W fabryce Mercedes-Benz w Kecskemét na Węgrzech wyprodukowano 2-milionowy samochód – kompaktowy SUV EQB. Samochód trafi na polski rynek, do SIXT Polska, dostawcy usług mobilnych, który w ostatnim czasie wzbogacił swoją flotę o kilkadziesiąt w pełni elektrycznych samochodów marki Mercedes na wynajem.

Węgierska fabryka Mercedes-Benz została otwarta w 2012 roku i obecnie produkuje modele kompaktowe z trójramienną gwiazdą, w tym Klasę A i obie wersje nadwozia CLA, również z napędem hybrydowym plug-in, a także w pełni elektryczny kompaktowy SUV EQB. Zakład zatrudnia około 4500 pracowników i jest jednym z największych pracodawców w regionie. Ich elastyczna konfiguracja pozwala na produkcję samochodów z różnymi rodzajami napędu na wspólnej linii montażowej.

Teraz, po nieco ponad 12 latach eksploatacji, fabrykę w Kecskemét opuścił 2-milionowy samochód. To Mercedes-Benz EQB, w pełni elektryczny kompaktowy SUV wyróżniający się niespotykaną dotąd funkcjonalnością. Jego przestronne nadwozie oferuje miejsce dla maksymalnie 7 osób, regulowaną kanapę i aż 1710 l przestrzeni bagażowej, a na liście opcji znajduje się hak holowniczy o uciągu do 1700 kg. Wydajny układ napędowy w połączeniu z udoskonaloną aerodynamiką pozwala na uzyskanie zasięgu do 535 km w realistycznym cyklu testowym WLTP. Dzięki niedawnej aktualizacji, EQB jest nie tylko bardziej wydajny, ale oferuje również jeszcze bardziej innowacyjne funkcje, w tym ulepszone systemy bezpieczeństwa czynnego, nową, jeszcze inteligentniejszą generację systemu informacyjno-rozrywkowego MBUX, pejzaże dźwiękowe i system dźwiękowy Dolby Atmos®, zapewniający wyjątkowo wciągające wrażenia dźwiękowe.

Jubileuszowy EQB trafi do Polski, gdzie dołączy do floty SIXT Polska – dostawcy usług mobilności, który w ostatnim czasie wzbogacił swoją flotę o kilkadziesiąt Mercedesów klasy kompaktowej (EQA i EQB) oraz wyższej (EQE i EQE SUV). Jest to odpowiedź na rosnącą popularność wynajmu samochodów w pełni elektrycznych. Docenia je już wielu klientów, ze względu na możliwość korzystania z buspasa, bezpłatne parkowanie w miastach i łatwe znalezienie miejsca parkingowego bezpośrednio przy ładowarce, a także wysoką wydajność i niespotykany komfort. Napęd elektryczny jest niezwykle cichy i płynny, a moment obrotowy jest natychmiast dostępny do szybkich manewrów wyprzedzania. Z drugiej strony postęp w technologii akumulatorów i rozwój infrastruktury ładowania ułatwiają pokonywanie dłuższych dystansów.

Wybór samochodów Mercedes-Benz był również podyktowany unikalnym ekosystemem oferowanym przez producenta luksusowych samochodów ze Stuttgartu. Użytkownicy elektrycznych samochodów Mercedes-Benz mają do dyspozycji m.in. inteligentną nawigację, która automatycznie planuje trasę z postojami na ładowania, uwzględniając nawet obłożenie stacji, oraz kartę Mercedes me Charge, która umożliwia ładowanie baterii na stacjach od różnych dostawców bez konieczności osobnej rejestracji. A to sprawia, że obsługa elektrycznego Mercedesa jest niezwykle intuicyjna.

SIXT Polska, jedna z wiodących firm w branży wynajmu samochodów, konsekwentnie dąży do redukcji emisji_CO2 i poprawy efektywności energetycznej. " Bardzo się cieszymy, że nasza flota otrzymała 2-milionowy samochód z węgierskiej fabryki Mercedesa. Nasi klienci docenili już wszechstronność i rodzinny charakter EQB, a także jego mocny, cichy napęd. Nasza usługa wynajmu samochodów elektrycznych na dni, miesiące lub lata idealnie wpisuje się w potrzeby tych, którzy chcą samodzielnie testować samochody elektryczne i wyrobić sobie o nich własne zdanie. Potwierdzają to również dane z naszego raportu "Samochód na własnych warunkach", według którego prawie trzy czwarte polskich kierowców byłoby skłonnych wynająć samochód elektryczny, aby przetestować go przed zakupem. Mercedes-Benz jest tu idealnym partnerem, oferującym nie tylko samochody elektryczne klasy premium, ale także cały przyjazny ekosystem użytkowania takich aut  – skomentował Łukasz Żurek, prezes SIXT Polska.

Aby jeszcze bardziej zachęcić do wyboru samochodów elektrycznych, SIXT Polska oferuje swoim klientom szereg udogodnień. W usłudze wynajmu długoterminowego nie ma konieczności wpłacania kaucji, a w ofercie znajduje się pełna obsługa, ubezpieczenie oraz opony. Klient może również skonfigurować wspomnianą wcześniej kartę Mercedes me Charge, która umożliwia bezgotówkowe ładowanie w preferencyjnych cenach na większości stacji ładowania w Polsce.

Kompleksowo zmodernizowane Klasy A i B swój wizualny dynamizm podkreślają stylowym przednim pasem, odświeżonym oświetleniem, nowymi wzorami obręczy oraz rozbudowaną paletą dostępnych lakierów – wśród nich kolory MANUFAKTUR.

W przestronnej kabinie technologiczne zaawansowanie akcentują cyfrowe wskaźniki, które w połączeniu z centralnym wyświetlaczem formują szerokoekranowy kokpit. Uwagę zwracają też „turbinowe” otwory wentylacyjne i czarne lśniące wykończenie konsoli. Na kierowcę czeka najnowszej generacji kierownica, standardowo wykończona skórą nappa (na życzenie podgrzewana). Bazowe fotele zostały dodatkowo udoskonalone dzięki dopracowanej ergonomii oraz zastosowaniu obić z syntetycznej skóry Artico z trójwymiarowymi wytłoczeniami. W Klasie B wzrok przykuwa nowy element ozdobny z gwiezdnym wzorem, a środkowe panele jej komfortowych siedzeń – zgodnie ze strategią zrównoważonego rozwoju Mercedes-Benz – wykonano z materiału w 100% pochodzącego z recyklingu. Tradycyjnie nabywcy mają do wyboru linię wyposażenia AMG, która szczególny akcent kładzie na sportowy charakter Klasy A i B.

Lista nowości obejmuje także najnowszą generację systemu multimedialnego MBUX z innowacyjnymi funkcjami, takimi jak inteligentna obsługa głosowa online. Asystent głosowy może teraz przeprowadzać wybrane czynności nawet bez wypowiadania hasła aktywującego „Hej Mercedes” i objaśniać działanie niektórych funkcji samochodu. Użytkownicy mają do dyspozycji trzy przeprojektowane style wyświetlania informacji. Zaktualizowany system MBUX imponuje jeszcze lepszą wydajnością oraz intuicyjnością obsługi i jest zdolny do nauki zwyczajów użytkownika.

To nie koniec zmian. Równocześnie poszerzono kompetencje systemów wspomagających – za sprawą aktywnej kontroli układu kierowniczego asystent pasa ruchu działa teraz w sposób jeszcze bardziej komfortowy, a kolejna generacja pakietu parkowania uwzględnia oferuje m.in. trójwymiarową wizualizację samochodu w jego otoczeniu.

Wybrane zespoły napędowe zostały zelektryfikowane dzięki wprowadzeniu układu miękkiej hybrydy, który zwiększa ich moc o 14 KM, a przy tym ogranicza zapotrzebowanie na paliwo dzięki odzyskowi energii i dodatkowo poprawia kulturę pracy silnika. W wersjach z hybrydowym napędem plug-in (A 250 e / B 250 e) zastosowano pojemniejszy akumulator trakcyjny, wzmocniono silnik elektryczny i zwiększono moc pokładowej ładowarki AC z 7,4 do 11 kW (wkrótce dostępne do zamawiania).

Standard wyposażenia został znacząco wzbogacony. Standardowa specyfikacja Klas A i B obejmuje m.in. obręcze z lekkich stopów, wyświetlacz multimedialny 10,25", nawigację, klimatyzację automatyczną THERMATIC, czujnik deszczu, pakiet lusterek, reflektory LED, adaptacyjnego asystenta świateł drogowych, pakiet parkowania z kamerą cofania, regulację podparcia lędźwiowego, alarm, tempomat, układ antykolizyjny i podgrzewane przednie fotele. Klasa B oferuje dodatkowo elektrycznie sterowaną tylną pokrywę Easy-Pack.

Aby uprościć czasochłonny wybór indywidualnych opcji, obok linii wyposażenia Mercedes-Benz proponuje nabywcom szereg atrakcyjnie skomponowanych pakietów dodatków. Stworzono je w oparciu o rzeczywiste zachowania nabywców, łącząc w zestawy te elementy, które były często zamawiane wspólnie. Dla wybranych wersji Klasy A oferta obejmuje na przykład pakiet Progressive Advanced Plus (7114 zł) z nastrojowym oświetleniem, tylnym podłokietnikiem, wyświetlaczem IC 10,25" oraz indukcyjną (bezprzewodową) ładowarką smartfona. Klasę B w linii AMG można doposażyć m.in. w topowy pakiet AMG Premium Plus (45 353 zł), który obejmuje niemal pełne wyposażenie, w tym panoramiczny dach, zestaw kamer 360 stopni, dostęp bezkluczykowy, asystenta martwego pola, matrycowe reflektory Multibeam LED, wyświetlacz head-up oraz asystenta wnętrza MBUX.

Nowa Klasa A Hatchback: gama silników i ceny

·         A 180 (136 + 14 KM): 154 000 zł

·         A 200 (163 + 14 KM): 161 800 zł

·         A 220 4Matic (190 + 14 KM): 172 000 zł

·         A 250 4Matic (224 + 14 KM): 186 000 zł

·         A 200 d (150 KM): 169 000 zł

·         A 220 d (190 KM): 178 000 zł

·         AMG A 35 4Matic (306 + 14 KM): 226 900 zł

·         AMG A 45 S 4Matic+ (421 KM): 289 900 zł

Dopłata do Klasy A z nadwoziem Limuzyna wynosi 3000 zł.

Nowa Klasa B: gama silników i ceny

·         B 200 (163 + 14 KM): 171 400 zł

·         B 220 4Matic (190 + 14 KM): 183 000 zł

·         B 250 4Matic (224 + 14 KM): 189 000 zł

·         B 200 d (150 KM): 180 000 zł

·         B 220 d (190 KM): 186 000 zł

Sportowy, muskularny design: już z przodu nowa Klasa A emanuje mocą. Przedni pas jest zdominowany przez maskę z dwoma wybrzuszeniami i „nos rekina”, przeprojektowaną osłonę chłodnicy z gwiezdnym wzorem oraz smukłe reflektory, na życzenie dostępne w wariancie LED. Dynamiczny charakter Klasy A podkreślają zrównane z krawędziami nadkoli obręcze kół – teraz w czterech dodatkowych wzorach, w rozmiarze do 19 cali. Ich paleta obejmuje opcjonalne, zarezerwowane dla linii AMG wieloramienne felgi w kolorze czarnym, z wykończeniem na wysoki połysk i błyszczącym rantem. Nowy tylny dyfuzor oraz standardowo LED-owe tylne lampy zapewniają emocjonujący wygląd zarówno w dzień, jak i w nocy. Wysokiej klasy design uzupełnia paleta efektownych lakierów, w tym odcienie niemetalizowane i metalizowane oraz kolory MANUFAKTUR.

Zaawansowane technologie we wnętrzu: atmosferę ekskluzywności roztacza także kabina nowej Klasy A. Absolutną atrakcją jest standardowy, wolnostojący moduł wyświetlaczy z dwoma ekranami: jeden o przekątnej 7 cali i drugi, centralny, o przekątnej 10,25 cala. Na życzenie dostępne są dwa ekrany 10,25”, które za sprawą swojego panoramicznego wyglądu zdają się unosić w powietrzu. Wyjątkowa w tym segmencie architektura kokpitu tworzy również niespotykaną aurę oświetleniową, która może przypominać nocną iluminację futurystycznego budynku. Hołd dla świata lotnictwa stanowią trzy okrągłe otwory wentylacyjne z przypominającym turbinę wypełnieniem, tak typowe dla Mercedesa. Do zaawansowanego technologicznie charakteru przeprojektowanej konsoli środkowej pasuje nowa kierownica, standardowo pokryta skórą nappa.

Również wnętrze nowej Klasy A spełnia wszelkie życzenia dotyczące indywidualizacji: już w podstawowym wariancie Mercedes-Benz oferuje komfortowe siedzenia z nową, trójwymiarowo tłoczoną tapicerką z syntetycznej skóry ARTICO, która dodatkowo podkreśla sportowy charakter samochodu. W linii Progressive dostępne są trzy różne kolory wnętrza: czarny, luksusowy beż i nowy szarość szałwii. Nowy jest też element ozdobny o fakturze włókna węglowego. Linia AMG, zaprojektowana z myślą o wysokich osiągach, zwraca uwagę wykończeniem z jasnego szczotkowanego aluminium i kontrastowymi, czerwonymi przeszyciami foteli pokrytych tapicerką, która stanowi mieszankę skóry Artico oraz mikrofibry Microcut.

Znacząco ulepszone wyposażenie: już w bazowej specyfikacji nowa Klasa A oferuje wiele przydatnych elementów, takich jak kamera cofania, pakiet USB czy kierownica obszyta skórą nappa. Począwszy od wersji Progressive w standardzie oferowane są również reflektory LED, fotel z regulacją podparcia odcinka lędźwiowego, pakiet parkowania oraz pakiet lusterek.

Ogólnie rzecz biorąc, Mercedes-Benz ponownie znacząco uprościł logikę oferty wyposażenia, tak aby skrócić czasochłonny wybór indywidualnych opcji. Wybrane elementy funkcjonalne, które były często zamawiane wspólnie, są teraz łączone w pakiety stworzone na podstawie rzeczywistych zachowań nabywców. W przypadku elementów designu, takich jak lakier, tapicerka, wykończenie i felgi, klienci mogą nadal konfigurować swoje samochody w pełni indywidualnie, tak jak wcześniej.

Bardziej cyfrowa, inteligentniejsza, bezpieczniejsza

W nowej Klasie A zarówno osprzęt, jak i oprogramowanie poczyniły duży krok naprzód: najnowsza generacja MBUX jest intuicyjna w obsłudze i zdolna do nauki zwyczajów użytkownika. Ekran wskaźników oraz centralny wyświetlacz zapewniają całościowe doświadczenie, które można elastycznie dostosować do własnych potrzeb i preferencji, korzystając z nowych stylów wyświetlania (klasyczny – ze wszystkimi istotnymi informacjami dla kierowcy, sportowy – z efektownym obrotomierzem, dyskretny – ze zminimalizowaną zawartością), trzech trybów (nawigacja, systemy wspomagające, usługi) oraz siedmiu światów kolorystycznych.

Zaktualizowany system operacyjny imponuje odświeżonym wyglądem i jeszcze lepszą wydajnością. Kolejną nowością jest wprowadzenie czytnika linii papilarnych, który pozwoli na autoryzację kierowcy i ma być dostępny od pierwszego kwartału 2023 r. Bezprzewodowa łączność ze smartfonami jest oczywiście możliwa za pośrednictwem Apple CarPlay lub Android Auto; z myślą o jeszcze wszechstronniejszych zastosowaniach dodano dodatkowy port USB-C i ponownie zwiększono moc ładowania gniazd USB.

Nowa Klasa A została także zaktualizowana w zakresie systemów wsparcia kierowcy. Przykład: za sprawą aktywnej kontroli układu kierowniczego asystent pasa ruchu działa teraz w sposób jeszcze bardziej komfortowy. Kolejna generacja pakietu parkowania uwzględnia parkowanie równoległe i oferuje m.in. wizualizację samochodu w otoczeniu 360 stopni, z wykorzystaniem obrazów 3D.

Zelektryfikowane, mocne napędy: nowa Klasa A została również unowocześniona od strony dostępnych wersji silnikowych. Gama jednostek benzynowych jest teraz zelektryfikowana i obejmuje 4-cylindrowe silniki standardowo współpracujące z 7- lub 8-biegową automatyczną przekładnią dwusprzęgłową DCT. Jako MHEV (ang. mild hybrid) są one wyposażone w dodatkową 48-woltową instalację elektryczną, która podnosi dynamikę pojazdu podczas ruszania, zwiększając moc o 10 kW (14 KM).

Nowy rozrusznikoalternator z napędem pasowym (RSG) zauważalnie poprawia komfort jazdy – na przykład ogranicza wibracje i hałas podczas rozruchu. Dodatkowo podczas jednostajnej jazdy umożliwia „żeglowanie” z wyłączonym silnikiem spalinowym. Z kolei w trakcie hamowania i jazdy wybiegiem działa w trybie rekuperacji, zasilając 12-woltową instalację pokładową oraz współpracujący z instalacją 48 V akumulator. Wytworzona w ten sposób energia może być wykorzystana podczas przyspieszania, do wspomagania silnika spalinowego. Nowy, dostępny dla niektórych silników asystent ECO Score 3.0 motywuje kierowcę do bardziej ekonomicznej jazdy, korzystając ze zróżnicowanej oceny jej aspektów.

Więcej mocy dla hybryd plug-in: nowa Klasa A robi kolejny krok naprzód w dziedzinie elektryfikacji dzięki napędom hybrydowym plug-in. Wysokonapięciowy akumulator został ponownie udoskonalony – większa użyteczna pojemność przekłada się na większy zasięg w trybie elektrycznym. Moc jednostki elektrycznej wzrosła o 5 kW i obecnie wynosi 80 kW (109 KM). Użytkownik może teraz ładować baterię prądem przemiennym (AC) z maksymalną mocą 11 kW, a nie 7,4 kW, jak dotychczas. Na życzenie nowa Klasa A nadal oferuje możliwość ładowania akumulatora prądem stałym (DC) z mocą do 22 kW. Uzupełnianie energii od 10% do 80% zajmuje wówczas około 25 minut.

Mercedes-AMG Klasy A – moc i styl w kompaktowym formacie

Nowa Klasa A debiutuje także w ofercie Mercedes-AMG, jako sportowa czołówka tej serii modelowej. Z liftingu skorzysta zarówno topowy wariant A 45 S 4MATIC+, jak i odmiana A 35 4MATIC, która zyskała zmieniony wygląd, jeszcze bliższy rodzinie AMG. Wersja A 35 nadal jest dostępna jako Hatchback i Limuzyna, podczas gdy A 45 S występuje, tak jak dotychczas, wyłącznie jako Hatchback.

Nową Klasę A sygnowaną przez Mercedes-AMG natychmiast zdradzają odświeżone reflektory, charakterystyczna dla AMG osłona chłodnicy i okrągły emblemat z logo AMG zamiast gwiazdy Mercedesa z wieńcem laurowym. Co więcej, wariant A 35 ma teraz spójną twarz AMG – otrzymał nowy przedni zderzak i przetłoczenia inspirowane A 45. Sportowy wygląd podkreślają nowy wzór obręczy, tylny spojler, zmienione tylne lampy oraz charakterystyczne, okrągłe końcówki układu wydechowego (podwójne w A 45 S 4MATIC+).

Standardowo nowa Klasa A od AMG oferuje kierownicę AMG Performance z przyciskami, za pomocą których kierowca może sterować charakterystycznymi dla AMG funkcjami, takimi jak trzystopniowo regulowane ESP czy AMG Dynamics – bez odrywania dłoni od kierownicy. Ponadto znane fotele AMG Performance są teraz dostępne również w modnym kolorze szarość szałwii.

Mercedes-AMG Klasy A przeszedł również aktualizację od strony technicznej. Podobnie jak odmiany cywilne wariant A 35 zyskał dodatkowe zasilanie 48 V i zespolony z rozrusznikiem alternator z napędem pasowym (RSG). Jego napęd generuje moc 225 kW (306 KM) oraz 400 Nm maksymalnego momentu obrotowego. Jako MHEV RSG zapewnia dodatkowy zastrzyk mocy przy ruszaniu (10 kW/14 KM). Ponadto na pokładzie jest teraz 8-biegowa skrzynia biegów AMG SPEEDSHIFT DCT, a nowa przednia chłodnica usprawnia zarządzanie temperaturą podczas jazdy w obszarze granicznym.

Nowy Mercedes-Benz Klasy A przeszedł testy zderzeniowe Euro NCAP i osiągnął w nich znakomite wyniki. W rezultacie otrzymał najwyższą ocenę pięciu gwiazdek. „Bardzo się cieszymy z nagrody Euro NCAP -to potwierdzenie wyśmienitych standardów bezpieczeństwa w naszych samochodach” - skomentował prof. Rodolfo Schöneburg, szef ds. pasywnego bezpieczeństwa i funkcji pojazdów w Mercedes-Benz Cars.„Jednak standardowe testy zderzeniowe reprezentują tylko niewielki »wycinek« rzeczywistych wypadków, do których może dojść na drogach -i dlatego Mercedes-Benz wszystkie swoje serie modelowe projektujez uwzględnieniem około 40 różnych scenariuszy wypadków”.

Euro NCAP (European New Car Assessment Program - europejski program oceny nowych samochodów) to organizacja będąca inicjatywą europejskich ministerstw transportu, klubów samochodowych oraz stowarzyszeń ubezpieczeniowych. Przeprowadza ona testy zderzeniowe i ocenia bezpieczeństwo pojazdów na bazie dostępnych systemów ochronnych. Sekretarz generalny Euro NCAP, Michiel van Ratingen, powiedział:„W 2018 roku wprowadziliśmy nowe, bardziej rygorystyczne testy,ze szczególnym naciskiem na bezpieczeństwo najsłabiej chronionych użytkowników dróg. Zdobywcy nagród »Best in Class« wyraźnie dowodzą, że producenci samochodów dążą do zapewnienia najwyższego poziomu bezpieczeństwa, a rankingi Euro NCAP odgrywają rolę katalizatora dla znaczących postępów w tej dziedzinie”.

Nowa Klasa A: wzorowe bezpieczeństwo czynne i bierne

Nowa Klasa A jest pierwszym modelem Mercedes-Benz, który częściowo opracowano w nowym Centrum Technologii Bezpieczeństwa Samochodów (TFS). W projekcie struktur pojazdu uwzględniono wyniki badań dotyczących rzeczywistych wypadków. Głównym elementem koncepcji bezpieczeństwa nadwozia jest bardzo sztywna kabina pasażerska. Jej wysoka sztywnośćw obliczu wypadku, np. przy zderzeniach czołowych, bocznychlub uderzeniach w tył auta oraz dachowaniu, wynika przede wszystkimze zwiększonego udziału wysokowytrzymałej, ultrawytrzymałej i utwardzanejw procesie tłoczenia blachy stalowej.

Zarówno kierowca, jak i pasażer z przodu mają do dyspozycji trzypunktowe pasy bezpieczeństwa z ogranicznikiem siły napięcia i napinaczem.W połączeniu z systemem PRE-SAFE® (wyposażenie opcjonalne) przednie fotele są wyposażone w napinacze o odwracalnym napięciu. Oba zewnętrzne miejsca z tyłu wyposażono w pasy bezpieczeństwa z napinaczamii ogranicznikami siły napięcia.

Najnowsza Klasa A seryjnie oferuje poduszki powietrzne dla kierowcyi pasażera z przodu, poduszkę kolanową dla kierowcy oraz kurtyny powietrzne. W przeciwieństwie do wielu konkurencyjnych modeli te ostatnie swoim zasięgiem obejmują również przedni słupek, zapewniając pełniejszą ochronę pasażerów. Do seryjnego wyposażenia należą także boczne poduszki powietrzne z przodu, chroniące miednicę i klatkę piersiową. Opcjonalnie dostępne są poduszki boczne z tyłu.

Nowa Klasa A oferuje też najnowocześniejsze systemy wspomagające kierowcę, włącznie z funkcjami przejętymi z Klasy S. Systemy te zapewniają najwyższy poziom aktywnego bezpieczeństwa w segmencie. Po raz pierwszy Klasa A jest w stanie w określonych sytuacjach poruszać się częściowo autonomiczne. Samochód starannie śledzi sytuację w ruchu drogowym: udoskonalone systemy kamer i radarów pozwalają mu obserwować drogę daleko przed sobą. Na potrzeby systemów wspomagających Klasa A korzysta również z danych map i nawigacji. Na przykład układ aktywnego utrzymywania odległości Active Distance Assist DISTRONIC - element dodatkowego pakietu bezpieczeństwa jazdy - może wspomagać kierowcę w licznych sytuacjach związanych z pokonywaniem trasy, a także predykcyjnie, w komfortowy sposób regulować prędkość auta, np. podczas zbliżania się do zakrętów, skrzyżowań lub rond.

Nowa Klasa A jest standardowo wyposażona w rozszerzony system aktywnego wspomagania hamowania Active Brake Assist. W zależnościod sytuacji może on skutecznie zapobiec lub pomóc w złagodzeniu skutków kolizji polegającej na uderzeniu w tył poprzedzającego pojazdu - poruszającego się wolniej, hamującego lub nieruchomego, a także potrąceń pieszych i rowerzystów.

Nowy AMG A 35 4MATIC poszerza gamę modeli AMG o atrakcyjny model bazowy. Jego 4-cylindrowy silnik turbo o pojemności 2 litrów generuje moc 225 kW (306 KM) oraz maksymalny moment obrotowy 400 Nm. Przyspieszenie od 0 do 100 km/h trwa 4,7 s, a prędkość maksymalna pojazdu wynosi 250 km/h (ograniczona elektronicznie). Standardowy napęd na obie osie AMG Performance 4MATIC aktywnie steruje rozkładem momentu obrotowego między osiami, od konfiguracji całkowicie przednionapędowej do stosunku 50:50, łącząc najlepszą możliwą trakcję z wyśmienitą przyjemnością z jazdy. Pięć trybów jazdy AMG DYNAMIC SELECT zapewnia szeroką rozpiętość charakterystyki samochodu, od komfortowej do dynamicznej.

Przykuwa wzrok – na zewnątrz i wewnątrz

Wzornictwo karoserii A 35 4MATIC – z prowadnicami powietrza w przednim zderzaku, charakterystyczną osłoną chłodnicy AMG, spojlerem zderzaka oraz elementami ozdobnymi w odcieniu srebrnego chromu – reprezentuje charakterystyczny design AMG. Podkreślają go opcjonalnie dostępne 19-calowe obręcze i panele progowe AMG.

W kabinie uwagę zwraca panoramiczny kokpit z zestawem wskaźników i ekranem nowego systemu multimedialnego MBUX, który łączy intuicyjną obsługę z utrzymanym w sportowej stylistyce interfejsem. Szczególnie emocjonująco prezentuje się tryb wyświetlania informacji Supersport, z umieszczonym pośrodku obrotomierzem i paskowymi wskaźnikami z efektem 3D. Nowością jest efektowna konsola środkowa AMG z panele dotykowym i dodatkowymi przełącznikami do obsługi ustawień m.in. ESP, trybu ręcznej zmiany przełożeń oraz adaptacyjnego tłumienia.

Atrakcyjne pakiety wyposażenia dodatkowego

Opcjonalny pakiet aerodynamiczny AMG (7607 zł), opracowany w tunelu aerodynamicznym, poprawia prowadzenie pojazdu przy wysokich prędkościach. Przedni zderzak z większym spojlerem i dodatkowe prowadnice powietrza z wykończeniem na wysoki połysk w połączeniu z tylnym skrzydłem AMG zwiększają siłę docisku. Czarne, lśniące wykończenie maja także elementy tylnego zderzaka – boczne spojlery przy atrapach wylotów powietrza i listwa dyfuzora.

Na życzenie jest dostępny również pakiet AMG Night (3681 zł), który dzięki lakierowanym na czarno dodatkom podkreśla ekspresyjny design A 35 4MATIC. Efekt ten wzmacniają przyciemniane tylne szyby (za słupkiem B).

Edition 1 – jeszcze większa indywidualność

Przygotowany z okazji premiery A 35 4MATIC wariant Edition 1 wyróżnia się jeszcze większym ładunkiem ekskluzywności i dynamiki. Jego dostępność będzie ograniczona do 18 miesięcy od chwili debiutu. Specyfikacja pojazdu obejmuje pakiety aerodynamiczny AMG i AMG Night, niebieski lakier denim blue, a także złote akcenty na obudowach lusterek bocznych i w dolnych partiach drzwi. Ten sam odcień mają wypełnienia 19-calowych obręczy Livorno z wykończeniem na wysokim połysk i osłoną piast przypominającą mocowanie centralną śrubą. Sportowy klimat w kabinie podkreślają fotele AMG Performance z szaro-czarna tapicerką ARTICO/DINAMICA, niebieskimi akcentami i szarymi, kontrastowymi przeszyciami, a także kierownica AMG Performance. Uwagę zwracają również aluminiowe elementy ozdobne i emblemat „Edition” na kierownicy. Ponadto standardowe wyposażenie A 35 4MATIC Edition 1 obejmuje podgrzewane fotele oraz nastrojowe oświetlenie.

Dane techniczne w skrócie:

* Podane wartości określono zgodnie z zalecaną metodą pomiarową – NEDC dla emisji CO₂ (zgodnie z art. 2 nr 1 rozporządzenia wykonawczego EU 2017/1153). Dane dotyczące zużycia paliwa obliczono w oparciu o te wartości. ** Ograniczona elektronicznie.

„Wprowadzając w 2012 roku model A 45, przedstawiliśmy prawdziwy wzorzec w segmencie kompaktowych samochodów. W ostatnich latach popyt na nasze kompaktowe modele dynamicznie wzrastał – i ten sukces zachęcił nas, by dalej poszerzać nasze portfolio. Wraz z nowym A 35 w każdym szczególe wypełniamy obietnicę naszej marki – obietnicę dostarczania sportowych osiągów – i oferujemy znakomitą dynamikę poprzeczną, (plasującą się) na poziomie aktualnego A 45” – mówi Tobias Moers, dyrektor generalny Mercedes-AMG GmbH.

Nowy A 35 4MATIC wzbogaca portfolio Mercedes-AMG o atrakcyjny model bazowy. Projekt samochodu w całości realizowano przy okazji prac nad nową Klasą A, czyli równolegle z budową kolejnej generacji A 45 4MATIC. Pozwoliło to zaszczepić DNA AMG w każdy element jego konstrukcji. Efekt: autentycznie sportowe osiągi i doznania z jazdy.

Wzmocnione nadwozie o zwiększonej sztywności skrętnej

Podstawą dla zapewnienia precyzyjnych reakcji na zmianę kierunku jazdy oraz stabilności w zakresie zbieżności i pochylenia kół – nawet przy wysokich prędkościach – są zabiegi przeprowadzone w celu usztywnienia przedniej partii nadwozia. Jej sztywność skrętną zwiększa panel usztywniającyw postaci przykręcanej aluminiowej płyty pod silnikiem. Aby ograniczyć podatność nadwozia na skręcanie i dodatkowo zwiększyć sztywność,w przedniej części podwozia zastosowano dwa dodatkowe ukośne wzmocnienia (rozpórki).

Nowy 4-cylindrowy silnik turbo o mocy 225 kW (306 KM)

Dwulitrowa, turbodoładowana jednostka to nowa konstrukcja, bazująca na4-cylindrowym silniku M 260 z nowej Klasy A. Motor żywiołowo odpowiada na ruchy pedału gazu, odznacza się wysokim maksymalnym momentem obrotowym (400 Nm od 3000 obr./min) i emocjonującym brzmieniem. Skrzynia korbowa w postaci odlewu z wysokowytrzymałego, lekkiego aluminium ogranicza masę własną samochodu i poprawia jego balans, szczególnie istotny z punktu widzenia dynamiki jazdy.

Wyrafinowane turbodoładowanie z turbosprężarką twin-scroll

Układ doładowania korzysta z turbosprężarki typu twin-scroll, która łączy optymalną responsywność przy niskich obrotach z solidnym przyrostem siły napędowej przy tych wyższych. Obudowa turbosprężarki twin-scroll jest podzielona na dwa równoległe kanały, które w połączeniu z dwoma osobnymi kanałami w kolektorze wydechowym pozwalają na rozdzielenie strumienia spalin kierowanego na łopatki wirnika turbiny. Cylindry są tu podzielone na dwie grupy, a każda z nich „zasila” osobny kanał. Podział bazuje na kolejności zapłonu.

Technika twin-scroll ma dodatkową zaletę: pozwala zminimalizować wzajemne zakłócenia cyklu gazowego wynikające z pracy poszczególnych cylindrów. Ogranicza ciśnienie wsteczne i poprawia skuteczność wymiany gazowej oraz sprawność jednostki napędowej.

Rozwiązania zwiększające efektywność

W wysokie standardy techniczne nowego 4-cylindrowego silnika pod maskąA 35 4MATIC wpisuje się szereg rozwiązań zwiększających efektywność,w tym zmienne fazy rozrządu CAMTRONIC, inteligentne zarządzanie temperaturą jednostki napędowej oraz oleju, piezoelektryczne wtryskiwaczei wieloiskrowy zapłon. Opatentowana metoda honowania cylindrów – CONICSHAPE® – pozwala ograniczyć tarcie wewnątrz silnika i w dalszym stopniu zwiększyć poziom efektywności.

