Nowy Citan Mixto i jego elektrycznie napędzany bliźniak eCitan Mixto, które bazują na długiej wersji Citana i eCitana furgonur, zapewniają jeszcze większą funkcjonalność w zastosowaniach komercyjnych. Obydwa modele można już zamawiać.

Ponadto całe portfolio małych vanów i pojazdów dostawczych Mercedes-Benz zostało unowocześnione: wszystkie modele są wyposażone w najnowszą generację intuicyjnie obsługiwanego systemu multimedialnego MBUX z powiększonym ekranem o przekątnej 24,13 cm (9,5 cala). Co więcej, wszystkie mają teraz także nową wielofunkcyjną kierownicę z dotykowymi panelami sterowania. Rozbudowane zostało jednocześnie wyposażenie w systemy bezpieczeństwa i wspomagania.

Jeszcze więcej miejsca: Mercedes-Benz EQT i eCitan Tourer teraz także z dużym rozstawem osi i nawet siedmioma siedzeniami

Nowe wersje Mercedes-Benz EQT i eCitana Tourera łączą elektromobilność z jeszcze większą przestrzenią, oferując również warianty z rozstawem osi większym o 38 centymetrów w porównaniu do standardowego. Dzięki temu są idealnym wprowadzeniem do świata pojazdów w pełni elektrycznych z trójramienną gwiazdą dla rodzin i osób prowadzących aktywny tryb życia.

EQT i eCitan Tourer w wersji długiej pozwalają na jeszcze bardziej różnorodne wykorzystanie wnętrza. Nowością w obu modelach jest możliwość zamontowania trzeciego rzędu siedzeń z dwoma indywidualnymi fotelami, co pozwala na przewiezienie nawet siedmiu osób. W drugim i trzecim rzędzie znalazły się osobne, regulowane i składane fotele wraz zagłówkami z regulacją wysokości. Siedzenia są lekkie i można je łatwo zdemontować, co pozwala na zaaranżowanie wnętrza zgodnie z potrzebami.

Aby zapewnić bezpieczeństwo najmłodszym pasażerom na pokładzie, na zewnętrznych siedzeniach w drugim i trzecim rzędzie oraz na przednim fotelu pasażera zamontowane są uchwyty do fotelików dziecięcych zgodne ze standardem i-Size z mocowaniami ISOFIX i Top Tether. Oznacza to, że w wersjach siedmiomiejscowych dostępnych jest łącznie sześć miejsc na foteliki dziecięce, z czego pięć zgodnych ze standardem i-Size.

W porównaniu do standardowego wariantu w wersji długiej EQT i eCitana Tourera wzrosła także maksymalna pojemność bagażnika i wynosi do 3660 litrów po wyjęciu tylnych siedzeń. Drzwi przesuwne, poszerzone z obu stron do 83 centymetrów, ułatwiają dostęp do drugiego i trzeciego rzędu foteli, podkreślając praktyczność wersji z dużym rozstawem osi w szerokim zakresie zastosowań.

Jeszcze większa wszechstronność: Mercedes-Benz Citan Mixto i eCitan Mixto

Portfolio produktów w segmencie małych pojazdów dostawczych poszerza się o modele Citan Mixto i eCitan Mixto. Obie wersje umożliwiają jeszcze bardziej funkcjonalną aranżację wnętrza i szeroką gamę zastosowań. Kanapa w drugim rzędzie wyposażona jest w funkcję FOLD & LOAD. W normalnej pozycji zapewnia miejsce dla maksymalnie trzech osób, a kratka działowa oddziela pasażerów od ładunku. Po złożeniu siedzeń do pozycji pionowej kanapa przekształca się w elastyczną przegrodę pomiędzy kabiną kierowcy a przestrzenią bagażową. Zwiększa to przestrzeń ładunkową do 3200 litrów (3,2 m³).

Wygodne ładowanie elektrycznych małych vanów i pojazdów dostawczych Mercedes-Benz

Wszystkie w pełni elektryczne modele małych vanów i pojazdów dostawczych są wyposażone w silnik elektryczny o maksymalnej mocy 90 kW i maksymalnym momencie obrotowym 245 Nm. W pracy, w domu czy na publicznych stacjach ładowania można je ładować prądem zmiennym (AC) poprzez ładowarkę pokładową o mocy 11 kW lub opcjonalnie 22 kW (standard dla EQT). Dzięki możliwości szybkiego ładowania za pomocą ładowarki prądu stałego o mocy 80 kW, naładowanie od 10 do 80 procent pojemności baterii (SoC)[2] jest możliwe w zaledwie 38 minut. Odpowiedni czas ładowania „do pełna” zależy od dostępnej infrastruktury i wyposażenia pojazdu. Małe vany i samochody dostawcze są standardowo wyposażone w gniazdo ładowania CCS i kabel do ładowania CCS. Gniazdo ładowania jest wygodnie umieszczone pod gwiazdą Mercedes-Benz w osłonie chłodnicy. Aby zaoszczędzić miejsce, akumulator litowo-jonowy o pojemności użytkowej 45 kWh został zamontowany w podwoziu.

Jeszcze więcej łączności i komfortu: małe pojazdy dostawcze Mercedes-Benz z nowocześniejszym kokpitem i rozszerzonym wyposażeniem standardowym

Wszystkie małe pojazdy dostawcze Mercedes-Benz są teraz wyposażone w najnowszą wersję intuicyjnego systemu multimedialnego MBUX, nowoczesny kokpit z wyświetlaczem o przekątnej 24,13 cm (9,5 cala) i nową wielofunkcyjną kierownicę z dotykowymi panelami sterowania.

Obecna generacja systemu multimedialnego MBUX o zwiększonej mocy obliczeniowej i zoptymalizowanej nawigacji w menu zapewnia jeszcze wygodniejszą i bardziej intuicyjną obsługę. MBUX pomaga teraz także w wyjaśnieniu funkcji pojazdu i parowaniu z nim smartfonów przez Bluetooth®. Integrację ze smartfonem umożliwi w przyszłości również bezprzewodowe łączenie się z Apple CarPlay i Android Auto. Dzięki nowym funkcjom aktualizacje oprogramowania oraz nowe funkcje pojazdu i komfortu można teraz wygodnie instalować bezprzewodowo (OTA).

Możliwe jest teraz także przesyłanie aktualnej lokalizacji pojazdu lub szacowanego czasu przybycia do osób z listy kontaktów. Ponadto zamiast piktogramów POI (point of interest) w widoku mapy mogą być wyświetlane marki stojące za konkretnym punktem. Z kolei funkcja Send2Car umożliwia przesyłanie wyników wyszukiwania na mapie w smartfonie bezpośrednio do systemu nawigacji pojazdu. Można na przykład wygodnie wyszukać swój następny cel w domu i przesłać wynik bezpośrednio do pojazdu za pośrednictwem aplikacji Mercedes-Benz.

Użytkownicy mają także dostęp do dalszych cyfrowych dodatków[3], które zapewniają jeszcze większą wygodę przed, w trakcie, jak i po podróży. Można na przykład wybierać pomiędzy klasycznym widokiem mapy a nowym widokiem satelitarnym, który zapewnia szczegółową i realistyczną wizualizację otoczenia. Kolejna atrakcja MBUX dla wszystkich pojazdów Mercedes-Benz z napędem elektrycznym: aktywny system zarządzania zasięgiem Electric Intelligence[4]. Podczas nawigacji i szacowania czasu przybycia brane są pod uwagę takie czynniki, jak sytuacja na drodze, dostępne stacje ładowania, ich moc i przewidywany czas ładowania.

Wszystkie modele małych samochodów dostawczych Mercedes-Benz są obecnie wyposażone w nową wielofunkcyjną kierownicę, z dotykowymi panelami sterującymi, które ułatwiają obsługę menu pojazdu. Sterowanie funkcjami takimi jak: nawigacja, telefon i muzyka, jest więc jeszcze łatwiejsze.

Rozszerzone i ulepszone linie wyposażenia i pakiety dla małych pojazdów dostawczych

Prywatne małe vany Mercedes-Benz mają bogate wyposażenie w standardzie, a także oferują szeroką gamę opcji. W przypadku małych pojazdów dostawczych dla klientów komercyjnych dobrze znane linie wyposażenia BASE i PRO zostały rozbudowane o dodatkowe funkcje. Ponadto nowa linia wyposażenia SELECT jest teraz dostępna dla furgonu.

Linia wyposażenia BASE łączy wygodę z praktycznością, zapewniając solidną podstawę do zastosowań komercyjnych. Oprócz systemu multimedialnego MBUX obecnej generacji z wyświetlaczem o przekątnej 24,13 cm (9,5 cala), nowe wyposażenie obejmuje także tempomat, wielofunkcyjną kierownicę z dotykowymi panelami sterującymi oraz kamerę cofania z asystentem parkowania.

Linię wyposażenia PRO charakteryzuje design i komfort. Oprócz elementów linii wyposażenia BASE, linia PRO zawiera teraz klimatyzację (manualną, w pojazdach elektrycznych wersja automatyczna THERMOTRONIC). W zestawie znajduje się także podłokietnik ze schowkiem, przedni fotel pasażera z regulacją wysokości oraz podparcie lędźwiowe w fotelu kierowcy. Asystent martwego pola i przednie światła przeciwmgielne poprawiają komfort. Wyposażenie uzupełniają elektrycznie składane i regulowane lusterka zewnętrzne.

Nowa linia wyposażenia SELECT, przeznaczona wyłącznie dla Citana i eCitan w wersji furgon, obejmuje pakiet wyposażenia wnętrza i pakiet wyposażenia wnętrza Chrome – oprócz elementów wyposażenia linii BASE i PRO. Deska rozdzielcza jest w kolorze czarnym o wysokim połysku, a kierownica i gałka dźwigni zmiany biegów są obszyte skórą. Reflektory LED High Performance zapewniają doskonałe oświetlenie drogi, dodatkowo wspierane przez asystenta świateł drogowych. Aktywny asystent parkowania ułatwia parkowanie, a funkcja KEYLESS START umożliwia wygodny dostęp bez kluczyka i uruchomienie silnika.

Oprócz unowocześnionych linii wyposażenia BASE i PRO oraz nowej serii SELECT, Mercedes-Benz oferuje dwa nowe pakiety dla swoich komercyjnych małych samochodów dostawczych.

Pakiet zimowy, zapewniający optymalny komfort i osiągi w niskich temperaturach, oraz pakiet budowlany, który oferuje większy prześwit z ochroną podwozia i tylnymi chlapaczami.

Jeszcze większe wsparcie: rozbudowa systemów bezpieczeństwa i wspomagania

Jeśli chodzi o funkcje bezpieczeństwa i wspomagania jazdy, małe samochody dostawcze Mercedes-Benz mają wiele do zaoferowania. Oprócz monitorowania ciśnienia w oponach, aktywny asystent hamowania, aktywny asystent utrzymania pasa ruchu, asystent ograniczenia prędkości i asystent rozpoznawania znaków drogowych są teraz standardem zarówno w małych pojazdach dostawczych, jak i vanach. Dodatkowo kamera cofania i asystent parkowania rozszerzają standardową gamę funkcji[5].

W odświeżonym portfolio małe samochody dostawcze Mercedes-Benz łącznie są wyposażone w następujące standardowe systemy bezpieczeństwa i wspomagania:

• Poduszki powietrzne kierowcy i pasażera

• Boczne poduszki powietrzne Thorax i poduszki okienne, przednie i tylne

• Standard i-Size i Top Tether

• Mocowanie ISOFIX (w komercyjnych małych samochodach dostawczych w połączeniu z tkaniną Norwich)

• ABS i ASR

• ESP®

• Asystent ruszania na wzniesieniu

• ATTENTION ASSIST

• e-Call (system połączeń alarmowych Mercedes-Benz)

• Wskaźnik zużycia klocków hamulcowych

• System ostrzegania o zapięciu pasów bezpieczeństwa dla kierowcy i pasażerów

• Kamera cofania

• Asystent parkowania tyłem

• Monitorowanie ciśnienia w oponach

• Aktywny asystent utrzymania pasa ruchu

• Asystent rozpoznawania znaków drogowych

• Aktywny asystent hamowania

Kompletne portfolio produktów: odpowiedni pojazd do każdego zastosowania i wymagań klienta

Dzięki nowemu Mercedes-Benz EQT i eCitanowi Tourerowi z większym rozstawem osi, a także Citanowi Mixto i eCitanowi Mixto, oferta małych vanów i pojazdów dostawczych Mercedes-Benz jest teraz kompletna. Klienci z sektora prywatnego lub komercyjnego znajdą odpowiedni model do każdego zastosowania i wymagań – zarówno z napędem konwencjonalnym, jak i elektrycznym. W połączeniu z ulepszonym wyposażeniem standardowym klienci mogą teraz korzystać z szerokiej gamy produktów w atrakcyjnych cenach.

Ceny sprzedaży nowego EQT z długim rozstawem osi zaczynają się od 199 052 zł netto. Ceny eCitana Tourera z długim rozstawem osi zaczynają się od 184 247 zł netto. Ceny eCitana Mixto zaczynają się od 189 003 zł netto. Ceny wersji Citana Mixto z silnikiem spalinowym zaczynają się od 122 897 zł netto.

Opisy i dane zawarte w tej informacji prasowej dotyczą międzynarodowej gamy modeli. Specyfikacje Mercedes-Benz mogą różnić się w zależności od kraju. Więcej informacji na temat dostępnych pojazdów w poszczególnych krajach można znaleźć na stronie https://www.mercedes benz.com

 

[1] Podane wartości zostały określone zgodnie z zalecaną metodą pomiarową WLTP (Worldwide Harmonized Light-duty Vehicles Test Procedury). Podane zakresy dotyczą rynku niemieckiego. Zużycie energii i emisja CO₂ samochodu zależą nie tylko od efektywnego wykorzystania paliwa lub źródła energii przez samochód, ale także od stylu jazdy i innych czynników nietechnicznych.

[2] Maksymalna pojemność ładowania zależy od różnych czynników, takich jak temperatura otoczenia i akumulatora oraz stan naładowania akumulatora podczas ładowania.

