·       Imponująca przestrzeń oraz komfort na dalekich trasach plus dynamika i ekscytująca oprawa typowe dla AMG

·       Niezwykle bogata specyfikacja oraz najwyższej klasy wykończenie

Największy SUV z Affalterbach łączy dwa światy: wszechstronność uterenowionego, rodzinnego samochodu – z pełnowymiarowymi miejscami dla 7 osób – oraz emocjonujące osiągi, które stanowią wizytówkę Mercedes-AMG. Jego mocarny 4,0-litrowy silnik V8 biturbo generuje zawrotne 612 KM plus dodatkowe 22 KM z układu miękkiej hybrydy. Efekt: przyspieszenie od 0 do 100 km/h w zaledwie 4,2 s. To wszystko w połączeniu z przeszywającym, soczystym brzmieniem. Poznaj 10 nieznanych faktów na temat Mercedesa-AMG GLS 63 4MATIC+.

Królestwo przestrzeni

GLS nie bez powodu jest nazywany „Klasą S wśród SUV-ów” – to jeden z nielicznych tzw. pełnowymiarowych SUV-ów na rynku, w którym nawet w trzecim rzędzie mogą wygodnie podróżować dorosłe osoby, do 1,94 m wzrostu. Zajmowanie miejsca na ostatnich siedzeniach (można nawet zamówić dla nich funkcję podgrzewania) ułatwiają duże tylne drzwi oraz system EASY-ENTRY. Alternatywą dla trzyosobowej kanapy w drugim rzędzie są dwa osobne, elektrycznie regulowane kapitańskie fotele z indywidualnymi podłokietnikami oraz komfortowymi zagłówkami, które mogą być klimatyzowane.

Wzorowe walory przewozowe

Nawet z kompletem pasażerów do dyspozycji zostaje jeszcze 355 l bagażnika – a przy dwóch miejscach to aż 2400 l, jak w niemałym samochodzie dostawczym. Kolejnym atutem GLS-a od AMG jest siła uciągu: sportowy SUV może holować przyczepę o masie nawet 3500 kg. 100-kilogramowe obciążenie dachu pozwala przewozić na nim nawet rowery elektryczne. Dodatkowym udogodnieniem jest Asystent manewrowania z przyczepą z przydatnymi widokami z kamery oraz specjalną funkcją nawigacji, która wyszukuje trasy zoptymalizowane pod kątem holowania.

Możesz stworzyć prawdziwy unikat

Nabywcy GLS-a 63 4MATIC+ mają do wyboru liczne opcje personalizacji, w tym elementy z programu MANUFAKTUR, reprezentujące najwyższy kunszt wykończenia oraz niemal nieograniczone możliwości indywidualizacji samochodu. Należą do nich efektowne odcienie lakieru, nawet 23-calowe obręcze kół, osłona silnika z włókna węglowego, ekskluzywne tapicerki ze skóry nappa – np. łączące odcienie niebieski jachtu i czarny lub karminową czerwień i czarny – czy elementy wykończenia z drewna. Do wyboru są też kierownica z wieńcem łączącym włókno węglowe i obicie mikrofibrą MICROCUT oraz dywaniki podłogowe z długim włosiem. To wszystko pozwala skonfigurować egzemplarz o wybitnie sportowym wzornictwie lub, przeciwnie, stworzyć mocarnego SUV-a od AMG w luksusowym albo dyskretnym wydaniu.

Bogate wyposażenie

GLS 63 4MATIC+ oferuje rozbudowaną standardową specyfikację, w tym m.in. wyświetlacz head-up, zestaw systemów wspomagających komfortową i bezpieczną jazdę (np. Aktywny asystent odległości DISTRONIC, zestaw kamer 360°), boczne poduszki powietrzne z tyłu oraz komfortowe domykanie drzwi i dach panoramiczny. Już seryjna specyfikacja obejmuje także deskę rozdzielczą oraz górne sekcje paneli drzwi obszyte wysokiej jakości skórą nappa.

Rozrywka dla pasażerów

Sportowe wydanie GLS-a sumiennie wywiązuje się z obowiązków luksusowej salonki lub samochodu rodzinnego – na życzenie oferowany jest tu pakiet wyposażenia AMG Ultimate, obejmujący system multimedialny MBUX dla pasażerów z tyłu. Dwa dotykowe ekrany 11,6” pozwalają oglądać filmy (w tym przy użyciu bezprzewodowych słuchawek) i zapewniają dostęp do internetu. Można używać ich także do obsługi wybranych funkcji samochodu. Sterowanie ułatwia demontowalny tablet MBUX. Seryjne nagłośnienie Burmester® liczy 13 głośników o łącznej mocy 590 W, a na życzenie dostępne jest high-endowe wydanie systemu z 29 głośnikami, o mocy aż 1610 W, oraz możliwością odtwarzania muzyki w jakości Dolby Atmos.

Wiodące funkcje cyfrowe

Jesienią 2023 r. na rynek trafił GLS po modernizacji, która objęła m.in. zaktualizowane oprogramowanie systemu operacyjnego MBUX. Aktualizacja wprowadziła nowy wygląd interfejsu, z różnymi grafikami i trybami wyświetlania informacji dla zestawu wskaźników, a asystenta głosowego można aktywować również bez wypowiadania hasła „Hej Mercedes”. Korzystanie z nawigacji ułatwia rozszerzona rzeczywistość, która nakłada dynamiczne wskazówki na obraz z przedniej kamery.

Off-roadowe kompetencje

W pełni aktywny napęd na cztery koła, pneumatyczne zawieszenie z regulowanym prześwitem, specjalne tryby jazdy Trail (na grząskie lub śliskie nawierzchnie) i Sand (sportowa jazda na „luźnych” nawierzchniach) oraz kompleksowy zestaw systemów asystujących zapewniają wysoki poziom bezpieczeństwa oraz optymalną trakcję w wymagających warunkach drogowych. Prześwit można zwiększyć o 55 mm – zarówno na postoju, jak i podczas jazdy z prędkością do 70 km/h. Wszechstronność GLS-a od AMG na nieutwardzonych nawierzchniach zwiększa pakiet OFFROAD TRACK – terenowa nawigacja z funkcją śledzenia off-roadowych szlaków. Do dyspozycji jest też specjalny off-roadowy widok na ekranie systemu MBUX, który w przystępny sposób podaje parametry istotne podczas jazdy w terenie: nachylenie, przechył boczny oraz kąt skrętu kół. Standardowy pakiet parkowania z zestawem kamer 360° oferuje funkcję wirtualnej maski, która prezentuje widok obszaru bezpośrednio pod samochodem. Dzięki temu łatwiej manewrować w terenie i zawczasu dostrzec takie przeszkody jak duże kamienie czy głębokie dziury.

Dynamika na miarę AMG

Potencjał dynamiki jazdy GLS-a poza wartościami osiągów (4,2 s do „setki” i nawet 280 km/h prędkości maksymalnej) odzwierciedla zaawansowane podwozie – zawieszenie AMG RIDE CONTROL+ z adaptacyjnym tłumieniem oraz aktywną stabilizacją przechyłów, która ogranicza ruchy nadwozia na łukach, zwiększając stabilność, a przy okazji podnosi poziom komfortu, np. podczas mijania dziury po jednej stronie samochodu. Stabilizacja korzysta z instalacji 48 V i dwóch niezależnie działających elektromechanicznych siłowników. Z myślą o uzyskaniu maksymalnej trakcji i dynamiki GLS 63 jest wyposażony w aktywny napęd na wszystkie koła AMG Performance 4MATIC+ z całkowicie zmiennym rozkładem momentu obrotowego (od 0:100 do 50:50) oraz elektronicznie sterowaną blokadą tylnego dyferencjału AMG. Progresywny układ kierowniczy AMG z przekładnią o zmiennym przełożeniu łączy precyzję prowadzenia z wyczuciem kół, a za skuteczne wytracanie prędkości odpowiada wysokowydajny układ hamulcowy AMG (na życzenie – ceramiczny).

Efektywny silnik V8

Jednostki V8 AMG słyną z brutalnej siły napędowej (850 Nm maksymalnego momentu obrotowego dostępnego w przedziale 2500-4500 obr./min) oraz fascynującego brzmienia. Silnik GLS-a 63 wyróżnia się też wysoką efektywnością – to m.in. zasługa układu miękkiej hybrydy 48 V. Zintegrowany rozrusznikoalternator usprawnia działanie funkcji start-stop i pozwala żeglować z wyłączonym motorem spalinowym oraz odzyskiwać energię podczas hamowania, co wydatnie obniża zużycie paliwa, zwłaszcza w warunkach miejskich. Dostępna na krótko dodatkowa moc 16 kW (22 KM) i 250 Nm momentu obrotowego zapewniają jeszcze lepszą reakcję na wciśnięcie pedału gazu. Z myślą o uzyskaniu większej efektywności inżynierowie Mercedes-AMG wyposażyli silnik V8 w system dezaktywacji cylindrów przy częściowym obciążeniu, w trybie jazdy Comfort. Przejście od jednego do drugiego typu pracy następuje natychmiast, błyskawicznie i bezwibracyjnie, tak że podróżujący nie odczuwają żadnego dyskomfortu.

Przyjemna atmosfera na pokładzie

GLS 63 jest oferowany z opcją ENERGIZING AIR CONTROL – to koncepcja dwustopniowego filtrowania powietrza z zewnątrz, chroniąca przed drobnym pyłem, niektórymi wirusami i alergenami oraz innymi zanieczyszczeniami, takimi jak tlenki azotu czy dwutlenek siarki. System monitoruje jakość powietrza za pomocą czujników i w zależności od zmierzonych wartości inteligentnie przełącza się między trybem świeżego powietrza a recyrkulacją. Równocześnie atmosferę na pokładzie uprzyjemnia seryjny pakiet AIR-BALANCE z funkcją jonizacji, która przyczynia się do poprawy jakości powietrza wewnątrz, oraz dyfuzorem zapachów.

Kontakt dla mediów:
Tomasz Mucha, tel. +48 698 697 222, e-mail: tomasz.mucha@mercedes-benz.com
 

Affalterbach. Po raz pierwszy w swojej 57-letniej historii Mercedes-AMG całkowicie samodzielnie opracowuje model typu SUV. Pionierski samochód off-roadowy „Born in Affalterbach” powstanie na własnej platformie AMG.EA dla aut w pełni elektrycznych o wysokich osiągach. Jeszcze tej zimy prototypy modelu przystąpią do pierwszych jazd próbnych.

 SUV-y o wysokich osiągach od dawna stanowią trzon oferty AMG. Ponad 25 lat temu marka samochodów sportowych z Affalterbach została pionierem tego segmentu, wprowadzając na rynek model ML 55 AMG. Klasa aut terenowych o wysokich osiągach szybko zjednała sobie klientów, osiągając solidne wskaźniki wzrostu. Obecnie Mercedes-AMG oferuje sześć linii modeli typu SUV, w tym: GLA, GLB, GLC, GLE, GLS oraz EQE SUV. Gamę wieńczy kultowa Gelenda – Mercedes-AMG G 63 (zużycie paliwa w cyklu mieszanym: 14,7–15,7 l/100 km, emisja CO₂ w cyklu mieszanym: 335–358 g/km).