Sprawna zmiana biegów: przekładnia dwusprzęgłowa AMG SPEEDSHIFT DCT 7G

Także dwusprzęgłowa skrzynia AMG SPEEDSHIFT DCT 7G ma swój wkładw zwinny, dynamiczny charakter nowego A 35 4MATIC. Zmiana biegów odbywa się błyskawicznie, a dobór przełożeń pozwala uzyskać spontaniczne przyspieszenia w całym zakresie prędkości. Standardowa funkcja RACE-START zapewnia maksymalne przyspieszenie przy ruszaniu i dostarcza wyjątkowo emocjonujących wrażeń z jazdy. Zakres funkcji przekładni AMG SPEEDSHIFT DCT 7G uzupełniają dwa programy ręcznej zmiany biegów manetkami przy kierownicy (M) – tymczasowy i stały.

Aktywny napęd na obie osie AMG Performance 4MATIC

Dynamizm, zwinność i sportowe osiągi – te trzy atrybuty charakteryzują montowany w standardzie, aktywny napęd na cztery koła AMG Performance 4MATIC nowego A 35 4MATIC. Układ ten łączy najlepszą możliwą trakcjęz mnóstwem frajdy z jazdy. Podział momentu obrotowego między osiami jest regulowany płynnie zależnie od warunków jazdy, a jego zakres sięga od konfiguracji całkowicie przednionapędowej do 50:50.

Za aktywny transfer momentu obrotowego do tylnych kół odpowiada zamontowane przy tylnej osi elektromechanicznie sterowane sprzęgło wielotarczowe. Dystrybucja siły napędowej zależy nie tylko od prędkości jazdy, przyspieszenia wzdłużnego i poprzecznego oraz kąta skrętu kół, ale także od różnicy w prędkości obrotowej poszczególnych kół, wybranego przełożeniai pozycji pedału gazu.

Główna przewaga sterowania elektromechanicznego nad elektrohydraulicznym wiąże się z większą dynamiką jazdy – przede wszystkim z uwagi na znacznie szybszą reakcję i niezależne od prędkości ściskanie tarcz w całym zakresie ich regulacji.

Tak długo, jak długo aktywny pozostaje system kontroli stabilności ESP®, układ 4MATIC pozostaje w trybie Comfort. Jeśli kierowca uruchomi tryb ESP® SPORT Handling lub ESP® OFF, napęd przełączy się na tryb Sport – by zapewnić jeszcze zwinniejsze prowadzenie i jeszcze wyższe limity stabilności.

Pięć programów jazdy: szeroka rozpiętość charakterystyki samochodu

Pięć programów jazdy AMG DYNAMIC SELECT – Slippery, Comfort, Sport, Sport+ oraz Individual – zapewnia szeroki zakres charakterystyki samochodu, od komfortowego aż po zdecydowanie dynamiczny. Każdy z trybów zmienia szereg parametrów, takich jak reakcja silnika czy przykładni.

Nowy program jazdy Slippery został zoptymalizowany pod kątem jazdy po śliskiej nawierzchni i zapewnienia maksymalnej stabilności; wyróżnia się ograniczoną mocą silnika i spłaszczoną krzywą momentu obrotowego, a także „spokojniejszą” strategią zmiany biegów – z wcześniejszym załączaniem kolejnych przełożeń – oraz aktywacją funkcji ECO start/stop.

Program Comfort koncentruje się na komfortowej, oszczędnej jeździe,np. dzięki zmianie biegów przy niższych obrotach oraz aktywacji funkcji ECO start/stop. Zawieszenie i układ kierowniczy mają wówczas najbardziej komfortowe nastawy.

Tryby Sport oraz Sport+, ze sportową konfiguracją silnika i skrzyni, kładą nacisk na zwinność prowadzenia i przyjemność z jazdy. Dźwięk turbodoładowanej jednostki staje się bardziej wyrazisty, a funkcja ECO start/stop zostaje „uśpiona”. Szczególnie emocjonujący jest program Sport+,z podwójnym wysprzęgleniem przy redukcji i częściowym odłączaniem cylindrów poprzez krótkie, precyzyjnie dobrane opóźnienie zapłonu i wtrysku przy pełnym obciążeniu.

Program Individual umożliwia dobranie i zachowanie odmiennych ustawień poszczególnych podzespołów, tak aby dopasować charakterystykę samochodu do własnych preferencji. Ponadto kierowca ma do wyboru dwa tryby działania funkcji „żeglowania”: ograniczone (Reduced) oraz umiarkowane (Moderate).

AMG DYNAMICS: więcej zwinności, większa stabilność

Jako nowość w ramach systemu trybów jazdy AMG DYNAMIC SELECT, nowy A 35 4MATIC oferuje AMG DYNAMICS – czyli układ dynamicznej kontroli stabilności, poszerzający funkcje układu ESP® o interwencje wspomagające sportowy styl jazdy. Podczas dynamicznego pokonywania zakrętów niewyczuwalne przyhamowanie tylnego koła po wewnętrznej stronie łuku wywołuje określone odchylenie (ruch wokół pionowej osi samochodu)i zacieśnienie toru jazdy. Efekt: spontaniczne, precyzyjne prowadzenie.

AMG DYNAMICS ma dwa tryby pracy: Basic oraz Advanced. Odpowiedni symbol aktualnego trybu wraz z jego nazwą prezentowany jest w menu programów jazdy na wyświetlaczu multimediów.

• Tryb Basic jest przypisany do programów Slippery i Comfort. A 35 4MATIC wyróżnia się wówczas wyjątkowo stabilną charakterystyką prowadzenia z wysokim poziomem redukcji odchyleń od toru jazdy.
• W programach Sport oraz Sport+ aktywny jest tryb Advanced. Samochód pozostaje neutralny i zbalansowany, ale niższy stopień tłumienia odchylenia, mniejszy próg kąta skrętu kół oraz zwiększona zwinność wspierają kierowcę podczas dynamicznych manewrów,np. pokonywania wąskich, krętych dróg.

Poziom działania systemu AMG DYNAMICS można samodzielnie ustawićw programie Individual.

Zawieszenie AMG RIDE CONTROL ze specjalnymi elementami

Konstrukcja zawieszenia AMG RIDE CONTROL bazuje na architekturze podwozia nowego Mercedesa Klasy A, zapewniającej duża stabilność podczas jazdy na wprost oraz pewne prowadzenie w zakrętach. Dynamika wzdłużna i poprzeczna są tu doskonale skoordynowane.

Z przodu zastosowano kolumny McPhersona z dolnym wahaczem, kolumną resorującą i drążkiem poprzecznym. Specjalna geometria osi ogranicza wpływ napędu na układ kierowniczy, zapewniając wysoki komfort i zwinne prowadzenie. Nowe aluminiowe wahacze pozwalają zmniejszyć masę nieresorowaną, co przekłada się na subtelniejsze reakcje sprężyn. Specjalne przednie zwrotnice AMG cechuje radialne mocowanie zacisku – to rozwiązanie zaczerpnięte ze świata motorsportu.

Czterodrążkowa oś tylna jest sztywno połączona z nadwoziem za pomocą ramy pomocniczej. Przy każdym kole stosowane są trzy wahacze poprzeczne i jeden prowadzący, piasta oraz łożysko – elementy pochodzące ze sprawdzonego A 45 4MATIC. Taka budowa zapewnia maksymalną stabilność i zwinność.

Adaptacyjne tłumienie (ADS – Adaptive Damping System) z trzema trybami pracy

Opcjonalny system adaptacyjnego tłumienia (ADS) pozwala kierowcy na wybór spośród trzech różnych trybów pracy zawieszenia. Ich zakres sięga od konfiguracji zorientowanej na komfort aż do sportowej. System działa w pełni automatycznie, dostosowując siłę tłumienia każdego z kół do sytuacji na drodze oraz warunków jazdy. Wszystko odbywa się w ciągu milisekundi całkowicie płynnie, w ramach szerokiej rozpiętości charakterystyki tłumienia. Efekt: wzrasta zarówno komfort jazdy, jak i zwinność prowadzenia.

Wytrzymały, wysokowydajny układ hamulcowy

Wysokowydajny układ hamulcowy wyróżnia się odpornością na przegrzaniei zapewnia krótkie drogi hamowania. Jego parametry odpowiadają sprawdzonym podzespołom stosowanym w modelu A 45 4MATIC. Przednią oś zaopatrzono w nowe czterotłoczkowe stałe zaciski typu monoblok oraz 350-milimetrowe tarcze, a tylną – w jednotłoczkowe zaciski przesuwne oraz tarcze o średnicy 330 mm. Aby lepiej odprowadzać ciepło i zapobiegać spadkom skuteczności przy wielokrotnych hamowaniach – nawetw ekstremalnych warunkach eksploatacji, tarcze są wentylowane wewnętrznie i perforowane. Lakierowane na srebrny kolor zaciski wyróżnia czarny napis „AMG”.

Układ kierowniczy z przekładnią o zmiennym przełożeniu

Progresywny, elektromechaniczny układ kierowniczy A 35 4MATICz przekładnią o zmiennym przełożeniu wspiera kierowcę w sportowym stylu jazdy. Ma dwie charakterystyki działania: zależnie od wybranego programu jazdy wyróżnia się bezpośrednimi reakcjami i większym oporem lub pracuje lżej, w sposób bardziej zrelaksowany. Sztywne mocowanie na zintegrowanym wsporniku zapewnia jeszcze lepsze połączenie układu kierowniczegoz nadwoziem, a tym samym dodatkowo zwiększa precyzję prowadzenia.

Układ wydechowy AMG z aktywną klapą pozwala na modulację dźwięku

Standardowe wyposażenie A 35 4MATIC obejmuje układ wydechowyz automatycznie sterowaną klapą. Jego brzmienie różni się zależnie od wybranego programu – może być dyskretne, zrównoważone, lub mocnei dosadne.

Design: wyraźnie inspirowany motorsportem

Wyrazisty design nadwozia uzupełnia język projektowania Klasy A o elementy charakterystyczne dla maszyn AMG. Z przodu A 35 4MATIC wyróżniają: osłona chłodnicy przedzielona podwójnym ostrzem, przedni zderzak z linii AMG, z prowadnicami powietrza i dolnym spojlerem, oraz poprzeczki bocznych wlotów powietrza z wykończeniem w kolorze srebrnego chromu.Z profilu uwagę zwracają zoptymalizowane pod kątem aerodynamiki 18-calowe obręcze z lekkich stopów z podwójnymi ramionami oraz panele progowe z linii AMG. Tył jest zdominowany przez zderzak z nową nakładkąw kształcie dyfuzora, subtelny spojler dachowy oraz dwie okrągłe końcówki układu wydechowego.

Wnętrze: sportowy klimat i system multimedialny MBUX

Kabina A 35 4MATIC wpisuje się w logikę osiągów Mercedes-AMG – fotele pokrywa tu mieszanka syntetycznej skóry ARTICO i mikrofibry DINAMICA,a jej czarny odcień przełamują czerwone przeszycia i pasy bezpieczeństwaw tym samym kolorze. Na życzenie dostępna jest też syntetyczna tapicerka skórzana ARTICO w dwóch odcieniach: czarnym i szarym digital.W koncepcję kolorystyczną wnętrza wpisuje się czerwona lamówka na elementach ozdobnych wykończonych mikrofibrą DINAMICA oraz dysze nawiewów z czerwonymi pierścieniami.

Połączenie sportowego designu i wyrafinowanych detali uzupełnia ekran systemu multimedialnego MBUX z jego innowacyjną koncepcją obsługi oraz wyświetlania informacji. Także w A 35 4MATIC zastępuje on stosowane wcześniej systemy COMAND, tworząc jeszcze ściślejsze połączenie samochodu z kierowcą oraz pasażerami. Przejrzystą strukturę menui wyraziste, trójwymiarowe grafiki o wysokiej rozdzielczości łączą się tuz atrakcyjnie zaprojektowanym interfejsem. Dwa wyświetlacze zamontowane pod wspólną taflą szkła tworzą panoramiczny kokpit, który jako główny element kokpitu podkreśla jego horyzontalną orientację.

W pełni cyfrowy panel wskaźników z trzema „skórkami” AMG

Kierowca może wybierać spośród trzech wersji graficznych zestawu wskaźników AMG. Szczególnie atrakcyjnie prezentuje się tryb Supersport,z okrągłym obrotomierzem i dodatkowymi informacjami wyświetlanymi w postaci pasków po bokach. Trójwymiarowy widok sprawia, że poszczególne elementy zdają się sięgać aż po sztuczny horyzont. Poprzez menu AMG kierowca może wywoływać specjalne zestawy parametrów, takie jak Warm-up, Set-up, G-Force czy dane dotyczące silnika.

Dotykowy ekran multimediów i nowa konsola środkowa

Także dotykowy ekran multimediów podkreśla dynamiczny charakter A 35 4MATIC – oferuje specjalne widoki AMG, takie jak wizualizacja programów jazdy, aplikacja AMG TRACK PACE czy podgląd danych telemetrycznych. Konsola środkowa AMG z wykończeniem inspirowanym lakierem fortepianowym, standardowo wyposażona w panel dotykowy, ma dodatkowe przyciski do obsługi funkcji ESP®, trybu ręcznej zmiany biegów oraz adaptacyjnego tłumienia (ADS). W połączeniu z opcjonalnym pakietem skórzanym wyróżnia ją srebrne, chromowane obramowanie.

Nowa generacja kierownic AMG z panelami dotykowymi

Nowa generacja kierownic AMG niezmiennie zapewnia doskonałe połączenie kierowcy z maszyną. Spłaszczony u dołu wieniec, perforowana skóraw obszarze chwytu i czerwone przeszycia – ergonomia łączy się tuz atrakcyjnym wyglądem i przyjemnymi w dotyku materiałami. Galwanizowane manetki zmiany biegów wspierają kierowcy w jeszcze bardziej sportowym stylu jazdy.

Nowością są wbudowane panele dotykowe (Touch Control), pozwalające na intuicyjną obsługę zestawu wskaźników i systemu multimedialnego poprzez przesuwanie po nich opuszkiem palca. Instrumenty na lewym ramieniu kierownicy służą do obsługi układu aktywnej kontroli odległości DISTRONICi tempomatu, a po prawej – do aktywacji sterowania głosowego oraz zmiany ustawień funkcji telefonu i audio.

Opcjonalnie kierownicę można wyposażyć w dodatkowe, innowacyjne elementy, takie jak umieszczony pod prawym ramieniem okrągły kontroler ze zintegrowanym wyświetlaczem oraz dwa zlokalizowane pod lewym ramieniem pionowe przełączniki z ekranami. Kontroler pozwala bezpośrednio zmieniać programy jazdy AMG, a nazwa wybranego ustawienia pojawia się na zintegrowanym kolorowym wyświetlaczu LCD. Z kolei przełączniki z lewej strony można indywidualnie konfigurować, przypisując im wybrane funkcje pojazdu – kierowca może aktywować je za dotknięciem palca, bez odrywania rąk od kierownicy.

AMG TRACK PACE: rejestrator danych przeznaczony do wykorzystywania na torze

Opcjonalnie nowy A 35 4MATIC oferuje AMG TRACK PACE. To aplikacja systemu MBUX, która niczym wirtualny inżynier wyścigowy stale rejestruje ponad 80 parametrów pojazdu (np. prędkość, przyspieszenie) podczas jazdy na zamkniętych torach wyścigowych. Prócz tego podaje czasy okrążenii przejazdów sektorów oraz różnice względem czasu odniesienia. Ponieważ określone elementy interfejsu mają kolor zielony bądź czerwony, kierowca może kątem oka, bez potrzeby odczytywania szczegółowych wyników, sprawdzić, czy zanotował lepszy, czy gorszy czas. Po sesji jazdy torowej może przeanalizować swoje osiągnięcia i na tej podstawie doskonalić swoją technikę jazdy.

Poza tym aplikacja mierzy i zapisuje wartości przyspieszeń i opóźnień(np. 0-100 km/h, 1/4 mili, 100-0 km/h). Dzięki wykorzystaniu nowego, precyzyjnego algorytmu określania położenia pojazdu AMG TRACK PACE wykrywa nawet, kiedy tor jazdy jest omijany lub skracany. W tym celu bierze pod uwagę dane GPS oraz informacje z czujników pojazdu (przyspieszenie, żyroskop, kąt skrętu, prędkości kół).

Dane z aplikacji pojawiają się na ekranie multimediów, panelu wskaźników oraz na opcjonalnym wyświetlaczu przeziernym. W bazie zapisane są przebiegi znanych torów wyścigowych, np. Nürburgringu czy Spa-Francorchamps. Co więcej, kierowca może wgrywać do aplikacji własne obiekty. Widok mapy można przełączać z trybu 2D do 3D, a bazę aktualizować online.

Funkcja rozszerzonej rzeczywistości MBUX pozwala też wyświetlać idealny tor jazdy na zapisanym w pamięci obiekcie (na ekranie multimediów lub opcjonalnym wyświetlaczu head-up). W rezultacie kierowca może „podkręcać” swoje czasy okrążeń, korzystając ze wsparcia wirtualnego instruktora.

Światowa premiera i rynkowy debiut

Nowy Mercedes-AMG A 35 4MATIC będzie świętował swoją światową premierę podczas tegorocznego salonu samochodowego w Paryżu (od 2 października 2018 r.), a jego sprzedaż ruszy jeszcze w październiku br.W salonach Mercedesa w Europie Zachodniej model pojawi się w styczniu 2019 r.

Dane techniczne w skrócie:

* Podane wartości określono zgodnie z zalecaną metodą pomiarową – NEDC dla emisji CO₂ (zgodnie z art. 2 nr 1 rozporządzenia wykonawczego EU 2017/1153). Dane zużycia paliwa obliczono w oparciu o te wartości.** Ograniczona elektronicznie.

Nowa Klasa A Limuzyna w pierwszym okresie sprzedaży dostępna będziew następujących wersjach:

Mocniejsza odmiana A 250 (224 KM), standardowo z dwusprzęgłową przekładnią automatyczną 7G-DCT, kosztuje od 145 400 zł (napęd na przednią oś) lub 154 900 zł (napęd na cztery koła 4Matic).

Początkowo oferta Klasy A Limuzyna obejmuje jeden wariant wysokoprężny: A 180 d o mocy 116 KM, seryjnie wyposażony w skrzynię automatyczną7G-DCT, w cenie od 129 100 zł.

Nowy Mercedes-Benz Klasy A Limuzyna zwraca uwagę bogatą specyfikacją bazową. Standardowo model występuje w linii Style, która wyróżnia się czarnymi „spinkami” diamentowej osłony chłodnicy, lakierowanymi osłonami progów, chromowaną listwą okien oraz obręczami z lekkich stopów o średnicy 16” (A 180 d) lub 17” (A 200, A 250). Lista wyposażenia seryjnego obejmuje m.in. komfortowe przednie fotele, tapicerkę z syntetycznej skóry ARTICOi tkaniny Betrix, składane i dzielone w proporcji 40/20/40 oparcie kanapy, pakiet oświetlenia i widoczności, kamerę cofania, wielofunkcyjną kierownicę obszytą skórą oraz zestaw Connect 20 z funkcjami systemu multimedialnego MBUX i panelem dotykowym.

Ceny nowego Mercedesa Klasy A Limuzyna w Polsce:

* Podane wartości zostały uzyskane przy użyciu zalecanej metody pomiarowej. Stanowią one wartości CO2 według NEDC, określone zgodnie z art. 2 nr 1 rozporządzenia wykonawczego (UE) 2017/1153. Na podstawie tych wartości wyliczono dane dotyczące zużycia paliwa.

Edition 1: ekskluzywna seria specjalna z okazji debiutu

Przez rok od chwili debiutu Klasa A Limuzyna będzie dostępnaw ekskluzywnej odmianie Edition 1 (28 955 zł), która zarówno na zewnątrz, jak i wewnątrz zwraca uwagę licznymi dodatkami w kolorze miedzianym – jak np. „spinkami” diamentowego grilla. Model przemieszcza się na 19-calowych, wieloramiennych lekkich obręczach AMG z miedzianym i błyszczącym wykończeniem. Jego standardowe wyposażenie obejmuje także reflektory LED High Performance, sportowe fotele z regulowanymi zagłówkami pokryte tapicerką ARTICO/DINAMICA oraz nastrojowe oświetlenie. Wariant Edition 1 można łączyć ze wszystkimi wersjami silnikowymi i odcieniami lakieru.

Wśród opcji szczególną uwagę zwraca m.in. pakiet Night (3926 zł), obejmujący szereg dodatków w kolorze czarnym: 18-calowe obręcze kółz lekkich stopów, obudowy lusterek, element ozdobny tylnego zderzaka oraz obramowanie okien, a także przyciemniane szyby z funkcją termoizolacji.

Nowa Klasa A Limuzyna oferuje niespotykany w segmencie zakres wyposażenia z dziedziny komfortu i bezpieczeństwa, w tym systemy wspomagające z funkcjami zaadaptowanymi z Klasy S. Po raz pierwszyw określonych sytuacjach model jest zdolny do jazdy częściowo autonomicznej. Przykładowo, aktywna kontrola odległości Active Distance Assist DISTRONIC – element pakietu wspomagającego bezpieczeństwo jazdy (7411 zł wraz z predykcyjną ochroną PRE-SAFE®) – może wspierać kierowcę w licznych sytuacjach na drodze, a także z wyprzedzeniem regulować prędkość auta np. podczas zbliżania się do zakrętów, skrzyżowań lub rond.

Na życzenie dostępne są również matrycowe reflektory MULTIBEAM LED (2061 zł) – ekstremalnie szybkie i precyzyjne w działaniu. W każdej z lamp znajduje się 18 osobno sterowanych diod, które dostosowują oświetlenie do sytuacji na drodze, a ich zbliżony do światła dziennego odcień sprzyja koncentracji.

Opcjonalny wyświetlacz head-up (4859 zł) wyświetla najważniejsze informacje dotyczące jazdy na przedniej szybie – ogranicza w ten sposób stopień odciągania uwagi kierowcy od tego, co dzieje się na drodze,i zmniejsza obciążenie oczu.

MBUX – Mercedes-Benz User Experience: niezrównane doświadczenie

Zupełnie nowy system multimedialny MBUX (Mercedes-Benz User Experience) otwiera kolejną epokę łączności Mercedes me. Dzięki zastosowaniu sztucznej inteligencji ma unikalną cechę: zdolność uczenia się. Może być personalizowany i dopasowywany do potrzeb użytkownika, a na życzenie oferuje inteligentną obsługę głosową, aktywowaną hasłem „Hej, Mercedes”.

Pakiet wyposażenia standardowego obejmuje dwa ekrany 7” (centralny – dotykowy), obsługę panelami dotykowymi na kierownicy, porty USB (typ C) oraz łączność Bluetooth®. W opcjonalnych pakietach dostępne są większe wyświetlacze o przekątnej 10,25” oraz rozszerzone funkcje MBUX, w tym nawigacja z informacjami o ruchu drogowym w czasie rzeczywistym, a także mobilne usługi Mercedes me ze sterowaniem za pośrednictwem aplikacji na smartfon.

Nastrojowe oświetlenie (1301 zł) pozwala wybierać spośród 64 odcieni iluminacji elementów wnętrza. Kolory łączą się w 10 motywów, zapewniając awangardowe oświetlenie połączone z efektownymi zmianami barw.Na życzenie mogą być one dopasowane do motywu graficznego wybranego dla panoramicznego kokpitu.

Odsuwany panoramiczny dach (4564 zł) zapewnia wrażenia z jazdy podobne do tych z kabrioletów – a po zamknięciu rozjaśnia kabinę.

Klasa A Limuzyna oferuje też korzystne pakiety wyposażenia – zależnie od rodzaju pakietu korzyść dla klienta wynosi od 15 do 25% względem cen elementów zamawianych osobno. Przykładowo, pakiet Premium (m.in. nawigacja z dyskiem twardym, wyświetlacze 10,25”, podgrzewane przednie siedzenia, nastrojowe oświetlenie, dostęp bezkluczykowy i podświetlane listwy progowe z napisem „Mercedes-Benz”) kosztuje 16,2 zamiast ponad 20 tys. zł.

Nowa Klasa A Limuzyna będzie produkowana w Aguascalientes w Meksyku i Rastatt w Niemczech. Zaprojektowano ją w niemieckim Sindelfingen. Model publicznie zadebiutuje po raz pierwszy podczas targów motoryzacyjnych w Paryżu (4-14 października). Mercedes-Benz zaprezentował już Klasę A L Sedan – w kwietniu br., podczas salonu Auto China w Pekinie. Została ona jednak opracowana jako wersja z przedłużanym rozstawem osi wyłącznie na rynek chiński i tylko tam jest produkowana.

„Jeśli chodzi o nową rodzinę kompaktowych modeli, po udanym debiucie Klasy A wydarzenia w Mercedes-Benz nabierają tempa. W odpowiedzi na życzenia wielu klientów po raz pierwszy oferujemy teraz Klasę A także w wersji Limuzyna” – mówi Britta Seeger, Członek Zarządu Daimler AG, odpowiedzialna za marketing i sprzedaż w oddziale Mercedes-Benz Cars. „Każdy, kto poszukuje kompaktowego, sportowego sedana, ma teraz nową, atrakcyjną alternatywę. (Model) pozwoli nam zdobyć nowych klientów”.

Nowa generacja kompaktów miała znaczący wkład w odmłodzenie i zmianę wizerunku marki Mercedes-Benz. W 2013 r. czterodrzwiowy CLA Coupé został pierwszym kompaktowym modelem Mercedesa sprzedawanym na amerykańskim rynku. W 2017 r. blisko jeden na dwóch nabywców kompaktowych aut z gwiazdą w USA był wcześniej użytkownikiem konkurencyjnego pojazdu, a ponad 50% właścicieli CLA nigdy wcześniej nie miało Mercedesa.

W 1997 r. Klasa A dała początek segmentowi kompaktowych modeli Mercedes-Benz. Od tamtej pory sprzedano ponad 6 mln samochodów z tej rodziny. Klasa A Limuzyna, jako siódmy model w gamie, stanowi kolejne poszerzenie palety kompaktowych Mercedesów – a jego wprowadzenie stanowi logiczne posunięcie, ponieważ wraz z Klasami C, E i S producent ze Stuttgartu ma teraz w ofercie więcej limuzyn premium niż większość spośród pozostałych marek.

Kluczowe wymiary nowej Klasy A Limuzyna:

• Długość/szerokość/wysokość: 4549/1796/1446 mm

• Rozstaw osi: 2729 mm

• Pojemność bagażnika: 420 l

• Przestrzeń nad głową z przodu/z tyłu: 1024/944 mm

• Szerokość na wysokości łokci z przodu/z tyłu: 1457/1446 mm

• Szerokość na wysokości ramion z przodu/z tyłu: 1400/1372 mm

• Rzeczywiste miejsce na nogi z przodu/z tyłu: 1062/861 mm

Klasa A Limuzyna wyróżnia się wysoką funkcjonalnością, w tym ponadprzeciętną przestrzenią na wysokości ramion i łokci oraz nad głowami, a także wygodnym dostępem do drugiego rzędu siedzeń. Pod względem ilości miejsca nad głowami z tyłu (944 mm) model plasuje się na szczycie swojego segmentu. Bagażnik ma pojemność 420 litrów i został zaprojektowany pod kątem praktycznego wykorzystania przestrzeni. Otwór załadunkowy jest bardzo duży – mierzy 950 mm szerokości, a przekątna pomiędzy zamkiem a dolną krawędzią tylnej szyby wynosi 462 mm. Pozwala to na komfortowe pakowanie i rozpakowywanie większych bagaży.

Światowy rekord obroniony: żaden samochód nie jest tak aerodynamiczny

Nowa Klasa A Limuzyna wykorzystuje sprzyjające warunki, jakie zapewnia jej wydłużona tylna bryła i deklasuje nawet wzorową pod względem aerodynamiki Klasę A z nadwoziem hatchback (Cd od 0,25). Z wynikiem Cd = 0,22 nowy model stoi na równi ze światowym rekordzistą w tym względzie, modelem CLA Coupé. Za sprawą powierzchni czołowej o wartości 2,19 m², czyli mniejszej niż w CLA, nowa Klasa A Limuzyna charakteryzuje się najmniejszym oporem aerodynamicznym spośród wszystkich seryjnych aut świata.

Dobre własności aerodynamiczne są kluczowe, jeśli chodzi o ograniczenie zużycia paliwa w rzeczywistych warunkach drogowych. Szereg detali zoptymalizowano dzięki wykorzystaniu pętli obliczeniowych, symulacji CAE (komputerowe wspomaganie prac inżynierskich) oraz pomiarów w tunelu aerodynamicznym w Sindelfingen. Zakres działań objął również rozległą koncepcję uszczelnień (w tym uszczelki wokół reflektorów), a także niemal całkowitą zabudowę podwozia, włącznie z osłonami komory silnikowej, podłogi, elementów tylnej osi, dyfuzora oraz innych elementów. Przednie i tylne spojlery zoptymalizowano specjalnie z myślą o pokierowaniu strumienia powietrza wokół kół – w sposób tak efektywny, jak to tylko możliwe. Także obręcze i opony przeszły aerodynamiczny „tuning”. Zależnie od rynku dostępna jest dwuczęściowa zasłona za głównym wlotem powietrza. Minimalizuje ona zawirowania powietrza w komorze silnikowej.

Silniki: początkowo jeden wysokoprężny i jeden benzynowy

W chwili debiutu nowa Klasa A Limuzyna dostępna jest z następującymi silnikami:

• A 200 (120 kW/163 KM, 250 Nm); z dwusprzęgłową przekładnią 7G-DCT (zużycie paliwa w cyklu łączonym 5,2-5,4 l/100 km, emisje CO₂ w cyklu łączonym 119-124 g/km);

• A 180 d (85 kW/116 KM, 260 Nm); z dwusprzęgłową przekładnią 7G-DCT (zużycie paliwa w cyklu łączonym 4,0-4,3 l/100 km, emisje CO₂ w cyklu łączonym 107-113 g/km).

Wyposażenie i wykończenie: KEYLESS-GO oraz HANDS-FREE ACCESS dostępne na życzenie

Już bazowy model wyróżnia się szerokim zakresem wyposażenia. Standardowa specyfikacja obejmuje MBUX – system informacyjno-rozrywkowy Mercedes-Benz User Experience z dotykowym ekranem, a także najnowszej generacji systemy wspomagające, takie jak Active Brake Assist czy Active Lane Keeping Assist. Ponadto Klasę A Limuzyna można spersonalizować, decydując się na jedną z linii designu i wyposażenia (Style, Progressive oraz AMG Line), pakiet Night bądź dodatkowe elementy wyposażenia.

Jedną z opcji będzie pakiet KEYLESS-GO z funkcją bezdotykowego dostępu HANDS-FREE ACCESS, która pozwala całkowicie otworzyć pokrywę bagażnika ruchem stopy pod zderzakiem.

W ciągu roku od debiutu Klasa A Limuzyna będzie dostępna w specjalnej wersji Edition 1, wyróżniającej się m.in. akcentami karoserii i wnętrza w kolorze miedzi.

Design: sportowy styl i nowoczesność

Purystyczny, podkreślający płaszczyzny design sprawia, że Klasa A Limuzyna jest „hot & cool” – emocjonująca i minimalistyczna jednocześnie. Tym samym płynnie wpisuje się w filozofię projektowania Mercedes-Benz, zwaną filozofią zmysłowej przejrzystości. Składają się na nią „czyste”, eleganckie kształty akcentujące płaszczyzny nadwozia oraz zredukowane linie i precyzyjne szczeliny. Obręcze o średnicy 16-19 cali oraz mocno zaakcentowane nadkola podkreślają z kolei atletyczną sylwetkę modelu.

Niżej poprowadzony przedni pas podkreśla wydłużoną płaszczyznę maski, a smukłe lampy z chromowanymi akcentami, „wyostrza” obrys świateł do jazdy dziennej.

Profil nowej Klasy A Limuzyna definiują muskularne, zmysłowo wyprofilowane błotniki oraz wyraziste przetłoczenie – tzw. linia charakterystyczna. Lusterka boczne zamontowano na panelach drzwi.

Dwuczęściowe tylne lampy podkreślają „czyste” wzornictwo tylnego pasa i potęgują jego optyczną szerokość. Zależnie od wybranego wyposażenia tylny zderzak dostępny jest z czarnym dyfuzorem lub chromowanym pasem i chromowaną końcówką rury wydechowej.

Wystrój kabiny: rewolucja od wewnątrz

Kabina Klasy A została zdefiniowana na nowo i otrzymała awangardowy, a jednocześnie nowoczesny wystrój. Mercedes-Benz przyjął tu zupełnie nowe podejście, które rewolucjonizuje segment kompaktowych aut od wewnątrz, a przy tym zapewnia wyjątkowe uczucie przestronności. Unikalna architektura kabiny to przede wszystkim zasługa deski rozdzielczej z wyjątkowo niską zabudową. Jej korpus rozciąga się od lewych do prawych drzwi bez żadnych wizualnych przerw, a wyżej umiejscowiono (opcjonalny) panoramiczny kokpit z dwoma ekranami. Wzrok przykuwają również otwory wentylacyjne, których kształt przywodzi na myśl silniki odrzutowe.

Pod główną częścią kokpitu znajduje się dolna sekcja wizualnie podkreślona zastosowaniem nastrojowego oświetlenia – opcjonalnie dostępnego nawet w 64 odcieniach (5 razy więcej niż w poprzedniku). Imponuje zresztą nie tylko szeroka paleta barw, ale i efektowność: różne kolory pogrupowano w 10 motywów tworzących awangardową iluminację z dynamiczną zmianą odcieni.

