Kompaktowy, ale przestronny, praktyczny, ale stylowy, funkcjonalny, ale dynamiczny – nowy Mercedes-Benz Citan dopełnia rodzinę modeli pojazdów dostawczych Mercedes-Benz Vans w segmencie małych vanów. Od dziś można go zamówić również w Polsce. Pojazdy demonstracyjne będą dostępne w salonach dealerów w czwartym kwartale tego roku.

Nowy Citan został zaprojektowany przez profesjonalistów z myślą o profesjonalistach. Stąd szerokie możliwości zastosowania małego vana, który oferuje imponujących rozmiarów wnętrze oraz wiele funkcjonalnych elementów ułatwiających użytkowanie. Przestrzeń ładunkowa Citana w wersji furgon wynosi do 2,9 m3. W środku mieszczą się więc dwie europalety w poprzek, jedna za drugą. W dodatku oprócz wersji ze stałą ścianą działową, między częścią ładunkową a kabiną kierowcy można zainstalować składaną kratkę, co dodatkowo zwiększa ilość miejsca do przewiezienia np. długich przedmiotów.

Nowy Citan może być wyposażony w maksymalnie dwoje drzwi przesuwnych, które oferują otwory o 615 milimetrach szerokości i wysokości 1059 milimetrów (obie liczby odnoszą się do prześwitu). Tylne drzwi Citana są dostępne w kilku opcjach – jako dwuskrzydłowe z możliwością otwarcia do 180 st. oraz jako tylna klapa – w obu przypadkach z szybą i wycieraczką lub bez.

Najmłodszy brat Sprintera i Vito, choć najmniejszy, jest także dynamiczny i silny. W wersji z silnikiem o mocy 85 kW Nowy Citan posiada funkcję overpower i overtorque, która na krótko może zapewnić do 89 kW mocy i 295 Nm momentu obrotowego. To sprawia, że manewry wyprzedzania są jeszcze łatwiejsze i bardziej dynamiczne. Pojazd oferuje uciąg 1,5 tony, a przyczepę można sprząc za pomocą stałego zaczepu lub nisko położonej głowicy kulowej – w tej drugiej wersji łatwiejsze staje się otwieranie tylnych drzwi.

Jak przystało na członka rodziny Mercedes-Benz Vans, Nowy Citan zapewnia także wysoki poziom bezpieczeństwa i komfortu. Celem projektantów było maksymalne zbliżenie się pod tym względem do wyposażenia oferowanego w samochodach osobowych marki z gwiazdą. Na pokładzie furgonu fabrycznie zainstalowano więc sześć poduszek powietrznych (przednie poduszki dla kierowcy i pasażera, poduszki nadokienne i poduszki boczne na klatkę piersiową), natomiast Citan Tourer standardowo posiada ich aż siedem – dzięki dodatkowej centralnej poduszce między fotelami kierowcy i pasażera z przodu. Wśród systemów asystujących warto wspomnieć o Asystencie hamowania (standard w Citanie Tourer; opcjonalny w Citanie furgon), który może drastycznie skrócić drogę hamowania w sytuacji awaryjnej. Przy prędkości 120 km/h szybsza reakcja pozwala skrócić dystans o sześć metrów. Dodatkowo oprócz wymaganych prawem systemów ABS i ESP, nowa generacja Citana jest standardowo wyposażona w Asystenta ruszania pod górę, Asystenta bocznego wiatru, system ostrzegający o zmęczeniu ATTENTION ASSIST i system połączenia alarmowego Mercedes-Benz. Opcjonalnie do obydwu wariantów można zamówić reflektory LED High Performance. Zapewniają one większe bezpieczeństwo w nocy dzięki szerszemu rozsyłowi światła i jego barwie zbliżonej do światła dziennego, jednocześnie zużywając mniej energii.

Projektanci Nowego Citana położyli także duży nacisk na osiągnięcie poziomu komfortu typowego dla marki, w tym wzorcowego poziomu hałasu i wygodnego fotela, nie wspominając o szeregu praktycznych elementów wyposażenia. Wpływa to korzystnie na poziom zmęczenia kierowcy – a tym samym podnosi bezpieczeństwo.

