•  Systemy wspomagające CLA zostały zaprojektowane, aby zapobiegać tego rodzaju kolizjom lub zmniejszać ich skutki w codziennym ruchu

•   Podczas testu hybrydowy CLA Shooting Brake uderzył w lewy bok elektrycznego CLA – oba samochody poruszały się z prędkością 56 km/h

•   Scenariusz, który celowo został zaprojektowany jako szczególnie wymagający, łączył zderzenie boczne bez wcześniejszego hamowania, dwa samochody o masie ponad dwóch ton każdy oraz prędkość znacznie wyższą niż w typowym ruchu miejskim

•     Oba auta zapewniły wyjątkowy poziom ochrony podróżujących; akumulator wysokiego napięcia w elektrycznym CLA pozostał nieuszkodzony

•     System Mercedes‑Benz Rescue Intelligence, zaprezentowany po raz pierwszy, ma na celu przekazywanie służbom ratunkowym kluczowych informacji o wypadkach jeszcze przed dotarciem ratowników na miejsce zdarzenia
 

Mercedes‑Benz zaprezentował pierwszy na świecie publiczny test zderzenia bocznego z wysoką prędkością z udziałem dwóch seryjnych samochodów. Oba pojazdy poruszały się z prędkością 56 km/h – był to wyjątkowo wymagający praktyczny test bezpieczeństwa nowego CLA. W codziennym ruchu drogowym nowoczesne systemy wspomagające CLA pomogłyby kierowcom uniknąć takiej kolizji lub złagodzić jej skutki. Mercedes‑Benz przeprowadził test zderzeniowy bez wcześniejszego hamowania, jak zwykle w przypadku prób tego rodzaju, a każdy z samochodów ważył ponad 2 tony. CLA Shooting Brake z napędem hybrydowym uderzył bezpośrednio w bok elektrycznego CLA.

To zderzenie boczne z wysoką prędkością – w dodatku ekstremalnie poważne. Według własnych analiz Mercedes-Benz prędkość 56 km/h, identyczna dla obu samochodów, plasuje się w górnej granicy wartości odnotowywanych podczas rzeczywistych wypadków na skrzyżowaniach. Co więcej, szybkość ta jest wyższa niż prędkości zazwyczaj spotykane w ruchu miejskim. Zderzenia boczne należą do najbardziej wymagających pod względem ochrony podróżujących oraz wytrzymałości konstrukcji – z boku pojazdu jest znacznie mniej przestrzeni na pochłanianie energii niż z przodu. Wybrany scenariusz jest również szczególnie wymagający, ponieważ zderzenie boczne „przyjmuje” elektryczny CLA. Najwyższego poziomu ochrony wymaga tu nie tylko kabina pasażerska, lecz także umieszczony w podwoziu akumulator wysokiego napięcia.

Rezultat: oba egzemplarze CLA zapewniły swoim podróżującym wyjątkowo skuteczną ochronę

Przedziały pasażerskie obu samochodów pozostały nienaruszone. Odczyty wszystkich ośmiu manekinów testowych, reprezentujących czterech dorosłych i czworo dzieci, nie przekroczyły odpowiednich limitów biomechanicznych. Limity te są wykorzystywane w branży do oceny ochrony podróżujących. Odczyty z manekinów wskazują, że wszystkie systemy bezpieczeństwa zadziałały zgodnie z przeznaczeniem. Dane, obejmujące do 150 punktów pomiarowych na jednego manekina, potwierdziły ich skuteczność. Wyniki wskazują na niskie ryzyko poważnych lub zagrażających życiu obrażeń. Co więcej, akumulator wysokiego napięcia pozostał nieuszkodzony pomimo bezpośredniego i silnego uderzenia bocznego.

„Ambicją Mercedes-Benz jest budowanie najbezpieczniejszych samochodów świata. Z tego względu opracowujemy systemy bezpieczeństwa, które uwzględniają rzeczywiste scenariusze ruchu drogowego. Pierwszy na świecie publicznie zaprezentowany test zderzeniowy odtwarzający wypadek na skrzyżowaniu w takiej konfiguracji jest dobitnym dowodem tej ambicji”.

Jörg Burzer, członek zarządu Mercedes-Benz Group AG, dyrektor ds. technologii, rozwoju i zakupów

Dlaczego ten test wykracza poza standardy

Ani przepisy prawa, ani obecne programy oceny bezpieczeństwa nie wymagają przeprowadzania testu zderzenia bocznego z udziałem dwóch rzeczywistych pojazdów. Standardowe testy przeprowadza się w określonych warunkach; należą do nich zderzenia z wykorzystaniem nieruchomych barier lub specjalnych wózków zderzeniowych. Mercedes-Benz zdecydował się jednak na dwa poruszające się seryjne samochody oraz scenariusz bazujący na rzeczywistych danych z wypadków. Prędkość testowa 56 km/h reprezentuje górną granicę rzeczywistego zakresu dla poważnych kolizji na skrzyżowaniach. Co istotne: około 1/4 wypadków skutkujących obrażeniami ciała to właśnie zderzenia boczne. Test pokazuje zatem, jak holistyczna koncepcja bezpieczeństwa sprawdza się w niezwykle poważnym scenariuszu rzeczywistego wypadku.

„Jeśli chcesz budować najbezpieczniejsze samochody, w wymaganiach dotyczących rozwoju musisz uwzględniać wnioski z rzeczywistych wypadków. W Mercedes-Benz nazywamy to bezpieczeństwem w prawdziwym życiu. Nasz test z udziałem dwóch egzemplarzy CLA pokazuje, jak skutecznie wdrażamy to podejście”.

Paul Dick, dyrektor ds. bezpieczeństwa pojazdów, Mercedes-Benz AG

Bezpieczeństwo opracowane na podstawie rzeczywistych scenariuszy

Mercedes-Benz analizuje i rekonstruuje rzeczywiste wypadki drogowe już od 1969 r. Dotychczas zbadano łącznie około 6000 zdarzeń – prace te prowadziły wspólnie zespoły badawcze z Niemiec, Chin i Indii. Uzyskane wnioski są uwzględniane w konstrukcji nadwozi, projektowaniu systemów bezpieczeństwa takich jak pasy i poduszki powietrzne oraz wewnętrznych wymogach technicznych firmy.

Zanim nowy samochód marki Mercedes‑Benz zostanie poddany fizycznemu testowi zderzeniowemu, przechodzi szereg zaawansowanych wirtualnych symulacji. Inżynierów wspiera sztuczna inteligencja, dzięki której badania te stają się jeszcze precyzyjniejsze. Proces rozwojowy każdego nowego modelu obejmuje około 15 000 takich symulacji oraz około 150 fizycznych testów zderzeniowych – wykraczając tym samym daleko poza wymogi prawne. Cel: zapewnienie najwyższych standardów bezpieczeństwa.

Mercedes‑Benz Rescue Intelligence: szybszy dostęp do informacji dla służb ratunkowych

Przy okazji producent luksusowych samochodów ze Stuttgartu zaprezentował Mercedes‑Benz Rescue Intelligence – nowy system inteligentnego wsparcia służb ratunkowych, który zapewni bezpośrednie połączenie między pojazdami uczestniczącymi w wypadku a służbami ratunkowymi. Jego stopniowe wdrażanie rozpocznie się w 2027 r. Dzięki temu straż pożarna będzie mogła uzyskać dostęp do kluczowych informacji o zdarzeniu jeszcze w drodze na miejsce. W zależności od technicznej dostępności oraz konkretnej sytuacji system może przekazać dane takie jak: liczba osób w samochodzie, status poduszek powietrznych i pasów bezpieczeństwa, otwarcie drzwi, temperatura akumulatora czy stan instalacji wysokiego napięcia. Informacje te mogą pomóc służbom ratunkowym zorientować się w sytuacji jeszcze przed dotarciem na miejsce, co umożliwia skuteczniejsze przygotowanie do działań ratowniczych i szybszy dobór odpowiedniego sprzętu. Ma to kluczowe znaczenie – w razie wypadku liczy się każda sekunda.

Linki do materiałów wideo:

Nagranie testu zderzeniowego

Animacja działania systemów asystujących

Jubileuszowy rok Mercedes-Benz – „140 lat innowacji”

Odkąd w 1886 roku Carl Benz złożył wniosek patentowy na swojego trójkołowca, a niedługo później Gottlieb Daimler zbudował pierwszy zmotoryzowany powóz, Mercedes-Benz nieustannie rozwija kolejne pionierskie rozwiązania i dąży do tworzenia najbardziej pożądanych samochodów świata. Ta ambicja napędza każdą kolejną innowację – od pierwszych automobili po największą w historii firmy ofensywę modelową, która właśnie trwa. Dzięki pasji do przełomowych osiągnięć i doskonałości oraz nieprzerwanemu zaangażowaniu w obsługę klienta marka konsekwentnie kształtuje przyszłość mobilności. Rezultat wykracza daleko poza osiągnięcia inżynieryjne – tworzy niepowtarzalne uczucie, które towarzyszy wszystkiemu, co robi Mercedes-Benz: „Welcome home”.

• Ścisła współpraca z firmowym archiwum: historyczna dokumentacja podstawą autentyczności

• Eksperckie doświadczenie obejmujące wszystkie pojazdy z historii Mercedes-Benz od 1886 r.

Stuttgart. W ubiegły weekend Mercedes-Benz otworzył swoje gruntownie odnowione i rozbudowane Classic Center, zlokalizowane w Fellbach niedaleko Stuttgartu. Na powierzchni zwiększonej do około 18 000 metrów kwadratowych oddział Mercedes-Benz Heritage oferuje pełen zakres usług dla właścicieli klasycznych samochodów z gwiazdą ze wszystkich epok i serii modelowych. Oferta sięga od konserwacji i napraw przez fabryczną renowację, handel pojazdami oraz ekspertyzy producenta aż po oryginalne części Mercedes-Benz Classic. Jeśli uwzględnić około 10 000 metrów kwadratowych powierzchni warsztatowej oraz około 70 zatrudnionych ekspertów, nowe centrum jest największym obiektem zajmującym się renowacją, serwisem i naprawą klasycznych samochodów Mercedes-Benz na świecie. Podczas uroczystości otwarcia Sandra Button, wieloletnia przewodnicząca konkursu Pebble Beach Concours d’Elegance, odebrała nagrodę Mercedes-Benz Heritage Lifetime Achievement Award. Statuetkę wręczył jej Marcus Breitschwerdt, prezes Mercedes-Benz Heritage GmbH.

Zobacz zdjęcia i materiały wideo z otwarcia odnowionego Classic Center.

„Szeroko zakrojona rozbudowa Classic Center stanowi kamień milowy dla Mercedes-Benz Heritage. Oferta usług poświęconych długoterminowej ochronie klasycznych samochodów z gwiazdą pokazuje, co reprezentuje nasza marka: najwyższą jakość, pielęgnowanie historii oraz perspektywy na przyszłość. Zgodnie z naszą naczelną zasadą: dziedzictwo tworzy przyszłość”.

Marcus Breitschwerdt, wiceprezes wykonawczy Mercedes-Benz AG i prezes Mercedes-Benz Heritage GmbH

Kompleks powiększono o dodatkową nieruchomość w bezpośrednim sąsiedztwie dotychczasowej głównej siedziby, co umożliwiło reorganizację dostępnych powierzchni i przepływów pracy. W rezultacie poszczególne działy zyskały więcej przestrzeni. Dzięki zapleczu obejmującemu sześć specjalności rzemieślniczych Classic Center jest w stanie wykonywać pełen zakres prac przy klasycznych samochodach Mercedes-Benz – w tym kompletne renowacje realizowane we własnym zakresie. Do nowości należą komora lakiernicza i stanowisko testowe silników. Wyposażenie centrum wzbogaciło się także o specjalistyczne maszyny do obróbki metali oraz podzespołów silników.

Równocześnie powiększył się zespół pracowników. Doświadczeni eksperci konsekwentnie przekazują swoją specjalistyczną wiedzę następnemu pokoleniu. W ramach programów mentoringowych młodzi specjaliści, którzy ukończyli szkolenia w nowoczesnej branży motoryzacyjnej, przez dłuższy czas pracują ze swoimi starszymi koleżankami i kolegami. Pomaga to zachować cenną wiedzę na przyszłość. Poszerzono również zasoby kadrowe w innych obszarach działalności Classic Center, od handlu pojazdami po dostawę części zamiennych.

Dostęp do unikalnej historycznej wiedzy z firmowego archiwum

Poza wyposażeniem technicznym do atutów nowego Classic Center należy dostęp do rozległej wiedzy o historii marki. Warsztat regularnie korzysta z oryginalnej dokumentacji technicznej, danych projektowych i materiałów historycznych z archiwum Mercedes-Benz, jednego z największych prywatnych archiwów firmowych na świecie. Źródła te pomagają zapewnić jak największą autentyczność prac nad zabytkowymi pojazdami. Szczególnie ścisła współpraca dotyczy ekspertyz sygnowanych przez Mercedes-Benz. To wspólna inicjatywa Classic Center i firmowego archiwum; rezultatem jest kompleksowy dokument uznany przez kolekcjonerów i branżę. Ocenia on oryginalność i stan zabytkowego auta na podstawie szczegółowych oględzin samochodu oraz badań archiwalnych materiałów.

Jeszcze silniejsza koncentracja na indywidualnych klientach

Classic Center od dekad wspiera fabryczną kolekcję zabytkowych samochodów Mercedes-Benz, która obecnie liczy ponad 1100 pojazdów – od historycznych wyścigowych maszyn Grand Prix aż po ostatnie egzemplarze wielu serii modelowych. Ich „biografie” potwierdzają oryginalne dokumenty z archiwum producenta. Dzięki rozbudowie centrum wiedza zdobywana przy okazji opieki nad fabryczną kolekcją jest teraz jeszcze szerzej dostępna dla indywidualnych klientów – niezależnie od tego, czy posiadają oni starsze klasyki, czy jeżdżą youngtimerami, takimi jak SLK (R 170), pierwszy CLS (C 219) czy Klasa R (seria modelowa 251).

Kluczowe zadanie: dostarczanie części zamiennych

Mercedes-Benz Classic zarządza ofertą, która obecnie obejmuje około 160 000 oryginalnych części zamiennych do klasycznych modeli z gwiazdą. Części zamienne oraz elementy eksploatacyjne są wytwarzane zgodnie z oryginalnymi, fabrycznymi specyfikacjami, umożliwiając profesjonalne przeprowadzanie konserwacji i napraw. Dzięki ogólnoświatowej sieci sprzedaży i dystrybucji dostępne części zazwyczaj mogą zostać dostarczone w ciągu 24 godzin.

Strategia Mercedes-Benz Heritage GmbH

Rozbudowa centrum Classic Center kończy proces restrukturyzacji Mercedes-Benz Heritage – oddziału zajmującego się samochodami klasycznymi. Od 2023 r. Mercedes-Benz Heritage GmbH skupia wszystkie aktywności związane z dziedzictwem producenta spod znaku trójramiennej gwiazdy – począwszy od Muzeum Mercedes-Benz i centrum Classic Center przez kolekcję samochodów, oryginalne części zamienne i handel samochodami aż po kluby miłośników marki, wydarzenia oraz globalną sieć partnerów Classic Partner.

Więcej informacji oraz materiały multimedialne:

mercedes-benz-archive.com/marsmuseum

Mercedes-Benz Classic w mediach społecznościowych:

https://www.instagram.com/mercedesbenzmuseum

https://www.facebook.com/mercedesbenzmuseum

Jubileuszowy rok Mercedes-Benz – „140 lat innowacji”

Odkąd w 1886 roku Carl Benz złożył wniosek patentowy na swojego trójkołowca, a niedługo później Gottlieb Daimler zbudował pierwszy zmotoryzowany powóz, Mercedes-Benz nieustannie rozwija kolejne pionierskie rozwiązania i dąży do tworzenia najbardziej pożądanych samochodów świata. Ta ambicja napędza każdą kolejną innowację – od pierwszych automobili po największą w historii firmy ofensywę modelową, która właśnie trwa. Dzięki pasji do przełomowych osiągnięć i doskonałości oraz nieprzerwanemu zaangażowaniu w obsługę klienta marka konsekwentnie kształtuje przyszłość mobilności. Rezultat wykracza daleko poza osiągnięcia inżynieryjne – tworzy niepowtarzalne uczucie, które towarzyszy wszystkiemu, co robi Mercedes-Benz: „Welcome home”.

• Globalna trasa „140 Years. 140 Places” (z ang. 140 lat. 140 miejsc) pozwoliła w rzeczywistych warunkach wszechstronnie przetestować zespół napędowy, podwozie oraz rozwiązania zwiększające komfort w nowej Klasie S

• „The 140 Festival” (z ang. festiwal 140-lecia): powrotowi trzech egzemplarzy Klasy S towarzyszyła parada 140 zabytkowych i współczesnych samochodów z gwiazdą, światowa premiera nowego Mercedesa-AMG GT SUV-a oraz koncert

• W planach są kolejne jubileuszowe wydarzenia, w tym otwarcie następnych lokalizacji Mercedes-Benz Studio

Stuttgart. 29 stycznia 2026 roku – dokładnie 140 lat po tym, jak Carl Benz złożył wniosek patentowy na pierwszy samochód – trzy nowe limuzyny Mercedes-Benz Klasy S wyruszyły w podróż dookoła świata. Każda z nich otrzymała nawet własny przydomek: Bertha, Carl i Gottlieb, na cześć pionierów indywidualnej mobilności. Dziś, 17 października, te czterokołowe podróżniczki szczęśliwie powróciły do punktu wyjścia swojej międzykontynentalnej wyprawy – Muzeum Mercedes-Benz w Stuttgarcie.

W ciągu niespełna dziewięciu miesięcy samochody pokonały ponad 65 000 kilometrów, co w każdym dniu jazdy oznacza średni dystans około 450 kilometrów. Bertha i Gottlieb okresowo poruszały się równoległymi trasami, by później znów spotkać się podczas podróży. Łącznie limuzyny odwiedziły 55 krajów na sześciu kontynentach. Wyprawa obejmowała 67 przekroczeń granic i wymagała 28-krotnej zmiany wskazań zegarków, a pokładowe układy klimatyzacji musiały radzić sobie z warunkami panującymi w 13 różnych strefach klimatycznych. Trasa „140 Years. 140 Places” była jednym z najbardziej ambitnych przedsięwzięć w historii Mercedes-Benz. A dla flagowego okrętu marki i lidera innowacji – Klasy S – dziewięciomiesięczna podróż dookoła świata stanowiła prawdopodobnie najbardziej wymagający test wytrzymałościowy.

Wśród 140 lokalizacji znalazły się m.in.: Stuttgart, Madryt, Paryż, Bruksela, Rio de Janeiro, São Paulo, Montevideo, Buenos Aires, Santiago de Chile, Miami, Nowy Jork, Toronto, Las Vegas, San Francisco, Seul, Pekin, Tokio, Szanghaj, Bangkok, Singapur, Katmandu, Nowe Delhi, Mumbaj, Sydney, Melbourne, Auckland, Nairobi, Johannesburg, Kapsztad, Casablanca, Tunis, Stambuł, Warszawa, Wiedeń, Budapeszt, Bukareszt, Amsterdam, Kopenhaga, Wilno, Ryga, Tallinn, Brooklands, Hamburg, Brema, Berlin oraz Monachium.

Legendarne samochody i nowy Mercedes-AMG: „The 140 Festival”

Powrót trzech limuzyn Klasy S był jedną z wielu atrakcji jubileuszowego roku Mercedes-Benz pod hasłem „140 lat innowacji” – i okazją do zorganizowania festiwalu, który zaprezentował przeszłość, teraźniejszość oraz przyszłość marki. Mercedes-Benz urządził „The 140 Festival” na terenie swojego muzeum w Bad Cannstatt, gdzie świętował zakończenie globalnej wyprawy wspólnie z fanami, partnerami, przyjaciółmi marki, pracownikami i ich rodzinami oraz przedstawicielami mediów.

Na ostatnich kilometrach podróży do „mety” Bercie, Carlowi i Gottliebowi towarzyszył konwój 140 samochodów, który stanowił przekrój wspaniałej historii Mercedes-Benz: od repliki trójkołowca Benz Patent-Motorwagen z 1886 roku przez najdroższy samochód świata – 300 SLR Uhlenhaut Coupé – aż po futurystyczny pojazd eksperymentalny C 111, elektryczną Klasę G, elektryczną Klasę C, Mercedesa-AMG GT 4-Door Coupé czy limitowanego Mercedesa-AMG CLE 646 Spezialanfertigung.

Kolejny ekscytujący punkt programu stanowiła światowa premiera nowego modelu z Affalterbach. Mercedes-AMG GT SUV, pierwszy SUV opracowany w całości samodzielnie przez AMG, jest drugim po GT 4-Door Coupé samochodem opartym na architekturze AMG.EA dla aut elektrycznych o wysokich osiągach. Łączy on imponującą prezencję SUV-a z ekscytującymi wrażeniami z jazdy, typowymi dla samochodów sportowych.

Wyjątkowa kombinacja dynamiki, komfortu i codziennej użyteczności sprawia, że Mercedes-AMG GT SUV wnosi do swojego segmentu zupełnie nową energię.

Dla Mercedesa-AMG wydarzenie było również okazją, by wybiec myślami w przyszłość – ku 60. rocznicy powstania marki, która przypada na 2027 rok. Wieczór uświetnił specjalny koncert pochodzącego ze Stuttgartu zespołu „Die Fantastischen Vier”.

„Ruszając w naszą globalną podróż z udziałem trzech egzemplarzy Klasy S, złożyliśmy obietnicę: do zobaczenia na trasie. Dziś, podczas »The 140 Festival«, z wdzięcznością wspominamy liczne wyjątkowe spotkania i niezapomniane chwile, które dzieliliśmy z klientami, fanami oraz naszymi zespołami na całym świecie. Właśnie to stanowi istotę Mercedes-Benz: od 140 lat łączymy ducha pionierstwa i innowacyjność z doświadczeniami, które inspirują ludzi i stają się częścią ich życia. Powrót naszych trzech podróżniczek to dla nas szczególny moment – a jednocześnie inspiracja, by dalej wzmacniać więź, jaką ludzie z całego świata odczuwają z naszą marką” – powiedziała Christina Schenck, wiceprezes ds. cyfryzacji, komunikacji i relacji inwestorskich.

Flagowa limuzyna z gwiazdą zdaje egzamin: Klasa S pozostaje bezpieczna i komfortowa w każdych warunkach

Wyprawa nowej Klasy S dookoła świata dostarczyła cennych spostrzeżeń, których nie da się uzyskać w warunkach laboratoryjnych – w uzupełnieniu rutynowych testów nowych samochodów Mercedes-Benz w ekstremalnych temperaturach (zarówno wysokich, jak i niskich) oraz w komorach symulacyjnych. Na indyjskiej przełęczy górskiej Umling La samochody pewnie pokonały trasę przebiegającą na wysokości około 5800 metrów n.p.m., potwierdzając moc i niezawodność swojego układu napędowego. Klasy S bez trudu radziły sobie również podczas monsunów oraz na indyjskich drogach, które miejscami były całkowicie zalane. W Kenii, Tanzanii i Zambii sprawdziły się na nieutwardzonych i skrajnie nierównych nawierzchniach. Układ jezdny oraz systemy takie jak ENERGIZING COMFORT zapewniały relaksującą podróż nawet po wielu godzinach za kierownicą. Co więcej, samochody wykazały się wyjątkową zwrotnością i zwinnością podczas licznych manewrów wymijania. Różnica temperatur podczas wyprawy przekroczyła 50°C – od klimatu pustynnego po tropikalny. Klimatyzacja i system filtracji powietrza nieustannie dbały o komfortowe warunki we wnętrzu, chroniąc podróżujących przed pyłem i zanieczyszczeniami. Więcej informacji na temat nowej Klasy S można znaleźć tutaj.

„140 lat innowacji”: kolejne jubileuszowe atrakcje już wkrótce

Mimo powrotu trzech egzemplarzy Klasy S z wyprawy dookoła świata Mercedes-Benz nie zamierza ustawać w obchodach jubileuszu „140 lat innowacji”. Aż do końca roku producent luksusowych samochodów ze Stuttgartu planuje kolejne wydarzenia:

• Limitowana edycja obuwia adidas Samba OG x Mercedes-Benz jest dostępna w sprzedaży od 13 października.

• Obiekty Mercedes-Benz Studio w różnych miastach całego świata zapraszają do poznania historii innowacji spod znaku trójramiennej gwiazdy. Po placówkach w Kopenhadze, Los Angeles, Sydney i Delhi wkrótce otworzą się kolejne lokalizacje.

• W okresie adwentowym szklana fasada salonu Mercedes-Benz przy Donnersbergerbrücke w Monachium – mierząca około 145 metrów długości – zamieni się w wielki kalendarz adwentowy. Będzie to wyjątkowa atrakcja dla miłośników motoryzacji, przybliżająca 140 lat innowacji Mercedes-Benz.

• Późną jesienią klienci będą mogli poczuć, jak pachnie jubileusz „140 lat innowacji” – a to za sprawą zapachu dostępnego dla ich Mercedesów. Yuzu, aromatyczny japoński owoc cytrusowy, oraz eukaliptus będą symbolizować „ciekawość” i „odpowiedzialność”. Całość kompozycji dopełnią nuty drzewa sandałowego i wanilii.

• Z myślą o miłośnikach marki powstaje album zatytułowany „140 Years. 140 Places.”, który udokumentuje międzykontynentalną podróż trzech globtroterek Klasy S, a także przystanki i spotkania na trasie ich wyprawy.

Jubileuszowy rok Mercedes-Benz – „140 lat innowacji”

Odkąd w 1886 roku Carl Benz złożył patent na swojego trójkołowca, a niedługo później Gottlieb Daimler zbudował pierwszy zmotoryzowany powóz, Mercedes-Benz nieustannie rozwija kolejne pionierskie rozwiązania i dąży do tworzenia najbardziej pożądanych samochodów świata. Ta ambicja napędza każdą kolejną innowację – od pierwszych automobili po największą w historii firmy ofensywę modelową, która właśnie trwa. Dzięki pasji do przełomowych osiągnięć i doskonałości oraz nieprzerwanemu zaangażowaniu w obsługę klienta marka konsekwentnie kształtuje przyszłość mobilności. Rezultat wykracza daleko poza osiągnięcia inżynieryjne – tworzy niepowtarzalne uczucie, które towarzyszy wszystkiemu, co robi Mercedes-Benz: „Welcome home”.

Mercedes-Benz świętuje 140 lat innowacji, wysyłając trzy nowe limuzyny Klasy S w transkontynentalną podróż do 140 lokalizacji na całym świecie. Każde miejsce podkreśla technologiczne dziedzictwo, pionierskiego ducha oraz globalną obecność marki. Po drodze klienci, fani i współpracownicy będą mogli dołączyć do obchodów – w epickiej przygodzie, która potrwa do października br. Podróż „140 YEARS. 140 PLACES” przez sześć kontynentów można śledzić w naszym specjalnym serwisie „140 lat innowacji | Mercedes-Benz Media” oraz za pośrednictwem społeczności Mercedes-Benz.

•       Unikalna technologia napędu: trzy silniki o strumieniu osiowym oraz akumulator 800 V inspirowany rozwiązaniami z Formuły 1, z bezpośrednio chłodzonymi cylindrycznymi ogniwami, zapewniają szybkie, powtarzalne i stabilne oddawanie mocy

•       Imponująca moc ciągła: do 530 kW mocy ciągłej wyznacza nowe standardy w segmencie

•       Wysoka moc ładowania prądem stałym (DC) – do 710 kW[i] – pozwala w ciągu 10 minut postoju uzupełnić energię pozwalającą na przejechanie do 450 km (wg WLTP)[ii]

•     Zawieszenie w stylu gran turismo: nowo opracowany system AMG ACTIVE RIDE CONTROL+, po raz pierwszy ze stabilizacją przechyłów wzdłużnych i poprzecznych

•     Ekscytujące wrażenia z jazdy: możliwość indywidualnego dostosowania dynamiki jazdy oraz charakterystyczne brzmienie dla porywających emocji

•       Inteligentna aerodynamika: aktywny spojler dachowy oraz aktywny panel aerodynamiczny AEROKINETICS

•       Kompletna gama z atrakcyjnym wariantem podstawowym 53 oraz topową odmianą 63

Affalterbach. Po raz pierwszy w swojej 59-letniej historii Mercedes-AMG stworzył pełnowymiarowego SUV-a – całkowicie we własnym zakresie i od podstaw. Nowy Mercedes-AMG GT SUV to drugi model oparty na architekturze AMG.EA dla aut o wysokich osiągach. Łączy on imponującą prezencję dużego SUV-a z ekscytującymi wrażeniami z jazdy, typowymi dla samochodu sportowego. Jego charakter definiują zintegrowana pozycja za kierownicą, nisko położony środek ciężkości oraz niska, dynamiczna sylwetka, nie odbierając mu przy tym atutów kluczowych dla SUV-ów. Nowoczesne koncepcje lekkiej konstrukcji i inteligentny projekt zapewniają również istotne korzyści w zakresie masy własnej. W topowej wersji – podobnie jak w niedawno zaprezentowanym modelu AMG GT 4-drzwiowe Coupé – za wyjątkowe osiągi odpowiadają trzy silniki o strumieniu osiowym. Wysokowydajny akumulator ze zintegrowanym bezpośrednim chłodzeniem konsekwentnie rozwija tę samą koncepcję technologiczną: umożliwia stabilne utrzymanie wysokiej mocy, a jednocześnie pozwala dodatkowo zwiększyć moc ładowania – aż do 710 kW¹. Nowo opracowane zawieszenie AMG ACTIVE RIDE CONTROL+ z aktywną stabilizacją przechyłów wzdłużnych i poprzecznych godzi sportową precyzję z najwyższym poziomem komfortu. Niespotykane połączenie osiągów, wygody i codziennej użyteczności sprawia, że Mercedes-AMG GT SUV wyznacza nowe standardy w swoim segmencie. Intensywne wrażenia z jazdy AMG dopełnia porywające brzmienie, oddające autentyczny dźwięk silnika V8 lub jednostki o 6 cylindrach.

Klienci mają do wyboru trzy warianty: Mercedes-AMG GT 63 SUV, Mercedes-AMG GT 55 SUV oraz Mercedes-AMG GT 53 SUV. Podstawowa wersja nowego SUV-a z Affalterbach – AMG GT 53 SUV – będzie dostępna w sprzedaży od 20 października, w Polsce w cenie od 499 000 zł brutto. Odmiany AMG GT 63 SUV oraz AMG GT 55 SUV pojawią się w ofercie wiosną 2027 roku.

