•       Motywem ostatniego tygodnia sierpnia (26-30.08) będzie „SHE's Mercedes” i nowoczesna kobiecość: od modowych trendów aż po odkrywanie własnego potencjału

•       Na entuzjastów motoryzacji czekają najświeższe nowości Mercedes-Benz: zmodernizowany EQS oraz model VLE, łączący komfort i prowadzenie limuzyny z wszechstronnością vana

•       Tradycyjnie w programie także zajęcia wellness, warsztaty, pokazy filmów i koncerty

•       Aktualny program wydarzeń jest dostępny na stronie Mercedes-Benz Studio Warszawa

Lato w mieście z dobrą energią – najbliższe tygodnie w Mercedes‑Benz Studio Warszawa łączą stałe punkty programu z rozmowami o ważnych i aktualnych tematach. Do 23 sierpnia trwa tydzień „For HIM”, który koncentruje się na zdrowiu fizycznym i psychicznym mężczyzn, stylu współczesnych dżentelmenów oraz szansach rozwoju, jakie dają nowe technologie. Motywem ostatniego tygodnia sierpnia (26-30.08) będzie „SHE's Mercedes”, czyli szeroko pojęta nowoczesna kobiecość: od modowych trendów do dyskusji o budowaniu pewności siebie i odkrywaniu własnego potencjału. Tradycyjnie nie zabraknie atrakcji dla fanów czterech kółek, zwłaszcza spod znaku trójramiennej gwiazdy. Do 30 sierpnia w Studio można oglądać nowe wydanie EQS-a, zaktualizowanego pioniera wśród elektrycznych luksusowych limuzyn, a od 26 do 30 sierpnia dołączy do niego model VLE, który łączy właściwości jezdne Grand Limousine z wszechstronnością vana. Jak zwykle w programie zaplanowano też angażujące aktywności: zajęcia sportowe, warsztaty rękodzieła, pokazy filmowe oraz koncerty – tym razem Kuby Karasia oraz Reni Jusis.

For HIM (19-23.08): od stylu po innowacje

Co łączy modę, motoryzację, uważny styl życia oraz sztuczną inteligencję? Ciekawość świata i chęć nieustannego rozwoju. Podczas tygodnia For HIM, trwającego do 23 sierpnia, Mercedes-Benz Studio Warszawa zaprasza na serię spotkań z ekspertami, którzy opowiedzą o wiodących trendach, nowych ideach, a także doświadczeniach, z których warto czerpać. W piątek 21 sierpnia w godzinach 16:00-19:00 odbędzie się popołudnie z magazynem GQ Poland, z rozmowami o wyzwaniach, z jakimi mierzą się współcześni mężczyźni, oraz oszczędzaniu i świadomym inwestowaniu. W roli prowadzącego wystąpi m.in. Olivier Janiak.

W sobotę 22 sierpnia od 14:00 do 17:00 odbędzie się kolejny inspirujący panel dyskusyjny. Rozpocznie się od spotkania z Mr. Vintage pt. „140 lat dobrego stylu. Czego moda nauczyła się od motoryzacji, a motoryzacja od mody?” – o ponadczasowej klasyce, która od dekad kształtuje się na styku obu tych światów. O 15:00 Marcin Brylski, stylista z GQ, w wywiadzie z Sebastianem Zaborskim (Modny Sebastian) porozmawia o kodzie elegancji współczesnego dżentelmena – oraz o tym, jak współczesny mężczyzna może czerpać z tradycji, aby budować magnetyczny wizerunek inspirowany złotą erą stylu. Panel zakończy się rozmową (od 16:00 do 17:00) Agnieszki Nieradzkiej, dziennikarki GQ, z doktorem Damianem Parolem o męskim zdrowiu i diecie: o testosteronie, cholesterolu, sposobach zapobiegania najpowszechniejszym schorzeniom oraz właściwym „serwisie”.

W niedzielę 23 sierpnia o 13:00 kolejna motywująca rozmowa, tym razem pt. „Jak podbić świat dzięki AI, czyli dlaczego nie było lepszego momentu do zostania przedsiębiorcą”. Sztuczna inteligencja radykalnie obniża koszt tworzenia, testowania i skalowania nowych biznesów. Trener AI Jakub Chmielak opowie, jak wykorzystać AI do budowy produktów, zwiększania efektywności oraz zdobywania wiedzy i klientów.

Dla ceniących aktywność i relaks tradycyjnie pozostają stałe punkty programu Mercedes-Benz Studio Warszawa: od porannych sesji pilatesu i biegów Nice Run by Adidas po DJ sety oraz warsztaty robienia perfum. W czwartek 20 sierpnia na scenie wystąpi Kuba Karaś, artysta młodego pokolenia, współzałożyciel zespołu The Dumplings i laureat Fryderyka.

W niedzielę o 14:00 – propozycja dla fanów wysokich obrotów i sportowej rywalizacji na torach Formuły 1. Bożydar Iwanow i Igor Łysiuk porozmawiają o innowacjach, które z wyścigów trafiają do codziennej motoryzacji. O 15:00 – transmisja GP Holandii. Niedzielny wieczór zwieńczy pokaz filmu „John Wick”, jednego z najbardziej rozpoznawalnych filmów akcji ostatnich lat (start o 19:00).

Do 23 sierpnia na gości czeka też strefa MAYBACH BOUTIQUE Kraków. To jedyny oficjalny butik MAYBACH ICONS OF LUXURY w Polsce, który w warszawskim Studio zaprezentuje kolekcję ekskluzywnych akcesoriów łączących najwyższą jakość wykonania z ponadczasową elegancją marki Maybach.

Motoryzacyjną gwiazdą będzie nowy Mercedes-Benz EQS – kompleksowo odnowiony pionier segmentu luksusowych limuzyn z napędem elektrycznym. Ze swoją imponującą aerodynamiką łączy fenomenalny komfort jazdy z niespotykaną efektywnością: oferuje nawet 962 km zasięgu w cyklu mieszanym WLTP, a moc ładowania do 350 kW pozwala zwiększyć zasięg w ciągu 10 minut postoju na stacji nawet o 320 kilometrów (WLTP). Nowego EQS-a można oglądać w Studio do 30 sierpnia.

SHE's Mercedes (26-30.08): kobieca strona życia

W ostatnim tygodniu sierpnia Mercedes-Benz Studio Warszawa zaprasza na szereg wydarzeń adresowanych w szczególności do kobiet – od mody po rozwój osobisty. W środę 26 sierpnia o 12:00 Kamila Wagner z „Vogue Polska” opowie o najważniejszych trendach z wybiegów na jesień i zimę 2026. W czwartek o 20:00 odbędzie się koncert jednej z czołowych polskich artystek sceny muzycznej, Reni Jusis.

Na sobotę (10:00-15:00) zaplanowano warsztaty organizowane wspólnie z Fundacją Uniwersytet Dzieci pt. „Dlaczego pytanie jest dobre?”. Tego samego dnia o 14:00 odbędzie się spotkanie z Agatą Stołą pt. „Ja, Kobieta. Jak nie zgubić siebie w świecie, który chce od nas wszystkiego”. To rozmowa o odnajdywaniu własnych potrzeb oraz odwadze bycia sobą mimo oczekiwań otoczenia. O 16:00 Olga Kozierowska, założycielka Sukcesu Pisanego Szminką, w wystąpieniu „Powiedz sobie TAK” opowie o filarach pewności siebie, odkrywaniu własnego potencjału oraz podejmowaniu zmian i realizacji własnych ambicji.

W niedzielę goście Studio będą mogli zdobyć nowe, cenne doświadczenia: wziąć udział w warsztatach kulinarnych i florystycznych, a także bezpłatnych konsultacjach make-upowych i stylistycznych (11:00-17:00). O 17:00 odbędzie się wywiad z Mają Sablewską, o modzie i wizerunku we współczesnym świecie oraz sposobach na odnalezienie jakości w życiu. Niedzielny wieczór zakończy się emisją „Seksu w wielkim mieście” – filmowej kontynuacji kultowego serialu, w której nie zabraknie śmiechu, wzruszeń, mody i samochodów Mercedes-Benz. Nie tylko dla kobiet!

Samochodowym bohaterem tygodnia „SHE's Mercedes” będzie najnowszy model VLE, który daje początek nowej epoce Grand Limousine, łącząc charakter luksusowej limuzyny z elastycznością vana. Dzięki wysokiej wydajności i ultraszybkiemu ładowaniu nadaje się do szerokiego zakresu zastosowań – jako ekskluzywny shuttle bus oraz pojazd dla rodzin albo miłośników aktywnego wypoczynku. VLE zapewnia do 8 miejsc i nawet ponad 700 kilometrów zasięgu WLTP. Samochód będzie prezentowany w Studio od 26 do 30 sierpnia.

Informacje o Mercedes-Benz Studio Warszawa

To wyjątkowa, sezonowa przestrzeń w centrum stolicy, łącząca nowe doświadczenia z miejskim stylem życia. Motoryzacja przenika się tu z kulturą, ruchem i świadomym stylem życia, od koncertów oraz sesji wellness po aktywności rodzinne i edukacyjne. To miejsce, gdzie można zwolnić, spotkać ludzi o podobnych pasjach i poznać markę Mercedes-Benz na nowo. Na gości, poza zmieniającą się ekspozycją samochodów, czeka także bistro z ofertą napojów i przekąsek. Mercedes-Benz Studio Warszawa jest czynne od środy do niedzieli i będzie otwarte do 5 września. Aktualny program wydarzeń jest dostępny na stronie Mercedes-Benz Studio Warszawa. Uwaga: wstęp na wybrane wydarzenia może wymagać wcześniejszej rejestracji lub podlegać ograniczeniom liczby miejsc. 

Jubileuszowy rok Mercedes-Benz – „140 lat innowacji”

Odkąd w 1886 roku Carl Benz złożył patent na swojego trójkołowca, a niedługo później Gottlieb Daimler zbudował pierwszy zmotoryzowany powóz, Mercedes-Benz nieustannie rozwija kolejne pionierskie rozwiązania i dąży do tworzenia najbardziej pożądanych samochodów świata. Ta ambicja napędza każdą kolejną innowację – od pierwszych automobili po największą w historii firmy ofensywę modelową, która właśnie trwa. Dzięki pasji do przełomowych osiągnięć i doskonałości oraz nieprzerwanemu zaangażowaniu w obsługę klienta marka konsekwentnie kształtuje przyszłość mobilności. Rezultat wykracza daleko poza osiągnięcia inżynieryjne – tworzy niepowtarzalne uczucie, które towarzyszy wszystkiemu, co robi Mercedes-Benz: „Welcome home”.

Mercedes-Benz świętuje 140 lat innowacji, wysyłając trzy nowe limuzyny Klasy S w transkontynentalną podróż do 140 lokalizacji na całym świecie. Każde miejsce podkreśla technologiczne dziedzictwo, pionierskiego ducha oraz globalną obecność marki. Po drodze klienci, fani i współpracownicy będą mogli dołączyć do obchodów – w epickiej przygodzie, która potrwa do października br. Podróż „140 YEARS. 140 PLACES” przez sześć kontynentów można śledzić w naszym specjalnym serwisie „140 lat innowacji | Mercedes-Benz Media” oraz za pośrednictwem społeczności Mercedes-Benz.

•       Wzrost całkowitej sprzedaży samochodów poza Chinami rok do roku, w tym w Europie (+4%) i Ameryce Północnej (+13%)

•       Sprzedaż samochodów w Niemczech wzrosła o 6%; popyt na auta elektryczne zwiększył się tam ponad dwukrotnie

•    Sprzedaż w Chinach odzwierciedlała znacznie słabsze ogólne warunki rynkowe i makroekonomiczne, silną konkurencję oraz aktualny harmonogram wprowadzania nowych modeli

•       Popyt na nowe modele pozostaje silny, a portfel zamówień na zupełnie nowe, elektryczne wersje GLC, CLA i GLB oraz Klasę S w Europie sięga przyszłego roku

•      W drugim kwartale sprzedaż pojazdów dostawczych Mercedes-Benz utrzymała się na stabilnym poziomie 94 100 sztuk; silne wyniki w Ameryce Północnej (+23%) i Europie (+5%); dwucyfrowy wzrost sprzedaży eVanów (+46%); ogólnie silny popyt

Stuttgart. W drugim kwartale 2026 roku Grupa Mercedes-Benz sprzedała 511 900 samochodów osobowych i dostawczych, co stanowi wzrost kwartał do kwartału (+2%) pomimo utrzymujących się niekorzystnych warunków makroekonomicznych i geopolitycznych oraz słabszych nastrojów konsumentów w niektórych częściach Azji. Pomijając Chiny, całkowita sprzedaż samochodów osobowych i dostawczych w porównaniu z analogicznym kwartałem poprzedniego roku wzrosła o 3%. Popularność aut elektrycznych, napędzana silnym popytem na nowe modele, w całej Grupie wzrosła rok do roku o 50%. Biorąc pod uwagę harmonogram premier rynkowych kolejnych nowości i pełne portfele zamówień, Mercedes-Benz jest na dobrej drodze, by w drugiej połowie roku zwiększyć sprzedaż samochodów osobowych i dostawczych w porównaniu z pierwszym półroczem.

Mercedes-Benz Cars

W drugim kwartale 2026 roku Mercedes-Benz Cars sprzedał 417 800 pojazdów (-8%). Podobnie jak w pierwszym kwartale całkowita sprzedaż poza Chinami przekroczyła poziomy z poprzedniego roku (+2%), wspierana przez dalsze wzrosty na kluczowych rynkach zachodnich, w tym w Ameryce Północnej (+13%), Europie (+4%) i w Niemczech (+6%). Intensywna konkurencja i harmonogram wprowadzania nowych produktów w Chinach doprowadziły tam do spadku sprzedaży rok do roku.

„Nasza największa ofensywa produktowa w historii nabiera rozpędu. Sprzedaż pojazdów elektrycznych w drugim kwartale wzrosła o ponad 50%. Popyt na zupełnie nowe, elektryczne wydania GLC, CLA i GLB jest wyjątkowo silny. Nowa Klasa S miała udany debiut w Europie, a w nadchodzących miesiącach pojawi się w kolejnych regionach. Wraz z wprowadzeniem na rynek zupełnie nowej, elektrycznej Klasy C, dostępnej od maja, oraz światową premierą nowego, elektrycznego GLA pod koniec lipca podejmujemy kolejne kroki w realizacji naszego planu rynkowych premier” – powiedział Mathias Geisen, członek zarządu Mercedes-Benz Group AG ds. sprzedaży i doświadczenia klienta.

W drugim kwartale oddział Mercedes-Benz Cars sprzedał na całym świecie 52 900 pojazdów elektrycznych (BEV); to o 51% więcej względem analogicznego okresu roku poprzedniego. W Europie sprzedaż BEV-ów zwiększyła się o 87%, do 43 500 sztuk, co przekłada się na prawie dwukrotny wzrost udziału pojazdów tego typu w całkowitych wynikach – do 26%. W Niemczech popyt na modele elektryczne wzrósł ponad dwukrotnie, a ich udział zwiększył się prawie dwukrotnie, do 24%. Wyniki te podkreślają sukces nowego portfolio samochodów elektrycznych i stanowią solidną podstawę dla ambicji Mercedes-Benz, aby w 2026 roku znacząco zwiększyć sprzedaż aut elektrycznych, wraz ze wzrostem dostępności nowych modeli. Od maja w Europie można zamawiać zupełnie nową, elektryczną Klasę C. Pierwsze egzemplarze mają trafić na europejski rynek w nadchodzących miesiącach, co rozszerzy ofertę pojazdów elektrycznych w segmencie Core.

Globalny udział pojazdów na prąd wzrósł znacząco, do 13% (II kw. 2025 r.: 7,7%), i to pomimo wciąż niepełnej dostępności nowych elektrycznych modeli na wszystkich rynkach. Również samochody zelektryfikowane nadal zyskiwały na znaczeniu w europejskim miksie sprzedaży. Udział pojazdów elektrycznych i zelektryfikowanych (xEV) w Europie osiągnął 43%. Globalnie sprzedaż xEV-ów w drugim kwartale wyniosła 87 500 pojazdów, co stanowi 21% udziału w wynikach całkowitych.

Sprzedaż Mercedes-Benz Cars na poszczególnych rynkach

W Europie oddział Mercedes-Benz Cars kontynuował pozytywną dynamikę sprzedaży, która w drugim kwartale wzrosła o 4%, do 166 400 samochodów, a od początku roku – o 5%. Szczególnie satysfakcjonujące są wyniki zanotowane w Niemczech: 56 000 pojazdów sprzedanych od kwietnia do czerwca oznacza wzrost o 6% względem pierwszego kwartału i o 7% rok do roku. Przyczyniły się do tego premiery nowych modeli i wyraźne przyspieszenie sprzedaży pojazdów elektrycznych, zwłaszcza CLA, GLC oraz GLB.

Istotny udział we wzroście zachowała Ameryka Północna. W drugim kwartale tamtejsza sprzedaż zwiększyła się o 13%, do 91 300 samochodów; w Stanach Zjednoczonych – o 10%, do 81 900 aut. W USA wzrost był szczególnie widoczny w segmencie Core (+21%), wspierany przez silny popyt na modele takie jak GLE i GLE Coupé. W drugim kwartale Mercedes-Benz nadal dbał o zapewnienie dostępności produktów dla dealerów przed premierami kolejnych modeli zaplanowanych na trzeci kwartał.

W Azji sprzedaż wyniosła łącznie 138 300 pojazdów, co odzwierciedlało przede wszystkim trendy panujące w Chinach. Sprzedaż Mercedes-Benz Cars w Państwie Środka spadła w związku z silną konkurencją, ostrożnymi nastrojami konsumentów, trwającymi zmianami generacyjnymi modeli i aktywnym sterowaniem sprzedażą. W drugim kwartale nasiliły się rynkowe zawirowania, szczególnie w segmencie pojazdów z silnikami spalinowymi, co skłoniło Chińskie Stowarzyszenie Samochodów Osobowych (ang. China Passenger Car Association) do ponownej korekty całorocznych prognoz rynkowych, dokonanej w czerwcu. Mercedes-Benz utrzymał jednak pozycję lidera w segmencie aut w cenie powyżej 1 miliona juanów. Chiny pozostają kluczowym rynkiem dla firmy i odgrywają bardzo ważną rolę w jej strategii lokalizacji oraz innowacji. W drugiej połowie roku na tamtejszy rynek trafią nowe modele specjalnie dopasowane do preferencji chińskich klientów, w tym elektryczny GLC L z długim rozstawem osi, nowe odsłony Klasy S i Mercedesa-Maybacha Klasy S, a także nowy GLE. Modele te będą wyposażone w najwyższej klasy system informacyjno-rozrywkowy, zaprojektowany z myślą o spełnieniu oczekiwań lokalnych odbiorców w obszarze inteligentnych cyfrowych doświadczeń w samochodzie. W ciągu najbliższych 6–12 miesięcy w niemal całym portfolio produktów pojawią się również kokpit z obsługą AI oraz najwyższej klasy inteligentny system wspomagania jazdy. Mercedes-Benz nadal koncentruje się na zdyscyplinowanym zarządzaniu sprzedażą i wprowadzaniu nowego portfolio modeli, a jednocześnie uważnie monitoruje dynamikę rynku oraz popyt klientów.

W drugim kwartale w atrakcyjnych lokalizacjach w centrach miast Europy, Azji i Ameryki Północnej otwarto szereg obiektów Mercedes-Benz Studio. Łączą one wciągające doświadczenia marki z możliwością odbycia konsultacji dotyczących produktów i jazdy próbnej oraz wydarzeniami dla klientów i fanów, wspierając sieć sprzedaży, szczególnie przy premierach nowych modeli.

Sprzedaż Mercedes-Benz Cars według segmentów

Sprzedaż modeli z segmentu Top-End w drugim kwartale wyniosła 58 100 pojazdów (-10%), co odzwierciedla planowane zmiany produktowe i harmonogram dostępności modeli. Udział modeli Top-End w pierwszej połowie roku wyniósł nieco ponad 14%, mieszcząc się w docelowym przedziale założonym przez firmę.

W portfolio modeli Top-End na uwagę zasługują dobre wyniki Klasy G, której globalna sprzedaż w drugim kwartale wzrosła o 3% rok do roku; w Europie o 25%, a w Niemczech – o 42%. W regionie „reszta świata” popularność kultowego modelu zwiększyła się o 66%. Pomyślny debiut świętowała nowa Klasa S; portfel zamówień w Europie jest pełny do końca roku, a wkrótce model trafi na kolejne kluczowe rynki.

Segment Core w drugim kwartale zanotował wynik 249 300 pojazdów, wspierany przez silny popyt na modele GLE i GLC. Oczekuje się, że dostawy w drugiej połowie roku będą napędzać dalsze wysokie wolumeny zamówień na elektrycznego GLC. Na segment Entry przypadło 110 400 pojazdów, a znaczącą rolę odegrały tu nowe CLA oraz GLB. Pod koniec lipca odbędzie się światowa premiera zupełnie nowego, elektrycznego GLA, który dodatkowo poszerzy atrakcyjną ofertę tego segmentu.

Przegląd wyników sprzedaży Mercedes-Benz Group / Mercedes-Benz Cars

* Top-End: Mercedes-AMG, Mercedes-Maybach, Klasa G, Klasa S, GLS, EQS i EQS SUV

* Core: wszystkie wersje Klasy C i E, w tym EQE i EQE SUV

* Entry: wszystkie wersje Klasy A i B, w tym EQA i EQB

** Europa: Unia Europejska, Wielka Brytania, Szwajcaria i Norwegia

*** Ameryka Północna: Stany Zjednoczone, Kanada i Meksyk

Wszystkie dane są zaokrąglone. Podano wartości wstępne, które mogą ulec zmianie w oczekiwaniu na raporty końcowe.

Mercedes-Benz Vans

„Wzrost zainteresowania naszą gamą samochodów użytkowych odzwierciedla utrzymujące się pozytywne reakcje klientów. Co więcej, utrzymujący się silny przyrost sprzedaży eVanów i wynikające z tego zwiększenie naszego globalnego udziału w rynku pojazdów elektrycznych wyraźnie podkreślają stabilny popyt klientów w tym segmencie. Jednocześnie wraz z całkowicie nowym elektrycznym VLE na nowo definiujemy segment samochodów użytkowych pozycjonowanych do prywatnego użytku i dalej poszerzamy nasze portfolio aut elektrycznych; na naszych rynkach rusza właśnie oferta Grand Limousine dla klientów” – powiedział Mathias Vaitl, szef Mercedes-Benz Vans ds. sprzedaży i marketingu.

W drugim kwartale Mercedes-Benz Vans odnotował sprzedaż na poziomie 94 100 sztuk, co odzwierciedla stabilny globalny popyt. Wpływ na ten wynik miały poziom konkurencji oraz zmienność sytuacji rynkowej, a także niższy popyt na średniej wielkości vany w Chinach. Jednocześnie równowagę zapewnił silny wzrost w Ameryce Północnej, gdzie sprzedaż wzrosła o 23%, napędzana w szczególności zwiększonym popytem klientów w Stanach Zjednoczonych (+28%). Także Europa przyczyniła się do wzrostu sprzedaży w drugim kwartale; w porównaniu z poprzednim rokiem popyt zwiększył się tam o 5%. Poza Chinami całkowita sprzedaż w drugim kwartale w porównaniu z analogicznym kwartałem poprzedniego roku wzrosła o 5%.

Sektor zelektryfikowanych vanów odnotował zrównoważony wzrost – sprzedaż eVanów w porównaniu z poprzednim rokiem wzrosła o 46%. W rezultacie globalny udział pojazdów elektrycznych zwiększył się do 11% (II kw. 2025 r.: 7%), a w Europie osiągnął jeszcze wyższy poziom – 13% (II kw. 2025 r.: 10%).

Sprzedaż komercyjnych samochodów użytkowych nadal rosła – w porównaniu z ubiegłym rokiem o 6%. Szczególnie silny pozostał popyt na duże samochody użytkowe; tutaj wolumen sprzedaży wzrósł o 15%, co podkreśla strategiczne znaczenie tego segmentu dla Mercedes-Benz Vans.

W gamie pojazdów prywatnych zupełnie nowy, elektryczny VLE jest już dostępny do zamawiania na pierwszych 16 rynkach, jako idealne rozwiązanie dla szerokiej gamy zastosowań – od elastycznego pojazdu dla rodzin i klientów nastawionych na wypoczynek po ekskluzywne usługi przewozu osób. To pierwszy pojazd oparty na specjalnie opracowanej, modułowej i elastycznej pod względem układu napędowego architekturze Van Architecture. Właśnie trafił do seryjnej produkcji w fabryce w Vitorii w Hiszpanii.

Przegląd wyników sprzedaży Mercedes-Benz Vans

* komercyjne samochody użytkowe: duże – (e)Sprinter; średniej wielkości – (e)Vito; małe – (e)Citan

* prywatne samochody użytkowe: średniej wielkości – Klasa V i EQV, małe – Klasa T i EQT

** Europa: Unia Europejska, Wielka Brytania, Szwajcaria i Norwegia

*** Ameryka Północna: Stany Zjednoczone, Kanada i Meksyk

Wszystkie dane są zaokrąglone. Podano wartości wstępne, które mogą ulec zmianie w oczekiwaniu na raporty końcowe.

O ile nie wskazano inaczej, okresem porównawczym dla zmian procentowych podanych w niniejszym dokumencie jest odpowiedni okres roku poprzedniego.

Jubileuszowy rok Mercedes-Benz – „140 lat innowacji”

Odkąd w 1886 roku Carl Benz złożył patent na swojego trójkołowca, a niedługo później Gottlieb Daimler zbudował pierwszy zmotoryzowany powóz, Mercedes-Benz nieustannie rozwija kolejne pionierskie rozwiązania i dąży do tworzenia najbardziej pożądanych samochodów świata. Ta ambicja napędza każdą innowację – od pierwszych automobili po dzisiejsze inteligentne i bezpieczne pojazdy elektryczne, takie jak zupełnie nowy GLC oraz wielokrotnie nagradzany CLA. Wraz z nową Klasą S firma kontynuuje największy program wprowadzania nowych produktów w swojej historii. Dzięki pasji do przełomowych osiągnięć, doskonałości oraz nieprzerwanemu zaangażowaniu w obsługę klienta marka konsekwentnie kształtuje przyszłość mobilności. Rezultat wykracza daleko poza osiągnięcia inżynieryjne – tworzy niepowtarzalne uczucie, które towarzyszy wszystkiemu, co robi Mercedes-Benz: „Welcome home”.

Mercedes-Benz świętuje 140 lat innowacji, wysyłając trzy nowe limuzyny Klasy S w transkontynentalną podróż do 140 lokalizacji na całym świecie. Każde miejsce podkreśla technologiczne dziedzictwo, pionierskiego ducha oraz globalną obecność marki. Po drodze klienci, fani i współpracownicy będą mogli dołączyć do obchodów – w epickiej przygodzie, która potrwa do października. Podróż „140 YEARS. 140 PLACES” przez sześć kontynentów można śledzić w naszym specjalnym serwisie „140 lat innowacji | Mercedes-Benz Media” oraz za pośrednictwem społeczności Mercedes-Benz.

·        Zwiększenie popytu, które odzwierciedlają wzrosty dostaw aut osobowych do klientów w Stanach Zjednoczonych, Niemczech, krajach Zatoki Perskiej i Ameryce Południowej

·        Sprzedaż elektrycznych samochodów osobowych w czwartym kwartale w porównaniu z trzecim wzrosła o 18%; udział aut zelektryfikowanych (xEV) w europejskim rynku w 2025 roku osiągnął 40%; sprzedaż elektrycznych pojazdów użytkowych wzrosła o 46%

·        Zamówienia klientów na nowe elektryczne modele CLA i GLC znacznie przekroczyły oczekiwania; portfel zamówień wypełniony do drugiej połowy 2026 roku

·        Światowe dostawy Mercedes-AMG wzrosły o 7% r/r, najlepsza roczna sprzedaż Klasy G w historii; udział samochodów najwyższych klas (tzw. Top-End) na poziomie 15%

·        2026 rok przyniesie kontynuację ofensywy produktowej; obejmuje on istotne aktualizacje Klasy S, GLE i GLS-a; premiery nowego Mercedes-AMG GT 4-drzwiowego Coupé, elektrycznej Klasy C oraz VLE, a także wprowadzenie na rynek nowych elektrycznych modeli GLC i GLB

·        W Polsce w ubiegłym roku zarejestrowano 27 748 nowych samochodów osobowych Mercedes-Benz, liderem sprzedaży był GLC z nadwoziami SUV i Coupé, aż 21,4-procentowy wzrost rejestracji samochodów z silnikami AMG, rejestracje aut elektrycznych (BEV) wzrosły o 72,3%
 

W 2025 roku koncern Mercedes-Benz Group sprzedał 2 160 000 samochodów osobowych i użytkowych; odnotowano 7-procentowy ​​wzrost dostaw Mercedes-AMG oraz najlepszą w historii sprzedaż Klasy G. Czwarty kwartał był najsilniejszym w całym roku (+6% w porównaniu z trzecim kwartałem 2025), z wynikiem 558 400 sprzedanych aut osobowych i użytkowych. Wzrosła liczba zamówień klientów na pojazdy elektryczne, „napędzana” między innymi popularnością nowych modeli CLA i GLC z technologią EQ.
 

2025 rok dla Mercedes-Benz Polska

W Polsce w ubiegłym roku zarejestrowano 27 748 nowych samochodów osobowych Mercedes-Benz. 8964 szt. stanowiły modele segmentu Compact, 10 023 – Mid-Size, 6577 – Full-Size, a 2184 – Large. Liderem sprzedaży był GLC z nadwoziami SUV i Coupé, który wygenerował 4,5% wzrostu i miał 26,7% udziału we wszystkich rejestracjach. Względem 2024 roku klienci chętniej wybierali wersję Coupé. Aż o 21,4% wzrosły rejestracje modeli Mercedes-Benz z silnikami AMG. Imponujący wzrost zanotowały także samochody z napędem w pełni elektrycznym (BEV), o 72,3%. Swój istotny udział miał tutaj nowy CLA z technologią EQ, który zdobył szereg międzynarodowych nagród, a w Polsce otrzymał tytuł Samochodu Kompaktowego Roku w plebiscycie The Best of Moto 2025. O jego zwycięstwie zadecydował wspólny werdykt jury i internautów, którzy oddali łącznie ponad 57 tys. głosów.

Rok 2025 był jubileuszowym rokiem dla dwóch najważniejszych pojazdów dostawczych Mercedes-Benz Vans: Vito i Sprintera. Zalety flagowego dużego vana, które wciąż czynią go filarem segmentu – takie jak wytrzymałość, elastyczność i innowacyjność – zostały docenione branżowymi nagrodami, przyznawanymi przez ekspertów oraz internautów: pojazd zwyciężył w swojej kategorii w plebiscytach Fleet Derby i Best of Moto. W 2025 roku Mercedes-Benz Vans wprowadził także na rynek nowe wersje innych sprawdzonych modeli. Pierwszym był oczekiwany nowy wariant eVito Furgonu z baterią o pojemności 90 kWh, która oferuje zasięg do 480 kilometrów (WLTP), umożliwiający realizowanie znacznie szerszego zakresu zadań transportowych. Pojazd zapewnia też większą dynamikę. Drugą nowością była kolejna odsłona Marco Polo Horizon – mniej rozbudowanej wersji kampera Marco Polo opartej na nowej Klasie V i przeznaczonej dla tych, którzy w podróży potrzebują komfortowego salonu i sypialni – w pojeździe może wygodnie spać nawet pięć osób, trzy na dolnym luksusowym łóżku oraz dwie na górnym łóżku dachowym. Sprzedaż pojazdów dostawczych Mercedes-Benz Vans wyniosła w 2025 roku łącznie 9390 pojazdów, w tym 5589 w segmencie dużych, 2749 średnich (uwzgl. Klasę V i Marco Polo) oraz 1052 małych. Jednocześnie do klientów trafiły 563 pojazdy elektryczne, co zapewniło marce drugą pozycję na rynku.
 

Globalne wyniki Mercedes-Benz Cars: szczegóły

„W 2025 roku rozpoczęliśmy największy program rynkowych premier nowych produktów i technologii w Mercedes-Benz, obejmujący najnowocześniejsze układy napędu elektrycznego oraz inteligentne oprogramowanie. Głębię jakości i innowacji naszych produktów podkreśla zupełnie nowy CLA. A najlepsze dopiero przed nami: w 2026 roku, 140 lat po wynalezieniu samochodu, kontynuujemy nasz program z niezachwianym zaangażowaniem i duchem zespołowym. Chcemy tworzyć najbardziej pożądane samochody na świecie” – powiedział Ola Källenius, prezes zarządu Mercedes-Benz Group AG.

W czwartym kwartale oddział aut osobowych Mercedes-Benz Cars dostarczył na całym świecie 459 400 samochodów osobowych; w porównaniu z trzecim kwartałem sprzedaż wzrosła we wszystkich regionach. Sprzedaż w całym roku 2025 osiągnęła poziom 1,8 miliona egzemplarzy, przy solidnych wynikach w Europie oraz wzrostach w Ameryce Południowej (+54%) i krajach Zatoki Perskiej (+3%); w Chinach wyniki były niższe niż rok wcześniej. W Stanach Zjednoczonych dostawy do klientów wyniosły 303 200 sztuk (+1%). Generalnie na wyniki wpływały cła oraz konkurencyjne środowisko rynkowe.

„Po znakomitym debiucie nowego CLA także popyt na nowego, w pełni elektrycznego GLC znacznie przekracza nasze oczekiwania. Ten silny trend potwierdza również jeden z najbardziej pomyślnych rocznych wyników AMG i najlepsza w historii sprzedaż Klasy G. Potwierdza to atrakcyjność naszych produktów” – powiedział Mathias Geisen, członek zarządu Mercedes-Benz Group AG ds. sprzedaży i marketingu.

W 2025 roku sprzedaż samochodów osobowych Mercedes-Benz wzrosła na rynkach europejskich takich jak Niemcy (+1%, z wyłączeniem wycofania z rynku smarta), Hiszpania (+6%) i Polska (+6%), a także na innych ważnych rynkach, jak Ameryka Południowa (+54%), Australia (+10%), Turcja (+11%) i kraje Zatoki Perskiej (+3%). Na rynku USA na sprzedaż grupy wpłynęły cła i staranne zarządzanie zapasami. Dostawy do tamtejszych klientów wzrosły o 1%. W warunkach konkurencji panujących na chińskim rynku Mercedes-Benz nadal koncentruje się na zapewnianiu klientom długoterminowej wartości oraz produktów i rozwiązań technologicznych najwyższej jakości. W 2025 roku producent utrzymał tam wiodący udział w segmencie samochodów o wartości od 1 miliona juanów wzwyż.

Sprzedaż samochodów z grupy Top-End w 2025 roku osiągnęła poziom 268 000 sztuk, co stanowiło 15% udziału w całkowitym wolumenie. Mercedes-AMG uzyskał jeden z najlepszych wyników sprzedaży w swojej historii – w ubiegłym roku dostarczono klientom 145 000 pojazdów o wysokich osiągach (+7%). Marka wkracza właśnie w nowy wymiar osiągów; w 2026 roku na rynek trafi Mercedes-AMG GT 4-drzwiowe Coupé oparty na architekturze elektrycznej dla aut o wysokich osiągach – AMG.EA. W 2025 roku CONCEPT AMG GT XX, pionierski program technologiczny zapowiadający techniczny potencjał AMG.EA, ustanowił łącznie 25 rekordów osiągów.

Nieprzerwanie trwa historia sukcesu off-roadowej ikony Mercedes-Benz, czyli Klasy G. W 2025 roku model osiągnął najwyższą sprzedaż w swojej historii – 49 700 egzemplarzy (+23%) – i wypracował wzrost sprzedaży we wszystkich kluczowych regionach. Do tych wyników znacząco przyczyniła się elektryczna Klasa G, która poszerzyła bazę nabywców. Co więcej, wkrótce klienci mogą spodziewać się nowych wydań Klasy G, które wzbogacą ofertę produktową.

Mercedes-Maybach udowodnił w 2025 roku swoją odporność, notując rosnący udział w dostawach Klasy S. Co trzecia Klasa S sprzedana w 2025 roku miała logo Maybacha, a w Chinach nawet co druga. 29 stycznia firma zaprezentuje najszerzej zakrojoną aktualizację Klasy S, a następnie – w ciągu roku – odświeży dwa modele Mercedes-Maybacha: Klasę S oraz GLS-a.

Sprzedaż samochodów elektrycznych (BEV) w czwartym kwartale wzrosła o 3% w porównaniu z czwartym kwartałem 2024 i o 18% w porównaniu z trzecim kwartałem 2025, głównie za sprawą nowego CLA z technologią EQ. Globalna sprzedaż samochodów z hybrydowym napędem plug-in w 2025 roku wzrosła o 9%; w całym 2025 roku przełożyło się to na wynik 368 600 sprzedanych pojazdów zelektryfikowanych, tzw. xEV (+0%). W Europie oddział Mercedes-Benz Cars w ubiegłym roku osiągnął najwyższą w historii sprzedaż pojazdów zelektryfikowanych xEV, co zapewniło im imponujący 40-procentowy udział w całościowych wynikach. Na wielu rynkach, w tym we Francji, Danii, Indiach i Australii, firma sprzedała więcej pojazdów elektrycznych (BEV) niż kiedykolwiek wcześniej.

Zupełnie nowy, elektryczny CLA – cieszący się wyjątkowym uznaniem jako najlepszy kiedykolwiek testowany samochód w opinii niemieckiego magazynu motoryzacyjnego „Auto Motor und Sport”, a od niedawna laureat prestiżowej europejskiej nagrody Samochodu Roku 2026 –  notuje znaczny wzrost popytu, a portfel zamówień szybko się zapełnia. Teraz ta dynamika ma szansę objąć szersze portfolio: CLA Shooting Brake, całkowicie nowy elektryczny GLB z technologią EQ oraz wysoce efektywny, zelektryfikowany hybrydowy CLA są już dostępne w Europie, oferując klientom pełen wachlarz możliwości. Całkowicie elektryczny GLC świętował swoją światową premierę na targach IAA w Monachium i również spotkał się z doskonałym odbiorem; obecnie przyjmowane są zamówienia na drugą połowę 2026 roku.

Mercedes-Benz Cars wkracza w rok 2026, kontynuując największy w historii firmy program wprowadzania nowych produktów i technologii. Do najważniejszych wydarzeń należą gruntowna aktualizacja Klasy S, GLE oraz GLS-a, wprowadzenie na rynek nowych elektrycznych GLC i CLA Shooting Brake, premiera pierwszego seryjnego modelu na elektrycznej platformie AMG, a także debiuty nowej elektrycznej Klasy C i nowego GLA. Wszystkie te nowości zapewnią klientom wyjątkowe wrażenia – między innymi za sprawą systemu operacyjnego Mercedes-Benz MB.OS z intuicyjnymi cyfrowymi funkcjami oraz typowej dla Mercedes-Benz „domowej” atmosfery komfortu i bezpieczeństwa.
 

Globalne wyniki Mercedes-Benz Vans: szczegóły

Sprzedaż samochodów użytkowych Mercedes-Benz Vans w czwartym kwartale w porównaniu z trzecim wzrosła o 18%, do 99 000 sztuk. W całym roku, w wysoce konkurencyjnym otoczeniu rynkowym,  oddział osiągnął wynik 359 100 sztuk. Na rynku niemieckim Mercedes-Benz Vans zdołał utrzymać sprzedaż na poziomie z poprzedniego roku.

Sprzedaż elektrycznych aut użytkowych w 2025 roku wzrosła o 46%, co doprowadziło do globalnego udziału pojazdów elektrycznych na poziomie 8%, a w Europie – 11%. Rozwój ten jest napędzany głównie przez pełną dostępność oferty elektrycznych pojazdów użytkowych i dowodzi, że eVany Mercedes-Benz odpowiadają potrzebom klientów.

W 2025 roku Sprinter obchodził 30-lecie swojego sukcesu i wciąż wyznacza standard dla całej klasy pojazdów. W październiku Mercedes-Benz Vans zapowiedział, w jaki sposób po raz kolejny zrewolucjonizuje rynek samochodów użytkowych. 10 marca Mercedes-Benz Vans na nowo zdefiniuje segment vanów przeznaczonych do prywatnego użytku, prezentując nowy, w pełni elektryczny model VLE, ​​zbudowany w oparciu o nową, modułową i niezwykle wszechstronną architekturę.

„Dzięki naszemu bogatemu portfolio produktów, w obliczu dynamicznej i zmiennej sytuacji rynkowej zakończyliśmy rok solidnymi wynikami sprzedaży. Pragniemy szczerze podziękować naszym klientom za nieustające zaufanie oraz lojalność wobec naszej marki. Z niecierpliwością czekamy na kolejne miesiące 2026 roku, kiedy to rozpoczniemy nową erę w Mercedes-Benz Vans, prezentując nasz nowy, elektryczny model VLE, ​​który na nowo zdefiniuje segment vanów przeznaczonych do prywatnego użytku” – powiedziała Sagree Sardien, szefowa ds. sprzedaży i marketingu w Mercedes-Benz Vans.

Przegląd wyników sprzedaży Grupy

Przegląd wyników sprzedaży Mercedes-Benz Cars

 * Top-End: Mercedes-AMG, Mercedes-Maybach, Klasa G, Klasa S, GLS, EQS oraz EQS SUV

* Core: wszystkie warianty Klasy C oraz Klasy E, w tym EQC, EQE oraz EQE SUV

* Entry: wszystkie warianty Klasy A oraz Klasy B, w tym EQA, EQB i smart

** Europa: UE, Wielka Brytania, Szwajcaria, Norwegia

*** Ameryka Północna: USA, Kanada, Meksyk

Wszystkie liczby są zaokrąglone. Podano wartości wstępne, które mogą ulec zmianie w oczekiwaniu na ostateczne raporty.
 

Przegląd wyników sprzedaży Mercedes-Benz Vans

* Użytek prywatny: średnie vany, w tym Klasa V i EQV, małe vany, w tym Klasa T oraz EQT 200 standard (Mercedes-Benz EQT 200 standard: zużycie energii w cyklu mieszanym: 19,3–20,9 kWh/100 km | emisja CO₂ w cyklu mieszanym: 0 g/km; WLTP)

* Użytek komercyjny: duże vany, w tym (e)Sprinter, średnie vany, w tym (e)Vito, małe vany, w tym (e)Citan

** Europa: UE, Wielka Brytania, Szwajcaria, Norwegia

*** Ameryka Północna: USA, Kanada, Meksyk

Wszystkie liczby są zaokrąglone. Podane wartości wstępne, które mogą ulec zmianie w oczekiwaniu na ostateczne raporty.
 

O ile nie wskazano inaczej, okresem porównawczym dla zmian procentowych podanych w niniejszym dokumencie jest odpowiedni okres roku poprzedniego.

•       W ramach tegorocznej edycji TOP CHARITY 2025, największego wydarzenia filantropijnego w Europie Środkowej, zebrano imponującą kwotę prawie 60 mln zł

•       Wszystkie środki trafią na cele charytatywne, w tym na specjalne projekty filantropijne realizowane przy współpracy z fundacjami o światowej renomie, jak Obama Foundation czy Re:wild, w tym na rozwój ekosystemów edukacyjnych i społecznych w Ghanie oraz innych regionach Afryki, umożliwiając kolejnym pokoleniom dostęp do kultury i wspierając lokalne społeczności

•       Jedną z atrakcji była licytacja unikalnego Mercedesa Klasy G x Moncler x NIGO, jednego z 20 zbudowanych egzemplarzy, którego można było podziwiać w specjalnej strefie Mercedesa w oranżerii w Pałacu Wilanów, gdzie prezentowano licytowane prace

TOP CHARITY 2025 – największe wydarzenie filantropijne w Europie Środkowej – zakończyło się imponującym wynikiem prawie 60 mln zł zebranych na cele charytatywne. To rekordowa kwota, przewyższająca ubiegłoroczny wynik. Inicjatorami wydarzenia są Omenaa Mensah i Rafał Brzoska, którzy łączą środowiska biznesu, sztuki i filantropii. Podczas aukcji zlicytowano 15 dzieł sztuki oraz 10 ekskluzywnych atrakcji z kategorii „Wielkie Emocje”. Wśród strategicznych partnerów tegorocznej edycji byli Mercedes-Benz Polska oraz Mercedes-Benz GARCAREK, a jedną z największych licytowanych atrakcji stanowiła kolekcjonerska Klasa G x Moncler x NIGO. Auto trafiło do nabywcy z Polski.

Punktem kulminacyjnym wydarzenia była gala w Łazienkach Królewskich, która zgromadziła blisko 520 gości, w tym wielu liderów biznesu i filantropii z Polski i zagranicy. Licytacje podczas gali oraz tzw. ciche aukcje zapewniły środki w wysokości 29 mln zł, które – zgodnie z wcześniejszymi deklaracjami – podwoił Rafał Brzoska.

Wydarzenie zorganizowane przez Omenę Mensah i Rafała Brzoskę miało jeden cel: niesienie pomocy najbardziej potrzebującym w Polsce i na świecie – jako przykład na to, jak biznes, sztuka i filantropia mogą łączyć siły, aby wspierać szczytne cele. To nie tylko aukcja, ale również prestiżowe forum liderów zmiany, skupiające przedstawicieli biznesu, dyplomacji i kultury. Inicjatywa od początku ma międzynarodowy, inkluzywny charakter. Wśród zagranicznych gości tegorocznej edycji znaleźli się między innymi Will Smith oraz Jill Biden. Wydarzenie otrzymało też wsparcie ambasadorów z ponad 10 krajów.

Największą uwagę przyciągnęła rzeźba Pablo Atchugarry’ego sprzedana za 3,24 mln zł, i już wiadomo, że najdroższym wspólnym doświadczeniem będzie podróż z Ewą Chodakowską na Seszele.

. Najdroższą emocją indywidualną okazał się weekend z fundatorami i Richardem Bransonem na jego prywatnej wyspie Necker Cup. Za ponad 1 mln zł wylicytowano pracę Tadeusza Kantora „Parapluie-emballage” z 1970 roku, a także każdą z prac Jeffa Koonsa: „Balloon Swan”, „Balloon Rabbit” oraz „Balloon Monkey”. Dodatkowo przychód z tzw. cichych aukcji również dołożył swoją cegiełkę do całkowitego wyniku wydarzenia. W ramach jednej z cichych aukcji wylicytowano udział w programie drivingowym „AMG EXPERIENCE” dla dwóch osób, połączonym ze szkoleniem techniki bezpiecznej i sportowej jazdy na torze Silesia Ring. Zwycięzcy będą mogli cieszyć się przygodą za kierownicą fascynujących maszyn AMG już pod koniec sierpnia.

Strategicznymi partnerami wydarzenia byli Mercedes-Benz Polska oraz Mercedes-Benz Garcarek. Dzięki ich zaangażowaniu fundacja wystawiła na aukcję unikalny, kolekcjonerski egzemplarz Klasy G x Moncler x NIGO, jeden z zaledwie 20 na świecie. Specjalną edycję producent luksusowych aut ze Stuttgartu zaprojektował we współpracy z firmą odzieżową Moncler i japońskim designerem NIGO, który jest znany jako jeden z trendsetterów mody ulicznej, a obecnie pełni funkcję dyrektora artystycznego domu mody Kenzo, należącego do LVMH. Samochód wyróżniają dwukolorowe malowanie z odcieniami zieleni i szarości, kultowa tapicerka w kratkę oraz koło zapasowe ze specjalnym logo na pokrywie. Zjawiskowy kontrast zapewniają czarne dodatki, w tym zderzaki i nadkola oraz obręcze z lekkiego stopu.

Cały dochód z licytacji Klasy G, w wysokości 130 000 euro został przekazany na rzecz fundacji.

Ponadto Mercedes-Benz zapewnił gościom luksusowe warunki transportu topowymi modelami spod znaku gwiazdy, a specjalna strefa Mercedesa wzbogacała wydarzenia towarzyszące w oranżerii w Pałacu Wilanów. Można było tam podziwiać Klasę G x Moncler x NIGO, a także najnowszego Maybacha SL 680 Monogram Series – zjawiskowego, superkomfortowego roadstera, którzy cieszył się równie dużym zainteresowaniem gości.

Idea TOP CHARITY

Środki zebrane w ramach wydarzenia TOP CHARITY wspierają projekty edukacyjne, zdrowotne, a także innowacyjne w Europie i na całym świecie oraz liczne fundacje w ramach Konsorcjum Filantropijnego, które dystrybuuje granty do współpracujących fundacji z Polski i całego świata. Pozostałe środki wspierają m.in. polskie domy dziecka oraz budowę Kids Haven Sports & Art Complex – pierwszego w Ghanie kompleksu sportowo-artystyczny dla dzieci. Wsparcie obejmuje też działania artystyczne i rewitalizacyjne.

Po każdej edycji Rada oraz Przewodnicząca Konsorcjum Filantropijnego, powołanego 3 lata temu, rozpatrują wnioski fundacji partnerskich. Na ich projekty trafi do 30% zebranych środków – w tym roku to ok. 15–20 mln zł. To pierwsza w Polsce inicjatywa, która systemowo dzieli nie tylko fundusze, ale też wiedzę i doświadczenie. Konsorcjum współpracuje z organizacjami takimi jak Obama Foundation, Re:wild, Lekarze Bez Granic, Andrea Bocelli Foundation, Rafa Nadal Foundation czy SEXEDPL.

Nad selekcją dzieł sztuki przez cały rok pracuje profesjonalna Rada Artystyczna. W jej skład wchodzą Iwona Buchner-Grzesiak (Polswiss Art), Isabel de Vasconcellos (kuratorka z Londynu), Kama Zboralska (mecenas sztuki współczesnej, twórczyni „Kompasów Sztuki”) oraz Boris Kudlička (scenograf i projektant).

W tym roku już po raz trzeci licytowane dzieła sztuki można było podziwiać na wystawie Top Charity Art Exhibition, która odbywała się w Oranżerii Pałacu w Wilanowie. Po raz pierwszy prezentowano również prace młodych artystów, dostępne do wylicytowania w ramach cichych aukcji oraz tradycyjnie, podczas balu.

Kontakt dla mediów:

Tomasz Mucha, tel. +48 698 697 222, e-mail: tomasz.mucha@mercedes-benz.com

•       Producent luksusowych samochodów ze Stuttgartu z sukcesem od dekad prowadzi zrównoważoną transformację dzięki wdrażaniu przyjaznych środowisku innowacji, od materiałów z odzysku po wydajne napędy

•       Drogę oraz przyszły kierunek rozwoju Mercedes-Benz ilustruje specjalna wystawa, którą można oglądać w Małopolskim Centrum Nauki Cogiteon w Krakowie

•       Cogiteon to unikalne miejsce stworzone z myślą o edukacji przez zabawę i angażowanie się eksperymenty naukowe oraz projekty badawcze i społeczne; Mercedes-Benz Polska wspiera Małopolskie Centrum Nauki Cogiteon jako partner technologiczny

Zrównoważony rozwój wyznacza dla Mercedes-Benz kierunek na przyszłość – i dotyczy to całego łańcucha wartości. Z myślą o napędzaniu zrównoważonej transformacji producent koncentruje się na sześciu strategicznych obszarach: dekarbonizacji, wykorzystaniu zasobów i gospodarce o obiegu zamkniętym, prawach człowieka, bezpieczeństwie w ruchu drogowym, zaufaniu do innowacji oraz czynniku społecznym. Ta postawa towarzyszy firmie od dekad, a jej rozwój oraz cele aktualnej transformacji doskonale ilustruje specjalna wystawa w Małopolskim Centrum Nauki Cogiteon. To unikalna placówka, której misją jest edukacja dzieci i dorosłych przez zabawę, eksperymenty naukowe oraz specjalne projekty. Partnerem technologicznym Cogiteonu jest Mercedes-Benz Polska.

Mercedes-Benz reprezentuje holistyczne rozumienie zrównoważonego rozwoju, które obejmuje aspekty ekologiczne, społeczne oraz ekonomiczne. Producent luksusowych aut dąży do coraz większego oddzielenia zużycia zasobów od wzrostu produkcji. Skupia się tu na efektywnym wykorzystaniu zasobów i coraz szczelniejszym domykaniu obiegu. Jednocześnie osadza aspekty zrównoważonego rozwoju w swoich codziennych praktykach biznesowych: od redukcji emisji CO₂ i zwiększenia udziału materiałów pochodzących z recyklingu w samochodach przez bezpieczeństwo na drodze, poszanowanie praw człowieka oraz budowanie zaufania do cyfryzacji po społecznie odpowiedzialną transformację firmy. W swojej strategii bazuje na zróżnicowanej palecie napędów, odpowiadającej preferencjom klientów i tempu elektryfikacji w różnych regionach świata. Poza kompleksową gamą modeli całkowicie elektrycznych oferuje tzw. miękkie hybrydy, które bazują na silniku spalinowym, ale dzięki elektryfikacji zapewniają znaczący wzrost efektywności, a także hybrydy plug-in o dużym zasięgu w trybie elektrycznym, które podczas codziennych podróży można użytkować jak samochód w pełni zasilany prądem.

