Zakres zastosowań komercyjnych pojazdów elektrycznych jest niezwykle szeroki, a jednym z kluczowych parametrów decydujących o korzyściach jest dobranie odpowiedniego modelu do konkretnych potrzeb firmy. W przypadku wieloletniego klienta marki Mercedes-Benz, współpracującego od ponad 20 lat z jej przedstawicielem, firmą Auto Partner Jan Garcarek i Andrzej Garcarek, zadanie to nie było trudne. Mirjan24, rodzinna firma z ponad 30-letnią historią, jest liderem na polskim rynku produkcji, internetowego handlu i dystrybucji mebli. Firmowa flota z gwiazdą na masce obejmuje zarówno samochody ciężarowe, jak i dostawcze Sprintery i Vito, które realizują zamówienia dla dużych partnerów biznesowych oraz klientów indywidualnych. Obecnie dołączył do nich najmniejszy z modeli Mercedes-Benz Vans, w wersji elektrycznej.

– Trzy eCitany będą wykorzystywane przede wszystkim przez naszych kontrolerów jakości – mówił Łukasz Rabiega, prezes Mirjan24, podczas uroczystego przekazania pojazdów w siedzibie spółki w miejscowości Mroczeń. – Umożliwią im sprawne przemieszczanie się między podwykonawcami, co jest kluczowe dla utrzymania wysokich standardów naszych produktów. Dodatkowo pojazdy będą wykorzystywane na bieżące potrzeby związane z funkcjonowaniem firmy.

Gotowość na innowacje
Mirjan24 jest przykładem przedsiębiorstwa bardzo dobrze przygotowanego do rozpoczęcia eksploatacji pojazdów elektrycznych. – Aby maksymalnie wykorzystać ich potencjał, na naszym firmowym parkingu zbudowaliśmy infrastrukturę do ładowania. To rozwiązanie pozwala nam być w pełni niezależnymi i przygotowanymi na dalszy rozwój floty opartej na elektromobilności – wyjaśnia Łukasz Rabiega.

Trzy najmniejsze modele pojazdów dostawczych Mercedes-Benz z napędem akumulatorowym zostały polakierowane zgodnie z identyfikacją wizualną firmy na charakterystyczny, wyrazisty kolor czerwony. Furgony eCitan w standardowej zabudowie posiadają silniki o mocy 90 kW (122 KM) i wraz z baterią o pojemności 45 kWh oferują zasięg 292 km (wg WLTP). Są też wyposażone w takie elementy jak światła LED High Performance, podgrzewany fotel kierowcy i kamera cofania.

– To wielka radość i satysfakcja współpracować z tak świadomym klientem jak Mirjan24: na takim przykładzie wyraźnie widać paletę zastosowań dla całego naszego portfolio pojazdów – mówi Grzegorz Sawicki, dyrektor sprzedaży Mercedes-Benz Vans. – Cieszymy się, że obecnie do floty firmy dołączają pierwsze modele elektryczne. Co ważne, dziś jako producent możemy już zaoferować pełną gamę samochodów dostawczych z napędem elektrycznym: od najmniejszego eCitana poprzez nowe eVito, aż po nowego eSprintera. Dzięki temu możemy zaspokoić zróżnicowane potrzeby naszych klientów. Mamy nadzieję, że wraz z rozwojem elektromobilności kolejne modele szybko znajdą zastosowanie w codziennej działalności firmy Mirjan24.

Wieloletnia współpraca i konsekwentne inwestycje
Lider meblarskiej branży konsekwentnie od wielu lat rozwija swoją flotę we współpracy z marką Mercedes-Benz i jej przedstawicielem, firmą Auto Partner Jan Garcarek i Andrzej Garcarek. – Przede wszystkim po raz kolejny dziękujemy firmie Mirjan za zaufanie – mówił przekazując eCitany Andrzej Garcarek. – Jesteśmy dumni, że trwająca od ponad 20 lat współpraca cały czas ma swoją kontynuację, bo takie partnerstwa w biznesie są na wagę złota. Tym razem do floty firmy Mirjan24 dołączają samochody dostawcze eCitan z napędem elektrycznym. Inwestycja w takie rozwiązania świadczy o długofalowej wizji rozwoju oraz otwartości na nowoczesne rozwiązania właścicieli firmy. To krok w stronę innowacji przy jednoczesnym dbaniu o komfort codziennej pracy dla kierowców.

Wagę i jakość współpracy z dealerem podkreślił także Łukasz Rabiega: – Współpraca z Mercedes-Benz i firmą Auto Partner Jan Garcarek i Andrzej Garcarek z Ociąża to dla nas niezwykle wartościowe partnerstwo. Cenimy sobie ich profesjonalizm, niezawodność oraz zaangażowanie w dostarczanie pojazdów najwyższej jakości, idealnie dopasowanych do naszych potrzeb. Jesteśmy bardzo zadowoleni z tej współpracy i wierzymy, że jest to relacja oparta na wzajemnym zaufaniu i korzyściach.

Potwierdzeniem tego jest także sfinalizowane podczas przekazania elektrycznych vanów pierwsze zamówienie firmy na rok 2025, w ramach którego do floty w czerwonych barwach dołączy 26 nowych Sprinterów.

Jak podkreślił jednocześnie prezes Mirjan24, zakup eCitanów wpisuje się w szerszą strategię firmy, zmierzającą do zmniejszenia wpływu jej działalności na środowisko, przy jednoczesnym wykorzystaniu nowoczesnych technologii. – Rozpoczynamy od niewielkich samochodów użytkowych, takich jak eCitany, ale w dalszej perspektywie planujemy również wdrożenie większych pojazdów dostawczych. To naturalny krok w kierunku zrównoważonego rozwoju naszej firmy.

Profesjonalny Test Flotowy SKFS to renomowany konkurs, w którym pojazdy są oceniane przez doświadczonych fleet managerów, zarządzających flotami o średnim nominale około 200 pojazdów. Do udziału zapraszani są wszyscy producenci, którzy kierują swoje oferty do klientów instytucjonalnych w Polsce. Kapituła PTF nominuje pojazdy uwzględniając podział na różne segmenty oraz rodzaje napędów (paliwa). Dzięki temu testy obejmują szeroki zakres pojazdów, umożliwiając kompleksową i rzetelną ocenę ofert dostępnych na rynku.

Mercedes-Benz EQA doceniony w segmencie elektrycznych SUV-ów

W segmencie C SUV, zwycięzcą w swojej kategorii został elektryczny model Mercedes EQA. SUV klasy premium nie tylko reprezentuje zaangażowanie marki w ekologiczne rozwiązania, ale także wskazuje na efektywność ekonomiczną i energetyczną, niskie koszty eksploatacji oraz innowacyjne rozwiązania technologiczne. Otrzymanie wyróżnienia w Profesjonalnym Teście Flotowym stanowi potwierdzenie, że Mercedes EQA prezentuje modelowe podejście do zrównoważonej mobilności.

Mercedes-Benz Citan – idealny dla biznesu

W segmencie lekkich pojazdów użytkowych (LCV), najwyższe wyróżnienie zdobył Mercedes Citan. To kompaktowy, ale wszechstronny model, idealnie sprawdzający się wśród małych i średnich przedsiębiorców. Warto docenić go za doskonałą manewrowość, efektywność paliwową oraz funkcjonalność. Mercedes Citan, jako reprezentant klasy premium w segmencie lekkich pojazdów użytkowych, ponownie udowadnia, że marka jest nie tylko liderem rynku luksusowych samochodów, ale także oferuje rozwiązania doskonałe dla biznesu.

- Celem wydarzenia jest dostarczenie rzetelnych informacji i porównań dotyczących pojazdów dostępnych na rynku, z uwzględnieniem ich przydatności dla biznesu, efektywności, bezpieczeństwa oraz innowacyjności. Otrzymanie nagród w dwóch kategoriach to dla nas ogromne wyróżnienie i potwierdzenie, że pojazdy Mercedes-Benz nie tylko spełniają, ale także wychodzą naprzeciw oczekiwaniom klientów w kluczowych obszarach. Za to zaufanie ogromnie dziękujemy – mówi Piotr Seroka z Mercedes-Benz Polska.

Nowy Citan to gigant wśród małych pojazdów dostawczych – z zewnątrz kompaktowy, w środku zaskakująco przestronny i oferujący ogromne możliwości zastosowań. To skojarzenie stało się podstawą kampanii reklamowej, opartej na haśle „Gigantyczny potencjał”. Jego idealnym uosobieniem stał się słynny olbrzym Hafþór „Thor” Júlíus Björnsson. Mierzący 2,06 metra i ważący 155 kilogramów 33-latek stał się sławny na całym świecie dzięki roli Gregora Clegane’a, zwanego „Górą”, w kultowym serialu „Gra o tron”. Były koszykarz i dziesięciokrotny zwycięzca zawodów „Island Strongest Man” jest obecnie w szczytowej formie – w samą porę, by wprowadzić na rynek Nowego Citana, z którym łączy go właśnie gigantyczny potencjał.

W przypadku najmłodszego i najmniejszego z pojazdów dostawczych Mercedes-Benz zasadza się on z jednej strony na połączeniu kompaktowych wymiarów zewnętrznych z przestronnym wnętrzem, a z drugiej na imponujących możliwościach zastosowań w różnych branżach. W pełni wyposażony w innowacyjne funkcje, takie jak system multimedialny MBUX czy usługi zdalne Mercedes me, a także gamę nowoczesnych, oszczędnych silników Nowy Citan pojawił się na rynku jesienią 2021 roku w dwóch wersjach: jako furgon i Tourer. Obydwa warianty oferują dużą, funkcjonalnie zaprojektowaną przestrzeń, oszczędny i elegancki design charakterystyczny dla marki, a także doskonałe właściwości jezdne oraz wysoki poziom komfortu i bezpieczeństwa.

Zaplanowane w ramach kampanii „Gigantyczny potencjał” filmiki podkreślają przede wszystkim to, że nowy van z gwiazdą znacznie ułatwia pracę swoim użytkownikom i daje im pewność, że mogą wznieść się ponad swoje zwykłe możliwości. Pokazują więc ludzi, którzy mają przed sobą ogromne zadania, stając się przy tym gigantami, a następnie za pomocą morfingu, czyli specjalnej techniki przekształcania obrazu, „zamieniają się” w „Thora” i rekomendują pojazd. Po wykonaniu zadania znów powracają do swojego pierwotnego rozmiaru i wyglądu.

Aby wizualnie uzyskać ten „gigantyczny” efekt, użyto ekscytującej gry świateł i dodających dramaturgii perspektyw, które wyrażają zwinność i elastyczność pojazdu. Jednocześnie umieszczenie za kierownicą Nowego Citana kogoś takiego jak Hafþór przekonująco pokazuje, jak przestronny i ogromny jest naprawdę Nowy Citan.

Kampanię zapowiadał zabawny zwiastun pt. „Jestem olbrzymem”, w którym kamera towarzyszyła Hafþórowi podczas spaceru po parku. Z jego perspektywy giganta, w normalnym świecie prawie nic nie wydawało się wielkie. Ławki parkowe, koszykarze, a nawet 70-kilogramowy pies bernardyn: nic nie robiło na nim wrażenia – dopóki nie zobaczył Nowego Citana. O tym, jakie zadania można wykonać tym kompaktowym pojazdem, żeby będąc zwykłym człowiekiem, poczuć się jak olbrzym, będzie można się przekonać już dziś.

Spoty ukażą się zarówno w telewizji, jak i w mediach społecznościowych i w internecie, a towarzyszyć im będą odpowiednie reklamy produktowe w postaci drukowanej w prasie. Filmy można także oglądać na kanale YouTube Mercedes-Benz Vans.

Nowy Citan, kompaktowy z zewnątrz, ale przestronny w środku przekonał swoimi właściwościami, funkcjonalnością, komfortem i designem dziennikarzy branżowych podczas jazd testowych w Hamburgu, które odbyły się w październiku. Przedstawiciele mediów, którzy wchodzą w skład jury konkursu International Van of the Year, mieli wówczas okazję osobiście przekonać się o możliwościach najmłodszego członka rodziny pojazdów dostawczych Mercedes-Benz.

– Bardzo się cieszymy się, że nasz nowy Mercedes-Benz Citan otrzymał nagrodę International Van of the Year Award. Citan został całkowicie na nowo zaprojektowany przez profesjonalistów dla profesjonalistów i doskonale uzupełnia nasze dotychczasowe portfolio Mercedes-Benz Vans. Zarówno furgon, jak i Tourer oferuje naszym klientom szeroką gamę możliwych zastosowań i wysoki stopień funkcjonalności – w połączeniu z dużym komfortem jazdy i sprawdzonymi standardami bezpieczeństwa Mercedes-Benz. Jako prawdziwy Mercedes-Benz uzupełnia naszą rodzinę samochodów dostawczych – powiedział Marcus Breitschwerdt, szef Mercedes-Benz Vans.

Nagroda International Van of the Year (IVOTY) jest przyznawana przez jury złożone z 25 przedstawicieli dziennikarzy branżowych i w tym roku obchodzi jubileusz 30-lecia. Kapituła przyznała tegoroczne wyróżnienie ex aequo nowemu Citanowi i Renault Kangoo.

– Dzięki Sprinterowi i Vito jesteśmy z powodzeniem obecni w segmencie dużych i średnich vanów. Nowy Citan w segmencie małych samochodów dostawczych dopełni nasze portfolio. Został całkowicie przebudowany przez profesjonalistów dla profesjonalistów. Począwszy od designu po właściwości jezdne, nie wspominając o systemach bezpieczeństwa i łączności, Citan nosi w sobie DNA Mercedes-Benz – mówi Marcus Breitschwerdt, szef Mercedes-Benz Vans. – Jednocześnie jest również ostatnim nowym pojazdem dla klientów komercyjnych w Mercedes-Benz Vans, który będzie wykorzystywał silnik spalinowy. Wszystkie przyszłe nowe rozwiązania będą dostępne wyłącznie z napędem elektrycznym. Logicznym krokiem tej konsekwentnej elektryfikacji jest tym samym Nowy eCitan.

Design Nowego Citana wyróżniają wyważone proporcje i zmysłowa linia nadwozia. Muskularne barki i efektowne nadkola podkreślają moc i emocjonalną atrakcyjność pojazdu – to niezwykłe elementy stylistyczne w przypadku małego vana. – Już na pierwszy rzut oka wyraźnie widać, że Nowy Citan przynależy do rodziny Mercedes-Benz. Klarowne kształty o prostych liniach i mocne płaszczyzny wyrażają naszą filozofię Sensual Purity – wyjaśnia Gorden Wagener, Chief Design Officer w Daimler Group.

Wewnątrz szczególną uwagę zwraca zachwycający, horyzontalny kształt deski rozdzielczej. Inspiracją dla jej kunsztownego wygięcia był dla projektantów Mercedes-Benz profil skrzydła. Kluczowe było tutaj konsekwentne, poziome ukształtowanie. Wąskie skrzydło rozciąga się w poprzek wnętrza i daje poczucie dużej przestrzeni. Z niej wyodrębniony został zespół przyrządów, kształtem przypominający wydrążony kamień. Szczelinę pomiędzy „skrzydłem” a „kamieniem” wypełnia praktyczny schowek na niezbędne, podręczne akcesoria.

Wiele zastosowań i wygodny załadunek

Nowy Citan łączy kompaktowe wymiary zewnętrzne (długość: 4498 mm) z dużą przestrzenią w środku. Dzięki wielu różnym wersjom i praktycznym detalom wyposażenia oferuje wiele różnych możliwości zastosowania i wygodny załadunek. Model zostanie wprowadzony na rynek jako furgon i Tourer. Później pojawią się kolejne warianty z długim rozstawem osi, a także wersja Mixto. Ale nawet w wariancie z krótkim rozstawem osi (2716 mm) Nowy Citan oferuje znacznie więcej miejsca w porównaniu z poprzednim modelem – na przykład w furgonie długość przestrzeni ładunkowej wynosi 3,05 metra (w wersji z ruchomą ścianą działową).

Drzwi przesuwne to praktyczna zaleta, szczególnie na ciasnych parkingach. Nowy Citan jest dostępny z maksymalnie dwiema parami drzwi przesuwnych. Zapewniają one szeroki – mierzący 615 milimetrów – otwór po obu stronach pojazdu. Wysokość otworu załadunkowego wynosi 1059 milimetrów (obie liczby dotyczą prześwitu). Również z tyłu przestrzeń ładunkowa jest łatwo dostępna: próg załadunkowy furgonu znajduje się na wysokości 59 cm. Dwa skrzydła tylnych drzwi można zablokować pod kątem 90 stopni, a nawet rozchylić do 180 stopni na boki pojazdu. Drzwi są asymetryczne – lewe skrzydło jest szersze, dlatego należy je otworzyć jako pierwsze. Opcjonalnie furgon można zamówić również z tylnymi drzwiami z podgrzewanymi szybami i wycieraczkami. Na życzenie dostępna jest klapa tylna, która także obejmuje te dwa elementy wyposażenia.

Tourer jest standardowo wyposażony w tylną klapę z szybą. Alternatywnie jest również dostępny z tylnymi drzwiami. Tylną kanapę można złożyć w proporcji 1/3 do 2/3. Liczne schowki ułatwiają codzienne użytkowanie Nowego Citana.

Oprócz stałej ściany działowej (dostępnej z szybą i bez), między kabiną kierowcy a przestrzenią ładunkową, Nowy Citan furgon dostępny jest również z wersją składaną. Ta opcja sprawdziła się już w poprzednim modelu i od tego czasu została zoptymalizowana. Jeśli konieczne jest przetransportowanie długich przedmiotów, kratkę po stronie pasażera można obrócić o 90 stopni, a następnie złożyć w kierunku fotela kierowcy i zablokować. Fotel pasażera można z kolei złożyć, aby uzyskać płaską powierzchnię. Kratka zabezpieczająca jest wykonana ze stali i służy do ochrony kierowcy i pilota przed niekontrolowanym przemieszczaniem się ładunku.

Dostawy na plac budowy, miejska dystrybucja w gęstym ruchu ulicznym lub usługi transferowe na lotnisku – kierowcy małych furgonetek mają ciężką pracę. Na szczęście projektanci Nowego Citana położyli duży nacisk na osiągnięcie poziomu komfortu typowego dla marki, w tym wzorcowego poziomu hałasu i wygodnego fotela, nie wspominając o szeregu praktycznych elementów wyposażenia. A to nie tylko poprawia samopoczucie kierowców, ale jest również szczególnie korzystne dla bezpieczeństwa: zrelaksowani mogą lepiej skoncentrować się na sytuacji na drodze. W tym celu pojazd został również wyposażony w systemy podnoszące komfort i wygodę użytkowania znane z samochodów osobowych, takie jak klimatyzacja automatyczna THERMOTRONIC, funkcja rozruchu KEYLESS-GO oraz elektryczny hamulec postojowy[1].