„Wprowadzając nowego Mercedesa-AMG GT SUV, przenosimy przełomowe innowacje naszej architektury AMG.EA do segmentu pełnowymiarowych SUV-ów. Dzięki zastosowaniu trzech pionierskich silników o strumieniu osiowym oraz rewolucyjnego akumulatora wyznaczamy nowe standardy w klasie elektrycznych SUV-ów. Pokazujemy, że elektryczne osiągi nie wymagają już kompromisów w zakresie utrzymania mocy, zasięgu czy szybkości ładowania”

dr Jörg Burzer, członek zarządu Mercedes-Benz Group AG, dyrektor ds. technologii (CTO), odpowiedzialny za rozwój i zamówienia

„Nasi klienci poznają Mercedesa-AMG GT SUV jako samochód, który po raz pierwszy w unikalny sposób łączy dwa światy: praktyczne zalety pełnowymiarowego SUV-a – oferującego mnóstwo przestrzeni, komfort i wszechstronność – z emocjonującym charakterem sportowego samochodu, typowym dla AMG. Kluczem do tego sukcesu jest zaawansowana technologia z Affalterbach. Krótko mówiąc: SUV z wyglądu, GT z natury”

dr Stefan Weckbach, prezes zarządu Mercedes-AMG GmbH oraz szef jednostek biznesowych Mercedes-Benz Klasy G i Mercedes-Maybach

„Osiągi zaczynają się od designu. Nowy Mercedes-AMG GT SUV to ucieleśnienie dynamiki. Potężna prezencja – z muskularnymi nadkolami, szeroko rozstawionymi kołami i obniżoną sylwetką – sprawia, że jego wyjątkowe osiągi są rozpoznawalne na pierwszy rzut oka. Tak wygląda czyste DNA AMG”

Bastian Baudy, szef designu Mercedes-Benz Group AG

Mercedes-AMG GT 63 SUV | Zużycie energii w cyklu mieszanym: 21,2-23,8 kWh/100 km | emisja CO₂ w cyklu mieszanym: 0 g/km (WLTP)¹

Mercedes-AMG GT 55 SUV | Zużycie energii w cyklu mieszanym: 21,2-23,8 kWh/100 km | emisja CO₂ w cyklu mieszanym: 0 g/km (WLTP)¹

Mercedes-AMG GT 53 SUV | Zużycie energii w cyklu mieszanym: 18,8–21,1 kWh/100 km | emisja CO₂ w cyklu mieszanym: 0 g/km (WLTP)¹

Kluczowe fakty

Nowy wymiar w segmencie SUV-ów: ze swoimi innowacyjnymi układami napędowymi Mercedes-AMG GT SUV wyraźnie manifestuje charakter ukierunkowany na wysokie osiągi. W zależności od wersji imponującą moc zapewniają mu trzy silniki o strumieniu osiowym lub dwie jednostki synchroniczne. Topowy wariant osiąga moc maksymalną do 860 kW (1169 KM).

Najwyższej klasy osiągi: topowy Mercedes-AMG GT 63 SUV przyspiesza od 0 do 100 km/h w zaledwie 2,5 sekundy[iii], a od 0 do 200 km/h – w 6,8 sekundy³. Prędkość maksymalna wynosi 270 km/h (z Pakietem kierowcy AMG).

Maksymalna moc, niezmienne osiągi: wysokowydajny akumulator AMG, wykorzystujący technologię 800 V, został zaprojektowany specjalnie z myślą o stabilnym oddawaniu mocy. Ogniwa cylindryczne z bezpośrednim chłodzeniem, wysoka gęstość mocy oraz inteligentne zarządzanie temperaturą gwarantują, że imponujące osiągi są dostępne nie tylko przez krótki czas, ale zawsze wtedy, gdy są potrzebne.

Dwa warianty akumulatora, jeden cel: krótkie postoje na ładowanie. W przypadku baterii o pojemności 106 kWh Mercedes-AMG GT SUV obsługuje ładowanie prądem stałym (DC) z mocą do 600 kW, co w ciągu 10 minut postoju na stacji pozwala zwiększyć zasięg w cyklu WLTP nawet o 380 kilometrów². Akumulator o pojemności 128 kWh ładuje się prądem stałym (DC) z mocą do 710 kW, umożliwiając zwiększenie zasięgu WLTP po 10 minutach uzupełniania energii nawet o 450 kilometrów²; ładowanie w zakresie od 10 do 80 procent SoC (stanu naładowania) zajmuje do 12 minut. Na stacji ładowania o mocy 400 kW proces ten trwa 14 minut (wersja 106 kWh) lub 16 minut (wersja 128 kWh)¹.

Nowe zawieszenie AMG ACTIVE RIDE CONTROL+: innowacyjne zawieszenie AMG ACTIVE RIDE CONTROL+ z aktywną stabilizacją przechyłów wzdłużnych i poprzecznych oferuje zupełnie nowe, unikalne możliwości. Łączy ono doskonały komfort podróżowania z imponującą precyzją prowadzenia, zapewniając wyjątkową równowagę między relaksującą jazdą a niezwykłą dynamiką.

AMGFORCE Sport+ na nowo definiuje pojęcie osiągów: tryb jazdy AMGFORCE Sport+ potęguje emocje za kierownicą AMG GT SUV-a. Autentycznie odwzorowane brzmienie potężnego silnika V8 AMG lub charakternej jednostki AMG o 6 cylindrach wraz z ich wszelkimi niuansami, symulowane zmiany biegów, wibracje foteli oraz dopasowana szata graficzna wyświetlaczy zapewniają maksymalną intensywność doznań. Wszystko odbywa się w czasie rzeczywistym i jest dostosowane do aktualnej sytuacji na drodze – zapewniając niepowtarzalny klimat AMG, który potrafi przyprawić o gęsią skórkę.

Radość z jazdy „à la carte”: AMG RACE ENGINEER pozwala jeszcze precyzyjniej dostosować charakterystykę prowadzenia samochodu do indywidualnych preferencji. Trzy pokrętła umożliwiają precyzyjną regulację responsywności, dynamiki pokonywania zakrętów oraz uślizgu kół – z niespotykaną dotąd czułością i możliwością indywidualnych ustawień.

Inteligentny system AEROKINETICS: gdy droga wzywa, Mercedes-AMG GT SUV odpowiada aerodynamiczną inteligencją. Przy prędkości do 150 km/h system ogranicza opór powietrza – AEROKINETICS Airpanel minimalizuje przepływ powietrza chłodzącego, jeśli nie ma potrzeby dodatkowego chłodzenia. Powyżej 150 km/h aktywny spojler dachowy AEROKINETICS wyostrza sportowy charakter SUV-a. Reaguje błyskawicznie, generując ukierunkowane efekty aerodynamiczne, które poprawiają bezpieczeństwo jazdy, stabilność oraz przyczepność.

Dynamika zyskuje swoją formę: nowoczesne koncepcje lekkiej konstrukcji i inteligentny projekt zapewniają nowej maszynie Mercedes-AMG istotne korzyści w zakresie masy. Ponadto jej design kompleksowo odzwierciedla wysokie osiągi w proporcjach nadwozia. Celowo obniżona sylwetka zmniejsza powierzchnię czołową, co pozwala ograniczyć straty aerodynamiczne bez uszczerbku dla cech typowego SUV-a. To zasługa inteligentnego pakietu, który obejmuje płaski akumulator, dużą przestrzeń nad głową i we wnętrzu oraz imponujący prześwit.

Bezkompromisowy projekt z naciskiem na maksymalne osiągi

SUV, który imponuje niezależnie od koncepcji napędu
Nowy Mercedes-AMG GT SUV dostępny jest z dwiema koncepcjami zespołu napędowego, a każda z nich zapewnia imponujące osiągi. W wariancie AMG GT 63 SUV trzy innowacyjne silniki o strumieniu osiowym generują moc do 860 kW (1169 KM), natomiast w przypadku AMG GT 55 SUV – do 600 kW (816 KM). Wysokowydajny akumulator AMG, zaopatrzony w cylindryczne ogniwa z bezpośrednim chłodzeniem, zapewnia równomierny rozkład temperatury i stabilne oddawanie mocy nawet przy długotrwałym obciążeniu.

Już podstawowy wariant AMG GT 53 SUV robi wrażenie: dwa potężne silniki synchroniczne – jeden przy przedniej, a drugi przy tylnej osi – generują moc systemową 400 kW (544 KM).

Wysokowydajne jednostki elektryczne

Silniki wariantów AMG GT 63 i 55 SUV są zintegrowane z wysokowydajnymi elektrycznymi jednostkami napędowymi (HP.EDU) umieszczonymi przy każdej z osi. Tylny moduł napędowy HP.EDU w jednej obudowie łączy dwa silniki o strumieniu osiowym, z których każdy współpracuje z kompaktową, wejściową przekładnią planetarną. Silniki i przekładnie są chłodzone olejem, a niezbędny do tego układ sterowania pompy ma zwartą konstrukcję. Dwa chłodzone cieczą falowniki z węglikiem krzemu (SiC) przystosowano do pracy przy wysokich napięciach i natężeniach prądu oraz w wysokich temperaturach, zapewniając przy tym doskonałe odprowadzanie ciepła.

Przedni moduł HP.EDU składa się z jednego silnika o strumieniu osiowym, przekładni czołowej ze zintegrowaną blokadą parkingową oraz chłodzonego cieczą falownika z SiC. Silnik przy przedniej osi pełni funkcję jednostki wspomagającej (booster), uruchamianej jedynie wtedy, gdy na przedniej osi wymagana jest dodatkowa moc lub przyczepność. Układ rozłączający (DCU) błyskawicznie odłącza jednostkę przy niewielkim obciążeniu, aby zminimalizować straty wynikające z oporów ruchu, i ponownie załącza ją podczas przyspieszania lub hamowania rekuperacyjnego, zapewniając optymalne osiągi.

Wersja podstawowa z dwoma mocnymi silnikami synchronicznymi na przedniej i tylnej osi

W wariancie AMG GT 53 SUV przedni silnik synchroniczny również pełni funkcję napędu wspomagającego: zapewnia dodatkową siłę napędową i przyczepność w razie potrzeby, a przy niewielkim obciążeniu jest błyskawicznie odłączany i dezaktywowany w celu ograniczenia strat energii. Na tylnej osi zastosowano innowacyjną, dwubiegową przekładnię, łączącą dynamiczne osiągi z ukierunkowaną na efektywność charakterystyką. Pierwszy bieg ma krótkie przełożenie, które umożliwia doskonałe przyspieszanie ze startu zatrzymanego i sprzyja wydajnej jeździe w ruchu miejskim. Drugi zestrojono z myślą o pewnym dostarczaniu mocy przy wyższych prędkościach i niskich obrotach silnika, na przykład podczas jazdy autostradą. Efektem jest imponujący zasięg, wysoki poziom komfortu oraz relaksujące wrażenia z jazdy, nawet na długich trasach.

Inspirowany Formułą 1®, opracowany w Affalterbach: wysokowydajny akumulator AMG

Innowacyjny akumulator wysokonapięciowy o pojemności użytkowej 106 kWh (18 modułów) lub 128 kWh (22 moduły) i napięciu 800 V, z bezpośrednio chłodzonymi cylindrycznymi ogniwami, stanowi technologiczną podstawę dla wysokiej stabilności mocy i imponującego zasięgu – do 700 kilometrów² (22 moduły).

Cylindryczne, wysokie i wąskie ogniwa (105 mm wysokości, 26 mm średnicy) minimalizują odległość między rdzeniem ogniwa a jego powierzchnią, umożliwiając efektywne odprowadzanie ciepła. Laserowo spawana aluminiowa obudowa ogniwa jest lżejsza od stalowej i zapewnia doskonałą przewodność elektryczną oraz cieplną. Konstrukcja ogniw typu full-tab zmniejsza rezystancję wewnętrzną, umożliwiając maksymalną wydajność ładowania i rozładowywania. Specjalistyczna chemia katodowa NCMA (nikiel-kobalt-mangan-glin) oraz anodowa zawierająca krzem zapewniają wysoką gęstość energii (ponad 298 Wh/kg), wysokie tempo ładowania i długą żywotność. Ogniwa umieszczono w modułach z tworzywa sztucznego. Aby utrzymać optymalną temperaturę i zapewnić równomierne chłodzenie wszystkich ogniw, wokół każdego z nich bezpośrednio przepływa olej nieprzewodzący prądu.

Szybkie ładowanie prądem stałym (DC) na stacjach 800 V jest możliwe z mocą ponad 700 kW – w zależności od wersji akumulatora. Kierowcy podróżujący w regionach z ograniczoną infrastrukturą ładowania mogą również ładować akumulator na stacjach 400 V. System automatycznie przełącza się z trybu 800 V na 400 V. Co więcej, AMG GT SUV został zaprojektowany z myślą o obsłudze pięciu światowych standardów szybkiego ładowania: CCS2 (Europa), GB/T (Chiny), CHAdeMO (Japonia), CCS1 (Korea Południowa) oraz NACS (USA).

Nadwozie i obudowa akumulatora: bezpieczeństwo priorytetem

Nadwozie nowego SUV-a Mercedes-AMG to nowa konstrukcja, wykonana z aluminium, stali i kompozytów wzmocnionych włóknami. Łączy ona wysoką sztywność z niską masą – z myślą o optymalnym poziomie bezpieczeństwa oraz integracji technologii. Wysokonapięciowy akumulator jest zintegrowany z architekturą pojazdu i zabezpieczony obudową ochronną (skrzynką bezpieczeństwa), która stanowi element koncepcji bezpieczeństwa i pochłania energię zderzenia.

Innowacyjne chłodzenie, realizowane przez centralny hub chłodzenia (CCH)

Za precyzyjne chłodzenie wszystkich podzespołów odpowiada również tzw. centralny hub chłodzenia (CCH, ang. Central Coolant Hub). Ta wysoce zintegrowana jednostka w kompaktowej obudowie łączy liczne komponenty, takie jak pompy, czujniki i zawory. CCH zaprojektowano pod kątem zróżnicowanych scenariuszy. Jest on w stanie zapewnić m.in. maksymalne chłodzenie wszystkich podzespołów w wysokich temperaturach otoczenia i podczas jazdy z pełnym obciążeniem. Możliwe jest też ukierunkowane i efektywne chłodzenie poszczególnych komponentów. Na przykład jeśli akumulator znajduje się w optymalnym oknie roboczym i nie wymaga chłodzenia, CCH może celowo rozdzielić wydajność chłodzenia pomiędzy jednostki napędowe (EDU) oraz moduł OneBox (zintegrowane komponenty elektryczne i elektroniczne, EE). Pojedynczy, duży obieg chłodzenia z inteligentnymi zaworami – wspierany przez wymiennik ciepła (chiller) oraz chłodnice (główna i pomocnicze) – optymalizuje efektywność termiczną i umożliwia natychmiastowe korzystanie z wysokiego potencjału mocy ładowania oraz osiągów napędu.

Sportowe emocje i najwyższy poziom komfortu

Nowy Mercedes-AMG GT SUV łączy inteligentne systemy dynamiki jazdy z wielozmysłowymi doświadczeniami

Mercedes‑AMG GT SUV oferuje precyzyjne, dynamiczne wrażenia, wspierane przez mocny układ napędowy, innowacyjne zawieszenie AMG ACTIVE RIDE CONTROL+ z aktywną stabilizacją przechyłów wzdłużnych i poprzecznych, aktywną tylną oś skrętną oraz w pełni zmienny napęd na wszystkie koła AMG Performance 4MATIC+. AMG RACE ENGINEER umożliwia osobną personalizację reakcji oraz zachowania w zakrętach i podczas poślizgu. To nie wszystko: w wymiarze emocjonalnym wrażenia z jazdy AMG potęguje tryb jazdy AMGFORCE Sport+.

Nowe zawieszenie AMG ACTIVE RIDE CONTROL+ z aktywną stabilizacją przechyłów wzdłużnych i poprzecznych

Podstawą niezrównanych, sportowych wrażeń z jazdy Mercedesem-AMG GT SUV jest zupełnie nowe zawieszenie AMG ACTIVE RIDE CONTROL+ (standard w AMG GT 63 SUV, opcja w AMG GT 55 SUV). Oferuje ono unikalny zakres możliwości, łącząc doskonały komfort podróżowania z imponującą, sportową precyzją, co pozwala na uzyskanie wyjątkowej równowagi między relaksującą a bardzo dynamiczną jazdą. Trzystopniowo regulowane kolumny pneumatyczne, zintegrowany 8,2-litrowy zbiornik ciśnieniowy i hydrauliczne połączenie amortyzatorów umożliwiają regulację prześwitu niemal w czasie rzeczywistym – w tym obniżanie nadwozia w zależności od prędkości w celu zmniejszenia oporu aerodynamicznego.

Zamiast konwencjonalnych stabilizatorów za kontrolę ruchów wzdłużnych (w tym nurkowanie i przysiadanie) oraz poprzecznych odpowiadają aktywne elementy hydrauliczne, które działają szybko, precyzyjnie i skutecznie. Centralna pompa ze sterowanymi zaworami zapewnia odpowiednie ciśnienie w układzie, gwarantując pożądany poziom stabilizacji i sztywności w zakresie przechyłów, dostosowany do wybranego trybu jazdy. Efekt: precyzyjne prowadzenie w zakrętach oraz maksymalny komfort, nawet podczas jazdy po nierównościach występujących tylko po jednej stronie drogi. System wykazuje się również imponującą skutecznością podczas hamowania i przyspieszania – ogranicza nurkowanie przodu nadwozia przy hamowaniu oraz jego unoszenie podczas przyspieszania. Oprócz komponentów hydraulicznych nowy AMG GT SUV jest wyposażony w trzystopniowo regulowane kolumny pneumatyczne, które zwiększają komfort tłumienia i ograniczają ruchy nadwozia podczas przyspieszeń poprzecznych i wzdłużnych.

Zawieszenie bazuje na wielowahaczowej konstrukcji, którą zastosowano zarówno z przodu, jak i z tyłu. Taka architektura umożliwia osiąganie wysokich wartości przyspieszenia poprzecznego przy minimalnym wpływie zespołu napędowego na prowadzenie. Wysoka sztywność w zakresie kąta pochylenia kół i zbieżności zapewnia precyzyjny kontakt z nawierzchnią nawet w obszarze granicznym i gwarantuje zwarte zachowanie samochodu podczas zmian obciążenia oraz w odpowiedzi na czynniki zewnętrzne, takie jak podmuchy bocznego wiatru czy nierówności drogi. W celu redukcji masy nieresorowanej wahacze, zwrotnice i elementy mocujące koła na przedniej osi wykonano z kutego aluminium.

Jeszcze więcej zwinności i stabilności dzięki aktywnej skrętnej tylnej osi

Standardowa tylna oś skrętna, z kątem skrętu tylnych kół do 6 stopni, łączy pozornie sprzeczne właściwości jezdne. Przy prędkości poniżej 80 km/h tylne koła skręcają w kierunku przeciwnym do przednich, co odpowiada wirtualnemu skróceniu rozstawu osi i znacząco poprawia zwinność na zakrętach oraz zwrotność w codziennej eksploatacji. Powyżej 80 km/h tylne koła skręcają w tym samym kierunku co przednie (o kąt do 1 stopnia), co odpowiada wirtualnemu zwiększeniu rozstawu osi i zauważalnie poprawia stabilność jazdy.

Układ hamulcowy Mercedesa-AMG GT SUV-a jest precyzyjnie dostosowany do konkretnej wersji napędowej: wariant AMG GT 53 SUV wyposażono w hamulce stalowe z przodu i z tyłu. Standardowo otrzymuje je również odmiana AMG GT 55 SUV. Hamulce ceramiczno-węglowe na obu osiach są opcjonalnie oferowane dla wersji 55 oraz seryjnie dla topowej 63.

AMGFORCE Sport+: tryb jazdy o maksymalnej intensywności

AMGFORCE Sport+ wiernie odwzorowuje brzmienie silników AMG V8 (w wariantach AMG GT 63 i 55 SUV) lub 6-cylindrowych jednostek AMG (w wersji AMG GT 53 SUV). Oryginalne dźwięki zostały precyzyjnie zarejestrowane – a nie syntetycznie wygenerowane – w oparciu o ponad 100 pomiarów, wykonanych przy użyciu 16 mikrofonów i samochodów referencyjnych takich jak Mercedes-AMG GT R. Dynamiczna reprodukcja dźwięku w czasie rzeczywistym dostosowuje się do stylu jazdy kierowcy, uwzględniając przyspieszanie oraz zmiany przełożeń.

Tryb jazdy AMGFORCE Sport+ oferuje coś więcej niż tylko wrażenia dźwiękowe: symuluje zmiany biegów charakterystyczne dla skrzyni AMG SPEEDSHIFT, umożliwia ręczną zmianę przełożeń za pomocą łopatek przy kierownicy, a także obejmuje indywidualnie skonfigurowany widok zestawu wskaźników oraz funkcję wibracji w fotelach, zapewniając wyjątkowo angażujące wrażenia.

Mercedes-AMG GT SUV oferuje również dodatkowe funkcje dźwiękowe, takie jak specjalne sygnały towarzyszące zbliżaniu się do auta, jego odblokowywaniu i blokowaniu czy ładowaniu. W przyszłości doświadczenia akustyczne uzupełnią kolejne tryby, takie jak Launch Control, Boost czy Showtime. Za pomocą specjalnego suwaka dźwięku klienci mogą dostosować brzmienie napędu i inne profile dźwiękowe do własnych upodobań, wybierając spośród trybów takich jak Powerful (Mocny), Balanced (Zbalansowany) i Silent (Cichy), a także korzystając ze skali obejmującej zakres od Classic (Klasyczny) do Futuristic (Futurystyczny).

Przyjemność z jazdy skrojona na miarę z AMG RACE ENGINEER: bardziej intensywna, bezpośrednia i spersonalizowana

AMG RACE ENGINEER w wariantach AMG GT 63 i 55 SUV integruje oprogramowanie i osprzęt odpowiedzialne za układ napędowy oraz systemy dynamiki jazdy. Koncepcja składa się z dwóch elementów: AMG RACE ENGINEER Core – wydajnego układu sterującego napędem, hamulcami i odzyskiwaniem energii – oraz jednostki AMG RACE ENGINEER, czyli trzech pokręteł na konsoli środkowej, umożliwiających indywidualną regulację responsywności samochodu oraz jego zachowania w zakrętach i w zakresie poślizgu:

·       „Response Control” (z ang. kontrola responsywności) reguluje reakcję silników elektrycznych na ruchy pedału przyspieszenia (z płynną regulacją charakterystyki, od komfortowej po bezpośrednią), zapewniając optymalne oddawanie mocy, zwinność oraz trakcję.

·       „Agility Control” (z ang. kontrola zwinności) wpływa na zwinność samochodu wokół osi pionowej oraz zachowanie w zakrętach (tylko w trybach RACE/AMGFORCE Sport+/Sport przy wyłączonym systemie ESP®) poprzez zmienny rozdział momentu obrotowego, umożliwiając uzyskanie zróżnicowanej charakterystyki, od podsterowności po kontrolowaną nadsterowność.

·       „Traction Control” (z ang. kontrola trakcji) reguluje ingerencję systemu kontroli trakcji w 9-stopniowej skali (tylko w trybach RACE/AMGFORCE Sport+/Sport przy wyłączonym systemie ESP®).

AMG Performance 4MATIC+: w pełni adaptacyjny i inteligentny napęd na wszystkie koła

Koncepcje napędu nowego modelu AMG zapewniają maksymalną elastyczność w rozkładzie momentu obrotowego między przednią i tylną osią: warianty AMG GT 63 i 55 SUV wyposażono w trzy niezależne silniki o strumieniu osiowym, a AMG GT 53 SUV korzysta z dwóch jednostek synchronicznych. Ponadto w odmianach AMG GT 63 i 55 SUV ukierunkowany rozkład momentu obrotowego umożliwia zmienny rozdział siły napędowej między tylnymi kołami. Rezultatem jest nowo opracowany, w pełni adaptacyjny napęd na wszystkie koła AMG Performance 4MATIC+. Oferuje on nie tylko wysoki poziom bezpieczeństwa jazdy, ale także mnóstwo przyjemności za kierownicą. Moment obrotowy jest regulowany w sposób ciągły i zależny od warunków.

Przejście między napędem na tylne oraz wszystkie koła – i odwrotnie – odbywa się niezauważalnie dla kierowcy, w oparciu o zaawansowaną matrycę, która integruje wszystkie algorytmy sterowania z całościową architekturą systemów pojazdu. Aby zapewnić optymalną przyczepność i stabilność podczas jazdy na śniegu oraz lodzie, czujniki w ułamku sekundy wykrywają poślizg i precyzyjnie dostosowują rozkład momentu obrotowego do sytuacji drogowej.

W wersji AMG GT 53 SUV przedni silnik synchroniczny również włącza się automatycznie, za pośrednictwem modułu rozłączającego (DCU), gdy tylko wymagana jest lepsza przyczepność.

Wyrazisty design i aktywna aerodynamika

Muskularne wzornictwo, aktywna aerodynamika i zorientowany na kierowcę kokpit

Sama sylwetka nie pozostawia wątpliwości – nowy Mercedes-AMG GT SUV to rasowy SUV o wysokich osiągach. Charakteryzuje się stromo nachylonym profilem przedniego pasa, wydłużonym rozstawem osi, szerokim rozstawem kół, masywnymi błotnikami oraz sportową, nisko poprowadzoną linią dachu, która opada w kierunku tylnego spojlera.

Atletyczna prezencja

Spłaszczona przednia szyba, wydłużona linia dachu i wydatne nadkola nadają nowej maszynie Mercedes-AMG atletyczny wygląd już podczas postoju. Starannie dobrana wysokość dolnej linii okien łączy doskonałą widoczność we wszystkich kierunkach z dopracowaną ergonomią i sportową pozycją za kierownicą. Wyjątkowy charakter podkreślają kompaktowe lusterka boczne, bezramkowe szyby w drzwiach – w stylu autentycznego GT – oraz sportowe elementy wykończenia sięgające aż do tylnych szyb bocznych. Jednocześnie łatwy dostęp sprzyja codziennej użyteczności, jakiej można oczekiwać od pełnowymiarowego SUV-a. Wybrzuszenia, poszerzone błotniki, duże koła, krótkie nawisy oraz wyraziste tylne nadkola sprawiają, że sportowe DNA nowego modelu jest natychmiast rozpoznawalne – precyzyjne i mocarne. Bez wątpienia AMG.

Imponującą sylwetkę GT SUV-a dopełnia wygląd przedniego i tylnego pasa z fascynującą koncepcją oświetlenia: charakterystyczna dla AMG osłona chłodnicy, składająca się z ramki i metalowych, pionowych listew, jest opcjonalnie podświetlana. Centralnie umieszczona gwiazda Mercedes-Benz (również opcjonalnie podświetlana) i reflektory ze światłami do jazdy dziennej w kształcie gwiazdy oraz sześć okrągłych tylnych lamp o „turbinowym” kształcie plus opcjonalny pas świetlny z tyłu tworzą niepowtarzalną sygnaturę.

Aktywne elementy AEROKINETICS zwiększają stabilność prowadzenia

Aerodynamiczny design konsekwentnie odzwierciedla cel Mercedes-AMG: połączyć wysoką stabilność jazdy, obniżony opór aerodynamiczny oraz wysokie osiągi.

• Aktywny spojler dachowy AEROKINETICS w wariantach AMG GT 63 i 55 SUV przy niskich prędkościach jest zintegrowany z sylwetką samochodu. Od 150 km/h automatycznie dostosowuje swoje położenie, aby w zależności od warunków zmniejszyć opór aerodynamiczny lub zwiększyć stabilność. Podczas dynamicznej jazdy przyjmuje maksymalny kąt nachylenia, przyczyniając się do uzyskania wysokiej przyczepności i balansu aerodynamicznego. Inteligentna strategia sterowania uwzględnia prędkość, przyspieszenie, dynamikę jazdy oraz położenie panelu aerodynamicznego AEROKINETICS.

• Panel aerodynamiczny AEROKINETICS Airpanel reguluje przepływ powietrza chłodzącego za pomocą pionowych żaluzji w przednim zderzaku. Zazwyczaj pozostają one zamknięte, aby zminimalizować opór aerodynamiczny i zmniejszyć unoszenie przedniej osi. Otwierają się tylko w razie potrzeby – po osiągnięciu określonych progów temperaturowych i przy dużym zapotrzebowaniu na powietrze chłodzące.

Wnętrze: kokpit bezkompromisowo zorientowany na kierowcę i zaprojektowany z myślą o wygodzie

Wnętrze nowego AMG GT SUV-a konsekwentnie wpisuje DNA kokpitu AMG GT w format SUV-a. Kierowca siedzi nisko i czuje się doskonale zintegrowany z samochodem – ciesząc się typowo sportową pozycją. Kokpit łączy intuicyjne elementy obsługi, 14-calowy ekran systemu multimedialnego skierowany w stronę kierowcy oraz 10,2-calowy zestaw wskaźników, które wizualnie tworzą jedną całość. Dla pasażera z przodu dostępny jest osobny ekran o przekątnej 14 cali.

W wariantach AMG GT 63 i 55 SUV na ergonomicznie zaprojektowanej konsoli środkowej znalazła się jednostka sterująca AMG RACE ENGINEER z trzema pokrętłami do indywidualnej regulacji reakcji napędu oraz zachowania w zakrętach i kontroli trakcji. Wyprofilowany kształt oraz zintegrowane przyciski sprawiają, że kierownica AMG Performance zapewnia szybki dostęp do funkcji istotnych dla jazdy i umożliwia precyzyjne sterowanie odzyskiem energii za pomocą manetek.

Fotele zapewniają doskonałe podparcie boczne i komfort na dalekich trasach; opcjonalnie dostępne są fotele AMG Performance ze zintegrowanymi zagłówkami. Szeroka gama tapicerek i materiałów pozwala na indywidualną konfigurację wnętrza. Panele drzwi wyróżniają się eleganckim wzornictwem z „lewitującymi” podłokietnikami, integracją funkcji z uchwytami oraz diamentowymi przeszyciami. Elementy regulacji foteli są ergonomicznie umieszczone w sposób typowy dla Mercedesa, a maskownice głośników harmonijnie wpisują się w całość – w przypadku opcjonalnego nagłośnienia Burmester 4D wykonano je ze stali szlachetnej.

Mimo sportowej sylwetki tylna kanapa oferuje dużą ilość miejsca nad głowami i na nogi oraz wygodną pozycję siedzącą, dzięki czemu nowy AMG GT SUV idealnie nadaje się do odbywania długich podróży. Standardowa specyfikacja obejmuje kanapę z trzema miejscami; jej oparcia można składać, a zagłówki odchylać do tyłu – elektrycznie.

Panoramiczny szklany dach SKY CONTROL o dużej powierzchni zapewnia skuteczną izolację termiczną i pozwala poczuć bliskość nieba; można przełączać go między trybem przezroczystym a nieprzezroczystym. Opcjonalnie dach oferuje efektowne, widoczne po zmroku podświetlenie AMG. Nastrojowa iluminacja buduje przyjemną atmosferę dzięki ciągłej listwie świetlnej i harmonijnie dobranym efektom, które można personalizować, wybierając jeden ze stylów ambientowych na ekranie.

Kolorystyka zestawu wskaźników, elementów obsługi i ambientowego oświetlenia jest idealnie skoordynowana, pozwalając stworzyć we wnętrzu indywidualną atmosferę. Grafika ekranów zachwyca wyjątkową estetyką i precyzją oraz intuicyjnym rozplanowaniem menu.

MANUFAKTUR: więcej przestrzeni na osobisty styl

Nowy Mercedes-AMG GT SUV oferuje szeroką paletę barw nadwozia – łącznie ponad 60 ekskluzywnych odcieni lakieru MANUFAKTUR. To nie wszystko: po raz pierwszy kute obręcze kół AMG mogą być wzbogacone o kolorowe akcenty. Oprócz wersji w kolorze matowego srebra wanadu lub matowej miedzi dostępne są warianty w matowej czerni z kolorowym akcentem na rancie obręczy – w odcieniach Angel Blue, Sunny Lime lub Orange Flame. Podkreślają one imponujący, wyrazisty wygląd nowego SUV-a. Pasy bezpieczeństwa MANUFAKTUR w kolorach Fjord Blue, Green Hell lub Orange Flame wprowadzają kolejne odważne akcenty również do kabiny. Szerokie możliwości personalizacji sprawiają, że każdy AMG GT SUV może być jedynym w swoim rodzaju, niepowtarzalnym egzemplarzem.

