„Wraz z Mercedesem EQC wkraczamy w nową epokę mobilności. Stanowi on element rosnącej rodziny w pełni elektrycznych samochodów Mercedes-Benz i łączy cechy, które definiują naszą markę, takie jak jakość, bezpieczeństwoi komfort. Oferujemy naszym klientom progresywny design i wyjątkowy komfort jazdy – a to wszystko w połączeniu z zasięgiem absolutnie wystarczającym do codziennej eksploatacji” – mówi Britta Seeger, członek zarządu Daimler AG odpowiedzialna za sprzedaż w Mercedes-Benz Cars.

Ze swoim płynnym, przejrzystym designem i typowymi dla marki akcentami kolorystycznymi, Mercedes-Benz EQC jest pionierem awangardowego „elektrodesignu” – a jednocześnie odzwierciedla idiom projektowania „progresywnego luksusu”. W połączeniu z szeroką gamą usług i zasięgiem od 374 do 417 km (cykl WLTP)^* sprawia, że mobilność elektryczna jest wygodna i dopasowana do codziennego użytku.

Charyzmatyczny EQC imponuje sumą swoich atrybutów: zapewnia imponujące wrażenia z jazdy, odznacza się wysokim poziomem komfortu akustycznego i ekscytującą dynamiką jazdy. Tym samym reprezentuje wszystkie znaki rozpoznawcze marki spod znaku trójramiennej gwiazdy – jest prawdziwym Mercedesem wśród aut elektrycznych.

Ceny EQC rozpoczynają się od 328 300 zł za już bogato wyposażoną wersję podstawową – EQC 400 4Matic. Od 364 500 zł dostępna jest wersja EQC 400 European Edition. Najwyższy wariant – EQC 400 4Matic Edition 1886 kosztuje 367 600 zł.

Rozpoczęcie produkcji: EQC idealnie zintegrowany z bieżącą produkcją seryjną

W pierwszej kolejności EQC będzie zjeżdżać z taśmy produkcyjnej zakładów Mercedes-Benz w Bremie. Model powstaje na tej samej linii, co Klasa C Limuzyna i Kombi, a także GLC i GLC Coupé – z pomocą technik cyfrowych, w sposób elastyczny oraz zrównoważony. Produkcja pojazdów z różnymi układami napędowymi może być płynnie i efektywnie dostosowywana do zapotrzebowania ze strony klientów. Takie podejście stanowi idealny sposób na zapewnienie możliwie najlepszego wykorzystania mocy produkcyjnych fabryki oraz zagwarantowanie wysokich standardów produkcji i jakości Mercedes-Benz.

Zespół montażystów wspomaga się rozwiązaniami cyfrowymi, takimi jak zaawansowane urządzenia mobilne, systemy automatycznego transportu i „fabryka bez papieru”. Nawet w dobie elektrycznej mobilności pracownicy z działu produkcji są jednak niezastąpieni. Wykorzystanie Big Data (dużych, zmiennych i różnorodnych zbiorów danych) oraz sztucznej inteligencji pomaga na przykład w konserwacji predykcyjnej. Oznacza to, że firmie już teraz opłacają się poczynione na wczesnym etapie inwestycje w maksymalną elastyczność i najnowocześniejszy sprzęt, oferujący nowatorskie rozwiązania w dziedzinie Przemysłu 4.0.

„Elastyczność i efektywność produkcji to decydujące filary strategii naszej globalnej sieci fabryk Mercedes-Benz Cars. Doskonałym tego dowodem jest właśnie produkcja EQC. Pracownicy zakładów w Bremie mają wieloletnie doświadczenie w wytwarzaniu pojazdów z szeroką gamą układów napędowych. Bazujemy na tym »know-how« również w epoce elektrycznej. A wraz z rozpoczęciem produkcji EQC przestawiamy zwrotnicę – na elektryczną mobilność przyszłości” – mówi Markus Schäfer, członek zarządu Mercedes-Benz Cars ds. produkcji i łańcucha dostaw.

Film na temat produkcji EQC można znaleźć na kanale Daimlera na YouTubie: https://youtu.be/52CiFPBASaM

Unikalne „podwójne małżeństwo”

Kiedy nadwozie, zawieszenie i układ napędowy łączą się, tworząc wspólną konstrukcję, określa się to mianem „małżeństwa”. W przypadku EQC do „ożenku” dochodzi, gdy obie jednostki elektryczne zostają zamontowanew nadwoziu. Jedną z głównych innowacji stanowi tak zwane centrum łączenia akumulatorów. To tutaj zawierane jest drugie „małżeństwo”: za pomocą przymocowanych do nadwozia zawieszek, każdy egzemplarz EQC zostaje zidentyfikowany jako pojazd elektryczny i wyposażony w akumulator. Po osadzeniu nadwozia na ramie specjalne ramiona mocują akumulator w pojeździe od strony podłogi, a pracownik monitoruje jego automatyczne przykręcenie.

Globalna sieć fabryk oraz sieć produkcji akumulatorów

Poza fabryką w Bremie jeszcze w tym roku produkcję EQC na rynek Państwa Środka rozpocznie chińsko-niemiecka spółka joint venture Beijing Benz Automotive Co. Ltd. (BBAC). Podobnie jak w przypadku Klasy C i GLC, zakłady w Bremie pełnią funkcję centrum kompetencji w zakresie produkcji EQC dla pozostałych lokalizacji. BBAC stanowi część globalnej sieci produkcyjnej Mercedes-Benz Cars. Pozostałe wytwórnie przyszłych modeli Mercedes-Benz EQ to fabryki Mercedesa w Rastatt (Niemcy), Sindelfingen (Niemcy), Tuscaloosa (USA) oraz Hambach (Francja).

Akumulatory na potrzeby produkcji EQC są wytwarzane przez całkowicie zależną spółkę Daimlera – Accumotive – w jej fabryce w Kamenz koło Drezna i trafiają do fabryki w Bremie częściowo naładowane. Przechowuje się je w pobliżu linii produkcyjnej, a następnie dostarcza w elastyczny sposób, zgodnie z zapotrzebowaniem, za pomocą automatycznego systemu transportowego. Lokalna produkcja akumulatorów jest głównym czynnikiem sukcesu elektrycznej inicjatywy Mercedes-Benz Cars.

W sumie firma zainwestuje ponad miliard euro w globalną produkcję akumulatorów z dwiema fabrykami zlokalizowanymi w Kamenz w Saksonii i dwiema w Stuttgarcie-Untertürkheim oraz po jednej w Sindelfingen (Niemcy), Pekinie (Chiny), Tuscaloosa (USA), Jaworze (Polska) i Bangkoku (Tajlandia). W przyszłości światowa sieć produkcji akumulatorów Mercedes-Benz Cars będzie składać się z dziewięciu zakładów na trzech kontynentach.

Bogate wyposażenie standardowe – przedsmak tego, co przyniesie przyszłość

Już bazowa wersja Mercedesa EQC oferuje szeroki zakres standardowego wyposażenia i, jako pionier marki EQ, ucieleśnia cztery filary strategii cyfryzacji CASE: łączność („Connected”), funkcje jazdy autonomicznej („Autonomous”), usługi i współdzielenie („Shared & Services”) oraz napęd elektryczny („Electric Drive”). Innowacyjny system inforozrywki, najnowsze układy wspomagające, usługi wykraczające poza sam pojazd oraz inteligentna strategia układu napędowego sprawiają, że nowy SUV premium na prąd imponuje sumą swoich atrybutów.

Łączność: inteligentnie rozwiązana koncepcja obsługi z uwzględnieniem specyfiki EQC

Żaden inny system nie uosabia kwestii łączności w ramach strategii CASE bardziej niż system informacyjno-rozrywkowy Mercedes-Benz MBUX (Mercedes-Benz User Experience). Należy on do standardowego wyposażenia modelu EQC i – jako element kompleksowej koncepcji obsługi oraz wyświetlania informacji – tworzy emocjonalną więź pomiędzy kierowcą, pojazdem a pasażerami. Dzięki sztucznej inteligencji MBUX wraz z panoramicznym kokpitem opartym na dwóch ekranach o przekątnej 10,25” (prawy dotykowy) ma możliwość uczenia się zwyczajów użytkownika. Do seryjnej specyfikacji należy także panel dotykowy w konsoli środkowej. Jedną z unikalnych funkcji MBUX-a jest sterowanie głosowe, które potrafi rozumieć nawet dialekty oraz polecenia specyficzne dla modelu EQC.

Szczególną uwagę zwracają funkcje i usługi opracowane specjalnie w celu spełnienia wymagań w zakresie mobilności elektrycznej, spotykane wyłącznie w modelach marki EQ. Należą do nich usługi zdalnego sterowania i nawigacji, które stanowią standardowe wyposażenie EQC. Jest wśród nich zoptymalizowana nawigacja z planowaniem trasy pod kątem zasięgu i postojów na ładowanie, a także spersonalizowane ustawienia ładowania oraz wstępne sterowanie wentylacją wnętrza. Pozytywne wrażenia użytkownika wzmacniają wskaźniki stosowane wyłącznie w EQC, takie jak miernik mocy zamiast obrotomierza. Kolejną szczególną cechą jest inteligentne wspomaganie kierowcy z pięcioma programami jazdy i pięcioma konfigurowalnymi poziomami rekuperacji, które można regulować w oparciu o prędkość pojazdu oraz trasę przejazdu.

Funkcje jazdy autonomicznej: atrakcyjne opcjonalne elementy wyposażenia i dodatkowe pakiety

Mercedes-Benz podejmuje istotne kroki w kierunku zautomatyzowanej jazdy i oferuje nabywcom EQC najnowszą generację pakietu wspomagania bezpieczeństwa jazdy (6432 zł). Pakiet ten obejmuje udoskonalone systemy wsparcia kierowcy i imponuje szeregiem dodatkowych rozwiązań,które zwiększają zarówno komfort, jak i bezpieczeństwo: DISTRONIC umożliwiający utrzymanie bezpiecznego dystansu od poprzedzającego pojazdu, zarówno w czasie jazdy z włączonym, jak i wyłączonym tempomatem, DISTRONIC PLUS oraz system PRE-SAFE®, który rozpoznaje krytyczne sytuacje już w początkowej fazie i w razie zagrożenia wypadkiem inicjuje prewencyjne działania na rzecz ochrony pasażerów.

Zewnętrzna linia AMG (6891 zł) podkreśla z kolei dynamiczny charakter Mercedesa EQC. Dzięki elementom takim jak osłona chłodnicy z dwoma ostrzami „wstrzykuje” sportowe geny AMG w elektryczną mobilność i łączy wyjątkowe wzornictwo z unikalną technologią. Także opcjonalna wewnętrzna linia AMG (4645 zł) wzmacnia sportowy sznyt EQC – widoczniei namacalnie. Obejmuje ona na przykład wielofunkcyjną sportową kierownicę z obszyciem ze skóry nappa i spłaszczoną dolną częścią wieńca oraz perforowanym obszarem chwytu czy sportowe fotele z typową dla AMG tapicerką, zapewniające jeszcze lepsze podparcie boczne.

Usługi i współdzielenie: bezproblemowa mobilność elektryczna przez długi czas

Litera „S” (od „Shared & Services”, czyli współdzielenia i usług) w nazwie strategii CASE nabiera coraz większego znaczenia: atrakcyjne pakiety usług EQC skonfigurowane z myślą o bezproblemowym długofalowym użytkowaniu pojazdu spełniają wymagania klientów w zakresie większej wygody. Ich gama obejmuje szereg pakietów usług oferowanych przy zakupie pojazdu – są to: „Usługa konserwacji”, „Usługa odbioru i dostawy”, „Rozszerzenie gwarancji pojazdu” oraz „Pakiet zużycia części” (oferta może różnić się w zależności od rynku).

„Usługa konserwacji” obejmuje przeprowadzanie wszystkich wymaganych prac eksploatacyjnych przez okres do 6 lat lub przebieg 150 000 kilometrów. Szczególną uwagę zwraca się na sprawdzenie elementów istotnych dla bezpieczeństwa i działania podzespołów elektrycznych. Wykorzystanie oryginalnych części Mercedes-Benz oraz specjalnych narzędzi przekłada się na pewne, bezstresowe użytkowanie pojazdu.

„Usługa odbioru i dostawy” – w połączeniu z „Usługą konserwacji” – sprawia, że planowanie wizyt w serwisie jest wygodniejsze niż kiedykolwiek. Samochód będzie odbierany w celu przeprowadzenia prac eksploatacyjnych przez okres 6 lat (lub do 6 razy), a na życzenie klienta zostanie również odstawiony w wybrane miejsce – do domu, biura lub innego dowolnego miejsca znajdującego się w określonej odległości od serwisu Mercedes-Benz autoryzowanego dla EQC.

Pakiet usług „Rozszerzenie gwarancji pojazdu” chroni właściciela EQC przed niespodziewanymi kosztami napraw, wykraczającymi poza standardową gwarancję na nowego Mercedesa – nawet przez 6 lat od zakupu. Rozszerzona gwarancja stanowi optymalne uzupełnienie standardowego certyfikatu dla akumulatora wysokiego napięcia. Jego ważność wynosi 8 lat i jest ograniczona przebiegiem do 160 000 km (szczegółowe warunki „przedłużenia gwarancji pojazdu” znajdują się w odpowiednich ogólnych warunkach dla każdego rynku).