Kolejny element „rodzinnego podobieństwa” Citana do pozostałych modeli Mercedes-Benz Vans to dostępny opcjonalnie nowoczesny system multimedialny MBUX (Mercedes-Benz User Experience). W jego ramach dostępny jest m.in. inteligentny asystent głosowy „Hej Mercedes”, który może być używany do wygodnej obsługi funkcji informacyjno-rozrywkowych. Na przykład w połączeniu z Mercedes me connect systemem nawigacji można z jego pomocą sterować za pomocą zwrotów potocznych.

Najmniejszy z pojazdów dostawczych Mercedes-Benz Vans oprócz swoich praktycznych walorów, przyciąga też wzrok wysmakowanym, typowym dla marki designem, opartym na prostocie i czystych, zmysłowych liniach mocnej sylwetki nadwozia. Wewnątrz horyzontalna deska rozdzielcza i stylistyka elementów takich jak wloty powietrza oraz ozdobne detale również nie pozostawia wątpliwości co do przynależności do rodziny Mercedes-Benz. Wieńcząca przedni grill trójramienna gwiazda jest po prostu kropką nad i.

GLC i GLC Coupé otrzymały nową generację 4-cylindrowych silników Mercedes-Benz. Silnik wysokoprężny „przeskakuje” kilka pokoleń jednocześnie – najnowocześniejsza jednostka OM 654 zastępuje poprzednio stosowany motor OM 651. Jest dostępna w dwóch wersjach (GLC 200 d 4MATIC o mocy 163 KM oraz GLC 220 d 4MATIC o mocy 194 KM)* i spełnia już standard Euro 6d (RDE, etap II) – nawet w wymagających warunkach jazdy. Dla nowych modeli Euro 6d będzie obowiązywać nie wcześniej niż w styczniu 2020 r., a dla wszystkich pojazdów – rok później.

To zasługa szeregu rozwiązań, w tym dodatkowego katalizatora selektywnej redukcji katalitycznej (SCR) z katalizatorem nieprzereagowanego amoniaku (ASC) w układzie wydechowym.

W chwili premiery dostępne są następujące modele (kolejne warianty dołączą do oferty w późniejszym terminie):

* Podane wartości ustalono zgodnie z przewidzianą przepisami procedurą pomiarową. Są to „wartości CO₂ WLTP” w rozumieniu Art. 2 pkt 3 rozporządzenia wykonawczego (UE) 2017/1153. Wartości zużycia paliwa obliczono na bazie tych danych.

Nowe opcje wyposażenia: reflektory diodowe MULTIBEAM LED oraz DYNAMIC BODY CONTROL

Alternatywą dla standardowych, statycznych reflektorów diodowych są reflektory MULTIBEAM LED (6916 zł). Ich zaletą jest niezwykle szybka, precyzyjna, elektronicznie sterowana regulacja strumienia światła w zależności od sytuacji drogowej, w tym funkcja automatycznego przyciemniania świateł drogowych.

Po raz pierwszy GLC jest opcjonalnie dostępny z zawieszeniem DYNAMIC BODY CONTROL (5363 zł), z płynnie regulowanym tłumieniem przedniej i tylnej osi. Tłumienie jest kontrolowane indywidualnie dla każdego z kół, w zależności od wybranego programu jazdy, sytuacji na drodze, prędkości pojazdu oraz stanu nawierzchni.

Bezpieczne, wygodne wsparcie: zaawansowane systemy wspomagające

Nowe Mercedesy GLC i GLC Coupé wyposażono w najnowsze systemy wsparcia kierowcy. Pakiet wspomagający bezpieczeństwo jazdy
(11 856 zł) obejmuje szeroki zakres skoordynowanych funkcji, w tym: pilot odległości DISTRONIC z asystentem kierowania, aktywny asystent układu hamulcowego, aktywny asystent utrzymania pasa, aktywny asystent martwego pola oraz predykcyjny układ PRE-SAFE® PLUS.

