Affalterbach. Po raz pierwszy w swojej 57-letniej historii Mercedes-AMG całkowicie samodzielnie opracowuje model typu SUV. Pionierski samochód off-roadowy „Born in Affalterbach” powstanie na własnej platformie AMG.EA dla aut w pełni elektrycznych o wysokich osiągach. Jeszcze tej zimy prototypy modelu przystąpią do pierwszych jazd próbnych.

 SUV-y o wysokich osiągach od dawna stanowią trzon oferty AMG. Ponad 25 lat temu marka samochodów sportowych z Affalterbach została pionierem tego segmentu, wprowadzając na rynek model ML 55 AMG. Klasa aut terenowych o wysokich osiągach szybko zjednała sobie klientów, osiągając solidne wskaźniki wzrostu. Obecnie Mercedes-AMG oferuje sześć linii modeli typu SUV, w tym: GLA, GLB, GLC, GLE, GLS oraz EQE SUV. Gamę wieńczy kultowa Gelenda – Mercedes-AMG G 63 (zużycie paliwa w cyklu mieszanym: 14,7–15,7 l/100 km, emisja CO₂ w cyklu mieszanym: 335–358 g/km).

 W przypadku najnowszego SUV-a projektanci i inżynierowie Mercedes-AMG po raz pierwszy odpowiadają za całą architekturę pojazdu. Nowy pełnowymiarowy SUV będzie drugim modelem zbudowanym na platformie AMG.EA dla aut elektrycznych o wysokich osiągach. Jednocześnie będzie szóstym samochodem w pełni samodzielnie opracowanym przez specjalistów z Affalterbach – dołączy do pierwszego modelu opartego na platformie AMG.EA, który obecnie przechodzi testy przedprodukcyjne, a także do linii GT i SL, poprzedniej generacji GT oraz SLS-a.

 „Od wielu lat SUV-y należą do naszych najpopularniejszych modeli. Budując nowego SUV-a »Born in Affalterbach« , odpowiadamy na ten trend, oferując naszym klientom naprawdę fascynującego off-roadera o wysokich osiągach, bazującego na platformie AMG.EA. Nasza nowa architektura dla aut elektrycznych bazuje na jasnej filozofii: »po pierwsze AMG, po drugie samochód elektryczny«. Oznacza to, że powstające na niej pojazdy będą wyróżniać się nie tylko jako zasilane prądem, ale przede wszystkim będą ucieleśniać zasadnicze wartości AMG: emocje i osiągi” – powiedział Michael Schiebe, prezes zarządu Mercedes-AMG GmbH i szef dywizji Klasy G oraz Mercedes-Maybach.

„GLE 53 HYBRID z nadwoziami SUV i coupé oferuje unikalne połączenie przyjemności z jazdy i zasięgu w trybie elektrycznym. Te innowacyjne wydania GLE stanowią dodatkowy filar przyszłościowego portfolio 
Mercedes-AMG obok naszych zorientowanych na wysokie osiągi hybryd E PERFORMANCE. Tym samym poszerzamy naszą szeroką gamę o kolejny atrakcyjny wariant zespołu napędowego, zwracając się do nowych grup docelowych” – powiedział Michael Schiebe, prezes zarządu Mercedes-AMG GmbH i szef jednostek biznesowych Mercedes-Benz Klasy G oraz Mercedes-Maybach.

Podstawą sportowych wrażeń z jazdy jest rzędowy, sześciocylindrowy silnik turbo o pojemności 3,0 l. 
Na potrzeby zastosowania w hybrydzie plug-in jednostka znana już z GLE została ponownie gruntownie zmodyfikowana – obecnie wytwarza moc 330 kW (449 KM), o 10 kW (14 KM) wyższą niż wcześniej. Zakres modyfikacji obejmuje zmiany w oprogramowaniu oraz zastosowanie dodatkowej chłodnicy. W wariancie hybrydowym można pominąć dodatkową elektryczną sprężarkę, ponieważ jej zadania, takie jak dodatkowe doładowanie, przejmuje silnik elektryczny. Efekt: 3,0-litrowy silnik wyjątkowo spontanicznie reaguje 
na wciśnięcie pedału gazu i zapewnia wysoką dynamikę.

Rzędowy, sześciocylindrowy silnik współpracuje z jednostką elektryczną z magnesami trwałymi o mocy 100 kW (136 KM), akumulatorem trakcyjnym o pojemności 31,2 kWh brutto (24,1 kWh netto) i w pełni zmiennym napędem na wszystkie koła AMG Performance 4MATIC+. Maksymalny moment obrotowy motoru elektrycznego, wynoszący 480 Nm, jest dostępny niemal od zerowych obrotów, co zapewnia wysoką dynamikę nawet przy ruszaniu.

Moc systemowa 400 kW (544 KM) i systemowy moment obrotowy 750 Nm zapewniają imponujące osiągi: przyspieszenie od 0 do 100 km/h zajmuje 4,7 s. Prędkość maksymalna została elektronicznie ograniczona 
do 250 km/h, a w trybie elektrycznym – do 140 km/h. Przy zasięgu w trybie elektrycznym wynoszącym 80-86 km (SUV) i 82-87 km (Coupé) – dane dla cyklu mieszanego WLTP – większość codziennych dystansów można pokonywać bez potrzeby angażowania silnika spalinowego. Na pokładzie znajduje się ładowarka prądu przemiennego (AC) o mocy 11 kW. Dodatkowo, na życzenie, dostępna jest szybka ładowarka prądu stałego (DC) o mocy 60 kW. Dzięki temu akumulator można naładować od 10% do 80% w ciągu zaledwie 20 minut.

Przeprojektowany wygląd i specyficzne dla hybryd elementy wzornictwa

Nowy Mercedes-AMG 53 HYBRID 4MATIC+ przejmuje liczne zmiany w zakresie designu i wyposażenia wprowadzone w pozostałych odmianach GLE oferowanych od wiosny 2023 r. Ponadto najnowszą hybrydę 
plug-in można rozpoznać po specyficznych elementach stylistycznych na zewnątrz i wewnątrz. Dolna przednia osłona zapewnia dopływ powietrza do dodatkowej chłodnicy, a na zelektryfikowany napęd wskazują emblematy na błotnikach. GLE 53 HYBRID 4MATIC+ jest standardowo wyposażony w 21-calowe felgi z lekkiego stopu. Wysokowydajny układ hamulcowy AMG obejmuje wewnętrznie wentylowane tarcze o wymiarach 400 x 38 mm na przedniej osi, z sześciotłoczkowymi zaciskami stałymi, oraz 370 x 32 mm na tylnej osi, z jednotłoczkowymi zaciskami pływającymi.

We wnętrzu dominuje panoramiczny wyświetlacz z ekranem systemu informacyjno-rozrywkowego MBUX, obejmujący widoki i funkcje zarezerwowane dla hybryd, takie jak menu ładowania oraz wskazania, które dostarczają informacji m.in. o stanie naładowania i temperaturze wysokonapięciowego akumulatora, a także 
o zasięgu w trybie elektrycznym.

Wszechstronnie wzbogacone wyposażenie standardowe

Specyfikacja nowego Mercedesa-AMG 53 HYBRID 4MATIC+ bazuje na logice oferty serii AMG GLE 53, która precyzyjnie odpowiada na często powtarzające się życzenia klientów. Seryjne wyposażenie SUV-a obejmuje m.in.: elektrycznie otwierany panoramiczny dach, podgrzewane przednie siedzenia, adaptacyjnego asystenta świateł drogowych oraz integrację ze smartfonem. Ponadto w standardzie dostępne są: aktywny układ wydechowy AMG Performance, nagłośnienie Burmester®, pakiet pamięci, pilot parkowania 360 stopni, pakiet KEYLESS GO oraz asystent martwego pola. Zestaw ten uzupełnia najnowsza generacja kierownicy AMG Performance z przyciskami, które łączą zjawiskowe wyświetlacze z intuicyjną obsługą – pozwalając sterować ważnymi funkcjami i wszystkimi programami jazdy bez konieczności odrywania rąk od wieńca. Obręcz kierownicy opcjonalnie występuje z funkcją podgrzewania. Na życzenie jest też dostępna z wykończeniem
 z włókna węglowego. Jeszcze bogatsze jest seryjne wyposażenie wariantu nadwoziowego Coupé, które obejmuje klimatyzowane przednie siedzenia, funkcję rozszerzonej rzeczywistości dla systemu MBUX oraz reflektory MULTIBEAM LED.

Nowo opracowane podwozie

Do wymagań GLE 53 HYBRID 4MATIC+ specjalnie przystosowano zawieszenie pneumatyczne AMG RIDE CONTROL+ z adaptacyjnym tłumieniem, korzystające z nowego osprzętu i oprogramowania. Efekt: wyważone połączenie odpowiedniej izolacji akustycznej pod kątem jazdy na napędzie elektrycznym oraz typowego dla AMG, zdecydowanie sportowego charakteru.

Oprócz nowych pasywnych stabilizatorów na przedniej i tylnej osi podwozie hybrydy otrzymało nowe odboje kolumn i zupełnie nowe amortyzatory tylnej osi. Równocześnie przeprowadzono kompleksową aktualizację oprogramowania. Dostrojenie podwozia, ESP®, w pełni zmiennego napędu na wszystkie koła AMG Performance 4MATIC+ oraz układu kierowniczego zapewnia bezpieczne, dynamiczne i pewne prowadzenie.

Tryby jazdy AMG oferują różnorodne wrażenia z jazdy

Od efektywnego do dynamicznego charakteru: tryby jazdy AMG DYNAMIC SELECT są precyzyjnie dostosowane do wymogów hybrydowego napędu plug-in. Każdy z nich reguluje ważne parametry, takie jak reakcja silnika 
i skrzyni biegów, charakterystyka układu kierowniczego, tłumienie nierówności czy brzmienie. Nowy wariant 53 domyślnie uruchamia się w elektrycznym trybie jazdy.

Oprócz dobrze znanych programów: Comfort, Sport, Sport+, Slippery i Individual nowy Mercedes-AMG 53 HYBRID 4MATIC+ oferuje dwa tryby przeznaczone specjalnie dla wariantów hybrydowych plug-in. Pierwszy 
z nich to Electric, umożliwiający jazdę na napędzie elektrycznym do prędkości 140 km/h. Jeśli akumulator ulegnie rozładowaniu lub kierowca nagle będzie potrzebować wyższej mocy (np. w celu przeprowadzenia błyskawicznego manewru wyprzedzania), inteligentna strategia automatycznie uruchomi silnik spalinowy.
 Z kolei programie Battery Hold jednostki spalinowa i elektryczna pracują z maksymalnym doładowaniem na poziomie około 25%, podobnie jak w trybie Comfort. Największa różnica: strategia działania utrzymuje wtedy stały poziom naładowania akumulatora. Wykorzystanie silnika elektrycznego zostaje ograniczone
 i zoptymalizowane pod kątem niskiego zużycia energii, co jest kompensowane przez rekuperację. Zmieniając program jazdy, kierowca może zdecydować, kiedy ponownie zechce w pełni wykorzystać energię zgromadzoną w akumulatorze, na przykład w obszarze zabudowanym.

O zbliżaniu się sportowej hybrydy poruszającej się w trybie całkowicie elektrycznym ostrzega wymagany prawnie system dźwiękowy. To specjalnie skomponowany dźwięk AMG o niskiej częstotliwości, z modulacją zależną od prędkości. Sygnał jest transmitowany na zewnątrz za pośrednictwem głośnika z przodu oraz soundbara z dwoma głośnikami z tyłu. Częściowo można usłyszeć go także w kabinie. Na terenie Unii Europejskiej system jest aktywny do 20 km/h; powyżej tej prędkości sygnał dźwiękowy harmonijnie zanika.

Dane techniczne w skrócie:

Podane wartości zostały określone zgodnie z zalecaną procedurą pomiarową WLTP (Worldwide Harmonised Light Vehicles Test Procedure, z ang. Światowa Zharmonizowana Procedura Badania Pojazdów Lekkich). Podane zakresy odnoszą się do rynku niemieckiego. Zużycie energii i emisja CO₂ przez samochód zależą nie tylko od efektywnego wykorzystania paliwa lub energii przez samochód, ale także od stylu jazdy i innych czynników nietechnicznych.

• Wzbogacone wyposażenie standardowe, nowe opcje

• W pełni zelektryfikowana gama silników z instalacją 48 V

Po liftingu GLE i GLE Coupé także Mercedes-Benz GLS, Mercedes-Maybach GLS 600 4MATIC oraz Mercedes-AMG GLS 63 4MATIC+ debiutują w zaktualizowanej formie. Szereg zmian od strony designu, techniki i wyposażenia przenosi komfort, łączność oraz aurę tych dużych SUV-ów na wyższy poziom.

Pokaźne wymiary zewnętrzne sprawiają, że GLS oferuje trzy rzędy siedzeń i komfortowe warunki podróży nawet siedmiu podróżującym. Zmodernizowany Mercedes-Benz GLS pojawi się w europejskich salonach pod koniec października 2023 r.; w USA wprowadzenie modelu na rynek rozpocznie się w połowie września br.

 Mercedes-Benz GLS: wizualne udoskonalenia i przydatne funkcje off-roadowe

W najnowszym wydaniu Mercedes-Benz GLS zwraca uwagę jeszcze efektowniejszą osłoną chłodnicy. 
Cztery galwanizowane listwy mają ciemnosrebrne wykończenie. Również przedni zderzak otrzymał bardziej wyrazistą formę, ze zintegrowanymi wlotami powietrza w czarnej, lśniącej oprawie. Koresponduje z nimi przeprojektowana dolna partia, stylizowana na osłonę podwozia (wyposażenie standardowe). Z tyłu wzrok przyciąga nowe wypełnienie lamp z trzema poziomymi blokami. Do gamy wzorów obręczy kół dodano 
nowe, 20-calowe, wieloramienne felgi z lekkich stopów w kolorze szarości Himalajów, z wykończeniem na wysoki połysk.

Tak jak wcześniej Mercedes-Benz GLS seryjnie występuje w siedmiomiejscowej konfiguracji. Nabywcy mają teraz do wyboru dwa nowe odcienie skórzanej tapicerki: beż Catalana i brąz Bahia. Kolejne nowości debiutują w palecie elementów ozdobnych. Po aktualizacji standardem jest brązowe drewno lipowe o wysokim połysku. Oferta wykończeń wzbogaciła się o panele ozdobne MANUFAKTUR z błyszczącym, czarnym lakierem fortepianowym, wcześniej zarezerwowane dla Mercedesa-Maybacha GLS 600 4MATIC.

Kolejnym eleganckim detalem znanym dotąd z wersji sygnowanej przez Maybacha są poprzeczki środkowych 
i bocznych otworów wentylacyjnych z ciemnosrebrnym wykończeniem.

Większość kierowców GLS-a porusza się wyłącznie po utwardzonych drogach lub w łatwym albo średnio wymagającym terenie. W związku z tym Mercedes-Benz zmodyfikował zakres pakietu Off-Road Engineering. Lista komponentów obejmuje osłonę podwozia oraz zwiększony o 30 mm prześwit.

Zaktualizowana generacja systemu multimedialnego MBUX wprowadza nowy wygląd interfejsu. Zawartość ekranów można indywidualizować, korzystając z trzech różnych grafik (styl klasyczny, sportowy lub dyskretny) oraz trzech trybów wyświetlania informacji (nawigacja, wsparcie, serwis). W przypadku widoku „klasycznego” kierowca ma do dyspozycji sprawdzony układ z dwoma okrągłymi wskaźnikami. Tryb „sportowy” jest zdominowany przez kolor czerwony, z dynamicznie zaprojektowanym centralnym obrotomierzem. W stylu „dyskretnym” treść ogranicza się do tego, co najważniejsze. Ponadto, w połączeniu z nastrojowym oświetleniem, oba wyświetlacze mogą być podświetlane zgodnie z jednym z siedmiu schematów kolorystycznych. Zapewnia to imponujące wrażenia wizualne we wnętrzu GLS-a. Centralny wyświetlacz oferuje te same treści, co dotychczas, i może być sterowany dotykowo.

Widok off-roadowy w efektowny sposób podaje parametry istotne podczas jazdy w terenie: nachylenie, przechył boczny, kompas oraz kąt skrętu kół. Standardowy pakiet parkowania z zestawem kamer 360° oferuje funkcję przezroczystej maski. Gdy aktywny jest tryb off-roadowy, centralny wyświetlacz prezentuje wirtualny widok pod przednią częścią samochodu. Dzięki temu łatwiej zawczasu dostrzec takie przeszkody jak duże kamienie czy głębokie dziury.

Napęd na wszystkie koła i odpowiednio przystosowane przełożenie zapewniają duży uciąg – do 3,5 tony. Obciążenie haka sięga 140 kg. Zaczep ma na szyjce dwie dodatkowe śruby, na których można oprzeć odpowiedni bagażnik rowerowy. 100-kilogramowa ładowność pozwala przewozić również rowery elektryczne.

Lista funkcji przydatnych podczas holowania obejmuje Asystenta manewrowania przyczepą, zaktualizowane menu przyczepy na centralnym ekranie oraz specjalne planowanie trasy, pomocne przy wyszukaniu zoptymalizowanej trasy podróży samochodem holującym przyczepę.

Mercedes-Maybach GLS: niezwykły luksus jeszcze bardziej dopracowany

Pionowe chromowane listwy i napis „Maybach” to cechy wyróżniające wyrafinowaną osłonę chłodnicy topowej odmiany w rodzinie GLS-a. Chromowane wypełnienie wlotów powietrza zdobi wzór Maybacha. Nowością 
na liście opcji są 23-calowe kute obręcze w typowym dla marki stylu, z kutymi osłonami piast kół.

Kolejną nowością – dostępną w standardzie – jest nastrojowe oświetlenie z animowaną projekcją wzoru Mercedes-Maybach. We wnętrzu szczególnie luksusowy charakter samochodu akcentuje nowy wzór tapicerki. Środkowe sekcje siedzisk i oparć mają teraz szykowne pikowanie w romby, z charakterystyczną perforacją. Wyłącznie Mercedes-Maybach oferuje wewnątrz kombinacje kolorystyczne MANUFAKTUR: połączenie krystalicznej bieli i srebrnoszarej perły oraz mahoniowego brązu z beżem macchiato.

Kolejne nowości w modelach Mercedes-Benz GLS i Mercedes-Maybach GLS

• Nowe odcienie lakierów: niebieski sodalite metalik oraz niemetalizowany lakier alpejska szarość MANUFAKTUR

• Najnowsza generacja kierownicy z panelami dotykowymi na ramionach

• Asystenta głosowego można teraz aktywować również bez wypowiadania hasła „Hej Mercedes”

• Z opcjonalnym systemem rozrywki z tyłu MBUX Multi-Seat Entertainment pasażerowie tylnych siedzeń mogą korzystać z tej samej szerokiej gamy funkcji informacji, rozrywki i komfortu, co osoby z przodu. Mają do dyspozycji aż trzy ekrany dotykowe oraz szereg możliwości intuicyjnej obsługi, takich jak sterowanie głosowe „Hej Mercedes”.

• Dwa porty USB o mocy 100 W w konsoli środkowej z tyłu (opcja)

• ENERGIZING AIR CONTROL (opcja w Europie Zachodniej) z koncepcją dwustopniowego filtra chroniącego przed drobnym pyłem i innymi zanieczyszczeniami powietrza

Dane techniczne w skrócie:

Mercedes-AMG GLS: odświeżony design i aktualizacje oprogramowania

Mercedes-AMG unowocześnia model GLS 63 4MATIC+. Ekskluzywne wyposażenie seryjne i jeszcze lepsza dynamika jazdy potwierdzają jego status jako głowy rodziny SUV-ów AMG.

Odnowiony GLS 63 4MATIC+ wizualnie wyróżnia nowo zaprojektowana sygnatura tylnych lamp LED. Do palety lakierów dołączyły dwa nowe kolory: niemetalizowana alpejska szarość MANUFAKTUR oraz niebieski sodalite metalik. Ponadto na przednim pasie zamiast gwiazdy Mercedesa widnieje teraz emblemat AMG, wskazujący 
na bliskie pokrewieństwo z marką. Do tego dochodzą podkreślające sportowy charakter czerwone zaciski hamulcowe. Po otwarciu przednich drzwi nowy projektor logo odtwarza specyficzną animację świetlną AMG. Rozmiary obręczy wahają się od standardowego 21-calowego wzoru z dziesięcioma ramionami po opcjonalne felgi o średnicach 22 i 23 cali (w tym obręcze kute).

