Nowy Mercedes-Benz EQV i Klasa V: w skrócie

• Nowe średniej wielkości vany prywatne Mercedes-Benz realizują zmienioną strategię biznesową
• Nowy EQV i nowa Klasa V o jeszcze bardziej stylowym wyglądzie
• Nowy design, dodatkowe komfortowe wyposażenie wraz z inteligentnymi rozwiązaniami sieciowymi
i zaawansowanymi systemami wspomagania kierowcy to główne walory stanowiące o atrakcyjności modeli

W przyszłości Mercedes-Benz będzie stosował zróżnicowane podejście strategiczne w odniesieniu do swoich vanów. Zgodnie z zapowiedziami z zeszłego roku (2023), firma dąży do strategii premium dla pojazdów dostawczych. Z kolei w przypadku wszystkich nowo opracowanych prywatnych vanów marka skoncentruje się na luksusie, podobnie jak ma to miejsce w odniesieniu do samochodów osobowych. Celem jest pełne wdrożenie tej strategicznej zmiany wraz z wprowadzeniem modułowej i skalowalnej architektury Van Electric – w skrócie VAN.EA – od 2026 r. Nowe średniej wielkości vany do użytku prywatnego: EQV i Klasa V, są ważnym etapem tej drogi. Oba modele zostały jeszcze bardziej udoskonalone dzięki nowej stylistyce nadwozia i wnętrza. Zwiększył się także komfort i bezpieczeństwo, przede wszystkim za sprawą bardziej inteligentnych rozwiązań sieciowych. Od stycznia 2024 r. modele można zamawiać w sieci dealerskiej Mercedes-Benz. Wyposażenie standardowe zostało kompleksowo zmodernizowane i jeszcze lepiej dostosowane do wymagań klientów. Ceny katalogowe nowej Klasy V zaczynają się od 224 289 zł, a nowego EQV 300 od 329 761 zł. Nowa Klasa V stanowi także bazę oferowanego fabrycznie kampera Marco Polo. Jego cena zaczyna się od 333 868 zł i zawiera niemal wszystko, co stanowi o atrakcyjności modelu.

„Chcemy oferować najbardziej pożądane vany i usługi. W tym celu dokładnie przeanalizowaliśmy życzenia naszych klientów. Nowe modele są teraz jeszcze bardziej atrakcyjne wizualnie i oferują jeszcze więcej cyfrowych dodatków. Standardowe wyposażenie Klasy V i EQV zostało znacznie ulepszone, a wiele wcześniej bardzo pożądanych funkcji opcjonalnych jest teraz dostępnych w ramach wszechstronnego pakietu podstawowego”.

Klaus Rehkugler, dyrektor sprzedaży i marketingu Mercedes-Benz Vans

Most do przyszłości

Mercedes-Benz EQV i Klasa V cieszą się dużą popularnością w Europie i na rynku azjatyckim. Spektrum klientów sięga od rodzin i entuzjastów wypoczynku po VIP-ów i biznesmenów. Modele zawsze robiły wrażenie dzięki połączeniu dużej przestrzeni z wysokim poziomem komfortu, a także wysokiej jakości i wyjątkowej stylistyce. Oferują również liczne możliwości personalizacji dzięki kilku atrakcyjnym liniom wyposażenia. W przypadku EQV dostępna jest linia AVANTGARDE, natomiast Klasa V oferowana jest w wariantach linii STYLE i AVANTGARDE oraz jako topowa wersja EXCLUSIVE. Dostępne są również opcjonalne pakiety stylistyczne, takie jak AMG i pakiet Night dla Klasy V, a także pakiety stylistyczne wyposażenia dla EQV. Wszystkie te walory zostały jeszcze bardziej udoskonalone.
Uatrakcyjniając je, Mercedes-Benz Vans chce wzmocnić pozycję rynkową swoich średniej wielkości vanów do użytku prywatnego. Wyznacza to kierunek dalszego rentownego wzrostu górnej części segmentu. W ciągu najbliższych kilku lat nowe modele będą nie tylko zapewniać lepsze wrażenia z jazdy vanami, ale jednocześnie stanowić pomost do w pełni elektrycznej przyszłości. Kluczowym elementem tej przyszłości jest nadchodząca innowacyjna architektura wyłącznie elektrycznych pojazdów VAN.EA, która zostanie wprowadzona od 2026 roku. W przyszłości to na niej będą oparte wszystkie nowo opracowywane średniej wielkości i duże samochody dostawcze. Wprowadzenie VAN.EA to także kamień milowy na drodze do stworzenia od 2039 r. nowej floty pojazdów, neutralnej pod względem emisji dwutlenku węgla, co jest jednym z najważniejszych celów transformacji w ramach zrównoważonej strategii biznesowej Mercedes-Benz AG.

Nowy design zapewniający wyjątkowy wygląd zewnętrzny

Do najważniejszych zmian w nowym EQV i Klasie V należy wygląd. Udoskonalona stylistyka pozycjonuje je pod względem wizualnym jako bardziej charakterystyczne i wyjątkowe w swoim segmencie. Nowy design przodu charakteryzuje się efektowną osłoną chłodnicy w różnych wariantach i mocno zarysowanym zderzakiem.
W zależności od wersji wyposażenia osłona chłodnicy jest otoczona paskiem świetlnym LED. Topowa Klasa V EXCLUSIVE po raz pierwszy ma na masce prestiżową, pionową gwiazdę Mercedesa. Eleganckie adaptacyjne reflektory LED MULTIBEAM, dostępne w standardzie lub jako opcja w zależności od linii wyposażenia, dodają wszystkim modelom kolejnego stylowego akcentu. Z tyłu nowa chromowana listwa ozdobna z napisem Mercedes-Benz i nowo zaprojektowanymi światłami LED zapewnia niepowtarzalny wygląd[1]. Kontur tylnych lamp został przyciemniony, tworząc bardziej precyzyjny obrys świateł. Udoskonalony wygląd uzupełniają nowe felgi aluminiowe o aerodynamicznie zoptymalizowanej konstrukcji w formatach 43,2, 45,7 i 48,3 cm (17, 18 i 19 cali) oraz cztery nowe kolory lakieru.

Nowy design kokpitu o nowoczesnej stylistyce z dodatkowymi funkcjami zapewniającymi komfort

Wystrój wnętrza również zachwyca unowocześnionym wyglądem, z mocnym akcentem na element cyfryzacji. Kokpit charakteryzuje się przede wszystkim przeprojektowaną deską rozdzielczą z dwoma panoramicznymi wyświetlaczami o przekątnej 31,24 cm (12,3 cala), stylowymi nowymi nawiewami i kierownicą nowej generacji z możliwością sterowania multimediami bez odrywania rąk od kierownicy. Nowoczesny design w stylu high-tech przenosi prezencję i postrzeganą wartość vanów na nowy poziom.

Konsola środkowa również została przeprojektowana i umożliwia np. bezprzewodowe ładowanie smartfonów[2]. Inne nowe funkcje zwiększające wygodę, niektóre opcjonalne, obejmują bezkluczykowe uruchamianie KEYLESS, podgrzewaną kierownicę i przyciemnione oświetlenie tylnej kabiny, ułatwiające jazdę nocą. Oświetlenie ambiente dostępne w 64 kolorach oferuje wybór jeszcze bardziej przytulnej atmosfery zgodnie z indywidualnymi potrzebami. Aby zapewnić wygodniejszy dostęp do tyłu, Klasa V i EQV są standardowo wyposażone w przesuwane drzwi po lewej stronie pojazdu.

System informacyjno-rozrywkowy MBUX: inteligentny, interaktywny i indywidualny

Nowe średniej wielkości prywatne vany są standardowo wyposażone w system informacyjno-rozrywkowy MBUX (Mercedes-Benz User Experience) najnowszej generacji, oferujący niezrównane wrażenia cyfrowe i interaktywne. Dzięki udoskonalonemu MBUX kierowcy Klasy V i EQV mogą korzystać z dodatkowych funkcji, takich jak sterowanie komfortem ENERGIZING i nawigacja z rozszerzoną rzeczywistością.
Intuicyjna koncepcja wyświetlania i obsługi zapewnia dopasowane do indywidualnych potrzeb sterowanie licznymi funkcjami informacyjno-rozrywkowymi, komfortem i ustawieniami pojazdu. MBUX obsługuje się za pomocą centralnego wyświetlacza, dotykowych przycisków sterowania na kierownicy, touchpada na konsoli środkowej lub poprzez dialog z uczącym się asystentem głosowym „Hej Mercedes”, który również został zoptymalizowany. Dalsze zalety nowej generacji MBUX obejmują zwiększoną moc obliczeniową, dodatkowe funkcje i widoki właściwe dla pojazdów elektrycznych w przypadku EQV oraz funkcje wspomagania parkowania wyświetlane na centralnym wyświetlaczu.
Klienci mogą utworzyć swój osobisty profil bezpośrednio w swoim pojeździe i zsynchronizować go z istniejącymi danymi na swoim koncie Mercedes me[3][4]. W samochodzie można zapisać do siedmiu różnych profili – każdy z indywidualnymi informacjami, takimi jak ostatni cel nawigacji lub ulubiona stacja radiowa. Po zeskanowaniu kodu QR za pomocą aplikacji Mercedes me, pojazd automatycznie łączy się z kontem Mercedes me.
 

Różnorodne dodatki cyfrowe od Mercedes-Benz

System informacyjno-rozrywkowy MBUX oferuje dużą liczbę cyfrowych dodatków. Sprawiają one, że EQV i Klasa V są jeszcze bardziej inteligentne, a codzienne życie stało się jeszcze prostsze. Z dodatkowych funkcji można korzystać przed, w trakcie i po podróży. Należą do nich bezpłatne usługi, takie jak zarządzanie przeglądami, pomoc w razie wypadku i awarii, a także usługi zdalne, obejmujące blokowanie i odblokowywanie drzwi oraz otwieranie i zamykanie okien za pośrednictwem aplikacji Mercedes me. Inne pomocne usługi to nawigacja z informacjami o ruchu drogowym na żywo, komunikacja Car-to-X i rozszerzone funkcje MBUX z asystentem głosowym „Hej Mercedes”. W razie potrzeby może on na przykład wyszukiwać w internecie pobliskie restauracje lub hotele. Dodatkowo klienci po raz pierwszy mogą skorzystać z widoku satelitarnego. Dzięki nawigacji społecznościowej mają teraz także możliwość udostępniania swojej lokalizacji lub szacowanego czasu przybycia osobom z listy swoich kontaktów.

Dla EQV jest również dostępna usługa cyfrowa Mercedes me Charge[5]. Oferuje ona klientom dostęp do jednej z największych publicznych sieci ładowania w Europie z ponad 620 000 punktów ładowania – w tym do europejskiej sieci szybkiego ładowania IONITY. Mercedes me Charge umożliwia ładowanie energią elektryczną ze źródeł odnawialnych na wszystkich stacjach[6]. Ponieważ EQV jest wyposażony w technologię Plug & Charge, kierowcy mogą ładować i płacić szczególnie szybko i wygodnie w kompatybilnych stacjach ładowania. Ręczne uwierzytelnianie nie jest konieczne, ponieważ stacja komunikuje się bezpośrednio z pojazdem za pomocą kabla ładującego.

Dzięki MBUX EQV jest również zintegrowany z ekosystemem elektromobilności obejmującym inteligentną nawigację z aktywnym zarządzaniem zasięgiem oraz usługami i aplikacjami w chmurze. Zapewnia to spokojną jazdę, przejrzystość i największe możliwe bezpieczeństwo planowania. Wszystkie informacje i ustawienia właściwe dla pojazdów elektrycznych można obsługiwać za pośrednictwem centralnego wyświetlacza o wysokiej rozdzielczości w MBUX. Są to przykładowo możliwość wstępnego ustawienia temperatury w kabinie i opcji ładowania pojazdu, a także nawigacja z funkcjami Electric Intelligence i Mercedes me Charge.

Systemy wspomagania jazdy: jeszcze lepsze wsparcie w każdej sytuacji

Systemy bezpieczeństwa i wspomagania z ulepszonymi i dodatkowymi funkcjami dodają jeszcze więcej atrakcyjności[7]. Na przykład aktywny asystent hamowania ma teraz funkcję ruchu poprzecznego. Może ostrzegać kierowcę również o pojazdach jadących z boku lub z przeciwka oraz o niebezpiecznych manewrach wyprzedzania, jak również interweniować i zahamować w sytuacji awaryjnej, a także pomóc podczas skręcania.

Bogate wyposażenie standardowe EQV i Klasy V obejmuje: ATTENTION ASSIST, asystenta świateł z czujnikiem deszczu, aktywnego asystenta odległości DISTRONIC, aktywnego asystenta hamowania z funkcją ruchu poprzecznego, asystenta martwego pola, aktywnego asystenta utrzymania pasa ruchu, inteligentnego asystenta prędkości i pakiet parkowania.

Po raz pierwszy dostępne są adaptacyjne reflektory MULTIBEAM LED z asystentem świateł drogowych PLUS. Indywidualne sterowanie 84 diodami LED umożliwia niezwykle szybkie i precyzyjne dostosowanie reflektorów do aktualnej sytuacji na drodze. Dzięki temu Highbeam Assist PLUS stale dba o oświetlenie drogi przed pojazdem bez oślepiania innych kierowców.

Kolejne systemy znajdują się w nowym pakiecie wspomagania jazdy. Zawiera on aktywnego asystenta odległości DISTRONIC z regulacją prędkości na podstawie trasy i rozszerzonym automatycznym ponownym uruchamianiem w korkach, aktywnego asystenta układu kierowniczego i aktywnego asystenta ograniczenia prędkości. Dostępny jest nowy pakiet parkowania z kamerą 360 stopni, który umożliwia wygodne i szybkie parkowanie dzięki 360-stopniowej wizualizacji parkowania wspomaganej kamerą przy użyciu obrazów 3D. Pakiet parkowania obejmuje aktywnego asystenta parkowania, ostrzeganie o ruchu poprzecznym z tyłu, awaryjne hamowanie w przypadku wykrycia pieszych oraz asystenta jazdy. Zawiera także asystenta manewrowania przyczepą w połączeniu z hakiem holowniczym i automatyczną skrzynią biegów.
 

Szerokie portfolio napędów

Klienci w pełni elektrycznego modelu EQV mogą wybierać pomiędzy dwoma rozmiarami akumulatorów (90 i 60 kWh) o mocy szczytowej 150 kW (204 KM) i mocy ciągłej 70 kW (95 KM) (WLTP: łączne zużycie energii: 29,43-27,04 kWh/100 km; łączna emisja CO₂: 0 g/km). Zasięg EQV na napędzie elektrycznym wg WLTP wynosi do 277–365 kilometrów[8] [9]– także dzięki wydajnej rekuperacji i zoptymalizowanemu zarządzaniu temperaturą; te ostatnie dodatkowo zwiększają wydajność i zasięg w świecie rzeczywistym. W pełni elektrycznego vana standardowo można ładować zarówno prądem przemiennym (AC) w domu lub w publicznych stacjach ładowania o mocy do 11 kW, jak i prądem stałym (DC) na stacjach szybkiego ładowania o mocy do 110 kW[10]. Na stacji DC czas ładowania od 10-80 procent SoC (State of Charge) wynosi około 40 minut[11].

W Klasie V sprawdzony i wydajny silnik wysokoprężny OM654 jest dostępny w trzech poziomach mocy: 120 kW (163 KM), 140 kW (190 KM), 174 kW (237 KM) (WLTP: średnie zużycie paliwa: 8,7-6,9 l /100 km; emisja CO₂ w cyklu mieszanym: 229-182 g/km[12]). Ponadto w ciągu roku (2024) dostępny będzie nowy silnik benzynowy M254 w postaci miękkiej hybrydy o mocy 170 KW (231 KM) (wartości tymczasowe WLTP: zużycie paliwa w cyklu mieszanym: 11,3–8,9 l/100 km; łączna emisja CO₂: 257-204 g/km[13]) – nowość w Europie, szczególnie istotna także na wielu rynkach azjatyckich, gdzie Klasa V ugruntowała swoją pozycję, zwłaszcza
w Chinach.

Automatyczna skrzynia biegów 9G-TRONIC oraz wybór różnych programów podwozia i jazdy zapewniają równie zwinne i komfortowe właściwości jezdne we wszystkich modelach. Warianty silników spalinowych mają napęd na tylne koła; dla modeli z silnikiem Diesla dostępny jest również opcjonalny napęd na wszystkie koła. Wersje elektryczne mają napęd na przednie koła. Szczegółowe dane techniczne i wartości są dostępne
w rozdziale „Dane techniczne”.

 

Najważniejsze liczby, dane, fakty

Nowy Mercedes-Benz EQV i Klasa V: w skrócie

Różnorodność na najwyższym poziomie: oprócz wariantu podstawowego Klasę V można dopasować do indywidualnych potrzeb za pomocą 3 linii STYLE, AVANTGARDE i EXCLUSIVE, a także pakietu AMG Line i pakietu Night. Oprócz wersji podstawowej EQV jest dostępny w linii AVANTGARDE i oferuje między innymi pakiety stylistyczne wyposażenia dla EQV. Istnieją również różne długości nadwozia – Klasa V jest dostępna w 3 długościach (kompaktowa, długa i bardzo długa), a EQV w 2 długościach (długa i bardzo długa).

Klasa V EXCLUSIVE ma pionową gwiazdę na masce.

Zależnie od linii podświetlana rama osłony chłodnicy posiada 2 obramowania świetlne za chromowanymi listwami. Światło doprowadzane jest do wiązek włókien szklanych za pośrednictwem modułów LED.

Dostępne są 4 nowe kolory nadwozia: srebrny metalik hightech, złoty metalik kalahari, szary alpejski i niebieski vintage. W portfolio dostępnych jest łącznie 12 kolorów lakierów.

5 nowych, zoptymalizowanych aerodynamicznie felg aluminiowych odświeża design.

Opcjonalne oświetlenie ambiente oferuje 64 kolory pogrupowane na 10 zestawów kolorystycznych – zapewniając przyjemny nastrój dzięki zmianom światła.

Dla Klasy V dostępnych jest 5 rodzajów wykończenia elementów ozdobnych: o wyglądzie lakieru fortepianowego, ciemnoszarego porowatego drewna oliwnego, ciemnego aluminium, szczotkowanego aluminium i karbonu. Dla EQV dostępne są 3 rodzaje wykończenia elementów ozdobnych: o wyglądzie lakieru fortepianowego, ciemnoszarego porowatego drewna oliwnego i ciemnego aluminium.

Każdy z nowych panoramicznych wyświetlaczy o przekątnej 31,24 cm (12,3 cala) ma rozdzielczość 1920 x 720 pikseli.

W systemie informacyjno-rozrywkowym MBUX można utworzyć maksymalnie 7 profili. Osobiste preferencje, takie jak ulubiona stacja radiowa, można przenieść do pojazdu za pośrednictwem własnego profilu Mercedes me.

Standardowe drugie drzwi przesuwne ułatwiają wsiadanie i wysiadanie.

Jeszcze więcej systemów bezpieczeństwa i wspomagających[14]: w nowej Klasie V i EQV dostępne są liczne funkcje wspomagające prowadzenie pojazdu, z których wiele jest już standardem. Ponadto w standardzie znajduje się 11 poduszek powietrznych.

W każdym adaptacyjnym reflektorze MULTIBEAM LED znajdują się 84 wysokowydajne diody LED. Indywidualne sterowanie diodami LED włącza światło tam, gdzie jest ono potrzebne. Cztery jednostki sterujące obliczają idealny rozkład światła 100 razy na sekundę, wykorzystując informacje
z kamery umieszczonej za przednią szybą i z systemu nawigacji.

Koncentracja na nowej strategii luksusu
Nowy Mercedes-Benz EQV i Klasa V: strategia

• Skoncentrowana na luksusie strategia dla przyszłych nowo opracowanych prywatnych vanów
• Nowe średniej wielkości vany dla klientów prywatnych – ważny etap

Celem Mercedes-Benz Vans jest oferowanie najbardziej pożądanych samochodów dostawczych i usług, a także wiodąca pozycja w dziedzinie rozwiązań cyfrowych i elektromobilności. W tym celu Mercedes-Benz Vans stosuje zróżnicowane podejście strategiczne do swoich pojazdów. W przyszłości nowo opracowane vany przeznaczone do użytku prywatnego obejmie strategia skoncentrowana na luksusie, podobnie jak ma to miejsce w przypadku wszystkich samochodów osobowych Mercedes-Benz. Stanie się ona integralną częścią wszystkich produktów, usług i interakcji z klientami. Jednocześnie w odniesieniu do pojazdów dostawczych do użytku komercyjnego firma realizuje strategię skoncentrowaną na aspekcie premium, co zapewni klientom wartość dodaną dostosowaną do ich potrzeb. Celem jest pełne wdrożenie tej strategicznej zmiany wraz z wprowadzeniem od 2026 roku modułowej i skalowalnej architektury Van Electric – w skrócie VAN.EA. Nowe EQV i Klasa V, których premiera rynkowa miała miejsce w tym roku (2024), stanowią ważny etap tej drogi.

VAN.EA – platforma napędu elektrycznego przyszłości

Od 2026 roku wszystkie nowo opracowane vany oparte na tzw. architekturze pojazdów VAN.EA będą nie tylko kompleksowo odzwierciedlać pożądane doświadczenia w zakresie luksusu lub poziomu premium, ale także stanowić podstawę w pełni elektrycznej przyszłości. Innowacyjna architektura pojazdów VAN.EA została opracowana specjalnie dla napędów akumulatorowo-elektrycznych. Na tej modułowej i skalowalnej architekturze oparte zostaną nie tylko nowe prywatne vany średniej wielkości, ale także nowe, średniej wielkości i duże, w pełni elektryczne samochody dostawcze Mercedes-Benz. Wprowadzenie VAN.EA ma też fundamentalne znaczenie dla osiągnięcia podstawowego celu strategii zrównoważonego biznesu Mercedes-Benz AG: ambicją firmy jest, aby do roku 2039 cała nowa flota pojazdów Mercedes-Benz Cars i Mercedes-Benz Vans była neutralna pod względem emisji dwutlenku węgla w całym łańcuchu wartości i w całym cyklu życia.

Nowy EQV i Klasa V – kompleksowa modernizacja zapewniająca jeszcze bardziej stylowy wygląd tu i teraz

Nowe EQV i Klasa V zostały zaprezentowane publicznie latem ubiegłego roku i trafiły do sprzedaży w styczniu 2024 r. Oba modele dzięki kompleksowej modernizacji wyznaczyły kierunek nowej strategii Grupy w zakresie luksusu. Nowa stylistyka nadwozia i wnętrza, a także udoskonalone rozwiązania zwiększające komfort w jeszcze większym stopniu spełniają życzenia klientów dbających o status. W zależności od linii wyposażenia Klasa V po raz pierwszy ma na masce pionową gwiazdę. EQV i Klasa V są nie tylko bardziej stylowe i komfortowe, ale także bardziej inteligentne dzięki wydajnemu systemowi informacyjno-rozrywkowemu MBUX najnowszej generacji z dwoma panoramicznymi wyświetlaczami i licznymi dodatkami cyfrowymi, a także dzięki nowym systemom bezpieczeństwa i wspomagania kierowcy.

Wysokiej jakości wyposażenie standardowe i uproszczona oferta pakietów
W związku z wprowadzeniem udoskonalonych modeli do sprzedaży Mercedes-Benz Vans gruntownie unowocześnił standardowe wyposażenie swoich dwóch prywatnych vanów średniej wielkości i dostosował je bardziej precyzyjnie do życzeń klientów. Ponadto uproszczono ofertę pakietów wyposażenia. Funkcjonalne elementy, które często kupowane są razem z pojazdem, są teraz połączone w pakiety. Znacząco skraca to czasochłonne wybieranie wielu pojedynczych opcji.
Podstawowy wariant Klasy V oferuje już między innymi panoramiczny kokpit z dwoma ekranami o przekątnej 31,24 cm (12,3 cala), obszytą skórą kierownicę, drugie przesuwne drzwi, aktywnego asystenta utrzymania pasa ruchu i aktywnego asystenta utrzymywania odległości DISTRONIC. Linia STYLE obejmuje np. pakiet lusterek, klimatyzację TEMPMATIC z tyłu, pakiet integracji ze smartfonem oraz komfortowy fotel pasażera z przodu. Począwszy od linii AVANTGARDE, klienci mogą spodziewać się skórzanej tapicerki Lugano, klimatyzacji THERMOTRONIC, przednich foteli z 4-kierunkową regulacją podparcia odcinka lędźwiowego i regulowaną głębokością siedziska, adaptacyjnych reflektorów MULTIBEAM LED, nawigacji, informacji o ruchu drogowym na żywo, 17-calowych felg aluminiowych, oddzielnie otwieranej tylnej szyby i pakietu parkowania z kamerą 360 stopni. Topowa Klasa V EXCLUSIVE obejmuje dalsze udogodnienia, takie jak sportowe zawieszenie, kierownicę i fotele obszyte skórą Nappa, elektrycznie regulowany fotel kierowcy z funkcją pamięci, przyciemniane szyby z tyłu, pakiet EASY-PACK - elektrycznie sterowane drzwi przesuwne i tylna klapa, oraz 19-calowe felgi ze stopów lekkich. Dla linii AVANTGARDE i STYLE dostępny jest pakiet PLUS z dodatkowymi funkcjami (Pakiet AVANTGARDE Plus/Pakiet STYLE Plus). Dostępne są również dodatkowe funkcje opcjonalne i pakiety stylistyczne.
Nowe modele można zamówić w sieci dealerskiej. Ceny katalogowe ze znacznie ulepszonym wyposażeniem standardowym Klasy V i EQV 300 zaczynają się odpowiednio od 224 289 zł i 329 761 zł.

Wyposażenie w skrócie

Design podkreślający klasę i atrakcyjność high-tech

Nowy Mercedes-Benz EQV i Klasa V: design i komfort

• Nowy wygląd przodu i tyłu, dodatkowe kolory lakieru i wzory kół dla większej ekskluzywności
i wyrazistości
• Nowa stylistyka kokpitu dopełnia świeży design
• Większy komfort, obejmujący m.in. oświetlenie ambiente w 64 kolorach i drugie drzwi przesuwne

Nowe średniej wielkości prywatne vany z trójramienną gwiazdą charakteryzują się jeszcze bardziej dopracowanym designem nadwozia i wnętrza. Zapewnia to EQV i Klasie V bardziej wyrazistą stylistykę i wyjątkową pozycję pod względem wizualnym w swoim segmencie – zgodnie ze strategią firmy, która zakłada nadanie prywatnym vanom i samochodom osobowym jeszcze bardziej luksusowego wyglądu. Oprócz nowych kolorów lakieru i wzorów kół, oznacza to nowy wygląd przodu i nowy charakterystyczny design tyłu pojazdu. Jedną z atrakcji jest pionowa gwiazda na masce topowego modelu, nowej Klasy V EXCLUSIVE. We wnętrzu klienci mogą spodziewać się bardziej wyrafinowanej stylistyki kokpitu o nowoczesnym wyglądzie, a także licznych funkcji zapewniających komfort.

 

Podkreślający status front z podświetlanym grillem 

Nowa „twarz” Klasy V i EQV łączy w sobie tradycję i nowoczesność: klasyczną chromowaną osłonę chłodnicy Klasy V z awangardowymi elementami czarnego panelu EQV. Reflektory, nowa, nisko zawieszona osłona chłodnicy z chromowaną ramką i tablica rejestracyjna znajdują się na dużej czarnej powierzchni o wysokim połysku. To stylowe połączenie i układ sygnalizują status oraz nadają obu vanom wyjątkową, ekskluzywną oprawę. Konstrukcja osłony chłodnicy różni się w zależności od modelu i wyposażenia. Nowy EQV ma centralną gwiazdę, a dwie malowane listwy dają wrażenie trójwymiarowej głębi. Nowy podstawowy model Klasy V oraz linia STYLE otrzymały osłonę chłodnicy z gwiezdnym wzorem, dwie listwy z chromowanymi wstawkami i gwiazdę centralną. W Klasie V AVANTGARDE i Klasie V z pakietem AMG Line gwiezdny wzór olśniewa chromowanym połyskiem. Topowa Klasa V EXCLUSIVE prezentuje się bardziej prestiżowo dzięki pięciu chromowanym podwójnym żaluzjom i gwieździe Mercedes-Benz umieszczonej pionowo na masce. W ten sposób nowa Klasa V bardziej niż kiedykolwiek podkreśla swój status Mercedesa wśród vanów. W Klasie V EXCLUSIVE, Klasie V z pakietem AMG i EQV AVANTGARDE chromowana rama grilla jest również podświetlana. Za chromowanymi listwami znajdują się dwie listwy świetlne, a światło doprowadzane jest do wiązek włókien szklanych za pośrednictwem modułów LED. W połączeniu ze reflektorami do jazdy dziennej podświetlana rama osłony chłodnicy dodaje ekskluzywnego szosowego charakteru. W zależności od wyposażenia nowy przedni zderzak jest dostępny z czarnymi wykończeniem o wysokim połysku i chromowaną listwą ozdobną. AMG Line ma bardziej sportowy zderzak z typowymi dla AMG wlotami powietrza pośrodku i na obu jego końcach.
Reflektory MULTIBEAM LED swoim eleganckim wyglądem stanowią kolejny stylowy akcent. W zależności od linii wyposażenia są one dostępne w standardzie.

Stylowy tył z efektownymi światłami LED

Bardziej stylowy wygląd tyłu zapewniają wyraziste światła LED. Ich kontur jest przyciemniony, tworząc bardziej precyzyjny obrys świetlny. Trzy pionowe światłowody wyraźniej podkreślają kierunkowskazy, światła stopu i światła tylne. Kolejną atrakcją jest dynamicznie ukształtowana tylna szyba. Nowo zaprojektowana chromowana listwa ozdobna z napisem Mercedes-Benz błyszczy na dolnej krawędzi[16]. Wzdłuż górnej krawędzi biegnie spoiler z nowym światłem stopu LED. Sportowy design uzupełnia zderzak. Klasa V z pakietem AMG Line posiada również tylny zderzak z chromowaną osłoną progu załadunkowego.

Dostępne są także nowe felgi aluminiowe o lepszej aerodynamice w formatach 43,2, 45,7 i 48,3 cm (17, 18
i 19 cali) oraz cztery nowe kolory lakieru: srebrny hightech metalik, złoto kalahari metalik, szary alpejski
i niebieski vintage. Pozostałe lakiery to metaliczne: błękit sodalitu, czerń obsydianu, szarość grafitu, biel kryształu górskiego i czerwień hiacyntu, a także gładkie: biel arktyczna, stalowy błękit i czerwień jupitera. Łącznie oferta obejmuje dwanaście kolorów nadwozia.

Dostępne są sprawdzone, atrakcyjne linie wyposażenia umożliwiające dalsze dopasowanie do indywidualnych życzeń. Nowa Klasa V oferuje linie wyposażenia EXCLUSIVE, AVANTGARDE i STYLE, a także pakiet AMG i Night. Nowy EQV oferuje linię AVANTGARDE, a także pakiety stylistyczne wyposażenia EQV.

Nowy wystrój wnętrza z panoramicznym kokpitem, nową kierownicą i oświetleniem ambiente w 64 kolorach
Wygodny, przestronny i utrzymany w nowoczesnej stylistyce high-tech: dzięki nowemu designowi kokpitu Klasa V i EQV wznoszą prezencję i postrzeganą wartość MPV na nowy poziom. Analogowy, zainspirowany designem mebli, oraz cyfrowy luksus łączą się w wyjątkowy sposób. Nowa panoramiczna deska rozdzielcza jest elegancko zaprojektowana i ma dwa wyświetlacze o przekątnej 31,24 cm (12,3 cala), każdy
o rozdzielczości 1920 x 720 pikseli. Umieszczenie wskaźników i centralnego wyświetlacza pod wspólną szklaną osłoną przyniosło efekt w postaci nowoczesnego, płaskiego ekranu.
W pełni cyfrowy wyświetlacz wskaźników i multimediów zapewnia spójne, estetyczne wrażenia. Informacje wyświetlane są w kolorze, w wysokiej rozdzielczości i uzupełniane wyrafinowanymi animacjami. Wygląd ekranów można zmieniać dzięki trzem stylom wyświetlania (dyskretny, sportowy, klasyczny) i trzem trybom (nawigacja, asysta, serwis). Klasyczny styl oferuje tradycyjny wyświetlacz z dwoma zegarami i wszystkimi informacjami związanymi z jazdą. W stylu sportowym dominuje kolor czerwony, a centralny obrotomierz jest dynamicznie zaprojektowany. W stylu dyskretnym zawartość wyświetlacza została zredukowana do tego, co najważniejsze. W trybie „asysty” sytuacja na drodze jest prezentowana w czasie rzeczywistym i uzupełniana ważnymi informacjami na wyświetlaczu.

Kolejnym wysokiej jakości elementem stylistycznym są nowe dysze nawiewu. Spłaszczone, okrągłe dysze zewnętrzne przypominają turbiny lotnicze. Nowe wykończenie deski rozdzielczej ma wygląd ciemnoszarego porowatego drewna oliwnego. Elementy ozdobne dla nowej Klasy V są nadal dostępne także w kolorze lakieru fortepianowego, ciemnego aluminium, szczotkowanego aluminium i karbonu; dla nowego EQV w kolorze lakieru fortepianowego i ciemnego aluminium. Dzięki 64 kolorom oświetlenie ambiente (standard w Klasie V AVANTGARDE i EXCLUSIVE) zapewnia bardziej indywidualnie dopasowaną do nastroju atmosferę we wnętrzu. Kolory są pogrupowane w dziesięć zestawów o różnym charakterze. Umożliwiają one awangardowe oświetlenie z nastrojowymi zmianami kolorów w kokpicie, w tym na dwóch ekranach, a także pod listwą dekoracyjną na bocznych panelach oraz w obydwu standardowo montowanych drzwiach przesuwnych z tyłu.

Nowa generacja kierownic umożliwiających sterowanie różnymi funkcjami bez odrywania rąk stanowi dodatkowy elegancki akcent high-tech. Trzy ramiona kierownicy mają kształt kielicha w kolorze czarnym o wysokim połysku, otoczonego srebrną obwódką, w zależności od linii wyposażenia. Powierzchnie sterujące są płynnie zintegrowane. W obręczy kierownicy znajduje się dwustrefowa mata sensoryczna. Wykrywa, czy ręce kierowcy znajdują się na kierownicy na podstawie jej obrotu i mikroruchów przy prowadzeniu. Dotykowe przyciski sterowania działają również, jak smartfony, dzięki czujnikom pojemnościowym. Umożliwia to intuicyjną obsługę przyrządów i centralnego wyświetlacza poprzez przesuwanie i naciśnięcie.

Większy komfort: bezprzewodowe ładowanie smartfona, uruchamianie KEYLESS, przyciemnione oświetlenie tylnej części kabiny i wiele innych funkcji
W nowo zaprojektowanej konsoli środkowej znajduje się wyjmowany uchwyt na kubek, dwa porty USB-C i dwa otwarte schowki. Dolna półka dostępna jest jako indukcyjna powierzchnia do bezprzewodowego ładowania kompatybilnych smartfonów[17]. Kolejną nową funkcją zwiększającą komfort jest uruchamianie pojazdu bez kluczyka. Umożliwia to uruchomienie silnika za naciśnięciem przycisku. Wszystkie modele posiadają nowy elektroniczny kluczyk do pojazdu. Można go również używać do odblokowywania i blokowania wszystkich drzwi oraz opcjonalnej pokrywy bagażnika EASY-PACK, a także otwierania i zamykania wszystkich szyb za naciśnięciem jednego przycisku. Bez wchodzenia do samochodu można także uruchomić wstępnie klimatyzację i opcjonalną wentylację siedzeń.
Aby zapewnić lepszą orientację w pojeździe podczas jazdy nocą, nowe EQV i Klasa V oferują teraz opcjonalne oświetlenie nocne z tyłu. Gdy tylko pojazd ruszy, światło automatycznie się przyciemnia, a po otwarciu drzwi rozjaśnia, aby ułatwić wsiadanie i wysiadanie. Obsługuje się je za pomocą przycisku w dachowym panelu obsługowym.