Wolnostojący ekran dostępny jest w trzech wersjach:

• z dwoma wyświetlaczami 7” (17,78 cm)

• z jednym ekranem 7” i jednym 10,25” (26 cm)

• z dwoma ekranami 10,25”

MBUX - Mercedes-Benz User Experience: niezrównane doświadczenie

Najnowsza Klasa A to pierwszy model Mercedes-Benz wyposażony w zupełnie nowy system multimedialny MBUX – Mercedes-Benz User Experience, który przy okazji otwiera kolejną epokę łączności Mercedes me. Należy on do standardowego wyposażenia Klasy A Limuzyna. Dzięki zastosowaniu sztucznej inteligencji ma on unikalną cechę: zdolność uczenia się. Może być personalizowany i dopasowywany do potrzeb użytkownika. W ten sposób tworzy emocjonujące połączenie pomiędzy samochodem a kierowcą i pasażerami.

Do atutów MBUX, zależnie od specyfikacji, należy także panoramiczny kokpit z dotykowym ekranem, nawigacja korzystająca z rozszerzonej rzeczywistości oraz inteligentne sterowanie głosowe z funkcją rozpoznawania naturalnej mowy, aktywowane komendą „Hej, Mercedes”. Lista opcji obejmuje również ekran head-up. Dotykowy wyświetlacz współtworzy koncepcję dotykowej obsługi MBUX – triady złożonej z ekranu, panelu dotykowego na konsoli środkowej (opcja) oraz paneli na kierownicy.

MBUX rewolucjonizuje doświadczenie użytkownika w samochodzie. Atrakcyjną oprawę z trójwymiarowymi grafikami o wysokiej rozdzielczości, generowanymi w czasie rzeczywistym połączono tu z przejrzystym, intuicyjnym interfejsem.

Wraz z MBUX debiutują nowe lub udoskonalone usługi Mercedes me connect, w tym funkcje nawigacji bazujące na komunikacji Car-to-X (przesyłane z samochodu do samochodu informacje, m.in. o zdarzeniach zarejestrowanych przez czujniki, takich jak awaryjne hamowanie lub interwencja układu ESP®, oraz zgłoszenia kierowcy, np. o wypadku) czy śledzenie pojazdu, ułatwiające odnalezienie go na parkingu i wysyłające komunikat w razie stłuczki albo odholowania.

Dostęp do aplikacji Mercedes me zapewniają ikony w głównym menu. Można je dowolnie sortować, dopasowując wygląd ekranu do własnych upodobań i zwyczajów. Co więcej, opcjonalnie MBUX przekazuje treści na bieżąco pobierane z internetu, takie jak aktualne ceny paliw na stacjach czy dostępność miejsc parkingowych na wielopoziomowych parkingach. Aktualizacje online pozwalają w prosty sposób wzbogacić system o nowe treści.

Intelligent Drive: funkcje z Klasy S

Nowa Klasa A oferuje najnowsze systemy wspomagające kierowcę, zapewniające najwyższy poziom aktywnego bezpieczeństwa w segmencie – w tym funkcje zaadaptowane z Klasy S. Po raz pierwszy w określonych sytuacjach model jest zdolny do jazdy częściowo autonomicznej. W tym celu bacznie śledzi sytuację na drodze: udoskonalone kamera i radary pozwalają mu „widzieć” drogę do 500 m w przód. Funkcje asystujące do swego działania wykorzystują też dane z map i nawigacji. Przykładowo, aktywna kontrola odległości Active Distance Assist DISTRONIC – element pakietu bezpieczeństwa jazdy – może wspierać kierowcę w licznych sytuacjach na drodze, a także predykcyjnie, w wygodny sposób regulować prędkość auta np. podczas zbliżania się do zakrętów, skrzyżowań lub rond. Na pokładzie są także inne systemy, m.in. Active Emergency Stop Assist, który w razie konieczności samoczynnie wyhamuje samochód na swoim pasie, oraz intuicyjny w działaniu aktywny asystent zmiany pasa ruchu – Active Lane Change Assist.

Standardowo nowa Klasa A jest oferowana z rozbudowanym układem Active Brake Assist. Zależnie od sytuacji, może on skutecznie zapobiec lub pomóc w złagodzeniu skutków kolizji polegającej na najechaniu na poruszający się wolniej, hamujący lub stojący pojazd. System wykrywa także przechodniów i rowerzystów.

Active Lane Keeping Assist (również seryjny) za pomocą wibracji kierownicy może ostrzegać kierowcę, gdy pojazd nieumyślnie opuszcza pas ruchu podczas jazdy z prędkością od 60 do 200 km/h. Jeśli samochód przekroczy linię ciągłą, system może „ściągnąć” go z powrotem na pas ruchu, uruchamiając hamulce po jednej stronie auta. W przypadku linii przerywanych interwencja taka ma miejsce wyłącznie wtedy, gdy zaistnieje ryzyko kolizji z pojazdem na sąsiednim pasie (w tym niebezpieczeństwo kolizji z pojazdem nadjeżdżającym z przeciwka).

PRE-SAFE® PLUS potrafi rozpoznać ryzyko uderzenia w tył Klasy A. Jeśli niebezpieczeństwo kolizji narasta, może też uruchomić hamulce w trakcie postoju, zmniejszając w ten sposób wstrząs spowodowany wypadkiem i minimalizując ryzyko odniesienia obrażeń.

Bezpieczeństwo bierne: wytrzymały przedział pasażerski i nowoczesne systemy ochronne

Nowa Klasa A to także pierwszy model Mercedes-Benz opracowany w nowym Centrum Technologii Bezpieczeństwa Pojazdów (TFS). Konstrukcja samochodu uwzględnia wnioski z badań rzeczywistych wypadków. Każdy pojedynczy element karoserii został zaprojektowany zgodnie z oddziałującymi nań obciążeniami i naprężeniami – zarówno jeśli chodzi o geometrię, grubość materiału, technologię łączenia, jak i jakość materiałów (zwiększona proporcja wysoko- i ultrawysokowytrzymałej blachy stalowej).

Głównym elementem koncepcji bezpieczeństwa nadwozia jest wysoce sztywna kabina pasażerska. Jej sztywność w odniesieniu do obciążeń występujących np. w zderzeniu czołowym, bocznym czy w tył pojazdu albo podczas dachowania to przede wszystkim zasługa wykorzystania blachy stalowej wysoko- i ultrawysokowytrzymałej, a także utwardzanej (poprzez hartowanie w prasach).

Kierowca i pasażer z przodu mają do dyspozycji trzypunktowe pasy bezpieczeństwa z ogranicznikiem siły naciągu i napinaczem. W połączeniu z systemem PRE-SAFE® (opcja) z przodu stosowane są napinacze z odwracalną ingerencją. Także oba zewnętrzne tylne miejsca zaopatrzono w pasy z napinaczami oraz ogranicznikami siły napięcia. Nowa Klasa A jest standardowo wyposażona w czołowe poduszki powietrzne dla kierowcy i pasażera z przodu, poduszkę kolanową dla kierowcy oraz poduszki okienne. W przeciwieństwie do wielu rywali te ostatnie obejmują swoim zasięgiem również słupek A, zapewniając podróżującym pełniejszą ochronę. Seryjne są także poduszki boczne z przodu. Tylne dostępne są w opcji.

Reflektory MULTIBEAM LED: optymalna widoczność w każdych warunkach

Opcjonalne reflektory MULTIBEAM LED stanowią kolejny przykład transferu technologii z klasy luksusowej do kompaktowej. Elektroniczna regulacja zapewnia im ekstremalnie szybką i precyzyjną reakcję na zmieniające się warunki drogowe. Każdy reflektor wykorzystuje 18 osobno aktywowanych diod LED o barwie światła dziennego – przyjaznego dla oczu i sprzyjającego koncentracji. Efekt: droga przed autem jest oświetlona jasno i dokładnie. Na życzenie dostępne są wysokowydajne reflektory LED High Performance. Standardowo Klasa A wyposażona jest w halogenowe lampy ze zintegrowanymi LED-owymi światłami do jazdy dziennej.

Zwrotny i komfortowy

Zależnie od wariantu silnikowego i preferencji kierowcy do wyboru są różne warianty zawieszeń. Gama dostępnych kół obejmuje rozmiary o średnicy od 16 do 19 cali. Z przodu nowa Klasa A jest zawieszona na kolumnach MacPhersona. Mocniejsze wersje, odmiany z napędem 4MATIC oraz z adaptacyjnymi amortyzatorami lub większymi kołami otrzymują zaawansowane tylne zawieszenie o konstrukcji czterowahaczowej. Pozostałe zaopatrzono w tylną oś z belką skrętną.

Produkcja: w Aguascalientes w Meksyku i Rastatt w Niemczech

Produkcja nowej Klasy A Limuzyna jeszcze w tym roku rozpocznie się w meksykańskiej miejscowości Aguascalientes. Zakłady COMPAS (Cooperation Manufacturing Plant Aguascalientes – Wspólny Zakład Produkcyjny Aguascalientes) w środkowym Meksyku powiększy sieć produkcyjną kompaktowych samochodów Mercedes-Benz Cars do pięciu lokalizacji na trzech kontynentach. COMPAS to projekt stworzony we współpracy z aliansem Renault-Nissan. Daimler i Nissan mają w nim po 50% udziałów.

Produkcja nowej Klasy A Limuzyna w fabryce Mercedes-Benz w niemieckim Rastatt rozpocznie się w 2019 roku. Rastatt to wiodąca fabryka aut kompaktowych w globalnej sieci produkcyjnej Mercedesa. Zakład jest odpowiedzialny za globalną kontrolę produkcji, a także za zarządzanie jakością i dostawami. Wspiera też harmonijne uruchamianie produkcji w innych zakładach, na przykład dzięki szkoleniom pracowników. Najnowsza Klasa A zjeżdża z linii fabryki w Rastatt od kwietnia br.

Cechy szczególne

Kluczowe fakty

Zupełnie nowy system multimedialny – MBUX (Mercedes-Benz User Experience):

• Emocjonujące połączenie pomiędzy samochodem a kierowcą i pasażerami.

• Zdolność uczenia się dzięki sztucznej inteligencji, szerokie możliwości personalizacji.

• Kompleksowa obsługa dotykowa – za pomocą ekranu dotykowego, panelu (opcja) na konsoli środkowej oraz paneli na kierownicy.

• Inteligentne sterowanie głosowe z rozpoznawaniem naturalnych sformułowań i aktywacją za pomocą hasła: „Hej, Mercedes” (opcja).

• Ekran nawigacji z technologią rozszerzonej rzeczywistości (opcja).

• Nowe usługi Mercedes me.

Intelligent Drive:

• Po raz pierwszy Klasa A w określonych sytuacjach jest zdolna do jazdy częściowo autonomicznej.

• Najwyższy standard bezpieczeństwa w segmencie dzięki rozbudowanym systemom wspomagającym z funkcjami znanymi z Klasy S (FAP 4.5; wyposażenie opcjonalne).

• Aktywna kontrola odległości Active Distance Assist DISTRONIC z funkcją Active Steering Assist w jeszcze wygodniejszy sposób wspiera kierowcę w utrzymaniu bezpiecznego dystansu i obieraniu toru jazdy, a prędkość pojazdu jest teraz automatycznie regulowana także w zakrętach, na skrzyżowaniach i rondach.

• Na pokładzie są także m.in. Active Emergency Stop Assist, który w razie konieczności samoczynnie wyhamuje samochód na swoim pasie, oraz intuicyjny w działaniu aktywny asystent zmiany pasa ruchu – Active Lane Change Assist.

• System PRE-SAFE® PLUS potrafi rozpoznać ryzyko uderzenia w tył Klasy A. Jeśli niebezpieczeństwo kolizji narasta, może też uruchomić hamulce w trakcie postoju, zmniejszając w ten sposób wstrząs spowodowany wypadkiem i minimalizując ryzyko odniesienia obrażeń.

Nowa gama wydajnych i oszczędnych silników:

• Nowy 4-cylindrowy silnik benzynowy M 282 (pojemność 1,4 l, do 120 kW/163 KM i 250 Nm) z systemem odłączania cylindrów (początkowo w połączeniu z przekładnią 7G-DCT) oraz innowacyjne rozwiązania, takie jak głowica cylindrów w kształcie delta, powłoka NANOSLIDE® i Eco-Tough, filtr cząstek stałych czy nowa skrzynia biegów 7G-DCT.

• Nowy 4-cylindrowy silnik benzynowy M 260 (pojemność 2,0 l, do 165 kW/224 KM i 350 Nm) z CONICSHAPE® (honowanie cylindrów) oraz CAMTRONIC (regulacja wałka rozrządu zaworów ssących).

• Nowy 4-cylindrowy silnik wysokoprężny OM 608 (pojemność 1,5 l, do 85 kW/116 KM i 260 Nm), wyróżniający się zastosowaniem technologii AdBlue®, udoskonalonej turbosprężarki oraz wodnej chłodnicy powietrza doładowującego, a także niższą masą.

Więcej przyjemności z jazdy, większy komfort:

• Rozstaw osi wzrósł o 30 mm, rozstaw przednich kół – o 14 mm.

• Zmodyfikowane przednie zawieszenie z kolumnami MacPhersona i aluminiowymi wahaczami poprzecznymi. Wersje 4MATIC oraz z mocniejszymi silnikami otrzymują tylną oś z czterema wahaczami na koło.

• Aktywna regulacja tłumienia (opcja) z elektronicznym sterowaniem: w połączeniu ze standardowym układem wyboru profilu jazdy DYNAMIC SELECT (cztery tryby) oferuje wybór komfortowej lub sportowej charakterystyki resorowania.

• Udoskonalony napęd na obie osie 4MATIC z elektromechanicznie sterowanym sprzęgłem wielopłytkowym.

Nowoczesny luksus zdefiniowany na nowo:

• Unikalna, awangardowa stylizacja kokpitu z niską zabudową deski rozdzielczej.

• Dwa ekrany o przekątnej do 10,25” (26 cm) łączą się pod wspólną taflą szkła w wolnostojący, panoramiczny kokpit (pomijając bazowy wariant z wyświetlaczami 7”).

• W opcji dostępne są: nastrojowe oświetlenie w 64 odcieniach i iluminowane otwory wentylacyjne, których kształt przywodzi na myśl silniki odrzutowe, a także: podgrzewanie i wentylacja foteli, oraz pakiet wielokonturowych foteli z przednimi siedzeniami z funkcją masażu.

W pełni dorosła:

• Więcej miejsca na wysokości ramion (+9 mm z przodu/+22 mm z tyłu), na wysokości łokci (+35/+36 mm) oraz na głowy (+7/+8 mm), a także łatwiejszy dostęp do wnętrza.

• Bagażnik jest bardziej funkcjonalny i o 29 l pojemniejszy niż w poprzedniczce – jego pojemność wynosi 370 l.

• Lepsza widoczność z kabiny za sprawą smuklejszych okładzin słupków (poprawa o około 10%).

Nowy Mercedes-Benz Klasy A

Punkt odniesienia w klasie kompaktowych aut

„Czwarta generacja Klasy A na nowo definiuje nowoczesny luksus w klasie kompaktów. Aby tego dokonać, zdecydowaliśmy się na połączenie bezkompromisowego, dynamicznego designu z intuicyjną koncepcją obsługi” – mówi Britta Seeger, Członek Zarządu Daimler AG odpowiedzialna za sprzedaż w oddziale Mercedes-Benz Cars.

„Nowe technologie muszą koncentrować się na ludziach i ułatwiać im życie. To właśnie robi Klasa A, i to na wiele sposobów. Tym samym staje się emocjonującym, inteligentnym towarzyszem” – mówi Ola Källenius, Członek Zarządu Daimler AG odpowiedzialny za badania grupowe oraz Mercedes-Benz Cars. „Jednym z przykładów jest MBUX – Mercedes-Benz User Experience: to połączenie intuicyjnej, naturalnej obsługi z inteligentnym, uczącym się oprogramowaniem”.

„Nowa Klasa A ucieleśnia kolejny etap naszego języka designu – filozofii zmysłowej przejrzystości – i ma potencjał, by zapoczątkować zupełnie nową erę projektowania” – mówi Gorden Wagener, szef designu Daimler AG. „Za sprawą czystych konturów i zmysłowych płaszczyzn zaawansowana technika przybiera tu formę, która po prostu budzi emocje. Formę, która jest efektem maksymalnej redukcji załamań i linii. Wnętrze reprezentuje nowoczesny luksus na poziomie, jaki był dotąd nieosiągalny w tym segmencie. Inteligentne rozwiązania zamieniają się tu w emocjonujące doświadczenie”.

Nadwozie: ćwiczenia z puryzmu

Purystyczny, skoncentrowany na płaszczyznach design najnowszej Klasy A to kolejna odsłona języka projektowania Mercedes-Benz. Nowa interpretacja powstała na bazie kompaktowego, dwubryłowego nadwozia o zoptymalizowanych wymiarach i proporcjach.

Z zewnątrz Klasę A definiuje sportowe, emocjonujące wzornictwo. Progresywny przedni pas z nisko poprowadzoną płaszczyzną maski i smukłymi diodowymi lampami z chromowanymi dodatkami ma atrakcyjną, dynamiczną formę. Szeroka osłona chłodnicy z gwiazdą Mercedesa nawiązuje wyglądem do poprzedniczki, a jednocześnie – za sprawą „diamentowego” wkładu i srebrnej listwy – podkreśla sportowy charakter modelu, podobnie jak większe nadkola, mieszczące koła w rozmiarze od 16 do 19 cali. Z tyłu mocno wyprofilowana „talia” oraz poziome, dwuczęściowe lampy poszerzają optycznie nadwozie.

Współczynnik oporu powietrza C_d równy zaledwie 0,25 i powierzchnia czołowa A = 2,19 m² sprawiają, że pod względem aerodynamiki nowa Klasa A zajmuje miejsce lidera w swoim segmencie. Po raz pierwszy w klasie kompakt Mercedes-Benz wykorzystuje dwuczęściową żaluzję chłodnicy AIRPANEL (opcja), która – umieszczona za wlotem powietrza – otwiera lub zamyka swoje regulowane łopatki zależnie od zapotrzebowania na chłodzenie. Efektywność jej działania poprawia druga żaluzja, umieszczona za wlotem pod tablicą rejestracyjną.

Wystrój kabiny: rewolucja od wewnątrz

Kabina Klasy A została zdefiniowana na nowo i otrzymała awangardowy, a jednocześnie nowoczesny wystrój. Mercedes-Benz przyjął tu zupełnie nowe podejście, które rewolucjonizuje segment kompaktowych aut od wewnątrz i zapewnia wyjątkowe uczucie przestronności. Unikalna architektura kabiny to przede wszystkim zasługa deski rozdzielczej z wyjątkowo niską zabudową. Jej korpus rozciąga się od lewych do prawych drzwi bez żadnych wizualnych przerw, a wyżej „unosi się” panoramiczny kokpit z dwoma ekranami. Wzrok przykuwają również otwory wentylacyjne, których kształt przywodzi na myśl silniki odrzutowe.

Kokpit dzieli się na trzy trójwymiarowe, poziome strefy. Każda z nich jest wizualnie oddzielona od reszty, a efekt ten wzmacnia zastosowanie nastrojowego oświetlenia – opcjonalnie dostępnego nawet w 64 odcieniach (5 razy więcej niż w poprzedniczce). Imponuje zresztą nie tylko szeroka paleta barw, ale i efektowność: różne kolory pogrupowano w 10 motywów tworzących awangardową iluminację z dynamiczną zmianą odcieni.

Wolnostojący ekran dostępny jest w trzech wersjach:

• z dwoma wyświetlaczami 7” (17,78 cm)

• z jednym ekranem 7” i jednym 10,25” (26 cm)

• z dwoma ekranami 10,25”

MBUX - Mercedes-Benz User Experience: niezrównane doświadczenie

Najnowsza Klasa A to pierwszy model Mercedes-Benz wyposażony w zupełnie nowy system multimedialny MBUX – Mercedes-Benz User Experience, który przy okazji otwiera kolejną epokę łączności Mercedes me. Dzięki zastosowaniu sztucznej inteligencji ma on unikalną cechę: zdolność uczenia się. Może być personalizowany i dopasowywany do potrzeb użytkownika. W ten sposób tworzy emocjonujące połączenie pomiędzy samochodem a kierowcą i pasażerami.

Do atutów MBUX należy także panoramiczny kokpit z dotykowym ekranem, nawigacja korzystająca z rozszerzonej rzeczywistości oraz inteligentne sterowanie głosowe z funkcją rozpoznawania naturalnej mowy, aktywowane komendą „Hej, Mercedes”. Lista opcji obejmuje również ekran head-up.

Dotykowy wyświetlacz stanowi elementy kompleksowej koncepcji dotykowej obsługi MBUX – triady złożonej z ekranu, panelu dotykowego na konsoli środkowej oraz paneli na kierownicy.

MBUX rewolucjonizuje doświadczenie użytkownika w samochodzie. Atrakcyjną oprawę z trójwymiarowymi grafikami o wysokiej rozdzielczości, generowanymi w czasie rzeczywistym połączono tu z przejrzystym, intuicyjnym interfejsem.

Wraz z MBUX debiutują nowe lub udoskonalone usługi Mercedes me connect, w tym funkcje nawigacji bazujące na komunikacji Car-to-X (przesyłane z samochodu do samochodu informacje, m.in. o zdarzeniach zarejestrowanych przez czujniki, takich jak awaryjne hamowanie lub interwencja układu ESP®, oraz zgłoszenia kierowcy, np. o wypadku) czy śledzenie pojazdu, ułatwiające odnalezienie go na parkingu i wysyłające komunikat w razie stłuczki albo odholowania.

Dostęp do aplikacji Mercedes me zapewniają ikony w głównym menu. Można je dowolnie sortować, dopasowując wygląd ekranu do własnych upodobań i zwyczajów. Co więcej, MBUX przekazuje treści na bieżąco pobierane z internetu, takie jak aktualne ceny paliw na stacjach czy dostępność miejsc parkingowych na wielopoziomowych parkingach.

Przestronność i siedzenia: Klasa A dorosła

Pomimo sportowej stylizacji nowa Klasa A znacząco awansowała pod względem funkcjonalności – jest młodzieńcza jak zawsze, ale dorosła jak nigdy dotąd. Oferuje więcej miejsca na wysokości ramion, łokci i nad głowami plus łatwiejszy dostęp do tyłu, a także większy, bardziej praktyczny z punktu widzenia rodzinnych czy rekreacyjnych wyjazdów bagażnik. Istotnie poprawiła się również widoczność z kabiny. Zwiększa to zarówno bezpieczeństwo, jak i wrażenie przestronności.

Pojemność bagażnika wynosi 370 litrów, czyli o 29 litrów więcej niż w poprzedniczce. Za sprawą dwuczęściowych tylnych lamp otwór załadunkowy jest o 20 cm szerszy, a podłoga bagażnika – o 11,5 cm dłuższa niż dotąd. W połączeniu z pakietem wyposażenia bagażnika oparcia tylnej kanapy można usytuować bardziej pionowo, co pozwala zmieścić np. większe pudełka. Równie praktyczna jest koncepcja schowków w kabinie. Przykładowo, pojemnik przed dźwignią zmiany biegów jest teraz znacznie większy. Nowością łączoną z liniami wyposażenia jest uchwyt na napoje w tunelu środkowym, mieszczący butelki i puszki o pojemności nawet 0,5 l. Wiele uwagi poświęcono również widoczności z wnętrza. W sumie, w porównaniu z poprzedniczką, obszar „wycinany” przez słupki został zredukowany o około 10%.

Jednocześnie w wyposażeniu pojawiają się elementy znane z pojazdów wyższych segmentów: na życzenie, po raz pierwszy w tej serii modelowej, dostępne jest nie tylko podgrzewanie foteli, ale również wentylacja oraz pakiet wielokonturowych siedzeń z funkcją masażu (przednie fotele). Łącznie, nowa Klasa A będzie oferowana z trzema różnymi rodzajami siedzeń: bazowymi, komfortowymi oraz sportowymi, ze zintegrowanymi zagłówkami.

Prócz specjalnej konstrukcji pakiet komfortowych foteli (standard w przypadku linii wyposażenia) obejmuje regulację wysokości siedzenia pasażera oraz kąta pochylenia/głębokości przednich siedzisk. Funkcja wentylacji korzysta z umieszczonych w siedzeniach wentylatorów (po jednym w każdej poduszce). Przechodzące przez perforowane obicie powietrze jest kierowane w dół i do tyłu. W ramach pakietu wielokonturowych siedzeń boczki i podparcie lędźwiowe można osobno regulować za pomocą elektrycznie sterowanej pompy pneumatycznej. Efekt masażu w obszarze odcinka lędźwiowego jest realizowany za pomocą komór powietrznych.

Cicha praca: siła spokoju

Cicha, bezwibracyjna charakterystyka jazdy – oto główny czynnik decydujący o „dorosłych”, typowych dla samochodów premium wrażeniach z podróży Klasą A. Poza skutecznym odizolowaniem od niedoskonałości nawierzchni oraz zabiegami w zakresie aeroakustyki istotną rolę odgrywa tu samo nadwozie. W trakcie projektowania Klasy A szczególną uwagę zwrócono na wysoką sztywność konstrukcji oraz połączenia pomiędzy nadwoziem, zawieszeniem i układem napędowym. Znaczne zwiększenie sztywności uzyskano zwłaszcza w miejscach łączenia zawieszenia, szalenie ważnych przy redukcji szumów drogowych. W ten sposób odczuwalnie zmniejszył się hałas w kabinie.

Kompleksowa koncepcja izolacji akustycznej w nowej Klasie A obejmuje takie komponenty jak układy zarządzania dopływem powietrza i chłodzeniem czy elementy wykończenia kabiny, ukształtowane pod kątem poprawy wyciszenia. W porównaniu z poprzedniczką znacząco zredukowano hałasy płynące od szumów wiatru.

Intelligent Drive: funkcje z Klasy S

Nowa Klasa A oferuje najnowsze systemy wspomagające, zapewniające najwyższy poziom aktywnego bezpieczeństwa w segmencie – w tym funkcje zaadaptowane z Klasy S. Po raz pierwszy w określonych sytuacjach model jest zdolny do jazdy częściowo autonomicznej. W tym celu bacznie śledzi sytuację na drodze: udoskonalone kamera i radary pozwalają mu „widzieć” drogę do 500 m w przód. Funkcje asystujące do swego działania wykorzystują też dane z map i nawigacji. Przykładowo, aktywna kontrola odległości Active Distance Assist DISTRONIC – element pakietu bezpieczeństwa jazdy – może wspierać kierowcę w licznych sytuacjach na drodze, a także predykcyjnie, w wygodny sposób regulować prędkość auta np. podczas zbliżania się do zakrętów, skrzyżowań lub rond. Na pokładzie są także inne systemy, m.in. Active Emergency Stop Assist, który w razie konieczności samoczynnie wyhamuje samochód na swoim pasie, oraz intuicyjny w działaniu aktywny asystent zmiany pasa ruchu – Active Lane Change Assist.

Standardowo nowa Klasa A jest oferowana z rozbudowanym układem Active Brake Assist. Zależnie od sytuacji, może on skutecznie zapobiec lub pomóc w złagodzeniu skutków kolizji polegającej na najechaniu na wolniejszy, hamujący lub stojący pojazd. System wykrywa także przechodniów i rowerzystów.

PRE-SAFE® PLUS potrafi rozpoznać ryzyko uderzenia w tył Klasy A. Jeśli niebezpieczeństwo kolizji narasta, może też uruchomić hamulce w trakcie postoju, zmniejszając w ten sposób wstrząs spowodowany wypadkiem i minimalizując ryzyko odniesienia obrażeń.

Nowa Klasa A to także pierwszy model Mercedes-Benz opracowany w nowym Centrum Technologii Bezpieczeństwa Pojazdów (TFS). Konstrukcja samochodu uwzględnia wnioski z badań rzeczywistych wypadków. Każdy pojedynczy element karoserii został zaprojektowany zgodnie z oddziałującymi nań obciążeniami i naprężeniami – zarówno jeśli chodzi o geometrię, grubość materiału, technologię łączenia, jak i jakość (zwiększona proporcja wysoko- i ultrawysokowytrzymałej blachy stalowej).

Głównym elementem koncepcji bezpieczeństwa nadwozia jest wysoce sztywna kabina pasażerska. Jej sztywność w odniesieniu do obciążeń występujących np. w zderzeniu czołowym, bocznym czy w tył pojazdu albo podczas dachowania to przede wszystkim zasługa wykorzystania blachy stalowej wysoko- i ultrawysokowytrzymałej oraz utwardzanej (poprzez hartowanie w prasach).

Kierowca i pasażer z przodu mają do dyspozycji trzypunktowe pasy bezpieczeństwa z ogranicznikiem siły naciągu i napinaczem. W połączeniu z systemem PRE-SAFE® (opcja) z przodu stosowane są napinacze z odwracalną ingerencją. Także oba zewnętrzne tylne miejsca zaopatrzono w pasy z napinaczami oraz ogranicznikami siły napięcia. Nowa Klasa A jest wyposażona w czołowe poduszki powietrzne dla kierowcy i pasażera z przodu, poduszkę kolanową dla kierowcy oraz poduszki okienne. W przeciwieństwie do wielu rywali te ostatnie obejmują swoim zasięgiem również słupek A, zapewniając podróżującym pełniejszą ochronę. Seryjne są także poduszki boczne z przodu. Tylne montowane są w opcji.

Reflektory MULTIBEAM LED: optymalna widoczność w każdych warunkach

Opcjonalne reflektory MULTIBEAM LED stanowią kolejny przykład transferu technologii z klasy luksusowej do kompaktowej. Elektroniczna regulacja zapewnia im ekstremalnie szybką i precyzyjną reakcję na zmieniające się warunki drogowe. W każdym reflektorze mieści się 18 osobno aktywowanych diod LED o barwie światła dziennego – przyjaznego dla oczu i sprzyjającego koncentracji. Efekt: droga przed autem jest oświetlona jasno i dokładnie. Na życzenie dostępne są wysokowydajne reflektory LED High Performance. Standardowo Klasa A wyposażona jest w halogenowe lampy ze zintegrowanymi LED-owymi światłami do jazdy dziennej.

Nowe, wydajne i oszczędne silniki benzynowe oraz wysokoprężne

W chwili premiery Klasa A trafia na rynek z trzema jednostkami do wyboru:

• A 200 (120 kW/163 KM, 250 Nm) z przekładnią dwusprzęgłową 7G-DCT (średnie zużycie paliwa 5,1 l/100 km, średnie emisje CO₂ 120 g/km) lub 6-stopniową skrzynią manualną (średnie zużycie paliwa 5,6 l/100 km, średnie emisje CO₂ 133 g/km)

• A 250 z przekładnią dwusprzęgłową 7G-DCT (165 kW/224 KM, 350 Nm; średnie zużycie paliwa 6,0 l/100 km, średnie emisje CO₂ 141 g/km)

• A 180 d z przekładnią dwusprzęgłową 7G-DCT (85 kW/116 KM, 260 Nm; średnie zużycie paliwa 4,1 l/100 km, średnie emisje CO₂ 108 g/km)

Wszystkie wersje Klasy A zasilają nowe, wydajne silniki. W momencie premiery do wyboru są dwie nowe 4-cylindrowe jednostki benzynowe. 1,4-litrowy motor M 282 (moc do 120 kW/163 KM) wyróżnia się szeregiem innowacji, w tym systemem odłączania cylindrów (początkowo dostępnym ze skrzynią 7G-DCT) i głowicą cylindrów w kształcie delta. Druga nowość to 2-litrowy silnik M 260, rozwijający moc 165 kW (224 KM) i 350 Nm maksymalnego momentu obrotowego. Zaopatrzono go w układ CAMTRONIC dla wałka rozrządu zaworów ssących. Obie jednostki są standardowo wyposażone w filtr cząstek stałych.

Nowością jest też 4-cylindrowy motor wysokoprężny (OM 608) o pojemności 1,5 litra, osiągający do 85 kW (116 KM) oraz 260 Nm. Wyróżnia go zamontowany przy silniku układ oczyszczania spalin z technologią AdBlue®, turbosprężarka o zoptymalizowanej responsywności i wodny intercooler. Równocześnie debiutuje nowa przekładnia dwusprzęgłowa 7G-DCT. Po premierze do oferty dołączą kolejne silniki. Standardowo zbiornik paliwa ma pojemność 41 l; na życzenie dostępny jest 51-litrowy.

Opcjonalnie nowa Klasa A oferowana jest ze stałym napędem na cztery koła 4MATIC z całkowicie zmiennym rozdziałem momentu obrotowego. Sportowo zestrojony napęd został zmodyfikowany – zarówno pod kątem zapewnienia większej przyjemności z jazdy, jak i zwiększonej efektywności. Korzystając z przełącznika trybów jazdy DYNAMIC SELECT, kierowca może jeszcze bardziej niż dotąd wpływać na charakterystykę jego działania. Napęd 4MATIC składa się z wałka odbioru mocy do tylnej osi, zintegrowanego ze zautomatyzowaną przekładnią dwusprzęgłową, oraz tylnego mechanizmu różnicowego ze zintegrowanym sprzęgłem wielopłytkowym. To ostatnie nie ma już zasilania elektrohydraulicznego, ale elektromechaniczne.

Zawieszenie: zwinne i komfortowe

Zależnie od wariantu silnikowego i preferencji kierowcy, Klasa A oferuje różne warianty zawieszeń. Standardem są koła o średnicy 16 cali, podobnie jak system wyboru profilu jazdy DYNAMIC SELECT, który za naciśnięciem przycisku pozwala wpływać na charakterystykę pojazdu (w połączeniu z opcjonalną aktywną kontrolą tłumienia – również na sposób resorowania).

