– Poszerzamy naszą ofertę w segmencie małych samochodów dostawczych o Klasę T, która niebawem pojawi się na rynku. Zaprojektowaliśmy ją dla rodzin i wszystkich tych prywatnych klientów, niezależnie od wieku, którzy lubią aktywnie spędzać wolny czas i potrzebują dużo miejsca oraz maksymalnej funkcjonalności bez rezygnacji z komfortu. Klasa T w atrakcyjny sposób wprowadzi ich do świata Mercedes-Benz. Pojazdem koncepcyjnym EQT pokazujemy natomiast nasze konsekwentne dążenie do pozycji lidera w elektromobilności, ponieważ w przyszłości będziemy oferować także w pełni elektryczną wersję nowego modelu – mówi Marcus Breitschwerdt, szef Mercedes-Benz Vans.

Typowe dla marki wzornictwo w atrakcyjnej cenie

Concept EQT jest natychmiast rozpoznawalny jako członek rodziny Mercedes-EQ. Design nadwozia wyróżnia się wyważonymi proporcjami i zmysłowym ukształtowaniem powierzchni. Muskularna sylwetka i efektowne nadkola podkreślają moc i ekscytujący wygląd pojazdu. Charakterystyczny czarny panel z reflektorami LED łagodnie opływa maskę, na której lśni gwiazda. Trójramienne gwiazdy różnej wielkości z efektem 3D połyskują w całym pojeździe: począwszy od przedniej maski poprzez 21-calowe obręcze kół ze stopu metali lekkich z błyszczącym wykończeniem, aż po panoramiczny dach i elektryczny longboard z tyłu. Dodatkowo przednie reflektory LED łączy z tylnymi lampami LED listwa świetlna. W połączeniu z błyszczącą czernią lakieru tworzy to wyjątkowej jakości fascynujący kontrast estetyczny.

– Concept EQT to nowy, wszechstronny van, którego design ma w sobie DNA koncepcji „Sensual Purity” – mówi Gorden Wagener, Chief Design Officer Daimler Group. – Zmysłowe kształty, eleganckie wykończenia i ekologiczne materiały pokazują, że ten van wyraźnie należy do naszej rodziny Mercedes-EQ.

W środku Concept EQT jest równie ekscytujący i stylowy, jak z zewnątrz – charakteryzuje się eleganckim kontrastem czerni i bieli. Siedzenia są pokryte białą skórą nappa; aplikacje z plecionej skóry na środkowej części siedzenia są wykonane ze skóry pochodzącej z recyklingu. Wzrok przyciąga szczególnie deska rozdzielcza o zmysłowym designie. Górna część ma kształt profilu skrzydła i dynamicznie łączy się z zestawem wskaźników, nad którym znajduje się praktyczny półzamknięty schowek, co zapewnia łatwy dostęp do ważnych akcesoriów lub dokumentów. Okrągłe wloty powietrza w błyszczącej czerni, ocynkowane elementy ozdobne oraz wielofunkcyjna kierownica z przyciskami Touch Control podkreślają wysokiej jakości, nowoczesny wygląd. Stylowego charakteru wnętrza dopełnia nastrojowe oświetlenie na konsoli środkowej, w drzwiach i we wnęce na nogi.

Intuicyjny, samouczący się system informacyjno-rozrywkowy MBUX

Dzięki systemowi informacyjno-rozrywkowemu MBUX (Mercedes-Benz User Experience) Mercedes-Benz wprowadza innowacyjną koncepcję obsługi pojazdu i wyświetlacza do segmentu małych samochodów dostawczych. System można wygodnie obsługiwać za pomocą centralnego wyświetlacza z funkcją dotykową, przycisków dotykowych na kierownicy oraz, opcjonalnie, asystenta głosowego „Hej Mercedes”. Jego zdolność uczenia się dzięki sztucznej inteligencji jest wyjątkowa. Dzięki funkcjom predykcyjnym MBUX może przewidzieć, co kierowca chciałby zrobić dalej. Na przykład, jeśli ktoś regularnie dzwoni do określonej osoby w piątki w drodze do domu, system zasugeruje jej numer telefonu na wyświetlaczu w tym dniu tygodnia. Inne zalety MBUX w połączeniu z Mercedes me connect obejmują bieżące informacje o ruchu drogowym i aktualizacje online.

Na wyświetlaczu multimedialnym o wysokiej rozdzielczości ikonka EQ w menu głównym służy jako centralny punkt dostępu do określonych informacji i ustawień. Obejmują one bieżący poziom naładowania, czas odjazdu, przepływ energii i histogram jej zużycia. Wyświetlacz multimedialny może być również używany do obsługi nawigacji oraz programów jazdy. W połączeniu z Mercedes me connect oferowane są także usługi i funkcje nawigacyjne dla samochodów elektrycznych, takie jak wyświetlanie stacji ładowania, zasięgu i zoptymalizowane planowanie trasy z uwzględnieniem poziomu naładowania, pogody lub sytuacji na drogach.

