W dniach 15–17 listopada 2024 r. w podwarszawskim Nadarzynie odbędzie się jedno z najważniejszych wydarzeń motoryzacyjnych w Polsce – targi Warsaw Motor Show 2024. MB Motors, autoryzowany dealer Mercedes-Benz, pokaże tam bogatą ofertę najnowszych osobowych i dostawczych elektrycznych modeli z gwiazdą, a także wyjątkowe sportowe maszyny Mercedes-AMG, które łącza progresywny charakter z piorunującymi osiągami. Na gości czeka też konkurs fotograficzny z atrakcyjną nagrodą.

 Warsaw Motor Show to gratka dla fanów motoryzacji oraz dla wszystkich, którzy noszą się z zamiarem zakupu lub zmiany samochodu. Liderzy branży motoryzacyjnej zaprezentują tam najnowsze modele samochodów i innowacyjne rozwiązania. To także doskonała rozrywka – liczne atrakcje pozwolą uczestnikom zgłębić swoją wiedzę, poznać najnowsze trendy i doświadczyć niespotykanych emocji. Poza strefą wystawową na gości czeka bogaty program, obejmujący panel dyskusyjny, przejazdy supersamochodami, tor do driftu czy pokaz oklejania folią Mercedesa-AMG GT R. Co istotne, zyski z wybranych atrakcji zostaną przekazane na szczytny cel – zakup nowoczesnych karetek pogotowia.

 W strefie ekspozycyjnej silną reprezentację marek Mercedes-Benz przygotuje autoryzowany dealer marki spod znaku trójramiennej gwiazdy, MB Motors. W hali A, na stoiskach A1.13 i A3.16, odwiedzający będą mogli przenieść się do świata samochodów przyszłości, jaką nakreśla pionierski duch Mercedes-Benz – do strefy pełnej inspiracji, innowacji oraz motoryzacyjnych emocji. Pojawi się tam szereg fascynujących modeli Mercedesa, w tym kultowa Klasa G w najnowszym, w pełni elektrycznym wydaniu G 580 EQ, które na nowo definiuje segment luksusowych SUV-ów, a także sportowe maszyny Mercedes-AMG z Affalterbach, a wśród nich Mercedes-AMG CLE i Mercedes-AMG GT, które ucieleśniają motoryzacyjną pasję oraz porywające osiągi. Obok prezentowane będą m.in. EQS Limuzyna oraz modele dostawcze, takie jak EQV, eSprinter i eCitan.

Łącznie na stoisku będzie można zobaczyć osiem modeli. To nie wszystko: MB Motors przybliży odwiedzającym najnowsze technologie i innowacyjne rozwiązania Mercedes-Benz, które nie tylko wspierają kierowcę, ale dostarczają zupełnie nowych doświadczeń z jazdy – zarówno w autach elektrycznych, jak i spalinowych oraz hybrydowych. Na gości będą czekać także eksperci MB Motors, którzy chętnie odpowiedzą na wszelkie pytania dotyczące oferty oraz technologii stosowanych w prezentowanych samochodach. To okazja, by porozmawiać o motoryzacji z ludźmi, dla których Mercedes-Benz to nie tylko praca, ale prawdziwa pasja.

 Konkurs fotograficzny – wygraj weekend z Mercedesem

Wszystkich pełnoletnich miłośników fotografii i marki Mercedes-Benz autoryzowany dealer zaprasza do udziału w konkursie. Wystarczy odwiedzić stoisko MB Motors, zrobić zdjęcie jednego z wybranych modeli Mercedes-Benz, a następnie opublikować je na Instagramie z oznaczeniem #MBMotors. Autor najlepszego zdjęcia wygra weekend z wybranym modelem spod znaku gwiazdy – to idealna okazja, aby doświadczyć świata Mercedesa w codziennym użytkowaniu.

 Targi Warsaw Motor Show odbędą się w Ptak Warsaw Expo (al. Katowicka 62, 05-830 Nadarzyn). Wydarzenie będzie otwarte dla zwiedzających od piątku 15 listopada do niedzieli 17 listopada w godzinach 10:00–17:00. Szczegóły i ceny biletów są dostępne na stronie internetowej warsawmotorshow.com. Uwaga: wpisując hasło „MB24” przy zakupie biletów, można skorzystać z 10% zniżki.

Przyjemny wieczór przy muzyce na żywo i doskonałych bezalkoholowych drinkach – taki scenariusz proponuje stołeczny dealer Mercedes-Benz Auto Forum Wawer we współpracy z Piano Barem. Ceniony lokal w Fabryce Norblina łączy wysokiej próby doznania muzyczne, wyborne koktajle oraz doskonałą obsługę barmańską i niezwykłą atmosferę zabytkowego budynku. Teraz we współpracy z dealerem Mercedesa do swojej oferty wprowadza specjalne mocktaile, czyli bezalkoholowe drinki, uczulając na kwestie związane z trzeźwością kierowców. Ich premiera odbędzie się dziś -w piątek 25 października, z okazji 3. urodzin Piano Baru, które uświetnią występy znanych artystów. A tym, którzy wieczorem zdecydują się wybrać napoje alkoholowe, lokal oferuje opcję odwiezienia do domu luksusowym vanem EQV, użyczonym przez Mercedes-Benz Auto Forum.

Piano Bar to popularne, a przy tym wyjątkowe miejsce na rozrywkowej mapie Warszawy. Mieści się w jednym z najstarszych budynków Fabryki Norblina, którego historia sięga końca XVIII wieku, a jego nazwa może być nieco myląca, ponieważ poza kameralną, spokojną muzyką lokal oferuje scenę także dla energetycznych imprez. Muzyka na żywo wypełnia dwie kondygnacje każdego dnia, a jej przekrój jest niebywale szeroki, od jazzu przez r’n’b i rock aż po występy DJ-ów.

Na wysokiej klasy atmosferę składa się nie tylko wystrój i bogaty program, ale także rozbudowane nagłośnienie oraz znakomita obsługa barmańska. Jeden z mistrzów sztuki barmańskiej Piano Baru, Tomasz Małek, w ramach współpracy lokalu z warszawskim dealerem Mercedes-Benz Auto Forum Wawer stworzył dwa specjalne mocktaile. Pierwszy z nich, Sober Tini Star, ma aksamitny, pobudzający smak, i bazuje m.in. na dealkoholizowanej whisky, migdałach, pomarańczach i espresso. Drugi to rześki Highball Benz, a w jego skład wchodzą m.in. bezalkoholowy gin, marakuja, cytrusy oraz bezalkoholowe wino musujące.

Mocktaile będą w ofercie przez 2 najbliższe miesiące, a ich premiera nastąpi w najbliższy piątek 25 października, kiedy Piano Bar będzie świętować swoje trzecie urodziny. Z tej okazji można m.in. zobaczyć występy Nicka Sincklera oraz Tomsona & Barona (start około północy). Wcześniej, od 21:00, odbędzie się pełne hitów show muzyczne Battle Of the Hits w zlokalizowanej w Fabryce Norblina Event Hall Kinogram. Na scenie pojawią się m.in. Kasia Dereń, Alicja Szempińska, Ania Szarmach, Nick Sinckler i Bartek Królik. Gościem specjalnym będzie Andrzej Piaseczny.

Akcja ma zwrócić uwagę na kwestie związane z trzeźwością kierowców oraz uczulić na wspólną odpowiedzialność świadków sytuacji, w której osoba po alkoholu wsiada za kierownicę. Specjalne mocktaile pokazują, że szeroka oferta bezalkoholowych drinków pozwala przyjemnie spędzać czas bez spożywania napojów wyskokowych. Piano Bar ma jednak wsparcie dla tych, którzy zdecydują się pić alkohol; użyczony przez warszawskiego dealera Mercedesa Auto Forum Wawer luksusowy van EQV będzie wykorzystywany do opcjonalnej usługi - odwiezienia po imprezie do domu, zapewniając bezpieczny powrót. Dochód z 2-miesięcznej sprzedaży mocktaili częściowo zasili konto fundacji wspierającej ofiary wypadków drogowych.

„Sercem naszego lokalu są ludzie i muzyka – i od trzech lat staramy się mieć jak najszerszą ofertę muzyczną dla gości o różnych gustach. To samo dotyczy naszego cocktail menu. Mocktaile to doskonałe rozwiązanie dla tych, którzy do lokalu przyjeżdżają samochodem lub stronią od alkoholu, ale chcą w Piano Barze i napić się czegoś specjalnego. Cieszymy się, że wspólnie z Auto Forum możemy zaoferować naszym gościom autorskie mocktaile, zwracając uwagę na kluczowe kwestie bezpieczeństwa drogowego” – Barbara Drozdowska, Piano Bar.

Salon i autoryzowany Mercedes-Benz Auto Forum Wawer niedawno wzmocnił warszawską sieć dealerską Mercedesa. Obiekt mieści się przy Wale Miedzeszyńskim 225. Dodatkowe informacje można znaleźć na stronie internetowej https://www.af2.mercedes-benz.pl/.

Jako pionier elektromobilności Mercedes-Benz oferuje swoje elektryczne modele w każdym segmencie, w którym jest obecny – począwszy od kompaktowych SUV-ów EQA i EQB przez modele klasy wyższej i luksusowej EQE oraz EQS aż po luksusowego vana EQV. Niezwykły komfort, wiodąca efektywność oraz progresywne cyfrowe technologie sprawiają, że każdy z nich zdążył już przekonać do siebie wielu użytkowników – a wśród nich jest polska aktorka Małgorzata Socha, która od 3 lat jeździ elektrycznym Mercedesem. Gwiazda została twarzą nowej kampanii MB Motors, autoryzowanego dealera Mercedes-Benz, na temat innowacji, dzięki którym elektromobilność jest rozwiązaniem dla każdego.

W najnowszej kampanii MB Motors, autoryzowanego dealera marki luksusowych aut ze Stuttgartu, Małgorzata Socha przybliża przystępny ekosystem elektromobilności Mercedes-Benz i zachęca do przetestowania zelektryfikowanych modeli z gwiazdą. Wcielając się w rolę doradcy MB Motors, w krótkich filmach aktorka wprowadza kierowców w świat elektromobilności, dzieli się wiedzą na ten temat i pokazuje rozwiązania, dzięki którym eksploatacja Mercedesa na prąd staje się maksymalnie intuicyjna. Jako ambasadorka MB Motors odpowiada także na najczęstsze pytania klientów związane z samochodami elektrycznymi i hybrydami plug-in.

W serii ośmiu krótkich filmów Małgorzata Socha przybliża istotne kwestie związane z eksploatacją zelektryfikowanego samochodu. W jednym z nich pokrótce pokazuje, jak łatwo wyszukać stację ładowania za pomocą nawigacji Mercedes-Benz, która pozwoli błyskawicznie sprawdzić moc i dostępność danego punktu, a w innym przybliża działanie inteligentnej, regulowanej rekuperacji, która odzyskuje energię, hamując nawet przed zakrętami, i ogranicza zużycie hamulców. Kolejny film opowiada o tym, dlaczego samochód elektryczny najlepiej sprawdza się podczas eksploatacji na krótkich dystansach. Małgorzata Socha wyjaśnia też, jak intuicyjne jest ładowanie z pomocą karty Mercedes me Charge, która umożliwia korzystanie z różnych stacji w ramach jednej umowy i stałych, korzystnych opłat za energię.

Aktorka prezentuje też innowacyjne rozwiązania Mercedes-Benz, które zwiększają komfort podróżowania i usprawniają codzienne życie. Przykłady: funkcja telekonferencji w nowej Klasie E oraz inteligentny asystent głosowy „Hej Mercedes” potrafiący odpowiadać na pytania z wiedzy ogólnej. A klienci, którzy chcą wzbogacić wyposażenie swojego Mercedesa już po zakupie, mogą skorzystać z oferty sklepu Mercedes me Store i dokupić np. aktywny tempomat – o czym również opowiada jeden z filmików z udziałem Małgorzaty Sochy.

Aktorka ma bogate doświadczenie z elektromobilnością. „Od trzech lat jeżdżę elektrycznym Mercedesem, więc naturalnie stałam się ambasadorką elektromobilności. Ta zmiana wymagała ode mnie nowego podejścia – od ładowania auta w domu po wykorzystanie systemu rekuperacji, a także planowanie tras z uwzględnieniem postojów na ładowanie. Z pełnym przekonaniem mogę powiedzieć, że to przyszłość, którą warto poznać” – mówi Małgorzata Socha.

Kampania wyróżnia się tym, że o motoryzacji i nowoczesnych technologiach opowiada kobieta, co przełamuje stereotypy i pokazuje, że te kwestie są dostępne dla każdego, niezależnie od płci, wieku czy poziomu znajomości cyfrowych rozwiązań. Elektromobilność staje się uniwersalnym rozwiązaniem, a Małgorzata Socha jest tego doskonałym przykładem. „Cieszę się, że MB Motors powierzyło kobiecie misję przybliżenia elektromobilności. To dla mnie ogromny zaszczyt – przypomina mi to, jak ponad 130 lat temu Bertha Benz zrewolucjonizowała świat motoryzacji. Dziś kobiety znów mają szansę odgrywać kluczową rolę w tej dziedzinie” – dodaje aktorka.

Kampania składa się z 8 krótkich filmów, które będą dostępne na stronach internetowych i w mediach społecznościowych MB Motors. Pomysł kreatywny kampanii został opracowany przez MB Motors, a za realizację nagrań odpowiada agencja Novomo. Wszystkie filmy można znaleźć na stronie kampanii, pod adresem: https://www.mbmotors.mercedes-benz.pl/socha.html.

MB Motors – informacje

MB Motors specjalizuje w dostarczaniu unikalnych doświadczeń z użytkowania pojazdów Mercedes-Benz. W trzech lokalizacjach w Polsce, wraz z zespołem 350 ekspertów i pasjonatów tej najstarszej marki motoryzacyjnej na świecie, przenosi klientów w świat nowoczesności i prestiżu, oferując im coś więcej niż samochody. Mercedes-Benz MB Motors stawia swoich klientów w centrum technologicznej rewolucji, oferując im innowacje, które nie tylko wspierają ich na co dzień, ale pomagają też definiować własny styl życia.    Od 2007 r. firma nieustannie odpowiada na wyzwania mobilności i dostarcza emocji, które definiują Mercedesa

Funkcjonalny i wydajny

Każdego dnia kierowca firmy Neuron pakuje do umieszczonej w przestrzeni bagażowej EQV specjalnej skrzyni chłodzącej świeże posiłki przygotowane dla pacjentów przez kuchnię ośrodka w Małym Gacnie. – Przewozy posiłków muszą się odbywać zgodnie z wymogami Sanepidu, a sama skrzynia jest bezpiecznie przymocowana specjalnymi pasami – wyjaśnia. – Oprócz tego pojazd służy nam czasem do przewozu sprzętu rehabilitacyjnego, a także pacjentów.

Codzienna trasa EQV wynosi ok. 150-200 km i przebiega w większości poza miastem. – Zasięg jest całkowicie wystarczający. Kiedyś postanowiłem sprawdzić, jak wpłynie na jego wielkość użycie trybu Maximum Range: wyruszyłem, kiedy samochód pokazywał dostępny zasięg 270 km, przejechałem 150 km i okazało się, że do dyspozycji mam… 200 km – mówi Krzysztof Dończyk.

Kierowca i pracownik techniczny Neuronu wcześniej nie miał do czynienia z samochodami elektrycznymi w praktyce i przyznaje, że kiedy rozpoczynał pracę EQV, był nieco sceptycznie nastawiony do elektromobilności. – Widziałem, szczególnie za granicą, że elektryków przybywa na ulicach, ale nie byłem przekonany, czy w codziennym intensywnym użytkowaniu to rozwiązanie się sprawdza – mówi. – Praca w EQV zmieniła moje nastawienie, poza tym myślę, że nie można porównywać samochodów elektrycznych ze spalinowymi – każdy napęd ma swoje zalety. Szczególnie duże wrażenie zrobił na mnie system odzyskiwania energii. Bardzo szybko nauczyłem się wyczuwać, jak się nim posługiwać i zwykle ok. ¾ trasy udaje mi się pokonać bez używania hamulca, a kiedy wracam do ośrodka w Małym Gacnie, gdzie pojazd się ładuje, mam jeszcze do dyspozycji ponad 50% baterii. Można więc powiedzieć, że EQV całkowicie spełnia wymagania, które firma przed nim postawiła.

Komfort i przyjemność z jazdy

Zdaniem kierowcy, EQV jest jednocześnie niezwykle komfortowym narzędziem pracy. – Ten samochód z jednej strony zapewnia dużą dynamikę, a z drugiej przyjemną ciszę w kabinie, jazda po prostu mniej męczy – mówi. – Jeżdżąc na budowę naszego kolejnego ośrodka, miałem też okazję przekonać się, jak dużo daje zawieszenie pneumatyczne AIRMATIC, które zachowuje tę samą wysokość niezależnie od liczby przewożonych osób czy ciężaru ładunku.

Z aplikacji Mercedes Me i usług zdalnych korzysta właściciel pojazdu. – To bardzo przydatne: kiedyś przez nieuwagę niewłaściwie podpiąłem EQV do ładowarki i samochód nie zaczął się ładować – szef otrzymał powiadomienie w aplikacji i dzięki temu mogłem szybko naprawić błąd. Poza tym aplikacja pozwala kontrolować zużycie energii, przydaje się też czasem możliwość zdalnego otwierania i zamykania pojazdu.

Element zrównoważonej strategii działania

Firma Neuron oferuje w swoich ośrodkach najnowocześniejsze, dopasowane do indywidualnych potrzeb każdego pacjenta metody terapii, a także urządzenia do neurorehabilitacji. Jednocześnie dba o aspekty związane ze zrównoważonym rozwojem i ekologią. – W Małym Gacnie, gdzie ładujemy EQV, mamy rozbudowaną instalację fotowoltaiczną – w powstającym właśnie kolejnym obiekcie oprócz tego będzie jeszcze magazyn energii – mówi Krzysztof Dończyk. – To sprawia, że użytkowanie pojazdu elektrycznego ma także sens ekonomiczny i wpisuje się w cały sposób myślenia firmy o zużywaniu zasobów. Szef porównał kiedyś koszt przejazdu na tej samej trasie pojazdem spalinowym i okazało się, że jest dwa razy wyższy. Jednocześnie tryb pracy umożliwia nam ładowanie prądem AC, nie musimy korzystać z szybkich ładowarek, a to zwiększa żywotność baterii. Podsumowując – użytkowanie EQV dla mnie jako kierowcy oznacza komfort pracy, a dla firmy korzyści ekonomiczne i działalność bardziej przyjazną środowisku, co stanowi jeden z ważnych elementów strategii jej rozwoju.

Razem dla bezpieczeństwa

Mówi się, że lepiej zapobiegać, niż leczyć. To powiedzenie doskonale oddaje ideę, która przyświeca szkoleniom oferowanym przez Ośrodki Doskonalenia Techniki Jazdy, takie jak podwarszawski Driveland. Tor w Słabomierzu wyposażony m.in. w sieć dróg z różnymi typami zakrętów, płyty poślizgowe, kurtyny wodne, a także „szarpak”, czyli urządzenie do wprowadzania w poślizg nadsterowny, pozwala z jednej strony doświadczyć ekstremalnych sytuacji w bezpiecznych warunkach, a z drugiej zmierzyć się z własnymi ograniczeniami i przekonać o możliwościach pojazdów. Dlatego właśnie tu, w ramach długiej współpracy, Mercedes-Benz Auto Frelik zaprosił kurierów firmy InPost. – To już drugie takie spotkanie, podczas którego kurierzy InPost mają możliwość trenowania swoich umiejętności na elektrycznych pojazdach dostawczych i vanach Mercedes-Benz: poprzednio było to eVito, a obecnie także EQV i EQT – mówi Katarzyna Berlik, specjalistka ds. marketingu Mercedes-Benz Auto Frelik. – Głównym celem treningu była poprawa bezpieczeństwa kierowców naszego klienta oraz innych użytkowników ruchu poprzez zbudowanie większej świadomości zagrożeń na drodze i własnych ograniczeń, a także zdobycie lepszych umiejętności korzystania z potencjału nowoczesnych systemów wspomagania jazdy w naszych samochodach.

Kompleksowy program

Całodzienne szkolenie, w którym wzięło w sumie 30 kurierów, składało się z czterech modułów. Kierowcy podzieleni na cztery grupy mieli 60 minut na przećwiczenie każdego z nich. Moduł pierwszy stanowiły ćwiczenia z obszaru prewencji. Na różnego typu zakrętach, także celowo źle wyprofilowanych, kursanci trenowali tu przewidywanie zagrożeń, poprawne i sprawne pokonywanie zakrętów, balans pojazdu, planowanie drogi i sterowanie kierownicą. Drugi moduł obejmował umiejętności radzenia sobie z sytuacjami ekstremalnymi i odbywał się na dużej płycie poślizgowej z użyciem szarpaka oraz kurtyn wodnych. – Sterowany komputerowo szarpak wprowadza samochód w poślizg nadsterowny w lewą lub w prawą stronę, a następnie przed kierowcą uruchamiane są przeszkody w postaci kurtyn wodnych: zarówno kierunek szarpnięcia, jak i miejsce, w którym pojawi się ściana wody, jest dla kierowcy zaskoczeniem – wyjaśnia Grzegorz Telega instruktor Driveland prowadzący szkolenie. – To pozwala przećwiczyć drastycznie trudną sytuację drogową w bezpiecznych warunkach. Naszym celem jest zbudowanie pokory do własnych umiejętności, a także do nieubłaganych praw fizyki poprzez osobiste, praktyczne doświadczenie tego, co dzieje się z samochodem, kiedy kierowca przekroczy ich granice. Chcemy też pokazać, jak nowoczesne pojazdy mogą dziś wspierać kierujących w takich momentach.

W kolejnym, trzecim module kierowcy ćwiczyli na mniejszych płytach poślizgowych awaryjne hamowanie. W ten sposób, mogli przekonać się na przykład, jak bardzo wydłuża się droga hamowania na skutek nawet minimalnego zwiększenia prędkości oraz jak kierowcę może wspierać w takiej sytuacji aktywny asystent układu hamulcowego Mercedes-Benz.

Czwarty, ostatni moduł obejmował ćwiczenia z parkowania równoległego i prostopadłego – czynności, które przy braku odpowiednich umiejętności mogą generować trudności oraz drobne szkody, mające duży wpływ na funkcjonowanie firmowej floty. Dodatkowo kierowcy mieli także okazję przekonać się o tym, jak ich koncentrację podczas jazdy obniża używanie zestawu głośnomówiącego, a także poćwiczyć prawidłowe mocowanie ładunku w pojeździe z zabudową typu furgon.

