Kompleksowo zmodernizowane Klasy A i B swój wizualny dynamizm podkreślają stylowym przednim pasem, odświeżonym oświetleniem, nowymi wzorami obręczy oraz rozbudowaną paletą dostępnych lakierów – wśród nich kolory MANUFAKTUR.

W przestronnej kabinie technologiczne zaawansowanie akcentują cyfrowe wskaźniki, które w połączeniu z centralnym wyświetlaczem formują szerokoekranowy kokpit. Uwagę zwracają też „turbinowe” otwory wentylacyjne i czarne lśniące wykończenie konsoli. Na kierowcę czeka najnowszej generacji kierownica, standardowo wykończona skórą nappa (na życzenie podgrzewana). Bazowe fotele zostały dodatkowo udoskonalone dzięki dopracowanej ergonomii oraz zastosowaniu obić z syntetycznej skóry Artico z trójwymiarowymi wytłoczeniami. W Klasie B wzrok przykuwa nowy element ozdobny z gwiezdnym wzorem, a środkowe panele jej komfortowych siedzeń – zgodnie ze strategią zrównoważonego rozwoju Mercedes-Benz – wykonano z materiału w 100% pochodzącego z recyklingu. Tradycyjnie nabywcy mają do wyboru linię wyposażenia AMG, która szczególny akcent kładzie na sportowy charakter Klasy A i B.

Lista nowości obejmuje także najnowszą generację systemu multimedialnego MBUX z innowacyjnymi funkcjami, takimi jak inteligentna obsługa głosowa online. Asystent głosowy może teraz przeprowadzać wybrane czynności nawet bez wypowiadania hasła aktywującego „Hej Mercedes” i objaśniać działanie niektórych funkcji samochodu. Użytkownicy mają do dyspozycji trzy przeprojektowane style wyświetlania informacji. Zaktualizowany system MBUX imponuje jeszcze lepszą wydajnością oraz intuicyjnością obsługi i jest zdolny do nauki zwyczajów użytkownika.

To nie koniec zmian. Równocześnie poszerzono kompetencje systemów wspomagających – za sprawą aktywnej kontroli układu kierowniczego asystent pasa ruchu działa teraz w sposób jeszcze bardziej komfortowy, a kolejna generacja pakietu parkowania uwzględnia oferuje m.in. trójwymiarową wizualizację samochodu w jego otoczeniu.

Wybrane zespoły napędowe zostały zelektryfikowane dzięki wprowadzeniu układu miękkiej hybrydy, który zwiększa ich moc o 14 KM, a przy tym ogranicza zapotrzebowanie na paliwo dzięki odzyskowi energii i dodatkowo poprawia kulturę pracy silnika. W wersjach z hybrydowym napędem plug-in (A 250 e / B 250 e) zastosowano pojemniejszy akumulator trakcyjny, wzmocniono silnik elektryczny i zwiększono moc pokładowej ładowarki AC z 7,4 do 11 kW (wkrótce dostępne do zamawiania).

Standard wyposażenia został znacząco wzbogacony. Standardowa specyfikacja Klas A i B obejmuje m.in. obręcze z lekkich stopów, wyświetlacz multimedialny 10,25", nawigację, klimatyzację automatyczną THERMATIC, czujnik deszczu, pakiet lusterek, reflektory LED, adaptacyjnego asystenta świateł drogowych, pakiet parkowania z kamerą cofania, regulację podparcia lędźwiowego, alarm, tempomat, układ antykolizyjny i podgrzewane przednie fotele. Klasa B oferuje dodatkowo elektrycznie sterowaną tylną pokrywę Easy-Pack.

Aby uprościć czasochłonny wybór indywidualnych opcji, obok linii wyposażenia Mercedes-Benz proponuje nabywcom szereg atrakcyjnie skomponowanych pakietów dodatków. Stworzono je w oparciu o rzeczywiste zachowania nabywców, łącząc w zestawy te elementy, które były często zamawiane wspólnie. Dla wybranych wersji Klasy A oferta obejmuje na przykład pakiet Progressive Advanced Plus (7114 zł) z nastrojowym oświetleniem, tylnym podłokietnikiem, wyświetlaczem IC 10,25" oraz indukcyjną (bezprzewodową) ładowarką smartfona. Klasę B w linii AMG można doposażyć m.in. w topowy pakiet AMG Premium Plus (45 353 zł), który obejmuje niemal pełne wyposażenie, w tym panoramiczny dach, zestaw kamer 360 stopni, dostęp bezkluczykowy, asystenta martwego pola, matrycowe reflektory Multibeam LED, wyświetlacz head-up oraz asystenta wnętrza MBUX.

Nowa Klasa A Hatchback: gama silników i ceny

·         A 180 (136 + 14 KM): 154 000 zł

·         A 200 (163 + 14 KM): 161 800 zł

·         A 220 4Matic (190 + 14 KM): 172 000 zł

·         A 250 4Matic (224 + 14 KM): 186 000 zł

·         A 200 d (150 KM): 169 000 zł

·         A 220 d (190 KM): 178 000 zł

·         AMG A 35 4Matic (306 + 14 KM): 226 900 zł

·         AMG A 45 S 4Matic+ (421 KM): 289 900 zł

Dopłata do Klasy A z nadwoziem Limuzyna wynosi 3000 zł.

Nowa Klasa B: gama silników i ceny

·         B 200 (163 + 14 KM): 171 400 zł

·         B 220 4Matic (190 + 14 KM): 183 000 zł

·         B 250 4Matic (224 + 14 KM): 189 000 zł

·         B 200 d (150 KM): 180 000 zł

·         B 220 d (190 KM): 186 000 zł

Progresywna i pewna siebie z zewnątrz: już na pierwszy rzut oka zaktualizowany przód Klasy B przyciąga wzrok. Nowo zaprojektowane, opcjonalnie dostępne reflektory LED, sportowy zderzak oraz stylowa osłona chłodnicy podkreślają jej dynamikę i płynnie łączą się z kompaktową bryłą kabiny. Sports Tourer demonstruje swój sportowy charakter m.in. dzięki zrównanym z nadkolami obręczom kół – teraz z czterema dodatkowymi wzorami do wyboru, o średnicy do 19 cali. Nowością są między innymi opcjonalne, wieloramienne felgi z lekkich stopów w kolorze czarnym, przeznaczone dla linii AMG. Wyróżniają je wykończenie na wysoki połysk oraz polerowany rant. Także tył Klasy B demonstruje jej dynamiczną naturę: nowe, dwuczęściowe tylne lampy standardowo korzystają teraz z techniki LED i optycznie akcentują szerokość tylnego pasa. Z kolei spojlery po bokach tylnej szyby dodatkowo poprawiają aerodynamikę. Nowa Klasa B jest dostępna w dziesięciu różnych odcieniach lakieru: niemetalizowanych, metalizowanych oraz specjalnych.

Wnętrze pomiędzy zaawansowaną technologią a sportowym charakterem: kabina nowej Klasy B jest wyjątkowo praktyczna i przestronna. Po stronie kierowcy dominuje dwuekranowy wyświetlacz (7-calowy zestaw wskaźników oraz 10,25-calowa jednostka główna), który należy do wyposażenia standardowego. Dwa opcjonalne wyświetlacze o przekątnej 10,25” tworzą szerokoekranowy widok i zdają unosić się w przestrzeni. Hołd dla świata lotnictwa stanowią trzy okrągłe, przypominające turbinę otwory wentylacyjne, tak typowe dla Mercedes-Benz. Przeprojektowana konsola środkowa z czarnym, lśniącym wykończeniem odzwierciedla zaawansowane technologicznie aspiracje nowej Klasy B, podobnie jak najnowszej generacji kierownica, standardowo wykończona skórą nappa. Po raz pierwszy jako opcja dostępny jest podgrzewany wieniec (w linii wyposażenia AMG).

Atrakcyjna gama kolorów i materiałów wykończeniowych w kabinie umożliwia wysoki stopień indywidualizacji. Bazowe fotele zostały dodatkowo udoskonalone – dzięki maksymalnie dopracowanej ergonomii oraz zastosowaniu obić z syntetycznej skóry Artico z trójwymiarowymi wytłoczeniami. Wariant wyposażenia Progressive oferuje charakterystyczną dla Mercedesa ekskluzywność i występuje w trzech tonacjach kolorystycznych: czarnej, czarnej/macchiato oraz nowej kombinacji czerni z szarością szałwii. Na życzenie linia ta występuje ze skórzaną tapicerką foteli w kolorze czarnym lub brązowym bahia. Przykuwającą wzrok atrakcją we wnętrzu Klasy B jest nowy element ozdobny z gwiezdnym wzorem. Sportową tożsamość linii AMG podkreśla czarna kolorystyka kabiny z tapicerką ze skóry syntetycznej Artico oraz mikrofibry Microcut z kontrastującymi, czerwonymi przeszyciami.

W ramach swojej strategii Ambition 2039 Mercedes-Benz postawił sobie za cel wprowadzenie do 2039 r. floty nowych aut osobowych i dostawczych neutralnej pod względem emisji CO₂ w całym łańcuchu wartości i cyklu życia. Do 2030 r. producent chce zmniejszyć emisję CO₂ przypadającą na jeden samochód osobowy z nowej floty pojazdów (w całym cyklu życia) co najmniej o połowę w porównaniu z wynikami z 2020 r. Jednym ze środków umożliwiających realizację tego celu jest wykorzystanie materiałów pochodzących z recyklingu. Dlatego przy projektowaniu nowej Klasy B przeanalizowano skład wszystkich stosowanych materiałów i zbadano możliwości wprowadzenia bardziej zrównoważonych alternatyw. Efekt: środkowe panele komfortowych foteli wykonano z tkaniny w 100% produkowanej z materiałów z recyklingu. W przypadku siedzeń Artico/Microcut udział ten wynosi 65% dla powierzchni siedziska oraz 85% dla materiału pod spodem.

Znacząca aktualizacja wyposażenia: aby uprościć czasochłonny wybór wielu indywidualnych opcji, Mercedes-Benz proponuje nabywcom nowej Klasy B szereg pakietów wyposażenia. Stworzono je w oparciu o rzeczywiste zachowania nabywców, łącząc w zestawy te elementy, które były często zamawiane wspólnie. Wybrane dodatki są nadal dostępne osobno, tak samo jak opcje z zakresu designu, takie jak lakier, tapicerka, elementy wykończenia i obręcze. Dzięki temu klienci mogą niezmiennie konfigurować swoje samochody w pełni indywidualnie.

Przy okazji znacznie wzbogacono wyposażenie standardowe. Już bazowa wersja nowej Klasy B oferuje kamerę cofania, pakiet USB i koło kierownicy wykończone skórą nappa. Począwszy od wersji Progressive specyfikacja obejmuje reflektory LED, fotel z regulacją podparcia odcinka lędźwiowego, pakiety parkowania i lusterek oraz elektrycznie sterowaną tylną pokrywę Easy Pack.

Inforozrywka i systemy wsparcia: najnowsza generacja systemu MBUX w Klasie B otrzymała trzy przeprojektowane style wyświetlania informacji. Tryb klasyczny dostarcza wszystkich istotnych dla kierowcy informacji, sportowy imponuje efektownym obrotomierzem, a dyskretny prezentuje jedynie minimalną zawartość ekranu. To wszystko łączy się z trzema widokami informacyjnymi (nawigacja, wsparcie, usługi) oraz siedmioma światami kolorystycznymi, zapewniając całościowe, estetyczne doświadczenie, które można dopasować do własnych życzeń i sytuacji. Centralny wyświetlacz oferuje wszystkie dotychczasowe funkcje, takie jak nawigacja, media, telefon, pojazd itp. i może być wygodnie obsługiwany jako ekran dotykowy.

Zaktualizowany system operacyjny imponuje nowym wyglądem i jeszcze lepszą wydajnością. Kolejną nowością jest integracja czytnika linii papilarnych, który ma być dostępny od pierwszego kwartału 2023 r. Pozwoli on na identyfikację i autoryzację kierowcy. Oczywiście nowa Klasa B zapewnia bezprzewodową łączność ze smartfonami za pośrednictwem Apple CarPlay lub Android Auto. Możliwości w zakresie łączności podnosi dodanie kolejnego portu USB-C i dodatkowe zwiększenie mocy ładowania z gniazd USB.

Asystent głosowy „Hej Mercedes” jest teraz jeszcze bardziej utalentowany, jeśli chodzi o prowadzenie dialogu i naukę zwyczajów użytkownika. Co więcej, niektóre czynności można wywoływać bez wypowiadania hasła aktywacyjnego „Hej Mercedes”. Asystent głosowy MBUX potrafi również objaśniać funkcje samochodu – choćby podpowiedzieć, gdzie znajduje się apteczka lub jak zintegrować smartfon.

Nowa Klasa B została również zaktualizowana w zakresie wspomagania aktywnego bezpieczeństwa. Asystent utrzymania pasa ruchu oferowany w ramach ulepszonego pakietu wspomagania bezpieczeństwa jazdy zwiększa komfort prowadzenia samochodu dzięki aktywnej kontroli układu kierowniczego. Opcjonalny Asystent manewrowania z przyczepą automatycznie reguluje kąt skrętu holującego pojazdu, dzięki czemu cofanie nową Klasą B z przyczepą jest bezpieczniejsze i wygodniejsze.

Zelektryfikowane napędy: gama benzynowych silników nowej Klasy B została unowocześniona i przeszła konsekwentną elektryfikację. Zastosowanie rozrusznikoalternatora z napędem pasowym (RSG) i 48-woltową pokładową instalacją elektryczną pozwala zwiększyć moc o 10 kW (14 KM), jak również zauważalnie poprawia komfort: redukuje hałas i wibracje podczas fazy rozruchu i umożliwia „żeglowanie” z wyłączonym silnikiem spalinowym w trakcie jednostajnej jazdy. Ponadto RSG odzyskuje energię w trakcie hamowania i zasila w ten sposób 12-woltową pokładową instalację oraz 48-woltowy akumulator. Zgromadzona w nim energia może być wykorzystana do wspomagania jednostki spalinowej przy przyspieszaniu.

Hybryda plug-in z dodatkową mocą: nowa Klasa B 250 e z hybrydowym napędem plug-in korzysta z dodatkowo udoskonalonego akumulatora wysokonapięciowego. Zoptymalizowano również proces ładowania: oprócz standardu 3,7 kW baterię można teraz ładować prądem przemiennym (AC) z mocą do 11 kW zamiast dotychczasowych 7,4 kW. Dodatkowo klienci nadal mają możliwość ładowania akumulatora prądem stałym (DC) z mocą do 22 kW. W optymalnych warunkach ładowanie prądem stałym od 10% do 80% pojemności zajmuje jedynie około 25 min. Klasa B 250 e otrzymała też wzmocniony silnik elektryczny – jego moc wzrosła z 75 do 80 kW (ze 102 do 109 KM).

Dzięki zróżnicowanej ocenie różnych parametrów nowo wprowadzony dla niektórych wersji silnikowych asystent ECO Score 3.0 dodatkowo motywuje kierowcę do bardziej ekonomicznej jazdy.

Dane techniczne w skrócie:

Nowy Mercedes-Benz Klasy B kładzie większy nacisk na sportową stronę koncepcji Sports Tourera. Zamontowana poprzecznie wersja 2-litrowego silnika wysokoprężnego OM654q o mocy 110 kW (150 KM) oraz 140 kW(190 KM) spełnia normę Euro 6d, która będzie obowiązywać dla nowych modeli od 2020 roku. W ofercie debiutuje również nowa 8-biegowa przekładnia dwusprzęgłowa 8G-DCT. Awangardowe wnętrze Klasy B zapewnia unikalne poczucie przestrzeni, a jednocześnie zwraca uwagę charakterystycznym wzornictwem kokpitu. Intuicyjny interfejs adaptacyjnego systemu multimedialnego MBUX to prawdziwy przełom – wyróżnia się efektowną grafiką, sterowaniem głosowym reagującym na komendę„Hej, Mercedes”, ekranem dotykowym i funkcjami takimi jak rozszerzona rzeczywistość. Najnowocześniejsze systemy wspomagające z rozwiązaniami z Klasy S sprawiają, że w dziedzinie bezpieczeństwa Klasa B należy do liderów swojego segmentu.

Dostawy pierwszych egzemplarzy nowej Klasy B rozpoczną sięw lutym 2019 r.

Ceny modelu startują od 132 400 zł za wersję B 180 z benzynowym silnikiem o mocy 136 KM i automatyczną przekładnią 7G-DCT.

Odmiana B 200 (163 KM) z benzynową jednostką o mocy 163 KMi automatyczną skrzynią 7G-DCT to wydatek od 143 200 zł.

Oferta wersji wysokoprężnych obejmuje obecnie odmiany B 200 do mocy 150 KM (cena od 149 400 zł) oraz B 220 d o mocy 190 KM (cena od 164 000 zł). Obie są standardowo wyposażone w przekładnię 8G-DCT.

Do wyboru jest jeszcze wysokoprężny wariant B 180 d w specyfikacji „taxi”o mocy 116 KM, w cenie 124 500 zł.

W 2019 roku Mercedes-Benz poszerzy gamę Klasy B o bazowe odmiany:B 160 (od 110 500 zł), B 160 d (od 121 600 zł) i 180 d (od 137 700 zł), a także mocniejsze warianty benzynowe z napędem na obie osie: B 220 4Matic(od 161 000 zł) oraz B 250 4Matic (od 166 100 zł).

Ceny nowego Mercedesa Klasy B w Polsce:

* Podane wartości zostały uzyskane przy użyciu zalecanej metody pomiarowej. Stanowią one wartości CO₂ według NEDC, określone zgodnie z art. 2 nr 1 rozporządzenia wykonawczego (UE) 2017/1153. Na podstawie tych wartości wyliczono dane dotyczące zużycia paliwa.

Bogata standardowa specyfikacja nowej Klasy B obejmuje m.in. lekkie obręcze kół o średnicy 16”, kamerę cofania, pakiet integracji smartfona, system multimedialny MBUX, pakiet przestrzeni ładunkowej, wielofunkcyjną kierownicę obszytą skórą, klimatyzację automatyczną, aktywnego asystenta utrzymania pasa ruchu, elektrycznie sterowaną pokrywę bagażnika, tapicerkę z elementami z syntetycznej skóry Artico, tempomat i układ antykolizyjny.