Kolejną atrakcją z tyłu są luksusowe siedzenia w drugim rzędzie. Opcjonalnie dostępne fotele rozpieszczają pasażerów na różne sposoby: funkcją odchylania[18], masażem pleców, klimatyzacją, podgłówkami, podnóżkami oraz składanym stolikiem. Pasażerowie mogą wybierać spośród trzech poziomów masażu i trzech poziomów klimatyzacji. W podłokietnikach znajduje się uchwyt na kubek, porty USB-C oraz miejsce na smartfona. Elementy dekoracyjne i oświetleniowe umiejętnie tworzą scenerię dla luksusowych siedzeń. Obydwa modele są standardowo wyposażone w cztery indywidualne, komfortowe siedzenia w dwóch rzędach z tyłu. Alternatywnie dla pierwszego rzędu dostępna jest trzyosobowa kanapa z dwuczęściową poduszką siedziska i trzyczęściowym oparciem. Zewnętrzne prawe siedzenie trzyosobowej kanapy można złożyć do przodu lub wyjąć oddzielnie. Całą kanapę można również złożyć, aby uzyskać miejsce na duży bagaż lub sprzęt sportowy. Kanapa ta jest również dostępna jako opcja dla drugiego rzędu siedzeń. W Klasie EQV lub V tylny rząd można wyposażyć w trzyosobową kanapę pełniącą funkcję leżanki, co umożliwia wygodny sen. Dzięki tej różnorodności wariantów Klasa V i EQV mogą przewozić do ośmiu osób.

Aby zapewnić wygodniejszy dostęp do tyłu, nowe EQV i Klasa V są standardowo wyposażone w przesuwane drzwi po lewej stronie pojazdu. Oznacza to, że kilka osób może wejść i wyjść jednocześnie. A to tylko kilka wybranych przykładów komfortowych rozwiązań.

Inteligentny, interaktywny i indywidualny

Nowy Mercedes-Benz EQV i Klasa V: Inforozrywka i dodatki cyfrowe

• System informacyjno-rozrywkowy MBUX z personalizacją i asystentem głosowym „Hej Mercedes” w standardzie
• Liczne dodatki cyfrowe[19] [20] czynią codzienne życie prostszym
• Nawigacja z technologią Electric Intelligence oraz funkcją Plug & Charge w nowym EQV
• ENERGIZING: sterowanie komfortem i nie tylko

Nowe EQV i Klasa V są standardowo wyposażone w najnowszą generację systemu informacyjno-rozrywkowego MBUX (Mercedes Benz User Experience), oferując niezrównane cyfrowe i interaktywne doświadczenia. Efekt ten wzmacniają liczne dodatki cyfrowe. Dzięki temu EQV i Klasa V w coraz większym stopniu podkreślają znaczenie cyfryzacji w strategicznej reorganizacji Grupy.

Mercedes-Benz Vans od wielu lat zajmuje się oprogramowaniem pojazdów i cyfryzacją. Wiele produktów jest już w użyciu. Bazując na wcześniejszych doświadczeniach, strategia cyfrowa Mercedes-Benz Vans opiera się na prostym, ale kompleksowym podejściu na trzech poziomach: poziom pierwszy dotyczy funkcji związanych z pojazdem, w tym tych wymienionych poniżej. Drugi poziom składa się z dodatków cyfrowych dostosowanych do potrzeb klienta, umożliwiających integrację pojazdów z ich specyficzną infrastrukturą cyfrową. Wreszcie, poziom trzeci poszerzy istniejącą ofertę Mercedes-Benz Vans o szereg standardowych usług i aplikacji innych firm, które w przyszłości zostaną zintegrowane z systemem operacyjnym Mercedes-Benz MB.OS.

Dialog z uczącym się asystentem głosowym MBUX „Hej Mercedes”

Wraz z wprowadzeniem obecnej generacji systemu informacyjno-rozrywkowego MBUX kierowcy EQV i Klasy V mogą spodziewać się bardziej inteligentnego zarządzania komfortem, także dzięki nowym i udoskonalonym funkcjom. Można je obsługiwać za pomocą centralnego wyświetlacza, przycisków dotykowych na kierownicy, panelu dotykowego na konsoli środkowej lub asystenta głosowego „Hej Mercedes”. Z uczącym się asystentem głosowym można teraz lepiej prowadzić dialog. „Hej, Mercedes” wykorzystuje mikrofony w górnym panelu sterowania, aby rozpoznać, z którego przedniego siedzenia dobiega głos. Oznacza to na przykład, że asystent wie, kto chce włączyć ogrzewanie foteli. Asystent głosowy wyjaśnia również funkcje pojazdu i zapewnia wsparcie, np. jeśli pasażer chce podłączyć swój smartfon za pośrednictwem interfejsu Bluetooth®.

Prosta i wygodna personalizacja aż do siedmiu profili

Klienci mogą utworzyć swój osobisty profil bezpośrednio w swoim pojeździe i zsynchronizować go z istniejącymi danymi profilowymi na swoim koncie Mercedes me. Możliwych jest maksymalnie siedem różnych profili. Skanując kod QR za pomocą aplikacji Mercedes me, pojazd automatycznie łączy się z kontem Mercedes me. Osobiste preferencje, takie jak ulubiona stacja radiowa, można przenieść do wszystkich pojazdów Mercedes-Benz z aktualną generacją MBUX za pośrednictwem własnego profilu Mercedes me. Połączenie MBUX i profilu Mercedes me umożliwia także płatności online – np. za opłaty parkingowe i w sklepie Mercedes me. Profile są przechowywane w chmurze w ramach Mercedes me. PIN i rozpoznawanie profilu głosowego zapewniają wysoki poziom bezpieczeństwa.

Miliony utworów do wyboru dzięki strumieniowemu przesyłaniu muzyki

Dzięki strumieniowaniu muzyki[21] Mercedes-Benz w pełni zintegrował ze swoim systemem informacyjno-rozrywkowym niektórych z największych dostawców, takich jak Spotify. MBUX umożliwia dostęp do osobistego profilu użytkownika powiązanych dostawców muzyki. W ten sposób klient nie tylko otrzymuje swoje ulubione utwory i własne playlisty, ale może także odkryć miliony innych utworów i gotowych playlist. Obsługa odbywa się intuicyjnie za pomocą asystenta głosowego MBUX, przycisków dotykowych na kierownicy lub bezpośrednio na multimedialnym wyświetlaczu.

Różnorodne cyfrowe dodatki Mercedes-Benz

Dzięki systemowi informacyjno-rozrywkowemu MBUX dostępna jest duża liczba cyfrowych dodatków. Sprawiają one, że EQV i Klasa V są bardziej inteligentne, a codzienne życie jeszcze prostsze. Z różnych funkcji można korzystać przed, w trakcie i po podróży. Należą do nich bezpłatne usługi zarządzania eksploatacją, pomoc w razie wypadku i awarii, zdalna diagnostyka pojazdów, telediagnostyka i zdalne sprawdzanie stanu pojazdu. Na przykład dzięki usługom zdalnym można zaryglować i odblokować pojazd w dowolnym momencie i z dowolnego miejsca za pomocą aplikacji Mercedes me. Poprzez aplikację można także otwierać i zamykać okna oraz sprawdzać ich status. Dalsze usługi cyfrowe obejmują nawigację z informacjami o ruchu drogowym na żywo i komunikację Car-to-X. Pomaga to skutecznie omijać korki i oszczędzać cenny czas. Dzięki asystentowi głosowemu „Hej Mercedes” klienci mogą korzystać z rozbudowanych funkcji MBUX i zadawać online pytania np. o pogodę, restauracje czy hotele. Wyniki wyszukiwania online można przyjąć jako cel bezpośrednio w nawigacji. Po raz pierwszy klienci mogą skorzystać z widoku satelitarnego oraz mają możliwość udostępniania lokalizacji lub szacowanego czasu przybycia osobom ze swojej listy kontaktów dzięki nawigacji społecznościowej.

Dla EQV dostępna jest również usługa cyfrowa Mercedes me Charge[22]. Oferuje klientom dostęp do jednej z największych publicznych sieci ładowania w Europie, obejmującej ponad 620 000 punktów ładowania – w tym sieć szybkiego ładowania IONITY. W zeszłym roku Mercedes-Benz rozpoczął tworzenie sieci ładowania pod własną marką, obejmującej ponad 10 000 stacji szybkiego ładowania w Ameryce Północnej, Europie, Chinach i na innych kluczowych rynkach. Mercedes me Charge umożliwia ładowanie energią elektryczną pochodzącą ze źródeł odnawialnych[23]. Dostęp do stacji ładowania można uzyskać za pośrednictwem karty Mercedes me Charge, aplikacji Mercedes me lub wyświetlacza multimedialnego w samochodzie. Oprócz prostego uwierzytelniania klienci korzystają ze zintegrowanej funkcji płatności z prostym rozliczeniem po zapisaniu metody płatności. Ponieważ EQV jest wyposażony w technologię Plug & Charge, kierowcy mogą ładować i płacić wygodniej i szybciej w kompatybilnych stacjach ładowania[DA(1] . Ręczne uwierzytelnianie nie jest konieczne, ponieważ stacja komunikuje się bezpośrednio z pojazdem za pomocą kabla ładującego. Proces ładowania rozpoczyna się automatycznie po podłączeniu kabla.

Nawigacja z Electric Intelligence: EQV przejmuje planowanie trasy

EQV jest zintegrowany z ekosystemem elektromobilności Mercedes-Benz. Dzięki inteligentnej nawigacji, aktywnemu zarządzaniu zasięgiem oraz usługom i aplikacjom w chmurze zapewnia spokojną jazdę, przejrzystość i największe możliwe bezpieczeństwo planowania. Wszystkie informacje i ustawienia właściwe dla pojazdów elektrycznych można obsługiwać za pomocą centralnego wyświetlacza o wysokiej rozdzielczości.

Electric Intelligence zaczyna działać już podczas planowania podróży – albo za pośrednictwem MBUX w pojeździe, albo z wyprzedzeniem poprzez aplikację Mercedes me. Na przykład wystarczy wybrać żądany czas odjazdu w celu wstępnego ustawienia temperatury w kabinie. Podczas jazdy MBUX automatycznie aktualizuje trasę. Inteligentny system nawigacji zawsze wybiera najszybszą trasę z mniejszą liczbą przystanków na ładowanie i krótkim czasem ładowania. Pod uwagę bierze wiele czynników, takich jak aktualne dane o ruchu drogowym i pogodzie, topografię trasy, aktualny zasięg, aktualne zużycie energii, dostępne stacje ładowania i ich pojemność, a także przewidywany czas ładowania.

Przystanki są zaplanowane w sposób najbardziej efektywny pod względem całkowitego czasu podróży. Dzięki temu klient nie zawsze musi ładować baterie do pełna, ale otrzymuje konkretną rekomendację dotyczącą optymalnego czasu ładowania na stacji. W niektórych okolicznościach dwa krótsze postoje na ładowanie z większą mocą mogą być szybsze niż jedno długie ładowanie. System oblicza przewidywane koszty przypadające na ładowanie. Ponadto nawigacja z technologią Electric Intelligence automatycznie dostosowuje ustawienia ładowania pojazdu i optymalizuje je pod kątem szybkiego ładowania na trasie. Pozostały zasięg jest zawsze aktualizowany w czasie rzeczywistym podczas jazdy. Inteligentny system nawigacji natychmiast reaguje na zmiany – na przykład na korki przed samochodem lub zmianę stylu jazdy, która ma wpływ na zużycie energii.

Nawigacja z rozszerzoną rzeczywistością MBUX
Rozszerzona rzeczywistość MBUX do nawigacji jest dostępna jako opcja dodatkowa dla nowej Klasy V i nowego EQV. Kamera rejestruje obszar przed pojazdem. Droga jest pokazywana na żywo na centralnym wyświetlaczu. Dodatkowo na obrazie wideo wyświetlane są wirtualne obiekty, informacje i oznaczenia. Należą do nich na przykład znaki drogowe, szczegółowe wskazówki dojazdu, zalecenia dotyczące zmiany pasa i numery domów. Może to znacznie ułatwić nawigację, zwłaszcza w mieście.

Zrelaksuj się dzięki sterowaniu komfortem ENERGIZING
W połączeniu z obecną generacją MBUX, po raz pierwszy w Klasie V i EQV dostępne jest sterowanie komfortem ENERGIZING. Skoordynowane systemy zapewniające komfort, takie jak klimatyzacja, muzyka i oświetlenie ambiente są łączone w zestawy w zależności od konfiguracji oczekiwanej przez klienta – na przykład ożywiające w przypadku zmęczenia i relaksujące po stresującym dniu. Sterowanie komfortem ENERGIZING jest częścią holistycznej filozofii dobrego samopoczucia Mercedes-Benz. Celem jest utrzymanie koncentracji i wydajności kierowcy, a tym samym zwiększenie bezpieczeństwa na drodze. Opcjonalnie dostępnych jest aż jedenaście programów. Uruchamiane są za pomocą dotyku lub polecenia głosowego i trwają po dziesięć minut.

Kolejną nowością zintegrowaną z MBUX jest tryb myjni samochodowej. Polega on między innymi na automatycznym zamknięciu wszystkich szyb oraz wyłączeniu wycieraczek i czujników parkowania. Inną praktyczną funkcją jest wyświetlanie wolnej przestrzeni za pojazdem. Po naciśnięciu przycisku na centralnym wyświetlaczu MBUX pokazuje zakreskowany obszar, w którym można otworzyć tylne drzwi lub tylną klapę. Odległość można programować. Zwiększa to komfort podczas załadunku i rozładunku.
 

Wsparcie w niemal każdej sytuacji

Nowy Mercedes-Benz EQV i Klasa V: Bezpieczeństwo

• Udoskonalone systemy aktywnego bezpieczeństwa i wspomagania, w tym aktywny asystent układu hamulcowego
• Nowy pakiet parkowania z kamerą 360 stopni i asystentem manewrowania przyczepą
• Jedenaście poduszek powietrznych w standardzie

Bezpieczeństwo to jedna z podstawowych wartości marki Mercedes-Benz. Udoskonalone systemy bezpieczeństwa czynnego i systemy wspomagania dopełniają na nowo zdefiniowane dobre samopoczucie w nowym EQV i Klasie V. Większość z nich należy już do standardowego wyposażenia. Dalsze systemy są łączone w nowym pakiecie wspomagania jazdy.

Systemy bezpieczeństwa i wspomagania: bardziej aktywne wsparcie
Nowe EQV i Klasa V są wyposażone w szereg dodatkowych, a w niektórych przypadkach udoskonalonych, aktywnych systemów wspomagania jazdy[24]. Na przykład aktywny asystent układu hamulcowego obejmuje teraz funkcję ruchu poprzecznego. Oznacza to, że może również ostrzegać o pojazdach nadjeżdżających z boku lub z przeciwka oraz o niebezpiecznych manewrach wyprzedzania, interweniować poprzez hamowanie i zapewniać wsparcie podczas skręcania.

Standardowe wyposażenie nowej Klasy V i EQV:

• Asystent świateł drogowych z czujnikiem deszczu: automatyczne światła drogowe włączają i wyłączają światła mijania podczas jazdy, w zależności od warunków oświetleniowych. Wzrost komfortu jest szczególnie znaczący, gdy warunki te często się zmieniają, na przykład podczas wjazdu i wyjazdu z tuneli lub na parkingach wielopoziomowych. Czujnik deszczu włącza i wyłącza wycieraczki szyby przedniej w pełni automatycznie. Reaguje na deszcz i mżawkę.

• Aktywny asystent odległości DISTRONIC: może automatycznie utrzymywać wybraną prędkość i odległość od pojazdu poprzedzającego. Obowiązujące ograniczenie prędkości można przyjąć za naciśnięciem przycisku na kierownicy. System wykorzystuje informacje z kamer i czujników radarowych. Żądaną odległość można ustawić w czterech etapach. Jeśli pojazd poprzedzający się zatrzyma, samochód może automatycznie zahamować i się zatrzymać. Jeśli w ciągu trzech sekund pojazd z przodu ponownie ruszy, van sam ruszy (automatyczne podążanie za korkiem) – w przypadku dłuższej przerwy należy nacisnąć przycisk lub pedał gazu.

• Aktywny asystent układu hamulcowego z funkcją ruchu poprzecznego: pomaga uniknąć najechania na tył oraz wypadków z udziałem pojazdów przejeżdżających w poprzek przez jezdnię, pieszych i rowerzystów.

• Asystent martwego pola: wykorzystuje radar do monitorowania obszarów z boku pojazdu, które nie są objęte lusterkami zewnętrznymi, a w przypadku zagrożenia może ostrzegać akustycznie i wizualnie, podświetlając trójkąt w lusterkach zewnętrznych.

• Aktywny asystent utrzymania pasa ruchu: wykrywa, kiedy kierowca przypadkowo opuszcza pas ruchu przy prędkości od 60 do 200 km/h i wygodnie steruje kierownicą, a nie hamowaniem.

• ATTENTION ASSIST: rozpoznaje, kiedy kierowca staje się coraz bardziej nieuważny i zmęczony, i sygnalizuje mu akustycznie i wizualnie potrzebę zrobienia sobie przerwy.

• Pakiet parkowania z kamerą cofania: aktywny asystent parkowania z PARKTRONIC i kamerą cofania zapewnia wsparcie podczas parkowania i wyjeżdżania z miejsca parkingowego oraz pomaga w kierowaniu podczas tych manewrów. System umożliwia parkowanie przodem i tyłem na zatokach parkingowych skierowanych prostopadle oraz tyłem na równoległych miejscach parkingowych. Po zaparkowaniu aktywny asystent parkowania pomaga także przy wysiadaniu. PARKTRONIC potrafi także wykryć przeszkody boczne.

Dla większego komfortu i lepszej widoczności w nocy dostępne są adaptacyjne reflektory MULTIBEAM LED z funkcją Highbeam Assist PLUS. W zależności od linii wyposażenia są one dostępne w standardzie. Indywidualne sterowanie każdą z 84 diod LED umożliwia niezwykle szybkie i precyzyjne dostosowanie reflektorów do aktualnej sytuacji na drodze. Highbeam Assist PLUS stale oświetla drogę przed sobą, nie oślepiając innych kierowców. W przypadku nadjeżdżającego pojazdu lub pojazdów jadących z przodu diody LED modułów świateł drogowych są częściowo wyłączone. Dodatkowo MULTIBEAM LED posiada funkcje świateł przystosowanych do dróg wiejskich, autostradowych, doświetlania zakrętów, aktywnego doświetlania zakrętów oraz rozszerzonego światła przeciwmgielnego.

W nowym pakiecie wspomagania kierowcy dostępne są kolejne systemy:

• Aktywny asystent odległości DISTRONIC z dodatkowymi funkcjami:

o Regulacją prędkości na podstawie trasy: aktywny asystent odległości DISTRONIC automatycznie dostosowuje prędkość przed zakrętami, skrzyżowaniami typu T, rondami lub punktami poboru opłat. Reakcja zależy od wybranego programu jazdy. Następnie system przyspiesza z powrotem do ustawionej prędkości.

o Rozszerzonym automatycznym restartem w korkach: jeśli pojazd poprzedzający się zatrzyma, aktywny asystent utrzymywania odległości DISTRONIC może automatycznie wyhamować samochód aż do zatrzymania. Jeżeli w ciągu trzech sekund pojazd ponownie ruszy, van sam ruszy (automatyczne podążanie za korkiem) – w przypadku dłuższej przerwy należy nacisnąć przycisk na kierownicy lub pedał gazu. Na autostradach pojazd może automatycznie ponownie uruchomić się do 60 sekund po zatrzymaniu.

• Aktywny asystent ograniczenia prędkości: rozpoznaje ograniczenia prędkości za pomocą kamery i nawigacji oraz wyświetla je w zestawie wskaźników. Wykryte ograniczenia prędkości są automatycznie przejmowane przez aktywnego asystenta odległości DISTRONIC i nie trzeba ich wprowadzać ręcznie do systemu.

• Aktywny asystent układu kierowniczego: pomaga kierowcy utrzymać pojazd na środku pasa ruchu. Jest to szczególnie pomocne podczas monotonnej jazdy po prostych lub lekko krętych drogach. System wykorzystuje rozpoznane oznaczenia pasów ruchu. Może także utworzyć „korytarz życia” i wykonać hamowanie awaryjne w przypadku wykrycia oznakowania pasa ruchu. W korkach system podąża za pojazdem poprzedzającym, nawet jeśli nie ma wyraźnych linii.

Nowy pakiet parkingowy z kamerą 360 stopni
Dostępny jest nowy pakiet parkowania z kamerą 360 stopni, który umożliwia wygodne i szybkie parkowanie. Dzięki parkowaniu wspomaganemu kamerą oferuje widok 360 stopni z wykorzystaniem obrazów 3D, czyli przestrzenny. Ponadto obejmuje aktywnego asystenta parkowania z PARKTRONIC, ostrzeganie o ruchu poprzecznym z tyłu, hamowanie awaryjne w razie wykrycia pieszych, asystenta ruszania oraz, w połączeniu z hakiem holowniczym, asystenta manewrowania przyczepą. Hamowanie awaryjne w razie wykrycia pieszego może zatrzymać pojazd, aby zapobiec kolizji z innymi uczestnikami ruchu podczas cofania. Asystent manewrowania przyczepą może zapewnić intuicyjne i skuteczne wsparcie podczas manewrowania przyczepą zwykłą lub kempingową dzięki integracji z MBUX. Oprócz stabilizacji podczas cofania, może również prowadzić na zakrętach do 90 stopni. [DA(2] [MR3] Umożliwia to precyzyjne i bezpieczne manewrowanie przyczepą. Żądany kąt można określić za pomocą centralnego wyświetlacza MBUX.

Jedenaście poduszek powietrznych w standardzie
EQV i Klasa V są również dobrze wyposażone w systemy bezpieczeństwa chroniące pasażerów pojazdu. W wyposażeniu standardowym znajduje się system PRE-SAFE^Ò i jedenaście poduszek powietrznych: przednie, boczne chroniące klatkę piersiową, poduszki okienne od słupka A do słupka D oraz centralna poduszka powietrzna. W przypadku poważnego uderzenia bocznego nowa centralna poduszka powietrzna otwiera się pomiędzy kierowcą a pasażerem z przodu, zmniejszając w ten sposób ryzyko obrażeń w wyniku uderzenia głowy. Montuje się ją w poduszce siedzenia po wewnętrznej stronie siedzenia kierowcy.

Dane techniczne

Mercedes-Benz Klasa V

Mercedes-Benz Klasa V

Mercedes-Benz EQV

Mercedes-Benz EQV

[1] W połączeniu z oddzielnie otwieraną tylną szybą.

[2] Funkcja „ładowania bezprzewodowego” wymaga, aby używany smartfon posiadał odpowiednią funkcjonalność (standard Qi 1.2).

[3] Do korzystania z usług Mercedes me connect wymagane są osobiste identyfikatory Mercedes me ID oraz zgoda na warunki korzystania z usług Mercedes me connect. Ponadto odpowiedni pojazd musi być powiązany z kontem użytkownika. Po upływie pierwotnego okresu usługi można przedłużyć za opłatą, pod warunkiem, że będą one nadal oferowane dla danego pojazdu. Usługi można aktywować po raz pierwszy w ciągu roku od pierwszej rejestracji lub uruchomienia przez klienta, w zależności od tego, co nastąpi wcześniej.

[4] Dostępne wyłącznie na rynkach, na których wprowadzono usługę Mercedes me dla modeli Mercedes-Benz Vans.

[5] Aby móc korzystać z usługi Mercedes me connect Mercedes me Charge, wymagana jest osobna umowa klienta dotycząca ładowania z wybranym dostawcą zewnętrznym.

[6] Green Charge wykorzystuje gwarancje pochodzenia, aby zapewnić wprowadzenie do sieci równoważnej ilości energii elektrycznej z odnawialnych źródeł energii na potrzeby procesów ładowania.

[7] Systemy wspomagania kierowcy i systemy bezpieczeństwa marki Mercedes-Benz służą pomocą i nie zwalniają kierowcy z odpowiedzialności.

[8] Pobór mocy i zasięg zostały określone na podstawie Rozporządzenia Komisji (UE) nr 2017/1151.

[9] Rzeczywisty zasięg zależy również od indywidualnego stylu jazdy, warunków drogowych i ruchu, temperatury zewnętrznej, korzystania z klimatyzacji/ogrzewania itp. i może się różnić.

[10] Maksymalna moc ładowania na stacji ładowania DC o napięciu zasilania 400 V i prądzie 300 A; maksymalna moc ładowania zależy od różnych czynników, takich jak temperatura otoczenia i akumulatora oraz stan naładowania akumulatora na początku ładowania.

[11] Minimalny czas ładowania od 10 do 80% w optymalnych warunkach na stacji ładowania DC o napięciu zasilania 400 V i prądzie 300 A; czas ładowania może się różnić w zależności od różnych czynników, np.: temperatura otoczenia i akumulatora oraz wykorzystanie dodatkowych odbiorników pomocniczych, np. ogrzewania.

[12] Podane wartości są ustalonymi wartościami CO₂ WLTP zgodnie z art. 2 nr 3 Rozporządzenie wykonawcze (UE) 2017/1153. Na podstawie tych wartości obliczono wartości zużycia paliwa.

[13] Zużycie paliwa i emisja CO₂ mają charakter tymczasowy i zostały określone wewnętrznie zgodnie z metodą certyfikacji „Procedura testowa WLTP”. Do chwili obecnej nie są dostępne potwierdzone wartości od oficjalnie uznanej organizacji badawczej ani homologacja typu WE, ani certyfikat zgodności z oficjalnymi wartościami. Możliwe są odchylenia pomiędzy podanymi wartościami a wartościami oficjalnymi.

[14] Systemy wspomagania prowadzenia i systemy bezpieczeństwa pełnią funkcję pomocniczą i nie zwalniają kierowcy z odpowiedzialności.

[15] Funkcja „ładowania bezprzewodowego” wymaga, aby używany smartfon posiadał odpowiednią funkcjonalność (standard Qi 1.2).

[16] W połączeniu z oddzielnie otwieraną tylną szybą.

[17] Funkcja „ładowania bezprzewodowego” wymaga, aby używany smartfon posiadał odpowiednią funkcjonalność (standard Qi 1.2).

[18] Niedostępna podczas prowadzenia.

[19] Korzystanie z usług Mercedes me connect wymaga posiadania osobistego identyfikatora Mercedes me ID oraz wyrażenia zgody na Warunki korzystania z usług Mercedes me connect. Ponadto pojazd musi być sparowany z odpowiednim kontem użytkownika. Po upływie pierwotnego okresu usługi można odnowić za opłatą, pod warunkiem, że w tym momencie są one nadal oferowane dla odpowiedniego pojazdu. Pierwsza aktywacja usług możliwa jest w ciągu roku od pierwszej rejestracji pojazdu lub uruchomienia przez Klienta, w zależności od tego, co nastąpi wcześniej.

[20] Dostępne wyłącznie na rynkach, na których wprowadzono usługę Mercedes me dla modeli Mercedes-Benz Vans.

[21] Aby móc korzystać z usługi strumieniowania muzyki, klient potrzebuje osobnej umowy z wybranym dostawcą streamingu. Pakiet rozrywkowy jest wymagany i można go zarezerwować wyłącznie w sklepie Mercedes me.

[22] Aby móc korzystać z usługi Mercedes me connect Mercedes me Charge, wymagana jest osobna umowa klienta dotycząca ładowania z wybranym dostawcą zewnętrznym.

[23] Green Charge wykorzystuje gwarancje pochodzenia, aby zapewnić wprowadzenie do sieci równoważnej ilości energii elektrycznej z odnawialnych źródeł energii na potrzeby procesów ładowania.

[24] Systemy wspomagania i bezpieczeństwa jazdy Mercedes-Benz służą pomocą i nie zwalniają kierowcy z odpowiedzialności.

[25] Silnik wysokoprężny OM654: Podane wartości są ustalonymi wartościami CO₂ WLTP zgodnie z art. 2 nr 3 Rozporządzenie wykonawcze (UE) 2017/1153. Na podstawie tych wartości obliczono wartości zużycia paliwa.

Silnik benzynowy M254: Zużycie paliwa i emisja CO₂ mają charakter tymczasowy i zostały określone wewnętrznie zgodnie z metodą certyfikacji „Procedura testowa WLTP”. Do chwili obecnej nie są dostępne potwierdzone wartości od oficjalnie uznanej organizacji badawczej ani homologacja typu WE, ani certyfikat zgodności z oficjalnymi wartościami. Możliwe są odchylenia pomiędzy podanymi wartościami a wartościami oficjalnymi.

[26] Pobór mocy i zasięg zostały określone na podstawie Rozporządzenia Komisji (UE) nr 2017/1151.

[27] Rzeczywisty zasięg zależy również od indywidualnego stylu jazdy, warunków drogowych i ruchu, temperatury zewnętrznej, korzystania z klimatyzacji/ogrzewania itp. i może się różnić.

[28] Maksymalna moc ładowania na stacji ładowania DC przy zasilaniu 400 V, prądzie 300 A; maksymalna moc ładowania zależy od różnych czynników, takich jak temperatura otoczenia i akumulatora oraz stan naładowania akumulatora na początku ładowania.

[29] Minimalny czas ładowania od 10 do 80% w optymalnych warunkach na stacji ładowania DC o napięciu zasilania 400 V i prądzie 300 A; czas ładowania może się różnić w zależności od różnych czynników, takich jak temperatura otoczenia i akumulatora oraz w przypadku korzystania z dodatkowych odbiorników pomocniczych, takich jak ogrzewanie.

Klasa V to model od lat odnoszący sukcesy wśród klientów – jest najbardziej eleganckim i komfortowym na rynku pojazdem segmentu MPV, oferującym wyjątkową przestrzeń i poziom bezpieczeństwa. Cechy te w tym roku docenili także czytelnicy „Auto Motor i Sport", którzy już od 28 lat wybierają najlepsze samochody roku w ramach plebiscytu Best Cars. Klasa V została przez nich uznana zwycięzcą w kategorii osobowych vanów.

Plebiscyt Best Cars odbywa się w sumie w pięciu krajach Europy oraz Chinach i bierze w nim udział kilkanaście magazynów motoryzacyjnych. Konkurencja obejmuje modele produkowane seryjnie i dostępne w Europie w oficjalnej sieci sprzedaży – w tym roku podzielono je na 12 kategorii. Klasa V okazała się wyborem czytelników nie tylko w Polsce, ale również w Niemczech, Szwajcarii i Hiszpanii.

Mercedes-Benz Klasa V to model o ugruntowanej pozycji rynkowej, obecny w portfolio marki od lat. W 2019 roku został odświeżony – pojawiła się nowa stylistyka przodu, rozszerzono gamę systemów bezpieczeństwa i asystujących, a w wyposażeniu standardowym znalazł się także intuicyjny i samouczący się system multimedialny MBUX ze sterowaniem głosowym „Hej, Mercedes”. Wprowadzono też dynamiczny i wydajny czterocylindrowy silnik wysokoprężny OM 654 w połączeniu z automatyczną skrzynią biegów 9G-TRONIC, a od 2020 roku także zawieszenie pneumatyczne AIRMATIC – które wyróżnia Klasę V w segmencie i zapewnia wyjątkowy komfort i przyjemność z jazdy.

Wnętrze pojazdu wykonane jest z najwyższej jakości materiałów, stosowanych w limuzynach segmentu premium. Przestronne wnętrze umożliwia wygodną podróż dla 6-8 osób, przy zachowaniu kompaktowych wymiarów zewnętrznych samochodu, umożliwiających łatwe manewrowanie w mieście. Zalety pojazdu doceniają nie tylko firmy zajmujące się ekskluzywnym przewozem gości, ale również większe rodziny z dziećmi i osoby aktywnie korzystające z wypoczynku na świeżym powietrzu.

Elektrycznym odpowiednikiem Klasy V jest obecny na rynku od 2019 roku model EQV – największy osobowy van z napędem akumulatorowym o mocy 204 KM (150 kW). Pojazd ten, zachowując wszystkie znane i cenione cechy modelu z silnikiem spalinowym, oferuje lokalnie bezemisyjny napęd, co zapewnia wyjątkowo cichą i komfortową jazdę – a w miastach także możliwość korzystania z buspasów i bezpłatne parkowanie. Zasięg EQV wynosi 356 km (WLTP), co pozwala na bezproblemowe użytkowanie zarówno w mieście, jak i w trasie.

Mercedes-Benz Vans ma duże powody do satysfakcji w najbardziej perspektywicznym obszarze rynku: segmencie samochodów z napędem elektrycznym. Jest to rezultat konsekwentnie realizowanej strategii elektryfikacji pełnej gamy pojazdów dostawczych z gwiazdą, której celem jest pozycja lidera segmentu. Rok 2021 zdecydowanie dowiódł skuteczności dotychczasowych działań w tym zakresie: modele eVito, eVito Tourer, EQV oraz eSprinter zapewniły firmie drugą lokatę na rynku.

– Doświadczenia z 2021 roku pokazują, że zalety elektrycznych pojazdów dostawczych przekonują coraz więcej polskich firm, szczególnie flotowych, np. kurierskich, gdzie ich zastosowanie już teraz jest uzasadnione biznesowo i przynosi wiele zalet zarówno użytkowych, jak i wizerunkowych – mówi Thomas Greipel, dyrektor Mercedes-Benz Vans w Polsce. – Duże organizacje już inwestują we floty z napędem elektrycznym i liczba takich pojazdów na ulicach sukcesywnie rośnie. Dzięki temu firmy mogą realizować swoje własne cele związane z ograniczaniem emisji CO₂, a my wszyscy zyskujemy mniej zanieczyszczone miasta. Nasza sieć dealerska jest w pełni gotowa, by sprostać oczekiwaniom klientów, jeśli chodzi o konfigurację pojazdu elektrycznego dopasowaną do konkretnych potrzeb, co również przyczynia się do atrakcyjności naszej oferty.

Parametry użytkowe i funkcjonalność takich modeli jak eVito oraz eSprinter przełożyły się w 2021 roku na konkretne zamówienia m.in. takich firm jak DPD (50 eVito) oraz InPost (10 eSprinterów). Łącznie zarejestrowanych zostało 84 eVito w różnych konfiguracjach oraz 42 eSprintery.

Jednocześnie wprowadzenie w listopadzie dotacji dla firm w programie „Mój elektryk” i możliwości finansowania zakupu poprzez leasing okazało się dodatkowym impulsem do wzrostu zainteresowania elektrycznymi pojazdami dostawczymi Mercedes-Benz – co stanowi również dobry prognostyk na rozpoczynający się właśnie rok.

Więcej nabywców znalazł też pierwszy i największy na rynku osobowy van elektryczny premium, czyli EQV – w 2021 roku zarejestrowane zostały 53 egzemplarze tego modelu. W efekcie Mercedes-Benz Vans, zamykając rok 2021 z drugim największym udziałem w rynku pojazdów dostawczych i vanów z napędem elektrycznym, dowodzi, że klienci już teraz doceniają walory lokalnie zeroemisyjnych samochodów premium i trend ten będzie się rozwijał.

