Podstawowe zalety AIRMATIC

• Zwiększony komfort jazdy w każdym terenie
• Zoptymalizowany poziom hałasu w całym pojeździe
• Zmniejszone zużycie przy dużych prędkościach
• Możliwość personalizacji za pomocą różnych programów jazdy

AIRMATIC – tak to działa!

Układ zawieszenia pneumatycznego AIRMATIC dostosowuje podwozie Klasy V do różnorodnych warunków drogowych, zapewniając w ten sposób wysoki komfort jazdy dzięki stałemu prześwitowi niezależnie od obciążenia, a nawet na nierównym terenie.

Jest on wspierany przez podwójny, nakierowany na częstotliwość układ kontroli tłumienia. Układ ten reguluje niezależnie każde z kół klasy V, w odpowiedzi na aktualny stan drogi.

Dzieje się to szybko i z wysoką precyzją poprzez dwa dodatkowe, oddzielne zawory pracujące w zależności od częstotliwości drgań, osobno dla sił odbicia i ściskania w amortyzatorach.

Zapewnia to znaczny wzrost stabilności jazdy i komfortu toczenia dzięki ograniczeniu ruchów nadwozia.

Korzystając z przełącznika DYNAMIC SELECT na konsoli środkowej, kierowca może indywidualnie wybierać spośród różnych programów jazdy. W programie „Comfort” lub „Manual” Klasa V utrzymuje standardową wysokość aż do prędkości 110 km/h. Gdy prędkość przekracza 110 km/h, zawieszenie Klasy V jest automatycznie obniżane o 10 mm, umożliwiając w ten sposób bardziej dynamiczną jazdę na autostradach, a jednocześnie zmniejszając opór powietrza, a tym samym zużycie paliwa. Kierowca może cieszyć się tym rozwiązaniem, wybierając także program „Sport”, który również umożliwia obniżenie zawieszenia o 10 mm – nawet przy niskich prędkościach na drogach wiejskich. Z kolei ustawienie programu „Lift” podnosi pojazd nawet o 35 mm, przy prędkościach do 30 km/h – to tryb idealny do jazdy po drogach terenowych, na przykład podczas rodzinnych wypadów w góry.

Niezależnie od wybranego programu jazdy, pneumatyczna kontrola poziomu jest aktywna w pełni automatycznie i dopasowuje się do obciążenia. To sprawia, że ​​jazda jest płynniejsza, nawet z przyczepą, pojazd jest stabilniejszy, a tym samym zapewnia większy komfort.

Oprócz Klasy V, zawieszenie pneumatyczne AIRMATIC jest również dostępne dla EQV (średnie zużycie energii: 28,2 kWh/100 km; łączna emisja CO₂: 0 g/km) [1], Vito Tourer i eVito Tourer (średnie zużycie energii: 27,8 kWh/100 km; emisja CO₂ w cyklu mieszanym: 0 g/km) oraz dla całej rodziny samochodów kempingowych i rekreacyjnych Marco Polo marki Mercedes-Benz.

Najważniejsze dane techniczne to: zasięg 405 kilometrów (dane wstępne) i szybkie ładowanie akumulatora wysokonapięciowego od 10 do 80 procent w mniej niż godzinę. Mercedes-Benz EQV oferuje również najwyższy komfort wnętrza i niezrównaną elastyczność. Klienci mogą również wybierać między dwoma różnymi rozstawami osi.

Jako pojazd seryjny EQV jest w pełni dostosowany do zdolności produkcyjnych zakładu w Vitorii w północnej Hiszpanii, gdzie powstają również Klasa V i Mercedes-Benz Vito. Ułatwia to elastyczność i umożliwia synergię w bezpośredniej korelacji z zamówieniami klientów.

Maksymalne korzyści dzięki inteligentnemu projektowi

Elektryczny układ napędowy (eATS) Mercedes-Benz EQV znajduje się na przedniej osi pod dynamicznym przodem samochodu, a gniazdo ładowania znajduje się w zderzaku. Maksymalna moc wynosi 150 kW. Silnik elektryczny, przekładnia o stałym przełożeniu, układ chłodzenia i elektronika mocy stanowią zintegrowane, kompaktowe rozwiązanie. Zasilanie zapewnia akumulator litowo-jonowy umieszczony pod podłogą pojazdu. 

Jego niskie, centralne położenie ma również pozytywny wpływ na właściwości jezdne EQV. Prędkość maksymalna do 160 km / h zapewnia możliwość szybkiego dotarcia do celu poza miastem.

Standardowo Mercedes-Benz EQV jest wyposażony w chłodzoną wodą ładowarkę pokładową (OBC) o mocy 11 kW, dzięki czemu samochód można ładować prądem zmiennym w domu lub na publicznych stacjach ładowania.