Furgon i Tourer będą dostępne w liniach wyposażenia BASE i PRO. W przypadku linii BASE klient otrzymuje funkcjonalny wariant bazowy z całym niezbędnym wyposażeniem podstawowym. Linia PRO łączy w sobie reprezentacyjny design z dodatkową funkcjonalnością.

Nowoczesne i ekonomiczne silniki

W momencie wprowadzenia na rynek gama silników Nowego Citana będzie składać się z trzech modeli wysokoprężnych i dwóch benzynowych. Ich wspólnymi atutami są świetne właściwości jezdne nawet przy niskich obrotach oraz ekonomiczność. W celu uzyskania jeszcze lepszego przyspieszenia, na przykład podczas wyprzedzania, wersja silnika wysokoprężnego o mocy 85 kW dostępna dla furgonu jest wyposażona w funkcję overpower/overtorque. Pozwala ona na krótko przywołać do 89 kW mocy i 295 Nm momentu obrotowego.

Jednostki napędowe spełniają normy emisji Euro 6d. Wszystkie silniki są połączone z funkcją ECO Start/Stop. Oprócz sześciobiegowej manualnej skrzyni biegów, najmocniejsze modele wysokoprężne i benzynowe będą również dostępne z siedmiobiegową dwusprzęgłową skrzynią biegów (DCT)[2].

Gama silników:

Citan furgon – podstawowe dane techniczne:

Zużycie zgodnie z WLTP:

Citan Tourer – podstawowe dane techniczne:

Zużycie zgodnie z WLTP:

eCitan zostanie wprowadzony na rynek już w drugiej połowie 2022 roku. Ten w pełni elektryczny wariant modelu Citana dołączy do portfolio elektrycznych pojazdów dostawczych Mercedes-Benz Vans obok eVito i eSprintera. Oczekiwany zasięg wyniesie około 285 kilometrów (zgodnie z WLTP[5]), odpowiada więc na potrzeby użytkowników komercyjnych, którzy często wykorzystują ten pojazd do usług logistycznych i dostawczych w centrach miast. Zgodnie z założeniami na stacjach szybkiego ładowania, ładowanie akumulatora od 10 do 80 procent zajmie 40 minut. Co istotne, jeśli chodzi o wymiary przestrzeni ładunkowej, ładowność i dostępność wyposażenia, klient nie musi iść na żadne ustępstwa w porównaniu do pojazdu z konwencjonalnym silnikiem. Dla eCitana dostępny będzie nawet hak holowniczy. 

Bezpieczna i komfortowa jazda, zarówno na pusto, jak i z ładunkiem

Zespół projektowy Mercedes-Benz położył szczególny nacisk na osiągnięcie typowych dla marki właściwości jezdnych, definiowanych jako zrównoważone połączenie komfortu, dynamiki i bezpieczeństwa. Przednie koła są zawieszone na kolumnach McPhersona z dolnymi wahaczami. Z tyłu zastosowano oszczędzającą miejsce oś z belką skrętną. Wahacze wleczone zapewniają tu dodatkowe prowadzenie kół, podczas gdy sprężyny i amortyzatory są odseparowane.

W ramach drobiazgowych testów pojazdu, sprężyny, amortyzatory i stabilizatory Citana zostały dokładnie ze sobą dostrojone. Tourer jest wyposażony w sprężyny o określonej dla Mercedes-Benz sztywności oraz amortyzatory z odpowiednio dobraną siłą tłumienia na przedniej i tylnej osi. W ten sposób DNA Mercedesa znajduje odzwierciedlenie nawet w właściwościach jezdnych Nowego Citana. Wzmocniony stabilizator przedniej osi Citana Tourer zmniejsza boczne przechyły na zakrętach.

Zarówno pusty, jak i załadowany Nowy Citan oferuje precyzyjną, bezpieczną i komfortową jazdę. Pojazd nie jest wrażliwy na duże obciążenia. Furgon został zoptymalizowany pod kątem dużej ładowności. Oznacza to, że nawet przy dużym obciążeniu zachowuje na drodze dużą stabilność. Tourer z kolei jest zoptymalizowany pod kątem transportu pasażerskiego i dlatego w jego wyposażeniu większy nacisk położono na komfort.

Kompleksowe wyposażenie bezpieczeństwa

Bezpieczeństwo jest kluczową wartością marki Mercedes-Benz. Solidna konstrukcja nadwozia z pochłaniającymi energię ścieżkami jej odprowadzania przyczynia się do wysokiego poziomu bezpieczeństwa. Podobnie działa siedem standardowych poduszek powietrznych i szeroka gama nowoczesnych systemów wspomagania jazdy. To wszystko może wesprzeć i odciążyć kierowcę w wielu sytuacjach.

– Tworząc w Nowym Citanie systemy wspomagające kierowcę, chcieliśmy wdrożyć także w pojeździe dostawczym filozofię Mercedes-Benz Cars w zakresie ich komfortowego i płynnego działania – mówi Dirk Hipp, kierownik projektu strategicznego i główny inżynier Mercedes-Benz Small Vans. Taką płynną interwencję, której klient początkowo prawie nie zauważa, oferuje ESP, a także wspomaganie ruszania pod górę i asystent bocznego wiatru.

Wspierane przez czujniki radarowe i ultradźwiękowe oraz kamery systemy wspomagania jazdy i parkowania obserwują ruch uliczny i otoczenie, a w razie potrzeby mogą kierowcę ostrzegać lub interweniować. Podobnie jak w nowych generacjach Mercedesów Klasy C i Klasy S, Aktywny asystent utrzymania pasa ruchu działa poprzez ingerencję w układ kierowniczy, dzięki czemu jest szczególnie komfortowy.

Oprócz wymaganych prawnie systemów ABS i ESP, nowe modele Citan są standardowo wyposażone w Asystenta ruszania pod górę, Asystenta bocznego wiatru, system ostrzegający o zmęczeniu ATTENTION ASSIST oraz system połączenia alarmowego Mercedes-Benz. Systemy asystujące w Citanie Tourerze są jeszcze bardziej rozbudowane. W tym modelu w standardzie dostępne są: Aktywny asystent układu hamulcowego, Aktywny asystent utrzymania pasa ruchu, Asystent martwego punktu i Asystent limitu prędkości z wykrywaniem znaków drogowych, aby zapewnić kierowcy dodatkową pomoc.

Wiele innych systemów wspomagania jazdy jest dostępnych na życzenie, w tym aktywny asystent odległości DISTRONIC, który może automatycznie przejąć prowadzenie podczas jazdy w korku, a także Aktywny asystent układu kierowniczego[6], który pomaga kierowcy utrzymać Citana na środku pasa ruchu.

Citan jest również pionierem w zakresie systemów bezpieczeństwa: na przykład Citan Tourer jest standardowo wyposażony w centralną poduszkę powietrzną, która może napełnić się między fotelem kierowcy a fotelem pasażera w przypadku silnego zderzenia bocznego. W sumie pasażerów może chronić aż siedem poduszek powietrznych. Furgon jest standardowo wyposażony w sześć poduszek powietrznych.

Intuicyjna koncepcja wyświetlacza i obsługi z MBUX i usługami cyfrowymi Mercedes me

Podobnie jak jego duży brat – Sprinter – oraz modele samochodów osobowych marki Mercedes-Benz, Nowy Citan może być opcjonalnie wyposażony w intuicyjnie obsługiwany i samouczący się system multimedialny MBUX (Mercedes-Benz User Experience). Dzięki potężnym chipom, samouczącemu się oprogramowaniu, ekranom o wysokiej rozdzielczości i doskonałej grafice system ten zrewolucjonizował obsługę pojazdów.

Dla Nowego Citana dostępne są na życzenie różne wersje MBUX. Do jego mocnych stron należy intuicyjna koncepcja obsługi za pomocą siedmiocalowego ekranu dotykowego, przycisków Touch Control na kierownicy lub asystenta głosowego „Hej Mercedes”. Kolejne zalety to integracja smartfonu z Apple Car Play i Android Auto, system głośnomówiący Bluetooth i radio cyfrowe (DAB i DAB+).

Ponadto Citan jest fabrycznie przygotowany do korzystania z wielu usług cyfrowych Mercedes me connect. Dzięki temu klienci są zawsze połączeni z pojazdem, niezależnie od tego, gdzie się znajdują[7]. Ważne informacje są dla nich zawsze dostępne zarówno na pokładzie, jak i poza pojazdem, mogą także skorzystać z kilku innych pomocnych funkcji.

Z Mercedes me MBUX staje się jeszcze bardziej inteligentny i przyjazny dla użytkownika. Na przykład „Hej Mercedes” potrafi zrozumieć zwroty potoczne: użytkownicy nie muszą już uczyć się określonych poleceń. Inne funkcje Mercedes me connect obejmują usługi zdalne, takie jak pobieranie statusu pojazdu. Dzięki temu w dowolnym momencie klienci mogą wygodnie sprawdzić najważniejsze informacje o swoich samochodach, np. z domu lub biura. Co równie praktyczne, dzięki nawigacji z informacjami o ruchu drogowym na żywo (Live Traffic Information) i komunikacji Car-to-X klienci mają podczas podróży dostęp do najnowszych danych w czasie rzeczywistym. Oznacza to, że można skutecznie ominąć korki i zaoszczędzić cenny czas.

Miejsca docelowe można wprowadzać jako adresy składające się z trzech słów w dzięki systemowi what3word (w3w). what3words to najprostszy sposób na określenie lokalizacji. W ramach tego systemu świat podzielony został na kwadraty o wymiarach 3x3 m, a każdemu z nich przypisany jest unikalny trzywyrazowy adres – może to być bardzo pomocne przy wyszukiwaniu miejsca docelowego, szczególnie w działalności komercyjnej.

Citan Tourer zapewni również wygodną jazdę pasażerom. Poza imponującą funkcjonalnością i elastycznością, pojazd zapewnia bogate wyposażenie w systemy bezpieczeństwa oraz wysoki komfort jazdy.

Premierę Citana można śledzić na stronie https://media.mercedes-benz.com/Citan. Na platformie medialnej Mercedes me Mercedes-Benz Vans oferuje również dalsze, bardziej szczegółowe informacje i obsługę przedstawicielom mediów. Oprócz oryginalnej komunikacji w języku angielskim dostępne są tłumaczenia na kilka języków materiałów do przeczytania lub pobrania. Pełny pakiet materiałów prasowych zawiera teksty, zdjęcia, ilustracje oraz krótkie filmy.

Mercedes-Benz AG w skrócie

Mercedes-Benz AG odpowiada za globalną działalność Mercedes-Benz Cars i Mercedes-Benz Vans, zatrudniając ponad 170 000 pracowników na całym świecie. Prezesem Zarządu Mercedes-Benz AG jest Ola Källenius. Firma koncentruje się na rozwoju, produkcji i sprzedaży samochodów osobowych, dostawczych oraz usługach związanych z pojazdami. Ponadto organizacja aspiruje do miana lidera w dziedzinie mobilności elektrycznej i oprogramowania samochodowego.

Portfolio produktów obejmuje markę Mercedes-Benz wraz z submarkami Mercedes-AMG, Mercedes-Maybach, Mercedes-EQ, G-Class oraz marką smart. Marka Mercedes me oferuje dostęp do usług cyfrowych Mercedes-Benz.

Mercedes-Benz AG to jeden z największych na świecie producentów samochodów luksusowych. W 2020 roku sprzedał około 2,1 miliona aut osobowych i prawie 375 000 pojazdów dostawczych. W swoich dwóch segmentach biznesowych Mercedes-Benz AG stale rozwija swoją światową sieć produkcyjną – liczącą ok. 35 zakładów produkcyjnych na czterech kontynentach – przygotowując się do spełnienia wymagań mobilności elektrycznej. Jednocześnie firma buduje i rozbudowuje swoją globalną sieć produkcji akumulatorów na trzech kontynentach.

Zrównoważony rozwój jest filarem strategii Mercedes-Benz oraz samej firmy, a to oznacza tworzenie trwałej wartości dla wszystkich interesariuszy: klientów, pracowników, inwestorów, partnerów biznesowych i całego społeczeństwa. Podstawą tego jest zrównoważona strategia biznesowa Daimlera. W ten sposób firma bierze odpowiedzialność za ekonomiczne, ekologiczne i społeczne skutki swojej działalności i patrzy na cały łańcuch wartości.

– Poszerzamy naszą ofertę w segmencie małych samochodów dostawczych o Klasę T, która niebawem pojawi się na rynku. Zaprojektowaliśmy ją dla rodzin i wszystkich tych prywatnych klientów, niezależnie od wieku, którzy lubią aktywnie spędzać wolny czas i potrzebują dużo miejsca oraz maksymalnej funkcjonalności bez rezygnacji z komfortu. Klasa T w atrakcyjny sposób wprowadzi ich do świata Mercedes-Benz. Pojazdem koncepcyjnym EQT pokazujemy natomiast nasze konsekwentne dążenie do pozycji lidera w elektromobilności, ponieważ w przyszłości będziemy oferować także w pełni elektryczną wersję nowego modelu – mówi Marcus Breitschwerdt, szef Mercedes-Benz Vans.

Typowe dla marki wzornictwo w atrakcyjnej cenie

Concept EQT jest natychmiast rozpoznawalny jako członek rodziny Mercedes-EQ. Design nadwozia wyróżnia się wyważonymi proporcjami i zmysłowym ukształtowaniem powierzchni. Muskularna sylwetka i efektowne nadkola podkreślają moc i ekscytujący wygląd pojazdu. Charakterystyczny czarny panel z reflektorami LED łagodnie opływa maskę, na której lśni gwiazda. Trójramienne gwiazdy różnej wielkości z efektem 3D połyskują w całym pojeździe: począwszy od przedniej maski poprzez 21-calowe obręcze kół ze stopu metali lekkich z błyszczącym wykończeniem, aż po panoramiczny dach i elektryczny longboard z tyłu. Dodatkowo przednie reflektory LED łączy z tylnymi lampami LED listwa świetlna. W połączeniu z błyszczącą czernią lakieru tworzy to wyjątkowej jakości fascynujący kontrast estetyczny.

– Concept EQT to nowy, wszechstronny van, którego design ma w sobie DNA koncepcji „Sensual Purity” – mówi Gorden Wagener, Chief Design Officer Daimler Group. – Zmysłowe kształty, eleganckie wykończenia i ekologiczne materiały pokazują, że ten van wyraźnie należy do naszej rodziny Mercedes-EQ.

W środku Concept EQT jest równie ekscytujący i stylowy, jak z zewnątrz – charakteryzuje się eleganckim kontrastem czerni i bieli. Siedzenia są pokryte białą skórą nappa; aplikacje z plecionej skóry na środkowej części siedzenia są wykonane ze skóry pochodzącej z recyklingu. Wzrok przyciąga szczególnie deska rozdzielcza o zmysłowym designie. Górna część ma kształt profilu skrzydła i dynamicznie łączy się z zestawem wskaźników, nad którym znajduje się praktyczny półzamknięty schowek, co zapewnia łatwy dostęp do ważnych akcesoriów lub dokumentów. Okrągłe wloty powietrza w błyszczącej czerni, ocynkowane elementy ozdobne oraz wielofunkcyjna kierownica z przyciskami Touch Control podkreślają wysokiej jakości, nowoczesny wygląd. Stylowego charakteru wnętrza dopełnia nastrojowe oświetlenie na konsoli środkowej, w drzwiach i we wnęce na nogi.

Intuicyjny, samouczący się system informacyjno-rozrywkowy MBUX

Dzięki systemowi informacyjno-rozrywkowemu MBUX (Mercedes-Benz User Experience) Mercedes-Benz wprowadza innowacyjną koncepcję obsługi pojazdu i wyświetlacza do segmentu małych samochodów dostawczych. System można wygodnie obsługiwać za pomocą centralnego wyświetlacza z funkcją dotykową, przycisków dotykowych na kierownicy oraz, opcjonalnie, asystenta głosowego „Hej Mercedes”. Jego zdolność uczenia się dzięki sztucznej inteligencji jest wyjątkowa. Dzięki funkcjom predykcyjnym MBUX może przewidzieć, co kierowca chciałby zrobić dalej. Na przykład, jeśli ktoś regularnie dzwoni do określonej osoby w piątki w drodze do domu, system zasugeruje jej numer telefonu na wyświetlaczu w tym dniu tygodnia. Inne zalety MBUX w połączeniu z Mercedes me connect obejmują bieżące informacje o ruchu drogowym i aktualizacje online.

Na wyświetlaczu multimedialnym o wysokiej rozdzielczości ikonka EQ w menu głównym służy jako centralny punkt dostępu do określonych informacji i ustawień. Obejmują one bieżący poziom naładowania, czas odjazdu, przepływ energii i histogram jej zużycia. Wyświetlacz multimedialny może być również używany do obsługi nawigacji oraz programów jazdy. W połączeniu z Mercedes me connect oferowane są także usługi i funkcje nawigacyjne dla samochodów elektrycznych, takie jak wyświetlanie stacji ładowania, zasięgu i zoptymalizowane planowanie trasy z uwzględnieniem poziomu naładowania, pogody lub sytuacji na drogach.

Maksymalna różnorodność i funkcjonalność w dobrym stylu

Concept EQT (długość / szerokość / wysokość: 4945/1863/1826 milimetrów) jest wyposażony w przesuwne drzwi po obu stronach kabiny z wyjątkowo dużym wejściem, dzięki czemu można bez problemu dostać się do obu pełnowymiarowych pojedynczych foteli w trzecim rzędzie. W drugim rzędzie siedzeń można zamontować trzy foteliki dziecięce obok siebie. Panoramiczny dach ozdobiony naniesionymi laserem trójramiennymi gwiazdami wypełnia wnętrze światłem. Elegancka sylwetka pojazdu, przypominająca z profilu butelkę rozszerzającą się od przodu do tyłu, sprawia, że ​​pojazd wydaje się dłuższy. Stromo zakończony tył z wygodną, ​​pionową klapą i oknem zapewnia wyjątkowo przestronną przestrzeń ładunkową. Jeśli potrzeba więcej miejsca, siedzenia trzeciego rzędu można całkowicie złożyć lub wyjąć, pozostawiając wystarczającą ilość miejsca na wózek dziecięcy, transporter dla psa lub sprzęt rekreacyjny.