Asystent manewrowania z przyczepą (1976 zł) wspiera kierowcę podczas cofania z przyczepą. System wykorzystuje czujniki w głowicy haka holowniczego i pierścień magnetyczny do pomiaru kąta między pojazdema przyczepą. Asystent jest dostępny w połączeniu z całkowicie elektrycznie sterowanym hakiem holowniczym wraz ze stabilizacją przyczepy ESP® (5420 zł) i pakietem asystenta parkowania z kamerą 360° (2597 zł). Kamera zapewnia wszechstronne widoki pojazdu podczas manewrowania, w tym wirtualny obraz z lotu ptaka – wszystkie wizualizowane na wyświetlaczu multimediów. Dodatkowy tryb zbliżenia ułatwia „podpinanie” przyczepy do samochodu.

Więcej relaksu: kontrola komfortu ENERGIZING

Nowe modele GLC i GLC Coupé dostępne są z pakietem ENERGIZING (6436 zł), który scala działanie różnych systemów komfortu (klimatyzacji, podgrzewania, wentylacji i masażu foteli, a także oświetlenia i audio),aby tworzyć specyficzne warunki do odnowy biologicznej, dostosowane do nastroju i potrzeb użytkownika.

W ramach pakietu ENERGIZING Plus (14 029 zł) na pokładzie GLC i GLC Coupé dostępne są specjalne funkcje witalizujące. Pakiet ten zawiera dodatkowe programy ENERGIZING oraz wielokonturowe fotele dla kierowcy i pasażera z funkcjami masażu, wentylacji i podgrzewania, nastrojowe oświetlenie, a także pakiet AIR BALANCE do aromatyzowania, jonizacji i oczyszczania powietrza we wnętrzu. Ponadto obejmuje wirtualnego trenera ENERGIZING COACH, który oferuje użytkownikowi indywidualne zalecenia, biorąc pod uwagę dane z urządzeń ubieralnych Garmin® (takie jak poziom stresu lub jakość snu).

Intuicyjne sterowanie: system audio-nawigacyjny MBUX

System multimedialny MBUX (Mercedes-Benz User Experience) zapoczątkował nową erę łączności Mercedes me. Jego unikalną cechą jest zdolność do uczenia się – w czym zasługa sztucznej inteligencji. System MBUX jest wszechstronnie konfigurowalny i dostosowuje się do zwyczajów użytkownika. Modele GLC i GLC Coupé są standardowo wyposażone w rozszerzone funkcje MBUX, takie jak personalizacja za pomocą profili, funkcje predykcyjne, zaawansowane sterowanie głosowe LINGUATRONIC aktywowane poleceniem „Hej Mercedes”, hotspot WiFi oraz radio internetowe.

Funkcje MBUX mają strukturę modułową, co pozwala na dostosowanie ich do indywidualnych potrzeb klientów. Standardowa specyfikacja obejmuje m.in. dotykowy ekran multimediów o przekątnej 10,25” oraz nawigację na dysku twardym z widokami 3D. Listę funkcji można uzupełnić, na przykład, o:

• w pełni cyfrowy panel wskaźników (4234 zł) o przekątnej 12,3”, z trzema stylami wyświetlania informacji (klasyczny, progresywny, sportowy)
• rozszerzoną rzeczywistość MBUX dla nawigacji (1411 zł): obraz otoczenia pochodzący z przedniej kamery auta zostaje wzbogacony o pomocne informacje nawigacyjne – na widok z kamery prezentowany na ekranie multimediów automatycznie nakładane są wówczas strzałki wskazujące kierunek jazdy lub numery budynków
• asystent wnętrza MBUX (1694 zł): potrafi rozpoznawać ruchy rąk i interpretować funkcje, które kierowca i pasażer zamierzają obsługiwać

Od 30 lipca 2018 r. można zamówić najbardziej zaawansowany model z liniami wyposażenia PROGRESSIVE i POWER w Europie. W Polsce ceny za X 350 d 4MATIC zaczynają się od 173 600 PLN netto (213 528 PLN z VAT) za wersję PROGRESSIVE. Luksusowa wersja POWER kosztuje od 183 800 PLN netto (226 074 PLN z VAT).

