•       Rejestracja znaku towarowego w sierpniu 1926 r., po utworzeniu Daimler-Benz AG w czerwcu 1926 r.

•       Od 100 lat Mercedes-Benz jest synonimem technicznej doskonałości, jakości, niezawodności i innowacyjności

100 lat temu marka Mercedes-Benz zyskała kształt, który otworzył jej drogę do globalnego zasięgu: 28 i 29 czerwca 1926 r. sfinalizowano utworzenie ówczesnej spółki Daimler-Benz AG. Jednym z kamieni milowych była rejestracja znaku towarowego, 21 sierpnia 1926 r.: gwiazdy Mercedesa reprezentującej Daimler-Motoren-Gesellschaft (DMG), otoczonej wieńcem laurowym Benz & Cie., z nazwami „Mercedes” i „Benz”. Ten emblemat do dziś zdobi pojazdy Mercedes-Benz. To jeden z najbardziej rozpoznawalnych i cennych symboli na świecie.

Dwie tradycje: Mannheim i Stuttgart

Fuzja dwóch firm weszła w życie z mocą wsteczną, od 1 stycznia 1926 r. Strony starannie przygotowywały się do tego kroku, działając od 1924 r. w ramach wspólnoty interesów. 25 kwietnia 1925 r. w urzędzie patentowym zarejestrowano znak towarowy Mercedes-Benz, a w 1926 r. tradycje dwóch wynalazców samochodów, Carla Benza i Gottlieba Daimlera, zostały połączone, tworząc nową firmę. Benz zgłosił patent na pierwszy samochód w 1886 r., a Daimler jeszcze w tym samym roku skonstruował swój czterokołowy pojazd silnikowy. To zapoczątkowało historię automobilu i motoryzacyjnych innowacji, która właśnie kończy 140 lat.

Narodziny nowej gwiazdy

Od samego początku marka Mercedes-Benz wyróżniała się techniczną doskonałością, jakością, niezawodnością i niezrównaną kulturą innowacji. Podkreśla to ofensywa modelowa, która rozpoczęła się już w roku fuzji. Imponująca prezentacja Mercedes-Benz na salonie samochodowym w Berlinie, trwającym od 29 października do 7 listopada 1926 r., wzbudziła sensację. Pierwsza wspólna ekspozycja Mercedes-Benz obejmowała światowe premiery samochodów osobowych, takich jak Mercedes-Benz 8/38 PS (W 02) oraz 12/55 PS (W 03).

Tradycja ekskluzywnego, sportowego charakteru

W Berlinie zaprezentowano również model K. Po sukcesach w wyścigach samochodów turystycznych w kwietniu 1927 r. dołączył on do oferty jako sportowy model flagowy dla szczególnie wymagających klientów. Na targach pokazano także nową gamę pojazdów użytkowych Mercedes-Benz – w tym ciężarówki L 1, L 2 i L 5 o ładowności od 1 do 5 ton, podwozia N 1 i N 2 z niską ramą oraz innowacyjną architekturę NJ 5 dla autobusów i ciężarówek.

Globalny zasięg

Od 1926 r. w każdej kolejnej epoce marka Mercedes-Benz była synonimem technicznej doskonałości, najwyższej jakości, charakterystycznego języka designu i pionierskich innowacji. Od początku towarzyszyła jej wyraźna tożsamość, oparta na inżynierskim doświadczeniu, niezawodności oraz międzynarodowym zasięgu. W latach 50. XX wieku Mercedes-Benz rozszerzał swoją działalność eksportową, za sprawą kultowych aut kształtując wizerunek nowoczesnej, prestiżowej mobilności na wszystkich kontynentach. W latach 60. i 70. szczególną rolę odgrywały komfort oraz innowacje z zakresu bezpieczeństwa, wzmacniając status firmy jako prekursora trendów technologicznych. Od lat 80. pozycjonowanie marki poszerzały pojazdy w nowych segmentach i konsekwentna międzynarodowa komunikacja.

Platforma technologiczna i kulturowa

Wraz z globalizacją Mercedes-Benz umacniał swoją pozycję jako marka o globalnym zasięgu, łącząca luksus, odpowiedzialność i inżynierską doskonałość. Od lat 2000. jej wizerunek kształtowały inteligentne systemy wspomagania, nowoczesny design oraz cyfrowe doświadczenia. Dziś Mercedes-Benz łączy swoje historyczne DNA z przyszłościowymi kierunkami, takimi jak elektromobilność, cyfryzacja i zrównoważony rozwój, ewoluując w kierunku kompleksowej platformy kulturowej i technologicznej.

Holistyczne podejście do designu i stylu

Mercedes-Benz od zawsze dążył do wykraczania poza świat motoryzacji. Design kształtuje tożsamość Grupy Mercedes-Benz i wszystkich jej marek. Holistyczne podejście do projektowania zapewnia spójną prezentację produktów i marek. Wspólnie z ekskluzywnymi partnerami Mercedes-Benz rozszerza zasięg swojego języka designu o wybrane produkty z dziedziny architektury, stylu życia i sportu – tworząc doświadczenia wykraczające poza samochody. Kolekcja Mercedes-Benz Collection ożywia markę w codziennych sytuacjach: wysokiej jakości lifestyle'owe produkty przenoszą design, jakość i estetykę Mercedesa do świata mody oraz przedmiotów codziennego użytku.

Kreowanie przestrzeni

Mercedes-Benz Places konsekwentnie przenosi te ambicje do sfery przestrzeni życiowej. Na przykład Mercedes-Benz Places | Binghatti City w Dubaju nabiera formy jako „miasto w mieście”, bazując na filozofii designu Mercedes-Benz oraz charakterystycznym dla niej poczuciu komfortu, estetyki i jakości w całej dzielnicy. W jubileuszowym 2026 roku producent luksusowych aut nie tylko definiuje mobilność, ale także pozycjonuje się jako twórca nowoczesnych przestrzeni życiowych. W tę koncepcję wpisuje się również nowa globalna inicjatywa Mercedes-Benz Studios, która łączy interaktywne doświadczenie marki z funkcjonalnością sprzedażową. W 2026 roku takie ekskluzywne studia będą działać w centrach 18 wiodących metropolii na czterech kontynentach – a jedno z nich zostanie otwarte już 9 lipca w Warszawie.

Jubileuszowy rok 2026

2026 rok przynosi największą ofensywę modelową w historii marki spod znaku trójramiennej gwiazdy. Jednocześnie Mercedes-Benz świętuje 140-lecie wynalezienia samochodu i motoryzacyjnych innowacji. Z tej okazji trwa transkontynentalna podróż, w ramach której trzy nowe limuzyny Klasy S odwiedzą 140 miejsc na całym świecie – zaczynając i kończąc globalne tournée w Stuttgarcie.

Przyszłość budowana na dziedzictwie

Mercedes-Benz Heritage GmbH chroni i promuje historyczne dziedzictwo marki Mercedes-Benz. Jako spółka zależna w całości należąca do Mercedes-Benz AG odpowiada za gromadzenie, pielęgnację i dokumentację klasycznych samochodów, firmowych archiwów oraz eksponatów. Efekt: historia marki staje się namacalna – dla fanów, klientów i szerokiej publiczności. W ten sposób Mercedes-Benz Heritage GmbH wzmacnia autentyczność marki, zakorzenia jej tradycje innowacji i designu we współczesności i wnosi znaczący wkład w przenoszenie wyjątkowego dziedzictwa Mercedes-Benz w przyszłość – zgodnie z naczelną zasadą „dziedzictwo tworzy przyszłość”.

Dodatkowe informacje i materiały multimedialne: mercedes-benz-archive.com/museum

Mercedes-Benz Classic w mediach społecznościowych: Instagram | Facebook

Jubileuszowy rok Mercedes-Benz – „140 lat innowacji”

Odkąd w 1886 roku Carl Benz złożył patent na swojego trójkołowca, a niedługo później Gottlieb Daimler zbudował pierwszy zmotoryzowany powóz, Mercedes-Benz nieustannie rozwija kolejne pionierskie rozwiązania i dąży do tworzenia najbardziej pożądanych samochodów świata. Ta ambicja napędza każdą innowację – od pierwszych automobili po dzisiejsze inteligentne i bezpieczne pojazdy elektryczne, takie jak zupełnie nowy GLC oraz wielokrotnie nagradzany CLA. Wraz z nową Klasą S firma kontynuuje największy program wprowadzania nowych produktów w swojej historii. Dzięki pasji do przełomowych osiągnięć, doskonałości oraz nieprzerwanemu zaangażowaniu w obsługę klienta marka konsekwentnie kształtuje przyszłość mobilności. Rezultat wykracza daleko poza osiągnięcia inżynieryjne – tworzy niepowtarzalne uczucie, które towarzyszy wszystkiemu, co robi Mercedes-Benz: „Welcome home”.

Mercedes-Benz świętuje 140 lat innowacji, wysyłając trzy nowe limuzyny Klasy S w transkontynentalną podróż do 140 lokalizacji na całym świecie. Każde miejsce podkreśla technologiczne dziedzictwo, pionierskiego ducha oraz globalną obecność marki. Po drodze klienci, fani i współpracownicy będą mogli dołączyć do obchodów – w epickiej przygodzie, która potrwa do października. Podróż „140 YEARS. 140 PLACES” przez sześć kontynentów można śledzić w naszym specjalnym serwisie „140 lat innowacji | Mercedes-Benz Media” oraz za pośrednictwem społeczności Mercedes-Benz.

·       793 naloty: w celu wykrycia podróbek produktów Mercedes-Benz organy nadzoru handlowego i ścigania na całym świecie przeprowadzają ponad 2 naloty dziennie

·       Zespół ds. ochrony marki Mercedes-Benz zajmuje się przede wszystkim zwalczaniem podróbek zagrażających bezpieczeństwu i stale rozszerza zakres swoich działań

Na pierwszy rzut oka podróbki często trudno odróżnić od oryginałów. Stanowią one jednak poważne zagrożenie dla milionów użytkowników dróg i powodują ogromne straty gospodarcze. Aby zwalczać proceder produkcji i handlu podróbkami, Mercedes-Benz ściśle współpracuje z organami celnymi, nadzoru handlowego i ścigania na całym świecie. Członkowie zespołu ds. ochrony marki w szczególności koncentrują się na podróbkach zagrażających bezpieczeństwu w ruchu drogowym: ponieważ nie spełniają one wysokich standardów bezpieczeństwa i jakości Mercedes-Benz, mogą prowadzić do poważnych wypadków. Podczas zeszłorocznych kontroli skonfiskowano przedmioty takie jak filtry powietrza wykonane z materiałów łatwopalnych oraz gorszej jakości elementy układów hamulcowych, w tym klocki hamulcowe zawierające niebezpieczne substancje, jak ołów i arsen. Tylko w 2024 roku władze, przy wsparciu służb celnych, podczas 793 nalotów na całym świecie zabezpieczyły ponad 1,5 miliona podróbek części do samochodów Mercedes-Benz – co stanowi trend wzrostowy.

„Oryginalne elementy to gwarancja sprawdzonej jakości. Spełniają one wymogi techniczne, środowiskowe i te dotyczące bezpieczeństwa pracy, zapewniając bezpieczeństwo na drogach. Aby zapobiegać rozprzestrzenianiu się podróbek, ściśle współpracujemy z władzami. Dzięki szeroko zakrojonej walce z sektorem podróbek chronimy użytkowników dróg przed poważnymi wypadkami, chronimy klientów przed oszustwami i wzmacniamy zaufanie do naszej marki” – powiedziała Renata Jungo Brüngger, członkini zarządu Mercedes-Benz Group AG ds. integralności, ładu korporacyjnego i zrównoważonego rozwoju.

Naloty przeprowadzane przez władze na całym świecie stanowią kluczowy środek w walce z podrabianiem produktów. Często poprzedzają je miesiące intensywnych dochodzeń i przygotowań. Aby ostatecznie zidentyfikować miejsca produkcji fałszywek, specjaliści ds. ochrony marki w Mercedes-Benz śledzą oferty na stronach internetowych, sprawdzają tropy dotyczące podróbek i prowadzą szeroko zakrojone analizy. Celem jest zapobieganie dystrybucji podróbek. Wyniki dochodzeń są przekazywane organom odpowiedzialnym za przeprowadzanie kontroli i nalotów. Organy te przeszukują zakłady fałszerzy, w których często panują katastrofalne warunki pracy i dochodzi do poważnych szkód środowiskowych.

Zespół ds. ochrony marki Mercedes-Benz zauważa, że coraz częściej podrabiane są produkty prestiżowych marek, jak Mercedes-Benz, Mercedes-Maybach oraz Mercedes-AMG. Wliczają się w nie modyfikacje samochodów z gwiazdą, a nawet kompleksowe przeróbki pojazdów z naruszeniem praw własności intelektualnej. Zespół ds. ochrony marki konsekwentnie podejmuje działania przeciwko takim replikom oraz modyfikacjom.

Do dystrybucji podróbek niezmiennie wykorzystywane są platformy internetowe i media społecznościowe. Fałszerze korzystają z obowiązującej tam anonimowości i zdecentralizowanej struktury rynków oraz technologii, a także z dynamicznego charakteru mediów społecznościowych. Właśnie dlatego Mercedes-Benz od lat intensyfikuje swoje strategiczne i operacyjne działania przeciwko podróbkom, szczególnie w środowisku online. W 2024 roku przedstawiciele zespołu doprowadzili do usunięcia ponad 212 000 ofert podróbek produktów Mercedes-Benz i treści naruszających znaki towarowe.

Współpraca z organami ścigania jest jednym z czynników sukcesu zespołu ds. ochrony marki, dlatego jego przedstawiciele regularnie wspierają organy celne i dostawców usług, oferując szkolenia oraz materiały informacyjne w zakresie podnoszenia świadomości i zapobiegania fałszerstwom.

Na co należy zwrócić uwagę, aby nie dać się nabrać na podróbki?

Aby uniknąć zakupu podróbek, warto przestrzegać kilku prostych zasad zakupowych. Pierwszym krokiem jest uważna analiza podejrzanych ofert podczas zakupów online. Typowe oznaki podróbek to znacznie niższa cena, zauważalne wady jakościowe lub sprzedaż z wątpliwych źródeł (online). Czasami już po zdjęciach lub nazwach produktów można stwierdzić, że nie mogą one być oryginalne, zwłaszcza jeśli produktów tych nie wytwarza Mercedes-Benz.

·       1905: Mercedes zwycięża w rajdzie Herkomer-Konkurrenz (120 lat temu)

·       1955: Fangio wygrywa Grand Prix Włoch i zostaje Mistrzem Świata Formuły 1 (70 lat temu)

·       1995: potrójne zwycięstwo Mercedes-Benz w Mistrzostwach Europy FIA w Wyścigach Samochodów Ciężarowych (30 lat temu)

·       1955: wycofanie Srebrnych Strzał z motorsportu u szczytu ich sławy (70 lat temu)

·       2005: Gary Paffett, kierowca Mercedes-Benz, zostaje mistrzem DTM (20 lat temu)

·       2015: zespół F1 Mercedes GP PETRONAS dominuje w Formule 1 (10 lat temu)

·       2025: 75. urodziny ambasadora marki Rolanda Ascha

10-17 sierpnia 1905 r. (120 lat temu)

Edgar Ladenburg wygrywa Mercedesem 40 PS pierwszy rajd Herkomer-Konkurrenz

·       Trzy zwycięstwa DMG z modelami Mercedesa

·       Pojazd niezawodny nawet przy intensywnym użytkowaniu

·       Artysta promuje rozwój motoryzacji

Na przełom XIX i XX wieku przypadł rozkwit sportów motorowych: wynaleziony w 1886 roku samochód służył nie tylko jako codzienny środek transportu, ale coraz częściej był też narzędziem rywalizacji. Jednym z pierwszych ważnych wydarzeń w kalendarzu motorsportu był rajd Herkomer-Konkurrenz. Pierwsza edycja, zorganizowana w dniach 10-17 sierpnia 1905 roku, zakończyła się trzykrotnym zwycięstwem Mercedesa: Edgar Ladenburg wygrał przed Hermannem Weigandem, obaj w Mercedesach 40 PS. Trzeci był Willy Pöge w Mercedesie 60 PS. Pomysłodawcą wydarzenia był Hubert von Herkomer, mieszkający w Anglii malarz i artysta uniwersalny, a przy okazji pasjonat motoryzacji. Impreza została zorganizowana przez bawarski automobilklub z zamiarem „opracowania praktycznego i niezawodnego samochodu turystycznego, który byłby przystępny cenowo dla szerokiego grona odbiorców”. Regulamin przewidywał cztery siedzenia, błotniki, oświetlenie, osłonę przeciwdeszczową i bagażnik. W 1905 roku samochody przejechały około 1000 kilometrów trasą Monachium–Badenia–Norymberga–Monachium. Niezawodność pojazdów była równie ważna, co ich prędkość.

11 września 1955 r. (70 lat temu)

Fangio zostaje Mistrzem Świata w najszybszym wówczas wyścigu Formuły 1 – na torze Monza

·       Mercedes-Benz W 196 R „Streamline” (z opływowym nadwoziem) na dystansie 500 kilometrów osiągnął średnią prędkość 206,791 km/h

·       Dwa wspaniałe sezony Srebrnych Strzał zakończone podwójnym zwycięstwem

·       Owalny tor z wysokimi nachyleniami wydłuża pętlę Grand Prix do 10 kilometrów

W ostatnim wyścigu Mistrzostw Świata Formuły 1 w 1955 roku Juan Manuel Fangio za kierownicą Mercedesa W 196 R z opływowym nadwoziem osiągnął średnią prędkość 206,791 km/h. To ówczesny rekord: w Mistrzostwach Świata Formuły 1, odbywających się od 1950 roku, nie było wcześniej szybszego wyścigu niż Grand Prix Włoch zorganizowane 11 września 1955 roku na przeprojektowanym torze Monza. Fangio wygrał, wyprzedzając swojego kolegę z zespołu Piero Taruffiego. Dziś jego zwycięski bolid można podziwiać w Muzeum Mercedes-Benz, na wyścigowym zakręcie w Sali Legend nr 7: Srebrne Strzały. Stirling Moss wycofał się z tamtego wyścigu z powodu usterki. Jego W 196 R z opływowym nadwoziem okazał się jednak najcenniejszym samochodem wyścigowym Grand Prix, jaki kiedykolwiek wystawiono na aukcji. Pojazd, będący własnością Muzeum Indianapolis Motor Speedway, w lutym 2025 roku został sprzedany za 51,155 mln euro.

8 października 1995 r. (30 lat temu)

Mistrzostwa Europy FIA w wyścigach ciężarówek zapełniają trybuny

·       Znani wyścigowi kierowcy szybkich ciężarówek

·       Wyścigowa technika pod sylwetkami drogowych ciągników

·       Dwie oryginalne wyścigowe ciężarówki można zobaczyć w Muzeum Mercedes-Benz

Sport motorowy z udziałem szybkich ciężarówek zawsze cieszył się dużą popularnością wśród fanów, zwłaszcza w latach 90. Wyścigi takie jak Grand Prix Ciężarówek na Nürburgringu przyciągały nawet ponad 70 000 widzów. W latach 1989-1999 kierowcy ciężarówek Mercedes-Benz zdobyli łącznie 13 tytułów w Mistrzostwach Europy w Wyścigach Ciężarówek (ETRC) w różnych klasach. 30 lat temu, 8 października 1995 roku na torze Jarama, zakończyły się Mistrzostwa Super Race Truck, gdzie kierowcy Mercedes-Benz: Slim Borgudd, Steve Parrish i Markus Oestreich odnieśli potrójne zwycięstwo. To mocne nazwiska: Borgudd startował również w Formule 1 i był perkusistą studyjnym zespołu ABBA, Parrish brał udział w motocyklowych mistrzostwach świata, a Oestreich rywalizował w DTM. Poza kształtem nadwozia ich Mercedes-Benz 1843 S nie miał nic wspólnego ze standardowym ciągnikiem siodłowym. W klasie Super Race Truck limit pojemności silnika wynosił maksymalnie 11 999 centymetrów sześciennych, a minimalna masa całkowita – 5 ton. Wysokoprężny silnik generował moc ponad 846 kW (1150 KM), moment obrotowy przekraczał 5500 Nm, a prędkość maksymalna była ograniczona do 160 km/h. Obniżone podwozie było niezwykle sztywne, potężne hamulce tarczowe miały chłodzenie cieczą, a wnętrze zdominowała klatka bezpieczeństwa, fotel kubełkowy, gaśnica i sportowa kierownica. Muzeum Mercedes-Benz prezentuje dwa takie oryginalne samochody wyścigowe: Mercedesa 1450 S z 1990 roku oraz Atego z 2001 roku.

24 października 1955 r. (70 lat temu)

Koniec pewnej ery – Alfred Neubauer nakłada białe pokrowce na Srebrne Strzały

·       Mistrzostwa Świata Formuły 1 w latach 1954 i 1955 oraz Mistrzostwa Świata Samochodów Sportowych w 1955 roku

·       Decyzja o wycofaniu się z rywalizacji w Formule 1 zapadła już w kwietniu 1955 roku

·       Inżynierowie i technicy z działu wyścigowego potrzebni do rozwoju produkcji seryjnej

Lata 1954 i 1955 były dla działu wyścigowego Mercedes-Benz pełne sukcesów: bolidy Formuły 1 W 196 R i samochody wyścigowe 300 SLR (W 196 S) zdominowały swoje mistrzostwa świata. Ale 24 października 1955 roku, blisko 70 lat temu, wszystko dobiegło końca: u szczytu sławy Mercedes-Benz wycofał się z wyścigów samochodowych, aby całkowicie skoncentrować się na rozwoju aut seryjnych. Firma potrzebowała w tym celu potencjału wysoko wykwalifikowanych pracowników działu wyścigowego. Jego dyrektor Alfred Neubauer podczas wzruszającej ceremonii w pożegnalnym geście założył na Srebrne Strzały białe pokrowce. Decyzja o odejściu z Formuły 1 zapadła już 14 kwietnia 1955 roku. Po zdobyciu Mistrzostw Świata Samochodów Sportowych 1955, dzięki wspaniałemu zwycięstwu Stirlinga Mossa i Denisa Jenkinsona w wyścigu Targa Florio, Mercedes-Benz wycofał się również z tych zawodów. Tak zakończyła się druga era Srebrnych Strzał. Ponad 40 lat później rozpoczął się nowy rozdział: w 1989 roku, na krótko przed rozpoczęciem nowego sezonu Grupy C, prezes Mercedes-Benz Werner Niefer zdecydował, że granatowy Sauber-Mercedes C9 wystartuje w kolorze srebrnym. Srebrne Strzały wróciły na tor i wkrótce wygrały Mistrzostwa Świata Samochodów Sportowych i świętowały podwójne zwycięstwo w 24-godzinnym wyścigu Le Mans.

23 października 2005 r. (20 lat temu)

Tytuł Mercedesa w DTM po emocjonującym sezonie

·       Trzech producentów i znani kierowcy zgromadzeni na starcie

·       Wyścigi śledziły tysiące kibiców na trybunach i miliony w domach

·       Kierowcy Formuły 1 i specjaliści od samochodów turystycznych za kierownicą maszyn AMG-Mercedes

Sezon 2005 był punktem zwrotnym w fascynującej historii DTM: o zwycięstwa w Niemieckich Mistrzostwach Samochodów Turystycznych 20 lat temu walczyły zespoły Mercedes-Benz, Audi i Opel. W zespole AMG-Mercedes wspólnie ze specjalistami od samochodów turystycznych, Berndem Schneiderem i Garym Paffettem, rywalizowali kierowcy Formuły 1: Mika Häkkinen oraz Jean Alesi. Górą był Paffett z Wielkiej Brytanii, który wywalczył 5 pierwszych miejsc w 10 wyścigach i został mistrzem. Z kolei AMG-Mercedes zdobył wyróżnienia w kategoriach marek i zespołów. Sekret sukcesu w DTM z jednej strony tkwił w ściśle określonych przepisach, które w latach 2000-2018 zapewniały warunki do zaciętej rywalizacji – samochody korzystały z niezawodnych jednostek 4.0 V8 o mocy prawie 500 KM. Z drugiej strony publiczność identyfikowała się z pojazdami konkretnych marek. Nadwozie wyścigowego Mercedesa było oparte na Klasie C serii 203. Telewizyjne transmisje z poszczególnych rund w 2005 roku jednorazowo oglądało nawet 2 miliony widzów. W tym roku w sezonie DTM startuje Mercedes-AMG GT3.

29 listopada 2015 r. (10 lat temu)

Ekipa Formuły 1 Mercedes GP PETRONAS kończy sezon 16 zwycięstwami w 19 Grand Prix

·       Trzeci tytuł mistrza świata dla Lewisa Hamiltona

·       Jednostka napędowa Mercedes-Benz wyznacza standardy w początkach epoki hybrydowej

·       Od 2007 roku trwa rozwój systemów odzyskiwania energii

Formuła 1 nigdy wcześniej nie widziała takiej passy zwycięstw: w latach 2014-2021 zespół Mercedes-AMG PETRONAS zdobył siedem tytułów mistrza świata kierowców i osiem tytułów mistrza świata konstruktorów. W 2015, drugim roku tej wspaniałej serii sukcesów, ekipa świętowała 16 zwycięstw w 19 wyścigach, od 15 marca 2015 roku (Australia) do 29 listopada 2015 roku (Abu Zabi). Stary i nowy mistrz Lewis Hamilton wygrał 10 razy, a Nico Rosberg – 6. Od strony technicznej do tej przewagi przyczyniło się wprowadzenie napędów hybrydowych w 2014 roku: 1,6-litrowy silnik V6 turbo został zaopatrzony w dwa systemy odzyskiwania energii. Dzięki wykorzystaniu ciepła spalin i energii hamowania moc systemowa wynosiła około 735 kW (1000 KM). Prekursorem był tutaj system KERS (Kinetic Energy Recovery System), nad którym zakład Mercedes-AMG High Performance Powertrains w Brixworth w Wielkiej Brytanii rozpoczął prace rozwojowe w 2007 roku. W 2025 roku z obecnych jednostek napędowych Mercedes-Benz w Formule 1 korzysta nie tylko zespół Mercedes-AMG PETRONAS F1, z kierowcami George'em Russellem i Kimim Antonellim, ale także McLaren (Lando Norris/Oscar Piastri), Williams (Alex Albon/Carlos Sainz) oraz Aston Martin (Fernando Alonso/Lance Stroll).

12 października 2025 r.

75. urodziny Rolanda Ascha, „Szwabskiej Strzały”

·       Dwukrotny wicemistrz DTM za kierownicą turystyczno-wyścigowej wersji Mercedesa 190 E

·       Jeden z najpopularniejszych kierowców niemieckiego motorsportu

·       Roland Asch reprezentuje markę spod znaku gwiazdy jako jej ambasador na imprezach poświęconych klasycznej motoryzacji

Kiedy Roland Asch zakończy karierę? Nie spieszy mu się. Na przykład podczas popularnego wyścigu Hockenheim Historic w maju 2025 roku był na czele stawki samochodów turystycznych, prowadząc Mercedesa 190 E 2.5-16. Przed i po wyścigu rozdawał autografy, rozmawiał z kibicami i... jako wykwalifikowany mechanik zdążył jeszcze zająć się kontrolą układu hamulcowego swojej „190”. Asch jest blisko związany z „Baby-Benzem”. W 1988 roku jako prywatny kierowca, wówczas dealer samochodowy z Ammerbuch-Altingen, zajął drugie miejsce w obiecujących Niemieckich Mistrzostwach Samochodów Turystycznych (DTM). Niedługo później Mercedes-Benz oficjalnie powrócił do aktywności w sportach motorowych, a Asch znalazł się w składzie zawodników DTM i został zarejestrowany również jako kierowca testowy. W 1993 roku ścigał się dla AMG i znów zajął wtedy drugie miejsce za Nicolą Larinim (Alfa Romeo), a przed swoimi kolegami z marki, Berndem Schneiderem oraz Klausem Ludwigiem. W kolejnych latach reprezentował Mercedes-Benz jako ambasador marki na licznych imprezach. Stałym elementem trwającej ponad cztery dekady kariery wyścigowej Rolanda Ascha – zwanego „Szwabską Strzałą” – jest popularność: to jeden z najbardziej cenionych kierowców wyścigowych w niemieckim sporcie motorowym.

·       600 000 sztuk Klasy G jako dowód niesłabnącej popularności i sukcesu off-roadowej ikony

·       Klasa G pozostaje wierna swojej tradycji i niezmiennie wyznacza standardy w obszarach designu oraz możliwości terenowych

Stuttgart/Graz. Produkcyjny jubileusz ikony Mercedesa: z linii montażowej w Grazu w Austrii zjechał 600-tysięczny egzemplarz legendarnej Klasy G – to Mercedes-Benz G 580 z technologią EQ (zużycie energii w cyklu mieszanym: 27,7–30,3 kWh/100 km, emisja CO₂ w cyklu mieszanym: 0 g/km; WLTP) w kolorze czerni obsydianu metalik. Ten terenowy klasyk, nierzadko uznawany za „najlepszy samochód terenowy na świecie”, pisze własną historię sukcesu już od 1979 r. Swój kultowy status wśród rosnącej rzeszy fanów Klasa G zawdzięcza przede wszystkim unikalnemu połączeniu niepowtarzalnego designu i wyjątkowych możliwości terenowych.

Częścią historii Klasy G od zawsze były pojazdy specjalne i ściśle limitowane edycje. W zeszłym roku entuzjastów zachwyciła wyjątkowo ekskluzywna niewielka seria STRONGER THAN THE 1980s, stworzona z inspiracji wyjątkowym 500-tysięcznym egzemplarzem modelu, zbudowanym 2 lata temu. To hołd dla pierwszego wydania Klasy G – W 460, które zyskało renomę dzięki unikalnemu połączeniu doskonałych właściwości jezdnych na drogach i w terenie. Tak zaczęła się niezrównana historia sukcesu ikony off-roadu oraz jej droga do osiągnięcia kultowego statusu. Ta tradycja będzie kontynuowana w przyszłości.

Żaden inny samochód z gwiazdą Mercedesa nie oferuje tak wysokiego stopnia personalizacji jak Klasa G. Ofertę indywidualizacji modelu w ramach programu MANUFAKTUR uruchomiono w 2019 roku – z ogromnym sukcesem. Obecnie ponad 90% nabywców Klasy G wybiera co najmniej jedną opcję MANUFAKTUR – a średnio to trzy opcje na każdy egzemplarz. Program oferuje ponad milion możliwości spełnienia marzenia o niepowtarzalnej „Gelendzie”. MANUFAKTUR zaspokaja również rosnące zapotrzebowanie klientów Klasy G na historyczne oraz ekskluzywne odcienie lakieru. Od 2024 roku można wybierać spośród nawet 20 000 kolorów.

Klasa G już od 1979 roku wyznacza standardy jako czołowy model wśród luksusowych pojazdów terenowych. Obok Klasy S i E jest to jedna z najdłużej produkowanych osobowych serii w historii Mercedes-Benz. Pierwszy Model G łączył doskonałe właściwości terenowe z komfortem jazdy po asfalcie i typowymi dla Mercedesa wysokimi standardami bezpieczeństwa. W momencie premiery rynkowej wiosną 1979 roku klienci mogli wybierać spośród czterech wariantów silnikowych, o mocy od 72 KM do 150 KM. Gama nadwozi obejmowała kabriolet z krótkim rozstawem osi oraz kombi z krótkim lub długim rozstawem osi.

W ciągu czterech dekad Klasa G ewoluowała z pojazdu użytkowego w stronę obiektu lifestyle'owego. Do dziś zachowała jednak swój niepowtarzalny design i wyjątkowy charakter. Napęd na cztery koła, 100-procentowe blokady mechanizmów różnicowych oraz solidna rama drabinowa od samego początku były nieodłącznymi atrybutami Klasy G. Kultowe elementy wzornictwa, takie jak okrągłe reflektory, odsłonięte koło zapasowe na tylnych drzwiach otwieranych na bok oraz wyrazista sylwetka sprawiają, że ikona off-roadu spod znaku gwiazdy do dziś jest nie do pomylenia jako potomek pierwszego Modelu G.

·       Ekskluzywnym oponiarskim partnerem Mercedes-Benz Summer Driving Experience jest firma Continental – wiodący producent najwyższej klasy opon o wysokich osiągach (UHP)

·       Szkoleniowe Mercedesy korzystają z zaawansowanego technologicznie ogumienia Continental SportContact™ 7 z adaptacyjnym wzorem bieżnika

Mercedes-Benz Polska wychodzi naprzeciw potrzebom kierowców, którzy chcą odbyć podnieść swoje kompetencje za kierownicą pod okiem profesjonalnych instruktorów i poznać możliwości najnowszych systemów wspomagających w autach spod znaku gwiazdy, a to wszystko połączyć z frajdą z jazdy najnowszymi modelami Mercedesa. Cenioną ofertę szkoleń AMG Experience tego lata wzbogaciły dwa nowe formaty z serii Mercedes-Benz Summer Driving Experience: pierwszy z udziałem zupełnie nowego, elektrycznego CLA i drugi, adresowany do najmłodszych kierowców. Opony do wszystkich aut szkoleniowych dostarcza firma Continental Opony Polska; samochody korzystają z zaawansowanego technologicznie ogumienia Continental SportContact™ 7 z adaptacyjnym wzorem bieżnika, który dostosowuje się do warunków i stylu jazdy.

Pierwszy z nowych programów Mercedes-Benz Summer Driving Experience to ekscytujące szkolenie na zamkniętym torze wyścigowym, które oferuje unikalną możliwość przetestowania najnowszego wcielenia czterodrzwiowego coupé CLA – uczestnicy mogą poznać go jako jedni z pierwszych osób w Polsce. Ten przełomowy model daje początek kolejnej epoce aut elektrycznych. To samochód łączący nieznany dotąd poziom intuicyjności obsługi i integracji cyfrowych usług, z wykorzystaniem sztucznej inteligencji, z niezrównaną efektywnością: w bazowej wersji CLA 250+ z technologią EQ zapewnia blisko 800 km zasięgu w realistycznym cyklu pomiarowym WLTP. To wszystko przy szybkim ładowaniu dzięki architekturze 800 V.

Flota szkoleniowych Mercedesów obejmuje również szereg innych modeli, zarówno z napędem w 100% elektrycznym, jaki  zelektryfikowanym. Program koncentruje się na doskonaleniu technik jazdy pod okiem doświadczonych instruktorów, a jednocześnie w praktyce pokazuje, jak innowacyjne rozwiązania Mercedes-Benz wspierają kierowców, odciążają ich i realnie zwiększają poziom aktywnego bezpieczeństwa.

Drugą nowością jest Young Drivers – specjalny format adresowany do młodych kierowców, którzy chcą rozwijać swoje umiejętności za kierownicą w bezpiecznych, kontrolowanych warunkach, a przy okazji poznać nowoczesne technologie i systemy wsparcia w samochodach Mercedes-Benz. Ważnym elementem jest tu moduł z zakresu pierwszej pomocy przedmedycznej. Oba szkolenia mają jednodniowy format i są organizowane na Torze Jastrząb niedaleko Radomia.

Oponiarskim partnerem Mercedes-Benz Summer Driving Experience – podobnie jak w przypadku prowadzonych od wielu lat szkoleń AMG Experience – jest firma Continental, która zaopatruje szkoleniowe Mercedesy w ogumienie o wysokich osiągach (UHP). Continental, producent opon z ponad 150-letnią tradycją, konsekwentnie realizuje misję zapewniania maksymalnego bezpieczeństwa – zarówno w kontekście drogowym, jak i środowiskowym. Opony tej marki, cenione za najwyższe parametry użytkowe, są wykorzystywane podczas szkoleń Mercedes-Benz Experience na całym świecie. Współpraca obu firm ma głębokie korzenie – sięga początków XX wieku i legendarnego modelu Mercedes 35 HP, co czyni Continental sprawdzonym i zaufanym partnerem marki Mercedes-Benz od dekad.

W tym sezonie firma Continental Opony Polska dostarcza do pojazdów szkoleniowych Mercedes-Benz najnowsze opony Continental SportContact™ 7 – produkt klasy Ultra High Performance, zaprojektowany z myślą o maksymalnych osiągach i bezpieczeństwie. Kluczowym elementem jego technologii jest innowacyjny, adaptacyjny wzór bieżnika, który dynamicznie dostosowuje się do warunków drogowych oraz stylu jazdy, zapewniając znakomitą trakcję i stabilność w szerokim zakresie temperatur i prędkości.

Za wyjątkowe właściwości jezdne odpowiada m.in. trzecia generacja mieszanki BlackChili, łącząca miękką strukturę z lekką, supersztywną konstrukcją odporną na działanie wysokich temperatur. Continental SportContact™ 7 wyróżnia się również wysoką trwałością, komfortem jazdy oraz doskonałą przyczepnością na nierównych nawierzchniach, wyznaczając nowy standard w kategorii przyjemności z jazdy.

Najwyższa jakość i wydajność tego modelu została potwierdzona w niezależnych testach specjalistycznych, co czyni go idealnym wyborem dla wymagających kierowców oraz profesjonalnych programów szkoleniowych Mercedes-Benz.

- Projektując każdy kolejny model opon, Continental koncentruje się na maksymalizacji wydajności oraz zapewnieniu najwyższego poziomu bezpieczeństwa. To podejście doskonale współgra z filozofią marki Mercedes-Benz. Dostarczając ogumienie do pojazdów wykorzystywanych w ramach programu Mercedes-Benz Summer Driving Experience, wspieramy nie tylko bezpieczeństwo uczestników, ale również edukacyjny charakter tych wydarzeń. Szkolenia odbywają się w kontrolowanych, przyjaznych warunkach, co stwarza idealną przestrzeń do rozwijania umiejętności za kierownicą, poznawania możliwości najnowszych systemów wspomagania jazdy oraz zrozumienia, jak kluczową rolę w samochodzie odgrywa wysokiej jakości ogumienie. Program Mercedes-Benz Summer Driving Experience doskonale wpisuje się w wartości marki Continental: realne zwiększanie bezpieczeństwa na drogach, pionierskie technologie, najwyższa jakość oraz doskonałe osiągi – powiedziała Ewa Ostapczuk, PR Manager w Continental Opony Polska.

·       13 lat doświadczenia i ponad 2 miliony akumulatorów: Kamenz pełni funkcję centrum kompetencji w globalnej sieci produkcji akumulatorów Mercedes-Benz

·       Od 2026 roku fabryka będzie przetwarzać również zużyte akumulatory

Kamenz. ACCUMOTIVE, spółka zależna Mercedes-Benz w Kamenz, wyznacza kolejny kamień milowy, uruchamiając seryjną produkcję najnowszej generacji akumulatorów do nowego, w pełni elektrycznego Mercedesa CLA. Od momentu uruchomienia produkcji w 2012 r. firma zdążyła już ugruntować swoją pozycję jako centrum kompetencji w globalnej sieci produkcyjnej Mercedes-Benz. Od tamtej pory zbudowała ponad 2 miliony akumulatorów.

Teraz ACCUMOTIVE w Kamenz dostarcza nową generację akumulatorów do fabryki w Rastatt, skąd początkowo wyjeżdżają egzemplarze nowego, elektrycznego CLA. Elektryczne jednostki napędowe i osie pochodzą z zakładu w Stuttgarcie-Untertürkheim, a elementy nadwozia – z Kuppenheim. W 2026 r. ACCUMOTIVE rozszerzy zakres swojej działalności o przetwarzanie zużytych akumulatorów, wspierając w ten sposób zrównoważoną strategię biznesową firmy w kierunku gospodarki o obiegu zamkniętym.

„Jako centrum doskonałości w globalnej sieci produkcji akumulatorów Kamenz odgrywa kluczową rolę w naszej strategii zrównoważonego biznesu. Produkowane tu akumulatory napędzają zelektryfikowane modele Mercedes-Benz już od 2012 r. Teraz zakład kontynuuje swoją historię sukcesu dzięki pomyślnemu uruchomieniu produkcji najnowszej, wysoce wydajnej generacji akumulatorów” – powiedział Jörg Burzer, Członek Zarządu Mercedes-Benz Group AG odpowiedzialny za produkcję, jakość i zarządzanie łańcuchem dostaw.

„Musimy pozostać w czołówce technologii, aby nasz przemysł motoryzacyjny mógł jak najlepiej wykorzystać potencjał transformacji mobilności. Dzięki najnowszej generacji akumulatorów w pełni elektryczny Mercedes CLA może z łatwością zapewniać duże zasięgi. Zakład w Kamenz wnosi istotny wkład w międzynarodową konkurencyjność Mercedes-Benz, a jednocześnie wzmacnia gospodarkę Łużyc” – dodał Michael Kretschmer, premier Saksonii.

Zaawansowana technologicznie produkcja akumulatorów do nowego CLA

Nowa generacja CLA imponuje wysoce wydajną architekturą elektryczną o napięciu 800 V i innowacyjną chemią akumulatorów, które umożliwiają znaczące skrócenie czasu ładowania. Na przykład wariant CLA 250+ z technologią EQ (zużycie energii w cyklu mieszanym: 12,2-14,1 kWh/100 km | emisja CO₂ w cyklu mieszanym: 0 g/km; cykl WLTP) w ciągu zaledwie 10 minut może zwiększyć swój zasięg nawet o 325 kilometrów. Zasięg CLA 250+ z technologią EQ w cyklu mieszanym WLTP wynosi do 791 kilometrów (uwaga: rzeczywisty zasięg zależy od wielu czynników, takich jak indywidualny styl jazdy, warunki środowiskowe, zużycie akumulatora, urządzenia dodatkowe, takie jak klimatyzacja, wyposażenie specjalne, opony, obciążenie oraz profil trasy, i dlatego może różnić się od podanej wartości WLTP).

Lokalna produkcja akumulatorów jest kluczowym czynnikiem sukcesu zrównoważonej strategii biznesowej Mercedes-Benz. Baterie powstają na linii produkcyjnej o długości około 350 metrów. Komponenty, moduły ogniw, płyty chłodzące i czujniki są precyzyjnie integrowane w obudowie, a następnie podłączane do różnych elektronicznych podzespołów akumulatora za pomocą zintegrowanego okablowania wysokiego napięcia – to wszystko z wykorzystaniem około 50 różnych, ręcznych i wysoce zautomatyzowanych procesów montażowych. Na koniec na szeregu stanowisk testowych przeprowadzana jest walidacja elektryczna i mechaniczna.

Zakład jest w pełni zintegrowany z cyfrowym ekosystemem produkcyjnym Mercedes-Benz MO360 i połączony z siecią produkcyjną dzięki platformie danych MO360. Zapewnia to między innymi pełną identyfikowalność każdego dostarczonego akumulatora, w tym wszystkich danych produkcyjnych. Ponadto stosowane są specjalne urządzenia montażowe, które zapewniają ergonomiczne wsparcie i ułatwiają pracownikom obsługę ciężkich podzespołów.

„Od ponad dekady zakład w Kamenz jest synonimem wyjątkowej fachowej wiedzy i technologicznych innowacji w zakresie montażu akumulatorów. Fakt, że Accumotive jest pierwszym zakładem produkującym nową generację akumulatorów dla modeli podstawowego segmentu Mercedes-Benz, stanowi dowód zaufania do kompetencji naszego zespołu, który odgrywa kluczową rolę w kształtowaniu elektrycznej przyszłości Mercedes-Benz” – powiedział Sascha Kleinert, prezes Accumotive GmbH & Co. KG

Zamykanie cyklu akumulatorowego: regeneracja akumulatorów uzupełnia portfolio zakładu w Kamenz

Począwszy od 2026 r. ACCUMOTIVE poszerzy swoje portfolio produkcyjne i oprócz montażu nowej generacji akumulatorów zajmie się również regeneracją akumulatorów używanych. Centrum Battery ReUse Center Europe będzie odpowiedzialne za fabryczne rozwiązania naprawcze dla poprzednich generacji akumulatorów Mercedes-Benz, które zostaną ponownie wykorzystane w sieci posprzedażowej firmy. Baterie będą poddawane kompleksowym testom funkcjonalności i jakości w oparciu o specyfikacje obowiązujące w produkcji seryjnej. W tym celu rozbudowany zostanie istniejący budynek na terenie fabryki; prace w tym kierunku już trwają. Uruchomienie obiektów zaplanowano na początek 2026 r.