Akumulator o pojemności użytkowej 90 kWh zapewnia maksymalny zasięg 405 kilometrów (dane wstępne). Zainstalowanie go pod podłogą powoduje, że ​​ nie ma on wpływu na wnętrze pojazdu i cała przestrzeń jest dostępna. Oznacza to, że w pełni elektryczny MPV Mercedes-Benz spełnia również najwyższe standardy pod względem funkcjonalności i różnorodności zastosowań. Na przykład jako samochód prywatny zapewnia rodzinom wiele konfiguracji miejsc siedzących i jednocześnie zerową emisję lokalną. Sześć pojedynczych foteli zamienia natomiast Mercedes-Benz EQV w reprezentacyjny pojazd typu shuttle, który spełnia wszystkie wymagania dotyczące wysokiej jakości transportu osób dzięki komfortowej i wyjątkowo cichej jeździe. Elastyczna instalacja siedzeń pojedynczych lub kanapowych pozwala również na przekształcenie EQV w pojazd siedmio- lub nawet ośmioosobowy.

MBUX w EQV: elektryczny i inteligentny

Ulepszony specjalnie dla EQ system MBUX stanowi szczególną atrakcję. Na 10-calowym wyświetlaczu multimedialnym o wysokiej rozdzielczości ikonka EQ w menu głównym służy jako centralny punkt dostępu do określonych informacji i ustawień. Możemy tam zobaczyć między innymi poziom naładowania akumulatora, aktualne zużycie energiil oraz przewidywany zasięg., Wyświetlacz multimedialny może być również używany do obsługi nawigacji i funkcji Mercedes me Charge, a także do zmian trybów jazdy. Kolejną zaletą MBUX jest jego inteligentne sterowanie głosem, obejmujące rozumienie języka potocznego, które jest aktywowane hasłem „Hej Mercedes”. Sterowanie głosowe obsługuje wiele funkcji informacyjno-rozrywkowych (np. wprowadzanie celu, połączenia telefoniczne, wybór muzyki, pisanie i odsłuchiwanie wiadomości, prognozę pogody), a także rozwiązań poprawiających komfort, takich jak sterowanie klimatyzacją i oświetleniem. Ponadto, w połączeniu z aplikacją Mercedes me, MBUX działa także poza pojazdem. Kierowcy EQV mogą zaplanować swoje miejsca docelowe z domu lub biura, wprowadzić godzinę odjazdu i ustawić w kabinie pożądaną temperaturę.

Maksymalny zasięg dzięki inteligentnemu rekuperatorowi i różnym trybom jazdy

Aby zapewnić maksymalne wykorzystanie technicznego zasięgu, Mercedes-Benz EQV ładuje akumulatory również podczas podróży. Podczas hamowania, obroty mechaniczne zamieniane są w energię elektryczną i są wykorzystywane do ładowania akumulatora wysokiego napięcia (rekuperacja). Kierowca ma więc duży wpływ na poziom odzyskiwania energii, także za pomocą łopatek za kierownicą. Łopatka po lewej stronie zwiększa siłę rekuperacji, łopatka po prawej stronie ją zmniejsza. Na najniższym poziomie odzyskiwania energii pojazd jedzie „na luzie”, a na najwyższym kierowca może się posługiwać jednym pedałem, ponieważ w większości sytuacji spowalniający efekt rekuperacji jest wystarczający, aby użycie pedału hamulca było zbędne.

Poziom rekuperacji D Auto najlepiej odzwierciedla inteligencję EQV. Automatycznie aktywowany asystent ECO pomaga kierowcy osiągnąć najwyższą możliwą wydajność. Łączy on dane nawigacyjne, rozpoznawanie znaków drogowych i informacje dostarczane przez inteligentne systemy wspomagające bezpieczeństwo (radar i kamerę) oraz sam dostosowuje do nich poziom rekuperacji.

W połączeniu z nawigacją zoptymalizowaną pod kątem EQ, aktywne monitorowanie zasięgu zapewnia, że ​​kierowca bezpiecznie dotrze do celu, nawet jeśli nie uda mu się zatrzymać na ładowanie. Wspomaga go również tryb jazdy E +, który optymalizuje parametry pojazdu w celu maksymalizacji zasięgu.