Wśród opcji uwagę zwracają korzystnie wycenione pakiety wyposażenia. Przykładowo, w ramach pakietu Premium za 15 410 zł nabywca otrzymuje m.in. nawigację na dysku twardym, większy wyświetlacz (10,25"), pakiety asystenta parkowania i lusterek, bezkluczykowe uruchamianie pojazdu, podgrzewane przednie fotele, system nagłośnienia i nastrojowe oświetlenie. Korzyść w porównaniu z elementami zamawianymi osobno wynosi 20%.

Lista opcji nowej klasy B obejmuje m.in. matrycowe reflektory diodowe MULTIBEAM LED (6135 zł) – to jeden z przykładów transferu techniki z klasy aut luksusowych do segmentu kompaktów. Wyróżniają się one wyjątkowo szybką, precyzyjną regulacją oświetlenia zgodnie z aktualnym natężeniem ruchu na drodze, włącznie z przyciemnianiem wiązki świateł drogowych.

Pakiet wspomagania bezpieczeństwa jazdy (7411 zł) zawiera m.in. aktywny tempomat Distronic Plus z regulacją prędkości uwzględniającą przebieg trasy, asystenta aktywnego hamowania z funkcją rozpoznawania ruchu poprzecznego, system aktywnej zmiany pasa ruchu, aktywnego asystenta martwego pola oraz prewencyjny system PRE-SAFE®. Ten ostatni obejmuje innowacyjną funkcję PRE-SAFE® Sound, która przygotowuje słuch podróżujących do spodziewanego huku kolizji, ograniczając obciążenie tego zmysłu.

Nowy system multimedialny MBUX (Mercedes-Benz User Experience) otwiera kolejną epokę łączności Mercedes me. Dzięki zastosowaniu sztucznej inteligencji ma unikalną cechę: zdolność uczenia się. Może być personalizowany i dopasowywany do potrzeb użytkownika. Standardowe wyposażenie obejmuje dwa ekrany 7” (centralny – dotykowy), obsługę panelami dotykowymi na kierownicy, porty USB (typ C) oraz łączność Bluetooth®. Na życzenie dostępne są m.in. większe wyświetlacze o przekątnej 10,25” (2208 zł) oraz ekran head-up (4859 zł), który projektuje istotne informacje bezpośrednio na przedniej szybie, co ogranicza potrzebę odrywania wzroku od drogi.

Ponadto nowa Klasa B może być wyposażona w wysokiej klasy nagłośnienie przestrzenne firmy Burmester® z 12 głośnikami o łącznej mocy 590 watów (3264 zł), a także w panoramiczny szklany dach (5619 zł) i adaptacyjne zawieszenie z parametrycznym układem kierowniczym (4859 zł).

„Bardziej praktyczna niż dotąd, bardziej szykowna niż kiedykolwiek” – tak Britta Seeger, Członek Zarządu Daimler AG odpowiedzialna za marketingi sprzedaż w Mercedes-Benz Cars, charakteryzuje nową Klasę B. „W naszym portfolio aut kompaktowych to idealny samochód dla całej rodziny. A MBUX – nowy system Mercedes Benz User Experience – sprawia, że Klasa B zapewnia klientom zupełnie nowe doświadczenie i oferuje funkcje zarezerwowane wcześniej dla samochodów luksusowych”.

„Jako najnowszy reprezentant nowej generacji kompaktowych modeli Mercedes-Benz, Klasa B pisze kolejny mocny rozdział w historii sukcesu dynamicznych Sports Tourerów Mercedesa” – mówi Gorden Wagener, szef designu Daimler AG. „Ze swoim emocjonującym, a przy tym purystycznym wzornictwem nowa Klasa B harmonijnie wtapia się w język projektowania zmysłowej przejrzystości”.

Klasa B ma wizualnie wyróżniać się w świecie minivanów – takie zadanie wyznaczyli sobie styliści Mercedes-Benz. Ich zamierzenie zyskało akceptacjęi zostało zrealizowane. Długi rozstaw osi (2729 mm) z krótkimi nawisami, subtelnie opadająca linia dachu i większe obręcze o średnicy od 16 do 19 cali tworzą dynamiczny zarys nadwozia Sports Tourera. Sportową aparycję Klasy B podkreślają stosunkowo przysadzisty, progresywny przedni pas wrazz płynnym przejściem pokrywy silnika w słupek A oraz muskularne przetłoczenia po bokach.

To samo dotyczy smukłych przednich lamp, które nawet w bazowym wydaniu z reflektorami H7 i LED-owymi światłami do jazdy dziennej mają wysokiej jakości, starannie zaprojektowane moduły. Egzemplarze z reflektorami LED (wszystkie rodzaje) zwracają uwagę światłami dziennymi w typowym dla Mercedesa kształcie. Szczególnie sportowy wygląd mają opcjonalne reflektory MULTIBEAM LED z elektronicznie sterowaną diodową matrycą, która błyskawicznie dostosowuje oświetlenie drogi do aktualnych warunków ruchu. To element z modeli klasy luksusowej, który zadebiutował w segmencie aut kompaktowych w nowej Klasie A – a teraz łączy efektowne wzornictwoz podwyższonym poziomem bezpieczeństwa w najnowszej Klasie B.

Z tyłu optyczną szerokość samochodu akcentują dwuczęściowe lampy, umieszczone w zderzaku światła odblaskowe i charakterystyczna czarna nakładka w kształcie dyfuzora, z chromowaną listwą, w dolnej części zderzaka. Duży spojler dachowy w połączeniu z lakierowanymi na czarno, wykończonymi na wysoki połysk spojlerami po bokach tylnej szyby poprawiają efektywność aerodynamiczną pojazdu, a przy okazji dodatkowo podkreślają jego dynamiczny design.

Współczynnik oporu powietrza C_d nowej Klasy B wynosi od 0,24 (poprzednik: 0,25) w górę. Z uwagi na mniejszą powierzchnię czołową niżej poprowadzona linia dachu dodatkowo przyczynia się do uzyskania najlepszego w segmencie przepływu powietrza. Ponadto, dzięki przeprowadzeniu licznych drobiazgowych zabiegów, inżynierowie do spraw aerodynamiki ograniczyli poziom szumów wiatru w kabinie. Korzyści: bezstresowa jazda i możliwość prowadzenia swobodnej rozmowy z podróżującymi nawet przy prędkościach autostradowych.

Udoskonalona geometria siedzeń i niżej poprowadzona dolna linia szyb owocują jeszcze większym wrażeniem przestronności niż w poprzedniku. Kierowca siedzi o 90 mm wyżej niż w Klasie A, toteż może się cieszyć wyjątkowo dobrą widocznością we wszystkich kierunkach – również dzięki zoptymalizowanym dzielonym przednim słupkom, które w mniejszym stopniu ograniczają pole widzenia.

Design wnętrza: rewolucja, wydanie drugie

Wnętrze Klasy B jest równie awangardowe, co powszechnie ceniona, rewolucyjna architektura kokpitu nowej Klasy A – a jednocześnie ma swój własny charakter: podczas gdy deska rozdzielcza w siostrzanym modelu dzieli się na dwie osobne sekcje – dolną i górną, w Klasie B tworzy jeden wspólny korpus z „wycięciami” na miejsca kierowcy i pasażera z przodu. Kierowca ma przed sobą wolnostojący moduł wyświetlaczy, oferowany w trzech wersjach:z dwoma ekranami o przekątnej 7”, z jednym ekranem o przekątnej 7” i drugim 10,25” lub – w odmianie z panoramicznym kokpitem – z dwoma ekranamio przekątnej 10,25”. Na życzenie dostępny jest wyświetlacz przezierny (head-up).

Otwory wentylacyjne utrzymane w „turbinowej” stylizacji charakteryzują się wysokiej próby wykończeniem, a ich kształt czerpie inspiracje ze świata awiacji. W linii wyposażenia Style oprawa otworów zyskuje kolorową iluminację, nadającą wrażenie łuny świetlnej. Konsola środkowa z panelem dotykowym ma czarne, lśniące wykończenie, przywodzące na myśl Klasę E. Nastrojowe oświetlenie w 64 odcieniach oraz 10 „światów” kolorystycznych – wyposażenie unikalne w tym segmencie – pozwala nadawać kabinie indywidualny nastrój.

Fotele oferują bardziej płaską, a zatem wygodniejszą pozycję siedzącą oraz większy zakres regulacji – w tym większą maksymalną przestrzeń nad głową. Więcej miejsca jest także na szerokość: przy 1456 mm (+33 mm) szerokość kabiny na wysokości łokci z przodu plasuje się teraz na poziomie aut klasy średniej.

Kinetyka fotela ENERGIZING: wspiera zmiany pozycji

Z podgrzewaniem i wentylacją siedzeń oraz wielokonturowymi fotelamiz funkcją masażu nowa Klasa B oferuje dodatki, które wcześniej były dostępne jedynie w znacznie wyższych segmentach rynku. A tym samym może zapewniać jeszcze wyższy poziom komfortu siedzenia.

Nowa kinetyka fotela ENERGIZING zapewnia ulgę plecom kierowcyi pasażera z przodu – poprzez regularne dokonywanie drobnych korekt kąta nachylenia siedziska i opacia wspomaga korzystne z ortopedycznego punktu widzenia zmiany pozycji siedzącej. Ta innowacyjna funkcja dostępna jest dla przednich siedzeń w połączeniu z elektryczną regulacją z funkcją pamięci.

Zmiana konfiguracji tylnych siedzeń i zoptymalizowana przestrzeń bagażowa

Wnętrze Klasy B zostało ulepszone w wielu aspektach: zmiany w architekturze tunelu środkowego pozwalają na łatwiejsze zajmowanie środkowego miejscaz tyłu. Tylne oparcia są standardowo składane i dzielone w proporcji 40:20:40. Zależnie od wersji, od połowy 2019 r., kanapa zyska możliwość przesuwania (regulacji wzdłużnej) w zakresie 14 cm oraz bardziej pionowego ustawienia oparcia. W rezultacie pojemność bagażnika będzie można zwiększyć z 455 do 705 l. I chociaż sama objętość nie różni się od tej w poprzedniku, za sprawą szeregu ulepszeń bagażnik jest bardziej użyteczny i ustawny. Po złożeniu tylnych oparć jego pojemność (liczona do dachu) wynosi do 1540 l. Co istotne, dzięki regulowanej podłodze powstaje wtedy płaska powierzchnia. Składane oparcie przedniego prawego fotela (opcja, spodziewana dostępność w połowie 2019 r.) pozwala na przewóz wyjątkowo długich przedmiotów.

Na życzenie dostępna jest tylna klapa EASY-PACK z możliwością wygodnego, automatycznego otwierania i zamykania przyciskiem, a nawet bezdotykowo, ruchem stopy pod zderzakiem – w połączeniu z opcjonalną funkcją HANDS-FREE ACCESS.

MBUX – Mercedes-Benz User Experience: unikalne doświadczenie użytkownika

Co było w A, jest też w B: nowa Klasa B to kolejny model Mercedes-Benz po Klasie A wyposażony w system multimedialny MBUX (Mercedes-Benz User Experience), który w połączeniu z usługami Mercedes me otworzył kolejną erę łączności w samochodach spod znaku trójramiennej gwiazdy. Lista nowych lub rozbudowanych usług Mercedes me connect dla MBUX obejmuje funkcje nawigacji bazującej na komunikacji Car-to-X wraz ze śledzeniem pojazdu (ułatwia odnalezienie zaparkowanego samochodu), a także funkcję powiadamiania o uszkodzeniu albo odholowaniu zaparkowanego auta.

Wygodny dostęp aplikacji Mercedes me zapewnia ikona na ekranie lub swobodnie konfigurowana lista w głównym menu. Poza tym opcjonalnie można wyświetlać tam treści online, takie jak aktualne ceny paliw na stacjach. Aktualizacje online pozwalają w prosty sposób wzbogacać MBUX o nowe treści.

Nowa Klasa B już w chwili premiery jest przygotowana do prywatnego car-sharingu: aplikacja Mercedes me Car Sharing pozwala udostępniać samochód rodzinie czy przyjaciołom. Operacja jest łatwa i bezpieczna w realizacji.

Nowe usługi Mercedes me connect – On-Street Prediction, Real-Time Information oraz Off-Street Information – mogą oszczędzać cenny czas kierowców Mercedes-Benz i zmniejszać poziom ich stresu, a przy tym ograniczać zużycie paliwa oraz emisje spalin w trakcie poszukiwania miejsca postoju. Dostarczają one aktualnych informacji, bazując m.in. na danychz innych samochodów Mercedes-Benz, które opuściły właśnie miejsce parkingowe lub przejeżdżały obok potencjalnie wolnych przestrzeni do zaparkowania.

Intelligent Drive: funkcje z Klasy S

Nowa Klasa B została wyposażona w systemy wspomagające z funkcjamiz Klasy S. W rezultacie zapewnia jeden z najwyższych poziomów aktywnego bezpieczeństwa w segmencie. Po raz pierwszy model w określonych sytuacjach jest zdolny do jazdy częściowo autonomicznej. W tym celu korzysta z udoskonalonych systemów kamery i czujników, które śledzą ruch drogowy na dystansie do 500 m przed autem, a jednocześnie do realizacji funkcji wspomagających używają danych map i nawigacji. Przykładowo, aktywna kontrola odległości Active Distance Assist DISTRONIC – element pakietu bezpieczeństwa jazdy – jest zdolna wspierać kierowcę w licznych sytuacjach drogowych, przewidując ograniczenia i wygodnie regulując prędkość np. przed zakrętami, skrzyżowaniami czy zakrętami. Na pokładzie dostępne są także funkcje Active Emergency Assist (asystent awaryjnego zatrzymania) oraz intuicyjny w działaniu, aktywny asystent zmiany pasa ruchu Active Lane Change Assist. Standardowo nowa Klasa B oferowana jestz rozbudowanym układem antykolizyjnym Active Brake Assist, który może zapobiec lub złagodzić skutki kolizji polegającej na najechaniu na tył poprzedzającej pojazdu (poruszającego się wolniej, hamującego albo nieruchomego), a teraz chroni również przed potrąceniem pieszego bądź rowerzysty.

Nowa Klasa B została opracowana i przetestowana w najnowszym centrum techniki bezpieczeństwa pojazdów Mercedes-Benz (TFS – Vehicle Safety Technology Centre). Design elementów konstrukcyjnych samochoduw zakresie geometrii, grubości i jakości materiałów oraz technik łączenia uwzględnia ustalenia z analizy wypadków, do których doszło w realnych warunkach ruchu drogowego. Liczne komponenty nadwozia wykonanoz wysoko- i ultrawysokowytrzymałych stali, tak aby uzyskać wysoką wytrzymałość przy możliwie niskiej masie. Rdzeniem bezpiecznej konstrukcji nadwozia jest bowiem wysoce sztywna kabina pasażerska.

Kierowca i pasażer z przodu maja do dyspozycji trzypunktowe pasy bezpieczeństwa z pirotechnicznymi napinaczami oraz ogranicznikami siły napięcia. W połączeniu z systemem PRE-SAFE® (opcja) przednie siedzenia są dodatkowo wyposażone w elektrycznie odwracalne naprężenie pasów. Oba zewnętrzne miejsca tylnej kanapy zaopatrzono w pasy bezpieczeństwaz napinaczami i ogranicznikami siły napięcia. Standardowo nowa Klasa B jest oferowana z czołowymi poduszkami powietrznymi dla kierowcy oraz pasażera z przodu, poduszką kolanową dla kierowcy, a także kurtynami powietrznymii poduszkami bocznymi (chroniącymi obszar klatki piersiowej oraz miednicy). Na życzenie dostępne są boczne poduszki dla tylnych siedzeń.

Podwójny debiut w układzie napędowym: nowy, mocny 2-litrowy diesel zgodny z Euro 6d, nowa 8-biegowa skrzynia dwusprzęgowa

W porównaniu z poprzednikiem każda wersja nowej Klasy B otrzymuje nowy, efektywny silnik, zgodny ze standardem Euro 6d-TEMP. Pod maską modelu debiutuje ustawiona poprzecznie odmiana 2-litrowej jednostki wysokoprężnej OM 654 o mocy 110 kW (150 KM) oraz 140 kW (190 KM), zaopatrzonaw aluminiową skrzynię korbową oraz stopniowane misy spalania. Za sprawą rozbudowanego systemu oczyszczania spalin z dodatkowym katalizatorem SCR Klasa B z motorem OM 654q to pierwszy kompakt Mercedesa zgodny ze standardem Euro 6d, który będzie obowiązkowy dla nowych modeli dopiero od 1 stycznia 2020 r. Poza mocnym silnikiem Diesla do wyboru będzie 4-cylindrowa jednostka wysokoprężna OM 608 o pojemności 1,5 litra, znana już z Klasy A. Rozwija ona moc do 85 kW (116 KM) oraz do 260 Nm maksymalnego momentu obrotowego.

Oferta obejmie też dwa 4-cylindrowe motory benzynowe z serii M 282o pojemności 1,33 l i mocy 100 kW (136 KM) oraz 120 kW (163 KM). W tym przypadku zakres innowacji obejmuje zarządzanie pracą cylindrów(w połączeniu z przekładnią 7G-DCT), głowicę typu delta oraz filtr cząstek.

Początkowo nowa Klasa B będzie oferowana wyłącznie ze skrzyniami dwusprzęgłowymi. Nowością jest 8-biegowa przekładnia 8G-DCT, wykorzystywana w zestawieniu z większym silnikiem Diesla. Po premierze paletę uzupełnią kolejne jednostki, a także warianty z napędem na obie osie 4MATIC. Standardowe wyposażenie obejmuje zbiornik paliwa o pojemności 43 l; na życzenie, zależnie od silnika, dostępny jest zbiornik o pojemności 51 l.