Cyfrowe możliwości najwyższej klasy: jeszcze większa personalizacja i osiągi

Sztuczna inteligencja i ekskluzywne aplikacje AMG zmieniają kokpit w konfigurowalne centrum dowodzenia

Mercedes-AMG GT SUV wyznacza nowe standardy w zakresie cyfrowych doświadczeń, łącząc architekturę oprogramowania, inteligentną logikę obsługi oraz wykorzystanie sztucznej inteligencji z emocjami. Dzięki temu zorientowany na kierowcę kokpit staje się konfigurowalnym centrum dowodzenia. Nowa generacja systemu multimedialnego MBUX, oparta na systemie operacyjnym Mercedes-Benz (MB.OS), zapewnia intuicyjną i emocjonalnie angażującą obsługę wszystkich funkcji samochodu. Oferuje przy tym różne style wyświetlania informacji, w tym Classic oraz AMG Special ze specjalnymi widokami z klasycznym okrągłym wskaźnikiem (miernik mocy/obrotomierz), Pure (uproszczony prędkościomierz), Vehicle Data (dane pojazdu – temperatury, informacje o oponach) oraz Trip (nawigacja, informacje o podróży).

Koncepcja obsługi systemu MBUX koncentruje się na tym, co najważniejsze: warstwa zerowa prezentuje kluczowe informacje, sugestie dostosowane do kontekstu oraz ostatnio używane aplikacje, które można personalizować tak samo jak na smartfonie. Zintegrowano tu również usługi łączności, takie jak informacje o ruchu w czasie rzeczywistym. Unikalnym rozwiązaniem jest integracja MBUX-a z trzema agentami AI (ChatGPT, Microsoft Bing, Google Gemini). Wirtualny Asystent MBUX potrafi prowadzić złożone, wieloetapowe dialogi. Całość uzupełniają trzy ekskluzywne aplikacje AMG: AMG PERFORMANCE MENU, AMG SET-UP oraz AMG TRACK PACE, które podkreślają wyczynowy charakter nowego SUV-a z Affalterbach.

AMG PERFORMANCE MENU: dane jazdy w czasie rzeczywistym

AMG PERFORMANCE MENU na bieżąco dostarcza dane dotyczące jazdy i pracy napędu. Funkcja „Energy Flow” wizualizuje przepływ energii oraz moc przekazywaną na przednią i tylną oś. „Aero Flow” prezentuje status aktywnej aerodynamiki, a „Warm up” informuje o optymalnych temperaturach pracy podzespołów i opon. „IWC Watch” pełni funkcję stopera mierzącego czasy okrążeń. Widok „Dynamic” podaje parametry takie jak przyspieszenie poprzeczne, ciśnienie w oponach czy status zawieszenia. Z kolei „Power” umożliwia monitorowanie zespołu napędowego oraz dostępnej mocy.

AMG SET-UP: indywidualna konfiguracja każdej podróży

Dzięki AMG SET-UP kierowca może dostosowywać różne funkcje i konfigurować samochód całkowicie według własnych preferencji, korzystając z przycisków na kierownicy. Zapewnia to jeszcze bardziej intuicyjną obsługę oraz szybszy dostęp do najważniejszych ustawień. Menu „Aero Set-up” umożliwia dodatkową kontrolę nad aerodynamiką.

AMG TRACK PACE – idealny towarzysz na torze wyścigowym

Aplikacja AMG TRACK PACE w nowym Mercedesie-AMG GT SUV-ie zmienia wizytę na torze wyścigowym w profesjonalny trening. Oprogramowanie rejestruje ponad 80 parametrów samochodu z częstotliwością dziesięciu odczytów na sekundę i prezentuje dane telemetryczne, informacje o przyspieszeniach oraz wyniki przejazdów. Czasy okrążeń i poszczególnych sektorów są wyraźnie widoczne na centralnym ekranie, wyświetlaczu head-up oraz w zestawie wskaźników. Fabryczna baza obejmuje wiele torów wyścigowych, istnieje też możliwość rejestrowania własnych tras. Inteligentna nawigacja wyścigowa, prezentowana na wyświetlaczu head-up, wskazuje kąty zakrętów oraz punkty hamowania z myślą o optymalnym torze jazdy. Funkcja rozszerzonej rzeczywistości (AR) nakłada na obraz linię wyścigową z zapisanego wcześniej przejazdu, pomagając w poprawie czasów okrążeń. Aplikacja umożliwia precyzyjny pomiar i zapis wartości przyspieszeń oraz opóźnień. Opcjonalna kamera pokładowa (dostępna na wybranych rynkach) pozwala na nagrywanie filmów w jakości HD na nośnikach USB, wzbogaconych o nałożone na obraz dane, takie jak czasy okrążeń, poglądowa mapa oraz parametry auta (prędkość, przyspieszenie, kąt skrętu kierownicy i siła hamowania).

Inteligentna jazda torowa ze wsparciem Predictive Performance Managera

Predictive Performance Manager (PPM, z ang. predykcyjny menedżer osiągów) – po raz pierwszy wykorzystany podczas rekordowego przejazdu konceptu CONCEPT AMG GT XX – znacząco przyczynia się do uzyskiwania optymalnych czasów okrążeń na torze. To narzędzie, które optymalizuje przepływ energii w zależności od wybranego trybu: RACE lub SPRINT, w sposób dostosowany do konkretnych odcinków trasy i sytuacji, bezpośrednio w ramach strategii pracy zespołu napędowego. PPM bazuje na założeniu, że na długich torach wyścigowych lub podczas wielu okrążeń pętli Grand Prix ciągłe korzystanie z maksymalnej mocy nie zawsze pozwala uzyskiwać najlepsze czasy. Na przykład na północnej pętli Nürburgringu kluczowe dla szybkiego przejazdu jest przyjęcie zaawansowanej strategii podyktowanej wymagającą topografią obiektu. Na zjazdach oraz w ciasnych, naprzemiennych zakrętach moc ma niewielki wpływ na czas okrążenia; takie podejście umożliwia ograniczanie obciążenia cieplnego i oszczędzanie energii elektrycznej z myślą o podjazdach lub długich prostych, gdzie można ją następnie w pełni wykorzystać. W rezultacie PPM zwiększa lub zmniejsza moc wyjściową odpowiednio do sytuacji, w zależności od danego odcinka toru.

Od komfortu po wysoką dynamikę: siedem programów jazdy

Kolejnym udogodnieniem – zarówno dla kierowców szukających emocji na torze wyścigowym, jak i tych, którzy preferują jazdę nastawioną na komfort – jest wybór siedmiu trybów jazdy AMG DYNAMIC SELECT: Comfort, Sport, AMGFORCE Sport+, RACE, Slippery, Individual oraz Eco. Oferują one szeroki wachlarz charakterystyk samochodu: od komfortowej i efektywnej po dynamiczną i niezwykle ekscytującą.

·       Comfort: komfortowa, harmonijna jazda dzięki zrównoważonej konfiguracji z efektywną strategią pracy napędu (na tylną oś lub na wszystkie koła), lekko podsterowną charakterystyką prowadzenia oraz wysokim komfortem resorowania

·       Sport: typowa dla AMG dynamika jazdy na otwartych drogach, wyróżniająca się wysokimi osiągami, stałym napędem na wszystkie koła, bezpośrednią reakcją i usztywnioną pracą zawieszenia

·       AMGFORCE Sport+: maksimum emocji dzięki doskonałej symulacji pracy silnika spalinowego

·       RACE: bezkompromisowy tryb torowy z ograniczonym działaniem systemów wsparcia kierowcy, stałym napędem na wszystkie koła, spontaniczną reakcją, sztywnym tłumieniem i obniżonym nadwoziem. Oferuje funkcje Drift Mode, Drag Race, Track Race oraz Launch Control.

·       Slippery: stabilna konfiguracja zapewniająca maksymalną przyczepność na nawierzchniach o niskim współczynniku tarcia (deszcz, śnieg, lód), z wczesną interwencją systemu ESP, stałym napędem na wszystkie koła i miękkim zestrojeniem zawieszenia

·       Eco: nacisk na efektywność jazdy – odłączenie przedniej osi w razie potrzeby, zoptymalizowana aerodynamika oraz dostosowanie mocy, momentu obrotowego i prędkości maksymalnej

·       Individual: umożliwia indywidualną konfigurację wszystkich parametrów

Ponadto jednoczesne pociągnięcie obu łopatek przy kierownicy w trybach jazdy C, S i S+ pozwala uzyskać dodatkową moc (funkcja boost). Przekłada się to na jeszcze bardziej odczuwalne osiągi i większe emocje za kierownicą: samochód zapewnia więcej siły napędowej, a pedał gazu reaguje bardziej spontanicznie. Co więcej, podróżujący odczuwają wyraźne szarpnięcie towarzyszące przyspieszeniu, a pasy bezpieczeństwa zostają dodatkowo napięte. Wyjątkową oprawę akustyczną tworzą specjalne dźwięki towarzyszące rozpoczęciu, trwaniu i zakończeniu tej fazy.

Produkcja w zakładzie o największej tradycji, czyli w kompleksie w Sindelfingen

Nowy SUV jest montowany w hali nr 32 fabryki Mercedes-Benz w Sindelfingen. Obiekt został specjalnie przystosowany do wymogów architektury AMG.EA. Powstają tam również kluczowe elementy nadwozia, w tym części tłoczone oraz panele karoserii, i odbywa się nakładanie powłoki lakierniczej. Zakład w Sindelfingen powstał w 1915 roku i należy do najstarszych fabryk samochodów Mercedes-Benz Group AG.

Kluczowe dane techniczne w skrócie:

Jubileuszowy rok Mercedes-Benz – „140 lat innowacji”

Odkąd w 1886 roku Carl Benz złożył wniosek patentowy na swojego trójkołowca, a niedługo później Gottlieb Daimler zbudował pierwszy zmotoryzowany powóz, Mercedes-Benz nieustannie rozwija kolejne pionierskie rozwiązania i dąży do tworzenia najbardziej pożądanych samochodów świata. Ta ambicja napędza każdą kolejną innowację – od pierwszych automobili po największą w historii firmy ofensywę modelową, która właśnie trwa. Dzięki pasji do przełomowych osiągnięć i doskonałości oraz nieprzerwanemu zaangażowaniu w obsługę klienta marka konsekwentnie kształtuje przyszłość mobilności. Rezultat wykracza daleko poza osiągnięcia inżynieryjne – tworzy niepowtarzalne uczucie, które towarzyszy wszystkiemu, co robi Mercedes-Benz: „Welcome home”.

Mercedes-Benz świętuje 140 lat innowacji, wysyłając trzy nowe limuzyny Klasy S w transkontynentalną podróż do 140 lokalizacji na całym świecie. Każde miejsce podkreśla technologiczne dziedzictwo, pionierskiego ducha oraz globalną obecność marki. Po drodze klienci, fani i współpracownicy będą mogli dołączyć do obchodów – w epickiej przygodzie, która potrwa do października br. Podróż „140 YEARS. 140 PLACES” przez sześć kontynentów można śledzić w naszym specjalnym serwisie „140 lat innowacji | Mercedes-Benz Media” oraz za pośrednictwem społeczności Mercedes-Benz.

[i] Wartości wstępne. Obecnie nie są dostępne potwierdzone dane od oficjalnie uznanej organizacji badawczej, świadectwo homologacji typu WE ani certyfikat zgodności z oficjalnymi wartościami. Możliwe są różnice między podanymi wartościami a wartościami oficjalnymi.

[ii] Rzeczywisty zasięg zależy od wielu czynników, takich jak indywidualny styl jazdy, warunki otoczenia, stopień zużycia akumulatora, korzystanie z odbiorników energii (np. klimatyzacji), wyposażenie dodatkowe, rodzaj opon, obciążenie pojazdu oraz profil trasy, w związku z czym może różnić się od podanej wartości WLTP.

[iii] 1-Foot Rollout: pomiar bez uwzględniania odcinka 1 stopy, czyli 30,48 cm (tzw. „rollout”).

⁴ Podany zasięg (wg WLTP) uzyskany po 11/12 minutach ładowania określono przy użyciu maksymalnej mocy ładowania prądem stałym (DC), zgodnie z normą ISO/SAE 12906 i w określonych w niej warunkach.

⁵ Przy pełnym wykorzystaniu miejsc na przednich fotelach.

•       Ruszyła produkcja w fabryce Mercedes-Benz w Ludwigsfelde

•       Oddano do użytku dedykowaną halę produkcyjną dla Marco Polo

Ludwigsfelde. Mercedes-Benz rozpoczął produkcję nowego Marco Polo w swojej fabryce w Ludwigsfelde. Po raz pierwszy w ponad 40-letniej historii Marco Polo jest w całości wytwarzany w ramach sieci produkcyjnej Mercedes-Benz. Podkreśla to strategiczne znaczenie segmentu kamperów dla marki.

„Od teraz Marco Polo będzie w całości powstawał w ramach sieci produkcyjnej Mercedes-Benz. Od produkcji bazowej Klasy V w Vitorii, aż po konwersję w Ludwigsfelde, ten wyjątkowy kamper jest całkowicie w naszych rękach. Mówimy dziś: „Witaj w domu, Marco Polo”. I właśnie to chcemy przekazać wraz z każdym pojazdem opuszczającym naszą fabrykę. Dziękuję wszystkim współpracownikom, którzy przyczynili się do tego udanego otwarcia nowego rozdziału w naszej historii”.

Roberto Lopez Garcia, dyrektor zarządzający i kierownik fabryki, Mercedes‑Benz Ludwigsfelde GmbH
 

Start produkcji obejmuje wprowadzenie nowych inteligentnych funkcji

Wraz z przeniesieniem produkcji, Marco Polo zyskuje nowe funkcje, które dodatkowo zwiększają komfort i sprawiają, że jeszcze bardziej można poczuć się w nim jak w domu. Należą do nich udoskonalenia w zakresie przestronności, oświetlenia i zaciemnienia, a także akustyki i łączności. Więcej informacji na temat nowego Marco Polo i Marco Polo HORIZON można znaleźć w magazynie Marco Polo. Nowy model wraz z ofertą finansowania już jest dostępny w sprzedaży w sieci dealerskiej Mercedes-Benz na rynkach europejskich, w tym w Polsce. Obecnie promocyjne finansowanie Marco Polo i Marco Polo HORIZON obejmuje m.in leasing 103,9%, które ułatwia zaplanowanie zakupu wymarzonego kampera. Dodatkowo oferta obejmuje przedłużoną Ochronę Gwarancyjną +24 miesiące / do 120 000 km za 1 zł brutto, zapewniając komfort i spokój podczas kolejnych podróży.

Dedykowana instalacja produkcyjna dla Marco Polo

Bazowy model Klasy V jest nadal produkowany w fabryce Mercedes-Benz w Vitorii w Hiszpanii, a jego konwersja na kampera odbywa się teraz w zakładzie Mercedes-Benz w Ludwigsfelde. Zakład został odpowiednio przygotowany do tej zmiany. Proces konwersji obejmuje wszystkie kluczowe etapy produkcji, od wycięcia dachu po montaż mebli i odbywa się w dedykowanej hali produkcyjnej, wyposażonej w nowoczesne technologie. Produkcja odbywa się bez użycia dokumentów papierowych i jest planowana cyfrowo. Samą konwersję wspierają sprawnie skoordynowane, płynne procesy produkcji. Ponadto wprowadzono nowy, elastyczny system przenośników, aby zapewnić pracownikom jak najlepsze, ergonomiczne warunki pracy. Pracownicy zakładu przeszli również kompleksowe szkolenia, dostosowane do specyficznych wymagań nowego Marco Polo.

Dzięki w pełni zintegrowanemu podejściu do produkcji wewnętrznej Mercedes-Benz łączy wysokie standardy jakości z większą elastycznością i krótkimi terminami dostaw.

Mercedes‑Benz w Ludwigsfelde

Mercedes‑Benz Vans produkuje swoje pojazdy w zakładzie w Ludwigsfelde od ponad 35 lat. Obecnie są to otwarte wersje Sprintera i eSprintera. Ponadto zakład ten odgrywa wiodącą rolę w sieci produkcyjnej Mercedes-Benz Vans w dziedzinie innowacyjnych systemów produkcji i jest pierwszym, w którym będą powstawać pojazdy dostawcze oparte na nowej Van Architecture Mercedes-Benz.

• Wpływy z licytacji wesprą fundację LeBron James Family Foundation i jej program „I PROMISE”

• Przed aukcją samochód będzie publicznie prezentowany w różnych miejscach Nowego Jorku, gdzie fani i potencjalni nabywcy będą mogli obejrzeć go z bliska

Stuttgart/Los Angeles. Jednym z najważniejszych punktów w tegorocznym kalendarzu motoryzacyjnych wydarzeń charytatywnych będzie aukcja limuzyny Mercedes-Maybach S 680, indywidualnie skonfigurowanej przez LeBrona Jamesa w ramach programu MANUFAKTUR Made to Measure. Projekt rozpoczął się od osobistej wizji własnego Mercedesa-Maybacha Klasy S koszykarza, a później zaowocował stworzeniem niemal identycznego „bliźniaka” z myślą o kolekcjonerach. Pierwszy egzemplarz pozostaje w prywatnej kolekcji Jamesa, natomiast drugi zostanie zlicytowany na rzecz fundacji LeBron James Family Foundation (LJFF).

Mercedes‑Maybach S 680 | zużycie paliwa w cyklu mieszanym: 11,0–11,7 l/100 km | emisja CO₂ w cyklu mieszanym: 252–267 g/km (WLTP)[i]

Dwa wyjątkowe egzemplarze, jeden cel

Historia zaczęła się od jedynego w swoim rodzaju Mercedesa-Maybacha Klasy S, którego LeBron James zaprojektował na własny użytek. Finalny efekt oraz ogromne zainteresowanie, jakie wzbudził samochód, zainspirowały Mercedes-Benz i koszykarza do stworzenia drugiego, niemal identycznego egzemplarza – tym razem ze wspólnym celem wsparcia działalności charytatywnej Jamesa. Aukcja daje kolekcjonerom niepowtarzalną szansę wejścia w posiadanie wyjątkowego świadectwa motoryzacyjnego kunsztu w połączeniu z realną pomocą potrzebującym.

Szereg detali limuzyny odzwierciedla osobiste inspiracje LeBrona Jamesa:

· Niemetalizowany lakier w kolorze jasnej kości słoniowej, dostępny wyłącznie w ramach programu MANUFAKTUR

· Tapicerka ze skóry nappa w niebieskim kolorze „Stormy Weather” (z ang. sztormowa pogoda), z kontrastowymi przeszyciami w kolorze porcelanowym

· Spersonalizowane poduszki, dywaniki podłogowe i zagłówki z indywidualną sygnaturą Jamesa

· Po raz pierwszy w historii Maybacha – tradycyjny emblemat V12 zastąpiono specjalnie zaprojektowanym oznaczeniem z osobistym logo Jamesa

· Dyskretna plakietka ze współrzędnymi geograficznymi Akron w stanie Ohio – to hołd dla rodzinnego miasta Jamesa i społeczności, która znajduje się w centrum działalności jego fundacji

„Kiedy byłem dzieckiem i dorastałem w Akron, nawet nie marzyłem o tym, że kiedyś będę mógł zaprojektować własnego, spersonalizowanego Mercedesa-Maybacha. Dziś mam szansę wykorzystać tę aukcję, by wesprzeć moją społeczność i rodziny, którym pomagamy. To wielka rzecz dla mojej fundacji – nieustannie budujemy cały ekosystem wsparcia, który pozwala im realizować własne marzenia”

LeBron James

Pokaz kunsztu MANUFAKTUR

Starannie spersonalizowany Mercedes-Maybach Klasy S stanowi doskonałą wizytówkę MANUFAKTUR – programu indywidualizacji, który obejmuje najbardziej ekskluzywne modele marek Mercedes-Benz. MANUFAKTUR pozwala wyrazić osobowość za pomocą wyjątkowych lakierów, wyrafinowanych materiałów we wnętrzu oraz ręcznie wykonywanych detali: przeszyć, haftów, elementów skórzanych czy kunsztownego wykończenia kierownic.

Jeszcze szersze możliwości oferuje MANUFAKTUR Made to Measure, który umożliwia klientom osobistą, bezpośrednią współpracę ze specjalistami Mercedes-Benz. Cel: wykorzystać własny pomysł, kolorystyczną inspirację lub symboliczny detal do technicznie wykonalnej indywidualizacji samochodu. W przypadku limuzyny S 680 spersonalizowanej przez LeBrona Jamesa ta koncepcja jest natychmiast widoczna: rzemieślniczy kunszt nie pozostaje abstrakcyjną obietnicą, lecz jest czymś, co można zobaczyć i poczuć w każdym unikatowym detalu.

Do obejrzenia w Nowym Jorku

Przed aukcją, w dniach od 9 do 16 listopada 2026 r., samochód będzie prezentowany w salonie Mercedes-Benz Manhattan. Następnie trafi do nowojorskiego Javits Center, gdzie będzie można go oglądać 19 i 20 listopada. Rozważane są również dodatkowe publiczne prezentacje przed licytacją. Mercedes-Benz z wyprzedzeniem poinformuje o nich w swoich kanałach.

Szczegóły aukcji

Niemal identyczny „bliźniak” samochodu LeBrona Jamesa zostanie zlicytowany podczas Retromobile New York – amerykańskiej edycji kultowych paryskich targów Rétromobile. Wydarzenie odbędzie się w Javits Center od 19 do 22 listopada 2026 roku, a jego oficjalnym domem aukcyjnym jest Gooding Christie’s.

Retromobile New York to prestiżowa impreza dla entuzjastów wyjątkowych samochodów, która łączy rzadkie i zabytkowe pojazdy z historiami ze świata luksusu i motoryzacyjnej kultury. Na całym świecie jest rozpoznawalna jako jedno z czołowych wydarzeń w środowisku kolekcjonerów, cieszące się międzynarodową renomą i zaufaniem.

Dziedzictwo, którym można się dzielić

Wpływy z aukcji wesprą fundację LeBron James Family Foundation i jej działalność w rodzinnym mieście Jamesa – Akron w stanie Ohio. Organizacja poświęca swój czas, zasoby i uwagę tamtejszym dzieciom, dostrzegając ogromną wagę edukacji i jej moc w zmienianiu ludzkiego życia. W ramach programu „I PROMISE” wspiera uczniów z Akron i okolic oraz ich rodziny, zapewniając im dostęp do zajęć, wsparcia oraz mentoringu potrzebnych do osiągania sukcesów w szkole i poza nią. Program obejmuje pomoc m.in. w zakresie edukacji, mieszkalnictwa, opieki zdrowotnej, przygotowania zawodowego oraz wiedzy finansowej. U jego podstaw leży obietnica, którą LeBron James i uczniowie składają samym sobie, swoim bliskim oraz sobie nawzajem: by w pełni wykorzystywać swój potencjał we wszystkim, co robią.

Jubileuszowy rok Mercedes-Benz – „140 lat innowacji”

Odkąd w 1886 roku Carl Benz złożył wniosek patentowy na swojego trójkołowca, a niedługo później Gottlieb Daimler zbudował pierwszy zmotoryzowany powóz, Mercedes-Benz nieustannie rozwija kolejne pionierskie rozwiązania i dąży do tworzenia najbardziej pożądanych samochodów świata. Ta ambicja napędza każdą kolejną innowację – od pierwszych automobili po największą w historii firmy ofensywę modelową, która właśnie trwa. Dzięki pasji do przełomowych osiągnięć i doskonałości oraz nieprzerwanemu zaangażowaniu w obsługę klienta marka konsekwentnie kształtuje przyszłość mobilności. Rezultat wykracza daleko poza osiągnięcia inżynieryjne – tworzy niepowtarzalne uczucie, które towarzyszy wszystkiemu, co robi Mercedes-Benz: „Welcome home”.

Mercedes-Benz świętuje 140 lat innowacji, wysyłając trzy nowe limuzyny Klasy S w transkontynentalną podróż do 140 lokalizacji na całym świecie. Każde miejsce podkreśla technologiczne dziedzictwo, pionierskiego ducha oraz globalną obecność marki. Po drodze klienci, fani i współpracownicy będą mogli dołączyć do obchodów – w epickiej przygodzie, która potrwa do października br. Podróż „140 YEARS. 140 PLACES” przez sześć kontynentów można śledzić w naszym specjalnym serwisie „140 lat innowacji | Mercedes-Benz Media” oraz za pośrednictwem społeczności Mercedes-Benz.

[i] Podane wartości określono zgodnie z wymaganą procedurą pomiarową WLTP (Worldwide harmonized Light-duty vehicles Test Procedures – Światowa zharmonizowana Procedura Badania Pojazdów Lekkich). Zużycie energii i emisja CO₂ samochodu osobowego zależą nie tylko od efektywnego wykorzystania paliwa lub danego nośnika energii przez pojazd, lecz także od stylu jazdy i innych czynników pozatechnicznych.

• W strefie Mercedes-Benz Autotorino Warszawa pod PKiN-em goście mogli odpocząć i skorzystać z atrakcji, a przy okazji zobaczyć najnowsze modele Mercedes-Benz

• Mercedes-Benz Polska wsparł inicjatywę dealera, udostępniając samochody do obsługi wydarzenia

Warszawa. Ponad 18,6 tysiąca ukończonych biegów, tysiące osobistych historii i nowy rekord trasy kobiet – weekend 26–27 września 2026 roku, którego kulminacją był 48. Maraton Warszawski, zapisał się w historii stołecznego biegania. Sponsorem wydarzenia był dealer Mercedes-Benz Autotorino Warszawa, który przy wsparciu Mercedes-Benz Polska zapewnił samochody do obsługi imprezy oraz upominki dla biegaczy i laureatów konkursu.

48. Maraton Warszawski przeszedł do historii jako największy maraton rozegrany dotąd w Polsce. W niedzielę 27 września na starcie dystansu 42,195 km stanęło 11 180 biegaczy; ponad 22% zgłoszeń pochodziło od uczestników zagranicznych. Warszawa jest też jednym z ośmiu miast tworzących European Marathon Classics, obok Rzymu, Wiednia, Madrytu, Londynu, Kopenhagi, Lizbony i Frankfurtu.

Maraton był kulminacją weekendu biegowych wydarzeń. W niedzielę na ulice stolicy ruszyli także uczestnicy Nice To Fit You Warszawskiej Dychy, a dzień wcześniej najmłodsi pobiegli w Nice To Fit You Mini Maratonie. Na trasie zawodnikom towarzyszył doping kibiców zgromadzonych między innymi w 51 strefach kibicowania.

Mercedes-Benz Autotorino Warszawa blisko biegaczy

Sponsorem 48. Maratonu Warszawskiego był stołeczny dealer Mercedes-Benz Autotorino Warszawa, który przygotował specjalną strefę pod Pałacem Kultury i Nauki. To przestrzeń, gdzie można było obejrzeć najnowsze modele Mercedes-Benz, w tym w pełni elektrycznego GLC 400 4MATIC, który podczas maratonu prowadził czołówkę mężczyzn. Odwiedzający mogli również podpisać się na samochodzie lub napisać parę słów otuchy dla zawodników. Na strefie można było odpocząć i skorzystać z atrakcji, m.in. gadżetów antystresowych oraz interaktywnego Fotoklipa, który pozwalał stworzyć własną pamiątkę z wydarzenia. Przez cały weekend strefę odwiedziły setki osób.

Mercedes-Benz Polska udostępnił dealerowi cztery samochody do obsługi biegów: w pełni elektryczny, lifestyle’owy CLA 250+ Shooting Brake poprowadził rywalizację na dystansie 10 km, GLS 450 d posłużył dyrektorowi biegu, a GLC 300 e 4MATIC pełnił funkcję samochodu technicznego. Gwiazdą wydarzenia był w pełni elektryczny GLC 400 4MATIC, który prowadził czołówkę kobiet na trasie maratonu.

Mercedes-Benz Autotorino Warszawa był obecny także po sportowej stronie wydarzenia: pracownicy dealera wystartowali na różnych dystansach, a ich koledzy i koleżanki dopingowali zawodników przy trasie. Hasło „Napędzamy tych, którzy sięgają po więcej” zyskało w ten sposób bardzo osobisty wymiar.

Wsparcie objęło również upominki dla laureatów wyzwania „Wybiegaj swoją gwiazdę”. Zadanie polegało na zaplanowaniu swojego treningu tak, aby na mapie powstał kształt gwiazdy. Główną nagrodą w konkursie była możliwość korzystania z nowego Mercedesa przez tydzień.

Weekend rekordów i osobistych sukcesów

Łącznie wszystkie dystanse ukończyła rekordowa liczba 18 644 osób. Sam maraton – 10 839 uczestników (w tym 10 zawodników na wózkach), Nice To Fit You Warszawską Dychę – 6373 (w tym 4 zawodników na wózkach), a dziecięcy Nice To Fit You Mini Maraton – 1432. Za każdym ukończonym biegiem stał osobisty cel: pierwszy start, poprawiony rekord życiowy albo satysfakcja z dotarcia do mety.

Sportową bohaterką maratonu została Węgierka Lili Anna Vindics-Tóth, która zwyciężyła z czasem 2:24:48, ustanawiając rekord trasy, rekord Węgier oraz uzyskując najlepszy wynik kobiety w maratonie rozegranym na polskiej ziemi. Wśród mężczyzn triumfował Stephen Kibor z Kenii (2:09:19).

Jubileuszowy rok Mercedes-Benz – „140 lat innowacji”

Odkąd w 1886 roku Carl Benz złożył patent na swojego trójkołowca, a niedługo później Gottlieb Daimler zbudował pierwszy zmotoryzowany powóz, Mercedes-Benz nieustannie rozwija kolejne pionierskie rozwiązania i dąży do tworzenia najbardziej pożądanych samochodów świata. Ta ambicja napędza każdą kolejną innowację – od pierwszych automobili po największą w historii firmy ofensywę modelową, która właśnie trwa. Dzięki pasji do przełomowych osiągnięć i doskonałości oraz nieprzerwanemu zaangażowaniu w obsługę klienta marka konsekwentnie kształtuje przyszłość mobilności. Rezultat wykracza daleko poza osiągnięcia inżynieryjne – tworzy niepowtarzalne uczucie, które towarzyszy wszystkiemu, co robi Mercedes-Benz: „Welcome home”.

Mercedes-Benz świętuje 140 lat innowacji, wysyłając trzy nowe limuzyny Klasy S w transkontynentalną podróż do 140 lokalizacji na całym świecie. Każde miejsce podkreśla technologiczne dziedzictwo, pionierskiego ducha oraz globalną obecność marki. Po drodze klienci, fani i współpracownicy będą mogli dołączyć do obchodów – w epickiej przygodzie, która potrwa do października br. Podróż „140 YEARS. 140 PLACES” przez sześć kontynentów można śledzić w naszym specjalnym serwisie „140 lat innowacji | Mercedes-Benz Media” oraz za pośrednictwem społeczności Mercedes-Benz.

• Mercedes-Benz skraca czas rozwoju nowych samochodów o około 17 miesięcy; spodziewany wzrost efektywności w poszczególnych procesach inżynieryjnych wynosi nawet 50%

• W ramach programu transformacji producent luksusowych samochodów ze Stuttgartu współpracuje z dwoma silnymi partnerami technologicznymi: CONTACT Software zapewnia otwarty system bazowy platformy, a Siemens rozszerza swoją długoletnią współpracę z Mercedes-Benz w zakresie projektowania konstrukcji pojazdów i cyfrowej walidacji

Zmiana paradygmatu w rozwoju samochodów: dzięki PLM.AI – zarządzaniu cyklem życia produktu (ang. Product Lifecycle Management) – Mercedes-Benz tworzy cyfrowy „szkielet” oparty na sztucznej inteligencji. Tak powstaje kompleksowa baza wiedzy, która łączy rozwój, zaopatrzenie, produkcję, sprzedaż i obsługę posprzedażową. W rezultacie nowe produkty i technologie w przyszłości mogą osiągać dojrzałość seryjną szybciej, wydajniej i w bardziej zrównoważony sposób. Może to skrócić czas rozwoju nawet o 30%, a w poszczególnych procesach inżynieryjnych można spodziewać się nawet 50-procentowego wzrostu efektywności.

