•       KidSuper interpretuje zupełnie nowego Mercedesa CLA jako dzieło sztuki inspirowane superbohaterami, łącząc śmiałe wzornictwo i ręczne metody produkcji

•       Podczas pokazu na Tygodniu Mody w Paryżu KidSuper zaprezentował nową, ekskluzywną kapsułową kolekcję stworzoną we współpracy z Mercedes-Benz

Paryż/Stuttgart. Colm Dillane – amerykański projektant mody i utalentowany dyrektor kreatywny stojący za marką KidSuper – podczas Paryskiego Tygodnia Mody zaprezentował swoje wyjątkowe dzieło sztuki stworzone na bazie nowego Mercedesa CLA. Jego premiera odbyła się 28 czerwca w Musée des Arts Décoratifs w słynnym Luwrze, podczas pokazu kolekcji KidSuper wiosna/lato 2026. KidSuper/Colm Dillane to trzeci z pięciu partnerów projektu „Klasy twórców”. Każdy z nich otrzymał kluczyki do nowego CLA, aby wykorzystać go jako puste płótno, ukazać swoją wizję i zostawić na nim własny podpis. Współpraca KidSuper oraz Mercedes-Benz odzwierciedla wspólnego ducha kreatywności i innowacji, łącząc młodzieńczą energię z dziedzictwem technicznej doskonałości. Partnerzy mają również na celu inspirowanie społeczności spoza światów mody i motoryzacji.

Colm Dillane, artysta i projektant mody znany z pomysłowego opowiadania historii i odważnego języka projektowania, przekształcił zupełnie nowego CLA w ręczniewykończony „samochód superbohatera”. Do jego znaków rozpoznawczych należą elementy przywodzące na myśl turbiny oraz balony, zamontowana z przodu wyciągarka, bagażnik dachowy w rajdowym stylu, proca, która nostalgicznie nawiązuje do czasów dzieciństwa, oraz elementy inspirowane patchworkiem z motywem „Kissing Face” KidSuper. Pomysłowa kreacja zawiera także charakterystyczne detale wzornictwa z przełomowych pojazdów z historii trójramiennej gwiazdy. Na przykład wygląd obręczy to ukłon w stronę futurystycznego stylu koncepcyjnego samochodu Mercedes-Benz F 200 z 1996 roku, a lusterka boczne nawiązują do kultowej sylwetki legendarnego 300 SL. W skrócie: Colm Dillane stworzył CLA, który ma być magicznym samochodem symbolizującym nieograniczoną kreatywność i entuzjazm.

Limitowana kolekcja mody Mercedes-Benz x KidSuper

Podczas pokazu mody KidSuper wiosna/lato 2026 w Paryżu swoją premierę przed wrześniowym wprowadzeniem do sprzedaży świętowała limitowana, kapsułowa kolekcja zaprojektowana przez Colma Dillane'a we współpracy z Mercedes-Benz. Łączy ona elementy wzornictwa obu partnerów. Nawiązując do dziedzictwa motoryzacyjnej inżynierii, oddaje pionierskiego ducha hal montażowych i odzwierciedla różne nurty kultury entuzjastów czterech kółek. Dzieło sztuki CLA stworzone przez Colma Dillane'a stało się inspiracją dla kolorów i wzornictwa liczącej 13 elementów kolekcji. Typowy design KidSuper łączy się tu z odzieżą dla mężczyzn i sportową oraz stylem Americana z elementami retro. Kapsułowa kolekcja jest adresowana do szerszej społeczności, wykraczającej poza entuzjastów mody i motoryzacji. Składa się z podstawowych elementów, takich jak kurtki, koszule czy spodnie oraz z akcesoriów takich jak czapki, torby i walizka. Elementy wykonano z materiałów takich jak bawełna, popelina, dżersej, wełna i skóra wegańska. Specjalny element wzornictwa stanowi historyczne logo marki Mercedes-Benz. Jedna z koszulek nawiązuje do pojazdu „Patent Motorwagen” – pierwszego samochodu na świecie.

Mercedes-Benz CLA jako inspiracja do kreatywnej współpracy

„Klasa twórców” CLA łączy pięciu kreatywnych wizjonerów, którzy definiują przyszłość muzyki, mody, designu i nie tylko:

·         13 marca 2025 r.: „Klasa twórców” ogłoszona podczas światowej premiery CLA w Rzymie

·         18 kwietnia 2025 r.: oficjalna premiera projektu amerykańskiej artystki muzycznej Ice Spice w Mercedes-Benz of Manhattan

·         22 maja 2025 r.: szwedzki projektant wnętrz Gustaf Westman pokazał swoje dzieło sztuki i limitowaną kolekcję podczas premiery w Londynie

·         28 czerwca 2025 r.: dzieło sztuki KidSuper i limitowana kolekcja zostały zaprezentowane na Paryskim Tygodniu Mody

·         niebawem: projekty marki zabawek samochodowych Hot Wheels oraz platformy e-sportowej Riot Games/League of Legends

„Klasa twórców”: informacje

Mercedes-Benz od dawna pielęgnuje dalekosiężne współprace z partnerami ze wszystkich środowisk, wykraczające daleko poza motoryzację – koncentrując się m.in. na kulturze, sporcie, designu i muzyce. Wśród nich: Virgil Abloh, A$AP Rocky i Nigo, marki modowe Moncler i Proenza Schouler oraz legendy sportu, takie jak Roger Federer czy Lewis Hamilton. Dzięki „Klasie twórców” producent luksusowych aut ze Stuttgartu przenosi te współprace na wyższy poziom – po raz pierwszy dał swoim kreatywnym partnerom wolną rękę w eksplorowaniu idei indywidualizacji, estetyki i wzornictwa w przypadku jednego z modeli z gwiazdą.

Co dalej z „Klasą twórców”?

Dzięki inicjatywie „Klasa twórców” zróżnicowana grupa kreatywnych partnerów może eksplorować i wyrażać swój indywidualizm oraz własne podejście do designu przez pryzmat zupełnie nowego CLA – interpretując go jako dzieło sztuki. Należą do nich: raperka Ice Spice, projektant wnętrz Gustaf Westman ze Szwecji, amerykański projektant mody i artysta Colm Dillane znany jako KidSuper, marka samochodzików Hot Wheels oraz platforma gier League of Legends. Cel? Przyjęcie nowego, artystycznego spojrzenia na legendarną markę samochodów z myślą o nawiązaniu kontaktu z różnymi społecznościami w czasie, gdy CLA otwiera nową epokę w historii Mercedes-Benz.

Kontakt dla mediów:

Tomasz Mucha, tel. +48 698 697 222, e-mail: tomasz.mucha@mercedes-benz.com

Najbardziej efektywny, emocjonujący i inteligentny Mercedes-Benz w historii 3

Zupełnie nowy Mercedes-Benz CLA: najważniejsze informacje. 3

Intuicyjna interakcja i proaktywne wsparcie dla kierowcy. 7

Zupełnie nowy Mercedes-Benz CLA: system operacyjny Mercedes-Benz i systemy wspomagania jazdy. 7

Bezproblemowy na drodze – dzięki innowacyjnym napędom i typowym dla marki zaletom... 12

Zupełnie nowy Mercedes-Benz CLA: układ napędowy, podwozie, aerodynamika i bezpieczeństwo. 12

Maksymalna elastyczność dzięki modułowej architekturze. 19

Zupełnie nowy Mercedes-Benz CLA: zaawansowane technicznie wersje hybrydowe z techniką 48 V.. 19

Emocjonujący wyraz atletycznej siły. 21

Nowy Mercedes-Benz CLA: design i koncepcja wymiarów.. 21

Dane techniczne. 27

Opisy i dane zawarte w tym materiale prasowym dotyczą międzynarodowej gamy modelowej Mercedes-Benz i mogą różnić się w zależności od kraju. Dalsze informacje na temat oferowanych samochodów, w tym wartości WLTP, można znaleźć na stronie www.mercedes-benz.com.

Najbardziej emocjonujący i efektywny, intuicyjny i inteligentny Mercedes-Benz w historii

Zupełnie nowy Mercedes-Benz CLA: najważniejsze informacje

Nowy CLA oferuje klientom więcej w każdym wymiarze: więcej przestrzeni, więcej wyrafinowania, więcej komfortu, więcej inteligencji i więcej efektywności w porównaniu do swojego poprzednika. To najbardziej inteligentny samochód, jaki kiedykolwiek wyprodukował Mercedes-Benz – i pierwszy model z całkiem nowej rodziny samochodów. Każdy z nich będzie dostępny zarówno z napędem elektrycznym, jak i zaawansowanym technicznie napędem hybrydowym. Jako pierwszy debiutuje w pełni elektryczny CLA.

Intuicyjny: najinteligentniejszy Mercedes-Benz w historii – dzięki systemowi operacyjnemu Mercedes-Benz (MB.OS)

Aktualny na lata i zawsze gotowy na nowe funkcje: regularne aktualizacje bezprzewodowe

Nowy CLA jest pierwszym samochodem, który w pełni korzysta z wewnętrznie opracowanego systemu operacyjnego Mercedes-Benz (MB.OS). Czyni go to najinteligentniejszym Mercedesem w historii. Nowy system, wspomagany sztuczną inteligencją, umożliwia wyposażenie każdego pojazdu w superkomputer podłączony do inteligentnej chmury Mercedes-Benz. Pozwala to na regularne bezprzewodowe aktualizacje najważniejszych funkcji, w tym – po raz pierwszy – systemów wspomagania jazdy. Dzięki temu CLA pozostanie aktualny przez wiele lat.

W drodze do spersonalizowanego cyfrowego doświadczenia: czwarta generacja systemu MBUX

MB.OS wyznacza początek czwartej generacji MBUX. Otwiera nowy świat spersonalizowanych doświadczeń i intuicyjnej interakcji pomiędzy człowiekiem, a samochodem, wyznaczając nowe standardy w branży motoryzacyjnej. Kolejna generacja MBUX-a to pierwszy samochodowy system informacyjno-rozrywkowy, który integruje sztuczną inteligencję (AI) zarówno od firmy Microsoft, jak i Google. MB.OS po raz pierwszy w jednym systemie łączy wielu agentów AI. Dzięki maksymalnej elastyczności pozwala harmonijnie integrować treści od zewnętrznych dostawców. Jednocześnie zachowuje typowy dla Mercedesa interfejs, zapewniając klientom znane wrażenia.

Wyjątkowo intuicyjny i indywidualny: MBUX z nowym interfejsem i koncepcją obsługi

MBUX Superscreen jest zasilany przez najnowocześniejsze, wydajne układy scalone i grafikę w czasie rzeczywistym, którą zapewnia silnik gier Unity. Nowa koncepcja obsługi i wyświetlania informacji jest dostosowana do indywidualnych preferencji klienta. Bardziej rozwinięta warstwa zerowa MBUX na centralnym ekranie pokazuje najważniejsze informacje, sugestie i – po raz pierwszy – ostatnio używane aplikacje¹⁾. W widoku aplikacji można je teraz przenosić i grupować w indywidualnie nazywanych folderach, podobnie jak w przypadku smartfonów. Gdy aplikacja jest otwarta, proste przesunięcie w lewo powoduje powrót do widoku aplikacji, a kolejne przesunięcie przenosi użytkownika z powrotem do warstwy zerowej. Alternatywnie do warstwy zerowej można przejść bezpośrednio w dowolnym momencie za pomocą przycisku ekranu głównego.

Inteligentny, przystępny i empatyczny jak przyjaciel: nowy Wirtualny Asystent MBUX

Dzięki generatywnej sztucznej inteligencji nowy Wirtualny Asystent MBUX rewolucjonizuje relację między samochodem, a kierowcą. Umożliwia on złożone, wieloetapowe dialogi – takie, jakie można prowadzić ze znajomym dysponuje także pamięcią krótkotrwałą. Bazując na ChatGPT4o i wyszukiwaniu za pomocą Microsoft Bing, łączy zbiorową wiedzę internetu, a dzięki Google Gemini jest również biegły w pytaniach związanych z nawigacją. Dostęp do informacji z platformy Google Maps zapewnia użytkownikom szczegółowe i spersonalizowane odpowiedzi na pytania dotyczące nawigacji, punktów zainteresowania i wiele więcej. Wirtualny Asystent MBUX jest zawsze obecny w warstwie zerowej jako „żywy” awatar w postaci gwiazdy Mercedesa. Podczas aktywnego dialogu rozpoznaje emocje i może odpowiednio reagować.

Inteligentna nawigacja, której można zaufać: dedykowane rozwiązanie Google Maps

Nawigacja w nowym CLA bazuje na Google Maps. Rozwiązanie opracowane w ramach partnerstwa Google z Mercedes-Benz stanowi jedną z pierwszych integracji nowego motoryzacyjnego Agenta AI Google Cloud na potrzeby realizacji usług konwersacyjnych w samochodzie z Google Maps. Inteligentna nawigacja Mercedes-Benz planuje najszybszą i najwygodniejszą trasę, w tym postoje na ładowanie, uwzględniając wiele czynników. Również zintegrowana komunikacja wizualna osiąga nowy wymiar – dzięki nawigacji MBUX Surround, która płynnie, w czasie rzeczywistym integruje widok systemów wsparcia kierowcy z trójwymiarową reprezentacją otoczenia i wskazówkami dotyczącymi trasy w zestawie wskaźników. Efekt: lepsza świadomość sytuacyjna kierowcy, który może zobaczyć to, co „widzi” CLA – i jak wspierają go systemy wspomagania.

MB.DRIVE wyznacza nowy standard dzięki najnowocześniejszym systemom wspomagania jazdy i parkowania

Warianty nowego CLA w Europie są standardowo wyposażone w rozbudowane funkcje z zakresu bezpieczeństwa oraz Asystenta utrzymania odległości DISTRONIC. Dodatkowe systemy z zakresu wsparcia i komfortu będą oferowane pod nazwą MB.DRIVE¹⁾. Od chwili wprowadzenia na rynek dostępny będzie pakiet MB.DRIVE ASSIST, który uzupełnia Asystenta utrzymania odległości DISTRONIC o Asystenta układu kierowniczego, stając się najnowocześniejszym systemem wspomagania jazdy na drugim poziomie SAE. Nowością w CLA jest Asystent zmiany pasa ruchu, który ułatwia ten manewr – wystarczy kliknięcie dźwignią kierunkowskazów. Systemy wspomagające bezpieczeństwo mogą zapobiec wielu wypadkom.

Bezproblemowy na drodze: CLA z technologią EQ to „jednolitrowy samochód” epoki elektrycznej

Zdumiewająco niskie zużycie energii i duży zasięg

Ślad węglowy nowego, w pełni elektrycznego CLA w całym łańcuchu wartości w porównaniu z jego niezelektryfikowanym poprzednikiem został zmniejszony o 40%. Wyjątkowo niskie zużycie energii i imponujący zasięg na tle standardów w tym segmencie sprawiają, że CLA winduje elektromobilność w codziennej eksploatacji na nowy poziom. Jako pierwsze na rynek trafią warianty CLA 250+ z technologią EQ (zużycie energii w cyklu mieszanym: 12,2–14,1 kWh/100 km | emisja CO₂ w cyklu mieszanym: 0 g/km)²⁾ oraz CLA 350 4MATIC z technologią EQ (zużycie energii w cyklu mieszanym: 12,5–14,7 kWh/100 km | emisja CO₂ w cyklu mieszanym: 0 g/km)²⁾, dysponując zasięgiem do 792 kilometrów²⁾. 272-konny CLA 250+ z technologią EQ oferuje wyjątkową w swojej klasie swobodę jazdy. CLA 350 4MATIC z technologią EQ o mocy 354 KM jako wersja o wysokich osiągach jest pozycjonowany na szczycie oferty.

800-woltowa elektryczna architektura sprawia, że ładowanie może być niemal tak szybkie jak tankowanie

800-woltowa instalacja w połączeniu z nową generacją akumulatorów pozwala znacznie skrócić czas ładowania. Zasięg CLA 250+ z technologią EQ można zwiększyć nawet o 325 kilometrów³⁾ w ciągu 10 minut ładowania. W przypadku wariantów CLA 250+ i CLA 350 4MATIC szybkie ładowanie prądem stałym (DC) jest możliwe z mocą do 320 kW.

Nowa generacja akumulatorów o wysokiej gęstości energii i mniejszym śladzie węglowym

Nowe, w pełni elektryczne warianty CLA 250+ i CLA 350 4MATIC są wyposażone w topową wersję akumulatorów litowo-jonowych o użytecznej pojemności 85 kWh. Ogniwa mają anody wykorzystujące mieszankę tlenku krzemu z grafitem. W porównaniu z poprzednią baterią z konwencjonalnymi anodami grafitowymi grawimetryczna gęstość energii ogniw wzrosła nawet o 20%. Objętościowa gęstość energii chemii ogniw wynosi 680 Wh/l. W dalszym stopniu ograniczono tu zawartość kobaltu. Nowa generacja akumulatorów, w porównaniu z poprzednią, reprezentuje zmniejszenie śladu węglowego na jedno ogniwo o około 30%. To zasługa wdrożenia środków ograniczających emisję dwutlenku węgla, neutralnej pod względem emisji CO₂ netto⁴⁾ produkcji ogniw oraz wykorzystania przy produkcji anod, katod i obudów ogniw energii elektrycznej ze źródeł odnawialnych.

Sprinter i maratończyk w jednym: nowa dwubiegowa skrzynia biegów

Dwubiegowa skrzynia biegów przy głównym napędzie tylnej osi w każdej sytuacji łączy wysoką dynamikę z wzorową efektywnością. Pierwszy bieg umożliwia uzyskiwanie doskonałego przyspieszenia ze startu zatrzymanego oraz wysokiego uciągu, a także oferuje imponującą efektywność w ruchu miejskim. Drugi jest przeznaczony do dostarczania mocy przy szybkiej jeździe i wysokiej efektywności na autostradzie, zapewniając duży zasięg oraz komfort na długich dystansach. Również maksymalna prędkość jest osiągana na drugim biegu.

„Darmowe” ciepło dla efektywnego wstępnego kondycjonowania: wieloźródłowa pompa ciepła w standardzie

Elektryczny CLA jest pierwszym samochodem Mercedes-Benz wyposażonym w pompę ciepła powietrze-powietrze. Nie korzysta ona już z obiegu cieczy i jako model tzw. wieloźródłowy może wykorzystywać równolegle trzy źródła energii: ciepło odpadowe z elektrycznego układu napędowego, akumulatora, a także z powietrza otoczenia. Używając tego „darmowego” ciepła, pompa ciepła powietrze-powietrze przyczynia się do uzyskania wysokiej efektywności nowego CLA. Wymaga tylko około 1/3 energii elektrycznej, jakiej do uzyskania tej samej mocy potrzebowałoby porównywalne ogrzewanie pomocnicze.

Elastyczność w zależności od indywidualnych potrzeb: napęd w pełni elektryczny lub zaawansowany technicznie 48-woltowy napęd hybrydowy

Nowoczesna hybryda w trzech wersjach mocy pojawi się pod koniec roku

W pełni elektryczne warianty odgrywają kluczową rolę we wdrażaniu zrównoważonej strategii biznesowej Mercedes-Benz. Tempo tej transformacji determinują jednak życzenia i potrzeby klientów w zakresie mobilności w różnych regionach świata. Pod koniec roku nowy CLA będzie dostępny również jako hybryda z techniką 48 V, z elektrycznym silnikiem zintegrowanym ze skrzynią biegów. Modułowa architektura rodziny modelowej CLA zapewnia maksymalną elastyczność, jeśli chodzi o dobór koncepcji napędu oraz produkcję. Najnowocześniejszy silnik spalinowy hybrydowego CLA będzie początkowo oferowany w trzech wersjach mocy. Klienci będą mieli wybór pomiędzy napędem na przednie koła oraz napędem na obie osie 4MATIC.

Hybrydowe warianty CLA mogą jeździć w trybie całkowicie elektrycznym i odzyskiwać energię

Silnik elektryczny, falownik i skrzynia biegów w nowym hybrydowym CLA tworzą wysoce zintegrowany moduł. Jednostka elektryczna zapewnia inteligentne wsparcie w całym zakresie prędkości. Przy szybkościach miejskich i gdy zapotrzebowanie na moc spada poniżej 20 kW, hybrydowe warianty mogą jeździć w trybie całkowicie elektrycznym. Tak zwane elektryczne żeglowanie jest możliwe przy prędkości do około 100 km/h. Szczególną cechą silnika jest jego zdolność do odzyskiwania energii na wszystkich ośmiu biegach, z mocą do 25 kW.

Olśniewający: emocjonujący wyraz atletycznej siły

Budzi pożądanie: sportowe proporcje i zjawiskowe linie

CLA z technologią EQ urzeka ekscytującą interakcją inteligencji z emocjami – i na nowo definiuje motoryzacyjne pożądanie. Duży rozstaw osi, krótkie zwisy i muskularny tył w stylu GT stanowią emocjonujący wyraz atletycznej siły. Sportowe proporcje są wzmocnione przez niskie przeszklenia, długą przednią pokrywę z wyrazistymi przetłoczeniami oraz duże koła. Muskularne błotniki mają swoją kontynuację w linii biegnącej przez profil aż ku muskularnemu tyłowi. Purystyczny język designu podkreśla rzeźbiarskie płaszczyzny za pomocą zredukowanych linii i precyzyjnych połączeń. Wiodące boczne linie tworzą zjawiskową grę światła i cienia.

Promienna „twarz”: panel z podświetlanym wzorem Mercedes-Benz

Kultowa sportowa osłona chłodnicy w kształcie litery A na potrzeby elektrycznej epoki została zinterpretowana na nowo. Innowacyjny gwiezdny panel po raz pierwszy w seryjnym Mercedesie dysponuje pełnym podświetleniem, które łącznie obejmuje 142 indywidualnie animowane gwiazdy LED z efektem chromu, tworzące charakterystyczną sygnaturę CLA. Jedną z niewielu wizualnych różnic cechujących warianty hybrydowe jest klasyczna osłona chłodnicy z chromowanym wzorem Mercedes-Benz, standardowo otoczona światłowodem LED.

Rozjaśniają dzień i noc: reflektory i tylne lampy z motywem gwiazdy

W przypadku opcjonalnych reflektorów MULTIBEAM LED wzór świateł do jazdy dziennej przybiera kształt gwiazdy Mercedes-Benz. Lampy łączy pas świetlny. Również tylne światła są połączone podświetlaną listwą i wyróżniają się motywem gwiazdy. Ta kombinacja nadaje CLA niepowtarzalną wizualną sygnaturę. Dzięki temu samochód jest natychmiast rozpoznawalny o każdej porze dnia i nocy. Standardowe reflektory LED High Performance mają chromowany element designu w kształcie gwiazdy.

Mnóstwo światła w kabinie: standardowo montowany dach panoramiczny potęguje wrażenie przestronności

Wszystkie warianty CLA są wyposażone w duży, jednoczęściowy dach panoramiczny. Nieruchomy szklany panel nie ma środkowego wspornika i rozciąga się od ramy przedniej szyby aż do tyłu, dzięki czemu zapewnia podróżującym niespotykane wrażenia, z niemal niezakłóconym widokiem w górę. Jednocześnie zastosowanie panoramicznego dachu owocuje większą ilością miejsca nad głową w porównaniu z poprzednikiem. Izolowane termicznie bezpieczne szkło, folia przeciwsłoneczna IR (podczerwieni) oraz powłoka niskoemisyjna (LowE) chronią przed światłem słonecznym i ciepłem.

Nowe wrażenia przestrzenne: minimalistyczny design wnętrza skupiający się na trzech ikonicznych elementach high-tech

Wnętrze CLA oferuje nowe wrażenia luksusu w tej klasie pojazdów. Design bazuje na zasadzie redukcji do tego, co najważniejsze. Zmniejsza nacisk na podstawową strukturę i skupia się na kilku elementach o wzornictwie typowym dla zaawansowanych technologii – high-tech. Najważniejszym jest opcjonalny, zdający unosić się w przestrzeni MBUX Superscreen, który rozciąga się na całą szerokość wnętrza. Za imponującą szklaną powierzchnią znajdują się 10,25-calowy zestaw wskaźników oraz 14-calowy ekran centralny. Po rynkowej premierze w CLA jako opcja dostępny będzie MBUX Superscreen z dodatkowym 14-calowym ekranem dla pasażera z przodu. Kolejnym przyciągającym wzrok elementem jest konsola środkowa, która również wydaje się unosić w powietrzu, jej wysokie położenie wzmacnia sportowy charakter samochodu. Podobnie jak w autach wyższych klas jest podzielona na dwa poziomy. Górna sekcja ma rozległą trójwymiarową powierzchnię wykończeniową ze zintegrowanym podwójnym uchwytem na pojemniki z napojem i opcjonalną bezprzewodową ładowarką do smartfonów. Trzecim elementem high-tech są duże, pokryte skórą, środkowe sekcje paneli drzwi, które również wydają się swobodnie dryfować. Ich trójwymiarowy kształt łączy się z uchwytem drzwi o klasycznej rurowej formie.

Najlepsze w klasie wyposażenie: reinterpretacja nowoczesnego luksusu Mercedes-Benz

Atrakcyjny i wszechstronny wybór kolorów oraz materiałów podkreśla charakterystyczne cechy Mercedes-Benz oraz zaangażowanie producenta w trendsetterski design. Lista opcji obejmuje nowe odcienie lakieru: miętowy aqua oraz przejrzysty niebieski metalik, a także nowo opracowaną tapicerkę siedzeń z „technicznym” perłowym efektem, która łączy czerń z bielą. Do wyboru są także elementy wykończenia z drewna o otwartych porach i szczotkowanego aluminium, z powłoką o anodowanym wzornictwie oraz dekoracyjną powierzchnią przypominającą papier – to nowość w branży motoryzacyjnej.

Intuicyjna interakcja i proaktywne wsparcie dla kierowcy

Zupełnie nowy Mercedes-Benz CLA: system operacyjny Mercedes-Benz i systemy wspomagania jazdy

·       Najsprytniejszy Mercedes-Benz w historii

·       Po raz pierwszy bezprzewodowe aktualizacje całego oprogramowania pojazdu, w tym systemów wspomagania jazdy

·       Nowa generacja systemu MBUX – z myślą o jeszcze bardziej intuicyjnym i spersonalizowanym doświadczeniu użytkownika

·       Nowy Wirtualny Asystent MBUX oferuje pierwszy samochodowy system ze sztuczną inteligencją od Google i Microsoft – dla naturalnych i złożonych rozmów

·       Dopasowane systemy wspomagające MB.DRIVE wyznaczają nowe standardy bezpieczeństwa i komfortu

Nowy CLA jest pierwszym samochodem, który w całości polega na wewnętrznie opracowanym systemie operacyjnym Mercedes-Benz – MB.OS. W rezultacie jest najsprytniejszym Mercedesem, jaki kiedykolwiek powstał. Głęboka integracja architektury chip-to-cloud z pojazdem umożliwia kontrolę wszystkich siłowników i czujników, zapewniając niezrównane wrażenia immersyjne oraz inteligentną integrację funkcji pojazdu z interfejsem użytkownika. MB.OS to mózg nowego CLA. Kontroluje cztery obszary: inforozrywkę, zautomatyzowaną jazdę, nadwozie i komfort oraz jazdę i ładowanie. W swojej koncepcji pomaga oddzielić sprzęt od oprogramowania, dzięki czemu rozwój oprogramowania jest szybszy i bardziej elastyczny.

Począwszy od nowego CLA producent luksusowych aut ze Stuttgartu dzieli technologiczną inteligencję swoich samochodów na trzy kategorie: MBUX, MB.DRIVE i MB.CHARGE. MB.DRIVE to nowe zbiorcze określenie inteligentnych systemów wspomagania jazdy.

Dzięki MB.OS nowy CLA będzie na bieżąco przez lata – zawsze gotowy na nowe funkcje

CLA wyposażono w superkomputery podłączone do inteligentnej chmury Mercedes-Benz. Umożliwia to bezprzewodowe aktualizacje¹⁾ całego oprogramowania pojazdu, w tym – po raz pierwszy – systemów wspomagania jazdy. Dzięki temu CLA pozostaje na bieżąco i zachowuje swoją atrakcyjność przez całe lata, podobnie jak smartfon, który regularnie otrzymuje nowe aplikacje oraz rozszerzone funkcje. Aby zapewnić klientom najwyższej jakości treści i doświadczenia, Mercedes-Benz współpracuje z wiodącymi globalnymi partnerami, takimi jak Google oraz Microsoft. System operacyjny Mercedes-Benz zapewnia maksymalną elastyczność, jeśli chodzi o harmonijną integrację treści od zewnętrznych dostawców. Typowy interfejs użytkownika Mercedes-Benz zostaje zachowany, zapewniając znane i cenione wrażenia użytkownika.

System operacyjny Mercedes-Benz charakteryzuje się również wydajniejszą pracą oprogramowania. W rezultacie bezprzewodowe aktualizacje zużywają znacznie mniej energii w porównaniu z poprzednim systemem. Dzięki zaawansowanym technologiom, wdrażaniu trybów oszczędzania energii i inteligentnej kontroli poszczególnych funkcji MB.OS pozwala Mercedes-Benz wyznaczać nowe standardy w zakresie efektywności energetycznej. Oznacza to większy zasięg oraz mniejszą emisję dwutlenku węgla.

Premiera czwartej generacji systemu MBUX: wyjątkowo intuicyjnej i spersonalizowanej

Sprawdzony i popularny system informacyjno-rozrywkowy Mercedes-Benz User Experience (MBUX) korzysta teraz z MB.OS, co oznacza początek czwartej generacji MBUX-a. To otwarcie nowego świata spersonalizowanych doświadczeń i intuicyjnej interakcji między człowiekiem, a pojazdem, ale to także ustanowienie nowych standardów w całej branży motoryzacyjnej. Nowa generacja MBUX-a to pierwszy na świecie - samochodowy system informacyjno-rozrywkowy, który integruje sztuczną inteligencję (AI) zarówno od firmy Microsoft, jak i Google, po raz pierwszy łącząc wielu agentów AI w jednym systemie.

Nawet trzy ekrany są zasilane najnowocześniejszymi, wysokowydajnymi chipami i grafiką w czasie rzeczywistym z silnika gier Unity. Nowa koncepcja obsługi i wyświetlania informacji jest dostosowana nie tylko do samochodu, ale także do indywidualnych preferencji klienta, zgodnie z zasadą projektowania polegającą na redukcji do tego, co najważniejsze. Udoskonalona warstwa zerowa systemu MBUX na centralnym ekranie pokazuje najważniejsze informacje, sugestie i – po raz pierwszy – ostatnio używane aplikacje¹⁾. W widoku aplikacji można je teraz przenosić i grupować w indywidualnie nazywanych folderach, podobnie jak w smartfonie. Gdy aplikacja jest otwarta, proste przesunięcie w lewo powoduje powrót do zbiorczego widoku. Kolejne przesunięcie przenosi użytkownika z powrotem do warstwy zerowej. Alternatywnie można do niej przejść bezpośrednio w dowolnym momencie za pomocą przycisku ekranu głównego.

Wirtualny Asystent MBUX: inteligentny, przystępny i empatyczny niczym przyjaciel

Dzięki generatywnej sztucznej inteligencji (AI) nowy Wirtualny Asystent MBUX rewolucjonizuje relację pomiędzy samochodem a kierowcą. To kolejny ewolucyjny krok w rozwoju asystenta głosowego MBUX, który wykracza teraz daleko poza reagowanie na polecenia. Wirtualny Asystent MBUX umożliwia prowadzenie złożonych, wieloetapowych dialogów – jak ze znajomym – i dysponuje pamięcią krótkotrwałą. Aktywuje się go hasłem „Hej Mercedes”. Korzystając z ChatGPT4o i wyszukiwarki Microsoft Bing, łączy on zbiorową wiedzę internetu. Na przykład: „Hej Mercedes, kiedy zaczyna się sezon kwitnienia wiśni w Japonii? A kiedy w Niemczech?”. Użytkownicy mogą mówić naturalnie, nie skupiając się na konkretnych sformułowaniach. Wirtualny Asystent może na przykład odpowiadać na pytania takie jak „Hej Mercedes, co to jest czarna dziura? Wyjaśnij to tak, aby dzieci mogły to zrozumieć”.

Dzięki Google Gemini Wirtualny Asystent MBUX jest również biegły w pytaniach związanych z nawigacją. Motoryzacyjny agent AI z Google Cloud, opracowany z Gemini za pośrednictwem Vertex AI, jest specjalnie przystosowany do wymogów panujących w branży motoryzacyjnej. Dzięki dostępowi do informacji z platformy Google Maps potrafi udzielać użytkownikom szczegółowych i spersonalizowanych odpowiedzi na pytania dotyczące nawigacji, punktów zainteresowania i nie tylko. Na przykład może odpowiedzieć sugestiami na pytanie: „Hej Mercedes, mam dziś randkę. Masz jakieś pomysły na coś specjalnego do zrobienia w tej okolicy?”.

Co więcej, Wirtualny Asystent MBUX potrafi zachować kontekst wypowiedzi. W zależności od omawianego tematu może przełączać się pomiędzy Automotive AI Agent od Google oraz ChatGPT. Oznacza to, że użytkownicy są w stanie kontynuować rozmowy i pobierać informacje w trakcie podróży. Wirtualny Asystent MBUX jest zawsze obecny na warstwie zerowej jako „żywy” awatar w postaci gwiazdy Mercedes-Benz. Podczas aktywnego dialogu rozpoznaje emocje i może odpowiednio reagować. Awatar gwiazdy potrafi wyrazić nastrój i okazać empatię, zapewniając wizualną informację zwrotną za pomocą kolorowych animacji. Domyślnie ma kolor niebieski (czerwony w linii AMG). Jeśli wykryje, że klient jest w pozytywnym nastroju, zmienia barwę na zieloną. A jeśli dostrzeże wyraźne szczęście lub podekscytowanie, na przykład w związku z planowaną randką, staje się bardziej kolorowy. W przypadku złości lub smutku zmienia kolor na pomarańczowy/czerwony. Dzięki różnym animacjom Wirtualny Asystent MBUX sygnalizuje również, czy mówi, słucha czy przetwarza informacje. Jasność, intensywność ruchu i kolor gwiazdy płynnie ze sobą współdziałają, aby intuicyjnie komunikować się z kierowcą.

Indywidualna rozrywka dla pasażera z przodu

Zupełnie nowy CLA oferuje pasażerowi z przodu opcjonalny 14-calowy ekran na potrzeby indywidualnej rozrywki. Regularnie rosnące portfolio aplikacji obejmuje platformy strumieniowego przesyłania wideo, takie jak Disney+. Ta popularna usługa strumieniowego przesyłania wideo oferuje szeroką gamę filmów i seriali od Disney, Pixar, Marvel, Star Wars i National Geographic. Od momentu uruchomienia zyskała miliony subskrybentów na całym świecie i koncentruje się na ekskluzywnych treściach, aby stale poszerzać swoją bazę użytkowników. Dzięki przyjaznemu dla użytkownika interfejsowi i stale rosnącej bibliotece Disney+ jest stałym elementem rynku przesyłania strumieniowego. Teraz będzie dostępny w zupełnie nowym CLA – a wkrótce w innych modelach Mercedes-Benz. Do wyboru będzie również platforma do strumieniowego przesyłania wideo RIDEVU od Sony Pictures Entertainment, a także gry wideo z szerokim wyborem tytułów AAA dostarczane przez Boosteroid – dostawcę gier w chmurze. Aby cieszyć się najlepszymi wrażeniami z gier w samochodzie, klienci mogą używać kontrolera Bluetooth lub telefonu komórkowego. Kontroler może być wykorzystywany we współpracy z ekranem dla pasażera nawet podczas jazdy, a w przypadku centralnego wyświetlacza – tylko podczas postoju.

Wygaszacz ekranu dla pasażera można dostosować, wgrywając własne zdjęcia. Aby zapobiegać rozproszeniu kierowcy, zastosowano liczne środki ostrożności, takie jak technologia śledzenia wzroku.

Nawigacja MBUX Surround: harmonijna integracja wspomagania jazdy i wskazówek dotyczących trasy

Komunikacja wizualna osiąga nowy wymiar również dzięki nawigacji MBUX Surround. Dzięki głęboko zintegrowanej architekturze MB.OS zaawansowany system nawigacyjny w czasie rzeczywistym wizualizuje sytuację na drodze. System płynnie łączy w zestawie wskaźników widok wspomagania jazdy z trójwymiarową reprezentacją otoczenia i wskazówkami dotyczącymi trasy. Pokazuje przy tym innych użytkowników drogi, takich jak samochody, rowery, motocykle i piesi. Integracja informacji na wyświetlaczu przed kierowcą przy użyciu grafiki 3D z silnika gier zapewnia niezwykle intuicyjny ogląd sytuacji.

Widząc to, co może „dostrzec” CLA i jego systemy wspomagające, kierowca zyskuje lepszą świadomość sytuacyjną. Buduje to również zaufanie na drodze do autonomicznej jazdy. Wyświetlanie wskazówek dotyczących trasy w reprezentacji otoczenia może być szczególnie pomocne w zatłoczonym ruchu miejskim. Użytkownik jest w stanie wcześnie zobaczyć, co znajduje się na drodze przed nim, na przykład za kolejnym zakrętem, szybko i łatwo rozpoznając otaczające budynki i inną infrastrukturę. Poprzez wizualizację wirtualnej rzeczywistości w czasie rzeczywistym system zapewnia również zintegrowany przegląd statusu samochodu, w tym kierunkowskazów oraz świateł drogowych i mijania. Przyspieszenie i wytracanie prędkości są wizualizowane przez dostosowaną prędkość kół.