W chwili debiutu Klasa B trafi na rynek z pięcioma jednostkami do wyboru:

• B 180 (100 kW/136 KM, 200 Nm); ze skrzynią dwusprzęgłową 7G-DCT (zużycie paliwa w cyklu łączonym 5,4-5,6 l/100 km, emisje CO₂w cyklu łączonym 124-128 g/km; dane wstępne)
• B 200 (120 kW/163 KM, 250 Nm); ze skrzynią dwusprzęgłową 7G-DCT (zużycie paliwa w cyklu łączonym 5,4-5,6 l/100 km, emisje CO₂w cyklu łączonym 124-129 g/km; dane wstępne)
• B 180 d (85 kW/116 KM, 260 Nm); ze skrzynią dwusprzęgłową 7G-DCT (zużycie paliwa w cyklu łączonym 4,1-4,4 l/100 km, emisje CO₂w cyklu łączonym 109-115 g/km; dane wstępne)
• B 200 d (110 kW/150 KM, 320 Nm); ze skrzynią dwusprzęgłową 8G-DCT (zużycie paliwa w cyklu łączonym 4,2-4,4 l/100 km, emisje CO₂w cyklu łączonym 112-119 g/km; NEDC)
• B 220 d (140 kW/190 KM, 400 Nm); ze skrzynią dwusprzęgłową 8G-DCT (zużycie paliwa w cyklu łączonym 4,4-4,5 l/100 km, emisje CO₂w cyklu łączonym 116-119 g/km; NEDC)

Nowy silnik Diesla OM 654q: lżejszy, mocniejszy, przyjaźniejszy środowisku

W Klasie B debiutuje zamontowana poprzecznie wersja silnika z rodziny najnowszych jednostek wysokoprężnych premium. Pomimo niewielkiej pojemności – niespełna 2 litrów – wariant o mocy 140 kW (190 KM) jesto około 16% lżejszy, a przy tym o 10 kW (13,6 KM) mocniejszy od motoru stosowanego w poprzedniku. Od strony konstrukcyjnej OM654q wyróżnia szereg rozwiązań zwiększających efektywność, takich jak stalowe tłoki ze stopniowanymi misami spalania oraz aluminiowy blok. Tuleje cylindrowe są powlekane w ramach udoskonalonego procesu NANOSLIDE®.

Odstępy pomiędzy osiami cylindrów o wartości zaledwie 90 zamiast 94 mm sprawiają, że nowa jednostka jest bardziej zwarta od poprzedniej. Pozwoliło to zamontować elementy układu oczyszczania spalin bezpośrednio przy silniku, gdzie układ wydechowy ma wyższą temperaturę, a zatem pozwala na skuteczniejszą „obróbkę” gazów wydechowych. Za sprawą udoskonalonego układu oczyszczania spalin mocny 4-cylindrowy silnik z nowoczesnej rodziny OM 654 już teraz spełnia 2. etap normy RDE (Real Driving Emissions), wchodzący w życie od 2020 r., i jest zgodny ze standardem Euro 6d. Nawetw wymagających sytuacjach drogowych oraz restrykcyjnych warunkach środowiskowych Klasa B mieści się we wszystkich limitach emisyjnych.

To rezultat zastosowania w układzie wydechowym dodatkowej selektywnej redukcji spalin (SCR) z katalizatorem nieprzereagowanego amoniaku (ASC). Taka konfiguracja pozwala na zwiększenie dawki środka AdBlue – wszelkie nadwyżki mogą zostać tu bowiem zredukowane w drugim katalizatorze. Występują one szczególnie podczas nagłych zmian temperatury w kanale wydechowym, np. podczas wyjeżdżania z ruchu miejskiego wprost na autostradę.

Zawieszenie: zwinne prowadzenie i komfort

Co najmniej tak zwinna jak poprzednik, a przy tym jeszcze bardziej komfortowa – taki cel przyświecał specjalistom od zawieszenia pracującym przy projekcie nowej Klasy B. Zależnie od wersji nabywcy mają do wyboru kilka opcji konfiguracji podwozia, w tym obniżone komfortowe zawieszenie oraz zawieszenie z adaptacyjną regulacją tłumienia, która pozwala kierowcy wybierać pomiędzy zestrojeniem amortyzatorów (DYNAMIC SELECT).W oparciu o dane na temat jazdy system – za pomocą elektronicznego zaworu – optymalizuje stopień resorowania osobno dla każdego koła.

We wszystkich wersjach nowej Klasy B przednie zawieszenie opiera się na kolumnach MacPhersona oraz kutych wahaczach z aluminium, mocowanych do odlewanych aluminiowych zwrotnic. Pozwala to zredukować masy nieresorowane, a w konsekwencji zapewnić jeszcze lepsze trzymanie się drogi i wyższy poziom komfortu.

Z tyłu warianty z bazowymi silnikami otrzymują belkę skrętną, a mocniejsze (lub jeśli nabywca zamówi jeden z opcjonalnych układów zawieszenia) – wyrafinowaną oś czterodrążkową, w celu ograniczenia mas nieresorowanych w dużym stopniu wykonaną z aluminium. Cztery wahacze przy każdym z kół, w tym jeden prowadzący, zamontowano na ramie pomocniczej, którą odizolowano od nadwozia za pomocą gumowych tulei – co pozwala ograniczyć przenoszenie wibracji i hałasów od zawieszenia na nadwozie. Zarówno w przypadku belki skrętnej, jak i osi wielowahaczowej stosowane są jednorurowe amortyzatory oraz osobne sprężyny śrubowe.

Sukces sprzedażowy: od 2011 r. Mercedes-Benz sprzedał na całym świecie ponad 2 mln kompaktowych aut.

Coraz młodsi nabywcy: statystyczny europejski kierowca aktualnej Klasy A jest o 13 lat młodszy niż w przypadku poprzedniej generacji. Jako najbardziej progresywny model w segmencie aut kompaktowych Klasa A znacznie odmłodziła wizerunek marki.

Sieć produkcyjna: wspólna architektura modeli kompaktowych zapewnia fabrykom wysoką efektywność produkcji samochodów.

Systemy wspomagające bezpieczeństwo: w 2011 r. Klasa B – jako pierwszy model w segmencie aut kompaktowych – otrzymała radarowy system antykolizyjny COLLISION PREVENTION ASSIST (obecnie znany jako Active Brake Assist). GLA po liftingu jako jedyny w swojej klasie oferuje kamerę 360°.

Aerodynamika: w 2013 r. czterodrzwiowy model CLA Coupé ustanowił nowy rekord współczynnika oporu powietrza Cd – z wynikiem 0,23 był nie tylko najbardziej opływowy wśród Mercedesów, ale i wśród wszystkich aut seryjnych.

Technika jednostek napędowych: 2-litrowy turbodoładowany silnik AMG o mocy 280 kW (381 KM) i maksymalnym momencie obrotowym 475 Nm to najmocniejszy 4-cylindrowy motor na świecie.

Elastyczność: system EASY-VARIO-PLUS w Klasie B pozwala przesuwać tylne siedzenia w zakresie 140 mm. Bezdotykowy dostęp HANDS-FREE ACCESS w GLA umożliwia otwieranie i zamykanie pokrywy bagażnika ruchem stopy.

Perspektywa nr 1: Mercedes-Benz poszerzy gamę swoich kompaktowych aut z obecnych pięciu do ośmiu modeli.

Perspektywa nr 2: w 2018 r. sieć produkcyjna kompaktowych Mercedesów zostanie poszerzona o fabrykę COMPAS w Aguascalientes w Meksyku (spółka joint venture).

Mercedes-Benz przyciąga młodszych klientów

Historia sukcesu

Stuttgart/Budapeszt. Już szósty rok z rzędu Mercedes-Benz pobił rekord sprzedaży – po raz pierwszy w historii producent dostarczył ponad 2 mln aut w ciągu 12 miesięcy. Wielką rolę w osiągnięciu tego sukcesu odegrały popularne modele kompaktowe (średnie zużycie paliwa: 3,5-7,4 l/100 km lub 16,6-17,9 kWh/100 km, średnie emisje CO₂: 0-172 g/km). Ich rodzina obejmuje Klasę A, Klasę B, modele CLA i CLA Shooting Brake oraz niedawno odnowionego crossovera/SUV-a – GLA.

Rozbudowa i odmłodzenie gamy produktowej – oto kluczowe czynniki stojące za zrównoważonym, rynkowym sukcesem Mercedes-Benz. Kompaktowe modele są tu najlepszym przykładem. Dr Dieter Zetsche, Prezes Daimler AG i szef Mercedes-Benz Cars: „Od chwili premiery nowej generacji Klasy A w 2012 r. na całym świecie sprzedaliśmy ponad 2 mln kompaktowych aut. A średnia wieku nabywców Klasy A w Europie Zachodniej od 2011 r. spadła o ponad 13 lat. Wierzę, że sukces naszych kompaktowych modeli ma cztery powody: różnorodność, przyjemność z jazdy, innowacje i wyrafinowany design”.

Żaden inny producent samochodów premium nie może pochwalić się tak bogatą gamą kompaktowych aut jak Mercedes-Benz: pięć wariantów nadwoziowych, napęd na oś przednią lub na cztery koła 4MATIC, przekładnia manualna lub dwusprzęgłowa, szeroka paleta jednostek benzynowych i wysokoprężnych plus napęd elektryczny i zasilanie gazem ziemnym w Klasie B oraz modele Mercedes-AMG, oferujące niespotykany poziom dynamiki. Kompaktowe modele trafiły już do klientów na 170 rynkach świata. Za ich wytwarzanie odpowiada elastyczna i wydajna sieć produkcyjna z fabrykami w Europie (Niemcy, Węgry i Finlandia) oraz w Chinach, a w przyszłości – także w Meksyku.

Pierwsze egzemplarze obecnej Klasy B zjechały z taśmy produkcyjnej w 2011 r. Po niej zadebiutowały: Klasa A, CLA, GLA oraz CLA Shooting Brake. W 2014 r. do oferty dołączyła Klasa B Electric Drive (średnie zużycie energii: 16,6-17,9 kWh/100 km, średnie emisje CO₂: 0-158 g/km), pierwszy całkowicie elektryczny model Mercedesa.

Od chwili premiery obecnych generacji kompaktów z gwiazdą wizerunek marki Mercedes-Benz uległ wyraźnemu odmłodzeniu. Statystyczny kierowca obecnej Klasy A w Europie jest o 13 lat młodszy niż w przypadku poprzedniczki. Średnio połowa kierowców aktualnych generacji kompaktowych Mercedesów jeździła wcześniej samochodem konkurencyjnej marki, a w przypadku Klasy A w Europie Zachodniej współczynnik nowych klientów sięga 70%.

Mercedes-Benz ma dalekosiężne plany rozwoju rodziny kompaktowych modeli. „Jesteśmy pewni, że historia ich sukcesu będzie miała swój ciąg dalszy. Dlatego zamierzamy poszerzyć naszą rodzinę kompaktowych aut – z obecnych pięciu do ośmiu atrakcyjnych modeli” – powiedziała Britta Seeger, Członek Zarządu Daimler AG, od 1 stycznia 2017 r. odpowiedzialna za sprzedaż osobowych Mercedesów.

Sieć produkcyjna

Rastatt kontroluje globalną produkcję kompaktowych Mercedesów

Rastatt (Badenia-Wirtembergia, Niemcy) jest wiodącą fabryką kompaktowych modeli w globalnej sieci produkcyjnej Mercedes-Benz Cars. Rastatt kontroluje produkcję w węgierskich zakładach w Kecskemét, w fabryce Beijing Benz Automotive Co. (BBAC) w Chinach, a także realizowaną przez fińskiego partnera – firmę Valmet Automotive w Uusikaupunki. Od 2011 r. wyprodukowano już ponad 2 mln aktualnych generacji kompaktowych Mercedesów.

Elastyczność i wydajność – to dwa kluczowe cele globalnej sieci produkcyjnej Mercedes-Benz Cars, która ma 29 lokalizacji i zatrudnia ponad 78 tys. pracowników na całym świecie. Struktura sieci jest utworzona wokół architektur poszczególnych grup modeli – przednionapędowych (auta kompaktowe), tylnonapędowych oraz SUV-ów i samochodów sportowych. W centrum sieci produkcyjnej dla każdej architektury znajduje się zakład wiodący, pełniący funkcję centrum kompetencji w zakresie uruchamiania produkcji nowych modeli, wyboru strategii oprzyrządowania oraz kontroli jakości. Istnieje również sieć produkcyjna układów napędowych (silniki, przekładnie, osie, podzespoły). Do globalnej sieci produkcyjnej aut kompaktowych należą fabryki:

• w Rastatt w Niemczech: Klasy A i B
• w Kecskemét na Węgrzech: Klasa B, CLA i CLA Shooting Brake
• w Uusikaupunki w Finlandii: Klasa A
• w Pekinie w Chinach: GLA

Fabryka w Rastatt pełni funkcję wiodącego zakładu w sieci produkcji aut kompaktowych – nadzoruje planowanie produkcji i kontrolę projektów (dobór oprzyrządowania, jakość produktu), a także globalną jakość oraz zarządzanie dostawcami. Jednocześnie pomaga innym fabrykom w efektywnym uruchomieniu produkcji nowych modeli, np. poprzez szkolenie personelu.

Rastatt: główna fabryka kompaktowych Mercedesów

W 2017 r. zakłady Mercedes-Benz w Rastatt obchodzą swoje 25. urodziny. Jako pierwsze wyjechały stąd egzemplarze Klasy E, a od 1997 r. fabryka zajmuje się produkcją kompaktowych Mercedesów. Obecnie zatrudnia ponad 6,5 tys. osób, co czyni ją największym pracodawcą w regionie. Tylko w 2016 r. zakłady opuściło ponad 300 tys. samochodów.

Zakłady w Rastatt były świadkiem narodzin nowej generacji kompaktowych aut z gwiazdą – w 2011 r. rozpoczęła się tu produkcja drugiej generacji Klasy B. W lipcu 2012 r. dołączyła do niej nowa Klasa A, a w kwietniu 2013 r. jej topowy wariant Mercedes-AMG A 45 4MATIC (średnie zużycie paliwa: 6,9-7,3 l/100 km, średnie emisje CO₂: 162-171 g/km). W grudniu 2013 r. paletę modeli wytwarzanych w Rastatt skompletował SUV GLA.

W kwietniu 2014 r. w fabryce wystartowała produkcja Klasy B Electric Drive (średnie zużycie energii: 16,6-17,9 kWh/100 km, średnie emisje CO₂: 0-158 g/km). Elektryczne egzemplarze modelu powstają w ramach normalnej produkcji seryjnej, na tej samej linii, co egzemplarze z silnikami spalinowymi. Pozwala to wykorzystać możliwości elektromobilności przy jednoczesnym ograniczeniu poziomu wymaganych inwestycji. Jako centrum kompetencji w zakresie aut elektrycznych zakłady w Rastatt mają dziś na koncie ponad 3 lata doświadczenia w budowie pojazdów z takim napędem. Uruchomienie produkcji nowego GLA w lutym 2017 r. oznacza, że powstaje tu najnowocześniejsza gama modeli.

Kecskemét: pierwsza europejska fabryka Mercedesa poza granicami Niemiec

W marcu 2012 r. otwarto zakłady Mercedes-Benz w Kecskemét na Węgrzech – pierwszą fabrykę osobowych Mercedesów poza granicami Niemiec. To jedyne miejsce, gdzie powstają modele CLA i CLA Shooting Brake. Poza tym produkowana jest tu Klasa B. W lutym 2016 r. z fabryki w Kecskemét wyjechał 500-tysięczny wyprodukowany w niej samochód.

Pekin: GLA z Chin i dla Chin

Fabryka Beijing Benz Automotive Co., Ltd (BBAC), utworzona w ramach spółki joint venture koncernu Daimler oraz jego chińskiego partnera, firmy BAIC, od 2005 r. wytwarza samochody Mercedes-Benz, a od 2013 r. również zasilające je silniki. Wiosną 2015 r. rozpoczęła produkcję modelu GLA. Poza tym powstają tu trzy inne modele: Klasa C, Klasa E oraz GLC. W 2016 r. około 2/3 sprzedanych w Chinach Mercedesów pochodziło z lokalnej produkcji, a zakład BBAC przekroczył barierę miliona wyprodukowanych samochodów spod znaku trójramiennej gwiazdy. Co ciekawe, w ujęciu powierzchniowym BBAC to największa fabryka osobowych modeli Mercedes-Benz na świecie.

Aguascalientes: nowe zakłady w Meksyku

COMPAS (Cooperation Manufacturing Plant Aguascalientes) – zakłady produkcyjne joint venture w miejscowości Aguascalientes w Meksyku – uzupełnią w przyszłości sieć produkcyjną kompaktowych modeli Mercedes-Benz. COMPAS to projekt realizowany wspólnie z aliansem Renault-Nissan. W 2017 r. ruszy tu produkcja samochodów Infiniti, a w 2018 r. z taśmy zjadą pierwsze Mercedesy.

Raport powstał na podstawie wyników 15 milionów badań technicznych, w ciągu ostatnich 2 lat przeprowadzanych przez stacje kontroli pojazdów DEKRA w Niemczech. Wyniki podzielono na 9 segmentów, a w każdym z nich wyszczególniono trzy grupy przebiegów: do 50 tys. km, od 50 do 100 tys. km oraz 100-150 tys. km. Dla każdego modelu określa się wskaźnik bezawaryjności, uwzględniający odsetek egzemplarzy bez usterek oraz tych z poważnymi wadami. Nie są tu brane pod uwagę typowe zaniedbania użytkowników, takie jak zużycie ogumienia czy piór wycieraczek.

W tegorocznym raporcie DEKRA pierwsze miejsca w wybranych grupach przebiegów zajęły cztery modele Mercedes-Benz.

Klasa B (rocznik 2011) okazała się najlepszym vanem spośród 47 sklasyfikowanych pojazdów z przebiegami do 50 i od 50 do 100 tys. km.

Klasa CLS (rocznik 2010) zwyciężyła wśród aut klasy wyższej/luksusowych z przebiegami do 50 i od 50 do 100 tys. km, pokonując 15 innych samochodów.

Klasa SLK (rocznik 2011) została najlepszym wozem sportowym z przebiegiem do 50 tys. km wśród 17 badanych modeli.

Klasa M (rocznik 2011) to z kolei najlepszy SUV z przebiegami do 50 i od 50 do 100 tys. km; w tej kategorii sklasyfikowano aż 53 samochody.

Łącznie, miejsca na podium - wśród aut o najwyższym wskaźniku bezawaryjności - uzyskało dziewięć modeli spod znaku trójramiennej gwiazdy. Poza wspomnianymi pojazdami są to: Klasa E, Klasa C, GLK, Vito/Viano oraz Sprinter. Ponadto, Klasa E zdobyła tytuł wicelidera całego rankingu na podstawie uśrednionych statystyk ze wszystkich kategorii.