 W przypadku najnowszego SUV-a projektanci i inżynierowie Mercedes-AMG po raz pierwszy odpowiadają za całą architekturę pojazdu. Nowy pełnowymiarowy SUV będzie drugim modelem zbudowanym na platformie AMG.EA dla aut elektrycznych o wysokich osiągach. Jednocześnie będzie szóstym samochodem w pełni samodzielnie opracowanym przez specjalistów z Affalterbach – dołączy do pierwszego modelu opartego na platformie AMG.EA, który obecnie przechodzi testy przedprodukcyjne, a także do linii GT i SL, poprzedniej generacji GT oraz SLS-a.

 „Od wielu lat SUV-y należą do naszych najpopularniejszych modeli. Budując nowego SUV-a »Born in Affalterbach« , odpowiadamy na ten trend, oferując naszym klientom naprawdę fascynującego off-roadera o wysokich osiągach, bazującego na platformie AMG.EA. Nasza nowa architektura dla aut elektrycznych bazuje na jasnej filozofii: »po pierwsze AMG, po drugie samochód elektryczny«. Oznacza to, że powstające na niej pojazdy będą wyróżniać się nie tylko jako zasilane prądem, ale przede wszystkim będą ucieleśniać zasadnicze wartości AMG: emocje i osiągi” – powiedział Michael Schiebe, prezes zarządu Mercedes-AMG GmbH i szef dywizji Klasy G oraz Mercedes-Maybach.

Pokaźne wymiary zewnętrzne sprawiają, że GLS oferuje komfortowe warunki podróży siedmiu podróżującym. W najnowszym wydaniu model zwraca uwagę jeszcze efektowniejszą osłoną chłodnicy. Cztery galwanizowane listwy mają ciemnosrebrne wykończenie. Również przedni zderzak otrzymał bardziej wyrazistą formę, ze zintegrowanymi wlotami powietrza po bokach. Koresponduje z nimi przeprojektowana dolna partia, stylizowana na osłonę podwozia. Z tyłu wzrok przyciąga nowe wypełnienie lamp z trzema poziomymi blokami.

Standardowa specyfikacja obejmuje lakier metalizowany oraz 20- lub 21-calowe obręcze, zależnie od wersji silnikowej. Pomijając bazową odmianę GLS 350 d 4MATIC, wszystkie pozostałe są seryjnie oferowane w linii AMG. Nabywcy mają do wyboru ekskluzywne lakiery z gamy MANUFAKTUR, a także felgi o średnicy do 23 cali. Dodatkowo nadwozie można spersonalizować, wybierając Pakiet Night z czarnymi dodatkami oraz stopnie przyprogowe ze stali szlachetnej z elementami gumowymi.

We wnętrzu uwagę zwraca kierownica nowej generacji (na życzenie podgrzewana), a także metalizowane akcenty podkreślające wysokiej próby wykończenie GLS-a. Do palety odcieni tapicerki dołączyły dwa nowe kolory: brąz bahia oraz beż catalanii (oba łączone z czernią). Deska rozdzielcza jest seryjnie obszyta syntetyczną skórą ARTICO; po aktualizacji standardem jest też ozdobne wykończenie brązowym drewnem lipowym o wysokim połysku. Oferta elementów dekoracyjnych wzbogaciła się o panele MANUFAKTUR z błyszczącym, czarnym lakierem fortepianowym i motywem płynnych linii, znane wcześniej z Mercedesa-Maybacha GLS 600 4MATIC.

Tak jak wcześniej GLS seryjnie występuje w siedmiomiejscowej konfiguracji. Komfort mogą zwiększyć opcjonalne dwa indywidualne fotele w drugim rzędzie siedzeń, podgrzewane tylne siedzenia (zarówno w drugim, jak i trzecim rzędzie), a także Pakiet wyciszenia wnętrza.

Nowy GLS otrzymał zaktualizowaną generację systemu multimedialnego MBUX, która wprowadza nowy wygląd interfejsu. Zawartość ekranów można indywidualizować, korzystając m.in. z trzech różnych grafik (styl klasyczny, sportowy lub dyskretny). W połączeniu z nastrojowym oświetleniem oba wyświetlacze mogą być podświetlane zgodnie z jednym z siedmiu schematów kolorystycznych. Zapewnia to imponujące wrażenia wizualne. To nie wszystko: do aktywacji asystenta głosowego nie trzeba teraz wypowiadać hasła „Hej Mercedes”.

Do dyspozycji jest też widok off-roadowy, który w czytelny sposób podaje parametry istotne podczas jazdy w terenie. Standardowy Pakiet parkowania z zestawem kamer 360° oferuje funkcję wirtualnej maski, pozwalającą z wyprzedzeniem dostrzec przeszkody takie jak duże kamienie czy głębokie dziury. Na liście opcji dostępne są między innymi Pakiet techniczny Off-Road z osłoną podwozia, dwustopniowy filtr wnętrza Energizing Air Control chroniący przed drobnym pyłem i innymi zanieczyszczeniami powietrza, a także Asystent manewrowania przyczepą. Największy SUV Mercedes-Benz to utalentowany holownik – dopuszczalna masa przyczepy sięga 3,5 t.

Zaktualizowany GLS już bazowo wyróżnia się bogatą specyfikacją, która obejmuje m.in. Pakiet wspomagający bezpieczeństwo jazdy PLUS, Pakiet KEYLESS-GO, Pakiet ochrony przed kradzieżą GUARD 360°, klimatyzowane przednie fotele (wentylowane i podgrzewane), bezprzewodowe ładowanie smartfona, rozszerzoną rzeczywistość dla MBUX, nagłośnienie Burmester® surround, komfortowe domykanie drzwi oraz matrycowe reflektory MULTIBEAM LED.

Zależnie od wersji silnikowej konfigurację ułatwiają specjalnie skomponowane pakiety, np. AMG Premium Plus (obejmuje m.in. wyświetlacz Head-up, dach panoramiczny, Pakiet AIR-BALANCE i wielokonturowe przednie fotele z funkcją masażu) oraz AMG Ultimate (dodatkowo zawiera m.in. system multimedialny MBUX dla pasażerów z tyłu i wielokonturowe siedzenia tylnej kanapy z wentylacją).

Zmodernizowany Mercedes-Benz GLS – dane techniczne i ceny w Polsce

• Wzbogacone wyposażenie standardowe, nowe opcje

• W pełni zelektryfikowana gama silników z instalacją 48 V

Po liftingu GLE i GLE Coupé także Mercedes-Benz GLS, Mercedes-Maybach GLS 600 4MATIC oraz Mercedes-AMG GLS 63 4MATIC+ debiutują w zaktualizowanej formie. Szereg zmian od strony designu, techniki i wyposażenia przenosi komfort, łączność oraz aurę tych dużych SUV-ów na wyższy poziom.

Pokaźne wymiary zewnętrzne sprawiają, że GLS oferuje trzy rzędy siedzeń i komfortowe warunki podróży nawet siedmiu podróżującym. Zmodernizowany Mercedes-Benz GLS pojawi się w europejskich salonach pod koniec października 2023 r.; w USA wprowadzenie modelu na rynek rozpocznie się w połowie września br.

 Mercedes-Benz GLS: wizualne udoskonalenia i przydatne funkcje off-roadowe

W najnowszym wydaniu Mercedes-Benz GLS zwraca uwagę jeszcze efektowniejszą osłoną chłodnicy. 
Cztery galwanizowane listwy mają ciemnosrebrne wykończenie. Również przedni zderzak otrzymał bardziej wyrazistą formę, ze zintegrowanymi wlotami powietrza w czarnej, lśniącej oprawie. Koresponduje z nimi przeprojektowana dolna partia, stylizowana na osłonę podwozia (wyposażenie standardowe). Z tyłu wzrok przyciąga nowe wypełnienie lamp z trzema poziomymi blokami. Do gamy wzorów obręczy kół dodano 
nowe, 20-calowe, wieloramienne felgi z lekkich stopów w kolorze szarości Himalajów, z wykończeniem na wysoki połysk.

Tak jak wcześniej Mercedes-Benz GLS seryjnie występuje w siedmiomiejscowej konfiguracji. Nabywcy mają teraz do wyboru dwa nowe odcienie skórzanej tapicerki: beż Catalana i brąz Bahia. Kolejne nowości debiutują w palecie elementów ozdobnych. Po aktualizacji standardem jest brązowe drewno lipowe o wysokim połysku. Oferta wykończeń wzbogaciła się o panele ozdobne MANUFAKTUR z błyszczącym, czarnym lakierem fortepianowym, wcześniej zarezerwowane dla Mercedesa-Maybacha GLS 600 4MATIC.

Kolejnym eleganckim detalem znanym dotąd z wersji sygnowanej przez Maybacha są poprzeczki środkowych 
i bocznych otworów wentylacyjnych z ciemnosrebrnym wykończeniem.

Większość kierowców GLS-a porusza się wyłącznie po utwardzonych drogach lub w łatwym albo średnio wymagającym terenie. W związku z tym Mercedes-Benz zmodyfikował zakres pakietu Off-Road Engineering. Lista komponentów obejmuje osłonę podwozia oraz zwiększony o 30 mm prześwit.

Zaktualizowana generacja systemu multimedialnego MBUX wprowadza nowy wygląd interfejsu. Zawartość ekranów można indywidualizować, korzystając z trzech różnych grafik (styl klasyczny, sportowy lub dyskretny) oraz trzech trybów wyświetlania informacji (nawigacja, wsparcie, serwis). W przypadku widoku „klasycznego” kierowca ma do dyspozycji sprawdzony układ z dwoma okrągłymi wskaźnikami. Tryb „sportowy” jest zdominowany przez kolor czerwony, z dynamicznie zaprojektowanym centralnym obrotomierzem. W stylu „dyskretnym” treść ogranicza się do tego, co najważniejsze. Ponadto, w połączeniu z nastrojowym oświetleniem, oba wyświetlacze mogą być podświetlane zgodnie z jednym z siedmiu schematów kolorystycznych. Zapewnia to imponujące wrażenia wizualne we wnętrzu GLS-a. Centralny wyświetlacz oferuje te same treści, co dotychczas, i może być sterowany dotykowo.

Widok off-roadowy w efektowny sposób podaje parametry istotne podczas jazdy w terenie: nachylenie, przechył boczny, kompas oraz kąt skrętu kół. Standardowy pakiet parkowania z zestawem kamer 360° oferuje funkcję przezroczystej maski. Gdy aktywny jest tryb off-roadowy, centralny wyświetlacz prezentuje wirtualny widok pod przednią częścią samochodu. Dzięki temu łatwiej zawczasu dostrzec takie przeszkody jak duże kamienie czy głębokie dziury.

Napęd na wszystkie koła i odpowiednio przystosowane przełożenie zapewniają duży uciąg – do 3,5 tony. Obciążenie haka sięga 140 kg. Zaczep ma na szyjce dwie dodatkowe śruby, na których można oprzeć odpowiedni bagażnik rowerowy. 100-kilogramowa ładowność pozwala przewozić również rowery elektryczne.

