•       Zwycięstwo w klasyfikacji generalnej oraz rekordowy czas przejazdu Mossa i Jenkinsona już na zawsze – wyścigowym samochodem sportowym 300 SLR „722” (10:07,48 h)

•       2025: Mercedes-Benz Classic Centre dba o przygotowanie aut i zapewnia lokalne wsparcie techniczne

•        „Twoja gwiazda w najlepszych rękach”: sieć Mercedes-Benz Classic Partner przybywa do Włoch

•       Udział Mercedes-AMG PureSpeed (zużycie paliwa w cyklu mieszanym: 13,7 l/100 km | emisja CO₂ w cyklu mieszanym: 312 g/km; WLTP) jako hołd dla tej legendarnej wyścigowej tradycji

Stuttgart. Żywa pamięć sukcesu, którego już nikt nigdy nie pobije: podczas 1000 Miglia (od 17 do 21 czerwca 2025 r.) oddział Mercedes-Benz Classic świętował legendarne zwycięstwo marki w klasyfikacji generalnej i trzy klasowe wygrane w kultowym wyścigu na dystansie 1000 mil – Mille Miglia – 70 lat temu. W historycznej edycji, jako fascynujący świadkowie tamtej epoki, wystartowały trzy klasyczne samochody z firmowej kolekcji. Zarówno te pojazdy, jak i prywatne auta kolekcjonerskie klientów w barwach zespołu Mercedes-Benz Classic były pod opieką ekspertów z Mercedes-Benz Classic Centre – przed, w trakcie i po 1000 Miglia.

„W 1955 roku Mercedes-Benz wygrał każdą klasę, w której fabryczny zespół rywalizował w legendarnym Mille Miglia. W ten sposób marka zaakcentowała nie tylko niezawodność pojazdów z różnymi technologiami napędowymi, ale także swoje wybitne umiejętności inżynieryjne, które pozostają mocno zakorzenione w jej sercu. Podwójne zwycięstwo w klasie wyścigowych samochodów sportowych oraz potrójne klasowe wygrane wśród seryjnych aut sportowych, a także w kategorii pojazdów z silnikiem Diesla należą do najważniejszych momentów w jednej z najbardziej udanych motorsportowych epok Mercedes-Benz – i do dziś charakteryzują naszą markę” – powiedział Marcus Breitschwerdt, dyrektor generalny Mercedes-Benz Heritage GmbH.

Podczas tegorocznego 1000 Miglia zwycięstwo Stirlinga Mossa i Denisa Jenkinsona w klasyfikacji generalnej Mille Miglia 1955 upamiętnił oryginalny samochód wyścigowy 300 SLR (W 196 S). Podczas wyścigowego debiutu 300 SLR duet ten ustanowił rekord czasu przejazdu, który już nigdy nie został pobity – 10 godzin, 7 minut i 48 sekund, z sensacyjną średnią prędkością 157,6 km/h. Marcus Breitschwerdt oddał hołd bohaterom tego osiągnięcia: wspólnie ze Stirlingiem Elliotem Mossem, synem Sir Stirlinga Mossa, przejechał 300 SLR przez rampę startową w Brescii. 300 SL Coupé (W 198) w oryginalnym stanie, z historycznym numerem startowym 417, uczcił klasowe zwycięstwo i piąte miejsce w klasyfikacji generalnej z 1955 r., które odniósł wtedy ten supersamochód z ekipą w składzie: John Cooper Fitch i Kurt Gessl. Limuzyna 180 D „Ponton” (W 120) upamiętniła wygraną Helmuta Rettera i Waltera Larchera w klasie silników wysokoprężnych.

Zdjęcia z wydarzenia są dostępne w cyfrowym archiwum Mercedes-Benz Classic – MARS: https://classic.mb4.me/1000Miglia2025.

Stirling Elliot Moss wziął udział w 1000 Miglia jako pilot w Mercedesie 300 SL (W 198) Matthiasa Bonczkowitza, w roli członka zespołu Mercedes-Benz Classic. „Gullwing” Bonczkowitza ma szczególną biografię: to właśnie tym egzemplarzem Stirling Moss „wprowadził” w 1954 r. 300 SL do Europy.

Sieć kompetencji: Mercedes-Benz Classic Partner teraz również we Włoszech

Przed rozpoczęciem 1000 Miglia, pod hasłem „Twoja gwiazda w najlepszych rękach”, ogłoszono pierwszych dwóch włoskich partnerów z sieci Mercedes-Benz Classic Partner. To firmy od lat współpracujące z Mercedes-Benz: Bonera z Brescii i Rossi z Perugii. Ten krok oznacza internacjonalizację cenionej sieci Classic Partner przez Mercedes-Benz Heritage GmbH. Certyfikowane specjalistyczne dealerstwa świadczące usługi konserwacji klasycznych pojazdów Mercedes-Benz są również niezawodnymi kontaktami w zakresie dostaw z kompleksowej oferty oryginalnych części zamiennych Mercedes-Benz Classic.