Nowe akcenty we wnętrzu

Fotele AMG i elementy takie jak deska rozdzielcza wykończono ekskluzywną skórą nappa. Dostępna jest również nowa kolorystyka: połączenie czerni z brązem Bahia lub z beżem macchiato. Na życzenie nabywcy mają 
do wyboru elementy ozdobne z błyszczącego, brązowego drewna lipowego, a także pokryte nowym lakierem fortepianowym MANUFAKTUR z płynnymi liniami dekoracyjnymi. Najnowszy Mercedes-AMG GLS korzysta również z kolejnej generacji systemu MBUX: specyficzne dla AMG wzornictwo menu i funkcje 
sprawiają, że doświadczenie marki sportowych aut z Affalterbach staje się jeszcze bardziej namacalne.

Znacznie bogatsze wyposażenie standardowe

Standardowe wyposażenie jest teraz jeszcze bogatsze i obejmuje m.in. elektrycznie sterowany panoramiczny dach, podgrzewane i klimatyzowane przednie fotele, Adaptacyjnego asystenta świateł drogowych oraz integrację ze smartfonem, a także aktywny układ wydechowy AMG Performance, nagłośnienie Burmester®, pakiet pamięci, kamery 360°, pakiet KEYLESS-GO i Asystenta martwego pola.

Seryjną kierownicę AMG Performance najnowszej generacji zaopatrzono w przyciski AMG z doskonałej jakości wyświetlaczami, które zapewniają wyjątkowo intuicyjną obsługę. Umożliwiają one sterowanie ważnymi funkcjami i wszystkimi programami jazdy bez odrywania rąk kierowcy od wieńca. Koło kierownicy może być opcjonalnie podgrzewane. Jest też dostępne w optyce włókna węglowego.

Ponadto klienci mają do dyspozycji specjalne elementy wyposażenia, takie jak rozszerzona rzeczywistość dla MBUX-a, reflektory MULTIBEAM LED czy pakiet kierowcy AMG. Listę uzupełniają pakiet AIR BALANCE, wielokonturowe przednie fotele oraz wyświetlacz przezierny (head-up). Standardowa specyfikacja obejmuje także Asystenta wnętrza MBUX oraz uchwyty na pojemniki z napojem z regulacją temperatury.

Mocny napęd GLS-a 63 zapewnia sprawdzony 4,0-litrowy silnik V8 biturbo AMG o mocy 450 kW (612 KM). Jednostka została systematycznie zelektryfikowana za pomocą 48-woltowej pomocniczej pokładowej instalacji elektrycznej oraz alternatora zintegrowanego z rozrusznikiem (ISG) z funkcją boost. Jej wizytówką pozostaje wybuchowe dostarczanie mocy w połączeniu z precyzyjnie kontrolowaną siłą napędową. Doskonałą reakcję na gaz zapewniają turbosprężarki twin-scroll umieszczone pomiędzy głowicami cylindrów. Z kolei system dezaktywacji cylindrów zauważalnie zmniejsza zużycie paliwa, gdy pełna moc nie jest potrzebna.

ISG łączy rozrusznik i alternator w jeden mocny silnik elektryczny. Montuje się go między silnikiem a skrzynią biegów. ISG realizuje również hybrydowe funkcje napędu, takie jak wspomaganie podczas przyspieszania (boost), rekuperacja, przesunięcie punktu obciążenia, żeglowanie oraz niemal niezauważalne ponowne uruchomienie silnika za pomocą funkcji start/stop.

Aktywna stabilizacja przechyłów z nową konfiguracją

Standardowe wyposażenie obejmuje również zawieszenie AMG RIDE CONTROL+ z adaptacyjną regulacją tłumienia. Aktywny system stabilizacji przechyłów AMG ACTIVE RIDE CONTROL współpracuje z dwoma siłownikami elektromechanicznymi przy przedniej i tylnej osi. Układ ten zmniejsza przechyły nadwozia podczas pokonywania łuków, umożliwiając lepszą kontrolę zmiany obciążenia i zwiększając precyzję prowadzenia na wejściu w zakręt. Równocześnie podnosi poziom komfortu podczas jazdy na wprost, niweluje bowiem kołysanie po pokonaniu nierówności po jednej stronie drogi.

W ramach modernizacji stabilizacja przechyłów i zawieszenie pneumatyczne otrzymały zaktualizowane oprogramowanie oraz nową konfigurację. Efekt: jeszcze większa rozpiętość pomiędzy dynamicznym prowadzeniem a komfortem. Precyzyjne zestrojone oprogramowanie systemu ESP®, elektronicznie sterowanej blokady mechanizmu różnicowego tylnej osi, w pełni zmiennego napędu na wszystkie koła AMG Performance 4MATIC+ oraz kontroli zawieszenia zapewnia warunki dla dynamicznego, pasjonującego prowadzenia.

Dane techniczne w skrócie:

Historia sukcesu: fabryka w Tuscaloosie

Kiedy w 1995 r. Mercedes-Benz przystąpił do budowy fabryki w Tuscaloosie, były to pierwsze duże zakłady producenta poza granicami Niemiec. Dziś około 2/3 tamtejszej rocznej produkcji trafia na eksport, dzięki czemu Mercedes-Benz U.S. International (MBUSI) jest jednym z największych eksporterów samochodów w USA. Od 1997 r. z linii montażowych fabryki w Tuscaloosie zjechało około 4 mln pojazdów. Tylko w 2021 r. wyprodukowano tam około 260 tys. SUV-ów.

Zakłady wykorzystują nowoczesne metody produkcji – cyfrowe, zrównoważone, efektywne i elastyczne. Lokalizacja jest zatem zgodna z wzorcem fabryki Factory 56 w Sindelfingen, która reprezentuje przyszłość produkcji samochodów Mercedes-Benz. Firma już na wczesnym etapie zainwestowała w elastyczną produkcję, wykorzystując najnowocześniejszy cyfrowy ekosystem produkcyjny MO360. Dzięki temu zakłady w Tuscaloosie mogą równolegle wytwarzać duże wolumeny modeli zasilanych silnikiem spalinowym, hybrydowym napędem plug-in lub napędem w pełni elektrycznym.

• Jeszcze więcej wrażeń: przydatne funkcje pomagają w jeździe off-roadowej oraz holowaniu przyczepy

• Cyfryzacja: system informacyjno-rozrywkowy MBUX (Mercedes-Benz User Experience) jeszcze bardziej inteligentny

• Warianty Mercedes-AMG: odświeżony design, aktualizacja oprogramowania stabilizacji przechyłów oraz pneumatycznego zawieszenia, a także bogatsze wyposażenie

• Wyższy moment obrotowy i lepsze osiągi GLE oraz GLE Coupé z serii 53

Wszechstronny typ: Mercedes-Benz GLE i jego usportowiona odmiana, GLE Coupé, mogą z powodzeniem służyć jako samochody rodzinne, auta rekreacyjne, towarzysze dalekich podróży oraz transportery ładunków. Standardowy na europejskich rynkach napęd na obie osie 4MATIC pozwala bezpiecznie przejechać nawet w miejscach o słabej przyczepności, a w terenie umożliwia pokonywanie zboczy o nachyleniu do 45 stopni. Z uciągiem do 3,5 tony GLE i GLE Coupé mogą holować przyczepę do przewozu koni, cenny pojazd zabytkowy albo większą przyczepę kempingową. Zmiany dotyczą także wariantów AMG, w tym serii 53, która oferuje teraz wyższy moment obrotowy i lepsze osiągi.

Mercedes-Benz zmodernizował design nadwozia i wnętrza, pakiet techniczny oraz wyposażenie linii GLE i GLE Coupé wprowadzonych, odpowiednio, w 2018 i 2019 r. Zaktualizowane modele będą trafiać do europejskich dealerów w Europie od lipca 2023 r.

Gama silnikowa GLE i GLE Coupé została całkowicie zelektryfikowana i obejmuje miękkie hybrydy z 48-woltową instalacją elektryczną oraz alternatorem zintegrowanym z rozrusznikiem (ISG), a także hybrydy plug-in czwartej generacji. Większość wariantów dysponuje wyższą mocą. Największy przyrost – o 41 KM – dotyczy GLE 400 e 4MATIC.

Pakiet wspomagania bezpieczeństwa jazdy oferuje dodatkowo udoskonalone funkcje, a wśród nich np. Aktywny asystent odległości DISTRONIC, Asystent rozpoznawania znaków drogowych oraz Aktywny asystent kierowania. Ten ostatni pomaga kierowcy w automatycznym utrzymaniu pasa ruchu, nawet przy pokonywaniu łagodnych zakrętów. Pakiet parkowania z zestawem kamer 360° wspomaga kierowcę podczas zajmowania równoległych i prostopadłych miejsc parkingowych oraz ich opuszczania, a Aktywny asystent parkowania działa teraz w trybie holowania. Kolejną nowością jest funkcja „wirtualnej maski” – w off-roadowym trybie jazdy centralny ekran prezentuje wirtualny widok spod przedniej części samochodu, co znacząco ułatwia poruszanie się w wymagającym terenie.

Do pomocnych funkcji z zakresu holowania należą Asystent manewrowania z przyczepą, zaktualizowane menu holowania, a także specjalne planowanie trasy. Rozszerzony Asystent manewrowania z przyczepą jest jeszcze wygodniejszy i bezpieczniejszy w użyciu. Działa teraz w oparciu o zestaw kamer i dlatego nadaje się również do przyczep z własnym układem stabilizującym. Do prędkości 5 km/h i na wzniesieniach do 15% automatycznie reguluje kąt skrętu holującego pojazdu, a dzięki integracji z MBUX-em można go intuicyjnie obsługiwać za pomocą ekranu dotykowego. Oprócz stabilizacji zestawu podczas cofania system jest w stanie prowadzić tandem po zakrętach pod kątem do 90 stopni, automatycznie kierując samochodem i zachowując wybrany kąt. Pozwala to na dokładniejsze pozycjonowanie przyczepy. Kierowcy mogą również wybrać odpowiednią funkcję, gdy przyczepa osiągnie oczekiwany kierunek i musi zostać cofnięta w linii prostej. Cały proces manewrowania można śledzić z różnych perspektyw na centralnym wyświetlaczu. Dynamiczne linie pomocnicze wizualizują drogę przed pojazdem oraz jego szerokość. Aby korzystać z systemu, należy dokonać krótkiej konfiguracji; do wizualnego pomiaru długości dyszla nie są jednak potrzebne żadne oznaczenia na przyczepie. Asystent manewrowania z przyczepą jest wyposażeniem opcjonalnym; można go dodać także jako bezprzewodową aktualizację (OTA), już po zakupie GLE.

Planowanie trasy podróży z przyczepą uwzględnia między innymi szerokości i wysokości przejazdów oraz ograniczenia wagowe. Parametry przyczepy definiuje się w menu systemu MBUX, które pojawia się automatycznie, gdy tylko zostanie ona podłączona do instalacji elektrycznej pojazdu. Klienci mają do wyboru opcję bagażnika rowerowego i dwa rozmiary przyczep, mogą też ustawić własny limit szybkości. Co więcej, Asystent rozpoznawania znaków drogowych wyświetla jedynie prędkości dopuszczalne dla zestawu samochód/przyczepa. A gdy aktywne są adaptacyjny tempomat DISTRONIC i Aktywny asystent limitu prędkości, GLE rozpędzi się tylko do odpowiedniego ograniczenia.

Wyposażenie do jazdy w terenie oraz holowania przyczepy

Większość kierowców GLE porusza się wyłącznie po utwardzonych drogach lub pokonuje łatwe albo średnio wymagające szlaki terenowe. Z tego względu Mercedes-Benz zaktualizował ofertę pakietu technicznego Off-Road, tak aby znacząco obniżyć jego cenę w przypadku wariantów GLE z silnikiem spalinowym. Pakiet obejmuje osłonę podwozia z przodu oraz, w połączeniu z opcjonalnym zawieszeniem pneumatycznym AIRMATIC, zapewnia dodatkowe 30 mm prześwitu.

GLE doskonale sprawdza się jako holownik. Napęd na wszystkie koła i przełożenia przekładni dobrane z myślą o nienagannej trakcji pozwalają na holowanie przyczepy o masie do 3,5 tony (z zawieszeniem AIRMATIC lub E-ACTIVE BODY CONTROL) i umożliwiają 140-kilogramowe obciążenie haka. Szczególnie wygodny jest w pełni elektryczny hak holowniczy: zaczep wraz z gniazdem elektrycznym automatycznie wysuwa się spod samochodu i zajmuje odpowiednią pozycję po naciśnięciu przycisku w tylnej pokrywie lub panelu dotykowego na centralnym wyświetlaczu. Później równie łatwo można schować go z powrotem w pozycji spoczynkowej za zderzakiem. Specjalną funkcję przewidziano dla tych, którzy nie używają zaczepu do holowania przyczepy, ale np. do przewożenia rowerów: hak ma dwie dodatkowe śruby pozwalające bezpiecznie zamocować odpowiedni bagażnik rowerowy o ładowności do 100 kg – oznacza to, że transportować można także rowery elektryczne.

Wygląd zewnętrzny: nowe sygnatury świateł do jazdy dziennej

Za sprawą drobiazgowych zmian w designie nadwozia GLE SUV oraz GLE Coupé wyglądają teraz jeszcze nowocześniej. Poza nowym przednim zderzakiem o wyrazistych kształtach uwagę zwraca osłona chłodnicy z dwiema chromowanymi listwami, a także chromowana oprawa zewnętrznych wlotów powietrza.

Nowe jest też wzornictwo świateł do jazdy dziennej. W przypadku standardowych reflektorów LED High Performance sygnatura świateł obejmuje dwa punkty świetlne, a rozpoznawalność opcjonalnych reflektorów MULTIBEAM LED zapewniają cztery takie punkty. Projektanci zmienili również wypełnienie tylnych lamp, które w GLE mają dwa poziome bloki, a w GLE Coupé – dwa pasy.

Do nowości w palecie lakierów nadwozia należą niemetalizowany odcień alpejskiej szarości MANUFAKTUR oraz błękit sodalitu metalik. Ofertę uzupełniają dwa zoptymalizowane pod względem aerodynamicznym wzory obręczy kół z lekkich stopów o średnicy 19 i 20 cali. Charakteryzują się one błyszczącym wykończeniem oraz pięcioma podwójnymi ramionami. Stylizacja AMG zyskała z kolei nowy wzór felg o średnicy 21 cali. Na liście opcji debiutuje nastrojowe oświetlenie z animowaną projekcją wzoru Mercedes-Benz.

Wnętrze: Mercedes-Maybach GLS oraz Klasa S jako inspiracje

Nowością na pokładzie GLE i GLE Coupé jest najnowszej generacji kierownica z polami dotykowymi na poziomych ramionach. Elementy sterujące po lewej i prawej stronie pozwalają kierowcy obsługiwać oba wyświetlacze bez odrywania dłoni od wieńca.

Wzrok w odnowionym wnętrzu w szczególności przyciąga chromowane wykończenie środkowych i bocznych wlotów powietrza, które wcześniej miały czarne krawędzie, a teraz wzbogaciły się o galwanizowaną oprawę z prawdziwego metalu – tak jak w przypadku Mercedesa-Maybacha GLS. Paletę kolorystyczną kabiny uzupełniają kombinacje czerni i beżu (GLE SUV) oraz czerni i brązu (GLE SUV i GLE Coupé). Wyjątkowo sportową atmosferę zapewnia połączenie czerni z czerwienią, zarezerwowane wyłącznie dla coupé i w połączeniu z linią AMG.

Zróżnicowana oferta elementów wykończenia sięga od eleganckich okładzin aż po te progresywne. Lakier fortepianowy MANUFAKTUR z ozdobnymi liniami, dotychczas znany z Mercedesa-Maybacha GLS, można teraz zamówić także dla modeli GLE SUV i GLE Coupé. Dla czarnej tonacji dostępne są fotele pokryte skórą nappa. Ładowanie urządzeń mobilnych ułatwiają dwa porty USB o mocy 100 W w tylnym podłokietniku (opcjonalne).

Usługa Muzyki Online kompleksowo integruje wielu dostawców strumieniowego przesyłania muzyki z systemem informacyjno-rozrywkowym MBUX, a nagłośnienie przestrzenne firmy Burmester® oferuje teraz indywidualną konfigurację brzmienia i technologię Dolby Atmos, która zapewnia wciągające wrażenia dźwiękowe. System liczy 13 głośników z 13 osobnymi kanałami wzmacniacza o łącznej mocy 590 watów.

Na liście wyposażenia dodatkowego debiutuje ENERGIZING AIR CONTROL – układ monitorujący jakość powietrza w kabinie za pomocą czujników jakości powietrza oraz czujników drobnych cząstek. Dwustopniowa koncepcja filtrowania redukuje drobne cząstki i dużą część innych zanieczyszczeń. W zależności od wartości pomiaru samochód inteligentnie przełącza się pomiędzy trybami dopływu świeżego powietrza oraz recyrkulacji.

Najnowsza generacja systemu MBUX: intuicyjna obsługa i zdolność uczenia się

Nowe wydania GLE i GLE Coupé otrzymały aktualną, drugą generację systemu multimedialnego MBUX (Mercedes-Benz User Experience). Tym samym ich wnętrza stają się jeszcze bardziej cyfrowe i inteligentne – zarówno osprzęt, jak i oprogramowanie MBUX-a poczyniły ogromne postępy w zakresie wydajności. Liczne funkcje związane z samochodem obsługuje się za pośrednictwem dwóch ekranów LCD o przekątnej 12,3”, które prezentują informacje w czytelny, uporządkowany sposób. Ich interfejs można zindywidualizować, wybierając jedną z trzech grafik (styl klasyczny, sportowy lub dyskretny) oraz jeden z czterech trybów wyświetlania informacji (nawigacja, wsparcie, usługi, off-road). Centralny wyświetlacz umożliwia sterowanie dotykowe. Interfejsy Apple CarPlay i Android Auto są teraz dostępne bezprzewodowo.

„Hej Mercedes”: coraz bardziej interaktywny asystent głosowy

Dzięki aktywacji usług online w aplikacji Mercedes me asystent głosowy „Hej Mercedes” staje się jeszcze bardziej utalentowany i zdolny do nauki zwyczajów użytkownika. Co więcej, podróżujący mogą wywoływać określone funkcje nawet bez wypowiadania hasła „Hej Mercedes” (na przykład odebrać połączenie telefoniczne). W razie potrzeby asystent objaśni wyposażenie samochodu – pomoże podłączyć smartfon przez Bluetooth lub wskaże, gdzie znaleźć apteczkę. Za pomocą poleceń głosowych można sterować też coraz większą ilością funkcji auta, jak choćby oświetleniem kabiny czy roletami.

Smart Home: komfort obsługi na odległość

Dzięki funkcji MBUX Smart Home nowe GLE SUV i GLE Coupé stają się mobilnym centrum sterowania domem. Temperatura, oświetlenie i urządzenia elektryczne mogą być teraz zdalnie monitorowane i kontrolowane. Czujniki ruchu oraz kontakty okienne poinformują użytkownika o mile widzianych lub nieproszonych gościach: „Hej Mercedes, czy teraz jest ktoś w moim domu?”. „Sprawdziłem. Ostatni wykryty ruch miał miejsce w kuchni, godzinę temu”. Funkcja MBUX Smart Home obsługuje wiele urządzeń głównych dostawców wyposażenia inteligentnych domów i może nawet pomóc zmniejszyć zużycie energii w gospodarstwie domowym.

Aktualizacje bezprzewodowe (OTA, ang. over-the-air): najnowsze oprogramowanie

Gdy tylko Mercedes-Benz udostępni nową aktualizację oprogramowania dla GLE lub GLE Coupé, na ekranie MBUX-a pojawi się odpowiedni komunikat. Aktualizacja zostanie pobrana i zainstalowana w tle. Następnie użytkownik musi wyrazić zgodę na jej aktywację. Bezprzewodowe aktualizacje pozwalają również uruchamiać nowe funkcje w sprzedanych już pojazdach. Usługi zamówione w ramach subskrypcji można odnawiać lub dodawać bezpośrednio online, w sklepie Mercedes me Store. W przypadku transmisji danych, z uwagi na wysoki standard bezpieczeństwa, Mercedes-Benz polega na sieci komórkowej oraz na zainstalowanym w samochodzie module komunikacyjnym.

Układ napędowy: systematyczna elektryfikacja

Miękkie (łagodne) hybrydy z 48-woltową instalacją i rozrusznikoalternatorem oraz hybrydy typu plug-in sprawiają, że GLE SUV i GLE Coupé są teraz całkowicie zelektryfikowane.