Pojazd koncepcyjny łączy przestronność i wiele rozwiązań dla rodzin oraz fanów outdooru przewożących dużą ilość bagażu lub sprzętu sportowego z dość zaskakującym dodatkiem – elektrycznym longboardem zintegrowanym z przestrzenią ładunkową. Sprzęt przechowywany jest w umieszczonej pod podłogą części bagażowej komorze, przykrytej pokrywą z pleksi w ramie aluminiowej, która zamyka się równo z podłogą. Sam elektryczny longboard jest również wykonany z aluminium i ma emblemat gwiazdy, co nadaje mu szczególnie stylowy wygląd.

– Pojazd koncepcyjny EQT daje pogląd na to, jak w segmencie małych samochodów dostawczych można połączyć przestrzeń i maksymalną różnorodność zastosowań z wyrafinowanym komfortem. Nasza przyszła Klasa T jest wszechstronnie utalentowana – dzięki niej przyciągniemy nowe grupy klientów i będziemy się rozwijać w sposób zrównoważony – mówi Marcus Breitschwerdt.

Debiut rynkowy w przyszłym roku

Nowa Klasa T, która zostanie wprowadzona na rynek w 2022 r., uzupełnia portfolio Mercedes-Benz Vans w segmencie małych samochodów dostawczych wraz z przeznaczonym dla klientów biznesowych Citanem, który swoją premierę będzie świętował w tym roku, razem z w pełni elektrycznym wariantem. Elektryczna wersja Klasy T, pojazdu dla klientów prywatnych, pojawi się w późniejszym terminie.

Hitem sprzedaży Mercedes-Benz Vans był w 2020 r. Sprinter. Model, który do tej pory zajmował trzecie miejsce na podium w liczbie sprzedawanych egzemplarzy w Polsce, po raz pierwszy wspiął się na pozycję drugą, jednocześnie notując w pojedynczych miesiącach najlepszy wynik w rejestracjach w Polsce, w swoim segmencie.

W segmencie średnich samochodów dostawczych Mercedes-Benz zyskał znacząco udziały rynkowe (o 2 p.p.), osiągając 13,7 % rynku. Dzięki modelom eVito, eVito Tourer i EQV został z kolei liderem w rejestracjach w samochodach elektrycznych w tym segmencie.

Niesłabnącym zainteresowaniem cieszył się także Citan, który w aktualnej wersji modelowej po raz ostatni był obecny na rynku przez pełny rok. Citan niemal dwukrotnie zwiększył udziały rynkowe w segmencie małych samochodów dostawczych.

Rejestracje Mercedes-Benz Vans w 2020 r. w Polsce

- Jesteśmy bardzo zadowoleni z naszych wyników sprzedaży samochodów dostawczych w 2020 r. Nasi dilerzy wykonali ogromną pracę szybko dostosowując się do zmienionych oczekiwań rynku. Nasz wynik pokazał, że w trudnych momentach polscy Klienci szczególnie doceniają niezawodne i długofalowo ekonomiczne rozwiązania, jakie oferuje Mercedes-Benz oraz wyjątkowy poziom obsługi naszej sieci dilerskiej – powiedział Thomas Greipel, Dyrektor Zarządzający Mercedes-Benz Vans w Polsce.

Rozszerzona gama pojazdów elektrycznych

Rok 2020 dla Mercedes-Benz Vans w Polsce w dużej mierze upłynął pod znakiem rozwoju oferty pojazdów elektrycznych. Już w połowie roku na polski rynek trafiły wszystkie aktualnie istniejące modele vanów z gwiazdą napędzanych silnikami elektrycznymi. Od 1 lipca rozszerzona gama objęła więc zarówno eSprintera i eVito, jak i EQV, a w niecały miesiąc później uzupełnił ją eVito Tourer. W ten sposób polscy przedsiębiorcy, jednocześnie z uruchomieniem programu państwowych dopłat do pojazdów elektrycznych, zyskali możliwość zakupu obydwu flagowych modeli dostawczych Mercedes-Benz z napędem akumulatorowym. EQV – jako najbardziej przestronny van osobowy wśród elektryków – uzupełnił ofertę dla tych, którzy samochodu używają i do pracy, i celów prywatnych, a także dla rodzin z dziećmi nastawionych na komfort, bezpieczeństwo i troskę o środowisko.

Pozostałe nowości 2020 i najważniejsze wydarzenia

Nowymi propozycjami w zeszłorocznej ofercie Mercedes-Benz Vans na polskim rynku były także Nowy Vito, który zyskał m.in. rozszerzoną gamę systemów asystujących kierowcy i zaawansowane usługi Mercedes PRO oraz odświeżony model Klasy V z pneumatycznym zawieszeniem AIRMATIC oraz nowoczesnym systemem inforozrywki Mercedesa: czyli MBUX.

W 2020 roku koncern ze Stuttgartu świętował też szczególny jubileusz – 25 lat Sprintera, flagowego modelu, pioniera segmentu dużych pojazdów dostawczych. Od momentu pojawienia się na rynku pierwszej generacji tego pojazdu ustanawia on standardy dla całego segmentu w zakresie wszechstronności, bezpieczeństwa, wytrzymałości i komfortu. Każda kolejna generacja wyznaczała trendy i wnosiła w życie innowacje, które wkrótce stawały się obowiązujące dla innych marek i oferowały jakość, funkcjonalność i bezpieczeństwo tego narzędzia pracy na coraz wyższym, nieznanym wcześniej poziomie. Produkowany w ponad 1000 wariantach, w 4 fabrykach na 3 kontynentach pojazd od 25 lat cieszy się zasłużoną popularnością wśród przedsiębiorców, czego wyrazem jest wiele nagród, m.in. otrzymana w Polsce w 2020 roku nagroda Fleet Award. W trwającym cztery miesiące plebiscycie pojazd zdobył najwięcej głosów menedżerów flot i przedsiębiorców sektora MŚP.

Stuttgart. Mercedes-Benz Vans jest dostawcą pojazdów z segmentu małych, średnich i dużych samochodów dostawczych, spełniając wszystkie wymagania klientów dotyczące przestronnych vanów. Teraz baza małej furgonetki posłuży do stworzenia nowego pojazdu, dostosowanego do potrzeb rodzin, będącego jednocześnie odpowiednim towarzyszem dla miłośników aktywnego wypoczynku. Podobnie jak Klasę V, która z powodzeniem pozycjonuje się w segmencie średniej wielkości, Mercedes-Benz Vans będzie oferował małego vana klientom prywatnym – od pierwszej połowy 2022 r. Nowy model będzie nosił nazwę Klasa T.

„Wraz z nową Klasą T zaoferujemy pojazd, który umożliwi rodzinom i osobom prowadzącym aktywny wypoczynek wejście w świat Mercedes-Benz. Klienci ci poszukują atrakcyjnych i praktycznych samochodów kompaktowych – i właśnie takie wymagania spełnia nowa Klasa T – mówi Marcus Breitschwerdt, szef Mercedes-Benz Vans.

– Dzięki nowemu projektowi i estetyce Klasy T osiągamy połączenie funkcjonalności i atrakcyjności – mówi Gorden Wagener, dyrektor ds. Projektowania w Daimler Group. – Nasza unikalna filozofia projektowania Sensual Purity sprawia, że tworzymy atrakcyjnego towarzysza rodziny, Klasę T inspirującą swoim wyglądem, proporcjami i jakością”.

Nowy członek rodziny Mercedes-Benz

Dzięki niepowtarzalnym cechom charakterystycznym dla marki z trójramienną gwiazdą, Klasa T, jako zupełnie nowe rozwiązanie, już na pierwszy rzut oka podkreśli swoją przynależność do rodziny Mercedes-Benz. DNA marki będzie w nowym pojeździe szczególnie wyraźne we wzornictwie, jakości, bezpieczeństwie i łączności.

Nowa klasa, nowa koncepcja

Centrum zainteresowania twórców nowo opracowanej Klasy T stanowi rynek klientów prywatnych. Mercedes-Benz Klasa T zaspokoi potrzeby rodzin i miłośników aktywnego wypoczynku, oferując atrakcyjny stosunek ceny do jakości. Litera T nawiązuje do funkcjonalnych koncepcji wnętrz i dlatego doskonale nadaje się jako oznaczenie modelu kompaktowych rodzinnych samochodów dostawczych z trójramienną gwiazdą.

Nowa Klasa T oferuje dużą ilość miejsca i szereg różnych zastosowań, w tym do przewozu pasażerów, nawiązując do trendu przejazdów współdzielonych – a wszystko to bez uszczerbku dla komfortu. Przykładowo szeroko otwierane drzwi przesuwne po lewej i prawej stronie pojazdu umożliwiają łatwy i wygodny dostęp do środka. Oprócz konwencjonalnych układów napędowych dostępna będzie również wersja w pełni elektryczna.

Mercedes-Benz Vans w segmencie małych samochodów dostawczych

W segmencie małych samochodów dostawczych Mercedes-Benz Vans od 2012 roku reprezentuje komercyjnie pozycjonowany Citan. W sierpniu ubiegłego roku koncern zapowiedział oficjalnie następcę kompaktowego miejskiego samochodu dostawczego wraz z wariantem w pełni elektrycznym. Na bazie tej małej furgonetki powstaną dwa pojazdy: Mercedes-Benz Citan jako bezkompromisowy pojazd dostosowany do wymagań klientów biznesowych, oraz Mercedes-Benz Klasa T, skierowana przede wszystkim do klientów prywatnych.

Klasa T i Citan powstają we współpracy z Renault-Nissan-Mitsubishi.

Już w swojej pierwszej odsłonie klienci mogli nie wychodząc z domu, wygodnie wybrać interesujący ich model, skonfigurować go, a następnie skontaktować się z najdogodniej położonym dealerem i sfinalizować transakcję. Wyszukiwarka umożliwiała filtrowanie m.in. według specyfikacji, wysokości raty lub lokalizacji dealera. Obecna wersja 2.0 została jednak znacznie udoskonalona, co sprawia, że wybór i zakup Citana, Vito, Sprintera, Klasy V lub Klasy X stały się jeszcze wygodniejsze.

Rozwój rynku e-commerce oraz urządzeń mobilnych sprawia, że coraz więcej użytkowników sklepów i platform e-handlu używa do zakupów lub przeglądania ofert swoich smartfonów i tabletów, a nie komputerów stacjonarnych czy laptopów – tak jest często łatwiej i wygodniej. Dlatego Salon Online 2.0 został lepiej dostosowany do wyświetlania na urządzeniach mobilnych. Nikt też nie ma cierpliwości i czasu czekać, aż wyświetli się produkt, który go zainteresuje. Poprawiona więc została również szybkość ładowania się strony – jeden z kluczowych parametrów w internecie, często decydujący o tym, czy korzystamy z usług danego sklepu, czy nie.

W Salonie Online 2.0 całkowicie zmieniła się sekcja wyników wyszukiwania, również po to, by widoki były lepiej dostosowane do ekranów smartfonów i tabletów. Filtry widoczne są na stałe po lewej stronie – wzorem tak popularnych platform jak np. Allegro – co pozwala na bardziej interaktywne sortowanie oraz bieżący podgląd ilości dopasowanych samochodów i wysokości rat. Umożliwia to także zmianę filtrów w każdym momencie, niezależnie od tego jak bardzo strona zostanie przewinięta w dół.

Jak działa salon online Mercedes-Benz Vans? Przykładowo – jeśli klient szuka pojazdu użytkowego, powinien najpierw kliknąć w wybrany rodzaj nadwozia (Furgon, Mixto, Tourer/ Van, Pickup lub Podwozie), a następnie wybrać model (Citan, Vito, Sprinter, Klasa X, Klasa V). Jeśli wybierze np. furgon Sprinter, wyszukiwarka pokaże wszystkie dostępne warianty tego modelu. Można wówczas posłużyć się bardziej zaawansowanymi filtrami i wybrać np. rodzaj napędu, skrzyni biegów oraz pożądane elemety wyposażenia dodatgkowego Po kliknięciu w wybrany pojazd, oprócz informacji dotyczących modelu, lokalizacji i wysokości miesięcznych rat, w widoku wyszukiwania pokażą się także najważniejsze parametry auta oraz jego – obecnie powiększone – wizualizacje. Kliknięcie w szczegóły wybranego pojazdu otwiera tematyczne sekcje zawierające dane techniczne (np. dotyczące spalania), zdjęcia, propozycje finansowania uwzględniające korzystne pakiety i aktualne promocje. Co ważne zdjęcia przedstawiają faktyczne wyposażenie danego pojazdu – takie jak np. felgi, przyciski na desce rozdzielczej, wyświetlacze, kolory itp. Osobna sekcja prezentuje wybrane elementy wyposażenia opcjonalnego lub informacje o zabudowie.

Gdy klient dokona wyboru auta, pozostaje mu jedynie wysłać swoje dane kontaktowe, a wówczas przedstawiciel dealera będzie mógł umówić się na prezentację w salonie i finalizację sprzedaży. Co bardzo istotne z punktu widzenia wygody użytkownika, w Salonie Online 2.0 nie trzeba już w tym celu przechodzić na osobną stronę – dobrze wyeksponowany w prawym dolnym rogu przycisk formularza kontaktowego stał się integralną częścią strony produktowej, dlatego o wiele łatwiej i szybciej można wysłać zapytanie o konkretny pojazd oraz swoje dane.

Salon Online 2.0 to nowoczesne narzędzie, dzięki któremu klient może nie bacząc na godziny otwarcia stacjonarnych placówek, w najbardziej dogodnym dla siebie momencie, z dowolnego miejsca, bez pośpiechu wybrać model, rodzaj nadwozia, konfigurację, a także jednym kliknięciem zapoznać się opcjami finansowania konkretnego pojazdu, który go interesuje. Może również wygodnie porównać kilka modeli – na dole podstrony zawsze wyświetlają się pojazdy podobne do wybranego.

Co oczywiste w dobie internetowych zakupów, listy prezentowanych samochodów odświeżane są codziennie – stale otwarty Salon online 2.0 przedstawia więc zawsze aktualne oferty Citana, Vito, Sprintera i innych modeli dostępnych od ręki u dealerów Mercedes-Benz Vans.

Salon Online Mercedes-Benz Vans

– Nowy Citan zostanie całkowicie na nowo opracowany i już na pierwszy rzut oka będzie wyraźnie rozpoznawalny jako pojazd Mercedes-Benz. Następcy naszego małego vana zapewnimy tożsamość adekwatną do marki – wyjaśnia Marcus Breitschwerdt, szef Mercedes-Benz Vans.

Mercedes-Benz Vans oferuje Citana od 2012 roku. Mały pojazd dostawczy o kompaktowych wymiarach i dużej pojemności przedziału ładunkowego idealnie nadaje się do wielu miejskich wyzwań. Jest szczególnie ciekawą opcją dla klientów biznesowych rozwijającego się sektora przewozów „on-demand” (dopasowanych do rzeczywistego popytu). Podstawę sukcesu małego vana Mercedes-Benz stanowi połączenie funkcjonalności, wszechstronności i oszczędności z kompleksowym wyposażeniem w systemy bezpieczeństwa i wysokim komfortem jazdy.

Nowy Citan oznacza kontynuację strategicznej współpracy Daimler AG i Renault-Nissan-Mitsubishi, która rozpoczęła się dziewięć lat temu.

Dobra Marka 2017 - Jakość, Zaufanie, Renoma, to program prowadzony na łamach cyklu Biznes Trendy w dzienniku Rzeczpospolita oraz Forum Biznesu w Dzienniku Gazecie Prawnej. Samochody dostawcze Mercedes-Benz uzyskały w badaniu bardzo wysokie noty, co pozwoliło na otrzymanie tytułu.

Tytuł ten przyznawany jest nie tylko najbardziej rozpoznawalnym, ale także cenionym przez Klientom markom na rynku. W tegorocznym, ósmym już badaniu przedmiotem analiz, dokonanych między innymi na podstawie ogólnodostępnych źródeł, objęte zostały głównie: pozycja rynkowa poszczególnych marek i ich progres, jakość prezentowana przez dany produkt lub usługę oraz stopień zaufania konsumentów i klientów.

Dostawcze Meredesy są regularnie doceniane w branżowych konkursach i plebiscytach. W tym roku samochody dostawcze Mercedes-Benz zostały nagrodzę m.in tytułem Marka Godna Zaufania, Sprinter został doceniony w konkursie „Przebój FMCG 2016”, a Klasa V została najlepszym minibusem w konkursie Fleet Cars&Vans.

Aktualnie oferta Mercedes-Benz Vans obejmuje trzy modele - Citan, Vito i Sprinter - w szerokiej gamie wersji napędowych oraz nadwoziowych. Przykładowo, Vito można nabyć aż z trzema rodzajami napędu: na przednie, tylne lub wszystkie koła. W swoich klasach każdy z modeli wyróżnia się nie tylko typowym dla Mercedesa poziomem ergonomii, komfortu i bezpieczeństwa, ale też niskimi kosztami eksploatacji. Najoszczędniejsza odmiana Vito - 116 CDI z tylnym napędem - zużywa średnio 5,7 l/100 km.

Od producenta samochodów do dostawcy systemowych rozwiązań transportowych

Podczas tegorocznych targów aut użytkowych w Hanowerze Mercedes-Benz Vans przedstawia kompleksową wizję swoich przyszłych aktywności. Koncentrują się one wokół strategicznej inicjatywy adVANce, w ramach której oddział zamienia się ze „zwykłego” producenta samochodów w dostawcę zorientowanych na klienta rozwiązań dla branży transportowej. Bazując na megatrendach i wyzwaniach przyszłości, inicjatywa adVANce skupia się na trzech polach innowacji: digital@vans, solutions@vans oraz mobility@vans.

Pierwsze z nich - digital@vans - ma dotyczyć łączności i wdrażania w samochodach dostawczych najnowocześniejszych technologii. Dzięki solutions@vans oddział Mercedes-Benz Vans chce m.in. dostarczać inteligentne rozwiązania sprzętowe oraz oprogramowanie, które ułatwią i usprawnią codzienną pracę nabywców aut użytkowych. Celem projektów z zakresu mobility@vans są z kolei inteligentne koncepcje transportu towarów oraz przewozu osób.