Strategiczne cele

Dla InPost dbałość o efektywność i bezpieczeństwo to jeden z strategicznych celów. – Bezpieczeństwo naszych kurierów, zarówno w pracy, jak i w życiu prywatnym, to nasz priorytet, dlatego staramy się na różne sposoby uświadamiać i doskonalić ich umiejętności, między innymi poprzez takie szkolenia jak to zorganizowane przez naszego dealera Mercedes-Benz, firmę Auto Frelik – mówi Krystian Grzybowski z działu floty InPost. – Dynamicznie rozwijamy naszą elektryczną flotę i zdajemy sobie sprawę, że samochody te wymagają innego stylu jazdy, niż ten, do którego przyzwyczaiły nas pojazdy spalinowe. Jesteśmy przekonani, że praktyczne doświadczenie testowania możliwości elektrycznych Mercedesów na torze przełoży się na poprawienie techniki jazdy na co dzień, a wrażenia i wiedza wyniesione z treningu będą inspiracją dla pozostałych koleżanek i kolegów.

Szkolenie na torze Driveland było nagrodą w konkursie, w którym wzięli udział chętni kurierzy ze wszystkich 67 oddziałów InPost w Polsce. – Nagrodzona trzydziestka to kurierzy, którzy wykazali się największą znajomością tematu elektryfikacji naszej floty, strategii rozwoju firmy oraz polityki flotowej – mówi Róża Zwierzyńska, kierownik zespołu rozwoju kompetencji InPost. – Wiemy jednak, jak dużym wrogiem, nawet najbardziej profesjonalnych kierowców, jest rutyna – uważamy, że możliwość odbycia takiego treningu poszerza ich świadomość zagrożeń i zwiększa odpowiedzialność. Nasza współpraca z Mercedes-Benz trwa już od wielu lat. Jesteśmy wiodącą marką, jeśli chodzi o elektromobilność, dlatego bardzo się cieszymy, że możemy wspólnie z Auto Frelik realizować tego typu przedsięwzięcia, które w atrakcyjny sposób budują kompetencje naszych pracowników, podnosząc ich codzienne bezpieczeństwo, a tym samym także jakość naszych usług.

Nowy Mercedes-Benz EQV i Klasa V: w skrócie

• Nowe średniej wielkości vany prywatne Mercedes-Benz realizują zmienioną strategię biznesową
• Nowy EQV i nowa Klasa V o jeszcze bardziej stylowym wyglądzie
• Nowy design, dodatkowe komfortowe wyposażenie wraz z inteligentnymi rozwiązaniami sieciowymi
i zaawansowanymi systemami wspomagania kierowcy to główne walory stanowiące o atrakcyjności modeli

W przyszłości Mercedes-Benz będzie stosował zróżnicowane podejście strategiczne w odniesieniu do swoich vanów. Zgodnie z zapowiedziami z zeszłego roku (2023), firma dąży do strategii premium dla pojazdów dostawczych. Z kolei w przypadku wszystkich nowo opracowanych prywatnych vanów marka skoncentruje się na luksusie, podobnie jak ma to miejsce w odniesieniu do samochodów osobowych. Celem jest pełne wdrożenie tej strategicznej zmiany wraz z wprowadzeniem modułowej i skalowalnej architektury Van Electric – w skrócie VAN.EA – od 2026 r. Nowe średniej wielkości vany do użytku prywatnego: EQV i Klasa V, są ważnym etapem tej drogi. Oba modele zostały jeszcze bardziej udoskonalone dzięki nowej stylistyce nadwozia i wnętrza. Zwiększył się także komfort i bezpieczeństwo, przede wszystkim za sprawą bardziej inteligentnych rozwiązań sieciowych. Od stycznia 2024 r. modele można zamawiać w sieci dealerskiej Mercedes-Benz. Wyposażenie standardowe zostało kompleksowo zmodernizowane i jeszcze lepiej dostosowane do wymagań klientów. Ceny katalogowe nowej Klasy V zaczynają się od 224 289 zł, a nowego EQV 300 od 329 761 zł. Nowa Klasa V stanowi także bazę oferowanego fabrycznie kampera Marco Polo. Jego cena zaczyna się od 333 868 zł i zawiera niemal wszystko, co stanowi o atrakcyjności modelu.

„Chcemy oferować najbardziej pożądane vany i usługi. W tym celu dokładnie przeanalizowaliśmy życzenia naszych klientów. Nowe modele są teraz jeszcze bardziej atrakcyjne wizualnie i oferują jeszcze więcej cyfrowych dodatków. Standardowe wyposażenie Klasy V i EQV zostało znacznie ulepszone, a wiele wcześniej bardzo pożądanych funkcji opcjonalnych jest teraz dostępnych w ramach wszechstronnego pakietu podstawowego”.

Klaus Rehkugler, dyrektor sprzedaży i marketingu Mercedes-Benz Vans

Most do przyszłości

Mercedes-Benz EQV i Klasa V cieszą się dużą popularnością w Europie i na rynku azjatyckim. Spektrum klientów sięga od rodzin i entuzjastów wypoczynku po VIP-ów i biznesmenów. Modele zawsze robiły wrażenie dzięki połączeniu dużej przestrzeni z wysokim poziomem komfortu, a także wysokiej jakości i wyjątkowej stylistyce. Oferują również liczne możliwości personalizacji dzięki kilku atrakcyjnym liniom wyposażenia. W przypadku EQV dostępna jest linia AVANTGARDE, natomiast Klasa V oferowana jest w wariantach linii STYLE i AVANTGARDE oraz jako topowa wersja EXCLUSIVE. Dostępne są również opcjonalne pakiety stylistyczne, takie jak AMG i pakiet Night dla Klasy V, a także pakiety stylistyczne wyposażenia dla EQV. Wszystkie te walory zostały jeszcze bardziej udoskonalone.
Uatrakcyjniając je, Mercedes-Benz Vans chce wzmocnić pozycję rynkową swoich średniej wielkości vanów do użytku prywatnego. Wyznacza to kierunek dalszego rentownego wzrostu górnej części segmentu. W ciągu najbliższych kilku lat nowe modele będą nie tylko zapewniać lepsze wrażenia z jazdy vanami, ale jednocześnie stanowić pomost do w pełni elektrycznej przyszłości. Kluczowym elementem tej przyszłości jest nadchodząca innowacyjna architektura wyłącznie elektrycznych pojazdów VAN.EA, która zostanie wprowadzona od 2026 roku. W przyszłości to na niej będą oparte wszystkie nowo opracowywane średniej wielkości i duże samochody dostawcze. Wprowadzenie VAN.EA to także kamień milowy na drodze do stworzenia od 2039 r. nowej floty pojazdów, neutralnej pod względem emisji dwutlenku węgla, co jest jednym z najważniejszych celów transformacji w ramach zrównoważonej strategii biznesowej Mercedes-Benz AG.

Nowy design zapewniający wyjątkowy wygląd zewnętrzny

Do najważniejszych zmian w nowym EQV i Klasie V należy wygląd. Udoskonalona stylistyka pozycjonuje je pod względem wizualnym jako bardziej charakterystyczne i wyjątkowe w swoim segmencie. Nowy design przodu charakteryzuje się efektowną osłoną chłodnicy w różnych wariantach i mocno zarysowanym zderzakiem.
W zależności od wersji wyposażenia osłona chłodnicy jest otoczona paskiem świetlnym LED. Topowa Klasa V EXCLUSIVE po raz pierwszy ma na masce prestiżową, pionową gwiazdę Mercedesa. Eleganckie adaptacyjne reflektory LED MULTIBEAM, dostępne w standardzie lub jako opcja w zależności od linii wyposażenia, dodają wszystkim modelom kolejnego stylowego akcentu. Z tyłu nowa chromowana listwa ozdobna z napisem Mercedes-Benz i nowo zaprojektowanymi światłami LED zapewnia niepowtarzalny wygląd[1]. Kontur tylnych lamp został przyciemniony, tworząc bardziej precyzyjny obrys świateł. Udoskonalony wygląd uzupełniają nowe felgi aluminiowe o aerodynamicznie zoptymalizowanej konstrukcji w formatach 43,2, 45,7 i 48,3 cm (17, 18 i 19 cali) oraz cztery nowe kolory lakieru.

Nowy design kokpitu o nowoczesnej stylistyce z dodatkowymi funkcjami zapewniającymi komfort

Wystrój wnętrza również zachwyca unowocześnionym wyglądem, z mocnym akcentem na element cyfryzacji. Kokpit charakteryzuje się przede wszystkim przeprojektowaną deską rozdzielczą z dwoma panoramicznymi wyświetlaczami o przekątnej 31,24 cm (12,3 cala), stylowymi nowymi nawiewami i kierownicą nowej generacji z możliwością sterowania multimediami bez odrywania rąk od kierownicy. Nowoczesny design w stylu high-tech przenosi prezencję i postrzeganą wartość vanów na nowy poziom.

Konsola środkowa również została przeprojektowana i umożliwia np. bezprzewodowe ładowanie smartfonów[2]. Inne nowe funkcje zwiększające wygodę, niektóre opcjonalne, obejmują bezkluczykowe uruchamianie KEYLESS, podgrzewaną kierownicę i przyciemnione oświetlenie tylnej kabiny, ułatwiające jazdę nocą. Oświetlenie ambiente dostępne w 64 kolorach oferuje wybór jeszcze bardziej przytulnej atmosfery zgodnie z indywidualnymi potrzebami. Aby zapewnić wygodniejszy dostęp do tyłu, Klasa V i EQV są standardowo wyposażone w przesuwane drzwi po lewej stronie pojazdu.

System informacyjno-rozrywkowy MBUX: inteligentny, interaktywny i indywidualny

Nowe średniej wielkości prywatne vany są standardowo wyposażone w system informacyjno-rozrywkowy MBUX (Mercedes-Benz User Experience) najnowszej generacji, oferujący niezrównane wrażenia cyfrowe i interaktywne. Dzięki udoskonalonemu MBUX kierowcy Klasy V i EQV mogą korzystać z dodatkowych funkcji, takich jak sterowanie komfortem ENERGIZING i nawigacja z rozszerzoną rzeczywistością.
Intuicyjna koncepcja wyświetlania i obsługi zapewnia dopasowane do indywidualnych potrzeb sterowanie licznymi funkcjami informacyjno-rozrywkowymi, komfortem i ustawieniami pojazdu. MBUX obsługuje się za pomocą centralnego wyświetlacza, dotykowych przycisków sterowania na kierownicy, touchpada na konsoli środkowej lub poprzez dialog z uczącym się asystentem głosowym „Hej Mercedes”, który również został zoptymalizowany. Dalsze zalety nowej generacji MBUX obejmują zwiększoną moc obliczeniową, dodatkowe funkcje i widoki właściwe dla pojazdów elektrycznych w przypadku EQV oraz funkcje wspomagania parkowania wyświetlane na centralnym wyświetlaczu.
Klienci mogą utworzyć swój osobisty profil bezpośrednio w swoim pojeździe i zsynchronizować go z istniejącymi danymi na swoim koncie Mercedes me[3][4]. W samochodzie można zapisać do siedmiu różnych profili – każdy z indywidualnymi informacjami, takimi jak ostatni cel nawigacji lub ulubiona stacja radiowa. Po zeskanowaniu kodu QR za pomocą aplikacji Mercedes me, pojazd automatycznie łączy się z kontem Mercedes me.
 

Różnorodne dodatki cyfrowe od Mercedes-Benz

System informacyjno-rozrywkowy MBUX oferuje dużą liczbę cyfrowych dodatków. Sprawiają one, że EQV i Klasa V są jeszcze bardziej inteligentne, a codzienne życie stało się jeszcze prostsze. Z dodatkowych funkcji można korzystać przed, w trakcie i po podróży. Należą do nich bezpłatne usługi, takie jak zarządzanie przeglądami, pomoc w razie wypadku i awarii, a także usługi zdalne, obejmujące blokowanie i odblokowywanie drzwi oraz otwieranie i zamykanie okien za pośrednictwem aplikacji Mercedes me. Inne pomocne usługi to nawigacja z informacjami o ruchu drogowym na żywo, komunikacja Car-to-X i rozszerzone funkcje MBUX z asystentem głosowym „Hej Mercedes”. W razie potrzeby może on na przykład wyszukiwać w internecie pobliskie restauracje lub hotele. Dodatkowo klienci po raz pierwszy mogą skorzystać z widoku satelitarnego. Dzięki nawigacji społecznościowej mają teraz także możliwość udostępniania swojej lokalizacji lub szacowanego czasu przybycia osobom z listy swoich kontaktów.

Dla EQV jest również dostępna usługa cyfrowa Mercedes me Charge[5]. Oferuje ona klientom dostęp do jednej z największych publicznych sieci ładowania w Europie z ponad 620 000 punktów ładowania – w tym do europejskiej sieci szybkiego ładowania IONITY. Mercedes me Charge umożliwia ładowanie energią elektryczną ze źródeł odnawialnych na wszystkich stacjach[6]. Ponieważ EQV jest wyposażony w technologię Plug & Charge, kierowcy mogą ładować i płacić szczególnie szybko i wygodnie w kompatybilnych stacjach ładowania. Ręczne uwierzytelnianie nie jest konieczne, ponieważ stacja komunikuje się bezpośrednio z pojazdem za pomocą kabla ładującego.

Dzięki MBUX EQV jest również zintegrowany z ekosystemem elektromobilności obejmującym inteligentną nawigację z aktywnym zarządzaniem zasięgiem oraz usługami i aplikacjami w chmurze. Zapewnia to spokojną jazdę, przejrzystość i największe możliwe bezpieczeństwo planowania. Wszystkie informacje i ustawienia właściwe dla pojazdów elektrycznych można obsługiwać za pośrednictwem centralnego wyświetlacza o wysokiej rozdzielczości w MBUX. Są to przykładowo możliwość wstępnego ustawienia temperatury w kabinie i opcji ładowania pojazdu, a także nawigacja z funkcjami Electric Intelligence i Mercedes me Charge.

Systemy wspomagania jazdy: jeszcze lepsze wsparcie w każdej sytuacji

Systemy bezpieczeństwa i wspomagania z ulepszonymi i dodatkowymi funkcjami dodają jeszcze więcej atrakcyjności[7]. Na przykład aktywny asystent hamowania ma teraz funkcję ruchu poprzecznego. Może ostrzegać kierowcę również o pojazdach jadących z boku lub z przeciwka oraz o niebezpiecznych manewrach wyprzedzania, jak również interweniować i zahamować w sytuacji awaryjnej, a także pomóc podczas skręcania.

Bogate wyposażenie standardowe EQV i Klasy V obejmuje: ATTENTION ASSIST, asystenta świateł z czujnikiem deszczu, aktywnego asystenta odległości DISTRONIC, aktywnego asystenta hamowania z funkcją ruchu poprzecznego, asystenta martwego pola, aktywnego asystenta utrzymania pasa ruchu, inteligentnego asystenta prędkości i pakiet parkowania.

Po raz pierwszy dostępne są adaptacyjne reflektory MULTIBEAM LED z asystentem świateł drogowych PLUS. Indywidualne sterowanie 84 diodami LED umożliwia niezwykle szybkie i precyzyjne dostosowanie reflektorów do aktualnej sytuacji na drodze. Dzięki temu Highbeam Assist PLUS stale dba o oświetlenie drogi przed pojazdem bez oślepiania innych kierowców.

Kolejne systemy znajdują się w nowym pakiecie wspomagania jazdy. Zawiera on aktywnego asystenta odległości DISTRONIC z regulacją prędkości na podstawie trasy i rozszerzonym automatycznym ponownym uruchamianiem w korkach, aktywnego asystenta układu kierowniczego i aktywnego asystenta ograniczenia prędkości. Dostępny jest nowy pakiet parkowania z kamerą 360 stopni, który umożliwia wygodne i szybkie parkowanie dzięki 360-stopniowej wizualizacji parkowania wspomaganej kamerą przy użyciu obrazów 3D. Pakiet parkowania obejmuje aktywnego asystenta parkowania, ostrzeganie o ruchu poprzecznym z tyłu, awaryjne hamowanie w przypadku wykrycia pieszych oraz asystenta jazdy. Zawiera także asystenta manewrowania przyczepą w połączeniu z hakiem holowniczym i automatyczną skrzynią biegów.
 

Szerokie portfolio napędów

Klienci w pełni elektrycznego modelu EQV mogą wybierać pomiędzy dwoma rozmiarami akumulatorów (90 i 60 kWh) o mocy szczytowej 150 kW (204 KM) i mocy ciągłej 70 kW (95 KM) (WLTP: łączne zużycie energii: 29,43-27,04 kWh/100 km; łączna emisja CO₂: 0 g/km). Zasięg EQV na napędzie elektrycznym wg WLTP wynosi do 277–365 kilometrów[8] [9]– także dzięki wydajnej rekuperacji i zoptymalizowanemu zarządzaniu temperaturą; te ostatnie dodatkowo zwiększają wydajność i zasięg w świecie rzeczywistym. W pełni elektrycznego vana standardowo można ładować zarówno prądem przemiennym (AC) w domu lub w publicznych stacjach ładowania o mocy do 11 kW, jak i prądem stałym (DC) na stacjach szybkiego ładowania o mocy do 110 kW[10]. Na stacji DC czas ładowania od 10-80 procent SoC (State of Charge) wynosi około 40 minut[11].

W Klasie V sprawdzony i wydajny silnik wysokoprężny OM654 jest dostępny w trzech poziomach mocy: 120 kW (163 KM), 140 kW (190 KM), 174 kW (237 KM) (WLTP: średnie zużycie paliwa: 8,7-6,9 l /100 km; emisja CO₂ w cyklu mieszanym: 229-182 g/km[12]). Ponadto w ciągu roku (2024) dostępny będzie nowy silnik benzynowy M254 w postaci miękkiej hybrydy o mocy 170 KW (231 KM) (wartości tymczasowe WLTP: zużycie paliwa w cyklu mieszanym: 11,3–8,9 l/100 km; łączna emisja CO₂: 257-204 g/km[13]) – nowość w Europie, szczególnie istotna także na wielu rynkach azjatyckich, gdzie Klasa V ugruntowała swoją pozycję, zwłaszcza
w Chinach.

Automatyczna skrzynia biegów 9G-TRONIC oraz wybór różnych programów podwozia i jazdy zapewniają równie zwinne i komfortowe właściwości jezdne we wszystkich modelach. Warianty silników spalinowych mają napęd na tylne koła; dla modeli z silnikiem Diesla dostępny jest również opcjonalny napęd na wszystkie koła. Wersje elektryczne mają napęd na przednie koła. Szczegółowe dane techniczne i wartości są dostępne
w rozdziale „Dane techniczne”.

 

Najważniejsze liczby, dane, fakty

Nowy Mercedes-Benz EQV i Klasa V: w skrócie

Różnorodność na najwyższym poziomie: oprócz wariantu podstawowego Klasę V można dopasować do indywidualnych potrzeb za pomocą 3 linii STYLE, AVANTGARDE i EXCLUSIVE, a także pakietu AMG Line i pakietu Night. Oprócz wersji podstawowej EQV jest dostępny w linii AVANTGARDE i oferuje między innymi pakiety stylistyczne wyposażenia dla EQV. Istnieją również różne długości nadwozia – Klasa V jest dostępna w 3 długościach (kompaktowa, długa i bardzo długa), a EQV w 2 długościach (długa i bardzo długa).

Klasa V EXCLUSIVE ma pionową gwiazdę na masce.

Zależnie od linii podświetlana rama osłony chłodnicy posiada 2 obramowania świetlne za chromowanymi listwami. Światło doprowadzane jest do wiązek włókien szklanych za pośrednictwem modułów LED.

Dostępne są 4 nowe kolory nadwozia: srebrny metalik hightech, złoty metalik kalahari, szary alpejski i niebieski vintage. W portfolio dostępnych jest łącznie 12 kolorów lakierów.

5 nowych, zoptymalizowanych aerodynamicznie felg aluminiowych odświeża design.

Opcjonalne oświetlenie ambiente oferuje 64 kolory pogrupowane na 10 zestawów kolorystycznych – zapewniając przyjemny nastrój dzięki zmianom światła.

Dla Klasy V dostępnych jest 5 rodzajów wykończenia elementów ozdobnych: o wyglądzie lakieru fortepianowego, ciemnoszarego porowatego drewna oliwnego, ciemnego aluminium, szczotkowanego aluminium i karbonu. Dla EQV dostępne są 3 rodzaje wykończenia elementów ozdobnych: o wyglądzie lakieru fortepianowego, ciemnoszarego porowatego drewna oliwnego i ciemnego aluminium.

Każdy z nowych panoramicznych wyświetlaczy o przekątnej 31,24 cm (12,3 cala) ma rozdzielczość 1920 x 720 pikseli.

W systemie informacyjno-rozrywkowym MBUX można utworzyć maksymalnie 7 profili. Osobiste preferencje, takie jak ulubiona stacja radiowa, można przenieść do pojazdu za pośrednictwem własnego profilu Mercedes me.

Standardowe drugie drzwi przesuwne ułatwiają wsiadanie i wysiadanie.

Jeszcze więcej systemów bezpieczeństwa i wspomagających[14]: w nowej Klasie V i EQV dostępne są liczne funkcje wspomagające prowadzenie pojazdu, z których wiele jest już standardem. Ponadto w standardzie znajduje się 11 poduszek powietrznych.

W każdym adaptacyjnym reflektorze MULTIBEAM LED znajdują się 84 wysokowydajne diody LED. Indywidualne sterowanie diodami LED włącza światło tam, gdzie jest ono potrzebne. Cztery jednostki sterujące obliczają idealny rozkład światła 100 razy na sekundę, wykorzystując informacje
z kamery umieszczonej za przednią szybą i z systemu nawigacji.

Koncentracja na nowej strategii luksusu
Nowy Mercedes-Benz EQV i Klasa V: strategia

• Skoncentrowana na luksusie strategia dla przyszłych nowo opracowanych prywatnych vanów
• Nowe średniej wielkości vany dla klientów prywatnych – ważny etap

Celem Mercedes-Benz Vans jest oferowanie najbardziej pożądanych samochodów dostawczych i usług, a także wiodąca pozycja w dziedzinie rozwiązań cyfrowych i elektromobilności. W tym celu Mercedes-Benz Vans stosuje zróżnicowane podejście strategiczne do swoich pojazdów. W przyszłości nowo opracowane vany przeznaczone do użytku prywatnego obejmie strategia skoncentrowana na luksusie, podobnie jak ma to miejsce w przypadku wszystkich samochodów osobowych Mercedes-Benz. Stanie się ona integralną częścią wszystkich produktów, usług i interakcji z klientami. Jednocześnie w odniesieniu do pojazdów dostawczych do użytku komercyjnego firma realizuje strategię skoncentrowaną na aspekcie premium, co zapewni klientom wartość dodaną dostosowaną do ich potrzeb. Celem jest pełne wdrożenie tej strategicznej zmiany wraz z wprowadzeniem od 2026 roku modułowej i skalowalnej architektury Van Electric – w skrócie VAN.EA. Nowe EQV i Klasa V, których premiera rynkowa miała miejsce w tym roku (2024), stanowią ważny etap tej drogi.