Kompleksowy ekosystem elektromobilności i wiele możliwości ładowania 

Istotną część oferty technologicznej marki EQ stanowi kompleksowy ekosystem elektromobilności, z którego Mercedes-Benz EQV, oczywiście korzysta. Obejmuje on pełny zakres usług i funkcji pojazdu, począwszy od nawigacji adaptacyjnej (uwzględniającej zasięg), aż po infrastrukturę ładowania. Za pośrednictwem Mercedes me Charge klient otrzymuje dostęp do największej na świecie sieci z ponad 300 000 punktów ładowania oraz jeszcze większej liczby publicznych stacji ładowania należących do różnych operatorów (gminy, parkingi, autostrady, centra handlowe itp.) w samej Europie. Klienci mogą korzystać ze zintegrowanej funkcji płatności z prostym fakturowaniem. Mercedes me Charge umożliwia także dostęp do stacji szybkiego ładowania w ogólnoeuropejskiej sieci IONITY. Krótkie czasy ładowania sprawiają, że podróż jest przyjemna, szczególnie na dłuższych trasach. Do 2020 r. IONITY zbuduje i będzie obsługiwać około 400 stacji szybkiego ładowania wzdłuż głównych arterii komunikacyjnych w Europie. IONITY została założona w listopadzie 2017 r. jako wspólne przedsięwzięcie BMW Group, Daimler AG, Ford Motor Company i Grupy Volkswagen z Audi i Porsche.

Dzięki Mercedes-Benz Wallbox Home i mocy ładowania 11 kW, EQV można ładować znacznie szybciej niż przy użyciu domowego gniazdka. We współpracy z krajowymi partnerami instalującymi ładowarki, Mercedes-Benz oferuje również łatwą i szybką instalację Mercedes-Benz Wallbox oraz profesjonalne porady na temat wszystkich aspektów e-mobilności. Ładowanie prądem stałym za pomocą dostępnego seryjnie w standardzie CCS (Combined Charging Systems) jest jeszcze szybsze. W Europie EQV można ładować z maksymalną mocą do 110 kW na odpowiedniej stacji ładującej. Ładowanie od poziomu 10 do 80 procent zajmuje mniej niż godzinę.

Design zgodny ze estetyką EQ

Wszystkie pojazdy EQ łączy charakterystyczna awangardowa estetyka. Jej podstawowe elementy to czarny grill z chromowanymi żebrami, elegancki profil boczny w charakterystycznym stylu EQ oraz lekkie, 18-calowe obręcze kół, które dają efekt dynamiki, nawet gdy samochód stoi.

Wyglądowi zewnętrznemu odpowiada design wnętrza: tu chłodną estetykę uzupełniają ciepłe akcenty, takie jak różowe złoto, które potęgują przyjemny efekt „welcome home” („witaj w domu”). Sercem interakcji między kierowcą a maszyną jest intuicyjnie obsługiwany Mercedes-Benz User Experience (MBUX). Łączy on dziesięciocalowy ekran dotykowy z uczącym się systemem obsługi głosowej i innowacyjnymi funkcjami łączności.

Modny kolor różowego złota, który przypomina miedziane okablowanie, odgrywa ważną rolę również w designie deski rozdzielczej. I stanowi elegancki akcent w połączeniu z granatową skórą. Charakterystyczny jest również design elementów obramowujących. Różowe złoto zapewnia elegancję i ciepło systemowi informacyjno-rozrywkowemu i audio, a „silver shadow” zastosowano w otworach wentylacyjnych. Z kolei ozdobne przeszycia w kolorze różowego złota wzdłuż siedzeń stanowią elegancki kontrast.

Mercedes-Benz EQV jako kolejny kamień milowy dla technologicznej marki EQ

Celem założonej przez Mercedes-Benz w 2016 roku marki technologicznej EQ jest stały rozwój elektromobilności. Pierwszym krokiem był Concept EQ. Następnie na targach IAA 2017 odbyła się premiera Concept EQA – pojazdu klasy kompaktowej. We wrześniu 2018 roku marka zaprezentowała swój pierwszy seryjnie produkowany pojazd w postaci elektrycznego SUVa EQC (łączne zużycie energii: 20,8 - 19,7 kWh / 100 km; łączna emisja CO2: 0 g / km). W marcu 2019 r. Concept EQV na Salonie Motoryzacyjnym w Genewie udowodnił potencjał rozwoju oferty modeli w segmencie MPV, dzięki wersji z maksymalnie ośmioma miejscami. Prezentowana seryjnie wersja Mercedes-Benz EQV stanowi kolejny kamień milowy w rozwoju marki technologicznej EQ.

Dane techniczne 

Najważniejsze cechy techniczne pojazdu to zasięg do 400 kilometrów i szybkie ładowanie, które pozwala na uzyskanie 100 kilometrów zasięgu w ciągu zaledwie 15 minut. Wnętrze samochodu oferuje najwyższy możliwy poziom komfortu oraz maksymalną funkcjonalność, m.in. dzięki szerokiemu zakresowi możliwych konfiguracji siedzeń.

Oznacza to, że Concept EQV oferuje wiele potencjalnych zastosowań. Z jego wspaniałej funkcjonalności i elastyczności skorzystają zarówno klienci poszukujący komfortowego pojazdu rodzinnego, jaki entuzjaści sportu. Ponadto, w przypadku zastosowań związanych z transportem VIP, pojazd oferuje imponująco szeroką gamę wyposażenia i uwodzi wyjątkową przyjemnością i komfortem jazdy.