„W obliczu urbanizacji i cyfryzacji transport przyszłości musi być inteligentniejszy, elastyczniejszy, bardziej zrównoważony” - dodaje Volker Mornhinweg. „Umożliwia to połączenie innowacyjnych technologii z internetem przedmiotów. W przyszłości klienci będą potrzebowali czegoś więcej niż auta dostawczego na czterech kołach. Będą potrzebować inteligentnych, systemowych rozwiązań precyzyjnie dopasowanych do ich potrzeb”.

W Hanowerze Mercedes-Benz Vans prezentuje zjawiskowy prototyp Vision Van - zautomatyzowany, inteligentny samochód dostawczy z napędem elektrycznym, przeznaczony do efektywnego dostarczania towarów od drzwi do drzwi. W ramach całościowego systemu Vision Van integruje szereg innowacyjnych technologii, ustanawiając w ten sposób standardy wydajności i obsługi dla przyszłych generacji aut użytkowych. To pierwszy na świecie van służący jako holistyczna koncepcja w całkowicie zdigitalizowanym łańcuchu procesów - od załadunku towarów w magazynie aż po dostawę do odbiorcy.

Vision Van dysponuje w pełni zautomatyzowaną przestrzenią ładunkową, zintegrowanymi dronami na potrzeby autonomicznego dostarczania przesyłek drogą powietrzną oraz najnowocześniejszym sterowaniem za pomocą dżojstika. Połączenie oprogramowania w chmurze z optymalnie dobranym osprzętem zapewnia znaczną oszczędność czasu i korzyści w zakresie efektywności, a jednocześnie podnosi jakość i elastyczność miejskich usług kurierskich na zupełnie nowy poziom.

Dostawczy model z napędem elektrycznym od 2018 roku

„Przyszłość miejskich aut dostawczych jawi się pod znakiem napędu elektrycznego. W Mercedes-Benz Vans jesteśmy o tym całkowicie przekonani” - podkreśla Volker Mornhinweg. „Dlatego już w 2018 roku uruchomimy seryjną produkcję elektrycznego vana”. W pełni elektryczny zespół napędowy zostanie samodzielnie opracowany przez inżynierów Mercedesa i dopasowany do zróżnicowanych zastosowań oraz potrzeb klientów, którzy wykorzystują swoje samochody do dostarczania towarów w miastach. Zgodnie z wymaganiami nabywców oferta modelu przewiduje różne sposoby ładowania akumulatora i jego rozmiary. Pod względem całkowitego kosztu posiadania, w przypadku niektórych zastosowań, napęd elektryczny będzie stanowić korzystną alternatywę dla silników spalinowych.

Już w 2011 roku Mercedes-Benz Vans został pionierem elektrycznej mobilności i jako pierwszy producent na świecie uruchomił seryjną produkcję elektrycznego samochodu dostawczego - Mercedesa Vito E-Cell. Z uwagi na brak popytu wycofano go jednak z oferty.

Mercedes PRO: jeden portal, mnóstwo usług

Nowa marka usług Mercedes PRO podnosi poprzeczkę w zakresie obsługi klientów sektora aut użytkowych - w sposób płynny i efektywny integruje wszystkie obecne oraz przyszłe oferty usługowe obejmujące całe środowisko użytkowania samochodu dostawczego.

Dostęp do tych usług będzie możliwy za pośrednictwem platformy internetowej oraz nowo opracowanych aplikacji ułatwiających codzienną pracę kierowcom, operatorom i menedżerom. Cyfrowa platforma internetowa ruszy w pierwszej połowie 2017 roku pod adresem www.mercedes.pro. Każdy z klientów otrzyma specjalny identyfikator Mercedes ID, zapewniający wstęp do świata dopasowanych, wszechstronnych rozwiązań transportowych Mercedes-Benz Vans. Z czasem ich oferta będzie systematycznie poszerzona i wzbogaci się o nowości z zakresu łączności, komunikacji i mobilności oraz całościowe systemy adresowane do flot różnej wielkości, znacznie wykraczające poza tradycyjne potrzeby nabywców vanów.

Jako pierwsze, już w pierwszej połowie 2017 roku, na rynku zadebiutują usługi z zakresu łączności Mercedes PRO connect. Innowacyjne rozwiązania zaprojektowano z myślą o małych i dużych flotach - korzystając z interfejsu do zarządzania pojazdami operator ma nieustanny, internetowy kontakt ze wszystkimi samochodami i ich kierowcami. W dowolnej chwili może zarządzać zamówieniami, sprawdzać lokalizację aut, poziom paliwa w zbiorniku, przebieg pozostały do najbliższego przedmiotu oraz wiele innych informacji. Kierowca komunikuje się z menedżerem floty za pośrednictwem instalowanej na jego urządzeniu mobilnym aplikacji Driver's App. W ten sposób Mercedes PRO connect daje nowe możliwości potencjalnego obniżania kosztów, bardziej zrównoważonej eksploatacji i podniesienia poziomu jej bezpieczeństwa - a przy okazji zwiększa dostępność pojazdów. Pakiet obejmuje 10 różnych usług zaprojektowanych z myślą o szerokiej palecie zastosowań w oparciu o realia, w jakich pracują samochody dostawcze.

Kompleksowa oferta z zakresu mobilności dla sektora aut użytkowych

Mercedes-Benz Vans Mobility GmbH - tak brzmi nazwa nowej firmy, stworzonej z myślą o rozwoju i wprowadzaniu na rynek innowacyjnych usług mobilnych adresowanych do nabywców vanów. Jej oferta, dostępna od połowy 2017 roku, będzie stanowić odpowiedź na nieustanny wzrost zapotrzebowania na elastyczne, nowoczesne koncepcje użytkowania pojazdów. Oznacza to, ze w przyszłości wszystkie usługi z tego obszaru będą zintegrowane pod wspólnym szyldem - tak, aby sprostać specyficznym potrzebom klientom i zapewnić im dostęp do wszystkich usług w jednym miejscu. Portfolio tych usług obejmie innowacyjne koncepcje współdzielenia samochodów, wynajmowania ich, leasingu oraz modele zarządzania flotą opracowane dla całej gamy produktów Mercedes-Benz Vans - włącznie z dopasowanymi do wymagań rozwiązaniami z zakresu wyposażenia i przebudowy nadwozi.

Jako niezależna firma z siedzibą w Berlinie, w ramach swojej rynkowej aktywności Mercedes-Benz Vans Mobility GmbH cieszy się znaczną elastycznością. Jej działalność odbywa się w strukturach Daimler Financial Services AG, dostawcy usług mobilnych koncernu Daimler AG, który - oferując produkty takie jak car2go, moovel oraz Mercedes-Benz Rent - dysponuje znaczącą wiedzą i doświadczeniem w obszarze usług mobilnych i oferuje odpowiednie możliwości synergii.

„W zestawieniu z tradycyjnymi modelami zakupu i finansowania nieustannie wzrasta popyt na elastyczne koncepcje użytkowania pojazdów. Mercedes-Benz Vans Mobility GmbH będzie pierwszym dostawcą skupionym wyłącznie na rozwiązaniach dopasowanych do potrzeb nabywców vanów. Chcemy być numerem 1, jeśli chodzi o innowacyjne usługi mobilne dla tych klientów” - mówi Klaus Entenmann, szef Daimler Financial Services AG.

Trzy bestsellerowe modele z kolejnymi innowacjami

Bazą dla udanej transformacji są oczywiście bestsellerowe samochody Mercedes-Benz Vans - modele Citan, Vito i Sprinter, nieprzerwanie udoskonalane i rozwijane pod kątem wymagań nabywców.

Portfolio Sprintera wzbogaca się o wersję o dopuszczalnej masie całkowitej 5,5 tony. Oznacza to, że gama modelu obejmuje teraz szeroki zakres DMC od 3,0 do 5,5 tony. Tym samym ładowność wariantu Furgon wzrosła o blisko 0,5 tony - i osiąga rekordowy poziom w tej klasie wagowej.

Niebywale wszechstronny Mercedes-Benz Vito imponuje swoimi walorami w klasie pojazdów o dopuszczalnej masie całkowitej około 3,0 ton. Vito jest pierwszym i jedynym samochodem w segmencie dostępnym z trzema rodzajami napędu - przednim, tylnym i 4x4. Wariant przednionapędowy reprezentuje szczególnie korzystny stosunek jakości do ceny. Teraz oferta modelu wzbogaca się o warianty Mixto i Tourer z przesuwnymi bocznymi oknami, a długi wariant Tourer jest z kolei opcjonalnie dostępny z atrakcyjnym, panoramicznym dachem.

Nowości nie zabrakło także w gamie Citana: po benzynowym modelu Citan 112 również wysokoprężny Citan 111 CDI od 2017 roku będzie na życzenie oferowany z dwusprzęgłową przekładnią zautomatyzowaną 6G-DCT. Sześciostopniowa skrzynia łączy niskie zużycie paliwa auta z manualną przekładnią z wygodą „automatu”. Pracę kierowcy ułatwia funkcja pełzania oraz asystent ruszania. I chociaż już teraz Citan prezentuje się wyjątkowo atrakcyjnie, jego design można dodatkowo spersonalizować dzięki nowym pakietom wyposażenia. Ich lista obejmuje pakiet Exterior Off-Road Styling z off-roadową stylizacją nadwozia, dynamicznie nakreślony pakiet Exterior Dynamic zaprojektowany przez firmę Hartmann oraz pakiet wnętrza Colour Interior Design z kolorowymi elementami ozdobnymi.

Modele Marco Polo i Marco Polo ACTIVITY zapewniły oddziałowi Mercedes-Benz Vans znaczący sukces w segmencie samochodów kempingowych. Podczas targów targi karawaningowych Caravan Salon w Düsseldorfie, na stoisku D18 w hali nr 16, producent spod znaku trójramiennej gwiazdy zaprezentuje szereg różnorodnych rozwiązań dla entuzjastów tej formy turystyki. Atrakcyjność pojazdów Mercedes-Benz jako bazy do budowy kamperów podkreślają dwa nowe modele kempingowe: HYMERCAR Grand Canyon S na bazie Sprintera oraz Vansportscamper, zaprojektowany przez Terracamper we współpracy z Hartmann Tuning w oparciu o Vito Tourer SELECT. Na stoisku Mercedesa po raz pierwszy jako kamper pojawi się też Citan Tourer z namiotem dachowym TopDog firmy 3DOG camping. W skrócie, podczas tegorocznych targów Caravan Salon Mercedes-Benz Vans prezentuje rozwiązania dla wszystkich swoich modeli.

 
Marco Polo i Marco Polo Activity – nowe akcesoria.

 
Najpopularniejszymi modelami z gamie samochodów kempingowych bez wątpienia pozostaje Marco Polo i Marco Polo ACITIVITY. Dodatkowo, na targach zaprezentowano bogatą ofertę akcesoriów dodatkowych. Są wśród nich maty izotermiczne na przednie okna, które z jednej strony chronią przed wzrokiem przechodniów, z drugiej ograniczają nagrzewanie się kabiny. Ich lista obejmuje także siatkę przeciw owadom oraz powłokę ochronną na materac dolnego łóżka - równoważy ona nierówności pomiędzy kanapą a miejscem do spania i zapewnia ergonomicznie zoptymalizowaną powierzchnię do leżenia. Akcesoria można będzie zamawiać od 2017 roku.

 
Marco Polo AMG Line z dynamiczną stylizacją.

 
Kolejną atrakcją stoiska Mercedes-Benz jest Marco Polo AMG Line, który wprowadza do swojego segmentu niespotykany dotąd sportowy sznyt. Z zewnątrz uwagę zwracają: przedni zderzak AMG z szerokimi wlotami powietrza, wypełnienie o diamentowym wzorze i chromowane wykończenie, 19-calowe obręcze AMG z lekkich stopów z siedmioma podwójnymi ramionami, wyrazisty spojler AMG, tylny zderzak z nakładką w stylu dyfuzora i chromowana listwa ochronna. Także wnętrze zdradza typowe dla AMG elementy, takie jak otwory wentylacyjne w chromowanej oprawie, nakładki na pedały ze szczotkowanego aluminium czy ozdobne wykończenie przypominające włókno węglowe. Dynamiczny charakter Marco Polo AMG podkreślają zaciski hamulcowe z napisami „Mercedes-Benz” oraz sportowe, obniżone o 15 mm zawieszenie o sztywniejszych nastawach amortyzatorów i sprężyn. Na życzenie dostępne jest aktywne zawieszenie AGILITY CONTROL ze zmienną kontrolą tłumienia.

Mercedes me connect teraz dostępny także dla Marco Polo.

Nowe usługi Mercedes me connect, po raz pierwszy dostępne w Marco Polo, pozwalają nabywcom w ponad 20 krajach szybko i łatwo łączyć się ze swoim kamperem za pomocą smartfona, tabletu lub komputera. Zakres standardowych, bezpłatnych usług Mercedes me connect obejmuje system alarmowy Mercedes-Benz, pomoc w razie wypadku i awarii, zarządzanie przeglądami, a także telediagnostykę oraz zdalną diagnostykę pojazdu. Na życzenie oferowane są kolejne usługi, m.in. dostarczanie informacji o ruchu drogowym w czasie rzeczywistym oraz internetowe usługi zdalnego sterowania. Dzięki nim klienci mogą sprawdzić dane takie jak ilość paliwa w zbiorniku, zasięg oraz status zamknięcia drzwi bez potrzeby zbliżania się do samochodu. To samo dotyczy aktywacji opcjonalnego ogrzewania postojowego, możliwej nawet z odległości kilku kilometrów. W rezultacie podróżujący mogą wrócić do ciepłego, przytulnego wnętrza.

HYMERCAR Grand Canyon S: Sprinter Furgon jak baza do zabudowy.

Podczas targów Caravan Salon oddział Mercedes-Benz Vans po raz pierwszy prezentuje nadwozia i zabudowy dla każdego modelu ze swojej gamy, od Citana do Sprintera.
Mercedes-Benz Sprinter Furgon jest popularnym pojazdem do zabudowy w rosnącym segmencie kamperów premium. Najnowszy przykład to HYMERCAR Grand Canyon S, również prezentowany na stoisku Mercedesa podczas targów w Düsseldorfie. Wyposażenie pojazdu zapewnia wysoki poziom komfortu: obejmuje m.in. poprzeczne łóżko o wymiarach 195 na 140 cm, kuchnię oraz w pełni wyposażoną łazienkę.
Bezpieczeństwo i wszechstronność Sprintera sprawiają, że często pada on wyborem firm zajmujących się budową nadwozi. Przykładowo, aktualny Sprinter to jedyny samochód dostawczy już w standardzie wyposażony w asystenta bocznego wiatru - system Crosswind Assist. Ten elektroniczny układ jest szczególnie ważny właśnie w przypadku aut kempingowych. Z uwagi na znaczną powierzchnie boczną są one bowiem znacznie bardziej podatne na podmuchy bocznego wiatru od samochodów osobowych. Poza Crosswind Assist na życzenie oferowane są cztery inne zaawansowane systemy wspomagające: układy kontroli pasa ruchu Lane Keeping Assist i martwego pola Blind Spot Assist, asystent świateł drogowych High Beam Assist oraz układ antykolizyjny COLLISION PREVENTION ASSIST.
Nowy wariant wagowy Sprintera, o dopuszczalnej masie całkowitej 5,5 tony, zapewnia dodatkowe możliwości budowy i konwersji nadwozi w ramach zróżnicowanego rynku kamperów. Zwiększa on maksymalną ładowność Sprintera w wersji Furgon o niemal 0,5 tony, do 3,15 tony, a nośność podwozia z kabiną - nawet do 3,46 tony. W rezultacie Sprinter może pochwalić się rekordową ładownością w swojej kategorii wagowej.
　
Vansportscamper na bazie Vito Tourer.

 
W gamie kompaktowych kamperów Mercedes-Benz Vans proponuje model Vansportscamper, zbudowany w oparciu o Vito Tourera przez specjalistę od nadwozi - firmę Terracamper - we współpracy z tunerem Hartmann Tuning. Zgrabnie łączy on atrakcyjny design ze sportowym charakterem. Matowy czarny dach z miejscem do spania, matowe koła w tym samym kolorze i elementy karoserii firmowane przez Hartmanna zapewniają mu wyjątkowo wyrazistą prezencję.
Producenci kamperów doceniają szeroką gamę i niezrównany komfort jazdy Vito. Model dostępny jest w trzema wersjami układu napędowego (napęd na przednie, tylne lub wszystkie koła) i z kilkoma silnikami do wyboru. Warianty przednionapędowe rozwijają moc 65 kW (88 KM) lub 84 kW (115 KM), a tylno- i czteronapędowe: 100 kW (136 KM), 120 kW (163 KM) oraz 140 kW (190 KM). Siła napędowa trafia do kół za pośrednictwem 6-stopniowej przekładni manualnej lub 7-biegowego „automatu” 7G-TRONIC PLUS z przekładnią hydrokinetyczną - to unikalna propozycja w tej klasie pojazdów. Wszystkie odmiany Vito są standardowo wyposażone w system Crosswind Assist oraz asystenta monitorowania zmęczenia kierowcy ATTENTION ASSIST.
Nowe możliwości indywidualnej zabudowy dla Vito (albo Klasy V) zapewnia też rozkładany dach SCA, oferowany przez Mercedes-Benz oraz firmę C.F. Maier, renomowanego producenta rozkładanych dachów dla kamperów. Otwierany z przodu dach, oznaczony symbolem SCA 152, dostępny jest dla Klasy V i Vito z długimi nadwoziami (5,14 m). Do wyboru jest też dach otwierany z tyłu - SCA 153.

 
Citan z namiotem dachowym TopDog: szybka zmiana w kampera.

 
Także najmniejszy członek rodziny Mercedes-Benz Vans może być z łatwością przekształcony w mieszczącego 2 osoby kampera. Namiot dachowy TopDog specjalistycznej firmy 3DOG camping sprawia, że w ramach krótkich wypadów albo treningów w plenerze użytkownicy Citana mogą teraz podjąć spontaniczną decyzję o noclegu w samochodzie. Kompaktowy namiot dachowy z pokrywą i zintegrowaną podłogą oferuje osobną przestrzeń sypialną i może być otwarty w ciągu zaledwie paru minut. Po złożeniu i umieszczeniu na dachu pojazdu jego wysokość wynosi zaledwie 25-30 cm.

