Raport powstał na podstawie wyników 15 milionów badań technicznych, w ciągu ostatnich 2 lat przeprowadzanych przez stacje kontroli pojazdów DEKRA w Niemczech. Wyniki podzielono na 9 segmentów, a w każdym z nich wyszczególniono trzy grupy przebiegów: do 50 tys. km, od 50 do 100 tys. km oraz 100-150 tys. km. Dla każdego modelu określa się wskaźnik bezawaryjności, uwzględniający odsetek egzemplarzy bez usterek oraz tych z poważnymi wadami. Nie są tu brane pod uwagę typowe zaniedbania użytkowników, takie jak zużycie ogumienia czy piór wycieraczek.

W tegorocznym raporcie DEKRA pierwsze miejsca w wybranych grupach przebiegów zajęły cztery modele Mercedes-Benz.

Klasa B (rocznik 2011) okazała się najlepszym vanem spośród 47 sklasyfikowanych pojazdów z przebiegami do 50 i od 50 do 100 tys. km.

Klasa CLS (rocznik 2010) zwyciężyła wśród aut klasy wyższej/luksusowych z przebiegami do 50 i od 50 do 100 tys. km, pokonując 15 innych samochodów.

Klasa SLK (rocznik 2011) została najlepszym wozem sportowym z przebiegiem do 50 tys. km wśród 17 badanych modeli.

Klasa M (rocznik 2011) to z kolei najlepszy SUV z przebiegami do 50 i od 50 do 100 tys. km; w tej kategorii sklasyfikowano aż 53 samochody.

Łącznie, miejsca na podium - wśród aut o najwyższym wskaźniku bezawaryjności - uzyskało dziewięć modeli spod znaku trójramiennej gwiazdy. Poza wspomnianymi pojazdami są to: Klasa E, Klasa C, GLK, Vito/Viano oraz Sprinter. Ponadto, Klasa E zdobyła tytuł wicelidera całego rankingu na podstawie uśrednionych statystyk ze wszystkich kategorii.

Warto przypomnieć, że Mercedes-Benz już po raz kolejny triumfuje w raporcie DEKRA. W minionych latach równie wysokie noty zdobywały m.in. Klasa B, Klasa C, Klasa E oraz GLK. Wyniki te mają zresztą odzwierciedlenie w opiniach właścicieli egzemplarzy z rynku wtórnego - używane Mercedesy często są dla nich najbardziej godnym zaufania wyborem spośród samochodów segmentu premium.
 
Kontakt:
Aleksander Rzepecki Tel. +22 / 312 72 23
aleksander.rzepecki@daimler.com

Michał Żebrowski jest artystą, dyrektorem naczelnym teatru, ale także głową rodziny. Na co dzień potrzebuje samochodu, który elegancką prezencję, dynamikę i komfort łączy z bezpieczeństwem w każdych warunkach – takiego jak Mercedes ML.

Nowy samochód aktora – błękitny Mercedes ML 350 BlueTEC 4MATIC – został wyposażony m.in. w panoramiczny dach, podgrzewane i wentylowane przednie fotele oraz system multimedialny COMAND Online z dostępem do internetu. Sportowy sznyt ML-a podkreśla pakiet stylizacyjny AMG, a o bezpieczeństwo dbają m.in. inteligentne reflektory z asystentem świateł drogowych oraz układ monitorujący „martwe pole”.

„Mercedes to gwarancja bezpieczeństwa mojej rodziny. Nie tylko pewnie się prowadzi, ale wiem, że w obliczu niebezpieczeństwa równie pewnie nas ochroni. Ma komplet poduszek powietrznych oraz systemów wspomagających – dzięki temu zawsze mam do niego zaufanie. A gdy trzeba przewieźć wózek, rower, narty czy zabawki, każdy rodzic doceni jego pojemny bagażnik i liczne schowki” – mówi Michał Żebrowski.