„Mercedes-Benz Vans konsekwentnie rozwija swoje portfolio pojazdów elektrycznych, a dzięki Concept EQV robimy kolejny krok w tej dziedzinie. Pojazd ma wszystkie typowe dla marki walory tego segmentu, które klienci Mercedes-Benz już znają, doceniają, a także których oczekują. Jako towarzysz rodziny, poszukiwacz przygód lub komfortowa salonka w wersji shuttle bus łączy wszystkie te właściwości z napędem akumulatorowo-elektrycznym – to oznacza, że ​​Concept EQV to samochód z przyszłością. Dlatego jesteśmy szczególnie podekscytowani tym, że wkrótce będziemy mogli zaoferować model produkowany seryjnie, oparty na tym koncepcie”, wyjaśnia Wilfried Porth, członek zarządu Daimler AG ds. zasobów ludzkich i dyrektor ds. stosunków pracy, Mercedes-Benz Vans.

Concept EQV jest kolejnym reprezentantem konsekwentnie rozwijanej technologicznej marki EQ. Mercedes-Benz stworzył ją w 2016 roku, rozpoczynając od Concept EQ – pojazdu typu SUV. Podczas IAA 2017 dołączył do niego Concept EQA w segmencie samochodów kompaktowych. We wrześniu 2018 r. marka zaprezentowała swój pierwszy pojazd produkowany seryjnie: elektryczny sedan EQC. Concept EQV rozszerzy gamę modeli o premium MPV dla maksymalnie 8 pasażerów.

Silnik o mocy 150 kW oraz akumulatory o pojemności 100 kWh zapewniają zasięg do 400 km

Concept EQV ma kompaktowy napęd elektryczny (eATS) o mocy 150 kW. Silnik elektryczny, skrzynia biegów ze stałymi przełożeniami, układ chłodzenia tworzą kompaktową i integralną całość.

Energia jest dostarczana przez akumulatory litowo-jonowe o łącznej pojemności 100 kWh, dzięki czemu pojazd ma zasięg do 400 klometrów.. Dzięki prędkości maksymalnej 160 km/h przyjemność z jazdy jest zapewniona także poza miastem.

Pojazd można wygodnie ładować w domu za pomocą ładowarki Mercedes-Benz Wallbox lub zwykłego gniazdka. Dla jeszcze większej elastyczności na co dzień dostępna jest również funkcja szybkiego ładowania: w ciągu zaledwie 15 minut bateria może być naładowana energią wystarczającą do pokonania odległości około 100 kilometrów.

Żadnych ustępstw pod względem funkcjonalności

MPV od Mercedes-Benz spełniają najwyższe wymagania, jeśli chodzi o funkcjonalność i elastyczność. Całkowicie elektryczny wariant również pod tym względem nie ustępuje wersjom z tradycyjnym napędem. Dzięki zainstalowaniu akumulatora w podłodze pojazdu, cała przestrzeń wewnętrzna dostępna jest bez ograniczeń.

Tak więc, na przykład, wyposażony w sześć pojedynczych foteli Concept EQV staje się typowym pojazdem typu shuttle bus, który spełnia wszystkie wymogi transportu VIP. Inne konfiguracje siedzeń sprawiają, że samochód staje się praktycznym miejskim pojazdem rodzinnym, a także umożliwia łatwy transport sprzętu sportowego i rekreacyjnego. Dzięki Concept EQV Mercedes-Benz oferuje niezwykle elastyczny, w pełni elektryczny pojazd, który można łatwo przekształcić na 7- lub nawet 8-osobowy za pomocą dodatkowych siedzeń.

Jako członek rodziny EQ, Concept EQV korzysta również z obszernego ekosystemu elektromobilności oferowanego przez tę markę technologiczną. Począwszy od kompleksowego doradztwa i palety usług, aż po infrastrukturę ładowania, a nawet zmodyfikowany system nawigacji, który uwzględnia poziom naładowania baterii. Pojawią się również aplikacje, które umożliwią na przykład zdalną kontrolę temperatury wnętrza lub płatności bezgotówkowe w publicznych stacjach ładowania.

Charakterystyczny stylistyka EQ pozwala uzyskać niepowtarzalny wygląd

Elementem wspólnym dla wszystkich pojazdów marki EQ jest ich design: imponująco awangardowa i indywidualna estetyka.

„Concept EQV ucieleśnia nasze podejście „Progressive Luxury", łącząc świat analogowy i cyfrowy w jedną całość: idiom designu EQ zapewnia pojazdowi jego niepowtarzalny wygląd i imponująco nowoczesne kształty”, mówi Gorden Wagener, Chief Design Officer w Daimler AG. „W środku chłodna estetyka zewnętrzna jest zachowana, ale uzupełniają ją ciepłe akcenty, takie jak te w kolorze różowego złota, które już od progu budują nastrój przyjaznego, domowego wnętrza. W kokpicie naszego Concept EQV koncentrujemy się na nowym i intuicyjnym systemie MBUX”.