VAN.EA – platforma napędu elektrycznego przyszłości

Od 2026 roku wszystkie nowo opracowane vany oparte na tzw. architekturze pojazdów VAN.EA będą nie tylko kompleksowo odzwierciedlać pożądane doświadczenia w zakresie luksusu lub poziomu premium, ale także stanowić podstawę w pełni elektrycznej przyszłości. Innowacyjna architektura pojazdów VAN.EA została opracowana specjalnie dla napędów akumulatorowo-elektrycznych. Na tej modułowej i skalowalnej architekturze oparte zostaną nie tylko nowe prywatne vany średniej wielkości, ale także nowe, średniej wielkości i duże, w pełni elektryczne samochody dostawcze Mercedes-Benz. Wprowadzenie VAN.EA ma też fundamentalne znaczenie dla osiągnięcia podstawowego celu strategii zrównoważonego biznesu Mercedes-Benz AG: ambicją firmy jest, aby do roku 2039 cała nowa flota pojazdów Mercedes-Benz Cars i Mercedes-Benz Vans była neutralna pod względem emisji dwutlenku węgla w całym łańcuchu wartości i w całym cyklu życia.

Nowy EQV i Klasa V – kompleksowa modernizacja zapewniająca jeszcze bardziej stylowy wygląd tu i teraz

Nowe EQV i Klasa V zostały zaprezentowane publicznie latem ubiegłego roku i trafiły do sprzedaży w styczniu 2024 r. Oba modele dzięki kompleksowej modernizacji wyznaczyły kierunek nowej strategii Grupy w zakresie luksusu. Nowa stylistyka nadwozia i wnętrza, a także udoskonalone rozwiązania zwiększające komfort w jeszcze większym stopniu spełniają życzenia klientów dbających o status. W zależności od linii wyposażenia Klasa V po raz pierwszy ma na masce pionową gwiazdę. EQV i Klasa V są nie tylko bardziej stylowe i komfortowe, ale także bardziej inteligentne dzięki wydajnemu systemowi informacyjno-rozrywkowemu MBUX najnowszej generacji z dwoma panoramicznymi wyświetlaczami i licznymi dodatkami cyfrowymi, a także dzięki nowym systemom bezpieczeństwa i wspomagania kierowcy.

Wysokiej jakości wyposażenie standardowe i uproszczona oferta pakietów
W związku z wprowadzeniem udoskonalonych modeli do sprzedaży Mercedes-Benz Vans gruntownie unowocześnił standardowe wyposażenie swoich dwóch prywatnych vanów średniej wielkości i dostosował je bardziej precyzyjnie do życzeń klientów. Ponadto uproszczono ofertę pakietów wyposażenia. Funkcjonalne elementy, które często kupowane są razem z pojazdem, są teraz połączone w pakiety. Znacząco skraca to czasochłonne wybieranie wielu pojedynczych opcji.
Podstawowy wariant Klasy V oferuje już między innymi panoramiczny kokpit z dwoma ekranami o przekątnej 31,24 cm (12,3 cala), obszytą skórą kierownicę, drugie przesuwne drzwi, aktywnego asystenta utrzymania pasa ruchu i aktywnego asystenta utrzymywania odległości DISTRONIC. Linia STYLE obejmuje np. pakiet lusterek, klimatyzację TEMPMATIC z tyłu, pakiet integracji ze smartfonem oraz komfortowy fotel pasażera z przodu. Począwszy od linii AVANTGARDE, klienci mogą spodziewać się skórzanej tapicerki Lugano, klimatyzacji THERMOTRONIC, przednich foteli z 4-kierunkową regulacją podparcia odcinka lędźwiowego i regulowaną głębokością siedziska, adaptacyjnych reflektorów MULTIBEAM LED, nawigacji, informacji o ruchu drogowym na żywo, 17-calowych felg aluminiowych, oddzielnie otwieranej tylnej szyby i pakietu parkowania z kamerą 360 stopni. Topowa Klasa V EXCLUSIVE obejmuje dalsze udogodnienia, takie jak sportowe zawieszenie, kierownicę i fotele obszyte skórą Nappa, elektrycznie regulowany fotel kierowcy z funkcją pamięci, przyciemniane szyby z tyłu, pakiet EASY-PACK - elektrycznie sterowane drzwi przesuwne i tylna klapa, oraz 19-calowe felgi ze stopów lekkich. Dla linii AVANTGARDE i STYLE dostępny jest pakiet PLUS z dodatkowymi funkcjami (Pakiet AVANTGARDE Plus/Pakiet STYLE Plus). Dostępne są również dodatkowe funkcje opcjonalne i pakiety stylistyczne.
Nowe modele można zamówić w sieci dealerskiej. Ceny katalogowe ze znacznie ulepszonym wyposażeniem standardowym Klasy V i EQV 300 zaczynają się odpowiednio od 224 289 zł i 329 761 zł.

Wyposażenie w skrócie

Design podkreślający klasę i atrakcyjność high-tech

Nowy Mercedes-Benz EQV i Klasa V: design i komfort

• Nowy wygląd przodu i tyłu, dodatkowe kolory lakieru i wzory kół dla większej ekskluzywności
i wyrazistości
• Nowa stylistyka kokpitu dopełnia świeży design
• Większy komfort, obejmujący m.in. oświetlenie ambiente w 64 kolorach i drugie drzwi przesuwne

Nowe średniej wielkości prywatne vany z trójramienną gwiazdą charakteryzują się jeszcze bardziej dopracowanym designem nadwozia i wnętrza. Zapewnia to EQV i Klasie V bardziej wyrazistą stylistykę i wyjątkową pozycję pod względem wizualnym w swoim segmencie – zgodnie ze strategią firmy, która zakłada nadanie prywatnym vanom i samochodom osobowym jeszcze bardziej luksusowego wyglądu. Oprócz nowych kolorów lakieru i wzorów kół, oznacza to nowy wygląd przodu i nowy charakterystyczny design tyłu pojazdu. Jedną z atrakcji jest pionowa gwiazda na masce topowego modelu, nowej Klasy V EXCLUSIVE. We wnętrzu klienci mogą spodziewać się bardziej wyrafinowanej stylistyki kokpitu o nowoczesnym wyglądzie, a także licznych funkcji zapewniających komfort.

 

Podkreślający status front z podświetlanym grillem 

Nowa „twarz” Klasy V i EQV łączy w sobie tradycję i nowoczesność: klasyczną chromowaną osłonę chłodnicy Klasy V z awangardowymi elementami czarnego panelu EQV. Reflektory, nowa, nisko zawieszona osłona chłodnicy z chromowaną ramką i tablica rejestracyjna znajdują się na dużej czarnej powierzchni o wysokim połysku. To stylowe połączenie i układ sygnalizują status oraz nadają obu vanom wyjątkową, ekskluzywną oprawę. Konstrukcja osłony chłodnicy różni się w zależności od modelu i wyposażenia. Nowy EQV ma centralną gwiazdę, a dwie malowane listwy dają wrażenie trójwymiarowej głębi. Nowy podstawowy model Klasy V oraz linia STYLE otrzymały osłonę chłodnicy z gwiezdnym wzorem, dwie listwy z chromowanymi wstawkami i gwiazdę centralną. W Klasie V AVANTGARDE i Klasie V z pakietem AMG Line gwiezdny wzór olśniewa chromowanym połyskiem. Topowa Klasa V EXCLUSIVE prezentuje się bardziej prestiżowo dzięki pięciu chromowanym podwójnym żaluzjom i gwieździe Mercedes-Benz umieszczonej pionowo na masce. W ten sposób nowa Klasa V bardziej niż kiedykolwiek podkreśla swój status Mercedesa wśród vanów. W Klasie V EXCLUSIVE, Klasie V z pakietem AMG i EQV AVANTGARDE chromowana rama grilla jest również podświetlana. Za chromowanymi listwami znajdują się dwie listwy świetlne, a światło doprowadzane jest do wiązek włókien szklanych za pośrednictwem modułów LED. W połączeniu ze reflektorami do jazdy dziennej podświetlana rama osłony chłodnicy dodaje ekskluzywnego szosowego charakteru. W zależności od wyposażenia nowy przedni zderzak jest dostępny z czarnymi wykończeniem o wysokim połysku i chromowaną listwą ozdobną. AMG Line ma bardziej sportowy zderzak z typowymi dla AMG wlotami powietrza pośrodku i na obu jego końcach.
Reflektory MULTIBEAM LED swoim eleganckim wyglądem stanowią kolejny stylowy akcent. W zależności od linii wyposażenia są one dostępne w standardzie.

Stylowy tył z efektownymi światłami LED

Bardziej stylowy wygląd tyłu zapewniają wyraziste światła LED. Ich kontur jest przyciemniony, tworząc bardziej precyzyjny obrys świetlny. Trzy pionowe światłowody wyraźniej podkreślają kierunkowskazy, światła stopu i światła tylne. Kolejną atrakcją jest dynamicznie ukształtowana tylna szyba. Nowo zaprojektowana chromowana listwa ozdobna z napisem Mercedes-Benz błyszczy na dolnej krawędzi[16]. Wzdłuż górnej krawędzi biegnie spoiler z nowym światłem stopu LED. Sportowy design uzupełnia zderzak. Klasa V z pakietem AMG Line posiada również tylny zderzak z chromowaną osłoną progu załadunkowego.

Dostępne są także nowe felgi aluminiowe o lepszej aerodynamice w formatach 43,2, 45,7 i 48,3 cm (17, 18
i 19 cali) oraz cztery nowe kolory lakieru: srebrny hightech metalik, złoto kalahari metalik, szary alpejski
i niebieski vintage. Pozostałe lakiery to metaliczne: błękit sodalitu, czerń obsydianu, szarość grafitu, biel kryształu górskiego i czerwień hiacyntu, a także gładkie: biel arktyczna, stalowy błękit i czerwień jupitera. Łącznie oferta obejmuje dwanaście kolorów nadwozia.

Dostępne są sprawdzone, atrakcyjne linie wyposażenia umożliwiające dalsze dopasowanie do indywidualnych życzeń. Nowa Klasa V oferuje linie wyposażenia EXCLUSIVE, AVANTGARDE i STYLE, a także pakiet AMG i Night. Nowy EQV oferuje linię AVANTGARDE, a także pakiety stylistyczne wyposażenia EQV.

Nowy wystrój wnętrza z panoramicznym kokpitem, nową kierownicą i oświetleniem ambiente w 64 kolorach
Wygodny, przestronny i utrzymany w nowoczesnej stylistyce high-tech: dzięki nowemu designowi kokpitu Klasa V i EQV wznoszą prezencję i postrzeganą wartość MPV na nowy poziom. Analogowy, zainspirowany designem mebli, oraz cyfrowy luksus łączą się w wyjątkowy sposób. Nowa panoramiczna deska rozdzielcza jest elegancko zaprojektowana i ma dwa wyświetlacze o przekątnej 31,24 cm (12,3 cala), każdy
o rozdzielczości 1920 x 720 pikseli. Umieszczenie wskaźników i centralnego wyświetlacza pod wspólną szklaną osłoną przyniosło efekt w postaci nowoczesnego, płaskiego ekranu.
W pełni cyfrowy wyświetlacz wskaźników i multimediów zapewnia spójne, estetyczne wrażenia. Informacje wyświetlane są w kolorze, w wysokiej rozdzielczości i uzupełniane wyrafinowanymi animacjami. Wygląd ekranów można zmieniać dzięki trzem stylom wyświetlania (dyskretny, sportowy, klasyczny) i trzem trybom (nawigacja, asysta, serwis). Klasyczny styl oferuje tradycyjny wyświetlacz z dwoma zegarami i wszystkimi informacjami związanymi z jazdą. W stylu sportowym dominuje kolor czerwony, a centralny obrotomierz jest dynamicznie zaprojektowany. W stylu dyskretnym zawartość wyświetlacza została zredukowana do tego, co najważniejsze. W trybie „asysty” sytuacja na drodze jest prezentowana w czasie rzeczywistym i uzupełniana ważnymi informacjami na wyświetlaczu.

Kolejnym wysokiej jakości elementem stylistycznym są nowe dysze nawiewu. Spłaszczone, okrągłe dysze zewnętrzne przypominają turbiny lotnicze. Nowe wykończenie deski rozdzielczej ma wygląd ciemnoszarego porowatego drewna oliwnego. Elementy ozdobne dla nowej Klasy V są nadal dostępne także w kolorze lakieru fortepianowego, ciemnego aluminium, szczotkowanego aluminium i karbonu; dla nowego EQV w kolorze lakieru fortepianowego i ciemnego aluminium. Dzięki 64 kolorom oświetlenie ambiente (standard w Klasie V AVANTGARDE i EXCLUSIVE) zapewnia bardziej indywidualnie dopasowaną do nastroju atmosferę we wnętrzu. Kolory są pogrupowane w dziesięć zestawów o różnym charakterze. Umożliwiają one awangardowe oświetlenie z nastrojowymi zmianami kolorów w kokpicie, w tym na dwóch ekranach, a także pod listwą dekoracyjną na bocznych panelach oraz w obydwu standardowo montowanych drzwiach przesuwnych z tyłu.

Nowa generacja kierownic umożliwiających sterowanie różnymi funkcjami bez odrywania rąk stanowi dodatkowy elegancki akcent high-tech. Trzy ramiona kierownicy mają kształt kielicha w kolorze czarnym o wysokim połysku, otoczonego srebrną obwódką, w zależności od linii wyposażenia. Powierzchnie sterujące są płynnie zintegrowane. W obręczy kierownicy znajduje się dwustrefowa mata sensoryczna. Wykrywa, czy ręce kierowcy znajdują się na kierownicy na podstawie jej obrotu i mikroruchów przy prowadzeniu. Dotykowe przyciski sterowania działają również, jak smartfony, dzięki czujnikom pojemnościowym. Umożliwia to intuicyjną obsługę przyrządów i centralnego wyświetlacza poprzez przesuwanie i naciśnięcie.

Większy komfort: bezprzewodowe ładowanie smartfona, uruchamianie KEYLESS, przyciemnione oświetlenie tylnej części kabiny i wiele innych funkcji
W nowo zaprojektowanej konsoli środkowej znajduje się wyjmowany uchwyt na kubek, dwa porty USB-C i dwa otwarte schowki. Dolna półka dostępna jest jako indukcyjna powierzchnia do bezprzewodowego ładowania kompatybilnych smartfonów[17]. Kolejną nową funkcją zwiększającą komfort jest uruchamianie pojazdu bez kluczyka. Umożliwia to uruchomienie silnika za naciśnięciem przycisku. Wszystkie modele posiadają nowy elektroniczny kluczyk do pojazdu. Można go również używać do odblokowywania i blokowania wszystkich drzwi oraz opcjonalnej pokrywy bagażnika EASY-PACK, a także otwierania i zamykania wszystkich szyb za naciśnięciem jednego przycisku. Bez wchodzenia do samochodu można także uruchomić wstępnie klimatyzację i opcjonalną wentylację siedzeń.
Aby zapewnić lepszą orientację w pojeździe podczas jazdy nocą, nowe EQV i Klasa V oferują teraz opcjonalne oświetlenie nocne z tyłu. Gdy tylko pojazd ruszy, światło automatycznie się przyciemnia, a po otwarciu drzwi rozjaśnia, aby ułatwić wsiadanie i wysiadanie. Obsługuje się je za pomocą przycisku w dachowym panelu obsługowym.

Kolejną atrakcją z tyłu są luksusowe siedzenia w drugim rzędzie. Opcjonalnie dostępne fotele rozpieszczają pasażerów na różne sposoby: funkcją odchylania[18], masażem pleców, klimatyzacją, podgłówkami, podnóżkami oraz składanym stolikiem. Pasażerowie mogą wybierać spośród trzech poziomów masażu i trzech poziomów klimatyzacji. W podłokietnikach znajduje się uchwyt na kubek, porty USB-C oraz miejsce na smartfona. Elementy dekoracyjne i oświetleniowe umiejętnie tworzą scenerię dla luksusowych siedzeń. Obydwa modele są standardowo wyposażone w cztery indywidualne, komfortowe siedzenia w dwóch rzędach z tyłu. Alternatywnie dla pierwszego rzędu dostępna jest trzyosobowa kanapa z dwuczęściową poduszką siedziska i trzyczęściowym oparciem. Zewnętrzne prawe siedzenie trzyosobowej kanapy można złożyć do przodu lub wyjąć oddzielnie. Całą kanapę można również złożyć, aby uzyskać miejsce na duży bagaż lub sprzęt sportowy. Kanapa ta jest również dostępna jako opcja dla drugiego rzędu siedzeń. W Klasie EQV lub V tylny rząd można wyposażyć w trzyosobową kanapę pełniącą funkcję leżanki, co umożliwia wygodny sen. Dzięki tej różnorodności wariantów Klasa V i EQV mogą przewozić do ośmiu osób.

Aby zapewnić wygodniejszy dostęp do tyłu, nowe EQV i Klasa V są standardowo wyposażone w przesuwane drzwi po lewej stronie pojazdu. Oznacza to, że kilka osób może wejść i wyjść jednocześnie. A to tylko kilka wybranych przykładów komfortowych rozwiązań.

Inteligentny, interaktywny i indywidualny

Nowy Mercedes-Benz EQV i Klasa V: Inforozrywka i dodatki cyfrowe

• System informacyjno-rozrywkowy MBUX z personalizacją i asystentem głosowym „Hej Mercedes” w standardzie
• Liczne dodatki cyfrowe[19] [20] czynią codzienne życie prostszym
• Nawigacja z technologią Electric Intelligence oraz funkcją Plug & Charge w nowym EQV
• ENERGIZING: sterowanie komfortem i nie tylko

Nowe EQV i Klasa V są standardowo wyposażone w najnowszą generację systemu informacyjno-rozrywkowego MBUX (Mercedes Benz User Experience), oferując niezrównane cyfrowe i interaktywne doświadczenia. Efekt ten wzmacniają liczne dodatki cyfrowe. Dzięki temu EQV i Klasa V w coraz większym stopniu podkreślają znaczenie cyfryzacji w strategicznej reorganizacji Grupy.

Mercedes-Benz Vans od wielu lat zajmuje się oprogramowaniem pojazdów i cyfryzacją. Wiele produktów jest już w użyciu. Bazując na wcześniejszych doświadczeniach, strategia cyfrowa Mercedes-Benz Vans opiera się na prostym, ale kompleksowym podejściu na trzech poziomach: poziom pierwszy dotyczy funkcji związanych z pojazdem, w tym tych wymienionych poniżej. Drugi poziom składa się z dodatków cyfrowych dostosowanych do potrzeb klienta, umożliwiających integrację pojazdów z ich specyficzną infrastrukturą cyfrową. Wreszcie, poziom trzeci poszerzy istniejącą ofertę Mercedes-Benz Vans o szereg standardowych usług i aplikacji innych firm, które w przyszłości zostaną zintegrowane z systemem operacyjnym Mercedes-Benz MB.OS.

Dialog z uczącym się asystentem głosowym MBUX „Hej Mercedes”

Wraz z wprowadzeniem obecnej generacji systemu informacyjno-rozrywkowego MBUX kierowcy EQV i Klasy V mogą spodziewać się bardziej inteligentnego zarządzania komfortem, także dzięki nowym i udoskonalonym funkcjom. Można je obsługiwać za pomocą centralnego wyświetlacza, przycisków dotykowych na kierownicy, panelu dotykowego na konsoli środkowej lub asystenta głosowego „Hej Mercedes”. Z uczącym się asystentem głosowym można teraz lepiej prowadzić dialog. „Hej, Mercedes” wykorzystuje mikrofony w górnym panelu sterowania, aby rozpoznać, z którego przedniego siedzenia dobiega głos. Oznacza to na przykład, że asystent wie, kto chce włączyć ogrzewanie foteli. Asystent głosowy wyjaśnia również funkcje pojazdu i zapewnia wsparcie, np. jeśli pasażer chce podłączyć swój smartfon za pośrednictwem interfejsu Bluetooth®.

Prosta i wygodna personalizacja aż do siedmiu profili

Klienci mogą utworzyć swój osobisty profil bezpośrednio w swoim pojeździe i zsynchronizować go z istniejącymi danymi profilowymi na swoim koncie Mercedes me. Możliwych jest maksymalnie siedem różnych profili. Skanując kod QR za pomocą aplikacji Mercedes me, pojazd automatycznie łączy się z kontem Mercedes me. Osobiste preferencje, takie jak ulubiona stacja radiowa, można przenieść do wszystkich pojazdów Mercedes-Benz z aktualną generacją MBUX za pośrednictwem własnego profilu Mercedes me. Połączenie MBUX i profilu Mercedes me umożliwia także płatności online – np. za opłaty parkingowe i w sklepie Mercedes me. Profile są przechowywane w chmurze w ramach Mercedes me. PIN i rozpoznawanie profilu głosowego zapewniają wysoki poziom bezpieczeństwa.

Miliony utworów do wyboru dzięki strumieniowemu przesyłaniu muzyki

Dzięki strumieniowaniu muzyki[21] Mercedes-Benz w pełni zintegrował ze swoim systemem informacyjno-rozrywkowym niektórych z największych dostawców, takich jak Spotify. MBUX umożliwia dostęp do osobistego profilu użytkownika powiązanych dostawców muzyki. W ten sposób klient nie tylko otrzymuje swoje ulubione utwory i własne playlisty, ale może także odkryć miliony innych utworów i gotowych playlist. Obsługa odbywa się intuicyjnie za pomocą asystenta głosowego MBUX, przycisków dotykowych na kierownicy lub bezpośrednio na multimedialnym wyświetlaczu.

Różnorodne cyfrowe dodatki Mercedes-Benz

Dzięki systemowi informacyjno-rozrywkowemu MBUX dostępna jest duża liczba cyfrowych dodatków. Sprawiają one, że EQV i Klasa V są bardziej inteligentne, a codzienne życie jeszcze prostsze. Z różnych funkcji można korzystać przed, w trakcie i po podróży. Należą do nich bezpłatne usługi zarządzania eksploatacją, pomoc w razie wypadku i awarii, zdalna diagnostyka pojazdów, telediagnostyka i zdalne sprawdzanie stanu pojazdu. Na przykład dzięki usługom zdalnym można zaryglować i odblokować pojazd w dowolnym momencie i z dowolnego miejsca za pomocą aplikacji Mercedes me. Poprzez aplikację można także otwierać i zamykać okna oraz sprawdzać ich status. Dalsze usługi cyfrowe obejmują nawigację z informacjami o ruchu drogowym na żywo i komunikację Car-to-X. Pomaga to skutecznie omijać korki i oszczędzać cenny czas. Dzięki asystentowi głosowemu „Hej Mercedes” klienci mogą korzystać z rozbudowanych funkcji MBUX i zadawać online pytania np. o pogodę, restauracje czy hotele. Wyniki wyszukiwania online można przyjąć jako cel bezpośrednio w nawigacji. Po raz pierwszy klienci mogą skorzystać z widoku satelitarnego oraz mają możliwość udostępniania lokalizacji lub szacowanego czasu przybycia osobom ze swojej listy kontaktów dzięki nawigacji społecznościowej.