Warto przypomnieć, że Mercedes-Benz już po raz kolejny triumfuje w raporcie DEKRA. W minionych latach równie wysokie noty zdobywały m.in. Klasa B, Klasa C, Klasa E oraz GLK. Wyniki te mają zresztą odzwierciedlenie w opiniach właścicieli egzemplarzy z rynku wtórnego - używane Mercedesy często są dla nich najbardziej godnym zaufania wyborem spośród samochodów segmentu premium.
 
Kontakt:
Aleksander Rzepecki Tel. +22 / 312 72 23
aleksander.rzepecki@daimler.com

W 2015 r. zarejestrowano w Polsce 9340 osobowych Mercedesów. Oznacza to 24,5-proc. wzrost, najwyższy spośród wiodących marek premium i wyższy niż w całym segmencie (21%). W samym grudniu Mercedes-Benz był liderem wśród producentów aut premium na polskim rynku - dostarczył 1096 aut osobowych. W całym 2015 r. marka spod znaku trójramiennej gwiazdy przodowała również w grupie nabywców indywidualnych (1382 szt.), osiągając ponad 2-proc. wzrost wobec ogólnego spadku liczby klientów prywatnych o 2,3%.

Dr Dieter Zetsche, Prezes Zarządu Daimler AG i szef oddziału osobowych Mercedesów: „W ubiegłym roku sprzedaliśmy więcej aut niż kiedykolwiek w naszej historii. Udało nam się zwiększyć sprzedaż jednostkową we wszystkich trzech kluczowych regionach - w Europie, krajach NAFTA i regionie Azji i Pacyfiku. A Chiny, z 373 459 dostarczonymi samochodami, stały się naszym największym pojedynczym rynkiem zbytu. Uzyskaliśmy tam wzrost na poziomie 32,6% - czyli znacznie wyższy niż wzrost całego lokalnego rynku motoryzacyjnego”.

W skali globalnej motorami ubiegłorocznego wzrosty były SUV-y i auta kompaktowe. Po raz pierwszy w obu segmentach dostarczono po ponad 0,5 mln pojazdów. „W 2016 roku spodziewamy się dodatkowego impulsu sprzedażowego w postaci nowej Klasy E, najinteligentniejszej limuzyny biznesowej na rynku. A nasze samochody marzeń - Klasa S Cabrio, Klasa C Coupé oraz nowe generacje roadsterów SL i SLK - będą dalej potęgować fascynację marką Mercedes-Benz” - powiedział Ola Källenius, Członek Zarządu Daimler AG odpowiedzialny za marketing i sprzedaż osobowych Mercedesów.

 
Konsekwentna hybrydyzacja

 
Istotnym elementem strategii rozwoju układów napędowych Mercedes-Benz jest konsekwentna hybrydyzacja. Tylko w minionym roku zaprezentowano cztery nowe, hybrydowe modele plug-in: limuzynę i kombi C 350 e, GLE 500 e 4MATIC oraz GLC 350 e 4MATIC. Już dziś hybrydy plug-in zyskują coraz większy udział w sprzedaży jednostkowej Mercedes-Benz. Do 2017 roku producent wprowadzi na rynek łącznie 10 takich modeli. Oznacza to, że nowa hybryda plug-in spod znaku gwiazdy będzie debiutować średnio co 4 miesiące.

Europa: dwucyfrowe wzrosty niemal na wszystkich rynkach

 
W Europie Mercedes-Benz sprzedał w 2015 roku więcej aut niż w którymkolwiek wcześniej. Łącznie, na wybór samochodu spod znaku trójramiennej gwiazdy zdecydowało się tu 798 852 nabywców (+10,5%). Na wysoce konkurencyjnym rynku niemieckim producent po raz kolejny okazał się liderem segmentu premium. Sprzedaż jednostkowa w Niemczech wzrosła w ub.r. o 4,7%. W Wielkiej Brytanii, na drugim co do wielkości rynku zbytu Mercedes-Benz w Europie, ustanowiono kolejny rekord sprzedaży - przekazano klientom 144 474 pojazdy (+17,0%). Marka uzyskała dwucyfrowe wzrosty niemal we wszystkich krajach Starego Kontynentu, szczególnie wysokie we Włoszech (+13,6%), w Hiszpanii (+27,3%), Turcji (+30,9%), Szwajcarii (+21,6%), Holandii (+30,7%) i właśnie w Polsce (24,5%).

Największy wzrost w regionie Azji i Pacyfiku

 
Popyt na nowe Mercedesy w regionie Azji i Pacyfiku nigdy nie był tak wysoki jak w grudniu i w całym ubiegłym roku. W 2015 roku sprzedaż wzrosła tam o jedną czwartą, do 615 325 samochodów. Największy wzrost odnotowano w Chinach, gdzie w ciągu minionych 12 miesięcy Mercedes-Benz wprowadził 15 nowych lub zmodernizowanych modeli i rozszerzył sieć dealerską do około 500 placówek. Zwiększono również lokalne zdolności produkcyjne - poza Klasami C i E rozpoczęto wytwarzanie modeli GLA i GLC. Po raz pierwszy Chiny były największym pojedynczym rynkiem zbytu nowych Mercedesów. W ub.r. dostarczono tam 373 459 aut, aż o 32,6% więcej niż w 2014.

Wzrost w regionie Azji i Pacyfiku napędzały też rynki Korei Południowej (+26,8%), Indii (+32,4%) i Malezji (+56,5%) - w każdym z tych krajów ustanowiono nowe rekordy sprzedaży. W Japonii, drugim co do wielkości rynku zbytu Mercedes-Benz w regionie, sprzedano więcej aut niż kiedykolwiek wcześniej (64 989 szt., +7,1%). W 2015 r. producent spod znaku gwiazdy był najchętniej wybieraną marką aut premium w Japonii, Australii i na Tajwanie.

Rekordy sprzedaży w regionie NAFTA

 
W krajach NAFTA zanotowano kolejne rekordy - tak w grudniu, jak i w całym ubiegłym roku. Wyniki sprzedaży w USA, Kanadzie i Meksyku były najwyższe w historii. W minionym miesiącu przekazano klientom 38 557 pojazdów (+2,1%), a od stycznia - 392 843 (+5,2%). Ubiegłoroczna liczba dostaw na rynek USA wzrosła o 3,8%, do 343 088 szt. W Kanadzie w 2015 r. Mercedes-Benz zdominował segment marek premium.

Sukces modeli kompaktowych: sprzedano ponad 0,5 mln sztuk
Kompaktowe Mercedesy Klas A, B, CLA, CLA Shooting Brake oraz GLA osiągnęły najlepsze wyniki w historii - zarówno w grudniu, jak i w całym roku. Łącznie znalazły 582 531 nabywców, o 25,8% więcej niż w roku 2014. Kompakty z gwiazdą szczególnie popularne są na rodzimym rynku niemieckim: wybiera je niemal co piąty klient Mercedes-Benz.

Klasa C niezmiennie najpopularniejsza

 
Pełna dostępność limuzyny i kombi Klasy C na kluczowych rynkach przełożyła się w 2015 r. na dodatkowy impuls sprzedażowy. Sprzedaż jednostkowa modelu wzrosła o imponujący wskaźnik 40,1%, do 443 909 sztuk. Nigdy więcej w ciągu jednego roku nie dostarczono tylu egzemplarzy Klasy C. W 2016 r. dodatkowy wzrost w tym segmencie zapewni wprowadzona na rynek w grudniu odmiana Coupé.

Szczególnie popularna Klasa E z długim rozstawem osi

 
W ub.r. sprzedano 232 453 limuzyn i kombi Klasy E. W Chinach szczególnie popularna była Klasa E z przedłużanym rozstawem osi, która ustanowiła nowy rekord sprzedaży -  58 286 sztuk. Kilka dni temu podczas targów motoryzacyjnych w Detroit zadebiutowała nowa odsłona Klasy E - najinteligentniejsza limuzyna biznesowa na rynku. Dla Mercedes-Benz to kolejny ważny krok na drodze do jazdy autonomicznej i wolnej od wypadków.

Klasa S po raz kolejny najchętniej wybieraną limuzyną na świecie

 
W 2015 r. Mercedes-Benz kontynuował swoją ofensywę w segmencie luksusowych limuzyn, a Klasa S po raz kolejny była najchętniej wybieranym modelem w tym gronie. Około 1/3 sprzedanych w tym czasie egzemplarzy kupili klienci z Chin. Sam Mercedes-Maybach Klasy S, zaprezentowany w lutym ub.r., co miesiąc znajdował tam około 500 nabywców.

Udany „rok SUV-ów”

 
Rok 2015 był „rokiem SUV-ów” - Mercedes-Benz wprowadził w tym segmencie 4 nowe lub zmodernizowane modele i odświeżył tym samym niemal całą swoją gamę aut rekreacyjno-użytkowych. Sprzedaż jednostkowa pojazdów z tej grupy wzrosła o 26,6%, do rekordowego poziom 525 866 sztuk. Najpopularniejsze SUV-y - GLA i GLC - niemal podwoiły swoje wyniki z roku 2014. W marcu br. do dealerów trafi następca GL-a - model GLS.

Klasa V: dwucyfrowy wzrost w ciągu pierwszego pełnego roku sprzedaży

 
Klasa V, zdolna pomieścić do 8 osób, na nowo zdefiniowała segment aut wielozadaniowych. W ciągu pierwszego pełnego roku dostępności na rynku jej sprzedaż jednostkowa „podskoczyła” o 26,2%, do 31 499 sztuk. Dzięki wprowadzonym w ub.r. nowym elementom wyposażenia nabywcy tego modelu mają jeszcze większe możliwości konfiguracji.

Rekordowy rok Mercedes-AMG

 
Również Mercedes-AMG ma za sobą rekordowy rok - sportowa marka Mercedes-Benz dostarczyła klientom 68 875 samochodów, o 44,6% więcej niż w roku 2014. A to oznacza, że w ciągu 2 lat jej sprzedaż wzrosła ponad dwukrotnie. Poza nowymi modelami z rodziny AMG Sports głównymi czynnikami ubiegłorocznego wzrostu była Klasa C 63 oraz najmocniejsze wydania aut kompaktowych. Także nowy, opracowany niezależnie w Affalterbach Mercedes-AMG GT cieszył się bardzo wysoką popularnością. Największymi rynkami zbytu Mercedes-AMG były: USA, Niemcy i Chiny.

Nowa generacja smarta dostępna na wszystkich kluczowych rynkach

 
W ciągu minionych 12 miesięcy smarty fortwo i forfour znalazły 119 398 nabywców (+32,9%). W Europie najczęściej kupują je mieszkańcy Niemiec i Włoch. Dwucyfrowe wzrosty popularności modele te odnotowały też w Wielkiej Brytanii, Francji, Hiszpanii i Szwajcarii. Od kilku miesięcy oferowane są również na pozostałych kluczowych rynkach: w USA i Chinach. W tym roku smart przedstawi kolejne nowości: wiosną w salonach pojawi się nowy smart fortwo cabrio, a latem sportowe modele smarta fortwo i forfour BRABUS z mocniejszymi silnikami. Pod koniec roku dołączą do nich elektryczne odmiany wszystkich trzech wersji: 2-osobowej, 4-osobowej oraz fortwo cabrio.

Dwumiejscowy maluch udowodnił swoją atrakcyjność także w ramach programu car2go, w którym na całym świecie do użytku oddano już ponad 14 tysięcy smartów. Car2go to największa na świecie firma świadcząca usługi współużytkowania pojazdów. Dzisiaj wynajem auta w programie car2go w jednym z 31 miast Europy i Ameryki Północnej rozpoczyna się średnio co 1,4 s. Pod koniec ub.r. w pierwszych lokalizacjach we flocie car2go pojawiły się smarty nowej generacji.

„Best Customer Experience” - kolejne salony Mercedes me i uruchomienie „She's Mercedes”

 
Dzięki realizowanej od 2013 r. strategii marketingu i sprzedaży „Best Customer Experience” Mercedes-Benz bezpośrednio koncentruje się na potrzebach klientów i oferuje specjalne usługi, dopasowane do ich stylu życia. Z tego względu systematycznie rośnie stopień cyfryzacji kanałów sprzedaży. Znaczącym elementem tej strategii są też salony Mercedes me - w miejskim formacie, z licznymi rozwiązaniami cyfrowymi, serwujące nowoczesną kuchnię i organizujące wydarzenia adresowane do młodszych i nowych grup nabywców. W 2015 r. otwarto kolejne cztery placówki Mercedes me: w Mediolanie, Tokio, Hong Kongu i Monachium.

„Best Customer Experience” to istotna część strategii „Mercedes-Benz 2020”, stale rozszerzanej o nowe koncepcje przygotowane z myślą o indywidualnych oczekiwaniach klientów. W 2015 r. producent ze Stuttgartu rozpoczął inicjatywę, w ramach której dodatkowy nacisk kładzie na potrzeby i życzenia kobiet. Cel: do 2020 roku Mercedes-Benz ma być najbardziej atrakcyjną marką aut luksusowych także w oczach płci pięknej, a jej udział wśród ogółu nabywców ma znacząco wzrosnąć. W ramach tej inicjatywy ruszyła nowa społeczność „She's Mercedes” oraz portal internetowy (www.mercedes.me/she), zorganizowano także spotkania dla kobiet, specjalne szkolenia dla sprzedawców i zatrudniono więcej kobiet na stanowiskach sprzedażowych. Równolegle do projektu „She's Mercedes”, jako uzupełnienie klasycznego konfiguratora nowych samochodów, Mercedes-Benz uruchomił zupełnie nowy konfigurator lifestylowe'y. Pozwala on klientom określić własne preferencje dotyczące mebli, wakacji, uprawianego sportu itd. i na tej podstawie sugeruje odpowiedni model samochodu.
 
Wyniki sprzedaży oddziału Mercedes-Benz Cars

	Grudzień 2015 r.	Zmiana w %	Cały 2015 r.	Zmiana w %
Mercedes-Benz	178 017	+9,1	1 871 511	+13,4
smart	10 023	-3,1	119 398	+32,9
Mercedes-Benz Cars	188 040	+8,3	1 990 909	+14,4
Sprzedaż jednostkowa Mercedes-Benz na poszczególnych rynkach
Europa	72 246	+8,2	798 852	+10,5
- w tym: Niemcy	24 127	+6,3	273 435	+4,7
Azja	61 868	+21,8	615 325	+25,2
- w tym: Japonia	6 627	-9,6	64 989	+7,1
- w tym: Chiny	37 771	+31,3	373 459	+32,6
NAFTA	38 557	+2,1	392 843	+5,2
- w tym: USA	34 203	+0,6	343 088	+3,8

Kontakt:
Aleksander Rzepecki Tel. +22 / 312 72 23
aleksander.rzepecki@daimler.com

W Polsce Mercedes-Benz jest liderem wzrostu segmentu premium - od stycznia do lipca br. zarejestrowano w Polsce 5131 osobowych aut spod znaku gwiazdy, o 21,5% więcej niż w tym samym okresie 2014 roku. Równocześnie producent ze Stuttgartu pozostaje najchętniej wybieraną marką premium wśród klientów indywidualnych. Modele Mercedes-Benz zajmują czołowe miejsca w większości segmentów rynku. Na czołowych miejscach plasują się m.in.: Klasa B (355 egzemplarzy od początku roku), Klasa CLA (593 egz.), Klasa C (761 egz.), Klasa S (406 egz.), Klasa V (280 egz.), a także supersportowy Mercedes-AMG GT (25 egz.).

W Europie Mercedes-Benz zanotował kolejny rekord sprzedaży: od stycznia do lipca przekazano klientom 457 468 aut (+11,3%). Sprzedaż w Niemczech wzrosła w tym okresie o 6,0%, do 156 569 samochodów. W samym lipcu producent dostarczył tam 24 178 pojazdów (+7,8%) i obronił tym samym pozycję lidera marek premium na rodzimym rynku. 

Wysoki popyt na nowe Mercedesy nie słabnie także w krajach NAFTA: w USA, Kanadzie i Meksyku sprzedaż w lipcu osiągnęła poziom 31 483 sztuk (+3,9%), z czego 27 526 w USA (+1,2%).

Nowy rekord liczby dostaw zanotowano w Azji - 332 377 aut sprzedanych od stycznia do lipca (+23,5%) i 47 838 tylko w lipcu, gdy wzrost był jeszcze wyższy (+30,8%). W Chinach w ubiegłym miesiącu zarejestrowano 29 540 nowych Mercedesów, o 41,5% więcej niż przed rokiem.

W lipcu po raz kolejny wzrosła sprzedaż samochodów kompaktowych - kluczyki do Klas A, B, CLA, CLA Shooting Brake i GLA łącznie trafiły w ręce 49 973 klientów (+33,0%). 

Rekordowym wzięciem cieszyły się również limuzyny i kombi Klasy C (36 287 egzemplarzy, +83,1%). Od wiosny model dostępny jest w wersji 350 e, napędzanej zaawansowanym układem hybrydowym typu plug-in. Liczba jej nabywców systematycznie rośnie.

Limuzyna Klasy E zanotowała nowy rekord sprzedaży w Chinach - obecnie to największy rynek zbytu dla tego modelu.

Klasa S niezmiennie zajmuje czołowe miejsce w segmencie luksusowych limuzyn. Od stycznia do lipca na jej zakup na całym świecie zdecydowało się 58 478 klientów (+1,2%).

Popyt na SUV-y Mercedes-Benz w ubiegłym miesiącu wzrósł o 14,8%, do 39 197 sztuk. Nowe rekordy pobiły Klasy GLA oraz G, mimo wymiany generacji wysoki wynik osiągnął też model GLK.

Zdecydowanie większym wzięciem niż przed rokiem cieszą się również nowe odsłony smarta (71 451 aut od stycznia do lipca, +31,5%). Na głównych rynkach modelu, w Niemczech i we Włoszech, liczba jego dostaw wzrosła o ponad 50%. W sierpniu nowy smart debiutuje w Chinach, na trzecim co do wielkości rynku dla aut tej marki, a we wrześniu - w USA.