„Pakiet zużycia części” obejmuje wymianę najważniejszych zużytych elementów, takich jak klocki i tarcze hamulcowe czy pióra wycieraczek, przez okres do 6 lat.

Wszystkie powyższe pakiety usług są powiązane z pojazdem przez okres 6 lat i przekazywane kolejnym właścicielom w przypadku jego sprzedaży.

Napęd elektryczny: siła napędowa dostępna natychmiast

EQC jest prekursorem nowej generacji napędów elektrycznych Mercedes-Benz. Jego całkowita moc wynosi 300 kW (408 KM). Silnik elektryczny przy każdej z osi przekształca energię elektryczną w energię mechaniczną, oferując imponujący moment obrotowy o wartości 760 Nm. Dzięki inteligentnej strategii działania komponenty napędu dostarczają siłę napędową dokładnie tam, gdzie jest potrzebna, w zależności od sytuacji na drodze – efektywnie i niemal bezgłośnie. W pełni aktywny napęd na wszystkie koła 4MATIC poprawia stabilność prowadzenia, przede wszystkim w trudnych warunkach drogowych. W sposób ciągły rozdziela moc, zwiększając bezpieczeństwo prowadzenia i przyjemność z jazdy, a przy tym uwzględnia zapewnienie optymalnego zasięgu.

Wysokonapięciowy akumulator litowo-jonowy EQC – centralne urządzenie magazynujące energię dla napędu elektrycznego – imponuje wysoką gęstością mocy i użyteczną pojemnością 80 kWh. Efekt: zasięg od 374 do 417 km (w cyklu WLTP)* oraz wysokowydajny elektryczny napęd pojazdu. Modułowa konstrukcja systemu składająca się z dwóch modułów o 48 ogniwach i czterech modułów o 72 ogniwach przekłada się na wyjątkowo zwartą konstrukcję akumulatora.

Ładowanie w domu

EQC może być „tankowany” z domowego gniazdka, jednak wielokrotnie szybsze ładowanie akumulatora wszystkich Mercedesów z napędem elektrycznym i hybrydowym plug-in zapewnia domowy wallbox Mercedes-Benz. To stacja ładowania umożliwiająca szybkie, bezpieczne i wygodne ładowanie w domu. Wspólnie z lokalnym partnerem do spraw instalacji Mercedes-Benz oferuje też łatwy, sprawny montaż wallboxa oraz profesjonalne doradztwo w zakresie elektromobilności.

Pełen relaks: podróż, ładowanie i płatności

Standardowe wyposażenie EQC obejmuje liczne usługi cyfrowe, umożliwiające bezproblemową jazdę „na prądzie” oraz ładowanie akumulatora.

Zoptymalizowana nawigacja automatycznie oblicza szybką, dogodną trasę z uwzględnieniem minimalnych przerw na ładowanie. Planowanie trasy jest możliwe nie tylko w samochodzie, ale i w aplikacji Mercedes me. Klimatyzacja wstępna sprawia, że już w chwili ruszenia z miejsca w kabinie panuje optymalna temperatura. Uwzględnienie danych pojazdu, takich jak aktualny poziom naładowania akumulatora, a także informacje o trasie, pogodzie i dostępnych stacjach ładowania, pozwalają na dynamiczną regulację pokonywanej trasy.

Dzięki nawigacji zoptymalizowanej pod kątem modelu EQC klienci Mercedes-Benz mogą z łatwością wyszukać stacje ładowania, a usługa Mercedes me Charge zapewnia im wygodny dostęp do stacji ładowania różnych dostawców w wielu krajach. Klienci korzystają przy tym ze zintegrowanej funkcji płatności z prostym fakturowaniem. Mercedes me Charge umożliwia też dostęp do stacji szybkiego ładowania ogólnoeuropejskiej sieci IONITY. Krótkie czasy ładowania uprzyjemniają długie podróże głównymi europejskimi trasami.

Limitowane edycje specjalne na starcie

Samochody Edycji „European Edition” (zużycie energii elektrycznej w cyklu łączonym: 22,3 – 25,0 kWh/100 km; emisja CO₂ w cyklu łączonym: 0 g/km)* charakteryzują się czarnym lub białym lakierem nadwozia, elementami wykończenia wnętrza w kolorze brązowego drewna jesionowego oraz wyposażeniem standardowym bogatszym względem podstawowego modelu o pakiet przeglądów EQ, nagłośnienie Burmester czy też pakietu parkowania z kamerą 360°. Edycję „European Edition” wyceniono na 364 500 zł.

Wraz ze specjalną serią EQC Edition 1886 (zużycie energii elektrycznej w cyklu łączonym: 22,3 – 25,0 kWh/100km; emisja CO₂ w cyklu łączonym: 0 g/km)*, która miała swoją światową premierę podczas tegorocznych targów motoryzacyjnych w Nowym Jorku, wynalazca samochodu pokazuje, że jego idea mobilności jutra wykracza daleko poza sam pojazd. Edycja specjalna jest dostępna do czerwca 2020 roku. Samochody z limitowanej serii „Edition 1886” posiadają bardzo bogate wyposażenie z kilkoma unikalnymi elementami, a także pakiet ISP (zawierający 6 letnią gwarancję serwisową, pakiet przeglądów oraz usługę door 2 door). Z uwagi na rozbudowaną specyfikację, specjalną edycję EQC wyceniono na 367 600 zł brutto.

Dane techniczne w skrócie:

* Podane wartości ustalono zgodnie z przewidzianą przepisami procedurą pomiarową. Są to „wartości CO₂ WLTP” w rozumieniu Art. 2 pkt 3 rozporządzenia wykonawczego (UE) 2017/1153. Wartości zużycia paliwa obliczono na bazie tych danych. Dane nie dotyczą konkretnego pojazdu i nie są częścią oferty, lecz służą jedynie porównaniu różnych typów pojazdu. Wartości różnią się w zależności od wybranego wyposażenia dodatkowego i mogą się różnić od końcowych wartości zamówionego wzgl. dostarczonego pojazdu. Zużycie prądu zostało określone na podstawie rozporządzenia 692/2008/WE.

S 65 Final Edition występuje wyłącznie w kolorze „czerń obsydianu”, a jej wyjątkowy status podkreślają 20-calowe obręcze, wypełnienia wlotów powietrza w specjalnym kolorze matowego brązu i emblematy AMG na tylnych słupkach, a także czarne, polerowane końcówki rur wydechowych. We wnętrzu uwagę zwraca m.in. tapicerka z czarnej skóry nappa Exclusive z miedzianymi, kontrastowymi przeszyciami oraz elementy wykończenia z włókna węglowego. Unikalny charakter limitowanej edycji potwierdza emblemat z numerem seryjnym pojazdu na konsoli środkowej.

Topowy silnik V12 o mocy 463 kW (630 KM) i maksymalnym momencie obrotowym 1000 Nm, dostępnym w zakresie 2300-4300 obr./min, zapewnia wyjątkową dynamikę i wyróżnia się niedoścignioną kulturą pracy.

Ponadto S 65 Final Edition oferuje kompleksowy zakres wyposażenia standardowego: od panoramicznego dachu MAGIC SKY CONTROL aż po pakiet First Class z indywidualnymi tylnymi fotelami i biznesową, przedłużoną konsolą. Standardowy pakiet kierowcy AMG pozwala rozwinąć maksymalną prędkość 300 km/h. Aby chronić ten cenny wóz przed zakurzeniem podczas postoju w garażu, każdy nabywca otrzymuje również szyty na miarę pokrowiec na karoserię AMG z napisem „AMG S 65 FINAL EDITION” – w kolorze odpowiadającym specjalnej edycji.

Premiera Mercedesa-AMG S 65 Final Edition spotkała się ze znaczącym zainteresowaniem także w Polsce – kilka egzemplarzy znalazło już swoich właścicieli. Wkrótce jedną ze 130 unikalnych limuzyn będzie można osobiście zobaczyć w Gdańsku: w dniach 14-18 maja będzie ona prezentowana w salonie AMG Brand Center Gdańsk przy ul. Grunwaldzkiej 493.

Polska jest zresztą istotnym rynkiem zbytu ekskluzywnych odmian Klasy S – w 2018 roku zajęła wysokie 4. miejsce pod względem liczby wszystkich sprzedanych egzemplarzy Klasy S Coupe oraz 10. miejsce, jeśli chodzi o liczbę dostarczonych limuzyn Mercedes-Maybach.

GLC i GLC Coupé otrzymały nową generację 4-cylindrowych silników Mercedes-Benz. Silnik wysokoprężny „przeskakuje” kilka pokoleń jednocześnie – najnowocześniejsza jednostka OM 654 zastępuje poprzednio stosowany motor OM 651. Jest dostępna w dwóch wersjach (GLC 200 d 4MATIC o mocy 163 KM oraz GLC 220 d 4MATIC o mocy 194 KM)* i spełnia już standard Euro 6d (RDE, etap II) – nawet w wymagających warunkach jazdy. Dla nowych modeli Euro 6d będzie obowiązywać nie wcześniej niż w styczniu 2020 r., a dla wszystkich pojazdów – rok później.

To zasługa szeregu rozwiązań, w tym dodatkowego katalizatora selektywnej redukcji katalitycznej (SCR) z katalizatorem nieprzereagowanego amoniaku (ASC) w układzie wydechowym.

W chwili premiery dostępne są następujące modele (kolejne warianty dołączą do oferty w późniejszym terminie):

* Podane wartości ustalono zgodnie z przewidzianą przepisami procedurą pomiarową. Są to „wartości CO₂ WLTP” w rozumieniu Art. 2 pkt 3 rozporządzenia wykonawczego (UE) 2017/1153. Wartości zużycia paliwa obliczono na bazie tych danych.

Nowe opcje wyposażenia: reflektory diodowe MULTIBEAM LED oraz DYNAMIC BODY CONTROL

Alternatywą dla standardowych, statycznych reflektorów diodowych są reflektory MULTIBEAM LED (6916 zł). Ich zaletą jest niezwykle szybka, precyzyjna, elektronicznie sterowana regulacja strumienia światła w zależności od sytuacji drogowej, w tym funkcja automatycznego przyciemniania świateł drogowych.

Po raz pierwszy GLC jest opcjonalnie dostępny z zawieszeniem DYNAMIC BODY CONTROL (5363 zł), z płynnie regulowanym tłumieniem przedniej i tylnej osi. Tłumienie jest kontrolowane indywidualnie dla każdego z kół, w zależności od wybranego programu jazdy, sytuacji na drodze, prędkości pojazdu oraz stanu nawierzchni.

Bezpieczne, wygodne wsparcie: zaawansowane systemy wspomagające

Nowe Mercedesy GLC i GLC Coupé wyposażono w najnowsze systemy wsparcia kierowcy. Pakiet wspomagający bezpieczeństwo jazdy
(11 856 zł) obejmuje szeroki zakres skoordynowanych funkcji, w tym: pilot odległości DISTRONIC z asystentem kierowania, aktywny asystent układu hamulcowego, aktywny asystent utrzymania pasa, aktywny asystent martwego pola oraz predykcyjny układ PRE-SAFE® PLUS.

Asystent manewrowania z przyczepą (1976 zł) wspiera kierowcę podczas cofania z przyczepą. System wykorzystuje czujniki w głowicy haka holowniczego i pierścień magnetyczny do pomiaru kąta między pojazdema przyczepą. Asystent jest dostępny w połączeniu z całkowicie elektrycznie sterowanym hakiem holowniczym wraz ze stabilizacją przyczepy ESP® (5420 zł) i pakietem asystenta parkowania z kamerą 360° (2597 zł). Kamera zapewnia wszechstronne widoki pojazdu podczas manewrowania, w tym wirtualny obraz z lotu ptaka – wszystkie wizualizowane na wyświetlaczu multimediów. Dodatkowy tryb zbliżenia ułatwia „podpinanie” przyczepy do samochodu.

Więcej relaksu: kontrola komfortu ENERGIZING

Nowe modele GLC i GLC Coupé dostępne są z pakietem ENERGIZING (6436 zł), który scala działanie różnych systemów komfortu (klimatyzacji, podgrzewania, wentylacji i masażu foteli, a także oświetlenia i audio),aby tworzyć specyficzne warunki do odnowy biologicznej, dostosowane do nastroju i potrzeb użytkownika.

W ramach pakietu ENERGIZING Plus (14 029 zł) na pokładzie GLC i GLC Coupé dostępne są specjalne funkcje witalizujące. Pakiet ten zawiera dodatkowe programy ENERGIZING oraz wielokonturowe fotele dla kierowcy i pasażera z funkcjami masażu, wentylacji i podgrzewania, nastrojowe oświetlenie, a także pakiet AIR BALANCE do aromatyzowania, jonizacji i oczyszczania powietrza we wnętrzu. Ponadto obejmuje wirtualnego trenera ENERGIZING COACH, który oferuje użytkownikowi indywidualne zalecenia, biorąc pod uwagę dane z urządzeń ubieralnych Garmin® (takie jak poziom stresu lub jakość snu).