Mercedes-Benz prowadzi systematyczną dekarbonizację łańcucha dostaw, m.in. poprzez zwiększenie udziału wykorzystania stali i aluminium o niskiej emisji CO₂ oraz materiałów pochodzących z recyklingu. Już od stycznia 2022 r. wszystkie własne fabryki Mercedes-Benz na całym świecie są zasilane energią z odnawialnych źródeł. Pionierskim zakładem była tu fabryka Mercedes-Benz Manufacturing Poland w Jaworze, która całkowicie rezygnuje z energii pozyskiwanej z paliw kopalnych. Jednocześnie zmniejsza się ilość odpadów, zużytej energii i zasobów wykorzystywanych w fabrykach. W 2024 r. w europejskich zakładach Mercedes-Benz ilość odpadów do utylizacji zmniejszono do 250 g na samochód.

Realizację koncepcji domykania obiegu demonstruje nowo otwarty zakład recyklingu akumulatorów w Kuppenheim, pierwszy tego typu w Europie, który odzyskuje ponad 96% materiałów. W ten sposób cenne surowce, takie jak lit, nikiel i kobalt, można powtórnie wykorzystać do produkcji nowych akumulatorów do elektrycznych modeli Mercedes-Benz.

Strategię Mercedes-Benz na najbliższe lata definiuje Ambition 2039: do 2039 r. cała flota nowych pojazdów ma być neutralna pod względem emisji CO₂ netto na wszystkich etapach łańcucha wartości i w całym cyklu życia. Kluczową rolę odgrywa tu elektryfikacja samochodów. Do ważnych dźwigni należą też: wykorzystanie materiałów pochodzących z recyklingu, wdrażanie odnawialnych źródeł energii w procesach produkcyjnych i włączanie odnawialnych źródeł energii do ładowania pojazdów. Umożliwia to zielone ładowanie w ramach usługi MB.CHARGE Public, która w Europie obejmuje blisko milion punktów. Na czym to polega? Mercedes-Benz gwarantuje, jeśli że energia pobrana na danej stacji ładowania w ramach MB.CHARGE Public nie pochodzi ze źródeł odnawialnych, to do sieci trafi równoważna ilość takiej energii.

Zupełnie nowy CLA: przełom w dziedzinie efektywności

Ambasadorem transformacji Mercedes-Benz w kierunku zrównoważonego rozwoju jest zupełnie nowa generacja modelu CLA; to najefektywniejszy seryjny Mercedes w historii nie tylko pod względem zużycia energii – jego ślad węglowy w całym łańcuchu wartości jest o około 40% mniejszy niż poprzednika.

Tymczasem trwają już testy drogowe nowej generacji akumulatorów półprzewodnikowych (ze stałym elektrolitem), które mają szansę zapewnić większy zasięg przy tych samych rozmiarach i masie baterii.

Zrównoważenie jako oś rozwoju Mercedes-Benz – wczoraj, dziś i jutro

Poszanowanie dla zasobów i środowiska towarzyszy Mercedes-Benz od dekad, choćby przez wdrażanie mniej energochłonnej produkcji, przyjaźniejszych środowisku materiałów oraz wydajniejszych napędów, w tym postępującej elektryfikacji. W dziejach producenta luksusowych aut, jako najstarszego wytwórcy samochodów na świecie i niestrudzonego pioniera, jak w soczewce widać całą historię rozwoju motoryzacji, a kolejne innowacje firmy spod znaku gwiazdy torują drogę dla całej branży. Teraz tę historię i kierunki rozwoju na przyszłość można prześledzić na specjalnej wystawie  zorganizowanej w Małopolskim Centrum Nauki Cogiteon w Krakowie. Przypomina ona o technologicznych kamieniach milowych Mercedesa, które ukształtowały współczesny obraz samochodu, oraz o rozwiązaniach, które już dziś przybliżają zrównoważoną mobilność jutra. W przystępny sposób tłumaczy, dlaczego transformacja mobilności koncentruje się na napędzie elektrycznym i jak nowe technologie wpływają na nasze bezpieczeństwo, wygodę oraz efektywność pojazdów. Każdy, kto odwiedzi wystawę, może skorzystać z aplikacji Pocztówka i przesłać do swoich kanałów w mediach społecznościowych personalizowaną wirtualną pamiątkę.

Mercedes-Benz Polska wspiera Małopolskie Centrum Nauki Cogiteon w roli partnera technologicznego. Ta innowacyjna placówka edukacyjna zachęca do zgłębiania otaczającej rzeczywistości z wykorzystaniem naukowej analizy zjawisk poprzez zabawę, pobudzanie kreatywności oraz inspirujące eksperymenty – a wszystko pod hasłem przewodnim „Odkryj to!”.

Wystawa znajduje się w niebiletowanej sekcji w holu obiektu. Aby się z nią zapoznać, wystarczy 15-20 minut.

Dodatkowe informacje na temat oferty Małopolskiego Centrum Nauki Cogiteon można znaleźć na stronie internetowej https://www.cogiteon.pl/. Centrum mieści się przy ul Stefana Steca 1 w Krakowie i jest czynne od 1 lipca od wtorku do niedzieli 9:00-18:00.

Kontakt dla mediów:

Tomasz Mucha, tel. +48 698 697 222, e-mail: tomasz.mucha@mercedes-benz.com

•       KidSuper interpretuje zupełnie nowego Mercedesa CLA jako dzieło sztuki inspirowane superbohaterami, łącząc śmiałe wzornictwo i ręczne metody produkcji

•       Podczas pokazu na Tygodniu Mody w Paryżu KidSuper zaprezentował nową, ekskluzywną kapsułową kolekcję stworzoną we współpracy z Mercedes-Benz

Paryż/Stuttgart. Colm Dillane – amerykański projektant mody i utalentowany dyrektor kreatywny stojący za marką KidSuper – podczas Paryskiego Tygodnia Mody zaprezentował swoje wyjątkowe dzieło sztuki stworzone na bazie nowego Mercedesa CLA. Jego premiera odbyła się 28 czerwca w Musée des Arts Décoratifs w słynnym Luwrze, podczas pokazu kolekcji KidSuper wiosna/lato 2026. KidSuper/Colm Dillane to trzeci z pięciu partnerów projektu „Klasy twórców”. Każdy z nich otrzymał kluczyki do nowego CLA, aby wykorzystać go jako puste płótno, ukazać swoją wizję i zostawić na nim własny podpis. Współpraca KidSuper oraz Mercedes-Benz odzwierciedla wspólnego ducha kreatywności i innowacji, łącząc młodzieńczą energię z dziedzictwem technicznej doskonałości. Partnerzy mają również na celu inspirowanie społeczności spoza światów mody i motoryzacji.

Colm Dillane, artysta i projektant mody znany z pomysłowego opowiadania historii i odważnego języka projektowania, przekształcił zupełnie nowego CLA w ręczniewykończony „samochód superbohatera”. Do jego znaków rozpoznawczych należą elementy przywodzące na myśl turbiny oraz balony, zamontowana z przodu wyciągarka, bagażnik dachowy w rajdowym stylu, proca, która nostalgicznie nawiązuje do czasów dzieciństwa, oraz elementy inspirowane patchworkiem z motywem „Kissing Face” KidSuper. Pomysłowa kreacja zawiera także charakterystyczne detale wzornictwa z przełomowych pojazdów z historii trójramiennej gwiazdy. Na przykład wygląd obręczy to ukłon w stronę futurystycznego stylu koncepcyjnego samochodu Mercedes-Benz F 200 z 1996 roku, a lusterka boczne nawiązują do kultowej sylwetki legendarnego 300 SL. W skrócie: Colm Dillane stworzył CLA, który ma być magicznym samochodem symbolizującym nieograniczoną kreatywność i entuzjazm.

Limitowana kolekcja mody Mercedes-Benz x KidSuper

Podczas pokazu mody KidSuper wiosna/lato 2026 w Paryżu swoją premierę przed wrześniowym wprowadzeniem do sprzedaży świętowała limitowana, kapsułowa kolekcja zaprojektowana przez Colma Dillane'a we współpracy z Mercedes-Benz. Łączy ona elementy wzornictwa obu partnerów. Nawiązując do dziedzictwa motoryzacyjnej inżynierii, oddaje pionierskiego ducha hal montażowych i odzwierciedla różne nurty kultury entuzjastów czterech kółek. Dzieło sztuki CLA stworzone przez Colma Dillane'a stało się inspiracją dla kolorów i wzornictwa liczącej 13 elementów kolekcji. Typowy design KidSuper łączy się tu z odzieżą dla mężczyzn i sportową oraz stylem Americana z elementami retro. Kapsułowa kolekcja jest adresowana do szerszej społeczności, wykraczającej poza entuzjastów mody i motoryzacji. Składa się z podstawowych elementów, takich jak kurtki, koszule czy spodnie oraz z akcesoriów takich jak czapki, torby i walizka. Elementy wykonano z materiałów takich jak bawełna, popelina, dżersej, wełna i skóra wegańska. Specjalny element wzornictwa stanowi historyczne logo marki Mercedes-Benz. Jedna z koszulek nawiązuje do pojazdu „Patent Motorwagen” – pierwszego samochodu na świecie.

Mercedes-Benz CLA jako inspiracja do kreatywnej współpracy

„Klasa twórców” CLA łączy pięciu kreatywnych wizjonerów, którzy definiują przyszłość muzyki, mody, designu i nie tylko:

·         13 marca 2025 r.: „Klasa twórców” ogłoszona podczas światowej premiery CLA w Rzymie

·         18 kwietnia 2025 r.: oficjalna premiera projektu amerykańskiej artystki muzycznej Ice Spice w Mercedes-Benz of Manhattan

·         22 maja 2025 r.: szwedzki projektant wnętrz Gustaf Westman pokazał swoje dzieło sztuki i limitowaną kolekcję podczas premiery w Londynie

·         28 czerwca 2025 r.: dzieło sztuki KidSuper i limitowana kolekcja zostały zaprezentowane na Paryskim Tygodniu Mody

·         niebawem: projekty marki zabawek samochodowych Hot Wheels oraz platformy e-sportowej Riot Games/League of Legends

„Klasa twórców”: informacje

Mercedes-Benz od dawna pielęgnuje dalekosiężne współprace z partnerami ze wszystkich środowisk, wykraczające daleko poza motoryzację – koncentrując się m.in. na kulturze, sporcie, designu i muzyce. Wśród nich: Virgil Abloh, A$AP Rocky i Nigo, marki modowe Moncler i Proenza Schouler oraz legendy sportu, takie jak Roger Federer czy Lewis Hamilton. Dzięki „Klasie twórców” producent luksusowych aut ze Stuttgartu przenosi te współprace na wyższy poziom – po raz pierwszy dał swoim kreatywnym partnerom wolną rękę w eksplorowaniu idei indywidualizacji, estetyki i wzornictwa w przypadku jednego z modeli z gwiazdą.

Co dalej z „Klasą twórców”?

Dzięki inicjatywie „Klasa twórców” zróżnicowana grupa kreatywnych partnerów może eksplorować i wyrażać swój indywidualizm oraz własne podejście do designu przez pryzmat zupełnie nowego CLA – interpretując go jako dzieło sztuki. Należą do nich: raperka Ice Spice, projektant wnętrz Gustaf Westman ze Szwecji, amerykański projektant mody i artysta Colm Dillane znany jako KidSuper, marka samochodzików Hot Wheels oraz platforma gier League of Legends. Cel? Przyjęcie nowego, artystycznego spojrzenia na legendarną markę samochodów z myślą o nawiązaniu kontaktu z różnymi społecznościami w czasie, gdy CLA otwiera nową epokę w historii Mercedes-Benz.

Kontakt dla mediów:

Tomasz Mucha, tel. +48 698 697 222, e-mail: tomasz.mucha@mercedes-benz.com

•       Rewolucyjna koncepcja napędu z trzema silnikami o strumieniu osiowym zapewnia moc szczytową przekraczającą 1000 kW (>1360 KM)

•       Przełomowy akumulator wysokiego napięcia z bezpośrednio chłodzonymi ogniwami cylindrycznymi umożliwia uzyskanie najwyższej, zrównoważonej wydajności na drodze i na stacji ładowania

•       W ciągu około 5 minut koncepcyjny pojazd można naładować energią pozwalającą na pokonanie w przybliżeniu 400 km (WLTP)* – na przykład aby przejechać z Affalterbach do Spa-Francorchamps

•       Czterodrzwiowe coupé pełne innowacji – na zewnątrz i wewnątrz

Affalterbach. Przyszłość osiągów nadjeżdża – łączy wyjątkową technologię, najwyższą wytrzymałość, hiperszybkie ładowanie i niezwykle emocjonujący design.

CONCEPT AMG GT XX to pionierski program technologiczny, który w imponujący sposób przybliża nadchodzący seryjny czterodrzwiowy samochód sportowy Mercedes-AMG. Marka z Affalterbach prezentuje rewolucyjną koncepcję napędu, który umożliwia uzyskanie zupełnie nowego wymiaru osiągów – za sprawą trzech silników o strumieniu osiowym oraz opracowanego od podstaw akumulatora o wysokiej wydajności. Koncepcja ta obejmuje liczne rozwiązania techniczne przeznaczone do wykorzystania w kolejnych seryjnych modelach zbudowanych na platformie AMG Electric Architecture (AMG.EA) dla aut o wysokich osiągach.

„Swoje rozległe doświadczenie wniosły tu najznamienitsze umysły z naszej globalnej sieci badawczo-rozwojowej – od pracowników Mercedes-Benz z Sindelfingen i Untertürkheim, Mercedes-AMG z Affalterbach oraz YASA z Wielkiej Brytanii aż po naszych ekspertów od zespołów napędowych Formuły 1 z Mercedes-AMG High Performance Powertrains w Brixworth. CONCEPT AMG GT XX stanowi ich wspólny projekt. Przybliża on pionierską technologię napędu i przyszłość osiągów. To program technologiczny, który przesuwa dotychczasowe granice i wkracza na nowe terytoria. CONCEPT AMG GT XX z trzema silnikami o strumieniu osiowym wynosi osiągi i wytrzymałość na zupełnie nowy poziom” - powiedział Markus Schäfer, członek zarządu Mercedes-Benz Group AG, dyrektor ds. technologii, rozwoju i zakupów.

„CONCEPT AMG GT XX to kolejny kamień milowy w historii AMG i samochód, który otwiera zupełnie nowy wymiar osiągów. Wprowadzamy przełomową technologię, która na nowo definiuje wysoką wydajność. A najlepsze jest to, że mamy tu do czynienia z prawdziwą maszyną AMG, w całej swojej istocie. Sercem AMG od zawsze był silnik i tak pozostanie również w przypadku opracowanej przez nas architektury dla aut elektrycznych. Korzystając z naszego technologicznie zaawansowanego silnika o strumieniu osiowym, dostarczamy rewolucyjny napęd, który nie ma sobie równych pod względem gęstości mocy, masy i kompaktowej budowy. Łączy się on z nowym, opracowanym od podstaw akumulatorem o wysokiej wydajności, który umożliwia uzyskanie niewyobrażalnego wcześniej poziomu wydajności i wytrzymałości” – skomentował Michael Schiebe, dyrektor generalny Mercedes-AMG GmbH oraz szef jednostek biznesowych Mercedes-Benz Klasy G i Mercedes-Maybach.

„CONCEPT AMG GT XX przenosi naszą wizję designu AMG do przyszłości. Samochody sportowe zawsze były ikonami naszej marki; są emocjonujące i już w fazie projektowania stanowią naprawdę wyjątkowe wyzwanie. Reprezentują szczególne chwile w historii. Ikony takie jak 300 SL czy legendarne Srebrne Strzały to serce naszej marki, podobnie jak GT oraz AMG ONE. Projektowanie tych arcydzieł polega na tworzeniu czegoś niezwykłego – od C111 do Vision One-Eleven i tego wszystkiego, co przyniesie przyszłość. Zupełnie nowy CONCEPT AMG GT XX ucieleśnia najbardziej emocjonalną część naszego języka zmysłowej wyrazistości” – podsumował Gorden Wagener, szef designu Mercedes-Benz Group AG.

Rewolucyjny układ napędowy: wysokowydajny silnik o strumieniu osiowym i nowy rodzaj technologii akumulatorów

W niemal 60-letniej historii marki samochodów sportowych Mercedes-Benz sercem samochodu od zawsze był napęd – bez wyjątku. Zespół z Affalterbach kontynuuje tę tradycję także w przypadku CONCEPT AMG GT XX, który wprowadza rewolucyjną technologię napędu z innowacyjnym silnikiem o strumieniu osiowym.

Jego technologiczne podstawy zostały pierwotnie opracowane przez brytyjskiego specjalistę od silników elektrycznych, firmę YASA – spółkę w 100% zależną Mercedes-Benz AG. Na potrzeby CONCEPT AMG GT XX, a następnie zastosowania w produkcji seryjnej, koncepcja została rozwinięta z myślą o uzyskaniu zupełnie nowego poziomu osiągów. Specjaliści z Affalterbach opracowali również oprogramowanie, które optymalnie wykorzystuje wysoką wydajność nowych silników. Innowacyjne jednostki umożliwiają uzyskanie wysokiej mocy przy zachowaniu niezwykle kompaktowych wymiarów. Do produkcji seryjnej w Mercedes-AMG wejdą w 2026 r.

Dzięki mocy szczytowej przekraczającej 1000 kW CONCEPT AMG GT XX może osiągnąć prędkość maksymalną ponad 360 km/h. Trzy silniki o strumieniu osiowym w połączeniu z nowym akumulatorem o wysokiej wydajności reprezentują zupełnie nowe standardy, szczególnie w odniesieniu do mocy ciągłej. Dzięki temu CONCEPT AMG GT XX może być wielokrotnie eksploatowany do granic możliwości, oferując nowy poziom stabilności osiągów, dotąd niemal nie do pomyślenia w świecie elektromobilności. Akumulator pozostaje w optymalnym zakresie temperatur nawet podczas intensywnej jazdy. W rezultacie nie tylko zapewnia wydajność na drodze, ale także niezwykle szybkie ładowanie. Koncepcyjny pojazd można naładować energią wystarczającą do pokonania w przybliżeniu 400 km (WLTP)* w ciągu około 5 minut; mniej więcej odpowiada to odległości z Affalterbach do Spa-Francorchamps. Po postoju na ładowanie samochód może natychmiast zapewniać pełną moc – to zdolność dotąd niespotykana.

Znaczne korzyści w kategoriach profilu mocy, masy i kompaktowości konstrukcji

Silniki o strumieniu osiowym oferują wiele korzyści: są znacznie bardziej kompaktowe, lżejsze i przede wszystkim mocniejsze niż konwencjonalne jednostki o strumieniu promieniowym. Gęstość mocy silników o strumieniu osiowym jest około 3-krotnie większa niż w przypadku motorów konwencjonalnych. Jednocześnie są one o około 2/3 lżejsze i zajmują zaledwie 1/3 miejsca. Ta kompaktowość zapewnia większą swobodę, jeśli chodzi o konstrukcję układu napędowego. W porównaniu z konwencjonalnymi jednostkami elektrycznymi innowacyjny napęd zapewnia znacznie wyższą stałą moc maksymalną, a także wyższy moment obrotowy. Przekłada się to na niespotykany poziom osiągów z możliwością wielokrotnego odtwarzania z wysoką częstotliwością.

W silniku o strumieniu osiowym strumień elektromagnetyczny biegnie równolegle do osi obrotu silnika, natomiast w konwencjonalnym motorze – prostopadle. W silniku o strumieniu osiowym duże elementy mają kształt smukłych tarcz. Stojan jest umieszczony między dwoma wirnikami zlokalizowanymi po lewej i prawej stronie. Taki układ umożliwia optymalne przenoszenie mocy na wirniki za pośrednictwem pola elektrycznego generowanego przez stojan. W modelu CONCEPT AMG GT XX ta kombinacja ma zaledwie 9 cm szerokości. Każdy z dwóch silników z tyłu mierzy zaledwie 8 cm szerokości.

Przekonująca moc: ponad 1000 kW mocy szczytowej

W przypadku CONCEPT AMG GT XX połączenie trzech tych innowacyjnych silników gwarantuje wyjątkową moc systemową. Moc szczytowa wynosi ponad 1000 kW (>1360 KM). Jednostki są umieszczone w dwóch wysokowydajnych elektrycznych zespołach napędowych (HP.EDU) – po jednym z przodu i z tyłu. Tylny obejmuje dwa motory, każdy wyposażony w kompaktowy zestaw przekładni planetarnych i jeden falownik we wspólnej obudowie. Silniki i przekładnie są chłodzone olejem. Aby zaoszczędzić jeszcze więcej miejsca, w HP.EDU zintegrowano również niezbędną jednostkę sterowania wraz z pompami hydraulicznymi i filtrami ssącymi. Dwa falowniki (po jednym na każdy silnik) są chłodzone cieczą. Właściwości materiałowe węglika krzemu oferują wiele korzyści w wymagających zastosowaniach w obszarach wysokich napięć i natężenia prądu, znacznych temperatur oraz dużej przewodności cieplnej.

Przedni zespół HP.EDU składa się z jednego silnika, przekładni zębatej czołowej i falownika. Przedni napęd elektryczny ma funkcję wspomagającą. Włącza się tylko wtedy, gdy wymagana jest dodatkowa moc lub przyczepność przednich kół. Gdy przedni silnik elektryczny nie jest potrzebny, jednostka rozłączająca (DCU) go odłącza. Podczas przyspieszania i odzyskiwania energii DCU angażuje się w celu uzyskania optymalnej wydajności. W trakcie stabilnej jazdy, niskiego obciążenia oraz jazdy bez obciążenia wyłącza się ponownie, zmniejszając niepotrzebne straty oporu i zwiększając wydajność.

Innowacyjne procesy produkcji silnika strumienia osiowego

Silniki o strumieniu osiowym są produkowane w zakładzie Mercedes-Benz w dzielnicy Marienfelde w Berlinie. Od dziesięcioleci jest on istotną częścią globalnej sieci produkcyjnej Mercedes-Benz Powertrain i zajmuje się produkcją różnych komponentów napędowych. Produkcja nowych silników w Marienfelde obejmuje około 100 procesów produkcyjnych, w tym około 65 nowych dla Mercedes-Benz, a 35 z nich to światowe nowości. Obejmują one nowe formy technologii laserowej w połączeniu z innowacyjnymi procesami łączenia i wykorzystaniem sztucznej inteligencji. Te nowe procesy zostały w dużej mierze opracowane wewnętrznie przez Mercedes-Benz i doprowadziły do innowacji, które zaowocowały złożeniem 30 wniosków patentowych. Wszystko to podkreśla wiodącą rolę Berlin-Marienfelde w obszarze innowacji w procesach produkcyjnych.

Zainspirowany Formułą 1, opracowany w Affalterbach: akumulator o wysokiej wydajności

Akumulator wysokonapięciowy CONCEPT AMG GT XX to zupełnie nowy projekt. Korzysta on ze wszystkich doświadczeń z AMG ONE i Formuły 1, a także z wiedzy najlepszych inżynierów Mercedes-AMG w Affalterbach oraz Mercedes-AMG High Performance Powertrains (HPP) w Brixworth (Wielka Brytania).

Akumulator o wysokiej wydajności (HP.EB) zapewnia wysoką moc wyjściową z wyjątkową powtarzalnością, gwarantując doskonałą ogólną wydajność pojazdu. Cechuje się szybką absorpcją energii i dużą gęstością mocy. Do wysokiej wydajności przyczyniają się trzy główne aspekty: nowe ogniwa, ich bezpośrednie chłodzenie oraz wysokie napięcie.

Nowe ogniwa opracowane w celu spełnienia wyjątkowo wysokich wymagań wydajnościowych

Kluczowym punktem jest całkowicie nowa konstrukcja ogniw akumulatorowych, opracowana z myślą o uzyskaniu topowej wydajności. CONCEPT AMG GT XX wykorzystuje ogniwa cylindryczne, które są wyjątkowo wysokie i smukłe. Taki format zapewnia wiele korzyści w zakresie chłodzenia: niewielka średnica oznacza, że odległość od rdzenia do obudowy ogniwa jest szczególnie mała. Umożliwia to szybkie rozpraszanie ciepła wytwarzanego pod obciążeniem i sprawia, że każde pojedyncze ogniwo może być utrzymywane w optymalnym przedziale temperaturowym.

Nowością jest również spawana laserowo aluminiowa obudowa ogniwa. Jest ona lżejsza niż zwykle stosowane pojemniki stalowe, a przy tym ma znacznie lepszą przewodność elektryczną i cieplną. Zapewnia to korzyści w zakresie ukierunkowanej kontroli termicznej ogniw – z szybszym chłodzeniem lub ogrzewaniem na żądanie.

Ogniwa wykorzystują konfigurację full-tab, co oznacza, że cała powierzchnia końcówki ogniwa jest elektrycznie i termicznie połączona z biegunem. Umożliwia to znaczną redukcję oporu wewnętrznego ogniwa, co z kolei ułatwia uzyskanie wysokiej mocy ładowania i rozładowywania. Ponadto ogniwa full-tab są wyjątkowo wytrzymałe i działają niezawodnie w wymagających warunkach obciążenia.

Kolejną innowacją jest zoptymalizowane okno operacyjne. Ogniwa full-tab przeszły szczegółowe pomiary i testy przy użyciu specjalnej elektrody referencyjnej i czujników temperatury rdzenia. Zebrane dane zostały zaimplementowane w oprogramowaniu systemu zarządzania akumulatorem. Umożliwia to lepsze modelowanie zachowania ogniwa, a tym samym znaczny wzrost mocy ładowania w wyższych temperaturach.

Chemia ogniw została opracowana specjalnie dla CONCEPT AMG GT XX. Bazuje ona na niklu, kobalcie, manganie i aluminium (NCMA) w katodzie oraz na anodzie z zawartością krzemu. Oferuje połączenie dużej gęstości energii – 300 Wh/kg (740 Wh/l na poziomie ogniwa), wysokiej wydajności ładowania oraz długiej żywotności, wyjątkowej na tle współczesnych standardów.

Ogólnie rzecz biorąc, połączenie wysokiego, wąskiego formatu ogniw, aluminiowej obudowy, technologii full-tab i chemii NCMA stanowi podstawę dla wysokiej wydajności poszczególnych ogniw, zwłaszcza pod względem stałego dostarczania mocy.

Inteligentne bezpośrednie chłodzenie ogniw akumulatora

Poszczególne ogniwa są pakowane w spawane laserowo moduły z tworzywa sztucznego. Również tutaj na pierwszym planie jest szeroko pojęta wydajność. Aby zapewnić optymalne odprowadzanie ciepła i kontrolę temperatury, z modułami z tworzywa sztucznego zintegrowano bezpośrednie chłodzenie ogniw. Zaawansowany technologicznie środek chłodzący na bazie nieprzewodzącego prądu oleju przepływa wokół każdego ogniwa przez umieszczone w modułach kanały chłodzące, zoptymalizowane pod kątem równomiernego chłodzenia wszystkich ogniw. Specjalny system zapewnia równomierne rozprowadzanie chłodziwa. W modelu CONCEPT AMG GT XX znajduje się ponad 3000 ogniw.

Litowo-jonowy akumulator pracuje pod wysokim napięciem (ponad 800 V), co również przyczynia się do jego ogólnej wydajności. Zalety: mniejsza waga dzięki lżejszemu okablowaniu, wyższa moc ciągła i krótsze czasy ładowania, a także znacznie mniejsze straty na poziomie przewodu ładowania.

Kontrola temperatury z myślą o uzyskaniu krótkich czasów ładowania, minimalizacji starzenia i zachowania długiej żywotności

Kontrola temperatury HP.EB jest inteligentnie skonfigurowana dla różnych warunków jazdy. Podgrzewanie do optymalnego okna temperaturowego odbywa się szybko i precyzyjnie. Maksymalna moc jest dostarczana w szerokim paśmie temperatur.

Strategię działania zaprogramowano z myślą o ułatwieniu uzyskania maksymalnej wydajności akumulatora, a następnie – obniżeniu temperatury poprzez bezpośrednie chłodzenie. Inteligentne zarządzanie ciepłem precyzyjnie kontroluje temperaturę chłodziwa dla każdego modułu ogniwa z uwzględnieniem wstępnie ustalonej wartości, zgodnie z wymaganiami (chłodzenie na żądanie). W rezultacie akumulator zachowuje wysokie rezerwy mocy nawet podczas dynamicznej jazdy z częstymi przyspieszeniami (akumulator rozładowany) i hamowaniami (akumulator ładowany przez rekuperację). To efektywne bezpośrednie chłodzenie w połączeniu z odpowiednimi ogniwami umożliwia osiągnięcie wysokiego poziomu zrównoważenia gęstości mocy.

Ładowanie prawie tak szybkie jak tankowanie

Również moc ładowania wyznacza nowe standardy – ponownie dzięki bezpośredniemu chłodzeniu. Łączy się to ze zoptymalizowanym zarządzaniem termiką ogniw i linią zasilającą podczas ładowania. CONCEPT AMG GT XX osiąga bardzo wysoką średnią moc ładowania: ponad 850 kW przy 1000 A w szerokim zakresie krzywej ładowania.

Aby umożliwić skuteczne wykorzystywanie mocy ładowania, Mercedes-Benz Charging Unit ściśle współpracował ze swoim partnerem, firmą Alpitronic – europejskim liderem rynku ładowania o wysokiej mocy. Alpitronic opracował prototyp pierwszej stacji ładowania, która może przesyłać tak wysoki prąd za pomocą standardowego kabla CCS.

W przypadku przyszłych seryjnych modeli Mercedes-Benz wzbogaci własną sieć ładowania Mercedes-Benz o kolejną generację stacji o wysokiej mocy. Klienci będą mogli korzystać z niezwykle szybkich procesów uzupełniania energii, w przypadku których czasy ładowania tylko nieznacznie będą różnić się od tankowania benzyny czy oleju napędowego.

Surowe nadwozie plus obudowa akumulatora: priorytet numer jeden to bezpieczeństwo

Surowe nadwozie CONCEPT AMG GT XX bazuje na nowej architekturze AMG.EA i reprezentuje zupełnie nowy projekt. Inteligentna matryca materiałowa, składająca się z aluminium, stali i kompozytów włóknistych, łączy wyjątkową sztywność, która jest znakiem rozpoznawczym AMG, z niską masą. Zoptymalizowane przekroje materiałów i konstrukcja komponentów tworzą przestrzeń dla zaawansowanej technologii oraz wyrafinowanego podwozia.

Akumulator wysokiego napięcia jest zintegrowany ze strukturą platformy. Jego ochronna obudowa obejmuje moduły ogniw, wszystkie elementy przełączające oraz system zarządzania akumulatorem (BMS), który również stanowi ekskluzywny wewnętrzny projekt AMG. Zdefiniowane ścieżki obciążenia poprzecznego łączą wysoką sztywność skrętną z niską masą i stanowią podstawę wysokiego poziomu bezpieczeństwa w razie wypadku.

Obudowa akumulatora jest częścią struktury pojazdu i elementem koncepcji ochronnej w przypadku zderzenia. Akumulator, przewody wysokiego napięcia (HV) i dodatkowe komponenty HV są skonfigurowane i zabezpieczone w celu spełnienia wysokich wymagań bezpieczeństwa Mercedes-Benz. Oprócz przepisów ustawowych system musi spełniać dodatkowe wewnętrzne, bardzo wymagające normy bezpieczeństwa Mercedes-Benz.

Wygląd zewnętrzny: buntowniczy design z pierwszorzędną aerodynamiką

Ze swoją dynamicznie stylizowaną karoserią typu fastback, nisko poprowadzoną płaszczyzną przedniej pokrywy i mocno nachyloną przednią szybą CONCEPT AMG GT XX jest wyrazem charakterystycznych dla marki sportowych osiągów. Jego wizualną pewność siebie podkreśla zjawiskowy lakier o pomarańczowym odcieniu.

Specyficzna dla AMG przednia osłona z dziesięcioma pionowymi poprzeczkami stanowi wizytówkę AMG – a teraz debiutuje w ewolucyjnej, bardziej owalnej i wklęsłej odsłonie. W jej zewnętrznych krawędziach zagłębione są smukłe lampy pomocnicze. Innowacyjny akcent stanową reflektory z modułami świateł mijania i drogowymi ułożonymi jeden nad drugim.

Cechą charakterystyczną dla aut wyścigowych są dwuczęściowe otwory wentylacyjne w przedniej pokrywie, każdy z dwoma żebrami. Odprowadzają one ciepłe powietrze z poziomych modułów chłodzących umieszczonych z przodu pojazdu. Przedni splitter rozciąga się na boki i ma zintegrowaną funkcję kurtyny powietrznej, sięgającą do przednich nadkoli. Przednia pokrywa „obejmuje” przód aż do nadkoli i ma dwa muskularne przetłoczenia, podkreślając sportowe geny CONCEPT AMG GT XX.

Widok z boku definiuje niski przód z błotnikami organicznie uformowanymi wokół przednich kół. Długie, niskie przeszklenie kabiny z wytłoczeniami na dachu i trzema oknami po każdej stronie „spoczywa” na muskularnych tylnych nadkolach. Lusterka zewnętrzne są zamocowane na drzwiach, w stylu typowym dla aut sportowych. Osłony progów mają aerodynamiczne kontury, które rozciągają się na tylne błotniki. Aerodynamiczny „szlif” jest widoczny również w kształcie klamek drzwi.

Widziana z góry kabina zwęża się ku tyłowi, podkreślając szczególnie szerokie tylne błotniki. Tył wyróżnia szeroki dyfuzor z włókna węglowego, z wykończeniem o widocznych włóknach, zaprojektowany z myślą o zapewnieniu stabilności przy wysokich prędkościach. Jego wygląd nawiązuje do AMG ONE.

Nadwozie wizualnie bazuje na potężnej konstrukcji platformy, która sięga od przedniego splittera, wzdłuż osłon progów, do tylnego dyfuzora. Ikoniczne proporcje całości podkreślają zwisy z przodu i z tyłu. Dynamiczny charakter wyraża się również w ekstrawaganckim pomarańczowym lakierze Sunset Beam. Dzięki specjalnej kompozycji płaszczyzny karoserii mienią się w świetle niczym płynny metal.

Unikalną tożsamość tworzy także aerodynamicznie ukształtowany tylny pas z sześcioma okrągłymi, ciemnoczerwonymi lampami. Oświetlenie i centralnie umieszczony panel MBUX Fluid Light otacza wydłużone wgłębienie ze stożkowymi krawędziami. Efekt: imponujące wrażenie głębi. Z tyłem samochodu zintegrowano aktywny hamulec aerodynamiczny.

Aerodynamika: istotny czynnik wydajności, szczególnie przy wysokich prędkościach

Przy prędkości 300 km/h około 83% energii napędowej zużywa się na potrzeby pokonania oporu. Pokazuje to, jak ważna jest efektywna aerodynamika, zwłaszcza w segmencie samochodów o wysokich osiągach. CONCEPT AMG GT XX przybliża to, co jest technicznie możliwe w tym zakresie. Aspekty aerodynamiki obejmują sportowy, spłaszczony kształt nadwozia, mocno pochyloną przednią szybę, nisko poprowadzoną płaszczyznę przedniej pokrywy, nachylone boczne okna i brak tylnej szyby. Udoskonalenia dotyczą także podwozie: specjalnie opracowany kontur zapewnia równowagę aerodynamiczną, co oznacza optymalną siłę docisku w połączeniu z maksymalną wydajnością. Generuje on tzw. efekt Venturiego, który zmniejsza unoszenie tyłu bez znaczącego wpływu na wartość współczynnika oporu powietrza. Ułatwia to obniżenie tyłu i ogranicza potrzebę stosowania wyraźnego tylnego spojlera. Inteligentna aerodynamika zapewnia wysoki poziom stabilności prowadzenia we wszystkich obszarach do maksymalnej prędkości ponad 360 km/h.

Generalnie te pieczołowite udoskonalenia aerodynamiczne zmniejszają współczynnik oporu powietrza i powierzchnię czołową – co przyczynia się do uzyskania imponujących osiągów, a także dużego zasięgu przy wysokich prędkościach. Pomimo szerokich opon UHP współczynnik oporu powietrza cd wynosi 0,198.

Aerodynamika wspiera również funkcje chłodzenia

Oprócz dużych wylotów powietrza w przedniej pokrywie CONCEPT AMG GT XX ma pasywną płytę chłodzącą umieszczoną z przodu podwozia, dzięki której przepływ powietrza pod samochodem wykorzystuje na potrzeby chłodzenia. Inną cechą jest aktywny system kontroli powietrza AIRPANEL, znany z seryjnych modeli AMG GT. Tutaj powraca w rozwiniętej formie. Zapewnia on najlepszy kompromis pomiędzy chłodzeniem a oporem powietrza. Zarządza przepływem powietrza na wielu etapach, zgodnie z wymaganiami układu chłodzenia, posiłkując się żaluzjami ukrytymi za wlotem powietrza w przednim zderzaku. Zwykle są one zamknięte, co zmniejsza opór i kieruje powietrze w stronę podwozia. Tylko wtedy, gdy osiągnięte zostaną określone temperatury zdefiniowanych komponentów, a zapotrzebowanie na chłodzenie jest szczególnie wysokie, żaluzje zostają otwarte (wielostopniowa regulacja), umożliwiając skierowanie powietrza chłodzącego do wymienników ciepła zależnie od potrzeb.

Design wnętrza: purystyczny kokpit z wyeksponowaną technologią

Wnętrze CONCEPT AMG GT XX jest zredukowane do tego, co najważniejsze, niczym w samochodzie wyścigowym, a jednocześnie emanuje luksusową estetyką. Ponieważ dominującym odcieniem jest czerń, srebrne i pomarańczowe akcenty wyraźnie wysuwają się na pierwszy plan i podkreślają minimalistyczną koncentrację na elementach technicznych. W centrum uwagi znajdują się wysokiej jakości materiały o różnych fakturach, przyjemne wizualnie i w dotyku. Odsłonięte struktury nadwozia oraz elementy inspirowane przewodami wysokiego napięcia tworzą bliskie powiązanie ze światem sportu motorowego, z którego wywodzi się AMG. Purystyczny kokpit z dwoma ekranami jest w pełni skoncentrowany na prowadzeniu. Wszystkie funkcje i instrumenty są obsługiwane za pomocą dwóch dużych wyświetlaczy LCD: 26-centymetrowego (10,25-calowego) zestawu wskaźników oraz 35,6-centymetrowego (14-calowego) ekranu dotykowego multimediów. Są one ergonomicznie ustawione pod kątem w stronę kierowcy i mają bezramkową formę.

Kierownica jest podobna do tej zastosowanej w AMG ONE. Ma niemal prostokątny kształt i dwa poziome ramiona po obu stronach – w nawiązaniu do wyścigów samochodowych. Łopatki służą do sterowania rekuperacją. Na kolumnie umieszczono wyświetlacz z 8 diodami LED. Ich zróżnicowana kolorystyka sygnalizuje stan naładowania (niebieski), odzysk i aktualną wydajność (czerwony). Ponadto na kierownicy znajdują się dwa okrągłe przełączniki AMG, które wyświetlają funkcje w postaci kolorowych ikon.

Szczególnie charakterystyczną cechą wnętrza są odsłonięte wytłoczenia surowego nadwozia wokół konsoli środkowej, z podświetlanymi pomarańczowymi rurami. Ich wygląd tworzy instynktowne skojarzenie z przewodami wysokiego napięcia. Inną wyróżniającą się cechą jest designerski element w konsoli środkowej, który przybiera formę herbu AMG. W skrócie: CONCEPT AMG GT XX wyraża swoją topową elektryczną wydajność za pomocą zaawansowanych technologicznie, efektownie podświetlonych elementów z litego metalu.

Zestaw wskaźników nie ma żadnej osłony i wyglądem przywodzi na myśl klasyczny blok sportowego silnika pokryty matowoczarną farbą, z wyfrezowanym logo AMG. Górną część kokpitu tworzy poprzeczna belka, a pionowe rozpórki H umieszczone centralnie pod deską rozdzielczą łączą jej podparcie i mocowanie konsoli środkowej. Spójna implementacja struktury stanowi nadrzędny motyw stylistyczny wnętrza.

W rzeźbiarskich, minimalistycznych panelach drzwi uwagę zwraca wytłoczenie z podłokietnikiem, a także subtelnie podświetlane perforacje, które przełamują czarne odcienie.

Aby zaoszczędzić na wadze, indywidualnie uformowane tylne fotele kubełkowe z włókna węglowego są całkowicie zintegrowane z tylną grodzią samochodu. Dach nie ma podsufitki, co zmniejsza masę i odsłania strukturę z włókna węglowego. Innowacyjny, sportowy wygląd dopełniają panele drzwi z rurowymi strukturami i pomarańczowymi pętlami do zamykania. Kolejne odniesienie do sportów motorowych stanowi wzór flagi w szachownicę z podświetlanej tkaniny. Punkty mocowania na drzwiach zdobią małe guziki z obrabianego maszynowo aluminium i akcentami w kolorze nadwozia, prezentujące herb AMG.

Wykładzina podłogowa jest wykonana w 100% z materiałów pochodzących z recyklingu. Jej sportowa krata z elementami szachownicy również nawiązuje do świata wyścigów.

Emocjonalny i intuicyjny system MBUX

Interfejs użytkownika i system Mercedes-Benz User Experience (MBUX) w CONCEPT AMG GT XX łączą emocjonującą grafikę z intuicyjnością obsługi. Bazują na wewnętrznym systemie operacyjnym Mercedes-Benz – MB.OS. Wszystkie domeny i funkcje sieciuje i kontroluje głęboko zintegrowana architektura chip-to-cloud. Na potrzeby CONCEPT AMG GT XX zespół projektantów interfejsów/doświadczenia użytkownika (UI/UX) w Sindelfingen zaprogramował ekskluzywny interfejs, który pokazuje najważniejsze elementy układu napędowego, w tym status akumulatora, jako animację wideo na wyświetlaczu.

Wysoki poziom przyczepności i stabilności kierunkowej: w pełni zmienny napęd na wszystkie koła AMG Performance 4MATIC+

CONCEPT AMG GT XX przekazuje swój moment obrotowy na drogę, korzystając z napędu na wszystkie koła AMG Performance 4MATIC+. Całkowicie oddzielone od siebie trzy silniki elektryczne zapewniają w pełni zmienny rozkład momentu obrotowego między przednimi i tylnymi kołami. Zapewnia to wysoki poziom przyczepności i bezpieczeństwa jazdy, a także większą efektywność. Przejście z tylnego napędu na 4x4 i z powrotem odbywa się w sposób ciągły, w oparciu o rozbudowaną matrycę, która integruje algorytmy sterowania z całą architekturą pojazdu.

Liczne innowacje dla samochodu sportowego przyszłości

CONCEPT AMG GT XX nie tylko wyznacza nowe standardy wydajności, ale – za sprawą wielu innych innowacji na zewnątrz i wewnątrz – jest też pionierem przyszłości samochodu sportowego. Najważniejsze elementy to luminescencyjne obszary lakieru wzdłuż boków, głośniki zintegrowane z przednimi reflektorami i tylny panel MBUX Fluid Light. Wnętrze charakteryzuje się innowacyjnymi materiałami opartymi na biotechnologii, a także ergonomicznymi poduszkami siedzeń 3D.

Lakier MBUX Fluid Light

Nadwozie CONCEPT AMG GT XX lśni luminescencyjnymi segmentami lakieru. Po zmroku umożliwia to uzyskanie specjalnych efektów na określonych obszarach nadwozia pojazdu. Aby osiągnąć taki efekt, eksperci z działu badań i rozwoju wykorzystali technologię elektroluminescencji: specjalne pigmenty emitują światło w odpowiedzi na prąd przemienny. W rezultacie powstaje świecąca farba, która jest wyraźnie widoczna w ciemności. Lakier składa się z kilku warstw przewodzących prąd elektryczny i izolujących. Mercedes-AMG pomyślnie przetestował już to rozwiązanie na samochodzie wyścigowym GT3 podczas 24-godzinnego wyścigu na torze Nürburgring. W przypadku CONCEPT AMG GT XX wykończenie boków jest podświetlone za pomocą luminescencyjnych segmentów nawiązujących do logo AMG. Jednak lakier nie służy tylko efektowi wizualnemu nocą: podczas ładowania pełni funkcję komunikacyjną. Segmenty wyłączają się jeden po drugim – a gdy wszystkie są wyłączone, CONCEPT AMG GT XX jest gotowy do jazdy. Kolejny sygnał daje podczas ruszania.

Głośniki w reflektorach

Kolejna innowacja w nowej formie łączy światło i dźwięk: w CONCEPT AMG GT XX zewnętrzne głośniki emitujące dźwięki jazdy po raz pierwszy zintegrowano z reflektorami. Jako wnękę wykorzystują one obudowę reflektora. Oszczędza to miejsce, zmniejsza wagę i pozwalają uzyskać nowe warianty dźwięku. Ponadto głośniki służą do emitowania sygnału ostrzegającego pieszych. Kolejną cechą jest pasywna technologia membranowa w soundbarze. Umożliwia ona odtwarzanie niskich częstotliwości i mocniejszych basów, ponieważ lepiej wykorzystuje dostępną przestrzeń montażową.

Komunikacja ze światem zewnętrznym za pośrednictwem panelu MBUX Fluid Light z tyłu

Kluczowym elementem z tyłu jest innowacyjny panel MBUX Fluid Light z ponad 700 swobodnie programowalnymi diodami LED RGB. Oświetlenie umożliwia aktywną komunikację ze światem zewnętrznym za pomocą pikseli 3D. Strona czołowa ma piaskowane wykończenie, tak aby uzyskać idealną jednorodność podświetlenia każdego piksela. Innowacyjna struktura wewnętrzna zapobiega rozpraszaniu światła między pikselami i zapewnia wyjątkową jakość obrazu. Po wyłączeniu panel wyróżnia elegancki wygląd pikseli 3D, a po włączeniu emituje specjalną, zjawiskową inscenizację świetlną.

Inteligentne oprogramowanie po raz pierwszy pozwala prezentować informacje z pojazdu w czasie rzeczywistym w postaci tekstu lub animacji. Może wyświetlać różnorodne treści, takie jak cyfrowe logo AMG czy bieżący status procesu ładowania.

Innowacje we wnętrzu: alternatywne materiały dla samochodu sportowego przyszłości

Również wnętrze CONCEPT AMG GT XX również wskazuje na przyszłość – m.in. dzięki materiałom LABFIBER. To innowacyjne tworzywa oparte na biotechnologii. Program technologiczny obejmuje alternatywy dla skóry i jedwabiu.

Alternatywa dla skóry oparta na biotechnologii, pochodząca z recyklingowanych opon wyścigowych GT3

Oparta na biotechnologii alternatywa dla skóry LABFIBER stanowi rezultat ekskluzywnej, intensywnej współpracy rozwojowej z amerykańskim start-upem z obszaru biodesignu – Modern Meadow. Wykorzystuje ona technologię materiałów nowej generacji w celu dalszego rozwoju LABFIBER na potrzeby produkcji seryjnej i ustanowienia nowych standardów w samochodowych wnętrzach. CONCEPT AMG GT XX reprezentuje pierwsze zastosowanie tego innowacyjnego materiału w sektorze motoryzacyjnym. Składa się on z połączenia recyklingowanej gumy, białek roślinnych i biopolimerów. Naśladuje najważniejsze cechy kolagenów występujących w skórze. Nowy materiał oferuje zatem poziom swobody projektowania równoważny konwencjonalnej skórze. Alternatywa skórzana może być produkowana z różnymi wykończeniami powierzchni, takimi jak nubuk, skóra licowa lub zamsz, a także pozwala uzyskać różne kolory i faktury.

Jak powstaje LAFIBER? Najpierw, w procesie recyklingu chemicznego, ze starych opon i certyfikowanego biometanu z odpadów rolniczych wytwarza się olej pirolityczny. W następnym kroku, zgodnie z metodą bilansu masy, formowane są plastikowe włókna, które zostają wykorzystane do wytworzenia półproduktu wzbogaconego o białka roślinne i biopolimery. W przeciwieństwie do sztucznej skóry ten innowacyjny materiał ma taką samą strukturę jak prawdziwa skóra i może być przetwarzany w procesach garbowania. W rezultacie oferuje taki sam wysokojakościowy wygląd, typową dla skóry fakturę, a także naturalne właściwości jej starzenia. Biodesign sprawia, że materiał jest oddychający i wodoodporny, a przy tym lżejszy od prawdziwej skóry. Co więcej, jego maksymalna wytrzymałość na rozciąganie jest dwukrotnie wyższa niż w przypadku prawdziwej skóry. A ze względu na niską przewodność cieplną materiał nie nagrzewa się szybko nawet latem. Zawartość pochodząca z recyklingu tworzyw sztucznych może być w pełni przetworzona ponownie.

W CONCEPT AMG GT XX wykorzystuje się olej pirolityczny wytwarzany z opon wyścigowych, które były faktycznie używane w zaciętej rywalizacji w wyścigowych maszynach AMG GT3. Jedna zużyta opona stanowi podstawę dla około czterech metrów kwadratowych nowej tapicerki LABFIBER. Czarne poduszki siedzeń kubełkowych foteli są pokryte wariantem o wyglądzie skóry nappa. Innowacyjny materiał służy także do produkcji pętli do zamykania drzwi. Obejmuje on całkowity recykling chemiczny, dzięki czemu produkt końcowy (biotechnologiczna alternatywa dla skóry) ma wyższą wartość niż materiał wyjściowy (zużyte opony) – to doskonały przykład upcyklingu.

Innym innowacyjnym materiałem w CONCEPT AMG GT XX jest oparta na biotechnologii alternatywa dla jedwabiu LABFIBER. Tu wszystko zaczyna się od białek jedwabiu wytwarzanych przez genetycznie zmodyfikowane bakterie. Przy użyciu procesu przędzenia na mokro białka te są rafinowane na błyszczącą, jedwabistą przędzę. Syntetyczny jedwab ma takie same właściwości funkcjonalne jak jedwab pochodzenia zwierzęcego. Jest jednak w 100% biodegradowalny, bardzo lekki i jednocześnie niezwykle wytrzymały. W CONCEPT AMG GT XX z tej innowacyjnej alternatywy jedwabiu wykonano uchwyty drzwi w pomarańczowym kolorze, dopasowanym do odcienia lakieru.

Siedzenia: innowacyjna, dopasowana ergonomia z drukarki 3D

Przednie fotele kubełkowe mają obudowy z włókna węglowego, otwory wentylacyjne i zintegrowane zagłówki. Nowością są ergonomicznie zoptymalizowane poduszki siedzeń o otwartej strukturze 3D. Dzięki zoptymalizowanej ergonomii drukowane w technologii 3D poduszki oferują nowy poziom personalizacji i są łatwe do wymiany. Tworzy to wygodną strukturę siedzenia dostosowaną specjalnie do potrzeb użytkownika. Poduszki pokrywa innowacyjna biotechnologiczna alternatywa dla skóry LABFIBER w czarnym kolorze Pearl Black. Pomysł na te poduszki również pochodzi ze sportów motorowych. Każdy kierowca ma swój indywidualny zestaw, które można szybko wymienić – na przykład podczas zmiany zawodników w wyścigach wytrzymałościowych. W CONCEPT AMG GT XX indywidualnie zaprojektowane poduszki siedzeń zostały stworzone przy użyciu technologii druku 3D. Dane ergonomiczne pobiera się ze skanu ciała danej osoby. Sportowy design podkreślają sześciopunktowe pasy bezpieczeństwa.

Opatentowana światowa nowość: aktywna, inteligentna, elektronicznie sterowana aerofelga z ruchomymi panelami

Szczególną uwagę zwracają aktywne aerodynamiczne obręcze. Pozwalają one rozwiązać konflikt pomiędzy chłodzeniem hamulców, efektywnością aerodynamiczną i maksymalnym zasięgiem. 21-calowe kute felgi z aluminium, o pięcioramiennym wzorze, wyposażono w pięć ruchomych elementów. Gdy panele te są blisko siebie, „uszczelniają” obręcz, zmniejszając opór powietrza. Poprawia to zasięg i zmniejsza zużycie energii.