 
Dostawcze Mercedesy są zawsze pierwsze do pracy – 10 stycznia przez cały dzień pomagały w zbiórce pieniędzy w ramach 24. Finału Wielkiej Orkiestry Świątecznej Pomocy. Sprintery, ale także Vito i Citan, wyjechały na ulice jedenastu polskich miast: Krakowa, Łodzi, Bielsko-Białej, Rzeszowa, Poznania, Szczecina, Koszalina, Bydgoszczy, Wrocławia, Częstochowy oraz Lublina. Stanęły one w miejscach odbywania się lokalnych finałów WOŚP, których wszyscy uczestnicy mogli naklejać na samochody czerwone serduszka. Każda nalepka oznaczała pomoc od Mercedes-Benz dla Fundacji.

 
Akcja spotkała się z ogromnym zainteresowaniem – połączenie szczytnego celu wraz z możliwością nietypowego udekorowania samochodów spowodowały, że w niektórych miastach pracownikom Mercedes-Benz… zabrakło serduszek! Łącznie przez cały dzień w całej Polsce uczestnicy akcji przykleili na trzynaście samochodów tysiące serduszek zmieniając kolor aut na czerwony!

 
Mercedes-Benz wspiera Fundację nie tylko w dniu Finału. Instruktorzy programu „Ratujemy i Uczymy Ratować”, bezpłatnie korzystają na co dzień z osobowych wersji Sprintera oraz Vito, dzięki którym mogą dojeżdżać w najdalsze zakątki kraju. „Ratujemy i Uczymy Ratować” to ogólnopolski program nauczania dzieci ze szkół podstawowych zasad udzielania pierwszej pomocy. Od momentu jego uruchomienia dzięki działalniom Fundacji wiedzę o pierwszej pomocy poznało już 2,5 miliona polskich dzieci.

 
Pieniądze pozyskane w efekcie tegorocznego Finału WOŚP przeznaczone zostaną na wsparcie szpitalnych oddziałów pediatrycznych oraz geriatrycznych w całej Polsce.

 
Kontakt:
Aleksander Rzepecki Tel. +22 / 312 72 23
aleksander.rzepecki@daimler.com

Po zeszłorocznym sukcesie, jeszcze więcej samochodów dostawczych Mercedes-Benz wyjedzie na ulice aby dać się okleić! Sprintery razem ze swoimi mniejszymi braćmi będzie można zobaczyć na głównych placach miast: Krakowa, Łodzi, Bielsko-Białej, Rzeszowa, Poznania, Szczecina, Koszalina, Bydgoszczy, Wrocławia, Częstochowy oraz Lublina. Wszyscy uczestnicy Finału będą mieli okazję naklejać na pojazdach orkiestrowe serduszka – za każde serduszko Mercedes-Benz dołączy się do zbiórki!

Mercedes-Benz wspiera Fundację nie tylko w dniu Finału. Instruktorzy programu „Ratujemy i Uczymy Ratować”, bezpłatnie korzystają na co dzień z osobowych wersji Sprintera oraz Vito, dzięki którym mogą dojeżdżać w najdalsze zakątki kraju. „Ratujemy i Uczymy Ratować” to ogólnopolski program nauczania dzieci ze szkół podstawowych zasad udzielania pierwszej pomocy. Od momentu jego uruchomienia dzięki działalniom Fundacji wiedzę o pierwszej pomocy poznało już 2,5 miliona polskich dzieci.

Pieniądze pozyskane w efekcie tegorocznego Finału WOŚP przeznaczone zostaną na wsparcie szpitalnych oddziałów pediatrycznych oraz geriatrycznych w całej Polsce.

Kontakt:
Aleksander Rzepecki Tel. +22 / 312 72 23
aleksander.rzepecki@daimler.com

Tytuły „Dobra Marka - Jakość, Zaufanie, Renoma” są od 6 lat przyznawane najbardziej rozwojowym i rozpoznawalnym markom na polskim rynku. Godło „Dobra Marka” sygnalizuje, że dany produkt lub usługa skupia w sobie wszystkie kluczowe cechy świadczące o wysokiej jakości.

Wartość, aktywność i rozpoznawalność marek w poszczególnych kategoriach oceniane są na podstawie badań statystycznych przeprowadzonych przez redakcje „Forum Biznesu” i „Biznes Trendów”. Przedmiotem tych analiz jest m.in. pozycja rynkowa marek, produktów i usług, ich jakość oraz stopień zaufania klientów. Patronat nad programem sprawuje Instytut Filozofii i Socjologii Polskiej Akademii Nauk.

Badania przeprowadzone są metodą sondaży telefonicznych (CATI), przeprowadzanych na grupie minimum 1000 osób, a także ankiet internetowych i wywiadów bezpośrednich. Co ważne, w pierwszej kolejności ankietowani przywołują konkretne marki z pamięci. 

Dostawcze Mercedesy są regularnie doceniane w branżowych konkursach i plebiscytach. W ubiegłym roku Vito i Sprinter zostały w Niemczech uznane kurierskimi vanami roku, a Sprinter zdobył niedawno tytuł Auta Flotowego 2015 w Profesjonalnym Teście Flotowym SKFS. Aktualnie oferta Mercedes-Benz Vans obejmuje trzy modele - Citan, Vito i Sprinter - w szerokiej gamie wersji napędowych oraz nadwoziowych. Przykładowo, Vito można nabyć aż z trzema rodzajami napędu: na przednie, tylne lub wszystkie koła. W swoich klasach każdy z modeli wyróżnia się nie tylko typowym dla Mercedesa poziomem ergonomii, komfortu i bezpieczeństwa, ale też niskimi kosztami eksploatacji. Najoszczędniejsza odmiana Vito - 116 CDI z tylnym napędem - zużywa średnio 5,7 l/100 km. 

Kontakt: 

Aleksander Rzepecki Tel. +22 / 312 72 23,
aleksander.rzepecki@daimler.com

 
Wygodna obsługa kierownicy, pedałów gazu i hamulca
Dzięki inteligentnym rozwiązaniom Mercedes-Benz Vans osoby o ograniczonej sprawności ruchowej będą mogły zachować mobilność i niezależność. Jednym z głównych aspektów jest tu wygodna obsługa kierownicy oraz pedałów gazu i hamulca: obrotowa gałka z lewej lub prawej strony wieńca kierownicy pozwala na prowadzenie samochodu jedną ręką. Kolejna opcja: na życzenie dźwignia tempomatu oraz przełącznik zespolony wycieraczek i kierunkowskazów mogą być sterowane z prawej strony kolumny kierownicy, za pomocą dodatkowych dźwigni. Dostępne w kilku odmianach urządzenia do obsługi ręcznej umożliwiają z kolei przyspieszanie lub hamowanie za pomocą dłoni. W przypadku wersji Classic obrót uchwytu powoduje otwarcie przepustnicy, a jego delikatne pchnięcie uruchamia hamulce. W wariancie Easy Speed ten sam efekt uzyskuje się poprzez ciągnięcie lub popychanie dźwigni. W tak wyposażonym samochodzie nadal można używać konwencjonalnych pedałów gazu i hamulca - chyba że nabywca zamówi opcjonalną osłonę, zapobiegającą ich przypadkowemu wciskaniu.

Klasa V jest opcjonalnie dostępna z wielofunkcyjną gałką „MFD Touch”, zamontowaną z prawej lub lewej strony kierownicy. Służy ona do zdalnego uruchamiania świateł mijania i drogowych, kierunkowskazów, klaksonu oraz wycieraczek przedniej szyby. Wszystkimi tymi funkcjami można sterować bez odrywania rąk od kierownicy.

Kaus Maier, szef marketingu i sprzedaży Mercedes-Benz Vans: „Wszyscy chcemy korzystać z bezpieczeństwa, komfortu i technologii samochodów Mercedes-Benz. Dzięki naszym rozwiązaniom ułatwiającym prowadzenie dla Klasy V i Citana oferujemy pełną mobilność i maksymalną dostępną niezależność osobom niepełnosprawnym ruchowo. Z uwagi na przestronność kabiny nasze vany doskonale dają się również przystosować do przewozu wózków inwalidzkich.

Inteligentne rozwiązania fabryczne dla wyjątkowo wysokich lub niskich kierowców
Z myślą o kierowcach mniejszej postury opracowano opcjonalne, komfortowe i bezpieczne podwyższenia pedałów. Ograniczają one odległość od pedałów o 5-10 cm, zależnie od indywidualnych potrzeb. Szczególnie wysocy kierowcy mogą zamówić opcjonalne przesunięcie fotela o 5 cm do tyłu. W przypadku Citana siedzenie kierowcy może zostać dodatkowo zamocowane o 2,5 cm wyżej niż w standardzie.

Rozwiązanie te należą do fabrycznej oferty Mercedes-Benz VanSolution, na życzenie są jednak dostępne również jako wyposażenie akcesoryjne. Wszelkie modyfikacje spełniają wysokie standardy Mercedes-Benz w zakresie jakości i bezpieczeństwa.

VanPartner Paravan oferuje indywidualne przeróbki w ramach osobnej faktury
Poważniejsze modernizacje przeprowadzane są przez specjalistyczną firmę Paravan z Pfronstetten-Aichelau w powiecie Reutlingen. W ramach programu VanPartner ściśle współpracuje ona z Mercedes-Benz Vans. Od października 2015 r. w sprzedaży dostępna jest Klasa V po konwersji Paravan, z certyfikatem zgodności wydanym przez Mercedes-Benz. Dzięki rampie kasetowej użytkownik na wózku inwalidzkim ma swobodny dostęp do miejsca kierowcy lub pasażera z przodu, gdzie może być zainstalowana tzw. stacja dokująca pozwalająca zamocować elektroniczny wózek. Ponadto Paravan oferuje elektromechaniczny system „Space Drive II”, który osobom niepełnosprawnym fizycznie umożliwia prowadzenie samochodu przy użyciu bardzo niewielkiej siły i ograniczonych zdolności ruchowych. Kierownica i pedały obsługiwane są tu za pomocą urządzeń pomocniczych sterowanych cyfrowo (mikroprocesorem), w sposób precyzyjny i bezpieczny.

Mercedes-Benz VanSolution oferuje specjalistyczne rozwiązania w ramach jednej transakcji
Oferta wersji nadwoziowych i nadwozi specjalnych tradycyjnie odgrywa w Mercedes-Benz Vans ważną rolę - choć wykracza daleko poza rozwiązania ułatwiające prowadzenie oraz mobilność.

Klaus Maier: „Chcemy, żeby każdy nabywca naszego vana otrzymywał rozwiązania funkcjonalne i ekonomiczne. Słowem najlepiej dostosowane do swoich potrzeb. Właśnie dlatego Klasa V, Citan, Vito i Sprinter dostępne są w tak szerokiej liczbie wariantów. Transport indywidualny często wymaga jednak równie indywidualnych rozwiązań. Z tego względu w proces przygotowywania nowych rozwiązań już we wczesnym etapie zaangażowane są wyspecjalizowane firmy zajmujące się przeróbkami i budową nadwozi”.

Około 50% wszystkich rejestrowanych na świecie Sprinterów mają zabudowy, lub elementy wyposażenia nadwozia pochodzące od wyspecjalizowanych firm. Stopień konwersji Vito wynosi około 25%, a Citana - mniej więcej 20%. Szczególnie popularne konwersje i zabudowy nadwozi dostępne są w programie Mercedes-Benz VanSolution. Rozwiązania VanSolution widnieją w cennikach Mercedes-Benz i są oferowane, finansowane oraz sprzedawane w ramach pojedynczej transakcji zakupu auta. Jako element kompletnego pojazdu od jednego dostawcy, w zakresie eksploatacji, serwisu, gwarancji i rękojmi traktowane są jako oryginalne produkty Mercedes-Benz.

Na potrzeby VanSolutions, Mercedes-Benz Vans współpracuje wyłącznie ze starannie dobranymi i wiodącymi partnerami w poszczególnych sektorach. W ramach tej współpracy powstają specjalistyczne wersje Vito, chłodnie bazujące na Vito i Sprinterze, nadwozia skrzyniowe do przewozu suchych towarów, wywrotki i platformy, jak również rampy załadowcze dla furgonów bazujących na Sprinterze.

VanPartner informuje klientów o szerokim wyborze firm partnerskich
Klienci mogą znaleźć pojazd specjalistyczny dopasowany do swoich potrzeb na międzynarodowej platformie informacyjnej www.vanpartner.com. Na portalu tym opisano około 350 rozwiązań pochodzących od około 235 firm partnerskich. Z każdym dostawcą można się tam bezpośrednio skontaktować. Informacje dostępne są w 11 językach, a wybór ułatwiają dostępne w wyszukiwarce kryteria: rodzaj nadwozia, kategoria pojazdu, sektor oraz kraj.

Firmy prezentowane na stronie jako VanPartnerzy Mercedes-Benz mają specjalny status - Mercedes-Benz rekomenduje ich jako partnerów do przeprowadzenia konwersji w ramach osobnej płatności. Oznacza to, że zakup samochodu oraz jego modernizacja zamawiane są i rozliczane osobno. Każdy producent w swoim zakresie odpowiada za serwis, gwarancję i rękojmię.

Certyfikację VanPartner poprzedza procedura kwalifikacji: centrum Bodybuilder Centre sprawdza i ocenia jakość firmy produkującej lub modernizującej nadwozia, włącznie z jej poziomem sprzedaży oraz obsługi. Wszystkie nadwozia i zabudowy są wytwarzane zgodnie z wytycznymi Mercedes-Benz lub dysponują certyfikatem zatwierdzającym.

Kontakt:

Aleksander Rzepecki Tel. +22 / 312 72 23,
aleksander.rzepecki@daimler.com

Citan zgodny z normą emisji spalin Euro 6 bez potrzeby stosowania czynnika AdBlue

 
Od czerwca wszystkie Citany rejestrowane jako samochody osobowe będą standardowo spełniać normę Euro 6. Na życzenie, również modele z homologacją ciężarową można zamawiać w specyfikacji Euro 6 - i to na ponad rok przed jej obowiązkowym wprowadzeniem dla aut dostawczych. Co istotne, w przypadku wszystkich wersji z jednostkami Diesla, zgodność z Euro 6 uzyskano dzięki zmianom w konstrukcji silników oraz zastosowaniu katalizatora redukującego NOx. Nie było tu potrzeby stosowania skomplikowanej technologii SCR - a to oznacza, że kierowca nie będzie musiał dolewać dodatkowo czynnika AdBlue.

Pakiet BlueEFFICIENCY i wyższy maksymalny moment obrotowy w silnikach Diesla zgodnych z Euro 6

 
Wszystkie Citany spełniające normę Euro 6 są standardowo wyposażone w pakiet BlueEFFICIENCY, obejmujący m.in.: funkcję start/stop, która pomaga obniżyć średnie zużycie paliwa wersji wysokoprężnych do zaledwie 4,3 l/100 km (cykl NEDC).

Tak niskie zapotrzebowanie na paliwo nie odbywa się jednak kosztem osiągów – silniki Diesla zgodne z Euro 6 legitymują się o 20 Nm wyższym maksymalnym momentem obrotowym (od 200 do 260 Nm). Ich siła napędowa wzrosła tym samym o około 10%. Moce silników pozostają bez zmian i wahają się od 55 kW (75 KM) do 81 kW (110 KM).

Jeszcze lepiej dopasowany: nowe, praktyczne opcje wyposażenia

 
Nowe elementy opcjonalnego wyposażenia pozwalają na jeszcze dalej idącą indywidualizację Citana. Odmiany "długie" rejestrowane jako osobowe na życzenie dostępne są z dzielonym, ręcznie sterowanym oknem dachowym nad przednimi fotelami. Wykonano je z przyciemnionego szkła. Obie części można otwierać niezależnie, zgodnie z kierunkiem jazdy. Kolejną porcję światła wpuszcza do wnętrza nowy, zintegrowany szklany dach panoramiczny nad tylnymi siedzeniami.

Zmodernizowanego Citana można jeszcze lepiej dostosować do indywidualnych potrzeb Klienta - można go wyposażyć podwójny fotel pasażera z przodu. Oba siedzenia mają regulowane na wysokość zagłówki i trzypunktowe pasy bezpieczeństwa. Jeśli nie są używane, ich oparcia można złożyć, a powstałą powierzchnię wykorzystać na przykład do wypełniania dokumentów. Pod podwójnym fotelem wygospodarowano dodatkowy schowek.

Nowy system nawigacyjny, opracowany specjalnie z myślą o Citanie, bezbłędnie prowadzi do celu. Urządzenie w rozmiarze 1DIN ma dotykowy wyświetlacz o przekątnej 3,5". Poza nawigacją GPS z mapami krajów europejskich zaopatrzono je w port USB, gniazdo kart SD, interfejs AUX i Bluetooth oraz cyfrowe radio DAB+.

Kolejna nowość - opcjonalna kamera cofania - ułatwia parkowanie i zwiększa bezpieczeństwo manewrów przeprowadzanych przy niewielkich prędkościach. Jej obiektyw zamontowano nad mocowaniem tylnej tablicy rejestracyjnej. Obraz z kamery prezentuje wyświetlacz w lusterku wstecznym - automatycznie ściemniany przy zbyt dużym nasłonecznieniu. Specjalne linie pomagają we właściwej ocenie odległości.

Do nowych opcji wyposażenia należy również alarm przeciwkradzieżowy dla Citana w wersji Furgon, Mixto i Tourer rejestrowanego jako pojazd ciężarowy. Uruchamia się go drogą radiową, przyciskiem na kluczyku do samochodu.

Nowa nazwa: Citan Kombi jako Citan Tourer

 
Poza modernizacjami technicznymi zmienia się nazwa Citana Kombi - podobnie jak nowe Vito, od teraz model będzie nazywać się "Citan Tourer". 

Kontakt:
Aleksander Rzepecki Tel. +22 / 312 72 23
aleksander.rzepecki@daimler.com

Użytkowe Mercedesy znane są ze swojej oszczędności. Rekordowy pod tym względem Citan w zawodach Grand Prix Van Economy uzyskał zużycie paliwa 2,6 l oleju napędowego na 100 km – i nie był to wynik odosobniony, ponieważ kolejne egzemplarze w rajdzie zanotowały wyniki 2,8 l/100 km.