ML ma jeszcze jedną cenną zaletę: stały napęd na obie osie 4MATIC, który pozwala bez obaw zjechać z asfaltu nawet w trudnych, zimowych warunkach. „Mocny turbodiesel, napęd na cztery koła i pneumatyczne zawieszenie z regulacją prześwitu przydają się zwłaszcza wtedy, gdy muszę dojechać do swojego domu w Tatrach. Naciskam wtedy przycisk Offroad na konsoli i samochód sam podjeżdża pod górę lub zjeżdża ze wzniesienia. Testowałem to już tyle razy, a wciąż jestem pod wrażeniem” – dodaje aktor. „Może się starzeję, ale lubię nim jeździć nawet po mieście. Duży prześwit zapewnia znakomitą widoczność, a wysokiej klasy nagłośnienie pozwala skutecznie zrelaksować się nawet podczas jazdy w korku”.

Jako dyrektor teatru, Michał Żebrowski potrzebuje również samochodu, który podkreśla jego status. I tu Mercedes jest klasą samą dla siebie.

Już po raz dziewiąty Klasa G zdobyła uznanie czytelników magazynu "Off Road", którzy nagrodzili ją tytułem off-roadera roku. Kolejne wyróżnienia dołączają do bogatej listy nagród, zgromadzonych w ciągu ponad 30 lat rynkowej kariery. Dziś Klasa G to jeden z najpopularniejszych i najbardziej cenionych modeli na off-roadowej scenie.

Rodzina Klasy G obejmuje trzy wersje nadwoziowe: Station Wagon z krótkim rozstawem osi, Station Wagon z długim rozstawem osi oraz Kabriolet. Każdy z nich występuje z oszczędnym turobodieslem V6 z technologią BlueTEC o mocy 155 kW (210 KM) i 540 Nm maksymalnego momentu obrotowego lub z potężnym, 5,5-litrowym silnikiem benzynowym V8 o mocy 285 kW (388 KM) i 530 Nm momentu. Flagowy model G 55 AMG - dostępny tylko z 5-drzwiowym nadwoziem - napędza doładowany motor V8 o mocy 373 kW (507 KM) i potężnym maksymalnym momencie obrotowym, równym 700 Nm.

Niezrównane własności terenowe gwarantuje Klasie G najnowsza technologia z dziedziny układów napędowych i dynamiczne systemy kontroli prowadzenia. Seryjne wyposażenie modelu obejmuje permanentny napęd na cztery koła z reduktorem, elektroniczny system kontroli stabilności 4ETS, trzy blokady mechanizmów różnicowych uruchamiane za naciśnięciem przycisku oraz 7-stopniową przekładnię automatyczną 7G-TRONIC.

Klasa G Professional, nagrodzona w kategorii "Classic", to odmiana użytkowa, zaprojektowana z naciskiem na terenową wytrzymałość. Doskonale sprawdza się w sytuacjach ekstremalnych – na przykład w rękach służb ratowniczych i miłośników off-roadowych wyzwań.

Chociaż pierwszej egzemplarze trzeciej generacji Klasy M dotarły do klientów dopiero późną jesienią ubiegłego roku, w plebiscycie organizowanym przez magazyn "Off Road" model zdobył już drugie miejsce w kategoriach "Luxury SUV" oraz "Newcomer". Mercedes-Benz Klasy M imponuje swoją wydajnością i zużywa średnio o 25 proc. mniej paliwa od poprzedników. Klasowy mistrz oszczędności, ML 250 BlueTEC 4MATIC, potrzebuje w cyklu mieszanym jedynie 6 l/100 km (158 g CO2/km).

Nowa Klasa M pozostaje niezrównana również w dziedzinie bezpieczeństwa, komfortu oraz właściwości jezdnych - zarówno na asfalcie, jak i poza nim. Permanentny napęd na cztery koła, nowa architektura podwozia i innowacyjne systemy kontroli stabilności zapewniają kierowcy przyjemność z jazdy i stabilność rodem z samochodów o znacznie niżej położonym środku ciężkości.