Lista funkcji przydatnych podczas holowania obejmuje Asystenta manewrowania przyczepą, zaktualizowane menu przyczepy na centralnym ekranie oraz specjalne planowanie trasy, pomocne przy wyszukaniu zoptymalizowanej trasy podróży samochodem holującym przyczepę.

Mercedes-Maybach GLS: niezwykły luksus jeszcze bardziej dopracowany

Pionowe chromowane listwy i napis „Maybach” to cechy wyróżniające wyrafinowaną osłonę chłodnicy topowej odmiany w rodzinie GLS-a. Chromowane wypełnienie wlotów powietrza zdobi wzór Maybacha. Nowością 
na liście opcji są 23-calowe kute obręcze w typowym dla marki stylu, z kutymi osłonami piast kół.

Kolejną nowością – dostępną w standardzie – jest nastrojowe oświetlenie z animowaną projekcją wzoru Mercedes-Maybach. We wnętrzu szczególnie luksusowy charakter samochodu akcentuje nowy wzór tapicerki. Środkowe sekcje siedzisk i oparć mają teraz szykowne pikowanie w romby, z charakterystyczną perforacją. Wyłącznie Mercedes-Maybach oferuje wewnątrz kombinacje kolorystyczne MANUFAKTUR: połączenie krystalicznej bieli i srebrnoszarej perły oraz mahoniowego brązu z beżem macchiato.

Kolejne nowości w modelach Mercedes-Benz GLS i Mercedes-Maybach GLS

• Nowe odcienie lakierów: niebieski sodalite metalik oraz niemetalizowany lakier alpejska szarość MANUFAKTUR

• Najnowsza generacja kierownicy z panelami dotykowymi na ramionach

• Asystenta głosowego można teraz aktywować również bez wypowiadania hasła „Hej Mercedes”

• Z opcjonalnym systemem rozrywki z tyłu MBUX Multi-Seat Entertainment pasażerowie tylnych siedzeń mogą korzystać z tej samej szerokiej gamy funkcji informacji, rozrywki i komfortu, co osoby z przodu. Mają do dyspozycji aż trzy ekrany dotykowe oraz szereg możliwości intuicyjnej obsługi, takich jak sterowanie głosowe „Hej Mercedes”.

• Dwa porty USB o mocy 100 W w konsoli środkowej z tyłu (opcja)

• ENERGIZING AIR CONTROL (opcja w Europie Zachodniej) z koncepcją dwustopniowego filtra chroniącego przed drobnym pyłem i innymi zanieczyszczeniami powietrza

Dane techniczne w skrócie:

Mercedes-AMG GLS: odświeżony design i aktualizacje oprogramowania

Mercedes-AMG unowocześnia model GLS 63 4MATIC+. Ekskluzywne wyposażenie seryjne i jeszcze lepsza dynamika jazdy potwierdzają jego status jako głowy rodziny SUV-ów AMG.

Odnowiony GLS 63 4MATIC+ wizualnie wyróżnia nowo zaprojektowana sygnatura tylnych lamp LED. Do palety lakierów dołączyły dwa nowe kolory: niemetalizowana alpejska szarość MANUFAKTUR oraz niebieski sodalite metalik. Ponadto na przednim pasie zamiast gwiazdy Mercedesa widnieje teraz emblemat AMG, wskazujący 
na bliskie pokrewieństwo z marką. Do tego dochodzą podkreślające sportowy charakter czerwone zaciski hamulcowe. Po otwarciu przednich drzwi nowy projektor logo odtwarza specyficzną animację świetlną AMG. Rozmiary obręczy wahają się od standardowego 21-calowego wzoru z dziesięcioma ramionami po opcjonalne felgi o średnicach 22 i 23 cali (w tym obręcze kute).

Nowe akcenty we wnętrzu

Fotele AMG i elementy takie jak deska rozdzielcza wykończono ekskluzywną skórą nappa. Dostępna jest również nowa kolorystyka: połączenie czerni z brązem Bahia lub z beżem macchiato. Na życzenie nabywcy mają 
do wyboru elementy ozdobne z błyszczącego, brązowego drewna lipowego, a także pokryte nowym lakierem fortepianowym MANUFAKTUR z płynnymi liniami dekoracyjnymi. Najnowszy Mercedes-AMG GLS korzysta również z kolejnej generacji systemu MBUX: specyficzne dla AMG wzornictwo menu i funkcje 
sprawiają, że doświadczenie marki sportowych aut z Affalterbach staje się jeszcze bardziej namacalne.

Znacznie bogatsze wyposażenie standardowe

Standardowe wyposażenie jest teraz jeszcze bogatsze i obejmuje m.in. elektrycznie sterowany panoramiczny dach, podgrzewane i klimatyzowane przednie fotele, Adaptacyjnego asystenta świateł drogowych oraz integrację ze smartfonem, a także aktywny układ wydechowy AMG Performance, nagłośnienie Burmester®, pakiet pamięci, kamery 360°, pakiet KEYLESS-GO i Asystenta martwego pola.

Seryjną kierownicę AMG Performance najnowszej generacji zaopatrzono w przyciski AMG z doskonałej jakości wyświetlaczami, które zapewniają wyjątkowo intuicyjną obsługę. Umożliwiają one sterowanie ważnymi funkcjami i wszystkimi programami jazdy bez odrywania rąk kierowcy od wieńca. Koło kierownicy może być opcjonalnie podgrzewane. Jest też dostępne w optyce włókna węglowego.

Ponadto klienci mają do dyspozycji specjalne elementy wyposażenia, takie jak rozszerzona rzeczywistość dla MBUX-a, reflektory MULTIBEAM LED czy pakiet kierowcy AMG. Listę uzupełniają pakiet AIR BALANCE, wielokonturowe przednie fotele oraz wyświetlacz przezierny (head-up). Standardowa specyfikacja obejmuje także Asystenta wnętrza MBUX oraz uchwyty na pojemniki z napojem z regulacją temperatury.

Mocny napęd GLS-a 63 zapewnia sprawdzony 4,0-litrowy silnik V8 biturbo AMG o mocy 450 kW (612 KM). Jednostka została systematycznie zelektryfikowana za pomocą 48-woltowej pomocniczej pokładowej instalacji elektrycznej oraz alternatora zintegrowanego z rozrusznikiem (ISG) z funkcją boost. Jej wizytówką pozostaje wybuchowe dostarczanie mocy w połączeniu z precyzyjnie kontrolowaną siłą napędową. Doskonałą reakcję na gaz zapewniają turbosprężarki twin-scroll umieszczone pomiędzy głowicami cylindrów. Z kolei system dezaktywacji cylindrów zauważalnie zmniejsza zużycie paliwa, gdy pełna moc nie jest potrzebna.

ISG łączy rozrusznik i alternator w jeden mocny silnik elektryczny. Montuje się go między silnikiem a skrzynią biegów. ISG realizuje również hybrydowe funkcje napędu, takie jak wspomaganie podczas przyspieszania (boost), rekuperacja, przesunięcie punktu obciążenia, żeglowanie oraz niemal niezauważalne ponowne uruchomienie silnika za pomocą funkcji start/stop.

Aktywna stabilizacja przechyłów z nową konfiguracją

Standardowe wyposażenie obejmuje również zawieszenie AMG RIDE CONTROL+ z adaptacyjną regulacją tłumienia. Aktywny system stabilizacji przechyłów AMG ACTIVE RIDE CONTROL współpracuje z dwoma siłownikami elektromechanicznymi przy przedniej i tylnej osi. Układ ten zmniejsza przechyły nadwozia podczas pokonywania łuków, umożliwiając lepszą kontrolę zmiany obciążenia i zwiększając precyzję prowadzenia na wejściu w zakręt. Równocześnie podnosi poziom komfortu podczas jazdy na wprost, niweluje bowiem kołysanie po pokonaniu nierówności po jednej stronie drogi.

W ramach modernizacji stabilizacja przechyłów i zawieszenie pneumatyczne otrzymały zaktualizowane oprogramowanie oraz nową konfigurację. Efekt: jeszcze większa rozpiętość pomiędzy dynamicznym prowadzeniem a komfortem. Precyzyjne zestrojone oprogramowanie systemu ESP®, elektronicznie sterowanej blokady mechanizmu różnicowego tylnej osi, w pełni zmiennego napędu na wszystkie koła AMG Performance 4MATIC+ oraz kontroli zawieszenia zapewnia warunki dla dynamicznego, pasjonującego prowadzenia.

Dane techniczne w skrócie:

Historia sukcesu: fabryka w Tuscaloosie

Kiedy w 1995 r. Mercedes-Benz przystąpił do budowy fabryki w Tuscaloosie, były to pierwsze duże zakłady producenta poza granicami Niemiec. Dziś około 2/3 tamtejszej rocznej produkcji trafia na eksport, dzięki czemu Mercedes-Benz U.S. International (MBUSI) jest jednym z największych eksporterów samochodów w USA. Od 1997 r. z linii montażowych fabryki w Tuscaloosie zjechało około 4 mln pojazdów. Tylko w 2021 r. wyprodukowano tam około 260 tys. SUV-ów.

Zakłady wykorzystują nowoczesne metody produkcji – cyfrowe, zrównoważone, efektywne i elastyczne. Lokalizacja jest zatem zgodna z wzorcem fabryki Factory 56 w Sindelfingen, która reprezentuje przyszłość produkcji samochodów Mercedes-Benz. Firma już na wczesnym etapie zainwestowała w elastyczną produkcję, wykorzystując najnowocześniejszy cyfrowy ekosystem produkcyjny MO360. Dzięki temu zakłady w Tuscaloosie mogą równolegle wytwarzać duże wolumeny modeli zasilanych silnikiem spalinowym, hybrydowym napędem plug-in lub napędem w pełni elektrycznym.

Jako klasa S wśród SUV-ów, nowy Mercedes-Benz GLS oferuje więcej wszystkiego: więcej przestrzeni, więcej komfortu i więcej luksusu. Aura niezachwianej pewności siebie, jaką roztacza jego design, wynika również z imponujących rozmiarów samochodu – nieco większych niż poprzednika (+77 mm na długość, +22 mm na szerokość). Ilość miejsca, zwłaszcza w drugim rzędzie siedzeń, dodatkowo potęguje wydłużony o 60 mm rozstaw osi. Wszystkie trzy rzędy siedzeń zapewniają podróżującym niespotykaną wygodę jazdy. Aby zwiększyć przestrzeń bagażową (maksymalnie 2400 litrów), fotele trzeciego można „schować” w podłodze, a drugiego – złożyć „na płasko”. Co więcej, po raz pierwszy GLS jest dostępny w wersji 6-miejscowej, z dwoma luksusowymi siedzeniamiw środkowym rzędzie.

Ceny modelu w skrócie:

* Podane wartości ustalono zgodnie z przewidzianą przepisami procedurą pomiarową. Są to „wartości CO₂ WLTP” w rozumieniu Art. 2 pkt 3 rozporządzenia wykonawczego (UE) 2017/1153. Wartości zużycia paliwa obliczono na bazie tych danych. Więcej informacji na temat oferowanych pojazdów, w tym wartości WLTP, dla każdego kraju można znaleźć na stronach www.mercedes-benz.com.