[3] Korzystanie z Dodatków Cyfrowych wymaga trwałej akceptacji Regulaminu Dodatków Cyfrowych i Warunków Korzystania z Mercedes me ID ze zmianami, trwałego powiązania pojazdu z kontem użytkownika Mercedes me oraz – w stosownych przypadkach – aktywacji Dodatków Cyfrowych. Po upływie okresu obowiązywania umowy Dodatki cyfrowe można odnowić za opłatą w sklepie Mercedes me Store, pod warunkiem, że w danym momencie są one nadal dostępne dla danego pojazdu. Ponadto mogą obowiązywać dalsze wymagania lub ograniczenia dotyczące korzystania z niektórych Dodatków cyfrowych, w szczególności osobna umowa klienta ze stronami trzecimi (np. streaming, zawarcie umowy o przesyłanie danych dotyczących komfortowych ilości danych), wybrane produkty od zewnętrznych dostawców (np. smartfon, smartwatch) lub są dostępne tylko dla określonych grup klientów. Alternatywnie do komfortowego pakietu danych, w zależności od generacji systemu multimedialnego, w samochodzie musi być dostępny pakiet danych przez Internet lub, jeśli to możliwe, należy wykorzystać własny pakiet danych poprzez tethering. Informacje na temat danych osobowych przetwarzanych na potrzeby korzystania z Dodatków cyfrowych można znaleźć w oświadczeniu o ochronie danych osobowych Mercedes me connect. Podłączenie modułu komunikacyjnego do sieci telefonii komórkowej, w tym do systemu połączeń alarmowych, zależy od zasięgu danej sieci i dostępności dostawców sieci.

[4] W połączeniu z pakietem nawigacyjnym.

[5] Systemy wspomagania i bezpieczeństwa jazdy Mercedes-Benz pełnią jedynie funkcję pomocniczą i nie zwalniają kierowcy z odpowiedzialności.

Razem dla bezpieczeństwa

Mówi się, że lepiej zapobiegać, niż leczyć. To powiedzenie doskonale oddaje ideę, która przyświeca szkoleniom oferowanym przez Ośrodki Doskonalenia Techniki Jazdy, takie jak podwarszawski Driveland. Tor w Słabomierzu wyposażony m.in. w sieć dróg z różnymi typami zakrętów, płyty poślizgowe, kurtyny wodne, a także „szarpak”, czyli urządzenie do wprowadzania w poślizg nadsterowny, pozwala z jednej strony doświadczyć ekstremalnych sytuacji w bezpiecznych warunkach, a z drugiej zmierzyć się z własnymi ograniczeniami i przekonać o możliwościach pojazdów. Dlatego właśnie tu, w ramach długiej współpracy, Mercedes-Benz Auto Frelik zaprosił kurierów firmy InPost. – To już drugie takie spotkanie, podczas którego kurierzy InPost mają możliwość trenowania swoich umiejętności na elektrycznych pojazdach dostawczych i vanach Mercedes-Benz: poprzednio było to eVito, a obecnie także EQV i EQT – mówi Katarzyna Berlik, specjalistka ds. marketingu Mercedes-Benz Auto Frelik. – Głównym celem treningu była poprawa bezpieczeństwa kierowców naszego klienta oraz innych użytkowników ruchu poprzez zbudowanie większej świadomości zagrożeń na drodze i własnych ograniczeń, a także zdobycie lepszych umiejętności korzystania z potencjału nowoczesnych systemów wspomagania jazdy w naszych samochodach.

Kompleksowy program

Całodzienne szkolenie, w którym wzięło w sumie 30 kurierów, składało się z czterech modułów. Kierowcy podzieleni na cztery grupy mieli 60 minut na przećwiczenie każdego z nich. Moduł pierwszy stanowiły ćwiczenia z obszaru prewencji. Na różnego typu zakrętach, także celowo źle wyprofilowanych, kursanci trenowali tu przewidywanie zagrożeń, poprawne i sprawne pokonywanie zakrętów, balans pojazdu, planowanie drogi i sterowanie kierownicą. Drugi moduł obejmował umiejętności radzenia sobie z sytuacjami ekstremalnymi i odbywał się na dużej płycie poślizgowej z użyciem szarpaka oraz kurtyn wodnych. – Sterowany komputerowo szarpak wprowadza samochód w poślizg nadsterowny w lewą lub w prawą stronę, a następnie przed kierowcą uruchamiane są przeszkody w postaci kurtyn wodnych: zarówno kierunek szarpnięcia, jak i miejsce, w którym pojawi się ściana wody, jest dla kierowcy zaskoczeniem – wyjaśnia Grzegorz Telega instruktor Driveland prowadzący szkolenie. – To pozwala przećwiczyć drastycznie trudną sytuację drogową w bezpiecznych warunkach. Naszym celem jest zbudowanie pokory do własnych umiejętności, a także do nieubłaganych praw fizyki poprzez osobiste, praktyczne doświadczenie tego, co dzieje się z samochodem, kiedy kierowca przekroczy ich granice. Chcemy też pokazać, jak nowoczesne pojazdy mogą dziś wspierać kierujących w takich momentach.

W kolejnym, trzecim module kierowcy ćwiczyli na mniejszych płytach poślizgowych awaryjne hamowanie. W ten sposób, mogli przekonać się na przykład, jak bardzo wydłuża się droga hamowania na skutek nawet minimalnego zwiększenia prędkości oraz jak kierowcę może wspierać w takiej sytuacji aktywny asystent układu hamulcowego Mercedes-Benz.

Czwarty, ostatni moduł obejmował ćwiczenia z parkowania równoległego i prostopadłego – czynności, które przy braku odpowiednich umiejętności mogą generować trudności oraz drobne szkody, mające duży wpływ na funkcjonowanie firmowej floty. Dodatkowo kierowcy mieli także okazję przekonać się o tym, jak ich koncentrację podczas jazdy obniża używanie zestawu głośnomówiącego, a także poćwiczyć prawidłowe mocowanie ładunku w pojeździe z zabudową typu furgon.

Strategiczne cele

Dla InPost dbałość o efektywność i bezpieczeństwo to jeden z strategicznych celów. – Bezpieczeństwo naszych kurierów, zarówno w pracy, jak i w życiu prywatnym, to nasz priorytet, dlatego staramy się na różne sposoby uświadamiać i doskonalić ich umiejętności, między innymi poprzez takie szkolenia jak to zorganizowane przez naszego dealera Mercedes-Benz, firmę Auto Frelik – mówi Krystian Grzybowski z działu floty InPost. – Dynamicznie rozwijamy naszą elektryczną flotę i zdajemy sobie sprawę, że samochody te wymagają innego stylu jazdy, niż ten, do którego przyzwyczaiły nas pojazdy spalinowe. Jesteśmy przekonani, że praktyczne doświadczenie testowania możliwości elektrycznych Mercedesów na torze przełoży się na poprawienie techniki jazdy na co dzień, a wrażenia i wiedza wyniesione z treningu będą inspiracją dla pozostałych koleżanek i kolegów.

Szkolenie na torze Driveland było nagrodą w konkursie, w którym wzięli udział chętni kurierzy ze wszystkich 67 oddziałów InPost w Polsce. – Nagrodzona trzydziestka to kurierzy, którzy wykazali się największą znajomością tematu elektryfikacji naszej floty, strategii rozwoju firmy oraz polityki flotowej – mówi Róża Zwierzyńska, kierownik zespołu rozwoju kompetencji InPost. – Wiemy jednak, jak dużym wrogiem, nawet najbardziej profesjonalnych kierowców, jest rutyna – uważamy, że możliwość odbycia takiego treningu poszerza ich świadomość zagrożeń i zwiększa odpowiedzialność. Nasza współpraca z Mercedes-Benz trwa już od wielu lat. Jesteśmy wiodącą marką, jeśli chodzi o elektromobilność, dlatego bardzo się cieszymy, że możemy wspólnie z Auto Frelik realizować tego typu przedsięwzięcia, które w atrakcyjny sposób budują kompetencje naszych pracowników, podnosząc ich codzienne bezpieczeństwo, a tym samym także jakość naszych usług.

Bogate wyposażenie dodatkowe

Ciche, dynamiczne, bezpieczne i komfortowe elektryczne samochody dostawcze Mercedes-Benz zdobyły już uznanie wielu klientów i kierowców. Teraz dzięki nowej ofercie stają się jeszcze łatwiej dostępne. Objęte promocją modele furgonów Mercedes-Benz oprócz bogatego wyposażenia standardowego posiadają wyjątkowo atrakcyjny pakiet opcji dodatkowych.

W przypadku eCitana z baterią 45 kWh oznacza to m.in.:

·        możliwość ładowania prądem zmiennym AC z mocą 22 kW i stałym DC z mocą 75 kW,

·        pakiet nawigacyjny,

·        tylne czujniki parkowania,

·        pakiet oświetleniowy,

·        oświetlenie przestrzeni ładunkowej LED,

·        reflektory LED High Performance,

·        oświetlenie wewnętrzne LED (niedostępne w wersji ekstradługiej)

·        tempomat.

Wśród elementów wyposażenia seryjnego warto wymienić także klimatyzację automatyczną THERMOTRONIC
i usługi Mercedes Me. Pojazd w zużywa 19,5 kWh/100km i oferuje 275 km zasięgu (w wersji ekstradługiej odpowiednio 19,8 kWh/100km i 273 km zasięgu).

W przypadku EQT z baterią 45 kWh, w cenie pojazdu wyposażenie dodatkowe obejmuje m.in.:

·        relingi dachowe ze zintegrowanym bagażnikiem dachowym,

·        ładowarkę bezprzewodową dla smartfonów,

·        nawigację PLUS,

·        pakiet parkowania z aktywnym asystentem parkowania,

·        pakiet zimowy,

·        KEYLESS-GO,

·        podgrzewane fotele z przodu,

·        pakiet Premium Plus

·        reflektory LED High Performance.

W ramach wyposażenia standardowego model posiada m.in. system multimedialny MBUX z nawigacją i usługami rozszerzonymi oraz możliwość ładowania prądem zmiennym AC z mocą 22 kW i stałym DC z mocą 75 kW. EQT ze zużyciem energii 20 kWh/100 km zapewnia zasięg 272 km.

Zarówno eCitan, jak i EQT, choć najmniejsze w portfolio pojazdów dostawczych Mercedes-Benz, przy swoich kompaktowych rozmiarach oferują jednocześnie przestronne wnętrze. Pojemność przestrzeni bagażowej w EQT wynosi 610-5010 l, co umożliwia wygodne przewożenie np. sprzętu sportowego. eCitan z kolei,
w zależności od wersji oferuje przestrzeń ładunkową o pojemności 2,9 m³ i długości 1,81 m lub odpowiednio 3,62 m³ i 2,17 m, dzięki czemu pomieści łatwo różnego rodzaju towary.

Średniej wielkości furgon eVito z baterią 60 kWh został w ramach promocyjnej oferty dodatkowo wyposażony m.in. w

·        ogrzewaną, wykończoną skórą kierownicę,

·        integrację ze smartfonem,

·        możliwość ładowania AC z mocą 11 kW i ładowanie DC z mocą 80 kW,

·        pakiet wnętrza chrom,

·        alarm antywłamaniowy EDW.

Wyposażenie standardowe obejmuje z kolei m.in. trójramienną, wielofunkcyjną kierownicę, podgrzewany fotel kierowcy, klimatyzację wstępną, klimatyzację półautomatyczną TEMPMATIC i kamerę cofania. eVito zużywa 24,8 kWh/100km i zapewnia zasięg 272 km. Jednocześnie ten średniej wielkości van oferuje przestrzeń ładunkową długości 2,83 m z pojemnością 6 m³, co zapewnia wiele wszechstronnych zastosowań.

Z kolei flagowy duży pojazd dostawczy Mercedes-Benz eSprinter z baterią 56 kWh w ramach wyposażenia dodatkowego oferuje m.in.

·        możliwość ładowania prądem DC z mocą 115 kW,

·        pakiet integracji smartfona,

·        wycieraczki z dyszami spryskiwaczy,

·        pakiet zimowy PLUS,

·        wykończoną skórą kierownicę.

W standardzie model zapewnia m.in. podgrzewany fotel kierowcy, elektrycznie składane, podgrzewane i sterowane lusterka, klimatyzację wstępną klimatyzację półautomatyczną TEMPMATIC oraz kamerę cofania. eSprinter zużywa 30,0 kWh/100km i zapewnia zasięg 204 km – w przypadku wersji długiej wartości te odpowiednio wynoszą 30,3 kWh/100km i 203 km. Jednocześnie duży samochód dostawczy Mercedes-Benz imponuje funkcjonalnością i wszechstronnością zastosowań – z dopuszczalną ładownością 960 (standard) lub 771 kg (długi) i 9000 l lub 14 000 l przestrzeni ładunkowej.

Wszystkie oferowane pojazdy dostawcze są wyposażone w system multimedialny MBUX oraz wiele systemów bezpieczeństwa i wspomagania kierowcy, takich jak np. ATTENTION ASSIST. W zależności od wybranego modelu konfiguracja obejmuje także m.in., asystenta bocznego wiatru, asystenta ruszania na wzniesieniu, asystenta martwego pola, aktywnego asystenta utrzymania pasa ruchu, a także aktywnego asystenta układu hamulcowego.
 

Wiele usług w ramach umowy

Przy zakupie wybranego dowolnie z oferty promocyjnej modelu elektrycznego samochodu dostawczego w ramach umowy leasingowej klient otrzymuje pakiet czterech przeglądów gratis oraz 8-letnią gwarancją na baterię (lub do 160 tys. km). Do wszystkich pojazdów dodana jest także karta Mercedes me Charge, która umożliwia dostęp do wielu stacji ładowania za pomocą jednej karty, a w abonamencie oferuje wyjątkowo korzystne stawki energii w ramach publicznych stacji ładowania. W przypadku jakiejkolwiek awarii klientowi przysługuje usługa MobiloVan, dzięki której uzyska pomoc o każdej porze dnia na terenie całej Europy (w przypadku EQT jest to usługa Mobilo). Samochody objęte są także na 3 lata usługami Mercedes me Connect, dzięki którym użytkownik ma pełną kontrolę nad pojazdem – jego lokalizacją, przebiegiem, statusem blokady zamków, poziomem naładowania oraz monitorowaniem i ustawieniami procesu ładowania.