Maksymalna różnorodność i funkcjonalność w dobrym stylu

Concept EQT (długość / szerokość / wysokość: 4945/1863/1826 milimetrów) jest wyposażony w przesuwne drzwi po obu stronach kabiny z wyjątkowo dużym wejściem, dzięki czemu można bez problemu dostać się do obu pełnowymiarowych pojedynczych foteli w trzecim rzędzie. W drugim rzędzie siedzeń można zamontować trzy foteliki dziecięce obok siebie. Panoramiczny dach ozdobiony naniesionymi laserem trójramiennymi gwiazdami wypełnia wnętrze światłem. Elegancka sylwetka pojazdu, przypominająca z profilu butelkę rozszerzającą się od przodu do tyłu, sprawia, że ​​pojazd wydaje się dłuższy. Stromo zakończony tył z wygodną, ​​pionową klapą i oknem zapewnia wyjątkowo przestronną przestrzeń ładunkową. Jeśli potrzeba więcej miejsca, siedzenia trzeciego rzędu można całkowicie złożyć lub wyjąć, pozostawiając wystarczającą ilość miejsca na wózek dziecięcy, transporter dla psa lub sprzęt rekreacyjny.

Pojazd koncepcyjny łączy przestronność i wiele rozwiązań dla rodzin oraz fanów outdooru przewożących dużą ilość bagażu lub sprzętu sportowego z dość zaskakującym dodatkiem – elektrycznym longboardem zintegrowanym z przestrzenią ładunkową. Sprzęt przechowywany jest w umieszczonej pod podłogą części bagażowej komorze, przykrytej pokrywą z pleksi w ramie aluminiowej, która zamyka się równo z podłogą. Sam elektryczny longboard jest również wykonany z aluminium i ma emblemat gwiazdy, co nadaje mu szczególnie stylowy wygląd.

– Pojazd koncepcyjny EQT daje pogląd na to, jak w segmencie małych samochodów dostawczych można połączyć przestrzeń i maksymalną różnorodność zastosowań z wyrafinowanym komfortem. Nasza przyszła Klasa T jest wszechstronnie utalentowana – dzięki niej przyciągniemy nowe grupy klientów i będziemy się rozwijać w sposób zrównoważony – mówi Marcus Breitschwerdt.

Debiut rynkowy w przyszłym roku

Nowa Klasa T, która zostanie wprowadzona na rynek w 2022 r., uzupełnia portfolio Mercedes-Benz Vans w segmencie małych samochodów dostawczych wraz z przeznaczonym dla klientów biznesowych Citanem, który swoją premierę będzie świętował w tym roku, razem z w pełni elektrycznym wariantem. Elektryczna wersja Klasy T, pojazdu dla klientów prywatnych, pojawi się w późniejszym terminie.

Mający siedzibę w Stuttgarcie producent buduje odnoszące sukcesy na całym świecie samochody dostawcze w Düsseldorfie już od 1962 roku. Przez cały ten czas zakład stale się rozwijał, aby w ostatnich latach stać się wiodącą fabryką Sprintera na całym świecie i służyć jako punkt odniesienia dla innych lokalizacji. Wdrożenie przyszłościowych technologii i metod produkcji oraz ich konsekwentne testowanie przynosi korzyści całej sieci produkcyjnej samochodów dostawczych Mercedes-Benz.

Do tej pory w Düsseldorfie wyprodukowano ponad 4,6 miliona pojazdów. Od 2018 r. odbywa się tam również produkcja nowego Sprintera Furgon, którego ponad 200 000 egzemplarzy gotowych do pracy na całym świecie już opuściło linię montażową. Produkcja w pełni elektrycznego eSprintera oznacza początek nowej ery w Düsseldorfie. To kolejny krok dla przyszłości zakładu i samego producenta. W ciągu ostatnich lat, jeszcze przed uruchomieniem produkcji nowego Sprintera i nowych wariantów układu napędowego, Mercedes-Benz Vans zainwestował około 330 milionów euro w rozwój techniczny produkcji, uwzględniając, że w przyszłości zarówno pojazdy konwencjonalne, jak i elektryczne będą powstawały na jednej linii produkcyjnej. Rezultatem będzie ogromna elastyczność i możliwość spełnienia wymagań klientów oraz rynku. Oprócz kompleksowych inwestycji w technologię, zakład intensywnie inwestuje również w podstawowe i zaawansowane szkolenia własnych pracowników. Od czasu podjęcia decyzji o budowie eSprintera w Düsseldorfie, fabryka stała się centrum kompetencyjnym dla napędów elektrycznych, a jej pracownicy zdobyli niezbędną specjalistyczną wiedzę. Do chwili obecnej przeszkolono ponad 2400 osób w zakresie obsługi i montażu technologii wysokiego napięcia.