Dynamiczny wygląd zewnętrzny dzięki nowemu „elektro-designowi” podkreśla mocny elektryczny układ napędowy. Sercem jest grill chłodnicy z chromowanymi wstawkami i pasek LED – charakterystyczna cecha rodziny EQ.

Całe nadwozie jest pomalowane lakierem high-tech silver, a zderzak zyskuje niepowtarzalny wygląd dzięki dużym wlotom powietrza i dwóm szerokim chromowanym wstawkom umieszczonym na zewnętrznych krawędziach. Reflektory LED podkreślają prezencję i sportowy styl pojazdu. Wrażenie to wzmacnia zgrabna sylwetka ​​oraz 19-calowe felgi ze stopu metali lekkich, które nawet pozostając w bezruchu, wyglądają dynamicznie.

Elegancki, stylowy kokpit z ciepłymi akcentami

Era elektromobilności ukształtowała nie tylko nadwozie Concept EQ. Również we wnętrzu zachowana została chłodna stylistyka. Utrzymany w stylu technologicznej elegancji kokpit zapewnia nieskomplikowaną i intuicyjną obsługę. Podstawą interakcji między człowiekiem a maszyną jest system informacyjno-rozrywkowy MBUX (Mercedes-Benz User Experience), który łączy w sobie samouczący się system sterowania głosowego z innowacyjnymi funkcjami łączności.

Zgodnie z designem marki EQ, skórzane obicie deski rozdzielczej w kolorze „Midnight Blue” zostało wzbogacone pasmami w kolorze różowego złota, które imitują miedziane druty. Ten ciepły akcent podkreśla efekt przyjaznego wnętrza domu („Welcome Home Effect"). Uwagę przyciągają też kolory obramowania różnych elementów. W systemie infotainment emanuje elegancją i ciepłem różowe złoto, ale touchpad i włącznik światła mają kontur w kolorze ciemnego chromu („dark chrom”), a otwory wentylacyjne otacza srebrna poświata („silver shadow”). Ciemnobłękitna skóra nappa pokrywa podłokietniki, tworząc z różowo-złotymi szwami ciekawy kontrast. Ten sam efekt powstaje dzięki przeszyciom wzdłuż siedzeń. Z kolei zastosowanie czarnej skóry nappa na poduszkach siedzeń, a ciemnobłękitnej na elementach oparć siedzeń pokazuje możliwości zastosowania różnych komponentów kolorystycznych. W rezultacie całe wnętrze utrzymane jest w tym kontrastującym podziale: błękit dominuje w górnej części deski rozdzielczej, a czerń w dolnej – nie tylko jest elegancki, ale podkreśla technologiczny charakter wnętrza.

Z kolei wyżej, na linii wzroku patrząc z zewnątrz pojazdu, uwagę od razu przyciągają błękitne elementy oparć foteli.

EQ – elektromobilny ekosystem od pojazdu aż po infrastrukturę ładowania

Marka produktów i technologii EQ oznacza kompleksowy ekosystem elektromobilny produktów, usług, technologii i innowacji. Spektrum obejmuje zarówno pojazdy elektryczne, jak i ładowarki typu Wallbox, a nawet usługi ładowania oraz przeznaczoną do tego infrastrukturę. Tymczasem nazwa EQ oznacza „Electric Intelligence” i wywodzi się z wartości marki Mercedes-Benz: „Emotion and Intelligence". Zdumienie i fascynacja należą do tego tak samo, jak holistyczne rozwiązania, oferujące największą możliwą korzyść klientom dzięki zastosowaniu najnowszej technologii.

Kompleksowa strategia tworzenia elektrycznych modeli na bazie istniejącej gamy pojazdów pozwala Mercedes-Benz na jeszcze szersze wykorzystanie produktów i technologii EQ dla klientów. Pierwszym krokiem była szeroko zakrojona elektryfikacja nowoczesnego silnika spalinowego – znanego również jako miękka hybryda – wykorzystującego technologię EQ Boost. Kolejnym i bardzo ważnym elementem tej strategii jest kontynuowana ofensywa hybryd typu plug-in. Do 2022 r. całe portfolio Mercedes-Benz ma zostać zelektryfikowane. Oznacza to, że pojazdy elektryczne będą oferowane w każdym segmencie – od kompaktowego samochodu poprzez duże SUVy i pojazdy MPV, aż do modeli użytkowych.