Intuicyjne sterowanie: system audio-nawigacyjny MBUX

System multimedialny MBUX (Mercedes-Benz User Experience) zapoczątkował nową erę łączności Mercedes me. Jego unikalną cechą jest zdolność do uczenia się – w czym zasługa sztucznej inteligencji. System MBUX jest wszechstronnie konfigurowalny i dostosowuje się do zwyczajów użytkownika. Modele GLC i GLC Coupé są standardowo wyposażone w rozszerzone funkcje MBUX, takie jak personalizacja za pomocą profili, funkcje predykcyjne, zaawansowane sterowanie głosowe LINGUATRONIC aktywowane poleceniem „Hej Mercedes”, hotspot WiFi oraz radio internetowe.

Funkcje MBUX mają strukturę modułową, co pozwala na dostosowanie ich do indywidualnych potrzeb klientów. Standardowa specyfikacja obejmuje m.in. dotykowy ekran multimediów o przekątnej 10,25” oraz nawigację na dysku twardym z widokami 3D. Listę funkcji można uzupełnić, na przykład, o:

• w pełni cyfrowy panel wskaźników (4234 zł) o przekątnej 12,3”, z trzema stylami wyświetlania informacji (klasyczny, progresywny, sportowy)
• rozszerzoną rzeczywistość MBUX dla nawigacji (1411 zł): obraz otoczenia pochodzący z przedniej kamery auta zostaje wzbogacony o pomocne informacje nawigacyjne – na widok z kamery prezentowany na ekranie multimediów automatycznie nakładane są wówczas strzałki wskazujące kierunek jazdy lub numery budynków
• asystent wnętrza MBUX (1694 zł): potrafi rozpoznawać ruchy rąk i interpretować funkcje, które kierowca i pasażer zamierzają obsługiwać

Połączenie łukowatej linii dachu i bezramkowych okien w drzwiach nadaje CLA Coupé zdecydowanie dynamiczny charakter. Z przodu uwagę zwracają „rekini nos” oraz długa pokrywa silnika z charakterystycznymi wybrzuszeniami. Sportową prezencję modelu podkreślają szeroko rozstawione koła, z frontami obręczy zrównanymi z krawędziami nadkoli.

Deska rozdzielcza CLA Coupé jest zdominowana przez duże, wolnostojące ekrany. Awangardowe wnętrze wyróżnia intuicyjny interfejs z systemem multimedialnym MBUX – zdolnym do przyswajania zwyczajów użytkownika. Można go indywidualizować i rozbudowywać zgodnie z własnymi preferencjami, a nowy asystent wnętrza MBUX (element pakietu innowacji MBUX Innovation za 5500 zł) sprawia, że wiele funkcji pojazdu można obsługiwać jeszcze wygodniej – za pomocą gestów.

Standardowa specyfikacja nowego CLA Coupé (wersje 180 i 180 d) obejmuje m.in. system multimedialny MBUX z panelem dotykowym, wielofunkcyjną kierownicę obszytą skórą, kamerę cofania, 16-calowe obręcze z lekkich stopów oraz pakiet wizualny i oświetleniowy. Mocniejsze odmiany seryjnie oferują także elementy linii Style, reflektory LED oraz 17-calowe felgi.

Nabywcy modelu mają do wyboru trzy atrakcyjnie wycenione pakiety wyposażenia – ich ceny są od 15 do 25% niższe niż gdyby poszczególne elementy zamawiać osobno. Pierwszy pakiet – Advantage – obejmuje nawigację na dysku twardym, wyświetlacz multimedialny o przekątnej 10,25" oraz pakiety asystenta parkowania i lusterek (9010 zł, korzyść 15%). Pakiet Premium obejmuje dodatki wchodzące w skład pakietu Advantage, a także m.in.: podłokietnik z tyłu, dostęp bezkluczykowy, podgrzewane przednie fotele, nastrojowe oświetlenie oraz wyświetlacz IC 10,25" (16 411 zł, korzyść 20%). Trzeci pakiet – Premium Plus – oferuje ponadto m.in.: fotele kierowcy i pasażera z przodu z regulacją elektryczną i pamięcią ustawień oraz panoramiczny dach (23 244 zł, korzyść 25%).

Ceny nowego Mercedesa CLA Coupé w Polsce (typoszereg C 118):

* +/- 1.5 %

¹ podane wartości określono zgodnie z ustanowioną metodą pomiarową – NEDC dla emisji CO₂ (zgodnie z art. 2 nr 1 rozporządzenia wykonawczego EU 2017/1153). Dane zużycia paliwa obliczono w oparciu o te wartości. Więcej informacji na temat oferowanych pojazdów, w tym wartości WLTP, dla każdego kraju można znaleźć pod adresem www.mercedes-benz.com; ² dane w nawiasach: dla wersji z automatyczną przekładnią

Dopłata do automatycznej przekładni wynosi 8637 zł.

Listę opcji indywidualizacji nowego CLA Coupé otwiera linia Progressive (7106 zł), która obejmuje 18-calowe obręcze z lekkich stopów, wielofunkcyjną skórzaną kierownicę, komfortowe fotele z regulacją głębokości i kąta pochylenia siedziska oraz dzieloną kanapę (40:20:40). Z zewnątrz linia Progressive wyróżnia się widocznymi końcówkami rur wydechowych oraz dyskretną, chromowaną listwą ozdobną na przednim i tylnym zderzaku.

Szczególnie sportowy wygląd zapewnia linia AMG (od 11 613 zł) z 18-calowymi lekkimi obręczami AMG, przednim i tylnym zderzakiem oraz osłonami progów w stylizacji AMG, sportowymi fotelami, wielofunkcyjną sportową kierownicą z obszyciem ze skóry nappa, aluminiowymi elementami wykończenia kokpitu z podłużnym szlifem oraz w mocniejszych wersjach, sportowym wydechem. Linia AMG ma również obniżone komfortowe zawieszenie i układ kierowniczy z przekładnią o zmiennym przełożeniu.

Wyjątkowo ekskluzywna propozycja: Edition 1

W pierwszym roku sprzedaży wszystkie warianty silnikowe nowego CLA będą dostępne w specjalnej odmianie Edition 1. Ta limitowana seria bazuje na linii AMG, a jej ekskluzywność podkreślają liczne elementy wizualne – zarównona zewnątrz, jak i wewnątrz. Pakiet Edition 1 kosztuje 28 464 zł i obejmuje m.in. 19-calowe lekkie obręcze AMG z pomarańczowymi rantami. We wnętrzu specjalna edycja przyciąga wzrok kontrastowymi, pomarańczowymi szwami na desce rozdzielczej, sportowych fotelach, drzwiach i dywanikach, a także akcentami z napisem „Edition 1”. Standardowo montowane jest nastrojowe oświetlenie w 64 kolorach do wyboru.

Wszechstronne wsparcie: asystenci jazdy w nowym CLA Coupé

Nowy Mercedes-Benz CLA Coupé oferuje zaawansowane systemy wspomagania kierowcy. Już w standardzie wyposażenie modelu obejmuje aktywnego asystenta utrzymania pasa ruchu (Active Lane Keeping Assist) oraz aktywny układ antykolizyjny (Active Brake Assist).

Kompleksowy pakiet asystenta jazdy (7411 zł) łączy skoordynowane funkcje z zakresu aktywnego bezpieczeństwa i zawiera m.in. adaptacyjny tempomat (Active Distance Control DISTRONIC) z regulacją prędkości na podstawie przebiegu trasy, aktywny asystent kierowania (Active Steering Assist), aktywny asystent ograniczeń prędkości (Active Speed Limit Assist), Active Brake Assist z funkcją rozpoznawania ruchu poprzecznego, system wspomagający nagłe manewry (Evasive Steering Assist), aktywny asystent zmiany pasa ruchu (Active Lane Change Assist), asystent awaryjnego zatrzymania się (Active Emergency Stop Assist), aktywny asystent martwego pola (Active Blind Spot Assist) oraz predykcyjny system PRE-SAFE® PLUS.

Po raz pierwszy CLA Coupé może w pewnych sytuacjach przemieszczać się półautonomicznie. Aktywna kontrola odległości DISTRONIC (2945 zł) wraz z asystentem kierowania Active Steering Assist wspierają kierowcę w utrzymywaniu dystansu od innych pojazdów i toru jazdy. Prędkość samochodu może być teraz automatycznie dostosowywana do mijanych zakrętów, skrzyżowań lub rond. Ze swoją modułową ofertą systemów wspomagających – wiele z nich można zamawiać osobno – CLA Coupé oferuje poziom aktywnego bezpieczeństwa znany z pojazdów wyższych klas.

Także system PRE-SAFE® dostępny jest nie tylko w pakiecie asystentów jazdy, ale i osobno (1620 zł). Potrafi on wykorzystać czas przed zbliżającym się wypadkiem do uruchomienia szeregu funkcji mających w celu zmniejszenia ewentualnych obrażeń podróżujących. System ten obejmuje również innowacyjną funkcję PRE-SAFE® Sound, który w razie zagrożenia kolizją przygotowuje zmysł słuchu podróżujących na spodziewany huk uderzenia. Tym samym może zmniejszyć obciążenie hałasem, jaki towarzyszy wypadkowi.

Komfort: pakiet ENERGIZING Plus wyznacza standardy

Niezwykłe wrażenia komfortu we wnętrzu CLA Coupé zapewnia kontrola komfortu ENERGIZING (dostępna w ramach pakietu ENERGIZING Plus, 6871 zł), która w trosce o dobre samopoczucie kierowcy i pasażerów „scala” różne pokładowe systemy z zakresu komfortu. Korzystając z funkcji klimatyzacji, foteli (podgrzewanie wentylacja, masaż), a także nastrojowego oświetlenia oraz systemu audio, tworzy ona w kabinie samochodu specyficzny nastrój, dopasowany do potrzeb i nastroju podróżujących.

Inne interesujące opcje nowego CLA Coupé to m.in.:

• bezkluczykowy dostęp KEYLESS-GO (1963 zł)

• panoramiczne, odsuwane okno dachowe (4564 zł)

• ekran head-up (4859 zł)

• pakiet Parking z kamerą 360° (2012 zł)

• nagłośnienie przestrzenne Burmester® (3264 zł)

• adaptacyjne zawieszenie (4859 zł)

Marka Mercedes-AMG ma swoje korzenie w sporcie motorowym – i wszyscy w jej siedzibie w Affalterbach wiedzą, że najlepsza technika musi iść w parze z doświadczeniem i możliwościami kierowcy. Dlatego równolegle do aktywności w wyścigach oraz produkcji cenionych na całym świecie samochodów sportowych angażuje się w doskonalenie umiejętności ich nabywców.

Polski oddział AMG Driving Academy organizuje szkolenia dla kierowców w Polsce już od 7 lat – łącząc fascynację jazdą samochodami o wysokich osiągach z najwyższym poziomem merytorycznym zajęć z techniki bezpiecznej i sportowej jazdy. W tym czasie certyfikowani instruktorzy przeszkolili ponad 3500 uczestników, w tym aż 700 w ubiegłym roku.

W sezonie 2019 uczestnicy szkoleń AMG Driving Academy będą mieli do dyspozycji najnowsze maszyny ze stajni AMG – począwszy od CLS 53 oraz AMG GT 4-drzwiowego Coupe przez odnowione C 63 i limuzynę E 63 S wyposażoną w specjalną telemetrię, aż po rasową maszynę z wyścigowymi genami – AMG GT R Pro. Flota obejmuje też nowego hot hatcha A 35 z napędem na obie osie 4MATIC i silnikiem turbo o mocy 306 KM. To najbardziej przystępna cenowo przepustka do świata sportowych osiągów AMG.

Formuła szkoleń łączy możliwość przetestowania walorów maszyn AMG z doskonaleniem swoich umiejętności za kierownicą. Chętni mają do wyboru kilka rodzajów szkoleń o zróżnicowanym stopniu trudności. Obejmują one m.in. ćwiczenia szybkich slalomów, kontrolowanego poślizgu (również przy wyłączonym systemie ESP), technik awaryjnego hamowania, a także elementy stricte sportowe, włącznie z pokonywaniem pełnej pętli toru i rywalizacją pomiędzy uczestnikami. Osobne szkolenie przeznaczono dla amatorów widowiskowej techniki jazdy, jaką jest drift (jazda poślizgami).

Dodatkowo, poza pełnymi adrenaliny zajęciami na torze, wybrane szkolenia oferują relaksujący przejazd malowniczymi trasami regionu Kielc lub Poznania (zależnie od miejsca, w którym odbywa się dane szkolenie). Unikalną propozycją szkolenia tylko dla pań jest AMG Ladies Only- Training, połączone z możliwością skorzystania z zabiegów odnowy biologicznej.

Polska jest jednym z 16 rynków świata, na których działa AMG Driving Academy. Zajęcia prowadzi certyfikowany zespół 7 instruktorów, a każdy z nich łączy bogate doświadczenie, zgromadzone m.in. w sporcie motorowym, z umiejętnością skutecznego przekazywania wiedzy.