Hybrydy plug-in zostały zmodernizowane – otrzymały napędy najnowszej, czwartej generacji. Korzystają one z silnika synchronicznego z magnesami trwałymi o mocy 136 KM. Oferują moc systemową do 381 KM oraz systemowy moment obrotowy do 750 Nm. Z nieco zwiększonym zasięgiem w trybie elektrycznym – do 109 km według WLTP – większość codziennych podróży można odbywać nimi wyłącznie siłami prądu. Udoskonalony program jazdy hybrydowej aktywuje tryb w pełni elektryczny na najbardziej odpowiednich odcinkach trasy, np. w mieście. Zaktualizowany program Off-Road pozwala natomiast korzystać z jazdy całkowicie elektrycznej także w terenie.

Hybrydy plug-in mają teraz na pokładzie ładowarkę prądu przemiennego (AC) o mocy 11 kW. Ponadto na życzenie dostępna jest opcjonalna szybka ładowarka prądu stałego (DC) o mocy 60 kW.

Większość zmodernizowanych wariantów legitymuje się wyższą mocą. Największy przyrost – o 41 KM – nastąpił w przypadku GLE 400 e 4MATIC (szczegóły dla GLE SUV: zużycie paliwa w cyklu mieszanym, ważone (WLTP): 9,2-10,3 l/100 km, emisje CO₂ w cyklu mieszanym, ważone (WLTP): 209-234 g/km, zużycie energii w cyklu mieszanym, ważone (WLTP): 24,7-27,3 kWh/100 km).

Odświeżony design, wzbogacone wyposażenie: GLE SUV i GLE Coupé od Mercedes-AMG

Także Mercedes-AMG unowocześnia swoje cenione serie modelowe GLE SUV i GLE Coupé. Z przodu zaktualizowane wydania można rozpoznać po zaprojektowanych na nowo diodowych światłach do jazdy dziennej. Serie 53 otrzymują również zmodyfikowany przedni zderzak z bocznymi wlotami powietrza o ekspresyjnych kształtach, które przywodzą na myśl skrzydła odrzutowca – i nawiązują do prezencji 8-cylindrowych wersji 63. Z tyłu pojawiły się zmienione lampy LED. Śladem innych nowości z Affalterbach przedni pas zyskał emblemat AMG zamiast gwiazdy Mercedesa. Standardem w GLE 63 S 4MATIC+ Coupé (zużycie paliwa w cyklu mieszanym 12,3-12,7 l/100 km, emisje CO₂ w cyklu mieszanym 280-287 g/km) są nowe 22-calowe kute felgi z dziesięcioma podwójnymi ramionami. Na życzenie można je zamówić dla pozostałych odmian.

Świeże kolory tapicerki

Fotele AMG we wnętrzu GLE 53 4MATIC+ Coupé (zużycie paliwa w cyklu mieszanym 10,2-10,5 l/100 km, emisje CO₂ w cyklu mieszanym 232-239 g/km) oraz w dwóch wariantach z serii 63 są dostępne wyłącznie ze skórzaną tapicerką. Nowością jest kolorystyka łącząca czerń z brązem bahia lub beżem macchiato. Opcjonalnie oferowane jest teraz również brązowe drewno lipowe z wykończeniem na wysoki połysk. Nabywcy mogą zamówić także okładziny z włókna węglowego lub lśniący lakier fortepianowy MANUFAKTUR z ozdobnymi liniami. Nowe GLE od AMG korzystają z najnowszej generacji MBUX, a sportową atmosferę w kabinie dodatkowo akcentuje charakterystyczny dla marki wygląd menu.

Zelektryfikowane silniki i zmodyfikowane zawieszenie

GLE 53 4MATIC+ łączy sportowy charakter z wysokim stopniem użyteczności na co dzień. Jego nadwozie jeszcze bardziej niż wcześniej emanuje charakterystyczną klasą AMG. Za bazę dla emocjonujących wrażeń z jazdy służy tu niezmieniony 6-cylindrowy rzędowy silnik o pojemności 3 litrów i mocy 320 kW (435 KM) z podwójnym doładowaniem. Dzięki aktualizacji oprogramowania oraz zastosowaniu większej turbosprężarki dział rozwoju AMG zwiększył maksymalny moment obrotowy z 520 do 560 Nm. Co więcej, silnik jeszcze bardziej spontanicznie reaguje na polecenia kierowcy, a czas potrzebny na przyspieszenie od 0 do 100 km/h skrócił się z 5,3 do 5,0 s.

GLE 63 S 4MATIC+ reprezentuje rasowe osiągi AMG, niezależnie od nawierzchni. To propozycja dla tych, którzy nie chcą iść na kompromis – ekstremalnie sportowy charakter spotyka się tu z ponadprzeciętnymi właściwościami jezdnymi w terenie przy zachowaniu codziennej funkcjonalności. Sercem serii 63 jest sprawdzony 4,0-litrowy silnik V8 biturbo AMG o mocy 450 kW (612 KM). Opcjonalnie również nabywcy wariantów 53 mogą zamówić zawieszenie z GLE 63 S 4MATIC+. Dynamiczne, wyśmienite prowadzenie wszystkich wersji zapewnia precyzyjne dostrojenie oprogramowania ESP®, elektronicznie sterowanego mechanizmu różnicowego tylnej osi o ograniczonym poślizgu, w pełni regulowanego napędu na wszystkie koła AMG Performance 4MATIC+ oraz kontroli pracy zawieszenia.

Oba silniki są zelektryfikowane za pomocą rozrusznika zintegrowanego z alternatorem (ISG) i 48-woltowej instalacji elektrycznej. ISG łączy rozrusznik oraz alternator w jeden mocny silnik elektryczny i jest montowany pomiędzy jednostką spalinową oraz skrzynią biegów. Odpowiada on także za funkcje hybrydowe, takie jak boost (dodatkowa siła napędowa), rekuperacja energii, zmiana punktu obciążenia, żeglowanie oraz praktycznie niezauważalne ponowne uruchomienie silnika w ramach funkcji start/stop.

Wspólne dla wszystkich wariantów GLE od AMG są: w pełni zmienny napęd na wszystkie koła AMG Performance 4MATIC+ oraz zawieszenie pneumatyczne AMG RIDE CONTROL+ z adaptacyjną regulacją tłumienia. Seria 63 jest standardowo wyposażona w aktywną stabilizację przechyłów AMG ACTIVE RIDE CONTROL, na życzenie dostępną też dla odmian 53. Układ ten korzysta z dwóch elektromechanicznych siłowników (na przedniej i tylnej osi). Ogranicza przechyły nadwozia podczas pokonywania zakrętów i umożliwia większą precyzję zestrojenia w zakresie reakcji na skręt oraz zmiany obciążenia. Równocześnie poprawia komfort jazdy – kompensuje skutki najechania jedną stroną pojazdu na nierówną nawierzchnię. W ramach liftingu aktywna stabilizacja przechyłów i zawieszenie pneumatyczne otrzymały zaktualizowane oprogramowanie oraz nową konfigurację. Efekt: jeszcze większa rozpiętość pomiędzy dynamicznym prowadzeniem a komfortem.

Znacznie bogatsze wyposażenie standardowe wariantów AMG

Kolejną nowością jest zaktualizowana oferta, starannie dostosowana do często wyrażanych życzeń klientów. Standardowe wyposażenie odmian AMG jest teraz znacznie bogatsze. W przypadku GLE 53 4MATIC+ SUV (zużycie paliwa w cyklu mieszanym 10,3-10,7 l/100 km, emisje CO₂ w cyklu mieszanym 234-244 g/km) specyfikacja obejmuje elektrycznie sterowany, odsuwany panoramiczny dach, podgrzewane przednie siedzenia, Adaptacyjnego asystenta świateł drogowych oraz integrację ze smartfonem. Do wyposażenia modelu należą również regulowany układ wydechowy AMG Performance, nagłośnienie Burmester®, pakiet pamięci, 360-stopniowy pilot parkowania, pakiet KEYLESS GO oraz Asystent martwego pola. Zawsze na pokładzie jest też najnowsza generacja kierownicy AMG Performance, z okrągłymi przyciskami AMG z efektownymi wyświetlaczami. Umożliwiają one intuicyjne sterowanie ważnymi funkcjami jazdy oraz poszczególnymi trybami bez odrywania rąk od wieńca. Na życzenie koło kierownicy jest dostępne w optyce włókna węglowego, a także z funkcją podgrzewania.

GLE 53 4MATIC+ Coupé oferuje jeszcze bogatsze wyposażenie seryjne. Należą do niego wentylacja przednich foteli, rozszerzona rzeczywistość dla MBUX-a oraz reflektory MULTIBEAM LED. Ta sama fabryczna konfiguracja dotyczy GLE 63 S 4MATIC+ z nadwoziem SUV (zużycie paliwa w cyklu mieszanym 12,4–12,8 l/100 km, emisje CO₂ w cyklu mieszanym 282-291 g/km). W GLE 63 S 4MATIC+ Coupé klienci bez dopłaty mogą korzystać też z zalet pakietu AIR BALANCE, wielokonturowych przednich foteli oraz wyświetlacza head-up. Dodatkowo lista standardowych rozwiązań obejmuje Asystenta wnętrza MBUX, uchwyty na pojemniki z napojami z regulacją temperatury oraz projektory specyficznej animacji AMG, widocznej na nawierzchni po otwarciu przednich drzwi.

Historia sukcesu

Linia GLE wzięła swój początek od Klasy M z którą Mercedes-Benz w 1997 r. ustanowił segment SUV-ów premium. Jej światowy sukces kontynuowała seria modelowa GLE, wprowadzona w 2015 r.

GLE i GLE Coupé są produkowane w fabryce Mercedes-Benz w Tuscaloosie (USA), której budowę rozpoczęto w 1995 r. Były to pierwsze duże zakłady Mercedesa poza granicami Niemiec. Obecnie około 2/3 rocznej produkcji trafia na eksport, dzięki czemu tamtejsza firma Mercedes-Benz U.S. International (MBUSI) jest jednym z największych eksporterów motoryzacyjnych w USA. Od 1997 r. z linii montażowej fabryki w Tuscaloosie zjechało około 4 mln pojazdów; tylko w 2021 r. było to około 260 000 SUV-ów. Zakłady wykorzystują nowoczesne, zrównoważone, efektywne metody produkcji. Są zatem zgodne z wzorcem Fabryki 56 w Sindelfingen, która symbolizuje przyszłość motoryzacyjnej produkcji Mercedes-Benz. Producent luksusowych samochodów już na wczesnym etapie zainwestował w elastyczną produkcję, a także wprowadził nowoczesny cyfrowy ekosystem produkcyjny MO360. Dzięki temu Mercedes-Benz w Tuscaloosie może równolegle masowo wytwarzać modele z silnikiem spalinowym, hybrydowym napędem plug-in oraz w pełni elektryczne.

Dane techniczne w skrócie

Gama modelowa w Europie: miękkie hybrydy (dane dla GLE Coupé; różnice dla wersji SUV wskazane w nawiasach)

Gama modelowa w Europie: hybrydy plug-in (dane dla GLE Coupé; różnice dla wersji SUV wskazane w nawiasach)

Wersje AMG (dane dla GLE SUV; różnice dla GLE Coupé wskazane w nawiasach)

Jednym ze znaków rozpoznawczych odmian „Edition 55” jest specjalna folia z emblematem AMG po obu stronach nadwozia. Ekscytujący efekt wizualny zapewniają również 22-calowe kute obręcze AMG z podwójnymi ramionami i błyszczącym rantem, lakierowane na kolor matowej szarości tantalu. Wyjątkową dbałość o detale akcentują osłony piast z napisem „Edition 55” i wieńcem laurowym.

W przypadku pakietu AMG Night wybrane elementy nadwozia mają błyszczące wykończenie w kolorze czarnym – tworząc wyrazisty kontrast lub harmonijne uzupełnienie, w zależności od wybranego odcienia lakieru. Dotyczy to przedniego spojlera, obudów lusterek bocznych, obramowań okien oraz listew ozdobnych z przodu i z tyłu nadwozia. Ponadto pakiet obejmuje termoizolacyjne, przyciemniane szyby za słupkiem B i dwie chromowane, podwójne końcówki układu wydechowego w kolorze czarnym.

Ekskluzywnym detalem dla koneserów jest elegancki, chromowany korek wlewu paliwa z napisem AMG, który można podziwiać dopiero po otwarciu pokrywy wlewu paliwa.

Wnętrze charakteryzuje kontrast czerni z czerwienią. Kierowcę i pasażerów witają listwy progowe ze stali nierdzewnej, z podświetlanym na czerwono logo AMG. Dopasowano do nich czarne dywaniki podłogowe AMG z wysokiej jakości weluru, wzbogacone o czerwone przeszycia i wyhaftowany napis „Edition 55” w tym samym kolorze. Również kierownica AMG Performance obszyta mikrofibrą DINAMICA upamiętnia rocznicę AMG – emblematy „AMG” oraz „55” podkreślają ekskluzywny, kolekcjonerski status specjalnych wersji GLE. Fotele AMG pokrywa dwukolorowa skóra nappa AMG w kolorach czerwonego pieprzu i czarnym. W przypadku wyboru ekskluzywnej skórzanej tapicerki nappa AMG w tej samej tonacji utrzymane są panele drzwi oraz konsola środkowa (standard w GLE 63 S 4MATIC+, opcja w GLE 53 4MATIC+ i GLE 63 4MATIC+). Podpórkę dłoni w konsoli środkowej wzbogaca wytłoczony herb AMG. Luksusową, a zarazem sportową atmosferę w kabinie potęgują elementy ozdobne AMG z włókien węglowych, z matowoczarnym wykończeniem.

Zakres dostawy „Edition 55” obejmuje również szyty na miarę pokrowiec na samochód AMG do użytku w zadaszonych pomieszczeniach. Dzięki oddychającej warstwie zewnętrznej, wykonanej z odpornego na rozdarcia materiału z włókien syntetycznych, oraz antystatycznej, flanelowej tkaninie wewnętrznej chroni on stojący w garażu samochód przed kurzem i zarysowaniami.

* Podane wartości określono zgodnie z zalecaną metodą pomiarową. Są to „Wartości CO₂ WLTP”, zgodnie z art. 2 nr 3 Rozporządzenia wykonawczego (UE) 2017/1153. Na podstawie tych danych obliczono wartości zużycia paliwa.

Dane techniczne w skrócie

* Podane wartości określono zgodnie z zalecaną metodą pomiarową. Są to „Wartości CO₂ WLTP”, zgodnie z art. 2 nr 3 Rozporządzenia wykonawczego (UE) 2017/1153. Na podstawie tych danych obliczono wartości zużycia paliwa. 
** Ograniczona elektronicznie.

* Podane wartości określono zgodnie z zalecaną metodą pomiarową. Są to „Wartości CO₂ WLTP”, zgodnie z art. 2 nr 3 Rozporządzenia wykonawczego (UE) 2017/1153. Na podstawie tych danych obliczono wartości zużycia paliwa. 
** Ograniczona elektronicznie, z opcjonalnym Pakietem Kierowcy AMG – 280 km/h.
*** Ograniczona elektronicznie.

* Podane wartości określono zgodnie z zalecaną metodą pomiarową. Są to „Wartości CO₂ WLTP”, zgodnie z art. 2 nr 3 Rozporządzenia wykonawczego (UE) 2017/1153. Na podstawie tych danych obliczono wartości zużycia paliwa. 
** Ograniczona elektronicznie, z opcjonalnym Pakietem Kierowcy AMG – 280 km/h.
*** Ograniczona elektronicznie.

Design nowego Mercedesa GLE Coupé łączy cechy typowe dla coupé – smukłą sylwetkę i opadającą linię dachu – z funkcjonalnością SUV-a. Jednocześnie, na tle poprzednika, nowy model wyróżnia się udoskonaloną efektywnością aerodynamiczną. Współczynnik oporu powietrza osiąga tu doskonałą jak SUV-a wartość 0,32 (poprzednia generacja: 0,35). Wpływa to na obniżenie zużycia paliwa, ale również na ograniczenie poziomu hałasu.

Obok zjawiskowego wzornictwa w stylu coupé wizytówką nowego GLE Coupé jest specjalnie zestrojone podwozie. W porównaniu z GLE rozstaw osi wersji Coupé skrócono o 60 mm, a przełożenie układu kierowniczego stało się bardziej bezpośrednie. Trzy warianty zawieszenia (stalowe, pneumatyczne AIRMATIC lub aktywne E-ACTIVE BODY CONTROL oparte na instalacji 48 V) na potrzeby nowego wariantu otrzymały częściowo inne nastawy.

We wnętrzu nowy Mercedes-Benz GLE Coupé oferuje większą przestrzeń niż poprzednik i największy bagażnik w swoim segmencie (do 1790 l, długość przestrzeni ładunkowej to prawie 2 m). Na pokładzie nie zabrakło „samouczącego się” systemu multimedialnego MBUX oraz najnowszej generacji systemów wsparcia kierowcy i rozszerzonych predykcyjnych funkcji ochronnych z rodziny PRE-SAFE®.

Początkowo gama silnikowa GLE Coupé będzie obejmować 6-cylindrowe rzędowe silniki wysokoprężne – mocne, o znakomitej kulturze pracy i niskim zużyciu paliwa (272 i 330 KM). Już podstawowy wariant przyspiesza od 0 do 100 km/h w 6,6 s, a mocniejszy – w 5,7 s.

Ofertę uzupełnia odmiana AMG 53 4MATIC+ ze zelektryfikowaną 6-cylindrową rzędową jednostką benzynową o mocy 435 KM (0-100 km/h w 5,3 s)

Wkrótce do oferty trafi też hybrydowy wariant plug-in GLE 350 de Coupé 4MATIC o lokalnie bezemisyjnym zasięgu przekraczającym 100 km.

Ceny nowego GLE Coupé w Polsce startują od 372 700 za za wariant 350d 4MATIC Coupé Advanced. Konfigurator modelu znajduje się na stronie
https://www.mercedes-benz.pl/passengercars/content-pool/tool-pages/car-configurator.html/motorization?rccVehicleModelId=1673211.

Poniżej szczegółowy cennik:

GLE 350d 4MATIC Coupe Advanced: 372 700 zł

Advanced Plus: 384 600 zł

Premium: 407 500 zł

Premium Plus: 422 900 zł

Executive: 456 000 zł

GLE 400d 4MATIC Coupe Advanced: 395 700 zł

Advanced Plus: 407 600 zł

Premium: 430 500 zł

Premium Plus: 445 900 zł

Executive: 476 100 zł

GLE 53 4MATIC+ Coupe Advanced Plus: 465 000 zł

Premium: 488 300 zł

Premium Plus: 526 600 zł

Ultimate: 563 800 zł

Bogata seryjna specyfikacja Mercedesa GLE Coupé obejmuje m.in. pakiet AMG z elementami zewnętrznymi, 20-calowe obręcze AMG, skórzaną tapicerkę, pakiet integracji smartfonów, nastrojowe oświetlenie, deskę rozdzielczą obszytą syntetyczną skórą ARTICO, 3-strefową klimatyzację, podgrzewane przednie fotele, diodowe reflektory matrycowe MULTIBEAM LED, asystenta martwego pola, kamery 360° i cyfrowy kluczyk (otwieranie pojazdu za pomocą smartfona).

Na życzenie dostępne są m.in. dwa systemy nagłośnienia firmy Burmester (za 4799 lub 27 663 zł), ekran head-up (5589 zł), wycieraczki przedniej szybyz systemem MAGIC VISION CONTROL (2202 zł), inteligentne aktywne zawieszenie E-ACTIVE BODY CONTROL z odzyskiwaniem energii (36 696 zł), dach panoramiczny (9033 zł) oraz hak holowniczy z ESP (5420 zł).

Pierwsze egzemplarze nowego GLE Coupe dotrą do klientów wiosną 2020 r.

Wnętrze CLA Shooting Brake cechuje ta sama nowoczesna, wysokiej jakości atmosfera, co wersję Coupé. Co więcej, na tle poprzednika kabina modelu zapewnia podróżującym więcej miejsca w obszarze ramion, głowy i łokci. Cyfrowe otoczenie zorientowanych na nowoczesne technologie nabywców CLA zostało zintegrowane z wnętrzem samochodu w przemyślany, technicznie pionierski sposób. Dzięki systemowi inforozrywki MBUX (Mercedes-Benz User Experience) z inteligentnym asystentem wnętrza oraz udoskonalonym systemem rozpoznawania głosu, obsługa rosnącej liczby funkcji staje się coraz bardziej naturalna i znacznie prostsza.

