• Stoffel ustanowił drugi najszybszy czas w kwalifikacyjnej grupie A i dotarł do etapu pojedynków. Tam awansował do półfinału, gdzie o włos przegrał z Edoardem Mortarą. Ostatni wyścig sezonu w Seulu rozpoczął z czwartego miejsca.

• Nyck w swojej grupie kwalifikacyjnej zajął szóstą lokatę, przez co stracił miejsce w pojedynkach i startował w wyścigu z dwunastego pola.

• Stoffel utrzymał swoją pozycję na starcie, a w drugiej połowie wyścigu awansował do czołówki. Przekroczył linię mety na drugim miejscu, jako beneficjent kary czasowej dla Jake'a Dennisa.

• To piętnaste miejsce na podium Stoffela w Formule E, ósme w tym sezonie. W piętnastu na szesnaście tegorocznych wyścigów kierowca finiszował w punktach.

• Stoffel (213 punktów) zakończył swój czwarty sezon Mistrzostw Świata Formuły E ABB FIA z 33 punktami przewagi nad Mitchem Evansem (180).

• Nyck we wczesnych etapach wyścigu zapewnił sobie szansę na zdobycie punktów, ale musiał zjechać do boksu z powodu uszkodzenia bolidu po kolizji z innym kierowcą. Sezon zakończył na dziewiątym miejscu, ze 106 punktami.

• Wyścig, wydłużony o 6:45 min z powodu długiej fazy samochodu bezpieczeństwa, wygrał Edoardo Mortara. To ósme zwycięstwo Srebrnej Strzały Mercedes-EQ Silver Arrow 02 w tym sezonie – żaden inny bolid nie uzyskał w tym roku takiego bilansu.

• Zwycięska ekipa Formuły E Mercedes-EQ (319 punktów) kończy ósmy sezon Mistrzostw Świata Formuły E ABB FIA z 24-punktową przewagą nad Venturi Racing (295 pkt.).

• Dla zespołu Mercedes-EQ setny, jubileuszowy wyścig Formuły E w Seulu był ostatnim w tej serii. Ekipa wycofuje się z rywalizacji po trzech sezonach, mając na koncie siedem zwycięstw, 23 miejsca na podium i dwa razy z rzędu zdobywając oba tytuły mistrzowskie.

Stoffel Vandoorne:

„Wow, brak mi słów. Czuję się fantastycznie – cały sezon był po prostu świetny. To niesamowite uczucie, gdy pomyślisz o tym, co wspólnie w tym roku osiągnęliśmy. Dziękuję całej ekipie, że mi to umożliwiła. Dziś samochód znowu spisywał się świetnie i każdy w zespole zasługuje na ten sukces. Razem dokonaliśmy czegoś wyjątkowego. Mitch do samego końca walczył ze wszystkich sił – zawsze był blisko. Ostatecznie jednak decydującym czynnikiem była konsekwencja: wygrał więcej wyścigów niż ja, ale ja miałem najwięcej miejsc na podium. Jako zespół osiągnęliśmy poziom spójności, jakiego nigdy wcześniej nie widziano w Formule E. Jestem niesamowicie dumny z naszej ekipy i naszych wyników w tym sezonie. To idealne zakończenie sezonu – stanąć na podium w ostatnim wyścigu sezonu, setnym wyścigu w historii serii, i zdobyć oba tytuły mistrzowskie”.

Nyck de Vries:

„Rozczarowujący koniec dla mnie, ale fantastyczny wynik dla zespołu. Dziś liczy się tylko to, że zdobyliśmy oba mistrzostwa świata. Jestem oczywiście rozczarowany, że nie dokończyłem rywalizacji, ale na szczęście niczego to nie zmieniło. Bardzo cieszę się z sukcesu całego zespołu. Gratulacje dla Stoffela, który miał fantastyczny sezon. Był bardzo konsekwentny i zasługuje na tytuł. Zespół wykonał przez te lata świetną robotę i nie mogliśmy marzyć o lepszym finale naszej podróży – w dwóch ostatnich sezonach zdobyliśmy oba tytuły mistrzowskie. To niezwykłe osiągnięcie w tak zaciekłej serii. Oczywiście nie jestem zadowolony z przebiegu mojego sezonu, ale z zewnątrz nie zawsze było widać, na czym polega problem. Był to rodzaj efektu kuli śnieżnej złożonej z drobnych rzeczy. W rezultacie nie byliśmy w stanie regularnie zdobywać punktów”.