Jednostka sterująca w samochodzie, która monitoruje i kontroluje m.in. działanie układu hamulcowego, wykrywa potrzebę zwiększonego chłodzenia hamulców. Gdy siłowniki otrzymują odpowiedni sygnał, rozkładają się i aktywnie odsuwają panele, otwierając czołową powierzchnię obręczy. Przepływ chłodnego powietrza, wspierany przez promieniowe żaluzje po wewnętrznej stronie paneli, jest „pompowany” przez koło do hamulców i z powrotem. Poza znacznie wydajniejszym chłodzeniem hamulców ma to dodatkowy pozytywny efekt: aktywne usuwanie powietrza z nadkola oddziałuje aerodynamicznie z podwoziem i korzystnie wpływa na docisk pojazdu.

W piaście każdego z kół ukryto centralny siłownik, który jest łatwy w montażu i demontażu. To on odpowiada za poruszanie aerodynamicznymi panelami. Co istotne, wszystkie cztery siłowniki są autonomicznymi jednostkami, które obracające się koło wykorzystują do wytwarzania własnej energii elektrycznej za pośrednictwem minigeneratora. Siłownik komunikuje się z jednostką sterującą w samochodzie bezprzewodowo, za pomocą Bluetooth. W połączeniu ze zintegrowanym akumulatorem o wysokiej wydajności może generować i magazynować energię wystarczającą na 200 ruchów łopatek, zapewniając bezpieczne chłodzenie hamulców w każdej chwili.

* Informacje wstępne. Wartości zasięgu są tymczasowe, oparte na cyfrowych symulacjach standardowego określenia na potrzeby WLTP. Jak dotąd nie ma ani potwierdzonych wartości od oficjalnie uznanej organizacji testującej, ani homologacji typu WE, ani certyfikatu zgodności z oficjalnymi wartościami. Możliwe są rozbieżności pomiędzy podanymi informacjami a oficjalnymi wartościami. Wartości wiążące nie są jeszcze dostępne.

Kluczowe dane techniczne w skrócie:

Kontakt dla mediów:

Tomasz Mucha, tel. +48 698 697 222, e-mail: tomasz.mucha@mercedes-benz.com

•       Zwycięstwo w klasyfikacji generalnej oraz rekordowy czas przejazdu Mossa i Jenkinsona już na zawsze – wyścigowym samochodem sportowym 300 SLR „722” (10:07,48 h)

•       2025: Mercedes-Benz Classic Centre dba o przygotowanie aut i zapewnia lokalne wsparcie techniczne

•        „Twoja gwiazda w najlepszych rękach”: sieć Mercedes-Benz Classic Partner przybywa do Włoch

•       Udział Mercedes-AMG PureSpeed (zużycie paliwa w cyklu mieszanym: 13,7 l/100 km | emisja CO₂ w cyklu mieszanym: 312 g/km; WLTP) jako hołd dla tej legendarnej wyścigowej tradycji

Stuttgart. Żywa pamięć sukcesu, którego już nikt nigdy nie pobije: podczas 1000 Miglia (od 17 do 21 czerwca 2025 r.) oddział Mercedes-Benz Classic świętował legendarne zwycięstwo marki w klasyfikacji generalnej i trzy klasowe wygrane w kultowym wyścigu na dystansie 1000 mil – Mille Miglia – 70 lat temu. W historycznej edycji, jako fascynujący świadkowie tamtej epoki, wystartowały trzy klasyczne samochody z firmowej kolekcji. Zarówno te pojazdy, jak i prywatne auta kolekcjonerskie klientów w barwach zespołu Mercedes-Benz Classic były pod opieką ekspertów z Mercedes-Benz Classic Centre – przed, w trakcie i po 1000 Miglia.

„W 1955 roku Mercedes-Benz wygrał każdą klasę, w której fabryczny zespół rywalizował w legendarnym Mille Miglia. W ten sposób marka zaakcentowała nie tylko niezawodność pojazdów z różnymi technologiami napędowymi, ale także swoje wybitne umiejętności inżynieryjne, które pozostają mocno zakorzenione w jej sercu. Podwójne zwycięstwo w klasie wyścigowych samochodów sportowych oraz potrójne klasowe wygrane wśród seryjnych aut sportowych, a także w kategorii pojazdów z silnikiem Diesla należą do najważniejszych momentów w jednej z najbardziej udanych motorsportowych epok Mercedes-Benz – i do dziś charakteryzują naszą markę” – powiedział Marcus Breitschwerdt, dyrektor generalny Mercedes-Benz Heritage GmbH.

Podczas tegorocznego 1000 Miglia zwycięstwo Stirlinga Mossa i Denisa Jenkinsona w klasyfikacji generalnej Mille Miglia 1955 upamiętnił oryginalny samochód wyścigowy 300 SLR (W 196 S). Podczas wyścigowego debiutu 300 SLR duet ten ustanowił rekord czasu przejazdu, który już nigdy nie został pobity – 10 godzin, 7 minut i 48 sekund, z sensacyjną średnią prędkością 157,6 km/h. Marcus Breitschwerdt oddał hołd bohaterom tego osiągnięcia: wspólnie ze Stirlingiem Elliotem Mossem, synem Sir Stirlinga Mossa, przejechał 300 SLR przez rampę startową w Brescii. 300 SL Coupé (W 198) w oryginalnym stanie, z historycznym numerem startowym 417, uczcił klasowe zwycięstwo i piąte miejsce w klasyfikacji generalnej z 1955 r., które odniósł wtedy ten supersamochód z ekipą w składzie: John Cooper Fitch i Kurt Gessl. Limuzyna 180 D „Ponton” (W 120) upamiętniła wygraną Helmuta Rettera i Waltera Larchera w klasie silników wysokoprężnych.

Zdjęcia z wydarzenia są dostępne w cyfrowym archiwum Mercedes-Benz Classic – MARS: https://classic.mb4.me/1000Miglia2025.

Stirling Elliot Moss wziął udział w 1000 Miglia jako pilot w Mercedesie 300 SL (W 198) Matthiasa Bonczkowitza, w roli członka zespołu Mercedes-Benz Classic. „Gullwing” Bonczkowitza ma szczególną biografię: to właśnie tym egzemplarzem Stirling Moss „wprowadził” w 1954 r. 300 SL do Europy.

Sieć kompetencji: Mercedes-Benz Classic Partner teraz również we Włoszech

Przed rozpoczęciem 1000 Miglia, pod hasłem „Twoja gwiazda w najlepszych rękach”, ogłoszono pierwszych dwóch włoskich partnerów z sieci Mercedes-Benz Classic Partner. To firmy od lat współpracujące z Mercedes-Benz: Bonera z Brescii i Rossi z Perugii. Ten krok oznacza internacjonalizację cenionej sieci Classic Partner przez Mercedes-Benz Heritage GmbH. Certyfikowane specjalistyczne dealerstwa świadczące usługi konserwacji klasycznych pojazdów Mercedes-Benz są również niezawodnymi kontaktami w zakresie dostaw z kompleksowej oferty oryginalnych części zamiennych Mercedes-Benz Classic.

Mercedes-AMG PureSpeed i Mercedes-Benz SLR McLaren

Mercedes-AMG zaoferował klientom obecnym na 1000 Miliga 2025 wyjątkowe spotkanie z AMG PureSpeed, zaprezentowanym w 2024 r. To dwumiejscowy samochód sportowy bez dachu i przedniej szyby, z bezkompromisowym wyścigowym DNA – oraz hołd dla motorsportowych tradycji Mercedes-Benz. Łączy on ekscytujący design, innowacyjne materiały i nowoczesne technologie. Niektóre rozwiązania, takie jak system bezpieczeństwa HALO, czerpią z obecnych, fascynujących bolidów Formuły 1. Pojazd, który doczeka się jedynie skromnej serii 250 egzemplarzy, nawiązuje również do historycznych aut wyścigowych z gwiazdą. Charakterystyczne, aerodynamiczne pałąki za zagłówkami przypominają 300 SLR. W trakcie wyścigu przedstawiciele Mercedes-AMG zapewnili klientom i przedstawicielom mediów możliwość odbycia przejażdżki AMG PureSpeed w urokliwym otoczeniu 1000 Miglia.

Równolegle z wyścigiem 1000 Miglia klub SLR.CLUB zorganizował wycieczkę historycznymi śladami wyścigu z 1955 r. To jeden z ponad 80 klubów certyfikowanych przez centralę firmy; łącznie zrzeszają one ponad 120 000 członków na całym świecie. Ekskluzywna wycieczka różnymi wariantami supersportowego Mercedesa SLR McLaren z serii 199 poprowadziła gości m.in. przez Sienę, Florencję i San Marino. Jedną z atrakcji był udział kilku egzemplarzy Mercedesa SLR McLaren „Stirling Moss”. Ten otwarty model specjalny powstał w 2009 r. jako hołd dla brytyjskiego kierowcy wyścigowego i zwycięzcy Mille Miglia z 1955 r.

Genialny sezon wyścigowy 1955

1955 był sezonem po prostu wspaniałym – Mercedes-Benz „zgarnął” wtedy wszystkie najważniejsze tytuły w sportach motorowych: Mistrzostwo Świata Formuły 1, Mistrzostwo Świata Samochodów Sportowych, Mistrzostwo Europy Samochodów Turystycznych, Mistrzostwa USA i Ameryki Kategorii D Samochodów Sportowych. Największą gwiazdą sezonu był nowiutki samochód wyścigowy Mercedes-Benz 300 SLR, bazujący na wyścigowej maszynie Formuły 1 – W 196 R, z którą Juan Manuel Fangio wywalczył mistrzostwa świata w latach 1954 i 1955.

Mille Miglia z 1955 r. ma szczególnie miejsce pośród tych sukcesów – Mercedes-Benz zdominował wtedy ten legendarny wyścig drogowy. Marka prowadziła w klasyfikacji generalnej, odnosząc podwójne zwycięstwo, i zapewniła sobie połowę miejsc w pierwszej dziesiątce. Do najważniejszych osiągnięć w poszczególnych klasach należały: podwójne zwycięstwo Mercedes-Benz wśród samochodów sportowych o pojemności ponad 2 litrów (Stirling Moss/Denis Jenkinson przed Juanem Manuelem Fangio, Mercedes-Benz 300 SLR) i potrójne w klasie Gran Turismo o pojemności ponad 1,3 litra (John Cooper Fitch/Kurt Gessl przed Olivierem Gendebienem/Jaquesem Washerem oraz Salvatore Casellą, Mercedes-Benz 300 SL). Do tego dochodzi potrójna wygrana Mercedesa 180 D (seria 120) w klasie silników Diesla, który w 1955 r. po raz pierwszy został dopuszczony do udziału w Mille Miglia (Helmut Retter/Wolfgang Larcher zwyciężyli przed Karlem Reinhardtem/Wulfem Wisniewskim i Arturo Maserą/Pasquale Cardinalim). Podczas rejestracji na tegoroczne wydarzenie odwiedzający tereny wystawowe w Brescii mogli pójść śladami tych legendarnych kierowców: symulator The Classic Car Trust (TCCT), wizualnie wzorowany na zwycięskim samochodzie załogi Fitch/Gessl, pozwolił im zasiąść za kierownicą Mercedesa 300 SL i ścigać się w cyfrowym metaświecie „Roarington”.

Kontakt dla mediów:

Tomasz Mucha, tel. +48 698 697 222, e-mail: tomasz.mucha@mercedes-benz.com

·         Hybrydowy napęd plug-in z funkcją RACE START generuje moc 612 KM i pozwala na przyspieszenie od 0 do 100 km/h w 3,8 s

·         Wszechstronna sportowa limuzyna lub kombi z możliwością pokonania ponad 100 km w trybie elektrycznym

·         Cena od 502 400 zł, bogate wyposażenie seryjne i rozbudowana oferta opcji, od zautomatyzowanego parkowania przez nagłośnienie 4D po ekskluzywne lakiery i kute obręcze

Mercedes-AMG E 53 HYBRID otwiera kolejny rozdział w historii mocarnych wersji Klasy E, trwającej od czasów AMG Hammera z serii 124. Najnowsze wcielenie – dostępne jako Limuzyna i Kombi – z funkcją wyścigowego ruszania RACE START osiąga moc na poziomie poprzedniego E 63 S, czyli 612 koni mechanicznych, a przy tym legitymuje się imponującą wszechstronnością. Żywiołowy charakter 3,0-litrowego silnika R6 łączy z potencjałem elektryfikacji i oferuje możliwość pokonania nawet ponad 100 km w trybie eklektycznym oraz funkcję szybkiego ładowania DC. Ceny E 53 HYBRID, z bogatą standardową specyfikacją, zaczynają się od 502 400 zł.

Potężne wydania Klasy E są dostępne od blisko czterech dekad, od czasów tzw. Hammera – niezwykle rzadkiego wydania serii 124 z jednostką V8 z 4-zaworową głowicą zaprojektowaną przez AMG. Z uwagi na swój brutalny charakter model szybko zyskał przydomek „the hammer” (z ang. młot), a dziś jego kolekcjonerskie egzemplarze notują zawrotne ceny na całym świecie.

Hammer mógł konkurować parametrami z elitą sportowych aut, a przy tym pozostawał prawdziwym Mercedesem – znakomicie wykonanym, luksusowym, bezpiecznym i komfortowym na dalekich trasach. Jego wpływ sięga nie tylko kolejnych generacji Klasy E sygnowanych przez AMG, ale również całej klasy zbliżonych pojazdów. Dziś ta unikalna wszechstronność definiuje najnowszego Mercedesa-AMG E 53 HYBRID.

Hybryda sportu i efektywności

Hybrydowy napęd plug-in E 53 HYBRID łączy 3,0-litrowy silnik turbo o 6 cylindrach (449 KM) oraz mocną jednostkę elektryczną (163 KM) o wysokim momencie obrotowym, a także 9-biegową przekładnię AMG SPEEDSHIFT TCT 9G i pojemny akumulator (21,2 kWh netto). Rzędowa 6-cylindrowa jednostka odznacza się niezwykle spontaniczną reakcją, a dodatkowa fala momentu obrotowego od silnika elektrycznego potęguje ciąg niezależnie od prędkości obrotowej. Z funkcją RACE START (opcja z pakietem AMG DYNAMIC PLUS) moc systemowa wynosi 612 KM, tak jak w przypadku E 63 S poprzedniej generacji, a systemowy moment obrotowy to 750 Nm. W rezultacie E 53 HYBRID Limuzyna osiąga 100 km/h w 3,8 s.

Równocześnie hybrydowy napęd plug-in pozwala użytkować E 53 HYBRID jak samochód elektryczny. Nawet ponad 100-kilometrowy zasięg w trybie elektrycznym (dane dla cyklu WLTP) sprawia, że codzienne podróże można odbywać nim niezwykle płynnie i cicho, bez lokalnej emisji spalin. Ładowanie ułatwia mocna ładowarka prądu przemiennego (AC) o mocy 11 kW, a także opcjonalna funkcja szybkiego ładowania prądem stałym (DC) z mocą do 60 kW. Dzięki temu baterię można naładować od 10% do 80% w około 20 minut. Efektywność i komfort jazdy zwiększa wydajna rekuperacja (120 kW) z automatycznym trybem pracy w zależności od sytuacji na drodze. Samochód można ładować na publicznych stacjach np. przy okazji zakupów.

Pasjonujące prowadzenie i komfort typowy dla Mercedesa

Swoje wyśrubowane kompetencje E 53 HYBRID demonstruje już wizualnie – wyrazistą stylizacją zderzaków i osłon progów oraz szerzej rozstawionymi kołami ze specyficznymi obręczami. Standardowy, w pełni zmienny napęd na wszystkie koła AMG Performance 4MATIC+ zapewnia optymalną przyczepność, co przekłada się na wysoką stabilność i bezpieczeństwo jazdy zarówno na drogach suchych, jak i mokrych czy zaśnieżonych.

Specjalnie z myślą o E 53 HYBRID zespół projektantów AMG opracował i dostroił zawieszenie AMG RIDE CONTROL ze stalowymi sprężynami oraz adaptacyjnymi, dwuzaworowymi amortyzatorami, które łączy wysoki potencjał w zakresie dynamiki jazdy z imponującym poziomem komfortu. Tłumienie drgań każdego koła dostosowuje się do aktualnej sytuacji na drodze – szybko i precyzyjnie, dzięki osobnym zaworom dla fazy ugięcia i odbicia. Podwozie zapewnia odpowiednią izolację akustyczną pod kątem jazdy na napędzie elektrycznym przy zachowaniu zdecydowanie sportowego charakteru AMG. Ten pakiet uzupełniają wysokowydajny sportowy układ hamulcowy AMG oraz seryjna skrętna tylna oś, która poprawia zarówno zwrotność, jak i stabilność prowadzenia.

Rezultat: E 53 HYBRID prowadzi się z niezachwianą pewnością i… zadziwiającą lekkością. To zasługa doświadczenia inżynierów AMG, którzy potrafią zapewnić luksusowym limuzynom Mercedesa niezwykle harmonijne, wyważone połączenie integracji z samochodem, stabilności oraz komfortu. Masa własna samochodu – 2315 kg – plasuje się zresztą na bardzo konkurencyjnym poziomie, zwłaszcza biorąc pod uwagę rozbudowaną standardową specyfikację.

W wykorzystaniu rozpiętości podwozia kierowcę wspierają programy AMG DYNAMIC SELECT, precyzyjnie dopasowane do techniki hybrydowego zespołu plug-in. Odpowiadają one za regulację kluczowych parametrów, takich jak reakcja napędu i skrzyni biegów, charakterystyka układu kierowniczego, tłumienie czy brzmienie.

Inteligencja Klasy E

E 53 HYBRID łączy wysokie osiągi i wydajność hybrydowego napędu z nowym wymiarem intuicyjnej cyfryzacji, jaki oferuje obecna Klasa E. Przyjazny system operacyjny MBUX z możliwością instalacji aplikacji zewnętrznych firm, w tym popularnych usług strumieniowania wideo, zapewnia dogodne warunki do pracy lub kinową rozrywkę podczas długich podróży. Wykorzystanie sztucznej inteligencji pozwala mu uczyć się zwyczajów użytkownika i definiować procedury, które automatyzują wykonywanie rutynowych czynności. Rozbudowany pakiet systemów wspomagających wspiera kierowcę zarówno od strony bezpieczeństwa, jak i komfortu, ograniczając obciążenie na nużących odcinkach podróży.

Cena od 502 400 zł, rozbudowana standardowa specyfikacja

Ceny Mercedesa-AMG E 53 HYBRID w Polsce rozpoczynają się od 502 400 zł za wariant Limuzyna (Kombi: od 514 100 zł). Bogate wyposażenie standardowe obejmuje m.in. podświetlaną osłonę chłodnicy, zawieszenie AMG RIDE CONTROL, skrętną tylną oś, pakiet parkowania z zestawem kamer 360°, 19-calowe obręcze, asystenta martwego pola, adaptacyjny tempomat DISTRONIC, reflektory matrycowe DIGITAL LIGHT, nawigację z rozszerzoną rzeczywistością, ładowarkę indukcyjną, podgrzewane przednie siedzenia oraz elementy wykończenia kabiny czarnym drewnem jesionowym o otwartych porach.

Na życzenie dostępne są opcje pozwalające na daleko idącą personalizację – podkreślenie sportowego charakteru lub przeciwnie, zapewnienie dyskretnego wzornictwa. Wśród nich: ekskluzywne lakiery MANUFAKTUR (również matowy), obręcze o średnicy 21 cali (w tym kute), pakiet akustyczny, skórzana tapicerka nappa, wykończenia z drewna lub włókna węglowego, fotele AMG Performance, podsufitka z mikrofibry, ekran dla pasażera z przodu MBUX Superscreen, a także pakiety stylizacyjne oraz zestawy dodatkowego wyposażenia.

Kontakt dla mediów:
Tomasz Mucha, tel. +48 698 697 222, e-mail: tomasz.mucha@mercedes-benz.com

•       Na wydarzeniu stawiło się około 90 samochodów, a ich załogi podczas Konkursu Elegancji wystąpiły w strojach z epoki

•       Zlot trwał od czwartku do niedzieli, a program imprezy obejmował również m.in. rajd malowniczymi drogami Dolnego Śląska oraz, tradycyjnie, Bal Komandorski

W miniony weekend odbył się kolejny Zlot Klubu Mercedesów StarDrive Poland – tym razem w szczególnie wystawnym otoczeniu wrocławskiej Pergoli. I choć podczas sobotniego Konkursu Elegancji, kulminacyjnego punktu całej imprezy, pogoda nie była najłaskawsza, spotkaniu towarzyszyła wspaniała atmosfera – wzajemnej serdeczności entuzjastów motoryzacji oraz pasji do samochodów. W czwartek chętni uczestnicy wzięli udział w próbach sportowych, a w piątek wszystkie załogi wyruszyły w rajd, który przybliżył im uroki Dolnego Śląska. Spotkanie zakończyło się w sobotę wieczorem, uroczystym Balem Komandorskim połączonym z wręczeniem pamiątkowych nagród.

Zlot Klubu Mercedesów StarDrive Poland 2025 zbiegł się ze szczególnym jubileuszem – klub świętuje w tym roku 25-lecie swojego istnienia. To jedna z najprężniej działających organizacji tego rodzaju na świecie, oficjalnie certyfikowana przez centralę marki ze Stuttgartu. Coroczne zloty StarDrive Poland przyciągają gości z całej Polski, a także z zagranicy. Tak było i tym razem – a każda załoga przywiozła ze sobą fascynującą, niepowtarzalną historię „napisaną” razem ze swoim Mercedesem.

Dla każdego entuzjasty motoryzacji (i nie tylko) Konkurs Elegancji to prawdziwe widowisko. Poszczególne załogi na krótko wjeżdżają na specjalną rampę i przejmują mikrofon, by opowiedzieć kilka słów o swoim samochodzie – i o sobie. Wielu właścicieli użytkuje swoje Mercedesy od 10, 20... a nawet ponad 50 lat. Wielu ma ich kilka, a niektórzy biorą udział w zlotach StarDrive Poland od kilkunastu lat.

Szczególną atmosferę podróży w czasie wprowadzają też starannie przygotowane stroje z epoki, z której pochodzi dany samochód. Załogi skrupulatnie dobierają odzież, obuwie oraz akcesoria: buty, torby, nakrycia głowy, nawet zegarki. Nie brakowało zarówno dystyngowanych dam w stylizacjach rodem z lat 30. ubiegłego stulecia, jak i panów w kolorowych garniturach w stylu lat 80. czy jaskrawych dresach i skórzanych kurtkach, które bezbłędnie przywodzą na myśl lata 90.

Ale najciekawsze były historie właścicieli. Elegancko ubrana pani swoim Mercedesem z 1936 r. przyjechała aż z Austrii. Kupiła wóz razem z mężem pod koniec lat 60., a od śmierci ukochanego kilka lat temu regularnie wyprawia się nim w podróże po Europie. Jedno z małżeństw występujących na scenie swój kabriolet 170 użytkuje od końca lat 70. i zdążyło w tym czasie nie tylko go wyremontować, ale też zjeździć kawał Europy; kupili go, bo w tamtych czasach był tańszy od Syrenki. Na rampę wjeżdżały także całe rodziny, matki z córkami czy dziadek z wnuczkiem. A każda z tych załóg ma ze swoim Mercedesem niepowtarzalną więź.

Na zlot przybyło około 90 samochodów, które zapewniły przekrojowy wgląd w historię marki Mercedes-Benz. Była wśród nich nawet replika trójkołowca (Benz Patent-Motorwagen) z 1886 r., którym 2 lata później Bertha Benz z odwagą wyprawiła się w pierwszą daleką podróż automobilem – i udowodniła, że wynalazek jej męża, Carla Benza, ma przed sobą świetlaną przyszłość. Bardzo bogata reprezentacja pojazdów sprzed II wojny światowej udowadniała, że luksusowe samochody zmieniły się nie do poznania, ale ich naczelna idea pozostała taka sama – zarówno dawniej, jak i dziś liczy się ułatwianie użytkownikowi życia i upraszczanie obsługi. W przypadku wiekowych pojazdów takimi udogodnieniami było przede wszystkim wyposażenie elektryczne, np. rozrusznik, a dziś – głównie cyfrowe. Plejadę gwiazd uzupełniły wspaniałe powojenne modele z serii 300, liczne roadstery z serii SL oraz wizytówka Mercedesa, czyli limuzyny klasy wyższej i luksusowej, od serii 108/109 i 111/112 aż po coraz bardziej docenianą Klasę S typoszeregu 140 oraz najnowsze egzemplarze Klasy E 210, która kończy w tym roku okrągłe 30 lat.

Program zlotu obejmował też próbę sportową dla chętnych załóg, która odbyła się w czwartek, oraz piątkowy rajd, m.in. z przystankami na Zamku Topacz oraz w Brzegu Dolnym i Dobrzykowicach, gdzie kręcono domowe sceny do kultowej trylogii „Sami swoi”, „Nie ma mocnych” oraz „Kochaj albo rzuć”.

Spotkanie tradycyjnie zakończyło się uroczystym Balem Komandorskim połączonym z przyznaniem pamiątkowych nagród dla załóg wyróżnionych w Konkursie Elegancji. W jury zasiadali m.in. znani polscy aktorzy – Joanna Kurowska oraz Jerzy Grabarczyk i Mateusz Damięcki, entuzjaści klasycznych Mercedesów, a także legendarny pilot rajdowy Maciej Wisławski.

Tymczasem Klub Zabytkowych Mercedesów Polska planuje już przyszłoroczne spotkanie StarDrive Poland, w kolejnym urokliwym miejscu.

Kontakt dla mediów:

Tomasz Mucha, tel. +48 698 697 222, e-mail: tomasz.mucha@mercedes-benz.com

•       Portal wiedzy dla użytkowników aut elektrycznych oraz osób zainteresowanych

•       Specjalna ankieta pomaga ocenić, czy samochód elektryczny lub hybrydowy jest odpowiedni dla danego użytkownika

•       Nasze #Elektriki: treści tworzone przez pracowników MB Motors testujących auta elektryczne w codziennych warunkach

MB Motors, autoryzowany dealer Mercedes-Benz Polska, uruchomił specjalną platformę wiedzy, dostępną pod adresem elektriki.pl. To miejsce dla użytkowników aut elektrycznych oraz dla tych, którzy są zainteresowani ich zakupem – lub zwyczajnie chcą uzyskać więcej informacji. Zestaw 18 praktycznych, przystępnych porad uzupełniają tu odpowiedzi na najczęściej zadawane pytania na temat „elektryków” oraz ankieta podpowiadająca, czy model z napędem elektrycznym albo hybrydowym jest odpowiedni dla danego użytkownika. Platforma w klarowny sposób tłumaczy, jak efektywnie korzystać z samochodu elektrycznego – jak planować trasy, jak go ładować i maksymalizować zasięg. To pierwszy tego typu projekt dedykowany autom na prąd, który łączy wiedzę techniczną z codzienną praktyką i doświadczeniami klientów.

Nazwa nowego serwisu – Elektriki – doskonale oddaje jego istotę: znajduje się tu przede wszystkim zestaw „trików”, dzięki którym eksploatacja samochodu elektrycznego jest możliwie przyjazna i efektywna. Dlaczego zwyczajowo ładować samochód do 80%? Jak dobrać właściwy stopień rekuperacji? Co daje korzystanie z fabrycznej nawigacji? Zwięzłe odpowiedzi na te i szereg innych pytań pozwalają w szybki sposób właściwie przygotować się do jazdy „elektrykiem”.

Dodatkowym, cennym źródłem wiedzy są odpowiedzi na najczęściej zadawane pytania na temat samochodów elektrycznych, dostępne pod adresem https://elektriki.pl/qa/. Obalają one popularne mity i stereotypy, np. te dotyczące przeglądów, zasięgu, ładowania czy bezpieczeństwa. Dodatkowo na Czytelników czeka sekcja Nasze #Elektriki, z relacjami pracowników MB Motors testujących auta elektryczne w realnych warunkach. Na stronie znajdują się również przeglądarka elektrycznych i hybrydowych modeli Mercedes-Benz oraz szybki formularz do umówienia się na jazdę testową.

Portal elektriki.pl jest adresowany do wszystkich kierowców, nie tylko do użytkowników samochodów z gwiazdą. Jego forma i treść powstały na bazie codziennych doświadczeń i rozmów z użytkownikami, którzy często obawiają się elektromobilności. – Elektriki.pl to efekt niemal roku testów, rozmów i osobistych doświadczeń za kierownicą „elektryków”. Przejechałem na prądzie 50 tysięcy kilometrów, w mieście i na trasie, popełniłem wiele błędów, ale dzięki temu wiem, jak w pełni wykorzystać potencjał „elektryków” i jakiej wiedzy potrzebują klienci na etapie decyzji zakupowej. Zebraliśmy tę wiedzę w jednym miejscu, żeby wspierać zarówno ich, jak i naszych doradców handlowych – mówi Paweł Kocon, PR Manager w MB Motors.

Platforma elektriki.pl będzie systematycznie rozwijana o kolejne porady, testy i opinie. Celem jest stworzenie najbardziej rzetelnej i praktycznej bazy wiedzy o elektromobilności w polskim internecie. Dla tych, którzy już jeżdżą „elektrykami” i tych, którzy dopiero rozważają zmianę napędu.

Za pomysł i realizację platformy odpowiada MB Motors, autoryzowany dealer Mercedes-Benz. W trzech lokalizacjach w Polsce, wraz z zespołem 350 ekspertów i pasjonatów tej najstarszej marki motoryzacyjnej, przenosi klientów w świat nowoczesności i prestiżu, poza samochodem oferując coś więcej – osobiste doświadczenie. MB Motors stawia swoich klientów na czele technologicznej rewolucji i zapewnia im innowacje, które nie tylko wspierają codzienne wyzwania, ale także definiują ich status oraz styl życia. Dealer ma już na koncie szereg akcji edukacyjnych poświęconych elektromobilności, m.in. cykl zabawnych klipów z udziałem znanej aktorki Małgorzaty Sochy. Filmiki z serii MB Motors x Małgorzata Socha również można obejrzeć na łamach https://elektriki.pl/.

Kontakt dla mediów:

Tomasz Mucha, tel. +48 698 697 222, e-mail: tomasz.mucha@mercedes-benz.com

•       Dotychczas aukcje organizowane w ramach wydarzenia pozwoliły zebrać na cele charytatywne kwotę 85 mln zł

•       Autoryzowany dealer Mercedes-Benz firma Auto Partner Jan Garcarek i Andrzej Garcarek strategicznym partnerem Omenaa Foundation i Top Charity Auction 2025

•       Dzięki zaangażowaniu Mercedes-Benz Polska oraz Mercedes-Benz Garcarek fundacja wystawi na aukcję unikalny kolekcjonerski egzemplarz Klasy G x Moncler x NIGO, jeden z zaledwie 20 na świecie

•       Licytacja samochodu odbędzie się podczas głównego balu Top Charity Auction w sobotę 8 czerwca; na stronie Top Charity Auction 2025 będzie dostępna cicha emocja AMG na torze Silesia Ring

Auto Partner Jan Garcarek i Andrzej Garcarek, autoryzowany dealer samochodów spod znaku trójramiennej gwiazdy, jako strategiczny partner wspiera czwartą edycję Top Charity Auction. To wyjątkowe spotkanie ludzi o wielkich sercach, w trakcie którego odbędą się aukcje dzieł sztuki oraz „emocji”, a zebrane fundusze zostaną przeznaczone na działania charytatywne w Polsce i na świecie. Wydarzenie stworzyli Omenaa Mensah i Rafał Brzoska – filantropi, którzy aktywnie prowadzą działania dobroczynne i inspirują biznes z całego świata. Dzięki zaangażowaniu Mercedes-Benz Polska oraz Auto Partner Jan Garcarek i Andrzej Garcarek fundacja pozyskała na aukcję unikalny pojazd kolekcjonerski – Mercedesa Klasy G x Moncler x NIGO, jeden z zaledwie 20 egzemplarzy na świecie. To artystyczne i motoryzacyjne dzieło sztuki będzie można licytować podczas głównego balu Top Charity Auction w sobotę 8 czerwca.

Top Charity Auction to najbardziej prestiżowe wydarzenie charytatywne w Polsce, w imię filantropii łączące światy biznesu, kultury i sztuki. Cel: licytowanie unikatowych dzieł sztuki oraz emocji, aby wywrzeć realny wpływ na projekty społeczne i edukacyjne realizowane przez Omenaa Foundation. Zeszłoroczna edycja pozwoliła zebrać na cele charytatywne około 48 milionów złotych, a od początku wydarzenie wsparło dobroczynne działania imponującą sumą 85 mln zł.

W tym roku na licytacje trafi ponad 30 wyjątkowych dzieł sztuki artystów uznanych na całym świecie, takich jak Jeff Koons, Niki de Saint Phalle, Pablo Atchugarry i Tadeusz Kantor, a także wybitnych twórców lokalnych. Poza sztuką na platformie znajdują się starannie wyselekcjonowane, niezwykłe doświadczenia oraz luksusowe kolekcjonerskie przedmioty.
 

Specjalna Klasa G i wiele więcej

Jedną z największych atrakcji będzie licytacja Mercedesa Klasy G zaprojektowanego we współpracy z firmą odzieżową Moncler i japońskim designerem NIGO, który jest znany jako jeden z trendsetterów mody ulicznej, a obecnie pełni funkcję dyrektora artystycznego domu mody Kenzo, należącego do LVMH. NIGO od dekad łączy światy mody i sztuki – i doskonale wpisuje się w nieszablonowy charakter Top Charity Auction, podobnie jak Mercedes Klasy G x Moncler x NIGO. Specjalne wydanie kultowej Gelendy, limitowane do zaledwie 20 egzemplarzy, jest inspirowane wyjątkowym dziełem sztuki Mercedes‑Benz Project G‑Class Past II Future, także stworzonym przez NIGO. Samochód wyróżniają dwukolorowe malowanie z odcieniami zieleni i szarości, kultowa tapicerka w kratkę oraz koło zapasowe ze specjalnym logo na pokrywie. Zjawiskowy kontrast zapewniają czarne dodatki, w tym zderzaki i nadkola oraz obręcze z lekkiego stopu.

To artystyczne i motoryzacyjne dzieło będzie można licytować podczas głównego balu Top Charity Auction 2025 w sobotę 8 czerwca. Co istotne, wielka emocja – kultowy, niezwykle rzadki egzemplarz Klasy G x Moncler x NIGO – po raz pierwszy będzie również dostępna w ramach licytacji zdalnej, bez konieczności fizycznej obecności na balu. Dzięki relacji na żywo każdy – niezależnie od miejsca pobytu – będzie mógł zdalnie ołączyć do tej wyjątkowej inicjatywy i wesprzeć cele fundacji. To pierwsza taka edycja Top Charity Auction, która wychodzi do szerszego grona i otwiera się na świat, dając każdemu szansę, by stać się częścią tej misji – nawet z drugiego końca globu.

To nie wszystko: podczas tzw. cichych aukcji https://topcharity.eu/offers/, można wylicytować szereg luksusowych doświadczeń i produktów, a wśród nich unikalne doświadczenie Mercedes-AMG – zaproszenie do świata emocji, mocy i osiągów, na 2-osobowe szkolenie z techniki bezpiecznej i sportowej jazdy na torze Silesia Ring.

Podczas wydarzeń towarzyszących aukcji – ChangeMakers (piątek) oraz Lazy Sunday (niedziela) – na gości czeka specjalna strefa Mercedes-Benz, w której uczestnicy będą mogli z bliska zobaczyć wspomnianą Klasę G, a także jedną z najnowszych zjawiskowych premier spod znaku gwiazdy – luksusowego roadstera Mercedes-Maybach SL 680 Monogram Series.

Co więcej, firma Auto Partner Jan Garcarek i Andrzej Garcarek z Ociąża ze wsparciem Mercedes-Benz Polska zapewnia serwis limuzynowy samochodami spod znaku gwiazdy jako partner logistyczny wydarzenia – będzie odpowiadać za obsługę transportową gości podczas całego weekendu Top Charity Auction. Uczestnicy gali oraz wydarzeń towarzyszących będą przemieszczać się topowymi modelami Mercedes-Benz. Flota aut obejmuje ponad 40 luksusowych aut w specjalnym ekskluzywnym wykończeniu w ramach programu Manufaktur, w tym Mercedes-Maybach S 680..

Idea Top Charity Auction

Kolejne licytacje wspierają projekty edukacyjne, zdrowotne, a także innowacyjne w Europie i na całym świecie oraz liczne fundacje w ramach Konsorcjum Filantropijnego, które dystrybuuje granty do współpracujących fundacji z Polski i całego świata, zaś pozostałe środki wspierają polskie domy dziecka, budowę Kids Haven Sports & Art Complex - pierwszy w Ghanie kompleks sportowo-artystyczny dla dzieci. Wsparcie obejmuje też działania artystyczne i rewitalizacyjne.

Konsorcjum współpracuje z organizacjami takimi jak Obama Foundation, Re:wild, Lekarze Bez Granic, Andrea Bocelli Foundation, Rafa Nadal Foundation czy SEXEDPL., a jego działania koordynuje rada złożona z liderów biznesu i filantropii. Pozyskane środki zostały przeznaczone m.in. dla 48 placówek opiekuńczo-wychowawczych w Polsce, w których przebywa ponad 800 podopiecznych, oraz mam i dzieci uciekających przed wojną w Ukrainie.

W tym roku po raz trzeci można podziwiać dzieła na wystawie Top Charity Art Exhition na terenie Oranżerii Pałacu w Wilanowie (w dniach od 25 kwietnia do 24 czerwca) oraz po raz pierwszy dzieła młodych artystów dostępne do wylicytowania w ramach cichych akcji ( oraz klasycznie dzieła sztuki licytowane klasycznie podczas balu).

Kontakt dla mediów:

Tomasz Mucha, tel. +48 698 697 222, e-mail: tomasz.mucha@mercedes-benz.com

•       Sportowe kontrasty w kolorach czarnym i czerwonym

•       Edycja limitowana do 450 egzemplarzy na całym świecie

Affalterbach. Szeroka gama Mercedes-AMG, odpowiadająca na zróżnicowane potrzeby klientów, zyskała niezwykłą popularność na rynku luksusowych SUV-ów. Obejmuje ona m.in. model GLE, dostępny jako wszechstronny SUV lub eleganckie coupé, oraz dużego SUV-a GLS. Oba powstały, by sprostać najwyższym oczekiwaniom w zakresie osiągów, przestrzeni i prestiżu. Do gamy napędów należą dwa 3-litrowe rzędowe silniki R6 turbo (oferowane jako miękka hybryda oraz hybrydowy zespół plug-in), a także legendarny 4-litrowy motor AMG V8 biturbo. Niezależnie od wyboru, gwarantują one więcej niż wystarczającą moc i doskonałe wrażenia z jazdy. A w pełni zmienny napęd na wszystkie koła AMG Performance 4MATIC+, dostępny w standardzie, zapewnia optymalną przyczepność nawet na śliskich nawierzchniach lub podczas wypraw w niewymagający teren.

Teraz do oferty obu tych prestiżowych SUV-ów o wysokich osiągach trafia specjalna edycja MANUFAKTUR Arctic Silver, którą wyróżnia niezwykle szeroka gama ekskluzywnych opcji. Z zewnątrz atrakcyjny kontrast zapewnia połączenie nowego lakieru srebrny high-tech magno MANUFAKTUR (dostępny po raz pierwszy, specyficzny dla nowej edycji) z czarnymi i czerwonymi akcentami. Wśród nich: wieloramienne kute obręcze kół o średnicy 22 cali (GLE SUV i Coupé) lub 23 cali (GLS), łączące matową czerń z czerwonymi rantami. Osłony piast kół mają logo AMG z elementami wieńca laurowego. Sportowy akcent stanowią czerwone zaciski hamulcowe na przedniej i tylnej osi.

Kontrast podkreśla pakiet AMG Night z błyszczącymi czarnymi elementami zewnętrznymi, w tym: przedni splitter, obudowy lusterek bocznych, wstawki w osłonach progów AMG, obramowania bocznych szyb i listwa ozdobna tylnego zderzaka AMG. To wszystko w połączeniu z końcówkami układu wydechowego z chromowanym, dymionym wykończeniem, matowoczarnymi relingami dachowymi oraz termoizolacyjnymi przyciemnianymi szybami za słupkami B.

Wnętrze z licznymi elementami MANUFAKTUR

Również wnętrze limitowanej edycji specjalnej nawiązuje do kontrastowego motywu łączącego czerń i czerwień. Tapicerka ze skóry nappa AMG MANUFAKTUR w kolorach karminowej czerwieni i czarnym, z pikowaniem w kształcie rombów, stanowi jeden z elementów pakietu wyposażenia wnętrza MANUFAKTUR. Obejmuje on również listwy progowe MANUFAKTUR z podświetlanym napisem „AMG”, zagłówki tylnych siedzeń MANUFAKTUR i chromowane logo edycji po stronie pasażera. Wyjątkowy wygląd dodatkowo akcentują kierownica AMG Performance obszyta skórą nappa w kolorze karminowej czerwieni oraz elementy dekoracyjne AMG z włókna węglowego z czerwonymi przeszyciami, których nie oferuje żaden inny model. Do ekskluzywnego klimatu przyczyniają się także wytłoczony na przednich zagłówkach herb AMG oraz czarne listwy progowe AMG z białym podświetleniem, charakterystycznym dla specjalnej edycji. Specyfikację uzupełniają podłokietniki z logo AMG oraz dywaniki z długim włosiem, z logo AMG wyhaftowanym czerwoną nicią na czarnej skórze.

Edycję MANUFAKTUR Arctic Silver można już zamawiać dla wszystkich wersji Mercedesów-AMG GLE oraz GLS. Wprowadzenie na rynek nastąpi w lipcu 2025 r. Oferta jest ograniczona do 450 sztuk na całym świecie. Koszt samej edycji (dostępnej w sekcji „Modele specjalne” konfiguratora samochodów) waha się od 133 606 do 147 594 zł, w zależności od wariantu, plus dopłata za niezbędne pakiety dodatków.

Kontakt dla mediów:

Tomasz Mucha, tel. +48 698 697 222, e-mail: tomasz.mucha@mercedes-benz.com

Mercedes-Benz konsekwentnie rozwija swoją interpretację wizji motoryzacyjnej doskonałości w ramach oferty submarek i modeli najwyższych klas, na którą składają się:

- samochody z linii S (Klasa S, EQS/EQS SUV, GLS)

- Mercedes-Maybach

- Mercedes-AMG

- Klasa G

- seria modeli Mythos

- program indywidualizacji Manufaktur

Producenta spod znaku trójramiennej gwiazdy napędza nieustanne dążenie do doskonałości – już od czasów genialnych inżynierów, którzy stoją za początkami historii firmy. Zarówno Carl Benz, jak i Gottlieb Daimler wyznawali najwyższe standardy jakości, zgodnie z hasłem „Najlepsze albo nic”, po raz pierwszy wprowadzonym w 1902 r. Ta doskonałość opiera się na najsilniejszych fundamentach: poszanowaniu dla dziedzictwa i przeszłości oraz wizjonerskim, odpowiedzialnym kształtowaniu przyszłości. Na tworzeniu wyjątkowego doświadczenia poprzez produkty, które wykraczają poza dziś lub jutro. Produkty, które torują drogę innowacjom i reprezentują topowe standardy technologiczne, a jednocześnie powstają z myślą o ponadczasowym, osobistym charakterze – typowym dla wysokiej klasy rzemiosła.

Mercedes-Benz jest ikoną i tworzy ikony – a jako marka ma niezwykle szeroki wpływ kulturowy. Przykład: wspomina o niej już ponad 16 tysięcy tekstów piosenek. I nie chodzi jedynie o dawne lata, o Janis Joplin i jej „Mercedes Benz”, ale także o czasy zupełnie współczesne: raper Post Malone poświęcił Klasie G cały utwór, Miley Cyrus śpiewa o Mercedesie w przebojowym utworze „End of the World”, a piosenka „Blinding Lights” zespołu The Weeknd, która posłużyła jako muzyczne tło dla kampanii modelu EQC, stała się najczęściej odtwarzanym utworem na Spotify.

Dlaczego właściwie Mercedes jest Mercedesem? Każdy nasz samochód hołduje kluczowym czterem kluczowym wartościom:

·         jakość, która budzi szacunek: w Mercedes-Benz jakość to nie tylko coś, co widzisz – to coś, co czujesz. Aby zapewnić nieskazitelne wykończenie naszych samochodów, przed opuszczeniem fabryki każdy z nich przechodzi skrupulatne testy dotykowe. Nasi eksperci wykorzystują swój wysoce wyszkolony zmysł dotyku, aby wykryć nawet najmniejsze niedoskonałości powierzchni.

·         bezpieczeństwo, które prowadzi do zaufania: od 139 lat całą naszą energię poświęcamy na chwile, które, mamy nadzieję, nigdy się nie wydarzą. Żadna inna marka samochodowa nie ma takiej historii prac nad kwestiami bezpieczeństwa jak my. Dlatego na przykład w naszych testach zderzeniowych używamy 120 różnych manekinów o różnych kształtach i rozmiarach – aby mieć pewność, że w razie wypadku każdy podróżujący jest maksymalnie bezpieczny.

·         komfort, który jest po prostu przyjazny: trudno jest ułatwiać sobie życie. Ale naprawdę wierzymy, że eliminowanie zmartwień to jedna z najlepszych rzeczy, jakie można zrobić. Ciężki dzień w pracy? W Mercedesie wystarczy wspomnieć, że czujesz zmęczenie, a samochód włączy odpowiedni program relaksacyjny.

·         design, który budzi pożądanie: chcemy tworzyć najbardziej pożądane samochody na świecie. I tak właśnie robimy. Przyciągają wzrok. Są przedmiotem dyskusji. Udowadniają coś. I nie chodzi tylko o to, jak wyglądają, ale jak się je odbiera.

Różne twarze motoryzacyjnej doskonałości

Mercedes-Benz nie ma sobie równych w świecie motoryzacji – nasze samochody powstają, aby przekraczać oczekiwania i granice tego, co powszechne, zwyczajne, niezbędne. A także zapewniać doświadczenia, których nie można kupić. Gama topowych modeli z gwiazdą (Top-End) obejmuje szereg submarek i modeli, które odpowiadają na zróżnicowane potrzeby naszych nabywców – a wszystkie ucieleśniają motoryzacyjną doskonałość w sposób niedościgniony dla innych.

Mercedes-Benz reprezentuje w tym gronie legendarna linia modeli S, na czele z Klasą S – najlepszą luksusową limuzyną świata i pomnikiem inżynierii, który z każdą generacją wprowadza na rynek rozwiązania przełomowe dla całej branży. Litera S to symbol tego, co wyjątkowe, technologicznego prymatu, i to samo dotyczy modeli z linii EQS oraz GLS.

Klasa S na rok modelowy 2025: więcej indywidualności, inteligencji i doskonałości – za sprawą programu MANUFAKTUR, sztucznej inteligencji oraz DRIVE PILOT

Kolejną ikoną w gwiazdozbiorze Mercedesa jest wiecznie młoda Klasa G. Samochód, który jak żaden inny łączy ponadczasowy, niepowtarzalny styl i terenowe kompetencje z komfortem modeli drogowych. To reprezentant luksusu, który koncentruje się na przeżywaniu przygód – wyprawach w nieznane i kolekcjonowaniu magicznych chwil.

Nowy Mercedes-Benz Klasy G – na bezdroża bez ograniczeń - nieprzerwanie od 1979 roku.

Mercedes-AMG zaprasza do najszybszej rodziny świata – dla tych, którzy pragną doskonałości Mercedesa, ale także adrenaliny, precyzji i emocji, jakie dają prędkość i przeciążenie. Nasze samochody o wysokich osiągach łączą ekscytujące prowadzenie oraz wyrazisty styl, czerpiąc z motorsportowego dziedzictwa i inżynieryjnego kunsztu AMG, na czele z flagowym AMG GT, od niedawna dostępnym także w torowo zorientowanej wersji PRO.

Zupełnie nowy Mercedes-AMG GT Coupé: tak bardzo AMG, made in Affalterbach

Nowy Mercedes-AMG GT 63 PRO 4MATIC+: jeszcze bardziej zwinny na torze wyścigowym

Mercedes-Maybach uosabia najwyższy szczyt wyrafinowania – wyszukane, szlachetne rzemiosło, najnowocześniejszą technologię i niezrównany komfort. W skrócie: luksus, który przekracza najśmielsze granice i odpowiada nawet na najbardziej wymagające życzenia. Obecnie gama Mercedes-Maybach liczy już cztery modele, w tym zupełną nowość – SL 680 Monogram Series, najbardziej sportowego Maybacha w historii, który zapewnia niezrównany komfort jazdy pod gołym niebem.

Sportowy, pasjonujący i ekstrawagancki: nowy Mercedes-Maybach SL Monogram Series

W najbliższych latach gama modeli Top-End wzbogaci się o kolejne nowości, projektowane z myślą o rozbudzaniu pożądania naszych klientów i entuzjastów. Będą wśród nich specjalne, niewielkie serie kolekcjonerskie, nawiązujące do tradycji – a wśród nich seria Mythos, której pierwszym reprezentantem jest Mercedes-AMG PureSpeed. Jego unikalne wzornictwo i bezkompromisowy charakter upamiętniają legendarne samochody wyścigowe Mercedesa. Samochód powstanie w liczbie zaledwie 250 egzemplarzy.

Nowy Mercedes-AMG PureSpeed: Ekskluzywna seria świętuje swoją światową premierę

Wizja doskonałości Mercedesa nie byłaby kompletna bez programu indywidualizacji MANUFAKTUR, który odpowiada na najbardziej wyjątkowe życzenia naszych klientów. Centrum Doskonałości Mercedes-Benz oferuje rozbudowaną paletę opcji personalizacji, które pozwalają stworzyć prawdziwie niepowtarzalne arcydzieło spod znaku gwiazdy – od niestandardowych lakierów i szlachetnych materiałów po elementy wzornictwa na specjalne zamówienie. Przykład: już teraz wybrane modele Top-End są dostępne w kilkudziesięciu dodatkowych kolorach lakieru, które obejmują szczególnie zjawiskowe wykończenia magno oraz klasyczne odcienie z dawnej palety Mercedesa. Tak powstaje samochód, który jest perfekcyjnie dopasowany do indywidualnego stylu i preferencji właściciela.

Mercedes-Benz otwiera nowe Studio Manufaktur i rozszerza ofertę

Kontakt dla mediów:

Tomasz Mucha, tel. +48 698 697 222, e-mail: tomasz.mucha@mercedes-benz.com

•       Limitowana kolekcja ubrań i akcesoriów

•       Intensywna, niekonwencjonalna współpraca dwóch partnerów łączy obszary designu i produkcji

Nowy Jork/Affalterbach. W ramach festiwalu NYCxDesign (od 15 do 17 maja 2025 r.) Mercedes-AMG i amerykański kolektyw artystyczny MSCHF zaprezentowali efekty swojej współpracy. MSCHF słynie z niezwykłych, przyciągających uwagę kreacji w wielu dziedzinach, m.in. mody, kultury, występów na żywo i elektroniki. Szczególnie popularne są ich Big Red Boots, które zyskały status virala i szybko się wyprzedały.

Współpraca MSCHF z Mercedes-AMG zaowocowała eksperymentalnymi, designerskimi obiektami, które przekształcają oryginalne komponenty samochodów AMG w ekskluzywne meble – typowo dla charakterystycznej dla kolektywu sztuki apropriacji (zwanej też przywłaszczeniem: codzienny przedmiot staje się obiektem sztuki), reprezentującej wieloletnią tradycję radykalnego projektowania. Precyzyjnie zaprojektowane części AMG do aut o wysokich osiągach łączą się tu z kreatywnością MSCHF.

Elementy koncepcyjnej kolekcji „Not for Automotive Use” (z ang. nie do użytku motoryzacyjnego) wpisują się w tradycję włoskiego ruchu kontrkultury Radical Design z lat 60. ubiegłego stulecia. MSCHF eksperymentuje z formą i materiałami, aby na nowo wyobrazić sobie maszynę o wysokich osiągach – model Mercedes-AMG – przekształconą w codzienny przedmiot, taki jak lampa czy ergonomiczne krzesło. Proces projektowania kolektywu oddaje hołd mediolańskiemu projektantowi Achillemu Castiglioniemu (1918-2002), który wyniósł typowe dla proletariatu ponowne wykorzystanie przedmiotów w innym celu na nowe wyżyny, integrując ze swoimi projektami foteli i krzeseł siedzenia ciągników oraz rowerów.

Ekskluzywne meble z komponentami samochodów AMG mają służyć jako koncepcyjne eksploracje i są dostępne wyłącznie na zamówienie, w bardzo ograniczonych seriach. Oryginalne komponenty AMG są tu kreatywnie zintegrowane z produktem. Na przykład klamra pasa bezpieczeństwa staje się przełącznikiem lampy podłogowej. Projektanci na nowo zinterpretowali również kultowe elementy wzornictwa AMG, takie jak osłona chłodnicy, sylwetka AMG GT, fotel AMG Performance czy kuta felga AMG.