Ogółem dla Mercedes-Benz Vans rok 2021 zakończył się ogólnym wynikiem 8467 rejestracji pojazdów, w tym 297 małych vanów, 2228 średniej wielkości pojazdów oraz 5942 dużych samochodów dostawczych. Na dynamikę sprzedaży w 2021 roku miały oczywiście wpływ, jak w przypadku wszystkich producentów, globalne niedobory w zakresie półprzewodników i co za tym idzie, ograniczenia w dostawach samochodów. Mimo to pod sam koniec roku Mercedes-Benz wprowadził na polski rynek nową generację najmniejszego w rodzinie pojazdów dostawczych z gwiazdą – Citana. Debiut tego kompaktowego z zewnątrz, ale przestronnego i funkcjonalnego modelu dopełnia portfolio koncernu, zapewniając klientom kompletną ofertę i możliwość wyboru samochodu dopasowanego dokładnie do potrzeb. Kolejnym krokiem, zgodnie ze strategią Mercedes-Benz Vans, będzie zapowiadane na ten rok pojawienie się na rynku eCitana.

Podstawowe zalety AIRMATIC

• Zwiększony komfort jazdy w każdym terenie
• Zoptymalizowany poziom hałasu w całym pojeździe
• Zmniejszone zużycie przy dużych prędkościach
• Możliwość personalizacji za pomocą różnych programów jazdy

AIRMATIC – tak to działa!

Układ zawieszenia pneumatycznego AIRMATIC dostosowuje podwozie Klasy V do różnorodnych warunków drogowych, zapewniając w ten sposób wysoki komfort jazdy dzięki stałemu prześwitowi niezależnie od obciążenia, a nawet na nierównym terenie.

Jest on wspierany przez podwójny, nakierowany na częstotliwość układ kontroli tłumienia. Układ ten reguluje niezależnie każde z kół klasy V, w odpowiedzi na aktualny stan drogi.

Dzieje się to szybko i z wysoką precyzją poprzez dwa dodatkowe, oddzielne zawory pracujące w zależności od częstotliwości drgań, osobno dla sił odbicia i ściskania w amortyzatorach.

Zapewnia to znaczny wzrost stabilności jazdy i komfortu toczenia dzięki ograniczeniu ruchów nadwozia.

Korzystając z przełącznika DYNAMIC SELECT na konsoli środkowej, kierowca może indywidualnie wybierać spośród różnych programów jazdy. W programie „Comfort” lub „Manual” Klasa V utrzymuje standardową wysokość aż do prędkości 110 km/h. Gdy prędkość przekracza 110 km/h, zawieszenie Klasy V jest automatycznie obniżane o 10 mm, umożliwiając w ten sposób bardziej dynamiczną jazdę na autostradach, a jednocześnie zmniejszając opór powietrza, a tym samym zużycie paliwa. Kierowca może cieszyć się tym rozwiązaniem, wybierając także program „Sport”, który również umożliwia obniżenie zawieszenia o 10 mm – nawet przy niskich prędkościach na drogach wiejskich. Z kolei ustawienie programu „Lift” podnosi pojazd nawet o 35 mm, przy prędkościach do 30 km/h – to tryb idealny do jazdy po drogach terenowych, na przykład podczas rodzinnych wypadów w góry.

Niezależnie od wybranego programu jazdy, pneumatyczna kontrola poziomu jest aktywna w pełni automatycznie i dopasowuje się do obciążenia. To sprawia, że ​​jazda jest płynniejsza, nawet z przyczepą, pojazd jest stabilniejszy, a tym samym zapewnia większy komfort.

Oprócz Klasy V, zawieszenie pneumatyczne AIRMATIC jest również dostępne dla EQV (średnie zużycie energii: 28,2 kWh/100 km; łączna emisja CO₂: 0 g/km) [1], Vito Tourer i eVito Tourer (średnie zużycie energii: 27,8 kWh/100 km; emisja CO₂ w cyklu mieszanym: 0 g/km) oraz dla całej rodziny samochodów kempingowych i rekreacyjnych Marco Polo marki Mercedes-Benz.

Połączenie sportowej pasji i temperamentu z praktycznością i komfortem jest możliwe. Dowodzi tego Mercedes-Benz Klasa V, która już od sześciu lat odnosi sukcesy jako wszechstronny, wyrazisty, stylowy rodzinny van klasy premium. Model ten wyznaczył w całym segmencie MPV standardy w zakresie stylistyki, wysokiej jakości, komfortu, bezpieczeństwa i systemów asystujących. W ubiegłym roku na rynku zadebiutowała odświeżona wersja tego przestronnego i jednocześnie eleganckiego pojazdu o wielu zastosowaniach.

Ta właśnie wszechstronność i wyrafinowana stylistyka, połączona z nowym topowym silnikiem o mocy 176 kW (239 KM) i momencie obrotowym 500 Nm, który zapewnia najlepsze wartości w segmencie MPV – przemówiły do rajdowca, przedsiębiorcy i filantropa Rafała Sonika, który na co dzień lubi łączyć sportową pasję i życie zawodowe. Dzięki zaś obecności na pokładzie multimedialnego systemu MBUX uwzględniającego sterowanie głosowe – sam również może do swojej Klasy V przemówić. Aby uruchomić wydawanie komend głosem, wystarczy, że powie: Hej, Mercedes!

– Samochód od wielu lat jest dla mnie nie tylko środkiem lokomocji, ale też miejscem pracy. W Klasie V mogę odbywać spotkania, wygodnie prowadzić wideokonferencje i maksymalnie wykorzystać czas w drodze na obowiązki zawodowe. Co więcej napęd na cztery koła pozwala mi bez problemu dotrzeć w niemal każde miejsce treningu quadowego. Nawet to z pozoru niedostępne. Dla każdego miłośnika off-roadu to szczególnie cenna cecha – mówi Rafał Sonik.

Klasa V, którą będzie jeździł Rafał Sonik, to model 300d 4MATIC w wersji EXCLUSIVE z otwieranym szklanym dachem oraz pakietem sportowym AMG – któremu model zawdzięcza bardziej wyrazisty wygląd, m.in. za sprawą nowej, nabijanej chromowanymi pinami osłony chłodnicy. Dynamika czterocylindrowego silnika OM 654 Klasy V o mocy 176 kW (239 KM) łączy się z rozsądnym apetytem na paliwo: szacowane łączne zużycie wynosi 7,3 l / 100 km, a łączna emisja CO₂ 191 g / km.

Na tę oszczędność oraz komfort użytkowania duży wpływ ma m.in. dostępna w Klasie V po raz pierwszy automatyczna skrzynia biegów 9G-TRONIC.

Jednym z wyznaczników Klasy V na tle segmentu MPV jest jej bogate wyposażenie w systemy bezpieczeństwa. Facelifting dotyczył również tego obszaru i nowy model oferuje jeszcze bardziej kompleksową gamę wielofunkcyjnych systemów bezpieczeństwa i asystujących. Po raz pierwszy dostępny jest Active Brake Assist (Aktywny asystent układu hamulcowego), który zmniejsza ryzyko zderzenia z pojazdem z przodu, przeszkodami stacjonarnymi i pieszymi przechodzącymi przed samochodem (w ruchu miejskim) lub może nawet zapobiec ich wystąpieniu całkowicie. Na pokładzie odebranej przez Rafała Sonika Klasy V znalazł się też system utrzymywania odległości DISTRONIC PLUS, a także pakiet usług Mercedes me oraz Nawigacja Plus. Model został wyposażony też m.in. w pakiet Asystenta jazdy, pakiet parkowania z kamerą 360 st., Asystenta utrzymania pasa ruchu i Asystenta wspomagania koncentracji ATTENTION ASSIST. O dostęp do rozrywki oraz informacji w pojeździe dba system wielofunkcyjny MBUX z wyświetlaczem o przekątnej 10,25” (26 cm), radiem cyfrowym i nawigacją. Za doskonałe nagłośnienie odpowiada system Burmester Surround.

– Jako sportowiec jestem jednym z ambasadorów Złotych Zasad Bezpieczeństwa Międzynarodowej Federacji FIA. Ten element jest więc dla mnie bardzo istotny, dlatego doceniam wysiłki marki Mercedes-Benz w zakresie poprawy bezpieczeństwa Klasy V. Od kolejnego Rajdu Dakar będziemy korzystać z systemów ostrzegających przed niebezpieczeństwem na trasie. To bardzo budujące, że również systemy Mercedesa wpisują się w trend, w którym wsparcie dla kierowcy w dbałości o bezpieczeństwo swoje, pasażerów oraz innych użytkowników ruchu jest priorytetem – podkreśla dziewięciokrotny zdobywca Pucharu Świata i zwycięzca Rajdu Dakar.

Klasa V Rafała Sonika olśniewa także wyglądem. Nadwozie w kolorze „błękit kawansytu metalik” oraz wnętrze utrzymane są w stylizacji AVANTGARDE z pakietem sportowym AMG, obejmującym m.in. 19-calowe obręcze kół ze stopów lekkich o wysokim połysku oraz dywaniki z emblematem AMG, a także tylny spoiler. Atmosferę komfortu w kabinie podkreśla nastrojowe oświetlenie Ambiente. Jazdę z tyłu dodatkowo uprzyjemnia pakiet stołowy, który obejmuje wiele funkcjonalnych dodatków – na składanym i przesuwanym stoliku można coś zjeść, ale także pracować lub bawić się. Fotele pokrywa tapicerka ze skóry nappa w kolorze tartufo.

– Niezwykle istotne jest dla mnie to, żeby samochód był funkcjonalny, bezpieczny i godny zaufania. Klasa V spełnia wszystkie te wymagania, a dodatkowo jest bardzo elegancka, stylowa i wygodna, a to czyni z tego modelu samochód idealny! – dodaje quadowy mistrz, którego przyjaciele często nazywają „SuperSonik”.

Najważniejsze dane techniczne to: zasięg 405 kilometrów (dane wstępne) i szybkie ładowanie akumulatora wysokonapięciowego od 10 do 80 procent w mniej niż godzinę. Mercedes-Benz EQV oferuje również najwyższy komfort wnętrza i niezrównaną elastyczność. Klienci mogą również wybierać między dwoma różnymi rozstawami osi.

Jako pojazd seryjny EQV jest w pełni dostosowany do zdolności produkcyjnych zakładu w Vitorii w północnej Hiszpanii, gdzie powstają również Klasa V i Mercedes-Benz Vito. Ułatwia to elastyczność i umożliwia synergię w bezpośredniej korelacji z zamówieniami klientów.

Maksymalne korzyści dzięki inteligentnemu projektowi

Elektryczny układ napędowy (eATS) Mercedes-Benz EQV znajduje się na przedniej osi pod dynamicznym przodem samochodu, a gniazdo ładowania znajduje się w zderzaku. Maksymalna moc wynosi 150 kW. Silnik elektryczny, przekładnia o stałym przełożeniu, układ chłodzenia i elektronika mocy stanowią zintegrowane, kompaktowe rozwiązanie. Zasilanie zapewnia akumulator litowo-jonowy umieszczony pod podłogą pojazdu. 

Jego niskie, centralne położenie ma również pozytywny wpływ na właściwości jezdne EQV. Prędkość maksymalna do 160 km / h zapewnia możliwość szybkiego dotarcia do celu poza miastem.

Standardowo Mercedes-Benz EQV jest wyposażony w chłodzoną wodą ładowarkę pokładową (OBC) o mocy 11 kW, dzięki czemu samochód można ładować prądem zmiennym w domu lub na publicznych stacjach ładowania.

Akumulator o pojemności użytkowej 90 kWh zapewnia maksymalny zasięg 405 kilometrów (dane wstępne). Zainstalowanie go pod podłogą powoduje, że ​​ nie ma on wpływu na wnętrze pojazdu i cała przestrzeń jest dostępna. Oznacza to, że w pełni elektryczny MPV Mercedes-Benz spełnia również najwyższe standardy pod względem funkcjonalności i różnorodności zastosowań. Na przykład jako samochód prywatny zapewnia rodzinom wiele konfiguracji miejsc siedzących i jednocześnie zerową emisję lokalną. Sześć pojedynczych foteli zamienia natomiast Mercedes-Benz EQV w reprezentacyjny pojazd typu shuttle, który spełnia wszystkie wymagania dotyczące wysokiej jakości transportu osób dzięki komfortowej i wyjątkowo cichej jeździe. Elastyczna instalacja siedzeń pojedynczych lub kanapowych pozwala również na przekształcenie EQV w pojazd siedmio- lub nawet ośmioosobowy.

MBUX w EQV: elektryczny i inteligentny

Ulepszony specjalnie dla EQ system MBUX stanowi szczególną atrakcję. Na 10-calowym wyświetlaczu multimedialnym o wysokiej rozdzielczości ikonka EQ w menu głównym służy jako centralny punkt dostępu do określonych informacji i ustawień. Możemy tam zobaczyć między innymi poziom naładowania akumulatora, aktualne zużycie energiil oraz przewidywany zasięg., Wyświetlacz multimedialny może być również używany do obsługi nawigacji i funkcji Mercedes me Charge, a także do zmian trybów jazdy. Kolejną zaletą MBUX jest jego inteligentne sterowanie głosem, obejmujące rozumienie języka potocznego, które jest aktywowane hasłem „Hej Mercedes”. Sterowanie głosowe obsługuje wiele funkcji informacyjno-rozrywkowych (np. wprowadzanie celu, połączenia telefoniczne, wybór muzyki, pisanie i odsłuchiwanie wiadomości, prognozę pogody), a także rozwiązań poprawiających komfort, takich jak sterowanie klimatyzacją i oświetleniem. Ponadto, w połączeniu z aplikacją Mercedes me, MBUX działa także poza pojazdem. Kierowcy EQV mogą zaplanować swoje miejsca docelowe z domu lub biura, wprowadzić godzinę odjazdu i ustawić w kabinie pożądaną temperaturę.

Maksymalny zasięg dzięki inteligentnemu rekuperatorowi i różnym trybom jazdy

Aby zapewnić maksymalne wykorzystanie technicznego zasięgu, Mercedes-Benz EQV ładuje akumulatory również podczas podróży. Podczas hamowania, obroty mechaniczne zamieniane są w energię elektryczną i są wykorzystywane do ładowania akumulatora wysokiego napięcia (rekuperacja). Kierowca ma więc duży wpływ na poziom odzyskiwania energii, także za pomocą łopatek za kierownicą. Łopatka po lewej stronie zwiększa siłę rekuperacji, łopatka po prawej stronie ją zmniejsza. Na najniższym poziomie odzyskiwania energii pojazd jedzie „na luzie”, a na najwyższym kierowca może się posługiwać jednym pedałem, ponieważ w większości sytuacji spowalniający efekt rekuperacji jest wystarczający, aby użycie pedału hamulca było zbędne.

Poziom rekuperacji D Auto najlepiej odzwierciedla inteligencję EQV. Automatycznie aktywowany asystent ECO pomaga kierowcy osiągnąć najwyższą możliwą wydajność. Łączy on dane nawigacyjne, rozpoznawanie znaków drogowych i informacje dostarczane przez inteligentne systemy wspomagające bezpieczeństwo (radar i kamerę) oraz sam dostosowuje do nich poziom rekuperacji.

W połączeniu z nawigacją zoptymalizowaną pod kątem EQ, aktywne monitorowanie zasięgu zapewnia, że ​​kierowca bezpiecznie dotrze do celu, nawet jeśli nie uda mu się zatrzymać na ładowanie. Wspomaga go również tryb jazdy E +, który optymalizuje parametry pojazdu w celu maksymalizacji zasięgu.

Kompleksowy ekosystem elektromobilności i wiele możliwości ładowania 

Istotną część oferty technologicznej marki EQ stanowi kompleksowy ekosystem elektromobilności, z którego Mercedes-Benz EQV, oczywiście korzysta. Obejmuje on pełny zakres usług i funkcji pojazdu, począwszy od nawigacji adaptacyjnej (uwzględniającej zasięg), aż po infrastrukturę ładowania. Za pośrednictwem Mercedes me Charge klient otrzymuje dostęp do największej na świecie sieci z ponad 300 000 punktów ładowania oraz jeszcze większej liczby publicznych stacji ładowania należących do różnych operatorów (gminy, parkingi, autostrady, centra handlowe itp.) w samej Europie. Klienci mogą korzystać ze zintegrowanej funkcji płatności z prostym fakturowaniem. Mercedes me Charge umożliwia także dostęp do stacji szybkiego ładowania w ogólnoeuropejskiej sieci IONITY. Krótkie czasy ładowania sprawiają, że podróż jest przyjemna, szczególnie na dłuższych trasach. Do 2020 r. IONITY zbuduje i będzie obsługiwać około 400 stacji szybkiego ładowania wzdłuż głównych arterii komunikacyjnych w Europie. IONITY została założona w listopadzie 2017 r. jako wspólne przedsięwzięcie BMW Group, Daimler AG, Ford Motor Company i Grupy Volkswagen z Audi i Porsche.

Dzięki Mercedes-Benz Wallbox Home i mocy ładowania 11 kW, EQV można ładować znacznie szybciej niż przy użyciu domowego gniazdka. We współpracy z krajowymi partnerami instalującymi ładowarki, Mercedes-Benz oferuje również łatwą i szybką instalację Mercedes-Benz Wallbox oraz profesjonalne porady na temat wszystkich aspektów e-mobilności. Ładowanie prądem stałym za pomocą dostępnego seryjnie w standardzie CCS (Combined Charging Systems) jest jeszcze szybsze. W Europie EQV można ładować z maksymalną mocą do 110 kW na odpowiedniej stacji ładującej. Ładowanie od poziomu 10 do 80 procent zajmuje mniej niż godzinę.

Design zgodny ze estetyką EQ

Wszystkie pojazdy EQ łączy charakterystyczna awangardowa estetyka. Jej podstawowe elementy to czarny grill z chromowanymi żebrami, elegancki profil boczny w charakterystycznym stylu EQ oraz lekkie, 18-calowe obręcze kół, które dają efekt dynamiki, nawet gdy samochód stoi.

Wyglądowi zewnętrznemu odpowiada design wnętrza: tu chłodną estetykę uzupełniają ciepłe akcenty, takie jak różowe złoto, które potęgują przyjemny efekt „welcome home” („witaj w domu”). Sercem interakcji między kierowcą a maszyną jest intuicyjnie obsługiwany Mercedes-Benz User Experience (MBUX). Łączy on dziesięciocalowy ekran dotykowy z uczącym się systemem obsługi głosowej i innowacyjnymi funkcjami łączności.

Modny kolor różowego złota, który przypomina miedziane okablowanie, odgrywa ważną rolę również w designie deski rozdzielczej. I stanowi elegancki akcent w połączeniu z granatową skórą. Charakterystyczny jest również design elementów obramowujących. Różowe złoto zapewnia elegancję i ciepło systemowi informacyjno-rozrywkowemu i audio, a „silver shadow” zastosowano w otworach wentylacyjnych. Z kolei ozdobne przeszycia w kolorze różowego złota wzdłuż siedzeń stanowią elegancki kontrast.

Mercedes-Benz EQV jako kolejny kamień milowy dla technologicznej marki EQ

Celem założonej przez Mercedes-Benz w 2016 roku marki technologicznej EQ jest stały rozwój elektromobilności. Pierwszym krokiem był Concept EQ. Następnie na targach IAA 2017 odbyła się premiera Concept EQA – pojazdu klasy kompaktowej. We wrześniu 2018 roku marka zaprezentowała swój pierwszy seryjnie produkowany pojazd w postaci elektrycznego SUVa EQC (łączne zużycie energii: 20,8 - 19,7 kWh / 100 km; łączna emisja CO2: 0 g / km). W marcu 2019 r. Concept EQV na Salonie Motoryzacyjnym w Genewie udowodnił potencjał rozwoju oferty modeli w segmencie MPV, dzięki wersji z maksymalnie ośmioma miejscami. Prezentowana seryjnie wersja Mercedes-Benz EQV stanowi kolejny kamień milowy w rozwoju marki technologicznej EQ.

Dane techniczne 

Efektowna ekstrawagancja – Klasa V w limitowanej edycji designo hyacinth red metallic

Kolejną nowością obok wersji RISE jest limitowana do 1500 egzemplarzy edycja Klasy V o nazwie „designo hyacinth red metallic”. Ekstrawagancki, metaliczny czerwony lakier czyni ją szczególnie atrakcyjną dla nabywców ceniących designerski styl. Ten sam odcień znany jest już m.in. z Klas C oraz E. W przypadku Klasy V standardowo połączono go z pakietem Night, który wzbogaca nadwozie o czarne akcenty. Pakiet dostępny jest też jako opcjonalny element wyposażenia dla innych wersji (więcej informacji poniżej).

Nabywcy limitowanej serii mogą skusić się też na kolejne optyczne dodatki, takie jak linia AMG. Wariant będzie dostępny w sprzedaży na wszystkich europejskich rynkach od września 2017 r. – zarówno dla Klasy V, jak i modeli Marco Polo oraz Marco Polo HORIZON, pojazdów turystyczno-rekreacyjnych na bazie vana z gwiazdą.

Jeszcze większy zakres indywidualizacji: opcjonalny pakiet Night

Od września 2017 r. w ofercie Klasy V debiutuje opcjonalny pakiet Night ze stylowymi czarnymi dodatkami, podkreślającymi ekspresyjny charakter modelu. Pakiet obejmuje m.in. czarne, 18-calowe obręcze z lekkich stopów z wykończeniem na wysoki połysk, obudowy lusterek bocznych pokryte lakierem „czerń obsydianu”, osłonę chłodnicy z czarnymi listwami i chromowanymi akcentami oraz przyciemniane tylne szyby. W połączeniu z liniami wyposażenia AVANTGARDE i EXCLUSIVE także listwa biegnąca pod bocznymi szybami ma kolor czarny. Co więcej, pakiet Night można zestawić z linią AMG oraz zewnętrznym sportowym pakietem AVANTGARDE i wzbogacić go wówczas o czarne wkłady wlotów powietrza w przednim zderzaku.

Plebiscyt Fleet Awards Polska jest coroczną imprezą organizowaną przez magazyn Flota. Kulminacyjnym punktem imprezy jest impreza plenerowa odbywająca się w podwarszawskim Modlinie, gdzie w otoczeniu zabytkowych murów Twierdzy Modlin starannie wyselekcjonowane grono najlepszych fleet managerów z całej Polski ma okazję przetestować auta w warunkach drogowych - nie tylko w ramach tras miejskich, ale również w ramach różnych prób sprawnościowych.

Na ocenę samochodów wpływają również wyniki internetowego plebiscytu oraz ocena wartości rezydualnych.

Więcej informacji o Plebiscycie znajdą Państwo pod poniższym linkiem:
http://fleet-awards.pl/

O Klasie V

Klasa V to prawdziwy Mercedes wśród vanów. Jest najbardziej eleganckim i komfortowym pojazdem tej klasy oferowanym na rynku. Wnętrze pojazdu wykonane jest z najwyższej jakości materiałów, stosowanych w limuzynach segmentu premium. Cechami charakterystycznymi modelu są także przestrzeń i bezpieczeństwo. Umożliwia on wygodną podróż dla maksymalnie 8 osób. Przy tym zachowuje kompaktowe wymiary, umożliwiające łatwe manewrowanie w mieście (także z pomocą aktywnego asystenta parkowania i kamery 360°) oraz wjazd do garaży podziemnych o wysokości 2 m. Za bezpieczeństwo odpowiadają systemy aktywnego i biernego wsparcia kierowcy. Walory pojazdu z pewnością doceniają nie tylko firmy, zajmujące się ekskluzywnym przewozem gości, ale również większe rodziny z dziećmi i ludzie aktywnie korzystający z wypoczynku na świeżym powietrzu. W połowie marca hiszpańska fabryka Mercedes-Benz w Vitorii miła powody do świętowania - z tamtejszej taśmy montażowej zjechała 100-tysięczna Klasa V.

Odział samochodów dostawczych Mercedes-Benz Polska aktywnie wspiera zawody triatlonowe. Niezmiennie, Mercedes-Benz pozostaje partnerem zawodów Enea IRONMAN 70.3 Gdynia powered by Herbalife. Zawody te z roku na rok podnoszą swoją rangę, co przekłada się na wzrastającą z roku na rok liczbę zawodników. Ponadto, zawody ENEA IRONMAN 70.3 Gdynia powered by Herbalife zajęły 10. miejsce w kategorii „Najlepsze wrażenia ogólne” oraz „Najlepsza trasa biegowa” wśród 96 ocenianych zawodów z serii IRONMAN 70.3 oraz uzyskały tytuł najlepszej imprezy sportowej w Gdyni. Samochody dostawcze Marcedes-Benz z Klasą V stanowią doskonałe wsparcie dla zawodników.

- Klasa V to idealny samochód dla osó ceniących wszechstronność, wygodę i prestiż – żadne inne auto na rynku nie łaczy tak doskonale cech vana z samochodami osobowymi marki premium, jaką jest Mercedes-Benz. Dla osób spędzających aktywnie swój wolny czas jest to wręcz wymarzone auto – jednego dnia możemy zapakować samochód rowerami lub innym sprzętem treningowym, a następnego dnia wyjechać na wakacje z siódemką znajomych – mówi Piotr Wójcik, Marketing Manager Vans.

W tym roku Samochody Dostawcze Mercedes-Benz będą obecne również na warszawskiej edycji zawodów IRONMAN European Tour - Enea 5150 Warsaw.

Daniela Ryf nową ambasadorką Klasy V

"Od samego początku nasze zaangażowanie w triathlon prowadzimy z myślą o zrównoważonym rozwoju i systematycznie je poszerzamy. Triathlonistki po raz pierwszy wsparliśmy w 2016 r. i spotkało się to z pozytywnym odbiorem. Cieszę się zatem, że Daniela Ryf wzmacnia naszą drużynę »PowerLadies« – jak nazywamy profesjonalne triathlonistki, które wspieramy” – mówi Sonja Schneemann, szefowa komunikacji marketingowej Mercedes-Benz Vans.

Urodzona w Szwajcarii Daniela Ryf profesjonalnie trenuje triathlon od 2007 r. W latach 2015 i 2016 dwa razy z rzędu triumfowała w legendarnych zawodach IRONMAN na Hawajach. Jako nowa ambasadorka marki Mercedes-Benz Vans, 29-latka podróżuje teraz Klasą V. Jej pierwszy oficjalny występ w nowej roli nastąpi jeszcze w lutym, podczas trasy Laureus Sport for Good Tour zorganizowanej na tydzień przed wręczeniem nagród Laureus World Sports Awards. Trasa koncentruje się na promowaniu działań fundacji Laureus, pomagającej potrzebującym dzieciom i młodzieży.

Poza Danielą Ryf Mercedes-Benz Vans niezmiennie wspiera trzy inne triathlonistki z drużyny „PowerLadies”: Anję Beranek z Niemiec, Kaisę Lehtonen z Finlandii oraz Åsę Lundström ze Szwecji. W nadchodzącym sezonie oddział kontynuuje też współpracę z jednym z najlepszych niemieckich triathlonistów Sebastianem Kienlem oraz międzynarodowym zespołem Sport for Good, do którego należą m.in. Timo Bracht, Horst Reichel oraz Julian Beuchert. Jan Frodeno, aktualny czempion IRONMAN Hawaii, jest ambasadorem marki Mercedes-Benz od 2016 r.

Kontynuacja sponsoringu IRONMAN European Tour

W 2017 r. Mercedes-Benz Vans poszerza swoją umowę sponsorską dotyczącą zawodów IRONMAN European Tour o nowe imprezy: IRONMAN 70.3 Luksemburg, IRONMAN Maastricht, IRONMAN Hamburg oraz IRONMAN Włochy Emilia-Romania. IRONMAN to największy cykl zawodów triathlonowych na świecie, rozgrywany w ponad 50 państwach, zaś liczba uczestników to 300 tysięcy osób. W Polsce odbywają się dwie imprezy na licencji World Triathlon Corporation – Enea 5150 Warsaw oraz Enea IRONMAN 70.3 Gdynia powered by Herbalife.

W Polsce, Klasa V również wyróżniała się ponadprzeciętnymi wzrostami, osiągając prawie 56% wzrost i tym samym ustanawiając nowy rekord 666 pojazdów zarejestrowanych w 2016 roku.

Aby zaspokoić niezmiennie wysoki popyt, w 2016 r. oddział Mercedes-Benz dodatkowo podniósł możliwości produkcyjne zakładów w Vitorii. W tym celu znacznie zwiększono zakres lokalnych inwestycji. Od rozpoczęcia przygotowań do produkcji obecnej generacji modeli do 2016 roku na rozbudowę i modernizację fabryki przeznaczono 260 mln euro. Tylko w ubiegłym roku zatrudniono 1100 nowych pracowników.

Obecnie w Vitorii pracuje około 5000 osób; codziennie wyjeżdża stamtąd 668 nowych pojazdów. Oznacza to, że potencjał fabryki – wiodących na świecie zakładów wytwarzających średniej wielkości samochody dostawcze – jest teraz w pełni wykorzystany. Także na pozostałą część roku 2017 zaplanowano ambitny program produkcyjny. Poza Klasą V w Vitorii powstaje dostawcze Vito, adresowane zwłaszcza do klientów instytucjonalnych.

Marco Polo HORIZON łączy maksymalną funkcjonalność z designem Klasy V – jego wnętrze oferuje elastyczne konfiguracje foteli i mieści do siedmiu siedzeń oraz zapewnia miejsce do spania dla nawet pięciu osób. Nowy kompaktowy kamper Mercedesa adresowany jest do świadomych trendów miłośników przygód, którzy poszukują wszechstronnego samochodu na spontaniczne wycieczki i aktywności na świeżym powietrzu, nie chcą jednak rezygnować ze stylowego wyglądu. Kompaktowe wymiary zewnętrzne, w tym wysokość nadwozia poniżej 2 m, sprawiają, że Marco Polo HORIZON idealnie sprawdza się nie tylko w celach wypoczynkowych, ale również jako towarzysz codzienności – bez trudu wjeżdża na przykład na parkingi wielopoziomowe.

Marco Polo: jedna rodzina, ale unikalne charaktery

Niezależność i praktyczność na co dzień są na stałe wpisane w DNA całej rodziny modeli Marco Polo. Standardowy wariant Marco Polo bazuje na Klasie V i oferuje przestrzeń mieszkalną dla maksymalnie czterech osób. Wyposażono go w kuchnię, garderobę, obrotowe przednie fotele, kanapę z rozkładanym łóżkiem oraz łóżko dachowe. To doskonały samochód dla indywidualistów lubiących wybierać się swoim kamperem na dalsze wycieczki i cieszyć się komfortem, zachowując przy tym jak największą niezależność. Równocześnie jego nabywcy doceniają codzienną funkcjonalność i przywiązują duża uwagę do stylu. Po raz trzeci z rzędu czytelnicy niemieckiego magazynu „Promobil” uznali Marco Polo za najlepszy model w kategorii „Kompaktowy kamper” i ponownie uhonorowali go tytułem „Kompaktowego Kampera Roku 2017”.

Marco Polo ACTIVITY to kompaktowy pojazd rekreacyjny bazujący na Vito Tourerze – przede wszystkim funkcjonalny i elastyczny. Wyjątkowo konfigurowalne wnętrze i komfortowe warunki do spania dla maksymalnie pięciu osób czynią go odpowiednią propozycją dla młodych rodzin, entuzjastów uprawiania sportu oraz aktywnego wypoczynku.

Nowy Marco Polo HORIZON łączy zalety wariantów Marco Polo i Marco Polo ACTIVITY – stanowi więc idealne uzupełnienie portfolio Mercedes-Benz Vans i atrakcyjną propozycję dla nowych grup klientów.

Stylowy design i maksymalna funkcjonalność

Rano – spotkanie służbowe, później odebranie dzieci i ich kolegów ze szkoły, wieczorne zakupy, a w weekend – wyprawa wspinaczkowa z przyjaciółmi: liczne konfiguracje foteli oferowane przez Marco Polo HORIZON odzwierciedlają jego niespotykaną uniwersalność. Zależnie od potrzeb wnętrze można umeblować pięcioma standardowymi miejscami (trzyosobowa kanapa w drugim rzędzie i dwa obrotowe fotele z przodu), czterema komfortowymi miejscami z tyłu lub nawet siedmioma miejscami (trzyosobowa kanapa w drugim rzędzie plus dwa dodatkowe pojedyncze fotele w pierwszym). Jeśli użytkownik potrzebuje dodatkowej przestrzeni, siedzenia można wymontować, uzyskując dodatkową przestrzeń do transportu sprzętu sportowego lub wypoczynkowego – codzienny van zamienia się wówczas w pojazd rekreacyjny. Marco Polo HORIZON zapewnia też odpowiedni komfort snu. Komfortowe łóżko dla dwóch osób ma wymiary 2,05 x 1,13 m. Zależnie od konfiguracji foteli miejsce do spania oferuje też tylna kanapa, która po rozłożeniu mierzy 1,93 x 1,35 m i pomieści nawet trzy osoby. Pod kanapą znajdują się dwie szuflady do przechowywania np. pościeli. Co więcej, zasłony w oknach pozwalają zaciemnić wnętrze samochodu.

Bazujący na Klasie V kokpit i kabina Marco Polo HORIZON oferują szerokie możliwości indywidualizacji wysokiej jakości materiałami: do wyboru są okładziny drewnopodobne, o wyglądzie lakieru fortepianowego lub metalu. Bogata lista opcji, takich jak skórzana tapicerka Lugano czy Linia AMG, pozwala dopasować kampera do zróżnicowanych upodobań.

Dla Marco Polo HORIZON będą dostępne także usługi Mercedes me connect. Klienci zyskają możliwość łatwego połączenia się z ich pojazdem za pomocą smartfona, tabletu lub komputera. Zakres standardowych, bezpłatnych usług Mercedes me connect obejmuje pomoc w razie wypadku i awarii, zarządzanie czynnościami serwisowymi oraz telediagnostykę i diagnostykę zdalną. W ramach dodatkowych opcji dostępne są m.in. informacje o ruchu drogowym w czasie rzeczywistym, a także liczne usługi zdalne, takie jak sterowanie opcjonalnym ogrzewaniem postojowym. W ten sposób użytkownik Marco Polo HORIZON może cieszyć się wygodą, jaką oferują nowoczesne technologie łączności.

Marco Polo HORIZON oferowany jest ze znanymi z Klasy V silnikami Diesla o mocy od 136 KM przez 163 KM do 190 KM. Alternatywą dla standardowego napędu na tylne koła jest napęd na obie osie 4MATIC – oba warianty łączą się z 7-stopniową przekładnią automatyczną 7G-TRONIC PLUS (średnie zużycie paliwa: 6,0-6,8 l/100 km, średnia emisja CO₂: 158-179 g/km).

Cała rodzina Marco Polo z „certyfikowaną ochroną pasażerów” – znak kontrolny TÜV

W teście zderzeniowym, którego scenariusz w 2015 r. zdefiniowała organizacja badawcza TÜV Rhineland, Marco Polo jako pierwszy kamper udowodnił, jak skutecznie – poza standardowymi wymogami – potrafi chronić podróżujących przed obrażeniami spowodowanymi przemieszczaniem się ładunku oraz elementów wyposażenia. W teście tym konstrukcja pojazdu pochłonęła wszystkie siły generowane w czasie zderzenia przy prędkości 56 km/h. Nie doszło wówczas do żadnych większych deformacji kabiny. Pokładowe wyposażenie pozostało nienaruszone, a drzwiczki mebli – zamknięte. Teraz także nowe Marco Polo HORZION oraz Marco Polo ACTIVITY otrzymały znak kontrolny „certyfikowanej ochrony pasażerów” od organizacji TÜV Rhineland.

Nowy, dostępny na życzenie elektryczny dach przesuwno-uchylny sprawia, że kabina Marco Polo jest zawsze odpowiednio doświetlona. Przeźroczyste szkło o powierzchni około 60 x 33 cm oraz możliwość odsunięcia go maksymalnie o 25 cm zapewniają idealną wentylację i cyrkulację powietrza np. podczas snu lub gotowania. Sterowana ręcznie roleta w razie potrzeby pozwala zasłonić dach i zaciemnić wnętrze. Opcja będzie oferowana od marca 2017 roku.

Wysoki komfortu snu w modelach Marco Polo dodatkowo zwiększają teraz zoptymalizowane elementy sprężyste oraz nowe, oddychające pokrycie materaca z zimnej pianki. Ładowność łóżka dachowego zwiększono do 200 kg.