Stylistyka i walory estetyczne Klasy V zapewniają jej pozycję lidera segmentu MPV. Projektanci Klasy V w Stuttgarcie posłużyli się precyzyjnie przemyślanymi środkami, aby nadać MPV nowy wygląd, idący w parze z idiomem współczesnych samochodów osobowych Mercedes-Benz. Nowa Klasa V sprawia wrażenie szerszej i jest jeszcze bardziej wyrazista dzięki nowemu frontowi. Wynika to ze zmienionego projektu zderzaka z efektownymi wlotami powietrza i nową diamentową strukturą w osłonie chłodnicy. Gwiazda Mercedesa jest umiejscowiona centralnie w osłonie chłodnicy i otoczona dwiema srebrnymi listwami. Możliwość personalizacji dzięki atrakcyjnym liniom nadwozia AVANTGARDE i EXCLUSIVE została zachowana, a linia AMG stała się wizualnie mocniejsza: ma teraz nową osłonę chłodnicy z chromowanymi pinami, co zapewnia jej sportowy charakter.

Nowe kolory lakierów metalicznych: grafitowo-szary i selenitowo-szary poszerzają spektrum dobrze odbieranych przez klientów tonów czarno-białych. Równie nowy jest opcjonalny kolor stalowo-niebieski. Z kolei, również opcjonalny, lakier czerwony hiacynt metalik nadaje nowej Klasie V bardziej emocjonalnego charakteru. Jednocześnie cztery nowe wzory obręczy ze stopów lekkich zapewniają mocny i awangardowy wygląd. Są to 5-ramienne 17-calowe felgi ze stopu metali lekkich w kolorze czarnym z polerowanym frontem oraz również 5-ramienne 18-calowe obręcze kół ze stopu metali lekkich w kolorze tremolitowo-szarym lub czarnym – obydwa z polerowanym wykończeniem o wysokim połysku. Nową serię felg zamykają czarne, 19-calowe, 10-ramienne obręcze kół ze stopu metali lekkich o wysokim połysku.

Również we wnętrzu widać, że projektanci skoncentrowali się na przeniesieniu filozofii designu współczesnych modeli samochodów osobowych Mercedes-Benz do nowej Klasy V. Wnętrze nowej Klasy V wpisuje się w trend nowoczesności i przejrzystości. Odświeżona wersja uwzględnia nowe otwory wentylacyjne o bardziej sportowym wyglądzie, przypominające turbiny, a także nowe tarcze w zestawie wskaźników. Dzięki prostemu designowi kierowcy zyskują łatwiejszą orientację we wszystkich funkcjach. Nowy kolor tapicerki i wyposażenia ze skóry nappa „tartufo” tworzy nowoczesne i eleganckie zestawienie. Uwzględniając skórę Lugano i skórę nappa, każda dostępna w kolorze czarnym i jedwabistym beżu, oraz czarną tkaninę Santos, łącznie Klasa V oferuje sześć różnych tapicerek w jasnych i ciemnych kolorach. „Nowoczesny i elegancki” to określenie, które pasuje również do nowego elementu wykończeniowego: podwójnego przeszycia, zastosowanego na desce rozdzielczej i bocznych elementach wykończeniowych. Elementy wykończenia w lakierze fortepianowym, drewnie hebanowym, włóknie węglowym i szczotkowanym aluminium pozostały bez zmian.

W odświeżonej wersji Klasy V pasażerowie z tyłu mogą cieszyć się wyjątkowo wygodną przestrzenią. Opcjonalnie dostępne luksusowe fotele w pierwszym rzędzie siedzeń to czysta przyjemność. Podobnie jak w Klasie S, oferują możliwość pełnego rozłożenia (funkcja spania), masaż pleców oraz ogrzewanie i wentylację. Podróż nową Klasą V występującą w roli shuttle busa sprawia, że po męczącym locie lub spotkaniu biznesowym można się poczuć jak na zabiegu w spa.

Nowy silnik, nowa skrzynia biegów – mocna i wydajna

Nowa Klasa V będzie wyposażona w czterocylindrowy silnik wysokoprężny OM 654 w następujących wariantach wyjściowych[WJ(1] :

• V 250 d o mocy 140 kW (190 KM) i momencie obrotowym 440 Nm (średnie zużycie paliwa 6,3-5,9 l / 100 km, średnia emisja CO2 165-154 g / km) *

• V 300 d – z nowymi topowymi wartościami w swoim segmencie: 176 kW (239 KM) mocy i momentem obrotowym 500 Nm (średnie zużycie paliwa 6,3-5,9 l / 100 km, średnia emisja CO2 165-154 g / km) *

W fazie przyspieszania, V 300 d może na krótko dostarczyć dodatkowo 30 Nm momentu obrotowego („overtorque”) oprócz 500 Nm momentu obrotowego. V 300 d przyspiesza od 0 do 100 km / h w 7,9 sekundy. Prędkość maksymalna to 220 km / h.

Nowa generacja silników jest jeszcze bardziej wydajna i czysta, a ponadto zapewnia jeszcze lepszą charakterystykę hałasu i drgań. Wewnątrz pojazdu jest przyjemnie cicho, a irytujące wibracje zostały zredukowane.