Znacząca innowacja: nowy w pełni zintegrowany mikrokamper z napędem całkowicie elektrycznym z fabryki

Concept EQT Marco Polo¹ bazuje na wariancie EQT[4] z długim rozstawem osi. Pojazd koncepcyjny stanowi zapowiedź seryjnej wersji nowego, w pełni elektrycznego i zintegrowanego mikrokampera z gwiazdą, nad którym obecnie trwają prace rozwojowe. Wyposażenie Concept EQT Marco Polo¹ obejmuje m.in. podnoszony dach z łóżkiem. Dzięki konstrukcji nożycowej można go łatwo podnieść przy niewielkim kącie nachylenia w stosunku do dachu pojazdu. W ten sposób w Concept EQT Marco Polo dorosła osoba ma zapewnione z tyłu wystarczająco dużo miejsca nad głową, aby stać prosto. Pożądane na kempingu poczucie nieskrępowanej wolności zapewnia możliwość otwarcia podnoszonego dachu dookoła za pomocą zamka błyskawicznego z tyłu – można też otworzyć w nim w ten sam sposób tylko okno. Łóżko na dachu ma powierzchnię sypialną o wymiarach 1,97 na 0,97 metra. Wysoki komfort spania na nim zapewnia m.in. punktowy, elastyczny system sprężyn talerzowych. Z tyłu pojazdu znajduje się dodatkowe rozkładane łóżko o wymiarach 2 na 1,15 metra. Bezpośrednio za fotelem kierowcy, w drugim rzędzie siedzeń mieści się moduł z wbudowaną umywalką i 16-litrową lodówką kompresorową. Bezpośrednio do niego jest przymocowana jedna z dwóch ławek. Kolejne siedzenie znajduje się po lewej stronie pojazdu we wnętrzu (od strony tylnej części kokpitu). Wbudowany system szuflad zapewnia wystarczającą ilość miejsca do przechowywania akcesoriów kempingowych. Dostępna jest również płyta indukcyjna oraz funkcjonalna wyjmowana kuchenka gazowa na naboje umieszczona w szufladzie, dzięki czemu podróżnicy mają dwie opcje gotowania. Po prawej stronie we wnętrzu pojazdu (patrząc w kierunku tylnego kokpitu) znajduje się rozkładany stolik, o wysokości regulowanej elektrycznie, który ma również wbudowane schowki.

Wszystkie meble można w dwie osoby łatwo usunąć z wnętrza w mniej niż pięć minut. Oznacza to, że w pełni elektryczny mikrokamper może być w razie potrzeby używany również jako pojazd do codziennego użytku. Dzięki wysokości mniejszej niż dwa metry z łatwością wjedzie do wszystkich konwencjonalnych garaży, parkingów wielopoziomowych i myjni samochodowych.

Meble w Concept EQT Marco Polo¹ są nie tylko funkcjonalne, ale także idealnie wpasowują się w wysokiej jakości wnętrze nowego EQT. Na przykład wzornictwem nawiązują do stylistyki siedzeń w elektrycznym małym vanie: podobnie jak fotele, elementy kuchni, ławki i łóżka są również wykończone ekologiczną skórą Artico Microcut. Fronty mebli są natomiast obłożone dla kontrastu wiśniowym drewnem Avola. Przyjemną atmosferę w przestrzeni wspólnej tworzy nastrojowe oświetlenie. Podsufitka jest ciemna, a nad górną częścią łóżka umieszczono oświetlenie LED. W pojeździe znalazło się łącznie siedem portów USB, z których jeden umieszczono w podnoszonym dachu, a dwa w części mieszkalnej mikrokampera.

Przyszła wersja EQT z długim rozstawem osi, na której bazowano samochód koncepcyjny, jest pokryta metalicznym lakierem w kolorze szarego chromitu z kontrastowymi, czarnymi, błyszczącymi elementami. Należą do nich lakierowane na czarno chromowane elementy ozdobne z przodu i z tyłu oraz wyjątkowe 19-calowe obręcze kół ze szlifem diamentowym. Beżowy odcień podnoszonego dachu można odnaleźć także w innych elementach wyposażenia – takich jak na przykład żagiel przeciwsłoneczny. Czerwone akcenty, m.in. obramowania okna w sypialni na dachu ożywiają kolorystykę.

Kolejna rzucająca się w oczy funkcja Concept EQT Marco Polo¹: panel słoneczny[5] na podnoszonym dachu. W połączeniu z dodatkowym, wyjmowanym akumulatorem pozwala to kamperowi być samowystarczalnym energetycznie przez określony czas i oszczędzać zasięg. Dodatkowa bateria podczas użytkowania jest przechowywana w szufladzie w siedzisku, ale można ją łatwo wyjąć i naładować np. z gniazdka we własnym domu, a nawet na kempingu. Inne atrakcje to markiza przeciwsłoneczna przymocowana z boku pojazdu oraz innowacyjny system zaciemniania tylnych szyb – można to zrobić za naciśnięciem jednego przycisku. Zasłony i rolety to już przeszłość w samochodzie koncepcyjnym.

„Nowe spojrzenie na klasykę”: przyjemność z biwakowania z modułem Marco Polo – prosto i szybko

Dzięki modułowi Marco Polo, który można elastycznie instalować i wyjmować i który będzie dostępny m.in. dla nowego EQT z krótkim rozstawem osi⁵, w niedalekiej przyszłości Mercedes-Benz zaoferuje pierwsze praktyczne rozwiązanie podstawowych potrzeb kempingowych w pojeździe elektrycznym. Dostępne w standardzie łóżko i opcjonalna szafka kuchenna – dwa klasyczne rozwiązania kempingowe dla segmentu małych samochodów dostawczych – sprawią, że EQT w mgnieniu oka stanie się łatwym w obsłudze towarzyszem podróży.

Łóżko ma powierzchnię spania o wymiarach 2 na 1,15 metra. Elastyczny, punktowy system sprężyn talerzowych i dziesięciocentymetrowy materac zapewniają ergonomię i komfort leżenia na całej powierzchni. W razie potrzeby stelaż łóżka wystarczy wysunąć do przodu i rozłożyć materac. Podczas jazdy stelaż ze złożonym materacem znajduje się w bagażniku, a z tylnych siedzeń można korzystać bez ograniczeń. Standardowe wyposażenie zapewniające wysoki komfort spania obejmuje również ręcznie mocowane elementy zaciemniające do szyb oraz kratkę wentylacyjną z moskitierą, którą można umieścić między szybami a ramą. Standardowo dostępne są również dwie kieszenie na drobiazgi między słupkami C i D.

Opcjonalna zabudowa kuchenna oparta jest na systemie szuflad. Mieszczą one zlewozmywak z 12-litrowym zbiornikiem na wodę, 15-litrową lodówkę kompresorową i wyjmowaną kuchenkę na naboje gazowe. W pozostałych szufladach można przechowywać sztućce, naczynia i zapasy żywności. Ponadto w połączeniu z opcjonalnym modułem kuchennym dostępne są dwa krzesła kempingowe i stół. Stół jest wyposażony w dwie różne podstawy, dzięki czemu można go postawić na zewnątrz, a także przymocować do konsoli środkowej wewnątrz EQT – ta możliwość jest dostępna po raz pierwszy w tym segmencie.

Zarówno łóżko jak i segment kuchenny są lekkie i można w zależności od potrzeby szybko i łatwo zainstalować lub zdemontować w kilku prostych krokach. Przytwierdza się je do oczek mocujących w bagażniku.

Cały moduł Marco Polo ma kolor antracytowy i odznacza się stylowym, czystym designem. Dzięki temu doskonale komponuje się z wysokiej jakości wnętrzem elektrycznego małego vana. Ponadto gwiazda i napis Mercedesa wyraźnie wskazują na przynależność do marki. W najbliższej przyszłości moduł Marco Polo będzie można zamówić bezpośrednio u dealerów Mercedes-Benz.

Nowy Mercedes-Benz EQT: podstawa innowacyjnych rozwiązań kempingowych i nie tylko

Nowy EQT nie tylko stanowi bazę Concept EQT Marco Polo¹ i modułu Marco Polo, ale także oferuje rodzinom, osobom aktywnym rekreacyjnie i miłośnikom kempingów atrakcyjne wejście w zelektryfikowany świat marki z gwiazdą. Model będzie można zamawiać w salonach w niedalekiej przyszłości. Dzięki czarnej, panelowej osłonie chłodnicy z centralnie umieszczoną gwiazdą i dynamicznie zaprojektowanymi żaluzjami, nowy EQT jest natychmiast rozpoznawalny jako członek rodziny Mercedes-EQ. Mały e-van łączy w sobie kompaktowe wymiary zewnętrzne z dużą przestrzenią. Jednocześnie, dzięki oszczędzającej miejsce bezpiecznej instalacji akumulatora w podwoziu, z korzystnie nisko położonym środkiem ciężkości, oferuje on niemal taką samą różnorodność i funkcjonalność we wnętrzu jak konwencjonalnie napędzana Klasa T. EQT ma 4498 mm długości, 1859 mm szerokości i 1819 mm wysokości[6]. W 2023 roku pojawi się wariant z długim rozstawem osi. Podobnie jak Klasa T, nowy EQT oferuje wiele zalet, które czynią codzienne życie rodzin i osób lubiących aktywną rekreację łatwym i wygodnym. Należą do nich niski próg załadunkowy o wysokości zaledwie 561 mm, który ułatwia pakowanie ciężkich przedmiotów. Drzwi przesuwne po obu stronach pojazdu mają otwór o szerokości 614 mm i wysokości 1059 mm. Umożliwia to wygodny dostęp do tyłu, a bagaż lub sprzęt można wkładać łącznie z trzech stron. Na tylnej kanapie jest miejsce dla maksymalnie trzech fotelików dziecięcych.

Nowoczesny silnik elektryczny

W momencie wprowadzenia na rynek EQT dostępny jest z silnikiem elektrycznym o maksymalnej mocy 90 kW (122 KM) i maksymalnym momencie obrotowym 245 Nm. Akumulator litowo-jonowy znajduje się w miejscu chronionym przed zderzeniami w podwoziu przed tylną osią i ma użyteczną pojemność 45 kWh. W pracy, w domu lub na publicznych stacjach ładowania EQT można wygodnie ładować prądem przemiennym (AC) z mocą 22 kW za pomocą wbudowanej ładowarki. Jeszcze szybciej jest na stacjach szybkiego ładowania prądem stałym (DC), w zależności od SoC (State of Charge) i temperatury akumulatora wysokonapięciowego. EQT jest wyposażony w ładowarkę prądu stałego o mocy 80 kW, czas ładowania wyniesie wtedy 38 minut od 10-80 procent[7]. Gniazdo znajduje się z przodu pod gwiazdą Mercedesa, co jest praktyczne i wygodne, zwłaszcza podczas ładowania EQT w mieście na ciasnych parkingach. Do ładowarki AC i DC dołączone są standardowo wtyczka oraz kabel do ładowania CCS.

Zrównoważona strategia biznesowa obejmująca cały cykl życia

Pozycja lidera elektromobilności to jeden ze strategicznych celów Mercedes-Benz Vans i firma realizuje go, sukcesywnie elektryfikując wszystkie modele seryjne marki. Już dziś klienci, operatorzy flot i producenci zabudów mogą wybierać spośród czterech modeli z napędem elektrycznym, są to: furgon eVito, eSprinter, eVito Tourer i EQV.

Wraz z EQT portfolio pojazdów elektrycznych zostanie w niedalekiej przyszłości rozszerzone o segment małych vanów. Jeśli chodzi o samochody eCamper, Mercedes-Benz Vans do tej pory współpracował głównie z partnerami w ramach transakcji dwufakturowych. Obecnie dotyczy to przede wszystkim średnich samochodów dostawczych EQV i eVito. W niedalekiej przyszłości Mercedes-Benz będzie również w coraz większym stopniu kierować się w stronę oferowania eCamperów fabrycznych.

Ponadto, w ramach swojej strategii zrównoważonego rozwoju „Ambicja 2039”, Mercedes-Benz Vans dąży do tego, aby do 2039 roku flota nowych prywatnych i komercyjnych samochodów dostawczych była neutralna pod względem emisji CO₂ w całym łańcuchu wartości – od rozwoju poprzez sieci dostawców, własną produkcję, elektryfikację produktów, po odnawialne źródła energii na etapie użytkowania pojazdów elektrycznych oraz recykling. Aby osiągnąć ten ambitny cel, firma zainwestuje do 2030 r. kolejne 40 miliardów euro w rozwój pojazdów z napędem akumulatorowym. Od połowy dekady wszystkie nowo wprowadzane na rynek samochody dostawcze z gwiazdą będą wyłącznie elektryczne. W tym celu Mercedes-Benz Vans opracowuje całkowicie nową, modułową i w pełni elektryczną architekturę samochodów dostawczych o nazwie VAN.EA. Firma planuje odpowiednio zainwestować w rozwój tej platformy dla w pełni elektrycznych średnich i dużych samochodów dostawczych, podobnie jak w zakłady produkcyjne.

[1] Podane wartości są „wartościami WLTP CO₂” zgodnie z art. 2, nr 3 Rozporządzenia Wykonawczego (UE) 2017/1153. Na tej podstawie obliczono wartości zużycia paliwa. Zużycie energii elektrycznej oraz zasięg zostały określone na podstawie Dyrektywy 2017/1151/UE. Specyfikacja zakresu dotyczy wersji pięciomiejscowej.

[2] Bez specyfikacji samochodu kempingowego

[3] Wkrótce moduł Marco Polo będzie można zamówić m.in. do Klasy T z krótkim rozstawem osi.

[4] Wariant z długim rozstawem osi będzie dostępny w 2023 roku.

[5] Panel słoneczny jest przeznaczony wyłącznie do zasilania akumulatora kampera.

[6] Bez relingów dachowych

[7] Minimalne czasy ładowania od 10-80% w optymalnych warunkach na stacjach ładowania DC o napięciu 400 V, prądzie 300 A; czas ładowania może się różnić w zależności od różnych parametrów, jak np. otoczenia i temperatury akumulatora oraz podczas korzystania z wtórnych źródeł zużycia, takich jak np. ogrzewanie.

– Wraz z nową Klasą T poszerzamy nasze portfolio o małego osobowego vana klasy premium, który łączy przestronność i funkcjonalność ze stylem i komfortem, jak żaden inny pojazd w tym segmencie – mówi Mathias Geisen, szef Mercedes-Benz Vans. – Klasa T jest idealna dla każdego, kto potrzebuje dużo miejsca – od aktywnych rodzin po entuzjastów sportu. Dzięki niemu konsekwentnie realizujemy nasz strategiczny kierunek rozwoju w segmentach premium.