Skrócenie czasu rozwoju nie wynika z godzenia się na kompromisy. Korzystając z nowych narzędzi, zespoły mogą podejmować lepsze decyzje na wcześniejszym etapie – odpowiednie osoby otrzymają potrzebne informacje we właściwym czasie. Zmniejsza to złożoność, przyspiesza innowacje i umożliwia szybsze dotarcie nowych technologii do klientów. Jednocześnie niezmienne pozostają standardy, które definiują każdy samochód z gwiazdą. Zaangażowanie w jakość i bezpieczeństwo jest równie wysokie jak zawsze. Mercedes-Benz opracowany z wykorzystaniem PLM.AI bez wątpienia wciąż będzie Mercedesem – charakteryzującym się tym samym kunsztem wykonania, inżynierską doskonałością i aurą pożądania. Lecz trafi do klientów szybciej.

„Dzięki PLM.AI tworzymy cyfrowy »szkielet« dla przyszłości rozwoju samochodów Mercedes-Benz i możemy doprowadzać nowe technologie do produkcyjnej gotowości nawet o 30% szybciej. Pozwoli to nam działać sprawniej, zyskać lepszą komunikację i skuteczniej się uczyć. Jednocześnie tworzymy fundament, który w nowym wymiarze łączy rozwój pojazdów, produkcję oraz doświadczenia klienta. Nasze wysokie standardy jakości i bezpieczeństwa pozostają niezmienne”.

Jörg Burzer, członek zarządu Mercedes-Benz Group AG ds. rozwoju i zakupów, dyrektor ds. technologii (CTO)

W 100% gotowe na AI: dane PLM wykorzystywane w aplikacjach AI

Sztuczna inteligencja już dziś jest mocno zakorzeniona w rozwoju samochodów Mercedes-Benz. Agenci AI wspierają szeroki zakres zadań, od optymalizacji kosztów materiałowych przez procesy certyfikacji i homologacji po wykrywanie i rozwiązywanie usterek oraz wspieranie rozwoju oprogramowania. Podczas gdy obecne rozwiązania AI są wykorzystywane głównie w ramach poszczególnych etapów różnych procesów, PLM.AI łączy różne zastosowania dzięki standaryzacji modeli danych i ich kompleksowej integracji, przenosząc AI na wyższy poziom. Zapewnia płynny, cyfrowy strumień informacji oparty na spójnych danych oraz jasnych standardach. Informacje te są dostępne w czasie rzeczywistym, koordynacja zostaje uproszczona, a innowacje można wdrażać szybciej.

Mercedes-Benz inwestuje w rozwój PLM.AI około pół miliarda euro. W ten sposób toruje drogę dla nowej odsłony rozwoju produktów – bardziej skomunikowanej, opartej na danych i inteligentniejszej niż kiedykolwiek wcześniej. Pozwala to na bardziej holistyczną ocenę złożonych powiązań i szybsze przełożenie nowych technologii na korzyści dla klienta.

PLM.AI pomaga pracownikom analizować złożone zależności między działami, inteligentnie łączyć istotne informacje i na wczesnym etapie identyfikować konieczne kompromisy między poszczególnymi wymaganiami. Symulacje oraz procesy rozwoju oparte na sztucznej inteligencji umożliwiają bardziej ukierunkowane wykorzystanie fizycznych testów, których liczbę z czasem można by zmniejszyć o połowę. Pozwala to na efektywniejsze wykorzystanie zasobów i wcześniejszą walidację decyzji rozwojowych. Jednocześnie w centrum uwagi pozostają ludzie, a odpowiedzialność za decyzje produktowe spoczywa na zespołach.

Jednym z przykładów jest optymalizacja masy. Zmiany w poszczególnych komponentach wpływają na aspekty takie jak koszty, zachowanie podczas zderzenia, funkcje sprzętu i oprogramowania, a także procesy produkcyjne. Wyspecjalizowani agenci AI będą w stanie analizować te współzależności jednocześnie. Dzięki temu zespoły rozwojowe szybciej uzyskują całościowy obraz, a to pozwala im odpowiednio oceniać rozwiązania uwzględniające bezpieczeństwo, jakość oraz kwestie handlowe. Dzięki łączeniu danych dotyczących produktów, usług i eksploatacji nowy potencjał pojawia się również w obsłudze posprzedażowej.

Dwóch silnych partnerów technologicznych dla PLM.AI

W ramach projektu PLM.AI firma Mercedes‑Benz współpracuje z dwoma strategicznymi partnerami technologicznymi: CONTACT Software oraz Siemensem. Wspólnie wnoszą oni istotny wkład w modernizację procesu tworzenia produktów i wdrażanie architektury PLM.AI.

Firma CONTACT Software za pośrednictwem platformy CONTACT Elements dostarcza otwartą warstwę bazową PLM. Zapewnia to Mercedes‑Benz modułowy i skalowalny fundament, który jest niezbędny do integracji danych produktowych, procesów oraz aplikacji w całym cyklu tworzenia produktu, a także umożliwia elastyczne włączanie przyszłych technologii opartych na sztucznej inteligencji (AI).

Siemens wspiera Mercedes‑Benz, oferując kompleksowe rozwiązania oraz specjalistyczne know-how dotyczące projektowania samochodów z wykorzystaniem AI, symulacji i cyfrowej walidacji w ramach koncepcji „cyfrowego bliźniaka”. Pozwala to na wzajemne powiązanie kluczowych dziedzin inżynieryjnych i przyspieszenie prac dzięki wspólnemu fundamentowi danych i procesów w postaci PLM.AI.

Mercedes‑Benz kieruje procesem kompleksowej transformacji, definiując docelową wizję, architekturę, modele danych oraz zasady zarządzania dla systemu PLM.AI. Firma zarządza również globalnym wdrożeniem w ramach zwinnego programu transformacji i nieustannie rozwija swój nowy, cyfrowy fundament. PLM.AI stanie się filarem inżynieryjnego ekosystemu Mercedes‑Benz – podstawą dla zintegrowanego, opartego na danych i wspieranego przez sztuczną inteligencję procesu tworzenia produktów we wszystkich programach rozwoju pojazdów. Jednocześnie Mercedes‑Benz zachowuje pełną własność i kontrolę nad swoimi danymi, a także nad modelami AI opracowanymi i wykorzystywanymi w oparciu o te dane.

Jubileuszowy rok Mercedes-Benz – „140 lat innowacji”

Odkąd w 1886 roku Carl Benz złożył wniosek patentowy na swojego trójkołowca, a niedługo później Gottlieb Daimler zbudował pierwszy zmotoryzowany powóz, Mercedes-Benz nieustannie rozwija kolejne pionierskie rozwiązania i dąży do tworzenia najbardziej pożądanych samochodów świata. Ta ambicja napędza każdą kolejną innowację – od pierwszych automobili po największą w historii firmy ofensywę modelową, która właśnie trwa. Dzięki pasji do przełomowych osiągnięć i doskonałości oraz nieprzerwanemu zaangażowaniu w obsługę klienta marka konsekwentnie kształtuje przyszłość mobilności. Rezultat wykracza daleko poza osiągnięcia inżynieryjne – tworzy niepowtarzalne uczucie, które towarzyszy wszystkiemu, co robi Mercedes-Benz: „Welcome home”.

•       Współpraca łączy doświadczenie inżynieryjne Mercedes-Benz i autorski system operacyjny producenta – MB.OS – z architekturą obliczeniową i czujnikową NVIDIA Hyperion, oprogramowaniem Alpamayo Stack oraz systemem bezpieczeństwa Halos, co pozwoli przyspieszyć prace nad zautomatyzowanymi pojazdami

Mercedes-Benz i NVIDIA ogłosiły rozszerzenie strategicznego partnerstwa na rzecz rozwoju nowej generacji systemów zautomatyzowanej jazdy. Współpraca łączy kompetencje inżynieryjne i wiedzę z zakresu bezpieczeństwa Mercedes-Benz – w tym MB.OS, czyli autorski system operacyjny producenta luksusowych samochodów ze Stuttgartu – z technologiami obliczeniowymi i rozwiązaniami z dziedziny sztucznej inteligencji (AI) firmy NVIDIA.

„NVIDIA jest naszym najważniejszym partnerem strategicznym w dziedzinie zautomatyzowanej jazdy. Wspólnie opracowaliśmy pierwszy na zachodnie rynki system wspomagania jazdy Mercedes-Benz, który umożliwia poruszanie się z punktu do punktu w środowisku miejskim. Rozszerzenie naszego partnerstwa stanowi istotny kamień milowy i jest odzwierciedleniem wzajemnego zaufania, które budujemy od lat. Naszym wspólnym celem jest wprowadzanie na drogi kolejnych pionierskich innowacji, zapewniających klientom najlepsze wrażenia ze zautomatyzowanej jazdy przy zachowaniu wysokich standardów bezpieczeństwa, jakich oczekują oni od marki Mercedes-Benz”.

Jörg Burzer, członek zarządu Mercedes-Benz Group AG ds. rozwoju i zakupów, dyrektor ds. technologii (CTO)

„Dzięki obliczeniom przyspieszanym sprzętowo samochody zyskują inteligencję, która pozwala im »rozumieć« otaczający świat i analizować złożone sytuacje drogowe. Mercedes-Benz wnosi tu inżynierską doskonałość oraz zaangażowanie w kwestie bezpieczeństwa – elementy niezbędne w procesie tej transformacji. Wspólnie wykorzystujemy platformę NVIDIA Hyperion, aby wprowadzić na drogi inteligentne, kompleksowe rozwiązania z zakresu bezpieczeństwa, czyniąc autonomiczną jazdę codzienną rzeczywistością”.

Ali Kani, wiceprezes NVIDIA ds. motoryzacji

System operacyjny MB.OS zaprojektowany przez Mercedes-Benz wspiera nowe funkcje wspomagania jazdy oraz bezprzewodowe aktualizacje we współpracy z architekturą obliczeniową i czujnikową NVIDIA Hyperion. Oprogramowanie NVIDIA Alpamayo Stack zapewnia kompletny pakiet rozwiązań do realizacji funkcji zautomatyzowanej jazdy. Obejmuje on wnioskowanie oparte na sztucznej inteligencji, które wspiera m.in. wspomaganie jazdy z punktu do punktu w miejskich warunkach, aktywne bezpieczeństwo oraz zautomatyzowane parkowanie. Platforma NVIDIA Halos uzupełnia fundamenty bezpieczeństwa Mercedes‑Benz, oferując m.in. równoległy system zabezpieczeń, który zapewnia redundancję oraz dodatkowe mechanizmy ochronne. Wspólnie technologie te wspierają zaawansowane systemy wspomagania kierowcy oraz rozwój przyszłych rozwiązań na 4. poziomie autonomii według klasyfikacji SAE, w tym pojazdów typu „robolimuzyna”.

Poza obszarem jazdy zautomatyzowanej Mercedes‑Benz wykorzystuje technologie NVIDIA w symulacjach inżynieryjnych oraz w ramach cyfrowego ekosystemu produkcyjnego MO360, który obejmuje kompleksowy obszar produkcji: od wirtualnego planowania po aplikacje oparte na sztucznej inteligencji. Obaj partnerzy współpracują na rzecz dalszego zwiększania efektywności, elastyczności i jakości w ramach globalnej sieci produkcyjnej.

Jubileuszowy rok Mercedes-Benz – „140 lat innowacji”

Odkąd w 1886 roku Carl Benz złożył wniosek patentowy na swojego trójkołowca, a niedługo później Gottlieb Daimler zbudował pierwszy zmotoryzowany powóz, Mercedes-Benz nieustannie rozwija kolejne pionierskie rozwiązania i dąży do tworzenia najbardziej pożądanych samochodów świata. Ta ambicja napędza każdą kolejną innowację – od pierwszych automobili po największą w historii firmy ofensywę modelową, która właśnie trwa. Dzięki pasji do przełomowych osiągnięć i doskonałości oraz nieprzerwanemu zaangażowaniu w obsługę klienta marka konsekwentnie kształtuje przyszłość mobilności. Rezultat wykracza daleko poza osiągnięcia inżynieryjne – tworzy niepowtarzalne uczucie, które towarzyszy wszystkiemu, co robi Mercedes-Benz: „Welcome home”.

• Dywizja Mercedes-Benz Cars w trzecim kwartale osiągnęła rekordowy poziom kwartalnej sprzedaży aut w pełni elektrycznych (BEV) – wzrost o 61% rok do roku

• Produkcja elektrycznych modeli GLC, CLA, GLB i GLA przeznaczona na rynek europejski wyprzedana do końca 2026 roku, a portfel zamówień sięga już daleko w 2027 rok

• Co czwarty osobowy Mercedes sprzedany na świecie w trzecim kwartale był hybrydą typu plug-in lub miał napęd w pełni elektryczny

• Dywizja Mercedes-Benz Vans w trzecim kwartale zwiększyła globalną sprzedaż do 84 400 pojazdów (wzrost o 6% poza Chinami); odnotowano dwucyfrowy wzrost sprzedaży elektrycznych vanów (+12%) oraz utrzymujący się silny popyt na samochody użytkowe (+4%)

Stuttgart. W trzecim kwartale 2026 roku Mercedes-Benz intensywnie realizował program wprowadzania nowych produktów na rynek, dzięki czemu najnowsze modele mogły trafić do ​​szerszego grona klientów i na kolejne rynki. Łącznie Mercedes-Benz Group sprzedał w tym czasie 491 700 samochodów osobowych i użytkowych.

Sprzedaż aut w pełni elektrycznych (BEV) – obejmująca zarówno samochody osobowe, jak i użytkowe – wzrosła o 52%. Poza Chinami sprzedaż grupy zwiększyła się o 2%. Trudne warunki rynkowe w Państwie Środka negatywnie wpłynęły na ogólny wolumen sprzedaży, który spadł o 6% rok do roku.

Mercedes-Benz Cars

W trzecim kwartale 2026 roku dywizja Mercedes-Benz Cars sprzedała 407 200 pojazdów. Poza Chinami sprzedaż wzrosła o 1%, co było zasługą dobrych wyników w Europie i Ameryce Północnej. Globalna sprzedaż była o 8% niższa niż w analogicznym kwartale poprzedniego roku, co wynikało głównie z trudnej sytuacji rynkowej w Chinach.

W trzecim kwartale Mercedes-Benz Cars ustanowił nowy rekord kwartalnej sprzedaży samochodów w pełni elektrycznych, osiągając poziom 68 400 egzemplarzy – to wzrost o 61% rok do roku oraz o 29% w porównaniu z drugim kwartałem. „Mercedes-Benz Cars odnotował najwyższą w historii firmy kwartalną sprzedaż samochodów w pełni elektrycznych; liderem był elektryczny GLC, którego wyniki w porównaniu z drugim kwartałem wzrosły ponad trzykrotnie. Poza Chinami sprzedaż samochodów w 2026 roku rosła trzeci kwartał z rzędu. Nasze nowe modele elektryczne – GLC, CLA, GLB i GLA – zostały wyprzedane w Europie do końca roku, a portfel zamówień sięga już przyszłego roku. To dowód, że nasza ofensywa modelowa trwa w najlepsze” – powiedział Mathias Geisen, członek zarządu Mercedes-Benz Group AG odpowiedzialny za sprzedaż i doświadczenie klientów.

Sprzedaż elektrycznych odmian modelu CLA w porównaniu z drugim kwartałem wzrosła o 24%, wraz z wprowadzaniem tej linii modelowej na kolejne rynki, w tym USA i Japonii. Nowy elektryczny GLB ma za sobą udany debiut, kontynuując sukces swojego poprzednika.

W rezultacie globalny udział samochodów BEV osiągnął rekordowy poziom 16,8%, co oznacza wzrost o 7,2 punktu procentowego w porównaniu z analogicznym kwartałem 2025. W Europie dywizja Mercedes-Benz Cars odnotowała rekordową kwartalną sprzedaż BEV-ów (wzrost o 78% rok do roku i o 24% w porównaniu z drugim kwartałem); już niemal co trzeci sprzedany samochód osobowy Mercedes-Benz był w pełni elektryczny. Uwzględniając hybrydy plug-in, pojazdy zelektryfikowane (xEV) stanowiły 25% globalnej sprzedaży Mercedes-Benz Cars w tym kwartale.

Popyt klientów na nową gamę modeli elektrycznych nie przestaje rosnąć. Elektryczne wersje GLC, CLA, GLB i GLA zostały wyprzedane w Europie do końca roku, a zamówienia sięgają daleko w 2027 rok. Aby sprostać tak dużemu zapotrzebowaniu, zakłady w Bremie, Rastatt i Kecskemét pracują w systemie trzyzmianowym.

Sprzedaż Mercedes-Benz Cars z podziałem na regiony i rynki

W Europie dywizja Mercedes-Benz Cars utrzymała silną dynamikę wzrostu; sprzedaż w trzecim kwartale zwiększyła się o 5%, osiągając poziom 168 700 samochodów. Wzrost objął wiele rynków, a na czoło wysunęły się Niemcy (+13%) i Wielka Brytania (+7%). W obu tych krajach odnotowano stały wzrost w każdym z trzech pierwszych kwartałów 2026 roku. W sierpniu Mercedes-Benz zajął pierwsze miejsce na niemieckim rynku flotowym w segmencie aut w pełni elektrycznych, co świadczy o dużym zainteresowaniu ze strony klientów flotowych.

W Ameryce Północnej sprzedaż Mercedes-Benz Cars w trzecim kwartale zwiększyła się o 4%, osiągając poziom 83 200 egzemplarzy, a w ciągu pierwszych dziewięciu miesięcy 2026 roku odnotowano dwucyfrowy wzrost na poziomie 11%. W pierwszych dziewięciu miesiącach klienci w USA kupili o 12% samochodów więcej, a w trzecim kwartale – o 6%. We wrześniu tamtejszą ofertę produktową dodatkowo wzmocniło wprowadzenie nowych odsłon modeli GLE, GLE Coupé oraz GLS.

W Azji sprzedaż Mercedes-Benz Cars w trzecim kwartale wyniosła 132 300 egzemplarzy, co oznacza spadek o 25% w porównaniu z analogicznym okresem 2025 roku, wynikający głównie z sytuacji na rynku chińskim. W Państwie Środka, w obliczu utrzymujących się trudnych warunków rynkowych w segmencie aut osobowych oraz silnej konkurencji, sprzedaż spadła o 31%. GLC i Klasa E odpowiadały łącznie za prawie dwie trzecie tamtejszego wolumenu sprzedaży osobowych Mercedesów, wykazując większą odporność niż rynek jako całość. Sprzedaż nowego, elektrycznego GLC L pomyślnie nabiera tempa po lipcowym debiucie, a samochód został dobrze przyjęty przez chińskich klientów. W połowie września Mercedes-Benz wprowadził na tamtejszy rynek nowego, lokalnie produkowanego SUV-a GLE L.

Mercedes-Benz rozszerzył również sieć punktów kontaktu z klientami: od kwietnia 2026 roku w dużych miastach całego świata otwarto 15 obiektów Mercedes-Benz Studio, a w nadchodzących miesiącach powstaną kolejne trzy. Obiekty te odwiedziło ponad 1,5 miliona osób, które mogły bliżej poznać markę; odbyły się w nich trzy światowe premiery oraz kilka rynkowych debiutów, m.in. Klasy C, GLS-a oraz GLA.

Mercedes-Benz Cars – sprzedaż w poszczególnych segmentach

W pierwszych dziewięciu miesiącach 2026 roku SUV-y odpowiadały za 56% sprzedaży Mercedes-Benz Cars, przy czym największy udział miał model GLC.

Proces odświeżania oferty SUV-ów – obejmujący segmenty Entry (podstawowy), Core (główny) oraz Top-End (topowy) – będzie kontynuowany w 2027 roku.

W trzecim kwartale sprzedaż w segmencie Top-End wyniosła 53 900 samochodów, co stanowiło 13,2% całkowitych wyników Mercedes-Benz Cars. W pierwszych dziewięciu miesiącach 2026 roku auta z tej grupy odpowiadały już za około 14% sprzedaży. Na wyniki segmentu wpłynęła słabsza koniunktura w Chinach oraz trwające zmiany generacyjne. Produkcja nowej Klasy S nabiera tempa, a model cieszy się dużym zainteresowaniem klientów. Poza Chinami jego sprzedaż w porównaniu z drugim kwartałem wzrosła ponad dwukrotnie.

Sprzedaż w segmencie Core w trzecim kwartale wyniosła 234 200 aut, co oznacza spadek o 6% rok do roku, wynikający z niższej sprzedaży w Chinach. Poza Państwem Środka sprzedaż w tym segmencie wzrosła o 5% – to zasługa dwucyfrowego wzrostu w Europie. Jego głównym motorem wzrostu był elektryczny GLC, który we wrześniu zdobył tytuł German Premium Car of the Year 2027 (Niemiecki Samochód Premium 2027). W omawianym kwartale rozszerzono ofertę Klasy C: w sierpniu ruszyło przyjmowanie zamówień na nowe wcielenia Limuzyny i Kombi, które reprezentują najbardziej kompleksową modernizację techniczną w historii modelu i korzystają ze zelektryfikowanych, technologicznie zaawansowanych silników spalinowych. We wrześniu w Europie zadebiutował elektryczny wariant C 300 4MATIC. Zupełnie nowa, elektryczna Klasa C spotyka się z pozytywnym odbiorem klientów w miarę zwiększania jej dostępności w salonach.

Sprzedaż w segmencie Entry w trzecim kwartale wyniosła 119 200 samochodów, co stanowi wynik o 4% niższy niż w analogicznym okresie roku poprzedniego. W porównaniu z drugim kwartałem odnotowano jednak wzrost sprzedaży o 8%, napędzany wprowadzaniem nowego CLA na kolejne rynki. Ofertę modeli Entry dodatkowo wzmacnia właśnie zupełnie nowy GLA, którego seryjna produkcja ruszyła we wrześniu w Rastatt i który już na etapie pierwszych zamówień spotkał się z obiecującym zainteresowaniem klientów.

Przegląd wyników sprzedaży Mercedes-Benz Group / Mercedes-Benz Cars

* Top-End: Mercedes-AMG, Mercedes-Maybach, Klasa G, Klasa S, GLS, EQS i EQS SUV
* Core: wszystkie wersje Klasy C i E, w tym EQE i EQE SUV
* Entry: wszystkie wersje Klasy A i B, w tym EQA i EQB
** Europa: Unia Europejska, Wielka Brytania, Szwajcaria i Norwegia
*** Ameryka Północna: Stany Zjednoczone, Kanada i Meksyk

Wszystkie dane są zaokrąglone. Podano wartości wstępne, które mogą ulec zmianie w oczekiwaniu na raporty końcowe.

Mercedes-Benz Vans

„Utrzymujący się pozytywny rozwój naszej globalnej oferty samochodów dostawczych potwierdza zaufanie, jakim klienci darzą nasze produkty i usługi. Podczas targów IAA Transportation zaprezentowaliśmy nasz ekosystem biznesowy Mercedes-Benz PRO, łączący samochody, cyfrowe dodatki oraz inne usługi w dopasowane rozwiązania wspierające efektywną codzienną działalność naszych klientów. Ponadto w Hanowerze swoją targową premierę świętował zupełnie nowy, elektryczny model VLE, który demonstruje potencjał naszej nowej architektury dla pojazdów dostawczych” – powiedział Mathias Vaitl, dyrektor Mercedes-Benz Vans ds. sprzedaży i marketingu.

W trzecim kwartale dywizja Mercedes-Benz Vans zanotowała globalną sprzedaż na poziomie 84 400 egzemplarzy, przy czym wynik poza Chinami wzrósł o 6% rok do roku. Był on napędzany rosnącym popytem w Ameryce Północnej (+8%) oraz znacznym wzrostem w regionie „Reszta świata” (+25%) w porównaniu z analogicznym kwartałem ubiegłego roku. Łącznie sprzedaż Mercedes-Benz Vans wzrosła o 1% rok do roku.

Dalszy wzrost odnotowano w segmencie zelektryfikowanych pojazdów użytkowych – sprzedaż modeli elektrycznych (eVan) w porównaniu z poprzednim rokiem wzrosła o 12%. W rezultacie globalny udział samochodów elektrycznych wzrósł do 11% (III kw. 2025: 10%), a w Europie osiągnął jeszcze wyższy poziom – 15% (III kw. 2025: 14%).

Wzrost zanotowano także w segmencie pojazdów dostawczych – ich sprzedaż w porównaniu z poprzednim rokiem zwiększyła się o 4%. Wysoki pozostawał popyt na duże samochody dostawcze – wolumen ich sprzedaży wzrósł o 15%, co podkreśla strategiczne znaczenie tych pojazdów dla Mercedes-Benz Vans.

Podczas targów IAA Transportation 2026 dywizja Mercedes-Benz Vans zaprezentowała swoją kompleksową ofertę samochodów dostawczych oraz ekosystem biznesowy Mercedes-Benz PRO, pokazując, jak zintegrowane rozwiązania – obejmujące zarówno pojazdy, jak i cyfrowe technologie – tworzą wartość dodaną dla klientów profesjonalnych. Istotnym punktem prezentacji był również zupełnie nowy, elektryczny model VLE ​​przeznaczony do profesjonalnego użytku jako ośmioosobowy pojazd do przewozu osób.

Przegląd wyników sprzedaży Mercedes-Benz Vans

* komercyjne samochody użytkowe: duże – (e)Sprinter; średniej wielkości – (e)Vito; małe – (e)Citan

* prywatne samochody użytkowe: średniej wielkości – Klasa V i EQV, małe – Klasa T i EQT

** Europa: Unia Europejska, Wielka Brytania, Szwajcaria i Norwegia

*** Ameryka Północna: Stany Zjednoczone, Kanada i Meksyk

Wszystkie dane są zaokrąglone. Podano wartości wstępne, które mogą ulec zmianie w oczekiwaniu na raporty końcowe.

O ile nie wskazano inaczej, okresem porównawczym dla zmian procentowych podanych w niniejszym dokumencie jest odpowiedni okres roku poprzedniego.

Mercedes-Benz C 300 4MATIC electric | zużycie energii elektrycznej w cyklu mieszanym: 14,1–17,8 kWh/100 km | emisja CO₂ w cyklu mieszanym: 0 g/km (WLTP)

Jubileuszowy rok Mercedes-Benz – „140 lat innowacji”

Odkąd w 1886 roku Carl Benz złożył patent na swojego trójkołowca, a niedługo później Gottlieb Daimler zbudował pierwszy zmotoryzowany powóz, Mercedes-Benz nieustannie rozwija kolejne pionierskie rozwiązania i dąży do tworzenia najbardziej pożądanych samochodów świata. Ta ambicja napędza każdą innowację – od pierwszych automobili po dzisiejsze inteligentne i bezpieczne pojazdy elektryczne, takie jak zupełnie nowy GLC oraz wielokrotnie nagradzany CLA. Wraz z nową Klasą S firma kontynuuje największy program wprowadzania nowych produktów w swojej historii. Dzięki pasji do przełomowych osiągnięć, doskonałości oraz nieprzerwanemu zaangażowaniu w obsługę klienta marka konsekwentnie kształtuje przyszłość mobilności. Rezultat wykracza daleko poza osiągnięcia inżynieryjne – tworzy niepowtarzalne uczucie, które towarzyszy wszystkiemu, co robi Mercedes-Benz: „Welcome home”.

Mercedes-Benz świętuje 140 lat innowacji, wysyłając trzy nowe limuzyny Klasy S w transkontynentalną podróż do 140 lokalizacji na całym świecie. Każde miejsce podkreśla technologiczne dziedzictwo, pionierskiego ducha oraz globalną obecność marki. Po drodze klienci, fani i współpracownicy będą mogli dołączyć do obchodów – w epickiej przygodzie, która potrwa do października. Podróż „140 YEARS. 140 PLACES” przez sześć kontynentów można śledzić w naszym specjalnym serwisie „140 lat innowacji | Mercedes-Benz Media” oraz za pośrednictwem społeczności Mercedes-Benz.

• Okazja, by zobaczyć kultowe samochody ze 140-letniej historii motoryzacji

• Uruchamianie silników, przejażdżki klasycznymi autami na fotelu pasażera i wyzwanie pit-stop

• Poznaj legendarną historię Mercedesa Klasy S dzięki technologii wirtualnej rzeczywistości

Stuttgart. W niedzielę 18 października 2026 r. Muzeum Mercedes-Benz stanie się centrum obchodów 140-lecia samochodu. Podczas wielkiego wydarzenia otwartego dla publiczności, w godzinach 11:00–17:00, zaprezentowane zostaną liczne pojazdy z historii Mercedes-Benz. Ekspozycja obejmie kompleksowy przekrój dziejów motoryzacji: od trójkołowca Benz Patent-Motorwagen z 1886 roku – pierwszego automobilu na świecie, przez Mercedesa 300 SL Gullwing (W 198), aż po najnowszą Klasę S (seria 223). Uruchamianie silników, przejażdżki, rozmowy z ekspertami, prezentacje, wyzwanie pit-stop oraz immersyjne doświadczenie dla entuzjastów Klasy S sprawią, że będzie to niezapomniany dzień dla całej rodziny. Co więcej, podczas wydarzenia swój pierwszy publiczny występ zaliczy zupełnie nowy Mercedes-AMG GT SUV – tuż po jego światowej premierze, która odbędzie się poprzedniego wieczoru.

Na terenie imprezy dostępne będą liczne stoiska z przekąskami i napojami. Udział we wszystkich atrakcjach odbywających się na zewnętrznym terenie jest bezpłatny. Zwiedzanie stałej wystawy w Muzeum Mercedes-Benz odbywa się na standardowych zasadach (obowiązują normalne ceny biletów). Więcej informacji: https://go.mercedes-benz.com/140-festival.

Program bezpłatnego wydarzenia

• Uruchamianie silników: oryginalne samochody wyścigowe z historii Mercedes-Benz wprowadzą do Muzeum Mercedes-Benz autentyczne brzmienie rodem z toru wyścigowego.

• Przejazdy w roli pasażera klasykami reprezentującymi 140 lat historii Mercedesa ożywią dzieje motoryzacji – od trójkołowca Benz Patent-Motorwagen po najnowszą Klasę S. To nie wszystko: Mercedes-Benz Trucks zaprasza na przejażdżkę zabytkowym wozem strażackim.

• Wyzwanie pit-stop: błyskawiczna wymiana opon niczym w prawdziwym wyścigu? Do tego wyzwania udostępnione zostaną dwa pokazowe samochody serii DTM: Mercedes-AMG GT3 (model, którym w sezonie 2026 ścigał się Maro Engel) oraz Mercedes-AMG C 63 DTM z 2018 roku.

• Wciągające doświadczenie dla entuzjastów Klasy S: dzięki technologii wirtualnej rzeczywistości odwiedzający będą mogli dosłownie zanurzyć się w legendarnej historii luksusowych modeli Mercedes-Benz. Prezentacja składa się z siedmiu rozdziałów poświęconych 140-leciu innowacji, a jej zwieńczeniem jest sekcja dotycząca nowej Klasy S (seria 223). Atrakcja czeka na gości w hali muzeum na poziomie E1. W około 12-minutowym pokazie może jednocześnie uczestniczyć do 20 osób.