Dla EQV dostępna jest również usługa cyfrowa Mercedes me Charge[22]. Oferuje klientom dostęp do jednej z największych publicznych sieci ładowania w Europie, obejmującej ponad 620 000 punktów ładowania – w tym sieć szybkiego ładowania IONITY. W zeszłym roku Mercedes-Benz rozpoczął tworzenie sieci ładowania pod własną marką, obejmującej ponad 10 000 stacji szybkiego ładowania w Ameryce Północnej, Europie, Chinach i na innych kluczowych rynkach. Mercedes me Charge umożliwia ładowanie energią elektryczną pochodzącą ze źródeł odnawialnych[23]. Dostęp do stacji ładowania można uzyskać za pośrednictwem karty Mercedes me Charge, aplikacji Mercedes me lub wyświetlacza multimedialnego w samochodzie. Oprócz prostego uwierzytelniania klienci korzystają ze zintegrowanej funkcji płatności z prostym rozliczeniem po zapisaniu metody płatności. Ponieważ EQV jest wyposażony w technologię Plug & Charge, kierowcy mogą ładować i płacić wygodniej i szybciej w kompatybilnych stacjach ładowania[DA(1] . Ręczne uwierzytelnianie nie jest konieczne, ponieważ stacja komunikuje się bezpośrednio z pojazdem za pomocą kabla ładującego. Proces ładowania rozpoczyna się automatycznie po podłączeniu kabla.

Nawigacja z Electric Intelligence: EQV przejmuje planowanie trasy

EQV jest zintegrowany z ekosystemem elektromobilności Mercedes-Benz. Dzięki inteligentnej nawigacji, aktywnemu zarządzaniu zasięgiem oraz usługom i aplikacjom w chmurze zapewnia spokojną jazdę, przejrzystość i największe możliwe bezpieczeństwo planowania. Wszystkie informacje i ustawienia właściwe dla pojazdów elektrycznych można obsługiwać za pomocą centralnego wyświetlacza o wysokiej rozdzielczości.

Electric Intelligence zaczyna działać już podczas planowania podróży – albo za pośrednictwem MBUX w pojeździe, albo z wyprzedzeniem poprzez aplikację Mercedes me. Na przykład wystarczy wybrać żądany czas odjazdu w celu wstępnego ustawienia temperatury w kabinie. Podczas jazdy MBUX automatycznie aktualizuje trasę. Inteligentny system nawigacji zawsze wybiera najszybszą trasę z mniejszą liczbą przystanków na ładowanie i krótkim czasem ładowania. Pod uwagę bierze wiele czynników, takich jak aktualne dane o ruchu drogowym i pogodzie, topografię trasy, aktualny zasięg, aktualne zużycie energii, dostępne stacje ładowania i ich pojemność, a także przewidywany czas ładowania.

Przystanki są zaplanowane w sposób najbardziej efektywny pod względem całkowitego czasu podróży. Dzięki temu klient nie zawsze musi ładować baterie do pełna, ale otrzymuje konkretną rekomendację dotyczącą optymalnego czasu ładowania na stacji. W niektórych okolicznościach dwa krótsze postoje na ładowanie z większą mocą mogą być szybsze niż jedno długie ładowanie. System oblicza przewidywane koszty przypadające na ładowanie. Ponadto nawigacja z technologią Electric Intelligence automatycznie dostosowuje ustawienia ładowania pojazdu i optymalizuje je pod kątem szybkiego ładowania na trasie. Pozostały zasięg jest zawsze aktualizowany w czasie rzeczywistym podczas jazdy. Inteligentny system nawigacji natychmiast reaguje na zmiany – na przykład na korki przed samochodem lub zmianę stylu jazdy, która ma wpływ na zużycie energii.

Nawigacja z rozszerzoną rzeczywistością MBUX
Rozszerzona rzeczywistość MBUX do nawigacji jest dostępna jako opcja dodatkowa dla nowej Klasy V i nowego EQV. Kamera rejestruje obszar przed pojazdem. Droga jest pokazywana na żywo na centralnym wyświetlaczu. Dodatkowo na obrazie wideo wyświetlane są wirtualne obiekty, informacje i oznaczenia. Należą do nich na przykład znaki drogowe, szczegółowe wskazówki dojazdu, zalecenia dotyczące zmiany pasa i numery domów. Może to znacznie ułatwić nawigację, zwłaszcza w mieście.

Zrelaksuj się dzięki sterowaniu komfortem ENERGIZING
W połączeniu z obecną generacją MBUX, po raz pierwszy w Klasie V i EQV dostępne jest sterowanie komfortem ENERGIZING. Skoordynowane systemy zapewniające komfort, takie jak klimatyzacja, muzyka i oświetlenie ambiente są łączone w zestawy w zależności od konfiguracji oczekiwanej przez klienta – na przykład ożywiające w przypadku zmęczenia i relaksujące po stresującym dniu. Sterowanie komfortem ENERGIZING jest częścią holistycznej filozofii dobrego samopoczucia Mercedes-Benz. Celem jest utrzymanie koncentracji i wydajności kierowcy, a tym samym zwiększenie bezpieczeństwa na drodze. Opcjonalnie dostępnych jest aż jedenaście programów. Uruchamiane są za pomocą dotyku lub polecenia głosowego i trwają po dziesięć minut.

Kolejną nowością zintegrowaną z MBUX jest tryb myjni samochodowej. Polega on między innymi na automatycznym zamknięciu wszystkich szyb oraz wyłączeniu wycieraczek i czujników parkowania. Inną praktyczną funkcją jest wyświetlanie wolnej przestrzeni za pojazdem. Po naciśnięciu przycisku na centralnym wyświetlaczu MBUX pokazuje zakreskowany obszar, w którym można otworzyć tylne drzwi lub tylną klapę. Odległość można programować. Zwiększa to komfort podczas załadunku i rozładunku.
 

Wsparcie w niemal każdej sytuacji

Nowy Mercedes-Benz EQV i Klasa V: Bezpieczeństwo

• Udoskonalone systemy aktywnego bezpieczeństwa i wspomagania, w tym aktywny asystent układu hamulcowego
• Nowy pakiet parkowania z kamerą 360 stopni i asystentem manewrowania przyczepą
• Jedenaście poduszek powietrznych w standardzie

Bezpieczeństwo to jedna z podstawowych wartości marki Mercedes-Benz. Udoskonalone systemy bezpieczeństwa czynnego i systemy wspomagania dopełniają na nowo zdefiniowane dobre samopoczucie w nowym EQV i Klasie V. Większość z nich należy już do standardowego wyposażenia. Dalsze systemy są łączone w nowym pakiecie wspomagania jazdy.

Systemy bezpieczeństwa i wspomagania: bardziej aktywne wsparcie
Nowe EQV i Klasa V są wyposażone w szereg dodatkowych, a w niektórych przypadkach udoskonalonych, aktywnych systemów wspomagania jazdy[24]. Na przykład aktywny asystent układu hamulcowego obejmuje teraz funkcję ruchu poprzecznego. Oznacza to, że może również ostrzegać o pojazdach nadjeżdżających z boku lub z przeciwka oraz o niebezpiecznych manewrach wyprzedzania, interweniować poprzez hamowanie i zapewniać wsparcie podczas skręcania.

Standardowe wyposażenie nowej Klasy V i EQV:

• Asystent świateł drogowych z czujnikiem deszczu: automatyczne światła drogowe włączają i wyłączają światła mijania podczas jazdy, w zależności od warunków oświetleniowych. Wzrost komfortu jest szczególnie znaczący, gdy warunki te często się zmieniają, na przykład podczas wjazdu i wyjazdu z tuneli lub na parkingach wielopoziomowych. Czujnik deszczu włącza i wyłącza wycieraczki szyby przedniej w pełni automatycznie. Reaguje na deszcz i mżawkę.

• Aktywny asystent odległości DISTRONIC: może automatycznie utrzymywać wybraną prędkość i odległość od pojazdu poprzedzającego. Obowiązujące ograniczenie prędkości można przyjąć za naciśnięciem przycisku na kierownicy. System wykorzystuje informacje z kamer i czujników radarowych. Żądaną odległość można ustawić w czterech etapach. Jeśli pojazd poprzedzający się zatrzyma, samochód może automatycznie zahamować i się zatrzymać. Jeśli w ciągu trzech sekund pojazd z przodu ponownie ruszy, van sam ruszy (automatyczne podążanie za korkiem) – w przypadku dłuższej przerwy należy nacisnąć przycisk lub pedał gazu.

• Aktywny asystent układu hamulcowego z funkcją ruchu poprzecznego: pomaga uniknąć najechania na tył oraz wypadków z udziałem pojazdów przejeżdżających w poprzek przez jezdnię, pieszych i rowerzystów.

• Asystent martwego pola: wykorzystuje radar do monitorowania obszarów z boku pojazdu, które nie są objęte lusterkami zewnętrznymi, a w przypadku zagrożenia może ostrzegać akustycznie i wizualnie, podświetlając trójkąt w lusterkach zewnętrznych.

• Aktywny asystent utrzymania pasa ruchu: wykrywa, kiedy kierowca przypadkowo opuszcza pas ruchu przy prędkości od 60 do 200 km/h i wygodnie steruje kierownicą, a nie hamowaniem.

• ATTENTION ASSIST: rozpoznaje, kiedy kierowca staje się coraz bardziej nieuważny i zmęczony, i sygnalizuje mu akustycznie i wizualnie potrzebę zrobienia sobie przerwy.

• Pakiet parkowania z kamerą cofania: aktywny asystent parkowania z PARKTRONIC i kamerą cofania zapewnia wsparcie podczas parkowania i wyjeżdżania z miejsca parkingowego oraz pomaga w kierowaniu podczas tych manewrów. System umożliwia parkowanie przodem i tyłem na zatokach parkingowych skierowanych prostopadle oraz tyłem na równoległych miejscach parkingowych. Po zaparkowaniu aktywny asystent parkowania pomaga także przy wysiadaniu. PARKTRONIC potrafi także wykryć przeszkody boczne.

Dla większego komfortu i lepszej widoczności w nocy dostępne są adaptacyjne reflektory MULTIBEAM LED z funkcją Highbeam Assist PLUS. W zależności od linii wyposażenia są one dostępne w standardzie. Indywidualne sterowanie każdą z 84 diod LED umożliwia niezwykle szybkie i precyzyjne dostosowanie reflektorów do aktualnej sytuacji na drodze. Highbeam Assist PLUS stale oświetla drogę przed sobą, nie oślepiając innych kierowców. W przypadku nadjeżdżającego pojazdu lub pojazdów jadących z przodu diody LED modułów świateł drogowych są częściowo wyłączone. Dodatkowo MULTIBEAM LED posiada funkcje świateł przystosowanych do dróg wiejskich, autostradowych, doświetlania zakrętów, aktywnego doświetlania zakrętów oraz rozszerzonego światła przeciwmgielnego.

W nowym pakiecie wspomagania kierowcy dostępne są kolejne systemy:

• Aktywny asystent odległości DISTRONIC z dodatkowymi funkcjami:

o Regulacją prędkości na podstawie trasy: aktywny asystent odległości DISTRONIC automatycznie dostosowuje prędkość przed zakrętami, skrzyżowaniami typu T, rondami lub punktami poboru opłat. Reakcja zależy od wybranego programu jazdy. Następnie system przyspiesza z powrotem do ustawionej prędkości.

o Rozszerzonym automatycznym restartem w korkach: jeśli pojazd poprzedzający się zatrzyma, aktywny asystent utrzymywania odległości DISTRONIC może automatycznie wyhamować samochód aż do zatrzymania. Jeżeli w ciągu trzech sekund pojazd ponownie ruszy, van sam ruszy (automatyczne podążanie za korkiem) – w przypadku dłuższej przerwy należy nacisnąć przycisk na kierownicy lub pedał gazu. Na autostradach pojazd może automatycznie ponownie uruchomić się do 60 sekund po zatrzymaniu.

• Aktywny asystent ograniczenia prędkości: rozpoznaje ograniczenia prędkości za pomocą kamery i nawigacji oraz wyświetla je w zestawie wskaźników. Wykryte ograniczenia prędkości są automatycznie przejmowane przez aktywnego asystenta odległości DISTRONIC i nie trzeba ich wprowadzać ręcznie do systemu.

• Aktywny asystent układu kierowniczego: pomaga kierowcy utrzymać pojazd na środku pasa ruchu. Jest to szczególnie pomocne podczas monotonnej jazdy po prostych lub lekko krętych drogach. System wykorzystuje rozpoznane oznaczenia pasów ruchu. Może także utworzyć „korytarz życia” i wykonać hamowanie awaryjne w przypadku wykrycia oznakowania pasa ruchu. W korkach system podąża za pojazdem poprzedzającym, nawet jeśli nie ma wyraźnych linii.

Nowy pakiet parkingowy z kamerą 360 stopni
Dostępny jest nowy pakiet parkowania z kamerą 360 stopni, który umożliwia wygodne i szybkie parkowanie. Dzięki parkowaniu wspomaganemu kamerą oferuje widok 360 stopni z wykorzystaniem obrazów 3D, czyli przestrzenny. Ponadto obejmuje aktywnego asystenta parkowania z PARKTRONIC, ostrzeganie o ruchu poprzecznym z tyłu, hamowanie awaryjne w razie wykrycia pieszych, asystenta ruszania oraz, w połączeniu z hakiem holowniczym, asystenta manewrowania przyczepą. Hamowanie awaryjne w razie wykrycia pieszego może zatrzymać pojazd, aby zapobiec kolizji z innymi uczestnikami ruchu podczas cofania. Asystent manewrowania przyczepą może zapewnić intuicyjne i skuteczne wsparcie podczas manewrowania przyczepą zwykłą lub kempingową dzięki integracji z MBUX. Oprócz stabilizacji podczas cofania, może również prowadzić na zakrętach do 90 stopni. [DA(2] [MR3] Umożliwia to precyzyjne i bezpieczne manewrowanie przyczepą. Żądany kąt można określić za pomocą centralnego wyświetlacza MBUX.

Jedenaście poduszek powietrznych w standardzie
EQV i Klasa V są również dobrze wyposażone w systemy bezpieczeństwa chroniące pasażerów pojazdu. W wyposażeniu standardowym znajduje się system PRE-SAFE^Ò i jedenaście poduszek powietrznych: przednie, boczne chroniące klatkę piersiową, poduszki okienne od słupka A do słupka D oraz centralna poduszka powietrzna. W przypadku poważnego uderzenia bocznego nowa centralna poduszka powietrzna otwiera się pomiędzy kierowcą a pasażerem z przodu, zmniejszając w ten sposób ryzyko obrażeń w wyniku uderzenia głowy. Montuje się ją w poduszce siedzenia po wewnętrznej stronie siedzenia kierowcy.

Dane techniczne

Mercedes-Benz Klasa V

Mercedes-Benz Klasa V

Mercedes-Benz EQV

Mercedes-Benz EQV

[1] W połączeniu z oddzielnie otwieraną tylną szybą.

[2] Funkcja „ładowania bezprzewodowego” wymaga, aby używany smartfon posiadał odpowiednią funkcjonalność (standard Qi 1.2).

[3] Do korzystania z usług Mercedes me connect wymagane są osobiste identyfikatory Mercedes me ID oraz zgoda na warunki korzystania z usług Mercedes me connect. Ponadto odpowiedni pojazd musi być powiązany z kontem użytkownika. Po upływie pierwotnego okresu usługi można przedłużyć za opłatą, pod warunkiem, że będą one nadal oferowane dla danego pojazdu. Usługi można aktywować po raz pierwszy w ciągu roku od pierwszej rejestracji lub uruchomienia przez klienta, w zależności od tego, co nastąpi wcześniej.

[4] Dostępne wyłącznie na rynkach, na których wprowadzono usługę Mercedes me dla modeli Mercedes-Benz Vans.

[5] Aby móc korzystać z usługi Mercedes me connect Mercedes me Charge, wymagana jest osobna umowa klienta dotycząca ładowania z wybranym dostawcą zewnętrznym.

[6] Green Charge wykorzystuje gwarancje pochodzenia, aby zapewnić wprowadzenie do sieci równoważnej ilości energii elektrycznej z odnawialnych źródeł energii na potrzeby procesów ładowania.

[7] Systemy wspomagania kierowcy i systemy bezpieczeństwa marki Mercedes-Benz służą pomocą i nie zwalniają kierowcy z odpowiedzialności.

[8] Pobór mocy i zasięg zostały określone na podstawie Rozporządzenia Komisji (UE) nr 2017/1151.

[9] Rzeczywisty zasięg zależy również od indywidualnego stylu jazdy, warunków drogowych i ruchu, temperatury zewnętrznej, korzystania z klimatyzacji/ogrzewania itp. i może się różnić.

[10] Maksymalna moc ładowania na stacji ładowania DC o napięciu zasilania 400 V i prądzie 300 A; maksymalna moc ładowania zależy od różnych czynników, takich jak temperatura otoczenia i akumulatora oraz stan naładowania akumulatora na początku ładowania.

[11] Minimalny czas ładowania od 10 do 80% w optymalnych warunkach na stacji ładowania DC o napięciu zasilania 400 V i prądzie 300 A; czas ładowania może się różnić w zależności od różnych czynników, np.: temperatura otoczenia i akumulatora oraz wykorzystanie dodatkowych odbiorników pomocniczych, np. ogrzewania.

[12] Podane wartości są ustalonymi wartościami CO₂ WLTP zgodnie z art. 2 nr 3 Rozporządzenie wykonawcze (UE) 2017/1153. Na podstawie tych wartości obliczono wartości zużycia paliwa.

[13] Zużycie paliwa i emisja CO₂ mają charakter tymczasowy i zostały określone wewnętrznie zgodnie z metodą certyfikacji „Procedura testowa WLTP”. Do chwili obecnej nie są dostępne potwierdzone wartości od oficjalnie uznanej organizacji badawczej ani homologacja typu WE, ani certyfikat zgodności z oficjalnymi wartościami. Możliwe są odchylenia pomiędzy podanymi wartościami a wartościami oficjalnymi.

[14] Systemy wspomagania prowadzenia i systemy bezpieczeństwa pełnią funkcję pomocniczą i nie zwalniają kierowcy z odpowiedzialności.

[15] Funkcja „ładowania bezprzewodowego” wymaga, aby używany smartfon posiadał odpowiednią funkcjonalność (standard Qi 1.2).

[16] W połączeniu z oddzielnie otwieraną tylną szybą.

[17] Funkcja „ładowania bezprzewodowego” wymaga, aby używany smartfon posiadał odpowiednią funkcjonalność (standard Qi 1.2).

[18] Niedostępna podczas prowadzenia.

[19] Korzystanie z usług Mercedes me connect wymaga posiadania osobistego identyfikatora Mercedes me ID oraz wyrażenia zgody na Warunki korzystania z usług Mercedes me connect. Ponadto pojazd musi być sparowany z odpowiednim kontem użytkownika. Po upływie pierwotnego okresu usługi można odnowić za opłatą, pod warunkiem, że w tym momencie są one nadal oferowane dla odpowiedniego pojazdu. Pierwsza aktywacja usług możliwa jest w ciągu roku od pierwszej rejestracji pojazdu lub uruchomienia przez Klienta, w zależności od tego, co nastąpi wcześniej.

[20] Dostępne wyłącznie na rynkach, na których wprowadzono usługę Mercedes me dla modeli Mercedes-Benz Vans.

[21] Aby móc korzystać z usługi strumieniowania muzyki, klient potrzebuje osobnej umowy z wybranym dostawcą streamingu. Pakiet rozrywkowy jest wymagany i można go zarezerwować wyłącznie w sklepie Mercedes me.

[22] Aby móc korzystać z usługi Mercedes me connect Mercedes me Charge, wymagana jest osobna umowa klienta dotycząca ładowania z wybranym dostawcą zewnętrznym.

[23] Green Charge wykorzystuje gwarancje pochodzenia, aby zapewnić wprowadzenie do sieci równoważnej ilości energii elektrycznej z odnawialnych źródeł energii na potrzeby procesów ładowania.

[24] Systemy wspomagania i bezpieczeństwa jazdy Mercedes-Benz służą pomocą i nie zwalniają kierowcy z odpowiedzialności.

[25] Silnik wysokoprężny OM654: Podane wartości są ustalonymi wartościami CO₂ WLTP zgodnie z art. 2 nr 3 Rozporządzenie wykonawcze (UE) 2017/1153. Na podstawie tych wartości obliczono wartości zużycia paliwa.

Silnik benzynowy M254: Zużycie paliwa i emisja CO₂ mają charakter tymczasowy i zostały określone wewnętrznie zgodnie z metodą certyfikacji „Procedura testowa WLTP”. Do chwili obecnej nie są dostępne potwierdzone wartości od oficjalnie uznanej organizacji badawczej ani homologacja typu WE, ani certyfikat zgodności z oficjalnymi wartościami. Możliwe są odchylenia pomiędzy podanymi wartościami a wartościami oficjalnymi.

[26] Pobór mocy i zasięg zostały określone na podstawie Rozporządzenia Komisji (UE) nr 2017/1151.

[27] Rzeczywisty zasięg zależy również od indywidualnego stylu jazdy, warunków drogowych i ruchu, temperatury zewnętrznej, korzystania z klimatyzacji/ogrzewania itp. i może się różnić.

[28] Maksymalna moc ładowania na stacji ładowania DC przy zasilaniu 400 V, prądzie 300 A; maksymalna moc ładowania zależy od różnych czynników, takich jak temperatura otoczenia i akumulatora oraz stan naładowania akumulatora na początku ładowania.

[29] Minimalny czas ładowania od 10 do 80% w optymalnych warunkach na stacji ładowania DC o napięciu zasilania 400 V i prądzie 300 A; czas ładowania może się różnić w zależności od różnych czynników, takich jak temperatura otoczenia i akumulatora oraz w przypadku korzystania z dodatkowych odbiorników pomocniczych, takich jak ogrzewanie.

 „Zimą to nie pojedzie”

Auta elektryczne mają rzeszę swoich zwolenników, jednak tradycjonalistów wybierających silniki spalinowe wciąż jest wśród nas większość. Z roku na rok świadomość nt. Tzw. elektryków rośnie, ale utarło się już przekonanie, że zima może obnażyć ich słabe strony. Czy naprawdę tak jest?

- Wiele razy słyszałem opinię, że elektryk zimą to więcej problemów niż korzyści. Jako użytkownik rodzinnego vana Mercedes-Benz EQV, mogę śmiało powiedzieć, że przez ostatni rok sprawdziłem jazdę tym modelem w każdych warunkach i w tej chwili nie wróciłbym do wersji spalinowej. Zima wymaga oczywiście nieco innego użytkowania auta, ale dzięki odpowiedniemu planowaniu podróży, nic nie powinno nas zaskoczyć. Użytkowanie auta elektrycznego w zimie, mimo spadków zasięgów, daje szereg zauważalnych zalet, niezależnych od pogody – tłumaczy Adam Dutkowski, Product Manager w Mercedes-Benz, autor bloga Vanem_pod_prąd.