Mercedes wśród pickupów oferuje wyjątkowe możliwości terenowe, dużą ładowność i ogromną siłę uciągu, a także komfortową i dynamiczną jazdę na drodze. Za ten wysoki poziom osiągów w dużej mierze odpowiada szeroki rozstaw kół, długi rozstaw osi i wyrafinowane komfortowe zawieszenie. Składa się z ramy typu drabinkowego, niezależnego zawieszenia przedniego z podwójnym wahaczem, osi tylnej ze sztywną sekcją i sprężyn śrubowych na obu osiach. W połączeniu z sześciocylindrowym silnikiem o mocy 190 kW (258 KM) i stałym napędem na wszystkie koła, nowa Klasa X 350d 4MATIC zapewnia dodatkową porcję radości z prowadzenia i dynamiki jazdy zarówno na drodze, jak i poza nią.

Doskonała wydajność i szybka zmiana biegów

3-litrowy sześciocylindrowy silnik wysokoprężny z bezpośrednim wtryskiem common-rail imponuje mocą. Maksymalny moment obrotowy 550 Nm jest dostępny w szerokim zakresie obrotów silnika od 1400 do 3200 obr / min. Oznacza to, że wysoki moment obrotowy jest dostępny już przy niskich prędkościach obrotowych silnika. Niezależnie od tego, czy chodzi o sportowy styl jazdy, komfortowe dalekie podróże, czy jazdę terenową w trudnych warunkach – V6 zawsze zapewnia spokojny i wydajny napęd. Jego wyjątkowe cechy to lekka konstrukcja, jednostopniowa turbosprężarka o zmiennej geometrii turbiny, zapewniająca szczególnie zwinną reakcję silnika, oraz innowacyjna powłoka gładzi cylindrowych NANOSLIDE®, stosowana również w Formule 1.

Automatyczna skrzynia biegów 7G-TRONIC PLUS w standardzie, wraz z manetkami zmiany biegów na kierownicy, działa bez przerw w dostawie mocy podczas zmiany biegów. Poprawia to prowadzenie na pochyłościach, w terenie i podczas holowania przyczepy. Kolejne zalety to szybka zmiana biegów i niski poziom prędkości obrotowej silnika. Ma to pozytywny wpływ, szczególnie jeśli chodzi wydajność i poziom hałasu. Szeroki rozstaw kół zapewnia indywidualne wrażenia z jazdy za pośrednictwem systemu DYNAMIC SELECT. Ręczne zmiany biegów są również możliwe za pomocą manetek zmiany biegów na kierownicy.

DYNAMIC SELECT dla indywidualnego wyboru właściwości jezdnych

W ramach systemu DYNAMIC SELECT, który jest montowany standardowo, X 350 d 4MATIC wyposażony jest w przełącznik trybu jazdy, dotychczas rzadko dostępny w segmencie pickupów. Kierowca może zmieniać charakterystykę jazdy jednym ruchem palca, wybierając jeden z pięciu trybów – od spokojnego i komfortowego po sportowy i dynamiczny. Tryby te modyfikują reakcję silnika, punkty zmiany biegów automatycznej skrzyni biegów i funkcję ECO start / stop:

• Comfort: Ten tryb włącza się automatycznie po uruchomieniu silnika. Zapewnia komfort, podkreślając harmonijne charakterystyki przyspieszenia, jak również wczesne punkty zmiany biegów.

• Eco: 7G-TRONIC PLUS zmienia przełożenia przy szczególnie niskich prędkościach obrotowych silnika.

• Sport: silnik reaguje błyskawicznie na otwarcie przepustnicy. Automatyczna skrzynia biegów wykorzystuje cały zakres prędkości silnika, aby zmieniać biegi i dokonuje zmiany przy wyższych prędkościach obrotowych silnika.

• Manual: Automatyczną skrzynię biegów można obsługiwać ręcznie za pomocą manetek zmiany biegów na kierownicy. Umożliwia to znacznie krótszy czas przełączania niż w trybach Comfort i Eco.

• Offroad: Ten tryb jest odpowiedni do jazdy w trudnym terenie. Oferuje wyższe punkty przełączania biegów i bardziej płaską, a więc bardziej precyzyjnie regulowaną krzywą charakterystyki przyspieszenia.