Partnerem oponiarskim AMG Driving Academy w nowym sezonie będzie firma Continental Opony Polska. Piotr Snakowski, Head of Marketing Department w Continental Opony Polska, komentuje: – „Marki Continental oraz Mercedes-Benz od lat są kojarzone z doskonałą jakością, wysokimi osiągami i najlepszymi technologiami. Cieszymy się, że będziemy wspólnie pracować przy projekcie AMG Driving Academy. Opony Continental Ultra High Performance, przeznaczone do samochodów o wysokich osiągach, w które zostaną wyposażone szybkie i mocne auta szkoleniowe, nie tylko gwarantują to, co określane jest słowem „performance”, czyli prędkość i osiągi. Zapewniają także optymalną przyczepność, doskonałą precyzję prowadzenia i natychmiastową reakcję nawet przy niewielkich ruchach kierownicy, a także krótką drogę hamowania na mokrych i suchych nawierzchniach. Dzięki ogumieniu UHP kierowcy będą mogli w pełni wykorzystać możliwości drzemiące w sportowych samochodach i jednocześnie czuć się bezpiecznie. Technologie Continental zapewnią uczestnikom dużą dawkę emocji i ekstremalnych wrażeń.”

W tym roku zajęcia AMG Driving Academy będą odbywać się nie tylko w　Polsce – na Torach Kielce i Poznań, ale także na Automotodromie Brno (Czechy) oraz w Szwecji (szkolenia w warunkach zimowych). W kalendarzu zaplanowano łącznie około 40 wydarzeń.

Link do filmu:

https://youtu.be/L2lwPHABRwE

Już wkrótce wielkie święto fanów motoryzacji w Polsce, czyli kolejna edycja targów Poznań Motor Show. Impreza co roku przyciąga prawdziwe tłumy – w ubiegłym roku hale Międzynarodowych Targów Poznańskich odwiedziło ponad 151 tysięcy osób.

Mercedes-Benz Polska tradycyjnie zaprezentuje w Poznaniu samochody, których dotąd nie można było zobaczyć w Polsce. Największą atrakcją stoiska będą elektryczne modele sygnowane nową marką produktowo-technologiczną EQ. Nazwa „EQ” oznacza „elektryczną inteligencję” i czerpie z dwóch kluczowych wartości Mercedes-Benz: emocji oraz inteligencji. Już teraz służy zarówno do oznaczania modeli samochodów, jak i rozwiązań technicznych (np. rozrusznik zespolony z alternatorem EQ Boost).

Pierwszym całkowicie osobnym modelem marki EQ jest elektryczny SUV EQC. Jego efektowna „elektrostylizacja” kryje funkcjonalne wnętrze i innowacyjny elektryczny napęd 4x4 z dwoma silnikami o mocy 408 KM, a duży akumulator zapewnia zasięg ponad 400 km (cykl WLTP, dane wstępne).

Perspektywę dalszej przyszłości zaprezentuje smart vision EQ – autonomiczny prototyp, który miałby zabierać swoich podróżujących wprost z wybranej lokalizacji. Za sprawą przedniego grilla i projektorów po bokach potrafi on komunikować się z otoczeniem – co jest szczególnie przydatne w car-sharingu. Pasażerowie zwolnieni z konieczności prowadzenia samochodu mogą zrelaksować się w przestronnej kabinie prototypu. smart vision EQ łączy wszystkie dziedziny tworzące strategię CASE: łączność, jazdę autonomiczną, elastyczne usługi oraz elektryczne układy napędowe.

Ponadto w Poznaniu Mercedes-Benz pokaże szereg nowości, które zaledwie „chwilę” temu świętowały swoje globalne debiuty podczas salonu w Genewie. Pierwszą z nich będzie najnowszy CLA Shooting Brake, łączący zmysłowe linie coupe z wyjątkową praktycznością. Podobnie jak inne nowe kompakty z gwiazdą, jest on najbardziej „multimedialnym” i „inteligentnym” modelem w swoim segmencie. To zasługa systemu inforozrywki MBUX, sterowania głosowego rozpoznającego złożone frazy oraz innowacyjnych systemów wsparcia wzorowanych na tych z Klasy S.

Prosto z genewskich targów przyjedzie też Mercedes-AMG GLE 53 4Matic+, czyli kolejne wcielenie dużego SUV-a o wysokich osiągach. Model korzysta ze zelektryfikowanego układu napędowego o mocy 435 KM oraz zaawansowanego zawieszenia pneumatycznego z elektromechaniczną stabilizacją przechyłów. Od 0 do 100 km/h przyspiesza w zaledwie 5,3 s,a przy tym zachowuje wszystkie walory „cywilnego” GLE, takie jak obszerna kabina z możliwością przewiezienia nawet 7 podróżujących.

Kolejna nowość to nowa odsłona bestsellerowego SUV-a GLC, który otrzymał najnowsze systemy z dziedziny łączności oraz komfortu i bezpieczeństwa, w tym funkcje tworzenia korytarza ratunkowego, rozpoznawania zatoru drogowego czy ostrzegania przy wysiadaniu. Równocześnie GLC debiutuje z nowymi silnikami benzynowymi i wysokoprężnymi o wyższej mocy przy znacznie niższym zużyciu paliwa – w wybranych wersjach dzięki zastosowaniu 48-woltowej instalacji elektrycznej.

W stolicy Wielkopolski nie zabraknie przedstawiciela odświeżonej Klasy V. Na stoisku Mercedes-Benz zostanie zaprezentowany model Marco Polo Horizon 300d, z nowym silnikiem Diesla o mocy 239KM, dzięki któremu rodzinny van może przyspieszać do 100 km/h nawet w 7,9 s (dane dla Klasy V). Wszystkie modele z rodziny Klasy V wyposażone będą wkrótce w dziewięciobiegowe skrzynie 9G-TRONIC.

W Poznaniu pojawią się też inne tegoroczne nowości Mercedes-Benz: najnowszy GLE, nowe modele w gamie aut kompaktowych – Klasa B oraz Klasa A Limuzyna, a także zmodernizowana Klasa V, której eleganckie oblicze kryje m.in. nowe jednostki wysokoprężne, w tym wersję o mocy 239 KM. Gamę elektrycznych Mercedesów uzupełni z kolei dostawcze eVito z ponad 1 toną ładowności i 150 km zasięgu, stworzone z myślą miejskim transporcie dystrybucyjnym.

W Poznaniu sportowa marka Mercedes-AMG po raz pierwszy przedstawi szerokiej publiczności w Polsce trzy nowości. Pierwsza z nich to AMG A 35 4Matic, czyli 306-konny hot hatch z napędem na obie osie – bazowy model w świecie osiągów AMG. Dwie pozostałe reprezentują kompetencje inżynierów z Affalterbach w topowej lidze aut sportowych. AMG GT 4-drzwiowe Coupe łączy dynamikę dwudrzwiowego modelu GT z wysoką użytecznością na co dzień, a w topowej wersji o mocy 639 KM przyspieszado „setki” w zaledwie 3,2 s. Trzecią gwiazdą stoiska będzie AMG GT R PRO – rasowa, ekstremalna maszyna z genami pojazdów wyścigowych. Szereg innowacyjnych rozwiązań, w tym zaawansowana aerodynamika, zapewniają mu piorunujące osiągi na torach. Swego rodzaju „atestem jakości” AMG GT R jest czas uzyskany na północnej pętli kultowego toru Nurburgring (niespełna 7 min i 04 sekundy).

Targi Poznań Motor Show odbędą się w halach MTP przy ul. Głogowskiej 14 w Poznaniu. Impreza rozpocznie się 28 marca 2019 roku, od dnia prasowego. W piątek 29 marca hale targowe będą otwarte w godzinach 10:00-19:00, a w sobotę 30 marca oraz niedzielę 31 marca – od 10:00 do 18:00. Dodatkowe informacje znajdują się na stronie motorshow.pl.

Wnętrze CLA Shooting Brake cechuje ta sama nowoczesna, wysokiej jakości atmosfera, co wersję Coupé. Co więcej, na tle poprzednika kabina modelu zapewnia podróżującym więcej miejsca w obszarze ramion, głowy i łokci. Cyfrowe otoczenie zorientowanych na nowoczesne technologie nabywców CLA zostało zintegrowane z wnętrzem samochodu w przemyślany, technicznie pionierski sposób. Dzięki systemowi inforozrywki MBUX (Mercedes-Benz User Experience) z inteligentnym asystentem wnętrza oraz udoskonalonym systemem rozpoznawania głosu, obsługa rosnącej liczby funkcji staje się coraz bardziej naturalna i znacznie prostsza.

W przypadku nowego CLA Shooting Brake'a duży nacisk położono na indywidualizację – czego dowodem są linie wyposażenia Progressive oraz AMG Line, a także rosnąca, różnorodna gama aplikacji i usług, które można, w zależności od preferencji, pobrać z platformy Mercedes me i przywołać je za pośrednictwem MBUX.

CLA jest zatem skierowany do klientów, dla których jeszcze kilka lat temu Mercedes-Benz nie był marką pierwszego wyboru przy zakupie samochodu. „Ze szczególnie ekspresyjnym wzornictwem CLA Coupé i CLA Shooting Brake chcemy zwrócić się do młodych indywidualistów. Co istotne, nowy CLA Shooting Brake oferuje więcej miejsca niż jego poprzednik – na sprzęt sportowy i wiele, wiele więcej” – stwierdza Britta Seeger, Członek Zarządu Daimler AG odpowiedzialna za sprzedaż w Mercedes-Benz Cars.

Podobnie jak poprzednik, nowy CLA Shooting Brake będzie produkowany w fabryce w Kecskemét na Węgrzech. Do sprzedaży wejdzie we wrześniu 2019 roku.

Design: samochód sportowy z miejscem na bagaż

Pierwsza generacja CLA Shooting Brake zadebiutowała na rynku w 2015 roku. Pod względem proporcji pięciodrzwiowy model wyraźnie nawiązywał do Coupé, a jednocześnie – dzięki wydłużonej linii dachu – oferował obszerną, funkcjonalną przestrzeń ładunkową. Nowy CLA Shooting Brake także jest samochodem designerskim, który w pierwszej kolejności stawia na emocjonalną atrakcyjność. Wystarczy spojrzeć na jego proporcje: długą pokrywę silnika, smukłą linię szyb rodem z coupé, muskularne tylne błotniki i zaokrąglony tył, podkreślający geny sportowych aut. Do słupka B kontur bezramkowych bocznych okien jest identyczny jak w Coupé, a później nieco się wydłuża i ostro zwęża w kierunku tyłu.

Charakterystyczny przód z odwrotnie pochylonym profilem („rekini nos”) i wydłużona pokrywa silnika z wyrazistymi przetłoczeniami formują dynamiczny styl tej części nadwozia. Projektanci zredukowali liczbę wiodących linii karoserii – na przykład zupełnie pominięto przetłoczenie pod bocznymi szybami. Poszczególne płaszczyzny mają „miękkie”, rzeźbiarskie krzywizny, które podkreślają zarys nadwozia i jego proporcje, a przy tym definiują charakter pojazdu.

Nowy CLA Shooting Brake o 48 mm dłuższy od poprzednika, o 53 mm od niego szerszy i o 2 mm niższy. Płaskie reflektory, nisko poprowadzona płaszczyzna maski i wlot powietrza z umieszczoną pośrodku gwiazdą – oto typowy samochód sportowy Mercedes-Benz. Z tyłu charakterystyczne dla modeli GT są smukłe, dwuczęściowe tylne światła, płynne przejście pomiędzy pokrywą bagażnika a zderzakiem oraz umieszczona w zderzaku tablica rejestracyjna. CLA Shooting Brake zwraca uwagę imponującą posturą i wygląda atletycznie dosłownie pod każdym kątem. Otwór załadunkowy o szerokości 871 mm jest znacznie szerszy niż w poprzedniku (635 mm). Co więcej, tylną pokrywę można otwierać również bezdotykowo, za pomocą funkcji EASY-PACK i HANDS-FREE ACCESS.

Wnętrze modelu jest identyczne jak w wersji Coupé. Obie odmiany CLA oferują unikalną architekturę kabiny. To przede wszystkim zasługa awangardowego designu kokpitu z wolnostojącym panoramicznym ekranem, bez górnej zabudowy deski rozdzielczej. W rezultacie jej główny korpus rozciąga się od drzwi do drzwi, a swoim kształtem przywodzi na myśl kształt skrzydła. Dolna partia kokpitu jest optycznie odseparowana od górnej za pomocą listwy ozdobnej. Dodatkowo efekt ten wzmacnia nastrojowe oświetlenie, które oferuje 64 odcienie, 10 „światów kolorystycznych” i różne efekty w 3 strefach jasności. Zmysłowe wzornictwo podkreślają otwory wentylacyjne utrzymane w sportowej, „turbinowej” stylizacji.

Koncepcja wymiarów: CLA jest dłuższy, szerszy i bardziej „dorosły”

Cyfrowy dom na kołach: MBUX ciągle się uczy

Od początku 2018 roku doświadczenia we wnętrzach samochodów Mercedes-Benz definiuje Mercedes-Benz User Experience, w skrócie MBUX. System ten rozwija się z modelu na model, równolegle z możliwościami cyfrowego świata. Wysoki poziom mocy obliczeniowej, wyśmienita jakość ekranów i grafik, personalizacja zakresu prezentowanych informacji, dostępne na życzenie elementy dodatkowe (takie jak kolorowy wyświetlacz head-upczy nawigacja z rozszerzoną rzeczywistością), a także oprogramowanieze zdolnościami uczenia się oraz sterowanie głosowe – to wszystko znacznie wykracza poza tradycyjne motoryzacyjne standardy. Wizytówką MBUX-a jest przyjmowanie poleceń podróżujących po wypowiedzeniu hasła „Hej Mercedes”. System jest w pełni przystosowany do oczekiwań współczesnych użytkowników.