Jedną z nowatorskich cech nowej generacji silników jest połączenie aluminiowej obudowy i stalowych tłoków, stopniowanej misy spalania w tłoku i powłoki tulei cylindrowych NANOSLIDE® w celu zmniejszenia tarcia w silniku. To, jak efektywne są te środki, można dostrzec na podstawie oszczędności paliwa rzędu 13 procent, którą może pochwalić się nowy V 250 d w porównaniu z jego poprzednikiem**.

Większość komponentów istotnych dla redukcji emisji jest instalowana bezpośrednio na silniku. Podejście to obejmujące nowy stopniowy proces spalania w misie tłoka, dynamiczną wielostopniową recyrkulację gazów spalinowych i układ oczyszczania spalin powoduje niskie zużycie paliwa przy niskiej emisji. Dzięki położeniu komponentów w pobliżu silnika, układ oczyszczania spalin ma małe straty ciepła i korzystne warunki pracy. Zastosowane rozwiązania to:

• Recyrkulacja gazów spalinowych wysokiego i niskiego ciśnienia

• Filtr cząstek stałych z funkcją katalizatora SCR (selektywna redukcja katalityczna) (sDPF)

System Common Rail najnoweszej generacji.

Facelifting po raz pierwszy zapewni także Klasie V opcjonalnie automatyczną skrzynię biegów 9G-TRONIC. Szczególnie wygodna i wydajna automatyczna skrzynia biegów zastępuje 7G-TRONIC i jest dostępna jako standard dla modeli z silnikiem V 300 d (średnie zużycie paliwa 6,3-5,9 l / 100 km, średnia emisja CO2 165-154 g / km) * i V 250 d (średnie zużycie paliwa 6,3-5,9 l / 100 km, średnia emisja CO2 165-154 g / km) *. Kierowca może użyć przełącznika DYNAMIC SELECT, aby wybrać programy jazdy „Komfort” i „Sport”, a tym samym wpłynąć na rodzaj przełożeń. Alternatywnie, tryb „M” umożliwia ręczne sterowanie za pomocą manetek zmiany biegów DIRECT SELECT na kierownicy.

Wszystkie warianty silnika nowej Klasy V są standardowo wyposażone w napęd na tylne koła, ale stały napęd na wszystkie koła 4MATIC jest dostępny jako opcja. W ten sposób nowa Klasa V może nadal poruszać się zwinnie na różnych rodzajach terenu. Wysokość pojazdu wciąż nie przekracza dwóch metrów, nawet jeśli jest wyposażony w napęd na wszystkie koła. Dzięki temu nowa Klasa V nie traci nic ze swojej codziennej użyteczności i bez żadnych problemów zmieści się w zwykłych garażach, a także garażach wielopoziomowych i podziemnych.

Nowa Klasa V, jeszcze bezpieczniejsza

Dzięki funkcji Crosswind Assist w standardzie kierowca otrzymuje wsparcie w utrzymaniu Klasy V na torze jazdy, nawet w przypadku ostrego bocznego wiatru. Z kolei ATTENTION ASSIST, który został wprowadzony do Klasy V pięć lat temu, wyznaczył nieistniejący wcześniej standard bezpieczeństwa w swoim segmencie. Model po faceliftingu umacnia Klasę V na pozycji lidera pod tym względem.

Nowy Active Brake Assist może teraz wykryć ryzyko kolizji z pojazdem jadącym z przodu i początkowo uruchamia ostrzeżenie wizualne i akustyczne. Jeśli kierowca zareaguje, aktywny układ wspomagania hamulców zwiększa ciśnienie hamowania, aby dostosować się do wymagań sytuacji. Jeśli kierowca nie zareaguje, system inicjuje hamowanie autonomiczne. W ruchu miejskim Active Brake Assist reaguje również na stacjonarne przeszkody lub przechodzących pieszych. W ten sposób można uniknąć wypadków lub przynajmniej zmniejszyć ich konsekwencje.

Kolejną nową funkcją wspierającą bezpieczeństwo jest opcjonalny system Highbeam Assist Plus, który jest dostępny po raz pierwszy w Klasie V. W trybie świateł drogowych funkcja Highbeam Assist Plus pozwala kierowcy cieszyć się stałym, szerokim oświetleniem drogi bez oślepiania innych użytkowników drogi. W przypadku pojazdów jadących z przodu lub nadjeżdżających z przeciwka, diody LED modułu świateł drogowych są częściowo dezaktywowane i w ten sposób tworzą wycięcie w kształcie litery U w stożku światła. Pozostałe obszary jezdni nadal są oświetlane reflektorami świateł drogowych (częściowe światła drogowe).