W przypadku akumulatorów Mercedes-Benz stosuje holistyczne podejście do gospodarki o obiegu zamkniętym, koncentrując się na trzech kluczowych kwestiach: projektowaniu w obiegu zamkniętym, zachowaniu wartości oraz domknięciu obiegu materiałowego. Dzięki takiemu podejściu firma od samego początku uwzględnia cały łańcuch wartości technologii akumulatorowej. W centrum kompetencji Mercedes-Benz eCampus w Stuttgarcie-Untertürkheim, otwartym w 2024 r., koncepcja gospodarki o obiegu zamkniętym jest już uwzględniana w rozwoju nowych ogniw akumulatorowych. Produkcja baterii do elektrycznych samochodów Mercedes-Benz odbywa się w sposób neutralny pod względem emisji dwutlenku węgla. Oprócz ponownego wykorzystania akumulatorów jako części zamiennych podejście Mercedes-Benz obejmuje ich dalsze użytkowanie. Producent luksusowych aut stworzył udany model biznesowy stacjonarnych, wielkoskalowych rozwiązań magazynowania energii dzięki swojej spółce zależnej Mercedes-Benz Energy z siedzibą w Großröhrsdorf w Saksonii. Akumulatory, które nie nadają się już do użytku w pojazdach, mogą być ponownie wykorzystane do magazynowania energii w ramach „drugiego życia”. Kluczowy dla zamknięcia obiegu materiałowego jest recykling materiałów po zakończeniu cyklu życia akumulatora. W październiku 2024 r. Mercedes-Benz otworzył w Kuppenheim w południowych Niemczech pierwszy w Europie zakład recyklingu akumulatorów, wykorzystując zintegrowany proces mechaniczno-hydrometalurgiczny.

Pionier bardziej zrównoważonej produkcji

Fabryka w Kamenz dysponuje około 125 000 m² łącznej powierzchni produkcyjno-logistycznej. Otwarta w 2018 r. hala montażowa, gdzie montowane są akumulatory do nowego CLA, bazuje na koncepcji zrównoważonego rozwoju: zakłady są zasilane przez elektrociepłownię i dwumegawatową instalację fotowoltaiczną w połączeniu z energią geotermalną.

Od 2022 r. zakłady produkcyjne Mercedes-Benz są neutralne pod względem emisji dwutlenku węgla (uwaga: neutralność pod względem emisji CO₂ oznacza, że emisja CO₂, której Mercedes-Benz nie uniknie ani nie zredukuje, jest kompensowana w ramach certyfikowanych projektów kompensacyjnych), a w 2030 r. firma planuje pokrywać ponad 70% zapotrzebowania na energię w procesie produkcji z odnawialnych źródeł. Mercedes-Benz zobowiązał się do rozbudowy systemów fotowoltaicznych we własnych zakładach oraz poszerzania swojego portfolio energetycznego o energię wiatrową z lądowych i morskich farm wiatrowych.

•       Pierwsze zdjęcia teaserowe dają wgląd w przyszłość rodziny AMG GT

Affalterbach.  Mercedes-AMG otwiera kolejny ekscytujący rozdział w swojej historii osiągów i daje do zrozumienia, że rodzina GT nie jest jeszcze kompletna. Bezkompromisowy pojazd koncepcyjny został zaprojektowany z myślą o absolutnej dynamice, osiągach szczytowych, wyznaczając nowe standardy i rekordowe czasy.

Wraz z pierwszym zwiastunem CONCEPT AMG GT TRACK SPORT Mercedes-AMG oferuje teraz ekskluzywny wgląd w warsztat rozwojowy w Affalterbach. Tutaj zakamuflowany projekt o wysokich osiągach jest finalizowany, zanim będzie musiał sprawdzić się na torach testowych. Wraz z nowym pojazdem koncepcyjnym Mercedes-AMG demonstruje swoje ogromne kompetencje jako producent samochodów sportowych i daje zapowiedź możliwego rozszerzenia serii GT o silnik V8. Druga generacja dwudrzwiowego AMG GT została zaprezentowana w 2023 roku i od tego czasu rodzina samochodów sportowych stale się powiększa.

Kontakt dla mediów: 
Tomasz Mucha, tel. +48 698 697 222, e-mail: tomasz.mucha@mercedes-benz.com

•       Summer Driving Experience to ekscytujące szkolenie na torze, podczas którego uczestnicy będą mieli okazję przetestować najnowszą generację CLA oraz inne elektryczne modele z gwiazdą

•       Young Drivers – specjalne szkolenie dla młodych kierowców, którzy chcą rozwijać swoje umiejętności za kierownicą, z naciskiem na bezpieczną jazdę, budowanie pewności siebie oraz poznawanie nowoczesnych technologii i systemów wsparcia kierowcy w samochodach Mercedes-Benz; ważnym elementem programu jest także moduł z zakresu pierwszej pomocy przedmedycznej

Mercedes-Benz wprowadza dwa nowe formaty swojego programu szkoleniowego. Pierwszym z nich jest Summer Driving Experience –to ekscytujące szkolenie na torze, podczas którego uczestnicy będą mieli okazję przetestować najnowszy model CLA oraz inne samochody – zarówno elektryczne, jak i spalinowe z technologią elektryczną. Program koncentruje się na doskonaleniu technik jazdy pod okiem doświadczonych instruktorów, a jednocześnie pozwala odkryć, jak innowacyjne rozwiązania Mercedes Benz wspierają kierowców w osiąganiu jeszcze wyższego poziomu kontroli i bezpieczeństwa. Drugą nowością jest Young Drivers – specjalny format dla młodych kierowców, którzy chcą rozwijać swoje umiejętności bezpiecznej jazdy, a przy okazji poznać nowoczesne technologie i systemy wsparcia w samochodach Mercedes-Benz. Ważnym elementem jest także moduł z zakresu pierwszej pomocy przedmedycznej. Oba szkolenia mają jednodniowy format i są organizowane w wybrane dni od 28 lipca do 7 sierpnia na Torze Jastrząb, położonym 20 km od Radomia. Informacje i zapisy – u dealerów Mercedes-Benz.

Mercedes-Benz Polska uzupełnia cenioną ofertę szkoleń AMG Experience oraz Mercedes-Benz Experience. Do znanych i nowych formuł, wprowadzonych w tym sezonie (więcej informacji: Rusza nowy sezon szkoleń AMG Experience – sportowa jazda na najlepszych obiektach w Polsce), dołączają dwie kolejne nowości. Pierwsza z nich to Summer Driving Experience by Mercedes‑Benz – ekscytujące szkolenie, podczas którego uczestnicy będą mieli okazję przetestować najnowszą generację w pełni elektrycznego CLA oraz inne elektryczne modele spod znaku trójramiennej gwiazdy.

Program Summer Driving Experience łączy komponenty szkolenia z zakresu bezpiecznej jazdy – oraz towarzyszące im emocje – z modułami w ruchu ulicznym. Podczas praktycznych zajęć na torze i jazdy po otwartych drogach uczestnicy przetestują zaawansowane technologie oraz systemy wsparcia kierowcy dostępne w samochodach Mercedes‑Benz. Będą mieli również okazję poznać użytkowe walory i realia elektrycznych aut z gwiazdą oraz uzyskać odpowiedzi na wszelkie nurtujące ich pytania, nie tylko o same pojazdy, ale także o kwestie ładowania. To także idealna okazja, by pod okiem doświadczonych instruktorów doskonalić swoje umiejętności za kierownicą w jednym z najlepiej wyposażonych ośrodków szkoleniowych w Polsce.

Co więcej, uczestnicy będą mieli ekskluzywną okazję, by odbyć elektryzujące pierwsze spotkanie z nowym CLA – przełomowym Mercedesem, który otwiera kolejny rozdział ery aut elektrycznej. To samochód łączący nieznany dotąd poziom intuicyjności obsługi i integracji cyfrowych usług, z wykorzystaniem sztucznej inteligencji, z niezrównaną efektywnością: w bazowej wersji CLA 250+ z technologią EQ zapewnia blisko 800 km zasięgu w realistycznym cyklu pomiarowym WLTP.

W skrócie: na gości szkolenia czeka dzień pełen adrenaliny i niezapomnianych wrażeń. Format jest kierowany do osób, które zakupiły swój pierwszy samochód Mercedes-Benz albo zastanawiają się nad jego kupnem. A także do wszystkich, którzy rozważają wybór pojazdu elektrycznego lub chcą pogłębić wiedzę na temat elektromobilności oraz działania inteligentnych systemów wsparcia z rodziny Mercedes-Benz Intelligent Drive i innych innowacyjnych technologii.

Szkolenie ma jednodniowy format i odbywa się w dniach 29-31 lipca (wtorek-czwartek) oraz 4-6 sierpnia (poniedziałek-środa) w cenie 2599 zł/os. Za realizację i koordynację odpowiadają certyfikowani instruktorzy ze szkoły jazdy Robert Hundla Driving Academy – głownie doświadczeni kierowcy i piloci rajdowi i wyścigowi, którzy od lat obsługują programy AMG oraz Mercedes-Benz Experience, a w swojej pracy łączą umiejętne przekazywanie wiedzy z indywidualnym podejściem do każdego uczestnika. Istnieje możliwość rezerwacji noclegu przed wydarzeniem.

Drugi nowy, unikalny format to Young Drivers – szkolenie stworzone specjalnie z myślą o młodych kierowcach, którzy chcą zyskać doświadczenie i rozwijać swoje umiejętności za kierownicą. Program realizowany pod hasłem „Bezpiecznie w przyszłość” główny kładzie nacisk na bezpieczną jazdę. Szkolenie obejmuje praktyczne zajęcia doskonalące technikę prowadzenia pojazdu, które pomagają młodym kierowcom zwiększyć pewność siebie i skuteczność za kierownicą. To również doskonała okazja do bliższego poznania nowoczesnych technologii i systemów wsparcia kierowcy w samochodach Mercedes-Benz. Ważnym elementem programu jest także moduł z zakresu pierwszej pomocy przedmedycznej.

Mercedes-Benz Young Drivers to propozycja dla kierowców w wieku 18-23 lat. Szkolenie ma jednodniowy format i w tym sezonie odbędzie się dwukrotnie: w piątek 1 sierpnia oraz w czwartek 7 sierpnia. Cena: 2399 zł/os.

Oba szkolenia są organizowane na Torze Jastrząb nieopodal Radomia. To jeden z najnowocześniejszych obiektów szkoleniowych w Polsce – wymagający i techniczny, z dużą liczbą zakrętów, idealny do doskonalenia precyzji prowadzenia. Obiekt wyposażono w automatyczny system nawadniania, który pozwala bezpiecznie trenować panowanie nad poślizgiem, zarówno nadsterownym, jak i podsterownym.

Więcej informacji i zapisy – u najbliższego dealera Mercedes-Benz.

·       Klasa S spersonalizowana w Mercedes-Benz MANUFAKTUR charakteryzuje się unikalnymi, ręcznie wykonanymi detalami, charakterystycznymi dla The Open

·       Jednym z uczestników turnieju był ambasador marki Mercedes-Benz, Ludvig Åberg, aktualnie jedenasty w oficjalnym światowym rankingu golfa

Stuttgart/Portrush. Mercedes-Benz w szczególny sposób uczcił 153. edycję The Open i jedno z najbardziej kultowych trofeów w świecie golfa – puchar Claret Jug. Producent luksusowych aut ze Stuttgartu tradycyjnie zapewnia transport pucharu specjalnym samochodem jako oficjalny patron turnieju. Przed rozpoczęciem wydarzenia zeszłoroczny mistrz Xander Schauffele powrócił z trofeum na pokładzie wyjątkowej Klasy S. To egzemplarz jedyny w swoim rodzaju, spersonalizowany za pośrednictwem Mercedes-Benz MANUFAKTUR – programu personalizacji, który pozwala klientom stworzyć ekskluzywny i osobisty pojazd dzięki wyszukanym lakierom, wysokiej jakości materiałom wykończeniowym oraz indywidualnym dodatkom. Specjalna Klasa S jest wizualnie inspirowana The Open: jej wnętrze zdobi ekskluzywna niebieska skóra nappa MANUFAKTUR, która jest dokładnie skanowana przez eksperta w zakładzie MANUFAKTUR w Sindelfingen, nim zostanie wykorzystana do wykończenia wnętrza. Wszelkie niedoskonałości, takie jak ukąszenia owadów, są zaznaczane i wycinane, aby zapewnić idealny efekt końcowy. Białe przeszycia i niebieski odcień nawiązują do oficjalnych barw The Open. Zagłówki i poduszki zdobi logo turnieju, starannie wyszyte na podstawie specjalnego szablonu. Symbol jest również wygrawerowany na konsoli środkowej. Precyzyjnie skonfigurowany program frezuje go na pokrywie konsoli z milimetrową precyzją. Powstałe w ten sposób wgłębienia w materiale są następnie wypełniane ręcznie, co zajmuje około dwóch godzin.

„Powrót trofeum Claret Jug to zawsze punkt kulminacyjny w okresie poprzedzającym The Open i cieszymy się, że Mercedes-Benz po raz kolejny wsparł tę wyjątkową tradycję. Nasza długotrwała współpraca ucieleśnia wspólne wartości. Doceniamy stałe zaangażowanie producenta spod znaku trójramiennej gwiazdy w mistrzostwa” – powiedział Mark Darbon, dyrektor generalny The R&A.

„Golf wymaga precyzji i pasji – wartości, które definiują również naszą filozofię w Mercedes-Benz. Jako wieloletni partner The Open, z dumą wspieramy turniej, który łączy tradycję i nieustanne dążenie do doskonałości” – dodał Mathias Geisen, członek zarządu Mercedes-Benz Group AG ds. marketingu i sprzedaży.

Tegoroczny The Open odbywał się dniach 13-20 lipca 2025 r. się w Portrush w Irlandii Północnej. To trzeci raz po latach 1951 i 2019, gdy The Royal Portrush Golf Club był gospodarzem turnieju. Mercedes-Benz jest partnerem The R&A, organizatora The Open, od 2011 r. Oprócz pilotowania powrotu Claret Jug producent luksusowych samochodów zapewnił transport graczom, oficjelom i wybranym gościom, którzy mogli korzystać z ekskluzywnych samochodów Mercedes-Benz, w tym modeli elektrycznych oraz hybrydowych.

Zaangażowanie Mercedes-Benz w świecie golfa wykracza poza partnerstwo z The Open. Ambasadorem marki spod znaku trójramiennej gwiazdy jest 25-letni Szwed Ludvig Åberg, który zajmuje obecnie jedenaste miejsce w oficjalnym światowym rankingu golfowym.

·       311 m² powierzchni (15,5 m szerokości i 20 m wysokości), efekt 7 dni pracy doświadczonych artystów

·       Zjawiskowość muralu podkreśla LED-owe podświetlenie reflektorów widoczne po zmroku

Gratka dla entuzjastów sportowych Mercedesów ze stolicy i tych, którzy wybiorą się na spacer po warszawskim Powiślu –  przy Elektrowni Powiśle można podziwiać unikatowy mural przedstawiający Mercedesa-AMG GT Coupé. Ręcznie malowane dzieło zajmuje imponującą powierzchnię 311 m² (15,5 m szerokości oraz 20 m wysokości), a po zmroku dodatkowo przyciąga wzrok pulsującym LED-owym podświetleniem w miejscu reflektorów. Mural można podziwiać do czwartku 14 sierpnia.

Mural jest dziełem doświadczonych artystów z @goodlooking_studio. Pracują oni na bazie wcześniej przygotowanego projektu, którego szkic jest przenoszony na ścianę za pomocą przepróch (metoda stosowana również w przypadku fresków). Następnie malarze, korzystając z proofów, precyzyjnie i warstwowo budują obraz, oddając każdy detal. Ręczne malowanie trwało 7 dni. Po zmroku uwagę zwraca dodatkowy zjawiskowy akcent w postaci pulsujących reflektorów samochodu. Umieszone w nich paski LED zapalają się sekwencyjnie, imitując prawdziwe lampy AMG GT.

Mural jest zlokalizowany przy Elektrowni Powiśle (ul. Dobra 42). Można go podziwiać do 14 sierpnia.

Aktualna, druga generacja AMG GT reprezentuje nową koncepcję wymiarową, dzięki której sportowe właściwości jezdne łączy z doskonałą użytecznością na co dzień i wysokim poziomem komfortu. Dostępny zależnie od wersji w pełni zmienny napęd na wszystkie koła AMG Performance 4MATIC+, aktywna aerodynamika, aktywna stabilizacja przechyłów i skrętna tylna oś zapewniają wyśrubowaną dynamikę jazdy, a przestronne wnętrze dostępne z siedzeniami w układzie 2+2, duży bagażnik i inteligentne systemy wspomagające Mercedesa sprawiają, że grat turismo z Affalterbach wyśmienicie sprawdza się podczas dalszych podróży. Gama silnikowa obejmuje wersje GT 43 Coupé (421 + 14 KM), GT 55 4MATIC+ Coupé (476 KM) oraz GT 63 4MATIC+ Coupé (585 KM), a także torowo zorientowany wariant GT 63 PRO 4MATIC+ Coupé (612 KM) oraz mocarną hybrydę plug-in GT 63 S E Performance Coupé (612 + 204 KM).

•       Bogate wyposażenie zewnętrzne i wewnętrzne

•       Opcjonalnie dostępne lakiery: MANUFAKTUR szarość gór magno lub czerń nocy

•       Ekskluzywne 19-calowe kute felgi AMG

Affalterbach. Pierwszorzędne osiągi, niezrównana dynamika jazdy i zjawiskowy design – mocarny Mercedes-AMG CLA 45 S 4MATIC+, dostępny z nadwoziami czterodrzwiowego coupé (zużycie paliwa w cyklu mieszanym: 8,9–9,0 l/100 km | emisja CO₂ w cyklu mieszanym: 201–205 g/km; WLTP) oraz Shooting Brake (zużycie paliwa w cyklu mieszanym: 9,1–9,2 l/100 km | emisja CO₂ w cyklu mieszanym: 206–209 g/km; WLTP) zapewnia przyjemność z jazdy na najwyższym poziomie. Jeszcze ekskluzywniejsze wyposażenie z licznymi specyficznymi detalami oferuje specjalna edycja „Final Edition”, którą można zamawiać już w salonach Mercedes-Benz. Oferta wygaśnie pod koniec 2025 r.

Wysokowydajny silnik, inteligentny napęd na wszystkie koła, typowe dla samochodu sportowego prowadzenie i specyficzny dla AMG design sprawiają, że CLA 45 S zyskał lojalną rzeszę fanów. Motor AMG o pojemności 2,0 litrów jest najmocniejszą seryjną 4-cylindrową jednostką turbo na świecie. Oprócz CLA stosuje się ją w modelach AMG klasy A i C (w tym kombi), a także w GLA oraz GLC (w tym coupé), w wersjach o różnych poziomach mocy. W CLA 45 S zapewnia ona 310 kW (421 KM). W rezultacie supersportowy kompakt w obu wersjach nadwoziowych przyspiesza od 0 do 100 km/h w zaledwie 4,1 s, a jego prędkość maksymalna jest ograniczona do 270 km/h. Ale 4-cylindrowy silnik AMG oferuje coś więcej niż wyśrubowane osiągi – cechuje się spontaniczną reakcją i wysokim maksymalnym momentem obrotowym, wynoszącym 500 Nm. Jego kolejną szczególną cechą jest montaż w całości realizowany przez jednego pracownika, na najnowocześniejszej linii produkcyjnej w fabryce jednostek napędowych w Affalterbach, zgodnie z zasadą „jeden człowiek, jeden silnik”.

Ośmiobiegowa przekładnia dwusprzęgłowa AMG SPEEDSHIFT DCT-8G gwarantuje idealne dostarczanie mocy w każdej sytuacji na drodze, a także odznacza się błyskawiczną zmianą przełożeń. Aktywny, w pełni zmienny napęd na wszystkie koła AMG Performance 4MATIC+ jest w stanie osobno kierować siłę napędową na każde z kół tylnej osi za pośrednictwem AMG TORQUE CONTROL – z myślą o maksymalnej przyczepności lub spektakularnym trybie driftu.

Oba warianty cieszą się reputacją ekspresyjnych ikon designu. Wyróżnia je charakterystyczna dla AMG osłona chłodnicy z pionowymi poprzeczkami, herb AMG na masce i przedni zderzak AMG – wszystkie te elementy podkreślają przynależność do rodziny modeli AMG Performance. Uwagę zwracają również smukłe reflektory, obręcze AMG oraz LED-owe tylne lampy. W przypadku odmiany Shooting Brake zjawiskowe, sportowe proporcje łączą się z dodatkową funkcjonalnością, którą zapewniają wydłużona linia dachu, pokaźna tylna pokrywa oraz elastycznie konfigurowane wnętrze.

Ciemne kolory i jasne kontrasty

Lista lakierów dostępnych dla „Final Edition” obejmuje: MANUFAKTUR szarość gór magno oraz czerń nocy (niemetalizowany). Wizytówką specjalnej edycji są też naklejki z dużym napisem „45 S” w kolorze czarnym lub żółtym na drzwiach oraz żółte logo AMG na obudowach lusterek zewnętrznych. Samochód przemieszcza się na kołach z 19-calowymi kutymi obręczami AMG z podwójnymi ramionami, z matowoczarnym wykończeniem i żółtymi rantami. Specyficzne dla specjalnej edycji piasty kół zdobi żółte logo AMG z wieńcem laurowym. Zaciski hamulcowe wysokowydajnego układu hamulcowego AMG mają czarne, błyszczące wykończenie, dopasowane do koloru kół, oraz białe logo AMG. Wyrafinowanym detalem jest korek wlewu paliwa ze srebrnym, chromowanym wykończeniem, napisem „AMG” i czarnymi akcentami.

W ramach seryjnego pakietu AMG Night elementy zewnętrzne takie jak obudowy lusterek oraz listwy ozdobne mają błyszczące czarne wykończenie i korespondują z dymionymi, chromowanymi końcówkami rur wydechowych. Specyfikacja obejmuje również pakiet AMG Night II – idealny dla indywidualistów, którzy cenią wysokiej klasy detale. Elementy takie jak poprzeczki osłony chłodnicy i emblematy mają tu chromowane, czarne wykończenie, nadając „Final Edition” jeszcze większy ładunek efektowności.

Opcjonalnie dostępny jest również pakiet aerodynamiczny AMG. Opracowane w tunelu aerodynamicznym komponenty poprawiają właściwości jezdne przy wysokich prędkościach, stanowiąc podstawę dla jeszcze większej przyjemności z jazdy. Należą do nich: przedni zderzak z większym splitterem i dodatkowymi prowadnicami powietrza, masywniejszy spojler AMG na pokrywie bagażnika (Coupé) lub spojler dachowy (Shooting Brake), boczne listwy zarządzające przepływem powietrza wokół optycznych wylotów powietrza tylnego zderzaka oraz tylny dyfuzor. Wszystkie komponenty mają czarny kolor z połyskliwym wykończeniem.

Sportowe wnętrze z żółtymi akcentami

Również wnętrze serii „Final Edition” ma niepowtarzalny design. W pierwszej kolejności w oczy rzucają się fotele AMG Performance pokryte połączeniem skóry syntetycznej ARTICO oraz czarnej mikrofibry MICROCUT. Atrakcyjny kontrast tworzą żółte przeszycia na siedzeniach, panelach drzwi i desce rozdzielczej. Dotyczy to także haftowanych emblematów „45 S” na przednich zagłówkach. Szczególny status specjalnej edycji podkreśla emblemat „45 S Final Edition” na konsoli środkowej.

Dodatkowo uwagę przykuwa tu kierownica AMG Performance obszyta skórą nappa i mikrofibrą MICROCUT z żółtymi przeszyciami oraz aluminiowymi elementami wykończeniowymi ze wzorem i żółtym napisem AMG. Dbałość o szczegóły akcentują panele progowe z wzorem AMG w kolorze czarnym oraz podświetlanym na czerwono logo AMG. Całości dopełniają dywaniki podłogowe z napisem „45 S” i żółtymi przeszyciami ozdobnymi.

„Nowy GLC kontynuuje największą ofensywę modelową w historii naszej firmy. W tym przypadku nie tylko wprowadzamy nowy samochód, ale i elektryfikujemy naszego bestsellera. Będą charakteryzować go: odważny, nowy język designu, najnowocześniejsza technologia, nasz system operacyjny MB.OS oraz ekscytujące osiągi. Zupełnie nowy GLC to komfort, dynamika, wydajność i inteligencja w idealnej harmonii, gotowe do prezentacji na tegorocznych targach IAA” – powiedział Ola Källenius, prezes zarządu Mercedes-Benz Group AG.

Nowy, w pełni elektryczny Mercedes GLC będzie dostępny z zawieszeniem pneumatycznym AIRMATIC z Klasy S

Elektryczny GLC wyznaczy nowe standardy w swoim segmencie i nie będzie pozostawiać nic do życzenia pod względem komfortu jazdy. Dzięki rewolucyjnej technice zawieszenia pneumatycznego z Klasy S nierówności i wibracje będą pochłaniane niemal całkowicie, co zapewni wyjątkowo gładką jazdę. Zintegrowany, regulowany system amortyzacji, znany z topowej limuzyny z gwiazdą, zagwarantuje idealne połączenie komfortu na długich dystansach i zaskakująco wysokiego poziomu sportowego prowadzenia. Pakiet Agility & Comfort będzie obejmować zawieszenie pneumatyczne AIRMATIC w połączeniu ze skrętną tylną osią (maksymalnie o 4,5 stopnia). Zarówno na ulicach miasta, jak i na autostradach GLC zapewni wyjątkową stabilność i niezwykle dynamiczne prowadzenie.

Jest większy i wygodniejszy w każdym wymiarze

Nowy, elektryczny GLC będzie klasowym wyznacznikiem wszechstronności, przestronności i komfortu, w skrócie – idealnym towarzyszem codziennych przygód. Bazując na cenionych zaletach obecnego GLC, zaoferuje znacznie więcej miejsca na nogi i nad głową zarówno dla podróżujących z przodu, jak i z tyłu. Dzięki rozstawowi osi o 8 cm większemu niż w spalinowym odpowiedniku kierowca i pasażerowie będą mogli cieszyć się wyjątkową przestrzenią i niespotykaną wygodą. GLC z technologią EQ zapewni również odpowiednią przestrzeń do przechowywania – bagażnik o imponującej bazowej pojemności 570 litrów po złożeniu tylnych siedzeń powiększa się do 1740 litrów. Dodatkowo jest tu przedni bagażnik (tzw. frunk), z dotykowo otwieraną pokrywą i 128 litrami przestrzeni transportowej. Niezależnie od tego, czy użytkownicy chcą urządzić sobie weekendowy wypad, czy wybrać się na duże zakupy – nowy GLC będzie gotów zaspokoić praktycznie wszystkie potrzeby.

Ładowanie: nawet ok. 260 km zasięgu w 10 min

Najważniejszym elementem nowej architektury dla pojazdów elektrycznych jest instalacja 800 V. Ta zaawansowana technika optymalizuje efektywność oraz osiągi i w połączeniu z najnowszą generacją akumulatorów pozwala znacząco skrócić czas ładowania. W zaledwie 10 minut – mniej więcej tyle, ile zajmuje wypicie kawy lub bieżąca obsługa poczty e-mail – można naładować akumulator, zwiększając zasięg o około 260 kilometrów. Szybkie ładowanie prądem stałym w wersji GLC 400 4MATIC jest możliwe z mocą ponad 320 kW. W zależności od kraju instalowana jest tzw. przetwornica prądu stałego. Umożliwia to korzystanie ze stacji ładowania o napięciu 400 V.

Uciąg do 2,4 tony: bezproblemowe holowanie ciężkich ładunków

Wariant GLC 400 4MATIC z technologią EQ – który zadebiutuje jako pierwszy – może holować przyczepę z hamulcem o masie do 2,4 tony, co czyni go idealnym rozwiązaniem transportowym w przypadku dużych przyczep kempingowych albo przyczep do przewozu łodzi lub koni. Nacisk na hak holowniczy wynoszący do 100 kilogramów umożliwia swobodny transport rowerów elektrycznych (na odpowiednim bagażniku). Dzięki stabilizacji przyczepy ESP® i asystentowi manewrowania z przyczepą nowy GLC zwiększa komfort i bezpieczeństwo holowania – w sam raz do przewiezienia zabytkowego samochodu lub transportu łodzi nad jezioro.

Nowego GLC napędza supermózg MB.OS: intuicyjne połączenie inteligentnego oprogramowania z wciągającym cyfrowym doświadczeniem

W swojej ekscytującej zapowiedzi nowego, w pełni elektrycznego GLC Ola Källenius prezentuje jego ponadczasowy język designu, inspirowany prestiżem i okazałym statusem. Elektryczny GLC rozpocznie nową erę ikonicznego designu Mercedesa i nada marce nowe oblicze jako pierwszy z rodziny nadchodzących modeli.

Wewnątrz wyrafinowany język designu Mercedes-Benz pozwala wykreować holistyczne doświadczenie. Majestatycznie unoszący się w powietrzu hiperekran systemu MBUX nowej generacji zaoferuje imponujące wrażenia przestrzenne i cyfrową elegancję w połączeniu z intuicyjnymi funkcjami obsługiwanymi przez inteligentny supermózg MB.OS.

Zespół realizatorski

• Pomysł, koncepcja i realizacja: Banauten GmbH

• Produkcja: Selin Sapmaz, Svenja Harders, Stephen Reuß

• Wideofilmowanie: Charlie Jones

• Montaż: Kevin Klein

• Fotograf: Maksym Lobachov

• Dźwięk, druga kamera: Julian Pfeil

• Projekt dźwięku: Dennis Grell

•       W ramach tegorocznej edycji TOP CHARITY 2025, największego wydarzenia filantropijnego w Europie Środkowej, zebrano imponującą kwotę prawie 60 mln zł

•       Wszystkie środki trafią na cele charytatywne, w tym na specjalne projekty filantropijne realizowane przy współpracy z fundacjami o światowej renomie, jak Obama Foundation czy Re:wild, w tym na rozwój ekosystemów edukacyjnych i społecznych w Ghanie oraz innych regionach Afryki, umożliwiając kolejnym pokoleniom dostęp do kultury i wspierając lokalne społeczności

•       Jedną z atrakcji była licytacja unikalnego Mercedesa Klasy G x Moncler x NIGO, jednego z 20 zbudowanych egzemplarzy, którego można było podziwiać w specjalnej strefie Mercedesa w oranżerii w Pałacu Wilanów, gdzie prezentowano licytowane prace

TOP CHARITY 2025 – największe wydarzenie filantropijne w Europie Środkowej – zakończyło się imponującym wynikiem prawie 60 mln zł zebranych na cele charytatywne. To rekordowa kwota, przewyższająca ubiegłoroczny wynik. Inicjatorami wydarzenia są Omenaa Mensah i Rafał Brzoska, którzy łączą środowiska biznesu, sztuki i filantropii. Podczas aukcji zlicytowano 15 dzieł sztuki oraz 10 ekskluzywnych atrakcji z kategorii „Wielkie Emocje”. Wśród strategicznych partnerów tegorocznej edycji byli Mercedes-Benz Polska oraz Mercedes-Benz GARCAREK, a jedną z największych licytowanych atrakcji stanowiła kolekcjonerska Klasa G x Moncler x NIGO. Auto trafiło do nabywcy z Polski.

Punktem kulminacyjnym wydarzenia była gala w Łazienkach Królewskich, która zgromadziła blisko 520 gości, w tym wielu liderów biznesu i filantropii z Polski i zagranicy. Licytacje podczas gali oraz tzw. ciche aukcje zapewniły środki w wysokości 29 mln zł, które – zgodnie z wcześniejszymi deklaracjami – podwoił Rafał Brzoska.

Wydarzenie zorganizowane przez Omenę Mensah i Rafała Brzoskę miało jeden cel: niesienie pomocy najbardziej potrzebującym w Polsce i na świecie – jako przykład na to, jak biznes, sztuka i filantropia mogą łączyć siły, aby wspierać szczytne cele. To nie tylko aukcja, ale również prestiżowe forum liderów zmiany, skupiające przedstawicieli biznesu, dyplomacji i kultury. Inicjatywa od początku ma międzynarodowy, inkluzywny charakter. Wśród zagranicznych gości tegorocznej edycji znaleźli się między innymi Will Smith oraz Jill Biden. Wydarzenie otrzymało też wsparcie ambasadorów z ponad 10 krajów.

Największą uwagę przyciągnęła rzeźba Pablo Atchugarry’ego sprzedana za 3,24 mln zł, i już wiadomo, że najdroższym wspólnym doświadczeniem będzie podróż z Ewą Chodakowską na Seszele.

. Najdroższą emocją indywidualną okazał się weekend z fundatorami i Richardem Bransonem na jego prywatnej wyspie Necker Cup. Za ponad 1 mln zł wylicytowano pracę Tadeusza Kantora „Parapluie-emballage” z 1970 roku, a także każdą z prac Jeffa Koonsa: „Balloon Swan”, „Balloon Rabbit” oraz „Balloon Monkey”. Dodatkowo przychód z tzw. cichych aukcji również dołożył swoją cegiełkę do całkowitego wyniku wydarzenia. W ramach jednej z cichych aukcji wylicytowano udział w programie drivingowym „AMG EXPERIENCE” dla dwóch osób, połączonym ze szkoleniem techniki bezpiecznej i sportowej jazdy na torze Silesia Ring. Zwycięzcy będą mogli cieszyć się przygodą za kierownicą fascynujących maszyn AMG już pod koniec sierpnia.

Strategicznymi partnerami wydarzenia byli Mercedes-Benz Polska oraz Mercedes-Benz Garcarek. Dzięki ich zaangażowaniu fundacja wystawiła na aukcję unikalny, kolekcjonerski egzemplarz Klasy G x Moncler x NIGO, jeden z zaledwie 20 na świecie. Specjalną edycję producent luksusowych aut ze Stuttgartu zaprojektował we współpracy z firmą odzieżową Moncler i japońskim designerem NIGO, który jest znany jako jeden z trendsetterów mody ulicznej, a obecnie pełni funkcję dyrektora artystycznego domu mody Kenzo, należącego do LVMH. Samochód wyróżniają dwukolorowe malowanie z odcieniami zieleni i szarości, kultowa tapicerka w kratkę oraz koło zapasowe ze specjalnym logo na pokrywie. Zjawiskowy kontrast zapewniają czarne dodatki, w tym zderzaki i nadkola oraz obręcze z lekkiego stopu.

Cały dochód z licytacji Klasy G, w wysokości 130 000 euro został przekazany na rzecz fundacji.

Ponadto Mercedes-Benz zapewnił gościom luksusowe warunki transportu topowymi modelami spod znaku gwiazdy, a specjalna strefa Mercedesa wzbogacała wydarzenia towarzyszące w oranżerii w Pałacu Wilanów. Można było tam podziwiać Klasę G x Moncler x NIGO, a także najnowszego Maybacha SL 680 Monogram Series – zjawiskowego, superkomfortowego roadstera, którzy cieszył się równie dużym zainteresowaniem gości.

Idea TOP CHARITY

Środki zebrane w ramach wydarzenia TOP CHARITY wspierają projekty edukacyjne, zdrowotne, a także innowacyjne w Europie i na całym świecie oraz liczne fundacje w ramach Konsorcjum Filantropijnego, które dystrybuuje granty do współpracujących fundacji z Polski i całego świata. Pozostałe środki wspierają m.in. polskie domy dziecka oraz budowę Kids Haven Sports & Art Complex – pierwszego w Ghanie kompleksu sportowo-artystyczny dla dzieci. Wsparcie obejmuje też działania artystyczne i rewitalizacyjne.

Po każdej edycji Rada oraz Przewodnicząca Konsorcjum Filantropijnego, powołanego 3 lata temu, rozpatrują wnioski fundacji partnerskich. Na ich projekty trafi do 30% zebranych środków – w tym roku to ok. 15–20 mln zł. To pierwsza w Polsce inicjatywa, która systemowo dzieli nie tylko fundusze, ale też wiedzę i doświadczenie. Konsorcjum współpracuje z organizacjami takimi jak Obama Foundation, Re:wild, Lekarze Bez Granic, Andrea Bocelli Foundation, Rafa Nadal Foundation czy SEXEDPL.

Nad selekcją dzieł sztuki przez cały rok pracuje profesjonalna Rada Artystyczna. W jej skład wchodzą Iwona Buchner-Grzesiak (Polswiss Art), Isabel de Vasconcellos (kuratorka z Londynu), Kama Zboralska (mecenas sztuki współczesnej, twórczyni „Kompasów Sztuki”) oraz Boris Kudlička (scenograf i projektant).

W tym roku już po raz trzeci licytowane dzieła sztuki można było podziwiać na wystawie Top Charity Art Exhibition, która odbywała się w Oranżerii Pałacu w Wilanowie. Po raz pierwszy prezentowano również prace młodych artystów, dostępne do wylicytowania w ramach cichych aukcji oraz tradycyjnie, podczas balu.

Kontakt dla mediów:

Tomasz Mucha, tel. +48 698 697 222, e-mail: tomasz.mucha@mercedes-benz.com

•       Producent luksusowych samochodów ze Stuttgartu z sukcesem od dekad prowadzi zrównoważoną transformację dzięki wdrażaniu przyjaznych środowisku innowacji, od materiałów z odzysku po wydajne napędy

•       Drogę oraz przyszły kierunek rozwoju Mercedes-Benz ilustruje specjalna wystawa, którą można oglądać w Małopolskim Centrum Nauki Cogiteon w Krakowie

•       Cogiteon to unikalne miejsce stworzone z myślą o edukacji przez zabawę i angażowanie się eksperymenty naukowe oraz projekty badawcze i społeczne; Mercedes-Benz Polska wspiera Małopolskie Centrum Nauki Cogiteon jako partner technologiczny

Zrównoważony rozwój wyznacza dla Mercedes-Benz kierunek na przyszłość – i dotyczy to całego łańcucha wartości. Z myślą o napędzaniu zrównoważonej transformacji producent koncentruje się na sześciu strategicznych obszarach: dekarbonizacji, wykorzystaniu zasobów i gospodarce o obiegu zamkniętym, prawach człowieka, bezpieczeństwie w ruchu drogowym, zaufaniu do innowacji oraz czynniku społecznym. Ta postawa towarzyszy firmie od dekad, a jej rozwój oraz cele aktualnej transformacji doskonale ilustruje specjalna wystawa w Małopolskim Centrum Nauki Cogiteon. To unikalna placówka, której misją jest edukacja dzieci i dorosłych przez zabawę, eksperymenty naukowe oraz specjalne projekty. Partnerem technologicznym Cogiteonu jest Mercedes-Benz Polska.

Mercedes-Benz reprezentuje holistyczne rozumienie zrównoważonego rozwoju, które obejmuje aspekty ekologiczne, społeczne oraz ekonomiczne. Producent luksusowych aut dąży do coraz większego oddzielenia zużycia zasobów od wzrostu produkcji. Skupia się tu na efektywnym wykorzystaniu zasobów i coraz szczelniejszym domykaniu obiegu. Jednocześnie osadza aspekty zrównoważonego rozwoju w swoich codziennych praktykach biznesowych: od redukcji emisji CO₂ i zwiększenia udziału materiałów pochodzących z recyklingu w samochodach przez bezpieczeństwo na drodze, poszanowanie praw człowieka oraz budowanie zaufania do cyfryzacji po społecznie odpowiedzialną transformację firmy. W swojej strategii bazuje na zróżnicowanej palecie napędów, odpowiadającej preferencjom klientów i tempu elektryfikacji w różnych regionach świata. Poza kompleksową gamą modeli całkowicie elektrycznych oferuje tzw. miękkie hybrydy, które bazują na silniku spalinowym, ale dzięki elektryfikacji zapewniają znaczący wzrost efektywności, a także hybrydy plug-in o dużym zasięgu w trybie elektrycznym, które podczas codziennych podróży można użytkować jak samochód w pełni zasilany prądem.

Mercedes-Benz prowadzi systematyczną dekarbonizację łańcucha dostaw, m.in. poprzez zwiększenie udziału wykorzystania stali i aluminium o niskiej emisji CO₂ oraz materiałów pochodzących z recyklingu. Już od stycznia 2022 r. wszystkie własne fabryki Mercedes-Benz na całym świecie są zasilane energią z odnawialnych źródeł. Pionierskim zakładem była tu fabryka Mercedes-Benz Manufacturing Poland w Jaworze, która całkowicie rezygnuje z energii pozyskiwanej z paliw kopalnych. Jednocześnie zmniejsza się ilość odpadów, zużytej energii i zasobów wykorzystywanych w fabrykach. W 2024 r. w europejskich zakładach Mercedes-Benz ilość odpadów do utylizacji zmniejszono do 250 g na samochód.

Realizację koncepcji domykania obiegu demonstruje nowo otwarty zakład recyklingu akumulatorów w Kuppenheim, pierwszy tego typu w Europie, który odzyskuje ponad 96% materiałów. W ten sposób cenne surowce, takie jak lit, nikiel i kobalt, można powtórnie wykorzystać do produkcji nowych akumulatorów do elektrycznych modeli Mercedes-Benz.

Strategię Mercedes-Benz na najbliższe lata definiuje Ambition 2039: do 2039 r. cała flota nowych pojazdów ma być neutralna pod względem emisji CO₂ netto na wszystkich etapach łańcucha wartości i w całym cyklu życia. Kluczową rolę odgrywa tu elektryfikacja samochodów. Do ważnych dźwigni należą też: wykorzystanie materiałów pochodzących z recyklingu, wdrażanie odnawialnych źródeł energii w procesach produkcyjnych i włączanie odnawialnych źródeł energii do ładowania pojazdów. Umożliwia to zielone ładowanie w ramach usługi MB.CHARGE Public, która w Europie obejmuje blisko milion punktów. Na czym to polega? Mercedes-Benz gwarantuje, jeśli że energia pobrana na danej stacji ładowania w ramach MB.CHARGE Public nie pochodzi ze źródeł odnawialnych, to do sieci trafi równoważna ilość takiej energii.

Zupełnie nowy CLA: przełom w dziedzinie efektywności

Ambasadorem transformacji Mercedes-Benz w kierunku zrównoważonego rozwoju jest zupełnie nowa generacja modelu CLA; to najefektywniejszy seryjny Mercedes w historii nie tylko pod względem zużycia energii – jego ślad węglowy w całym łańcuchu wartości jest o około 40% mniejszy niż poprzednika.

Tymczasem trwają już testy drogowe nowej generacji akumulatorów półprzewodnikowych (ze stałym elektrolitem), które mają szansę zapewnić większy zasięg przy tych samych rozmiarach i masie baterii.

Zrównoważenie jako oś rozwoju Mercedes-Benz – wczoraj, dziś i jutro

Poszanowanie dla zasobów i środowiska towarzyszy Mercedes-Benz od dekad, choćby przez wdrażanie mniej energochłonnej produkcji, przyjaźniejszych środowisku materiałów oraz wydajniejszych napędów, w tym postępującej elektryfikacji. W dziejach producenta luksusowych aut, jako najstarszego wytwórcy samochodów na świecie i niestrudzonego pioniera, jak w soczewce widać całą historię rozwoju motoryzacji, a kolejne innowacje firmy spod znaku gwiazdy torują drogę dla całej branży. Teraz tę historię i kierunki rozwoju na przyszłość można prześledzić na specjalnej wystawie  zorganizowanej w Małopolskim Centrum Nauki Cogiteon w Krakowie. Przypomina ona o technologicznych kamieniach milowych Mercedesa, które ukształtowały współczesny obraz samochodu, oraz o rozwiązaniach, które już dziś przybliżają zrównoważoną mobilność jutra. W przystępny sposób tłumaczy, dlaczego transformacja mobilności koncentruje się na napędzie elektrycznym i jak nowe technologie wpływają na nasze bezpieczeństwo, wygodę oraz efektywność pojazdów. Każdy, kto odwiedzi wystawę, może skorzystać z aplikacji Pocztówka i przesłać do swoich kanałów w mediach społecznościowych personalizowaną wirtualną pamiątkę.