Najnowszym osiągnięciem w dziedzinie samochodowej inforozrywki jest asystent wnętrza MBUX, który pozwala na intuicyjną obsługę różnych funkcji z zakresu multimediów i komfortu instrumentów m.in. dzięki rozpoznawaniu ruchów. Jest on nawet w stanie rozróżnić polecenia kierowcy i pasażera z przodu – na przykład wie, dla kogo aktywować np. funkcję masażu fotela.

Z kolei sterowanie głosowe potrafi przetwarzać tematyczne zapytania z coraz większej liczby dziedzin. Kiedy kierowca skupia się na prowadzeniu pojazdu, system poszukuje właściwych odpowiedzi online. Ze względu na swój nieustanny rozwój może także uwzględniać lokalnych dostawców treści.

„Co więcej, asystent głosowy nie myli już poleceń z rozmowami podróżujących. Zamiast tego reaguje wyłącznie na komendy tego użytkownika, który jako ostatni wypowiedział hasło »Hej, Mercedes« w celu aktywacji systemu” – podkreśla Sajjad Khan, Członek Zarządu Mercedes-Benz Cars odpowiedzialny za CASE oraz dział cyfrowych pojazdówi mobilności.

Kontrola komfortu ENERGIZING: odnowa biologiczna podczas jazdy

Za sprawą kontroli komfortu ENERGIZING, która „scala” różne systemy samochodu z zakresu komfortu, nowy CLA Shooting Brake zapewnia jeszcze większą wygodę. Jak to działa? System wykorzystuje funkcje klimatyzacjii foteli (podgrzewanie, wentylacja, masaż), a także oświetlenieoraz nagłośnienie, by stworzyć określony nastrój, dopasowany do potrzeb oraz samopoczucia użytkownika.

Zupełną nowością jest trener ENERGIZING COACH, który na bazie inteligentnego algorytmu rekomenduje jeden z dostępnych programów pakietu ENERGIZING – zależnie od sytuacji i użytkownika. Jeśli z samochodem połączony jest smartwatch Mercedes-Benz vivoactive® 3 lub inne kompatybilne urządzenie do noszenia firmy Garmin®, w swoich zaleceniach trener uwzględnia osobiste parametry kierowcy, takie jak poziom stresu, tętno czy jakość snu poprzedniej nocy.

Układ jezdny: wyjątkowo zwinny, a przy tym komfortowy

CLA Shooting Brake – obok CLA Coupé – ma najbardziej sportową charakterystykę układu jezdnego ze wszystkich nowych kompaktowych modeli Mercedes-Benz. To zasługa szerokiego rozstawu kół, który przy okazji sprawia, że najnowsza odsłona modelu wygląda jeszcze bardziej atletycznie, a także niżej położonego środka ciężkości oraz generalnie montowanej w tych modelach wielowahaczowej tylnej osi. Efekt: zawieszenia kół nie tylko odpowiadają za ich precyzyjne prowadzenie, ale zostały również zaprojektowane pod kątem zapewnienia wysokiego komfortu jazdy i cichej pracy – z wykorzystaniem drążków akustycznych, które odseparowują wibracje z tyłu, oraz hydromocowań z przodu. Duży stabilizator minimalizuje przechyły nadwozia.

Na życzenie dostępne jest tłumienie adaptacyjne ADS (Adaptive Damping System), pozwalające kierowcy przełączać pomiędzy bardziej komfortowyma szczególnie sportowym zestrojeniem amortyzatorów. Nabywcy mają szeroki wybór fabrycznych rodzajów kół, z obręczami od 16 do 19 cali i ogumieniemw rozmiarze od 205/60 R 16 do 225/40 R 19. Konfiguracja ESP® została specjalnie przystosowana do potencjalnie wysokich prędkości w zakrętachi wysokiego poziomu dynamiki jazdy.

Aerodynamika: szeroko zakrojone symulacje przepływu powietrza pomagają oszczędzać paliwo

Aerodynamika od zawsze była jedną z najmocniejszych stron CLA. Dzięki szeroko zakrojonym komputerowym symulacjom przepływu powietrza i precyzyjnemu „doszlifowaniu” w tunelu aerodynamicznym nowy model utrzymuje wysoki poziom poprzednika pomimo szerszego rozstawu kół. Oczywiście wartość współczynnika oporu powietrza Cd = 0,26 jest wyższa od wyniku osiąganego przez Coupé (Cd = 0,23), którego zwężający się tył jest z natury korzystniejszy, jeśli chodzi o przepływ powietrza. Poza oporem aerodynamicznym prace projektantów koncertowały się na izolacji hałasu pochodzącego od wiatru.

Intelligent Drive: funkcje z Klasy S

CLA Shooting Brake oferuje najnowsze systemy wsparcia kierowcy, zapewniające najwyższy poziom aktywnego bezpieczeństwa w segmencie – w tym funkcje pochodzące z Klasy S. Dzięki udoskonalonym systemom kamer i radarów samochód potrafi „widzieć” drogę do 500 m w przód i w określonych sytuacjach poruszać się częściowo autonomicznie. Przykład: CLA może w wygodny sposób dostosowywać prędkość przed zbliżającymi się zakrętami, skrzyżowaniami lub rondami, korzystając z aktywnej kontroli odległości Active Distance Assist DISTRONIC oraz danych map i nawigacji. Do nowych funkcji układu Active Steer Assist należy m.in. intuicyjnie działający asystent zmiany pasa ruchu – Active Lane Change Assist. Jeśli do wyposażenia należy aktywny asystent parkowania Active Park Assist z systemem PARKTRONIC, CLA oferuje także funkcję rozszerzonego ponownego uruchomienia w autostradowych korkach.

Układ napędowy: czyste i mocne silniki

CLA Shooting Brake zadebiutuje w mocnej wersji benzynowej CLA 250, zasilanej 4-cylindrowym silnikiem (165 kW/225 KM, 350 Nm) połączonym z dwusprzęgłową przekładnią 7G-DCT (zużycie paliwa w cyklu łączonym: 6,2-6,5 l/100 km, emisje CO₂ w cyklu łączonym: 143-149 g/km; wartości wstępne). Dwulitrowa jednostka z bezpośrednim wtryskiem benzyny jest standardowo zaopatrzona w filtr cząstek stałych (GPF). Z chwilą wprowadzenia na rynek we wrześniu 2019 r. model będzie dostępny z szeroką gama silników benzynowych i wysokoprężnych, współpracujących ze skrzyniami manualnymi lub dwusprzęgłowymi, oferowanych w połączeniu z napędem na przednie koła lub w wersjach 4MATIC (na obie osie).

Wyrazisty design, nowa koncepcja obsługi, innowacyjne systemy wspomagania jazdy i nowa gama silników sprawiają, że GLC oferuje to, co najlepsze ze świata Mercedes-Benz. Stylizacja nadwozia zwraca uwagę optyczną szerokością i sportową prezencją. Jego silny, off-roadowy charakter podkreślają muskularnie wyrzeźbione powierzchnie oraz charakterystyczne detale – w tym chromowane dodatki, które teraz biegną przez całą długość samochodu, a także przeprojektowane reflektory i mocno zaakcentowana osłona chłodnicy. Wnętrze w bezkompromisowy sposób łączy luksus z przyjazną obsługą: jakość wykonania tradycyjnie plasuje się na wysokim poziomie, a system inforozrywki dysponuje powiększonymi, dotykowymi ekranami (dwa typy do wyboru). Co więcej, najnowsza generacja systemu multimedialnego MBUX (Mercedes-Benz User Experience) przekonuje intuicyjnymi, wszechstronnymi możliwościami sterowania – poprzez dotyk, gesty lub za pomocą zoptymalizowanej obsługi głosowej. Równocześnie znacząco rozbudowano i wzbogacono gamę dostępnych systemów wspomagających, która obejmuje teraz m.in. funkcję ostrzegania przy wysiadaniu, tworzenia korytarza ratunkowego czy funkcję rozpoznawania końca zatoru drogowego. Nowością jest także system Trailer Manoeuvring Assist, wspomagający manewrowanie z przyczepą. W chwili rynkowego debiutu w połowie 2019 roku zmodernizowany GLC będzie dostępny z nowymi silnikami benzynowymi i wysokoprężnymi o wyższej mocy oraz większej efektywności. Wszystkie należą do najnowszej rodziny jednostek napędowych Mercedes-Benz. Kolejne wersje silnikowe dołączą do oferty w dalszej części roku.

Najważniejsze zmiany w GLC:

• MBUX – innowacyjna telematyka: połączenie dotykowego ekranu multimediów, nawigacji z rozszerzoną rzeczywistością, inteligentnego sterowania głosowego za pomocą przycisku lub komendy „Hej Mercedes”, funkcji łączności oraz interfejsu użytkownika sprawia, że GLC jest zgodny z najnowszymi standardami technologicznymi.

• Układ napędowy: GLC zostanie wyposażony w 4-cylindrowe silniki benzynowe i wysokoprężne nowej generacji, oferujące wyższą moc przy znacznie niższym zużyciu paliwa – w jednostkach benzynowych dzięki zastosowaniu nowej 48-woltowej instalacji elektrycznej z prądnico-rozrusznikiem z napędem pasowym.

• Zaawansowane systemy wspomagające: układy Active Distance Assist DISTRONIC oraz Active Steer Assist oferują kierowcy jeszcze bardziej komfortowe wsparcie w zachowaniu bezpiecznego odstępu i utrzymaniu toru jazdy. Prędkość jest automatycznie regulowana z uwzględnieniem zakrętów oraz skrzyżowań. Active Steer Assist pomaga w tworzeniu korytarza ratunkowego i przy zmianie pasa ruchu.

Ryzyko potencjalnych kolizji można zmniejszyć dzięki funkcji monitorowania ruchu przy skręcie Active Brake Assist, która uruchomi hamulce, jeśli kierowca nie zauważy pojazdu nadjeżdżającego z przeciwka.

Charakterystyczny wygląd zewnętrzny

Nowoczesność, siła i wszechstronność: to wszystko ucieleśnia design GLC. Idiom jego projektowania podąża za filozofią zmysłowej czystości i ilustruje starannie przemyślaną interakcję estetyki, zwinności oraz inteligencji. Wygląd modelu stał się bardziej sportowy, a standardowo od przodu do tyłu nadwozia przebiegają chromowane elementy ozdobne. Charakterystyczne linie, muskularnie wyprofilowane powierzchnie i wyraziste detale nadają GLC terenowy charakter. Przedni pas już na pierwszy rzut oka sprawia dominujące, pełne emocji wrażenie. Podkreślają je standardowe reflektory LED High Performance z charakterystycznym świetlnym „obramowaniem”, które pełni funkcję świateł do jazdy dziennej, a także mocno zaakcentowana osłona chłodnicy z dynamicznie ukształtowanymi podwójnymi żaluzjami i diamentowym wypełnieniem. Gama dostępnych odcieni lakierów obejmuje także grafitową szarość, a paleta obręczy – cztery aerodynamicznie wyprofilowane wzory felg o średnicy od 17 do 19 cali, z oponami o zoptymalizowanym oporze toczenia, które także należą do nowości w ofercie GLC.

Linia designu i wyposażenia AMG w imponującym stylu akcentuje dynamiczną naturę GLC – m.in. za sprawą chromowanego, diamentowanego grilla, przedniego zderzaka w typowej dla AMG stylizacji oraz zintegrowanych z tylnym zderzakiem „kanciastych” końcówek wydechu. Oprócz optymalnego ogumienia w mieszanym rozmiarze, z obręczami o średnicy 19 lub 20 cali (w zależności od rynku), linia ta obejmuje sportowe fotele z wydatnymi boczkami.

Standardowo montowane reflektory LED High Performance są mniejsze, nachylone pod większym kątem i mają zmodyfikowane kontury. Jeszcze lepszą rozpoznawalność GLC zapewnia świetlna sygnatura w postaci „obwódki” pełniącej funkcję świateł do jazdy dziennej. Na życzenie dostępne są w pełni LED-owe reflektory matrycowe w technice MULTIBEAM.

Wizualnie atletyczny charakter GLC ma swoją kontynuację w tylnej części nadwozia, która wyróżnia się przeprojektowanymi zderzakiem i końcówkami układu wydechowego. Całkowicie przeprojektowano również diodowetylne lampy. I one wyróżniają się wyraźnym świetlnym „podpisem” –z charakterystycznymi dla SUV-ów Mercedesa „bloczkami”oraz podświetleniem krawędzi. Design tylnego pasa podkreśla silny charakter GLC także dzięki płycie ochronnej zderzaka o typowym dla SUV-ów wzornictwie.