Inteligentna nawigacja, której możesz zaufać, z dostosowanymi wskazówkami z Google Maps

Nawigacja w nowym CLA bazuje na Google Maps. Unikalny system nawigacyjny dostarcza klientom Mercedes-Benz to, co najlepsze z obu światów: podstawowe usługi Google Maps jako uznany punkt odniesienia plus zaufany interfejs użytkownika Mercedes-Benz. Oferuje także znane usługi Mercedes-Benz z obszarów ładowania i parkowania. Rozwiązanie nawigacyjne opracowane we współpracy Google i Mercedes-Benz jest jednym z pierwszych systemów integrujących nowego motoryzacyjnego agenta AI Google Cloud na potrzeby samochodowego użytku z Google Maps.

Inteligentna nawigacja Mercedes-Benz na podstawie wielu czynników planuje najszybszą i najwygodniejszą trasę wraz z postojami na ładowanie. Dynamicznie reaguje na korki lub zmiany w stylu jazdy, a także korzysta z ciągłych prognoz zużycia energii. W przyszłości jeszcze dokładniej, na podstawie wysokości pojazdu, uwzględniane będą przewidywane warunki wiatru.

Aby obliczyć trasę, system kalkuluje zapotrzebowanie na energię. Bierze pod uwagę topografię i profil drogi, temperaturę otoczenia, prędkość oraz potrzeby ogrzewania i chłodzenia, a także inne czynniki, w tym ruch drogowy oraz dostępne stacje ładowania, ich moc i warunki płatności. Obliczenia odbywają się w chmurze i są łączone z danymi pokładowymi.

Inteligentna nawigacja rozpoznaje, kiedy konieczna jest przerwa na ładowanie i automatycznie ją planuje, koncentrując się na optymalizacji całkowitego czasu podróży. Czasami dwa krótkie postoje na ładowanie na stacji o wyższej mocy mogą okazać się korzystniejsze niż jeden dłuższy postój. Ponadto inteligentna nawigacja automatycznie dostosowuje ustawienia ładowania i optymalizuje je pod kątem szybkiego uzupełniania energii. Obejmuje to wstępne kondycjonowanie akumulatora, tak aby we właściwym czasie zapewnić mu optymalną temperaturę do szybkiego ładowania prądem stałym. System zapewnia również wskazówki dotyczące oszczędzania energii.

Mercedes-Benz jest pierwszym producentem samochodów, który wprowadził zintegrowaną funkcję rezerwacji stacji ładowania. Począwszy od Niemiec i USA klienci Mercedes-Benz mogą korzystać ze zintegrowanej usługi ładowania MB.CHARGE Public, która pozwala zarezerwować z wyprzedzeniem punkt ładowania na wybranych firmowych stacjach Mercedes-Benz. Na 2025 r. planowane są dalsze wdrożenia, z długoterminowym celem utworzenia około 10 000 punktów ładowania do końca tej dekady. Początkowo opcja rezerwacji w ramach MB.CHARGE Public będzie bezpłatna, lecz z zastrzeżeniem prawa do pobierania opłat w przyszłości. Jak to działa? Gdy aktywne jest prowadzenie po trasie, samochód automatycznie dokonuje rezerwacji 15 minut przed dotarciem do stacji. Funkcja rezerwacji oszczędza czas oczekiwania i zapewnia pewność co do dostępności punktu ładowania.

KEYLESS-GO teraz z automatycznym blokowaniem i odblokowywaniem

Nowy CLA jest dostępny z opcjonalną funkcją dostępu bezkluczykowego KEYLESS-GO. W najnowszej generacji tego systemu, w zależności od rynku, samochód automatycznie blokuje się lub odblokowuje, gdy użytkownik zbliża się lub oddala wraz z kluczykiem. W razie potrzeby funkcję można dezaktywować. Ponadto KEYLESS-GO jest opcjonalnie dostępny z funkcją HANDSFREE ACCESS, która umożliwia automatyczne otwieranie i zamykanie bagażnika poprzez ruch stopą pod tylnym zderzakiem.

Zaawansowane systemy wspomagania jazdy i parkowania – MB.DRIVE wyznacza nowy standard

Warianty nowego CLA w Europie są standardowo wyposażone w rozbudowane funkcje z zakresu bezpieczeństwa oraz Asystenta utrzymania odległości DISTRONIC. Szczegóły techniczne obejmują osiem kamer, pięć czujników radarowych, dwanaście czujników ultradźwiękowych i chłodzony cieczą superkomputer z rezerwami mocy wystarczającymi do obsługi przyszłych funkcji oraz regularnych bezprzewodowych aktualizacji.

Mercedes-Benz łączy dodatkowe systemy wspomagające komfort pod szyldem MB.DRIVE. Dostępne lub planowane są następujące cyfrowe dodatki¹⁾:

·       MB.DRIVE ASSIST: dostępny jako opcja od momentu wprowadzenia na rynek w Europie. Oferuje znacznie większy komfort, uzupełniając Asystenta utrzymania odległości DISTRONIC o Asystenta układu kierowniczego, stając się najnowocześniejszym systemem wspomagania jazdy na drugim poziomie SAE. Nowością w CLA jest Asystent zmiany pasa ruchu, który ułatwia ten manewr – wystarczy kliknięcie dźwignią kierunkowskazów.

 

·       MB.DRIVE ASSIST PLUS (premiera planowana później) oferuje ulepszone funkcje wspomagania, w zależności od rynku, w tym rozbudowanego Asystenta utrzymania odległości DISTRONIC+. Planowane jest również wprowadzenie funkcji automatycznej zmiany pasa ruchu na autostradach.

 

·       MB.DRIVE ASSIST PRO: zawiera dwie dodatkowe kamery, co pozwala na realizację nowych funkcji wspomagania w ruchu miejskim na poziomie 2++ SAE. Technicznie rzecz biorąc, ze względu na modułową konstrukcję MB.DRIVE ASSIST PRO będzie dostępny w CLA na całym świecie, ale z uwagi na przepisy jeszcze nie wszędzie może być zatwierdzony. Wprowadzenie na rynek chińskiej wersji jest wstępnie planowane na 2025 r., ponieważ pozwalają na to tamtejsze ramy regulacyjne. Możliwość regulacyjna istnieje również w USA, gdzie wprowadzenie na rynek planowane jest na 2026 r.

 

·       MB.DRIVE PARKING ASSIST: może lepiej i szybciej rozpoznawać miejsca parkingowe po obu stronach auta (w tym ukośne). Wykrywa również miejsca parkingowe oznaczone nie tylko białymi liniami. Ponadto możliwe jest teraz automatyczne opuszczenie miejsca parkingowego nawet po samodzielnym zaparkowaniu samochodu

 

·       MB.DRIVE PARKING ASSIST 360: wzbogaca pakiet Asystenta parkowania o nowe i ulepszone widoki otoczenia oraz nowy wygląd interfejsu.

Bezproblemowy na drodze – dzięki innowacyjnym napędom i typowym dla marki zaletom

Zupełnie nowy Mercedes-Benz CLA: układ napędowy, podwozie, aerodynamika i bezpieczeństwo

·       800-woltowa instalacja i falownik SiC wprowadzają technologię VISION EQXX do produkcji seryjnej

·       Dwubiegowa przekładnia przyczynia się do zwiększenia efektywności i umożliwia szczególnie dynamiczną jazdę

·       Do 325 kilometrów zasięgu w ciągu zaledwie 10 minut ładowania (dane dla CLA 250+ z technologią EQ, zasięgu WLTP i odpowiedniej stacji DC 500 A)

·       Doskonały współczynnik oporu powietrza (Cd) – od 0,21 – przy minimalnych wahaniach w obrębie gamy modelowej

·       Przygotowanie do dwukierunkowego ładowania (V2G i V2H)

·       Centralna poduszka powietrzna po raz pierwszy dostępna w tej klasie pojazdów

·       Wysoki poziom bezpieczeństwa czynnego i biernego oraz wielostopniowy system ochrony przed wysokim napięciem

Zupełnie nowy CLA z technologią EQ to „jednolitrowy samochód” epoki elektrycznej. Dzięki wyjątkowo niskiemu zużyciu energii i imponującemu zasięgowi w swoim segmencie winduje poziom elektromobilności w codziennej eksploatacji na nowy poziom. Początkowo na rynek trafią warianty CLA 250+ z technologią EQ (zużycie energii w cyklu mieszanym: 12,2–14,1 kWh/100 km | emisja CO₂ w cyklu mieszanym: 0 g/km)²⁾ oraz CLA 350 4MATIC z technologią EQ (zużycie energii w cyklu mieszanym: 12,5–14,7 kWh/100 km | emisja CO₂ w cyklu mieszanym: 0 g/km)²⁾. Do końca roku gama modelowa zostanie poszerzona o dodatkowe warianty akumulatorowo-elektryczne oraz CLA z technicznie zaawansowanym napędem hybrydowym (patrz: osobny rozdział).

Dzięki zasięgowi do 792 kilometrów w cyklu WLTP²⁾ nowy CLA 250+ z technologią EQ oferuje dużą swobodę jazdy w swoim segmencie. Ten 272-konny wariant może przejechać ze Stuttgartu do Kilonii lub z Bremy do Monachium bez postojów na ładowanie. Odmiana CLA 350 4MATIC z technologią EQ o mocy 354 KM jest pozycjonowana jako wersja o wysokich osiągach. Łączy ona wysoką efektywność z imponującą przyjemnością z jazdy i znakomitymi osiągami – od 0 do 100 km/h przyspiesza w zaledwie 4,9 sekundy. Oba warianty osiągają prędkość maksymalną 210 km/h.

Architektura 800 V sprawia, że ładowanie może być niemal tak szybkie jak tankowanie

Najważniejsze cechy w pełni elektrycznych CLA to architektura elektryczna 800 V i zaawansowane jednostki napędowe z dwubiegową przekładnią przy głównym napędzie na tylnej osi. Układ 800 V maksymalizuje efektywność i osiągi, a w połączeniu z nową generacją akumulatorów może znacznie skrócić czas ładowania. Dzięki technologii EQ w ciągu 10 minut ładowania zasięg CLA można zwiększyć nawet o 325 kilometrów (dane dla CLA 250+ z technologią EQ, zasięgu WLTP i odpowiedniej stacji DC 500 A). Szybkie ładowanie prądem stałym (DC) jest możliwe z mocą do 320 kW – zarówno w przypadku CLA 250+, jak i CLA 350 4MATIC.

Pierwsze dwa w pełni elektryczne warianty CLA w skrócie:

Nowo opracowany elektryczny układ napędowy o sprawności 93%

Wraz z nowym CLA Mercedes-Benz wprowadza do podstawowego segmentu układ napędowy znany z klas średniej i wyższej – główny napęd jest tu przekazywany na tylną oś, zapewniając optymalne właściwości jezdne i przyczepność. Elektryczna jednostka napędowa o mocy 272 KM z silnikiem synchronicznym z magnesami trwałymi (PSM) przy tylnej osi została opracowana całkowicie wewnętrznie i bezpośrednio wywodzi się z silnika VISION EQXX. Sprawność od akumulatora do kół na długich dystansach wynosi 93%.

Magnesy w wirniku są ułożone w kształcie podwójnej litery V. Kolejną cechą jest uzwojenie stojana typu wsuwkowego. Środki te przyczyniają się do wyjątkowo cichej pracy. W porównaniu z poprzednimi generacjami silników jednostka ma również znacznie niższy udział ciężkich pierwiastków ziem rzadkich – prawie 0%. Wysokowydajna elektronika mocy jest wyposażona w falownik z węglikiem krzemu (SiC) jako materiałem półprzewodnikowym, zapewniający wyjątkowo efektywne wykorzystanie energii. Sterowanie skrzynią biegów i falownik są ściśle zintegrowane w jednym komponencie.

Sprinter i maratończyk w jednym: dwubiegowa przekładnia łączy dynamikę z wysoką efektywnością

Architektura napędu obejmuje dwubiegową przekładnię przy tylnej osi, łączącą osiągi z efektywnością. Pierwszy bieg ma krótkie przełożenie 11:1, co umożliwia doskonałe przyspieszenie od samego startu, duży uciąg i wysoką efektywność w ruchu miejskim. Drugi bieg (przełożenie 5:1) jest zestrojony z myślą o dostarczaniu mocy przy wysokich prędkościach oraz efektywności podczas jazdy autostradowej, dzięki czemu zapewnia imponujący zasięg na dalekich dystansach. Również maksymalna prędkość jest osiągana na drugim biegu.

Punkty zmiany przełożeń zależą od sytuacji na drodze i wybranego programu jazdy. Ponadto optymalizator online stale dostosowuje je do bieżących parametrów, takich jak poziom naładowania akumulatora, moc i wymagania kierowcy. Siła napędowa jest przenoszona za pomocą kłów (1. bieg) lub tarcz (2. bieg). Przekładnia ma specjalną izolację termiczną.

Elektryczna jednostka napędowa (EDU) 2.0 rozwiązuje konflikt pomiędzy maksymalnym momentem obrotowym, maksymalną prędkością i doskonałą efektywnością. Wysoki moment obrotowy nie tylko zapewnia dynamiczną jazdę, ale jest również pomocny przy pokonywaniu wzniesień lub holowaniu. W pełni elektryczne warianty CLA mogą holować przyczepę o masie do 1,8 tony, korzystając z półelektrycznego haka holowniczego (opcjonalnego), dzięki czemu nadają się do holowania kompaktowych przyczep kempingowych.

Dodatkowa moc tylko wtedy, gdy jest potrzebna: odmiany 4MATIC z jednostką rozłączającą

CLA 350 4MATIC z napędem na wszystkie koła jest wyposażony także w jednostkę napędową o mocy 109 KM przy przedniej osi; z myślą o wysokiej efektywności również ten motor ma falownik z węglikiem krzemu (SiC) jako materiałem półprzewodnikowym i jest zaprojektowany jako silnik synchroniczny z magnesami trwałymi (PSM). Działa on jako napęd wspomagający (ang. boost) – aktywowany tylko wtedy, gdy potrzebna jest dodatkowa moc lub trakcja, w zależności od sytuacji na drodze lub wybranego programu jazdy. Zadanie to wykonuje jednostka rozłączająca (DCU), którą Mercedes-Benz wykorzystuje po raz pierwszy w tym segmencie.

Aby zwiększyć efektywność, DCU może szybko odłączyć przedni silnik elektryczny przy niskim obciążeniu, zatrzymując zarówno jednostkę, jak i część skrzyni biegów. Zmniejsza to straty na przedniej osi nawet o 90% i pozwala zwiększyć zasięg.

„Darmowe” ciepło dla efektywnego wstępnego kondycjonowania: wieloźródłowa pompa ciepła w standardzie

W pełni elektryczny CLA jest pierwszym samochodem Mercedes-Benz standardowo wyposażonym w pompę ciepła typu powietrze-powietrze. Nie korzysta ona już z obiegu cieczy i jako model tzw. wieloźródłowy może równolegle wykorzystywać trzy źródła energii: ciepło odpadowe z elektrycznego układu napędowego, akumulatora, a także z powietrza otoczenia. Wykorzystując to „darmowe” ciepło, pompa ciepła powietrze-powietrze przyczynia się do uzyskania wysokiej efektywności nowego CLA. Wymaga tylko około 1/3 energii elektrycznej, jakiej do uzyskania tej samej mocy potrzebowałoby porównywalne ogrzewanie pomocnicze.

Oprócz wysokiego komfortu cieplnego dla podróżujących wieloźródłowa pompa ciepła umożliwia również bardzo wysoką wydajność ładowania CLA – przed szybkim ładowaniem podnosi temperaturę akumulatora wysokonapięciowego do idealnego zakresu. Akumulator jest zintegrowany z inteligentnym systemem zarządzania temperaturą. Po aktywacji inteligentnej nawigacji zostaje wstępnie podgrzany podczas jazdy (jeśli to konieczne), osiągając temperaturę optymalną do szybkiego ładowania prądem stałym w momencie przyjazdu na stację. Mercedes-Benz zapewnia, że efektywność nie jest uzyskiwana kosztem ciepła w kabinie – podczas szybkiego uzupełniania energii samochód utrzymuje komfortową temperaturę w kabinie.

Inteligentna rekuperacja z myślą o maksymalizacji zasięgu

W pełni elektryczny CLA jest wyposażony w nowy, jednomodułowy układ hamulcowy. Dotąd oddzielne komponenty, takie jak wzmacniacz siły hamowania i sterowanie ESP, są tu połączone w kompaktowy moduł. Układ optymalizuje odzyskiwanie energii podczas hamowania, zwiększając przy tym zasięg. Koncepcja by-wire zapewnia spójne, pewne wyczucie pedału hamulca niezależnie od tego, czy hamowanie odbywa się poprzez rekuperację czy za pomocą hamulców ciernych. Ponadto nowy układ hamulcowy spełnia wysokie standardy bezpieczeństwa Mercedes-Benz. W przypadku awarii niezawodnie przełącza się na hydrauliczny układ awaryjny, w każdej chwili zapewniając bezpieczne hamowanie.

Ze względów na efektywność, prawie wszystkie procesy hamowania są wykonywane wyłącznie poprzez rekuperację, której moc wynosi do 200 kW. Zasadniczo CLA może hamować elektrycznie, aż do zatrzymania, odzyskując w ten sposób energię kinetyczną. Silne wytracanie prędkości (do 3 m/s² na oś) oznacza więcej odzyskanej energii – i ostatecznie większy zasięg. Odzysk energii jest możliwy nawet podczas hamowania z ABS-em lub na oblodzonych drogach.

Łopatka za kierownicą służy do czegoś więcej niż tylko wybór trybów jazdy. Kierowca może używać jej również do regulacji mocy rekuperacji. Pociągnięcie dźwigni w kierunku kierownicy zwiększa poziom opóźnienia w ramach rekuperacji nawet do 3 m/s². Pchnięcie dźwigni w kierunku zestawu wskaźników odpowiednio zmniejsza opóźnienie. Dalsze naciskanie łopatki przełącza między poziomami rekuperacji D+ i D Auto. Wybrany poziom jest wyświetlany na dole ekranu. Do wyboru są cztery poziomy rekuperacji:

·       D Auto: inteligentna rekuperacja

·       D+: brak rekuperacji (jazda wybiegiem)

·       D: standardowa rekuperacja – do 1 m/s²

·       • D-: zwiększona rekuperacja – do 3 m/s²

Wszystkie cztery poziomy rekuperacji są dostępne z funkcją pamięci (Last Mode). Na poziomie rekuperacji

D Auto automatycznie włącza się Asystent ECO. W zależności od wyposażenia może on wykorzystywać dane nawigacji, a także informacje z czujników i kamer, aby określić przewidywaną trasę. Dzięki temu pomaga zoptymalizować zachowanie kierowcy w nadchodzącej sytuacji, minimalizując zużycie energii i maksymalizując rekuperację. Może wykryć następujące zdarzenia na trasie: ronda, ciasne zakręty, skrzyżowania, skrzyżowania w kształcie litery T , wzniesienia oraz ograniczenia prędkości. Jeśli kierunkowskaz zostanie aktywowany na czas, Asystent ECO potrafi również reagować na inne skrzyżowania lub rozjazdy.

Gdy system wykryje zbliżające się zdarzenie lub inny pojazd z przodu, Asystent ECO oblicza zoptymalizowany profil prędkości na podstawie odległości, aktualnej szybkości oraz dostępnych informacji o trasie. W zestawie wskaźników pojawia się symbol „noga z pedału”. W nowym CLA znajduje się on jeszcze bardziej pośrodku, bezpośrednio w polu widzenia kierowcy. Po wykonaniu sugestii aktywuje się inteligentna rekuperacja w trybie jazdy wybiegiem. Jeśli Asystent ECO wykryje pojazd poprzedzający lub stojący, może nawet całkowicie zatrzymać CLA – na przykład przy dojeżdżaniu do korka lub przed sygnalizacją świetlną.

Topowy akumulator z anodami wykorzystującymi tlenek krzemu, o wysokiej gęstości energii

Innowacyjny system akumulatorów bazuje na wysoce zintegrowanej modułowej architekturze. Akumulatory składają się z czterech dużych modułów ogniw z ogniwami w twardej obudowie i charakteryzują się kompaktową, płaską konstrukcją. CLA 250+ i CLA 350 4MATIC wykorzystują najnowocześniejszą wersję akumulatorów litowo-jonowych o użytecznej zawartości energii 85 kWh. Anody ogniw wykonane są z mieszanki grafitu oraz tlenku krzemu. W porównaniu do poprzedniej baterii z konwencjonalnymi anodami grafitowymi grawimetryczna gęstość energii została zwiększona nawet o 20%. Objętościowa gęstość energii chemii ogniw wynosi 680 Wh/l. Zawartość kobaltu została jeszcze bardziej zmniejszona. Pod koniec roku pojawi się wariant CLA z akumulatorem z katodami litowo-żelazowo-fosforanowymi (LFP). Jego użyteczna zawartość energii wynosi 58 kWh, a objętościowa gęstość energii chemii ogniw to 450 Wh/l.

Pomimo znacznie zwiększonej mocy ładowania w pełni elektryczny CLA spełnia warunki certyfikatu akumulatora obowiązujące dla EQA i EQB: przez okres 8 lat lub do 160 000 km (w zależności od tego, co nastąpi pierwsze) Mercedes-Benz gwarantuje, że maksymalna pojemność akumulatora nie będzie mniejsza niż 70%.

CLA zapewnia magazynowanie energii dla domu: przygotowanie do dwukierunkowego ładowania

W pełni elektryczny CLA jest przygotowany do łączenia pojazdów elektrycznych z siecią energetyczną. Gdy samochód jest podłączony do kompatybilnej dwukierunkowej stacji ładowania DC, staje się jednostką magazynującą energię, która może przechowywać na przykład energię słoneczną do późniejszego wykorzystania. Co ważniejsze, może również służyć jako dostawca energii, zarówno z pojazdu do domu (V2H), jak i z pojazdu do sieci (V2G).

Funkcja dwukierunkowego ładowania będzie dostępna w późniejszym terminie, po wprowadzeniu na rynek, za pośrednictwem bezprzewodowej aktualizacji. Korzystanie z dwukierunkowego ładowania może podlegać specyficznym dla rynku warunkom dotyczącym przepisów i wymagań dostawców energii.

Najlepsza w swojej klasie aerodynamika ze współczynnikiem oporu powietrza od 0,21

Niski opór powietrza oznacza wysoką efektywność. Wydajność aerodynamiczna jest zatem szczególnie ważna w przypadku aut elektrycznych. Zmniejszenie współczynnika oporu powietrza o zaledwie 0,01 zwiększa zasięg na dalekich dystansach o około 2,5%. Ze współczynnikiem oporu powietrza zaczynającym się od 0,21 w pełni elektryczny Mercedes-Benz CLA jest liderem w swoim segmencie.

Różnice w zakresie gamy modelowej są minimalne, częściowo ze względu na szeroki zakres zoptymalizowanych aerodynamicznie kół. Optymalizacje po raz pierwszy obejmują dwukolorowe pełne osłony obręczy, co w porównaniu z konwencjonalną felgą znacząco poprawia współczynnik oporu powietrza. Ponadto zespół ds. aerodynamiki zoptymalizował spojlery kół przed przednią i tylną osią, minimalizując wpływ felg i opon na opór powietrza.

Połączenia wokół osłony chłodnicy i reflektorów są optymalnie rozmieszczone i częściowo uszczelnione. Koncepcja osłoniętego podwozia z modeli EQS i EQE została tu dodatkowo rozwinięta. Gładkie podwozie jest niemal całkowicie zamknięte; zakryto nawet wahacze i drążki kierownicze. Osłony tylnych kół są przymocowane do nadwozia, co oznacza, że nie ma połączeń z otaczającymi je elementami, dlatego nie poruszają się one wraz z osią, na przykład w fazie ugięcia. CLA ma tzw. system zarządzania uderzeniami na potrzeby ochrony akumulatora, z całkowicie zintegrowanymi elementami, które również zostały aerodynamicznie zoptymalizowane. Aby uniknąć kompromisów w obszarze aerodynamiki, dla tylnej sekcji w pełni elektrycznego CLA dostępne są dwa warianty dyfuzora: dla aut z hakiem holowniczym i bez niego.

Komfortowe zawieszenie z wielowahaczową tylną osią z aut klas średniej i wyższej

CLA jest standardowo wyposażony w stalowe komfortowe zawieszenie z nowo opracowaną trzywahaczową przednią osią. Dolny wahacz obejmuje drążki poprzeczny i wleczony, oba wykonane z kutego aluminium. Podobnie jak w przypadku konfiguracji McPhersona kolumna prowadzi koło i jest bezpośrednio połączona ze zwrotnicą. Trzecie ogniwo, drążek kierowniczy, jest częścią zębatkowego układu kierowniczego. Poprzeczną przekładnię kierowniczą umieszczono przed środkiem koła, co zapewnia pożądane zachowanie w zakresie samosterowności i precyzyjne prowadzenie. Zwrotnica, łącząca dolny wahacz z kolumną i podtrzymująca koło oraz układ hamulcowy, jest wykonana z odlewanego aluminium. Oprócz lekkiej konstrukcji priorytetem dla tego elementu była wysoka sztywność pochylenia, co stworzyło najlepsze warunki dla dobrej reakcji układu kierowniczego oraz niskiego poziomu hałasu.

Z tyłu znajduje się nowo opracowana oś wielowahaczowa. Ta wysokiej jakości koncepcja zawieszenia jest dobrze znana z pojazdów Mercedes-Benz klas średniej i wyższej. Firma wprowadza ją teraz również do tego segmentu.

Wysoki poziom bezpieczeństwa czynnego i biernego – pierwsza centralna poduszka powietrzna w tym segmencie

Zupełnie nowy CLA został od podstaw opracowany z uwzględnieniem najnowszych aspektów bezpieczeństwa. Mercedes-Benz pozostaje pionierem w zakresie bezpieczeństwa czynnego i biernego w segmencie. Cel jest jasny: dzięki CLA producent zamierza zaoferować najbezpieczniejszy samochód w swojej klasie. Nowe standardowe systemy wspomagania bezpieczeństwa mogą zapobiec wielu wypadkom. Strefy zgniotu, stabilna kabina pasażerska i systemy bezpieczeństwa są zaprojektowane tak, aby w razie wypadku zminimalizować prawdopodobieństwo poważnych obrażeń.

Nowością w CLA – i po raz pierwszy w segmencie – jest standardowa centralna poduszka powietrzna Mercedes-Benz. Rozwija się ona między kierowcą a pasażerem z przodu w przypadku silnego uderzenia bocznego, w zależności od siły uderzenia i liczby podróżujących. Centralna poduszka powietrzna jest zintegrowana z oparciem fotela kierowcy.

Sprawdzony wielostopniowy system ochrony przed wysokim napięciem i udoskonalony system wczesnego ostrzegania dla akumulatora

Oprócz ochrony podróżujących samochodu elektrycznego oraz innych uczestników ruchu drogowego Mercedes-Benz kładzie szczególny nacisk na ochronę systemu magazynowania energii. W pełni elektryczny pojazd oprócz instalacji 12 V ma układ wysokiego napięcia, który obejmuje akumulator i podłączone odbiorniki, jak silniki elektryczne oraz komponenty takie jak klimatyzacja. Pomijając wymogi prawne, zarówno cały samochód, jak i akumulator wysokiego napięcia, przewody wysokiego napięcia (HV) i inne komponenty HV muszą spełniać surowe normy Mercedes-Benz.

W zupełnie nowym CLA obudowa akumulatora jest zintegrowana z koncepcją zderzeniową jako część konstrukcji pojazdu. Ponadto w przypadku nowej generacji akumulatorów Mercedes-Benz podjął kompleksowe środki ostrożności przeciwko potencjalnym reakcjom termicznym. Obejmują one odpowiednie odstępy między ogniwami, a także dostosowania w zakresie struktury i modułów ogniw. Ulepszony system wczesnego ostrzegania nie tylko ostrzega podróżujących, ale także uruchamia dodatkowe środki ochronne, w tym automatyczne zamykanie bocznych szyb i klap wentylacyjnych. Nowy czujnik, umieszczony centralnie w akumulatorze, monitoruje jego stan nawet wtedy, gdy samochód jest zaparkowany.

W CLA, podobnie jak w innych modelach, Mercedes-Benz wdrożył swoją wielostopniową koncepcję ochrony z ośmioma elementami bezpieczeństwa wysokiego napięcia. Gwarantuje ona, że nie ma zagrożenia ze strony podzespołów elektrycznych dla podróżujących, ratowników i służb ratunkowych po wypadku. Koncepcja ta sprawdziła się już w innych całkowicie elektrycznych modelach z gwiazdą, co potwierdzają wyniki badań centrum badań wypadków Mercedes-Benz. W przypadku poważnego zderzenia układ wysokiego napięcia jest automatycznie wyłączany, przy czym rozróżnia się wyłączenie odwracalne i nieodwracalne.

Odwracalne wyłączenie występuje w przypadku drobnych wypadków. Jeśli kierowca spróbuje ponownie uruchomić samochód po automatycznym wyłączeniu, w tle automatycznie wykonany zostanie pomiar izolacji. Ponowne uruchomienie będzie możliwe tylko wtedy, gdy system nie wykryje błędów. W przypadku poważnych wypadków, w których pojazd zazwyczaj nie nadaje się już do jazdy, układ wysokiego napięcia zostaje nieodwracalnie wyłączony – będzie mógł go uruchomić tylko specjalistyczny serwis.

Ukierunkowane rozładowanie podzespołów podczas automatycznego wyłączania sprawia, że nie stanowią one żadnego zagrożenia. Istnieją również punkty odcięcia dla ratowników, pozwalające ręcznie odłączyć zasilanie układu wysokiego napięcia.

Nowy, w pełni elektryczny CLA zmniejsza ślad węglowy w porównaniu do swojego poprzednika o 40%

CLA jest prekursorem nowej, innowacyjnej rodziny elektrycznych samochodów Mercedes-Benz. Ślad węglowy nowego, w pełni elektrycznego CLA w całym łańcuchu wartości jest o 40% mniejszy niż jego niezelektryfikowanego poprzednika. Wdrażając dalsze środki redukcji emisji dwutlenku węgla w łańcuchu dostaw i podczas ładowania akumulatora, oszczędności mogą wzrosnąć nawet do dwóch trzecich.

Około 40% wykorzystywanego aluminium powstaje w zakładach elektrolizy zasilanych energią odnawialną, co pozwala zaoszczędzić łącznie około 400 kg CO₂ na każdy egzemplarz w pełni elektrycznego CLA. Zróżnicowane środki redukcji emisji dwutlenku węgla w przypadku ogniw w porównaniu z poprzednią baterią zmniejszają ślad węglowy nowej generacji akumulatorów o około 30% na ogniwo. Oprócz neutralnej pod względem emisji dwutlenku węgla⁴⁾ produkcji ogniw energia odnawialna jest również wykorzystywana do wytwarzania katod, anod i materiałów obudowy ogniw.

Poza okładzinami wewnętrznymi wysoki udział materiałów wtórnych zawierają także tworzywa termoplastyczne stosowane w nowym CLA. W całym aucie jest ich nawet czterokrotnie więcej niż w poprzedniku – łącznie z recyklingu poużytkowego pochodzi 50% materiałów wtórnych w tworzywach termoplastycznych. Na przykład uchwyty podnośnika są w całości wykonane z przetworzonych zderzaków samochodowych. Zawartość materiałów z recyklingu w przypadku frunka to około 70 procent.

MB.CHARGE Public: zintegrowana cyfrowa usługa ładowania

Mercedes-Benz grupuje wszystkie funkcje publicznego ładowania w ramach dodatkowej cyfrowej usługi MB.CHARGE Public (dawniej: Mercedes me Charge), która oferuje klientom liczne ekskluzywne korzyści. Tylko jedna umowa ładowania oferuje dostęp do jednej z największych sieci ładowania na świecie – i pozwala zawsze ładować pojazd w znany i przyjazny dla użytkownika sposób, niezależnie od operatora stacji. W przypadku w pełni elektrycznego CLA uwierzytelnianie odbywa się za pośrednictwem aplikacji Mercedes-Benz, karty RFID MB.CHARGE Public lub bezpośrednio, poprzez Plug & Charge (na odpowiednich stacjach). Każdy proces ładowania jest automatycznie rozliczany za pośrednictwem MB.CHARGE Public. Mercedes-Benz zapewnia również maksymalną przejrzystość kosztów ładowania na publicznych stacjach. Przed rozpoczęciem procesu użytkownicy mogą wyświetlić konkretne koszty za kilowatogodzinę lub za minutę oraz szacowany całkowity koszt pełnego ładowania na wyświetlaczu MBUX lub w aplikacji Mercedes-Benz. Ponadto MB.CHARGE Public, w zależności od regionu, oferuje różne taryfy i pakiety z obniżonymi taryfami.

Mercedes-Benz stale rozszerza sieć ładowania poprzez własne działania mające na celu tworzenie publicznej infrastruktury ładowania na całym świecie. Do końca dekady w ramach globalnej sieci ładowania Mercedes-Benz oraz spółek joint venture IONITY, IONNA i IONCHI w Europie, Ameryce Północnej i Chinach utworzonych zostanie około 45 000 punktów ładowania. Będą one również dostępne za pośrednictwem MB.CHARGE Public.

Zielone ładowanie: Mercedes-Benz zobowiązuje się do ładowania energią odnawialną

Zielone ładowanie stanowi integralną część MB.CHARGE Public w Europie, Kanadzie i USA. Jeśli energia odnawialna nie jest jeszcze dostępna w danej stacji ładowania, zielone ładowanie wykorzystuje certyfikaty zielonej energii elektrycznej, które gwarantują, że do sieci trafi równoważna ilość energii elektrycznej ze źródeł odnawialnych. Dotyczą one certyfikowanych elektrowni, które mają mniej niż 6 lat. Gdziekolwiek jest to możliwe, certyfikaty zielonej energii elektrycznej są kupowane i anulowane w tym samym kraju, w którym klient dokonuje ładowania. Przyczynia się to do dalszej ekspansji energii odnawialnej.

Począwszy od nowej generacji samochodów elektrycznych Mercedes-Benz rozszerza swoją inicjatywę zielonego ładowania na gospodarstwa domowe. Dzięki inteligentnym rozwiązaniom dla domowego ładowania klienci indywidualni mogą zwiększyć udział energii odnawialnej podczas ładowania aut elektrycznych za pomocą wallboxa i zmniejszyć w ten sposób swój ślad węglowy.

Maksymalna elastyczność dzięki modułowej architekturze

Zupełnie nowy Mercedes-Benz CLA: zaawansowane technicznie wersje hybrydowe z techniką 48 V

·       Przyszłe hybrydy mogą jeździć z prędkościami miejskimi w trybie elektrycznym

·       Nowy 4-cylindrowy silnik z rodziny jednostek FAME z procesem spalania w cyklu Millera

·       Nowa zelektryfikowana 8-biegowa przekładnia dwusprzęgłowa ze zintegrowanym silnikiem elektrycznym

·       Nowy akumulator litowo-jonowy o pojemności 1,3 kWh o płaskiej konstrukcji

W pełni elektryczne warianty nowego CLA odgrywają kluczową rolę we wdrażaniu zrównoważonej strategii biznesowej Mercedes-Benz, jednak tempo tej transformacji determinują pragnienia i potrzeby klientów w zakresie mobilności w różnych regionach świata. Dlatego zupełnie nowy CLA do końca roku będzie dostępny również jako hybryda z techniką 48 V i silnikiem elektrycznym zintegrowanym ze skrzynią biegów. Modułowa architektura rodziny modelowej CLA zapewnia maksymalną elastyczność, jeśli chodzi o dobór koncepcji napędu oraz produkcję.

Wizualnie hybrydowy CLA mocno przypomina swojego elektrycznego odpowiednika, pozwalając klientom wybierać pomiędzy dwiema konfiguracjami napędu w oparciu o ich osobisty profil jazdy i sposób użytkowania. Jedną z niewielu wyróżniających cech jest klasyczna osłona chłodnicy z chromowanym wzorem gwiazdy Mercedes-Benz, standardowo z podświetlanym obramowaniem LED.

Wysoce efektywny układ napędowy został opracowany przez inżynierów Mercedes-Benz w Niemczech zgodnie ze sprawdzonymi standardami jakości. Najnowocześniejszy silnik spalinowy w hybrydowym CLA będzie początkowo dostępny w trzech wersjach mocy. Kupujący otrzymają wybór pomiędzy napędem na przednie koła a 4MATIC. Dane techniczne i kolejne szczegóły, w tym wyposażenie, zostaną podane w dalszej części roku, przed rozpoczęciem sprzedaży.

Hybrydowe warianty CLA mogą jeździć w trybie całkowicie elektrycznym i odzyskiwać energię

Konstrukcja silnika i skrzyni biegów jest bardzo kompaktowa – to zasługa rozstawu cylindrów oraz integracji jednostki elektrycznej. Motor elektryczny, falownik i przekładnia tworzą wspólny moduł. Nowo opracowany akumulator litowo-jonowy 48 V ma pojemność energetyczną do 1,3 kWh. I jego konstrukcja jest wyjątkowo zwarta: ogniwa i przetwornica DC/DC są zintegrowane w płaskim pakiecie.

Silnik elektryczny zapewnia inteligentne wsparcie w całym zakresie prędkości. Znacząco poprawia przyspieszenie, szczególnie przy niskich prędkościach obrotowych silnika. Przy szybkościach miejskich i gdy zapotrzebowanie na moc spada poniżej 20 kW hybrydowe warianty mogą poruszać się wyłącznie przy użyciu energii elektrycznej. Tak zwane elektryczne żeglowanie, czyli efektywne wytracanie prędkości z odłączonym układem napędowym, jest możliwe do prędkości około 100 km/h. Szczególną cechą silnika jest jego zdolność do odzyskiwania energii na wszystkich ośmiu biegach, z mocą do 25 kW.