Ofertę uzupełnia ekskluzywna kolekcja kapsułowa z graficznymi nadrukami samochodowych części AMG. Projektując poszczególne elementy, kolektyw MSCHF ściśle współpracował z designerami AMG z Affalterbach w Niemczech.

Elementy koncepcyjnej kolekcji:

·         SEATBELT SHELF – regał wykonany z frezowanych aluminiowych półek i ram, stabilizowany pasami bezpieczeństwa w kolorach czerwonym i żółtym AMG. Każdy z nich można niezależnie zapinać i odpinać.

·         SEATBELT RACK – kolejny regał, także wykonany z frezowanych aluminiowych elementów oraz stabilizowany pasami bezpieczeństwa w kolorach czerwonym i żółtym AMG (każdy z nich można niezależnie zapinać i odpinać). Górny panel ma cztery szczeliny z wieszakami, a jednocześnie pełni funkcję górnej półki.

·         SEAT BACK HANGER – wieszak wykończony tkaniną MICROCUT, wykorzystuje wkładkę stosowaną na tylnej powierzchni sportowych foteli AMG. Solidna konstrukcja pozwala bez obaw wieszać ciężkie ubrania.

·         HEADREST CHAIR – trzy zagłówki AMG osadzono na rurowej ramie ze stali, z geometrią inspirowaną klatkami bezpieczeństwa samochodów sportowych. Selektywnie podpierając uda i dolną część pleców, ten biurowy fotel wymusza zaskakująco wygodną, wyprostowaną postawę. Centralny zagłówek z herbem AMG można regulować w pionie.

·         SEATBELT LIGHT – dwie LED-owe świetlówki łączą się z funkcjonalnym pasem bezpieczeństwa w czerwonym kolorze AMG, rozciągniętym na anodowanej aluminiowej ramie. Zapięcie klamry pasa włącza lampkę, a odpięcie ją wyłącza, pozwalając na powrót do neutralnej pozycji. Lampa wytwarza ciepłe, łagodne światło.

·         SEATBELT CHAIR – nylonowa taśma pasa bezpieczeństwa owija się wokół stalowej ramy rurowej, łącząc żółty i czerwony kolor z gamy AMG. Krzesło wyróżnia się asymetryczną konstrukcją, z pasem zapiętym u podstawy.

·         SEATBELT TABLE – solidny frezowany aluminiowy stół osadzony na rurowej, stalowej podstawie i ozdobiony pasem bezpieczeństwa AMG. Ma standardową wysokość stołu jadalnego.

·         WHEEL FAN – wentylator podłogowy w oprawie felgi Interlagos, z pokrętłem do regulacji prędkości, umieszczony na podstawie z frezowanego anodowanego aluminium.

·         GRILLE GRILL – grill węglowy nawiązujący kształtem do profilu przedniego grilla AMG; opiera się na geometrycznej podstawie wykonanej z elementów z anodowanego aluminium. Grill ma zdejmowaną stalową pokrywę, ruszt węglowy oraz regulowane otwory wentylacyjne.

·         HEADLIGHT COUCH – głęboka kanapa z oparciem w stylu lat 70. jest pokryta przypominającą zamsz tkaniną MICROCUT i zawiera funkcjonalne reflektory AMG (a także działające kierunkowskazy). Jej geometryczne płaszczyzny tworzą sylwetkę przedniej partii samochodu.

Współpracy towarzyszy limitowana kapsułowa kolekcja produktów, obejmująca T-shirty, bluzy, czapki baseballowe i spodnie robocze ze spektakularnymi nadrukami. Również grafiki o wysokiej rozdzielczości przedstawiają oryginalne elementy samochodów AMG, tworząc w ten sposób ścisłe powiązanie ze sportową marką i jej modelami. Ponadto w skład kolekcji wchodzą akcesoria takie jak drzewo zapachowe w kształcie jabłoni – nawiązujące do nazwy Affalterbach, która w języku staro-wysoko-niemieckim oznacza mniej więcej „jabłoń nad strumieniem”.

Na potrzeby światowej premiery MSCHF otworzyło swoje studio na Greenpoincie w Brooklynie. Wcześniej kolektyw nie ujawnił jego lokalizacji ani nie opublikował żadnych zdjęć. Studio, dotychczas owiane tajemnicą, stanie się ekskluzywnym miejscem dla specjalnego wernisażu. Duża część wyposażenia posłuży jako projekt instalacji przygotowanej z okazji premiery. Właśnie w tym warsztacie powstała kolekcja – i będzie eksponowana w swoim naturalnym środowisku.

Więcej informacji na temat współpracy można znaleźć na stronie www.mschf.com.

Informacje na temat Mercedes-AMG GmbH

Mercedes-AMG z siedzibą w Affalterbach jest sportową marką Mercedes-Benz. Firma AMG, założona w 1967 r. przez Hansa Wernera Aufrechta i Erharda Melchera jako „biuro inżynieryjne oraz centrum projektowe i testowe do rozwoju wyścigowych silników”, szybko ugruntowała swoją pozycję w świecie sportu motorowego: w 1971 r. przygotowany przez AMG Mercedes 300 SEL 6.8 odniósł klasowe zwycięstwo w 24-godzinnym wyścigu w Spa i zajął drugie miejsce w klasyfikacji generalnej. W kolejnych latach firma wyposażała kolejne modele Mercedesa w rozwiązania zwiększające osiągi. Współpraca z Mercedes-Benz stała się jeszcze bliższa w 1990 r., kiedy po podpisaniu umowy o współpracy AMG zyskało dostęp do globalnej sieci sprzedaży trójramiennej gwiazdy. Od 2005 r. marka Mercedes-AMG jest spółką zależną w całości należącą do Mercedes-Benz AG i nieustannie rozwija się z pasji do sportów motorowych oraz innowacyjnej inżynierii – jako siła napędowa stojąca za modelami Grupy o wysokich osiągach.

Kontakt dla mediów:

Tomasz Mucha, tel. +48 698 697 222, e-mail: tomasz.mucha@mercedes-benz.com

•       Dwa modele z kolekcji okularów AMG wykonane z innowacyjnego włókna węglowego FLEXARBON® – o nowym wzorze Twill Night inspirowanym wnętrzem samochodów AMG

•       Soczewki fotochromowe, które automatycznie dostosowują się do zmieniających się warunków oświetleniowych – innowacja w kolekcji Mercedes-Benz

•       Wszystkie modele są inspirowane designem aut i łączą ultralekką konstrukcję ze sprawdzoną wytrzymałością opatentowanego zawiasu bezśrubowego

W nowym sezonie marki Mercedes-Benz, Mercedes-AMG i ic! berlin kontynuują swoją udaną współpracę. Ich szósta wspólna kolekcja okularów oferuje osiem ekskluzywnych modeli, które łączą kultową estetykę samochodów z gwiazdą z minimalistycznym designem ic! berlin. Wszystkie okulary zostały zaprojektowane w ścisłej współpracy Mercedes-Benz i Mercedes-AMG z ic! berlin. Są one ręcznie produkowane w berlińskiej manufakturze ic! berlin z wyselekcjonowanych materiałów i z najwyższą precyzją.

Mercedes-Benz: ponadczasowa elegancja

W tegorocznej kolekcji projektanci przełożyli motywy retro na współczesny, minimalistyczny design, który zachwyca wyrafinowanymi detalami, takimi jak wzór gwiazdy na zausznikach oraz płynne linie. Szczególną cechą są soczewki fotochromowe, które automatycznie dostosowują się do zmieniających się warunków oświetleniowych, zapewniając optymalny komfort widzenia. Wprowadzono również dwa hybrydowe modele o nowoczesnym, luksusowym wzornictwie z elementami z acetatu.

Mercedes-AMG: dynamika i sportowy charakter

Modele Mercedes-AMG charakteryzują się dynamiczną, pewną siebie i odważną estetyką, a także ultralekką konstrukcją, która zapewnia niezrównany komfort noszenia. Sportowe wzory retro wzbogacono o nowoczesne, minimalistyczne elementy. Dwa modele wykonane z innowacyjnego włókna węglowego FLEXARBON® mają nowe, wyraziste wzory – Twill Night oraz Raw Night. Ten nowy materiał powstaje w wyniku precyzyjnego laminowania ośmiu warstw włókien węglowych.

Nowa kolekcja okularów obejmuje osiem następujących modeli:

MB 21 – okulary korekcyjne

Nowoczesna interpretacja klasycznych okularów lotniczych. Organiczny kształt kropli i innowacyjny mostek mono łączą funkcjonalność z niepowtarzalnym designem. Jedną z wizytówek modelu jest wzór gwiazdy na zausznikach. Dostępne wersje: Black / Rosé Gold, Pearl / Black, Shiny Bronze, Aubergine / Bronze.

MB 22 – okulary przeciwsłoneczne

Model partnerski MB 21 również jest inspirowany okularami lotniczymi – jednak z myślą o eleganckim wyglądzie interpretuje ten styl z pomocą bardziej kanciastego projektu soczewek. Szczególną cechą wersji Electric Light Blue są soczewki fotochromowe, które automatycznie dostosowują się do zmieniających się warunków oświetleniowych. Subtelny, ale wytworny wygląd dopełniają płynne linie i wyrazisty design mostka mono, a także wzór gwiazdy na zausznikach. Dostępne wersje: Electric Light Blue | soczewki: Photo Grey, Bronze | soczewki: Storm Grey, Black | soczewki: Green Polarised, Gun Metal | soczewki: Quick Silver.

MB 23 – okulary korekcyjne

MB 23 to pierwszy model Mercedes-Benz i ic! berlin o hybrydowej konstrukcji. Wykonano go z walcowanej na zimno stali nierdzewnej oraz acetatu. Precyzyjne fasetowanie nadaje solidnej ramce nowoczesny, luksusowy wygląd. Dostępne wersje: Crystal Clear Polished / Electric Light Blue, Grey Polished / Gun Metal, Maroon Polished / Black, Dune Polished / Graphite.

MB 24 – okulary przeciwsłoneczne

Główny element kolekcji w śmiałym stylu łączy walcowaną na zimno stal nierdzewną i acetat. Krzywizny z acetatu tworzą ekscytujący kontrast z prostym mostkiem ze stali nierdzewnej. Model w szczególności imponuje w nowym kasztanowym kolorze (Maroon Polished). Dostępne wersje: Maroon Polished / Black | soczewki: Black, Dune Polished / Graphite | soczewki: Storm Grey, Grey Polished / Gun Metal | soczewki: Green Polarised, Crystal Clear Polished / Electric Light Blue | soczewki: Photo Grey.

AMG 16 – okulary korekcyjne

Dynamiczne, kanciaste kontury i kontrastujące detale łączą sportowy design z komfortem. Smukłe wycięcie i akcent kolorystyczny na obniżonym mostku, a także równowaga między mocnymi i subtelnymi liniami nadają AMG 16 szczególną pewność siebie. Dostępne wersje: Black / Venice Green, Shiny Graphite / Yellow, Aubergine / Orange.

AMG 17 – okulary przeciwsłoneczne

Model partnerski AMG 16 naśladuje organiczne kształty estetyki AMG i nawiązuje do nich perforacjami z przodu oraz na zausznikach. Dodatkową wyrazistość zapewniają mu akcenty kolorystyczne w kolorze żółtym, zielonym lub pomarańczowym. Dostępne wersje: Shiny Graphite / Yellow | soczewki: Storm Grey, Black / Venice Green | soczewki: Black Clear, Aubergine / Orange | soczewki: Black.

AMG 18 – okulary korekcyjne

Ten ultralekki model demonstruje możliwości oferowane przez innowacyjny materiał FLEXARBON®: wydłużona i zakrzywiona boczna część oprawki zachwyca wyrazistym, trójwymiarowym wyglądem. Oprócz znanego wzoru Raw Night kolekcja wzbogaca się o nowy wzór Twill Night, inspirowany luksusowymi tekstyliami używanymi we wnętrzach samochodów AMG. Drobne perforacje na zausznikach nawiązują do logo AMG. Dostępne wersje: Twill Night / Gun Metal Black, Raw Night / Gun Metal Orange, Raw Night / Black Venice Green.

AMG 19 SHIELD – okulary przeciwsłoneczne

Po raz pierwszy Mercedes-AMG oraz ic! berlin prezentują futurystyczny kształt z nowego materiału FLEXARBON®. Ten innowacyjny materiał, wykonany z ośmiu warstw włókien węglowych, jest ultralekki, a jednocześnie wytrzymały. Wzór Twill Night łączy wyjątkowy komfort noszenia i futurystyczny wygląd. Soczewkę utrzymuje specjalnie opracowany klips ze stali nierdzewnej. Dostępne wersje: Twill Night / Graphite Harbour Blue | soczewki: Grey, Twill Night / Gun Metal Orange | soczewki: Black / Grey, Twill Night / Black Venice Green | soczewki: Silver Mirrored.

Modele są dostępne we flagowym sklepie ic! berlin w Berlinie, a także u autoryzowanych optyków na całym świecie.

Informacje na temat ic! berlin

W 1996 r. firma ic! berlin zrewolucjonizowała branżę optyczną, prezentując zupełnie nowe podejście: ultralekkie oprawki wykonane z walcowanej na zimno stali nierdzewnej w połączeniu z opatentowanymi, bezśrubowymi zawiasami zaowocowały odważną i wyjątkową estetyką. Okulary ic! berlin to synonim lekkości noszenia oraz niekonwencjonalnego wzornictwa w połączeniu z najwyższą precyzją. Wszystkie kolekcje są projektowane, testowane i ręcznie wykonywane w berlińskiej manufakturze ic! berlin. Firma od 2024 r. jest spółką Marcolin Group i ma swoją reprezentację w ponad 100 krajach. www.ic-berlin.com

Kontakt dla mediów:

Tomasz Mucha, tel. +48 698 697 222, e-mail: tomasz.mucha@mercedes-benz.com

•       Zarówno moc systemowa (802 KM), jak i systemowy moment obrotowy (1430 Nm) oraz osiągi (0-100 km/h w 3,3 s) przewyższają poprzednią generację S 65 z jednostką V12

•       Technika hybrydowa zapewnia imponującą efektywność: możliwość jazdy w trybie elektrycznym na dystansie 31 km oraz zużycie paliwa w cyklu mieszanym po rozładowaniu akumulatora 11,8 l/100 km (realistyczne dane z cyklu WLTP)

•       Połączenie komfortu Klasy S z emocjonującymi osiągami AMG oraz możliwościami personalizacji, jakie oferuje program Manufaktur – w tym szeroka paleta lakierów

Mercedes-AMG S 63 E Performance godnie kontynuuje tradycje poprzedników z serii 63 i 65, z ich potężną siłą ciągu, jaką zapewniał ogromny moment obrotowy. Topowa sportowa limuzyna z gwiazdą łączy ceniony silnik 4.0 V8 biturbo AMG z techniką elektryfikacji wzorowaną na rozwiązaniach z Formuły 1, z mocną jednostką elektryczną oraz lekkim, wysokowydajnym akumulatorem. Taki zestaw zapewnia niespotykane dotąd w Klasie S osiągi – 100 km/h uzyskuje się tu w 3,3 s – w połączeniu z imponującą efektywnością. Wszechstronność S 63 E Performance potęgują możliwość pokonywania codziennych lokalnych podróży wyjątkowo cicho i lokalnie bezemisyjnie, w trybie elektrycznym, oraz napęd na wszystkie koła 4Matic.

Program Manufaktur: kilkadziesiąt odcieni lakieru do wyboru

Bardzo szczególny status S 63 E Performance podkreśla już sam design, z gwiazdą umieszczoną na osłonie chłodnicy, chromowanymi listwami zderzaków oraz obręczami o średnicy 20 lub 21 cali. Oferta obejmuje wyłącznie wersję nadwoziową Long, a więc ze zwiększonym rozstawem osi. Nabywcy mają do wyboru szereg opcji personalizacji z gamy Manufaktur, w tym nowość – ekskluzywny kolor nadwozia z rozbudowanej grupy odcieni obejmujących także lakiery niemetalizowane oraz matowe (56 988 zł; szczegóły w konfiguratorze, pod adresem https://www.mercedes-benz.pl/passengercars/mercedes-benz-cars/car-configurator.html/motorization/CCci/PL/pl/bm/2231821).   

Już ponad 50 lat temu założyciele AMG udowodnili, że stawiając na techniczne innowacje, potrafią zamienić luksusową limuzynę w bardzo sportowy samochód. Swój pierwszy kamień milowy – Mercedesa 300 SEL 6.8 AMG – marka sportowych aut z Affalterbach zbudowała w 1971 r. Teraz tradycje te kontynuuje S 63 E Performance, który łączy komfort i najwyższe kompetencje Klasy S ze sportowymi osiągami AMG. Dzięki mocy systemowej 590 kW (802 KM) i systemowemu momentowi obrotowemu 1430 Nm ta luksusowa limuzyna dysponuje ogromnymi rezerwami siły napędowej. Doskonałe osiągi wyraża przyspieszenie od 0 do 100 km/h w 3,3 sekundy i prędkość maksymalna wynosząca nawet 250 km/h.

Napęd hybrydowy z techniką z Formuły 1, zużycie paliwa na poziomie 6-cylindrowego silnika

Hybrydowy napęd specyficzny dla AMG zapewnia 612-konnej jednostce 4.0 V8 biturbo nowy poziom wszechstronności. 190-konny silnik elektryczny może wspierać spalinowy w pełnym zakresie obrotów i działa bezpośrednio na tylną oś, zapewniając jeszcze lepsze osiągi oraz możliwość precyzyjnych korekt ESP®. Pełne wykorzystanie jego potencjału umożliwia 2-biegowa przekładnia przy tylnej osi. Zaopatrzony w specjalne chłodzenie akumulator powstał z myślą o szybkich dostarczaniu mocy i pobieraniu energii, a nie o jak najdłuższym zasięgu.

Napęd na wszystkie koła AMG Performance 4MATIC+ zapewnia w pełni zmienną dystrybucję momentu obrotowego pomiędzy osiami. W przypadku poślizgu kół tylnej osi siła napędowa z silnika spalinowego i elektrycznego w razie potrzeby trafia także na przednią oś, zwiększając zarówno dynamikę, jak i bezpieczeństwo.

Kolejną korzyść stanowi imponująca jak na tę klasę mocy efektywność: 31 km zasięgu w trybie elektrycznym, zużycie paliwa WLTP 2,1 l/100 km oraz zużycie paliwa po rozładowaniu w cyklu mieszanym WLTP 11,8 l/100 km. Korzystanie z napędu elektrycznego na krótkich dystansach, zwłaszcza w ruchu miejskim, ogranicza smog i zwiększa komfort – samochód przemieszcza się bardzo cicho. A ładowanie akumulatora o pojemności 10.36 Wh można przeprowadzić nawet z domowego gniazdka (maksymalna moc ładowania wynosi 3,7 kW).

Kompleksowy pakiet najnowocześniejszych układów z zakresu dynamiki jazdy

Wyśrubowany poziom komfortu i dynamiki jazdy już w standardzie zapewniają zawieszenie pneumatyczne AMG RIDE CONTROL+ z układem kontroli prześwitu, elektromechaniczna stabilizacja przechyłów AMG ACTIVE RIDE CONTROL i aktywna skrętna tylna oś. Aby uzyskać optymalny balans mas, napęd elektryczny wraz z akumulatorem zlokalizowano przy tylnej osi. Jednostkę spalinową, po raz pierwszy w Klasie S, wyposażono w aktywne poduszki silnika, które godzą konflikt pomiędzy miękkim mocowaniem układu napędowego, zwiększającym komfort, a twardym połączeniem zapewniającym optymalną dynamikę jazdy – mogą bezstopniowo dostosowywać swoją sztywność do aktualnych warunków jazdy. Na tle pozostałych odmian wariant S 63 E Performance wyróżniają także dodatkowe usztywnienia nadwozia.

Standardowa specyfikacja obejmuje również zintegrowany system kontroli dynamiki jazdy AMG DYNAMICS. Wpływa on na strategię działania elektronicznego programu stabilizacji ESP®, napędu na wszystkie koła i elektronicznie sterowanego tylnego mechanizmu różnicowego o ograniczonym poślizgu, zapewniając autentyczne wrażenia z jazdy, wysoką dynamikę poprzeczną i optymalną trakcję przy zachowaniu wysokiej stabilności.

Cena modelu wynosi od 1 079 800 zł i uwzględnia bogatą seryjną specyfikację, do której należą m.in.: reflektory DIGITAL LIGHT, dach panoramiczny, pakiet pamięci, skórzana tapicerka nappa AMG, drewniane wykończenia, system nagłośnienia Burmester 3D surround, zestaw wskaźników 3D, centralna poduszka powietrzna, wideorejestrator jazdy, aktywny tempomat DISTRONIC PLUS, Aktywny asystent zmiany pasa ruchu, komfortowe domykanie drzwi czy pakiet zdalnego parkowania z zestawem kamer 360°. Lista opcji obejmuje m.in.: ceramiczny układ hamulcowy AMG (43 173 zł), czołowe poduszki powietrzne dla pasażerów siedzących z tyłu (2878 zł), system nagłośnienia Burmester High-end 4D surround (30 509 zł), pakiet „First class” (pojedyncze siedzenia tylne wraz z konsolą środkową, 16 118 zł) czy kierownicę AMG Performance wykończoną włóknem węglowym oraz mikrofibrą MICROCUT (4720 zł).

Kontakt dla mediów:

Tomasz Mucha, tel. +48 698 697 222, e-mail: tomasz.mucha@mercedes-benz.com

•       Sportowy dwumiejscowy samochód zapewnia najlepsze wrażenia z jazdy bez dachu nad głową

•       Wyrafinowana estetyka z dwiema starannie dobranymi koncepcjami designu: Red Ambience oraz White Ambience

•       Doskonały komfort i dopracowana akustyka gwarantują doznania z jazdy na poziomie Maybacha

Stuttgart/Ibiza. Mercedes-Maybach poszerza swoje portfolio produktów o czwarty model – to nowy Mercedes-Maybach SL 680 Monogram Series (zużycie paliwa w cyklu mieszanym: 13,6 l/100 km; emisja CO₂ w cyklu mieszanym: 309 g/km), najbardziej sportowy samochód w dotychczasowej historii marki. Dwumiejscowy pojazd z otwartym dachem w niezwykły sposób interpretuje kultową sylwetkę serii SL – atletyczne proporcje wzbogaca o wyrafinowaną estetykę i maksymalny poziom komfortu. Mercedes-Maybach SL otwiera zupełnie nowy świat doznań z jazdy pod gołym niebem. Dynamiczny charakter łączy ze wszystkim, co charakteryzuje Maybacha: kunsztem wykonania, wysokiej jakości materiałami i wykwintnymi detalami. Zgodnie z filozofią marki oferuje holistyczne, zmysłowe wrażenia. Model jest już dostępny w sprzedaży w Europie.

„Chcemy zaskakiwać, inspirować i ekscytować naszych klientów. W przypadku Mercedesa-Maybacha SL Monogram Series oferujemy im najbardziej sportowy i ekstrawagancki model, jaki kiedykolwiek stworzyliśmy. To prawdziwy Maybach, zapewniający najwyższą przyjemność z jazdy na świeżym powietrzu” – powiedział Daniel Lescow, szef marki Mercedes-Maybach, Mercedes-Benz Group AG.

Spersonalizowane luksusowe doświadczenie z dwiema starannie dobranymi koncepcjami

Mercedes-Maybach SL reprezentuje niezwykłe połączenie piękna i sportowego charakteru. Wyraża się to w szczególności w dwóch starannie dobranych koncepcjach designu. Pierwszą z nich, White Ambience, definiuje nowa interpretacja typowego dwukolorowego malowania Maybacha z czernią obsydianu metalik w górnej części pojazdu i bielą opalitu magno MANUFAKTUR w dolnej. W przypadku Red Ambience czerń obsydianu metalik elegancko kontrastuje z odcieniem czerwieni granatu metalik MANUFAKTUR. Opracowany po raz pierwszy dla nowego dwumiejscowego Maybacha ten barwiony lakier bezbarwny charakteryzuje się żywym, bogatym odcieniem i szczególnym efektem głębi.

Wnętrze zapewnia szczególne poczucie lekkości i przestrzeni, a jednocześnie tworzy typowy dla Maybacha efekt kokonu. Rozległe zastosowanie krystalicznie białej, garbowanej w zrównoważony sposób skóry nappa MANUFAKTUR Exclusive – pokrywającej także panele drzwi, konsolę środkową oraz przestrzeń za siedzeniami – tworzy elegancką atmosferę, którą podkreśla nowy kwiatowy wzór przeszyć na fotelach. Z tapicerką kontrastują galwanizowane osłony oparć foteli i elementy ozdobne ze srebrnym chromowanym wykończeniem. Wyszukane obicia powierzchni siedzisk i oparć zapewniają maksymalną wygodę, a boczne panele siedzeń są obniżone, aby ułatwić wsiadanie i wysiadanie.

Indywidualna ekspresja: ponad 50 odcieni MANUFAKTUR

Oprócz dwóch starannie dobranych koncepcji kolorystycznych można wybierać spośród ponad 50 innych, opcjonalnych kolorów lakieru MANUFAKTUR. Ich paleta jest inspirowana odcieniami kamieni szlachetnych, minerałów lub naturalnych zjawisk (na przykład Côte d'Azur jasny niebieski metalik), a także aktualnymi trendami kolorystycznymi w modzie, architekturze i wzornictwie. Gama obejmuje również zinterpretowane na nowo klasyczne odcienie historycznych lakierów marek Mercedes-Benz i Maybach.

Typowy dla marki design nadwozia z naciskiem na sportowy charakter

Dwuosobowy samochód z otwartym dachem to pierwszy model Mercedes-Maybach, w którym charakterystyczna dla marki chromowana osłona chłodnicy ze smukłymi poprzeczkami ma kontur wpisujący się w kształt litery A. Wizualny środek ciężkości, w stylu typowym dla sportowych aut, przesuwa się daleko ku tyłowi. Kontur osłony chłodnicy jest podświetlony, podobnie jak subtelnie zintegrowany napis „Maybach”. Sportowy charakter dodatkowo podkreśla przedni zderzak z poziomymi wlotami powietrza i efektownymi chromowanymi wykończeniami. Także rama przedniej szyby ma błyszczące chromowane wykończenie. Wyrazistość przedniego pasa akcentują też różowozłote akcenty w reflektorach oraz specjalna pokrywa silnika z pionową gwiazdą Mercedesa i chromowaną podłużną listwą.

Tył pojazdu zwraca uwagę lampami z logo Maybacha oraz zderzakiem z chromowanymi wykończeniami i charakterystycznym dyfuzorem. Elegancki wygląd dopełniają aerodynamicznie wyprofilowane wybrzuszenia za siedzeniami oraz typowe dla marki końcówki układu wydechowego przedzielone poziomą listwą. Do tego dochodzą 21-calowe kute obręcze, dostępne w dwóch wersjach. To wszystko sprawia, że dwumiejscowy kabriolet ma elegancki, a zarazem sportowy profil, zwłaszcza gdy dach jest otwarty. Miękkie, specjalnie wygłuszone poszycie dachowe składa się z tkaniny w bladoszarym kolorze z dyskretnie zintegrowanym wzorem Maybacha w kolorze antracytowym.

Maska z wzorem Maybacha, nanoszonym w innowacyjnym procesie lakierowania PixelPaint

Aby jeszcze bardziej zwiększyć ekskluzywność pojazdu, przednia pokrywa w kolorze czerni obsydianu metalik jest na życzenie dostępna z wzorem Maybach w niemetalizowanym kolorze szarości grafitu. Jej produkcja jest bardzo złożona i częściowo przebiega ręcznie. Każdy etap procesu podlega wyśrubowanym wymaganiom technicznym i wymaga najwyższej precyzji. Najpierw maska zostaje pokryta bazą i początkową warstwą bezbarwną, która jest następnie ręcznie szlifowana. Później następuje nanoszenie – a raczej drukowanie – wzoru Maybacha z wykorzystaniem nowego procesu PixelPaint, po czym pokrywa jest dwukrotnie powlekana lakierem bezbarwnym i ponownie ręcznie szlifowana, aż otrzymuje ostatnią warstwę bezbarwnego lakieru. Łącznie to cztery warstwy lakieru bezbarwnego i trzy etapy szlifowania, które nadają wzorowi Maybach efekt niezwykłej głębi. Każde szlifowanie warstwy bezbarwnego lakieru wymaga kilku godzin ręcznej pracy i precyzyjnego rzemiosła.

Przednia pokrywa Mercedesa-Maybacha SL 680 Monogram Series wyznacza premierę innowacyjnego, a przy tym zrównoważonego procesu lakierowania PixelPaint w zakładzie w Sindelfingen. To technologia zainspirowana drukarkami atramentowymi, umożliwiająca niesamowicie precyzyjne nakładanie niestandardowych wzorów i projektów bezpośrednio na karoserię. Głowica drukująca składa się z ponad 1000 indywidualnie sterowanych dysz, a każda z nich może nakładać krople farby o mikroskopijnej wielkości – od 20 do 50 mikronów, z prędkością ponad 1000 kropli na sekundę. Niezwykle precyzyjna aplikacja lakieru pozwala wyeliminować powstawanie mgły natryskowej. Pracochłonne maskowanie i wielokrotne nanoszenie lakieru nie są już konieczne, co skutkuje mniejszą ilością odpadów oraz niższą emisją.

Wysoki komfort akustyczny – relaksująca przyjemność z jazdy

Najwyższe standardy dotyczą również komfortu jazdy i akustyki. Mercedes-Maybach SL zapewnia podróżującym wyjątkowe doznania z jazdy, w stylu typowym dla marki łącząc niezachwiany spokój i więcej niż wystarczającą moc. Hałas drogowy pozwalają zredukować kompleksowe zabiegi z zakresu izolacji akustycznej. W konstrukcji samochodu zastosowano między innymi włókniny i pianki akustyczne oraz warstwy aluminiowo-butylowe. Typowy dla Maybacha jest również powściągliwy dźwięk. Zoptymalizowany pod tym kątem układ wydechowy zaopatrzono w maksymalną możliwą proporcję materiałów izolacyjnych. Dodatkowe wygłuszenie zapewnia tłumik z innowacyjnymi wkładkami wykonanymi z nadającego się do recyklingu włókna szklanego.

Temperament 8-cylindrowego silnika, doskonała dynamika jazdy i najwyższy poziom komfortu

Mercedes-Maybach SL każdą podróż potrafi zamienić w niezapomniane przeżycie. Zwrotny, mocny dwumiejscowy samochód z otwartym dachem jest idealnie przygotowany zarówno do relaksującej, jak i sportowej jazdy. Najwyższy poziom komfortu Maybacha łączy się tu z wyśrubowaną dynamiką jazdy SL-a. To przede wszystkim zasługa zawieszenia z półaktywną, hydrauliczną stabilizacją przechyłów; konwencjonalne mechaniczne stabilizatory zastąpiono elementami hydraulicznymi, które w ułamkach sekundy kompensują ruchy nadwozia. Układ zapewnia niespotykany komfort na zakrętach o różnym zakrzywieniu, podczas jazdy na wprost oraz na nierównościach. Specyficzne dla Maybacha zawory hydrauliki amortyzatorów i miększe stalowe sprężyny umożliwiają jeszcze subtelniejsze reakcje podwozia, które pochłania nierówności bardzo delikatnie. Do uzyskania finezyjnego tłumienia przyczyniają się również nowe łożyska przedniej osi, generalnie zmodyfikowana elastokinematyka zawieszenia oraz komfortowe opony Pirelli P Zero.

Cztery tryby jazdy: Comfort, Maybach, Sport i Individual zapewniają szeroką rozpiętość konfiguracji samochodu. Łagodna charakterystyka przepustnicy w programach Comfort oraz Maybach sprawia, że reakcja na polecenia kierowcy jest szczególnie płynna i wyrafinowana.

Połączenie 4,0-litrowego silnika biturbo o mocy 430 kW (585 KM) i harmonijnie pracującej automatycznej skrzyni biegów 9G-TRONIC oferuje dynamiczną przyjemność z jazdy na miarę Maybacha. W pełni zmienny napęd na wszystkie koła 4MATIC+ oraz mechanizm różnicowy tylnej osi z elektronicznie sterowaną blokadą zapewniają doskonałą przyczepność nawet na śliskiej nawierzchni, zwiększając bezpieczeństwo jazdy. Standardowa skrętna tylna oś łączy zwrotność i stabilność. Rezultat: Mercedes-Maybach SL pokonuje zakręty z imponującą precyzją.

Ekskluzywna kolekcja MAYBACH Icons of Luxury

Premierze Mercedesa-Maybacha SL Monogram Series towarzyszy wprowadzenie nowej kolekcji MAYBACH Icons of Luxury, której wzornictwo nawiązuje do materiałów i kolorów dwumiejscowego kabrioletu. Obejmuje ona m.in. skórzaną kurtkę, sneakersy, szalik, torbę na zakupy i transporter dla psa. Poszczególne artykuły można nabyć w butikach, a także w sklepie internetowym MAYBACH Icons of Luxury.

Mercedes-Maybach SL: dane techniczne w skrócie

Kontakt dla mediów:

Tomasz Mucha, tel. +48 698 697 222, e-mail: tomasz.mucha@mercedes-benz.com

•       Ośmiocylindrowy silnik z superluksusowego Mercedesa 600 (W 100) o zwiększonej pojemności skokowej

•       Dziś to poszukiwany klasyk o wysokiej mocy, komfortowy i elegancki

Mocny, niezwykle wygodny, prestiżowy: Mercedes-Benz 450 SEL 6.9 to prawdziwa luksusowa limuzyna o wysokiej mocy. W czasach swojej premiery, 50 lat temu, ta topowa wersja serii 116 oczarowała branżową prasę – a także klientów: oznaczenie „6.9” ucieleśniało mocarność i niezwykłe wyrafinowanie. Nic dziwnego, że 450 SEL 6.9 jako prywatny samochód wybierali mistrzowie Formuły 1 tamtej epoki. Nawet dzisiaj ta luksusowa, elegancka limuzyna imponuje komfortem i osiągami.

„450 SEL 6.9 to najdroższa wersja ówczesnej Klasy S, dlatego zawsze była bardzo pożądana i padała wyborem wielu celebrytów. Jej osiągi i luksus to fascynujące połączenie. Popyt na rynku klasycznych samochodów jest stale wysoki. Odzwierciedlają to trendy cenowe obserwowane w ciągu ostatnich lat: w 2015 r. średnią cenę tej wersji w Classic Data określano na nieco ponad 50 000 euro za pojazd w doskonałym stanie (klasa 1) – dziś, 10 lat później, to już ponad 80 000 euro. Wyjątkowe egzemplarze mogą łatwo osiągnąć cenę przekraczającą 90 000 euro, dlatego gdy kupujący mają do czynienia z zadbanym autem, nie powinni się wahać. Podstawowa zasada brzmi: lepszy samochód prawie zawsze jest lepszym zakupem. W idealnym przypadku właściciel powinien dysponować weryfikowalną historią konserwacji i napraw od Mercedes-Benz Classic Center lub Mercedes-Benz Classic Partner” – powiedział Patrik Gottwick, menedżer Mercedes-Benz Heritage GmbH ds. sprzedaży i marketingu.

Seria modelowa 116 to pierwsza generacja pojazdów klasy luksusowej Mercedes-Benz, która oficjalnie występowała jako Klasa S. Wprowadzona we wrześniu 1972 r., zdobyła liczne nagrody, w tym europejski tytuł Samochodu Roku 1974 dla wariantu 450 SE. W maju 1975 r. ofertę uzupełniła topowa odmiana 450 SEL 6.9; premiera dla mediów odbyła się w Le Hohwald w Alzacji. Dziennikarze byli zachwyceni, o czym świadczyły nagłówki ich relacji, takie jak: „Najlepszy samochód na świecie” i „Najszybsza limuzyna na świecie”. Z maksymalną prędkością 225 km/h 450 SEL 6.9 należał do najszybszych pojazdów na drogach lat 70. Czas jego przyspieszenia od 0 do 100 km/h – zaledwie 7,4 s – dorównywał tylko bardzo mocnym samochodom sportowym.

Każdy 450 SEL 6.9 otrzymywał bardzo rozbudowany pakiet wyposażenia standardowego, obejmujący m.in. klimatyzację, centralny zamek, tempomat, elektryczne szyby, układ czyszczenia reflektorów, welurową tapicerkę i bezwładnościowe pasy bezpieczeństwa z przodu i z tyłu – w 1975 r. elementy te nie były seryjne w większości innych wersji. Tylne siedzenia są szczególnie przestronne. Najdroższy wariant serii 116 był bowiem dostępny wyłącznie z przedłużanym nadwoziem, z większym o 100 mm rozstawem osi i odpowiednio hojniejszą przestrzenią na nogi dla pasażerów drugiego rzędu. Opcjonalne dodatki obejmowały m.in. elektryczny szyberdach (987,90 DM) czy niezwykle rzadki telefon samochodowy Becker AT 160 S (13 542 DM). Cennik nr 16 z 28 stycznia 1976 r. podawał, że 450 SEL 6.9 bazowo kosztował 69 930 DM – ponad dwukrotnie więcej od 280 SEL, podstawowej wersji z długim rozstawem osi serii 116.

Czym poza emblematem na pokrywie bagażnika wyróżniała się topowa odmiana? Zdradzają ją trzy elementy: pod osłoną chłodnicy znajduje się deflektor w kształcie półksiężyca, który intensyfikuje dopływ powietrza do mocnego silnika, pojazd toczy się na szerokich oponach 215/70 VR 14 (w porównaniu do 205/70 HR 14 w przypadku innych wersji ośmiocylindrowych i 185 HR 14 w przypadku sześciocylindrowych), a podwójny układ wydechowy ma większe rury, jak przystało na topową limuzynę. Wbrew powszechnemu przekonaniu charakterystyczne kute aluminiowe obręcze Fuchs nie należały do standardowego wyposażenia, lecz były opcjonalnym dodatkiem wycenionym na 1554,00 DM.

Silnik V8 o wysokiej mocy i potężnym momencie obrotowym

Główną atrakcją modelu 450 SEL 6.9 jest silnik M 100 E 69. Ten ośmiocylindrowy agregat bazuje na jednostce V8 legendarnego Mercedesa 600 (W 100). Średnica cylindra została zwiększona ze 103 do 107 mm przy zachowaniu tego samego skoku, co daje pojemność skokową 6834 centymetrów sześciennych. Silnik M 100 pod maską 450 SEL 6.9 generuje moc 210 kW (286 KM) przy 4250 obr./min i osiąga maksymalny moment obrotowy 550 Nm przy 3000 obr./min. Trzybiegowa skrzynia automatyczna, choć zasadniczo taka sama jak w 4,5-litrowych wariantach V8, została przystosowana do obsługi większego momentu obrotowego.

Jeśli chodzi o koszty konserwacji, Mercedes-Benz 450 SEL 6.9 ma szereg zalet. Na przykład hydrauliczny mechanizm kompensacji luzu zaworowego eliminuje potrzebę regulacji. Dzięki nowo opracowanej uszczelce głowicy nie trzeba już dokręcać głowic cylindrów. A smarowanie z suchą miską olejową umożliwiło obniżenie położenia silnika i wydłużenie okresów wymiany oleju do 15 000 km.

Jeśli chodzi o zawieszenie, w wersji 450 SEL 6.9 inżynierowie Mercedes-Benz wprowadzili nową koncepcję. Zamiast pneumatycznego zawieszenia stosowanego w limuzynie 300 SEL 6.3 (W 109) o mocy 184 kW (250 KM) nowy topowy wariant ma układ hydropneumatyczny z hydrauliczną kontrolą prześwitu. Cztery elementy sprężynowe pełnią również funkcję amortyzatorów. Pracujący pod ciśnieniem układ olejowy wyrównuje objętość oleju w kolumnach resorujących. W rezultacie wysokość pojazdu pozostaje stała, a pełny skok sprężyny jest zawsze dostępny.

Zapas części zamiennych bezpośrednio od producenta

Od lutego 1975 do września 1980 r. wyprodukowano dokładnie 7380 egzemplarzy 450 SEL 6.9. Obecnie Mercedes-Benz Classic Genuine Parts utrzymuje duży zapas części zamiennych do tego wariantu. Zapewniają one najwyższy poziom jakości i autentyczności aż do ostatniego szczegółu w połączeniu z krótkim czasem dostawy. Szeroki asortyment pomaga utrzymać klasyki z gwiazdą w nienagannym stanie przez długi czas. W przypadku 450 SEL 6.9 sięga od przełącznika włączania/wyłączania klimatyzacji (nr części A 000 820 79 10) za 17,47 euro do zespołu przekładni kierowniczej (nr części A 116 460 12 01) za 3756,20 euro (ceny z VAT-em). Dostępne są również kluczowe części do remontów silników, a wybrane elementy ponownie trafiają do oferty. Link: https://teilesuche.mercedes-benz-classic.com. Zespół przekładni kierowniczej jest dostępny wyłącznie w Mercedes-Benz Classic Center (telefon +49 711-17 30 000, e-mail: classic@mercedes-benz.com).

Kontakt dla mediów:

Tomasz Mucha, tel. +48 698 697 222, e-mail: tomasz.mucha@mercedes-benz.com

•       Partnerstwo obejmuje oferty zarówno jedno-, jak i dwukierunkowego inteligentnego ładowania dla gospodarstw domowych

•       Wprowadzenie ofert inteligentnego ładowania wraz z nową generacją samochodów elektrycznych

Mercedes-Benz i The Mobility House ogłaszają ogólnoeuropejską współpracę na rzecz zaawansowanych rozwiązań Vehicle-Grid-Integration (VGI, z ang. integracja pojazd-sieć). Obie firmy chcą wykorzystać swoje doświadczenie w zakresie elektromobilności i technologii ładowania, aby inteligentnie łączyć elektryczne samochody Mercedes-Benz z systemem energetycznym. Partnerstwo obejmuje oferty inteligentnego ładowania dla gospodarstw domowych: zarówno rozwiązania jednokierunkowe (Vehicle-1-Grid/V1G), jak i dwukierunkowe (Vehicle-2-Grid/V2G). V1G polega na inteligentnym i możliwie najbardziej ekonomicznym ładowaniu pojazdu, podczas gdy V2G pozwala autom elektrycznym na przesyłanie energii elektrycznej z powrotem do sieci. W rezultacie klienci mogą osiągać wyższe przychody dzięki usługom energetycznym i sieciowym oraz integrować więcej energii odnawialnej z siecią energetyczną.

The Mobility House wnosi do nowego partnerstwa kluczowe kompetencje w obszarach integracji, agregacji i marketingu akumulatorów do aut elektrycznych na rynkach energii. Mercedes-Benz wykorzystuje swoje technologiczne przywództwo w sektorze motoryzacyjnym, aby zaoferować klientom kompleksowe rozwiązanie typu end-to-end, harmonijnie zintegrowane z ekosystemem ładowania producenta luksusowych samochodów ze Stuttgartu

Dzięki strategicznej współpracy w zakresie inteligentnego ładowania Mercedes-Benz i The Mobility House rozwijają swoje zrównoważone strategie biznesowe. Wspólnym celem jest promowanie zrównoważonej mobilności. Inteligentne rozwiązania domowego ładowania zostały zaprojektowane w taki sposób, aby umożliwić klientom ładowanie auta energią odnawialną w miejscu zamieszkania – i zmniejszenie w ten sposób ich śladu węglowego.

„W Mercedes-Benz jesteśmy przekonani, że przyszłość należy do prądu. W tym roku wprowadzimy na rynek nowe, atrakcyjne modele elektryczne. Zamierzamy też ustanowić standardy wyjątkowo komfortowego i w pełni skomunikowanego ładowania. Wspólnie z The Mobility House chcemy wynieść doświadczenie klienta i elektromobilność na nowy poziom” – powiedział Franz Reiner, prezes zarządu Mercedes-Benz Mobility AG.

„Inteligentna integracja samochodów elektrycznych z systemem energetycznym jest kluczem do zrównoważonej i ekonomicznej przyszłości mobilności. Wspólnie z Mercedes-Benz przenosimy technologię Vehicle-to-Grid z wizji do rzeczywistości – realizując bezemisyjną i ekonomiczną elektromobilność” – Thomas Raffeiner, dyrektor generalny The Mobility House.

Stopniowe wprowadzanie ofert inteligentnego ładowania

Mercedes-Benz planuje stopniowe wprowadzanie ofert inteligentnego ładowania wraz z nową generacją swoich samochodów elektrycznych. Na początkowym etapie rozwoju procesy ładowania z domowego wallboxa będą inteligentnie kontrolowane, tak aby ładowanie zieloną energią elektryczną odbywało się w najlepszym możliwym czasie, co pozwoli klientom zaoszczędzić na kosztach energii. Inteligentny system ładuje pojazd zawsze, gdy wieje wiatr lub świeci słońce, a zatem wtedy, gdy w sieci energetycznej dostępne są szczególnie duże ilości energii odnawialnej, a ceny prądu spadają.

Głównym celem partnerstwa jest rozwój infrastruktury ładowania dwukierunkowego, które umożliwia autom elektrycznym nie tylko ładowanie, ale także oddawanie energii do sieci. Pojazd elektryczny działa wówczas jako jednostka magazynująca energię i staje się integralną częścią inteligentnego domowego systemu, a także całej sieci energetycznej. Ładowanie dwukierunkowe oferuje klientom większy potencjał oszczędności: dzięki technologii Vehicle-to-Grid (V2G) energia zgromadzona w akumulatorach samochodów elektrycznych może być przedmiotem obrotu na rynku, co pomaga obniżyć koszty prądu poprzez tani zakup nadmiaru energii w godzinach szczytu i oddawanie jej do sieci z korzyścią finansową podczas zwiększonego zapotrzebowania.

Oferty inteligentnego ładowania promują transformację energetyczną

Oferty inteligentnego ładowania Mercedes-Benz i The Mobility House łączą dwa istotne czynniki pomyślnej transformacji energetycznej: obniżając koszty ładowania zieloną energią, motywują klientów do aktywnego udziału w tej transformacji. Ponadto operatorzy energetyczni mogą optymalizować dystrybucję prądu z odnawialnych źródeł, wykorzystując generowaną energię wiatrową i słoneczną do ładowania pojazdów elektrycznych w oparciu o obciążenie.

Wysoki udział zmiennej produkcji energii odnawialnej sprawia, że często musi ona zostać ograniczona, ponieważ z powodu niedoboru mocy sieci nie mogą transportować energii. Analiza przeprowadzona przez The Mobility House i Mercedes-Benz wykazała, że zaledwie dwa miliony dwukierunkowo ładowanych pojazdów elektrycznych w Niemczech pomogłoby uniknąć niemal połowy tych ograniczeń. Mogłoby to obniżyć koszty prądu w całym krajowym systemie energetycznym o setki milionów – jeśli tylko samochody będą dostępne jako wsparcie rynku energii w czasie ładowania w domu i w pracy. Oszczędności te przyniosłyby korzyści w postaci niższych cen energii elektrycznej wszystkim konsumentom.

Obie firmy mają długą historię współpracy; w obszarze stacjonarnych magazynów energii łączą siły od 2016 r. W ramach joint venture Enbase Power GmbH uruchomiły jedną z największych jednostek magazynowania wycofanych z rynku akumulatorów i z powodzeniem ją obsługują.

Kontakt dla mediów:

Tomasz Mucha, tel. +48 698 697 222, e-mail: tomasz.mucha@mercedes-benz.com

•       Specjalna folia z logo AMG

•       Ekskluzywne akcenty w kontrastowym kolorze

Affalterbach. Wprowadzając w ubiegłym roku CLE 53 4MATIC+ (zużycie paliwa w cyklu mieszanym: 9,3–9,8 l/100 km, emisja CO₂ w cyklu mieszanym: 212–223 g/km), marka Mercedes-AMG wzbogaciła swoje portfolio o sportowo-elegancki model, który szybko stał się jednym z najpopularniejszych w ofercie. Dostępny jako Coupé i Kabriolet, jest on napędzany gruntownie zmodyfikowanym 3,0-litrowym rzędowym silnikiem biturbo o 6 cylindrach, który generuje moc 330 kW (449 KM) oraz maksymalny moment obrotowy 560 Nm (z funkcją overboost, krótkookresowo, nawet 600 Nm). Specyfikację uzupełniają zaawansowane rozwiązania techniczne, takie jak skrzynia biegów AMG SPEEDSHIFT TCT 9G oraz w pełni zmienny napęd na wszystkie koła AMG Performance 4MATIC+. Za sprawą wysokich osiągów i dynamiki jazdy CLE sygnowany przez AMG zapewnia wrażenia, które idealnie harmonizują z jego ekspresyjnym designem. To wszystko sprawia, że jest absolutnym samochodem marzeń – a teraz, w ekskluzywnej edycji Limited Edition, staje się jeszcze bardziej pożądany.

Samochody z serii Limited Edition wyposażono w liczne pakiety i indywidualne opcje, a ich wizytówką jest częściowe oklejenie folią z dużym logo AMG i akcentami w kolorze żółtym w przypadku Coupé lub czarno-niebieskim dla Kabrioletu. Wariant z zamkniętym nadwoziem otrzymuje matowy lakier szarość grafitu magno MANUFAKTUR, a ten z otwartym – ekskluzywny dla AMG matowy odcień niebieski spectral magno MANUFAKTUR.

Coupé porusza się na kołach z 20-calowymi kutymi obręczami o charakterystycznym wieloramiennym wzorze z żółtym rantem, zarezerwowanymi wyłącznie dla limitowanej edycji. Za felgami kryją się szare zaciski hamulcowe, które dodatkowo podkreślają sportową elegancję. To samo dotyczy odmiany Kabriolet, która otrzymuje 20-calowe obręcze z polerowanym wykończeniem. Kolejnym wyrafinowanym detalem jest korek wlewu paliwa ze srebrną, chromowaną powłoką, napisem „AMG” oraz czarnymi elementami wzornictwa.

Wyjątkowy status Mercedesa-AMG CLE 53 4MATIC+ Limited Edition podkreśla szereg seryjnych pakietów. Pierwszy z nich to pakiet AMG Night (wyłącznie Coupé), obejmujący detale z błyszczącym czarnym wykończeniem, w tym listwę ozdobną przedniego zderzaka AMG, listwy na przednich błotnikach, obudowy lusterek zewnętrznych, wstawki bocznych paneli AMG oraz obramowania szyb. Z tyłu uwagę zwracają listwa ozdobna zderzaka oraz dwie podwójne końcówki układu wydechowego AMG. Pakiet uzupełniają termoizolacyjne, przyciemniane szyby za słupkami B.

Specyfikacja Coupé obejmuje także pakiet AMG Night II z wysokiej jakości detalami z dymionym chromowanym wykończeniem: charakterystyczną dla AMG osłoną chłodnicy, listwami wlotu powietrza oraz oznaczeniami na przednich błotnikach i z tyłu. Dla Coupé zarezerwowano jeszcze pakiet stylizacyjny AMG, który łączy liczne elementy w błyszczącej czerni z dymionymi detalami z pakietu Night, podkreślając wyrazisty wygląd. Obejmuje on przedni zderzak AMG o progresywnym wzornictwie, z bocznymi prowadnicami powietrza, spojler AMG na pokrywie bagażnika oraz tylny zderzak AMG z płytą dyfuzora i prowadnicami przy bocznych wylotach powietrza.

Kabriolet wyróżniają pakiety AMG z włókna węglowego I oraz II (wyłącznie w tej wersji nadwoziowej), które akcentują sportowy charakter limitowanej edycji. Listwy ozdobne przedniego i tylnego zderzaka AMG oraz wstawki bocznych paneli AMG wykonano w tym przypadku z włókna węglowego. Ponadto karbonowe wykończenie mają tylny spojler oraz obudowy lusterek zewnętrznych.

Obie odmiany nadwoziowe są wyposażone w pakiet AMG DYNAMIC PLUS, który łączy szczególnie sportowe elementy wyposażenia, zapewniając jeszcze bardziej emocjonujące wrażenia z jazdy. Obejmuje on kierownicę AMG Performance z wykończeniem z włókna węglowego oraz mikrofibry MICROCUT, szare zaciski hamulcowe z napisem „AMG” oraz aktywne mocowania silnika, które pozwalają dostosować sztywność połączenia jednostki napędowej z podwoziem – z myślą o większym komforcie lub zdecydowanie sportowej konfiguracji.