Linie i pakiety designu oraz wyposażenia: liczne możliwości indywidualizacji

Standardowe sportowe wyposażenie linii AMG obejmuje stylizację nadwozia AMG (zawiera: przedni zderzak AMG, poszerzenia nadkoli i tylny zderzak AMG), wykonane z lekkich stopów 21-calowe obręcze AMG z pięcioma podwójnymi ramionami w kolorze szarym (tantalit), z lśniącym wykończeniem, a także sportowy układ hamulcowy z perforowanymi przednimi tarczamii zaciskami z napisem „Mercedes-Benz”. Wnętrze wzbogaca się o wielofunkcyjną sportową kierownicę ze spłaszczoną dolną częścią wieńca, sportowe pedały AMG ze szczotkowanej stali nierdzewnej z czarnymi gumowymi wypustkami oraz dywaniki AMG z czarnego weluru z napisem „AMG”.

We wnętrzu Exclusive (4855 zł) dolną partię deski rozdzielczej i górne wykończenia paneli drzwi obszyto syntetyczną skórą skóry ARTICO, a elementy ozdobne – w tym zasłonę pojemników na kubki – wykonanoz drewna. Ponadto wyposażenie obejmuje osłony poduszek powietrznychze skóry nappa, maskownice głośników ze stali nierdzewnej oraz welurowe dywaniki podłogowe.

Specjalne wyposażenie z tyłu: komfort nawet dla siedmiu osób

W Europie GLS standardowo występuje w siedmiomiejscowej konfiguracji kabiny, z kanapą w drugim rzędzie siedzeń i dwoma pojedynczymi fotelami w trzecim (mogą tam usiąść osoby o wzroście do 1,94 m). Opcjonalnie, bez dodatkowych opłat, dla środkowego rzędu można zamówić dwa luksusowe, pojedyncze siedzenia z regulowanymi podłokietnikami. Zapewniają one pasażerom więcej przestrzeni i większy komfort, a przy okazji – łatwiejszy dostęp do trzeciego rzędu, np. gdy w środkowym zamontowane są foteliki dziecięce.

Automatyczna klimatyzacja THERMOTRONIC z tyłu (3895 zł) – z pięcioma strefami klimatycznymi – oferuje indywidualne ustawienia wentylacji także osobom, które podróżują w ostatnim rzędzie siedzeń. Rozszerzona specyfikacja obejmuje specjalny moduł klimatyzacji, dwa elementy grzewcze przestrzeni na nogi w trzecim rzędzie oraz dodatkowe wyloty powietrza w obu tylnych rzędach.

MBUX: wiele funkcji już w standardzie

GLS-a wyposażono w najnowszą generację systemu informacyjno-rozrywkowego MBUX (Mercedes-Benz User Experience). Standardowa specyfikacja obejmuje dwa duże ekrany o przekątnej 12,3 cala każdy (31,2 cm) oraz rozszerzone funkcje MBUX, takie jak: personalizacja (profile), funkcje predykcyjne, obsługa głosowa LINGUATRONIC z rozpoznawaniem naturalnie sformułowanych komend (aktywowana hasłem „Hej Mercedes”), hotspot WiFi oraz radio internetowe.

Listę opcji poszerza pakiet innowacji MBUX (6831 zł) z Asystentem wnętrza MBUX, wyświetlaczem head-up i rozszerzoną rzeczywistością MBUX dla nawigacji. Asystent wnętrza MBUX – za pomocą kamery w górnej konsoli – rejestruje ruchy rąk i ramion kierowcy oraz pasażera z przodu. Gdy dłoń zbliża się do ekranu dotykowego lub panelu dotykowego na konsoli środkowej, na wyświetlaczu multimediów następuje zmiana formy prezentowania informacji – np. zaznaczone zostają poszczególne elementy.

Dzięki rozszerzonej rzeczywistości MBUX dla nawigacji informacje na temat obranej trasy prezentowane na środkowym wyświetlaczu wzbogaca obraz z przedniej kamery samochodu. Pojawiają się na nim strzałki sygnalizujące kierunek jazdy lub numery domów.

Pakiet rozrywki dla pasażerów z tyłu – MBUX Rear Seat Entertainment (13 267 zł) – składa się z dwóch 11,6-calowych ekranów dotykowych, które pozwalają podróżującym w drugim rzędzie siedzeń na oglądanie filmów, słuchanie muzyki, korzystanie z internetu za pośrednictwem zintegrowanej przeglądarki internetowej lub wywoływanie i wprowadzanie informacjio podróży. Każdy ekran wyświetla zawartość wybraną przez indywidualnego użytkownika. Oprócz opcji oferowanych przez system informacyjno-rozrywkowy MBUX użytkownicy mogą odtwarzać własne media ze smartfona, tabletu lub laptopa. Do sterowania systemem rozrywki MBUX Rear Seat Entertainment może służyć również opcjonalny tylny tablet MBUX.

Kontrola komfortu ENERGIZING: lepsze samopoczucie, większa witalność

GLS jest oferowany z pakietem ENERGIZING (6323 zł), który „scala” różne systemy auta z zakresu komfortu. Korzystając z funkcji klimatyzacji oraz siedzeń (podgrzewania, wentylacji i masażu), a także z nastrojowego oświetlenia i nagłośnienia, tworzy on we wnętrzu określoną atmosferę sprzyjającą odnowie biologicznej, dostosowaną do nastroju i potrzeb użytkownika.

Pakiet ENERGIZING Plus (24 897 zł) zawiera dodatkowe programy ENERGIZING oraz wielokonturowe fotele dla kierowcy i pasażera z przodu – z funkcją masażu, wentylacją i podgrzewaniem. Ponadto pakiet ENERGIZING Plus obejmuje tzw. trenera ENERGIZING COACH, który „podsuwa” użytkownikowi indywidualne zalecenia dotyczące odnowy biologicznej. Co więcej, dzięki współpracy z urządzeniami ubieralnymi firmy Garmin®, takimi jak smartwatch Mercedes-Benz vivoactive® 3, zalecenia te mogą być jeszcze precyzyjniejsze – a to dzięki uwzględnieniu osobistych danych, jak np. poziom stresu lub jakość snu.

Cechy techniczne: wspomaganie na drodze i w terenie

Dzięki pakietowi wspomagania bezpieczeństwa jazdy (10 896 zł) nowy GLS podejmuje kolejny krok w kierunku autonomicznej jazdy. Pakiet ten zapewnia kierowcy wsparcie dopasowane do danej sytuacji drogowej –w zakresie regulacji prędkości, korygowania toru jazdy, zmiany pasa ruchu, a nawet w obliczu ryzyka kolizji. Do jego elementów składowych należy: aktywny asystent utrzymywania odległości DISTRONIC (Active Distance Assist DISTRONIC), aktywny asystent ograniczeń prędkości (Active Speed Limit Assist), rozszerzony automatyczny „restart” silnika na autostradach, regulacja prędkości w oparciu o trasę z funkcją wykrywania końca zatoru drogowego, aktywni asystenci kierowania, zmiany pasa oraz zatrzymania się (Active Steering Assist, Active Lane Change Assist, Active Emergency Stop Assist), funkcja tworzenia korytarza awaryjnego (Emergency Lane Function), układ antykolizyjny – aktywny asystent hamowania (Active Brake Assist), funkcje rozpoznawania ruchu na zakrętach i poprzecznego,system awaryjnego hamowania przed końcem korka, funkcja korekty toru jazdy (Evasive Steering Assist), a także aktywni asystenci utrzymania pasa ruchu i monitorowania martwego pola (Active Lane Keeping Assist, Active Blind Spot Assist), funkcja ostrzegania przy wysiadaniu, system predykcyjnyPRE-SAFE® PLUS oraz asystent znaków drogowych (Traffic Sign Assist).

Najwyższy poziom komfortu i bezpieczeństwa zapewnia pakiet wspomagania bezpieczeństwa jazdy Plus (13 719 zł). Poza wymienionymi wcześniej systemami zawiera on funkcję Stop-and-Go Assist, która zapewnia dodatkowe wsparcie podczas jazdy w korku, oraz układ PRE-SAFE® Impulse Side, który może zapewnić dodatkową ochronę przy zderzeniu bocznym.

GLS jest seryjnie wyposażony w udoskonalone zawieszenie pneumatyczne AIRMATIC z adaptacyjnym systemem tłumienia Plus (ADS Plus), w tym w nową funkcję myjni samochodowej, która pozwala na przygotowanie samochodu do wjazdu na myjnię za naciśnięciem przycisku.

Podwozie E-ACTIVE BODY CONTROL (36　696 zł) oferuje syntezę komfortu, precyzji i dynamiki w połączeniu z zaawansowanymi funkcjami terenowymi. W jego skład wchodzi w pełni aktywne, elektrohydrauliczne zawieszenie współpracujące z instalacją elektryczną 48 V; cztery programy jazdy DYNAMIC SELECT, w tym tryb odzyskiwania energii, oraz – w zależnościod innych elementów wyposażenia – skanowanie nawierzchni ROAD SURFACE SCAN i trzystopniowa funkcja pochylania w zakrętach CURVE. W przypadku pakietu Engineering (50 809 zł) E-ACTIVE BODY CONTROL łączy się z wysokowydajnym układem hamulcowym z przodu, z zaciskami hamulcowymi z napisem „Mercedes-Benz”.

W ramach pakietu Off-Road Engineering (10 726 zł) w pełni aktywny napęd na wszystkie koła współpracuje z przekładnią redukcyjną. Na ekranie multimediów można wywołać wówczas animację sytuacji na drodze. Realistyczna prezentacja nachylenia drogi, kąta przechyłu i parametrów technicznych pomaga kierowcy prawidłowo oceniać sytuację podczas przeprowadzania manewrów w terenie. Pakiet ten obejmuje również osłonę całego podwozia.

Opcjonalny hak holowniczy (5420 zł) jest elektrycznie rozkładany i chowany. System Trailer Maneuvering Assist (1976 zł) wspiera kierowcę podczas „podpinania” przyczepy oraz cofania zespołem pojazdów.

Adaptacyjny system wycieraczek przedniej szyby MAGIC VISION CONTROL znajdujący się w wyposażeniu standardowym, zapewnia dobrą widoczność nawet w trakcie pracy spryskiwaczy. W wycieraczki wbudowane są wówczas podgrzewane kanaliki, które dostarczają płyn na szybę tuż przed podgrzewanymi piórami.

Pakiet wyciszenia wnętrza (6775 zł) zapewnia jeszcze lepsze wygłuszenie kabiny. Składa się on z przedniej szyby z laminowanego, bezpiecznego szkła z folią odbijającą promieniowanie UV oraz bocznych okien z laminowanego, bezpiecznego szkła z filmem pochłaniającym promieniowanie UV, a także z dodatkowych środków izolacji akustycznej.

Aktywne, inteligentne zawieszenie E-ACTIVE BODY CONTROL bazujące na instalacji 48 V to obecnie jedyny układ na rynku, który pozwala na osobne sterowanie sił ugięcia i tłumienia dla każdego koła. Tym samym może przeciwdziałać nie tylko przechyłom, ale także „nurkowaniu” i „przysiadaniu”. W połączeniu z funkcjami skanowania drogi ROAD SURFACE SCAN i pochylania w zakrętach CURVE zapewnia wyjątkowy komfort jazdy, zwinne prowadzenie i wysokie kompetencje podczas jazdy w wymagającym terenie.