Ponieważ moment obrotowy silnika spalinowego i motoru elektrycznego sumują się, maksymalny moment obrotowy jest dostępny w szerokim zakresie prędkości. Ponadto jednostkę spalinową można uruchomić za pomocą silnika elektrycznego i sprzęgła rozłączającego, co eliminuje potrzebę stosowania konwencjonalnego rozrusznika. Działanie funkcji start-stop oraz przełączanie między dwoma silnikami odbywają się niemal niezauważalnie.

Silnik elektryczny, w tym falownik, jest zintegrowany z nową, kompaktową ośmiobiegową przekładnią dwusprzęgłową (8F-eDCT). Oznaczenie „eDCT” wskazuje na integrację silnika elektrycznego ze skrzynią oraz elektrohydrauliczne sterowanie układem mechanicznym. Motor elektryczny obsługuje obie linie podwójnego sprzęgła. Przenoszenie siły napędowej i rozłączanie odbywa się za pomocą dwóch sprzęgieł napędowych i sprzęgła rozłączającego. Również szeroka rozpiętość ośmiu przełożeń sprzyja efektywności, umożliwia bowiem optymalizację punktów pracy silnika.

Nowy 4-cylindrowy silnik z rodziny jednostek FAME z procesem spalania w cyklu Millera

Opracowany przez Mercedes-Benz silnik spalinowy to 4-cylindrowa jednostka benzynowa o pojemności skokowej 1,5 litra. Silnik oznaczony jako M 252 należy do rodziny modułowych jednostek (FAME) i nadaje się do różnych zastosowań w pojazdach.

Wspólne cechy silników FAME obejmują całkowicie aluminiową skrzynię korbową z technologią NANOSLIDE® i głowicę cylindrów z częściowo zintegrowanym kolektorem wydechowym. Są one również wyposażone w turbosprężarkę z segmentowaną turbiną i przełączalnym przyłączem spiralnym. Inne zalety to kompaktowa ścieżka powietrza doładowującego oraz układ wydechowy zamontowany blisko silnika. Jego zintegrowana konstrukcja jest przygotowana na przyszłe normy emisji. Koncepcja elektrycznej sprężarki czynnika chłodniczego w technice 48 V, przejęta z M256, zmniejsza tarcie i umożliwia klimatyzowanie wnętrza podczas postoju oraz jazdy na prądzie.

Ze względów efektywnościowych benzynowy silnik wykorzystuje proces spalania oparty na cyklu Millera. Stosunkowo wczesne zamykanie zaworów dolotowych zmniejsza straty i umożliwia uzyskanie wysokiego stopnia sprężania – 12:1. Taka konstrukcja pomaga utrzymać wysoką efektywność i niskie zużycie paliwa, szczególnie przy częściowym obciążeniu, co jest bardzo powszechne w codziennej jeździe. Zmniejsza również emisję NO_x.

Nowy zespół silnik-przekładnia ma kompaktowe wymiary i jest zamontowany poprzecznie między zwrotnicami. Kolejną zaletą jest wzorowe zachowanie w zakresie ograniczania hałasów i wibracji (NVH). Koncepcyjnie M 252 ma już przewagę w postaci 4-cylindrowej konstrukcji. Ponadto silnik otrzymuje rozbudowany pakiet pianek i osłon w celu zmniejszenia promieniowania dźwiękowego. CLA korzysta również z koncepcji podwójnej grodzi, znanej z wyższych klas pojazdów. Co więcej, izolacja grodzi została rozszerzona na boki słupków A oraz podłogę.

Zupełnie nowy CLA pochodzi z fabryki w Rastatt

Warianty CLA z napędem hybrydowym są elastycznie produkowane w fabryce Mercedes-Benz w Rastatt – na tej samej linii, co ich w pełni elektryczne odpowiedniki. Produkcja odbywa się neutralnie pod względem emisji dwutlenku węgla. Zakład jest zasilany w 100% zieloną energią elektryczną, z której większość jest kupowana zewnętrznie.

Rastatt jest wiodącym zakładem w sieci produkcyjnej samochodów Mercedes-Benz w tym segmencie, pełniąc rolę pioniera w podejściu „Digital First” (z ang. pierwszeństwo cyfrowych technologii) w globalnej sieci produkcyjnej firmy. W ramach przygotowań do budowy nowego modelu rozległa konwersja istniejącej hali montażowej została wirtualnie zwizualizowana i po raz pierwszy uruchomiona przy użyciu cyfrowego bliźniaka. Zupełnie nowy CLA oznacza również pierwsze seryjne zastosowanie systemu operacyjnego Mercedes-Benz (MB.OS) – zastrzeżonej architektury chip-to-cloud. Oprogramowanie samochodu nie jest już przesyłane za pośrednictwem różnych modułów sprzętowych, lecz za pośrednictwem centralnego serwera chmury Mercedes-Benz Intelligent Cloud. Oprócz CLA w zakładzie powstają również Klasa A, Klasa B, kompaktowy SUV GLA oraz w pełni elektryczny Mercedes-Benz EQA.

Po stopniowym zwiększeniu mocy produkcyjnych w Rastatt spółka Beijing Benz Automotive Co., Ltd (BBAC) zacznie wytwarzać CLA na rynek chiński. Po rozpoczęciu produkcji CLA pojawią się kolejne modele z nowej rodziny samochodów budowane we współpracy z węgierską fabryką Mercedes-Benz w Kecskemét.

Emocjonujący wyraz atletycznej siły

Nowy Mercedes-Benz CLA: design i koncepcja wymiarów

•       Przestronniejszy niż kiedykolwiek: więcej miejsca na głowę i nogi, pierwszy nowoczesny Mercedes-Benz z przednim bagażnikiem (tzw. frunkiem)

•       Promienny przód: sportowy design w kształcie nosa rekina z podświetlaną osłoną chłodnicy i centralną gwiazdą

•       Zmysłowe proporcje: sylwetka fastbacka zapewnia wyjątkową aerodynamikę i efektywność

•       Nowe luksusowe doświadczenie: awangardowe wnętrze z elementami high-tech, takimi jak Superscreen

Nowy CLA został w całości zaprojektowany z myślą o elektrycznej, cyfrowej epoce w Mercedes-Benz. Jako pierwszy model z zupełnie nowej rodziny samochodów ucieleśnia kolejny ewolucyjny krok w filozofii projektowania zmysłowej wyrazistości Mercedes-Benz. Jego dynamiczny wygląd z niezwykłymi elementami wzornictwa zapowiadał już Concept CLA. Produkcyjny model jest równie zjawiskowy, z ekscytującą interakcją inteligencji i emocji – i na nowo definiuje motoryzacyjne pożądanie.

Dzięki swojej sylwetce fastbacka nowy CLA może pochwalić się wyjątkową aerodynamiką i efektywnością. Duży rozstaw osi (2790 milimetrów), krótkie zwisy i charakterystyczny tył w stylu GT dają emocjonujący wyrazem atletycznej siły. Sportowe proporcje są wzmocnione dzięki niskiemu oszkleniu, długiej masce z wyrazistymi przetłoczeniami i dużym kołom – o średnicy do 19 cali. Muskularne błotniki mają swoją kontynuację w linii biegnącej przez profil aż ku muskularnemu tyłowi. Dynamiczne wrażenie wzmacniają zaakcentowane nadkola oraz szeroki rozstaw kół (przód/tył: 1605/1574 mm).

Purystyczny język designu eksponuje efektowne płaszczyzny za pomocą zredukowanych linii i precyzyjnych łączeń. Wiodące boczne linie tworzą zjawiskową grę światła i cienia. Mocny design przekazuje sportową pewność siebie i nowoczesność, nadając CLA wizualną lekkość. Skrupulatna dbałość o szczegóły podkreśla wysoką jakość i ekskluzywność nowego modelu.

Więcej miejsca dla podróżujących i na bagaż, po 90 latach powraca przedni bagażnik

Nowy CLA ma 4723 milimetry długości, co oznacza, że jest o około 4 centymetry dłuższy od swojego poprzednika. Rozstaw osi wzrósł o ponad 6 centymetrów, do 2790 milimetrów. Kierowca i pasażer z przodu mają nieco więcej miejsca na nogi (plus 11 milimetrów). Pasażerowie w obu rzędach siedzeń dysponują również większą ilością przestrzeni nad głową: wzrost wynosi, odpowiednio, 16 i 28 milimetrów (przód/tył). To zasługą wyżej poprowadzonej linii dachu i standardowego dachu panoramicznego, który do kabiny wpuszcza mnóstwo światła i daje poczucie swobody.

CLA z technologią EQ to pierwszy nowoczesny Mercedes-Benz z przednim bagażnikiem (tzw. frunkiem). Oferuje 101 litrów dodatkowej przestrzeni ładunkowej – idealnej na zakupy, skrzynkę z butelkami o pojemności 0,33 litra lub przewody do ładowania. Współczesny frunk jest większy i bardziej użyteczny niż w Mercedesie 130 (W23) z lat 30., który był pierwszym pojazdem marki z przednim bagażnikiem. Z tyłu nowy elektryczny CLA oferuje bagażnik o pojemności 405 litrów.

Przegląd wymiarów:

 

Rozświetlają dzień i noc: panel z podświetlanym wzorem Mercedes-Benz oraz reflektory z motywem gwiazdy

Sportowy przód w pełni elektrycznego CLA ma profil w kształcie nosa rekina. Najważniejszym elementem jest tu nowy panel z podświetlanym wzorem Mercedes-Benz, który na nowo interpretuje klasyczną chromowaną osłonę chłodnicy. Płynnie zintegrowany element tworzy charakterystyczną sygnaturę – obejmuje nie tylko dużą, kultową gwiazdę Mercedesa, ale także 142 gwiazdy z efektem chromu. Podświetlana osłona wita i żegna użytkownika różnymi animacjami. W zależności od przepisów obowiązujących w danym kraju centralna gwiazda może być oświetlona w całości lub częściowo (w Europie podświetlenie nie obejmuje pierścienia).

W pełni diodowe reflektory zapewniają emocjonujący, zjawiskowy wygląd zarówno w dzień, jak i nocą – a jednocześnie gwarantują optymalne oświetlenie drogi. Łączy je pas świetlny. Innowacyjny wzór gwiazdy podkreśla niepowtarzalną tożsamość marki. W przypadku opcjonalnych reflektorów MULTIBEAM LED światła do jazdy dziennej mają kształt gwiazdy Mercedesa. Standardowe reflektory LED High Performance otrzymują gwiazdę jako chromowany element wzornictwa.

Bezramkowe szyby w drzwiach, z chromowanymi wykończeniami, podkreślają sportowy charakter i ponadczasową elegancję nowego modelu. Duży panoramiczny dach – wyposażenie standardowe – wpuszcza do wnętrza mnóstwo światła. Kompaktowe lusterka zewnętrzne są przymocowane do poszycia drzwi. Chowane klamki (opcja w połączeniu z KEYLESS-GO) są zlicowane z nadwoziem i przyczyniają się do optymalizacji aerodynamiki.

Tylna część w stylu GT nadaje nowemu CLA silną prezencję. Lampy z motywem gwiazdy łączy listwa świetlna z animowanymi scenariuszami na powitanie i pożegnanie. Typowo dla sportowych modeli Mercedes-Benz tablica rejestracyjna jest umieszczona w zderzaku. Tylny dyfuzor ma eleganckie lakierowane wykończenie w kolorze czarnym, a jego zoptymalizowany aerodynamicznie kształt przyczynia się do doskonałego współczynnika oporu powietrza. Felgi z lekkiego stopu są dostępne w dziesięciu wzorach, w rozmiarze od 17 do 19 cali. Każdy z nich również został udoskonalony aerodynamicznie.

Najbogatsze w klasie wyposażenie standardowe

Zupełnie nowy CLA oferuje jeszcze szerszą standardową specyfikację. Każdy egzemplarz jest bazowo dostarczany w linii Progressive, z reflektorami LED High Performance, pakietem lusterek, wielofunkcyjną skórzaną kierownicą o sportowym wzornictwie, komfortowymi fotelami z tapicerką z syntetycznej skóry ARTICO z funkcją podgrzewania oraz 4-kierunkową regulacją podparcia lędźwiowego i jednostrefową klimatyzacją THERMATIC z otworami wentylacyjnymi dla drugiego rzędu. Komfort podróżujących dodatkowo zwiększają cztery porty ładowania USB-C o mocy wyjściowej 100 watów.

Na życzenie dostępna jest ceniona linia AMG, która dodatkowo podkreśla sportowy charakter CLA. Elementy zewnętrzne obejmują w tym przypadku 18-calowe felgi z lekkiego stopu, przedni zderzak z wlotami powietrza i chromowanym splitterem oraz specjalny tylny zderzak. Po otwarciu drzwi kierowca jest witany animowanym dywanem świetlnym z wzorem gwiazdy. Wnętrze charakteryzuje się sportowymi akcentami, takimi jak obszyta skórą kierownica ze spłaszczonym wieńcem czy czerwone kontrastowe przeszycia na panelach drzwi. Uwagę zwracają tu także sportowe fotele pokryte mieszanką skóry syntetycznej ARTICO i mikrofibry MICROCUT w kolorze czarnym oraz zestaw sportowych pedałów AMG ze szczotkowanej stali nierdzewnej z czarnymi gumowymi wypustkami.

Aby uzyskać bardziej ekskluzywny wygląd, na życzenie oferowany jest pakiet Night. Można go łączyć zarówno z wyposażeniem standardowym, jak i z linią AMG. Obejmuje on błyszczące czarne elementy ozdobne na zderzakach i bocznych podszybiach, błyszczące czarne górne elementy obudowy lusterek zewnętrznych oraz przyciemniane tylne szyby. Zawiera on również specjalne 18-calowe felgi z lekkiego stopu.

Dla klientów, którzy preferują jeszcze bardziej sportowy charakter, po raz pierwszy dostępna jest linia AMG Plus, która wzbogaca linię AMG o dodatkowe elementy wzornictwa z programu AMG Performance. Należą do nich tylny spojler z błyszczącym czarnym wykończeniem, podświetlane błyszczące czarne progi drzwi i ekskluzywne 19-calowe obręcze ze stopu metali lekkich, a także czerwone pasy bezpieczeństwa MANUFAKTUR oraz pakiet Night.

Mnóstwo światła w kabinie: standardowo montowany dach panoramiczny z powłoką chroniącą przed ciepłem

Wszystkie warianty CLA są seryjnie wyposażone w duży dach panoramiczny. Jednoczęściowy, nieruchomy szklany panel nie ma środkowego wspornika i rozciąga się od ramy przedniej szyby aż do tyłu, dzięki czemu zapewnia podróżującym niespotykane wrażenia, z niemal niezakłóconym widokiem w górę. Jednocześnie zastosowanie panoramicznego dachu owocuje większą ilością miejsca nad głową w porównaniu z poprzednikiem.

Przed światłem słonecznym chroni laminowane, termoizolacyjne bezpieczne szkło. Jego zewnętrzna powierzchnia jest pokryta cienką folią IR (podczerwieni) o grubości 250 nanometrów, która odbija promieniowanie długofalowe, redukując potencjalne oślepienie. Dla porównania ludzki włos ma średnicę około 50 000 nanometrów. Równie cienka, 200-nanometrowa powłoka Low-Emissivity (LowE) na wewnętrznej stronie dachu panoramicznego zmniejsza emisyjność szkła i służy jako ochrona przed ciepłem. Taka konstrukcja eliminuje potrzebę stosowania rolety, zapewniając wrażenie jeszcze większej przestronności.

Nowe doświadczenie przestrzenne: wizualna koncentracja na kilku zdających się unosić elementach high-tech

Wnętrze CLA oferuje doświadczenie nowego luksusu w tej klasie pojazdów. Poprzedni rzeźbiarski projekt został zastąpiony nową koncepcją, która podąża za zasadą redukcji do tego, co najważniejsze. Wizualnie maskuje ona podstawową strukturę na rzecz wyeksponowania kilku elementów o wzornictwie typowym dla zaawansowanych technologii – high-tech. Ta radykalna redukcja definiuje awangardowy styl wnętrza. Inspiracją dla elementów obsługi było nowoczesne wzornictwo produktów z sektora elektroniki użytkowej.

Atrakcją wnętrza jest opcjonalny, zdający unosić się w przestrzeni MBUX Superscreen – super ekran, który rozciąga się na całą szerokość wnętrza. Za imponującą szklaną powierzchnią znajduje się 10,25-calowy zestaw wskaźników oraz 14-calowy ekran centralny, oba LCD. Po rynkowym debiucie CLA na listę opcji trafi MBUX Sueprscreen z dodatkowym 14-calowym ekranem dla pasażera z przodu. Alternatywnie w jego miejscu znajduje się element wykończeniowy z grafiką w kształcie gwiazdy, który kontynuuje „szklane” wzornictwo kokpitu (w zależności od wyposażenia dostępny także w wersji podświetlanej).

Po obu stronach MBUX Superscreen umieszczono okrągłe otwory wentylacyjne, które wzmacniają nowoczesne, sportowe wrażenie. Ich pierścienie wydają się unosić przed lejkowatym wypełnieniem. Spłaszczony centralny otwór wentylacyjny o wyglądzie high-tech zastępuje nawiew z tradycyjnym żebrowaniem. Kolejnym dodatkiem jest wyświetlacz przezierny head-up – w odległości około 2,8 metra przed pojazdem kierowca widzi unoszący się, wirtualny obraz o przekątnej 12,2”.

Efekt „wow” na drzwiach zapewniają rozległe środkowe panele, które również wydają unosić się w przestrzeni i sprawiają, że wklęsła, zasadnicza powierzchnia znajduje się w tle. W panelach umieszczono otwarte schowki. Uchwyt ma klasyczny rurowy kształt – zredukowany, mocny i sportowy. Całkowicie przeprojektowano także przełącznik elektrycznej regulacji fotela; jego okrągły korpus wyróżnia wysokiej jakości galwanizowana powierzchnia.

Kolejnym przyciągającym wzrok elementem jest konsola środkowa, która również wydaje się unosić w powietrzu, a jej wysokie położenie wzmacnia sportowy charakter. Konsola sięga od podłokietnika między przednimi fotelami aż pod Superscreen. Podobnie jak w autach wyższych klas jest podzielona na dwa poziomy. Górna sekcja ma rozległą trójwymiarową powierzchnię dekoracyjną dostępną z szeroką gamą wykończeń, ze zintegrowanym podwójnym uchwytem na pojemniki z napojem i opcjonalną bezprzewodową ładowarką do smartfonów.

Nowa wielofunkcyjna kierownica z uproszczonymi elementami obsługi

Najnowszy Mercedes-Benz CLA jest standardowo wyposażony w nową wielofunkcyjną kierownicę. Panele przełączników po lewej i prawej stronie są pojemnościowe i harmonijnie zintegrowane z powierzchnią ramion. W porównaniu z poprzednią generacją kierownicy zmieniono koncepcję obsługi: orientację ułatwiają dotykowe pomoce wokół symboli. Generalnie, z myślą o lepszej użyteczności, wiele funkcji usunięto. Po prawej stronie znajduje się teraz jedynie panel nawigacyjny do sterowania zawartością zestawu wskaźników. Umożliwiło to znaczne powiększenie poszczególnych obszarów funkcjonalnych. Ponadto suwak głośności pozbawiono funkcji wyciszenia, która jest teraz dostępna jako osobny symbol u góry prawego panelu. Głośność można precyzyjnie regulować, przesuwając lub naciskając punkty minus i plus, ten ostatni z haptycznym sprzężeniem zwrotnym. Po raz pierwszy w tym segmencie kierownice są również dostępne w kolorze kości słoniowej.

Fotele wykonane z materiałów pochodzących z recyklingu, o luksusowym warstwowym wzornictwie

Dla nowego CLA zarezerwowano dwa rodzaje siedzeń: standardowe komfortowe fotele są obszerne, a w sekcji ramion mają tzw. warstwowy wzór znany z pojazdów wyższych klas. Wyróżnia on również sportowe fotele, łącząc w jedną całość powierzchnię siedziska i boczne panele. Warstwa zwęża się ku górze, w kierunku oparcia, i przyjmuje smukły wzór zagłówka o zintegrowanym wzornictwie; zagłówek wydaje się swobodnie unosić, ale ma regulowaną wysokość.

Oba rodzaje siedzeń w całej swojej konstrukcji zawierają materiały wtórne – od obicia i pianki wypełniającej aż po strukturę oraz elementy metalowe. Dla komfortowych foteli Mercedes-Benz oferuje pięć opcji tapicerki, w tym czarną skórę syntetyczną z materiałem podkładowym wykonanym z butelek PET po recyklingu; po granulowaniu powstaje z nich przędza, z której następnie wytarza się tekstylia. Dostępna jest również skóra produkowana i przetwarzana w sposób zrównoważony, z uwzględnieniem każdego etapu produkcji – od hodowli bydła aż po proces garbowania. Skóra jest wolna od chromu i garbowana mineralnymi, syntetycznymi lub roślinnymi garbnikami, takimi jak łupiny ziaren kawy, kasztany lub ekstrakty z innych surowców odnawialnych.

Mikrofibra MICROCUT jest w 100% wykonana z materiałów pochodzących z recyklingu. Najpierw butelki PET są granulowane i przetwarzane na przędze. Później, w zaawansowanym procesie, służą do produkcji wysokiej jakości trwałej włókniny, która ma wygląd i fakturę zamszu. Materiał ten jest stosowany w wybranych tapicerkach AMG Line – na siedzeniach, a także na środkowych panelach i podłokietnikach drzwi.

Także wykładzina podłogowa – przędza Econyl – jest wytwarzana z materiałów wtórnych (w 100% powstaje z tworzyw pochodzących z recyklingu).

Nowoczesny luksus zinterpretowany na nowo: ekskluzywne kolory i elementy wykończenia z innowacyjnymi powierzchniami

Zrównoważona różnorodność kolorów i materiałów podkreśla luksusowe wrażenia we wnętrzu. Atrakcyjna, szeroka gama lakierów nadwozia, a także kolorów i okładzin wewnętrznych pozwala na konfigurację CLA zgodnie z osobistymi preferencjami. Oto cztery przykłady:

·       Dwa ekskluzywne kolory lakieru opracowane dla CLA: miętowy aqua mint uni oraz przejrzysty niebieski metalik

·       Specjalne akcenty we wnętrzu: brązowa skóra, dostępna dla standardowej linii Progressive oraz linii AMG

·       Aby podkreślić sportowy charakter CLA, linia AMG oferuje tapicerkę z mikrofibry i syntetycznej skóry ARTICO z „technicznym” perłowym efektem, łączącą czerń i biel. Specjaliści ds. kolorów i wykończeń odwrócili tradycyjny rozkład kolorów tapicerki – dominujący kolor zdobi teraz obszar ramion. Tekstylny pasek pośrodku siedzenia i lamówka po zewnętrznych stronach świadczą o najwyższym kunszcie wykonania.

·       Linia AMG oferuje również sportowo wyglądającą skórzaną tapicerkę w kolorze czarnym z zielonymi akcentami.

Równie zróżnicowany jest wybór rozległych, wysokiej jakości elementów wykończeniowych, inspirowany ofertami dla pojazdów wyższych segmentów. Oprócz powierzchni wykonanych z drewna o otwartych porach, szczotkowanego aluminium i powłok o anodowanym wyglądzie dostępny jest też element wykończeniowy, którego faktura przypomina papier – to unikalna propozycja w branży motoryzacyjnej. Został on wykonany z włókien celulozowych i konopnych i cechuje się wysoką wytrzymałością. Ta wysokiej jakości powierzchnia dekoracyjna oferuje zupełnie nowy wygląd.

Spersonalizowane oświetlenie ambientowe: zróżnicowane ustawienia pozwalają stworzyć przytulną atmosferę

Oświetlenie ambientowe typowo dla Mercedesa akcentuje wiele obszarów, od deski rozdzielczej aż po tylne drzwi. Pośrednie źródła światła podkreślają „dryfujący” charakter trzech kluczowych komponentów: Superscreena, konsoli środkowej i środkowych sekcji paneli drzwi. Tworzy to wyjątkową, przyjemną atmosferę we wnętrzu. Liczne ustawienia – 64 odcienie plus dziesięć światów kolorystycznych, 20 poziomów jasności i trzy strefy jasności – umożliwiają optymalną personalizację.

Indywidualne wrażenia dźwiękowe: opcjonalna technologia Dolby Atmos i standardowe holistyczne doświadczenia dźwiękowe – SoundExperience

Jako opcja dostępne jest nagłośnienie przestrzenne Burmester® 3D, które dzięki Dolby Atmos zapewnia niezrównane, wielowymiarowe wrażenia muzyczne. Ten system audio obejmuje 16 głośników i wzmacniacz o mocy 850 watów. Wizualną atrakcyjność wnętrza po raz pierwszy podkreślają srebrne chromowane maskownice głośników wysokotonowych i średniotonowych.

Mercedes-Benz oferuje również holistyczne doświadczenie dźwiękowe – SoundExperience. Różne krajobrazy dźwiękowe pozwalają na indywidualną konfigurację akustyczną. SoundExperience można teraz wygodnie wybrać jako aplikację w odpowiednim widoku. Paleta doświadczeń obejmuje: Silver Waves, Vivid Flux, Serene Breeze oraz Roaring Pulse (linia AMG), a także dwa nowe światy dźwiękowe.

·       Fractal Fusion ucieleśnia hedonistyczny, futurystyczny styl życia. Łączy nostalgiczne dźwięki rodem z gier arcade z lat 80. i muzyki synthwave z nowoczesnymi, żywymi teksturami syntezatora.

·       Granular Fuzz ucieleśnia ekspresyjny, organiczny styl. Podkreśla prostotę i bezpośredniość, łącząc soczyste dźwięki gitary, elementy orkiestrowej ścieżki dźwiękowej i postapokaliptyczne efekty elektroniczne.

SoundExperience można doświadczyć również podczas postoju – zmienia on słyszalne we wnętrzu dźwięki uruchamiania, wyłączania i powitania. To nie wszystko – specjalny dźwięk towarzyszy blokowaniu i odblokowywaniu zamków. Istnieje również sygnał, który potwierdza prawidłowe podłączenie i odłączenie wtyku do ładowania. Jeśli pojazd jest gotowy do ruszenia, za pomocą pedału przyspieszenia kierowca może wygenerować symulowane „obroty” podczas postoju.

SoundExperience jest dostępny we wszystkich modelach nowej rodziny pojazdów, niezależnie od poziomu mocy i systemu audio. Dźwięk ostrzegawczy dla pieszych (AVAS) można ustawić na jednym z dwóch poziomów: dyskretnym lub pełnym charakteru. Zamiast konwencjonalnego sygnału ostrzegawczego podczas cofania CLA wykorzystuje zoptymalizowany dźwięk jazdy.

¹⁾ Do korzystania z usług wymagane są osobisty Mercedes me ID oraz zgoda na Warunki korzystania z cyfrowych dodatków Mercedes-Benz (Digital Extras). Ponadto samochód musi być sparowany z odpowiednim kontem użytkownika. Po upływie początkowego okresu subskrypcji usługi można odnowić za opłatą, pod warunkiem, że nadal będą wtedy oferowane dla odpowiedniego pojazdu.

²⁾ Podane wartości zostały określone zgodnie z określoną przepisami metodą pomiaru WLTP (Worldwide harmonized Light vehicles Test Procedure, z ang. światowa zharmonizowana procedura badania pojazdów lekkich). Podane zakresy odnoszą się do rynku europejskiego. Zużycie energii i emisja CO₂ samochodu zależą nie tylko od efektywnego wykorzystania paliwa lub źródła energii przez samochód, ale także od stylu jazdy i innych czynników pozatechnicznych.

³⁾ Na stacjach szybkiego ładowania prądem stałym o natężeniu 500 amperów, w oparciu o zasięg WLTP.

⁴⁾ Neutralność pod względem emisji dwutlenku węgla netto oznacza, że ​​emisje dwutlenku węgla, których nie udało się uniknąć lub ograniczyć w firmie Mercedes-Benz, są kompensowane w ramach certyfikowanych projektów kompensacji emisji.

Kontakt dla mediów:
Tomasz Mucha, tel. +48 698 697 222, e-mail: tomasz.mucha@mercedes-benz.com

Najważniejsze informacje o Mercedes-Benz AG

Mercedes-Benz Group AG należy do odnoszących największe sukcesy firm motoryzacyjnych na świecie. Dzięki Mercedes-Benz AG grupa jest jednym z wiodących globalnych dostawców wysokiej klasy samochodów osobowych i aut dostawczych z segmentu premium. Mercedes-Benz Mobility AG specjalizuje się w oferowaniu usług finansowania i leasingu, subskrypcji i wynajmu pojazdów oraz zarządzania flotą, a także ubezpieczeń, innowacyjnych usług z zakresu mobilności, cyfrowych rozwiązań płatniczych oraz produktów i usług dotyczących ładowania. Założyciele firmy, Gottlieb Daimler i Carl Benz, przeszli do historii, gdy w 1886 r. wynaleźli samochód. Jako pionier samochodowej inżynierii Mercedes-Benz postrzega kształtowanie przyszłości mobilności w bezpieczny i zrównoważony sposób zarówno jako swoją motywację, jak i obowiązek. Firma koncentruje się na innowacyjnych i ekologicznych rozwiązaniach technicznych oraz technologicznych, jak również na budowie bezpiecznych, doskonałych pojazdów, które urzekają i inspirują. Mercedes-Benz nadal systematycznie inwestuje w rozwój efektywnych układów napędowych i wyznacza kurs na całkowicie elektryczną przyszłość. Konsekwentnie wdraża przy tym swoją strategię transformacji w kierunku całkowicie elektrycznej przyszłości opartej na oprogramowaniu. Wysiłki producenta koncentrują się również na inteligentnej łączności pojazdów, autonomicznej jeździe i nowych koncepcjach mobilności. Mercedes-Benz traktuje to jako swoją aspirację oraz zobowiązanie do wywiązywania się z odpowiedzialności wobec społeczeństwa i środowiska. Firma sprzedaje swoje pojazdy i świadczy usługi niemal we wszystkich krajach świata, a jej zakłady produkcyjne znajdują się w Europie, Amerykach Północnej i Łacińskiej, Azji oraz Afryce. Oprócz Mercedes-Benz, najcenniejszej luksusowej marki motoryzacyjnej na świecie (źródło: badanie Interbrand, 10 października 2024 r.), portfolio grupy obejmuje marki: Mercedes-AMG i Mercedes-Maybach, a także marki Mercedes-Benz Mobility: Mercedes-Benz Bank, Mercedes-Benz Financial Services oraz Athlon. Spółka Mercedes-Benz Group AG jest notowana na giełdach we Frankfurcie i Stuttgarcie (symbol MBG). W 2023 r. zatrudniała około 166 000 pracowników i sprzedała około 2,5 miliona pojazdów. Jej przychody wyniosły 153,2 mld euro, a EBIT – 19,7 mld euro.

Dane techniczne

Mercedes-Benz CLA 250+ z technologią EQ

Mercedes-Benz CLA 350 z technologią EQ

Stuttgart/Immendingen. Dyrektor generalny Mercedes-Benz Ola Källenius przedstawia szczegółowe informacje na temat nowej generacji modelu CLA podczas pierwszej jazdy przedprodukcyjnym egzemplarzem na terenie ośrodka testowego Mercedes-Benz w Immendingen. W ramach tego samego wideoformatu szef Mercedes-Benz odwiedził wcześniej Austrię i Szwecję, gdzie przetestował elektryczną Klasę G – dając widzom przedsmak tego, co będą miały do zaoferowania kolejne nowości spod znaku trójramiennej gwiazdy. Po zeszłorocznej wyprawie na górę Schöckl Ola Källenius ponownie spotkał się z prowadzącą Sarah Harman, aby ujawnić więcej szczegółów na temat nadchodzącej generacji CLA, której premiera odbędzie się w 2025 r.

 Najnowsza odsłona CLA, jako pierwszy z zupełnie nowej rodziny samochodów, zapowiada następny rozdział w podstawowym segmencie w ofercie Mercedes-Benz. Zaprojektowano ją z myślą o ustanowieniu nowych standardów w zakresie zasięgu, efektywności i szybkości ładowania. CLA zaoferuje klientom wybór pomiędzy najnowocześniejszym napędem elektrycznym a technicznie zaawansowanym zelektryfikowanym silnikiem spalinowym. Chociaż samochód występuje w filmie jako wciąż zakamuflowany prototyp, Ola Källenius ujawnia design reflektorów jego produkcyjnej wersji: www.youtube.com/watch?v=2ARBtZa2-gI.

„Razem z najnowszym CLA rozpoczynamy nową epokę w historii Mercedes-Benz. Znacząco podniesiemy wartość każdego aspektu tego, czego nasi klienci mogą oczekiwać od Mercedesa w tym segmencie. Modułowa platforma zapewnia maksymalną elastyczność: możemy zaoferować CLA zarówno z najnowocześniejszym napędem elektrycznym, jak i z uhybrydowionym silnikiem spalinowym. A nasz system operacyjny MB.OS sprawi, że będzie to najinteligentniejszy samochód, jaki kiedykolwiek zbudowaliśmy” – powiedział Ola Källenius, prezes zarządu Mercedes-Benz Group AG.

 Zespół napędowy

Elektryczna wersja CLA skorzysta z technologii znanych z koncepcyjnego EQXX, doprowadzonych do etapu seryjnej produkcji. Jej układ napędowy nowej generacji, opracowany przez Mercedes-Benz, połączy wysokie osiągi z wydajnością. Dzięki dwubiegowej przekładni sportowa dynamika i efektywność będą w idealnej równowadze.

 CLA będzie również oferowany z nowo opracowanym, technicznie zaawansowanym, uhybrydowionym silnikiem spalinowym. Jednostka ta, element rodziny pojazdów MMA, skorzysta z układu 48 V w połączeniu z nową, zelektryfikowaną skrzynią biegów. Cel: zapewnić wysoką efektywność oraz przyjemne wrażenia z jazdy.

 Wirtualny Asystent MBUX oraz system MB.OS

CLA 2025 będzie pierwszym modelem wyposażonym w nowy system operacyjny Mercedes-Benz (MB.OS), który obejmuje Wirtualnego Asystenta MBUX opartego na sztucznej inteligencji. Dzięki naturalnej, intuicyjnej interakcji oraz proaktywnemu wsparciu system ten wzmocni relację pomiędzy kierowcą a samochodem.

 Design

CLA skorzysta z elementów wzornictwa znanych już z koncepcyjnego Concept CLA – wśród nich charakterystyczne reflektory. Design będzie podkreślał nowoczesną estetykę oraz sportowy charakter modelu.

Autorzy

•        Pomysł, koncepcja i realizacja: Banauten GmbH

•        Produkcja: Louis Cieplik, Selin Sapmaz

•        Wideofilmowanie/edycja: Bastian Hansen

•        Fotograf: Merlin Osenstetter

•        Dron: Nikolaus Frielitz

•        Dźwięk: Julian Pfeil

•        Projekt dźwięku: Dennis Grell

Mercedes-Benz celebrował swoje zaangażowanie w innowacyjne, odpowiedzialne wzornictwo podczas 39. edycji Festiwalu d’Hyères. Marka spod znaku gwiazdy kontynuowała tam inicjatywę mentorską Mercedes-Benz Sustainability Mentorship, stworzoną 4 lata temu w celu wspierania kolejnego pokolenia modowych talentów. Nagrodę Mercedes-Benz Sustainability Prize w dziedzinie zrównoważonego rozwoju otrzymał Logan Monroe Goff. Jury pod przewodnictwem Nicolasa Di Felice, dyrektora artystycznego Courrèges, doceniło go za włączenie ekologicznych praktyk do swojej kolekcji. Projektant otrzymał od Mercedes-Benz stypendium finansowe.

Każda z 10 kolekcji finalistów tegorocznej edycji festiwalu została zaprezentowana w nowej kampanii Mercedes-Benz z udziałem kolejnej generacji CLA, która zadebiutuje w 2025 r. Samochód już teraz wystąpił jednak jako bohater kampanii – jeszcze w efektownym kamuflażu Erlkönig (z niem. Król elfów, Król olch, w odniesieniu do ballady Goethego), obrazującym przenikanie się światów motoryzacji i mody. W skrócie kampania opowiada o paparazzo próbującym dogonić nowego CLA, którym podróżują modele w kreacjach finalistów festiwalu. Nieoczekiwane perspektywy i techniki nadają kampanii kinowy charakter, godny ponadczasowego uroku Lazurowego Wybrzeża, gdzie realizowano zdjęcia. Zapowiedź CLA podczas Festiwalu d’Hyères rozpoczęła przedkomunikacyjną fazę przed premierą modelu w 2025 r. Estetyka nowej kampanii w kreatywnej interpretacji łączy światy mody i motoryzacji. Termin „Erlkönig” w kontekście Mercedesa po raz pierwszy padł na łamach wiodącego niemieckiego magazynu motoryzacyjnego w 1950 r. w odniesieniu do modelu 180. Teraz najnowszy CLA z dumą rozpoczyna nowy rozdział tej historii.