Sportowe wnętrze z fotelami AMG Performance

Również wnętrze CLE Limited Edition ma niepowtarzalne wzornictwo. Pakiet foteli AMG Performance High-End dla Coupé obejmuje siedzenia pokryte tapicerką z czarnej skóry nappa z żółtymi kontrastowymi przeszyciami. W wersji Kabriolet obszyto je ekskluzywną skórą nappa w kolorze białym, z czarnymi akcentami. W obu przypadkach sportową atmosferę w kabinie podkreślają elementy wykończeniowe AMG z włókna węglowego. Listwy progowe z napisem „AMG” są podświetlane na żółto (Coupé) lub biało (Kabriolet), z możliwością wymiany osłon. Z odcieniem podświetlenia koresponduje wykończenie dywaników podłogowych AMG dla specjalnej edycji – z żółtym (Coupé) lub białym (Kabriolet) logo AMG oraz przeszyciami w tym samym kolorze.

Z myślą o ochronie karoserii specyfikacja specjalnej edycji obejmuje dedykowany pokrowiec samochodowy AMG do użytku w zadaszonych pomieszczeniach. Dzięki oddychającej powłoce zewnętrznej, wykonanej z odpornej na rozdarcia tkaniny z włókien syntetycznych, oraz warstwie wewnętrznej z flaneli chroni on samochód przed kurzem i zarysowaniami.

Pierwsze egzemplarze CLE 53 4MATIC+ Limited Edition trafią na rynek w lipcu 2025 r., a oferta będzie dostępna do maja 2026 r. Edycja jest oferowana jako pakiet AMG Limited Edition (sekcja „modele specjalne” w konfiguratorze), za dopłatą 112 825 zł – zarówno w przypadku nadwozia Coupé, jak i Kabriolet.

Kontakt dla mediów:

Tomasz Mucha, tel. +48 698 697 222, e-mail: tomasz.mucha@mercedes-benz.com

Użytkownicy Klasy E, CLE, GLC oraz Klasy C (od roku modelowego 2024/1) w ponad 40 krajach mogą teraz cieszyć się intuicyjnym dostępem do Disney+* bezpośrednio z systemu informacyjno-rozrywkowego MBUX. Wszystko, czego potrzebują, to aktywny pakiet rozrywki MBUX Entertainment Plus oraz aktywna subskrypcja Disney+. Ponadto aplikacja Disney+ będzie dostępna w nowym CLA, który pojawi się pod koniec tego lata. Niezależnie od tego, czy chodzi o długą podróż, czy dojazd do pracy, pasażerowie mogą zanurzyć się w świecie Disneya, siedząc wygodnie w samochodowym fotelu. Do wyboru mają szeroką ofertę filmów, seriali i programów Disney, Pixar, Marvel, Star Wars oraz National Geographic.

Główne cechy integracji:

·         Intuicyjny dostęp: aplikacja Disney+ jest w pełni zintegrowana z systemem informacyjno-rozrywkowym Mercedes-Benz MBUX, zapewniając łatwą nawigację i przyjazny dostęp.

·         Wysoka jakość strumieniowego przesyłania treści: wykorzystując zaawansowane rozwiązania z zakresu łączności Mercedes-Benz, pasażerowie mogą śledzić swoje ulubione programy i filmy w wysokiej rozdzielczości, ciesząc się kinowymi wrażeniami w podróży, szczególnie w połączeniu z opcjonalnym nagłośnieniem Burmester 3D lub 4D. Kiedy pojazd jest w ruchu, pasażer z przodu może korzystać z Disney+ na opcjonalnym prawym wyświetlaczu; nie rzutuje to na bezpieczeństwo jazdy, ponieważ treści na centralnym ekranie są widoczne tylko wtedy, gdy samochód stoi.

·         Spersonalizowane profile: subskrybenci Disney+ mogą uzyskać dostęp do swoich spersonalizowanych profili i cieszyć się nieprzerwanym doświadczeniem rozrywki, kontynuując oglądanie filmu rozpoczęte na domowym telewizorze podczas podróży.

„Jesteśmy podekscytowani współpracą z Disney+ i perspektywą zaoferowania naszym klientom nowego poziomu rozrywki. Ta integracja odzwierciedla nasze zaangażowanie w doskonalenie doświadczeń z jazdy i dostarczanie innowacyjnych rozwiązań, zgodnych ze stylem życia naszych klientów. Z Disney+ na pokładzie każda podróż ma szansę stać się przygodą” – powiedział Markus Schäfer, członek zarządu Mercedes-Benz Group AG, dyrektor ds. technologii, rozwoju i zakupów.

Dzięki integracji Disney+ w samochodach Mercedes-Benz producent luksusowych samochodów ze Stuttgartu wciąż śrubuje poziom wrażeń z jazdy, zapewniając światowej klasy rozrywkę w każdej podróży.

* Aby korzystać z cyfrowych dodatków (ang. Digital Extras), należy utworzyć identyfikator Mercedes me ID i zaakceptować warunki korzystania z cyfrowych dodatków oraz warunki usługi Mercedes me ID w ich obowiązujących wersjach. Ponadto odpowiedni samochód musi być powiązany z kontem użytkownika. Po upływie okresu wliczonego subskrypcję cyfrowych dodatków można odpłatnie przedłużyć – pod warunkiem, że są one nadal oferowane dla danego auta.

Kontakt dla mediów:
Tomasz Mucha, tel. +48 698 697 222, e-mail: tomasz.mucha@mercedes-benz.com

·         Specjalna wystawa potrwa od 11 kwietnia do 2 listopada 2025 r., można oglądać ją w sali nr 5

·         Podróż w czasie do motoryzacyjnej młodości pokolenia milenialsów z niezwykłą inscenizacją

Stuttgart. Wspomnienia z czasów, gdy byliśmy młodsi: samochody z naszego dzieciństwa i młodości przywołują doświadczenia, wspomnienia i emocje – w skrócie, mają potencjał marzeń. Specjalna wystawa Youngtimer w Muzeum Mercedes-Benz cofa zegar o około 20 lat i będzie prezentowana do 2 listopada 2025 r. Nowa ekspozycja obfituje w ekspresyjne kolory i motywy typowe dla sztuki współczesnej, a jej głównymi bohaterami jest 10 charakterystycznych samochodów z gwiazdą z lat 90. i 2000.

Młode klasyki w sali nr 5 opowiadają historię swojej epoki w scenerii starannie zaprojektowanych wysp tematycznych. Stacja Easy Life stanowi hołd dla lat 90. – można tu spotkać roadstera SLK (seria 170) oraz CLK Kabriolet (seria 208). Sekcja Supersonic, gdzie lśnią 190 E 2.5 EVO II (201), E 500 Limited (124) oraz SLR McLaren Roadster (seria 199), symbolizuje harmonię osiągów i innowacji. Limuzyna E 60 AMG (210) jest gwiazdą kreatywnej stacji Subculture. CL 600 (215) oraz CLS 350 CGI (219) demonstrują luksusowy, elegancko-sportowy charakter w sekcji Refinement. Jest też Space – stacja, która koncentruje się na wizjonerskich podejściach do technologii i wzornictwa. Są tam prezentowane roadster SL 500 (seria 129) oraz Vision R 320 CDI (seria 251).

To nie wszystko: co najmniej do połowy października 2025 r. pokaźne szklane gabloty na wielopoziomowym parkingu muzeum będą eksponować pięć kolejnych młodych klasyków. Można tam zobaczyć następujące modele: A 160 „Häkkinen” (168), CL 500 (140), ML 500 (163), Vision CLK 320 CDI (209) oraz C 55 AMG (203). Każdy ma niezwykłą oprawę – przypomina modelik w firmowym opakowaniu. Kolejny młody klasyk będzie eksponowany na wyspie Classic w pobliżu schodów ruchomych pomiędzy poziomami 0 i 1 co najmniej do połowy czerwca 2025 r. – to koncepcyjna Klasa A HyPer (168).

Każdy z tych młodych klasyków opowiada swoją własną, ekscytującą historię. Na przykład CL 600 jest premierowym egzemplarzem serii C 215 z targów motoryzacyjnych w Genewie w 1999 r. i może pochwalić się wyjątkową specyfikacją. Pojazdy koncepcyjne, takie jak Klasa A HyPer, Vision R 320 CDI, Vision CLK 320 CDI Kabriolet oraz CLS 350 CGI, pokazują kluczowe innowacje tamtych czasów. Z kolei Klasa A 160 „Häkkinen” jest jednym z zaledwie 125 samochodów z serii sygnowanej nazwiskiem słynnego kierowcy po obu stronach nadwozia i nosi jego podpis na masce oraz kierownicy.

Specjalna wystawa Youngtimer oferuje rozrywkę na kilku interaktywnych stacjach obsługiwanych przez sztuczną inteligencję (AI) – goście mogą na przykład zagrać w zręcznościową grę wyścigową w stylu lat 90. albo spróbować swoich sił w tworzeniu krótkiego klipu muzycznego. Narzędzie Face Swap pozwala im wykorzystać AI, aby otrzymać swoje zdjęcie z wymarzonym młodym klasykiem.

Pojazdy na specjalnej wystawie Youngtimer w sali nr 5:

• Mercedes-Benz 190 E 2.5-16 Evolution II (seria 201), 1990

• Mercedes-Benz E 500 Limited (seria 124), 1994

• Mercedes-Benz E 60 AMG (seria 210), 1997

• Mercedes-Benz SLK 230 Kompressor (seria 170), 1997

• Mercedes-Benz Vision CLK 320 CDI Kabriolet (seria 208), 1998

• Mercedes-Benz CL 600 (seria 215), 1999

• Mercedes-Benz SL 500 (seria 129), 2000

• Mercedes-Benz Vision R 320 CDI (seria 251), 2005

• Mercedes-Benz CLS 350 CGI (seria 219), 2006

• Mercedes-Benz SLR McLaren Roadster (seria 199), 2007

Ekspozycje – parking wielopoziomowy:

• Mercedes-Benz A 160 „Häkkinen” (seria 168), 1998

• Mercedes-Benz CL 500 (seria 140), 1998

• Mercedes-Benz ML 500 (seria 163), 2004

• Mercedes-Benz Vision CLK 320 CDI (seria 209), 2005

• Mercedes-Benz C 55 AMG (seria 203), 2007

Wyspa Classic, poziom 0:

• Mercedes-Benz Klasy A HyPer (seria 168), 1999

Kontakt dla mediów:
Tomasz Mucha, tel. +48 698 697 222, e-mail: tomasz.mucha@mercedes-benz.com

•       Cena CLA 250+ z technologią EQ – od 228 900 zł brutto

•       Pod koniec roku pojawią się kolejne warianty elektryczne i odmiany z napędem spalinowym

•       Wyjątkowo rozbudowane wyposażenie standardowe i pakiety dodatków z korzyścią cenową

•       Atrakcyjne warunki finansowania oraz możliwość skorzystania z premii w programie NaszEauto

•       Mercedes-Benz CLA zapowiada nową erę w zelektryfikowanym świecie marki z gwiazdą

Link do konfiguratora: Nowy, w pełni elektryczny CLA z technologią EQ | Mercedes-Benz⁣

790 km zasięgu w realistycznym cyklu mieszanym WLTP na jednym ładowaniu akumulatora. Uzupełnianie energii w tempie nawet 325 km (zgodnie z WLTP) w ciągu 10 minut ładowania. Możliwość rozmowy z wirtualnym asystentem. Bezprzewodowe aktualizacje, które sprawiają, że funkcje samochodu będą zawsze aktualne – przez wiele lat. Zupełnie nowy CLA, najinteligentniejszy Mercedes-Benz wszech czasów, jest gotowy, by rozpocząć nową epokę mobilności pod znakiem gwiazdy. Model można zamawiać już w polskich salonach Mercedesa, w cenie od 228 900 zł.

„Nowy CLA to najinteligentniejszy Mercedes-Benz w historii. Zapewnia większy zasięg, ładuje się szybciej i jest efektywniejszy niż kiedykolwiek wcześniej. Nasi klienci mogą spodziewać się zupełnie nowego doświadczenia jazdy w tym segmencie – za sprawą pierwszorzędnego komfortu oraz nowego systemu operacyjnego Mercedes-Benz MB.OS. A to dopiero początek: dzięki nowemu CLA z dumą rozpoczynamy największą ofensywę produktową i technologiczną w dziejach naszej marki” – powiedział Mathias Geisen, członek zarządu Mercedes-Benz Group AG ds. sprzedaży.

Nowego, całkowicie elektrycznego CLA można już zamawiać u dealerów Mercedes-Benz. Początkowo do wyboru będą dwie wersje: tylnonapędowy CLA 250+ z technologią EQ (zużycie energii w cyklu mieszanym WLTP: 12,2–14,1 kWh/100 km) o mocy 272 KM kosztuje od 228 900 zł. Cena czteronapędowego wariantu CLA 350 4MATIC z technologią EQ o mocy 354 KM (zużycie energii w cyklu mieszanym WLTP: 12,5–14,7 kWh/100 km) rozpoczyna się od 274 900 zł. Nowy CLA jest oferowany na atrakcyjnych warunkach finansowania. Jego nabywcy mogą skorzystać także z dopłaty w ramach programu NaszEauto, która sięga 40 000 zł.

Wysokiej jakości wyposażenie standardowe

Nowy CLA wyróżnia się wyjątkowo bogatym zakresem wyposażenia standardowego. Seryjna linia Progressive bez dopłaty oferuje m.in. wysokowydajne reflektory LED z adaptacyjnym asystentem świateł drogowych, pakiet lusterek, 17-calowe obręcze z lekkiego stopu, wielofunkcyjną kierownicę o sportowym wzornictwie obszytą skórą, komfortowe przednie siedzenia z funkcją podgrzewania i czterokierunkową regulacją odcinka lędźwiowego oraz tapicerkę częściowo wykonaną ze skóry syntetycznej ARTICO, a także jednostrefową klimatyzację automatyczną THERMATIC z nawiewami powietrza dla drugiego rzędu siedzeń. Specyfikacja obejmuje również kamerę cofania, asystenta martwego pola oraz pompę ciepła. Fanów nowych technologii ucieszą cztery porty ładowania USB-C o mocy 100 W oraz kamera do selfie i wideo z funkcją rozpoznawania twarzy. W standardzie znajdziemy także duży panoramiczny dach potęgujący poczucie przestrzeni wewnątrz, przedni bagażnik (frunk), przedni panel z podświetlanym wzorem Mercedes-Benz i częściowo podświetloną gwiazdą, nawigację MBUX oraz usługę ładowania MB.CHARGE Public, która w ramach jednej umowy oferuje dostęp do jednej z największych sieci ładowania na świecie.

Każdy, kto chciałby wyposażyć swojego CLA w jeszcze więcej funkcji, może skorzystać z pakietów dodatków zapewniających znaczną korzyść cenową. Przykład: pakiet Advanced Plus z oświetleniem ambientowym, tylnym podłokietnikiem, bezprzewodowym ładowaniem urządzeń mobilnych, wysuwanymi klamkami drzwi i systemem KEYLESS-GO. Dalszą personalizację umożliwiają kolejne pakiety wyposażenia, a także linie AMG i AMG Plus oraz liczne opcje indywidualne. Szczególną atrakcją jest bogato wyposażona edycja specjalna Black and Gold z lakierem czerń kosmosu magno MANUFAKTUR.

Zawsze na bieżąco i gotowy na nowe funkcje: regularne aktualizacje bezprzewodowe

Nowy CLA jest pierwszym samochodem Mercedesa, który w całości działa w oparciu o wewnętrznie opracowany system operacyjny MB.OS. Korzysta on z superkomputera połączonego z inteligentną chmurą Mercedes-Benz. Umożliwia to regularne bezprzewodowe aktualizacje najważniejszych funkcji pojazdu, w tym systemów wspomagania kierowcy. Oznacza to, że CLA pozostanie aktualny i atrakcyjny przez wiele lat.

Inteligentny, rozmowny i empatyczny jak dobry znajomy: nowy Wirtualny Asystent MBUX

MB.OS wyznacza premierę czwartej generacji systemu Mercedes‑Benz User Experience (MBUX). To pierwszy samochodowy system informacyjno-rozrywkowy wykorzystujący sztuczną inteligencję (AI) firm Microsoft i Google. Nowy Wirtualny Asystent MBUX potrafi prowadzić złożone, dialogi i dysponuje krótkotrwałą pamięcią. Bazuje na ChatGPT4o oraz wyszukiwarce Microsoft Bing, łącząc informacje ze świata internetu. A dzięki Google Gemini dysponuje również dużą wiedzą na temat celów podróży związanych z nawigacją. Podczas aktywnego dialogu Wirtualny Asystent MBUX rozpoznaje emocje i potrafi odpowiednio zareagować. Jako „żywy” awatar w formie gwiazdy Mercedes-Benz jest zawsze obecny na warstwie zerowej MBUX wyświetlacza centralnego.

Udoskonalona warstwa zerowa MBUX wyświetla najważniejsze informacje, sugestie i – po raz pierwszy – ostatnio używane aplikacje. Aplikacje można teraz przenosić i grupować w folderach o indywidualnych nazwach. Maksymalnie trzy ekrany (Superscreen z 14-calowym wyświetlaczem dla pasażera będzie dostępny od lata 2025 r.) są wyposażone w najnowocześniejsze, wydajne procesory i prezentują grafikę, generowaną w czasie rzeczywistym przez silnik gier Unity.

Inteligentna nawigacja: Google Maps szyte na miarę

Nawigacja w nowym CLA opiera się na Mapach Google. Rozwiązanie nawigacyjne, opracowane w ramach partnerstwa Google i Mercedes-Benz, jest jednym z pierwszych systemów integrujących nowego agenta Automotive AI od Google Cloud do użytku w samochodach z Mapami Google. Inteligentna nawigacja Mercedes‑Benz planuje najszybszą i najwygodniejszą trasę, w tym przystanki na ładowanie, na podstawie wielu czynników.

Ładowanie nawet niemal tak szybkie jak tankowanie: architektura 800 V i nowa generacja akumulatorów

Instalacja 800 V i nowa generacja akumulatorów sprawiają, że CLA można naładować w wyjątkowo krótkim czasie. W przypadku wariantu CLA 250+ z technologią EQ w ciągu 10 minut postoju na odpowiedniej stacji można zyskać do 325 km zasięgu (na bazie danych WLTP). Dla w wersji CLA 250+ i CLA 350 4MATIC szybkie ładowanie prądem stałym jest możliwe z mocą do 320 kW. Obie odmiany mają akumulator litowo-jonowy o użytecznej pojemności 85 kWh.

Zarówno do sprintów, jak i maratonów: pierwsza dwubiegowa przekładnia w tym segmencie

Nowa dwubiegowa przekładnia w głównym napędzie tylnej osi w każdej sytuacji łączy dynamikę z wysoką efektywnością. Pierwszy bieg umożliwia doskonałe przyspieszenie ze startu zatrzymanego, uzyskanie dużej ładowności i wysoką efektywność nawet w ruchu miejskim. Drugi służy do przenoszenia mocy i zwiększenia wydajności przy wyższych prędkościach. Efekt: doskonały zasięg i komfort podczas długich podróży.

Wydajne wstępne kondycjonowanie z „darmowym” ciepłem: wieloźródłowa pompa ciepła w standardzie

Elektryczny CLA jest pierwszym samochodem Mercedes-Benz, który standardowo wyposażono w pompę ciepła nowej generacji, typu powietrze-powietrze. Może ona równolegle wykorzystywać trzy źródła energii: ciepło odpadowe z napędu elektrycznego i akumulatora, a także z powietrza otoczenia. Poprzez wykorzystanie tego „darmowego” ciepła pompa ciepła przyczynia się do wysokiej efektywności CLA. Zużywa około 1/3 energii elektrycznej, jakiej porównywalna grzałka pomocnicza potrzebowałaby do uzyskania tej samej mocy. Ma to pozytywny wpływ na zasięg.

Najważniejsze dane techniczne w skrócie:

Kontakt dla mediów:

Tomasz Mucha, tel. +48 698 697 222, e-mail: tomasz.mucha@mercedes-benz.com

·         Model wykorzystano w projekcie „Klasa twórców” – pionierska współpraca z pięcioma artystami zaowocuje pięcioma kreatywnymi projektami; do Ice Spice dołączą jeszcze interpretacje Gustafa Westmana, KidSuper, League of Legends i Hot Wheels

·         Ice Spice – śmiały artystyczny „remiks” CLA zaprezentowany podczas ekskluzywnego otwarcia salonu Mercedes-Benz na Manhattanie

Nowy Jork/Stuttgart. Od światowej premiery w Rzymie w zeszłym miesiącu do artystycznego debiutu na Manhattanie – zupełnie nowy Mercedes-Benz CLA udowadnia, że jest idealnym płótnem dla nowej klasy twórców. Jako najinteligentniejszy i najefektywniejszy seryjny samochód kiedykolwiek zbudowany przez Mercedes-Benz staje się inspiracją dla nowej inicjatywy „Klasa twórców” – globalnej współpracy z pięcioma wizjonerskimi artystami, którzy kształtują przyszłość muzyki, mody, designu i nie tylko.

„Zupełnie nowy CLA jest pionierem w naszym portfolio – bramą do świata Mercedes-Benz. Jesteśmy podekscytowani współpracą z »Klasą twórców«, którą reprezentują Ice Spice, Gustaf Westman, KidSuper, League of Legends i Hot Wheels. Wspólnie chcemy łączyć się i angażować różne społeczności, zapraszając je do udziału w tym dialogu” – powiedziała Bettina Fetzer, wiceprezes Mercedes-Benz ds. cyfrowych i komunikacji.

Debiut „Klasy twórców” wyznaczyło odsłonięcie wyjątkowego dzieła sztuki na bazie CLA autorstwa Ice Spice – amerykańskiej raperki i piosenkarki – podczas wielkiego otwarcia świeżo odnowionego salonu Mercedes-Benz of Manhattan. Artystka, czterokrotnie nominowana do nagrody Grammy i wielokrotnie nagrodzona platynową płytą, jako pierwsza z pięciu partnerów stworzyła wyjątkowe dzieło sztuki łączące DNA Mercedes-Benz z jej niepowtarzalną kreatywnością.

CLA w interpretacji Ice Spice wygląda niczym oblany roztopionym chromem i wyróżnia się charakterystyczną, wysadzaną diamentami biżuterią „Princess of Rap” (z ang. księżniczka rapu). Ten sam motyw reprezentuje limitowana kapsułowa kolekcja mody, która wkrótce trafi na rynek i składa się z czarnych i pastelowych koszulek, bluz z kapturem oraz innych ubrań i akcesoriów. Ice Spice, rodowita nowojorka, po raz pierwszy pojawiła się na scenie muzycznej pod koniec 2021 r. Jej wyrazisty styl i pewność siebie idealnie pasują do „Klasy twórców”.

Mercedes-Benz of Manhattan świętuje wielkie otwarcie kompleksowo odnowionego salonu

Wielkie otwarcie Mercedes-Benz of Manhattan po gruntownym remoncie uczciło 350 gości – w tym klientów, partnerów handlowych i przedstawicieli mediów. Ekskluzywną noc sztuki, innowacji i kultury uświetnił pokaz „Stars, Sounds & Slices” – energetyzujące doświadczenie w nowojorskim stylu, uzupełnione angażującymi występami obsady broadwayowskiego hitu Hell’s Kitchen. Elektryzującą ścieżkę dźwiękową dla rynkowej premiery zupełnie nowego CLA i odsłonięcia dzieła sztuki Ice Spice oraz towarzyszącej im imprezie zapewniła LPX – artystka i DJ-ka z Brooklynu.

Co dalej z „Klasą twórców”?

Dzięki inicjatywie „Klasa twórców” zróżnicowana grupa kreatywnych partnerów może eksplorować i wyrażać swój indywidualizm oraz własne podejście do designu przez pryzmat zupełnie nowego CLA, interpretując go jako dzieło sztuki. Należą do nich: raperka Ice Spice, projektant wnętrz Gustaf Westman ze Szwecji, amerykański projektant mody i artysta Colm Dillane znany jako KidSuper, marka samochodzików Hot Wheels oraz platforma gier League of Legends. Cel? Przyjęcie nowego artystycznego spojrzenia na legendarną markę samochodów jako sposób na nawiązanie kontaktu się z różnymi społecznościami w czasie, gdy CLA otwiera nową epokę w historii Mercedes-Benz.

W ramach serii ekskluzywnych wydarzeń organizowanych przez cały rok kreatywne osobistości będą prezentować swoje artystyczne wizje inspirowane zupełnie nowym CLA. Niektóre z nich uświetnią lifestyle’owe kolekcje, które odzwierciedlą charakterystyczny styl danego artysty oraz obszar jego zainteresowań i trafią do sprzedaży. Wydarzenie Gustafa Westmana odbędzie się 22 maja, a Kid Super zadebiutuje ze swoim dziełem sztuki 28 czerwca. Szczegóły dotyczące dwóch ostatnich partnerstw zostaną ogłoszone w dalszej części roku.

Kontakt dla mediów:
Tomasz Mucha, tel. +48 698 697 222, e-mail: tomasz.mucha@mercedes-benz.com

·       Pierwszy film, o designie nadwozia i wnętrza, można zobaczyć pod adresem: https://youtu.be/5oFYWxUyNP0?si=AKYCniVefiIAm94F

·       Nowy CLA wyznacza początek nowej ery Mercedes-Benz, a jego design definiują m.in. sportowe proporcje, efektowne oświetlenie oraz minimalistyczny, luksusowy wystrój kabiny – to wszystko w połączeniu z doskonałą efektywnością aerodynamiczną oraz zaawansowaną integracją z cyfrowym środowiskiem użytkownika

·       Jeszcze przed kilka dni nowy Mercedes-Benz CLA jest dostępny w przedsprzedaży, w specjalnej ofercie z voucherem na darmowe ładowanie o wartości 5000 zł; szczegóły na stronie: https://www.mercedes-benz.pl/passengercars/campaigns/cla-reservation.html#contact

W ciągu najbliższych tygodni na kanale Mercedes-Benz Polska na YouTubie pojawią się trzy filmy przybliżające nowego Mercedesa CLA i jego technologie. Pierwszy z nich prezentuje z bliska zjawiskowy design nadwozia i wnętrza; można oglądać go pod adresem: https://youtu.be/5oFYWxUyNP0?si=AKYCniVefiIAm94F. Najnowsza generacja CLA otwiera nową epokę w historii Mercedes-Benz. To najefektywniejszy i najinteligentniejszy samochód, jaki kiedykolwiek zbudował producent luksusowych samochodów ze Stuttgartu. Jeszcze przez kilka dni nowego CLA można zamówić w przedsprzedaży, w specjalnej ofercie z voucherem na darmowe ładowanie.

Jako pierwszy model z zupełnie nowej rodziny samochodów nowy CLA ucieleśnia kolejny ewolucyjny krok w filozofii projektowania zmysłowej wyrazistości Mercedes-Benz. Jego dynamiczny wygląd z niezwykłymi elementami wzornictwa prezentuje ekscytującą interakcję inteligencji i emocji – i na nowo definiuje motoryzacyjne pożądanie.

Aerodynamiczny design: styl coupé i olśniewające detale

Dzięki swojej sportowej sylwetce fastbacka nowy CLA może pochwalić się wyjątkową aerodynamiką, która korzystnie wpływa na efektywność – współczynnik oporu powietrza wynosi od 0,21 i jest najlepszy w segmencie, a wahania pomiędzy poszczególnymi wersjami są minimalne.

Atletyczną sylwetkę CLA kształtują duży rozstaw osi (2790 mm), krótkie nawisy oraz charakterystyczny tył w stylu GT. Sportowe proporcje wzmacniają niskie oszklenie, długa maska z wyrazistymi przetłoczeniami i duże, szeroko rozstawione koła. Sportowy przód ma profil w kształcie nosa rekina, a jego wizytówką jest panel z podświetlanym wzorem Mercedes-Benz, który na nowo interpretuje klasyczną chromowaną osłonę chłodnicy. Płynnie zintegrowany element tworzy charakterystyczną sygnaturę – obejmuje nie tylko dużą, kultową gwiazdę Mercedesa, ale także 142 gwiazdy z efektem chromu. Podświetlana osłona wita i żegna użytkownika efektownymi animacjami. W przypadku opcjonalnych reflektorów MULTIBEAM LED światła do jazdy dziennej mają kształt gwiazdy Mercedesa, który akcentuje niepowtarzalną tożsamość marki. Również tylne lampy, połączone listwą świetlną, mają motyw gwiazdy i prezentują animowane scenariusze na powitanie i pożegnanie.

Sportowy charakter i ponadczasową elegancję nowego modelu podkreślają bezramkowe szyby w drzwiach. Duży panoramiczny dach – wyposażenie standardowe – wpuszcza do wnętrza mnóstwo światła.

CLA z technologią EQ to pierwszy nowoczesny Mercedes-Benz z przednim bagażnikiem (tzw. frunkiem). Oferuje on 101 l dodatkowej przestrzeni ładunkowej – idealnej na zakupy lub przewody do ładowania. Z tyłu nowy elektryczny CLA ma bagażnik o pojemności 405 l.

Kokpit w stylu high-tech

Wnętrze CLA oferuje doświadczenie nowego luksusu w tej klasie pojazdów. Jego koncepcja podąża za zasadą redukcji do tego, co najważniejsze, i eksponuje elementy o wzornictwie typowym dla zaawansowanych technologii – high-tech. Ta radykalna redukcja definiuje awangardowy styl wnętrza.

Atrakcją kokpitu jest opcjonalny, zdający unosić się w przestrzeni MBUX Superscreen – superekran, który rozciąga się na całą szerokość wnętrza. Za imponującą szklaną powierzchnią znajduje się 10,25-calowy zestaw wskaźników oraz 14-calowy ekran centralny (oba LCD).

Po obu stronach MBUX Superscreen umieszczono okrągłe otwory wentylacyjne, które wzmacniają nowoczesne, sportowe wrażenie. Spersonalizowane ambientowe oświetlenie pozwala stworzyć przytulną lub pobudzającą scenę świetlną i, typowo dla Mercedesa, obejmuje wiele obszarów, od deski rozdzielczej aż po tylne drzwi. W kabinie zastosowano liczne materiały wtórne (m.in. obicia i pianka wypełniająca fotele oraz ich stelaż). Dostępna jest również skóra produkowana i przetwarzana w sposób zrównoważony oraz mikrofibra MICROCUT, w 100% wykonana z materiałów pochodzących z recyklingu.

Luksus w nowoczesnym wydaniu odzwierciedlają ekskluzywne koncepcje kolorystyczne i elementy wykończenia z innowacyjnymi powierzchniami. Atrakcyjna, szeroka gama lakierów nadwozia, a także kolorów i okładzin wewnętrznych pozwala na konfigurację CLA zgodnie z osobistymi preferencjami. Równie zróżnicowany jest wybór wysokiej jakości elementów wykończeniowych, inspirowany pojazdami wyższych segmentów. Oprócz powierzchni wykonanych z drewna o otwartych porach, szczotkowanego aluminium i powłok o anodowanym wyglądzie dostępny jest element wykończeniowy, którego faktura przypomina papier – to unikalna propozycja w branży motoryzacyjnej.

Wkrótce na kanale Mercedes-Benz Polska na YouTubie pojawią się kolejne filmy prezentującego nowego CLA. Jeszcze przez kilka dni samochód można zarezerwować w ramach przedsprzedaży, w specjalnej ofercie obejmującej voucher na bezpłatne ładowanie o wartości 5000 zł. Umożliwi on pokrycie kosztów uzupełniania energii na publicznych stacjach zintegrowanych z usługą MB.CHARGE Public. Więcej szczegółów na stronie internetowej: https://www.mercedes-benz.pl/passengercars/campaigns/cla-reservation.html

Kontakt dla mediów:
Tomasz Mucha, tel. +48 698 697 222, e-mail: tomasz.mucha@mercedes-benz.com

·       W Mercedes-Benz zrównoważony rozwój nierozerwalnie łączy się z holistycznym podejściem do wszystkich obszarów działalności – począwszy od korzystania z tzw. zielonej energii i niskoemisyjnych materiałów w produkcji przez wydajne napędy aż po recykling

·       Mercedes-Benz Polska konsekwentnie ogranicza swój ślad węglowy, m.in. poprzez regularne modernizacje swojej siedziby, wdrażanie do floty aut elektrycznych i odnawianie salonów zgodnie ze strategią zrównoważonego rozwoju

·       Na dachu warszawskiej siedziby Mercedes-Benz Polska od lat działa pasieka pszczół, które zwiększają populację tych bezcennych owadów

22 kwietnia to Dzień Ziemi, w tym roku obchodzony pod hasłem „Nasza moc, nasza planeta”. Zrównoważony rozwój jest fundamentalnym elementem działalności Mercedes-Benz – aby w ukierunkowany sposób napędzać swoją zrównoważoną transformację, firma koncentruje się na kilku strategicznych obszarach, takich jak dekarbonizacja, wykorzystanie zasobów i gospodarka o obiegu zamkniętym oraz prawa człowieka. Również w lokalnej, polskiej skali producent luksusowych aut konsekwentnie ogranicza emisję, m.in. modernizując swoje placówki i zwiększając udział aut elektrycznych w sprzedaży oraz flocie. Od lat symbolem zaangażowania Mercedes-Benz Polska w zrównoważony rozwój jest pasieka na dachu warszawskiej siedziby, która mimo ostatniej zimy, z jej licznymi wahaniami temperatury, pozostaje w dobrej kondycji. Z okazji Dnia Ziemi, jak co roku, nocą wyłączone zostanie logo Mercedesa w budynku przy ulicy Gottlieba Daimlera.

Mercedes-Benz reprezentuje holistyczne rozumienie zrównoważonego rozwoju, które obejmuje aspekty ekologiczne, społeczne oraz ekonomiczne. Producent luksusowych aut dąży do coraz większego oddzielenia zużycia zasobów od wzrostu produkcji. Skupia się tu na efektywnym wykorzystaniu zasobów i coraz szczelniejszym domykaniu obiegu.

Systematyczny postęp w dążeniu do zrównoważoności

Producent luksusowych aut prowadzi dekarbonizację łańcucha dostaw, zwiększając udział wykorzystania stali i aluminium o niskiej emisji CO₂ oraz materiałów pochodzących z recyklingu. Już od stycznia 2022 r. wszystkie własne fabryki Mercedes-Benz na całym świecie są zasilane energią z odnawialnych źródeł. Pionierskim zakładem była tu fabryka Mercedes-Benz Manufacturing Poland w Jaworze, która całkowicie rezygnuje z energii pozyskiwanej z paliw kopalnych. Jednocześnie zmniejsza się ilość odpadów, zużytej energii i zasobów wykorzystywanych w fabrykach. Przykład: w nowo otwartym zakładzie recyklingu akumulatorów w Kuppenheim, pierwszym tego typu w Europie, Mercedes-Benz odzyskuje 96% materiałów. W ten sposób cenne surowce, takie jak lit, nikiel i kobalt, można powtórnie wykorzystać do produkcji nowych akumulatorów do elektrycznych modeli Mercedes-Benz.

Strategicznym celem Mercedes-Benz jest Ambition 2039: do 2039 r. cała flota nowych pojazdów ma być neutralna pod względem emisji CO₂ netto na wszystkich etapach łańcucha wartości i w całym cyklu życia. Kluczową rolę odgrywa tu elektryfikacja samochodów. Do ważnych dźwigni należą też: wykorzystanie materiałów pochodzących z recyklingu, wdrażanie odnawialnych źródeł energii w procesach produkcyjnych i włączanie odnawialnych źródeł energii do ładowania pojazdów. Umożliwia to zielone ładowanie w ramach usługi MB.CHARGE Public, która w Europie obejmuje ponad 850 000 punktów. Na czym to polega? Mercedes-Benz gwarantuje, jeśli że energia pobrana na danej stacji ładowania w ramach MB.CHARGE Public nie pochodzi ze źródeł odnawialnych, to do sieci trafi równoważna ilość takiej energii.

Zupełnie nowy CLA: przełom w dziedzinie efektywności

Ambasadorem transformacji Mercedes-Benz w kierunku zrównoważonego rozwoju jest zupełnie nowa generacja modelu CLA; to najefektywniejszy seryjny Mercedes w historii nie tylko pod względem zużycia energii – jego ślad węglowy w całym łańcuchu wartości jest o około 40% mniejszy niż poprzednika. Trwają już testy drogowe nowej generacji akumulatorów półprzewodnikowych (ze stałym elektrolitem), które mają szansę zapewnić większy zasięg przy tych samych rozmiarach i masie baterii.

Siła wielkich i drobnych gestów

Mercedes-Benz Polska systematycznie realizuje założenia strategii zrównoważonego rozwoju w lokalnej, polskiej skali. Zarówno główna siedziba, jak i stacje dealerskie są wyposażane w energooszczędne oświetlenie i klimatyzację oraz systemy inteligentnego zarządzania energią.

Od lat symbolem zaangażowania Mercedes-Benz Polska w zrównoważony rozwój jest licząca 10 uli pasieka na dachu warszawskiej siedziby, która mimo ostatniej zimy, z jej licznymi wahaniami temperatury, pozostaje w dobrej kondycji. Teraz pszczoły korzystają z ciepłej wiosennej aury i stosunkowo wczesnego kwitnienia rzepaku. Ich rytm kształtuje nie tylko temperatura, ale też opady – a nawet godziny ich występowania, bowiem niektóre rośliny nektarują o określonych porach. W przypadku pewnych roślin (np. akacja) suchsza aura nie stanowi problemu, w przypadku innych (np. lipa) negatywnie rzutuje na ilość nektaru. Stąd zresztą wzięło się powiedzenie „ale lipa!”, które nawiązuje do sytuacji, gdy kwiaty pięknie pachną, ale brakuje w nich nektaru. Pszczołom służy natomiast rozwój miejskiej roślinności, choćby winobluszczu zarastającego ekrany dźwiękochłonne – co widać po zbiorach miodu.

Dzień Ziemi (ang. Earth Day) to najważniejsze ekologiczne święto na świecie, obchodzone od ponad 50 lat – co roku 22 kwietnia. To okazja, by przypomnieć sobie, że codzienne wybory każdego z nas, od zużycia energii przez pielęgnację terenów zielonych po segregację śmieci, mają realny wpływ na kondycję naszej planety.

Kontakt dla mediów:
Tomasz Mucha, tel. +48 698 697 222, e-mail: tomasz.mucha@mercedes-benz.com

·       CLA łączy śmiałą stylistykę, innowacyjne rozwiązania techniczne oraz doskonałe osiągi, a ze swoim superefektywnym napędem przynosi prawdziwy przełom wśród aut elektrycznych

·       Przedsprzedaż nowej generacji modelu już ruszyła; w ramach specjalnej oferty pierwsi klienci, którzy zdecydują się na rezerwację samochodu, otrzymają voucher na ładowanie o wartości 5000 zł brutto ważny przez 12 miesięcy od aktywacji

Link do przedsprzedaży: ⁣Zarezerwuj CLA z technologią EQ.

Najnowszy CLA wyznacza początek nowej ery zarówno w historii Mercedes-Benz, jak i w segmencie elektromobilności. Jako „jednolitrowy samochód” epoki elektrycznej imponuje niskim zużyciem prądu i dużym zasięgiem, które łączy z szybkim ładowaniem. Jednocześnie reprezentuje zupełnie nowy wymiar jakości w swojej klasie oraz intuicyjnej obsługi i integracji z cyfrowym środowiskiem użytkownika. Nowy Mercedes-Benz jest już dostępny w przedsprzedaży w Polsce. Na klientów, którzy jako pierwsi zdecydują się na rezerwację samochodu, czeka specjalna oferta.

Zupełnie nowy CLA to najinteligentniejszy i najefektywniejszy samochód w historii Mercedes-Benz – pod znaną nazwą kryje się całkowicie nowa konstrukcja, która za sprawą licznych innowacji przynosi przełom w dziedzinach efektywności oraz interakcji z użytkownikiem. CLA jest pierwszym modelem zbudowanym na innowacyjnej modułowej architekturze Mercedes-Benz (MMA), która oferuje elastyczność w budowaniu aut ze zelektryfikowanym napędem spalinowym oraz w pełni elektrycznym. CLA trafia na rynek jako samochód elektryczny, ale wkrótce będzie też dostępny jako zaawansowana miękka hybryda w technice 48 V; oba warianty będą występować z napędem na jedną lub obie osie.

Stylowy, opływowy, przestronny

Przełomową rolę CLA podkreśla już jego sportowy design, ze zjawiskowym oświetleniem z motywem gwiazdy. Stylowa sylwetka łączy elegancję i dynamizm z doskonałą aerodynamiką.  Ze współczynnikiem oporu powietrza od 0,21 w pełni elektryczny Mercedes-Benz CLA jest liderem w swoim segmencie.

Za sprawą dużego rozstawu osi (279 cm) nowy CLA jest jeszcze przestronniejszy od poprzedniej generacji. Tylny bagażnik o pojemności 405 l uzupełnia praktyczny frunk, czyli przedni bagażnik, mieszczący 101 l.

Cyfrowe wnętrze

Kokpit najnowszego CLA, z wzornictwem w stylu high-tech oraz wyszukanymi materiałami, ustanawia nowy poziom jakości wykończenia w segmencie. Centrum obsługi stanowi ekran nowego systemu operacyjnego MB.OS, który – po raz pierwszy w historii – integruje agentów sztucznej inteligencji firm Microsoft i Google, oferując jeszcze precyzyjniejszą nawigację i umożliwiając prowadzenie swobodnego dialogu z użytkownikiem za pomocą asystenta głosowego MBUX.

Imponujący zasięg

Elektryczny CLA z technologią EQ to „jednolitrowy samochód” epoki elektromobilności: łączy niskie zużycie energii łączy z dużym zasięgiem. Zastosowanie innowacyjnej architektury 800 V zapewnia możliwość błyskawicznego ładowania – w optymalnych warunkach, zależnie od wersji, zasięg w ciągu 10 minut ładowania (na bazie danych WLTP) można zwiększyć nawet o 325 km.

Przedsprzedaż nowego Mercedesa CLA w Polsce

Mercedes-Benz uruchomił już przedsprzedaż nowego CLA w Polsce. Najpierw do oferty trafia tylnonapędowa elektryczna wersja CLA 250+ z technologią EQ o szczególnie dużym zasięgu. Dysponuje ona napędem na jedną oś i silnikiem o mocy 292 KM, a jej zasięg w realistycznym cyklu WLTP wynosi 792 km. Akumulator o użytecznej pojemności 85 kWh można ładować prądem stałym (DC) z mocą nawet 320 kW.

W ramach specjalnej, premierowej oferty pierwsi klienci, którzy zdecydują się zamówić nowego CLA, otrzymają cyfrowy voucher MB.CHARGE Public o wartości 5000 zł brutto przeznaczony na ładowanie pojazdu. Umożliwi on pokrycie kosztów uzupełniania energii na publicznych stacjach zintegrowanych z usługą MB.CHARGE Public. Voucher będzie ważny przez 12 miesięcy od daty aktywacji i jest oferowany wyłącznie w ograniczonym czasie przedsprzedaży.

Ze szczegółami dotyczącymi oferty i wyposażenia nowego CLA można zapoznać się u dealerów Mercedes-Benz.

Link do przedsprzedaży: ⁣Zarezerwuj CLA z technologią EQ.

Kontakt dla mediów:
Tomasz Mucha, tel. +48 698 697 222, e-mail: tomasz.mucha@mercedes-benz.com

·       Mercedes-Benz Polska wspiera Małopolskie Centrum Nauki Cogiteon jako partner technologiczny i prezentuje tam specjalną wystawę na temat historii, teraźniejszości i przyszłości motoryzacji –  przybliża je specjalna interaktywna aplikacja multimedialna

·       Małopolskie Centrum Nauki Cogiteon to unikalna placówka edukacyjna z misją popularyzacji naukowego, krytycznego podejścia do zrozumienia otaczającej nas rzeczywistości oraz pobudzania kreatywności

Film na temat współpracy Mercedes-Benz Polska i Małopolskiego Centrum Nauki Cogiteon znajdziecie Państwo pod linkiem:  Mercedes-Benz Polska partnerem technologicznym Małopolskiego Centrum Nauki Cogiteon

Historia i teraźniejszość są równie ważne co przyszłość. Jako wynalazca samochodu, motoryzacyjny innowator i pionier Mercedes-Benz od blisko 140 lat toruje drogę rozwoju technologii, które wykraczają daleko poza świat motoryzacji. Poznając ich przeszłość i teraźniejszość, można lepiej zrozumieć i oswoić przyszłość naszej mobilności. Właśnie ta misja przyświeca wystawie Mercedes-Benz Polska zorganizowanej w Małopolskim Centrum Nauki Cogiteon. Przypominając o technologicznych kamieniach milowych z dziejów producenta luksusowych aut ze Stuttgartu, interaktywna aplikacja multimedialna opowiada o wynalazkach, które ukształtowały współczesny obraz samochodu – oraz o modelach i rozwiązaniach, które już dziś przybliżają zrównoważoną mobilność jutra.

Mercedes-Benz Polska wspiera Małopolskie Centrum Nauki Cogiteon  w roli partnera technologicznego, to otwarta niespełna rok temu, zlokalizowana w Krakowie innowacyjna placówka edukacyjna, która zachęca do zgłębiania otaczającej rzeczywistości z wykorzystaniem naukowej analizy zjawisk, poprzez zabawę, pobudzanie kreatywności oraz inspirujące eksperymenty – a wszystko pod hasłem przewodnim „Odkryj to!”

Edukacja kluczem do rozumienia przyszłości

W ramach współpracy z Cogiteonem polski oddział producenta luksusowych aut prezentuje specjalną wystawę poświęconą przeszłości i przyszłości motoryzacji oraz trwającej transformacji mobilności. Jej motywem przewodnim są słowa Carla Benza: „Zamiłowanie do wynalazków nigdy nie wygasa”, które najlepiej oddają pionierską siłę Mercedes-Benz. Wystawa mieści się w bezpłatnej strefie niebiletowanej i przez pryzmat historycznych osiągnięć Mercedesa przybliża kierunek, w którym zmierza rozwój samochodu. W przystępny sposób tłumaczy, dlaczego transformacja mobilności koncentruje się na napędzie elektrycznym i jak nowe technologie wpływają na nasze bezpieczeństwo, wygodę oraz efektywność pojazdów.

Dlaczego Mercedes-Benz? Producent samochodów spod znaku trójramiennej gwiazdy jest sztandarowym przykładem firmy, która od dekad toruje motoryzacyjny postęp, zmierzając w kierunku zrównoważonego rozwoju. Samochody Mercedes-Benz są projektowane w taki sposób, aby przez cały cykl życia były jak najbardziej efektywne pod względem wykorzystania zasobów oraz metod produkcji. Jako najstarszy producent samochodów na świecie, od czasu opracowania pierwszego automobilu przez Carla Benza w 1886 r. Mercedes-Benz zapisał na swoim koncie ponad 90 000 zgłoszeń patentowych, które zapewniły mu niezachwianą pozycję technologicznego lidera.

Techniczne i technologiczne pionierstwo – wczoraj, dziś i jutro

Goście wystawy Mercedesa w centrum naukowym Cogiteon udają się w podróż, która wiedzie przez przeszłość i teraźniejszość aż do przyszłości samochodu, korzystając z interaktywnej aplikacji multimedialnej. Za pomocą 108-calowego ekranu dotykowego oraz interfejsu z osią czasu, grafikami i filmami mogą poznawać kolejne rozwiązania i wynalazki, które w pigułce opowiadają najbardziej pasjonujące historie z dziejów samochodu, a przy tym demonstrują inżynierski geniusz Mercedes-Benz. Wystawa prezentuje widzowi współczesny obraz motoryzacji, pozwalając lepiej zrozumieć jej wyzwania: wyjaśnia, czym jest zrównoważony rozwój i jakie technologie sprawią, że samochód jutra stanie się nie tylko bardziej ekologiczny, ale będzie też nie mniej emocjonujący niż dziś.

Aplikacja prowadzi gości przez historyczne osiągnięcia Mercedes-Benz, od pierwszej dalekobieżnej podróży automobilem, którą odbyła Bertha Benz, przez sportowe sukcesy Srebrnych Strzał aż po przełomowe osiągnięcia w dziedzinie bezpieczeństwa i wydajności, takie jak poduszki powietrzne oraz ABS czy prace nad aerodynamiką. Kolejnym przystankiem tej podróży jest hybrydowa teraźniejszość – gdy efektywne napędy spalinowe coraz bardziej korzystają z elektryfikacji, a na popularności zyskują pierwsze samochody elektryczne. To również kolejny etap rozwoju wynalazków, które służą komfortowi i bezpieczeństwu, a które niemal tradycyjnie debiutują w kolejnych pokoleniach Klasy S. Luksusowa limuzyna z gwiazdą od dekad wyznacza kolejne szczyty inżynierskiej doskonałości Mercedesa, a w najnowszym wydaniu oferuje rozbudowane funkcje zautomatyzowanej jazdy – na czele z systemem Drive Pilot – oraz kolejne rozwiązania z dziedziny bezpieczeństwa, jak czołowe poduszki powietrzne dla podróżujących z tyłu.

Ta nowa faza prowadzi nas w kierunku zrównoważonej przyszłości, która nie sprowadza się jedynie do samochodu, lecz obejmuje cały ekosystem. Sięga on od przyjaznej środowisku produkcji – tu za przykład służy fabryka Factory 56 w Stuttgarcie, gdzie powstaje m.in. Klasa S, przez superefektywne napędy elektryczne – kolejny wymiar wydajności reprezentuje nowa generacja modelu CLA, który ze zużyciem energii na poziomie nawet 12,2 kWh/100 km jest jednolitrowym samochodem epoki elektromobilności. Kluczowe dla stopniowego domykania obiegu są innowacyjne materiały oraz ich recykling; tutaj kierunek wyznacza jeżdżące studium badawcze Vision EQXX, w którym zastosowano na przykład materiał z grzybni stanowiący alternatywę dla skórzanej tapicerki.

Aby zapoznać się z wystawą i wykorzystać potencjał aplikacji, wystarczy 15-20 minut.

Przyszłościowe technologie w każdym modelu Mercedesa

Mercedes-Benz ma dziś w swojej ofercie kluczowe technologie, które tworzą obraz współczesnej motoryzacji i wyznaczają punkt wyjścia dla dalszej ewolucji mobilności – od systemów zautomatyzowanej jazdy i cyfrowych funkcji łączności przez uhybrydowione i elektryczne napędy po zaawansowane układy podwozia.

Elektryczną przyszłość reprezentują modele takie jak limuzyna EQS z dopracowanym opływowym nadwoziem, która zapoczątkowała nowy poziom cyfrowej integracji ze środowiskiem użytkownika: m.in. warstwę zerową systemu multimedialnego, z kontekstowo generowanymi skrótami do najczęściej używanych funkcji na bazie sztucznej inteligencji, oraz wyświetlaczem dla pasażera, zapewniającym nieznany wcześniej wymiar rozrywki. Jednocześnie EQS wprowadził w świecie aut elektrycznych wyjątkowo duży akumulator z funkcją szybkiego ładowania, dzięki czemu już kilka lat temu zaoferował imponujący zasięg, przekraczający 700 km w realistycznym cyklu pomiarowym WLTP.

Ewolucję elektryfikacji przybliża także Klasa G 580 EQ, która stanowi najbardziej progresywne połączenie tradycji Mercedes-Benz z nowoczesnością. Napęd elektryczny sprawia, że terenowa ikona oferuje szereg innowacyjnych funkcji jazdy off-roadowej, takich jak możliwość zawracania w miejscu na miękkiej nawierzchni – G-Turn.

Sportowy wektor rozwoju motoryzacji przybliżają maszyny Mercedes-AMG, a wśród nich Klasa E 53 Hybrid – hybryda plug-in o piorunujących osiągach (0-100 km/h w 3,8 s), łącząca emocjonujący charakter AMG z możliwością cichej, lokalnie bezemisyjnej w trybie elektrycznym, na jednym ładowaniu nawet na dystansie ponad 100 km.

Najnowszym ambasadorem najbardziej luksusowych pojazdów z gwiazdą jest Mercedes-Maybach SL 680 – zjawiskowy roadster, który zapewnia niezrównany komfort podróżowania pod gołym niebem, a swoim nabywcom oferuje niemal nieskończony potencjał personalizacji, od lakierów i materiałów po wysublimowane detale.

W swojej strategii zrównoważonego rozwoju Mercedes-Benz bazuje na zróżnicowanej ofercie napędów, odpowiadającej preferencjom klientów i tempu elektryfikacji w różnych regionach świata. Gama obejmuje tzw. miękkie hybrydy, które bazują na silniku spalinowym, ale dzięki elektryfikacji zapewniają znaczący wzrost efektywności (np. GLE 450 Coupe, E 220 d), a także hybrydy plug-in o dużym zasięgu elektrycznym – w tym unikalne na rynku wersje oparte na wyjątkowo wydajnej jednostce wysokoprężnej, np. GLC 300 de.