Podobnie jak GLE, najnowszy GLS oferuje najnowszą generację systemów wspomagania kierowcy Mercedes-Benz. Nowy napęd na obie osie 4MATIC zapewnia doskonałą zwinność na drodze i duże możliwości na nieutwardzonych szlakach. GLS imponuje również aerodynamiką – wartość współczynnika oporu powietrza Cd wynosi 0,32 (poprzednik: 0,35). Ponadto model oferuje nową funkcję myjni (Carwash), która umożliwia przygotowanie auta do wjazdu na myjnię za naciśnięciem przycisku.

Jako Klasa S wśród SUV-ów, nowy GLS rozpieszcza swoich podróżujących, zwłaszcza tych z tyłu. Oto najważniejsze cechy nowego modelu z dziedziny komfortu i bezpieczeństwa w skrócie:

• Standardowo montowane matrycowe reflektory MULTIBEAM LED (na jeden reflektor przypada 112 diod LED), wytwarzające maksymalne natężenie światła dozwolone przez prawo – w rezultacie jasność świateł drogowych nie spada poniżej wartości odniesienia 1 luksa na dystansie ponad 650 m
• System rozrywki MBUX dla tylnych siedzeń: dwa 11,6-calowe ekrany dotykowe do oglądania filmów, słuchania muzyki i korzystania z internetu
• Pakiet komfortu z tyłu Plus: osobny tablet do sterowania wszystkimi funkcjami komfortu i rozrywki MBUX z tylnych siedzeń
• Elektrycznie regulowane fotele w standardzie, podobnie jak funkcja Easy-Entry, która ułatwia wsiadanie i wysiadanie z trzeciego rzędu siedzeń
• Łatwe składanie wszystkich tylnych siedzeń – za naciśnięciem przycisku
• Do wyboru: trzyosobowa kanapa albo dwa luksusowe, indywidualne fotele z podłokietnikami w drugim rzędzie
• Dwa pełnowartościowe siedzenia w trzecim rzędzie (dla osób o wzroście do 1,94 m), z funkcją podgrzewania i osobnymi portami USB do ładowania urządzeń przenośnych
• Dostępna jest pięciostrefowa klimatyzacja automatyczna

Od 1997 roku, kiedy na rynek trafiła Klasa M, Mercedes-Benz wytwarza swoje SUV-y premium w USA – na głównym rynku zbytu tych pojazdów. Pełnowymiarowy wariant GL, oferujący miejsce dla siedmiu osób, wprowadzono w 2006 r. Modernizacja z 2015 r. podkreśliła luksusowy charakter drugiej generacji modelu i została połączona ze zmianą jego nazwy – z GL na GLS. Obecnie jest on liderem w swoim segmencie rynku, podobnie jak limuzyna Klasy S.

Układ napędowy: wszystkie silniki benzynowe mają rozrusznikoalternator i EQ Boost

Wysokie aspiracje nowego Mercedesa GLS mają odzwierciedlenie w gamie silników. Mocne 6- i 8-cylindrowe jednostki zapewniają imponującą mocbez wysiłku, zgodnie z charakterystyką tego luksusowego samochodu.

W wariancie GLS 580 4MATIC (zużycie paliwa w cyklu łączonym: 9,8-10,0 l/100 km; emisja CO₂ w cyklu łączonym: 224-229 g/km; dane wstępne) debiutuje nowy, zelektryfikowany silnik benzynowy V8 z 48-woltową instalacją elektryczną i zintegrowanym rozrusznikoalternatorem. Jednostka osiąga moc 360 kW (489 KM) i 700 Nm maksymalnego momentu obrotowego, a system EQ Boost krótkotrwale generuje dodatkowe 250 Nm momentu obrotowego i 16 kW (22 KM). Zintegrowany rozrusznikoalternator (ISG) odpowiada za realizację hybrydowych funkcji napędu, takich jak „doładowanie” podczas przyspieszania lub rekuperacja energii, a jednocześnie pozwala na zmniejszenie zużycia paliwa w stopniu zarezerwowanym wcześniej dla techniki hybrydowej wysokiego napięcia.

Poza krajami Unii Europejskiej dostępny będzie wariant GLS 450 4MATIC, napędzany przez zelektryfikowany, 6-cylindrowy silnik rzędowy współpracujący z instalacją 48 V (moc 270 kW/367 KM i 500 Nm maksymalnego momentu obrotowego + krótkookresowo 250 Nm i 16 kW/22 KM w ramach EQ Boost).

Diesel: 6-cylindrowy silnik dla Europy, Rosji i innych rynków

Obie wysokoprężne wersje GLS napędza 6-cylindrowy silnik rzędowy OM 656. Pierwsza z nich to GLS 350 d 4MATIC o mocy 210 kW (286 KM) i 600 Nm maksymalnego momentu obrotowego (zużycie paliwa w cyklu łączonym: 7,6-7,9 l/100 km; emisja CO₂ w cyklu łączonym: 200-208 g/km)*. Druga – GLS 400 d 4MATIC – rozwija 243 kW (330 KM) i 700 Nm (zużycie paliwa w cyklu łączonym: 7,6-7,9 l/100 km; emisja CO₂ w cyklu łączonym: 201-208 g/km)*. Oba warianty są już zgodne ze standardem Euro 6d (RDE/Real Driving Emissions, etap II), który nie wejdzie w życie przed 1 stycznia 2020 r. dla nowych modeli i rok później dla wszystkich pojazdów.

Napęd na wszystkie koła 4MATIC: zwinny na drodze, lepszy w terenie

We wszystkich wariantach nowego GLS-a za przekazywanie siły napędowej odpowiada 9-stopniowa skrzynia automatyczna 9G-TRONIC.Szeroka rozpiętość przełożeń pozwala na wyraźne zmniejszenie prędkości obrotowej silnika przy poszczególnych prędkościach jazdy i stanowi decydujący czynnik wpływający na wysoki poziom efektywności energetycznej oraz komfort jazdy. Standardem jest także skrzynia rozdzielcza z elektronicznie sterowanym sprzęgłem wielopłytkowym. Umożliwia ona zmienny transfer momentu napędowego pomiędzy osiami – od 0 do 100% (tzw. moment obrotowy na żądanie).

Nowością jest opcjonalnie dostępna skrzynia rozdzielcza skonfigurowana specjalnie dla lepszej charakterystyki off-roadowej. Poza sprzęgłem wielotarczowym z funkcją momentu obrotowego na żądanie wyposażono ją w przekładnię redukcyjną do jazdy w terenie. Dwie całkowicie połączone skrzynie rozdzielcze pozwalają na dodatkową poprawę bezpieczeństwa i zwinności prowadzenia także podczas jazdy po asfalcie – zwłaszcza w zakrętach. W specyficzny sposób wpływają na stopień odchylenia od toru jazdy, tak aby wywołać nadsterowność lub podsterowność.

Zawieszenie pneumatyczne AIRMATIC w standardzie

Nowy Mercedes-Benz GLS seryjnie otrzymuje udoskonalone zawieszenie pneumatyczne AIRMATIC z adaptacyjnym systemem tłumienia Adaptive Damping System Plus. Korzystając z zaawansowanych systemów czujnikówi algorytmów, w czasie rzeczywistym dopasowuje ono charakterystykę resorowania do warunków i sytuacji na drodze. W porównaniu z zawieszeniem poprzedniej generacji ulepszono wszystkie elementy i zoptymalizowano mocowania zawieszenia kół. Cel: maksymalny komfort jazdy. Co więcej, niezależnie od obciążenia pneumatyczne zawieszenie utrzymuje prześwit samochodu na stałym poziomie.

Funkcja przygotowania do wizyty na myjni: gotowy do czyszczenia

Jednym z nowych, standardowych elementów wyposażenia nowego GLS-a jest funkcja przygotowania do wizyty na myjni (Carwash) – przydatna zwłaszcza w przypadku tak dużego pojazdu. Po pierwsze, po wciśnięciu odpowiedniego przycisku zawieszenie podnosi się do najwyższej pozycji. Za sprawą geometrii osi zmniejsza to rozstaw kół i ułatwia nie tylko wjazd do myjni, ale także usunięcie brudu pozostałego w nadkolach. Funkcja obejmuje również złożenie lusterek bocznych oraz zamknięcie bocznych okien i przesuwnego dachu. Ponadto „usypia” czujnik deszczu, przełącza klimatyzację na tryb recyrkulacji powietrza i dla ułatwienia wjazdu, po 8 s aktywuje widok z przedniej kamery. Gdy kierowca wyjedzie z myjni i przekroczy prędkość 20 km/h, funkcja zostaje automatycznie wyłączona.

Światowy debiut i premiera rynkowa

Nowy Mercedes-Benz GLS zostanie zaprezentowany po raz pierwszy podczas salonu samochodowego w Nowym Jorku (od 19 do 28 kwietnia 2019). W salonach dealerskich w USA i Europie Zachodniej pojawi się przed końcem roku. Model jest produkowany w fabryce w Tuscaloosa (Alabama/USA).

* Podane wartości określono zgodnie z zalecaną metodą pomiarową. Są to „wartości CO2 NEDC” zgodnie z art. 2 nr 1 rozporządzenia wykonawczego (UE) 2017/1153. Dane zużycia paliwa obliczono w oparciu o te wartości. Więcej informacji na temat oferowanych pojazdów, w tym wartości WLTP, dla każdego kraju można znaleźć na stronach www.mercedes-benz.com.

Mercedes-Benz kontynuuje największą ofensywę modelową w swojej historii - a przy okazji podejmuje kolejny krok na drodze do autonomicznej jazdy. Po znakomicie przyjętych modelach Klasy S i Klasy C w ubiegłych latach, producent prezentuje kolejną – dziesiątą już - generację Klasy E, której polska premiera odbędzie się właśnie na targach w Poznaniu. Limuzynę wyposażono w szereg innowacyjnych systemów wspomagających komfort i bezpieczeństwo, w tym pierwszy na świecie system zautomatyzowanej zmiany pasa ruchu. Nowa 2-litrowa jednostka wysokoprężna oraz czterocylindrowy silnik benzynowy o tej samej pojemności, w połączeniu z niezrównanymi parametrami aerodynamicznymi, wyznaczają nieznany dotąd standard wydajności.

 
Na stoisku Mercedesa w hali nr 5 Mercedes-Benz pokaże też kolekcję  samochodów marzeń: odnowione roadstery SL i SLC oraz Klasę S Cabriolet. Zapewniają one przyjemność jazdy pod gołym niebem praktycznie przez cały rok, m.in. za sprawą opcjonalnego systemu AIRSCARF - „powietrznego szalu”, ogrzewającego okolice karku kierowcy i pasażera z przodu. Gamę otwartych modeli koncernu uzupełnia najnowszy smart fortwo cabrio. Jego modułowe słupki dachowe można zdemontować, zamieniając auto z odsuwanym szyberdachem w „prawdziwy” kabriolet.