Sprzedaż Mercedes-Benz na poszczególnych rynkach

	Lipiec 2015 r.	Zmiana (%)	Styczeń-lipiec 2015 r.	Zmiana (%)
Mercedes-Benz	149 753	+15,2	1 048 178	+14,7
smart	9 287	+23,7	71 451	+31,5
Mercedes-Benz Cars	159 040	+15,7	1 119 629	+15,7
Mercedes-Benz - sprzedaż na poszcz. Rynkach
Europa	64 940	+11,6	457 468	+11,3
- w tym: Niemcy	24 178	+7,8	156 569	+6,0
NAFTA	31 483	+3,9	220 858	+9,2
- w tym: USA	27 526	+1,2	192 496	+7,7
Azja	47 838	+30,8	332 377	+23,5
- w tym: Japonia	4 358	+13,5	36 947	+18,6
- w tym: Chiny	29 540	+41,5	194 861	+24,2

 

Nowość we wszystkich kompaktowych Mercedesach: DYNAMIC SELECT i zawieszenie z adaptacyjnym tłumieniem

 
Teraz kompaktowe Mercedesy są jeszcze bardziej atrakcyjne. Na liście wyposażenia wszystkich modeli Klas A, B, CLA i GLA debiutuje system wyboru profilu jazdy DYNAMIC SELECT. Pozwala on w jednej chwili dopasować charakter samochodu do upodobań i nastroju kierowcy - naciśnięcie przycisku na konsoli środkowej powoduje zmianę reakcji silnika, skrzyni biegów, zawieszenia, układu kierowniczego oraz trybu pracy klimatyzacji. Do wyboru są cztery programy: komfortowy, sportowy, ekonomiczny i indywidualny. Dla modelu GLA zarezerwowano ponadto terenowy tryb "Off-road". Szczególnie szeroki zakres ustawień DYNAMIC SELECT oferuje w połączeniu z zawieszeniem adaptacyjnym (to również nowa opcja we wszystkich kompaktowych modelach). W tym przypadku przycisk systemu wpływa też na charakterystykę tłumienia pojazdu.

Od początku 2016 r. Klasy A, B, CLA i GLA będą również dostępne z interfejsami Apple® CarPlay® i MirrorLink® dla urządzeń mobilnych z systemami iOS oraz Android. Przykładowo, Apple® CarPlay® integruje funkcje telefonu, nawigacji, odtwarzacza muzyki, sterowania głosowego Siri, a także pozwala na odbiór i wysyłanie SMS-ów oraz e-maili. Aby nie odwracać uwagi kierowcy podczas jazdy, na ekranie multimediów prezentowane będą wyłącznie kluczowe treści.

W ramach modernizacji gamy kompaktowych modeli, Mercedes-Benz wprowadza też ich nową nomenklaturę. Wersje benzynowe nadal będą oznaczone wyłącznie trzycyfrową liczbą, natomiast wysokoprężne zamiast dopisku "CDI" otrzymają małą literę "d". Od teraz elektryczny wariant Klasy B nazywa się B 250 e, a zasilany gazem ziemnym - B 200 c.

Ponadto, sportowe wydania kompaktowych modeli będą dostępne z manualnymi skrzyniami biegów. Dotyczy to wersji: B 250, CLA 250 (Coupé i Shooting Brake), CLA 250 Sport (Coupé) oraz GLA 250.

Klasa B: nowa odmiana bazowa, nowy mistrz oszczędności, odświeżona kolorystyka

 
Nowością w gamie Klasy B jest bazowa odmiana B 160 z benzynową jednostką 1.6 turbo o mocy 75 kW (102 KM). Nowym mistrzem oszczędności jest wysokoprężny wariant B 180 d BlueEFFICIENCY o mocy 80 kW (109 KM), zużywający średnio zaledwie 3,6 l/100 km. Od grudnia 2015 r. do oferty metalicznych kolorów nadwozia Klasy B dołączy świeży, modny odcień - zieleń elbaitu. Oto krótka charakterystyka nowych wersji:

	B 160	B 180 d BEE*
Liczba i układ cylindrów	R4	R4
Pojemność skokowa (ccm)	1595	1461
Moc maksymalna (kW/KM przy obr./min)	75/102 przy 4500-6000	80/109 przy 4000
Maks. moment (Nm przy obr./min)	180 przy 1200-3500	260 przy 1750-2500
Średnie zużycie paliwa od (l/100 km)	5,5-5,6 (5,4-5,6)	3,6
Średnia emisja CO2 od (g/km)	126-130 (125-130)	94
Klasa efektywności	B (B)	A+
Przyspieszenie 0-100 km/h (s)	10,7 (10,6)	11,6
Prędkość maksymalna (km/h)	190 (190)	189

Dane w nawiasach dotyczą wersji z dwusprzęgłową skrzynią zautomatyzowaną 7G-DCT.
* BEE = BlueEFFICIENCY Edition

CLA: szersza oferta, więcej mocy

 
Gamę CLA Shooting Brake wzbogacają trzy nowe warianty: obok diesla CLA 180 d o mocy 80 kW (109 KM) są to dwie wersje czteronapędowe, CLA 200 d 4MATIC i CLA 220 d 4MATIC. Przy okazji w ofercie debiutują sportowe odmiany CLA 250 Sport oraz CLA 250 Sport 4MATIC z jednostkami wzmocnionymi ze 155 kW (211 KM) do 160 kW (218 KM). Można je zamawiać zarówno z nadwoziem Coupé, jak i Shooting Brake.

Oto krótka charakterystyka nowych wersji:

Coupé	CLA 250 Sport/ CLA 250 Sport 4MATIC
Liczba i układ cylindrów	R4
Pojemność skokowa (ccm)	1991
Moc maksymalna (kW/KM przy obr./min)	160/218 przy 5500
Maks. moment (Nm przy obr./min)	350 przy 1200-4000
Średnie zużycie paliwa od (l/100 km)	6,7 (6,1) [6,7]
Średnia emisja CO2 od (g/km)	156 (141) [158]
Klasa efektywności	D (C) [D]
Przyspieszenie 0-100 km/h (s)	6,5 (6,4) [6,4]
Prędkość maksymalna (km/h)	250 (250) [250]

Dane w nawiasach okrągłych dotyczą wersji z dwusprzęgłową skrzynią zautomatyzowaną 7G-DCT,
w kwadratowych - z napędem na obie osie 4MATIC

Shooting Brake	CLA 180 d	CLA 200 d 4MATIC	CLA 220 d 4MATIC
Liczba i układ cylindrów	R4	R4	R4
Pojemność skokowa (ccm)	1461	2143	2143
Moc maksymalna (kW/KM przy obr./min)	80/109 przy 4000	100/136 przy 3400-4000	130/177 przy 3600-3800
Maks. moment (Nm przy obr./min)	260 przy 1750-2500	300 przy 1400-3000	350 przy 1400-3400
Średnie zużycie paliwa od (l/100 km)	3,9-4,2 (4,1-4,3)	[4,6-5,0]	[4,6-5,0]
Średnia emisja CO2 od (g/km)	101-110 (107-114)	[121-131]	[121-131]
Klasa efektywności	A+ (A+)	[A]	[A]
Przyspieszenie 0-100 km/h (s)	11,9 (11,9)	[9,2]	[7,8]
Prędkość maksymalna (km/h)	200 (200)	[212]	[225]

Dane w nawiasach okrągłych dotyczą wersji z dwusprzęgłową skrzynią zautomatyzowaną 7G-DCT,
w kwadratowych - z napędem na obie osie 4MATIC

]]>Fri, 31 Jul 2015 02:00:00 +0200 https://content.presspage.com/uploads/1874/500_1151767-2369633-4961-3307-15c567-108.jpg?10000 https://content.presspage.com/uploads/1874/1151767-2369633-4961-3307-15c567-108.jpg?10000 https://media.mercedes-benz.pl/klasa-b-po-liftingu-do-30-proc-mniej-kolizji-przod-ty/ https://media.mercedes-benz.pl/klasa-b-po-liftingu-do-30-proc-mniej-kolizji-przod-ty/158807Pod koniec listopada br. w salonach Mercedes-Benz pojawi się zmodernizowana Klasa B. Model będzie standardowo wyposażony w system COLLISION PREVENTION ASSIST PLUS, który - jak wskazują badania zespołu inżynierskiego - może przyczynić się do zmniejszenia liczby kolizji polegających na uderzeniu w tył poprzedzającego samochodu nawet o 30 proc. w porównaniu z pojazdami pozbawionymi takiego rozwiązania. Na potrzeby swoich prognoz eksperci bezpieczeństwa wykorzystali statystyki niemieckiego Federalnego Urzędu Statystycznego. Pozwoliły one ocenić skuteczność dotychczas montowanego seryjnie w Klasie B układu COLLISION PREVENTION ASSIST oraz komputerowo oszacować, jak jego nowa, bardziej zaawansowana wersja wpłynie na ograniczenie liczby wypadków.

Druga generacja Klasy B, wprowadzona w 2011 roku, jest seryjnie wyposażona w radarowy układ COLLISION PREVENTION ASSIST. Obejmuje on funkcję ostrzegania przed kolizją za pomocą komunikatu na desce rozdzielczej oraz sygnału akustycznego, a także wspomaganie nagłego hamowania (Adaptive Brake Assist). Oficjalne dane niemieckiego urzędu wskazują, że liczba poważnych kolizji przód-tył z udziałem modelu względem pozbawionego tego rozwiązania poprzednika spadła o 14 proc.

Układ COLLISION PREVENTION ASSIST należy do standardowego wyposażenia wszystkich nowych aut kompaktowych z gwiazdą (Klasy A, B, CLA oraz GLA), a także wielu innych samochodów Mercedes-Benz. Jak mówi prof. Thomas Weber, Członek Zarządu Daimler AG odpowiedzialnych za rozwój osobowych Mercedesów, „spadek liczby wypadków jest kolejnym potwierdzeniem, że sprawdza się nasza strategia »real life strategy«. Wprowadzamy na rynek innowacje, które przynoszą klientom faktyczne korzyści i naprawdę poprawiają bezpieczeństwo na drogach”.

Potwierdzają to dane z placówek serwisowych Mercedes-Benz. W porównaniu z poprzednią generacją, aktualna Klasa B notuje znacznie mniej poważnych uszkodzeń przedniego pasa, gdy konieczna jest wymiana belki wzmacniającej, a niekiedy kolizji udaje się całkowicie uniknąć.

Według badań Mercedes-Benz powszechne wprowadzenie systemu analogicznego do COLLISION PREVENTION ASSIST mogłoby zmniejszyć liczbę poważnych kolizji przód-tył w Niemczech o 20 proc. Twórcy raportu zastosowali tu symulację komputerową, korzystając z bazy Instytutu Badań Wypadków Drogowych w Dreźnie. Baza ta zawiera tysiące starannie zrekonstruowanych, rzeczywistych zdarzeń drogowych. Na potrzeby badania przyjęto, że wszystkie pojazdy są wyposażone w COLLISION PREVENTION ASSIST, i sprawdzono, jak wpłynie to na kształt statystyk.

Naukowcy oszacowali, że w przypadku nowej, rozbudowanej odsłony systemu - COLLISION PREVENTION ASSIST PLUS - liczba kolizji polegających na uderzeniu w tył poprzedzającego auta może spaść do 30 proc. w porównaniu do pojazdów pozbawionych takiego wyposażenia. Lista funkcjonalności układu została wzbogacona o zdolność do przeprowadzenia autonomicznego hamowania. Jeśli po wykryciu ryzyka kolizji kierowca nie zareaguje na sygnały ostrzegawcze, system automatycznie zainicjuje hamowanie. Zależnie od prędkości samochodu, pomoże to ograniczyć skutki zderzenia z jadącym lub stojącym pojazdem lub doprowadzi do całkowitego uniknięcia kolizji.

COLLISION PREVENTION ASSIST PLUS zostanie w przyszłości wprowadzony we wszystkich modelach Mercedes-Benz. W odnowionej Klasie B, której rynkowa premiera nastąpi 29 listopada br., będzie on należał do wyposażenia seryjnego. Auto można już zamawiać u dealerów.

]]> Fri, 24 Oct 2014 02:00:00 +0200 https://content.presspage.com/uploads/1874/500_1094923-2204587-4961-3307-14c830-012.jpg?10000 https://content.presspage.com/uploads/1874/1094923-2204587-4961-3307-14c830-012.jpg?10000 https://media.mercedes-benz.pl/niepowstrzymana-wodorowa-klasa-b-f-cell-pokonaa-juz-ponad-300-tys-km/ https://media.mercedes-benz.pl/niepowstrzymana-wodorowa-klasa-b-f-cell-pokonaa-juz-ponad-300-tys-km/158797W ciągu 4 lat Klasa B F-Cell z firmowej floty Mercedes-Benz przejechała w warunkach codziennej eksploatacji dystans ponad 300 tys. km – i będzie dalej użytkowana. Ten unikalny test pokazuje, że auta elektryczne zasilane energią z ogniw paliwowych na wodór są niezawodne nawet w ekstremalnych warunkach, na przestrzeni kilku lat. Za to osiągnięcie Daimler AG otrzymał nagrodę "f-cell Award 2014". To już trzecie wyróżnienie koncernu za innowacyjne rozwiązania na polu technologii ogniw paliwowych w konkursie Fuel Cell Innovation Award. Jury konkursu, złożone z ekspertów z dziedziny ekonomii, nauki i polityki, uznało test Klasy B F-Cell za istotny krok w kierunku seryjnego zastosowania nowego napędu.

Firmowa flota Mercedesów zasilanych energią z ogniw paliwowych liczy obecnie ponad 300 aut, w tym liczne pojazdy badawcze. Łącznie, pokonały one dystans już ponad 9 mln km. W oparciu o rezultaty dotychczasowych badań inżynierowie Mercedes-Benz mają zamiar dokonać dalszej optymalizacji napędu i zbudować kolejną generację pojazdów napędzanych energią z ogniw na wodór. Firma ma wyraźny cel – we współpracy z Fordem i Nissanem opracować układ napędowy, z którego od 2017 roku będą korzystać skorzystają konkurencyjne, wytwarzane seryjnie w dużych liczbach samochody wodorowe. Daimler prowadzi w tym celu intensywne działania i angażuje się w szereg projektów, takich jak H2 Mobility na rzecz budowania infrastruktury pozwalającej na tankowanie wodoru.

Nagroda "f-cell Award" została wręczona już po raz czternasty. Przyznaje ją Ministerstwo Środowiska, Klimatu, Ochrony Przyrody i Sektora Energetycznego Badenii-Wirtembergii oraz Korporacja Rozwoju Gospodarczego Regionu Stuttgartu (WRS). Ideą nagrody jest uhonorowanie projektów dotyczących ogniw paliwowych, jednej z najbardziej interesujących dziedzin technologii nowego stulecia, oraz stymulowanie ich dalszego rozwoju.

]]> Fri, 10 Oct 2014 02:00:00 +0200 https://content.presspage.com/uploads/1874/500_1091269-2194309-5616-3744-09c1205-001.jpg?10000 https://content.presspage.com/uploads/1874/1091269-2194309-5616-3744-09c1205-001.jpg?10000 https://media.mercedes-benz.pl/ryan-tedder-z-grupy-onerepublic-ambasadorem-mercedes-benz/ https://media.mercedes-benz.pl/ryan-tedder-z-grupy-onerepublic-ambasadorem-mercedes-benz/158789Marka spod znaku gwiazdy ma nową gwiazdę. Ambasadorem Mercedes-Benz został Ryan Tedder, wokalista popowo-rockowego zespołu OneRepublic, a także autor tekstów oraz kompozytor. Współpraca piosenkarza z niemieckim producentem samochodów wystartowała oficjalnie podczas światowej premiery odnowionej Klasy B w Paryżu.

- Bardzo się cieszymy, że Ryan Tedder został ambasadorem Mercedes-Benz. Z naszą marką łączą go wspólne cechy - kreatywność, pasja, dynamizm, niepowtarzalny styl i światowy sukces - mówi dr Jens Thiemer, szef marketingu Mercedes-Benz Cars. - Jesteśmy przekonani, że Ryan Tedder i nowa piosenka grupy OneRepublic - "I lived" - w przekonujący sposób wesprą komunikację dotyczącą odnowionej Klasy B.

Zespół OneRepublic wykonał swój nowy utwór "I lived" na żywo podczas imprezy Mercedes-Benz Media Night, organizowanej w przededniu rozpoczęcia salonu samochodowego w Paryżu. Następnie piosenka będzie towarzyszyć kampanii reklamowej Klasy B po liftingu.

- Teledysk kręciliśmy w amfiteatrze Red Rocks w naszym rodzinnym stanie Kolorado - stanie, który ma szansę stać się najbardziej "zielonym" obszarem w USA. Elektryczna Klasa B stanowi ogromny krok właśnie w tym kierunku, a biorąc pod uwagę globalną pozycję Mercedesa - to jedyny model, jaki mógł wystąpić w naszym klipie - mówi Ryan Tedder.

Teledysk do piosenki "I lived", w którym "gra" nowa Klasa B Electric Drive, został niedawno opublikowany na YouTubie:-> https://www.youtube.com/watch?v=z0rxydSolwU

Opowiada on historię 16-letniego Bryana, chłopca cierpiącego na mukowiscydozę - wrodzoną chorobę powodującą zmiany w układzie oddechowym oraz pokarmowym. Bryan nie poddaje się jednak i robi rzeczy, na które nie zdobyłoby się wielu jego zdrowych rówieśników, jak choćby udział w wyścigach rowerowych. Po prostu cieszy się życiem. To właśnie wiadomość, jaką ma do przekazania piosenka OneRepublic. - Bryan to świetny przykład na to, że każdy z nas może przezwyciężyć trudności - dodaje Tedder.

35-letni Ryan Tedder pochodzi z USA. Muzyką interesował się już od dziecka. Wspierany przez rodziców, w wieku 3 lat rozpoczął naukę gry na fortepianie, a cztery lata później zaczął śpiewać. Dziś to jeden z najbardziej znanych autorów tekstów i kompozytorów na świecie - poza członkostwem w założonej w 2002 roku grupie OneRepublic ma na koncie współpracę z takimi gwiazdami jak Beyoncé Knowles, James Blunt, Adele czy zespół Maroon 5.