Podobnie jak poprzedniczki, z przodu nowa Klasa A jest zawieszona na kolumnach MacPhersona. Mocniejsze wersje, takie jak A 250, oraz wszystkie odmiany z napędem 4MATIC otrzymują wyrafinowane tylne zawieszenie o konstrukcji czterowahaczowej. Tylna oś montowana jest na ramie pomocniczej, odizolowanej od nadwozia za pomocą gumowych tulei – tak, aby ograniczyć wibracje przenoszone od zawieszenia na nadwozie. W sumie proporcja wykorzystania aluminium w konstrukcji zawieszenia w nowej Klasie A jest jedną z najwyższych spośród wszystkich zawieszeń w tym segmencie. Bazowe modele A 200 oraz A 180 d zaopatrzono z tyłu w belkę skrętną.

Standardowo Klasa A otrzymuje komfortowe zawieszenie ze stalowymi sprężynami i układem DYNAMIC SELECT. Sportowe zawieszenie obniżone o 15 mm ma specjalnie zestrojone sprężyny i amortyzatory, zapewniające bardziej sportowe zachowanie na drodze. Zawieszenie z aktywną regulacją tłumienia pozwala kierowcy na wybór preferowanej charakterystyki resorowania.

Modele nowego Mercedesa Klasy A w chwili premiery rynkowej:

Nazwa nowego systemu informacyjno-rozrywkowego – MBUX – podkreśla, że doświadczenie użytkownika (UX) jest tu na pierwszym planie. MBUX wyróżnia się unikalną cechą: dzięki sztucznej inteligencji ma zdolność uczenia się. Można go indywidualizować i dopasowywać do preferencji danego użytkownika. W ten sposób pomiędzy pojazdem a kierowcą oraz pasażerami rodzi się swego rodzaju emocjonalna więź. Jednocześnie system oferuje bezprzewodowe aktualizacje i otwiera nową epokę w dziedzinie łączności Mercedes me.

Do kolejnych zalet MBUX należy panoramiczny kokpit o wysokiej rozdzielczości z dotykową obsługą ekranu, wyświetlacz nawigacji z technologią rozszerzonej rzeczywistości oraz inteligentne sterowanie głosowe z funkcją rozpoznawania naturalnej mowy, aktywowaną za pomocą komendy „Hej, Mercedes”.

MBUX trafi do całej gamy nowej generacji kompaktowych Mercedesów, a jego seryjna produkcja rozpocznie się wiosną 2018 roku, wraz z debiutem nowej Klasy A. Wizytówką systemu jest kompleksowa koncepcja sterowania dotykowego, stanowiąca połączenie dotykowego ekranu, panelu dotykowego na konsoli środkowej oraz dotykowych przycisków Touch-Control na kierownicy. Pomijając wygodę, intuicyjny sposób obsługi ogranicza rozpraszanie uwagi kierowcy.

MBUX stanowi kolejny krok w redefiniowaniu pojęcia współczesnego luksusu w segmencie kompaktów. Nowa Klasa A oferuje nieznane dotąd możliwości – zaczynając od kabiny. Unikalną, otwartą architekturę w szczególności podkreśla awangardowy, niespotykany w tej klasie design kokpitu. Nisko poprowadzona płaszczyzna deski rozdzielczej – tzw. skrzydło – nadaje wnętrzu atrakcyjną, lekką formę. Pozbawione wizualnych połączeń z otaczającymi elementami, skrzydło zdaje unosić się nad dolną partią kokpitu, w czym również zasługa rozproszonego podświetlenia, przypominającego iluminacje zabytkowych budynków.

Zarząd: „Mobilny asystent dysponujący sztuczną inteligencją”

„Nowe technologie muszą koncentrować się na ludziach, którzy z nich korzystają – i muszą ułatwiać życie. Dlatego w przypadku MBUX połączyliśmy intuicyjny, naturalny sposób obsługi z inteligentnym oprogramowaniem z funkcją samouczenia się” – mówi Ola Källenius, Członek Zarządu Daimler AG odpowiedzialny za badania w koncernie i rozwój Mercedes-Benz Cars.

Inteligentne systemy, takie jak MBUX, stanowią również podstawę wszystkich czterech filarów strategii CASE. Jej celem jest kształtowanie mobilności jutra. Poszczególne litery symbolizują cztery obszary: łączność (Connected), jazdę autonomiczną (Autonomous), elastyczne użytkowanie (Shared & Services) i elektryczne układy napędowe (Electric).

„Dzięki MBUX pokonaliśmy kolejny krok w kierunku transformacji samochodu w mobilnego asystenta” – podkreśla Sajjad Khan, wiceprezes ds. cyfrowych pojazdów i mobilności w koncernie Daimler. „Zdolność systemu do uczenia się jest po prostu zjawiskowa i, jak dotąd, niespotykana w branży motoryzacyjnej. Wykorzystaliśmy sztuczną inteligencję, aby w oparciu o zwyczaje użytkownika dostarczać mu indywidualne sugestie. Użyliśmy tu algorytmu zoptymalizowanego pod kątem zastosowania w samochodzie i wykorzystaliśmy możliwości najnowszych procesorów”.

„Wraz z nową generacją MBUX przenosimy design naszego interfejsu użytkownika do cyfrowego świata” – mówi Gorden Wagener, szef designu Daimler AG. „Inteligentną technologię zamieniamy w ten sposób w emocjonujące doświadczenie”.

Design: intuicyjna obsługa na rzecz bezpieczeństwa i komfortu

MBUX rewolucjonizuje doświadczenie użytkownika w samochodzie. Atrakcyjna strona wizualna podkreśla przejrzystość koncepcji obsługi i zwraca uwagę znakomitej jakości trójwymiarowymi grafikami, generowanymi w czasie rzeczywistym.

System operacyjny prezentowany na wolnostojącym ekranie panoramicznego kokpitu składa się z trzech poziomów o rosnącej gęstości informacji. Pierwszy z nich to tak zwany ekran startowy. Poza dowolnie wybieranymi aplikacjami (np. telefon, nawigacja czy radio) pojawią się tu najważniejsze, podstawowe informacje, takie jak czas dojazdu do celu, aktualnie odgrywany utwór itd.

Kolejny poziom – ekran podstawowy – prezentuje widok i elementy obsługi jednej wybranej aplikacji, np. mediów lub nawigacji. Wyświetlane są tu najważniejsze informacje i opcje sterowania, a u dołu ekranu zgrupowano skróty do istotnych funkcji, takich jak np. parametry celu czy wyszukiwanie muzyki.

Ostatni poziom – podmenu – zarezerwowano dla rzadko wykorzystywanych informacji i ustawień.

Elementy obsługi mają układ horyzontalny, tak by optymalnie wykorzystać panoramiczny format ekranu. Podobnie jak na scenie, w interfejsie istotną rolę odgrywa przestrzeń – nie tylko z powodów estetycznych, ale i dla łatwiejszej nawigacji pomiędzy poszczególnymi poziomami menu.

W pełni cyfrowy panel wskaźników można konfigurować niemal całkowicie zgodnie z osobistymi preferencjami. Alternatywą dla klasycznego prędkościomierza w lewym okrągłym polu może być jeden z wielu innych widoków, takich jak analogowy zegar, komputer pokładowy czy informacja na temat aktualnie wybranej stacji radiowej/utworu. W prawym polu poza obrotomierzem może wyświetlać się graficzny asystent, aktualne zużycie paliwa, wskaźnik ECO lub mapa nawigacji.

W trybie pełnoekranowym cały obszar panelu wskaźników zajmuje menu asystentów, podróży albo nawigacji.

Design MBUX powstał zgodnie z koncepcją, której celem jest uczynienie obsługi całego pojazdu – coraz bardziej skomplikowanego – jak najbardziej przyjazną, a jednocześnie zmysłowo przyjemną. Połączenie realnego i wirtualnego świata otwiera nowy wymiar w obszarze komfortu, bezpieczeństwa oraz nowoczesnego luksusu.

MBUX pozwala użytkownikowi obsługiwać funkcje pojazdu w sposób intuicyjny i atrakcyjny. Na ekranie pojawiają się wysokiej jakości animowane, trójwymiarowe wizualizacje samochodu, które można obracać i powiększać. Aby zmienić ustawienia, wystarczy dotknąć trójwymiarowego modelu pojazdu. Nie ma potrzeby przewijania długich menu. Efekt zmiany ustawień jest bezpośrednio wizualizowany, a więc nie wymaga wyjaśnień. Przejrzysta, estetyczna forma prezentowania informacji to zasługa wykorzystania najnowszej generacji procesora graficznego firmy Nvidia, stosowanego wcześniej wyłącznie w konsolach do gier.

Nad opracowaniem i koordynacją całościowego doświadczenia użytkownika czuwa centrum rozwoju w Sindelfingen. Ośrodek scala działania placówek na całym świecie – mogą one proponować własne rozwiązania i sugestie. Projektanci Mercedes-Benz kształtują cyfrową rewolucję tam, gdzie bije serce cyfrowego świata, czyli w Dolinie Krzemowej. Programiści, inżynierowie i designerzy pracują w studiu projektowym Advanced Design Studio w Sunnyvale, gdzie panuje zasada interdyscyplinarnego przepływu pomysłów. W rozwój systemu zaangażowane były też m.in. ośrodki w Chinach (Pekin), Japonii, Korei oraz Indiach (Bengaluru). Oprogramowanie MBUX zostało opracowane samodzielnie przez Mercedes-Benz.

Sterowanie głosowe: powiedz „Hej, Mercedes” i system jest gotowy na każde polecenie

Konwencjonalne systemy obsługi głosowej w samochodach wymagają od użytkowników wydawania określonych poleceń. Funkcja LINGUATRONIC systemu MBUX przeciwnie – dzięki rozpoznawaniu mowy naturalnej reaguje i rozpoznaje praktycznie wszystkie sentencje dotyczące obsługi telematyki i pojazdu. Przykład: MBUX „rozumie” zarówno komendę „czy w Miami będzie jutro świeciło słońce”, jak również „czy w Miami będę potrzebować jutro okularów przeciwsłonecznych”.

Aby aktywować inteligentnego asystenta głosowego, wystarczy wcisnąć klawisz na kierownicy lub wypowiedzieć frazę „Hej, Mercedes”. To nie człowiek powinien uczyć się maszyny, ale na odwrót. System rozpoznaje też mowę pośrednią: zamiast jasnej komendy „temperatura do 24 stopni” użytkownik może powiedzieć na przykład „zimno mi”.

Obsługa głosowa ma też zdolność uczenia się. Z jednej strony dostosowuje się do kierowcy i jej lub jego głosu, a także jest w stanie lepiej rozumieć osoby, które nie są rodzimymi użytkownikami języka. Z drugiej, modele oprogramowania na serwerze uczą się nowych, modnych zwrotów lub z czasem zmieniają sposób wykorzystania języka. Również odpowiedzi udzielane przez system podlegają zmianom – nie są stereotypowe, ale różnią się zależnie od formy prowadzonego dialogu.

Podstawowy sposób działania asystenta polega na tym, że komendy głosowe są oczyszczane z szumów tła, kompresowane i transmitowane. Zarówno komputer w pojeździe, jak i serwer oceniają zebrane dane i przesyłają odpowiedź. System ją przetwarza i w ciągu kilku sekund następuje reakcja. Oznacza to, że – w przeciwieństwie do wielu innych asystentów – MBUX odpowiada użytkownikowi nawet wtedy, gdy nie ma akurat dostępnego połączenia z internetem.

Holistyczna koncepcja obsługi dotykowej: trzy opcje sterowania

Poza inteligentnym sterowaniem głosowym koncepcja obsługi MBUX obejmuje ekran dotykowy. Nowa Klasa A to pierwszy w historii Mercedes-Benz z takim rozwiązaniem.

Stanowi on element kompleksowej koncepcji sterowania dotykowego – triady, którą tworzy ekran dotykowy, panel dotykowy oraz przyciski Touch-Control na kierownicy. Panel dotykowy na konsoli środkowej pozwala intuicyjnie sterować systemem multimedialnym, zupełnie jak w przypadku smartfonów, i reaguje na złożone gesty wykonywane kilkoma palcami, na przykład zsuwanie celem powiększenia mapy. Każdej komendzie towarzyszy haptyczna informacja zwrotna. Panel rozpoznaje też pismo odręczne – pozwala więc wygodnie wprowadzać adresy czy numery telefonów.

Przyciski Touch-Control na kierownicy ułatwiają sterowanie multimediami (prawy panel) oraz zawartością panelu wskaźników i wyświetlacza head-up (lewy panel). W rezultacie kierowca nie musi odrywać rąk od wieńca.

Mercedes me: nowe usługi, łatwiejsza obsługa

Wraz z nową generacją systemu multimedialnego MBUX debiutują nowe lub udoskonalone usługi Mercedes me connect. Ich lista obejmuje m.in. funkcje nawigacyjne oparte na komunikacji Car-to-X (na mapie pojawiają się informacje na temat warunków drogowych, takie jak o śliskiej nawierzchni czy zbliżającym się pojeździe uprzywilejowanym) oraz lokalizację samochodu, ułatwiającą odnalezienie go na parkingu, a także powiadamianie o kolizji lub odholowaniu zaparkowanego auta. Aplikacja Mercedes me przesyła użytkownikowi przypomnienie o czasie odjazdu, tak aby mógł on punktualnie dotrzeć na następne spotkanie z uwzględnieniem aktualnego natężenia ruchu.

Na ekranie systemu MBUX pojawiają się też informacje online, takie jak aktualne ceny paliw na stacjach czy dostępność miejsc parkingowych. Aktualizacje internetowe zapewniają stały dostęp do nowych treści.

Smartwatch: praktyczna nawigacja „od drzwi do drzwi”

Kierowca ma również dostęp do funkcji MBUX za pośrednictwem smartwatcha. Podczas targów elektroniki CES 2018 Mercedes-Benz zaprezentował integrację smartwacha z popularnym systemem operacyjnym Android Wear 2.0 za pośrednictwem połączenia Mercedes me Bluetooth®. Pozwala ona korzystać np. z funkcji Send2Car, która wysyła lokalizację POI z zegarka prosto do pojazdu. Lokalizator auta wskazuje jego położenie w promieniu 1,5 km, a funkcja „Pierwsza i ostatnia mila” kieruje użytkownika do/z zaparkowanego samochodu do ostatecznego celu, na przykład strefy ruchu pieszych. Te same funkcje dostępne są dla systemu iOS.

Integrację MBUX ze smartfonem wyróżnia nowoczesny styl graficzny i intuicyjny sposób obsługi, na życzenie uwzględniający sterowanie głosowe. Inteligentny system może również służyć podpowiedziami bazującymi na zwyczajach kierowcy. Przykładowo, każdy, kto jeździ do pracy w określone dni i o określonej porze, automatycznie otrzyma wówczas sugestię obrania miejsca zatrudnienia jako celu nawigacji.

Indywidualizacja: samochód staje się częścią użytkownika

Korzystając z „funkcji prognozowania”, MBUX przewiduje, co użytkownik będzie robić w następnej kolejności. Przykład: każdy, kto w trakcie wtorkowej podróży powrotnej do domu ma zwyczaj telefonowania do swoich rodziców, otrzyma wtedy sugestię nawiązania połączenia. Każdy, kto o pełnej godzinie przełącza odtwarzacz na stację radiową z wiadomościami, także otrzyma odpowiednią podpowiedź. A gdy system nawigacji odnotuje często pokonywaną trasę, w tle uruchomi nawigowanie do danego celu. Przykładowo, MBUX zasugeruje na wyświetlaczu podróż do klubu fitness, a kierowca będzie musiał jedynie potwierdzić wybór – jeśli tylko to zrobi, natychmiast otrzyma informację na temat czasu dojazdu oraz ewentualnych korków po drodze.

Sztuczna inteligencja stopniowo zamienia samochód w osobistego asystenta kierowcy

Nabywcy mają do wyboru trzy wersje graficzne interfejsu: klasyczną, sportową oraz minimalistyczną. W przypadku tej ostatniej na ekranie pojawia się jedynie to, co najważniejsze.

Kierowca może też sam konfigurować zawartość wyświetlacza, wpływać na atmosferę w kabinie poprzez zmianę natężenia i odcienia nastrojowego oświetlenia (do wyboru są 64 kolory oraz 10 „światów kolorystycznych”) i ustawiać wiele innych elementów – od zawieszenia poprzez klimatyzację aż po oświetlenie zewnętrzne.

Wszystkie ustawienia (np. pozycja siedzenia, nastrojowe oświetlenie, ulubiona stacja radiowa, widok mapy nawigacji) można zapisać w profilu kierowcy. Jeśli samochód użytkują dwie osoby, każda z nich może z łatwością przywołać własną konfigurację.

Rozszerzona rzeczywistość: nawigacja z informacjami na wideo

Jednak nawigacja MBUX z dyskiem twardym i mapami HERE potrafi nie tylko przewidywać cele podróży, sugerować interesujące miejsca (POI) czy wyznaczać trasę do najbliższej stacji paliw. System działa również jako pokładowa nawigacja, gdy samochód nie ma połączenia z internetem. Zupełną nowością jest połączenie widoku mapy z elementami rozszerzonej rzeczywistości. Na pochodzący z przedniej kamery obraz wideo najbliższego otoczenia zostają naniesione przydatne informacje, takie jak strzałki czy numery budynków. W rezultacie kierowca może z łatwością odnaleźć poszukiwany adres albo skręcić w odpowiednią drogę.

W skrócie: kluczowe dane dotyczące MBUX

Nowy generacja systemu informacyjno-rozrywkowego MBUX – Mercedes-Benz User Experience – jest znacznie wydajniejsza i oferuje szereg nowych usług oraz możliwości interakcji. Wszystkie informacje wyświetlane są w atrakcyjny sposób. Oto kluczowe dane dotyczące systemu:

Ekrany

• Kokpit w trzech wersjach (dane dotyczą, odpowiednio, zestawu wskaźników i ekranu dotykowego):

- dwa ekrany 7” (17,78 cm)- jeden ekran 7”, drugi 10,25” (26 cm)- dwa ekrany 10,25” (26 cm) o rozdzielczości do 1920x720 pikseli (200 dpi)

• Ekran dotykowy: czujniki pojemnościowe
• Panele dotykowe Touch-Control: czujniki pojemnościowe
• Panel dotykowy: czujniki pojemnościowe i haptyczna informacja zwrotna
• Wyświetlacz head-up: jasność do 12 000 cd/m²

Osprzęt/komputer

• Podstawowy układ graficzny: NVIDIA Reilly PX (jednostka centralna w wersji pośredniej i bazowej)
• Topowy układ graficzny: NVIDIA Parker 128 (jednostka centralna w wersji topowej)
• RAM: 8 GB DDR4 RAM
• Procesor: 6-rdzeniowy, 2 rdzenie Denver i 4 rdzenie A57
• GPU: 128-256 rdzeni CUDA
• Wydajność: 59 300 DMIPS, 500 GFLOPS
• System operacyjny: Linux

Systemy magistrali: interfejs użytkownika CAN, MOST, CAN

Moduł komunikacyjny: HERMES LTE

Oprogramowanie

• Źródło danych dla mapy nawigacyjnej: HERE
• Źródło danych dla sterowania głosowego: Nuance
• Źródło danych dla prognozy pogody: Foreca, Autonavi
• Źródło danych dla POI: HERE

Interfejsy

• USB: USB 2.0 oraz USB 1.1, a także typu C dla szybszego ładowania
• Bluetooth®
• Komunikacja bliskiego zasięgu (NFC – Near Field Communication)
• Dane pojazdu
• Przednia kamera
• Czujniki systemu antykradzieżowego (ATA – anti-theft alarm system)

Integracja urządzeń mobilnych:

• Smartwatch: watchOS oraz Android Wear 2.0
• Smartfon: Apple CarPlay, Google Android Auto, Baidu CarLife (Chiny)

Nazwa nowego systemu informacyjno-rozrywkowego – MBUX – podkreśla, że doświadczenie użytkownika (UX) jest tu na pierwszym planie. MBUX wyróżnia się szczególną cechą: dzięki sztucznej inteligencji ma zdolność uczenia się. Można go indywidualizować i dopasowywać do preferencji danego użytkownika. W ten sposób pomiędzy pojazdem a kierowcą oraz pasażerami rodzi się swego rodzaju emocjonalna więź. Jednocześnie system oferuje bezprzewodowe aktualizacje i otwiera nową epokę w dziedzinie łączności Mercedes me.

Do kolejnych zalet MBUX należy panoramiczny kokpit o wysokiej rozdzielczości z dotykową obsługą ekranu, wyświetlacz nawigacji z technologią rozszerzonej rzeczywistości oraz inteligentne sterowanie głosowe z funkcją rozpoznawania naturalnej mowy, aktywowanej za pomocą komendy „Hej, Mercedes”.

MBUX trafi do całej gamy nowej generacji kompaktowych Mercedes-Benz, a jego seryjna produkcja rozpocznie się wiosną 2018 roku, wraz z debiutem nowej Klasy A. Wizytówką systemu jest kompleksowa koncepcja sterowania dotykowego, stanowiąca połączenie dotykowego ekranu, panelu dotykowego na konsoli środkowej oraz dotykowych przycisków Touch-Control na kierownicy. Pomijając wygodę, intuicyjny sposób obsługi ogranicza rozpraszanie uwagi kierowcy.

Poza tym na liczącym 613 m² stoisku Mercedes-Benz prezentuje koncepcyjne pojazdy Mercedes-Benz Concept EQA oraz smart vision EQ fortwo, hipersportowego Mercedesa-AMG Project ONE, a także przedseryjny model GLC F-CELL, zasilany energią z ogniw paliwowych oraz z ładowanego z gniazdka akumulatora.

Concept EQA demonstruje, w jaki sposób Mercedes-Benz może zmaterializować strategię nowej marki EQ w klasie aut kompaktowych. Dwa silniki elektryczne, po jednym na każdą oś, generują łącznie moc systemową przekraczającą 200 kW. Dzięki stałemu napędowi 4x4 z płynną regulacją rozdziału momentu obrotowego pomiędzy osiami samochód oferuje zmienną charakterystykę prowadzenia. O tym, który z programów jazdy jest aktualnie wybrany, informuje unikalna, cyfrowa osłona chłodnicy Concept EQA.

Mercedes-AMG Project ONE to hipersportowy samochód wykorzystujący hybrydowy napęd z bolidu Formuły 1. Efekt: zapierające dech w piersiach doznania z jazdy. Koncepcyjny smart vision EQ fortwo stanowi z kolei inteligentne rozwiązanie przyszłościowego transportu miejskiego – jest elektryczny, autonomiczny i pozbawiony kierownicy oraz pedałów.

Co więcej, w Las Vegas swój ostatni przystanek ma trasa Intelligent World Drive, w ramach której Mercedes-Benz testował zautomatyzowane funkcje jazdy na pięciu kontynentach. Na ostatnich etapach w Kalifornii i Nevadzie pojazd testowy zgromadził cenne dane typowe dla ruchu w USA. Posłużą one do dalszego rozwoju systemów wspomagających kierowcę. W trakcie zautomatyzowanych jazd testowych na rozległym obszarze Los Angeles, a następnie w Las Vegas, skoncentrowano się na ocenie zachowania w gęstym ruchu miejskim i na drogach szybkiego ruchu. Główny nacisk położono na rozpoznawanie autobusów szkolnych oraz charakterystycznych dla lokalnej infrastruktury oznaczeń jezdni, pasów i znaków ograniczeń prędkości. Dodatkowo, przeprowadzono testy innowacyjnego systemu DIGITAL LIGHT.

Wnętrze Klasy A reprezentuje zupełnie nowe podejście do projektowania i rewolucjonizuje segment kompaktowych aut od środka, zapewniając wyjątkowe poczucie przestronności. Unikalną architekturę podkreśla awangardowy design deski rozdzielczej. Na podróżujących czeka znacznie więcej przestrzeni niż w poprzedniczce.

W przyszłym roku na rynku pojawi się nowa Klasa A – pierwszy z nowej rodziny kompaktów z gwiazdą. Model zajmie miejsce prawdziwego bestsellera, który zdecydowanie przyczynił się do odmłodzenia wizerunku marki Mercedes-Benz: średnia wieku europejskiego kierowcy obecnej Klasy A (typoszereg W 176) jest o 13 lat niższa niż w przypadku poprzedniczki (W 169). Teraz ta rewolucja wkracza w kolejny etap: nadchodząca Klasa A całkowicie na nowo definiuje pojęcie współczesnego luksusu w kabinie. Jednocześnie oferuje znacznie lepsze walory użytkowe – tym samym jest równie młodzieńcza jak dotąd, ale jednocześnie dorosła jak nigdy.

„Nowa Klasa A ucieleśnia kolejny rozdział w naszej filozofii projektowania – filozofii zmysłowej przejrzystości, i ma potencjał, by zapoczątkować nową erę designu” – mówi Gorden Wagener, szef designu Daimler AG. „Jej wnętrze reprezentuje współczesny luksus na poziomie nieosiągalnym wcześniej w tym segmencie, a interfejs użytkownika wprowadza w epokę cyfrową”.

Architektura wnętrza oraz układy obsługi i wyświetlania nowej Klasy A są wyjątkowe na skalę kompaktowych aut. Deska rozdzielcza dzieli się na dwie trójwymiarowe, poziome sekcje: jej dolna część jest w wyraźny sposób oddzielona od górnej i wydaje się swobodnie unosić przed tablicą przyrządów. Efekt ten potęguje opcjonalne nastrojowe oświetlenie.

Standardowy panoramiczny kokpit ma wolnostojącą formę i po raz pierwszy został pozbawiony jakichkolwiek osłon nad instrumentami. Wzrok przyciągają również sportowo stylizowane kanały powietrzne, które swoim kształtem przywodzą na myśl turbiny.

Także w przypadku wielu innych szczegółów Klasa A wzoruje się na luksusowych modelach Mercedes-Benz. Przykładowo, wielofunkcyjna kierownica pochodzi z Klasy S, a przednie fotele oferują komfortowe udogodnienia znane z wyższych klas, w tym wentylację, funkcję masażu oraz wielokonturową architekturę. Elementy ozdobne mają „otulającą” formę, a paleta dostępnych materiałów (np. drewno o otwartych porach) podkreśla progresywne, wysokojakościowe pozycjonowanie.

Wnętrze Klasy A wyróżnia się nie tylko znacznie większym poczuciem przestronności, ale i lepszą widocznością we wszystkich kierunkach oraz dodatkową ilością miejsca dla podróżujących. Wartość użytkową zwiększa dodatkowa przestrzeń na wysokości ramion (+9 mm z przodu, +22 mm z tyłu), łokci (+35 mm z przodu, +36 mm z tyłu) oraz nad głowami (+7 mm z przodu, +8 mm z tyłu). Kolejnym atutem nowej generacji modelu jest łatwiejszy dostęp do tylnych siedzeń. Przestrzeń ładunkowa jeszcze lepiej odpowiada potrzebom związanym z rodzinną i rekreacyjną eksploatacją – pojemność bagażnika wynosi 370 litrów, czyli o 29 litrów więcej niż w poprzedniczce. Dzielone tylne lampy pozwoliły na poszerzenie otworu załadunkowego (+20 cm), a podłoga bagażnika została wydłużona o 11,5 cm. Na życzenie oparcia tylnych siedzeń można ustawić pod większym kątem, np. aby zmieścić duże pudełka. Widoczność z miejsca kierowcy względem aktualnej Klasy A poprawiła się o około 10%.

Kabina i fotele

Wewnętrzna rewolucja

Kabina Klasy A reprezentuje kompletnie nowe podejście do projektowania i, zapewniając wyjątkowe poczucie przestronności, rewolucjonizuje klasę kompaktowych aut od środka. Unikalną architekturę w szczególności podkreśla awangardowy design deski rozdzielczej. Ponieważ po raz pierwszy całkowicie zrezygnowano z osłony nad instrumentami, jej korpus – przywodzący na myśl skrzydło samolotu – rozciąga się od drzwi do drzwi bez żadnych wizualnych zakłóceń. Standardowy panoramiczny kokpit ma wolnostojącą formę. Uwagę zwracają również sportowo stylizowane otwory wentylacyjne, swoim wyglądem przypominające turbiny. Przednie fotele oferują udogodnienia znane z aut wyższych klas, w tym funkcje wentylacji i masażu oraz wielokonturową budowę.

Architektura wnętrza oraz układy obsługi i wyświetlania nowej Klasy A są wyjątkowe wśród kompaktowych aut. Deska rozdzielcza dzieli się na dwie trójwymiarowe, poziome sekcje: jej dolna część jest w wyraźny sposób oddzielona od górnej i wydaje się swobodnie unosić przed tablicą przyrządów. Efekt ten potęguje opcjonalne nastrojowe oświetlenie.

Dolna sekcja deski rozdzielczej zapewnia podstawę dla „turbinowych” kanałów wentylacyjnych i całkowicie wolnostojącego, panoramicznego ekranu. Ten dostępny jest w trzech rozmiarach: z dwoma wyświetlaczami o przekątnej 7” (17,78 cm), jednym 7” i jednym 10,25” (26 cm) lub z dwoma ekranami 10,25”. W przypadku dwóch ostatnich wariantów Mercedes-Benz wykorzystuje technologię klejonego szkła. Integracja ekranu klimatyzacji z centralnym wyświetlaczem w znacznym stopniu przyczynia się też do zachowania czystości linii kokpitu. Do sterowania wentylacją służą poziome przełączniki na panelu obsługi klimatyzacji albo odpowiednie menu na ekranie.

Rezygnacja z pokrywy instrumentów sprawia, że deska rozdzielcza wraz z jej ozdobnym wykończeniem rozciąga się od drzwi do drzwi, a panoramiczny ekran zdaje się unosić swobodnie w przestrzeni. Elementy ozdobne mają „otulającą” formę, a paleta dostępnych materiałów (np. drewno o otwartych porach) podkreśla progresywne, wysokojakościowe pozycjonowanie.

Pięć otworów wentylacyjnych zyskało nowy, „turbinowy” wygląd, inspirowany światem awiacji. Pieczołowicie zaprojektowane łopatki mają koncentryczny układ, przywodzący na myśl turbinę silnika odrzutowego. W jednej z linii wyposażenia nawiew wyróżnia się trójwymiarowym kolorowym akcentem, tworzącym wrażenie dopalacza. Otwory wentylacyjne pośrodku zostały skierowane w stronę kierowcy, podkreślając sportową aurę panującą w kabinie.

Środkowe panele drzwi płynnie łączą się z podłokietnikami, zgodnie ze zmysłowym, nowoczesnym idiomem projektowania. Podąża za nim również design nowo opracowanej, trójramiennej kierownicy, klamek drzwi, konsoli centralnej oraz foteli. Szczególną uwagę zwracają tu ergonomiczne klamki o nietypowym kształcie pierścieni.

Nastrojowe oświetlenie: awangardowy schemat oświetlenia

Od 12 do 64 odcieni – nowa generacja Klasy A zaoferuje pięciokrotnie więcej odcieni nastrojowego oświetlenia. Ale nie chodzi tylko o różnorodność. Także efektowność iluminacji wyznacza nowy standard w segmencie: różne odcienie łączą się w 10 schematów kolorystycznych, zapewniając awangardową poświatę z dynamiczną zmianą barwy.

Schematy można dopasować do różnych wersji interfejsu multimediów, podkreślając w ten sposób wrażenie ogólnej harmonii. Podróżujący mogą też osobno aktywować poszczególne efekty świetlne.

Awangardowe nastrojowe oświetlenie zostało uwzględnione już na wczesnym etapie projektowania samochodu. W rezultacie zostało płynnie zintegrowane z koncepcją kabiny. Widać to np. w obszarze, gdzie łączą się dolna i górna sekcja deski rozdzielczej. Dzięki połączeniu pośredniej i bezpośredniej iluminacji we wnętrzu panuje wyjątkowa atmosfera, porównywalna z nocnym oświetleniem historycznej architektury. Także wnętrza „turbinowych” otworów wentylacyjnych o galwanizowanej powierzchni są w efektowny sposób rozświetlane po zmroku.

Oświetlenie kabiny korzysta wyłącznie z trwałych, energooszczędnych diod LED.

Fotele: komfortowe udogodnienia z aut wyższych klas

Przy opracowywaniu siedzeń nowej Klasy A inżynierowie Mercedes-Benz – po raz pierwszy w segmencie kompaktowych samochodów – wykorzystali komputerowe symulacje komfortu. W oparciu o dane CAD proces ten pozwala rzetelnie przewidzieć wrażenie wygody, jaką zapewnia podróż na danym fotelu, nim ten zostanie fizycznie wyprodukowany.

Równocześnie model zaoferuje komfortowe udogodnienia znane z modeli wyższych klas: na życzenie, po raz pierwszy w Klasie A, oferowane będzie nie tylko podgrzewanie foteli, ale też funkcja wentylacji oraz pakiet wielokonturowych siedzeń z przodu. Wentylowane fotele mają wbudowane w poduszki siedziska i oparcia wentylatory (po jednym w każdej poduszce), przepuszczające powietrze przez perforowaną tapicerkę w obu kierunkach. Nawet w przypadku mocno nagrzanego wnętrza wentylacja siedzeń pozwala błyskawicznie schłodzić ich powierzchnię dzięki przepływowi chłodnego powietrza. Funkcja ma trzy poziomy intensywności działania.

W pakiecie wielokonturowych siedzeń poduszki boczne i podparcie lędźwiowe można ustawiać osobno za pomocą sterowanej elektrycznie pompki pneumatycznej. Efekt masażu w obszarze lędźwiowym zapewniają umieszczone w obszarze lędźwiowym komory powietrzne, napełniane i opróżniane w ramach ruchu pulsującego lub falowego.

Łącznie, nowa Klasa A będzie dostępna z trzema rodzajami foteli: poza bazowym będą to komfortowe siedzenia zapewniające do 20 ustawień oraz zintegrowane fotele sportowe, oferowane w połączeniu z poszczególnymi liniami wyposażenia.