 
Na poznańskim stoisku Mercedes-Benz pojawi się również GLS - jedyny pełnowymiarowy, 7-osobowy SUV na europejskim rynku. Oferowany pod nową nazwą model oferuje jeszcze wydajniejsze silniki, teraz połączone ze skrzynią automatyczną 9G-TRONIC, najnowsze systemy wspomagające i multimedia oraz wszechstronne zawieszenie pneumatyczne AIRMATIC z regulowanym prześwitem, który można zwiększyć nawet do 30,6 cm.

Zapraszamy na konferncję prasową prasową na stoisku Mercedes-Benz w hali nr 5 w dniu 31 marca o godz. 11.50 z udziałem nowego prezesa Mercedes-Benz Polska, a jednocześnie Dyrektora Zarządzającego Mercedes-Benz Cars Europa Centralna.

Za organizację stoiska Mercedes-Benz w Poznaniu odpowiadają dealerzy Duda-Cars i MB Motors we współpracy z Mercedes-Benz Polska.

Kontakt: 

Aleksander Rzepecki Tel. +22 / 312 72 23,
aleksander.rzepecki@daimler.com

Nowy, dynamiczny design i zmodernizowane, komfortowe wnętrze wyraźnie podkreślają dominującą naturę modelu GLS. W ramach liftingu design pełnowymiarowego, luksusowego SUV-a został dostosowany do aktualnie obowiązującego języka designu Mercedes-Benz. Projektanci karoserii skupili się na modyfikacji przedniego pasa oraz tylnych lamp i zderzaka. W kabinie uwagę zawraca nowy panel instrumentów z częściowo zintegrowanym ekranem multimediów, nowa trójramienna kierownica, zmodyfikowana konsola środkowa z panelem dotykowym oraz nowe elementy dekoracyjne i warianty kolorystyczne wykończenia wnętrza.

Wymiary GLS-a bezdyskusyjnie świadczą o jego pełnowymiarowości, a jednocześnie zapewniają najlepszą podstawę do zaoferowania mnóstwa przestrzeni każdemu z siedmiu podróżujących. Nadwozie samochodu mierzy 5130 mm długości, 193,4 mm szerokości i 1850 mm wysokości, a jego rozstaw osi wynosi 3075 mm.

Nowy design karoserii i linie wyposażenia

 
Nowy GLS w imponującym stylu odzwierciedla podejście Mercedes-Benz do nowoczesnego luksusu. Jego elegancję podkreślają akcenty z wykończeniem a la chrom: relingi dachowe, osłony zderzaków, listwy szyb czy klamka pokrywy bagażnika. SUV ma jednak i sportową twarz: linia wyposażenia AMG Line wyróżnia się charakterystycznymi, dynamicznie nakreślonymi zderzakami, mocniej zaakcentowanymi osłonami progów oraz 21-calowymi obręczami AMG. Dla podkreślenia ekskluzywności GLS-a można ją połączyć z pakietem Night.

Dodatkowe możliwości indywidualizacji zapewnia szeroka paleta lakierów, w tym dwa specjalne odcienie designo: diamentowa biel oraz nowość, czerwień hiacyntu.

Luksusowy liniowiec o niespotykanej wartości wewnętrznej

 
Wyrafinowanej stylizacji nadwozia towarzyszy zmienione wnętrze, podkreślające pierwszorzędne standardy nowego modelu. W komfortowych warunkach może podróżować tu nawet 7 osób. Tak jak poprzednik, GLS oferuje mnóstwo miejsca na szerokość, na nogi i nad głowami we wszystkich trzech rzędach siedzeń. Wszechstronnie regulowany środkowy rząd zapewnia dużą elastyczność w „meblowaniu” kabiny, włącznie z pozycją cargo służącą do optymalnego wykorzystania przestrzeni bagażowej. Pojemność bagażnika wynosi od 680 do 2300 l, co znacznie przekracza możliwości przewozowe każdego z europejskich konkurentów. Dotyczy to również długości bagażnika (2124 mm) i ładowności, która sięga 815 kg.

Na szczególną uwagę zasługuje nowa, trójramienna kierownica wielofunkcyjna z łopatkami do zmiany biegów oraz obszytym skórą nappa wieńcem i osłoną poduszki powietrznej, a także zmodyfikowany panel wskaźników i panel instrumentów z częściowo zintegrowanym, kolorowym ekranem multimediów. Wśród opcji pojawił się jonizator zapewniający lepszą jakość powietrza w kabinie. Na życzenie wnętrzu GLS-a można nadać jeszcze bardziej indywidualny charakter, np. za sprawą drewniano-skórzanej kierownicy, nastrojowego oświetlenia w trzech kolorach do wyboru czy elementów ozdobnych kokpitu wraz ze składaną osłoną uchwytów na kubki.

Najnowocześniejsze rozwiązania z dziedziny komunikacji i rozrywki są opcjonalnie dostępne wraz z najnowszą generacją systemu multimedialnego COMAND Online, dysponującego 8-calowym kolorowym ekranem i intuicyjnym panelem dotykowym o wymiarach 65 x 45 mm. W ramach oferty „Mercedes connect me” GLS jest dostępny z szerokim pakietem bezpłatnych usług - standardowych i internetowych. Lista usług standardowych obejmuje automatyczny system alarmowy (eCall),  pomoc w razie wypadku lub awarii oraz obsługę posprzedażną. Usługi internetowe (standard w samochodach z COMAND Online wraz z bezpłatnym, 3-letnim abonamentem) zapewniają zdalny dostęp do informacji na temat pojazdu, z dowolnego miejsca i o dowolnej porze. Użytkownik może sprawdzić np. zamknięcie okien i drzwi, przebieg, poziom ciśnienia w ogumieniu i inne istotne parametry.

Ekskluzywne linie wykończenia i wyposażenia wnętrza spełniają najbardziej wymagające standardy

 
Obok nastrojowego oświetlenia i elementów dekoracyjnych pokrytych lakierem fortepianowym lub wykończonych jednym z kilku gatunków drewna opcjonalna linia wykończenia i wyposażenia EXCLUSIVE umożliwia wybór jednej z pięciu atrakcyjnych koncepcji kolorystycznych kabiny - wszystkich z tapicerką z naturalnej skóry (czarny, beż imbiru/brąz espresso, brąz siodła/czarny, szary kryształ/czarny lub beż imbiru/czarny).

W przypadku pakietu designo Exclusive wrażenie wyrafinowania potęgują podgrzewane, komfortowe przednie fotele obszyte skórą nappa designo z charakterystycznymi, diamentowymi przeszyciami.

Pakiet AMG Line gra z kolei na sportową nutę i obejmuje, po raz pierwszy w tej serii modelowej, sportowe fotele obszyte skórą nappa, trójramienną, wielofunkcyjną kierownicę sportową wykończoną czarną skórą nappa, tarcze wskaźników z wzorem inspirowanym flagą wyścigową oraz wykonane ze szczotkowanej stali nakładki na pedały z gumowymi wypustkami.

Maksimum bezpieczeństwa dla siedmiu osób

 
Poziom wyposażenia nowego GLS-a z zakresu bezpieczeństwa odpowiada wysokim standardom Mercedes-Benz w dziedzinie ochrony podróżujących. Standardowo model oferuje systemy wspomagające takie jak układ antykolizyjny COLLISION PREVENTION ASSIST PLUS oraz asystent ochrony przed skutkami bocznego wiatru Crosswind Assist i monitorowania zmęczenia kierowcy ATTENTION ASSIST. Seryjnie montowane są również: układ ochrony prewencyjnej PRE-SAFE®, wspomaganie hamowania Brake Assist BAS, elektroniczny system kontroli trakcji 4ETS dla napędu na wszystkie koła, ESP® z funkcją Curve Dynamic Assist (elektroniczna blokada mechanizmu różnicowego), tempomat z ogranicznikiem prędkości SPEEDTRONIC i wspomaganie kierownicy STEER CONTROL.

Opcjonalny pakiet wspomagania bezpieczeństwa Plus w dalszym stopniu ogranicza obciążenie kierowcy, a jednocześnie zwiększa bezpieczeństwo podróżujących. W jego skład wchodzi aktywny tempomat DISTRONIC PLUS z pilotem jazdy w korku, układ PRE-SAFE® Brake z rozpoznawaniem pieszych, PRE-SAFE® PLUS, BAS PLUS z rozpoznawaniem ruchu poprzecznego na skrzyżowaniach Cross-Traffic Assist, a także asystenci martwego pola i pasa ruchu Active Blind Spot Assist i Active Lane Keeping Assist.

Optymalny poziom ochrony zapewnia pakiet systemów bezpieczeństwa biernego połączony z „elektronicznymi strefami zgniotu” - systemami wspomagającymi - oraz inteligentną konstrukcją nadwozia. Do wyposażenia standardowego GLS-a należą: adaptacyjne, dwustopniowe poduszki czołowe kierowcy i pasażera z przodu, poduszka kolanowa kierowcy, poduszki boczne przednich foteli oraz kurtyny dla wszystkich trzech rzędów siedzeń.

Komfort i bezpieczeństwo jazdy nocą zwiększają dostępne opcjonalnie reflektory LED Intelligent Ligh System, a widoczność w niekorzystnych warunkach poprawia system MAGIC VISION CONTROL - podgrzewane wycieraczki ze specjalnym rodzaje rozprowadzania płynu.

Wydajna efektywność: gama silnikowa GLS-a

 
Wszystkie jednostki nowego GLS-a zapewniają lepsze osiągi, a w niektórych przypadkach - również niższe zużycie paliwa. Model GLS 500 4MATIC z jednostką V8 biturbo z bezpośrednim wtryskiem benzyny generuje teraz moc 355 kW (455 KM), o 15 kW (20 KM) wyższą niż dotychczas, oraz imponujące 700 Nm maksymalnego momentu obrotowego. Silnik V6 biturbo, także z bezpośrednim wtryskiem benzyny, pod maską GLS 400 4MATIC osiąga moc 245 kW (333 KM) i 480 Nm maksymalnego momentu obrotowego, dostępnego już przy 1600 obr./min, a to wszystko przy średnim zużyciu paliwa 8,9 l/100 km (cykl NEDC). Wszystkie modele dysponują funkcją ECO start/stop.

Mocarny Mercedes-AMG GLS 63 4MATIC ma teraz o 20 kW (28 KM) więcej od poprzednika - jego silnik legitymuje się mocą 430 kW (585 KM). Maksymalny moment obrotowy o wartości 760 Nm osiągany jest już przy 1750 obr./min. Mimo odczuwalnie lepszych osiągów zapotrzebowanie na paliwo pozostało tu bez zmian.

Poza jednostkami benzynowymi oferta obejmuje wysokoprężny model GLS 350 d 4MATIC ze sprawdzonym turbodieslem V6 o mocy 190 kW (258 KM) i wysokim maksymalnym momentem obrotowym - 620 Nm.

Wszystkie odmiany GLS-a poza topowym modelem Mercedes-AMG GLS 63 od momentu debiutu będą standardowo wyposażone w 9-biegową skrzynię automatyczną 9G-TRONIC, opcjonalnie łączoną z reduktorem i blokadą centralnego dyferencjału.