Klasa B to auto dla tych, którzy ogromną wagę przywiązują do wysokiego poziomu komfortu, funkcjonalności i bezpieczeństwa, ale nie chcą rezygnować z atrakcyjnego designu oraz dynamicznego prowadzenia. Aktualna, druga generacja modelu - sprzedawana od końca 2011 roku - na całym świecie znalazła dotychczas ponad 380 tys. nabywców. Klasa B po liftingu będzie jedną z atrakcji Mercedes-Benz podczas paryskich targów. W ramach modernizacji zyskała jeszcze bardziej dynamiczne rysy, bogatszą ofertę wersji napędowych oraz dodatkowe elementy wyposażenia, m.in. rozbudowane systemy wspomagające kierowcę. Jej ceny w Polsce startują od 104 100 zł.

]]> Thu, 02 Oct 2014 02:00:00 +0200 https://content.presspage.com/uploads/1874/500_1089506-2189372-4865-3287-14c997-14.jpg?10000 https://content.presspage.com/uploads/1874/1089506-2189372-4865-3287-14c997-14.jpg?10000 https://media.mercedes-benz.pl/mercedes-benz-klasy-b-po-liftingu-od-104-100-z/ https://media.mercedes-benz.pl/mercedes-benz-klasy-b-po-liftingu-od-104-100-z/158781W salonach Mercedes-Benz można już zamawiać odnowioną Klasę B. Przestronny, funkcjonalny Sports Tourer ma teraz jeszcze bardziej dynamiczne rysy i bogatszą ofertę. Ceny modelu w Polsce startują od 104 100 zł za wysokoprężną odmianę B 160 CDI o mocy 90 KM oraz od 105 200 zł za benzynową wersję B 180 o mocy 122 KM.

Na pierwszy rzut oka odnowiona Klasa B wyróżnia się m.in. bardziej dynamiczną stylizacją zderzaków, osłoną chłodnicy z chromowanymi aplikacjami oraz przednimi lampami ze zintegrowanymi światłami LED do jazdy dziennej. W kabinie uwagę zwraca między innymi nowa, tróramienna kierownica wielofunkcyjna oraz większy wyświetlacz systemu multimedialnego (o przekątnej 7 lub 8 cali).

Podobnie jak inne kompaktowe Mercedesy, model dostępny jest w trzech liniach wyposażenia o zróżnicowanej stylizacji: Style, Urban oraz AMG. Lista jego opcji wzbogaciła się m.in. o w pełni LED-owe reflektory, nastrojowe oświetlenie kabiny w 12 kolorach, funkcję dostępu bezkluczykowego KEYLESS-GO, a także systemy wspomagające bezpieczeństwo o poszerzonej funkcjonalności - układ ostrzegania przed kolizją z funkcją autonomicznego hamowania COLLISION PREVENTION ASSIST PLUS i monitorowania koncentracji kierowcy ATTENTION ASSIST. Na życzenie dostępne są też pakiety opcji: Night, Exclusive oraz AMG Exclusive, podkreślające elegancki lub sportowy charakter Klasy B.

Nabywcy kompaktowego Sports Tourera mają do wyboru bogatą gamę wariantów silnikowych, w tym w niedostępne wcześniej odmiany wysokopężne z 7-stopniowymi, dwusprzęgłowymi przekładniami zautomatyzonanymi 7G-DCT - B 200 CDI oraz B 200 CDI i B 220 CDI z napędem na obie osie 4MATIC, a także benzynowe wersje B 180 BlueEFFICIENCY (6-biegowa skrzynia manualna) oraz B 250 4MATIC (przekładnia 7G-DCT).

Ceny Klasy B po liftingu w Polsce:

• B 160 CDI (90 KM): 104 100 zł
• B 180 CDI (109 KM): 107 600 zł
• B 180 CDI BlueEFFICIENCY Edition (109 KM): 111 300 zł
• B 200 CDI (136 KM): 134 300 zł
• B 200 CDI 4MATIC (136 KM): 152 800 zł
• B 220 CDI (177 KM): 157 100 zł
• B 220 CDI 4MATIC (177 KM): 166 500 zł

• B 180 (122 KM): 105 200 zł
• B 200 (156 KM): 113 400 zł
• B 220 4MATIC (184 KM): 131 000 zł
• B 250 (211 KM): 137 500 zł
• B 250 4MATIC (211 KM): 146 000 zł

• B 200 Natural Gas Drive (156 KM): 130 200 zł

]]> Mon, 22 Sep 2014 02:00:00 +0200 https://content.presspage.com/uploads/1874/500_1086464-2180979-4961-3307-14c830-015.jpg?10000 https://content.presspage.com/uploads/1874/1086464-2180979-4961-3307-14c830-015.jpg?10000 https://media.mercedes-benz.pl/pionier-w-jeszcze-lepszej-formie/ https://media.mercedes-benz.pl/pionier-w-jeszcze-lepszej-formie/158774Druga generacja Klasy B rozpoczęła nową epokę kompaktowych samochodów Mercedes-Benz. Od chwili premiery pod koniec 2011 model znalazł ponad 350 tys. nabywców. Teraz debiutuje w zmodernizowanej odsłonie, wyróżniającej się nową stylizacją karoserii i wnętrza oraz atrakcyjnymi liniami wyposażenia.

Oferta Klasy B jest niespotykanie szeroka: obejmuje cztery ekonomiczne silniki Diesla, zużywające średnio od 3,6 do 5,0 l/100 km, cztery wydajne jednostki benzynowe (średnie zużycie paliwa od 5,4 do 6,6 l/100 km), a także alternatywne układy napędowe (B 200 Natural Gas Drive oraz Klasa B Electric Drive) i odmiany z napędem na obie osie 4MATIC. Co więcej, współczynnik oporu powietrza - poniżej 0,25 - niezmiennie czyni kompaktowego Mercedesa najbardziej aerodynamicznym modelem w segmencie. Światowa premiera zmodernizowanej Klasy B nastąpi podczas targów motoryzacyjnych w Paryżu (2-19 października br.), a jej sprzedaż ruszy już 12 września. Pierwsze auta pojawią się u dealerów pod koniec listopada. W Niemczech ceny Klasy B po liftingu startują od 27 102,50 euro za wersję B 180.

"Klasa B to znakomity samochód rodzinny dla każdego, kto przywiązuje uwagę do praktyczności, komfortu i bezpieczeństwa, ale równocześnie nie chce rozstawać się ze sportowym charakterem" - powiedział Ola Källenius, Członek Zarządu Mercedes-Benz Cars odpowiedzialny za marketing i sprzedaż.

Więcej światła: reflektor LED High Performance

Zasilaną silnikiem benzynowym lub wysokoprężnym Klasę B po liftingu najłatwiej rozpoznać z przodu - nowy zderzak, szeroki wlot powietrza przedzielony dwiema listwami i zintegrowane obecnie światła do jazdy dziennej zapewniają jej jeszcze bardziej dynamiczny wygląd. Inny kształt ma także tylny zderzak, zaopatrzony teraz w chromowane dodatki. Czy to nocą, czy w dzień, Klasa B prezentuje się szczególnie wyraziście za sprawą nowych reflektorów LED High Performance (opcja, niedostępna dla odmiany Electric Drive oraz Natural Gas Drive), oświetlających drogę szerokim strumieniem światła o barwie zbliżonej do światła dziennego. Dwukolorowe, LED-owe tylne lampy podkreślają wysokiej klasy prezencję Sports Tourera i czynią go jeszcze lepiej widocznym.

Wizytówką Klasy B jest również wysokiej jakości wykończenie i funkcjonalne wnętrze. Zmodernizowana odmiana wyróżnia się na tym polu większymi możliwościami indywidualizacji oraz nowymi elementami, takimi jak wolnostojący ekran o większej przekątnej (do 8 cali) czy stylowe oznaczenia wskaźników. Zależnie od pory czy nastroju, podróżujący mają do wyboru 12 odcieni oświetlenia kabiny.

Przy okazji Mercedes-Benz dostosował gamę wyposażenia do innych kompaktowych modeli. Oferta Klasy B obejmuje teraz trzy zróżnicowane linie stylistyczne i wyposażeniowe: Style, Urban oraz AMG Line, a także dodatkowe pakiety opcji (Night, Exclusive i AMG Exclusive).

Linia Style podkreśla stylową prezencję Klasy B. Można ją rozpoznać m.in. dzięki osłonie powietrza ze srebrnymi listwami oraz chromowanym akcentom karoserii i wnętrza. Linia Urban kładzie nacisk na sportowy klimat - ma 17-calowe obręcze, podwójną końcówkę wydechu, tapicerkę ze wstawkami ze sztucznej skóry ARTICO i kontrastującymi przeszyciami oraz skórzaną kierownicę z perforacją w miejscach chwytu. Jeszcze bardziej dynamicznie prezentuje się linia AMG Line z obniżonym zawieszeniem, 18-calowymi felgami oraz przednimi zaciskami ozdobionymi napisem "Mercedes-Benz". W kabinie tej ostatniej uwagę zwraca spłaszczona u dołu kierownica, czerwone przeszycia tapicerki oraz zaopatrzone w gumowe wypustki nakładki na pedały, wykonane ze szczotkowanej stali.

W ramach pakietu Night wybrane elementy ozdobne karoserii są lakierowane na czarno, podobnie jak 18-calowe obręcze i obudowy lusterek. Listę elementów uzupełniają przyciemniane tylne szyby. Pakiet Exclusive obejmuje dodatki podnoszące komfort jazdy, takie jak podgrzewane przednie fotele z 4-kierunkową regulacją podparcia lędźwiowego, wielofunkcyjną kierownicę czy deskę rozdzielczą i podłokietniki drzwi pokryte skórą ARTICO. Skórzana tapicerka foteli dostępna jest w charakterystycznych kolorach: czerwonym lub brązowym, a także w czarnym. Pakiet AMG Exclusive, stanowiący uzupełnienie linii AMG Line, dodatkowo podkreśla sportową ekspresję Klasy B - zawiera m.in. podgrzewane przednie fotele z regulacją podparcia lędźwiowego i czerwonymi przeszyciami oraz obszyte wysokiej jakości skórą kierownicę wielofunkcyjną i dźwignię zmiany biegów.

Na liście dodatkowego debiutuje system KEYLESS-GO, pozwalający na otwieranie, uruchamianie i zamykanie pojazdu bez konieczności wyjmowania elektronicznego kluczyka z kieszeni czy torby.

Bezpieczeństwo: autonomiczne hamowanie w obliczu kolizji

Już w chwili premiery Klasa B ustanowiła nowy standard bezpieczeństwa w klasie aut kompaktowych, a to dzięki szerokiej gamie systemów wspomagających. Aby dodatkowo wesprzeć kierowcę, przy okazji liftingu zostały one wzbogacone o nowe funkcje. COLLISION PREVENTION ASSIST PLUS poszerza możliwości układu COLLISION PREVENTION ASSIST o częściowo autonomiczne hamowanie w celu ograniczenia ryzyka kolizji polegającej na najechaniu na tył poprzedzającego pojazdu. Także standardowy ATTENTION ASSIST potrafi więcej: działa teraz w większym zakresie prędkości (60-200 km/h), a o stanie koncentracji informuje kierowcę za pośrednictwem wskaźnika o 5-stopniowej skali.

"Mercedes connect me": w ciągłym kontakcie z kierowcą

Na pokładzie Klasy B debiutuje nowa generacja telematyki - bardziej intuicyjna w obsłudze, atrakcyjniejsza dla oka i korzystająca z powiększonego wyświetlacza. Użytkownik samochodu ma również dostęp do usług "Mercedes connect me", obejmujących np. pomoc w razie awarii czy zarządzanie przeglądami. Jeśli dojdzie do wypadku, system automatycznie połączy się z centrum alarmowym Mercedes-Benz i przekaże odpowiednim służbom informacje o lokalizacji auta oraz stopniu jego uszkodzeń. W rezultacie mogą one zareagować bezzwłocznie. System można także uruchomić ręcznie. Funkcja zdalnego sterowania - Remote Online - pozwala kierowcy łączyć się z Klasą B z dowolnego miejsca i o dowolnej porze za pośrednictwem platformy internetowej connect.mercedes.me, na przykład by sprawdzić poziom paliwa w zbiorniku lub - w przypadku wariantu Electric Drive - z wyprzedzeniem uruchomić klimatyzację albo ogrzewanie.

Szeroki wybór wersji silnikowych

Klasa B niezmiennie stanowi wzorzec wydajności - jej karoseria notuje najniższy współczynnik oporu powietrza w segmencie. Nabywcy mają do wyboru cztery wersje wysokoprężne, cztery benzynowe oraz dwie odmiany z zasilaniem alternatywnym.

Dzięki modelowi B 200 CDI 4MATIC przyjemność z jazdy samochodem z napędem na obie osie można połączyć z jeszcze niższym zużyciem paliwa - wcześniej napęd ten był zarezerwowany tylko dla mocniejszej wersji. Łącznie, oferta obejmuje teraz cztery odmiany czteronapędowe, legitymujące się jeszcze wyższym poziomem przyczepności i bezpieczeństwa.

Na początku listopada do sprzedaży trafią także dwa modele z napędami alternatywnymi: zasilany gazem ziemnym B 200 Natural Gas Drive oraz elektryczna Klasa B Electric Drive. W pierwszym przypadku w podwoziu zabudowano trzy zbiorniki na gaz i 14-litrowy zbiornik benzyny, a w drugim - akumulator litowo-jonowy. Dzięki modułowej koncepcji ENERGY SPACE kabiny i bagażniki obu wersji zachowały jednak swoją ponadprzeciętną przestronność.

]]> Fri, 12 Sep 2014 02:00:00 +0200 https://content.presspage.com/uploads/1874/500_1084215-2174488-4961-3307-14c831-066.jpg?10000 https://content.presspage.com/uploads/1874/1084215-2174488-4961-3307-14c831-066.jpg?10000 https://media.mercedes-benz.pl/juz-ponad-100-tys-mercedesow-cla-w-rekach-klientow/ https://media.mercedes-benz.pl/juz-ponad-100-tys-mercedesow-cla-w-rekach-klientow/158765Od chwili rynkowego debiutu w Europie w kwietniu 2013 r. Mercedes-Benz przekazał klientom na całym świecie już ponad 100 tys. egzemplarzy modelu CLA - w tym ponad 1100 sztuk w Polsce. Łącznie, kompaktowe Mercedesy nowej generacji - klas A, B, CLA i GLA - znalazły już ponad 800 tys. nabywców, z czego ponad 5,5 tysiąca na naszym rynku.

"Wynik 100 tys. sprzedanych Mercedesów CLA i 800 tys. nowych aut kompaktowych jasno wskazuje, że nasza ofensywa modelowa w tym segmencie zdecydowanie trafiła w sedno" - powiedział Ola Källenius, Członek Zarządu Mercedes-Benz Cars odpowiedzialny za marketing i sprzedaż. "Miesiąc w miesiąc auta te są najważniejszymi czynnikami naszego wzrostu".

W ramach strategii "Mercedes-Benz 2020" niemiecka marka premium prowadzi obecnie najszerszą ofensywę modelową w swojej historii - zarówno z myślą o pielęgnacji więzi z dotychczasowymi klientami, jak i o pozyskaniu nabywców z zupełnie nowych grup. Najnowsze kompaktowe modele to dowód, że strategia ta przynosi owoce. Zwłaszcza klasy A i CLA skutecznie pozyskują młodszych klientów na całym świecie.

CLA osiągnął znaczny sukces przede wszystkim na jego głównym rynku, w USA. Sprzedaje się tam jeden na cztery egzemplarze modelu (od chwili debiutu: ponad 27 tys. sztuk). To pierwszy Mercedes dostępny w Stanach Zjednoczonych w cenie poniżej 30 tys. dolarów i pierwszy w segmencie aut kompaktowych na tamtejszym rynku. Średnia wieku jego nabywców za oceanem wynosi około 45 lat, czyli o 10 lat mniej niż w przypadku całej gamy Mercedes-Benz. 8 na 10 właścicieli CLA jeździło wcześniej samochodem innej marki.

Poza USA kompaktowe, czterodrzwiowe coupe jest popularne zwłaszcza w Europie Zachodniej, dokąd trafia niespełna jedna trzecia jego produkcji. Prym wiodą tu rynki niemiecki i brytyjski.

W Polsce CLA od momentu premiery cieszy się niezmiennie dużym wzięciem - obecnie to co dziesiąty nowy Mercedes sprzedawany na naszym rynku. Od chwili premiery znalazł ponad 1100 nabywców, z czego blisko 400 w okresie od stycznia do lipca br. Co ciekawe, aż 15-proc. udział w sprzedaży ma najmocniejsza odmiana CLA 45 AMG o mocy 360 KM.

Łącznie, Mercedes-Benz sprzedał w Polsce już ponad 5,5 tysiąca kompaktowych modeli nowej generacji. Najpopularniejsze z nich to nowa klasa A oraz CLA, ale doskonale radzi sobie również GLA, który od stycznia do lipca br. trafił już w ręce 314 klientów.

Mercedes-Benz CLA wyróżnia się nie tylko zwiewną linią, nawiązującą do aut typu coupe, oraz pozbawionymi ramek drzwiami. Jego design przekłada się na znakomite własności aerodynamiczne - współczynnik oporu powietrza równy 0,22 to jeden z najlepszych wyników wśród produkowanych seryjnie aut. Większość nabywców decyduje się dodatkowo podkreślić sportowe walory CLA - najpopularniejszą wersją w gamie jest CLA 250, często z pakietem Night oraz w białym kolorze calcite.

CLA produkowany jest od stycznia 2013 r. w fabryce Mercedes-Benz w Kecskemét na Węgrzech, gdzie powstaje również Klasa B. Wkrótce zostanie tam uruchomiony montaż trzeciego modelu - CLA Shooting Brake, który jako piąty członek dołączy do rodziny aut kompaktowych w drugiej połowie 2015 r.

]]> Mon, 01 Sep 2014 02:00:00 +0200 https://content.presspage.com/uploads/1874/500_1080963-2165765-6144-4096-cla.jpg?10000 https://content.presspage.com/uploads/1874/1080963-2165765-6144-4096-cla.jpg?10000 https://media.mercedes-benz.pl/najlepszy-wybor-samochody-uzywane-mercedes-benz/ https://media.mercedes-benz.pl/najlepszy-wybor-samochody-uzywane-mercedes-benz/158663Mercedes-Benz buduje najbardziej niezawodne samochody - to wniosek z najnowszego raportu usterkowości organizacji eksperckiej DEKRA, zajmującej się rzeczoznawstwem i badaniami technicznymi pojazdów. Modele spod znaku trójramiennej gwiazdy zajęły w nim najwyższe miejsca w pięciu kategoriach.