Marco Polo i Marco Polo ACTIVITY dostępne w wersji z kierownicą po prawej stronie

Poza wprowadzeniem nowego Marco Polo HORIZON oddział Mercedes-Benz Vans poszerza swoją obecność na światowym rynku kamperów. Pod koniec roku Marco Polo z kierownicą po prawej stronie zadebiutuje w Wielkiej Brytanii, a Marco Polo ACTIVITY w wersji przystosowanej do ruchu lewostronnego jeszcze w tym roku pojawi się na rynku australijskim. To pierwszy przypadek, gdy model z rodziny Marco Polo będzie oferowany poza Europą – zgodnie ze strategią wzrostu „Mercedes-Benz Vans goes global”.

Modele Marco Polo i Marco Polo ACTIVITY zapewniły oddziałowi Mercedes-Benz Vans znaczący sukces w segmencie samochodów kempingowych. Podczas targów targi karawaningowych Caravan Salon w Düsseldorfie, na stoisku D18 w hali nr 16, producent spod znaku trójramiennej gwiazdy zaprezentuje szereg różnorodnych rozwiązań dla entuzjastów tej formy turystyki. Atrakcyjność pojazdów Mercedes-Benz jako bazy do budowy kamperów podkreślają dwa nowe modele kempingowe: HYMERCAR Grand Canyon S na bazie Sprintera oraz Vansportscamper, zaprojektowany przez Terracamper we współpracy z Hartmann Tuning w oparciu o Vito Tourer SELECT. Na stoisku Mercedesa po raz pierwszy jako kamper pojawi się też Citan Tourer z namiotem dachowym TopDog firmy 3DOG camping. W skrócie, podczas tegorocznych targów Caravan Salon Mercedes-Benz Vans prezentuje rozwiązania dla wszystkich swoich modeli.

 
Marco Polo i Marco Polo Activity – nowe akcesoria.

 
Najpopularniejszymi modelami z gamie samochodów kempingowych bez wątpienia pozostaje Marco Polo i Marco Polo ACITIVITY. Dodatkowo, na targach zaprezentowano bogatą ofertę akcesoriów dodatkowych. Są wśród nich maty izotermiczne na przednie okna, które z jednej strony chronią przed wzrokiem przechodniów, z drugiej ograniczają nagrzewanie się kabiny. Ich lista obejmuje także siatkę przeciw owadom oraz powłokę ochronną na materac dolnego łóżka - równoważy ona nierówności pomiędzy kanapą a miejscem do spania i zapewnia ergonomicznie zoptymalizowaną powierzchnię do leżenia. Akcesoria można będzie zamawiać od 2017 roku.

 
Marco Polo AMG Line z dynamiczną stylizacją.

 
Kolejną atrakcją stoiska Mercedes-Benz jest Marco Polo AMG Line, który wprowadza do swojego segmentu niespotykany dotąd sportowy sznyt. Z zewnątrz uwagę zwracają: przedni zderzak AMG z szerokimi wlotami powietrza, wypełnienie o diamentowym wzorze i chromowane wykończenie, 19-calowe obręcze AMG z lekkich stopów z siedmioma podwójnymi ramionami, wyrazisty spojler AMG, tylny zderzak z nakładką w stylu dyfuzora i chromowana listwa ochronna. Także wnętrze zdradza typowe dla AMG elementy, takie jak otwory wentylacyjne w chromowanej oprawie, nakładki na pedały ze szczotkowanego aluminium czy ozdobne wykończenie przypominające włókno węglowe. Dynamiczny charakter Marco Polo AMG podkreślają zaciski hamulcowe z napisami „Mercedes-Benz” oraz sportowe, obniżone o 15 mm zawieszenie o sztywniejszych nastawach amortyzatorów i sprężyn. Na życzenie dostępne jest aktywne zawieszenie AGILITY CONTROL ze zmienną kontrolą tłumienia.

Mercedes me connect teraz dostępny także dla Marco Polo.

Nowe usługi Mercedes me connect, po raz pierwszy dostępne w Marco Polo, pozwalają nabywcom w ponad 20 krajach szybko i łatwo łączyć się ze swoim kamperem za pomocą smartfona, tabletu lub komputera. Zakres standardowych, bezpłatnych usług Mercedes me connect obejmuje system alarmowy Mercedes-Benz, pomoc w razie wypadku i awarii, zarządzanie przeglądami, a także telediagnostykę oraz zdalną diagnostykę pojazdu. Na życzenie oferowane są kolejne usługi, m.in. dostarczanie informacji o ruchu drogowym w czasie rzeczywistym oraz internetowe usługi zdalnego sterowania. Dzięki nim klienci mogą sprawdzić dane takie jak ilość paliwa w zbiorniku, zasięg oraz status zamknięcia drzwi bez potrzeby zbliżania się do samochodu. To samo dotyczy aktywacji opcjonalnego ogrzewania postojowego, możliwej nawet z odległości kilku kilometrów. W rezultacie podróżujący mogą wrócić do ciepłego, przytulnego wnętrza.

HYMERCAR Grand Canyon S: Sprinter Furgon jak baza do zabudowy.

Podczas targów Caravan Salon oddział Mercedes-Benz Vans po raz pierwszy prezentuje nadwozia i zabudowy dla każdego modelu ze swojej gamy, od Citana do Sprintera.
Mercedes-Benz Sprinter Furgon jest popularnym pojazdem do zabudowy w rosnącym segmencie kamperów premium. Najnowszy przykład to HYMERCAR Grand Canyon S, również prezentowany na stoisku Mercedesa podczas targów w Düsseldorfie. Wyposażenie pojazdu zapewnia wysoki poziom komfortu: obejmuje m.in. poprzeczne łóżko o wymiarach 195 na 140 cm, kuchnię oraz w pełni wyposażoną łazienkę.
Bezpieczeństwo i wszechstronność Sprintera sprawiają, że często pada on wyborem firm zajmujących się budową nadwozi. Przykładowo, aktualny Sprinter to jedyny samochód dostawczy już w standardzie wyposażony w asystenta bocznego wiatru - system Crosswind Assist. Ten elektroniczny układ jest szczególnie ważny właśnie w przypadku aut kempingowych. Z uwagi na znaczną powierzchnie boczną są one bowiem znacznie bardziej podatne na podmuchy bocznego wiatru od samochodów osobowych. Poza Crosswind Assist na życzenie oferowane są cztery inne zaawansowane systemy wspomagające: układy kontroli pasa ruchu Lane Keeping Assist i martwego pola Blind Spot Assist, asystent świateł drogowych High Beam Assist oraz układ antykolizyjny COLLISION PREVENTION ASSIST.
Nowy wariant wagowy Sprintera, o dopuszczalnej masie całkowitej 5,5 tony, zapewnia dodatkowe możliwości budowy i konwersji nadwozi w ramach zróżnicowanego rynku kamperów. Zwiększa on maksymalną ładowność Sprintera w wersji Furgon o niemal 0,5 tony, do 3,15 tony, a nośność podwozia z kabiną - nawet do 3,46 tony. W rezultacie Sprinter może pochwalić się rekordową ładownością w swojej kategorii wagowej.
　
Vansportscamper na bazie Vito Tourer.

 
W gamie kompaktowych kamperów Mercedes-Benz Vans proponuje model Vansportscamper, zbudowany w oparciu o Vito Tourera przez specjalistę od nadwozi - firmę Terracamper - we współpracy z tunerem Hartmann Tuning. Zgrabnie łączy on atrakcyjny design ze sportowym charakterem. Matowy czarny dach z miejscem do spania, matowe koła w tym samym kolorze i elementy karoserii firmowane przez Hartmanna zapewniają mu wyjątkowo wyrazistą prezencję.
Producenci kamperów doceniają szeroką gamę i niezrównany komfort jazdy Vito. Model dostępny jest w trzema wersjami układu napędowego (napęd na przednie, tylne lub wszystkie koła) i z kilkoma silnikami do wyboru. Warianty przednionapędowe rozwijają moc 65 kW (88 KM) lub 84 kW (115 KM), a tylno- i czteronapędowe: 100 kW (136 KM), 120 kW (163 KM) oraz 140 kW (190 KM). Siła napędowa trafia do kół za pośrednictwem 6-stopniowej przekładni manualnej lub 7-biegowego „automatu” 7G-TRONIC PLUS z przekładnią hydrokinetyczną - to unikalna propozycja w tej klasie pojazdów. Wszystkie odmiany Vito są standardowo wyposażone w system Crosswind Assist oraz asystenta monitorowania zmęczenia kierowcy ATTENTION ASSIST.
Nowe możliwości indywidualnej zabudowy dla Vito (albo Klasy V) zapewnia też rozkładany dach SCA, oferowany przez Mercedes-Benz oraz firmę C.F. Maier, renomowanego producenta rozkładanych dachów dla kamperów. Otwierany z przodu dach, oznaczony symbolem SCA 152, dostępny jest dla Klasy V i Vito z długimi nadwoziami (5,14 m). Do wyboru jest też dach otwierany z tyłu - SCA 153.

 
Citan z namiotem dachowym TopDog: szybka zmiana w kampera.

 
Także najmniejszy członek rodziny Mercedes-Benz Vans może być z łatwością przekształcony w mieszczącego 2 osoby kampera. Namiot dachowy TopDog specjalistycznej firmy 3DOG camping sprawia, że w ramach krótkich wypadów albo treningów w plenerze użytkownicy Citana mogą teraz podjąć spontaniczną decyzję o noclegu w samochodzie. Kompaktowy namiot dachowy z pokrywą i zintegrowaną podłogą oferuje osobną przestrzeń sypialną i może być otwarty w ciągu zaledwie paru minut. Po złożeniu i umieszczeniu na dachu pojazdu jego wysokość wynosi zaledwie 25-30 cm.

Anja Beranek jako nowa ambasadorka marki dociera na treningi i zawody w kompaktowym samochodzie kempingowym Marco Polo.

 - W czasie treningów i zawodów Marco Polo stanowi dla mnie źródło energii. W lodówce czekają napoje i świeże przekąski, na kuchence gazowej przygotowuję rozgrzewającą kawę, a w przytulnym dachowym łóżku mogę sobie nawet pozwolić na odświeżającą drzemkę - tak Anja Beranek cieszy się ze swojego nowego towarzysza podróży.

W 2016 roku, Mercedes-Benz wspiera także europejskiego wicemistrza, Sebastiana Kienle, jednego z najbardziej utytułowanych triatlonistów niemieckich.

- Rozpoczynam nowy sezon bardzo zmotywowany z zamiarem dania z siebie wszystkiego. Cieszę się, że Mercedes-Benz zapewnia mi nieprzerwane wsparcie, udostępniając Klasę V - komentuje współpracę Sebastian Kienle.

Poza IRONMAN European Tour i wsparciem Sebastiana Kienle Mercedes-Benz angażuje się w tym roku również społecznie. Nowy sezon drużyna triatlonistów TEAM SPORT FOR GOOD rozpoczyna w nowym międzynarodowym składzie. Wspierając fundację Laureus Sport for Good, zespół TEAM SPORT FOR GOOD pragnie gromadzić nie tylko zwycięstwa, lecz również przyciągać uwagę i środki finansowe do społecznych projektów sportowych prowadzonych przez fundację.

Ironman w Polsce

Zawody Ironman w Polsce są wspierane przez Mercedes-Benz Polska. I podobnie jak w Niemczech, sportowcom towarzyszy Klasa V.

- Klasa V łączy w idealny sposób wszechstronność vana z wygodą i prestiżem znanym z osobowych aut Mercedes-Benz. Jest to idealne auto dla osób spędzających aktywnie swój wolny czas – jednego dnia możemy zapakować samochód rowerami lub innym sprzętem treningowym, a następnego dnia wyjechać na wakacje z siódemką znajomych – i to w luksusowych warunkach – mówi Piotr Wójcik, Marketing Manager Vans.

Klasa V będzie z dumą wspierać zawodników na trasie 70.3 Herbalife Ironman Gdynia 2016.

W kategorii Minibus, wzorowo poradziła sobie Klasa V, zwyciężając bezdyskusyjnie w ocenie jury – jury w pełni złożonego z menadżerów flotowych i decydentów – a więc ludzi, którzy mają bezpośrednią styczność z parkiem pojazdów w firmach.

Z radością gratulujemy Klasie V zdobytego wyróżniania i czekamy na kolejne nagrody w tym roku.

 
Głównym elementem 360-stopniowej kampanii jest internetowy klip, wyreżyserowany przez Kaya Kienzlera i wyprodukowany przez studio Film Deluxe. Przedstawia on rodzinę Federerów podczas weekendowego wypadu Klasą V. W trakcie zabawy w zbijanie puszek na jarmarku Roger niespodziewanie wygrał główną nagrodę - futrzaną przytulankę imieniem Vuddi. To połączenie słowa „buddy” (po polsku „kumpel”) oraz litery „V” - od Klasy V. Gdy Vuddi okazuje się żywym stworzeniem, natychmiast zdobywa wielką sympatię Federerów i oczywiście zyskuje swoje własne miejsce w rodzinnym Mercedesie.

Klip można obejrzeć pod adresem:

https://www.youtube.com/watch?v=scqeUqFjWVQ
 
Kampania nowej Klasy V została zaprojektowana przez agencję kreatywną Lukas Lindeman Rosinski (LLR) z Hamburga, wiodącą agencję obsługującą oddział Mercedes-Benz Vans na rynkach międzynarodowych i na rodzimym rynku niemieckim.

- Cieszymy się, że nasza Klasa V może towarzyszyć premierze nowego filmu „Fistaszki”. Wierzymy, że największy z osobowych Mercedesów świetnie pasuje do zabawnych perypetii Charliego, Snoopy'ego i spółki - tak lubianych przez małych i dużych. Zwłaszcza rodziny doceniają wysoki poziom bezpieczeństwa Klasy V i jej komfortową, przestronną kabinę, połączone z dynamiczną stylizacją - mówi Nicolai Berger, szef komunikacji marketingowej i informacji produktowych Mercedes-Benz Vans. 

 
Mercedes-Benz Vans będzie wspierać promocję filmu na 15 rynkach Europy

Głównym elementem kampanii marketingowej jest specjalna reklama Klasy V pt. „Snoopy i jego wielka wyprawa. Dołącz do niej”. Snoopy, Charlie Brown i pozostali bohaterowie „Fistaszków” wyruszają w niej w podróż swoją klasą V. Klip jest prezentowany m.in. w mediach społecznościowych Mercedes-Benz oraz w internecie, pod adresem: www.mercedes-benz.pl/fistaszki
Kampanię uzupełnią reklamy i bannery internetowe Klasy V.

Kolejnym elementem kampanii będzie zorganizowana przez wytwórnię 20th Century Fox trasa promocyjna „Fistaszków”, w której weźmie udział specjalnie oklejona Klasa V. W ramach wyprawy ekipa filmowa objedzie nią niemal całe Niemcy - ich wyprawa rozpoczęła się 27 listopada od Rostocku i Lubeki. 

- Fanom „Fistaszków” - zarówno dzieciom, jak i dorosłym - chcemy uprzyjemnić oczekiwanie na oficjalną premierę filmu reklamami telewizyjnymi i innymi naszymi działaniami promocyjnymi - dodaje Nicolai Berger.

O filmie „Fistaszki”

„Fistaszki” to pierwszy animowany film 3D bazujący na kultowym komiksie autorstwa Charlesa M. Schulza. Za jego produkcję odpowiada studio Blue Sky i jedna z najsłynniejszych wytwórni filmowych - 20th Century Fox. Premiera „Fistaszków” w polskich kinach odbędzie się 1 stycznia 2016 r.
Charlie Brown, Snoopy, Lucy, Linus i reszta gangu „Fistaszków” debiutują na wielkim ekranie w nowym wydaniu, w najnowocześniejszej animacji 3D. Charlie Brown, najbardziej uroczy nieudacznik i pechowiec na świecie, wyrusza w heroiczną wyprawę, a jego najlepszy przyjaciel - ukochany beagle Snoopy - wznosi się ku niebu, by zmierzyć się ze swoim wielkim przeciwnikiem, Czerwonym Baronem.

Dzięki wyobraźni Charlesa M. Schulza i twórcom „Epoki lodowcowej” ze studia Blue Sky film „Fistaszki” udowodni, że każdy pechowiec ma swoje 5 minut. 

Kontakt: 

Aleksander Rzepecki Tel. +22 / 312 72 23, 
aleksander.rzepecki@daimler.com

Tytuły „Dobra Marka - Jakość, Zaufanie, Renoma” są od 6 lat przyznawane najbardziej rozwojowym i rozpoznawalnym markom na polskim rynku. Godło „Dobra Marka” sygnalizuje, że dany produkt lub usługa skupia w sobie wszystkie kluczowe cechy świadczące o wysokiej jakości.

Wartość, aktywność i rozpoznawalność marek w poszczególnych kategoriach oceniane są na podstawie badań statystycznych przeprowadzonych przez redakcje „Forum Biznesu” i „Biznes Trendów”. Przedmiotem tych analiz jest m.in. pozycja rynkowa marek, produktów i usług, ich jakość oraz stopień zaufania klientów. Patronat nad programem sprawuje Instytut Filozofii i Socjologii Polskiej Akademii Nauk.

Badania przeprowadzone są metodą sondaży telefonicznych (CATI), przeprowadzanych na grupie minimum 1000 osób, a także ankiet internetowych i wywiadów bezpośrednich. Co ważne, w pierwszej kolejności ankietowani przywołują konkretne marki z pamięci. 

Dostawcze Mercedesy są regularnie doceniane w branżowych konkursach i plebiscytach. W ubiegłym roku Vito i Sprinter zostały w Niemczech uznane kurierskimi vanami roku, a Sprinter zdobył niedawno tytuł Auta Flotowego 2015 w Profesjonalnym Teście Flotowym SKFS. Aktualnie oferta Mercedes-Benz Vans obejmuje trzy modele - Citan, Vito i Sprinter - w szerokiej gamie wersji napędowych oraz nadwoziowych. Przykładowo, Vito można nabyć aż z trzema rodzajami napędu: na przednie, tylne lub wszystkie koła. W swoich klasach każdy z modeli wyróżnia się nie tylko typowym dla Mercedesa poziomem ergonomii, komfortu i bezpieczeństwa, ale też niskimi kosztami eksploatacji. Najoszczędniejsza odmiana Vito - 116 CDI z tylnym napędem - zużywa średnio 5,7 l/100 km. 

Kontakt: 

Aleksander Rzepecki Tel. +22 / 312 72 23,
aleksander.rzepecki@daimler.com

 
Wygodna obsługa kierownicy, pedałów gazu i hamulca
Dzięki inteligentnym rozwiązaniom Mercedes-Benz Vans osoby o ograniczonej sprawności ruchowej będą mogły zachować mobilność i niezależność. Jednym z głównych aspektów jest tu wygodna obsługa kierownicy oraz pedałów gazu i hamulca: obrotowa gałka z lewej lub prawej strony wieńca kierownicy pozwala na prowadzenie samochodu jedną ręką. Kolejna opcja: na życzenie dźwignia tempomatu oraz przełącznik zespolony wycieraczek i kierunkowskazów mogą być sterowane z prawej strony kolumny kierownicy, za pomocą dodatkowych dźwigni. Dostępne w kilku odmianach urządzenia do obsługi ręcznej umożliwiają z kolei przyspieszanie lub hamowanie za pomocą dłoni. W przypadku wersji Classic obrót uchwytu powoduje otwarcie przepustnicy, a jego delikatne pchnięcie uruchamia hamulce. W wariancie Easy Speed ten sam efekt uzyskuje się poprzez ciągnięcie lub popychanie dźwigni. W tak wyposażonym samochodzie nadal można używać konwencjonalnych pedałów gazu i hamulca - chyba że nabywca zamówi opcjonalną osłonę, zapobiegającą ich przypadkowemu wciskaniu.

Klasa V jest opcjonalnie dostępna z wielofunkcyjną gałką „MFD Touch”, zamontowaną z prawej lub lewej strony kierownicy. Służy ona do zdalnego uruchamiania świateł mijania i drogowych, kierunkowskazów, klaksonu oraz wycieraczek przedniej szyby. Wszystkimi tymi funkcjami można sterować bez odrywania rąk od kierownicy.

Kaus Maier, szef marketingu i sprzedaży Mercedes-Benz Vans: „Wszyscy chcemy korzystać z bezpieczeństwa, komfortu i technologii samochodów Mercedes-Benz. Dzięki naszym rozwiązaniom ułatwiającym prowadzenie dla Klasy V i Citana oferujemy pełną mobilność i maksymalną dostępną niezależność osobom niepełnosprawnym ruchowo. Z uwagi na przestronność kabiny nasze vany doskonale dają się również przystosować do przewozu wózków inwalidzkich.

Inteligentne rozwiązania fabryczne dla wyjątkowo wysokich lub niskich kierowców
Z myślą o kierowcach mniejszej postury opracowano opcjonalne, komfortowe i bezpieczne podwyższenia pedałów. Ograniczają one odległość od pedałów o 5-10 cm, zależnie od indywidualnych potrzeb. Szczególnie wysocy kierowcy mogą zamówić opcjonalne przesunięcie fotela o 5 cm do tyłu. W przypadku Citana siedzenie kierowcy może zostać dodatkowo zamocowane o 2,5 cm wyżej niż w standardzie.

Rozwiązanie te należą do fabrycznej oferty Mercedes-Benz VanSolution, na życzenie są jednak dostępne również jako wyposażenie akcesoryjne. Wszelkie modyfikacje spełniają wysokie standardy Mercedes-Benz w zakresie jakości i bezpieczeństwa.

VanPartner Paravan oferuje indywidualne przeróbki w ramach osobnej faktury
Poważniejsze modernizacje przeprowadzane są przez specjalistyczną firmę Paravan z Pfronstetten-Aichelau w powiecie Reutlingen. W ramach programu VanPartner ściśle współpracuje ona z Mercedes-Benz Vans. Od października 2015 r. w sprzedaży dostępna jest Klasa V po konwersji Paravan, z certyfikatem zgodności wydanym przez Mercedes-Benz. Dzięki rampie kasetowej użytkownik na wózku inwalidzkim ma swobodny dostęp do miejsca kierowcy lub pasażera z przodu, gdzie może być zainstalowana tzw. stacja dokująca pozwalająca zamocować elektroniczny wózek. Ponadto Paravan oferuje elektromechaniczny system „Space Drive II”, który osobom niepełnosprawnym fizycznie umożliwia prowadzenie samochodu przy użyciu bardzo niewielkiej siły i ograniczonych zdolności ruchowych. Kierownica i pedały obsługiwane są tu za pomocą urządzeń pomocniczych sterowanych cyfrowo (mikroprocesorem), w sposób precyzyjny i bezpieczny.

Mercedes-Benz VanSolution oferuje specjalistyczne rozwiązania w ramach jednej transakcji
Oferta wersji nadwoziowych i nadwozi specjalnych tradycyjnie odgrywa w Mercedes-Benz Vans ważną rolę - choć wykracza daleko poza rozwiązania ułatwiające prowadzenie oraz mobilność.

Klaus Maier: „Chcemy, żeby każdy nabywca naszego vana otrzymywał rozwiązania funkcjonalne i ekonomiczne. Słowem najlepiej dostosowane do swoich potrzeb. Właśnie dlatego Klasa V, Citan, Vito i Sprinter dostępne są w tak szerokiej liczbie wariantów. Transport indywidualny często wymaga jednak równie indywidualnych rozwiązań. Z tego względu w proces przygotowywania nowych rozwiązań już we wczesnym etapie zaangażowane są wyspecjalizowane firmy zajmujące się przeróbkami i budową nadwozi”.

Około 50% wszystkich rejestrowanych na świecie Sprinterów mają zabudowy, lub elementy wyposażenia nadwozia pochodzące od wyspecjalizowanych firm. Stopień konwersji Vito wynosi około 25%, a Citana - mniej więcej 20%. Szczególnie popularne konwersje i zabudowy nadwozi dostępne są w programie Mercedes-Benz VanSolution. Rozwiązania VanSolution widnieją w cennikach Mercedes-Benz i są oferowane, finansowane oraz sprzedawane w ramach pojedynczej transakcji zakupu auta. Jako element kompletnego pojazdu od jednego dostawcy, w zakresie eksploatacji, serwisu, gwarancji i rękojmi traktowane są jako oryginalne produkty Mercedes-Benz.

Na potrzeby VanSolutions, Mercedes-Benz Vans współpracuje wyłącznie ze starannie dobranymi i wiodącymi partnerami w poszczególnych sektorach. W ramach tej współpracy powstają specjalistyczne wersje Vito, chłodnie bazujące na Vito i Sprinterze, nadwozia skrzyniowe do przewozu suchych towarów, wywrotki i platformy, jak również rampy załadowcze dla furgonów bazujących na Sprinterze.

VanPartner informuje klientów o szerokim wyborze firm partnerskich
Klienci mogą znaleźć pojazd specjalistyczny dopasowany do swoich potrzeb na międzynarodowej platformie informacyjnej www.vanpartner.com. Na portalu tym opisano około 350 rozwiązań pochodzących od około 235 firm partnerskich. Z każdym dostawcą można się tam bezpośrednio skontaktować. Informacje dostępne są w 11 językach, a wybór ułatwiają dostępne w wyszukiwarce kryteria: rodzaj nadwozia, kategoria pojazdu, sektor oraz kraj.

Firmy prezentowane na stronie jako VanPartnerzy Mercedes-Benz mają specjalny status - Mercedes-Benz rekomenduje ich jako partnerów do przeprowadzenia konwersji w ramach osobnej płatności. Oznacza to, że zakup samochodu oraz jego modernizacja zamawiane są i rozliczane osobno. Każdy producent w swoim zakresie odpowiada za serwis, gwarancję i rękojmię.

Certyfikację VanPartner poprzedza procedura kwalifikacji: centrum Bodybuilder Centre sprawdza i ocenia jakość firmy produkującej lub modernizującej nadwozia, włącznie z jej poziomem sprzedaży oraz obsługi. Wszystkie nadwozia i zabudowy są wytwarzane zgodnie z wytycznymi Mercedes-Benz lub dysponują certyfikatem zatwierdzającym.

Kontakt:

Aleksander Rzepecki Tel. +22 / 312 72 23,
aleksander.rzepecki@daimler.com

Klasa V z pakietem AMG wyróżnia się nowymi elementami wyposażenia, które dodatkowo podkreślają indywidualny charakter modelu i jego atrakcyjność w oczach nowych grup odbiorców. Pakiet AMG obejmuje nowe zderzaki i spojler na klapie tylnej, charakterystyczne osłony progowe, a także 19-calowe obręcze AMG z lekkich stopów. Jego wyrazista stylizacja nawiązuje do sportowych modeli Mercedes-AMG i kładzie jeszcze mocniejszy akcent na unikalny design Klasy V oraz jej dynamizm.  Równocześnie bogate wyposażenie z zakresu komfortu można będzie uzupełnić o niedostępne wcześniej dodatki: panoramiczny dach, obszerną konsolę środkową ze zintegrowaną lodówką i podświetlanymi diodowo pojemnikami na napoje, dwa uchwyty na iPada oraz wentylację i ogrzewanie tylnych siedzeń. Nowa Klasa V z pakietem AMG dostępna będzie w salonach Mercedes-Benz od przyszłego roku.

Pojazd ten podziwiać będzie można po raz pierwszy w Polsce podczas targów flotowych Fleet Market, odbywających się w Warszawskim Centrum Expo XXI w dniu 24 listopada br. 

Ekspozycja Mercedes-Benz obejmie również inne pojazdy. Zwiedzający zobaczą także Vito Furgon 111 CDI z zabudową serwisową oraz większego brata Klasy V – Sprintera. Ten, w wersji 313 CDI wyposażony będzie w specjalistyczną zabudowę kurierską, cieszącą się coraz większym zainteresowaniem flot działających w tej branży.

Kontakt: 

Aleksander Rzepecki Tel. +22 / 312 72 23,
aleksander.rzepecki@daimler.com 

Tym samym Mercedes-Benz oferuje wymagającym klientom jeszcze szersze możliwości dostosowania Klasy V do ich potrzeb - jako prywatnej lub służbowej salonki.

Po raz pierwszy van Mercedes-Benz będzie oferowany z pakietem AMG. Już w marcu, podczas salonu samochodowego w Genewie, producent ze Stuttgartu przedstawił zwiastun linii AMG i nowych elementów wyposażenia wraz z prototypem Vision-e. „Koncepcyjny model wzbudził zdecydowanie pozytywne reakcje. Nasi klienci lubią mieć coś »ekstra«. Potwierdzają to zresztą ich zamówienia. Większość nabywców decyduje się na zakup Klasy V z licznymi ekskluzywnymi opcjami” - mówi Volker Mornhinweg, szef Mercedes-Benz. „To wszystko potwierdza, że Klasa V na nowo zdefiniowała segment vanów - jako wysokiej jakości, komfortowy, ekstremalnie funkcjonalny i dynamiczny samochód osobowy mieszczący do ośmiu osób. Teraz, dzięki linii AMG, możemy dotrzeć do nowych grup docelowych, poszukujących dodatkowego ładunku indywidualizmu i jeszcze bardziej emocjonującego wyglądu”.

Klasa V z pakietem AMG - indywidualizm, emocje i sportowy charakter

Pakiet stylistyczny AMG zdecydowanie podkreśla dynamiczną prezencję Klasy V. Obejmuje on: przedni zderzak z szerokimi wlotami powietrza, wkładami o diamentowym wzorze i chromowanymi akcentami, wyrazisty spojler oraz nakładkę tylnego zderzaka w kształcie dyfuzora, a także osłony progowe, które optycznie wydłużają sylwetkę vana. Całość uzupełniają 19-calowe obręcze AMG z lekkich stopów z siedmioma podwójnymi ramionami. Klasa V z pakietem AMG dysponuje również układem hamulcowym z 17-calowymi tarczami i zaciskami oznaczonymi napisem „Mercedes-Benz” oraz sportowym, obniżonym o 15 mm zawieszeniem z twardszymi sprężynami i amortyzatorami. Opcjonalnie dostępne jest zawieszenie AGILITY CONTROL o zmiennej sile tłumienia.

Także wnętrze zdradza powiązania z marką Mercedes-AMG. Po otwarciu drzwi Klasa V z pakietem AMG zwraca uwagę otworami wentylacyjnymi z chromowaną oprawą w kolorze srebrnym, nakładkami na pedały ze szczotkowanego aluminium, elementami ozdobnymi przypominającymi włókno węglowe oraz czarną podsufitką.

Pakiet AMG będzie oferowany dla wszystkich wersji silnikowych i nadwoziowych Klasy V oraz Klasy V AVANTGARDE.

Nowe elementy wyposażenia - stylowe, luksusowe i funkcjonalne

Wysoki poziom komfortu i funkcjonalność Klasy V można dodatkowo wzbogacić dzięki nowym elementom wyposażenia. Od września dostępna będzie opcjonalna wentylacja i ogrzewanie tylnych siedzeń. Panoramiczny dach, obszerna konsola środkowa i uchwyty na iPady pojawią się na liście dodatków w pierwszym kwartale 2016 roku.

 
Największy dach panoramiczny wśród średniej wielkości vanów 

Klasa V ma największy panoramiczny dach w swoim segmencie. Szklana tafla o wymiarach 1,90 x 1,12 m sprawia, że całe wnętrze jest dobrze naświetlone - a to przyczynia się do dobrego samopoczucia podróżujących. Dwuczęściowa konstrukcja składa się z elektrycznie odsuwanego okna dachowego z przodu i zamocowanej na stałe szyby z tyłu. W razie potrzeby dach można całkowicie zasłonić za pomocą dzielonej rolety. Pozwala to na komfortową pracę lub relaks w tylnej części kabiny nawet przy silnym nasłonecznieniu. Jeśli po zaparkowaniu pojazdu z otwartym dachem zacznie padać, dzięki połączeniu z czujnikiem deszczu okno dachowe zostanie automatycznie zamknięte i uchylone, chroniąc w ten sposób kabinę. Za sterowanie dachem oraz roletą odpowiadają przełączniki znajdującej się na górnych konsolach w przedniej i tylnej części wnętrza.

Obszerna konsola środkowa ze zintegrowaną lodówką i podświetlanymi diodowo pojemnikami na napoje oraz uchwyty na iPada z tyłu

Komfort podróżujących zwiększa również obszerna konsola środkowa z tapicerowanym podłokietnikiem. Zaopatrzono ją w kilka praktycznych schowków, dwa uchwyty na napoje z przodu, dwa podświetlane diodowo termouchwyty na napoje z tyłu, pięciolitrową lodówkę, a także w interfejsy USB, gniazdo kart SD oraz gniazdka 220 V i 12 V, ułatwiające korzystanie z urządzeń mobilnych. Nawet dalekie podróże czyni to bardziej relaksującym i przyjemnym doświadczeniem.

Opcjonalne wyposażenie Klasy V obejmuje uchwyty na iPada wbudowane w oparcia przednich foteli. Przymocowany do nich tablet można ładować, pochylać i obracać o 90 stopni. Wszystkie gniazda, np. słuchawkowe, są w pełni dostępne, a gniazdo zasilania wbudowano w fotel. Pozwala to na optymalne korzystanie z iPada. Ładowanie dodatkowych urządzeń umożliwia zintegrowany z uchwytem port USB.

Sukces Klasy V - linia AVANTGARDE cieszy się szczególną popularnością

Od chwili wprowadzenia na rynek „Mercedes wśród vanów” osiągnął prawdziwy sukces. W pierwszym roku znalazł o 25% więcej nabywców niż poprzednie Viano w ciągu 12 miesięcy od chwili rozpoczęcia sprzedaży we wrześniu 2003 r. W pierwszym półroczu 2015 roku popularność nowego modelu wzrosła o 36%, z 11,2 do 15,2 tys. sztuk. Dzięki nowym elementom wyposażenia Mercedes-Benz oferuje klientom jeszcze większe możliwości indywidualnej konfiguracji ich Klasy V. Już teraz nabywcy mają do wyboru linię wyposażenia AVANTGARDE, pakiet sportowy wyposażenia nadwozia oraz pakiet stylizacyjny wnętrza, a także szeroką gamę opcji - w tym innowacyjne wśród vanów elementy, takie jak osobno otwierana tylna szyba, aktywny asystent parkowania Active Parking Asisst czy pakiet asystenta jazdy (zawiera układy: antykolizyjny COLLISION PREVENTION ASSIST, monitorowania martwego pola Blind Spot Assist, asystent utrzymania pasa ruchu Lane Keeping Assist oraz system bezpieczeństwa prewencyjnego PRE-SAFE®). Dostępne są również: dwa rozstawy osi, trzy długości nadwozia, trzy wersje silnikowe oraz stały napęd na cztery koła 4MATIC.

Ta różnorodność i wysoki poziom komfortu połączone z doskonałą funkcjonalnością w decydującym stopniu przyczyniły się do natychmiastowego sukcesu Klasy V. Szczególnie popularne okazały się ekskluzywne opcje wyposażenia oraz linia AVANTGARDE, którą wybiera niemal połowa klientów. Standardowo oferuje ona elementy takie jak osobno otwierana tylna szyba, skórzana tapicerka, nastrojowe oświetlenie kabiny czy reflektory w technologii LED z inteligentnym systemem oświetlenia ILS. 

Kontakt: 

Aleksander Rzepecki Tel. +22 / 312 72 23,
aleksander.rzepecki@daimler.com

W Polsce Mercedes-Benz jest liderem wzrostu segmentu premium - od stycznia do lipca br. zarejestrowano w Polsce 5131 osobowych aut spod znaku gwiazdy, o 21,5% więcej niż w tym samym okresie 2014 roku. Równocześnie producent ze Stuttgartu pozostaje najchętniej wybieraną marką premium wśród klientów indywidualnych. Modele Mercedes-Benz zajmują czołowe miejsca w większości segmentów rynku. Na czołowych miejscach plasują się m.in.: Klasa B (355 egzemplarzy od początku roku), Klasa CLA (593 egz.), Klasa C (761 egz.), Klasa S (406 egz.), Klasa V (280 egz.), a także supersportowy Mercedes-AMG GT (25 egz.).