Funkcja ECO start / stop jest dostępna we wszystkich trybach jazdy, z wyjątkiem trybu Offroad. Przełącznik DYNAMIC SELECT znajduje się w centralnym panelu sterowania na konsoli środkowej. Wybrany tryb jest pokazywany jako status, a po zmianie trybu pojawia się przez krótki czas pulsując na wielofunkcyjnym wyświetlaczu zestawu wskaźników.

Mercedes-Benz X 350 d 4MATIC w skrócie

4MATIC stały napęd na wszystkie koła do jazdy na drodze i w terenie

Stały napęd na cztery koła 4MATIC z przekładnią redukcyjną i opcjonalną blokadą mechanizmu różnicowego na tylnej osi zapewnia doskonałą wydajność i przyczepność na szerokiej gamie nawierzchni. Napęd na wszystkie koła obejmuje dwustopniową skrzynię rozdzielczą, która jest montowana do głównej przekładni 7G-TRONIC PLUS. Jest on wyposażony w centralny mechanizm różnicowy o konstrukcji planetarnej, który rozprowadza siłę napędową między przednią i tylną osią przy stałym rozkładzie momentu obrotowego wynoszącym 40 do 60 procent. Taka konfiguracja zapewnia lepszą dynamikę i wyższe przyspieszenie poprzeczne na drodze oraz lepszą trakcję podczas przyspieszania. Podczas jazdy w terenie optymalną trakcję zapewnia płynnie regulowany mechanizm różnicowy między osiami w skrzyni rozdzielczej, w postaci elektromechanicznego sprzęgła wielotarczowego. Zapewnia to pełne wykorzystanie potencjału trakcyjnego wszystkich czterech kół w trudnym terenie.

Dostępne są trzy tryby z napędem na cztery koła: 4MAT dla zwiększenia dynamiki pojazdu, 4H dla lepszej trakcji terenowej i 4L dla szczególnie trudnego terenu. Połączenie kontrolowanej blokady mechanizmu różnicowego między osiami (0-100%), mechanizmu różnicowego blokowania tylnej osi i przekładni redukcyjnej zapewnia dobre osiągi zarówno na drodze, jak i poza nią.

Napęd na wszystkie koła i zawieszenie z długimi skokami sprężyny i prześwitem do 222 milimetrów oferują doskonałe właściwości jezdne. Klasa X bez wysiłku wspina się pod kątem do 45 stopni, brodzi w wodzie o głębokości do 60 centymetrów i zachowuje równowagę na pochyłościach prawie 50 stopni.

* Zawieszenie z prześwitem 202 mm: standardowo na wszystkich rynkach europejskich

* Zawieszenie z prześwitem 222 mm: standardowo poza Europą, opcjonalnie w Europie

Radość z jazdy i cisza jak w samochodzie osobowym

1632 milimetrów z przodu i 1625 milimetrów z tyłu – Klasa X ma szerszy rozstaw kół niż większość konkurentów. Zapewnia to idealne warunki dla optymalnej stabilności jazdy i umożliwia pokonywanie zakrętów z wyższą prędkością. 3150 milimetrów długości rozstawu osi to również więcej niż w przypadku wielu średniej wielkości pickupów. Zmniejsza to wibracje podczas podróży i zapewnia płynną jazdę i niezawodną stabilność wzdłużną.

Solidna rama drabinkowa daje podstawę do przewozu ciężkich ładunków transportowych i do trudnych zadań terenowych. Zawieszenie zostało zaprojektowane w taki sposób, aby z jednej strony osiągnąć wysoki poziom dynamiki pojazdu i komfort jazdy na równi z samochodami osobowymi Mercedes-Benz na drodze, a z drugiej zapewniać maksymalną zdolność do jazdy terenowej w połączeniu z napędem na wszystkie koła 4MATIC . Podwójne wahacze w przedniej osi gwarantują Klasie X wysoką dynamikę, niski poziom hałasu drogowego i wibracji opon oraz maksymalną zdolność do jazdy w terenie. Stabilizatory poprzeczne redukują przechyły nadwozia. Ponieważ przednia oś jest odłączona, niezależne zawieszenie kół minimalizuje drgania przenoszone na nadwozie pojazdu, dzięki czemu prowadzenie jest wygodne, a poziom hałasu niski. Pięć wahaczy w osi tylnej zapewnia precyzję i komfort, jeśli chodzi o przyczepność nawet w najtrudniejszym terenie. Prześwit jest duży, ponieważ obudowa osi podnosi się, gdy tylko koło przejedzie przez przeszkodę. Dzięki dobrej artykulacji osi i długim skokom sprężyn śrubowych, kontakt między podłożem a kołami jest tak dobry, jak tylko to możliwe. Wyjątkowa sztywność tej konstrukcji zapewnia precyzyjną kontrolę kół i wysoki poziom komfortu jazdy na drodze.