• Historia na żywo: rozmowy z ekspertami – w tym z byłą zawodniczką wyścigową Ellen Lohr i innymi gośćmi – dostarczą fascynujących historii i anegdot związanych ze 140-leciem innowacji Mercedes-Benz.

• Wystawa specjalna: legendarne klasyki Mercedes-Benz zostaną zestawione z ich nowoczesnymi interpretacjami, tworząc dialog między przeszłością a przyszłością i ożywiając historię inżynierii oraz designu. Ekspozycja obejmie modele: W 125 (1937) i Vision EQ Silver Arrow (2018), aerodynamiczną limuzynę 320 (1938) i Vision Mercedes-Maybach 6 (2016) oraz C 111-II (1970) i ​​Vision One-Eleven (2023).

• Oferta gastronomiczna: na licznych stoiskach na terenie wydarzenia dostępne będą rozmaite przekąski i napoje.

Podczas wydarzenia „The 140 Festival” Mercedes-Benz świętuje powrót trzech egzemplarzy nowej Klasy S ze światowej trasy pod hasłem „140 Years. 140 Places”. Od 29 stycznia 2026 roku – czyli dokładnie 140 lat po tym, jak Carl Benz zgłosił patent na pierwszy samochód – limuzyny pokonały około 65 000 kilometrów na sześciu kontynentach. W sobotę 17 października 2026 roku zaproszeni goście będą świętować ich powrót z podróży dookoła świata. Jubileuszowy weekend zwieńczy otwarte dla publiczności wydarzenie, które odbędzie się 18 października 2026 roku.

Więcej informacji na temat trasy „140 Years. 140 Places” (z ang. 140 lat. 140 miejsc), obejmującej sześć kontynentów, można znaleźć w specjalnym serwisie 140 years of innovation | Mercedes-Benz Media oraz na stronach Mercedes-Benz Community.

Muzeum Mercedes-Benz jest otwarte od wtorku do niedzieli w godzinach 9:00–18:00. Kasa biletowa jest czynna do godziny 17:00.

Rejestracja, rezerwacje i najnowsze informacje: od poniedziałku do soboty w godzinach 9:00–18:00 – telefonicznie pod numerem +49 711 17-30000, mailowo pod adresem classic@mercedes-benz.com lub online na stronie www.mercedes-benz.com/museum.

Dodatkowe materiały i multimedia:

mercedes-benz-archive.com/marsmuseum

Mercedes-Benz Classic w mediach społecznościowych:

https://www.instagram.com/mercedesbenzmuseum

https://www.facebook.com/mercedesbenzmuseum

Jubileuszowy rok Mercedes-Benz – „140 lat innowacji”

Odkąd w 1886 roku Carl Benz złożył patent na swojego trójkołowca, a niedługo później Gottlieb Daimler zbudował pierwszy zmotoryzowany powóz, Mercedes-Benz nieustannie rozwija kolejne pionierskie rozwiązania i dąży do tworzenia najbardziej pożądanych samochodów świata. Ta ambicja napędza każdą kolejną innowację – od pierwszych automobili po największą w historii firmy ofensywę modelową, która właśnie trwa. Dzięki pasji do przełomowych osiągnięć i doskonałości oraz nieprzerwanemu zaangażowaniu w obsługę klienta marka konsekwentnie kształtuje przyszłość mobilności. Rezultat wykracza daleko poza osiągnięcia inżynieryjne – tworzy niepowtarzalne uczucie, które towarzyszy wszystkiemu, co robi Mercedes-Benz: „Welcome home”.

Mercedes-Benz świętuje 140 lat innowacji, wysyłając trzy nowe limuzyny Klasy S w transkontynentalną podróż do 140 lokalizacji na całym świecie. Każde miejsce podkreśla technologiczne dziedzictwo, pionierskiego ducha oraz globalną obecność marki. Po drodze klienci, fani i współpracownicy będą mogli dołączyć do obchodów – w epickiej przygodzie, która potrwa do października br. Podróż „140 YEARS. 140 PLACES” przez sześć kontynentów można śledzić w naszym specjalnym serwisie „140 lat innowacji | Mercedes-Benz Media” oraz za pośrednictwem społeczności Mercedes-Benz.

• Łatwiejsze manewrowanie i parkowanie plus lepsze prowadzenie i zwrotność

• Wygodniejsze wsiadanie i wysiadanie, większe poczucie przestronności oraz lepsza widoczność wyświetlacza kierowcy

Stuttgart. Nowy EQS nieustannie wyznacza standardy innowacyjności jako technologiczny okręt flagowy i najbardziej zaawansowana luksusowa limuzyna Mercedesa z napędem elektrycznym. Teraz model jest dostępny z układem kierowniczym steer-by-wire. Tym samym Mercedes-Benz stał się pierwszym niemieckim producentem samochodów oferującym to rozwiązanie w seryjnie produkowanym aucie osobowym. Układ kierowniczy steer-by-wire przenosi wrażenia z jazdy na jeszcze wyższy poziom i na nowo definiuje interakcję między kierowcą a samochodem. Jak to działa? Mechaniczne połączenie między kierownicą a przednimi kołami zastępują tu sygnały elektryczne (czyli właśnie „by wire”), które odpowiadają za szybkie i bezpośrednie przekazywanie poleceń kierowcy. Cena tego opcjonalnego wyposażenia w Polsce wynosi 13 069 zł – w pakiecie obejmującym także skrętną tylną oś (kąt skrętu tylnych kół do 10 stopni) oraz nową kierownicę o spłaszczonym kształcie, z innowacyjną konstrukcją poduszki powietrznej.

Bardziej kompaktowa kierownica odczuwalnie poprawia wykorzystanie przestrzeni we wnętrzu i widoczność zestawu wskaźników, a do tego ułatwia kierowcy zajmowanie miejsca oraz wysiadanie z samochodu. Dostępna w kolorze czarnym lub (w zależności od specyfikacji) beżowym dodatkowo podkreśla przestronny charakter kabiny EQS-a i już od pierwszej chwili wspiera typowe dla marki poczucie „Welcome home” (z ang. witaj w domu). To wrażenie nie mija po ruszeniu z miejsca: układ kierowniczy odznacza się precyzyjną, intuicyjną pracą, wpisując się w charakterystyczne dla Mercedesa wrażenia z jazdy.

Nowe rozwiązanie pozwoliło znacząco zmniejszyć zakres ruchu kierownicy potrzebny do skrętu, co w szczególności ułatwia manewrowanie i parkowanie. Łączny kąt obrotu kierownicy (od oporu do oporu) wynosi zaledwie 170 stopni, dzięki czemu układ zapewnia wyjątkowo łatwe, intuicyjne prowadzenie. Od 140 lat – od momentu wynalezienia samochodu – Mercedes-Benz kształtuje przyszłość mobilności. Wprowadzenie układu kierowniczego steer-by-wire w modelu EQS stanowi kolejne potwierdzenie technologicznego przywództwa producenta spod znaku trójramiennej gwiazdy.

Układ kierowniczy steer-by-wire oferuje szereg korzyści w codziennej eksploatacji. Z jednej strony zwiększa dynamikę jazdy, poprawiając stabilność prowadzenia i zwinność w zakrętach. Z drugiej – ułatwia manewrowanie i parkowanie, ponieważ wymaga mniejszego wysiłku fizycznego i eliminuje konieczność przekładania rąk podczas skręcania. Wzornictwo kierownicy czerpie inspirację ze świata Formuły 1. W rezultacie EQS jeszcze skuteczniej łączy sportowy charakter z komfortem jazdy. Układ steer-by-wire współpracuje ze skrętną tylną osią (o kącie skrętu tylnych kół do 10 stopni), która również przyczynia się do uzyskania pewnego prowadzenia i intuicyjnych odczuć. Nowe rozwiązanie pozwala także eliminować niepożądane drgania wywołane nierównościami nawierzchni, które wcześniej były przenoszone na kierownicę.

Zgodnie z bezkompromisowym podejściem Mercedes-Benz do kwestii bezpieczeństwa układ kierowniczy steer-by-wire bazuje na redundantnej architekturze, która wykorzystuje precyzyjne czujniki, wydajne jednostki sterujące oraz niezależne ścieżki przesyłania sygnału. Dzięki temu możliwość kierowania jest zapewniona w każdej sytuacji. Nawet w skrajnie mało prawdopodobnym przypadku całkowitej awarii układu kontrolę nad torem jazdy można utrzymać dzięki połączeniu skrętnej tylnej osi z precyzyjnym, indywidualnym hamowaniem poszczególnych kół przez system ESP®.

Zaledwie kilka miesięcy temu Mercedes-Benz zaprezentował nowy, znacząco udoskonalony model EQS Limuzyna. Ponad jedna czwarta wszystkich podzespołów samochodu została opracowana od nowa, zaktualizowana lub zoptymalizowana. Jego sercem jest architektura elektryczna kolejnej generacji. Obejmuje ona instalację 800 V, nowe, opracowane we własnym zakresie jednostki napędowe, dwubiegową przekładnię przy głównym silniku tylnej osi oraz akumulatory o większej pojemności i zoptymalizowanej chemii ogniw. System operacyjny Mercedes-Benz (MB.OS) zmienia EQS-a w jeszcze bardziej inteligentnego towarzysza podróży, który rozumie kierowcę, przewiduje sytuacje na drodze i ewoluuje wraz ze swoim użytkownikiem. MB.OS integruje zarządzanie wszystkimi aspektami funkcjonowania pojazdu. To superkomputer, który wykorzystuje sztuczną inteligencję (AI) oraz wydajne układy scalone i współpracuje z inteligentną chmurą Mercedes-Benz Intelligent Cloud. Dzięki bezprzewodowym aktualizacjom (OTA) EQS – przedstawiciel nowej generacji samochodów, których funkcje są definiowane przez oprogramowanie – pozostaje stale aktualny przez wiele lat.

Jako flagowa elektryczna limuzyna Mercedes-Benz model EQS stanowi idealną platformę do wprowadzenia technologii steer-by-wire do seryjnej produkcji. W połączeniu z systemem operacyjnym MB.OS, zaawansowaną architekturą elektryczną oraz instalacją 800 V układ kierowniczy steer-by-wire dodatkowo wzmacnia pozycję EQS-a jako wizytówki nowej generacji luksusowych samochodów elektrycznych.

Jubileuszowy rok Mercedes-Benz – „140 lat innowacji”

Odkąd w 1886 roku Carl Benz złożył patent na swojego trójkołowca, a niedługo później Gottlieb Daimler zbudował pierwszy zmotoryzowany powóz, Mercedes-Benz nieustannie rozwija kolejne pionierskie rozwiązania i dąży do tworzenia najbardziej pożądanych samochodów świata. Ta ambicja napędza każdą kolejną innowację – od pierwszych automobili po największą w historii firmy ofensywę modelową, która właśnie trwa. Dzięki pasji do przełomowych osiągnięć i doskonałości oraz nieprzerwanemu zaangażowaniu w obsługę klienta marka konsekwentnie kształtuje przyszłość mobilności. Rezultat wykracza daleko poza osiągnięcia inżynieryjne – tworzy niepowtarzalne uczucie, które towarzyszy wszystkiemu, co robi Mercedes-Benz: „Welcome home”.

Mercedes-Benz świętuje 140 lat innowacji, wysyłając trzy nowe limuzyny Klasy S w transkontynentalną podróż do 140 lokalizacji na całym świecie. Każde miejsce podkreśla technologiczne dziedzictwo, pionierskiego ducha oraz globalną obecność marki. Po drodze klienci, fani i współpracownicy będą mogli dołączyć do obchodów – w epickiej przygodzie, która potrwa do października br. Podróż „140 YEARS. 140 PLACES” przez sześć kontynentów można śledzić w naszym specjalnym serwisie „140 lat innowacji | Mercedes-Benz Media” oraz za pośrednictwem społeczności Mercedes-Benz.

• Konwój trzech nowych Mercedesów Klasy S pokonał polskimi drogami około 1000 km, odwiedzając fabrykę w Jaworze, salon Duda-Cars i kolekcję Mercedesów-AMG w Lesznie oraz Maybach Atelier Warszawa

• Polski etap połączył trzy filary świata Mercedes-Benz: innowacyjną produkcję, kolekcjonerską pasję oraz międzynarodową społeczność marki

Warszawa. Trzy nowe Mercedesy Klasy S przemierzające świat w ramach jubileuszowej trasy „140 Years. 140 Places” z okazji 140-lecia samochodu odwiedziły Polskę. W dniach 22–24 września konwój pokonał drogami naszego kraju około 1000 km. Trasa prowadziła przez miejsca reprezentujące trzy filary Mercedes-Benz: od innowacyjności w nowoczesnej produkcji i transformacji przemysłu przez kolekcjonerską pasję po społeczność miłośników aut spod znaku trójramiennej gwiazdy.

Trasa „140 Years. 140 Places” to najbardziej ambitna podróż w historii marki – celebruje 140-lecie wynalezienia samochodu i motoryzacyjnych innowacji Mercedes-Benz. 29 stycznia 1886 r. Carl Benz zgłosił patent na swój automobil, rozpoczynając nową epokę indywidualnej mobilności. Dokładnie 140 lat później, 29 stycznia 2026 r., w Stuttgarcie zadebiutowała najnowsza Klasa S, a tuż po światowej premierze trzy egzemplarze limuzyny wyruszyły w wyjątkową podróż przez sześć kontynentów. Nim w październiku dojadą do „mety” – również w Stuttgarcie, pokonają ponad 60 tys. km i odwiedzą symboliczne 140 ważnych miejsc, które nawiązują do historii pionierskiego dziedzictwa i odzwierciedlają globalną obecność Mercedes-Benz.

Trzy Klasy S noszą imiona osób szczególnie ważnych dla historii motoryzacji i Mercedes-Benz: Carl, Bertha oraz Gottlieb. Nieprzypadkowo właśnie Klasa S została ambasadorem jubileuszowej podróży. Flagowa limuzyna z gwiazdą od dekad pełni rolę technologicznego prekursora, wprowadzając przełomowe rozwiązania z zakresu bezpieczeństwa, komfortu i techniki, które z czasem trafiają do kolejnych segmentów i stają się powszechnym wyposażeniem samochodów.

Trasa podróży obejmuje zarówno miejsca kluczowe dla historii Mercedes-Benz, jak i wielkie metropolie oraz legendarne szlaki. W poszczególnych punktach do nowej Klasy S dołączają fani marki, członkowie klubów Mercedesa, klienci oraz inne samochody z gwiazdą, od klasycznych modeli aż po najświeższe nowości. Dzięki temu jubileusz 140-lecia samochodu i motoryzacyjnych innowacji staje się nie tylko podróżą przez świat, lecz przede wszystkim spotkaniem z ludźmi, którzy tę historię współtworzą i pielęgnują.

Trzy Klasy S mają już za sobą znaczną część światowej trasy, m.in. Europę Zachodnią oraz Stany Zjednoczone, gdzie przejechały kultową drogą Route 66, która świętuje w tym roku swoje stulecie. Później auta udały się do Ameryki Południowej – m.in. Rio de Janeiro, Buenos Aires oraz Santiago de Chile, odwiedziły Australię (m.in. Melbourne i Sydney) i wzięły udział w premierze elektrycznej Klasy C w Seulu. Następnie przyszedł czas na indyjski etap, który obejmował m.in. przełęcz Umling La, uznawaną za najwyżej położoną publicznie dostępną drogę na świecie (5799 m n.p.m.).

Jawor: transformacja w praktyce

22 września konwój trzech Klas S zawitał do Polski i odwiedził zakład Mercedes-Benz Manufacturing Poland w Jaworze. Powitali go tam prezes fabryki Axel Bense wraz z pracownikami fabryki. W wydarzeniu uczestniczyli również przedstawiciele dolnośląskiego oddziału Klubu Zabytkowych Mercedesów Polska.

Jawor jest dla Mercedes-Benz jednym z kluczowych symboli przemysłowej transformacji. Zakład powstał zgodnie z koncepcją Przemysłu 4.0, czyli czwartej rewolucji przemysłowej, która wykorzystuje cyfrowe zarządzanie informacjami w czasie rzeczywistym. Od początku jest w całości zasilany energią z odnawialnych źródeł, funkcjonując neutralnie pod względem emisji CO₂, jako wzorzec dla innych fabryk Mercedes-Benz. Swoją działalność rozpoczynał od produkcji nowoczesnych silników spalinowych, następnie rozszerzył ją o systemy bateryjne dla samochodów hybrydowych i elektrycznych, a kolejny etap jego rozwoju wiąże się z produkcją elektrycznych pojazdów dostawczych na nowej architekturze VAN.EA. W ten sposób polska fabryka odzwierciedla drogę, jaką przechodzi motoryzacja – przy zachowaniu kompetencji produkcyjnych i wysokich standardów jakości.

Leszno: gdy pasja staje się biznesem i kolekcją

Kolejnym punktem na trasie podróży było Leszno i spotkanie z Marcinem i Marią Duda, właścicielami autoryzowanego dealera Mercedes-Benz Duda-Cars. W centrum uwagi znalazła się ich prywatna kolekcja rzadkich modeli Mercedes-AMG – przykład tego, jak osobista fascynacja marką może połączyć działalność biznesową z kolekcjonerską pasją.

Kolekcję zapoczątkował Mercedes-Benz C 32 AMG Kombi generacji W203, którego Marcin Duda kupił zanim został dilerem Mercedes-Benz. Podczas wizyty konwoju 140 Places w salonie w Lesznie Marcin i Maria Duda zaprezentowali niezwykle rzadkie modele ze swoich zbiorów: Mercedes-Benz 190 E 2.5-16 Evolution II, SL 65 AMG Black Series, C 63 AMG Coupé Black Series, SLS AMG Black Series oraz Mercedes-AMG GT Black Series. Spotkanie stało się okazją do rozmowy o wyjątkowych samochodach, ale także o więzi, jaka przez lata tworzy się pomiędzy marką a jej klientami.

Warszawa: dziedzictwo tworzy przyszłość

Polski etap „140 Years. 140 Places” nie mógł ominąć również Maybach Atelier Warszawa. Wizyta w stolicy była symbolicznym spotkaniem przeszłości z teraźniejszością. Najnowszym Klasom S towarzyszyły modele zabytkowe i youngtimery, które – pielęgnowane przez swoich właścicieli – pokazują, że motoryzacyjne dziedzictwo nie jest domeną muzeów i archiwów, lecz pozostaje ważną częścią życia pasjonatów. Na spotkanie z konwojem przyjechali członkowie Klubu Zabytkowych Mercedesów Polska i lokalni entuzjaści marki, prezentując około 20 klasycznych modeli z różnych dekad: od przedwojennego W143 230 z 1937 r., przez Pontona, roadstery SL z serii 113 (Pagoda) i 129 aż po różne generacje coupé i limuzyny Klasy S. Nie zabrakło także współczesnego wcielenia kultowego Gullwinga – SLS-a AMG.

„Polski nie mogło zabraknąć na szlaku »140 Years. 140 Places«. Jesteśmy jednym z piętnastu największych rynków Mercedes-Benz na świecie, a rok 2026 jest dla nas pod tym względem szczególny. W Warszawie otworzyliśmy pierwsze w Europie Maybach Atelier oraz jedno z kilkunastu Mercedes-Benz Studio, Polska aktywnie uczestniczy też w globalnych projektach marki. Jednocześnie mamy wyjątkowo silną społeczność miłośników klasycznych Mercedesów. Dzięki ich zaangażowaniu historia Mercedes-Benz pozostaje żywa. Dziedzictwo tworzy przyszłość” – powiedział Marcin Kwoka, Head of Market Mercedes-Benz Polska.

Maybach Atelier Warszawa, otwarte pod koniec maja 2026 r., jest pierwszym takim obiektem w Europie – nie tylko miejscem, gdzie motoryzacyjne marzenia zamieniają się w rzeczywistość, lecz także kolejną przestrzenią spotkań społeczności Mercedes-Benz w Polsce.

Dalej na północ

24 września, po spotkaniu w Warszawie, trzy Klasy S ruszyły dalej. Ich trasa poprowadziła przez Krainę Wielkich Jezior Mazurskich w kierunku Litwy, a następnie kolejnych punktów europejskiego etapu wyprawy w Skandynawii.

Relacje z kolejnych etapów są publikowane w serwisach społecznościowych marki oraz na YouTubie. Nowe zdjęcia są regularnie dodawane w serwisie Mercedes-Benz Media Site.

Jubileuszowy rok Mercedes-Benz – „140 lat innowacji”

Odkąd w 1886 roku Carl Benz złożył patent na swojego trójkołowca, a niedługo później Gottlieb Daimler zbudował pierwszy zmotoryzowany powóz, Mercedes-Benz nieustannie rozwija kolejne pionierskie rozwiązania i dąży do tworzenia najbardziej pożądanych samochodów świata. Ta ambicja napędza każdą kolejną innowację – od pierwszych automobili po największą w historii firmy ofensywę modelową, która właśnie trwa. Dzięki pasji do przełomowych osiągnięć i doskonałości oraz nieprzerwanemu zaangażowaniu w obsługę klienta marka konsekwentnie kształtuje przyszłość mobilności. Rezultat wykracza daleko poza osiągnięcia inżynieryjne – tworzy niepowtarzalne uczucie, które towarzyszy wszystkiemu, co robi Mercedes-Benz: „Welcome home”.

Mercedes-Benz świętuje 140 lat innowacji, wysyłając trzy nowe limuzyny Klasy S w transkontynentalną podróż do 140 lokalizacji na całym świecie. Każde miejsce podkreśla technologiczne dziedzictwo, pionierskiego ducha oraz globalną obecność marki. Po drodze klienci, fani i współpracownicy będą mogli dołączyć do obchodów – w epickiej przygodzie, która potrwa do października br. Podróż „140 YEARS. 140 PLACES” przez sześć kontynentów można śledzić w naszym specjalnym serwisie „140 lat innowacji | Mercedes-Benz Media”.

• Wielowymiarowa kompozycja zapachowa łączy nuty kwiatu pomarańczy, bergamotki oraz jaśminu z akcentami drzewnymi i piżmowymi

• Flakon z diamentowym szlifem stanowi świeżą, subtelną interpretację gwiazdy Mercedes-Benz

Stuttgart. Historia mobilności to także opowieść o niezwykłych kobietach. Ich odwaga i determinacja wywarły trwały wpływ na dziedzictwo marki Mercedes-Benz. Mercedes Jellinek dała marce swoje imię, a Bertha Benz w sierpniu 1888 r. odbyła pierwszą daleką podróż samochodem, jadąc z Mannheim do Pforzheim. Nowy zapach „I am Mercedes” stanowi hołd dla tych odważnych pionierek, które śmiało wyznaczają własną drogę.

Zapach, który promieniuje kobiecością

„I am Mercedes” to wielowymiarowa kompozycja z nutami kwiatu pomarańczy, stworzona przez mistrzynię perfumiarstwa Sophie Labbé. Zapach otwiera się świeżymi nutami neroli, wzbogaconymi akcentem bergamotki oraz różowego pieprzu. Kwiatowe serce kompozycji skupia się wokół białych kwiatów: muśnięty słońcem kwiat pomarańczy łączy się z jaśminem i jagodlinem wonnym (ylang-ylang). Tak powstaje nowoczesny bukiet, który emanuje świetlistą kobiecością. Bazę zapachu buduje bogata wanilia, otulona ciepłymi nutami drzewnymi i delikatnym piżmem, co pozwala wydobyć jej luksusowe, bursztynowe oblicze.

Klejnot o wielu obliczach

Szklany flakon o diamentowym szlifie, z elegancko zaprojektowanym centralnym elementem, stanowi subtelną reinterpretację trójramiennej gwiazdy Mercedes. Łososioworóżowy odcień płynu nadaje flakonowi zmysłowy charakter. Metalizowane, różowe zamknięcie zdobi kultowa gwiazda, a na szyjce flakonu widnieje napis „I am Mercedes”, wykonany czcionką stylizowaną na odręczne pismo.

Kampania: zapach jako towarzysz podróży

Wprowadzeniu zapachu na rynek będzie towarzyszyć kampania podkreślająca jego różne oblicza. Pewna siebie bohaterka prowadzi Mercedesa 280 SL „Pagoda” z 1968 r. – samochód, który ucieleśnia wolność i elegancję. Zapach „I am Mercedes” staje się jej towarzyszem podróży. Kampania ukazuje flakon jako świadomie wybrany atrybut i wyraz osobistego stylu.

Nowy zapach jest dostępny jako woda perfumowana (Eau de Parfum), w trzech pojemnościach:

I AM MERCEDES Eau de Parfum 100 ml

I AM MERCEDES Eau de Parfum 50 ml

I AM MERCEDES Eau de Parfum 30 ml

Informacje na temat Give Back Beauty (GBB)

Wprowadzając na rynek nowy zapach „I am Mercedes”, marki Mercedes-Benz i GBB kontynuują pomyślną współpracę licencyjną. Od 2011 r. powstało już wiele linii zapachowych Mercedes-Benz, w tym trylogia zapachów Mercedes-AMG (2023 r.) oraz obejmująca sześć kompozycji kolekcja sygnowana przez Maybacha (2024 r.). Wszystkie zapachy tworzą mistrzowie perfumiarstwa, którzy poszczególne składniki dobierają z najwyższą starannością oraz z uwzględnieniem wartości i DNA każdej z marek. Istotną wagę przywiązuje się również do odpowiedzialności etycznej i dbałości o środowisko.

Jubileuszowy rok Mercedes-Benz – „140 lat innowacji”

Odkąd w 1886 roku Carl Benz złożył patent na swojego trójkołowca, a niedługo później Gottlieb Daimler zbudował pierwszy zmotoryzowany powóz, Mercedes-Benz nieustannie rozwija kolejne pionierskie rozwiązania i dąży do tworzenia najbardziej pożądanych samochodów świata. Ta ambicja napędza każdą kolejną innowację – od pierwszych automobili po największą w historii firmy ofensywę modelową, która właśnie trwa. Dzięki pasji do przełomowych osiągnięć i doskonałości oraz nieprzerwanemu zaangażowaniu w obsługę klienta marka konsekwentnie kształtuje przyszłość mobilności. Rezultat wykracza daleko poza osiągnięcia inżynieryjne – tworzy niepowtarzalne uczucie, które towarzyszy wszystkiemu, co robi Mercedes-Benz: „Welcome home”.

Mercedes-Benz świętuje 140 lat innowacji, wysyłając trzy nowe limuzyny Klasy S w transkontynentalną podróż do 140 lokalizacji na całym świecie. Każde miejsce podkreśla technologiczne dziedzictwo, pionierskiego ducha oraz globalną obecność marki. Po drodze klienci, fani i współpracownicy będą mogli dołączyć do obchodów – w epickiej przygodzie, która potrwa do października br. Podróż „140 YEARS. 140 PLACES” przez sześć kontynentów można śledzić w naszym specjalnym serwisie „140 lat innowacji | Mercedes-Benz Media” oraz za pośrednictwem społeczności Mercedes-Benz.

• Tradycyjnie jednym z kulminacyjnych punktów programu był Konkurs Elegancji, tym razem zorganizowany na Promenadzie Gwiazd w Międzyzdrojach

• W wydarzeniu wzięło udział prawie 100 załóg z sześciu krajów Europy, a klasyczne modele stanowiły żywą ilustrację rozwoju marki

• Uczestnicy mogli również zapoznać się z najnowszymi luksusowymi limuzynami spod znaku gwiazdy: Mercedesem-Maybachem Klasy S oraz EQS-em

• Mercedes-Benz Polska od początku wspiera wydarzenia z serii StarDrive; tegoroczna edycja wpisała się w celebrację 140-lecia innowacji Mercedesa

Blisko 100 klasycznych Mercedesów, cztery dni wspólnego świętowania motoryzacyjnej pasji i 140 lat innowacji oraz malownicze trasy wybrzeża Bałtyku. W dniach 10–13 września 2026 r. odbyła się 24. edycja StarDrive Poland – corocznego zlotu i rajdu turystycznego Klubu Zabytkowych Mercedesów Polska. Partnerem wydarzenia był Mercedes-Benz Polska, który od początku wspiera wydarzenia z serii StarDrive. Tegoroczne spotkanie miało szczególny charakter: wpisało się zarówno w jubileusz 140 lat innowacji Mercedes-Benz, jak i obchody 25-lecia Klubu oraz 50-lecia legendarnego typoszeregu W123.

Zloty StarDrive Poland od lat przyciągają entuzjastów klasycznych aut i ożywiają historię marki Mercedes-Benz. Tegoroczna edycja zgromadziła blisko 100 załóg z Polski, Niemiec, Danii, Czech, Litwy oraz Szwecji. Na trasach polsko-niemieckiego pogranicza można było zobaczyć samochody reprezentujące wiele dekad rozwoju motoryzacji – od aut przedwojennych po cenione youngtimery z lat 80. i 90. Najstarszym autem był Mercedes-Benz W15 z 1931 r., natomiast najmłodsze pochodziło z 2000 r. Jak zawsze dopisała obecność kultowych serii 124 oraz 107. Nie zabrakło też przedstawicieli typoszeregu 123, czyli słynnej „Beczki”, która świętuje właśnie okrągłe 50. urodziny.

Ten historyczny przekrój zyskał dodatkowe, symboliczne znaczenie w jubileuszowym roku 140-lecia innowacji Mercedesa. Samochody zlotowiczów ilustrowały rozwój techniki i technologii Mercedes-Benz – pionierskie rozwiązania z dziedziny wydajności, bezpieczeństwa, komfortu i aerodynamiki, które procentują także dziś. To połączenie dziedzictwa z przyszłością stanowi jeden z fundamentów tożsamości marki spod znaku trójramiennej gwiazdy.

Cztery dni motoryzacyjnych emocji

Główny rajd turystyczny zorganizowany w ramach StarDrive Poland 2026 prowadził przez malownicze tereny wysp Wolin i Uznam. Po drodze załogi korzystały z roadbooków, wykonywały zadania terenowe i poszukiwały punktów kontrolnych oraz ukrytych pieczątek. Trasa wiodła m.in. przez okolice Wolińskiego Parku Narodowego i Zagrody Pokazowej Żubrów. Łącznie w ciągu 4 dni zlotu uczestnicy mieli do pokonania około 300 km.

Tradycyjnie jednym z najbardziej widowiskowych punktów programu był Konkurs Elegancji na Promenadzie Gwiazd w Międzyzdrojach. Każda załoga miała trzy minuty na zaprezentowanie historii swojego samochodu, często występując w odpowiednio dobranych strojach z epoki. W jury zasiedli: przedsiębiorca i utytułowany kierowca rajdowy Rafał Sonik, prezydent Klubu Zabytkowych Mercedesów Polska Łukasz Twardoch, burmistrz Międzyzdrojów Beata Kiryluk oraz Błażej Buliński, PR Manager Mercedes-Benz Cars w Mercedes-Benz Polska. Po pokazie kawalkada klasycznych Mercedesów udała się do Świnoujścia, gdzie przed Urzędem Miasta powstała dostępna dla mieszkańców i turystów Strefa Klasyków. Goście mogli podziwiać auta z bliska, zwiedzić plenerową wystawę fotograficzną i poczuć klimat dawnych lat.

Wieczorną kulminacją wydarzenia był Bal Komandorski z uroczystą galą oraz wręczeniem nagród. Jak podkreślił komandor zjazdu Miłosz Kolec, StarDrive to nie tylko samochody, lecz przede wszystkim ludzie: ich pasja, energia i wyjątkowa społeczność entuzjastów klasycznej motoryzacji.