Mercedes-Benz Polska wspiera Małopolskie Centrum Nauki Cogiteon w roli partnera technologicznego. Ta innowacyjna placówka edukacyjna zachęca do zgłębiania otaczającej rzeczywistości z wykorzystaniem naukowej analizy zjawisk poprzez zabawę, pobudzanie kreatywności oraz inspirujące eksperymenty – a wszystko pod hasłem przewodnim „Odkryj to!”.

Wystawa znajduje się w niebiletowanej sekcji w holu obiektu. Aby się z nią zapoznać, wystarczy 15-20 minut.

Dodatkowe informacje na temat oferty Małopolskiego Centrum Nauki Cogiteon można znaleźć na stronie internetowej https://www.cogiteon.pl/. Centrum mieści się przy ul Stefana Steca 1 w Krakowie i jest czynne od 1 lipca od wtorku do niedzieli 9:00-18:00.

Kontakt dla mediów:

Tomasz Mucha, tel. +48 698 697 222, e-mail: tomasz.mucha@mercedes-benz.com

•       KidSuper interpretuje zupełnie nowego Mercedesa CLA jako dzieło sztuki inspirowane superbohaterami, łącząc śmiałe wzornictwo i ręczne metody produkcji

•       Podczas pokazu na Tygodniu Mody w Paryżu KidSuper zaprezentował nową, ekskluzywną kapsułową kolekcję stworzoną we współpracy z Mercedes-Benz

Paryż/Stuttgart. Colm Dillane – amerykański projektant mody i utalentowany dyrektor kreatywny stojący za marką KidSuper – podczas Paryskiego Tygodnia Mody zaprezentował swoje wyjątkowe dzieło sztuki stworzone na bazie nowego Mercedesa CLA. Jego premiera odbyła się 28 czerwca w Musée des Arts Décoratifs w słynnym Luwrze, podczas pokazu kolekcji KidSuper wiosna/lato 2026. KidSuper/Colm Dillane to trzeci z pięciu partnerów projektu „Klasy twórców”. Każdy z nich otrzymał kluczyki do nowego CLA, aby wykorzystać go jako puste płótno, ukazać swoją wizję i zostawić na nim własny podpis. Współpraca KidSuper oraz Mercedes-Benz odzwierciedla wspólnego ducha kreatywności i innowacji, łącząc młodzieńczą energię z dziedzictwem technicznej doskonałości. Partnerzy mają również na celu inspirowanie społeczności spoza światów mody i motoryzacji.

Colm Dillane, artysta i projektant mody znany z pomysłowego opowiadania historii i odważnego języka projektowania, przekształcił zupełnie nowego CLA w ręczniewykończony „samochód superbohatera”. Do jego znaków rozpoznawczych należą elementy przywodzące na myśl turbiny oraz balony, zamontowana z przodu wyciągarka, bagażnik dachowy w rajdowym stylu, proca, która nostalgicznie nawiązuje do czasów dzieciństwa, oraz elementy inspirowane patchworkiem z motywem „Kissing Face” KidSuper. Pomysłowa kreacja zawiera także charakterystyczne detale wzornictwa z przełomowych pojazdów z historii trójramiennej gwiazdy. Na przykład wygląd obręczy to ukłon w stronę futurystycznego stylu koncepcyjnego samochodu Mercedes-Benz F 200 z 1996 roku, a lusterka boczne nawiązują do kultowej sylwetki legendarnego 300 SL. W skrócie: Colm Dillane stworzył CLA, który ma być magicznym samochodem symbolizującym nieograniczoną kreatywność i entuzjazm.

Limitowana kolekcja mody Mercedes-Benz x KidSuper

Podczas pokazu mody KidSuper wiosna/lato 2026 w Paryżu swoją premierę przed wrześniowym wprowadzeniem do sprzedaży świętowała limitowana, kapsułowa kolekcja zaprojektowana przez Colma Dillane'a we współpracy z Mercedes-Benz. Łączy ona elementy wzornictwa obu partnerów. Nawiązując do dziedzictwa motoryzacyjnej inżynierii, oddaje pionierskiego ducha hal montażowych i odzwierciedla różne nurty kultury entuzjastów czterech kółek. Dzieło sztuki CLA stworzone przez Colma Dillane'a stało się inspiracją dla kolorów i wzornictwa liczącej 13 elementów kolekcji. Typowy design KidSuper łączy się tu z odzieżą dla mężczyzn i sportową oraz stylem Americana z elementami retro. Kapsułowa kolekcja jest adresowana do szerszej społeczności, wykraczającej poza entuzjastów mody i motoryzacji. Składa się z podstawowych elementów, takich jak kurtki, koszule czy spodnie oraz z akcesoriów takich jak czapki, torby i walizka. Elementy wykonano z materiałów takich jak bawełna, popelina, dżersej, wełna i skóra wegańska. Specjalny element wzornictwa stanowi historyczne logo marki Mercedes-Benz. Jedna z koszulek nawiązuje do pojazdu „Patent Motorwagen” – pierwszego samochodu na świecie.

Mercedes-Benz CLA jako inspiracja do kreatywnej współpracy

„Klasa twórców” CLA łączy pięciu kreatywnych wizjonerów, którzy definiują przyszłość muzyki, mody, designu i nie tylko:

·         13 marca 2025 r.: „Klasa twórców” ogłoszona podczas światowej premiery CLA w Rzymie

·         18 kwietnia 2025 r.: oficjalna premiera projektu amerykańskiej artystki muzycznej Ice Spice w Mercedes-Benz of Manhattan

·         22 maja 2025 r.: szwedzki projektant wnętrz Gustaf Westman pokazał swoje dzieło sztuki i limitowaną kolekcję podczas premiery w Londynie

·         28 czerwca 2025 r.: dzieło sztuki KidSuper i limitowana kolekcja zostały zaprezentowane na Paryskim Tygodniu Mody

·         niebawem: projekty marki zabawek samochodowych Hot Wheels oraz platformy e-sportowej Riot Games/League of Legends

„Klasa twórców”: informacje

Mercedes-Benz od dawna pielęgnuje dalekosiężne współprace z partnerami ze wszystkich środowisk, wykraczające daleko poza motoryzację – koncentrując się m.in. na kulturze, sporcie, designu i muzyce. Wśród nich: Virgil Abloh, A$AP Rocky i Nigo, marki modowe Moncler i Proenza Schouler oraz legendy sportu, takie jak Roger Federer czy Lewis Hamilton. Dzięki „Klasie twórców” producent luksusowych aut ze Stuttgartu przenosi te współprace na wyższy poziom – po raz pierwszy dał swoim kreatywnym partnerom wolną rękę w eksplorowaniu idei indywidualizacji, estetyki i wzornictwa w przypadku jednego z modeli z gwiazdą.

Co dalej z „Klasą twórców”?

Dzięki inicjatywie „Klasa twórców” zróżnicowana grupa kreatywnych partnerów może eksplorować i wyrażać swój indywidualizm oraz własne podejście do designu przez pryzmat zupełnie nowego CLA – interpretując go jako dzieło sztuki. Należą do nich: raperka Ice Spice, projektant wnętrz Gustaf Westman ze Szwecji, amerykański projektant mody i artysta Colm Dillane znany jako KidSuper, marka samochodzików Hot Wheels oraz platforma gier League of Legends. Cel? Przyjęcie nowego, artystycznego spojrzenia na legendarną markę samochodów z myślą o nawiązaniu kontaktu z różnymi społecznościami w czasie, gdy CLA otwiera nową epokę w historii Mercedes-Benz.

Kontakt dla mediów:

Tomasz Mucha, tel. +48 698 697 222, e-mail: tomasz.mucha@mercedes-benz.com

•       Rewolucyjna koncepcja napędu z trzema silnikami o strumieniu osiowym zapewnia moc szczytową przekraczającą 1000 kW (>1360 KM)

•       Przełomowy akumulator wysokiego napięcia z bezpośrednio chłodzonymi ogniwami cylindrycznymi umożliwia uzyskanie najwyższej, zrównoważonej wydajności na drodze i na stacji ładowania

•       W ciągu około 5 minut koncepcyjny pojazd można naładować energią pozwalającą na pokonanie w przybliżeniu 400 km (WLTP)* – na przykład aby przejechać z Affalterbach do Spa-Francorchamps

•       Czterodrzwiowe coupé pełne innowacji – na zewnątrz i wewnątrz

Affalterbach. Przyszłość osiągów nadjeżdża – łączy wyjątkową technologię, najwyższą wytrzymałość, hiperszybkie ładowanie i niezwykle emocjonujący design.

CONCEPT AMG GT XX to pionierski program technologiczny, który w imponujący sposób przybliża nadchodzący seryjny czterodrzwiowy samochód sportowy Mercedes-AMG. Marka z Affalterbach prezentuje rewolucyjną koncepcję napędu, który umożliwia uzyskanie zupełnie nowego wymiaru osiągów – za sprawą trzech silników o strumieniu osiowym oraz opracowanego od podstaw akumulatora o wysokiej wydajności. Koncepcja ta obejmuje liczne rozwiązania techniczne przeznaczone do wykorzystania w kolejnych seryjnych modelach zbudowanych na platformie AMG Electric Architecture (AMG.EA) dla aut o wysokich osiągach.

„Swoje rozległe doświadczenie wniosły tu najznamienitsze umysły z naszej globalnej sieci badawczo-rozwojowej – od pracowników Mercedes-Benz z Sindelfingen i Untertürkheim, Mercedes-AMG z Affalterbach oraz YASA z Wielkiej Brytanii aż po naszych ekspertów od zespołów napędowych Formuły 1 z Mercedes-AMG High Performance Powertrains w Brixworth. CONCEPT AMG GT XX stanowi ich wspólny projekt. Przybliża on pionierską technologię napędu i przyszłość osiągów. To program technologiczny, który przesuwa dotychczasowe granice i wkracza na nowe terytoria. CONCEPT AMG GT XX z trzema silnikami o strumieniu osiowym wynosi osiągi i wytrzymałość na zupełnie nowy poziom” - powiedział Markus Schäfer, członek zarządu Mercedes-Benz Group AG, dyrektor ds. technologii, rozwoju i zakupów.

„CONCEPT AMG GT XX to kolejny kamień milowy w historii AMG i samochód, który otwiera zupełnie nowy wymiar osiągów. Wprowadzamy przełomową technologię, która na nowo definiuje wysoką wydajność. A najlepsze jest to, że mamy tu do czynienia z prawdziwą maszyną AMG, w całej swojej istocie. Sercem AMG od zawsze był silnik i tak pozostanie również w przypadku opracowanej przez nas architektury dla aut elektrycznych. Korzystając z naszego technologicznie zaawansowanego silnika o strumieniu osiowym, dostarczamy rewolucyjny napęd, który nie ma sobie równych pod względem gęstości mocy, masy i kompaktowej budowy. Łączy się on z nowym, opracowanym od podstaw akumulatorem o wysokiej wydajności, który umożliwia uzyskanie niewyobrażalnego wcześniej poziomu wydajności i wytrzymałości” – skomentował Michael Schiebe, dyrektor generalny Mercedes-AMG GmbH oraz szef jednostek biznesowych Mercedes-Benz Klasy G i Mercedes-Maybach.

„CONCEPT AMG GT XX przenosi naszą wizję designu AMG do przyszłości. Samochody sportowe zawsze były ikonami naszej marki; są emocjonujące i już w fazie projektowania stanowią naprawdę wyjątkowe wyzwanie. Reprezentują szczególne chwile w historii. Ikony takie jak 300 SL czy legendarne Srebrne Strzały to serce naszej marki, podobnie jak GT oraz AMG ONE. Projektowanie tych arcydzieł polega na tworzeniu czegoś niezwykłego – od C111 do Vision One-Eleven i tego wszystkiego, co przyniesie przyszłość. Zupełnie nowy CONCEPT AMG GT XX ucieleśnia najbardziej emocjonalną część naszego języka zmysłowej wyrazistości” – podsumował Gorden Wagener, szef designu Mercedes-Benz Group AG.

Rewolucyjny układ napędowy: wysokowydajny silnik o strumieniu osiowym i nowy rodzaj technologii akumulatorów

W niemal 60-letniej historii marki samochodów sportowych Mercedes-Benz sercem samochodu od zawsze był napęd – bez wyjątku. Zespół z Affalterbach kontynuuje tę tradycję także w przypadku CONCEPT AMG GT XX, który wprowadza rewolucyjną technologię napędu z innowacyjnym silnikiem o strumieniu osiowym.

Jego technologiczne podstawy zostały pierwotnie opracowane przez brytyjskiego specjalistę od silników elektrycznych, firmę YASA – spółkę w 100% zależną Mercedes-Benz AG. Na potrzeby CONCEPT AMG GT XX, a następnie zastosowania w produkcji seryjnej, koncepcja została rozwinięta z myślą o uzyskaniu zupełnie nowego poziomu osiągów. Specjaliści z Affalterbach opracowali również oprogramowanie, które optymalnie wykorzystuje wysoką wydajność nowych silników. Innowacyjne jednostki umożliwiają uzyskanie wysokiej mocy przy zachowaniu niezwykle kompaktowych wymiarów. Do produkcji seryjnej w Mercedes-AMG wejdą w 2026 r.

Dzięki mocy szczytowej przekraczającej 1000 kW CONCEPT AMG GT XX może osiągnąć prędkość maksymalną ponad 360 km/h. Trzy silniki o strumieniu osiowym w połączeniu z nowym akumulatorem o wysokiej wydajności reprezentują zupełnie nowe standardy, szczególnie w odniesieniu do mocy ciągłej. Dzięki temu CONCEPT AMG GT XX może być wielokrotnie eksploatowany do granic możliwości, oferując nowy poziom stabilności osiągów, dotąd niemal nie do pomyślenia w świecie elektromobilności. Akumulator pozostaje w optymalnym zakresie temperatur nawet podczas intensywnej jazdy. W rezultacie nie tylko zapewnia wydajność na drodze, ale także niezwykle szybkie ładowanie. Koncepcyjny pojazd można naładować energią wystarczającą do pokonania w przybliżeniu 400 km (WLTP)* w ciągu około 5 minut; mniej więcej odpowiada to odległości z Affalterbach do Spa-Francorchamps. Po postoju na ładowanie samochód może natychmiast zapewniać pełną moc – to zdolność dotąd niespotykana.

Znaczne korzyści w kategoriach profilu mocy, masy i kompaktowości konstrukcji

Silniki o strumieniu osiowym oferują wiele korzyści: są znacznie bardziej kompaktowe, lżejsze i przede wszystkim mocniejsze niż konwencjonalne jednostki o strumieniu promieniowym. Gęstość mocy silników o strumieniu osiowym jest około 3-krotnie większa niż w przypadku motorów konwencjonalnych. Jednocześnie są one o około 2/3 lżejsze i zajmują zaledwie 1/3 miejsca. Ta kompaktowość zapewnia większą swobodę, jeśli chodzi o konstrukcję układu napędowego. W porównaniu z konwencjonalnymi jednostkami elektrycznymi innowacyjny napęd zapewnia znacznie wyższą stałą moc maksymalną, a także wyższy moment obrotowy. Przekłada się to na niespotykany poziom osiągów z możliwością wielokrotnego odtwarzania z wysoką częstotliwością.

W silniku o strumieniu osiowym strumień elektromagnetyczny biegnie równolegle do osi obrotu silnika, natomiast w konwencjonalnym motorze – prostopadle. W silniku o strumieniu osiowym duże elementy mają kształt smukłych tarcz. Stojan jest umieszczony między dwoma wirnikami zlokalizowanymi po lewej i prawej stronie. Taki układ umożliwia optymalne przenoszenie mocy na wirniki za pośrednictwem pola elektrycznego generowanego przez stojan. W modelu CONCEPT AMG GT XX ta kombinacja ma zaledwie 9 cm szerokości. Każdy z dwóch silników z tyłu mierzy zaledwie 8 cm szerokości.

Przekonująca moc: ponad 1000 kW mocy szczytowej

W przypadku CONCEPT AMG GT XX połączenie trzech tych innowacyjnych silników gwarantuje wyjątkową moc systemową. Moc szczytowa wynosi ponad 1000 kW (>1360 KM). Jednostki są umieszczone w dwóch wysokowydajnych elektrycznych zespołach napędowych (HP.EDU) – po jednym z przodu i z tyłu. Tylny obejmuje dwa motory, każdy wyposażony w kompaktowy zestaw przekładni planetarnych i jeden falownik we wspólnej obudowie. Silniki i przekładnie są chłodzone olejem. Aby zaoszczędzić jeszcze więcej miejsca, w HP.EDU zintegrowano również niezbędną jednostkę sterowania wraz z pompami hydraulicznymi i filtrami ssącymi. Dwa falowniki (po jednym na każdy silnik) są chłodzone cieczą. Właściwości materiałowe węglika krzemu oferują wiele korzyści w wymagających zastosowaniach w obszarach wysokich napięć i natężenia prądu, znacznych temperatur oraz dużej przewodności cieplnej.

Przedni zespół HP.EDU składa się z jednego silnika, przekładni zębatej czołowej i falownika. Przedni napęd elektryczny ma funkcję wspomagającą. Włącza się tylko wtedy, gdy wymagana jest dodatkowa moc lub przyczepność przednich kół. Gdy przedni silnik elektryczny nie jest potrzebny, jednostka rozłączająca (DCU) go odłącza. Podczas przyspieszania i odzyskiwania energii DCU angażuje się w celu uzyskania optymalnej wydajności. W trakcie stabilnej jazdy, niskiego obciążenia oraz jazdy bez obciążenia wyłącza się ponownie, zmniejszając niepotrzebne straty oporu i zwiększając wydajność.

Innowacyjne procesy produkcji silnika strumienia osiowego

Silniki o strumieniu osiowym są produkowane w zakładzie Mercedes-Benz w dzielnicy Marienfelde w Berlinie. Od dziesięcioleci jest on istotną częścią globalnej sieci produkcyjnej Mercedes-Benz Powertrain i zajmuje się produkcją różnych komponentów napędowych. Produkcja nowych silników w Marienfelde obejmuje około 100 procesów produkcyjnych, w tym około 65 nowych dla Mercedes-Benz, a 35 z nich to światowe nowości. Obejmują one nowe formy technologii laserowej w połączeniu z innowacyjnymi procesami łączenia i wykorzystaniem sztucznej inteligencji. Te nowe procesy zostały w dużej mierze opracowane wewnętrznie przez Mercedes-Benz i doprowadziły do innowacji, które zaowocowały złożeniem 30 wniosków patentowych. Wszystko to podkreśla wiodącą rolę Berlin-Marienfelde w obszarze innowacji w procesach produkcyjnych.

Zainspirowany Formułą 1, opracowany w Affalterbach: akumulator o wysokiej wydajności

Akumulator wysokonapięciowy CONCEPT AMG GT XX to zupełnie nowy projekt. Korzysta on ze wszystkich doświadczeń z AMG ONE i Formuły 1, a także z wiedzy najlepszych inżynierów Mercedes-AMG w Affalterbach oraz Mercedes-AMG High Performance Powertrains (HPP) w Brixworth (Wielka Brytania).

Akumulator o wysokiej wydajności (HP.EB) zapewnia wysoką moc wyjściową z wyjątkową powtarzalnością, gwarantując doskonałą ogólną wydajność pojazdu. Cechuje się szybką absorpcją energii i dużą gęstością mocy. Do wysokiej wydajności przyczyniają się trzy główne aspekty: nowe ogniwa, ich bezpośrednie chłodzenie oraz wysokie napięcie.

Nowe ogniwa opracowane w celu spełnienia wyjątkowo wysokich wymagań wydajnościowych

Kluczowym punktem jest całkowicie nowa konstrukcja ogniw akumulatorowych, opracowana z myślą o uzyskaniu topowej wydajności. CONCEPT AMG GT XX wykorzystuje ogniwa cylindryczne, które są wyjątkowo wysokie i smukłe. Taki format zapewnia wiele korzyści w zakresie chłodzenia: niewielka średnica oznacza, że odległość od rdzenia do obudowy ogniwa jest szczególnie mała. Umożliwia to szybkie rozpraszanie ciepła wytwarzanego pod obciążeniem i sprawia, że każde pojedyncze ogniwo może być utrzymywane w optymalnym przedziale temperaturowym.

Nowością jest również spawana laserowo aluminiowa obudowa ogniwa. Jest ona lżejsza niż zwykle stosowane pojemniki stalowe, a przy tym ma znacznie lepszą przewodność elektryczną i cieplną. Zapewnia to korzyści w zakresie ukierunkowanej kontroli termicznej ogniw – z szybszym chłodzeniem lub ogrzewaniem na żądanie.

Ogniwa wykorzystują konfigurację full-tab, co oznacza, że cała powierzchnia końcówki ogniwa jest elektrycznie i termicznie połączona z biegunem. Umożliwia to znaczną redukcję oporu wewnętrznego ogniwa, co z kolei ułatwia uzyskanie wysokiej mocy ładowania i rozładowywania. Ponadto ogniwa full-tab są wyjątkowo wytrzymałe i działają niezawodnie w wymagających warunkach obciążenia.

Kolejną innowacją jest zoptymalizowane okno operacyjne. Ogniwa full-tab przeszły szczegółowe pomiary i testy przy użyciu specjalnej elektrody referencyjnej i czujników temperatury rdzenia. Zebrane dane zostały zaimplementowane w oprogramowaniu systemu zarządzania akumulatorem. Umożliwia to lepsze modelowanie zachowania ogniwa, a tym samym znaczny wzrost mocy ładowania w wyższych temperaturach.

Chemia ogniw została opracowana specjalnie dla CONCEPT AMG GT XX. Bazuje ona na niklu, kobalcie, manganie i aluminium (NCMA) w katodzie oraz na anodzie z zawartością krzemu. Oferuje połączenie dużej gęstości energii – 300 Wh/kg (740 Wh/l na poziomie ogniwa), wysokiej wydajności ładowania oraz długiej żywotności, wyjątkowej na tle współczesnych standardów.

Ogólnie rzecz biorąc, połączenie wysokiego, wąskiego formatu ogniw, aluminiowej obudowy, technologii full-tab i chemii NCMA stanowi podstawę dla wysokiej wydajności poszczególnych ogniw, zwłaszcza pod względem stałego dostarczania mocy.

Inteligentne bezpośrednie chłodzenie ogniw akumulatora

Poszczególne ogniwa są pakowane w spawane laserowo moduły z tworzywa sztucznego. Również tutaj na pierwszym planie jest szeroko pojęta wydajność. Aby zapewnić optymalne odprowadzanie ciepła i kontrolę temperatury, z modułami z tworzywa sztucznego zintegrowano bezpośrednie chłodzenie ogniw. Zaawansowany technologicznie środek chłodzący na bazie nieprzewodzącego prądu oleju przepływa wokół każdego ogniwa przez umieszczone w modułach kanały chłodzące, zoptymalizowane pod kątem równomiernego chłodzenia wszystkich ogniw. Specjalny system zapewnia równomierne rozprowadzanie chłodziwa. W modelu CONCEPT AMG GT XX znajduje się ponad 3000 ogniw.

Litowo-jonowy akumulator pracuje pod wysokim napięciem (ponad 800 V), co również przyczynia się do jego ogólnej wydajności. Zalety: mniejsza waga dzięki lżejszemu okablowaniu, wyższa moc ciągła i krótsze czasy ładowania, a także znacznie mniejsze straty na poziomie przewodu ładowania.

Kontrola temperatury z myślą o uzyskaniu krótkich czasów ładowania, minimalizacji starzenia i zachowania długiej żywotności

Kontrola temperatury HP.EB jest inteligentnie skonfigurowana dla różnych warunków jazdy. Podgrzewanie do optymalnego okna temperaturowego odbywa się szybko i precyzyjnie. Maksymalna moc jest dostarczana w szerokim paśmie temperatur.

Strategię działania zaprogramowano z myślą o ułatwieniu uzyskania maksymalnej wydajności akumulatora, a następnie – obniżeniu temperatury poprzez bezpośrednie chłodzenie. Inteligentne zarządzanie ciepłem precyzyjnie kontroluje temperaturę chłodziwa dla każdego modułu ogniwa z uwzględnieniem wstępnie ustalonej wartości, zgodnie z wymaganiami (chłodzenie na żądanie). W rezultacie akumulator zachowuje wysokie rezerwy mocy nawet podczas dynamicznej jazdy z częstymi przyspieszeniami (akumulator rozładowany) i hamowaniami (akumulator ładowany przez rekuperację). To efektywne bezpośrednie chłodzenie w połączeniu z odpowiednimi ogniwami umożliwia osiągnięcie wysokiego poziomu zrównoważenia gęstości mocy.

Ładowanie prawie tak szybkie jak tankowanie

Również moc ładowania wyznacza nowe standardy – ponownie dzięki bezpośredniemu chłodzeniu. Łączy się to ze zoptymalizowanym zarządzaniem termiką ogniw i linią zasilającą podczas ładowania. CONCEPT AMG GT XX osiąga bardzo wysoką średnią moc ładowania: ponad 850 kW przy 1000 A w szerokim zakresie krzywej ładowania.

Aby umożliwić skuteczne wykorzystywanie mocy ładowania, Mercedes-Benz Charging Unit ściśle współpracował ze swoim partnerem, firmą Alpitronic – europejskim liderem rynku ładowania o wysokiej mocy. Alpitronic opracował prototyp pierwszej stacji ładowania, która może przesyłać tak wysoki prąd za pomocą standardowego kabla CCS.

W przypadku przyszłych seryjnych modeli Mercedes-Benz wzbogaci własną sieć ładowania Mercedes-Benz o kolejną generację stacji o wysokiej mocy. Klienci będą mogli korzystać z niezwykle szybkich procesów uzupełniania energii, w przypadku których czasy ładowania tylko nieznacznie będą różnić się od tankowania benzyny czy oleju napędowego.

Surowe nadwozie plus obudowa akumulatora: priorytet numer jeden to bezpieczeństwo

Surowe nadwozie CONCEPT AMG GT XX bazuje na nowej architekturze AMG.EA i reprezentuje zupełnie nowy projekt. Inteligentna matryca materiałowa, składająca się z aluminium, stali i kompozytów włóknistych, łączy wyjątkową sztywność, która jest znakiem rozpoznawczym AMG, z niską masą. Zoptymalizowane przekroje materiałów i konstrukcja komponentów tworzą przestrzeń dla zaawansowanej technologii oraz wyrafinowanego podwozia.

Akumulator wysokiego napięcia jest zintegrowany ze strukturą platformy. Jego ochronna obudowa obejmuje moduły ogniw, wszystkie elementy przełączające oraz system zarządzania akumulatorem (BMS), który również stanowi ekskluzywny wewnętrzny projekt AMG. Zdefiniowane ścieżki obciążenia poprzecznego łączą wysoką sztywność skrętną z niską masą i stanowią podstawę wysokiego poziomu bezpieczeństwa w razie wypadku.

Obudowa akumulatora jest częścią struktury pojazdu i elementem koncepcji ochronnej w przypadku zderzenia. Akumulator, przewody wysokiego napięcia (HV) i dodatkowe komponenty HV są skonfigurowane i zabezpieczone w celu spełnienia wysokich wymagań bezpieczeństwa Mercedes-Benz. Oprócz przepisów ustawowych system musi spełniać dodatkowe wewnętrzne, bardzo wymagające normy bezpieczeństwa Mercedes-Benz.

Wygląd zewnętrzny: buntowniczy design z pierwszorzędną aerodynamiką

Ze swoją dynamicznie stylizowaną karoserią typu fastback, nisko poprowadzoną płaszczyzną przedniej pokrywy i mocno nachyloną przednią szybą CONCEPT AMG GT XX jest wyrazem charakterystycznych dla marki sportowych osiągów. Jego wizualną pewność siebie podkreśla zjawiskowy lakier o pomarańczowym odcieniu.

Specyficzna dla AMG przednia osłona z dziesięcioma pionowymi poprzeczkami stanowi wizytówkę AMG – a teraz debiutuje w ewolucyjnej, bardziej owalnej i wklęsłej odsłonie. W jej zewnętrznych krawędziach zagłębione są smukłe lampy pomocnicze. Innowacyjny akcent stanową reflektory z modułami świateł mijania i drogowymi ułożonymi jeden nad drugim.

Cechą charakterystyczną dla aut wyścigowych są dwuczęściowe otwory wentylacyjne w przedniej pokrywie, każdy z dwoma żebrami. Odprowadzają one ciepłe powietrze z poziomych modułów chłodzących umieszczonych z przodu pojazdu. Przedni splitter rozciąga się na boki i ma zintegrowaną funkcję kurtyny powietrznej, sięgającą do przednich nadkoli. Przednia pokrywa „obejmuje” przód aż do nadkoli i ma dwa muskularne przetłoczenia, podkreślając sportowe geny CONCEPT AMG GT XX.

Widok z boku definiuje niski przód z błotnikami organicznie uformowanymi wokół przednich kół. Długie, niskie przeszklenie kabiny z wytłoczeniami na dachu i trzema oknami po każdej stronie „spoczywa” na muskularnych tylnych nadkolach. Lusterka zewnętrzne są zamocowane na drzwiach, w stylu typowym dla aut sportowych. Osłony progów mają aerodynamiczne kontury, które rozciągają się na tylne błotniki. Aerodynamiczny „szlif” jest widoczny również w kształcie klamek drzwi.

Widziana z góry kabina zwęża się ku tyłowi, podkreślając szczególnie szerokie tylne błotniki. Tył wyróżnia szeroki dyfuzor z włókna węglowego, z wykończeniem o widocznych włóknach, zaprojektowany z myślą o zapewnieniu stabilności przy wysokich prędkościach. Jego wygląd nawiązuje do AMG ONE.

Nadwozie wizualnie bazuje na potężnej konstrukcji platformy, która sięga od przedniego splittera, wzdłuż osłon progów, do tylnego dyfuzora. Ikoniczne proporcje całości podkreślają zwisy z przodu i z tyłu. Dynamiczny charakter wyraża się również w ekstrawaganckim pomarańczowym lakierze Sunset Beam. Dzięki specjalnej kompozycji płaszczyzny karoserii mienią się w świetle niczym płynny metal.

Unikalną tożsamość tworzy także aerodynamicznie ukształtowany tylny pas z sześcioma okrągłymi, ciemnoczerwonymi lampami. Oświetlenie i centralnie umieszczony panel MBUX Fluid Light otacza wydłużone wgłębienie ze stożkowymi krawędziami. Efekt: imponujące wrażenie głębi. Z tyłem samochodu zintegrowano aktywny hamulec aerodynamiczny.

Aerodynamika: istotny czynnik wydajności, szczególnie przy wysokich prędkościach

Przy prędkości 300 km/h około 83% energii napędowej zużywa się na potrzeby pokonania oporu. Pokazuje to, jak ważna jest efektywna aerodynamika, zwłaszcza w segmencie samochodów o wysokich osiągach. CONCEPT AMG GT XX przybliża to, co jest technicznie możliwe w tym zakresie. Aspekty aerodynamiki obejmują sportowy, spłaszczony kształt nadwozia, mocno pochyloną przednią szybę, nisko poprowadzoną płaszczyznę przedniej pokrywy, nachylone boczne okna i brak tylnej szyby. Udoskonalenia dotyczą także podwozie: specjalnie opracowany kontur zapewnia równowagę aerodynamiczną, co oznacza optymalną siłę docisku w połączeniu z maksymalną wydajnością. Generuje on tzw. efekt Venturiego, który zmniejsza unoszenie tyłu bez znaczącego wpływu na wartość współczynnika oporu powietrza. Ułatwia to obniżenie tyłu i ogranicza potrzebę stosowania wyraźnego tylnego spojlera. Inteligentna aerodynamika zapewnia wysoki poziom stabilności prowadzenia we wszystkich obszarach do maksymalnej prędkości ponad 360 km/h.

Generalnie te pieczołowite udoskonalenia aerodynamiczne zmniejszają współczynnik oporu powietrza i powierzchnię czołową – co przyczynia się do uzyskania imponujących osiągów, a także dużego zasięgu przy wysokich prędkościach. Pomimo szerokich opon UHP współczynnik oporu powietrza cd wynosi 0,198.

Aerodynamika wspiera również funkcje chłodzenia

Oprócz dużych wylotów powietrza w przedniej pokrywie CONCEPT AMG GT XX ma pasywną płytę chłodzącą umieszczoną z przodu podwozia, dzięki której przepływ powietrza pod samochodem wykorzystuje na potrzeby chłodzenia. Inną cechą jest aktywny system kontroli powietrza AIRPANEL, znany z seryjnych modeli AMG GT. Tutaj powraca w rozwiniętej formie. Zapewnia on najlepszy kompromis pomiędzy chłodzeniem a oporem powietrza. Zarządza przepływem powietrza na wielu etapach, zgodnie z wymaganiami układu chłodzenia, posiłkując się żaluzjami ukrytymi za wlotem powietrza w przednim zderzaku. Zwykle są one zamknięte, co zmniejsza opór i kieruje powietrze w stronę podwozia. Tylko wtedy, gdy osiągnięte zostaną określone temperatury zdefiniowanych komponentów, a zapotrzebowanie na chłodzenie jest szczególnie wysokie, żaluzje zostają otwarte (wielostopniowa regulacja), umożliwiając skierowanie powietrza chłodzącego do wymienników ciepła zależnie od potrzeb.

Design wnętrza: purystyczny kokpit z wyeksponowaną technologią

Wnętrze CONCEPT AMG GT XX jest zredukowane do tego, co najważniejsze, niczym w samochodzie wyścigowym, a jednocześnie emanuje luksusową estetyką. Ponieważ dominującym odcieniem jest czerń, srebrne i pomarańczowe akcenty wyraźnie wysuwają się na pierwszy plan i podkreślają minimalistyczną koncentrację na elementach technicznych. W centrum uwagi znajdują się wysokiej jakości materiały o różnych fakturach, przyjemne wizualnie i w dotyku. Odsłonięte struktury nadwozia oraz elementy inspirowane przewodami wysokiego napięcia tworzą bliskie powiązanie ze światem sportu motorowego, z którego wywodzi się AMG. Purystyczny kokpit z dwoma ekranami jest w pełni skoncentrowany na prowadzeniu. Wszystkie funkcje i instrumenty są obsługiwane za pomocą dwóch dużych wyświetlaczy LCD: 26-centymetrowego (10,25-calowego) zestawu wskaźników oraz 35,6-centymetrowego (14-calowego) ekranu dotykowego multimediów. Są one ergonomicznie ustawione pod kątem w stronę kierowcy i mają bezramkową formę.

Kierownica jest podobna do tej zastosowanej w AMG ONE. Ma niemal prostokątny kształt i dwa poziome ramiona po obu stronach – w nawiązaniu do wyścigów samochodowych. Łopatki służą do sterowania rekuperacją. Na kolumnie umieszczono wyświetlacz z 8 diodami LED. Ich zróżnicowana kolorystyka sygnalizuje stan naładowania (niebieski), odzysk i aktualną wydajność (czerwony). Ponadto na kierownicy znajdują się dwa okrągłe przełączniki AMG, które wyświetlają funkcje w postaci kolorowych ikon.

Szczególnie charakterystyczną cechą wnętrza są odsłonięte wytłoczenia surowego nadwozia wokół konsoli środkowej, z podświetlanymi pomarańczowymi rurami. Ich wygląd tworzy instynktowne skojarzenie z przewodami wysokiego napięcia. Inną wyróżniającą się cechą jest designerski element w konsoli środkowej, który przybiera formę herbu AMG. W skrócie: CONCEPT AMG GT XX wyraża swoją topową elektryczną wydajność za pomocą zaawansowanych technologicznie, efektownie podświetlonych elementów z litego metalu.

Zestaw wskaźników nie ma żadnej osłony i wyglądem przywodzi na myśl klasyczny blok sportowego silnika pokryty matowoczarną farbą, z wyfrezowanym logo AMG. Górną część kokpitu tworzy poprzeczna belka, a pionowe rozpórki H umieszczone centralnie pod deską rozdzielczą łączą jej podparcie i mocowanie konsoli środkowej. Spójna implementacja struktury stanowi nadrzędny motyw stylistyczny wnętrza.

W rzeźbiarskich, minimalistycznych panelach drzwi uwagę zwraca wytłoczenie z podłokietnikiem, a także subtelnie podświetlane perforacje, które przełamują czarne odcienie.

Aby zaoszczędzić na wadze, indywidualnie uformowane tylne fotele kubełkowe z włókna węglowego są całkowicie zintegrowane z tylną grodzią samochodu. Dach nie ma podsufitki, co zmniejsza masę i odsłania strukturę z włókna węglowego. Innowacyjny, sportowy wygląd dopełniają panele drzwi z rurowymi strukturami i pomarańczowymi pętlami do zamykania. Kolejne odniesienie do sportów motorowych stanowi wzór flagi w szachownicę z podświetlanej tkaniny. Punkty mocowania na drzwiach zdobią małe guziki z obrabianego maszynowo aluminium i akcentami w kolorze nadwozia, prezentujące herb AMG.

Wykładzina podłogowa jest wykonana w 100% z materiałów pochodzących z recyklingu. Jej sportowa krata z elementami szachownicy również nawiązuje do świata wyścigów.

Emocjonalny i intuicyjny system MBUX

Interfejs użytkownika i system Mercedes-Benz User Experience (MBUX) w CONCEPT AMG GT XX łączą emocjonującą grafikę z intuicyjnością obsługi. Bazują na wewnętrznym systemie operacyjnym Mercedes-Benz – MB.OS. Wszystkie domeny i funkcje sieciuje i kontroluje głęboko zintegrowana architektura chip-to-cloud. Na potrzeby CONCEPT AMG GT XX zespół projektantów interfejsów/doświadczenia użytkownika (UI/UX) w Sindelfingen zaprogramował ekskluzywny interfejs, który pokazuje najważniejsze elementy układu napędowego, w tym status akumulatora, jako animację wideo na wyświetlaczu.

Wysoki poziom przyczepności i stabilności kierunkowej: w pełni zmienny napęd na wszystkie koła AMG Performance 4MATIC+

CONCEPT AMG GT XX przekazuje swój moment obrotowy na drogę, korzystając z napędu na wszystkie koła AMG Performance 4MATIC+. Całkowicie oddzielone od siebie trzy silniki elektryczne zapewniają w pełni zmienny rozkład momentu obrotowego między przednimi i tylnymi kołami. Zapewnia to wysoki poziom przyczepności i bezpieczeństwa jazdy, a także większą efektywność. Przejście z tylnego napędu na 4x4 i z powrotem odbywa się w sposób ciągły, w oparciu o rozbudowaną matrycę, która integruje algorytmy sterowania z całą architekturą pojazdu.

Liczne innowacje dla samochodu sportowego przyszłości

CONCEPT AMG GT XX nie tylko wyznacza nowe standardy wydajności, ale – za sprawą wielu innych innowacji na zewnątrz i wewnątrz – jest też pionierem przyszłości samochodu sportowego. Najważniejsze elementy to luminescencyjne obszary lakieru wzdłuż boków, głośniki zintegrowane z przednimi reflektorami i tylny panel MBUX Fluid Light. Wnętrze charakteryzuje się innowacyjnymi materiałami opartymi na biotechnologii, a także ergonomicznymi poduszkami siedzeń 3D.

Lakier MBUX Fluid Light

Nadwozie CONCEPT AMG GT XX lśni luminescencyjnymi segmentami lakieru. Po zmroku umożliwia to uzyskanie specjalnych efektów na określonych obszarach nadwozia pojazdu. Aby osiągnąć taki efekt, eksperci z działu badań i rozwoju wykorzystali technologię elektroluminescencji: specjalne pigmenty emitują światło w odpowiedzi na prąd przemienny. W rezultacie powstaje świecąca farba, która jest wyraźnie widoczna w ciemności. Lakier składa się z kilku warstw przewodzących prąd elektryczny i izolujących. Mercedes-AMG pomyślnie przetestował już to rozwiązanie na samochodzie wyścigowym GT3 podczas 24-godzinnego wyścigu na torze Nürburgring. W przypadku CONCEPT AMG GT XX wykończenie boków jest podświetlone za pomocą luminescencyjnych segmentów nawiązujących do logo AMG. Jednak lakier nie służy tylko efektowi wizualnemu nocą: podczas ładowania pełni funkcję komunikacyjną. Segmenty wyłączają się jeden po drugim – a gdy wszystkie są wyłączone, CONCEPT AMG GT XX jest gotowy do jazdy. Kolejny sygnał daje podczas ruszania.

Głośniki w reflektorach

Kolejna innowacja w nowej formie łączy światło i dźwięk: w CONCEPT AMG GT XX zewnętrzne głośniki emitujące dźwięki jazdy po raz pierwszy zintegrowano z reflektorami. Jako wnękę wykorzystują one obudowę reflektora. Oszczędza to miejsce, zmniejsza wagę i pozwalają uzyskać nowe warianty dźwięku. Ponadto głośniki służą do emitowania sygnału ostrzegającego pieszych. Kolejną cechą jest pasywna technologia membranowa w soundbarze. Umożliwia ona odtwarzanie niskich częstotliwości i mocniejszych basów, ponieważ lepiej wykorzystuje dostępną przestrzeń montażową.

Komunikacja ze światem zewnętrznym za pośrednictwem panelu MBUX Fluid Light z tyłu

Kluczowym elementem z tyłu jest innowacyjny panel MBUX Fluid Light z ponad 700 swobodnie programowalnymi diodami LED RGB. Oświetlenie umożliwia aktywną komunikację ze światem zewnętrznym za pomocą pikseli 3D. Strona czołowa ma piaskowane wykończenie, tak aby uzyskać idealną jednorodność podświetlenia każdego piksela. Innowacyjna struktura wewnętrzna zapobiega rozpraszaniu światła między pikselami i zapewnia wyjątkową jakość obrazu. Po wyłączeniu panel wyróżnia elegancki wygląd pikseli 3D, a po włączeniu emituje specjalną, zjawiskową inscenizację świetlną.

Inteligentne oprogramowanie po raz pierwszy pozwala prezentować informacje z pojazdu w czasie rzeczywistym w postaci tekstu lub animacji. Może wyświetlać różnorodne treści, takie jak cyfrowe logo AMG czy bieżący status procesu ładowania.

Innowacje we wnętrzu: alternatywne materiały dla samochodu sportowego przyszłości

Również wnętrze CONCEPT AMG GT XX również wskazuje na przyszłość – m.in. dzięki materiałom LABFIBER. To innowacyjne tworzywa oparte na biotechnologii. Program technologiczny obejmuje alternatywy dla skóry i jedwabiu.

Alternatywa dla skóry oparta na biotechnologii, pochodząca z recyklingowanych opon wyścigowych GT3

Oparta na biotechnologii alternatywa dla skóry LABFIBER stanowi rezultat ekskluzywnej, intensywnej współpracy rozwojowej z amerykańskim start-upem z obszaru biodesignu – Modern Meadow. Wykorzystuje ona technologię materiałów nowej generacji w celu dalszego rozwoju LABFIBER na potrzeby produkcji seryjnej i ustanowienia nowych standardów w samochodowych wnętrzach. CONCEPT AMG GT XX reprezentuje pierwsze zastosowanie tego innowacyjnego materiału w sektorze motoryzacyjnym. Składa się on z połączenia recyklingowanej gumy, białek roślinnych i biopolimerów. Naśladuje najważniejsze cechy kolagenów występujących w skórze. Nowy materiał oferuje zatem poziom swobody projektowania równoważny konwencjonalnej skórze. Alternatywa skórzana może być produkowana z różnymi wykończeniami powierzchni, takimi jak nubuk, skóra licowa lub zamsz, a także pozwala uzyskać różne kolory i faktury.