Obie osie są wyposażone w sprężyny śrubowe, które pomagają zrównoważyć komfort zawieszenia. Rozpórki zawieszenia na przedniej osi są połączone ramą typu drabinkowego za pomocą łożyska głowicy. Siły tłumienia przenoszone są przez tłoczysko do elastycznego gumowego uchwytu w łożysku głowicy, a następnie do ramy drabinkowej. Konstrukcja gumowego uchwytu jest zoptymalizowana pod kątem komfortu. Tłumiki na tylnej osi są przymocowane bezpośrednio do ramy drabinkowej za pomocą tulei nośnej. Amortyzatory są zaprojektowane tak, aby były elastyczne w generowaniu sił równoważących. Podczas normalnej jazdy po płaskich drogach i podczas wolnej jazdy w terenie, system reaguje miękko. W trybie sportowym lub podczas nagłych manewrów omijania, amortyzatory stają się sztywniejsze, aby zapewnić dobrą stabilność jazdy.

Dzięki precyzyjnemu dopasowaniu zawieszenia, specyficznym wzmocnieniom konstrukcyjnym na ramie i karoserii oraz wszechstronnemu systemowi uszczelniania, Klasa X oferuje swoim pasażerom poziom wyrafinowania na równi z pojazdem np. Klasy V.

Kompleksowa gama urządzeń bezpieczeństwa

Klasa X oferuje szeroką gamę funkcji poprawiających komfort i bezpieczeństwo, rzadko spotykanych w tym segmencie. Podstawą wysokiego poziomu ochrony pasażerów jest szczególnie solidna karoseria z wytrzymałą kabiną pasażerską i konstrukcją, której przednie i tylne części są w stanie absorbować energię poprzez selektywne odkształcenia. Standardowe wyposażenie w zakresie bezpieczeństwa biernego obejmuje siedem poduszek powietrznych i system mocowania i-Size dla dwóch fotelików dziecięcych. Dwa systemy: Active Brake Assist oraz Traffic Sign Assist, wspierają kierowcę, jednocześnie zwiększając bezpieczeństwo i wygodę. Dla X 350 d 4MATIC – jako topowego modelu Klasy X – dostępny jest również Active Lane Keeping Assist. Dodatkowo dostępna jest stabilizacja przyczepy ESP, system monitorowania ciśnienia w oponach, system alarmowy, tempomat i reflektory LED, które zapewniają najjaśniejszy strumień świetlny w segmencie dzięki sześciu diodom LED. Kamera cofania lub kamera 360° są dostępne jako opcje. Biorąc pod uwagę ten szeroki poziom wyposażenia, Klasa X spełnia wymagania stawiane nowoczesnemu pojazdowi rodzinnemu i lifestyle'owemu.

Dwie linie wyposażenia dla X 350 d 4MATIC

Model X 350 d 4MATIC jest dostępny w dwóch wersjach wyposażenia PROGRESSIVE i POWER, które wyznaczają nowe standardy komfortu i postrzeganej wartości w segmencie średnich pickupów. Różnią się one wyglądem, poziomem wyposażenia i funkcjonalnością. W obu liniach flagowy model Klasy X posiada standardowo system KEYLESS-GO i 2-strefową klimatyzację THERMOTRONIC.

Linia PROGRESSIVE obejmuje standardowo: 17-calowe 6-ramienne obręcze kół ze stopu metali lekkich, otwory wentylacyjne chromowane na srebrno, skórzaną kierownicę i hamulec postojowy, siedzenia w czarnym obiciu Posadas (opcjonalnie sztuczna skóra ARTICO / mikrofibry DINAMICA), system Audio 20 USB i system 8 głośników.