Segment prywatnych małych vanów znacznie się rozwinął w ciągu ostatnich kilku lat. Klasa T została stworzona specjalnie dla rodzin i entuzjastów aktywnego wypoczynku, którzy potrzebują dużo przestrzeni na co dzień, podczas weekendowych wycieczek lub w związku z aktywnościami sportowymi, ale przywiązują dużą wagę do komfortu i stylu.

Wielofunkcyjność w eleganckim opakowaniu

Nowa Klasa T jest natychmiast rozpoznawalna jako członek rodziny Mercedes-Benz. Design wyróżnia się wyważonymi proporcjami i zmysłowo ukształtowanymi powierzchniami o prostych liniach. Muskularne barki i wyraziste nadkola podkreślają moc i działającą na emocje atrakcyjność pojazdu. Standardowa chromowana osłona chłodnicy oraz obudowy lusterek zewnętrznych, klamki drzwi i przedni zderzak w kolorze nadwozia nadają Klasie T charakter premium. Dostępne są również listwy progowe z napisem Mercedes-Benz i opcjonalnie 17-calowe obręcze kół ze stopów lekkich. Model oferowany jest także w eleganckim metalizowanym kolorze rubelitu (rubellit red metallic).

Mały van łączy kompaktowe wymiary zewnętrzne z ogromną ilością miejsca w środku. Pięciomiejscowa Klasa T ma 4498 mm długości, 1859 mm szerokości i 1811 mm wysokości[1]. Wkrótce pojawi się też wariant z długim rozstawem osi, z maksymalnie siedmioma siedzeniami.

Kolejna zaleta Klasy T, która czyni codzienne życie rodzin i entuzjastów aktywnego wypoczynku prostszym i bardziej komfortowym: niski, na poziomie zaledwie 561 mm, próg załadunkowy, który ułatwia załadunek ciężkich przedmiotów. Ponadto szeroko otwierane drzwi przesuwne po obu stronach pojazdu umożliwiają wygodny dostęp do części pasażerskiej. Pozwala to na szybkie i bezpieczne wsiadanie i wysiadanie z pojazdu w wąskich uliczkach i na ciasnych parkingach, a także możliwość załadunku z trzech stron, w tym przez otwarcie tylnej klapy. Drzwi przesuwne zapewniają otwór o szerokości 614 milimetrów i wysokości 1059 milimetrów. Tylna kanapa składa się standardowo, tworząc z podłogą bagażnika praktycznie płaską przestrzeń ładunkową. Pozwala to na dostosowanie wnętrza pojazdu do różnych potrzeb. Bagażnik jest standardowo wyposażony w klapę tylną z podgrzewaną szybą. Alternatywnie dostępne są dwusegmentowe drzwi tylne. Obie sekcje drzwi można zablokować w pozycji 90 stopni i odchylić na bok pod kątem do 180 stopni.

Nowy, atrakcyjny wygląd w segmencie małych samochodów vanów

Jeśli chodzi o wnętrze, dzięki Klasie T Mercedes-Benz wnosi do segmentu małych vanów zupełnie nowy, wysokiej jakości wygląd. Dorównuje on odnoszącej sukcesy rodzinie samochodów kompaktowych. Już standardowa specyfikacja wyposażenia obejmuje: system informacyjno-rozrywkowy MBUX z 7-calowym ekranem dotykowym i integracją ze smartfonem, wielofunkcyjną kierownicę z przyciskami Touch Control, klimatyzację, KEYLESS Start, 5,5-calowy kolorowy wyświetlacz z zestawem wskaźników, fotel kierowcy z regulacją wysokości, zamykany schowek na rękawiczki, pokrywę bagażnika i kieszenie na oparciach przednich siedzeń. Do tego dochodzi oświetlenie wewnętrzne LED oraz, w zależności od specyfikacji wyposażenia, oświetlenie ambiente w maksymalnie ośmiu kolorach (Style i Progressive Line).

Dobór materiałów wykończeniowych również odzwierciedla charakter premium. Środkowy podłokietnik jest standardowo pokryty czarną ekologiczną skórą ARTICO. W przypadku podłokietników i środkowych paneli drzwi, w Klasie T zastosowano materiał NEOTEX o delikatnej fakturze, znany z rodziny całkowicie elektrycznych modeli Mercedesa EQ. Łączy on wygląd skóry nubukowej z nowoczesnym neoprenem. Wszystkie modele mają na desce rozdzielczej czarny błyszczący element ozdobny. Wnętrze i bagażnik są pokryte wykładziną. Dostępne są dwie linie wyposażenia, które jeszcze bardziej zwiększają wysokiej jakości standard.

Linie wyposażenia Style i Progressive, by nadać indywidualny rys

Linia Style skupia się na wyrafinowanej stylizacji z dynamicznymi akcentami. Charakterystycznymi cechami są tu standardowe pokrycie foteli czarną ekologiczną skórą ARTICO/mikrofibrą MICROCUT z podwójnymi przeszyciami oraz czarne błyszczące elementy ozdobne na drzwiach i konsoli środkowej. Opcjonalnie elementy te są dostępne w matowej żółci limonitu, a tapicerka siedzeń z czarnej ekoskóry ARTICO ma białe kontrastowe szwy. Środkowe panele przednich i tylnych drzwi są pokryte nowoczesną imitacją skóry NEOTEX. Dodatkowymi akcentami są chromowane wykończenia nawiewów, głośników i klamek w drzwiach. Fotel kierowcy ma podparcie lędźwiowe, a w przednim fotelu pasażera można również regulować wysokość.

W oparciach przednich siedzeń zamontowane są praktyczne składane stoliki. Można tu wygodnie umieścić takie przedmioty jak smartfony, tablety czy zabawki dla dzieci. Jeśli chodzi o wygląd zewnętrzny Klasy T linia Style obejmuje 16-calowe, 5-ramienne felgi oraz przyciemniane szyby z tyłu i w klapie bagażnika.

Linia Progressive kładzie jeszcze większy nacisk na elegancję i luksusowe wyposażenie. Jednym z niewątpliwych tego przejawów jest wysokiej klasy wykończenie materiałem NEOTEX z kontrastowymi szwami w górnej części deski rozdzielczej. Fotele wykończone czarną ekoskórą ARTICO z białymi przeszyciami oraz detale w kolorze matowego srebra na konsoli środkowej i drzwiach dodatkowo podkreślają charakter pojazdu premium. Drzwi przesuwne mają elektryczne szyby. Z zewnątrz luksusowy wygląd podkreślają chromowana listwa ozdobna na klapie bagażnika, 16-calowe felgi z 10 ramionami ze stopu metali lekkich i reflektory LED High Performance.

Intuicyjny wyświetlacz i obsługa MBUX oraz cyfrowe usługi Mercedes me

Klasa T jest standardowo wyposażona w system informacyjno-rozrywkowy MBUX (Mercedes-Benz User Experience). Do jego mocnych stron należą samouczące się oprogramowanie, wyświetlacz o wysokiej rozdzielczości, integracja smartfona z Apple Car Play i Android Auto, system głośnomówiący Bluetooth i radio cyfrowe (DAB i DAB+). Równie pionierskim rozwiązaniem jest intuicyjna obsługa za pomocą 7-calowego ekranu dotykowego, przycisków Touch Control na kierownicy lub – w połączeniu z opcjonalnym pakietem nawigacyjnym – za pomocą asystenta głosowego „Hej Mercedes”. Ten ostatni rozumie nawet mowę potoczną, dzięki czemu użytkownicy nie muszą już uczyć się określonych wyrażeń.

Klasa T jest już fabrycznie przygotowana do korzystania z wielu usług cyfrowych Mercedes me connect[2]. Należą do nich usługi zdalne, takie jak sprawdzanie statusu pojazdu lub blokowanie i odblokowywanie drzwi. Usługi te pozwalają użytkownikom wygodnie sprawdzić najważniejsze informacje o swoich samochodach w dowolnym momencie z domu lub podczas podróży. Równie praktyczna jest nawigacja z informacjami o ruchu drogowym w czasie rzeczywistym i komunikacja car-to-X, dzięki którym klienci dysponują podczas jazdy aktualnymi danymi. Pozwala im to skutecznie omijać korki i oszczędzać w ten sposób cenny czas.

Miejsca docelowe można również wprowadzać jako adresy składające się z trzech słów przy użyciu systemu what3words (w3w). what3words to najprostszy sposób na określenie lokalizacji. W ramach tego systemu świat podzielony jest na kwadraty o wymiarach 3x3 m, każdy o unikalnym trzywyrazowym adresie. Może to być bardzo pomocne podczas wyszukiwania miejsca docelowego.

Wysoki poziom bezpieczeństwa: liczne systemy wspomagania jazdy i siedem poduszek powietrznych w standardzie

W kwestii bezpieczeństwa, nowa Klasa T ma również wiele do zaoferowania. Liczne systemy wspomagające jazdę są dostępne w standardzie, w tym system ostrzegania o utracie ciśnienia w oponach i telefon alarmowy Mercedes-Benz. W wersji standardowej znalazły się też: wspomaganie ruszania pod górę, asystent bocznego wiatru, system ostrzegania o zmęczeniu ATTENTION ASSIST, Aktywny asystent układu hamulcowego z funkcją pokonywania skrzyżowań, Aktywny asystent utrzymania pasa ruchu, Asystent martwego pola i Asystent limitu prędkości. Pakiet wspomagania bezpieczeństwa jazdy jest dostępny jako opcja i obejmuje dodatkowo system utrzymania odległości DISTRONIC (dostępny jako opcja również osobno) i Aktywnego asystenta układu kierowniczego [3]. Dla dodatkowej wygody i bezpieczeństwa dostępny jest opcjonalnie Aktywny asystent parkowania z PARKTRONIC i kamerą cofania. Z kolei w połączeniu z opcjonalnym hakiem holowniczym, Klasa T posiada również Asystenta Stabilności Przyczepy. Do wysokiego poziomu bezpieczeństwa czynnego przyczyniają się również opcjonalne reflektory LED High Performance (standard dla linii Progressive Line). Zwiększają one bezpieczeństwo w nocy dzięki szerokiej wiązce i światłu o barwie zbliżonej do światła dziennego. Zużywają też mniej energii.

Klasa T spełnia również wysokie standardy Mercedes-Benz w zakresie systemów bezpieczeństwa. W celu ochrony pasażerów standardowo zainstalowanych jest łącznie siedem poduszek powietrznych. W przypadku silnego uderzenia bocznego centralna poduszka powietrzna zostaje wystrzelona między kierowcą a pasażerem z przodu, zmniejszając w ten sposób ryzyko ich wzajemnego zderzenia się.

Jeśli chodzi o bezpieczeństwo, każdy najmniejszy szczegół został dobrze przemyślany: standardowe mocowania fotelika dziecięcego iSize z mocowaniami ISOFIX i TopTether są zamontowane na skrajnych tylnych siedzeniach, a także na przednim siedzeniu pasażera. Ze względów bezpieczeństwa zainstalowano automatyczne rozpoznawanie fotelika dziecięcego, aby przednia poduszka powietrzna pasażera została na pewno wyłączona, gdy Twój mały pilot znajdzie się na pokładzie. Mata zintegrowana z powierzchnią siedziska wykrywa rozkład ciężaru na siedzeniu, aby sprawdzić, czy fotelik jest zamontowany. Specjalne foteliki dla dzieci wyposażone w transponder nie są wymagane. Aby pomieścić czwarte dziecko, na środkowym siedzeniu tylnej kanapy można zamontować podwyższenie. W ramach dodatkowej ochrony najmłodszych, przesuwane drzwi i opcjonalne elektryczne szyby w tylnej części są wyposażone w zabezpieczenia przed dziećmi.

Nowoczesne, oszczędne silniki o wysokim momencie obrotowym

W momencie wprowadzenia na rynek dostępny będzie jeden silnik wysokoprężny i jeden benzynowy, każdy w dwóch klasach mocy. Czterocylindrowe silniki wyróżniają się dużą siłą uciągu, nawet w niskim zakresie obrotów, a także zoptymalizowanymi wartościami zużycia. Aby zapewnić jeszcze lepsze przyspieszenie, na przykład podczas wyprzedzania, model z silnikiem wysokoprężnym o mocy 85 kW jest wyposażony w funkcję overpower i overtorque. Dzięki temu na krótko można uzyskać do 89 kW mocy i 295 Nm momentu obrotowego. Wszystkie silniki są połączone z funkcją ECO Start/Stop. Oprócz sześciobiegowej manualnej skrzyni biegów, dwa modele wysokoprężne i mocniejszy z dwóch modeli benzynowych są również dostępne z siedmiobiegową dwusprzęgłową skrzynią biegów (DCT).

Koncentracja na zrównoważonym rozwoju: nowy w pełni elektryczny mały van

Zrównoważony rozwój to fundament strategii biznesowej Mercedes-Benz. Kluczowym elementem jest tutaj bezemisyjna mobilność. W ramach inicjatywy „Ambition 2039” do 2039 roku firma zamierza zaoferować flotę pojazdów neutralnych, jeśli chodzi o emisję CO₂ oraz pod względem istotnego wpływu na jakość powietrza w miastach. Już pod koniec tego roku Mercedes-Benz ma wprowadzić pojazdy elektryczne we wszystkich segmentach, w których marka jest obecna. Od 2025 r. wszystkie nowe architektury pojazdów będą wyposażone wyłącznie w napęd elektryczny. Klienci będą więc mieli do wyboru w pełni elektryczną alternatywę dla każdego modelu. Zrównoważony rozwój jest kluczowym aspektem rozwoju pojazdów. Dlatego platforma Klasy T została zaprojektowana z myślą o elastyczności układu napędowego, umożliwiając korzystanie zarówno z silników spalinowych, jak i napędu akumulatorowego. Podążając za eVito, eSprinterem, EQV i nadchodzącym eCitanem, przyszły EQT (obecnie wciąż w fazie rozwoju i na razie niedostępny) uzupełni gamę elektrycznych vanów i umożliwi Mercedes-Benz oferowanie zarówno klientom biznesowym, jak i prywatnym alternatywnej wersji elektrycznej w wszystkich kategoriach vanów – od najmniejszego po największy.