Aerodynamiczny design, nowoczesne silniki i przekładnie oraz zwiększające wydajność elementy wyposażenia sprawiają, że również Vito i Sprinter wyróżniają się niskim zużyciem paliwa, porównywalnym ze znacznie mniejszymi autami osobowymi. Dla przykładu, średnie zapotrzebowanie na olej napędowy ciężarowego Vito 116 CDI BlueEfficiency wynosi zaledwie 5,7 l/100 km – to wynik niemający sobie równych w segmencie. Najbardziej ekonomiczna wersja Sprintera w cyklu pomiarowym zużywa średnio 6,3 l/100 km, ale uczestnicy Grand Prix Van Economy za kierownicą wersji 213 CDI bez trudu uzyskiwali wyniki około 5 l/100 km.

Słowo „ekonomiczny” odnosi się jednak nie tylko do wizyt na stacji paliw. Przykładowo, w przypadku nowego Vito – bez względu na wariant silnikowy – interwały serwisowe sięgają 40 tys. km lub 2 lat. Jeszcze rzadziej, bo nawet co 60 tys. km, musi stawiać się na przeglądach Sprinter ze standardowym systemem kalkulacji przeglądów ASSYST.

Teraz dostawcze Mercedesy są wyjątkowo przystępne również w zakupie – w salonach Mercedes-Benz można już zamawiać modele Citan, Vito i Sprinter w przystępnie wycenionych wersjach Sticker. Ceny Citana Sticker 108 CDI startują już od 47 800 zł. Do jego napędu służy 1,5-litrowy turbodiesel mocy 75 KM i 180 Nm maksymalnego momentu obrotowego, osiąganego w szerokim zakresie obrotów – od 1750 do 2500 obr./min. Ten miejski samochód dostawczy Mercedesa może pochwalić się przestrzenią ładunkową o objętości nawet 3,1 m3 i ładownością do 745 kg.

Większe Vito Sticker 109 CDI kosztuje od 67 800 zł. Model jest napędzany 1,6-litrowym turbodieslem o mocy 88 KM, połączonym z 6-biegową przekładnią manualną ECO Gear. Jednostka generuje maksymalny moment obrotowy o wartości 230 Nm, dostępny w przedziale 1500-2000 obr./min. Przestrzeń ładunkowa Vito Sticker ma objętość nawet 5,5 m3, a jego ładowność na życzenie można zwiększyć z 954 do 1314 kg.

Flagowy Sprinter Sticker 210 CDI, wyceniony na 77 800 zł, dysponuje wysokoprężną jednostką o pojemności 2,1 litra, mocy 95 KM i 250 Nm maksymalnego moment obrotowego, osiąganego w zakresie 1400-2400 obr./min. I tu standardem jest 6-stopniowa skrzynia manualna ECO Gear. Zależnie od rodzaju nadwozia, Sprinter może przewieźć ładunek o masie sięgającej 970 kg i objętości nawet 9 m3.

Każdy z modeli jest dostępny z elementami wyposażenia dostępnymi dotychczas wyłącznie w autach osobowych wyższych klas, a ich nabywcy mają wszechstronne możliwości dopasowania samochodu do swoich potrzeb. Już bazowe wersje oferują jednak typową dla Mercedesów ergonomię, komfort i bezpieczeństwo. Dla przykładu, standardowe wyposażenie Vito Sticker obejmuje m.in. dwie poduszki powietrzne oraz nowoczesne systemy wspomagające, takie jak asystenci bocznego wiatru, monitorowania zmęczenia kierowcy oraz ruszania na wzniesieniu.

Kontakt:

Aleksander Rzepecki Tel. +22 / 312 72 23
aleksander.rzepecki@daimler.com

Po walce z 7 innymi modelami, Citan zdobył miano Auta Flotowego Roku 2014. Ten zaszczytny tytuł został mu nadany przez Stowarzyszenie Kierowników Flot Samochodowych (SKFS).

Profesjonalny Test Flotowy SKFS składał się trzech etapów i trwał łącznie aż 10 miesięcy. Część teoretyczna Profesjonalnego Testu Flotowego (PTF) SKFS rozpoczęła się w lutym b.r. W tym roku, po raz pierwszy w historii projektu, auta do testu nominowane były na podstawie zestawienia przygotowanego przez Partnera Merytorycznego projektu – SAMAR Instytut Badań Rynku Motoryzacyjnego. Zestawienie obejmowało po 15  samochodów na każdy segment najczęściej kupowanych przez Klientów instytucjonalnych w Polsce. W teście udział brały pojazdy w analogicznej wersji wyposażenia. Kapituła PTF SKFS, którą tworzy aż 15 osób z szeregów SKFS, określiła także rodzaj nadwozia oraz napędu pojazdów, jakie miały wziąć udział w teście. Wartości rezydualne pojazdów biorących udział w PTF SKFS 2014 obliczył Partner Merytoryczny projektu – firma EurotaxGlass's.

Łącznie do drugiego etapu, czyli części praktycznej testu, zakwalifikowało się 49 pojazdów w pięciu segmentach: A, B, C, D, oraz auta małe dostawcze. Przez trzy dni ponad 90 managerów flot testujących pojazdy wypełniło ponad 600 arkuszy ocen samochodów. Każdego dnia testowane były pojazdy wg segmentów, aby nie zakłócać obiektywnej oceny fleet managerów (16 września – segment A i B, 17 września – segment C i D, 18 września – segment auta małe dostawcze). Kapituła PTF SKFS zdecydowała się na wprowadzenie innowacji w formule projektu i każdy pojazd został wyposażony w GPS, co pozwoliło na precyzyjne określenie zużycia paliwa. Rozwiązanie umożliwiło także pozycjonowanie pojazdów oraz wyznaczenie prędkości poruszania pojazdów. Partnerem Technologicznym, który zapewnił GPS, była firma Finder. Trasa testu obejmowała 35 km w okolicach Serocka i obejmowała zarówno odcinki miejskie, jak i podmiejskie.

- Ocena fleet managerów jest tylko składową, przeliczaną na punkty w procedurze wyłaniania aut szytych na miarę polskich flot. Na wynik końcowy wpływa także koszt zakupu danego modelu, koszty serwisowania pojazdów, wartość rezydualna, zużycie paliwa oraz emisja CO2. . Zestawienie wszystkich kryteriów oceny pojazdów, przeliczenie ich na punktu wg wag określonych w regulaminie projektu jest najbardziej czasochłonnym i wymagającym niezwykłej precyzji etapem PTF SKFS 2014. -  wyjaśnia Halszka Gwiżdż, dyrektor biura SKFS.

O SKFS

Stowarzyszenie Kierowników Flot Samochodowych zostało utworzone w 2005 roku w celu kształtowania i wpływania na branżę flotową poprzez propagowanie wiedzy o zarządzaniu pojazdami. SKFS jest najważniejszym organem zrzeszającym osoby zarządzające flotami samochodowymi w Polsce.  Na dzień rejestracji SKFS w KRS członkowie stowarzyszenia zarządzali 8 000 pojazdów. W chwili obecnej liczba pojazdów pod szyldem SKFS sięga już 30 000. Początkowo w stowarzyszeniu zrzeszonych było 16 osób. Obecnie liczba ta wzrosła do prawie 140 osób.

Kontakt:
Aleksander Rzepecki tel. (22) 312 72 24
mail: aleksander.rzepecki@daimler.com

Nowy wariant Citana - siedmioosobowe Kombi - doskonale sprawdza się w roli pojemnej, ale zwinnej taksówki, nadaje się do zamiennego przewozu pracowników oraz ładunków, a także do zastosowań mieszanych, służbowych lub prywatnych. Model bazuje na ekstradługiej wersji (4705 mm) o dopuszczalnej masie całkowitej 2,2 tony.

W trzecim rzędzie nowego Citana znajdują się dwa osobne fotele. Można je niezależnie przesuwać wzdłużnie w zakresie 130 mm, składać lub - w razie potrzeby - wymontować. Wygodnie podróżują tu również dorośli pasażerowie. Wsiadanie nie nastręczy im kłopotu, wystarczy bowiem złożyć siedzenia w środkowym rzędzie.

Nowy Citan w ekstradługiej odmianie Kombi wyróżnia się wyjątkową elastycznością - dodatkowe miejsca nie wiążą się z koniecznością rezygnacji z przestrzeni ładunkowej. Nawet z siedmioma osobami na pokładzie, zależnie od ustawienia indywidualnych siedzeń, model mieści od 300 do 400 l bagażu. Po wyjęciu tylnych foteli, co wymaga zaledwie kilku ruchów, pojemność bagażnika wzrasta do 2200 litrów, a po złożeniu środkowego rzędu - aż do 3500 litrów.

Praktyczny charakter Citana nie kończy się jednak na bezwzględnych wartościach. Opcje wyposażenia ekstradługiej wersji Kombi obejmują elastyczną zasłonę przestrzeni ładunkowej, a także uchwyty do mocowania bagażu, zabezpieczające go przed przemieszczaniem, gdy siedzenia są złożone lub wymontowane. Co więcej, pasażerowie tylnych foteli mają do dyspozycji dodatkowe schowki w bocznych panelach.

Nowy wariant jest już dostępny u dealerów z jednym z dwóch silników Diesla do wyboru: Citan 109 CDI (o mocy 66 kW/90 KM) oraz Citan 111 CDI (o mocy 81 kW/110 KM). Ceny modelu startują od 73 350 zł plus VAT.

Kontakt:
Aleksander Rzepecki Tel. +22 / 312 72 23
aleksander.rzepecki@daimler.com

W poprzednich latach zwycięzcom udało się uzyskać rewelacyjne wyniki spalania – 3,3l / 100km w Vito oraz 2,6l / 100km Citanem. W tym roku eliminacje i finały odbędą się będą w modelu Sprinter 213 CDI w wersji Furgon.

Zmagania rozpoczynają się 5 maja i potrwają do 6 czerwca. Jazdy konkursowe przeprowadzić będzie można w większości autoryzowanych salonów Mercedes-Benz. W tym celu należy się zarejestrować na stronie www.vaneconomy.pl oraz wybrać swego najbliższego dealera. Jego przedstawiciel umówi się z zainteresowanym na trwającą 20-40 minut jazdę konkursową w dogodnym czasie.

Do finału przejdą najlepsi uczestnicy konkursu u wszystkich biorących udział w akcji dealerów. W związku z tym poziom trudności poszczególnych tras nie będzie miał wpływu na szanse awansu.

Na mistrza czeka bardzo atrakcyjna dla każdego kierowcy nagroda – roczny zapas paliwa w formie bonu opiewającego na kwotę 18.000 zł. Kwota ta odpowiada ilości paliwa, która wystarczy na niemal 2-krotne okrążenie Ziemi Sprinterem 213 CDI!

Po zeszłorocznych rekordach oszczędności w Vito, przyszła kolej na najmłodszego członka rodziny samochodów dostawczych Mercedes-Benz. Uczestnicy konkursu będą mogli udowodnić swoje umiejętności w modelu Citan 109 CDI furgon z pakietem Blue Efficiency. Szczególnie powinno to zainteresować użytkowników pojazdów segmentu kombivanów.

Zmagania rozpoczynają się 15 lipca i potrwają do 31 sierpnia. Jazdy konkursowe przeprowadzić będzie można w większości autoryzowanych salonów Mercedes-Benz. W tym celu należy będzie się zarejestrować na stronie www.vaneconomy.pl oraz wybrać swego najbliższego dealera. Jego przedstawiciel umówi się z zainteresowanym na trwającą 20-40 minut jazdę konkursową w dogodnym czasie.

Do jesiennego finału przejdą najlepsi uczestnicy konkursu u wszystkich biorących udział w akcji dealerów. W związku z tym poziom trudności poszczególnych tras nie będzie miał wpływu na szanse awansu.

Na mistrza czeka bardzo atrakcyjna dla każdego kierowcy nagroda – roczny zapas paliwa w formie bonu opiewającego na kwotę 18.000 zł!

Zapraszamy od 15 lipca do zapisów na stronie internetowej www.vaneconomy.pl

Do 19 września odbywać się będą eliminacje do Mistrzostw Polski Instalatorów, w których główną nagrodą jest Mercedes-Benz Citan. Głównego bohatera nie mogłoby zabraknąć na miejscu – najmniejszy „dostawczak” Mercedes-Benz będzie towarzyszył zmaganiom.

Citan był już prezentowany jako uniwersalny samochód do wielu celów. Tym razem uczestnikom akcji promocyjnej ukaże się on w kolejnej odsłonie – idealnego samochodu dostawczego nawet dla najbardziej wymagających instalatorów. Prezentacje będą odbywały się przy hurtowniach instalacyjnych sieci BIMS w całej Polsce. To właśnie tam będzie można zobaczyć Citany z zabudową warsztatową w akcji, wykorzystując wszystkie swoje właściwości.

Podczas pokazów, w specjalnie przygotowanych namiotach, odbywać się będą eliminacje do Mistrzostw Polski Instalatorów (MPI). Zadanie polegające na jak najszybszym zmontowaniu instalacji z określonych częśći tylko pozornie może się wydawać proste.

Zwycięzcy poszczególnych eliminacji do MPI w nagrodę otrzymają najmłodszego członka samochodów dostawczych Mercedes-Benz na tydzień, a także wezmą udział w finale, organizowanym przez Międzynarodowe Targi Poznańskie. Mistrz Polski Instalatorów poza zaszczytnym tytułem, wyjedzie z zawodów własnym nowym Citanem, który jest główną nagrodą w konkursie.

W czasie promocji, każdy może zapoznać się z tym wyjątkowym pojazdem przed jednym z z 43 uczestniczących w akcji marketów OBI. Żądni większych wrażeń będą mieli jednocześnie możliwość zapisania się na jazdę testową – w tym celu wystarczy na miejscu wypełnić odpowienie zgłoszenie.

Jedną z gwiazd nowego programu telewizji TVN „Bitwa o Dom” został właśnie Mercedes-Benz Citan. To właśnie z nią związana jest całą promocja. Dlatego też wybór nagrody nie był przypadkowy. Po dokonaniu zakupów w wybranych marketach budowlanych z pewnością zechcemy dostarczyć je szybko i bezpiecznie do celu. Wtedy potrzeba nam niezawodnego, pojemnego i dynamicznego samochodu dostawczego, a takim z pewnością jest Mercedes-Benz Citan.

Goście wydawali się być nieco zdziwieni, gdy przybyli do miejsca, w którym zapowiedziano tą elegancką ceremonię. Puste i ciemne hale, porozlewany olej i brak jakiejkolwiek obsługi wydawały się w pierwszej chwili szokujące. Organizatorzy nie stracili jednak głowy i szybko wezwali kilka ekip, które wjeżdżając Citanami na salę w nie całych 40 minut przetransformowali to smutne pomieszczenie w czystą i tętniącą życiem salę bankietową.

Pojawiła się obsługa najróżniejszych branż, które korzystać mogą z nowego pojazdu Mercedesa. Wjechali kelnerzy, kucharze, elektrycy, sprzątaczki, ochroniarze, ogrodnicy, DJ-e, technicy oraz wszystkie inne profesje niezbędne na tego typu imprezie. Tempo było tak ogromne, iż goście nie zauważyli, kiedy wokół nich stanęły stoły z jedzeniem i piciem, sala została uporządkowana i rozświetlona, zaś z głośników popłynęła muzyka.

Choć zdarzył się drobny wypadek, nic nie mogło zaskoczyć Mercedesa. Do sali Citanem wjechał Jurek Owsiak, który w raz ze swoimi podopiecznymi – dziećmi przeszkolonymi w ramach programu „Ratujemy i uczymy ratować” - szybko postawił pechowca na nogi. Nie zabrakło również nowego prezesa Mercedes-Benz, Nielsa Kowollika, który przywitał gości i oficjalnie przedstawił bohatera wieczoru – Citana.

„MacGyver i nowy Citan” został nagrodzony w jednej z trzech ocenianych przez jury kategorii. Został on uznany za najciekawszy tegoroczny projekt Branded Content, czyli dzieło multimedialne powstałe dla potrzeb marketingowych firmy niezwiązanej z przemysłem filmowym. Nagroda przekazana została podczas festiwalowej gali w dniu 20 września przez pomysłodawcę, Olgierda Cygana.

„Przyznanie naszemu projektowi tego prestiżowego tytułu to dla nas wielki zaszczyt” – mówi Aleksander Rzepecki, przedstawiciel Mercedes-Benz Polska – „Nowy Citan dopiero co zadebiutował podczas targów IAA w Hanowerze, tymczasem nad Wisłą już stał się celebrytą. Promując ten nowy model nie mieliśmy wątpliwości, że potrzebuje on wspólnika, który będzie równie wszechstronny i bezbłędny. MacGyver, który jest symbolem tych cech pasował idealnie do naszej wizji”.

Nowe odcinki MacGyvera znajdują się na stronie

http://citan.mercedes-benz.com

Dobrze dostrojone pięcio- i sześciobiegowe skrzynie biegów

W przypadku silników wysokoprężnych o najniższych mocach, przeniesienie napędu wykonują pięciobiegowe skrzynie biegów, zaś przy silniku wysokoprężnym o najwyższej mocy i silniku benzynowym znajduje zastosowanie sześciobiegowa przekładnia. Kierowca we wszystkich przypadkach zmienia biegi za pomocą wygodnej w obsłudze dźwigni dżojstikowej na konsoli środkowej. Napęd jest przenoszony na koła przednie.
Obie skrzynie biegów odznaczają się dwustożkową synchronizacją dwóch najniższych biegów, co wyczuwalnie redukuje siły przełączania biegów. W obu przekładniach obok biegów do przodu zsynchronizowany jest także bieg wsteczny. Przełożenia i rozpiętości między biegami są dokładnie dostosowane do każdorazowego wariantu silnika i ciężaru. Dla Citana ze zwiększoną dopuszczalną masą całkowitą z pięciobiegową skrzynią biegów zostało dobrane krótsze przełożenie całkowite niż dla jego odpowiednika w standardowej klasie wagowej, co wpływa pozytywnie na dynamikę jazdy. Podobnie, sześciobiegowa skrzynia o większej rozpiętości powoduje obniżenie zarówno zużycia paliwa, jak i poziomu hałasu przy wyższych prędkościach.

Ułatwieniem dla kierowcy jest seryjnie montowany wskaźnik optymalnego momentu zmiany biegu. Pokazuje on za pomocą strzałki w górę lub w dół celowość zmiany biegów ze względu na zużycie paliwa i dynamikę jazdy. Zbiornik paliwa o pojemności 60 l zapewnia duży zasięg.

