Nowy eSprinter jest wyposażony w wiele innowacji technicznych i opiera się na nowej koncepcji trzech modułów. Pozwalają one na największą możliwą swobodę w tworzeniu i projektowaniu różnych modyfikacji i zabudów, znanych wcześniej tylko dla Sprintera z napędem konwencjonalnym.

Moduł przedni, równomiernie zaprojektowany front pojazdu, zawiera wszystkie komponenty wysokonapięciowe i może być łączony bez modyfikacji ze wszystkimi wariantami pojazdu, niezależnie od rozstawu osi i wielkości akumulatora. Zintegrowany moduł środkowy baterii wysokonapięciowej znajduje się w podwoziu, aby zaoszczędzić miejsce. Umiejscowienie akumulatora wraz z solidną obudową między osiami skutkuje nisko położonym środkiem ciężkości, co pozytywnie wpływa na prowadzenie i zwiększa bezpieczeństwo. Trzecim filarem konstrukcji jest tylny moduł z elektrycznie napędzaną tylną osią. Zgodnie ze strategią wykorzystywania części wspólnych jest on stosowany we wszystkich wariantach nowego eSprintera. Kompaktowy i mocny silnik elektryczny jest również zintegrowany z tylnym modułem.

Mercedes-Benz zainwestował w nowego eSprintera około 350 milionów euro. Około 50 milionów euro przeznaczy na dostosowanie produkcji w każdym z trzech zakładów: w Charleston, Düsseldorfie i Ludwigsfelde. Modułowa koncepcja nowego eSprintera pozwala na maksymalne synergie pod tym względem, a tym samym odpowiedni efekt skali.

– Nowy Mercedes-Benz eSprinter konsekwentnie realizuje naszą strategię bycia liderem mobilności elektrycznej dzięki najbardziej pożądanym samochodom dostawczym przy jednoczesnym osiąganiu wzrostu rentowności na całym świecie – przekonuje Mathias Geisen, szef Mercedes-Benz Vans.

Nowy eSprinter: wszechstronny i wydajny

Wprowadzenie na rynek nowego eSprintera rozpocznie się w USA i Kanadzie w drugiej połowie 2023 roku. Będzie to długi furgon z wysokim dachem, wyposażony w największą dostępną baterię o pojemności użytkowej 113 kWh. Ładowność wynosi 14 metrów sześciennych, a dopuszczalna masa całkowita pojazdu to aż 4,25 tony.

Zasięg w trybie elektrycznym, oparty na symulacji cyklu WLTP , wyniesie do  400[1][2][3] kilometrów. Symulowany zasięg oparty na cyklu miejskim WLTP wyniesie do 500¹²³ kilometrów. Zasięgi te sprawiają, że pojazd idealnie nadaje się również na dłuższe trasy.

W Europie ten pierwszy wariant furgonu zostanie wprowadzony na rynek pod koniec 2023 r., a następnie sukcesywnie pojawi się podwozie z kabiną i pozostałe wersje akumulatorów. To sprawia, że ​​eSprinter będzie atrakcyjnym pojazdem bazowym dla wielu nowych sektorów, a także dla firm dokonujących modyfikacji pojazdu i producentów zabudów.

– Dzięki nowemu eSprinterowi wznosimy segment dużych elektrycznych vanów na nowy poziom. Wielka trójka, czyli wydajność, zasięg i ładowność, przy jednoczesnej optymalizacji TCO sprawia, że ​​nowy eSprinter jest najbardziej wszechstronnym eVanem Mercedes-Benz w historii — mówi Mathias Geisen.

Najważniejsze fakty

Nie widać tego patrząc na nowego eSprintera z zewnątrz, ale jeśli spojrzy się na technologię zainstalowaną w pojeździe i usługi w chmurze cyfrowego ekosystemu Mercedes me[4], staje się jasne, że firma konsekwentnie skupia się na zwiększaniu wartości dodanej dla klientów.

Elektryczny układ napędowy (eATS)

Głównymi komponentami eATS w nowym eSprinterze są dwa nowe rozwiązania: wydajny silnik i innowacyjna elektryczna oś tylna, które po raz pierwszy zastosowano w furgonetce Mercedes-Benz z napędem akumulatorowym.

Silnik synchroniczny z magnesami trwałymi (PSM), który waży tylko około 130 kilogramów, charakteryzuje się szczególnie wysoką sprawnością i zoptymalizowanym zarządzaniem temperaturą. Silnik jest dostępny w dwóch poziomach mocy, z mocą szczytową 100 lub 150 kW i zapewnia moment obrotowy do 400 Nm.

Elektrycznie napędzana tylna oś obsługuje oprócz klasycznego furgonu także wariant podwozia z kabiną. Dla klienta oznacza to dużą elastyczność w zakresie modyfikacji i zabudów, długości pojazdu (A2 i A3), maksymalnej masy całkowitej pojazdu (do 4,25 tony) i obciążenia przyczepy (do 2 ton).

Akumulator wysokiego napięcia i ładowanie

Klienci mogą wybierać spośród trzech różnych akumulatorów do nowego eSprintera, w zależności od zapotrzebowania na zasięg i ładowność: są to baterie o pojemności użytkowej 56, 81 lub 113 kWh. Skład chemiczny ogniw litowo-żelazowo-fosforanowych (LFP) sprawia, że ​​ akumulatory są wolne od kobaltu i niklu, a aktywne zarządzanie temperaturą zapewnia maksymalną wydajność.

Podobnie jak wszystkie eVany Mercedes-Benz, nowy eSprinter może być ładowany zarówno prądem przemiennym (AC), jak i prądem stałym (DC). Ładowarka pokładowa, która przetwarza prąd w pojeździe podczas ładowania prądem przemiennym, na przykład z Wallbox, ma maksymalną moc wyjściową 11 kW. Na stacjach szybkiego ładowania nowego eSprintera można ładować z mocą do 115 kW. Dla klientów szybkie ładowanie oznacza osiągnięcie od 10 do 80 procent pełnej pojemności[5][6] w czasie około 28 minut dla akumulatora 56 kWh i około 42 minut dla akumulatora 113 kWh.

Cyfryzacja i inforozrywka z MBUX i Mercedes me

Nowy eSprinter imponuje również pod względem cyfryzacji i multimediów: jest wyposażony w innowacyjny Mercedes-Benz User Experience (MBUX) z najnowszą generacją oprogramowania, znany wcześniej tylko klientom z samochodów osobowych Mercedes-Benz. Liczne funkcje i usługi ułatwiają klientom codzienne życie z pojazdem elektrycznym.

Nawigacja z „Electric Intelligence” zapewnia najwyższą możliwą pewność planowania podrózy: na przykład pokazuje aktualny zasięg w czasie rzeczywistym w zależności od aktualnej sytuacji na drodze i topografii trasy. Oblicza również najlepszą możliwą strategię ładowania, aby jak najszybciej dotrzeć do miejsca docelowego lub uzyskać pożądany stan naładowania (SoC) w miejscu docelowym. Uwierzytelnianie na stacji ładującej jest proste przez MBUX, z płatnością przez Mercedes me. Inne zalety to zwiększona wydajność, rozbudowane opcje personalizacji i udoskonalony asystent sterowania głosowego „Hej Mercedes”.

Strategia elektryfikacji Mercedes-Benz Vans

Mercedes-Benz Vans mocno zawarł w swojej strategii dążenie do pozycji lidera w zakresie elektromobilności elektrycznej. Dzięki Vito E-CELL już w 2010 roku był pionierem na rynku lokalnie bezemisyjnych samochodów dostawczych.

Dziś firma zelektryfikowała swoje modele ze wszystkich segmentów vanów, od małych poprzez te średniej wielkości aż po duże samochody dostawcze.

Od połowy dekady Mercedes-Benz Vans będzie wdrażał kolejny etap swojej strategii elektryfikacji z VAN.EA (MB Vans Electric Architecture): od 2025 roku wszystkie nowe modele będą w pełni elektryczne.

Zrównoważony rozwój w Mercedes-Benz

Na drodze do w pełni elektrycznej przyszłej mobilności Mercedes-Benz przyjmuje holistyczne podejście dzięki Ambition 2039. Jednym z najważniejszych celów transformacji jest neutralność pod względem emisji CO₂ w nowej flocie samochodów (częściowo poprzez tzw. carbon offset), która jest mocno zakorzeniona w strategii zrównoważonego biznesu. W Mercedes-Benz AG cel ten znajduje odzwierciedlenie w Ambition 2039 i koncepcji „electric only”. Konkretnie ta strategia oznacza: do 2039 r. – jedenaście lat wcześniej niż wymagają tego przepisy UE – cała flota nowych samochodów osobowych i dostawczych ma być neutralna pod względem emisji CO₂ (uwzględniając carbon offset), na wszystkich etapach łańcucha wartości.

Więcej informacji na temat Ambition 2039 i naszych działań na rzecz zrównoważonego rozwoju można znaleźć w naszym Raporcie na temat zrównoważonego rozwoju pod adresem: https://group.mercedes-benz.com/sustainability/

[1] Dane dotyczące zasięgu są tymczasowe i zostały określone wewnętrznie zgodnie z metodą certyfikacji „Procedury testowej WLTP”. Jak dotąd nie ma ani potwierdzonych wartości od oficjalnie uznanej organizacji badawczej, ani homologacji typu WE, ani certyfikatu zgodności z oficjalnymi wartościami. Możliwe są rozbieżności między danymi a oficjalnymi wartościami.

[2] Model referencyjny: furgon, długi (A3), wysoki dach, dopuszczalna masa całkowita 4,25 t, ogranicznik prędkości 90 km/h, akumulator 113 kWh. Wartości zasięgu różnią się w zależności od konkretnej konfiguracji pojazdu (ogranicznik prędkości, typ nadwozia, rozmiar akumulatora, poziom wyposażenia, ogumienie itp.).

[3] Rzeczywisty zasięg zależy ponadto od indywidualnego stylu jazdy, warunków drogowych i drogowych, temperatury zewnętrznej, korzystania z klimatyzacji/ogrzewania itp. i może się różnić.

[4] Aby korzystać z usług Mercedes me connect, użytkownicy muszą zarejestrować się w celu uzyskania identyfikatora Mercedes me i wyrazić zgodę na warunki korzystania z usług Mercedes me connect. Opisane usługi oraz ich dostępność i funkcjonalność mogą się różnić w szczególności w zależności od modelu pojazdu, roku modelowego, wybranych opcji i kraju.

[5] Minimalny czas ładowania od 10 do 80% w optymalnych warunkach na stacji ładowania DC o napięciu zasilania 400 V, 300 A; czas ładowania może się różnić w zależności od różnych czynników, takich jak np. temperatura otoczenia i akumulatora oraz używanie dodatkowych odbiorników, takich jak m.in. ogrzewanie.

[6] Maksymalna szczytowa moc ładowania w stacji ładowania DC przy napięciu zasilania 400 V, 300 A; maksymalna pojemność ładowania zależy od różnych czynników, takich jak m.in. temperatura otoczenia i akumulatora oraz stan naładowania akumulatora w chwili rozpoczęcia ładowania.  

Już od poniedziałku 2 maja, w niespełna tydzień po oficjalnej premierze modelu na platformie Mercedes me, można zamawiać nowego małego vana Mercedes-Benz: Klasę T. Ten niewielkich rozmiarów zewnętrznych, ale oferujący wiele przestrzeni w środku pojazd do użytku prywatnego debiutuje na rynku w czterech wariantach silnika: dwóch wysokoprężnych i dwóch benzynowych. W zależności od wyboru wersji, za najmłodszego członka rodziny Mercedes-Benz Vans trzeba będzie zapłacić od 120 048 zł brutto za model T 160 z silnikiem benzynowym o mocy 75kW/102 KM, do 131 487 zł brutto za wariant z silnikiem diesla T 180d o mocy 85kW/116 KM. Model T 180 z mocniejszą jednostką benzynową (96 kW/131 KM) kosztuje od 124 722 zł brutto, a Klasa T w opcji T 160d i silnikiem o mocy 70 kW/95 KM – 126 813 zł brutto. Powyższe ceny dotyczą modeli w wersji standardowej.

Samochód będzie dostępny w salonach w wakacje – w sam raz, by przetestować możliwości, które oferuje, jeśli chodzi o komfort i funkcjonalność wykorzystania przestrzeni na wszelkie potrzebne bagaże dla kilkuosobowej rodziny lub akcesoria pasjonatów aktywnej rekreacji.

Nowa Klasa T powstała z myślą o takich właśnie zastosowaniach – bez problemu i wygodnie pomieści na fotelikach trójkę dzieci, a dzięki takim praktycznym rozwiązaniom, jak składana na płasko tylna kanapa czy zintegrowane relingi dachowe (opcja) także dużą ilość sprzętu sportowego lub rekreacyjnego. W dodatku wnętrze jest niezwykle łatwo dostępne dzięki przesuwnym drzwiom bocznym po obu stronach oraz wyjątkowo niskiemu progowi załadunkowemu z tyłu – na poziomie 56 cm. Dla entuzjastów niczym nieskrępowanej swobody podczas wakacyjnych wojaży z pewnością liczyć się będzie również to, że Klasa T oferuje ładowność hamowanej przyczepy do 1500 kilogramów, co umożliwia jej holowanie przyczep kempingowych i łodzi.  