Mercedes-AMG PureSpeed i Mercedes-Benz SLR McLaren

Mercedes-AMG zaoferował klientom obecnym na 1000 Miliga 2025 wyjątkowe spotkanie z AMG PureSpeed, zaprezentowanym w 2024 r. To dwumiejscowy samochód sportowy bez dachu i przedniej szyby, z bezkompromisowym wyścigowym DNA – oraz hołd dla motorsportowych tradycji Mercedes-Benz. Łączy on ekscytujący design, innowacyjne materiały i nowoczesne technologie. Niektóre rozwiązania, takie jak system bezpieczeństwa HALO, czerpią z obecnych, fascynujących bolidów Formuły 1. Pojazd, który doczeka się jedynie skromnej serii 250 egzemplarzy, nawiązuje również do historycznych aut wyścigowych z gwiazdą. Charakterystyczne, aerodynamiczne pałąki za zagłówkami przypominają 300 SLR. W trakcie wyścigu przedstawiciele Mercedes-AMG zapewnili klientom i przedstawicielom mediów możliwość odbycia przejażdżki AMG PureSpeed w urokliwym otoczeniu 1000 Miglia.

Równolegle z wyścigiem 1000 Miglia klub SLR.CLUB zorganizował wycieczkę historycznymi śladami wyścigu z 1955 r. To jeden z ponad 80 klubów certyfikowanych przez centralę firmy; łącznie zrzeszają one ponad 120 000 członków na całym świecie. Ekskluzywna wycieczka różnymi wariantami supersportowego Mercedesa SLR McLaren z serii 199 poprowadziła gości m.in. przez Sienę, Florencję i San Marino. Jedną z atrakcji był udział kilku egzemplarzy Mercedesa SLR McLaren „Stirling Moss”. Ten otwarty model specjalny powstał w 2009 r. jako hołd dla brytyjskiego kierowcy wyścigowego i zwycięzcy Mille Miglia z 1955 r.

Genialny sezon wyścigowy 1955

1955 był sezonem po prostu wspaniałym – Mercedes-Benz „zgarnął” wtedy wszystkie najważniejsze tytuły w sportach motorowych: Mistrzostwo Świata Formuły 1, Mistrzostwo Świata Samochodów Sportowych, Mistrzostwo Europy Samochodów Turystycznych, Mistrzostwa USA i Ameryki Kategorii D Samochodów Sportowych. Największą gwiazdą sezonu był nowiutki samochód wyścigowy Mercedes-Benz 300 SLR, bazujący na wyścigowej maszynie Formuły 1 – W 196 R, z którą Juan Manuel Fangio wywalczył mistrzostwa świata w latach 1954 i 1955.

Mille Miglia z 1955 r. ma szczególnie miejsce pośród tych sukcesów – Mercedes-Benz zdominował wtedy ten legendarny wyścig drogowy. Marka prowadziła w klasyfikacji generalnej, odnosząc podwójne zwycięstwo, i zapewniła sobie połowę miejsc w pierwszej dziesiątce. Do najważniejszych osiągnięć w poszczególnych klasach należały: podwójne zwycięstwo Mercedes-Benz wśród samochodów sportowych o pojemności ponad 2 litrów (Stirling Moss/Denis Jenkinson przed Juanem Manuelem Fangio, Mercedes-Benz 300 SLR) i potrójne w klasie Gran Turismo o pojemności ponad 1,3 litra (John Cooper Fitch/Kurt Gessl przed Olivierem Gendebienem/Jaquesem Washerem oraz Salvatore Casellą, Mercedes-Benz 300 SL). Do tego dochodzi potrójna wygrana Mercedesa 180 D (seria 120) w klasie silników Diesla, który w 1955 r. po raz pierwszy został dopuszczony do udziału w Mille Miglia (Helmut Retter/Wolfgang Larcher zwyciężyli przed Karlem Reinhardtem/Wulfem Wisniewskim i Arturo Maserą/Pasquale Cardinalim). Podczas rejestracji na tegoroczne wydarzenie odwiedzający tereny wystawowe w Brescii mogli pójść śladami tych legendarnych kierowców: symulator The Classic Car Trust (TCCT), wizualnie wzorowany na zwycięskim samochodzie załogi Fitch/Gessl, pozwolił im zasiąść za kierownicą Mercedesa 300 SL i ścigać się w cyfrowym metaświecie „Roarington”.

Kontakt dla mediów:

Tomasz Mucha, tel. +48 698 697 222, e-mail: tomasz.mucha@mercedes-benz.com

•       Portal wiedzy dla użytkowników aut elektrycznych oraz osób zainteresowanych

•       Specjalna ankieta pomaga ocenić, czy samochód elektryczny lub hybrydowy jest odpowiedni dla danego użytkownika

•       Nasze #Elektriki: treści tworzone przez pracowników MB Motors testujących auta elektryczne w codziennych warunkach

MB Motors, autoryzowany dealer Mercedes-Benz Polska, uruchomił specjalną platformę wiedzy, dostępną pod adresem elektriki.pl. To miejsce dla użytkowników aut elektrycznych oraz dla tych, którzy są zainteresowani ich zakupem – lub zwyczajnie chcą uzyskać więcej informacji. Zestaw 18 praktycznych, przystępnych porad uzupełniają tu odpowiedzi na najczęściej zadawane pytania na temat „elektryków” oraz ankieta podpowiadająca, czy model z napędem elektrycznym albo hybrydowym jest odpowiedni dla danego użytkownika. Platforma w klarowny sposób tłumaczy, jak efektywnie korzystać z samochodu elektrycznego – jak planować trasy, jak go ładować i maksymalizować zasięg. To pierwszy tego typu projekt dedykowany autom na prąd, który łączy wiedzę techniczną z codzienną praktyką i doświadczeniami klientów.