Projekt wnętrza: inteligencja i ergonomia

Wyrafinowane materiały, precyzja wykonania, wyraziste linie i „płynne” kształty – tak można scharakteryzować wnętrze GLC. W bazowej linii kabinę wykończono na czarno. Konsolę środkową zdobi elegancki panel, dostępnyz wykończeniem inspirowanym lakierem fortepianowym lub z dwoma nowymi dekorami z drewna – jesionowego o otwartych porach lub orzechowego. Forniry ze szlachetnego drewna na konsoli środkowej stanowią przykład najwyższego kunsztu, jeśli chodzi o jakość wykonania kokpitu GLC.

Całkowicie nowa wielofunkcyjna kierownica jest oferowana w dwóch wersjach. Jej charakterystyczne wzornictwo ma jeszcze bardziej sportowy charakter, a instrumenty obsługi adaptacyjnego tempomatu Active Distance Assist DISTRONIC i panele dotykowe Touch Control, służące do sterowania zestawem wskaźników i systemu multimedialnego, wyraźnie sygnalizują zwrot ku przyszłości.

Panel dotykowy na konsoli środkowej pozwala obsługiwać funkcje systemu inforozrywki ruchami jednego lub kilku palców. Służy on jako alternatywa dla inteligentnego sterowania głosowego, a ponadto oferuje możliwość odręcznego wprowadzania liter, cyfr lub znaków specjalnych. Powierzchnia panelu dostarcza użytkownikowi informacje zwrotne potwierdzające wprowadzenie komendy – zarówno dotykowe, w postaci wibracji, jak i akustyczne.

Kontrola komfortu ENERGIZING: powiązanie na rzecz komfortu

Rozluźnij się na długich trasach: opcjonalna kontrola komfortu ENERGIZING łączy „siły” różnych systemów samochodu z zakresu komfortu. Odpowiednią atmosferę tworzy za pomocą oświetlenia, ścieżki dźwiękowej, klimatyzacji, a także funkcji masażu oraz podgrzewania i wentylacji siedzeń. Trener ENERGIZING COACH potrafi nawet – w oparciu o dane z pojazdui otoczenia – zalecić skorzystanie z jednego z programów, dopasowując swoje sugestie do potrzeb użytkownika i danej sytuacji. Precyzję zaleceń zwiększa uwzględnianie osobistych parametrów, takich jak poziom stresu lub jakość snu, dostarczonych przez odpowiednie urządzenia do noszenia firmy Garmin® (tzw. wearables).

MBUX: intuicyjna obsługa

Przemyślany, ergonomiczny, wygodny – te wytyczne dyktują rozwój zaawansowanej koncepcji obsługi i wyświetlania informacji zastosowanej w nowym GLC. Jej projektanci skoncentrowali się na maksymalnej interakcji z pojazdem i jego funkcjami – za pomocą gestów, dotyku lub sterowania głosowego. Pozwala na to najnowsza generacja telematyki MBUX (Mercedes-Benz User Experience), charakteryzująca się intuicyjną logiką i szeroką gamą opcji obsługi. W skrócie, interakcja dotykowego ekranu, nawigacji z rozszerzoną rzeczywistością oraz inteligentnego sterowania głosowego sprawia, że interfejs MBUX wyznacza prawdziwe standardy.

Łącznie system informacyjno-rozrywkowy GLC oferuje pięć sposobów możliwości interakcji:

• dotykowe sterowanie zawartością centralnego wyświetlacza multimediów

• dotykowe sterowanie za pomocą paneli Touch Controlna wielofunkcyjnej kierownicy

• dotykowe sterowanie za pośrednictwem wielofunkcyjnego panelu na konsoli środkowej

• sterowanie gestami z pomocą asystenta wnętrza (Interior Assistant)

• sterowanie głosowe za pomocą przycisku rozmowy na kierownicy lub hasła „Hej Mercedes”

Potrzebne kierowcy informacje są wyświetlane na dwóch wyświetlaczach o wysokiej rozdzielczości. Opcjonalny ekran cyfrowego zestawu wskaźników ma przekątną 12,3 cala. Wolnostojący centralnie umieszczony wyświetlacz multimediów jest dostępny w dwóch rozmiarach: 7 cali (rozdzielczość 960 x 540 pikseli) oraz 10,25 cala (1920 x 720 pikseli). Kierowca może wybrać jedną z trzech „skórek” interfejsu, odpowiadających nastrojowi lub tonacji wnętrza: klasyczną, nawiązującą do tradycyjnych instrumentów, sportową, o wysokim kontraście w stylu high-tech, lub progresywną, która wizualizuje nowoczesność w zredukowanej formie. Doskonałej jakości grafika podkreśla przejrzystą strukturę menu. Nowością jest regulowana czułość dotyku wyświetlacza multimediów oraz paneli Touch Control na wielofunkcyjnej kierownicy.

Kolejnym przyjaznym sposobem obsługi systemu multimedialnego jest asystent wnętrza (Interior Assistant). Kamera umieszczona w górnej konsoli rejestruje ruchy dłoni w miarę zbliżania się ich do ekranu dotykowego lub panelu dotykowego na konsoli środkowej. System potrafi odróżnić gesty kierowcy i pasażera, co widać zresztą po zmianie obrazu na wyświetlaczu multimediów – poszczególne elementy menu zostają podświetlone lub powiększone. Ruchem ręki można włączać także lampki do czytania. Lampka włącza się np. wtedy, gdy kierowca szuka czegoś na fotelu pasażera. Ponadto asystent ma możliwość przypisania do określonego gestu obsługi ulubionej funkcji systemu multimedialnego.

Kolejną atrakcją MBUX jest opcjonalny rozszerzony tryb wideo, który w użyteczny sposób uzupełnia działanie nawigacji. Kamera przed lusterkiem wstecznym rejestruje otoczenie i automatycznie prezentuje na ekranie multimediów informacje opatrzone dodatkowym filmem – np. dotyczące znaków drogowych, wskazówki, w którą ulice skręcić, a także numerów domów lub nazwisk. Dzięki temu ułatwia orientację w nieznanym miejscu, np. odnalezienie konkretnego adresu.

Zmodyfikowany system sterowania głosowego jest jeszcze wygodniejszy i intuicyjny w obsłudze. Za pomocą poleceń głosowych kierowca może poprosić system, by ten odczytał wiadomości tekstowe, obsługiwać nagłośnienie lub sterować funkcjami pojazdu, takimi jak na przykład klimatyzacja. System nie wymaga wprowadzania żadnych poleceń – użytkownik może swobodnie podyktować na przykład pożądany adres docelowy lub zapytać o pogodę. Aby skorzystać ze sterowania głosowego, wystarczy wypowiedzieć hasło „Hej Mercedes” lub wcisnąć przycisk rozmowy na kierownicy.

Kolejną nowością w GLC jest standardowo montowana funkcja bezkluczykowego uruchamiania KEYLESS GO z wykorzystaniem przycisku start-stop o turbinowym wzornictwie i opcją aktywacji systemów wspomagających na wyświetlaczu multimediów.

Za pomocą przełącznika DYNAMIC SELECT na konsoli środkowej użytkownik może wybierać i aktywować tryby jazdy spośród kilku zdefiniowanych oraz jednego indywidualnego programu. W zależności od wariantu napędowego i zawieszenia dostępnych jest od 5 do 7 trybów jazdy; oprócz programów Comfort, ECO, Sport, Sport + i Individual, które wpływająna działanie układu kierowniczego, zawieszenia lub zespołu silnika i skrzyni, dostępny jest pakiet Off-Road Engineering z dwoma dodatkowymi trybami Off-Road i Off-Road+.

Nowa gama silników: moc i wydajność

Zaktualizowany GLC zadebiutuje z zupełnie nowymi silnikami. Początkowodo sprzedaży trafią następujące warianty (później dołączą do nich kolejne wersje napędowe:

GLC zostanie wyposażony w najnowszą generację 4-cylindrowych jednostek benzynowych i wysokoprężnych. Kluczową cechą 2-litrowego 4-cylindrowego silnika benzynowego M 264 marki Mercedes-Benz jest wyższa mocprzy znacznie niższym zużyciu paliwa. W GLC 200 i GLC 300 4-cylindrowy motor M 264 zastępuje montowaną poprzednio jednostkę M 274, a 4-cylindrowy silnik wysokoprężny OM 654 – stosowaną dotąd jednostkę OM 651.

Nowa generacja silników ma ogromne znaczenie dla zmniejszenia emisji CO2 i reprezentuje systematyczny postęp w zakresie obniżania zużycia paliwa. Do wiodących rozwiązań technicznych należą zmienne fazy rozrządu CAMTRONIC, które podgrzewają układ wydechowy bez zwiększania zapotrzebowania na paliwo, turbosprężarka typu twin-scroll oraz dodatkowa 48-woltowa instalacja elektryczna z prądnico-alternatorem z napędem pasowym. To właśnie połączenie układu 48 V i napędzanego paskiem rozrusznika zintegrowanego z alternatorem w szczególności poprawia zwinność napędu i jego właściwości związane z komfortem jazdy – a przy tym znacznie obniża apetyt na paliwo. Połączenie to pozwoliło bowiem na wdrożenie funkcji hybrydowych, takich jak odzyskiwanie energii, boost („zastrzyk” momentu obrotowego) czy „żeglowanie”, i to bez elementów wysokonapięciowych. Konkretniej, funkcje te pozwalają dostarczyć lub odzyskać do 10 kW energii (w zakresie obrotów do 2500 obr./min)i korzystać z „żeglowania” z wyłączonym silnikiem.

Bardziej rygorystyczne wymagania i niższe wartości graniczne emisji szkodliwych substancji – 4-cylindrowy silnik wysokoprężny OM 654 został zaprojektowany z myślą o dalszym zmniejszeniu zużycia paliwa i emisji,a także obniżeniu kosztów eksploatacji oraz zwiększeniu mocy silnika.

Aby skuteczniej zredukować poziom emisji, najważniejsze elementy układu oczyszczania spalin są montowane bezpośrednio przy silniku. W tym samym celu zastosowano dodatkowe elementy izolacji cieplnej oraz w dalszym stopniu udoskonalone rozwiązania, takie jak technologia SCR (selektywna redukcja katalityczna). Aby ograniczyć emisję tlenków azotu przy większych obciążeniach, jednostka OM 654 jest wyposażona w dodatkowy podpodłogowy katalizator SCR. W rezultacie silnik już dziś spełnia standardy RDE (Real Drive Emissions), określane w warunkach normalnego ruchu drogowego.

4-cylindrowy silnik wysokoprężny OM 654 jest połączony z napędem na cztery koła 4MATIC i automatyczną skrzynią biegów 9G-TRONIC, która wspiera zarówno dynamiczny, jak i oszczędny styl jazdy.

DYNAMIC BODY CONTROL: zawieszenie „szyte” na miarę

W ramach aktualizacji model GLC po raz pierwszy otrzymuje zawieszenie DYNAMIC BODY CONTROL z bezstopniową (płynną) regulacją amortyzacji przedniej i tylnej osi. Tłumienie jest kontrolowane indywidualnie dla każdego z kół, w zależności od sytuacji na drodze, prędkości jazdy i stanu nawierzchni, a także w interakcji z wybranym trybem jazdy (czyli charakterystyką silnika, przekładni oraz układu kierowniczego). Zawieszenie można łączyć ze sportowym układem kierowniczym o bardziej bezpośrednim przełożeniu. Za pomocą przełącznika DYNAMIC SELECT kierowca może wybrać jedenz trzech trybów resorowania: Sport i Sport+ wyróżniają się sztywniejszym zestrojeniem amortyzatorów, a Comfort zapewnia szczególnie komfortową jazdę.

DYNAMIC SELECT: więcej niż tylko ustawienie

SUV, który daje to, co obiecuje: tradycyjnie, GLC jest przekonujący na prawie każdym rodzaju podłoża i nawet w najbardziej niesprzyjających warunkach pogodowych. Zależnie od specyfikacji pojazdu elementy pakietu Off-Road Engineering oraz wzbogacony o kolejne funkcje system DYNAMIC SELECT odpowiadają na indywidualne potrzeby kierowcy w zakresie prowadzenia auta oraz wymagań, jakie stawiają przed nim aktualne warunki drogowe. Do wyboru są dwa tryby jazdy terenowej: Off-Road ukierunkowany jest przede wszystkim do poruszania się po drogach gruntowych i nawierzchniach żwirowych, a także po piasku i śniegu, a Off-Road+ idealnie sprawdza się w trudnym terenie, ze skalistymi lub stromymi zboczami. Zupełnie na nowo, od podstaw opracowano napęd na wszystkie koła 4MATIC. Trzystopniowa regulacja ESP®, w dodatku o szerszej rozpiętości, w trybach Sport i Sport+ oferuje teraz jeszcze więcej dynamiki. Tym samym GLC po raz kolejny potwierdza swoją wszechstronność – również w terenie.