Współpraca Mercedes-Benz Polska z Małopolskim Centrum Nauki Cogiteon

Mercedes-Benz Polska wspiera Małopolskie Centrum Nauki Cogiteon jako partner technologiczny. Misją placówki jest edukacja przez zabawę oraz angażowanie w eksperymenty i projekty zarówno dorosłych, jak i dzieci, zgodnie z hasłem „Odkryj to!”. W 2024, po pół roku działalności z jej oferty skorzystało ponad 100 tysięcy osób.

Dodatkowe informacje na temat oferty Małopolskiego Centrum Nauki Cogiteon znajdują się na stronie internetowej https://www.cogiteon.pl/. Szczegóły dotyczące zakupu biletów można znaleźć tutaj: https://www.cogiteon.pl/wizyta/bilety, a harmonogram bieżących wydarzeń prezentuje sekcja https://www.cogiteon.pl/wizyta/wydarzenia. Centrum mieści się przy ul Stefana Steca 1 w Krakowie i jest czynne od wtorku do czwartku w godzinach 9-16 oraz od piątku do niedzieli w godzinach 9-18.

Kontakt dla mediów:
Tomasz Mucha, tel. +48 698 697 222, e-mail: tomasz.mucha@mercedes-benz.com

●        Widok satelitarny Google wzbogaca nawigację o perspektywę z lotu ptaka oraz obrazy o wysokiej rozdzielczości

●        Offroad Track – lokalizuj, rejestruj i udostępniaj przygody z jazdy terenowej

●        Ulepszony asystent głosowy MBUX z ChatGPT wdrożony w jeszcze większej liczbie pojazdów

Stuttgart. Mercedes-Benz wprowadza szereg nowych funkcji do 2 milionów samochodów na rynkach na całym świecie, przeprowadzając najnowszą bezprzewodową aktualizację (OTA) systemu MBUX do wersji 2.6. Klienci korzystający z usług nawigacyjnych MBUX będą mogli skorzystać z dwóch nowych funkcji: widoku satelitarnego Google oraz alternatywnych tras na żywo, które w przypadku aut elektrycznych uwzględniają wymagane postoje na ładowanie w celu uzyskania maksymalnej efektywności. Entuzjaści jazdy terenowej mają teraz dostęp do funkcji Offroad Track, który jest częścią aplikacji Mercedes-Benz Stories i umożliwia dzielenie się ulubionymi szlakami oraz wrażeniami z jazdy. Równocześnie Mercedes-Benz kontynuuje wdrażanie technologii języka naturalnego ChatGPT dla asystenta głosowego MBUX w coraz większej liczbie samochodów. To nie wszystko: aby zapewnić większą wygodę, pakiet rozrywki MBUX Entertainment Plus w samochodach wyposażonych w system MBUX drugiej i trzeciej generacji jest teraz dostępny w sklepie Mercedes-Benz Store bezpośrednio z ekranu dotykowego.

„Nasza najnowsza aktualizacja oprogramowania MBUX 2.6 drogą bezprzewodową wprowadza nowe, ekscytujące funkcje. Aktualizacje naszej technologii nawigacyjnej, aplikacji Mercedes-Benz Stories oraz asystenta głosowego MBUX doskonalą cyfrowe doświadczenia naszych klientów. To także element naszego zobowiązania do utrzymywania aktualności naszych samochodów już po zakupie” – powiedział Magnus Östberg, dyrektor ds. oprogramowania, Mercedes-Benz AG.

Aktualizacje nawigacji ułatwiają planowanie tras i wyszukiwania punktów POI, a przy tym zwiększają bezpieczeństwo

Ostatnie dodatki do samochodowej nawigacji Mercedes-Benz podkreślają zaangażowanie marki w zapewnianie wygodnej, harmonijnie działającej technologii klientom na całym świecie. Doskonałym przykładem jest tutaj widok satelitarny Google, zaufanego partnera w tej dziedzinie. Dzięki dostępowi do światowej klasy danych użytkownicy mogą cieszyć się widokiem otoczenia z góry lub z lotu ptaka, z obrazami renderowanymi w oszałamiającej wysokiej rozdzielczości. Ta technologia upraszcza proces nawigacji, szczególnie podczas jazdy przez obszary niezabudowane, gdzie jest niewiele punktów orientacyjnych, do których można się odwołać. W przypadku klientów, którzy mają już aktywowaną usługę widoku satelitarnego, funkcja aktualizuje się automatycznie; wystarczy aktywować usługę obrazów satelitarnych. Ponadto dostępna jest funkcja alternatywnych tras na żywo dla nawigacji w modelach elektrycznych; automatycznie i inteligentnie oblicza ona różne trasy dojazdu do celu z uwzględnieniem przystanków na ładowanie i jest stale aktualizowana w trakcie podróży w oparciu o istotne czynniki, takie jak odległość do przebycia, natężenie ruchu czy szacowany czas ładowania. Funkcja jest dostępna w elektrycznych modelach wyposażonych w system informacyjno-rozrywkowy MBUX drugiej generacji (Klasa G, EQS, EQE, EQB, EQA). Widok satelitarny Google jest oferowanych w samochodach z MBUX-em drugiej i trzeciej generacji (Klasa G, EQS, EQE, EQB, EQA, GLS, GLE, GLC, GLB, GLA, Klasa S, Klasa E, Klasa C, Klasa B, Klasa A, CLE, AMG GT, AMG SL).

Aktualizacja ChatGPT – najnowsze oprogramowanie konwersacyjne oparte na sztucznej inteligencji dostępne dla jeszcze większej liczby pojazdów

Mercedes-Benz udostępnia możliwości swojego asystenta głosowego MBUX łącznie 3 milionom samochodów na całym świecie. W rezultacie aktualne są nawet starsze auta z systemem informacyjno-rozrywkowym MBUX pierwszej generacji. Producent luksusowych aut rozpoczął bezpłatne wprowadzanie aktualizacji ChatGPT pod koniec ubiegłego roku. Opinie klientów były niezwykle pozytywne, co zaowocowało sześciokrotnie wyższym wskaźnikiem wykorzystania technologii rozpoznawania głosu. Korzystając ze sztucznej inteligencji, asystent może udzielać aktualnych odpowiedzi na pytania dotyczące wiedzy ogólnej, inicjując wyszukiwanie w usłudze Microsoft Bing. Następnie tworzy odpowiedzi w języku naturalnym za pomocą ChatGPT oraz usługi Microsoft Azure OpenAI Service. Dzięki tej funkcji użytkownicy mogą zadawać pytania niemal wszelkiego rodzaju – od popkultury po geografię, naukę, zdrowie i historię – i prowadzić rozmowy, jakby rozmawiali ze swoim dobrym znajomym, nie odrywając dłoni od kierownicy oraz wzroku od drogi. Inteligentny system jest również świadomy kontekstu, co oznacza, że może odpowiadać na prośby o dodatkowe informacje, nawet jeśli rozmówca używa niejasnych sformułowań. Udoskonalenie ChatGPT jest dostępne dla wszystkich samochodów z systemem MBUX.

Odkryj świat terenowych przygód dzięki nowej funkcji Offroad Track

Kierowcy, którzy lubią zjeżdżać poza utarte szlaki, mogą teraz skorzystać z nowej funkcji Offroad Track. Jako element aplikacji Mercedes-Benz Stories zapewnia ona użytkownikom dostęp do kompendium szlaków 4x4, proponowanych przez innych entuzjastów terenowej jazdy Mercedes-Benz. Aplikacja jest dostępna w sklepach Apple App Store lub Google Play Store. Korzystając z Offroad Track, użytkownicy mogą lokalizować, analizować, rejestrować i udostępniać swoje ulubione trasy. Po zamontowaniu smartfona na przedniej szybie można nagrywać materiał wideo z podróży. Jednocześnie samochód rejestruje kluczowe dane telemetryczne, w tym kąt zejścia, prędkość jazdy, wysokość oraz lokalizację GPS – czynniki, które pomagają innym użytkownikom szczegółowo analizować trasę. Po zakończeniu jazdy film i dane telemetryczne można połączyć, tworząc efektowny materiał wideo, a następnie podzielić się zdjęciami i filmami z innymi użytkownikami. Dzięki przyszłym aktualizacjom aplikacji Mercedes-Benz Stories klienci będą mogli korzystać z kolejnych interesujących dodatków. Funkcja Offroad Track jest dostępna w samochodach wyposażonych w system MBUX drugiej generacji (Klasa G, SUV EQS, SUV EQE, GLS, GLE, GLB, GLA).

Dostępność poszczególnych funkcji:

• Widok satelitarny Google: Klasa G (CY2023/2), EQS, EQS SUV, EQE, EQE SUV, EQB (CY2023/2), EQA (CY2023/2), GLS (CY2023/1), GLE (CY2022/2), GLC, GLB (CY2023/1), GLA (CY2023/1), Klasa S, Klasa E (CY2023), Klasa C (CY2021 lub nowsza), Klasa B (CY2022/2), Klasa A (CY2022/2), CLE, AMG GT, AMG SL z aktywnym pakietem nawigacji premium.

• Alternatywne trasy na żywo dla inteligentnej nawigacji w autach elektrycznych: Klasa G, EQS, EQS SUV, EQE, EQE SUV, EQB (CY2023/2), EQA (CY2023/2).

• Technologia języka naturalnego ChatGPT dla asystenta głosowego MBUX: MBUX 1. generacji od wersji oprogramowania E.800, MBUX 2. generacji, MBUX 3. generacji.

• Offroad Track: Klasa G (CY2023/2), EQS SUV, EQE SUV, GLS (CY2023), GLE (CY2023), GLB (CY2023/1), GLA (CY2023/1) z napędem na wszystkie koła i nawigacją na dysku twardym.

Kontakt dla mediów:
Tomasz Mucha, tel. +48 698 697 222, e-mail: tomasz.mucha@mercedes-benz.com

·       Kolekcja łączy historyczne wpływy z elementami nowoczesnego stylu ulicznego i jest już dostępna w sklepach Moncler na całym świecie oraz na stronie moncler.com

·       Wraz z premierą kolekcji rozpoczynają dostawy limitowanej serii Klasy G Past II Future, inspirowanej unikatowym dziełem sztuki NIGO, Project G‑Class Past II Future

·       Miłośnicy modeli samochodów mogą zamówić w przedsprzedaży miniaturową wersję ekskluzywnego dzieła sztuki firmowaną przez Hot Wheels

Klienci, fani marki spod znaku trójramiennej gwiazdy oraz entuzjaści mody mogą już kupić odzież i akcesoria z kolekcji Mercedes-Benz x Moncler by NIGO – i doświadczyć połączenia klimatu lat 80. i 90. z nowoczesną lifestyle’ową estetyką. Równolegle do oficjalnej premiery nowej kolekcji modowej do nabywców trafią pierwsze egzemplarze limitowanej Klasy G Past II Future.

Ekskluzywna premiera kolekcji odbyła się 4 kwietnia 2025 r. w Mercedes‑Benz of Manhattan – miejscu, które od ponad 70 lat jest symbolem motoryzacyjnej doskonałości i filarem społeczności Nowego Jorku oraz Tri‑State. Przeprojektowany obiekt o powierzchni ponad 30 000 m², zlokalizowany w West Side na Manhattanie, po kompleksowej renowacji reprezentuje najnowocześniejszy projekt salonu wystawowego EVolution, który winduje obsługę klienta na nieznany dotąd poziom. Spersonalizowane cyfrowe doświadczenia, partnerstwa z innymi markami i ekskluzywne oferty sprawiają, że Mercedes‑Benz of Manhattan ucieleśnia zaangażowanie producenta spod znaku trójramiennej gwiazdy w przywództwo w świecie luksusu i pionierskich innowacji – przy nieprzerwanym skupieniu na wrażeniach klienta.

„Jesteśmy podekscytowani prezentacją naszej wspólnej kolekcji modowej, łączącej luksus Moncler z kultowym designem Mercedes‑Benz – a wszystko to zdefiniowane przez kreatywny geniusz NIGO” – skomentowała Bettina Fetzer, wiceprezes Mercedes-Benz AG ds. cyfrowych i komunikacji.

Specjalne wydanie Klasy G – limitowana seria zaledwie 20 egzemplarzy – jest inspirowane wyjątkowym dziełem sztuki Mercedes‑Benz Project G‑Class Past II Future stworzonym przez NIGO. Wersja produkcyjna bazuje na nowych wariantach G 450 d (zużycie paliwa w cyklu mieszanym: 8,7–10,0 l/100 km | emisja CO₂ w cyklu mieszanym: 227–261 g/km) oraz G 500 (zużycie paliwa w cyklu mieszanym: 10,9–12,3 l/100 km | emisja CO₂ w cyklu mieszanym: 248–281 g/km)*. Wyróżnia ją dwukolorowe malowanie z odcieniami zieleni i szarości, kultowa tapicerka w kratkę oraz koło zapasowe ze specjalnym logo na pokrywie. To nie wszystko: zjawiskowy kontrast zapewniają czarne dodatki, w tym zderzaki i nadkola oraz obręcze z lekkiego stopu.

Kolekcja

Wykorzystując potencjał platformy kreatywnej współpracy Moncler Genius, projektant mody NIGO stworzył kolekcję Mercedes‑Benz x Moncler by NIGO oraz limitowaną edycję Klasy G Past II Future – łącząc minione trendy projektowe z nowojorską kulturą hip-hopową. Pracując nad swoimi kreacjami, NIGO starannie bada archiwalne materiały. W swoim najnowszym projekcie inspirował się bogatymi historiami Moncler i Mercedes‑Benz oraz swoją pasja do muzyki. W ten sposób stworzył osobistą interpretację wszechświata Moncler, wzmocnioną natychmiast rozpoznawalną ikonografią Mercedes‑Benz.

Kolekcja łączy ducha górskiej marki oraz kwintesencję producenta luksusowych samochodów ze Stuttgartu – w optyce twórcy, który przywykł do pracy jako łącznik różnych kultur. Projekty unisex wyróżniają elementy charakterystyczne dla obu marek: symbole na nadrukach i haftach nawiązują do Klasy G, a plenerowe sceny ze zdjęć z archiwów Moncler są na nowo zinterpretowane w miejskich formatach. Kolekcja odwołuje się do estetyki stylu vintage Americana – obejmuje kurtki uniwersyteckie, bluzy z kapturem i koszule w kratę, które pasują do wnętrza samochodu.

Charakterystyczna puchowa kurtka jest ozdobiona trójramienną gwiazdą Mercedesa i wyrazistym oznakowaniem wykonanym tradycyjną czcionką Moncler. Kolekcja będzie dostępna w wybranych sklepach marki Moncler na całym świecie, w tym w Nowym Jorku, Londynie, Paryżu i Pekinie. Można ją również kupić online, na stronie moncler.com.

„Zawsze odwołuję się do przeszłości. W Japonii istnieje powiedzenie: aby stworzyć coś nowego, ucz się od przeszłości” – powiedział NIGO, projektant mody, producent muzyczny i dyrektor kreatywny.

Kampania Mercedes-Benz „Past Forward – Where the past is driven by the future” (w wolnym tłumaczeniu z ang. cofnij się, aby iść naprzód – tam, gdzie przeszłość napędza przyszłość)

Kolekcję prezentuje seria zdjęć autorstwa fotografa Thibauta Greveta. Zainspirowana nowojorskimi imprezami na dachach wieżowców kampania przedstawia modelki i modeli noszących nową kolekcję jako paczkę znajomych w towarzystwie kultowego Mercedesa, z nowojorską wieżą ciśnień w tle. Towarzyszy jej film dokumentalny Theodora Guelata, który eksploruje proces twórczy NIGO, podkreślając jego talent do budowania obecności tam, gdzie przyszłość jest napędzana przeszłością.

Hot Wheels x Mercedes‑Benz Project G‑Class Past II Future

Precyzyjnie wykonany model Mercedes‑Benz Project G‑Class Past II Future w skali 1:64 ucieleśnia styl życia w miniaturze. Limitowana edycja z ciśnieniowo odlewaną konstrukcją i oponami wykonanymi z prawdziwej gumy oddaje istotę niezwykłej motoryzacyjno-modowej współpracy Mercedes-Benz z firmą Moncler oraz NIGO. Modelik będzie dostępny w przedsprzedaży na stronie MattelCreations.com od 18 kwietnia.

Moncler – informacje

Firma Moncler została założona w Monestier-de-Clermont we francuskim Grenoble w 1952 r., a jej obecna siedziba znajduje się we Włoszech. Marka od lat łączy niepowtarzalny styl ze wspieranymi przez ekspertów badaniami technologicznymi nad aktywnościami w świecie gór. Kolekcje odzieży wierzchniej Moncler spełniają ekstremalne wymogi, jakie stawia Matka Natura, a przy tym wpisują się w standardy miejskiego życia. Moncler produkuje i bezpośrednio dystrybuuje kolekcje odzieży oraz akcesoriów pod własną marką za pośrednictwem swoich sklepów stacjonarnych i cyfrowych, a także wybranych formatów wielomarkowych, domów towarowych oraz sklepów internetowych.

NIGO – informacje

Znany jako jeden z ojców założycieli mody ulicznej, w 1993 r. NIGO stworzył w Tokio swoją pierwszą markę odzieżową – zaczęło się od kulturalnego podziemia, a skończyło na globalnej sławie w świecie muzyki i mody. Obecnie NIGO jest dyrektorem kreatywnym własnej niezależnej marki HUMAN MADE oraz dyrektorem artystycznym domu mody Kenzo, należącego do LVMH. Łącząc świat muzyki i mody, NIGO miał okazję współpracować z najbardziej znanymi firmami i projektantami na świecie. Jego innowacyjne koncepcje na nowo definiują interakcje mody z odbiorcami, a wiele z nich uchodzi dziś za branżowe standardy. NIGO nie przestaje rozwijać swojej kreatywności – współpracuje z markami modowymi, realizuje projekty muzyczne, fotografuje i zajmuje się tradycyjną japońską sztuką ceramiczną.

* Wskazane wartości zostały określone zgodnie z zalecaną metodą pomiarową – WLTP (Worldwide Harmonized Light Vehicles Test Procedure, z ang. światowa zharmonizowana procedura badania pojazdów lekkich). Podane zakresy odnoszą się do rynku niemieckiego. Zużycie energii i emisja CO₂ samochodu zależą nie tylko od efektywnego wykorzystania paliwa lub źródła energii przez pojazd, ale także od stylu jazdy i innych czynników pozatechnicznych.

Kontakt dla mediów:
Tomasz Mucha, tel. +48 698 697 222, e-mail: tomasz.mucha@mercedes-benz.com

·       Mercedes-Benz User Experience: udoskonalenie sztucznej inteligencji (AI) z myślą o spersonalizowanej i intuicyjnej obsłudze

·       Kolejne opcje MANUFAKTUR: ponad 50 nowych odcieni lakieru i 25 ekskluzywnych tonacji wnętrza dostępnych na całym świecie

·       Klasa S Edition: sportowa elegancja z ekskluzywnymi akcentami optycznymi

·       Kampania marki z Rogerem Federerem: Klasa S jako gwiazda „Ponieważ to Mercedes-Benz”

Mercedes-Benz udoskonala Klasę S, prezentując aktualizację na rok modelowy 2025. Warunkowo zautomatyzowana jazda w Niemczech jest teraz dostępna z wyższym limitem prędkości, nowe odcienie kolorów i materiały zwiększają możliwości personalizacji, a system informacyjno-rozrywkowy jeszcze inteligentniej odpowiada swoim użytkownikom. Dzięki tym ulepszeniom Klasa S niezmiennie wyznacza standardy w swoim segmencie.

DRIVE PILOT: najszybszy system warunkowo zautomatyzowanej jazdy na świecie

Obecna Klasa S wyznacza wzorce w zakresie warunkowo zautomatyzowanej jazdy w segmencie luksusowych aut. DRIVE PILOT może przejąć obowiązki kierowcy w określonych warunkach na autostradach. Do niedawna z systemu można było korzystać podczas jazdy w korkach, z prędkością do 60 km/h. Teraz DRIVE PILOT może działać w normalnym ruchu, przy prędkości do 95 km/h, podążając prawym pasem za poprzedzającym pojazdem na autostradzie w Niemczech. Dzięki temu klienci mogą częściej i przez dłuższy czas jeździć w trybie warunkowo zautomatyzowanym, lepiej wykorzystując czas spędzony w podróży. Gdy DRIVE PILOT jest aktywny, kierowca może – zgodnie z prawem – wykonywać inne czynności, np. oglądać filmy, czytać, pracować lub po prostu odpoczywać, podczas gdy Klasa S pokonuje trasę w sposób warunkowo zautomatyzowany.

W udoskonalonej wersji DRIVE PILOT najwyższym priorytetem Mercedes-Benz pozostaje bezpieczeństwo. System został zaprojektowany redundantnie (nadmiarowo), co oznacza, że kluczowe układy – m.in. kierowniczy i hamulcowy oraz instalacja elektryczna – są zdublowane. W razie potrzeby system jest zawsze w stanie oddać kontrolę kierowcy. Jeśli ten nie zareaguje, DRIVE PILOT wykona bezpieczne, kontrolowane zatrzymanie awaryjne. System wykorzystuje ponad 35 czujników, w tym kamery, radar, sensory ultradźwiękowe oraz LiDAR. Działają one w oparciu o różne zasady fizyczne, które częściowo się pokrywają i w rezultacie zapewniają precyzyjne wykrywanie środowiska w czasie rzeczywistym. Mercedes-Benz uważa LiDAR za komponent niezbędny do bezpiecznej zautomatyzowanej jazdy na 3. poziomie SAE.

Unikalny system pozycjonowania w połączeniu z bardzo szczegółowym cyfrowym mapowaniem umożliwia DRIVE PILOT ścisłe określenie pasa ruchu, na którym znajduje się samochód – z dokładnością do zaledwie kilku centymetrów. Aby zapewnić transparentność innym użytkownikom drogi, w USA i Niemczech Mercedes-Benz testuje obecnie specjalne turkusowe oświetlenie, które sygnalizuje aktywność systemu jazdy warunkowo zautomatyzowanej.

Interfejs użytkownika Mercedes-Benz: zaktualizowana sztuczna inteligencja (AI) dla jeszcze inteligentniejszej Klasy S

Mercedes-Benz doskonali cyfrowe doświadczenie w Klasie S, wprowadzając zestaw nowych funkcji za pośrednictwem bezprzewodowych aktualizacji systemu informacyjno-rozrywkowego MBUX. Obejmują one ulepszenia nawigacji, rozbudowę asystenta głosowego opartego na sztucznej inteligencji oraz kolejne cyfrowe funkcje, zapewniając jeszcze bardziej inteligentne i intuicyjne wrażenia z jazdy.

Jedną z wiodących nowości jest integracja ChatGPT z asystentem głosowym za pośrednictwem usługi Microsoft Azure OpenAI. Dzięki temu staje się on jeszcze bardziej naturalny i wszechstronny: użytkownik może uzyskać dokładne i aktualne odpowiedzi na szeroki zakres pytań dotyczących wiedzy ogólnej za pośrednictwem wyszukiwarki Microsoft Bing i prowadzić konwersacje kontekstowe, trzymając dłonie na kierownicy. Harmonijna interakcja uwzględnia historię dialogów, umożliwiając zadawanie pytań uzupełniających oraz ciągłą komunikację.

Nawigacja została wzbogacona o widok satelitarny Google, który zapewnia perspektywę z lotu ptaka o wysokiej rozdzielczości, oferując lepszą orientację, szczególnie w złożonych środowiskach.

Ponadto poszerzono ofertę usług z zakresu rozrywki: w sklepie Mercedes-Benz Store debiutuje pakiet Entertainment Plus, umożliwiający klientom dostęp do popularnych usług przesyłania strumieniowego, takich jak aplikacja YouTube lub usługa RIDEVU firmy Sony Pictures Entertainment, bezpośrednio w samochodzie. RIDEVU oferuje bogaty wybór filmów i seriali, zamieniając podróż w tylnej części kabiny Klasy S w ekskluzywne doświadczenie kinowe.

Dodatkowa personalizacja, więcej ekskluzywności: nowe opcje MANUFAKTUR dostępne teraz na całym świecie

Dzięki globalnej ekspansji programu MANUFAKTUR zaktualizowana Klasa S oferuje teraz jeszcze większy potencjał wyrażania indywidualności. Ponad 50 nowych kolorów lakieru MANUFAKTUR i 25 dodatkowych tonacji wnętrza zapewnia niespotykany poziom personalizacji. Od starannie, ręcznie wykańczanych tekstyliów po najwyższej jakości zestawienia skórzanej tapicerki oraz wyrafinowane okładziny z drewna – nabywca Klasy S może personalizować samochód zgodnie ze swoimi unikalnymi preferencjami. Nowe opcje są już dostępne na całym świecie.

W Sindelfingen, miejscu narodzin i centrum produkcyjnym Klasy S, w ramach programu MANUFAKTUR powstają niestandardowe elementy wnętrza i ręcznie wykańczane lakiery. Doświadczeni rzemieślnicy skrupulatnie dbają o każdy szczegół – czy chodzi o precyzyjne przeszycia, czy o ręczne tapicerowanie wieloczęściowej podsufitki.

Mercedes-Benz oferuje samochody szyte na miarę od ponad 120 lat. Sama marka narodziła się zresztą na życzenie klienta – pierwszy Mercedes, model 35 PS, został zaprojektowany specjalnie dla swojego właściciela. Ta tradycja trwa do dziś.

Ekskluzywna Klasa S Edition: wyrazista i elegancka

Nowa Klasa S Edition stanowi wyrafinowany wyraz sportowej elegancji i ekskluzywnego designu. Oferowana w linii AMG i z pakietem Night, jest dostępna w pięciu starannie dobranych odcieniach lakieru, a wśród nich czerń nocy magno MANUFAKTUR oraz biel opalitu magno MANUFAKTUR.

Do ekskluzywnych detali zarezerwowanych dla tej edycji należą klamki drzwi z ciemnym, połyskliwym wykończeniem oraz czarne listwy progowe z podświetlanym napisem „Mercedes-Benz”. Wnętrze wykończono skórą nappa, dostępną w trzech wariantach kolorystycznych do wyboru. Specyfikację uzupełniają wyświetlacz head-up i system dźwięku przestrzennego Burmester® 3D, a także 20-calowe obręcze AMG oraz reflektory DIGITAL LIGHT z funkcją projekcji. Status specjalnej edycji podkreśla cyfrowy emblemat prezentowany w interfejsie użytkownika – po raz pierwszy w Klasie S.

Edycja będzie dostępna w połączeniu z różnymi zespołami napędowymi z aktualnego portfolio Klasy S, oferując klientom swobodę łączenia ekskluzywnego wzornictwa z preferowaną wersją silnikową.

Kampania marki z Rogerem Federerem: „Ponieważ to Mercedes-Benz”

Klasa S reprezentuje perfekcyjne połączenie kunsztu i technicznej doskonałości – wartości, które zajmują naczelne miejsce w kontynuacji kampanii „Ponieważ to Mercedes-Benz” z udziałem ambasadora marki Rogera Federera.

Kampania przybliża to, co decyduje o prawdziwej wyjątkowości Mercedes-Benz. Zjawiskowe sekwencje filmowe prezentują precyzyjne rzemiosło charakteryzujące wykończenia oferowane w ramach programu MANUFAKTUR – od najszlachetniejszej skórzanej tapicerki po misterne, ręcznie wykonane przeszycia. Klasa S ucieleśnia tę filozofię jak żaden inny model – szczególnie dzięki globalnej ekspansji programu MANUFAKTUR.

Kontakt dla mediów:
Tomasz Mucha, tel. +48 698 697 222, e-mail: tomasz.mucha@mercedes-benz.com

·       Przestronniejsze wnętrze, frunk w wersji elektrycznej, wysokiej próby materiały wykończeniowe oraz nieznany dotychczas poziom integracji z cyfrowym środowiskiem użytkownika przy wsparciu sztucznej inteligencji od Google i Microsoftu

·       Jednolitrowy samochód epoki elektromobilności: wyjątkowo niskie zużycie energii, imponujący zasięg, możliwość ładowania z mocą 320 kW

·       Nowy CLA będzie dostępny zarówno z ultrawydajnym napędem elektrycznym, jak i zaawansowanym technicznie napędem hybrydowym

·       Najinteligentniejszy i najefektywniejszy Mercedes-Benz w historii – pod znaną nazwą kryje się całkowicie nowy samochód

·       Przestronniejsze wnętrze, frunk w wersji elektrycznej, wysokiej próby materiały wykończeniowe oraz nieznany dotychczas poziom integracji z cyfrowym środowiskiem użytkownika przy wsparciu sztucznej inteligencji od Google i Microsoftu

·       Jednolitrowy samochód epoki elektromobilności: wyjątkowo niskie zużycie energii, imponujący zasięg, możliwość ładowania z mocą 320 kW

·       Nowy CLA będzie dostępny zarówno z ultrawydajnym napędem elektrycznym, jak i zaawansowanym technicznie napędem hybrydowym

             ·  Nowe CLA będzie można zobaczyć w dniach od 5 do 6 kwietnia przy ulicy Dobrej w Warszawie w Elektrowni Powiśle. 

Najnowsza generacja Mercedesa CLA otwiera zupełnie nowy, ekscytujący rozdział w historii Mercedes-Benz. To najinteligentniejszy i najefektywniejszy samochód, jaki kiedykolwiek zbudował producent luksusowych aut ze Stuttgartu – pod znaną nazwą kryje się całkowicie nowa konstrukcja, która za sprawą licznych innowacji przynosi przełom w dziedzinach interakcji z użytkownikiem oraz efektywności. Model będzie dostępny zarówno z ultrawydajnym napędem elektrycznym – z technologią EQ, jak i zaawansowanym technicznie zespołem hybrydowym.  Zapraszamy do przeczytania najważniejszych informacji dotyczących nowego CLA.

Olśniewający design, więcej przestrzeni i najlepsza w swojej klasie aerodynamika – z Cd od 0,21

Dzięki swojej sylwetce fastbacka nowy CLA może pochwalić się wyjątkową aerodynamiką i efektywnością. Duży rozstaw osi (2790 milimetrów), krótkie nawisy i charakterystyczny tył w stylu GT zapewniają emocjonujące wrażenie atletycznej siły. Sportowe proporcje wzmacniają niskie oszklenie, długa maska z wyrazistymi przetłoczeniami i duże obręcze – o średnicy do 19 cali. Nowy CLA ma 4723 milimetry długości, co oznacza, że jest o około 4 centymetry dłuższy od swojego poprzednika. Rozstaw osi wzrósł o ponad 6 centymetrów, do 2790 milimetrów. Kierowca i pasażer z przodu mają nieco więcej miejsca na nogi, a podróżujący w obu rzędach siedzeń dysponują większą ilością przestrzeni nad głową.

CLA z technologią EQ to pierwszy nowoczesny Mercedes-Benz z przednim bagażnikiem (tzw. frunkiem). Oferuje on 101 l dodatkowej przestrzeni ładunkowej – idealnej na zakupy lub przewody do ładowania. Z tyłu nowy elektryczny CLA oferuje bagażnik o pojemności 405 l.

Niski opór powietrza oznacza wysoką efektywność. Ze współczynnikiem oporu powietrza zaczynającym się od 0,21 w pełni elektryczny Mercedes-Benz CLA jest liderem w swoim segmencie. Różnice w zakresie gamy wersji są minimalne, częściowo ze względu na aerodynamiczne optymalizacje kół.

Osłona chłodnicy Mercedes-Benz w nowym CLA została zinterpretowana na nowo. Innowacyjny gwiezdny panel po raz pierwszy w seryjnym Mercedesie dysponuje pełnym podświetleniem, które łącznie obejmuje 142 indywidualnie animowane gwiazdy LED z efektem chromu, tworzące charakterystyczną sygnaturę. Jedną z niewielu wizualnych różnic cechujących warianty hybrydowe jest klasyczna osłona chłodnicy z chromowanym wzorem Mercedes-Benz, standardowo otoczona światłowodem LED. W przypadku opcjonalnych reflektorów MULTIBEAM LED wzór świateł do jazdy dziennej przybiera kształt gwiazdy. Tym samym motywem wyróżniają się tylne światła. Ta kombinacja nadaje CLA niepowtarzalną wizualną tożsamość.

Mnóstwo światła w kabinie: standardowo montowany panoramiczny dach potęguje wrażenie przestronności. Jednoczęściowy, nieruchomy szklany panel nie ma środkowego wspornika i rozciąga się od ramy przedniej szyby aż do tyłu, dzięki czemu zapewnia podróżującym niespotykane wrażenia oraz więcej przestrzeni nad głowami. Izolowane termicznie bezpieczne szkło ze specjalnymi powłokami chroni przed oślepianiem i ciepłem.

Wnętrze: elementy high-tech, ekskluzywne kolory i innowacyjne okładziny

Wnętrze CLA oferuje wrażenie luksusu niespotykane w tej klasie pojazdów. Design skupia się na kilku elementach o wzornictwie typowym dla zaawansowanych technologii – high-tech. Naczelne miejsce zajmuje zestaw wyświetlaczy z 10,25-calowym panelem wskaźników oraz 14-calowym ekranem centralnym. Po rynkowej premierze jako opcja dostępny będzie MBUX Superscreen z dodatkowym 14-calowym wyświetlaczem dla pasażera z przodu. Kolejnym przyciągającym wzrok elementem jest konsola środkowa, która wydaje się unosić w powietrzu i podobnie jak w autach wyższych klas jest podzielona na dwa poziomy.

Atrakcyjny i wszechstronny wybór kolorów oraz materiałów podkreśla status Mercedes-Benz oraz zaangażowanie producenta w trendsetterski design. Lista opcji obejmuje nowe odcienie lakieru, w tym miętowy aqua, a także nowo opracowaną tapicerkę siedzeń z perłowym efektem, która łączy czerń z bielą. Do wyboru są elementy wykończenia z drewna o otwartych porach i szczotkowanego aluminium oraz dekoracyjna powierzchnia przypominająca papier – to nowość w branży motoryzacyjnej.

Aktualny na lata i zawsze gotowy na nowe funkcje: regularne bezprzewodowe aktualizacje

Nowy CLA jest pierwszym samochodem, który w pełni korzysta z wewnętrznie opracowanego systemu operacyjnego Mercedes-Benz (MB.OS). Czyni go to najinteligentniejszym Mercedesem w historii. Nowy system, wspomagany sztuczną inteligencją, umożliwia wyposażenie każdego pojazdu w superkomputer podłączony do inteligentnej chmury Mercedes-Benz. Pozwala to na regularne bezprzewodowe aktualizacje najważniejszych funkcji, w tym – po raz pierwszy – systemów wspomagania jazdy.

W drodze do hiperspersonalizowanego cyfrowego doświadczenia: czwarta generacja systemu MBUX

MB.OS wyznacza początek czwartej generacji MBUX. To pierwszy samochodowy system informacyjno-rozrywkowy, który integruje sztuczną inteligencję (AI) zarówno od firmy Microsoft, jak i Google. Dzięki maksymalnej elastyczności pozwala harmonijnie integrować treści od zewnętrznych dostawców. Jednocześnie zachowuje typowy dla Mercedesa interfejs, zapewniając klientom znane wrażenia.

Superekran MBUX Superscreen jest zasilany przez najnowocześniejsze, wydajne układy scalone i grafikę w czasie rzeczywistym, którą zapewnia silnik gier Unity. Nowa koncepcja obsługi i wyświetlania informacji jest dostosowana do indywidualnych preferencji klienta. Bardziej rozwinięta warstwa zerowa MBUX na centralnym ekranie pokazuje najważniejsze informacje, sugestie i – po raz pierwszy – ostatnio używane aplikacje.

Dzięki generatywnej sztucznej inteligencji nowy Wirtualny Asystent MBUX rewolucjonizuje relację między samochodem a kierowcą. Umożliwia on złożone, wieloetapowe dialogi – takie, jakie można prowadzić ze znajomym – i dysponuje pamięcią krótkotrwałą. Bazując na ChatGPT4o i wyszukiwaniu za pomocą Microsoft Bing, łączy zbiorową wiedzę internetu, a dzięki Google Gemini jest również biegły w pytaniach związanych z nawigacją. Wirtualny Asystent MBUX jest zawsze obecny w warstwie zerowej jako „żywy” awatar w postaci gwiazdy Mercedesa. Podczas aktywnego dialogu rozpoznaje emocje i może odpowiednio reagować.

CLA z technologią EQ to „jednolitrowy samochód” epoki elektrycznej: zdumiewająco niskie zużycie energii i duży zasięg

Ślad węglowy nowego, w pełni elektrycznego CLA w całym łańcuchu wartości w porównaniu z jego niezelektryfikowanym poprzednikiem został zmniejszony o 40%. Wyjątkowo niskie zużycie energii i imponujący zasięg na tle standardów w tym segmencie sprawiają, że CLA winduje elektromobilność w codziennej eksploatacji na nowy poziom. Jako pierwsze na rynek trafią warianty CLA 250+ z technologią EQ (zużycie energii w cyklu mieszanym: 12,2–14,1 kWh/100 km | emisja CO₂ w cyklu mieszanym: 0 g/km; WLTP) oraz CLA 350 4MATIC z technologią EQ (zużycie energii w cyklu mieszanym: 12,5–14,7 kWh/100 km | emisja CO₂ w cyklu mieszanym: 0 g/km; WLTP). Dysponując zasięgiem WLTP do 792 kilometrów, 272-konny CLA 250+ z technologią EQ oferuje wyjątkową w swojej klasie swobodę jazdy. CLA 350 4MATIC z technologią EQ o mocy 354 KM jako wersja o wysokich osiągach jest pozycjonowany na szczycie oferty.

800-woltowa elektryczna architektura w połączeniu z nową generacją akumulatorów pozwala znacznie skrócić czas ładowania. Zasięg CLA 250+ z technologią EQ w ciągu 10 minut ładowania (na bazie zasięgu WLTP) można zwiększyć nawet o 325 km. W przypadku wariantów CLA 250+ i CLA 350 4MATIC szybkie ładowanie prądem stałym (DC) jest możliwe z mocą do 320 kW.

Nowe, w pełni elektryczne warianty CLA 250+ i CLA 350 4MATIC są wyposażone w topową wersję akumulatorów litowo-jonowych o użytecznej pojemności 85 kWh. Ogniwa mają anody wykorzystujące mieszankę tlenku krzemu z grafitem. W porównaniu z poprzednią baterią z konwencjonalnymi anodami grafitowymi grawimetryczna gęstość energii ogniw wzrosła nawet o 20%. W dalszym stopniu ograniczono tu zawartość kobaltu. Równocześnie nowa generacja akumulatorów w porównaniu z poprzednią reprezentuje około 30-procentowe zmniejszenie śladu węglowego na jedno ogniwo.

Przy głównym napędzie tylnej osi zastosowano dwubiegową przekładnię, która w każdej sytuacji łączy wysoką dynamikę z wzorową efektywnością. Pierwszy bieg umożliwia uzyskiwanie doskonałego przyspieszenia ze startu zatrzymanego oraz wysokiego uciągu, a także oferuje imponującą efektywność w ruchu miejskim. Drugi jest przeznaczony do dostarczania mocy przy szybkiej jeździe i wysokiej efektywności na autostradzie.

Elektryczny CLA jest pierwszym samochodem Mercedes-Benz wyposażonym w pompę ciepła powietrze-powietrze. Nie korzysta ona już z obiegu cieczy i jako model tzw. wieloźródłowy może wykorzystywać równolegle trzy źródła energii: ciepło odpadowe z elektrycznego układu napędowego, akumulatora, a także z powietrza otoczenia. Używając tego „darmowego” ciepła, pompa ciepła powietrze-powietrze przyczynia się do uzyskania wysokiej efektywności nowego CLA. Wymaga tylko około 1/3 energii elektrycznej, jakiej do uzyskania tej samej mocy potrzebowałoby porównywalne ogrzewanie pomocnicze.

Nowoczesna hybryda w trzech wersjach mocy pojawi się pod koniec roku

W pełni elektryczne warianty odgrywają kluczową rolę we wdrażaniu zrównoważonej strategii biznesowej Mercedes-Benz. Tempo tej transformacji determinują jednak życzenia i potrzeby klientów w zakresie mobilności w różnych regionach świata. Pod koniec roku nowy CLA pojawi się również jako hybryda z techniką 48 V, z silnikiem elektrycznym zintegrowanym ze skrzynią biegów. Modułowa architektura rodziny modelowej CLA zapewnia maksymalną elastyczność, jeśli chodzi o dobór koncepcji napędu oraz produkcję. Najnowocześniejszy silnik spalinowy hybrydowego CLA będzie początkowo oferowany w trzech wersjach mocy. Klienci otrzymają wybór: napęd na przednie koła lub na obie osie 4MATIC.

Silnik elektryczny, falownik oraz skrzynia biegów w hybrydowym CLA tworzą wysoce zintegrowany moduł. Jednostka elektryczna zapewnia inteligentne wsparcie w całym zakresie prędkości. Przy szybkościach miejskich i gdy zapotrzebowanie na moc spada poniżej 20 kW, hybrydowe warianty mogą jeździć w trybie całkowicie elektrycznym. Tak zwane żeglowanie jest możliwe przy prędkości do około 100 km/h. Szczególną cechą jest zdolność do odzyskiwania energii na wszystkich ośmiu biegach, z mocą do 25 kW.

Nowe CLA będzie można zobaczyć w dniach od 5 do 6 kwietnia przy ulicy Dobrej w Warszawie w Elektrowni Powiśle. 

Kontakt dla mediów:
Tomasz Mucha, tel. +48 698 697 222, e-mail: tomasz.mucha@mercedes-benz.com

·       SleepDrive automatycznie dostosuje prędkość oraz tor i warunki jazdy, aby stworzyć idealne warunki do snu w samochodzie

·       Funkcja będzie kompatybilna z systemem zautomatyzowanej jazdy, zapewniając podróżującym pełną wygodę oraz najwyższy stopień bezpieczeństwa

Śpij smacznie – tak można podsumować działanie najnowszego systemu wspomagającego, który zapowiada Mercedes-Benz. Producent luksusowych samochodów ze Stuttgartu chce po raz kolejny zrewolucjonizować branżę motoryzacyjną i zapewnić podróżującym nieznany dotąd poziom wygody oraz bezpieczeństwa. System SleepDrive ma zaoferować w pełni autonomiczny tryb jazdy, który pozwoli kierowcy na bezpieczny sen podczas jazdy. To nie koniec: w ultraluksusowych modelach Mercedes-Maybach zostanie on rozbudowany o dodatkowe, innowacyjne funkcje.

Człowiek w przybliżeniu spędza w samochodzie około 3 lata swojego życia – mniej więcej 2 tygodnie rocznie. Ten czas można by wykorzystać znacznie efektywniej: na relaks, na pracę, na sen. Zgodnie ze swoją koncepcją samochodu jako azylu oraz maksymalnej integracji ekosystemu auta ze środowiskiem użytkownika Mercedes-Benz zapowiada wprowadzenie przełomowego systemu, który umożliwi kierowcy spanie podczas jazdy.

Technologia SleepDrive wyznaczy zupełnie nową epokę komfortu i bezpieczeństwa na drogach. Wyposażone w nią modele Mercedes-Benz będą w stanie automatycznie dostosować swoją prędkość oraz tor i warunki jazdy, aby stworzyć idealne warunki do snu. Kierowcy pozostanie tylko wybrać, kiedy zechce się zrelaksować, a samochód zajmie się resztą. Funkcja SleepDrive będzie w pełni kompatybilna z systemem autonomicznej jazdy, zapewniając podróżującym pełną wygodę – a kierowca nie będzie musiał trzymać rąk na kierownicy ani skupiać się na drodze. Wystarczy rozłożyć fotel i zacząć drzemać.

System SleepDrive podąży ustaloną trasą nawigacji, automatycznie dostosowując prędkość samochodu i zatrzymując się w odpowiednich miejscach – aż do bezpiecznego dotarcia do celu. Jego działanie bazuje na powiązaniu najnowszych czujników i radarów oraz ultradokładnych map, a tzw. redundantna (nadmiarowa) konstrukcja zapewnia najwyższy poziom bezpieczeństwa, również wtedy, gdy system pracuje w trybie offline. To rozwinięcie znanego już od kilku lat systemu automatyzacji jazdy Mercedes-Benz o nazwie Drive Pilot, który pozwala na zautomatyzowaną jazdę wybranymi odcinkami dróg szybkiego ruchu.

Tradycyjnie dla Mercedes-Benz system SleepDrive skonfigurowano z myślą o najwyższym poziomie wygody, z naciskiem na harmonijne przyspieszanie, hamowanie i skręcanie oraz uprzejme zachowanie wobec innych uczestników ruchu. Jeszcze większy komfort mają zapewniać modele Mercedes-Maybach, które zostaną wzbogacone o dodatkowe funkcje przyspieszające zasypianie: tryb łagodnego kołysania oraz dyfuzor specjalnego zapachu do wprowadzania podróżujących w fazę snu. Aby aktywować cały pakiet funkcji, wystarczy wciśnięcie jednego przycisku na ekranie.

Od dekad Mercedes-Benz jest pionierem samochodowego bezpieczeństwa, a dziś oferuje wiodące technologie wspomagające kierowcę, niezmiennie wyznaczając branżowe standardy. System SleepDrive jest już w finalnej fazie przygotowań i znajdzie się we wszystkich modelach spod znaku trójramiennej gwiazdy.

Kontakt dla mediów:
Tomasz Mucha, tel. +48 698 697 222, e-mail: tomasz.mucha@mercedes-benz.com

·         Nowa epoka inteligencji i emocji: globalna premiera w Villa Miani w Rzymie zgromadziła znane twarze ze świata muzyki, mody, filmu i kultury

·         Zupełnie nowy CLA to najinteligentniejszy i najefektywniejszy seryjny samochód, jaki kiedykolwiek wyprodukował Mercedes‑Benz

·         Artystyczne projekty z udziałem nowego CLA: ogłoszenie współpracy „Class of Creators” (z ang. klasa twórców) z zaskakującymi partnerami z poszczególnych dziedzin kultury i sztuki

Prezentując zupełnie nową odsłonę modelu CLA, Mercedes-Benz winduje swoje dziedzictwo wyznaczania wzorców i redefiniowania klasowych standardów na nieznany dotąd poziom. To potęga innowacji, która porusza duszę swoim zjawiskowym, sportowym designem. Tak znacząca premiera zasługuje na odpowiednią oprawę, dlatego Mercedes-Benz na miejsce premiery CLA wybrał Rzym – metropolię charakteryzującą się ponadczasową elegancją i progresywną wizją.

„Debiut nowego CLA w Rzymie – mieście równie kultowym i ponadczasowym jak Mercedes-Benz – był czymś więcej niż tylko kolejną premierą samochodu. To początek nowej ery dla Mercedes-Benz i dla naszych klientów: CLA będzie najwydajniejszym i najinteligentniejszym Mercedesem, jakiego kiedykolwiek stworzyliśmy. To jednolitrowy samochód epoki elektromobilności, który zaoferujemy również jako wysoce efektywną wersję hybrydową i który jest pierwszym z serii nowych modeli w rodzinie Mercedes-Benz” – powiedział Ola Kaellenius, dyrektor generalny Mercedes-Benz Group AG.

Nowa motoryzacyjna ikona przyciągnęła do zachwycającej Villa Miani grupę kreatywnych talentów i wpływowych przyjaciół marki. Wśród trendsetterów kultury, którzy gościli na premierze, znaleźli się: Romeo Beckham, Camilla Cabello, Lucien Laviscount, Central Cee, SOMI, ASAP Nast, Peyton List, Jacob Bertrand, will.i.am, Ice Spice, Colm Dillane, Gustaf Westman, Mimi Keene, Evan Mock, Mustafa the Poet, Daniel Caesar, Kai Isaiah Jamal, Clara Berry, Leo Mandella i wielu innych. Dzięki dominującej pozycji na szczycie wzgórza i zapierającym dech w piersiach widokom na Wieczne Miasto było to idealne miejsce na światową premierę modelu. Pokaz nowego CLA poprzedził występ muzycznej sensacji ostatnich sezonów – to południowoafrykańska piosenkarka Tyla.

W ciągu dnia ogłoszono kreatywną współpracę o nazwie „Class of Creators” (z ang. klasa twórców) z udziałem zupełnie nowego CLA. Pionierzy kultury, w tym czterokrotnie nominowana do nagrody Grammy amerykańska raperka Ice Spice, szwedzki projektant wnętrz Gustaf Westman, amerykański projektant mody i artysta Colm Dillane, znany jako KidSuper, a także platforma gier League of Legends oraz marka samochodzików Hot Wheels przedstawią swoje wizje przyszłości inspirowane zupełnie nowym CLA jako kreatywną platformą łączącą styl artystów z DNA Mercedes-Benz. Każda współpraca zaowocuje osobnym samochodowym dziełem sztuki, które zadebiutuje podczas kolejnych wydarzeń w 2025 roku.

Niezrównane doświadczenie CLA

Ekskluzywnemu wydarzeniu towarzyszyła atmosfera teatralnej ekstrawagancji, inspirowanej żywym stylem, bogatą kulturą i pięknem włoskiego życia. Gdy pokazy muzyczno-taneczne dobiegły końca, wszystkie oczy skupiły się na gwiazdach pokazu: różnych wersjach CLA ustawionych na patio z widokiem na nocne światła Rzymu.

„Niesamowita historia kultury, sztuki i designu sprawia, że Rzym to idealne miejsce na premierę naszego zupełnie nowego CLA. Cieszymy się, że tak wielu członków rodziny Mercedes-Benz dołączyło do nas w Villa Miani. Oszałamiające miejsce na nasz niesamowity debiut. Nowy CLA to najinteligentniejszy samochód, jaki kiedykolwiek stworzyliśmy – samochód, który wyznacza standardy na teraz i na przyszłość” – powiedziała Bettina Fetzer, wiceprezes Mercedes-Benz AG ds. cyfrowych i komunikacji.

Nazwa pozostaje, ale wszystko inne wznosi się na wyższy poziom: zupełnie nowy Mercedes-Benz CLA

Dzięki przełomowej technologii nowy CLA w każdym wymiarze oferuje klientom więcej od swojego poprzednika: więcej przestrzeni, więcej wyrafinowania, więcej komfortu, więcej inteligencji i więcej efektywności.

Nowy CLA to pierwszy samochód w pełni bazujący na opatentowanym systemie operacyjnym Mercedes-Benz (MB.OS) z udoskonaloną sztuczną inteligencją. Najnowsza generacja systemu MBUX otwiera nowy świat spersonalizowanych doświadczeń i intuicyjnej interakcji między człowiekiem a pojazdem. To pierwszy system w branży motoryzacyjnej, który integruje obie technologie sztucznej inteligencji (AI): Microsoft i Google.

Innowacyjna elektryczna architektura 800 V i nowa chemia akumulatorów pozwalają znacznie skrócić czas ładowania; odmiana CLA 250+ z technologią EQ (zużycie energii w cyklu łączonym: 12,2–14,1 kWh/100 km | emisja CO₂ w cyklu łączonym: 0 g/km)¹⁾ w ciągu 10 minut²⁾ ładowania może zyskać do 325 km zasięgu, a jej maksymalny zasięg wynosi do 792 km. W dalszej części roku na rynek trafi zelektryfikowany, technicznie zaawansowany wariant hybrydowy 48 V.

Wprowadzenie na rynek zupełnie nowego CLA otwiera kolejną epokę wzornictwa Mercedes-Benz – zdefiniowanego przez kilka ikonicznych elementów, które czynią je niezwykle pożądanym, w tym podświetlaną osłonę chłodnicy i światła do jazdy dziennej w kształcie gwiazdy. Wewnątrz naczelne miejsce zajmuje ekran MBUX Superscreen (opcja), który przebiega przez całą szerokość kokpitu i zdaje unosić się w przestrzeni. Ustanawia on nowy poziom estetyki oraz cyfrowych możliwości i intuicyjności obsługi. Za inspirację dla projektu wnętrza służą zasady projektowania ogrodu zen – sztuka redukcji do tego, co najważniejsze.

Zupełnie nowy, w pełni elektryczny CLA został kompleksowo zaprojektowany z myślą o zrównoważonym rozwoju; w porównaniu do niezelektryfikowanego poprzednika jego ślad węglowy w całym łańcuchu wartości jest mniejszy o 40%. Wykorzystanie materiałów pochodzących z recyklingu do produkcji tworzyw termoplastycznych wzrosło czterokrotnie (w tym 50% przypada na materiały z recyklingu poużytkowego). Wszystkie warstwy foteli zawierają materiał z recyklingu – od tapicerki przez piankę siedziska i stelaż aż po metalowe uchwyty. Wykładziny podłogowe wykonano z przędzy Econyl (100% materiału pochodzącego z recyklingu). Po wprowadzeniu dalszych środków ograniczających emisję CO₂ w łańcuchu dostaw i podczas ładowania akumulatora oszczędności mogą wzrosnąć nawet do 2/3.