Nazwa nowego serwisu – Elektriki – doskonale oddaje jego istotę: znajduje się tu przede wszystkim zestaw „trików”, dzięki którym eksploatacja samochodu elektrycznego jest możliwie przyjazna i efektywna. Dlaczego zwyczajowo ładować samochód do 80%? Jak dobrać właściwy stopień rekuperacji? Co daje korzystanie z fabrycznej nawigacji? Zwięzłe odpowiedzi na te i szereg innych pytań pozwalają w szybki sposób właściwie przygotować się do jazdy „elektrykiem”.

Dodatkowym, cennym źródłem wiedzy są odpowiedzi na najczęściej zadawane pytania na temat samochodów elektrycznych, dostępne pod adresem https://elektriki.pl/qa/. Obalają one popularne mity i stereotypy, np. te dotyczące przeglądów, zasięgu, ładowania czy bezpieczeństwa. Dodatkowo na Czytelników czeka sekcja Nasze #Elektriki, z relacjami pracowników MB Motors testujących auta elektryczne w realnych warunkach. Na stronie znajdują się również przeglądarka elektrycznych i hybrydowych modeli Mercedes-Benz oraz szybki formularz do umówienia się na jazdę testową.

Portal elektriki.pl jest adresowany do wszystkich kierowców, nie tylko do użytkowników samochodów z gwiazdą. Jego forma i treść powstały na bazie codziennych doświadczeń i rozmów z użytkownikami, którzy często obawiają się elektromobilności. – Elektriki.pl to efekt niemal roku testów, rozmów i osobistych doświadczeń za kierownicą „elektryków”. Przejechałem na prądzie 50 tysięcy kilometrów, w mieście i na trasie, popełniłem wiele błędów, ale dzięki temu wiem, jak w pełni wykorzystać potencjał „elektryków” i jakiej wiedzy potrzebują klienci na etapie decyzji zakupowej. Zebraliśmy tę wiedzę w jednym miejscu, żeby wspierać zarówno ich, jak i naszych doradców handlowych – mówi Paweł Kocon, PR Manager w MB Motors.

Platforma elektriki.pl będzie systematycznie rozwijana o kolejne porady, testy i opinie. Celem jest stworzenie najbardziej rzetelnej i praktycznej bazy wiedzy o elektromobilności w polskim internecie. Dla tych, którzy już jeżdżą „elektrykami” i tych, którzy dopiero rozważają zmianę napędu.

Za pomysł i realizację platformy odpowiada MB Motors, autoryzowany dealer Mercedes-Benz. W trzech lokalizacjach w Polsce, wraz z zespołem 350 ekspertów i pasjonatów tej najstarszej marki motoryzacyjnej, przenosi klientów w świat nowoczesności i prestiżu, poza samochodem oferując coś więcej – osobiste doświadczenie. MB Motors stawia swoich klientów na czele technologicznej rewolucji i zapewnia im innowacje, które nie tylko wspierają codzienne wyzwania, ale także definiują ich status oraz styl życia. Dealer ma już na koncie szereg akcji edukacyjnych poświęconych elektromobilności, m.in. cykl zabawnych klipów z udziałem znanej aktorki Małgorzaty Sochy. Filmiki z serii MB Motors x Małgorzata Socha również można obejrzeć na łamach https://elektriki.pl/.

Kontakt dla mediów:

Tomasz Mucha, tel. +48 698 697 222, e-mail: tomasz.mucha@mercedes-benz.com

·       Mercedes-Benz Polska wspiera Małopolskie Centrum Nauki Cogiteon jako partner technologiczny i prezentuje tam specjalną wystawę na temat historii, teraźniejszości i przyszłości motoryzacji –  przybliża je specjalna interaktywna aplikacja multimedialna

·       Małopolskie Centrum Nauki Cogiteon to unikalna placówka edukacyjna z misją popularyzacji naukowego, krytycznego podejścia do zrozumienia otaczającej nas rzeczywistości oraz pobudzania kreatywności

Film na temat współpracy Mercedes-Benz Polska i Małopolskiego Centrum Nauki Cogiteon znajdziecie Państwo pod linkiem:  Mercedes-Benz Polska partnerem technologicznym Małopolskiego Centrum Nauki Cogiteon

Historia i teraźniejszość są równie ważne co przyszłość. Jako wynalazca samochodu, motoryzacyjny innowator i pionier Mercedes-Benz od blisko 140 lat toruje drogę rozwoju technologii, które wykraczają daleko poza świat motoryzacji. Poznając ich przeszłość i teraźniejszość, można lepiej zrozumieć i oswoić przyszłość naszej mobilności. Właśnie ta misja przyświeca wystawie Mercedes-Benz Polska zorganizowanej w Małopolskim Centrum Nauki Cogiteon. Przypominając o technologicznych kamieniach milowych z dziejów producenta luksusowych aut ze Stuttgartu, interaktywna aplikacja multimedialna opowiada o wynalazkach, które ukształtowały współczesny obraz samochodu – oraz o modelach i rozwiązaniach, które już dziś przybliżają zrównoważoną mobilność jutra.