Historia, która ciągle żyje

Mercedes-Benz Polska wspiera StarDrive Poland od pierwszej edycji wydarzenia. To jeden z wielu przykładów globalnego zaangażowania marki w inicjatywy skupiające właścicieli i miłośników klasycznych Mercedesów oraz pielęgnowanie swojego dziedzictwa. Mercedes-Benz Classic regularnie uczestniczy w najważniejszych wydarzeniach w świecie klasycznej motoryzacji – od 1000 Miglia przez Festiwal Prędkości w Goodwood po Pebble Beach Concours d'Elegance. W 2026 r. wiele z tych aktywności odbywa się właśnie pod znakiem jubileuszu 140 lat innowacji, łącząc historyczne gwiazdy z nowościami Mercedes-Benz.

Także podczas StarDrive historia spotkała się ze współczesnością. Uczestnicy mogli zapoznać się z najnowszymi modelami luksusowymi: Mercedesem-Maybachem Klasy S oraz elektrycznym EQS-em. Mercedes-Benz Polska udostępnił również samochody organizatorom wydarzenia.

StarDrive Poland pozostaje sztandarowym wydarzeniem Klubu Zabytkowych Mercedesów Polska, który działa już od 25 lat i należy do oficjalnej światowej społeczności klubów Mercedes-Benz. Coroczne zloty przyciągają uczestników z Polski i zagranicy, łączą pokolenia i budują społeczność wokół trójramiennej gwiazdy. Każda załoga przywozi ze sobą nie tylko wyjątkowy samochód, lecz przede wszystkim własną, niepowtarzalną historię – i dopisuje jej kolejne rozdziały.

Jubileuszowy rok Mercedes-Benz – „140 lat innowacji”

Odkąd w 1886 roku Carl Benz złożył patent na swojego trójkołowca, a niedługo później Gottlieb Daimler zbudował pierwszy zmotoryzowany powóz, Mercedes-Benz nieustannie rozwija kolejne pionierskie rozwiązania i dąży do tworzenia najbardziej pożądanych samochodów świata. Ta ambicja napędza każdą kolejną innowację – od pierwszych automobili po największą w historii firmy ofensywę modelową, która właśnie trwa. Dzięki pasji do przełomowych osiągnięć i doskonałości oraz nieprzerwanemu zaangażowaniu w obsługę klienta marka konsekwentnie kształtuje przyszłość mobilności. Rezultat wykracza daleko poza osiągnięcia inżynieryjne – tworzy niepowtarzalne uczucie, które towarzyszy wszystkiemu, co robi Mercedes-Benz: „Welcome home”.

Mercedes-Benz świętuje 140 lat innowacji, wysyłając trzy nowe limuzyny Klasy S w transkontynentalną podróż do 140 lokalizacji na całym świecie. Każde miejsce podkreśla technologiczne dziedzictwo, pionierskiego ducha oraz globalną obecność marki. Po drodze klienci, fani i współpracownicy będą mogli dołączyć do obchodów – w epickiej przygodzie, która potrwa do października br. Podróż „140 YEARS. 140 PLACES” przez sześć kontynentów można śledzić w naszym specjalnym serwisie „140 lat innowacji | Mercedes-Benz Media” oraz za pośrednictwem społeczności Mercedes-Benz.

• Nowa Van Architecture: premiera targowa nowego elektrycznego VLE jako pojazdu do przewozów shuttle oraz prezentacja rzeźby „The BouLDER” oferują szerszy wgląd w przyszłość samochodów dostawczych Mercedes Benz

• Mercedes-Benz stawia na kompleksową ofertę, która ma na celu zaspokojenie indywidualnych potrzeb użytkowników komercyjnych: Business Eco-System Mercedes-Benz PRO łączy pojazdy, Dodatki Cyfrowe[i] i usługi

Hanower. Klienci i ich potrzeby zawsze były w centrum uwagi wszystkich przedsięwzięć Mercedes-Benz. Jako wynalazca lekkiego samochodu dostawczego i pionier innowacji w segmencie vanów, marka spod znaku gwiazdy od 130 lat konsekwentnie wykorzystuje swoje know-how do obsługi klientów biznesowych. Dzięki innowacyjnym, szytym na miarę rozwiązaniom firma nieustannie toruje drogę ewolucji transportu towarów i osób oraz pojazdów usługowych – zapewniając przy tym większą użyteczność, lepszą wydajność i wyższą produktywność. Podczas tegorocznych targów IAA Transportation w Hanowerze, które odbędą się w dniach 14-20 września, w hali nr 13 (stoisko C51) firma zaprezentuje liczne nowości.

Nowa Van Architecture: premiera targowa nowego elektrycznego VLE

Wraz z debiutem VLE Mercedes-Benz zapoczątkował w tym roku nową erę. Grand Limousine to pierwszy pojazd oparty na nowo opracowanej, modułowej i elastycznej pod względem układu napędowego Van Architecture. Łączy on w sobie to, co najlepsze z dwóch światów: zwinność i komfort jazdy limuzyny Mercedes-Benz z przestronnością i uniwersalnością pojazdu typu MPV. Dzięki dużemu zasięgowi przekraczającemu 700 km, technologii 800 V ^2,3 i ultraszybkiemu ładowaniu, VLE to idealne rozwiązanie na każdą podróż.

Grand Limousine wyróżnia się przestronnością, niezrównanym komfortem i bogactwem opcji wyposażenia, w tym do indywidualnego transportu typu shuttle. Oferuje wystarczającą ilość miejsca dla pięciu do ośmiu osób i umożliwia różną konfigurację siedzeń, z manualnie lub elektrycznie regulowanymi fotelami i kanapami z tyłu. Obejmuje to również układ siedzeń naprzeciwko siebie, popularny w przewozach typu shuttle. Dzięki temu VLE obejmuje szeroki zakres zastosowań – od funkcjonalnych modeli podstawowych dla hoteli i lotnisk, po warianty premium do ekskluzywnego transportu pasażerskiego.

Na targach IAA Transportation Mercedes-Benz prezentuje potencjał, jaki oferuje VLE również w zastosowaniach profesjonalnych. W wersji ośmiomiejscowej z manualnie regulowanymi, komfortowymi kanapami, jest to wszechstronny, elegancki i wydajny pojazd, idealnie dostosowany do wymagających zastosowań w transporcie typu shuttle. Dwoje elektrycznie przesuwanych drzwi w standardzie zapewnia komfortowe wsiadanie i wysiadanie z obu stron. Z systemem THERMOTRONIC dostępna jest dodatkowa, dwustrefowa automatyczna klimatyzacja w tylnej części samochodu, która pomaga utrzymać przyjemny klimat wnętrza w każdych warunkach pogodowych. Oddzielnie otwierana klapa bagażnika EASY-PACK ułatwia załadunek i rozładunek bagażu pasażerów. Dzięki opcjonalnemu skrętowi tylnej osi i promieniowi skrętu wynoszącemu zaledwie 10,9 metra, VLE jest wyjątkowo zwrotny w warunkach miejskich. Aby sprostać najwyższym wymaganiom klientów w każdych warunkach pogodowych i drogowych, od 8 września 2026 roku na wybranych rynkach VLE można zamawiać również z napędem na wszystkie koła 4MATIC.

Mercedes-Benz VLE 400 4MATIC | Dane tymczasowe: łączne zużycie energii 21,7–20 kWh/100 km | łączna emisja CO₂: 0 g/km | Klasa CO₂: A^[ii]

Mercedes-Benz VLE 300 | Dane: łączne zużycie energii: 20,7–18,4 kWh/100 km | łączna emisja CO₂: 0 g/km | Klasa CO₂: A[iii]

Wyjątkowe wrażenia dzięki systemowi informacyjno-rozrywkowemu oraz aktywne wsparcie kierowcy inteligentnymi funkcjami wspomagającymi podczas jazdy zapewnia MB.OS. Oparty na sztucznej inteligencji system MB.OS oferuje użytkownikowi VLE nowy MBUX z intuicyjną, spersonalizowaną obsługą, a także wirtualnego asystenta¹ z generatywną, multiagentową sztuczną inteligencją. VLE jest standardowo wyposażony w rozbudowane systemy bezpieczeństwa i wspomagania [iv]. Opcjonalne pakiety MB.DRIVE mogą dodatkowo odciążyć kierowcę poprzez wsparcie współpracy układu kierowniczego, hamulcowego, przyspieszania i parkowania, zapewniając jeszcze większy komfort i pewność podczas codziennych operacji przewozowych.

„BOuLDER”: zapowiedź przyszłości samochodów dostawczych Mercedes-Benz

Dzięki efektownej, ekspresyjnej rzeźbie „THE BouLDER” Mercedes-Benz Vans oferuje odwiedzającym targi imponujący wgląd w nową generację swoich modeli. Mierząca 6,50 metra długości, 2,75 metra wysokości i 2,50 metra szerokości rzeźba o fakturze kamienia nawiązuje do tego, jak marka po raz kolejny na nowo definiuje pojazd dostawczy. Symbolizuje znaczącą pozycję samochodów użytkowanych komercyjnie i w fascynujący sposób łączy sztukę z rzemiosłem. Wykonana z jednego litego bloku rzeźba odsłania zarysy i pierwsze detale konstrukcyjne przyszłego Sprintera. Po stronie pasażera wyłaniają się z kolei kontury vana średniej wielkości, również opartego na nowej Van Architecture.

Dzięki nowej Van Architecture z systemem MB.OS samochody dostawcze z trójramienną gwiazdą staną się jeszcze bardziej wydajne, inteligentne i wszechstronne. Będą dostępne zarówno z napędem w pełni elektrycznym, jak i z zaawansowanymi technologicznie silnikami spalinowymi. Nowe vany średniej i dużej wielkości są obecnie opracowywane w ścisłej współpracy z klientami komercyjnymi z różnych branż, co zapewnia najlepsze dopasowanie produktu do ich potrzeb i wymagań. Po części znajduje to odzwierciedlenie w nowym designie, który zapowiada rzeźba „The BouLDER”. W przyszłości Sprinter będzie nadal dostępny w licznych wariantach długości, rozstawu osi i masy, dzięki czemu będzie idealnie dostosowany do szerokiej gamy konfiguracji oraz branżowych rozwiązań w zakresie konwersji i nadwozi.

W przyszłości oparty na sztucznej inteligencji system MB.OS umożliwi również w sektorze pojazdów użytkowych bezprzewodową aktualizację całego oprogramowania samochodu, w tym systemów wspomagania jazdy. Dzięki temu każdy pojazd dostawczy będzie na bieżąco aktualizowany przez lata, podobnie jak smartfon, który może być regularnie uzupełniany o nowe aplikacje i rozszerzone funkcje. MB.OS oferuje również maksymalną elastyczność i możliwość płynnej integracji treści od zewnętrznych dostawców. Dzięki temu klienci biznesowi mogą tworzyć własne aplikacje i niezbędne narzędzia – na przykład do zarządzania flotą lub nawigacji – dostępne bezpośrednio w pojeździe za pośrednictwem systemu multimedialnego MBUX. Ulepszona łączność pomoże klientom jeszcze bardziej zdigitalizować własne procesy i połączyć je z istniejącymi systemami, zwiększając efektywność codziennej działalności. Daje to użytkownikom jeszcze większą swobodę korzystania z systemów w pojeździe – dokładnie tak, jak potrzebują.

Business Eco-System Mercedes-Benz PRO: kompleksowe podejście dla klientów komercyjnych

Mercedes-Benz Vans idzie teraz o krok dalej, wychodząc naprzeciw potrzebom klientów biznesowych. Dzięki Business Eco-System Mercedes-Benz PRO pojazdy, usługi i rozwiązania cyfrowe łączą się, aby pomóc firmom odnieść sukces w codziennej działalności. W ramach obietnicy marki: „Business Performance. Every Day.”, Mercedes-Benz Vans zobowiązuje się do wspierania firm, oferując im dopasowane rozwiązania zapewniające efektywność, dyspozycyjność i produktywność przez cały cykl życia pojazdów.

Mercedes-Benz PRO łączy wszystkie istotne usługi związane z użytkowaniem pojazdów w jednym zintegrowanym ekosystemie. Obejmuje to konsultacje i analizę potrzeb, wybór odpowiedniego pojazdu, indywidualne konwersje i rozwiązania w zakresie nadwozia, aż po finansowanie, leasing, ubezpieczenie i Dodatki Cyfrowe¹. Uzupełniony o rozwiązania z zakresu elektromobilności i ładowania, a także kompleksową ofertę usług, Mercedes-Benz PRO wspiera klientów w jak najbardziej efektywnym, ekonomicznym i produktywnym użytkowaniu pojazdów. Ponadto, dzięki nowemu elektrycznemu VLE jako pojazdowi do przewozów typu shuttle i rzeźbie „THE BouLDER”, Mercedes-Benz Vans oferuje wgląd w przyszłość pojazdów opartych na nowej Van Architecture. W połączeniu z systemem operacyjnym Mercedes-Benz (MB.OS), nowa Van Architecture otworzy szerokie możliwości jeszcze bardziej płynnego łączenia pojazdów, usług cyfrowych i rozwiązań opartych na danych, dodatkowo poprawiając codzienne wyniki biznesowe klientów.

Mercedes-Benz Vans zawsze stawiał na rozwiązania, które pomagają firmom prowadzić działalność niezawodnie, efektywnie i skutecznie. Już dziesięć lat temu wprowadziliśmy Mercedes PRO. Dzięki Business Eco-System Mercedes‑Benz PRO nasze ambicje wykraczają daleko poza sam samochód. Tworzymy zintegrowany ekosystem samochodów, rozwiązań cyfrowych i usług, który wspiera klientów przez cały cykl życia ich pojazdów. Naszym celem jest zapewnienie klientom warunków, które pozwolą im osiągać najlepsze wyniki każdego dnia.

Thomas Klein, szef Mercedes-Benz Vans

„W Mercedes-Benz Vans konsekwentnie i spójnie koncentrujemy się na podstawowej kwestii: czego potrzebują nasi klienci, aby ich praca była prostsza, bardziej wydajna i skuteczniejsza? Naszą ambicją jest skupienie się na indywidualnych potrzebach, z jakimi borykają się nasi klienci w swojej codziennej działalności. Dzięki Business Eco-System Mercedes-Benz PRO łączymy pojazdy, Dodatki Cyfrowe i usługi w spersonalizowane rozwiązania, które upraszczają procesy i pomagają wzmocnić konkurencyjność. Nowa Van Architecture i system operacyjny MB.OS stanowią podstawę jeszcze lepszego dopasowania tych rozwiązań do potrzeb naszych klientów w przyszłości”.

Mathias Vaitl, dyrektor ds. marketingu i sprzedaży, Mercedes-Benz Vans

Business Eco-System Mercedes-Benz PRO i „Business Performance. Every Day.”

Dzięki Mercedes-Benz PRO firma łączy swoją ofertę dla klientów komercyjnych w zintegrowany ekosystem pojazdów, rozwiązań cyfrowych, usług finansowych i serwisowych. To podejście bazuje na wprowadzonym około dziesięciu lat temu systemie Mercedes PRO i przenosi go na wyższy poziom. Zgodnie z obietnicą dla klientów: „Business Performance. Every Day.”, Mercedes-Benz PRO pomaga firmom zwiększyć efektywność ich flot i procesów biznesowych. Na targach IAA Transportation Mercedes-Benz Vans szczegółowo prezentuje Business Eco-System Mercedes-Benz PRO. Obejmuje on pięć obszarów usług: „Customise it – Select your Van & Specialise”, „Stay Connected”, „Be Electric Ready”, „Finance with Confidence” i „Keep Driving”.

Customise It – Select your Van & Specialise: wybierz swój samochód dostawczy i dostosuj go do swoich potrzeb – zróżnicowane portfolio rozwiązań branżowych, które można płynnie zintegrować

Mercedes-Benz Vans oferuje rozbudowaną gamę rozwiązań dla różnorodnych samochodów dostawczych, dostępnych bezpośrednio z fabryki w regionie DACH. Najnowocześniejsze portfolio modeli obejmuje kompaktowe i wszechstronne Vito, a także Sprintera o dużej ładowności i pojemności – dostępnego zarówno z napędem w pełni elektrycznym, jak i konwencjonalnym. Szeroki wybór konfiguracji fabrycznych obejmuje liczne zastosowania komercyjne. W przypadku wymagań branżowych wykraczających poza te ramy, certyfikowani partnerzy Mercedes-Benz VanSolution Partners i Mercedes-Benz VanPartners opracowują indywidualne rozwiązania w zakresie konwersji i zabudowy. Dzięki temu każda firma może znaleźć idealne połączenie funkcjonalności, pojemności ładunkowej, ładowności i całkowitego kosztu posiadania (TCO) dostosowane do swoich indywidualnych potrzeb operacyjnych. Pojazdy przebudowane stanowią 75% wszystkich Sprinterów użytkowych na drogach.

Na targach w Hanowerze Mercedes-Benz Vans prezentuje duży wybór pojazdów, które odzwierciedlają aktualne portfolio i różnorodność rozwiązań branżowych. Jego centralnym elementem jest eSprinter, zapewniający legendarną solidność, trwałość i niezawodność Sprintera z silnikiem spalinowym w wersji z napędem elektrycznym. Klienci mogą wybierać spośród dwóch stylów nadwozia i długości, a także trzech rozmiarów baterii dla różnych profili użytkowania – wszystkie dostępne bezpośrednio w fabryce. Na stoisku eSprinter jest prezentowany w czterech wariantach: jako furgon dostawczy z szeregiem Dodatków Cyfrowych¹, które optymalizują obsługę i żywotność pojazdu oraz koszty eksploatacji; jako przebudowany przez AMF-Bruns GmbH & Co. KG⁴ eSprinter do przewozu pasażerów z ośmioma miejscami siedzącymi; jako furgon dostawczy z chłodnią produkcji Kerstner GmbH; oraz jako transporter ze skrzynią ładunkową w zabudowie Spier GmbH & Co. Fahrzeugwerk KG ⁵, oparty na podwoziu eSprinter. Ponadto na wystawie prezentowana jest trójstronna wywrotka produkcji JPM SAS, oparta na otwartej konstrukcji nadwozia Sprintera 4x4³, Vito Tourer 4x4 jako karetka, przebudowany przez Ambulanz Mobile GmbH & Co. KG, a także furgon dostawczy eVito z regałami w zabudowie Sortimo International GmbH.

Stay Connected: Dodatki Cyfrowe i zarządzanie zapewniające optymalizację wykorzystania floty

Dzięki Dodatkom Cyfrowym¹ w każdym pojeździe oraz zaawansowanym usługom flotowym, Mercedes-Benz Vans oferuje bezproblemową łączność cyfrową – od diagnostyki pojazdów po zarządzanie flotą. Dodatek Cyfrowy Mercedes-Benz Van Uptime Monitor6 to kluczowy element zapewniający dłuższą dyspozycyjność pojazdu i przewidywalne naprawy. Jest on dostępny bezpłatnie dla wszystkich średnich i dużych samochodów dostawczych Mercedes-Benz. W końcu każdy pojazd, który nie może być w trasie, kosztuje czas i potencjalne zyski. Za pośrednictwem cyfrowego pulpitu klienta⁷, Van Uptime Monitor zapewnia pełną przejrzystość stanu technicznego samochodu i pomaga klientom efektywnie planować niezbędne wizyty w serwisie, unikać nieplanowanych przestojów i rozwiązywać pojawiające się problemy techniczne w krótkim czasie.

Dla menedżerów floty, Mercedes-Benz Fleet Pilot pełni funkcję centrum dowodzenia: portal internetowy oferuje dane o pojazdach w czasie rzeczywistym, zarządzanie przeglądami, śledzenie lokalizacji i geofencing, a także szczegółowe dzienniki jazdy. Alternatywnie, API Mercedes-Benz Fleet umożliwia bezproblemową integrację danych o pojazdach z istniejącymi systemami zarządzania flotą – modułową i skalowalną dla flot dowolnej wielkości. Oznacza to, że Mercedes-Benz Vans oferuje odpowiednie rozwiązanie cyfrowe dla każdego zastosowania.

Be Electric Ready: dostosowana do potrzeb klienta

Oprócz stale rosnącego portfolio pojazdów elektrycznych, Mercedes-Benz wspiera swoich klientów, oferując kompleksowe doradztwo, inteligentne planowanie i dopasowane do indywidualnych potrzeb rozwiązania w zakresie ładowania, ułatwiając im elektryfikację flot.

Na potrzeby ładowania w trasie Mercedes-Benz oferuje swoim klientom dostęp do jednej z największych sieci na świecie dzięki MB.CHARGE Public^1,6. Usługa ładowania jest płynnie zintegrowana z systemem multimedialnym MBUX i aplikacją Mercedes-Benz. MB.CHARGE Public for Business¹ umożliwia również klientom flotowym na wybranych rynkach centralne zarządzanie flotą pojazdów elektrycznych^8,9.

Finance with Confidence: różnorodne usługi finansowe dla firm

Mercedes-Benz Vans wspiera klientów biznesowych nie tylko przy zakupie pojazdu, ale przez cały cykl jego eksploatacji. Firma oferuje szeroki wachlarz opcji leasingu i finansowania, w tym usługi konwersji i zabudowy, a także pakiety serwisowe i ubezpieczeniowe – wszystko z jednego źródła. Wiele z tych usług można połączyć w jedną umowę z jedną miesięczną ratą. Zmniejsza to nakład pracy administracyjnej, zapewnia przejrzystość i umożliwia lepszą przewidywalność miesięcznych kosztów. Doradcy Mercedes-Benz służą radą, która kombinacja najlepiej odpowiada indywidualnym wymaganiom każdego klienta.

Keep Driving: usługi i rozwiązania zapewniające maksymalny czas wykorzystania pojazdów

Dla klientów biznesowych dostępność pojazdów ma kluczowe znaczenie. Każdy nieplanowany przestój może mieć bezpośredni wpływ na wydajność, możliwości dostaw i sukces firmy. Dlatego Mercedes-Benz Vans oferuje kompleksową gamę usług i rozwiązań, ukierunkowanych na maksymalną sprawność i efektywność kosztową.

Od przeglądów i napraw, poprzez oryginalne części Mercedes-Benz i usługi cyfrowe, aż po atrakcyjne kontrakty serwisowe, rozwiązania mobilne i pomoc drogową, marka wspiera swoich klientów przez cały cykl życia pojazdu. Celem jest zapewnienie niezawodnej, wydajnej pracy i minimalnej liczby przestojów. Cyfrowe rozwiązania, takie jak Van Uptime Monitor⁴, odgrywają w tym istotną rolę. Połączony system stale monitoruje stan techniczny pojazdu i zapewnia klientom wczesne ostrzeżenia o potencjalnych usterkach lub zbliżającej się konieczności wymiany części. Pozwala to podjąć niezbędne działania z odpowiednim wyprzedzeniem i uniknąć nieplanowanych wizyt w serwisie.

Zalety oferty serwisowej Mercedes-Benz ujawniają się szczególnie w nagłych wypadkach. W razie awarii technicznej klienci w całej Europie mogą liczyć na całodobową pomoc drogową. Wystarczy jeden telefon do Centrum Obsługi Klienta (CAC), aby szybko uzyskać wsparcie wykwalifikowanych techników. Obecnie około 70 proc. wszystkich awarii jest usuwanych bezpośrednio na miejscu, co pozwala kontynuować pracę bez wizyty w serwisie. Jeśli naprawa na miejscu nie jest możliwa, Mercedes-Benz organizuje szybki transport do najbliższego partnera serwisowego i, w razie potrzeby, zapewnia odpowiedni pojazd zastępczy. Dzięki MobiloVan, ogólnoeuropejskiej gwarancji mobilności Mercedes-Benz, usługi te są dostępne dla klientów bezpłatnie. Jednocześnie eksperci Mercedes-Benz wspierają centra serwisowe specjalistyczną wiedzą i priorytetowym zaopatrzeniem w części zamienne. Zapewnia to bardzo wysoka dostępność części, umożliwiająca szybkie i sprawne przeprowadzanie napraw - a co za tym idzie, gwarantująca jak najszybszy powrót pojazdu do pracy.

Dodatkowy spokój ducha oferują kontrakty serwisowe dostosowane specjalnie do potrzeb klientów biznesowych, obejmujące regularną konserwację i naprawy.

Klient w centrum uwagi: 130 lat poświęconych potrzebom przedsiębiorstw

Konsekwentne skupienie się na kliencie biznesowym jest głęboko zakorzenione w DNA marki. Nawet Carl Benz miał na uwadze potrzeby użytkowników profesjonalnych w zakresie mobilności. Dziesięć lat po wynalezieniu samochodu, w 1896 roku zaprezentował pierwszy na świecie lekki pojazd użytkowy. Furgon dostawczy Benz łączył podwozie Benza Victorii z zamkniętym nadwoziem. A ponieważ wymagania transportowe były już wtedy zróżnicowane, Carl Benz opracował również furgon dostawczy z odłączaną przestrzenią ładunkową, opartą na jego lżejszym Velocipedzie. Za pomocą zaledwie kilku prostych kroków furgon dostawczy Benz można było przekształcić w dwuosobowy samochód osobowy, co w efekcie czyniło go pierwszym pojazdem wielofunkcyjnym. Na targach IAA Transportation Mercedes-Benz Vans prezentuje furgon dostawczy Benz z 1899 roku. To najstarszy na świecie sprawny pojazd tego typu.

[i] Korzystanie z niektórych Dodatków Cyfrowych wymaga ciągłej akceptacji Warunków Korzystania z Dodatków Cyfrowych oraz Warunków Korzystania z Mercedes me ID w ich aktualnie obowiązującej wersji; pojazd musi pozostać powiązany z kontem użytkownika Mercedes-Benz; należy wyrazić zgodę na przechowywanie i pobieranie informacji niezbędnych do aktywacji niektórych Dodatków Cyfrowych w powiązanym pojeździe; oraz – w stosownych przypadkach – na aktywację Dodatków Cyfrowych. Po upływie ograniczonych okresów subskrypcji Dodatki Cyfrowe można odnowić odpłatnie w Sklepie Mercedes-Benz, pod warunkiem że w danym momencie są one nadal oferowane dla danego pojazdu. Ponadto mogą obowiązywać dodatkowe wymagania lub ograniczenia dotyczące korzystania z niektórych Dodatków Cyfrowych, takie jak oddzielna umowa z dostawcą zewnętrznym (np. streaming, zawarcie umowy o transmisję danych dla „Comfort Data Volume”, funkcje nawigacji), aktywacja dodatkowych Dodatków Cyfrowych w celu zapewnienia funkcjonalności lub wybrane produkty innych firm (np. smartfon, smartwatch). Alternatywą dla „Comfort Data Volume”, w zależności od generacji systemu multimedialnego, musi być użycie własnego wolumenu danych klienta (np. hotspotu mobilnego). Informacje dotyczące danych osobowych przetwarzanych w celu korzystania z Digital Extras można znaleźć w polityce prywatności Digital Extras. Połączenie modułu komunikacyjnego z siecią komórkową, w tym z systemem połączeń alarmowych, zależy od zasięgu sieci i dostępności operatora. Prosimy również o zapoznanie się z informacjami zawartymi w instrukcji obsługi pojazdu.

² Podane wartości zostały określone zgodnie z metodą pomiaru WLTP (Worldwide Harmonised Light vehicles Test Procedure). Podane zakresy odnoszą się do rynków ECE. Zużycie energii i emisja CO₂ samochodu zależą nie tylko od efektywnego wykorzystania paliwa lub źródła energii, ale także od stylu jazdy i innych czynników pozatechnicznych.

³ Rzeczywisty zasięg zależy od wielu czynników, takich jak indywidualny styl jazdy, warunki środowiskowe, zużycie akumulatora, odbiorniki dodatkowe, takie jak klimatyzacja, wyposażenie opcjonalne, opony, ładowność oraz profil trasy, i dlatego może różnić się od wartości podanej w standardzie WLTP.
⁴ Pojazd jest obecnie dostępny wyłącznie z homologacją typu N1.
⁵ Mercedes-Benz i spółki stowarzyszone nie ponoszą żadnej odpowiedzialności ani nie udzielają żadnych gwarancji w odniesieniu do treści dostarczanych wyłącznie przez producenta nadwozia.

6 Van Uptime Monitor jest dostępny na wybranych rynkach europejskich dla modeli Sprinter (907/910) i Vito (447 od MOPF2 – 03/2024), wyposażonych w moduł komunikacyjny LTE do obsługi usług cyfrowych, zarówno dla modeli elektrycznych, jak i spalinowych.
⁷ Logowanie do profilu klienta na stronie internetowej Mercedes-Benz jest możliwe zarówno z profilem firmy, jak i bez niego. Profil firmy zapewnia również dostęp do pełnego przeglądu wszystkich modeli pojazdów.

⁸ Oferta ta jest przeznaczona wyłącznie dla firm. To, czy klient zostanie zaklasyfikowany jako konsument, czy firma, zależy od tego, czy pojazd jest powiązany z profilem osobistym, czy firmowym.

⁹ Klient musi zazwyczaj zawrzeć umowę o rozliczeniach z wybranym zewnętrznym dostawcą usług.

[ii]Informacje mają charakter wstępny i opierają się na prognozach. Obecnie nie ma potwierdzonych wartości od oficjalnie uznanej jednostki badawczej, ani homologacji typu WE, ani certyfikatu zgodności z wartościami oficjalnymi. Możliwe są odchylenia między wartościami standardowymi a wartościami oficjalnymi.

[iii]Podane wartości zostały określone zgodnie z obowiązującą procedurą pomiarową WLTP (Worldwide Harmonized Light-duty vehicles Test Procedures). Zużycie energii i emisja CO₂ samochodu osobowego zależą nie tylko od efektywnego wykorzystania paliwa lub nośnika energii przez pojazd, ale także od stylu jazdy i innych czynników pozatechnicznych.

Affalterbach. Mercedes-AMG CLE 646 Spezialanfertigung powstał z myślą o jednym: dynamice jazdy. To dopuszczone do ruchu drogowego coupé o wysokich osiągach zapewnia bezkompromisowe wrażenia za kierownicą zarówno na krętych lokalnych drogach, jak i na zamkniętych torach wyścigowych. W tym celu samochód łączy silnik V8 biturbo o mocy 646 KM z klasycznym napędem tylnej osi, znacząco obniżoną masą oraz układem jezdnym konsekwentnie zaprojektowanym z myślą o precyzji prowadzenia. Dynamiczny potencjał auta dodatkowo potęguje unikalna koncepcja poszerzonego nadwozia (ang. wide body) – z szerszym rozstawem kół, licznymi elementami z włókna węglowego i specjalnie opracowaną aerodynamiką. Każdy egzemplarz CLE 646 Spezialanfertigung jest kompleksowo przebudowywany w siedzibie AMG w Affalterbach, zgodnie z najwyższymi standardami ręcznej produkcji.

„Dla mnie Mercedes-AMG CLE 646 Spezialanfertigung jest kwintesencją AMG. Powstał, ponieważ racjonalni z natury inżynierowie marzyli o skrajnie nieracjonalnym samochodzie. Przekuliśmy to marzenie w rzeczywistość, oferując maksymalną dynamikę i niezrównane wrażenia z jazdy”.

dr Stefan Weckbach, Prezes Zarządu Mercedes-AMG GmbH oraz szef dywizji Mercedes-Benz Klasy G i Mercedes-Maybach

„Ze swoim bezkompromisowym charakterem i dynamiką jazdy Mercedes-AMG CLE 646 Spezialanfertigung wyznacza nowe standardy. Szerokie zastosowanie włókna węglowego pozwoliło nam uzyskać wyjątkowo wyrazisty design. Ambicję stworzenia ekstremalnej maszyny podkreślają odważne proporcje i imponujące rozmiary osłony chłodnicy. Efektem jest arcydzieło, pełne osiągów i charakteru”.