Przy tym wszystkim pojazd oferuje ekskluzywny design, komfort, bezpieczeństwo i łączność na poziomie premium znanym z samochodów osobowych Mercedes-Benz. Na pokładzie zgrabnego, obdarzonego przez designerów muskularną, ale lekką sylwetką vana, znalazł się np. topowy system multimedialny MBUX wraz z asystentem głosowym „Hej Mercedes”. O bezpieczeństwo w standardzie dba siedem poduszek powietrznych, w tym centralna między fotelem kierowcy i pasażera z przodu. Klasa T została również bogato wyposażona w systemy asystujące i bezpieczeństwa, a o przyjemne wrażenia z jazdy tym małym vanem premium dba starannie zestrojone zawieszenie typowe dla marki.

Klasa T dostępna jest w dwóch wariantach wyposażenia opcjonalnego Style i Progressive, które pozwalają dopasować jej wygląd i możliwości do indywidualnych potrzeb, a także w 10 kolorach lakieru, w tym dostępnej wyłącznie dla tego modelu czerwieni rubelitu metalik. Obecnie oferowana wersja przy wymiarach 4498 mm długości, 1859 mm szerokości i 1811 mm wysokości[1], oferuje pięć miejsc. Wkrótce pojawi się też wariant z długim rozstawem osi, z maksymalnie siedmioma siedzeniami.

[1] Bez schowka na relingi dachowe.

– Wraz z nową Klasą T poszerzamy nasze portfolio o małego osobowego vana klasy premium, który łączy przestronność i funkcjonalność ze stylem i komfortem, jak żaden inny pojazd w tym segmencie – mówi Mathias Geisen, szef Mercedes-Benz Vans. – Klasa T jest idealna dla każdego, kto potrzebuje dużo miejsca – od aktywnych rodzin po entuzjastów sportu. Dzięki niemu konsekwentnie realizujemy nasz strategiczny kierunek rozwoju w segmentach premium.

Segment prywatnych małych vanów znacznie się rozwinął w ciągu ostatnich kilku lat. Klasa T została stworzona specjalnie dla rodzin i entuzjastów aktywnego wypoczynku, którzy potrzebują dużo przestrzeni na co dzień, podczas weekendowych wycieczek lub w związku z aktywnościami sportowymi, ale przywiązują dużą wagę do komfortu i stylu.

Wielofunkcyjność w eleganckim opakowaniu

Nowa Klasa T jest natychmiast rozpoznawalna jako członek rodziny Mercedes-Benz. Design wyróżnia się wyważonymi proporcjami i zmysłowo ukształtowanymi powierzchniami o prostych liniach. Muskularne barki i wyraziste nadkola podkreślają moc i działającą na emocje atrakcyjność pojazdu. Standardowa chromowana osłona chłodnicy oraz obudowy lusterek zewnętrznych, klamki drzwi i przedni zderzak w kolorze nadwozia nadają Klasie T charakter premium. Dostępne są również listwy progowe z napisem Mercedes-Benz i opcjonalnie 17-calowe obręcze kół ze stopów lekkich. Model oferowany jest także w eleganckim metalizowanym kolorze rubelitu (rubellit red metallic).

Mały van łączy kompaktowe wymiary zewnętrzne z ogromną ilością miejsca w środku. Pięciomiejscowa Klasa T ma 4498 mm długości, 1859 mm szerokości i 1811 mm wysokości[1]. Wkrótce pojawi się też wariant z długim rozstawem osi, z maksymalnie siedmioma siedzeniami.

Kolejna zaleta Klasy T, która czyni codzienne życie rodzin i entuzjastów aktywnego wypoczynku prostszym i bardziej komfortowym: niski, na poziomie zaledwie 561 mm, próg załadunkowy, który ułatwia załadunek ciężkich przedmiotów. Ponadto szeroko otwierane drzwi przesuwne po obu stronach pojazdu umożliwiają wygodny dostęp do części pasażerskiej. Pozwala to na szybkie i bezpieczne wsiadanie i wysiadanie z pojazdu w wąskich uliczkach i na ciasnych parkingach, a także możliwość załadunku z trzech stron, w tym przez otwarcie tylnej klapy. Drzwi przesuwne zapewniają otwór o szerokości 614 milimetrów i wysokości 1059 milimetrów. Tylna kanapa składa się standardowo, tworząc z podłogą bagażnika praktycznie płaską przestrzeń ładunkową. Pozwala to na dostosowanie wnętrza pojazdu do różnych potrzeb. Bagażnik jest standardowo wyposażony w klapę tylną z podgrzewaną szybą. Alternatywnie dostępne są dwusegmentowe drzwi tylne. Obie sekcje drzwi można zablokować w pozycji 90 stopni i odchylić na bok pod kątem do 180 stopni.

Nowy, atrakcyjny wygląd w segmencie małych samochodów vanów

Jeśli chodzi o wnętrze, dzięki Klasie T Mercedes-Benz wnosi do segmentu małych vanów zupełnie nowy, wysokiej jakości wygląd. Dorównuje on odnoszącej sukcesy rodzinie samochodów kompaktowych. Już standardowa specyfikacja wyposażenia obejmuje: system informacyjno-rozrywkowy MBUX z 7-calowym ekranem dotykowym i integracją ze smartfonem, wielofunkcyjną kierownicę z przyciskami Touch Control, klimatyzację, KEYLESS Start, 5,5-calowy kolorowy wyświetlacz z zestawem wskaźników, fotel kierowcy z regulacją wysokości, zamykany schowek na rękawiczki, pokrywę bagażnika i kieszenie na oparciach przednich siedzeń. Do tego dochodzi oświetlenie wewnętrzne LED oraz, w zależności od specyfikacji wyposażenia, oświetlenie ambiente w maksymalnie ośmiu kolorach (Style i Progressive Line).

Dobór materiałów wykończeniowych również odzwierciedla charakter premium. Środkowy podłokietnik jest standardowo pokryty czarną ekologiczną skórą ARTICO. W przypadku podłokietników i środkowych paneli drzwi, w Klasie T zastosowano materiał NEOTEX o delikatnej fakturze, znany z rodziny całkowicie elektrycznych modeli Mercedesa EQ. Łączy on wygląd skóry nubukowej z nowoczesnym neoprenem. Wszystkie modele mają na desce rozdzielczej czarny błyszczący element ozdobny. Wnętrze i bagażnik są pokryte wykładziną. Dostępne są dwie linie wyposażenia, które jeszcze bardziej zwiększają wysokiej jakości standard.

Linie wyposażenia Style i Progressive, by nadać indywidualny rys

Linia Style skupia się na wyrafinowanej stylizacji z dynamicznymi akcentami. Charakterystycznymi cechami są tu standardowe pokrycie foteli czarną ekologiczną skórą ARTICO/mikrofibrą MICROCUT z podwójnymi przeszyciami oraz czarne błyszczące elementy ozdobne na drzwiach i konsoli środkowej. Opcjonalnie elementy te są dostępne w matowej żółci limonitu, a tapicerka siedzeń z czarnej ekoskóry ARTICO ma białe kontrastowe szwy. Środkowe panele przednich i tylnych drzwi są pokryte nowoczesną imitacją skóry NEOTEX. Dodatkowymi akcentami są chromowane wykończenia nawiewów, głośników i klamek w drzwiach. Fotel kierowcy ma podparcie lędźwiowe, a w przednim fotelu pasażera można również regulować wysokość.

W oparciach przednich siedzeń zamontowane są praktyczne składane stoliki. Można tu wygodnie umieścić takie przedmioty jak smartfony, tablety czy zabawki dla dzieci. Jeśli chodzi o wygląd zewnętrzny Klasy T linia Style obejmuje 16-calowe, 5-ramienne felgi oraz przyciemniane szyby z tyłu i w klapie bagażnika.

Linia Progressive kładzie jeszcze większy nacisk na elegancję i luksusowe wyposażenie. Jednym z niewątpliwych tego przejawów jest wysokiej klasy wykończenie materiałem NEOTEX z kontrastowymi szwami w górnej części deski rozdzielczej. Fotele wykończone czarną ekoskórą ARTICO z białymi przeszyciami oraz detale w kolorze matowego srebra na konsoli środkowej i drzwiach dodatkowo podkreślają charakter pojazdu premium. Drzwi przesuwne mają elektryczne szyby. Z zewnątrz luksusowy wygląd podkreślają chromowana listwa ozdobna na klapie bagażnika, 16-calowe felgi z 10 ramionami ze stopu metali lekkich i reflektory LED High Performance.

Intuicyjny wyświetlacz i obsługa MBUX oraz cyfrowe usługi Mercedes me

Klasa T jest standardowo wyposażona w system informacyjno-rozrywkowy MBUX (Mercedes-Benz User Experience). Do jego mocnych stron należą samouczące się oprogramowanie, wyświetlacz o wysokiej rozdzielczości, integracja smartfona z Apple Car Play i Android Auto, system głośnomówiący Bluetooth i radio cyfrowe (DAB i DAB+). Równie pionierskim rozwiązaniem jest intuicyjna obsługa za pomocą 7-calowego ekranu dotykowego, przycisków Touch Control na kierownicy lub – w połączeniu z opcjonalnym pakietem nawigacyjnym – za pomocą asystenta głosowego „Hej Mercedes”. Ten ostatni rozumie nawet mowę potoczną, dzięki czemu użytkownicy nie muszą już uczyć się określonych wyrażeń.

Klasa T jest już fabrycznie przygotowana do korzystania z wielu usług cyfrowych Mercedes me connect[2]. Należą do nich usługi zdalne, takie jak sprawdzanie statusu pojazdu lub blokowanie i odblokowywanie drzwi. Usługi te pozwalają użytkownikom wygodnie sprawdzić najważniejsze informacje o swoich samochodach w dowolnym momencie z domu lub podczas podróży. Równie praktyczna jest nawigacja z informacjami o ruchu drogowym w czasie rzeczywistym i komunikacja car-to-X, dzięki którym klienci dysponują podczas jazdy aktualnymi danymi. Pozwala im to skutecznie omijać korki i oszczędzać w ten sposób cenny czas.

Miejsca docelowe można również wprowadzać jako adresy składające się z trzech słów przy użyciu systemu what3words (w3w). what3words to najprostszy sposób na określenie lokalizacji. W ramach tego systemu świat podzielony jest na kwadraty o wymiarach 3x3 m, każdy o unikalnym trzywyrazowym adresie. Może to być bardzo pomocne podczas wyszukiwania miejsca docelowego.

Wysoki poziom bezpieczeństwa: liczne systemy wspomagania jazdy i siedem poduszek powietrznych w standardzie

W kwestii bezpieczeństwa, nowa Klasa T ma również wiele do zaoferowania. Liczne systemy wspomagające jazdę są dostępne w standardzie, w tym system ostrzegania o utracie ciśnienia w oponach i telefon alarmowy Mercedes-Benz. W wersji standardowej znalazły się też: wspomaganie ruszania pod górę, asystent bocznego wiatru, system ostrzegania o zmęczeniu ATTENTION ASSIST, Aktywny asystent układu hamulcowego z funkcją pokonywania skrzyżowań, Aktywny asystent utrzymania pasa ruchu, Asystent martwego pola i Asystent limitu prędkości. Pakiet wspomagania bezpieczeństwa jazdy jest dostępny jako opcja i obejmuje dodatkowo system utrzymania odległości DISTRONIC (dostępny jako opcja również osobno) i Aktywnego asystenta układu kierowniczego [3]. Dla dodatkowej wygody i bezpieczeństwa dostępny jest opcjonalnie Aktywny asystent parkowania z PARKTRONIC i kamerą cofania. Z kolei w połączeniu z opcjonalnym hakiem holowniczym, Klasa T posiada również Asystenta Stabilności Przyczepy. Do wysokiego poziomu bezpieczeństwa czynnego przyczyniają się również opcjonalne reflektory LED High Performance (standard dla linii Progressive Line). Zwiększają one bezpieczeństwo w nocy dzięki szerokiej wiązce i światłu o barwie zbliżonej do światła dziennego. Zużywają też mniej energii.

Klasa T spełnia również wysokie standardy Mercedes-Benz w zakresie systemów bezpieczeństwa. W celu ochrony pasażerów standardowo zainstalowanych jest łącznie siedem poduszek powietrznych. W przypadku silnego uderzenia bocznego centralna poduszka powietrzna zostaje wystrzelona między kierowcą a pasażerem z przodu, zmniejszając w ten sposób ryzyko ich wzajemnego zderzenia się.

Jeśli chodzi o bezpieczeństwo, każdy najmniejszy szczegół został dobrze przemyślany: standardowe mocowania fotelika dziecięcego iSize z mocowaniami ISOFIX i TopTether są zamontowane na skrajnych tylnych siedzeniach, a także na przednim siedzeniu pasażera. Ze względów bezpieczeństwa zainstalowano automatyczne rozpoznawanie fotelika dziecięcego, aby przednia poduszka powietrzna pasażera została na pewno wyłączona, gdy Twój mały pilot znajdzie się na pokładzie. Mata zintegrowana z powierzchnią siedziska wykrywa rozkład ciężaru na siedzeniu, aby sprawdzić, czy fotelik jest zamontowany. Specjalne foteliki dla dzieci wyposażone w transponder nie są wymagane. Aby pomieścić czwarte dziecko, na środkowym siedzeniu tylnej kanapy można zamontować podwyższenie. W ramach dodatkowej ochrony najmłodszych, przesuwane drzwi i opcjonalne elektryczne szyby w tylnej części są wyposażone w zabezpieczenia przed dziećmi.