Najpierw konkrety, czyli o zasięgach w mieście

Elektryk zawsze odpali, ale faktycznie zimą jego zasięgi spadają. Z tym nie należy się spierać, a po prostu wziąć pod uwagę podczas planowania ładowania. Przy niskich temperaturach ogrzewanie może zabrać około 30-40% energii, szczególnie jeśli mówimy o typowo miejskiej jeździe, krótkich trasach i częstych postojach w dużych mrozach. Jeśli posiadamy w domu ładowarkę, to problem praktycznie znika, bo każdej nocy możemy podłączyć auto i rano ruszać z pełnym zasięgiem. Jeśli jej nie posiadamy, to dobrze byłoby mieć takie miejsce w pracy lub opierać się na sprawdzonej już przez siebie infrastrukturze miejskiej.

A jak jest w trasie?

- Jazda w trasie wygląda nieco inaczej. Zawsze przed dłuższą wycieczką poświęcam kilka minut na sprawdzenie na trasie punktów ładowania i na tym większe zaangażowanie się kończy. Choć faktycznie podróż może trwać kilkadziesiąt minut dłużej, ze względu na konieczność doładowania, ja na ten moment widzę już głównie korzyści. Jazda autem na prąd jest przyjemniejsza i mniej odczuwalna. Samochód jedzie po prostu ciszej, bo słychać tylko szum opon i opływającego samochód powietrza, bez dźwięków powodowanych przez silnik. A dzięki postojom i spokojnej, ekonomicznej jeździe, trasę kończę mniej zmęczony – dodaje Dutkowski. 

Co z zasięgami modelu EQV? Na dłuższej trasie ubytki zasięgu w samochodach, które wyposażone są w pompę ciepła, są niższe niż w przypadku dawnych samochodów elektrycznych, które tej opcji nie miały. Pompa odbiera ciepło z miejsca, w którym jest ono wytwarzane (silnik, bateria) i wykorzystuje do ogrzania kabiny. O ile podczas jazdy miejskiej nie ma to dużego znaczenia, bo komponenty nie zdążą się ogrzać, to już na kilkugodzinnej trasie – jak najbardziej. W efekcie możliwe jest ograniczenie udziału zużycia energii na ogrzewanie wnętrza, w tym na cały przejazd.

Miła niespodzianka - koniec ze skrobaniem szyb

Ogromnym atutem modelu EQV jest fakt, że zimą możemy od razu wsiąść do ogrzanego wnętrza. I naprawdę, poranne skrobanie zamarzniętych szyb odchodzi w zapomnienie. Jak to możliwe? Auto posiada funkcję wstępnej klimatyzacji. Dzięki temu, w ciągu 15 minut rozgrzeje się do komfortowej temperatury w środku. Szyby odmarzną, a jeśli odpowiednio wcześniej włączymy ogrzewanie foteli – przyjemny i ciepły start podróży mamy gwarantowany. Korzystając z tej funkcji w chłodne dni należy liczyć się z dodatkowym zużyciem baterii na poziomie 2%, przy siarczystych mrozach, może ono wzrosnąć do 3%. Obserwując jednak zmiany klimatu w naszej szerokości geograficznej, bardzo mroźne zimy zdarzać się będą już coraz rzadziej.

– Co prawda, jeśli spadnie kilkanaście centymetrów śniegu, to odśnieżenie auta nadal jest konieczne, ale trzeba przyznać, że niezwykle kojące jest, że nawet zimą można wsiąść do auta, w którym od razu będzie ciepło. Dzięki temu mroźne poranki nie są już takie zniechęcające - dodaje Adam Dutkowski.

Zimą szczególnie bądźmy eko

Smogu w naszym powietrzu już wystarczy. Elektryki dzięki swojej niskiej emisyjności przyczyniają się do mniejszego poziomu zanieczyszczeń, zwłaszcza w miastach. Począwszy od zmniejszonej ilości pyłów z działania układu hamulcowego, aż po brak spalin wydobywających się z rury wydechowej. Należy przyznać, że szczególnie zimą, gdy jakość powietrza pozostawia wiele do życzenia, jest to niezaprzeczalny plus. Ale jazda elektrykiem jest także eko dla portfela, a jeżdżąc po mieście oszczędzimy nawet czas. – Faktem jest, że zimą konieczne są częstsze ładowania. Jednak koszty, nawet mimo wysokich cen prądu, są wciąż zdecydowanie niższe niż tankowanie tradycyjnych paliw, których spalanie w tym okresie również rośnie. Ekonomiczne i przyjazne dla portfela jest nie tylko ładowanie elektryka, ale także jego serwisowanie – tłumaczy Adam Dutkowski. Warto docenić też możliwość jazdy pasami dla autobusów i brak konieczności opłat za parkowanie. To miły dodatek, na który mogą liczyć wszyscy użytkownicy elektryków.

Jak widać, istnieje pakiet rozwiązań, które przekonają nawet nieprzekonanych. Choć korzystanie z elektryków nadal nie jest pierwszym wyborem wśród klientów, to od kilku lat ta tendencja zmienia się. 

1.       W zgodzie z naturą

W dobie gwałtownych zmian klimatycznych i coraz większej presji społecznej, każdy z nas powinien na co dzień dokonywać świadomych, proekologicznych wyborów. Zaczynając od tak prostych spraw, jak butelki wielokrotnego użytku, przez naturalne środki czyszczące, aż po… wybór samochodu. Na szczególną uwagę zasługują te elektryczne, które dzięki swojej niskiej emisyjności przyczyniają się do mniejszego poziomu zanieczyszczeń, zwłaszcza w miastach. Począwszy od zmniejszonej ilości pyłów z działania układu hamulcowego, przez brak spalin wydobywających się z rury wydechowej, aż po znikomy poziom szkodliwego dla miejskich społeczności hałasu. Rosnący wciąż poziom decybeli to problem, z którym boryka się coraz więcej polskich miast, szczególnie w centrach[1]. Nie dziwi więc, że zainteresowanie tematem elektrycznych aut, a także ich zakupem, nieustannie rośnie.

2.       Elektrykiem znaczy taniej

Niestabilna sytuacja na rynku paliw jest coraz mocniej odczuwana przez kierowców. Niemalże z tygodnia na tydzień ceny na stacjach rosną, a dla wielu z nas przemieszczanie się samochodem to nie tylko codzienność, ale często też konieczność – wyjazdy służbowe, transport dzieci do szkoły czy rutynowe obowiązki. Przy tak dynamicznie zmieniającej się sytuacji na rynku, auta elektryczne mogą stać się ostoją bezpieczeństwa. Koszty ich ładowania, mimo rosnących teraz cen prądu, są wciąż zdecydowanie niższe niż tankowanie tradycyjnych paliw. Ekonomiczne i przyjazne dla portfela jest nie tylko ładowanie elektryka, ale także jego serwisowanie. Ze względu na specyficzną budowę, samochody te posiadają mniej części, a co za tym idzie, podzespołów, które mogłyby ulec awarii – tu wymienić można chociażby brak układu DPF, koła dwumasowego, wielu rodzajów filtrów, turbiny, wtrysków wrażliwych na jakość paliwa i wielu innych. Właściciele elektryków nie muszą też martwić się o wymianę oleju silnikowego.

3.       Dalekie podróże? Poproszę!

Jednym z mitów dotyczących elektryków, które (na szczęście) odchodzą już w niepamięć, jest ten dotyczący zasięgów. Wraz z intensywnym rozwojem technologii, dzisiejsze elektryki oferują nawet kilkusetkilometrowe zasięgi – tak jest w przypadku modelu EQV,  vana od Mercedes Benz, którego zasięg wynosi nawet 356 km według normy WLTP[2]. Nie można też zapomnieć o szybko rozrastającej się infrastrukturze ładowania – choć w Polsce jest ona wciąż mniej rozwinięta niż na zachodzie Europy, to notuje dynamiczny rozwój. Wynika to nie tylko z rosnącej liczby samochodów elektrycznych na rynku, ale także wprowadzanych miejskich, lokalnych i państwowych regulacji prawnych. Stacje tzw. szybkiego ładowania znajdziemy przy autostradach i drogach szybkiego ruchu, ale jeśli naszym marzeniem jest ucieczka na łono natury – bez obaw, tam też naładujemy elektryka, wystarczy zwykłe gniazdko. A więc – ahoj przygodo!

4.       Wygodnie, rodzinnie, przestronnie

Samochód elektryczny kojarzy się z małym autem miejskim? To dobrze, wiele takich jeździ przecież po ulicach. Jednak już od dawna, elektryki to także duże i wygodne auta rodzinne. Idealne na wycieczki za miasto, podróż nad morze, a nawet na zagraniczne wakacje. – Świetnym przykładem dużego, a przy tym komfortowego i rodzinnego samochodu jest Mercedes EQV, który jest elektrycznym vanem zaprojektowanym dla rodzin. To duże, komfortowe i bezpieczne auto, którego niezaprzeczalnym, dodatkowym atutem  jest bezemisyjna jazda i ekonomiczna eksploatacja. W jego wnętrzu zmieści się, w zależności od konfiguracji, od 6 do nawet 8 osób i to z bagażem. Dodatkowo, po wymontowaniu tylnych siedzeń otrzymujemy także olbrzymią przestrzeń, która sprawdzi się przy transporcie dużego bagażu czy mebli. To pojazd idealny dla rodzin, które lubią wspólne wycieczki, są aktywne sportowo i cenią sobie komfort jazdy, bo samochód elektryczny jest np. znacznie bardziej cichy niż model spalinowy – mówi Adam Dutkowski, Product Manager Mercedes-Benz.

5.       Nie dość, że cichy, to dojedzie wszędzie

Faktem jest, że samochody elektryczne są dużo cichsze, niż modele zasilane tradycyjnym paliwem. Dzięki temu komfort jazdy zdecydowanie wzrasta i nawet przy dużych prędkościach hałas jest mniej odczuwalny. Ponadto elektryki to auta, które ku uciesze właścicieli, mają specjalne względy, szczególnie w miastach. Kierowcy prowadzący auta elektryczne mogą bowiem korzystać z pasów dla autobusów, nie są także zobligowani do tego, by płacić za parkowanie na ulicy – nawet w centrum miasta.

6.       Nie da się zaskoczyć zimie

Kolejnym atutem tego modelu, który docenia się szczególnie podczas zimowej aury, jest możliwość uruchomienia wstępnej klimatyzacji lub ogrzewania w momencie, gdy jeszcze nie wsiedliśmy do samochodu. Jest to niezwykle wygodna i ekonomiczna funkcja, którą można włączyć zdalnie z aplikacji. W efekcie ruszamy rozgrzanym autem i nie musimy zużywać energii akumulatora do początkowego ocieplenia wnętrza. Ucieszyć może także fakt, że w tej sytuacji skrobanie zamarzniętych szyb, to już przeszłość.

Trzeba przyznać, że oferta modeli aut elektrycznych cały czas powiększa się o nowe propozycje. Jakość, komfort i design, jakie od lat idą w parze z marką Mercedes oraz wymienione wyżej korzyści płynące z posiadania elektryka, to zdecydowanie wystarczające powody, by na poważnie zainteresować się takim wyborem.

 [1] Na podstawie raportu „Polska w decybelach. Raport o stanie akustycznym największych aglomeracji w Polsce”.

[2] Norma określona pod adresem: ⁣EQV (mercedes-benz.pl)

 „Zielone” hotele, to odpowiedź na rosnącą rzeszę klientów, dla których podróżowanie – w tym pobyt w hotelu –  ma sens tylko wówczas, gdy pozbawione jest pierwiastka szkodliwego konsumpcjonizmu. Łączy się to integralnie z rosnącą świadomością, że problem klimatyczny jest twardym faktem. W zeszłorocznych badaniach Deloitte, aż 81 proc. Polaków zadeklarowało, że zmiany klimatyczne są dla nich powodem do obaw. Problem dotyczy wielu obszarów naszego życia, nie wyłączając szeroko pojętej turystyki i podróżowania.

Czy możemy więc mówić o podróży przyjaznej dla środowiska? Zdecydowanie tak. Nie zawsze możemy pozwolić sobie na rezygnację z przelotu samolotem, to prawda. Ale już drogę z lotniska do hotelu możemy pokonać w zgodzie z proekologicznym sumieniem, wynajmując chociażby auto elektryczne. I takim właśnie elektrycznym pojazdem dojedziemy do budynku  zaprojektowanego i funkcjonującego zgodnie z zasadami zrównoważonego rozwoju. Zatrzymując się na nocleg w miejscach zaangażowanych w działania przyjazne środowisku, zyskujemy poczucie, że nasz odpoczynek nie jest przejawem beztroskiego podejścia do kwestii związanych z problemem klimatycznym. 

Jeszcze dziesięć lat temu ekologiczny budynek był jedynie fantazją projektantów i inwestorów. Dzisiaj przestaje być rozwiązaniem niezwykłym. Każdy aspekt funkcjonowania hotelu – począwszy od projektu, skończywszy na wyposażeniu, funkcjonowaniu obiektu i działaniach zespołu – może być przyjazny dla środowiska. Czego więc możemy spodziewać się, odwiedzając wysokiej klasy „zielone” hotele w Warszawie, Berlinie, Paryżu, Londynie?  

Papier jest niepotrzebny 

Wszystko zaczyna się od rzeczy najprostszych. Przyjazne dla środowiska hotele maksymalnie redukują obieg papieru w swoich wnętrzach. Wiele badań wykazuje, że przeciętny gość hotelowy potrafi zużyć nawet kilogram papieru w ciągu doby. Hotele proekologiczne robią wszystko, by maksymalnie zminimalizować produkcję tego typu odpadów. Dlatego standardowym wyposażeniem pokoju w  „zielonym“ hotelu będzie raczej tablet i kod QR, który za pośrednictwem smartfonu pozwoli na kontakt z recepcją i zdobycie niezbędnych informacji, a nie przybory do pisania. Przyjazny dla środowiska hotel zredukuje także do minimum ilość ulotek czy folderów reklamowych dostarczanych klientowi.  

Roślinny design 

Zielone fasady z żywych roślin rozmaitych gatunków to coraz częściej pojawiający się element nowoczesnego designu. Wykonuje się je z żywych roślin, które najczęściej osadzane są na specjalnych podłożach wykonanych z materiałów przeznaczonych do recyklingu. Do podlewania takich ścian stosuje się systemy nawadniające wykorzystujące deszczówkę, uzbrojone w czujniki temperatury i wilgotności gleby. Jedną z największych zalet takiego rozwiązania jest pochłanianie pyłów i zanieczyszczeń z otoczenia oraz wpływ na mikroklimat konkretnej lokalizacji. 

Bezcenna woda 

Wiele ulepszeń w hotelach, które funkcjonują w przyjaźni ze środowiskiem, dotyczy kwestii zarządzania wodą. Coraz częściej w takich miejscach stosowane są systemy wykrywania wycieków, jak i rozwiązania, które pozwalają na wykorzystywanie deszczówki. Goście „zielonych“ hoteli nie powinni być też zaskoczeni mniejszym ciśnieniem wody w prysznicach – łazienki hotelowe mogą zaoszczędzić w ten sposób kilkanaście procent wody. Systemy monitorujące wykorzystanie zasobów wodnych, stają się dziś coraz bardziej powszechne w obiektach tego typu. 

Transport do hotelu

Częścią „zielonej układanki” jest też to, w jaki klient pokonuje drogę do hotelu. Turysta może dzisiaj liczyć na to, że z lotniska odbierze go samochód z napędem elektrycznym, a nie spalinowym. Czego może spodziewać się podróżny, gdy zdecyduje się na takie auto? Przede wszystkim podróży spokojnej i cichej. Dla jego poczucia komfortu znaczenie będzie miał również fakt, że każdy pojazd elektryczny może korzystać z buspasa. I jeszcze jedno: nowoczesne samochody elektryczne, są perfekcyjnie klimatyzowane. Wstępna klimatyzacja oznacza to, że w lecie pojazd jest odpowiednio schłodzony, a w zimie ogrzany. Te wszystkie zalety są dostrzegane przez hotelarzy, którzy coraz chętniej decydują się na podjęcie współpracy z producentami samochodów elektrycznych, wśród których znajdziemy m.in. firmę Mercedes-Benz. Oferowany przez koncern model elektrycznego vana EQV będzie najlepszym wyborem dla podróżujących rodzin, które stawiają na wygodę, i nie chcą jednocześnie rezygnować z szacunku dla kwestii klimatycznych. Warto podkreślić, że dla hotelarzy posiadanie tego modelu w swojej flocie nie niesie za sobą żadnych logistycznych komplikacji – auto jest zawsze w gotowości, bo po przewiezieniu gości do hotelu można je łatwo  i szybko podłączyć do hotelowej stacji ładowania.

Oszczędzana energia 

Efektywność energetyczna staje się dzisiaj dla wielu hoteli priorytetem. Hotele mogą więc oszczędzać energię, monitorując jej zużycie, montując nowoczesne systemy jej odzysku, czy instalując czujniki pomagające w jej oszczędzaniu energii. Można też odpowiednio stymulować zachowania gości, dostarczając im odpowiednich narzędzi, które pozwalają na kontrolowanie zużycia energii podczas całego pobytu.

„Zielony” trend w hotelarstwie na całym świecie jest dostrzegany przez naszych klientów, którzy wiele czasu spędzają zarówno w służbowych jak i prywatnych podróżach. Działanie zgodnie z regułami zrównoważonego rozwoju przestało być czymś nadzwyczajnym. Każdy drobiazg wyposażenia wnętrz, każde rozwiązanie technologiczne i udogodnienie może dzisiaj być mniej lub bardziej przyjazne środowisku. Integralną częścią podróży i pobytu w luksusowym hotelu jest korzystanie z środków transportu. Nie powinno więc dziwić, że sieci hotelowe, które stawiają na zrównoważony rozwój, budują swoją flotę w oparciu o pojazdy elektryczne. Jesteśmy tego świadomi, regularnie prowadzimy rozmowy z właścicielami dużych marek hotelowych o możliwości wykorzystania naszego modelu - luksusowego, elektrycznego vana EQV, który świetnie sprawdzi się w obsłudze gości hotelowych  – mówi Adam Dutkowski, Product Manager Mercedes-Benz. 

Zielony trend w hotelarstwie rozwija się  intensywnie. O rosnącej dynamice możemy mówić także w przypadku trendu elektromobilności – spotkanie tych dwóch obszarów jest więc dzisiaj oczywiste. Hotelarze, którym zależy na nowoczesnym, ekologicznym wizerunku będą coraz chętniej budowali swoje floty w oparciu o samochody, takie jak model EQV, który oznacza konkretne korzyści zarówno dla kierowcy, jego rodziny jak i hotelu. Z punktu widzenia właściciela hotelu, dodatkowym argumentem za inwestestowaniem w samochód elektryczny może być także mniejszy koszt eksploatacji elektryków i ich większa niezawodność. Wszystko więc wskazuje więc na to, że dla podróżującego elektrykiem, widok stacji ładowania w hotelu, nie będzie już dzisiaj niczym niezwykłym.

Późne wakacje to dobra okazja, by zaplanować dłuższą, podróż samochodem. Ale czy można zrealizować ten plan, nie martwiąc się o to, że elektryczne auto nagle się zatrzyma, a kierowca będzie miał kłopot ze znalezieniem stacji, w której można doładować baterię? Mercedes-Benz wyszedł z założenia, że użytkownik samochodu elektrycznego powinien odczuwać satysfakcję z tego, że zdecydował się na wybór zgodny z jego ekologiczną postawą życiową, a nie martwić się o potencjalne perypetie na drodze.

Atrakcyjny design, przyjemność i komfort jazdy – tak w skrócie można scharakteryzować elektrycznego vana EQV. Jednak jest jeszcze coś, co definiuje wyjątkową pozycję tego modelu na rynku rozwiązań elektromobilnych. Elektryczny EQV, to pojazd, który sprawdzi się w życiu kilkuosobowej rodziny, która odbywa regularne podróże weekendowe i wakacyjne, a jednocześnie pozostaje doskonałym wyborem dla osób, które często jeżdżą po mieście. Twórcom modelu zależało przy tym, by wytyczyć zupełnie nowe standardy technologiczne w kategorii samochodów elektrycznych. 

Pakiet rozwiązań, które przekonają nieprzekonanych

Istnieje kilka mocno zakorzenionych mitów na temat korzystania z elektryków, dlatego od samego początku było wiadomo, że van EQV ma zaskakiwać użytkownika rozwiązaniami technologicznymi i pakietem usług serwisowych, które zagwarantują mu spokój zarówno w momencie podejmowania decyzji o zakupie, jak i w trakcie codziennego użytkowania.

Kompleksowy audyt instalacji w domu

Czy mój dom jest przygotowany na stację ładowania elektryka? Przed podjęciem decyzji o zakupie EQV, klient może zamówić wizytę autoryzowanego partnera, który przeprowadzi audyt instalacji elektrycznej w jego domu lub mieszkaniu. Dzięki temu będzie możliwy wybór właściwej ładowarki i maksymalne wykorzystanie potencjału sieci, z której korzysta właściciel pojazdu. Jeśli potrzebne będzie wsparcie, to eksperci pomogą również w procesie zainstalowania ładowarki Wallbox 2.0. Dla nabywców, którzy zdecydują się na finalizację zakupu, Mercedes przygotował specjalną ofertę za przeprowadzenie audytu, zaledwie 1,23 zł brutto.

Wiele opcji ładowania – nie tylko na stacji

Klient rodzinnego vana EQV, rozpoczynając przygodę z elektromobilnością, zostaje wyposażony za 1,23 zł brutto w akcesoria do ładowania: stację ładowania Wallbox, którą montuje się w garażu lub mobilną ładowarkę, która jest doskonałym zabezpieczeniem w trakcie dłuższej podróży. Wakacje w  górach? Brak stacji ładowania? Dla EQV to żadne wyzwanie. Standardowo, można oczywiście naładować baterię w domu, lub w publicznych stacjach ładowania w Polsce i w całej Europie. Ich lista dostępna jest w aplikacji Mercedes Me Charge.

„Mój Elektyk” podwójnie

Finansowanie aut elektrycznych bywa jedną z barier w decyzji o zakupie tego typu samochodu. Brak możliwości  zakupu w ramach programu Mój Elektryk w tym przypadku nie oznacza problemu, bo benefity finansowe dla nabywców decydujących się na leasing są dwukrotnie wyższe. W specjalnej ofercie Mercedes-Benz oferuje dofinansowanie w kwocie, która dwukrotnie przewyższa ofertę programu Mój Elektryk. Jest to więc aż 54 tys. zł brutto.

Jedna Karta – dostęp do tańszego ładowania w całej Europie

Karta Mercedes Me Charge zapewnia użytkownikom EQV dostęp do stacji ładowania zlokalizowanych w centrach handlowych, hotelach lub przy autostradach. Komfort kierowcy zwiększa się dzięki nawigacji, która świetnie sprawdza się w planowaniu podróży, bo pokazuję mapę punktów doładowań. 300 000 stacji zlokalizowanych w całej Europie gwarantuje pełne doładowanie baterii. Używając karty, można korzystać z rabatów, gwarancji niższej ceny, a na koniec miesiąca zapłacić wygodnie za wszystkie ładowania jeden rachunek.