W przypadku nowego CLA Shooting Brake'a duży nacisk położono na indywidualizację – czego dowodem są linie wyposażenia Progressive oraz AMG Line, a także rosnąca, różnorodna gama aplikacji i usług, które można, w zależności od preferencji, pobrać z platformy Mercedes me i przywołać je za pośrednictwem MBUX.

CLA jest zatem skierowany do klientów, dla których jeszcze kilka lat temu Mercedes-Benz nie był marką pierwszego wyboru przy zakupie samochodu. „Ze szczególnie ekspresyjnym wzornictwem CLA Coupé i CLA Shooting Brake chcemy zwrócić się do młodych indywidualistów. Co istotne, nowy CLA Shooting Brake oferuje więcej miejsca niż jego poprzednik – na sprzęt sportowy i wiele, wiele więcej” – stwierdza Britta Seeger, Członek Zarządu Daimler AG odpowiedzialna za sprzedaż w Mercedes-Benz Cars.

Podobnie jak poprzednik, nowy CLA Shooting Brake będzie produkowany w fabryce w Kecskemét na Węgrzech. Do sprzedaży wejdzie we wrześniu 2019 roku.

Design: samochód sportowy z miejscem na bagaż

Pierwsza generacja CLA Shooting Brake zadebiutowała na rynku w 2015 roku. Pod względem proporcji pięciodrzwiowy model wyraźnie nawiązywał do Coupé, a jednocześnie – dzięki wydłużonej linii dachu – oferował obszerną, funkcjonalną przestrzeń ładunkową. Nowy CLA Shooting Brake także jest samochodem designerskim, który w pierwszej kolejności stawia na emocjonalną atrakcyjność. Wystarczy spojrzeć na jego proporcje: długą pokrywę silnika, smukłą linię szyb rodem z coupé, muskularne tylne błotniki i zaokrąglony tył, podkreślający geny sportowych aut. Do słupka B kontur bezramkowych bocznych okien jest identyczny jak w Coupé, a później nieco się wydłuża i ostro zwęża w kierunku tyłu.

Charakterystyczny przód z odwrotnie pochylonym profilem („rekini nos”) i wydłużona pokrywa silnika z wyrazistymi przetłoczeniami formują dynamiczny styl tej części nadwozia. Projektanci zredukowali liczbę wiodących linii karoserii – na przykład zupełnie pominięto przetłoczenie pod bocznymi szybami. Poszczególne płaszczyzny mają „miękkie”, rzeźbiarskie krzywizny, które podkreślają zarys nadwozia i jego proporcje, a przy tym definiują charakter pojazdu.

Nowy CLA Shooting Brake o 48 mm dłuższy od poprzednika, o 53 mm od niego szerszy i o 2 mm niższy. Płaskie reflektory, nisko poprowadzona płaszczyzna maski i wlot powietrza z umieszczoną pośrodku gwiazdą – oto typowy samochód sportowy Mercedes-Benz. Z tyłu charakterystyczne dla modeli GT są smukłe, dwuczęściowe tylne światła, płynne przejście pomiędzy pokrywą bagażnika a zderzakiem oraz umieszczona w zderzaku tablica rejestracyjna. CLA Shooting Brake zwraca uwagę imponującą posturą i wygląda atletycznie dosłownie pod każdym kątem. Otwór załadunkowy o szerokości 871 mm jest znacznie szerszy niż w poprzedniku (635 mm). Co więcej, tylną pokrywę można otwierać również bezdotykowo, za pomocą funkcji EASY-PACK i HANDS-FREE ACCESS.

Wnętrze modelu jest identyczne jak w wersji Coupé. Obie odmiany CLA oferują unikalną architekturę kabiny. To przede wszystkim zasługa awangardowego designu kokpitu z wolnostojącym panoramicznym ekranem, bez górnej zabudowy deski rozdzielczej. W rezultacie jej główny korpus rozciąga się od drzwi do drzwi, a swoim kształtem przywodzi na myśl kształt skrzydła. Dolna partia kokpitu jest optycznie odseparowana od górnej za pomocą listwy ozdobnej. Dodatkowo efekt ten wzmacnia nastrojowe oświetlenie, które oferuje 64 odcienie, 10 „światów kolorystycznych” i różne efekty w 3 strefach jasności. Zmysłowe wzornictwo podkreślają otwory wentylacyjne utrzymane w sportowej, „turbinowej” stylizacji.

Koncepcja wymiarów: CLA jest dłuższy, szerszy i bardziej „dorosły”

Cyfrowy dom na kołach: MBUX ciągle się uczy

Od początku 2018 roku doświadczenia we wnętrzach samochodów Mercedes-Benz definiuje Mercedes-Benz User Experience, w skrócie MBUX. System ten rozwija się z modelu na model, równolegle z możliwościami cyfrowego świata. Wysoki poziom mocy obliczeniowej, wyśmienita jakość ekranów i grafik, personalizacja zakresu prezentowanych informacji, dostępne na życzenie elementy dodatkowe (takie jak kolorowy wyświetlacz head-upczy nawigacja z rozszerzoną rzeczywistością), a także oprogramowanieze zdolnościami uczenia się oraz sterowanie głosowe – to wszystko znacznie wykracza poza tradycyjne motoryzacyjne standardy. Wizytówką MBUX-a jest przyjmowanie poleceń podróżujących po wypowiedzeniu hasła „Hej Mercedes”. System jest w pełni przystosowany do oczekiwań współczesnych użytkowników.

Najnowszym osiągnięciem w dziedzinie samochodowej inforozrywki jest asystent wnętrza MBUX, który pozwala na intuicyjną obsługę różnych funkcji z zakresu multimediów i komfortu instrumentów m.in. dzięki rozpoznawaniu ruchów. Jest on nawet w stanie rozróżnić polecenia kierowcy i pasażera z przodu – na przykład wie, dla kogo aktywować np. funkcję masażu fotela.

Z kolei sterowanie głosowe potrafi przetwarzać tematyczne zapytania z coraz większej liczby dziedzin. Kiedy kierowca skupia się na prowadzeniu pojazdu, system poszukuje właściwych odpowiedzi online. Ze względu na swój nieustanny rozwój może także uwzględniać lokalnych dostawców treści.

„Co więcej, asystent głosowy nie myli już poleceń z rozmowami podróżujących. Zamiast tego reaguje wyłącznie na komendy tego użytkownika, który jako ostatni wypowiedział hasło »Hej, Mercedes« w celu aktywacji systemu” – podkreśla Sajjad Khan, Członek Zarządu Mercedes-Benz Cars odpowiedzialny za CASE oraz dział cyfrowych pojazdówi mobilności.

Kontrola komfortu ENERGIZING: odnowa biologiczna podczas jazdy

Za sprawą kontroli komfortu ENERGIZING, która „scala” różne systemy samochodu z zakresu komfortu, nowy CLA Shooting Brake zapewnia jeszcze większą wygodę. Jak to działa? System wykorzystuje funkcje klimatyzacjii foteli (podgrzewanie, wentylacja, masaż), a także oświetlenieoraz nagłośnienie, by stworzyć określony nastrój, dopasowany do potrzeb oraz samopoczucia użytkownika.

Zupełną nowością jest trener ENERGIZING COACH, który na bazie inteligentnego algorytmu rekomenduje jeden z dostępnych programów pakietu ENERGIZING – zależnie od sytuacji i użytkownika. Jeśli z samochodem połączony jest smartwatch Mercedes-Benz vivoactive® 3 lub inne kompatybilne urządzenie do noszenia firmy Garmin®, w swoich zaleceniach trener uwzględnia osobiste parametry kierowcy, takie jak poziom stresu, tętno czy jakość snu poprzedniej nocy.

Układ jezdny: wyjątkowo zwinny, a przy tym komfortowy

CLA Shooting Brake – obok CLA Coupé – ma najbardziej sportową charakterystykę układu jezdnego ze wszystkich nowych kompaktowych modeli Mercedes-Benz. To zasługa szerokiego rozstawu kół, który przy okazji sprawia, że najnowsza odsłona modelu wygląda jeszcze bardziej atletycznie, a także niżej położonego środka ciężkości oraz generalnie montowanej w tych modelach wielowahaczowej tylnej osi. Efekt: zawieszenia kół nie tylko odpowiadają za ich precyzyjne prowadzenie, ale zostały również zaprojektowane pod kątem zapewnienia wysokiego komfortu jazdy i cichej pracy – z wykorzystaniem drążków akustycznych, które odseparowują wibracje z tyłu, oraz hydromocowań z przodu. Duży stabilizator minimalizuje przechyły nadwozia.

Na życzenie dostępne jest tłumienie adaptacyjne ADS (Adaptive Damping System), pozwalające kierowcy przełączać pomiędzy bardziej komfortowyma szczególnie sportowym zestrojeniem amortyzatorów. Nabywcy mają szeroki wybór fabrycznych rodzajów kół, z obręczami od 16 do 19 cali i ogumieniemw rozmiarze od 205/60 R 16 do 225/40 R 19. Konfiguracja ESP® została specjalnie przystosowana do potencjalnie wysokich prędkości w zakrętachi wysokiego poziomu dynamiki jazdy.

Aerodynamika: szeroko zakrojone symulacje przepływu powietrza pomagają oszczędzać paliwo

Aerodynamika od zawsze była jedną z najmocniejszych stron CLA. Dzięki szeroko zakrojonym komputerowym symulacjom przepływu powietrza i precyzyjnemu „doszlifowaniu” w tunelu aerodynamicznym nowy model utrzymuje wysoki poziom poprzednika pomimo szerszego rozstawu kół. Oczywiście wartość współczynnika oporu powietrza Cd = 0,26 jest wyższa od wyniku osiąganego przez Coupé (Cd = 0,23), którego zwężający się tył jest z natury korzystniejszy, jeśli chodzi o przepływ powietrza. Poza oporem aerodynamicznym prace projektantów koncertowały się na izolacji hałasu pochodzącego od wiatru.

Intelligent Drive: funkcje z Klasy S

CLA Shooting Brake oferuje najnowsze systemy wsparcia kierowcy, zapewniające najwyższy poziom aktywnego bezpieczeństwa w segmencie – w tym funkcje pochodzące z Klasy S. Dzięki udoskonalonym systemom kamer i radarów samochód potrafi „widzieć” drogę do 500 m w przód i w określonych sytuacjach poruszać się częściowo autonomicznie. Przykład: CLA może w wygodny sposób dostosowywać prędkość przed zbliżającymi się zakrętami, skrzyżowaniami lub rondami, korzystając z aktywnej kontroli odległości Active Distance Assist DISTRONIC oraz danych map i nawigacji. Do nowych funkcji układu Active Steer Assist należy m.in. intuicyjnie działający asystent zmiany pasa ruchu – Active Lane Change Assist. Jeśli do wyposażenia należy aktywny asystent parkowania Active Park Assist z systemem PARKTRONIC, CLA oferuje także funkcję rozszerzonego ponownego uruchomienia w autostradowych korkach.

Układ napędowy: czyste i mocne silniki

CLA Shooting Brake zadebiutuje w mocnej wersji benzynowej CLA 250, zasilanej 4-cylindrowym silnikiem (165 kW/225 KM, 350 Nm) połączonym z dwusprzęgłową przekładnią 7G-DCT (zużycie paliwa w cyklu łączonym: 6,2-6,5 l/100 km, emisje CO₂ w cyklu łączonym: 143-149 g/km; wartości wstępne). Dwulitrowa jednostka z bezpośrednim wtryskiem benzyny jest standardowo zaopatrzona w filtr cząstek stałych (GPF). Z chwilą wprowadzenia na rynek we wrześniu 2019 r. model będzie dostępny z szeroką gama silników benzynowych i wysokoprężnych, współpracujących ze skrzyniami manualnymi lub dwusprzęgłowymi, oferowanych w połączeniu z napędem na przednie koła lub w wersjach 4MATIC (na obie osie).

GLE 300 d 4MATIC napędza wysokoprężna 4-cylindrowa jednostka rzędowa o mocy 180 kW (245 KM) i 500 Nm maksymalnego momentu obrotowego (zużycie paliwa w cyklu mieszanym 6,1-6,4 l/100 km; emisje CO₂ w cyklu mieszanym 161-169 g/km)*. Dzięki dalszej rozbudowie systemu kontroli emisji spalin silnik ten ze znacznym „zapasem” spełnia limity określone w normach emisji, nawet w wymagających sytuacjach drogowych i warunkach środowiskowych.

Ceny GLE 300 d 4MATIC rozpoczynają się od 269 000 zł.

Pierwszym wariantem benzynowym nowego modelu jest Mercedes-Benz GLE 450 4MATIC, zasilany zelektryfikowanym układem napędowym z 6-cylindrowym silnikiem rzędowym i modułem elektrycznym EQ Boost opartym na 48-woltowej instalacji elektrycznej (zużycie paliwa w cyklu mieszanym 8,3-9,4 l/100 km; emisje CO₂ w cyklu mieszanym 190-214 g/km)*. Jednostka spalinowa rozwija moc 270 kW (367 KM) oraz 500 Nm maksymalnego momentu obrotowego, a dodatkowo, na krótko, kierowca ma do dyspozycji 16 kW (22 KM) i 250 Nm z układu EQ Boost.

Ceny GLE 450 4MATIC startują od 324 000 zł.

Jeszcze w tym roku, w pierwszej połowie grudnia, do oferty dołączą mocniejsze odmiany wysokoprężne GLE 350 d 4MATIC oraz GLE 400 d 4MATIC, a w przyszłym – kolejne wersje silnikowe.

Standardowe wyposażenie nowego Mercedesa GLE w Polsce obejmuje m.in. kamerę cofania, asystentów pasa ruchu, „długich” świateł i znaków drogowych, tapicerkę ARTICO, nastrojowe oświetlenie, system multimedialny MBUX i nawigację z twardym dyskiem, panoramiczny kokpit, LED-owe reflektory, 20-calowe obręcze kół oraz elektrycznie sterowaną pokrywę bagażnika EASY-PACK.

* podane wartości określono zgodnie z zalecaną metodą pomiarową – NEDC dla emisji CO₂ (zgodnie z art. 2 nr 1 rozporządzenia wykonawczego EU 2017/1153). Dane zużycia paliwa obliczono w oparciu o te wartości. Dodatkowe informacje na temat oferowanych pojazdów, w tym wartości WLTP, dla każdego kraju można znaleźć na stronach www.mercedes-benz.com.

Nowy Mercedes-Benz GLE: trendsetter wśród SUV-ów

Nowa generacja GLE (typoszereg V 167) oferuje jeszcze lepsze od poprzednika możliwości jazdy terenowej. Język stylistyczny emanuje siłą i charyzmą, a jednocześnie wyznacza nowe wzorce aerodynamiki w segmencie – współczynnik oporu powietrza GLE wynosi jedynie 0,29. Wnętrze modelu jest jeszcze przestronniejsze, a drugi rząd siedzeń na życzenie można regulować elektrycznie. Opcjonalnie dostępne są też fotele w trzecim rzędzie.

Już w chwili debiutu nowy GLE oferuje bogactwo innowacji – np. pierwsze na świecie aktywne zawieszenie E-ACTIVE BODY CONTROL na bazie 48-woltowej instalacji elektrycznej, dzięki któremu znakomicie radzi sobie nawet w trudnym terenie. Nowe systemy wspomagające zwiększają poziom aktywnego bezpieczeństwa. System inforozrywki dysponuje większymi wyświetlaczami, a opcjonalnie występuje z ekranem head-up o rozdzielczości 720 x 240 pikseli (5588 zł) oraz asystentem wnętrza MBUX, który potrafi rozpoznawać ruchy rąk i pomaga kierowcy oraz pasażerowi z　przodu w obsłudze funkcji auta.

Szeroka gama elementów wyposażenia dodatkowego nowego GLE

Lista wyposażenia dodatkowego i opcji personalizacji nowego GLE obejmuje m.in. pakiet AIRMATIC (9652 zł). Jego nabywca otrzymuje aktywne zawieszenie pneumatyczne, automatycznie dostosowujące swoją charakterystykę do sytuacji na drodze, prędkości jazdy i stopnia załadunku. GLE jest też dostępny z topowym zawieszeniem E-ACTIVE BODY CONTROL (36 688 zł), które łączy komfort jazdy oraz precyzję i dynamikę prowadzenia na asfalcie z niespotykanymi zdolnościami terenowymi. Układ ten obejmuje w　pełni aktywne zawieszenie elektrohydrauliczne oparte na instalacji 48 V, cztery programy jazdy DYNAMIC SELECT (w tym tryb odzyskiwania energii) oraz, zależnie od pozostałego zawieszenia, kamerę ROAD SURFACE SCAN i　trzystopniową funkcję pochylania nadwozia w zakrętach CURVE.

Użytkownicy nowego SUV-a docenią również elektrycznie rozkładany i　składany hak holowniczy (5419 zł). Co istotne, z zawieszeniem AIRMATIC uciąg GLE wynosi 3,5 tony.

Szczególnie wysoki poziom komfortu oferuje pakiet ENERGIZING PLUS (21　731 zł). Łączy się on z wieloma dostępnymi osobno liniami wyposażenia i　zawiera m.in. wielokonturowe przednie fotele wraz z wentylacją i　podgrzewaniem, podgrzewanie podłokietników, pakiet AIR-BALANCE (rozpylacz zapachów, jonizator i oczyszczasz powietrza) oraz sześć programów ENERGIZING wraz z funkcją „trenera” ENERGIZING COACH, która inteligentne dobiera odpowiedni program do sytuacji drogowej i kondycji kierowcy. Ponadto pakiet obejmuje nastrojowe oświetlenie, odpowiednio dopasowane do każdego programu.

Komfort i wsparcie podczas jazdy: GLE potrafi „myśleć” za kierowcę

Nowy GLE czyni kolejny krok w kierunku autonomicznej jazdy. Pakiet wspomagania bezpieczeństwa jazdy (10　894 zł) zapewnia wsparcie adekwatne do sytuacji na drodze – poprzez regulację prędkości, korekty toru jazdy, zmianę pasa i reagowanie w obliczu zagrożenia kolizją. Pakiet zawiera system aktywnej regulacji odległości DISTRONIC, układ rozpoznawania ograniczeń prędkości Active Speed Limit Assist, rozbudowane ponowne uruchamianie silnika na drogach szybkiego ruchu, regulację prędkości w　oparciu o przebieg trasy wraz z funkcją rozpoznawania końca korka, a także m.in. system aktywnej zmiany pasa Active Lane Change Assist, asystent awaryjnego zatrzymania się Active Emergency Stop Assist z funkcją pasa awaryjnego, asystent utrzymania pasa ruchu Active Lane Keeping Assist, asystent martwego pola Active Blind Spot Assist, ostrzeganie przy wysiadaniu Exit Warning Function oraz ochronę predykcyjną PRE-SAFE® PLUS z　rozpoznawaniem znaków Traffic Sign Assist.

Najwyższy poziom komfortu i bezpieczeństwa oferuje pakiet wspomagania bezpieczeństwa jazdy Plus (13　716 zł), który dodatkowo oferuje asystenta Stop-and-Go (zapewnia wsparcie podczas jazdy w korkach) oraz system PRE-SAFE® Impulse Side (oferuje dodatkową ochronę w obliczu kolizji bocznych).

W pełni elektrycznie regulowany drugi rząd siedzeń (6773 zł) zapewnia jeszcze większą wszechstronność i komfort: nie tylko pozwala elastycznie zwiększać powierzchnię załadunku, ale też osobno ustawiać fotele. Występuje też w pakiecie z dwoma dodatkowymi fotelami w trzecim rzędzie (10　125 zł).

Adaptacyjne reflektory MULTIBEAM LED (5898 zł) z osobno sterowanymi diodami błyskawicznie reagują na zmieniające się warunki na drodze. W　pakiecie z reflektorami MULTIBEAM LED nowy GLE otrzymuje asystenta świateł drogowych Adaptive Highbeam Assist Plus (umożliwia permanentne używanie świateł drogowych bez oślepiania innych uczestników ruchu), funkcje doświetlania zakrętów i aktywnego oświetlenia (optymalnie oświetla pole widzenia zależnie od sytuacji drogowej), a także rozszerzoną funkcjonalność lamp przeciwmgłowych, oświetlenie miejskie i na wiejskie drogi oraz tryby autostradowy i na niekorzystne warunki pogodowe.

Adaptacyjne wycieraczki przedniej szyby MAGIC VISION CONTROL (2201 zł) zapewniają perfekcyjny widok – nawet wtedy, gdy wycieraczki pracują. Wbudowane w wycieraczki podgrzewane dysze płynu do spryskiwaczy rozpylają ciecz bezpośrednio przed piórem – dokładnie tam, gdzie jest potrzebna.