Średnio, nowy Klasa M zużywa 25 procent mniej paliwa niż jego poprzednik. Będzie to najbardziej ekonomiczny pojazd w swoim segmencie, niezależnie od tego czy jest wyposażony w napęd hybrydowy, czy nie. Oferuje on jednocześnie najwyższej klasy systemy aktywnego i pasywnego bezpieczeństwa, jak również unikalne połączenie dynamiki, komfortu i przyjemności z jazdy.

Dzięki systemowi AdBlue zastosowanemu w dwóch wersjach diesla ML 250 BlueTEC 4MATIC i ML 350 BlueTEC 4MATIC samochód ten spełnia kryteria Euro 6, ograniczając emisję spalin.

Pakiet bezpieczeństwa w nowej Klasie M obejmuje do dziewięciu poduszek powietrznych, system wykrywania senności ATTENTION ASSIST, system bezpieczeństwa PRE-SAFE, adaptacyjne światła hamowania i asystenta hamowania (BAS). Opcjonalnie istnieje również możliwość rozszerzenia systemów wspomagania za pomocą Active Lane Keeping Assist lub Active Blind Spot Assist.

W ramach wprowadzenia na rynek nowej Klasy M, Mercedes-Benz będzie oferować limitowany specjalny model o nazwie "Edition 1". Ten model będzie wyposażony m.in. w pakiet sportowy AMG, oraz niezwykle ekskluzywne i imponujące wnętrze.

Aktualna Klasa M nadal cieszy się ogromną popularnością nawet na krótko przed premierą jego następcy, co przejawia się również w wynikach sprzedaży w 2011 roku. Od początku roku zostało dostarczonych 39.260 sztuk tych aut do klientów, co stanowi wzrost o 13,2 procent w stosunku do roku ubiegłego roku. Podliczając sprzedaż ogólną, od wprowadzenia tej Klasy na rynek w 2005 roku, ponad pół miliona klientów zdecydowało się na zakup tego samochodu, przez co stał się on najlepiej sprzedającym SUV-em na rynku.

"Klasa M była wielkim sukcesem od samego początku. Nie tylko jest to najlepiej sprzedający się samochód w swoim segmencie, ale także ma najbardziej lojalnych klientów. " mówi Dr Joachim Schmidt, wiceprezes ds. sprzedaży i marketingu Mercedes-Benz Cars

Benzynowy ML 350 4MATIC BlueEFFICIENCY osiąga moc 306 KM i maksymalny moment obrotowy 370 Nm. Może pochwalić się przyspieszeniem od 0 do 100 km/h w 7,6 s i prędkością maksymalną 235 km/h oraz średnim zużyciem paliwa 8,5 l/100 km (cykl NEDC). Model korzysta z nowej generacji silnika benzynowego BlueDIRECT z bezpośrednim wtryskiem paliwa i piezoelektrycznymi wtryskiwaczami (ciśnienie wtrysku 200 bar):

Szczególnie imponuje zasięg nowej Klasy M. Ze średnim zużyciem paliwa 6 l ON/100 km (cykl NEDC), ML 250 BlueTEC 4MATIC potrafi na 70-litrowym baku pokonać około 1170 kilometrów. Wariant wyposażony w większy zbiornik o pojemności 93 litrów po zatankowaniu do pełna przejedzie aż 1500 kilometrów. Oto zasięg poszczególnych wersji:

 Każdy detal pomaga oszczędzać

Stworzone w duchu downsizingu silniki wysokoprężne BlueTEC i nowa generacja motorów benzynowych BlueDIRECT, najniższy w klasie współczynnik oporu powietrza (Cd = 0,32), pakiet BlueEFFICIENCY z seryjną funkcją ECO start/stop oraz elektryczne wspomaganie układu kierowniczego zapewniają Klasie M doskonałą wydajność.
Także konstrukcja nowej, 7-stopniowej przekładnia automatyczna 7G-TRONIC PLUS została zoptymalizowana pod względem ograniczenia zapotrzebowania na paliwo. Inteligentny system zarządzania energią pozwala korzystać z urządzeń zasilających - w tym pompy oleju, cieczy chłodzącej oraz paliwa - tylko wtedy, gdy jest to konieczne. To samo dotyczy klimatyzacji THERMATIC i THERMOTRONIC. W silnikach wysokoprężnych ważną rolę pełni ponadto system selektywnej redukcji katalitycznej SCR, zastosowany w układzie wydechowym.

Umiejętne zastosowanie lekkich materiałów pozwoliło inżynierom uniknąć niepotrzebnego zwiększenia masy auta. Przykład? Maskę i błotniki wykonano z aluminium, a ukrytą za deską rozdzielczą belkę wzmacniającą - z magnezu. Konstrukcja nowej Klasy M wyznacza szlak, jakim podążą przyszłe modele Mercedesa. Po raz pierwszy w projekcie zastosowano koncepcję "przejrzystości energetycznej", która bada i optymalizuje każdy najmniejszy szczegół, odpowiadający za przepływ energii - od zbiornika paliwa aż po łożyska kół.

Ponad miarę: komfort, dynamika jazdy i własności terenowe

Po raz pierwszy stalowe zawieszenie Klasy M zostało wyposażone w funkcję selektywnego tłumienia. Podczas codziennej jazdy lub w warunkach terenowych łagodnie wybiera nierówności i rozpieszcza komfortem, zaś w trakcie nagłych lub szybkich manewrów usztywnia amortyzację, zapewniając niezachwianą stabilność na drodze. Po dotarciu do celu nieodzowna okaże się zwrotność Klasy M - średnica zawracania równa 11,8 m to najlepszy wynik w klasie.

Dla tych, którzy zechcą zjechać z utwardzonych szlaków, modele ML 350 BlueTEC 4MATIC i ML 350 4MATIC BlueEFFICIENCY oferują seryjny pakiet off-roadowy z napędem na cztery koła 4MATIC i elektroniczną kontrolą trakcji ETS oraz aktywowanym przyciskiem, terenowym trybem pracy skrzyni biegów. Po jego uruchomieniu przekładnia później załącza kolejne przełożenia, pedał gazu staje się bardziej wrażliwy na nacisk, a zestrojenie systemu ABS zapewnia optymalne hamowanie na miękkiej nawierzchni.

Kolejne pomocne funkcje - Start-off Assist, HOLD oraz Downhill Speed Regulation (DSR) - pomagają kierowcy w ruszaniu i kontrolowaniu prędkości podczas jazdy po zboczach. Z myślą o terenowych wyzwaniach można dodatkowo uzbroić Klasę M w opcjonalny pakiet ON&OFFROAD z sześcioma trybami pracy układu napędowego i zawieszenia AIRMATIC:
- Automatic – służy do jazdy w normalnych warunkach;
- Offroad 1 – lekki teren, drogi gruntowe;
- Offroad 2 – trudny teren, strome zbocza;
- Winter – warunki zimowe, śliskie i zaśnieżone drogi;
- Sport – dynamiczna podróż krętymi drogami;
- Trailer – wspomaga ruszanie, manewrowanie i hamowanie podczas jazdy z przyczepą.

Do wyboru każdego z nich służy pokrętło na desce rozdzielczej. Bez względu na tryb jazdy, ustawienia przekładni, systemu DSR czy samopoziomującego zawieszenia AIRMATIC mogą być modyfikowane niezależnie. Pakiet ON&OFFROAD zawiera osłony podwozia, skrzynię z przełożeniem redukcyjnym, wzdłużną blokadę mechanizmu różnicowego oraz układ AIRMATIC. Maksymalny prześwit wynosi 285 mm, a głębokość brodzenia - 600 mm.