EQT połączy wielofunkcyjność i wysoką atrakcyjność Klasy T z lokalnie bezemisyjną mobilnością – i dzięki temu zyska swój niepowtarzalny charakter. Widać to było już w zaprezentowanym w zeszłym roku pojeździe Concept EQT. Charakterystyczny wygląd zewnętrzny, z wyszukanym estetycznie czarnym grillem z przodu, daje wyobrażenie o przyszłym samochodzie seryjnym.

[1] Bez schowka na relingi dachowe.

[2] Aby korzystać z usług Mercedes me connect, należy utworzyć identyfikator Mercedes me ID i zaakceptować warunki korzystania z usług Mercedes me connect.

[3] Te funkcje będą dostępne w późniejszym terminie.

[4] Podane wartości są wartościami WLTP CO₂ zgodnie z art. 2 pkt 3 rozporządzenia wykonawczego (UE) 2017/1153. Na tej podstawie obliczono wartości zużycia paliwa.

[5] Wersja siedmiomiejscowa zostanie wprowadzona na rynek w późniejszym terminie.

[6] Aby korzystać z usług Mercedes me connect, należy utworzyć identyfikator Mercedes me ID i zaakceptować warunki korzystania z usług Mercedes me connect.

[2] Podane wartości są wartościami WLTP CO₂ zgodnie z art. 2 pkt 3 rozporządzenia wykonawczego (UE) 2017/1153. Na tej podstawie obliczono wartości zużycia paliwa.

Ciekawe liczby, dane i fakty

Nowy Mercedes-Benz Klasa T w skrócie

• Nowa Klasa T może zaoferować do 7 miejsc[5]. W wersji 5-osobowej można zainstalować nawet 4 foteliki dziecięce.
• Drugi rząd siedzeń może pomieścić 3 foteliki dziecięce obok siebie.
• Próg załadunkowy na poziomie 56 centymetrów jest bardzo niski i umożliwia wygodny załadunek i rozładunek.
• W kilku prostych krokach reling dachowy można przekształcić w bagażnik dachowy o ładowności 80 kilogramów.
• Ładowność hamowanej przyczepy do 1500 kilogramów kwalifikuje Klasę T jako pojazd holowniczy do przyczep kempingowych i podłodziowych.
• Obie pary drzwi przesuwnych otwierają się, udostępniając otwór o szerokości 614 milimetrów. Jego wysokość to 1059 milimetrów (obie liczby odnoszą się do prześwitu).
• „Hej Mercedes”, inteligentny asystent głosowy w ramach MBUX (Mercedes-Benz User Experience), rozumie aż 28 języków. Może być używany do wygodnej obsługi funkcji informacyjno-rozrywkowych. Na przykład w połączeniu z Mercedes me connect[6] systemem nawigacji można sterować za pomocą zwrotów potocznych.
• Oświetlenie ambiente, które jest standardem w liniach wyposażenia Style i Progressive, ma do 8 kolorów, za pomocą których w kabinie można stworzyć różny nastrój (w połączeniu z opcjonalnym pakietem nawigacyjnym).
• Klasa T oferuje do 5 portów USB i na życzenie indukcyjną ładowarkę do urządzeń mobilnych.
• W momencie wprowadzenia na rynek Klasa T będzie dostępna w 10 kolorach lakieru, w tym w 6 metalicznych. Elegancki, wyrafinowany czerwony lakier metaliczny w odcieniu rubelitu jest dostępny w tym segmencie wyłącznie dla Klasy T.
• Po obliczeniach cyfrowych i badaniach stacjonarnych prototypy i pojazdy przedseryjne nowej Klasy T przeszły ponad 500 indywidualnych testów w Europie. Podczas licznych jazd mały van był sprawdzany przez dwie zimy i dwa lata w temperaturach od minus 25 °C do plus 40 °C.
• W standardzie na pokładzie znajduje się 7 poduszek powietrznych: przednie poduszki powietrzne dla kierowcy i pasażera z przodu, poduszki powietrzne okienne i boczne poduszki na klatkę piersiową oraz centralna poduszka powietrzna między kierowcą a pasażerem z przodu.

Nowa Klasa T: stylistyka

Sportowo-zmysłowy design oferujący nowy poziom jakości w tym segmencie 

Zgodnie z filozofią projektowania Mercedes-Benz, opartą na koncepcji Sensual Purity, design nowej Klasy T charakteryzuje się wyważonymi proporcjami i wyrazistą stylistyką powierzchni. Muskularne barki i wydatne nadkola podkreślają moc i przemawiającą do emocji atrakcyjność pojazdu – to niespotykane elementy stylistyczne wśród małych vanów. Atletyczny wygląd nowej Klasy T nawiązuje do segmentu samochodów osobowych i nawet z zewnątrz wskazuje na aspiracje do statusu premium. Wewnątrz szczególnie przyciągającym wzrok elementem jest zmysłowa, horyzontalna deska rozdzielcza.

– Klasa T imponująco ucieleśnia charakterystyczne DNA designu Mercedes-Benz zgodnego z koncepcją Sensual Purity – mówi Gorden Wagener, Chief Design Officer Mercedes-Benz Group AG. – Klarowne kształty o prostych liniach i wyrazistych powierzchniach w połączeniu ze zmysłowo stylizowanym, wysokiej jakości wnętrzem pokazują, że ten mały van jest jednoznacznie członkiem rodziny Mercedes-Benz.

Sportowy, ale zmysłowy idiom designu – wygląd zewnętrzny

Dzięki typowemu dla Mercedes-Benz frontowi, mały van naturalnie łączy się z rodziną modeli kompaktowych. Pokrewieństwo podkreślają standardowe chromowane wykończenia osłony chłodnicy z centralną gwiazdą i płaskimi reflektorami. Charakterystyczna dla marki jest również wewnętrzna budowa reflektorów wysokiej jakości, o przejrzystej i precyzyjnej konstrukcji. Dotyczy to nawet modelu podstawowego z reflektorami halogenowymi, światłami do jazdy dziennej LED i kierunkowskazami LED. Modele Klasy T w linii Progressive są wyposażone w reflektory LED High Performance, które są także dostępne osobno jako wyposażenie opcjonalne. Poprawiają bezpieczeństwo w nocy i mają niewątpliwie efektowny wygląd. Maskę zaprojektowano z dwiema wyprofilowanymi krawędziami.

Dzięki wydłużonym reflektorom i wyprofilowanym dolnym wlotom powietrza, które sięgają prawie do kół, przedni zwis wydaje się szczególnie krótki.

Widok z boku charakteryzują muskularne barki i rozszerzone nadkola. Taki sportowy, ale zmysłowy idiom designu jest wyjątkowy w tym segmencie. Stylistyka okien przypomina model Mercedes-Benz GLE, z osłoną za słupkiem C i podkreśla przynależność do rodziny Mercedes-Benz. Duże powierzchnie okien zapewniają dobrą widoczność i zalewają wnętrze światłem. Obudowy lusterek zewnętrznych, zderzaki i klamki drzwi są w kolorze nadwozia i podkreślają charakter premium, podobnie jak 17-calowe obręcze kół ze stopów lekkich z pięcioma podwójnymi ramionami. Standardowo Klasa T jest wyposażona w 16-calowe koła.

Inną charakterystyczną dla Mercedes-Benz cechą jest wyrazisty świetlny kontur pod uchwytem tablicy rejestracyjnej, który biegnie wzdłuż dolnych krawędzi tylnych lamp, elegancko łącząc je ze sobą.

Z kolei w spojlerze dachowym u góry umieszczono dodatkowe światło stopu. Podobnie jak złamane krawędzie na bocznych ścianach i tylnych lampach, służy to poprawie aerodynamiki, a tym samym zwiększa wydajność Klasy T. Zastosowano charakterystyczne lampy tylne o jednoczęściowej konstrukcji. W wersji LED pionowo biegnące światłowody dynamicznie prezentują światło tylne i światło hamowania. Mają podobny układ do tych w Klasie V, co sprawia, że nocą zdecydowanie się wyróżniają. Kolejną cechą premium jest chromowana listwa ozdobna zdobiąca klapę bagażnika w modelach z wyższej półki Progressive Line.

W chwili wprowadzenia na rynek dostępnych będzie dziesięć kolorów lakierów, w tym sześć lakierów metalicznych. Kolor czerwień rubelitu metalik będzie dostępny w tym segmencie wyłącznie dla Klasy T. Ten mocny i wyrazisty kolor kamienia szlachetnego emanuje pewnością siebie i ekstrawagancją, dzięki czemu Klasa T jest wizualną atrakcją na drodze.

Elegancki wygląd uzupełniają listwy progowe z napisem Mercedes-Benz.

Nowy atrakcyjny wygląd – wystrój wnętrz

Zmysłowy, ale dynamiczny design odnajdziemy także we wnętrzu pojazdu. Wygięty kształt deski rozdzielczej jest wzorowany na profilu skrzydła. Smukłe skrzydło i konsekwentnie horyzontalna orientacja kokpitu poszerzają optycznie wnętrze i tworzą wrażenie większej przestrzeni. Zespół wskaźników został wyodrębniony z deski rozdzielczej i kształtem przypomina wydrążony kamień. Funkcjonalne centrum Klasy T obejmuje zestaw zegarów na 5,5-calowym kolorowym wyświetlaczu, 7-calowy wyświetlacz MBUX oraz otwory wentylacyjne w kształcie turbiny umieszczone pośrodku i po lewej stronie. W razie potrzeby nad zestawem wskaźników między skrzydłem a wspornikiem deski rozdzielczej można zainstalować praktyczny półzamknięty schowek, aby zapewnić łatwy dostęp do ważnych przyborów lub dokumentów.

Wielofunkcyjna kierownica z przyciskami Touch Control i elementami ozdobnymi dodatkowo podkreśla wysoką jakość wnętrza. Na desce rozdzielczej standardowo montowany jest czarny błyszczący element ozdobny. Środkowy podłokietnik pokrywa czarna ekoskóra ARTICO. Podłokietniki w drzwiach i środkowe panele drzwi przednich obszyte są nowoczesnym materiałem NEOTEX, o delikatnej fakturze. Łączy on wygląd skóry nubukowej z neoprenem. W modelach z liniami wyposażenia Style i Progressive środkowe panele tylnych drzwi są również pokryte tym nowym rodzajem ekoskóry. W przypadku najwyższej klasy linii Progressive NEOTEXem wykończono również górną część deski rozdzielczej, tworząc, w połączeniu z podwójnymi szwami, wyjątkowo wysokiej jakości wygląd. Obie linie wyposażenia obejmują również elementy ozdobne na klamkach drzwi i wokół dźwigni zmiany biegów w kolorze czarnym o wysokim połysku, matowym żółtym limonitowym lub srebrnym matowym.

Dodatkowymi akcentami są chromowane wykończenia nawiewów, głośników i klamek w drzwiach.

 W podstawowym modelu siedzenia pokryte są czarną tkaniną Norwich z szarym wzorem plastra miodu. W przypadku linii Style i Progressive klienci mogą wybierać między czarną ekoskórą ARTICO/mikrofibrą MICROCUT a czarną ekoskórą ARTICO z białymi szwami. Dopełnieniem stylowej atmosfery jest opcjonalnie dostępne oświetlenie ambiente konsoli środkowej, drzwi i przestrzeni na nogi – standardowo w kolorze białym, a opcjonalnie w ośmiu kolorach. Pozwalają one wytworzyć różnego rodzaju nastrój we wnętrzu.

Przegląd linii wyposażenia

Nowa Klasa T: wymiary i wyposażenie

Mnóstwo miejsca, wysoka funkcjonalność i prawdziwy komfort klasy premium dla życia pełnego przygód

Nowa Klasa T to komfortowy i wszechstronny pojazd dla rodzin i entuzjastów aktywnego wypoczynku. Ten mały van premium oferuje miejsce dla maksymalnie pięciu osób; wersja długa, mogąca pomieścić do siedmiu osób, będzie dostępna w późniejszym terminie. Model pięciomiejscowy umożliwia umieszczenie do czterech fotelików dziecięcych. Szeroko rozsuwane drzwi po obu stronach zapewniają wygodne wsiadanie i wysiadanie. Tylną kanapę można łatwo złożyć i opuścić niemal równo z podłogą, aby uzyskać niezbędne miejsce przewożenia sprzętu na potrzeby aktywności sportowych i rekreacyjnych. Załadunek jest niezwykle wygodny dzięki niskiemu progowi załadunkowemu. Klasa T łączy zewnętrzne wymiary kompaktowego pojazdu z dużą ilością miejsca w środku oraz licznymi funkcjami zapewniającymi komfort i wygodę.

Prywatny mały van zostanie wprowadzony na rynek jako pięciomiejscowy. Ma 4498 milimetrów długości, 1859 milimetrów szerokości i przy wysokości 1811 milimetrów jest znacznie wyższy niż pojazd klasy kompaktowej. W rezultacie, podstawowa wersja Klasy T ze standardowym rozstawem osi oferuje pojemność ładunkową od nieco poniżej 520 litrów do

2127 litrów[1]. Kolejna zaleta w codziennym życiu rodzin i entuzjastów aktywnego wypoczynku: niski, wynoszący zaledwie 561 mm, próg załadunkowy ułatwiający wkładanie ciężkich przedmiotów i nieporęcznego sprzętu sportowego. Tylną kanapę można złożyć w stosunku 1/3 do 2/3 lub całkowicie, aby stworzyć przestrzeń ładunkową równą z podłogą bagażnika. Dostęp do niej zapewnia tylna klapa z podgrzewaną szybą. Asymetryczne tylne drzwi są dostępne jako wyposażenie opcjonalne. Oba skrzydła drzwi można zablokować w pozycji 90 stopni i odchylić na bok pod kątem do 180 stopni. Lewe drzwi są szersze i otwierają się jako pierwsze.

Standardowa osłona przestrzeni ładunkowej chroni ładunek przed światłem słonecznym i wzrokiem ciekawskich. Gdy nie jest używana, można ją schować za tylną kanapą. Siatka bagażowa jest dostępna jako opcja. Można ją ustawić w dwóch pozycjach: za przednimi siedzeniami lub za tylną kanapą. Zainstalowano sześć uchwytów mocujących z certyfikatem ISO. Zgodnie z aspiracjami pojazdu do jakości premium, bagażnik i wnętrze pojazdu są wyłożone wykładziną.