Jak powstaje LAFIBER? Najpierw, w procesie recyklingu chemicznego, ze starych opon i certyfikowanego biometanu z odpadów rolniczych wytwarza się olej pirolityczny. W następnym kroku, zgodnie z metodą bilansu masy, formowane są plastikowe włókna, które zostają wykorzystane do wytworzenia półproduktu wzbogaconego o białka roślinne i biopolimery. W przeciwieństwie do sztucznej skóry ten innowacyjny materiał ma taką samą strukturę jak prawdziwa skóra i może być przetwarzany w procesach garbowania. W rezultacie oferuje taki sam wysokojakościowy wygląd, typową dla skóry fakturę, a także naturalne właściwości jej starzenia. Biodesign sprawia, że materiał jest oddychający i wodoodporny, a przy tym lżejszy od prawdziwej skóry. Co więcej, jego maksymalna wytrzymałość na rozciąganie jest dwukrotnie wyższa niż w przypadku prawdziwej skóry. A ze względu na niską przewodność cieplną materiał nie nagrzewa się szybko nawet latem. Zawartość pochodząca z recyklingu tworzyw sztucznych może być w pełni przetworzona ponownie.

W CONCEPT AMG GT XX wykorzystuje się olej pirolityczny wytwarzany z opon wyścigowych, które były faktycznie używane w zaciętej rywalizacji w wyścigowych maszynach AMG GT3. Jedna zużyta opona stanowi podstawę dla około czterech metrów kwadratowych nowej tapicerki LABFIBER. Czarne poduszki siedzeń kubełkowych foteli są pokryte wariantem o wyglądzie skóry nappa. Innowacyjny materiał służy także do produkcji pętli do zamykania drzwi. Obejmuje on całkowity recykling chemiczny, dzięki czemu produkt końcowy (biotechnologiczna alternatywa dla skóry) ma wyższą wartość niż materiał wyjściowy (zużyte opony) – to doskonały przykład upcyklingu.

Innym innowacyjnym materiałem w CONCEPT AMG GT XX jest oparta na biotechnologii alternatywa dla jedwabiu LABFIBER. Tu wszystko zaczyna się od białek jedwabiu wytwarzanych przez genetycznie zmodyfikowane bakterie. Przy użyciu procesu przędzenia na mokro białka te są rafinowane na błyszczącą, jedwabistą przędzę. Syntetyczny jedwab ma takie same właściwości funkcjonalne jak jedwab pochodzenia zwierzęcego. Jest jednak w 100% biodegradowalny, bardzo lekki i jednocześnie niezwykle wytrzymały. W CONCEPT AMG GT XX z tej innowacyjnej alternatywy jedwabiu wykonano uchwyty drzwi w pomarańczowym kolorze, dopasowanym do odcienia lakieru.

Siedzenia: innowacyjna, dopasowana ergonomia z drukarki 3D

Przednie fotele kubełkowe mają obudowy z włókna węglowego, otwory wentylacyjne i zintegrowane zagłówki. Nowością są ergonomicznie zoptymalizowane poduszki siedzeń o otwartej strukturze 3D. Dzięki zoptymalizowanej ergonomii drukowane w technologii 3D poduszki oferują nowy poziom personalizacji i są łatwe do wymiany. Tworzy to wygodną strukturę siedzenia dostosowaną specjalnie do potrzeb użytkownika. Poduszki pokrywa innowacyjna biotechnologiczna alternatywa dla skóry LABFIBER w czarnym kolorze Pearl Black. Pomysł na te poduszki również pochodzi ze sportów motorowych. Każdy kierowca ma swój indywidualny zestaw, które można szybko wymienić – na przykład podczas zmiany zawodników w wyścigach wytrzymałościowych. W CONCEPT AMG GT XX indywidualnie zaprojektowane poduszki siedzeń zostały stworzone przy użyciu technologii druku 3D. Dane ergonomiczne pobiera się ze skanu ciała danej osoby. Sportowy design podkreślają sześciopunktowe pasy bezpieczeństwa.

Opatentowana światowa nowość: aktywna, inteligentna, elektronicznie sterowana aerofelga z ruchomymi panelami

Szczególną uwagę zwracają aktywne aerodynamiczne obręcze. Pozwalają one rozwiązać konflikt pomiędzy chłodzeniem hamulców, efektywnością aerodynamiczną i maksymalnym zasięgiem. 21-calowe kute felgi z aluminium, o pięcioramiennym wzorze, wyposażono w pięć ruchomych elementów. Gdy panele te są blisko siebie, „uszczelniają” obręcz, zmniejszając opór powietrza. Poprawia to zasięg i zmniejsza zużycie energii.

Jednostka sterująca w samochodzie, która monitoruje i kontroluje m.in. działanie układu hamulcowego, wykrywa potrzebę zwiększonego chłodzenia hamulców. Gdy siłowniki otrzymują odpowiedni sygnał, rozkładają się i aktywnie odsuwają panele, otwierając czołową powierzchnię obręczy. Przepływ chłodnego powietrza, wspierany przez promieniowe żaluzje po wewnętrznej stronie paneli, jest „pompowany” przez koło do hamulców i z powrotem. Poza znacznie wydajniejszym chłodzeniem hamulców ma to dodatkowy pozytywny efekt: aktywne usuwanie powietrza z nadkola oddziałuje aerodynamicznie z podwoziem i korzystnie wpływa na docisk pojazdu.

W piaście każdego z kół ukryto centralny siłownik, który jest łatwy w montażu i demontażu. To on odpowiada za poruszanie aerodynamicznymi panelami. Co istotne, wszystkie cztery siłowniki są autonomicznymi jednostkami, które obracające się koło wykorzystują do wytwarzania własnej energii elektrycznej za pośrednictwem minigeneratora. Siłownik komunikuje się z jednostką sterującą w samochodzie bezprzewodowo, za pomocą Bluetooth. W połączeniu ze zintegrowanym akumulatorem o wysokiej wydajności może generować i magazynować energię wystarczającą na 200 ruchów łopatek, zapewniając bezpieczne chłodzenie hamulców w każdej chwili.

* Informacje wstępne. Wartości zasięgu są tymczasowe, oparte na cyfrowych symulacjach standardowego określenia na potrzeby WLTP. Jak dotąd nie ma ani potwierdzonych wartości od oficjalnie uznanej organizacji testującej, ani homologacji typu WE, ani certyfikatu zgodności z oficjalnymi wartościami. Możliwe są rozbieżności pomiędzy podanymi informacjami a oficjalnymi wartościami. Wartości wiążące nie są jeszcze dostępne.

Kluczowe dane techniczne w skrócie:

Kontakt dla mediów:

Tomasz Mucha, tel. +48 698 697 222, e-mail: tomasz.mucha@mercedes-benz.com

•       Zwycięstwo w klasyfikacji generalnej oraz rekordowy czas przejazdu Mossa i Jenkinsona już na zawsze – wyścigowym samochodem sportowym 300 SLR „722” (10:07,48 h)

•       2025: Mercedes-Benz Classic Centre dba o przygotowanie aut i zapewnia lokalne wsparcie techniczne

•        „Twoja gwiazda w najlepszych rękach”: sieć Mercedes-Benz Classic Partner przybywa do Włoch

•       Udział Mercedes-AMG PureSpeed (zużycie paliwa w cyklu mieszanym: 13,7 l/100 km | emisja CO₂ w cyklu mieszanym: 312 g/km; WLTP) jako hołd dla tej legendarnej wyścigowej tradycji

Stuttgart. Żywa pamięć sukcesu, którego już nikt nigdy nie pobije: podczas 1000 Miglia (od 17 do 21 czerwca 2025 r.) oddział Mercedes-Benz Classic świętował legendarne zwycięstwo marki w klasyfikacji generalnej i trzy klasowe wygrane w kultowym wyścigu na dystansie 1000 mil – Mille Miglia – 70 lat temu. W historycznej edycji, jako fascynujący świadkowie tamtej epoki, wystartowały trzy klasyczne samochody z firmowej kolekcji. Zarówno te pojazdy, jak i prywatne auta kolekcjonerskie klientów w barwach zespołu Mercedes-Benz Classic były pod opieką ekspertów z Mercedes-Benz Classic Centre – przed, w trakcie i po 1000 Miglia.

„W 1955 roku Mercedes-Benz wygrał każdą klasę, w której fabryczny zespół rywalizował w legendarnym Mille Miglia. W ten sposób marka zaakcentowała nie tylko niezawodność pojazdów z różnymi technologiami napędowymi, ale także swoje wybitne umiejętności inżynieryjne, które pozostają mocno zakorzenione w jej sercu. Podwójne zwycięstwo w klasie wyścigowych samochodów sportowych oraz potrójne klasowe wygrane wśród seryjnych aut sportowych, a także w kategorii pojazdów z silnikiem Diesla należą do najważniejszych momentów w jednej z najbardziej udanych motorsportowych epok Mercedes-Benz – i do dziś charakteryzują naszą markę” – powiedział Marcus Breitschwerdt, dyrektor generalny Mercedes-Benz Heritage GmbH.

Podczas tegorocznego 1000 Miglia zwycięstwo Stirlinga Mossa i Denisa Jenkinsona w klasyfikacji generalnej Mille Miglia 1955 upamiętnił oryginalny samochód wyścigowy 300 SLR (W 196 S). Podczas wyścigowego debiutu 300 SLR duet ten ustanowił rekord czasu przejazdu, który już nigdy nie został pobity – 10 godzin, 7 minut i 48 sekund, z sensacyjną średnią prędkością 157,6 km/h. Marcus Breitschwerdt oddał hołd bohaterom tego osiągnięcia: wspólnie ze Stirlingiem Elliotem Mossem, synem Sir Stirlinga Mossa, przejechał 300 SLR przez rampę startową w Brescii. 300 SL Coupé (W 198) w oryginalnym stanie, z historycznym numerem startowym 417, uczcił klasowe zwycięstwo i piąte miejsce w klasyfikacji generalnej z 1955 r., które odniósł wtedy ten supersamochód z ekipą w składzie: John Cooper Fitch i Kurt Gessl. Limuzyna 180 D „Ponton” (W 120) upamiętniła wygraną Helmuta Rettera i Waltera Larchera w klasie silników wysokoprężnych.

Zdjęcia z wydarzenia są dostępne w cyfrowym archiwum Mercedes-Benz Classic – MARS: https://classic.mb4.me/1000Miglia2025.

Stirling Elliot Moss wziął udział w 1000 Miglia jako pilot w Mercedesie 300 SL (W 198) Matthiasa Bonczkowitza, w roli członka zespołu Mercedes-Benz Classic. „Gullwing” Bonczkowitza ma szczególną biografię: to właśnie tym egzemplarzem Stirling Moss „wprowadził” w 1954 r. 300 SL do Europy.

Sieć kompetencji: Mercedes-Benz Classic Partner teraz również we Włoszech

Przed rozpoczęciem 1000 Miglia, pod hasłem „Twoja gwiazda w najlepszych rękach”, ogłoszono pierwszych dwóch włoskich partnerów z sieci Mercedes-Benz Classic Partner. To firmy od lat współpracujące z Mercedes-Benz: Bonera z Brescii i Rossi z Perugii. Ten krok oznacza internacjonalizację cenionej sieci Classic Partner przez Mercedes-Benz Heritage GmbH. Certyfikowane specjalistyczne dealerstwa świadczące usługi konserwacji klasycznych pojazdów Mercedes-Benz są również niezawodnymi kontaktami w zakresie dostaw z kompleksowej oferty oryginalnych części zamiennych Mercedes-Benz Classic.

Mercedes-AMG PureSpeed i Mercedes-Benz SLR McLaren

Mercedes-AMG zaoferował klientom obecnym na 1000 Miliga 2025 wyjątkowe spotkanie z AMG PureSpeed, zaprezentowanym w 2024 r. To dwumiejscowy samochód sportowy bez dachu i przedniej szyby, z bezkompromisowym wyścigowym DNA – oraz hołd dla motorsportowych tradycji Mercedes-Benz. Łączy on ekscytujący design, innowacyjne materiały i nowoczesne technologie. Niektóre rozwiązania, takie jak system bezpieczeństwa HALO, czerpią z obecnych, fascynujących bolidów Formuły 1. Pojazd, który doczeka się jedynie skromnej serii 250 egzemplarzy, nawiązuje również do historycznych aut wyścigowych z gwiazdą. Charakterystyczne, aerodynamiczne pałąki za zagłówkami przypominają 300 SLR. W trakcie wyścigu przedstawiciele Mercedes-AMG zapewnili klientom i przedstawicielom mediów możliwość odbycia przejażdżki AMG PureSpeed w urokliwym otoczeniu 1000 Miglia.

Równolegle z wyścigiem 1000 Miglia klub SLR.CLUB zorganizował wycieczkę historycznymi śladami wyścigu z 1955 r. To jeden z ponad 80 klubów certyfikowanych przez centralę firmy; łącznie zrzeszają one ponad 120 000 członków na całym świecie. Ekskluzywna wycieczka różnymi wariantami supersportowego Mercedesa SLR McLaren z serii 199 poprowadziła gości m.in. przez Sienę, Florencję i San Marino. Jedną z atrakcji był udział kilku egzemplarzy Mercedesa SLR McLaren „Stirling Moss”. Ten otwarty model specjalny powstał w 2009 r. jako hołd dla brytyjskiego kierowcy wyścigowego i zwycięzcy Mille Miglia z 1955 r.

Genialny sezon wyścigowy 1955

1955 był sezonem po prostu wspaniałym – Mercedes-Benz „zgarnął” wtedy wszystkie najważniejsze tytuły w sportach motorowych: Mistrzostwo Świata Formuły 1, Mistrzostwo Świata Samochodów Sportowych, Mistrzostwo Europy Samochodów Turystycznych, Mistrzostwa USA i Ameryki Kategorii D Samochodów Sportowych. Największą gwiazdą sezonu był nowiutki samochód wyścigowy Mercedes-Benz 300 SLR, bazujący na wyścigowej maszynie Formuły 1 – W 196 R, z którą Juan Manuel Fangio wywalczył mistrzostwa świata w latach 1954 i 1955.

Mille Miglia z 1955 r. ma szczególnie miejsce pośród tych sukcesów – Mercedes-Benz zdominował wtedy ten legendarny wyścig drogowy. Marka prowadziła w klasyfikacji generalnej, odnosząc podwójne zwycięstwo, i zapewniła sobie połowę miejsc w pierwszej dziesiątce. Do najważniejszych osiągnięć w poszczególnych klasach należały: podwójne zwycięstwo Mercedes-Benz wśród samochodów sportowych o pojemności ponad 2 litrów (Stirling Moss/Denis Jenkinson przed Juanem Manuelem Fangio, Mercedes-Benz 300 SLR) i potrójne w klasie Gran Turismo o pojemności ponad 1,3 litra (John Cooper Fitch/Kurt Gessl przed Olivierem Gendebienem/Jaquesem Washerem oraz Salvatore Casellą, Mercedes-Benz 300 SL). Do tego dochodzi potrójna wygrana Mercedesa 180 D (seria 120) w klasie silników Diesla, który w 1955 r. po raz pierwszy został dopuszczony do udziału w Mille Miglia (Helmut Retter/Wolfgang Larcher zwyciężyli przed Karlem Reinhardtem/Wulfem Wisniewskim i Arturo Maserą/Pasquale Cardinalim). Podczas rejestracji na tegoroczne wydarzenie odwiedzający tereny wystawowe w Brescii mogli pójść śladami tych legendarnych kierowców: symulator The Classic Car Trust (TCCT), wizualnie wzorowany na zwycięskim samochodzie załogi Fitch/Gessl, pozwolił im zasiąść za kierownicą Mercedesa 300 SL i ścigać się w cyfrowym metaświecie „Roarington”.

Kontakt dla mediów:

Tomasz Mucha, tel. +48 698 697 222, e-mail: tomasz.mucha@mercedes-benz.com

•       612-konny silnik 4.0 V8 biturbo, zoptymalizowana aerodynamika, jeszcze lepsze chłodzenie oraz hamulce gwarantują wyśrubowany poziom dynamiki jazdy

•       Szkolenia AMG Experience oferują zróżnicowane programy doskonalenia techniki jazdy o różnym stopniu zaawansowania na samochodach Mercedes-AMG oraz najlepszych torach w Polsce, pod opieką profesjonalnych instruktorów z wieloletnim doświadczeniem

Już jest – Mercedes-AMG GT 63 PRO 4MATIC+ debiutuje wśród samochodów udostępnianych podczas tegorocznych szkoleń AMG Experience. To wariant opracowany z myślą o jeździe torowej, ze wzmocnionym silnikiem i szeregiem modyfikacji, które zapewniają jeszcze bardziej wyśrubowany poziom dynamiki jazdy. W skrócie: gratka dla entuzjastów rasowych aut sportowych oraz marki z Affalterbach. A to tylko jedna z wielu atrakcji szkoleń AMG Experience, które przybliżają ekscytujący świat Mercedes-AMG w połączeniu z profesjonalnym doskonaleniem techniki jazdy na najnowocześniejszych obiektach szkoleniowych w Polsce, pod okiem certyfikowanych instruktorów AMG – utytułowanych kierowców wyścigowych i rajdowych. Partnerem oponiarskim AMG Experience po raz kolejny jest firma Continental, producent najwyższej klasy ogumienia o wysokich osiągach (UHP).

Torowy profil nowego GT 63 PRO 4MATIC+ definiuje szereg precyzyjnie ukierunkowanych zmian, w tym wzmocnienie silnika do 612 KM oraz 850 Nm (odpowiednio, +27 KM oraz +50 Nm), wydajniejszy układ chłodzenia (w tym napędu 4x4 oraz hamulców) oraz zoptymalizowana aerodynamika skoncentrowana na ograniczeniu unoszenia i zwiększeniu docisku. Owocem tych zmian jest przyspieszenie od 0 do 100 km/h w zaledwie 3,2 s oraz od 0 do 100 km/h w 10,9 s (o 0,5 s szybciej niż standardowy GT 63), a także prędkość maksymalna 317 km/h. A to jedynie liczby – swój prawdziwy potencjał GT 63 PRO 4MATIC+ pokazuje w postaci jeszcze lepszej zwinności i krótszych czasów okrążeni na torze.

Teraz jego kompetencje można przetestować podczas szkoleń AMG Experience. To ekscytująca droga do świata Mercedes-AMG, która łączy wysokoobrotowe emocje z możliwością rozwinięcia i wzmocnienia swoich kompetencji za kierownicą rasowych aut sportowych z Affalterbach. Polska szkoła jazdy AMG działa już od ponad 10 lat. W nowym sezonie na uczestników czekają cztery zróżnicowane programy treningowe w 1- i 2-dniowej formule, w tym nowy zaawansowany trening INTENSIVE oraz unikalne szkolenie dla kobiet. Zajęcia odbywają się na dwóch profesjonalnych obiektach szkoleniowych: Autodrom Jastrząb niedaleko Radomia oraz nowoczesnym torze wyścigowym Silesia Ring w Kamieniu Śląskim, a do dyspozycji jest tu praktycznie cała obecna gama AMG, od CLA 35 do potężnych hybryd z rodziny 63.

„Oderwij się od codzienności” – to przewodnie hasło doskonale oddaje ideę AMG Experience. Udział w szkoleniach zwiększa świadomość za kierownicą i przygotowuje do bezpiecznego radzenia sobie w wymagających sytuacjach na drodze, a jednocześnie daje okazję przeżycia niesamowitej przygody oraz poznania autentycznego potencjału samochodów sportowych Mercedes-AMG. Różnorodne programy szkoleń w wyjątkowych lokalizacjach zapewniają najlepsze warunki do zdobywania wiedzy oraz dzielenia się motoryzacyjną pasją – tak intensywnie, jak to tylko możliwe.

Tradycyjnie zajęcia AMG Experience prowadzą certyfikowani instruktorzy AMG – utytułowani kierowcy wyścigowi i rajdowi, a jednocześnie doświadczeni szkoleniowcy. Każdy z nich kładzie nacisk na indywidualne podejście do uczestników, identyfikując ich potrzeby i koncentrując się na rozwijaniu kompetencji w przyjaznej atmosferze. Sprzyjają temu niewielkie grupy szkoleniowe, w których panuje kameralna atmosfera, a także wieloletnie doświadczenie, które pozwoliło opracować doskonałe formuły szkoleniowe. Moduły praktyczne uzupełniają tu swobodniejsze przejazdy, pozwalające utrwalić przyswojoną wiedzę, a przy tym zasmakować frajdy ze sportowej jazdy maszynami AMG, ich precyzji, koncepcji systemów wsparcia oraz niepowtarzalnej, przeszywającej ścieżki dźwiękowej, która potęguje emocje za kierownicą.

Tegoroczna oferta AMG Experience obejmuje cztery programy szkoleń. Pierwszy z nich to AMG Experience on Track DISCOVER – wprowadzenie do świata Mercedes-AMG. Kolejna pozycja w ofercie szkoleń AMG Experience to program PERFORMANCE. Pozwoli on poczuć emocje, jakie towarzyszą zawodnikom na obiektach wyścigowych oraz wykorzystać potencjał samochodów Mercedes-AMG w trakcie dynamicznych modułów. Nowością w ofercie AMG Experience na 2025 rok jest program INTENSIVE. To 2-dniowe, zaawansowane szkolenie, w którym uczestnicy od samego startu wchodzą na wysokie obroty. Program kładzie nacisk na poprawną linię jazdy po torze oraz zrozumienie fizyki samochodu sportowego. W ofercie jest też unikalna propozycja dla kobiet – Ladies on the Track. Kobiety od zawsze odgrywały kluczową rolę w świecie Mercedes-Benz, dlatego z myślą o nich stworzono specjalny program szkoleniowy AMG Experience, który zapewnia idealne warunki, by poznać możliwości samochodów Mercedes-AMG oraz zdobyć umiejętności radzenia sobie w zróżnicowanych sytuacjach na drodze. Dodatkowe informacje na temat szkoleń AMG Experience 2025, w tym terminarz i cennik oraz formularz pozwalający zapisać się na wybrany program, znajdują się na stronie:

www.mercedes-benz.pl/passengercars/brand/amg-driving-academy.html.

Partnerem szkoleń AMG Experience po raz kolejny jest firma Continental, która dostarcza do samochodów szkoleniowych opony UHP (Ultra High Performance) przeznaczone dla pojazdów o wysokich osiągach. Obecnie auta testowe korzystają z najnowszych, zaawansowanych technologicznie opon Continental SportContact™ 7 z adaptacyjnym wzorem bieżnika, który pozwala im dostosować się do warunków i stylu jazdy, zapewniając doskonałą przyczepność oraz stabilne prowadzenie nawet przy wysokich prędkościach. Wzorowa precyzja prowadzenia spotyka się tu z imponującą wytrzymałością w szerokim zakresie temperatur, już od pierwszych przejechanych metrów. 

Kontakt dla mediów:

Tomasz Mucha, tel. +48 698 697 222, e-mail: tomasz.mucha@mercedes-benz.com

·         Hybrydowy napęd plug-in z funkcją RACE START generuje moc 612 KM i pozwala na przyspieszenie od 0 do 100 km/h w 3,8 s

·         Wszechstronna sportowa limuzyna lub kombi z możliwością pokonania ponad 100 km w trybie elektrycznym

·         Cena od 502 400 zł, bogate wyposażenie seryjne i rozbudowana oferta opcji, od zautomatyzowanego parkowania przez nagłośnienie 4D po ekskluzywne lakiery i kute obręcze

Mercedes-AMG E 53 HYBRID otwiera kolejny rozdział w historii mocarnych wersji Klasy E, trwającej od czasów AMG Hammera z serii 124. Najnowsze wcielenie – dostępne jako Limuzyna i Kombi – z funkcją wyścigowego ruszania RACE START osiąga moc na poziomie poprzedniego E 63 S, czyli 612 koni mechanicznych, a przy tym legitymuje się imponującą wszechstronnością. Żywiołowy charakter 3,0-litrowego silnika R6 łączy z potencjałem elektryfikacji i oferuje możliwość pokonania nawet ponad 100 km w trybie eklektycznym oraz funkcję szybkiego ładowania DC. Ceny E 53 HYBRID, z bogatą standardową specyfikacją, zaczynają się od 502 400 zł.

Potężne wydania Klasy E są dostępne od blisko czterech dekad, od czasów tzw. Hammera – niezwykle rzadkiego wydania serii 124 z jednostką V8 z 4-zaworową głowicą zaprojektowaną przez AMG. Z uwagi na swój brutalny charakter model szybko zyskał przydomek „the hammer” (z ang. młot), a dziś jego kolekcjonerskie egzemplarze notują zawrotne ceny na całym świecie.

Hammer mógł konkurować parametrami z elitą sportowych aut, a przy tym pozostawał prawdziwym Mercedesem – znakomicie wykonanym, luksusowym, bezpiecznym i komfortowym na dalekich trasach. Jego wpływ sięga nie tylko kolejnych generacji Klasy E sygnowanych przez AMG, ale również całej klasy zbliżonych pojazdów. Dziś ta unikalna wszechstronność definiuje najnowszego Mercedesa-AMG E 53 HYBRID.

Hybryda sportu i efektywności

Hybrydowy napęd plug-in E 53 HYBRID łączy 3,0-litrowy silnik turbo o 6 cylindrach (449 KM) oraz mocną jednostkę elektryczną (163 KM) o wysokim momencie obrotowym, a także 9-biegową przekładnię AMG SPEEDSHIFT TCT 9G i pojemny akumulator (21,2 kWh netto). Rzędowa 6-cylindrowa jednostka odznacza się niezwykle spontaniczną reakcją, a dodatkowa fala momentu obrotowego od silnika elektrycznego potęguje ciąg niezależnie od prędkości obrotowej. Z funkcją RACE START (opcja z pakietem AMG DYNAMIC PLUS) moc systemowa wynosi 612 KM, tak jak w przypadku E 63 S poprzedniej generacji, a systemowy moment obrotowy to 750 Nm. W rezultacie E 53 HYBRID Limuzyna osiąga 100 km/h w 3,8 s.

Równocześnie hybrydowy napęd plug-in pozwala użytkować E 53 HYBRID jak samochód elektryczny. Nawet ponad 100-kilometrowy zasięg w trybie elektrycznym (dane dla cyklu WLTP) sprawia, że codzienne podróże można odbywać nim niezwykle płynnie i cicho, bez lokalnej emisji spalin. Ładowanie ułatwia mocna ładowarka prądu przemiennego (AC) o mocy 11 kW, a także opcjonalna funkcja szybkiego ładowania prądem stałym (DC) z mocą do 60 kW. Dzięki temu baterię można naładować od 10% do 80% w około 20 minut. Efektywność i komfort jazdy zwiększa wydajna rekuperacja (120 kW) z automatycznym trybem pracy w zależności od sytuacji na drodze. Samochód można ładować na publicznych stacjach np. przy okazji zakupów.

Pasjonujące prowadzenie i komfort typowy dla Mercedesa

Swoje wyśrubowane kompetencje E 53 HYBRID demonstruje już wizualnie – wyrazistą stylizacją zderzaków i osłon progów oraz szerzej rozstawionymi kołami ze specyficznymi obręczami. Standardowy, w pełni zmienny napęd na wszystkie koła AMG Performance 4MATIC+ zapewnia optymalną przyczepność, co przekłada się na wysoką stabilność i bezpieczeństwo jazdy zarówno na drogach suchych, jak i mokrych czy zaśnieżonych.

Specjalnie z myślą o E 53 HYBRID zespół projektantów AMG opracował i dostroił zawieszenie AMG RIDE CONTROL ze stalowymi sprężynami oraz adaptacyjnymi, dwuzaworowymi amortyzatorami, które łączy wysoki potencjał w zakresie dynamiki jazdy z imponującym poziomem komfortu. Tłumienie drgań każdego koła dostosowuje się do aktualnej sytuacji na drodze – szybko i precyzyjnie, dzięki osobnym zaworom dla fazy ugięcia i odbicia. Podwozie zapewnia odpowiednią izolację akustyczną pod kątem jazdy na napędzie elektrycznym przy zachowaniu zdecydowanie sportowego charakteru AMG. Ten pakiet uzupełniają wysokowydajny sportowy układ hamulcowy AMG oraz seryjna skrętna tylna oś, która poprawia zarówno zwrotność, jak i stabilność prowadzenia.

Rezultat: E 53 HYBRID prowadzi się z niezachwianą pewnością i… zadziwiającą lekkością. To zasługa doświadczenia inżynierów AMG, którzy potrafią zapewnić luksusowym limuzynom Mercedesa niezwykle harmonijne, wyważone połączenie integracji z samochodem, stabilności oraz komfortu. Masa własna samochodu – 2315 kg – plasuje się zresztą na bardzo konkurencyjnym poziomie, zwłaszcza biorąc pod uwagę rozbudowaną standardową specyfikację.

W wykorzystaniu rozpiętości podwozia kierowcę wspierają programy AMG DYNAMIC SELECT, precyzyjnie dopasowane do techniki hybrydowego zespołu plug-in. Odpowiadają one za regulację kluczowych parametrów, takich jak reakcja napędu i skrzyni biegów, charakterystyka układu kierowniczego, tłumienie czy brzmienie.

Inteligencja Klasy E

E 53 HYBRID łączy wysokie osiągi i wydajność hybrydowego napędu z nowym wymiarem intuicyjnej cyfryzacji, jaki oferuje obecna Klasa E. Przyjazny system operacyjny MBUX z możliwością instalacji aplikacji zewnętrznych firm, w tym popularnych usług strumieniowania wideo, zapewnia dogodne warunki do pracy lub kinową rozrywkę podczas długich podróży. Wykorzystanie sztucznej inteligencji pozwala mu uczyć się zwyczajów użytkownika i definiować procedury, które automatyzują wykonywanie rutynowych czynności. Rozbudowany pakiet systemów wspomagających wspiera kierowcę zarówno od strony bezpieczeństwa, jak i komfortu, ograniczając obciążenie na nużących odcinkach podróży.

Cena od 502 400 zł, rozbudowana standardowa specyfikacja

Ceny Mercedesa-AMG E 53 HYBRID w Polsce rozpoczynają się od 502 400 zł za wariant Limuzyna (Kombi: od 514 100 zł). Bogate wyposażenie standardowe obejmuje m.in. podświetlaną osłonę chłodnicy, zawieszenie AMG RIDE CONTROL, skrętną tylną oś, pakiet parkowania z zestawem kamer 360°, 19-calowe obręcze, asystenta martwego pola, adaptacyjny tempomat DISTRONIC, reflektory matrycowe DIGITAL LIGHT, nawigację z rozszerzoną rzeczywistością, ładowarkę indukcyjną, podgrzewane przednie siedzenia oraz elementy wykończenia kabiny czarnym drewnem jesionowym o otwartych porach.

Na życzenie dostępne są opcje pozwalające na daleko idącą personalizację – podkreślenie sportowego charakteru lub przeciwnie, zapewnienie dyskretnego wzornictwa. Wśród nich: ekskluzywne lakiery MANUFAKTUR (również matowy), obręcze o średnicy 21 cali (w tym kute), pakiet akustyczny, skórzana tapicerka nappa, wykończenia z drewna lub włókna węglowego, fotele AMG Performance, podsufitka z mikrofibry, ekran dla pasażera z przodu MBUX Superscreen, a także pakiety stylizacyjne oraz zestawy dodatkowego wyposażenia.

Kontakt dla mediów:
Tomasz Mucha, tel. +48 698 697 222, e-mail: tomasz.mucha@mercedes-benz.com

•       Na wydarzeniu stawiło się około 90 samochodów, a ich załogi podczas Konkursu Elegancji wystąpiły w strojach z epoki

•       Zlot trwał od czwartku do niedzieli, a program imprezy obejmował również m.in. rajd malowniczymi drogami Dolnego Śląska oraz, tradycyjnie, Bal Komandorski

W miniony weekend odbył się kolejny Zlot Klubu Mercedesów StarDrive Poland – tym razem w szczególnie wystawnym otoczeniu wrocławskiej Pergoli. I choć podczas sobotniego Konkursu Elegancji, kulminacyjnego punktu całej imprezy, pogoda nie była najłaskawsza, spotkaniu towarzyszyła wspaniała atmosfera – wzajemnej serdeczności entuzjastów motoryzacji oraz pasji do samochodów. W czwartek chętni uczestnicy wzięli udział w próbach sportowych, a w piątek wszystkie załogi wyruszyły w rajd, który przybliżył im uroki Dolnego Śląska. Spotkanie zakończyło się w sobotę wieczorem, uroczystym Balem Komandorskim połączonym z wręczeniem pamiątkowych nagród.

Zlot Klubu Mercedesów StarDrive Poland 2025 zbiegł się ze szczególnym jubileuszem – klub świętuje w tym roku 25-lecie swojego istnienia. To jedna z najprężniej działających organizacji tego rodzaju na świecie, oficjalnie certyfikowana przez centralę marki ze Stuttgartu. Coroczne zloty StarDrive Poland przyciągają gości z całej Polski, a także z zagranicy. Tak było i tym razem – a każda załoga przywiozła ze sobą fascynującą, niepowtarzalną historię „napisaną” razem ze swoim Mercedesem.

Dla każdego entuzjasty motoryzacji (i nie tylko) Konkurs Elegancji to prawdziwe widowisko. Poszczególne załogi na krótko wjeżdżają na specjalną rampę i przejmują mikrofon, by opowiedzieć kilka słów o swoim samochodzie – i o sobie. Wielu właścicieli użytkuje swoje Mercedesy od 10, 20... a nawet ponad 50 lat. Wielu ma ich kilka, a niektórzy biorą udział w zlotach StarDrive Poland od kilkunastu lat.

Szczególną atmosferę podróży w czasie wprowadzają też starannie przygotowane stroje z epoki, z której pochodzi dany samochód. Załogi skrupulatnie dobierają odzież, obuwie oraz akcesoria: buty, torby, nakrycia głowy, nawet zegarki. Nie brakowało zarówno dystyngowanych dam w stylizacjach rodem z lat 30. ubiegłego stulecia, jak i panów w kolorowych garniturach w stylu lat 80. czy jaskrawych dresach i skórzanych kurtkach, które bezbłędnie przywodzą na myśl lata 90.

Ale najciekawsze były historie właścicieli. Elegancko ubrana pani swoim Mercedesem z 1936 r. przyjechała aż z Austrii. Kupiła wóz razem z mężem pod koniec lat 60., a od śmierci ukochanego kilka lat temu regularnie wyprawia się nim w podróże po Europie. Jedno z małżeństw występujących na scenie swój kabriolet 170 użytkuje od końca lat 70. i zdążyło w tym czasie nie tylko go wyremontować, ale też zjeździć kawał Europy; kupili go, bo w tamtych czasach był tańszy od Syrenki. Na rampę wjeżdżały także całe rodziny, matki z córkami czy dziadek z wnuczkiem. A każda z tych załóg ma ze swoim Mercedesem niepowtarzalną więź.

Na zlot przybyło około 90 samochodów, które zapewniły przekrojowy wgląd w historię marki Mercedes-Benz. Była wśród nich nawet replika trójkołowca (Benz Patent-Motorwagen) z 1886 r., którym 2 lata później Bertha Benz z odwagą wyprawiła się w pierwszą daleką podróż automobilem – i udowodniła, że wynalazek jej męża, Carla Benza, ma przed sobą świetlaną przyszłość. Bardzo bogata reprezentacja pojazdów sprzed II wojny światowej udowadniała, że luksusowe samochody zmieniły się nie do poznania, ale ich naczelna idea pozostała taka sama – zarówno dawniej, jak i dziś liczy się ułatwianie użytkownikowi życia i upraszczanie obsługi. W przypadku wiekowych pojazdów takimi udogodnieniami było przede wszystkim wyposażenie elektryczne, np. rozrusznik, a dziś – głównie cyfrowe. Plejadę gwiazd uzupełniły wspaniałe powojenne modele z serii 300, liczne roadstery z serii SL oraz wizytówka Mercedesa, czyli limuzyny klasy wyższej i luksusowej, od serii 108/109 i 111/112 aż po coraz bardziej docenianą Klasę S typoszeregu 140 oraz najnowsze egzemplarze Klasy E 210, która kończy w tym roku okrągłe 30 lat.

Program zlotu obejmował też próbę sportową dla chętnych załóg, która odbyła się w czwartek, oraz piątkowy rajd, m.in. z przystankami na Zamku Topacz oraz w Brzegu Dolnym i Dobrzykowicach, gdzie kręcono domowe sceny do kultowej trylogii „Sami swoi”, „Nie ma mocnych” oraz „Kochaj albo rzuć”.

Spotkanie tradycyjnie zakończyło się uroczystym Balem Komandorskim połączonym z przyznaniem pamiątkowych nagród dla załóg wyróżnionych w Konkursie Elegancji. W jury zasiadali m.in. znani polscy aktorzy – Joanna Kurowska oraz Jerzy Grabarczyk i Mateusz Damięcki, entuzjaści klasycznych Mercedesów, a także legendarny pilot rajdowy Maciej Wisławski.

Tymczasem Klub Zabytkowych Mercedesów Polska planuje już przyszłoroczne spotkanie StarDrive Poland, w kolejnym urokliwym miejscu.

Kontakt dla mediów:

Tomasz Mucha, tel. +48 698 697 222, e-mail: tomasz.mucha@mercedes-benz.com

•       Nowy, w pełni elektryczny CLA już teraz zmniejsza swój ślad węglowy w całym łańcuchu wartości w porównaniu do swojego poprzednika o 40%

•       Po wdrożeniu dalszych środków redukcji CO₂ w łańcuchu dostaw i podczas ładowania akumulatora oszczędności mogą wzrosnąć nawet do dwóch trzecich

Stuttgart. W przypadku nowego CLA Mercedes-Benz po raz pierwszy określił ilościowe cele redukcji emisji CO₂ w łańcuchu dostaw materiałów produkcyjnych. Skupiono się tutaj na materiałach i komponentach, które mają wysoką emisję CO₂ podczas produkcji. W ocenie cyklu eksploatacji CLA 250+ (zużycie energii w cyklu mieszanym: 12,2–14,1 kWh/100 km | emisja CO₂ w cyklu mieszanym: 0 g/km; WLTP) na początku produkcji uwzględniono ilości aluminium i stali o obniżonej emisji CO₂, ogniwa akumulatorowe o obniżonej emisji CO₂ oraz użyty w nowym CLA plastik z recyklingu. Ponadto za podstawę przyjęto ładowanie energią z odnawialnych źródeł.

W trakcie projektowania nowego CLA zadbano o wykorzystanie jak największej liczby materiałów wtórnych. Udział materiałów wtórnych w CLA 250+ w przypadku tworzyw termoplastycznych zwiększono do 42 kg. Około 50% z nich pochodzi ze źródeł pokonsumenckich. Na przykład punkty podnoszenia są w całości wykonane ze zderzaków pozyskanych z pojazdów wycofanych z eksploatacji.

Kliknij tutaj, aby zapoznać się z kontrolą środowiskową 360° nowego Mercedesa CLA z technologią EQ.

Kontakt dla mediów:

Tomasz Mucha, tel. +48 698 697 222, e-mail: tomasz.mucha@mercedes-benz.com

•       Dotychczas aukcje organizowane w ramach wydarzenia pozwoliły zebrać na cele charytatywne kwotę 85 mln zł

•       Autoryzowany dealer Mercedes-Benz firma Auto Partner Jan Garcarek i Andrzej Garcarek strategicznym partnerem Omenaa Foundation i Top Charity Auction 2025

•       Dzięki zaangażowaniu Mercedes-Benz Polska oraz Mercedes-Benz Garcarek fundacja wystawi na aukcję unikalny kolekcjonerski egzemplarz Klasy G x Moncler x NIGO, jeden z zaledwie 20 na świecie

•       Licytacja samochodu odbędzie się podczas głównego balu Top Charity Auction w sobotę 8 czerwca; na stronie Top Charity Auction 2025 będzie dostępna cicha emocja AMG na torze Silesia Ring

Auto Partner Jan Garcarek i Andrzej Garcarek, autoryzowany dealer samochodów spod znaku trójramiennej gwiazdy, jako strategiczny partner wspiera czwartą edycję Top Charity Auction. To wyjątkowe spotkanie ludzi o wielkich sercach, w trakcie którego odbędą się aukcje dzieł sztuki oraz „emocji”, a zebrane fundusze zostaną przeznaczone na działania charytatywne w Polsce i na świecie. Wydarzenie stworzyli Omenaa Mensah i Rafał Brzoska – filantropi, którzy aktywnie prowadzą działania dobroczynne i inspirują biznes z całego świata. Dzięki zaangażowaniu Mercedes-Benz Polska oraz Auto Partner Jan Garcarek i Andrzej Garcarek fundacja pozyskała na aukcję unikalny pojazd kolekcjonerski – Mercedesa Klasy G x Moncler x NIGO, jeden z zaledwie 20 egzemplarzy na świecie. To artystyczne i motoryzacyjne dzieło sztuki będzie można licytować podczas głównego balu Top Charity Auction w sobotę 8 czerwca.

Top Charity Auction to najbardziej prestiżowe wydarzenie charytatywne w Polsce, w imię filantropii łączące światy biznesu, kultury i sztuki. Cel: licytowanie unikatowych dzieł sztuki oraz emocji, aby wywrzeć realny wpływ na projekty społeczne i edukacyjne realizowane przez Omenaa Foundation. Zeszłoroczna edycja pozwoliła zebrać na cele charytatywne około 48 milionów złotych, a od początku wydarzenie wsparło dobroczynne działania imponującą sumą 85 mln zł.

W tym roku na licytacje trafi ponad 30 wyjątkowych dzieł sztuki artystów uznanych na całym świecie, takich jak Jeff Koons, Niki de Saint Phalle, Pablo Atchugarry i Tadeusz Kantor, a także wybitnych twórców lokalnych. Poza sztuką na platformie znajdują się starannie wyselekcjonowane, niezwykłe doświadczenia oraz luksusowe kolekcjonerskie przedmioty.
 

Specjalna Klasa G i wiele więcej

Jedną z największych atrakcji będzie licytacja Mercedesa Klasy G zaprojektowanego we współpracy z firmą odzieżową Moncler i japońskim designerem NIGO, który jest znany jako jeden z trendsetterów mody ulicznej, a obecnie pełni funkcję dyrektora artystycznego domu mody Kenzo, należącego do LVMH. NIGO od dekad łączy światy mody i sztuki – i doskonale wpisuje się w nieszablonowy charakter Top Charity Auction, podobnie jak Mercedes Klasy G x Moncler x NIGO. Specjalne wydanie kultowej Gelendy, limitowane do zaledwie 20 egzemplarzy, jest inspirowane wyjątkowym dziełem sztuki Mercedes‑Benz Project G‑Class Past II Future, także stworzonym przez NIGO. Samochód wyróżniają dwukolorowe malowanie z odcieniami zieleni i szarości, kultowa tapicerka w kratkę oraz koło zapasowe ze specjalnym logo na pokrywie. Zjawiskowy kontrast zapewniają czarne dodatki, w tym zderzaki i nadkola oraz obręcze z lekkiego stopu.

To artystyczne i motoryzacyjne dzieło będzie można licytować podczas głównego balu Top Charity Auction 2025 w sobotę 8 czerwca. Co istotne, wielka emocja – kultowy, niezwykle rzadki egzemplarz Klasy G x Moncler x NIGO – po raz pierwszy będzie również dostępna w ramach licytacji zdalnej, bez konieczności fizycznej obecności na balu. Dzięki relacji na żywo każdy – niezależnie od miejsca pobytu – będzie mógł zdalnie ołączyć do tej wyjątkowej inicjatywy i wesprzeć cele fundacji. To pierwsza taka edycja Top Charity Auction, która wychodzi do szerszego grona i otwiera się na świat, dając każdemu szansę, by stać się częścią tej misji – nawet z drugiego końca globu.