Nowoczesne, oszczędne silniki o wysokim momencie obrotowym

W momencie wprowadzenia na rynek dostępny będzie jeden silnik wysokoprężny i jeden benzynowy, każdy w dwóch klasach mocy. Czterocylindrowe silniki wyróżniają się dużą siłą uciągu, nawet w niskim zakresie obrotów, a także zoptymalizowanymi wartościami zużycia. Aby zapewnić jeszcze lepsze przyspieszenie, na przykład podczas wyprzedzania, model z silnikiem wysokoprężnym o mocy 85 kW jest wyposażony w funkcję overpower i overtorque. Dzięki temu na krótko można uzyskać do 89 kW mocy i 295 Nm momentu obrotowego. Wszystkie silniki są połączone z funkcją ECO Start/Stop. Oprócz sześciobiegowej manualnej skrzyni biegów, dwa modele wysokoprężne i mocniejszy z dwóch modeli benzynowych są również dostępne z siedmiobiegową dwusprzęgłową skrzynią biegów (DCT).

Koncentracja na zrównoważonym rozwoju: nowy w pełni elektryczny mały van

Zrównoważony rozwój to fundament strategii biznesowej Mercedes-Benz. Kluczowym elementem jest tutaj bezemisyjna mobilność. W ramach inicjatywy „Ambition 2039” do 2039 roku firma zamierza zaoferować flotę pojazdów neutralnych, jeśli chodzi o emisję CO₂ oraz pod względem istotnego wpływu na jakość powietrza w miastach. Już pod koniec tego roku Mercedes-Benz ma wprowadzić pojazdy elektryczne we wszystkich segmentach, w których marka jest obecna. Od 2025 r. wszystkie nowe architektury pojazdów będą wyposażone wyłącznie w napęd elektryczny. Klienci będą więc mieli do wyboru w pełni elektryczną alternatywę dla każdego modelu. Zrównoważony rozwój jest kluczowym aspektem rozwoju pojazdów. Dlatego platforma Klasy T została zaprojektowana z myślą o elastyczności układu napędowego, umożliwiając korzystanie zarówno z silników spalinowych, jak i napędu akumulatorowego. Podążając za eVito, eSprinterem, EQV i nadchodzącym eCitanem, przyszły EQT (obecnie wciąż w fazie rozwoju i na razie niedostępny) uzupełni gamę elektrycznych vanów i umożliwi Mercedes-Benz oferowanie zarówno klientom biznesowym, jak i prywatnym alternatywnej wersji elektrycznej w wszystkich kategoriach vanów – od najmniejszego po największy.

EQT połączy wielofunkcyjność i wysoką atrakcyjność Klasy T z lokalnie bezemisyjną mobilnością – i dzięki temu zyska swój niepowtarzalny charakter. Widać to było już w zaprezentowanym w zeszłym roku pojeździe Concept EQT. Charakterystyczny wygląd zewnętrzny, z wyszukanym estetycznie czarnym grillem z przodu, daje wyobrażenie o przyszłym samochodzie seryjnym.

[1] Bez schowka na relingi dachowe.

[2] Aby korzystać z usług Mercedes me connect, należy utworzyć identyfikator Mercedes me ID i zaakceptować warunki korzystania z usług Mercedes me connect.

[3] Te funkcje będą dostępne w późniejszym terminie.

[4] Podane wartości są wartościami WLTP CO₂ zgodnie z art. 2 pkt 3 rozporządzenia wykonawczego (UE) 2017/1153. Na tej podstawie obliczono wartości zużycia paliwa.

[5] Wersja siedmiomiejscowa zostanie wprowadzona na rynek w późniejszym terminie.

[6] Aby korzystać z usług Mercedes me connect, należy utworzyć identyfikator Mercedes me ID i zaakceptować warunki korzystania z usług Mercedes me connect.

[2] Podane wartości są wartościami WLTP CO₂ zgodnie z art. 2 pkt 3 rozporządzenia wykonawczego (UE) 2017/1153. Na tej podstawie obliczono wartości zużycia paliwa.

Ciekawe liczby, dane i fakty

Nowy Mercedes-Benz Klasa T w skrócie

• Nowa Klasa T może zaoferować do 7 miejsc[5]. W wersji 5-osobowej można zainstalować nawet 4 foteliki dziecięce.
• Drugi rząd siedzeń może pomieścić 3 foteliki dziecięce obok siebie.
• Próg załadunkowy na poziomie 56 centymetrów jest bardzo niski i umożliwia wygodny załadunek i rozładunek.
• W kilku prostych krokach reling dachowy można przekształcić w bagażnik dachowy o ładowności 80 kilogramów.
• Ładowność hamowanej przyczepy do 1500 kilogramów kwalifikuje Klasę T jako pojazd holowniczy do przyczep kempingowych i podłodziowych.
• Obie pary drzwi przesuwnych otwierają się, udostępniając otwór o szerokości 614 milimetrów. Jego wysokość to 1059 milimetrów (obie liczby odnoszą się do prześwitu).
• „Hej Mercedes”, inteligentny asystent głosowy w ramach MBUX (Mercedes-Benz User Experience), rozumie aż 28 języków. Może być używany do wygodnej obsługi funkcji informacyjno-rozrywkowych. Na przykład w połączeniu z Mercedes me connect[6] systemem nawigacji można sterować za pomocą zwrotów potocznych.
• Oświetlenie ambiente, które jest standardem w liniach wyposażenia Style i Progressive, ma do 8 kolorów, za pomocą których w kabinie można stworzyć różny nastrój (w połączeniu z opcjonalnym pakietem nawigacyjnym).
• Klasa T oferuje do 5 portów USB i na życzenie indukcyjną ładowarkę do urządzeń mobilnych.
• W momencie wprowadzenia na rynek Klasa T będzie dostępna w 10 kolorach lakieru, w tym w 6 metalicznych. Elegancki, wyrafinowany czerwony lakier metaliczny w odcieniu rubelitu jest dostępny w tym segmencie wyłącznie dla Klasy T.
• Po obliczeniach cyfrowych i badaniach stacjonarnych prototypy i pojazdy przedseryjne nowej Klasy T przeszły ponad 500 indywidualnych testów w Europie. Podczas licznych jazd mały van był sprawdzany przez dwie zimy i dwa lata w temperaturach od minus 25 °C do plus 40 °C.
• W standardzie na pokładzie znajduje się 7 poduszek powietrznych: przednie poduszki powietrzne dla kierowcy i pasażera z przodu, poduszki powietrzne okienne i boczne poduszki na klatkę piersiową oraz centralna poduszka powietrzna między kierowcą a pasażerem z przodu.

Nowa Klasa T: stylistyka

Sportowo-zmysłowy design oferujący nowy poziom jakości w tym segmencie 

Zgodnie z filozofią projektowania Mercedes-Benz, opartą na koncepcji Sensual Purity, design nowej Klasy T charakteryzuje się wyważonymi proporcjami i wyrazistą stylistyką powierzchni. Muskularne barki i wydatne nadkola podkreślają moc i przemawiającą do emocji atrakcyjność pojazdu – to niespotykane elementy stylistyczne wśród małych vanów. Atletyczny wygląd nowej Klasy T nawiązuje do segmentu samochodów osobowych i nawet z zewnątrz wskazuje na aspiracje do statusu premium. Wewnątrz szczególnie przyciągającym wzrok elementem jest zmysłowa, horyzontalna deska rozdzielcza.

– Klasa T imponująco ucieleśnia charakterystyczne DNA designu Mercedes-Benz zgodnego z koncepcją Sensual Purity – mówi Gorden Wagener, Chief Design Officer Mercedes-Benz Group AG. – Klarowne kształty o prostych liniach i wyrazistych powierzchniach w połączeniu ze zmysłowo stylizowanym, wysokiej jakości wnętrzem pokazują, że ten mały van jest jednoznacznie członkiem rodziny Mercedes-Benz.

Sportowy, ale zmysłowy idiom designu – wygląd zewnętrzny

Dzięki typowemu dla Mercedes-Benz frontowi, mały van naturalnie łączy się z rodziną modeli kompaktowych. Pokrewieństwo podkreślają standardowe chromowane wykończenia osłony chłodnicy z centralną gwiazdą i płaskimi reflektorami. Charakterystyczna dla marki jest również wewnętrzna budowa reflektorów wysokiej jakości, o przejrzystej i precyzyjnej konstrukcji. Dotyczy to nawet modelu podstawowego z reflektorami halogenowymi, światłami do jazdy dziennej LED i kierunkowskazami LED. Modele Klasy T w linii Progressive są wyposażone w reflektory LED High Performance, które są także dostępne osobno jako wyposażenie opcjonalne. Poprawiają bezpieczeństwo w nocy i mają niewątpliwie efektowny wygląd. Maskę zaprojektowano z dwiema wyprofilowanymi krawędziami.

Dzięki wydłużonym reflektorom i wyprofilowanym dolnym wlotom powietrza, które sięgają prawie do kół, przedni zwis wydaje się szczególnie krótki.

Widok z boku charakteryzują muskularne barki i rozszerzone nadkola. Taki sportowy, ale zmysłowy idiom designu jest wyjątkowy w tym segmencie. Stylistyka okien przypomina model Mercedes-Benz GLE, z osłoną za słupkiem C i podkreśla przynależność do rodziny Mercedes-Benz. Duże powierzchnie okien zapewniają dobrą widoczność i zalewają wnętrze światłem. Obudowy lusterek zewnętrznych, zderzaki i klamki drzwi są w kolorze nadwozia i podkreślają charakter premium, podobnie jak 17-calowe obręcze kół ze stopów lekkich z pięcioma podwójnymi ramionami. Standardowo Klasa T jest wyposażona w 16-calowe koła.

Inną charakterystyczną dla Mercedes-Benz cechą jest wyrazisty świetlny kontur pod uchwytem tablicy rejestracyjnej, który biegnie wzdłuż dolnych krawędzi tylnych lamp, elegancko łącząc je ze sobą.

Z kolei w spojlerze dachowym u góry umieszczono dodatkowe światło stopu. Podobnie jak złamane krawędzie na bocznych ścianach i tylnych lampach, służy to poprawie aerodynamiki, a tym samym zwiększa wydajność Klasy T. Zastosowano charakterystyczne lampy tylne o jednoczęściowej konstrukcji. W wersji LED pionowo biegnące światłowody dynamicznie prezentują światło tylne i światło hamowania. Mają podobny układ do tych w Klasie V, co sprawia, że nocą zdecydowanie się wyróżniają. Kolejną cechą premium jest chromowana listwa ozdobna zdobiąca klapę bagażnika w modelach z wyższej półki Progressive Line.

W chwili wprowadzenia na rynek dostępnych będzie dziesięć kolorów lakierów, w tym sześć lakierów metalicznych. Kolor czerwień rubelitu metalik będzie dostępny w tym segmencie wyłącznie dla Klasy T. Ten mocny i wyrazisty kolor kamienia szlachetnego emanuje pewnością siebie i ekstrawagancją, dzięki czemu Klasa T jest wizualną atrakcją na drodze.

Elegancki wygląd uzupełniają listwy progowe z napisem Mercedes-Benz.

Nowy atrakcyjny wygląd – wystrój wnętrz

Zmysłowy, ale dynamiczny design odnajdziemy także we wnętrzu pojazdu. Wygięty kształt deski rozdzielczej jest wzorowany na profilu skrzydła. Smukłe skrzydło i konsekwentnie horyzontalna orientacja kokpitu poszerzają optycznie wnętrze i tworzą wrażenie większej przestrzeni. Zespół wskaźników został wyodrębniony z deski rozdzielczej i kształtem przypomina wydrążony kamień. Funkcjonalne centrum Klasy T obejmuje zestaw zegarów na 5,5-calowym kolorowym wyświetlaczu, 7-calowy wyświetlacz MBUX oraz otwory wentylacyjne w kształcie turbiny umieszczone pośrodku i po lewej stronie. W razie potrzeby nad zestawem wskaźników między skrzydłem a wspornikiem deski rozdzielczej można zainstalować praktyczny półzamknięty schowek, aby zapewnić łatwy dostęp do ważnych przyborów lub dokumentów.

Wielofunkcyjna kierownica z przyciskami Touch Control i elementami ozdobnymi dodatkowo podkreśla wysoką jakość wnętrza. Na desce rozdzielczej standardowo montowany jest czarny błyszczący element ozdobny. Środkowy podłokietnik pokrywa czarna ekoskóra ARTICO. Podłokietniki w drzwiach i środkowe panele drzwi przednich obszyte są nowoczesnym materiałem NEOTEX, o delikatnej fakturze. Łączy on wygląd skóry nubukowej z neoprenem. W modelach z liniami wyposażenia Style i Progressive środkowe panele tylnych drzwi są również pokryte tym nowym rodzajem ekoskóry. W przypadku najwyższej klasy linii Progressive NEOTEXem wykończono również górną część deski rozdzielczej, tworząc, w połączeniu z podwójnymi szwami, wyjątkowo wysokiej jakości wygląd. Obie linie wyposażenia obejmują również elementy ozdobne na klamkach drzwi i wokół dźwigni zmiany biegów w kolorze czarnym o wysokim połysku, matowym żółtym limonitowym lub srebrnym matowym.

Dodatkowymi akcentami są chromowane wykończenia nawiewów, głośników i klamek w drzwiach.