W Europie Mercedes-Benz zanotował kolejny rekord sprzedaży: od stycznia do lipca przekazano klientom 457 468 aut (+11,3%). Sprzedaż w Niemczech wzrosła w tym okresie o 6,0%, do 156 569 samochodów. W samym lipcu producent dostarczył tam 24 178 pojazdów (+7,8%) i obronił tym samym pozycję lidera marek premium na rodzimym rynku. 

Wysoki popyt na nowe Mercedesy nie słabnie także w krajach NAFTA: w USA, Kanadzie i Meksyku sprzedaż w lipcu osiągnęła poziom 31 483 sztuk (+3,9%), z czego 27 526 w USA (+1,2%).

Nowy rekord liczby dostaw zanotowano w Azji - 332 377 aut sprzedanych od stycznia do lipca (+23,5%) i 47 838 tylko w lipcu, gdy wzrost był jeszcze wyższy (+30,8%). W Chinach w ubiegłym miesiącu zarejestrowano 29 540 nowych Mercedesów, o 41,5% więcej niż przed rokiem.

W lipcu po raz kolejny wzrosła sprzedaż samochodów kompaktowych - kluczyki do Klas A, B, CLA, CLA Shooting Brake i GLA łącznie trafiły w ręce 49 973 klientów (+33,0%). 

Rekordowym wzięciem cieszyły się również limuzyny i kombi Klasy C (36 287 egzemplarzy, +83,1%). Od wiosny model dostępny jest w wersji 350 e, napędzanej zaawansowanym układem hybrydowym typu plug-in. Liczba jej nabywców systematycznie rośnie.

Limuzyna Klasy E zanotowała nowy rekord sprzedaży w Chinach - obecnie to największy rynek zbytu dla tego modelu.

Klasa S niezmiennie zajmuje czołowe miejsce w segmencie luksusowych limuzyn. Od stycznia do lipca na jej zakup na całym świecie zdecydowało się 58 478 klientów (+1,2%).

Popyt na SUV-y Mercedes-Benz w ubiegłym miesiącu wzrósł o 14,8%, do 39 197 sztuk. Nowe rekordy pobiły Klasy GLA oraz G, mimo wymiany generacji wysoki wynik osiągnął też model GLK.

Zdecydowanie większym wzięciem niż przed rokiem cieszą się również nowe odsłony smarta (71 451 aut od stycznia do lipca, +31,5%). Na głównych rynkach modelu, w Niemczech i we Włoszech, liczba jego dostaw wzrosła o ponad 50%. W sierpniu nowy smart debiutuje w Chinach, na trzecim co do wielkości rynku dla aut tej marki, a we wrześniu - w USA.

Sprzedaż Mercedes-Benz na poszczególnych rynkach

	Lipiec 2015 r.	Zmiana (%)	Styczeń-lipiec 2015 r.	Zmiana (%)
Mercedes-Benz	149 753	+15,2	1 048 178	+14,7
smart	9 287	+23,7	71 451	+31,5
Mercedes-Benz Cars	159 040	+15,7	1 119 629	+15,7
Mercedes-Benz - sprzedaż na poszcz. Rynkach
Europa	64 940	+11,6	457 468	+11,3
- w tym: Niemcy	24 178	+7,8	156 569	+6,0
NAFTA	31 483	+3,9	220 858	+9,2
- w tym: USA	27 526	+1,2	192 496	+7,7
Azja	47 838	+30,8	332 377	+23,5
- w tym: Japonia	4 358	+13,5	36 947	+18,6
- w tym: Chiny	29 540	+41,5	194 861	+24,2

 

Koszulka biegowa z autografem Sebastiana Kienle, trzykrotnego zwycięzcy Mistrzostw Świata IRONMAN, a także ambasadora Klasy V może być Państwa. Przedmiot został wystawiony na internetowej aukcji charytatywnej, z której cały dochód przeznaczony zostanie na ufundowanie dizajnerskich stojaków rowerowych Fundacji Allegro All For Planet. Aukcja potrwa do 13 sierpnia 2015, a udział w niej można wziąć korzystając z poniższego linka:

http://charytatywni.allegro.pl/koszulka-z-autografem-sebastiana-kienle-ironman-i2105797

Podczas rozgrywanych w dniach 7-9 sierpnia zawodów, Mercedes-Benz reprezentować będzą nie tylko same Klasy V. W barwach Gwiazdy pobiegną m.in. medalista olimpijski Przemysław Miarczyński oraz aktorzy Tomasz Karolak i Piotr Nowak. Dodatkowo, imiona i nazwiska wszystkich zawodników IRONMAN zostały nadrukowane na pokazową Klasę V. W dniach 8-9 sierpnia zaprezentuje się ona na Skwerze Kościuszki w Gdyni, gdzie można się będzie odnaleźć.

 IRONMAN 70.3 jest największa i najbardziej prestiżową imprezą triathlonową w Polsce.

Więcej o Fundacji All For Planet i podejmowanych przez nią inicjatywach mogą Państwo poczytać tutaj: www.allforplanet.pl.

"Jesteśmy dumni z Klasy V. W ubiegłym roku udało się jej na nowo zdefiniować segment vanów - i ma to odzwierciedlenie w aktualnych statystykach sprzedaży. W międzyczasie na rynek trafiły wszystkie warianty Klasy V, jakie zarezerwowaliśmy dla naszych klientów. Kompletna gama modelu zapewnia najlepsze warunki dla jego dalszego sukcesu na całym świecie" - powiedział Volker Mornhinweg, szef Mercedes-Benz Vans.

Klasa V dostępna w 90 krajach; wkrótce rozpoczęcie sprzedaży w Australii, RPA i Japonii
W ciągu minionego roku sprzedaż Klasy V ruszyła praktycznie na całym świecie. Model jest dziś oferowany przez dealerów samochodów osobowych i użytkowych Mercedes-Benz w około 90 krajach, w tym w Wielkiej Brytanii. Jeszcze w 2015 roku będzie dostępny na kolejnych rynkach, gdzie obowiązuje ruch prawostronny - w Australii, RPA i Japonii.

Także w Polsce Klasa V została przyjęta przez rynek z dużym entuzjazmem. Od wprowadzenia modelu, nabywców znalazło już ok. 400 egzemplarzy tego modelu.

Produkcja w Vitorii w Hiszpanii

 
Klasa V to największy spośród osobowych Mercedesów - auto mieści do 8 osób, a za sprawą szerokiej konfiguracji siedzeń i przestrzeni bagażowej można je dostosować do zróżnicowanych potrzeb. To nie tylko rodzinny van, ale też idealny samochód dla osób prowadzących aktywny tryb życia oraz pojazd do transportu VIP-ów czy gości hotelowych. Klasa V łączy wzorową funkcjonalność z cechami, które charakteryzują wszystkie modele spod znaku trójramiennej gwiazdy: wysmakowanym designem, wysokiej klasy wykończeniem, komfortem, wydajnością, przyjemnością z jazdy i bezpieczeństwem.

Przy produkcji Klasy V w fabryce Mercedes-Benz w Vitorii, w hiszpańskim Kraju Basków, pracuje ponad 3000 osób. Aby zagwarantować właściwe przygotowanie do wytwarzania modelu, koncern Daimler AG zainwestował tam około 190 mln euro - m.in. w modernizację i reorganizację nadwoziowni, lakierni oraz linii montażowej. Zoptymalizowano także procesy logistyczne. Vitoria to druga największa fabryka Mercedes-Benz Vans po zakładach w Düsseldorfie. Z uwagi na popularność Klasy V, jej moce przerobowe są obecnie wykorzystywane w 100%.

Kompletna oferta: wszystkie wersje Klasy V już w sprzedaży

 
Już w chwili premiery Klasa V była dostępna w szerokiej gamie wariantów. W ciągu kolejnych miesięcy oferta została rozszerzona o odmiany z napędem 4MATIC. Dziś model można nabyć w dwóch wersjach rozstawu osi i trzech wersjach długości nadwozia (od 4895 do 5370 mm). Nowoczesny, 4-cylindrowy silnik wysokoprężny o pojemności 2,1 litra, zaopatrzony w dwustopniowe turbodoładowanie, występuje w trzech wariantach mocy: 100, 120 lub 140 kW. Topowy model V 250 d rozwija 440 Nm maksymalnego momentu obrotowego przy średnim zużyciu paliwa na poziomie zaledwie 6 l/100 km. Wszystkie odmiany są dostępne ze stałym napędem na obie osie 4MATIC.

Duży popyt na opcjonalne dodatki Klasy V

Van Mercedes-Benz oferowany jest w dwóch liniach designu i wyposażenia: jako Klasa V oraz Klasa V AVANTGARDE, a także z pakietami Sportowym wyposażenia nadwozia oraz Stylizacyjnym wnętrza. W pierwszym roku sprzedaży globalnie około połowa egzemplarzy przypadała na najwyższej jakości odmianę AVANTGARDE . Klienci bardzo chętnie wybierają również elementy z szerokiej gamy opcjonalnych dodatków. Dotyczy to w szczególności innowacyjnych wśród vanów rozwiązań, takich jak osobno otwierana tylna szyba czy wspomagania parkowania Active Parking Assist. Dużą popularnością cieszy się też pakiet wspomagający kierowcę, obejmujący układ antykolizyjny COLLISION PREVENTION ASSIST, asystentów martwego pola i pasa ruchu oraz system bezpieczeństwa prewencyjnego PRE-SAFE®. Co istotne, Klasa V już w standardzie jest wyposażona w układ monitorowania zmęczenia kierowcy ATTENTION ASSIST. To także jedyny pojazd w segmencie seryjnie zaopatrzony w system przeciwdziałania skutkom bocznego wiatru Crosswind Assist. 

Kontakt:
Aleksander Rzepecki Tel. +22 / 312 72 23
aleksander.rzepecki@daimler.com

Mercedes-Benz Klasy V uzyskał w testach Euro NCAP ocenę, która do niedawna zdawała się poza zasięgiem samochodów typu van – i to zgodnie z zaostrzonymi w ubiegłym roku wymaganiami. Model osiągnął znakomite wyniki we wszystkich czterech kategoriach: ochrony dorosłych podróżujących (93%), ochrony dzieci (87%), ochrony pieszych (67%) oraz systemów bezpieczeństwa (85%).

W zderzeniu czołowym zakres ochrony praktycznie wszystkich części ciała kierowcy i pasażera uzyskał maksymalną notę – niezależnie od gabarytów manekinów. To samo dotyczy zderzenia bocznego z udziałem innego samochodu oraz architektury foteli i zapewnianej przez nie ochrony kręgosłupa w razie uderzenia w tył pojazdu.

Wzorowo oceniono poziom ochrony dzieci. Co istotne, na życzenie Klasa V jest oferowana z systemem automatycznie odłączającym poduszkę powietrzną pasażera w razie instalacji fotelika dla dziecka tyłem do kierunku jazdy. W przeciwieństwie do konkurencyjnych rozwiązań, zamontowanie nowoczesnych typów fotelików umożliwia odłączenie poduszki powietrznej bez użycia kluczyka.

Standardowe wyposażenie modelu obejmuje poduszki czołowe i boczne dla kierowcy i pasażera z przodu oraz kurtyny powietrzne. W opcji dostępne są też poduszki powietrzne nadokienne dla tylnej części kabiny.

Mercedes-Benz jest jednak pionierem bezpieczeństwa nie tylko pasywnego, ale również aktywnego oraz prewencyjnego. Najnowsze osiągnięcia w tej dziedzinie reprezentują systemy z grupy „Intelligent Drive”, po raz pierwszy wprowadzone w Klasach S i E, a teraz dostępne w nowej Klasie V. Są wśród nich: montowane seryjnie, występujący jedynie w Mercedesach asystent bocznego wiatru oraz system monitorowania zmęczenia kierowcy Attention Assist, nagrodzony specjalną nagrodą Euro NCAP Advanced, a także układ antykolizyjny COLLISION PREVENTION ASSIST, aktywny tempomat DISTRONIC PLUS, inteligentny system oświetlenia ILS z całkowicie LED-owymi reflektorami czy asystent parkowania z kamerą 360°. Ten ostatni niemal w pełni automatycznie parkuje zarówno na miejscach prostopadłych, jak i równoległych.

Dodatkowo, Klasę V można wyposażyć w układ monitorowania pasa ruchu i martwego pola oraz system PRE-SAFE®, który w obliczu zagrożenia zderzeniem przygotowuje mechanizmy chroniące podróżujących.

Klasa V reprezentuje nową jakość wśród vanów – to pojemny pojazd oferujący jakość, komfort i właściwości jezdne, porównywalne z tymi spotykanymi wśród limuzyn z Gwiazdą. Model dostępny jest w dwóch liniach wyposażenia oraz z trzema jednostkami napędowymi do wyboru (136-190 KM). Topowa odmiana V 250 BlueTEC występuje również w połączeniu z napędem na obie osie 4MATIC; niebawem będzie on oferowany także dla dwóch pozostałych wariantów.

Kontakt:

Aleksander Rzepecki Tel. +22 / 312 72 23
aleksander.rzepecki@daimler.com

„Concept V ision e prezentuje przyszły potencjał Klasy V w zakresie spełniania potrzeb klientów – oraz rynku – dzięki oferowaniu jeszcze większej ekskluzywności i dodatkowych opcji personalizacji” – mówi Volker Mornhinweg, szef oddziału aut dostawczych Mercedes-Benz Vans. „Nasza pionierska technologia Mercedes-Benz PLUG-IN HYBRID pozwoliła podnieść moc najmocniejszej Klasy V o dodatkowe 143 KM, i to przy obniżeniu zużycia paliwa do poziomu samochodu kompaktowego. To właśnie nazywamy »perspektywicznym zwiększaniem wydajności«”
.

PLUG-IN HYBRID: sportowe osiągi, najwyższa wydajność

Concept V ision e korzysta z tego samego zaawansowanego układu napędowego, co nowy Mercedes-Benz C 350 e. 4-cylindrowy silnik benzynowy o pojemności 2 litrów, mocy 155 kW (211 KM) i 350 Nm maksymalnego momentu obrotowego współpracuje tu z jednostką elektryczną, osiągającą moc 90 kW i 340 Nm momentu. Łącznie, zespół ten generuje moc 245 kW (333 KM) oraz do 600 Nm momentu obrotowego. Concept V ision e przyspiesza od 0 do 100 km/h w ciągu 6,1 s, co czyni go szybszym nawet od topowego modelu w aktualnej gamie Klasy V – V 250 BlueTEC. Prędkość maksymalna prototypu wynosi 206 km/h, a jego średnie zużycie paliwa w cyklu pomiarowym (NEDC) to 3,0 l/100 km. W trybie elektrycznym, bez spalenia kropli benzyny, van potrafi przejechać dystans do 50 km z prędkością do 80 km/h. Oznacza to, że krótkie dystanse, na przykład podróż do pracy lub na zakupy, można pokonać całkowicie bezemisyjnie – co ma znaczenie szczególnie w dużych miastach.

Energia dla silnika elektrycznego magazynowana jest w akumulatorze litowo-jonowym o pojemności 13,5 kWh, ładowanym z zewnętrznego źródła prądu. Inteligentny system zarządzania energią automatycznie dobiera optymalną konfigurację napędu – dla przykładu, ruszanie odbywa się w ciszy, wyłącznie przy pomocy jednostki elektrycznej, a podczas gwałtownego przyspieszania pracują oba silniki. Kierowca może też ręcznie wybrać jeden z czterech dostępnych trybów pracy napędu (Hybrid, E-Mode, E-Save lub Charge).

Dynamiczna stylizacja i kabina w loftowym stylu

Bezkonkurencyjną dynamikę oraz wydajność hybrydowego napędu podkreśla design Concept V ision e – nietypowy lakier designo titanium alubeam, agresywniej stylizowane zderzaki i osłony progów, tylny spojler oraz ażurowe, 20-calowe obręcze kół.

Kabina prototypu przywodzi na myśl nowoczesny loft – jest słoneczna i dystyngowana. Obszyte białą skórą nappa i tkaniną DINAMICA fotele zdają unosić się nad ciemną podłogą, wykonaną z drewna orzechowego. Efekt ten potęguje panoramiczne okno dachowe, zajmujące niemal całą powierzchnię dachu. Podzielona na dwie części tafla o wymiarach 1,92 m na 1,12 m wpuszcza do kabiny mnóstwo światła, a funkcja MAGIC SKY CONTROL pozwala przyciemnić lub rozjaśnić ją za naciśnięciem przycisku.

Luksusowe fotele, komfortowe stoliki i pojemna konsola środkowa

Także pozostałe elementy wyposażenia Concept V ision e zapewniają jeszcze wyższy komfort i ekskluzywność oraz bogatsze możliwości personalizacji Klasy V jako pojazdu prywatnego lub służbowego.

Luksusowe tylne fotele oferują niespotykany komfort, zwłaszcza podczas dalekich podróży. Podobnie jak w przypadku Klasy S, to idealne siedzenia do pracy lub odpoczynku. Za naciśnięciem przycisku rozkładają się do pozycji półleżącej, z kątem pochylenia oparcia sięgającym 49 stopni. Zintegrowane podparcie nóg, osobne podnóżki oraz dodatkowe poduszki zapewniają najwyższą wygodę snu. Fotele wyposażono także w trzystopniowe podgrzewanie i wentylację oraz funkcję masażu. Co ważne, przestronne wnętrze Klasy V można urządzić na wiele sposobów – w tym łącząc siedzenia luksusowe ze standardowymi lub z opcjonalnymi kanapami.

Concept V ision e sprawdza się również jako komfortowe miejsce do pracy. Jego wnętrze wyposażono w dwa zintegrowane z przednimi fotelami uchwyty dla tabletów oraz dwa stoliki o wymiarach 35 na 35 cm każdy, z blatami pokrytymi białą skórą nappa. Uchwyty dla tabletów są obracane i sąsiadują z gniazdem ładowania oraz dwoma portami USB.

Kolejna nowość to pojemna konsola środkowa – przydatna zarówno pasażerom z przodu, jak i z tyłu. Wyposażono ją w uchwyty na kubki, duży schowek, porty USB, interfejs kart SD, 5-litrową lodówkę oraz gniazdo 220 V.

Concept V ision e: Klasa V jeszcze bardziej spersonalizowana

Od dynamicznej stylizacji do ekskluzywnego wyposażenia i przyjaznego środowisku napędu PLUG-IN HYBRID – Concept V ision e nie pozostawia wątpliwości, że Mercedes wśród vanów ma ogromny potencjał wszechstronności, jeśli chodzi o zaspokajanie zróżnicowanych potrzeb i życzeń klientów. Niezależnie od tego, czy służy jako pojazd rodzinny, rekreacyjny czy luksusowa salonka, w przyszłości Klasa V będzie oferować jeszcze większe możliwości personalizacji. Concept V ision e podkreśla jej pozycję jako samochodu idealnego dla każdego, kto szuka przestronnego auta w indywidualnym stylu, zapewniającego maksimum komfortu oraz wyposażonego w najnowocześniejsze technologie.

Kontakt:

Aleksander Rzepecki Tel. +22 / 312 72 23
aleksander.rzepecki@daimler.com

To pierwsze zwycięstwo Marco Polo w kategorii kompaktowych kamperów. Model imponuje unikalną kombinacją nowoczesnego designu, maksymalnej funkcjonalności oraz przydatności w codziennym użytkowaniu. Wyszukane formy, wysokiej jakości materiały i jasna kolorystyka w połączeniu z dyskretnym oświetleniem sprawiają, że w jego kabinie panuje elegancka atmosfera. Wnętrze, wyposażone w aneks kuchenny, garderobę oraz komfortowe łóżka, zapewnia przestrzeń nawet dla czterech osób. Jak przystało na samochód z gamy Mercedes-Benz, Marco Polo jest dynamiczny,
komfortowy i oszczędny – do jego budowy wykorzystano zaawansowane technologie, a dzięki kompaktowym wymiarom karoserii można bez trudu wjeżdżać nim na wszystkie standardowe parkingi i myjnie. Liczne innowacyjne systemy wspomagające zapewniają wzorowy poziom bezpieczeństwa. Dwa z nich, asystent bocznego wiatru oraz układ monitorowania zmęczenia kierowcy, należą do wyposażenia standardowego
.

Kolejny sukces Mercedes-Benz Vans osiągnął w kategorii najlepszych pojazdów podstawowych: tu drugie miejsce zajął Mercedes-Benz Sprinter, który w ankiecie czytelników magazynu „promobil” zdobył 43,4 proc. głosów.

Organizowany przez „promobil” plebiscyt na najlepsze pojazdy turystyczne odbył się już po raz 28. Czytelnicy wybierali swoje typy spośród 220 modeli podzielonych na 10 kategorii, począwszy od kamperów kompaktowych aż do tych największych, tzw. zintegrowanych
.

Kontakt:

Aleksander Rzepecki Tel. +22 / 312 72 23
aleksander.rzepecki@daimler.com

Triathlon to bardzo wymagająca dyscyplina sportu. Wymaga dużej wytrzymałości, sprawności i dyscypliny. Łączy się również z podróżami, w które trzeba zabrać m.in. zabrać rower i po których należy być wypoczętym. Dlatego oficjalnym samochodem największej triathlonowej imprezy w Polsce został Mercedes-Benz Klasy V – van łączący w sobie dobrze zaprojektowane wnętrze z komfortem limuzyny.

IRONMAN 70.3 to globalny cykl imprez obecny w ponad 30 krajach na 5 kontynentach. Aktualnie pod szyldem IRONMAN organizowanych jest ponad 130 imprez na całym świecie. Polska edycja zawodów, Herbalife IRONMAN 70.3 Gdynia, odbędzie się w dniach 7-9 sierpnia przyszłego roku. W tym czasie, każdy z 3000 uczestników będzie musiał pokonać 1,9 km wpław, 90 km rowerem oraz 21,1 km biegiem. Dodatkowo w kategorii „Sprint” (0,75km pływania, 20km rowerem, 5km biegiem) weźmie udział kolejne 800 osób.

Współpraca Mercedes-Benz z IRONMAN ma charakter ogólnoeuropejski. Marka spod znaku trójramiennej gwiazdy jest oficjalnym partnerem zawodów IRONMAN® European Tour w sezonie 2014 i 2015. W bieżącym roku wpspierająca uczestników i obsługę imprezy Klasa V wzięła udział w dziewięcu dużych imprezach w całej Europie.

Zapisy na zawody ruszą 2 grudnia o godzinie 18:00 na stronie internetowej http://ironmangdynia.pl .

Kontakt:

Aleksander Rzepecki tel. (22) 312 72 24
mail: aleksander.rzepecki@daimler.com

Bez względu na to, czy pod kołami biegnie dziurawy asfalt, błotnisty szlak czy droga pokryta śniegiem lub lodem - model V 250 BlueTEC 4MATIC bez trudu dojeżdża do celu. Stały napęd na obie osie 4MATIC pomaga w skutecznym przekazaniu momentu obrotowego na koła zwłaszcza na nawierzchni o niedostatecznej przyczepności i w złych warunkach atmosferycznych. Wykorzystuje on elektroniczny układ kontroli trakcji 4ETS współpracujący z systemem stabilności toru jazdy (ESP®). 4ETS dystrybuuje siłę napędową między osiami w proporcji 45:55. Jeśli jedno lub więcej kół straci przyczepność, 4ETS przyhamuje je w ułamku sekundy i automatycznie przekaże moment obrotowy do kół o lepszej trakcji. Sprawdzona już w SUV-ach Mercedesa technologia zwiększa bezpieczeństwo jazdy, a jednocześnie tylko w ograniczonym stopniu zwiększa masę własną pojazdu - nie ma tu potrzeby stosowania konwencjonalnych blokad dyferencjałów.

Centralny mechanizm różnicowy został zaopatrzony w dwutarczowe sprzęgło, zapewniające bazowy moment blokujący pomiędzy osiami o wartości około 50 Nm. Zestaw sprzęgła jest na stałe wstępnie załączony. W przypadku poślizgu kół jednej lub obu osi dochodzi do spięcia tarcz i przekazania momentu do osi, której koła obracają się wolniej.

Stały napęd na wszystkie koła 4MATIC będzie początkowo oferowany w topowej wersji silnikowej Klasy V - V 250 BlueTEC - o mocy 140 kW (190 KM) oraz 440 Nm maksymalnego momentu obrotowego. Łączy ona wysoką siłę napędową i wysokie osiągi z niewielkim zapotrzebowaniem na paliwo. Model zużywa jedynie 6,7 l/100 km, a dzięki zastosowaniu technologii BlueTEC jest też pierwszym czteronapędowym pojazdem w segmencie spełniającym normę Euro 6. Z silnikiem współpracuje 7-biegowa przekładnia automatyczna 7G-TRONIC PLUS. Skrzynia rozdzielcza napędu 4MATIC jest zintegrowana z przekładnią główną.

Poza topowym wariantem V 250 BlueTEC 4MATIC w przyszłości w gamie Klasy V pojawią się kolejne wersje silnikowe z napędem na wszystkie koła.

Kontakt:
Aleksander Rzepecki tel. (22) 312 72 24
mail: aleksander.rzepecki@daimler.com

Nowy van Mercedes-Benz zaimponował jury przede wszystkim wrodzoną elegancją i dynamicznym charakterem. Już od pierwszej chwili Klasa V nie pozostawia wątpliwości co do swojej przynależności do gamy osobowych Mercedesów. Wyróżnia ją pionowa osłona chłodnicy z trójwymiarową gwiazdą oraz wyraziste spojrzenie zachodzących na błotniki reflektorów, podkreślających optyczną szerokość karoserii. Także w kabinie Klasa V demonstruje język przejrzystego projektowania: deska rozdzielcza ma zdecydowanie osobową naturę, a w jej rysunku dominują okrągłe otwory wentylacyjne oraz wolnostojący ekran multimediów. Kolejną wizytówką modelu jest inteligentne wykorzystanie przestrzeni, którą potęguje dobór wyrafinowanych materiałów i ich odcieni.

- Zmysłowe, dynamiczne kontury, ergonomicznie rozplanowane, nowoczesne instrumenty i wysokiej próby wykończenie czynią z Klasy V motoryzacyjną ikonę, która perfekcyjnie łączy elegancję z funkcjonalnością. Nowy van w atrakcyjny sposób prezentuje definicję nowoczesnego luksusu i ucieleśnia nasz język projektowania - język zmysłowej przejrzystości - mówi Gorden Wagener, szef designu w koncernie Daimler AG.

Imponuje elegancją i dynamiką

Niezależne jury ekspertów konkursu Red Dot, złożone z członków różnych narodowości, było pod wrażeniem jakości designu Klasy V. - Jest elegancka, a jednocześnie sportowa - Klasa V to nowoczesny van oferujący ogrom miejsca - napisano w komentarzu do nagrody.

Poza Klasą V jury Red Dot doceniło trzy inne samochody osobowe Mercedes-Benz. Za wysoką jakość designu nagrodzono Klasę C oraz model GLA, zaś Klasa S Coupé otrzymała "Wyróżnienie honorowe" za wyjątkowo dopracowane rozwiązania detali.

Red Dot

Nagrody Red Dot postrzegane są jako znak najwyższej jakości w dziedzinie wzornictwa przemysłowego, a tradycja ich przyznawania sięga lat 50. ubiegłego stulecia. W tym roku o uznanie 40-osobowego jury walczyło 1816 producentów, projektantów i architektów z 53 krajów. Poza nagrodami za topową jakość designu wskazywane są także najlepsze projekty komunikacyjne oraz koncepcyjne.

Kontakt:

Aleksander Rzepecki Tel. +22 / 312 72 23
aleksander.rzepecki@daimler.com

Nowe Marco Polo bazuje na Klasie V, a jego kabina wyróżnia się wysokiej próby materiałami, nienagannym wykończeniem, ponadczasowym wzornictwem oraz harmonijną kolorystyką. W rezultacie zapewnia wrażenie zaskakującej przestronności. Wydajne silniki, komfortowe i sprężyste zawieszenie, wzorowy poziom bezpieczeństwa, kompaktowe wymiary karoserii oraz znakomita zwrotność sprawiają, że Marco Polo wyśmienicie nadaje się zarówno do długich podróży, jak i do codziennej eksploatacji w mieście. Te zalety czynią go idealnym pojazdem dla wymagających indywidualistów, którzy niezależność chcą połączyć z maksymalnym komfortem i użytecznością.

Kompaktowy kamper Mercedes-Benz jest o każdej porze gotów na długie wakacje, spontaniczne weekendowe wypady na łono natury zamiast przesiadywania w hotelu, wycieczki na zakupy oraz na zwyczajną drogę do pracy. Właśnie dlatego oferuje tak wielką niezależność.

Bezkonkurencyjna, przytulna atmosfera i niezrównaną praktyczność

Funkcjonalność w wyszukanym stylu - oto wizytówka nowego Marco Polo. Wrażenie przestronności podkreśla porcelanowy odcień podsufitki i bocznych paneli. Siedzenia mogą być pokryte tkaniną Santiago w kolorze beżowym lub czarnym albo beżową skórą Lugano. Wytrzymałe, łatwe do utrzymania w czystości pokrycie podłogi przywodzi na myśl pokład jachtu, a jego tonacja kontrastuje z wybranym kolorem tapicerki - może być jasna lub ciemna.

Również meble są utrzymane w odcieniu porcelanowym, złamanym ozdobnymi dodatkami pokrytymi fortepianową czernią. Biegną one od aneksu kuchennego za fotelem kierowcy przez całą szerokość szafek aż do tylnego pasa, a z przodu mają swoją kontynuację na desce rozdzielczej. Tym samym część mieszkalna tworzy z kokpitem harmonijną całość. Przytulną atmosferę może dopełnić opcjonalne, nastrojowe oświetlenie LED-owe, zamontowane poniżej dolnej krawędzi mebli kuchennych. We wnętrzu zastosowano zresztą wyłącznie diody LED. Dwie lampy główne, cztery lampki do czytania i dwa ruchome źródła światła pod dachem zapewniają najlepszą możliwą iluminację.

Moduł kuchenny składa się z dużej, samozamykającej się szuflady z wysuwanym blatem, dwóch mniejszych, samozamykających się szuflad, które można otwierać także po rozłożeniu łóżka, oraz dużego schowka z przesuwnymi drzwiami. Dwa palniki gazowe i zlew zasłaniają łatwe do czyszczenia pokrywy wykonane z odpornego na uderzenia szkła – gdy są podniesione, przepuszczają światło dostające się przez okno. W tylnej części kabiny podróżujący mają do dyspozycji dużą garderobę z przesuwnymi drzwiami, drążek na wieszaki oraz podświetlane, składane lustro.

Aby wygospodarować dodatkową przestrzeń, rozkładany stół z odpornym na zarysowania blatem jest przymocowany do modułu kuchennego i przesuwa się na szynie. Zmieszczą się przy nim nawet cztery osoby - dwie na kanapie, a dwie na przednich fotelach, które można obracać o 180 stopni. Po złożeniu stół zajmuje pionową pozycję obok kanapy.

Aneks kuchenny jest w pełni wyposażony - ma dwa palniki gazowe, zlew i lodówkę kompresorową o pojemności 40 l i temperaturze chłodzenia do -20 st. Celsjusza. Zbiornik na świeżą wodę ma objętość 38 l, a na ścieki - 40 l. Oba zamontowano we wnętrzu, są więc chronione przed mrozem.

Wyjątkowy komfort podróży i snu

Dwuosobową tylną kanapę można przesuwać na szynach. Jej elektropneumatycznie pompowane poduszki zapewniają skuteczne podparcie boczne, a dzielone oparcie ma osobną, elektryczną regulację po obu stronach. Za naciśnięciem przycisku w jednej chwil kanapa zamienia się w pojedyncze łóżko o wymiarach 2,03 na 1,13 m. Elektropneumatyczny system automatycznie spuszcza powietrze z bocznych poduszek i podnosi siedzisko, chowając klamry pasów bezpieczeństwa, które mogłyby zakłócać sen. Obracane do góry przedłużenie łóżka można zamienić w wygodny zagłówek.

Kolejne łóżko kryje się w rozkładanym dachu. Wysokiej jakości materac piankowy o wymiarach 2,05 na 1,13 m opiera się na listwowym stelażu ze specjalnych, sprężystych elementów, zapewniających komfortowy sen na całej powierzchni. Do przedniej krawędzi łóżka można przymocować siatkę ochronną dla dzieci.

Podnoszony dach, wykonany z tworzyw wzmacnianych żywicą (GFRP) i zaopatrzony w harmonijkę z nieprzeźroczystej, wodoodpornej tkaniny, może być na życzenie doposażony w nowo opracowany, wyjątkowo cichy napęd elektryczny. Dzięki innowacyjnemu systemowi podnoszenia tylna część dachu unosi się wyżej niż w poprzednim modelu, zapewniając znacznie więcej przestrzeni na nogi. Gdy łóżko nie jest używane, jego stelaż można złożyć – podróżujący w kabinie mają wówczas dodatkowe miejsce nad głowami.

Marco Polo wyróżnia się również standardowym, elektrycznie otwieranym oknem po prawej stronie z tyłu oraz przyciemnianymi szybami i roletami w tylnej części pojazdu. Kabinę można całkowicie zasłonić przed światłem, korzystając z zasłon przednich szyb bocznych oraz szyby czołowej.

Dodatkową niezależność zapewniają dwa krzesła kempingowe i stół do użytkowania na zewnątrz. Podczas podróży są one schowane w torbie mieszczącej się pod przedłużeniem łóżka.

Korzystanie z przestrzeni bagażowej ułatwia osobno otwierana tylna szyba oraz elektrycznie sterowana klapa EASY-PACK - oba elementy wyposażenia dostępne są na życzenie.

Bezpieczeństwo i dynamika jazdy na poziomie modeli osobowych

Liczne systemy aktywnego i pasywnego bezpieczeństwa zapewniają wzorowy poziom bezpieczeństwa oraz wysoki komfort jazdy. Do standardowego wyposażenia należą kurtyny powietrzne i boczne poduszki dla podróżujących z przodu, a także systemy Crosswind-Assist (niweluje skutki bocznego wiatru) oraz ATTENTION ASSIST, ostrzegający kierowcę przed sennością. Opcjonalny układ Active Parking Assist czyni parkowanie nowego kampera równie łatwym, co samochodu kompaktowego. Lista elementów dostępnych na życzenie obejmuje m.in. ułatwiającą manewrowanie kamerę 360 st., systemy Blind Spot i Lane Keeping Assist, COLLISION PREVENTION ASSIST oraz inteligentny system oświetlenia LED ILS - większość występuje w tym segmencie aut po raz pierwszy.

Również pod względem dynamiki i wydajności nowe Marco Polo reprezentuje poziom modeli osobowych. Do jego napędu służy ultranowoczesny, 4-cylindrowy turbodiesel, dostępny w trzech wersjach mocy (100 kW, 120 kW oraz 140 kW). Marco Polo 200 CDI osiąga moc 100 kW (136 KM) i 330 Nm maksymalnego momentu obrotowego. Odmiana 220 CDI generuje 120 kW (136 KM) i 380 Nm, a pod względem zużycia paliwa - średnio jedynie 6,0 l/100 km - jest absolutnym liderem w klasie.

Topowa wersja silnikowa o mocy 140 kW (190 KM) i imponującym maksymalnym momencie obrotowym - 440 Nm - zużywa zaledwie 6,1 l/100 km. W trakcie przyspieszania kierowca ma do dyspozycji dodatkowe 10 kW (14 KM) i 40 Nm. W rezultacie flagowy model na krótko legitymuje się mocą 150 kW (204 KM) oraz 480 Nm maksymalnego momentu.

