S 65 Final Edition występuje wyłącznie w kolorze „czerń obsydianu”, a jej wyjątkowy status podkreślają 20-calowe obręcze, wypełnienia wlotów powietrza w specjalnym kolorze matowego brązu i emblematy AMG na tylnych słupkach, a także czarne, polerowane końcówki rur wydechowych. We wnętrzu uwagę zwraca m.in. tapicerka z czarnej skóry nappa Exclusive z miedzianymi, kontrastowymi przeszyciami oraz elementy wykończenia z włókna węglowego. Unikalny charakter limitowanej edycji potwierdza emblemat z numerem seryjnym pojazdu na konsoli środkowej.

Topowy silnik V12 o mocy 463 kW (630 KM) i maksymalnym momencie obrotowym 1000 Nm, dostępnym w zakresie 2300-4300 obr./min, zapewnia wyjątkową dynamikę i wyróżnia się niedoścignioną kulturą pracy.

Ponadto S 65 Final Edition oferuje kompleksowy zakres wyposażenia standardowego: od panoramicznego dachu MAGIC SKY CONTROL aż po pakiet First Class z indywidualnymi tylnymi fotelami i biznesową, przedłużoną konsolą. Standardowy pakiet kierowcy AMG pozwala rozwinąć maksymalną prędkość 300 km/h. Aby chronić ten cenny wóz przed zakurzeniem podczas postoju w garażu, każdy nabywca otrzymuje również szyty na miarę pokrowiec na karoserię AMG z napisem „AMG S 65 FINAL EDITION” – w kolorze odpowiadającym specjalnej edycji.

Premiera Mercedesa-AMG S 65 Final Edition spotkała się ze znaczącym zainteresowaniem także w Polsce – kilka egzemplarzy znalazło już swoich właścicieli. Wkrótce jedną ze 130 unikalnych limuzyn będzie można osobiście zobaczyć w Gdańsku: w dniach 14-18 maja będzie ona prezentowana w salonie AMG Brand Center Gdańsk przy ul. Grunwaldzkiej 493.

Polska jest zresztą istotnym rynkiem zbytu ekskluzywnych odmian Klasy S – w 2018 roku zajęła wysokie 4. miejsce pod względem liczby wszystkich sprzedanych egzemplarzy Klasy S Coupe oraz 10. miejsce, jeśli chodzi o liczbę dostarczonych limuzyn Mercedes-Maybach.

Nabywcy odmian SLC 180, 200 i 300 (zużycie paliwa w cyklu łączonym:6,3-7,0 l/100 km, emisja CO₂ w cyklu łączonym: 144-161 g/km) mają do wyboru dwie wersje stylizacji. Klienci, którzy zdecydują się na standardowy, czarny odcień nadwozia lub lakiery czerń obsydianu albo szary selenit, otrzymają SLC z przednim zderzakiem AMG z listwami ozdobnymi ze srebrnym, chromowanym wykończeniem (dolna część zderzaka).  I odwrotnie, w połączeniu z żółtym lub białymi kolorami karoserii dolne elementy ozdobne zostają wykończone na czarno. Co więcej, w przypadku jasnych odcienina czarno (wysoki połysk) lakierowane są też klamki drzwi, lusterka bocznei tylna listwa. Wspólną cechą wszystkich konfiguracji jest plakietka „SLC Final Edition” na przednich błotnikach. Uwagę przyciągają również 5-ramienne18-calowe obręcze AMG z lekkich stopów z czarnym, lśniącym wykończeniem.

Specjalny model bazuje na linii AMG, która w standardzie zawiera zderzaki w stylizacji AMG, sportowe zawieszenie z obniżonym o 10 mm prześwitem (z tej opcji można zrezygnować) oraz wydajniejszy układ hamulcowy z perforowanymi tarczami hamulcowymi i przednimi zaciskami z napisem „Mercedes-Benz”.

Wnętrze SLC Final Edition wyróżnia się dwukolorową, skórzaną tapicerką nappa w czarno-srebrnej tonacji o perłowej fakturze, wzbogaconą o kontrastowe szare przeszycia. Ten sam szary odcień mają pasy bezpieczeństwa. Ekskluzywny wystrój kabiny podkreślają skórzane wstawki z deseniem przypominającym włókno węglowe na zagłówkach i w górnej części oparć foteli. Zagłówki oraz dźwignię automatycznej przekładni zdobi srebrny napis „SLC”, a okładziny na desce rozdzielczej i konsoli środkowej mają lśniące, aluminiowe wykończenie. Standardowo montowana trójramienna, wielofunkcyjna sportowa kierownica łączy „karbonową” skórę w górnej i dolnej części wieńca z gładką skórą nappa w obszarze uchwytu. Dodatkowo wyróżniają ją spłaszczenie u dołu oraz srebrne manetki zmiany biegów.