Raport powstał na podstawie wyników badań technicznych przeprowadzanych przez stacje kontroli pojazdów DEKRA. Modele Mercedes-Benz zajęły w nim najwyższe miejsca w pięciu na jedenaście kategorii - to więcej niż w przypadku którejkolwiek z konkurencyjnych marek.

Klasa B, Klasa E oraz GLK uzyskały najniższe wskaźniki usterkowości w odpowiadających im segmentach. Ponadto, Klasa B otrzymała najlepszy wynik jednostkowy w całym raporcie i została nagrodzona tytułem "Samochodu Roku", a Klasę E uznano za "Najlepsze auto ze wszystkich klas" na podstawie uśrednionych statystyk ze wszystkich kategorii.

Raport usterkowości DEKRA 2014 potwierdza - używany Mercedes to właściwy wybór.

]]> Fri, 07 Mar 2014 01:00:00 +0100 https://content.presspage.com/clients/150_1874.png?10000 https://content.presspage.com/clients/150_1874.png?10000 https://media.mercedes-benz.pl/zakochaj-sie-w-mercedesie-on-line/ https://media.mercedes-benz.pl/zakochaj-sie-w-mercedesie-on-line/158654Od 14 lutego Mercedes-Benz oferuje klientom prywatnym długoterminowy wynajem modeli A, B i CLA za pośrednictwem serwisu internetowego "Mercedes-Benz connect me"

Oferta "Mercedes-Benz connect me" będzie obejmować w pełni skonfigurowane według najpopularniejszych specyfikacji samochody Klas A, B i CLA. Klienci prywatni mogą skorzystać z kompletnego pakietu wynajmu, obejmującego polisę ubezpieczeniową OC/AC/NWW, Całodobową Opiekę Assistance24h, rejestrację i dostarczenie pojazdu (w obrębie województwa mazowieckiego). W pakiecie będzie również dodatkowy komplet opon (zimowe lub letnie) oraz samochód zastępczy.

Nabywcy, którzy złożą w Internecie swoje zamówienie, otrzymają dodatkowo sympatyczny podarunek, jak na przykład wyjątkowy wieczór w teatrze albo dzień aktywności w górach, pozwalający doświadczyć atmosfery marki  Mercedes-Benz.

Internetowy serwis Mercedes-Benz dla rynku polskiego dostępny jest pod adresem www.connect-me.mercedes-benz.pl

]]> Fri, 14 Feb 2014 01:00:00 +0100 https://content.presspage.com/clients/150_1874.png?10000 https://content.presspage.com/clients/150_1874.png?10000 https://media.mercedes-benz.pl/ponad-milion-sprzedanych-egzemplarzy-klasy-b/ https://media.mercedes-benz.pl/ponad-milion-sprzedanych-egzemplarzy-klasy-b/158641Od momentu premiery w 2005 roku Mercedes-Benz dostarczył klientom na całym świecie już ponad milion egzemplarzy Klasy B. Szczególną popularnością Sports Tourer cieszy się w Niemczech i w Chinach. Około 30 proc. jego nabywców jeździło wcześniej autem innej marki. Już niebawem do oferty dołączą dwie nowe wersje modelu.

- Klasa B to perfekcyjne połączenie przestronnego, dynamicznie stylizowanego nadwozia, zwinności i niezrównanego komfortu jazdy - mówi Ola Källenius, członek zarządu Mercedes-Benz Cars odpowiedzialny za sprzedaż. - Właśnie dlatego jest tak popularna wśród naszych klientów, i to z najróżniejszych grup - od rodzin z dziećmi do aktywnych seniorów.

Klasa B cieszy się wzięciem również wśród nabywców flotowych. W 2013 roku po raz kolejny została wybrana Firmowym Samochodem Roku (Corporate Car of the Year). Obecnie najpopularniejsze są benzynowe i wysokoprężne odmiany B 180 - na każdą z nich przypada około 30 proc. sprzedaży. Co druga Klasa B ma na pokładzie nawigację i system multimedialny. Klienci chętnie decydują się także na pakiet Night oraz biksenonowe reflektory.

Mercedes-Benz wprowadził na rynek Klasę B w 2005 roku. Przestronny Sports Tourer jest drugim po Klasie A kompaktowym modelem spod znaku trójramiennej gwiazdy. Do jego budowy posłużyła przednionapędowa platforma o "kanapkowej" strukturze, zapewniająca wysoki stopień bezpieczeństwa biernego i umożliwiająca zastosowanie alternatywnych źródeł napędu.

Najmocniejsza odmiana B 200 Turbo napędzana była 2-litrową, turbodoładowaną jednostką benzynową o mocy 193 KM. Na bazie pierwszej generacji modelu powstał jednak jeszcze mocniejszy prototyp, i to z napędem na tylną oś - B 55 AMG. Otrzymał on 5,5-litrowy silnik V8 o mocy 387 KM, 7-biegową przekładnię automatyczną, a także wzmocnione hamulce oraz 18-calowe obręcze.

W 2011 roku do sprzedaży trafiła druga generacja Klasy B, zbudowana na całkiem nowej platformie, z której później skorzystały kolejne kompaktowe modele ze Stuttgartu – Klasa A, CLA oraz GLA.

Nowa Klasa B zapoczątkowała też inną rewolucję – w dziedzinie bezpieczeństwa. Jako pierwsze auto kompaktowe, standardowo otrzymała radarowy system COLLISION PREVENTION ASSIST z adaptacyjnym wspomaganiem hamowania. Ostrzega on kierowcę o ryzyku uderzenia w tył poprzedzającego samochodu i, w razie potrzeby, z pełną siłą uruchamia hamulce. Jako jedyna w swoim segmencie, Klasa B jest ponadto oferowana z opcjonalnym napędem na obie osie.

Obecnie model jest wytwarzany w fabrykach w Rastatt w Niemczech oraz w Kecskemét na Węgrzech. W Rastatt mieści się globalne centrum produkcji samochodów kompaktowych Mercedes-Benz.

Rok 2014 przyniesie premiery dwóch nowych wersji Klasy B z alternatywnymi układami napędowymi. W lutym na europejskim rynku zadebiutuje wyjątkowo ekonomiczny model B 200 Natural Gas Drive, zasilany gazem ziemnym.

Chwilę później - w USA w drugim kwartale, a w Europie pod koniec roku - pojawi się Klasa B Electric Drive z napędem elektrycznym. Z zasięgiem równym 200 km, przestronną kabiną z miejscem dla pięciu osób i mocnym silnikiem model ten wyznaczy nowe standardy w zakresie komfortu, jakości i bezpieczeństwa wśród aut lokalnie bezemisyjnych.

]]> Thu, 02 Jan 2014 01:00:00 +0100 https://content.presspage.com/uploads/1874/500_1026350-2019506-7512-4992-11c817-075.jpg?10000 https://content.presspage.com/uploads/1874/1026350-2019506-7512-4992-11c817-075.jpg?10000 https://media.mercedes-benz.pl/fabryka-mercedes-benz-w-kecskemet-pracuje-na-penych-obrotach/ https://media.mercedes-benz.pl/fabryka-mercedes-benz-w-kecskemet-pracuje-na-penych-obrotach/158626Sprzedaż kompaktowych modeli Mercedes-Benz - Klasy A, B i CLA - w ciągu trzech pierwszych kwartałów br. wzrosła o blisko 70 proc. względem analogicznego okresu roku 2012. Ich produkcja w zakładach w Rastatt i Kecskemét idzie pełną parą.

Fabryka w węgierskim mieście Kecskemét, otwarta w marcu 2012 roku, ma istotny udział w wydajności produkcji nowych kompaktów Mercedes-Benz. Obok Klasy B, która montowana jest również w niemieckim Rastatt, zakład jako jedyny zajmuje się wytwarzaniem czterodrzwiowego coupé CLA.

Andreas Renschler, członek zarządu Daimler AG odpowiedzialny za produkcję samochodów oraz aut dostawczych Mercedes-Benz, odwiedził zakłady w Kecskemét i dokonał pierwszego bilansu po 18 miesiącach od uruchomienia tam produkcji: - Fabryka w Kecskemét to nasz pierwszy europejski zakład zlokalizowany poza granicami Niemiec. Warta 800 mln euro inwestycja ma decydujący wkład w naszą strategię wzrostu Mercedes-Benz 2020, zwłaszcza w kontekście globalnej odpowiedzialności za produkcję modelu CLA.

Renschler zwrócił się również do zespołu pracowników fabryki: - Wielu z was należy do młodszego pokolenia zespołu produkcyjnego Mercedes-Benz. Tym bardziej jestem pod wrażeniem, gdy widzę, jakie zaangażowanie towarzyszy poszczególnym etapom montażu w fabryce. Każde wyprodukowane tu auto świadczy o tym, co mamy na myśli, gdy mowa o jakości Mercedes-Benz.

Zakłady w Kecskemét i Rastatt wspólnie odpowiadają za produkcję nowej generacji kompaktowych modeli Mercedes-Benz, co pozwala na elastyczne i optymalne wykorzystanie ich mocy produkcyjnych.

Fabryka w Kecskemét została otwarta w marcu 2012 roku, w ciągu niespełna czterech lat od podjęcia decyzji o lokalizacji zakładu. Od tej pory powstaje tam Klasa B, która montowana jest również w Rastatt, a od stycznia 2013 roku - również czterodrzwiowe coupé CLA. Obiekt zatrudnia ponad 3000 osób i należy do najbardziej atrakcyjnych pracodawców w regionie, także ze względu na system szkoleń oparty na modelu niemieckim.

Historia sukcesu: nowa generacja kompaktowych modeli Mercedes-Benz

Mercedes-Benz kontynuuje swoją ofensywę w segmencie kompaktowych aut premium: podczas wrześniowego salonu samochodowego we Frankfurcie zaprezentował nowego SUV-a o nazwie GLA. Dostawy pierwszych egzemplarzy modelu rozpoczną się wiosną 2014 roku.

GLA to czwarta z pięciu nowości w portfolio kompaktowych aut Mercedes-Benz, adresowanych do nowych grup klientów. Dla przykładu, mniej więcej co druga Klasa A pada wyborem posiadacza samochodu innej marki, a średnia wieku nabywców modelu jest o 10 lat niższa niż w przypadku poprzednika.

Wprowadzone już do oferty kompakty - Klasa A, Klasa B oraz CLA - spotkały się ze znakomitym przyjęciem rynkowym. W ciągu pierwszych dziewięciu miesięcy br. znalazły na całym świecie 267 467 klientów, o 68,3 proc. niż w analogicznym okresie ubiegłego roku. Wraz z wprowadzaniem modeli do oferty w kolejnych krajach przewiduje się dalsze wzrosty ich sprzedaży.

]]> Thu, 31 Oct 2013 01:00:00 +0100 https://content.presspage.com/uploads/1874/500_1014810-1988794-8176-4534-a-b-cla.jpg?10000 https://content.presspage.com/uploads/1874/1014810-1988794-8176-4534-a-b-cla.jpg?10000 https://media.mercedes-benz.pl/pakiet-gwarancyjny-dla-nowych-aut-osobowych-mercedes-benz-i-smart-nowe-mercedesy-teraz-z-dodatkowa-gwarancja/ https://media.mercedes-benz.pl/pakiet-gwarancyjny-dla-nowych-aut-osobowych-mercedes-benz-i-smart-nowe-mercedesy-teraz-z-dodatkowa-gwarancja/158582Nabywcy nowych samochodów Mercedes-Benz i smart mogą skorzystać z promocyjnego pakietu gwarancyjnego pokrywającego koszty napraw ewentualnych awarii w okresie pogwarancyjnym. Łącznie z gwarancją fabryczną, okres ochrony aut objętych pakietem wynosi 4 lata (lub 120 tys. km przebiegu). Jego ceny dla Klasy A, B i CLA startują już od 249 zł.

Pakiet gwarancyjny zapewnia nabywcom nowych samochodów osobowych Mercedes-Benz i smart jeszcze większy komfort użytkowania - gwarantuje pełną przewidywalność wydatków na obsługę auta i podnosi jego wartość przy odsprzedaży. W ramach pakietu pokrywane są koszty napraw ewentualnych awarii pojazdu w okresie 2 lat po upływie fabrycznej gwarancji, począwszy od 25. miesiąca od daty pierwszej rejestracji, jednak nie dłużej niż do chwili osiągnięcia przebiegu 120 tys. km.

Usługa dostępna jest dla posiadaczy smartów oraz Mercedesów Klas: A, B, CLA, C, GLK, E, CLS, SLK, ML, GL, CL, SL, R, G i S, nie dotyczy jednak wersji z napędem elektrycznym i hybrydowym oraz modeli AMG. Pakiet zapewnia pokrycie kosztów usunięcia awarii, do których doszło na terenie krajów Unii Europejskiej, Norwegii i Szwajcarii – w oparciu o najlepszą jakość obsługi i oryginalne części Mercedes-Benz.

Ceny pakietu gwarancyjnego dla nowych aut osobowych Mercedes-Benz i smart z rocznika 2013 (okres ochrony: 2 lata lub 120 tys. km)
• smart oraz Klasa A, B i CLA: 249 zł
• Klasa C, GLK: 499 zł
• Klasa E, CLS, SLK: 999 zł
• Klasa ML, GL, CL, SL, R, G, S: 1999 zł

Pakiet gwarancyjny obejmuje:
• samochody fabrycznie nowe oraz w wieku do 1 miesiąca lub z przebiegiem do 5000 km w dniu przystąpienia
• pojazdy będące przedmiotem finansowania Mercedes-Benz Leasing Polska Sp. z o.o., Mercedes-Benz Bank Polska SA, jak i nabywane w ramach innych form zakupu
• egzemplarze zarejestrowane w Polsce

Promocyjny pakiet gwarancyjny oferowany jest do 31 grudnia 2013 r. i może być łączony z innymi promocjami obowiązującymi na dany model.

]]> Wed, 31 Jul 2013 02:00:00 +0200 https://content.presspage.com/uploads/1874/500_996483-1939891-855-315-logo-pakiet-gwarancyjny.jpg?10000 https://content.presspage.com/uploads/1874/996483-1939891-855-315-logo-pakiet-gwarancyjny.jpg?10000 https://media.mercedes-benz.pl/szec-nowych-wersji-napedowych-w-gamie-klasy-a-b-i-cla/ https://media.mercedes-benz.pl/szec-nowych-wersji-napedowych-w-gamie-klasy-a-b-i-cla/158570Nowe silniki i więcej przyczepności

Stuttgart. Oferta Klasy A, B i CLA wzbogaca się o wyjątkowo oszczędne odmiany z 90-konnym turbodieslem, kolejny wariant BlueEFFICIENCY Edition oraz modele 4MATIC, w tym najmocniejszą w gamie CLA maszynę z Affalterbach - CLA 45 AMG. Zamówienia na nowe wersje już ruszyły; pierwsze egzemplarze pojawią się u dealerów we wrześniu br.

Nowy, bazowy turbodiesel pod maską modeli A 160 CDI oraz B 160 CDI liczy 1,5 litra pojemności i generuje moc 66 kW (90 KM) oraz 220 Nm maksymalnego momentu obrotowego w przedziale 1750-2750 obr./min. Jego średnie zużycie paliwa wynosi, odpowiednio, 3,8 oraz 4,1 l ON/100 km.

Ponadto, lista nowości obejmuje oszczędną odmianę B 180 CDI BlueEFFICIENCY Edition. Zamiast stosowanego dotychczas turbodiesla o pojemności 1,8 litra, pracuje tu jednostka 1,5-litrowa, również o mocy 80 kW (109 KM). Jej średnie zapotrzebowanie na paliwo zostało ograniczone z 4,4 do 4,1 l ON/100 km, a w przypadku wersji BlueEFFICIENCY Edition z aerodynamicznymi dodatkami, obniżonym zawieszeniem i zmodernizowaną przekładnią - do jedynie 3,8 l ON/100 km.

Nowa jest także wersja B 220 4MATIC z napędem na obie osie. Napędza ją
4-cylindrowy silnik benzynowy z turbodoładowaniem o pojemności 2 litrów i mocy 135 kW (184 KM). W efekcie Sports Tourer przyspiesza od 0 do 100 km/h w ciągu 7,5 s, zużywając średnio 6,5 l/100 km.

Dopełnieniem gamy sportowego coupé CLA są odmiany CLA 250 4MATIC oraz CLA 45 AMG. Pierwsza z nich, o mocy 155 kW (211 KM), osiąga prędkość 100 km/h ze startu zatrzymanego w ciągu 6,6 s i rozpędza się maksymalnie do 240 km/h przy średnim zużyciu benzyny 6,4 l/100 km.

Drugą, również zaopatrzoną w inteligentny napęd na obie osie 4MATIC, napędza najmocniejsza produkowana seryjnie 4-cylindrowa jednostka na świecie, o pojemności 2 litrów, mocy 265 kW (360 KM) i 450 Nm maksymalnego momentu obrotowego. Jednocześnie turbodoładowany silnik imponuje wydajnością - średnio zużywa jedynie 6,9 l/100 km. Na przyspieszenie od 0 do 100 km/h CLA 45 AMG potrzebuje zaledwie 4,6 s. W chwili premiery do sprzedaży trafi także limitowana wersja modelu o nazwie "Edition 1", wyróżniająca się m.in. pakietem Night, czerwonymi akcentami na wlocie powietrza i bocznych lusterkach, grafitowymi pasami AMG po bokach nadwozia, ażurowymi obręczami AMG w kolorze matowej czerni oraz polakierowanymi na czerwono zaciskami hamulców.