Systemy wspomagające: bezpieczne wsparcie

85 procent klientów w Niemczech uważa bezpieczeństwo za naczelną cechę GLC – a oprócz typowych cech SUV-a jest to zasługą inteligentnych systemów wspomagających. Oferta nowego modelu pod tym względem została dodatkowo poszerzona, a wsparcie kierowcy i podróżujących w zakresie bezpieczeństwa i komfortu – w dalszym stopniu zwiększone. Pakiet bezpieczeństwa jazdy (opcja w zależności od rynku i poziomu wyposażenia) w GLC obejmuje między innymi:

• aktywną kontrolę odległości Active Distance Assist DISTRONIC z funkcjami hamowania przed nieruchomymi obiektami, rozszerzonym ponownym uruchamianiem silnika podczas jazdy w korku w połączeniu z aktywnym asystentem parkowania i nawigacją oraz aktywację funkcji żeglowania w trybie jazdy ECO

• aktywny asystent skrętu Active Steer Assist z funkcjami awaryjnego zatrzymania Active Emergency Stop Assist (zależnie od rynku – automatyczne odblokowywanie drzwi i nawiązywanie połączenia SOS z centrum ratunkowym MB po zatrzymaniu się pojazdu)

• aktywny asystent zmiany pasa ruchu Active Lane Change Assist w połączeniu z nawigacją

• funkcja korytarza ratunkowego: w korkach na autostradach przy prędkościach poniżej 60 km/h

• aktywny ogranicznik prędkości Active Speed Limit Assist z funkcją zmiany limitu prędkości w połączeniu z asystentem rozpoznawania znaków drogowych Traffic Sign Assist

• regulacja prędkości przed zakrętami, rondami, punktami poboru opłat, skrzyżowaniami typu „T” oraz przed skrętem/zjazdem z autostrad/dróg ekspresowych – zmniejsza prędkość pojazdu także w przypadku zdarzenia „koniec korka”; działa w połączeniu z nawigacją

• interwencja w układzie kierowniczym Evasive Steering Assist

• aktywny asystent utrzymania pasa ruchu Active Lane Keeping Assist

• aktywny asystent martwego pola Active Blind Spot Assist

• aktywny asystent hamowania Active Brake Assist z funkcją monitorowania skrętu i ruchu na skrzyżowaniach

• PRE-SAFE® PLUS

Po włączeniu układu Active Distance Assist DISTRONIC z adaptacją prędkości na podstawie przebiegu trasy nowy GLC jest w stanie rozpoznać i zareagować na koniec korka lub wolno poruszający się zator, (uwzględniając aktualne informacje o ruchu drogowym LiveTraffic) – i to jeszcze zanim kierowca zauważy tę przeszkodę. Jeśli kierowca sam nie zareaguje, po wykryciu korka DISTRONIC samoczynnie, zapobiegawczo zmniejszy prędkość auta do około 100 km/h. Jego działanie uzupełniają udoskonaleni asystenci: utrzymania pasa ruchu Active Lane Keeping Assist i awaryjnego zatrzymania Active Emergency Stop Assist.

Active Braking Assist z funkcjami awaryjnego hamowania przed końcem korka, wykrywania skrętu i ruchu poprzecznego zmniejsza ryzyko potencjalnego wypadku np. podczas skrętu w poprzeczną ulicę, gdy kierowca nie dostrzeże pojazdów nadjeżdżających z przeciwka. Jeżeli zaistnieje takie ryzyko, GLC może samoczynnie wyhamować z prędkości typowej dla takich manewrów. Interwencja hamowania ma miejsce, gdy kierowca sygnalizuje zamiar wykonania skrętu, a samochód może zostać w pełni zatrzymany jeszcze przed przekroczeniem linii wyznaczającej pasy ruchu. Nadjeżdżające pojazdy są wykrywane przez zamontowany z przodu czujnik radarowy dalekiego zasięgu i wielozadaniową kamerę stereo.

Active Steer Assist pomaga nawet kierowcy w tworzeniu korytarza ratunkowego na wielopasmowych drogach podczas jazdy z prędkością poniżej 60 km/h. Zgodnie z wymogami ustawowymi, w celach orientacyjnych GLC wykorzystuje wtedy krawędź pasa ruchu (w zależności od pasa, po którym się porusza) oraz elementy otoczenia i oznakowanie poziome.

Po aktywowaniu tempomatu Active Distance Assist DISTRONIC na drogach wielopasmowych możliwe jest również przeprowadzenie uproszczonego manewru wyprzedzania: gdy w zakresie prędkości 80-180 km/h kierowca włączy kierunkowskaz, asystent zmiany pasa ruchu Active Lane Change Assist może pomóc w zmianie pasa.

Funkcja ostrzegania przy wysiadaniu zmniejsza ryzyko niedostrzeżenia zbliżającego się pojazdu lub rowerzysty podczas otwierania drzwi. Funkcjata jest aktywna tylko po zatrzymaniu samochodu. Kiedy kierowca lub pasażer otwierają swoje drzwi, a jednocześnie do GLC zbliża się inny pojazd, system emituje ostrzeżenie optyczne i dźwiękowe. Dodatkowo, w połączeniu z oświetleniem nastrojowym, w celach ostrzegawczych lampki we wnękach klamek drzwi, kieszeniach bocznych i podświetlenie elementów ozdobnych pulsują na czerwono. Funkcja pozostaje aktywna przez 3 minuty po wyłączeniu silnika.

Opcjonalnie dostępny jest także aktywny asystent parkowania . Po naciśnięciu odpowiedniego przycisku, podczas jazdy z prędkością do 35 km/h, na wyświetlaczu multimediów pokazuje on wszystkie zidentyfikowane miejsca parkingowe w bezpośrednim otoczeniu samochodu. Kierowca wskazuje manewr parkowania za pomocą panelu dotykowego, przez centralny ekran lub prawy panel dotykowy na kierownicy, a system wspomaga go podczas zajmowania oraz opuszczania równoległych i poprzecznych miejsc parkingowych.

W połączeniu z asystentem monitorowania martwego pola Blind Spot Assist asystent parkowania PARKTRONIC może ostrzegać kierowcę o ruchu poprzecznym podczas wycofywania z miejsca postojowego, a także, w razie potrzeby, inicjować automatyczne hamowanie w celu ochrony przed kolizją z innym pojazdem. PARKTRONIC przekazuje wizualne i akustyczne ostrzeżenie o wykrytych przeszkodach za pomocą 6 czujników ultradźwiękowych umieszczonych w przednim i tylnym zderzaku.Przeszkody mogą znajdować się z przodu, z boku lub z tyłu pojazdu i są wykrywane podczas jazdy z prędkością do ok. 10 km/h.

Kolejną nowością jest opcjonalny asystent manewrowania z przyczepą – Trailer Manoeuvring Assist, który wspiera kierowcę podczas manewrów przeprowadzanych na biegu wstecznym. W celu pomiaru kąta pomiędzy GLC a przyczepą system korzysta z czujników w głowicy haka holowniczego oraz pierścienia magnetycznego, a kamera 360 st. zapewnia lepszą widoczność otoczenia wokół zespołu pojazdów i umożliwia precyzyjniejsze manewrowanie. Dodatkowo podjeżdżanie do przyczepy i jej podpięcie ułatwia tryb powiększania widoku. Obraz na wyświetlaczu multimediów został wzbogacony o nową animację, a jego jakość jest teraz znacznie lepsza.

Kierowcę wspiera także komunikacja typu „car-to-X”, która dostarcza aktualne informacje i ostrzeżenia o niebezpiecznych sytuacjach na drodze. Wymiana radiowa odbywa się zarówno pomiędzy pojazdami, jak i pomiędzy pojazdami a elementami infrastruktury. O potencjalnych zagrożeniach kierowcę ostrzegają sygnały optyczne i/lub akustyczne.

Siła napędzana zaangażowaniem

Nowa generacja GLC oznacza początek kolejnego rozdziału w historii wielkiego sukcesu tego SUV-a: już w pierwszym pełnym roku po debiucie sprzedawał się on znacznie lepiej niż poprzednik. Obecnie Mercedes-Benz ma udaną, liczącą aż 7 modeli reprezentację w segmencie SUV-ów (GLA, GLC, GLC Coupé, GLE, GLE Coupé, GLS, Klasa G). Nie ulega wątpliwości, że SUV-y odgrywają istotną rolę w portfolio producenta ze Stuttgartu i jego sukcesach. Jak do tej pory na całym świecie dostarczono ponad 5 milionów SUV-ów Mercedesa.

Dzięki MBUX, począwszy od debiutu nowej Klasy A, Mercedes-Benz zrewolucjonizował sposób obsługi i komunikowania się z samochodem.„Teraz »wskakujemy« na kolejny poziom i w segmencie aut kompaktowych wprowadzamy inteligentnego asystenta wnętrza. Poprzez rozpoznawanie gestów ułatwia on intuicyjną obsługę (instrumentów)” – powiedział Ola Källenius, Członek Zarządu Daimler AG odpowiedzialny za prace badawcze w koncernie oraz za rozwój w Mercedes-Benz Cars. „Ale to nie jedyna nowa funkcja, dzięki której CLA wyróżnia się niespotykaną motoryzacyjną inteligencją”.

„Pierwsze wcielenie CLA odniosło wielki sukces – model znalazłokoło 750 tysięcy nabywców, a przy okazji stworzył zupełnie nowy segment czterodrzwiowych coupé” – dodała Britta Seeger, Członek ZarząduDaimler AG odpowiedzialna za marketing i sprzedaż Mercedes-Benz Cars.„Nowa odsłona CLA reprezentuje kolejne stadium rozwoju w dziedzinie samochodowej inteligencji, a jednocześnie ma jeszcze bardziej emocjonującyi sportowy charakter od poprzednika. W połączeniu z najnowszymi systemami obsługi ustanawia nieznane dotąd wzorce dla całego segmentu”.

Nowa generacja kompaktów z gwiazdą wniosła znaczący wkładw odmłodzenie oraz zmianę wizerunku marki Mercedes-Benz.Szczególnie istotny z punktu widzenia przejmowania i zatrzymywania klientów jest właśnie model CLA. W 2013 r. CLA Coupé trafił do sprzedaży jako pierwszy kompaktowy Mercedes na amerykańskim rynku. W szczytowych momentach ponad dwie trzecie jego nabywców w USA jeździło wcześniej konkurencyjnymi modelami innych marek. Średnia wieku klientów wybierających ten model w Stanach Zjednoczonych była o około 10 lat niższa od statystycznego nabywcy Mercedesa. Także w Europie właściciele modelu plasowali się wśród najmłodszych w portfolio marki.

W 2017 r. połowa europejskich nabywców CLA jeździła wcześniej modelami marek konkurencyjnych. Ponad 75% użytkowników modelu ze Starego Kontynentu – czy to wersji coupé, czy Shooting Brake – na swój następny samochód ponownie wybierało Mercedesa. Sumaryczna sprzedaż pierwszej generacji CLA Coupé oraz CLA Shooting Brake na poziomie 750 000 sztukw znaczącym stopniu przyczyniła się do sukcesu rodziny kompaktowych aut spod znaku trójramiennej gwiazdy.

W ciągu pierwszego roku po debiucie nowy CLA będzie dostępny takżew specjalnej, limitowanej wersji Edition 1. Jej ekskluzywny charakter podkreśla szereg wizualnych akcentów, wyróżniających ją zarówno w zakresie wyglądu zewnętrznego, jak i wystroju wnętrza.

Nowy CLA będzie wytwarzany w węgierskiej fabryce Mercedes-Benzw Kecskemét. Pierwsze egzemplarze modelu trafią na europejski rynekw maju 2019 r.

Design: czyste emocje

„Jako czterodrzwiowe coupé nowy CLA intryguje swoim purystycznym,wręcz uwodzicielskim designem – i ustanawia nowe standardy w DNA designu »zmysłowej przejrzystości«. Imponuje doskonałymi proporcjami, które nie zmieniły się od pierwszego szkicu: długą, rozciągniętą maską, kompaktową kabiną, szerokim rozstawem kół i mocno zaakcentowanymi nadkolami, a także typowym dla naszych GT tylnym pasem z charakterystycznymi przetłoczeniami” – powiedział Gorden Wagener,szef designu Daimler AG. „W skrócie – CLA Coupé ma potencjał, by stać się ikoną nowoczesnego designu”.

Połączenie wydłużonej linii dachu i bezramkowych szyb nadaje CLA Coupé niepowtarzalny charakter – sportowy i elegancki zarazem. Profil pasa przedniego nawiązuje do „rekiniego” nosa, a długą pokrywę silnika zdobią muskularne wybrzuszenia.

Sportową „twarz” modelu CLA tworzą płaskie reflektory w połączeniu z nisko poprowadzoną płaszczyzną maski i „diamentowym” grillem. Smukłe, dzielone tylne lampy i tablica rejestracyjna umieszczona na zderzaku sprawiają, że jego nadwozie wydaje się wyjątkowo szerokie.

Dzięki cofnięciu przedziału pasażerskiego tył nadwozia – typowy dla modeli GT – w zbalansowany sposób łączy elegancję ze sportową naturą. Oszczędny w rysunku profil definiują wyraziste linie. Szeroki rozstaw kół,wraz z poszerzonymi nadkolami podkreślają dynamizm sylwetki CLA.

Tak jak w Klasie A unikalną architekturę wnętrza w głównym stopniu tworzy awangardowy design kokpitu. Projektanci całkowicie zrezygnowali z górnej zabudowy deski rozdzielczej. W rezultacie jej główny korpus rozciąga się na całą szerokość kabiny. Kolejnym atrakcyjnym akcentem są nawiewy utrzymane w sportowej stylizacji.