Bastian Baudy, szef designu Mercedes-Benz Group AG

Mercedes-AMG CLE 646 Spezialanfertigung | zużycie paliwa w cyklu mieszanym: 15,8 l/100 km | emisja CO₂ w cyklu mieszanym: 359 g/km (WLTP)ⁱ

Mercedes-AMG PureSpeed ​​| zużycie paliwa w cyklu mieszanym: 13,7 l/100 km | emisja CO₂ w cyklu mieszanym: 312 g/km (WLTP)ⁱⁱ

Dynamika jazdy jako cel rozwojowy

Projekt Mercedesa-AMG CLE 646 Spezialanfertigung narodził się z prostego pytania: jak można jeszcze bardziej rozwinąć model CLE w kierunku maksymalnej dynamiki jazdy? Nie wynikał jednak z tradycyjnych wytycznych dotyczących rozwoju produktu, lecz z pomysłu zrodzonego w zespole inżynierów AMG. Prototyp zaczął powstawać z inicjatywy niewielkiej grupy. Celem nie było jedynie zestawienie poszczególnych ulepszeń osiągów czy stworzenie konwencjonalnej edycji specjalnej; zamiast tego miał powstać całościowo zaprojektowany samochód wyczynowy.

Techniczną podstawę stanowi obecny Mercedes-AMG CLE Coupé, na bazie którego inżynierowie AMG z Affalterbach stworzyli unikalny projekt techniczny wyróżniający się zwiększoną mocą, specjalnie dostrojonym podwoziem, rygorystycznie odchudzoną konstrukcją oraz licznymi modyfikacjami nadwozia. W porównaniu z modelem wyjściowym masę pojazdu zredukowano o około 170 kilogramów, a nadwozie poddano gruntownym przeróbkom. Efektem jest kompleksowa przebudowa, zrealizowana zgodnie z manufakturowymi standardami panującymi w Affalterbach. Uzasadnia to nadanie nowej maszynie nazwy „Spezialanfertigung” (pol. wykonanie specjalne).

Silnik AMG 4.0 V8 biturbo o mocy 646 KM

Sercem modelu CLE 646 Spezialanfertigung jest gruntownie zmodernizowany silnik AMG M177 EVO – jednostka V8 biturbo o pojemności 4,0 litrów. Moc 646 KM odzwierciedla sama nazwa modelu. Maksymalny moment obrotowy wynosi 850 Nm i jest dostępny w szerokim zakresie obrotów: od 2500 do 4500 obr./min. Zastosowanie płaskiego wału korbowego (ang. flat-plane) pozwoliło zredukować masę elementów wirujących, usprawnić charakterystykę wchodzenia na obroty oraz uzyskać wyjątkowo szybką reakcję na wciśnięcie pedału gazu, dodatkowo wspieraną przez specjalnie opracowaną mapę sterowania silnikiem. Aby zapewnić stabilność termiczną nawet przy ekstremalnym obciążeniu, motor V8 wyposażono w trzy oddzielne obiegi chłodzenia: obieg wysokotemperaturowy dla samego silnika oraz dwa niskotemperaturowe – jeden do chłodzenia powietrza doładowującego i oleju przekładniowego, a drugi obsługujący podzespoły instalacji 48 V. Układy te zostały specjalnie zoptymalizowane pod kątem wyjątkowo wymagających warunków eksploatacji – od intensywnej jazdy torowej po pracę w bardzo wysokich temperaturach otoczenia.

Charakterystyczne brzmienie silnika V8 jest dodatkowo wzmacniane przez dedykowany, wyczynowy układ wydechowy o zwiększonej przepustowości. Jego dźwięk skomponowano z naciskiem na emocjonujące wrażenia z jazdy. Projekt tylnego odcinka opracowano we współpracy z firmą Akrapovič, a szerokie zastosowanie tytanu przyczynia się do redukcji masy auta.

Od 4x4 do napędu na tylną oś: siła napędowa przekazywana wyłącznie na tylne koła

Jedna z najbardziej fundamentalnych zmian dotyczy układu napędowego. System AMG Performance 4MATIC+ z modelu bazowego został całkowicie wyeliminowany. Skrzynia biegów CLE 646 Spezialanfertigung przekazuje siłę napędową wyłącznie na tylną oś. Przejście do tylnonapędowej konfiguracji pozwoliło zmniejszyć masę, a jednocześnie radykalnie zmienić dynamiczny charakter samochodu. Elektronicznie sterowany tylny mechanizm różnicowy o ograniczonym poślizgu optymalizuje rozkład momentu obrotowego między kołami poprzez zmienną blokadę w zależności od potrzeb. Poprawia to przyczepność, stabilność jazdy i ogólną dynamikę. W odpowiednich warunkach może on również wspomagać kontrolowany drift.

Krótkie czasy zmiany biegów: przekładnia AMG SPEEDSHIFT TCT 9G

Standardowa przekładnia automatyczna AMG SPEEDSHIFT TCT 9G z konwerterem momentu obrotowego zachwyci kierowców nastawionych na osiągi dynamiczną charakterystyką oraz emocjonującą funkcją podwójnego wysprzęglenia. W zależności od wybranego trybu jazdy zapewnia sportową, szybką lub wyjątkowo płynną i niemal niezauważalną zmianę biegów. Dziewięć przełożeń do przodu sprawia, że silnik szczególnie często pracuje w optymalnym zakresie obrotów.

Skrzynia AMG SPEEDSHIFT TCT 9G łączy efektywność z dynamiką. W razie potrzeby może błyskawicznie wykonać kilka redukcji, aby niemal natychmiast uzyskać pełną moc silnika. Jej charakterystykę można dostosować za pomocą systemu AMG DYNAMIC SELECT, który oferuje wybór szeregu trybów jazdy z określonymi ustawieniami układu napędowego.

Także system Launch Control w Mercedesie-AMG CLE 646 Spezialanfertigung został specjalnie dostosowany do układu z napędem na tylne koła. Nowy model Mythos przyspiesza od 0 do 200 km/h w 11,4 sekundy. Prędkość maksymalna wynosi 310 km/h.

Specjalnie opracowane gwintowane zawieszenie ze stalowymi sprężynami dla precyzyjnego prowadzenia

Również zawieszenie zostało specjalnie zoptymalizowane. CLE 646 Spezialanfertigung jest wyposażony w gwintowane zawieszenie (ang. coil-over) ze stalowymi sprężynami, opracowane wspólnie przez Mercedes-AMG oraz KW Automotive. Konfiguracja ta umożliwia wyjątkowo precyzyjne dostrojenie do stylu jazdy, charakterystyki toru, indywidualnych preferencji oraz przeznaczenia pojazdu.

Zawieszenie oferuje 4-kierunkową regulację amortyzatorów z niezależnie konfigurowalnymi ustawieniami odbicia i ugięcia dla niskich oraz wysokich prędkości tłumienia. Pozwala to na precyzyjne dopasowanie pracy podwozia do szerokiego zakresu wymagań jazdy.

Ustawienia dla niskich prędkości tłumienia wpływają na ruchy nadwozia podczas hamowania, przyspieszania i wchodzenia w zakręty. Ukierunkowana na wysokie osiągi kalibracja zapewnia niezwykle precyzyjne prowadzenie, lepsze informacje zwrotne dla kierowcy i znakomitą stabilność. Ustawienia dla wysokich prędkości tłumienia wpływają na reakcję amortyzatorów podczas gwałtownych ruchów kół spowodowanych nierównościami nawierzchni, dziurami lub krawężnikami. Rezultatem jest wyjątkowa równowaga między bezpośrednim wyczuciem samochodu, doskonałą kontrolą nadwozia, maksymalną przyczepnością oraz stabilnością, nawet w najbardziej wymagających warunkach. Amortyzatory reagują na każdy sygnał od nawierzchni bez zauważalnego opóźnienia, zapewniając kierowcy niezwykły poziom precyzji i pewności prowadzenia.

Ceramiczny, wysokowydajny, kompozytowy układ hamulcowy AMG

Ceramiczny, wysokowydajny, kompozytowy układ hamulcowy AMG został zaprojektowany z myślą o ekstremalnych obciążeniach. Zapewnia niezmiennie wysoką skuteczność hamowania nawet podczas intensywnej jazdy na torze wyścigowym. Jego integralną częścią jest specjalnie opracowana koncepcja chłodzenia hamulców. Duże wloty powietrza w przednim zderzaku i dedykowane elementy sterujące przepływem powietrza znacząco poprawiają odprowadzanie ciepła.

Na przedniej osi połączono wewnętrznie wentylowane, perforowane ceramiczne tarcze o wymiarach 420 x 40 mm, wykorzystujące technologię długich włókien, z 6-tłoczkowymi zaciskami stałymi. Ciepło wytwarzane podczas hamowania na powierzchni ciernej jest szybciej odprowadzane do kanałów chłodzących tarczy, co skutkuje niższą temperaturą klocków. Na tylnej osi pracują wewnętrznie wentylowane, perforowane ceramiczne tarcze o wymiarach 360 x 32 mm połączone z 1-tłoczkowymi zaciskami pływającymi.

W porównaniu z konwencjonalnymi hamulcami układ ten redukuje masę, w tym masy nieresorowane. Bezpośrednio przekłada się to na poprawę dynamiki jazdy i reakcji w zakrętach. Wysokowydajny charakter układu dodatkowo podkreślają zaciski hamulcowe w złotym kolorze.

Wyrazisty wygląd: szerokie nadwozie z licznymi elementami z włókna węglowego

Nadwozie Mercedesa-AMG CLE 646 Spezialanfertigung zostało w całości zaprojektowane z myślą o maksymalnej dynamice jazdy i wysokich osiągach. Gruntownie zmodyfikowana karoseria pozwoliła zwiększyć sztywność strukturalną i stanowi podstawę wyjątkowego potencjału dynamicznego. Liczne seryjne komponenty zostały zastąpione rozwiązaniami opracowanymi specjalnie z myślą o wymagającej jeździe drogowej i torowej.

Kluczowym elementem koncepcji jest znacznie szerszy rozstaw kół. W tym celu karoseria została wzmocniona i poszerzona. Efektem jest zwiększenie szerokości auta o 60 mm – zarówno z przodu, jak i z tyłu. Szerszy rozstaw kół poprawia stabilność, zwiększa potencjał w zakrętach oraz umożliwia zastosowanie wyjątkowo szerokich kół i opon.

W przypadku licznych elementów wykorzystano włókno węglowe. Należą do nich: poszerzone przednie błotniki ze zintegrowanymi wylotami powietrza, przeprojektowany przedni zderzak z dużymi wlotami powietrza chłodzącego, panele progowe, pokrywa silnika z centralnym wlotem zimnego powietrza, dach, nowo opracowany tylny zderzak z dyfuzorem, a także wzmocniona pokrywa bagażnika oraz ręcznie regulowany tylny spojler, zamocowany na dwóch trapezowych wspornikach. Tylne szyby boczne i tylną szybę wykonano z poliwęglanu. Do ogólnej redukcji masy dodatkowo przyczynia się lżejszy akumulator rozruchowy 12 V.

Techniczne wymagania definiują niepowtarzalny język designu. Efektowne, karbonowe poszerzenia błotników zapewniają miejsce dla ekskluzywnych kutych obręczy AMG Performance o wymiarach 11,0 J x 20 z przodu oraz 12,0 J x 20 z tyłu. Opony w rozmiarze 305/30 ZR20 z przodu i 335/30 ZR20 z tyłu bazują na udoskonalonej technologii pierwotnie opracowanej dla Mercedesa-AMG ONE. Ich unikalny wzór zarezerwowano dla Mercedesa-AMG CLE 646 Spezialanfertigung.

Mocną prezencję dodatkowo podkreśla ekskluzywny lakier. Przód otrzymał kolor srebrny mojave magno, a karoseria od słupka B w tył – czerń obsydianu magno. Herby AMG na drzwiach kierowcy i pasażera podkreślają indywidualny status Spezialanfertigung. Prześwit został zoptymalizowany pod kątem osiągów: pojazd obniżono o 22 mm w obszarze przedniej osi i o 16 mm z tyłu.

Wyższa sztywność skrętna, większa precyzja

Aby osiągnąć wyjątkową dynamikę jazdy, struktura nadwozia CLE 646 Spezialanfertigung została zaprojektowana z myślą o przenoszeniu możliwie największych obciążeń. Sztywność znacząco zwiększają dodatkowe wzmocnienia oraz zintegrowany pałąk bezpieczeństwa. Precyzja i stabilność bezpośrednio przekładają się na informacje zwrotne dla kierowcy, szczególnie podczas dynamicznej jazdy. Te rozwiązania stanowią podstawę niezbędną do pełnego wykorzystania imponującego potencjału samochodu zarówno na otwartych drogach, jak i na torze wyścigowym.

Aerodynamika opracowana specjalnie pod kątem jazdy torowej

Aerodynamika Mercedesa-AMG CLE 646 Spezialanfertigung również została opracowana z myślą o dynamice jazdy. Przedni dyfuzor, żaluzje w błotnikach, elementy podwozia i tylne skrzydło tworzą w pełni zintegrowany pakiet aerodynamiczny.

Aby zapewnić możliwie szeroką rozpiętość między codzienną użytecznością a osiągami na torze, przedni dyfuzor można ręcznie regulować za pomocą trzech elementów mocujących, ustawiając go w jednej z dwóch pozycji: Street oraz Race, przy czym ta druga jest przeznaczona wyłącznie do jazdy po torze wyścigowym.

W pozycji Race przedni dyfuzor tworzy wyraźny profil aerodynamiczny pod przednią częścią pojazdu. Jego odwrócony kształt skrzydła przyspiesza przepływ powietrza pod samochodem i generuje efekt Venturiego, zwiększając docisk przedniej osi. Korzyści są natychmiast odczuwalne w reakcjach układu kierowniczego. Mercedes-AMG CLE 646 Spezialanfertigung legitymuje się wyjątkową precyzją i stabilnością przy wysokich prędkościach, a jednocześnie zwinnie wchodzi w zakręty i oferuje wyraźne informacje zwrotne od układu kierowniczego przy dużych przyspieszeniach poprzecznych.

W połączeniu z wysuniętym przednim dyfuzorem środkową część tylnego skrzydła z włókna węglowego można ręcznie regulować, aby dodatkowo zwiększyć docisk tylnej osi na torze wyścigowym i uzyskać pożądaną równowagę aerodynamiczną.

Otwarte żaluzje w poszerzonych błotnikach poprawiają wentylację wnęk kół i przyczyniają się do wygenerowania dodatkowego docisku. Szczególną innowacją jest umieszczony obok reflektorów system kanałów kierujący przepływ powietrza przez nadkola i, przez żaluzje, na zewnątrz. Dodatkowe prowadnice powietrza po bokach przedniego zderzaka optymalizują przepływ powietrza, zwiększając docisk przedniej osi, a jednocześnie poprawiając chłodzenie hamulców.

Aerodynamiczne rozwiązania wykraczają daleko poza widoczne elementy zewnętrzne. Obejmują też liczne detale w panelach podwozia, które spełniają zarówno wymagania aerodynamiczne, jak i termiczne. Optymalizacja koncepcji chłodzenia pozwala na niemal całkowite osłonięcie przedniej części podwozia. Płaska podłoga zawiera specjalnie zaprojektowane podłużne żebra, które lokalnie przyspieszają przepływ powietrza i przyczyniają się do zwiększenia docisku. Przy maksymalnej prędkości pakiet generuje łącznie ponad 250 kilogramów docisku.

Precyzyjnie regulowany system kontroli trakcji AMG TRACTION CONTROL

System kontroli trakcji AMG TRACTION CONTROL, przeznaczony do jazdy na zamkniętych torach wyścigowych z wyłączonym ESP, pozwala kierowcom indywidualnie dostosować poziom wspomagania bez ingerencji elektronicznej kontroli stabilności.

System, skalibrowany specjalnie dla Mercedesa-AMG CLE 646 Spezialanfertigung, umożliwia 9-stopniową regulację poślizgu kół tylnej osi. Można go zatem konfigurować z dużą precyzją, uzyskując odpowiednie ustawienie w zależności od temperatury opon oraz tego, jak blisko granicy przyczepności chce operować kierowca.

Aby uzyskać jak najbardziej bezpośrednie wrażenia z jazdy, zredukowano również listę wyposażenia w zakresie funkcji inforozrywki i innych udogodnień. Oznacza to, że CLE 646 Spezialanfertigung nie oferuje wielu systemów podnoszących komfort i wspierających kierowcę, w tym asystenta parkowania PARKTRONIC.

Konsekwentna lekka konstrukcja we wnętrzu

Wnętrze Mercedesa-AMG CLE 646 Spezialanfertigung odzwierciedla to samo bezkompromisowe podejście do lekkiej konstrukcji i dynamiki jazdy. Z kabiny zniknęły tylne siedzenia oraz materiały wygłuszające. W celu redukcji masy ograniczono listę elementów podnoszących komfort, a system audio uproszczono.

Rezygnacja z niektórych trybów jazdy i systemów wsparcia pozwoliła także zmniejszyć liczbę elementów obsługi na kierownicy AMG Performance. Wykończony mikrofibrą DINAMICA, spłaszczony u dołu wieniec, inspirowany światem motorsportu, zapewnia pewny chwyt i doskonałą kontrolę.

Standardowe wyposażenie obejmuje ultralekkie, wyczynowe fotele kubełkowe z wydatnym podparciem bocznym oraz pałąk bezpieczeństwa, który zwiększa sztywność skrętną i dodatkowo poprawia dynamikę jazdy. Całości dopełniają lekkie panele drzwi wykonane z włókna węglowego. Opcjonalny pakiet Performance obejmuje 6-punktowe pasy bezpieczeństwa, które pewnie utrzymują kierowcę i pasażera na swoich miejscach.

Każdy egzemplarz jest budowany ręcznie w Affalterbach na bazie modelu CLE 53 – kontynuując długą tradycję AMG w zakresie ekskluzywnej, manufakturowej produkcji, w ramach której powstały ikony takie jak AMG 300 CE 6.0 „The Hammer”.

Limitowany samochód kolekcjonerski stworzony z myślą o jeździe torowej

Mercedes-AMG CLE 646 Spezialanfertigung to drugi model z niezwykle ekskluzywnej serii Mercedes-Benz Mythos, obejmującej wyjątkowo rzadkie pojazdy kolekcjonerskie wytwarzane w ściśle limitowanych seriach.

Po modelu Mercedes-AMG PureSpeed ​​– zbudowanym w liczbie zaledwie 250 egzemplarzy, wyróżniającym się otwartym nadwoziem bez dachu i przedniej szyby – do serii dołącza teraz Mercedes-AMG CLE 646 Spezialanfertigung. To dopuszczony do ruchu drogowego samochód, którego produkcję ograniczono do zaledwie 30 aut, stworzony z bezkompromisowym naciskiem na torowe osiągi. Łączy on wyrazisty design, znakomitą dynamikę oraz niezwykle bezpośrednie wrażenia z jazdy. Okazał się tak pożądany, że został wyprzedany jeszcze przed swoją światową premierą.

Dane techniczne

Jubileuszowy rok Mercedes-Benz – „140 lat innowacji”

Odkąd w 1886 roku Carl Benz złożył patent na swojego trójkołowca, a niedługo później Gottlieb Daimler zbudował pierwszy zmotoryzowany powóz, Mercedes-Benz nieustannie rozwija kolejne pionierskie rozwiązania i dąży do tworzenia najbardziej pożądanych samochodów świata. Ta ambicja napędza każdą kolejną innowację – od pierwszych automobili po największą w historii firmy ofensywę modelową, która właśnie trwa. Dzięki pasji do przełomowych osiągnięć i doskonałości oraz nieprzerwanemu zaangażowaniu w obsługę klienta marka konsekwentnie kształtuje przyszłość mobilności. Rezultat wykracza daleko poza osiągnięcia inżynieryjne – tworzy niepowtarzalne uczucie, które towarzyszy wszystkiemu, co robi Mercedes-Benz: „Welcome home”.

Mercedes-Benz świętuje 140 lat innowacji, wysyłając trzy nowe limuzyny Klasy S w transkontynentalną podróż do 140 lokalizacji na całym świecie. Każde miejsce podkreśla technologiczne dziedzictwo, pionierskiego ducha oraz globalną obecność marki. Po drodze klienci, fani i współpracownicy będą mogli dołączyć do obchodów – w epickiej przygodzie, która potrwa do października br. Podróż „140 YEARS. 140 PLACES” przez sześć kontynentów można śledzić w naszym specjalnym serwisie „140 lat innowacji | Mercedes-Benz Media” oraz za pośrednictwem społeczności Mercedes-Benz.

• W programie znalazły się m.in. koncerty, kino letnie, zajęcia wellness, warsztaty, spotkania z twórcami i ekspertami, zloty klasycznych aut oraz wspólne oglądanie wyścigów Formuły 1

• Jednym z najważniejszych wydarzeń sezonu była pierwsza w historii światowa premiera nowego modelu Mercedes-Benz zorganizowana w Polsce – debiut nowego GLA

• Ostatni weekend minął pod znakiem podwójnej polskiej premiery nowej Klasy C: zmodernizowanej wersji hybrydowej oraz zupełnie nowej odmiany elektrycznej

Mercedes-Benz Studio Warszawa kończy i podsumowuje swoją dwumiesięczną obecność na Placu Defilad. W tym czasie letnia przestrzeń była miejscem spotkań, odpoczynku, aktywności i emocji – nie tylko tych motoryzacyjnych. Studio żyło rytmem stolicy, a samochody były tłem wielu niezapomnianych wydarzeń: od koncertów i seansów filmowych przez treningi i warsztaty aż po chwile relaksu z widokiem na centrum Warszawy. O pozytywnym odbiorze Studia najlepiej świadczy frekwencja: przez cały sezon zarejestrowano ponad 200 tysięcy wejść.

Program Studio zmieniał się, różnorodne aktywności wpisywały się w tygodnie tematyczne, takie jak Family Week, She’s Mercedes, For Him, Art&Design czy Napędzani Kinem. Goście mogli uczestniczyć w wydarzeniach rodzinnych, spotkaniach z twórcami i ekspertami, wspólnie oglądać wyścigi Formuły 1 czy po prostu zatrzymać się na kawę i odpocząć. W niedzielę do Studio przyjeżdżały klasyczne auta, przedstawiciele analogowej motoryzacji – nie tylko Mercedesy. Łącznie odbyło się tam 10 koncertów, 16 pokazów filmowych, kilkadziesiąt paneli dyskusyjnych oraz 20 warsztatów. Cykle wydarzeń były organizowane przy wsparciu merytorycznym tak uznanych brandów mediowych jak Vogue, GQ, ELLE czy Ładne Bebe.

Na scenie Mercedes-Benz Studio Warszawa wystąpili m.in. tacy artyści jak Mela Koteluk, Wiktor Dyduła, Bokka, Smolik // Kev Fox, Reni Jusis i Kuba Karaś. Wśród prelegentów pojawili się m.in. Maja Sablewska, Olivier Janiak, Bożydar Iwanow, Szymon Marciniak, Aleksandra Mirosław, Jerzy Janowicz, Damian Michałowski, Michał Meyer, Mila Janowska, Mac Adamczak, Olga Kozierowska, Natalia Maczek, Jacek Cygan, Marcin Radomski, Igor Łysiuk, Ala Kwiecińska, Agata Napiórska, Michał Kędziora (Mr. Vintage) i Anna Gańczarek.

„Zależało nam na tym, żeby pokazać Mercedes-Benz w nowy sposób – nie tylko poprzez samochody, ale przede wszystkim poprzez doświadczenie. Chcieliśmy wyjść do ludzi i być obecni tam, gdzie toczy się życie miasta. Przez te dwa miesiące zdobyliśmy wielu nowych entuzjastów, a także klientów naszej marki.”

Luiza Jakubowska-Adamiak, Head of Marketing & PR Mercedes-Benz Polska

Strategiczne miejsce Warszawy na globalnej mapie Mercedes-Benz

Jednym z najmocniejszych akcentów sezonu była pierwsza w historii światowa premiera nowego modelu Mercedes-Benz zorganizowana w Polsce. 29 lipca w warszawskim Studio zadebiutowała nowa generacja SUV-a GLA. W wydarzeniu uczestniczyło ponad 500 gości z całego świata, w tym CEO Mercedes-Benz Group Ola Källenius oraz członkowie zarządu Jörg Burzer i Mathias Geisen. Było to nie tylko wydarzenie motoryzacyjne, ale i okazja, by pokazać Warszawę międzynarodowym gościom – nowoczesne, dynamiczne miasto, kreatywne i gotowe na organizację wydarzeń o globalnej skali.

W ciągu zaledwie kilku miesięcy stolica kilkukrotnie znalazła się zresztą w centrum uwagi marki Mercedes-Benz: najpierw za sprawą pierwszego w Europie Maybach Atelier, następnie jednego z około dwudziestu Mercedes-Benz Studio na świecie, a później właśnie dzięki światowej premierze GLA.

Motoryzacyjny finał sezonu

Ostatni weekend Mercedes-Benz Studio Warszawa nie mógł obyć się bez mocnego motoryzacyjnego akcentu. Goście po raz pierwszy w Polsce mogli zobaczyć bestsellerową Klasę C w aż dwóch nowych wydaniach: zmodernizowanej wersji hybrydowej oraz zupełnie nowej elektrycznej.

Zaktualizowana hybrydowa Klasa C to znacznie więcej niż lifting: kompleksowa modernizacja objęła m.in. design, gamę napędów oraz wprowadzenie systemu operacyjnego MB.OS, który staje się „mózgiem” samochodu i pozwala na zdalne aktualizacje kluczowych podzespołów już po zakupie. W rezultacie Klasa C zachowa cyfrową aktualność przez wiele lat. To wszystko w połączeniu z najnowszym systemem informacyjno-rozrywkowym MBUX opartym na sztucznej inteligencji. Efekt: nowa Klasa C jest wydajniejsza i bardziej zaawansowana technologicznie niż kiedykolwiek wcześniej.

Obok wersji hybrydowej pojawiła się zupełnie nowa elektryczna Klasa C, która otwiera kolejny rozdział w historii tego jednego z najważniejszych modeli Mercedesa. Początkowo dostępna w wersji C 400 4MATIC oferuje bazowo 752 km zasięgu w cyklu mieszanym WLTP, a dzięki architekturze 800 V 10 minut ładowania w optymalnych warunkach pozwala zwiększyć zasięg nawet o 325 km. Wkrótce gamę uzupełni odmiana o przewidywanym zasięgu około 800 km. A dzięki pneumatycznemu zawieszeniu AIRMATIC oraz skrętnej tylnej osi elektryczna Klasa C ustanawia nowe wzorce komfortu i zwinności prowadzenia.

Podwójna polska premiera nowej Klasy C stanowi zwieńczenie niezwykle intensywnego sezonu Studio jako sceny dla nowości ze świata Mercedes-Benz. Swoją polską premierę świętowały tutaj także nowe GLE i GLS oraz EQS. W ciągu dwóch miesięcy goście mogli zobaczyć także inne najnowsze modele marki, a wśród nich m.in. CLA, GLB, GLC, Klasę S i Klasę S Maybach, VLE oraz GT 4-Door Coupé.

Miejsce, które budziło dobre skojarzenia z przeszłości

Mercedes-Benz Studio Warszawa było nowoczesną interpretacją idei dobrze znanej ze Stacji Mercedes. Dziesięć lat później marka ponownie stworzyła przestrzeń, która na kilka miesięcy stała się ważnym miejscem spotkań i cenionych wydarzeń dla mieszkańców oraz turystów.

Swój sukces Mercedes-Benz Studio Warszawa zawdzięcza przede wszystkim swoim gościom, dzięki którym nie okazało się projektem, lecz miejscem pełnym życia, emocji i spotkań. Mercedes-Benz Polska dziękuje wszystkim, którzy przez te dwa miesiące byli częścią tej historii.

Jubileuszowy rok Mercedes-Benz – „140 lat innowacji”

Odkąd w 1886 roku Carl Benz złożył patent na swojego trójkołowca, a niedługo później Gottlieb Daimler zbudował pierwszy zmotoryzowany powóz, Mercedes-Benz nieustannie rozwija kolejne pionierskie rozwiązania i dąży do tworzenia najbardziej pożądanych samochodów świata. Ta ambicja napędza każdą kolejną innowację – od pierwszych automobili po największą w historii firmy ofensywę modelową, która właśnie trwa. Dzięki pasji do przełomowych osiągnięć i doskonałości oraz nieprzerwanemu zaangażowaniu w obsługę klienta marka konsekwentnie kształtuje przyszłość mobilności. Rezultat wykracza daleko poza osiągnięcia inżynieryjne – tworzy niepowtarzalne uczucie, które towarzyszy wszystkiemu, co robi Mercedes-Benz: „Welcome home”.

Mercedes-Benz świętuje 140 lat innowacji, wysyłając trzy nowe limuzyny Klasy S w transkontynentalną podróż do 140 lokalizacji na całym świecie. Każde miejsce podkreśla technologiczne dziedzictwo, pionierskiego ducha oraz globalną obecność marki. Po drodze klienci, fani i współpracownicy będą mogli dołączyć do obchodów – w epickiej przygodzie, która potrwa do października br. Podróż „140 YEARS. 140 PLACES” przez sześć kontynentów można śledzić w naszym specjalnym serwisie „140 lat innowacji | Mercedes-Benz Media” oraz za pośrednictwem społeczności Mercedes-Benz.

• Mocny akcent na koniec: w weekend 5-6 września goście Studia będą mogli po raz pierwszy w Polsce zobaczyć zupełnie nową, elektryczną Klasę C oraz kompleksowo zmodernizowaną hybrydową Klasę C z nadwoziami Limuzyna i Kombi

• Liczne atrakcje w programie: angażujące spotkania, dobra muzyka i uznane kino oraz warsztaty dla dzieci i dorosłych

• Aktualny program wydarzeń jest dostępny na stronie Mercedes-Benz Studio Warszawa

Mercedes-Benz Studio Warszawa wjeżdża na ostatnią prostą – w niedzielę 6 września wieczorem zakończy swój sezon. Kto jeszcze nie zdążył doświadczyć tej wyjątkowej przestrzeni teraz ma ostatnią okazję. Finałowy tydzień obfituje w atrakcje, nie tylko dla fanów motoryzacji. Mocnym akcentem na koniec będzie podwójna premiera nowej Klasy C: zupełnie nowego modelu z napędem elektrycznym oraz kompleksowo zmodernizowanej wersji hybrydowej. Tradycyjnie na gości czekają też zajęcia wellness, atrakcje kulturalne oraz inspirujące rozmowy. W programie m.in. pokaz kasowego hitu „F1” oraz koncert Meli Koteluk.

Wakacje się skończyły, lato również zmierza ku końcowi a wraz z nim ponad dwumiesięczny okres działalności Mercedes-Benz Studio Warszawa. Letnia przestrzeń błyskawicznie wpisała się w rytm życia centrum stolicy: stała się miejscem spotkań, spędzania wolnego czasu, rozwoju zainteresowań oraz aktywności, które pielęgnują dobre samopoczucie. I oczywiście zgłębiania motoryzacyjnej pasji.

Kolejny aktywny tydzień

Na ostatni, pożegnalny tydzień Studio – do niedzieli 6 września włącznie – zaplanowano liczne atrakcje. W środę 2 września o 17:30 producentka kreatywna i autorka formatu Fast Cars, Slow Travel Anna Gańczarek-Rał podczas panelu „Zanim świat ruszył” opowie o kobietach, które współtworzyły historię motoryzacji – od Berthy Benz po współczesne przedstawicielki motorsportu. To podróż przez 140 lat innowacji i odwagi wyprzedzającej swoje czasy. O 19:00 gratka nie tylko dla fanów królowej motorsportu: kasowy hit „F1” z Bradem Pittem i Javierem Bardemem, który porywa nie tylko historią, ale też zdjęciami i dźwiękiem. W sam raz do obejrzenia pod gołym niebem!