Podgrzewana przednia szyba (3274 zł, tylko w GLE 450) pozwala w szybki i　komfortowy sposób odzyskać widoczność w mroźne dni, i to bez żadnego skrobania – wystarczy wcisnąć przycisk. Zintegrowane w szybie niewidoczne elementy grzewcze roztapiają lód w kilka chwil.

MBUX w standardzie: „wielkie” doświadczenie w kokpicie

Komenda „Hej, Mercedes” budzi do życia spersonalizowane usługi systemu inforozrywki MBUX. Osobiste profile, „przewidujące” funkcje oraz hotspot wi-fi – to wszystko na nowo definiuje pojęcie cyfrowej łączności. Standardowe wyposażenie GLE obejmuje:

• panoramiczny kokpit z szerokimi możliwościami wyświetlania informacji: określoną zawartość można prezentować w różnych miejscach, a poszczególnymi funkcjami sterować w intuicyjny sposób. Na pokładzie są również nawigacja z twardym dyskiem oraz informacjami o ruchu w czasie rzeczywistym i komunikacją Car-to-X (pojazd-infrastruktura i pojazd-pojazd; o ile tylko inne połączone pojazdy są w zasięgu). Usługi nawigacyjne pozwalają GLE odpowiadać na pytania dotyczące podróży i podawać aktualne ceny paliw na stacjach, liczbę dostępnych miejsc parkingowych czy prognozę pogody.
• aplikację konfiguracji pojazdu: ustawienia funkcji samochodu można zmieniać zdalnie, za pośrednictwem smartfona (np. przesyłać adresy do nawigacji lub blokować zamki w drzwiach);
• integrację smartfona: telefon łączy się z MBUX przez interfejsy Apple® CarPlay® lub Android Auto®. W rezultacie użytkownik ma dostęp do najważniejszych aplikacji, w tym tych od zewnętrznych dostawców (np. Spotify), na ekranie multimediów.
• monitorowanie pojazdu (wymaga rejestracji na portalu Mercedes me, usługa bezpłatna przez 3 lata): pozwala w dowolnym momencie sprawdzić lokalizację pojazdu na smartfonie – a nawet określić obszar, w którym może on się poruszać. Użytkownik natychmiast otrzyma też informacje o niepożądanych ruchach samochodu.
• telefon alarmowy Mercedes-Benz Emergency Call (na nielimitowany okres): jeśli doszło do wypadku, za pośrednictwem modułu komunikacji z własną kartą SIM nowy GLE nawiązuje połączenie ze służbami ratunkowymi. Może w ten sposób skrócić czas potrzebny służbom na przybycie na miejsce zdarzenia. By uzyskać pomoc, telefon alarmowy można też zainicjować samodzielnie.
• moduł komunikacji (LTE) do korzystania z usług Mercedes me connect: łączy samochód z internetem. Szybkie połączenie zapewniają dwie anteny sieci komórkowej oraz karta SIM obsługująca LTE.

Wśród opcji nowego GLE dostępne jest także nagłośnienie przestrzenne Burmester® (4798 zł), zapewniające niespotykaną jakość dźwięku – obejmuje 13 głośników o łącznej mocy 590 watów. Jeszcze lepsze doznana akustyczne oferuje najwyższej klasy nagłośnienie przestrzenne Burmester® 3D (27 657 zł) z 25 głośnikami o łącznej mocy 1590 watów. W tym przypadku trójwymiarową reprodukcję dźwięku zapewniają głośniki umieszczone w podsufitce.

W 1997 r. Mercedes-Benz zaprezentował Klasę M, dając początek segmentowi SUV-ów premium. Trzy lata temu model otrzymał nazwę GLE, podkreślającą jego pozycję jako SUV-a w rodzinie Klasy E. Od chwili premiery na zakup Klasy M zdecydowało się ponad 2 mln klientów.

Z zewnątrz nowy GLE łączy niepowtarzalny design Mercedes-Benz z charakterem pojazdu terenowego. Wyróżnia się przy tym najlepszą aerodynamiką w segmencie – współczynnik oporu powietrza C_d wynosi 0,29 (wobec 0,32 w przypadku poprzednika). Nowa generacja modelu ma znacznie większy rozstaw osi od poprzednika (2995 mm, +80 mm), dzięki czemu oferuje znacznie więcej przestrzeni – zwłaszcza podróżującym z tyłu. Z uwagi na bardziej pionowe poprowadzenie przedniego słupka poprawiła się również przestronność i komfort zajmowania miejsca na przednich fotelach. Na życzenie, po raz pierwszy w segmencie SUV-ów, tylne siedzenia można ustawiać elektrycznie. Pojemność bagażnika wynosi do 825 przy pięciu fotelach lub do 2055 l przy dwóch. Pakowanie większych przedmiotów ułatwia szerszy o 72 mm otwór załadunkowy.

Nowy Mercedes-Benz GLE trafi do sprzedaży z nowym silnikiem benzynowym – rzędowym, 6-cylindrowym. Później do oferty dołączą kolejne jednostki,w tym diesle, oraz hybrydowa wersja plug-in. Wszystkie wersje standardowo korzystają z przekładni automatycznej 9G-TRONIC.

Jako pierwszy debiutuje wariant GLE 450 4Matic, korzystając z benzynowej rzędowej „szóstki”, zelektryfikowanej z wykorzystaniem techniki 48 V (zużycie paliwa w cyklu łączonym: 8,3-9,6 l/100 km, emisja CO₂ w cyklu łączonym: 190-220 g/km; dane wstępne wg WLTP, skorelowane jako NEDC). Silnik rozwija 367 KM mocy oraz 500 Nm momentu obrotowego, a kolejne 22 KM i 250 Nm jest krótkotrwale dostępne w ramach „elektrycznego doładowania” – EQ Boost. Za realizację funkcji hybrydowych, takich jak EQ Boost czy rekuperacja energii, odpowiada alternator zintegrowany z rozrusznikiem (ISG).

Najważniejsze innowacje w nowym GLE:

• E-ACTIVE BODY CONTROL: w pełni skomunikowane, aktywne zawieszenie hydropneumatyczne, oparte na instalacji 48 V, po raz pierwszy w połączeniu z – również nowym – zawieszeniem pneumatycznym. To jedyny układ na rynku, w którym siły resorującei tłumiące dla każdego z kół są kontrolowane osobno. W rezultacie może ograniczać nie tylko przechyły, ale także „nurkowanie”i „przysiadanie”. Dodatkowo GLE oferuje znaną z Klasy S funkcję pochylania w zakrętach Curve, niwelującą działanie sił odśrodkowych, a także system ROAD SURFACE SCAN, który w oparciu o danez kamery „wykrywa” dziury w jezdni i z wyprzedzeniem na nie reaguje.
• Active Tailback Assist: system, który wcześnie rozpoznaje korkii aktywnie wspiera kierowcę podczas jazdy polegającej na częstym ruszaniu i hamowaniu (do około 60 km/h), a nawet pomaga utworzyć korytarz ratunkowy.
• Układ antykolizyjny Active Brake Assist wzbogacono o funkcję hamowania, gdy wystąpi ryzyko kolizji z pojazdem nadjeżdżającymz przeciwka przy zjeżdżaniu z drogi (np. skręcie w lewo).
• 4Matic: w pełni aktywny napęd na obie osie, po raz pierwszy dostępny dla modeli z silnikami 6- i 8-cylindrowymi oraz dla hybrydy plug-in, rozdziela moment obrotowy pomiędzy osiami w zakresie 0-100%, zależnie od wybranego trybu jazdy. Z opcjonalnym pakietem Offroad po raz pierwszy aktywny napęd 4Matic dostępny jest z reduktorem. Efekt: w terenie nowy GLE jest sprawniejszy niż kiedykolwiek.

Sport to pozytywne uzależnienie, a Adam Małysz jest tego najlepszym przykładem. Jak sam przyznaje, motorsportem pasjonował się od dziecka, a po zakończeniu kariery skoczka nie bez powodu „skręcił” w stronę off-roadu. Wszystkie te dyscypliny mają wspólny mianownik – dostarczają solidnej porcji adrenaliny. „W motorsporcie jest jeszcze więcej adrenaliny niż w skokach. Skok trwa kilkanaście sekund, w motorsporcie ten »kop adrenaliny« nie mija nawet przez kilka godzin” – powiedział Małysz.

Ostatnio polski skoczek miał okazję sprawdzić i udoskonalić swoje możliwości za kierownicą w warunkach torowych, biorąc udział w szkoleniu AMG Driving Academy. Szkolenia AMG Driving Academy pozwalają w bezpiecznych warunkach, na zamkniętym obiekcie, wypróbować osiągi maszyn ze stajni Mercedes-AMG i rozwijać swoją technikę jazdy. Może wziąć w nich udział każdy kierowca – w programie przewidziano kilka stopni trudności, w tym specjalne zajęcia przeznaczone dla pań. Szkolenia odbywają się w różnych miejscach Polski, m.in. w Kielcach oraz w Poznaniu (szczegóły na stronie http://www.mercedes-amg.com/driving-academy/ada.php?lang=pol#).

„Dopiero na torze, u boku profesjonalnych instruktorów, można doświadczyć potęgi maszyn AMG” – powiedział legendarny sportowiec po zajęciach na torze. „Szkolenie daje świetną możliwość sprawdzenia się za kierownicą wielu samochodów o bardzo zróżnicowanym charakterze. Jeśli chodzi o krótkie tory, rewelacyjny jest A 45 – ma zwinną, gokartową specyfikę. Na długiej pętli najlepiej spisuje się AMG GT, który pozwala na efektowne, kontrolowane uślizgi. Całe szkolenie dostarcza niesamowitej frajdy i przyjemności. Podwójna frajda, że mogłem tu przyjechać z rodziną i mogli oni doświadczyć tego wszystkiego razem ze mną. W skrócie, dla mnie bomba!” – dodał.

Od niedawna Adam Małysz jest ambasadorem Mercedes-Benz Sosnowiec. Również podczas codziennej jazdy genialny polski skoczek nie rezygnuje z emocji – prywatnie użytkuje Mercedesa GLE Coupe, łączącego sportowy charakter i dynamikę z wszechstronnością SUV-a. „Rocznie robię duże przebiegi, potrafię zatem docenić samochód wygodny, szybki i bezpieczny. GLE Coupe to samochód wielofunkcyjny. Zauroczył mnie nie tylko swoją stylizacją, posturą, ale też dużą jak na coupe przestronnością i pojemnym bagażnikiem”.

Mercedes-Benz kontynuuje największą ofensywę modelową w swojej historii - a przy okazji podejmuje kolejny krok na drodze do autonomicznej jazdy. Po znakomicie przyjętych modelach Klasy S i Klasy C w ubiegłych latach, producent prezentuje kolejną – dziesiątą już - generację Klasy E, której polska premiera odbędzie się właśnie na targach w Poznaniu. Limuzynę wyposażono w szereg innowacyjnych systemów wspomagających komfort i bezpieczeństwo, w tym pierwszy na świecie system zautomatyzowanej zmiany pasa ruchu. Nowa 2-litrowa jednostka wysokoprężna oraz czterocylindrowy silnik benzynowy o tej samej pojemności, w połączeniu z niezrównanymi parametrami aerodynamicznymi, wyznaczają nieznany dotąd standard wydajności.

 
Na stoisku Mercedesa w hali nr 5 Mercedes-Benz pokaże też kolekcję  samochodów marzeń: odnowione roadstery SL i SLC oraz Klasę S Cabriolet. Zapewniają one przyjemność jazdy pod gołym niebem praktycznie przez cały rok, m.in. za sprawą opcjonalnego systemu AIRSCARF - „powietrznego szalu”, ogrzewającego okolice karku kierowcy i pasażera z przodu. Gamę otwartych modeli koncernu uzupełnia najnowszy smart fortwo cabrio. Jego modułowe słupki dachowe można zdemontować, zamieniając auto z odsuwanym szyberdachem w „prawdziwy” kabriolet.

 
Na poznańskim stoisku Mercedes-Benz pojawi się również GLS - jedyny pełnowymiarowy, 7-osobowy SUV na europejskim rynku. Oferowany pod nową nazwą model oferuje jeszcze wydajniejsze silniki, teraz połączone ze skrzynią automatyczną 9G-TRONIC, najnowsze systemy wspomagające i multimedia oraz wszechstronne zawieszenie pneumatyczne AIRMATIC z regulowanym prześwitem, który można zwiększyć nawet do 30,6 cm.

Zapraszamy na konferncję prasową prasową na stoisku Mercedes-Benz w hali nr 5 w dniu 31 marca o godz. 11.50 z udziałem nowego prezesa Mercedes-Benz Polska, a jednocześnie Dyrektora Zarządzającego Mercedes-Benz Cars Europa Centralna.

Za organizację stoiska Mercedes-Benz w Poznaniu odpowiadają dealerzy Duda-Cars i MB Motors we współpracy z Mercedes-Benz Polska.

Kontakt: 

Aleksander Rzepecki Tel. +22 / 312 72 23,
aleksander.rzepecki@daimler.com

Raport powstał na podstawie wyników 15 milionów badań technicznych, w ciągu ostatnich 2 lat przeprowadzanych przez stacje kontroli pojazdów DEKRA w Niemczech. Wyniki podzielono na 9 segmentów, a w każdym z nich wyszczególniono trzy grupy przebiegów: do 50 tys. km, od 50 do 100 tys. km oraz 100-150 tys. km. Dla każdego modelu określa się wskaźnik bezawaryjności, uwzględniający odsetek egzemplarzy bez usterek oraz tych z poważnymi wadami. Nie są tu brane pod uwagę typowe zaniedbania użytkowników, takie jak zużycie ogumienia czy piór wycieraczek.

W tegorocznym raporcie DEKRA pierwsze miejsca w wybranych grupach przebiegów zajęły cztery modele Mercedes-Benz.

Klasa B (rocznik 2011) okazała się najlepszym vanem spośród 47 sklasyfikowanych pojazdów z przebiegami do 50 i od 50 do 100 tys. km.

Klasa CLS (rocznik 2010) zwyciężyła wśród aut klasy wyższej/luksusowych z przebiegami do 50 i od 50 do 100 tys. km, pokonując 15 innych samochodów.

Klasa SLK (rocznik 2011) została najlepszym wozem sportowym z przebiegiem do 50 tys. km wśród 17 badanych modeli.

Klasa M (rocznik 2011) to z kolei najlepszy SUV z przebiegami do 50 i od 50 do 100 tys. km; w tej kategorii sklasyfikowano aż 53 samochody.

Łącznie, miejsca na podium - wśród aut o najwyższym wskaźniku bezawaryjności - uzyskało dziewięć modeli spod znaku trójramiennej gwiazdy. Poza wspomnianymi pojazdami są to: Klasa E, Klasa C, GLK, Vito/Viano oraz Sprinter. Ponadto, Klasa E zdobyła tytuł wicelidera całego rankingu na podstawie uśrednionych statystyk ze wszystkich kategorii.

Warto przypomnieć, że Mercedes-Benz już po raz kolejny triumfuje w raporcie DEKRA. W minionych latach równie wysokie noty zdobywały m.in. Klasa B, Klasa C, Klasa E oraz GLK. Wyniki te mają zresztą odzwierciedlenie w opiniach właścicieli egzemplarzy z rynku wtórnego - używane Mercedesy często są dla nich najbardziej godnym zaufania wyborem spośród samochodów segmentu premium.
 
Kontakt:
Aleksander Rzepecki Tel. +22 / 312 72 23
aleksander.rzepecki@daimler.com

W 2015 r. zarejestrowano w Polsce 9340 osobowych Mercedesów. Oznacza to 24,5-proc. wzrost, najwyższy spośród wiodących marek premium i wyższy niż w całym segmencie (21%). W samym grudniu Mercedes-Benz był liderem wśród producentów aut premium na polskim rynku - dostarczył 1096 aut osobowych. W całym 2015 r. marka spod znaku trójramiennej gwiazdy przodowała również w grupie nabywców indywidualnych (1382 szt.), osiągając ponad 2-proc. wzrost wobec ogólnego spadku liczby klientów prywatnych o 2,3%.

Dr Dieter Zetsche, Prezes Zarządu Daimler AG i szef oddziału osobowych Mercedesów: „W ubiegłym roku sprzedaliśmy więcej aut niż kiedykolwiek w naszej historii. Udało nam się zwiększyć sprzedaż jednostkową we wszystkich trzech kluczowych regionach - w Europie, krajach NAFTA i regionie Azji i Pacyfiku. A Chiny, z 373 459 dostarczonymi samochodami, stały się naszym największym pojedynczym rynkiem zbytu. Uzyskaliśmy tam wzrost na poziomie 32,6% - czyli znacznie wyższy niż wzrost całego lokalnego rynku motoryzacyjnego”.

W skali globalnej motorami ubiegłorocznego wzrosty były SUV-y i auta kompaktowe. Po raz pierwszy w obu segmentach dostarczono po ponad 0,5 mln pojazdów. „W 2016 roku spodziewamy się dodatkowego impulsu sprzedażowego w postaci nowej Klasy E, najinteligentniejszej limuzyny biznesowej na rynku. A nasze samochody marzeń - Klasa S Cabrio, Klasa C Coupé oraz nowe generacje roadsterów SL i SLK - będą dalej potęgować fascynację marką Mercedes-Benz” - powiedział Ola Källenius, Członek Zarządu Daimler AG odpowiedzialny za marketing i sprzedaż osobowych Mercedesów.

 
Konsekwentna hybrydyzacja

 
Istotnym elementem strategii rozwoju układów napędowych Mercedes-Benz jest konsekwentna hybrydyzacja. Tylko w minionym roku zaprezentowano cztery nowe, hybrydowe modele plug-in: limuzynę i kombi C 350 e, GLE 500 e 4MATIC oraz GLC 350 e 4MATIC. Już dziś hybrydy plug-in zyskują coraz większy udział w sprzedaży jednostkowej Mercedes-Benz. Do 2017 roku producent wprowadzi na rynek łącznie 10 takich modeli. Oznacza to, że nowa hybryda plug-in spod znaku gwiazdy będzie debiutować średnio co 4 miesiące.

Europa: dwucyfrowe wzrosty niemal na wszystkich rynkach

 
W Europie Mercedes-Benz sprzedał w 2015 roku więcej aut niż w którymkolwiek wcześniej. Łącznie, na wybór samochodu spod znaku trójramiennej gwiazdy zdecydowało się tu 798 852 nabywców (+10,5%). Na wysoce konkurencyjnym rynku niemieckim producent po raz kolejny okazał się liderem segmentu premium. Sprzedaż jednostkowa w Niemczech wzrosła w ub.r. o 4,7%. W Wielkiej Brytanii, na drugim co do wielkości rynku zbytu Mercedes-Benz w Europie, ustanowiono kolejny rekord sprzedaży - przekazano klientom 144 474 pojazdy (+17,0%). Marka uzyskała dwucyfrowe wzrosty niemal we wszystkich krajach Starego Kontynentu, szczególnie wysokie we Włoszech (+13,6%), w Hiszpanii (+27,3%), Turcji (+30,9%), Szwajcarii (+21,6%), Holandii (+30,7%) i właśnie w Polsce (24,5%).

Największy wzrost w regionie Azji i Pacyfiku

 
Popyt na nowe Mercedesy w regionie Azji i Pacyfiku nigdy nie był tak wysoki jak w grudniu i w całym ubiegłym roku. W 2015 roku sprzedaż wzrosła tam o jedną czwartą, do 615 325 samochodów. Największy wzrost odnotowano w Chinach, gdzie w ciągu minionych 12 miesięcy Mercedes-Benz wprowadził 15 nowych lub zmodernizowanych modeli i rozszerzył sieć dealerską do około 500 placówek. Zwiększono również lokalne zdolności produkcyjne - poza Klasami C i E rozpoczęto wytwarzanie modeli GLA i GLC. Po raz pierwszy Chiny były największym pojedynczym rynkiem zbytu nowych Mercedesów. W ub.r. dostarczono tam 373 459 aut, aż o 32,6% więcej niż w 2014.

Wzrost w regionie Azji i Pacyfiku napędzały też rynki Korei Południowej (+26,8%), Indii (+32,4%) i Malezji (+56,5%) - w każdym z tych krajów ustanowiono nowe rekordy sprzedaży. W Japonii, drugim co do wielkości rynku zbytu Mercedes-Benz w regionie, sprzedano więcej aut niż kiedykolwiek wcześniej (64 989 szt., +7,1%). W 2015 r. producent spod znaku gwiazdy był najchętniej wybieraną marką aut premium w Japonii, Australii i na Tajwanie.