Przegląd nowych wersji:

Model	A 160 CDI	B 160 CDI	B 180 CDI BEE**	B 220 4MATIC
Silnik	R4	R4	R4	R4
Przekładnia	6-biegowa, manualna	6-biegowa, manualna	6-biegowa, manualna	7G-DCT
Moc maks.	66 kW (90 KM)	66 kW (90 KM)	80 kW (109 KM)	135 kW (184 KM)
0-100 km/h	13,8 s	14,0 s	11,6 s	7,5 s
Prędkość maks.	180 km/h	180 km/h	190 km/h	225 km/h
Cena*	25　882,50	27　310,50	28　738,50	33　230,75

Model	CLA 250 4MATIC	CLA 45 AMG	CLA 45 AMG Edition 1
Silnik	R4	R4	R4
Przekładnia	7G-DCT	7-bieg., AMG SPEEDSHIFT DCT	7-bieg., AMG SPEEDSHIFT DCT
Moc maks.	155 kW (211 KM)	265 kW (360 KM)	265 kW (360 KM)
0-100 km/h	6,6 s	4,6 s	4,6 s
Prędkość maks.	240 km/h	250 km/h	250 km/h
Cena*	40 876,50	56 078,75	63　099,75

* w Niemczech, w euro; zaw. 19% VAT; **BEE= BlueEFFICIENCY Edition

Komfortowa przestrzeń w atrakcyjnym opakowaniu

Nowa Klasa B to typowy sports tourer Mercedesa. Szeroki wlot powietrza, charakterystycznie zadarta linia bocznych szyb, mocno zaakcentowane nadkola oraz masywny tył z niskim progiem załadunku nadają typowej dla hatchbacków funkcjonalności dynamiczną oprawę. Opływowa, aerodynamiczna rzeźba dodaje Klasie B lekkości - maska łagodnie przechodzi w słupek A, a linia dachu harmonijnie łączy się ze spojlerem dachowym. Dopracowane detale, takie jak układ przednich lamp, tylko podkreślają szlachetny rodowód nowego modelu.

Niedościgniona aerodynamika

Wyjątkowo niski współczynnik oporu powietrza Klasy B (Cd = 0,26) stawia ją ponad konkurencją. Istotną rolę odgrywa tu nie tylko opływowa stylizacja nadwozia, ale i przemyślane detale, takie jak przepływ powietrza w okolicy przednich kół, osłony podwozia czy innowacyjne, ząbkowane osłony nadkoli. Z opcjonalnym pakietem ECO, Klasa B przewyższa pod względem aerodynamiki nawet Klasę E Coupé i osiąga współczynnik oporu powietrza Cd = 0,24 - zdumiewający jak na samochód z karoserią typu hatchback.

Niższe nadwozie, więcej miejsca w kabinie

Koncepcja nowej Klasy B podkreśla dynamiczne aspiracje modelu. Najbardziej uderza wysokość nadwozia - 1557 milimetrów to o blisko 50 mm mniej od poprzedniczki. Znacznie niżej, bo aż o 86 mm, zamocowano również siedzisko kierowcy. W odpowiedzi na prośby klientów, pozycja za kierownicą jest teraz bardziej wyprostowana. Nie przeszkodziło to jednak w wygospodarowaniu dodatkowej przestrzeni nad głowami pasażerów. Wynik 1047 mm wolnego miejsca (wersja bez odsuwanego dachu) plasuje Klasę B wśród najbardziej przestronnych aut kompaktowych. Dzięki obniżeniu podłogi, pod względem przestrzeni na nogi (976 mm) model deklasuje nawet Klasy E i S.

Za tylnymi fotelami kryje się pojemny bagażnik z możliwością złożenia oparć, dzielonych w proporcji 60:40. Dostępny na życzenie pakiet Easy-Vario-Plus umożliwia błyskawiczne przemeblowanie wnętrza i obejmuje wzdłużną regulację tylnej kanapy w zakresie 140 mm (pojemność bagażnika wynosi od 488 do 666 litrów) oraz składane oparcie prawego przedniego fotela.

Wnętrze: witamy w klasie wyższej

Wysoka jakość materiałów, precyzyjny montaż, dopracowane detale i zupełnie nowy wymiar przestrzeni - wnętrze nowego Mercedesa Klasy B podnosi poprzeczkę w segmencie aut kompaktowych.

Liczne elementy wnętrza nowej Klasy B były dotychczas spotykane wyłącznie w modelach wyższych klas. Przykład? Deska rozdzielcza obszyta na życzenie skórą ARTICO. Trzy warianty wykończenia - Exclusive, Chrome i Sports - pozwalają na personalizację wystroju zależnie od upodobań.

Tuż po otwarciu drzwi nowej Klasy B kierowca dostrzega trzy okrągłe otwory wentylacyjne rodem z modelu SLS AMG oraz trójwymiarowy pas dekoracyjny, biegnący przez całą szerokość kokpitu. Dostępny w czterech wariantach, może nadać kabinie nowoczesną, sportową lub klasyczną formę. Każda z wersji reprezentuje ten sam wysoki poziom wykończenia, łączący przyjemne wrażenia wzrokowe i dotykowe z łatwością pielęgnacji oraz długim okresem użytkowania.

Naczelne miejsce na konsoli środkowej zajmuje kolorowy wyświetlacz, oferowany w dwóch rozmiarach (średnica 147 lub 178 mm). Sportowy sznyt miejsca kierowcy podkreśla trójramienna kierownica ze srebrnym wykończeniem, taka sama jak w modelu CLS. Za nią kryją się klasyczne w formie, cztery analogowe zegary ze wskazówkami w pozycji spoczynku ustawionymi na godzinie 6, zupełnie jak w legendarnym Gullwingu. Bursztynowe oświetlenie ozdobnych listew, przestrzeni na nogi i klamek - element pakietu Light and Sight - sprawia, że nocą kabina nowej Klasy B nabiera wyjątkowego, nastrojowego wymiaru.

Napęd: w kierunku maksymalnej efektywności

Każda z wersji nowej Klasy B zostanie standardowo wyposażona w funkcję ECO start/stop, każda może się też pochwalić płynną pracą układu napędowego, siłą napędową dostępną w szerokim zakresie obrotów, niewielką masą oraz zgodnością z nadchodzącymi normami emisji spalin. Montowane poprzecznie silniki - wszystkie z turbodoładowaniem - oraz przekładnie mają wyjątkowo kompaktową budowę, co przekłada się na znakomitą zwrotność. Średnica zawracania przednionapędowej Klasy B wynosi niespełna 11 metrów.

Nowy, czterocylindrowy motor benzynowy (wewnętrzne oznaczenie M270) daje początek zupełnie nowej gamie silników. Stworzono go zarówno z myślą o montażu poprzecznym, jak i wzdłużnym. Proces spalania wykorzystuje trzecią generację bezpośredniego wtrysku paliwa, wprowadzoną w ubiegłym roku w jednostkach V6 i V8 BlueDIRECT.

Początkowo dostępne będą dwie wersje silnika benzynowego o pojemności 1,6 litra - B 180 o mocy 90 kW (122 KM) oraz B 200 o mocy 115 kW (156 KM). Jednostki generują odpowiednio 200 i 250 Nm maksymalnego momentu obrotowego, dostępnego już przy 1250 obr./min.

Nowy turbodiesel z trzecią generacją wtrysku common rail korzysta z doświadczeń jednostki OM651, montowanej w wielu modelach Mercedes-Benz - od Klasy C do S. Ze zmniejszonej do 1,8 litra pojemności generuje w wersji B 180 CDI moc 80 kW (109 KM) i 250 Nm maksymalnego momentu obrotowego przy 1400 obr./min, a w B 200 CDI - 100 kW (136 KM) i 300 Nm momentu, dostępnego przy 1600 obr./min.

Kolejna nowość to dwusprzęgłowa przekładnia 7G-DCT z elektryczną pompą oleju, odpowiedzialną za system start/stop. Niebywale sprawna i oszczędna, łączy w sobie komfort skrzyni automatycznej z efektywnością ręcznej zmiany biegów. Również nowa, 6-biegowa skrzynia ręczna ma lekką, zwartą budowę, umożliwia płynną zmianę przełożeń i cechuje się niskim tarciem wewnętrznym.

Układ jezdny: energia skondensowana w podwoziu

"Fascynująco zwinna" - stwierdzał każdy, kto miał już okazję zasiąść za sterami kolejnej generacji Klasy B. Znacznie bardziej pewny siebie od poprzednika, nowy model zawdzięcza dynamiczne prowadzenie obniżonemu środkowi ciężkości, nowemu, czterowahaczowemu tylnemu zawieszeniu oraz udoskonalonemu systemowi kontroli stabilności ESP®. Dostępne na życzenie zawieszenie sportowe wyzwala z Klasy B jeszcze więcej agresji i obejmuje zmniejszony o 20 mm prześwit, usztywnione amortyzatory z selektywną kontrolą tłumienia oraz bezpośredni układ kierowniczy Direct-Steer.

Przeprojektowany elektromechaniczny układ kierowniczy

Zasilana elektrycznie pompa wspomagania kierownicy jest teraz zlokalizowana bezpośrednio przy przekładni, co pozwoliło na optymalizację konstrukcji i przełożyło się na bardziej spontaniczną charakterystykę układu kierowniczego. Elektromechaniczne wspomaganie pobiera energię tylko wtedy, gdy kierownica się obraca i pomaga ograniczyć apetyt na paliwo.

Po raz pierwszy w aucie kompaktowym: asystent nagłego hamowania

Jako pierwszy samochód kompaktowy na świecie, nowa Klasa B została standardowo uzbrojona w radarowy system ostrzegania przed kolizją z adaptacyjnym układem Brake Assist, obniżający ryzyko uderzenia w tył poprzedzającego pojazdu. W przypadku ryzyka kolizji COLLISION PREVENTION ASSIST ostrzega kierowcę za pomocą sygnałów wizualnych i akustycznych oraz przygotowuje Brake Assist do możliwie efektywnego hamowania. Nastąpi to, gdy tylko kierowca wciśnie pedał hamulca.
Zachowanie wysokiego poziomu bezpieczeństwa umożliwia szereg innych systemów bezpieczeństwa, zaadaptowanych z większych modeli Mercedes-Benz:
• Adaptive Headlamp Assist
• Blind Spot Assist i Lane Keeping Assist
• ATTENTION ASSIST (wyposażenie standardowe)
• Speed Limit Assist (układ rozpoznawania ograniczeń prędkości)
• Active Parking Assist
• BRAKE HOLD (wyposażenie standardowe ze skrzynią 7G-DCT)
• funkcja Hill Hold
• Linguatronic
• kamera cofania
• DISTRONIC PLUS z BAS

Po raz pierwszy w aucie kompaktowym: PRE-SAFE®

Wyposażenie nowej Klasy B obejmuje ponadto innowacyjny system PRE-SAFE®, po raz pierwszy zaprezentowany w Klasie S w 2002 roku. System monitoruje ryzyko kolizji i w przypadku wykrycia niebezpieczeństwa napina pasy bezpieczeństwa, zamyka okna i szyberdach oraz ustawia sterowane elektrycznie przednie fotele w pozycji optymalnej dla działania poduszek powietrznych.
Jako samochód rodzinny, Klasa B zapewnia pasażerom najwyższy poziom bezpieczeństwa. Pasażerowie tylnej kanapy mają do dyspozycji regulację wysokości mocowania pasów bezpieczeństwa oraz ich napinacze z ogranicznikami siły napięcia oraz. Na życzenie w drugim rzędzie siedzeń montowane są boczne poduszki powietrzne. Standardowe wyposażenie auta obejmuje kurtyny powietrzne.

System multimedialny COMAND z dostępem do internetu

Dostęp do internetu oraz aplikacji Google, system poleceń głosowych LINGUATRONIC, dwie wersje systemu nawigacji, połączenie z telefonem komórkowym i odtwarzaczem muzyki oraz intuicyjna obsługa - najnowsze multimedia nie mają dla Klasy B żadnych tajemnic. Przejrzyste sterowanie odbywa się za pomocą ruchomego pokrętła, zlokalizowanego między fotelami, identycznego jak w pozostałych Mercedesach.

Koncepcja przyszłości: "Energy Space"

Nowa Klasa B wykorzystuje udoskonaloną koncepcję kanapkowej struktury podwozia, zwaną "Energy Space". Została ona zaprojektowana z myślą o wykorzystaniu niekonwen-cjonalnych źródeł napędu. Zmodernizowana płyta podłogowa zapewnia przestrzeń dla akumulatorów alternatywnego napędu.

Mercedes-Benz wypuszcza na rynek pierwszą serię samochodów z ogniwem paliwowym: Klasę B F-CELL. Ten przyjazny dla środowiska model zasilany elektrycznie charakteryzuje się cechami zbliżonymi do 2-litrowego silnika benzynowego i jest w pełni przystosowany do codziennego użytku. Bezemisyjny układ napędowy zużywa ekwiwalent 3,3 litra oleju napędowego na 100 km w cyklu NEDC (New European Driving Cicle). Produkcja Klasy B F-CELL rozpocznie się latem 2009 r. od wypuszczenia niewielkiej partii pojazdów. Pierwsze około 200 samochodów trafi do klientów w Europie i Stanach Zjednoczonych z początkiem następnego roku.

Nowe pojazdy o napędzie ogniwem paliwowym posiadają wszystkie cechy, jakich klienci oczekują od marki Mercedes-Benz: wysoki komfort jazdy i bezpieczeństwo, obszerne wnętrze oraz duża przestrzeń bagażnika. Klienci nic nie stracą z przyjemności kierowania pojazdem, gdyż silnik elektryczny rozwija wysoką moc 100 kW/136 hp oraz maksymalny moment obrotowy 290 Nm, dostępny w pełnym zakresie obrotów silnika. Dzięki tym zaletom model Klasy B F-CELL przewyższa niejednokrotnie pod względem osiągów inne inne pojazdy, wyposażone w 2-litrowe silniki benzynowe. Ponadto bezemisyjny napęd oparty na ogniwie paliwowym zużywa równowartość 3,3 litrów oleju napędowego na 100 km (NEDC). Dzięki dużemu zasięgowi równemu ok. 400 km oraz krótkiemu czasowi tankowania wynoszącemu ok. 3 minut, model Klasy B F-CELL zapewnia jazdę bezemisyjną nawet na dłuższych trasach..

"2009 to rok, w którym kładziemy nowy kamień milowy w rozwoju motoryzacji przyjaznej dla środowiska. Model Klasy B F-CELL gra tutaj rolę pionierską, jako pierwszy samochód o napędzie ogniwem paliwowym w produkcji seryjnej", twierdzi Dr. Thomas Weber, Członek Zarządu Daimler AG, odpowiedzialny za badania i rozwój marki Mercedes-Benz.

Sercem technologicznym tych pojazdów jest wydajny, kompaktowy układ ogniwa paliwowego, w którym gazowy wodór reaguje z tlenem atmosferycznym pod ciśnieniem 700 bar generując prąd zasilający silnik elektryczny. Ogniwo paliwowe modelu Klasy B F-CELL posiada znakomite zdolności rozruchowe w niskich temperaturach dochodzących nawet do minus 25 stopni Celsjusza. Ten układ napędowy został zaprojektowany od nowa w odróżnieniu od modelu Klasy A F-CELL, zaprezentowanego w 2004 r.: inżynierowie Mercedes-Benz w znaczny sposób podnieśli moc, moment obrotowy, zakres działania, charakterystykę rozruchu oraz komfort jazdy. Klasa B F-CELL zapewnia traz przyjemność prowadzenia oraz niezawodność na co dzień na poziomie marki Mercedes-Benz – bez szkodliwych emisji.

Podobnie jak w układach hybrydowych z silnikiem spalinowym, samochody napędzane ogniwem paliwowym wykorzystują akumulatory litowo-jonowe o mocy wyjściowej 35 kW i pojemności 1.4 kWh w celu podwyższenia parametrów i pozyskania energii hamowania. Technologia litowo-jonowa posiada wiele zalet w stosunku do akumulatorów konwencjonalnych, w tym niewielkie rozmiary, wysoką wydajność i zdolność ładowania oraz żywotność.

Klasa B F-CELL posiada warstwową architekturę podłogi (sandwicz) znaną doskonale z modeli Klas A i B. Zaletą tego rozwiązania jest fakt, iż elementy napędowe umieszczone są na warstwach podłogi, dzięki czemu pozostają osłonięte nie zajmując przestrzeni wnętrza oraz bagażnika, którego pojemność wynosi 416 litrów.

Mercedesy Klasy B F-CELL charakteryzują się eleganckim wyglądem. Ich atrakcyjność podkreślają lakier w kolorze srebrnego bonamitu oraz ekskluzywne 10-szprychowe felgi aluminiowe. Wyskoki komfort jazdy zapewniają skórzana tapicerka, ogrzewane siedzenia, automatyczna kontrola temperatury wnętrzna, system COMAND oraz inne dodatki.

Poziom bezpieczeństwa równy innym modelom Mercedesa

Bez względu na warunki zewnętrzne niezawodność modeli Klasy B F-CELL pozostaje taka sama jak w innych modelach Mercedesa z silnikami spalinowymi. Zintegrowany system bezpieczeństwa uwzględnia specyficzne cechy innowacyjnego układu napędowego bazując na wieloletnim doświadczeniu firmy Mercedes-Benz w pracy nad ogniwami paliwowymi oraz wykorzystaniem wysokich napięć. Inżynierowie Mercedesa przebadali i zoptymalizowali bezpieczeństwo rozwiązań technicznych przeprowadzając ponad 30 dodatkowych testów zderzeniowych.

Konieczna sieć stacji paliwowych

Przy ponad 100 samochodach testowych i po przejechaniu ponad 4, 5 milionów kilometrów jazd próbnych, Daimler AG posiada obecnie największe doświadczenie z pojazdami napędzanymi ogniwem paliwowym wśród producentów na całym świecie. Model Klasy B F-CELL stanowi kolejny dowód wysokiego poziomu rozwoju tej technologii na potrzeby przemysłu motoryzacyjnego. Zanim jednak bezemisyjna motoryzacja stanie się faktem, konieczne jest powstanie sieci stacji paliwowych oferujących wodór. Aby to umożliwić Daimler współpracuje z władzami rządowymi, przemysłem energetycznym oraz koncernami naftowymi w ramach wspólnych projektów obejmujących takie miejsca jak Hamburg, Stuttgart czy Kalifornia.

Mercedes-Benz widzi rozwój samochodów elektrycznych wyposażonych w akumulator i ogniwa paliwowe i wykorzystywanych do bezemisyjnej komunikacji lokalnej jako uzupełnienie w stosunku do zaawansowanych technologicznie pojazdów z silnikami spalinowymi. Nowoczesne silniki dieslowskie i benzynowe będą jeszcze długo odgrywać ważną rolę w motoryzacji, nie tylko jak chodzi o transport indywidualny – w samochodach osobowych, zwłaszcza przy dalekich zasięgach, ale przede wszystkim w przewozie towarów – w samochodach ciężarowych. Ponadto pojazdy o napędzie elektrycznym znajdą coraz większe zastosowanie w transporcie miejskim.