¹⁾ Podane wartości zostały określone zgodnie z zalecaną metodą pomiaru WLTP (Worldwide Harmonised Light Vehicles Test Procedure, z ang. światowa zharmonizowana procedura badania pojazdów lekkich). Podane zakresy odnoszą się do rynku europejskiego. Zużycie energii i emisja CO₂ zależą nie tylko od efektywnego wykorzystania paliwa lub źródła energii przez samochód, ale także od stylu jazdy i innych czynników nietechnicznych.

²⁾ Na stacjach szybkiego ładowania prądem stałym (DC) o natężeniu 500 amperów, w oparciu o zasięg WLTP.

Kontakt dla mediów:
Tomasz Mucha, tel. +48 698 697 222, e-mail: tomasz.mucha@mercedes-benz.com

·       Hołd dla Srebrnych Strzał z obfitującego w sukcesy wyścigowego sezonu 1955

·       Mercedes-Benz prezentuje się jako najcenniejsza marka klasycznych samochodów

Stuttgart. Klasa i luksus: ModaMiami to jedno z wiodących wydarzeń poświęconych klasycznej motoryzacji. Na drugą edycję, odbywającą się na początku marca, Mercedes-Benz przywiózł swoje Srebrne Gwiazdy ze Stuttgartu. Wśród nich – wyścigowa ikona Mercedes-Benz 300 SLR z 1955 r., samochód sportowy o wysokich osiągach Mercedes-Benz SLR McLaren „Stirling Moss” (Z 199), a także pożądane klasyki spod znaku trójramiennej gwiazdy i obecne topowe produkty MANUFAKTUR. W ten sposób najcenniejsza marka klasycznych samochodów na świecie wzmocniła swoją obecność na kluczowym amerykańskim rynku.

·       Filmy i zdjęcia z wydarzenia: https://classic.mb4.me/ModaMiami2025

Do głównych atrakcji tegorocznej edycji ModaMiami należał przejazd Moda Classic – na czele kolumny aut wystąpił SLR McLaren „Stirling Moss”, a także oraz konkurs elegancji – Concours d’Elegance. Zaprezentowano tam rzadkie przedwojenne modele i weteranów wyścigów, a także auta supersportowe i współczesne hipersamochody. ModaMiami odbywa się na terenie hotelu Biltmore niedaleko Miami, otwartego w 1926 r. Wydarzenie zajmuje topowe miejsce w kalendarzu imprez poświęconych klasycznej motoryzacji w Ameryki Północnej.

Wybitny sezon wyścigowy 1955 i aukcyjne rekordy

W Miami oddział Mercedes-Benz Classic zainaugurował również obchody okrągłej, 70. rocznicy pomyślnego wyścigowego sezonu 1955. Producent świętował wtedy zdobycie dwóch mistrzostw świata w wyścigach samochodowych: drugiego z rzędu tytułu w Formule 1 dla Juana Manuela Fangio, który rywalizował za kierownicą Srebrnej Strzały W 196 R, oraz Mistrzostwa Świata Samochodów Sportowych z samochodem wyścigowym 300 SLR (W 196 S). Marka w imponującym stylu upamiętniła jeden ze swoich najlepszych wyścigowych sezonów w historii na ekskluzywnym torze wyścigowym The Concours Club w sercu Miami. Oprócz oryginalnego 300 SLR wystąpił tam Mercedes-Benz SLR McLaren „Stirling Moss” (Z 199) – purystyczny roadster zaprezentowany w 2009 r. Wyprodukowany w zaledwie 75 egzemplarzach stanowił hołd dla wybitnego zwycięstwa Stirlinga Mossa i Denisa Jenkinsona w Mille Miglia w 1955 r.

Prezentacja 300 SLR przypomniała również o wyjątkowej pozycji klasycznych pojazdów z trójramienną gwiazdą w kręgach kolekcjonerskich. W lutym 2025 r. po raz kolejny pokazała to aukcja W 196 R z opływowym nadwoziem: Indianapolis Motor Speedway Museum wystawiło na licytację samochód wyścigowy otrzymany w darowiźnie w 1965 r. od ówczesnego koncernu Daimler-Benz AG. Aukcja w Muzeum Mercedes-Benz zakończyła się rekordową kwotą 51,155 mln euro. Dzięki temu Srebrna Strzała jest dziś najcenniejszym samochodem wyścigowym Grand Prix, jaki kiedykolwiek sprzedano, a także drugim najcenniejszym autem w historii świata; na szczycie tego ekskluzywnego rankingu pozostaje Mercedes-Benz 300 SLR „Uhlenhaut Coupé”, zlicytowany za 135 mln euro.

Fascynujące klasyki i modele sygnowane przez MANUFAKTUR

Do klasyków i youngtimerów, którymi Mercedes-Benz Classic fascynował gości ModaMiami, należały też: Maybach S 650 Kabriolet z 2017 r., SL 500 Silver Arrow Edition (R 129) z 2002 r., E 60 AMG (seria 210) z 1997 r. zbudowany przez AMG i zoptymalizowany przez RENNtech, amerykańskiego partnera Mercedes-Benz, oraz 300 D Limuzyna (seria 123) z 1979 r.

Przy okazji Mercedes-Benz podkreślił tradycję ekskluzywnej indywidualności, przybliżając program personalizacji MANUFAKTUR. To najwyższa klasa opcji wyposażenia dla wymagających klientów. Dla wybranych serii modelowych Mercedes-Benz, Mercedes-AMG, Mercedes-Maybach i Klasy G oferuje on ekskluzywną gamę elementów wyposażenia, materiałów, kolorów oraz wykończeń powierzchni zewnętrznych i wewnętrznych. Wykraczają one daleko poza zakres standardowych opcji i zapewniają maksymalnie spersonalizowane doświadczenia. W Miami potencjał programu MANUFAKTUR pokazał Mercedes-AMG GT 63 S E Performance MANUFAKTUR w kolorze srebrny cirrus metalik (ważone zużycie energii w cyklu mieszanym: 8,2 l/100 km + 12,6 kWh/100 km; ważone emisje CO₂ w cyklu mieszanym: 188 g/km) oraz Mercedes-AMG G 63 MANUFAKTUR w kolorze niebieski hyper magno (ważone zużycie energii: 14,7 l/100 km; emisje CO₂ w cyklu mieszanym: 336 g/km).

ModaMiami – przepis na sukces

ModaMiami łączy motoryzacyjną kulturę m.in. z aukcjami, kulinarnymi przysmakami i występami na żywo. Motoryzacyjny festiwal odniósł sukces już podczas swojej premiery w 2024 roku, gdy przyciągnął miłośników młodszych samochodów.

Kontakt dla mediów:
Tomasz Mucha, tel. +48 698 697 222, e-mail: tomasz.mucha@mercedes-benz.com

·       Kobiety od początku tworzyły historię firmy – w 1888 r. Bertha Benz, żona konstruktora pierwszego samochodu, udała się w pionierską ponad 100-kilometrową podróż wynalazkiem swojego męża

·       Inicjatywa She’s Mercedes łączy kobiety i zapewnia im możliwości rozwoju

·       Siłę robocza fabryki Mercedes-Benz Manufacturing Poland w Jaworze w około 50% stanowią kobiety

8 marca obchodzimy Międzynarodowy Dzień Kobiet. Dla Mercedes-Benz to szczególne święto – na przestrzeni dekad kobiety nierzadko odgrywały decydującą rolę w historii firmy. I choć w Polsce mówimy „ten Mercedes”, nazwa marki wzięła się od damskiego imienia. Ile pań Mercedes jest w naszym kraju? Jak często imię to nadawano w ostatnich latach?

Mercedes była kobietą. Nazwa kultowej marki luksusowych aut wzięła się od imienia córki austriackiego przedsiębiorcy Emila Jellinka, który na przełomie XIX i XX wieku pomógł spopularyzować pojazdy ówczesnej firmy Daimler-Motoren-Gesellschaft (DMG) z Cannstatt koło Stuttgartu. Dwa dni przed Bożym Narodzeniem 1900 r. Wilhelm Maybach, genialny inżynier DMG, dostarczył mu egzemplarz modelu 35 HP, uchodzącego za pierwszy samochód o nowożytnej konstrukcji. Jellinek nazwał go imieniem swojej córki z pierwszego małżeństwa – Mercedes (z hiszp. łaska).

Kobiety przewijają się zresztą przez całą historię Mercedes-Benz – począwszy od Berthy Benz, żony Carla Benza, konstruktora pierwszego samochodu, która w sierpniu 1888 r. odbyła przełomową dalekobieżną podróż wynalazkiem swojego męża. Dzięki swojej odwadze i determinacji zademonstrowała potencjał automobilu jako indywidualnego środka transportu. Wspólnie z dwoma synami pokonała wtedy ponad 100 km, udowadniając niezawodność i praktyczność pojazdu Benza, a przy okazji zebrała szereg ważnych spostrzeżeń na potrzeby przeprowadzenia ulepszeń technicznych.

Od tamtej Mercedes-Benz nieprzerwanie wspiera i inspiruje kobiety, zachęca je do dzielenia się swoimi doświadczeniami oraz rozwoju – od tych zatrudnionych na stanowiskach biurowych przez produkcję aż po zespoły wyścigowe (a nawet kierowców). Od 2015 r. producent luksusowych aut prowadzi specjalną inicjatywę She's Mercedes, która akcentuje potrzeby damskiej części klienteli i patronuje wydarzeniom oraz działaniom edukacyjnym dla kobiet. Wpisuje się ona w kulturę korporacyjną Mercedes-Benz jako firmy, która promuje różnorodność i korzysta z jej profitów.

Ma to bezpośrednie przełożenie na praktykę, i to na polskim gruncie: fabryka Mercedes-Benz Manufacturing Poland w Jaworze od lat inwestuje w rozwój i szkolenia kobiecego personelu, a także tworzy programy edukacyjne dla uczennic szkół ponadpodstawowych (Girls GO Technology, czyli „dziewczyny oswajają technologię”). Kobiety stanowią zresztą około 50% wszystkich pracowników jaworskiego zakładu, podczas gdy średnia w sieci fabryk Mercedesa na świecie to około 15%. Co więcej, w fabryce nie ma zjawiska gender pay gap, czyli nierówności płac.

Ile kobiet w Polsce nosi imię Mercedes?

Według oficjalnych danych w Polsce żyje 180 kobiet o imieniu Mercedes, a 11 kolejnych używa go jako drugiego imienia (dla porównania – ponad milion Polek ma na imię Anna). W ostatnich latach nadawano je zaledwie kilka razy rocznie, głównie jako drugie imię (łącznie 5 razy w 2024 r., 9 w 2023 r. i 15 w 2022 r.).

Kontakt dla mediów:
Tomasz Mucha, tel. +48 698 697 222, e-mail: tomasz.mucha@mercedes-benz.com

·       Bezpieczeństwo i komfort jazdy wznoszą się na nowe wyżyny nawet na zaśnieżonych torach

·       Wyjątkowa wydajność i zasięg sprawdzający się w arktycznych warunkach.

Stuttgart/Arjeplog.  GLC od dawna króluje jako najpopularniejszy model SUV Mercedes-Benz, a w 2024 roku był najlepiej sprzedającą się serią marki. Teraz klienci mogą spodziewać się ekscytującego dodatku: Nowy, w pełni elektryczny GLC to kamień milowy dla Mercedes-Benz. W przyszłości dostępna będzie różnorodna gama układów napędowych, które zaspokoją wszystkie potrzeby klientów. Zaprojektowany jako pojazd elektryczny z napędem akumulatorowym (BEV), wykorzystuje najnowszą technologię cenionej marki. Pod względem osiągów, zasięgu, wydajności i szybkości ładowania, elektryczny GLC wyznacza nowe standardy. Jednocześnie zapewnia wyjątkowy poziom wszechstronności i praktyczności, podobnie jak jego najlepiej sprzedające się rodzeństwo.

Mocno zakamuflowane prototypy elektrycznego GLC rozpoczęły niedawno rygorystyczne próby zimowe w polarnych regionach Szwecji. Stawiając czoła temperaturom znacznie poniżej zera i pokonując zaśnieżone drogi, te pojazdy testowe triumfowały w najtrudniejszych warunkach naturalnych, wykazując się niezachwianą odpornością i wyjątkowymi osiągami.

"Nasz nowy elektryczny GLC to samochód bez kompromisów – testujemy go równie bezkompromisowo. Podczas zimowych testów w Szwecji  udowodnił swoją niezawodność i wytrzymałość nawet w ekstremalnych warunkach. Jest to symbol innowacyjności i jakości – co udowodniliśmy podczas skandynawskiej zimy".

Christoph Starzynski, wiceprezes ds. ogólnego rozwoju i integracji pojazdów, Mercedes-Benz Group AG

Ze względu na wysoce efektywną koncepcję akumulatorowo-elektryczną w zimowych porach roku pojawiają się nowe wyzwania. Mimo to w pełni elektryczny GLC staje na wysokości zadania, zapewniając wysoką wydajność i praktyczny zasięg nawet w zawrotnie niskich temperaturach. Na zimowych drogach spełnia wyjątkowe standardy bezpieczeństwa i komfortu jazdy, których klienci oczekują od Mercedes-Benz.

Nowy GLC z technologią EQ na lodzie i śniegu: Pewne prowadzenie i responsywny napęd na wszystkie koła

Podczas surowych zimowych testów w szwedzkim Arjeplog nowy Mercedes-Benz GLC zaprezentował doskonałą trakcję na zimowych drogach dzięki napędowi 4MATIC. Modele z napędem na wszystkie koła są wyposażone w potężną jednostkę napędową przedniej osi, którą w razie potrzeby można szybko włączyć lub odłączyć za pomocą jednostki rozłączającej (DCU).

Aby zapewnić optymalną trakcję i stabilność jazdy na śniegu i lodzie, czujniki wykrywają obracające się koła i rozdzielają moment obrotowy zgodnie ze strategią działania. Ponieważ oba silniki elektryczne są sterowane niezależnie, siła napędowa pozostaje optymalnie utrzymana.

W nowym, w pełni elektrycznym GLC elektryczna jednostka napędowa na tylnej osi, która została w całości opracowana przez Mercedes-Benz, wyznacza nowe standardy, zapewniając imponującą moc. Aby zapewnić wyjątkowo efektywne wykorzystanie energii, obie elektryczne jednostki napędowe są wyposażone w wysokowydajną elektronikę mocy z najnowocześniejszymi falownikami z węglika krzemu.

Oprócz czułego i responsywnego napędu na wszystkie koła oraz precyzyjnego układu kierowniczego, nowy system robi wrażenie również na szwedzkich torach. Ten innowacyjny układ hamulcowy łączy w sobie wcześniej oddzielne komponenty układu wspomagania hamulców, pompy hamulcowej i układu sterowania ESP® w kompaktowy moduł, zapewniając pewne wyczucie pedału hamulca, które zapewnia precyzyjne i spójne sprzężenie zwrotne.

System skrupulatnie optymalizuje odzysk energii hamowania, zwiększając w ten sposób zasięg pojazdu. Koncepcja ta gwarantuje, że kierowca zawsze odczuwa pewne i przejrzyste wyczucie pedału hamulca, niezależnie od tego, czy hamowanie odbywa się za pomocą rekuperacji, czy tarcia. Ponadto nowy układ hamulcowy spełnia wyjątkowo wysokie standardy bezpieczeństwa marki: W przypadku błędów system niezawodnie przełącza się na awaryjny poziom hydrauliczny, zapewniając w ten sposób zawsze bezpieczne hamowanie.

Podróżuj z łatwością: nowoczesna technologia BEV zapewniająca duży zasięg i szybkie ładowanie

Dzięki najnowocześniejszym technologiom akumulatorów i napędów, w pełni elektryczny GLC osiąga imponujący zasięg nawet w bardzo niskich temperaturach. Wśród cudów techniki znajduje się 800-woltowa architektura i wyrafinowane jednostki napędowe z dwubiegową skrzynią biegów na głównej jednostce napędowej tylnej osi. Ten 800-woltowy system optymalizuje zarówno efektywność, jak i wydajność, znacznie skracając czas ładowania.

Dla GLC dostępne będą różne wersje akumulatorów wysokonapięciowych. Premierowy wariant akumulatora będzie obsługiwał ładowanie prądem stałym ze stałą mocą ponad 320 kW[1]. Poza użyteczną pojemnością energetyczną, akumulatory te różnią się również składem chemicznym ogniw.  Najwyższej klasy ogniwa akumulatorowe wykorzystują anody z tlenkiem krzemu zmieszanym z grafitem, osiągając wyjątkowo wysoką grawimetryczną gęstość energii. Pozwala to na większy zasięg jazdy i lżejsze akumulatory, zwiększając wydajność i osiągi pojazdu. W związku z tym GLC jest oszczędniejszy.

Nawet podczas pracy w najtrudniejszych zimowych warunkach, w pełni elektryczny GLC zadziwia wyjątkowym komfortem temperaturowym. Nadchodzący model będzie standardowo wyposażony w powietrzną pompę ciepła. Jeśli chodzi o ogrzewanie wnętrza, system ten wykorzystuje około jednej trzeciej energii elektrycznej, którą zużywałaby porównywalna nagrzewnica elektryczna, aby osiągnąć tę samą moc w identycznych warunkach.

Jako system wieloźródłowy, pompa ciepła może jednocześnie wykorzystywać trzy źródła energii: ciepło odpadowe z jednostki napędu elektrycznego, ciepło odpadowe z akumulatora i powietrze otoczenia. Pompa ciepła jest częścią systemu klimatyzacji, który latem chłodzi, a zimą grzeje. Dzięki takiemu podejściu pompa ciepła zapewnia wyjątkowo wysoką wydajność ładowania poprzez wstępne kondycjonowanie akumulatora wysokonapięciowego do optymalnego zakresu temperatur przed szybkim ładowaniem. Jednocześnie jest to zgodne z filozofią Mercedes-Benz, zgodnie z którą wydajność nie powinna zagrażać komfortowi i dobremu samopoczuciu pasażerów. Nawet podczas szybkiego ładowania wnętrze pozostaje w komfortowej temperaturze, co zostało potwierdzone w regionie polarnym Szwecji.

W Arjeplog i poza nim: Rygorystyczny program testowy Mercedes-Benz

Od dziesięcioleci Mercedes-Benz poddaje każdy nowy model najbardziej ekstremalnym warunkom panującym za kołem podbiegunowym. Dzięki temu pojazdy wytrzymują temperatury sięgające minus 25 stopni Celsjusza, a także poruszają się po zaśnieżonych drogach i przemierzają stromy lód zamarzniętych jezior. Aby to ułatwić, firma prowadzi specjalne centrum testowe w Arjeplog, w pobliżu koła podbiegunowego w Szwecji. Poza testami drogowymi na dalekiej północy, w centrum znajdują się skrupulatnie zaprojektowane tory testowe. Należą do nich wymagające podjazdy o nachyleniu do 20 procent, tory testowe o różnych współczynnikach tarcia, tory manipulacyjne i okrągłe tory na prawie gołym lodzie zamarzniętego jeziora, z których wszystkie stawiają znaczne wymagania układom napędowym i sterującym.

Aby zapewnić całkowitą integralność pojazdu, w ramach programu próbnego nowego modelu Mercedes-Benz przeprowadzanych jest ponad 500 indywidualnych testów. W przypadku pojazdów elektrycznych do standardowych procedur, opracowanych specjalnie dla nowych technologii napędowych, dodano ponad sto testów specyficznych dla danego napędu. Około dwie trzecie z nich dotyczy w szczególności eDrive i ładowania. Nowe wyzwania dla pojazdów elektrycznych obejmują moc wyjściową silnika elektrycznego podczas zimnego rozruchu z chłodzonym akumulatorem, zasięg w warunkach jazdy klienta, obsługę ładowania, kondycjonowanie wstępne oraz strategię operacyjną obejmującą rekuperację. Dodatkowo kluczowe znaczenie ma specyficzne dostrojenie dynamiki jazdy i systemu ESP®.

Aby przetestować różne wymagania klientów i profile ładowania, centrum testowe Arjeplog oferuje pełen zakres opcji ładowania: Od prostych gniazdek gospodarstwa domowego po ładowarki ścienne i stacje szybkiego ładowania.

Systematyczna, całościowa walidacja pojazdu jest kompleksowym elementem procesu rozwoju każdej serii Mercedes-Benz, zapewniającym wysokie standardy jakości. Oprócz testów zimowych przeprowadzane są również testy letnie przy intensywnym nasłonecznieniu i temperaturach do 50 stopni Celsjusza, na przykład w Arizonie i RPA.

Zanim nowy pojazd trafi do produkcji seryjnej, musi spełniać standardy rozwoju i niezawodności określone przez Mercedes-Benz. Dzieje się to w kilku krokach: W pierwszej kolejności przeprowadzane są cyfrowe projekty wstępne i symulacje, aby udowodnić wykonalność koncepcji. Następnie poszczególne komponenty są walidowane na stanowiskach badawczych lub w odpowiednich pojazdach badawczych. Na przykład testowana jest trwałość części układu napędowego i osi, aby zapewnić ich trwałość. Następnie systemy są testowane i zatwierdzane w całym pojeździe. Perspektywa klienta jest kluczowa: Nawet w ekstremalnych warunkach i we wszystkich istotnych scenariuszach użytkowania Mercedes-Benz musi być wysoce funkcjonalny i niezawodny.

Kontakt dla mediów:
Tomasz Mucha, tel. +48 698 697 222, e-mail: tomasz.mucha@mercedes-benz.com

·         Otwarta niespełna rok temu innowacyjna placówka edukacyjna zachęca do zgłębiania wiedzy, krytycznego myślenia i rozwijania kreatywności przez zabawę oraz eksperymenty, pod hasłem przewodnim „Odkryj to!”

·         Aplikacja Pocztówka pozwala przesłać na swoje kanały w mediach społecznościowych jedną z kilku specjalnych, personalizowanych pocztówek celebrujących pionierskie modele Mercedes-Benz

Mercedes-Benz Polska zaprasza odwiedzających Małopolskie Centrum Nauki Cogiteon  na wystawę, która przez pryzmat historycznych osiągnięć Mercedesa przybliża kierunek, w którym zmierza motoryzacja. W przystępny sposób tłumaczy, dlaczego transformacja mobilności koncentruje się na napędzie elektrycznym i jak nowe technologie wpływają na nasze bezpieczeństwo, wygodę oraz efektywność pojazdów. Każdy, kto odwiedzi wystawę, może skorzystać z aplikacji Pocztówka i przesłać do swoich kanałów w mediach społecznościowych personalizowaną wirtualną pamiątkę.

Wystawa Mercedes-Benz Polska, partnera technologicznego Cogiteonu, mieści się w otwartej, bezpłatnie dostępnej strefie na poziomie -1. Motywem przewodnim ekspozycji są słowa Carla Benza: „Zamiłowanie do wynalazków nigdy nie wygasa”, które najlepiej oddają pionierską siłę Mercedes-Benz. Wystawa przybliża drogę, jaką samochody – nie tylko Mercedesy – pokonały do dziś oraz to, co czeka nas w niedalekiej przyszłości. Wyjaśnia, czym jest zrównoważony rozwój, co już teraz umożliwia zautomatyzowana jazda i skąd zwrot ku elektromobilności. Odwiedzający będą mieli okazję poznać szereg fascynujących, krótkich historii, które pozwalają lepiej zrozumieć wyzwania, przed jakimi staje współczesna motoryzacja.

Każdy, kto odwiedzi wystawę, może pobrać wyjątkową pamiątkę – jedną z kilku personalizowanych wirtualnych pocztówek, które w artystycznej formie prezentują kamienie milowe z historii Mercedesa. Należą do nich m.in. Benz Patent-Motorwagen, pierwszy na świecie samochód wyposażony w silnik spalinowy z 1886 r., kultowy 300 SL z lat 50. czy pionierskie studium badawcze VISION EQXX – superefektywny nośnik najnowszych technologii z obszaru elektromobilności, które już niebawem trafią do pierwszych seryjnych modeli, zaczynając od nowej generacji CLA. Jest też wyjątkowe, designerskie wcielenie Gelendy przygotowane wspólnie z marką odzieżową Moncler. Inna widokówka prezentuje kadr z historii legendarnych Srebrnych Strzał, które już w latach 30. biły rekordy w wyścigach Grand Prix – a ich duchowi następcy wciąż odnoszą liczne sukcesy w Formule 1. . Dodatkową atrakcję stanowi możliwość uzupełnienia pocztówek o własne zdjęcie. To świetna pamiątka z wizyty w Cogiteonie, nie tylko dla fanów motoryzacji i Mercedes-Benz.

Współpraca Mercedes-Benz Polska z Małopolskim Centrum Nauki Cogiteon

Mercedes-Benz Polska wspiera Małopolskie Centrum Nauki Cogiteon  jako partner technologiczny. Misją placówki jest edukacja przez zabawę oraz angażowanie w eksperymenty i projekty zarówno dorosłych, jak i dzieci, zgodnie z hasłem „Odkryj to!”. Wpisuje się w nie również specjalna wystawa Mercedes-Benz Polska, która zachęca do odkrycia przeszłości i przyszłości mobilności na przykładzie dziejów najstarszego producenta samochodów na świecie. Jako przykładny innowator i pionier Mercedes-Benz nieustannie toruje drogę rozwoju technologii, wykraczając daleko poza branżę motoryzacyjną. Cogiteon i Mercedes-Benz Polska podzielają wspólne wartości, takie jak innowacja, dialog oraz zrównoważony rozwój.

Dodatkowe informacje na temat oferty Małopolskiego Centrum Nauki Cogiteon znajdują się na stronie internetowej https://www.cogiteon.pl/. Szczegóły dotyczące zakupu biletów można znaleźć tutaj: https://www.cogiteon.pl/wizyta/bilety, a harmonogram bieżących wydarzeń prezentuje sekcja https://www.cogiteon.pl/wizyta/wydarzenia. Centrum mieści się przy al. gen. T. Bora-Komorowskiego w Krakowie i jest czynne od wtorku do czwartku w godzinach 9-16 oraz od piątku do niedzieli w godzinach 9-18.

Kontakt dla mediów:
Tomasz Mucha, tel. +48 698 697 222, e-mail: tomasz.mucha@mercedes-benz.com

Więcej informacji znajdziecie Państwo w komunikacie prasowym: Mercedes-Maybach SL 680 Monogram Series: polska premiera w Arkadach Kubickiego na Zamku Królewskim w Warszawie i prezentacja dzieł Davida LaChapelle'a. 

·       Partnerzy ogłaszają przełomową, długoterminową współpracę w celu stworzenia Świata osiągów Mercedes-AMG (ang. Mercedes-AMG World of Performance) w mieście Qiddiya City

·       Supernowoczesny obiekt ma zachwycić fanów samochodów sportowych i motorsportu z całego świata, zapewniając im niezrównany wybór wciągających, ekscytujących doświadczeń

·       Po zapowiedzi wyczekiwanego toru wyścigowego Speed Park Track ekskluzywne partnerstwo wzmocni status miasta Qiddiya City jako jednego z wiodących miejsc dla miłośników motorsportu i samochodów sportowych, z wykorzystaniem dziedzictwa jednej z najbardziej kultowych marek w branży

Affalterbach/Qiddiya City. Qiddiya Investment Company, Mercedes-AMG i zespół Formuły 1 Mercedes-AMG PETRONAS ogłosiły przełomową współpracę na rzecz otwarcia światowej klasy centrum doświadczeń, poświęconego kultowej marce motoryzacyjnej w mieście Qiddiya City w Arabii Saudyjskiej.

Świat osiągów Mercedes-AMG (ang. Mercedes-AMG World of Performance) o przewidywanej powierzchni około 45 000 m² będzie jedną z największych atrakcji tego rodzaju w całym regionie. Obiekt ma powitać pierwszych gości jeszcze w tej dekadzie. Na dziewięciu piętrach wypełnionych adrenaliną odwiedzający poczują autentyczne emocje związane z marką samochodów sportowych. Będą czekać na nich liczne, niezwykle wciągające eksponaty i interakcje skupione na marce Mercedes-AMG oraz jej ośmiokrotnym mistrzostwie świata konstruktorów Formuły 1.

Ambitny projekt jest wspierany przez Juffali Automotive Company (JACO) – dystrybutora samochodów osobowych Mercedes Benz w Arabii Saudyjskiej, który również przyczyni się do stworzenia Świata osiągów Mercedes-AMG.

„Partnerstwo z jedną z najbardziej kultowych marek na świecie i jednym z najbardziej utytułowanych zespołów Formuły 1 w historii, przy projekcie, który przyniesie radość fanom wyścigów na całym świecie, jest niezwykle ekscytujące. To wyjątkowe centrum sportów motorowych i wysokich osiągów zapewni wciągające doświadczenia, jakich nie ma nigdzie indziej na świecie, pozycjonując Qiddiya City jako serce saudyjskiego motorsportu i wymarzone miejsce pełne emocji” – powiedział Abdullah Aldawood, dyrektor zarządzający Qiddiya Investment Company.

Docelowo co roku Świat osiągów Mercedes-AMG mają odwiedzać miliony osób. Centrum będzie zlokalizowane obok wyczekiwanego Speed Park Track w Qiddiya City – szybkiego, niezwykle efektownego toru wyścigowego, który ma gościć imponującą listę najbardziej prestiżowych wydarzeń globalnego motorsportu.

Pierwszy w historii Świat osiągów Mercedes-AMG jako centrum doświadczeń zapozna odwiedzających z bogatym dziedzictwem marki, uczci jej wyścigowy rodowód i zaprezentuje inżynieryjną doskonałość maszyn sygnowanych przez AMG – włącznie z najnowszymi innowacjami.

Jedną z głównych atrakcji centrum będzie supernowoczesna przejażdżka w ciemności – jej uczestnicy udadzą się w szybką podróż przez ewolucję osiągów z udziałem wybranych samochodów spośród najbardziej legendarnych wyścigowych pojazdów Mercedes-Benz.

Miłośnicy adrenaliny będą mogli wcielić się w profesjonalnego kierowcę wyścigowego i wystartować z pole position, doświadczając intensywnego przeciążenia, gdy zostaną „wystrzeleni” w kierunku pierwszego zakrętu Grand Prix. Entuzjaści wyścigów będą także mogli z bliska poczuć atmosferę wyścigu Formuły 1® jako zakulisowi świadkowie prac zespołu F1 Mercedes-AMG PETRONAS.

Kolejną atrakcją nowego centrum doświadczeń będzie doskonała lokalizacja, tuż przy prostej start-meta Speed Park Track, z bezpośrednim dostępem do przyszłego obiektu F1. Dla odwiedzających to także okazja, by udoskonalić swoje umiejętności prowadzenia samochodu na nowym, ekscytującym torze, pod okiem doświadczonych instruktorów. Będą oni mogli wykorzystać potencjał najnowszych modeli Mercedes AMG i zmierzyć się z imponującym „Blade’em” – zapierającym dech w piersiach podwyższonym odcinkiem toru, który wznosi się na wysokość ponad 70 metrów.

„Jesteśmy niesamowicie podekscytowani ogłoszeniem tej ważnej, nowej współpracy z Qiddiya Investment Company – formalizując relację, która była budowana od lat i wspierana przez naszych zaufanych partnerów z KSA, Juffali Automotive. Formuła 1 to wyjątkowy sport. Od kilku lat wspólnie ze światowymi ekspertami pracujemy nad tym, aby to miejsce zbliżyło fanów do naszego zespołu i całego sportu bardziej niż kiedykolwiek wcześniej. Qiddiya City jest kamieniem węgielnym ambitnych planów Vision 2030 i ma stać się sercem sportów motorowych jak żadne inne miejsce na mapie świata. Jesteśmy dumni, że możemy odegrać w tym swoją rolę i nie możemy się doczekać, aby w nadchodzących latach powitać tu naszych lokalnych i międzynarodowych fanów” – powiedział Toto Wolff, współwłaściciel, dyrektor generalny i szef zespołu F1 Mercedes-AMG PETRONAS.

„Świat osiągów Mercedes-AMG otwiera nowy rozdział w historii AMG, wynosząc naszą pasję do osiągów, innowacji i wyścigów na nowe wyżyny. To miejsce będzie celebrować bogate dziedzictwo wyścigowe AMG, a także dreszczyk emocji i adrenalinę, które definiują naszą markę. Goście będą mogli doświadczyć tego wszystkiego z bliska, czy to poprzez wciągające atrakcje w centrum doświadczeń, czy też ekskluzywne wrażenia z jazdy na torze Speed Park Track” – powiedział Michael Schiebe, dyrektor generalny Mercedes AMG GmbH.

„Jesteśmy podekscytowani, że możemy być częścią dziedzictwa Qiddiya w otoczeniu, które odzwierciedla nasze wspólne wartości dotyczące historii, luksusu i pionierskich, innowacyjnych doświadczeń. Stworzenie pierwszego centrum doświadczeń sportów motorowych razem z Mercedes-AMG nie tylko pokazuje nasze zaangażowanie w obsługę klientów i rozwój sportów motorowych w Królestwie, ale ma także na celu zapewnienie niezrównanych wrażeń dla entuzjastów motorsportu. Idealnie wpisuje się więc w wizję Arabii Saudyjskiej na 2030 rok – dążymy do poszerzenia rozrywkowej oferty kraju poprzez rozwój branży motoryzacyjnej i motorsportu” – powiedział Khaled Juffali, prezes Juffali Group.

Centrum zostanie wyposażone w ponad 60 supernowoczesnych symulatorów oraz kino 4D. Młodsi fani będą mogli cieszyć się interaktywnymi doświadczeniami edukacyjnymi, takimi jak zaprojektowanie wymarzonego samochodu wyścigowego i ćwiczenia pracy zespołowej w boksie. W obiekcie zaplanowano także strefę VIP na dachu, z widokiem na tor Speed Park Track, dostępem do wyśmienitej kuchni i wspaniałą panoramą na miasto Qiddiya City oraz góry Tuwaiq.

To strategiczne partnerstwo Qiddiya Investment Company oraz Mercedes-AMG stanowi znaczący krok w rozwoju miasta Qiddiya City, stawiając je na czele światowych ośrodków dla entuzjastów motoryzacji. Niezrównana oferta sportów motorowych, w tym Speed Park Track i szereg innych atrakcji, które mają zostać zaprezentowane w ciągu najbliższych 12 miesięcy, będzie główną siłą napędową jego rozwoju w kierunku globalnego miejsca rozrywki, sportu i kultury.

Informacje na temat miasta Qiddiya City

Qiddiya City to pierwszy projekt Qiddiya – globalne miasto zbudowane na filarach rozrywki, sportu i kultury. Oddalone o około 40 minut od Rijadu, położone pośród gór Tuwaiq, Qiddiya City będzie tętniącym życiem i przyjaznym środowiskiem, oferującym szeroki wachlarz doświadczeń obywatelom Arabii Saudyjskiej, mieszkańcom oraz gościom.

Po zakończeniu budowy Qiddiya City będzie dysponować globalnym centrum gier i e-sportu, wielofunkcyjnym stadionem i wydzieloną strefą sportów motorowych z torem wyścigowym; projekt obejmuje również pola golfowe, park wodny i park rozrywki Six Flags oraz wielu innych atrakcji kulturalnych i rozrywkowych. Qiddiya City zostanie zaprojektowane z uwzględnieniem o przestrzeni dla wybranych spośród najważniejszych na świecie zawodów sportowych, festiwali, koncertów i wydarzeń kulturalnych.

Miasto zaoferuje najwyższej jakości przestrzenie mieszkalne, handlowe i biurowe, z rozległymi strefami zielonymi, centrami kulturalnymi oraz najwyższej klasy placówkami opieki zdrowotnej i edukacyjnej, kładąc nacisk na zrównoważony rozwój oraz dobre samopoczucie mieszkańców.

Informacje na temat toru Speed Park Track

Zlokalizowany w sercu Qiddiya City szybki tor wyścigowy Speed Park Track ma być miejscem największych międzynarodowych mistrzostw sportów motorowych i – dzięki swoim emblematycznym cechom – ekscytować fanów wyścigów z całego świata.

Tor został zaprojektowany przez byłego austriackiego kierowcę Formuły 1 Alexa Wurza i niemieckiego projektanta takich obiektów Hermanna Tilkego. Będzie liczyć 21 zakrętów i wykorzystując lokalne warunki Qiddiya City, zapewni ponad 108 m różnicy wysokości.

Konfigurowalny obiekt w centrum obszaru poświęconego sportom motorowym zostanie harmonijnie zintegrowany z sąsiadującym parkiem rozrywki Six Flags Qiddiya City i parkiem wodnym Aquarabia, a zakręt „Blade” wzniesie się ponad przestrzenią koncertową. Kierowcy będą ścigać się obok Falcon Flight – najwyższego, najszybszego rollercoastera na świecie.

Informacje na temat Mercedes-AMG GmbH

Mercedes-AMG z siedzibą w Affalterbach w Niemczech to sportowa marka Mercedes-Benz. Firma założona w 1967 roku przez Hansa Wernera Aufrechta i Erharda Melchera jako „biuro ds. inżynierii, projektowania i testowania na potrzeby rozwoju silników wyścigowych” szybko ugruntowała swoją pozycję w wyścigach samochodowych: w 1971 r. AMG Mercedes 300 SEL 6.8 odniósł klasowe zwycięstwo i zajął drugie miejsce w klasyfikacji generalnej w 24-godzinnym wyścigu na torze Spa.

Z biegiem lat firma rozwijała się i wyposażała w sportowe technologie kolejne modele Mercedesa. Współpraca z Mercedes-Benz stała się jeszcze bliższa w 1990 r., kiedy umowa o współpracy otworzyła AMG dostęp do globalnej sieci sprzedaży marki z gwiazdą.

Od 2005 r. Mercedes-AMG jest spółką zależną w całości należącą do Mercedes-Benz AG. Firma zrodzona z pasji do sportów motorowych i innowacyjnej inżynierii stała się siłą napędową dla rozwoju wysokich osiągów w całym koncernie Mercedes-Benz Group.

Informacje na temat zespołu Formuły 1 Mercedes-AMG PETRONAS

Mercedes-AMG PETRONAS to fabryczna ekipa Mercedes-AMG, rywalizująca na samym szczycie sportów motorowych – w Mistrzostwach Świata Formuły 1 FIA™. Zespół, dysponujący centrami technologicznymi w Brackley i Brixworth w Wielkiej Brytanii, liczy ponad 2000 oddanych i zdeterminowanych ludzi, którzy projektują, rozwijają i produkują bolidy oraz ścigają się nimi w F1 z misją corocznej walki o mistrzostwo świata. Po zdobyciu ośmiu kolejnych mistrzostw konstruktorów w latach 2014–2021 ekipa jest jedną z najbardziej utytułowanych w historii tego sportu.

Informacje na temat firmy Juffali Automotive Company

Przedsiębiorstwa motoryzacyjne Juffali zapewniają konsumentom i przedsiębiorstwom najnowsze modele samochodów, innowacyjne technologie, infrastrukturę oraz światowej klasy usługi, aby umożliwić ludziom, komercyjnym flotom i operatorom mobilności przemieszczanie się po Królestwie. Juffali zostało generalnym dystrybutorem samochodów osobowych Mercedes-Benz w Królestwie Arabii Saudyjskiej w 1959 r. Ta długotrwała współpraca, oparta na zaufaniu i zaangażowaniu, trwa do dziś. Juffali Automotive Company (JACO) oferuje szeroką gamę modeli, od podstawowej Klasy A do topowych modeli AMG i Maybach, w połączeniu z obsługą posprzedażową światowego formatu oraz wysoce zaawansowanymi usługami i centrami części zlokalizowanymi w całym Królestwie. Więcej informacji można uzyskać na stronie www.mercedesamgf1.com.

Kontakt dla mediów:
Tomasz Mucha, tel. +48 698 697 222, e-mail: tomasz.mucha@mercedes-benz.com

·       Mercedes-Benz wspólnie z Mercedes-AMG High Performance Powertrains (HPP) z siedzibą w Brixworth w Wielkiej Brytanii opracował i opatentował nowy, innowacyjny akumulator półprzewodnikowy

·       Mercedes-Benz zamontował akumulator półprzewodnikowy z ogniwami od amerykańskiego specjalisty od akumulatorów półprzewodnikowych – firmy Factorial Energy (Factorial) – w nieznacznie zmodyfikowanym EQS-ie

·       Próby drogowe testowego „1000-kilometrowego” EQS-a z nowym akumulatorem półprzewodnikowym rozpoczęły się w lutym 2025 r.

Stuttgart. Koledzy inżynierowie od samochodów drogowych i wyścigowych wspólnie pracują nad realizacją programu testów zupełnie nowego akumulatora półprzewodnikowego, który właśnie trafił do pierwszego samochodu i po raz pierwszy wyjechał na otwarte drogi. Mercedes-AMG High Performance Powertrains (HPP), spółka w 100% zależna Mercedes-Benz Group specjalizująca się w wiodących w branży technologiach Formuły 1, oraz Centrum Kompetencji Mercedes-Benz ds. akumulatorów zaprojektowały i opracowały całkowicie nowy, innowacyjny system akumulatorów. Oprócz swoich osiągnięć na torze wyścigowym Mercedes-AMG HPP jest w stanie szybko przenieść technologie i know-how ze świata F1 do projektów motoryzacyjnych skoncentrowanych na wysokich osiągach.

Po intensywnych testach na różnych stanowiskach badawczych pod koniec 2024 r. prototypowy akumulator półprzewodnikowy został zamontowany w EQS-ie. Aby odpowiednio dopasować nową baterię, w pełni elektryczny samochód Mercedes-Benz został nieznacznie zmodyfikowany i wyposażony we wszystkie potrzebne akcesoria. Pierwsze testy laboratoryjnego pojazdu przeprowadzono w Sindelfingen pod koniec 2024 r., z myślą o przygotowaniach do prób drogowych, które rozpoczęły się w lutym br.

„Opracowanie akumulatora półprzewodnikowego na skalę motoryzacyjną podkreśla nasze zaangażowanie w innowacyjność i zrównoważony rozwój. Dlatego z przyjemnością ogłaszamy, że rozpoczęliśmy testy drogowe prototypowego samochodu wyposażonego w tę zaawansowaną technologię. W ten sposób uzyskamy kluczowe informacje na temat możliwej integracji najnowocześniejszego rodzaju akumulatorów w produkcji seryjnej” – powiedział Markus Schäfer, członek zarządu Mercedes‑Benz Group AG, dyrektor ds. technologii, rozwoju i zakupów.

Technologia

Akumulatory półprzewodnikowe (ze stałym elektrolitem) to obiecująca technologia dla epoki elektromobilności. Wykorzystują one stały elektrolit zamiast ciekłego, co zwiększa bezpieczeństwo ogniw i umożliwia stosowanie nowych rodzajów anod, takich jak litowo-metalowe, dzięki czemu ich wydajność znacznie przewyższa konwencjonalne ogniwa litowo-jonowe. Rezultat: nowy poziom gęstości energii. Technologia stałego elektrolitu ma potencjał wzrostu gęstości energii samochodowych akumulatorów trakcyjnych na poziomie ogniwa do 450 Wh/kg, a tym samym zwiększenia dostępnego zasięgu. Grawimetryczna gęstość energii odnosi się do ilości energii zmagazynowanej w ogniwie na jednostkę masy – to kluczowy parametr dla oceny efektywności i wydajności ogniw, szczególnie w zastosowaniach, w których masa jest czynnikiem krytycznym, właśnie takich jak pojazdy elektryczne. Technologia akumulatorów półprzewodnikowych pozwala zmniejszyć masę akumulatora, jednocześnie poprawiając bezpieczeństwo ogniw oraz efektywność jazdy.

Do wyzwań w produkcji samochodowych akumulatorów półprzewodnikowych należą początkowo wyższe koszty produkcji w porównaniu do konwencjonalnych akumulatorów litowo-jonowych, a także stopień skomplikowania przy doborze i przetwarzaniu odpowiednich materiałów na stały elektrolit i anody oraz trudności techniczne w zwiększaniu skali produkcji masowej. Oczekuje się, że wyzwania te zostaną przezwyciężone w ciągu najbliższych kilku lat – dzięki doświadczeniu Mercedes Benz w rozwoju akumulatorów, a także integracji pojazdów oraz wszechstronnej wiedzy partnerów w dziedzinie ogniw akumulatorów półprzewodnikowych.

„Bycie pierwszym, który pomyślnie zintegrował litowo-metalowe akumulatory półprzewodnikowe z platformą seryjnego samochodu, oznacza historyczne osiągnięcie w dziedzinie elektromobilności. Ten przełom pokazuje, że technologia baterii półprzewodnikowych wyszła poza laboratorium i przeszła do zastosowań w świecie rzeczywistym, wyznaczając nowy punkt odniesienia dla całego przemysłu motoryzacyjnego. Nasza współpraca z Mercedes-Benz dowodzi, że przyszłość pojazdów elektrycznych to nie tylko wizja, lecz rzeczywistość, którą zapewniamy już dziś” – powiedział Siyu Huang, dyrektor generalny i współzałożyciel Factorial Inc.

Centrum Kompetencji Mercedes-Benz ds. akumulatorów wspólnie z ekspertami od sportów motorowych z Mercedes-AMG HPP opracowało prototyp akumulatora półprzewodnikowego z ogniwami firmy Factorial, który można zamontować w samochodzie w celu przeprowadzenia testów drogowych. Akumulator półprzewodnikowy Mercedes-Benz charakteryzuje się innowacyjnym nośnikiem ogniw i przesuwnym stosem, na co przyznano już patent. Zmiana objętości w ogniwach półprzewodnikowych odnosi się do rozszerzania i kurczenia się materiałów wewnątrz akumulatora podczas ładowania i rozładowywania. W trakcie ładowania materiały rozszerzają się, a podczas rozładowywania kurczą się. Z myślą o tych zmianach objętości akumulator półprzewodnikowy Mercedes-Benz jest wyposażony w siłowniki pneumatyczne, które reagują na objętość ogniw w procesie ładowania i rozładowywania, co wpływa na wydajność oraz żywotność akumulatora.

Akumulator półprzewodnikowy w testowym EQS-ie umożliwia uzyskanie do 25% większego zasięgu w porównaniu do tych samych rozmiarów i masy akumulatora, które odpowiadają baterii standardowego EQS-a. Dodatkową efektywność wagową i energetyczną osiąga się dzięki zastosowaniu pasywnego chłodzenia akumulatora. Oczekuje się, że pojazd rozwojowy będzie dysponować zasięgiem ponad 1000 km. Dla porównania: EQS 450+ (zużycie energii w cyklu mieszanym: 16,3–19,9 kWh/100 km | emisja CO₂ w cyklu mieszanym: 0 g/km; WLTP) z akumulatorem o pojemności 118 kWh przekracza nawet granicę 800 kilometrów.

W ciągu najbliższych kilku miesięcy Mercedes-Benz będzie dalej testować akumulator półprzewodnikowy oraz jego zasadniczą wydajność w samochodzie elektrycznym w ramach obszernych testów laboratoryjnych i drogowych.

Aby opracować nową generację technologii akumulatorów, w 2021 r. Mercedes-Benz połączył siły z firmą Factorial, a w 2022 r. – z ProLogium. Latem 2024 r. zespół Factorial dostarczył Mercedes Benz ogniwa litowo-metalowe ze stałym elektrolitem z opatentowaną przez firmę platformą stałego elektrolitu FEST® (Factorial Electrolyte System Technology).

Informacje na temat Mercedes-AMG High Performance Powertrain Ltd.

Siedziba Mercedes-AMG High Performance Powertrains mieści się w Brixworth w hrabstwie Northamptonshire. Pracuje tam niezwykle utalentowany, ambitny zespół liczący ponad 1000 osób, który odpowiada za projektowanie, produkcję, testowanie oraz wyścigowe występy jednostek napędowych Formuły 1 – i wspólnie z zespołem partnerskim Mercedes-AMG F1 oraz ekipami klientów ma na koncie liczne sukcesy. Pionierski zespół zaawansowanych technologii – Advanced Technologies Team – zajmuje się transferem rozwiązań oraz know-how z F1 do projektów i produktów motoryzacyjnych o wysokich osiągach, takich jak Mercedes-AMG ONE (zużycie energii w cyklu mieszanym, ważone: 47,5 kWh/100 km plus 11 l/100 km | zużycie paliwa z rozładowanym akumulatorem w cyklu mieszanym: 15,8 l/100 km | emisja CO₂ w cyklu mieszanym, ważone: 250 g/km; WLTP) czy Mercedes-Benz Vision EQXX. Korzenie działalności Mercedes-AMG High Performance Powertrains sięgają 1984 r., gdy powstała firma Ilmor Engineering. Od 1995 r. zespół z siedzibą w Brixworth odpowiada za projekt i rozwój każdego silnika Formuły 1, który nosi emblemat Mercedes-Benz. W 2002 r. jego nazwę zmieniono na Mercedes-Ilmor Ltd, a w 2005 r. firma stała się spółką zależną w całości należącą do Mercedes-Benz Group AG (wówczas Daimler AG), działając najpierw pod nazwą Mercedes-Benz High Performance Engines, a później – High Performance Powertrains.

Informacje na temat Factorial Inc.

Firma Factorial powstała w Stanach Zjednoczonych i tam ma swoją siedzibę. To pionier w dziedzinie technologii akumulatorów półprzewodnikowych, który opracowuje rozwiązania oferujące większy zasięg na jednym ładowaniu i zwiększone bezpieczeństwo oraz konkurencyjność cenową względem konwencjonalnych akumulatorów litowo-jonowych. Opatentowane platformy półprzewodnikowe Factorial – FEST® (Factorial Electrolyte System Technology) i Solstice^TM – wykorzystują innowacje elektrolityczne, które dzięki materiałom katodowym i anodowym o dużej pojemności umożliwiają bezpieczną, niezawodną pracę ogniw. Akumulatory ze stałym elektrolitem FEST® są zaprojektowane, aby bezproblemowo integrować się z istniejącymi procesami produkcyjnymi przy zapewnieniu skalowalność i efektywności. Firma zawarła umowy o wspólnym rozwoju z wiodącymi światowymi producentami samochodów, w tym z Mercedes-Benz. Więcej informacji można znaleźć na stronie www.factorialenergy.com.

Kontakt dla mediów:
Tomasz Mucha, tel. +48 698 697 222, e-mail: tomasz.mucha@mercedes-benz.com

·         Ludvig Åberg będzie reprezentował Mercedes-Benz na kwietniowym turnieju Masters Tournament 2025

Mercedes-Benz wzmacnia swoje zaangażowanie w świecie golfa. Nowym globalnym ambasadorem marki spod znaku trójramiennej gwiazdy zostaje jeden z najbardziej utalentowanych młodych golfistów – Ludvig Åberg. 25-letni Szwed zdążył już ugruntować swoją pozycję wśród elity tej dyscypliny dzięki imponującym zwycięstwom oraz drugiej pozycji w zeszłorocznej edycji turnieju Masters. Druga w karierze wygrana w PGA Tour, 16 lutego 2025 r., pozwoliła mu awansować na czwarte miejsce w oficjalnym światowym rankingu golfistów.

„Cieszę się, że dołączam do rodziny Mercedes-Benz i będę reprezentować kultową trójramienną gwiazdę. W golfie liczą się strategia, konsekwencja i precyzja – czyli cechy, które reprezentuje Mercedes-Benz. Nasze partnerstwo to szczególna więź zbudowana na wspólnych wartościach” – skomentował Ludvig Åberg, nowy ambasador marki Mercedes-Benz.

„Witamy w naszej rodzinie wschodzącą gwiazdę golfa i wzór do naśladowania dla kolejnego pokolenia golfistów. Ambicja, determinacja i zaangażowanie Ludviga w dążeniu do doskonałości idealnie pasują do marki Mercedes‑Benz. Z niecierpliwością czekamy na jego kolejne sukcesy oraz efekty naszej współpracy” – powiedziała Bettina Fetzer, wiceprezes Mercedes-Benz AG ds. cyfryzacji i komunikacji.

Jako nowy globalny ambasador Mercedes-Benz, Ludvig Åberg dołącza do ikony golfa i dwukrotnego mistrza Masters Bernharda Langera. Podczas gdy Langer zagra w tegorocznym Masters Tournament po raz ostatni, Åberg będzie tam reprezentował markę po raz pierwszy.

Mercedes-Benz jest „Partnerem Mistrzowskim” Masters Tournament. W tym roku turniej odbędzie się w dniach od 10 do 13 kwietnia w Augusta National Golf Club w stanie Georgia w USA.