„Jako wieloletni partner Festiwalu d’Hyères czujemy się zaszczyceni, że dzięki naszej nagrodzie Mercedes-Benz Sustainability Prize możemy dalej zwiększać świadomość na temat odpowiedzialnego projektowania mody i zrównoważonego rozwoju. Serdeczne gratulacje dla Logana Monroe Goffa! Cieszymy się, że będzie dalej rozwijał swoją karierę w branży modowej” – powiedziała Rita Felder, dyrektorka ds. komunikacji i strategii marketingowej Mercedes-Benz AG

Program mentorski Mercedes-Benz Sustainability Mentorship

Odzwierciedlając swoje podejście do odpowiedzialnego projektowania i produkcji na wszystkich etapach łańcucha motoryzacyjnej wartości, Mercedes-Benz od 4 lat organizuje inicjatywę mentorską na rzecz zrównoważonego rozwoju w świecie mody – Mercedes-Benz Sustainability Mentorship. Podsumowanie najnowszej edycji poprowadziły partnerki i liderki zrównoważonej mody: Orsola de Castro oraz Tamsin Blanchard z agencji Estethica. Na początku 2024 r. wspólnie powitały uczestników podczas dwóch cyfrowych sesji grupowych oraz udzielały im wsparcia w ramach indywidualnego mentoringu. Cel inicjatywy: zaopatrzenie kolejnego pokolenia liderów projektowania w narzędzia, wiedzę i zasoby do budowania własnych marek modowych z rozważną, długoterminową wizją.

„Tegoroczna grupa była szczególnie ekscytująca, a poziom był bardzo wysoki. Z każdym sezonem nasza inicjatywa staje się silniejsza. Jesteśmy dumni ze wszystkich grup i absolwentów, których przez ostatnie lata wspieraliśmy” – powiedziały Orsola de Castro i Tamsin Blanchard z Estethiki.

 Mercedes-Benz wspiera 39. edycję Festiwalu d’Hyères

Od początku partnerstwa w 2012 r. Mercedes-Benz zdążył rozszerzyć swoją współpracę z festiwalem, promując kolejne pokolenie liderów mody. Marka jest wieloletnim sponsorem finalnej listy kolekcji The Shortlisted Showroom w willi Noailles. Tegoroczną przestrzeń zaprojektował Paul Emilieu Marchesseau, który zajmuje się ekowzornictwem wnętrz. Jego prace koncentrują się na projektach i markach funkcjonujących w gospodarce o zamkniętym obiegu oraz zrównoważonych przestrzeniach praktycznych. Jako oficjalny partner festiwalu w zakresie mobilności Mercedes-Benz zapewniał transport samochodami ze swojej gamy modelowej, m.in. limuzynami EQE, EQS i Klasy S oraz Klasą V.

Zespół kreatywny

Produkcja: Septembre00

Fotograf i reżyser: Thibaut Grevet

Nadzór reżyserski: João de Botelho

Projektowanie dźwięku: Pierre Rousseau w Stereo Image

Modele: Marie Belle i Christopher

Informacje na temat Festiwalu d‘Hyères

Ceniony Międzynarodowy Festiwal Mody, Fotografii i Akcesoriów w Hyères został zainicjowany i wciąż jest kierowany przez Jeana-Pierre'a Blanca, a przewodniczy mu Pascale Mussard. Od 1986 r. festiwal promuje i wspiera młodych międzynarodowych projektantów mody, od 1997 r. organizuje również konkurs dla początkujących fotografów, a od 2016 r. w dodatkowym konkursie startują początkujący projektanci akcesoriów modowych. Festiwal uchodzi za najstarszy konkurs modowy skierowany do młodych profesjonalistów. Sfinansowanie nagród odbywa się dzięki grantom udzielanym przez partnerów. Na etapie selekcji i w ciągu kolejnych 2 lat projektanci mogą otrzymać praktyczne wsparcie w różnych dziedzinach: finansowania, produkcji, wykonania, materiałów, publikacji, prawa, mediów, wystaw, warsztatów oraz pokazów.

Informacje na temat agencji ESTETHICA

ESTETHICA tworzy agencję zmian w branży modowej, a osie jej aktywności wyznaczają: innowacyjność i inkluzywność, wizja oraz życzliwość. ESTETHICA została założona przez Orsolę de Castro i Filippo Ricciego podczas tygodnia mody w Londynie w 2006 r., a od 2022 r. działa z odświeżoną wizją oraz dodatkowymi członkami zespołu – to dyrektorka ds. strategii Roxanne Houshmand-Howell oraz dyrektorka ds. redakcyjnych Tamsin Blanchard. Cel: podjąć wyzwanie i kształtować branżę modową.

Zaangażowanie Mercedes-Benz w świecie mody

Od 1995 r. Mercedes-Benz zdążył ugruntować swoją pozycję kluczowego gracza w światowym przemyśle modowym. Luksusowa marka samochodów ze Stuttgartu zbudowała autentyczne relacje w różnych obszarach kreatywności, obejmujących modę, fotografię i sztukę. Swoje inicjatywy wykorzystuje do wspierania wschodzących talentów projektowania, rozwijania innowacyjnej współpracy i partnerstw w ramach tygodni mody oraz realizacji wydarzeń na żywo.

• Reflektory LED High Performance, komfortowe fotele obszyte mieszanką tkaniny i skóry ARTICO oraz 10,25-calowy wyświetlacz systemu multimedialnego już w standardzie

• Nowa generacja systemu MBUX i opcjonalny, wciągający dźwięk dzięki Dolby Atmos

• Udoskonalony pakiet wspomagający bezpieczeństwo jazdy oraz zelektryfikowane układy napędowe

• CLA 35 4MATIC ze specjalną osłoną chłodnicy AMG

• Rozrusznikoalternator z napędem pasowym i 48-woltowa instalacja elektryczna dla CLA 35 4MATIC

• Edycja AMG Street Style dla CLA 45 S 4MATIC+

Liczne innowacje oraz wzbogacone wyposażenie standardowe wzmacniają pozycję CLA Coupé i CLA Shooting Brake jako trendsetterów w segmencie aut kompaktowych. Warianty Mercedes-Benz otrzymały przedni zderzak o nowym kształcie, zmienioną osłonę chłodnicy ze wzorem w gwiazdy oraz nowy tylny dyfuzor, które dodatkowo podkreślają sportowy charakter CLA. Zaktualizowany design uzupełnia odświeżona sygnatura reflektorów LED High Performance, które należą teraz do seryjnej specyfikacji, oraz diodowych tylnych świateł. Szerokie możliwości indywidualizacji poszerzają nowe odcienie lakieru: niebieski hyper (wyłącznie dla CLA) i niebieski spectral, a także trzy dodatkowe wzory obręczy kół o średnicy do 19 cali. Liczne zmiany objęły też odmiany CLA Coupé oraz CLA Shooting Brake sygnowane przez Mercedes-AMG. Z zewnątrz szczególną uwagę zwraca odnowiona seria 35, która otrzymała typową dla AMG osłonę chłodnicy z pionowymi poprzeczkami.

Zjawiskowe wnętrze o nowoczesnym wzornictwie, świeże kolory i nowe wersje wykończenia

Najważniejszym elementem kokpitu CLA jest wolnostojący, podwójny ekran, który teraz standardowo obejmuje wyświetlacze o przekątnej 7” oraz 10,25”. Opcjonalnie dostępne są dwa 10,25-calowe wyświetlacze o panoramicznym wyglądzie. Seryjna specyfikacja zawiera kierownicę obszytą skórą nappa; alternatywnie, po raz pierwszy, dostępna jest wielofunkcyjna kierownica sportowa pokryta syntetyczną skórą ARTICO. Kabinę można dodatkowo wzbogacić o nowe elementy ozdobne: o wyglądzie włókna węglowego lub z wykończeniem z drewna lipowego o otwartych porach albo brązowej mikrofibry MICROCUT (tylko linia AMG). Po raz pierwszy w linii AMG oferowane jest podgrzewane koło kierownicy.

Standardowe wyposażenie CLA Coupé i CLA Shooting Brake obejmuje teraz również komfortowe fotele pokryte kombinacją syntetycznej skóry ARTICO oraz trójwymiarowo wytłaczanej tkaniny w kolorze czarnym. Na życzenie można zamówić je w modnym kolorze szałwii. Linia wyposażenia Progressive oferuje trzy kolory wnętrza: czarny, beż macchiato oraz szarość szałwii, a w linii AMG standardowa tapicerka ze skóry syntetycznej ARTICO i mikrofibry MICROCUT jest teraz dostępna także w kolorze brąz bahia. Paletę kolorystyki wnętrza dla linii AMG uzupełnia jeszcze połączenie czerwonego pieprzu i czerni.

Co istotne, tkanina pokrywająca komfortowe fotele w 100% składa się z materiałów pochodzących z recyklingu. W przypadku obić siedzeń ARTICO/MICROCUT proporcja ta wynosi 65% dla powierzchni fotela i 85% dla materiału pod spodem. Wykorzystanie materiałów pochodzących z recyklingu stanowi ważny element transformacji Mercedes-Benz na drodze do neutralności pod względem emisji CO₂. Już pod koniec tej dekady producent luksusowych aut zamierza zmniejszyć emisję CO₂ przypadającą na jeden samochód osobowy w całym cyklu życia co najmniej o połowę względem wyników z 2020 r. A od 2039 r. flota osobowych i dostawczych Mercedesów ma być neutralna pod względem emisji CO₂ (z uwzględnieniem offsetów) w całym motoryzacyjnym łańcuchu wartości.

Znacząco wzbogacone wyposażenia i uproszczona oferta

Mercedes-Benz znacznie wzbogacił standardowe wyposażenie CLA i jeszcze dokładniej dostosował logikę swojej oferty do preferencji oraz zwyczajów klientów. Podstawowa specyfikacja obejmuje na przykład Asystenta świateł drogowych, kamerę cofania, pakiet USB czy wspomniane reflektory LED. Linia Progressive zawiera dodatkowo pakiety parkowania i lusterek, a także tylną pokrywę EASY-PACK dla CLA Shooting Brake. Bazowo oba modele są wyposażone w 17-calowe pięcioramienne obręcze kół z lekkich stopów (dwa kolory do wyboru).

Wybrane elementy wyposażenia połączono w pakiety w oparciu o rzeczywiste wyboru klientów. Opcje dotyczące designu, takie jak kolorystyka, wykończenie i felgi, wciąż można konfigurować w pełni indywidualnie.

Najnowszej generacji system MBUX oraz nagłośnienie Burmester z Dolby Atmos

CLA Coupé i CLA Shooting Brake otrzymują najnowszą generację systemu operacyjnego MBUX, z nowo zaprojektowanymi widokami: klasycznym, sportowym oraz dyskretnym. Trzy tryby wyświetlania (nawigacja, wsparcie, usługi) i siedem światów kolorystycznych pozwala na konfigurację zestawu wskaźników i centralnego, dotykowego ekranu zgodnie z życzeniami kierowcy oraz bieżącą sytuacją. Odnowiony system multimedialny poza nowym wzornictwem przekonuje też wyższą wydajnością. Aby zapewnić wszechstronniejszą łączność, CLA Coupé i CLA Shooting Brake mają teraz dodatkowy port USB-C i oferują mocniejsze ładowanie USB, a wszystkie gniazda USB są podświetlane.

Dzięki aktywacji usług online w aplikacji Mercedes me asystent głosowy „Hej Mercedes” zyskuje jeszcze większy talent do prowadzenia dialogu i uczenia się zwyczajów użytkownika. Niektóre czynności można teraz przeprowadzać bez wypowiadania hasła aktywującego. Asystent może też objaśnić działanie niektórych funkcji samochodu.

Kolejną nowością jest opcjonalne nagłośnienie przestrzenne Burmester, które oferuje wciągające wrażenia dźwiękowe Dolby Atmos. Rozmieszczenie obiektów audio w trójwymiarowym polu dźwiękowym i dostosowywanie ich do dowolnego środowiska odtwarzania zapewnia muzyce więcej przestrzeni, klarowności oraz głębi.

Nowe CLA Coupé i CLA Shooting Brake awansowały także pod względem aktywnego bezpieczeństwa. Udoskonalony pakiet wspomagający bezpieczeństwo jazdy obejmuje m.in. Asystenta utrzymania pasa ruchu, który zwiększa wygodę prowadzenia pojazdu dzięki integracji z aktywną kontrolą układu kierowniczego. Najnowsza generacja pakietu parkingowego obsługuje parkowanie wzdłużne i oferuje 360-stopniową wizualizację parkowania wspomaganego kamerą za pomocą obrazów 3D.

Mocne, zelektryfikowane silniki

Benzynowe silniki CLA zostały całkowicie zelektryfikowane. Ich gama obejmuje 4-cylindrowe jednostki standardowo połączone z 7- lub 8-biegową przekładnią automatyczną DCT. Jako miękkie hybrydy korzystają one z rozrusznika zintegrowanego z alternatorem z napędem pasowym (RSG) oraz dodatkowej, 48-woltowej, pokładowej instalacji elektrycznej. Układ miękkiej hybrydy nie tylko zapewnia dodatkową moc 10 kW (14 KM), ale i zauważalnie podnosi poziom komfortu: redukuje hałas oraz wibracje podczas rozruchu i umożliwia „żeglowanie” z wyłączonym silnikiem spalinowym w trakcie jednostajnej jazdy. Ponadto RSG odzyskuje energię w trakcie hamowania i zasila nią 12-woltową pokładową instalację oraz 48-woltowy akumulator. Nowy asystent ECO Score 3.0 motywuje kierowcę do oszczędzania paliwa poprzez zróżnicowaną ocenę różnych faz jazdy.

Więcej mocy dla hybryd plug-in

Kolejny istotny krok naprzód robią odnowione warianty CLA z hybrydowym napędem typu plug-in: CLA 250 e Coupé oraz CLA 250 e Shooting Brake. Ich wysokonapięciowy akumulator ma większą użyteczną pojemność, co skutkuje zwiększeniem zasięgu w trybie elektrycznym. Moc jednostki elektrycznej wzrosła o 5 kW, do 80 kW (109 KM). W przypadku ładowania dostępne są trzy możliwości. Standardową moc ładowania prądem przemiennym (AC) można podnieść teraz do 11 kW zamiast dotychczasowych 7,4 kW. Ponadto, tak jak wcześniej, bateria oferuje ładowanie prądem stałym (DC) z mocą do 22 kW, które pozwala uzupełnić energię od 10% do 80% w około 25 minut.

CLA od Mercedes-AMG: nowe wzory obręczy i odświeżona paleta kolorystyczna wnętrza

Seria 35 sygnowana przez Mercedes-AMG jest teraz dostępna z trzema nowymi wzorami obręczy: standardowe felgi o średnicy 18” (dziesięcioramienne, w kolorze czarnym) można zastąpić 19-calowymi, matowoczarnymi, z pięcioma podwójnymi ramionami (dwie wersje wykończenia do wyboru). Z kolei nowa paleta felg dla serii 45 S obejmuje dwie odmiany 19-calowych obręczy z pięcioma podwójnymi ramionami.

We wnętrzu uwagę zwracają nowe tapicerki standardowych foteli sportowych lub opcjonalnych siedzeń AMG Performance. Połączenie skóry syntetycznej ARTICO z mikrofibrą MICROCUT można zamówić również w kolorze brąz bahia, a dla skóry ARTICO zarezerwowano niedostępne wcześniej zestawienie szarości szałwii z czernią. Z kolei skórzana tapicerka jest po raz pierwszy dostępna w połączeniu czerwieni z czernią. To nie koniec nowości: paletę elementów ozdobnych uzupełnia opcjonalne drewno lipowe o otwartych porach.

Standardowe wyposażenie najmocniejszych wydań CLA obejmuje nową kierownicę AMG Performance z podwójnymi ramionami i harmonijnie zintegrowanymi przyciskami, które łączą doskonałej jakości wyświetlacze z intuicyjną logiką obsługi. Pozwalają one sterować ważnymi funkcjami oraz programami jazdy bez odrywania dłoni od wieńca.

Techniczne modyfikacje serii 35

Jednostkę CLA z serii 35 wspomaga teraz układ miękkiej hybrydy z 48-woltową instalacją elektryczną oraz napędzanym paskiem rozrusznikoalternatorem drugiej generacji, który zapewnia tymczasowe zwiększenie mocy o 10 kW (14 KM), a także funkcje zwiększające efektywność, takie jak żeglowanie i rekuperacja. Instalacja miękkiej hybrydy zwiększa też komfort – działanie funkcji Start-Stop oraz wybiegu są praktycznie niezauważalne. Czterocylindrowy, benzynowy silnik turbo o pojemności 2,0 l wytwarza moc 225 kW (306 KM), która w zmienny sposób trafia do wszystkich czterech kół za pośrednictwem przekładni AMG SPEEDSHIFT DCT 8G i napędu na obie osie AMG Performance 4MATIC. Sportowe osiągi (przyspieszenie 0-100 km/h w 4,9 sekundy) łączą się tu z szeroką gamą wrażeń z jazdy – od bardzo sportowego prowadzenia po komfort na długich trasach. Nowa przednia chłodnica poprawia zarządzanie temperaturą podczas intensywnej jazdy.

Edycja AMG Street Style dla serii 45

CLA 45 S 4MATIC+ Coupé i Shooting Brake dostępne są w specjalnej, limitowanej edycji AMG Street Style. Ich sportowy design dodatkowo akcentuje lakier MANUFAKTUR w kolorze szarość gór magno wzbogacony o boczne folie z logo AMG oraz wzorem AMG w szachownicę, przełamany pomarańczowymi akcentami. Edycja przemieszcza się na kołach z 19-calowymi obręczami AMG z pięcioma podwójnymi ramionami w kolorze matowej czerni, z polerowanym rantem. Na życzenie dostępne są kute felgi 19” ze skrzyżowanymi ramionami, również matowoczarne i z polerowanym rantem. Atrakcyjny kontrast z obręczami zapewniają polakierowane na czerwono zaciski hamulcowe. Z zewnątrz status specjalnej edycji manifestują także inne elementy: pakiet aerodynamiczny AMG, pakiety AMG Night I i II oraz korek wlewu paliwa AMG. Charakterystyczny design ma swoją kontynuację w kabinie. Fotele AMG Performance pokryte czarną mikrofibrą MICROCUT zdobią jaskrawopomarańczowe przeszycia, obecne też na desce rozdzielczej oraz dywanikach. Dbałość o szczegóły podkreślają kierownica AMG Performance z wykończeniem ze skóry i mikrofibry MICROCUT oraz aluminiowe elementy ozdobne AMG (z takim samym wzorem jak zewnętrzne foliowanie), a także charakterystyczne dla tej edycji czerwone oświetlenie.

CLA 45 S 4MATIC+ Coupé i Shooting Brake to rasowe kompaktowe samochody sportowe – dysponują mocą 310 kW (421 KM), przyspieszają od 0 do 100 km/h w 4,1 sekundy, a ich prędkość maksymalna została ograniczona do 270 km/ h. Dwulitrowy silnik turbo AMG zapewnia nie tylko topowe osiągi, ale imponuje również spontanicznymi reakcjami. W pełni zmienny napęd na wszystkie koła z systemem AMG TORQUE CONTROL znacząco przyczynia się do uzyskania wysokiej dynamiki jazdy. Przekładnia tylnej osi zawiera dwa elektronicznie sterowane sprzęgła wielopłytkowe, z których każde jest połączone z wałem napędowym. Efekt: zmienny rozdział siły napędowej nie tylko między osiami, ale i selektywnie pomiędzy tylnymi kołami.

Dane techniczne w skrócie – warianty Mercedes-Benz

Dane techniczne w skrócie – warianty Mercedes-AMG

Atrakcyjny, inteligentny i praktyczny: od września 2019 roku nowy Mercedes-Benz CLA będzie dostępny także z nadwoziem Shooting Brake. Od strony wizualnej można podsumować go jako eleganckiego atletę: od charakterystycznego „nosa rekina” z przodu przez zaakcentowane płaszczyzny po bokach aż po subtelnie muskularny tył. Ten ostatni sprawia, że CLA Shooting Brake wyróżnia się dodatkową funkcjonalnością i oferuje przestrzeń dla spontanicznych działań – niezależnie od tego, czy chodzi o większe zakupy, czy o zajęcia sportowe lub aktywności na świeżym powietrzu. Otwór bagażnika mierzy 871 mm szerokości, czyli znacznie więcej niż w poprzedniku (635 mm). Co więcej, pokrywa bagażnika może być otwierana bezdotykowo – jej elektryczne sterowanie EASY-PACK i funkcja bezdotykowego otwierania HANDS-FREE ACCESS należą do pakietu KEYLESS-GO za 1767 zł.

Ceny nowego Mercedesa CLA Shooting Brake w Polsce:

*+/- 1,5%

Indywidualizacja CLA Shooting Brake rozpoczyna się od linii designu i wyposażenia Progressive (11 896 zł), która obejmuje 18-calowe obręcze kół z lekkich stopów, wielofunkcyjną sportową kierownicę obszytą skórą oraz komfortowe fotele i oparcie kanapy dzielone w stosunku 40:20:40. Z zewnątrz linia Progressive wyróżnia się elementami ozdobnymi zakończenia układu wydechowego, a także dyskretnym chromowanym paskiem na przednim i tylnym zderzaku.

Sportowy wygląd – na zewnątrz i wewnątrz – to domena linii AMG (16 103 zł): z 18-calowymi obręczami AMG z lekkich stopów, zderzakami oraz osłonami progów AMG, sportowymi fotelami, wielofunkcyjną sportową kierownicą z obszyciem ze skóry nappa oraz aluminiowymi elementami ozdobnymi kokpitu z podłużnym szczotkowaniem. Linia AMG ma również obniżone komfortowe zawieszenie i bezpośredni układ kierowniczy z przekładnią ze zmiennym przełożeniem.

Szczególnie ekskluzywny wariant Edition 1

W pierwszym roku swojej obecności na rynku wszystkie warianty silnikowe nowego CLA Shooting Brake będą dostępne także w wersji Edition 1, czyli specjalnej edycji bazującej na linii AMG. Jej ekskluzywność podkreślają liczne elementy wizualne, zarówno na zewnątrz, jak i wewnątrz samochodu. Wariant Edition 1 kosztuje o 28 464 zł więcej od odmiany podstawowej i obejmuje m.in. reflektory LED High Performance oraz 19-calowe obręcze AMG z lekkich stopów z pomarańczowym rantem, a także pakiet Night z szeregiem detali w kolorze czarnym, które w przypadku wersji Edition 1 kontrastują z pomarańczowymi akcentami. W kabinie uwagę zwracają kontrastowe szwy na desce rozdzielczej, podłokietnikach, siedzeniach, drzwiach i dywanikach – także w kolorze pomarańczowym. Specyfikacja obejmuje również sportowe fotele, nastrojowe oświetlenie w 64 odcieniach oraz elementy ozdobne z napisem „Edition 1”.

Wszechstronne wsparcie: systemy wspomagające

Nowy CLA Shooting Brake wszechstronnie wspiera kierowcę. Do jego standardowej specyfikacji należą: aktywny asystent utrzymania pasa ruchu i aktywny układ antykolizyjny. Kompleksowy pakiet asystenta jazdy (7411 zł) oferuje szereg skoordynowanych funkcji, w tym m.in. adaptacyjny tempomat z aktywną kontrolą odległości Active Distance Control DISTRONIC (regulacja prędkości na podstawie przebiegu trasy), a także aktywnego asystenta ograniczeń prędkości (Active Speed Limit Assist), układ antykolizyjny z rozpoznawaniem ruchu poprzecznego, aktywnych asystentów zmiany pasa ruchu (Active Lane Changing Assist) i martwego pola (Active Blind Spot Assist) oraz system predykcyjny PRE-SAFE® PLUS.

Po raz pierwszy CLA Shooting Brake w pewnych warunkach jazdy jest w stanie przemieszczać się częściowo autonomicznie. Adaptacyjny tempomat z aktywną kontrolą odległości Active Distance Assist DISTRONIC (2945 zł) i aktywny asystent kierowania (Active Steering Assist – element pakietu asystenta jazdy) w jeszcze bardziej komfortowy sposób wspierają kierowcę w zachowaniu odległości od innych pojazdów oraz utrzymaniu toru jazdy. Prędkość pojazdu może być teraz automatycznie dostosowywana do mijanych zakrętów, skrzyżowań lub rond.

Oprócz funkcji PRE-SAFE® zawartych w pakiecie asystenta jazdy system PRE-SAFE® jest dostępny również osobno (1620 zł). Potrafi on wykorzystać czas przed zbliżającym się wypadkiem na zainicjowanie szeregu działań mających na celu zmniejszenie ciężkości ewentualnych obrażeń. Działania te obejmują m.in. innowacyjny system PRE-SAFE® Sound, który – w obliczu ryzyka kolizji – przygotowuje ludzki słuch na oczekiwany huk uderzenia, a tym samym może zmniejszyć spowodowane wypadkiem obciążenie hałasem.

Inne interesujące opcje:

• Pakiet ENERGIZING: 6871 zł

• Reflektory LED High Performance: 4073 zł

• Pakiet wyposażenia Premium Plus: 22 913 zł

* Podane wartości ustalono zgodnie z przewidzianą przepisami procedurą pomiarową. Są to „wartości CO₂ WLTP” w rozumieniu Art. 2 pkt 3 rozporządzenia wykonawczego (UE) 2017/1153. Wartości zużycia paliwa obliczono na bazie tych danych. Więcej informacji na temat oferowanych pojazdów, w tym wartości WLTP, dla każdego kraju można znaleźć na stronach www.mercedes-benz.com.

Dzięki MBUX, począwszy od debiutu nowej Klasy A, Mercedes-Benz zrewolucjonizował sposób obsługi i komunikowania się z samochodem.„Teraz »wskakujemy« na kolejny poziom i w segmencie aut kompaktowych wprowadzamy inteligentnego asystenta wnętrza. Poprzez rozpoznawanie gestów ułatwia on intuicyjną obsługę (instrumentów)” – powiedział Ola Källenius, Członek Zarządu Daimler AG odpowiedzialny za prace badawcze w koncernie oraz za rozwój w Mercedes-Benz Cars. „Ale to nie jedyna nowa funkcja, dzięki której CLA wyróżnia się niespotykaną motoryzacyjną inteligencją”.

„Pierwsze wcielenie CLA odniosło wielki sukces – model znalazłokoło 750 tysięcy nabywców, a przy okazji stworzył zupełnie nowy segment czterodrzwiowych coupé” – dodała Britta Seeger, Członek ZarząduDaimler AG odpowiedzialna za marketing i sprzedaż Mercedes-Benz Cars.„Nowa odsłona CLA reprezentuje kolejne stadium rozwoju w dziedzinie samochodowej inteligencji, a jednocześnie ma jeszcze bardziej emocjonującyi sportowy charakter od poprzednika. W połączeniu z najnowszymi systemami obsługi ustanawia nieznane dotąd wzorce dla całego segmentu”.

Nowa generacja kompaktów z gwiazdą wniosła znaczący wkładw odmłodzenie oraz zmianę wizerunku marki Mercedes-Benz.Szczególnie istotny z punktu widzenia przejmowania i zatrzymywania klientów jest właśnie model CLA. W 2013 r. CLA Coupé trafił do sprzedaży jako pierwszy kompaktowy Mercedes na amerykańskim rynku. W szczytowych momentach ponad dwie trzecie jego nabywców w USA jeździło wcześniej konkurencyjnymi modelami innych marek. Średnia wieku klientów wybierających ten model w Stanach Zjednoczonych była o około 10 lat niższa od statystycznego nabywcy Mercedesa. Także w Europie właściciele modelu plasowali się wśród najmłodszych w portfolio marki.

W 2017 r. połowa europejskich nabywców CLA jeździła wcześniej modelami marek konkurencyjnych. Ponad 75% użytkowników modelu ze Starego Kontynentu – czy to wersji coupé, czy Shooting Brake – na swój następny samochód ponownie wybierało Mercedesa. Sumaryczna sprzedaż pierwszej generacji CLA Coupé oraz CLA Shooting Brake na poziomie 750 000 sztukw znaczącym stopniu przyczyniła się do sukcesu rodziny kompaktowych aut spod znaku trójramiennej gwiazdy.

W ciągu pierwszego roku po debiucie nowy CLA będzie dostępny takżew specjalnej, limitowanej wersji Edition 1. Jej ekskluzywny charakter podkreśla szereg wizualnych akcentów, wyróżniających ją zarówno w zakresie wyglądu zewnętrznego, jak i wystroju wnętrza.

Nowy CLA będzie wytwarzany w węgierskiej fabryce Mercedes-Benzw Kecskemét. Pierwsze egzemplarze modelu trafią na europejski rynekw maju 2019 r.

Design: czyste emocje

„Jako czterodrzwiowe coupé nowy CLA intryguje swoim purystycznym,wręcz uwodzicielskim designem – i ustanawia nowe standardy w DNA designu »zmysłowej przejrzystości«. Imponuje doskonałymi proporcjami, które nie zmieniły się od pierwszego szkicu: długą, rozciągniętą maską, kompaktową kabiną, szerokim rozstawem kół i mocno zaakcentowanymi nadkolami, a także typowym dla naszych GT tylnym pasem z charakterystycznymi przetłoczeniami” – powiedział Gorden Wagener,szef designu Daimler AG. „W skrócie – CLA Coupé ma potencjał, by stać się ikoną nowoczesnego designu”.

Połączenie wydłużonej linii dachu i bezramkowych szyb nadaje CLA Coupé niepowtarzalny charakter – sportowy i elegancki zarazem. Profil pasa przedniego nawiązuje do „rekiniego” nosa, a długą pokrywę silnika zdobią muskularne wybrzuszenia.

Sportową „twarz” modelu CLA tworzą płaskie reflektory w połączeniu z nisko poprowadzoną płaszczyzną maski i „diamentowym” grillem. Smukłe, dzielone tylne lampy i tablica rejestracyjna umieszczona na zderzaku sprawiają, że jego nadwozie wydaje się wyjątkowo szerokie.

Dzięki cofnięciu przedziału pasażerskiego tył nadwozia – typowy dla modeli GT – w zbalansowany sposób łączy elegancję ze sportową naturą. Oszczędny w rysunku profil definiują wyraziste linie. Szeroki rozstaw kół,wraz z poszerzonymi nadkolami podkreślają dynamizm sylwetki CLA.

Tak jak w Klasie A unikalną architekturę wnętrza w głównym stopniu tworzy awangardowy design kokpitu. Projektanci całkowicie zrezygnowali z górnej zabudowy deski rozdzielczej. W rezultacie jej główny korpus rozciąga się na całą szerokość kabiny. Kolejnym atrakcyjnym akcentem są nawiewy utrzymane w sportowej stylizacji.

Wymiary: CLA jest dłuższy, szerszy i dojrzalszy

Układ jezdny: zwrotny i komfortowy

Także w zakresie dynamiki jazdy nowy CLA spełnia obietnicę, jaką składa jego sylwetka: szeroki rozstaw kół (w porównaniu z poprzednikiem: +63 mmz przodu, +55 mm z tyłu) i niżej położony środek ciężkości to kluczowe powody, dla których CLA ma najbardziej sportową charakterystykę prowadzenia spośród wszystkich nowych kompaktów Mercedesa. Specyfikacja techniczna obejmuje wielowahaczową oś tylną, montowanyw standardzie układ kierowniczy Direct-Steer oraz oś przedniąz hydromocowaniami. Na życzenie dostępne jest tłumienie adaptacyjne, pozwalające kierowcy na wybór pomiędzy komfortowym bądź bardziej bezkompromisowym, sportowym zestrojeniem amortyzatorów. Gama kół obejmuje obręcze o średnicy od 16 do 19 cali, standardowo z ogumieniemw rozmiarze od 205/60 R16 do 225/40 R19. System ESP® zestrojono specjalnie z myślą o potencjalnie wysokich prędkościach w zakrętachi dynamice jazdy.

Rok od debiutu: MBUX ciągle się uczy

Rok temu, podczas targów elektroniki użytkowej CES w Las Vegas, swoją premierę świętował system inforozrywki Mercedes-Benz User Experience –i wywołał ogromne zainteresowane. Wydajny komputer, doskonała jakość interfejsu i grafiki, konfigurowalny ekran, kolorowy wyświetlacz head-up, nawigacja z rozszerzoną rzeczywistością, oprogramowanie ze zdolnościami uczenia się oraz „Hej, Mercedes”, czyli słowo klucz do aktywacji obsługi głosowej – to wszystko zdefiniowało na noweo motoryzacyjne standardy. Właśnie w ten sposób Mercedes-Benz rewolucjonizuje obsługęi komunikację z autem. Teraz producent wprowadza system inforozrywki na kolejny poziom. Asystent Wnętrza MBUX ułatwia intuicyjną obsługę instrumentów. Z kolei sterowanie głosowe rozpoznaje tematyczne odpowiedzi w coraz większej liczbie dziedzin. Ze względu na nieustanny rozwój systemu może także uwzględniać lokalnych dostawców treści.

„W nowym CLA zagości najnowsza wersja sterowania głosowego dla systemu MBUX – Mercedes-Benz User Experience. Przykładowo, asystent głosowy »Hej, Mercedes« jest w stanie rozpoznawać i odpowiadać na znacznie bardziej skomplikowane zapytania” – mówi Sajjad Khan, Członek Zarządu Mercedes-Benz Cars odpowiedzialny za CASE oraz pojazdy cyfrowe. „Co więcej, asystent głosowy nie myli już poleceń z rozmowami podróżujących. Zamiast tego reaguje wyłącznie na komendy tego użytkownika, który jako ostatni wypowiedział hasło »Hej, Mercedes« w celu aktywacji systemu”.

Asystent Wnętrza MBUX: jeszcze lepsze doświadczenie

Dzięki rozpoznawaniu gestów Asystent Wnętrza MBUX w nowym Mercedesie CLA wprowadza motoryzacyjną inteligencję na nowy poziom.Innowacyjna technika sprawia, że MBUX wspomaga podróżujących i sprawia,że korzystanie z różnych funkcji z zakresu inforozrywki oraz komfortujest jeszcze łatwiejsze i bardziej intuicyjne. Asystent Wnętrza działa w trybie bezdotykowym, zarówno w świetle dziennym, jak i w całkowitej ciemności. Pozwala on na dostosowanie zawartości ekranu, gdy tylko ręka użytkownika zbliży się do deski rozdzielczej lub panelu dotykowego na konsoli środkowej. W aktywnym menu podświetlone zostają wówczas poszczególne elementy. Co więcej, system jest w stanie rozróżnić intencje kierowcy i pasażeraz przodu – wie w ten sposób, dla kogo aktywować np. funkcję masażu fotela.

Asystent Wnętrza oferuje także funkcję „ulubionych”. Dostęp do niejuzyskuje się, przytrzymując nad konsolą środkową dłoń z rozstawionymi palcami: środkowym i wskazującym (na kształt litery „V”). W ten sposób można wywołać dowolne polecenie obsługiwane poprzez MBUX.Jedną z ulubionych, typowych komend jest: „nawiguj/prowadź mnie do domu”. Ponieważ system jest w stanie niezawodnie rozpoznać, kto go obsługuje, zarówno kierowca, jak i pasażer z przodu mogą do jednakowego gestu przypisać różne adresy.

Są i inne funkcje, które można intuicyjnie obsługiwać bez potrzeby „trenowania” odpowiednich gestów: na przykład w ciemności lampkędo czytania włącza się lub wyłącza poprzez krótkie wyciągnięcie dłoniw kierunku lusterka wstecznego. Jeśli po zmroku kierowca sięgniedo niezajętego fotela, oświetlenie samo się włączy. Dzięki łatwiej znaleźć leżące na siedzeniu przedmioty. Gdy tylko dłoń zostanie cofnięta, światło automatycznie zgaśnie.

„Hej, Mercedes”: lepsze rozumienie i jeszcze bardziej przemyślane odpowiedzi

CLA oferuje także najnowszą obsługę głosową, która również korzystaz funkcji rozpoznawania zajętości fotela. Asystent głosowy odpowiadana komendy tylko tej osoby, która jako ostatnia aktywowała system, wypowiadając frazę „Hej, Mercedes”. Może też rozpoznawać i odpowiadaćna znacznie bardziej złożone zapytania (początkowo na rynku amerykańskim), na przykład: „Które przyjazne dzieciom azjatyckie restauracje w pobliżu nie są ani chińskie, ani japońskie?”. MBUX potrafi zrozumieć skomplikowane pytania i szybko udzielać odpowiedzi w coraz większej liczbie dziedzin, takich jak: sport („Hej Mercedes, jak grała drużyna San Francisco?”), giełda („Jak cena akcji Apple’a wypadała na tle Microsoftu?”), obliczenia („Ile wynosi pierwiastek kwadratowy z 3?”) czy wiedza ogólna („Jak duży jest Teksas?”, „Ile tłuszczu ma awokado?”).

Kontrola komfortu ENERGIZING

Kontrola komfortu ENERGIZING scala różne funkcjonalności z zakresu komfortu. Zupełną nowością są inteligentne rekomendacje pochodząceod trenera ENERGIZING COACH, dostępne w ramach pakietu ENERGIZING Plus. Kontrola komfortu funkcji ENERGIZING korzysta z: klimatyzacji,konfiguracji foteli pod kątem ich wentylacji, podgrzewania oraz masażu,a także oświetlenia oraz nagłośnienia, i tworzy określony nastrój, dopasowany do potrzeb oraz samopoczucia użytkownika.

Pakiety ENERGIZING: kolejny etap w zakresie inteligentnego komfortu

Nowością są pakiety ENERGIZING z trenerem ENERGIZING COACH. Bazując na inteligentnym algorytmie, zależnie od sytuacji, usługa ta zaleca użytkownikowi skorzystanie z jednego z programów. Podczas targów CES 2019 swoją premierę świętuje także smartwatch Mercedes-Benzvivoactive® 3. Jeśli kierowca używa tego lub innego, przenośnego urządzenia firmy Garmin®, (tzw. wearable), dokładność zaleceń ENERGIZING COACH zostaje zoptymalizowana z uwzględnieniem osobistych parametrów, takich jak poziom stresu czy jakość snu. Celem jest tu zapewnienie podróżującym dobrego samopoczucia i relaksujących warunków nawet podczas długich, monotonnych podróży. Co więcej, na wyświetlaczu multimediów pojawia się pomiar pulsu dokonany przez urządzenie Garmina.