Mercedes-Benz Polska wspiera Małopolskie Centrum Nauki Cogiteon  w roli partnera technologicznego, to otwarta niespełna rok temu, zlokalizowana w Krakowie innowacyjna placówka edukacyjna, która zachęca do zgłębiania otaczającej rzeczywistości z wykorzystaniem naukowej analizy zjawisk, poprzez zabawę, pobudzanie kreatywności oraz inspirujące eksperymenty – a wszystko pod hasłem przewodnim „Odkryj to!”

Edukacja kluczem do rozumienia przyszłości

W ramach współpracy z Cogiteonem polski oddział producenta luksusowych aut prezentuje specjalną wystawę poświęconą przeszłości i przyszłości motoryzacji oraz trwającej transformacji mobilności. Jej motywem przewodnim są słowa Carla Benza: „Zamiłowanie do wynalazków nigdy nie wygasa”, które najlepiej oddają pionierską siłę Mercedes-Benz. Wystawa mieści się w bezpłatnej strefie niebiletowanej i przez pryzmat historycznych osiągnięć Mercedesa przybliża kierunek, w którym zmierza rozwój samochodu. W przystępny sposób tłumaczy, dlaczego transformacja mobilności koncentruje się na napędzie elektrycznym i jak nowe technologie wpływają na nasze bezpieczeństwo, wygodę oraz efektywność pojazdów.

Dlaczego Mercedes-Benz? Producent samochodów spod znaku trójramiennej gwiazdy jest sztandarowym przykładem firmy, która od dekad toruje motoryzacyjny postęp, zmierzając w kierunku zrównoważonego rozwoju. Samochody Mercedes-Benz są projektowane w taki sposób, aby przez cały cykl życia były jak najbardziej efektywne pod względem wykorzystania zasobów oraz metod produkcji. Jako najstarszy producent samochodów na świecie, od czasu opracowania pierwszego automobilu przez Carla Benza w 1886 r. Mercedes-Benz zapisał na swoim koncie ponad 90 000 zgłoszeń patentowych, które zapewniły mu niezachwianą pozycję technologicznego lidera.

Techniczne i technologiczne pionierstwo – wczoraj, dziś i jutro

Goście wystawy Mercedesa w centrum naukowym Cogiteon udają się w podróż, która wiedzie przez przeszłość i teraźniejszość aż do przyszłości samochodu, korzystając z interaktywnej aplikacji multimedialnej. Za pomocą 108-calowego ekranu dotykowego oraz interfejsu z osią czasu, grafikami i filmami mogą poznawać kolejne rozwiązania i wynalazki, które w pigułce opowiadają najbardziej pasjonujące historie z dziejów samochodu, a przy tym demonstrują inżynierski geniusz Mercedes-Benz. Wystawa prezentuje widzowi współczesny obraz motoryzacji, pozwalając lepiej zrozumieć jej wyzwania: wyjaśnia, czym jest zrównoważony rozwój i jakie technologie sprawią, że samochód jutra stanie się nie tylko bardziej ekologiczny, ale będzie też nie mniej emocjonujący niż dziś.

Aplikacja prowadzi gości przez historyczne osiągnięcia Mercedes-Benz, od pierwszej dalekobieżnej podróży automobilem, którą odbyła Bertha Benz, przez sportowe sukcesy Srebrnych Strzał aż po przełomowe osiągnięcia w dziedzinie bezpieczeństwa i wydajności, takie jak poduszki powietrzne oraz ABS czy prace nad aerodynamiką. Kolejnym przystankiem tej podróży jest hybrydowa teraźniejszość – gdy efektywne napędy spalinowe coraz bardziej korzystają z elektryfikacji, a na popularności zyskują pierwsze samochody elektryczne. To również kolejny etap rozwoju wynalazków, które służą komfortowi i bezpieczeństwu, a które niemal tradycyjnie debiutują w kolejnych pokoleniach Klasy S. Luksusowa limuzyna z gwiazdą od dekad wyznacza kolejne szczyty inżynierskiej doskonałości Mercedesa, a w najnowszym wydaniu oferuje rozbudowane funkcje zautomatyzowanej jazdy – na czele z systemem Drive Pilot – oraz kolejne rozwiązania z dziedziny bezpieczeństwa, jak czołowe poduszki powietrzne dla podróżujących z tyłu.

Ta nowa faza prowadzi nas w kierunku zrównoważonej przyszłości, która nie sprowadza się jedynie do samochodu, lecz obejmuje cały ekosystem. Sięga on od przyjaznej środowisku produkcji – tu za przykład służy fabryka Factory 56 w Stuttgarcie, gdzie powstaje m.in. Klasa S, przez superefektywne napędy elektryczne – kolejny wymiar wydajności reprezentuje nowa generacja modelu CLA, który ze zużyciem energii na poziomie nawet 12,2 kWh/100 km jest jednolitrowym samochodem epoki elektromobilności. Kluczowe dla stopniowego domykania obiegu są innowacyjne materiały oraz ich recykling; tutaj kierunek wyznacza jeżdżące studium badawcze Vision EQXX, w którym zastosowano na przykład materiał z grzybni stanowiący alternatywę dla skórzanej tapicerki.

Aby zapoznać się z wystawą i wykorzystać potencjał aplikacji, wystarczy 15-20 minut.