Tylna kanapa ma składane oparcie i jest standardowo dzielona w proporcji 60/40. W połączeniu z liniami wyposażenia dostępny jest też wariant trójdzielny (40/20/40), zapewniający jeszcze większą elastyczność przy przewożeniu ładunków. Dodatkowy, opcjonalny pakiet przestrzeni ładunkowej pozwala ustawić oparcia kanapy pod większym kątem, zbliżonym do pionu, np. w celu zmieszczenia dużych pudeł.

Krótki wywiad

„Istotny krok w kierunku awangardy”

Trzy pytania do Hartmuta Sinkwitza, szefa designu wnętrz. 51-latek studiował wzornictwo przemysłowe, a do Mercedes-Benz dołączył w 1995 r.

Panie Sinkwitz, obecna Klasa A, wyróżniająca się bardzo progresywnym wyglądem zewnętrznym, zdecydowanie przyczyniła się do odmłodzenia marki Mercedes-Benz. Czy radykalny projekt wnętrza nowej Klasy A ma na celu wywołanie podobnego efektu „wow” w młodszej grupie docelowej?

Sinkwitz: Cóż, poczekajcie, aż zobaczycie nadwozie (śmiech). Również w tym przypadku dynamizm i nowoczesność, w postaci purystycznych, zaakcentowanych płaszczyzn, łączymy z minimalistycznymi liniami oraz zredukowaną liczbą szczelin. Ale racja: wnętrze nowej Klasy A stanowi znaczący krok w kierunku awangardy i jest prawdziwie unikalne, zwłaszcza pod kątem poczucia przestrzeni oraz nowoczesnej koncepcji wyświetlania i obsługi. Tym samym nadaje nowe znaczenie pojęciu „nowoczesnego luksusu” w segmencie kompaktowych aut. I stanowi wewnętrzną rewolucję.

Wyjątkową cechą kokpitu jest sam układ deski rozdzielczej...

Sinkwitz: ...tak, zgadza się. Dzięki wizualnemu oddzieleniu dolnej części deski rozdzielczej od jej głównego korpusu ta pierwsza zdaje się unosić w przestrzeni. Równocześnie Klasa A jest pierwszym seryjnym autem, w którym całkowicie zrezygnowano z klasycznej osłony kokpitu. W ten sposób duży, panoramiczny ekran z technologią klejonego szkła pasuje się dosłownie na czołowym miejscu. Co więcej, nie ma już wyświetlacza na panelu sterowania wentylacją – zastąpiło go menu na głównym ekranie centralnym. Dzięki temu udało się nam uzyskać czyste, purystyczne, zredukowane podejście do designu.

Co jest Pana ulubionym elementem w kabinie?

Sinkwitz: Biorąc pod uwagę bogactwo inspirujących rozwiązań stylistycznych, niełatwo wskazać jeden konkretny element. Ale jestem dumny z nastrojowego oświetlenia. To unikalne rozwiązanie na skalę tego segmentu, które dzięki szerokiej gamie kolorów, schematów kolorystycznych oraz łączeniu pośredniego i bezpośredniego oświetlenia tworzy bardzo szczególną atmosferę w kabinie. Udało się to zrealizować wyłącznie dlatego, że koncepcję nastrojowego oświetlenia uwzględniliśmy, nim jeszcze zdążyliśmy narysować pierwsze szkice.

Bagażnik i widoczność z miejsca kierowcy

W pełni dorosła

Chociaż Mercedes-Benz pozostał wierny sportowej stylizacji nowej Klasy A, jej wartość użytkowa znacznie wzrosła: model oferuje więcej miejsca na wysokości ramion, łokci i nad głowami oraz łatwiejszy dostęp do tyłu, a także pojemniejszy i bardziej funkcjonalny bagażnik. W efekcie wzrasta zarówno poziom bezpieczeństwa, jak i poczucie przestronności.

Pojemność bagażnika za tylnymi siedzeniami wynosi 370 litrów, czyli o 29 litrów więcej niż w poprzedniczce. Dzielone tylne lampy pozwoliły na poszerzenie otworu załadunkowego (+20 cm), a podłoga bagażnika została wydłużona o 11,5 cm. Ale postęp dotyczy nie tylko liczb: projektanci nowej Klasy A szczególną uwagę przywiązywali do funkcjonalności i wygody załadunku i już na wczesnym etapie koncepcyjnym praktycznie przetestowali wykorzystanie bagażnika z dużym koszem na zakupy.

Zawartość kosza obejmowała ponad 70 przedmiotów. Załadunek symulowano z wykorzystaniem danych CAD pojazdu oraz poszczególnych artykułów. Tam, gdzie wystąpiła taka potrzeba, projekt bagażnika został skorygowany. W efekcie bagażnik Klasy A może zmieścić nie tylko wózek dziecięcy, ale także rower z odkręconymi kołami. W porównaniu z poprzedniczką można w nim schować dwie dodatkowe skrzynki z napojami. W bagażniku da się także przewieźć torbę golfową – lub dwie, jeśli wymontuje się pokrywę zasłonę ładunkowej. Na życzenie oparcia tylnych siedzeń można ustawić pod większym kątem, np. aby zmieścić duże pudełka.

Równie praktyczna jest koncepcja schowków: przed dźwignią zmiany biegów skrzyni manualnej lub przekładni DCT znajduje się znacznie obszerniejsza niż dotąd półka na drobiazgi, mieszcząca przedmioty takie jak smartfon, portfel, klucze czy pilot. Nowym elementem wyposażenia standardowego jest uchwyt na napoje w tunelu centralnym, dostosowany do kubków, puszek lub butelek o pojemności do 0,5 l. Instrukcja obsługi ma teraz mniejszy rozmiar i może być przechowywana w osobnej przegródce w schowku na rękawiczki.

Znacznie obszerniejsze są kieszenie w panelach drzwi: w przednich można przewozić 1,5-litrowe butelki lub magazyny formatu A4, w tylnych – butelki o pojemności 1 litra. Z myślą o bezpieczeństwie w boczkach wszystkich czterech drzwi wygospodarowano schowki na kamizelki odblaskowe.

Lepsza widoczność we wszystkich kierunkach – większe bezpieczeństwo i komfort

Istotne starania podjęto również w zakresie poprawy widoczności z miejsca kierowcy. Dzięki temu znacznym stopniu ograniczono ryzyko przeoczenia pojazdów lub pieszych przy zawracaniu, zmianie pasa lub parkowaniu. Ogólnie rzecz biorąc, w porównaniu z poprzedniczką zasłonięty obszar zmniejszył się o 10%. To przede wszystkim efekt zastosowania smuklejszych słupków A, B i C oraz ich osłon. Lepsza widoczność to również zasługa umieszczenia lusterek bocznych na zewnętrznych panelach drzwi, a nie w narożnikach przednich bocznych szyb.

Do uzyskania dobrej widoczności do tyłu przyczynia się z kolei nowa tylna wycieraczka. Aby zwiększyć pole jej działania, obudowa spojlera dachowego ma wewnętrzne wgłębienie, pozwalające zastosować dłuższe pióro.

Więcej przestrzeni: zwiększone wymiary kabiny

Nowa Klasa A zapewnia nie tylko lepsze poczucie przestronności, ale i więcej miejsca dla podróżujących. Szczegóły zamieszczono w poniższej tabeli:

Ciekawostki dotyczące Klasy A

Czy wiedziałeś, że...

...historia sukcesu kompaktowych modeli Mercedes-Benz rozpoczęła się już 20 lat temu, wraz z debiutem pierwszej Klasy A? Od marca 1997 roku klienci z całego świata odebrali już ponad 5 555 555 kompaktowych Mercedesów, z czego na samą Klasę A przypada 3 mln egzemplarzy.

...wprowadzenie nowej Klasy A w 2012 roku w znacznym stopniu przyczyniło się do odmłodzenia wizerunku marki Mercedes-Benz? W Europie średnia wieku posiadaczy nowej Klasy A jest o ponad 13 lat niższa od kierowców poprzedniej generacji modelu. W Chinach w 2016 roku jedna trzecia nabywców Klasy A była w wieku poniżej 30 lat.

...Klasa A może pochwalić się szczególnie wysokim „wskaźnikiem przechwytywania klientów”? W ub.r. w Europie Zachodniej 70% nabywców Klasy A jeździło wcześniej samochodem innej marki.

...paleta kompaktowych modeli Mercedes-Benz zostanie dodatkowo poszerzona? Obecnie składa się na nią pięć aut: Klasa A, Klasa B, CLA, CLA Shooting Brake oraz GLA. W przyszłości ta liczba wzrośnie do ośmiu. Zapowiedź kolejnej generacji kompaktowych Mercedesów stanowi prototyp Concept A Sedan. Z kolei Concept EQA pokazuje, jaką reprezentacją w segmencie kompaktów może dysponować rodzina EQ.

...na początku 2012 r. prototypy Klasy A przejechały Niemcy w nietypowym kamuflażu, w całości złożonym z kodów QR? W czasie tego „pucharu QR” miłośnicy motoryzacji mogli skanować kody i wygrać wycieczkę na światową premierę Klasy A na targach motoryzacyjnych w Genewie.

...aktualna generacja Klasy A zdobyła szereg nagród za wzornictwo? Ich lista obejmuje m.in. „red dot Design Award 2013”, „Design Trophy 2013” (Auto Zeitung) oraz „AUTO BILD Design Award 2012”.

...począwszy od lata 2016 r. klienci car2go mogą jeździć nie tylko smartami, ale i Mercedesami Klasy A? Pierwsze egzemplarze modelu dołączyły do floty car2go w Berlinie, a później także w Nadrenii, Monachium i Hamburgu.

...w 2012 r. „Focus Online” oraz „Bähr & Fess Forecast” uznały Klasę A za model o najniższej utracie wartości wśród kompaktowych aut? Utrzymanie 55,5% wartości początkowej po 4 latach zapewniło jej tytuł „2016 value retention champion”.

...ostatnia generacja Klasy A to pierwszy Mercedes oferowany z kompleksową integracją samochodu ze smartfonem? Od początku 2016 r. model oferuje interfejsy Apple® CarPlay® (dla użytkowników iPhone'ów®) oraz MirrorLink®.

Sukces sprzedażowy: od 2011 r. Mercedes-Benz sprzedał na całym świecie ponad 2 mln kompaktowych aut.

Coraz młodsi nabywcy: statystyczny europejski kierowca aktualnej Klasy A jest o 13 lat młodszy niż w przypadku poprzedniej generacji. Jako najbardziej progresywny model w segmencie aut kompaktowych Klasa A znacznie odmłodziła wizerunek marki.

Sieć produkcyjna: wspólna architektura modeli kompaktowych zapewnia fabrykom wysoką efektywność produkcji samochodów.

Systemy wspomagające bezpieczeństwo: w 2011 r. Klasa B – jako pierwszy model w segmencie aut kompaktowych – otrzymała radarowy system antykolizyjny COLLISION PREVENTION ASSIST (obecnie znany jako Active Brake Assist). GLA po liftingu jako jedyny w swojej klasie oferuje kamerę 360°.

Aerodynamika: w 2013 r. czterodrzwiowy model CLA Coupé ustanowił nowy rekord współczynnika oporu powietrza Cd – z wynikiem 0,23 był nie tylko najbardziej opływowy wśród Mercedesów, ale i wśród wszystkich aut seryjnych.

Technika jednostek napędowych: 2-litrowy turbodoładowany silnik AMG o mocy 280 kW (381 KM) i maksymalnym momencie obrotowym 475 Nm to najmocniejszy 4-cylindrowy motor na świecie.

Elastyczność: system EASY-VARIO-PLUS w Klasie B pozwala przesuwać tylne siedzenia w zakresie 140 mm. Bezdotykowy dostęp HANDS-FREE ACCESS w GLA umożliwia otwieranie i zamykanie pokrywy bagażnika ruchem stopy.

Perspektywa nr 1: Mercedes-Benz poszerzy gamę swoich kompaktowych aut z obecnych pięciu do ośmiu modeli.

Perspektywa nr 2: w 2018 r. sieć produkcyjna kompaktowych Mercedesów zostanie poszerzona o fabrykę COMPAS w Aguascalientes w Meksyku (spółka joint venture).

Mercedes-Benz przyciąga młodszych klientów

Historia sukcesu

Stuttgart/Budapeszt. Już szósty rok z rzędu Mercedes-Benz pobił rekord sprzedaży – po raz pierwszy w historii producent dostarczył ponad 2 mln aut w ciągu 12 miesięcy. Wielką rolę w osiągnięciu tego sukcesu odegrały popularne modele kompaktowe (średnie zużycie paliwa: 3,5-7,4 l/100 km lub 16,6-17,9 kWh/100 km, średnie emisje CO₂: 0-172 g/km). Ich rodzina obejmuje Klasę A, Klasę B, modele CLA i CLA Shooting Brake oraz niedawno odnowionego crossovera/SUV-a – GLA.

Rozbudowa i odmłodzenie gamy produktowej – oto kluczowe czynniki stojące za zrównoważonym, rynkowym sukcesem Mercedes-Benz. Kompaktowe modele są tu najlepszym przykładem. Dr Dieter Zetsche, Prezes Daimler AG i szef Mercedes-Benz Cars: „Od chwili premiery nowej generacji Klasy A w 2012 r. na całym świecie sprzedaliśmy ponad 2 mln kompaktowych aut. A średnia wieku nabywców Klasy A w Europie Zachodniej od 2011 r. spadła o ponad 13 lat. Wierzę, że sukces naszych kompaktowych modeli ma cztery powody: różnorodność, przyjemność z jazdy, innowacje i wyrafinowany design”.

Żaden inny producent samochodów premium nie może pochwalić się tak bogatą gamą kompaktowych aut jak Mercedes-Benz: pięć wariantów nadwoziowych, napęd na oś przednią lub na cztery koła 4MATIC, przekładnia manualna lub dwusprzęgłowa, szeroka paleta jednostek benzynowych i wysokoprężnych plus napęd elektryczny i zasilanie gazem ziemnym w Klasie B oraz modele Mercedes-AMG, oferujące niespotykany poziom dynamiki. Kompaktowe modele trafiły już do klientów na 170 rynkach świata. Za ich wytwarzanie odpowiada elastyczna i wydajna sieć produkcyjna z fabrykami w Europie (Niemcy, Węgry i Finlandia) oraz w Chinach, a w przyszłości – także w Meksyku.

Pierwsze egzemplarze obecnej Klasy B zjechały z taśmy produkcyjnej w 2011 r. Po niej zadebiutowały: Klasa A, CLA, GLA oraz CLA Shooting Brake. W 2014 r. do oferty dołączyła Klasa B Electric Drive (średnie zużycie energii: 16,6-17,9 kWh/100 km, średnie emisje CO₂: 0-158 g/km), pierwszy całkowicie elektryczny model Mercedesa.

Od chwili premiery obecnych generacji kompaktów z gwiazdą wizerunek marki Mercedes-Benz uległ wyraźnemu odmłodzeniu. Statystyczny kierowca obecnej Klasy A w Europie jest o 13 lat młodszy niż w przypadku poprzedniczki. Średnio połowa kierowców aktualnych generacji kompaktowych Mercedesów jeździła wcześniej samochodem konkurencyjnej marki, a w przypadku Klasy A w Europie Zachodniej współczynnik nowych klientów sięga 70%.

Mercedes-Benz ma dalekosiężne plany rozwoju rodziny kompaktowych modeli. „Jesteśmy pewni, że historia ich sukcesu będzie miała swój ciąg dalszy. Dlatego zamierzamy poszerzyć naszą rodzinę kompaktowych aut – z obecnych pięciu do ośmiu atrakcyjnych modeli” – powiedziała Britta Seeger, Członek Zarządu Daimler AG, od 1 stycznia 2017 r. odpowiedzialna za sprzedaż osobowych Mercedesów.

Sieć produkcyjna

Rastatt kontroluje globalną produkcję kompaktowych Mercedesów

Rastatt (Badenia-Wirtembergia, Niemcy) jest wiodącą fabryką kompaktowych modeli w globalnej sieci produkcyjnej Mercedes-Benz Cars. Rastatt kontroluje produkcję w węgierskich zakładach w Kecskemét, w fabryce Beijing Benz Automotive Co. (BBAC) w Chinach, a także realizowaną przez fińskiego partnera – firmę Valmet Automotive w Uusikaupunki. Od 2011 r. wyprodukowano już ponad 2 mln aktualnych generacji kompaktowych Mercedesów.

Elastyczność i wydajność – to dwa kluczowe cele globalnej sieci produkcyjnej Mercedes-Benz Cars, która ma 29 lokalizacji i zatrudnia ponad 78 tys. pracowników na całym świecie. Struktura sieci jest utworzona wokół architektur poszczególnych grup modeli – przednionapędowych (auta kompaktowe), tylnonapędowych oraz SUV-ów i samochodów sportowych. W centrum sieci produkcyjnej dla każdej architektury znajduje się zakład wiodący, pełniący funkcję centrum kompetencji w zakresie uruchamiania produkcji nowych modeli, wyboru strategii oprzyrządowania oraz kontroli jakości. Istnieje również sieć produkcyjna układów napędowych (silniki, przekładnie, osie, podzespoły). Do globalnej sieci produkcyjnej aut kompaktowych należą fabryki:

• w Rastatt w Niemczech: Klasy A i B
• w Kecskemét na Węgrzech: Klasa B, CLA i CLA Shooting Brake
• w Uusikaupunki w Finlandii: Klasa A
• w Pekinie w Chinach: GLA

Fabryka w Rastatt pełni funkcję wiodącego zakładu w sieci produkcji aut kompaktowych – nadzoruje planowanie produkcji i kontrolę projektów (dobór oprzyrządowania, jakość produktu), a także globalną jakość oraz zarządzanie dostawcami. Jednocześnie pomaga innym fabrykom w efektywnym uruchomieniu produkcji nowych modeli, np. poprzez szkolenie personelu.

Rastatt: główna fabryka kompaktowych Mercedesów

W 2017 r. zakłady Mercedes-Benz w Rastatt obchodzą swoje 25. urodziny. Jako pierwsze wyjechały stąd egzemplarze Klasy E, a od 1997 r. fabryka zajmuje się produkcją kompaktowych Mercedesów. Obecnie zatrudnia ponad 6,5 tys. osób, co czyni ją największym pracodawcą w regionie. Tylko w 2016 r. zakłady opuściło ponad 300 tys. samochodów.

Zakłady w Rastatt były świadkiem narodzin nowej generacji kompaktowych aut z gwiazdą – w 2011 r. rozpoczęła się tu produkcja drugiej generacji Klasy B. W lipcu 2012 r. dołączyła do niej nowa Klasa A, a w kwietniu 2013 r. jej topowy wariant Mercedes-AMG A 45 4MATIC (średnie zużycie paliwa: 6,9-7,3 l/100 km, średnie emisje CO₂: 162-171 g/km). W grudniu 2013 r. paletę modeli wytwarzanych w Rastatt skompletował SUV GLA.

W kwietniu 2014 r. w fabryce wystartowała produkcja Klasy B Electric Drive (średnie zużycie energii: 16,6-17,9 kWh/100 km, średnie emisje CO₂: 0-158 g/km). Elektryczne egzemplarze modelu powstają w ramach normalnej produkcji seryjnej, na tej samej linii, co egzemplarze z silnikami spalinowymi. Pozwala to wykorzystać możliwości elektromobilności przy jednoczesnym ograniczeniu poziomu wymaganych inwestycji. Jako centrum kompetencji w zakresie aut elektrycznych zakłady w Rastatt mają dziś na koncie ponad 3 lata doświadczenia w budowie pojazdów z takim napędem. Uruchomienie produkcji nowego GLA w lutym 2017 r. oznacza, że powstaje tu najnowocześniejsza gama modeli.

Kecskemét: pierwsza europejska fabryka Mercedesa poza granicami Niemiec

W marcu 2012 r. otwarto zakłady Mercedes-Benz w Kecskemét na Węgrzech – pierwszą fabrykę osobowych Mercedesów poza granicami Niemiec. To jedyne miejsce, gdzie powstają modele CLA i CLA Shooting Brake. Poza tym produkowana jest tu Klasa B. W lutym 2016 r. z fabryki w Kecskemét wyjechał 500-tysięczny wyprodukowany w niej samochód.

Pekin: GLA z Chin i dla Chin

Fabryka Beijing Benz Automotive Co., Ltd (BBAC), utworzona w ramach spółki joint venture koncernu Daimler oraz jego chińskiego partnera, firmy BAIC, od 2005 r. wytwarza samochody Mercedes-Benz, a od 2013 r. również zasilające je silniki. Wiosną 2015 r. rozpoczęła produkcję modelu GLA. Poza tym powstają tu trzy inne modele: Klasa C, Klasa E oraz GLC. W 2016 r. około 2/3 sprzedanych w Chinach Mercedesów pochodziło z lokalnej produkcji, a zakład BBAC przekroczył barierę miliona wyprodukowanych samochodów spod znaku trójramiennej gwiazdy. Co ciekawe, w ujęciu powierzchniowym BBAC to największa fabryka osobowych modeli Mercedes-Benz na świecie.

Aguascalientes: nowe zakłady w Meksyku

COMPAS (Cooperation Manufacturing Plant Aguascalientes) – zakłady produkcyjne joint venture w miejscowości Aguascalientes w Meksyku – uzupełnią w przyszłości sieć produkcyjną kompaktowych modeli Mercedes-Benz. COMPAS to projekt realizowany wspólnie z aliansem Renault-Nissan. W 2017 r. ruszy tu produkcja samochodów Infiniti, a w 2018 r. z taśmy zjadą pierwsze Mercedesy.

Mercedes-Benz kontynuuje największą ofensywę modelową w swojej historii - a przy okazji podejmuje kolejny krok na drodze do autonomicznej jazdy. Po znakomicie przyjętych modelach Klasy S i Klasy C w ubiegłych latach, producent prezentuje kolejną – dziesiątą już - generację Klasy E, której polska premiera odbędzie się właśnie na targach w Poznaniu. Limuzynę wyposażono w szereg innowacyjnych systemów wspomagających komfort i bezpieczeństwo, w tym pierwszy na świecie system zautomatyzowanej zmiany pasa ruchu. Nowa 2-litrowa jednostka wysokoprężna oraz czterocylindrowy silnik benzynowy o tej samej pojemności, w połączeniu z niezrównanymi parametrami aerodynamicznymi, wyznaczają nieznany dotąd standard wydajności.

 
Na stoisku Mercedesa w hali nr 5 Mercedes-Benz pokaże też kolekcję  samochodów marzeń: odnowione roadstery SL i SLC oraz Klasę S Cabriolet. Zapewniają one przyjemność jazdy pod gołym niebem praktycznie przez cały rok, m.in. za sprawą opcjonalnego systemu AIRSCARF - „powietrznego szalu”, ogrzewającego okolice karku kierowcy i pasażera z przodu. Gamę otwartych modeli koncernu uzupełnia najnowszy smart fortwo cabrio. Jego modułowe słupki dachowe można zdemontować, zamieniając auto z odsuwanym szyberdachem w „prawdziwy” kabriolet.

 
Na poznańskim stoisku Mercedes-Benz pojawi się również GLS - jedyny pełnowymiarowy, 7-osobowy SUV na europejskim rynku. Oferowany pod nową nazwą model oferuje jeszcze wydajniejsze silniki, teraz połączone ze skrzynią automatyczną 9G-TRONIC, najnowsze systemy wspomagające i multimedia oraz wszechstronne zawieszenie pneumatyczne AIRMATIC z regulowanym prześwitem, który można zwiększyć nawet do 30,6 cm.

Zapraszamy na konferncję prasową prasową na stoisku Mercedes-Benz w hali nr 5 w dniu 31 marca o godz. 11.50 z udziałem nowego prezesa Mercedes-Benz Polska, a jednocześnie Dyrektora Zarządzającego Mercedes-Benz Cars Europa Centralna.

Za organizację stoiska Mercedes-Benz w Poznaniu odpowiadają dealerzy Duda-Cars i MB Motors we współpracy z Mercedes-Benz Polska.

Kontakt: 

Aleksander Rzepecki Tel. +22 / 312 72 23,
aleksander.rzepecki@daimler.com

W 2015 r. zarejestrowano w Polsce 9340 osobowych Mercedesów. Oznacza to 24,5-proc. wzrost, najwyższy spośród wiodących marek premium i wyższy niż w całym segmencie (21%). W samym grudniu Mercedes-Benz był liderem wśród producentów aut premium na polskim rynku - dostarczył 1096 aut osobowych. W całym 2015 r. marka spod znaku trójramiennej gwiazdy przodowała również w grupie nabywców indywidualnych (1382 szt.), osiągając ponad 2-proc. wzrost wobec ogólnego spadku liczby klientów prywatnych o 2,3%.

Dr Dieter Zetsche, Prezes Zarządu Daimler AG i szef oddziału osobowych Mercedesów: „W ubiegłym roku sprzedaliśmy więcej aut niż kiedykolwiek w naszej historii. Udało nam się zwiększyć sprzedaż jednostkową we wszystkich trzech kluczowych regionach - w Europie, krajach NAFTA i regionie Azji i Pacyfiku. A Chiny, z 373 459 dostarczonymi samochodami, stały się naszym największym pojedynczym rynkiem zbytu. Uzyskaliśmy tam wzrost na poziomie 32,6% - czyli znacznie wyższy niż wzrost całego lokalnego rynku motoryzacyjnego”.

W skali globalnej motorami ubiegłorocznego wzrosty były SUV-y i auta kompaktowe. Po raz pierwszy w obu segmentach dostarczono po ponad 0,5 mln pojazdów. „W 2016 roku spodziewamy się dodatkowego impulsu sprzedażowego w postaci nowej Klasy E, najinteligentniejszej limuzyny biznesowej na rynku. A nasze samochody marzeń - Klasa S Cabrio, Klasa C Coupé oraz nowe generacje roadsterów SL i SLK - będą dalej potęgować fascynację marką Mercedes-Benz” - powiedział Ola Källenius, Członek Zarządu Daimler AG odpowiedzialny za marketing i sprzedaż osobowych Mercedesów.

 
Konsekwentna hybrydyzacja

 
Istotnym elementem strategii rozwoju układów napędowych Mercedes-Benz jest konsekwentna hybrydyzacja. Tylko w minionym roku zaprezentowano cztery nowe, hybrydowe modele plug-in: limuzynę i kombi C 350 e, GLE 500 e 4MATIC oraz GLC 350 e 4MATIC. Już dziś hybrydy plug-in zyskują coraz większy udział w sprzedaży jednostkowej Mercedes-Benz. Do 2017 roku producent wprowadzi na rynek łącznie 10 takich modeli. Oznacza to, że nowa hybryda plug-in spod znaku gwiazdy będzie debiutować średnio co 4 miesiące.

Europa: dwucyfrowe wzrosty niemal na wszystkich rynkach

 
W Europie Mercedes-Benz sprzedał w 2015 roku więcej aut niż w którymkolwiek wcześniej. Łącznie, na wybór samochodu spod znaku trójramiennej gwiazdy zdecydowało się tu 798 852 nabywców (+10,5%). Na wysoce konkurencyjnym rynku niemieckim producent po raz kolejny okazał się liderem segmentu premium. Sprzedaż jednostkowa w Niemczech wzrosła w ub.r. o 4,7%. W Wielkiej Brytanii, na drugim co do wielkości rynku zbytu Mercedes-Benz w Europie, ustanowiono kolejny rekord sprzedaży - przekazano klientom 144 474 pojazdy (+17,0%). Marka uzyskała dwucyfrowe wzrosty niemal we wszystkich krajach Starego Kontynentu, szczególnie wysokie we Włoszech (+13,6%), w Hiszpanii (+27,3%), Turcji (+30,9%), Szwajcarii (+21,6%), Holandii (+30,7%) i właśnie w Polsce (24,5%).

Największy wzrost w regionie Azji i Pacyfiku

 
Popyt na nowe Mercedesy w regionie Azji i Pacyfiku nigdy nie był tak wysoki jak w grudniu i w całym ubiegłym roku. W 2015 roku sprzedaż wzrosła tam o jedną czwartą, do 615 325 samochodów. Największy wzrost odnotowano w Chinach, gdzie w ciągu minionych 12 miesięcy Mercedes-Benz wprowadził 15 nowych lub zmodernizowanych modeli i rozszerzył sieć dealerską do około 500 placówek. Zwiększono również lokalne zdolności produkcyjne - poza Klasami C i E rozpoczęto wytwarzanie modeli GLA i GLC. Po raz pierwszy Chiny były największym pojedynczym rynkiem zbytu nowych Mercedesów. W ub.r. dostarczono tam 373 459 aut, aż o 32,6% więcej niż w 2014.

Wzrost w regionie Azji i Pacyfiku napędzały też rynki Korei Południowej (+26,8%), Indii (+32,4%) i Malezji (+56,5%) - w każdym z tych krajów ustanowiono nowe rekordy sprzedaży. W Japonii, drugim co do wielkości rynku zbytu Mercedes-Benz w regionie, sprzedano więcej aut niż kiedykolwiek wcześniej (64 989 szt., +7,1%). W 2015 r. producent spod znaku gwiazdy był najchętniej wybieraną marką aut premium w Japonii, Australii i na Tajwanie.

Rekordy sprzedaży w regionie NAFTA

 
W krajach NAFTA zanotowano kolejne rekordy - tak w grudniu, jak i w całym ubiegłym roku. Wyniki sprzedaży w USA, Kanadzie i Meksyku były najwyższe w historii. W minionym miesiącu przekazano klientom 38 557 pojazdów (+2,1%), a od stycznia - 392 843 (+5,2%). Ubiegłoroczna liczba dostaw na rynek USA wzrosła o 3,8%, do 343 088 szt. W Kanadzie w 2015 r. Mercedes-Benz zdominował segment marek premium.

Sukces modeli kompaktowych: sprzedano ponad 0,5 mln sztuk
Kompaktowe Mercedesy Klas A, B, CLA, CLA Shooting Brake oraz GLA osiągnęły najlepsze wyniki w historii - zarówno w grudniu, jak i w całym roku. Łącznie znalazły 582 531 nabywców, o 25,8% więcej niż w roku 2014. Kompakty z gwiazdą szczególnie popularne są na rodzimym rynku niemieckim: wybiera je niemal co piąty klient Mercedes-Benz.

Klasa C niezmiennie najpopularniejsza

 
Pełna dostępność limuzyny i kombi Klasy C na kluczowych rynkach przełożyła się w 2015 r. na dodatkowy impuls sprzedażowy. Sprzedaż jednostkowa modelu wzrosła o imponujący wskaźnik 40,1%, do 443 909 sztuk. Nigdy więcej w ciągu jednego roku nie dostarczono tylu egzemplarzy Klasy C. W 2016 r. dodatkowy wzrost w tym segmencie zapewni wprowadzona na rynek w grudniu odmiana Coupé.

Szczególnie popularna Klasa E z długim rozstawem osi

 
W ub.r. sprzedano 232 453 limuzyn i kombi Klasy E. W Chinach szczególnie popularna była Klasa E z przedłużanym rozstawem osi, która ustanowiła nowy rekord sprzedaży -  58 286 sztuk. Kilka dni temu podczas targów motoryzacyjnych w Detroit zadebiutowała nowa odsłona Klasy E - najinteligentniejsza limuzyna biznesowa na rynku. Dla Mercedes-Benz to kolejny ważny krok na drodze do jazdy autonomicznej i wolnej od wypadków.

Klasa S po raz kolejny najchętniej wybieraną limuzyną na świecie

 
W 2015 r. Mercedes-Benz kontynuował swoją ofensywę w segmencie luksusowych limuzyn, a Klasa S po raz kolejny była najchętniej wybieranym modelem w tym gronie. Około 1/3 sprzedanych w tym czasie egzemplarzy kupili klienci z Chin. Sam Mercedes-Maybach Klasy S, zaprezentowany w lutym ub.r., co miesiąc znajdował tam około 500 nabywców.

Udany „rok SUV-ów”

 
Rok 2015 był „rokiem SUV-ów” - Mercedes-Benz wprowadził w tym segmencie 4 nowe lub zmodernizowane modele i odświeżył tym samym niemal całą swoją gamę aut rekreacyjno-użytkowych. Sprzedaż jednostkowa pojazdów z tej grupy wzrosła o 26,6%, do rekordowego poziom 525 866 sztuk. Najpopularniejsze SUV-y - GLA i GLC - niemal podwoiły swoje wyniki z roku 2014. W marcu br. do dealerów trafi następca GL-a - model GLS.

Klasa V: dwucyfrowy wzrost w ciągu pierwszego pełnego roku sprzedaży

 
Klasa V, zdolna pomieścić do 8 osób, na nowo zdefiniowała segment aut wielozadaniowych. W ciągu pierwszego pełnego roku dostępności na rynku jej sprzedaż jednostkowa „podskoczyła” o 26,2%, do 31 499 sztuk. Dzięki wprowadzonym w ub.r. nowym elementom wyposażenia nabywcy tego modelu mają jeszcze większe możliwości konfiguracji.

Rekordowy rok Mercedes-AMG

 
Również Mercedes-AMG ma za sobą rekordowy rok - sportowa marka Mercedes-Benz dostarczyła klientom 68 875 samochodów, o 44,6% więcej niż w roku 2014. A to oznacza, że w ciągu 2 lat jej sprzedaż wzrosła ponad dwukrotnie. Poza nowymi modelami z rodziny AMG Sports głównymi czynnikami ubiegłorocznego wzrostu była Klasa C 63 oraz najmocniejsze wydania aut kompaktowych. Także nowy, opracowany niezależnie w Affalterbach Mercedes-AMG GT cieszył się bardzo wysoką popularnością. Największymi rynkami zbytu Mercedes-AMG były: USA, Niemcy i Chiny.