Aerodynamika:

Przed przeprowadzeniem pierwszych pomiarów nowego CLA w tunelu aerodynamicznym, model przebył wydłużoną w stosunku do poprzednika fazę symulacji komputerowej. Końcowym rezultatem procesu symulacji jest rekord współczynnika oporu powietrza C_d, w tej klasie pojazdów, wynoszący 0,23.

Prace optymalizacyjne prowadzono w ścisłej współpracy z projektantami;w szczególności skoncentrowano się na osłonie chłodnicy, wgłębieniach lamp przeciwmgłowych, a także tylnym zderzaku i na wysokości dyfuzora.Nowością są spojlery przy nadkolach wraz z podłużnymi „płetwami” – wspomagają one przepływ powietrza dookoła kół. Dodatkowe zabiegi zostały przeprowadzone w zakresie projektu felga-opona w celu uzyskania najlepszych możliwych parametrów aerodynamicznych. Standardowo montowany system żaluzji za osłoną chłodnicy reguluje przepływ powietrza przez komorę silnikową. Niemal całkowita zabudowa podwozia zasłaniaod spodu nie tylko przedział silnikowy i główną część podłogi, ale także elementy tylnej osi oraz dyfuzor.

Intelligent Drive: funkcje z Klasy S

CLA oferuje najnowsze systemy wsparcia kierowcy, zapewniające najwyższy poziom aktywnego bezpieczeństwa w segmencie – w tym funkcje pochodzące z Klasy S. Po raz pierwszy w określonych sytuacjach model jest zdolnydo jazdy częściowo autonomicznej. W tym celu monitoruje sytuacjęna drodze: udoskonalone układy oparte na kamerach i radarach pozwalają mu rejestrować drogę do 500 m przed pojazdem. Funkcje asystujące wykorzystują też dane z map i nawigacji. Przykładowo, aktywna kontrola odległości Active Distance Assist DISTRONIC – element pakietu bezpieczeństwa jazdy – może wspierać kierowcę w licznych sytuacjach,a także predykcyjnie, w wygodny sposób regulować prędkość autanp. podczas zbliżania się do zakrętów, skrzyżowań lub rond. Na pokładzie są także inne systemy, m.in. Active Emergency Stop Assist, który w razie konieczności samoczynnie wyhamuje samochód na swoim pasie,oraz intuicyjny w działaniu aktywny asystent zmiany pasa ruchu – Active Lane Change Assist.

Standardowo nowy CLA jest oferowany z ulepszonym układem Active Brake Assist. Zależnie od sytuacji może on skutecznie zapobiec lub pomócw złagodzeniu skutków kolizji polegającej na najechaniu na wolniejszy, hamujący lub stojący pojazd. System wykrywa także przechodniówi rowerzystów.

Układ aktywnego utrzymania pasa ruchu Active Lane Keeping Assist(także montowany w standardzie) może ostrzegać kierowcę poprzez impulsy na kierownicy, gdy samochód nieumyślnie opuszcza swój pas podczas jazdyz prędkościami w zakresie 60-200 km/h. Jeśli przekroczy linię ciągłą, system potrafi koryguje pas ruchu poprzez uruchomienie hamulców po lewej lub prawej stronie pojazdu. W przypadku linii przerywanej do takiej interwencji dochodzi tylko wtedy, gdy wystąpi zagrożenie kolizji z pojazdem znajdującym się na sąsiednim pasie (dotyczy to również ruchu z przeciwka).

PRE-SAFE® PLUS potrafi rozpoznać ryzyko uderzenia w tył samochodu.Jeśli niebezpieczeństwo kolizji narasta, system może też uruchomić hamulce w trakcie postoju, zmniejszając w ten sposób wstrząs spowodowany wypadkiem i minimalizując ryzyko odniesienia obrażeń.

Reflektory MULTIBEAM LED: lepsza widoczność w każdych warunkach

Kolejny przykład transferu rozwiązań technicznych do klasy kompaktowej stanowią opcjonalne reflektory MULTIBEAM LED. Elektronicznie sterowana regulacja zapewnia im ekstremalnie szybką i precyzyjną reakcję na zmieniające się warunki drogowe. W każdym reflektorze znajduje się18 osobno sterowanych diod LED o barwie światła dziennego – przyjaznego dla oczu i sprzyjającego koncentracji. Efekt: droga przed autem jest oświetlona jasno i dokładnie. Na życzenie dostępne są także wysokowydajne reflektory LED High Performance. Standardowo CLA jest wyposażonyw lampy halogenowe ze zintegrowanymi LED-owymi światłami do jazdy dziennej. Również tylne lampy mogą w całości korzystać z diod LED.

Układ napędowy: na początek najmocniejszy silnik

Na targach w Las Vegas nowy CLA zadebiutuje w wersji CLA 250, napędzanej 4-cylindrowym silnikiem benzynowym (165 kW/225 KM, 350 Nm), połączonym z dwusprzęgłową przekładnią 7G-DCT (zużycie paliwa w cyklu łączonym: 6,1-6,3 l/100 km, emisje CO₂ w cyklu łączonym: 140-143 g/km; wartości wstępne). Z chwilą wprowadzenia na rynek w maju br. do wyboru będzie szeroka gama jednostek benzynowych i wysokoprężnych, współpracujących ze skrzyniami manualnymi lub dwusprzęgłowymi,w tym czteronapędowe odmiany 4MATIC.

Sukces sprzedażowy: od 2011 r. Mercedes-Benz sprzedał na całym świecie ponad 2 mln kompaktowych aut.

Coraz młodsi nabywcy: statystyczny europejski kierowca aktualnej Klasy A jest o 13 lat młodszy niż w przypadku poprzedniej generacji. Jako najbardziej progresywny model w segmencie aut kompaktowych Klasa A znacznie odmłodziła wizerunek marki.

Sieć produkcyjna: wspólna architektura modeli kompaktowych zapewnia fabrykom wysoką efektywność produkcji samochodów.

Systemy wspomagające bezpieczeństwo: w 2011 r. Klasa B – jako pierwszy model w segmencie aut kompaktowych – otrzymała radarowy system antykolizyjny COLLISION PREVENTION ASSIST (obecnie znany jako Active Brake Assist). GLA po liftingu jako jedyny w swojej klasie oferuje kamerę 360°.

Aerodynamika: w 2013 r. czterodrzwiowy model CLA Coupé ustanowił nowy rekord współczynnika oporu powietrza Cd – z wynikiem 0,23 był nie tylko najbardziej opływowy wśród Mercedesów, ale i wśród wszystkich aut seryjnych.

Technika jednostek napędowych: 2-litrowy turbodoładowany silnik AMG o mocy 280 kW (381 KM) i maksymalnym momencie obrotowym 475 Nm to najmocniejszy 4-cylindrowy motor na świecie.

Elastyczność: system EASY-VARIO-PLUS w Klasie B pozwala przesuwać tylne siedzenia w zakresie 140 mm. Bezdotykowy dostęp HANDS-FREE ACCESS w GLA umożliwia otwieranie i zamykanie pokrywy bagażnika ruchem stopy.

Perspektywa nr 1: Mercedes-Benz poszerzy gamę swoich kompaktowych aut z obecnych pięciu do ośmiu modeli.

Perspektywa nr 2: w 2018 r. sieć produkcyjna kompaktowych Mercedesów zostanie poszerzona o fabrykę COMPAS w Aguascalientes w Meksyku (spółka joint venture).

Mercedes-Benz przyciąga młodszych klientów

Historia sukcesu

Stuttgart/Budapeszt. Już szósty rok z rzędu Mercedes-Benz pobił rekord sprzedaży – po raz pierwszy w historii producent dostarczył ponad 2 mln aut w ciągu 12 miesięcy. Wielką rolę w osiągnięciu tego sukcesu odegrały popularne modele kompaktowe (średnie zużycie paliwa: 3,5-7,4 l/100 km lub 16,6-17,9 kWh/100 km, średnie emisje CO₂: 0-172 g/km). Ich rodzina obejmuje Klasę A, Klasę B, modele CLA i CLA Shooting Brake oraz niedawno odnowionego crossovera/SUV-a – GLA.

Rozbudowa i odmłodzenie gamy produktowej – oto kluczowe czynniki stojące za zrównoważonym, rynkowym sukcesem Mercedes-Benz. Kompaktowe modele są tu najlepszym przykładem. Dr Dieter Zetsche, Prezes Daimler AG i szef Mercedes-Benz Cars: „Od chwili premiery nowej generacji Klasy A w 2012 r. na całym świecie sprzedaliśmy ponad 2 mln kompaktowych aut. A średnia wieku nabywców Klasy A w Europie Zachodniej od 2011 r. spadła o ponad 13 lat. Wierzę, że sukces naszych kompaktowych modeli ma cztery powody: różnorodność, przyjemność z jazdy, innowacje i wyrafinowany design”.

Żaden inny producent samochodów premium nie może pochwalić się tak bogatą gamą kompaktowych aut jak Mercedes-Benz: pięć wariantów nadwoziowych, napęd na oś przednią lub na cztery koła 4MATIC, przekładnia manualna lub dwusprzęgłowa, szeroka paleta jednostek benzynowych i wysokoprężnych plus napęd elektryczny i zasilanie gazem ziemnym w Klasie B oraz modele Mercedes-AMG, oferujące niespotykany poziom dynamiki. Kompaktowe modele trafiły już do klientów na 170 rynkach świata. Za ich wytwarzanie odpowiada elastyczna i wydajna sieć produkcyjna z fabrykami w Europie (Niemcy, Węgry i Finlandia) oraz w Chinach, a w przyszłości – także w Meksyku.

Pierwsze egzemplarze obecnej Klasy B zjechały z taśmy produkcyjnej w 2011 r. Po niej zadebiutowały: Klasa A, CLA, GLA oraz CLA Shooting Brake. W 2014 r. do oferty dołączyła Klasa B Electric Drive (średnie zużycie energii: 16,6-17,9 kWh/100 km, średnie emisje CO₂: 0-158 g/km), pierwszy całkowicie elektryczny model Mercedesa.

Od chwili premiery obecnych generacji kompaktów z gwiazdą wizerunek marki Mercedes-Benz uległ wyraźnemu odmłodzeniu. Statystyczny kierowca obecnej Klasy A w Europie jest o 13 lat młodszy niż w przypadku poprzedniczki. Średnio połowa kierowców aktualnych generacji kompaktowych Mercedesów jeździła wcześniej samochodem konkurencyjnej marki, a w przypadku Klasy A w Europie Zachodniej współczynnik nowych klientów sięga 70%.

Mercedes-Benz ma dalekosiężne plany rozwoju rodziny kompaktowych modeli. „Jesteśmy pewni, że historia ich sukcesu będzie miała swój ciąg dalszy. Dlatego zamierzamy poszerzyć naszą rodzinę kompaktowych aut – z obecnych pięciu do ośmiu atrakcyjnych modeli” – powiedziała Britta Seeger, Członek Zarządu Daimler AG, od 1 stycznia 2017 r. odpowiedzialna za sprzedaż osobowych Mercedesów.

Sieć produkcyjna

Rastatt kontroluje globalną produkcję kompaktowych Mercedesów

Rastatt (Badenia-Wirtembergia, Niemcy) jest wiodącą fabryką kompaktowych modeli w globalnej sieci produkcyjnej Mercedes-Benz Cars. Rastatt kontroluje produkcję w węgierskich zakładach w Kecskemét, w fabryce Beijing Benz Automotive Co. (BBAC) w Chinach, a także realizowaną przez fińskiego partnera – firmę Valmet Automotive w Uusikaupunki. Od 2011 r. wyprodukowano już ponad 2 mln aktualnych generacji kompaktowych Mercedesów.

Elastyczność i wydajność – to dwa kluczowe cele globalnej sieci produkcyjnej Mercedes-Benz Cars, która ma 29 lokalizacji i zatrudnia ponad 78 tys. pracowników na całym świecie. Struktura sieci jest utworzona wokół architektur poszczególnych grup modeli – przednionapędowych (auta kompaktowe), tylnonapędowych oraz SUV-ów i samochodów sportowych. W centrum sieci produkcyjnej dla każdej architektury znajduje się zakład wiodący, pełniący funkcję centrum kompetencji w zakresie uruchamiania produkcji nowych modeli, wyboru strategii oprzyrządowania oraz kontroli jakości. Istnieje również sieć produkcyjna układów napędowych (silniki, przekładnie, osie, podzespoły). Do globalnej sieci produkcyjnej aut kompaktowych należą fabryki:

• w Rastatt w Niemczech: Klasy A i B
• w Kecskemét na Węgrzech: Klasa B, CLA i CLA Shooting Brake
• w Uusikaupunki w Finlandii: Klasa A
• w Pekinie w Chinach: GLA

Fabryka w Rastatt pełni funkcję wiodącego zakładu w sieci produkcji aut kompaktowych – nadzoruje planowanie produkcji i kontrolę projektów (dobór oprzyrządowania, jakość produktu), a także globalną jakość oraz zarządzanie dostawcami. Jednocześnie pomaga innym fabrykom w efektywnym uruchomieniu produkcji nowych modeli, np. poprzez szkolenie personelu.

Rastatt: główna fabryka kompaktowych Mercedesów

W 2017 r. zakłady Mercedes-Benz w Rastatt obchodzą swoje 25. urodziny. Jako pierwsze wyjechały stąd egzemplarze Klasy E, a od 1997 r. fabryka zajmuje się produkcją kompaktowych Mercedesów. Obecnie zatrudnia ponad 6,5 tys. osób, co czyni ją największym pracodawcą w regionie. Tylko w 2016 r. zakłady opuściło ponad 300 tys. samochodów.

Zakłady w Rastatt były świadkiem narodzin nowej generacji kompaktowych aut z gwiazdą – w 2011 r. rozpoczęła się tu produkcja drugiej generacji Klasy B. W lipcu 2012 r. dołączyła do niej nowa Klasa A, a w kwietniu 2013 r. jej topowy wariant Mercedes-AMG A 45 4MATIC (średnie zużycie paliwa: 6,9-7,3 l/100 km, średnie emisje CO₂: 162-171 g/km). W grudniu 2013 r. paletę modeli wytwarzanych w Rastatt skompletował SUV GLA.

W kwietniu 2014 r. w fabryce wystartowała produkcja Klasy B Electric Drive (średnie zużycie energii: 16,6-17,9 kWh/100 km, średnie emisje CO₂: 0-158 g/km). Elektryczne egzemplarze modelu powstają w ramach normalnej produkcji seryjnej, na tej samej linii, co egzemplarze z silnikami spalinowymi. Pozwala to wykorzystać możliwości elektromobilności przy jednoczesnym ograniczeniu poziomu wymaganych inwestycji. Jako centrum kompetencji w zakresie aut elektrycznych zakłady w Rastatt mają dziś na koncie ponad 3 lata doświadczenia w budowie pojazdów z takim napędem. Uruchomienie produkcji nowego GLA w lutym 2017 r. oznacza, że powstaje tu najnowocześniejsza gama modeli.

Kecskemét: pierwsza europejska fabryka Mercedesa poza granicami Niemiec

W marcu 2012 r. otwarto zakłady Mercedes-Benz w Kecskemét na Węgrzech – pierwszą fabrykę osobowych Mercedesów poza granicami Niemiec. To jedyne miejsce, gdzie powstają modele CLA i CLA Shooting Brake. Poza tym produkowana jest tu Klasa B. W lutym 2016 r. z fabryki w Kecskemét wyjechał 500-tysięczny wyprodukowany w niej samochód.

Pekin: GLA z Chin i dla Chin

Fabryka Beijing Benz Automotive Co., Ltd (BBAC), utworzona w ramach spółki joint venture koncernu Daimler oraz jego chińskiego partnera, firmy BAIC, od 2005 r. wytwarza samochody Mercedes-Benz, a od 2013 r. również zasilające je silniki. Wiosną 2015 r. rozpoczęła produkcję modelu GLA. Poza tym powstają tu trzy inne modele: Klasa C, Klasa E oraz GLC. W 2016 r. około 2/3 sprzedanych w Chinach Mercedesów pochodziło z lokalnej produkcji, a zakład BBAC przekroczył barierę miliona wyprodukowanych samochodów spod znaku trójramiennej gwiazdy. Co ciekawe, w ujęciu powierzchniowym BBAC to największa fabryka osobowych modeli Mercedes-Benz na świecie.

Aguascalientes: nowe zakłady w Meksyku

COMPAS (Cooperation Manufacturing Plant Aguascalientes) – zakłady produkcyjne joint venture w miejscowości Aguascalientes w Meksyku – uzupełnią w przyszłości sieć produkcyjną kompaktowych modeli Mercedes-Benz. COMPAS to projekt realizowany wspólnie z aliansem Renault-Nissan. W 2017 r. ruszy tu produkcja samochodów Infiniti, a w 2018 r. z taśmy zjadą pierwsze Mercedesy.

Nowy mistrzem wydajności jest wariant CLA 180 d BlueEFFICIENCY Edition z jednostką wysokoprężną o mocy 80 kW (109 KM), zużywający zaledwie 3,5-3,6 l/100 km. Modele Mercedes-AMG CLA 45 4MATIC Coupé oraz Shooting Brake wyróżniają się teraz jeszcze agresywniejszą stylizacją i zmodyfikowanym wnętrzem. To jedne z najmocniejszych samochodów w swoim segmencie - do ich napędu służy 2-litrowy silnik turbo o mocy 280 kW (381 KM) oraz 475 Nm maksymalnego momentu obrotowego.

Zmodernizowana wersja CLA Coupé swoją oficjalną premierę świętowała podczas salonu samochodowego w Nowym Jorku (od 25 marca do 3 kwietnia). Odnowiony CLA Shooting Brake po raz pierwszy zostanie pokazany publiczności podczas ceremonii wręczenia nagród Laureus World Sports Awards, która odbędzie się w Berlinie w dniach 17-18 kwietnia 2016 roku. Zamówienia na oba modele można składać od kwietnia; pierwsze egzemplarze klienci odbiorą w lipcu.

CLA i CLA Shooting Brake wyróżniają sportowe proporcje i dynamiczny język projektowania, zdefiniowany przez zmysłowo zaokrąglone kontury. Dodatkowo, CLA Shooting Brake oferuje unikalną w swojej klasie koncepcję: charakterystyczne dla aut z nadwoziem coupé elementy, takie jak pozbawione ramek szyby w drzwiach, łączy z praktycznością i funkcjonalnością samochodu typu kombi.

W ramach liftingu projektanci Mercedes-Benz subtelnie doszlifowali wyrazisty design CLA i CLA Shooting Brake. Wszystkie modele w standardzie otrzymują teraz diamentową osłonę chłodnicy z czarnym wypełnieniem oraz nowy przedni zderzak ze srebrnymi, czarnymi lub chromowanymi akcentami. Tylny zderzak można na życzenie wzbogacić o umieszczony pomiędzy końcówkami układu wydechowego panel ozdobny w kolorze chromowanym lub czarnym (jako element pakietu Night). Same końcówki płynnie zintegrowano z dolną partią zderzaka, podkreślając optyczną szerokość auta.

W ofercie pojawił się nowy, metaliczny odcień lakieru - niebieski cavansyt. Znacznie poszerzona została również paleta dostępnych wzorów obręczy. Obejmuje ona teraz pięć modeli felg o średnicy 18 cali, w tym nowe, z pięcioma podwójnymi ramionami, w kolorze czarnym lub szarym (dostępne w ramach linii AMG).

Zarówno CLA, jak i CLA Shooting Brake były oferowane z najnowszą generacją systemów wspomagających komfort i bezpieczeństwo, które - w niektórych przypadkach - są dopiero stopniowo wprowadzane w innych liniach modelowych. Są wśród nich: standardowy Active Brake Assist (do tej pory znany jako COLLISION PREVENTION ASSIST PLUS), zdolny przeprowadzić autonomiczne hamowanie w celu ograniczenia ryzyka kolizji polegających na najechaniu na tył poprzedzającego pojazdu, a także system wyboru trybów jazdy DYNAMIC SELECT, który za naciśnięciem przycisku pozwala zmienić charakter auta. Modyfikuje on działanie silnika, przekładni i układu kierowniczego. Od chwili premiery do specyfikacji modelu należy nastrojowe oświetlenie w dwunastu kolorach do wyboru.

Wnętrze: smuklejszy ekran, nowe elementy wykończenia

 
W kabinie CLA i CLA Shooting Brake pojawiły się nowe obicia foteli i elementy wykończenia oraz chromowane instrumenty. Uwagę zwraca też znacznie smuklejszy, wolnostojący wyświetlacz multimediów o przekątnej 8 cali. To opcja zarezerwowana dla systemów Audio 20 USB oraz Audio 20 CD. Wskaźniki otrzymały nowe, czytelniejsze wzornictwo i czerwone wskazówki. Przywiązanie do detali zdradza również srebrne, chromowane wykończenie instrumentów sterowania, w tym przycisków otwierania i zamykania szyb w drzwiach, oraz chromowana oprawa schowka w konsoli centralnej.

Wygląd kokpitu ożywiają nowe elementy ozdobne z czarnego, matowego drewna jesionowego (w połączeniu z pakietem Exclusive), czarnej mikrofibry DINAMICA (opcja w ramach linii AMG) lub aluminium z wzorem plastra miodu. Nowe są także obicia foteli: na życzenie dla pakietu Exclusive można zamówić tapicerkę w kolorze beżowo-czarnym, a linia wyposażenia Urban jest teraz dostępna w połączeniu ze sztuczną skórą ARTICO i tkaniną Maringá w tonacji szarej lub czarnej. Klienci, którzy zdecydują się na czarny odcień tapicerki, mają do wyboru akcenty w kolorze niebieskim lub czarnym.

Elementy wyposażenia: zaawansowane reflektory LED-owe w opcji

 
Zarówno CLA, jak i CLA Shooting Brake na życzenie można doposażyć w zaawansowane reflektory diodowe (LED High Performance). Ich temperatura barwowa jest bliższa światłu dziennemu niż na przykład lamp ksenonowych - w rezultacie oczy kierowcy mniej męczą się podczas jazdy nocą. Jednocześnie 34-watowe diodowe światła mijania odznaczają się bardzo niskim użyciem energii, o około 60% niższym od „ksenonów” i około 70% niższym od tradycyjnych reflektorów halogenowych.

Światła mijania wykorzystują technologię projekcyjną, a światła drogowe - odbłyśniki. Kierunkowskazy, światła dzienne i pozycyjne korzystają z wielofunkcyjnych kabli światłowodowych, podobnie jak funkcja „Coming Home”. Ponieważ oświetlenie opiera się wyłącznie na diodach LED, przez cały okres eksploatacji pojazdu nie ma potrzeby wymieniania żarówek.

Opcjonalne, zaawansowane światła diodowe łączą się z tylnymi lampami o automatycznej regulacji intensywności świecenia. Ograniczają one efekt oślepiania kierowców aut znajdujących się z tyłu. Wielostopniowa funkcjonalność ustawia jasność świateł hamowania i kierunkowskazów na jednym z trzech poziomów (dzień/jazda nocą/postój nocą).

Załadunek bagażu ułatwia teraz opcjonalny system dostępu bezkluczykowego HANDS-FREE ACCESS, który pozwala otworzyć pokrywę bagażnika CLA lub CLA Shooting Brake (a w przypadku tego drugiego również ją zamknąć) bez potrzeby kontaktu fizycznego - wystarczy wykonać ruch stopą pod zderzakiem samochodu. HANDS-FREE ACCESS należy do pakietu KEYLESS-GO Comfort.

Hak holowniczy można teraz zamówić również w połączeniu z linią AMG. Podobnie jak CLA Shooting Brake, zmodernizowany CLA ma wieszaki na ubrania przy uchwytach nad głowami podróżujących po obu stronach tylnej kanapy.

Rozszerza integracja ze smartfonem (opcja) pozwala na integrację i sterowanie głosowe iPhone'ów® oraz urządzeń opartych na systemie Android za pośrednictwem, odpowiednio, interfejsów Apple CarPlay® oraz Android Auto™. Obsługa wybranych funkcji odbywa się przy pomocy instrumentów kokpitu, dzięki czemu można z nich bezpiecznie korzystać nawet podczas jazdy.

Nowy pakiet Uniwersalnej Telefonii obejmuje uniwersalny uchwyt na smartfona oraz dwa kable do ładowania ze złączami Lighting lub Micro USB. Urządzenia mogą korzystać także z indukcyjnego połączenia z anteną pojazdu (zgodną ze standardem przesyłu danych LTE).

 
Układ napędowy: nowy mistrz efektywności - od 3,5 l/100 km

 
Nowym mistrzem efektywności w gamie CLA jest model CLA 180 d BlueEFFICIENCY Edition o mocy 80 kW (109 KM), dostępny wyłącznie z przekładnią manualną. Dzięki połączeniu zabiegów ograniczających zapotrzebowanie na paliwo i wzorowych parametrów aerodynamicznych jego średnie zużycie oleju napędowego w cyklu NEDC wynosi zaledwie 3,5 lub 3,6 l/100 km (odpowiednio, dla wersji Coupé lub Shooting Brake), co odpowiada emisji CO2 na poziomie 89 lub 94 g/km.

Do oferty dołącza też kolejny wariant modelu z napędem na obie osie - CLA 220 4MATIC. Zasila go turbodoładowany, 4-cylindrowy silnik benzynowy o pojemności 2 litrów i mocy 135 kW (184 KM), standardowo połączony ze zautomatyzowaną przekładnią dwusprzęgłową 7G-DCT.

Przegląd obecnej oferty wersji wysokoprężnych:

	CLA 180 d BE Edition	CLA 180 d	CLA 200 d2	CLA 220 d1,2
Liczba/układ cylindrów	4/R	4/R	4/R	4/R
Pojemność (ccm)	1461	1461	2143	2143
Moc maksymalna (kW/KM przy obr./min)	80/109 przy 4000	80/109 przy 4000	100/136 przy 3200-4000	130/177 przy 3600-3800
Maksymalny moment obr. (Nm przy obr./min)	260 przy 1750-2500	260 przy 1750-2500	300 przy 1400-3000	350 przy 1400-3400
Zużycie paliwa w cyklu NEDC (/100 km) miasto/trasa/średnie	4,0/3,1/3,5 (4,1/3,3/3,6)	4,3/3,3/3,7 (4,7/3,8/4,1)	5,2/3,3/4,0 (5,2/3,4/4,1)	4,9/3,5/4,0 (4,8/3,6/4,0)
Średnia emisja CO2 (g/km)	89 (94)	98 (101)	104 (108)	104 (105)
Klasa efektywności	A+ (A+)	A+ (A+)	A+ (A+)	A+ (A+)
Przyspieszenie 0-100 km/h (s)	11,6 (11,9)	11,6 (11,9)	9,5 (9,7)	7,7 (7,8)
Prędkość maksymalna (km/h)	190 (190)	205 (200)	220 (215)	232 (228)

Dane dla wersji z przekładniami manualnymi. W nawiasach: dla CLA Shooting Brake.
¹ Ze skrzynią 7G-DCT w standardzie; ² dostępny także z napędem 4MATIC.

Przegląd obecnej oferty wersji benzynowych:
 

]]>Thu, 07 Apr 2016 02:00:00 +0200 https://content.presspage.com/uploads/1874/500_1200954-2512351-7512-4992-15c1446-51.jpg?10000 https://content.presspage.com/uploads/1874/1200954-2512351-7512-4992-15c1446-51.jpg?10000 https://media.mercedes-benz.pl/premiery-mercedes-benz-na-targach-w-poznaniu-nowa-klasa-e-i-samochody-marzen/ https://media.mercedes-benz.pl/premiery-mercedes-benz-na-targach-w-poznaniu-nowa-klasa-e-i-samochody-marzen/158994Targi Poznań Motor Show (31 marca – 3 kwietnia) to największa tego typu impreza w kraju. Mercedes-Benz pokaże na swoim stoisku w hali nr 5 nową Klasę E, która na rynek wchodzi dopiero 9 kwietnia. Premiery będą miały również samochody marzeń: SLC, SL i Klasa S Cabriolet.

Mercedes-Benz kontynuuje największą ofensywę modelową w swojej historii - a przy okazji podejmuje kolejny krok na drodze do autonomicznej jazdy. Po znakomicie przyjętych modelach Klasy S i Klasy C w ubiegłych latach, producent prezentuje kolejną – dziesiątą już - generację Klasy E, której polska premiera odbędzie się właśnie na targach w Poznaniu. Limuzynę wyposażono w szereg innowacyjnych systemów wspomagających komfort i bezpieczeństwo, w tym pierwszy na świecie system zautomatyzowanej zmiany pasa ruchu. Nowa 2-litrowa jednostka wysokoprężna oraz czterocylindrowy silnik benzynowy o tej samej pojemności, w połączeniu z niezrównanymi parametrami aerodynamicznymi, wyznaczają nieznany dotąd standard wydajności.

 
Na stoisku Mercedesa w hali nr 5 Mercedes-Benz pokaże też kolekcję  samochodów marzeń: odnowione roadstery SL i SLC oraz Klasę S Cabriolet. Zapewniają one przyjemność jazdy pod gołym niebem praktycznie przez cały rok, m.in. za sprawą opcjonalnego systemu AIRSCARF - „powietrznego szalu”, ogrzewającego okolice karku kierowcy i pasażera z przodu. Gamę otwartych modeli koncernu uzupełnia najnowszy smart fortwo cabrio. Jego modułowe słupki dachowe można zdemontować, zamieniając auto z odsuwanym szyberdachem w „prawdziwy” kabriolet.

 
Na poznańskim stoisku Mercedes-Benz pojawi się również GLS - jedyny pełnowymiarowy, 7-osobowy SUV na europejskim rynku. Oferowany pod nową nazwą model oferuje jeszcze wydajniejsze silniki, teraz połączone ze skrzynią automatyczną 9G-TRONIC, najnowsze systemy wspomagające i multimedia oraz wszechstronne zawieszenie pneumatyczne AIRMATIC z regulowanym prześwitem, który można zwiększyć nawet do 30,6 cm.

 

Zapraszamy na konferncję prasową prasową na stoisku Mercedes-Benz w hali nr 5 w dniu 31 marca o godz. 11.50 z udziałem nowego prezesa Mercedes-Benz Polska, a jednocześnie Dyrektora Zarządzającego Mercedes-Benz Cars Europa Centralna.

   

Za organizację stoiska Mercedes-Benz w Poznaniu odpowiadają dealerzy Duda-Cars i MB Motors we współpracy z Mercedes-Benz Polska.

Kontakt: 

Aleksander Rzepecki Tel. +22 / 312 72 23,
aleksander.rzepecki@daimler.com

]]> Thu, 24 Mar 2016 01:00:00 +0100 https://content.presspage.com/uploads/1874/500_1188100-2478133-4961-3291-15c1205-152.jpg?10000 https://content.presspage.com/uploads/1874/1188100-2478133-4961-3291-15c1205-152.jpg?10000 https://media.mercedes-benz.pl/rekordowy-rok-mercedes-benz/ https://media.mercedes-benz.pl/rekordowy-rok-mercedes-benz/158982Mercedes-Benz ma za sobą kolejny doskonały rok - zarówno na świecie, jak i w Polsce. W grudniu w naszym kraju zarejestrowano 1096 nowych osobowych aut spod znaku trójramiennej gwiazdy - to najlepszy wynik w segmencie marek premium, o 36,7% wyższy niż przed rokiem. W całym 2015 roku liczba rejestracji osiągnęła poziom 9340 samochodów. Oznacza to 24,5-proc. wzrost, najwyższy spośród producentów aut premium. W ujęciu globalnym producent już piąty rok z rzędu pobił rekord sprzedaży i dostarczył najwięcej pojazdów w swojej historii (1 871 511 szt., +13,4%). Również w grudniu zanotowano rekordowy wynik 178 017 dostarczonych egzemplarzy (+9,1%). 

W 2015 r. zarejestrowano w Polsce 9340 osobowych Mercedesów. Oznacza to 24,5-proc. wzrost, najwyższy spośród wiodących marek premium i wyższy niż w całym segmencie (21%). W samym grudniu Mercedes-Benz był liderem wśród producentów aut premium na polskim rynku - dostarczył 1096 aut osobowych. W całym 2015 r. marka spod znaku trójramiennej gwiazdy przodowała również w grupie nabywców indywidualnych (1382 szt.), osiągając ponad 2-proc. wzrost wobec ogólnego spadku liczby klientów prywatnych o 2,3%.

Dr Dieter Zetsche, Prezes Zarządu Daimler AG i szef oddziału osobowych Mercedesów: „W ubiegłym roku sprzedaliśmy więcej aut niż kiedykolwiek w naszej historii. Udało nam się zwiększyć sprzedaż jednostkową we wszystkich trzech kluczowych regionach - w Europie, krajach NAFTA i regionie Azji i Pacyfiku. A Chiny, z 373 459 dostarczonymi samochodami, stały się naszym największym pojedynczym rynkiem zbytu. Uzyskaliśmy tam wzrost na poziomie 32,6% - czyli znacznie wyższy niż wzrost całego lokalnego rynku motoryzacyjnego”.

W skali globalnej motorami ubiegłorocznego wzrosty były SUV-y i auta kompaktowe. Po raz pierwszy w obu segmentach dostarczono po ponad 0,5 mln pojazdów. „W 2016 roku spodziewamy się dodatkowego impulsu sprzedażowego w postaci nowej Klasy E, najinteligentniejszej limuzyny biznesowej na rynku. A nasze samochody marzeń - Klasa S Cabrio, Klasa C Coupé oraz nowe generacje roadsterów SL i SLK - będą dalej potęgować fascynację marką Mercedes-Benz” - powiedział Ola Källenius, Członek Zarządu Daimler AG odpowiedzialny za marketing i sprzedaż osobowych Mercedesów.

 
Konsekwentna hybrydyzacja

 
Istotnym elementem strategii rozwoju układów napędowych Mercedes-Benz jest konsekwentna hybrydyzacja. Tylko w minionym roku zaprezentowano cztery nowe, hybrydowe modele plug-in: limuzynę i kombi C 350 e, GLE 500 e 4MATIC oraz GLC 350 e 4MATIC. Już dziś hybrydy plug-in zyskują coraz większy udział w sprzedaży jednostkowej Mercedes-Benz. Do 2017 roku producent wprowadzi na rynek łącznie 10 takich modeli. Oznacza to, że nowa hybryda plug-in spod znaku gwiazdy będzie debiutować średnio co 4 miesiące.

 

Europa: dwucyfrowe wzrosty niemal na wszystkich rynkach

 
W Europie Mercedes-Benz sprzedał w 2015 roku więcej aut niż w którymkolwiek wcześniej. Łącznie, na wybór samochodu spod znaku trójramiennej gwiazdy zdecydowało się tu 798 852 nabywców (+10,5%). Na wysoce konkurencyjnym rynku niemieckim producent po raz kolejny okazał się liderem segmentu premium. Sprzedaż jednostkowa w Niemczech wzrosła w ub.r. o 4,7%. W Wielkiej Brytanii, na drugim co do wielkości rynku zbytu Mercedes-Benz w Europie, ustanowiono kolejny rekord sprzedaży - przekazano klientom 144 474 pojazdy (+17,0%). Marka uzyskała dwucyfrowe wzrosty niemal we wszystkich krajach Starego Kontynentu, szczególnie wysokie we Włoszech (+13,6%), w Hiszpanii (+27,3%), Turcji (+30,9%), Szwajcarii (+21,6%), Holandii (+30,7%) i właśnie w Polsce (24,5%).

 

Największy wzrost w regionie Azji i Pacyfiku

 
Popyt na nowe Mercedesy w regionie Azji i Pacyfiku nigdy nie był tak wysoki jak w grudniu i w całym ubiegłym roku. W 2015 roku sprzedaż wzrosła tam o jedną czwartą, do 615 325 samochodów. Największy wzrost odnotowano w Chinach, gdzie w ciągu minionych 12 miesięcy Mercedes-Benz wprowadził 15 nowych lub zmodernizowanych modeli i rozszerzył sieć dealerską do około 500 placówek. Zwiększono również lokalne zdolności produkcyjne - poza Klasami C i E rozpoczęto wytwarzanie modeli GLA i GLC. Po raz pierwszy Chiny były największym pojedynczym rynkiem zbytu nowych Mercedesów. W ub.r. dostarczono tam 373 459 aut, aż o 32,6% więcej niż w 2014.

Wzrost w regionie Azji i Pacyfiku napędzały też rynki Korei Południowej (+26,8%), Indii (+32,4%) i Malezji (+56,5%) - w każdym z tych krajów ustanowiono nowe rekordy sprzedaży. W Japonii, drugim co do wielkości rynku zbytu Mercedes-Benz w regionie, sprzedano więcej aut niż kiedykolwiek wcześniej (64 989 szt., +7,1%). W 2015 r. producent spod znaku gwiazdy był najchętniej wybieraną marką aut premium w Japonii, Australii i na Tajwanie.

 

Rekordy sprzedaży w regionie NAFTA

 
W krajach NAFTA zanotowano kolejne rekordy - tak w grudniu, jak i w całym ubiegłym roku. Wyniki sprzedaży w USA, Kanadzie i Meksyku były najwyższe w historii. W minionym miesiącu przekazano klientom 38 557 pojazdów (+2,1%), a od stycznia - 392 843 (+5,2%). Ubiegłoroczna liczba dostaw na rynek USA wzrosła o 3,8%, do 343 088 szt. W Kanadzie w 2015 r. Mercedes-Benz zdominował segment marek premium.