Zrównoważona produkcja dla zrównoważonej rentowności

Mercedes-Benz Vans stawia na zrównoważony rozwój nie tylko swoich samochodów, które konsekwentnie elektryfikuje i udoskonala, ale także własnej produkcji. Celem jest, aby do 2022 roku cała produkcja pojazdów dostawczych była neutralna pod względem emisji CO2. W tym celu podjęto różne działania w ramach tzw. ekologicznej strategii produkcji: w zakładzie w Düsseldorfie zużywana energia w coraz większym procencie jest tzw. zieloną energią, a od 2022 r. prąd ma być pozyskiwany wyłącznie ze źródeł odnawialnych. Przedmiotem analizy jest też bilans CO2 transportu w obrębie zakładu: obecnie w Düsseldorfie wdrażane są nowe systemy mobilności, takie jak wewnętrzny transport wahadłowy na żądanie (on-demand plant shuttles). Ponadto od 2012 r. fabryka nie używa już papieru i coraz częściej zdaje się na autonomiczne pojazdy z ogniwami paliwowymi. Wszystkie te działania wzajemnie się uzupełniają i sprzyjają szybkiej realizacji ambitnych celów postawionych przez samą fabrykę, aby wnieść trwały wkład w ochronę klimatu.

Elastyczność i możliwość dostosowania do indywidualnych potrzeb użytkowników

Mercedes-Benz eSprinter ma za zadanie zaoferować jak najszerszy zakres zastosowań w ruchu miejskim. W związku z tym początkowo jest oferowany jako Furgon z wysokim dachem i dopuszczalną masą całkowitą 3500 kilogramów. Jego maksymalna przestrzeń ładunkowa wynosi 10,5 m3, tak samo jak w przypadku Sprintera z silnikiem spalinowym. Podobnie jak podstawowy silnik Diesla, napęd elektryczny w eSprinterze oferuje moc 85 kW i moment obrotowy do 300 Nm.

Elastyczna oferta akumulatorów umożliwia dostosowanie do indywidualnych potrzeb: żeby było praktyczniej, klient może wybrać pomiędzy wersją z trzema lub czterema akumulatorami. W wersji z czterema akumulatorami pojemność baterii wynosi 55 kWh [1], szacunkowy zasięg to 168 kilometrów [2], a maksymalna ładowność pojazdu sięga 891 kilogramów. Druga opcja akumulatora uwzględnia inne priorytety użytkowania: trzy zamiast czterech akumulatorów mają pojemność 35 kWh i pozwalają na zasięg około 115 kilometrów [1], [2]. W zamian maksymalna ładowność wzrasta o ok. 140 kg do ok. 1040 kg. Zintegrowana funkcja szybkiego ładowania zapewnia większą elastyczność; akumulator można uzupełnić do poziomu 80 procent naładowania w ciągu 30 minut. Prędkość maksymalną można skonfigurować w celu dostosowania do danego zadania, wybierając spośród trzech opcji: 80 km/h, 100 km/h, a nawet aż do 120 km/h, jeśli wyższa prędkość jest niezbędna.

Cytaty:

Armin Laschet, premier Nadrenii Północnej-Westfalii

„Przemysł motoryzacyjny stanowi filar naszej gospodarki i jest innowacyjny jak żaden inny sektor. W samej Nadrenii Północnej-Westfalii 200 000 osób pracuje w około 800 firmach. Jedna trzecia wszystkich niemieckich dostawców motoryzacyjnych działa właśnie tu. Aby utrzymać ten łańcuch wartości, musimy przyspieszyć transformację przemysłu. Dlatego celem rządu stanowego jest uczynienie Nadrenii Północnej-Westfalii pionierem, motorem i katalizatorem elektromobilności. W ramach dążenia do zrównoważonego ruchu drogowego i skuteczniejszej ochrony klimatu chcemy, aby nasz kraj związkowy stał się wiodącym dostawcą i rynkiem elektromobilności w całym łańcuchu wartości. Od badań nad produkcją ogniw paliwowych w Nadrenii Północnej-Westfalii po innowacyjne rozwiązania od dostawców dla produkcji zrównoważonych samochodów, takich jak eSprinter. Fakt, że Mercedes-Benz rozpoczął produkcję elektrycznego Sprintera w swojej największej na świecie fabryce w Düsseldorfie, wzmacnia nasz region i jest kolejnym przykładem innowacyjnej mobilności elektrycznej „made in North Rhine-Westphalia”. Ta decyzja idealnie wpisuje się w nasze cele utrzymania konkurencyjnego przemysłu motoryzacyjnego w przyszłości ”.