Nowa generacja smarta dostępna na wszystkich kluczowych rynkach

 
W ciągu minionych 12 miesięcy smarty fortwo i forfour znalazły 119 398 nabywców (+32,9%). W Europie najczęściej kupują je mieszkańcy Niemiec i Włoch. Dwucyfrowe wzrosty popularności modele te odnotowały też w Wielkiej Brytanii, Francji, Hiszpanii i Szwajcarii. Od kilku miesięcy oferowane są również na pozostałych kluczowych rynkach: w USA i Chinach. W tym roku smart przedstawi kolejne nowości: wiosną w salonach pojawi się nowy smart fortwo cabrio, a latem sportowe modele smarta fortwo i forfour BRABUS z mocniejszymi silnikami. Pod koniec roku dołączą do nich elektryczne odmiany wszystkich trzech wersji: 2-osobowej, 4-osobowej oraz fortwo cabrio.

Dwumiejscowy maluch udowodnił swoją atrakcyjność także w ramach programu car2go, w którym na całym świecie do użytku oddano już ponad 14 tysięcy smartów. Car2go to największa na świecie firma świadcząca usługi współużytkowania pojazdów. Dzisiaj wynajem auta w programie car2go w jednym z 31 miast Europy i Ameryki Północnej rozpoczyna się średnio co 1,4 s. Pod koniec ub.r. w pierwszych lokalizacjach we flocie car2go pojawiły się smarty nowej generacji.

„Best Customer Experience” - kolejne salony Mercedes me i uruchomienie „She's Mercedes”

 
Dzięki realizowanej od 2013 r. strategii marketingu i sprzedaży „Best Customer Experience” Mercedes-Benz bezpośrednio koncentruje się na potrzebach klientów i oferuje specjalne usługi, dopasowane do ich stylu życia. Z tego względu systematycznie rośnie stopień cyfryzacji kanałów sprzedaży. Znaczącym elementem tej strategii są też salony Mercedes me - w miejskim formacie, z licznymi rozwiązaniami cyfrowymi, serwujące nowoczesną kuchnię i organizujące wydarzenia adresowane do młodszych i nowych grup nabywców. W 2015 r. otwarto kolejne cztery placówki Mercedes me: w Mediolanie, Tokio, Hong Kongu i Monachium.

„Best Customer Experience” to istotna część strategii „Mercedes-Benz 2020”, stale rozszerzanej o nowe koncepcje przygotowane z myślą o indywidualnych oczekiwaniach klientów. W 2015 r. producent ze Stuttgartu rozpoczął inicjatywę, w ramach której dodatkowy nacisk kładzie na potrzeby i życzenia kobiet. Cel: do 2020 roku Mercedes-Benz ma być najbardziej atrakcyjną marką aut luksusowych także w oczach płci pięknej, a jej udział wśród ogółu nabywców ma znacząco wzrosnąć. W ramach tej inicjatywy ruszyła nowa społeczność „She's Mercedes” oraz portal internetowy (www.mercedes.me/she), zorganizowano także spotkania dla kobiet, specjalne szkolenia dla sprzedawców i zatrudniono więcej kobiet na stanowiskach sprzedażowych. Równolegle do projektu „She's Mercedes”, jako uzupełnienie klasycznego konfiguratora nowych samochodów, Mercedes-Benz uruchomił zupełnie nowy konfigurator lifestylowe'y. Pozwala on klientom określić własne preferencje dotyczące mebli, wakacji, uprawianego sportu itd. i na tej podstawie sugeruje odpowiedni model samochodu.
 
Wyniki sprzedaży oddziału Mercedes-Benz Cars

	Grudzień 2015 r.	Zmiana w %	Cały 2015 r.	Zmiana w %
Mercedes-Benz	178 017	+9,1	1 871 511	+13,4
smart	10 023	-3,1	119 398	+32,9
Mercedes-Benz Cars	188 040	+8,3	1 990 909	+14,4
Sprzedaż jednostkowa Mercedes-Benz na poszczególnych rynkach
Europa	72 246	+8,2	798 852	+10,5
- w tym: Niemcy	24 127	+6,3	273 435	+4,7
Azja	61 868	+21,8	615 325	+25,2
- w tym: Japonia	6 627	-9,6	64 989	+7,1
- w tym: Chiny	37 771	+31,3	373 459	+32,6
NAFTA	38 557	+2,1	392 843	+5,2
- w tym: USA	34 203	+0,6	343 088	+3,8

Kontakt:
Aleksander Rzepecki Tel. +22 / 312 72 23
aleksander.rzepecki@daimler.com

Wyniki Mercedes-Benz w Polsce

 
Na polskim rynku Mercedes-Benz był w listopadzie najczęściej wybieranym producentem samochodów premium - z salonów wyjechało 877 osobowych aut spod znaku trójramiennej gwiazdy, o 41% więcej niż przed rokiem. Marka zdobyła tytuł lidera zarówno w grupie nabywców indywidualnych, jak i instytucjonalnych. Od początku roku zarejestrowano w Polsce 8244 nowe osobowe Mercedesy - oznacza to dynamikę wzrostu na poziomie 23%, najwyższą spośród wiodących wytwórców modeli premium.

Producent ze Stuttgartu przoduje w większości głównych segmentów rynku. W okresie styczeń-listopad najchętniej wybierane w swoich segmentach były: Klasa B (505 rejestracji), Klasa C (1197 rej.), Klasa CLA (873 rej.), Klasa GLA (1002 rej.), Klasa S (624 rej.) oraz SL i Mercedes-AMG GT (łącznie 37 rej.). Na uwagę zasługują również wyniki Klasy GL i G (181 szt.) oraz Klasy V (400 szt.). W listopadzie znakomity wynik osiągnął wprowadzony niedawno SUV GLC, następca GLK, który już drugi miesiąc z rzędu jest najpopularniejszym modelem Mercedes-Benz w Polsce (154 szt. i najlepszy wynik w swoim segmencie).

Blisko co drugi tegoroczny nabywca nowego Mercedesa i smarta w Polsce skorzystał z usług finansowych Mercedes-Benz Bank - od stycznia podpisano 3474 umowy (46% sprzedanych aut), z czego 956 dotyczy usług Lease&Drive z wysokimi wartościami końcowymi wykupu pojazdów (28% sprzedaży). Ponad połowa klientów Mercedes-Benz korzysta ze specjalnej oferty ubezpieczeniowej Mercedes-Benz Ubezpieczenia (57% sprzedaży), a około 75% decyduje się na wybór Pakietu Gwarancyjnego chroniącego przed kosztami nieoczekiwanych napraw po upływie gwarancji producenta.

 
Wyniki Mercedes-Benz na świecie

 
„Pod względem sprzedaży jednostkowej mamy za sobą najlepszy listopad w historii. Wyjątkową popularnością cieszą się nasze SUV-y i auta kompaktowe. Pobiliśmy w tych segmentach nowe rekordy - w listopadzie w każdym z nich dostarczyliśmy ponad 50 tys. samochodów” - podsumował Ola Källenius, Członek Zarządu ds. marketingu i sprzedaży osobowych Mercedesów.

W Europie sprzedaż jednostkowa w listopadzie wzrosła do rekordowego poziomu 67 500 sztuk (+10,5%). Od początku roku dostarczono tu 726 606 aut (+10,8%) - to kolejny rekord. W Niemczech w ubiegłym miesiącu zarejestrowano 23 878 nowych Mercedesów (+2,2%), a marka spod znaku trójramiennej gwiazdy po raz kolejny obroniła tam pozycję numer 1 wśród producentów samochodów premium. Zarówno w listopadzie, jak i od początku roku rekordowe wyniki sprzedaży zanotowano w Wielkiej Brytanii, Szwajcarii, Szwecji i Portugalii.

W regionie NAFTA w ciągu pierwszych 11 miesięcy br. nowego Mercedesa odebrało 354 286 klientów (+5,6%), z czego 308 885 w USA (+4,2%) - to również nowy rekord. Po udanym debiucie w Europie SUV GLC będzie od grudnia dostępny w sprzedaży w Stanach Zjednoczonych. Producent ze Stuttgartu spodziewa się, że osiągnie podobny sukces jak poprzednik - model GLK. W okresie styczeń-listopad rekordowy popyt na nowe Mercedesy zanotowano również w Kanadzie i Meksyku.

Listopadowa sprzedaż w Azji osiągnęła niespotykany wcześniej poziom 55 725 egzemplarzy (+24,7%), od początku roku - już 553 639 sztuk (+25,6%). Nabywcy w Chinach odebrali w ubiegłym miesiącu 36 313 aut (+38,7%). W tym roku po raz pierwszy dostarczono tam ponad 300 000 samochodów. W listopadzie szczególnie wysoki wzrost odnotowano w Korei Południowej (+40,0%). W Japonii sprzedaż jednostkowa w ciągu minionych 11 miesięcy wzrosła o 9,4%, do rekordowych 58 362 egzemplarzy. Mercedes-Benz niezmiennie pozostaje na tamtym rynku liderem wśród producentów aut premium, podobnie zresztą jak w Australii.

Sprzedaż modeli Mercedes-Benz w poszczególnych segmentach

 
Popyt na kompaktowe Mercedesy nigdy nie był tak duży jak obecnie. W listopadzie klienci odebrali 51 416 sztuk Klas A, B, GLA, CLA lub CLA Shooting Brake (21,2%), a w okresie styczeń-listopad - 528 786 (+26,5%).

Sprzedaż Klasy C w wersjach limuzyna i kombi po raz pierwszy w ciągu 11 miesięcy roku przekroczyła poziom 400 000 sztuk. Od stycznia dostarczono 406 043 egzemplarzy modelu (+46,2%). Istotną rolę odgrywa tu imponujący popyt na rynku chińskim.

Klasa S tradycyjnie pozostaje najchętniej wybieraną luksusową limuzyną na świecie.

W listopadzie kolejny rekord popularności ustanowiły SUV-y Mercedes-Benz. Ich sprzedaż rok do rok wzrosła o 26,4%, do 52 155 egzemplarzy. Największym wzięciem cieszą się modele GLA i GLC. Rekordowy wynik SUV-y spod znaku gwiazdy osiągnęły również w okresie styczeń-listopad - 465 338 sztuk (+25,5%). W listopadzie do ich gamy dołączył nowy GLS, zaprezentowany podczas targów motoryzacyjnych w Los Angeles.

smart

 
W listopadzie popyt na smarty fortwo i forfour wzrósł o 45,3%, do 10 840 samochodów. Od początku roku nabywcom przekazano już ponad 100 000 egzemplarzy obu modeli. Największy wzrost zainteresowania nastąpił na rynku europejskim, gdzie sprzedaż smartów wzrosła niemal dwukrotnie. Wiosną 2016 roku nowy smart forfour trafi na kolejny istotny rynek - do Chin. W listopadzie lista miast oferujących usługę car2go wzbogaciła się o Madryt. To czwarta po Stuttgarcie, San Diego i Amsterdamie metropolia z flotą smartów z napędem elektrycznym.

Wyniki sprzedaży oddziału Mercedes-Benz Cars

	Listopad 2015 r.	Zmiana (%)	Styczeń-listopad 2015 r.	Zmiana (%)
Mercedes-Benz	161 953	+7,4	1 693 494	+13,9
smart	10 840	+45,3	109 375	+37,6
Mercedes-Benz Cars	172 793	+9,2	1 802 869	+15,1
Sprzedaż Mercedes-Benz na poszczególnych rynkach
Europa	67 500	+10,5	726 606	+10,8
- w tym: Niemcy	23 878	+2,2	249 308	+4,6
NAFTA	34 100	-12,0	354 286	+5,6
- w tym: USA	30 043	-13,1	308 885	+4,2
Azja	55 725	+24,7	553 639	+25,6
- w tym: Japonia	4 746	-11,1	58 362	+9,4
- w tym: Chiny	36 313	+38,7	335 688	+32,8

Kontakt: 

Aleksander Rzepecki Tel. +22 / 312 72 23, 
aleksander.rzepecki@daimler.com 

W Polsce Mercedes-Benz jest liderem wzrostu segmentu premium - od stycznia do lipca br. zarejestrowano w Polsce 5131 osobowych aut spod znaku gwiazdy, o 21,5% więcej niż w tym samym okresie 2014 roku. Równocześnie producent ze Stuttgartu pozostaje najchętniej wybieraną marką premium wśród klientów indywidualnych. Modele Mercedes-Benz zajmują czołowe miejsca w większości segmentów rynku. Na czołowych miejscach plasują się m.in.: Klasa B (355 egzemplarzy od początku roku), Klasa CLA (593 egz.), Klasa C (761 egz.), Klasa S (406 egz.), Klasa V (280 egz.), a także supersportowy Mercedes-AMG GT (25 egz.).

W Europie Mercedes-Benz zanotował kolejny rekord sprzedaży: od stycznia do lipca przekazano klientom 457 468 aut (+11,3%). Sprzedaż w Niemczech wzrosła w tym okresie o 6,0%, do 156 569 samochodów. W samym lipcu producent dostarczył tam 24 178 pojazdów (+7,8%) i obronił tym samym pozycję lidera marek premium na rodzimym rynku. 

Wysoki popyt na nowe Mercedesy nie słabnie także w krajach NAFTA: w USA, Kanadzie i Meksyku sprzedaż w lipcu osiągnęła poziom 31 483 sztuk (+3,9%), z czego 27 526 w USA (+1,2%).

Nowy rekord liczby dostaw zanotowano w Azji - 332 377 aut sprzedanych od stycznia do lipca (+23,5%) i 47 838 tylko w lipcu, gdy wzrost był jeszcze wyższy (+30,8%). W Chinach w ubiegłym miesiącu zarejestrowano 29 540 nowych Mercedesów, o 41,5% więcej niż przed rokiem.

W lipcu po raz kolejny wzrosła sprzedaż samochodów kompaktowych - kluczyki do Klas A, B, CLA, CLA Shooting Brake i GLA łącznie trafiły w ręce 49 973 klientów (+33,0%). 

Rekordowym wzięciem cieszyły się również limuzyny i kombi Klasy C (36 287 egzemplarzy, +83,1%). Od wiosny model dostępny jest w wersji 350 e, napędzanej zaawansowanym układem hybrydowym typu plug-in. Liczba jej nabywców systematycznie rośnie.

Limuzyna Klasy E zanotowała nowy rekord sprzedaży w Chinach - obecnie to największy rynek zbytu dla tego modelu.

Klasa S niezmiennie zajmuje czołowe miejsce w segmencie luksusowych limuzyn. Od stycznia do lipca na jej zakup na całym świecie zdecydowało się 58 478 klientów (+1,2%).

Popyt na SUV-y Mercedes-Benz w ubiegłym miesiącu wzrósł o 14,8%, do 39 197 sztuk. Nowe rekordy pobiły Klasy GLA oraz G, mimo wymiany generacji wysoki wynik osiągnął też model GLK.

Zdecydowanie większym wzięciem niż przed rokiem cieszą się również nowe odsłony smarta (71 451 aut od stycznia do lipca, +31,5%). Na głównych rynkach modelu, w Niemczech i we Włoszech, liczba jego dostaw wzrosła o ponad 50%. W sierpniu nowy smart debiutuje w Chinach, na trzecim co do wielkości rynku dla aut tej marki, a we wrześniu - w USA.

Sprzedaż Mercedes-Benz na poszczególnych rynkach

	Lipiec 2015 r.	Zmiana (%)	Styczeń-lipiec 2015 r.	Zmiana (%)
Mercedes-Benz	149 753	+15,2	1 048 178	+14,7
smart	9 287	+23,7	71 451	+31,5
Mercedes-Benz Cars	159 040	+15,7	1 119 629	+15,7
Mercedes-Benz - sprzedaż na poszcz. Rynkach
Europa	64 940	+11,6	457 468	+11,3
- w tym: Niemcy	24 178	+7,8	156 569	+6,0
NAFTA	31 483	+3,9	220 858	+9,2
- w tym: USA	27 526	+1,2	192 496	+7,7
Azja	47 838	+30,8	332 377	+23,5
- w tym: Japonia	4 358	+13,5	36 947	+18,6
- w tym: Chiny	29 540	+41,5	194 861	+24,2

 

Nowość we wszystkich kompaktowych Mercedesach: DYNAMIC SELECT i zawieszenie z adaptacyjnym tłumieniem

 
Teraz kompaktowe Mercedesy są jeszcze bardziej atrakcyjne. Na liście wyposażenia wszystkich modeli Klas A, B, CLA i GLA debiutuje system wyboru profilu jazdy DYNAMIC SELECT. Pozwala on w jednej chwili dopasować charakter samochodu do upodobań i nastroju kierowcy - naciśnięcie przycisku na konsoli środkowej powoduje zmianę reakcji silnika, skrzyni biegów, zawieszenia, układu kierowniczego oraz trybu pracy klimatyzacji. Do wyboru są cztery programy: komfortowy, sportowy, ekonomiczny i indywidualny. Dla modelu GLA zarezerwowano ponadto terenowy tryb "Off-road". Szczególnie szeroki zakres ustawień DYNAMIC SELECT oferuje w połączeniu z zawieszeniem adaptacyjnym (to również nowa opcja we wszystkich kompaktowych modelach). W tym przypadku przycisk systemu wpływa też na charakterystykę tłumienia pojazdu.

Od początku 2016 r. Klasy A, B, CLA i GLA będą również dostępne z interfejsami Apple® CarPlay® i MirrorLink® dla urządzeń mobilnych z systemami iOS oraz Android. Przykładowo, Apple® CarPlay® integruje funkcje telefonu, nawigacji, odtwarzacza muzyki, sterowania głosowego Siri, a także pozwala na odbiór i wysyłanie SMS-ów oraz e-maili. Aby nie odwracać uwagi kierowcy podczas jazdy, na ekranie multimediów prezentowane będą wyłącznie kluczowe treści.

W ramach modernizacji gamy kompaktowych modeli, Mercedes-Benz wprowadza też ich nową nomenklaturę. Wersje benzynowe nadal będą oznaczone wyłącznie trzycyfrową liczbą, natomiast wysokoprężne zamiast dopisku "CDI" otrzymają małą literę "d". Od teraz elektryczny wariant Klasy B nazywa się B 250 e, a zasilany gazem ziemnym - B 200 c.

Ponadto, sportowe wydania kompaktowych modeli będą dostępne z manualnymi skrzyniami biegów. Dotyczy to wersji: B 250, CLA 250 (Coupé i Shooting Brake), CLA 250 Sport (Coupé) oraz GLA 250.

Klasa B: nowa odmiana bazowa, nowy mistrz oszczędności, odświeżona kolorystyka

 
Nowością w gamie Klasy B jest bazowa odmiana B 160 z benzynową jednostką 1.6 turbo o mocy 75 kW (102 KM). Nowym mistrzem oszczędności jest wysokoprężny wariant B 180 d BlueEFFICIENCY o mocy 80 kW (109 KM), zużywający średnio zaledwie 3,6 l/100 km. Od grudnia 2015 r. do oferty metalicznych kolorów nadwozia Klasy B dołączy świeży, modny odcień - zieleń elbaitu. Oto krótka charakterystyka nowych wersji:

	B 160	B 180 d BEE*
Liczba i układ cylindrów	R4	R4
Pojemność skokowa (ccm)	1595	1461
Moc maksymalna (kW/KM przy obr./min)	75/102 przy 4500-6000	80/109 przy 4000
Maks. moment (Nm przy obr./min)	180 przy 1200-3500	260 przy 1750-2500
Średnie zużycie paliwa od (l/100 km)	5,5-5,6 (5,4-5,6)	3,6
Średnia emisja CO2 od (g/km)	126-130 (125-130)	94
Klasa efektywności	B (B)	A+
Przyspieszenie 0-100 km/h (s)	10,7 (10,6)	11,6
Prędkość maksymalna (km/h)	190 (190)	189

Dane w nawiasach dotyczą wersji z dwusprzęgłową skrzynią zautomatyzowaną 7G-DCT.
* BEE = BlueEFFICIENCY Edition

CLA: szersza oferta, więcej mocy

 
Gamę CLA Shooting Brake wzbogacają trzy nowe warianty: obok diesla CLA 180 d o mocy 80 kW (109 KM) są to dwie wersje czteronapędowe, CLA 200 d 4MATIC i CLA 220 d 4MATIC. Przy okazji w ofercie debiutują sportowe odmiany CLA 250 Sport oraz CLA 250 Sport 4MATIC z jednostkami wzmocnionymi ze 155 kW (211 KM) do 160 kW (218 KM). Można je zamawiać zarówno z nadwoziem Coupé, jak i Shooting Brake.

Oto krótka charakterystyka nowych wersji:

Coupé	CLA 250 Sport/ CLA 250 Sport 4MATIC
Liczba i układ cylindrów	R4
Pojemność skokowa (ccm)	1991
Moc maksymalna (kW/KM przy obr./min)	160/218 przy 5500
Maks. moment (Nm przy obr./min)	350 przy 1200-4000
Średnie zużycie paliwa od (l/100 km)	6,7 (6,1) [6,7]
Średnia emisja CO2 od (g/km)	156 (141) [158]
Klasa efektywności	D (C) [D]
Przyspieszenie 0-100 km/h (s)	6,5 (6,4) [6,4]
Prędkość maksymalna (km/h)	250 (250) [250]

Dane w nawiasach okrągłych dotyczą wersji z dwusprzęgłową skrzynią zautomatyzowaną 7G-DCT,
w kwadratowych - z napędem na obie osie 4MATIC

Shooting Brake	CLA 180 d	CLA 200 d 4MATIC	CLA 220 d 4MATIC
Liczba i układ cylindrów	R4	R4	R4
Pojemność skokowa (ccm)	1461	2143	2143
Moc maksymalna (kW/KM przy obr./min)	80/109 przy 4000	100/136 przy 3400-4000	130/177 przy 3600-3800
Maks. moment (Nm przy obr./min)	260 przy 1750-2500	300 przy 1400-3000	350 przy 1400-3400
Średnie zużycie paliwa od (l/100 km)	3,9-4,2 (4,1-4,3)	[4,6-5,0]	[4,6-5,0]
Średnia emisja CO2 od (g/km)	101-110 (107-114)	[121-131]	[121-131]
Klasa efektywności	A+ (A+)	[A]	[A]
Przyspieszenie 0-100 km/h (s)	11,9 (11,9)	[9,2]	[7,8]
Prędkość maksymalna (km/h)	200 (200)	[212]	[225]

Dane w nawiasach okrągłych dotyczą wersji z dwusprzęgłową skrzynią zautomatyzowaną 7G-DCT,
w kwadratowych - z napędem na obie osie 4MATIC

]]>Fri, 31 Jul 2015 02:00:00 +0200 https://content.presspage.com/uploads/1874/500_1151767-2369633-4961-3307-15c567-108.jpg?10000 https://content.presspage.com/uploads/1874/1151767-2369633-4961-3307-15c567-108.jpg?10000 https://media.mercedes-benz.pl/zmodernizowany-mercedes-klasy-a-od-88-900-z/ https://media.mercedes-benz.pl/zmodernizowany-mercedes-klasy-a-od-88-900-z/158926W salonach Mercedes-Benz można już zamawiać odnowioną Klasę A. Kompaktowy model łączy sprzeczności - lepsze osiągi z niższym zużyciem paliwa i wyższym komfortem jazdy, a przy tym wygląda jeszcze dynamiczniej niż dotychczas. Nowością w ofercie jest m.in. bazowa odmiana A 160 z benzynową, turbodoładowaną jednostką 1.6 R4 o mocy 90 KM i 180 Nm maksymalnego momentu obrotowego oraz 6-stopniową przekładnią manualną. Jej ceny startują od 88 900 zł.
 
Klasa A jest symbolem rewolucji w gamie kompaktowych Mercedesów. Produkowany od 2012 roku model radykalnie odciął się od wizerunku poprzednich serii i zdążył zdobyć wielką popularność - zwłaszcza wśród młodych nabywców. Jego odnowiona wersja wyróżnia się jeszcze bardziej emocjonującym designem, z naciskiem na elementy typowe dla aut coupé, oraz montowaną w standardzie osłoną chłodnicy z diamentowym wypełnieniem. W kabinie uwagę zwracają nowe okładziny, bogatsza gama kolorystyczna materiałów wykończeniowych, nowa stylistyka wskaźników i kierownicy, a także dostępny na życzenie system multimedialny z ekranem o większej przekątnej (8 cali). Na początku 2016 r. na liście wyposażenia pojawią się nowe opcje telematyki, umożliwiające integrację smartfona z interfejsem MirrorLink oraz Apple CarPlay.

 

Każda Klasa A jest wyposażona m.in. w: klimatyzację, komputer pokładowy, elektrycznie sterowane szyby, fotochromatyczne lusterka, 7 poduszek powietrznych, wielofunkcyjną kierownicę oraz system multimedialny Audio 5 ze złączem USB i 6 głośnikami. Montowane seryjnie systemy wspomagające kierowcę otrzymały dodatkowe funkcjonalności - układ antykolizyjny COLLISION PREVENTION ASSIST PLUS może przeprowadzić autonomiczne hamowanie, a monitorujący zmęczenie ATTENTION ASSIST działa w szerszym zakresie prędkości. Na liście dodatków debiutują: w pełni LED-owe, inteligentne przednie reflektory, nastrojowe oświetlenie w 12 kolorach do wyboru oraz system trybów jazdy DYNAMIC SELECT, który za naciśnięciem przycisku pozwala w mgnieniu oka zmienić charakter samochodu. Zakres ustawień poszerza oferowane opcjonalnie aktywne zawieszenie z komfortowym i sportowym trybem tłumienia.

 

Kolejna nowość w gamie Klasy A to specjalna seria "Motorsport Edition", z efektowną stylizacją utrzymaną w barwach zwycięskiego zespołu Formuły 1 MERCEDES AMG PETRONAS. Zderzaki, obręcze AMG i spojler tylnej klapy mają tu akcenty w charakterystycznym, jasnozielonym kolorze, podobnie jak fotele oraz pasy bezpieczeństwa w kabinie. Seria "Motorsport Edition" jest oferowana dla wszystkich odmian z wyjątkiem A 160, A 180 i A 180 d.

 

Gama napędowa odnowionej Klasy A liczy 17 wariantów - wiele z nich dysponuje większą mocą, a jednocześnie wyróżnia się niższym zapotrzebowaniem na paliwo. Mistrzem oszczędności jest wariant A 180 d BlueEFFICIENCY o mocy 80 kW (109 KM), zużywający średnio zaledwie 3,5 l/100 km. Nabywcy ceniący sportowe walory mają teraz do wyboru  dynamiczne odmiany A 250 i A 250 Sport z manualnymi przekładniami oraz jeszcze mocniejszy wariant Mercedes-AMG A 45 4MATIC - jego 2-litrowy silnik turbo rozwija 381 zamiast 360 KM. Dodatkowy zastrzyk mocy przekłada się na jeszcze lepsze osiągi: model przyspiesza od 0 do 100 km/h w ciągu 4,2 s, o 0,4 s szybciej niż poprzednik.

 

Cennik odnowionego Mercedesa Klasy A w skrócie

 

Wersje benzynowe:
• A 160 (90 KM, 6-bieg. skrzynia manualna): od 88 900 zł
• A 180 (122 KM, 6-bieg. skrzynia manualna): od 93 700 zł
• A 200 (156 KM, 6-bieg. skrzynia manualna): od 105 400 zł
• A 220 4MATIC (184 KM, 7-bieg. skrzynia aut.): od 122 600 zł
• A 250 (211 KM, 6-bieg. skrzynia manualna): od 121 600 zł
• A 250 Sport (218 KM, 6-bieg. skrzynia manualna): od 136 200 zł
• A 250 4MATIC (211 KM, 7-bieg. skrzynia aut.): od 137 700 zł
• A 250 Sport 4MATIC (218 KM, 7-bieg. skrzynia aut.): od 152 200 zł
• A 45 AMG 4MATIC (381 KM, 7-bieg. skrzynia aut.): od 188 200 zł

 

Wersje wysokoprężne:
• A 180 d (109 KM, 6-bieg. skrzynia manualna): od 103 800 zł
• A 200 d (136 KM, 6-bieg. skrzynia manualna): od 125 500 zł
• A 200 d 4MATIC (136 KM, 7-bieg. skrzynia aut.): od 144 200 zł
• A 220 d (177 KM, 7-bieg. skrzynia aut.): od 151 000 zł
• A 220 d 4MATIC (177 KM, 7-bieg. skrzynia aut.): od 160 500 zł

]]> Fri, 24 Jul 2015 02:00:00 +0200 https://content.presspage.com/uploads/1874/500_1151757-2369599-4961-3307-15c565-086-2.jpg?10000 https://content.presspage.com/uploads/1874/1151757-2369599-4961-3307-15c565-086-2.jpg?10000 https://media.mercedes-benz.pl/wyzsza-moc-lepsza-dynamika-jazdy-wieksza-indywidualnoc-odnowione-kompaktowe-modele-mercedes-amg/ https://media.mercedes-benz.pl/wyzsza-moc-lepsza-dynamika-jazdy-wieksza-indywidualnoc-odnowione-kompaktowe-modele-mercedes-amg/158924Mercedes-AMG kompleksowo modernizuje modele CLA 45 4MATIC, CLA 45 4MATIC Shooting Brake oraz GLA 45 4MATIC - podobnie jak A 45 4MATIC, wyróżniają się one teraz jeszcze bardziej emocjonującą stylizacją i zapewniają większą przyjemność z jazdy. Innowacje techniczne oraz dodatkowe opcje indywidualizacji po raz kolejny plasują je na czele segmentu sportowych aut kompaktowych.
 
Do napędu CLA 45 4MATIC, CLA 45 4MATIC Shooting Brake oraz GLA 45 4MATIC służy 4-cylindrowy, turbodoładowany silnik o pojemności 2 litrów, który po modernizacji generuje moc 280 kW (381 KM) - o 15 kW (21 KM) wyższą niż dotychczas. To najmocniejsza produkowana seryjnie 4-cylindrowa jednostka na świecie. Jej maksymalny moment obrotowy wzrósł o 25 Nm, do 475 Nm. Nowe zestopniowanie 7-stopniowej przekładni dwusprzęgłowej i znany z Mercedesa-AMG GT system trybów jazdy DYNAMIC SELECT sprawiają, że kompaktowe modele osiągają jeszcze większą wydajność. Dostępne w opcji sportowe zawieszenie AMG RIDE CONTROL oraz pakiet AMG DYNAMIC PLUS pozwalają dodatkowo spotęgować dynamikę jazdy.

 

Kompleksowe modyfikacje silnika, skrzyni biegów, układu jezdnego, elektroniki i wyposażenia służą dalszemu zwiększeniu przyjemności z dynamicznej jazdy. "Dzięki optymalnej koordynacji poszczególnych zabiegów nasze samochody są nie tylko najmocniejsze, ale i najzwinniejsze w swoich klasach" - zauważa Tobias Moers, Prezes Zarządu Mercedes-AMG GmbH. "Mają wszelkie warunki, by kontynuować historię naszego sukcesu w wysoce konkurencyjnej stawce sportowych kompaktów".

 

Decydującą rolę odgrywają tu zapierające dech w piersiach osiągi: CLA 45 4MATIC przyspiesza teraz od 0 do 100 km/h w 4,2 s, o 0,4 s szybciej niż poprzednik (Shooting Brake: 4,3 s, GLA: 4,4 s). Jednocześnie zużycie paliwa udało się utrzymać na dotychczasowym, bardzo niskim poziomie. Modele CLA 45 4MATIC i CLA 45 4MATIC Shooting Brake zużywają średnio jedynie 6,9 l/100 km, a GLA 45 4MATIC - 7,4 l/100 km.

 

Indywidualne doznania z jazdy: tryby jazdy AMG DYNAMIC SELECT

 

Charakterystykę działania jednostki napędowej, przekładni i układu kierowniczego kompaktowych modeli Mercedes-AMG można zmieniać jednym ruchem pokrętła dzięki montowanemu w standardzie systemowi trybów jazdy AMG DYNAMIC SELECT. Kierowca ma do wyboru cztery lub pięć programów: Comfort, Sport, Sport+ oraz Individual, a w połączeniu ze sportowym zawieszeniem AMG RIDE CONTROL - także Race.

 

Kolejną nowością jest pakiet AMG DYNAMIC PLUS, który dodatkowo wyostrza dynamikę jazdy. Jednym z jego głównych elementów jest blokada przedniego dyferencjału, znacznie poprawiająca trakcję podczas agresywnego pokonywania zakrętów. Co więcej, samochód jest jeszcze stabilniejszy podczas zmian obciążenia i podróżowania z wysokimi prędkościami. Do pakietu należy również sportowe zawieszenie AMG RIDE CONTROL (można zamówić je osobno) z programem jazdy Race oraz dwoma trybami adaptacyjnego tłumienia do wyboru. System działa w pełni automatycznie i osobno dobiera siły resorujące w każdym kole w zależności od aktualnych warunków drogowych oraz stylu jazdy.

 

Krótsze przełożenia: 7-biegowa skrzynia AMG SPEEDSHIFT DCT

 

Bezkompromisowe osiągi to również zasługa seryjnej, 7-stopniowej przekładni AMG SPEEDSHIFT DCT. Dzięki skróceniu biegów od 3. do 7. kompaktowe samochody Mercedes-AMG przyspieszają jeszcze szybciej w całym zakresie prędkości. Równocześnie inżynierowie z Affalterbach zoptymalizowali czas zmiany przełożeń i reakcji skrzyni.