Rozładowana bateria, awaria, przeglądy? Problemu nie ma, bo jest  Mercedes Benz Mobilo

Przygoda z nowym EQV to już na wstępie gwarancja 8 lat na akumulator – lub 160 000 przejechanych km. A jeśli bateria rozładuje się w trakcie jazdy i jest problem? Jest rozwiązanie. W przypadku awarii technicznej, wypadku, rozładowania baterii na trasie, w całej Europie eksperci Mercedes Benz zapewniają dalszą jazdę po usunięciu usterki, holowanie do najbliższej stacji ładowania… lub zapewniają miejsce w samolocie w ramach usługi Mercedes Benz Mobilo.

Właściciele elektrycznych EQV mają również zagwarantowaną kompleksową opiekę serwisową w autoryzowanych salonach Mercedes Benz. Zintegrowany Pakiet Przeglądów oznacza 4 pierwsze przeglądy gratis i możliwość przedłużenia ochrony gwarancyjnej o 24 miesiące z pomocą Pakietu Gwarancyjnego za 1,23 zł brutto. 

Tniemy koszty. Lease&Drive 1%

Nabywcy, którzy nie są zainteresowani rabatami mogą liczyć na specjalne benefity optymalizujące budżetowanie nowego EQV. Niska wplata wstępna, równie niska comiesięczna rata, gwarancja zwrotu samochodu po okresie finansowania – to wszystko możliwe jest dzięki pakietowi Lease&Drive 1%. A więc nowa przygoda na drodze zaczyna się bez finansowego stresu.

Więcej informacji:

https://www.mercedes-benz.pl/passengercars/mercedes-benz-cars/campaigns/eqv.html#contact  

Na półmetku wakacji wiele polskich rodzin dopiero szykuje się do wymarzonego wyjazdu. Czas wolny można wykorzystać na rozrywki i odpoczynek, a przy okazji także na… edukację ekologiczną. To ważne szczególnie w kontekście dzieci, które od najmłodszych lat powinny mieć możliwość obserwowania, jak codzienne wybory mogą pozytywnie wpływać na środowisko naturalne. Za pomocą kilku prostych sposobów spraw, by wasz rodzinny wyjazd był przygodą w stylu eko. Podpowiadamy jak to zrobić!

Nie zapomnijcie spakować ekologicznych niezbędników!

Poza letnimi ubraniami i okularami przeciwsłonecznymi warto wrzucić do torby podróżnej jeszcze kilka rzeczy wspierających ekologiczne postawy na co dzień. Należą do nich np. butelka z filtrem, dzięki której nie będziemy zmuszeni generować kolejnych śmieci w postaci pustych plastików po napojach. Przydatna będzie także torba płócienna i kilka materiałowych woreczków, do których spakujemy np. owoce na plażę lub inne drobne zakupy. Przed samym wyjazdem warto także przygotować dla całej rodziny przekąski na podróż i włożyć je w pudełka wielorazowego użytku – dzięki temu unikniemy kupowania niezdrowych, pakowanych przekąsek i po raz kolejny zaoszczędzimy na rodzinnej produkcji śmieci!

Wybierzcie przyjazny środowisku transport

Jest do wyboru co najmniej kilka opcji dotarcia do urlopowego celu w stylu eko: od pociągu, przez autokar aż do… samochodu. Właśnie tak, bowiem samochód także może być przyjazny środowisku, jednak pod warunkiem, że będzie napędzany prądem! Jeśli twoja rodzina stoi aktualnie przed wyborem nowego auta, warto rozważyć właśnie wersję elektryczną. Duży, bezpieczny i komfortowy samochód, mieszczący wszystkich członków rodziny wraz z bagażami, to inwestycja nie tylko w ekologiczne wakacje, ale przede wszystkim w „zielone” życie całej rodziny na długie lata. Potwierdzają to badania, według których samochód elektryczny użytkowany w Polsce generuje o ok. 29 proc. mniej dwutlenku węgla w stosunku do auta spalinowego. I to nawet biorąc pod uwagę produkcję baterii do niego i pozyskiwanie prądu ze spalania węgla[i]! Przy okazji, to również cenna lekcja dla dzieci na temat sprzyjających środowisku innowacji, których w ich życiu będzie coraz więcej. Dobrze, by poznawały je już teraz! W napędzanym prądem vanie EQV Mercedes-Benz zmieszczą się nie tylko bagaże, ale także rowery i inne sportowe akcesoria, które umilą wakacje. Martwisz się, że w agroturystyce, do której się wybierasz, nie będzie możliwości naładowania auta po podróży? Bez obaw, podczas gdy ty i twoi bliscy będziecie cieszyć się odpoczynkiem, samochód elektryczny spokojnie naładuje się za pomocą standardowego domowego gniazdka i przenośnej ładowarki.

Dbajcie o naturę na każdym kroku

Wakacyjne szaleństwa na świeżym powietrzu są jak najbardziej uzasadnione podczas urlopu, warto jednak pamiętać, aby nie odciskały piętna na przyrodzie. Wypoczynek w stylu eko to idealna okazja, żeby przekazać dzieciom kilka prostych zasad na temat tego, jak należy się zachowywać względem flory i fauny. Podczas wycieczek po parkach krajobrazowych pamiętajmy, by poruszać się tylko po wyznaczonych szlakach, nie zrywać kwiatów i nie łamać gałęzi drzew. W przypadku spotkania z sarną lub innym, mniejszym mieszkańcem lasu – nie straszmy go i nie próbujmy dotknąć, bo może to zagrażać jego i naszemu bezpieczeństwu. A jeśli zdecydujemy się na biwak na łonie natury – pamiętajmy, by po jego zakończeniu zabrać ze sobą wszystkie śmieci. W kwestii wakacyjnych pamiątek także warto postawić na ekologię. Chcąc zachować wspomnienia o urlopie na dłużej, wybierajmy rzeczy tworzone przez lokalnych wytwórców, powstałe z naturalnych materiałów. Ręcznie malowany, drewniany obrazek lub figurka to znacznie lepszy wybór niż plastikowy breloczek czy kiepskiej jakości kubek.

Aby żyć duchu ekologicznych ideałów wystarczy stopniowo wprowadzać w naszą codzienność drobne zmiany, które w skali całego życia będą miały ogromne znaczenie dla dobrostanu otaczającej nas natury. W tym wszystkim pamiętajmy o najmłodszych, bowiem dzieci przejmują wzorce postępowania właśnie od dorosłych. Zadbajmy już dziś o to, by „zielone” nawyki były naturalnymi wyborami naszych pociech – dzięki temu budujemy dla nich lepszą przyszłość!

[i] Źródło: https://www.transportenvironment.org/discover/explained-are-we-ready-to-switch-to-emissions-free-cars/

W dobie społecznej dyskusji o konieczności większego dbania o środowisko naturalne, zainteresowanie tematem elektrycznych samochodów nieustannie rośnie. Dyskusja tocząca się wśród ekspertów nie zawsze jednak dostarcza Polakom jasnych odpowiedzi na pytania dotyczące codziennego użytkowania aut napędzanych prądem. Przy pomocy Adama Dutkowskiego z Mercedes-Benz, który przejechał elektrykiem już ponad 25 tys. km, rozprawiamy się więc raz na zawsze z najpopularniejszymi mitami na temat samochodów napędzanych prądem!

Mit 1: Samochodem elektrycznym nie można jechać w dłuższą trasę

Zasięg samochodu elektrycznego po jednym, pełnym naładowaniu baterii to od 200 do 400 km, w zależności od modelu auta czy jego załadunku. Wpływ na to ma także styl prowadzenia, który z kolei determinowany jest m.in. przez temperaturę zewnętrzną. Nadal jednak jest to wartość wielokrotnie przewyższająca odległości, jakie przeciętna polska rodzina pokonuje na co dzień. W przypadku dłuższych tras, technologie, w które wyposażone są na ogół samochody napędzane prądem, znacząco pomagają kierowcy planować drogę tak, by w odpowiednim momencie miał on możliwość doładowania baterii i pojechania w dalszą trasę. Infrastruktura ładowania pojazdów elektrycznych w Polsce nie jest wprawdzie tak rozwinięta, jak na zachodzie Europy, ale ta sytuacja dynamiczne się zmienia, a najbliższe prognozy dotyczące intensywnego rozwoju publicznych ładowarek są bardzo obiecujące. Ten fakt oraz wytrzymałość baterii w elektrykach to dwie składowe, dzięki którym nie powinniśmy mieć obaw o możliwości swobodnego poruszania się samochodem elektrycznym.

Mit 2: Auto elektryczne sprawdza się tylko u singli

Wizerunek samochodu elektrycznego jako małego pojazdu dla jednej osoby już dawno odszedł do lamusa, bo w ofercie dealerów samochodowych można znaleźć także dużo większe auta. – Dowodem na to jest chociażby nasz model Mercedes EQV, który jest elektrycznym vanem zaprojektowanym dla rodzin, dużym, komfortowym i maksymalnie bezpiecznym, a przy tym neutralnym dla środowiska naturalnego. W zależności od konfiguracji może pomieścić 6, 7 lub nawet 8 osób z bagażem. To pojazd idealny dla rodzin, które lubią wspólne wycieczki, są aktywne sportowo i cenią sobie komfort jazdy, bo samochód elektryczny jest np. znacznie bardziej cichy niż model spalinowy – mówi Adam Dutkowski z Mercedes-Benz.

Mit 3: Ładowanie baterii samochodu trwa bardzo długo

Inny będzie czas ładowania pojazdu w punkcie, który jest wyposażony w szybką stację ładowania, a inny w warunkach domowych. – Trzeba pamiętać, że nie musimy każdorazowo ładować baterii do pełna. Wystarczy tyle, ile jest niezbędne, by komfortowo i z zapasem dojechać do miejsca docelowego. Jadąc np. z Warszawy do Gdańska czy Wrocławia potrzebujemy około 20-25 minut ładowania. Z mojego doświadczenia wynika, że to raczej standardowy czas postoju rodzin z dziećmi – na toaletę, posiłek czy zakupy na stacji. Przy okazji tematu ładowania warto od razu obalić mit, że może ono odbywać się wyłącznie w punktach ładownia. To nieprawda, bo samochód elektryczny możemy ładować także za pomocą standardowego domowego gniazda i przenośnej ładowarki. Będzie to trwało oczywiście dłużej, ale to i tak bardzo ważna wiadomość dla wielu osób, które np. wybierają się elektrykiem na wakacje do domu na wsi i martwią się, że nie będą miały gdzie naładować tam auta – tłumaczy Adam Dutkowski.

Mit 4: Jeśli auto rozładuje mi się w trasie – jestem uziemiony

W Polsce na początku tego roku było dostępnych niemal 3 900 punktów ładowania, ale ta liczba rośnie dosłownie z dnia na dzień, dlatego z mniejszą lub większą łatwością zawsze jesteśmy w stanie znaleźć ogólnodostępny punkt ładowania. Ważniejsze jest jednak to, że samochody elektrycznie są wyposażone w kilkustopniowe systemy ostrzegające przed niskim poziomem baterii. Poza wyświetlaniem komunikatów o potrzebie ładowania, samochód automatycznie może zredukować moc silnika, tak by móc dojechać do najbliższego punktu ładowania. Ponadto, auto elektryczne na bieżąco przelicza pozostały zasięg z uwzględnieniem stylu jazdy, wyznaczonej w nawigacji trasy czy stopnia wykorzystania klimatyzacji lub ogrzewania. Trudno więc o możliwość, by samochód zaskoczył kierowcę i zatrzymał się z rozładowaną baterią w pół drogi. A jeśli jednak do tego dojdzie? W takiej sytuacji można skorzystać ze wsparcia technicznego, którego elementem jest m.in. holowanie do najbliższego punktu ładowania w razie pustej baterii. Taką bezpłatną usługę swoim „elektrycznym” klientom EQV oferuje Mercedes-Benz.

Mit 5: Elektromobilność ogranicza swobodę poruszania się

W ten sposób coraz częściej można powiedzieć o… samochodach spalinowych. Świadczą o tym m.in. sukcesywnie wprowadzane limity wjazdów takich aut do centrów miast oraz rosnące opłaty za nie. Jednocześnie, kierowcy samochodów elektrycznych mają dodatkowe korzyści, np. mogą jeździć po bus pasach i bezpłatnie parkować w strefach płatnego parkowania.

– Stopniowe przechodzenie na transport elektryczny to zmiana powodowana pobudkami ekologicznymi, przede wszystkim chodzi tu o redukcję emisji dwutlenku węgla do atmosfery, który w olbrzymim stopniu przyczynia się do negatywnych zmian klimatu. To dotyczy każdego z nas, a także naszych dzieci i wszystkich następnych pokoleń. Dlatego tak ważne jest, byśmy zdawali sobie sprawę z korzyści płynących z przesiadania się na elektryki i świadomie podejmowali nasze samochodowe wybory – podsumowuje ekspert.

Klasa V to model od lat odnoszący sukcesy wśród klientów – jest najbardziej eleganckim i komfortowym na rynku pojazdem segmentu MPV, oferującym wyjątkową przestrzeń i poziom bezpieczeństwa. Cechy te w tym roku docenili także czytelnicy „Auto Motor i Sport", którzy już od 28 lat wybierają najlepsze samochody roku w ramach plebiscytu Best Cars. Klasa V została przez nich uznana zwycięzcą w kategorii osobowych vanów.

Plebiscyt Best Cars odbywa się w sumie w pięciu krajach Europy oraz Chinach i bierze w nim udział kilkanaście magazynów motoryzacyjnych. Konkurencja obejmuje modele produkowane seryjnie i dostępne w Europie w oficjalnej sieci sprzedaży – w tym roku podzielono je na 12 kategorii. Klasa V okazała się wyborem czytelników nie tylko w Polsce, ale również w Niemczech, Szwajcarii i Hiszpanii.

Mercedes-Benz Klasa V to model o ugruntowanej pozycji rynkowej, obecny w portfolio marki od lat. W 2019 roku został odświeżony – pojawiła się nowa stylistyka przodu, rozszerzono gamę systemów bezpieczeństwa i asystujących, a w wyposażeniu standardowym znalazł się także intuicyjny i samouczący się system multimedialny MBUX ze sterowaniem głosowym „Hej, Mercedes”. Wprowadzono też dynamiczny i wydajny czterocylindrowy silnik wysokoprężny OM 654 w połączeniu z automatyczną skrzynią biegów 9G-TRONIC, a od 2020 roku także zawieszenie pneumatyczne AIRMATIC – które wyróżnia Klasę V w segmencie i zapewnia wyjątkowy komfort i przyjemność z jazdy.

Wnętrze pojazdu wykonane jest z najwyższej jakości materiałów, stosowanych w limuzynach segmentu premium. Przestronne wnętrze umożliwia wygodną podróż dla 6-8 osób, przy zachowaniu kompaktowych wymiarów zewnętrznych samochodu, umożliwiających łatwe manewrowanie w mieście. Zalety pojazdu doceniają nie tylko firmy zajmujące się ekskluzywnym przewozem gości, ale również większe rodziny z dziećmi i osoby aktywnie korzystające z wypoczynku na świeżym powietrzu.

Elektrycznym odpowiednikiem Klasy V jest obecny na rynku od 2019 roku model EQV – największy osobowy van z napędem akumulatorowym o mocy 204 KM (150 kW). Pojazd ten, zachowując wszystkie znane i cenione cechy modelu z silnikiem spalinowym, oferuje lokalnie bezemisyjny napęd, co zapewnia wyjątkowo cichą i komfortową jazdę – a w miastach także możliwość korzystania z buspasów i bezpłatne parkowanie. Zasięg EQV wynosi 356 km (WLTP), co pozwala na bezproblemowe użytkowanie zarówno w mieście, jak i w trasie.

Mercedes-Benz Vans ma duże powody do satysfakcji w najbardziej perspektywicznym obszarze rynku: segmencie samochodów z napędem elektrycznym. Jest to rezultat konsekwentnie realizowanej strategii elektryfikacji pełnej gamy pojazdów dostawczych z gwiazdą, której celem jest pozycja lidera segmentu. Rok 2021 zdecydowanie dowiódł skuteczności dotychczasowych działań w tym zakresie: modele eVito, eVito Tourer, EQV oraz eSprinter zapewniły firmie drugą lokatę na rynku.

– Doświadczenia z 2021 roku pokazują, że zalety elektrycznych pojazdów dostawczych przekonują coraz więcej polskich firm, szczególnie flotowych, np. kurierskich, gdzie ich zastosowanie już teraz jest uzasadnione biznesowo i przynosi wiele zalet zarówno użytkowych, jak i wizerunkowych – mówi Thomas Greipel, dyrektor Mercedes-Benz Vans w Polsce. – Duże organizacje już inwestują we floty z napędem elektrycznym i liczba takich pojazdów na ulicach sukcesywnie rośnie. Dzięki temu firmy mogą realizować swoje własne cele związane z ograniczaniem emisji CO₂, a my wszyscy zyskujemy mniej zanieczyszczone miasta. Nasza sieć dealerska jest w pełni gotowa, by sprostać oczekiwaniom klientów, jeśli chodzi o konfigurację pojazdu elektrycznego dopasowaną do konkretnych potrzeb, co również przyczynia się do atrakcyjności naszej oferty.

Parametry użytkowe i funkcjonalność takich modeli jak eVito oraz eSprinter przełożyły się w 2021 roku na konkretne zamówienia m.in. takich firm jak DPD (50 eVito) oraz InPost (10 eSprinterów). Łącznie zarejestrowanych zostało 84 eVito w różnych konfiguracjach oraz 42 eSprintery.

Jednocześnie wprowadzenie w listopadzie dotacji dla firm w programie „Mój elektryk” i możliwości finansowania zakupu poprzez leasing okazało się dodatkowym impulsem do wzrostu zainteresowania elektrycznymi pojazdami dostawczymi Mercedes-Benz – co stanowi również dobry prognostyk na rozpoczynający się właśnie rok.

Więcej nabywców znalazł też pierwszy i największy na rynku osobowy van elektryczny premium, czyli EQV – w 2021 roku zarejestrowane zostały 53 egzemplarze tego modelu. W efekcie Mercedes-Benz Vans, zamykając rok 2021 z drugim największym udziałem w rynku pojazdów dostawczych i vanów z napędem elektrycznym, dowodzi, że klienci już teraz doceniają walory lokalnie zeroemisyjnych samochodów premium i trend ten będzie się rozwijał.

Ogółem dla Mercedes-Benz Vans rok 2021 zakończył się ogólnym wynikiem 8467 rejestracji pojazdów, w tym 297 małych vanów, 2228 średniej wielkości pojazdów oraz 5942 dużych samochodów dostawczych. Na dynamikę sprzedaży w 2021 roku miały oczywiście wpływ, jak w przypadku wszystkich producentów, globalne niedobory w zakresie półprzewodników i co za tym idzie, ograniczenia w dostawach samochodów. Mimo to pod sam koniec roku Mercedes-Benz wprowadził na polski rynek nową generację najmniejszego w rodzinie pojazdów dostawczych z gwiazdą – Citana. Debiut tego kompaktowego z zewnątrz, ale przestronnego i funkcjonalnego modelu dopełnia portfolio koncernu, zapewniając klientom kompletną ofertę i możliwość wyboru samochodu dopasowanego dokładnie do potrzeb. Kolejnym krokiem, zgodnie ze strategią Mercedes-Benz Vans, będzie zapowiadane na ten rok pojawienie się na rynku eCitana.

Bezcenna przyroda Półwyspu Helskiego, długie, czyste plaże i sosnowe lasy, a także czyste powietrze i dostęp zarówno do Zatoki Puckiej, jak i pełnego morza przyciągają co roku gromady turystów szukających aktywnego wypoczynku. Ulubionym miejscem surferów są Chałupy i tam właśnie rozbije swój letni obóz największy van osobowy z napędem elektrycznym: Mercedes-Benz EQV. Nie bez powodu – miłośnicy śmigania na falach kochają czyste powietrze, a żeby przewieźć potrzebny do kite-surfingu i windsurfingu sprzęt, potrzebują przestronnego pojazdu. To właśnie idealne wyzwanie dla EQV. Na Kempingu Chałupy VI powstało więc wyjątkowe miejsce, które ucieszy każdą surferską duszę i zapewni wakacje pełne atrakcji i uśmiechu – a jednocześnie pozwoli chętnym poczuć radość z lokalnie bezemisyjnej jazdy EQV i poznać dokładnie jego możliwości i zalety. 

Na terenie kempingu Mercedes-Benz stworzył cztery strefy – każda ma inny charakter i oferuje dla swoich gości innego rodzaju atrakcje. Pierwsza i najważniejsza znajduje się tuż przy wjeździe – jest to Strefa EXPO, czyli ekspozycja auta wraz z recepcją i obsługą. Tu można dokładnie obejrzeć wystawione vany Mercedes-Benz i uzyskać o nich informacje. W kolejnej strefie – Jazd Testowych – zainteresowani mogą zweryfikować je w praktyce, doświadczając podczas jazdy pełni możliwości największego osobowego vana z napędem elektrycznym.
Trzecia strefa – Sceny – nastawiona jest na wspólne aktywności związane z wakacjami i elektromobilnością, skierowane do małych i dużych gości. Można tu wykonać badanie skóry, podładować siłą mięśni telefon w ramach EQ Cycling Charging, namalować mural lub obejrzeć razem film w letnim kinie. W Strefie Chillout natomiast, jak sama nazwa wskazuje, można liczyć na pełny relaks. W idealnym miejscu, na plaży od strony Zatoki, na gości czekają wygodne leżaki, pufy, siedziska. Tu zarówno doświadczeni surferzy, jak i początkujący amatorzy tej dyscypliny mogą odpocząć po dniu pełnym wrażeń, sportowych wyzwań i przygód na falach – i wymienić doświadczeniami, także tymi, które przyniesie im kontakt z EQV i lokalnie bezemisyjną jazdą.

Zaplanowane przez Mercedes-Benz wydarzenia pod hasłem „Razem na fali” odbędą się w czterech trzydniowych cyklach w lipcu i sierpniu. Pierwszy cykl imprez odbywa się w dniach 13-15 lipca, kolejny 27-29 lipca, następny 3-5 sierpnia, a ostatni 17-21 sierpnia. Mercedes-Benz EQV wzywa na pokład!

2 lipca Narodowy Fundusz Ochrony Środowiska i Gospodarki Wodnej (NFOŚiGW) ogłosił start nowego programu dofinansowania do zakupu samochodów elektrycznych. Wnioski będzie można składać od 12 lipca online, za pośrednictwem strony https://gwd.nfosigw.gov.pl. W odniesieniu do ubiegłorocznego programu „Zielony samochód, w tegorocznym programie „Mój elektryk” został zniesiony wymagany minimalny przebieg, a jednocześnie podniesiono limity wartości aut objętych dofinansowaniem. Kluczową zaletą dla rodzin mających na utrzymaniu co najmniej troje dzieci jest fakt, że dopłaty wynoszą 27 tys. niezależnie od ceny pojazdu. Dzięki temu posiadacze Karty Dużej Rodziny zyskują bardzo atrakcyjne warunki zakupu dwóch modeli elektrycznych z oferty Mercedes-Benz Vans: EQV oraz eVito Tourera.