Sukces modeli kompaktowych: sprzedano ponad 0,5 mln sztuk
Kompaktowe Mercedesy Klas A, B, CLA, CLA Shooting Brake oraz GLA osiągnęły najlepsze wyniki w historii - zarówno w grudniu, jak i w całym roku. Łącznie znalazły 582 531 nabywców, o 25,8% więcej niż w roku 2014. Kompakty z gwiazdą szczególnie popularne są na rodzimym rynku niemieckim: wybiera je niemal co piąty klient Mercedes-Benz.

 

Klasa C niezmiennie najpopularniejsza

 
Pełna dostępność limuzyny i kombi Klasy C na kluczowych rynkach przełożyła się w 2015 r. na dodatkowy impuls sprzedażowy. Sprzedaż jednostkowa modelu wzrosła o imponujący wskaźnik 40,1%, do 443 909 sztuk. Nigdy więcej w ciągu jednego roku nie dostarczono tylu egzemplarzy Klasy C. W 2016 r. dodatkowy wzrost w tym segmencie zapewni wprowadzona na rynek w grudniu odmiana Coupé.

 

Szczególnie popularna Klasa E z długim rozstawem osi

 
W ub.r. sprzedano 232 453 limuzyn i kombi Klasy E. W Chinach szczególnie popularna była Klasa E z przedłużanym rozstawem osi, która ustanowiła nowy rekord sprzedaży -  58 286 sztuk. Kilka dni temu podczas targów motoryzacyjnych w Detroit zadebiutowała nowa odsłona Klasy E - najinteligentniejsza limuzyna biznesowa na rynku. Dla Mercedes-Benz to kolejny ważny krok na drodze do jazdy autonomicznej i wolnej od wypadków.

 

Klasa S po raz kolejny najchętniej wybieraną limuzyną na świecie

 
W 2015 r. Mercedes-Benz kontynuował swoją ofensywę w segmencie luksusowych limuzyn, a Klasa S po raz kolejny była najchętniej wybieranym modelem w tym gronie. Około 1/3 sprzedanych w tym czasie egzemplarzy kupili klienci z Chin. Sam Mercedes-Maybach Klasy S, zaprezentowany w lutym ub.r., co miesiąc znajdował tam około 500 nabywców.

 

Udany „rok SUV-ów”

 
Rok 2015 był „rokiem SUV-ów” - Mercedes-Benz wprowadził w tym segmencie 4 nowe lub zmodernizowane modele i odświeżył tym samym niemal całą swoją gamę aut rekreacyjno-użytkowych. Sprzedaż jednostkowa pojazdów z tej grupy wzrosła o 26,6%, do rekordowego poziom 525 866 sztuk. Najpopularniejsze SUV-y - GLA i GLC - niemal podwoiły swoje wyniki z roku 2014. W marcu br. do dealerów trafi następca GL-a - model GLS.

 

Klasa V: dwucyfrowy wzrost w ciągu pierwszego pełnego roku sprzedaży

 
Klasa V, zdolna pomieścić do 8 osób, na nowo zdefiniowała segment aut wielozadaniowych. W ciągu pierwszego pełnego roku dostępności na rynku jej sprzedaż jednostkowa „podskoczyła” o 26,2%, do 31 499 sztuk. Dzięki wprowadzonym w ub.r. nowym elementom wyposażenia nabywcy tego modelu mają jeszcze większe możliwości konfiguracji.

 

Rekordowy rok Mercedes-AMG

 
Również Mercedes-AMG ma za sobą rekordowy rok - sportowa marka Mercedes-Benz dostarczyła klientom 68 875 samochodów, o 44,6% więcej niż w roku 2014. A to oznacza, że w ciągu 2 lat jej sprzedaż wzrosła ponad dwukrotnie. Poza nowymi modelami z rodziny AMG Sports głównymi czynnikami ubiegłorocznego wzrostu była Klasa C 63 oraz najmocniejsze wydania aut kompaktowych. Także nowy, opracowany niezależnie w Affalterbach Mercedes-AMG GT cieszył się bardzo wysoką popularnością. Największymi rynkami zbytu Mercedes-AMG były: USA, Niemcy i Chiny.

 

Nowa generacja smarta dostępna na wszystkich kluczowych rynkach

 
W ciągu minionych 12 miesięcy smarty fortwo i forfour znalazły 119 398 nabywców (+32,9%). W Europie najczęściej kupują je mieszkańcy Niemiec i Włoch. Dwucyfrowe wzrosty popularności modele te odnotowały też w Wielkiej Brytanii, Francji, Hiszpanii i Szwajcarii. Od kilku miesięcy oferowane są również na pozostałych kluczowych rynkach: w USA i Chinach. W tym roku smart przedstawi kolejne nowości: wiosną w salonach pojawi się nowy smart fortwo cabrio, a latem sportowe modele smarta fortwo i forfour BRABUS z mocniejszymi silnikami. Pod koniec roku dołączą do nich elektryczne odmiany wszystkich trzech wersji: 2-osobowej, 4-osobowej oraz fortwo cabrio.

Dwumiejscowy maluch udowodnił swoją atrakcyjność także w ramach programu car2go, w którym na całym świecie do użytku oddano już ponad 14 tysięcy smartów. Car2go to największa na świecie firma świadcząca usługi współużytkowania pojazdów. Dzisiaj wynajem auta w programie car2go w jednym z 31 miast Europy i Ameryki Północnej rozpoczyna się średnio co 1,4 s. Pod koniec ub.r. w pierwszych lokalizacjach we flocie car2go pojawiły się smarty nowej generacji.

 

„Best Customer Experience” - kolejne salony Mercedes me i uruchomienie „She's Mercedes”

 
Dzięki realizowanej od 2013 r. strategii marketingu i sprzedaży „Best Customer Experience” Mercedes-Benz bezpośrednio koncentruje się na potrzebach klientów i oferuje specjalne usługi, dopasowane do ich stylu życia. Z tego względu systematycznie rośnie stopień cyfryzacji kanałów sprzedaży. Znaczącym elementem tej strategii są też salony Mercedes me - w miejskim formacie, z licznymi rozwiązaniami cyfrowymi, serwujące nowoczesną kuchnię i organizujące wydarzenia adresowane do młodszych i nowych grup nabywców. W 2015 r. otwarto kolejne cztery placówki Mercedes me: w Mediolanie, Tokio, Hong Kongu i Monachium.

„Best Customer Experience” to istotna część strategii „Mercedes-Benz 2020”, stale rozszerzanej o nowe koncepcje przygotowane z myślą o indywidualnych oczekiwaniach klientów. W 2015 r. producent ze Stuttgartu rozpoczął inicjatywę, w ramach której dodatkowy nacisk kładzie na potrzeby i życzenia kobiet. Cel: do 2020 roku Mercedes-Benz ma być najbardziej atrakcyjną marką aut luksusowych także w oczach płci pięknej, a jej udział wśród ogółu nabywców ma znacząco wzrosnąć. W ramach tej inicjatywy ruszyła nowa społeczność „She's Mercedes” oraz portal internetowy (www.mercedes.me/she), zorganizowano także spotkania dla kobiet, specjalne szkolenia dla sprzedawców i zatrudniono więcej kobiet na stanowiskach sprzedażowych. Równolegle do projektu „She's Mercedes”, jako uzupełnienie klasycznego konfiguratora nowych samochodów, Mercedes-Benz uruchomił zupełnie nowy konfigurator lifestylowe'y. Pozwala on klientom określić własne preferencje dotyczące mebli, wakacji, uprawianego sportu itd. i na tej podstawie sugeruje odpowiedni model samochodu.
 
Wyniki sprzedaży oddziału Mercedes-Benz Cars

	CLA 180 BE Edition	CLA 180	CLA 200	CLA 220 4MATIC1
Liczba/układ cylindrów	4/R	4/R	4/R	4/R
Pojemność (ccm)	1595	1595	1595	1991
Moc maksymalna (kW/KM przy obr./min)	90/122 przy 5000	90/122 przy 5000	115/156 przy 5300	135/184 przy 5500
Maksymalny moment obr. (Nm przy obr./min)	200 przy 1250-4000	200 przy 1250-4000	250 przy 1250-4000	300 przy 1200-4000
Zużycie paliwa w cyklu NEDC (/100 km): miasto/trasa/średnie	6,8/4,0/5,0	7,4/4,2/5,4 (7,4/4,4/5,5)	7,5/4,3/5,5 (7,5/4,5/5,6)	8,4/5,4/6,5 (8,7/5,5/6,7)
Średnia emisja CO2 (g/km)	117	125 (128)	126 (130)	152 (154)
Klasa efektywności	B

	Grudzień 2015 r.	Zmiana w %	Cały 2015 r.	Zmiana w %
Mercedes-Benz	178 017	+9,1	1 871 511	+13,4
smart	10 023	-3,1	119 398	+32,9
Mercedes-Benz Cars	188 040	+8,3	1 990 909	+14,4
Sprzedaż jednostkowa Mercedes-Benz na poszczególnych rynkach
Europa	72 246	+8,2	798 852	+10,5
- w tym: Niemcy	24 127	+6,3	273 435	+4,7
Azja	61 868	+21,8	615 325	+25,2
- w tym: Japonia	6 627	-9,6	64 989	+7,1
- w tym: Chiny	37 771	+31,3	373 459	+32,6
NAFTA	38 557	+2,1	392 843	+5,2
- w tym: USA	34 203	+0,6	343 088	+3,8

Kontakt:
Aleksander Rzepecki Tel. +22 / 312 72 23
aleksander.rzepecki@daimler.com

Wyniki Mercedes-Benz w Polsce

 
Na polskim rynku Mercedes-Benz był w listopadzie najczęściej wybieranym producentem samochodów premium - z salonów wyjechało 877 osobowych aut spod znaku trójramiennej gwiazdy, o 41% więcej niż przed rokiem. Marka zdobyła tytuł lidera zarówno w grupie nabywców indywidualnych, jak i instytucjonalnych. Od początku roku zarejestrowano w Polsce 8244 nowe osobowe Mercedesy - oznacza to dynamikę wzrostu na poziomie 23%, najwyższą spośród wiodących wytwórców modeli premium.

Producent ze Stuttgartu przoduje w większości głównych segmentów rynku. W okresie styczeń-listopad najchętniej wybierane w swoich segmentach były: Klasa B (505 rejestracji), Klasa C (1197 rej.), Klasa CLA (873 rej.), Klasa GLA (1002 rej.), Klasa S (624 rej.) oraz SL i Mercedes-AMG GT (łącznie 37 rej.). Na uwagę zasługują również wyniki Klasy GL i G (181 szt.) oraz Klasy V (400 szt.). W listopadzie znakomity wynik osiągnął wprowadzony niedawno SUV GLC, następca GLK, który już drugi miesiąc z rzędu jest najpopularniejszym modelem Mercedes-Benz w Polsce (154 szt. i najlepszy wynik w swoim segmencie).

Blisko co drugi tegoroczny nabywca nowego Mercedesa i smarta w Polsce skorzystał z usług finansowych Mercedes-Benz Bank - od stycznia podpisano 3474 umowy (46% sprzedanych aut), z czego 956 dotyczy usług Lease&Drive z wysokimi wartościami końcowymi wykupu pojazdów (28% sprzedaży). Ponad połowa klientów Mercedes-Benz korzysta ze specjalnej oferty ubezpieczeniowej Mercedes-Benz Ubezpieczenia (57% sprzedaży), a około 75% decyduje się na wybór Pakietu Gwarancyjnego chroniącego przed kosztami nieoczekiwanych napraw po upływie gwarancji producenta.

 
Wyniki Mercedes-Benz na świecie

 
„Pod względem sprzedaży jednostkowej mamy za sobą najlepszy listopad w historii. Wyjątkową popularnością cieszą się nasze SUV-y i auta kompaktowe. Pobiliśmy w tych segmentach nowe rekordy - w listopadzie w każdym z nich dostarczyliśmy ponad 50 tys. samochodów” - podsumował Ola Källenius, Członek Zarządu ds. marketingu i sprzedaży osobowych Mercedesów.

W Europie sprzedaż jednostkowa w listopadzie wzrosła do rekordowego poziomu 67 500 sztuk (+10,5%). Od początku roku dostarczono tu 726 606 aut (+10,8%) - to kolejny rekord. W Niemczech w ubiegłym miesiącu zarejestrowano 23 878 nowych Mercedesów (+2,2%), a marka spod znaku trójramiennej gwiazdy po raz kolejny obroniła tam pozycję numer 1 wśród producentów samochodów premium. Zarówno w listopadzie, jak i od początku roku rekordowe wyniki sprzedaży zanotowano w Wielkiej Brytanii, Szwajcarii, Szwecji i Portugalii.

W regionie NAFTA w ciągu pierwszych 11 miesięcy br. nowego Mercedesa odebrało 354 286 klientów (+5,6%), z czego 308 885 w USA (+4,2%) - to również nowy rekord. Po udanym debiucie w Europie SUV GLC będzie od grudnia dostępny w sprzedaży w Stanach Zjednoczonych. Producent ze Stuttgartu spodziewa się, że osiągnie podobny sukces jak poprzednik - model GLK. W okresie styczeń-listopad rekordowy popyt na nowe Mercedesy zanotowano również w Kanadzie i Meksyku.

Listopadowa sprzedaż w Azji osiągnęła niespotykany wcześniej poziom 55 725 egzemplarzy (+24,7%), od początku roku - już 553 639 sztuk (+25,6%). Nabywcy w Chinach odebrali w ubiegłym miesiącu 36 313 aut (+38,7%). W tym roku po raz pierwszy dostarczono tam ponad 300 000 samochodów. W listopadzie szczególnie wysoki wzrost odnotowano w Korei Południowej (+40,0%). W Japonii sprzedaż jednostkowa w ciągu minionych 11 miesięcy wzrosła o 9,4%, do rekordowych 58 362 egzemplarzy. Mercedes-Benz niezmiennie pozostaje na tamtym rynku liderem wśród producentów aut premium, podobnie zresztą jak w Australii.

Sprzedaż modeli Mercedes-Benz w poszczególnych segmentach

 
Popyt na kompaktowe Mercedesy nigdy nie był tak duży jak obecnie. W listopadzie klienci odebrali 51 416 sztuk Klas A, B, GLA, CLA lub CLA Shooting Brake (21,2%), a w okresie styczeń-listopad - 528 786 (+26,5%).

Sprzedaż Klasy C w wersjach limuzyna i kombi po raz pierwszy w ciągu 11 miesięcy roku przekroczyła poziom 400 000 sztuk. Od stycznia dostarczono 406 043 egzemplarzy modelu (+46,2%). Istotną rolę odgrywa tu imponujący popyt na rynku chińskim.

Klasa S tradycyjnie pozostaje najchętniej wybieraną luksusową limuzyną na świecie.

W listopadzie kolejny rekord popularności ustanowiły SUV-y Mercedes-Benz. Ich sprzedaż rok do rok wzrosła o 26,4%, do 52 155 egzemplarzy. Największym wzięciem cieszą się modele GLA i GLC. Rekordowy wynik SUV-y spod znaku gwiazdy osiągnęły również w okresie styczeń-listopad - 465 338 sztuk (+25,5%). W listopadzie do ich gamy dołączył nowy GLS, zaprezentowany podczas targów motoryzacyjnych w Los Angeles.

smart

 
W listopadzie popyt na smarty fortwo i forfour wzrósł o 45,3%, do 10 840 samochodów. Od początku roku nabywcom przekazano już ponad 100 000 egzemplarzy obu modeli. Największy wzrost zainteresowania nastąpił na rynku europejskim, gdzie sprzedaż smartów wzrosła niemal dwukrotnie. Wiosną 2016 roku nowy smart forfour trafi na kolejny istotny rynek - do Chin. W listopadzie lista miast oferujących usługę car2go wzbogaciła się o Madryt. To czwarta po Stuttgarcie, San Diego i Amsterdamie metropolia z flotą smartów z napędem elektrycznym.

Wyniki sprzedaży oddziału Mercedes-Benz Cars

	Listopad 2015 r.	Zmiana (%)	Styczeń-listopad 2015 r.	Zmiana (%)
Mercedes-Benz	161 953	+7,4	1 693 494	+13,9
smart	10 840	+45,3	109 375	+37,6
Mercedes-Benz Cars	172 793	+9,2	1 802 869	+15,1
Sprzedaż Mercedes-Benz na poszczególnych rynkach
Europa	67 500	+10,5	726 606	+10,8
- w tym: Niemcy	23 878	+2,2	249 308	+4,6
NAFTA	34 100	-12,0	354 286	+5,6
- w tym: USA	30 043	-13,1	308 885	+4,2
Azja	55 725	+24,7	553 639	+25,6
- w tym: Japonia	4 746	-11,1	58 362	+9,4
- w tym: Chiny	36 313	+38,7	335 688	+32,8

Kontakt: 

Aleksander Rzepecki Tel. +22 / 312 72 23, 
aleksander.rzepecki@daimler.com 

W Polsce Mercedes-Benz jest liderem wzrostu segmentu premium - od stycznia do lipca br. zarejestrowano w Polsce 5131 osobowych aut spod znaku gwiazdy, o 21,5% więcej niż w tym samym okresie 2014 roku. Równocześnie producent ze Stuttgartu pozostaje najchętniej wybieraną marką premium wśród klientów indywidualnych. Modele Mercedes-Benz zajmują czołowe miejsca w większości segmentów rynku. Na czołowych miejscach plasują się m.in.: Klasa B (355 egzemplarzy od początku roku), Klasa CLA (593 egz.), Klasa C (761 egz.), Klasa S (406 egz.), Klasa V (280 egz.), a także supersportowy Mercedes-AMG GT (25 egz.).

W Europie Mercedes-Benz zanotował kolejny rekord sprzedaży: od stycznia do lipca przekazano klientom 457 468 aut (+11,3%). Sprzedaż w Niemczech wzrosła w tym okresie o 6,0%, do 156 569 samochodów. W samym lipcu producent dostarczył tam 24 178 pojazdów (+7,8%) i obronił tym samym pozycję lidera marek premium na rodzimym rynku. 

Wysoki popyt na nowe Mercedesy nie słabnie także w krajach NAFTA: w USA, Kanadzie i Meksyku sprzedaż w lipcu osiągnęła poziom 31 483 sztuk (+3,9%), z czego 27 526 w USA (+1,2%).

Nowy rekord liczby dostaw zanotowano w Azji - 332 377 aut sprzedanych od stycznia do lipca (+23,5%) i 47 838 tylko w lipcu, gdy wzrost był jeszcze wyższy (+30,8%). W Chinach w ubiegłym miesiącu zarejestrowano 29 540 nowych Mercedesów, o 41,5% więcej niż przed rokiem.

W lipcu po raz kolejny wzrosła sprzedaż samochodów kompaktowych - kluczyki do Klas A, B, CLA, CLA Shooting Brake i GLA łącznie trafiły w ręce 49 973 klientów (+33,0%). 

Rekordowym wzięciem cieszyły się również limuzyny i kombi Klasy C (36 287 egzemplarzy, +83,1%). Od wiosny model dostępny jest w wersji 350 e, napędzanej zaawansowanym układem hybrydowym typu plug-in. Liczba jej nabywców systematycznie rośnie.

Limuzyna Klasy E zanotowała nowy rekord sprzedaży w Chinach - obecnie to największy rynek zbytu dla tego modelu.

Klasa S niezmiennie zajmuje czołowe miejsce w segmencie luksusowych limuzyn. Od stycznia do lipca na jej zakup na całym świecie zdecydowało się 58 478 klientów (+1,2%).

Popyt na SUV-y Mercedes-Benz w ubiegłym miesiącu wzrósł o 14,8%, do 39 197 sztuk. Nowe rekordy pobiły Klasy GLA oraz G, mimo wymiany generacji wysoki wynik osiągnął też model GLK.

Zdecydowanie większym wzięciem niż przed rokiem cieszą się również nowe odsłony smarta (71 451 aut od stycznia do lipca, +31,5%). Na głównych rynkach modelu, w Niemczech i we Włoszech, liczba jego dostaw wzrosła o ponad 50%. W sierpniu nowy smart debiutuje w Chinach, na trzecim co do wielkości rynku dla aut tej marki, a we wrześniu - w USA.

Sprzedaż Mercedes-Benz na poszczególnych rynkach

	Lipiec 2015 r.	Zmiana (%)	Styczeń-lipiec 2015 r.	Zmiana (%)
Mercedes-Benz	149 753	+15,2	1 048 178	+14,7
smart	9 287	+23,7	71 451	+31,5
Mercedes-Benz Cars	159 040	+15,7	1 119 629	+15,7
Mercedes-Benz - sprzedaż na poszcz. Rynkach
Europa	64 940	+11,6	457 468	+11,3
- w tym: Niemcy	24 178	+7,8	156 569	+6,0
NAFTA	31 483	+3,9	220 858	+9,2
- w tym: USA	27 526	+1,2	192 496	+7,7
Azja	47 838	+30,8	332 377	+23,5
- w tym: Japonia	4 358	+13,5	36 947	+18,6
- w tym: Chiny	29 540	+41,5	194 861	+24,2

 

Nowość we wszystkich kompaktowych Mercedesach: DYNAMIC SELECT i zawieszenie z adaptacyjnym tłumieniem

 
Teraz kompaktowe Mercedesy są jeszcze bardziej atrakcyjne. Na liście wyposażenia wszystkich modeli Klas A, B, CLA i GLA debiutuje system wyboru profilu jazdy DYNAMIC SELECT. Pozwala on w jednej chwili dopasować charakter samochodu do upodobań i nastroju kierowcy - naciśnięcie przycisku na konsoli środkowej powoduje zmianę reakcji silnika, skrzyni biegów, zawieszenia, układu kierowniczego oraz trybu pracy klimatyzacji. Do wyboru są cztery programy: komfortowy, sportowy, ekonomiczny i indywidualny. Dla modelu GLA zarezerwowano ponadto terenowy tryb "Off-road". Szczególnie szeroki zakres ustawień DYNAMIC SELECT oferuje w połączeniu z zawieszeniem adaptacyjnym (to również nowa opcja we wszystkich kompaktowych modelach). W tym przypadku przycisk systemu wpływa też na charakterystykę tłumienia pojazdu.

Od początku 2016 r. Klasy A, B, CLA i GLA będą również dostępne z interfejsami Apple® CarPlay® i MirrorLink® dla urządzeń mobilnych z systemami iOS oraz Android. Przykładowo, Apple® CarPlay® integruje funkcje telefonu, nawigacji, odtwarzacza muzyki, sterowania głosowego Siri, a także pozwala na odbiór i wysyłanie SMS-ów oraz e-maili. Aby nie odwracać uwagi kierowcy podczas jazdy, na ekranie multimediów prezentowane będą wyłącznie kluczowe treści.

W ramach modernizacji gamy kompaktowych modeli, Mercedes-Benz wprowadza też ich nową nomenklaturę. Wersje benzynowe nadal będą oznaczone wyłącznie trzycyfrową liczbą, natomiast wysokoprężne zamiast dopisku "CDI" otrzymają małą literę "d". Od teraz elektryczny wariant Klasy B nazywa się B 250 e, a zasilany gazem ziemnym - B 200 c.

Ponadto, sportowe wydania kompaktowych modeli będą dostępne z manualnymi skrzyniami biegów. Dotyczy to wersji: B 250, CLA 250 (Coupé i Shooting Brake), CLA 250 Sport (Coupé) oraz GLA 250.

Klasa B: nowa odmiana bazowa, nowy mistrz oszczędności, odświeżona kolorystyka

 
Nowością w gamie Klasy B jest bazowa odmiana B 160 z benzynową jednostką 1.6 turbo o mocy 75 kW (102 KM). Nowym mistrzem oszczędności jest wysokoprężny wariant B 180 d BlueEFFICIENCY o mocy 80 kW (109 KM), zużywający średnio zaledwie 3,6 l/100 km. Od grudnia 2015 r. do oferty metalicznych kolorów nadwozia Klasy B dołączy świeży, modny odcień - zieleń elbaitu. Oto krótka charakterystyka nowych wersji:

	B 160	B 180 d BEE*
Liczba i układ cylindrów	R4	R4
Pojemność skokowa (ccm)	1595	1461
Moc maksymalna (kW/KM przy obr./min)	75/102 przy 4500-6000	80/109 przy 4000
Maks. moment (Nm przy obr./min)	180 przy 1200-3500	260 przy 1750-2500
Średnie zużycie paliwa od (l/100 km)	5,5-5,6 (5,4-5,6)	3,6
Średnia emisja CO2 od (g/km)	126-130 (125-130)	94
Klasa efektywności	B (B)	A+
Przyspieszenie 0-100 km/h (s)	10,7 (10,6)	11,6
Prędkość maksymalna (km/h)	190 (190)	189

Dane w nawiasach dotyczą wersji z dwusprzęgłową skrzynią zautomatyzowaną 7G-DCT.
* BEE = BlueEFFICIENCY Edition

CLA: szersza oferta, więcej mocy

 
Gamę CLA Shooting Brake wzbogacają trzy nowe warianty: obok diesla CLA 180 d o mocy 80 kW (109 KM) są to dwie wersje czteronapędowe, CLA 200 d 4MATIC i CLA 220 d 4MATIC. Przy okazji w ofercie debiutują sportowe odmiany CLA 250 Sport oraz CLA 250 Sport 4MATIC z jednostkami wzmocnionymi ze 155 kW (211 KM) do 160 kW (218 KM). Można je zamawiać zarówno z nadwoziem Coupé, jak i Shooting Brake.

Oto krótka charakterystyka nowych wersji:

Coupé	CLA 250 Sport/ CLA 250 Sport 4MATIC
Liczba i układ cylindrów	R4
Pojemność skokowa (ccm)	1991
Moc maksymalna (kW/KM przy obr./min)	160/218 przy 5500
Maks. moment (Nm przy obr./min)	350 przy 1200-4000
Średnie zużycie paliwa od (l/100 km)	6,7 (6,1) [6,7]
Średnia emisja CO2 od (g/km)	156 (141) [158]
Klasa efektywności	D (C) [D]
Przyspieszenie 0-100 km/h (s)	6,5 (6,4) [6,4]
Prędkość maksymalna (km/h)	250 (250) [250]

Dane w nawiasach okrągłych dotyczą wersji z dwusprzęgłową skrzynią zautomatyzowaną 7G-DCT,
w kwadratowych - z napędem na obie osie 4MATIC

Shooting Brake	CLA 180 d	CLA 200 d 4MATIC	CLA 220 d 4MATIC
Liczba i układ cylindrów	R4	R4	R4
Pojemność skokowa (ccm)	1461	2143	2143
Moc maksymalna (kW/KM przy obr./min)	80/109 przy 4000	100/136 przy 3400-4000	130/177 przy 3600-3800
Maks. moment (Nm przy obr./min)	260 przy 1750-2500	300 przy 1400-3000	350 przy 1400-3400
Średnie zużycie paliwa od (l/100 km)	3,9-4,2 (4,1-4,3)	[4,6-5,0]	[4,6-5,0]
Średnia emisja CO2 od (g/km)	101-110 (107-114)	[121-131]	[121-131]
Klasa efektywności	A+ (A+)	[A]	[A]
Przyspieszenie 0-100 km/h (s)	11,9 (11,9)	[9,2]	[7,8]
Prędkość maksymalna (km/h)	200 (200)	[212]	[225]

Dane w nawiasach okrągłych dotyczą wersji z dwusprzęgłową skrzynią zautomatyzowaną 7G-DCT,
w kwadratowych - z napędem na obie osie 4MATIC

]]>Fri, 31 Jul 2015 02:00:00 +0200 https://content.presspage.com/uploads/1874/500_1151767-2369633-4961-3307-15c567-108.jpg?10000 https://content.presspage.com/uploads/1874/1151767-2369633-4961-3307-15c567-108.jpg?10000 https://media.mercedes-benz.pl/wyzsza-moc-lepsza-dynamika-jazdy-wieksza-indywidualnoc-odnowione-kompaktowe-modele-mercedes-amg/ https://media.mercedes-benz.pl/wyzsza-moc-lepsza-dynamika-jazdy-wieksza-indywidualnoc-odnowione-kompaktowe-modele-mercedes-amg/158924Mercedes-AMG kompleksowo modernizuje modele CLA 45 4MATIC, CLA 45 4MATIC Shooting Brake oraz GLA 45 4MATIC - podobnie jak A 45 4MATIC, wyróżniają się one teraz jeszcze bardziej emocjonującą stylizacją i zapewniają większą przyjemność z jazdy. Innowacje techniczne oraz dodatkowe opcje indywidualizacji po raz kolejny plasują je na czele segmentu sportowych aut kompaktowych.
 
Do napędu CLA 45 4MATIC, CLA 45 4MATIC Shooting Brake oraz GLA 45 4MATIC służy 4-cylindrowy, turbodoładowany silnik o pojemności 2 litrów, który po modernizacji generuje moc 280 kW (381 KM) - o 15 kW (21 KM) wyższą niż dotychczas. To najmocniejsza produkowana seryjnie 4-cylindrowa jednostka na świecie. Jej maksymalny moment obrotowy wzrósł o 25 Nm, do 475 Nm. Nowe zestopniowanie 7-stopniowej przekładni dwusprzęgłowej i znany z Mercedesa-AMG GT system trybów jazdy DYNAMIC SELECT sprawiają, że kompaktowe modele osiągają jeszcze większą wydajność. Dostępne w opcji sportowe zawieszenie AMG RIDE CONTROL oraz pakiet AMG DYNAMIC PLUS pozwalają dodatkowo spotęgować dynamikę jazdy.

 

Kompleksowe modyfikacje silnika, skrzyni biegów, układu jezdnego, elektroniki i wyposażenia służą dalszemu zwiększeniu przyjemności z dynamicznej jazdy. "Dzięki optymalnej koordynacji poszczególnych zabiegów nasze samochody są nie tylko najmocniejsze, ale i najzwinniejsze w swoich klasach" - zauważa Tobias Moers, Prezes Zarządu Mercedes-AMG GmbH. "Mają wszelkie warunki, by kontynuować historię naszego sukcesu w wysoce konkurencyjnej stawce sportowych kompaktów".

 

Decydującą rolę odgrywają tu zapierające dech w piersiach osiągi: CLA 45 4MATIC przyspiesza teraz od 0 do 100 km/h w 4,2 s, o 0,4 s szybciej niż poprzednik (Shooting Brake: 4,3 s, GLA: 4,4 s). Jednocześnie zużycie paliwa udało się utrzymać na dotychczasowym, bardzo niskim poziomie. Modele CLA 45 4MATIC i CLA 45 4MATIC Shooting Brake zużywają średnio jedynie 6,9 l/100 km, a GLA 45 4MATIC - 7,4 l/100 km.

 

Indywidualne doznania z jazdy: tryby jazdy AMG DYNAMIC SELECT

 

Charakterystykę działania jednostki napędowej, przekładni i układu kierowniczego kompaktowych modeli Mercedes-AMG można zmieniać jednym ruchem pokrętła dzięki montowanemu w standardzie systemowi trybów jazdy AMG DYNAMIC SELECT. Kierowca ma do wyboru cztery lub pięć programów: Comfort, Sport, Sport+ oraz Individual, a w połączeniu ze sportowym zawieszeniem AMG RIDE CONTROL - także Race.

 

Kolejną nowością jest pakiet AMG DYNAMIC PLUS, który dodatkowo wyostrza dynamikę jazdy. Jednym z jego głównych elementów jest blokada przedniego dyferencjału, znacznie poprawiająca trakcję podczas agresywnego pokonywania zakrętów. Co więcej, samochód jest jeszcze stabilniejszy podczas zmian obciążenia i podróżowania z wysokimi prędkościami. Do pakietu należy również sportowe zawieszenie AMG RIDE CONTROL (można zamówić je osobno) z programem jazdy Race oraz dwoma trybami adaptacyjnego tłumienia do wyboru. System działa w pełni automatycznie i osobno dobiera siły resorujące w każdym kole w zależności od aktualnych warunków drogowych oraz stylu jazdy.

 

Krótsze przełożenia: 7-biegowa skrzynia AMG SPEEDSHIFT DCT

 

Bezkompromisowe osiągi to również zasługa seryjnej, 7-stopniowej przekładni AMG SPEEDSHIFT DCT. Dzięki skróceniu biegów od 3. do 7. kompaktowe samochody Mercedes-AMG przyspieszają jeszcze szybciej w całym zakresie prędkości. Równocześnie inżynierowie z Affalterbach zoptymalizowali czas zmiany przełożeń i reakcji skrzyni.

 

Do standardowego wyposażenia wszystkich modeli należy napęd na cztery koła AMG Performance 4MATIC, zapewniający optymalną trakcję i maksymalną przyjemność z jazdy. Płynnie rozdziela on moment obrotowy między przednią a tylną osią w stosunku od 100:0 do 50:50. Zależnie od warunków, sprzęgło wielotarczowe zintegrowane z tylnym dyferencjałem w ułamku sekundy kieruje siłę napędową do tylnych kół.

 

Odnowione modele CLA 45 4MATIC, CLA 45 4MATIC Shooting Brake oraz GLA 45 4MATIC można zamawiać już w salonach Mercedes-Benz. Pierwsze egzemplarze dotrą do dealerów we wrześniu br.

 

]]> Tue, 21 Jul 2015 02:00:00 +0200 https://content.presspage.com/uploads/1874/500_1156457-2383174-3555-2370-13c620-021.jpg?10000 https://content.presspage.com/uploads/1874/1156457-2383174-3555-2370-13c620-021.jpg?10000 https://media.mercedes-benz.pl/mercedes-benz-vito-we-flocie-sixt-na-finale-ligii-europy/ https://media.mercedes-benz.pl/mercedes-benz-vito-we-flocie-sixt-na-finale-ligii-europy/158915Od połowy maja, 17 nowych osobowych Vito Tourer służy we flocie firmy Eurorent – polskiego operatora międzynarodowej grupy wypożyczalni samochodów SIXT. Pierwszymi pasażerami okazali się najważniejsi goście i piłkarze warszawskiego Finału Ligi Europy.

 

Reprezentująca grupę SIXT firma Eurorent otrzymała w maju 17 nowych vanów Mercedes-Benz. Nieprzypadkowo wybór padł na 8–osobowe Vito Tourer. Pojazd ten łączy w sobie ponadprzeciętną w swojej klasie wygodę i komfort z funkcjonalnością. Może służyć zarówno jako samochód do codziennej jazdy po mieście, jak i do dalekich rodzinnych wypadów. Dodatkowo, po łatwym demontażu foteli drugiego i trzeciego rzędu zmienia się w dwuosobowy samochód dostawczy.

 

Prezes firmy Eurorent sp. z o.o., Łukasz Żurek, odebrał pojazdy w siedzibie najnowszego i największego w Polsce salonu sprzedaży samochodów dostawczych Mercedes-Benz w podwarszawskich Jankach, należącego do MB Motors Sp.zo.o. W uroczystości przekazania pojazdów wziął udział również Grzegorz Sawicki – Dyrektor Sprzedaży Samochodów Dostawczych Mercedes-Benz Polska oraz Dyrektor Zarządzający firmy MB Motors, Marcin Kostrzewski.

 

Pierwsze zadanie nowych samochodów okazało się wyjątkowo prestiżowe. Tourery zostały wykorzystane do transferów gości VIP i piłkarzy podczas Finału Ligii Europy, który odbył się w dniu 27 maja na Stadionie Narodowym w Warszawie.  W ramach współpracy, firma Eurorent otrzymała również do dyspozycji gości UEFA trzy samochody osobowe: limuzyny Klasy E oraz C, a także nowość - CLS Shooting Brake.

 
Kontakt:
Aleksander Rzepecki Tel. +22 / 312 72 23
aleksander.rzepecki@daimler.com

 

]]> Wed, 17 Jun 2015 02:00:00 +0200 https://content.presspage.com/uploads/1874/500_1148095-2357940-1024-609-img-0356.jpg?10000 https://content.presspage.com/uploads/1874/1148095-2357940-1024-609-img-0356.jpg?10000 https://media.mercedes-benz.pl/kamil-stoch-w-stylowym-kombi-mercedesa/ https://media.mercedes-benz.pl/kamil-stoch-w-stylowym-kombi-mercedesa/158914Praktycznie i w dobrym stylu - mistrz olimpijski i mistrz świata w skokach narciarskich Kamil Stoch odebrał kluczyki do nowego samochodu. To kombi CLA Shooting Brake, najnowszy członek rodziny kompaktowych modeli Mercedes-Benz, w modnym białym kolorze. 

 

Kamil Stoch – zdobywca Pucharu Świata w sezonie 2013/2014, podwójny mistrz olimpijski i indywidualny mistrz świata w skokach narciarskich – od dłuższego czasu współpracuje z Sobiesław Zasada Automotive – dealerem Mercedes-Benz i Mercedes-AMG. Jako ambasador marki, ostatnio jeździł najmocniejszymi wariantami Klasy A oraz GLA – A 45 AMG i GLA 45 AMG. W ubiegłym tygodniu w siedzibie salonu Sobiesław Zasada Automotive w Krakowie odebrał kluczyki do białego CLA 250 Shooting Brake.

 

Mercedes-Benz CLA Shooting Brake łączy dynamikę czterodrzwiowego coupe z funkcjonalnością kombi - ma obszerną kabinę i bagażnik o pojemności od 495 do 1345 l. Dzięki regulowanym oparciom tylnej kanapy można zwiększyć ją do 595 l bez konieczności składania foteli i rezygnacji z tylnych miejsc.

 

Bezramkowe szyby w drzwiach, opadająca ku tyłowi linia dachu i atletyczna postawa sprawiają jednak, że Mercedes prezentuje się znacznie atrakcyjniej od innych kombi. Już sama nazwa zdradza jego sportowe DNA: dawniej terminem "shooting brake" określano w Anglii specjalne powozy do łamania młodych, dzikich koni, a później także te służące do przewożenia broni na polowania. Estetyka idzie tu zresztą w parze z wydajnością: CLA Shooting Brake jest jednym z najbardziej opływowych aut świata. Jego współczynnik oporu powietrza wynosi jedynie 0,26.