Elektromechaniczne wspomaganie kierownicy jest seryjnie uzależnione od prędkości jazdy i ma zmienne przełożenie. Ułatwia to manewrowanie i zapewnia wyjątkową zwinność w ruchu miejskim, a jednocześnie gwarantuje uspokajającą stabilność przy wyższych prędkościach. Dzięki średnicy zawracania równej 11,4 m kamper o długości 5,14 m jest bardziej zwrotny od wielu luksusowych limuzyn. Komfortowe zawieszenie także reprezentuje poziom wygody i precyzji znany z aut osobowych. A przy wysokości 1,98 m Marco Polo może swobodnie przejeżdżać przez wszystkie standardowe bramy garażowe, parkować na parkingach wielopoziomowych i korzystać z myjni - podczas wakacji można z powodzeniem zwiedzać miasta czy miasteczka.

Kontakt:

Aleksander Rzepecki Tel. +22 / 312 72 23
aleksander.rzepecki@daimler.com

Stuttgart. Wraz z premierą Klasy V Mercedes-Benz na nowo definiuje pojęcie vana. Największy członek rodziny ze Stuttgartu mieści do ośmiu osób i łączy wzorową funkcjonalność z jakością, komfortem, wydajnością oraz poziomem bezpieczeństwa, jakie wyróżniają samochody spod znaku trójramiennej gwiazdy. To propozycja dla tych, którzy cenią wyjątkową przestronność, ale nie kosztem stylu czy wygody.

Czy to zakupowe szaleństwo, podróż z całą rodziną, wyprawa na rowerowe wakacje w górach, czy dostarczenie znamienitych gości na czerwony dywan - nowa Klasa V zapewnia optymalną elastyczność kabiny, a jednocześnie prezentuje się nadzwyczaj szykownie. Dwie linie wyposażenia (Klasa V oraz Klasa V Avantgarde), dedykowane im pakiety Exterior Sports i Interior Design, dwa rozstawy osi (3200 lub 3430 milimetrów), trzy długości karoserii (od 4895 do 5370 milimetrów), trzy wersje silnikowe oraz liczne elementy opcjonalne sprawiają, że nowego vana można dopasować do wszelkich gustów i wymagań. To samochód spełniający zróżnicowane potrzeby - równie atrakcyjny dla rodzin oraz osób, które potrzebują przestronnego wnętrza w celach rekreacyjnych. Znakomicie sprawdza się wreszcie jako luksusowy pojazd do przewozu VIP-ów lub hotelowych gości.

- Wraz z nową Klasą V poszerzamy gamę osobowych aut premium marki Mercedes-Benz o salonkę, którą może podróżować nawet osiem osób - mówi dr Dieter Zetsche, prezes zarządu Daimler AG i szef oddziału Mercedes-Benz Cars. - Funkcjonalność to w vanie pozycja obowiązkowa, komfort i styl są uzupełnieniem. Klasa V łączy te cechy w sposób nieosiągalny dla konkurencji.

Emocjonujący, dynamiczny wygląd - wielkość w nowej formie

Już od pierwszej chwili Klasa V nie pozostawia wątpliwości co do swojego pochodzenia. Wyróżnia ją pionowa osłona chłodnicy z trójwymiarową gwiazdą i wyraziste spojrzenie reflektorów, które po raz pierwszy w segmencie są na życzenie dostępne jako w pełni LED-owe. Przetłoczenie maski w kształcie litery "V" łączy się z elegancką, chromowaną oprawą wlotu powietrza, a szerokie otwory w zderzakach wraz z zachodzącymi na błotniki lampami podkreślają optyczną szerokość i pewność siebie nowej Klasy V. W jej profilu dominują dwie podłużne, napięte linie, wznoszące się subtelnie ku tyłowi. Ta zmysłowa rzeźba wydłuża sylwetkę i podkreśla jej dynamizm.

- Nowa Klasa V dowodzi, że van może wygląda elegancko i dynamicznie - mówi Volker Mornhinweg, szef Mercedes-Benz Vans. - To wszechstronny pojazd o wielu talentach, łączący najwyższą jakość, wydajność i poziom bezpieczeństwa, odwołujący się do zupełnie nowej grupy nabywców. Są wśród nich ci, którzy potrzebują przestronnego auta, ale nigdy wcześniej nie chcieli jeździć vanem ze względu na design, przyjemność z jazdy i komfort. To cechy, których do tej pory brakowało przedstawicielom tego segmentu.
 
Nowoczesny, wysokiej klasy wystrój kabiny

Wnętrze Klasy V na nowo definiuje pojęcie przestronności. Wysokiej próby, przyjemne w dotyku materiały, harmonijna kolorystyka oraz nowoczesny, zmysłowy design zapewniają atmosferę, jaka towarzyszy wyłącznie modelom Mercedes-Benz. Na życzenie fotele, kierownica i dźwignia zmiany biegów mogą być obszyte wysokogatunkową skórą nappa. O przytulny nastrój dba także subtelne oświetlenie, dostępne w trzech kolorach.

Charakterystycznym elementem kokpitu jest stylowa, dwupoziomowa konsola środkowa oraz trójwymiarowy, ozdobny pas, potęgujący optyczną szerokość kabiny. Wyprofilowanie dolnej części konsoli zwiększa poczucie przestrzeni, a jednocześnie nadaje wrażenie lekkości. Po raz pierwszy górna część deski rozdzielczej może zostać opcjonalnie pokryta sztuczną skórą z efektownymi przeszyciami.

Uwagę zwraca również wolnostojący, centralny wyświetlacz, wielofunkcyjna kierownica z 12 przyciskami, dźwignia zmiany biegów DIRECT SELECT (oraz manetki przy kierownicy w wersjach z automatyczną przekładnią), a także innowacyjny gładzik (touchpad), który pozwala sterować funkcjami telematyki za pomocą gestów i odręcznie wprowadzać litery lub cyfry, zupełnie jak w smartfonie. Gładzik dostępny jest w połączeniu z systemem Audio 20 CD lub COMAND Online.

Najnowsza generacja COMAND Online łączy wszystkie funkcje nagłośnienia, telefonu i nawigacji, a dodatkowo oferuje dostęp do internetu, sterowanie głosowe LINGUATRONIC oraz dostarczane w czasie rzeczywistym informacje na temat ruchu drogowego. Opcjonalny system dźwięku przestrzennego firmy Burmester® z 15 głośnikami (w tym głośnik bass reflex) zamienia wnętrze Klasy V w salę koncertową na kołach.
Nowy wymiar komfortu
Klasa V ustanawia również niespotykane wcześniej standardy w dziedzinie wygody. Jako jedyna w klasie dostępna jest z opcjonalną regulacją podparcia lędźwiowego w 4 kierunkach oraz aktywną wentylacją przednich foteli z odwróconym ciągiem, która zapewnia odpowiednią wilgotność w obszarze kontaktu ze skórzaną tapicerką.

Unikalna w segmencie jest również rozbudowana klimatyzacja automatyczna THERMOTRONIC, dostępna na życzenie jako alternatywa dla standardowego systemu TEMPMATIC. Zróżnicowane tryby wentylacji - FOCUS, MEDIUM i DIFFUSE - mają odmienne ustawienia intensywności nadmuchu i kierunków dystrybucji powietrza. Dodatkowo, układ THERMOTRONIC wyposażony jest w funkcję wstępnej wentylacji wnętrza za naciśnięciem przycisku na kluczyku, zintegrowany czujnik zaparowania oraz nadmuch schłodzonego powietrza, którego siła jest automatycznie dostosowana do kierunku nasłonecznienia.

Liczne konfiguracje foteli i elastyczna organizacja przestrzeni bagażowej

Liczne konfiguracje ustawienia tylnych siedzeń pomagają spełnić zróżnicowane wymagania. Standardowo, Klasa V wyposażona jest w cztery osobne, luksusowe fotele z podłokietnikami w dwóch rzędach. Udoskonalone mechanizmy sprawiają, że ich oparcia można błyskawicznie złożyć i z łatwością dostać się do tylnej części kabiny. Za dopłatą pomiędzy indywidualnymi siedzeniami w środkowym rzędzie może być zamontowany rozkładany stół z dwoma odpornymi na zarysowania blatami.

Osobne fotele w obu rzędach można zastąpić dwuosobową kanapą z dwuczęściowym, składanym oddzielnie oparciem lub trzyosobową kanapą z dwuczęściowym siedziskiem i trzyczęściowym oparciem. Jej zewnętrzne, prawe miejsce może być pochylone do przodu lub zdemontowane; złożyć można również całą kanapę w celu wygospodarowania przestrzeni na większe bagaże, takie jak sprzęt sportowy czy meble. W celach noclegowych Klasę V można wyposażyć w trzyosobową kanapę sypialną w ostatnim rzędzie. Pod łóżkiem, które przy okazji funkcjonuje jako drugi poziom załadunku, znajdują się dodatkowe szuflady. Miejsce do przechowywania bagażu wygospodarowano także pod pozostałymi rodzajami siedzeń.

Kanapy można zamocować naprzeciwko siebie. Zmodyfikowane szyny z systemem szybkiego odblokowywania sprawiają, że do ich przesuwania potrzeba jedynie niewielkiej siły. Wszystkie kanapy i fotele można również zdemontować w celu powiększenia przestrzeni bagażowej. Wszystkie są też wyposażone w trzypunktowe pasy bezpieczeństwa.

Osobno otwierana tylna szyba i drugi poziom załadunku

Aby ułatwić załadunek i rozładunek, Klasa V - jako pierwsza w segmencie - jest wyposażona w niezależnie otwierane tylne okno, przymocowane do górnej ramy tylnej klapy. Rozwiązanie to przydaje się na przykład podczas pakowania zakupów, zwłaszcza na ciasnych parkingach, gdzie otwieranie pokrywy bagażnika może być utrudnione. Przy okazji osobno otwierana tylna szyba zapewnia dostęp do drugiego poziomu załadunku, utworzonego przez ważący 18 kg organizer o dopuszczalnym obciążeniu 50 kg. Zintegrowano z nim dwa składane kosze na zakupy. Organizer jest łatwy w montażu i pokryty wytrzymałą wykładziną.

Kolejną nowinką w Klasie V jest opcjonalna tylna klapa EASY-PACK, otwierana i zamykana elektrycznie. Nawet niżsi użytkownicy nie będą mieli problemów z jej opuszczeniem – wystarczy wcisnąć przycisk na kluczyku.

Mercedes-Benz Intelligent Drive - wzorowe bezpieczeństwo

Najwyższy poziom bezpieczeństwa i komfortu prowadzenia w nowej Klasie V zapewnia łącznie 11 innowacyjnych systemów wspomagania kierowcy. Bazują one na układzie złożonym z radaru, kamery i czujników ultradźwiękowych, wprowadzonym w nowych Klasach E i S pod nazwą "Mercedes-Benz Intelligent Drive". Standardowe wyposażenie modelu obejmuje układ Crosswind Assist, przeciwdziałający skutkom bocznego wiatru, oraz ATTENTION ASSIST, ostrzegający przed zmęczeniem i nieuwagą.

Dostępny opcjonalnie Active Park Assist czyni parkowanie vana równie łatwym, co auta kompaktowego. Na życzenie oferowana jest też 360-stopniowa kamera, system kontroli odległości DISTRONIC PLUS w PREVENTION ASSIST, system rozpoznawania znaków drogowych Traffic Sign Assist z funkcją ostrzegania przed jazdą pod prąd, a także Lane Keeping Assist, Blind Spot Assist, oświetlenie LED-owe z systemem ILS, oraz adaptacyjne światła drogowe Adaptive Highbeam Assist. Większość z tych rozwiązań debiutuje w segmencie vanów.

Poziom bezpieczeństwa na pokładzie nowej Klasy V dodatkowo zwiększa znany z osobowych modeli system PRE-SAFE® (opcja). W obliczu zagrożenia zderzeniem inicjuje on środki, które mają zapewnić optymalne działanie pasów bezpieczeństwa oraz poduszek powietrznych.

Najlepsza wydajność: osiągi jednostki V6 i apetyt rzędowej "czwórki"
W chwili debiutu Klasa V będzie dostępna z nowoczesnym, 4-cylindrowym silnikiem wysokoprężnym o pojemności 2,1 litra, uzbrojonym w dwustopniowe turbodoładowanie. Konstrukcja ta zdążyła już udowodnić swoje walory pod maskami wielu modeli, począwszy od Klasy A do S, a specjalnie na potrzeby nowego vana została dodatkowo zmodyfikowana. Występuje w trzech wersjach mocy – w bazowej odmianie V 200 CDI osiąga moc 100 kW (136 KM) i 350 Nm maksymalnego momentu, zużywając średnio 6,0 l/100 km.

Wariant V 220 CDI generuje moc 120 kW (163 KM) i maksymalny moment obrotowy o wartości 380 Nm. To o 20 Nm więcej niż w poprzedniku, i to przy średnim zużyciu oleju napędowego mniejszym o około 2 l/100 km. Wynik 5,7 l/100 km jest absolutnym rekordem oszczędności w segmencie vanów.

Topową wersję V 250 BlueTEC napędza jednostka o mocy 140 kW (190 KM) i 440 Nm maksymalnego momentu obrotowego - takimi samymi parametrami legitymował się stosowany wcześniej motor V6. Jednocześnie nowy model wyróżnia się wyjątkowo gładką pracą i znacznie niższym poziomem hałasu w kabinie, między innymi dzięki kompleksowej izolacji akustycznej. Także zużycie paliwa jest wyraźnie niższe - 6 l/100 km to wynik o 28 proc. lepszy od widlastej "szóstki". Za sprawą technologii BlueTEC flagowa odmiana jako pierwsza w segmencie spełnia już normę emisji spalin Euro 6. Standardowo wyposażono ją w automatyczną przekładnię 7G-TRONIC PLUS. Dla wersji V 200 CDI oraz V 220 CDI skrzynia automatyczna oferowana jest na życzenie.

Nowy poziom zwinności i przyjemności z jazdy

Aby zwiększyć przyjemność z prowadzenia, nowa Klasa V z automatyczną skrzynią biegów jako jedyny model w segmencie oferowana jest z funkcją AGILITY SELECT. Za naciśnięciem przycisku kierowca może wybrać jeden z czterech trybów jazdy: ekonomiczny, komfortowy, sportowy lub manualny. Charakterystyka pracy jednostki napędowej, przepustnicy i przekładni w każdym z nich zostaje odpowiednio zmodyfikowana. Jeśli kierowca aktywuje tryb "Sport", "Comfort" lub "Manual", w trakcie przyspieszania będzie miał do dyspozycji dodatkową moc 10 kW i 40 Nm momentu obrotowego (tzw. funkcja overboost). Dla przykładu, wariant V 250 BlueTEC generuje wówczas 150 kW (204 KM) oraz 480 Nm maksymalnego momentu.

Bezkonkurencyjne wśród vanów jest również zawieszenie AGILITY CONTROL z aktywną kontrolą tłumienia, dostosowaną do stanu nawierzchni, oraz najnowsza generacja systemu ADAPTIVE ESP®, obejmująca liczne funkcje wspomagające aktywne bezpieczeństwo. Precyzyjny układ kierowniczy z elektromechanicznym wspomaganiem w dalszym stopniu przyczynia się do komfortu prowadzenia Klasy V i pomaga jednocześnie obniżyć jej apetyt na paliwo.

Bogate wyposażenie standardowe

Nowy van Mercedes-Benz zajmuje czołową pozycję w segmencie za sprawą dynamicznego charakteru i niezrównanego komfortu. Już bazowa Klasa V dysponuje bogatym wyposażeniem standardowym, obejmującym m.in.: system Audio 20 USB z wolnostojącym, 7-calowym wyświetlaczem, wykończenie przypominające lakier fortepianowy, trójramienną kierownicę wielofunkcyjną z 12 przyciskami i dźwignią zmiany biegów DIRECT SELECT oraz manetkami przy kierownicy (w przypadku aut ze skrzynią automatyczną), kolumnę kierownicy regulowaną w dwóch płaszczyznach, luksusowe przednie fotele z bocznymi poduszkami powietrznymi, elektryczny hamulec postojowy oraz aktywną blokadę przesuwnych tylnych drzwi.

Klasa V Avantgarde w standardzie oferuje dodatkowo m.in. obszyte skórą fotele i kierownicę, nastrojowe oświetlenie, drewnopodobne okładziny (także z tyłu), LED-owe przednie lampy z inteligentnym systemem oświetlenia ILS, osobno otwieraną tylną szybę z dodatkowym poziom załadunku, drugie drzwi przesuwne po lewej stronie karoserii, laminowane okna (w dalszym stopniu obniżające poziom hałasu w kabinie) oraz zawieszenie AGILITY CONTROL z aktywną kontrolą tłumienia, zapewniające jeszcze wyższy komfort jazdy i zwinność prowadzenia.

W chwili debiutu, pod koniec maja br., nowa Klasa V będzie oferowana w wersji o długości 5140 mm, z rozstawem osi 3200 mm i wydłużonym tylnym zwisem. Odmiany kompaktowe oraz ekstradługie dołączą do oferty w stosownym czasie.

Ekskluzywny model na powitanie: Klasa V Editon 1

Jak wszystkie nowe osobowe Mercedesy, także debiut Klasy V zostanie uczczony wprowadzeniem specjalnej wersji Edition 1, zasilanej jednostką o mocy 140 kW (190 KM). Do jej znaków szczególnych należy zawieszenie sportowe lub zawieszenie AGILITY CONTROL z aktywną kontrolą tłumienia, 19-calowe, lekkie obręcze z pięcioma podwójnymi ramionami, przyciemniane szyby w tylnej części kabiny, fotele obszyte skórą nappa w kolorze kasztanowym, deska rozdzielcza pokryta sztuczną skórą z kontrastującymi przeszyciami oraz antracytowe, drewnopodobne wykończenie.

Najwyższy komfort zapewniają przednie fotele z aktywną wentylacją, automatyczna klimatyzacja THERMOTRONIC z osobnym, półautomatycznym układem wentylacji TEMPMATIC dla pasażerów z tyłu, system COMAND Online, nagłośnienie przestrzenne Burmester®, elektrycznie sterowane boczne drzwi po obu stronach nadwozia, elektrycznie sterowana klapa bagażnika EASY PACK z osobno otwierana tylną szybą, a także pakiet Parking z 360-stopniową kamerą. O bezpieczeństwo podróżnych dbają układy COLLISION PREVENTION ASSIST, Lane Keeping Assist i Blind Spot Assist oraz system PRE-SAFE®.
 

Innowacje w nowej Klasie V

Nowa definicja vana

Wykończenie kabiny, komfort jazdy, przestronność, bezpieczeństwo - Klasa V wprowadza do swojego segmentu liczne innowacje i niedostępne wcześniej elementy wyposażenia, windując zakres funkcji oferowanych dotychczas przez vany na zupełnie nowy poziom. Oto przegląd jej najważniejszych cech:

Design i multimedia
• wyrazista stylizacja karoserii i wnętrza z elementami nawiązującymi do osobowych modeli Mercedes-Benz
• deska rozdzielcza pokryta sztuczną skórą z efektownymi przeszyciami
• nastrojowe oświetlenie
• 19-calowe, dwukolorowe obręcze
• nagłośnienie przestrzenne Burmester® z 15 głośnikami (w tym bass reflex) oraz funkcją komunikacji wewnętrznej
• system Audio 20 CD z gładzikiem (touchpadem), centralnym wyświetlaczem o przekątnej 7 cali, Bluetooth®, USB, AUX i SD
• COMAND Online z gładzikiem (touchpadem), napędem DVD, centralnym wyświetlaczem o przekątnej 8,4 cala oraz nawigacją z informacjami o ruchu drogowym pobieranymi w czasie rzeczywistym

Układ napędowy i komfort jazdy
• wydajne, 4-cylindrowe silniki Diesla z dwustopniowym turbodoładowaniem zużywają średnio o ponad 2 l paliwa na 100 km mniej w porównaniu do poprzednika; topowy model V 250 BlueTEC o mocy 140 kW (190 KM) generuje tę samą moc i moment obrotowy, co stosowany dotychczas turbodiesel V6
• przekładnia automatyczna 7G-TRONIC Plus z łopatkami do ręcznej zmiany biegów przy kierownicy i asystentem ruszania efektywnie zmienia biegi, a jednocześnie pomaga w obniżeniu zużycia paliwa
• zawieszenie AGILITY CONTROL z aktywnym systemem tłumienia
• elektryczny hamulec postojowy
Komfort siedzeń
• aktywna wentylacja fotela kierowcy i pasażera z przodu
• system EASY-ENTRY dla trzeciego rzędu siedzeń
Przestrzeń ładunkowa
• otwierana osobno tylna szyba
• pokrywa bagażnika EASY-PACK (sterowana elektrycznie)
• inteligentna koncepcja z organizerem przestrzeni ładunkowej

Systemy aktywnego bezpieczeństwa
• Active Parking Assist - wykrywa wolne przestrzenie parkingowe i, dzięki aktywnemu sterowaniu układem kierowniczym (a w wersjach z automatyczną skrzynią biegów - także hamulcami), może autonomicznie zaparkować samochód na miejscu równoległym lub prostopadłym albo je opuścić
• kamera 360 st. - generuje na centralnym ekranie widok samochodu z lotu ptaka, ułatwiający parkowanie i manewrowanie
• DISTRONIC PLUS - radarowa kontrola odległości, współpracująca z systemem COLLISION PREVENTION ASSIST. Kontroluje prędkość w zakresie 0-200 km/h, automatycznie zatrzymuje samochód w korku i zapewnia optyczne i akustyczne ostrzeżenia w razie zagrożenia uderzeniem w tył poprzedzającego pojazdu; może wówczas uruchomić hamulce z siłą sięgającą 50 proc. ich pełnej wydajności
• w pełni LED-owy, inteligentny system oświetlenia ILS - aktywne funkcje oświetlenia, doświetlanie zakrętów, dynamiczna kontrola zasięgu przednich lamp poza obszarem zabudowanym i na autostradach, automatyczne podświetlenie otoczenia samochodu po wyjęciu kluczyka (funkcja "coming home")
• Lane Keeping Assist - w zakresie prędkości 60-200 km/h ostrzega kierowcę wibracjami na kierownicy, jeśli ten niezamierzenie przekroczy wykryte przez system linie rozdzielające pasy ruchu
• Traffic Sign Assist - rozpoznaje znaki ograniczenia prędkości i zakazy wyprzedzania, może też poinformować kierowcę o zakazie wjazdu (funkcja ostrzegania przed jazdą pod prąd)
• Crosswind Assist - system ten wspomaga kierowcę, gdy samochód narażony jest na silne podmuchy wiatru podczas jazdy z prędkością przekraczającą 80 km/h, w razie potrzeby uruchamiając hamulce przednich i tylnych kół po nawietrznej stronie pojazdu
• ATTENTION ASSIST - w sposób ciągły analizuje zachowanie kierowcy i emituje ostrzeżenie w razie wykrycia oznak nieuwagi lub zmęczenia
• COLLISION PREVENTION ASSIST - radarowy system ostrzegania przed kolizją współpracuje z funkcją hamowania adaptacyjnego Brake Assist i pomaga zminimalizować ryzyko uderzenia w tył poprzedzającego pojazdu
• PRE-SAFE® - w sytuacjach krytycznych system ten aktywuje zapobiegawcze środki ochrony kierowcy i pasażerów, np. napina pasy bezpieczeństwa, domyka okna i ustawia odpowiednio elektrycznie sterowany fotel pasażera z przodu
 
Emocjonujący i dynamiczny design - nowy format wielkości

Wyrazisty przedni pas z pionową osłoną chłodnicy, charakterystyczne "spojrzenie" przednich lamp i muskularna sylwetka z dynamicznymi przetłoczeniami  - nowa Klasa V bez wątpienia należy do rodziny Mercedes-Benz i ucieleśnia typową dla marki filozofię "zmysłowej przejrzystości".

Szlachetny design przedniego pasa manifestuje pokrewieństwo Klasy V z limuzynami Mercedes-Benz i wzmacnia jej tożsamość. Dominują tu lampy o charakterystycznym, "skrzydlatym" kształcie oraz pionowo poprowadzona osłona chłodnicy, łącząca się z przetłoczeniem w kształcie litery "V" na pokrywie silnika. Trójwymiarową, umieszczoną centralnie gwiazdę otaczają eleganckie listwy z chromowanymi aplikacjami. Zamiast perforacji o diamentowym deseniu, wloty powietrza w zderzaku wypełniają lśniące żaluzje w kolorze czarnym. Podkreślają one optyczną szerokość i pewność siebie Klasy V, podobnie jak zachodzące na błotniki lampy.

- Dynamiczne kontury, najnowocześniejsza technologia i pierwszorzędna jakość czynią Klasę V gwiazdą wśród vanów, która do perfekcji doprowadza połączenie elegancji i funkcjonalności. Nowy model w efektownym stylu reprezentuje naszą filozofię projektowania - filozofię "zmysłowej przejrzystości" - mówi Gorden Wagener, szef designu Daimler AG.
 

W pełni LED-owe oświetlenie

Projekt przednich lamp Klasy V świadomie nawiązuje do Klasy S i symbolizuje najwyższe ambicje nowego vana. Jako pierwszy model w segmencie, na życzenie otrzyma on w pełni LED-owe światła główne z inteligentnym systemem oświetlenia ILS (Intelligent Light System) - atrakcyjne z wyglądu, a jednocześnie podnoszące poziom bezpieczeństwa (więcej informacji w części "Mercedes-Benz Intelligent Drive"). Wewnętrzne elementy funkcjonalne rozmieszczono na trzech poziomach. U góry znajdują się diody LED odpowiadające za kierunkowskazy, tworzące charakterystyczną dla marki "pochodnię" i niczym brwi wieńczące pozostałe moduły oświetlenia. Niżej, w postaci szerokiej linii, rozmieszczono LED-y świateł dziennych, a na samym dole - świateł mijania, drogowych oraz doświetlania zakrętów. Łącznie, w każdej z lamp znajdują się 34 diody.

Dynamiczne, płynne linie

W profilu Klasy V dominują dwie podłużne, napięte linie, wznoszące się subtelnie ku tyłowi. Ta zmysłowa rzeźba wydłuża sylwetkę i podkreśla jednocześnie jej dynamizm. Wrażenie to dodatkowo wzmacnia opcjonalna, chromowana listwa, biegnąca wzdłuż dolnej linii szyb.

Profil domykają zachodzące na boki karoserii tylne lampy, również wyposażone w diody LED (zależnie od wersji). Trzy usytuowane pionowo światłowody, odpowiadające za światła kierunkowskazów, postojowe i hamowania, zapewniają nowoczesną, dynamiczną prezencję - zwłaszcza po zmroku. Poniżej poziomo zabudowano moduły lamp cofania oraz przeciwmgłowe. Ich kształt stanowi optyczne przedłużenie linii biegnącej pod klamką tylnej klapy i podkreśla szerokość tylnego pasa.
Standardowo, zależnie od linii wyposażenia, van przemieszcza się na kołach z 16-calowymi obręczami stalowymi lub 17-calowymi felgami z lekkich stopów o pięcioramiennym wzorze. Opcjonalnie oferowane są obręcze o średnicy 17 lub 18 cali, a także 19-calowe felgi z pięcioma podwójnymi ramionami w kolorze czarnym, nadające Klasie V wyjątkowo dynamiczny wygląd. 
 

Wszechstronność dopasowana do indywidualnych potrzeb

Fascynująca różnorodność to znak rozpoznawczy gamy modelowej nowej Klasy V. Dwie linie wyposażenia - Klasa V oraz Klasa V Avantgarde, pakiety Exterior Sports i Interior Design dla każdej z nich, dwa wersje rozstawu osi, trzy warianty długości nadwozia, trzy jednostki napędowe i liczne opcje sprawiają, że nowego vana można dopasować do każdych wymagań. To perfekcyjna oferta dla tych, którzy cenią przestronność, ale nie osiąganą kosztem stylu czy dynamiki.

Klasa V jest równie atrakcyjna zarówno dla rodzin, jak i dla ludzi, którzy potrzebują przestronnego samochodu w celach rekreacyjnych. Doskonale sprawdza się też jako luksusowy pojazd do przewozu VIP-ów lub hotelowych gości. W chwili rynkowej premiery na rynek trafi również specjalny model Edition 1. Będzie on oferowany wyłącznie w 2014 roku.

Dynamiczny charakter, stylowy design oraz bogate wyposażenie - nowy van Mercedes-Benz stanowi atrakcyjną propozycję w segmencie i wyraźnie odróżnia się od konkurencji. Już bazowa Klasa V dysponuje bogatym wyposażeniem standardowym, obejmującym m.in.: system Audio 20 USB z wolnostojącym, 7-calowym wyświetlaczem, wykończenie przypominające lakier fortepianowy, trójramienną kierownicę wielofunkcyjną z 12 przyciskami i dźwignią zmiany biegów DIRECT SELECT oraz manetkami przy kierownicy (w przypadku aut ze skrzynią automatyczną), kolumnę kierownicy regulowaną w dwóch płaszczyznach, luksusowe przednie fotele z bocznymi poduszkami powietrznymi, elektryczny hamulec postojowy oraz aktywną blokadę przesuwnych tylnych drzwi.

Klasa V Avantgarde w standardzie oferuje dodatkowo m.in. obszyte skórą fotele i kierownicę, nastrojowe oświetlenie, drewnopodobne okładziny (także z tyłu), LED-owe przednie lampy z inteligentnym systemem oświetlenia ILS, osobno otwieraną tylną szybę z dodatkowym poziom załadunku, drugie drzwi przesuwne po lewej stronie karoserii, laminowane okna (w dalszym stopniu obniżające poziom hałasu w kabinie) oraz zawieszenie AGILITY CONTROL z aktywną kontrolą tłumienia.

Szyta na miarę

Dla obu linii wyposażenia Klasy V zarezerwowano paletę pięciu lakierów niemetalicznych i siedmiu metalicznych do wyboru. Dodatkową indywidualizację zapewniają pakiety Exterior Sports oraz Interior Design, różniące się zakresem wyposażenia:

Ponadto, nabywcy Klasy V mają szeroki wybór opcji, zapewniających jeszcze wyższy indywidualny poziom komfortu i przyjemności z jazdy. Dla przykładu, przesuwne drzwi boczne i tylna klapa mogą być sterowane elektrycznie, podobnie jak przednie fotele. Te ostatnie dostępne są również jako obrotowe (50° na zewnątrz oraz 180° do wewnątrz). Aby urządzić kabinę wedle potrzeb, do dyspozycji jest składany i przesuwny stół oraz zróżnicowane typy siedzeń w niemal nieograniczonej liczbie konfiguracji - od pojedynczych miejsc (standard) do 2- i 3-osobowych kanap, a nawet miejsc sypialnych.
Jako jedyny model w segmencie, Klasa V oferuje funkcję AGILITY CONTROL, która pozwala dostosować charakter vana do osobistych preferencji. Kierowca ma do wyboru cztery tryby jazdy, różniące się charakterystyką pracy silnika, skrzyni biegów oraz reakcją na pedał gazu: ekonomiczny, komfortowy, sportowy i manualny.

Trzy silniki i trzy warianty długości nadwozia

Klasa V napędzana jest 4-cylindrowym turbodieslem o pojemności 2,1 litra, wyposażonym w dwustopniowe turbodoładowanie. Dostępne są trzy wersje: V 200 CDI o mocy 100 kW (136 KM), V 220 CDI o mocy 120 kW (163 KM) oraz V 250 BlueTEC o mocy 140 kW (190 KM). Dwie turbosprężarki i liczne zabiegi inżynierskie (więcej informacji w sekcji "Układ napędowy") sprawiają, że odmiana V 250 BlueTEC ma takie same parametry jak poprzednik zasilany jednostką V6 - generuje 440 Nm maksymalnego momentu obrotowego, a jednocześnie zużywa znacznie mniej oleju napędowego.

Obie linie wyposażenia dostępne są w trzech wersjach długości nadwozia: z krótkim rozstawem osi i krótkim lub długim tylnym zwisem (odpowiednio, 3200 i 800 lub 1045 mm) oraz długim rozstawem osi i długim tylnym zwisem (odpowiednio, 3430 i 1045 mm). Standardowa wysokość pojazdu (1880 mm) pozwala bez trudu wjeżdżać na wielopoziomowe parkingi.

Nowy model, choć wyróżnia się najnowszymi technologiami i znacznie bogatszym wyposażeniem, będzie niewiele droższy od poprzednika – jego cena pozostanie w przedziale atrakcyjnym dla nabywców vanów.

Ekskluzywny model na powitanie: Klasa V Editon 1

Jak wszystkie nowe osobowe Mercedesy, także debiut Klasy V zostanie uczczony wprowadzeniem specjalnej wersji Edition 1, zasilanej jednostką o mocy 140 kW (190 KM). Do jej znaków szczególnych należy zawieszenie sportowe lub zawieszenie AGILITY CONTROL z aktywną kontrolą tłumienia, 19-calowe, lekkie obręcze z pięcioma podwójnymi ramionami, przyciemniane szyby w tylnej części kabiny, fotele obszyte skórą nappa w kolorze kasztanowym, deska rozdzielcza pokryta sztuczną skórą, welurowe dywaniki z napisem „Mercedes-Benz” , drewnopodobne wykończenie oraz oznaczenie „Edition 1” na błotnikach i elementach ozdobnych kokpitu.

Najwyższy komfort zapewniają przednie fotele z aktywną wentylacją, automatyczna klimatyzacja THERMOTRONIC z osobną, półautomatyczną klimatyzacją TEMPMATIC dla pasażerów z tyłu, system COMAND Online, nagłośnienie przestrzenne Burmester®, elektrycznie sterowane boczne drzwi po obu stronach nadwozia, elektrycznie sterowana klapa bagażnika EASY PACK z osobno otwierana tylną szybą, a także pakiet Parking z 360-stopniową kamerą. O bezpieczeństwo podróżnych Klasy V Edition 1 dbają układy: COLLISION PREVENTION ASSIST, Lane Keeping Assist i Blind Spot Assist oraz system PRE-SAFE®. 
 

Wyrafinowany styl i wysokiej klasy materiały

Design pełen lekkości, połączony z nienagannym wykończeniem i wysokiej próby materiałami - nowa Klasa V czerpie z dynamicznej stylizacji wnętrz osobowych Mercedesów. To wyraźna demonstracja niezależnego stylu życia.

Szlachetnie wykończone wnętrze nowej Klasy V odzwierciedla styl osobowych modeli Mercedes-Benz i ucieleśnia filozofię "zmysłowej przejrzystości". Płynne linie współgrają tu z kontrastem ciepłych i chłodnych barw, zapewniając poczucie wyjątkowej harmonii. Podkreśla je dyskretne oświetlenie kabiny w jednym z trzech kolorów.

Zaokrąglony kokpit i wyjątkowe poczucie przestrzeni

Jednym z najbardziej przyciągających wzrok elementów jest kokpit nowej Klasy V. Kierowca i pasażer przedniego fotela siedzą tu niczym w osobowym Mercedesie. Deska rozdzielcza ma dwupoziomowy układ, a jej górną i dolną część wykonano z miękkich, odpornych na zużycie materiałów. Po raz pierwszy w klasie na życzenie górna część kokpitu może być pokryta sztuczną skórą z kunsztownymi przeszyciami.

Piętra deski rozdzielczej oddzielono charakterystycznym, trójwymiarowym pasem, potęgującym optyczną szerokość wnętrza i jego wysoką jakość. Pas może być pokryty tworzywem przypominającym lakier fortepianowy, brązowe drewno jesionu lub czarne drewno hebanu, a także metalicznym, matowym wykończeniem w kolorze antracytowym. Kształty kokpitu podkreślają przestronność kabiny, a jednocześnie zapewniają poczucie lekkości.