Ponadto standardowa specyfikacja SLC Final Edition obejmuje czarne dywaniki z haftowanym logo, ogrzewanie okolic karku AIRSCARF, podgrzewane fotele oraz pakiet pamięci dla siedzeń, kolumny kierownicy i lusterek bocznych. Pakiet ten zawiera również 4-kierunową regulację podparcia lędźwiowego – zarówno dla kierowcy, jak i pasażera.

Mercedes-AMG SLC 43 Final Edition

AMG SLC 43 Final Edition (zużycie paliwa w cyklu łączonym 8,1 l/100 km; emisja CO₂ w cyklu łączonym 185 g/km) cechuje się wyjątkowo sportową stylizacją, typową dla roadstera o wysokich osiągach – m.in. z ekskluzywnym, żółtym lakierem i szeregiem czarnych elementów o wysokim połysku.Należą do nich: przedni spojler, poprzeczki wlotów powietrza, podstawa trójramiennej gwiazdy, element ozdobny tylnego pasa, obudowy bocznych lusterek i klamki drzwi. W dynamiczny wizerunek roadstera wpisują się matowoczarne, 5-ramienne obręcze kół AMG z lekkich stopów (o średnicy18 cali) z żółtym rantem i oponami w rozmiarze 235/40 R 18 z przodui 255/35 R 18 z tyłu.

Wizualnie kabinę definiuje dwukolorowa, czarno-srebrna skórzana tapicerka z szarymi przeszyciami i pasami bezpieczeństwa, a także elementy ze skóry o wzorze włókna węglowego. Sportowa kierownica AMG Performance obszyta mieszanką dwóch typów skóry – „karbonowej” i nappa – wyróżnia się szarym pierścieniem na godzinie 12 i dodatkowym emblematem „AMG EDITION”.

Oto modele SLC Final Edition w skrócie:

¹ podane wartości określono zgodnie z ustanowioną metodą pomiarową – NEDC dla emisji CO₂ (zgodnie z art. 2 nr 1 rozporządzenia wykonawczego EU 2017/1153). Dane zużycia paliwa obliczono w oparciu o te wartości. Więcej informacji na temat oferowanych pojazdów, w tym wartości WLTP, dla każdego kraju można znaleźć pod adresem www.mercedes-benz.com; ² dane w nawiasach: dla wersji z automatyczną przekładnią

Ponad 20-letnia historia sukcesu: Mercedesy SLK i SLC

Po debiucie w 1996 r. SLK zapoczątkował nową epokę tradycyjnej marki Mercedes-Benz, a konstrukcja jego dachu posłużyła za wzór dla wielu innych pojazdów z otwartym nadwoziem.

W styczniu 2011 r. Mercedes-Benz zaprezentował trzecią generację modelu, obecnie ciągle w produkcji, która nosi wewnętrzne oznaczenie
R 172. Seria ta łączy lekkość i sportowy styl z komfortem, dynamicznym wzornictwem oraz wyjątkową wygodą na co dzień. Od kwietnia 2016 r. model oferowany jest jako SLC – a przy okazji zmiany nazwy został technicznie i wizualnie zoptymalizowany. Nowa nazwa potwierdza ścisły związek roadstera z Klasą C, z którą dzieli on wiele rozwiązań technicznych.

Trzy generacje SLK/SLC odniosły ogromny rynkowy sukces: od 1996 r. doczekały się społeczności fanów na całym świecie, a ich łączna sprzedaż wyniosła już ponad 710 000 egzemplarzy.

Historia modelu w skrócie:

• 1994: prezentacja roadstera w postaci studium na pokazach w Turynie i Paryżu

• 1996: światowa premiera SLK (R 170) na salonie samochodowym w Turynie

• 2000: kompleksowa aktualizacja modelu

• 2004: światowa premiera SLK drugiej generacji (R 171) na salonie samochodowym w Genewie

• 2008: aktualizacja modelu

• 2011: debiut trzeciej generacji SLK (R 172)

• 2016: aktualizacja modelu oraz zmiana nazwy – od teraz roadster nazywa się „SLC”

• 2019: wprowadzenie specjalnych wersji Final Edition