EQV to dziś największy spośród osobowych vanów z napędem elektrycznym. Oprócz sprawdzonych zalet znanych użytkownikom Klasy V – takich jak komfort, funkcjonalne wnętrze, bezpieczeństwo, stylistyka, nowoczesne rozwiązania telematyczne i bogate wyposażenie opcjonalne – zapewnia lokalnie bezemisyjny napęd i zasięg 356 km (WLTP)[1]. EQV oferuje jazdę cichą i komfortową, ale jednocześnie dynamiczną – dzięki silnikowi o mocy 204 KM (150 kW). W dodatku za pomocą szybkiej ładowarki prądem stałym (DC) o mocy do 110 kW akumulator można naładować od 10 do 80 proc. w mniej niż 45 min.[2]

eVito Tourer to również dobrze znany model – w wersji z napędem tradycyjnym. Jego elektrycznym bliźniakiem również może podróżować aż osiem osób i kierowca, a elastyczna konfiguracja siedzeń sprawia, że fotele można ustawić na wprost siebie. Podobnie jak w wariancie z napędem spalinowym w eVito Tourerze dostępne są również liczne systemy wspomagające i bezpieczeństwa, takie jak aktywny asystent hamowania, asystent koncentracji, asystent świateł drogowych i tempomat. Po raz pierwszy, co wyróżnia go w tym segmencie, dla eVito Tourer dostępne jest także opcjonalnie zawieszenie pneumatyczne AIRMATIC. Dzięki maksymalnej mocy ładowania wynoszącej 110 kW na stacji szybkiego ładowania DC, eVito Tourera można naładować od 10 do 80 procent w ok. 45 minut. Akumulator o pojemności użytkowej 90 kWh umożliwia przejechanie 359 kilometrów (WLTP)[3].

W przypadku obydwu pojazdów Mercedes-Benz Vans, objętych dopłatami dla posiadaczy Karty Dużej Rodziny, gwarancja na akumulatory wynosi łącznie osiem lat lub 160 tys. km. Ponadto w pakiecie są cztery pierwsze przeglądy oraz kabel ładowania AC do wykorzystania na ogólnodostępnych stacjach ładowania. Jeśli wziąć pod uwagę dofinansowanie w wysokości 27 tys. zł, niższe koszty eksploatacji niż w przypadku pojazdu spalinowego, a także możliwość bezpłatnego parkowania i jazdy po buspasach, oznacza to, że rodziny, które zdecydują się na zakup EQV lub eVito Tourera będą miały zapewnione lokalnie bezemisyjne podróżowanie na bardzo atrakcyjnych warunkach.

Hitem sprzedaży Mercedes-Benz Vans był w 2020 r. Sprinter. Model, który do tej pory zajmował trzecie miejsce na podium w liczbie sprzedawanych egzemplarzy w Polsce, po raz pierwszy wspiął się na pozycję drugą, jednocześnie notując w pojedynczych miesiącach najlepszy wynik w rejestracjach w Polsce, w swoim segmencie.

W segmencie średnich samochodów dostawczych Mercedes-Benz zyskał znacząco udziały rynkowe (o 2 p.p.), osiągając 13,7 % rynku. Dzięki modelom eVito, eVito Tourer i EQV został z kolei liderem w rejestracjach w samochodach elektrycznych w tym segmencie.

Niesłabnącym zainteresowaniem cieszył się także Citan, który w aktualnej wersji modelowej po raz ostatni był obecny na rynku przez pełny rok. Citan niemal dwukrotnie zwiększył udziały rynkowe w segmencie małych samochodów dostawczych.

Rejestracje Mercedes-Benz Vans w 2020 r. w Polsce

- Jesteśmy bardzo zadowoleni z naszych wyników sprzedaży samochodów dostawczych w 2020 r. Nasi dilerzy wykonali ogromną pracę szybko dostosowując się do zmienionych oczekiwań rynku. Nasz wynik pokazał, że w trudnych momentach polscy Klienci szczególnie doceniają niezawodne i długofalowo ekonomiczne rozwiązania, jakie oferuje Mercedes-Benz oraz wyjątkowy poziom obsługi naszej sieci dilerskiej – powiedział Thomas Greipel, Dyrektor Zarządzający Mercedes-Benz Vans w Polsce.

Rozszerzona gama pojazdów elektrycznych

Rok 2020 dla Mercedes-Benz Vans w Polsce w dużej mierze upłynął pod znakiem rozwoju oferty pojazdów elektrycznych. Już w połowie roku na polski rynek trafiły wszystkie aktualnie istniejące modele vanów z gwiazdą napędzanych silnikami elektrycznymi. Od 1 lipca rozszerzona gama objęła więc zarówno eSprintera i eVito, jak i EQV, a w niecały miesiąc później uzupełnił ją eVito Tourer. W ten sposób polscy przedsiębiorcy, jednocześnie z uruchomieniem programu państwowych dopłat do pojazdów elektrycznych, zyskali możliwość zakupu obydwu flagowych modeli dostawczych Mercedes-Benz z napędem akumulatorowym. EQV – jako najbardziej przestronny van osobowy wśród elektryków – uzupełnił ofertę dla tych, którzy samochodu używają i do pracy, i celów prywatnych, a także dla rodzin z dziećmi nastawionych na komfort, bezpieczeństwo i troskę o środowisko.

Pozostałe nowości 2020 i najważniejsze wydarzenia

Nowymi propozycjami w zeszłorocznej ofercie Mercedes-Benz Vans na polskim rynku były także Nowy Vito, który zyskał m.in. rozszerzoną gamę systemów asystujących kierowcy i zaawansowane usługi Mercedes PRO oraz odświeżony model Klasy V z pneumatycznym zawieszeniem AIRMATIC oraz nowoczesnym systemem inforozrywki Mercedesa: czyli MBUX.

W 2020 roku koncern ze Stuttgartu świętował też szczególny jubileusz – 25 lat Sprintera, flagowego modelu, pioniera segmentu dużych pojazdów dostawczych. Od momentu pojawienia się na rynku pierwszej generacji tego pojazdu ustanawia on standardy dla całego segmentu w zakresie wszechstronności, bezpieczeństwa, wytrzymałości i komfortu. Każda kolejna generacja wyznaczała trendy i wnosiła w życie innowacje, które wkrótce stawały się obowiązujące dla innych marek i oferowały jakość, funkcjonalność i bezpieczeństwo tego narzędzia pracy na coraz wyższym, nieznanym wcześniej poziomie. Produkowany w ponad 1000 wariantach, w 4 fabrykach na 3 kontynentach pojazd od 25 lat cieszy się zasłużoną popularnością wśród przedsiębiorców, czego wyrazem jest wiele nagród, m.in. otrzymana w Polsce w 2020 roku nagroda Fleet Award. W trwającym cztery miesiące plebiscycie pojazd zdobył najwięcej głosów menedżerów flot i przedsiębiorców sektora MŚP.

Podstawowe zalety AIRMATIC

• Zwiększony komfort jazdy w każdym terenie
• Zoptymalizowany poziom hałasu w całym pojeździe
• Zmniejszone zużycie przy dużych prędkościach
• Możliwość personalizacji za pomocą różnych programów jazdy

AIRMATIC – tak to działa!

Układ zawieszenia pneumatycznego AIRMATIC dostosowuje podwozie Klasy V do różnorodnych warunków drogowych, zapewniając w ten sposób wysoki komfort jazdy dzięki stałemu prześwitowi niezależnie od obciążenia, a nawet na nierównym terenie.

Jest on wspierany przez podwójny, nakierowany na częstotliwość układ kontroli tłumienia. Układ ten reguluje niezależnie każde z kół klasy V, w odpowiedzi na aktualny stan drogi.

Dzieje się to szybko i z wysoką precyzją poprzez dwa dodatkowe, oddzielne zawory pracujące w zależności od częstotliwości drgań, osobno dla sił odbicia i ściskania w amortyzatorach.

Zapewnia to znaczny wzrost stabilności jazdy i komfortu toczenia dzięki ograniczeniu ruchów nadwozia.

Korzystając z przełącznika DYNAMIC SELECT na konsoli środkowej, kierowca może indywidualnie wybierać spośród różnych programów jazdy. W programie „Comfort” lub „Manual” Klasa V utrzymuje standardową wysokość aż do prędkości 110 km/h. Gdy prędkość przekracza 110 km/h, zawieszenie Klasy V jest automatycznie obniżane o 10 mm, umożliwiając w ten sposób bardziej dynamiczną jazdę na autostradach, a jednocześnie zmniejszając opór powietrza, a tym samym zużycie paliwa. Kierowca może cieszyć się tym rozwiązaniem, wybierając także program „Sport”, który również umożliwia obniżenie zawieszenia o 10 mm – nawet przy niskich prędkościach na drogach wiejskich. Z kolei ustawienie programu „Lift” podnosi pojazd nawet o 35 mm, przy prędkościach do 30 km/h – to tryb idealny do jazdy po drogach terenowych, na przykład podczas rodzinnych wypadów w góry.

Niezależnie od wybranego programu jazdy, pneumatyczna kontrola poziomu jest aktywna w pełni automatycznie i dopasowuje się do obciążenia. To sprawia, że ​​jazda jest płynniejsza, nawet z przyczepą, pojazd jest stabilniejszy, a tym samym zapewnia większy komfort.

Oprócz Klasy V, zawieszenie pneumatyczne AIRMATIC jest również dostępne dla EQV (średnie zużycie energii: 28,2 kWh/100 km; łączna emisja CO₂: 0 g/km) [1], Vito Tourer i eVito Tourer (średnie zużycie energii: 27,8 kWh/100 km; emisja CO₂ w cyklu mieszanym: 0 g/km) oraz dla całej rodziny samochodów kempingowych i rekreacyjnych Marco Polo marki Mercedes-Benz.

Akumulator w EQV jest zainstalowany pod podłogą, co oszczędza miejsce, chroni baterię przed uszkodzeniami i ma korzystny wpływ na środek ciężkości pojazdu. Dzięki temu model ten oferuje taką samą wszechstronność i funkcjonalność wnętrza, jak jego konwencjonalnie zasilana "siostra", Klasa V. Liczne konfiguracje ustawień foteli sprawiają, że pojazd może przewieźć nawet osiem osób oraz oferuje spory i ustawny bagażnik do 1410 litrów. EQV doskonale nadaje się do zastosowań rodzinnych i rekreacyjnych, a także do użytku jako prestiżowy pojazd firmowy lub hotelowy van.

Elektryczny MPV z gwiazdą powstaje w fabryce Mercedes-Benz w Vitorii (Hiszpania), gdzie produkowana jest także Klasa V z konwencjonalnym napędem. Dzięki temu można bardziej elastycznie reagować na zamówienia klientów.

Potężny napęd

Oprócz wysokiego poziomu funkcjonalności, EQV daje również dużo radości z jazdy, a maksymalny moment obrotowy 362 Nm zapewnia wyjątkową siłę uciągu. Silnik elektryczny ma szczytową moc 150 kW (204 KM) i stałą 70 kW (95 KM), dzięki czemu EQV jest płynny i cichy w prowadzeniu, a jednocześnie wyjątkowo zwrotny – nie tylko ze względu na niski środek ciężkości. Energię dostarcza chłodzony wodą akumulator litowo-jonowy o pojemności użytkowej 90 kWh.

Aby zapewnić wyjątkowo płynną jazdę, dostępne jest opcjonalne zawieszenie pneumatyczne AIRMATIC z automatyczną kontrolą poziomu. W razie potrzeby system może zwiększyć prześwit, a także obniżyć go przy wyższych prędkościach, zmniejszając w ten sposób opór powietrza, co ma pozytywny wpływ na zużycie energii, a tym samym zasięg.

Elektryczna Inteligencja

EQV jest częścią ekosystemu mobilności elektrycznej, który pomaga kierowcy dotrzeć do celu bez obawy o zasięg. Kluczem do tego jest innowacyjny system multimedialny MBUX i aplikacja Mercedes me. Wszystkimi wskaźnikami i ustawieniami właściwymi dla EQ użytkownik steruje poprzez 10,25-calowy ekran dotykowy o wysokiej rozdzielczości z menu MBUX EQ. Dzięki Elektrycznej Inteligencji można na przykład aktywować zdalne ustawienie żądanej temperatury wnętrza przed podróżą, regulować ustawienia ładowania i obsługiwać nawigację oraz funkcje Mercedes me Charge.

Elektryczna Inteligencja uruchamia się, gdy tylko użytkownik zacznie planować podróż – albo przez MBUX w samym pojeździe, albo z wyprzedzeniem za pośrednictwem aplikacji Mercedes me. Oznacza to, że wycieczkę z rodziną można zaplanować przy stole podczas śniadania, po prostu wybierając miejsce docelowe i żądany czas odjazdu – a na podróżnych będzie czekała kabina o komfortowej temperaturze. Na starcie MBUX aktualizuje trasę przesłaną do pojazdu przez aplikację na podstawie wielu czynników, takich jak aktualne dane o ruchu i pogodzie, topografia trasy, aktualny zasięg i dostępne stacje ładowania.

Inteligentne planowanie tras

Inteligentny system nawigacji zawsze wybiera zoptymalizowaną trasę z jak najmniejszą liczbą postojów na ładowanie i krótkimi czasami ładowania. Uwzględnia również przewidywany czas ładowania, preferując stacje szybkiego ładowania, a także wstępnie kondycjonując akumulator w ramach przygotowań do tego procesu. Pozostały zasięg jest na bieżąco aktualizowany podczas podróży. System natychmiast reaguje na zmiany, np. gdy kierowca zmieni styl jazdy, co ma wpływ na zużycie energii. Funkcja wyświetlania zasięgu na mapie zapewnia proste i niezawodne planowanie tras zarówno dla klientów prywatnych, jak i biznesowych. Kierowca od razu widzi pozostały zasięg.

Wygodne ładowanie

EQV jest standardowo dostępny z możliwością wyboru ładowania prądem zmiennym (AC) w domu lub w publicznych stacjach ładowania o mocy do 11 kW, a także prądem stałym (DC) na stacjach szybkiego ładowania o mocy do 110 kW. Funkcja szybkiego ładowania oznacza, że ​​np. taksówkarze i kierowcy obsługujący trasy z hoteli na lotniska mogą często ładować baterie między kursami lub w trakcie przygotowywania pojazdu, nie tracąc czasu. Możliwe jest również zdefiniowanie stanu zużycia energii, przy którym EQV zaleca następne doładowanie, lub zasięgu, jaki ma pozostać po przybyciu do celu.

Mercedes me Charge zapewnia dostęp do publicznych stacji ładowania ponad 300 operatorów, w tym do punktów szybkiego ładowania IONITY. Zarejestrowani klienci przed rozpoczęciem ładowania identyfikują się za pośrednictwem MBUX, aplikacji Mercedes me lub karty Mercedes me Charge – cała reszta, w tym płatności, odbywa się automatycznie.

Wydajne programy rekuperacji i jazdy

Odzyskiwanie energii podczas hamowania i wytracania prędkości (rekuperacja) zapewnia zoptymalizowaną i wydajną jazdę. Intensywność rekuperacji można ustawić indywidualnie za pomocą manetek umieszczonych za kierownicą. Kierowcy mają do wyboru pięć poziomów rekuperacji:

• W trybie D_Auto EQV dostosowuje poziom rekuperacji dynamicznie i przewidująco w zakresie od 0 do -2 m/s², na podstawie danych dostarczonych przez asystentów bezpieczeństwa, kamerę i nawigację.

• W trybie D+ EQV swobodnie się toczy (jazda „na luzie”) bez rekuperacji (0 m/s²).

• W trybie D EQV zwalnia z siłą rekuperacji porównywalną z konwencjonalnym hamowaniem silnikiem (-0,6 m/s²).

• W trybie D- siła rekuperacji wzrasta do -1,5 m/s².

• W trybie D- - silnik elektryczny zapewnia maksymalną siłę rekuperacji -2 m/s². W tym trybie można korzystać z tzw. jazdy przy użyciu jednego pedału..

Istnieją również cztery programy jazdy, które umożliwiają wybór między maksymalnym komfortem a maksymalnym zasięgiem:

• Standardowe ustawienie Comfort zapewnia pełną moc napędu 150 kW i maksymalny moment obrotowy 362 Nm w połączeniu z wysoką wydajnością ogrzewania i klimatyzacji.

• Program Eco oferuje dobre ogrzewanie i klimatyzację, zoptymalizowany zasięg i moc wyjściową 100 kW (150 kW z kickdownem) z maksymalnym momentem obrotowym 293 Nm.

• Program Eco+ jest skonfigurowany pod kątem maksymalnego zasięgu. Moc wyjściowa to 80 kW (150 kW z kickdownem) z maksymalnym momentem obrotowym 293 Nm. Moc ogrzewania i klimatyzacji są znacznie ograniczone.

• Program Sport kładzie nacisk na najlepszą reakcję podczas sportowej jazdy. Daje 150 kW mocy silnika i maksymalny moment obrotowy 362 Nm w połączeniu ze jeszcze bardziej dynamicznym przyśpieszeniem oraz wydajnym ogrzewaniem i klimatyzacją.

Pojazdy wyposażone w zawieszenie pneumatyczne AIRMATIC mają również funkcję podnoszenia Lift, która unosi pojazd przy niskich prędkościach, zapewniając większy prześwit.

Dane technicznie

[1] Zużycie energii elektrycznej zostało określone na podstawie dyrektywy2017/1151/UE. Zużycie energii zależy od konfiguracji pojazdu.

[2] Zasięg został określony na podstawie dyrektywy2017/1151/UE. Zasięg zależy od konfiguracji pojazdu.

[3] Rzeczywisty zasięg zależy ponadto od indywidualnego stylu jazdy, warunków drogowych i natężenia ruchu, temperatury zewnętrznej, użycia klimatyzacji / systemu ogrzewania itp. i może się różnić.

– EQV ma bardzo szerokie spektrum zastosowań. Zapewni komfortową przestrzeń, duży zasięg i doskonałe osiągi zarówno rodzinom, które chcą szczególnie zadbać o środowisko, jak i miłośnikom aktywnej rekreacji czy też firmom świadczącym usługi transferu gości np. z hotelu czy lotniska – i to wszystko lokalnie bezemisyjnie – mówi Grzegorz Sawicki, dyrektor sprzedaży Mercedes-Benz Vans w Polsce.

EQV 300: elektryczny i inteligentny

EQV – elektryczny, przestronny van (Średnie zużycie energii: 28,2 kWh/100 km / 100 km; łączna emisja CO2: 0 g / km) ¹ – jako drugi po EQC model w rodzinie EQ Mercedes-Benz, ściśle do niego nawiązuje. Debiutuje na rynku w wersji z długim rozstawem osi i dopuszczalną masą całkowitą 3500 kilogramów. Elementem łączącym pojazdy spod znaku EQ jest awangardowa, indywidualna estetyka. Dominantę stanowi czarny grill z chromowanymi żebrami i wyrazista sylwetka pojazdu z profilu. W tym samym stylu utrzymane jest także wnętrze pojazdu.

Elektryczny układ napędowy (eATS) znajduje się na przedniej osi pod dynamicznym frontem. Osiąga maksymalną moc 150 kW (204 KM). Silnik elektryczny, stała przekładnia, układ chłodzenia i elektronika mocy tworzą wysoce zintegrowane, kompaktowe urządzenie. Energia pochodzi z akumulatora litowo-jonowego, zainstalowanego pod podłogą pojazdu. Mercedes-Benz EQV osiąga maksymalny moment obrotowy do 362 Nm. Maksymalna prędkość 160 km / h zapewnia odpowiednie tempo jazdy nawet poza środowiskiem miejskim.

EQV jest wyposażony w chłodzoną wodą ładowarkę pokładową AC o mocy 11 kW. Umożliwia to ładowanie prądem przemiennym (AC) w domu lub w publicznych stacjach ładowania. EQV ładuje się przez gniazdo CCS, umieszczone w lewym górnym rogu zderzaka. Umożliwia to także ładowanie prądem stałym (DC). Dzięki standardowej maksymalnej mocy ładowania 110 kW na stacji szybkiego ładowania, EQV można naładować w około 45 minut od 10 do 80 procent.

Inteligentny sposób działania EQV sprawia, że akumulator ładuje się również podczas jazdy. Podczas wytracania prędkości lub podczas hamowania mechaniczny ruch obrotowy zamieniany jest w energię elektryczną i służy do ładowania akumulatora wysokiego napięcia (rekuperacji). Kierowca ma duży wpływ na ten proces. Może regulować poziom rekuperacji według potrzeb za pomocą manetek umieszczonych za kierownicą. Nowa funkcja oferuje szczególnie wydajny i komfortowy tryb jazdy: to poziom rekuperacji D_AUTO. Zgodnie z hasłem asystenta bezpiecznej jazdy „podążaj naprzód i oszczędzaj energię”, w trybie tym nawigacja i kamera współpracują ze sobą, dostosowując siłę rekuperacji do sytuacji na drodze – w czasie rzeczywistym. Ponadto cztery programy jazdy umożliwiają kierowcy indywidualny wybór między maksymalnym komfortem a maksymalnym zasięgiem.

Umieszczenie akumulatora w podwoziu sprawia, że nie ogranicza on w żaden sposób przestrzeni we wnętrzu EQV. W rezultacie samochód jest w najwyższym stopniu funkcjonalny dla bardzo różnorodnych zastosowań. Na przykład, używany prywatnie, oferuje rodzinom swobodę konfiguracji siedzeń, a jednocześnie możliwość podróżowania pojazdem lokalnie bezemisyjnym. Układ sześciu osobnych foteli sprawdza się z kolei, gdy samochód pracuje jako pojazd do transferu np. gości hotelowych (shuttle van), spełniając wszystkie wymagania wobec ekskluzywnego transportu pasażerskiego, m.in. komfort i wyjątkowo ciche prowadzenie. Dzięki elastycznej instalacji pojedynczych siedzeń lub kanap, EQV można również przekształcić w pojazd 7- lub nawet 8-miejscowy.