Przyszłościowe technologie w każdym modelu Mercedesa

Mercedes-Benz ma dziś w swojej ofercie kluczowe technologie, które tworzą obraz współczesnej motoryzacji i wyznaczają punkt wyjścia dla dalszej ewolucji mobilności – od systemów zautomatyzowanej jazdy i cyfrowych funkcji łączności przez uhybrydowione i elektryczne napędy po zaawansowane układy podwozia.

Elektryczną przyszłość reprezentują modele takie jak limuzyna EQS z dopracowanym opływowym nadwoziem, która zapoczątkowała nowy poziom cyfrowej integracji ze środowiskiem użytkownika: m.in. warstwę zerową systemu multimedialnego, z kontekstowo generowanymi skrótami do najczęściej używanych funkcji na bazie sztucznej inteligencji, oraz wyświetlaczem dla pasażera, zapewniającym nieznany wcześniej wymiar rozrywki. Jednocześnie EQS wprowadził w świecie aut elektrycznych wyjątkowo duży akumulator z funkcją szybkiego ładowania, dzięki czemu już kilka lat temu zaoferował imponujący zasięg, przekraczający 700 km w realistycznym cyklu pomiarowym WLTP.

Ewolucję elektryfikacji przybliża także Klasa G 580 EQ, która stanowi najbardziej progresywne połączenie tradycji Mercedes-Benz z nowoczesnością. Napęd elektryczny sprawia, że terenowa ikona oferuje szereg innowacyjnych funkcji jazdy off-roadowej, takich jak możliwość zawracania w miejscu na miękkiej nawierzchni – G-Turn.

Sportowy wektor rozwoju motoryzacji przybliżają maszyny Mercedes-AMG, a wśród nich Klasa E 53 Hybrid – hybryda plug-in o piorunujących osiągach (0-100 km/h w 3,8 s), łącząca emocjonujący charakter AMG z możliwością cichej, lokalnie bezemisyjnej w trybie elektrycznym, na jednym ładowaniu nawet na dystansie ponad 100 km.

Najnowszym ambasadorem najbardziej luksusowych pojazdów z gwiazdą jest Mercedes-Maybach SL 680 – zjawiskowy roadster, który zapewnia niezrównany komfort podróżowania pod gołym niebem, a swoim nabywcom oferuje niemal nieskończony potencjał personalizacji, od lakierów i materiałów po wysublimowane detale.

W swojej strategii zrównoważonego rozwoju Mercedes-Benz bazuje na zróżnicowanej ofercie napędów, odpowiadającej preferencjom klientów i tempu elektryfikacji w różnych regionach świata. Gama obejmuje tzw. miękkie hybrydy, które bazują na silniku spalinowym, ale dzięki elektryfikacji zapewniają znaczący wzrost efektywności (np. GLE 450 Coupe, E 220 d), a także hybrydy plug-in o dużym zasięgu elektrycznym – w tym unikalne na rynku wersje oparte na wyjątkowo wydajnej jednostce wysokoprężnej, np. GLC 300 de.

Współpraca Mercedes-Benz Polska z Małopolskim Centrum Nauki Cogiteon

Mercedes-Benz Polska wspiera Małopolskie Centrum Nauki Cogiteon jako partner technologiczny. Misją placówki jest edukacja przez zabawę oraz angażowanie w eksperymenty i projekty zarówno dorosłych, jak i dzieci, zgodnie z hasłem „Odkryj to!”. W 2024, po pół roku działalności z jej oferty skorzystało ponad 100 tysięcy osób.

Dodatkowe informacje na temat oferty Małopolskiego Centrum Nauki Cogiteon znajdują się na stronie internetowej https://www.cogiteon.pl/. Szczegóły dotyczące zakupu biletów można znaleźć tutaj: https://www.cogiteon.pl/wizyta/bilety, a harmonogram bieżących wydarzeń prezentuje sekcja https://www.cogiteon.pl/wizyta/wydarzenia. Centrum mieści się przy ul Stefana Steca 1 w Krakowie i jest czynne od wtorku do czwartku w godzinach 9-16 oraz od piątku do niedzieli w godzinach 9-18.

Kontakt dla mediów:
Tomasz Mucha, tel. +48 698 697 222, e-mail: tomasz.mucha@mercedes-benz.com

·         Najnowsza technologia ChatGPT dostarcza odpowiedzi za pośrednictwem usługi Microsoft Azure OpenAI i danych z wyszukiwarki Microsoft Bing

·         Harmonijna interakcja w połączeniu z historią dialogów pozwala zadawać pytania uzupełniające i umożliwia kontynuację komunikacji

·         Bezpłatna aktualizacja dla ponad 3 milionów samochodów dostępna już teraz

Stuttgart. Mercedes-Benz ponownie wykorzystuje moc sztucznej inteligencji (AI) – tam razem do poszerzenia możliwości swojego Asystenta głosowego MBUX o nową funkcję. Korzystając z AI, może on teraz udzielać aktualnych odpowiedzi na pytania z wiedzy ogólnej. W tym celu inicjuje wyszukiwanie w wyszukiwarce Microsoft Bing, a następnie tworzy odpowiedzi w naturalnym języku za pomocą technologii ChatGPT, poprzez usługę Microsoft Azure OpenAI. W ubiegłym roku Mercedes-Benz jako pierwszy producent samochodów wprowadził ChatGPT jako program beta w USA, a teraz po raz pierwszy oferuje tę funkcjonalność w swoich seryjnych autach.