To nie wszystko: podczas tzw. cichych aukcji https://topcharity.eu/offers/, można wylicytować szereg luksusowych doświadczeń i produktów, a wśród nich unikalne doświadczenie Mercedes-AMG – zaproszenie do świata emocji, mocy i osiągów, na 2-osobowe szkolenie z techniki bezpiecznej i sportowej jazdy na torze Silesia Ring.

Podczas wydarzeń towarzyszących aukcji – ChangeMakers (piątek) oraz Lazy Sunday (niedziela) – na gości czeka specjalna strefa Mercedes-Benz, w której uczestnicy będą mogli z bliska zobaczyć wspomnianą Klasę G, a także jedną z najnowszych zjawiskowych premier spod znaku gwiazdy – luksusowego roadstera Mercedes-Maybach SL 680 Monogram Series.

Co więcej, firma Auto Partner Jan Garcarek i Andrzej Garcarek z Ociąża ze wsparciem Mercedes-Benz Polska zapewnia serwis limuzynowy samochodami spod znaku gwiazdy jako partner logistyczny wydarzenia – będzie odpowiadać za obsługę transportową gości podczas całego weekendu Top Charity Auction. Uczestnicy gali oraz wydarzeń towarzyszących będą przemieszczać się topowymi modelami Mercedes-Benz. Flota aut obejmuje ponad 40 luksusowych aut w specjalnym ekskluzywnym wykończeniu w ramach programu Manufaktur, w tym Mercedes-Maybach S 680..

Idea Top Charity Auction

Kolejne licytacje wspierają projekty edukacyjne, zdrowotne, a także innowacyjne w Europie i na całym świecie oraz liczne fundacje w ramach Konsorcjum Filantropijnego, które dystrybuuje granty do współpracujących fundacji z Polski i całego świata, zaś pozostałe środki wspierają polskie domy dziecka, budowę Kids Haven Sports & Art Complex - pierwszy w Ghanie kompleks sportowo-artystyczny dla dzieci. Wsparcie obejmuje też działania artystyczne i rewitalizacyjne.

Konsorcjum współpracuje z organizacjami takimi jak Obama Foundation, Re:wild, Lekarze Bez Granic, Andrea Bocelli Foundation, Rafa Nadal Foundation czy SEXEDPL., a jego działania koordynuje rada złożona z liderów biznesu i filantropii. Pozyskane środki zostały przeznaczone m.in. dla 48 placówek opiekuńczo-wychowawczych w Polsce, w których przebywa ponad 800 podopiecznych, oraz mam i dzieci uciekających przed wojną w Ukrainie.

W tym roku po raz trzeci można podziwiać dzieła na wystawie Top Charity Art Exhition na terenie Oranżerii Pałacu w Wilanowie (w dniach od 25 kwietnia do 24 czerwca) oraz po raz pierwszy dzieła młodych artystów dostępne do wylicytowania w ramach cichych akcji ( oraz klasycznie dzieła sztuki licytowane klasycznie podczas balu).

Kontakt dla mediów:

Tomasz Mucha, tel. +48 698 697 222, e-mail: tomasz.mucha@mercedes-benz.com

•       Sportowe kontrasty w kolorach czarnym i czerwonym

•       Edycja limitowana do 450 egzemplarzy na całym świecie

Affalterbach. Szeroka gama Mercedes-AMG, odpowiadająca na zróżnicowane potrzeby klientów, zyskała niezwykłą popularność na rynku luksusowych SUV-ów. Obejmuje ona m.in. model GLE, dostępny jako wszechstronny SUV lub eleganckie coupé, oraz dużego SUV-a GLS. Oba powstały, by sprostać najwyższym oczekiwaniom w zakresie osiągów, przestrzeni i prestiżu. Do gamy napędów należą dwa 3-litrowe rzędowe silniki R6 turbo (oferowane jako miękka hybryda oraz hybrydowy zespół plug-in), a także legendarny 4-litrowy motor AMG V8 biturbo. Niezależnie od wyboru, gwarantują one więcej niż wystarczającą moc i doskonałe wrażenia z jazdy. A w pełni zmienny napęd na wszystkie koła AMG Performance 4MATIC+, dostępny w standardzie, zapewnia optymalną przyczepność nawet na śliskich nawierzchniach lub podczas wypraw w niewymagający teren.

Teraz do oferty obu tych prestiżowych SUV-ów o wysokich osiągach trafia specjalna edycja MANUFAKTUR Arctic Silver, którą wyróżnia niezwykle szeroka gama ekskluzywnych opcji. Z zewnątrz atrakcyjny kontrast zapewnia połączenie nowego lakieru srebrny high-tech magno MANUFAKTUR (dostępny po raz pierwszy, specyficzny dla nowej edycji) z czarnymi i czerwonymi akcentami. Wśród nich: wieloramienne kute obręcze kół o średnicy 22 cali (GLE SUV i Coupé) lub 23 cali (GLS), łączące matową czerń z czerwonymi rantami. Osłony piast kół mają logo AMG z elementami wieńca laurowego. Sportowy akcent stanowią czerwone zaciski hamulcowe na przedniej i tylnej osi.

Kontrast podkreśla pakiet AMG Night z błyszczącymi czarnymi elementami zewnętrznymi, w tym: przedni splitter, obudowy lusterek bocznych, wstawki w osłonach progów AMG, obramowania bocznych szyb i listwa ozdobna tylnego zderzaka AMG. To wszystko w połączeniu z końcówkami układu wydechowego z chromowanym, dymionym wykończeniem, matowoczarnymi relingami dachowymi oraz termoizolacyjnymi przyciemnianymi szybami za słupkami B.

Wnętrze z licznymi elementami MANUFAKTUR

Również wnętrze limitowanej edycji specjalnej nawiązuje do kontrastowego motywu łączącego czerń i czerwień. Tapicerka ze skóry nappa AMG MANUFAKTUR w kolorach karminowej czerwieni i czarnym, z pikowaniem w kształcie rombów, stanowi jeden z elementów pakietu wyposażenia wnętrza MANUFAKTUR. Obejmuje on również listwy progowe MANUFAKTUR z podświetlanym napisem „AMG”, zagłówki tylnych siedzeń MANUFAKTUR i chromowane logo edycji po stronie pasażera. Wyjątkowy wygląd dodatkowo akcentują kierownica AMG Performance obszyta skórą nappa w kolorze karminowej czerwieni oraz elementy dekoracyjne AMG z włókna węglowego z czerwonymi przeszyciami, których nie oferuje żaden inny model. Do ekskluzywnego klimatu przyczyniają się także wytłoczony na przednich zagłówkach herb AMG oraz czarne listwy progowe AMG z białym podświetleniem, charakterystycznym dla specjalnej edycji. Specyfikację uzupełniają podłokietniki z logo AMG oraz dywaniki z długim włosiem, z logo AMG wyhaftowanym czerwoną nicią na czarnej skórze.

Edycję MANUFAKTUR Arctic Silver można już zamawiać dla wszystkich wersji Mercedesów-AMG GLE oraz GLS. Wprowadzenie na rynek nastąpi w lipcu 2025 r. Oferta jest ograniczona do 450 sztuk na całym świecie. Koszt samej edycji (dostępnej w sekcji „Modele specjalne” konfiguratora samochodów) waha się od 133 606 do 147 594 zł, w zależności od wariantu, plus dopłata za niezbędne pakiety dodatków.

Kontakt dla mediów:

Tomasz Mucha, tel. +48 698 697 222, e-mail: tomasz.mucha@mercedes-benz.com

Mercedes-Benz konsekwentnie rozwija swoją interpretację wizji motoryzacyjnej doskonałości w ramach oferty submarek i modeli najwyższych klas, na którą składają się:

- samochody z linii S (Klasa S, EQS/EQS SUV, GLS)

- Mercedes-Maybach

- Mercedes-AMG

- Klasa G

- seria modeli Mythos

- program indywidualizacji Manufaktur

Producenta spod znaku trójramiennej gwiazdy napędza nieustanne dążenie do doskonałości – już od czasów genialnych inżynierów, którzy stoją za początkami historii firmy. Zarówno Carl Benz, jak i Gottlieb Daimler wyznawali najwyższe standardy jakości, zgodnie z hasłem „Najlepsze albo nic”, po raz pierwszy wprowadzonym w 1902 r. Ta doskonałość opiera się na najsilniejszych fundamentach: poszanowaniu dla dziedzictwa i przeszłości oraz wizjonerskim, odpowiedzialnym kształtowaniu przyszłości. Na tworzeniu wyjątkowego doświadczenia poprzez produkty, które wykraczają poza dziś lub jutro. Produkty, które torują drogę innowacjom i reprezentują topowe standardy technologiczne, a jednocześnie powstają z myślą o ponadczasowym, osobistym charakterze – typowym dla wysokiej klasy rzemiosła.

Mercedes-Benz jest ikoną i tworzy ikony – a jako marka ma niezwykle szeroki wpływ kulturowy. Przykład: wspomina o niej już ponad 16 tysięcy tekstów piosenek. I nie chodzi jedynie o dawne lata, o Janis Joplin i jej „Mercedes Benz”, ale także o czasy zupełnie współczesne: raper Post Malone poświęcił Klasie G cały utwór, Miley Cyrus śpiewa o Mercedesie w przebojowym utworze „End of the World”, a piosenka „Blinding Lights” zespołu The Weeknd, która posłużyła jako muzyczne tło dla kampanii modelu EQC, stała się najczęściej odtwarzanym utworem na Spotify.

Dlaczego właściwie Mercedes jest Mercedesem? Każdy nasz samochód hołduje kluczowym czterem kluczowym wartościom:

·         jakość, która budzi szacunek: w Mercedes-Benz jakość to nie tylko coś, co widzisz – to coś, co czujesz. Aby zapewnić nieskazitelne wykończenie naszych samochodów, przed opuszczeniem fabryki każdy z nich przechodzi skrupulatne testy dotykowe. Nasi eksperci wykorzystują swój wysoce wyszkolony zmysł dotyku, aby wykryć nawet najmniejsze niedoskonałości powierzchni.

·         bezpieczeństwo, które prowadzi do zaufania: od 139 lat całą naszą energię poświęcamy na chwile, które, mamy nadzieję, nigdy się nie wydarzą. Żadna inna marka samochodowa nie ma takiej historii prac nad kwestiami bezpieczeństwa jak my. Dlatego na przykład w naszych testach zderzeniowych używamy 120 różnych manekinów o różnych kształtach i rozmiarach – aby mieć pewność, że w razie wypadku każdy podróżujący jest maksymalnie bezpieczny.

·         komfort, który jest po prostu przyjazny: trudno jest ułatwiać sobie życie. Ale naprawdę wierzymy, że eliminowanie zmartwień to jedna z najlepszych rzeczy, jakie można zrobić. Ciężki dzień w pracy? W Mercedesie wystarczy wspomnieć, że czujesz zmęczenie, a samochód włączy odpowiedni program relaksacyjny.

·         design, który budzi pożądanie: chcemy tworzyć najbardziej pożądane samochody na świecie. I tak właśnie robimy. Przyciągają wzrok. Są przedmiotem dyskusji. Udowadniają coś. I nie chodzi tylko o to, jak wyglądają, ale jak się je odbiera.

Różne twarze motoryzacyjnej doskonałości

Mercedes-Benz nie ma sobie równych w świecie motoryzacji – nasze samochody powstają, aby przekraczać oczekiwania i granice tego, co powszechne, zwyczajne, niezbędne. A także zapewniać doświadczenia, których nie można kupić. Gama topowych modeli z gwiazdą (Top-End) obejmuje szereg submarek i modeli, które odpowiadają na zróżnicowane potrzeby naszych nabywców – a wszystkie ucieleśniają motoryzacyjną doskonałość w sposób niedościgniony dla innych.

Mercedes-Benz reprezentuje w tym gronie legendarna linia modeli S, na czele z Klasą S – najlepszą luksusową limuzyną świata i pomnikiem inżynierii, który z każdą generacją wprowadza na rynek rozwiązania przełomowe dla całej branży. Litera S to symbol tego, co wyjątkowe, technologicznego prymatu, i to samo dotyczy modeli z linii EQS oraz GLS.

Klasa S na rok modelowy 2025: więcej indywidualności, inteligencji i doskonałości – za sprawą programu MANUFAKTUR, sztucznej inteligencji oraz DRIVE PILOT

Kolejną ikoną w gwiazdozbiorze Mercedesa jest wiecznie młoda Klasa G. Samochód, który jak żaden inny łączy ponadczasowy, niepowtarzalny styl i terenowe kompetencje z komfortem modeli drogowych. To reprezentant luksusu, który koncentruje się na przeżywaniu przygód – wyprawach w nieznane i kolekcjonowaniu magicznych chwil.

Nowy Mercedes-Benz Klasy G – na bezdroża bez ograniczeń - nieprzerwanie od 1979 roku.

Mercedes-AMG zaprasza do najszybszej rodziny świata – dla tych, którzy pragną doskonałości Mercedesa, ale także adrenaliny, precyzji i emocji, jakie dają prędkość i przeciążenie. Nasze samochody o wysokich osiągach łączą ekscytujące prowadzenie oraz wyrazisty styl, czerpiąc z motorsportowego dziedzictwa i inżynieryjnego kunsztu AMG, na czele z flagowym AMG GT, od niedawna dostępnym także w torowo zorientowanej wersji PRO.

Zupełnie nowy Mercedes-AMG GT Coupé: tak bardzo AMG, made in Affalterbach

Nowy Mercedes-AMG GT 63 PRO 4MATIC+: jeszcze bardziej zwinny na torze wyścigowym

Mercedes-Maybach uosabia najwyższy szczyt wyrafinowania – wyszukane, szlachetne rzemiosło, najnowocześniejszą technologię i niezrównany komfort. W skrócie: luksus, który przekracza najśmielsze granice i odpowiada nawet na najbardziej wymagające życzenia. Obecnie gama Mercedes-Maybach liczy już cztery modele, w tym zupełną nowość – SL 680 Monogram Series, najbardziej sportowego Maybacha w historii, który zapewnia niezrównany komfort jazdy pod gołym niebem.

Sportowy, pasjonujący i ekstrawagancki: nowy Mercedes-Maybach SL Monogram Series

W najbliższych latach gama modeli Top-End wzbogaci się o kolejne nowości, projektowane z myślą o rozbudzaniu pożądania naszych klientów i entuzjastów. Będą wśród nich specjalne, niewielkie serie kolekcjonerskie, nawiązujące do tradycji – a wśród nich seria Mythos, której pierwszym reprezentantem jest Mercedes-AMG PureSpeed. Jego unikalne wzornictwo i bezkompromisowy charakter upamiętniają legendarne samochody wyścigowe Mercedesa. Samochód powstanie w liczbie zaledwie 250 egzemplarzy.

Nowy Mercedes-AMG PureSpeed: Ekskluzywna seria świętuje swoją światową premierę

Wizja doskonałości Mercedesa nie byłaby kompletna bez programu indywidualizacji MANUFAKTUR, który odpowiada na najbardziej wyjątkowe życzenia naszych klientów. Centrum Doskonałości Mercedes-Benz oferuje rozbudowaną paletę opcji personalizacji, które pozwalają stworzyć prawdziwie niepowtarzalne arcydzieło spod znaku gwiazdy – od niestandardowych lakierów i szlachetnych materiałów po elementy wzornictwa na specjalne zamówienie. Przykład: już teraz wybrane modele Top-End są dostępne w kilkudziesięciu dodatkowych kolorach lakieru, które obejmują szczególnie zjawiskowe wykończenia magno oraz klasyczne odcienie z dawnej palety Mercedesa. Tak powstaje samochód, który jest perfekcyjnie dopasowany do indywidualnego stylu i preferencji właściciela.

Mercedes-Benz otwiera nowe Studio Manufaktur i rozszerza ofertę

Kontakt dla mediów:

Tomasz Mucha, tel. +48 698 697 222, e-mail: tomasz.mucha@mercedes-benz.com

•       Mercedes-Benz prezentuje z tej okazji wyjątkowe dzieło sztuki

Zawodowy gracz League of Legends Jian Zìháo, znany pod pseudonimem „Uzi”, zostaje nowym członkiem Galerii Legend. Tym samym dołącza do koreańskiej supergwiazdy – „Fakera”. Galeria Legend honoruje najlepszych e-sportowych graczy League of Legends wszech czasów. Mercedes‑Benz, jako partner Riot Games, 11 czerwca zaprezentuje oficjalny klip poświęcony zwycięzcy. Ponadto producent luksusowych samochodów honoruje gracza wyjątkowym pojazdem – spersonalizowaną Klasą G z technologią EQ.

Z okazji dołączenia do w Galerii Legend Uzi zostaje właścicielem wyjątkowego egzemplarza G 580 z technologią EQ. Samochód – skonfigurowany w ramach programu personalizacji Mercedes-Benz MANUFAKTUR, który oferuje klientom szeroką gamę ekskluzywnych opcji – prezentuje wyjątkowe rzemiosło i indywidualność. Ręcznie wykończony według najwyższych standardów, zawiera niespotykane detale wnętrza, takie jak grawerowane napisy „Hall of Legends” (z ang. Galeria Legend). To pierwsza elektryczna Klasa G w Chinach ze specjalnym lakierem MANUFAKTUR złoto Kalahari magno, który ucieleśnia styl Galerii Legend.

„Legendy są doceniane nie tylko za swoje osiągnięcia, ale także za ślad, jaki pozostawiają. Dlatego zaszczytem jest uczczenie wprowadzenia Uziego do Galerii Legend z pomocą bardzo wyjątkowego samochodu, który będzie stale towarzyszyć mu na jego osobistej drodze” – powiedziała Bettina Fetzer, wiceprezes ds. cyfrowych i komunikacji Mercedes-Benz.

Poza tym Mercedes‑Benz we współpracy z renomowanym studiem projektowym stworzył wyjątkowe dzieło sztuki, które przedstawia gracza w rodzinnym Szanghaju obok jego nowej elektrycznej Klasy G. Znawcy potrafią nawet dostrzec subtelne nawiązania do kariery i życia Uziego, tzw. easter eggs – ukryte niespodzianki, odniesienia, elementy.

„W Galerii Legend celebrujemy wyjątkowe kariery, sukcesy w grze, wkład w społeczność, a także indywidualne osiągnięcia. Jesteśmy dumni, że Mercedes‑Benz dołącza do nas w uhonorowaniu Uziego w bardzo indywidualny sposób – samochód i dzieło sztuki charakteryzują się niesamowitą dbałością o szczegóły i głębokim zrozumieniem naszej kultury” – powiedział Chris Greeley, globalny szef ds. League of Legends w Riot Games.

Jako oficjalny partner motoryzacyjny Riot Games, Mercedes-Benz wspiera wszystkie globalne e-sportowe wydarzenia League of Legends od 2020 r. Oprócz corocznych turniejów MSI i Worlds wsparcie producenta obejmuje nowo powstałą Galerię Legend, która od 2024 r. honoruje e-sportowe ikony LoL.

Kontakt dla mediów:

Tomasz Mucha, tel. +48 698 697 222, e-mail: tomasz.mucha@mercedes-benz.com

•       Limitowana kolekcja ubrań i akcesoriów

•       Intensywna, niekonwencjonalna współpraca dwóch partnerów łączy obszary designu i produkcji

Nowy Jork/Affalterbach. W ramach festiwalu NYCxDesign (od 15 do 17 maja 2025 r.) Mercedes-AMG i amerykański kolektyw artystyczny MSCHF zaprezentowali efekty swojej współpracy. MSCHF słynie z niezwykłych, przyciągających uwagę kreacji w wielu dziedzinach, m.in. mody, kultury, występów na żywo i elektroniki. Szczególnie popularne są ich Big Red Boots, które zyskały status virala i szybko się wyprzedały.

Współpraca MSCHF z Mercedes-AMG zaowocowała eksperymentalnymi, designerskimi obiektami, które przekształcają oryginalne komponenty samochodów AMG w ekskluzywne meble – typowo dla charakterystycznej dla kolektywu sztuki apropriacji (zwanej też przywłaszczeniem: codzienny przedmiot staje się obiektem sztuki), reprezentującej wieloletnią tradycję radykalnego projektowania. Precyzyjnie zaprojektowane części AMG do aut o wysokich osiągach łączą się tu z kreatywnością MSCHF.

Elementy koncepcyjnej kolekcji „Not for Automotive Use” (z ang. nie do użytku motoryzacyjnego) wpisują się w tradycję włoskiego ruchu kontrkultury Radical Design z lat 60. ubiegłego stulecia. MSCHF eksperymentuje z formą i materiałami, aby na nowo wyobrazić sobie maszynę o wysokich osiągach – model Mercedes-AMG – przekształconą w codzienny przedmiot, taki jak lampa czy ergonomiczne krzesło. Proces projektowania kolektywu oddaje hołd mediolańskiemu projektantowi Achillemu Castiglioniemu (1918-2002), który wyniósł typowe dla proletariatu ponowne wykorzystanie przedmiotów w innym celu na nowe wyżyny, integrując ze swoimi projektami foteli i krzeseł siedzenia ciągników oraz rowerów.

Ekskluzywne meble z komponentami samochodów AMG mają służyć jako koncepcyjne eksploracje i są dostępne wyłącznie na zamówienie, w bardzo ograniczonych seriach. Oryginalne komponenty AMG są tu kreatywnie zintegrowane z produktem. Na przykład klamra pasa bezpieczeństwa staje się przełącznikiem lampy podłogowej. Projektanci na nowo zinterpretowali również kultowe elementy wzornictwa AMG, takie jak osłona chłodnicy, sylwetka AMG GT, fotel AMG Performance czy kuta felga AMG.

Ofertę uzupełnia ekskluzywna kolekcja kapsułowa z graficznymi nadrukami samochodowych części AMG. Projektując poszczególne elementy, kolektyw MSCHF ściśle współpracował z designerami AMG z Affalterbach w Niemczech.

Elementy koncepcyjnej kolekcji:

·         SEATBELT SHELF – regał wykonany z frezowanych aluminiowych półek i ram, stabilizowany pasami bezpieczeństwa w kolorach czerwonym i żółtym AMG. Każdy z nich można niezależnie zapinać i odpinać.

·         SEATBELT RACK – kolejny regał, także wykonany z frezowanych aluminiowych elementów oraz stabilizowany pasami bezpieczeństwa w kolorach czerwonym i żółtym AMG (każdy z nich można niezależnie zapinać i odpinać). Górny panel ma cztery szczeliny z wieszakami, a jednocześnie pełni funkcję górnej półki.

·         SEAT BACK HANGER – wieszak wykończony tkaniną MICROCUT, wykorzystuje wkładkę stosowaną na tylnej powierzchni sportowych foteli AMG. Solidna konstrukcja pozwala bez obaw wieszać ciężkie ubrania.

·         HEADREST CHAIR – trzy zagłówki AMG osadzono na rurowej ramie ze stali, z geometrią inspirowaną klatkami bezpieczeństwa samochodów sportowych. Selektywnie podpierając uda i dolną część pleców, ten biurowy fotel wymusza zaskakująco wygodną, wyprostowaną postawę. Centralny zagłówek z herbem AMG można regulować w pionie.

·         SEATBELT LIGHT – dwie LED-owe świetlówki łączą się z funkcjonalnym pasem bezpieczeństwa w czerwonym kolorze AMG, rozciągniętym na anodowanej aluminiowej ramie. Zapięcie klamry pasa włącza lampkę, a odpięcie ją wyłącza, pozwalając na powrót do neutralnej pozycji. Lampa wytwarza ciepłe, łagodne światło.

·         SEATBELT CHAIR – nylonowa taśma pasa bezpieczeństwa owija się wokół stalowej ramy rurowej, łącząc żółty i czerwony kolor z gamy AMG. Krzesło wyróżnia się asymetryczną konstrukcją, z pasem zapiętym u podstawy.

·         SEATBELT TABLE – solidny frezowany aluminiowy stół osadzony na rurowej, stalowej podstawie i ozdobiony pasem bezpieczeństwa AMG. Ma standardową wysokość stołu jadalnego.

·         WHEEL FAN – wentylator podłogowy w oprawie felgi Interlagos, z pokrętłem do regulacji prędkości, umieszczony na podstawie z frezowanego anodowanego aluminium.

·         GRILLE GRILL – grill węglowy nawiązujący kształtem do profilu przedniego grilla AMG; opiera się na geometrycznej podstawie wykonanej z elementów z anodowanego aluminium. Grill ma zdejmowaną stalową pokrywę, ruszt węglowy oraz regulowane otwory wentylacyjne.

·         HEADLIGHT COUCH – głęboka kanapa z oparciem w stylu lat 70. jest pokryta przypominającą zamsz tkaniną MICROCUT i zawiera funkcjonalne reflektory AMG (a także działające kierunkowskazy). Jej geometryczne płaszczyzny tworzą sylwetkę przedniej partii samochodu.

Współpracy towarzyszy limitowana kapsułowa kolekcja produktów, obejmująca T-shirty, bluzy, czapki baseballowe i spodnie robocze ze spektakularnymi nadrukami. Również grafiki o wysokiej rozdzielczości przedstawiają oryginalne elementy samochodów AMG, tworząc w ten sposób ścisłe powiązanie ze sportową marką i jej modelami. Ponadto w skład kolekcji wchodzą akcesoria takie jak drzewo zapachowe w kształcie jabłoni – nawiązujące do nazwy Affalterbach, która w języku staro-wysoko-niemieckim oznacza mniej więcej „jabłoń nad strumieniem”.

Na potrzeby światowej premiery MSCHF otworzyło swoje studio na Greenpoincie w Brooklynie. Wcześniej kolektyw nie ujawnił jego lokalizacji ani nie opublikował żadnych zdjęć. Studio, dotychczas owiane tajemnicą, stanie się ekskluzywnym miejscem dla specjalnego wernisażu. Duża część wyposażenia posłuży jako projekt instalacji przygotowanej z okazji premiery. Właśnie w tym warsztacie powstała kolekcja – i będzie eksponowana w swoim naturalnym środowisku.

Więcej informacji na temat współpracy można znaleźć na stronie www.mschf.com.

Informacje na temat Mercedes-AMG GmbH

Mercedes-AMG z siedzibą w Affalterbach jest sportową marką Mercedes-Benz. Firma AMG, założona w 1967 r. przez Hansa Wernera Aufrechta i Erharda Melchera jako „biuro inżynieryjne oraz centrum projektowe i testowe do rozwoju wyścigowych silników”, szybko ugruntowała swoją pozycję w świecie sportu motorowego: w 1971 r. przygotowany przez AMG Mercedes 300 SEL 6.8 odniósł klasowe zwycięstwo w 24-godzinnym wyścigu w Spa i zajął drugie miejsce w klasyfikacji generalnej. W kolejnych latach firma wyposażała kolejne modele Mercedesa w rozwiązania zwiększające osiągi. Współpraca z Mercedes-Benz stała się jeszcze bliższa w 1990 r., kiedy po podpisaniu umowy o współpracy AMG zyskało dostęp do globalnej sieci sprzedaży trójramiennej gwiazdy. Od 2005 r. marka Mercedes-AMG jest spółką zależną w całości należącą do Mercedes-Benz AG i nieustannie rozwija się z pasji do sportów motorowych oraz innowacyjnej inżynierii – jako siła napędowa stojąca za modelami Grupy o wysokich osiągach.

Kontakt dla mediów:

Tomasz Mucha, tel. +48 698 697 222, e-mail: tomasz.mucha@mercedes-benz.com

•       Dwa modele z kolekcji okularów AMG wykonane z innowacyjnego włókna węglowego FLEXARBON® – o nowym wzorze Twill Night inspirowanym wnętrzem samochodów AMG

•       Soczewki fotochromowe, które automatycznie dostosowują się do zmieniających się warunków oświetleniowych – innowacja w kolekcji Mercedes-Benz

•       Wszystkie modele są inspirowane designem aut i łączą ultralekką konstrukcję ze sprawdzoną wytrzymałością opatentowanego zawiasu bezśrubowego

W nowym sezonie marki Mercedes-Benz, Mercedes-AMG i ic! berlin kontynuują swoją udaną współpracę. Ich szósta wspólna kolekcja okularów oferuje osiem ekskluzywnych modeli, które łączą kultową estetykę samochodów z gwiazdą z minimalistycznym designem ic! berlin. Wszystkie okulary zostały zaprojektowane w ścisłej współpracy Mercedes-Benz i Mercedes-AMG z ic! berlin. Są one ręcznie produkowane w berlińskiej manufakturze ic! berlin z wyselekcjonowanych materiałów i z najwyższą precyzją.

Mercedes-Benz: ponadczasowa elegancja

W tegorocznej kolekcji projektanci przełożyli motywy retro na współczesny, minimalistyczny design, który zachwyca wyrafinowanymi detalami, takimi jak wzór gwiazdy na zausznikach oraz płynne linie. Szczególną cechą są soczewki fotochromowe, które automatycznie dostosowują się do zmieniających się warunków oświetleniowych, zapewniając optymalny komfort widzenia. Wprowadzono również dwa hybrydowe modele o nowoczesnym, luksusowym wzornictwie z elementami z acetatu.

Mercedes-AMG: dynamika i sportowy charakter

Modele Mercedes-AMG charakteryzują się dynamiczną, pewną siebie i odważną estetyką, a także ultralekką konstrukcją, która zapewnia niezrównany komfort noszenia. Sportowe wzory retro wzbogacono o nowoczesne, minimalistyczne elementy. Dwa modele wykonane z innowacyjnego włókna węglowego FLEXARBON® mają nowe, wyraziste wzory – Twill Night oraz Raw Night. Ten nowy materiał powstaje w wyniku precyzyjnego laminowania ośmiu warstw włókien węglowych.

Nowa kolekcja okularów obejmuje osiem następujących modeli:

MB 21 – okulary korekcyjne

Nowoczesna interpretacja klasycznych okularów lotniczych. Organiczny kształt kropli i innowacyjny mostek mono łączą funkcjonalność z niepowtarzalnym designem. Jedną z wizytówek modelu jest wzór gwiazdy na zausznikach. Dostępne wersje: Black / Rosé Gold, Pearl / Black, Shiny Bronze, Aubergine / Bronze.

MB 22 – okulary przeciwsłoneczne

Model partnerski MB 21 również jest inspirowany okularami lotniczymi – jednak z myślą o eleganckim wyglądzie interpretuje ten styl z pomocą bardziej kanciastego projektu soczewek. Szczególną cechą wersji Electric Light Blue są soczewki fotochromowe, które automatycznie dostosowują się do zmieniających się warunków oświetleniowych. Subtelny, ale wytworny wygląd dopełniają płynne linie i wyrazisty design mostka mono, a także wzór gwiazdy na zausznikach. Dostępne wersje: Electric Light Blue | soczewki: Photo Grey, Bronze | soczewki: Storm Grey, Black | soczewki: Green Polarised, Gun Metal | soczewki: Quick Silver.

MB 23 – okulary korekcyjne

MB 23 to pierwszy model Mercedes-Benz i ic! berlin o hybrydowej konstrukcji. Wykonano go z walcowanej na zimno stali nierdzewnej oraz acetatu. Precyzyjne fasetowanie nadaje solidnej ramce nowoczesny, luksusowy wygląd. Dostępne wersje: Crystal Clear Polished / Electric Light Blue, Grey Polished / Gun Metal, Maroon Polished / Black, Dune Polished / Graphite.

MB 24 – okulary przeciwsłoneczne

Główny element kolekcji w śmiałym stylu łączy walcowaną na zimno stal nierdzewną i acetat. Krzywizny z acetatu tworzą ekscytujący kontrast z prostym mostkiem ze stali nierdzewnej. Model w szczególności imponuje w nowym kasztanowym kolorze (Maroon Polished). Dostępne wersje: Maroon Polished / Black | soczewki: Black, Dune Polished / Graphite | soczewki: Storm Grey, Grey Polished / Gun Metal | soczewki: Green Polarised, Crystal Clear Polished / Electric Light Blue | soczewki: Photo Grey.

AMG 16 – okulary korekcyjne

Dynamiczne, kanciaste kontury i kontrastujące detale łączą sportowy design z komfortem. Smukłe wycięcie i akcent kolorystyczny na obniżonym mostku, a także równowaga między mocnymi i subtelnymi liniami nadają AMG 16 szczególną pewność siebie. Dostępne wersje: Black / Venice Green, Shiny Graphite / Yellow, Aubergine / Orange.

AMG 17 – okulary przeciwsłoneczne

Model partnerski AMG 16 naśladuje organiczne kształty estetyki AMG i nawiązuje do nich perforacjami z przodu oraz na zausznikach. Dodatkową wyrazistość zapewniają mu akcenty kolorystyczne w kolorze żółtym, zielonym lub pomarańczowym. Dostępne wersje: Shiny Graphite / Yellow | soczewki: Storm Grey, Black / Venice Green | soczewki: Black Clear, Aubergine / Orange | soczewki: Black.

AMG 18 – okulary korekcyjne

Ten ultralekki model demonstruje możliwości oferowane przez innowacyjny materiał FLEXARBON®: wydłużona i zakrzywiona boczna część oprawki zachwyca wyrazistym, trójwymiarowym wyglądem. Oprócz znanego wzoru Raw Night kolekcja wzbogaca się o nowy wzór Twill Night, inspirowany luksusowymi tekstyliami używanymi we wnętrzach samochodów AMG. Drobne perforacje na zausznikach nawiązują do logo AMG. Dostępne wersje: Twill Night / Gun Metal Black, Raw Night / Gun Metal Orange, Raw Night / Black Venice Green.

AMG 19 SHIELD – okulary przeciwsłoneczne

Po raz pierwszy Mercedes-AMG oraz ic! berlin prezentują futurystyczny kształt z nowego materiału FLEXARBON®. Ten innowacyjny materiał, wykonany z ośmiu warstw włókien węglowych, jest ultralekki, a jednocześnie wytrzymały. Wzór Twill Night łączy wyjątkowy komfort noszenia i futurystyczny wygląd. Soczewkę utrzymuje specjalnie opracowany klips ze stali nierdzewnej. Dostępne wersje: Twill Night / Graphite Harbour Blue | soczewki: Grey, Twill Night / Gun Metal Orange | soczewki: Black / Grey, Twill Night / Black Venice Green | soczewki: Silver Mirrored.

Modele są dostępne we flagowym sklepie ic! berlin w Berlinie, a także u autoryzowanych optyków na całym świecie.

Informacje na temat ic! berlin

W 1996 r. firma ic! berlin zrewolucjonizowała branżę optyczną, prezentując zupełnie nowe podejście: ultralekkie oprawki wykonane z walcowanej na zimno stali nierdzewnej w połączeniu z opatentowanymi, bezśrubowymi zawiasami zaowocowały odważną i wyjątkową estetyką. Okulary ic! berlin to synonim lekkości noszenia oraz niekonwencjonalnego wzornictwa w połączeniu z najwyższą precyzją. Wszystkie kolekcje są projektowane, testowane i ręcznie wykonywane w berlińskiej manufakturze ic! berlin. Firma od 2024 r. jest spółką Marcolin Group i ma swoją reprezentację w ponad 100 krajach. www.ic-berlin.com

Kontakt dla mediów:

Tomasz Mucha, tel. +48 698 697 222, e-mail: tomasz.mucha@mercedes-benz.com

•       Zarówno moc systemowa (802 KM), jak i systemowy moment obrotowy (1430 Nm) oraz osiągi (0-100 km/h w 3,3 s) przewyższają poprzednią generację S 65 z jednostką V12

•       Technika hybrydowa zapewnia imponującą efektywność: możliwość jazdy w trybie elektrycznym na dystansie 31 km oraz zużycie paliwa w cyklu mieszanym po rozładowaniu akumulatora 11,8 l/100 km (realistyczne dane z cyklu WLTP)

•       Połączenie komfortu Klasy S z emocjonującymi osiągami AMG oraz możliwościami personalizacji, jakie oferuje program Manufaktur – w tym szeroka paleta lakierów

Mercedes-AMG S 63 E Performance godnie kontynuuje tradycje poprzedników z serii 63 i 65, z ich potężną siłą ciągu, jaką zapewniał ogromny moment obrotowy. Topowa sportowa limuzyna z gwiazdą łączy ceniony silnik 4.0 V8 biturbo AMG z techniką elektryfikacji wzorowaną na rozwiązaniach z Formuły 1, z mocną jednostką elektryczną oraz lekkim, wysokowydajnym akumulatorem. Taki zestaw zapewnia niespotykane dotąd w Klasie S osiągi – 100 km/h uzyskuje się tu w 3,3 s – w połączeniu z imponującą efektywnością. Wszechstronność S 63 E Performance potęgują możliwość pokonywania codziennych lokalnych podróży wyjątkowo cicho i lokalnie bezemisyjnie, w trybie elektrycznym, oraz napęd na wszystkie koła 4Matic.

Program Manufaktur: kilkadziesiąt odcieni lakieru do wyboru

Bardzo szczególny status S 63 E Performance podkreśla już sam design, z gwiazdą umieszczoną na osłonie chłodnicy, chromowanymi listwami zderzaków oraz obręczami o średnicy 20 lub 21 cali. Oferta obejmuje wyłącznie wersję nadwoziową Long, a więc ze zwiększonym rozstawem osi. Nabywcy mają do wyboru szereg opcji personalizacji z gamy Manufaktur, w tym nowość – ekskluzywny kolor nadwozia z rozbudowanej grupy odcieni obejmujących także lakiery niemetalizowane oraz matowe (56 988 zł; szczegóły w konfiguratorze, pod adresem https://www.mercedes-benz.pl/passengercars/mercedes-benz-cars/car-configurator.html/motorization/CCci/PL/pl/bm/2231821).   

Już ponad 50 lat temu założyciele AMG udowodnili, że stawiając na techniczne innowacje, potrafią zamienić luksusową limuzynę w bardzo sportowy samochód. Swój pierwszy kamień milowy – Mercedesa 300 SEL 6.8 AMG – marka sportowych aut z Affalterbach zbudowała w 1971 r. Teraz tradycje te kontynuuje S 63 E Performance, który łączy komfort i najwyższe kompetencje Klasy S ze sportowymi osiągami AMG. Dzięki mocy systemowej 590 kW (802 KM) i systemowemu momentowi obrotowemu 1430 Nm ta luksusowa limuzyna dysponuje ogromnymi rezerwami siły napędowej. Doskonałe osiągi wyraża przyspieszenie od 0 do 100 km/h w 3,3 sekundy i prędkość maksymalna wynosząca nawet 250 km/h.

Napęd hybrydowy z techniką z Formuły 1, zużycie paliwa na poziomie 6-cylindrowego silnika

Hybrydowy napęd specyficzny dla AMG zapewnia 612-konnej jednostce 4.0 V8 biturbo nowy poziom wszechstronności. 190-konny silnik elektryczny może wspierać spalinowy w pełnym zakresie obrotów i działa bezpośrednio na tylną oś, zapewniając jeszcze lepsze osiągi oraz możliwość precyzyjnych korekt ESP®. Pełne wykorzystanie jego potencjału umożliwia 2-biegowa przekładnia przy tylnej osi. Zaopatrzony w specjalne chłodzenie akumulator powstał z myślą o szybkich dostarczaniu mocy i pobieraniu energii, a nie o jak najdłuższym zasięgu.

Napęd na wszystkie koła AMG Performance 4MATIC+ zapewnia w pełni zmienną dystrybucję momentu obrotowego pomiędzy osiami. W przypadku poślizgu kół tylnej osi siła napędowa z silnika spalinowego i elektrycznego w razie potrzeby trafia także na przednią oś, zwiększając zarówno dynamikę, jak i bezpieczeństwo.

Kolejną korzyść stanowi imponująca jak na tę klasę mocy efektywność: 31 km zasięgu w trybie elektrycznym, zużycie paliwa WLTP 2,1 l/100 km oraz zużycie paliwa po rozładowaniu w cyklu mieszanym WLTP 11,8 l/100 km. Korzystanie z napędu elektrycznego na krótkich dystansach, zwłaszcza w ruchu miejskim, ogranicza smog i zwiększa komfort – samochód przemieszcza się bardzo cicho. A ładowanie akumulatora o pojemności 10.36 Wh można przeprowadzić nawet z domowego gniazdka (maksymalna moc ładowania wynosi 3,7 kW).

Kompleksowy pakiet najnowocześniejszych układów z zakresu dynamiki jazdy

Wyśrubowany poziom komfortu i dynamiki jazdy już w standardzie zapewniają zawieszenie pneumatyczne AMG RIDE CONTROL+ z układem kontroli prześwitu, elektromechaniczna stabilizacja przechyłów AMG ACTIVE RIDE CONTROL i aktywna skrętna tylna oś. Aby uzyskać optymalny balans mas, napęd elektryczny wraz z akumulatorem zlokalizowano przy tylnej osi. Jednostkę spalinową, po raz pierwszy w Klasie S, wyposażono w aktywne poduszki silnika, które godzą konflikt pomiędzy miękkim mocowaniem układu napędowego, zwiększającym komfort, a twardym połączeniem zapewniającym optymalną dynamikę jazdy – mogą bezstopniowo dostosowywać swoją sztywność do aktualnych warunków jazdy. Na tle pozostałych odmian wariant S 63 E Performance wyróżniają także dodatkowe usztywnienia nadwozia.

Standardowa specyfikacja obejmuje również zintegrowany system kontroli dynamiki jazdy AMG DYNAMICS. Wpływa on na strategię działania elektronicznego programu stabilizacji ESP®, napędu na wszystkie koła i elektronicznie sterowanego tylnego mechanizmu różnicowego o ograniczonym poślizgu, zapewniając autentyczne wrażenia z jazdy, wysoką dynamikę poprzeczną i optymalną trakcję przy zachowaniu wysokiej stabilności.

Cena modelu wynosi od 1 079 800 zł i uwzględnia bogatą seryjną specyfikację, do której należą m.in.: reflektory DIGITAL LIGHT, dach panoramiczny, pakiet pamięci, skórzana tapicerka nappa AMG, drewniane wykończenia, system nagłośnienia Burmester 3D surround, zestaw wskaźników 3D, centralna poduszka powietrzna, wideorejestrator jazdy, aktywny tempomat DISTRONIC PLUS, Aktywny asystent zmiany pasa ruchu, komfortowe domykanie drzwi czy pakiet zdalnego parkowania z zestawem kamer 360°. Lista opcji obejmuje m.in.: ceramiczny układ hamulcowy AMG (43 173 zł), czołowe poduszki powietrzne dla pasażerów siedzących z tyłu (2878 zł), system nagłośnienia Burmester High-end 4D surround (30 509 zł), pakiet „First class” (pojedyncze siedzenia tylne wraz z konsolą środkową, 16 118 zł) czy kierownicę AMG Performance wykończoną włóknem węglowym oraz mikrofibrą MICROCUT (4720 zł).

Kontakt dla mediów:

Tomasz Mucha, tel. +48 698 697 222, e-mail: tomasz.mucha@mercedes-benz.com

•       Ośmiocylindrowy silnik z superluksusowego Mercedesa 600 (W 100) o zwiększonej pojemności skokowej

•       Dziś to poszukiwany klasyk o wysokiej mocy, komfortowy i elegancki

Mocny, niezwykle wygodny, prestiżowy: Mercedes-Benz 450 SEL 6.9 to prawdziwa luksusowa limuzyna o wysokiej mocy. W czasach swojej premiery, 50 lat temu, ta topowa wersja serii 116 oczarowała branżową prasę – a także klientów: oznaczenie „6.9” ucieleśniało mocarność i niezwykłe wyrafinowanie. Nic dziwnego, że 450 SEL 6.9 jako prywatny samochód wybierali mistrzowie Formuły 1 tamtej epoki. Nawet dzisiaj ta luksusowa, elegancka limuzyna imponuje komfortem i osiągami.