 W podstawowym modelu siedzenia pokryte są czarną tkaniną Norwich z szarym wzorem plastra miodu. W przypadku linii Style i Progressive klienci mogą wybierać między czarną ekoskórą ARTICO/mikrofibrą MICROCUT a czarną ekoskórą ARTICO z białymi szwami. Dopełnieniem stylowej atmosfery jest opcjonalnie dostępne oświetlenie ambiente konsoli środkowej, drzwi i przestrzeni na nogi – standardowo w kolorze białym, a opcjonalnie w ośmiu kolorach. Pozwalają one wytworzyć różnego rodzaju nastrój we wnętrzu.

Przegląd linii wyposażenia

Nowa Klasa T: wymiary i wyposażenie

Mnóstwo miejsca, wysoka funkcjonalność i prawdziwy komfort klasy premium dla życia pełnego przygód

Nowa Klasa T to komfortowy i wszechstronny pojazd dla rodzin i entuzjastów aktywnego wypoczynku. Ten mały van premium oferuje miejsce dla maksymalnie pięciu osób; wersja długa, mogąca pomieścić do siedmiu osób, będzie dostępna w późniejszym terminie. Model pięciomiejscowy umożliwia umieszczenie do czterech fotelików dziecięcych. Szeroko rozsuwane drzwi po obu stronach zapewniają wygodne wsiadanie i wysiadanie. Tylną kanapę można łatwo złożyć i opuścić niemal równo z podłogą, aby uzyskać niezbędne miejsce przewożenia sprzętu na potrzeby aktywności sportowych i rekreacyjnych. Załadunek jest niezwykle wygodny dzięki niskiemu progowi załadunkowemu. Klasa T łączy zewnętrzne wymiary kompaktowego pojazdu z dużą ilością miejsca w środku oraz licznymi funkcjami zapewniającymi komfort i wygodę.

Prywatny mały van zostanie wprowadzony na rynek jako pięciomiejscowy. Ma 4498 milimetrów długości, 1859 milimetrów szerokości i przy wysokości 1811 milimetrów jest znacznie wyższy niż pojazd klasy kompaktowej. W rezultacie, podstawowa wersja Klasy T ze standardowym rozstawem osi oferuje pojemność ładunkową od nieco poniżej 520 litrów do

2127 litrów[1]. Kolejna zaleta w codziennym życiu rodzin i entuzjastów aktywnego wypoczynku: niski, wynoszący zaledwie 561 mm, próg załadunkowy ułatwiający wkładanie ciężkich przedmiotów i nieporęcznego sprzętu sportowego. Tylną kanapę można złożyć w stosunku 1/3 do 2/3 lub całkowicie, aby stworzyć przestrzeń ładunkową równą z podłogą bagażnika. Dostęp do niej zapewnia tylna klapa z podgrzewaną szybą. Asymetryczne tylne drzwi są dostępne jako wyposażenie opcjonalne. Oba skrzydła drzwi można zablokować w pozycji 90 stopni i odchylić na bok pod kątem do 180 stopni. Lewe drzwi są szersze i otwierają się jako pierwsze.

Standardowa osłona przestrzeni ładunkowej chroni ładunek przed światłem słonecznym i wzrokiem ciekawskich. Gdy nie jest używana, można ją schować za tylną kanapą. Siatka bagażowa jest dostępna jako opcja. Można ją ustawić w dwóch pozycjach: za przednimi siedzeniami lub za tylną kanapą. Zainstalowano sześć uchwytów mocujących z certyfikatem ISO. Zgodnie z aspiracjami pojazdu do jakości premium, bagażnik i wnętrze pojazdu są wyłożone wykładziną.

Każdy, kto potrzebuje więcej miejsca do przewożenia bagażu, może też wykorzystać dach. Relingi dachowe ze zintegrowanymi aluminiowymi podłużnicami bazowymi są dostępne jako wyposażenie opcjonalne. W kilku prostych krokach można je przekształcić w bagażnik dachowy o ładowności 80 kilogramów. Odbywa się to po prostu poprzez obrócenie dwóch połączonych segmentów relingów w poprzek dachu i zablokowanie ich na miejscu. Alternatywnie dostępny jest również sprzęg przyczepy. Jego uciąg wynosi 1,5 tony, a dopuszczalny nacisk na zaczep  to 75 kg.

Wygodne drzwi przesuwne i wiele możliwości przechowywania

W Klasie T zarówno kierowca, jak i pasażerowie mogą cieszyć się wyjątkową ilością miejsca. Szeroko otwierane drzwi przesuwne po obu stronach pojazdu umożliwiają wygodny dostęp również do drugiego rzędu siedzeń, nawet w wąskich uliczkach i ciasnych miejscach parkingowych. Zapewniają otwór o szerokości 614 milimetrów i wysokości 1059 milimetrów. Drzwi przesuwne standardowo wyposażone są w okna uchylne. Opcjonalnie i w ramach Progressive Line mają szyby sterowane elektrycznie.

Liczne schowki i inne rozwiązania ułatwiają codzienne użytkowanie. Nawet w podstawowym modelu do dyspozycji jest schowek na rękawiczki, duży schowek nad głową z przodu, kieszenie w oparciach przednich siedzeń oraz zintegrowany schowek w podłokietniku między przednimi siedzeniami. Z przodu znajdują się dwa uchwyty na kubki, w których można umieścić także butelki o pojemności do 0,75 litra. Dodatkowo w drzwiach przednich znajdują się duże schowki oraz miejsce na butelki z napojami o pojemności do 1,5 litra. Aby zapewnić szybki dostęp do ważnych dokumentów lub akcesoriów, opcjonalnie dostępny jest dodatkowy schowek, który można zainstalować bezpośrednio nad zestawem wskaźników. W modelach z linii Style i Progressive w oparciach przednich foteli zamontowane są składane stoliki ze zintegrowanymi uchwytami na kubki – przydatne na tablet i smartfon, zabawki i materiały do ​​rysowania dla dzieci lub na przekąskę.

Dwa porty USB (typ C) do podłączania urządzeń mobilnych są standardowo zainstalowane w konsoli środkowej. Na życzenie dostępne są trzy dodatkowe złącza USB – jedno (typ C) w opcjonalnym schowku nad zestawem wskaźników i dwa (typ A) w konsoli środkowej dla pasażerów z tyłu. Klasa T może być również wyposażona w bezprzewodowy system ładowania w niecce na drobiazgi. Standardowo dostępne są dwa złącza 12 V w konsoli środkowej z przodu i z tyłu; kolejne można zamontować w bagażniku.

Szeroka gama wyposażenia zapewniającego komfort i wygodę, od systemu klimatyzacji po oświetlenie LED i KEYLESS-GO

Standardowy pakiet wyposażenia zwiększającego komfort i wygodę obejmuje klimatyzację, wielofunkcyjną kierownicę z przyciskami Touch Control, elektryczny hamulec postojowy, elektryczne szyby, czujnik światła i deszczu, oświetlenie wnętrza LED oraz funkcję KEYLESS Start. Wyposażenie dostępne jako opcja obejmuje dwustrefową automatyczną klimatyzację THERMOTRONIC, podgrzewane fotele kierowcy i pasażera z przodu, podgrzewaną kierownicę¹⁰ oraz podgrzewaną przednią szybę[2].

KEYLESS Start umożliwia wygodne uruchomienie Klasy T bez kluczyka. Silnik uruchamia się, gdy tylko zostanie naciśnięty przycisk Start-Stop po prawej stronie obok kierownicy, podczas gdy pedał sprzęgła lub hamulca (odpowiednio manualnej lub automatycznej skrzyni biegów) jest wciśnięty, a kluczyk znajduje się w samochodzie. Opcjonalnie dostępny jest system KEYLESS-GO, który dodatkowo zapewnia dostęp bezkluczykowy: jeśli kluczyk elektroniczny znajduje się w bliskiej odległości od pojazdu (w promieniu ok. jednego metra), elektronika pokładowa pojazdu komunikuje się z kluczykiem za pomocą anteny. Jeśli kody są zgodne, pojazd wykrywa swojego właściciela i samoczynnie się odblokowuje.

Ergonomiczna koncepcja siedzeń z maksymalnie czterema fotelikami dla dzieci

Jeśli chodzi o siedzenia, podczas projektowania Klasy T w centrum uwagi były komfort i intuicyjna obsługa. Wysokiej jakości materiały i ergonomiczna koncepcja fotela z odpowiednio ukształtowaną pianką zapewniają wygodę na wszystkich miejscach – nawet podczas długich podróży. Fotel kierowcy jest standardowo wyposażony w regulację wysokości. W modelach z liniami wyposażenia Style i Progressive posiada również podparcie lędźwiowe, aby zapewnić dodatkowe odciążenie pleców. Regulacja jest wygodnie obsługiwana za naciśnięciem przycisku. Fotel pasażera z przodu ma również regulowaną wysokość w obu liniach wyposażenia. Standardowe mocowania fotelików dziecięcych iSize z mocowaniami ISOFIX i TopTether są montowane na skrajnych tylnych siedzeniach oraz na przednim siedzeniu pasażera. Poduszka podwyższająca może być zamontowana na środkowym siedzeniu tylnej kanapy.

Różne pakiety wyposażenia dla różnych wymagań

W różnych pakietach wyposażenia Klasy T dostępny jest szereg opcjonalnych elementów zapewniających komfort i bezpieczeństwo. Umożliwiają one dostosowanie małego vana do osobistych preferencji i potrzeb.

• Pakiet technologiczny obejmuje KEYLESS-GO, ładowanie bezprzewodowe, dwa złącza USB na konsoli środkowej z tyłu, asystenta świateł drogowych i reflektory LED High Performance.

• Pakiet zimowy łączy ogrzewanie foteli kierowcy i pasażera z przodu, podgrzewaną kierownicę wielofunkcyjną[3] i podgrzewaną szybę przednią¹¹.

• Pakiet lusterek obejmuje składane lusterka zewnętrzne i automatycznie przyciemniane wewnętrzne lusterko wsteczne.

• Pakiet nawigacji oferuje system informacyjno-rozrywkowy MBUX ze zintegrowaną nawigacją, informacjami o ruchu drogowym w czasie rzeczywistym oraz rozszerzonymi funkcjami, takimi jak inteligentny asystent głosowy „Hej Mercedes”. W zestawie znajduje się również asystent rozpoznawania znaków drogowych.

• Pakiet parkowania łączy aktywnego asystenta parkowania z PARKTRONIC i kamerą cofania.

• Pakiet wspomagania jazdy obejmuje system utrzymania odległości DISTRONIC i Aktywnego asystenta układu kierowniczego11.

Na niektórych rynkach Mercedes-Benz Vans oferuje również dwa pakiety, które łączą różne pakiety indywidualne w jeden praktyczny zestaw:

• Pakiet Advantage łączy Pakiet parkowania, Pakiet nawigacji i Pakiet lusterek.

• Pakiet Premium zawiera pakiet Advantage, a dodatkowo oferuje Pakiet technologiczny, ogrzewanie foteli kierowcy i pasażera z przodu, przednie światła przeciwmgielne, dwustrefową automatyczną klimatyzację THERMOTRONIC i elektrycznie sterowane szyby w drzwiach przesuwnych (tylko dla linii Style).

[1] Z siatką zabezpieczającą bagaż i maksymalnie 2390 litrów

[2] Te funkcje będą dostępne później

[3] Te funkcje będą dostępne w późniejszym terminie

Nowa Klasa T: kompleksowe wyposażenie w zakresie bezpieczeństwa

Liczne systemy wspomagania jazdy i siedem poduszek powietrznych w standardzie 

Bezpieczeństwo to kluczowa wartość marki Mercedes-Benz. Stabilna konstrukcja nadwozia z pochłaniającymi energię ścieżkami jej odprowadzania oraz wszechstronna gama zainstalowanych systemów wspomagania jazdy przyczyniają się do wysokiego poziomu bezpieczeństwa w Klasie T. Mogą one wspierać i odciążać kierowcę w wielu sytuacjach.

Nowy mały van ma również wiele do zaoferowania, jeśli chodzi o systemy bezpieczeństwa: np. centralną poduszkę powietrzną, która otwiera się między siedzeniem kierowcy a przednim siedzeniem pasażera w przypadku silnego zderzenia bocznego. W standardzie na pokładzie znajduje się łącznie siedem poduszek powietrznych. 

Podczas kalibracji systemów wspomagania jazdy inżynierowie ds. rozwoju przywiązywali dużą wagę do tego, aby podejmowane przez nie interwencje były jak najbardziej harmonijne i w początkowej fazie ledwo zauważalne przez kierowcę. Systemy te monitorują ruch uliczny i otoczenie za pomocą czujników radarowych i kamer. W razie potrzeby mogą wydawać ostrzeżenia i interweniować.

Niewidzialni pomocnicy: systemy wspomagania jazdy

Oprócz wymaganych prawnie systemów ABS i ESP, Klasa T jest standardowo wyposażona w system wzywania pomocy Mercedes-Benz. Oferuje on dodatkowe funkcje, wykraczające poza wymagane prawem eCall. Na przykład komunikacja nie odbywa się w języku narodowym danej lokalizacji, ale w języku ustawionym przez kierowcę w systemie informacyjno-rozrywkowym. Przydaje się to np. w razie wypadku za granicą. Centrala alarmowa Mercedes-Benz informuje następnie najbliższą centralę alarmową. Kolejna charakterystyczna dla marki zaleta: oprócz transmisji danych za pośrednictwem zainstalowanego w pojeździe modułu komunikacyjnego, najważniejsze dane dotyczące wypadku są również przesyłane SMS-em do centrali alarmowej Mercedes-Benz, zapewniając w ten sposób jeszcze większą pewność przekazania istotnych informacji.