Dzięki nowej funkcji użytkownicy mogą zadawać Asystentowi głosowemu MBUX wszelkiego rodzaju pytania z wiedzy ogólnej – od popkultury po geografię, nauki ścisłe, zdrowie i historię – i uzyskać szczegółowe informacje w ramach swobodnej rozmowy ze swoim samochodem. Co istotne, inteligentny system jest „świadomy kontekstu”. Oznacza to, że może odpowiadać na dodatkowe zapytania o kolejne informacje, nawet jeśli użytkownik posługuje się niejasnym słownictwem. Przykład: „Ile nagród Grammy zdobyła Alicia Keys?”. Po otrzymaniu odpowiedzi (16) można dodać: „A kiedy była pierwsza?”, a system odpowie poprawnie (Najlepszy nowy artysta, 2002 rok), ponieważ rozumie już kontekst. Ponadto klienci nadal mogą korzystać z Asystenta głosowego MBUX do uzyskania odpowiedzi na pytania dotyczące wielu codziennych kwestii, takich jak prognoza pogody, kursy akcji, doniesienia medialne czy wyniki zawodów sportowych.

„Wzbogacając naszego Asystenta głosowego MBUX o funkcję wiedzy ogólnej opartą na sztucznej inteligencji, ułatwiamy klientom łączenie się z samochodem w angażujący i satysfakcjonujący sposób. Nasze wyjątkowe oprogramowanie AI płynnie współpracuje z ChatGPT i wyszukiwarką Bing, aby dostarczać informacje w sposób tak precyzyjny jak nigdy dotąd. To kolejny dowód kompetencji na naszej drodze do hiperpersonalizowanego doświadczenia użytkownika w samochodzie” – powiedział Markus Schäfer, członek zarządu Mercedes-Benz Group AG, dyrektor ds. technologii, rozwoju i zakupów.

Użytkownicy mogą korzystać z harmonijnego doświadczenia, ponieważ nowa funkcja jest bezpośrednio zintegrowana z Asystentem głosowym MBUX. Podobnie jak wcześniej można go aktywować hasłem „Hej Mercedes” – co nie tylko ułatwia użytkowanie, ale i zapewnia bezpieczne wrażenia z jazdy, ponieważ rozmowa odbywa się całkowicie bez użycia rąk. Alternatywnie do aktywacji asystenta służy przycisk mowy na kierownicy. Aby zmaksymalizować funkcjonalność, system przechowuje historię rozmów z ostatniej godziny, co pozwala użytkownikowi zadawać pytania uzupełniające.

Nowa funkcja już teraz jest dostępna jako bezpłatna aktualizacja dla ponad 3 milionów samochodów z systemem informacyjno-rozrywkowym MBUX. Początkowo będzie oferowana w trzech językach: niemieckim, brytyjskim angielskim i amerykańskim angielskim. Użytkownicy z innych rynków mogą wypróbować nową funkcję po zmianie języka swojego systemu.

Zaawansowana sztuczna inteligencja zapewnia kompleksową prywatność danych

Dzięki nowej funkcji Mercedes-Benz wykorzystuje moc wiodących generatywnych modeli sztucznej inteligencji usługi Azure OpenAI, wspieranych przez korporacyjne funkcje zapewniające bezpieczeństwo, prywatność i niezawodność platformy chmurowej Azure. Mercedes-Benz zachowuje pełną kontrolę nad procesami IT przebiegającymi w tle. Wszystkie zebrane dane poleceń głosowych trafiają do inteligentnej chmury Mercedes-Benz, gdzie są anonimizowane i analizowane.

Aby zmniejszyć ryzyko dostępu klientów do toksycznych, szkodliwych, nielegalnych i kontrowersyjnych treści, Mercedes-Benz wdrożył narzędzie do analizy ryzyka, służące ocenie reakcji systemu i określeniu najlepszych praktyk w celu zmniejszenia prawdopodobieństwa wystąpienia szkodliwych reakcji.

Kontakt dla mediów:
Tomasz Mucha, tel. +48 698 697 222, e-mail: tomasz.mucha@mercedes-benz.com

·       Koncentracja na usprawnieniach regulacyjnych i dekarbonizacji: dążenie do poprawy warunków regulacyjnych i wspierania mniej zbiurokratyzowanej, a także napędzanej przez rynek transformacji w kierunku mobilności elektrycznej w celu poprawy konkurencyjności.

·       Wzmocnienie handlu międzynarodowego: pod kierownictwem Källeniusa, ACEA będzie nadal opowiadać się za wolnym, uczciwym i opartym na zasadach handlem, aby wzmocnić globalną siłę przemysłu motoryzacyjnego UE.

Rada Dyrektorów Europejskiego Stowarzyszenia Producentów Samochodów (ACEA) wybrała dziś Olę Källeniusa, prezesa zarządu Mercedes-Benz Group AG, na nowego prezydenta ACEA na rok 2025. W czasach globalnych wyzwań geopolitycznych i makroekonomicznych skuteczne przywództwo ma kluczowe znaczenie dla rozwiązania tych problemów i wzmocnienia konkurencyjności europejskiego przemysłu motoryzacyjnego. Källenius zastąpi Lucę de Meo, dyrektora generalnego Grupy Renault, który pełni funkcję prezesa ACEA od początku 2022 roku.