Ian James, szef zespołu:

„Wow! Co za dzień, co za sezon! Gratulacje dla zespołu, dla Stoffela i dla Nycka. Każdy istotnie przyczynił się do tego, że znów mamy tytuł wśród zespołów. Kiedy zarząd Mercedes-Benz cztery lata temu podjął decyzję o wejściu do Formuły E, nie wiedzieliśmy, jak to się potoczy. Teraz siedzimy jako zdobywcy obu tytułów mistrzowskich – i to po raz drugi z rzędu. Ten sukces, który razem odnieśliśmy w Formule E, jest po prostu fenomenalny. Gratulacje dla wszystkich w Brackley, Brixworth i Stuttgarcie. Muszę przyznać, że to dla mnie wyjątkowo emocjonujący moment. Stoffel przez cały rok wykonywał fantastyczną pracę. Naprawdę zasługuje na ten tytuł. Jego rozwój był fenomenalny. To samo dotyczy zespołu, wszyscy byli świetni – wszyscy zapracowali na ten sukces, w Brixworth, Brackley i Stuttgarcie. Razem. Nigdy wcześniej czegoś takiego nie widziałem, ale właśnie to prowadzi do takich wyników”.

Toto Wolff, szef i dyrektor generalny zespołu F1 Mercedes-AMG PETRONAS:

„Jestem niezmiernie dumny z całego zespołu – w tym roku ponownie zdobył podwójne mistrzostwo świata Formuły E, i to po raz drugi z rzędu. Niesamowite osiągnięcie niesamowitej ekipy; do tego pierwsze dwa miejsca w drużynowych mistrzostwach należały do bolidów z napędem Mercedesa. To naprawdę pokazuje siłę naszych wyścigowych organizacji. Gratulujemy również obu naszym kierowcom, zwłaszcza Stoffelowi, który przez cały sezon konsekwentnie dążył do wygranej. Mercedes-EQ opuszcza serię na wysokim poziomie i ze wspaniałymi wspomnieniami. To była zdecydowanie fajna przejażdżka. Formuło E, wspaniale było cię poznać!”.

• Ian James: „Liczymy, że z uwagi na układ toru kierowcy będą mieli wiele okazji do wyprzedzania – dlatego kluczowa będzie strategia trybu ataku”
• Stoffel Vandoorne: „Znów mamy do czynienia z torem, na którym duże znaczenie odgrywa zarządzanie energią i z tego względu wyścig będzie bardzo trudny”
• Nyck de Vries: „Robimy wszystko krok po kroku i mam nadzieję, że zdobędziemy kolejne punkty”
• Więcej informacji, statystyk i faktów na temat zbliżającego się E-Prix można znaleźć w zakładce „Race facts” (z ang. Wyścigowe fakty) na stronie serwisu dla mediów

W najbliższy weekend zespół Formuły E Mercedes-Benz EQ stawi się w Maroku, gdzie wystartuje w piątej rundzie sezonu Formuły E ABB FIA 2019/2020. Tor, na którym odbędzie się E-Prix Marrakeszu 2020 – Circuit International Automobile Moulay El Hassan, swoją nazwę zawdzięcza księciu Maroka. Obiekt o długości 2971 metrów stanowi połączenie stałego toru wyścigowego oraz dróg publicznych. Tor liczy siedem lewych i pięć prawych zakrętów i oferuje kierowcom kilka dobrych możliwości wyprzedzania. W aktualnym kalendarzu E-Prix Marrakeszu uchodzi za jeden z tych wyścigów, w którym widzowie mogą oglądać najwięcej takich manewrów.

Kluczowym czynnikiem w Marrakeszu jest zarządzanie energią. Pod tym względem tor stawia przed zawodnikami wysokie wymagania. 57% każdego okrążenia przejeżdża się przy pełnym otwarciu przepustnicy, co zwykle skutkuje stosunkowo wysokim zużyciem prądu. Z tego powodu kierowcy muszą jeździć tu jeszcze efektywniej, a znaczący wpływ na wynik będzie miało rozsądne korzystanie z trybu ataku.

Komentarze przed E-Prix Marrakeszu 2020

Ian James (szef zespołu):

„Po rozczarowaniu w Meksyku – obaj zawodnicy nie ukończyli wyścigu – nasze przygotowania do wyścigu w Marrakeszu obejmowały dokładną analizę tego, co się wydarzyło i co możemy poprawić w przyszłości.

Nyck zablokował się przy późnym hamowaniu, broniąc swojej pozycji – i przez to wypadł z rywalizacji. Jego sytuację pogorszyła reakcja układów pojazdu podczas tak gwałtownego hamowania. Udało się nam jednak wprowadzić ulepszenia oprogramowania, aby złagodzić takie sytuacje w przyszłości.

Stoffel trafił na pogarszające się warunki na torze, uderzając w ścianę na trzecim zakręcie. Ale nie tylko on borykał się z problemami i mogliśmy zrobić więcej, aby go zawczasu o tym uprzedzić.

Na szczęście na powrót na tor nie musieliśmy długo czekać. Wyścig w Marrakeszu daje nam nową okazję do kontynuowania solidnego początku tego sezonu. Liczymy, że z uwagi na układ toru kierowcy będą mieli mnóstwo okazji do wyprzedzania – kluczowa będzie zatem strategia trybu ataku. Tor jest szybki, więc nagrodzi też odpowiednio zbalansowaną strategię zarządzania energią. To wielka szansa na powrót do walki dla Nycka, Stoffela i reszty zespołu”.