Wymiary: CLA jest dłuższy, szerszy i dojrzalszy

Układ jezdny: zwrotny i komfortowy

Także w zakresie dynamiki jazdy nowy CLA spełnia obietnicę, jaką składa jego sylwetka: szeroki rozstaw kół (w porównaniu z poprzednikiem: +63 mmz przodu, +55 mm z tyłu) i niżej położony środek ciężkości to kluczowe powody, dla których CLA ma najbardziej sportową charakterystykę prowadzenia spośród wszystkich nowych kompaktów Mercedesa. Specyfikacja techniczna obejmuje wielowahaczową oś tylną, montowanyw standardzie układ kierowniczy Direct-Steer oraz oś przedniąz hydromocowaniami. Na życzenie dostępne jest tłumienie adaptacyjne, pozwalające kierowcy na wybór pomiędzy komfortowym bądź bardziej bezkompromisowym, sportowym zestrojeniem amortyzatorów. Gama kół obejmuje obręcze o średnicy od 16 do 19 cali, standardowo z ogumieniemw rozmiarze od 205/60 R16 do 225/40 R19. System ESP® zestrojono specjalnie z myślą o potencjalnie wysokich prędkościach w zakrętachi dynamice jazdy.

Rok od debiutu: MBUX ciągle się uczy

Rok temu, podczas targów elektroniki użytkowej CES w Las Vegas, swoją premierę świętował system inforozrywki Mercedes-Benz User Experience –i wywołał ogromne zainteresowane. Wydajny komputer, doskonała jakość interfejsu i grafiki, konfigurowalny ekran, kolorowy wyświetlacz head-up, nawigacja z rozszerzoną rzeczywistością, oprogramowanie ze zdolnościami uczenia się oraz „Hej, Mercedes”, czyli słowo klucz do aktywacji obsługi głosowej – to wszystko zdefiniowało na noweo motoryzacyjne standardy. Właśnie w ten sposób Mercedes-Benz rewolucjonizuje obsługęi komunikację z autem. Teraz producent wprowadza system inforozrywki na kolejny poziom. Asystent Wnętrza MBUX ułatwia intuicyjną obsługę instrumentów. Z kolei sterowanie głosowe rozpoznaje tematyczne odpowiedzi w coraz większej liczbie dziedzin. Ze względu na nieustanny rozwój systemu może także uwzględniać lokalnych dostawców treści.

„W nowym CLA zagości najnowsza wersja sterowania głosowego dla systemu MBUX – Mercedes-Benz User Experience. Przykładowo, asystent głosowy »Hej, Mercedes« jest w stanie rozpoznawać i odpowiadać na znacznie bardziej skomplikowane zapytania” – mówi Sajjad Khan, Członek Zarządu Mercedes-Benz Cars odpowiedzialny za CASE oraz pojazdy cyfrowe. „Co więcej, asystent głosowy nie myli już poleceń z rozmowami podróżujących. Zamiast tego reaguje wyłącznie na komendy tego użytkownika, który jako ostatni wypowiedział hasło »Hej, Mercedes« w celu aktywacji systemu”.

Asystent Wnętrza MBUX: jeszcze lepsze doświadczenie

Dzięki rozpoznawaniu gestów Asystent Wnętrza MBUX w nowym Mercedesie CLA wprowadza motoryzacyjną inteligencję na nowy poziom.Innowacyjna technika sprawia, że MBUX wspomaga podróżujących i sprawia,że korzystanie z różnych funkcji z zakresu inforozrywki oraz komfortujest jeszcze łatwiejsze i bardziej intuicyjne. Asystent Wnętrza działa w trybie bezdotykowym, zarówno w świetle dziennym, jak i w całkowitej ciemności. Pozwala on na dostosowanie zawartości ekranu, gdy tylko ręka użytkownika zbliży się do deski rozdzielczej lub panelu dotykowego na konsoli środkowej. W aktywnym menu podświetlone zostają wówczas poszczególne elementy. Co więcej, system jest w stanie rozróżnić intencje kierowcy i pasażeraz przodu – wie w ten sposób, dla kogo aktywować np. funkcję masażu fotela.

Asystent Wnętrza oferuje także funkcję „ulubionych”. Dostęp do niejuzyskuje się, przytrzymując nad konsolą środkową dłoń z rozstawionymi palcami: środkowym i wskazującym (na kształt litery „V”). W ten sposób można wywołać dowolne polecenie obsługiwane poprzez MBUX.Jedną z ulubionych, typowych komend jest: „nawiguj/prowadź mnie do domu”. Ponieważ system jest w stanie niezawodnie rozpoznać, kto go obsługuje, zarówno kierowca, jak i pasażer z przodu mogą do jednakowego gestu przypisać różne adresy.

Są i inne funkcje, które można intuicyjnie obsługiwać bez potrzeby „trenowania” odpowiednich gestów: na przykład w ciemności lampkędo czytania włącza się lub wyłącza poprzez krótkie wyciągnięcie dłoniw kierunku lusterka wstecznego. Jeśli po zmroku kierowca sięgniedo niezajętego fotela, oświetlenie samo się włączy. Dzięki łatwiej znaleźć leżące na siedzeniu przedmioty. Gdy tylko dłoń zostanie cofnięta, światło automatycznie zgaśnie.

„Hej, Mercedes”: lepsze rozumienie i jeszcze bardziej przemyślane odpowiedzi

CLA oferuje także najnowszą obsługę głosową, która również korzystaz funkcji rozpoznawania zajętości fotela. Asystent głosowy odpowiadana komendy tylko tej osoby, która jako ostatnia aktywowała system, wypowiadając frazę „Hej, Mercedes”. Może też rozpoznawać i odpowiadaćna znacznie bardziej złożone zapytania (początkowo na rynku amerykańskim), na przykład: „Które przyjazne dzieciom azjatyckie restauracje w pobliżu nie są ani chińskie, ani japońskie?”. MBUX potrafi zrozumieć skomplikowane pytania i szybko udzielać odpowiedzi w coraz większej liczbie dziedzin, takich jak: sport („Hej Mercedes, jak grała drużyna San Francisco?”), giełda („Jak cena akcji Apple’a wypadała na tle Microsoftu?”), obliczenia („Ile wynosi pierwiastek kwadratowy z 3?”) czy wiedza ogólna („Jak duży jest Teksas?”, „Ile tłuszczu ma awokado?”).

Kontrola komfortu ENERGIZING

Kontrola komfortu ENERGIZING scala różne funkcjonalności z zakresu komfortu. Zupełną nowością są inteligentne rekomendacje pochodząceod trenera ENERGIZING COACH, dostępne w ramach pakietu ENERGIZING Plus. Kontrola komfortu funkcji ENERGIZING korzysta z: klimatyzacji,konfiguracji foteli pod kątem ich wentylacji, podgrzewania oraz masażu,a także oświetlenia oraz nagłośnienia, i tworzy określony nastrój, dopasowany do potrzeb oraz samopoczucia użytkownika.

Pakiety ENERGIZING: kolejny etap w zakresie inteligentnego komfortu

Nowością są pakiety ENERGIZING z trenerem ENERGIZING COACH. Bazując na inteligentnym algorytmie, zależnie od sytuacji, usługa ta zaleca użytkownikowi skorzystanie z jednego z programów. Podczas targów CES 2019 swoją premierę świętuje także smartwatch Mercedes-Benzvivoactive® 3. Jeśli kierowca używa tego lub innego, przenośnego urządzenia firmy Garmin®, (tzw. wearable), dokładność zaleceń ENERGIZING COACH zostaje zoptymalizowana z uwzględnieniem osobistych parametrów, takich jak poziom stresu czy jakość snu. Celem jest tu zapewnienie podróżującym dobrego samopoczucia i relaksujących warunków nawet podczas długich, monotonnych podróży. Co więcej, na wyświetlaczu multimediów pojawia się pomiar pulsu dokonany przez urządzenie Garmina.

Aerodynamika:

Przed przeprowadzeniem pierwszych pomiarów nowego CLA w tunelu aerodynamicznym, model przebył wydłużoną w stosunku do poprzednika fazę symulacji komputerowej. Końcowym rezultatem procesu symulacji jest rekord współczynnika oporu powietrza C_d, w tej klasie pojazdów, wynoszący 0,23.

Prace optymalizacyjne prowadzono w ścisłej współpracy z projektantami;w szczególności skoncentrowano się na osłonie chłodnicy, wgłębieniach lamp przeciwmgłowych, a także tylnym zderzaku i na wysokości dyfuzora.Nowością są spojlery przy nadkolach wraz z podłużnymi „płetwami” – wspomagają one przepływ powietrza dookoła kół. Dodatkowe zabiegi zostały przeprowadzone w zakresie projektu felga-opona w celu uzyskania najlepszych możliwych parametrów aerodynamicznych. Standardowo montowany system żaluzji za osłoną chłodnicy reguluje przepływ powietrza przez komorę silnikową. Niemal całkowita zabudowa podwozia zasłaniaod spodu nie tylko przedział silnikowy i główną część podłogi, ale także elementy tylnej osi oraz dyfuzor.

Intelligent Drive: funkcje z Klasy S

CLA oferuje najnowsze systemy wsparcia kierowcy, zapewniające najwyższy poziom aktywnego bezpieczeństwa w segmencie – w tym funkcje pochodzące z Klasy S. Po raz pierwszy w określonych sytuacjach model jest zdolnydo jazdy częściowo autonomicznej. W tym celu monitoruje sytuacjęna drodze: udoskonalone układy oparte na kamerach i radarach pozwalają mu rejestrować drogę do 500 m przed pojazdem. Funkcje asystujące wykorzystują też dane z map i nawigacji. Przykładowo, aktywna kontrola odległości Active Distance Assist DISTRONIC – element pakietu bezpieczeństwa jazdy – może wspierać kierowcę w licznych sytuacjach,a także predykcyjnie, w wygodny sposób regulować prędkość autanp. podczas zbliżania się do zakrętów, skrzyżowań lub rond. Na pokładzie są także inne systemy, m.in. Active Emergency Stop Assist, który w razie konieczności samoczynnie wyhamuje samochód na swoim pasie,oraz intuicyjny w działaniu aktywny asystent zmiany pasa ruchu – Active Lane Change Assist.

Standardowo nowy CLA jest oferowany z ulepszonym układem Active Brake Assist. Zależnie od sytuacji może on skutecznie zapobiec lub pomócw złagodzeniu skutków kolizji polegającej na najechaniu na wolniejszy, hamujący lub stojący pojazd. System wykrywa także przechodniówi rowerzystów.

Układ aktywnego utrzymania pasa ruchu Active Lane Keeping Assist(także montowany w standardzie) może ostrzegać kierowcę poprzez impulsy na kierownicy, gdy samochód nieumyślnie opuszcza swój pas podczas jazdyz prędkościami w zakresie 60-200 km/h. Jeśli przekroczy linię ciągłą, system potrafi koryguje pas ruchu poprzez uruchomienie hamulców po lewej lub prawej stronie pojazdu. W przypadku linii przerywanej do takiej interwencji dochodzi tylko wtedy, gdy wystąpi zagrożenie kolizji z pojazdem znajdującym się na sąsiednim pasie (dotyczy to również ruchu z przeciwka).

PRE-SAFE® PLUS potrafi rozpoznać ryzyko uderzenia w tył samochodu.Jeśli niebezpieczeństwo kolizji narasta, system może też uruchomić hamulce w trakcie postoju, zmniejszając w ten sposób wstrząs spowodowany wypadkiem i minimalizując ryzyko odniesienia obrażeń.

Reflektory MULTIBEAM LED: lepsza widoczność w każdych warunkach

Kolejny przykład transferu rozwiązań technicznych do klasy kompaktowej stanowią opcjonalne reflektory MULTIBEAM LED. Elektronicznie sterowana regulacja zapewnia im ekstremalnie szybką i precyzyjną reakcję na zmieniające się warunki drogowe. W każdym reflektorze znajduje się18 osobno sterowanych diod LED o barwie światła dziennego – przyjaznego dla oczu i sprzyjającego koncentracji. Efekt: droga przed autem jest oświetlona jasno i dokładnie. Na życzenie dostępne są także wysokowydajne reflektory LED High Performance. Standardowo CLA jest wyposażonyw lampy halogenowe ze zintegrowanymi LED-owymi światłami do jazdy dziennej. Również tylne lampy mogą w całości korzystać z diod LED.

Układ napędowy: na początek najmocniejszy silnik

Na targach w Las Vegas nowy CLA zadebiutuje w wersji CLA 250, napędzanej 4-cylindrowym silnikiem benzynowym (165 kW/225 KM, 350 Nm), połączonym z dwusprzęgłową przekładnią 7G-DCT (zużycie paliwa w cyklu łączonym: 6,1-6,3 l/100 km, emisje CO₂ w cyklu łączonym: 140-143 g/km; wartości wstępne). Z chwilą wprowadzenia na rynek w maju br. do wyboru będzie szeroka gama jednostek benzynowych i wysokoprężnych, współpracujących ze skrzyniami manualnymi lub dwusprzęgłowymi,w tym czteronapędowe odmiany 4MATIC.