Kontakt dla mediów:
Tomasz Mucha, tel. +48 698 697 222, e-mail: tomasz.mucha@mercedes-benz.com

·         Dzięki „RISE with SAP” w oparciu o Amazon Web Services (AWS) centralne aplikacje biznesowe są migrowane do chmury

·         Realizowana wspólnie z AWS strategia pojedynczego dostawcy chmury umożliwia standaryzację i zapewnia większą niezawodność oraz wydajniejsze procesy biznesowe

Mercedes-Benz podejmuje kolejny znaczący krok w kierunku budowy przyszłościowej infrastruktury IT. Strategiczne partnerstwo z SAP i migracja do RISE with SAP mają na celu przyspieszenie cyfrowej transformacji producenta luksusowych aut, wspierając innowacyjność oraz elastyczność. Obecnie, po podpisaniu umowy w grudniu 2024 r., trwa jej stopniowe wdrażanie. Kluczowe aplikacje SAP w całym łańcuchu wartości są przenoszone do Amazon Web Services (AWS). W ten sposób Mercedes-Benz wykorzystuje AWS do dalszej standaryzacji i usprawnienia krajobrazu IT.

„Jako technologiczni liderzy, dział IT w Mercedes-Benz wdraża przyszłościową infrastrukturę IT z myślą o optymalnej łączności ludzi i technologii. Dzięki migracji do RISE with SAP w ramach AWS możemy sprawić, że procesy w całym łańcuchu wartości będą bardziej harmonijne i wydajniejsze. Radykalna standaryzacja oraz integracja z modelami AI dodatkowo zwiększają szybkość i stworzą przestrzeń dla innowacji” – powiedziała Katrin Lehmann, szefowa Mercedes-Benz AG ds. informatyzacji.

Dzięki połączeniu strategii chmurowej z przyszłymi zmianami w środowisku SAP w S/4HANA, Mercedes-Benz korzysta z ciągłych aktualizacji. W rezultacie firma może wydajniej pracować z najnowszymi technologiami, w tym sztuczną inteligencją (AI), i przyspieszyć wiele procesów – od aplikacji finansowych i kontrolnych po logistykę oraz obsługę posprzedażną. Ponadto odpowiednio dostosowane usługi i narzędzia RISE with SAP pozwolą jeszcze bardziej zautomatyzować i usprawnić operacje biznesowe. Skupienie się na AWS jako jedynym dostawcy chmury zmniejsza złożoność i sprawia, że korzystanie z aplikacji jest prostsze i bezpieczniejsze. Wprowadzenie RISE with SAP w Mercedes-Benz pokazuje, w jaki sposób połączenie strategicznego partnerstwa i innowacyjnych technologii pozwala zwiększyć konkurencyjność.

„Mercedes-Benz jest znakomitym przykładem tego, jak przejrzysta strategia chmurowa nie tylko optymalizuje infrastrukturę IT, ale także napędza kompleksową transformację biznesową i stanowi podstawę dla innowacji. RISE with SAP zapewnia dostęp do innowacji w chmurze, szczególnie w zakresie sztucznej inteligencji. Dzięki temu firma pozostaje w czołówce elastycznych rozwiązań – nawet w czasach zmian. Jesteśmy dumni, że możemy towarzyszyć Mercedes-Benz w tej kluczowej podróży” – skomentował Thomas Saueressig, członek zarządu SAP SE ds. obsługi klienta i dostaw.

„Mamy długą historię wspierania narzędzi pracy Mercedes-Benz w chmurze – z myślą o usprawnieniu procesów, zwiększeniu produktywności i obniżeniu kosztów. Dzięki zwiększonej wydajności, niezawodności i bezpieczeństwu chmury wspólnie z SAP pomagamy Mercedes-Benz przyspieszyć innowacje” – powiedział Ozgur Tohumcu, dyrektor generalny AWS ds. motoryzacji i produkcji.

Informacje na temat RISE with SAP

RISE with SAP to oferta Business Transformation as a Service (z ang. transformacja biznesowa jako usługa), która zapewnia oprogramowanie SAP, w tym operacje i infrastrukturę, jako kompletny pakiet. Umożliwia firmom migrację środowiska SAP do chmury i korzystanie z najnowszych technologii oraz innowacji.

Kontakt dla mediów:
Tomasz Mucha, tel. +48 698 697 222, e-mail: tomasz.mucha@mercedes-benz.com

·       Samochód został sprzedany przez Muzeum Indianapolis Motor Speedway, aby uzyskać środki na potrzeby dalszej działalności kolekcjonerskiej i restauracyjnej placówki

·       Taki rezultat czyni W 196 R drugim najcenniejszym samochodem, który kiedykolwiek sprzedano – pierwszym był Mercedes-Benz 300 SLR „Uhlenhaut Coupé” z 1955 r., w 2022 r. zlicytowany przez RM Sotheby’s za 135 milionów euro

·       Zdjęcia i filmy z aukcji: https://mercedes-benz-archive.com/marsMuseum/de/instance/ko/Februar--W196R-RM-Sothebys-Versteigerung.xhtml?oid=192557523

Stuttgart. Jeden z najbardziej historycznie znaczących samochodów wyścigowych na świecie, Mercedes-Benz W 196 R Stromlinienwagen z 1954 r., o numerze podwozia 00009/54, został wystawiony na aukcji RM Sotheby’s zorganizowanej w Muzeum Mercedes-Benz w Stuttgarcie. W 1965 r. pojazd został przekazany Indianapolis Motor Speedway Museum przez ówczesną firmę Daimler-Benz AG. W sobotę 1 lutego sprzedano go za 51 155 000 euro / 53 917 370 USD.

W 196 R był przedmiotem zaciętej walki licytacyjnej, przyciągając zainteresowanie kolekcjonerów z całego świata. Wreszcie  licytacja dobiegła końca, a samochód stał się najcenniejszą wyścigową maszyną Grand Prix, kiedykolwiek sprzedaną na aukcji.

Niewiele historycznych samochodów wyścigowych wywołuje tak silne emocje jak słynne Srebrne Strzały Mercedesa, które zdominowały wyścigi Grand Prix w okresie bezpośrednio przed- i powojennym. Podziwiano je za zaawansowaną technologię i spektakularne prędkości. W 196 R został opracowany, aby spełnić nowe przepisy „do 2,5 litra”, które obowiązywały od 1954 r., i wkrótce – w rękach takich legend jak Juan Manuel Fangio oraz Stirling Moss – okazał się murowanym zwycięzcą.

Sprzedaż W 196 R odbyła się w sobotę 1 lutego w tym samym pomieszczeniu, w którym nabywcę znalazł Mercedes-Benz 300 SLR „Uhlenhaut Coupé”. W 2022 r. ten ostatni został wylicytowany za 135 000 000 euro, co czyni go najcenniejszym samochodem, który kiedykolwiek sprzedano na aukcji. Wyniki sprzedaży wyraźnie plasują Mercedes-Benz na szczycie rynku kolekcjonerskich aut.

„Cóż za ekscytująca aukcja! Ten oryginalny W 196 R z opływowym nadwoziem zyskał nowego właściciela – gratuluję szczęśliwemu nabywcy. Bardzo niewiele Mercedesów Srebrnych Strzał jest w prywatnych rękach. Dzisiejsza licytacja zakończyła się kwotą 51 155 000 euro / 53 917 370 dolarów. Mamy więc do czynienia z najcenniejszym samochodem wyścigowym Grand Prix na świecie, tuż za mistrzem wszech czasów w generalnym rankingu najcenniejszych aut – Mercedesem 300 SLR Uhlenhaut-Coupé. Bez wątpienia nasze Srebrne Strzały są jednymi z najbardziej kultowych i pożądanych pojazdów, jakie kiedykolwiek zbudowano. To prawdziwe, lśniące gwiazdy na firmamencie historii motorsportu i motoryzacji w ogóle” – powiedział Marcus Breitschwerdt, dyrektor generalny Mercedes-Benz Heritage GmbH.

 „Trudno opisać znaczenie tej sprzedaży. Ten samochód jest po prostu jedną z najważniejszych wyścigowych maszyn w historii. To dla nas zaszczyt poprowadzić jego tak udaną sprzedaż na rzecz Indianapolis Motor Speedway Museum” – skomentowal Gord Duff, szef ds. aukcji RM Sotheby’s.

 „Indianapolis Motor Speedway Museum miało zaszczyt opiekować się i prezentować W 196 R, ale suma, którą udało się uzyskać, stanowi transformacyjny wkład w nasze zasoby i długoterminową stabilność, a także w renowację oraz rozbudowę naszej kolekcji” – przekazał Joe Hale, prezes Indianapolis Motor Speedway Museum.

Aby obejrzeć film ze sprzedaży samochodu, kliknij tutaj: https://www.youtube.com/live/sU8pvvbdcYU

Informacje na temat RM Sotheby’s

RM Sotheby’s to największy na świecie dom aukcyjny kolekcjonerskich samochodów pod względem łącznej sprzedaży. Połączenie ponad 40-letniego doświadczenia w branży aut kolekcjonerskich oraz pionowo zintegrowanego zakresu usług – od aukcji (na żywo i online) i prywatnej sprzedaży aż po planowanie majątkowe i usługi finansowe – z zespołem ekspertów i międzynarodową reprezentacją zapewnia niezrównany poziom obsługi. Obecnie RM Sotheby’s odpowiada za sześć na dziesięć najcenniejszych samochodów kiedykolwiek sprzedanych na aukcji.

Informacje na temat Indianapolis Motor Speedway Museum

Indianapolis Motor Speedway Museu reprezentuje ponad 100-letnie dzieje sportów motorowych, a w swojej misji kieruje się celebracją i pielęgnacją historii stojącej za Indianapolis Motor Speedway oraz Indianapolis 500. Od momentu otwarcia w 1956 r. muzeum ożywia innowacyjność, emocje i kulturowe znaczenie wyścigów Indianapolis Motor Speedway. To, co zaczęło się od wystawy liczącej zaledwie 12 samochodów, stało się jedną z najlepszych kolekcji wyścigowych aut i artefaktów na świecie – z ponad 55 000 eksponatów oraz przeszło 150 pojazdami. Muzeum rozpala ciekawość, zachęca do odkryć i pielęgnuje tradycję.

Informacje na temat Mercedes-Benz Heritage GmbH

„Dziedzictwo tworzy przyszłość” – kierując się tym hasłem, Mercedes-Benz Heritage GmbH, jako spółka zależna w całości należąca do Mercedes-Benz AG, odpowiada za cały zakres historycznych tematów związanych z marką spod znaku gwiazdy. Mercedes-Benz Heritage GmbH składa się z czterech jednostek organizacyjnych: Mercedes-Benz Museum, Mercedes-Benz Classic Center, Mercedes-Benz Archives & Collections oraz Mercedes-Benz Classic Club Management.

Zdjęcia i filmy z aukcji

https://mercedes-benz-archive.com/marsMuseum/de/instance/ko/Februar--W196R-RM-Sothebys-Versteigerung.xhtml?oid=192557523

Kontakt dla mediów:
Tomasz Mucha, tel. +48 698 697 222, e-mail: tomasz.mucha@mercedes-benz.com

Stuttgart (Niemcy). Mercedes-Benz Group ma za sobą najlepszy kwartał ubiegłego roku pod względem sprzedaży – w okresie od października do grudnia dostarczono 625 800 samochodów osobowych i dostawczych. W całym 2024 roku, w wymagającym globalnym otoczeniu rynkowym, klientom przekazano 2 389 000 aut osobowych i dostawczych.

„W 2024 r. Mercedes-Benz po raz kolejny zademonstrował siłę naszej marki i atrakcyjność naszej szerokiej oferty produktów – czego zwieńczenie stanowi wysoka sprzedaż samochodów z segmentów Top-End i Core w czwartym kwartale. Niezmiennie konsekwentnie wzmacniamy nasze portfolio. Teraz, od zupełnie nowego CLA, rozpoczynamy największą ofensywę produktową w historii firmy” – powiedział Ola Källenius, prezes zarządu Mercedes-Benz Group AG.

Sprzedaż Mercedes-Benz Cars w ostatnich trzech miesiącach roku wzrosła względem poprzedniego kwartału o 3%, do 520 100 sztuk, osiągając poziom z poprzedniego roku. Dobre wyniki sprzedaży w Niemczech, Chinach i USA w czwartym kwartale pozwoliły uzyskać całoroczną sprzedaż na poziomie 1 983 400 pojazdów.

Dostawy aut z segmentu Top-End wzrosły kwartał do kwartału o 34%, do 82 800 egzemplarzy – napędzane popytem na samochody z rodziny Mercedes-AMG, Klasę S i Klasę G oraz solidnymi wynikami m.in. w Stanach Zjednoczonych. Klasa G ma za sobą najlepszy sprzedażowy kwartał w karierze – poprzedzony wprowadzeniem na rynek nowych modeli, w tym całkowicie nowej elektrycznej Klasy G. Także dla Mercedes-AMG czwarty kwartał 2024 r. okazał się najlepszym kwartałem w historii; to zasługa dalszej poprawy dostępności produktów oraz wzmożonego popytu, zwłaszcza na modele Mercedes-AMG GT i Mercedes-AMG GLC.

Całoroczna sprzedaż modeli z grupy Top-End była niższa niż w 2023 r. – osiągnęła poziom 281 500 sztuk, głównie z uwagi na wpływ warunków rynkowych w Chinach, wymian generacyjnych oraz słabego popytu na pojazdy elektryczne. Klasa S pozostała niekwestionowanym liderem w swoim segmencie, z około 50-procentowym udziałem w rynku we wszystkich kluczowych regionach.

Dostawy aut z segmentu Core w 2024 r. zwiększyły się o 6%, do 1 167 100 sztuk, na co wpłynęły dobry popyt na Klasę E oraz wyniki bestsellerowej rodziny GLC. Popularność hybryd typu plug-in wzrosła o 13% rok do roku we wszystkich regionach, podczas gdy spowolniona popularyzacja pojazdów elektrycznych zasilanych energią z akumulatora na głównych rynkach doprowadziła do ich niższej sprzedaży w 2024 r.

„Sprzedażowo zakończyliśmy miniony rok mocnym kwartałem, szczególnie w przypadku samochodów Top-End, a zwłaszcza Klasy G. Chcę wyraźnie podziękować naszym klientom za ich nieustające zaufanie oraz lojalność wobec naszej marki i z niecierpliwością czekam na światową premierę zupełnie nowych modeli CLA, łączących najnowocześniejszą technikę i oszałamiające wzornictwo” – powiedziała Britta Seeger, członek zarządu Mercedes-Benz Group AG. Marketing i sprzedaż

Mercedes-Benz Vans

Światowa sprzedaż Mercedes-Benz Vans w czwartym kwartale w porównaniu z trzecim zwiększyła się o 16%, do 105 700 sztuk – to najlepszy kwartalny wynik w całym roku, uzyskany pomimo globalnych wyzwań makroekonomicznych. Za ten wzrost odpowiada głównie europejski rynek, przy czym sprzedaż średniej i małej wielkości vanów wzrosła, a dużych utrzymała się na stabilnym poziomie względem trzeciego kwartału. W całym 2024 r. Mercedes-Benz Vans dostarczył 405 600 samochodów; istotny wpływ miało tu zaplanowane zaprzestanie produkcji modelu Metris (Vito) w USA, a także zmiana generacyjna średniej wielkości aut użytkowych w Europie (pierwsze półrocze) oraz w Chinach (drugie półrocze). Ponadto na ogólny wynik wpłynęły spadki sprzedaży pojazdów użytkowych z silnikiem spalinowym: dużych w USA i średniej wielkości w Chinach. W Niemczech oraz Stanach Zjednoczonych sprzedaż w segmencie komercyjnym spadła przede wszystkim z powodu niższego popytu na pojazdy rekreacyjne.

Ogólnie rzecz biorąc, świeżo zaktualizowane portfolio produktów zostało dobrze przyjęte przez klientów, co w czwartym kwartale zaowocowało wynikiem 86 300 dostaw aut komercyjnych (+10% k/k) oraz 19 400 prywatnych (+53% k/k). W tym okresie wzrosła też sprzedaż pojazdów elektrycznych (+59% k/k), osiągając poziom 6900 egzemplarzy, głównie za sprawą trwającego wprowadzania na rynek nowego eSprintera, i to pomimo spowolnienia na europejskim rynku samochodów elektrycznych. Całoroczna sprzedaż aut zasilanych prądem na całym świecie osiągnęła poziom 19 500 sztuk; ich globalny udział utrzymał się na poziomie 5%”.

„Na naszą sprzedaż na całym świecie wpłynęły globalne wyzwania makroekonomiczne. W rezultacie w 2024 r. przekazaliśmy klientom 405 600 samochodów. Zamknęliśmy rok solidnym czwartym kwartałem, a nasza silna, kompleksowo zaktualizowana gama produktów dobrze pozycjonuje nas w konkurencyjnym otoczeniu na wszystkich rynkach i we wszystkich segmentach” – powiedział Klaus Rehkugler, dyrektor Mercedes-Benz Vans ds. sprzedaży i marketingu. 

Przegląd wyników sprzedaży Mercedes-Benz Cars

* Top-End: Mercedes-AMG, Mercedes-Maybach, Klasa G, Klasa S, GLS, EQS oraz EQS SUV
* Core: wszystkie warianty Klas C i E, w tym EQC, EQE i EQE SUV
* Entry: wszystkie warianty Klas A i B, w tym EQA, EQB i smart
** Europa: Unia Europejska, Wielka Brytania, Szwajcaria i Norwegia
*** Ameryka Północna: USA, Kanada, Meksyk

Przegląd wyników sprzedaży Mercedes-Benz Vans

* Prywatne auta użytkowe: średniej wielkości vany, w tym Klasa V oraz EQV, małe vany, w tym Klasa T oraz EQT 200
* Komercyjne auta użytkowe: duże vany, w tym (e)Sprinter, średniej wielkości vany, w tym (e)Vito, małe vany, w tym (e)Citan
** Europa: Unia Europejska, Wielka Brytania, Szwajcaria i Norwegia
*** Ameryka Północna: USA, Kanada, Meksyk

Wszystkie wartości zaokrąglono. Dane wstępne, mogą ulec zmianie w oczekiwaniu na ostateczne raporty.

·       Sprinter kształtuje całą kategorię pojazdów

·       Kolejne modele i warianty z 1995 r. kończą 30 lat, co uprawnia je do statusu samochodu zabytkowego w Niemczech oraz w wielu częściach Polski

·       Oryginalne części Mercedes-Benz Classic pozwalają zachować sprawność klasycznych egzemplarzy

Stuttgart. W 2025 r. wiele linii modelowych Mercedes-Benz kończy 30 lat – a ten wiek uprawnia je do otrzymania statusu samochodu zabytkowego w Niemczech oraz w wielu regionach Polski. Do tego grona należą pierwsze egzemplarze Klasy E serii 210 oraz Sprintera, a także kolejne roczniki roadstera SL serii 129 i Klasy E Coupé serii 124.

Minimalny wiek 30 lat jest jednym z warunków do uzyskania tablicy rejestracyjnej z literą H dla aut zabytkowych w Niemczech, a także do wpisania pojazdu do ewidencji zabytków w wielu województwach naszego kraju. Znaczącą rolę w utrzymaniu youngtimerów i klasyków Mercedesa w pełnej sprawności odgrywa kompleksowa oferta części Mercedes-Benz Classic, obejmującą około 160 000 pozycji. Szczególną uwagę zwraca się tu na komponenty istotne dla jazdy i bezpieczeństwa. Części oferuje blisko 3000 autoryzowanych dealerów w 170 krajach świata, a wiele z nich można odebrać w ciągu 24 godzin.

Styczeń 1995 r.: Sprinter nowym synonimem auta dostawczego

23 stycznia 1995 r. odbyła się oficjalna premiera Mercedesa Sprintera. Właśnie tego dnia 500 nowiutkich egzemplarzy opuściło fabrykę w Düsseldorfie i trafiło do niemieckich salonów Mercedes-Benz. Model odznaczony tytułem Vana Roku 1995 odniósł tak wielki sukces, że wkrótce użyczył swojej nazwy całej kategorii pojazdów – potocznie zwanej „klasą Sprintera”. Oferowano go z różnymi rozstawami osi i wariantami nadwozia. Początkowo oferta obejmowała trzy wersje: benzynową, wysokoprężną wolnossącą oraz turbodiesla. Standardowe wyposażenie obejmowało system zapobiegający blokowaniu kół ABS, automatyczny hamulcowy mechanizm różnicowy ABD i – po raz pierwszy w vanie – komplet hamulców tarczowych.

Czerwiec 1995 r.: Klasa E serii modelowej 210 z „czterooką twarzą”

W czerwcu 1995 r. Mercedes-Benz zaprezentował nową generację Klasy E. Seria modelowa 210 zwracała uwagę wyrazistym przednim pasem z czterema okrągłymi reflektorami. Kolejny przełom stanowiły oferowane linie wyposażenia: CLASSIC, ELEGANCE i AVANTGARDE. Nowa Klasa E początkowo trafiła do sprzedaży do wyboru z czterema silnikami wysokoprężnymi (4, 5 i 6 cylindrów) oraz pięcioma benzynowymi (4, 6 i 8 cylindrów, na czele z topowym wariantem E 420). We wrześniu 1995 r. do gamy dołączyło najmocniejsze wydanie E 50 AMG z 8-cylindrową jednostką o mocy 255 kW/347 KM.

Marzec i wrzesień 1995 r.: lifting serii 129 plus specjalna edycja Mille Miglia

We wrześniu 1995 r. swoją premierę świętował odświeżony SL serii 129. Oprócz zmian w obszarze designu roadster otrzymał szereg innowacji technicznych, w tym 5-biegową skrzynię automatyczną oraz udoskonalone silniki w wariantach SL 500 i SL 600. Na życzenie dla dwóch najmocniejszych odmian dostępny był system stabilizacji toru jazdy ESP®. Lista opcji wzbogaciła się też o ksenonowe reflektory oraz przeszklony hardtop. Także w 1995 r. Mercedes-Benz zaprezentował specjalne wydanie SL-a z elementami inspirowanymi słynnym wyścigiem wytrzymałościowym Mille Miglia – Special Edition, wyprodukowane w liczbie 630 egzemplarzy. Jeszcze bardziej ekskluzywny był model Mille Miglia, stworzony na bazie Special Edition jako pojazd pomocniczy na potrzeby słynnego rajdu klasycznych samochodów na wytrzymałość (powstało tylko 10 sztuk).

Październik 1995 r.: średniej wielkości van Vito

Vito – tak nazwano nową rodzinę lekkich samochodów dostawczych średniej wielkości Mercedes-Benz. Seria modelowa 638 została zaprezentowana w Madrycie w październiku 1995 r. Klasyfikowany poniżej Sprintera pojazd użytkowy trafił do sprzedaży w Niemczech w marcu 1996 r., w trzech wersjach wyposażenia i z czterema silnikami do wyboru.

1995 r.: nowe warianty i liftingi

W ciągu 1995 r. gamę osobowych Mercedesów uzupełnił szereg innych modeli po modernizacjach oraz nowych wariantów. Od stycznia w Niemczech dostępne było E 200 Coupé serii 124, wcześniej zarezerwowane na eksport do Włoch, Grecji i Portugalii. We wrześniu 1995 r. przeprowadzono lifting Klasy C serii 202, poszerzając paletę dostępnych silników.

Oryginalne części zapewniają autentyczność i stabilne utrzymanie wartości

Niezależnie od tego, czy chodzi o Klasę E, SL-a serii 129, pierwszego Sprintera czy o inne pojazdy producenta luksusowych aut ze Stuttgartu – Mercedes-Benz Heritage GmbH wnosi znaczący wkład w długofalowe utrzymanie autentycznego stanu zabytkowych modeli, oferując kompleksowy asortyment części zamiennych i eksploatacyjnych Mercedes-Benz Classic dla młodszych oraz starszych klasyków z gwiazdą. Znak rozpoznawczy: najwyższa jakość i oryginalność aż po najdrobniejsze szczegóły.

Wybór części do wspomnianych samochodów:

·       Do Klasy E serii 210 dostępne są na przykład: osłona chłodnicy (numer części A 210 880 00 83, 755,67 euro), lewy i prawy reflektor (numery części A 210 820 03 61 64 / A 210 820 04 61, 594,79 euro za sztukę) oraz pusta torba narzędziowa (numer części A 314 585 00 01, 36,84 euro). Asortyment części dla E 50 AMG obejmuje między innymi lewy przedni katalizator (numer części HWA 210 490 03 19, 1485,95 euro) oraz lewą i prawą przednią tarczę hamulcową (numery części HWA 210 421 01 12 / HWA 210 421 02 12, 481,62 euro za szt.).

·       Oferta części zamiennych dla Sprintera zawiera na przykład grill maski (numer części A 901 830 02 18, 18,09 euro), prawy i lewy reflektor (numery części A 901 820 06 61 / A 901 820 05 61, 328,15 euro za szt.), a także prawy i lewy tylny klosz (numery części A 000 826 19 56 / A 000 826 18 56, 55,12 euro za szt.).

·       Do SL-a serii 129 po liftingu, produkowanego od września 1995 r., dostępne są m.in. chłodnica (numer części A 129 500 01 03, 797,82 euro), przedni i lewy prawy błotnik (numery części A 129 880 04 18 / 957,95 euro za szt.) czy przednia szyba (numer części A 129 670 09 01, 1003,57 euro).

·       Dla E 200 Coupé serii 124 oferowane są na przykład 8-otworowe obręcze 6,5 x 15 (numer części B 664 700 85, 240,00 euro za szt.), sprężyna przedniej osi (A 124 321 19 04, 167,22 euro) oraz gwiazda Mercedesa (numer części A 210 880 01 86, 39,71 euro).

·       Do odświeżonej Klasy C serii 202, oprócz wielu innych części, dostępne są: dźwignia zmiany biegów mechanicznej pięciobiegowej skrzyni (numer części A 202 267 01 11 9C 05, 220,39 euro) oraz prawa i lewa zwrotnica (numery części A 202 330 01 20 / A 202 330 00 20, 338,45 euro za szt.).

Wszystkie podane ceny są sugerowanymi cenami detalicznymi dla rynku niemieckiego i zawierają lokalną stawkę podatku VAT. Podane oraz inne oryginalne części Mercedes-Benz Classic można znaleźć na stronie: teilesuche.mercedes-benz-classic.com.

Kontakt dla mediów:
Tomasz Mucha, tel. +48 698 697 222, e-mail: tomasz.mucha@mercedes-benz.com

Dziesięć lat temu Klasa V, dzięki połączeniu przestronnego wnętrza i eleganckiego stylu, zapoczątkowała nowy segment dla Mercedes-Benz: jako limuzyna w formacie XXL. Stała się także podstawą nowej rodziny kamperów i pojazdów rekreacyjnych marki – jednocześnie funkcjonalnych i stylowych. Aby uczcić 10. rocznicę, sprawdzony model przeszedł gruntowną modernizację, dzięki czemu obecna Klasa V oferuje jeszcze wyższy poziom komfortu i stylu. W ślad za tym, w sprzedaży zadebiutował udoskonalony kamper Klasa V Marco Polo. Obecnie Mercedes-Benz dopełnia portfolio Klasy V nową wersją pojazdu rekreacyjnego: Marco Polo HORIZON. Ten wszechstronny van premium już jest dostępny do zamówienia.

„Nowy Marco Polo HORIZON uzupełnia naszą rodzinę Klasy V, pozwalając nam spełnić potrzeby jeszcze większej liczby grup klientów. Jako limuzyna w formacie XXL z maksymalnie ośmioma miejscami lub osobnymi luksusowymi siedzeniami, nasza Klasa V jest szczególnie atrakcyjna dla rodzin i VIP-ów.

W wersji w pełni wyposażonego kampera Marco Polo stanowi idealne rozwiązanie dla osób aktywnie podróżujących. A jako pojazd rekreacyjny Marco Polo HORIZON z łóżkiem dachowym, 3-osobową ławką pasażerską z funkcją łóżka i obrotowymi przednimi siedzeniami staje się również doskonałym wyborem dla entuzjastów wypoczynku w plenerze. Jego nowa wersja jest jeszcze bardziej komfortowa i stylowa, a oprócz tego kompleksowo ulepszyliśmy również standardowe funkcje”.
Klaus Rehkugler, szef sprzedaży i marketingu Mercedes-Benz Vans

Ekskluzywny pojazd na co dzień i w czasie wolnym – nowy Marco Polo HORIZON

Nowy Marco Polo HORIZON dopełnia rodzinę Klasy V i jest dostępny do zamówienia w Polsce w cenie od 325 928 zł. Oferuje niemal wszystkie innowacje Klasy V, a wprowadzone ulepszenia podkreślają wyjątkową tożsamość nowego Marco Polo HORIZON. Aktualizacje obejmują między innymi:

• Odświeżony i elegancki nowy wygląd zewnętrzny – szczególnie z przodu pojazdu, który charakteryzuje się nową osłoną chłodnicy i wyrazistym zderzakiem. W zależności od wybranego pakietu wyposażenia, osłona chłodnicy może być również obramowana pasem świetlnym LED.
• Stylowym i jednocześnie poprawiającym bezpieczeństwo akcentem są adaptacyjne reflektory LED MULTIBEAM. Wyjątkowy wygląd tyłu podkreślają przeprojektowane światła LED i – w połączeniu z oddzielnie otwieraną tylną szybą – nowy chromowany pasek ozdobny z napisem Mercedes-Benz.
• Dopełnieniem zmian w wyglądzie zewnętrznym są nowe kolory lakieru i wzory kół.

Pozostałe ulepszenia obejmują:

• Nowy design kokpitu: we wnętrzu klienci znajdą nowoczesny panoramiczny kokpit z dwoma wyświetlaczami o przekątnej 31,24 cm (12,3 cala). Nowością są również stylowe otwory wentylacyjne, kierownica i konsola środkowa, która w razie potrzeby obsługuje bezprzewodowe ładowanie smartfonów.
• Innowacje zapewniające większy komfort: funkcja KEYLESS Start i ogrzewanie kierownicy. Ponadto oświetlenie ambientowe, teraz w 64 kolorach, tworzy przytulną atmosferę.
• Ulepszony system multimedialny MBUX również zapewnia większą wygodę: kierowca może korzystać z dodatkowych funkcji, takich jak ENERGIZING Comfort. W połączeniu z kontem Mercedes-Benz dostępna jest również szeroka gama dodatków cyfrowych[1].
• Atrakcyjność nowej wersji modelu zwiększają systemy bezpieczeństwa i asystujące z ulepszonymi i dodatkowymi funkcjami[2].

Nowa Klasa V Marco Polo HORIZON oferuje również sprawdzoną i wyjątkową funkcjonalność z maksymalnie siedmioma siedzeniami i pięcioma miejscami do spania. Dzięki temu idealnie nadaje się na weekendowy wypad nad jezioro lub w góry. Model w standardzie jest wyposażony w trzyosobową ławkę z funkcją łóżka (rozkładaną, 1,93 x 1,35 metra) i łóżko w podnoszonym dachu (2,05 x 1,13 metra). Dwie szuflady pod ławką zapewniają mnóstwo miejsca do przechowywania. Przesuwne drzwi po obu stronach (teraz po raz pierwszy oferowane standardowo) ułatwiają wsiadanie/wysiadanie oraz pakowanie sprzętu rekreacyjnego i sportowego. Standardowo, tak jak wcześniej, dwa przednie siedzenia są obrotowe. Opcjonalny składany stolik z tyłu umożliwia kameralne spotkania. Opcjonalnie dostępne jest również zewnętrzne złącze zasilania i dodatkowe ogrzewanie.

Aby sprostać indywidualnym potrzebom, dostępnych jest sześć pakietów wyposażenia – od linii AMG po pakiet Premium Plus, który obejmuje takie dodatki, jak czarna skóra Lugano na fotelach, czterostrefowa automatyczna klimatyzacja THERMOTRONIC, informacje o ruchu drogowym na żywo i pakiet parkowania z kamerą 360°.

 Nowa Klasa V Marco Polo HORIZON pokazuje swoje mocne strony nie tylko w czasie wolnym. Dzięki kompaktowym wymiarom oraz wysokości mniejszej niż dwa metry jest idealnym towarzyszem na co dzień, niezależnie od tego, czy jedziesz do pracy, czy robisz cotygodniowe zakupy. Ten pojazd – podobnie jak modele Klasa V i Klasa V Marco Polo – bez problemu mieści się we wszystkich standardowych garażach i parkingach wielopoziomowych. Jest dostępny z wydajnym i mocnym silnikiem wysokoprężnym OM654 – z napędem na tylne koła w standardzie lub opcjonalnym napędem na wszystkie koła.

[1] Do korzystania z cyfrowych dodatków wymagane jest indywidualne konto Mercedes me ID i zgoda na warunki korzystania z usług Mercedes me connect. Ponadto dany pojazd musi być powiązany z kontem użytkownika. Po upływie początkowego okresu subskrypcję cyfrowych dodatków można przedłużyć za opłatą, pod warunkiem, że są one nadal oferowane dla danego pojazdu. Pierwsza aktywacja jest możliwa w ciągu roku od pierwszej rejestracji lub uruchomienia przez klienta, w zależności od tego, co nastąpi wcześniej. Dostępne tylko na rynkach, na których cyfrowe dodatki firmy Mercedes-Benz zostały wprowadzone do modeli Mercedes-Benz Vans.

 [2] Systemy wspomagania kierowcy i bezpieczeństwa firmy Mercedes-Benz są wsparciem i nie zwalniają kierowcy z odpowiedzialności.

·         Nowe technologie produkcji: innowacyjna produkcja matrycowa i nowoczesny proces PixelPaint zostaną po raz pierwszy zastosowane w nowym Studio Manufaktur

·         Mercedes-Benz Klasy S dostępny na całym świecie od 2025 roku z szeroką gamą nowych kolorów i wyposażenia wnętrza Manufaktur

 Sindelfingen. "Made in Sindelfingen" to tradycyjny znak jakości dla klientów Mercedes-Benz. Odnosi się do ultranowoczesnej Fabryki 56, gdzie produkowane są modele z najwyższej półki, takie jak Klasa S, które są synonimem precyzji i ekskluzywności. Sindelfingen jest jednak nie tylko miejscem narodzin Klasy S, ale także kolebką manufaktur – wielomarkowego programu indywidualizacji i personalizacji Mercedes-Benz. Wyspecjalizowani pracownicy wnoszą tu swoją wiedzę specjalistyczną w zakresie wykańczania tekstyliów, wyposażenia wnętrz, produkcji i lakierów specjalnych, aby realizować indywidualizacje dla pojazdów najwyższej klasy. Poprzez strategiczny dalszy rozwój programu ,,Manufaktur’’ Mercedes-Benz konsekwentnie kontynuuje tradycję rzemiosła i wzmacnia rolę Sindelfingen jako zakładu produkcji samochodów z najwyższej półki. Klienci, którzy mają wyjątkowe życzenia dotyczące personalizacji, mogą teraz z bliska zapoznać się z programem ,,Manufaktur’’ w kilku lokalizacjach w zakładzie w Sindelfingen – w tradycyjnym Center of Excellence , a teraz także w Studiu Manufaktur, które zostało oficjalnie otwarte 5 grudnia 2024 roku.

 "W naszym nowym studio Manufaktur, w samym sercu kompleksu fabrycznego w Sindelfingen, oferujemy naszym klientom ekskluzywną przestrzeń, w której można doświadczyć produktów o najwyższym stopniu indywidualizacji. Poszerzając doświadczenie ,,Manufaktur’’, strategicznie rozwijamy lokalizację i znak jakości "Made in Sindelfingen". Teraz łączymy tradycyjne rzemiosło z innowacyjnymi, cyfrowymi procesami produkcyjnymi"

Jörg Burzer, Członek Zarządu Mercedes-Benz Group AG. Zarządzanie produkcją, jakością i łańcuchem dostaw

Nasz program ,,Manufaktur’’ oferuje wymagającym klientom możliwość indywidualizacji wyglądu  pojazdów z gwiazdą zgodnie z ich życzeniami. Niezależnie od tego, czy chodzi o lakiery nadwozia, czy ekskluzywne materiały we wnętrzu – dzięki ,,Manufaktur’’ istnieje wiele możliwości stworzenia spersonalizowanego  samochodu marzeń. Sukces programy mobilizuje nas do dalszego rozwoju. W nowym studiu Manufaktur nasi klienci mogą na żywo zobaczyć, jak ich życzenia stają się rzeczywistością. Cieszymy się również, że w przyszłym roku będziemy mogli zaoferować szereg nowych, ekskluzywnych kolorów i wyposażenia wnętrza Klasy S".

 Michael Schiebe, prezes zarządu Mercedes-AMG GmbH i 
Szef dywizji Mercedes-Benz G-Class i Mercedes Maybach

Po skonfigurowaniu przez klientów wymarzonego pojazdu w Center of Excellence, poszczególne elementy pojazdu są wytwarzane ręcznie, z niezwykłą precyzją,

Zespół Manufaktur:  : Zręczne ręce; najcenniejsze narzędzia

Zespół Manufaktur  składa się z doświadczonych i wszechstronnie przeszkolonych specjalistów. Ich oddanie rzemiosłu znajduje odzwierciedlenie w wyjątkowej jakości ich pracy. Manualne rzemiosło jest tu najcenniejsze. Niezależnie od tego, czy chodzi o  krojenie, haftowanie czy szycie – wszystkie wnętrza są wykończone z drobiazgowym kunsztem. Produkcja małych i skomplikowanych detali jest tu tak samo dobrze dopasowana, jak produkcja większych komponentów. Należą do nich na przykład skórzane okładziny,  podsufitka, która jest zszywana z wielu pojedynczych elementów. Digitalizacja poszczególnych etapów pracy przyspiesza procesy w Manufaktur  i w znacznym stopniu przyczynia się do zapewnienia jakości. Poszczególne kroki są również optymalizowane za pomocą sztucznej inteligencji. Dzięki temu można na przykład szybko i niezawodnie wykryć drobne nierówności w skórach i odciążyć pracowników.

 Pracownia Manufaktur: indywidualizacja niezależna od zakładu produkcyjnego lub seryjnego

Innowacyjna produkcja matrycowa w Pracowni Manufaktur umożliwia dowolną indywidualizację do 20 pojazdów dziennie, niezależnie od serii modelowej. Wysoce elastyczna struktura produkcyjna została całkowicie zreorganizowana, za pomocą bezzałogowych systemów transportowych, które mogą poruszać się w dowolnym kierunku (pojazdy sterowane autonomicznie lub AGV). Pojazdy klientów są transportowane między poszczególnymi klastrami produkcyjnymi zgodnie z wymaganiami i niezależnie od ustalonych sekwencji. Do każdego z dziewięciu klastrów w Pracowni Manufaktur można podejść elastycznie za pomocą pojazdów AGV ,niezależnie od czasów cyklu. W ten sposób można efektywnie zainstalować dostosowane do potrzeb klienta wyposażenie pojazdu. Możliwe są również zmiany w wyposażeniu w ostatniej chwili. Wszystkie stanowiska produkcyjne są połączone w sieć za pośrednictwem MO360, wewnętrznego ekosystemu cyfrowego dla produkcji. Oznacza to, że każdy pracownik ma dostęp do wszystkich danych produkcyjnych w czasie rzeczywistym za pośrednictwem platformy danych MO360.

PixelPaint – innowacyjny proces malowania w wysokiej rozdzielczości

Innowacyjny i oszczędzający zasoby proces PixelPaint rewolucjonizuje szeroki zakres opcji wielokolorowych prac lakierniczych pojazdów. Ta nowa technologia, zainspirowana funkcją drukarki atramentowej, nakłada wysokiej jakości farbę bezpośrednio na karoserię pojazdu z niesamowitą precyzją. Pozwala to na zastosowanie niestandardowych wzorów z najwyższą dokładnością – idealne dla indywidualnie zaprojektowanych pojazdów marzeń. Klienci mogą zamówić elementy projektu na samochodzie zgodnie ze swoimi pomysłami.

Rosnący asortyment dla wybranych pojazdów z najwyższej półki Mercedes-Benz

Program indywidualizacji  Manufaktur składa się ze stale powiększającej się oferty wyposażenia do wybranych modeli Mercedes-Benz, Mercedes-AMG i Mercedes-Maybach. Portfolio Manufaktur obejmuje ekskluzywny wybór materiałów, kolorów i wykończeń, które wykraczają poza standardowe opcje i tworzą wysoce indywidualne doświadczenie. Nacisk kładziony jest na rozszerzenie możliwości indywidualizacji dla klientów z najwyższej półki. Klasa S będzie dostępna od 2025 roku w wielu nowych kolorach Manufaktur Exclusive oraz w innych opcjach Manufaktur Jako flagowkosy model Mercedes-Benz, Klasa S jest przykładem szerokich możliwości personalizacji programu. .. Podobna rozbudowa planowana jest również dla modeli samochodów sportowych Mercedes-AMG. W związku z tym, że program Manufaktur cieszy się dużym zainteresowaniem klientów i już w pierwszej połowie 2024 roku odpowiada za ponad 30% sprzedanych pojazdów w segmencie top-end, celem jest jego rozszerzenie m.in. o Klasę S.

Kontakt:

Tomasz Mucha tel. (+48) 698 697 222, e-mail: tomasz.mucha@mercedes-benz.com

·         Pojazd, który zostanie przekazany na czas Jubileuszu w 2025 r. i przyczyni się do realizacji encykliki "Laudato Si"

·         Papież Franciszek zaprasza na prywatną audiencję prezesa Olę Källeniusa i zaangażowany zespół z Grazu, Sindelfingen i Rzymu

·         Długa tradycja jest kontynuowana: Mercedes-Benz dostarcza samochody do Watykanu od prawie 100 lat

Watykan/Stuttgart.  Mercedes-Benz dostarcza samochody do Watykanu od 94 lat, a od 45 lat papież korzysta ze słynnych „papamobile” na bazie modeli Mercedes-Benz Klasa G. Teraz, po raz pierwszy, „papamobile” z gamy Mercedes-Benz będzie w pełni elektryczny: Prezes Mercedes-Benz Ola Källenius i zaangażowani w projekt członkowie zespołu osobiście przekazali dziś papieżowi Franciszkowi w Watykanie ręcznie wykonany, unikatowy pojazd oparty na nowej elektrycznej Klasie G. Oznacza to, że papież będzie podróżował lokalnie bezemisyjnie nowym Mercedes-Benz na czas Jubileuszu w 2025 roku – wydarzenia, które odbywają się tylko raz na 25 lat i na których spodziewane są miliony pielgrzymów w Rzymie. Pojazd spełnia wysokie wymagania i został opracowany w ścisłej współpracy z Watykanem specjalnie na użytek papieża. Jego elektryczny układ napędowy, który został dostosowany do szczególnie niskich prędkości wymaganych podczas wystąpień publicznych, przyczynia się do realizacji encykliki "Laudato Si". Papież Franciszek opisuje w nim potrzebę zrównoważonego rozwoju. Podczas przekazania, Ola Källenius podziękował Papieżowi Franciszkowi i wszystkim zaangażowany w projekt oraz podkreślił zrównoważoną strategię biznesową Mercedes-Benz:

"Dzięki nowemu pojazdowi Papież Franciszek jest pierwszym papieżem, który podczas wystąpień publicznych będzie podróżował w pełni elektrycznym Mercedesem-Benz. Jest to szczególny zaszczyt dla naszej firmy  i chciałbym podziękować Jego Świątobliwości za zaufanie, jakim mnie obdarzył. Poprzez ten ,,papamobile’’, wysyłamy również wyraźne wezwanie do elektromobilności i dekarbonizacji. Mercedes-Benz oznacza nie tylko wyjątkowość i indywidualność, ale także konsekwentne tworzenie warunków dla neutralnej[1] pod względem emisji dwutlenku węgla floty nowych samochodów w 2039 roku".

Ola Källenius, Prezes Zarządu Mercedes-Benz Group AG

 Wyjątkowe doświadczenie: Papież Franciszek zaprasza uczestników z Grazu, Sindelfingen i Rzymu

Podczas spotkania przed Bazyliką św. Piotra wzięli udział: prezes Ola Källenius, Britta Seeger, członkini zarządu ds. sprzedaży i marketingu, oraz Marc Langenbrinck, dyrektor generalny Mercedes-Benz Italia. Ale Ojciec Święty spotkał się także z tymi, którzy opracowali i zbudowali jego nowy pojazd. W związku z tym pracownicy z działu projektowania, badań i rozwoju, produkcji oraz sprzedaży i marketingu również zostali zaproszeni na to wydarzenie i mogli przekazać "swój" pojazd w imieniu wielu innych zaangażowanych osób. Po przekazaniu odbyła się prywatna audiencja u papieża. Zespół specjalistów z Grazu, Sindelfingen i Rzymu pracował razem przez około rok. Projekt był zarządzany przez zespół w Rzymie, podczas gdy elektryczny układ napędowy został dostosowany przez zespół w Grazu. Eksperci z Sindelfingen wyprodukowali nadwozie, wyposażenie wnętrza i wyposażenie na zamówienie przy użyciu tradycyjnego rzemiosła.

Ręcznie robiony model: Szczegóły pojazdu opartego na nowym G580 z technologią EQ

Elektryczny układ napędowy nowego G580 z technologią EQ (zużycie energii w cyklu mieszanym: 30,4-27,7 kWh/100 km | Emisje CO₂ w cyklu mieszanym: 0 g/km | Klasa CO₂: A)[2] został przystosowany tak, aby w pełni wykorzystać zalety czterech indywidualnych silników przy każdym z kół do specjalnego celu, jakim jest powolna podróż podczas wystąpień publicznych. Z tyłu kanapa została zastąpiona centralnie umieszczonym pojedynczym siedzeniem o regulowanej wysokości. To odchylane siedzenie główne umożliwia elastyczne poruszanie się i zwracanie się do publiczności pod różnymi kątami. Za pojedynczym siedzeniem po lewej i prawej stronie zostały zintegrowane dwa pojedyncze siedzenia dla dodatkowych pasażerów.

Dach został usunięty przy słupku B, a sam słupek B został harmonijnie przeniesiony w ścianę boczną, tworząc niepowtarzalny profil boczny. W przypadku deszczu lub złych warunków pogodowych oddzielny hardtop zapewnia ochronę pasażerom. Lewe tylne drzwi zostały zdemontowane i odbudowane przez specjalistów–w tradycyjnym stylu nadwozia – z jednego elementu i bezszwowo zespawane z karoserią. Po prawej stronie zawiasy tylnych drzwi zostały przesunięte na przeciwną stronę.

Podobnie jak poprzednie „papamobile”, pojazd jest pomalowany na zewnątrz w klasycznym kolorze perłowej bieli.

Długa tradycja: Historia pojazdów Mercedes-Benz dla Watykanu

Mercedes-Benz od prawie 100 lat produkuje pojazdy dla głowy Kościoła katolickiego, jego podróży i wystąpień publicznych. Pierwszym pojazdem tego typu był Nürburg 460 Pullman Saloon dla Papieża Piusa XI z 1930 roku. W tamtym czasie Mercedes-Benz otrzymał kontrakt na dostawę ze względu na harmonijny pakiet całościowy – a także dlatego, że ówczesny zespół przeniósł na pojazd ważną cechę poprzednich pojazdów: możliwość podróżowania z dwoma dygnitarzami i obsługą dzięki składanym siedzeniom. W latach sześćdziesiątych Jan XXIII otrzymał 300 Landaulet z automatyczną skrzynią biegów i wydłużonym rozstawem osi. Jego następca, Paweł VI, używał początkowo 600 Pullman Landaulet, a później 300 SEL – również Landaulet. W latach osiemdziesiątych XX wieku Jan Paweł II używał podczas ceremonii na Placu św. Piotra pierwszego pojazdu oficjalnie nazwanego ,,Papamobile’’, zmodyfikowanego modelu 460 serii G. Od 2002 roku używał 463 serii G 500, z którego korzystali również jego następcy Benedykt XVI i Franciszek. Niekiedy używano również specjalnie zaprojektowanych samochodów na bazie Mercedesa-Benz Klasy M i GLE. Po wycofaniu ze służby niektóre z ,,papamobile’’ umieszczono do zwiedzania w Watykanie i Muzeum Mercedes-Benz w Stuttgarcie.

Wypowiedzi Britty Seeger, Marca Langenbrincka, Gordena Wagenera uczestniczących członków zespołu

"Budujemy idealnego Mercedesa dla każdego klienta – w tym dla Watykanu od prawie 100 lat. Jesteśmy przeszczęśliwi, że możemy spełnić życzenie Ojca Świętego dotyczące elektrycznego „papamobile” i jesteśmy szczególnie dumni z tego, że możemy zbudować pojazd zgodnie z jego wymaganiami. Ta współpraca jest dla nas wielkim zaszczytem i cennym symbolem wspólnych zrównoważonych zmian".

Britta Seeger, Członek Zarządu Mercedes-Benz Group AG, odpowiedzialna za sprzedaż i marketing

"Klasa G jest jednym z najbardziej kultowych pojazdów Mercedes-Benz i jesteśmy dumni, że możemy tworzyć pojazdy dla Ojca Świętego w tej tradycji. Pierwsza w pełni elektryczna Klasa G łączy w sobie zrównoważony rozwój, elegancki design i maksymalną funkcjonalność. To dla nas wielki zaszczyt, że możemy dziś zaprezentować ten wyjątkowy pojazd Papieżowi Franciszkowi".

Gorden Wagener, główny projektant Mercedes-Benz Group AG

"Przeżywamy dziś ważny moment, który podkreśla głęboką więź, łączącą Mercedes-Benz Italy  i Watykan od ponad pół wieku. Jak podkreśla Papież Franciszek, biznes musi być integralną częścią wspólnoty. Dlatego jest to dla nas wielki zaszczyt, że możemy przyczynić się do tego wyjątkowego projektu.  W imieniu licznej rodziny Mercedes-Benz Italy pragnę złożyć Ojcu Świętemu najszczersze życzenia pomyślności i owocnej kontynuacji jego Magisterium. Z niecierpliwością czekamy na wspaniały jubileusz  i jesteśmy pewni, że "nasz papamobile" będzie cennym wsparciem dla Jego Świątobliwości w wielu zadaniach, które na niego czekają".

Marc Langenbrinck, dyrektor sprzedaży Mercedes-Benz Cars Italy i szef Mercedes-Benz Italy

"Jestem bardzo dumny, że mogłem przyczynić się do powstania elektrycznego ,,papamobile’’. Od pierwszego szkicu do ostatecznego zatwierdzenia praca zespołu charakteryzowała się ogromną pasją, profesjonalizmem  i szacunkiem do zadania. Pojazd reprezentuje niesamowitą ilość pracy ręcznej i pasji, ale jest również pełen najnowocześniejszych technologii. Fakt, że papież Franciszek zaprosił niektórych z nas do osobistego przekazania go, naprawdę dopełnia wszystkiego. To doświadczenie, o którym opowiesz swoim wnukom".

Klaus Millerferli, inżynier ds. rozwoju w Mercedes-Benz AG w Sindelfingen

"W przypadku Klasy G jesteśmy przyzwyczajeni do codziennej pracy nad jednym z najbardziej legendarnych i kultowych modeli Mercedes-Benz. Budowa pojazdu dla papieża jest dla nas również czymś wyjątkowym – ale i tutaj mamy doświadczenie. Cały zespół w Grazu jest bardzo szczęśliwy i dumny z tego, że Watykan po raz kolejny polega na naszej Klasie G".  

Peter Zotter, inżynier ds. rozwoju w Mercedes-Benz G GmbH w Grazu

Kontakt:

Willem Spelten, +49 151 58624395, willem.spelten@mercedes-benz.com

Markus Nast, +49 160 8680338, markus.nast@mercedes-benz.com

Daniel Hörer, +49 176 30974506, daniel.hoerer@mercedes-benz.com

Więcej informacji na temat Mercedes-Benz można znaleźć na stronie www.mercedes-benz.com oraz na naszej stronie internetowej 
Kanał LinkedIn w ramach Mercedes-Benz AG | Serwis LinkedIn.
Informacje prasowe i usługi cyfrowe dla dziennikarzy i multiplikatorów można również znaleźć na naszej stronie internetowej
Platforma internetowa Mercedes-Benz Media na http://media.mercedes-benz.com.

[1] Neutralność pod względem emisji dwutlenku węgla oznacza, że emisja dwutlenku węgla, której Mercedes-Benz nie uniknie ani nie ograniczy, zostanie skompensowana przez certyfikowane projekty kompensacyjne.

[2] Podane wartości zostały określone zgodnie z metodą pomiarową WLTP (Worldwide harmonized Light vehicles Test Procedure). Podane zakresy odnoszą się do rynków ECE. Zużycie energii i emisja CO₂ przez samochód zależą nie tylko od efektywnego wykorzystania paliwa lub źródła energii przez samochód, ale także od stylu jazdy i innych czynników pozatechnicznych.