 

Do standardowego wyposażenia wszystkich modeli należy napęd na cztery koła AMG Performance 4MATIC, zapewniający optymalną trakcję i maksymalną przyjemność z jazdy. Płynnie rozdziela on moment obrotowy między przednią a tylną osią w stosunku od 100:0 do 50:50. Zależnie od warunków, sprzęgło wielotarczowe zintegrowane z tylnym dyferencjałem w ułamku sekundy kieruje siłę napędową do tylnych kół.

 

Odnowione modele CLA 45 4MATIC, CLA 45 4MATIC Shooting Brake oraz GLA 45 4MATIC można zamawiać już w salonach Mercedes-Benz. Pierwsze egzemplarze dotrą do dealerów we wrześniu br.

 

]]> Tue, 21 Jul 2015 02:00:00 +0200 https://content.presspage.com/uploads/1874/500_1156457-2383174-3555-2370-13c620-021.jpg?10000 https://content.presspage.com/uploads/1874/1156457-2383174-3555-2370-13c620-021.jpg?10000 https://media.mercedes-benz.pl/nowa-generacja-klasy-a-komfortowa-jak-nigdy-dynamiczna-jak-zawsze/ https://media.mercedes-benz.pl/nowa-generacja-klasy-a-komfortowa-jak-nigdy-dynamiczna-jak-zawsze/158919Zmodernizowany Mercedes-Benz Klasy A godzi sprzeczności: sportowe osiągi i większy komfort. System trybów jazdy DYNAMIC SELECT pozwala kierowcy w jednej chwili zmienić charakter samochodu, z komfortowego na sportowy lub szczególnie ekonomiczny. W ramach liftingu poszerzono gamę jednostek napędowych. Rolę bazowej odmiany przejmuje niedostępny wcześniej wariant A 160 z silnikiem o mocy 75 kW (102 KM), a nowym mistrzem oszczędności jest wersja A 180 d BlueEFFICIENCY Edition o mocy 80 kW (109 KM), zużywająca średnio zaledwie 3,5 l/100 km. Kolejna nowość to propozycja dla fanów sportów motorowych - specjalna seria "Motorsport Edition" z akcentami nawiązującymi do barw zwycięskich bolidów Formuły 1 zespołu MERCEDES AMG PETRONAS. Modernizacja obejmuje również model Mercedes-AMG A 45 4MATIC. Z jednostką generującą moc 280 kW (381 KM) i 475 Nm maksymalnego momentu obrotowego bazowy to dziś najmocniejszy samochód kompaktowy na świecie. Nowe przełożenia skrzyń biegów, udoskonalona aerodynamika i tryby jazdy DYNAMIC SELECT zwiększają wydajność zmodernizowanej Klasy A i podkreślają jej czołową pozycję w segmencie. Zamówienia na odnowiony model można składać od 3 lipca br. Pierwsze egzemplarze będą dostępne u dealerów pod koniec września.
 
- Rok 2012 był rokiem zmiany w klasie aut kompaktowych. Nowa Klasa A w radykalny sposób odcięła się od poprzednich serii i zdobyła wielką popularność. Jako najbardziej progresywny model w segmencie, znacznie przyczyniła się do odmłodzenia naszej marki. Prezentując zmodernizowaną Klasę A, spełniamy życzenia wielu klientów, którzy oczekiwali jeszcze większego komfortu bez strat na dynamice i osiągach - mówi Ola Källenius, Członek Zarządu Daimler AG odpowiedzialny za sprzedaż i marketing osobowych Mercedesów. - Dzięki zastosowaniu systemów Apple® CarPlay® i MirrorLink® nowa Klasa A robi kolejny krok w kierunku kompleksowej, intuicyjnej integracji ze smartfonem swojego kierowcy.

 

Zgodnie z językiem zmysłowej przejrzystości, karoserię Klasy A definiują wyraziste rysy i dynamiczne przetłoczenia oraz charakterystyczna dla aut coupé linia bocznych szyb. Kształt nowego przedniego zderzaka z szerszym wlotem powietrza nawiązuje do wyglądu koncepcyjnej Klasy A z 2011 r. Diamentowa osłona chłodnicy, nowe reflektory LED-owe (opcja, standard w A 45), nowe wypełnienie tylnych lamp i zintegrowane ze zderzakiem końcówki wydechu podkreślają sportowy charakter kompaktowego Mercedesa. 

 

Panel zatopionych w rurach wskaźników z atrakcyjną grafiką i galwanizowane przełączniki podnoszą jakościowy odbiór wnętrza, podobnie jak wolnostojący, bezramkowy ekran systemu multimedialnego - teraz na życzenie dostępny również w większym rozmiarze, o przekątnej 20,3 cm (8 cali). Nowa kolorystyka, materiały i desenie deski rozdzielczej zapewniają świeżą atmosferę. Lista dostępnych wariantów wykończenia wzbogaciła się o dwukolorową, skórzaną tapicerkę w kolorach saharyjskiego beżu i czerni (pakiet Exclusive) oraz obicia foteli z czerwonymi lub zielonymi akcentami (linia wyposażenia Style). W ofercie debiutuje też nastrojowe oświetlenie kabiny o 5 stopniach intensywności, dostępne w 12 kolorach do wyboru. Wszystkie odmiany są teraz standardowo wyposażone w regulację głębokości siedziska w zakresie do 60 mm. Ponadto, w modelu A 45 uwagę zwraca nowa, jeszcze bardziej poręczna kierownica wielofunkcyjna ze spłaszczonym u dołu wieńcem i perforowaną skórą w okolicach chwytu.

 

Kolejną nowością w gamie Klasy A jest specjalna seria "Motorsport Edition", z efektowną stylizacją utrzymaną w barwach zwycięskiego zespołu Formuły 1 MERCEDES AMG PETRONAS. Zderzaki, obręcze AMG i spojler tylnej klapy mają tu akcenty w charakterystycznym, zielonym kolorze. W modelach A 250 Sport i A 250 Sport 4MATIC można je znaleźć również na bocznych lusterkach. W kabinie wzrok przykuwa zielona oprawa otworów wentylacyjnych, pasy bezpieczeństwa z zielonymi krawędziami, przeszycia i akcenty tapicerki w tym samym kolorze oraz sportowe fotele pokryte mieszanką skóry i mikrofibry DINAMICA. Seria "Motorsport Edition" jest oferowana dla wszystkich odmian od A 200/A 200 d w górę (poza A 45).

 

Układ napędowy: jeszcze szersza gama silników

 
Rolę bazowej wersji przejmuje nowy model A 160 z benzynowym silnikiem o mocy 75 kW (102 KM). Nowym mistrzem oszczędności jest z kolei wariant A 180 d BlueEFFICIENCY o mocy 80 kW (109 KM), zużywający średnio zaledwie 3,5 l/100 km (cykl NEDC). Nowe są także dynamiczne odmiany A 250 i A 250 Sport z manualnymi przekładniami.

 

Wysokoprężna wersja A 220 d została wzmocniona o 5 kW (7 KM), do 130 kW (177 KM), podobnie jak wspomniane już benzynowe modele A 250 Sport i A 250 Sport 4MATIC, które osiągają teraz moc 160 kW (218 KM) zamiast 155 kW (211 KM). Ponadto, auta z dwusprzęgłową przekładnią 7G-DCT zostały wyposażone w funkcję wspomagania ruszania Launch Assist, umożliwiającą jeszcze szybsze ruszenie z miejsca. Łącznie, gama napędowa Klasy A liczy obecnie 17 wariantów. W utrzymaniu przyjaznego środowisku stylu jazdy wspiera kierowcę nowy wyświetlacz ECO.

 

Modernizacja objęła również Mercedesa-AMG A 45 4MATIC. Jego 4-cylindrowa jednostka 2.0 turbo rozwija została wzmocniona z 265 kW (360 KM) do 280 kW (381 KM), a jej maksymalny moment obrotowy wzrósł z 450 do 475 Nm. Tym samym najmniejszy model z Affalterbach jest najmocniejszym samochodem kompaktowym na świecie. Dodatkowy zastrzyk mocy przekłada się na jeszcze lepsze osiągi: A 45 przyspiesza od 0 do 100 km/h w ciągu 4,2 s, o 0,4 s szybciej niż poprzednik. Równocześnie zużycie paliwa modelu pozostaje bez zmian i w cyklu NEDC wynosi średnio od 6,9 l/100 km. Żaden inny sportowy kompakt nie jest tak oszczędny. 

- Nigdy nie spoczywamy na laurach, lecz stale dążymy do rozwijania naszych modeli - mówi Tobias Moers, szef Mercedes-AMG GmbH. - A 45 wciąż ma mnóstwo potencjału i czuliśmy, że musimy go w pełni uwolnić.

 

Żywiołowe serce pod maską A 45 z 1 litra pojemności osiąga imponującą moc 141 kW (191 KM) - to rekord wśród seryjnych silników 4-cylindrowych i poziom zarezerwowany dla prawdziwych supersamochodów. Przyrost mocy uzyskano dzięki nowej konfiguracji zespołu zaworów i rozrządu oraz turbosprężarki, a w konsekwencji - poprzez optymalizację procesu spalania. Maksymalne ciśnienie doładowania, tak jak dotychczas, wynosi 1,8 bara. 

 

Podobnie jak wcześniej, A 45 działa na wszystkie zmysły - z jej przeszywającą ścieżką dźwiękową nie może równać się żadna inna rzędowa "czwórka". Seryjne wyposażenie modelu obejmuje sportowych wydech z automatycznie sterowanymi klapami, regulowanymi zależnie od trybu jazdy lub za naciśnięciem przycisku. 

 

Mercedes-Benz wykorzystał lifting Klasy A do wprowadzenia nowej nomenklatury. O ile wersje benzynowe, tak jak wcześniej, nie mają żadnego dodatkowego oznaczenia, o tyle w przypadku odmian wysokoprężnych dopisek "CDI" zastępuje mała litera "d". Przykładowo, wcześniejszy model A 200 CDI nazywa się teraz A 200 d.

 

Dane techniczne zmodernizowanej Klasy A - wersje wysokoprężne:

 

Diesel	A 160 d	A 180 d	A 180 d BEE1	A 200 d/ A 200 d 4MATIC	A 220 d/ A 220 d 4MATIC
Liczba i ukł. cylindrów	R4	R4	R4	R4	R4
Pojemność (ccm)	1461	1461	1461	2143	2143
Moc maks. (kW/KM przy obr./min)	66/90 przy 2750-4000	80/109 przy 4000	80/109 przy 4000	100/136 przy 3200-4000 (przy 3400-4400)	130/177 przy 3600-3800
Maks. moment obr. (Nm przy obr./min)	240 przy 1700-2500	260 przy 1750-2500	260 przy 1750-2500	300 przy 1400-3000	350 przy 1400-3400
Średnie zużycie paliwa od (l/100 km)	4,1-3,7 (3,9-3,7)	4,1-3,7 (3,9-3,7)	3,5	4,5-4,1 (4,1-3,8) [4,9-4,6]	(4,2-4,0) [4,9-4,6]
Średnia emisja CO2 od (g/km)	107-98 (104-98)	107-98 (104-98)	89	116-106 (108-99) [127-121]	(109-104) [127-121]
Klasa wydajności	A+ (A+)	A+ (A+)	A+	A (A+) [A]	(A+) [A]
Przyspieszenie 0-100 km/h (s)	13,6 (10,4)	11,3 (11,3)	11,3	9,3 (8,8) [8,8]	(7,5) [7,5]
Prędkość maks. (km/h)	180 (190)	190 (190)	190	210 (210) [210]	(224) [220]

 
W nawiasach okrągłych podano dane dla odmian z dwusprzęgłową przekładnią 7G-DCT, a w nawiasach kwadratowych - dla odmian z dwusprzęgłową przekładnią 7G-DCT i napędem na obie osie 4MATIC
¹ BlueEFFICIENCY Edition

 
Dane techniczne zmodernizowanej Klasy A - wersje benzynowe:
   ]]>Wed, 01 Jul 2015 02:00:00 +0200 https://content.presspage.com/uploads/1874/500_1151757-2369599-4961-3307-15c565-086.jpg?10000 https://content.presspage.com/uploads/1874/1151757-2369599-4961-3307-15c565-086.jpg?10000 https://media.mercedes-benz.pl/mercedes-benz-liderem-segmentu-aut-premium-w-polsce/ https://media.mercedes-benz.pl/mercedes-benz-liderem-segmentu-aut-premium-w-polsce/158912Po pierwszych 5 miesiącach br. Mercedes-Benz pozostaje najchętniej wybieraną marką samochodów premium w Polsce. Nie inaczej było w samym maju - Polacy zarejestrowali wówczas 772 nowe osobowe Mercedesy, o ponad 24% więcej niż w analogicznym miesiącu ub.r. W ujęciu globalnym auta spod znaku trójramiennej gwiazdy po raz kolejny zanotowały dwucyfrowy wzrost popularności. W maju dostarczono łącznie 151 135 sztuk (+12,8%), a od stycznia - 728 809 (+13,6%). 

 
 
Ofensywa modelowa Mercedes-Benz przynosi rezultaty na całym świecie, również w Polsce. W okresie od stycznia do maja producent ze Stuttgartu był najchętniej wybieraną marką samochodów premium w naszym kraju, zarówno wśród klientów indywidualnych, jak i instytucjonalnych. Od początku roku dostarczył polskim klientom 3652 aut osobowych, o 27,2% więcej niż przed rokiem, i jako jedyna wiodąca marka premium odnotował wzrost liczby rejestracji. Tylko w maju zarejestrowano w Polsce 772 nowe Mercedesy, o 24,1% więcej niż w analogicznym miesiącu 2014 roku. 

 

Samochody spod znaku trójramiennej gwiazdy pozostają liderami sprzedaży w kluczowych segmentach rynku - dotyczy to między innymi Klasy B, Klasy C, CLA, CLS-a oraz Klasy S. Podobnie jak na całym świecie, najpopularniejszym modelem Mercedesa w Polsce jest Klasa C, która od początku roku znalazła 449 nabywców (120 w maju). Niezmiennie doskonałe wyniki notuje Klasa S: od stycznia wybrało ją 310 klientów (79 w maju), ponad pięciokrotnie więcej niż dwóch jej głównych rywali razem wziętych. Dynamicznie rośnie sprzedaż kompaktowego SUV-a GLA. Od stycznia na polskie drogie wyjechało 417 egzemplarzy modelu, z czego 90 przypada na maj - to rekordowy wynik w segmencie. Na uznanie zasługuje również wysoka popularność Klasy V (189 aut od początku roku, 42 w maju).

 

W Europie Mercedes-Benz od stycznia do maja sprzedał więcej samochodów niż kiedykolwiek w porównywalnym okresie (316 324 szt., +10,%). Także wyniki majowe przekroczyły zeszłoroczne wyniki (65 056 egz.). Producent zanotował wzrosty liczby dostaw m.in. w Wielkiej Brytanii (+11,6%), Szwecji (+15,7%) i Portugalii (+30,9%), a także w Niemczech, gdzie wydano 65 056 samochodów (+2,1%). Tradycyjnie, Mercedes-Benz uzyskał na rodzimym rynku tytuł najchętniej wybieranej marki premium.

 

W USA sprzedaż aut spod znaku trójramiennej gwiazdy zwiększyła się w maju o 11,1%, do 34 488 szt.

 

Jeszcze większy wzrost liczby dostaw zaobserwowano w Chinach (+19,8%, 27 562 egz.) oraz w Japonii (+40,6%, 4300 pojazdów).

 

Nieprzerwanie rośnie popyt na kompaktowe Mercedesy - w ubiegłym miesiącu dostarczono je w rekordowej liczbie 46 363 szt.(+22,3%). Zarówno modele CLA, jak i GLE osiągnęły najwyższe wyniki w historii.

 

Światowa sprzedaż Klasy C w wersjach sedan i kombi wzrosła w maju o 59,5%, do 33 016 aut. W ciągu minionych 5 miesięcy klienci nabyli już 178 875 egzemplarzy modelu (+57,3%). Tym samym, licząc od 1982 roku, przekroczono już poziom 8 mln dostarczonych samochodów z rodziny 190 oraz Klasy C sedan i kombi (typoszereg W 201-205).

 

Klasa S jest niezmiennie najbardziej cenioną luksusową limuzyną na świecie. W maju na jej zakup zdecydowało się 8550 nabywców - najwięcej z Chin oraz USA.

 

Wzrasta także sprzedaż SUV-ów z gwiazdą - w maju o 18,7%, do 41 210 szt. W czerwcu zadebiutuje następca modelu GLK, zgodnie z nową nomenklaturą nazwany GLC. Mimo to GLK nadal cieszy się dużym wzięciem - w okresie od stycznia do maja br. zanotował rekordową popularność na rynkach niemieckim i chińskim.
"Chcemy, aby model GLC - który zaprezentujemy w Niemczech już za kilka dni - kontynuował historię naszego sukcesu" - mówi Ola Källenius, Członek Zarządu Daimler AG odpowiedzialny za sprzedaż i marketing osobowych Mercedesów. "Jego poprzednik, GLK, to dziś nasz najpopularniejszy SUV".

 

Zdecydowanie przybywa nabywców nowych smartów: fortwo i forfour. W maju sprzedaż obu modeli zwiększyła się o 45,5%, a na kluczowych rynkach - w Niemczech i we Włoszech - o ponad 50%.

 

]]> Wed, 10 Jun 2015 02:00:00 +0200 https://content.presspage.com/uploads/1874/500_1146416-2352640-6144-4089-12c1197-192.jpg?10000 https://content.presspage.com/uploads/1874/1146416-2352640-6144-4089-12c1197-192.jpg?10000 https://media.mercedes-benz.pl/juz-ponad-100-tys-mercedesow-cla-w-rekach-klientow/ https://media.mercedes-benz.pl/juz-ponad-100-tys-mercedesow-cla-w-rekach-klientow/158765Od chwili rynkowego debiutu w Europie w kwietniu 2013 r. Mercedes-Benz przekazał klientom na całym świecie już ponad 100 tys. egzemplarzy modelu CLA - w tym ponad 1100 sztuk w Polsce. Łącznie, kompaktowe Mercedesy nowej generacji - klas A, B, CLA i GLA - znalazły już ponad 800 tys. nabywców, z czego ponad 5,5 tysiąca na naszym rynku.

"Wynik 100 tys. sprzedanych Mercedesów CLA i 800 tys. nowych aut kompaktowych jasno wskazuje, że nasza ofensywa modelowa w tym segmencie zdecydowanie trafiła w sedno" - powiedział Ola Källenius, Członek Zarządu Mercedes-Benz Cars odpowiedzialny za marketing i sprzedaż. "Miesiąc w miesiąc auta te są najważniejszymi czynnikami naszego wzrostu".

W ramach strategii "Mercedes-Benz 2020" niemiecka marka premium prowadzi obecnie najszerszą ofensywę modelową w swojej historii - zarówno z myślą o pielęgnacji więzi z dotychczasowymi klientami, jak i o pozyskaniu nabywców z zupełnie nowych grup. Najnowsze kompaktowe modele to dowód, że strategia ta przynosi owoce. Zwłaszcza klasy A i CLA skutecznie pozyskują młodszych klientów na całym świecie.

CLA osiągnął znaczny sukces przede wszystkim na jego głównym rynku, w USA. Sprzedaje się tam jeden na cztery egzemplarze modelu (od chwili debiutu: ponad 27 tys. sztuk). To pierwszy Mercedes dostępny w Stanach Zjednoczonych w cenie poniżej 30 tys. dolarów i pierwszy w segmencie aut kompaktowych na tamtejszym rynku. Średnia wieku jego nabywców za oceanem wynosi około 45 lat, czyli o 10 lat mniej niż w przypadku całej gamy Mercedes-Benz. 8 na 10 właścicieli CLA jeździło wcześniej samochodem innej marki.

Poza USA kompaktowe, czterodrzwiowe coupe jest popularne zwłaszcza w Europie Zachodniej, dokąd trafia niespełna jedna trzecia jego produkcji. Prym wiodą tu rynki niemiecki i brytyjski.

W Polsce CLA od momentu premiery cieszy się niezmiennie dużym wzięciem - obecnie to co dziesiąty nowy Mercedes sprzedawany na naszym rynku. Od chwili premiery znalazł ponad 1100 nabywców, z czego blisko 400 w okresie od stycznia do lipca br. Co ciekawe, aż 15-proc. udział w sprzedaży ma najmocniejsza odmiana CLA 45 AMG o mocy 360 KM.

Łącznie, Mercedes-Benz sprzedał w Polsce już ponad 5,5 tysiąca kompaktowych modeli nowej generacji. Najpopularniejsze z nich to nowa klasa A oraz CLA, ale doskonale radzi sobie również GLA, który od stycznia do lipca br. trafił już w ręce 314 klientów.

Mercedes-Benz CLA wyróżnia się nie tylko zwiewną linią, nawiązującą do aut typu coupe, oraz pozbawionymi ramek drzwiami. Jego design przekłada się na znakomite własności aerodynamiczne - współczynnik oporu powietrza równy 0,22 to jeden z najlepszych wyników wśród produkowanych seryjnie aut. Większość nabywców decyduje się dodatkowo podkreślić sportowe walory CLA - najpopularniejszą wersją w gamie jest CLA 250, często z pakietem Night oraz w białym kolorze calcite.

CLA produkowany jest od stycznia 2013 r. w fabryce Mercedes-Benz w Kecskemét na Węgrzech, gdzie powstaje również Klasa B. Wkrótce zostanie tam uruchomiony montaż trzeciego modelu - CLA Shooting Brake, który jako piąty członek dołączy do rodziny aut kompaktowych w drugiej połowie 2015 r.

]]> Mon, 01 Sep 2014 02:00:00 +0200 https://content.presspage.com/uploads/1874/500_1080963-2165765-6144-4096-cla.jpg?10000 https://content.presspage.com/uploads/1874/1080963-2165765-6144-4096-cla.jpg?10000 https://media.mercedes-benz.pl/nowoci-w-gamie-klas-a-cla-i-gla-oszczedne-diesle-i-kolejne-odmiany-z-napedem-na-obie-osie/ https://media.mercedes-benz.pl/nowoci-w-gamie-klas-a-cla-i-gla-oszczedne-diesle-i-kolejne-odmiany-z-napedem-na-obie-osie/158449Do zróżnicowanej oferty kompaktowych modeli Mercedes-Benz dołączają nowe warianty. CLA 200 CDI 4MATIC oraz CLA 220 CDI 4MATIC to pierwsze wysokoprężne wersje kompaktowego coupé z napędem na cztery koła. Przednionapędowy wariant CLA 200 CDI otrzyma nową jednostkę wysokoprężną o pojemności 2,2 litra zamiast dotychczasowej, 1,8-litrowej. We wrześniu br. w sprzedaży pojawi się także benzynowa Klasa A 220 4MATIC z napędem na obie osie. Kolejną nowością jest wyjątkowo ekonomiczny model GLA 180 CDI ze skrzynią zautomatyzowaną 7G-DCT, zużywający średnio zaledwie 3,9 l/100 km.

Nowe odmiany Klas A, CLA i GLA spełniają normę emisję Euro 6 i są standardowo wyposażone w system ECO start/stop. Model A 220 4MATIC będzie można zamawiać począwszy od sierpnia br., a pozostałe – już dzisiaj. Pierwsze egzemplarze trafią do dealerów we wrześniu br.

Historia sukcesu nowej generacji kompaktowych Mercedesów rozpoczęła się w listopadzie 2011 r. od premiery Klasy A. Od tej pory ich sprzedaż nieustannie rośnie - tylko w pierwszym półroczu br. na zakup modeli Klasy A, B, CLA lub GLA na całym świecie zdecydowało się 215 205 nabywców, o 24,1 proc. więcej niż w analogicznym okresie ubiegłego roku.

 
A 220 4MATIC: czwarty benzynowy wariant z napędem na obie osie

W gamie Klasy A debiutuje kolejna po A 250 4MATIC, A 250 Sport 4MATIC i A 45 AMG 4MATIC benzynowa odmiana z napędem na cztery koła. Model A 220 4MATIC zasilany jest 2-litrową, turbodoładowaną jednostką benzynową o mocy 184 KM. Od 0 do 100 km/h rozpędza się w ciągu 7,4 s i zużywa średnio 6,3 l/100 km.

CLA 200 CDI: nowy turbodiesel

Zamiast stosowanego wcześniej silnika o pojemności 1,8 litra pod maską CLA 200 CDI pracuje teraz jednostka 2,2-litrowa. Generuje ona moc 136 KM i 300 Nm maksymalnego momentu obrotowego. Turbodiesel wyróżnia się licznymi zabiegami podwyższającymi wydajność, m.in. nowym sposobem obróbki głowicy i nowymi łożyskami walcowymi wałka rozrządu, zoptymalizowaną pompą vacuum, a także zastosowaniem aluminiowych tłoków ze zmodyfikowanymi luzami montażowymi i niskooporowych pierścieni oraz wałka wyrównoważającego Lanchester z łożyskami walcowymi. CLA 200 CDI będzie dostępny w trzech wersjach:

• z 6-biegową przekładnią manualną;
• ze zautomatyzowaną, dwusprzęgłową skrzynią 7G-DCT o 7 przełożeniach;
• z napędem 4MATIC (i skrzynią 7G-DCT w standardzie).

Model ze skrzynią manualną zużywa średnio 4,1 l ON/100 km, a z przekładnią 7G-DCT – zaledwie 4,0 l/100 km. To wyniki o 0,1 l/100 km niższe od tych uzyskiwanych przez jednostkę o pojemności 1,8 litra.

Gama CLA wzbogaca się też o wariant CLA 220 CDI z napędem 4MATIC. Dysponuje on 2,2-litrowym turbodieslem o mocy 170 KM i 350 Nm maksymalnego momentu obrotowego.

GLA 180 CDI: nowy model bazowy

W ofercie modelu GLA debiutuje nowa, wyjątkowo ekonomiczna wersja wysokoprężna GLA 180 CDI. Napędza ją 4-cylindrowa jednostka o pojemności 1,5 litra, mocy 109 KM oraz 260 Nm maksymalnego momentu obrotowego, dostępnego w szerokim zakresie od 1750 do 2500 obr./min. GLA 180 CDI rozwija prędkość maksymalną równą 190 km/h i zużywa średnio zaledwie 3,9 lub 4,0 l/100 km (dane, odpowiednio, dla wersji ze skrzynią manualną oraz przekładnią 7G-DCT).

]]> Thu, 24 Jul 2014 02:00:00 +0200 https://content.presspage.com/uploads/1874/500_1072946-2146021-9334-6000-kompakty.jpg?10000 https://content.presspage.com/uploads/1874/1072946-2146021-9334-6000-kompakty.jpg?10000 https://media.mercedes-benz.pl/wez-udzia-w-treningu-i-wygraj-mercedesa-klasy-a/ https://media.mercedes-benz.pl/wez-udzia-w-treningu-i-wygraj-mercedesa-klasy-a/158695Już 8 czerwca na błoniach Stadionu Narodowego odbędzie się Reebok Women’s Fitness Camp – impreza rekreacyjna pod hasłem "Cały fitness w jednym miejscu". Poza energetyzującymi treningami na uczestniczki czekają konkursy, warsztaty i strefa ze zdrową żywnością. Każda z nich ma też szansę na wygranie Mercedesa Klasy A na cały rok.

Reebok Women’s Fitness Camp to pierwsze w Polsce święto fitnessu organizowane na taką skalę. Ćwiczenia będą odbywały się w trzech strefach, a zajęcia poprowadzą doświadczeni trenerzy Les Mills i Reebok University. Program obejmuje zróżnicowane treningi - od rozciągających i siłowych, inspirowanych sztukami walkami, po wyciszające oraz taneczne, w rytmach house'u i hip-hopu.

Ale Reebok Women’s Fitness Camp to nie tylko aktywny wypoczynek. W przerwach odbędą się liczne konkursy oraz profesjonalne warsztaty z dietetykiem oraz fizjoterapeutą, a braki w energii będzie można uzupełnić w strefie ze zdrową żywnością.

Na Reebok Women’s Fitness Camp można zapisać się na stronie womensfitnesscamp.pl. Impreza odbędzie się w niedzielę 8 czerwca br. na błoniach Stadionu Narodowego. Każda z uczestniczek może wygrać nowego Mercedesa Klasy A na okrągły rok.

]]> Fri, 06 Jun 2014 02:00:00 +0200 https://content.presspage.com/uploads/1874/500_1061812-2115065-806-806-reebok.jpg?10000 https://content.presspage.com/uploads/1874/1061812-2115065-806-806-reebok.jpg?10000 https://media.mercedes-benz.pl/robert-lewandowski-za-kierownica-najszybszych-mercedesow-amg/ https://media.mercedes-benz.pl/robert-lewandowski-za-kierownica-najszybszych-mercedesow-amg/158689W środę 21 maja tor wyścigowy "Kielce" po raz kolejny okupowały Mercedesy ze stajni AMG. Gościem specjalnym szkolenia organizowanego przez AMG Driving Academy był Robert Lewandowski. Król strzelców Bundesligi miał okazję przetestować najnowsze modele Mercedes-AMG, chociaż nie był to jego pierwszy kontakt z niemiecką marką.

AMG Driving Academy to cykl szkoleń doskonalenia techniki jazdy, łączący elementy zarówno bezpiecznej, jak i sportowej jazdy z niesamowitymi osiągami maszyn Mercedes-AMG. Progam szkoleń zaplanowano w taki sposób, aby zarówno kierowcy, jak i samochody poruszały się na granicy swoich możliwości – dzięki temu emocje na torze sięgają zenitu, a absolwenci akademii mogą pochwalić się najwyższymi umiejętnościmi prowadzenia sportowych samochodów.

Rano Robert  wziął udział w odprawie i krótkim wykładzie teoretycznym, a później uczestniczył w zajęciach praktycznych pod okiem instruktorów AMG. Program AMG Driving Academy obejmuje m.in. hamowanie awaryjne z ominięciem przeszkody, slalom, próbę sprawnościową na pętli kartingowej i pilotowany przejazd na dużej pętli.

- Jeden dzień intensywnego szkolenia potrafi zmienić myślenie o szybkiej jeździe i pozwala naprawdę zintegrować się z samochodem. Szczególnie przypadł mi do gustu A 45 AMG - jest bardzo zwinny, a dzięki napędowi na obie osie ma niesamowitą przyczepność - powiedział Robert Lewandowski.

Szkolenie AMG Driving Academy na torze "Kielce" to nie pierwsza przygoda piłkarza z niemiecką marką - wcześniej Robert Lewandowski jeździł już CL 63 AMG, a na co dzień współpracuje z autoryzowanym dealerem Mercedes-Benz Auto Idea.

W podobnym szkoleniu może wziąć udział każdy - zwłaszcza gdy myśli o zakupie Mercedesa ze stajni AMG. Zajęcia AMG Driving Academy odbywają się od kwietnia do października na torach "Kielce" i "Poznań" i pozwalają w bezpiecznych warunkach sprawdzić walory maszyn z Affalterbach, a przy okazji udoskonalić własne umiejętności prowadzenia samochodu.

Więcej informacji na stronach amgdrivingacademy.pl.

.

]]> Wed, 28 May 2014 02:00:00 +0200 https://content.presspage.com/uploads/1874/500_1059629-2109149-5424-3616-fot-20.jpg?10000 https://content.presspage.com/uploads/1874/1059629-2109149-5424-3616-fot-20.jpg?10000 https://media.mercedes-benz.pl/mercedes-benz-z-kolejnym-rekordem-sprzedazy---ponad-po-miliona-aut-w-ciagu-4-miesiecy/ https://media.mercedes-benz.pl/mercedes-benz-z-kolejnym-rekordem-sprzedazy---ponad-po-miliona-aut-w-ciagu-4-miesiecy/158677Mercedes-Benz rozpoczął drugi kwartał br. imponującym wzrostem sprzedaży - w kwietniu br. dostarczył klientom 133 077 aut, o 14,2 proc. więcej niż przed rokiem. Od początku roku samochody spod znaku trójramiennej gwiazdy znalazły już ponad pół miliona nabywców, co stanowi 14,9-proc. wzrost względem analogicznego okresu 2013.

"Notujemy dwucyfrowy wzrost sprzedaży 10. miesiąc z rzędu, między innymi z powodu ogromnego sukcesu nowej Klasy C" - powiedział Ola Källenius, Członek Zarządu Mercedes-Benz Cars odpowiedzialny za marketing i sprzedaż. "Kwietniowy wzrost dowodzi, że podążamy właściwym kursem i zdobywamy nowych klientów na całym świecie".

Mercedes-Benz sukcesywnie zwiększa sprzedaż na Starym Kontynencie. Łącznie, w kwietniu br. do europejskich nabywców dostarczono 62 868 aut (+10,3 proc.), a od początku roku - 224 257 (+8,2 proc.). Na rodzimym, niemieckim rynku klienci kupili w ubiegłym miesiącu 24 430 samochodów z gwiazdą, o 2,5 proc. więcej niż w analogicznym miesiącu przed rokiem. To dla Mercedes-Benz jeden z trzech największych rynków zbytu po USA i Chinach.

W Stanach Zjednoczonych firma osiągnęła w kwietniu br. nowy rekord sprzedaży: 25 887 sztuk, co oznacza 9,5-proc. wzrost rok do roku i zapewnia Mercedes-Benz tytuł najczęściej wybieranej marki premium. Szczególnie wysoki popyt notuje Klasa S, której oferta w ubiegłym miesiącu wzbogaciła się o topowe warianty S 600 oraz S 65 AMG, napędzane jednostkami V12.

Największym motorem wzrostu po raz kolejny okazał się rynek azjatycki: w Chinach (włącznie z Hong Kongiem) dostarczono w kwietniu br. 22 438 samochodów Mercedes-Benz, o 38,2 proc. więcej niż przed rokiem. W połowie miesiąca swój debiut świętowała w Pekinie nowa Klasa C z wydłużonym o 8 cm rozstawem osi. Wariant ten będzie produkowany w pekińskich zakładach Beijing Benz Automotive Co., Ltd. (BBAC).