W standardzie dostępne są również liczne inne systemy wspomagania jazdy. Są to m.in.:

• Asystent ruszania na wzniesieniu: podczas ruszania pod górę system ten utrzymuje ciśnienie w układzie hamulcowym, podczas gdy kierowca przestawia stopę z hamulca na pedał przyspieszenia, zapobiegając w ten sposób stoczeniu się pojazdu.

• Asystent bocznego wiatru: może zmniejszyć wpływ wiatru, hamując przednie i tylne koło po stronie, z której wieje, pomagając w ten sposób kierowcy.

• ATTENTION ASSIST: potrafi wykryć, czy kierowca staje się coraz bardziej nieuważny i zmęczony oraz wydaje dźwiękowe i wizualne wskazówki, aby zrobić sobie przerwę.

• Aktywny asystent hamowania: pomaga zapobiegać kolizjom przez najechanie na tył poprzedzającego auta oraz kolizjom z pojazdami przejeżdżającymi poprzecznie, pieszymi i rowerzystami.

• Aktywny asystent utrzymania pasa ruchu: jest aktywny od 70 km/h i działa komfortowo dzięki ingerencjom w układzie kierowniczym, a nie hamulcowym.

• Asystent martwego pola: wykorzystuje radar do obserwowania obszarów z boku pojazdu, których nie obejmują lusterka zewnętrzne, i wydaje ostrzeżenie dźwiękowe oraz wizualne w postaci trójkąta świetlnego w lusterkach zewnętrznych.

• Asystent ograniczenia prędkości: rozpoznaje ograniczenia prędkości za pomocą kamery i wyświetla je w zestawie wskaźników. Może wydawać ostrzeżenia wizualne i dźwiękowe, jeśli pojazd przekroczy wykrytą prędkość. 

W celu dodatkowego podniesienia poziomu bezpieczeństwa czynnego Mercedes-Benz Vans oferuje pakiet wspomagania bezpieczeństwa dla modeli Klasy T z automatyczną skrzynią biegów, który obejmuje dwa dodatkowe systemy:

• Aktywny asystent utrzymania odległości DISTRONIC[1]: automatycznie utrzymuje ustawioną prędkość i odległość od poprzedzającego pojazdu. Aktualną prędkość można ustawić za naciśnięciem przycisku. System wykorzystuje informacje z kamery i czujników radarowych. Żądaną odległość można ustawić na czterech różnych poziomach. Jeśli ruch z przodu zostanie zatrzymany, pojazd może automatycznie wyhamować aż do zatrzymania. Jeśli w ciągu trzech sekund ruch się wznowi, Klasa T automatycznie ruszy – w przeciwnym razie ruszanie jest inicjowane przez naciśnięcie przycisku lub krótkie naciśnięcie pedału przyspieszenia. DISTRONIC jest również dostępny osobno jako opcja.

• Aktywny asystent układu kierowniczego: pomaga kierowcy utrzymać Klasę T na środku pasa ruchu – szczególnie przydatny podczas monotonnych podróży na prostych lub lekko krętych drogach. System wykorzystuje wykryte oznaczenia pasów ruchu.

Dla dodatkowego komfortu i bezpieczeństwa podczas parkowania, jako wyposażenie opcjonalne dostępny jest Aktywny asystent parkowania z PARKTRONIC i kamerą cofania. W połączeniu z opcjonalnym sprzęgiem przyczepy, Klasa T posiada również Asystenta stabilności przyczepy. Jeśli zestaw zaczyna się kołysać, system interweniuje w układzie hamulcowym w celu ustabilizowania go.

Lepszy widok dzięki reflektorom LED High Performance

Reflektory LED High Performance są dostępne jako wyposażenie opcjonalne dla Klasy T (standard dla Linii Progressive). Zwiększają bezpieczeństwo w nocy dzięki szerokiej wiązce i światłu o barwie zbliżonej do światła dziennego. Podczas jazdy po autostradach podnoszą również nieco snop światła, aby dostosować go do takich warunków drogowych. Zużywają też bardzo mało energii. Podobnie jak standardowe reflektory halogenowe, można je łączyć z asystentem świateł drogowych. Kamera zainstalowana za przednią szybą stale monitoruje ruch uliczny i od prędkości 40 km/h asystent odpowiednio reguluje rozsył światła. Jeśli wykryje pojazdy nadjeżdżające z przeciwka lub jadące z przodu, automatycznie przyciemnia reflektory. Oznacza to, że kierowca nie musi już ręcznie przełączać między światłami mijania i drogowymi, a tym samym może przez dłuższy czas korzystać z większego zasięgu świateł drogowych. Standardowo montowany czujnik światła i deszczu zapewnia doskonałą widoczność w nocy i przy złej pogodzie. Może automatycznie włączać reflektory i wycieraczki, gdy wymagają tego warunki pogodowe. Jako wyposażenie opcjonalne dostępne są również przednie światła przeciwmgielne LED.

Siedem poduszek powietrznych w standardzie: nowoczesne systemy bezpieczeństwa

Aby chronić kierowcę i pasażera z przodu, Klasa T jest standardowo wyposażona w siedem poduszek powietrznych: przednie poduszki powietrzne, poduszki okienne, boczne poduszki na klatkę piersiową i dodatkowo centralną poduszkę powietrzną. W przypadku silnego uderzenia bocznego ta ostatnia zostaje wystrzelona między kierowcą a pasażerem z przodu, zmniejszając w ten sposób ryzyko ich wzajemnego zderzenia.

 Jeśli chodzi o bezpieczeństwo, każdy najmniejszy szczegół został dobrze przemyślany: skrajne tylne siedzenia i przedni fotel pasażera mają standardowe mocowania fotelika dziecięcego iSize z punktami mocowania Isofix i mocowaniami TopTether. Na przednim siedzeniu pasażera zainstalowano także automatyczne rozpoznawanie fotelika dziecięcego, aby mieć pewność, że przednia poduszka powietrzna pasażera zostanie wyłączona, gdy na pokładzie znajdzie się Twój mały pilot. Mata zintegrowana z powierzchnią siedziska wykrywa rozkład ciężaru na nim, aby ustalić, czy fotelik został zamontowany. W związku z tym nie są wymagane specjalne foteliki dziecięce wyposażone w transponder. Aby pomieścić czwarte dziecko, na środkowym siedzeniu tylnej kanapy można zamontować poduszkę podwyższającą. Jako dodatkową ochronę dla najmłodszych drzwi przesuwne oraz (w modelach z Progressive Line) elektryczne szyby w tylnym przedziale wyposażono w zabezpieczenia przed dziećmi.

[1] Wprowadzenie na rynek aktywnego asystenta utrzymania odległości DISTRONIC planowane jest w późniejszym terminie

Mercedes-Benz Klasa T: podwozie

Zwinne prowadzenie i wysoki komfort na długich dystansach

Pod względem właściwości jezdnych Klasa T oferuje typowe dla marki zrównoważone połączenie komfortu jazdy, dynamicznego prowadzenia i zwinności. Przednie koła są zawieszone na osi McPhersona z dolnymi wahaczami. Z tyłu standardowo zastosowano oszczędzającą miejsce oś z belką skrętną. Ramiona wleczone zapewniają dodatkowe prowadzenie, a sprężyny i amortyzatory są oddzielone. To połączenie stanowi podstawę doskonałego komfortu i przyjemności z jazdy na długich trasach.

W trakcie szeroko zakrojonych testów sprężyny, amortyzatory i stabilizatory zostały starannie do siebie dopasowane. Klasa T jest wyposażona w sprężyny o określonej twardości Mercedes-Benz oraz amortyzatory z odpowiednio dobraną siłą tłumienia na przedniej i tylnej osi. W ten sposób DNA Mercedes-Benz znajduje odzwierciedlenie nawet w charakterystyce jazdy. Wzmocniony stabilizator na przedniej osi zmniejsza boczne przechyły nawet na zakrętach.

Na przedniej osi wahacze dolne pochłaniają siły występujące podczas hamowania, przyspieszania i pokonywania zakrętów. Łożyska polimerowe izolują zawieszenie koła od nadwozia. Dzięki temu mniej wibracji i innych odgłosów jest przenoszonych z jezdni do wnętrza. Ponadto ​​jazda jest płynniejsza. Kolejną cechą jest starannie wytłumiona rama pomocnicza zawieszenia. Oddziela jednostkę napędową od przedniej osi, skutecznie utrzymując wibracje z dala od kabiny pasażerskiej. Tylna oś z wahaczami w kształcie litery H zajmuje imponująco mało miejsca. Przyczynia się to znacząco do doskonałej ładowności Klasy T.

Precyzyjne sterowanie ze wspomaganiem elektrycznym

Elektrycznie wspomaganie kierownicy działa precyzyjnie i z wyczuciem. Bezpośrednie przełożenie układu kierowniczego zapewnia nowej Klasie T precyzyjne prowadzenie, jednocześnie poprawiając komfort i przyjemność z jazdy. Poziom dostarczanego wspomagania kierownicy zależy od prędkości. Zapewnia to lekkie kierowanie podczas manewrowania, a także stabilne i płynne prowadzenie oraz wzorcową stabilność jazdy przy dużych prędkościach. Kolejną zaletą, w przeciwieństwie do konwencjonalnych układów wspomagania kierownicy z pompą hydrauliczną, jest to, że zużywa on energię tylko wtedy, gdy wspomaganie kierowania jest rzeczywiście aktywne. Zmniejsza to zużycie paliwa.

Klasa T jest standardowo wyposażona w 16-calowe koła. Podstawowy model posiada stalowe felgi z kołpakami, natomiast Style Line oferuje designerskie felgi – 5-ramienne stalowe obręcze z osłoną, które łączą dynamiczny wygląd z wytrzymałością. Topowy wariant Progressive Line ma fabrycznie montowane 10-ramienne obręcze kół ze stopów lekkich. Standardowe 16-calowe i opcjonalne 17-calowe koła umożliwiają montaż hamulców o dużych rozmiarach. Z przodu znajdują się wentylowane wewnętrznie hamulce tarczowe o średnicy do 296 milimetrów. Tylne hamulce tarczowe są również wentylowane wewnętrznie i mają średnicę do 292 milimetrów.

Nowa Klasa T: układ napędowy

Ekonomiczne i mocne silniki

W momencie wprowadzenia na rynek do wyboru będzie jeden silnik wysokoprężny i jeden benzynowy, każdy w dwóch klasach mocy. Czterocylindrowe silniki z turbodoładowaniem i bezpośrednim wtryskiem spalin wyróżniają się dużą siłą napędową nawet przy niskich obrotach oraz zoptymalizowanymi wartościami zużycia. Wszystkie są połączone z funkcją ECO start/stop. Oprócz sześciobiegowej manualnej skrzyni biegów, dwa modele wysokoprężne i mocniejsza z dwóch jednostek benzynowych są również dostępne z siedmiobiegową dwusprzęgłową skrzynią biegów (DCT).

Szczególnie oszczędny: silnik wysokoprężny

Podstawowe osiągi czterocylindrowego silnika wysokoprężnego (OM 608) znane są z rodziny samochodów kompaktowych Mercedes-Benz. W modelu T 160 d ma on moc 70 kW (95 KM), a w T 180 d moc 85 kW (116 KM). W celu uzyskania jeszcze lepszego przyspieszenia, na przykład podczas wyprzedzania, mocniejsza wersja jest wyposażona w funkcję overpower/overtorque, która tymczasowo udostępnia do 89 kW mocy i 295 Nm momentu obrotowego. Silnik posiada turbosprężarkę spalinową o zmiennej geometrii turbiny, która jest zintegrowana z kolektorem wydechowym. Geometria jest regulowana siłownikiem elektrycznym, co wywołuje bardziej spontaniczną reakcję turbodoładowania w porównaniu z konwencjonalnym sterowaniem pneumatycznym. Chłodnica wodna powietrza doładowującego chłodzi powietrze wlotowe. Dzięki chłodzeniu powietrza sprężonego przez turbosprężarkę, w tej samej jego objętości mieści się większa masa powietrza, a tym samym więcej tlenu trafia do komory spalania. Oznacza to, że przy każdym skoku tłoka powstaje lepsza mieszanka paliwowo-powietrzna, a tym samym odpowiednio wzrasta moc i wydajność. Wydajność chłodnicza jest wyższa niż w przypadku chłodnicy powietrznej.

W bloku silnika z żeliwa szarego o zoptymalizowanej masie zastosowano tłoki stalowe. Drugi pierścień tłokowy jest chromowany. Oprócz zapobiegania ucieczce paliwa z komory spalania i przedostawaniu się go do skrzyni korbowej, pomaga również w utrzymaniu dokładnie określonej grubości filmu smarnego na ściance cylindra. Ciśnienie w układach wtrysku paliwa Common Rail wynosi 2000 barów. Za turbiną turbosprężarki znajduje się najpierw katalizator magazynujący NOx, a następnie dodawany jest wymagany roztwór mocznika AdBlue w celu oczyszczenia z tlenków azotu. Po krótkim procesie mieszania spaliny trafiają do filtra cząstek stałych (sDPF) z powłoką SCR (selektywna redukcja katalityczna) i katalizatora SCR.