Najniższe zużycie paliwa w swojej klasie

Cechą markową nowego Citana jest jego nieprzeciętna ekonomiczność. Wyróżnia się on nie tylko długimi interwałami międzyprzeglądowymi wynoszącymi do 40 000 km/alternatywnie do dwóch lat, lecz także najniższym zużyciem paliwa w swojej klasie.
Citan 108 CDI BlueEFFICIENCY i Citan 109 CDI BlueEFFICIENCY zużywają w cyklu mieszanym według NEFZ tylko 4,3 litra/100 km. Jest to najniższa wartość w tej klasie pojazdu, która robi wrażenie zwłaszcza w zestawieniu z wymiarami i masą samochodów. Poza niewielkim zużyciem paliwa Citan, ma także najniższy poziom emisji CO2 niż konkurencja: Citan 108 CDI BlueEFFICIENCY i 109 CDI BlueEFFICIENCY emitują tylko 112 g/km CO2, chroniąc tym samym środowisko miast i okolic, typowych rejonów użytkowania Citana.

Za niezwykle niskimi wartościami zużycia paliwa i emisji kryje się ogrom precyzyjnej pracy inżynierów firmy Mercedes-Benz. Objęła ona, obok ekonomicznego układu przeniesienia napędu, także seryjne wyposażenie w elektryczne wspomaganie układu kierowniczego i regulowaną pompę oleju oraz zarządzanie akumulatorem i alternatorem. Optymalizacja aerodynamiki znajduje wyraz nawet w takich szczegółach, jak wycieraczki o płaskich piórach i obudowy zewnętrznych lusterek wstecznych o nowym, opływowym kształcie.

Użytkownicy flot samochodowych mogą dodatkowo zwiększyć efektywność nowego Citana, ustawiając fabrycznie ograniczenie prędkości. Możliwe jest poza tym wyposażenie samochodu w układ regulacji prędkości (tempomat) i jego regulowany ogranicznik.

Pakiet BlueEFFICIENCY ogranicza zużycie paliwa do minimum

W wyposażeniu seryjnym nowego Citana z silnikiem benzynowym i na żądanie dla wersji z silnikami wysokoprężnymi jest pakiet BlueEFFICIENCY. Obniża on zużycie paliwa względem już i tak bardzo dobrych wartości wyjściowych nawet o następne 0,4 litra na 100 km, do jedynych 4,3 l/100 km. BlueEFFICIENCY obejmuje między innymi funkcję ECO Start-Stop oraz zarządzanie akumulatorem i alternatorem. Zarządzanie alternatorem umożliwia odzyskiwanie energii kinetycznej podczas hamowania. Redukuje ono w ten sposób pobieraną z alternatora moc i tym samym zużycie paliwa. Centralnym urządzeniem zarządzania akumulatorem jest czujnik, który pobiera na bieżąco takie dane, jak wartości prądu, napięcia i temperatury akumulatora. Na podstawie tych informacji następuje efektywne wytwarzanie, inteligentny rozdział i zoptymalizowane gromadzenie prądu.

Do powyższych zalet dochodzą, w zależności od wariantu, opony o zoptymalizowanym oporze toczenia, które jeszcze bardziej zmniejszają zużycie paliwa. Opony te mają rozmiar 195/65 R 15 i dla wariantów o ładowności do 650 kg wchodzą w skład pakietu BlueEFFICIENCY.

Nowy Citan: osiągi i zużycie paliwa

Model Przyspieszenie (0-100 km/h) Prędkość maksymalna  Zużycie paliwa wg NEFZ w cyklu miejskim/pozamiejskim/
mieszanym (l/100km) Emisja CO2
(g/km)
CITAN 108 CDI (A2) 16,3 150 5,2/4,2/4,6 119
CITAN 108 CDI (A2) Blue Efficiency 16,3 150 4,7/4,2/4,3 112
CITAN 108 CDI (A2; o powiększonym dopuszczalnym ciężarze całkowitym) 16,1 147 5,3/4,6/4,8 126
CITAN 108 CDI (A2; o powiększonym dopuszczalnym ciężarze całkowitym) Blue Efficiency 16,1 147 5,0/4,4/4,6 119
CITAN 109 CDI (A2) 13,3 160 5,2/4,2/4,6 119
CITAN 109 CDI (A2) Blue Efficiency 13,3 160 4,7/4,2/4,3 112
CITAN 109 CDI (A2; o powiększonym dopuszczalnym ciężarze całkowitym) 13,1 155 5,3/4,6/4,8 126
CITAN 109 CDI (A2; o powiększonym dopuszczalnym ciężarze całkowitym) Blue Efficiency 13,1 155 5,0/4,4/4,6 119
CITAN 109 CDI (A3) 13,1 155 5,4/4,7/5,0 130
CITAN 109 CDI Blue Efficiency (A3) 13,1 155 5,2/4,5/4,7 123
*A2 – wersja długa; A3 – wersja ekstra długa
 
Właściwości jezdne typowe dla marki: bezpieczeństwo, dynamika i wygoda
Podwozie nowego Citana bazuje na przedniej osi z kolumnami resorującymi McPhersona i prostokątnymi dolnymi wahaczami poprzecznymi oraz stabilizatorem. Klasyczne łożyska gumowe na dolnych wahaczach poprzecznych zapewniają dobrą obsługę i wysoki komfort. Z tyłu natomiast zastosowano zajmującą mało miejsca sztywną oś tylną ze sprężynowymi śrubami i stabilizatorem.

Nowy Citan jest seryjnie dostarczany z oponami o rozmiarze 185/70 R 14 (Citan Kompakt), lub 195/65 R 15 (Długi, Ekstra długi). Jako wyposażenie dodatkowe dostępne są aluminiowe obręcze oraz opony o rozmiarach do 205/55 R 16. Ponadto są w ofercie zależnie od modelu opony wzmocnione albo całoroczne.

Projektantom Citana szczególnie zależało na uzyskaniu typowych dla marki właściwości jezdnych, stanowiących połączenie dynamiki jazdy, jej bezpieczeństwa i komfortu. Elektrycznie wspomagany układ kierowniczy z kolumną kierowniczą o regulowanej wysokości pracuje bardzo precyzyjnie i z dużą czułością. Wraz z typową dla marki charakterystyką podwozia, pozwala on na dynamiczne i przyjemne podróżowanie. Wspomaganie układu kierowniczego jest uzależnione od prędkości jazdy. Zapewnia to łatwość kierowania autem przy manewrowaniu i stabilne, spokojne prowadzenie go przy wysokich prędkościach.

Całkowicie na nowo zestrojone podwozie, precyzyjne właściwości jezdne
Spręzyny, amortyzatory i stabilizatory tego auta są nowymi, starannie wzajemnie zestrojonymi rozwiązaniami. Skrócone sprężyny o wysokiej sztywności i amortyzatory o dużej sile tłumienia zapewniają dynamiczne właściwości jezdne, a dzięki obniżonemu o 15mm prześwitowi nadają nowemu Citanowi niemal sportowy wygląd. Stabilizatory na przedniej i tylnej osi redukują natomiast przechyły boczne na łukach.
Niezależnie od tego czy jest on pusty, czy z ładunkiem, nowy Citan jako typowy Mercedes-Benz wykazuje się tak precyzyjnymi, bezpiecznymi i komfortowymi właściwościami jezdnymi, do jakich przyzwyczajeni są kierowcy samochodów Sprinter i Vito. Nowy Citan okazuje się niewrażliwy na duże obciążenia i na boczny wiatr, zapewniając bezpieczeństwo w każdych warunkach.

Skuteczne hamulce bez fadingu

Taką samą pewnością i dynamiką, jak podwozie nowego Citana, odznaczają się jego hamulce. Ich zdolność hamowania pozostaje zachowana nawet po dziesięciu pełnych hamowaniach pod rząd z prędkości 100 km/h. Warianty Długi i Ekstra Długi dysponują hamulcami tarczowymi na wszystkich kołach o średnicy 280 mm na przedniej osi. Citan Kompakt jest wyposażony w hamulce tarczowe z przodu (średnica 258 mm) i w hamulce bębnowe (9 cali) na osi tylnej.

Nowy Citan olśniewa seryjnym wyposażeniem w układ zapobiegający blokowaniu kół przy ahmowaniu ABS, układ elektronicznego rodziału siły hamowania EBV, hydraulicznego asystenta hamowania BAS i asystenta ruszania na wzniesieniach AAS. Ten ostatni utrzymuje ciśnienie w układzie hamulcowym przez kilka sekund po zwolnieniu hamulca i zapobiega w ten sposób staczaniu się auta.
 
Bezpieczeństwo bez kompromisów: ADAPTIVE ESP®, do sześciu poduszek powietrznych

Jak wszystkie Mercedesy, nowy Citan oferuje bogate wyposażenie zapewniające bezpieczeństwo. Jego centralnym punktem jest dostępny standardowo dla wszystkich modeli elektroniczny program stabilizacji toru jazdy ADAPTIVE ESP®, który uwzględnia również stan załadowania samochodu.

Ten innowacyjny system regulacji dynamiki jazdy łączy w Citanie funkcje układu zapobiegania blokowaniu kół przy hamowaniu ABS, układu elektronicznego rozkładu siły hamowania EBV, układu przeciwdziałania poślizgowi kół przy hamowaniu silnikiem MSR, układu kontroli nad- i podsterowności VDC (Vehicle Dynamic Control) oraz układu kontroli trakcji TCS (Traction Control System). Obejmuje on ponadto układ zapobiegający poślizgowi kół przy przyśpieszaniu i liczne inne funkcje niższego rzędu.
Kierowca może w wyjątkowych wypadkach wyłączyć układ ASR, naciskając przycisk. Załącza się on jednak automatycznie ponownie przy niestabilnym stanie samochodu lub przy prędkościach od 50 km/h.

W skład wyposażenia seryjnego wchodzą ponadto liczne systemy bezpieczeństwa biernego. Siedzenia kierowcy i pasażera obok niego są wyposażone w trzypunktowe pasy bezpieczeństwa o regulowanej wysokości górnego zaczepu, napinacze pasów i ograniczniki siły napięcia pasa. Siedzenie kierowcy jest ponadto wyposażone w sygnalizację niezapięcia pasa (w Kombi także siedzenie pasażera obok kierowcy). Jeśli przy prędkości powyżej 16 km/h pas bezpieczeństwa nie jest założony, rozlega się dźwiękowy sygnał ostrzegawczy, radio zostaje wyciszone, a na zestawie wskaźników wyświetlony zostaje symbol ostrzegawczy.

Citan Mixto i Citan Kombi są również wyposażone w trzypunktowe pasy bezpieczeństwa na tylnej kanapie. Boczne siedzenia z tyłu mają ogranicznik siły napięcia pasa, a wersja kombi ma także mocowania fotelików dla dzieci Isofix.

Nawet sześć poduszek powietrznych zabezpiecza kierowcę i pasażerów

Poduszka powietrzna kierowcy o objętości 60 l jest wyposażeniem standardowym we wszystkich Citanach. Wersja Kombi z homologacją samochodu osobowego (homologacja M1) wyposażona jest ponadto w poduszkę powietrzną dla pasażera obok kierowcy o objętości 110 l. Dla innych wariantów jest ona dostępna opcjonalnie.

Na życzenie dostępne są również poduszki boczne Thorax (w wersji kombi M1 są na wyposażeniu standardowym). Są one umieszczone z boku w oparciach przednich siedzeń. Ponadto dostępne są poduszki nadokienne dla kierowcy, pasażera obok kierowcy i siedzeń z tyłu. Przy zderzeniu bocznym ustawiają się one jak zasłony przed bocznymi oknami (w wersji Mixto jesst to standard).

Wszystkie wersje nowego Citana są standardowo wyposażane w światła do jazdy dziennej oraz w dodatkowe pola asferyczne w obu bocznych lusterkach wstecznych — ważna rzecz w praktyce jazdy, szczególnie dla samochodów dostawczych. Do wyposażenia standardowego należy również układ uruchamiania świateł awaryjnych podczas hamowania awaryjnego.
 
Trzy długości i trzy warianty modelu w ofercie

Dzięki swojej wszechstronności i zdolności adaptacji nowy Citan dostarcza rozwiązań dla najróżniejszych potrzeb miejskiego transportu dostawczego. W wersjach Furgon, Mixto i Kombi oraz w trzech długościach i kilku wariantach układu drzwi spełnia on wszelkie wymagania profesjonalnego użytkowania tego typu pojazdu. Bazą dla obszernej oferty jest Furgon o trzech długościach 3,94 m (Kompakt) poprzez 4,32 m (Długi) po 4,71 m (Ekstra Długi).

Nowy Citan Furgon: prawdziwy atleta

Mimo zwartych gabarytów nowy furgon Citan jest prawdziwym atletą. Długość ładowni tego furgonu wynosi odpowiednio 1,36 m, 1,75 m albo 2,13 m (Kompakt, Długi, Ekstra Długi). Odpowiednia przestrzeń ładunkowa wynosi 2,4 m³, 3,1 m³ albo 3,8 m³. Ładowność wynosi zależnie od 490kg (Kompakt), przez 635 kg (Długi) aż po 810 kg (Ekstradługi).
Przestronna ładownia jest osiągalna z boku przez jedne lub dwoje drzwi przesuwnych. Oferowane standardowo aymetrycznie otwierane drzwi tylne mogą być dla ułatwienia ładowania blokowane w dwóch położeniach otwarcia, przy 90 i 180 stopniachNa życzenie mogą być one przeszklone. W tym przypadku do wyposażenia standardowego należy wycieraczka tylnej szyby na lewym, większym skrzydle drzwi.

Alternatywnie Mercedes-Benz dostarcza Citana w wersji Furgon o długościach Citan Kompakt i Długi także z unoszoną klapą tylną. Otwiera się ona pod kątem nieco ponad 90 stopni i standardowo jest przeszklona oraz wyposażona w wycieraczkę tylnej szyby. Przestrzeń ładunkową powiększa opcjonalna klapa dachowa do przewożenia długich przedmiotów.

Duża szerokość załadunku, liczne uchwyty mocujące

Krawędź załadunku w otworze tylnym znajduje się jedynie 568 mm nad jezdnią. Wymiar ładowni między nadkolami wynosi 1219 mm i jest wystarczający dla jednej europalety. Zależnie od wersji długości ładunek może być zabezpieczany za pomocą czterech, sześciu lub ośmiu umocowanych w podłodze uchwytów. Ich wynoszące 500 daN dopuszczalne obciążenie przewyższa wymogi narzucone przez normę DIN. Zależnie od wariantu drzwi i długości dochodzi do tego do czterech uchwytów do mocowania ładunku na ścianach bocznych. Na życzenie jest poza tym dostępna szyna na ścianie bocznej z dwoma ruchomymi uchwytami do mocowania ładunku.

W Furgonie przestrzeń ładunkowa jest oddzielona seryjnie od kabiny pełną ścianką działową. Opcjonalnie można zainstalować składaną kratę oddzielającą między przedziałem ładunkowym i pasażerskim. W połączeniu ze składanym siedzeniem pasażera obok kierowcy powiększa ona ładownię po prawej stronie aż do deski rozdzielczej i jednocześnie chroni kierowcę przed umieszczonymi w niej przedmiotami.
Ładownię Citana Furgon można wyposażyć w okładzinę podłogi i ścian bocznych z tworzywa sztucznego. Opcjonalnie dostępna jest także podłoga drewniana.
Nowy Citan Mixto: praktyczne rozwiązanie dla pasażerów i ładunku
Idealny do mieszanego przewozu pracowników i materiałów jest pięciomiejscowy Citan Mixto. Jest on na przykład szczególnie pomocny w rzemiośle. Dzięki składanej kanapie tylniej, opcjonalnej kracie działowej od strony ładowni i dwojgu przeszklonym drzwiom przesuwnym jest on szczególnie elastyczny. Citan Mixto bazuje na wariancie Ekstra Długim, dlatego też nawet przy komplecie siedzeń oferuje on dużą przestrzeń ładunkową o objętości 2,4 m³. Przedział ładunkowy za składaną tylną kanapą jest między słupkami C i D oblachowany jak w Furgonie.

Składana tylna kanapa jest dostępna w dwóch wariantach. Seryjnie montowana jest kanapa składana w podziale jedna trzecia — dwie trzecie. Wynika z tego kilka możliwych aranżacji wnętrza jako dwu-, trzy-, cztero- i pięciomiejscowego. W połączeniu ze składanym siedzeniem pasażera przy kierowcy otwierają się dalsze możliwości, jak trzymiejscowe wnętrze z możliwością załadowania przedmiotów o dużych długościach czy wariant z siedzeniem tylko dla kierowcy.

Kanapa ze zintegrowaną kratą działową

Alternatywnie oferowana jest trzymiejscowa kanapa ze zintegrowaną kratą działową. Krata oddziela tylne miejsca od ładowni. Jeśli dla zwiększenia  przestrzeni ładunkowej złoży się kanapę w całości do przodu, dwuczęściowa krata działowa bezpiecznie oddziela pozostałe miejsca kierowcy i pasażera obok niego od przedziału ładunkowego.
Do Citana Mixto jest również dostępna wbudowana na stałe przy słupku C krata chroniąca pasażerów przed ładunkiem. I tu wynosząca 1219 mm szerokości ładownia między nadkolami pomieści paletę. Sześć uchwytów do mocowania ładunku w podłodze i dalsze opcjonalne uchwyty na ścianach bocznych służą do zabezpieczenia ładunku.

Nowy Citan Kombi: wszechstronny i wygodny

Trzecią wersję stanowi Citan Kombi, pięciomiejscowy samochód ze składaną kanapą tylną na bazie wersji Długiej. Jedne drzwi przesuwne po prawej stronie są w wyposażeniu standardowym; alternatywą są drzwi przesuwne po obu stronach. Ściany boczne Citana Kombi są przeszklone. Standardem jest również przeszklona klapa tylna z wycieraczką i spryskiwaczem. Od wewnątrz klapa tylna jest wyłożona wytrzymałym tworzywem sztucznym.

Pasażerowie siadają z tyłu na kanapie składanej w podziale jedna trzecia — dwie trzecie. Dodatkowy komfort oferują dostępne na życzenie składane stoliki ze zintegrowanym uchwytem na kubek. Dzięki wielu różnym sposobom rozmieszczenia siedzeń wersja kombi okazuje się tak elastyczna jak Mixto.

Elastyczna jest także półka bagażnika Citana Kombi. Można ją umocować zarówno w dwóch położeniach poziomych, jak i w położeniu do przechowywania na oparciu kanapy. Miejsce poniżej jest obudowane. W podłogę w Citanie Kombi wpuszczonych jest sześć uchwytów do mocowania ładunku.