 

"Kombi to dla mnie swoboda: mogę zabrać żonę i przyjaciół na weekend bez potrzeby wypakowywania sprzętu, który na co dzień wożę w samochodzie" - uśmiecha się Kamil Stoch, mówiąc o swoim nowym aucie. "Ale w porównaniu do innych kombi CLA Shooting Brake ma dodatkowe zalety. Świetnie wygląda i bardzo zwinnie się prowadzi. To takie kombi, które można kupić nie tylko z rozsądku. Po prostu chce się je mieć".

 

Nowy Mercedes Kamila to wersja CLA 250 4MATIC Shooting Brake - z nowoczesnym, 2-litrowym benzynowym silnikiem turbo o mocy 211 KM, łączącym sportowe osiągi (0-100 km/h w 6,8 s) z niewygórowanym zużyciem paliwa (średnio 6,8 l/100 km). Jednostka współpracuje z 7-biegową skrzynią zautomatyzowaną 7G-DCT oraz aktywnym napędem na obie osie 4MATIC, przydatnym zwłaszcza podczas jazdy po nieutwardzonych nawierzchniach.

 

Auto wyposażono m.in. w panoramiczny szklany dach, aktywnego asystenta parkowania oraz sportowy pakiet AMG z 18-calowymi obręczami kół. "Z pakietem AMG Mercedes wygląda jeszcze bardziej zadziornie, najbardziej cieszę się jednak ze szklanego dachu - bardzo lubię to wrażenie jazdy pod gołym niebem. Na razie testuję aktywnego asystenta parkowania, który sam wyszukuje miejsce i przejmuje »stery«. Parkować potrafię, ale widok kierownicy, która sama się kręci, ciągle mnie zadziwia!" - dodaje Kamil Stoch.

]]> Wed, 17 Jun 2015 02:00:00 +0200 https://content.presspage.com/uploads/1874/500_1147990-2357587-5734-3828-3.jpg?10000 https://content.presspage.com/uploads/1874/1147990-2357587-5734-3828-3.jpg?10000 https://media.mercedes-benz.pl/mercedes-benz-liderem-segmentu-aut-premium-w-polsce/ https://media.mercedes-benz.pl/mercedes-benz-liderem-segmentu-aut-premium-w-polsce/158912Po pierwszych 5 miesiącach br. Mercedes-Benz pozostaje najchętniej wybieraną marką samochodów premium w Polsce. Nie inaczej było w samym maju - Polacy zarejestrowali wówczas 772 nowe osobowe Mercedesy, o ponad 24% więcej niż w analogicznym miesiącu ub.r. W ujęciu globalnym auta spod znaku trójramiennej gwiazdy po raz kolejny zanotowały dwucyfrowy wzrost popularności. W maju dostarczono łącznie 151 135 sztuk (+12,8%), a od stycznia - 728 809 (+13,6%). 

 
 
Ofensywa modelowa Mercedes-Benz przynosi rezultaty na całym świecie, również w Polsce. W okresie od stycznia do maja producent ze Stuttgartu był najchętniej wybieraną marką samochodów premium w naszym kraju, zarówno wśród klientów indywidualnych, jak i instytucjonalnych. Od początku roku dostarczył polskim klientom 3652 aut osobowych, o 27,2% więcej niż przed rokiem, i jako jedyna wiodąca marka premium odnotował wzrost liczby rejestracji. Tylko w maju zarejestrowano w Polsce 772 nowe Mercedesy, o 24,1% więcej niż w analogicznym miesiącu 2014 roku. 

 

Samochody spod znaku trójramiennej gwiazdy pozostają liderami sprzedaży w kluczowych segmentach rynku - dotyczy to między innymi Klasy B, Klasy C, CLA, CLS-a oraz Klasy S. Podobnie jak na całym świecie, najpopularniejszym modelem Mercedesa w Polsce jest Klasa C, która od początku roku znalazła 449 nabywców (120 w maju). Niezmiennie doskonałe wyniki notuje Klasa S: od stycznia wybrało ją 310 klientów (79 w maju), ponad pięciokrotnie więcej niż dwóch jej głównych rywali razem wziętych. Dynamicznie rośnie sprzedaż kompaktowego SUV-a GLA. Od stycznia na polskie drogie wyjechało 417 egzemplarzy modelu, z czego 90 przypada na maj - to rekordowy wynik w segmencie. Na uznanie zasługuje również wysoka popularność Klasy V (189 aut od początku roku, 42 w maju).

 

W Europie Mercedes-Benz od stycznia do maja sprzedał więcej samochodów niż kiedykolwiek w porównywalnym okresie (316 324 szt., +10,%). Także wyniki majowe przekroczyły zeszłoroczne wyniki (65 056 egz.). Producent zanotował wzrosty liczby dostaw m.in. w Wielkiej Brytanii (+11,6%), Szwecji (+15,7%) i Portugalii (+30,9%), a także w Niemczech, gdzie wydano 65 056 samochodów (+2,1%). Tradycyjnie, Mercedes-Benz uzyskał na rodzimym rynku tytuł najchętniej wybieranej marki premium.

 

W USA sprzedaż aut spod znaku trójramiennej gwiazdy zwiększyła się w maju o 11,1%, do 34 488 szt.

 

Jeszcze większy wzrost liczby dostaw zaobserwowano w Chinach (+19,8%, 27 562 egz.) oraz w Japonii (+40,6%, 4300 pojazdów).

 

Nieprzerwanie rośnie popyt na kompaktowe Mercedesy - w ubiegłym miesiącu dostarczono je w rekordowej liczbie 46 363 szt.(+22,3%). Zarówno modele CLA, jak i GLE osiągnęły najwyższe wyniki w historii.

 

Światowa sprzedaż Klasy C w wersjach sedan i kombi wzrosła w maju o 59,5%, do 33 016 aut. W ciągu minionych 5 miesięcy klienci nabyli już 178 875 egzemplarzy modelu (+57,3%). Tym samym, licząc od 1982 roku, przekroczono już poziom 8 mln dostarczonych samochodów z rodziny 190 oraz Klasy C sedan i kombi (typoszereg W 201-205).

 

Klasa S jest niezmiennie najbardziej cenioną luksusową limuzyną na świecie. W maju na jej zakup zdecydowało się 8550 nabywców - najwięcej z Chin oraz USA.

 

Wzrasta także sprzedaż SUV-ów z gwiazdą - w maju o 18,7%, do 41 210 szt. W czerwcu zadebiutuje następca modelu GLK, zgodnie z nową nomenklaturą nazwany GLC. Mimo to GLK nadal cieszy się dużym wzięciem - w okresie od stycznia do maja br. zanotował rekordową popularność na rynkach niemieckim i chińskim.
"Chcemy, aby model GLC - który zaprezentujemy w Niemczech już za kilka dni - kontynuował historię naszego sukcesu" - mówi Ola Källenius, Członek Zarządu Daimler AG odpowiedzialny za sprzedaż i marketing osobowych Mercedesów. "Jego poprzednik, GLK, to dziś nasz najpopularniejszy SUV".

 

Zdecydowanie przybywa nabywców nowych smartów: fortwo i forfour. W maju sprzedaż obu modeli zwiększyła się o 45,5%, a na kluczowych rynkach - w Niemczech i we Włoszech - o ponad 50%.

 

]]> Wed, 10 Jun 2015 02:00:00 +0200 https://content.presspage.com/uploads/1874/500_1146416-2352640-6144-4089-12c1197-192.jpg?10000 https://content.presspage.com/uploads/1874/1146416-2352640-6144-4089-12c1197-192.jpg?10000 https://media.mercedes-benz.pl/mercedes-benz-najbardziej-innowacyjna-marka-premium-ostatniej-dekady/ https://media.mercedes-benz.pl/mercedes-benz-najbardziej-innowacyjna-marka-premium-ostatniej-dekady/158903Według kompleksowych badań przeprowadzonych przez Centrum Zarządzania Motoryzacją (Center of Automotive Management - CAM) we współpracy z firmą doradczą Pricewaterhouse Coopers (PwC) Mercedes-Benz jest najbardziej innowacyjną marką samochodów premium na rynku - i wprowadza najwięcej nowatorskich rozwiązań. Ponadto, producent ze Stuttgartu otrzymał specjalną nagrodę "Najbardziej innowacyjnej marki ostatniej dekady", a Daimler - "Najbardziej innowacyjnego koncernu" w kategorii "Napędów alternatywnych".

  

"Miłość do wynalazku nie umiera nigdy" - tak brzmiało motto Karla Benza, jednego z ojców założycieli marki Mercedes-Benz. Innowacje to wciąż jedna z głównych sił napędzających jej sukces, co potwierdza potrójny triumf w tegorocznej edycji konkursu AutomotiveINNOVATIONS.

 

Mercedes-Benz bez wysiłku zdobył nagrodę "Najbardziej innowacyjnej marki ubiegłej dekady" - jako jedyny producent może poszczycić się 578 innowacjami, a z wynikiem 183 światowych nowości skutecznie dystansuje konkurencję. Lista przełomowych rozwiązań obejmuje m.in.: aktywny tempomat DISTRONIC PLUS z funkcją półautonomicznej jazdy w korku Stop&Go Pilot, ekonomiczny zespół napędowy modelu S 400 HYBRID czy zawieszenie MAGIC BODY CONTROL.

 

Wśród innowacji wyróżnionych w kategorii "Najbardziej innowacyjnej marki premium" są: funkcja pochylania karoserii w zakrętach montowana w Klasie S Coupé, reflektory LED Multibeam w zmodernizowanym CLS-ie oraz ogólna koncepcja stojąca za stylowym kombi CLA Shooting Brake - modelem łączącym urodę coupé z funkcjonalnością kombi.

 

Dzięki wprowadzeniu na rynek hybryd plug-in S 500 e oraz C 350 e i w pełni elektrycznej Klasy B Electric Drive koncern Daimler otrzymał nagrodę za innowacyjność w kategorii "Napędów alternatywnych".

 

Nagrody AutomotiveINNOVATIONS są przyznawane na podstawie badań innowacyjności, które co roku prowadzi Centrum Zarządzania Motoryzacją (Center of Automotive Management - CAM). Już po raz 10. organizacja przebadała i oceniła innowacje techniczne wprowadzane na rynek przez koncerny motoryzacyjne wedle kryteriów jakościowych oraz ilościowych. Za innowacje uznaje się nowe rozwiązania, oferujące dodatkowe, odczuwalne korzyści dla klientów. W trakcie badania muszą być one dostępne w sprzedaży, ewentualnie powinny być już przedstawione w postaci działających prototypów.

 

CAM to niezależny instytut z siedzibą w niemieckiej miejscowości Bergisch Gladbach, powstały w 2004 r. Od tej pory prowadzi badania nad pojazdami oraz transportem, zajmuje się też doradztwem strategicznym. Jego założycielem i dyrektorem jest prof. Stefan Bratzel.

]]> Thu, 21 May 2015 02:00:00 +0200 https://content.presspage.com/uploads/1874/500_1142235-2340359-7304-5478-14c620-4.jpg?10000 https://content.presspage.com/uploads/1874/1142235-2340359-7304-5478-14c620-4.jpg?10000 https://media.mercedes-benz.pl/mercedes-benz-najsilniejsza-marka-premium-w-polsce/ https://media.mercedes-benz.pl/mercedes-benz-najsilniejsza-marka-premium-w-polsce/158898 Od początku br. zarejestrowano w Polsce 2880 nowych osobowych Mercedesów, o 27,9% więcej niż przed rokiem. Producent spod znaku trójramiennej gwiazdy był w tym okresie najchętniej wybieraną marką aut premium w naszym kraju. Także na rynku światowym Mercedes-Benz bije rekordy sprzedaży: w kwietniu dostarczył 148 072 samochody (+11,3%).

 

Ofensywa modelowa Mercedes-Benz przynosi wymierne efekty. W ciągu minionych czterech miesięcy marka miała 2,4-proc. udział w polskim rynku (I-IV 2014 r.: 1,79%), a liczba jej rejestracji wzrosła o 27,9%, do 2880 sztuk. Mercedesy były w tym okresie najchętniej wybieranymi samochodami premium zarówno wśród firm, jak i klientów indywidualnych (źródło: PZPM).

 

„Drugi kwartał zaczęliśmy od dwucyfrowego wzrostu” – skomentował światowe wyniki sprzedaży Mercedes-Benz Ola Källenius, Członek Zarządu Daimler AG odpowiedzialny za marketing i sprzedaż osobowych Mercedesów. „W dalszej części roku zamierzamy utrzymać wysokie tempo i wprowadzić na rynek szereg nowości, w tym cztery nowe lub odnowione SUV-y. Ich gama będzie się zresztą sukcesywnie powiększać. Niedawno zaprezentowaliśmy w Szanghaju koncepcyjny model GLC Coupe – jego produkcyjna wersja trafi do sprzedaży w przyszłym roku”.

 

W Europie od początku roku przekazano klientom 251 268 aut (+12,0%), w tym 83 339 w Niemczech (+3,6%). Wyraźne wzrosty liczby dostaw odnotowano m.in. w Wielkiej Brytanii (+19,1%), Hiszpanii (+33,4%), Portugalii (+32,5%) i Szwecji (+19,7%).

 

W regionie NAFTA Mercedes-Benz po raz kolejny odnotował rekordowe wyniki sprzedaży. W USA pozostaje najchętniej wybieraną marką aut premium – w kwietniu dostarczono tam 29 188 nowych samochodów (+12,8%).

 

Sprzedaż w Azji wzrosła w ubiegłym miesiącu o 23,3%, do rekordowych 45 034 sztuk – z czego 27 069 przypada na Chiny (+20,6%), gdzie właśnie uruchomiono produkcję modelu GLA. W Japonii (+37,5%) i Australii (+16,2%) Mercedes-Benz pozostaje liderem sprzedaży wśród producentów samochodów premium.

 

Istotny wkład w sukces trójramiennej gwiazdy mają modele kompaktowe – w kwietniu wybrało je łącznie 45 016 klientów (+22,9%). Najnowszy z nich, CLA Shooting Brake, w pierwszym miesiącu od debiutu zanotował doskonałe wyniki. 

 

Niesłabnącą popularnością cieszy się Klasa C: liczba dostaw sedana i kombi wzrosła o 53,8%, do 32 809 egzemplarzy. To obecnie najpopularniejszy model w gamie Mercedes-Benz.

 

Najczęściej wybierana luksusowa limuzyna na świecie – Klasa S – w kwietniu pobiła kolejny rekord sprzedaży (8736 sztuk, +6,4%). Od początku roku model znalazł już 34 585 nabywców.

 

Na całym świecie trwa boom na SUV-y spod znaku trójramiennej gwiazdy – od stycznia do kwietnia w ręce klientów przekazano 147 708 takich aut, o blisko jedną trzecią więcej niż przed rokiem (+29,4%). Nowe rekordy pobiły Klasa G oraz GLK.

 

Nowe smarty przypadły do gustu szczególnie nabywcom z Niemiec i Włoch, gdzie sprzedaż obu modeli wzrosła w kwietniu o ponad 50% (na całym świecie: +30,5%).

Wyniki sprzedaży Mercedes-Benz Cars

 

	Kwiecień 2015 r	Zmiana (%)	Styczeń-kwiecień 2015 r.	Zmiana (%)
Mercedes-Benz	148 072	+11,3	577 674	+13,9
smart	10 949	+30,5	39 693	+24,7
Mercedes-Benz Cars	159 021	+12,4	617 367	+14,5
Sprzedaż Mercedes-Benz według rynków
Europa	63 984	+1,8	251 268	+12,0
- w tym: Niemcy	23 224	-4,9	83 339	+3,6
NAFTA	33 668	+14,6	122 406	+10,1
w tym: USA	29 188	+12,8	107 344	+9,0
Azja	45 034	+23,3	183 501	+18,3
- w tym: Japonia	3 180	+37,5	21 956	+9,1
-  w tym: Chiny	27 069	+20,6	105 252	+17,6

ORLEN Warsaw Marathon to największa impreza biegowa w Polsce, organizowana pod hasłem Narodowego Święta Biegania. Jej uczestnicy zmierzą się w niedzielę, 26 kwietnia, na dwóch dystansach: 42,195 km oraz 10 km. W przeddzień głównych zawodów, 25 kwietnia, odbędzie się Charytatywny Marszobieg „Biegam, Bo Lubię POMAGAM” na odcinku 4,6 km. Marszobieg wystartuje z placu Zamkowego, a zebrane w ramach jego organizacji środki trafią do Rodzinnych Domów Dziecka.

Mercedes-Benz jest partnerem imprezy i fundatorem głównych nagród, które zostaną  przekazane uczestnikom imprezy. Każdy, kto przebiegnie królewski dystans w regulaminowym czasie poniżej 4 godzin, zyska szansę na wygranie najnowszego CLA Shooting Brake'a – stylowego kombi o sportowej naturze, z charakterystycznym dla aut coupe wzornictwem i pojemnym bagażnikiem. Pokonanie odcinka 10 km w czasie poniżej 1 godziny 40 minut daje szansę na wygranie smarta forfour – samochodu łączącego niewiarygodną zwrotność z dwiema parami drzwi. Dodatkowo uczestnikom maratonu przekazane zostaną także dwa weekendy z modelem CLA Shooting Brake.

ORLEN Warsaw Marathon to impreza nie tylko sportowa – wszystkich fanów biegania i motoryzacji Mercedes-Benz i smart zapraszają do odwiedzenia specjalnego stoiska w strefie startowej przy Stadionie Narodowym (przy Bramie nr 11). Będzie tam można na żywo obejrzeć najnowsze modele spod znaku trójramiennej gwiazdy, w tym nowego CLA Shooting Brake i supersportowego AMG GT, jak również osobiście poznać ambasadorów Mercedesa. Nie zabraknie wśród nich znanego aktora filmowego i teatralnego Marcina Dorocińskiego, prywatnie zapalonego biegacza i miłośnika triathlonu. Profesjonalną sesję ćwiczeń rozciągających po biegu na 10 km poprowadzi z kolei zaprzyjaźniona ze smartem trenerka fitness Ewa Chodowska. Ćwiczenia z Ewą odbęda się w niedzielę o godzinie 10.30 i 11.10 na stoisku smart przy Bramie 11. Zapraszamy zarówno uczestników biegu, ale także dla kibiców i publiczność.

Aby zapisać się do udziału w ORLEN Warsaw Marthon, wystarczy zajrzeć na stronę orlenmarathon.pl.

„W historii Mercedes-Benz niezwykła kultura innowacji idzie w parze z niezwykłymi sukcesami w sportach motorowych. Odzwierciedlają to gwiazdy naszego stoiska na targach Techno Classica, w hali nr 1 centrum wystawienniczego Messe Essen” – mówi Michael Bock, szef oddziału Mercedes-Benz Classic i centrum obsługi klienta. „To jedna z wiodących imprez dla miłośników zabytkowych i klasycznych aut – i odpowiednie miejsce, by zaprezentować legendarny samochód wyścigowy, zwycięzcę Milla Miglia z 1955 roku, oraz ekskluzywną paletę Mercedesów, które w swoich epokach ustanowiły nowe standardy aerodynamiki”.

Smukłe, wygładzone karoserie nabrały znaczenia w budowie samochodów w latach 30. ubiegłego stulecia. Inżynierowie i projektanci uznali, że im wyższa prędkość auta wynikająca z zaawansowania napędu i zawieszenia, tym większe znaczenie ma optymalizacja oporu powietrza. Jednym z wczesnych reprezentantów kultury innowacji Mercedes-Benz jest Benz 200 HP z 1909 roku. Podczas Techno Classica 2015 pojazd ten, znany na świecie jako „Blitzen-Benz”, otworzy wystawę tematyczną ekskluzywnych, sportowych modeli wyznaczających kierunki rozwoju aerodynamiki w historii Mercedes-Benz – a także w historii motoryzacji w ogóle.

Hołdując tej tradycji, Mercedes-Benz Classic zaprezentuje też dwa unikatowe pojazdy zbudowane z myślą o ustanawianiu nowych rekordów prędkości: pierwszy z nich został stworzony na bazie bolidu W 25 w 1936 roku. Za jego kierownicą Rudolf Caracciola rozpędził się do 372,1 km/h. Cztery dekady później, w 1978 roku, inżynierowie Mercedes-Benz zbudowali prototyp C 111-III z 5-cylindrowym silnikiem Diesla, który na włoskim torze Nardo pobił dziewięć światowych rekordów prędkości.

Od sukcesu projektantów do mistrzostwa świata
Kamieniem milowym w dziedzinie aerodynamiki był Mercedes-Benz 540 K Streamliner (W 29) z 1938 roku, bazujący na topowym wówczas modelu spod znaku trójramiennej gwiazdy. W uzyskaniu wyjątkowo niskiego współczynnika oporu powietrza (Cd = 0,36) pomogły mu nie tylko wygładzone kształty karoserii, ale również dopracowanie detali i zabudowa podwozia.

Niezrównana aerodynamika i sportowe walory są też wyróżnikiem wyścigowych Mercedesów – takich jak prezentowane podczas Techno Classica Srebrne Strzały, które zdominowały sporty motorowe w latach 1954-1955. Pierwsza z nich to zoptymalizowana pod kątem aerodynamiki wersja bolidu W 196 R. Wraz z tym modelem Mercedes-Benz powrócił po wojnie do rywalizacji w Formule 1, i to w niezrównanym stylu. Już w pierwszym wyścigu sezonu 1954 – Grand Prix Francji – Juan Manuel Fangio i Karl Kling wywalczyli nim dwa pierwsze miejsca. Wkrótce Fangio zdobył dla Mercedes-Benz tytuł mistrza świata i powtórzył swój wyczyn rok później.

Na sezon 1955 projektanci niemieckiej marki przygotowali również bazujący na bolidzie F1 samochód wyścigowy 300 SLR (W 196 S). Właśnie za jego kierownicą Stirlng Moss i Denis Jenkinson w niebywałym stylu wygrali Mille Miglia. Prezentowany na targach Techno Classica egzemplarz 300 SLR-a z numerem „722” upamiętnia ten legendarny triumf .

Wydajność w produkcji seryjnej
Wyniki badań w obszarze aerodynamiki, doświadczenia zgromadzone w sportach motorowych i rekordowe osiągnięcia są wpisane w proces projektowania seryjnych Mercedesów. Na przestrzeni dekad w ofercie regularnie pojawiały się modele w wyjątkowy sposób łączące opływową stylizację i sportowy charakter, takie jak Mercedes-Benz E 500 (W 124) oraz obecny CLA 45 AMG Shooting Brake (X117). Pierwszy z nich zadebiutował w 1991 roku jako 500 E, czyli topowa odmiana typoszeregu 124 – samochodu opracowanego ze szczególnym naciskiem na optymalizację aerodynamiki. CLA 45 AMG Shooting Brake to czwarty model Mercedes-Benz o wysokich osiągach w segmencie aut kompaktowych. I tu najwyższe standardy wydajności, osiągów i designu spotykają się ze znakomitymi walorami aerodynamicznymi. Obecność CLA na targach w Essen podkreśla wagę historycznych wartości Mercedes-Benz w projektowaniu nowych konstrukcji.

27. targi Techno Classica potrwają w centrum wystawienniczym Messe Essen w dniach 15-19 kwietnia 2015 roku. Pokaz klasycznych pojazdów, odbywający się pod hasłem „Podziel się pasją”, jest największym tego typu wydarzeniem na świecie. Swoje ekspozycje zaprezentuje tu ponad 25 marek samochodów i 200 klubów motoryzacyjnych. Łącznie, organizatorzy spodziewają się około 1250 wystawców i ponad 190 tys. gości.

Samochody prezentowane przez Mercedes-Benz Classic podczas Techno Classica 2015

Benz 200 HP „Blitzen-Benz” z 1909 roku
U progu XX wieku kierowcy wyścigowi i producenci samochodów marzyli, by pobić magiczną wówczas granicę prędkości – 200 km/h. Benz dokonał tego po raz pierwszy w historii automobilem zasilanym silnikiem benzynowym: na brytyjskim torze Brooklands model 200 HP w 1909 roku uzyskał prędkość 202,7 km/h, a dwa lata później na Florydzie rozpędził się aż do 228,1 km/h. „Blitzen-Benz” stał się tym samym najszybszym samochodem świata, szybszym od któregokolwiek samolotu lub pociągu. Jego rekord pozostał aktualny przez 8 lat.

Dane techniczne: Benz 200 HP „Blitzen-Benz” (1909)
4-cylindrowy silnik o pojemności 21 504 ccm, moc 147 kW (200 KM) przy 1600 obr./min, prędkość maksymalna 228 km/h

Mercedes-Benz W 25 z 1936 roku
W 1936 roku Mercedes-Benz zbudował na bazie wyścigowego W 25 unikatowy pojazd do bicia rekordów prędkości. Wyposażono go w pierwszą w historii opływową karoserię, zasłaniającą również koła i podwozie. Aerodynamikę pojazdu dopracowano w tunelu aerodynamicznym fabryki Zeppelin. Pod maskę trafił sprawdzony silnik MD 25 DAB o mocy 453 kW (616 KM), czyli o około 60 kW (82 KM) wyższej niż generowała 8-cylindrowa, rzędowa jednostka napędzająca oryginalny bolid W 25.

26 października Rudolf Caracciola ustanowił tym pojazdem trzy międzynarodowe rekordy prędkości w klasie B (pojemność od 5 do 8 litrów) – na dystansie 1 km, 1 mili (1609,34 m) oraz 5 mil (8046,72 m), w każdym przypadku ze startu lotnego. Uzyskał wówczas prędkość maksymalną 372,1 km/h. 11 listopada pobił dwa kolejne rekordy, tym razem na odcinku 5 i 10 mil (odpowiednio, 8046,72 oraz 16093,44 m), również ze startu lotnego. Średnia prędkość z przejazdów w obu kierunkach wyniosła 333,5 km/h.

Dane techniczne: Mercedes-Benz W 25 (1936)
Silnik V12 o pojemności 5577 ccm, moc 453 kW (616 KM), prędkość maksymalna 372 km/h

Mercedes-Benz 540 K Streamliner (W 29) z 1938 roku
Zbudowany w 1938 roku Mercedes-Benz 540 K Streamliner stanowi ukoronowanie rozwoju zoptymalizowanych aerodynamicznie Mercedesów z lat 30. Unikatowy egzemplarz bazował na topowym wówczas modelu producenta i wyznaczał niespotykane standardy, zarówno w kwestiach technologii, jak i w dziedzinie estetyki. W ten sposób Mercedes-Benz zainicjował trend, który rozszerzył się na całą branżę motoryzacyjną – błyskawiczny postęp techniczny i rosnąca sieć dróg szybkiego ruchu umożliwiły sprawniejsze podróżowanie. Równolegle znaczenia nabierała aerodynamika samochodów osobowych, zwłaszcza w odniesieniu do wydajności. Opływowe linie aluminiowej karoserii 540 K Streamlinera w połączeniu z zabudowanym podwoziem pozwoliły wzorowo wykorzystać rezultaty prac inżynierskich i uzyskać współczynnik oporu powietrza na sensacyjnie niskim poziom Cd = 0,36. Po kompleksowej restauracji w 2014 roku Mercedes-Benz po raz kolejny zaprezentuje ten wyjątkowy pojazd szerokiej publiczności.

Dane techniczne: Mercedes-Benz W 25 (1936)
Silnik R8 o pojemności 5401 ccm, moc 85 kW (115 KM) lub 132 kW (180 KM) w wersji z doładowaniem, prędkość maksymalna 185 km/h

Mercedes-Benz W 196 R (1954)
W 1954 roku Mercedes-Benz wrócił do wyścigów Grand Prix z całkiem nowy samochodem wyścigowym. W 196 R powstał zgodnie z nowymi wymogami, do których należał między innymi 2,5-litrowy limit pojemności dla wolnossących silników. Inżynierowie ze Stuttgartu opracowali 2,5-litrową jednostkę o mocy 188 kW (256 KM) przy 8260 obr./min. Rok później jej moc zwiększono do 256 kW (290 KM) przy 8500 obr./min. Najpierw bolid powstał w wersji zoptymalizowanej pod kątem aerodynamiki – w czasie pierwszego w sezonie Grand Prix we francuskim Reims samochody mogły bowiem rozwijać znaczne prędkości. W 196 R otrzymał lekką i wytrzymałą ramę przestrzenną, zawieszenie na drążkach skrętnych i nową, jednoprzegubową wahliwą oś tylną, a także ogromne, chłodzone hamulce bębnowe Duplex. Do napędu W 196 R posłużył rzędowy silnik 8-cylindrowy z bezpośrednim wtryskiem paliwa oraz desmodroniczny rozrząd (z krzywkami do otwierania i zamykania zaworów zamiast sprężyn), umożliwiający osiąganie wysokich prędkości obrotowych. Już na otwarciu sezonu 1954, we wspomnianym Grand Prix Francji, kierowcy W 196 R – Juan Manuel Fangio i Karl Kling – zajęli dwa pierwsze miejsca. Fangio ukończył sezon z tytułem mistrza świata, a w zmodernizowanej wersji bolidu wygrał ostatni wyścig, w którym W 196 R brał udział – Grand Prix Włoch w 1955 roku. To przypieczętowało jego drugi mistrzowski tytuł za kierownicą Srebrnej Strzały.

Dane techniczne: Mercedes-Benz W 196 R z opływowym nadwoziem
Silnik R8 o pojemności 2497 ccm, moc od 188 kW (256 KM) do 213 kW (290 KM), prędkość maksymalna ponad 300 km/h

Mercedes-Benz 300 SLR (W 196 S), rok 1955
300 SLR zapewnił Mercedesowi zwycięstwo w Światowych Mistrzostwach Samochodów Sportowych w sezonie 1955. Zasadniczo, pojazd bazował na bolidzie F1 W 196 R, otrzymał jednak dwuosobową karoserię i – z uwagi na brak limitów pojemności – rozwiercony do 3 litrów silnik R8. Blok jednostki wykonano nie ze stali, ale z lekkich stopów, a do jej zasilania służyła zwykła benzyna premium – w przeciwieństwie do specjalnego paliwa wyścigowego na bazie metanolu, używanego do tankowania W 196 R. Moc 228 kW (310 KM) w połączeniu z niezrównaną trwałością zapewniły 300 SLR przewagę nad rywalami – oraz szereg imponujących zwycięstw, w tym w Mille Miglia, Grand Prix Szwecji oraz rozgrywanym na Sycylii wyścigu Targa Florio. Podczas Mille Miglia w 1955 roku Stirling Moss i Denis Jenkinson uzyskali tym samochodem (z numerem startowym 722) średnią prędkość 157,65 km/h – i ustanowili rekord, którego do dzisiaj nie pobito. 300 SLR ma zresztą sukces wpisany w geny: wygrał każdy wyścig, w którym wystartował i który ukończył.

Dane techniczne: Mercedes-Benz 300 SLR (W 196 S)
Silnik R8 o pojemności 2982 ccm, moc 228 kW (310 KM), prędkość maksymalna ponad 300 km/h

Mercedes-Benz C 111-III z 1978 roku
W rodzinie prototypów C 111 wariant C 111-III był pierwszym z mocno przeprojektowaną pod kątem aerodynamiki karoserią. Zbudowano go na fali sukcesów poprzednika – C 111-IID, który pobił szereg rekordów prędkości na włoskim torze Nardo. O ile jednak C 111-IID w dużej mierze bazował na zasilanym jednostką Wankla coupe C 111-II z 1970 roku, o tyle kolejny prototyp powstał od zera pod kierunkiem prof. Hansa Scherenberg. Miał dłuższy rozstaw osi, tylną „płetwę” oraz zabudowane podwozie, które wraz z nowym, opływowym nadwoziem w znaczącym stopniu przyczyniły się do jego sukcesu. Auto poddano skrupulatnym testom w tunelu aerodynamicznym. Jego karoserię wykonano z plastiku, a do napędu wykorzystano 5-cylindrowego diesla wzmocnionego do 169 kW (230 KM). W rezultacie prędkość maksymalna C 111-III przekraczała 300 km/h. W 1978 roku prototyp ustanowił na torze Nardo dziewięć rekordów świata – m.in. na dystansie ponad 1000 mil (1609,344 km) średnią prędkość 319 km/h.

Dane techniczne: Mercedes-Benz C 111-III (1978)
Silnik R5 o pojemności 2999 ccm, moc 169 kW (230 KM), prędkość maksymalna ponad 300 km/h

Mercedes-Benz E 500 (W 124), rok 1994
Jesienią 1990 roku, podczas paryskich targów motoryzacyjnych, Mercedes-Benz zaprezentował sportową limuzynę 500 E. Choć na pierwszy rzut oka trudno było ją odróżnić od słabszych wersji, pod względem osiągów topowy reprezentant serii 124 grał w zupełnie innej lidze. Do jego napędu posłużył 5-litrowy silnik V8 z czterema zaworami na cylinder, bazujący na sprawdzonej jednostce M 119 z roadstera 500 SL (R 129). Ze standardową, 4-stopniową przekładnią automatyczną 500 E przyspieszał od 0 do 100 km/h w 5,9 s i rozwijał prędkość maksymalną 250 km/h (ograniczoną elektronicznie). Model wyróżniał się obniżonym o 23 mm zawieszeniem, dyskretnie poszerzonymi nadkolami i montowaną seryjnie kontrolą trakcji (ASR). Wraz z wprowadzeniem nowej nomenklatury osobowych Mercedesów w czerwcu 1993 roku, gdy formalnie narodziła się Klasa E, jego nazwę przemianowano na E 500.

Dane techniczne: Mercedes-Benz E 500 (W 124)
Silnik V8 o pojemności 4973 ccm, moc 235 kW (320 KM) przy 5600 obr./min, prędkość maksymalna 250 km/h (ograniczona elektronicznie)

Mercedes-Benz CLA 45 AMG Shooting Brake (X 117), rok 2015 
W marcu 2015 roku CLA 45 AMG Shooting Brake zajął czołową pozycję w gamie stylowego kombi serii X 117. Model otrzymał najmocniejszy na świecie seryjny 4-cylindrowy silnik turbo: o pojemności 2 litrów i mocy 265 kW (360 KM), połączony z 7-stopniową przekładnią zautomatyzowaną AMG SPEEDSHIFT DCT oraz w pełni zmiennym napędem na obie osie 4MATIC. Jego dynamiczny profil oraz funkcjonalne wnętrze idą w parze z prawdziwie sportowymi osiągami i własnościami jezdnymi. Sprint do „setki” zajmuje mu jedynie 4,7 s.

Dane techniczne: CLA 45 AMG Shooting Brake (2015)
Silnik R4 o pojemności 1991 ccm, moc 265 kW (360 KM) przy 6000 obr./min, prędkość maksymalna 250 km/h (ograniczona elektronicznie)

Mercedes-Benz prowadzi właśnie największą ofensywę produktową w swojej historii – do 2020 roku na rynek trafi ponad 30 nowych modeli, spośród których 11 nie ma swojego odpowiednika w dotychczasowej ofercie. Na targach w Poznaniu pojawi się kilkanaście samochodów spod znaku trójramiennej gwiazdy, a wśród nich cztery zjawiskowe nowości.

Pierwsza z nich – sportowy Mercedes-AMG GT – to rasowe coupe zbudowane w oparciu o bogate doświadczenia inżynierów AMG w sportach motorowych. Model, dostępny z silnikiem 4.0 V8 biturbo w dwóch wersjach mocy (475 lub 510 KM), w unikalny sposób łączy bezkompromisowe osiągi i dynamikę jazdy z użytecznością na co dzień.

Zupełnie inne emocje towarzyszą topowej limuzynie ze Stuttgartu, która również zostanie pokazana w Poznaniu. Mercedes-Maybach na tle pozostałych wersji Klasy S wyróżnia się wyrafinowaną stylizacją, dodatkowo przedłużonym nadwoziem i jeszcze bardziej luksusowym wyposażeniem. Komfort podróżujących potęguje dopracowana akustyka – w drugim rzędzie siedzeń Mercedes-Maybach jest najcichszym samochodem świata.

Na targach pojawi się też GLE Coupe – najnowszy SUV spod znaku trójramiennej gwiazdy, zamknięty w dynamicznie stylizowanej karoserii wzorowanej na autach coupe. Do coupe blisko mu również pod względem osiągów i prowadzenia – lista wyposażenia modelu obejmuje system trybów jazdy DYNAMIC SELECT, który pozwala jednym ruchem dłoni zmieniać charakter samochodu, od komfortowego przez off-roadowy aż po zdecydowanie sportowy.

Obok wystąpi kolejny członek rodziny kompaktowych Mercedesów – CLA Shooting Brake. Funkcjonalność kombi spotyka się tu z awangardową linią coupe, nawiązującą do większego CLS-a Shooting Brake. Bagażnik nowego modelu mieści od 495 do 1354 l. Dzięki pionowemu ustawieniu tylnych oparć jego pojemność wzrasta do 595 l, a w kabinie nadal może podróżować 5 osób.

Mercedes-Benz przygotował także atrakcję dla miłośników królowej sportów motorowych – to replika bolidu W05 Hybrid, który zwyciężył w 13 z 16 ubiegłorocznych wyścigach Formuły 1. „Srebrna Strzała” W05 doprowadziła Lewisa Hamiltona do tytułu mistrza świata F1, Nico Rosbergowi zapewniła drugie miejsce w klasyfikacji kierowców, a Mercedesowi dała mistrzostwo konstruktorów.