Rekordy sprzedaży w regionie NAFTA

 
W krajach NAFTA zanotowano kolejne rekordy - tak w grudniu, jak i w całym ubiegłym roku. Wyniki sprzedaży w USA, Kanadzie i Meksyku były najwyższe w historii. W minionym miesiącu przekazano klientom 38 557 pojazdów (+2,1%), a od stycznia - 392 843 (+5,2%). Ubiegłoroczna liczba dostaw na rynek USA wzrosła o 3,8%, do 343 088 szt. W Kanadzie w 2015 r. Mercedes-Benz zdominował segment marek premium.

Sukces modeli kompaktowych: sprzedano ponad 0,5 mln sztuk
Kompaktowe Mercedesy Klas A, B, CLA, CLA Shooting Brake oraz GLA osiągnęły najlepsze wyniki w historii - zarówno w grudniu, jak i w całym roku. Łącznie znalazły 582 531 nabywców, o 25,8% więcej niż w roku 2014. Kompakty z gwiazdą szczególnie popularne są na rodzimym rynku niemieckim: wybiera je niemal co piąty klient Mercedes-Benz.

Klasa C niezmiennie najpopularniejsza

 
Pełna dostępność limuzyny i kombi Klasy C na kluczowych rynkach przełożyła się w 2015 r. na dodatkowy impuls sprzedażowy. Sprzedaż jednostkowa modelu wzrosła o imponujący wskaźnik 40,1%, do 443 909 sztuk. Nigdy więcej w ciągu jednego roku nie dostarczono tylu egzemplarzy Klasy C. W 2016 r. dodatkowy wzrost w tym segmencie zapewni wprowadzona na rynek w grudniu odmiana Coupé.

Szczególnie popularna Klasa E z długim rozstawem osi

 
W ub.r. sprzedano 232 453 limuzyn i kombi Klasy E. W Chinach szczególnie popularna była Klasa E z przedłużanym rozstawem osi, która ustanowiła nowy rekord sprzedaży -  58 286 sztuk. Kilka dni temu podczas targów motoryzacyjnych w Detroit zadebiutowała nowa odsłona Klasy E - najinteligentniejsza limuzyna biznesowa na rynku. Dla Mercedes-Benz to kolejny ważny krok na drodze do jazdy autonomicznej i wolnej od wypadków.

Klasa S po raz kolejny najchętniej wybieraną limuzyną na świecie

 
W 2015 r. Mercedes-Benz kontynuował swoją ofensywę w segmencie luksusowych limuzyn, a Klasa S po raz kolejny była najchętniej wybieranym modelem w tym gronie. Około 1/3 sprzedanych w tym czasie egzemplarzy kupili klienci z Chin. Sam Mercedes-Maybach Klasy S, zaprezentowany w lutym ub.r., co miesiąc znajdował tam około 500 nabywców.

Udany „rok SUV-ów”

 
Rok 2015 był „rokiem SUV-ów” - Mercedes-Benz wprowadził w tym segmencie 4 nowe lub zmodernizowane modele i odświeżył tym samym niemal całą swoją gamę aut rekreacyjno-użytkowych. Sprzedaż jednostkowa pojazdów z tej grupy wzrosła o 26,6%, do rekordowego poziom 525 866 sztuk. Najpopularniejsze SUV-y - GLA i GLC - niemal podwoiły swoje wyniki z roku 2014. W marcu br. do dealerów trafi następca GL-a - model GLS.

Klasa V: dwucyfrowy wzrost w ciągu pierwszego pełnego roku sprzedaży

 
Klasa V, zdolna pomieścić do 8 osób, na nowo zdefiniowała segment aut wielozadaniowych. W ciągu pierwszego pełnego roku dostępności na rynku jej sprzedaż jednostkowa „podskoczyła” o 26,2%, do 31 499 sztuk. Dzięki wprowadzonym w ub.r. nowym elementom wyposażenia nabywcy tego modelu mają jeszcze większe możliwości konfiguracji.

Rekordowy rok Mercedes-AMG

 
Również Mercedes-AMG ma za sobą rekordowy rok - sportowa marka Mercedes-Benz dostarczyła klientom 68 875 samochodów, o 44,6% więcej niż w roku 2014. A to oznacza, że w ciągu 2 lat jej sprzedaż wzrosła ponad dwukrotnie. Poza nowymi modelami z rodziny AMG Sports głównymi czynnikami ubiegłorocznego wzrostu była Klasa C 63 oraz najmocniejsze wydania aut kompaktowych. Także nowy, opracowany niezależnie w Affalterbach Mercedes-AMG GT cieszył się bardzo wysoką popularnością. Największymi rynkami zbytu Mercedes-AMG były: USA, Niemcy i Chiny.

Nowa generacja smarta dostępna na wszystkich kluczowych rynkach

 
W ciągu minionych 12 miesięcy smarty fortwo i forfour znalazły 119 398 nabywców (+32,9%). W Europie najczęściej kupują je mieszkańcy Niemiec i Włoch. Dwucyfrowe wzrosty popularności modele te odnotowały też w Wielkiej Brytanii, Francji, Hiszpanii i Szwajcarii. Od kilku miesięcy oferowane są również na pozostałych kluczowych rynkach: w USA i Chinach. W tym roku smart przedstawi kolejne nowości: wiosną w salonach pojawi się nowy smart fortwo cabrio, a latem sportowe modele smarta fortwo i forfour BRABUS z mocniejszymi silnikami. Pod koniec roku dołączą do nich elektryczne odmiany wszystkich trzech wersji: 2-osobowej, 4-osobowej oraz fortwo cabrio.

Dwumiejscowy maluch udowodnił swoją atrakcyjność także w ramach programu car2go, w którym na całym świecie do użytku oddano już ponad 14 tysięcy smartów. Car2go to największa na świecie firma świadcząca usługi współużytkowania pojazdów. Dzisiaj wynajem auta w programie car2go w jednym z 31 miast Europy i Ameryki Północnej rozpoczyna się średnio co 1,4 s. Pod koniec ub.r. w pierwszych lokalizacjach we flocie car2go pojawiły się smarty nowej generacji.

„Best Customer Experience” - kolejne salony Mercedes me i uruchomienie „She's Mercedes”

 
Dzięki realizowanej od 2013 r. strategii marketingu i sprzedaży „Best Customer Experience” Mercedes-Benz bezpośrednio koncentruje się na potrzebach klientów i oferuje specjalne usługi, dopasowane do ich stylu życia. Z tego względu systematycznie rośnie stopień cyfryzacji kanałów sprzedaży. Znaczącym elementem tej strategii są też salony Mercedes me - w miejskim formacie, z licznymi rozwiązaniami cyfrowymi, serwujące nowoczesną kuchnię i organizujące wydarzenia adresowane do młodszych i nowych grup nabywców. W 2015 r. otwarto kolejne cztery placówki Mercedes me: w Mediolanie, Tokio, Hong Kongu i Monachium.

„Best Customer Experience” to istotna część strategii „Mercedes-Benz 2020”, stale rozszerzanej o nowe koncepcje przygotowane z myślą o indywidualnych oczekiwaniach klientów. W 2015 r. producent ze Stuttgartu rozpoczął inicjatywę, w ramach której dodatkowy nacisk kładzie na potrzeby i życzenia kobiet. Cel: do 2020 roku Mercedes-Benz ma być najbardziej atrakcyjną marką aut luksusowych także w oczach płci pięknej, a jej udział wśród ogółu nabywców ma znacząco wzrosnąć. W ramach tej inicjatywy ruszyła nowa społeczność „She's Mercedes” oraz portal internetowy (www.mercedes.me/she), zorganizowano także spotkania dla kobiet, specjalne szkolenia dla sprzedawców i zatrudniono więcej kobiet na stanowiskach sprzedażowych. Równolegle do projektu „She's Mercedes”, jako uzupełnienie klasycznego konfiguratora nowych samochodów, Mercedes-Benz uruchomił zupełnie nowy konfigurator lifestylowe'y. Pozwala on klientom określić własne preferencje dotyczące mebli, wakacji, uprawianego sportu itd. i na tej podstawie sugeruje odpowiedni model samochodu.
 
Wyniki sprzedaży oddziału Mercedes-Benz Cars

	Grudzień 2015 r.	Zmiana w %	Cały 2015 r.	Zmiana w %
Mercedes-Benz	178 017	+9,1	1 871 511	+13,4
smart	10 023	-3,1	119 398	+32,9
Mercedes-Benz Cars	188 040	+8,3	1 990 909	+14,4
Sprzedaż jednostkowa Mercedes-Benz na poszczególnych rynkach
Europa	72 246	+8,2	798 852	+10,5
- w tym: Niemcy	24 127	+6,3	273 435	+4,7
Azja	61 868	+21,8	615 325	+25,2
- w tym: Japonia	6 627	-9,6	64 989	+7,1
- w tym: Chiny	37 771	+31,3	373 459	+32,6
NAFTA	38 557	+2,1	392 843	+5,2
- w tym: USA	34 203	+0,6	343 088	+3,8

Kontakt:
Aleksander Rzepecki Tel. +22 / 312 72 23
aleksander.rzepecki@daimler.com

Wyniki Mercedes-Benz w Polsce

 
Na polskim rynku Mercedes-Benz był w listopadzie najczęściej wybieranym producentem samochodów premium - z salonów wyjechało 877 osobowych aut spod znaku trójramiennej gwiazdy, o 41% więcej niż przed rokiem. Marka zdobyła tytuł lidera zarówno w grupie nabywców indywidualnych, jak i instytucjonalnych. Od początku roku zarejestrowano w Polsce 8244 nowe osobowe Mercedesy - oznacza to dynamikę wzrostu na poziomie 23%, najwyższą spośród wiodących wytwórców modeli premium.

Producent ze Stuttgartu przoduje w większości głównych segmentów rynku. W okresie styczeń-listopad najchętniej wybierane w swoich segmentach były: Klasa B (505 rejestracji), Klasa C (1197 rej.), Klasa CLA (873 rej.), Klasa GLA (1002 rej.), Klasa S (624 rej.) oraz SL i Mercedes-AMG GT (łącznie 37 rej.). Na uwagę zasługują również wyniki Klasy GL i G (181 szt.) oraz Klasy V (400 szt.). W listopadzie znakomity wynik osiągnął wprowadzony niedawno SUV GLC, następca GLK, który już drugi miesiąc z rzędu jest najpopularniejszym modelem Mercedes-Benz w Polsce (154 szt. i najlepszy wynik w swoim segmencie).

Blisko co drugi tegoroczny nabywca nowego Mercedesa i smarta w Polsce skorzystał z usług finansowych Mercedes-Benz Bank - od stycznia podpisano 3474 umowy (46% sprzedanych aut), z czego 956 dotyczy usług Lease&Drive z wysokimi wartościami końcowymi wykupu pojazdów (28% sprzedaży). Ponad połowa klientów Mercedes-Benz korzysta ze specjalnej oferty ubezpieczeniowej Mercedes-Benz Ubezpieczenia (57% sprzedaży), a około 75% decyduje się na wybór Pakietu Gwarancyjnego chroniącego przed kosztami nieoczekiwanych napraw po upływie gwarancji producenta.

 
Wyniki Mercedes-Benz na świecie

 
„Pod względem sprzedaży jednostkowej mamy za sobą najlepszy listopad w historii. Wyjątkową popularnością cieszą się nasze SUV-y i auta kompaktowe. Pobiliśmy w tych segmentach nowe rekordy - w listopadzie w każdym z nich dostarczyliśmy ponad 50 tys. samochodów” - podsumował Ola Källenius, Członek Zarządu ds. marketingu i sprzedaży osobowych Mercedesów.

W Europie sprzedaż jednostkowa w listopadzie wzrosła do rekordowego poziomu 67 500 sztuk (+10,5%). Od początku roku dostarczono tu 726 606 aut (+10,8%) - to kolejny rekord. W Niemczech w ubiegłym miesiącu zarejestrowano 23 878 nowych Mercedesów (+2,2%), a marka spod znaku trójramiennej gwiazdy po raz kolejny obroniła tam pozycję numer 1 wśród producentów samochodów premium. Zarówno w listopadzie, jak i od początku roku rekordowe wyniki sprzedaży zanotowano w Wielkiej Brytanii, Szwajcarii, Szwecji i Portugalii.

W regionie NAFTA w ciągu pierwszych 11 miesięcy br. nowego Mercedesa odebrało 354 286 klientów (+5,6%), z czego 308 885 w USA (+4,2%) - to również nowy rekord. Po udanym debiucie w Europie SUV GLC będzie od grudnia dostępny w sprzedaży w Stanach Zjednoczonych. Producent ze Stuttgartu spodziewa się, że osiągnie podobny sukces jak poprzednik - model GLK. W okresie styczeń-listopad rekordowy popyt na nowe Mercedesy zanotowano również w Kanadzie i Meksyku.

Listopadowa sprzedaż w Azji osiągnęła niespotykany wcześniej poziom 55 725 egzemplarzy (+24,7%), od początku roku - już 553 639 sztuk (+25,6%). Nabywcy w Chinach odebrali w ubiegłym miesiącu 36 313 aut (+38,7%). W tym roku po raz pierwszy dostarczono tam ponad 300 000 samochodów. W listopadzie szczególnie wysoki wzrost odnotowano w Korei Południowej (+40,0%). W Japonii sprzedaż jednostkowa w ciągu minionych 11 miesięcy wzrosła o 9,4%, do rekordowych 58 362 egzemplarzy. Mercedes-Benz niezmiennie pozostaje na tamtym rynku liderem wśród producentów aut premium, podobnie zresztą jak w Australii.

Sprzedaż modeli Mercedes-Benz w poszczególnych segmentach

 
Popyt na kompaktowe Mercedesy nigdy nie był tak duży jak obecnie. W listopadzie klienci odebrali 51 416 sztuk Klas A, B, GLA, CLA lub CLA Shooting Brake (21,2%), a w okresie styczeń-listopad - 528 786 (+26,5%).

Sprzedaż Klasy C w wersjach limuzyna i kombi po raz pierwszy w ciągu 11 miesięcy roku przekroczyła poziom 400 000 sztuk. Od stycznia dostarczono 406 043 egzemplarzy modelu (+46,2%). Istotną rolę odgrywa tu imponujący popyt na rynku chińskim.

Klasa S tradycyjnie pozostaje najchętniej wybieraną luksusową limuzyną na świecie.

W listopadzie kolejny rekord popularności ustanowiły SUV-y Mercedes-Benz. Ich sprzedaż rok do rok wzrosła o 26,4%, do 52 155 egzemplarzy. Największym wzięciem cieszą się modele GLA i GLC. Rekordowy wynik SUV-y spod znaku gwiazdy osiągnęły również w okresie styczeń-listopad - 465 338 sztuk (+25,5%). W listopadzie do ich gamy dołączył nowy GLS, zaprezentowany podczas targów motoryzacyjnych w Los Angeles.

smart

 
W listopadzie popyt na smarty fortwo i forfour wzrósł o 45,3%, do 10 840 samochodów. Od początku roku nabywcom przekazano już ponad 100 000 egzemplarzy obu modeli. Największy wzrost zainteresowania nastąpił na rynku europejskim, gdzie sprzedaż smartów wzrosła niemal dwukrotnie. Wiosną 2016 roku nowy smart forfour trafi na kolejny istotny rynek - do Chin. W listopadzie lista miast oferujących usługę car2go wzbogaciła się o Madryt. To czwarta po Stuttgarcie, San Diego i Amsterdamie metropolia z flotą smartów z napędem elektrycznym.

Wyniki sprzedaży oddziału Mercedes-Benz Cars

	Listopad 2015 r.	Zmiana (%)	Styczeń-listopad 2015 r.	Zmiana (%)
Mercedes-Benz	161 953	+7,4	1 693 494	+13,9
smart	10 840	+45,3	109 375	+37,6
Mercedes-Benz Cars	172 793	+9,2	1 802 869	+15,1
Sprzedaż Mercedes-Benz na poszczególnych rynkach
Europa	67 500	+10,5	726 606	+10,8
- w tym: Niemcy	23 878	+2,2	249 308	+4,6
NAFTA	34 100	-12,0	354 286	+5,6
- w tym: USA	30 043	-13,1	308 885	+4,2
Azja	55 725	+24,7	553 639	+25,6
- w tym: Japonia	4 746	-11,1	58 362	+9,4
- w tym: Chiny	36 313	+38,7	335 688	+32,8

Kontakt: 

Aleksander Rzepecki Tel. +22 / 312 72 23, 
aleksander.rzepecki@daimler.com 

„Bardzo lubię jeździć samochodem i jako sportowiec muszę pokonywać duże przebiegi - zdarzają się trasy liczące grubo ponad 1000 km. Dobre auto jest dla mnie przede wszystkim bezpieczne i wygodne. Biorąc pod uwagę mój zawód, muszę dbać o to, żeby moje ciało czuło się komfortowo między treningami” - mówi Justyna Kowalczyk. 

„W GLE nie czuję się w żaden sposób ograniczona. Mogę jechać na trening, zabrać ze sobą cały sprzęt albo skoczyć w góry po prostu odetchnąć - i nie muszę zważać na to, że w którymś momencie droga się kończy. Ale moje życie nie ogranicza się wyłącznie do sportu. Szukałam auta, które będzie ze mną także w tym »drugim« życiu. Właśnie takiego jak GLE - eleganckiego i dynamicznego. To samochód, który wieczorem świetnie prezentuje się przed teatrem, salą koncertową czy restauracją  Powiedziałabym nawet, że jest bardzo przystojny (śmiech). Ja zrzucam dres i wskakuję w sukienkę, on zalicza myjnię i pozbywa się błota i możemy razem błyszczeć na gali. Dlatego zwyczajnie nie chcę się z nim rozstawać również po treningach - wiem, że sprawdzi się w każdych warunkach. I to w dobrym stylu”.

Specjalnie skompletowany Mercedes-Benz GLE 350 d będzie służył polskiej mistrzyni w przygotowaniach do najbliższego sezonu narciarskiego i towarzyszył jej w życiu prywatnym oraz oficjalnych wydarzeniach. Zasilany jest 3-litrowym silnikiem Diesla o mocy 258 KM, połączonym z 9-biegową przekładnią automatyczną 9G-TRONIC i stałym napędem na cztery koła 4MATIC. Od 0 do 100 km/h przyspiesza w 7,1 s, a przy tym zużywa średnio około 6,5 l/100 km. Dynamiczną stylizację GLE podkreśla pakiet sportowy AMG, obejmujący m.in. sportowe fotele, ospojlerowanie AMG oraz 20-calowe obręcze kół. Auto doposażono też w przeszklony dach i szereg elementów przydatnych podczas jazdy po nieutwardzonych drogach oraz eksploatacji jesienią i zimą: zawieszenie pneumatyczne AIRMATIC z regulacją prześwitu, pakiet zimowy z ogrzewaniem postojowym, inteligentne reflektory LED-owe z asystentem świateł drogowych oraz dostępny tylko w Mercedesach system czyszczenia przedniej szyby MAGIC VISION CONTROL. 

„Dlaczego Mercedes? Jeździłam już wieloma samochodami, ale za kierownicą Mercedesa czuję się najlepiej. Komfortowo i bezpiecznie. To prestiżowa marka ze wspaniałą historią, również sportową. Marka, która daje mi pewność w każdej sytuacji i budzi pełne zaufanie. GLE jest dla mnie taką oazą spokoju - ma mocny silnik i wszelkie nowoczesne systemy bezpieczeństwa. Jesienią lubię ten moment, gdy wita mnie diodowymi lampami, wsiadam zmarznięta do środka, fotel błyskawicznie się nagrzewa, a kabinę rozjaśnia nastrojowe podświetlenie w kilku kolorach. Lubię jego muskularne linie, skórzane wykończenie wnętrza, wielki bagażnik, świetne wyciszenie i zawieszenie, które jakby »wygładza« drogę. Czuję, że mogłabym dojechać nim na koniec świata”.

Justynę Kowalczyk i jej Mercedesa GLE uchwycił w obiektywie Tomasz Gotfryd (http://www.tomaszgotfryd.com/). Za produkcję sesji zdjęciowej odpowiada zespół Wierzejski&Gotfryd, za make-up - Ania Słowińska, a za stylizację - Ania Ciupryk.