Kompleksowa stabilność: DYNAMIC SELECT, AIRMATIC z udoskonalonym ADS-em i ACTIVE CURVE SYSTEM

 
Dzięki systemowi DYNAMIC SELECT nowy GLS oferuje możliwość wyboru do sześciu trybów jazdy: obok COMFORT, SLIPPERY i SPORT kierowca ma do dyspozycji programy INDIVIDUAL oraz terenowy OFF-ROAD. Egzemplarze wyposażone w opcjonalny pakiet Off-Road Engineering mają też przydatny w wymagających warunkach terenowych tryb OFF-ROAD+, który współpracuje z przekładnią redukcyjną i blokadą centralnego dyferencjału. Możliwości GLS-a na nieutwardzonych nawierzchniach dodatkowo zwiększa zawieszenie pneumatyczne AIRMATIC z regulowanym prześwitem (maksymalnie 306 mm) i głębokością brodzenia do 600 mm.

Nowy SUV spod znaku trójramiennej gwiazdy otrzymał również zestrojone na nowo zawieszenie pneumatyczne ADS z udoskonalonym systemem aktywnego tłumienia ADS, gwarantujące wyjątkowo stabilne prowadzenie. Charakterystyka resorowania zmienia się zależnie od wybranego trybu DYNAMIC SELECT. Program SPORT koncentruje się na osiągnięciu najwyższej możliwej dynamiki jazdy przy zachowaniu wysokiego komfortu jazdy, a COMFORT odwrotnie - zapewnia najwyższą wygodę przy utrzymaniu jak najlepszej dynamiki jazdy.

Korzystając z aktywnych stabilizatorów przedniej i tylnej osi, opcjonalny system stabilizacji przechyłów ACTIVE CURVE SYSTEM ogranicza niepokojące wychylenia nadwozia w zakrętach. Równocześnie zwiększa komfort jazdy na łukach i na prostych oraz zdolności samochodu w terenie.

Kompletnie odnowiona rodzina SUV-ów Mercedes-Benz

 
Po wprowadzeniu nowego GLS-a Mercedes-Benz ma najnowszą i najszerszą gamę SUV-ów premium w historii. Ich portfolio sięga od kompaktowego GLA przez nowego, bestsellerowego GLC, udaną rodzinę GLE aż po modele GLE Coupé i GLS.

Dopasowana gama silnikowa sprawia, że szczególnie interesujące perspektywy GLS ma na rynku północnoamerykańskim - od lat jest tam niekwestionowanym liderem swojego segmentu.

Pierwsze egzemplarze GLS-a trafią do salonów w marcu 2016 r. Model można już zamawiać w salonach Mercedes-Benz w cenie:
GLS 350 d 4MATIC     359 500 zł  
GLS 500 4MATIC    477 500 zł
Mercedes-AMG GLS 63 4MATIC  643 000 zł

	Czerwiec 2013	Zmiana w %	Styczeń-czerwiec 2013	Zmiana w %
Mercedes-Benz	131 609	+8,3	694 433	+6,4
smart	8 815	-8,1	51 867	-6,7
Mercedes-Benz Cars	140 424	+7,1	746 300	+5,3
Sprzedaż Mercedes-Benz na świecie
Europa	63 044	+3,4	327 988	+4,2
- Niemcy	24 972	-3,8	124 324	-3,3
Kraje NAFTA	28,233	+9,1	161 672	+9,2
- USA	24 415	+9,8	141 950	+10,4
Azja	35 660	+19,2	177 948	+6,7
- Japonia	5 632	+32,5	24 154	+26,5
- Chiny	19 549	+16,0	98 914	-0,5

Dane techniczne w skrócie:
 GL 63 AMG
Pojemność skokowa 5461 ccm
Średnica x skok tłoka 98,0 x 90,5 mm
Stopień kompresji 10,0:1
Moc maks. 410 kW (557 KM) przy 5250-5750 obr./min
Maks. moment obrotowy 760 Nm przy 2000-5000 obr./min
Masa silnika (bez płynów) 204 kg
Średnie zużycie paliwa (NEDC) 12,3 l/100 km
Emisja CO2 288 g/km
Przyspieszenie 0-100 km/h  4,9 s
Prędkość maks. 250 km/h*

* ograniczona elektronicznie

Siła napędowa płynie do czterech kół za pośrednictwem przekładni AMG SPEEDSHIFT PLUS 7G-TRONIC. To skrzynia o wielu twarzach: ma siedem przełożeń, trzy tryby pracy i funkcję podwójnego wysprzęglenia podczas redukcji. W trybie "Controlled Efficiency" (C) motor łagodniej reaguje na wciskanie pedału przyspieszenia, a poszczególne przełożenia załączane są przy niższych prędkościach obrotowych; ruszanie odbywa się zazwyczaj z drugiego biegu. Aktywna jest także funkcja ECO start/stop, wyłączająca ośmiocylindrowe serce podczas postoju. Jej działanie sygnalizuje zielona ikona "ECO", wyświetlana na panelu wskaźników AMG. W trybach "Sport" (S) oraz "Manual" (M) funkcja ta zostaje uśpiona. Tandem silnik-skrzynia nabiera wtedy znacznie bardziej spontanicznego charakteru. Krótkie, ściśle zdefiniowane opóźnienia zapłonu i wtrysku podczas zmiany przełożeń przy pełnym obciążeniu dodatkowo skracają czas zmiany biegu i zapewniają wyjątkowe doznania akustyczne.

Aby obniżyć apetyt na paliwo, przekładnia AMG SPEEDSHIFT PLUS 7G-TRONIC została uzbrojona w konwerter z wahadłem odśrodkowym, łożyska zaprojektowane pod kątem redukcji tarcia oraz system kontroli temperatury oleju. Dalsze ograniczenie zapotrzebowania na paliwo udało się uzyskać dzięki zastosowaniu zoptymalizowanego napędu pasowego, elektromechanicznego układu kierowniczego AMG oraz inteligentnego sterowania pompami i
odbiornikami energii.

SUV, w którym słowo "sport" ma szczególne znaczenie

Mercedes-AMG wykorzystuje skrzynię rozdzielczą, zaprojektowaną specjalnie na potrzeby permanentnego napędu na cztery koła 4MATIC. Moment obrotowy trafia do przednich i tylnych kół w proporcji 40:60. I jakby to nie wystarczało, sportowe zawieszenie AMG RIDE CONTROL z układem pneumatycznym AIRMATIC (specjalne amortyzatory, automatyczna kontrola prześwitu oraz system adaptacyjnego tłumienia Adaptive Damping System) połączono z systemem stabilizacji przechyłów ACTIVE CURVE SYSTEM. Ten ostatni, montowany seryjnie, za pomocą aktywnych stabilizatorów przedniej i tylnej osi w zarodku gasi przechyły nadwozia podczas szybkiego pokonywania łuków. Poza spotęgowaniem przyjemności z jazdy, ma to dodatni wpływ na pewność prowadzenia oraz bezpieczeństwo, zwłaszcza przy wyższych prędkościach.

Kierowca GL 63 AMG za naciśnięciem przycisku może wybrać jeden z trzech dostępnych trybów pracy układu jezdnego: "Comfort", "Sport" lub "Sport plus". Pneumatyczne zawieszenie dostosowuje charakterystykę do prędkości i automatycznie zmniejsza prześwit przy wyższych prędkościach w celu zwiększenia stabilności oraz ograniczenia oporów powietrza. Dopracowana przez AMG elastokinematyka przedniej osi wraz z masywnym stabilizatorem osi tylnej przekładają się na większą precyzję prowadzenia, a elektroniczny system kontroli trakcji 4ETS zapewnia pokłady trakcji nawet w sytuacjach podbramkowych.
Sportowy układ kierowniczy i wysokowydajny układ hamulcowy

Elektromechaniczny układ wspomagania kierownicy AMG dobiera siłę wspomagania zależnie od prędkości oraz trybu zawieszenia, a elektrycznie sterowana pompa pomaga oszczędzać paliwo - energia pobierana jest tylko wtedy, gdy kierowcy porusza kołem kierownicy. Mercedes-Benz GL 63 AMG porusza się na pięcioramiennych, lekkich obręczach w kolorze grafitowym o szerokości 10 i średnicy 21 cali z oponami 295/40 R21. Wysokowydajny układ hamulcowy AMG zapewnia najkrótszą drogę hamowania i wzorową odporność na fading - przy wszystkich kołach zamontowano wentylowane tarcze hamulcowe (o wymiarach 390 x 36 mm z przodu i 345 x 26 mm z tyłu).

Design: siła męskości

Nowy GL 63 AMG nie pozostawia złudzeń nawet na postoju - jego masywne ciało potrafi przemieszczać się z niesamowitą lekkością. Dynamiczne rysy i wrodzona elegancja Klasy GL łączą się tu z akcentami zarezerwowanymi dla modeli AMG. Potężny wlot powietrza zdobią dwie lśniące listwy, kontrastujące z wypełnieniem w kolorze fortepianowej czerni. Pokaźne wloty powietrza w przednim zderzaku - w tym centralny, stylizacją wpisujący się w kształt litery "A" - zapewniają stały dopływ świeżego powietrza do układu chłodzenia. Dyskretna, chromowana listwa i światła do jazdy dziennej LED tylko potęgują wyrafinowanie, jakie już z zewnątrz zdradza GL 63 AMG. Imponująca bryła spoczywa na 21-calowych obręczach AMG z oponami 295/40, skrytych pod dodatkowymi nakładkami nadkoli, poszerzającymi nadwozie o 22 mm z każdej strony. Wprawne oko dostrzeże emblemat V8 BITURBO na przednich błotnikach, podświetlane, aluminiowe stopnie boczne oraz muskularny tylny zderzak z czterema końcówkami sportowego układu wydechowego AMG.

Wnętrze: dynamika i przestrzeń w ekskluzywnej oprawie

Dopracowane detale, wzorowa ergonomia i królestwo przestrzeni - wyrafinowany klimat dominuje także w kabinie GL 63 AMG. Każdy z siedmiu foteli pokrywa wysokiej jakości skórzana tapicerka. Regulowane elektrycznie, sportowe siedzenia zdobią eleganckie emblematy AMG oraz podwójne szycie w kontrastowym kolorze. Na desce rozdzielczej i panelach drzwi gości natomiast skóra ARTICO. W ramach opcjonalnego pakietu designo Exclusive, elementy te mogą zostać obszyte wysokiej jakości skórzaną tapicerką designo. Czteroramienna kierownica AMG Performance z elementami obszytymi perforowaną skórą, spłaszczoną dolną częścią i aluminiowymi manetkami zmiany biegów zapewnia optymalną kontrolę nad samochodem, a cztery okrągłe wskaźniki AMG oraz kolorowy wyświetlacz TFT na bieżąco dostarczają kierowcy wszelkie niezbędne informacje.