Poznań Motor Show to największe targi motoryzacyjne w Polsce. Kolejna edycja imprezy odbędzie się w dniach 9-12 kwietnia 2015 roku (czwartek-niedziela) na terenie Międzynarodowych Targów Poznańskich, przy ul. Głogowskiej 14. Tradycyjnie, czwartek jest dniem prasowym, zarezerwowanym dla przedstawicieli branży motoryzacyjnej, a dla zwiedzających hale będą otwarte od piątku do niedzieli, w godz. 10-18. Stoisko Mercedes-Benz zostanie zlokalizowane w pawilonie numer 5.

Design: ostre kontury i zmysłowe przetłoczenia

„CLA Shooting Brake to perfekcyjna synteza emocji i funkcjonalności" – wyjaśnia Gorden Wagener, szef desingu Daimler AG. „Po raz kolejny stworzyliśmy zupełnie nową klasę pojazdów”.

Dwa lata temu Mercedes-Benz zaprezentował model CLS Shooting Brake – nietypowy samochód sportowy, z pięcioma miejscami i pojemnym bagażnikiem. Teraz dołącza do niego mniejszy brat, CLA Shooting Brake. Stylizacja obu modeli, z długą maską, łukowatą linią dachu i pozbawionymi ram bocznymi szybami, nawiązuje do aut coupé. Oba mogą się równocześnie pochwalić wszechstronnością samochodów z nadwoziem kombi.

Zdecydowane rysy CLA Shooting Brake'a potęgują jego niespotykany dynamizm. Szeroki wlot powietrza ma diamentowe wypełnienie, a maska z muskularnymi wybrzuszeniami stanowi nawiązanie do innych coupé Mercedes-Benz. Smukła, zakrzywiona linia okien koresponduje ze zmysłowym przetłoczeniem drzwi oraz zwężającymi się ku górze słupkami D. Atletyczną posturę Shooting Brake'a podkreślają wreszcie szerokie tylne lampy w kształcie skrzydeł. By nie zaburzać harmonijnej sylwetki, wszystkie anteny zostały zintegrowane ze spojlerem dachowym.

 
Wnętrze: wysokiej jakości materiały i fotele ze zintegrowanymi zagłówkami

Sportowy sznyt CLA ma swoją kontynuację w kabinie. Zatopione w tubach zegary ze wskazówkami na godzinie 6, trójramienna kierownica (dostępna także ze spłaszczonym u dołu wieńcem oraz czerwoną nicią), okrągłe otwory wentylacyjne i fotele ze zintegrowanymi zagłówkami nawiązują do aut ze świata wyścigów. Starannie dobrane materiały i ich kolorystyka – w tym metalizowane akcenty oraz przeszycia w kontrastującym kolorze – dostępne są w ramach kilku konfiguracji. Lista opcji obejmuje panoramiczny, elektrycznie otwierany dach oraz 13-punktowy układ nastrojowego oświetlenia kabiny w 12 kolorach, które można dopasować do preferencji i nastroju.

CLA Shooting Brake oferowany jest z najnowszą generacją systemów telematycznych. Za wyświetlanie ich interfejsu odpowiada wolnostojący ekran o średnicy 7 cali z eleganckim, czarnym wykończeniem i srebrną ramką. W samochodach wyposażonych w system COMAND Online wyświetlacz ma przekątną 8 cali (opcja dla Audio 20 CD).

Świeżość nowego modelu podkreśla limitowana edycja OrangeArt z pomarańczowymi akcentami 18-calowych obręczy, reflektorów i zderzaków oraz elementami tapicerki w tym samym kolorze.

Poza tym CLA Shooting Brake dostępny jest w dwóch liniach wyposażenia:
• sportowej AMG Line (m.in. pakiet stylizacyjny AMG, 18-calowe felgi AMG z pięcioma podwójnymi ramionami, podwójna końcówka wydechu, tapicerka ze sztucznej skóry ARTICO i mikrofibry DINAMICA, sportowa kierownica oraz obniżone zawieszenie);
• stylowej Urban (m.in. diamentowe wykończenie osłony chłodnicy, 18-calowe obręcze, kontrastujące przeszycia tapicerki i obszyta skórą kierownica wielofunkcyjna z perforowanym chwytem).

Piękno w praktycznej formie

Elegancki, spłaszczony tył Shooting Brake'a kryje ustawny bagażnik o pojemności od 495 do 1354 litrów. Co więcej, po ustawieniu oparć tylnej kanapy w pozycji „cargo” przestrzeń ładunkowa ma objętość 595 litrów, a w kabinie nadal może podróżować pięć osób. Szerokość bagażnika – do 1328 mm – należy do największych w segmencie kompaktowych kombi. Wykorzystanie przestrzeni ułatwiają przemyślane detale, takie jak magnetyczny zatrzask rękawa na narty w oparciach tylnych siedzeń czy elementy opcjonalne: sterowana elektrycznie klapa EASY-PACK, aluminiowe szyny z antypoślizgowymi wstawkami i pakiet Load Compartment, ułatwiający mocowanie drobnych przedmiotów. Obejmuje on składane pudełko oraz dodatkowy schowek z boku bagażnika.

Łagodnie opadająca linia dachu pozwoliła wygospodarować dodatkową przestrzeń nad głowami względem wersji czterodrzwiowej. Z tyłu wysokość wnętrza wynosi 94,7 cm, czyli o 4 cm więcej niż w coupé. Przy okazji, łatwiej zajmować miejsca na tylnej kanapie.

Wzorowe parametry aerodynamiczne

Czterodrzwiowy Mercedes-Benz CLA BlueEFFICIENCY Edition ma najniższy wśród seryjnych aut współczynnik oporu powietrza (Cd), równy 0,22. Również CLA Shooting Brake reprezentuje najwyższą formę w dziedzinie aerodynamiki. Model notuje najmniejszy w segmencie współczynnik Cd – 0,26. Iloczyn współczynnika Cd i powierzchni czołowej, kluczowy z punktu widzenia wydajności, wynosi 0,57 m kw.

Szeroka oferta napędów, w tym wersje 4MATIC

Oferta silnikowa CLA Shooting Brake będzie początkowo obejmować dwie jednostki wysokoprężne i trzy benzynowe. Najoszczędniejszy wariant – CLA 200 CDI o mocy 100 kW (136 KM) – w cyklu NEDC zużywa średnio 3,9 l/100 km, a jednocześnie osiąga prędkość maksymalną 215 km/h. Wszystkie odmiany są standardowo wyposażone w funkcję ECO start/stop i spełniają normę Euro 6. Już w chwili debiutu nabywcy będą mieli do wyboru wersje z napędem na obie osie: CLA 250 4MATIC oraz CLA 250 Sport 4MATIC (ta druga wyróżnia się sportowym pakietem stylizacyjnym, a także dynamicznym zestrojeniem układu napędowego i wydechowego). We wrześniu przyszłego roku do oferty dołączą czteronapędowe turbodiesle: CLA 200 CDI 4MATIC oraz CLA 220 CDI 4MATIC.

 
CLA 45 AMG Shooting Brake: styl wyczynowy

„Nieustająco wysoki popyt na kompaktowe samochody AMG stanowi więcej niż wystarczające uzasadnienie dla wprowadzenia kolejnego dynamicznego modelu – CLA 45 AMG Shooting Brake” – mówi Tobias Moers, Prezes Zarządu Mercedes-AMG GmbH. „Oznacza to, że Mercedes-AMG ma najszerszą ofertę w tym segmencie. CLA 45 AMG Shooting Brake w fascynujący sposób łączy moc i dynamiczne prowadzenie z wydajnością i praktycznością na co dzień. A to wszystko w nietuzinkowym opakowaniu”.

Pod maską CLA 45 AMG Shooting Brake'a pracuje najmocniejszy seryjny 4-cylindrowy silnik na świecie – 2-litrowa, turbodoładowana jednostka generuje moc 133 kW (181 KM) z 1 litra pojemności. Model przyspiesza od 0 do 100 km/h w 4,7 s, a równocześnie zużywa średnio zaledwie 6,9 l/100 km. W układzie napędowym zastosowano 7-biegową, sportową przekładnię dwusprzęgłową AMG SPEEDSHIFT DCT z trzema trybami pracy (w tym czasowy tryb „M”, znany z najnowszego Mercedesa-AMG GT) i funkcją podwójnego wysprzęglenia oraz aktywny napęd na obie osie AMG Performance 4MATIC, który rozdziela moment obrotowy między osiami w stosunku od 100:0 do 50:50. Za transfer siły napędowej odpowiada elektrohydraulicznie sterowane sprzęgło wielopłytkowe. W celu uzyskania lepszego rozkładu mas zintegrowano je z tylną osią.

 
W czerwcu br. jednostka napędzająca nowy wóz ze stajni AMG została odznaczona podwójną nagrodą „Silnika Roku 2014” – dla debiutujących konstrukcji oraz w klasie pojemności od 1,8 do 2 litrów. Wyposażono ją w wydajny, bezpośredni wtrysk paliwa, generujący ciśnienie do 200 barów, wieloiskrowy zapłon oraz turbosprężarkę typu twin-scroll (spaliny prowadzone do turbiny dwoma kanałami), zapewniającą spontaniczny przyrost ciśnienia już od niskich obrotów. Ciśnienie doładowania sięga rekordowych w segmencie 1,8 bara. Sportowy wydech z automatycznie sterowaną klapą łączy rasowe brzmienie z komfortem akustycznym podczas jazdy na długich trasach.

Podobnie jak pozostałe auta kompaktowe Mercedes-AMG, CLA 45 AMG Shooting Brake otrzymał układ jezdny o specjalnie zestrojonej elastokinematyce, sztywniejsze łożyska osi, nowy zestaw sprężyn i amortyzatorów, wzmocnione stabilizatory, a także sportowy układ kierowniczy AMG z progresywnym wspomaganiem oraz wysokowydajne hamulce z kompletem nawiercanych tarcz.

Tradycyjnie, nowy model AMG wyróżnia progresywne wzornictwo: wlot powietrza przedzielony podwójnym ostrzem, akcenty w kolorze tytanowym, duże wloty powietrza w zderzaku, emblematy „TURBO AMG” na błotnikach oraz 18- lub 19-calowe obręcze. Wyłącznie dla odmiany AMG zarezerwowano specjalny spojler dachowy z tzw. płatem Gurneya, który zwiększa docisk przy wyższych prędkościach. Ponadto, nabywcy CLA 45 AMG Shooting Brake'a mają do wyboru szeroką gamę opcji personalizacyjnych, m.in. lakierowane na czerwono zaciski hamulcowe, dodatki z włókien węglowych, wyczynowy wydech czy wyczynowe fotele i kierownicę.

Podobnie jak odmiana „cywilna”, wariant AMG będzie oferowany w limitowanej serii OrangeArt z pomarańczowymi akcentami karoserii i wnętrza. Edycja ta będzie dostępna również w nadwoziu Coupé.

CLA 45 AMG Shooting Brake zadebiutuje w marcu 2015 roku, podczas salonu samochodowego w Genewie. W tym samym miesiącu trafi do sprzedaży.

Bezpieczeństwo: autonomiczne hamowanie w obliczu ryzyka kolizji

Specjaliści Mercedes-Benz z dziedziny bezpieczeństwa obliczyli niedawno, że system COLLISION PREVENTION ASSIST PLUS może zmniejszyć liczbę kolizji polegających na najechaniu na tył poprzedzającego pojazdu nawet o 30 proc. w porównaniu do aut nieposiadających takiego wyposażenia. Dane Niemieckiego Federalnego Urzędu Statystycznego pozwoliły im ocenić, jak dotychczas sprawdzał się montowany standardowo w Klasie B układ COLLISION PREVENTION ASSIST i przeprowadzić odpowiednie symulacje liczby wypadków.

System COLLISION PREVENTION ASSIST PLUS należy do standardowego wyposażenia CLA Shooting Brake'a. Zwiększa on funkcjonalność układu COLLISION PREVENTION ASSIST o zdolność do przeprowadzenia autonomicznego hamowania w razie ryzyka kolizji przód-tył. Najpierw ostrzega kierowcę za pomocą sygnałów optycznych i akustycznych, a następnie automatycznie inicjuje hamowanie. Zależnie od prędkości auta, kolizji można całkowicie uniknąć lub znacznie złagodzić jej skutki.

Seryjne wyposażenie obejmuje również układ monitorowania koncentracji kierowcy ATTENTION ASSIST, działający teraz w większym zakresie prędkości (od 60 do 200 km/h).

Usługi mobilne „Mercedes connect me”: łatwiejsza eksploatacja i pomoc w razie awarii

Moduł komunikacyjny „Mercedes connect me” łączy CLA Shooting Brake z otoczeniem i umożliwia np. korzystanie z pomocy w razie awarii. Jeśli dojdzie do wypadku, automatycznie przesyła on do służb ratunkowych wiadomość z informacjami na temat położenia auta i zakresu uszkodzeń. Opcjonalne sterowanie online pozwala właścicielowi połączyć się z pojazdem o każdej porze, by sprawdzić np. poziom paliwa w zbiorku.

Sukces kompaktowych Mercedesów

CLA Shooting Brake to piąty członek rodziny kompaktowych modeli Mercedes-Benz. Rodziny, która odniosła wielki sukces – tylko w ciągu pierwszych 9 miesięcy br. modele Klasy A, B, CLA i GLA znalazły na całym świecie 375 tys. nabywców. Ponad jedna piąta z nich trafiła do klientów z Niemiec. Do wiodących rynków należy również Wielka Brytania oraz Włochy.

Wprowadzenie nowych modeli kompaktowych pozwoliło zauważalnie „odmłodzić” markę Mercedes-Benz – średnia wieku jej klientów na całym świecie spada.

Jak dotychczas kompaktowe Mercedesy nowej generacji trafiły w ręce około 900 tys. klientów, z czego 100 tys. przypada na właścicieli CLA. Około 50 proc. z nich przesiadło się do czterodrzwiowego coupé z auta innej marki.

CLA Shooting Brake jest produkowany w węgierskiej fabryce Mercedes-Benz w Kecskémet.

"Wynik 100 tys. sprzedanych Mercedesów CLA i 800 tys. nowych aut kompaktowych jasno wskazuje, że nasza ofensywa modelowa w tym segmencie zdecydowanie trafiła w sedno" - powiedział Ola Källenius, Członek Zarządu Mercedes-Benz Cars odpowiedzialny za marketing i sprzedaż. "Miesiąc w miesiąc auta te są najważniejszymi czynnikami naszego wzrostu".

W ramach strategii "Mercedes-Benz 2020" niemiecka marka premium prowadzi obecnie najszerszą ofensywę modelową w swojej historii - zarówno z myślą o pielęgnacji więzi z dotychczasowymi klientami, jak i o pozyskaniu nabywców z zupełnie nowych grup. Najnowsze kompaktowe modele to dowód, że strategia ta przynosi owoce. Zwłaszcza klasy A i CLA skutecznie pozyskują młodszych klientów na całym świecie.

CLA osiągnął znaczny sukces przede wszystkim na jego głównym rynku, w USA. Sprzedaje się tam jeden na cztery egzemplarze modelu (od chwili debiutu: ponad 27 tys. sztuk). To pierwszy Mercedes dostępny w Stanach Zjednoczonych w cenie poniżej 30 tys. dolarów i pierwszy w segmencie aut kompaktowych na tamtejszym rynku. Średnia wieku jego nabywców za oceanem wynosi około 45 lat, czyli o 10 lat mniej niż w przypadku całej gamy Mercedes-Benz. 8 na 10 właścicieli CLA jeździło wcześniej samochodem innej marki.

Poza USA kompaktowe, czterodrzwiowe coupe jest popularne zwłaszcza w Europie Zachodniej, dokąd trafia niespełna jedna trzecia jego produkcji. Prym wiodą tu rynki niemiecki i brytyjski.

W Polsce CLA od momentu premiery cieszy się niezmiennie dużym wzięciem - obecnie to co dziesiąty nowy Mercedes sprzedawany na naszym rynku. Od chwili premiery znalazł ponad 1100 nabywców, z czego blisko 400 w okresie od stycznia do lipca br. Co ciekawe, aż 15-proc. udział w sprzedaży ma najmocniejsza odmiana CLA 45 AMG o mocy 360 KM.

Łącznie, Mercedes-Benz sprzedał w Polsce już ponad 5,5 tysiąca kompaktowych modeli nowej generacji. Najpopularniejsze z nich to nowa klasa A oraz CLA, ale doskonale radzi sobie również GLA, który od stycznia do lipca br. trafił już w ręce 314 klientów.

Mercedes-Benz CLA wyróżnia się nie tylko zwiewną linią, nawiązującą do aut typu coupe, oraz pozbawionymi ramek drzwiami. Jego design przekłada się na znakomite własności aerodynamiczne - współczynnik oporu powietrza równy 0,22 to jeden z najlepszych wyników wśród produkowanych seryjnie aut. Większość nabywców decyduje się dodatkowo podkreślić sportowe walory CLA - najpopularniejszą wersją w gamie jest CLA 250, często z pakietem Night oraz w białym kolorze calcite.

CLA produkowany jest od stycznia 2013 r. w fabryce Mercedes-Benz w Kecskemét na Węgrzech, gdzie powstaje również Klasa B. Wkrótce zostanie tam uruchomiony montaż trzeciego modelu - CLA Shooting Brake, który jako piąty członek dołączy do rodziny aut kompaktowych w drugiej połowie 2015 r.

Nowe odmiany Klas A, CLA i GLA spełniają normę emisję Euro 6 i są standardowo wyposażone w system ECO start/stop. Model A 220 4MATIC będzie można zamawiać począwszy od sierpnia br., a pozostałe – już dzisiaj. Pierwsze egzemplarze trafią do dealerów we wrześniu br.

Historia sukcesu nowej generacji kompaktowych Mercedesów rozpoczęła się w listopadzie 2011 r. od premiery Klasy A. Od tej pory ich sprzedaż nieustannie rośnie - tylko w pierwszym półroczu br. na zakup modeli Klasy A, B, CLA lub GLA na całym świecie zdecydowało się 215 205 nabywców, o 24,1 proc. więcej niż w analogicznym okresie ubiegłego roku.

 
A 220 4MATIC: czwarty benzynowy wariant z napędem na obie osie

W gamie Klasy A debiutuje kolejna po A 250 4MATIC, A 250 Sport 4MATIC i A 45 AMG 4MATIC benzynowa odmiana z napędem na cztery koła. Model A 220 4MATIC zasilany jest 2-litrową, turbodoładowaną jednostką benzynową o mocy 184 KM. Od 0 do 100 km/h rozpędza się w ciągu 7,4 s i zużywa średnio 6,3 l/100 km.

CLA 200 CDI: nowy turbodiesel

Zamiast stosowanego wcześniej silnika o pojemności 1,8 litra pod maską CLA 200 CDI pracuje teraz jednostka 2,2-litrowa. Generuje ona moc 136 KM i 300 Nm maksymalnego momentu obrotowego. Turbodiesel wyróżnia się licznymi zabiegami podwyższającymi wydajność, m.in. nowym sposobem obróbki głowicy i nowymi łożyskami walcowymi wałka rozrządu, zoptymalizowaną pompą vacuum, a także zastosowaniem aluminiowych tłoków ze zmodyfikowanymi luzami montażowymi i niskooporowych pierścieni oraz wałka wyrównoważającego Lanchester z łożyskami walcowymi. CLA 200 CDI będzie dostępny w trzech wersjach:

• z 6-biegową przekładnią manualną;
• ze zautomatyzowaną, dwusprzęgłową skrzynią 7G-DCT o 7 przełożeniach;
• z napędem 4MATIC (i skrzynią 7G-DCT w standardzie).

Model ze skrzynią manualną zużywa średnio 4,1 l ON/100 km, a z przekładnią 7G-DCT – zaledwie 4,0 l/100 km. To wyniki o 0,1 l/100 km niższe od tych uzyskiwanych przez jednostkę o pojemności 1,8 litra.

Gama CLA wzbogaca się też o wariant CLA 220 CDI z napędem 4MATIC. Dysponuje on 2,2-litrowym turbodieslem o mocy 170 KM i 350 Nm maksymalnego momentu obrotowego.

GLA 180 CDI: nowy model bazowy

W ofercie modelu GLA debiutuje nowa, wyjątkowo ekonomiczna wersja wysokoprężna GLA 180 CDI. Napędza ją 4-cylindrowa jednostka o pojemności 1,5 litra, mocy 109 KM oraz 260 Nm maksymalnego momentu obrotowego, dostępnego w szerokim zakresie od 1750 do 2500 obr./min. GLA 180 CDI rozwija prędkość maksymalną równą 190 km/h i zużywa średnio zaledwie 3,9 lub 4,0 l/100 km (dane, odpowiednio, dla wersji ze skrzynią manualną oraz przekładnią 7G-DCT).

- Jeden dzień intensywnego szkolenia potrafi zmienić myślenie o szybkiej jeździe i pozwala naprawdę zintegrować się z samochodem. Szczególnie przypadł mi do gustu A 45 AMG - jest bardzo zwinny, a dzięki napędowi na obie osie ma niesamowitą przyczepność - powiedział Robert Lewandowski.

Szkolenie AMG Driving Academy na torze "Kielce" to nie pierwsza przygoda piłkarza z niemiecką marką - wcześniej Robert Lewandowski jeździł już CL 63 AMG, a na co dzień współpracuje z autoryzowanym dealerem Mercedes-Benz Auto Idea.

W podobnym szkoleniu może wziąć udział każdy - zwłaszcza gdy myśli o zakupie Mercedesa ze stajni AMG. Zajęcia AMG Driving Academy odbywają się od kwietnia do października na torach "Kielce" i "Poznań" i pozwalają w bezpiecznych warunkach sprawdzić walory maszyn z Affalterbach, a przy okazji udoskonalić własne umiejętności prowadzenia samochodu.

Więcej informacji na stronach amgdrivingacademy.pl.

.

"Notujemy dwucyfrowy wzrost sprzedaży 10. miesiąc z rzędu, między innymi z powodu ogromnego sukcesu nowej Klasy C" - powiedział Ola Källenius, Członek Zarządu Mercedes-Benz Cars odpowiedzialny za marketing i sprzedaż. "Kwietniowy wzrost dowodzi, że podążamy właściwym kursem i zdobywamy nowych klientów na całym świecie".

Mercedes-Benz sukcesywnie zwiększa sprzedaż na Starym Kontynencie. Łącznie, w kwietniu br. do europejskich nabywców dostarczono 62 868 aut (+10,3 proc.), a od początku roku - 224 257 (+8,2 proc.). Na rodzimym, niemieckim rynku klienci kupili w ubiegłym miesiącu 24 430 samochodów z gwiazdą, o 2,5 proc. więcej niż w analogicznym miesiącu przed rokiem. To dla Mercedes-Benz jeden z trzech największych rynków zbytu po USA i Chinach.

W Stanach Zjednoczonych firma osiągnęła w kwietniu br. nowy rekord sprzedaży: 25 887 sztuk, co oznacza 9,5-proc. wzrost rok do roku i zapewnia Mercedes-Benz tytuł najczęściej wybieranej marki premium. Szczególnie wysoki popyt notuje Klasa S, której oferta w ubiegłym miesiącu wzbogaciła się o topowe warianty S 600 oraz S 65 AMG, napędzane jednostkami V12.

Największym motorem wzrostu po raz kolejny okazał się rynek azjatycki: w Chinach (włącznie z Hong Kongiem) dostarczono w kwietniu br. 22 438 samochodów Mercedes-Benz, o 38,2 proc. więcej niż przed rokiem. W połowie miesiąca swój debiut świętowała w Pekinie nowa Klasa C z wydłużonym o 8 cm rozstawem osi. Wariant ten będzie produkowany w pekińskich zakładach Beijing Benz Automotive Co., Ltd. (BBAC).

Oferowany wyłącznie w Państwie Środka, trafi do sprzedaży w trzecim kwartale br. Jego premiera stanowi kolejny etap w realizacji strategii Daimlera dla Chin. To obecnie drugi po USA rynek zbytu Klasy C.

Sprzedaż rosła również na innych rynkach azjatyckich: na Tajwanie i w Korei Południowej firma odnotowała rekordowe wyniki i dwucyfrowe wzrosty. Mimo trudnych warunków rynkowych w Japonii, spowodowanych zwiększeniem stawek podatkowych, Mercedes-Benz zachował tam pozycję lidera wśród producentów aut premium.

Wyniki sprzedaży poszczególnych modeli

Miniony kwiecień był kolejnym miesiącem wzrostu popularności kompaktowych Mercedesów. Łącznie, samochody Klas A, B, CLA i GLA znalazły w tym czasie 36 625 nabywców (+20,3 proc.). Kompaktowy SUV GLA, który wyjechał na drogi w marcu br., zdążył już zdobyć nagrodę "Design Trophy Award" w kategorii SUV-ów, przyznawaną za najlepsze wzornictwo przez niemiecki magazyn "Auto Zeitung".

Nie słabnie zapotrzebowanie na Klasę E, która w kwietniu br. trafiła do 23 107 klientów (+33,0 proc.; dane dla limuzyny i kombi). Jeszcze większy przyrost sprzedaży ma na koncie odmiana coupe (+50,9 proc.).

Ogółem, modele coupe, kabriolety i roadstery - nazywane w Mercedes-Benz "samochodami marzeń" - notują znakomite wyniki. Od początku roku wybrało je ponad 50 tys. nabywców, z czego około 20 tys. przypada na auta z nadwoziami otwartymi.

Flagowy okręt Mercedes-Benz - Klasa S - jest niezmiennie najlepiej sprzedającą się luksusową limuzyną na świecie. W kwietniu do klientów dostarczono 8213 egzemplarzy modelu, dwa razy więcej niż przed rokiem.

Swój sukces kontynuują SUV-y z gwiazdą. W kwietniu br. Mercedes-Benz sprzedał 28 656 takich aut (+9,1 proc.), więcej niż w którymkolwiek miesiącu w przeszłości. Podczas salonu samochodowego w Pekinie producent zaprezentował prototyp Concept Coupe SUV, łączący dynamiczną stylizację aut coupe z walorami SUV-a - czterodrzwiowym, podniesionym nadwoziem i napędem na obie osie. To zapowiedź modelu seryjnego, który już w przyszłym roku trafi do produkcji seryjnej.

Miejskiego smarta fortwo przekazano w ubiegłym miesiącu 8392 nabywcom (kwiecień 2013: 8740). Dwuosobowy model przyciąga coraz większą liczbę nabywców w USA (+57,1 proc.) i w Chinach (+20,9 proc.). W lipcu br. w Berlinie zadebiutuje nowa generacja smarta, która będzie dostępna w wersji 2- lub 4-osobowej.

Oferta "Mercedes-Benz connect me" będzie obejmować w pełni skonfigurowane według najpopularniejszych specyfikacji samochody Klas A, B i CLA. Klienci prywatni mogą skorzystać z kompletnego pakietu wynajmu, obejmującego polisę ubezpieczeniową OC/AC/NWW, Całodobową Opiekę Assistance24h, rejestrację i dostarczenie pojazdu (w obrębie województwa mazowieckiego). W pakiecie będzie również dodatkowy komplet opon (zimowe lub letnie) oraz samochód zastępczy.

Nabywcy, którzy złożą w Internecie swoje zamówienie, otrzymają dodatkowo sympatyczny podarunek, jak na przykład wyjątkowy wieczór w teatrze albo dzień aktywności w górach, pozwalający doświadczyć atmosfery marki  Mercedes-Benz.

Internetowy serwis Mercedes-Benz dla rynku polskiego dostępny jest pod adresem www.connect-me.mercedes-benz.pl

	Czerwiec 2013	Zmiana w %	Styczeń-czerwiec 2013	Zmiana w %
Mercedes-Benz	131 609	+8,3	694 433	+6,4
smart	8 815	-8,1	51 867	-6,7
Mercedes-Benz Cars	140 424	+7,1	746 300	+5,3
Sprzedaż Mercedes-Benz na świecie
Europa	63 044	+3,4	327 988	+4,2
- Niemcy	24 972	-3,8	124 324	-3,3
Kraje NAFTA	28,233	+9,1	161 672	+9,2
- USA	24 415	+9,8	141 950	+10,4
Azja	35 660	+19,2	177 948	+6,7
- Japonia	5 632	+32,5	24 154	+26,5
- Chiny	19 549	+16,0	98 914	-0,5

17 maja w Warszawie przed wejściem do siedziby głównej Mercedes-Benz Polska odbyło się uroczyste przekazanie Nowego Mercedesa CLA zwyciężczyni nagrody głównej Orlen Warsaw Marathon.

Nowy Mercedes CLA powędrował w ręce Pani Iwony Basty, która najlepiej poradziła sobie w konkursie organizowanym podczas Orlen Warsaw Maratonu. Laureatka w drodze do zwycięstwa pokonała blisko 4000 uczestników w trzech różnych etapach konkursu.

Nie kryjąca radości Pani Iwona odebrała z rąk prezesa Mercedes-Benz Polska Pana Nielsa Kowollika oraz dyrektora wykonawczego ds. Marketingu PKN Orlen Pana Piotra Jaworowicza kluczyki do swojego nowego auta. Po ceremonii wręczenia nagrody odbyła się krótka sesja fotoreporterska.

Główne trofeum w konkursie to najnowsze czterodrzwiowe coupé Mercedesa w wersji CLA 180 z silnikiem benzynowym o mocy 122KM. Z pewnością Pani Iwona będzie kolejnym zadowolonym użytkownikiem samochodu marki Mercedes-Benz.

Życzymy Pani Iwonie szerokiej drogi!

Wyjątkowo atrakcyjny design nowej Klasy A docenili również czytelnicy niemieckiego magazynu "AUTO BILD", przyznając jej tytuł najpiękniejszego samochodu w Niemczech i nagrodę AUTO BILD Design Award 2012.

W tym roku międzynarodowe jury złożone z niezależnych ekspertów oceniło łącznie 4662 produkty, wyróżniając te najlepsze pod względem jakości i funkcjonalności, pionierskie pod względem wzornictwa oraz najbardziej przyjazne środowisku. Według 37 członków jury nowa Klasa A i czterodrzwiowe coupé CLA w pełni spełniają wymienione kryteria.

Dość wspomnieć, że nowy Mercedes-Benz CLA to najbardziej aerodynamiczny produkowany seryjnie samochód na świecie - zależnie od wersji, współczynnik oporu powietrza jego karoserii wynosi 0,22 lub 0,23.

Wyjątkowo atrakcyjny design nowej Klasy A docenili również czytelnicy niemieckiego magazynu "AUTO BILD", przyznając jej tytuł najpiękniejszego samochodu w Niemczech i nagrodę AUTO BILD Design Award 2012.

Opływowy jak nigdy: rekordowy współczynnik oporu powietrza

Ze współczynnikiem oporu powietrza równym 0,22 CLA ustanawia nowy rekord - zarówno w gamie modeli Mercedes-Benz, jak i wśród wszystkich produkowanych aut. Także powierzchnia czołowa, która ma kluczowe znaczenie dla wartości oporu aerodynamicznego, liczy jedynie 0,51 m2.

Optymalna charakterystyka przepływu powietrza - jeden z głównych warunków niewielkiego zużycia paliwa - to rezultat licznych zabiegów, takich jak nisko poprowadzony słupek A, opływowy kształt lusterek bocznych, wzory obręczy zaprojektowane z myślą o uzyskaniu niskiego oporu aerodynamicznego czy ząbkowane osłony kół przednich i tylnych nadkoli. Szerokie panele podwozia, w tym dodatkowe pośrodku i w jego tylnej części oraz zoptymalizowany pod względem aerodynamiki tylny tłumik i dyfuzor poprawiają przepływ powietrza pod samochodem.

Inteligentne bezpieczeństwo: zaawansowane systemy wspomagania

Liczne systemy bezpieczeństwa wspierają kierowcę CLA i pozwalają ograniczyć jego obciążenie. Wyposażenie standardowe nowego coupé obejmuje układ wykrywania senności ATTENTION ASSIST i radarowy system COLLISION PREVENTION ASSIST z Brake Assist, który chroni teraz przed kolizjami od prędkości jedynie 7 km/h (wcześniej: powyżej 30 km/h). Ten drugi, uzupełniony o DISTRONIC PLUS, jako COLLISION PREVENTION ASSIST PLUS zyskuje nową funkcjonalność: gdy kierowca nie reaguje na potencjalne zagrożenie kolizją, może on uruchomić autonomiczne hamowanie przy prędkości do 200 km/h i ograniczyć skutki zderzenia z pojazdami poruszającymi się wolniej lub stojącymi. System aktywuje również hamulce w razie wykrycia nieruchomych pojazdów do prędkości do 30 km/h, a do prędkości 20 km/h może całkowicie ochronić przed uderzeniem w tył poprzedzającego auta.

Dynamicznie skrojone zawieszenie CLA

Przednie zawieszenie CLA wykorzystuje kolumny McPherson, a tylne - niezależną konstrukcję wielowahaczową z trzema wahaczami poprzecznymi i jednym wzdłużnym na koło. Oznacza to, że przyspieszenia podłużne oraz poprzeczne są właściwie od siebie niezależne. W celu obniżenia masy nieresorowanej zwrotnice wykonano z aluminium. Szczególną cechą podwozia jest elastyczne oddzielenie ramy tylnej osi, zwiększające komfort jazdy.

Nowy model oferowany jest z dwoma wariatami zawieszenia: komfortowym lub opcjonalnym, sportowym. Ten drugi wyróżnia się zmniejszonym o 20 mm (z przodu) oraz o 10 mm (z tyłu) prześwitem.

Niezależnie od rodzaju zawieszenia, wszystkie wersje CLA wyposażone są w elektromechanicznie wspomagany układ kierowniczy Direct Steer, łączący precyzję prowadzenia z wydajnością - pobiera on energię tylko wtedy, gdy kierownica jest w ruchu.

Dodatkowo, układ kierowniczy współpracuje z funkcjami systemu ESP®, obejmującymi kontrę w przypadku podsterowności, korektę toru jazdy podczas hamowania na nawierzchniach o różnej przyczepności, ograniczenie wpływu przedniego napędu na sterowność oraz niwelację oddziaływania bocznego wiatru i nachylenia drogi.
Wysokie rezerwy trakcji i wyśmienita zwinność: napęd 4MATIC
Mercedes-Benz CLA jest opcjonalnie dostępny z nową generacją stałego napędu na obie osie 4MATIC z funkcją zmiennej dystrybucji momentu obrotowego. Podobnie jak inne wersje 4MATIC, nowa konstrukcja zapewnia wysokie rezerwy siły napędowej i znakomitą zwinność w połączeniu z bezpiecznym prowadzeniem. Wykorzystuje ona zautomatyzowaną skrzynię dwusprzęgłową 7G-DCT oraz zintegrowane z tylną przekładnią, sterowane elektrohydraulicznie sprzęgło wielotarczowe. Tandem ten pozwala w pełni rozdzielać moment obrotowy pomiędzy przednią i tylną osią. Dodatkowe zalety nowej wersji układu 4MATIC to niewielka masa własna w porównaniu do konkurencyjnych rozwiązań oraz wysoka wydajność.
Gotowe na przyszłość: mocne i oszczędne silniki
Na rok przed planowanym wprowadzeniem wszystkie silniki benzynowe i najmocniejsza jednostka wysokoprężna stosowane w modelu CLA spełniają normy emisji spalin Euro 6.

Paleta silników benzynowych obejmuje wersje o pojemności 1,6 i 2 litrów o mocy od 90 kW (122 KM) pod maską CLA 180 przez 115 kW (156 KM) w CLA 200 aż po 155 kW (211 KM) w CLA 250.

Dwie jednostki wysokoprężne łączą wysoki moment obrotowy już od najniższych obrotów z rekordowo niskim zapotrzebowaniem na paliwo. CLA 200 CDI osiąga moc 100 kW (136 KM) i maksymalny moment obrotowy 300 Nm (dostępny od III kwartału 2013 roku). 2,2-litrowy turbodiesel, napędzający model CLA 220 CDI, generuje moc 125 kW (170 KM) i 350 Nm maksymalnego momentu, emitując zaledwie 109 gramów CO2 na kilometr.

Wszystkie odmiany silnikowe są standardowo uzbrojone w funkcję ECO start/stop i współpracują z 6-stopniową skrzynią mechaniczną lub 7-biegową, dwusprzęgłową przekładnią zautomatyzowaną 7G-DCT, która w unikalny sposób łączy naturę sportowca z wygodą jazdy.

Zawsze w sieci: systemy multimedialne

Najnowsza generacja systemu multimedialnego na pokładzie CLA oferuje nowe funkcje, dodatkowe aplikacje i zmodyfikowany interfejs graficzny. Koncepcja Digital Drive Style, wraz ze stacją dokującą Drive Kit Plus dla iPhone'a®, pozwala na bezprzewodową integrację samochodu z iPhone'em® i korzystanie z Siri (asystent głosowy) oraz Glympse (dzielenie się lokalizacją w czasie rzeczywistym z wybranymi osobami). Lista funkcjonalności obejmuje też Facebooka®, Twittera®, radio internetowe, osobiste radio AUPEO!™ oraz zaawansowane rozwiązania nawigacyjne firmy Garmin® z opartymi o dane internetowe informacjami o ruchu drogowym w czasie rzeczywistym oraz wyszukiwaniem destynacji online wraz z widokiem Street View™ i 3D.
System multimedialny COMAND Online również został rozbudowany. Jego najnowsze wcielenie zapewnia jeszcze lepszy, fotorealistyczny widok map, dodatkowy profil Bluetooth® (na przykład w celu uzyskania dostępu do internetu za pośrednictwem iPhone'a®), wyświetlanie obrazów także w formacie BMP i PNG oraz informacje o ruchu drogowym w czasie rzeczywistym w oparciu o LIVE TRAFFIC.