Facelifting także dla samochodów kempingowych i pojazdów rekreacyjnych Mercedes-Benz

Zarówno jeśli chodzi o styl, atrakcyjność, wydajność, jak i bezpieczeństwo, cała rodzina pojazdów Marco Polo oparta na Klasie V skorzysta z nowych rozwiązań zastosowanych w pierwszym faceliftingu Mercedes-Benz MPV jednocześnie z modelem bazowym. Kompaktowe pojazdy kempingowe Marco Polo i Marco Polo HORIZON oraz pojazdy rekreacyjne mają również nową stylistykę przodu, nowe kolory lakieru i obręcze kół ze stopów lekkich, a także nowe otwory wentylacyjne i tapicerki. Dołącza do nich nowy silnik wysokoprężny o mocy 176 kW (239 KM) (średnie zużycie paliwa 6,8-6,1 l / 100 km, średnia emisja CO2 180-160 g / km)* oraz aktywny układ wspomagania hamowania Active Brake Assist i system świateł drogowych Highbeam Assist Plus.

Ekspansja strategii eDrive @ VANs

W segmencie MPV Mercedes-Benz Vans wkrótce podejmie kolejny krok i stanie się pierwszym producentem klasy premium oferującym w pełni elektryczny model. W ten sposób Mercedes-Benz Vans konsekwentnie rozszerza swoją kompleksową strategię eDrive @ VANs. Po eVito i eSprinterze oferta w pełni elektrycznych pojazdów zostanie rozszerzona o serię modeli do użytku prywatnego.

Mercedes-Benz Vans przedstawi wstępny pogląd na temat elektrycznej przyszłości swojego MPV na Geneva International Motor Show 2019 na przykładzie przedseryjnego pojazdu koncepcyjnego „Concept EQV”, który podczas genewskiego salonu będzie świętować swoją premierę.

Zarząd Mercedes-Benz o nowej Klasie V

„Wprowadzając Klasę V pięć lat temu, pokazaliśmy, że styl i dynamiczny wygląd jest możliwy również w formacie XXL, dzięki czemu udało nam się przekonać rodziny, poszukiwaczy przygód i klientów biznesowych – z całej Europy. Dowodem na to jest 209 000 egzemplarzy Klasy V, które sprzedaliśmy od momentu wprowadzenia na rynek, a także fakt, że pojazd ten jest wybierany przez jedną z najmłodszych grup kupujących w Mercedes-Benz. W 2019 r. będziemy kontynuować ten sukces, a dzięki liftingowi rozwijamy mocne strony naszych samochodów typu MPV w sposób celowy, a wkrótce zaznaczymy naszą obecność w tym segmencie, rozszerzając nasze portfolio o w pełni elektryczny MPV”.

Wilfried Porth, członek zarządu Daimler AG ds. zasobów ludzkich i dyrektor ds. relacji pracowniczych w Mercedes-Benz Vans

„Dzięki precyzyjnym posunięciom nadaliśmy Klasie V nowy wygląd, który z zewnątrz przejawia się większą wyrazistością dzięki nowemu stylowi przodu, a wewnątrz ujmuje zmysłową czystością”.

Gorden Wagener, dyrektor ds. designu w Daimler AG

„Odświeżona Klasa V otrzyma czterocylindrowy silnik wysokoprężny Mercedes-Benz OM 654. Jest to wyjątkowo wydajna i czysta jednostka. Przykładowo, w wariancie wyjściowym V 250 d, oszczędności paliwa są większe niż 10 procent w porównaniu do poprzedniego modelu **. Jednocześnie nowa Klasa V jest jeszcze bardziej dynamiczna dzięki nowemu, topowemu silnikowi V 300 d. To naprawdę punkt odniesienia w tym segmencie***”. "

Dr Ulf Zillig, kierownik ds. rozwoju w Mercedes-Benz Vans

* Dane dotyczące zużycia paliwa i emisji CO2 są tymczasowe i zostały określone przez serwis techniczny dla procesu certyfikacji zgodnie z procesem testowania WLTP i skorelowane w wartościach NEDC. Homologacja typu CE i certyfikacja zgodności z oficjalnymi danymi nie są jeszcze dostępne. Możliwe są rozbieżności między tymi danymi a oficjalnymi wartościami.

** Informacja dotyczy V 250 d (140 kW), napęd na tylne koła, automatyczna skrzynia biegów, kierownica po lewej stronie.

*** V 250 d (średnie zużycie paliwa 6,3-5,9 l / 100 km, emisja CO2 średnio 165-154 g / km), V 300 d (zużycie paliwa średnie 6,3-5,9 l / 100 km, średnia emisja CO2 165-154 g / km). Podane wartości zużycia paliwa i emisji CO2 są prowizoryczne, zostały określone przez serwis techniczny dla procesu certyfikacji zgodnie z procedurą testu WLTP i skorelowane jako dane NEDC. homologacja typu WE ani certyfikat zgodności z oficjalnymi danymi nie są jeszcze dostępne. Między podanymi liczbami a oficjalnymi liczbami mogą występować różnice.