Dużo siły napędowej przy niskich obrotach: silnik benzynowy

Czterocylindrowy silnik benzynowy o pojemności 1,3 litra (M 200) jest również wyposażony w turbodoładowanie i bezpośredni wtrysk. Rozwija moc 75 kW (102 KM) w modelu T 160 i 96 kW (131 KM) w topowym T 180. Ciśnienie doładowania jest sterowane elektronicznie. Umożliwia to dokładniejsze sterowanie ładowaniem, co jest szczególnie korzystne dla czasów reakcji w zakresie częściowego obciążenia. Inną zaletą aluminiowego silnika jest pokrycie wewnętrznych powierzchni cylindrów stopem żelazo-węgiel, który jest nakładany za pomocą natrysku łukowego. Aby zapewnić odpowiednie smarowanie, mikropory na powierzchni umożliwiają osadzanie się oleju. Pominięcie tulei cylindrowych z żeliwa szarego zmniejsza nie tylko masę, ale także tarcie między tłokami, pierścieniami tłokowymi i tulejami cylindrów. Oba te aspekty są korzystne dla zużycia paliwa, a tym samym czynią pojazd jeszcze bardziej ekonomicznym.

Właściwości jezdne wynikają ze zmiennego sterowania zaworami zarówno na wałku rozrządu zaworów dolotowych, jak i wydechowych silnika czterozaworowego. Rezultatem jest duża siła napędowa przy niskich prędkościach obrotowych silnika z maksymalnym momentem obrotowym dostępnym już przy 1500 obr./min, a także liniowa progresja momentu obrotowego w górę do zakresu wysokich obrotów. W silnikach benzynowych w układzie oczyszczania spalin również stosowane są filtry cząstek stałych.

Przegląd gamy silników

[1] Podane wartości są wartościami WLTP CO₂ zgodnie z art. 2 pkt 3 rozporządzenia wykonawczego (UE) 2017/1153. Na tej podstawie obliczono wartości zużycia paliwa.

Do portfolio modeli w przyszłości dołączy EQT

Nowy w pełni elektryczny mały van Mercedes-Benz

Zrównoważony rozwój to fundament strategii biznesowej Mercedes-Benz. Kluczowym elementem jest tutaj bezemisyjna mobilność. W ramach inicjatywy „Ambition 2039” do 2039 roku firma zamierza zaoferować flotę pojazdów neutralnych pod względem emisji CO₂ oraz w zakresie istotnego wpływu na jakość powietrza w miastach. Już pod koniec tego roku Mercedes-Benz Vans będzie oferować pojazdy z napędem elektrycznym we wszystkich segmentach, w których marka jest obecna. Od 2025 r. wszystkie nowe architektury pojazdów będą wyłącznie elektryczne.

Klienci będą mieli do wyboru w pełni elektryczną alternatywę dla każdego modelu. Zrównoważony rozwój jest kluczowym aspektem w procesie projektowania pojazdów. Dlatego platforma Klasy T została skonstruowana z myślą o elastyczności, umożliwiając stosowanie zarówno silników spalinowych, jak i napędu elektrycznego. Podążając za eVito, eSprinterem, EQV i nadchodzącym eCitanem, przyszły EQT (na razie wciąż w fazie rozwoju i niedostępny w sprzedaży) uzupełni gamę elektrycznych vanów. Umożliwi to Mercedes-Benz Vans oferowanie zarówno klientom biznesowym, jak i prywatnym alternatywnie elektrycznych wersji całego portfolio modeli – od najmniejszego do największego vana.

EQT połączy wielofunkcyjność i wysokiej jakości wygląd Klasy T z lokalnie bezemisyjną mobilnością – i dzięki temu zyska swój niepowtarzalny charakter. Widać to było już w zaprezentowanym w zeszłym roku pojeździe Concept EQT. Charakterystyczny wygląd zewnętrzny, z wysmakowanym estetycznie, czarnym panelem przedniego grilla, daje wyobrażenie o nadchodzącej wersji produkcyjnej EQT.

Główne menu systemu informacyjno-rozrywkowego MBUX będzie zawierało ikonkę EQ, która zapewni centralny dostęp do wszystkich danych i ustawień związanych z napędem elektrycznym. Tutaj będą wyświetlane takie informacje, jak czas odjazdu i historia zużycia paliwa.

 W połączeniu z Mercedes me connect[1] dostępne będą również usługi i funkcje nawigacyjne właściwe dla pojazdów elektrycznych, takie jak wyświetlanie stacji ładowania i zasięgu.

Gniazdo ładowania EQT znajdzie się z przodu pod gwiazdą Mercedesa, co jest praktycznym i wygodnym rozwiązaniem, zwłaszcza podczas ładowania w miastach na wąskich parkingach; możliwe będzie zarówno ładowanie AC, jak i DC.

W ramach trwającego procesu rozwoju, EQT przechodzi również szczegółowe testy zgodnie ze standardami Mercedes-Benz. Po udanych testach zimowych, w których skupiono się na osiągach podczas jazdy, funkcjach wstępnego ogrzania i komforcie klimatycznym, w pełni elektryczny mały van zmierza teraz do Europy Południowej, aby przejść kolejne testy w ciągu najbliższych kilku miesięcy. W tym przypadku celem jest sprawdzenie osiągów pojazdu w upale, ze szczególnym uwzględnieniem wstępnej klimatyzacji, ładowania i jazdy pod pełnym obciążeniem.

[1] Aby korzystać z usług Mercedes me connect, należy utworzyć identyfikator Mercedes me ID i zaakceptować warunki korzystania z usług Mercedes me connect.

Nowa Klasa T: system informacyjno-rozrywkowy i łączność
 

Wyjątkowe wrażenia użytkownika dzięki MBUX i Mercedes me connect

Dzięki dostępnemu w modelu podstawowym systemowi multimedialnemu MBUX (Mercedes-Benz User Experience) i dostępowi do wielu usług cyfrowych Mercedes me connect1[1], Klasa T ustanawia standardy łączności w segmencie małych vanów. Do mocnych stron MBUX należy oprogramowanie samouczące się, intuicyjna koncepcja obsługi za pomocą 7-calowego ekranu dotykowego lub przycisków Touch Control na kierownicy, integracja smartfona za pomocą Apple CarPlay i Android Auto oraz system głośnomówiący przez połączenie Bluetooth i radio cyfrowe (DAB i DAB+). Opcjonalnie MBUX jest dostępny ze zintegrowanym systemem nawigacji i inteligentnym asystentem głosowym „Hej Mercedes”.

Unikalną cechą MBUX jest zdolność uczenia się dzięki sztucznej inteligencji. Na przykład, za pomocą funkcji predykcyjnych system może przewidzieć, co kierowca chciałby zrobić. Jeśli np. użytkownik regularnie jeździ w określone miejsce, aby pojeździć na rowerze, ten cel jest automatycznie sugerowany, gdy tylko system nawigacyjny rozpozna trasę. Kierowca musi wtedy tylko go potwierdzić, aby uzyskać wszystkie potrzebne informacje o trasie.

Dzięki MBUX klienci mają już dostęp do usług łączności, takich jak informacja o ruchu drogowym w czasie rzeczywistym (Live Traffic Information). Mercedes me connect sprawia, że ​​Klasa T jest jeszcze bardziej inteligentna. Dzieje się tak, ponieważ z wielu dodatkowych funkcji można korzystać przed i po podróży, a nawet w jej trakcie. Wystarczy połączyć małego vana w portalu Mercedes me z kontem Mercedes me i zaakceptować warunki użytkowania.

Bogata oferta usług Mercedes me connect obejmuje:

• Zarządzanie eksploatacją

- Klasa T rozpoznaje, kiedy zbliża się przegląd, a następnie automatycznie wysyła wiadomość do wybranego przez klienta partnera serwisowego Mercedes-Benz. Serwis przygotuje następnie wycenę niezbędnych prac i na żądanie przesyła ją klientowi.

• Usługi zdalne[2]

- Mając możliwość zdalnego sprawdzania statusu pojazdu, klienci mogą kontrolować ważne dane dotyczące ich samochodu w dowolnym momencie, w zaciszu swojego domu. Dzięki temu są w stanie szybko uzyskać informacje o poziomie paliwa, ciśnieniu w oponach czy terminie najbliższego przeglądu. W ten sposób łatwiej zachować pełną mobilność.

- Zdalne otwieranie i zamykanie drzwi za pomocą aplikacji Mercedes me umożliwia jednocześnie sprawdzenie, czy pojazd jest zamknięty. I można to zrobić z dowolnego miejsca w dowolnym czasie. Wymóg podania hasła podczas otwierania pojazdu zmniejsza ryzyko nieuprawnionego dostępu. Co więcej, klient może zostać również poinformowany przez e-mail, że jego pojazd został zdalnie odblokowany.

- Dalsze funkcje obejmują śledzenie pojazdu przez GPS oraz geograficzne monitorowanie (geofencing)[3].

• Nawigacja i dodatkowe funkcje MBUX

- Dzięki nawigacji z informacjami o ruchu drogowym na żywo oraz komunikacji car-to-X klienci podczas jazdy dysponują najnowszymi danymi o ruchu drogowym w czasie rzeczywistym. Oznacza to, że mogą skutecznie ominąć korki i zaoszczędzić cenny czas. Dzięki komunikacji car-to-X połączone pojazdy mogą wymieniać między sobą dane. Wczesne informacje o zagrożeniach — na przykład, gdy pojazd włącza światła awaryjne — mogą zwiększyć bezpieczeństwo na drodze.

- Regularne aktualizacje mapy nawigacyjnej online zapewniają, że jest ona zawsze aktualna.

- Miejsca docelowe mogą być również wprowadzane jako adresy składające się z trzech słów przy użyciu systemu what3words (w3w). what3words to najprostszy sposób na określenie lokalizacji. W ramach tego systemu świat podzielony jest na kwadraty, każdy o wymiarach 3x3 metry z przypisanym mu trzywyrazowym adresem. Może to być bardzo pomocne, zwłaszcza podczas wyszukiwania miejsca docelowego.

- Asystent głosowy „Hej Mercedes” umożliwia korzystanie z funkcji MBUX i wykonywanie zapytań online, na przykład dotyczących pogody lub dostępnych restauracji. Aby to zrobić, nie trzeba używać żadnych konkretnych wyrażeń. System rozumie zwroty potoczne. Przykłady: „Gdzie w pobliżu mogę napić się espresso?” lub „Czy będę potrzebować kurtki przeciwdeszczowej, aby pobiegać?” Wyniki wyszukiwania online, na przykład restauracji lub hoteli, można ustawić jako cele w nawigacji.

- W połączeniu z usługą „Internet w samochodzie” można np. skonfigurować hotspot Wi-Fi i korzystać z innych usług, takich jak radio internetowe i strumieniowe przesyłanie muzyki.[4]

- System pokazuje prognozę prawdopodobieństwa znalezienia wolnych miejsc parkingowych na drogach publicznych, przy czym niektóre miejsca są również pokazywane w czasie rzeczywistym. Wyświetlają się nie tylko w aplikacji Mercedes me, ale także opcjonalnie na mapie nawigacyjnej MBUX, podobnie jak miejsca parkingowe na parkingach wielopoziomowych. Dane mogą zostać uwzględnione w nawigacji. W zależności od dostawcy usługi parkingowej wyświetlane są dodatkowe informacje, takie jak godziny otwarcia, liczba miejsc parkingowych, ich wysokość, cena oraz dostępne metody płatności.

- Aktualną pogodę i temperaturę w pobliżu Klasy T można również opcjonalnie wyświetlić na mapie nawigacyjnej

[1] Aby korzystać z usług Mercedes me connect, należy utworzyć identyfikator Mercedes me ID i zaakceptować warunki korzystania z usług Mercedes me connect.

[2] W zależności od zasięgu sieci komórkowej

[3] Obecnie usługa dostępna tylko w Mercedes me dla klientów prywatnych

[4] Może być wymagana dodatkowa ilość danych

Bezpieczeństwo to podstawowa zasada Mercedes-Benz. Przyczynia się do tego solidna konstrukcja nadwozia ze strefami kontrolowanego zgniotu rozpraszającymi energię podczas zderzenia, a także aż siedem standardowych poduszek powietrznych i szeroka gama nowoczesnych systemów wspomagania jazdy. Wszystko to może wesprzeć i odciążyć kierowcę w wielu sytuacjach.

Ale te systemy nie są jedynym praktycznym wsparciem w tle: podobnie jak jego starszy brat Sprinter oraz modele samochodów osobowych Mercedes-Benz, Nowy Citan może być opcjonalnie wyposażony w intuicyjnie obsługiwany i samouczący się system informacyjno-rozrywkowy MBUX (Mercedes-Benz User Experience). Ponadto Citan jest fabrycznie przygotowany do korzystania z wielu usług cyfrowych Mercedes me connect. Dzięki temu użytkownik może łączyć się z samochodem, niezależnie od tego, gdzie się znajduje, a ważne informacje są zawsze dostępne – zarówno na pokładzie, jak i poza pojazdem. Cyfrowe usługi umożliwiają także korzystanie z wielu przydatnych funkcji.

Rozpoznawanie trudnych sytuacji z wyprzedzeniem: systemy bezpieczeństwa

– Tworząc w Nowym Citanie systemy wspomagające kierowcę, chcieliśmy wdrożyć w pojeździe dostawczym filozofię Mercedes-Benz Cars w zakresie ich komfortowego i płynnego działania – mówi Dirk Hipp, główny inżynier Mercedes-Benz Small Vans. W ten sposób funkcjonuje system ESP, ale także wspomaganie ruszania pod górę lub asystent bocznego wiatru.