Homologacja do wyboru: jako samochód ciężarowy (N1) albo jako osobowy (M1)
Citan Kombi występuje zarówno z homologacją N1(ciężarową) albo M1 (osobową). W przypadku homologacji N1 seryjnie otrzymujemy wariant o zwiększonym dopuszczalnym ciężarze całkowitym, natomiast w przypadku homologacji M1 jej głównymi wyróżnikami są elementy wyposażenia dotyczące bezpieczeństwa, jak poduszka powietrzna dla pasażera przy kierowcy, poduszki boczne i nadokienne.

Odmienny jest także przydział silników. Dla homologacji N1 dostępne są oba mocniejsze silniki wysokoprężne oraz silnik benzynowy z manualną skrzynią biegów, a dla homologacji M1 — kompletna oferta trzech silników wysokoprężnych i jednego benzynowego, do wyboru także z dwusprzęgłową skrzynią biegów.
Wyposażenie dodatkowe perfekcyjnie dostosowuje Citana do życzeń klientów
Praktyczne wyposażenie seryjne nowego Citana obejmuje między innymi kierownicę o regulowanej wysokości, centralny zamek ze zdalnym sterowaniem radiowym oraz regulowane z wnętrza lusterka zewnętrzne i instalację do zamontowania radia.
Liczne możliwości indywidualizacji pozwalają dostosować nowego Citana do specyficznego dla określonego Klienta sposobu użytkowania. Obejmują one obok dalszych dodatkowych elementów bezpieczeństwa i komfortu przede wszystkich liczne funkcjonalne elementy wyposażenia. Dla wszystkich wariantów dostępnych jest około 150 różnych dodatkowych elementów wyposażenia.

Rozmaite systemy ścianek działowych, składane siedzenie pasażera przy kierowcy dla zwiększenia ładowni, różne konfiguracje drzwi i okien czy też okładziny ładowni to tylko fragmenty obszernej oferty. Nabywcy Citana mogą alternatywnie do pojedynczych elementów dodatkowych wybierać także logicznie zestawione oferty pakietowe.
Dla przykładu, pakiet na plac budowy obejmuje zwiększony prześwit, osłonę płyty podłogowej pod miską olejową z tworzywa sztucznego lub ze stali i wzmocnione opony. Pakiet lakierowy zawiera elementy nadwozia lakierowane w kolorze samochodu, zaś pakiet chromowy — liczne chromowane elementy wnętrza. W przygotowaniu są ponadto pakiety funkcjonalne o specyfice właściwej dla różnych krajów.

Niektóre elementy wyposażenia Citana można też otrzymać w późniejszym terminie jako akcesoria. Fabrycznie oferowane akcesoria obejmują między innymi kosze ładunkowe, bagażniki i belki dachowe oraz wykładziny bagażnika. Jest też możliwość dostarczenia haka holowniczego, do wyboru w wersji stałej lub zdejmowanej.

Nowy Mercedes-Benz Citan jest profesjonalnym samochodem transportowym w najdrobniejszych szczegółach. Specjalne elementy wyposażenia innych producentów nadwozi można dostosować do technicznych rozwiązań samochodu za pomocą specjalnego złącza lub modułu. Złącze to służy do zasilania elektrycznego i do odczytu sygnałów samochodu oraz do podwyższania biegu jałowego w razie potrzeby pozyskania większej mocy. Moduł specjalny analizuje informacje z samochodu bez ingerowania w sieć CAN. Przekazuje on takie dane, jak prędkość obrotowa i temperatura silnika, prędkość samochodu i status hamulców, sprzęgła i drzwi.

Atrakcyjne usługi, dożywotnia gwarancja mobilności

Obok znanej obszernej oferty finansowania, serwisu i usług będą dostępne także dla Citana szczególnie atrakcyjne i skrojone na miarę oferty kompleksowe. W tych ważnych aspektach nowy Citan zbiera punkty za znane wysokie kompetencje firmy Mercedes-Benz w zakresie samochodów dostawczych.

W niemniejszym stopniu nowy Citan korzysta z nowej gwarancji mobilności MobiloVan. Zapewnia ono mobilność, począwszy od pomocy drogowej po samochód zastępczy przez cały cykl życia samochodu. Warunkiem jest jedynie regularna obsługa serwisowa przez autoryzowanego partnera według wytycznych firmy Mercedes-Benz.

Mercedes-Benz Citan Furgon: wymiary i masy

Model Citan Kompakt Citan Długi Citan Ekstra Długi
Długość/szerokość/wysokość 3937/1829/1810 mm 4321/1829/1816 mm 4705/1829/1839 mm
Rozstaw osi 2313 mm 2697 mm 3081 mm
Zwis przód/tył 915/709 mm
Średnica zawracania 10,13 m 11,23 m 12,43 m
Długość/szerokość/wysokość przedziału ładunkowego 1369/1460/1258 mm 1753/1460/1258 mm 2137/1460/1258 mm
Objętość maks. przedziału ładunkowego 2,4 m³ 3,1 m³ 3,8 m³
Masa własna 1295 kg 1295-1340 kg 1390-1405 kg
Maks. ładowność 490 kg 590-775 kg 795-810 kg
Dopuszczalna masa całkowita 1785 kg 1885-2100 kg 2200 kg
Masa przyczepy z/bez hamulców 1050/670 kg 1050/660-680 kg 1050/710-720 kg

Mercedes-Benz Citan Mixto/Kombi: wymiary i masy

Model Citan Mixto Citan Kombi

Długość/szerokość/wysokość 4705/1829/1823 mm 4321/1829/1809 mm
Rozstaw osi 3081 mm 2697 mm
Zwis przód/tył 915/709 mm
Średnica zawracania 12,43 m 11,23 m
Długość/szerokość/wysokość przedziału ładunkowego 1337/1460/1255 mm 953/1219/1255 mm
Objętość przedziału ładunkowego 2,4-3,7 m³ 0,7-3,0 m³
Masa własna 1446-1464 kg 1362-1406 kg
Maks. ładowność 735-755 kg 525-710 kg
Dopuszczalny ciężar całkowity 2200 kg 1885-2100 kg
Masa przyczepy z hamulcami / bez hamulców 1050/740 kg 1050/690 kg

Podobnie jak pozostałe samochody dostawcze Mercedes-Benz, Citana można będzie nabyć korzystając z atrakcyjnych form finansowania. Poza korzystnymi kredytami, Klientom proponowana jest formuła leasingowa Lease&Go, dzięki której płacąc jedną ratę, Klient ma zapewniony nie tylko sam samochód, ale także ubezpieczenie oraz pełen serwis.

Poza niską ceną nabycia, Citan zapewnia ekonomiczną eksploatację zużywając tylko 4,3l/100km. Klientowi nie grożą także częste i nieopłacalne przestoje – interwały międzyprzeglądowe tego pojazdu wynoszą 2 lata lub 40.000km, co jest niespotykane w tej klasie pojazdów. Citan obięty zostanie również programem MobiloVan, zapewniającym maksymalną możliwą w danej sytuacji mobilność.

Zwiastun nowych przygód MacGyvera już od dziś można oglądać na stronie internetowej www.macgyver-citan.com. Od 8 września będą się tam znajdować również materiały "od kuchni", przygotowane podczas ich nagrywania. Nowe, internetowe odcinki pojawią się na stronie już 18 września.

Nowy Mercedes-Benz Citan po raz pierwszy zadebiutuje publicznie podczas wrześniowych targów samochodów użytkowych IAA w Hanowerze. To samochód idealnie przygotowany na miejskie wyzwania - dzięki szerokiej gamie dostępnych wersji, wszechstronności i bezpiecznej konstrukcji.

Mercedes-Benz Citan i MacGyver: problemy są po to, by je rozwiązywać

Znów jest potrzebny! MacGyver jako tajny agent może i przeszedł już na emeryturę, ale nie zdoła umknąć przeszłości. W emocjonującej reklamie i trzech nowych odcinkach serialu znów wciąga go walka dobra ze złem. Jak zwykle z pokonywaniem przeszkód radzi sobie błyskawicznie, używając tylko przedmiotów codziennego użytku. Jednak tym razem poza kultowym scyzorykiem i rolką taśmy Richard Dean Anderson ma do dyspozycji także wiernego towarzysza.

Mercedes-Benz Citan to typ, na którym można polegać - zawsze pojawia się tam, gdzie jest potrzebny. Jest uniwersalny, solidny i szybki, gdy trzeba. Każdy z szerokiej gamy silników zapewnia wystarczająco dużo mocy, aby bohaterski duet uciekł wrogom. Nowy Citan z łatwością pokonuje ciasne i wąskie uliczki, a MacGyverowi nigdy nie szczędzi miejsca na sprzęt - bez względu na to, czy chodzi o scyzoryk, czy może o europaletę. Miejsca nie zabraknie też na zapas taśmy klejącej.

Niespotykana funkcjonalność i szeroka gama modeli

Imponująca oferta modeli i opcji sprawia, że Citana łatwo dostosować do najróżniejszych potrzeb - w tym do pracy tajnego agenta. Model dostępny jest w trzech wersjach długości nadwozia, jako Furgon, Mixto lub Kombi. By MacGyver pozostał o krok przed swoimi wrogami, ma do wyboru jeden z trzech dziarskich silników Diesla o mocy od 55 do 81 kW lub doładowany motor benzynowy o mocy 84 kW. Przesuwne boczne i asymetrycznie dzielone tylne drzwi zapewniają błyskawiczny dostęp do środka we wszystkich ryzykownych sytuacjach, a liczne schowki w kabinie pozwalają mieć pod ręką to, co najważniejsze.

Dzięki swej wszechstronności Citan przoduje w każdej dziedzinie. Kompaktowe proporcje oraz dynamicznie skrojone zawieszenie czynią go zwinnym kompanem do jazdy po mieście - czy to zatłoczone centrum, czy wąskie uliczki na przedmieściach.

Wzorowe normy bezpieczeństwa, wysoki poziom komfortu i ekonomiczności

Po długiej karierze tajnego agenta MacGyver ma pewne oczekiwania względem komfortu i bezpieczeństwa. Bez obaw - wygodne fotele Citana wykonano z przyjemnych w dotyku materiałów, a zawieszenie skutecznie wygładza nierówności. W sytuacjach podbramkowych obu bohaterów chroni elektroniczny system kontroli stabilności ADAPTIVE ESP®, który na bieżąco monitoruje obciążenie pojazdu. We wszystkich modelach jest on montowany standardowo.

W nowej roli MacGyver jest nie tylko złotą rączką, ale i biznesmenem. Docenia więc niewielkie koszty użytkowania Citana - zużycie paliwa 4,3 l/100 km i długie okresy międzyprzeglądowe (co 40000 km lub 2 lata). W końcu nigdy nie wiadomo, kiedy nadejdzie kolejne wyzwanie, a Citan znów będzie potrzebny!

Wyposażenie zapewniające pełne bezpieczeństwo
Jak w każdym Mercedesie, tak i w Citanie bezpieczeństwo odgrywa szczególną rolę. Miejski van standardowo dysponuje systemem stabilizacji toru jazdy ADAPTIVE ESP® rozpoznającym zmiany obciążenia pojazdu, a także układem zapobiegającym blokowaniu kół podczas hamowania ABS®, układem kontroli pod- i nadsterowności VDC® (Vehicle Dynamic Control), układem kontroli trakcji TCS® (Traction Control System) oraz systemem zapobiegania poślizgowi podczas przyspieszania ASR®.

Wyposażenie standardowe obejmuje również asystenta ruszania, automatyczne światła do jazdy dziennej, regulowaną wysokość mocowania pasów bezpieczeństwa, napinacze pasów bezpieczeństwa z ogranicznikami siły napięcia oraz poduszkę powietrzną dla kierowcy. Osobowy wariant Citana zawiera także poduszką powietrzną dla pasażera, poduszki boczne oraz kurtyny powietrzne.

W wersji furgon, kierowcę i pasażera przed przesunięciem lub przewróceniem ładunku chroni pełna ścianka działowa. Dodatkowe zaczepy pomagają zabezpieczyć przewożone przedmioty, a wykładzina i panele z tworzyw sztucznych chronią przedział bagażowy przed uszkodzeniami.

Wyraziste oblicze, czyli znak rozpoznawczy Mercedes-Benz
Szeroka osłona chłodnicy z trzema perforowanymi żaluzjami, chromowane logo oraz dynamicznie nakreślony kształt lamp, maski i zderzaka - wygląd Citana nie pozostawia wątpliwości, że mamy do czynienia z kolejnym modelem spod znaku Gwiazdy. Z przodu jego oblicze poszerzają optycznie trapezoidalne wloty powietrza w zderzaku, z tyłu zaś wzrok przyciągają pionowe tylne lampy.

Ergonomiczne miejsce pracy kierowcy i wysoki standard wyposażenia
Wnętrze Citana urządzono z właściwą dla aut osobowych starannością. Wyprofilowanie przednich foteli zapewnia właściwie podparcie dla ud i pleców, a przyjazna dla ciała tapicerka jest łatwa w pielęgnacji i wytrzymała. Kierowcy innych Mercedesów natychmiast poczują się tu jak w domu, i to nie tylko ze względu na znane logo na kierownicy. Sterowanie poszczególnymi funkcjami zorganizowano wedle sprawdzonych standardów. Zorientowany wokół kierowcy kokpit ma ergonomiczną architekturę i przyjemne w dotyku, skóropodobne wykończenie.

W kabinie Citana nie zabraknie miejsca na wszystkie drobiazgi, towarzyszące kierowcy w codziennej pracy. Ma on do dyspozycji pojemny schowek przed pasażerem, pojemnik między przednimi fotelami oraz obszerną półkę nad przednią szybą. Seryjne wyposażenie obejmuje przydatne elementy funkcjonalne, takie jak regulacja wysokości kolumny kierowniczej, zdalnie sterowany centralny zamek oraz regulowane z wnętrza lusterka boczne.

Silniki spełniające wszystkie wymagania
Szeroka gama silników obejmuje trzy turbodiesle z bezpośrednim wtryskiem paliwa o mocy od 55 kW (75 KM) do 81 kW (110 KM) oraz zwinny, doładowany silnik benzynowy o mocy 84 KW (114 KM). Wszystkie jednostki wysokoprężne seryjnie uzbrojono w filtr cząstek stałych. Zależnie od wersji, siła napędowa płynie do przednich kół za pośrednictwem pięcio- lub sześciostopniowej przekładni mechanicznej. Wysoko zamocowany drążek zmiany biegów leży tuż pod ręką kierowcy.

Kolejna wizytówka nowego modelu to niewielkie zapotrzebowanie na paliwo i długie interwały serwisowe, sięgające nawet 40 000 km lub dwóch lat. Na zużycie paliwa pozytywny wpływ ma montowane seryjnie, elektrohydrauliczne wspomaganie układu kierowniczego oraz ikona podpowiadająca optymalny moment zmiany biegu. Operatorzy flot mogą dodatkowo ograniczyć koszty eksploatacji, montując zestaw do kontroli prędkości.

Pakiet BlueEFFICIENCY: jeszcze niższy apetyt

Wersja benzynowa zostanie standardowo wyposażona w pakiet wydajnościowy BlueEFFICIENCY (opcjonalny dla wersji wysokoprężnych). Zawiera on funkcję ECO start/stop, system zarządzania alternatorem i opony o zoptymalizowanych oporach toczenia - elementy w jeszcze wyższym stopniu ograniczające zużycie paliwa.
Bezpieczne i pewne: prowadzenie zgodne z filozofią Mercedes-Benz
Projektanci Citana szczególną uwagę zwrócili na zachowanie pojazdu w ruchu. Bezpośredni układ kierowniczy Direct-Steer jest precyzyjny i komunikatywny, a zawieszenie zestrojono pod kątem stabilnego prowadzenia i komfortowego tłumienia nierówności, do którego przyzwyczaili się dotychczasowi kierowcy Vito i Sprintera.

Lista opcji umożliwia dostosowanie Citana do zróżnicowanych potrzeb
Dodatkowe systemy schowków, składane oparcie przedniego fotela, szeroka gama wersji nadwozia oraz akcesoria fabryczne, takie jak bagażniki dachowe czy wykładziny ochronne, to tylko niektóre z elementów pozwalających na indywidualizację nowego Citana. Jego funkcjonalność zwiększają także dedykowane nadbudowy i moduły, dostarczane przez producentów nadwozi specjalnych.

Nabywcy Citana będą mogli skorzystać również z pełnej oferty usług serwisowych i finansowych, świadczonych przez specjalistów Mercedes-Benz

Wyrazisty design, czyli znak rozpoznawczy Mercedes-Benz
Charakterystyczna stylizacja Citana zapowiada powiew świeżości w segmencie małych samochodów dostawczych. Szeroka osłona chłodnicy, dynamicznie nakreślony kształt lamp, maski i zderzaka - żaden element nie pozostawia wątpliwości, że mamy do czynienia z kolejnym modelem spod znaku gwiazdy.

Citan dochowuje standardów Mercedes-Benz i w innych dziedzinach: jakości wykonania, prowadzenia czy ergonomii kabiny. Auto zaprojektowano i przetestowano zgodnie z normami zarezerwowanymi dla większych braci, Sprintera i Vito. Odnosi się to nie tylko do trwałości, ale również do wydajności oraz bezpieczeństwa. Wszystkie wersje zostaną seryjnie wyposażone w układ kontroli stabilności ESP, a gama ekonomicznych silników wysokoprężnych i benzynowych odpowiada szerokim potrzebom w zakresie dynamiki jazdy.

Dopasowana oferta profesjonalnych usług
Indywidualizacja to cecha wrodzona dostawczych aut marki Mercedes-Benz. Citan dostępny będzie jako blaszany furgon, wersja osobowa i odmiana Mixto (osobowo-towarowa) - w kilku wariantach długości i masy. Liczne opcje pozwolą dopasować model do specyficznych zastosowań. Jego nabywcy będą mogli skorzystać z pełnej oferty usług świadczonych przez specjalistów Mercedes-Benz, niedostępnych dotąd w segmencie małych samochodów dostawczych.

Debiut podczas wystawy pojazdów użytkowych we wrześniu br.
Nowy Mercedes-Benz Citan zadebiutuje jesienią 2012 roku. Oficjalna premiera modelu nastąpi podczas międzynarodowej wystawy pojazdów użytkowych w Hanowerze, we wrześniu 2012 roku.