Każdy, kto potrzebuje więcej miejsca do przewożenia bagażu, może też wykorzystać dach. Relingi dachowe ze zintegrowanymi aluminiowymi podłużnicami bazowymi są dostępne jako wyposażenie opcjonalne. W kilku prostych krokach można je przekształcić w bagażnik dachowy o ładowności 80 kilogramów. Odbywa się to po prostu poprzez obrócenie dwóch połączonych segmentów relingów w poprzek dachu i zablokowanie ich na miejscu. Alternatywnie dostępny jest również sprzęg przyczepy. Jego uciąg wynosi 1,5 tony, a dopuszczalny nacisk na zaczep  to 75 kg.

Wygodne drzwi przesuwne i wiele możliwości przechowywania

W Klasie T zarówno kierowca, jak i pasażerowie mogą cieszyć się wyjątkową ilością miejsca. Szeroko otwierane drzwi przesuwne po obu stronach pojazdu umożliwiają wygodny dostęp również do drugiego rzędu siedzeń, nawet w wąskich uliczkach i ciasnych miejscach parkingowych. Zapewniają otwór o szerokości 614 milimetrów i wysokości 1059 milimetrów. Drzwi przesuwne standardowo wyposażone są w okna uchylne. Opcjonalnie i w ramach Progressive Line mają szyby sterowane elektrycznie.

Liczne schowki i inne rozwiązania ułatwiają codzienne użytkowanie. Nawet w podstawowym modelu do dyspozycji jest schowek na rękawiczki, duży schowek nad głową z przodu, kieszenie w oparciach przednich siedzeń oraz zintegrowany schowek w podłokietniku między przednimi siedzeniami. Z przodu znajdują się dwa uchwyty na kubki, w których można umieścić także butelki o pojemności do 0,75 litra. Dodatkowo w drzwiach przednich znajdują się duże schowki oraz miejsce na butelki z napojami o pojemności do 1,5 litra. Aby zapewnić szybki dostęp do ważnych dokumentów lub akcesoriów, opcjonalnie dostępny jest dodatkowy schowek, który można zainstalować bezpośrednio nad zestawem wskaźników. W modelach z linii Style i Progressive w oparciach przednich foteli zamontowane są składane stoliki ze zintegrowanymi uchwytami na kubki – przydatne na tablet i smartfon, zabawki i materiały do ​​rysowania dla dzieci lub na przekąskę.

Dwa porty USB (typ C) do podłączania urządzeń mobilnych są standardowo zainstalowane w konsoli środkowej. Na życzenie dostępne są trzy dodatkowe złącza USB – jedno (typ C) w opcjonalnym schowku nad zestawem wskaźników i dwa (typ A) w konsoli środkowej dla pasażerów z tyłu. Klasa T może być również wyposażona w bezprzewodowy system ładowania w niecce na drobiazgi. Standardowo dostępne są dwa złącza 12 V w konsoli środkowej z przodu i z tyłu; kolejne można zamontować w bagażniku.

Szeroka gama wyposażenia zapewniającego komfort i wygodę, od systemu klimatyzacji po oświetlenie LED i KEYLESS-GO

Standardowy pakiet wyposażenia zwiększającego komfort i wygodę obejmuje klimatyzację, wielofunkcyjną kierownicę z przyciskami Touch Control, elektryczny hamulec postojowy, elektryczne szyby, czujnik światła i deszczu, oświetlenie wnętrza LED oraz funkcję KEYLESS Start. Wyposażenie dostępne jako opcja obejmuje dwustrefową automatyczną klimatyzację THERMOTRONIC, podgrzewane fotele kierowcy i pasażera z przodu, podgrzewaną kierownicę¹⁰ oraz podgrzewaną przednią szybę[2].

KEYLESS Start umożliwia wygodne uruchomienie Klasy T bez kluczyka. Silnik uruchamia się, gdy tylko zostanie naciśnięty przycisk Start-Stop po prawej stronie obok kierownicy, podczas gdy pedał sprzęgła lub hamulca (odpowiednio manualnej lub automatycznej skrzyni biegów) jest wciśnięty, a kluczyk znajduje się w samochodzie. Opcjonalnie dostępny jest system KEYLESS-GO, który dodatkowo zapewnia dostęp bezkluczykowy: jeśli kluczyk elektroniczny znajduje się w bliskiej odległości od pojazdu (w promieniu ok. jednego metra), elektronika pokładowa pojazdu komunikuje się z kluczykiem za pomocą anteny. Jeśli kody są zgodne, pojazd wykrywa swojego właściciela i samoczynnie się odblokowuje.

Ergonomiczna koncepcja siedzeń z maksymalnie czterema fotelikami dla dzieci

Jeśli chodzi o siedzenia, podczas projektowania Klasy T w centrum uwagi były komfort i intuicyjna obsługa. Wysokiej jakości materiały i ergonomiczna koncepcja fotela z odpowiednio ukształtowaną pianką zapewniają wygodę na wszystkich miejscach – nawet podczas długich podróży. Fotel kierowcy jest standardowo wyposażony w regulację wysokości. W modelach z liniami wyposażenia Style i Progressive posiada również podparcie lędźwiowe, aby zapewnić dodatkowe odciążenie pleców. Regulacja jest wygodnie obsługiwana za naciśnięciem przycisku. Fotel pasażera z przodu ma również regulowaną wysokość w obu liniach wyposażenia. Standardowe mocowania fotelików dziecięcych iSize z mocowaniami ISOFIX i TopTether są montowane na skrajnych tylnych siedzeniach oraz na przednim siedzeniu pasażera. Poduszka podwyższająca może być zamontowana na środkowym siedzeniu tylnej kanapy.

Różne pakiety wyposażenia dla różnych wymagań

W różnych pakietach wyposażenia Klasy T dostępny jest szereg opcjonalnych elementów zapewniających komfort i bezpieczeństwo. Umożliwiają one dostosowanie małego vana do osobistych preferencji i potrzeb.

• Pakiet technologiczny obejmuje KEYLESS-GO, ładowanie bezprzewodowe, dwa złącza USB na konsoli środkowej z tyłu, asystenta świateł drogowych i reflektory LED High Performance.

• Pakiet zimowy łączy ogrzewanie foteli kierowcy i pasażera z przodu, podgrzewaną kierownicę wielofunkcyjną[3] i podgrzewaną szybę przednią¹¹.

• Pakiet lusterek obejmuje składane lusterka zewnętrzne i automatycznie przyciemniane wewnętrzne lusterko wsteczne.

• Pakiet nawigacji oferuje system informacyjno-rozrywkowy MBUX ze zintegrowaną nawigacją, informacjami o ruchu drogowym w czasie rzeczywistym oraz rozszerzonymi funkcjami, takimi jak inteligentny asystent głosowy „Hej Mercedes”. W zestawie znajduje się również asystent rozpoznawania znaków drogowych.

• Pakiet parkowania łączy aktywnego asystenta parkowania z PARKTRONIC i kamerą cofania.

• Pakiet wspomagania jazdy obejmuje system utrzymania odległości DISTRONIC i Aktywnego asystenta układu kierowniczego11.

Na niektórych rynkach Mercedes-Benz Vans oferuje również dwa pakiety, które łączą różne pakiety indywidualne w jeden praktyczny zestaw:

• Pakiet Advantage łączy Pakiet parkowania, Pakiet nawigacji i Pakiet lusterek.

• Pakiet Premium zawiera pakiet Advantage, a dodatkowo oferuje Pakiet technologiczny, ogrzewanie foteli kierowcy i pasażera z przodu, przednie światła przeciwmgielne, dwustrefową automatyczną klimatyzację THERMOTRONIC i elektrycznie sterowane szyby w drzwiach przesuwnych (tylko dla linii Style).

[1] Z siatką zabezpieczającą bagaż i maksymalnie 2390 litrów

[2] Te funkcje będą dostępne później

[3] Te funkcje będą dostępne w późniejszym terminie

Nowa Klasa T: kompleksowe wyposażenie w zakresie bezpieczeństwa

Liczne systemy wspomagania jazdy i siedem poduszek powietrznych w standardzie 

Bezpieczeństwo to kluczowa wartość marki Mercedes-Benz. Stabilna konstrukcja nadwozia z pochłaniającymi energię ścieżkami jej odprowadzania oraz wszechstronna gama zainstalowanych systemów wspomagania jazdy przyczyniają się do wysokiego poziomu bezpieczeństwa w Klasie T. Mogą one wspierać i odciążać kierowcę w wielu sytuacjach.

Nowy mały van ma również wiele do zaoferowania, jeśli chodzi o systemy bezpieczeństwa: np. centralną poduszkę powietrzną, która otwiera się między siedzeniem kierowcy a przednim siedzeniem pasażera w przypadku silnego zderzenia bocznego. W standardzie na pokładzie znajduje się łącznie siedem poduszek powietrznych. 

Podczas kalibracji systemów wspomagania jazdy inżynierowie ds. rozwoju przywiązywali dużą wagę do tego, aby podejmowane przez nie interwencje były jak najbardziej harmonijne i w początkowej fazie ledwo zauważalne przez kierowcę. Systemy te monitorują ruch uliczny i otoczenie za pomocą czujników radarowych i kamer. W razie potrzeby mogą wydawać ostrzeżenia i interweniować.

Niewidzialni pomocnicy: systemy wspomagania jazdy

Oprócz wymaganych prawnie systemów ABS i ESP, Klasa T jest standardowo wyposażona w system wzywania pomocy Mercedes-Benz. Oferuje on dodatkowe funkcje, wykraczające poza wymagane prawem eCall. Na przykład komunikacja nie odbywa się w języku narodowym danej lokalizacji, ale w języku ustawionym przez kierowcę w systemie informacyjno-rozrywkowym. Przydaje się to np. w razie wypadku za granicą. Centrala alarmowa Mercedes-Benz informuje następnie najbliższą centralę alarmową. Kolejna charakterystyczna dla marki zaleta: oprócz transmisji danych za pośrednictwem zainstalowanego w pojeździe modułu komunikacyjnego, najważniejsze dane dotyczące wypadku są również przesyłane SMS-em do centrali alarmowej Mercedes-Benz, zapewniając w ten sposób jeszcze większą pewność przekazania istotnych informacji.

W standardzie dostępne są również liczne inne systemy wspomagania jazdy. Są to m.in.:

• Asystent ruszania na wzniesieniu: podczas ruszania pod górę system ten utrzymuje ciśnienie w układzie hamulcowym, podczas gdy kierowca przestawia stopę z hamulca na pedał przyspieszenia, zapobiegając w ten sposób stoczeniu się pojazdu.

• Asystent bocznego wiatru: może zmniejszyć wpływ wiatru, hamując przednie i tylne koło po stronie, z której wieje, pomagając w ten sposób kierowcy.

• ATTENTION ASSIST: potrafi wykryć, czy kierowca staje się coraz bardziej nieuważny i zmęczony oraz wydaje dźwiękowe i wizualne wskazówki, aby zrobić sobie przerwę.

• Aktywny asystent hamowania: pomaga zapobiegać kolizjom przez najechanie na tył poprzedzającego auta oraz kolizjom z pojazdami przejeżdżającymi poprzecznie, pieszymi i rowerzystami.

• Aktywny asystent utrzymania pasa ruchu: jest aktywny od 70 km/h i działa komfortowo dzięki ingerencjom w układzie kierowniczym, a nie hamulcowym.

• Asystent martwego pola: wykorzystuje radar do obserwowania obszarów z boku pojazdu, których nie obejmują lusterka zewnętrzne, i wydaje ostrzeżenie dźwiękowe oraz wizualne w postaci trójkąta świetlnego w lusterkach zewnętrznych.

• Asystent ograniczenia prędkości: rozpoznaje ograniczenia prędkości za pomocą kamery i wyświetla je w zestawie wskaźników. Może wydawać ostrzeżenia wizualne i dźwiękowe, jeśli pojazd przekroczy wykrytą prędkość. 

W celu dodatkowego podniesienia poziomu bezpieczeństwa czynnego Mercedes-Benz Vans oferuje pakiet wspomagania bezpieczeństwa dla modeli Klasy T z automatyczną skrzynią biegów, który obejmuje dwa dodatkowe systemy:

• Aktywny asystent utrzymania odległości DISTRONIC[1]: automatycznie utrzymuje ustawioną prędkość i odległość od poprzedzającego pojazdu. Aktualną prędkość można ustawić za naciśnięciem przycisku. System wykorzystuje informacje z kamery i czujników radarowych. Żądaną odległość można ustawić na czterech różnych poziomach. Jeśli ruch z przodu zostanie zatrzymany, pojazd może automatycznie wyhamować aż do zatrzymania. Jeśli w ciągu trzech sekund ruch się wznowi, Klasa T automatycznie ruszy – w przeciwnym razie ruszanie jest inicjowane przez naciśnięcie przycisku lub krótkie naciśnięcie pedału przyspieszenia. DISTRONIC jest również dostępny osobno jako opcja.

• Aktywny asystent układu kierowniczego: pomaga kierowcy utrzymać Klasę T na środku pasa ruchu – szczególnie przydatny podczas monotonnych podróży na prostych lub lekko krętych drogach. System wykorzystuje wykryte oznaczenia pasów ruchu.

Dla dodatkowego komfortu i bezpieczeństwa podczas parkowania, jako wyposażenie opcjonalne dostępny jest Aktywny asystent parkowania z PARKTRONIC i kamerą cofania. W połączeniu z opcjonalnym sprzęgiem przyczepy, Klasa T posiada również Asystenta stabilności przyczepy. Jeśli zestaw zaczyna się kołysać, system interweniuje w układzie hamulcowym w celu ustabilizowania go.