Wspomagane przez czujniki radarowe i ultradźwiękowe oraz kamery systemy wspomagania jazdy i parkowania obserwują ruch uliczny i otoczenie, a w razie potrzeby ostrzegają lub wspierają kierowcę, interweniując. Aktywny asystent utrzymania pasa ruchu, podobnie jak w nowych generacjach Mercedesów Klasy C i S, działa poprzez ingerencję w układ kierowniczy, dzięki czemu jest szczególnie wygodny.

Oprócz wymaganych prawnie systemów ABS i ESP, nowa generacja modelu Citan jest standardowo wyposażona w asystenta ruszania pod górę, asystenta bocznego wiatru, system ostrzegania o zmęczeniu ATTENTION ASSIST oraz system połączenia alarmowego Mercedes-Benz. Systemy wspomagające w Citanie Tourer są jeszcze bardziej rozbudowane: w tym modelu w standardzie dostępne są również Aktywny asystent układu hamulcowego, Aktywny asystent utrzymania pasa ruchu, Asystent martwego pola i Asystent limitu prędkości.

Wiele innych systemów wspomagania jazdy jest dostępnych na życzenie, w tym System utrzymania odległości DISTRONIC, który może automatycznie regulować jazdę w korku, a także Aktywny asystent układu kierowniczego, który pomaga kierowcy utrzymać Citana na środku pasa.

W swoim segmencie Citan jest również zaawansowany pod względem systemów bezpieczeństwa: na przykład Citan Tourer jest standardowo wyposażony w centralną poduszkę powietrzną, która w przypadku silnego zderzenia bocznego wypełnia się między fotelem kierowcy a fotelem pasażera. Pasażerów chroni łącznie siedem poduszek powietrznych. Furgon jest standardowo wyposażony w sześć poduszek powietrznych.

Rozumie nawet potoczne zwroty: MBUX z systemem sterowania głosowego „Hej Mercedes”

Dzięki potężnym chipom, samouczącemu się oprogramowaniu, ekranom o wysokiej rozdzielczości i doskonałej grafice MBUX (Mercedes-Benz User Experience) przeniósł obsługę pojazdów na nowy poziom.

Dla nowego Citana różne wersje MBUX są dostępne na życzenie. Do mocnych stron systemu należy na przykład intuicyjna obsługa za pomocą siedmiocalowego ekranu dotykowego lub przycisków dotykowych na kierownicy, a także system głośnomówiący poprzez Bluetooth i radio cyfrowe (DAB i DAB+). Szybka nawigacja z twardym dyskiem jest wygodna w użyciu za sprawą systemu obsługi głosowej „Hej Mercedes”. Miejsca docelowe można wprowadzać jako adresy składające się z trzech słów w oparciu o system what3word (w3w). what3words to najprostszy sposób na określenie lokalizacji. W systemie tym cały świat jest podzielony kwadraty o powierzchni 9 m², a każdemu z nich przypisany jest jednoznaczny adres składający się z trzech słów – może to być bardzo pomocne przy wyszukiwaniu miejsca docelowego, szczególnie w działalności komercyjnej.

Już dzięki MBUX klienci mają dostęp do wielu usług łączności. A dzięki Mercedes me MBUX jest jeszcze bardziej inteligentny i łatwiejszy w obsłudze. „Hej Mercedes” rozumie na przykład język potoczny: użytkownicy nie muszą więc już uczyć się określonych poleceń. Inne funkcje Mercedes me connect obejmują usługi zdalne, takie jak pobieranie statusu pojazdu. Dzięki temu można wygodnie sprawdzić najważniejsze informacje o pojeździe lub pojazdach w dowolnym momencie, np. z domu lub biura. Równie praktyczne rozwiązanie to nawigacja z informacjami o ruchu drogowym na żywo i danymi Car-to-X. Dzięki temu kierowca ma dostęp do danych w czasie rzeczywistym, co oznacza, że może uniknąć korków i zaoszczędzić czas.

Mercedes-Benz wśród małych vanów

Kompaktowe wymiary zewnętrzne, w połączeniu z przestronnym wnętrzem i dużą pojemnością ładunkową, otwierają przed Nowym Citanem różnorodne możliwości zastosowania, zwłaszcza w działalności dystrybucyjnej w centrach miast. Szeroko otwierane drzwi przesuwne zarówno po lewej, jak i prawej stronie pojazdu, a także niski próg umożliwiają wygodny dostęp do wnętrza i łatwy załadunek. Z kolei pasażerowie mogą cieszyć się komfortową jazdą Citanem Tourerem. Poza wysoką funkcjonalnością i elastycznością, pojazd ten zapewnia kompleksowe wyposażenie w systemy bezpieczeństwa i wysoki komfort jazdy.

Nowy Mercedes-Benz Citan i jego w pełni elektryczny wariant eCitan będą świętować swoją światową premierę 25 sierpnia 2021 roku. Model będzie można zamawiać od połowy września 2021 roku. Nowy Mercedes-Benz Citan zastąpi swojego poprzednika, który został wprowadzony na rynek w 2012 roku i ugruntował pozycję marki w segmencie małych samochodów dostawczych.

Połączenie sportowej pasji i temperamentu z praktycznością i komfortem jest możliwe. Dowodzi tego Mercedes-Benz Klasa V, która już od sześciu lat odnosi sukcesy jako wszechstronny, wyrazisty, stylowy rodzinny van klasy premium. Model ten wyznaczył w całym segmencie MPV standardy w zakresie stylistyki, wysokiej jakości, komfortu, bezpieczeństwa i systemów asystujących. W ubiegłym roku na rynku zadebiutowała odświeżona wersja tego przestronnego i jednocześnie eleganckiego pojazdu o wielu zastosowaniach.

Ta właśnie wszechstronność i wyrafinowana stylistyka, połączona z nowym topowym silnikiem o mocy 176 kW (239 KM) i momencie obrotowym 500 Nm, który zapewnia najlepsze wartości w segmencie MPV – przemówiły do rajdowca, przedsiębiorcy i filantropa Rafała Sonika, który na co dzień lubi łączyć sportową pasję i życie zawodowe. Dzięki zaś obecności na pokładzie multimedialnego systemu MBUX uwzględniającego sterowanie głosowe – sam również może do swojej Klasy V przemówić. Aby uruchomić wydawanie komend głosem, wystarczy, że powie: Hej, Mercedes!

– Samochód od wielu lat jest dla mnie nie tylko środkiem lokomocji, ale też miejscem pracy. W Klasie V mogę odbywać spotkania, wygodnie prowadzić wideokonferencje i maksymalnie wykorzystać czas w drodze na obowiązki zawodowe. Co więcej napęd na cztery koła pozwala mi bez problemu dotrzeć w niemal każde miejsce treningu quadowego. Nawet to z pozoru niedostępne. Dla każdego miłośnika off-roadu to szczególnie cenna cecha – mówi Rafał Sonik.

Klasa V, którą będzie jeździł Rafał Sonik, to model 300d 4MATIC w wersji EXCLUSIVE z otwieranym szklanym dachem oraz pakietem sportowym AMG – któremu model zawdzięcza bardziej wyrazisty wygląd, m.in. za sprawą nowej, nabijanej chromowanymi pinami osłony chłodnicy. Dynamika czterocylindrowego silnika OM 654 Klasy V o mocy 176 kW (239 KM) łączy się z rozsądnym apetytem na paliwo: szacowane łączne zużycie wynosi 7,3 l / 100 km, a łączna emisja CO₂ 191 g / km.

Na tę oszczędność oraz komfort użytkowania duży wpływ ma m.in. dostępna w Klasie V po raz pierwszy automatyczna skrzynia biegów 9G-TRONIC.

Jednym z wyznaczników Klasy V na tle segmentu MPV jest jej bogate wyposażenie w systemy bezpieczeństwa. Facelifting dotyczył również tego obszaru i nowy model oferuje jeszcze bardziej kompleksową gamę wielofunkcyjnych systemów bezpieczeństwa i asystujących. Po raz pierwszy dostępny jest Active Brake Assist (Aktywny asystent układu hamulcowego), który zmniejsza ryzyko zderzenia z pojazdem z przodu, przeszkodami stacjonarnymi i pieszymi przechodzącymi przed samochodem (w ruchu miejskim) lub może nawet zapobiec ich wystąpieniu całkowicie. Na pokładzie odebranej przez Rafała Sonika Klasy V znalazł się też system utrzymywania odległości DISTRONIC PLUS, a także pakiet usług Mercedes me oraz Nawigacja Plus. Model został wyposażony też m.in. w pakiet Asystenta jazdy, pakiet parkowania z kamerą 360 st., Asystenta utrzymania pasa ruchu i Asystenta wspomagania koncentracji ATTENTION ASSIST. O dostęp do rozrywki oraz informacji w pojeździe dba system wielofunkcyjny MBUX z wyświetlaczem o przekątnej 10,25” (26 cm), radiem cyfrowym i nawigacją. Za doskonałe nagłośnienie odpowiada system Burmester Surround.

– Jako sportowiec jestem jednym z ambasadorów Złotych Zasad Bezpieczeństwa Międzynarodowej Federacji FIA. Ten element jest więc dla mnie bardzo istotny, dlatego doceniam wysiłki marki Mercedes-Benz w zakresie poprawy bezpieczeństwa Klasy V. Od kolejnego Rajdu Dakar będziemy korzystać z systemów ostrzegających przed niebezpieczeństwem na trasie. To bardzo budujące, że również systemy Mercedesa wpisują się w trend, w którym wsparcie dla kierowcy w dbałości o bezpieczeństwo swoje, pasażerów oraz innych użytkowników ruchu jest priorytetem – podkreśla dziewięciokrotny zdobywca Pucharu Świata i zwycięzca Rajdu Dakar.

Klasa V Rafała Sonika olśniewa także wyglądem. Nadwozie w kolorze „błękit kawansytu metalik” oraz wnętrze utrzymane są w stylizacji AVANTGARDE z pakietem sportowym AMG, obejmującym m.in. 19-calowe obręcze kół ze stopów lekkich o wysokim połysku oraz dywaniki z emblematem AMG, a także tylny spoiler. Atmosferę komfortu w kabinie podkreśla nastrojowe oświetlenie Ambiente. Jazdę z tyłu dodatkowo uprzyjemnia pakiet stołowy, który obejmuje wiele funkcjonalnych dodatków – na składanym i przesuwanym stoliku można coś zjeść, ale także pracować lub bawić się. Fotele pokrywa tapicerka ze skóry nappa w kolorze tartufo.

– Niezwykle istotne jest dla mnie to, żeby samochód był funkcjonalny, bezpieczny i godny zaufania. Klasa V spełnia wszystkie te wymagania, a dodatkowo jest bardzo elegancka, stylowa i wygodna, a to czyni z tego modelu samochód idealny! – dodaje quadowy mistrz, którego przyjaciele często nazywają „SuperSonik”.

Być na „ty” z własnym samochodem: MBUX pozwala na nowy rodzaj interakcji między kierowcą a pojazdem – sprawia, że rodzi się między nimi bliska, osobista więź. Bezpośrednia forma zwracania się do użytkownika będzie stopniowo wprowadzana w nowych egzemplarzach od kwietnia 2020 r., między innymi w Polsce. Projektanci aplikacji mają nadzieję, że pomoże to wzmocnić emocjonalną więź między klientem a jego Mercedesem – z MBUX jako osobistym asystentem.

Funkcja zwłaszcza dla narciarzy: „Hej, Mercedes, jaki jest śniegw Samnaun?” (ośrodek narciarski w Szwajcarii – przyp. tłum.). Ze skutkiem natychmiastowym Mercedes-Benz wprowadza w MBUX-ie opcję, która pozwala na sprawdzenie prognozy pogody dla określonych regionów – w niemal dowolnym języku. Obejmuje to również raporty na temat opadów śniegu dla popularnych ośrodków narciarskich, takich jak Samnaun. Raport pokaże i odczyta szczegóły dotyczące głębokości śniegu w górach i w dolinie, a także dostarczy szczegółowe informacje o tym, ile wyciągów jest do dyspozycji i ile z nich obecnie działa.

„Hej, Mercedes, podaj mi horoskop dla wodnika!”: ponadto, również ze skutkiem natychmiastowym, MBUX może spojrzeć w gwiazdy – po to, by kierowca nie musiał odrywać oczu od drogi. System wzbogacono o funkcję osobistego horoskopu na życzenie (dostępną tylko w języku niemieckimi, brytyjskim angielskim). Aby poznać horoskop, kierowca musi głosowo podać swoją datę urodzenia lub znak zodiaku. MBUX odczyta mu odpowiedni dzienny horoskop.

Miasto, wieś, rzeka: poza oferowaniem usług „astrologicznych” MBUX może zapewnić podróżującym dodatkową rozrywkę i urządzić im quiz geograficzny na temat stolic świata. Wszystko to sprawia, że podróż Mercedes-Benz jest jeszcze przyjemniejsza.

Usługi te uzupełniają szeroką gamę funkcji z zakresu rozrywki i wsparcia, jakie system operacyjny MBUX oferuje podczas podróży. Oprócz przyjaznego dla użytkownika asystenta głosowego wyróżnia go intuicyjna obsługa menu za pomocą ekranu dotykowego oraz nawigacja korzystająca z techniki rozszerzonej rzeczywistości (obraz wideo otoczenia pojazdu jest wzbogacony o przydatne wskazówki nawigacyjne).