Król zakrętów: żadnych przechyłów

Nowa Klasa M może zostać również wyposażona w system aktywnej kontroli przechyłów ACTIVE CURVE SYSTEM. Zależnie od przyspieszeń bocznych, prędkości jazdy i ustawień układu AIRMATIC, ACTIVE CURVE SYSTEM niweluje przechyły nadwozia, wykorzystując stabilizatory przedniej i tylnej osi.
Relaksującemu i bezpiecznemu podróżowaniu sprzyja sztywna konstrukcja nadwozia, jeszcze skuteczniejsza izolacja komory silnikowej i kabiny, rozbudowane systemy kontroli układu jezdnego oraz zoptymalizowane pod względem wibracji zespoły napędowe z silnikami wysokoprężnymi.

Inteligentny partner: chroni pasażerów i innych uczestników ruchu
Nowa Klasa M czerpie z doświadczeń starszych braci - Klasy E oraz S – i oferuje szereg innowacyjnych systemów bezpieczeństwa, pomocnych zarówno na asfalcie, jak i poza nim. Wśród nich znajdują się m.in.: układ czuwający nad zmęczeniem kierowcy ATTENTION ASSIST, poprawiający widoczność nocą system Night View Assist Plus z funkcją rozpoznawania pieszych, Blind Spot Assist, monitorujący tzw. martwą strefę pojazdu, czy ułatwiający parkowanie Active Park Assist z kamerą cofania.

Dla oka, dla ucha: rozrywka i informacja

Seryjne wyposażenie nowej Klasy M obejmuje system Audio 20 CD z kolorowym wyświetlaczem o przekątnej 14,7 cm, odtwarzaczem CD/MP3, interfejsem Bluetooth, portem USB i gniazdem AUX-IN. Na liście opcji dostępna jest również 6-płytowa zmieniarka CD, nagłośnienie Logic7, opracowane przez specjalistów z firmy harman/kardon® czy nawigacja Becker® MAP PILOT z mapami Europy 2D/3D, wyświetlanymi na ekranie głównym oraz na panelu zegarów.
System COMAND Online z 17,8-centymetrowym wyświetlaczem TFT o wysokiej rozdzielczości po raz pierwszy w Klasie M oferuje dostęp do internetu. Podczas postoju pasażerowie mogą surfować po sieci lub korzystać z lekkiej i łatwej aplikacji Mercedes-Benz (dostępnej również w czasie jazdy). Serwis oferuje dostęp do map Google, portalu Facebook (od listopada 2011 r.) oraz aktualnej prognozy pogody. COMAND online zawiera ponadto układ Speed Limit Assist, rozpoznający znaki drogowe oraz ograniczenia prędkości. Informacje o nich wyświetlane są na panelu zegarów.

Limitowana seria Edition 1

Cenioną przez klientów tradycją stały się już limitowane serie Edition 1, przygotowywane z okazji premiery nowych modeli. Nowa Klasa M Edition 1 wyróżnia się pakietem ospojlerowania zderzaków i progów AMG Exterior Sports, 20-calowymi, polerowanymi obręczami kół z oponami 265/45 R20 oraz wzmocnionym układem hamulcowym z polakierowanymi zaciskami hamulcowymi.
Sportowa nuta towarzyszy specjalnej edycji również w kabinie. Na fotelach, desce rozdzielczej, panelach drzwi i konsoli środkowej zagościła tapicerka designo, a nad głowami pasażerów - czarna podsufitka designo. Lista ekskluzywnych dodatków obejmuje również skórzano-drewnianą kierownicę, wykończenie z drewna jesionowego lub topoli, a także welurowe dywaniki z sygnaturą "designo", pamięć ustawień i podgrzewanie foteli czy boczne poduszki powietrzne dla pasażerów drugiego rzędu siedzeń.

Klasa M Edition 1 dostępna jest w każdej wersji silnikowej.