Lepszy widok dzięki reflektorom LED High Performance

Reflektory LED High Performance są dostępne jako wyposażenie opcjonalne dla Klasy T (standard dla Linii Progressive). Zwiększają bezpieczeństwo w nocy dzięki szerokiej wiązce i światłu o barwie zbliżonej do światła dziennego. Podczas jazdy po autostradach podnoszą również nieco snop światła, aby dostosować go do takich warunków drogowych. Zużywają też bardzo mało energii. Podobnie jak standardowe reflektory halogenowe, można je łączyć z asystentem świateł drogowych. Kamera zainstalowana za przednią szybą stale monitoruje ruch uliczny i od prędkości 40 km/h asystent odpowiednio reguluje rozsył światła. Jeśli wykryje pojazdy nadjeżdżające z przeciwka lub jadące z przodu, automatycznie przyciemnia reflektory. Oznacza to, że kierowca nie musi już ręcznie przełączać między światłami mijania i drogowymi, a tym samym może przez dłuższy czas korzystać z większego zasięgu świateł drogowych. Standardowo montowany czujnik światła i deszczu zapewnia doskonałą widoczność w nocy i przy złej pogodzie. Może automatycznie włączać reflektory i wycieraczki, gdy wymagają tego warunki pogodowe. Jako wyposażenie opcjonalne dostępne są również przednie światła przeciwmgielne LED.

Siedem poduszek powietrznych w standardzie: nowoczesne systemy bezpieczeństwa

Aby chronić kierowcę i pasażera z przodu, Klasa T jest standardowo wyposażona w siedem poduszek powietrznych: przednie poduszki powietrzne, poduszki okienne, boczne poduszki na klatkę piersiową i dodatkowo centralną poduszkę powietrzną. W przypadku silnego uderzenia bocznego ta ostatnia zostaje wystrzelona między kierowcą a pasażerem z przodu, zmniejszając w ten sposób ryzyko ich wzajemnego zderzenia.

 Jeśli chodzi o bezpieczeństwo, każdy najmniejszy szczegół został dobrze przemyślany: skrajne tylne siedzenia i przedni fotel pasażera mają standardowe mocowania fotelika dziecięcego iSize z punktami mocowania Isofix i mocowaniami TopTether. Na przednim siedzeniu pasażera zainstalowano także automatyczne rozpoznawanie fotelika dziecięcego, aby mieć pewność, że przednia poduszka powietrzna pasażera zostanie wyłączona, gdy na pokładzie znajdzie się Twój mały pilot. Mata zintegrowana z powierzchnią siedziska wykrywa rozkład ciężaru na nim, aby ustalić, czy fotelik został zamontowany. W związku z tym nie są wymagane specjalne foteliki dziecięce wyposażone w transponder. Aby pomieścić czwarte dziecko, na środkowym siedzeniu tylnej kanapy można zamontować poduszkę podwyższającą. Jako dodatkową ochronę dla najmłodszych drzwi przesuwne oraz (w modelach z Progressive Line) elektryczne szyby w tylnym przedziale wyposażono w zabezpieczenia przed dziećmi.

[1] Wprowadzenie na rynek aktywnego asystenta utrzymania odległości DISTRONIC planowane jest w późniejszym terminie

Mercedes-Benz Klasa T: podwozie

Zwinne prowadzenie i wysoki komfort na długich dystansach

Pod względem właściwości jezdnych Klasa T oferuje typowe dla marki zrównoważone połączenie komfortu jazdy, dynamicznego prowadzenia i zwinności. Przednie koła są zawieszone na osi McPhersona z dolnymi wahaczami. Z tyłu standardowo zastosowano oszczędzającą miejsce oś z belką skrętną. Ramiona wleczone zapewniają dodatkowe prowadzenie, a sprężyny i amortyzatory są oddzielone. To połączenie stanowi podstawę doskonałego komfortu i przyjemności z jazdy na długich trasach.

W trakcie szeroko zakrojonych testów sprężyny, amortyzatory i stabilizatory zostały starannie do siebie dopasowane. Klasa T jest wyposażona w sprężyny o określonej twardości Mercedes-Benz oraz amortyzatory z odpowiednio dobraną siłą tłumienia na przedniej i tylnej osi. W ten sposób DNA Mercedes-Benz znajduje odzwierciedlenie nawet w charakterystyce jazdy. Wzmocniony stabilizator na przedniej osi zmniejsza boczne przechyły nawet na zakrętach.

Na przedniej osi wahacze dolne pochłaniają siły występujące podczas hamowania, przyspieszania i pokonywania zakrętów. Łożyska polimerowe izolują zawieszenie koła od nadwozia. Dzięki temu mniej wibracji i innych odgłosów jest przenoszonych z jezdni do wnętrza. Ponadto ​​jazda jest płynniejsza. Kolejną cechą jest starannie wytłumiona rama pomocnicza zawieszenia. Oddziela jednostkę napędową od przedniej osi, skutecznie utrzymując wibracje z dala od kabiny pasażerskiej. Tylna oś z wahaczami w kształcie litery H zajmuje imponująco mało miejsca. Przyczynia się to znacząco do doskonałej ładowności Klasy T.

Precyzyjne sterowanie ze wspomaganiem elektrycznym

Elektrycznie wspomaganie kierownicy działa precyzyjnie i z wyczuciem. Bezpośrednie przełożenie układu kierowniczego zapewnia nowej Klasie T precyzyjne prowadzenie, jednocześnie poprawiając komfort i przyjemność z jazdy. Poziom dostarczanego wspomagania kierownicy zależy od prędkości. Zapewnia to lekkie kierowanie podczas manewrowania, a także stabilne i płynne prowadzenie oraz wzorcową stabilność jazdy przy dużych prędkościach. Kolejną zaletą, w przeciwieństwie do konwencjonalnych układów wspomagania kierownicy z pompą hydrauliczną, jest to, że zużywa on energię tylko wtedy, gdy wspomaganie kierowania jest rzeczywiście aktywne. Zmniejsza to zużycie paliwa.

Klasa T jest standardowo wyposażona w 16-calowe koła. Podstawowy model posiada stalowe felgi z kołpakami, natomiast Style Line oferuje designerskie felgi – 5-ramienne stalowe obręcze z osłoną, które łączą dynamiczny wygląd z wytrzymałością. Topowy wariant Progressive Line ma fabrycznie montowane 10-ramienne obręcze kół ze stopów lekkich. Standardowe 16-calowe i opcjonalne 17-calowe koła umożliwiają montaż hamulców o dużych rozmiarach. Z przodu znajdują się wentylowane wewnętrznie hamulce tarczowe o średnicy do 296 milimetrów. Tylne hamulce tarczowe są również wentylowane wewnętrznie i mają średnicę do 292 milimetrów.

Nowa Klasa T: układ napędowy

Ekonomiczne i mocne silniki

W momencie wprowadzenia na rynek do wyboru będzie jeden silnik wysokoprężny i jeden benzynowy, każdy w dwóch klasach mocy. Czterocylindrowe silniki z turbodoładowaniem i bezpośrednim wtryskiem spalin wyróżniają się dużą siłą napędową nawet przy niskich obrotach oraz zoptymalizowanymi wartościami zużycia. Wszystkie są połączone z funkcją ECO start/stop. Oprócz sześciobiegowej manualnej skrzyni biegów, dwa modele wysokoprężne i mocniejsza z dwóch jednostek benzynowych są również dostępne z siedmiobiegową dwusprzęgłową skrzynią biegów (DCT).

Szczególnie oszczędny: silnik wysokoprężny

Podstawowe osiągi czterocylindrowego silnika wysokoprężnego (OM 608) znane są z rodziny samochodów kompaktowych Mercedes-Benz. W modelu T 160 d ma on moc 70 kW (95 KM), a w T 180 d moc 85 kW (116 KM). W celu uzyskania jeszcze lepszego przyspieszenia, na przykład podczas wyprzedzania, mocniejsza wersja jest wyposażona w funkcję overpower/overtorque, która tymczasowo udostępnia do 89 kW mocy i 295 Nm momentu obrotowego. Silnik posiada turbosprężarkę spalinową o zmiennej geometrii turbiny, która jest zintegrowana z kolektorem wydechowym. Geometria jest regulowana siłownikiem elektrycznym, co wywołuje bardziej spontaniczną reakcję turbodoładowania w porównaniu z konwencjonalnym sterowaniem pneumatycznym. Chłodnica wodna powietrza doładowującego chłodzi powietrze wlotowe. Dzięki chłodzeniu powietrza sprężonego przez turbosprężarkę, w tej samej jego objętości mieści się większa masa powietrza, a tym samym więcej tlenu trafia do komory spalania. Oznacza to, że przy każdym skoku tłoka powstaje lepsza mieszanka paliwowo-powietrzna, a tym samym odpowiednio wzrasta moc i wydajność. Wydajność chłodnicza jest wyższa niż w przypadku chłodnicy powietrznej.

W bloku silnika z żeliwa szarego o zoptymalizowanej masie zastosowano tłoki stalowe. Drugi pierścień tłokowy jest chromowany. Oprócz zapobiegania ucieczce paliwa z komory spalania i przedostawaniu się go do skrzyni korbowej, pomaga również w utrzymaniu dokładnie określonej grubości filmu smarnego na ściance cylindra. Ciśnienie w układach wtrysku paliwa Common Rail wynosi 2000 barów. Za turbiną turbosprężarki znajduje się najpierw katalizator magazynujący NOx, a następnie dodawany jest wymagany roztwór mocznika AdBlue w celu oczyszczenia z tlenków azotu. Po krótkim procesie mieszania spaliny trafiają do filtra cząstek stałych (sDPF) z powłoką SCR (selektywna redukcja katalityczna) i katalizatora SCR.

Dużo siły napędowej przy niskich obrotach: silnik benzynowy

Czterocylindrowy silnik benzynowy o pojemności 1,3 litra (M 200) jest również wyposażony w turbodoładowanie i bezpośredni wtrysk. Rozwija moc 75 kW (102 KM) w modelu T 160 i 96 kW (131 KM) w topowym T 180. Ciśnienie doładowania jest sterowane elektronicznie. Umożliwia to dokładniejsze sterowanie ładowaniem, co jest szczególnie korzystne dla czasów reakcji w zakresie częściowego obciążenia. Inną zaletą aluminiowego silnika jest pokrycie wewnętrznych powierzchni cylindrów stopem żelazo-węgiel, który jest nakładany za pomocą natrysku łukowego. Aby zapewnić odpowiednie smarowanie, mikropory na powierzchni umożliwiają osadzanie się oleju. Pominięcie tulei cylindrowych z żeliwa szarego zmniejsza nie tylko masę, ale także tarcie między tłokami, pierścieniami tłokowymi i tulejami cylindrów. Oba te aspekty są korzystne dla zużycia paliwa, a tym samym czynią pojazd jeszcze bardziej ekonomicznym.

Właściwości jezdne wynikają ze zmiennego sterowania zaworami zarówno na wałku rozrządu zaworów dolotowych, jak i wydechowych silnika czterozaworowego. Rezultatem jest duża siła napędowa przy niskich prędkościach obrotowych silnika z maksymalnym momentem obrotowym dostępnym już przy 1500 obr./min, a także liniowa progresja momentu obrotowego w górę do zakresu wysokich obrotów. W silnikach benzynowych w układzie oczyszczania spalin również stosowane są filtry cząstek stałych.

Przegląd gamy silników

[1] Podane wartości są wartościami WLTP CO₂ zgodnie z art. 2 pkt 3 rozporządzenia wykonawczego (UE) 2017/1153. Na tej podstawie obliczono wartości zużycia paliwa.

Do portfolio modeli w przyszłości dołączy EQT

Nowy w pełni elektryczny mały van Mercedes-Benz

Zrównoważony rozwój to fundament strategii biznesowej Mercedes-Benz. Kluczowym elementem jest tutaj bezemisyjna mobilność. W ramach inicjatywy „Ambition 2039” do 2039 roku firma zamierza zaoferować flotę pojazdów neutralnych pod względem emisji CO₂ oraz w zakresie istotnego wpływu na jakość powietrza w miastach. Już pod koniec tego roku Mercedes-Benz Vans będzie oferować pojazdy z napędem elektrycznym we wszystkich segmentach, w których marka jest obecna. Od 2025 r. wszystkie nowe architektury pojazdów będą wyłącznie elektryczne.

Klienci będą mieli do wyboru w pełni elektryczną alternatywę dla każdego modelu. Zrównoważony rozwój jest kluczowym aspektem w procesie projektowania pojazdów. Dlatego platforma Klasy T została skonstruowana z myślą o elastyczności, umożliwiając stosowanie zarówno silników spalinowych, jak i napędu elektrycznego. Podążając za eVito, eSprinterem, EQV i nadchodzącym eCitanem, przyszły EQT (na razie wciąż w fazie rozwoju i niedostępny w sprzedaży) uzupełni gamę elektrycznych vanów. Umożliwi to Mercedes-Benz Vans oferowanie zarówno klientom biznesowym, jak i prywatnym alternatywnie elektrycznych wersji całego portfolio modeli – od najmniejszego do największego vana.

EQT połączy wielofunkcyjność i wysokiej jakości wygląd Klasy T z lokalnie bezemisyjną mobilnością – i dzięki temu zyska swój niepowtarzalny charakter. Widać to było już w zaprezentowanym w zeszłym roku pojeździe Concept EQT. Charakterystyczny wygląd zewnętrzny, z wysmakowanym estetycznie, czarnym panelem przedniego grilla, daje wyobrażenie o nadchodzącej wersji produkcyjnej EQT.

Główne menu systemu informacyjno-rozrywkowego MBUX będzie zawierało ikonkę EQ, która zapewni centralny dostęp do wszystkich danych i ustawień związanych z napędem elektrycznym. Tutaj będą wyświetlane takie informacje, jak czas odjazdu i historia zużycia paliwa.

 W połączeniu z Mercedes me connect[1] dostępne będą również usługi i funkcje nawigacyjne właściwe dla pojazdów elektrycznych, takie jak wyświetlanie stacji ładowania i zasięgu.

Gniazdo ładowania EQT znajdzie się z przodu pod gwiazdą Mercedesa, co jest praktycznym i wygodnym rozwiązaniem, zwłaszcza podczas ładowania w miastach na wąskich parkingach; możliwe będzie zarówno ładowanie AC, jak i DC.

W ramach trwającego procesu rozwoju, EQT przechodzi również szczegółowe testy zgodnie ze standardami Mercedes-Benz. Po udanych testach zimowych, w których skupiono się na osiągach podczas jazdy, funkcjach wstępnego ogrzania i komforcie klimatycznym, w pełni elektryczny mały van zmierza teraz do Europy Południowej, aby przejść kolejne testy w ciągu najbliższych kilku miesięcy. W tym przypadku celem jest sprawdzenie osiągów pojazdu w upale, ze szczególnym uwzględnieniem wstępnej klimatyzacji, ładowania i jazdy pod pełnym obciążeniem.