Wolnostojący ekran centralny i panel z gładzikiem (touchpadem)

Na szczycie konsoli środkowej wznosi się centralny ekran systemu multimedialnego - standardowo o przekątnej 17,8 cm, otoczony lśniącą, czarną ramką. Wersja o przekątnej 21,3 cm z klejonego szkła, w srebrnej, galwanizowanej ramce, dostępna jest na życzenie.

Kolejna nowość zlokalizowana jest poniżej konsoli centralnej - to panel sterowania z obrotowym kontrolerem i innowacyjnym, wielofunkcyjnym gładzikiem (więcej informacji w części pt. "Nowa koncepcja obsługi"). Wygląd i ergonomia panelu zostały zaprojektowane specjalnie z myślą o Klasie V - jego kształt harmonijnie łączy się z deską rozdzielczą, nadając jej sportowy sznyt.

Wielofunkcyjna kierownica obszyta skórą w standardzie

Elegancki, a zarazem dynamiczny wyraz kokpitu podkreślają okrągłe otwory wentylacyjne - wizytówka osobowych Mercedesów. Inspiracja dla ich kształtu pochodzi ze świata lotnictwa. Wszystkie cztery otwory są galwanizowane i mają srebrny odcień z efektem metalowej powierzchni, kontrastującym z przytulnym wykończeniem przypominającym drewno lub skórę.

Seryjne wyposażenie Klasy V obejmuje również trójramienną kierownicę wielofunkcyjną z 12 przyciskami oraz dźwignię zmiany biegów DIRECT SELECT z manetkami do ręcznej zmiany biegów (wersje z automatyczną przekładnią). Regulowana w dwóch płaszczyznach kolumna umożliwia dobranie optymalnej pozycji kierowcy o dowolnej posturze. Jako jedyna w klasie, Klasa V standardowo występuje z kierownicą obszytą skórą.

Indywidualizacja poprzez światło, materiały i kolory

Trójwymiarowy design elementów ozdobnych deski rozdzielczej ma swój ciąg dalszy na drzwiach i panelach bocznych. W efekcie wnętrze Klasy V sprawia wrażenie wykutego z jednej bryły. Dyskretne oświetlenie LED-owe poniżej listew na przesuwnych drzwiach i panelach bocznych zapewnia przyjemny, domowy nastrój. Ma pięć stopni intensywności działania i trzy odcienie do wyboru: neutralny (biały), słoneczny (bursztynowy) i polarny (błękitny). Panel sterowania w podsufitce z lampkami do czytania dla kierowcy i pasażera z przodu również korzysta wyłącznie z diod LED.

Ekskluzywny dobór materiałów i barw obić foteli zapewnia dalsze pole do indywidualizacji wnętrza Klasy V. Tak jak w przypadku wszystkich osobowych Mercedesów, ofertę modelu uzupełniają opcjonalne pakiety stylizacyjne kabiny. W standardowej specyfikacji nowo opracowane siedzenia pokrywa czarna lub szara tkanina Santiago, a w wersji Avantgarde - skóra Lugano w kolorze czarnym, szarym lub beżowym. Linia Avantgarde z pakietem Interior Design wyróżnia się skórzaną tapicerką nappa w kolorze czarnym, beżowym lub kasztanowym. Kontrastujące przeszycia symbolizują poziom jakości nieosiągalny dla innych vanów. Nowa jest także sportowa, dwutonowa tapicerka, podkreślająca dynamiczny charakter Klasy V. 
 
"Najprzestronniejszy samochód osobowy Mercedes-Benz"

W porównaniu do poprzednika nowa Klasa V wyróżnia się kabiną udoskonaloną pod każdym względem. Kai Sieber, szef designu Mercedes-Benz Vans & Trucks, oraz Hartmut Sinkwitz, szef designu wnętrz Mercedes-Benz Cars, objaśniają założenia projektowe nowego modelu i wymagania, którym musi sprostać.

Panie Sieber, dlaczego rewolucja, a nie ewolucja?
Kai Sieber: W przypadku nowej Klasy V chodziło o zaprojektowanie czegoś zupełnie nowego zamiast modernizacji tego, co już istnieje. Chcieliśmy, by nasz nowy model MPV miał swój unikalny charakter. I wyróżniał się pod każdym względem - estetyki, materiałów, poziomu obsługi, komfortu siedzeń czy funkcjonalności klimatyzacji.
Hartmut Sinkwitz: Filozofia projektowania Mercedes-Benz emocje łączy z zaawansowaną technologią. Wyraża ją hasło "zmysłowej przejrzystości". Architektura wnętrza Mercedesa musi sprzyjać podróży w dobrym nastroju i zapewniać poczucie bezpieczeństwa. Z tego powodu w ostatnich latach znacząco podnieśliśmy poziom jakości kabin we wszystkich modelach.
Kai Sieber: Nowa Klasa V zachowuje charakter i komfort osobowych Mercedesów, nie porzuca jednak tradycyjnej funkcjonalności i wszechstronności pełnowymiarowych samochodów MPV.

Co czyni Klasę V "prawdziwym" Mercedesem?
Hartmut Sinkwitz: Jej kokpit reprezentuje standardy osobowych modeli - wyróżnia go emocjonalny kontrast zmysłowości i przejrzystości oraz inteligentny sposób wykorzystania przestrzeni. Zaokrąglone formy przechodzą w faliste linie, a wysokiej próby materiały oraz ciepłe i chłodne barwy harmonijnie ze sobą współgrają. Ten idiom projektowania zapewnia przy okazji wyjątkowe wrażenie przestronności - wnętrze jest przytulne, jednak nie przytłacza nadmiarem niezagospodarowanego miejsca. Wręcz przeciwnie, podróżnym towarzyszy poczucie wolności i niezależności. Klasa V to stylowa salonka dla wymagających rodzin i indywidualistów.

Czy Klasa V została opracowana przez projektantów aut osobowych?
Kai Sieber: Nasz zespół składał się z projektantów aut osobowych i użytkowych. Wspólnie budowaliśmy obraz pojazdu idealnego, analizowaliśmy skrajności i szukaliśmy sposobów na wdrożenie naszych pomysłów do produkcji seryjnej. Klasa V ma wiele wspólnego z osobowymi Mercedesami, ale i wiele ją od nich różni. Dla przykładu, kształt panelu gładzika (touchpada) został opracowany specjalnie z myślą o kokpicie auta użytkowego, podobnie jak dobór kolorów czy materiałów.
Hartmut Sinkwitz: Z drugiej strony, design okrągłych instrumentów, otworów wentylacyjnych i wolnostojącego ekranu wydaje się znajomy - elementy te można spotkać w wielu osobowych Mercedesach. A koncepcja obsługi i przyciski pochodzące z Klasy S spełniają najwyższe wymagania. 
 

Nowy wymiar komfortu i wszechstronności

Wyposażona w liczne innowacje, takie jak wentylacja foteli z odwróconym ciągiem, niezależnie otwierana tylna szyba czy podwójna podłoga, Klasa V ustanawia w swoim segmencie nowe standardy w zakresie komfortu i funkcjonalności. Koncepcja jej wnętrza spełnia oczekiwania zróżnicowanych grup docelowych. Podróże rodzinne, biznesowe czy turystyczne – nowy van Mercedes-Benz oferuje wyjątkowe możliwości i wyjątkową niezależność.

Siedzenia Klasy V opracowano z naciskiem na komfort i intuicyjną obsługę. Nowa struktura ze zoptymalizowanym trzymaniem bocznym zapewnia komfortową pozycję nawet podczas dłuższych podróży, a tapicerka jest wyjątkowo odporna na zużycie. Po raz pierwszy w segmencie kierowca i pasażer przedniego fotela mają do dyspozycji 4-kierunkową regulację podparcia lędźwiowego, przynoszącą dodatkową ulgę plecom. Na życzenie przednie siedzenia dostępne są też z elektrycznym sterowaniem oraz funkcją obracania - o 50° na zewnątrz, aby ułatwić wysiadanie, oraz o 180° do wewnątrz, w kierunku pasażerów tylnej części kabiny. Mimo mechanizmu obrotowego fotele zachowały regulację wysokości. 

Aktywna wentylacja przednich siedzeń
Kolejną nowością z zakresu komfortu jest aktywna wentylacja przednich siedzeń z odwróconym ciągiem (opcja), po raz pierwszy wprowadzona w Klasie S. Wentylator działa tu w dwóch kierunkach. Początkowo chłodniejsze powietrze z otoczenia jest zasysane do siedzisk, co znacznie przyspiesza proces ochładzania rozgrzanej powierzchni fotela w porównaniu do konwencjonalnego rozwiązania. Po czterech minutach wentylatory automatycznie przechodzą w tryb dmuchawy, zwiększając długofalowy komfort podróżnych. Dwa wentylatory w siedzisku i dwa w oparciu, w połączeniu z perforowaną skórą, zapewniają odpowiednią wilgotność nawet na styku z powierzchnią fotela. Układ ma trzy stopnie intensywności działania.

Klimatyzacja - inteligentna i zindywidualizowana

Udoskonalona klimatyzacja automatyczna THERMOTRONIC, oferowana jako alternatywa dla standardowego systemu TEMPMATIC, także ustanawia nowe standardy w zakresie trybów pracy i adaptacji do indywidualnych potrzeb pasażerów. Klasa V jako jedyna w segmencie oferuje trzy różne programy wentylacji: "FOCUS", "MEDIUM" oraz "DIFFUSE". Kolejną nowością jest dwukwadrantowy czujnik nasłonecznienia, służący do automatycznej regulacji temperatury w kabinie.

Automatyczna klimatyzacja THERMOTRONIC wzbogaciła się również o funkcję zdalnej kontroli układu wentylacji za naciśnięciem przycisku na kluczyku, zintegrowany czujnik zaparowania oraz automatyczną recyrkulację powietrza w oparciu o dane GPS-u, na przykład podczas jazdy w tunelu.

Liczne konfiguracje foteli i elastyczna organizacja przestrzeni bagażowej

Przestrzeń jeszcze nigdy nie była tak uniwersalna jak w nowej Klasie V. Układ siedzeń z tyłu ma niemal nieograniczoną liczbę konfiguracji, a ich różnorodne ustawienia pomagają spełnić praktycznie każdą potrzebę. Standardowo, van wyposażony jest w cztery osobne, luksusowe fotele z podłokietnikami w dwóch rzędach. Udoskonalone mechanizmy sprawiają, że ich oparcia można błyskawicznie złożyć i z łatwością dostać się do tylnej części kabiny. Za dopłatą pomiędzy indywidualnymi siedzeniami w pierwszym rzędzie montowany jest rozkładany stół, złożony z dwóch odpornych na zarysowania blatów o wymiarach 34 x 43 cm każdy i dwóch uchwytów na kubki.

Osobne fotele w środkowym rzędzie można zastąpić dwuosobową kanapą z dwuczęściowym, składanym osobno oparciem lub trzyosobową kanapą z dwuczęściowym siedziskiem i trzyczęściowym oparciem. Jej zewnętrzne, prawe miejsce trzyosobowej kanapy może zostać pochylone do przodu lub osobno zdemontowane; złożyć można również całą kanapę w celu wygospodarowania przestrzeni na większe bagaże. Taka sama kanapa na życzenie montowana jest w trzecim rzędzie. W celach noclegowych Klasę V można wyposażyć w trzyosobową kanapę sypialną w ostatnim rzędzie. Ma ona jednoczęściowe oparcie; po jego rozłożeniu powstaje łóżko o wymiarach 2,03 x 1,35 m lub 1,93 x 1,35 m (zależnie od długości nadwozia). Pod łóżkiem, które przy okazji funkcjonuje jako drugi poziom załadunku, znajdują się dodatkowe szuflady. Miejsce do przechowywania bagażu wygospodarowano także pod pozostałymi typami kanap.

Aby przesuwać fotele i kanapy (które można zamocować naprzeciwko siebie), potrzeba jedynie niewielkiej siły, a to za sprawą zmodyfikowanych szyn z systemem szybkiego odblokowywania. Wszystkie kanapy i fotele można zdemontować w celu powiększenia przestrzeni bagażowej. Wszystkie są też wyposażone w 3-punktowe pasy bezpieczeństwa.

Osobno otwierana tylna szyba ułatwia załadunek

Aby ułatwić załadunek i rozładunek, Klasa V - jako pierwsza w segmencie - jest wyposażona w niezależnie otwierane tylne okno, przymocowane do górnej ramy tylnej klapy. Rozwiązanie to przydaje się na przykład podczas pakowania zakupów, zwłaszcza na ciasnych parkingach, gdzie otwieranie pokrywy bagażnika może być utrudnione.
Przy okazji osobno otwierana tylna szyba zapewnia dostęp do drugiego poziomu załadunku. Przestrzeń bagażową rozdziela ważący 18 kg organizer o dopuszczalnym obciążeniu 50 kg, zawieszony na wysokości 445 mm. Organizer ma dwa wgłębienia, a w każdym z nich kryje składany kosz na zakupy. Jest łatwy w montażu i pokryty wytrzymałą wykładziną.

Osobno otwierana tylna szyba i organizer należą do seryjnego wyposażenia Klasy V Avantgarde.

Kolejną nowinką w Klasie V jest opcjonalna tylna klapa EASY-PACK, otwierana i zamykana elektrycznie. Nawet niżsi użytkownicy nie będą mieli problemów z jej opuszczeniem. Aby uniknąć ryzyka uszkodzeń, klapa ma wbudowany czujnik i regulowaną wysokość otwarcia. Za jej sterowanie odpowiada przycisk na kluczyku lub na uchwycie zwalniającym zamek.
 

Klimat zapewniający dobre samopoczucie

Udoskonalona klimatyzacja automatyczna THERMOTRONIC także ustanawia nowe standardy w zakresie trybów pracy oraz adaptacji do indywidualnych potrzeb pasażerów. Klasa V jako jedyna w segmencie oferuje trzy różne programy wentylacji, automatyczną recyrkulację powietrza oraz wentylację o intensywności automatycznie dostosowanej do położenia słońca.

Opcjonalna klimatyzacja automatyczna THERMOTRONIC bazuje na koncepcji zastosowanej w nowej Klasie S i oferuje trzy różne programy wentylacji: "FOCUS", "MEDIUM" oraz "DIFFUSE". W przypadku "DIFFUSE" przepływ powietrza został ograniczony i skierowany do kanałów przy szybach oraz w obszarze stóp, aby uniknąć bezpośredniego nadmuchu na twarze podróżnych. "FOCUS", dla odmiany, pracuje z większą intensywnością i kieruje powietrze głównie do otworów wentylacyjnych w desce rozdzielczej. "MEDIUM" kontroluje temperaturę w sposób zrównoważony, wykorzystując nadmuch powietrza o umiarkowanej intensywności.
Opcjonalnie, wnętrze Klasy V może być chłodzone lub ogrzewane z wyprzedzeniem. Latem wystarczy wcisnąć przycisk na kluczyku, aby uruchomić system klimatyzacji, a zimą odpowiednią temperaturę zapewni wydajne ogrzewanie postojowe, sterowane za pomocą pilota.

Kolejną nowością jest dwukwadrantowy czujnik nasłonecznienia, służący do automatycznej regulacji temperatury w kabinie. Monitoruje on poziom nasłonecznienia i dostosowuje do niego poziom oraz temperaturę nadmuchu. Przykładowo, jeśli słońce świeci bardziej intensywnie po stronie kierowcy, klimatyzacja zwiększy nadmuch tylko w jego obszarze, a po stronie pasażera pozostaje zgodna z pierwotnymi ustawieniami. Rozwiązanie to zwiększa komfort klimatyczny zwłaszcza podczas jazdy w korku.

Automatyczna klimatyzacja THERMOTRONIC wzbogaciła się również zabudowany w górnej konsoli czujnik zaparowania. Kontroluje on wilgotność powietrza i, gdy tylko wystąpi ryzyko zaparowania przedniej lub bocznych szyb, automatycznie skieruje na nie świeże powietrze, eliminując problemy z widocznością.

Znana z Klasy S automatyczna recyrkulacja powietrza uruchomi obieg zamknięty podczas jazdy w tunelu lub po skorzystaniu ze spryskiwaczy przedniej szyby, aby nieprzyjemne zapachy i zanieczyszczenia nie mogły dostać się do kabiny.

Trójstrefowy układ klimatyzacji THERMOTRONIC może być obsługiwany za pośrednictwem panelu sterowania wentylacją lub centralnego panelu z kontrolerem, a także – na życzenie – za pomocą dodatkowej górnej konsoli w obszarze słupka B. Pasażerowie mogą wówczas sami wybrać temperaturę i siłę nadmuchu w tylnej części kabiny. Jego dystrybucja jest sterowana automatycznie – ciepłe powietrze kierowane jest do stóp i w obrębie dachu, a chłodne tylko w obrębie dachu.
 

Wielofunkcyjny gładzik (touchpad) z obsługą gestów

Nowa Klasa V korzysta z najnowszej koncepcji obsługi rozbudowanych multimediów. Główną innowacją jest wielofunkcyjny gładzik (touchpad), umożliwiający sterowanie wszystkimi funkcjami telematycznymi poprzez wprowadzanie liter lub cyfr, a także za pośrednictwem gestów, zupełnie jak w przypadku smartfonów. Ponadto, w segmencie MPV świętują swoją premierę elementy sprawdzone w osobowych Mercedesach: system COMAND Online z obrotowym kontrolerem COMAND, dźwignia zmiany biegów DIRECT SELECT na kolumnie kierownicy, centralny wyświetlacz oraz kolorowy ekran na panelu wskaźników.

Nowa koncepcja sterowania jest intuicyjna i ergonomiczna, a jej elementy - w tym wybrane przełączniki, m.in. na panelu klimatyzacji, oświetlenia oraz sterowania szybami - pochodzą wprost z nowej Klasy S.

Innowacyjny gładzik (touchpad) i nowa technologia identyfikacji

Gładzik należy do wyposażenia Klasy V zaopatrzonej w systemy Audio 20 CD lub COMAND Online i wraz z kontrolerem COMAND jest zlokalizowany poniżej centralnego wyświetlacza, na centralnym panelu sterowania. Dotykową powierzchnię wykonano z odpornego na zarysowania, lśniącego tworzywa, które wyglądem nawiązuje do tabletów - ma czarny odcień i elegancką, srebrną oprawę. Obsługa wszystkich funkcji telematycznych odbywa się za pośrednictwem gestów lub poprzez ręczne wpisywanie znaków i stanowi alternatywę dla kontrolera COMAND oraz sterowania głosowego LINGUATRONIC.

System czujników rozpoznaje ruch jednego lub dwóch palców, polegający na przykład na zbliżaniu lub oddalaniu ich od siebie, i interpretuje go jako polecenie przewijania, przesuwania lub powiększania. Aby zapobiec błędnym komendom i zwiększyć bezpieczeństwo obsługi, projektanci Mercedes-Benz opracowali nową technologię identyfikacji, analizującą ruch w trzech wymiarach. Szczególną wagę przywiązano do prawidłowej oceny prędkości - kierowca Klasy V może wykonywać wolne lub szybkie gesty, owocujące różnymi, ale równie precyzyjnymi ruchami kursora.

Za pośrednictwem gładzika użytkownicy mogą odręcznie wprowadzać do systemu litery, symbole i cyfry, a system automatycznie rozpozna ich znaczenie. Znacznie przyspiesza to wykonywanie poszczególnych czynności, np. wpisanie adresu do układu nawigacji. Co więcej, zastosowanie gładzika pozwoliło ograniczyć liczbę przycisków na desce rozdzielczej.

Sterowanie funkcjami multimedialnymi ułatwiają trzy dotykowe, podświetlane klawisze szybkiego dostępu, zlokalizowane pod panelem dotykowym o wymiarach 65 x 45 mm: "Back" (powrót do poprzedniego menu), "Favourites" (ulubione funkcje) oraz menu audio. Korzystając z gładzika i przycisków, użytkownik otrzymuje dotykową informację zwrotną.

Uporządkowane centrum dowodzenia: panel wskaźników z kolorowym ekranem wielofunkcyjnym

Kierowca Klasy V ma przed oczami dwa okrągłe, analogowe wskaźniki. Rozdziela je wielofunkcyjny, kolorowy ekran przekazujący komunikaty komputera pokładowego i informujący o działaniu systemów z zakresu komfortu i bezpieczeństwa, m.in. DISTRONIC PLUS, Traffic Sign Assist oraz Lane Keeping Assist.

Wyświetlacz centralny: wysoka rozdzielczość i kontrast

Informacje systemu telematycznego pojawiają się na centralnym wyświetlaczu o wysokiej rozdzielczości. Tak jak w wielu osobowych Mercedesach, unosi się on swobodnie nad konsolą środkową.

Dostępne są dwa warianty wyświetlacza, zależnie od wersji wyposażeniowej: w połączeniu z systemami Audio 20 USB oraz Audio 20 CD występuje ekran o przekątnej 17,8 cm, otoczony lśniącą, czarną ramką. Wersja o przekątnej 21,3 cm z klejonego szkła, w srebrnej, galwanizowanej ramce, współpracuje z systemem COMAND Online. Antyodblaskowa powłoka szkła mineralnego jest bezpośrednio połączona z powłoką wyświetlacza TFT w procesie klejenia i laminowania, aby uniemożliwić dostanie się pomiędzy ekran a szkło pyłków kurzu lub pęcherzyków powietrza. Przy okazji do minimum ograniczono refleksy i zniekształcenia obrazu.

Oba wyświetlacze mają wbudowany czujnik nasłonecznienia i automatycznie dostosowują jasność obrazu do warunków oświetlenia. Poza dostępem do funkcji telematycznych, COMAND Online może również wyświetlać zdjęcia w formie podobnej do ręcznego pokazu slajdów. Nowy interfejs zapewnia także łatwą obsługę systemu audio - na przykład funkcja Coverflow układa okładki albumów w formie karuzeli, ułatwiając przeglądanie zasobów muzycznych. A te mogą być wyjątkowo obszerne - na pliki MP3, WMA oraz AAC przewidziano aż 10,8 GB powierzchni dyskowej.

Niespotykany komfort zapewnia funkcja Music Search, która pozwala kierowcy i pasażerom odszukać na twardym dysku, kartach SD, pamięciach USB oraz płytach CD i DVD konkretnego utworu lub artysty. Dostępne są zróżnicowane kryteria wyszukiwania, np. tytuł albumu, gatunek muzyczny lub nazwa artysty. Oprogramowanie automatycznie poprawi ewentualne błędy w pisowni - kierowca może w pełni skupić się na prowadzeniu. Kolejną zaletą jest możliwość przeszukiwania wszystkich podłączonych urządzeń jednocześnie.

Unikalna kolekcja zaspokaja wszystkie potrzeby

Nowa Klasa V będzie dostępna z jednym z trzech systemów multimedialnych, dopasowanych do różnych potrzeb. Na szczycie oferty plasuje się opcjonalny system multimedialny COMAND Online oraz nagłośnienie firmy Burmester®. W ten sposób najpojemniejszy z osobowych Mercedesów po raz kolejny podnosi poprzeczkę - także w kwestii nawigacji, dostępu do internetu i korzystania z multimediów.

Najnowsza generacja COMAND Online dysponuje nawigacją z 80-gigabajtowym dyskiem twardym, odtwarzaczem DVD, dostępem do internetu i dodatkowymi funkcjami. System zapewnia dostęp do fotorealistycznych map, użytecznych aplikacji, dodatkowego profilu Bluetooth® umożliwiającego surfowanie po sieci - na przykład za pomocą iPhone'a®, i w czasie rzeczywistym przekazuje informacje o ruchu drogowym. Za jego obsługę odpowiada innowacyjny gładzik, kontroler COMAND lub układ sterowania głosowego LINGUATRONIC.

Raporty o ruchu drogowym w czasie rzeczywistym i dostęp do internetu

Samochody wyposażone w COMAND Online na bieżąco pobierają i przekazują za pośrednictwem Mercedes-Benz Live Traffic informacje o ruchu drogowym. Specjalny moduł komunikacyjny, zapewniający bezpośrednią łączność z danymi w chmurze, dostarcza kierowcy Klasy V informacje o aktualnych utrudnieniach, takich jak korki czy roboty drogowe, i pozwala reagować na nie z odpowiednim wyprzedzeniem. Początek i koniec korka jest wyświetlany na mapie z dokładnością nie mniejszą niż 100 m, a potencjalne opóźnienie zostaje uwzględnione w czasie dojazdu do celu.

COMAND Online umożliwia swobodne korzystanie z internetu podczas postoju, a podczas jazdy pozwala korzystać z błyskawicznie ładujących się aplikacji Mercedes-Benz, np. Google™ Streetview, Google™ Panoramio, Google™ Local Search i Weather, a także z opcji ściągnięcia trasy uprzednio skonfigurowanej na domowym komputerze przy użyciu Google Maps. Aplikacja News zapewnia dostęp do bieżących wiadomości politycznych, ekonomicznych oraz technologicznych. Kolejne aplikacje, na przykład wyszukiwarki miejsc parkingowych, można ściągnąć z internetowego sklepu Mercedes-Benz (www.shop.mercedes-benz.com).

Widok 3D i sterowanie głosowe LINGUATRONIC

Nawigacja może wyświetlić cztery alternatywne drogi dojazdu do celu, w tym jedną ekonomiczną. Trójwymiarowe modele miast ułatwiają odnalezienie konkretnego adresu w zatłoczonych centrach. Do funkcjonalności systemu COMAND Online należy również sterowanie głosowe LINGUATRONIC, teraz wzbogacone o możliwość dyktowania adresów ciągiem (w jednym z siedmiu języków), a także głosowe przeszukiwanie zasobów muzycznych. Za dopłatą oferowana jest 6-płytowa zmieniarka płyt DVD.

Klienci Mercedes-Benz ze Starego Kontynentu mają dostęp do bezpłatnych aktualizacji map nawigacji w systemie COMAND Online w ciągu 3 lat od zakupu pojazdu. Aktualizacje map 39 europejskich krajów przeprowadzane są przez dealerów podczas regularnych przeglądów.

Systemy Audio 20 USB i Audio 20 CD

Poza COMAND Online nabywcy Klasy V mają do wyboru dwa inne systemy multimedialne: Audio 20 USB (seryjny) raz Audio 20 CD (opcjonalny). Pierwszy z nich wyposażony jest w podwójny tuner radiowy, Bluetooth® oraz interfejsy USB, AUX i kart SD, umożliwiające podłączenie urządzeń multimedialnych, takich jak odtwarzacze MP3, do pokładowego nagłośnienia.

Funkcje Bluetooth® obejmują automatyczne przeniesienie zawartości książki telefonicznej do systemu i bezprzewodowy transfer muzyki. System może także pokazywać na centralnym ekranie i odczytywać treść wiadomości SMS oraz e-mail lub prezentować zdjęcia. Poza tym na wyświetlaczu pojawiają się ustawienia wentylacji oraz dane dotyczące zużycia paliwa z ostatnich 15 minut.

Audio 20 CD dysponuje również odtwarzaczem płyt CD/MP3. Funkcja Cover Art wyświetla okładkę aktualnie odgrywanego albumu, o ile znajduje się ona w pamięci pliku. Górna część menu może być obsługiwana za pośrednictwem gładzika lub kontrolera, co dodatkowo ułatwia obsługę systemu.

Opcjonalnie, Audio 20 CD może współpracować z nagłośnieniem przestrzennym Burmester®, interfejsem telefonicznym na konsoli środkowej oraz radiem cyfrowym (DAB). Na życzenie dostępny jest także zestaw przygotowujący do montażu nawigacji z odbiornikiem GPS i antenami oraz oprogramowanie nawigacji z aktualnymi mapami, nagrane na karcie SD. Jeśli w gnieździe nie ma karty, z odbiornika GPS mogą korzystać aplikacje Mercedes-Benz, dostarczające informacje o lokalnych usługach.

Opcjonalny system nawigacji może być sterowany za pośrednictwem kontrolera, gładzika lub poleceń głosowych. W porównaniu do rozwiązań akcesoryjnych ma on liczne zalety: jego obsługa jest w pełni zintegrowana z instrumentami deski rozdzielczej, polecenia przekazywane są za pośrednictwem głośników w kabinie i wyświetlane na centralnym ekranie, a aktualizacji można dokonywać za pośrednictwem portalu internetowego.

Nagłośnienie przestrzenne Burmester® - wyjątkowe doznania dźwiękowe

Opcjonalne audio firmy Burmester® zapewnia melomanom doświadczenia niedostępne w żadnym innym vanie. System, zoptymalizowany pod kątem akustyki wnętrza Klasy V, składa się z 15 głośników wraz z głośnikiem bass reflex oraz 10-kanałowego wzmacniacza DSP o łącznej mocy 640 watów.

Doznania słuchowe mogą być jeszcze bogatsze za sprawą funkcji dźwięku przestrzennego oraz optymalizacji dźwięku dla przednich, tylnych lub wszystkich foteli. Za sprawą zaawansowanego systemu kompensacji szumów (VNC) brzmienie zachowuje najwyższą jakość zarówno podczas jazdy na miejskiej, jak i na autostradzie. Stosowanie analogowych zwrotnic w zakresie średnich i wysokich częstotliwości zapewnia wyjątkowo wyrazisty, naturalny dźwięk przestrzenny.

W połączeniu z COMAND Online nagłośnienie Burmester® może wspomagać komunikację wewnątrz samochodu: jeśli zajdzie taka potrzeba, rozmowa kierowcy i pasażera będzie za pomocą mikrofonu w górnej konsoli i tylnych głośników transmitowana w dalszej części kabiny.
 

Systemy wspomagające na pokładzie

Wyposażenie nowej Klasy V obejmuje kompleksowy zestaw elementów podnoszących komfort i bezpieczeństwo - w tym szereg innowacyjnych systemów wspomagających kierowcę, bazujących na technologii wprowadzonej w nowych Klasach E i S pod nazwą "Mercedes-Benz Intelligent Drive". Wykorzystuje ona radar, kamerę stereoskopową oraz czujniki ultradźwiękowe. Systemy minimalizują ryzyko zagrożeń takich jak silne podmuchy bocznego wiatru, pojazdy znajdujące się w martwym polu czy zbyt mały dystans od poprzedzającego auta. Co więcej, w parkowaniu nowy van jest równie łatwy, co samochód kompaktowy.

Standardowe wyposażenie modelu obejmuje układ Crosswind Assist, przeciwdziałający skutkom bocznego wiatru, oraz ATTENTION ASSIST, ostrzegający przed zmęczeniem i nieuwagą. Lista opcji obejmuje 9 innych systemów wspomagających - od Active Parking Assist, COLLISION PREVENTION ASSIST oraz Traffic Sign Assist z funkcją ostrzegania przed jazdą pod prąd, aż po Adaptive Highbeam Assist oraz w pełni LED-owy inteligentny system oświetlenia ILS. Większość z nich jest po raz pierwszy oferowana w tym segmencie.

Bezpieczny kurs: Crosswind Assist
Stosunkowo pokaźna powierzchnia boczna w porównaniu do modeli osobowych sprawia, że Klasa V jest bardziej podatna na oddziaływanie silnych podmuchów bocznego wiatru. Zwłaszcza podczas podróżowania drogami krajowymi lub autostradami - na przykład w trakcie wyprzedzania ciężarówki lub przejeżdżania mostem - nagły podmuch powietrza z boku pojazdu może spowodować niebezpieczną zmianę toru jazdy. Aby ochronić przed tym podróżnych, nowa Klasa V - jako jedyny pojazd w segmencie - w standardzie ma system Crosswind Assist. Pozwala on ograniczać wpływ bocznego wiatru na prowadzenie i utrzymać właściwy kurs nawet w niesprzyjających warunkach pogodowych.

Jeśli system, korzystając z czujników układu ESP®, wykryje potrzebę interwencji, uruchomi wybiórczo hamulce przednich i tylnych kół po nawietrznej stronie samochodu. Wygeneruje w ten sposób moment kierunkowy minimalizujący efekt oddziaływania bocznego wiatru. Crosswind Assist pozostaje aktywny przy prędkościach od 80 km/h wzwyż, na prostych lub łagodnie zakrzywionych odcinkach. Kierowca zawsze ma jednak przewagę nad elektroniką - jeśli wykona gwałtowny ruch kierownicą, system automatycznie przełączy się w stan czuwania. Crosswind Assist filtruje słabe podmuchy wiatru i wiatr o stałej prędkości - badania wykazały, że takie sytuacje mają mniejszy wpływ na komfort i poczucie bezpieczeństwa, a kierowca radzi sobie z nimi w sposób intuicyjny.

Ostrzega przed zmęczeniem i nieuwagą: ATTENTION ASSIST

Podczas długich podróży lub jazdy nocą wzrasta ryzyko chwilowego zaśnięcia (tzw. mikrosnu). Standardowo montowany ATTENTION ASSIST w odpowiednim czasie wykrywa u kierowcy Klasy V objawy zmęczenia lub nieuwagi i informuje, że czas na przerwę. W tym celu system nieustannie analizuje jego zachowanie w oparciu o ponad 70 czynników, m.in. porę dnia, czas trwania podróży i prędkość jazdy, ruchy kierownicą, wzdłużne i boczne przyspieszenie pojazdu, odchylenie oraz wykonywane czynności, takie jak obsługa radia, kierunkowskazów czy przycisków na kierownicy. Pięciostopniowy pasek ATTENTION ASSIST na panelu wskaźników wskazuje aktualny poziom skupienia i czas, jaki upłynął od ostatniej przerwy, a także informuje o wyłączeniu systemu, na przykład gdy prędkość samochodu jest niższa lub wyższa od określonych progów.

Jeśli poziom uwagi jest niski, system emituje ostrzegawczy system dźwiękowy, a symbol filiżanki sugeruje kierowcy, by zrobił sobie przerwę. W tym samym czasie COMAND Online umożliwia wyszukanie dogodnego miejsca postoju. ATTENTION ASSIST jest aktywny w zakresie prędkości od 60 do 200 km/h i może zostać wyłączony za pośrednictwem menu na panelu wskaźników; w ten sam sposób można regulować intensywność jego działania. Po wybraniu ustawienia "Sensitive" system jeszcze wcześniej informuje kierowcę o spadającym poziomie koncentracji.

Parkowanie jest proste: Active Parking Assist

Bezstresowe parkowanie vana? W przypadku Klasy V to możliwe. Active Parking Assist ułatwia znalezienie wolnego miejsca i zaparkowanie samochodu równolegle lub prostopadle. Na życzenie może przejąć sterowanie kierownicą, a w połączeniu z automatyczną skrzynią 7G-TRONIC PLUS - także obsługę hamulców. Co więcej, system wspomaga również wyjazd z równoległego miejsca parkingowego, o ile wcześniej został wykorzystany do parkowania pojazdu na danym miejscu. Active Parking Assist wspiera kierowcę w trudnych sytuacjach i pomaga uniknąć typowych, drobnych uszkodzeń. To unikalne rozwiązanie w segmencie vanów.

Korzystając z dwóch czujników ultradźwiękowych w przednim zderzak, Active Parking Assist wyszukuje dogodne miejsce parkingowe podczas jazdy z prędkością do 30 km/h. Na panelu wskaźników wyświetla wówczas literę "P" oraz strzałkę, która informuje, że znaleziono odpowiednią przestrzeń. Jeśli kierowca załączy wsteczny bieg i potwierdzi operację, Active Parking Assist samodzielnie wykona konieczne manewry kierownicą do prędkości 7 km/h, a w aucie z automatyczną skrzynią będzie również sterował hamulcami. Kierowca używa wówczas jedynie pedału gazu, w każdym momencie ma jednak możliwość ręcznej interwencji i korekty manewru parkowania.
Wszystko w zasięgu wzroku, wszystko pod kontrolą: kamera 360 st.