Według badań przeprowadzonych przez Centrum Zarządzania w Motoryzacji (CAM – Center of Automotive Management) Mercedes-Benz był czołową pod względem innowacji marką premium w latach 2016-2019. CAM przeanalizował motoryzacyjne innowacje 31 marek premium. Mercedes-Benz okazał się najbardziej innowacyjny, z około 180 nowymi funkcjami wprowadzonymi do produkcji seryjnej. Ich lista obejmowała systemy wspomagające takie jak system ostrzegania przed kradzieżą, intuicyjny i inteligentny system multimedialny MBUX oraz kontrola komfortu ENERGIZING.

Antywłamaniowy system alarmowy (ATA) jest dostępny jako opcjonalne wyposażenie wielu modeli Mercedes-Benz. Najnowsza generacja ATA, w połączeniu z usługą Mercedes me connect „Powiadomienie o kradzieżyi uszkodzeniu na parkingu” może wysłać automatyczny komunikat, jeśli samochód ucierpi w wyniku szkody parkingowej lub zostanie odholowany. Czujniki ATA potrafią wykryć takie sytuacje i zgłosić je do pojazdu, który następnie wysyła powiadomienie typu push do aplikacji Mercedes me.

Mercedes-Benz po raz pierwszy zaprezentował system multimedialny MBUX na targach elektroniki użytkowej CES 2018. Jego nazwa podkreśla, że pierwszeństwo mają tu doświadczenia użytkownika (UX). Unikalną cechą tego systemu operacyjnego jest zdolność uczenia się – w czym zasługa sztucznej inteligencji. MBUX jest konfigurowalny i może dostosowywać się do użytkownika. W ten sposób tworzy emocjonalną więź pomiędzy pojazdem, kierowcą oraz pasażerami. Możliwe są również zdalne aktualizacje. Do dodatkowych zalet MBUX-a należy panoramiczny kokpit o wysokiej rozdzielczości, z obsługą za pomocą ekranu dotykowego, nawigacjaz techniką rozszerzonej rzeczywistości oraz inteligentne sterowanie głosowez funkcją rozpoznawaniem naturalnej mowy, aktywowane hasłem„Hej Mercedes”.

Kontrola komfortu ENERGIZING „scala” różne systemy pojazdu z zakresu komfortu i wykorzystuje oprawę muzyczną i oświetleniową oraz funkcję masażu celem realizacji szerokiej gamy programów dbających o dobre samopoczucie podróżujących. Częścią kontroli komfortu jest trener ENERGIZING COACH. Funkcja ta, oparta na inteligentnym algorytmie, zaleca skorzystanie z jednego z programów w zależności od sytuacji i użytkownika. A jeśli nosi on urządzenie ubieralne firmy Garmin®, dokładność zalecenia optymalizują dane takie jak poziom stresu czy jakość snu. Celem jest sprawienie, aby podróżujący czuli się zrelaksowani nawet podczas wymagających lub monotonnych podróży. Ponadto na ekranie systemu operacyjnego wyświetla się pomiar tętna z urządzenia Garmin.

GLC Coupé imponuje swoją wyrazistą stylizacją, innowacyjnymi układami wspomagania jazdy, gamą nowych silników i najnowszą generacją systemu audio-nawigacyjnego MBUX z licznymi możliwościami sterowania. Lista systemów wsparcia wzbogaciła się m.in. o funkcje ostrzegania przy wsiadaniu, tworzenia korytarza awaryjnego i rozpoznawania końca zatoru drogowego. Nowością jest również system Trailer Maneuvering Assist, który pomaga kierowcy podczas cofania z przyczepą.

Fascynujący tył coupé: elegancka stylizacja

Design GLC Coupé definiują dynamiczne proporcje i eleganckie linie karoserii. Nie zabrakło też nawiązań do off-roadowych możliwości modelu – jak choćby dominujący przedni pas, wyraziste przetłoczenia oraz standardowo montowane chromowane detale, m.in. osłony podwozia z przodu
i z tyłu. Charakter coupé przejawia się w przysadzistej sylwetce z opadającą linią dachu i zaokrągloną tylną szybą. Z przodu szczególną uwagę zwraca wyraźnie wyprofilowana osłona chłodnicy z diamentowym wypełnieniem – typowo dla modeli coupé przedzielona pojedynczą listwą, jak również mocno zaakcentowane wloty powietrza oraz nowy kształt oferowanych w standardzie reflektorów LED High Performance.

Opadająca płaszczyzna dachu, idealnie wpisany w sylwetkę kontur bocznych okien i przetłoczenie pomiędzy nadkolami, a także chromowana listwa zdobiąca wysoko poprowadzoną linię szyb, muskularne tylne nadkola i wyprofilowana na kształt spojlera pokrywa bagażnika – GLC Coupé udowadnia, że cechy coupé można harmonijnie połączyć z atrybutami SUV-a. Dynamiczne proporcje i duży prześwit podkreślają jego wszechstronne możliwości – zarówno na asfalcie, jak i na nieutwardzonych drogach.

Wnętrze: inteligencja i wygoda

Nieskazitelny luksus oraz przyjazna dla użytkownika obsługa – oto wnętrze Coupé w skrócie. Duży, jednoczęściowy panel konsoli elegancko „spływa” od środkowych otworów wentylacyjnych aż do podłokietnika. Kokpit sprawia szlachetne wrażenie i charakteryzuje się wyjątkową jakością wykonania. Nowością jest wnętrze w kolorze „szary magma”. Zupełnie nowa jest też wielofunkcyjna kierownica, dostępna w dwóch wersjach. Instrumenty do obsługi aktywnego asystenta odległości Active Distance Assist DISTRONIC oraz panele dotykowe Touch Control do sterowania zestawem wskaźników i systemem multimedialnym, jak również akustyczna informacja zwrotna, wyznaczają nowe standardy.

Wygodę obsługi dodatkowo zwiększa wielofunkcyjny panel dotykowy na konsoli środkowej, który zastępuje obrotowy kontroler. Zestaw wskaźników ma teraz postać 12,3-calowego ekranu, a system multimedialny dysponuje większym centralnym wyświetlaczem, i to dotykowym: zależnie od wersji jego przekątna wynosi 7 cali (rozdzielczość 960 x 540 pikseli) lub 10,25 cala (1920 x 720 pikseli). Oprócz tego najnowsza generacja systemu inforozrywki Mercedes-Benz User Experience (MBUX) wyróżnia się intuicyjną logiką obsługi i rozbudowanymi możliwościami opcji sterowania. Istnieje pięć różnych sposobów interakcji z systemem informacyjno-rozrywkowym GLC Coupé:

• Sterowanie dotykowe za pośrednictwem centralnego wyświetlacza

• Obsługa za pomocą paneli dotykowych na wielofunkcyjnej kierownicy

• Korzystanie z panelu dotykowego na konsoli środkowej

• Sterowanie gestami dzięki opcjonalnemu asystentowi wnętrza MBUX

• Obsługa głosowa, aktywowana hasłem „Hej Mercedes”

Opcjonalna kontrola komfortu ENERGIZING „scala” różne systemy samochodu z zakresu komfortu, tworząc optymalną atmosferę podróżowania. Łączy ona funkcje nastrojowego oświetlenia i klimatyzacji oraz masażu, podgrzewania i wentylacji siedzeń, a do tego wykorzystuje ścieżkę dźwiękową. Inteligentny trener ENERGIZING COACH korzysta z danych pojazdu i otoczenia, aby zarekomendować kierowcy jeden z programów – zależnie od sytuacji oraz preferencji użytkownika.

Lista najnowocześniejszych systemów wspomagających bezpieczeństwo i komfort wzbogaciła się m.in. o funkcje ostrzegania przy wysiadaniu, tworzenia korytarza awaryjnego oraz wykrywania korka. Paleta nowości obejmuje też system Trailer Maneuvering Assist, który pomaga kierowcy w manewrowaniu z przyczepą. Wykorzystuje on czujniki w głowicy haka holowniczego i pierścień magnetyczny do pomiaru kąta pomiędzy holującym samochodem a przyczepą. Zestaw kamer 360° zapewnia optymalną widoczność we wszystkich kierunkach i oferuje znacznie lepszą niż wcześniej jakość obrazu.

Zwiększona wydajność: nowe silniki

W chwili wprowadzenia na rynek GLC Coupé będzie dostępny z nowymi silnikami, a w dalszej części roku do oferty dołączą kolejne jednostki. Wszystkie warianty wysokoprężne już teraz spełniają wymagania normy Euro 6d (RDE – Real Driving Emissions, czyli emisje mierzone w rzeczywistych warunkach, etap II), która wchodzi w życie w 2020 r. Efekt ten osiągnięto dzięki wyizolowanej konfiguracji układu oczyszczania spalin, zamontowanego bezpośrednio na silniku. Składa się on z katalizatora oksydacyjnego (DOC), filtra cząstek stałych z funkcją katalizatora SCR (sDPF) oraz katalizatora SCR z wtryskiem AdBlue®. Uzupełnia go dodatkowy konwerter selektywnej redukcji katalitycznej (SCR) z katalizatorem nieprzereagowanego amoniaku (ASC) w układzie wydechowym.

Silniki benzynowe są zelektryfikowane – współpracują z 48-woltową pokładową instalacją elektryczną (EQ Boost). Za realizację funkcji hybrydowych, takich jak boost („zastrzyk” momentu obrotowego przy przyspieszaniu) lub odzyskiwanie energii, odpowiada tu rozrusznikoalternator z napędem pasowym. Pozwala to na oszczędności paliwa zarezerwowane dotąd dla wysokonapięciowych układów hybrydowych. Oprócz zmniejszenia zużycia benzyny i emisji CO2 technika ta korzystnie wpływa na komfort oraz osiągi.

Gama silnikowa nowego GLC Coupé w skrócie:

Nowy GLC Coupé w skrócie:

• Ekspresyjne wzornictwo: stylowy wygląd nowej generacji GLC Coupé wpisuje się w design oparty na języku zmysłowej przejrzystości i łączy elastyczność SUV-a ze sportowym stylem coupé. Mocniej nachylone słupki A pozwoliły obniżyć płaszczyznę dachu. Charakter modelu podkreślają m.in. efektowna, diamentowa osłona chłodnicy, dostępna w kolorze srebrnym (wersja standardowa) lub czarnym (w połączeniu z pakietem Night), oraz chromowane wykończenie osłon podwozia. Wzrok przyciągają również seryjnie montowane reflektory diodowe LED High Performance z charakterystycznym świetlnym „autografem”. Eleganckie linie zbiegają się w kompaktowym tylnym pasie, wyróżniającym się nowym wzornictwem dyfuzora z dolną osłoną i końcówkami układu wydechowego, a także w pełni LED-owymi tylnymi lampami.

• MBUX – innowacyjna telematyka: połączenie ekranu dotykowego, nawigacji z rozszerzoną rzeczywistością, inteligentnej obsługi głosowej (aktywowanej za pomocą przycisku lub hasła „Hej Mercedes”) i funkcji łączności sprawia, że GLC Coupé wyznacza wzorce w dziedzinie nowoczesności interfejsów użytkownika oraz przejrzystości ich obsługi.

• Zawieszenie: jako alternatywa dla standardowego, sportowego zawieszenia z adaptacyjnym tłumieniem dostępne jest opcjonalne zawieszenie DYNAMIC BODY CONTROL z bezstopniową regulacją amortyzatorów (dla stalowych sprężyn na przedniej i tylnej osi). Tłumienie jest tu kontrolowane indywidualnie dla każdego koła w zależności od sytuacji na drodze, prędkości jazdy i stanu nawierzchni, we współpracy z aktualnym ustawieniem charakterystyki silnika, przekładni oraz układu kierowniczego. Dostępne jest również pneumatyczne zawieszenie AIR BODY CONTROL, które jeszcze bardziej zwiększa komfort i potęguje sportowy charakter.  
• Zaawansowane systemy wspomagające: aktywna kontrola odległości Active Distance Assist DISTRONIC i asystent kierowania Active Steer Assist zapewniają jeszcze bardziej komfortowe wsparcie przy zachowaniu bezpiecznej odległości i utrzymaniu toru jazdy. Prędkość pojazdu jest regulowana automatycznie z uwzględnieniem najbliższych zakrętów lub skrzyżowań. Active Steer Assist pomaga w tworzeniu korytarza ratunkowego i zmianie pasa ruchu. Ryzyko potencjalnych kolizji dodatkowo zmniejsza funkcja monitorowania ruchu przy skręcie układu Active Brake Assist, który może zainicjować hamowanie, jeśli kierowca nie zauważy pojazdów nadjeżdżających z przeciwka.

• Układ napędowy: do napędu GLC Coupé służą silniki z gamy najnowszych 4-cylindrowych jednostek benzynowych i wysokoprężnych Mercedes-Benz. Motory wysokoprężne już teraz spełniają wymagania normy Euro 6d, a benzynowe są zelektryfikowane dzięki współpracy z 48-woltową pokładową instalacją elektryczną (EQ Boost).

Nowa generacja GLC Coupé łączy styl i wszechstronność, a jego wiodącą pozycję podkreślają wyrafinowane funkcje. Mercedes-Benz ma obecnie znakomitą reprezentację w segmencie SUV-ów, obejmującą aż siedem modeli (GLA, GLC, GLC Coupé, GLE, GLE Coupé, GLS, Klasa G).