„450 SEL 6.9 to najdroższa wersja ówczesnej Klasy S, dlatego zawsze była bardzo pożądana i padała wyborem wielu celebrytów. Jej osiągi i luksus to fascynujące połączenie. Popyt na rynku klasycznych samochodów jest stale wysoki. Odzwierciedlają to trendy cenowe obserwowane w ciągu ostatnich lat: w 2015 r. średnią cenę tej wersji w Classic Data określano na nieco ponad 50 000 euro za pojazd w doskonałym stanie (klasa 1) – dziś, 10 lat później, to już ponad 80 000 euro. Wyjątkowe egzemplarze mogą łatwo osiągnąć cenę przekraczającą 90 000 euro, dlatego gdy kupujący mają do czynienia z zadbanym autem, nie powinni się wahać. Podstawowa zasada brzmi: lepszy samochód prawie zawsze jest lepszym zakupem. W idealnym przypadku właściciel powinien dysponować weryfikowalną historią konserwacji i napraw od Mercedes-Benz Classic Center lub Mercedes-Benz Classic Partner” – powiedział Patrik Gottwick, menedżer Mercedes-Benz Heritage GmbH ds. sprzedaży i marketingu.

Seria modelowa 116 to pierwsza generacja pojazdów klasy luksusowej Mercedes-Benz, która oficjalnie występowała jako Klasa S. Wprowadzona we wrześniu 1972 r., zdobyła liczne nagrody, w tym europejski tytuł Samochodu Roku 1974 dla wariantu 450 SE. W maju 1975 r. ofertę uzupełniła topowa odmiana 450 SEL 6.9; premiera dla mediów odbyła się w Le Hohwald w Alzacji. Dziennikarze byli zachwyceni, o czym świadczyły nagłówki ich relacji, takie jak: „Najlepszy samochód na świecie” i „Najszybsza limuzyna na świecie”. Z maksymalną prędkością 225 km/h 450 SEL 6.9 należał do najszybszych pojazdów na drogach lat 70. Czas jego przyspieszenia od 0 do 100 km/h – zaledwie 7,4 s – dorównywał tylko bardzo mocnym samochodom sportowym.

Każdy 450 SEL 6.9 otrzymywał bardzo rozbudowany pakiet wyposażenia standardowego, obejmujący m.in. klimatyzację, centralny zamek, tempomat, elektryczne szyby, układ czyszczenia reflektorów, welurową tapicerkę i bezwładnościowe pasy bezpieczeństwa z przodu i z tyłu – w 1975 r. elementy te nie były seryjne w większości innych wersji. Tylne siedzenia są szczególnie przestronne. Najdroższy wariant serii 116 był bowiem dostępny wyłącznie z przedłużanym nadwoziem, z większym o 100 mm rozstawem osi i odpowiednio hojniejszą przestrzenią na nogi dla pasażerów drugiego rzędu. Opcjonalne dodatki obejmowały m.in. elektryczny szyberdach (987,90 DM) czy niezwykle rzadki telefon samochodowy Becker AT 160 S (13 542 DM). Cennik nr 16 z 28 stycznia 1976 r. podawał, że 450 SEL 6.9 bazowo kosztował 69 930 DM – ponad dwukrotnie więcej od 280 SEL, podstawowej wersji z długim rozstawem osi serii 116.

Czym poza emblematem na pokrywie bagażnika wyróżniała się topowa odmiana? Zdradzają ją trzy elementy: pod osłoną chłodnicy znajduje się deflektor w kształcie półksiężyca, który intensyfikuje dopływ powietrza do mocnego silnika, pojazd toczy się na szerokich oponach 215/70 VR 14 (w porównaniu do 205/70 HR 14 w przypadku innych wersji ośmiocylindrowych i 185 HR 14 w przypadku sześciocylindrowych), a podwójny układ wydechowy ma większe rury, jak przystało na topową limuzynę. Wbrew powszechnemu przekonaniu charakterystyczne kute aluminiowe obręcze Fuchs nie należały do standardowego wyposażenia, lecz były opcjonalnym dodatkiem wycenionym na 1554,00 DM.

Silnik V8 o wysokiej mocy i potężnym momencie obrotowym

Główną atrakcją modelu 450 SEL 6.9 jest silnik M 100 E 69. Ten ośmiocylindrowy agregat bazuje na jednostce V8 legendarnego Mercedesa 600 (W 100). Średnica cylindra została zwiększona ze 103 do 107 mm przy zachowaniu tego samego skoku, co daje pojemność skokową 6834 centymetrów sześciennych. Silnik M 100 pod maską 450 SEL 6.9 generuje moc 210 kW (286 KM) przy 4250 obr./min i osiąga maksymalny moment obrotowy 550 Nm przy 3000 obr./min. Trzybiegowa skrzynia automatyczna, choć zasadniczo taka sama jak w 4,5-litrowych wariantach V8, została przystosowana do obsługi większego momentu obrotowego.

Jeśli chodzi o koszty konserwacji, Mercedes-Benz 450 SEL 6.9 ma szereg zalet. Na przykład hydrauliczny mechanizm kompensacji luzu zaworowego eliminuje potrzebę regulacji. Dzięki nowo opracowanej uszczelce głowicy nie trzeba już dokręcać głowic cylindrów. A smarowanie z suchą miską olejową umożliwiło obniżenie położenia silnika i wydłużenie okresów wymiany oleju do 15 000 km.

Jeśli chodzi o zawieszenie, w wersji 450 SEL 6.9 inżynierowie Mercedes-Benz wprowadzili nową koncepcję. Zamiast pneumatycznego zawieszenia stosowanego w limuzynie 300 SEL 6.3 (W 109) o mocy 184 kW (250 KM) nowy topowy wariant ma układ hydropneumatyczny z hydrauliczną kontrolą prześwitu. Cztery elementy sprężynowe pełnią również funkcję amortyzatorów. Pracujący pod ciśnieniem układ olejowy wyrównuje objętość oleju w kolumnach resorujących. W rezultacie wysokość pojazdu pozostaje stała, a pełny skok sprężyny jest zawsze dostępny.

Zapas części zamiennych bezpośrednio od producenta

Od lutego 1975 do września 1980 r. wyprodukowano dokładnie 7380 egzemplarzy 450 SEL 6.9. Obecnie Mercedes-Benz Classic Genuine Parts utrzymuje duży zapas części zamiennych do tego wariantu. Zapewniają one najwyższy poziom jakości i autentyczności aż do ostatniego szczegółu w połączeniu z krótkim czasem dostawy. Szeroki asortyment pomaga utrzymać klasyki z gwiazdą w nienagannym stanie przez długi czas. W przypadku 450 SEL 6.9 sięga od przełącznika włączania/wyłączania klimatyzacji (nr części A 000 820 79 10) za 17,47 euro do zespołu przekładni kierowniczej (nr części A 116 460 12 01) za 3756,20 euro (ceny z VAT-em). Dostępne są również kluczowe części do remontów silników, a wybrane elementy ponownie trafiają do oferty. Link: https://teilesuche.mercedes-benz-classic.com. Zespół przekładni kierowniczej jest dostępny wyłącznie w Mercedes-Benz Classic Center (telefon +49 711-17 30 000, e-mail: classic@mercedes-benz.com).

Kontakt dla mediów:

Tomasz Mucha, tel. +48 698 697 222, e-mail: tomasz.mucha@mercedes-benz.com

•       Partnerstwo obejmuje oferty zarówno jedno-, jak i dwukierunkowego inteligentnego ładowania dla gospodarstw domowych

•       Wprowadzenie ofert inteligentnego ładowania wraz z nową generacją samochodów elektrycznych

Mercedes-Benz i The Mobility House ogłaszają ogólnoeuropejską współpracę na rzecz zaawansowanych rozwiązań Vehicle-Grid-Integration (VGI, z ang. integracja pojazd-sieć). Obie firmy chcą wykorzystać swoje doświadczenie w zakresie elektromobilności i technologii ładowania, aby inteligentnie łączyć elektryczne samochody Mercedes-Benz z systemem energetycznym. Partnerstwo obejmuje oferty inteligentnego ładowania dla gospodarstw domowych: zarówno rozwiązania jednokierunkowe (Vehicle-1-Grid/V1G), jak i dwukierunkowe (Vehicle-2-Grid/V2G). V1G polega na inteligentnym i możliwie najbardziej ekonomicznym ładowaniu pojazdu, podczas gdy V2G pozwala autom elektrycznym na przesyłanie energii elektrycznej z powrotem do sieci. W rezultacie klienci mogą osiągać wyższe przychody dzięki usługom energetycznym i sieciowym oraz integrować więcej energii odnawialnej z siecią energetyczną.

The Mobility House wnosi do nowego partnerstwa kluczowe kompetencje w obszarach integracji, agregacji i marketingu akumulatorów do aut elektrycznych na rynkach energii. Mercedes-Benz wykorzystuje swoje technologiczne przywództwo w sektorze motoryzacyjnym, aby zaoferować klientom kompleksowe rozwiązanie typu end-to-end, harmonijnie zintegrowane z ekosystemem ładowania producenta luksusowych samochodów ze Stuttgartu

Dzięki strategicznej współpracy w zakresie inteligentnego ładowania Mercedes-Benz i The Mobility House rozwijają swoje zrównoważone strategie biznesowe. Wspólnym celem jest promowanie zrównoważonej mobilności. Inteligentne rozwiązania domowego ładowania zostały zaprojektowane w taki sposób, aby umożliwić klientom ładowanie auta energią odnawialną w miejscu zamieszkania – i zmniejszenie w ten sposób ich śladu węglowego.

„W Mercedes-Benz jesteśmy przekonani, że przyszłość należy do prądu. W tym roku wprowadzimy na rynek nowe, atrakcyjne modele elektryczne. Zamierzamy też ustanowić standardy wyjątkowo komfortowego i w pełni skomunikowanego ładowania. Wspólnie z The Mobility House chcemy wynieść doświadczenie klienta i elektromobilność na nowy poziom” – powiedział Franz Reiner, prezes zarządu Mercedes-Benz Mobility AG.

„Inteligentna integracja samochodów elektrycznych z systemem energetycznym jest kluczem do zrównoważonej i ekonomicznej przyszłości mobilności. Wspólnie z Mercedes-Benz przenosimy technologię Vehicle-to-Grid z wizji do rzeczywistości – realizując bezemisyjną i ekonomiczną elektromobilność” – Thomas Raffeiner, dyrektor generalny The Mobility House.

Stopniowe wprowadzanie ofert inteligentnego ładowania

Mercedes-Benz planuje stopniowe wprowadzanie ofert inteligentnego ładowania wraz z nową generacją swoich samochodów elektrycznych. Na początkowym etapie rozwoju procesy ładowania z domowego wallboxa będą inteligentnie kontrolowane, tak aby ładowanie zieloną energią elektryczną odbywało się w najlepszym możliwym czasie, co pozwoli klientom zaoszczędzić na kosztach energii. Inteligentny system ładuje pojazd zawsze, gdy wieje wiatr lub świeci słońce, a zatem wtedy, gdy w sieci energetycznej dostępne są szczególnie duże ilości energii odnawialnej, a ceny prądu spadają.

Głównym celem partnerstwa jest rozwój infrastruktury ładowania dwukierunkowego, które umożliwia autom elektrycznym nie tylko ładowanie, ale także oddawanie energii do sieci. Pojazd elektryczny działa wówczas jako jednostka magazynująca energię i staje się integralną częścią inteligentnego domowego systemu, a także całej sieci energetycznej. Ładowanie dwukierunkowe oferuje klientom większy potencjał oszczędności: dzięki technologii Vehicle-to-Grid (V2G) energia zgromadzona w akumulatorach samochodów elektrycznych może być przedmiotem obrotu na rynku, co pomaga obniżyć koszty prądu poprzez tani zakup nadmiaru energii w godzinach szczytu i oddawanie jej do sieci z korzyścią finansową podczas zwiększonego zapotrzebowania.

Oferty inteligentnego ładowania promują transformację energetyczną

Oferty inteligentnego ładowania Mercedes-Benz i The Mobility House łączą dwa istotne czynniki pomyślnej transformacji energetycznej: obniżając koszty ładowania zieloną energią, motywują klientów do aktywnego udziału w tej transformacji. Ponadto operatorzy energetyczni mogą optymalizować dystrybucję prądu z odnawialnych źródeł, wykorzystując generowaną energię wiatrową i słoneczną do ładowania pojazdów elektrycznych w oparciu o obciążenie.

Wysoki udział zmiennej produkcji energii odnawialnej sprawia, że często musi ona zostać ograniczona, ponieważ z powodu niedoboru mocy sieci nie mogą transportować energii. Analiza przeprowadzona przez The Mobility House i Mercedes-Benz wykazała, że zaledwie dwa miliony dwukierunkowo ładowanych pojazdów elektrycznych w Niemczech pomogłoby uniknąć niemal połowy tych ograniczeń. Mogłoby to obniżyć koszty prądu w całym krajowym systemie energetycznym o setki milionów – jeśli tylko samochody będą dostępne jako wsparcie rynku energii w czasie ładowania w domu i w pracy. Oszczędności te przyniosłyby korzyści w postaci niższych cen energii elektrycznej wszystkim konsumentom.

Obie firmy mają długą historię współpracy; w obszarze stacjonarnych magazynów energii łączą siły od 2016 r. W ramach joint venture Enbase Power GmbH uruchomiły jedną z największych jednostek magazynowania wycofanych z rynku akumulatorów i z powodzeniem ją obsługują.

Kontakt dla mediów:

Tomasz Mucha, tel. +48 698 697 222, e-mail: tomasz.mucha@mercedes-benz.com

•       Specjalna folia z logo AMG

•       Ekskluzywne akcenty w kontrastowym kolorze

Affalterbach. Wprowadzając w ubiegłym roku CLE 53 4MATIC+ (zużycie paliwa w cyklu mieszanym: 9,3–9,8 l/100 km, emisja CO₂ w cyklu mieszanym: 212–223 g/km), marka Mercedes-AMG wzbogaciła swoje portfolio o sportowo-elegancki model, który szybko stał się jednym z najpopularniejszych w ofercie. Dostępny jako Coupé i Kabriolet, jest on napędzany gruntownie zmodyfikowanym 3,0-litrowym rzędowym silnikiem biturbo o 6 cylindrach, który generuje moc 330 kW (449 KM) oraz maksymalny moment obrotowy 560 Nm (z funkcją overboost, krótkookresowo, nawet 600 Nm). Specyfikację uzupełniają zaawansowane rozwiązania techniczne, takie jak skrzynia biegów AMG SPEEDSHIFT TCT 9G oraz w pełni zmienny napęd na wszystkie koła AMG Performance 4MATIC+. Za sprawą wysokich osiągów i dynamiki jazdy CLE sygnowany przez AMG zapewnia wrażenia, które idealnie harmonizują z jego ekspresyjnym designem. To wszystko sprawia, że jest absolutnym samochodem marzeń – a teraz, w ekskluzywnej edycji Limited Edition, staje się jeszcze bardziej pożądany.

Samochody z serii Limited Edition wyposażono w liczne pakiety i indywidualne opcje, a ich wizytówką jest częściowe oklejenie folią z dużym logo AMG i akcentami w kolorze żółtym w przypadku Coupé lub czarno-niebieskim dla Kabrioletu. Wariant z zamkniętym nadwoziem otrzymuje matowy lakier szarość grafitu magno MANUFAKTUR, a ten z otwartym – ekskluzywny dla AMG matowy odcień niebieski spectral magno MANUFAKTUR.

Coupé porusza się na kołach z 20-calowymi kutymi obręczami o charakterystycznym wieloramiennym wzorze z żółtym rantem, zarezerwowanymi wyłącznie dla limitowanej edycji. Za felgami kryją się szare zaciski hamulcowe, które dodatkowo podkreślają sportową elegancję. To samo dotyczy odmiany Kabriolet, która otrzymuje 20-calowe obręcze z polerowanym wykończeniem. Kolejnym wyrafinowanym detalem jest korek wlewu paliwa ze srebrną, chromowaną powłoką, napisem „AMG” oraz czarnymi elementami wzornictwa.

Wyjątkowy status Mercedesa-AMG CLE 53 4MATIC+ Limited Edition podkreśla szereg seryjnych pakietów. Pierwszy z nich to pakiet AMG Night (wyłącznie Coupé), obejmujący detale z błyszczącym czarnym wykończeniem, w tym listwę ozdobną przedniego zderzaka AMG, listwy na przednich błotnikach, obudowy lusterek zewnętrznych, wstawki bocznych paneli AMG oraz obramowania szyb. Z tyłu uwagę zwracają listwa ozdobna zderzaka oraz dwie podwójne końcówki układu wydechowego AMG. Pakiet uzupełniają termoizolacyjne, przyciemniane szyby za słupkami B.

Specyfikacja Coupé obejmuje także pakiet AMG Night II z wysokiej jakości detalami z dymionym chromowanym wykończeniem: charakterystyczną dla AMG osłoną chłodnicy, listwami wlotu powietrza oraz oznaczeniami na przednich błotnikach i z tyłu. Dla Coupé zarezerwowano jeszcze pakiet stylizacyjny AMG, który łączy liczne elementy w błyszczącej czerni z dymionymi detalami z pakietu Night, podkreślając wyrazisty wygląd. Obejmuje on przedni zderzak AMG o progresywnym wzornictwie, z bocznymi prowadnicami powietrza, spojler AMG na pokrywie bagażnika oraz tylny zderzak AMG z płytą dyfuzora i prowadnicami przy bocznych wylotach powietrza.

Kabriolet wyróżniają pakiety AMG z włókna węglowego I oraz II (wyłącznie w tej wersji nadwoziowej), które akcentują sportowy charakter limitowanej edycji. Listwy ozdobne przedniego i tylnego zderzaka AMG oraz wstawki bocznych paneli AMG wykonano w tym przypadku z włókna węglowego. Ponadto karbonowe wykończenie mają tylny spojler oraz obudowy lusterek zewnętrznych.

Obie odmiany nadwoziowe są wyposażone w pakiet AMG DYNAMIC PLUS, który łączy szczególnie sportowe elementy wyposażenia, zapewniając jeszcze bardziej emocjonujące wrażenia z jazdy. Obejmuje on kierownicę AMG Performance z wykończeniem z włókna węglowego oraz mikrofibry MICROCUT, szare zaciski hamulcowe z napisem „AMG” oraz aktywne mocowania silnika, które pozwalają dostosować sztywność połączenia jednostki napędowej z podwoziem – z myślą o większym komforcie lub zdecydowanie sportowej konfiguracji.

Sportowe wnętrze z fotelami AMG Performance

Również wnętrze CLE Limited Edition ma niepowtarzalne wzornictwo. Pakiet foteli AMG Performance High-End dla Coupé obejmuje siedzenia pokryte tapicerką z czarnej skóry nappa z żółtymi kontrastowymi przeszyciami. W wersji Kabriolet obszyto je ekskluzywną skórą nappa w kolorze białym, z czarnymi akcentami. W obu przypadkach sportową atmosferę w kabinie podkreślają elementy wykończeniowe AMG z włókna węglowego. Listwy progowe z napisem „AMG” są podświetlane na żółto (Coupé) lub biało (Kabriolet), z możliwością wymiany osłon. Z odcieniem podświetlenia koresponduje wykończenie dywaników podłogowych AMG dla specjalnej edycji – z żółtym (Coupé) lub białym (Kabriolet) logo AMG oraz przeszyciami w tym samym kolorze.

Z myślą o ochronie karoserii specyfikacja specjalnej edycji obejmuje dedykowany pokrowiec samochodowy AMG do użytku w zadaszonych pomieszczeniach. Dzięki oddychającej powłoce zewnętrznej, wykonanej z odpornej na rozdarcia tkaniny z włókien syntetycznych, oraz warstwie wewnętrznej z flaneli chroni on samochód przed kurzem i zarysowaniami.

Pierwsze egzemplarze CLE 53 4MATIC+ Limited Edition trafią na rynek w lipcu 2025 r., a oferta będzie dostępna do maja 2026 r. Edycja jest oferowana jako pakiet AMG Limited Edition (sekcja „modele specjalne” w konfiguratorze), za dopłatą 112 825 zł – zarówno w przypadku nadwozia Coupé, jak i Kabriolet.

Kontakt dla mediów:

Tomasz Mucha, tel. +48 698 697 222, e-mail: tomasz.mucha@mercedes-benz.com

•       Możliwość rezerwacji samochodu i dokonania opłaty rezerwacyjnej przez internet, w Salonie Online Mercedes-Benz: Zarezerwuj A 200

•       Klasa A 200 ma wydajny benzynowy silnik z układem miękkiej hybrydy (163 + 14 KM) i automatyczną skrzynię biegów

Mercedes-Benz Polska przygotował specjalną ofertę na cenioną Klasę A. Najpopularniejszy wariant silnikowy A 200 z nadwoziem Limuzyna jest teraz dostępny w cenie 144 900 zł brutto (wobec katalogowej ceny 174 365 zł) lub w programie finansowania Lease&Drive, za 999 zł netto miesięcznie przy 10-procentowej wpłacie początkowej. W tej chwili to najniższa rata wśród spalinowych modeli Mercedes-Benz dostępnych od ręki dla klienta indywidualnego. Aby skorzystać z oferty specjalnej, samochód należy zarezerwować i dokonać opłaty rezerwacyjnej przez internet, w Salonie Online Mercedes-Benz pod adresem: Zarezerwuj A 200.

Specjalna oferta łączy atrakcyjne warunki zakupu/leasingu z możliwością rezerwacji auta drogą internetową, w Salonie Online Mercedes-Benz – z poziomu komputera lub smartfona. Przed podjęciem finalnej decyzji o zakupie samochód można osobiście zobaczyć w każdym z salonów Mercedes-Benz.

Oferowana Klasa A to najpopularniejszy wariant A 200 z nadwoziem Limuzyna, który łączy satysfakcjonujące osiągi (0-100 km/h w 8,2 s) z wysoką efektywnością (zużycie paliwa w cyklu mieszanym WLTP: 5,9 l/100 km). Do napędu auta służy 4-cylindrowy benzynowy silnik turbo wspierany układem miękkiej hybrydy o mocy 163 + 14 KM, połączony z 7-biegową dwusprzęgłową przekładnią automatyczną 7G-DCT. Design Klasy A odzwierciedla język projektowania zmysłowej wyrazistości Mercedes-Benz, a jej duży rozstaw osi (273 cm) owocuje przestronnym wnętrzem. Pod względem ergonomii, wydajności, prowadzenia i komfortu oraz poziomu bezpieczeństwa to prawdziwy Mercedes – podobnie jak pod względem dostępności innowacyjnych cyfrowych funkcji, takich jak usługi obsługi zdalnej Remote Services.

Standardowe wyposażenie Klasy A obejmuje m.in. pakiet lusterek, regulację odcinka lędźwiowego, klimatyzację automatyczną, podgrzewane przednie siedzenia, nawigację MBUX Premium i aktywnego asystenta utrzymania pasa ruchu. Biały lakier, czarna tapicerka z kontrastującymi czerwonymi przeszyciami, linia stylistyczna AMG, 18-calowe felgi i pakiet AMG Advanced – to elementy, które wyróżniają specyfikację objętą ofertą specjalną.

Uwaga: liczba samochodów objętych preferencyjną ofertą jest ograniczona.

Kontakt dla mediów:

Tomasz Mucha, tel. +48 698 697 222, e-mail: tomasz.mucha@mercedes-benz.com

Użytkownicy Klasy E, CLE, GLC oraz Klasy C (od roku modelowego 2024/1) w ponad 40 krajach mogą teraz cieszyć się intuicyjnym dostępem do Disney+* bezpośrednio z systemu informacyjno-rozrywkowego MBUX. Wszystko, czego potrzebują, to aktywny pakiet rozrywki MBUX Entertainment Plus oraz aktywna subskrypcja Disney+. Ponadto aplikacja Disney+ będzie dostępna w nowym CLA, który pojawi się pod koniec tego lata. Niezależnie od tego, czy chodzi o długą podróż, czy dojazd do pracy, pasażerowie mogą zanurzyć się w świecie Disneya, siedząc wygodnie w samochodowym fotelu. Do wyboru mają szeroką ofertę filmów, seriali i programów Disney, Pixar, Marvel, Star Wars oraz National Geographic.

Główne cechy integracji:

·         Intuicyjny dostęp: aplikacja Disney+ jest w pełni zintegrowana z systemem informacyjno-rozrywkowym Mercedes-Benz MBUX, zapewniając łatwą nawigację i przyjazny dostęp.

·         Wysoka jakość strumieniowego przesyłania treści: wykorzystując zaawansowane rozwiązania z zakresu łączności Mercedes-Benz, pasażerowie mogą śledzić swoje ulubione programy i filmy w wysokiej rozdzielczości, ciesząc się kinowymi wrażeniami w podróży, szczególnie w połączeniu z opcjonalnym nagłośnieniem Burmester 3D lub 4D. Kiedy pojazd jest w ruchu, pasażer z przodu może korzystać z Disney+ na opcjonalnym prawym wyświetlaczu; nie rzutuje to na bezpieczeństwo jazdy, ponieważ treści na centralnym ekranie są widoczne tylko wtedy, gdy samochód stoi.

·         Spersonalizowane profile: subskrybenci Disney+ mogą uzyskać dostęp do swoich spersonalizowanych profili i cieszyć się nieprzerwanym doświadczeniem rozrywki, kontynuując oglądanie filmu rozpoczęte na domowym telewizorze podczas podróży.

„Jesteśmy podekscytowani współpracą z Disney+ i perspektywą zaoferowania naszym klientom nowego poziomu rozrywki. Ta integracja odzwierciedla nasze zaangażowanie w doskonalenie doświadczeń z jazdy i dostarczanie innowacyjnych rozwiązań, zgodnych ze stylem życia naszych klientów. Z Disney+ na pokładzie każda podróż ma szansę stać się przygodą” – powiedział Markus Schäfer, członek zarządu Mercedes-Benz Group AG, dyrektor ds. technologii, rozwoju i zakupów.

Dzięki integracji Disney+ w samochodach Mercedes-Benz producent luksusowych samochodów ze Stuttgartu wciąż śrubuje poziom wrażeń z jazdy, zapewniając światowej klasy rozrywkę w każdej podróży.

* Aby korzystać z cyfrowych dodatków (ang. Digital Extras), należy utworzyć identyfikator Mercedes me ID i zaakceptować warunki korzystania z cyfrowych dodatków oraz warunki usługi Mercedes me ID w ich obowiązujących wersjach. Ponadto odpowiedni samochód musi być powiązany z kontem użytkownika. Po upływie okresu wliczonego subskrypcję cyfrowych dodatków można odpłatnie przedłużyć – pod warunkiem, że są one nadal oferowane dla danego auta.

Kontakt dla mediów:
Tomasz Mucha, tel. +48 698 697 222, e-mail: tomasz.mucha@mercedes-benz.com

·         Specjalna wystawa potrwa od 11 kwietnia do 2 listopada 2025 r., można oglądać ją w sali nr 5

·         Podróż w czasie do motoryzacyjnej młodości pokolenia milenialsów z niezwykłą inscenizacją

Stuttgart. Wspomnienia z czasów, gdy byliśmy młodsi: samochody z naszego dzieciństwa i młodości przywołują doświadczenia, wspomnienia i emocje – w skrócie, mają potencjał marzeń. Specjalna wystawa Youngtimer w Muzeum Mercedes-Benz cofa zegar o około 20 lat i będzie prezentowana do 2 listopada 2025 r. Nowa ekspozycja obfituje w ekspresyjne kolory i motywy typowe dla sztuki współczesnej, a jej głównymi bohaterami jest 10 charakterystycznych samochodów z gwiazdą z lat 90. i 2000.

Młode klasyki w sali nr 5 opowiadają historię swojej epoki w scenerii starannie zaprojektowanych wysp tematycznych. Stacja Easy Life stanowi hołd dla lat 90. – można tu spotkać roadstera SLK (seria 170) oraz CLK Kabriolet (seria 208). Sekcja Supersonic, gdzie lśnią 190 E 2.5 EVO II (201), E 500 Limited (124) oraz SLR McLaren Roadster (seria 199), symbolizuje harmonię osiągów i innowacji. Limuzyna E 60 AMG (210) jest gwiazdą kreatywnej stacji Subculture. CL 600 (215) oraz CLS 350 CGI (219) demonstrują luksusowy, elegancko-sportowy charakter w sekcji Refinement. Jest też Space – stacja, która koncentruje się na wizjonerskich podejściach do technologii i wzornictwa. Są tam prezentowane roadster SL 500 (seria 129) oraz Vision R 320 CDI (seria 251).

To nie wszystko: co najmniej do połowy października 2025 r. pokaźne szklane gabloty na wielopoziomowym parkingu muzeum będą eksponować pięć kolejnych młodych klasyków. Można tam zobaczyć następujące modele: A 160 „Häkkinen” (168), CL 500 (140), ML 500 (163), Vision CLK 320 CDI (209) oraz C 55 AMG (203). Każdy ma niezwykłą oprawę – przypomina modelik w firmowym opakowaniu. Kolejny młody klasyk będzie eksponowany na wyspie Classic w pobliżu schodów ruchomych pomiędzy poziomami 0 i 1 co najmniej do połowy czerwca 2025 r. – to koncepcyjna Klasa A HyPer (168).

Każdy z tych młodych klasyków opowiada swoją własną, ekscytującą historię. Na przykład CL 600 jest premierowym egzemplarzem serii C 215 z targów motoryzacyjnych w Genewie w 1999 r. i może pochwalić się wyjątkową specyfikacją. Pojazdy koncepcyjne, takie jak Klasa A HyPer, Vision R 320 CDI, Vision CLK 320 CDI Kabriolet oraz CLS 350 CGI, pokazują kluczowe innowacje tamtych czasów. Z kolei Klasa A 160 „Häkkinen” jest jednym z zaledwie 125 samochodów z serii sygnowanej nazwiskiem słynnego kierowcy po obu stronach nadwozia i nosi jego podpis na masce oraz kierownicy.

Specjalna wystawa Youngtimer oferuje rozrywkę na kilku interaktywnych stacjach obsługiwanych przez sztuczną inteligencję (AI) – goście mogą na przykład zagrać w zręcznościową grę wyścigową w stylu lat 90. albo spróbować swoich sił w tworzeniu krótkiego klipu muzycznego. Narzędzie Face Swap pozwala im wykorzystać AI, aby otrzymać swoje zdjęcie z wymarzonym młodym klasykiem.

Pojazdy na specjalnej wystawie Youngtimer w sali nr 5:

• Mercedes-Benz 190 E 2.5-16 Evolution II (seria 201), 1990

• Mercedes-Benz E 500 Limited (seria 124), 1994

• Mercedes-Benz E 60 AMG (seria 210), 1997

• Mercedes-Benz SLK 230 Kompressor (seria 170), 1997

• Mercedes-Benz Vision CLK 320 CDI Kabriolet (seria 208), 1998

• Mercedes-Benz CL 600 (seria 215), 1999

• Mercedes-Benz SL 500 (seria 129), 2000

• Mercedes-Benz Vision R 320 CDI (seria 251), 2005

• Mercedes-Benz CLS 350 CGI (seria 219), 2006

• Mercedes-Benz SLR McLaren Roadster (seria 199), 2007

Ekspozycje – parking wielopoziomowy:

• Mercedes-Benz A 160 „Häkkinen” (seria 168), 1998

• Mercedes-Benz CL 500 (seria 140), 1998

• Mercedes-Benz ML 500 (seria 163), 2004

• Mercedes-Benz Vision CLK 320 CDI (seria 209), 2005

• Mercedes-Benz C 55 AMG (seria 203), 2007

Wyspa Classic, poziom 0:

• Mercedes-Benz Klasy A HyPer (seria 168), 1999

Kontakt dla mediów:
Tomasz Mucha, tel. +48 698 697 222, e-mail: tomasz.mucha@mercedes-benz.com

•       Cena CLA 250+ z technologią EQ – od 228 900 zł brutto

•       Pod koniec roku pojawią się kolejne warianty elektryczne i odmiany z napędem spalinowym

•       Wyjątkowo rozbudowane wyposażenie standardowe i pakiety dodatków z korzyścią cenową

•       Atrakcyjne warunki finansowania oraz możliwość skorzystania z premii w programie NaszEauto

•       Mercedes-Benz CLA zapowiada nową erę w zelektryfikowanym świecie marki z gwiazdą

Link do konfiguratora: Nowy, w pełni elektryczny CLA z technologią EQ | Mercedes-Benz⁣

790 km zasięgu w realistycznym cyklu mieszanym WLTP na jednym ładowaniu akumulatora. Uzupełnianie energii w tempie nawet 325 km (zgodnie z WLTP) w ciągu 10 minut ładowania. Możliwość rozmowy z wirtualnym asystentem. Bezprzewodowe aktualizacje, które sprawiają, że funkcje samochodu będą zawsze aktualne – przez wiele lat. Zupełnie nowy CLA, najinteligentniejszy Mercedes-Benz wszech czasów, jest gotowy, by rozpocząć nową epokę mobilności pod znakiem gwiazdy. Model można zamawiać już w polskich salonach Mercedesa, w cenie od 228 900 zł.

„Nowy CLA to najinteligentniejszy Mercedes-Benz w historii. Zapewnia większy zasięg, ładuje się szybciej i jest efektywniejszy niż kiedykolwiek wcześniej. Nasi klienci mogą spodziewać się zupełnie nowego doświadczenia jazdy w tym segmencie – za sprawą pierwszorzędnego komfortu oraz nowego systemu operacyjnego Mercedes-Benz MB.OS. A to dopiero początek: dzięki nowemu CLA z dumą rozpoczynamy największą ofensywę produktową i technologiczną w dziejach naszej marki” – powiedział Mathias Geisen, członek zarządu Mercedes-Benz Group AG ds. sprzedaży.

Nowego, całkowicie elektrycznego CLA można już zamawiać u dealerów Mercedes-Benz. Początkowo do wyboru będą dwie wersje: tylnonapędowy CLA 250+ z technologią EQ (zużycie energii w cyklu mieszanym WLTP: 12,2–14,1 kWh/100 km) o mocy 272 KM kosztuje od 228 900 zł. Cena czteronapędowego wariantu CLA 350 4MATIC z technologią EQ o mocy 354 KM (zużycie energii w cyklu mieszanym WLTP: 12,5–14,7 kWh/100 km) rozpoczyna się od 274 900 zł. Nowy CLA jest oferowany na atrakcyjnych warunkach finansowania. Jego nabywcy mogą skorzystać także z dopłaty w ramach programu NaszEauto, która sięga 40 000 zł.

Wysokiej jakości wyposażenie standardowe

Nowy CLA wyróżnia się wyjątkowo bogatym zakresem wyposażenia standardowego. Seryjna linia Progressive bez dopłaty oferuje m.in. wysokowydajne reflektory LED z adaptacyjnym asystentem świateł drogowych, pakiet lusterek, 17-calowe obręcze z lekkiego stopu, wielofunkcyjną kierownicę o sportowym wzornictwie obszytą skórą, komfortowe przednie siedzenia z funkcją podgrzewania i czterokierunkową regulacją odcinka lędźwiowego oraz tapicerkę częściowo wykonaną ze skóry syntetycznej ARTICO, a także jednostrefową klimatyzację automatyczną THERMATIC z nawiewami powietrza dla drugiego rzędu siedzeń. Specyfikacja obejmuje również kamerę cofania, asystenta martwego pola oraz pompę ciepła. Fanów nowych technologii ucieszą cztery porty ładowania USB-C o mocy 100 W oraz kamera do selfie i wideo z funkcją rozpoznawania twarzy. W standardzie znajdziemy także duży panoramiczny dach potęgujący poczucie przestrzeni wewnątrz, przedni bagażnik (frunk), przedni panel z podświetlanym wzorem Mercedes-Benz i częściowo podświetloną gwiazdą, nawigację MBUX oraz usługę ładowania MB.CHARGE Public, która w ramach jednej umowy oferuje dostęp do jednej z największych sieci ładowania na świecie.

Każdy, kto chciałby wyposażyć swojego CLA w jeszcze więcej funkcji, może skorzystać z pakietów dodatków zapewniających znaczną korzyść cenową. Przykład: pakiet Advanced Plus z oświetleniem ambientowym, tylnym podłokietnikiem, bezprzewodowym ładowaniem urządzeń mobilnych, wysuwanymi klamkami drzwi i systemem KEYLESS-GO. Dalszą personalizację umożliwiają kolejne pakiety wyposażenia, a także linie AMG i AMG Plus oraz liczne opcje indywidualne. Szczególną atrakcją jest bogato wyposażona edycja specjalna Black and Gold z lakierem czerń kosmosu magno MANUFAKTUR.

Zawsze na bieżąco i gotowy na nowe funkcje: regularne aktualizacje bezprzewodowe

Nowy CLA jest pierwszym samochodem Mercedesa, który w całości działa w oparciu o wewnętrznie opracowany system operacyjny MB.OS. Korzysta on z superkomputera połączonego z inteligentną chmurą Mercedes-Benz. Umożliwia to regularne bezprzewodowe aktualizacje najważniejszych funkcji pojazdu, w tym systemów wspomagania kierowcy. Oznacza to, że CLA pozostanie aktualny i atrakcyjny przez wiele lat.

Inteligentny, rozmowny i empatyczny jak dobry znajomy: nowy Wirtualny Asystent MBUX

MB.OS wyznacza premierę czwartej generacji systemu Mercedes‑Benz User Experience (MBUX). To pierwszy samochodowy system informacyjno-rozrywkowy wykorzystujący sztuczną inteligencję (AI) firm Microsoft i Google. Nowy Wirtualny Asystent MBUX potrafi prowadzić złożone, dialogi i dysponuje krótkotrwałą pamięcią. Bazuje na ChatGPT4o oraz wyszukiwarce Microsoft Bing, łącząc informacje ze świata internetu. A dzięki Google Gemini dysponuje również dużą wiedzą na temat celów podróży związanych z nawigacją. Podczas aktywnego dialogu Wirtualny Asystent MBUX rozpoznaje emocje i potrafi odpowiednio zareagować. Jako „żywy” awatar w formie gwiazdy Mercedes-Benz jest zawsze obecny na warstwie zerowej MBUX wyświetlacza centralnego.

Udoskonalona warstwa zerowa MBUX wyświetla najważniejsze informacje, sugestie i – po raz pierwszy – ostatnio używane aplikacje. Aplikacje można teraz przenosić i grupować w folderach o indywidualnych nazwach. Maksymalnie trzy ekrany (Superscreen z 14-calowym wyświetlaczem dla pasażera będzie dostępny od lata 2025 r.) są wyposażone w najnowocześniejsze, wydajne procesory i prezentują grafikę, generowaną w czasie rzeczywistym przez silnik gier Unity.

Inteligentna nawigacja: Google Maps szyte na miarę

Nawigacja w nowym CLA opiera się na Mapach Google. Rozwiązanie nawigacyjne, opracowane w ramach partnerstwa Google i Mercedes-Benz, jest jednym z pierwszych systemów integrujących nowego agenta Automotive AI od Google Cloud do użytku w samochodach z Mapami Google. Inteligentna nawigacja Mercedes‑Benz planuje najszybszą i najwygodniejszą trasę, w tym przystanki na ładowanie, na podstawie wielu czynników.

Ładowanie nawet niemal tak szybkie jak tankowanie: architektura 800 V i nowa generacja akumulatorów

Instalacja 800 V i nowa generacja akumulatorów sprawiają, że CLA można naładować w wyjątkowo krótkim czasie. W przypadku wariantu CLA 250+ z technologią EQ w ciągu 10 minut postoju na odpowiedniej stacji można zyskać do 325 km zasięgu (na bazie danych WLTP). Dla w wersji CLA 250+ i CLA 350 4MATIC szybkie ładowanie prądem stałym jest możliwe z mocą do 320 kW. Obie odmiany mają akumulator litowo-jonowy o użytecznej pojemności 85 kWh.

Zarówno do sprintów, jak i maratonów: pierwsza dwubiegowa przekładnia w tym segmencie

Nowa dwubiegowa przekładnia w głównym napędzie tylnej osi w każdej sytuacji łączy dynamikę z wysoką efektywnością. Pierwszy bieg umożliwia doskonałe przyspieszenie ze startu zatrzymanego, uzyskanie dużej ładowności i wysoką efektywność nawet w ruchu miejskim. Drugi służy do przenoszenia mocy i zwiększenia wydajności przy wyższych prędkościach. Efekt: doskonały zasięg i komfort podczas długich podróży.

Wydajne wstępne kondycjonowanie z „darmowym” ciepłem: wieloźródłowa pompa ciepła w standardzie

Elektryczny CLA jest pierwszym samochodem Mercedes-Benz, który standardowo wyposażono w pompę ciepła nowej generacji, typu powietrze-powietrze. Może ona równolegle wykorzystywać trzy źródła energii: ciepło odpadowe z napędu elektrycznego i akumulatora, a także z powietrza otoczenia. Poprzez wykorzystanie tego „darmowego” ciepła pompa ciepła przyczynia się do wysokiej efektywności CLA. Zużywa około 1/3 energii elektrycznej, jakiej porównywalna grzałka pomocnicza potrzebowałaby do uzyskania tej samej mocy. Ma to pozytywny wpływ na zasięg.

Najważniejsze dane techniczne w skrócie:

Kontakt dla mediów:

Tomasz Mucha, tel. +48 698 697 222, e-mail: tomasz.mucha@mercedes-benz.com

·         Model wykorzystano w projekcie „Klasa twórców” – pionierska współpraca z pięcioma artystami zaowocuje pięcioma kreatywnymi projektami; do Ice Spice dołączą jeszcze interpretacje Gustafa Westmana, KidSuper, League of Legends i Hot Wheels

·         Ice Spice – śmiały artystyczny „remiks” CLA zaprezentowany podczas ekskluzywnego otwarcia salonu Mercedes-Benz na Manhattanie

Nowy Jork/Stuttgart. Od światowej premiery w Rzymie w zeszłym miesiącu do artystycznego debiutu na Manhattanie – zupełnie nowy Mercedes-Benz CLA udowadnia, że jest idealnym płótnem dla nowej klasy twórców. Jako najinteligentniejszy i najefektywniejszy seryjny samochód kiedykolwiek zbudowany przez Mercedes-Benz staje się inspiracją dla nowej inicjatywy „Klasa twórców” – globalnej współpracy z pięcioma wizjonerskimi artystami, którzy kształtują przyszłość muzyki, mody, designu i nie tylko.

„Zupełnie nowy CLA jest pionierem w naszym portfolio – bramą do świata Mercedes-Benz. Jesteśmy podekscytowani współpracą z »Klasą twórców«, którą reprezentują Ice Spice, Gustaf Westman, KidSuper, League of Legends i Hot Wheels. Wspólnie chcemy łączyć się i angażować różne społeczności, zapraszając je do udziału w tym dialogu” – powiedziała Bettina Fetzer, wiceprezes Mercedes-Benz ds. cyfrowych i komunikacji.

Debiut „Klasy twórców” wyznaczyło odsłonięcie wyjątkowego dzieła sztuki na bazie CLA autorstwa Ice Spice – amerykańskiej raperki i piosenkarki – podczas wielkiego otwarcia świeżo odnowionego salonu Mercedes-Benz of Manhattan. Artystka, czterokrotnie nominowana do nagrody Grammy i wielokrotnie nagrodzona platynową płytą, jako pierwsza z pięciu partnerów stworzyła wyjątkowe dzieło sztuki łączące DNA Mercedes-Benz z jej niepowtarzalną kreatywnością.

CLA w interpretacji Ice Spice wygląda niczym oblany roztopionym chromem i wyróżnia się charakterystyczną, wysadzaną diamentami biżuterią „Princess of Rap” (z ang. księżniczka rapu). Ten sam motyw reprezentuje limitowana kapsułowa kolekcja mody, która wkrótce trafi na rynek i składa się z czarnych i pastelowych koszulek, bluz z kapturem oraz innych ubrań i akcesoriów. Ice Spice, rodowita nowojorka, po raz pierwszy pojawiła się na scenie muzycznej pod koniec 2021 r. Jej wyrazisty styl i pewność siebie idealnie pasują do „Klasy twórców”.