Stoffel Vandoorne:

„Ostatni wyścig w Meksyku nie zakończył się tak, jak się spodziewaliśmy. Dobrze jest więc wrócić do akcji w Marrakeszu – i to zaledwie 2 tygodnie później. Zespół wiele nauczył się już w tym sezonie i jestem ciekaw, jak nasze postępy wypadnąw Marrakeszu. Znów mamy do czynienia z torem, na którym bardzo ważne jest zarządzanie energią i z tego względu wyścig będzie bardzo trudny”.

Nyck de Vries:

„Nie mogę się doczekać powrotu na tor. Na szczęście na regenerację po weekendzie w Meksyku nie musieliśmy długo czekać. Oczywiście wynik był rozczarowujący dla całego zespołu, mam więc nadzieję, że w ten weekend wrócimy silniejsi. Przyjmiemy to samo podejście, które towarzyszy nam od początku sezonu, robiąc wszystko krok po kroku. Miejmy nadzieję, że zdobędziemy kolejne punkty”.

• Test debiutantów odbędzie się 1 marca, dzień po E-Prix Marrakeszu
• Ian James: „W Jake'u i Danim odnaleźliśmy świetną kombinację dobrze zapowiadających się młodzieńców oraz doświadczonych, wszechstronnych kierowców – w sam raz do testu debiutantów”
• Jake Hughes: „Cieszę się, że mam szansę dowiedzieć się, co mogę zrobićw prawdziwym samochodzie”
• Daniel Juncadella: „Jestem przekonany, że moje doświadczenie może przydać się w zespole”

Nieco ponad tydzień przed piątym wyścigiem Mistrzostw Formuły E ABB FIA zespół Mercedes-Benz EQ ogłosił, że Jake Hughes i Daniel Juncadella będą reprezentować go w nadchodzącym teście debiutantów w Marrakeszu.

„W Jake'u i Danim odnaleźliśmy świetną kombinację dobrze zapowiadających się młodzieńców oraz doświadczonych, wszechstronnych kierowców – w sam raz do testu debiutantów” – powiedział Ian James, szef zespołu. „Obaj dobrze znają zespół i sposób, w jaki pracujemy. Jestem przekonany, że podczas dnia testów w Marrakeszu dostarczą nam solidnych, cennych spostrzeżeń. Nasi inżynierowie czekają już, by poznać ich opinie”.

„Jestem dumny, że dołączę do zespołu Formuły E Mercedes-Benz EQ w teście debiutantów w Marrakeszu” – powiedział Jake. „Wcześniej pomagałem ekipie jako support w wyścigach, na symulatorze w bazie w Affalterbach, i wiele się już nauczyłem z postawy, jaką zespół przyjmuje w swoim pierwszym sezonie w mistrzostwach tak trudnych jak Formuła E. Cieszę się z zadań na symulatorze, ale jeszcze bardziej cieszę się, że mam szansę dowiedzieć się, co mogę zrobić w prawdziwym samochodzie. Jeśli chodzi o sam test, mam tylko nadzieję wspierać zespół w realizacji jego programui »odhaczać« elementy z testowej listy. Nie mogę doczekać się swojego występu”.

„Jestem bardzo podekscytowany perspektywą powrotu za kierownicą bolidu Formuły E” – powiedział Daniel. „Jestem pewien, że moje doświadczenie może przydać sięw zespole. Znam już Formułę E z wcześniejszych testów, sporo się nauczyłem podczas piątego sezonu jako kierowca testowy i rezerwowy w zespole HWA RACELAB. Wspaniale jest również należeć do ekipy Mercedesa – dobrze znam ten zespół i lubię z nim współpracować”.

Test debiutantów odbędzie się w Marrakeszu, dzień po piątej rundzie sezonu Formuły E, którą zaplanowano na 29 lutego na torze Circuit International Automobile Moulay El Hassan.

O Jake'u Hughesie

W latach 2016 i 2018 startował w serii GP3, w 2017 – w Mistrzostwach Europejskiej Formuły 3 FIA, a w 2019 – w Mistrzostwach Formuły 3 FIA, wygrywając wyścigiw każdym aktywnym sezonie. W tym roku 25-letni Brytyjczyk ściga się dlaHWA RACELAB w Mistrzostwach FIA Formuły 3, podobnie jak w 2019, kiedy zapewnił swojej ekipie pierwszą wygraną w Spielbergu.

O Danielu Juncadelli

W latach 2013-2018 ten 28-letni Katalończyk wystartował łącznie w 76 wyścigach DTM w barwach zespołu Mercedes-AMG DTM. W tym czasie trzykrotnie zdobył pole position i zapewnił pierwsze zwycięstwo w wyścigu sezonu 2018 na torzeBrands Hatch. Przed debiutem w DTM wygrał Grand Prix Formuły 3 w Makau, Mistrzostwa Europejskiej Formuły 3 FIA oraz Formułę 3 Euro Series, za każdym razemw samochodzie z silnikiem Mercedesa.