Ola Källenius wyraził swoją wdzięczność i nakreślił swoją wizję przyszłości:

"ACEA jest jednym z najważniejszych i najbardziej zaufanych głosów branżowych w Brukseli. Jestem zaszczycony, że mogę zastąpić Lucę de Meo na stanowisku prezesa ACEA w tak  momencie dla europejskiego przemysłu motoryzacyjnego. Dziękuję członkom ACEA za zaufanie, jakim mnie obdarzyli, a także całemu zespołowi ACEA, który niestrudzenie wzmacnia pozycję naszej branży we współpracy z instytucjami politycznymi w Brukseli. Podczas mojej prezydentury ACEA skupi się na poprawie warunków regulacyjnych w celu zwiększenia naszej przewagi konkurencyjnej w erze cyfrowej i elektrycznej. Będziemy działać na rzecz wspierania rynkowej dekarbonizacji naszego przemysłu. Będziemy też bronić handlu międzynarodowego, który jest wolny, uczciwy i oparty na zasadach.Jestem przekonany, że przemysł motoryzacyjny w UE ma wszystko, czego potrzeba, aby nadal odnosić sukcesy w globalnej konkurencji.’’

ACEA

Europejskie Stowarzyszenie Producentów Samochodów (ACEA) zostało założone w 1991 roku, a jednym z jego założycieli był były Daimler-Benz. Obecnie stowarzyszenie zrzesza 14 największych producentów samochodów osobowych, ciężarowych, dostawczych i autobusów w Europie. ACEA działa na rzecz zrównoważonego rozwoju europejskiego przemysłu motoryzacyjnego, opowiadając się za politykami wspierającymi innowacje, konkurencyjność i zarządzanie środowiskiem. Stowarzyszenie współpracuje z decydentami, zainteresowanymi stronami i opinią publiczną w celu promowania interesów sektora motoryzacyjnego i zapewnienia, że pozostanie on główną siłą napędową postępu gospodarczego i technologicznego w Europie.

Dowiedz się więcej o ACEA i jej inicjatywach: https://www.acea.auto/subscribe-acea-email-alerts/

Więcej informacji na temat prezydencji ACEA: https://www.acea.auto/press-release/acea-presidency-transitions-to-new-mandate-as-stellantis-membership-approved/

 Kontakt

Tomasz Mucha, Tel.: 698 697 222, tomasz.mucha@mercedes-benz.com

Wspomaganie oddychania, znane jako utrzymanie stałego dodatniego ciśnienia w drogach oddechowych (CPAP), jest szeroko stosowane w szpitalach we Włoszech i Chinach. Cel: pomoc pacjentom z COVID-19 z poważnymi infekcjami płuc w łatwiejszym oddychaniu w sytuacjach, gdy sam tlen jest niewystarczający.

Od środy 18 marca inżynierowie z UCL i HPP oraz klinicyści z UCLH nieprzerwanie pracowali w centrum inżynieryjnym UCL MechSpace nad przeprowadzeniem inżynierii wstecznej urządzenia, które może szybko wyprodukować tysiące podmiotów. Otrzymało ono rekomendację brytyjskiej agencji ds. leków (MHRA).

Wspomniany aparat oddechowy został wyprodukowany w błyskawicznym czasie – od pierwszego spotkania do zbudowania pierwszego urządzenia minęło mniej niż 100 godzin. Do UCLH na potrzeby badań klinicznych ma trafić 100 takich urządzeń, z planem ich szybkiego wprowadzenia do szpitali w całym kraju – przed przewidywanym wzrostem liczby przyjęć z powodu fali COVID-19.

Współpraca, wspierana przez Narodowy Instytut Badań Medycznych (NIHR) centrum badań biomedycznych UCLH, pokazuje, w jaki sposób uniwersytety, system opieki medycznej NHS i przemysł łączą swoje siły w walce z wybuchem pandemii koronawirusa – dostarczając NHS niezbędnych rozwiązań, które pozwalają na opiekę nad pacjentami wymagającymi wsparcia oddechowego.

Raporty z Włoch wskazują, że około 50% pacjentów korzystających z aparatów CPAP uniknęło konieczności inwazyjnej wentylacji mechanicznej. Jednak w brytyjskich szpitalach brakuje takich urządzeń.

Profesor Tim Baker (Inżynieria Mechaniczna UCL) powiedział: „Biorąc pod uwagę pilność potrzeb, jesteśmy wdzięczni, że proces, który może zająć lata, udało nam się skrócić do kilku dni. Po zapoznaniu się z instrukcją wiele godzin pracowaliśmy nad rozłożeniem i analizą nieopatentowanego urządzenia. Korzystając z symulacji komputerowych, udoskonaliliśmy je tak, aby stworzyć nowoczesną wersję dostosowaną do warunków masowej produkcji. Mieliśmy zaszczyt korzystać z potencjału Formuły 1 – to współpraca możliwa dzięki ścisłym powiązaniom Inżynierii Mechanicznej UCL oraz HPP”.