Standardowe funkcje w wysokiej klasy wyposażeniu linii POWER obejmują chromowaną osłonę podwozia w przednim zderzaku, chromowany tylny zderzak, 18-calowe 6-ramienne koła ze stopu metali lekkich, reflektory LED High Performance, deskę rozdzielczą o dużej średnicy, poziomy element wykończeniowy w stylizacji pikselowej w kolorze czarny mat, z górną częścią ze sztucznej skóry ARTICO, siedzenia ze sztucznej skóry ARTICO / mikrofibry DINAMICA (opcjonalnie czarna lub orzechowo brązowa skóra), elektrycznie regulowane fotele i system Audio 20 CD z wielofunkcyjnym panelem dotykowym.

Opcjonalne dodatki i szeroka gama akcesoriów dla większej liczby indywidualnie dopasowanych wersji

Dalsze dostosowanie Klasy X do indywidualnych potrzeb klienta jest możliwe dzięki szerokiej gamie opcjonalnych dodatków, takich jak np. elektrycznie otwierane tylne okno. Co więcej, Mercedes-Benz zaprojektował szeroką gamę akcesoriów, dzięki którym użytkownicy mogą jeszcze lepiej skonfigurować swoją własną Klasę X. W razie potrzeby można zmodyfikować konstrukcję, funkcjonalność lub możliwości terenowe w celu dostosowania do konkretnych potrzeb. Oprócz nowego spojlera sports bar, który można łączyć z osłoną roll cover w kolorze czarnym lub srebrnym, klient może wybrać orurowanie styling bar, twardą osłonę hardcover, zabudowę hardtop, zamykany box bagażowy, system podziału części ładunkowej, szyny do mocowania ładunku i wzmocnioną osłonę podwozia. Oferta akcesoriów będzie sukcesywnie rozbudowywana, rozszerzając asortyment możliwych wariantów Klasy X.

Mercedes me connect – inteligentnie połączony z siecią

Dzięki modułowi komunikacyjnemu z zainstalowaną na stałe kartą SIM, kierowcy Klasy X na ponad 20 rynkach europejskich korzystają z kompleksowej oferty usług Mercedes me connect i są w stanie uzyskać dostęp do pojazdu za pomocą smartfona. Usługi obejmują informacje o ruchu na żywo (Live Traffic Information), telefon alarmowy awaryjnych Mercedes-Benz, standardowe usługi zarządzania przeglądami, pomoc w razie wypadku (Accident Recovery) lub awarii (Breakdown Management) oraz usługi zdalnego pobierania statusu i monitorowania pojazdu. Obejmuje to lokalizację zaparkowanego samochodu, śledzenie go i geofencing. Dane można pobierać w dowolnym czasie i z dowolnego miejsca za pomocą smartfona, tabletu lub komputera – pod warunkiem, że dostępne jest połączenie internetowe. Usługi można wygodnie konfigurować i zarządzać nimi za pośrednictwem portalu Mercedes me lub aplikacji Mercedes me. Jeśli używana jest aplikacja Mercedes me App, możliwa jest również pełna nawigacja „door-to-door”. Ich użycie wymaga akceptacji regulaminu i rejestracji w portalu klienta Mercedes me.

Mercedes-Benz Klasa X

Mercedes-Benz Klasa X został opracowany specjalnie z myślą o zmieniających się wymaganiach międzynarodowego rynku pickupów. Popyt na średniej wielkości pickupy o charakterystyce typowej dla samochodu osobowego i z funkcjami zapewniającymi komfort od lat systematycznie rośnie. W tym samym czasie wzrasta liczba zakupów pickupów do użytku prywatnego. Pojazdy te nie są już postrzegane wyłącznie jako „woły robocze”. Jako pierwszy producent premium, Mercedes-Benz bierze pod uwagę te zmiany – opierając się na swoim wszechstronnym doświadczeniu i kompetencjach uzyskanych dzięki rozwijaniu pojazdów użytkowych i terenowych, takich jak Unimog i Klasa G przeznaczonych do „ciężkiej pracy”, a także tworzeniu vanów takich jak Klasa V i Vito, które są równie odpowiednie do pracy lub wypoczynku, oraz samochodów osobowych, które w unikalny sposób reprezentują nowoczesny luksus i radość z jazdy na całym świecie.