Mercedes-Benz of Manhattan świętuje wielkie otwarcie kompleksowo odnowionego salonu

Wielkie otwarcie Mercedes-Benz of Manhattan po gruntownym remoncie uczciło 350 gości – w tym klientów, partnerów handlowych i przedstawicieli mediów. Ekskluzywną noc sztuki, innowacji i kultury uświetnił pokaz „Stars, Sounds & Slices” – energetyzujące doświadczenie w nowojorskim stylu, uzupełnione angażującymi występami obsady broadwayowskiego hitu Hell’s Kitchen. Elektryzującą ścieżkę dźwiękową dla rynkowej premiery zupełnie nowego CLA i odsłonięcia dzieła sztuki Ice Spice oraz towarzyszącej im imprezie zapewniła LPX – artystka i DJ-ka z Brooklynu.

Co dalej z „Klasą twórców”?

Dzięki inicjatywie „Klasa twórców” zróżnicowana grupa kreatywnych partnerów może eksplorować i wyrażać swój indywidualizm oraz własne podejście do designu przez pryzmat zupełnie nowego CLA, interpretując go jako dzieło sztuki. Należą do nich: raperka Ice Spice, projektant wnętrz Gustaf Westman ze Szwecji, amerykański projektant mody i artysta Colm Dillane znany jako KidSuper, marka samochodzików Hot Wheels oraz platforma gier League of Legends. Cel? Przyjęcie nowego artystycznego spojrzenia na legendarną markę samochodów jako sposób na nawiązanie kontaktu się z różnymi społecznościami w czasie, gdy CLA otwiera nową epokę w historii Mercedes-Benz.

W ramach serii ekskluzywnych wydarzeń organizowanych przez cały rok kreatywne osobistości będą prezentować swoje artystyczne wizje inspirowane zupełnie nowym CLA. Niektóre z nich uświetnią lifestyle’owe kolekcje, które odzwierciedlą charakterystyczny styl danego artysty oraz obszar jego zainteresowań i trafią do sprzedaży. Wydarzenie Gustafa Westmana odbędzie się 22 maja, a Kid Super zadebiutuje ze swoim dziełem sztuki 28 czerwca. Szczegóły dotyczące dwóch ostatnich partnerstw zostaną ogłoszone w dalszej części roku.

Kontakt dla mediów:
Tomasz Mucha, tel. +48 698 697 222, e-mail: tomasz.mucha@mercedes-benz.com

·       Polski targowy debiut superluksusowego roadstera Mercedes-Maybach SL 680 Monogram – najbardziej sportowego modelu Maybacha w historii

·       Obok SL 680 pojawiają się najbardziej ekskluzywne modele Mercedes-Maybach i Mercedes-AMG oraz Klasa G

·       Połączenie motoryzacji z modą – prezentacja najnowszej kolekcji Maybach Icons of Luxury oraz wybranych projektów poznańskiego mistrza krawiectwa Tomasza Milera

Mercedes-Benz MB Motors zaprezentuje na tegorocznej edycji Poznań Motor Show (24–27 kwietnia 2025 r.) pełne oblicze świata Mercedes-Benz – od wyjątkowych aut po unikalny styl życia. Zapraszamy do przestrzeni, w której samochody staną się częścią opowieści o designie, klasie i elegancji. Centralnym punktem ekspozycji będzie polska targowa premiera modelu Mercedes-Maybach SL 680 Monogram – wyjątkowego roadstera, który łączy wyrafinowanie kultowej marki Maybach z wrażeniami z jazdy pod gołym niebem. Obok pojawią się najbardziej ekskluzywne modele z gwiazdą. Będzie towarzyszyć im unikalny pokaz najnowszej lifestyle’owej kolekcji Maybach Icons of Luxury oraz wybranych projektów Tomasza Milera, mistrza krawiectwa z Poznania.

Mercedes-Benz MB Motors pokaże w Poznaniu to, co w Mercedesie najcenniejsze: najbardziej ekskluzywne modele Mercedes-Maybach i Mercedes-AMG, Klasę G oraz potencjał programu MANUFAKTUR, który pozwala na stworzenie samochodu idealnie dopasowanego do indywidualnego stylu właściciela.

Nowością będzie połączenie motoryzacji z elegancką modą. Goście będą mogli zobaczyć najnowszą kolekcję ubrań i akcesoriów Maybach Icons of Luxury oraz wybrane projekty mistrza krawiectwa z Poznania – Tomasza Milera. Specjalnie na tę okazję Tomasz Miler zaprojektował i uszył wyjątkowy garnitur inspirowany prezentowanym modelem Mercedes-Maybach S 580. Samochód zachwyca lakierem w oliwkowym odcieniu, tapicerką nappa Exclusive łączącą czerń z bielą oraz wysmakowanymi detalami – od drewnianej oprawy oparć foteli przez dwukolorową kierownicę po dywaniki z logo MAYBACH oraz hafty MANUFAKTUR. Garnitur zostanie wyeksponowany na stoisku Mercedes MB Motors jako dopełnienie prezentowanej wizji stylu życia według Mercedesa – elegancji, indywidualizmu i perfekcji w każdym detalu.

Tegoroczna strefa Mercedes-Benz MB Motors to wyjątkowa synergia stylu Mercedesa na drodze i w ubiorze, w którym każdy detal – od samochodu przez materiał aż po wykończenie – tworzy fascynującą opowieść o elegancji w autentycznie osobistym wydaniu.

Prezentowane modele

Gwiazdą stoiska Mercedes-Benz MB Motors w Poznaniu będzie Mercedes-Maybach SL 680 Monogram – luksusowy dwumiejscowy roadster łączący sportowe osiągi z wyrafinowanym designem, charakterystycznym dla marki Maybach. Wyposażony w 4,0-litrowy silnik V8 biturbo o mocy 577 KM łączy emocjonujące wrażenia z dynamicznej jazdy z najwyższym poziomem komfortu. Model wyróżnia się dwiema ekskluzywnymi wersjami kolorystycznymi: Red Ambience, czyli połączeniem czerni obsydianu z metalizowaną czerwienią, oraz White Ambience, czyli zestawieniem czerni obsydianu z matową, opalizującą bielą. Wnętrze zdobi najwyższej jakości skórzana tapicerka nappa w kolorze krystalicznej bieli z unikalnymi kwiatowymi wzorami, które dodatkowo podkreślają ekskluzywność pojazdu. 

Poza roadsterem na stoisku będzie można zobaczyć m.in. limuzynę Mercedes-Maybach S 580 4MATIC, dwa sportowe coupé Mercedes-AMG: GT 63 Coupé 4MATIC+ oraz CLE 53 4MATIC+ Coupe, a także AMG GLC 63 E PERFORMANCE o wysokich osiągach – E 53 HYBRID 4MATIC+ i kultową Klasę G w elektrycznej wersji G 580 z technologią EQ.

Partnerzy stoiska Mercedes-Benz MB Motors

Maybach Icons of Luxury to marka, która przenosi legendę Mercedesa-Maybacha poza świat motoryzacji, tworząc wyjątkowe lifestyle’owe produkty o najwyższej jakości, a wśród nich: ręcznie wykonane akcesoria, ubrania, okulary, dodatki skórzane oraz wyposażenie wnętrz, zrodzone z pasji do doskonałości, elegancji i wykwintnych materiałów.

Każdy element kolekcji łączy rzemieślniczy kunszt z nowoczesnymi technologiami, odwołując się do ponad 100-letniej tradycji marki Maybach. Produkty wykonywane są głównie w Niemczech i Europie, z dbałością o detale, zrównoważony rozwój i odpowiedzialne źródła surowców – takich jak szlachetne skóry, drewno, naturalny róg, złoto czy diamenty.

W Polsce marka ma swój stacjonarny butik w Krakowie, a wybrane linie produktów – takie jak okulary – są również dostępne w wyselekcjonowanych salonach partnerskich.

Atelier Tomasz Miler: MILER Menswear to poznańska marka stworzona z pasji do klasycznej męskiej elegancji i doskonałego rzemiosła. Oferuje ubrania dla mężczyzn, którzy cenią ponadczasowy styl oraz najwyższą jakość. Szlachetne tkaniny, dobrane kroje i dbałość o każdy element – to recepta MILER Menswear na nowoczesną interpretację klasycznych męskich ubrań.

Kontakt dla mediów:
Tomasz Mucha, tel. +48 698 697 222, e-mail: tomasz.mucha@mercedes-benz.com

·       W Mercedes-Benz zrównoważony rozwój nierozerwalnie łączy się z holistycznym podejściem do wszystkich obszarów działalności – począwszy od korzystania z tzw. zielonej energii i niskoemisyjnych materiałów w produkcji przez wydajne napędy aż po recykling

·       Mercedes-Benz Polska konsekwentnie ogranicza swój ślad węglowy, m.in. poprzez regularne modernizacje swojej siedziby, wdrażanie do floty aut elektrycznych i odnawianie salonów zgodnie ze strategią zrównoważonego rozwoju

·       Na dachu warszawskiej siedziby Mercedes-Benz Polska od lat działa pasieka pszczół, które zwiększają populację tych bezcennych owadów

22 kwietnia to Dzień Ziemi, w tym roku obchodzony pod hasłem „Nasza moc, nasza planeta”. Zrównoważony rozwój jest fundamentalnym elementem działalności Mercedes-Benz – aby w ukierunkowany sposób napędzać swoją zrównoważoną transformację, firma koncentruje się na kilku strategicznych obszarach, takich jak dekarbonizacja, wykorzystanie zasobów i gospodarka o obiegu zamkniętym oraz prawa człowieka. Również w lokalnej, polskiej skali producent luksusowych aut konsekwentnie ogranicza emisję, m.in. modernizując swoje placówki i zwiększając udział aut elektrycznych w sprzedaży oraz flocie. Od lat symbolem zaangażowania Mercedes-Benz Polska w zrównoważony rozwój jest pasieka na dachu warszawskiej siedziby, która mimo ostatniej zimy, z jej licznymi wahaniami temperatury, pozostaje w dobrej kondycji. Z okazji Dnia Ziemi, jak co roku, nocą wyłączone zostanie logo Mercedesa w budynku przy ulicy Gottlieba Daimlera.

Mercedes-Benz reprezentuje holistyczne rozumienie zrównoważonego rozwoju, które obejmuje aspekty ekologiczne, społeczne oraz ekonomiczne. Producent luksusowych aut dąży do coraz większego oddzielenia zużycia zasobów od wzrostu produkcji. Skupia się tu na efektywnym wykorzystaniu zasobów i coraz szczelniejszym domykaniu obiegu.

Systematyczny postęp w dążeniu do zrównoważoności

Producent luksusowych aut prowadzi dekarbonizację łańcucha dostaw, zwiększając udział wykorzystania stali i aluminium o niskiej emisji CO₂ oraz materiałów pochodzących z recyklingu. Już od stycznia 2022 r. wszystkie własne fabryki Mercedes-Benz na całym świecie są zasilane energią z odnawialnych źródeł. Pionierskim zakładem była tu fabryka Mercedes-Benz Manufacturing Poland w Jaworze, która całkowicie rezygnuje z energii pozyskiwanej z paliw kopalnych. Jednocześnie zmniejsza się ilość odpadów, zużytej energii i zasobów wykorzystywanych w fabrykach. Przykład: w nowo otwartym zakładzie recyklingu akumulatorów w Kuppenheim, pierwszym tego typu w Europie, Mercedes-Benz odzyskuje 96% materiałów. W ten sposób cenne surowce, takie jak lit, nikiel i kobalt, można powtórnie wykorzystać do produkcji nowych akumulatorów do elektrycznych modeli Mercedes-Benz.

Strategicznym celem Mercedes-Benz jest Ambition 2039: do 2039 r. cała flota nowych pojazdów ma być neutralna pod względem emisji CO₂ netto na wszystkich etapach łańcucha wartości i w całym cyklu życia. Kluczową rolę odgrywa tu elektryfikacja samochodów. Do ważnych dźwigni należą też: wykorzystanie materiałów pochodzących z recyklingu, wdrażanie odnawialnych źródeł energii w procesach produkcyjnych i włączanie odnawialnych źródeł energii do ładowania pojazdów. Umożliwia to zielone ładowanie w ramach usługi MB.CHARGE Public, która w Europie obejmuje ponad 850 000 punktów. Na czym to polega? Mercedes-Benz gwarantuje, jeśli że energia pobrana na danej stacji ładowania w ramach MB.CHARGE Public nie pochodzi ze źródeł odnawialnych, to do sieci trafi równoważna ilość takiej energii.

Zupełnie nowy CLA: przełom w dziedzinie efektywności

Ambasadorem transformacji Mercedes-Benz w kierunku zrównoważonego rozwoju jest zupełnie nowa generacja modelu CLA; to najefektywniejszy seryjny Mercedes w historii nie tylko pod względem zużycia energii – jego ślad węglowy w całym łańcuchu wartości jest o około 40% mniejszy niż poprzednika. Trwają już testy drogowe nowej generacji akumulatorów półprzewodnikowych (ze stałym elektrolitem), które mają szansę zapewnić większy zasięg przy tych samych rozmiarach i masie baterii.

Siła wielkich i drobnych gestów

Mercedes-Benz Polska systematycznie realizuje założenia strategii zrównoważonego rozwoju w lokalnej, polskiej skali. Zarówno główna siedziba, jak i stacje dealerskie są wyposażane w energooszczędne oświetlenie i klimatyzację oraz systemy inteligentnego zarządzania energią.

Od lat symbolem zaangażowania Mercedes-Benz Polska w zrównoważony rozwój jest licząca 10 uli pasieka na dachu warszawskiej siedziby, która mimo ostatniej zimy, z jej licznymi wahaniami temperatury, pozostaje w dobrej kondycji. Teraz pszczoły korzystają z ciepłej wiosennej aury i stosunkowo wczesnego kwitnienia rzepaku. Ich rytm kształtuje nie tylko temperatura, ale też opady – a nawet godziny ich występowania, bowiem niektóre rośliny nektarują o określonych porach. W przypadku pewnych roślin (np. akacja) suchsza aura nie stanowi problemu, w przypadku innych (np. lipa) negatywnie rzutuje na ilość nektaru. Stąd zresztą wzięło się powiedzenie „ale lipa!”, które nawiązuje do sytuacji, gdy kwiaty pięknie pachną, ale brakuje w nich nektaru. Pszczołom służy natomiast rozwój miejskiej roślinności, choćby winobluszczu zarastającego ekrany dźwiękochłonne – co widać po zbiorach miodu.

Dzień Ziemi (ang. Earth Day) to najważniejsze ekologiczne święto na świecie, obchodzone od ponad 50 lat – co roku 22 kwietnia. To okazja, by przypomnieć sobie, że codzienne wybory każdego z nas, od zużycia energii przez pielęgnację terenów zielonych po segregację śmieci, mają realny wpływ na kondycję naszej planety.

Kontakt dla mediów:
Tomasz Mucha, tel. +48 698 697 222, e-mail: tomasz.mucha@mercedes-benz.com

·       CLA łączy śmiałą stylistykę, innowacyjne rozwiązania techniczne oraz doskonałe osiągi, a ze swoim superefektywnym napędem przynosi prawdziwy przełom wśród aut elektrycznych

·       Przedsprzedaż nowej generacji modelu już ruszyła; w ramach specjalnej oferty pierwsi klienci, którzy zdecydują się na rezerwację samochodu, otrzymają voucher na ładowanie o wartości 5000 zł brutto ważny przez 12 miesięcy od aktywacji

Link do przedsprzedaży: ⁣Zarezerwuj CLA z technologią EQ.

Najnowszy CLA wyznacza początek nowej ery zarówno w historii Mercedes-Benz, jak i w segmencie elektromobilności. Jako „jednolitrowy samochód” epoki elektrycznej imponuje niskim zużyciem prądu i dużym zasięgiem, które łączy z szybkim ładowaniem. Jednocześnie reprezentuje zupełnie nowy wymiar jakości w swojej klasie oraz intuicyjnej obsługi i integracji z cyfrowym środowiskiem użytkownika. Nowy Mercedes-Benz jest już dostępny w przedsprzedaży w Polsce. Na klientów, którzy jako pierwsi zdecydują się na rezerwację samochodu, czeka specjalna oferta.

Zupełnie nowy CLA to najinteligentniejszy i najefektywniejszy samochód w historii Mercedes-Benz – pod znaną nazwą kryje się całkowicie nowa konstrukcja, która za sprawą licznych innowacji przynosi przełom w dziedzinach efektywności oraz interakcji z użytkownikiem. CLA jest pierwszym modelem zbudowanym na innowacyjnej modułowej architekturze Mercedes-Benz (MMA), która oferuje elastyczność w budowaniu aut ze zelektryfikowanym napędem spalinowym oraz w pełni elektrycznym. CLA trafia na rynek jako samochód elektryczny, ale wkrótce będzie też dostępny jako zaawansowana miękka hybryda w technice 48 V; oba warianty będą występować z napędem na jedną lub obie osie.

Stylowy, opływowy, przestronny

Przełomową rolę CLA podkreśla już jego sportowy design, ze zjawiskowym oświetleniem z motywem gwiazdy. Stylowa sylwetka łączy elegancję i dynamizm z doskonałą aerodynamiką.  Ze współczynnikiem oporu powietrza od 0,21 w pełni elektryczny Mercedes-Benz CLA jest liderem w swoim segmencie.

Za sprawą dużego rozstawu osi (279 cm) nowy CLA jest jeszcze przestronniejszy od poprzedniej generacji. Tylny bagażnik o pojemności 405 l uzupełnia praktyczny frunk, czyli przedni bagażnik, mieszczący 101 l.

Cyfrowe wnętrze

Kokpit najnowszego CLA, z wzornictwem w stylu high-tech oraz wyszukanymi materiałami, ustanawia nowy poziom jakości wykończenia w segmencie. Centrum obsługi stanowi ekran nowego systemu operacyjnego MB.OS, który – po raz pierwszy w historii – integruje agentów sztucznej inteligencji firm Microsoft i Google, oferując jeszcze precyzyjniejszą nawigację i umożliwiając prowadzenie swobodnego dialogu z użytkownikiem za pomocą asystenta głosowego MBUX.

Imponujący zasięg

Elektryczny CLA z technologią EQ to „jednolitrowy samochód” epoki elektromobilności: łączy niskie zużycie energii łączy z dużym zasięgiem. Zastosowanie innowacyjnej architektury 800 V zapewnia możliwość błyskawicznego ładowania – w optymalnych warunkach, zależnie od wersji, zasięg w ciągu 10 minut ładowania (na bazie danych WLTP) można zwiększyć nawet o 325 km.

Przedsprzedaż nowego Mercedesa CLA w Polsce

Mercedes-Benz uruchomił już przedsprzedaż nowego CLA w Polsce. Najpierw do oferty trafia tylnonapędowa elektryczna wersja CLA 250+ z technologią EQ o szczególnie dużym zasięgu. Dysponuje ona napędem na jedną oś i silnikiem o mocy 292 KM, a jej zasięg w realistycznym cyklu WLTP wynosi 792 km. Akumulator o użytecznej pojemności 85 kWh można ładować prądem stałym (DC) z mocą nawet 320 kW.

W ramach specjalnej, premierowej oferty pierwsi klienci, którzy zdecydują się zamówić nowego CLA, otrzymają cyfrowy voucher MB.CHARGE Public o wartości 5000 zł brutto przeznaczony na ładowanie pojazdu. Umożliwi on pokrycie kosztów uzupełniania energii na publicznych stacjach zintegrowanych z usługą MB.CHARGE Public. Voucher będzie ważny przez 12 miesięcy od daty aktywacji i jest oferowany wyłącznie w ograniczonym czasie przedsprzedaży.

Ze szczegółami dotyczącymi oferty i wyposażenia nowego CLA można zapoznać się u dealerów Mercedes-Benz.

Link do przedsprzedaży: ⁣Zarezerwuj CLA z technologią EQ.

Kontakt dla mediów:
Tomasz Mucha, tel. +48 698 697 222, e-mail: tomasz.mucha@mercedes-benz.com

●        Widok satelitarny Google wzbogaca nawigację o perspektywę z lotu ptaka oraz obrazy o wysokiej rozdzielczości

●        Offroad Track – lokalizuj, rejestruj i udostępniaj przygody z jazdy terenowej

●        Ulepszony asystent głosowy MBUX z ChatGPT wdrożony w jeszcze większej liczbie pojazdów

Stuttgart. Mercedes-Benz wprowadza szereg nowych funkcji do 2 milionów samochodów na rynkach na całym świecie, przeprowadzając najnowszą bezprzewodową aktualizację (OTA) systemu MBUX do wersji 2.6. Klienci korzystający z usług nawigacyjnych MBUX będą mogli skorzystać z dwóch nowych funkcji: widoku satelitarnego Google oraz alternatywnych tras na żywo, które w przypadku aut elektrycznych uwzględniają wymagane postoje na ładowanie w celu uzyskania maksymalnej efektywności. Entuzjaści jazdy terenowej mają teraz dostęp do funkcji Offroad Track, który jest częścią aplikacji Mercedes-Benz Stories i umożliwia dzielenie się ulubionymi szlakami oraz wrażeniami z jazdy. Równocześnie Mercedes-Benz kontynuuje wdrażanie technologii języka naturalnego ChatGPT dla asystenta głosowego MBUX w coraz większej liczbie samochodów. To nie wszystko: aby zapewnić większą wygodę, pakiet rozrywki MBUX Entertainment Plus w samochodach wyposażonych w system MBUX drugiej i trzeciej generacji jest teraz dostępny w sklepie Mercedes-Benz Store bezpośrednio z ekranu dotykowego.

„Nasza najnowsza aktualizacja oprogramowania MBUX 2.6 drogą bezprzewodową wprowadza nowe, ekscytujące funkcje. Aktualizacje naszej technologii nawigacyjnej, aplikacji Mercedes-Benz Stories oraz asystenta głosowego MBUX doskonalą cyfrowe doświadczenia naszych klientów. To także element naszego zobowiązania do utrzymywania aktualności naszych samochodów już po zakupie” – powiedział Magnus Östberg, dyrektor ds. oprogramowania, Mercedes-Benz AG.

Aktualizacje nawigacji ułatwiają planowanie tras i wyszukiwania punktów POI, a przy tym zwiększają bezpieczeństwo

Ostatnie dodatki do samochodowej nawigacji Mercedes-Benz podkreślają zaangażowanie marki w zapewnianie wygodnej, harmonijnie działającej technologii klientom na całym świecie. Doskonałym przykładem jest tutaj widok satelitarny Google, zaufanego partnera w tej dziedzinie. Dzięki dostępowi do światowej klasy danych użytkownicy mogą cieszyć się widokiem otoczenia z góry lub z lotu ptaka, z obrazami renderowanymi w oszałamiającej wysokiej rozdzielczości. Ta technologia upraszcza proces nawigacji, szczególnie podczas jazdy przez obszary niezabudowane, gdzie jest niewiele punktów orientacyjnych, do których można się odwołać. W przypadku klientów, którzy mają już aktywowaną usługę widoku satelitarnego, funkcja aktualizuje się automatycznie; wystarczy aktywować usługę obrazów satelitarnych. Ponadto dostępna jest funkcja alternatywnych tras na żywo dla nawigacji w modelach elektrycznych; automatycznie i inteligentnie oblicza ona różne trasy dojazdu do celu z uwzględnieniem przystanków na ładowanie i jest stale aktualizowana w trakcie podróży w oparciu o istotne czynniki, takie jak odległość do przebycia, natężenie ruchu czy szacowany czas ładowania. Funkcja jest dostępna w elektrycznych modelach wyposażonych w system informacyjno-rozrywkowy MBUX drugiej generacji (Klasa G, EQS, EQE, EQB, EQA). Widok satelitarny Google jest oferowanych w samochodach z MBUX-em drugiej i trzeciej generacji (Klasa G, EQS, EQE, EQB, EQA, GLS, GLE, GLC, GLB, GLA, Klasa S, Klasa E, Klasa C, Klasa B, Klasa A, CLE, AMG GT, AMG SL).

Aktualizacja ChatGPT – najnowsze oprogramowanie konwersacyjne oparte na sztucznej inteligencji dostępne dla jeszcze większej liczby pojazdów

Mercedes-Benz udostępnia możliwości swojego asystenta głosowego MBUX łącznie 3 milionom samochodów na całym świecie. W rezultacie aktualne są nawet starsze auta z systemem informacyjno-rozrywkowym MBUX pierwszej generacji. Producent luksusowych aut rozpoczął bezpłatne wprowadzanie aktualizacji ChatGPT pod koniec ubiegłego roku. Opinie klientów były niezwykle pozytywne, co zaowocowało sześciokrotnie wyższym wskaźnikiem wykorzystania technologii rozpoznawania głosu. Korzystając ze sztucznej inteligencji, asystent może udzielać aktualnych odpowiedzi na pytania dotyczące wiedzy ogólnej, inicjując wyszukiwanie w usłudze Microsoft Bing. Następnie tworzy odpowiedzi w języku naturalnym za pomocą ChatGPT oraz usługi Microsoft Azure OpenAI Service. Dzięki tej funkcji użytkownicy mogą zadawać pytania niemal wszelkiego rodzaju – od popkultury po geografię, naukę, zdrowie i historię – i prowadzić rozmowy, jakby rozmawiali ze swoim dobrym znajomym, nie odrywając dłoni od kierownicy oraz wzroku od drogi. Inteligentny system jest również świadomy kontekstu, co oznacza, że może odpowiadać na prośby o dodatkowe informacje, nawet jeśli rozmówca używa niejasnych sformułowań. Udoskonalenie ChatGPT jest dostępne dla wszystkich samochodów z systemem MBUX.

Odkryj świat terenowych przygód dzięki nowej funkcji Offroad Track

Kierowcy, którzy lubią zjeżdżać poza utarte szlaki, mogą teraz skorzystać z nowej funkcji Offroad Track. Jako element aplikacji Mercedes-Benz Stories zapewnia ona użytkownikom dostęp do kompendium szlaków 4x4, proponowanych przez innych entuzjastów terenowej jazdy Mercedes-Benz. Aplikacja jest dostępna w sklepach Apple App Store lub Google Play Store. Korzystając z Offroad Track, użytkownicy mogą lokalizować, analizować, rejestrować i udostępniać swoje ulubione trasy. Po zamontowaniu smartfona na przedniej szybie można nagrywać materiał wideo z podróży. Jednocześnie samochód rejestruje kluczowe dane telemetryczne, w tym kąt zejścia, prędkość jazdy, wysokość oraz lokalizację GPS – czynniki, które pomagają innym użytkownikom szczegółowo analizować trasę. Po zakończeniu jazdy film i dane telemetryczne można połączyć, tworząc efektowny materiał wideo, a następnie podzielić się zdjęciami i filmami z innymi użytkownikami. Dzięki przyszłym aktualizacjom aplikacji Mercedes-Benz Stories klienci będą mogli korzystać z kolejnych interesujących dodatków. Funkcja Offroad Track jest dostępna w samochodach wyposażonych w system MBUX drugiej generacji (Klasa G, SUV EQS, SUV EQE, GLS, GLE, GLB, GLA).

Dostępność poszczególnych funkcji:

• Widok satelitarny Google: Klasa G (CY2023/2), EQS, EQS SUV, EQE, EQE SUV, EQB (CY2023/2), EQA (CY2023/2), GLS (CY2023/1), GLE (CY2022/2), GLC, GLB (CY2023/1), GLA (CY2023/1), Klasa S, Klasa E (CY2023), Klasa C (CY2021 lub nowsza), Klasa B (CY2022/2), Klasa A (CY2022/2), CLE, AMG GT, AMG SL z aktywnym pakietem nawigacji premium.

• Alternatywne trasy na żywo dla inteligentnej nawigacji w autach elektrycznych: Klasa G, EQS, EQS SUV, EQE, EQE SUV, EQB (CY2023/2), EQA (CY2023/2).

• Technologia języka naturalnego ChatGPT dla asystenta głosowego MBUX: MBUX 1. generacji od wersji oprogramowania E.800, MBUX 2. generacji, MBUX 3. generacji.

• Offroad Track: Klasa G (CY2023/2), EQS SUV, EQE SUV, GLS (CY2023), GLE (CY2023), GLB (CY2023/1), GLA (CY2023/1) z napędem na wszystkie koła i nawigacją na dysku twardym.

Kontakt dla mediów:
Tomasz Mucha, tel. +48 698 697 222, e-mail: tomasz.mucha@mercedes-benz.com

·       Szkolenia w jedno- i dwudniowym formacie są organizowane od kwietnia do września 2025 r. na dwóch obiektach szkoleniowych: Autodrom Jastrząb niedaleko Radomia oraz Silesia Ring w Kamieniu Śląskim

·       Specjalne szkolenie dla kobiet połączone z pobytem w spa

·       Możliwość przetestowania fascynujących modeli Mercedes-AMG, w tym AMG GT 63 Coupé, Klasa E 53 Hybrid 4MATIC+ czy elektrycznej „Gelendy” – G 580 EQ i wielu innych

Szkolenia AMG Experience to ekscytująca droga do świata Mercedes-AMG, która łączy wysokoobrotowe emocje z możliwością rozwinięcia i wzmocnienia swoich kompetencji za kierownicą rasowych aut sportowych z Affalterbach. Polska szkoła jazdy AMG działa już od ponad 10 lat. W nowym sezonie na uczestników czekają cztery zróżnicowane programy treningowe w 1- i 2-dniowej formule, w tym nowy zaawansowany trening INTENSIVE oraz unikalne szkolenie dla kobiet. Zajęcia odbywają się na dwóch profesjonalnych obiektach szkoleniowych: Autodrom Jastrząb niedaleko Radomia oraz nowoczesnym torze wyścigowym Silesia Ring w Kamieniu Śląskim, a do dyspozycji będzie praktycznie cała obecna gama AMG, od CLA 35 do potężnych hybryd z rodziny 63.

„Oderwij się od codzienności” – to przewodnie hasło doskonale oddaje ideę AMG Experience. Udział w szkoleniach zwiększa świadomość za kierownicą i przygotowuje do bezpiecznego radzenia sobie w wymagających sytuacjach na drodze, a jednocześnie daje okazję przeżycia niesamowitej przygody oraz poznania autentycznego potencjału samochodów sportowych Mercedes-AMG. Różnorodne programy szkoleń w wyjątkowych lokalizacjach zapewniają najlepsze warunki do zdobywania wiedzy oraz dzielenia się motoryzacyjną pasją – tak intensywnie, jak to tylko możliwe.

Szkolenia odbywają się na najnowocześniejszych obiektach w Polsce: Silesia Ring w Kamieniu Śląski oraz Autodrom Jastrząb koło Radomia, korzystnie zlokalizowanych pod kątem dojazdu z różnych części kraju. Podczas zajęć do dyspozycji są niemal wszystkie modele Mercedes-AMG – a wśród nich, zależnie od programu, modele CLA z rodziny 35 i 45, CLE 53 Coupé, Klasa E 53 Hybrid 4MATIC+ z nadwoziami Limuzyna i Kombi oraz GT 63 S E Performance o zawrotnej mocy 843 KM, która przyspiesza do 100 km/h w zaledwie 2,9 s. Nie zabraknie kultowej Klasy G w spalinowym wydaniu 63 i w pełni elektrycznej wersji G 580 EQ, a także przedstawicieli epoki elektromobilności z gamy EQE. Sportowe kompetencje SUV-ów od AMG zaprezentują m.in. GLE 63 S 4MATIC+ oraz GLS 63 4MATIC+ z jednostkami V8. Gwiazdą szkolenia będzie sztandarowy model AMG, czyli GT 63 Coupé,.

Tradycyjnie zajęcia AMG Experience prowadzą certyfikowani instruktorzy AMG – utytułowani kierowcy wyścigowi i rajdowi, a jednocześnie doświadczeni szkoleniowcy. Każdy z nich kładzie nacisk na indywidualne podejście do uczestników, identyfikując ich potrzeby i koncentrując się na rozwijaniu kompetencji w przyjaznej atmosferze. Sprzyjają temu niewielkie grupy szkoleniowe, w których panuje kameralna atmosfera, a także wieloletnie doświadczenie, które pozwoliło opracować doskonałe formuły szkoleniowe. Moduły praktyczne uzupełniają tu swobodniejsze przejazdy, pozwalające utrwalić przyswojoną wiedzę, a przy tym zasmakować frajdy ze sportowej jazdy maszynami AMG, ich precyzji, koncepcji systemów wsparcia oraz niepowtarzalnej, przeszywającej ścieżki dźwiękowej, która potęguje emocje za kierownicą.

Tegoroczna oferta AMG Experience obejmuje cztery programy szkoleń. Pierwszy z nich to AMG Experience on Track DISOCVER – wprowadzenie do świata Mercedes-AMG. Pod okiem profesjonalnych instruktorów uczestnicy dowiedzą się m.in., jak precyzyjnie pokonywać zakręty, hamować awaryjnie oraz kontrolować poślizgi (podsterowne i nadsterowne). Harmonogram zajęć obejmuje m.in. drag race oraz dynamiczny moduł Lead & Follow, który przybliży techniki doboru poprawnego toru jazdy. Dodatkowym elementem jest AMG Tour, który pozwoli porównać dostępne modele Mercedes-AMG na drogach z ruchem otwartym. Dla kogo jest to szkolenie? Dla osób, które dopiero dołączają do najszybszej rodziny świata, czyli Mercedes-AMG – zakupiły swój pierwszy samochód sportowej marki z Affalterbach lub zastanawiają się nad jego wyborem. A także dla tych, którzy do tej pory nie mieli styczności ze sportową jazdą na torze wyścigowym. Szkolenia AMG Experience on Track DISCOVER odbywają się na Autodromie Jastrząb i mają jednodniowy format. Terminy: 13, 14, 15, 16, 18 maja oraz 9, 10, 12, 14, 15 września 2025 r.

Kolejna pozycja w ofercie szkoleń AMG Experience on Track to program PERFORMANCE. Pozwoli on poczuć emocje, jakie towarzyszą zawodnikom na obiektach wyścigowych oraz wykorzystać potencjał samochodów Mercedes-AMG w trakcie dynamicznych modułów takich jak m.in. kontrolowany poślizg, Lead & Follow czy specjalnie opracowanej próbie sportowej, która zaszczepi w uczestnikach ducha sportowej rywalizacji. Dodatkową atrakcję stanowią moduły off-roadowe, pozwalające przetestować terenowe walory SUV-ów AMG. Dla kogo jest to szkolenie? Dla osób, posiadają samochód Mercedes-AMG i/lub chcą rozpocząć swoją przygodę z jazdą torową. Szkolenie trwa 1,5 dnia i będzie odbywać się na Silesia Ringu w dniach 8, 10, 11, 12, 13 kwietnia oraz 26, 27, 28, 29, 30 sierpnia 2025 r.

Nowością w ofercie AMG Experience na 2025 rok jest program AMG Experience on Track INTENSIVE. To 2-dniowe, zaawansowane szkolenie, w którym uczestnicy od samego startu wchodzą na wysokie obroty. Program kładzie nacisk na poprawną linię jazdy po torze, zrozumienie fizyki samochodu sportowego oraz efektywne wykorzystanie aplikacji dedykowanych modelom Mercedes‑AMG, takich jak AMG TRACK PACE. Dzięki zewnętrznemu urządzeniu RACE NAVIGATOR uczestnicy będą zgłębiać tajniki telemetrii oraz analizować i porównywać swoje przejazdy – wszystko pod okiem instruktorów AMG Experience. INTENSIVE to kameralne szkolenie ze szczególnie indywidualnym, bezpośrednim podejściem (jedynie 12 uczestników), stworzone z myślą o tych, którzy ukończyli szkolenie na poziomie DISCOVER lub PERFORMANCE i chcą dalej rozwijać swoje umiejętności na torze. AMG Experience on Track INTENSIVE odbędzie się na Autodromie Jastrząb 19-20 maja oraz 16-17 września 2025 r.

W ofercie jest też unikalna propozycja dla kobiet – Ladies on the Track. Kobiety od zawsze odgrywały kluczową rolę w świecie Mercedes-Benz, dlatego z myślą o nich stworzono specjalny program szkoleniowy AMG Experience, który zapewnia idealne warunki, by poznać możliwości samochodów Mercedes-AMG oraz zdobyć umiejętności radzenia sobie w zróżnicowanych sytuacjach na drodze. Ladies on the Track to nie tylko nauka sportowej jazdy samochodem, ale i szansa na zbudowanie większej pewności siebie oraz przełamywanie stereotypów. Szkolenia z tej serii trwają 1,5 dnia i odbywają się na Autodromie Jastrząb 17 maja oraz 13 września. Program łączy się z pobytem w 4-gwiazdkowym hotelu z szeroką ofertą zabiegów relaksacyjnych.

Zarówno szkolenie na poziomie DISCOVER, jak i PERFORMANCE oraz Ladies on the Track obejmuje pełen adrenaliny moduł Race Taxi, w którym uczestnicy zajmują miejsce pasażera. Za kierownicą zasiadają wtedy instruktorzy, przybliżając maksimum możliwości samochodów Mercedes-AMG podczas dynamicznej jazdy na torze.

„Z niecierpliwością czekamy na rozpoczęcie 12. sezonu AMG Experience – programu szkoleniowego, który oferuje wyjątkową możliwość poznania i przetestowania osiągów samochodów Mercedes-AMG w kontrolowanych warunkach torowych. To doskonała okazja do doskonalenia techniki jazdy pod okiem doświadczonych instruktorów oraz doświadczenia prawdziwych sportowych emocji za kierownicą modeli takich jak m.in. CLA 45 S, C 63 S E PERFORMANCE, E 53 Hybrid 4MATIC+ czy ultrasportowego GT 63. AMG Experience to nie tylko dynamiczna jazda, lecz także niezwykła atmosfera, która sprawia, że uczestnicy wracają po kolejne motoryzacyjne przeżycia.”– Robert Hundla, Head of Instructors AMG Experience

Dodatkowe informacje na temat szkoleń AMG Experience 2025, w tym terminarz i cennik oraz formularz pozwalający zapisać się na wybrany program, znajdują się na stronie:

www.mercedes-benz.pl/passengercars/brand/amg-driving-academy.html.

Ceny szkoleń Performance, Intensive oraz Ladies on the Track obejmują nocleg.

Kontakt dla mediów:
Tomasz Mucha, tel. +48 698 697 222, e-mail: tomasz.mucha@mercedes-benz.com

·       Kolekcja łączy historyczne wpływy z elementami nowoczesnego stylu ulicznego i jest już dostępna w sklepach Moncler na całym świecie oraz na stronie moncler.com

·       Wraz z premierą kolekcji rozpoczynają dostawy limitowanej serii Klasy G Past II Future, inspirowanej unikatowym dziełem sztuki NIGO, Project G‑Class Past II Future

·       Miłośnicy modeli samochodów mogą zamówić w przedsprzedaży miniaturową wersję ekskluzywnego dzieła sztuki firmowaną przez Hot Wheels

Klienci, fani marki spod znaku trójramiennej gwiazdy oraz entuzjaści mody mogą już kupić odzież i akcesoria z kolekcji Mercedes-Benz x Moncler by NIGO – i doświadczyć połączenia klimatu lat 80. i 90. z nowoczesną lifestyle’ową estetyką. Równolegle do oficjalnej premiery nowej kolekcji modowej do nabywców trafią pierwsze egzemplarze limitowanej Klasy G Past II Future.

Ekskluzywna premiera kolekcji odbyła się 4 kwietnia 2025 r. w Mercedes‑Benz of Manhattan – miejscu, które od ponad 70 lat jest symbolem motoryzacyjnej doskonałości i filarem społeczności Nowego Jorku oraz Tri‑State. Przeprojektowany obiekt o powierzchni ponad 30 000 m², zlokalizowany w West Side na Manhattanie, po kompleksowej renowacji reprezentuje najnowocześniejszy projekt salonu wystawowego EVolution, który winduje obsługę klienta na nieznany dotąd poziom. Spersonalizowane cyfrowe doświadczenia, partnerstwa z innymi markami i ekskluzywne oferty sprawiają, że Mercedes‑Benz of Manhattan ucieleśnia zaangażowanie producenta spod znaku trójramiennej gwiazdy w przywództwo w świecie luksusu i pionierskich innowacji – przy nieprzerwanym skupieniu na wrażeniach klienta.

„Jesteśmy podekscytowani prezentacją naszej wspólnej kolekcji modowej, łączącej luksus Moncler z kultowym designem Mercedes‑Benz – a wszystko to zdefiniowane przez kreatywny geniusz NIGO” – skomentowała Bettina Fetzer, wiceprezes Mercedes-Benz AG ds. cyfrowych i komunikacji.

Specjalne wydanie Klasy G – limitowana seria zaledwie 20 egzemplarzy – jest inspirowane wyjątkowym dziełem sztuki Mercedes‑Benz Project G‑Class Past II Future stworzonym przez NIGO. Wersja produkcyjna bazuje na nowych wariantach G 450 d (zużycie paliwa w cyklu mieszanym: 8,7–10,0 l/100 km | emisja CO₂ w cyklu mieszanym: 227–261 g/km) oraz G 500 (zużycie paliwa w cyklu mieszanym: 10,9–12,3 l/100 km | emisja CO₂ w cyklu mieszanym: 248–281 g/km)*. Wyróżnia ją dwukolorowe malowanie z odcieniami zieleni i szarości, kultowa tapicerka w kratkę oraz koło zapasowe ze specjalnym logo na pokrywie. To nie wszystko: zjawiskowy kontrast zapewniają czarne dodatki, w tym zderzaki i nadkola oraz obręcze z lekkiego stopu.

Kolekcja

Wykorzystując potencjał platformy kreatywnej współpracy Moncler Genius, projektant mody NIGO stworzył kolekcję Mercedes‑Benz x Moncler by NIGO oraz limitowaną edycję Klasy G Past II Future – łącząc minione trendy projektowe z nowojorską kulturą hip-hopową. Pracując nad swoimi kreacjami, NIGO starannie bada archiwalne materiały. W swoim najnowszym projekcie inspirował się bogatymi historiami Moncler i Mercedes‑Benz oraz swoją pasja do muzyki. W ten sposób stworzył osobistą interpretację wszechświata Moncler, wzmocnioną natychmiast rozpoznawalną ikonografią Mercedes‑Benz.

Kolekcja łączy ducha górskiej marki oraz kwintesencję producenta luksusowych samochodów ze Stuttgartu – w optyce twórcy, który przywykł do pracy jako łącznik różnych kultur. Projekty unisex wyróżniają elementy charakterystyczne dla obu marek: symbole na nadrukach i haftach nawiązują do Klasy G, a plenerowe sceny ze zdjęć z archiwów Moncler są na nowo zinterpretowane w miejskich formatach. Kolekcja odwołuje się do estetyki stylu vintage Americana – obejmuje kurtki uniwersyteckie, bluzy z kapturem i koszule w kratę, które pasują do wnętrza samochodu.

Charakterystyczna puchowa kurtka jest ozdobiona trójramienną gwiazdą Mercedesa i wyrazistym oznakowaniem wykonanym tradycyjną czcionką Moncler. Kolekcja będzie dostępna w wybranych sklepach marki Moncler na całym świecie, w tym w Nowym Jorku, Londynie, Paryżu i Pekinie. Można ją również kupić online, na stronie moncler.com.

„Zawsze odwołuję się do przeszłości. W Japonii istnieje powiedzenie: aby stworzyć coś nowego, ucz się od przeszłości” – powiedział NIGO, projektant mody, producent muzyczny i dyrektor kreatywny.

Kampania Mercedes-Benz „Past Forward – Where the past is driven by the future” (w wolnym tłumaczeniu z ang. cofnij się, aby iść naprzód – tam, gdzie przeszłość napędza przyszłość)

Kolekcję prezentuje seria zdjęć autorstwa fotografa Thibauta Greveta. Zainspirowana nowojorskimi imprezami na dachach wieżowców kampania przedstawia modelki i modeli noszących nową kolekcję jako paczkę znajomych w towarzystwie kultowego Mercedesa, z nowojorską wieżą ciśnień w tle. Towarzyszy jej film dokumentalny Theodora Guelata, który eksploruje proces twórczy NIGO, podkreślając jego talent do budowania obecności tam, gdzie przyszłość jest napędzana przeszłością.