Oferowany wyłącznie w Państwie Środka, trafi do sprzedaży w trzecim kwartale br. Jego premiera stanowi kolejny etap w realizacji strategii Daimlera dla Chin. To obecnie drugi po USA rynek zbytu Klasy C.

Sprzedaż rosła również na innych rynkach azjatyckich: na Tajwanie i w Korei Południowej firma odnotowała rekordowe wyniki i dwucyfrowe wzrosty. Mimo trudnych warunków rynkowych w Japonii, spowodowanych zwiększeniem stawek podatkowych, Mercedes-Benz zachował tam pozycję lidera wśród producentów aut premium.

Wyniki sprzedaży poszczególnych modeli

Miniony kwiecień był kolejnym miesiącem wzrostu popularności kompaktowych Mercedesów. Łącznie, samochody Klas A, B, CLA i GLA znalazły w tym czasie 36 625 nabywców (+20,3 proc.). Kompaktowy SUV GLA, który wyjechał na drogi w marcu br., zdążył już zdobyć nagrodę "Design Trophy Award" w kategorii SUV-ów, przyznawaną za najlepsze wzornictwo przez niemiecki magazyn "Auto Zeitung".

Nie słabnie zapotrzebowanie na Klasę E, która w kwietniu br. trafiła do 23 107 klientów (+33,0 proc.; dane dla limuzyny i kombi). Jeszcze większy przyrost sprzedaży ma na koncie odmiana coupe (+50,9 proc.).

Ogółem, modele coupe, kabriolety i roadstery - nazywane w Mercedes-Benz "samochodami marzeń" - notują znakomite wyniki. Od początku roku wybrało je ponad 50 tys. nabywców, z czego około 20 tys. przypada na auta z nadwoziami otwartymi.

Flagowy okręt Mercedes-Benz - Klasa S - jest niezmiennie najlepiej sprzedającą się luksusową limuzyną na świecie. W kwietniu do klientów dostarczono 8213 egzemplarzy modelu, dwa razy więcej niż przed rokiem.

Swój sukces kontynuują SUV-y z gwiazdą. W kwietniu br. Mercedes-Benz sprzedał 28 656 takich aut (+9,1 proc.), więcej niż w którymkolwiek miesiącu w przeszłości. Podczas salonu samochodowego w Pekinie producent zaprezentował prototyp Concept Coupe SUV, łączący dynamiczną stylizację aut coupe z walorami SUV-a - czterodrzwiowym, podniesionym nadwoziem i napędem na obie osie. To zapowiedź modelu seryjnego, który już w przyszłym roku trafi do produkcji seryjnej.

Miejskiego smarta fortwo przekazano w ubiegłym miesiącu 8392 nabywcom (kwiecień 2013: 8740). Dwuosobowy model przyciąga coraz większą liczbę nabywców w USA (+57,1 proc.) i w Chinach (+20,9 proc.). W lipcu br. w Berlinie zadebiutuje nowa generacja smarta, która będzie dostępna w wersji 2- lub 4-osobowej.

]]> Thu, 08 May 2014 02:00:00 +0200 https://content.presspage.com/clients/150_1874.png?10000 https://content.presspage.com/clients/150_1874.png?10000 https://media.mercedes-benz.pl/zakochaj-sie-w-mercedesie-on-line/ https://media.mercedes-benz.pl/zakochaj-sie-w-mercedesie-on-line/158654Od 14 lutego Mercedes-Benz oferuje klientom prywatnym długoterminowy wynajem modeli A, B i CLA za pośrednictwem serwisu internetowego "Mercedes-Benz connect me"

Oferta "Mercedes-Benz connect me" będzie obejmować w pełni skonfigurowane według najpopularniejszych specyfikacji samochody Klas A, B i CLA. Klienci prywatni mogą skorzystać z kompletnego pakietu wynajmu, obejmującego polisę ubezpieczeniową OC/AC/NWW, Całodobową Opiekę Assistance24h, rejestrację i dostarczenie pojazdu (w obrębie województwa mazowieckiego). W pakiecie będzie również dodatkowy komplet opon (zimowe lub letnie) oraz samochód zastępczy.

Nabywcy, którzy złożą w Internecie swoje zamówienie, otrzymają dodatkowo sympatyczny podarunek, jak na przykład wyjątkowy wieczór w teatrze albo dzień aktywności w górach, pozwalający doświadczyć atmosfery marki  Mercedes-Benz.

Internetowy serwis Mercedes-Benz dla rynku polskiego dostępny jest pod adresem www.connect-me.mercedes-benz.pl

]]> Fri, 14 Feb 2014 01:00:00 +0100 https://content.presspage.com/clients/150_1874.png?10000 https://content.presspage.com/clients/150_1874.png?10000 https://media.mercedes-benz.pl/a-45-amg-zdeklasowa-rywali-w-plebiscycie-meska-rzecz-2013/ https://media.mercedes-benz.pl/a-45-amg-zdeklasowa-rywali-w-plebiscycie-meska-rzecz-2013/15863814 grudnia 2013r. w Ufficio Primo w Warszawie odbyła się gala wręczenia nagród plebiscytu „Męska Rzecz 2013”. Zwycięzca tegorocznej edycji w kategorii „samochód” – Mercedes-Benz A 45 AMG to już drugi laureat z rodziny AMG w tym prestiżowym konkursie.

Jury „Męskiej Rzeczy 2013” w składzie: Paweł Jordan, Stanisław Karpiel-Bułecka, Agustin Egurrola, Jakub Klawiter, Tomasz Kuchar wyłoniło w listopadzie trech finalistów tegorocznej edycji. Jednak w finale najważniejsze było głosowanie telewidzów, w którym Mercedes-Benz A 45 AMG okazał się bardziej „męski” od konkurentów.

Statuetkę w kategorii „samochód” odebrał od członka jury, kierowcy rajdowego Tomasza Kuchara dyrektor sprzedaży i marketingu Mercedes-Benz Polska – Paweł Miszkowski.

Warto przypomnieć, że to już drugi „męski samochód” ze stajni AMG. W 2011r. zwycięzcą w tym prestiżowym plebiscycie został CLS 63 AMG.
]]> Tue, 17 Dec 2013 01:00:00 +0100 https://content.presspage.com/uploads/1874/500_1025262-2016634-2048-987-meska-rzecz.jpg?10000 https://content.presspage.com/uploads/1874/1025262-2016634-2048-987-meska-rzecz.jpg?10000 https://media.mercedes-benz.pl/fabryka-mercedes-benz-w-kecskemet-pracuje-na-penych-obrotach/ https://media.mercedes-benz.pl/fabryka-mercedes-benz-w-kecskemet-pracuje-na-penych-obrotach/158626Sprzedaż kompaktowych modeli Mercedes-Benz - Klasy A, B i CLA - w ciągu trzech pierwszych kwartałów br. wzrosła o blisko 70 proc. względem analogicznego okresu roku 2012. Ich produkcja w zakładach w Rastatt i Kecskemét idzie pełną parą.

Fabryka w węgierskim mieście Kecskemét, otwarta w marcu 2012 roku, ma istotny udział w wydajności produkcji nowych kompaktów Mercedes-Benz. Obok Klasy B, która montowana jest również w niemieckim Rastatt, zakład jako jedyny zajmuje się wytwarzaniem czterodrzwiowego coupé CLA.

Andreas Renschler, członek zarządu Daimler AG odpowiedzialny za produkcję samochodów oraz aut dostawczych Mercedes-Benz, odwiedził zakłady w Kecskemét i dokonał pierwszego bilansu po 18 miesiącach od uruchomienia tam produkcji: - Fabryka w Kecskemét to nasz pierwszy europejski zakład zlokalizowany poza granicami Niemiec. Warta 800 mln euro inwestycja ma decydujący wkład w naszą strategię wzrostu Mercedes-Benz 2020, zwłaszcza w kontekście globalnej odpowiedzialności za produkcję modelu CLA.

Renschler zwrócił się również do zespołu pracowników fabryki: - Wielu z was należy do młodszego pokolenia zespołu produkcyjnego Mercedes-Benz. Tym bardziej jestem pod wrażeniem, gdy widzę, jakie zaangażowanie towarzyszy poszczególnym etapom montażu w fabryce. Każde wyprodukowane tu auto świadczy o tym, co mamy na myśli, gdy mowa o jakości Mercedes-Benz.

Zakłady w Kecskemét i Rastatt wspólnie odpowiadają za produkcję nowej generacji kompaktowych modeli Mercedes-Benz, co pozwala na elastyczne i optymalne wykorzystanie ich mocy produkcyjnych.

Fabryka w Kecskemét została otwarta w marcu 2012 roku, w ciągu niespełna czterech lat od podjęcia decyzji o lokalizacji zakładu. Od tej pory powstaje tam Klasa B, która montowana jest również w Rastatt, a od stycznia 2013 roku - również czterodrzwiowe coupé CLA. Obiekt zatrudnia ponad 3000 osób i należy do najbardziej atrakcyjnych pracodawców w regionie, także ze względu na system szkoleń oparty na modelu niemieckim.

Historia sukcesu: nowa generacja kompaktowych modeli Mercedes-Benz

Mercedes-Benz kontynuuje swoją ofensywę w segmencie kompaktowych aut premium: podczas wrześniowego salonu samochodowego we Frankfurcie zaprezentował nowego SUV-a o nazwie GLA. Dostawy pierwszych egzemplarzy modelu rozpoczną się wiosną 2014 roku.

GLA to czwarta z pięciu nowości w portfolio kompaktowych aut Mercedes-Benz, adresowanych do nowych grup klientów. Dla przykładu, mniej więcej co druga Klasa A pada wyborem posiadacza samochodu innej marki, a średnia wieku nabywców modelu jest o 10 lat niższa niż w przypadku poprzednika.

Wprowadzone już do oferty kompakty - Klasa A, Klasa B oraz CLA - spotkały się ze znakomitym przyjęciem rynkowym. W ciągu pierwszych dziewięciu miesięcy br. znalazły na całym świecie 267 467 klientów, o 68,3 proc. niż w analogicznym okresie ubiegłego roku. Wraz z wprowadzaniem modeli do oferty w kolejnych krajach przewiduje się dalsze wzrosty ich sprzedaży.

]]> Thu, 31 Oct 2013 01:00:00 +0100 https://content.presspage.com/uploads/1874/500_1014810-1988794-8176-4534-a-b-cla.jpg?10000 https://content.presspage.com/uploads/1874/1014810-1988794-8176-4534-a-b-cla.jpg?10000 https://media.mercedes-benz.pl/sobiesaw-zasada-za-kierownica-a-45-amg-na-47-miedzynarodowym-rajdzie-zubrow/ https://media.mercedes-benz.pl/sobiesaw-zasada-za-kierownica-a-45-amg-na-47-miedzynarodowym-rajdzie-zubrow/158618Podczas organizowanego w dniach 25-26 października „47 Międzynarodowego Rajdu Żubrów” zobaczymy wyjątkowy model A 45 AMG, a za jego sterami znakomitego kierowcę rajdowego – Sobiesława Zasadę.

Sylwetka legendarnego polskiego rajdowca jest z pewnością znana wszystkim miłośnikom sportów motorowych. To zwycięzca około 150 rajdów samochodowych, potrójny triumfator Mistrzostw Europy (1966, 1967, 1971), potrójny wicemistrz Europy (1968, 1969, 1972) oraz jedenastokrotny rajdowy mistrz Polski. W tegorocznej edycji „Rajdu Żubrów” postanowił wypróbować na wymagającej trasie 220km, nowość ze stajni AMG – model A 45 AMG 4MATIC.

To nie przypadek, że wyjątkowy A 45 AMG został wybrany do tej próby.To najmocniejsza 4-cylindrowa jednostka na świecie, pod względem mocy uzyskanej z jednego litra pojemności - 133 kW (181 KM) - deklasująca nawet najmocniejsze auta sportowe. Do jego napędu służy 2-litrowy, turbodoładowany silnik o mocy 265 kW (360 KM) i 450 Nm maksymalnego momentu obrotowego.

„Rajd Żubrów” jest jedną z najstarszych imprez samochodowych w Polsce. Tradycja zawodów sięga listopada 1966 roku, gdy rozegrano je z inicjatywy Sobiesława Zasady.
]]> Fri, 18 Oct 2013 02:00:00 +0200 https://content.presspage.com/uploads/1874/500_1012058-1981000-4961-2793-a45amg.jpg?10000 https://content.presspage.com/uploads/1874/1012058-1981000-4961-2793-a45amg.jpg?10000 https://media.mercedes-benz.pl/pakiet-gwarancyjny-dla-nowych-aut-osobowych-mercedes-benz-i-smart-nowe-mercedesy-teraz-z-dodatkowa-gwarancja/ https://media.mercedes-benz.pl/pakiet-gwarancyjny-dla-nowych-aut-osobowych-mercedes-benz-i-smart-nowe-mercedesy-teraz-z-dodatkowa-gwarancja/158582Nabywcy nowych samochodów Mercedes-Benz i smart mogą skorzystać z promocyjnego pakietu gwarancyjnego pokrywającego koszty napraw ewentualnych awarii w okresie pogwarancyjnym. Łącznie z gwarancją fabryczną, okres ochrony aut objętych pakietem wynosi 4 lata (lub 120 tys. km przebiegu). Jego ceny dla Klasy A, B i CLA startują już od 249 zł.

Pakiet gwarancyjny zapewnia nabywcom nowych samochodów osobowych Mercedes-Benz i smart jeszcze większy komfort użytkowania - gwarantuje pełną przewidywalność wydatków na obsługę auta i podnosi jego wartość przy odsprzedaży. W ramach pakietu pokrywane są koszty napraw ewentualnych awarii pojazdu w okresie 2 lat po upływie fabrycznej gwarancji, począwszy od 25. miesiąca od daty pierwszej rejestracji, jednak nie dłużej niż do chwili osiągnięcia przebiegu 120 tys. km.

Usługa dostępna jest dla posiadaczy smartów oraz Mercedesów Klas: A, B, CLA, C, GLK, E, CLS, SLK, ML, GL, CL, SL, R, G i S, nie dotyczy jednak wersji z napędem elektrycznym i hybrydowym oraz modeli AMG. Pakiet zapewnia pokrycie kosztów usunięcia awarii, do których doszło na terenie krajów Unii Europejskiej, Norwegii i Szwajcarii – w oparciu o najlepszą jakość obsługi i oryginalne części Mercedes-Benz.

Ceny pakietu gwarancyjnego dla nowych aut osobowych Mercedes-Benz i smart z rocznika 2013 (okres ochrony: 2 lata lub 120 tys. km)
• smart oraz Klasa A, B i CLA: 249 zł
• Klasa C, GLK: 499 zł
• Klasa E, CLS, SLK: 999 zł
• Klasa ML, GL, CL, SL, R, G, S: 1999 zł

Pakiet gwarancyjny obejmuje:
• samochody fabrycznie nowe oraz w wieku do 1 miesiąca lub z przebiegiem do 5000 km w dniu przystąpienia
• pojazdy będące przedmiotem finansowania Mercedes-Benz Leasing Polska Sp. z o.o., Mercedes-Benz Bank Polska SA, jak i nabywane w ramach innych form zakupu
• egzemplarze zarejestrowane w Polsce

Promocyjny pakiet gwarancyjny oferowany jest do 31 grudnia 2013 r. i może być łączony z innymi promocjami obowiązującymi na dany model.

]]> Wed, 31 Jul 2013 02:00:00 +0200 https://content.presspage.com/uploads/1874/500_996483-1939891-855-315-logo-pakiet-gwarancyjny.jpg?10000 https://content.presspage.com/uploads/1874/996483-1939891-855-315-logo-pakiet-gwarancyjny.jpg?10000 https://media.mercedes-benz.pl/rekordowe-porocze-w-historii-mercedes-benz/ https://media.mercedes-benz.pl/rekordowe-porocze-w-historii-mercedes-benz/158572

W ciągu pierwszego półrocza 2013 r. Mercedes-Benz sprzedał na świecie 694 433 auta (+6,4 proc.), notując kolejny historyczny rekord. Także czerwcowy wynik (131 609 sztuk, +8,3 proc.) nie ma sobie równych w dziejach firmy, i to nie tylko ze względu na silny wzrost na rynku chińskim (+16,0 proc.), ale również z uwagi na stabilną sytuację w Europie i USA. W Polsce po sześciu miesiącach br. trójramienna gwiazda jest liderem segmentu premium - od stycznia do czerwca w kraju zarejestrowano 3119 nowych osobowych Mercedesów, o 12,4 proc. więcej niż w analogicznym okresie ubiegłego roku.

- To była dobra pierwsza połowa roku! Rynek jest prawie 1:1 jak rok wcześniej, ani nie pomaga ani nie przeszkadza. Mercedese-Benz mimo tych warunków konsekwentnie zwiększa udział w rynku. Analizując rejestracje jest to 8-procentowy wzrost względem 2013 i o 12 proc. lepszy czerwiec.- mówi Paweł Miszkowski dyrektor sprzedaży i marketingu Mercedes-Benz Cars - Co ważne, jeszcze nigdy nie było tyle aut innych marek pod naszymi salonami jak pierwszej połowie roku 2013! Głównym motorem napędowym są nowe produkty Klasa A, Nowy Mercedes CLA oraz… nasz flagowy SUV, Klasa GL! Wszystkie te modele mamy wyprzedane i w salonach można zamówić już tylko pojedyncze sztuki. Coraz lepiej sprzedajemy również Nową Klasę E.

Po pierwszym półroczu 2013 r. Mercedes-Benz prowadzi także na kluczowych rynkach światowych: w Niemczech, USA i Japonii.

- W minionym półroczu Mercedes-Benz uzyskał znakomite rezultaty. Zwiększyliśmy sprzedaż na licznych rynkach i ustanowiliśmy następne rekordy - mówi dr Joachim Schmidt, wiceprezes ds. sprzedaży i marketingu w Mercedes-Benz Cars. - W kolejnych miesiącach chcemy kontynuować wzrosty, zwłaszcza z pomocą nowej Klasy E i S oraz naszych kompaktowych modeli, które zadebiutują na kolejnych rynkach.

Na Starym Kontynencie Mercedes-Benz osiągnął bardzo dobre wyniki sprzedaży pomimo zmiennej sytuacji rynkowej - od stycznia do czerwca br. do nabywców trafiło tu 327 988 samochodów (+4,2 proc.). Szczególnie imponujące wzrosty marka zarejestrowała w Wielkiej Brytanii (+15,0 proc.), Belgii (+19,6 proc.), Rosji (+19,9 proc.) i Turcji (+75,1 proc.).

Mercedes-Benz liderem segmentu premium w Niemczech

W rodzimych Niemczech Mercedes-Benz dostarczył klientom w pierwszej połowie br. 123 324 auta (-3,3 proc.; cały tamtejszy rynek nowych samochodów spadł w tym czasie o 8,1 proc.). W czerwcu, z udziałem rynkowym na poziomie niemal 10 proc., Mercedes-Benz potwierdził swoją wiodącą pozycję jako najczęściej rejestrowana marka w klasie premium.

Równie satysfakcjonujące rezultaty trójramienna gwiazda uzyskała w ostatnich sześciu miesiącach w USA, gdzie sprzedano 141 950 samochodów (+10,4 proc.). Popyt na nowe Mercedesy znacznie wzrósł także w Brazylii (+51,7 proc.) i Argentynie (+95,1 proc.) oraz w Japonii (+26,5 proc.) i Indiach (+16,4 proc.).

W Chinach (włącznie z Hong Kongiem) marka sprzedała od początku roku 98 914 aut. Tylko w czerwcu sprzedaż zwiększyła się tam o 16,0 proc. Kilka tygodni temu Daimler AG po raz kolejny podkreślił znaczenie chińskiego rynku poprzez wzmocnienie lokalnej centrali i jednostek sprzedażowych.

Rekordowy popyt na kompaktowe samochody Mercedes-Benz

Sukcesy osiągają też nowe kompaktowe modele Mercedes-Benz - popyt na Klasę A, B i CLA wzrósł w minionym półroczu br. aż o 58 proc. Z pozytywnym odbiorem klientów spotyka się również nowa Klasa E, która w czerwcu trafiła do 21 910 nabywców (+5,0 proc.).

Na początku czerwca, u progu sezonu, ruszyła sprzedaż nowej Klasy E w wersjach coupe i kabriolet. To kolejne "samochody marzeń" w gamie trójramiennej gwiazdy. Określenie to dotyczy wszystkich modeli Mercedes-Benz z nadwoziami coupe, kabriolet oraz roadster. Od początku roku znalazły one już ponad 85 tys. nabywców, osiągając około 50-proc. udział w rynku.

20 tys. zamówień na nową Klasę S, SUV-y na fali popularności

Lada dzień, 20 lipca, w niemieckich salonach Mercedes-Benz pojawi się nowa Klasa S, która jeszcze przed handlową premierą zebrała 20 tys. zamówień.

Po raz kolejny wzrósł popyt na SUV-y spod znaku trójramiennej - od stycznia do czerwca br. znalazły one 156 055 nabywców (+21,4 proc.). Sprzedaż GL-a, który od debiutu w 2006 roku trafił do ponad 250 tys. klientów, wzrosła o rekordowe 35,1 proc., a modelu GLK - o 32,2 proc. Klasa M z niemal 60 tys. egzemplarzami dostarczonymi od początku roku jest najpopularniejszym modelem w segmencie.

Dwuosobowy smart fortwo - wyróżniony niedawno prestiżową nagrodą w rankingu J. D. Power Quality Study w kategorii aut miejskich - znalazł w I półroczu br. 51 867 nabywców (-6,7 proc.).

Polska: Mercedes-Benz przoduje wśród marek premium

Dynamiczne wzrosty sprzedaży Mercedes-Benz notuje także w Polsce, gdzie od stycznia do czerwca br. zarejestrowano 3119 nowych aut osobowych z gwiazdą (+12,4 proc.).

Z rynkowym udziałem na poziomie 2,11 proc. Mercedes-Benz pozostaje najchętniej wybieraną marką klasy premium nad Wisłą (źródło: PZPM na podstawie wstępnych danych CEP).

Sprzedaż Mercedes-Benz Cars w pierwszym półroczu 2013 r.

Benz.	A 160		A 180	A 180 BEE1		A 200		A 220 4MATIC
Liczba i ukł. cylindrów	R4		R4	R4		R4		R4
Pojemność (ccm)	1595		1595	1595		1595		1991
Moc maks. (kW/KM przy obr./min)	75/102 przy 4500-6000		90/122 przy 5000	90/122 przy 5000		115/156 przy 5300		135/184 przy 5500
Maks. moment obr. (Nm przy obr./min)	180 przy 1200-3500		200 przy 1250-4000	200 przy 1250-4000

	Czerwiec 2013	Zmiana w %	Styczeń-czerwiec 2013	Zmiana w %
Mercedes-Benz	131 609	+8,3	694 433	+6,4
smart	8 815	-8,1	51 867	-6,7
Mercedes-Benz Cars	140 424	+7,1	746 300	+5,3
Sprzedaż Mercedes-Benz na świecie
Europa	63 044	+3,4	327 988	+4,2
- Niemcy	24 972	-3,8	124 324	-3,3
Kraje NAFTA	28,233	+9,1	161 672	+9,2
- USA	24 415	+9,8	141 950	+10,4
Azja	35 660	+19,2	177 948	+6,7
- Japonia	5 632	+32,5	24 154	+26,5
- Chiny	19 549	+16,0	98 914	-0,5

Trzy najnowsze modele AMG świętują swoją cyfrową premierę w Gran Turismo® 6

Silverstone. Trzy fascynujące maszyny ze stajni AMG o łącznej mocy ponad 1400 KM zajmują pozycje startowe w Gran Turismo® 6. W nowej wersji gry na konsolę PlayStation®3 zadebiutują: ponad 500-konny SLS AMG GT3, E 63 AMG (557 KM) oraz A 45 AMG (360 KM). Obok nich wystąpi 21 innych modeli Mercedes-Benz, znanych z Gran Turismo® 5. Premiera szóstej części Gran Turismo® odbędzie się pod koniec br.

Szczegóły nowego wydania gry ujawnił w ubiegłym tygodniu Kazunori Yamauchi, producent Polyphony Digital Inc., w trakcie imprezy z okazji 15. urodzin Gran Turismo®, organizowanej na brytyjskim torze Silverstone.

- Mercedes-Benz i Gran Turismo® mają wspólną wizję - zapewnić swoim nabywcom, czy to w świecie rzeczywistym, czy w wirtualnym, najwyższą przyjemność z jazdy - mówi Anders Sundt Jensen, szef komunikacji Mercedes-Benz Cars. - Zarówno Carl Benz, jak i Kazunori Yamauchi, pomysłodawca cyklu Gran Turismo®, uważali, że samochód służy do czegoś więcej niż przemieszczanie się z punktu A do B. Obaj żyli motoryzacyjnym snem.

Do tej pory kultowa seria Gran Turismo® sprzedała się na całym świecie w liczbie ponad 70 mln kopii. Tylko ostatnia, piąta część od listopada 2010 r. znalazła uznanie ponad 10 mln graczy.

Mercedes-Benz ma w tym sukcesie swój znaczący udział - modele z gwiazdą reprezentowane są w Gran Turismo® od czasów drugiej części gry, wydanej w 1999 roku.

Życzenia urodzinowe od Mercedes-Benz

Mercedes-Benz przygotował wyjątkową niespodziankę dla gości imprezy urodzinowej Gran Turismo® na torze Silverstone. Mogli oni zasmakować przyjemności z jazdy torowej modelem SLS AMG GT3 u boku kierowcy rajdowego i instruktora Akademii Jazdy AMG, Jana Seyffartha, a także zasiąść za sterami samochodu w wirtualnym świecie. Na imprezie nie zabrakło również dwóch pozostałych modeli AMG, debiutujących w szóstej części Gran Turismo® - E 63 AMG oraz A 45 AMG.

Wyjątkowo atrakcyjny design nowej Klasy A docenili również czytelnicy niemieckiego magazynu "AUTO BILD", przyznając jej tytuł najpiękniejszego samochodu w Niemczech i nagrodę AUTO BILD Design Award 2012.

W tym roku międzynarodowe jury złożone z niezależnych ekspertów oceniło łącznie 4662 produkty, wyróżniając te najlepsze pod względem jakości i funkcjonalności, pionierskie pod względem wzornictwa oraz najbardziej przyjazne środowisku. Według 37 członków jury nowa Klasa A i czterodrzwiowe coupé CLA w pełni spełniają wymienione kryteria.

Dość wspomnieć, że nowy Mercedes-Benz CLA to najbardziej aerodynamiczny produkowany seryjnie samochód na świecie - zależnie od wersji, współczynnik oporu powietrza jego karoserii wynosi 0,22 lub 0,23.

Wyjątkowo atrakcyjny design nowej Klasy A docenili również czytelnicy niemieckiego magazynu "AUTO BILD", przyznając jej tytuł najpiękniejszego samochodu w Niemczech i nagrodę AUTO BILD Design Award 2012.

Pierwsze porozumienie o współpracy w 1990 roku, integracja od 1999 roku
Następstwem umowy o współpracy pomiędzy Daimler-Benz AG oraz AMG, zawartej w 1990 roku, był pierwszy opracowany wspólnie model - C 36 AMG z 1993 roku. Stopniowa integracja firmy z grupą Daimlera rozpoczęła się w 1999 roku i zakończyła ostatecznie w 2005 roku. Dzisiaj zarząd Mercedes-AMG GmbH tworzy szef firmy, 43-letni Ola Källenius oraz 46-letni Tobias Moers.

Nieograniczony indywidualizm: AMG Performance Studio

Tym, którzy szukają czegoś specjalnego, Mercedes-AMG poleca wizytę w AMG Performance Studio. Tu urzeczywistnia się marzenia - studio zajmuje się projektowaniem i produkcją niepowtarzalnych egzemplarzy AMG, w tym niemal legendarnych modeli z serii Black Series.

22 modele AMG o mocy od 310 kW (422 KM) do 463 kW (630 KM)

Dzisiaj, 45 lat po narodzinach AMG, oferta firmy jest większa i bardziej zróżnicowana niż kiedykolwiek wcześniej. Szeroki wybór limuzyn, coupé, SUV-ów i roadsterów obejmuje aż 22 modele z silnikami o mocy od 310 kW (422 KM) do 463 kW (630 KM), w tym pierwszy samochód opracowany niezależnie  w Affalterbach - SLS AMG.

Każdy z modeli łączy najwyższej klasy dynamikę i wyrafinowaną technologię. Wyśmienite brzmienie silnika, ekskluzywne opakowanie i pierwszorzędna jakość wykonania również należą do wyposażenia standardowego. W skrócie, AMG to inżyniera i kunszt godne filozofii marki - filozofii "drogowego spełnienia".

Czteroosobowa rodzina wprowadzi się do domu w marcu 2012 roku i będzie tam mieszkać przez 15 miesięcy; w tym czasie jej członkowie będą korzystać z kilku pojazdów elektrycznych, dostosowanych do różnorodnych potrzeb. Poza Klasą A E-CELL z opcją ładowania indukcyjnego, w garażu zagości także smart fortwo electric drive oraz smart ebike. Pilotażowy projekt wydajnego domu ma pokazać, że codzienna jazda nimi nie wymaga wyrzeczeń i nie wpływa negatywnie na jakość życia.

Do projektu domu nowej generacji dostosowano design pojazdów. W kolorystyce dominuje specjalna, perłowa biel, która odbija ciepło, pomagając utrzymać chłód we wnętrzu. Przytulny klimat zapewnia mieszanka naturalnych materiałów wykończeniowych, takich jak wełna, len i skóra nappa.

Ładowanie bez kabla

Wykorzystywany w projekcie "Effizienzhaus-Plus mit Elektromobilität" Mercedes-Benz Klasy A E-CELL z napędem elektrycznym przystosowany będzie nie tylko do ładowania za pomocą kabla, ale i do ładowania indukcyjnego. System wykorzystuje bezstykową transmisję ładunku za pomocą pola elektromagnetycznego. W tym celu zarówno samochód, jak i miejsce postojowe wyposażone są w odpowiednie cewki. Informacje wyświetlane na specjalnym ekranie podpowiadają kierowcy, jak ustawić pojazd w idealnej do ładowania pozycji. Daimler AG we współpracy z Conductix-Wampfler i Röchling Automotive KG opracował już prototyp tej technologii i zademonstrował jej skuteczne działanie w ramach projektu sponsorowanego przez niemieckie ministerstwo środowiska.

CLS - nowa ikona stylu

Zapierająca dech w piersiach szata, lekka konstrukcja, dynamicznie zestrojne zawieszenie i jeszcze więcej mocy - nowy Mercedes CLS na nowo pisze historię segmentu czterodrzwiowych coupe. Jego charyzmatyczne spojrzenie podkreślają reflektory w pełni zbudowane z diod LED, a sportową elegancję wewnątrz potęguje bogactwo opcji indywidualizacji kabiny, dostępnej w pięciu odcieniach, pięciu wersjach wyposażenia oraz z trzema typami skórzanej tapicerki. Jeszcze bliższą relację kierowcy, samochodu i drogi zapewnia natomiast nowy, elektromechaniczny układ kierowniczy, łączący doskonałą sterowność z ograniczonym apetytem na paliwo. Jak każdy Mercedes, tak i CLS jest wreszcie pionierem w dziedzinie aktywnego i pasywnego bezpieczeństwa. Łącznie nad podróżnymi czuwa tu kilkanaście innowacyjnych systemów, zapobiegających lub łagodzących skutki zdarzeń drogowych.

Światowe tournee Klasy B F-CELL

30 stycznia trzy egzemplarze Klasy B F-CELL wyruszyły ze Stuttgartu w 125-dniową podróż dookoła świata. W ciągu trzech miesięcy auta pokonają dystans 30000 kilometrów i odwiedzą 14 krajów, udowadaniając technologiczną dojrzałość oraz niezawodność ogniw paliwowych w zróżnicowanych warunkach drogowych i klimatycznych. Po 16000 kilometrów bezemisyjnej jazdy po Europie, Ameryce Północnej i Australii czas na Azję, skąd samochody wrócą do Stuttgartu.

125 lat samochodu - „Zamiłowanie do wynalazków nigdy nie wygasa“

29 stycznia 1886 r. Niemiecki Urząd Patentowy w Berlinie przyznał patent na trójkołowiec Carla Benza. Odtąd dzień ten uznaje się za oficjalną datę narodzin automobilu, który w 2011 roku obchodzi swój 125. jubileusz. Równolegle do Benza także Gottlieb Daimler zbudował pierwszy czterokołowy automobil. Tak rozpoczęła się nowa era mobilności. Z tej okazji podczas targów Auto Shanghai

2011 Mercedes-Benz zaprezentuje historyczny model 300 SL z 1955 roku. Legendarny Gullwing do dziś zachwyca nie tylko koncepcją nadwozia, ale i wyprzedzającymi epokę rozwiązaniami technologicznymi, jak na przykład silnik z wtryskiem paliwa.
Nowa piosenka, inspirowana utworem Janis Joplin
"Oh Lord, won’t you buy me..." - tymi słowami Janis Joplin zapisała swoją kartę w historii muzyki. Inspirowani słynnym utworem z 1970 roku młodzi artyści - piosenkarka i autorka tekstów Estelle, raper i producent David Banner oraz muzyk Daley - stworzyli we współpracy z brytyjskim magazynem BLAG piosenkę "Benz". Żywy, nastrojowy kawałek powstał w lutym w Los Angeles i od 18 kwietnia dostępny jest w iTunes.

Link do piosenki: http://www.youtube.com/watch?v=-W3wSEj3uN4