Jak żaden inny pickup, nowa Klasa X rozwiązuje pozorne sprzeczności: nowoczesny design i przekonująca solidność, imponujące możliwości terenowe i wysoki poziom dynamiki pojazdu, stylowy komfort i przemyślana funkcjonalność. To wszystko sprawia, że Klasa X będzie Mercedesem wśród pickupów. Po prostu ten wytrzymały pickup zapewnia właściwości jezdne i prowadzenie, które mogą sprostać wielu wymaganiom – zarówno pod względem dynamiki pojazdu, jak i komfortu jazdy.

Mercedes-Benz X 350 d 4 MATIC

Silnik

Liczba cylindrów / układ 3,0-litrowy silnik z turbodoładowaniem V6

Pojemność skokowa w cm3 2987

Średnica cylindra x skok mm 83 x 92

Moc nominalna kW / KM 190 [258] przy 3400 obr. / min

Max. moment obrotowy Nm 550 przy 1400-3200 obr. / min

Stopień sprężania 15,5

Układ napędowy

Skrzynia biegów 7G-TRONIC PLUS z manetkami zmiany biegów na kierownicy i funkcją ECO start / stop

Wskaźniki tylna oś 3,357

Przełożenia przekładni  

1. bieg 4,377

2. bieg 2,859

3. bieg 1,921

4. bieg 1,368

5. bieg 1,000

6. bieg 0,820

7. bieg 0,728

1. bieg wsteczny 3,416

2. bieg wsteczny 2,231

Zawieszenie

Oś przednia Oś przednia z podwójnymi wahaczami, sprężyny śrubowe, amortyzatory gazowe, stabilizator

Tylna oś Tylna oś wielowahaczowa ze sztywną sekcją, sprężyny śrubowe, amortyzatory gazowe, stabilizator

Układ hamulcowy Wewnętrznie wentylowane hamulce tarczowe z przodu, wewnętrznie wentylowane hamulce tarczowe z tyłu,

hamulec postojowy, ABS, wspomaganie hamulców, ESP®

Układ kierowniczy Hydrauliczne wspomaganie kierownicy

Koła 17, 18 i 19 cali

Opony 255/65 R17 110H

255/60 R18 112V / H

255/55 R19 111H

Wymiary i ciężary

Rozstaw osi mm 3150

Szerokość toru jazdy (rozstaw kół) – przód / tył mm 1632/1625

Długość mm 5340

Szerokość mm 1920

Wysokość mm 1819

Masa własna kg 2285

Ładowność kg 965

Masa całkowita pojazdu kg 3250

Średnica zawracania 13.4

Pojemność zbiornika / z czego rezerwa l 73/10

Wydajność i zużycie paliwa

Przyspieszenie 0-100 km / h 7,9

Prędkość maksymalna km / h 205

Orientacyjne dane:

zużycie paliwa

(miejskie / pozamiejskie / w cyklu mieszanym) l / 100 km 10,2 / 8,3 / 9,0

Orientacyjne dane:

Mieszana emisja CO2 g / km 237

Klasa X posiada certyfikat pojazdu użytkowego (N1).

Ceny podstawowej wersji furgon nowego modelu rozpoczynają się teraz od 84.330 PLN netto. Jest to ok. 6,5% taniej niż w przypadku poprzedniego modelu.

Z kolei wersja podwozie kosztuje teraz od 78.230 PLN netto. Tym samym najtańszą wersję do zabudowy można kupić o 7% taniej niż to było dotychczas.

Wszystkie wersje nowego Sprintera oprócz nowocześniejszej technologii mają bogatsze wyposażenie. Standardem jest m.in. bezkluczykowy starter KEYLESS GO, a w Polsce także radioodbiornik z Bluetooth.

Nowy Sprinter będzie dostępny w salonach w czerwcu.