Standardowe wyposażenie GL 63 AMG obejmuje również:

• listwy progowe AMG ze stali nierdzewnej
• dywaniki AMG
• sportowe pedały AMG ze szczotkowanej stali
• Active Parking Assist
• ATTENTION ASSIST
• biksenonowe reflektory
• radio Audio 20 CD radio z Bluetooth® i interfejsem USB
• COLLISION PREVENTION ASSIST
• elektryczny system EASY-ENTRY w tylnym rzędzie
• elektrycznie otwieraną tylną klapę EASY-PACK
• elektrycznie sterowane, szklane okno dachowe
• inteligentne oświetlenie Intelligent Light System (ILS) z funkcją off-road
• system KEYLESS-GO
• multikonturowe przednie fotele z funkcją masażu i pakietem Memory
• Crosswind Assist
• trzystrefową klimatyzację automatyczną THERMATIC

Dostępne są także ekskluzywne dodatki AMG Performance Studio:

• lekkie obręcze AMG o pięciu podwójnych ramionach (10” x 21”) w grafitowym kolorze z oponami 295/40 R 21
• kierownica AMG Performance ze wstawkami z mikrofibry DINAMICA
• polakierowane na czerwono zaciski hamulcowe
Indywidualny charakter GL 63 AMG podkreśla pakiet designo Exclusive:
• sportowe fotele AMG z przodu, siedzenia w drugim i trzecim rzędzie oraz deska rozdzielcza, podłokietniki i panele drzwi obszyte skórą designo
• metalowe emblematy designo zdobiące przednie i tylne fotele
• welurowe dywaniki podłogowe designo ze skórzanym wykończeniem

Wyposażenie dodatkowe obejmuje m.in.:

• kamerę 360°
• systemy Active Lane Keeping Assist i Active Blind Spot Assist
• hak holowniczy z elektryczną blokadą
• high-endowy system audio Bang & Olufsen BeoSound AMG
• Becker® MAP PILOT
• Brake Assist BAS PLUS
• DISTRONIC PLUS
• Speed Limit Assist
• PRE-SAFE® Brake

Rynkowa premiera GL 63 AMG odbędzie się w listopadzie 2012 roku.

Dynamiczna, elegancka, a nade wszystko silna – nowa Klasa GL zdecydowanie manifestuje swoją przynależność do gamy SUV-ów z gwiazdą. Potężne wloty powietrza zapewniają jej stały dostęp świeżego powietrza, a wyrafinowane wzornictwo przednich lamp podkreślają łańcuchy diod LED w chromowanej oprawie. Lśniące listwy ochronne zderzaków i progów tylko pieczętują pewność, z jaką Klasa GL pokonuje kolejne kilometry.

Monumentalne nadwozie (dł./szer./wys.: 5120 mm/2141 mm/1850 mm) ma wyważone proporcje, a to dzięki krótkim zwisom, wznoszącej się ku górze linii bocznych okien i spojlerowi tylnej klapy. Tak jak w poprzedniku, na odległość między osiami przypada tu aż 3075 mm. W standardowej specyfikacji Klasa GL przemieszcza się na kołach z 10-ramiennymi obręczami o średnicy 18 cali. W opcji dostępne są felgi o średnicy do 21 cali.

Po raz pierwszy Mercedes-Benz GL dostępny jest także z pakietem stylizacyjnym AMG Exterior Sport. Poza ospojlerowaniem przedniego i tylnego zderzaka, obejmuje on podświetlane, aluminiowe progi, wydatne osłony nadkoli oraz
5-ramienne obręcze AMG o średnicy 21 cali. Za nimi kryją perforowane tarcze hamulcowe o średnicy 19 cali i osłony zacisków sygnowane przez Mercedes-Benz.

Wewnętrzne bogactwo

Mnóstwo przestrzeni, starannie dopracowane detale i zaprojektowana ze smakiem deska rozdzielcza - kabina Klasy GL to spokojna przystań, tak charakterystyczna dla wszystkich Mercedesów. Wytworną atmosferę podkreślają inkrustacje z drewna lub aluminium, chromowane akcenty i tapicerka z oddychającej skóry ARTICO z kontrastowymi przeszyciami. Czytelne, okrągłe wskaźniki rozdzielone kolorowym wyświetlaczem sąsiadują z wysoko zamocowaną konsolą środkową, nad którą dominuje ekran systemu komunikacji, nawigacji i rozrywki. Pojemniki na kubki na życzenie mogą być podgrzewane lub chłodzone.

Sterowanie poszczególnymi funkcjami systemu COMAND odbywa się za pośrednictwem kontrolera, zlokalizowanego między fotelami. Obok znalazły się sterowniki służące do zmiany ustawień zawieszenia pneumatycznego AIRMATIC oraz do wyboru programów terenowych. Wyposażenie seryjne obejmuje obszytą skórą nappa kierownicę z manetkami do zmiany biegów oraz dwunastoma klawiszami funkcyjnymi. W ramach opcjonalnego pakietu designo Exclusive, dostępna jest ekskluzywna, pikowana tapicerka ze skóry nappa.

Fotele w układzie 2-3-2 zapewniają więcej miejsca od poprzednika na wysokości ramion, kolan i głowy. Środkowa kanapa oferuje dodatkowe możliwości ustawień i dopasowania przestrzeni bagażowej o pojemności od 680 do 2300 litrów. Standardowo model wyposażony jest w elektrycznie sterowany trzeci rząd siedzeń. Kolejna nowość to układ EASY-ENTRY, ułatwiający dostęp do ostatnich dwóch miejsc - również dostępny z elektrycznym sterowaniem.

Nowy wymiar bezpieczeństwa

Obok standardowych systemów aktywnego i pasywnego bezpieczeństwa (m.in. siedem poduszek powietrznych, trzypunktowe pasy dla pasażerów wszystkich siedzeń, pirotechniczne napinacze pasów z ogranicznikami siły napięcia, ESP®, ASR, ABS i PRE-SAFE®), lista standardowego wyposażenia nowego modelu obejmuje niedostępne wcześniej rozwiązania, jak na przykład układ ostrzegania przed kolizją COLLISION PREVENTION ASSIST (CPA) oraz ATTENTION ASSIST, monitujący stopień zmęczenia kierowcy. Jedną z innowacji jest seryjny system Crosswind Assist, który ogranicza wpływ bocznego wiatru na prowadzenie pojazdu poprzez wybiórcze impulsy, generowane w układzie hamulcowym. Nad stabilnością na drodze czuwa także system kontroli ładunku oraz układ STEER CONTROL, sugerujący kontry kierownicy w momentach krytycznych, takich jak utrata przyczepności.

Na życzenie dostępny jest system kontroli odległości DISTRONIC PLUS, asystent hamowania BAS PLUS oraz układ PRE-SAFE® Brake z autonomiczną funkcją hamowania w sytuacjach niebezpiecznych, zbyt późno dostrzeżonych przez kierowcę. Wśród opcji znalazły się również systemy Active Lane Keeping Assist, Active Blind Spot Assist oraz Speed Limit Assist. Asystent parkowania Active Parking Assist wyręcza kierowcę w zajmowaniu i opuszczaniu miejsca parkingowego, a kamera 360° pozwala śledzić na wyświetlaczu systemu COMAND pozycję pojazdu z lotu ptaka oraz obraz ze wszystkich stron nadwozia, dostarczany przez cztery osobne kamery. Bezpieczeństwo w warunkach kiepskiej widoczności zapewniają biksenonowe reflektory wraz z systemami Intelligent Light System (ILS), Adaptive Highbeam Assist oraz Night View Assist Plus.

Nowy Klasa GL wykazuje również najwyższy poziom ochrony niezmotoryzowanych uczestników ruchu – pieszych i rowerzystów. Gładkie kontury elementów przedniego pasa, lusterek i zwiększenie odległości między maską a elementami silnika ograniczają ryzyko odniesienia obrażeń, podobnie jak montowana standardowo aktywna maska, która ma zwiększoną powierzchnię deformacji i ogranicza siły działające na ciało pieszego lub rowerzysty.

Moc bez wyrzeczeń: jednostki napędowe Klasy GL

Zastosowanie wydajnościowego pakietu BlueEFFICIENCY i nowoczesnych jednostek napędowych umożliwiło znaczne ograniczenie apetytu nowego modelu. Zasilany silnikiem wysokoprężnym GL 350 BlueTEC 4MATIC zużywa średnio 7,4 l/100 km, o około 20 procent mniej od poprzednika, a do tego już dzisiaj spełnia normę emisji spalin Euro 6. W przypadku GL 500 4MATIC BlueEFFICIENCY, napędzanego benzynowym silnikiem z bezpośrednim wtryskiem paliwa BlueDIRECT o mocy 300 kW (408 KM), zużycie paliwo spadło o około 18 procent.

"Mercedes-Benz GL to samochód, którego walory idealnie pasują do potrzeb naszej mistrzyni olimpijskiej. Pani Justyna Kowalczyk z łatwością poradzi sobie z pokonywaniem nawet trudnych, pokrytych śniegiem tras choćby dzięki napędowi 4MATIC. Jesteśmy dumni z tego, że nasza Królowa sportów zimowych będzie mogła czuć się bezpiecznie i komfortowo nie tylko w przygotowaniach do sezonu, lecz również na co dzień właśnie dzięki Mercedesowi GL..." - mówi Paweł Miszkowski, dyrektor sprzedaży i marketingu Mercedes-Benz Cars.

O Mercedesie GL

Klasa GL 4MATIC to numer jeden wśród luksusowych modeli SUV Mercedes-Benz. Luksusowe auto zaprasza do środka 5 lub 7 pasażerów, którzy mogą się zanurzyć w zdumiewająco obszernym wnętrzu, z komfortem podróżowania porównywalnym z Klasą S. GL oferuje maksymalny poziom bezpieczeństwa, na straży którego stoi szeroka gama systemów zintegrowanych w koncepcję ochrony użytkowników PRE-SAFE®. Rozwiązanie to automatycznie przygotowuje pojazd na ewentualne zderzenie, maksymalnie zabezpieczając pasażerów przed skutkami wypadku. Obok innowacyjnego układu napędu na wszystkie koła 4MATIC, montowanego standardowo zawieszenia pneumatycznego AIRMATIC, precyzyjnego układu kierowniczego oraz oferowanego w standardzie adaptacyjnego systemu tłumienia drgań (Adaptive Damping System, ADS), Klasa GL zaskoczy nabywcę doskonałymi parametrami prowadzenia i doskonałymi walorami jezdnymi. Gwarantują one wyjątkowy poziom komfortu i bezpieczeństwa czynnego. Samochód radzi sobie wyśmienicie nie tylko na szosie, ale także w terenie.

O napędzie 4MATIC

Mercedes-Benz w stosowaniu napędu na cztery koła posiada już 104 lata doświadczenia. Pierwszym osobowym samochodem, który posiadał tą technologię był „Dernburg Wagen” z 1907 r. zaprojektowany przez Paula Daimlera. Dziś Mercedes-Benz nadal systematycznie rozwija linię samochodów z napędem na cztery koła poszerzając ofertę w odpowiedzi na zapotrzebowanie Klientów segmentu Premium, którzy życzą sobie bezpiecznego podróżowania w każdych warunkach atmosferycznych. Producent ze Stuttgartu oferuje obecnie ponad 50 różnych wersji z napędem na cztery koła w ośmiu różnych klasach. Najnowsze napędy 4MATIC stosowane są w odpowiednich wersjach w takich modelach jak Klasy: C, GLK, E, S, CL, R, ML, GL. Potrafią zapewnić dzięki kompaktowym rozmiarom i niskiej wadze odpowiedni dla Mercedesa komfort, bezpieczeństwo i dynamikę.

Materiał wideo z przekazania samochodu dostępny pod adresem:
http://www.youtube.com/mercedesbenzpl