360-stopniowa kamera to kolejna nowość nie tylko w Klasie V, ale i w segmencie vanów. Sieć czterech kamer krótkiego zasięgu pozwala na wygenerowanie i wyświetlenie na centralnym ekranie obrazu samochodu z lotu ptaka. W efekcie kierowca może bez trudu ominąć nawet przeszkody, które znajdują się poza polem widzenia lub poniżej linii okien, i z łatwością zaparkować Klasę V wzdłuż krawężnika.
Jedna z kamer zamontowana jest centralnie na osłonie chłodnicy, dwie zainstalowano w obudowach bocznych lusterek, a czwartą - w uchwycie tylnej klapy. Wirtualny podgląd stworzony jest w oparciu o obrazy pokrywające obszar o sięgający około 3 m przed i za samochodem oraz 2,5 m po bokach. Poza widokiem z lotu ptaka na ekranie można śledzić inne widoki, w tym informacje systemu PARKTRONIC oraz dodatkowe linie wspomagające parkowanie. Jeśli wyposażenie samochodu obejmuje hak holowniczy, dostępny jest także specjalny widok ułatwiający manewrowan]]> Fri, 07 Feb 2014 01:00:00 +0100 https://content.presspage.com/uploads/1874/500_1032536-2036102-4961-3508-13c1302-02-2-.jpg?10000 https://content.presspage.com/uploads/1874/1032536-2036102-4961-3508-13c1302-02-2-.jpg?10000 https://media.mercedes-benz.pl/nowa-klasa-v-klasa-s-wrod-vanow/ https://media.mercedes-benz.pl/nowa-klasa-v-klasa-s-wrod-vanow/158627Szlachetnie wykończone wnętrze nowej Klasy V odzwierciedla styl osobowych modeli Mercedes-Benz i ucieleśnia filozofię "zmysłowej przejrzystości". Płynne linie współgrają tu z kontrastem ciepłych i chłodnych barw, zapewniając poczucie wyjątkowej harmonii. Podkreśla je dyskretne oświetlenie kabiny w jednym z trzech kolorów. Dzięki zaadaptowaniu elementów z aut osobowych, Mercedes-Benz winduje jakość i estetykę kabiny Klasy V na zupełnie nowy poziom, nieznany dotychczas w segmencie vanów.

- Wnętrze nowej Klasy V łączy wyjątkową przestronność i maksymalną funkcjonalność z elegancją i jakością, jakie można spotkać w najlepszych samochodach osobowych. Moim zdaniem to prawdziwy multitalent, który nie ma sobie równych w segmencie - mówi Volker Mornhinweg, szef Mercedes-Benz Vans.

Design wnętrza: optyczna szerokość i wysoka jakość

Jednym z najbardziej przyciągających wzrok elementów jest kokpit. Dwupoziomowy rozkład deski rozdzielczej potęguje optyczną szerokość kabiny. Górną i dolną część oddziela charakterystyczny, trójwymiarowy pas, oferowany w kilku wariantach wykończenia. Dynamiczne kształty kokpitu podkreślają przestronność kabiny, a jednocześnie zapewniają poczucie lekkości. Na życzenie, po raz pierwszy w klasie, górną część kokpitu może pokrywać sztuczna skóra z kunsztownymi przeszyciami. Te ostatnie zdobią również skórzane fotele, podłokietniki i elementy paneli bocznych.

Koncepcja obsługi nowej Klasy V również wykorzystuje elementy znane z osobowych modeli Mercedes-Benz: wolnostojący wyświetlacz centralny, okrągłe otwory wentylacyjne, wielofunkcyjną kierownicę z 12 przyciskami, dźwignię zmiany biegów DIRECT SELECT z manetkami do ręcznej zmiany biegów (wersje z automatyczną przekładnią) oraz centralny panel z obrotowym kontrolerem i innowacyjnym gładzikiem (touchpad), którym można sterować wszystkimi funkcjami telematycznymi za pośrednictwem gestów, liter lub cyfr, zupełnie jak w przypadku smartfonów. Skórzane koło kierownicy należy do wyposażenia seryjnego - to kolejna nowość w Klasie V.

Inteligentny system wentylacji: niezrównany komfort i dobre samopoczucie

Udoskonalona klimatyzacja automatyczna THERMOTRONIC także ustanawia nowe standardy w zakresie trybów pracy oraz adaptacji do indywidualnych potrzeb pasażerów. Klasa V jako jedyna w segmencie oferuje trzy różne programy wentylacji, automatyczną recyrkulację powietrza podczas jazdy w tunelu oraz nawiew chłodnego powietrza po stronie kierowcy i pasażera z przodu o intensywności automatycznie dostosowanej do położenia słońca.

Osobno otwierane tylne okno

Aby ułatwić załadunek i rozładunek, Klasa V - również jako pierwszy model w segmencie - otrzyma tylną szybę otwieraną niezależnie od klapy bagażnika. Rozwiązanie to przydaje się w szczególności na zatłoczonych parkingach.

Najnowsza generacja COMAND Online i nagłośnienie firmy Burmester®

Nowa Klasa V będzie oferowana z jednym z trzech systemów multimedialnych, dopasowanych do różnych potrzeb: Audio 20 USB (standard), Audio 20 CD oraz topowym COMAND Online z nawigacją zintegrowaną z 80-gigabajtowym dyskiem twardym, odtwarzaczem DVD, dostępem do internetu i dodatkowymi funkcjami. Najnowsza generacja COMAND Online zapewnia dostęp do fotorealistycznych map, użytecznych aplikacji, dodatkowego profilu Bluetooth® umożliwiającego surfowanie po sieci - na przykład za pomocą iPhone'a®, i w czasie rzeczywistym przekazuje informacje o ruchu drogowym.

Znakomite doznania akustyczne zapewnia z kolei opcjonalne nagłośnienie przestrzenne firmy Burmester®. Zoptymalizowany pod kątem architektury wnętrza Klasy V system audio składa się z 16 wysokiej klasy głośników, w tym głośnika basowego, oraz 10-kanałowego wzmacniacza DSP o łącznej mocy 640 watów.

Rozbudowana lista systemów bezpieczeństwa

Kolejną unikalną cechą Klasy V jest bogate wyposażenie z zakresu aktywnego i pasywnego bezpieczeństwa, w tym szereg innowacyjnych systemów wspomagających kierowcę, pozwalających ograniczyć ryzyko zagrożeń takich jak silne podmuchy wiatru czy pojazdy znajdujące się w martwym polu lub zbyt bliskiej odległości. Wykorzystują one zaawansowaną technologię - kamerę, radar i czujniki ultradźwiękowe, po raz pierwszy wprowadzoną w nowej Klasie E i S pod nazwą "Mercedes-Benz Intelligent Drive". Przy okazji, nowego vana zaparkować jest równie łatwo jak samochód kompaktowy.

Standardowe wyposażenie Klasy V obejmuje układ ATTENTION ASSIST, który ostrzega kierowcę przed sennością i nieuwagą, oraz Crosswind Assist, mogący kompensować skutki wiatru poprzez uruchamianie hamulców z przodu i z tyłu samochodu. Lista dostępnych systemów zawiera także monitor martwego pola Blind Spot Assist, Active Parking Assist, pozwalający na automatyczne parkowanie równoległe i wzdłużne, kamerę 360°, radarowy system ostrzegania przed kolizją COLLISION PREVENTION ASSIST z adaptacyjnym układem hamowania Brake Assist oraz Traffic Sign Assist z funkcją ostrzegania przed jazdą pod prąd.

 
Design wnętrza - Wyrafinowany styl i wysokiej klasy materiały

Design pełen lekkości, połączony z nienagannym wykończeniem i wysokiej próby materiałami - nowa Klasa V czerpie z dynamicznej stylizacji wnętrz osobowych Mercedesów. To wyraźna demonstracja niezależnego stylu życia.

Szlachetnie wykończone wnętrze nowej Klasy V odzwierciedla styl osobowych modeli Mercedes-Benz i ucieleśnia filozofię "zmysłowej przejrzystości". Płynne linie współgrają tu z kontrastem ciepłych i chłodnych barw, zapewniając poczucie wyjątkowej harmonii. Podkreśla je dyskretne oświetlenie kabiny w jednym z trzech kolorów.

Zaokrąglony kokpit i wyjątkowe poczucie przestrzeni

Jednym z najbardziej przyciągających wzrok elementów jest kokpit nowej Klasy V. Kierowca i pasażer przedniego fotela siedzą tu niczym w osobowym Mercedesie. Deska rozdzielcza ma dwupoziomowy układ, a jej górną i dolną część wykonano z miękkich, odpornych na zużycie materiałów. Po raz pierwszy w klasie na życzenie górna część kokpitu może być pokryta sztuczną skórą z kunsztownymi przeszyciami.

Piętra deski rozdzielczej oddzielono charakterystycznym, trójwymiarowym pasem, potęgującym optyczną szerokość wnętrza i jego wysoką jakość. Pas może być pokryty tworzywem przypominającym lakier fortepianowy, brązowe drewno jesionu lub czarne drewno hebanu, a także metalicznym, matowym wykończeniem w kolorze antracytowym. Dynamiczne kształty kokpitu podkreślają przestronność kabiny, a jednocześnie zapewniają poczucie lekkości.

Wolnostojący ekran centralny i panel z gładzikiem (touchpadem)

Na szczycie konsoli środkowej wznosi się centralny ekran systemu multimedialnego - standardowo o przekątnej 17,8 cm, otoczony lśniącą, czarną ramką. Wersja o przekątnej 21,3 cm z klejonego szkła, w srebrnej, galwanizowanej ramce, dostępna jest na życzenie.

Kolejna nowość zlokalizowana jest poniżej konsoli centralnej - to panel sterowania z obrotowym kontrolerem i innowacyjnym, wielofunkcyjnym gładzikiem (touchpadem; więcej informacji w części pt. "Nowa koncepcja obsługi"). Rozmiar, wygląd i ergonomia panelu zostały zaprojektowane specjalnie z myślą o Klasie V - jego kształt harmonijnie łączy się z deską rozdzielczą, nadając jej sportowy sznyt i lekkość.

Wielofunkcyjna kierownica obszyta skórą w standardzie

Elegancki, a zarazem dynamiczny wyraz kokpitu podkreślają okrągłe otwory wentylacyjne - wizytówka osobowych Mercedesów. Inspiracja dla ich kształtu pochodzi ze świata lotnictwa. Wszystkie cztery otwory są galwanizowane i mają srebrny odcień z efektem metalowej powierzchni, kontrastującym z przytulnym wykończeniem przypominającym drewno lub skórę.

Seryjne wyposażenie Klasy V obejmuje również trójramienną kierownicę wielofunkcyjną z 12 przyciskami oraz dźwignię zmiany biegów DIRECT SELECT z manetkami do ręcznej zmiany biegów (wersje z automatyczną przekładnią). Regulowana w dwóch płaszczyznach kolumna umożliwia dobranie optymalnej pozycji kierowcy o dowolnej posturze. Jako jedyna w klasie, Klasa V standardowo występuje z kierownicą obszytą skórą.

Indywidualizacja poprzez światło, materiały i kolory

Trójwymiarowy design elementów ozdobnych deski rozdzielczej ma swój ciąg dalszy na drzwiach i panelach bocznych. W efekcie wnętrze Klasy V sprawia wrażenie wykutego z jednej bryły. Dyskretne oświetlenie LED-owe poniżej listew na przesuwnych drzwiach i panelach bocznych zapewnia przyjemny, domowy nastrój. Ma pięć stopni intensywności działania i trzy odcienie do wyboru: neutralny (biały), słoneczny (bursztynowy) i polarny (błękitny). Panel sterowania w podsufitce z lampkami do czytania dla kierowcy i pasażera z przodu również korzysta wyłącznie z diod LED.

Staranny dobór materiałów i kolorów obić foteli także pozwala na daleko idącą indywidualizację wnętrza. Nowo opracowane, komfortowe fotele Klasy V są standardowo pokryte tkaniną. Na życzenie dostępna jest tapicerka skórzana, w tym po raz pierwszy - najwyższej jakości skóra nappa.

Nowa jest także sportowa, dwutonowa tapicerka, podkreślająca lajfstajlowy charakter wnętrza. Tapicerka skórzana wyróżnia się kontrastującymi przeszyciami, które zdobią również skórzane fotele, podłokietniki i elementy paneli bocznych.

Pod mikroskopem: wygląd i dotyk - "Najprzestronniejszy samochód osobowy Mercedes-Benz"

W porównaniu do poprzednika nowa Klasa V wyróżnia się kabiną udoskonaloną pod każdym względem. Kai Sieber, szef designu Mercedes-Benz Vans & Trucks, oraz Hartmut Sinkwitz, szef designu wnętrz Mercedes-Benz Cars, objaśniają filozofię projektowania i wymagania, którym musi sprostać nowy model.

Panie Sieber, dlaczego rewolucja, a nie ewolucja?
Kai Sieber: W przypadku nowej Klasy V chodziło o zaprojektowanie czegoś zupełnie nowego zamiast modernizacji tego, co już istnieje. Chcieliśmy, by nasz nowy model MPV miał swój unikalny charakter. I wyróżniał się pod każdym względem - estetyki, materiałów, poziomu obsługi, komfortu siedzeń czy funkcjonalności klimatyzacji.

Hartmut Sinkwitz: Filozofia projektowania Mercedes-Benz emocje łączy z zaawansowaną technologią. Wyraża ją hasło "zmysłowej przejrzystości". Architektura wnętrza Mercedesa musi sprzyjać podróży w dobrym nastroju i zapewniać poczucie bezpieczeństwa. Z tego powodu w ostatnich latach znacząco podnieśliśmy poziom jakości kabin we wszystkich modelach.

Kai Sieber: Nowa Klasa V zachowuje charakter i komfort osobowych Mercedesów, nie porzuca jednak tradycyjnej funkcjonalności i wszechstronności pełnowymiarowych samochodów MPV.

Co czyni Klasę V "prawdziwym" Mercedesem?

Hartmut Sinkwitz: Jej kokpit reprezentuje standardy osobowych modeli - wyróżnia go emocjonalny kontrast zmysłowości i przejrzystości oraz inteligentny sposób wykorzystania przestrzeni. Zaokrąglone formy przechodzą w faliste linie, a wysokiej próby materiały oraz ciepłe i chłodne barwy harmonijnie ze sobą współgrają. Ten idiom projektowania zapewnia przy okazji wyjątkowe wrażenie przestronności - wnętrze jest przytulne, jednak nie przytłacza nadmiarem niezagospodarowanego miejsca. Wręcz przeciwnie, podróżnym towarzyszy poczucie wolności i niezależności. Klasa V to stylowa salonka dla wymagających rodzin i indywidualistów.

Czy Klasa V została opracowana przez projektantów aut osobowych?

Kai Sieber: Nasz zespół składał się z projektantów aut osobowych i użytkowych. Wspólnie budowaliśmy obraz pojazdu idealnego, analizowaliśmy skrajności i szukaliśmy sposobów na wdrożenie naszych pomysłów do produkcji seryjnej. Klasa V ma wiele wspólnego z osobowymi Mercedesami, ale i wiele ją od nich różni. Dla przykładu, kształt panelu gładzika (touchpada) został opracowany specjalnie z myślą o kokpicie auta użytkowego, podobnie jak dobór kolorów czy materiałów.

Hartmut Sinkwitz: Z drugiej strony, design okrągłych instrumentów, otworów wentylacyjnych i wolnostojącego ekranu wydaje się znajomy - elementy te można spotkać w wielu osobowych Mercedesach. A koncepcja obsługi i przyciski pochodzące z Klasy S spełniają najwyższe wymagania.
 

Wnętrze - Nowy wymiar komfortu i wszechstronności

Wyposażona w liczne innowacje, takie jak wentylacja foteli z odwróconym ciągiem, niezależnie otwierana tylna szyba czy podwójna podłoga, Klasa V ustanawia w swoim segmencie nowe standardy w zakresie komfortu i funkcjonalności. Koncepcja jej wnętrza spełnia oczekiwania zróżnicowanych grup docelowych. Podróże rodzinne, biznesowe czy turystyczne - Klasa V oferuje wyjątkowe możliwości i wyjątkową niezależność.

Siedzenia nowego modelu opracowano z naciskiem na komfort i intuicyjną obsługę. Nowa struktura foteli ze zoptymalizowanym trzymaniem bocznym zapewnia komfortową pozycję na wszystkich miejscach - nawet podczas dłuższych podróży. Pokrycia siedzeń są wyjątkowo odporne na zużycie. Luksusowe, indywidualne tylne fotele składają się w sposób intuicyjny, umożliwiając szybki i łatwy dostęp do tyłu pojazdu. Ich przesuwanie wymaga jedynie niewielkiego wysiłku dzięki zoptymalizowanym szynom, pozwalającym na uzyskanie niemal niezliczonych konfiguracji wnętrza. Dodatkowo, fotele mogą zostać całkowicie wymontowane w celu wygospodarowania dodatkowej przestrzeni na bagaż lub sprzęt sportowy.
 

Przednie fotele z regulacją podparcia lędźwiowego w czterech kierunkach i aktywna wentylacją

Po raz pierwszy w segmencie kierowca i pasażer przedniego fotela mają do dyspozycji 4-kierunkową regulację podparcia lędźwiowego, przynoszącą dodatkową ulgę plecom. Na życzenie przednie siedzenia dostępne są też z elektrycznym sterowaniem oraz - to kolejna nowość w zakresie komfortu - z aktywną wentylacją z odwróconym ciągiem, po raz pierwszy wprowadzoną w nowej Klasie S.

Klimatyzacja - inteligentna i zindywidualizowana

Udoskonalona klimatyzacja automatyczna THERMOTRONIC, oferowana jako alternatywa dla standardowego systemu TEMPMATIC, także ustanawia nowe standardy w zakresie trybów pracy i adaptacji do indywidualnych potrzeb pasażerów.

Klasa V jako jedyna w segmencie oferuje trzy różne programy wentylacji: "FOCUS", "MEDIUM" oraz "DIFFUSE". W przypadku "DIFFUSE" przepływ powietrza został ograniczony i skierowany do kanałów przy szybach oraz w obszarze stóp, aby uniknąć bezpośredniego nadmuchu na twarze podróżnych. "FOCUS", dla odmiany, pracuje z większą intensywnością i kieruje powietrze głównie do otworów wentylacyjnych w desce rozdzielczej. "MEDIUM" kontroluje temperaturę w sposób zrównoważony, wykorzystując nadmuch powietrza o umiarkowanej intensywności.

Kolejną nowością jest dwukwadrantowy czujnik nasłonecznienia, służący do automatycznej regulacji temperatury w kabinie. Monitoruje on poziom nasłonecznienia i dostosowuje do niego poziom oraz temperaturę nadmuchu. Przykładowo, jeśli słońce świeci bardziej intensywnie po stronie kierowcy, klimatyzacja zwiększy nadmuch tylko w jego obszarze, a po stronie pasażera pozostaje zgodna z pierwotnymi ustawieniami. Rozwiązanie to zwiększa komfort klimatyczny zwłaszcza podczas jazdy w korku.

Automatyczna klimatyzacja THERMOTRONIC wzbogaciła się również o funkcję zdalnej kontroli układu wentylacji, jeśli pojazd został zaparkowany na słońcu, a także zintegrowany czujnik zaparowania oraz automatyczną recyrkulację powietrza. Czujnik zaparowania kontroluje wilgotność powietrza i, gdy tylko wystąpi ryzyko zaparowania przedniej lub bocznych szyb, automatycznie skieruje na nie świeże powietrze, eliminując problemy z widocznością. Kiedy kierowca Klasy V wjedzie do tunelu lub skorzysta ze spryskiwaczy przedniej szyby, układ THERMOTRONIC automatycznie uruchomi obieg zamknięty, aby nieprzyjemne zapachy i zanieczyszczenia nie mogły dostać się do kabiny.

Trójstrefowy układ klimatyzacji THERMOTRONIC może być obsługiwany za pośrednictwem panelu sterowania wentylacją lub centralnego panelu z gładzikiem, o ile wyposażenie samochodu obejmuje system Audio 20 CD lub COMAND Online.
 
Osobno otwierana tylna szyba ułatwia załadunek
Aby ułatwić załadunek i rozładunek, Klasa V - jako pierwsza w segmencie - jest wyposażona w niezależnie otwierane tylne okno, przymocowane do górnej ramy tylnej klapy. Rozwiązanie to przydaje się na przykład podczas pakowania zakupów, zwłaszcza na ciasnych parkingach, gdzie otwieranie pokrywy bagażnika może być utrudnione.

Przy okazji osobno otwierana tylna szyba zapewnia dostęp do drugiego poziomu załadunku. Przestrzeń bagażową rozdziela ważący 18 kg organizer o dopuszczalnym obciążeniu 50 kg. Organizer ma dwa wgłębienia, a w każdym z nich kryje składany kosz na zakupy. Jest łatwy w montażu i pokryty wytrzymałą wykładziną.
 

Nowa koncepcja obsługi - Wielofunkcyjny gładzik (touchpad) z obsługą gestów

Nowa Klasa V korzysta z najnowszej koncepcji obsługi rozbudowanych multimediów. Główną innowacją jest wielofunkcyjny gładzik (touchpad), umożliwiający sterowanie wszystkimi funkcjami telematycznymi poprzez wprowadzanie liter lub cyfr, a także za pośrednictwem gestów, zupełnie jak w przypadku smartfonów. Ponadto, w segmencie MPV świętują swoją premierę elementy sprawdzone w osobowych Mercedesach: system COMAND Online z obrotowym kontrolerem COMAND, dźwignia zmiany biegów DIRECT SELECT na kolumnie kierownicy, centralny wyświetlacz oraz kolorowy ekran na panelu wskaźników.

Nowa koncepcja sterowania jest intuicyjna i ergonomiczna, a jej elementy - w tym wybrane przełączniki, m.in. na panelu klimatyzacji, oświetlenia oraz sterowania szybami - pochodzą wprost z nowej Klasy S.

Innowacyjny gładzik (touchpad) i nowa technologia identyfikacji

Gładzik należy do wyposażenia Klasy V zaopatrzonej w systemy Audio 20 CD lub COMAND Online i wraz z kontrolerem COMAND jest zlokalizowany poniżej centralnego wyświetlacza, na centralnym panelu sterowania. Dotykową powierzchnię wykonano z odpornego na zarysowania, lśniącego tworzywa, które wyglądem nawiązuje do tabletów - ma czarny odcień i elegancką, srebrną oprawę. Obsługa wszystkich funkcji telematycznych odbywa się za pośrednictwem gestów lub poprzez ręczne wpisywanie znaków i stanowi alternatywę dla kontrolera COMAND oraz sterowania głosowego LINGUATRONIC.

System czujników rozpoznaje ruch jednego lub dwóch palców, polegający na przykład na zbliżaniu lub oddalaniu ich od siebie, i interpretuje go jako polecenie przewijania, przesuwania lub powiększania. Aby zapobiec błędnym komendom i zwiększyć bezpieczeństwo obsługi, projektanci Mercedes-Benz opracowali nową technologię identyfikacji, analizującą ruch w trzech wymiarach. Szczególną wagę przywiązano do prawidłowej oceny prędkości - kierowca Klasy V może wykonywać wolne lub szybkie gesty, owocujące różnymi, ale równie precyzyjnymi ruchami kursora.

Za pośrednictwem gładzika użytkownicy mogą odręcznie wprowadzać do systemu litery, symbole i cyfry, a system automatycznie rozpozna ich znaczenie. Znacznie przyspiesza to wykonywanie poszczególnych czynności, np. wpisanie adresu do układu nawigacji. Co więcej, zastosowanie gładzika pozwoliło ograniczyć liczbę przycisków na desce rozdzielczej.

Sterowanie funkcjami multimedialnymi ułatwiają trzy dotykowe, podświetlane klawisze szybkiego dostępu, zlokalizowane pod panelem dotykowym o wymiarach 65 x 45 mm: "Back" (powrót do poprzedniego menu), "Favourites" (ulubione funkcje) oraz menu audio. Korzystając z gładzika i przycisków, użytkownik otrzymuje dotykową informację zwrotną.
 

Uporządkowane centrum dowodzenia: panel wskaźników z kolorowym ekranem wielofunkcyjnym

Kierowca Klasy V ma przed oczami dwa okrągłe, analogowe wskaźniki. Rozdziela je wielofunkcyjny, kolorowy ekran przekazujący komunikaty komputera pokładowego i informujący o działaniu systemów z zakresu komfortu i bezpieczeństwa, m.in. DISTRONIC PLUS, Traffic Sign Assist oraz Lane Keeping Assist.

Wyświetlacz centralny: wysoka rozdzielczość i kontrast

Informacje systemu telematycznego pojawiają się na centralnym wyświetlaczu o wysokiej rozdzielczości. Tak jak w wielu osobowych Mercedesach, unosi się on swobodnie nad konsolą środkową.

Dostępne są dwa warianty wyświetlacza, zależnie od wersji wyposażeniowej: w połączeniu z systemami Audio 20 USB oraz Audio 20 CD występuje ekran o przekątnej 17,8 cm, otoczony lśniącą, czarną ramką. Wersja o przekątnej 21,3 cm z klejonego szkła, w srebrnej, galwanizowanej ramce, współpracuje z systemem COMAND Online. Antyodblaskowa powłoka szkła mineralnego jest bezpośrednio połączona z powłoką wyświetlacza TFT w procesie klejenia i laminowania, aby uniemożliwić dostanie się pomiędzy ekran a szkło pyłków kurzu lub pęcherzyków powietrza. Przy okazji do minimum ograniczono refleksy i zniekształcenia obrazu.

Oba wyświetlacze mają wbudowany czujnik nasłonecznienia i automatycznie dostosowują jasność obrazu do warunków oświetlenia. Poza dostępem do funkcji telematycznych, COMAND Online może również wyświetlać zdjęcia w formie podobnej do ręcznego pokazu slajdów. Nowy interfejs zapewnia także łatwą obsługę systemu audio - na przykład funkcja Coverflow układa okładki albumów w formie karuzeli, ułatwiając przeglądanie zasobów muzycznych. A te mogą być wyjątkowo obszerne - na pliki MP3, WMA oraz AAC przewidziano aż 10,8 GB powierzchni dyskowej.
 

Informacje i rozrywka - Unikalna kolekcja zaspokaja wszystkie potrzeby

Nowa Klasa V będzie dostępna z jednym z trzech systemów multimedialnych, dopasowanych do różnych potrzeb. Na szczycie oferty plasuje się opcjonalny system multimedialny COMAND Online oraz nagłośnienie firmy Burmester®. W ten sposób najpojemniejszy z osobowych Mercedesów po raz kolejny podnosi poprzeczkę - także w kwestii nawigacji, dostępu do internetu i korzystania z multimediów.

Najnowsza generacja COMAND Online dysponuje nawigacją z 80-gigabajtowym dyskiem twardym, odtwarzaczem DVD, dostępem do internetu i dodatkowymi funkcjami. System zapewnia dostęp do fotorealistycznych map, użytecznych aplikacji, dodatkowego profilu Bluetooth® umożliwiającego surfowanie po sieci - na przykład za pomocą iPhone'a®, i w czasie rzeczywistym przekazuje informacje o ruchu drogowym. Za jego obsługę odpowiada innowacyjny gładzik, kontroler COMAND lub układ sterowania głosowego LINGUATRONIC.

Raporty o ruchu drogowym w czasie rzeczywistym i dostęp do internetu
Samochody wyposażone w COMAND Online na bieżąco pobierają i przekazują za pośrednictwem Mercedes-Benz Live Traffic informacje o ruchu drogowym. Specjalny moduł komunikacyjny, zapewniający bezpośrednią łączność z danymi w chmurze, dostarcza kierowcy Klasy V informacje o aktualnych utrudnieniach, takich jak korki czy roboty drogowe, i pozwala reagować na nie z odpowiednim wyprzedzeniem.

COMAND Online umożliwia swobodne korzystanie z internetu podczas postoju, a podczas jazdy pozwala korzystać z błyskawicznie ładujących się aplikacji Mercedes-Benz, np. Google™ Streetview, Google™ Panoramio, Google™ Local Search i Weather, a także z opcji ściągnięcia trasy uprzednio skonfigurowanej na domowym komputerze przy użyciu Google Maps. Więcej aplikacji dostępnych jest w internetowym sklepie Mercedes-Benz (www.shop.mercedes-benz.com).

Audio 20 USB oraz Audio 20 CD

Nabywcy Klasy V mają do wyboru dwa dodatkowe systemy: Audio 20 USB (standard) oraz Audio 20 CD (opcja). Pierwszy z nich jest wyposażony m.in. w podwójny tuner radiowy, interfejs Bluetooth i USB oraz gniazdo AUX i SD, umożliwiające podłączenie odtwarzaczy MP3 oraz iPodów®.

Audio 20 CD dysponuje również odtwarzaczem płyt CD i może opcjonalnie współpracować z nagłośnieniem Burmester®, interfejsem telefonicznym i cyfrowym radiem (DAB). Dla systemu nawigacji dostępna jest też instalacja z odbiornikiem GPS i antenami.

Nagłośnienie Burmester® - nowa jakość dźwięku w vanie

Znakomite doznania akustyczne zapewnia opcjonalne nagłośnienie Burmester® Surround Sound. Zoptymalizowany pod kątem architektury wnętrza nowej Klasy V system audio składa się z 16 wysokiej klasy głośników, w tym głośnika basowego, oraz 10-kanałowego wzmacniacza DSP o łącznej mocy 640 watów.
 

Mercedes-Benz Intelligent Drive - Systemy wspomagające na pokładzie

Podobnie jak wszystkie osobowe Mercedesy, nowa Klasa V oferowana jest z szeroką gamą układów z dziedziny aktywnego i pasywnego bezpieczeństwa. Należą do nich innowacyjne systemy wspomagające kierowcę, wykorzystujące wyrafinowaną technologię - radar, kamerę i czujniki ultradźwiękowe, które po raz pierwszy debiutowały w nowej Klasie E i S pod nazwą "Mercedes-Benz Intelligent Drive". Ograniczają one ryzyko zagrożeń związanych z silnymi podmuchami bocznego wiatru czy pojazdami znajdującymi się w martwym polu lub w zbyt bliskiej odległości. A przy okazji rodzinny Mercedes jest równie łatwy w parkowaniu, co samochód kompaktowy. Inteligentna sieć systemów wspomagających zwiększa zarówno komfort, jak i bezpieczeństwo - i czyni Klasę V najbezpieczniejszym modelem w klasie.

Standardowe wyposażenie Klasy V obejmuje ATTENTION ASSIST, który ostrzega kierowcę przed sennością i nieuwagą, oraz Crosswind Assist. Ze względu na gabaryty nadwozia, pojazdy MPV są bardziej podatne na działanie bocznego wiatru od innych aut osobowych. Crosswind Assist może kompensować skutki gwałtownych podmuchów poprzez uruchamianie hamulców z przodu i z tyłu samochodu. Na życzenie dostępne są inne systemy wspomagające - większość po raz pierwszy w klasie.
 

Parkowanie jest proste: Active Parking Assist

Parkowanie Klasy V to bezstresowe zajęcie. Active Parking Assist - rozbudowana wersja systemu PARKTRONIC - przejmuje kontrolę nad układem kierowniczym i hamulcowym, umożliwiając automatyczne parkowanie równoległe i prostopadłe. Co więcej, potrafi on samodzielnie wyjechać z równoległego miejsca parkingowego, o ile pojazd wcześniej automatycznie na nim zaparkował.

Wszystko widoczne jak na dłoni, wszystko pod kontrolą: kamera 360°

Kamera 360° - kolejna nowość na pokładzie Klasy V - automatycznie uruchamia się po wybraniu wstecznego biegu. Na podstawie obrazu z czterech kamer powstaje widok samochodu z lotu ptaka, ułatwiający parkowanie i manewrowanie. Widać na nim nawet niewysokie przeszkody, zlokalizowane poza polem widzenia kierowcy. Jedną z kamer zamontowano centralnie na wlocie powietrza, dwie pod bocznymi lusterkami, a ostatnią - w uchwycie tylnej klapy. Wirtualny obraz obejmuje obszar około 3 m przed i za samochodem oraz 2,5 m po bokach.

Obraz może zawierać również linie wizualizujące tor jazdy. Zmieniają one swoje położenie wraz ze zmianą kąta skrętu przednich kół. W wersjach z hakiem holowniczym specjalny podgląd ułatwia dołączenie przyczepy. 
 
Rozbudowane pole widzenia: Blind Spot Assist

Dwa czujniki krótkiego zasięgu w tylnym zderzaku pozwalają systemowi Blind Spot Assist wykrywać pojazdy w tzw. martwym polu - np. podczas zmiany pasa lub wyprzedzania. Kierowca otrzyma w takiej sytuacji ostrzeżenie akustyczne i optyczne. Strefa martwego pola mierzy około 3 m z tyłu pojazdu i po 3,5 m po bokach. System zaczyna działać od prędkości 30 km/h.

Zapobieganie uderzeniom w tył poprzedzającego pojazdu:  COLLISION PREVENTION ASSIST

Kolejną nowinką w segmencie aut MPV jest radarowy system ostrzegania przed kolizją COLLISION PREVENTION ASSIST z adaptacyjnym układem Brake Assist. Przy prędkościach przekraczających 7 km/h monitoruje on obszar przed samochodem - mierzy dystans od nieruchomych przeszkód do prędkości 70 km/h, a prędkość jadących z przodu pojazdów i dystans do nich monituje do prędkości 200 km/h. Jeśli wystąpi ryzyko uderzenia w nieruchomą przeszkodę lub poprzedzający pojazd, COLLISION PREVENTION ASSIST ostrzeże kierowcę, a następnie zwiększy odpowiednio ciśnienie w układzie hamulcowym. Hamowanie rozpoczyna się w momencie, gdy kierowca Klasy V wciśnie pedał hamulca.

Bezpieczna odległość: DISTRONIC PLUS

Klasa V po raz pierwszy dostępna będzie z adaptacyjnym tempomatem DISTRONIC PLUS, ułatwiającym jazdę w korkach i również zapobiegającym uderzeniom w tył poprzedzającego pojazdu. System utrzymuje prędkość samochodu w zakresie 0-200 km/h, o ile pas ruchu jest pusty. Jeśli w odległości 200 m wykryje wolniej jadący pojazd, automatycznie zwolni, aby utrzymać zaprogramowany dystans, a po ponownym zwolnieniu pasa przyspieszy do zadanej prędkości.

Adaptacyjny tempomat DISTRONIC PLUS w Klasie V może generować opóźnienia rzędu 4 m/s² i w razie potrzeby wyhamować samochód do zera. System używa hamulców w sposób możliwie łagodny; kierowca jest informowany o gwałtownym hamowaniu sygnałem akustycznym i optycznym. Ponowna aktywacja tempomatu odbywa się za pośrednictwem dźwigni lub poprzez delikatne wciśnięcie pedału gazu.

 
Zapobieganie niezamierzonej zmianie pasa: Lane Keeping Assist

Lane Keeping Assist wykrywa ryzyko nieumyślnego opuszczenia pasa ruchu i ostrzega przed nim kierowcę wibracjami na kierownicy, jeśli ten nie użył kierunkowskazów. System działa w zakresie prędkości 60-200 km/h i wykorzystuje zamontowaną u szczytu szyby czołowej kamerę, która monitoruje poziome oznakowanie jezdni.

Traffic Sign Assist z funkcją ostrzegania przed jazdą pod prąd

Kolejnym systemem Mercedes-Benz zapobiegającym wypadkom drogowym jest Traffic Sign Assist, dostępny w połączeniu z COMAND Online. W oparciu o dane z kamery i z systemu nawigacji wykrywa on ograniczenia prędkości i zakazy wyprzedzania oraz ostrzega kierowcę, jeśli ten zamierza złamać zakaz wjazdu. Informacje o mijanych znakach drogowych mogą pojawiać się na panelu wskaźników oraz ekranie systemu COMAND.

Po opuszczeniu obszaru objętego ograniczeniem prędkości wyświetla się dopuszczalna jej wartość. Jeśli system wykryje znak zakazujący wjazdu, kierowca otrzyma akustyczne i optyczne ostrzeżenie – to skuteczny sposób, aby zmniejszyć ryzyko poważnych wypadków powodowanych przez jadących pod prąd.