 
 
Ofensywa modelowa Mercedes-Benz przynosi rezultaty na całym świecie, również w Polsce. W okresie od stycznia do maja producent ze Stuttgartu był najchętniej wybieraną marką samochodów premium w naszym kraju, zarówno wśród klientów indywidualnych, jak i instytucjonalnych. Od początku roku dostarczył polskim klientom 3652 aut osobowych, o 27,2% więcej niż przed rokiem, i jako jedyna wiodąca marka premium odnotował wzrost liczby rejestracji. Tylko w maju zarejestrowano w Polsce 772 nowe Mercedesy, o 24,1% więcej niż w analogicznym miesiącu 2014 roku. 

Samochody spod znaku trójramiennej gwiazdy pozostają liderami sprzedaży w kluczowych segmentach rynku - dotyczy to między innymi Klasy B, Klasy C, CLA, CLS-a oraz Klasy S. Podobnie jak na całym świecie, najpopularniejszym modelem Mercedesa w Polsce jest Klasa C, która od początku roku znalazła 449 nabywców (120 w maju). Niezmiennie doskonałe wyniki notuje Klasa S: od stycznia wybrało ją 310 klientów (79 w maju), ponad pięciokrotnie więcej niż dwóch jej głównych rywali razem wziętych. Dynamicznie rośnie sprzedaż kompaktowego SUV-a GLA. Od stycznia na polskie drogie wyjechało 417 egzemplarzy modelu, z czego 90 przypada na maj - to rekordowy wynik w segmencie. Na uznanie zasługuje również wysoka popularność Klasy V (189 aut od początku roku, 42 w maju).

W Europie Mercedes-Benz od stycznia do maja sprzedał więcej samochodów niż kiedykolwiek w porównywalnym okresie (316 324 szt., +10,%). Także wyniki majowe przekroczyły zeszłoroczne wyniki (65 056 egz.). Producent zanotował wzrosty liczby dostaw m.in. w Wielkiej Brytanii (+11,6%), Szwecji (+15,7%) i Portugalii (+30,9%), a także w Niemczech, gdzie wydano 65 056 samochodów (+2,1%). Tradycyjnie, Mercedes-Benz uzyskał na rodzimym rynku tytuł najchętniej wybieranej marki premium.

W USA sprzedaż aut spod znaku trójramiennej gwiazdy zwiększyła się w maju o 11,1%, do 34 488 szt.

Jeszcze większy wzrost liczby dostaw zaobserwowano w Chinach (+19,8%, 27 562 egz.) oraz w Japonii (+40,6%, 4300 pojazdów).

Nieprzerwanie rośnie popyt na kompaktowe Mercedesy - w ubiegłym miesiącu dostarczono je w rekordowej liczbie 46 363 szt.(+22,3%). Zarówno modele CLA, jak i GLE osiągnęły najwyższe wyniki w historii.

Światowa sprzedaż Klasy C w wersjach sedan i kombi wzrosła w maju o 59,5%, do 33 016 aut. W ciągu minionych 5 miesięcy klienci nabyli już 178 875 egzemplarzy modelu (+57,3%). Tym samym, licząc od 1982 roku, przekroczono już poziom 8 mln dostarczonych samochodów z rodziny 190 oraz Klasy C sedan i kombi (typoszereg W 201-205).

Klasa S jest niezmiennie najbardziej cenioną luksusową limuzyną na świecie. W maju na jej zakup zdecydowało się 8550 nabywców - najwięcej z Chin oraz USA.

Wzrasta także sprzedaż SUV-ów z gwiazdą - w maju o 18,7%, do 41 210 szt. W czerwcu zadebiutuje następca modelu GLK, zgodnie z nową nomenklaturą nazwany GLC. Mimo to GLK nadal cieszy się dużym wzięciem - w okresie od stycznia do maja br. zanotował rekordową popularność na rynkach niemieckim i chińskim.
"Chcemy, aby model GLC - który zaprezentujemy w Niemczech już za kilka dni - kontynuował historię naszego sukcesu" - mówi Ola Källenius, Członek Zarządu Daimler AG odpowiedzialny za sprzedaż i marketing osobowych Mercedesów. "Jego poprzednik, GLK, to dziś nasz najpopularniejszy SUV".

Zdecydowanie przybywa nabywców nowych smartów: fortwo i forfour. W maju sprzedaż obu modeli zwiększyła się o 45,5%, a na kluczowych rynkach - w Niemczech i we Włoszech - o ponad 50%.

Ofensywa modelowa Mercedes-Benz przynosi wymierne efekty. W ciągu minionych czterech miesięcy marka miała 2,4-proc. udział w polskim rynku (I-IV 2014 r.: 1,79%), a liczba jej rejestracji wzrosła o 27,9%, do 2880 sztuk. Mercedesy były w tym okresie najchętniej wybieranymi samochodami premium zarówno wśród firm, jak i klientów indywidualnych (źródło: PZPM).

„Drugi kwartał zaczęliśmy od dwucyfrowego wzrostu” – skomentował światowe wyniki sprzedaży Mercedes-Benz Ola Källenius, Członek Zarządu Daimler AG odpowiedzialny za marketing i sprzedaż osobowych Mercedesów. „W dalszej części roku zamierzamy utrzymać wysokie tempo i wprowadzić na rynek szereg nowości, w tym cztery nowe lub odnowione SUV-y. Ich gama będzie się zresztą sukcesywnie powiększać. Niedawno zaprezentowaliśmy w Szanghaju koncepcyjny model GLC Coupe – jego produkcyjna wersja trafi do sprzedaży w przyszłym roku”.

W Europie od początku roku przekazano klientom 251 268 aut (+12,0%), w tym 83 339 w Niemczech (+3,6%). Wyraźne wzrosty liczby dostaw odnotowano m.in. w Wielkiej Brytanii (+19,1%), Hiszpanii (+33,4%), Portugalii (+32,5%) i Szwecji (+19,7%).

W regionie NAFTA Mercedes-Benz po raz kolejny odnotował rekordowe wyniki sprzedaży. W USA pozostaje najchętniej wybieraną marką aut premium – w kwietniu dostarczono tam 29 188 nowych samochodów (+12,8%).

Sprzedaż w Azji wzrosła w ubiegłym miesiącu o 23,3%, do rekordowych 45 034 sztuk – z czego 27 069 przypada na Chiny (+20,6%), gdzie właśnie uruchomiono produkcję modelu GLA. W Japonii (+37,5%) i Australii (+16,2%) Mercedes-Benz pozostaje liderem sprzedaży wśród producentów samochodów premium.

Istotny wkład w sukces trójramiennej gwiazdy mają modele kompaktowe – w kwietniu wybrało je łącznie 45 016 klientów (+22,9%). Najnowszy z nich, CLA Shooting Brake, w pierwszym miesiącu od debiutu zanotował doskonałe wyniki. 

Niesłabnącą popularnością cieszy się Klasa C: liczba dostaw sedana i kombi wzrosła o 53,8%, do 32 809 egzemplarzy. To obecnie najpopularniejszy model w gamie Mercedes-Benz.

Najczęściej wybierana luksusowa limuzyna na świecie – Klasa S – w kwietniu pobiła kolejny rekord sprzedaży (8736 sztuk, +6,4%). Od początku roku model znalazł już 34 585 nabywców.

Na całym świecie trwa boom na SUV-y spod znaku trójramiennej gwiazdy – od stycznia do kwietnia w ręce klientów przekazano 147 708 takich aut, o blisko jedną trzecią więcej niż przed rokiem (+29,4%). Nowe rekordy pobiły Klasa G oraz GLK.

Nowe smarty przypadły do gustu szczególnie nabywcom z Niemiec i Włoch, gdzie sprzedaż obu modeli wzrosła w kwietniu o ponad 50% (na całym świecie: +30,5%).

Wyniki sprzedaży Mercedes-Benz Cars

 

	Kwiecień 2015 r	Zmiana (%)	Styczeń-kwiecień 2015 r.	Zmiana (%)
Mercedes-Benz	148 072	+11,3	577 674	+13,9
smart	10 949	+30,5	39 693	+24,7
Mercedes-Benz Cars	159 021	+12,4	617 367	+14,5
Sprzedaż Mercedes-Benz według rynków
Europa	63 984	+1,8	251 268	+12,0
- w tym: Niemcy	23 224	-4,9	83 339	+3,6
NAFTA	33 668	+14,6	122 406	+10,1
w tym: USA	29 188	+12,8	107 344	+9,0
Azja	45 034	+23,3	183 501	+18,3
- w tym: Japonia	3 180	+37,5	21 956	+9,1
-  w tym: Chiny	27 069	+20,6	105 252	+17,6

Mercedes-Benz GLE  (typoszereg W 166) kontynuuje sukces trzech generacji ML-a – modelu, który w 1997 roku dał początek segmentowi SUV-om premium, a do dzisiaj znalazł ponad 1,6 mln nabywców.

Wraz z nową nazwą GLE zyskał jeszcze bardziej dynamiczne rysy, większe możliwości personalizacji karoserii i wnętrza, oszczędniejsze zespoły napędowe (średnio zużycie paliwa spadło o 17%), a także znane z Klasy S innowacyjne elementy wyposażenia z zakresu bezpieczeństwa i komfortu. Ponadto, po raz pierwszy model występuje jako hybryda plug-in – w wersji 500 e, która osiągi widlastej „ósemki” łączy z zapotrzebowaniem na benzynę samochodu miejskiego (średnio zaledwie 3,3 l/100 km).

Standardowe wyposażenie Klasy GLE obejmuje m.in. system COMAND z nawigacją i funkcją informowania o ruchu drogowym w czasie rzeczywistym (wyposażenie standardowe tylko na rynku polskim!), asystenta bocznego wiatru Crosswind Assist oraz system antykolizyjny COLLISION PREVENTION ASSIST PLUS. Seryjny układ dynamicznej kontroli prowadzenia DYNAMIC SELECT oferuje do sześciu trybów jazdy, w tym terenowy program OFFROAD. W połączeniu z opcjonalnym, pneumatycznym zawieszeniem AIRMATIC prześwit GLE można zwiększyć nawet do 285 mm, a jego głębokość brodzenia sięga 600 mm.

Na życzenie dostępne są też m.in. całkowicie LED-owe oświetlenie, aktywny tempomat z półautonomicznymi funkcjami jazdy w korku, automatyczne domykanie drzwi, najwyższej klasy nagłośnienie firmy Bang & Olufsen, system automatycznego parkowania Active Park Assist czy kamera 360°.

Mercedes-Benz GLE jest dostępny w ośmiu wersjach silnikowych – w tym m.in. z nowym, benzynowym motorem 3.0 V6 biturbo o mocy 333 KM (GLE 350) oraz w sportowych odmianach AMG. Najszybsza z nich, GLE 63 S, rozwija moc 585 KM i przyspiesza od 0 do 100 km/h w ciągu zaledwie 4,2 s, a jej prędkość maksymalną na życzenie można podnieść do 280 km/h.

Wszystkie jednostki współpracują z 7- lub 9-biegową przekładnią automatyczną. Poza bazową, tylnonapędową odmianą GLE 250 d, wyróżniającą się najniższym w segmencie zużyciem paliwa (średnio 5,4 l/100 km w cyklu NEDC), każda wersja dysponuje inteligentnym, stałym napędem na obie 4MATIC. Oto gama silnikowa i polski cennik modelu GLE w skrócie:

• GLE 250 d
(turbodiesel 2.1 R4, 204 KM i 500 Nm, 9G-TRONIC): od 274 500 zł
• GLE 250 d 4MATIC
(turbodiesel 2.1 R4, 204 KM i 500 Nm, 9G-TRONIC): od 279 500 zł
• GLE 350 d 4MATIC
(turbodiesel 3.5 V6, 258 KM i 620 Nm, 9G-TRONIC): od 291 500 zł
• GLE 400 4MATIC (benz. biturbo 3.0 V6, 333 KM i 480 Nm, 7G-TRONIC PLUS): od 299 000 zł
• GLE 500 4MATIC (benz. biturbo 4.7 V8, 435 KM i 700 Nm, 7G-RONIC PLUS): od 366 500 zł
• GLE 500 e 4MATIC (benz. biturbo 3.0 V6 + silnik elektryczny, 442 KM i 650 Nm, 7G-TRONIC PLUS): od 354 000 zł
• GLE 63 4MATIC (benz. biturbo 5.5 V8, 557 KM i 700 Nm, 7G-TRONIC PLUS): od 547 000 zł
• GLE 63 S 4MATIC (benz. biturbo 5.5 V8, 585 KM i 760 Nm, 7G-TRONIC PLUS): od 593 500 zł

Pierwsze egzemplarze nowego GLE zostaną przekazane klientom w sierpniu br.

Mercedes-Benz prowadzi właśnie największą ofensywę produktową w swojej historii – do 2020 roku na rynek trafi ponad 30 nowych modeli, spośród których 11 nie ma swojego odpowiednika w dotychczasowej ofercie. Na targach w Poznaniu pojawi się kilkanaście samochodów spod znaku trójramiennej gwiazdy, a wśród nich cztery zjawiskowe nowości.

Pierwsza z nich – sportowy Mercedes-AMG GT – to rasowe coupe zbudowane w oparciu o bogate doświadczenia inżynierów AMG w sportach motorowych. Model, dostępny z silnikiem 4.0 V8 biturbo w dwóch wersjach mocy (475 lub 510 KM), w unikalny sposób łączy bezkompromisowe osiągi i dynamikę jazdy z użytecznością na co dzień.

Zupełnie inne emocje towarzyszą topowej limuzynie ze Stuttgartu, która również zostanie pokazana w Poznaniu. Mercedes-Maybach na tle pozostałych wersji Klasy S wyróżnia się wyrafinowaną stylizacją, dodatkowo przedłużonym nadwoziem i jeszcze bardziej luksusowym wyposażeniem. Komfort podróżujących potęguje dopracowana akustyka – w drugim rzędzie siedzeń Mercedes-Maybach jest najcichszym samochodem świata.

Na targach pojawi się też GLE Coupe – najnowszy SUV spod znaku trójramiennej gwiazdy, zamknięty w dynamicznie stylizowanej karoserii wzorowanej na autach coupe. Do coupe blisko mu również pod względem osiągów i prowadzenia – lista wyposażenia modelu obejmuje system trybów jazdy DYNAMIC SELECT, który pozwala jednym ruchem dłoni zmieniać charakter samochodu, od komfortowego przez off-roadowy aż po zdecydowanie sportowy.

Obok wystąpi kolejny członek rodziny kompaktowych Mercedesów – CLA Shooting Brake. Funkcjonalność kombi spotyka się tu z awangardową linią coupe, nawiązującą do większego CLS-a Shooting Brake. Bagażnik nowego modelu mieści od 495 do 1354 l. Dzięki pionowemu ustawieniu tylnych oparć jego pojemność wzrasta do 595 l, a w kabinie nadal może podróżować 5 osób.

Mercedes-Benz przygotował także atrakcję dla miłośników królowej sportów motorowych – to replika bolidu W05 Hybrid, który zwyciężył w 13 z 16 ubiegłorocznych wyścigach Formuły 1. „Srebrna Strzała” W05 doprowadziła Lewisa Hamiltona do tytułu mistrza świata F1, Nico Rosbergowi zapewniła drugie miejsce w klasyfikacji kierowców, a Mercedesowi dała mistrzostwo konstruktorów.

Poznań Motor Show to największe targi motoryzacyjne w Polsce. Kolejna edycja imprezy odbędzie się w dniach 9-12 kwietnia 2015 roku (czwartek-niedziela) na terenie Międzynarodowych Targów Poznańskich, przy ul. Głogowskiej 14. Tradycyjnie, czwartek jest dniem prasowym, zarezerwowanym dla przedstawicieli branży motoryzacyjnej, a dla zwiedzających hale będą otwarte od piątku do niedzieli, w godz. 10-18. Stoisko Mercedes-Benz zostanie zlokalizowane w pawilonie numer 5.

„Nowoczesne i wydajne układy napędowe, połączone z wysokim komfortem jazdy oraz typową dla SUV-ów wszechstronnością – nowy GLE ma wszystko, aby kontynuować historię sukcesu naszego bestsellera” – tak Ola Källenius, Członek Zarządu Daimler AG, Mercedes-Benz Cars opisuje najnowszego członka rodziny SUV-ów spod znaku trójramiennej gwiazdy. Wzorowy poziom bezpieczeństwa oraz świetna dynamika jazdy – zarówno na asfalcie, jak i w terenie – to jego kolejne atuty. GLE imponuje też przełomowymi systemami wspomagającymi, 9-biegową skrzynią automatyczną 9G-TRONIC oraz dynamicznym systemem kontroli prowadzenia DYNAMIC SELECT, który już w standardzie oferuje programy dostosowane do jazdy w zróżnicowanych warunkach.

Zgodnie z tradycją, wizytówką GLE jest niepowtarzalny design słupka C oraz funkcjonalna kabina, wykończona z atencją godną limuzyn. „Znalazła wielu naśladowców, ale niewielu godnych rywali – w 1997 roku Klasa M dała początek segmentowi SUV-ów premium. Od tamtej pory była jednym z najchętniej wybieranych modeli na świecie. Do dzisiaj trafiła w ręce niemal 1,6 miliona nabywców” – kontynuuje Källenius. A Tobias Moers, Prezes Zarządu firmy Mercedes-AMG GmbH, dodaje: „Wraz z premierą nowego GLE 63 i siedmioma naszymi pozostałymi SUV-ami, od GLA 45 AMG do G 65 AMG, Mercedes-AMG umacnia swoją i tak bardzo pewną pozycję. Wszystkie trzy poprzednie generacje modelu cieszyły się wysoką popularnością. W rosnącym segmencie SUV-ów oferujemy właściwe auta, dopasowane do indywidualnych oczekiwań klientów”.

Jednostki wysokoprężne i napęd hybrydowy: niewielkie zużycie paliwa plus przyjemność z jazdy

GLE wyróżnia się nie tylko atrakcyjnymi rysami, zmiennym charakterem zarządzanym przez DYNAMIC SELECT oraz systemami wspomagającymi znanymi z Klas E i S, ale również szeroką gamą silnikową. Do wyboru jest pięć mocnych, a jednocześnie oszczędnych odmian o 4, 6 lub 8 cylindrach, w tym:

• 4-cylindrowy turbodiesel o mocy 150 kW (204 KM) w modelu GLE 250 d, który satysfakcjonujące osiągi łączy z najniższym w klasie zużyciem paliwa (średnio 5,4 l/100 km);

• wariant plug-in GLE 500 e 4MATIC o mocy systemowej 325 kW (442 KM), zużywający średnio zaledwie 3,3 l/100 km. Także pod względem zapotrzebowania na energię model ustanawia nowy standard w swoim segmencie – 16,7 kWh/100 km. W trybie całkowicie elektrycznym może on pokonać dystans do 30 km.

GLE 500 e 4MATIC: SUV z technologią napędu hybrydowego plug-in
Nowy Mercedes-Benz GLE 500 e 4MATIC z hybrydowym napędem typu plug-in (z możliwością zewnętrznego ładowania) łączy moc i wyrafinowanie jednostki V8, zużycie benzyny samochodu „trzylitrowego” i praktyczność SUV-a klasy premium. Jego układ napędowy składa się z benzynowego silnika BlueDIRECT V6 z bezpośrednim wtryskiem paliwa, generującego moc 245 kW (333 KM), oraz motoru elektrycznego o mocy 85 kW (116 KM). Moc systemowa wynosi 325 kW (442 KM), a systemowy maksymalny moment obrotowy – 650 Nm. Poza imponującymi osiągami GLE 500 e 4MATIC ma szereg innych zalet – umożliwia także podróżowanie wyłącznie przy użyciu jednostki elektrycznej z prędkościami do 130 km/h, zapewnia optymalny poziom odzyskiwania energii dzięki inteligentnemu systemowi zarządzania i dysponuje funkcją wstępnego schładzania lub podgrzewania kabiny.

Przełącznik na konsoli środkowej pozwala kierowcy na wybór jednego z czterech trybów jazdy:

• HYBRID: system automatycznie dobiera najbardziej efektywną konfigurację silnika benzynowego i/lub elektrycznego
• E-MODE: pracuje wyłącznie jednostka elektryczna
• E-SAVE: pozwala zachować aktualny poziom naładowania akumulatorów w celu późniejszego wykorzystania energii elektrycznej w trybie E-MODE, na przykład w miejskich korkach
• CHARGE: akumulatory są ładowane podczas jazdy i na postoju

Kompaktowy moduł hybrydowy jest w pełni zintegrowany z 7-stopniową przekładnią automatyczną 7G-TRONIC PLUS. Za magazynowanie energii elektrycznej odpowiadają akumulatory litowo-jonowe o pojemności 8,8 kWh. Można je ładować na publicznych stacjach, przy pomocy szybkiej ładowarki domowej (tzw. wallboxa) lub ze standardowego gniazdka 220 V. Szybkie ładowanie akumulatorów zajmuje około 2 godzin.