Thomas Geisel, burmistrz stolicy kraju związkowego, Düsseldorfu:

„Fabryka Mercedes-Benz w Düsseldorfie jest jednym z najważniejszych pracodawców w regionie i od lat stanowi gwarancję atrakcyjności naszego miasta. Bardzo się cieszę z decyzji o budowie eSprintera właśnie tutaj i doceniam to, że zabezpieczy ona przyszłość regionu”.

Marcus Breitschwerdt, dyrektor Mercedes-Benz Vans:

„Stale podążamy w dobrym kierunku: rozpoczęcie produkcji naszego eSprintera stanowi kolejny kamień milowy na drodze do elektromobilności. W nadchodzących latach napędy elektryczne będą coraz bardziej dominować, staną się potężnym filarem w naszym portfolio produktów i będą rządziły przede wszystkim w miejskim sektorze komercyjnym”.

„Zmiana naszych samochodów i metod ich produkcji jest dla nas jako koncernu motoryzacyjnego niezbędna. Dlatego budujemy nasze fabryki i inwestujemy – nawet w trudnych ekonomicznie czasach – aby stworzyć podstawę naszego dalszego sukcesu gospodarczego”.

„Kluczowe znaczenie w tym względzie ma to, że zachowujemy elastyczność produkcji, ponieważ wymagania klientów i wymagania rynku wciąż się zmieniają”.

Ingo Ettischer, dyrektor ds. operacji Mercedes-Benz Vans:

„Napęd elektryczny jest kluczową technologią dla mobilności przyszłości, a dziś jesteśmy już gotowi do wprowadzenia jej na drogi. Düsseldorf ma kluczowe znaczenie dla naszej produkcji, dlatego celowo rozpoczęliśmy produkcję nowego eSprintera właśnie tutaj”.

„Aby zintegrować produkcję eSprintera, dokonaliśmy gruntownej modernizacji zakładu. W sumie dokonaliśmy modyfikacji w ciągu jednego roku i zainwestowaliśmy w to kilka milionów euro – to wyraźna oznaka naszego zaangażowania w zakład”.

Dr Armin Willy, szef rady zakładowej i kierownik ds. produkcji fabryki Mercedes-Benz w Düsseldorfie:

„Jesteśmy dumni z tego, że budujemy nowego eSprintera, czyli ważny element mobilności przyszłości, w naszym zakładzie. W ciągu ostatnich lat pokazaliśmy naszą wydajność i zdolność do szybkiego włączania nawet zaawansowanych technologii i metod do naszej produkcji. I to skutecznie. Jestem głęboko przekonany, że w nadchodzących latach eSprinter rozwinie się w jeden z najważniejszych produktów, a tym samym znacznie pomoże nam w Düsseldorfie pozostać silnym zakładem w organizacji Mercedes-Benz”.

„Możliwość zbudowania wszystkich wariantów napędu w jednym zakładzie i na jednej linii produkcyjnej pomoże nam pozostać konkurencyjnym i elastycznie reagować na potrzeby i wymagania naszych klientów”.

O fabryce Mercedes-Benz w Düsseldorfie

Fabryka Mercedes-Benz w Düsseldorfie, założona w 1962 roku, jest największą na świecie fabryką samochodów dostawczych Mercedes-Benz AG.

Obszar produkcyjny o powierzchni 188 000 metrów kwadratowych (blacharnia, lakiernia i montaż) obejmuje produkcję Sprintera Furgon – założyciela segmentu dużych samochodów dostawczych. W marcu 2018 r. rozpoczęła się tu produkcja nowego Sprintera. Łącznie w fabryce wyprodukowano ponad cztery miliony samochodów dostawczych. Jako największy na świecie producent Sprintera, odgrywa wiodącą rolę w globalnej sieci produkcyjnej Mercedes-Benz Vans. Zatrudniając ponad 6600 pracowników i około 145 stażystów, zakład jest jednym z największych przemysłowych pracodawców i placówek szkolenia zawodowego w regionie.

[1] Zużycie energii i zasięg określono na podstawie dyrektywy 692/2008 / WE. Zużycie energii i zasięg zależą od konfiguracji pojazdu, w szczególności od wybranego ograniczenia prędkości maksymalnej.

[2] Rzeczywisty zasięg zależy ponadto od indywidualnego stylu jazdy, warunków na drodze i ruchu, temperatury zewnętrznej, zastosowania systemu klimatyzacji / ogrzewania itp. i może się różnić.