[1] Aby korzystać z usług Mercedes me connect, należy utworzyć identyfikator Mercedes me ID i zaakceptować warunki korzystania z usług Mercedes me connect.

Nowa Klasa T: system informacyjno-rozrywkowy i łączność
 

Wyjątkowe wrażenia użytkownika dzięki MBUX i Mercedes me connect

Dzięki dostępnemu w modelu podstawowym systemowi multimedialnemu MBUX (Mercedes-Benz User Experience) i dostępowi do wielu usług cyfrowych Mercedes me connect1[1], Klasa T ustanawia standardy łączności w segmencie małych vanów. Do mocnych stron MBUX należy oprogramowanie samouczące się, intuicyjna koncepcja obsługi za pomocą 7-calowego ekranu dotykowego lub przycisków Touch Control na kierownicy, integracja smartfona za pomocą Apple CarPlay i Android Auto oraz system głośnomówiący przez połączenie Bluetooth i radio cyfrowe (DAB i DAB+). Opcjonalnie MBUX jest dostępny ze zintegrowanym systemem nawigacji i inteligentnym asystentem głosowym „Hej Mercedes”.

Unikalną cechą MBUX jest zdolność uczenia się dzięki sztucznej inteligencji. Na przykład, za pomocą funkcji predykcyjnych system może przewidzieć, co kierowca chciałby zrobić. Jeśli np. użytkownik regularnie jeździ w określone miejsce, aby pojeździć na rowerze, ten cel jest automatycznie sugerowany, gdy tylko system nawigacyjny rozpozna trasę. Kierowca musi wtedy tylko go potwierdzić, aby uzyskać wszystkie potrzebne informacje o trasie.

Dzięki MBUX klienci mają już dostęp do usług łączności, takich jak informacja o ruchu drogowym w czasie rzeczywistym (Live Traffic Information). Mercedes me connect sprawia, że ​​Klasa T jest jeszcze bardziej inteligentna. Dzieje się tak, ponieważ z wielu dodatkowych funkcji można korzystać przed i po podróży, a nawet w jej trakcie. Wystarczy połączyć małego vana w portalu Mercedes me z kontem Mercedes me i zaakceptować warunki użytkowania.

Bogata oferta usług Mercedes me connect obejmuje:

• Zarządzanie eksploatacją

- Klasa T rozpoznaje, kiedy zbliża się przegląd, a następnie automatycznie wysyła wiadomość do wybranego przez klienta partnera serwisowego Mercedes-Benz. Serwis przygotuje następnie wycenę niezbędnych prac i na żądanie przesyła ją klientowi.

• Usługi zdalne[2]

- Mając możliwość zdalnego sprawdzania statusu pojazdu, klienci mogą kontrolować ważne dane dotyczące ich samochodu w dowolnym momencie, w zaciszu swojego domu. Dzięki temu są w stanie szybko uzyskać informacje o poziomie paliwa, ciśnieniu w oponach czy terminie najbliższego przeglądu. W ten sposób łatwiej zachować pełną mobilność.

- Zdalne otwieranie i zamykanie drzwi za pomocą aplikacji Mercedes me umożliwia jednocześnie sprawdzenie, czy pojazd jest zamknięty. I można to zrobić z dowolnego miejsca w dowolnym czasie. Wymóg podania hasła podczas otwierania pojazdu zmniejsza ryzyko nieuprawnionego dostępu. Co więcej, klient może zostać również poinformowany przez e-mail, że jego pojazd został zdalnie odblokowany.

- Dalsze funkcje obejmują śledzenie pojazdu przez GPS oraz geograficzne monitorowanie (geofencing)[3].

• Nawigacja i dodatkowe funkcje MBUX

- Dzięki nawigacji z informacjami o ruchu drogowym na żywo oraz komunikacji car-to-X klienci podczas jazdy dysponują najnowszymi danymi o ruchu drogowym w czasie rzeczywistym. Oznacza to, że mogą skutecznie ominąć korki i zaoszczędzić cenny czas. Dzięki komunikacji car-to-X połączone pojazdy mogą wymieniać między sobą dane. Wczesne informacje o zagrożeniach — na przykład, gdy pojazd włącza światła awaryjne — mogą zwiększyć bezpieczeństwo na drodze.

- Regularne aktualizacje mapy nawigacyjnej online zapewniają, że jest ona zawsze aktualna.

- Miejsca docelowe mogą być również wprowadzane jako adresy składające się z trzech słów przy użyciu systemu what3words (w3w). what3words to najprostszy sposób na określenie lokalizacji. W ramach tego systemu świat podzielony jest na kwadraty, każdy o wymiarach 3x3 metry z przypisanym mu trzywyrazowym adresem. Może to być bardzo pomocne, zwłaszcza podczas wyszukiwania miejsca docelowego.

- Asystent głosowy „Hej Mercedes” umożliwia korzystanie z funkcji MBUX i wykonywanie zapytań online, na przykład dotyczących pogody lub dostępnych restauracji. Aby to zrobić, nie trzeba używać żadnych konkretnych wyrażeń. System rozumie zwroty potoczne. Przykłady: „Gdzie w pobliżu mogę napić się espresso?” lub „Czy będę potrzebować kurtki przeciwdeszczowej, aby pobiegać?” Wyniki wyszukiwania online, na przykład restauracji lub hoteli, można ustawić jako cele w nawigacji.

- W połączeniu z usługą „Internet w samochodzie” można np. skonfigurować hotspot Wi-Fi i korzystać z innych usług, takich jak radio internetowe i strumieniowe przesyłanie muzyki.[4]

- System pokazuje prognozę prawdopodobieństwa znalezienia wolnych miejsc parkingowych na drogach publicznych, przy czym niektóre miejsca są również pokazywane w czasie rzeczywistym. Wyświetlają się nie tylko w aplikacji Mercedes me, ale także opcjonalnie na mapie nawigacyjnej MBUX, podobnie jak miejsca parkingowe na parkingach wielopoziomowych. Dane mogą zostać uwzględnione w nawigacji. W zależności od dostawcy usługi parkingowej wyświetlane są dodatkowe informacje, takie jak godziny otwarcia, liczba miejsc parkingowych, ich wysokość, cena oraz dostępne metody płatności.

- Aktualną pogodę i temperaturę w pobliżu Klasy T można również opcjonalnie wyświetlić na mapie nawigacyjnej

[1] Aby korzystać z usług Mercedes me connect, należy utworzyć identyfikator Mercedes me ID i zaakceptować warunki korzystania z usług Mercedes me connect.

[2] W zależności od zasięgu sieci komórkowej

[3] Obecnie usługa dostępna tylko w Mercedes me dla klientów prywatnych

[4] Może być wymagana dodatkowa ilość danych

– Poszerzamy naszą ofertę w segmencie małych samochodów dostawczych o Klasę T, która niebawem pojawi się na rynku. Zaprojektowaliśmy ją dla rodzin i wszystkich tych prywatnych klientów, niezależnie od wieku, którzy lubią aktywnie spędzać wolny czas i potrzebują dużo miejsca oraz maksymalnej funkcjonalności bez rezygnacji z komfortu. Klasa T w atrakcyjny sposób wprowadzi ich do świata Mercedes-Benz. Pojazdem koncepcyjnym EQT pokazujemy natomiast nasze konsekwentne dążenie do pozycji lidera w elektromobilności, ponieważ w przyszłości będziemy oferować także w pełni elektryczną wersję nowego modelu – mówi Marcus Breitschwerdt, szef Mercedes-Benz Vans.

Typowe dla marki wzornictwo w atrakcyjnej cenie

Concept EQT jest natychmiast rozpoznawalny jako członek rodziny Mercedes-EQ. Design nadwozia wyróżnia się wyważonymi proporcjami i zmysłowym ukształtowaniem powierzchni. Muskularna sylwetka i efektowne nadkola podkreślają moc i ekscytujący wygląd pojazdu. Charakterystyczny czarny panel z reflektorami LED łagodnie opływa maskę, na której lśni gwiazda. Trójramienne gwiazdy różnej wielkości z efektem 3D połyskują w całym pojeździe: począwszy od przedniej maski poprzez 21-calowe obręcze kół ze stopu metali lekkich z błyszczącym wykończeniem, aż po panoramiczny dach i elektryczny longboard z tyłu. Dodatkowo przednie reflektory LED łączy z tylnymi lampami LED listwa świetlna. W połączeniu z błyszczącą czernią lakieru tworzy to wyjątkowej jakości fascynujący kontrast estetyczny.

– Concept EQT to nowy, wszechstronny van, którego design ma w sobie DNA koncepcji „Sensual Purity” – mówi Gorden Wagener, Chief Design Officer Daimler Group. – Zmysłowe kształty, eleganckie wykończenia i ekologiczne materiały pokazują, że ten van wyraźnie należy do naszej rodziny Mercedes-EQ.

W środku Concept EQT jest równie ekscytujący i stylowy, jak z zewnątrz – charakteryzuje się eleganckim kontrastem czerni i bieli. Siedzenia są pokryte białą skórą nappa; aplikacje z plecionej skóry na środkowej części siedzenia są wykonane ze skóry pochodzącej z recyklingu. Wzrok przyciąga szczególnie deska rozdzielcza o zmysłowym designie. Górna część ma kształt profilu skrzydła i dynamicznie łączy się z zestawem wskaźników, nad którym znajduje się praktyczny półzamknięty schowek, co zapewnia łatwy dostęp do ważnych akcesoriów lub dokumentów. Okrągłe wloty powietrza w błyszczącej czerni, ocynkowane elementy ozdobne oraz wielofunkcyjna kierownica z przyciskami Touch Control podkreślają wysokiej jakości, nowoczesny wygląd. Stylowego charakteru wnętrza dopełnia nastrojowe oświetlenie na konsoli środkowej, w drzwiach i we wnęce na nogi.

Intuicyjny, samouczący się system informacyjno-rozrywkowy MBUX

Dzięki systemowi informacyjno-rozrywkowemu MBUX (Mercedes-Benz User Experience) Mercedes-Benz wprowadza innowacyjną koncepcję obsługi pojazdu i wyświetlacza do segmentu małych samochodów dostawczych. System można wygodnie obsługiwać za pomocą centralnego wyświetlacza z funkcją dotykową, przycisków dotykowych na kierownicy oraz, opcjonalnie, asystenta głosowego „Hej Mercedes”. Jego zdolność uczenia się dzięki sztucznej inteligencji jest wyjątkowa. Dzięki funkcjom predykcyjnym MBUX może przewidzieć, co kierowca chciałby zrobić dalej. Na przykład, jeśli ktoś regularnie dzwoni do określonej osoby w piątki w drodze do domu, system zasugeruje jej numer telefonu na wyświetlaczu w tym dniu tygodnia. Inne zalety MBUX w połączeniu z Mercedes me connect obejmują bieżące informacje o ruchu drogowym i aktualizacje online.

Na wyświetlaczu multimedialnym o wysokiej rozdzielczości ikonka EQ w menu głównym służy jako centralny punkt dostępu do określonych informacji i ustawień. Obejmują one bieżący poziom naładowania, czas odjazdu, przepływ energii i histogram jej zużycia. Wyświetlacz multimedialny może być również używany do obsługi nawigacji oraz programów jazdy. W połączeniu z Mercedes me connect oferowane są także usługi i funkcje nawigacyjne dla samochodów elektrycznych, takie jak wyświetlanie stacji ładowania, zasięgu i zoptymalizowane planowanie trasy z uwzględnieniem poziomu naładowania, pogody lub sytuacji na drogach.

Maksymalna różnorodność i funkcjonalność w dobrym stylu

Concept EQT (długość / szerokość / wysokość: 4945/1863/1826 milimetrów) jest wyposażony w przesuwne drzwi po obu stronach kabiny z wyjątkowo dużym wejściem, dzięki czemu można bez problemu dostać się do obu pełnowymiarowych pojedynczych foteli w trzecim rzędzie. W drugim rzędzie siedzeń można zamontować trzy foteliki dziecięce obok siebie. Panoramiczny dach ozdobiony naniesionymi laserem trójramiennymi gwiazdami wypełnia wnętrze światłem. Elegancka sylwetka pojazdu, przypominająca z profilu butelkę rozszerzającą się od przodu do tyłu, sprawia, że ​​pojazd wydaje się dłuższy. Stromo zakończony tył z wygodną, ​​pionową klapą i oknem zapewnia wyjątkowo przestronną przestrzeń ładunkową. Jeśli potrzeba więcej miejsca, siedzenia trzeciego rzędu można całkowicie złożyć lub wyjąć, pozostawiając wystarczającą ilość miejsca na wózek dziecięcy, transporter dla psa lub sprzęt rekreacyjny.

Pojazd koncepcyjny łączy przestronność i wiele rozwiązań dla rodzin oraz fanów outdooru przewożących dużą ilość bagażu lub sprzętu sportowego z dość zaskakującym dodatkiem – elektrycznym longboardem zintegrowanym z przestrzenią ładunkową. Sprzęt przechowywany jest w umieszczonej pod podłogą części bagażowej komorze, przykrytej pokrywą z pleksi w ramie aluminiowej, która zamyka się równo z podłogą. Sam elektryczny longboard jest również wykonany z aluminium i ma emblemat gwiazdy, co nadaje mu szczególnie stylowy wygląd.

– Pojazd koncepcyjny EQT daje pogląd na to, jak w segmencie małych samochodów dostawczych można połączyć przestrzeń i maksymalną różnorodność zastosowań z wyrafinowanym komfortem. Nasza przyszła Klasa T jest wszechstronnie utalentowana – dzięki niej przyciągniemy nowe grupy klientów i będziemy się rozwijać w sposób zrównoważony – mówi Marcus Breitschwerdt.

Debiut rynkowy w przyszłym roku

Nowa Klasa T, która zostanie wprowadzona na rynek w 2022 r., uzupełnia portfolio Mercedes-Benz Vans w segmencie małych samochodów dostawczych wraz z przeznaczonym dla klientów biznesowych Citanem, który swoją premierę będzie świętował w tym roku, razem z w pełni elektrycznym wariantem. Elektryczna wersja Klasy T, pojazdu dla klientów prywatnych, pojawi się w późniejszym terminie.