Nowoczesne, benzynowe jednostki BlueDIRECT V6 i V8

Model GLE 500 4MATIC napędza silnik V8 biturbo z bezpośrednim wtryskiem benzyny o mocy 320 kW (435 KM) i 700 Nm maksymalnego momentu obrotowego. Pod maską GLE 400 4MATIC pracuje jednostka V6 biturbo, również z bezpośrednim wtryskiem paliwa, a także z nowymi piezowtryskiwaczami oraz wieloiskrowym zapłonem. Rozwija ona moc 245 kW (333 KM) oraz 480 Nm maksymalnego momentu obrotowego, dostępnego już od 1400 obr./min, zużywając średnio 8,8 l/100 KM (cykl NEDC).

 
Popularny turbodiesel V6, nowa skrzynia 9G-TRONIC

Poza oszczędnym i wydajnym turbodieslem o 4 cylindrach i mocy 150 kW (204 KM; odmiany 250 d oraz 250 d 4MATIC) model GLE dostępny jest w wersji 350 d 4MATIC, zasilanej sprawdzonym, 3-litrowym turbodieslem V6, generującym moc 190 KW (258 KM) i 620 Nm maksymalnego momentu obrotowego. W porównaniu z poprzednikiem jego średnie zużycie spadło o około 9%, do 6,4 l/100 km (cykl NEDC). To zasługa m.in.: zmodyfikowanej jednostki sterującej, która w fazie rozgrzewania reguluje wtrysk oleju napędowego do każdej komory spalania zależnie od dostarczanego powietrza, a także zoptymalizowanej turbosprężarki, nowego zaworu EGR oraz nowej, sterowanej na żądanie łopatkowej pompy oleju.

Wszystkie wysokoprężne warianty GLE zostaną standardowo wyposażone w 9-biegową skrzynię automatyczną 9G-TRONIC. Na życzenie, po raz pierwszy, dostępna będzie przekładnia redukcyjna oraz międzyosiowa blokada dyferencjału. Skrzynię zaopatrzono w nowy typ przekładni hydropneumatycznej o wydajności 92% i szerokiej rozpiętości przełożeń (9,15), co istotnie wpływa na efektywność paliwową modelu. Podwójny tłumik drgań skrętnych typu wahadłowego oraz sprzęgło blokady konwertera ze sprężyną powrotną zapewniają typową dla Mercedesów gładkość pracy. Zależnie od wybranego programu DYNAMIC SELECT, skrzynia 9G-TRONIC imponuje spontaniczną odpowiedzią na polecenia kierowcy lub komfortowym wyważeniem – w energicznym sprincie błyskawicznie dobiera przełożenia, podczas spokojnej jazdy niemal niewyczuwalnie zmienia biegi, a w terenie jej strategia działania ukierunkowana jest na zwiększenie trakcji.

DYNAMIC SELECT z programami do jazdy terenowej

System dynamicznej kontroli prowadzenia DYNAMIC SELECT nowego GLE oferuje do sześciu trybów jazdy. Poza znanymi już ustawieniami INDIVIDUAL, COMFORT, SLIPPERY i SPORT, w odmianach 4MATIC kierowca może wybrać też program OFFROAD do jazdy w łagodny terenie. Jeśli model został wyposażony w opcjonalny pakiet Off-Road Engineering, dostępny jest też tryb OFFROAD+, który w celu zapewnienia trakcji w jeszcze bardziej wymagających warunkach uruchamia reduktor i blokadę międzyosiową. Zdolności terenowe GLE zwiększają dodatkowo funkcje zawieszenia pneumatycznego AIRMATIC – prześwit zwiększony do 285 mm i głębokość brodzenia sięgająca 600 mm. Pakiet obejmuje także dodatkowe osłony podwozia, chroniące istotne podzespoły przed kontaktem z podłożem.

Każdy z trybów jazdy układu DYNAMIC SELECT ma odmienną charakterystykę. Nazwy programów mówią same za siebie. SPORT zamienia GLE w sportowy, dynamiczny samochód, osiągający wyższe przyspieszenia poprzeczne i wzdłużne. Jego przeciwieństwo stanowi ustawienie COMFORT, kładące nacisk na typową dla limuzyn Mercedes-Benz, zrelaksowaną jazdę oraz maksymalną efektywność paliwową. Tryb SLIPPERY poprawia trakcję na śliskich nawierzchniach, a OFFROAD uruchamia specjalne, terenowe algorytmy systemów ABS, 4ETS lub ESP. W programie INDIVIDUAL kierowca może samodzielnie „skomponować” i zapisać ustawienie najlepiej dopasowane do własnych preferencji.

Wyborowi programu DYNAMIC SELECT towarzyszą wizualizacje na centralnym ekranie multimediów. Szczególnie atrakcyjnie prezentują się animacje w trybie OFFROAD, podające zróżnicowane parametry jazdy przydatne w terenie, takie jak kąt skrętu kół i kąt pochylenia karoserii.

Wyśmienita praktyczność, perfekcyjna trakcja, zwinność sportowego auta i spontaniczna reakcja na gaz – nowy Mercedes-AMG GLE 63 gwarantuje kierowcy niezrównane doznania z jazdy. I tu główną rolę odgrywa DYNAMIC SELECT: programy jazdy zapewniają jeszcze większą wszechstronność, zwłaszcza w obszarze dynamiki jazdy. Dodatkowe ustawienie SPORT+ ma typowo sportową charakterystykę pracy układu napędowego, amortyzatorów, układu kierowniczego i progi działania ESP®, właściwą dla modeli AMG.

Stały napęd na obie osie 4MATIC rozdziela moment obrotowy w stosunku 50:50, zapewniając bezpieczne, harmonijne i dynamiczne prowadzenie. Nowy tylny dyferencjał z aluminiową obudową jest znacznie bardziej wydajny, a jednocześnie został zoptymalizowany pod kątem masy. Dla modeli GLE 63 i GLE 63 S z napędem AMG Performance 4MATIC stosuje się specjalną przekładnię z rozdziałem momentu obrotowego między osiami w proporcji 40:60. Taka konfiguracja poprawia zwinność względem osi pionowej, a co za tym idzie – pozwala dynamiczniej pokonywać zakręty.

Stabilna kombinacja: AIRMATIC ADS i ACTIVE CURVE SYSTEM

Pewne prowadzenie GLE jest również zasługą na nowo zestrojonego zawieszenia pneumatycznego AIRMATIC ze zmiennym systemem tłumienia ADS. Styl resorowania zmienia się zależnie od wybranego trybu DYNAMIC SELECT. SPORT koncentruje się na uzyskaniu najwyższych przyspieszeń bocznych przy dostarczeniu możliwie najlepszego komfortu jazdy, natomiast COMFORT – przeciwnie, kładzie nacisk na maksymalną wygodę przy zachowaniu bezpiecznego prowadzenia. Jednostka sterująca w trybie ciągłym dobiera stopień tłumienia w oparciu o dane z czujnika kąta skrętu kierownicy i pedału hamulca, czterech sensorów pochylenia oraz prędkość jazdy podawaną przez ESP®.

Dla modeli GLE 350 d 4MATIC, GLE 400 4MATIC i GLE 500 4MATIC z zawieszeniem pneumatycznym AIRMATIC i systemem ADS lub pakietem Off-Road Engineering dostępna jest funkcja aktywnego ograniczania przechyłów ACTIVE CURVE SYSTEM. Wykorzystuje ona aktywne stabilizatory przedniej i tylnej osi i zmniejsza pochylenie karoserii w zakrętach. Efekt? Większa stabilność w zakrętach, zwłaszcza podczas większych prędkości, w połączeniu z dodatkową przyjemnością z jazdy.

Standardowo wszystkie modele z jednostkami 4- i 6-cylindrowymi zaopatrzone są w elektromechanicznie wspomagany układ kierowniczy Direct-Steer oraz stalowe zawieszenie AGILITY CONTROL. Pakiet AIRMATIC z systemem ADS należy do ich wyposażenia opcjonalnego.

Sportowe zawieszenie AMG RIDE CONTROL z kolumnami pneumatycznymi AIRMATIC – seryjne w GLE 63 – oferuje znacznie więcej niż tylko automatyczne utrzymywanie stałego prześwitu. Model otrzymał specjalne rozpórki, skoordynowane z działaniem systemu aktywnego tłumienia ADS – to rozwiązanie zarezerwowane wyłącznie dla AMG. Standardowe wyposażenie obejmuje tu również system stabilizacji ACTIVE CURVE SYSTEM.

Po raz pierwszy w segmencie Mercedes-Benz oferuje elektrycznie rozkładany i składany hak holowniczy, połączony z funkcją stabilizacji przyczepy układu ESP®. GLE może ciągnąć przyczepę o masie do 3500 kg.

Bezpieczeństwo: kompleksowa ochrona

Zgodnie z tradycją, kolejna nowość Mercedes-Benz zapewnia imponujący poziom bezpieczeństwa – aktywnego i pasywnego. Poprzednik GLE regularnie zdobywał najwyższe noty w międzynarodowych próbach zderzeniowych. Także wysoki poziom ochrony nowego modelu zapewnia mu najlepsze warunki do uzyskania maksymalnych ocen w przyszłych testach. Kompleksowa koncepcja bezpieczeństwa opiera się na sprawdzonej strategii Mercedes-Benz i obejmuje cztery obszary:

• bezpieczna jazda: unikać zagrożeń, odpowiednio wcześnie ostrzegać i wspomagać kierowcę za pomocą rozbudowanych systemów
• w razie zagrożenia: uruchomić prewencyjne środki ochronne (PRE-SAFE®)
• w razie wypadku: zapewnić nienaganną ochronę dzięki stabilnej kabinie pasażerskiej z określonymi strefami zgniotu oraz systemami pasywnego bezpieczeństwa, takimi jak poduszki powietrzne i napinacze pasów
• po wypadku: zapobiec najgorszemu, umożliwiając jak najszybszą pomoc

Czasy współczesne: nowy design z klasycznymi elementami

Już na pierwszy rzut oka GLE łączy tradycję z nowoczesnością. Klasyczne elementy SUV-a spotykają się tu z nowoczesnym językiem designu Mercedes-Benz i tworzą spójną, atrakcyjną formę. Z jednej strony, jego optyczną pewność siebie podkreśla znak rozpoznawczy wszystkich generacji modelu: charakterystyczny słupek C i kształt tylnych bocznych szyb. Równocześnie uwagę zwraca nowy przedni pas zaprojektowany w duchu zmysłowej przejrzystości – z osłoną chłodnicy przedzieloną dwiema listwami, maską z muskularnymi przetłoczeniami oraz płynnie wkomponowanymi lampami (na życzenie – z inteligentnym systemem oświetlenia LED-owego). Subtelnie odświeżony tylny pas wyróżnia się LED-owymi światłami, których wypełnienie reprezentuje aktualny trend stylistyczny Mercedes-Benz, oraz na nowo ukształtowanym zderzakiem ze zintegrowanymi końcówkami wydechu i metalizowaną osłoną. Dynamiczną prezencję
GLE podkreślają nowe wzory obręczy kół.

Design nowego Mercedesa-AMG GLE 63 to ucieleśnienie ekskluzywności i sportowego, dominującego charakteru. Przypominający literę „A” kształt przedniego zderzaka nawiązuje do pozostałych modeli AMG. SUV standardowo przemieszcza się na grafitowych, 20-calowych obręczach o szerokości 9 cali z ogumieniem 265/45 R 20. Na życzenie oferowane są większe felgi z oponami 295/35 R 21. Z tyłu GLE 63 imponuje czterema zatopionymi w dyfuzorze końcówkami sportowego wydechu.

Jeszcze bardziej harmonijne i starannie zaprojektowane wnętrze

Centralne miejsce na desce rozdzielczej GLE zajmuje ekran multimediów, teraz tylko częściowo zintegrowany z konsolą środkową. Srebrne listwy ozdobne w połączeniu z lakierowanymi na czarno okładzinami podkreślają wyrafinowaną atmosferę w kabinie. Spoczywająca na podłokietniku ręka kierowcy intuicyjnie trafia na kontroler systemu COMAND.

Nowa kolorystyka sprawia, że wnętrze GLE prezentuje się jeszcze atrakcyjniej – panuje tu typowa dla marki, harmonijna atmosfera. Do wyboru są teraz odcienie m.in.: imbirowego beżu, brązu espresso i porcelany, które tworzą interesujący kontrast z czarnymi elementami wnętrza. Poza standardowym wykończeniem deski rozdzielczej z wzdłużnie szlifowanego aluminium dostępne są m.in. połyskujące okładziny w kolorze czarnym oraz inkrustacje z drewna orzechowego, drewna jesionowego o otwartych porach, lśniącego drewna eukaliptusowego lub czarnego drewna topolowego, a także sportowe akcenty z włókien węglowym.

Kompletne wyposażenie standardowe, atrakcyjne pakiety wyposażenia*

Szeroki zakres standardowego wyposażenia nowego GLE odwołuje się do poprzednika, został jednak uzupełniony o nowe systemy wspomagające, takie jak asystent bocznego wiatru Crosswind Assist oraz system antykolizyjny COLLISION PREVENTION ASSIST PLUS. Lista seryjnych elementów obejmuje również m.in.: funkcję ECO start/stop, kontroler DYNAMIC SELECT na konsoli środkowej, wielofunkcyjną kierownicę oraz system rozrywki Audio 20 CD z 7-calowym ekranem i modułem komunikacyjnym dla usług mobilnych Mercedes me.

Wyposażenie można wzbogacić dzięki atrakcyjnym pakietom:

• pakiet Driving Assistance Plus obejmuje aktywny tempomat DISTRONIC PLUS z funkcją Steering Assist i Stop&Go Pilot, układ PRE-SAFE® Brake z ochroną przechodniów, BAS PLUS wraz z systemem rozpoznawania ruchu poprzecznego na skrzyżowaniach Cross-Traffic Assist, monitory martwego pola i pasa ruchu Active Blind Spot Assist i Active Lane Keeping Assist oraz PRE-SAFE® PLUS.
• pakiet Comfort zawiera automatyczną pokrywę bagażnika EASY-PACK, automatyczne domykanie wszystkich drzwi i kamerę cofania.
• pakiet Parking oferuje kamerę 360° oraz system zautomatyzowanego parkowania Active Parking Assist z układem PARKTRONIC

Wszystkie modele dostępne są również z systemem inteligentnego oświetlenia LED oraz poprawiającym widoczność układem MAGIC VISION CONTROL – podgrzewanymi wycieraczkami z płynem dostarczanym bezpośrednio do piór.

Do wyboru są również pakiety optyczne podkreślające atletyczny design GLE. AMG Line obejmuje agresywniej stylizowane zderzaki, 20-calowe obręcze, sportowe fotele pokryte tapicerką ARTICO (na życzenie: ze skóry nappa), panel wskaźników ze sportowymi akcentami, trójramienną kierownicę obszytą skórą nappa oraz stalowe nakładki na pedały. Pakiet Night zawiera z kolei lśniące, czarne wykończenie osłony chłodnicy i lusterek oraz 20-calowe felgi w tym samym kolorze.

Na życzenie oferowana jest też najnowsza generacja systemu multimedialnego COMAND Online z 8-calowym ekranem, intuicyjnym gładzikiem, odtwarzaczem DVD oraz układem rozpoznawania znaków (włącznie z zakazami wjazdów). Na życzenie można go doposażyć w 6-płytową zmieniarkę DVD i system rozrywki dla pasażerów tylnych foteli. Lista opcji obejmuje również wysokiej klasy nagłośnienie firmy Harman Kardon lub Bang & Olufsen.

*zakres wyposażenia dla międzynarodowej wersji modelu, może różnić się w zależności od rynku

Nowa nomenklatura SUV-ów Mercedes-Benz

Mercedes-Benz zmienia nazewnictwo swoich SUV-ów. Nazwa każdego z nich składa się teraz z trzech liter – pierwsza to „G”, nawiązująca do legendy Klasy G, druga „L” ułatwia wymowę, a trzecia odnosi się do klasy pojazdu w odniesieniu do modeli osobowych:

• GLA: SUV w segmencie Klasy A
• GLC: SUV w segmencie Klasy C (dawniej: GLK)
• GLE: SUV w segmencie Klasy E (dawniej: Klasa M/ML)
• GLE Coupe: SUV w segmencie Klasy E Coupe
• GLS: SUV w segmencie Klasy S (dawniej: GL)

Ze względu na status motoryzacyjnej ikony, nazwa Klasy G pozostaje bez zmian.

Nowe jest również nazewnictwo modeli AMG:

• Mercedes-AMG GLA 45 4MATIC
• Mercedes-AMG GLE 63 / GLE 63 S 4MATIC
• Mercedes-AMG GLE 63 / GLE 63 S Coupé 4MATIC
• Mercedes-AMG GLS 63 / GLS 63 S 4MATIC
• Mercedes-AMG G 63 / G 65

GLE Coupe (typoszereg C 292) łączy dwie klasy pojazdów. Sportowa sylwetka coupe, z łagodnie opadającą linią dachu oraz bocznymi szybami pozbawionymi ramek, miesza się tu z typową dla SUV-ów funkcjonalnością. W kabinie GLE Coupe może podróżować 5 osób, a jego bagażnik – największy w segmencie – ma pojemność od 650 do 1720 litrów.

Mimo podobieństwa do SUV-a – większego prześwitu, wyższej pozycji za kierownicą oraz lepszej widoczności – GLE Coupé sprawia wrażenie pojazdu niżej zawieszonego i prowadzi się z precyzją godną sportowych maszyn. Jego charakter można dopasować do osobistych preferencji: standardowe wyposażenie modelu obejmuje układ trybów jazdy DYNAMIC SELECT ze zróżnicowanymi programami (m.in. komfortowym, sportowym oraz przeznaczonym do jazdy po śliskiej nawierzchni). Wystarczy jeden ruch pokrętła w tunelu środkowym, aby wyraźnie zmienić charakter pracy układu napędowego i kierowniczego, zawieszenia oraz brzmienie wydechu.

GLE Coupe będzie dostępny w pięciu wersjach silnikowych – każda z jednostek standardowo współpracuje z 7- lub 9-biegową przekładnią automatyczną (7G-TRONIC lub 9G-TRONIC) oraz stałym napędem na obie osie 4MATIC. Po raz pierwszy Mercedes-Benz wprowadza do oferty wariant AMG Sport, stanowiący pomost między odmianami cywilnymi oraz rasowymi modelami AMG. Oto gama silnikowa i polski cennik GLE Coupe w skrócie:

• GLE 350 d 4MATIC
(turbodiesel 3.0 V6, 258 KM i 620 Nm, 9G-TRONIC): od 321 000 zł
• GLE 400 4MATIC
(benz. biturbo 3.0 V6, 333 KM i 480 Nm, 9G-TRONIC): od 326 500 zł
• GLE 450 AMG 4MATIC
(benz. biturbo 3.0 V6, 367 KM i 520 Nm, 9G-TRONIC): od 363 500 zł
• GLE 63 4MATIC
(benz. biturbo 5.5 V8, 557 KM i 700 Nm, 7G-TRONIC): od 550 500 zł
• GLE 63 S 4MATIC
(benz. biturbo 5.5 V8, 585 KM i 760 Nm, 7G-TRONIC): od 599 000 zł

Już bazowa odmiana GLE Coupe dysponuje bogatym wyposażeniem seryjnym, obejmującym m.in. elektrycznie sterowaną pokrywę bagażnika EASY-PACK, system inteligentnego oświetlenia ILS z LED-owymi reflektorami, kamerę cofania, układy wspomagające aktywne bezpieczeństwo – asystenta bocznego wiatru Crosswind Assist oraz układ zapobiegania kolizjom COLLISION PREVENTION ASSIST PLUS, a także koła z 20-calowymi obręczami. Na życzenie dostępne są m.in.: zawieszenie pneumatyczne AIRMATIC z aktywnym tłumieniem ADS PLUS, aktywny tempomat DISTRONIC PLUS z funkcjami jazdy półautonomicznej (Steering Assist i Stop&Go Pilot), system multimedialny COMAND Online z 8-calowym ekranem i gładzikiem czy wysokiej klasy nagłośnienie firmy Bang & Olufsen Sound AMG.

Pierwsze egzemplarze GLE Coupe trafią do polskich klientów w lipcu br.