Marcel Levi, dyrektor wykonawczy UCLH, powiedział: „To prawdziwa praca zespołowa i jestem dumny, że koledzy z UCLH oraz nasi partnerzy z UCLH i HPP podjęli ten ogromny wysiłek, aby wyprodukować to urządzenie w tak krótkim czasie. Mamy nadzieję, że będzie można wykorzystać go w brytyjskich szpitalach z korzyścią dla wszystkich pacjentów. Wszyscy zaangażowani w ten projekt powinni wiedzieć, że ich starania będą miały naprawdę znaczący wpływ na opiekę nad chorymi”.

Andy Cowell, dyrektor zarządzający Mercedes-AMG High Performance Powertrains, powiedział: „Społeczność Formuły 1 w imponujący sposób zareagowała na apel o wsparcie, jednocząc siły w grupie »Project Pitlane«* – celem zaspokojenia obecnych krajowych potrzeb w ramach wielu różnych projektów. Z dumą przekazaliśmy nasze zasoby UCL – po to, aby dostarczyć projekt CPAP zgodnie z najwyższymi standardami i w możliwie najkrótszym czasie”.

Andy Obeid, dyrektor wykonawczy Oxford Optronix – małej firmy, która będzie produkować monitory tlenu do urządzeń CPAP, powiedział: „Pracując z całym zaangażowaniem, przy mobilizacji każdej osoby w mojej firmie, a także innych małych firmach w Wielkiej Brytanii, w ciągu 5 dni osiągnęliśmy coś, co normalnie zajęłoby 2 lata. Cieszę się, że mogliśmy zaprojektować, opracować, przetestować i wyprodukować monitor przyłóżkowy, który będzie stale mierzyć stężenie dostarczanego pacjentowi tlenu – i że jest on gotowy do prób klinicznych”.

Urządzenia CPAP są rutynowo wykorzystywane przez NHS w przypadku pacjentów z trudnościami w oddychaniu – w szpitalach i w domach. Działają one poprzez nieprzerwane wpychanie mieszanki tlenowo-powietrznej do ust i nosa, utrzymując otwarte drogi oddechowe i zwiększając ilość tlenu dostającego się do płuc. Inwazyjne respiratory dostarczają powietrze bezpośrednio do płuc, ale wymagają sedacji i połączenia z rurką umieszczoną w tchawicy pacjenta.

* „Projekt Pitlane” to grupa brytyjskich zespołów Formuły 1 i ich działów technicznych, która koordynuje reakcje na wezwanie brytyjskiego rządu do pomocy w produkcji urządzeń medycznych. Łączy ona zasoby i możliwości zespołów członkowskich, skupiając się na podstawowych umiejętnościach branży F1: szybkim projektowaniu, produkcji prototypów, testowaniu oraz wykwalifikowanym montażu. Zdolność F1 do szybkiego reagowania na inżynieryjne i technologiczne wyzwania pozwala grupie wnieść wartość dodaną do reakcji całego przemysłu maszynowego.

Być na „ty” z własnym samochodem: MBUX pozwala na nowy rodzaj interakcji między kierowcą a pojazdem – sprawia, że rodzi się między nimi bliska, osobista więź. Bezpośrednia forma zwracania się do użytkownika będzie stopniowo wprowadzana w nowych egzemplarzach od kwietnia 2020 r., między innymi w Polsce. Projektanci aplikacji mają nadzieję, że pomoże to wzmocnić emocjonalną więź między klientem a jego Mercedesem – z MBUX jako osobistym asystentem.

Funkcja zwłaszcza dla narciarzy: „Hej, Mercedes, jaki jest śniegw Samnaun?” (ośrodek narciarski w Szwajcarii – przyp. tłum.). Ze skutkiem natychmiastowym Mercedes-Benz wprowadza w MBUX-ie opcję, która pozwala na sprawdzenie prognozy pogody dla określonych regionów – w niemal dowolnym języku. Obejmuje to również raporty na temat opadów śniegu dla popularnych ośrodków narciarskich, takich jak Samnaun. Raport pokaże i odczyta szczegóły dotyczące głębokości śniegu w górach i w dolinie, a także dostarczy szczegółowe informacje o tym, ile wyciągów jest do dyspozycji i ile z nich obecnie działa.

„Hej, Mercedes, podaj mi horoskop dla wodnika!”: ponadto, również ze skutkiem natychmiastowym, MBUX może spojrzeć w gwiazdy – po to, by kierowca nie musiał odrywać oczu od drogi. System wzbogacono o funkcję osobistego horoskopu na życzenie (dostępną tylko w języku niemieckimi, brytyjskim angielskim). Aby poznać horoskop, kierowca musi głosowo podać swoją datę urodzenia lub znak zodiaku. MBUX odczyta mu odpowiedni dzienny horoskop.

Miasto, wieś, rzeka: poza oferowaniem usług „astrologicznych” MBUX może zapewnić podróżującym dodatkową rozrywkę i urządzić im quiz geograficzny na temat stolic świata. Wszystko to sprawia, że podróż Mercedes-Benz jest jeszcze przyjemniejsza.

Usługi te uzupełniają szeroką gamę funkcji z zakresu rozrywki i wsparcia, jakie system operacyjny MBUX oferuje podczas podróży. Oprócz przyjaznego dla użytkownika asystenta głosowego wyróżnia go intuicyjna obsługa menu za pomocą ekranu dotykowego oraz nawigacja korzystająca z techniki rozszerzonej rzeczywistości (obraz wideo otoczenia pojazdu jest wzbogacony o przydatne wskazówki nawigacyjne).