Kolejną zaletą są – charakterystycznie dla rodziny EQ – rozbudowane możliwości systemu multimedialnego MBUX. W menu głównym 10,25-calowego wyświetlacza o wysokiej rozdzielczości umieszczono ikonkę EQ jako centralny punkt dostępu do określonych sekcji i ustawień. Obejmują one m.in.: aktualny poziom ładowania, ustawienie czasu wyjazdu w celu zdalnego zarządzania klimatyzacją oraz wyświetlanie historii przepływu i zużycia energii. Ponadto wyświetlacz multimedialny obsługuje nawigację i funkcje Mercedes me Charge, a także programy jazdy. Jedną z mocnych stron MBUX jest inteligentne sterowanie głosem z rozumieniem potocznej mowy, które jest aktywowane hasłem kluczowym „Hej Mercedes”. Sterowanie głosowe obsługuje wiele funkcji multimedialnych (np. wprowadzanie celu, klimatyzację). MBUX wykorzystuje także swoje zalety poza pojazdem w połączeniu z aplikacją Mercedes me. Z salonu lub biura kierowcy EQV mogą planować swoje miejsca docelowe, wprowadzić godzinę odjazdu i doprowadzić do pożądanej temperatury we wnętrzu.

Nawigacja dzięki Elektrycznej Inteligencji (Electric Intelligence) łączy dane o aktualnym stanie naładowania akumulatora, informacje pogodowe oraz o infrastrukturze ładowania, automatycznie obliczając szybką i wygodną trasę, z małą liczbą koniecznych przystanków na ładowanie i krótkimi czasami ładowania. Aby podróż była wygodniejsza, system podpowiada przede wszystkim stacje szybkiego ładowania.

Mercedes me Charge zapewnia łatwy dostęp do sieci infrastruktury dla pojazdów elektrycznych w całej Europie. Ładowanie auta można rozpocząć, zatrzymać i opłacić wygodnie za pomocą jednej karty RFID.

EQV będzie produkowany seryjnie w zakładzie w Vitorii w północnej Hiszpanii, gdzie powstają również Klasa V i Mercedes-Benz Vito. Umożliwia to elastyczną i synergiczną produkcję w bezpośredniej korelacji z zamówieniami.

Debiutujący EQV 300 jest dostępny w wersji standardowej lub w linii wyposażenia AVANTGARDE z długim rozstawem osi. Opcjonalnie dostępny jest również pakiet obejmujący elementy wyglądu zewnętrznego (Pakiet stylistyczny wyposażenia nadwozia EQV) oraz wnętrza (Pakiet stylistyczny wyposażenia wnętrza EQV).

EQV jest dostępne już od 333 480 zł (w tym 23% VAT). Cena obejmuje pakiet serwisowy na cztery lata[1], który pokrywa w tym okresie koszty czynności eksploatacyjnych wskazanych w książce serwisowej i zgodnie ze specyfikacjami producenta – a także certyfikat akumulatora Mercedes-Benz do 160 000 km przebiegu lub ośmiu lat[2]. W cenę zakupu wliczone są także zdalne usługi nawigacyjne Mercedes me na okres 36 miesięcy, a także funkcja Mercedes me Charge i roczne członkostwo w Ionity.

Dane techniczne Mercedes-Benz EQV 300

[1] Zgodnie ze szczegółowymi warunkami pakietu serwisowego dla EQV

[2] Zgodnie ze szczegółowymi warunkami certyfikatu akumulatora Mercedes-Benz dla EQV.

Najważniejsze dane techniczne to: zasięg 405 kilometrów (dane wstępne) i szybkie ładowanie akumulatora wysokonapięciowego od 10 do 80 procent w mniej niż godzinę. Mercedes-Benz EQV oferuje również najwyższy komfort wnętrza i niezrównaną elastyczność. Klienci mogą również wybierać między dwoma różnymi rozstawami osi.

Jako pojazd seryjny EQV jest w pełni dostosowany do zdolności produkcyjnych zakładu w Vitorii w północnej Hiszpanii, gdzie powstają również Klasa V i Mercedes-Benz Vito. Ułatwia to elastyczność i umożliwia synergię w bezpośredniej korelacji z zamówieniami klientów.

Maksymalne korzyści dzięki inteligentnemu projektowi

Elektryczny układ napędowy (eATS) Mercedes-Benz EQV znajduje się na przedniej osi pod dynamicznym przodem samochodu, a gniazdo ładowania znajduje się w zderzaku. Maksymalna moc wynosi 150 kW. Silnik elektryczny, przekładnia o stałym przełożeniu, układ chłodzenia i elektronika mocy stanowią zintegrowane, kompaktowe rozwiązanie. Zasilanie zapewnia akumulator litowo-jonowy umieszczony pod podłogą pojazdu. 

Jego niskie, centralne położenie ma również pozytywny wpływ na właściwości jezdne EQV. Prędkość maksymalna do 160 km / h zapewnia możliwość szybkiego dotarcia do celu poza miastem.

Standardowo Mercedes-Benz EQV jest wyposażony w chłodzoną wodą ładowarkę pokładową (OBC) o mocy 11 kW, dzięki czemu samochód można ładować prądem zmiennym w domu lub na publicznych stacjach ładowania.

Akumulator o pojemności użytkowej 90 kWh zapewnia maksymalny zasięg 405 kilometrów (dane wstępne). Zainstalowanie go pod podłogą powoduje, że ​​ nie ma on wpływu na wnętrze pojazdu i cała przestrzeń jest dostępna. Oznacza to, że w pełni elektryczny MPV Mercedes-Benz spełnia również najwyższe standardy pod względem funkcjonalności i różnorodności zastosowań. Na przykład jako samochód prywatny zapewnia rodzinom wiele konfiguracji miejsc siedzących i jednocześnie zerową emisję lokalną. Sześć pojedynczych foteli zamienia natomiast Mercedes-Benz EQV w reprezentacyjny pojazd typu shuttle, który spełnia wszystkie wymagania dotyczące wysokiej jakości transportu osób dzięki komfortowej i wyjątkowo cichej jeździe. Elastyczna instalacja siedzeń pojedynczych lub kanapowych pozwala również na przekształcenie EQV w pojazd siedmio- lub nawet ośmioosobowy.

MBUX w EQV: elektryczny i inteligentny

Ulepszony specjalnie dla EQ system MBUX stanowi szczególną atrakcję. Na 10-calowym wyświetlaczu multimedialnym o wysokiej rozdzielczości ikonka EQ w menu głównym służy jako centralny punkt dostępu do określonych informacji i ustawień. Możemy tam zobaczyć między innymi poziom naładowania akumulatora, aktualne zużycie energiil oraz przewidywany zasięg., Wyświetlacz multimedialny może być również używany do obsługi nawigacji i funkcji Mercedes me Charge, a także do zmian trybów jazdy. Kolejną zaletą MBUX jest jego inteligentne sterowanie głosem, obejmujące rozumienie języka potocznego, które jest aktywowane hasłem „Hej Mercedes”. Sterowanie głosowe obsługuje wiele funkcji informacyjno-rozrywkowych (np. wprowadzanie celu, połączenia telefoniczne, wybór muzyki, pisanie i odsłuchiwanie wiadomości, prognozę pogody), a także rozwiązań poprawiających komfort, takich jak sterowanie klimatyzacją i oświetleniem. Ponadto, w połączeniu z aplikacją Mercedes me, MBUX działa także poza pojazdem. Kierowcy EQV mogą zaplanować swoje miejsca docelowe z domu lub biura, wprowadzić godzinę odjazdu i ustawić w kabinie pożądaną temperaturę.

Maksymalny zasięg dzięki inteligentnemu rekuperatorowi i różnym trybom jazdy

Aby zapewnić maksymalne wykorzystanie technicznego zasięgu, Mercedes-Benz EQV ładuje akumulatory również podczas podróży. Podczas hamowania, obroty mechaniczne zamieniane są w energię elektryczną i są wykorzystywane do ładowania akumulatora wysokiego napięcia (rekuperacja). Kierowca ma więc duży wpływ na poziom odzyskiwania energii, także za pomocą łopatek za kierownicą. Łopatka po lewej stronie zwiększa siłę rekuperacji, łopatka po prawej stronie ją zmniejsza. Na najniższym poziomie odzyskiwania energii pojazd jedzie „na luzie”, a na najwyższym kierowca może się posługiwać jednym pedałem, ponieważ w większości sytuacji spowalniający efekt rekuperacji jest wystarczający, aby użycie pedału hamulca było zbędne.

Poziom rekuperacji D Auto najlepiej odzwierciedla inteligencję EQV. Automatycznie aktywowany asystent ECO pomaga kierowcy osiągnąć najwyższą możliwą wydajność. Łączy on dane nawigacyjne, rozpoznawanie znaków drogowych i informacje dostarczane przez inteligentne systemy wspomagające bezpieczeństwo (radar i kamerę) oraz sam dostosowuje do nich poziom rekuperacji.

W połączeniu z nawigacją zoptymalizowaną pod kątem EQ, aktywne monitorowanie zasięgu zapewnia, że ​​kierowca bezpiecznie dotrze do celu, nawet jeśli nie uda mu się zatrzymać na ładowanie. Wspomaga go również tryb jazdy E +, który optymalizuje parametry pojazdu w celu maksymalizacji zasięgu.

Kompleksowy ekosystem elektromobilności i wiele możliwości ładowania 

Istotną część oferty technologicznej marki EQ stanowi kompleksowy ekosystem elektromobilności, z którego Mercedes-Benz EQV, oczywiście korzysta. Obejmuje on pełny zakres usług i funkcji pojazdu, począwszy od nawigacji adaptacyjnej (uwzględniającej zasięg), aż po infrastrukturę ładowania. Za pośrednictwem Mercedes me Charge klient otrzymuje dostęp do największej na świecie sieci z ponad 300 000 punktów ładowania oraz jeszcze większej liczby publicznych stacji ładowania należących do różnych operatorów (gminy, parkingi, autostrady, centra handlowe itp.) w samej Europie. Klienci mogą korzystać ze zintegrowanej funkcji płatności z prostym fakturowaniem. Mercedes me Charge umożliwia także dostęp do stacji szybkiego ładowania w ogólnoeuropejskiej sieci IONITY. Krótkie czasy ładowania sprawiają, że podróż jest przyjemna, szczególnie na dłuższych trasach. Do 2020 r. IONITY zbuduje i będzie obsługiwać około 400 stacji szybkiego ładowania wzdłuż głównych arterii komunikacyjnych w Europie. IONITY została założona w listopadzie 2017 r. jako wspólne przedsięwzięcie BMW Group, Daimler AG, Ford Motor Company i Grupy Volkswagen z Audi i Porsche.

Dzięki Mercedes-Benz Wallbox Home i mocy ładowania 11 kW, EQV można ładować znacznie szybciej niż przy użyciu domowego gniazdka. We współpracy z krajowymi partnerami instalującymi ładowarki, Mercedes-Benz oferuje również łatwą i szybką instalację Mercedes-Benz Wallbox oraz profesjonalne porady na temat wszystkich aspektów e-mobilności. Ładowanie prądem stałym za pomocą dostępnego seryjnie w standardzie CCS (Combined Charging Systems) jest jeszcze szybsze. W Europie EQV można ładować z maksymalną mocą do 110 kW na odpowiedniej stacji ładującej. Ładowanie od poziomu 10 do 80 procent zajmuje mniej niż godzinę.

Design zgodny ze estetyką EQ

Wszystkie pojazdy EQ łączy charakterystyczna awangardowa estetyka. Jej podstawowe elementy to czarny grill z chromowanymi żebrami, elegancki profil boczny w charakterystycznym stylu EQ oraz lekkie, 18-calowe obręcze kół, które dają efekt dynamiki, nawet gdy samochód stoi.

Wyglądowi zewnętrznemu odpowiada design wnętrza: tu chłodną estetykę uzupełniają ciepłe akcenty, takie jak różowe złoto, które potęgują przyjemny efekt „welcome home” („witaj w domu”). Sercem interakcji między kierowcą a maszyną jest intuicyjnie obsługiwany Mercedes-Benz User Experience (MBUX). Łączy on dziesięciocalowy ekran dotykowy z uczącym się systemem obsługi głosowej i innowacyjnymi funkcjami łączności.

Modny kolor różowego złota, który przypomina miedziane okablowanie, odgrywa ważną rolę również w designie deski rozdzielczej. I stanowi elegancki akcent w połączeniu z granatową skórą. Charakterystyczny jest również design elementów obramowujących. Różowe złoto zapewnia elegancję i ciepło systemowi informacyjno-rozrywkowemu i audio, a „silver shadow” zastosowano w otworach wentylacyjnych. Z kolei ozdobne przeszycia w kolorze różowego złota wzdłuż siedzeń stanowią elegancki kontrast.

Mercedes-Benz EQV jako kolejny kamień milowy dla technologicznej marki EQ

Celem założonej przez Mercedes-Benz w 2016 roku marki technologicznej EQ jest stały rozwój elektromobilności. Pierwszym krokiem był Concept EQ. Następnie na targach IAA 2017 odbyła się premiera Concept EQA – pojazdu klasy kompaktowej. We wrześniu 2018 roku marka zaprezentowała swój pierwszy seryjnie produkowany pojazd w postaci elektrycznego SUVa EQC (łączne zużycie energii: 20,8 - 19,7 kWh / 100 km; łączna emisja CO2: 0 g / km). W marcu 2019 r. Concept EQV na Salonie Motoryzacyjnym w Genewie udowodnił potencjał rozwoju oferty modeli w segmencie MPV, dzięki wersji z maksymalnie ośmioma miejscami. Prezentowana seryjnie wersja Mercedes-Benz EQV stanowi kolejny kamień milowy w rozwoju marki technologicznej EQ.

Dane techniczne 

Najważniejsze cechy techniczne pojazdu to zasięg do 400 kilometrów i szybkie ładowanie, które pozwala na uzyskanie 100 kilometrów zasięgu w ciągu zaledwie 15 minut. Wnętrze samochodu oferuje najwyższy możliwy poziom komfortu oraz maksymalną funkcjonalność, m.in. dzięki szerokiemu zakresowi możliwych konfiguracji siedzeń.

Oznacza to, że Concept EQV oferuje wiele potencjalnych zastosowań. Z jego wspaniałej funkcjonalności i elastyczności skorzystają zarówno klienci poszukujący komfortowego pojazdu rodzinnego, jaki entuzjaści sportu. Ponadto, w przypadku zastosowań związanych z transportem VIP, pojazd oferuje imponująco szeroką gamę wyposażenia i uwodzi wyjątkową przyjemnością i komfortem jazdy.

„Mercedes-Benz Vans konsekwentnie rozwija swoje portfolio pojazdów elektrycznych, a dzięki Concept EQV robimy kolejny krok w tej dziedzinie. Pojazd ma wszystkie typowe dla marki walory tego segmentu, które klienci Mercedes-Benz już znają, doceniają, a także których oczekują. Jako towarzysz rodziny, poszukiwacz przygód lub komfortowa salonka w wersji shuttle bus łączy wszystkie te właściwości z napędem akumulatorowo-elektrycznym – to oznacza, że ​​Concept EQV to samochód z przyszłością. Dlatego jesteśmy szczególnie podekscytowani tym, że wkrótce będziemy mogli zaoferować model produkowany seryjnie, oparty na tym koncepcie”, wyjaśnia Wilfried Porth, członek zarządu Daimler AG ds. zasobów ludzkich i dyrektor ds. stosunków pracy, Mercedes-Benz Vans.

Concept EQV jest kolejnym reprezentantem konsekwentnie rozwijanej technologicznej marki EQ. Mercedes-Benz stworzył ją w 2016 roku, rozpoczynając od Concept EQ – pojazdu typu SUV. Podczas IAA 2017 dołączył do niego Concept EQA w segmencie samochodów kompaktowych. We wrześniu 2018 r. marka zaprezentowała swój pierwszy pojazd produkowany seryjnie: elektryczny sedan EQC. Concept EQV rozszerzy gamę modeli o premium MPV dla maksymalnie 8 pasażerów.

Silnik o mocy 150 kW oraz akumulatory o pojemności 100 kWh zapewniają zasięg do 400 km

Concept EQV ma kompaktowy napęd elektryczny (eATS) o mocy 150 kW. Silnik elektryczny, skrzynia biegów ze stałymi przełożeniami, układ chłodzenia tworzą kompaktową i integralną całość.

Energia jest dostarczana przez akumulatory litowo-jonowe o łącznej pojemności 100 kWh, dzięki czemu pojazd ma zasięg do 400 klometrów.. Dzięki prędkości maksymalnej 160 km/h przyjemność z jazdy jest zapewniona także poza miastem.

Pojazd można wygodnie ładować w domu za pomocą ładowarki Mercedes-Benz Wallbox lub zwykłego gniazdka. Dla jeszcze większej elastyczności na co dzień dostępna jest również funkcja szybkiego ładowania: w ciągu zaledwie 15 minut bateria może być naładowana energią wystarczającą do pokonania odległości około 100 kilometrów.

Żadnych ustępstw pod względem funkcjonalności

MPV od Mercedes-Benz spełniają najwyższe wymagania, jeśli chodzi o funkcjonalność i elastyczność. Całkowicie elektryczny wariant również pod tym względem nie ustępuje wersjom z tradycyjnym napędem. Dzięki zainstalowaniu akumulatora w podłodze pojazdu, cała przestrzeń wewnętrzna dostępna jest bez ograniczeń.

Tak więc, na przykład, wyposażony w sześć pojedynczych foteli Concept EQV staje się typowym pojazdem typu shuttle bus, który spełnia wszystkie wymogi transportu VIP. Inne konfiguracje siedzeń sprawiają, że samochód staje się praktycznym miejskim pojazdem rodzinnym, a także umożliwia łatwy transport sprzętu sportowego i rekreacyjnego. Dzięki Concept EQV Mercedes-Benz oferuje niezwykle elastyczny, w pełni elektryczny pojazd, który można łatwo przekształcić na 7- lub nawet 8-osobowy za pomocą dodatkowych siedzeń.

Jako członek rodziny EQ, Concept EQV korzysta również z obszernego ekosystemu elektromobilności oferowanego przez tę markę technologiczną. Począwszy od kompleksowego doradztwa i palety usług, aż po infrastrukturę ładowania, a nawet zmodyfikowany system nawigacji, który uwzględnia poziom naładowania baterii. Pojawią się również aplikacje, które umożliwią na przykład zdalną kontrolę temperatury wnętrza lub płatności bezgotówkowe w publicznych stacjach ładowania.

Charakterystyczny stylistyka EQ pozwala uzyskać niepowtarzalny wygląd

Elementem wspólnym dla wszystkich pojazdów marki EQ jest ich design: imponująco awangardowa i indywidualna estetyka.

„Concept EQV ucieleśnia nasze podejście „Progressive Luxury", łącząc świat analogowy i cyfrowy w jedną całość: idiom designu EQ zapewnia pojazdowi jego niepowtarzalny wygląd i imponująco nowoczesne kształty”, mówi Gorden Wagener, Chief Design Officer w Daimler AG. „W środku chłodna estetyka zewnętrzna jest zachowana, ale uzupełniają ją ciepłe akcenty, takie jak te w kolorze różowego złota, które już od progu budują nastrój przyjaznego, domowego wnętrza. W kokpicie naszego Concept EQV koncentrujemy się na nowym i intuicyjnym systemie MBUX”.

Dynamiczny wygląd zewnętrzny dzięki nowemu „elektro-designowi” podkreśla mocny elektryczny układ napędowy. Sercem jest grill chłodnicy z chromowanymi wstawkami i pasek LED – charakterystyczna cecha rodziny EQ.

Całe nadwozie jest pomalowane lakierem high-tech silver, a zderzak zyskuje niepowtarzalny wygląd dzięki dużym wlotom powietrza i dwóm szerokim chromowanym wstawkom umieszczonym na zewnętrznych krawędziach. Reflektory LED podkreślają prezencję i sportowy styl pojazdu. Wrażenie to wzmacnia zgrabna sylwetka ​​oraz 19-calowe felgi ze stopu metali lekkich, które nawet pozostając w bezruchu, wyglądają dynamicznie.

Elegancki, stylowy kokpit z ciepłymi akcentami

Era elektromobilności ukształtowała nie tylko nadwozie Concept EQ. Również we wnętrzu zachowana została chłodna stylistyka. Utrzymany w stylu technologicznej elegancji kokpit zapewnia nieskomplikowaną i intuicyjną obsługę. Podstawą interakcji między człowiekiem a maszyną jest system informacyjno-rozrywkowy MBUX (Mercedes-Benz User Experience), który łączy w sobie samouczący się system sterowania głosowego z innowacyjnymi funkcjami łączności.

Zgodnie z designem marki EQ, skórzane obicie deski rozdzielczej w kolorze „Midnight Blue” zostało wzbogacone pasmami w kolorze różowego złota, które imitują miedziane druty. Ten ciepły akcent podkreśla efekt przyjaznego wnętrza domu („Welcome Home Effect"). Uwagę przyciągają też kolory obramowania różnych elementów. W systemie infotainment emanuje elegancją i ciepłem różowe złoto, ale touchpad i włącznik światła mają kontur w kolorze ciemnego chromu („dark chrom”), a otwory wentylacyjne otacza srebrna poświata („silver shadow”). Ciemnobłękitna skóra nappa pokrywa podłokietniki, tworząc z różowo-złotymi szwami ciekawy kontrast. Ten sam efekt powstaje dzięki przeszyciom wzdłuż siedzeń. Z kolei zastosowanie czarnej skóry nappa na poduszkach siedzeń, a ciemnobłękitnej na elementach oparć siedzeń pokazuje możliwości zastosowania różnych komponentów kolorystycznych. W rezultacie całe wnętrze utrzymane jest w tym kontrastującym podziale: błękit dominuje w górnej części deski rozdzielczej, a czerń w dolnej – nie tylko jest elegancki, ale podkreśla technologiczny charakter wnętrza.

Z kolei wyżej, na linii wzroku patrząc z zewnątrz pojazdu, uwagę od razu przyciągają błękitne elementy oparć foteli.

EQ – elektromobilny ekosystem od pojazdu aż po infrastrukturę ładowania

Marka produktów i technologii EQ oznacza kompleksowy ekosystem elektromobilny produktów, usług, technologii i innowacji. Spektrum obejmuje zarówno pojazdy elektryczne, jak i ładowarki typu Wallbox, a nawet usługi ładowania oraz przeznaczoną do tego infrastrukturę. Tymczasem nazwa EQ oznacza „Electric Intelligence” i wywodzi się z wartości marki Mercedes-Benz: „Emotion and Intelligence". Zdumienie i fascynacja należą do tego tak samo, jak holistyczne rozwiązania, oferujące największą możliwą korzyść klientom dzięki zastosowaniu najnowszej technologii.

Kompleksowa strategia tworzenia elektrycznych modeli na bazie istniejącej gamy pojazdów pozwala Mercedes-Benz na jeszcze szersze wykorzystanie produktów i technologii EQ dla klientów. Pierwszym krokiem była szeroko zakrojona elektryfikacja nowoczesnego silnika spalinowego – znanego również jako miękka hybryda – wykorzystującego technologię EQ Boost. Kolejnym i bardzo ważnym elementem tej strategii jest kontynuowana ofensywa hybryd typu plug-in. Do 2022 r. całe portfolio Mercedes-Benz ma zostać zelektryfikowane. Oznacza to, że pojazdy elektryczne będą oferowane w każdym segmencie – od kompaktowego samochodu poprzez duże SUVy i pojazdy MPV, aż do modeli użytkowych.