W czwartek 3 września o 20:00, na scenie Mercedes-Benz Studio Warszawa wystąpi jedna z najbardziej cenionych polskich artystek ostatnich dekad: Mela Koteluk, wokalistka i autorka tekstów, która porusza swoim głosem i wrażliwością.

W sobotę odbędą się kolejne warsztaty przygotowane przez Zaradne – to okazja do kreatywnej zabawy i wspólnego tworzenia. Tym razem uczestnicy będą mogli własnoręcznie wykonać kolorowe breloki lub ozdobić gipsowe samochodziki, rozwijając wyobraźnię i tworząc wyjątkowe pamiątki.

W niedzielę o 14:00 coś dla entuzjastów wyścigów i nowych technologii: Bożydar Iwanow i Igor Łysiuk opowiedzą o tym, co napędza świat Formuły 1 poza torem. O innowacjach i trendach, które z wyścigów trafiają do codziennej motoryzacji. Letni sezon w Studio zamknie wspólne oglądanie zmagań podczas Grand Prix Włoch Formuły 1. Start o 15:00.

Poza tym harmonogram obejmuje klasyczne punkty programu: poranne zajęcia wellness, DJ-skie sety oraz niedzielne spotkanie miłośników zabytkowej motoryzacji Classics & Coffee.

Podwójna premiera nowej Klasy C w sercu Warszawy

Motoryzacyjną gwiazdą tego tygodnia w Mercedes-Benz Studio Warszawa będzie nowa Klasa C w trzech wydaniach. W sobotę i niedzielę odwiedzający będą mogli zobaczyć zarówno zupełnie nową, elektryczną Klasę C, jak i kompleksowo zmodernizowaną hybrydową odsłonę modelu z nadwoziami Limuzyna i Kombi.

Elektryczna Klasa C na nowo definiuje swój segment: oferuje niezrównane połączenie zwinności z komfortem na długich dystansach – za sprawą pneumatycznego zawieszenia AIRMATIC, skrętnej tylnej osi oraz wyjątkowych udogodnień w kabinie. Jej zjawiskowy design z sylwetką przypominającą coupé, atletycznym tyłem w stylu GT i ikonicznym grillem Mercedesa łączy się z osobistą strefą komfortu we wnętrzu. Ze swoją dopracowaną aerodynamiką i innowacjami takimi jak nowa pompa ciepła oraz zintegrowany układ hamulcowy typu one-box, zapewniający moc rekuperacji do 300 kW, elektryczna Klasa C zapewnia 752 kilometrów zasięgu w cyklu mieszanym WLTP. Architektura 800 V i nowy akumulator o pojemności 94 kWh netto umożliwiają zwiększenie zasięgu w ciągu 10 minut ładowania nawet o 325 kilometrów (WLTP). Elektryczna limuzyna jest również przystosowana do ładowania dwukierunkowego, dzięki czemu staje się mobilnym magazynem energii.

Zaledwie dwa tygodnie temu Mercedes-Benz ujawnił światu odnowioną Klasę C Limuzyna i Kombi w wersjach hybrydowych, a już teraz oba warianty będzie można zobaczyć na żywo w Mercedes-Benz Studio Warszawa. Model przeszedł najbardziej kompleksową modernizację w swojej historii. Wyostrzona, atletyczna sylwetka z ekspresyjną sygnaturą świetlną zapewnia jeszcze bardziej zdecydowaną prezencję, a wysokiej jakości kabina z ekskluzywnymi materiałami oferuje nowe rozwiązania z zakresu komfortu i intuicyjną, spersonalizowaną obsługę. To zasługa systemu operacyjnego MB.OS z bezprzewodowymi aktualizacjami. Najnowsza Klasa C otrzymała udoskonalone, zelektryfikowane silniki spalinowe oraz hybrydowe napędy plug-in o zasięgu w trybie elektrycznym do 100 km (cykl mieszany WLTP), a także najnowocześniejsze systemy wspomagania jazdy i parkowania MB.DRIVE.

O Mercedes-Benz Studio Warszawa

To wyjątkowa, sezonowa przestrzeń w centrum stolicy, łącząca nowe doświadczenia z miejskim stylem życia. Motoryzacja przenika się tu z kulturą, rozrywką i świadomym stylem życia, od koncertów oraz sesji wellness po aktywności rodzinne i edukacyjne. To miejsce, gdzie można zwolnić, spotkać ludzi o podobnych pasjach i na nowo poznać markę Mercedes-Benz. Na gości, poza zmieniającą się ekspozycją samochodów, czeka także bistro z ofertą napojów i przekąsek. Mercedes-Benz Studio Warszawa jest czynne od środy do niedzieli i będzie otwarte do 6 września. Aktualny program wydarzeń jest dostępny na stronie Mercedes-Benz Studio Warszawa. Uwaga: wstęp na wybrane wydarzenia może wymagać wcześniejszej rejestracji lub podlegać ograniczeniom liczby miejsc.

Jubileuszowy rok Mercedes-Benz – „140 lat innowacji”

Odkąd w 1886 roku Carl Benz złożył patent na swojego trójkołowca, a niedługo później Gottlieb Daimler zbudował pierwszy zmotoryzowany powóz, Mercedes-Benz nieustannie rozwija kolejne pionierskie rozwiązania i dąży do tworzenia najbardziej pożądanych samochodów świata. Ta ambicja napędza każdą kolejną innowację – od pierwszych automobili po największą w historii firmy ofensywę modelową, która właśnie trwa. Dzięki pasji do przełomowych osiągnięć i doskonałości oraz nieprzerwanemu zaangażowaniu w obsługę klienta marka konsekwentnie kształtuje przyszłość mobilności. Rezultat wykracza daleko poza osiągnięcia inżynieryjne – tworzy niepowtarzalne uczucie, które towarzyszy wszystkiemu, co robi Mercedes-Benz: „Welcome home”.

Mercedes-Benz świętuje 140 lat innowacji, wysyłając trzy nowe limuzyny Klasy S w transkontynentalną podróż do 140 lokalizacji na całym świecie. Każde miejsce podkreśla technologiczne dziedzictwo, pionierskiego ducha oraz globalną obecność marki. Po drodze klienci, fani i współpracownicy będą mogli dołączyć do obchodów – w epickiej przygodzie, która potrwa do października br. Podróż „140 YEARS. 140 PLACES” przez sześć kontynentów można śledzić w naszym specjalnym serwisie „140 lat innowacji | Mercedes-Benz Media” oraz za pośrednictwem społeczności Mercedes-Benz.

•       Udowodnione osiągi: klasowy rekord na północnej pętli Nürburgringu, z czasem okrążenia 7:32,070 min

•       Limuzyna dostępna w cenie od 356 700 zł, Shooting Brake od 362 800 zł

Affalterbach. Nowy Mercedes-AMG CLA 45 4MATIC+ jest już dostępny do zamawiania w Polsce. Kompaktowy samochód sportowy, który niedawno ustanowił rekord swojego segmentu na północnej pętli toru Nürburgring, oferuje moc systemową 500 kW (680 KM) i maksymalny moment obrotowy 1759 Nm. To zasługa trzech innowacyjnych silników o strumieniu osiowym, legitymujących się wyjątkowo wysoką gęstością mocy. Kluczowe jest ich połączenie z architekturą 800 V. Technologia ta umożliwia przyspieszenie od 0 do 100 km/h w zaledwie 2,7 sekundy[i], a przy tym zapewnia ponad 670 kilometrów[ii] zasięgu w cyklu mieszanym WLTP (Limuzyna) i na odpowiedniej stacji szybkiego ładowania prądem stałym (DC) pozwala naładować akumulator od 10% do 80% w ciągu zaledwie 22 minut.

Mercedes-AMG CLA 45 4MATIC+ Limuzyna | Zużycie energii w cyklu mieszanym: 16,5–18,7 kWh/100 km 
| Emisja CO₂ w cyklu mieszanym: 0 g/km (WLTP)[iii]

Mercedes-AMG CLA 45 4MATIC+ Shooting Brake | Zużycie energii w cyklu mieszanym: 17,4–19,6 kWh/100 km 
| Emisja CO₂ w cyklu mieszanym: 0 g/km (WLTP)3

Układ napędowy: nowy wymiar osiągów

Topowe wydanie CLA od AMG korzysta z nowo opracowanego napędu na wszystkie koła AMG Performance 4MATIC+. Trzy całkowicie niezależne silniki o strumieniu osiowym umożliwiają w pełni zmienny rozdział momentu obrotowego między przednią a tylną osią. Dodatkowo siła napędowa może być indywidualnie rozdzielana między tylne koła poprzez wektorowanie momentu obrotowego.

Dynamika jazdy: maksymalna kontrola, maksimum emocji

CLA 45 4MATIC+ standardowo otrzymuje zawieszenie AMG RIDE CONTROL ze stalowymi sprężynami i adaptacyjnymi amortyzatorami z trzystopniową regulacją tłumienia. Aby zwiększyć maksymalne przyspieszenie poprzeczne przy zachowaniu przystępnego prowadzenia w obszarze granicznym, wszystkie elementy prowadzące koła oraz sprężyny i amortyzatory zostały gruntownie zmodyfikowane.
 

Aktywna aerodynamika z myślą o efektywności i osiągach

Pierwszy w tym segmencie aktywny tylny spojler w Limuzynie oraz aktywny spojler dachowy w Shooting Brake’u optymalizują równowagę aerodynamiczną samochodu. W zależności od wybranego trybu jazdy lub ręcznej aktywacji spojlery przyjmują różne kąty nachylenia, aby ograniczyć opór powietrza w celu maksymalizacji zasięgu lub zwiększyć docisk dla uzyskania jeszcze lepszej stabilności. Koncepcję aerodynamiki uzupełniają zaawansowane, aktywne żaluzje w przednim grillu, które pozostają zamknięte przy wysokich prędkościach, aby zmniejszyć opór powietrza, i otwierają się jedynie wtedy, gdy potrzebne jest dodatkowe chłodzenie.

Jubileuszowy rok Mercedes-Benz – „140 lat innowacji”

Odkąd w 1886 roku Carl Benz złożył patent na swojego trójkołowca, a niedługo później Gottlieb Daimler zbudował pierwszy zmotoryzowany powóz, Mercedes-Benz nieustannie rozwija kolejne pionierskie rozwiązania i dąży do tworzenia najbardziej pożądanych samochodów świata. Ta ambicja napędza każdą kolejną innowację – od pierwszych automobili po największą w historii firmy ofensywę modelową, która właśnie trwa. Dzięki pasji do przełomowych osiągnięć i doskonałości oraz nieprzerwanemu zaangażowaniu w obsługę klienta marka konsekwentnie kształtuje przyszłość mobilności. Rezultat wykracza daleko poza osiągnięcia inżynieryjne – tworzy niepowtarzalne uczucie, które towarzyszy wszystkiemu, co robi Mercedes-Benz: „Welcome home”.

Mercedes-Benz świętuje 140 lat innowacji, wysyłając trzy nowe limuzyny Klasy S w transkontynentalną podróż do 140 lokalizacji na całym świecie. Każde miejsce podkreśla technologiczne dziedzictwo, pionierskiego ducha oraz globalną obecność marki. Po drodze klienci, fani i współpracownicy będą mogli dołączyć do obchodów – w epickiej przygodzie, która potrwa do października br. Podróż „140 YEARS. 140 PLACES” przez sześć kontynentów można śledzić w naszym specjalnym serwisie „140 lat innowacji | Mercedes-Benz Media” oraz za pośrednictwem społeczności Mercedes-Benz.

[i] Metoda „1-Foot rollout”: pomiar z pominięciem początkowego odcinka 1 stopy (30,48 cm).

[ii] Rzeczywisty zasięg zależy od wielu czynników, takich jak indywidualny styl jazdy, warunki otoczenia, starzenie się akumulatora, urządzenia dodatkowe takie jak klimatyzacja, wyposażenie opcjonalne, opony, ładowność oraz profil trasy, dlatego może różnić się od wartości podanej w WLTP.

[iii] Podane wartości zostały określone zgodnie z ustaloną procedurą pomiarową WLTP (Worldwide Harmonized Light-duty Vehicles Test Procedure, z ang. światowa zharmonizowana procedura badania pojazdów lekkich). Zużycie energii i emisja CO₂ zależą nie tylko od efektywnego wykorzystania paliwa lub nośnika energii przez samochód, ale także od stylu jazdy i innych czynników pozatechnicznych.

29 stycznia 2026 r., tuż po światowej premierze nowej Klasy S, trzy egzemplarze limuzyny wyruszyły w globalną podróż wiodącą przez sześć kontynentów. Trasa, która łącznie liczy ponad 50 000 kilometrów, prowadzi przez 140 symbolicznych lokalizacji, a każda z nich odzwierciedla osobny rozdział dziedzictwa Mercedes-Benz, pionierskiego ducha marki oraz jej globalną obecność.

Od legendarnych szlaków i historycznych kamieni milowych po słynne megamiasta – na każdym kontynencie konwój pozwala doświadczyć innowacyjności Mercedesa. Po drodze do nowej Klasy S dołączają klasyczne „gwiazdy”, aktualne modele oraz samochody z lokalnej floty, które w każdym punkcie kreują wyjątkową atmosferę na styku przeszłości, teraźniejszości i przyszłości marki.

Podróż zapewnia klientom, członkom Klubów Mercedes-Benz i entuzjastom niezapomniane chwile – od spontanicznych spotkań na trasie po ekskluzywne prezentacje. Kształtują ją również lokalne wydarzenia i atrakcje.

Trzy Klasy S rozpoczęły swoją wyprawę w Stuttgarcie i najpierw przemierzyły Europę – między innymi Szwajcarię, Francję, Hiszpanię i Belgię. Zdjęcia z podróży można znaleźć tutaj. W Ameryce Południowej konwój odwiedził Brazylię, Argentynę, Urugwaj oraz Chile (więcej tutaj). Następnie udał się do Ameryki Północnej (zdjęcia znajdują się tutaj). Dostępne jest już również podsumowanie trasy po Azji. Ostatnio Klasy S zawitały do Australii i Nowej Zelandii (dodatkowe informacje i zdjęcia). Najważniejsze momenty z trasy po Indiach można obejrzeć tutaj.

Globalna podróż zakończy się w październiku w Stuttgarcie – miejscu, gdzie rozpoczęła się historia Mercedes-Benz.

Wyprawę można śledzić online za pośrednictwem Mercedes-Benz Community Hub i kanałów marki w mediach społecznościowych. Nowe zdjęcia są regularnie dodawane w serwisie Mercedes-Benz Media Site. Relacje naszych prowadzących z poszczególnych odcinków trasy pojawiają się również na YouTubie. Callum Mullin towarzyszył nam w Europie, Karl Shakur – w Ameryce Południowej, Benjamin Ortega – w Ameryce Północnej, Tom Exton – w Australii, a Tucker Doss relacjonował wizytę w Indiach.

Jubileuszowy rok Mercedes-Benz – „140 lat innowacji”

Odkąd w 1886 roku Carl Benz złożył patent na swojego trójkołowca, a niedługo później Gottlieb Daimler zbudował pierwszy zmotoryzowany powóz, Mercedes-Benz nieustannie rozwija kolejne pionierskie rozwiązania i dąży do tworzenia najbardziej pożądanych samochodów świata. Ta ambicja napędza każdą kolejną innowację – od pierwszych automobili po największą w historii firmy ofensywę modelową, która właśnie trwa. Dzięki pasji do przełomowych osiągnięć i doskonałości oraz nieprzerwanemu zaangażowaniu w obsługę klienta marka konsekwentnie kształtuje przyszłość mobilności. Rezultat wykracza daleko poza osiągnięcia inżynieryjne – tworzy niepowtarzalne uczucie, które towarzyszy wszystkiemu, co robi Mercedes-Benz: „Welcome home”.

Mercedes-Benz świętuje 140 lat innowacji, wysyłając trzy nowe limuzyny Klasy S w transkontynentalną podróż do 140 lokalizacji na całym świecie. Każde miejsce podkreśla technologiczne dziedzictwo, pionierskiego ducha oraz globalną obecność marki. Po drodze klienci, fani i współpracownicy będą mogli dołączyć do obchodów – w epickiej przygodzie, która potrwa do października br. Podróż „140 YEARS. 140 PLACES” przez sześć kontynentów można śledzić w naszym specjalnym serwisie „140 lat innowacji | Mercedes-Benz Media” oraz za pośrednictwem społeczności Mercedes-Benz.

29 stycznia 2026 r., tuż po światowej premierze nowej Klasy S, trzy egzemplarze limuzyny wyruszyły w globalną podróż wiodącą przez sześć kontynentów. Trasa, która łącznie liczy ponad 50 000 kilometrów, prowadzi przez 140 symbolicznych lokalizacji, a każda z nich odzwierciedla osobny rozdział dziedzictwa Mercedes-Benz, pionierskiego ducha marki oraz jej globalną obecność.

Od legendarnych szlaków i historycznych kamieni milowych po słynne megamiasta – na każdym kontynencie konwój pozwala doświadczyć innowacyjności Mercedesa. Po drodze do nowej Klasy S dołączają klasyczne „gwiazdy”, aktualne modele oraz samochody z lokalnej floty, które w każdym punkcie kreują wyjątkową atmosferę na styku przeszłości, teraźniejszości i przyszłości marki.

Podróż zapewnia klientom, członkom Klubów Mercedes-Benz i entuzjastom niezapomniane chwile – od spontanicznych spotkań na trasie po ekskluzywne prezentacje. Kształtują ją również lokalne wydarzenia i atrakcje.

Trzy Klasy S rozpoczęły swoją wyprawę w Stuttgarcie i najpierw przemierzyły Europę – między innymi Szwajcarię, Francję, Hiszpanię i Belgię. Zdjęcia z podróży można znaleźć tutaj. W Ameryce Południowej konwój odwiedził Brazylię, Argentynę, Urugwaj oraz Chile (więcej tutaj). Następnie udał się do Ameryki Północnej (zdjęcia znajdują się tutaj). Dostępne jest już również podsumowanie trasy po Azji. Ostatnio Klasy S zawitały do Australii i Nowej Zelandii (dodatkowe informacje i zdjęcia). Najważniejsze momenty z trasy po Indiach można obejrzeć tutaj.

Globalna podróż zakończy się w październiku w Stuttgarcie – miejscu, gdzie rozpoczęła się historia Mercedes-Benz.

Wyprawę można śledzić online, za pośrednictwem Mercedes-Benz Community Hub i kanałów marki w mediach społecznościowych. Nowe zdjęcia są regularnie dodawane w serwisie Mercedes-Benz Media Site. Relacje naszych prowadzących z poszczególnych odcinków trasy pojawiają się również na YouTubie. Callum Mullin towarzyszył nam w Europie, Karl Shakur – w Ameryce Południowej, Benjamin Ortega – w Ameryce Północnej, Tom Exton – w Australii, a Tucker Doss relacjonował wizytę w Indiach.

Jubileuszowy rok Mercedes-Benz – „140 lat innowacji”

Odkąd w 1886 roku Carl Benz złożył patent na swojego trójkołowca, a niedługo później Gottlieb Daimler zbudował pierwszy zmotoryzowany powóz, Mercedes-Benz nieustannie rozwija kolejne pionierskie rozwiązania i dąży do tworzenia najbardziej pożądanych samochodów świata. Ta ambicja napędza każdą kolejną innowację – od pierwszych automobili po największą w historii firmy ofensywę modelową, która właśnie trwa. Dzięki pasji do przełomowych osiągnięć i doskonałości oraz nieprzerwanemu zaangażowaniu w obsługę klienta marka konsekwentnie kształtuje przyszłość mobilności. Rezultat wykracza daleko poza osiągnięcia inżynieryjne – tworzy niepowtarzalne uczucie, które towarzyszy wszystkiemu, co robi Mercedes-Benz: „Welcome home”.

Mercedes-Benz świętuje 140 lat innowacji, wysyłając trzy nowe limuzyny Klasy S w transkontynentalną podróż do 140 lokalizacji na całym świecie. Każde miejsce podkreśla technologiczne dziedzictwo, pionierskiego ducha oraz globalną obecność marki. Po drodze klienci, fani i współpracownicy będą mogli dołączyć do obchodów – w epickiej przygodzie, która potrwa do października br. Podróż „140 YEARS. 140 PLACES” przez sześć kontynentów można śledzić w naszym specjalnym serwisie „140 lat innowacji | Mercedes-Benz Media” oraz za pośrednictwem społeczności Mercedes-Benz.

•       Motywem ostatniego tygodnia sierpnia (26-30.08) będzie „SHE's Mercedes” i nowoczesna kobiecość: od modowych trendów aż po odkrywanie własnego potencjału

•       Na entuzjastów motoryzacji czekają najświeższe nowości Mercedes-Benz: zmodernizowany EQS oraz model VLE, łączący komfort i prowadzenie limuzyny z wszechstronnością vana

•       Tradycyjnie w programie także zajęcia wellness, warsztaty, pokazy filmów i koncerty

•       Aktualny program wydarzeń jest dostępny na stronie Mercedes-Benz Studio Warszawa

Lato w mieście z dobrą energią – najbliższe tygodnie w Mercedes‑Benz Studio Warszawa łączą stałe punkty programu z rozmowami o ważnych i aktualnych tematach. Do 23 sierpnia trwa tydzień „For HIM”, który koncentruje się na zdrowiu fizycznym i psychicznym mężczyzn, stylu współczesnych dżentelmenów oraz szansach rozwoju, jakie dają nowe technologie. Motywem ostatniego tygodnia sierpnia (26-30.08) będzie „SHE's Mercedes”, czyli szeroko pojęta nowoczesna kobiecość: od modowych trendów do dyskusji o budowaniu pewności siebie i odkrywaniu własnego potencjału. Tradycyjnie nie zabraknie atrakcji dla fanów czterech kółek, zwłaszcza spod znaku trójramiennej gwiazdy. Do 30 sierpnia w Studio można oglądać nowe wydanie EQS-a, zaktualizowanego pioniera wśród elektrycznych luksusowych limuzyn, a od 26 do 30 sierpnia dołączy do niego model VLE, który łączy właściwości jezdne Grand Limousine z wszechstronnością vana. Jak zwykle w programie zaplanowano też angażujące aktywności: zajęcia sportowe, warsztaty rękodzieła, pokazy filmowe oraz koncerty – tym razem Kuby Karasia oraz Reni Jusis.

For HIM (19-23.08): od stylu po innowacje

Co łączy modę, motoryzację, uważny styl życia oraz sztuczną inteligencję? Ciekawość świata i chęć nieustannego rozwoju. Podczas tygodnia For HIM, trwającego do 23 sierpnia, Mercedes-Benz Studio Warszawa zaprasza na serię spotkań z ekspertami, którzy opowiedzą o wiodących trendach, nowych ideach, a także doświadczeniach, z których warto czerpać. W piątek 21 sierpnia w godzinach 16:00-19:00 odbędzie się popołudnie z magazynem GQ Poland, z rozmowami o wyzwaniach, z jakimi mierzą się współcześni mężczyźni, oraz oszczędzaniu i świadomym inwestowaniu. W roli prowadzącego wystąpi m.in. Olivier Janiak.

W sobotę 22 sierpnia od 14:00 do 17:00 odbędzie się kolejny inspirujący panel dyskusyjny. Rozpocznie się od spotkania z Mr. Vintage pt. „140 lat dobrego stylu. Czego moda nauczyła się od motoryzacji, a motoryzacja od mody?” – o ponadczasowej klasyce, która od dekad kształtuje się na styku obu tych światów. O 15:00 Marcin Brylski, stylista z GQ, w wywiadzie z Sebastianem Zaborskim (Modny Sebastian) porozmawia o kodzie elegancji współczesnego dżentelmena – oraz o tym, jak współczesny mężczyzna może czerpać z tradycji, aby budować magnetyczny wizerunek inspirowany złotą erą stylu. Panel zakończy się rozmową (od 16:00 do 17:00) Agnieszki Nieradzkiej, dziennikarki GQ, z doktorem Damianem Parolem o męskim zdrowiu i diecie: o testosteronie, cholesterolu, sposobach zapobiegania najpowszechniejszym schorzeniom oraz właściwym „serwisie”.

W niedzielę 23 sierpnia o 13:00 kolejna motywująca rozmowa, tym razem pt. „Jak podbić świat dzięki AI, czyli dlaczego nie było lepszego momentu do zostania przedsiębiorcą”. Sztuczna inteligencja radykalnie obniża koszt tworzenia, testowania i skalowania nowych biznesów. Trener AI Jakub Chmielak opowie, jak wykorzystać AI do budowy produktów, zwiększania efektywności oraz zdobywania wiedzy i klientów.

Dla ceniących aktywność i relaks tradycyjnie pozostają stałe punkty programu Mercedes-Benz Studio Warszawa: od porannych sesji pilatesu i biegów Nice Run by Adidas po DJ sety oraz warsztaty robienia perfum. W czwartek 20 sierpnia na scenie wystąpi Kuba Karaś, artysta młodego pokolenia, współzałożyciel zespołu The Dumplings i laureat Fryderyka.

W niedzielę o 14:00 – propozycja dla fanów wysokich obrotów i sportowej rywalizacji na torach Formuły 1. Bożydar Iwanow i Igor Łysiuk porozmawiają o innowacjach, które z wyścigów trafiają do codziennej motoryzacji. O 15:00 – transmisja GP Holandii. Niedzielny wieczór zwieńczy pokaz filmu „John Wick”, jednego z najbardziej rozpoznawalnych filmów akcji ostatnich lat (start o 19:00).

Do 23 sierpnia na gości czeka też strefa MAYBACH BOUTIQUE Kraków. To jedyny oficjalny butik MAYBACH ICONS OF LUXURY w Polsce, który w warszawskim Studio zaprezentuje kolekcję ekskluzywnych akcesoriów łączących najwyższą jakość wykonania z ponadczasową elegancją marki Maybach.

Motoryzacyjną gwiazdą będzie nowy Mercedes-Benz EQS – kompleksowo odnowiony pionier segmentu luksusowych limuzyn z napędem elektrycznym. Ze swoją imponującą aerodynamiką łączy fenomenalny komfort jazdy z niespotykaną efektywnością: oferuje nawet 962 km zasięgu w cyklu mieszanym WLTP, a moc ładowania do 350 kW pozwala zwiększyć zasięg w ciągu 10 minut postoju na stacji nawet o 320 kilometrów (WLTP). Nowego EQS-a można oglądać w Studio do 30 sierpnia.

SHE's Mercedes (26-30.08): kobieca strona życia

W ostatnim tygodniu sierpnia Mercedes-Benz Studio Warszawa zaprasza na szereg wydarzeń adresowanych w szczególności do kobiet – od mody po rozwój osobisty. W środę 26 sierpnia o 12:00 Kamila Wagner z „Vogue Polska” opowie o najważniejszych trendach z wybiegów na jesień i zimę 2026. W czwartek o 20:00 odbędzie się koncert jednej z czołowych polskich artystek sceny muzycznej, Reni Jusis.

Na sobotę (10:00-15:00) zaplanowano warsztaty organizowane wspólnie z Fundacją Uniwersytet Dzieci pt. „Dlaczego pytanie jest dobre?”. Tego samego dnia o 14:00 odbędzie się spotkanie z Agatą Stołą pt. „Ja, Kobieta. Jak nie zgubić siebie w świecie, który chce od nas wszystkiego”. To rozmowa o odnajdywaniu własnych potrzeb oraz odwadze bycia sobą mimo oczekiwań otoczenia. O 16:00 Olga Kozierowska, założycielka Sukcesu Pisanego Szminką, w wystąpieniu „Powiedz sobie TAK” opowie o filarach pewności siebie, odkrywaniu własnego potencjału oraz podejmowaniu zmian i realizacji własnych ambicji.

W niedzielę goście Studio będą mogli zdobyć nowe, cenne doświadczenia: wziąć udział w warsztatach kulinarnych i florystycznych, a także bezpłatnych konsultacjach make-upowych i stylistycznych (11:00-17:00). O 17:00 odbędzie się wywiad z Mają Sablewską, o modzie i wizerunku we współczesnym świecie oraz sposobach na odnalezienie jakości w życiu. Niedzielny wieczór zakończy się emisją „Seksu w wielkim mieście” – filmowej kontynuacji kultowego serialu, w której nie zabraknie śmiechu, wzruszeń, mody i samochodów Mercedes-Benz. Nie tylko dla kobiet!

Samochodowym bohaterem tygodnia „SHE's Mercedes” będzie najnowszy model VLE, który daje początek nowej epoce Grand Limousine, łącząc charakter luksusowej limuzyny z elastycznością vana. Dzięki wysokiej wydajności i ultraszybkiemu ładowaniu nadaje się do szerokiego zakresu zastosowań – jako ekskluzywny shuttle bus oraz pojazd dla rodzin albo miłośników aktywnego wypoczynku. VLE zapewnia do 8 miejsc i nawet ponad 700 kilometrów zasięgu WLTP. Samochód będzie prezentowany w Studio od 26 do 30 sierpnia.

Informacje o Mercedes-Benz Studio Warszawa

To wyjątkowa, sezonowa przestrzeń w centrum stolicy, łącząca nowe doświadczenia z miejskim stylem życia. Motoryzacja przenika się tu z kulturą, ruchem i świadomym stylem życia, od koncertów oraz sesji wellness po aktywności rodzinne i edukacyjne. To miejsce, gdzie można zwolnić, spotkać ludzi o podobnych pasjach i poznać markę Mercedes-Benz na nowo. Na gości, poza zmieniającą się ekspozycją samochodów, czeka także bistro z ofertą napojów i przekąsek. Mercedes-Benz Studio Warszawa jest czynne od środy do niedzieli i będzie otwarte do 5 września. Aktualny program wydarzeń jest dostępny na stronie Mercedes-Benz Studio Warszawa. Uwaga: wstęp na wybrane wydarzenia może wymagać wcześniejszej rejestracji lub podlegać ograniczeniom liczby miejsc. 

Jubileuszowy rok Mercedes-Benz – „140 lat innowacji”

Odkąd w 1886 roku Carl Benz złożył patent na swojego trójkołowca, a niedługo później Gottlieb Daimler zbudował pierwszy zmotoryzowany powóz, Mercedes-Benz nieustannie rozwija kolejne pionierskie rozwiązania i dąży do tworzenia najbardziej pożądanych samochodów świata. Ta ambicja napędza każdą kolejną innowację – od pierwszych automobili po największą w historii firmy ofensywę modelową, która właśnie trwa. Dzięki pasji do przełomowych osiągnięć i doskonałości oraz nieprzerwanemu zaangażowaniu w obsługę klienta marka konsekwentnie kształtuje przyszłość mobilności. Rezultat wykracza daleko poza osiągnięcia inżynieryjne – tworzy niepowtarzalne uczucie, które towarzyszy wszystkiemu, co robi Mercedes-Benz: „Welcome home”.

Mercedes-Benz świętuje 140 lat innowacji, wysyłając trzy nowe limuzyny Klasy S w transkontynentalną podróż do 140 lokalizacji na całym świecie. Każde miejsce podkreśla technologiczne dziedzictwo, pionierskiego ducha oraz globalną obecność marki. Po drodze klienci, fani i współpracownicy będą mogli dołączyć do obchodów – w epickiej przygodzie, która potrwa do października br. Podróż „140 YEARS. 140 PLACES” przez sześć kontynentów można śledzić w naszym specjalnym serwisie „140 lat innowacji | Mercedes-Benz Media” oraz za pośrednictwem społeczności Mercedes-Benz.