Hot Wheels x Mercedes‑Benz Project G‑Class Past II Future

Precyzyjnie wykonany model Mercedes‑Benz Project G‑Class Past II Future w skali 1:64 ucieleśnia styl życia w miniaturze. Limitowana edycja z ciśnieniowo odlewaną konstrukcją i oponami wykonanymi z prawdziwej gumy oddaje istotę niezwykłej motoryzacyjno-modowej współpracy Mercedes-Benz z firmą Moncler oraz NIGO. Modelik będzie dostępny w przedsprzedaży na stronie MattelCreations.com od 18 kwietnia.

Moncler – informacje

Firma Moncler została założona w Monestier-de-Clermont we francuskim Grenoble w 1952 r., a jej obecna siedziba znajduje się we Włoszech. Marka od lat łączy niepowtarzalny styl ze wspieranymi przez ekspertów badaniami technologicznymi nad aktywnościami w świecie gór. Kolekcje odzieży wierzchniej Moncler spełniają ekstremalne wymogi, jakie stawia Matka Natura, a przy tym wpisują się w standardy miejskiego życia. Moncler produkuje i bezpośrednio dystrybuuje kolekcje odzieży oraz akcesoriów pod własną marką za pośrednictwem swoich sklepów stacjonarnych i cyfrowych, a także wybranych formatów wielomarkowych, domów towarowych oraz sklepów internetowych.

NIGO – informacje

Znany jako jeden z ojców założycieli mody ulicznej, w 1993 r. NIGO stworzył w Tokio swoją pierwszą markę odzieżową – zaczęło się od kulturalnego podziemia, a skończyło na globalnej sławie w świecie muzyki i mody. Obecnie NIGO jest dyrektorem kreatywnym własnej niezależnej marki HUMAN MADE oraz dyrektorem artystycznym domu mody Kenzo, należącego do LVMH. Łącząc świat muzyki i mody, NIGO miał okazję współpracować z najbardziej znanymi firmami i projektantami na świecie. Jego innowacyjne koncepcje na nowo definiują interakcje mody z odbiorcami, a wiele z nich uchodzi dziś za branżowe standardy. NIGO nie przestaje rozwijać swojej kreatywności – współpracuje z markami modowymi, realizuje projekty muzyczne, fotografuje i zajmuje się tradycyjną japońską sztuką ceramiczną.

* Wskazane wartości zostały określone zgodnie z zalecaną metodą pomiarową – WLTP (Worldwide Harmonized Light Vehicles Test Procedure, z ang. światowa zharmonizowana procedura badania pojazdów lekkich). Podane zakresy odnoszą się do rynku niemieckiego. Zużycie energii i emisja CO₂ samochodu zależą nie tylko od efektywnego wykorzystania paliwa lub źródła energii przez pojazd, ale także od stylu jazdy i innych czynników pozatechnicznych.

Kontakt dla mediów:
Tomasz Mucha, tel. +48 698 697 222, e-mail: tomasz.mucha@mercedes-benz.com

·       Partnerem AMG Experience po raz kolejny jest Continental – producent najwyższej klasy opon o wysokich osiągach (UHP)

·       Gama szkoleniowych Mercedesów obejmuje niemal wszystkie modele sygnowane przez AMG, od klasy A do „Gelendy” oraz GT 63

·       Samochody otrzymają zaawansowane technologicznie opony Continental SportContact™ 7 z adaptacyjnym wzorem bieżnika

Szkolenia AMG Experience od wielu lat oferują polskim kierowcom unikalną możliwość doskonalenia techniki jazdy za kierownicą sportowych modeli Mercedes-AMG. Poprawa bezpieczeństwa łączy się tu z niezapomnianymi doświadczeniami i maksymalną dawką motoryzacyjnych emocji. Właśnie startuje nowy, dwunasty sezon tego programu szkoleniowego z czterema formułami dopasowanymi do różnych potrzeb uczestników. Będą oni mieli do dyspozycji niemal całą gamę Mercedes-AMG, włącznie z fascynującymi modelami z serii 63. Partnerem szkoleń AMG Experience po raz kolejny jest Continental, a samochody testowe otrzymają najnowsze, zaawansowane technologicznie opony Continental SportContact™ 7 z adaptacyjnym wzorem bieżnika.

„Szkolenie AMG Experience to coś, co powinien przeżyć każdy kierowca” – takie opinie najczęściej słychać od osób, które miały okazję wziąć udział w jednym z programów polskiej szkoły jazdy AMG. Oferują one kompleksowy pakiet łączący zdobywanie nowych umiejętności panowania nad mocnym samochodem w bezpiecznych, kontrolowanych warunkach toru wyścigowego z okazją do poznania pasjonujących sportowych modeli Mercedes-AMG. Tegoroczny sezon obejmuje cztery formuły: Discover, Performance, Intensive oraz Ladies on the Track. Każdą z nich dopasowano do zróżnicowanych potrzeb kierowców – od nauki pokonywania zakrętów przez podstawy driftu aż po jazdę na czas.

Wszystkie zajęcia prowadzą certyfikowani, wykwalifikowani instruktorzy AMG – utytułowani kierowcy wyścigowi i rajdowi, którzy potrafią nie tylko szybko prowadzić, ale i umiejętnie wytłumaczyć zachowanie samochodu. Kładą przy tym nacisk na indywidualne podejście do uczestników, identyfikując ich potrzeby i koncentrując się na rozwijaniu kompetencji w przyjaznej atmosferze. Moduły praktyczne uzupełniają tu swobodniejsze przejazdy, pozwalające utrwalić przyswojoną wiedzę, a przy tym zasmakować emocji ze sportowej jazdy modelami AMG.

Jak co roku partnerem wydarzeń AMG Experience jest firma Continental, która dostarcza do samochodów szkoleniowych opony UHP przeznaczone dla pojazdów o wysokich osiągach. Marka Mercedes-AMG cieszy się silną pozycją w świecie sportu motorowego, a Continental, jako jej zaufany partner, zapewnia opony, których sportowe parametry od lat sprawdzają się na szkoleniach Mercedes-Benz Experience na całym świecie. Już w 1901 r. Mercedes 35 HP wyposażony w ogumienie Continental odniósł sensacyjne zwycięstwo w wyścigu Nicea-Salon-Nicea.

W sezonie 2025 samochody Mercedes-AMG dostępne podczas szkoleń AMG Experience otrzymają najnowsze, zaawansowane technologicznie opony Continental SportContact™ 7. Mają one innowacyjny, adaptacyjny wzór bieżnika, dzięki czemu dostosowują się do warunków i stylu jazdy, zapewniając doskonałą przyczepność oraz stabilne prowadzenie nawet przy wysokich prędkościach. Wzorowa precyzja spotyka się tu z wszechstronnością – ogumienie Continental SportContact™ 7 oferuje imponującą wydajność w szerokim zakresie temperatur już od pierwszych pokonanych metrów, a przy tym odznacza się wysoką wytrzymałością. To m.in. zasługa mieszanki BlackChili trzeciej generacji, która łączy miękką mieszankę z lekką, supersztywną konstrukcją, zapewniając odporność na wysoką temperaturę. Efekt: nowy standard przyjemności z jazdy. Konstrukcja opony Continental SportContact™ 7 przekłada się także na wysoki poziom komfortu jazdy oraz znakomitą przyczepność na nierównych nawierzchniach. Najwyższą jakość i wydajność opon Continental SportContact™ 7 potwierdzają wyniki w niezależnych testach.

– Mocne, sportowe samochody potrzebują ogumienia najwyższej jakości. Nasze opony zapewniają topowe parametry zarówno pod względem bezpieczeństwa, jak i dynamiki jazdy, pozwalając w pełni wykorzystać potencjał sportowych modeli AMG. Systematyczna poprawa bezpieczeństwa jest jednym z głównych celów marki Continental, a szkolenia AMG Experience pozwalają podnosić kompetencje kierowców, co wpisuje się w naszą misję i przekłada na realne zwiększanie poziomu bezpieczeństwa na drogach. Zarówno Mercedes-AMG, jak i Continental symbolizują dynamiczne osiągi, najwyższą jakość i pionierskie technologie, dlatego cieszę się, że kontynuujemy współpracę podczas cyklu szkoleń AMG Experience – powiedziała Ewa Ostapczuk, PR Manager w Continental Opony Polska.

Szkolenia AMG Experience 2025 odbywają się na dwóch profesjonalnych torach wyścigowych: Autodrom Jastrząb niedaleko Radomia oraz Silesia Ring w Kamieniu Śląskim, dogodnie zlokalizowanych pod kątem dojazdu z różnych części kraju. Dodatkowe informacje na temat cyklu, w tym terminarz i cennik oraz formularz pozwalający zapisać się na wybrany program, znajdują się na stronie www.mercedes-benz.pl/passengercars/brand/amg-driving-academy.html.  

Kontakt dla mediów:
Tomasz Mucha, tel. +48 698 697 222, e-mail: tomasz.mucha@mercedes-benz.com

·       Mercedes-Benz User Experience: udoskonalenie sztucznej inteligencji (AI) z myślą o spersonalizowanej i intuicyjnej obsłudze

·       Kolejne opcje MANUFAKTUR: ponad 50 nowych odcieni lakieru i 25 ekskluzywnych tonacji wnętrza dostępnych na całym świecie

·       Klasa S Edition: sportowa elegancja z ekskluzywnymi akcentami optycznymi

·       Kampania marki z Rogerem Federerem: Klasa S jako gwiazda „Ponieważ to Mercedes-Benz”

Mercedes-Benz udoskonala Klasę S, prezentując aktualizację na rok modelowy 2025. Warunkowo zautomatyzowana jazda w Niemczech jest teraz dostępna z wyższym limitem prędkości, nowe odcienie kolorów i materiały zwiększają możliwości personalizacji, a system informacyjno-rozrywkowy jeszcze inteligentniej odpowiada swoim użytkownikom. Dzięki tym ulepszeniom Klasa S niezmiennie wyznacza standardy w swoim segmencie.

DRIVE PILOT: najszybszy system warunkowo zautomatyzowanej jazdy na świecie

Obecna Klasa S wyznacza wzorce w zakresie warunkowo zautomatyzowanej jazdy w segmencie luksusowych aut. DRIVE PILOT może przejąć obowiązki kierowcy w określonych warunkach na autostradach. Do niedawna z systemu można było korzystać podczas jazdy w korkach, z prędkością do 60 km/h. Teraz DRIVE PILOT może działać w normalnym ruchu, przy prędkości do 95 km/h, podążając prawym pasem za poprzedzającym pojazdem na autostradzie w Niemczech. Dzięki temu klienci mogą częściej i przez dłuższy czas jeździć w trybie warunkowo zautomatyzowanym, lepiej wykorzystując czas spędzony w podróży. Gdy DRIVE PILOT jest aktywny, kierowca może – zgodnie z prawem – wykonywać inne czynności, np. oglądać filmy, czytać, pracować lub po prostu odpoczywać, podczas gdy Klasa S pokonuje trasę w sposób warunkowo zautomatyzowany.

W udoskonalonej wersji DRIVE PILOT najwyższym priorytetem Mercedes-Benz pozostaje bezpieczeństwo. System został zaprojektowany redundantnie (nadmiarowo), co oznacza, że kluczowe układy – m.in. kierowniczy i hamulcowy oraz instalacja elektryczna – są zdublowane. W razie potrzeby system jest zawsze w stanie oddać kontrolę kierowcy. Jeśli ten nie zareaguje, DRIVE PILOT wykona bezpieczne, kontrolowane zatrzymanie awaryjne. System wykorzystuje ponad 35 czujników, w tym kamery, radar, sensory ultradźwiękowe oraz LiDAR. Działają one w oparciu o różne zasady fizyczne, które częściowo się pokrywają i w rezultacie zapewniają precyzyjne wykrywanie środowiska w czasie rzeczywistym. Mercedes-Benz uważa LiDAR za komponent niezbędny do bezpiecznej zautomatyzowanej jazdy na 3. poziomie SAE.

Unikalny system pozycjonowania w połączeniu z bardzo szczegółowym cyfrowym mapowaniem umożliwia DRIVE PILOT ścisłe określenie pasa ruchu, na którym znajduje się samochód – z dokładnością do zaledwie kilku centymetrów. Aby zapewnić transparentność innym użytkownikom drogi, w USA i Niemczech Mercedes-Benz testuje obecnie specjalne turkusowe oświetlenie, które sygnalizuje aktywność systemu jazdy warunkowo zautomatyzowanej.

Interfejs użytkownika Mercedes-Benz: zaktualizowana sztuczna inteligencja (AI) dla jeszcze inteligentniejszej Klasy S

Mercedes-Benz doskonali cyfrowe doświadczenie w Klasie S, wprowadzając zestaw nowych funkcji za pośrednictwem bezprzewodowych aktualizacji systemu informacyjno-rozrywkowego MBUX. Obejmują one ulepszenia nawigacji, rozbudowę asystenta głosowego opartego na sztucznej inteligencji oraz kolejne cyfrowe funkcje, zapewniając jeszcze bardziej inteligentne i intuicyjne wrażenia z jazdy.

Jedną z wiodących nowości jest integracja ChatGPT z asystentem głosowym za pośrednictwem usługi Microsoft Azure OpenAI. Dzięki temu staje się on jeszcze bardziej naturalny i wszechstronny: użytkownik może uzyskać dokładne i aktualne odpowiedzi na szeroki zakres pytań dotyczących wiedzy ogólnej za pośrednictwem wyszukiwarki Microsoft Bing i prowadzić konwersacje kontekstowe, trzymając dłonie na kierownicy. Harmonijna interakcja uwzględnia historię dialogów, umożliwiając zadawanie pytań uzupełniających oraz ciągłą komunikację.

Nawigacja została wzbogacona o widok satelitarny Google, który zapewnia perspektywę z lotu ptaka o wysokiej rozdzielczości, oferując lepszą orientację, szczególnie w złożonych środowiskach.

Ponadto poszerzono ofertę usług z zakresu rozrywki: w sklepie Mercedes-Benz Store debiutuje pakiet Entertainment Plus, umożliwiający klientom dostęp do popularnych usług przesyłania strumieniowego, takich jak aplikacja YouTube lub usługa RIDEVU firmy Sony Pictures Entertainment, bezpośrednio w samochodzie. RIDEVU oferuje bogaty wybór filmów i seriali, zamieniając podróż w tylnej części kabiny Klasy S w ekskluzywne doświadczenie kinowe.

Dodatkowa personalizacja, więcej ekskluzywności: nowe opcje MANUFAKTUR dostępne teraz na całym świecie

Dzięki globalnej ekspansji programu MANUFAKTUR zaktualizowana Klasa S oferuje teraz jeszcze większy potencjał wyrażania indywidualności. Ponad 50 nowych kolorów lakieru MANUFAKTUR i 25 dodatkowych tonacji wnętrza zapewnia niespotykany poziom personalizacji. Od starannie, ręcznie wykańczanych tekstyliów po najwyższej jakości zestawienia skórzanej tapicerki oraz wyrafinowane okładziny z drewna – nabywca Klasy S może personalizować samochód zgodnie ze swoimi unikalnymi preferencjami. Nowe opcje są już dostępne na całym świecie.

W Sindelfingen, miejscu narodzin i centrum produkcyjnym Klasy S, w ramach programu MANUFAKTUR powstają niestandardowe elementy wnętrza i ręcznie wykańczane lakiery. Doświadczeni rzemieślnicy skrupulatnie dbają o każdy szczegół – czy chodzi o precyzyjne przeszycia, czy o ręczne tapicerowanie wieloczęściowej podsufitki.

Mercedes-Benz oferuje samochody szyte na miarę od ponad 120 lat. Sama marka narodziła się zresztą na życzenie klienta – pierwszy Mercedes, model 35 PS, został zaprojektowany specjalnie dla swojego właściciela. Ta tradycja trwa do dziś.

Ekskluzywna Klasa S Edition: wyrazista i elegancka

Nowa Klasa S Edition stanowi wyrafinowany wyraz sportowej elegancji i ekskluzywnego designu. Oferowana w linii AMG i z pakietem Night, jest dostępna w pięciu starannie dobranych odcieniach lakieru, a wśród nich czerń nocy magno MANUFAKTUR oraz biel opalitu magno MANUFAKTUR.

Do ekskluzywnych detali zarezerwowanych dla tej edycji należą klamki drzwi z ciemnym, połyskliwym wykończeniem oraz czarne listwy progowe z podświetlanym napisem „Mercedes-Benz”. Wnętrze wykończono skórą nappa, dostępną w trzech wariantach kolorystycznych do wyboru. Specyfikację uzupełniają wyświetlacz head-up i system dźwięku przestrzennego Burmester® 3D, a także 20-calowe obręcze AMG oraz reflektory DIGITAL LIGHT z funkcją projekcji. Status specjalnej edycji podkreśla cyfrowy emblemat prezentowany w interfejsie użytkownika – po raz pierwszy w Klasie S.

Edycja będzie dostępna w połączeniu z różnymi zespołami napędowymi z aktualnego portfolio Klasy S, oferując klientom swobodę łączenia ekskluzywnego wzornictwa z preferowaną wersją silnikową.

Kampania marki z Rogerem Federerem: „Ponieważ to Mercedes-Benz”

Klasa S reprezentuje perfekcyjne połączenie kunsztu i technicznej doskonałości – wartości, które zajmują naczelne miejsce w kontynuacji kampanii „Ponieważ to Mercedes-Benz” z udziałem ambasadora marki Rogera Federera.

Kampania przybliża to, co decyduje o prawdziwej wyjątkowości Mercedes-Benz. Zjawiskowe sekwencje filmowe prezentują precyzyjne rzemiosło charakteryzujące wykończenia oferowane w ramach programu MANUFAKTUR – od najszlachetniejszej skórzanej tapicerki po misterne, ręcznie wykonane przeszycia. Klasa S ucieleśnia tę filozofię jak żaden inny model – szczególnie dzięki globalnej ekspansji programu MANUFAKTUR.

Kontakt dla mediów:
Tomasz Mucha, tel. +48 698 697 222, e-mail: tomasz.mucha@mercedes-benz.com

·       Emisja dwutlenku węgla z produkcji własnej: 75-procentowa redukcja w 2024 r. względem 2018 r., 50% zapotrzebowania na energię we własnych fabrykach pokrywane ze źródeł odnawialnych

·       Zupełnie nowy CLA: zużycie energii na potrzeby produkcji w zakładzie w Rastatt w porównaniu z poprzednią generacją zmniejszono o 15%

·       Łańcuchy dostaw surowców: oceniono już 65% krytycznych surowców o wysokim ryzyku dla praw człowieka i środowiska

·       Odpowiedzialne wzmocnienie konkurencyjności: redukcja kosztów personelu przy przedłużeniu gwarancji zatrudnienia w Niemczech do 31 grudnia 2034 r.

Stuttgart. W swoim najnowszym raporcie na temat zrównoważonego rozwoju Mercedes-Benz informuje o znaczącym postępie w sześciu priorytetowych obszarach zrównoważonego rozwoju, jeszcze mocniej osadzając jego aspekty w codziennych praktykach biznesowych. Wobec regionalnych różnic w tempie transformacji wynalazca samochodu potwierdza swoje zaangażowanie w przyszłą elektromobilność. Nieustająca wymiana informacji z interesariuszami i ekspertami wyraźnie wskazuje, że ryzyka związane z różnymi aspektami zrównoważonego rozwoju pozostają niezmienne. Firma nadal stosuje zatem holistyczne podejście do osiągania swoich celów. Świadczy o tym również konsekwentna poprawa w zakresie różnych istotnych parametrów związanych ze zrównoważonym rozwojem. A niedawna światowa premiera zupełnie nowego elektrycznego CLA wyznacza początek nowej epoki – i stanowi swoiste przekazanie ambicji firmy dotyczące elektryfikacji gamy modelowej w ręce klientów.

„Wraz z zupełnie nowym CLA robimy wielki krok naprzód w realizacji naszej strategii Ambition 2039. To najefektywniejszy Mercedes-Benz, jaki kiedykolwiek zbudowano. Wyznacza nowe standardy pod względem szybkości ładowania, a jednocześnie pokazuje nasz postęp w dekarbonizacji naszego łańcucha wartości i domykania pętli. Rozpoczynamy właśnie największą ofensywę produktową w historii Mercedesa, a pionierska technologia pozostaje kluczem do osiągnięcia naszych celów w zakresie zrównoważonego rozwoju” – powiedział Ola Källenius, prezes zarządu Mercedes-Benz Group AG.

„W czasach rosnącej globalnej niepewności kontynuujemy podejmowanie proaktywnych działań na rzecz realnych postępów w naszych sześciu obszarach koncentracji w zakresie zrównoważonego rozwoju – z myślą o jego mocnym zakotwiczeniu w naszej działalności. Chcemy i musimy być na czele. Przykład: proaktywne identyfikowanie i rozwiązywanie potencjalnych problemów w naszym łańcuchu wartości pozwoli nam uniknąć potencjalnych ryzyk na wczesnym etapie – i zapewnić przyszły sukces Mercedes-Benz” – powiedziała Renata Jungo Brüngger, członkini zarządu Mercedes-Benz Group AG ds. integralności, zarządzania i zrównoważonego rozwoju.

„Realizując nasze plany zrównoważonego rozwoju, kontynuujemy znaczące postępy na naszej »drodze do zera«. Zwiększanie efektywności energetycznej i wzrost udziału energii odnawialnej, którą wykorzystujemy w produkcji, ma sens nie tylko z ekologicznego punktu widzenia, ale także z perspektywy biznesowej. W 2024 r., drugi rok z rzędu, uzyskaliśmy oszczędności przekraczające 300 GWh i jesteśmy na dobrej drodze, aby do 2030 r. zmniejszyć udział energii, wody i odpadów w kosztach produkcji o kolejne 25%” – podsumował Jörg Burzer, członek zarządu Mercedes-Benz Group AG ds. produkcji, jakości i zarządzania łańcuchem dostaw.

„Naszym celem na przyszłość jest pozostanie niezawodnym pracodawcą. Wspólnie z Generalną Radą Zakładową wdrożyliśmy liczne środki z zakresu zarządzania kosztami personelu i zwiększenia elastyczności w celu wzmocnienia konkurencyjności bez uszczerbku dla odpowiedzialności społecznej. Na tej podstawie przedłużyliśmy gwarancję pracy dla naszych pracowników w niemieckich zakładach do 2035 r. Decyzja ta odzwierciedla nasze silne zaufanie zarówno do naszego zespołu, jak i naszych produktów” – powiedziała Sabine Kohleisen, członkini zarządu Mercedes-Benz Group AG, ds. zasobów ludzkich i zatrudnienia.

Postęp w dekarbonizacji, wykorzystaniu zasobów i gospodarce o obiegu zamkniętym: koncentracja na zrównoważonej produkcji

Mercedes-Benz kontynuuje inwestowanie w wykorzystanie i wytwarzanie energii odnawialnej jako sposób na dalszą dekarbonizację produkcji. Już 50% zapotrzebowania na energię we własnych zakładach producenta pokrywa się ze źródeł odnawialnych. Uwzględniając inne środki, w 2024 r. emisja dwutlenku węgla względem 2018 r. zmniejszyła się o 75%. Cel na 2030 rok to redukcja o 80%. Fabryka w Rastatt w Niemczech, gdzie powstaje zupełnie nowy CLA, jest w pełni zasilana zieloną energią elektryczną pochodzącą z lokalnych instalacji solarnych i zewnętrznego źródła. Zakład jest również niezwykle energooszczędny. Zużycie prądu do produkcji CLA względem poprzedniej generacji modelu ograniczono o 15%. Na dobrej drodze pozostaje dekarbonizacja logistyki – celem jest tu zmniejszenie emisji CO₂ do 2039 r. w porównaniu z 2021 r. o 60% i unikanie wykorzystywania paliw kopalnych w logistyce przychodzącej i wychodzącej. W 2024 r. firma zredukowała emisje do 1,0 tony/pojazd. Nadrzędny cel na następną dekadę zakłada uzyskanie nawet 50-procentowego ograniczenia emisji CO₂ w całym łańcuchu wartości. W 2024 r. odnotowano również znaczną, 38-procentową redukcję ogólnej ilości odpadów przeznaczonych do utylizacji względem 2023 r., częściowo dzięki zwiększonym wskaźnikom recyklingu. W europejskich fabrykach Mercedes-Benz ilość odpadów do utylizacji zmniejszono do 250 g na samochód.

Łańcuchy dostaw: cele dotyczące oceny surowców realizowane z nawiązką

Poszanowanie praw człowieka jest wpisane w strategię zrównoważonego biznesu Mercedes-Benz. Firma zobowiązuje się do pełnej analizy wysokiego ryzyka dla praw człowieka i środowiska 24 kluczowych surowców w łańcuchu dostaw i opracowania odpowiednich środków dla każdego z nich do 2028 r. W 2024 r. osiągnięto tu dalszy znaczący postęp – cel został zrealizowany w 65%, co oznacza tempo szybsze niż pierwotnie założone.

Niezawodny i atrakcyjny pracodawca

W 2025 r. strategia HR koncentruje się na kluczowym filarze „Re-Shape”. Obejmuje on usprawnienia organizacji w oparciu o nowe produkty, technologie i obszary kompetencji, zapewniając jednocześnie społecznie odpowiedzialną transformację. W marcu, z myślą o wzmocnieniu konkurencyjności, firma i Generalna Rada Zakładowa uzgodniły obszerny zestaw środków dotyczących kosztów personelu oraz elastyczności w Niemczech. W związku z tym gwarancja zatrudnienia zostaje przedłużona do końca 2034 r.* Wśród uzgodnionych środków jest program odpraw dla pracowników w pośrednich obszarach w Niemczech. Program będzie prowadzony zgodnie z zasadami odpowiedzialności społecznej, bez zwolnień z przyczyn operacyjnych. Jednocześnie Mercedes-Benz nadal inwestuje w przygotowanie pracowników na przyszłość i podnoszenie ich kwalifikacji poprzez inicjatywy takie jak Turn2Learn, dbając o nowoczesne, motywujące warunki dla optymalnego rozwoju. Producent luksusowych aut niezmiennie angażuje się w tworzenie bezpiecznego, przyjaznego i inkluzywnego środowiska pracy dla wszystkich pracowników.

Strategia zrównoważonego biznesu: sześć obszarów koncentracji

Zrównoważony rozwój dla Mercedes-Benz jest priorytetem. Koncern działa w oparciu o strategię zrównoważonego biznesu, uwzględniając m.in. odpowiednie wymogi regulacyjne, oczekiwania zewnętrznych i wewnętrznych interesariuszy oraz globalne trendy – dotyczy to całego łańcucha wartości działań biznesowych. Z myślą o napędzaniu zrównoważonej transformacji firma koncentruje się na sześciu strategicznych obszarach zainteresowania: dekarbonizacji, wykorzystaniu zasobów i gospodarce o obiegu zamkniętym, prawach człowieka, bezpieczeństwie ruchu drogowego, cyfrowym zaufaniu oraz ludziach. W ten sposób Mercedes-Benz konkretyzuje swoją zrównoważoną strategię biznesową w tych obszarach i dodatkowo osadza aspekty zrównoważonego rozwoju w codziennych praktykach biznesowych: od redukcji emisji CO₂ i zwiększenia udziału materiałów pochodzących z recyklingu w samochodach przez większe bezpieczeństwo na drodze, poszanowanie praw człowieka oraz zwiększanie zaufania do cyfryzacji po społecznie odpowiedzialną transformację firmy.

* pakiet środków i umowa o bezpieczeństwie zatrudnienia dotyczą spółek Mercedes-Benz Group AG, Mercedes-Benz AG (z wyłączeniem własnych jednostek handlu detalicznego) oraz Mercedes-Benz Intellectual Property GmbH & Co. KG w Niemczech

Kontakt dla mediów:
Tomasz Mucha, tel. +48 698 697 222, e-mail: tomasz.mucha@mercedes-benz.com

·       Sportowa marka wyposaża kierowców i dział sportów motorowych AMG w odzież, buty i akcesoria

·       NLS 1: zespół Mercedes-AMG GetSpeed startuje GT3 ze słynnymi trzema paskami

Adidas, kultowa marka sportowa i lifestyle’owa z Herzogenaurach, jest nowym oficjalnym partnerem Mercedes-AMG Motorsport. Oznacza to poszerzenie współpracy firmy adidas z zespołem Formuły 1 Mercedes-AMG PETRONAS, zainicjowanej na początku tego roku, o wyścigi GT oraz e-sport.

W ramach długoterminowego partnerstwa adidas wyposaży w dedykowaną odzież zarówno skład kierowców, jak i dział sportów motorowych Mercedes-AMG. Ponadto logo marki będzie od teraz widniało na wszystkich elementach odzieży sygnowanej przez AMG i jako integralna część linii partnerskiej na samochodach Mercedes-AMG o wysokich osiągach. W ramach partnerstwa planowane są również dalsze wspólne projekty.

Podczas minionego wyścigowego weekendu Nürburgring Langstrecken-Serie (NLS) – pierwszego wyścigu wytrzymałościowego w 2025 roku na legendarnej pętli północnej toru Nürburgring – pojawił się specjalny samochód. To GT3 zespołu Mercedes-AMG GetSpeed, który wystąpił w matowej czerni z trzema charakterystycznymi paskami na masce i dachu oraz logo firmy adidas na drzwiach. Maszynę poprowadzili Ralf Aron (Estonia), Lucas Auer (Austria), Adam Christodoulou (Wielka Brytania) i Mikaël Grenier (Kanada).

„Cieszę się, że możemy poszerzyć udaną współpracę z naszym zespołem F1. W przyszłości adidas będzie zaopatrywać nas podczas wszystkich naszych zobowiązań w sportach motorowych. Nasze partnerstwo bazuje na wspólnych wartościach: maksymalnych osiągach i najwyższych standardach jakości w sporcie najwyższej klasy. Wraz z adidasem pozyskujemy kolejnego silnego partnera, który w dłuższej perspektywie zdefiniuje wygląd naszego zespołu” – skomentował Christoph Sagemüller, szef Mercedes-AMG Motorsport.

„Dołączenie adidasa do wyścigów GT z Mercedes-AMG Motorsport to dla nas ekscytujący krok. Wspaniale jest wzbogacić nasze partnerstwo o nowy wymiar i wspólnie zademonstrować zaangażowanie w innowacje oraz wysokie osiągi. Cieszymy się na tę współpracę i kontynuację rozwoju sportów motorowych” – powiedział Michael Batz, dyrektor generalny adidas motorsport.

Kontakt dla mediów:
Tomasz Mucha, tel. +48 698 697 222, e-mail: tomasz.mucha@mercedes-benz.com

·       2010: zespół Mercedes GP PETRONAS F1 wkracza w epokę pełną sukcesów (15 lat)

·       1995: pierwszy start w ramach współpracy McLaren-Mercedes – Grand Prix Brazylii (30 lat)

·       1935: pierwsze europejskie mistrzostwo Grand Prix dla Srebrnych Strzał (90 lat)

·       1955: od Mille Miglia do Formuły 1 – najbardziej udany wyścigowy sezon Mercedesa (70 lat)

·       2005: mistrz Formuły 1 Mika Häkkinen startuje dla AMG-Mercedes w DTM (20 lat) plus aktualny film ze wspomnieniami Norberta Hauga: https://www.youtube.com/watch?v=eddXk-zETio)

·       2000: pierwszy sezon nowego DTM – Bernd Schneider zostaje mistrzem (25 lat)

14 marca 2010 r. – 15 lat temu

Pierwszy wyścig nowego zespołu fabrycznego w Formule 1

·       Michael Schumacher i Nico Rosberg kierowcami ekipy Mercedes GP PETRONAS

·       Siedem tytułów mistrza świata kierowców i osiem tytułów mistrza świata konstruktorów od 2014 r.

15 lat temu rozpoczęła się nowa era: 14 marca 2010 r. w Bahrajnie swój wyścigowy debiut świętował zespół Mercedes GP PETRONAS z duetem kierowców: Michaelem Schumacherem i Nico Rosbergiem. Była to pierwsza fabryczna ekipa Mercedes-Benz w najwyższej klasie sportów motorowych od lat 50. Od 2012 r. zespół nosi nazwę Mercedes-AMG PETRONAS. Architektem ambitnego projektu Formuły 1 był Norbert Haug, ówczesny szef działu wyścigów. W 2009 r. zaopatrzył on zespół Brawn w silniki Mercedes-Benz; Jenson Button został wtedy mistrzem świata kierowców, a ekipa Rossa Brawna zdobyła mistrzostwo konstruktorów. W sezonie 2010 Mercedes-Benz przejął cały zespół Brawna. Najbardziej pomyślna epoka w historii startów w Formule 1 od 2014 r. zaowocowała zdobyciem siedmiu tytułów mistrza świata kierowców (Lewis Hamilton i Nico Rosberg) i ośmiokrotnym mistrzostwem konstruktorów. Obecny sezon 2025 rozpoczął się obiecująco: kierowcy zespołu Mercedes-AMG PETRONAS – George Russell i Kimi Antonelli – ukończyli Grand Prix Australii w Melbourne (16 marca 2025 r.) na trzecim i czwartym miejscu. Zwycięzcą został Lando Norris, którego McLaren również korzysta z jednostki Mercedes-AMG.

17 kwietnia 1995 r. – 30 lat temu

McLaren-Mercedes: czwarte miejsce na początek podróży do czterech tytułów mistrza świata

·       Pierwsze punkty dla Miki Häkkinena w Grand Prix Brazylii w 1995 r.

·       Trzy tytuły mistrza świata kierowców dla Häkkinena i Hamiltona: 1997, 1998 i 2008 r.

Udany początek ery McLarena-Mercedesa: na początku sezonu 1995, 17 kwietnia, Mika Häkkinen zajął czwarte miejsce w Grand Prix Brazylii, rywalizując bolidem McLaren-Mercedes MP4/10. Partnerstwo Mercedes-Benz z McLarenem przyniosło później wiele sukcesów. W latach 1997 i 1998 zespół wygrał Mistrzostwa Świata Formuły 1 r. (tytuł dla Häkkinena w obu sezonach plus tytuł konstruktorów w 1998 r.). W 2008 r. mistrzem świata kierowców został Lewis Hamilton. Współpraca nawiązana w 1994 r. przez szefa Mercedes-Benz Motorsport Norberta Hauga i dyrektora generalnego McLarena Rona Dennisa trwała ponad 15 lat. Następnie Mercedes-Benz kontynuował dostarczanie silników do bolidów McLarena. Od 2010 r. tę historię sukcesu kontynuuje fabryczny zespół F1 producenta luksusowych samochodów ze Stuttgartu, który do tej pory zdobył 15 tytułów mistrzowskich (sześć Lewisa Hamiltona, jeden Nico Rosberga i osiem dla zespołu). W 2024 r. McLaren wygrał mistrzostwo świata konstruktorów z silnikami Mercedes-Benz. Od 1968 do 2024 r. brytyjska marka świętowała 189 zwycięstw w Formule 1, z czego 85 z jednostkami Mercedesa.

22 kwietnia 1935 r. – 90 lat temu

Luigi Fagioli wygrywa Grand Prix Monte Carlo 1935

·       Rudolf Caracciola mistrzem Europy za kierownicą Srebrnej Strzały w latach 1935, 1937 i 1938

·       Mistrzostwa Europy uchodzą za prekursora Mistrzostw Świata Formuły 1, zapoczątkowanych w 1950 r.

Od lat 20. XX wieku najważniejsze motorsportowe wydarzenia nazywano „Grandes Épreuves” (pol. wielkie próby). W 1931 r. zrodziły się z nich Samochodowe Mistrzostwa Europy, które w latach 1933 i 1934 były zawieszone, ale ich wyścigi nadal się odbywały. W 1934 r. Mercedes-Benz dołączył do walki z nowym bolidem W 25 i wygrał dwa z sześciu Grandes Épreuves – na równi z Alfą Romeo. Od 1935 do 1939 r. mistrzostwo Europy było przyznawane ponownie, ale w oparciu o inne przepisy. Pierwszy wyścig według wprowadzonej w 1934 r. formuły 750 kilogramów odbył się 22 kwietnia 1935 r. Zwyciężył w nim włoski kierowca wyścigowy Luigi Fagioli jadący Mercedesem W 25. W 1935 r. silnik ME 25 pierwszej Srebrnej Strzały z pojemności skokowej 4740 centymetrów sześciennych generował imponujące 363 kW (494 KM) przy 5800 obr./min. Mercedes-Benz zdominował wtedy cały sezon. Rudolf Caracciola został mistrzem Europy, podobnie jak w latach 1937 (z W 125) oraz 1938 (z W 154, w nowej formule wyścigowej opartej na pojemności skokowej). W 1939 r. jego kolega z zespołu Hermann Lang za kierownicą W 154 wygrał najwięcej wyścigów Samochodowych Mistrzostw Europy. Po wojnie marka dołączyła do rywalizacji w nowych Mistrzostwach Świata Formuły 1 w sezonach 1954 i 1955 roku. Juan Manuel Fangio dwukrotnie został wtedy mistrzem w Mercedesie W 196 R. Producent luksusowych aut ze Stuttgartu powrócił do Formuły 1 w 1994 r. i od tamtej pory nieprzerwanie ma swoją reprezentację w najwyższej klasie sportów motorowych: początkowo był dostawcą silników dla Saubera, McLarena i Brawna, a od 2010 r. startuje z własnym zespołem fabrycznym.

1 maja 1955 r. – 70 lat temu

Legendarne zwycięstwo w Mille Miglia punktem kulminacyjnym wspaniałego sezonu sportów motorowych 1955

·       Rekord na wieczność: Moss i Jenkinson osiągają 300 SLR-em średnią prędkość 157,65 km/h

·       Dwie Srebrne Strzały – W 196 R i 300 SLR – wygrywają w Formule 1 i Mistrzostwach Świata Samochodów Sportowych

W 1955 r. Mercedes-Benz świętował dwa mistrzostwa świata w wyścigach samochodowych. W Formule 1 Juan Manuel Fangio zdobył swój drugi tytuł z rzędu za kierownicą W 196 R. Z kolei samochód wyścigowy 300 SLR (W 196 S) przyniósł marce ze Stuttgartu Mistrzostwo Świata Samochodów Sportowych. Wybitnym wyścigiem był Mille Miglia (od 30 kwietnia do 1 maja 1955 r.), wiodący publicznymi drogami z Brescii do Rzymu i z powrotem. Zwyciężyli wtedy Stirling Moss i Denis Jenkinson, którzy 300 SLR-em uzyskali najlepszy czas w historii tego drogowego klasyka – pokonali 1000 mil (1609 kilometrów) w 10 godzin, 7 minut i 48 sekund, ze średnią prędkością 157,65 km/h. W tym samym sezonie, w czerwcu w Le Mans, doszło do tragicznego w skutkach wypadku, w którym zginęły 83 osoby, w tym fabryczny kierowca Mercedesa Pierre Levegh. Wydarzenie to nie było jednak decydujące dla wycofania się Srebrnych Strzał z wyścigów z końcem 1955 r. – decyzja została podjęta już wcześniej. Od 1956 r. firma skupiła się na rozwoju nowych samochodów seryjnych.

15 maja 2005 r. – 20 lat temu

Pierwsze zwycięstwo Miki Häkkinena w jego trzecim wyścigu DTM

·       Pole position, najszybsze okrążenie i pierwsze miejsce na Spa-Francorchamps

·       Kierowcy Formuły 1 wzbogacają stawkę najbardziej atrakcyjnej serii samochodów turystycznych w Europie

·       Aktualny film: wspomnienia Norberta Hauga (https://www.youtube.com/watch?v=eddXk-zETio)

Przybył, zobaczył i wygrał: 15 maja 2005 r. na słynnym torze Spa-Francorchamps podwójny mistrz świata Formuły 1 Mika Häkkinen po raz pierwszy wygrał wyścig DTM – był to zaledwie jego trzeci start w tej serii. 6 listopada 2004 r., pod koniec imprezy dla fanów „Stars & Cars” w Stuttgarcie-Untertürkheim, szef Mercedes-Benz Motorsport Norbert Haug ogłosił przed tysiącami widzów: „Mam dla was niespodziankę: Mika Häkkinen będzie jeździł dla Mercedesa w DTM w 2005 roku”. Mistrz świata Formuły 1 w samochodzie turystycznym – to coś niezwykłego. Co więcej, fiński kierowca – znany i uwielbiany za swoją kosmopolityczną naturę i udział w zabawnych reklamach marki spod znaku gwiazdy – w 2001 r. zakończył karierę. „W 2004 r. Mika podszedł do mnie i zapytał, czy jest możliwość jazdy dla Mercedesa w DTM” – powiedział Haug, wspominając tamte czasy (https://www.youtube.com/watch?v=eddXk-zETio). Kierowcy Formuły 1 uważnie śledzili bowiem serię wyścigów turystycznych aut. Zespół powitał 20-krotnego zwycięzcę Grand Prix z otwartymi ramionami. Häkkinen ścigał się samochodem wyścigowym AMG-Mercedes DTM przez trzy sezony. W DTM dla Mercedesa jeździli także inni zwycięzcy Grand Prix Formuły 1: Jean Alesi, David Coulthard oraz Ralf Schumacher – i wszyscy byli ulubieńcami publiczności.

28 maja 2000 r. – 25 lat temu

Restart na Hockenheimringu: Bernd Schneider zwycięzcą nowego DTM

·       Najbardziej utytułowany kierowca DTM zdobywa swój trzeci tytuł za kierownicą AMG-Mercedesa CLK DTM

·       Marka ze Stuttgartu aż do swojego pożegnania z DTM w 2018 r. zgromadziła na swoim koncie liczne tytuły kierowców i konstruktorów

Skrótowiec DTM (Niemieckie Mistrzostwa Samochodów Turystycznych) cieszy się w europejskim sporcie motorowym doskonałą reputacją. Od 1984 r. seria zapewniała ekscytującą rywalizację, którą śledziły liczni fani zgromadzeni na trybunach i przed telewizorami. W latach 1991–1995 Mercedes-Benz czterokrotnie wygrał mistrzostwo producentów DTM, Klaus Ludwig dwukrotnie wywalczył tytuł kierowców, a Bernd Schneider – raz . Korzystanie z technicznie skomplikowanych samochodów wyścigowych było jednak bardzo kosztowne. Ponieważ do końca 1996 r., po utworzeniu z DTM międzynarodowej serii ITC, wszyscy inni producenci wycofali się z rywalizacji, mistrzostwa zostały tymczasowo przerwane, by – z nowymi przepisami – powrócić w 2000 r. Standaryzowane części i wytrzymałe 4,0-litrowe silniki V8 obniżyły koszty. Bernd Schneider wygrał inauguracyjny sezon, jego kolega z zespołu Klaus Ludwig zajął trzecie miejsce. Do 2018 r. kierowcy Mercedes-Benz ośmiokrotnie zdobywali tytuł, a AMG-Mercedes dziesięciokrotnie triumfował w mistrzostwach konstruktorów. Od 2021 r. DTM odbywa się zgodnie z przepisami GT3; maszyny Mercedes-AMG wywalczyły mistrzostwo w latach 2021 i 2024. Dwa prywatne zespoły z czterema samochodami Mercedes-AMG GT3 będą ponownie rywalizować w sezonie DTM 2025.

Kontakt dla mediów:
Tomasz Mucha, tel. +48 698 697 222, e-mail: tomasz.mucha@mercedes-benz.com

·       Seria, która towarzyszyła młodości pokolenia milenialsów

·       Mercedes-Benz oferuje kompleksowy asortyment części zamiennych

·       Różnorodność: trzy warianty nadwoziowe, trzy linie wyposażenia, silniki o mocy do 270 kW (367 KM)

Stuttgart. Początek nowego tysiąclecia obfitował w przełomowe innowacje techniczne. Muzyka z odtwarzacza MP3, pierwsze smartfony, komunikacja w rozwijających się sieciach społecznościowych, gry na konsolach: tak dorastali przedstawiciele pokolenia milenialsów. Swoją premierę świętował wtedy Mercedes-Benz Klasy C z serii 203 – było to 25 lat temu, 21 marca 2000 r. w Sindelfingen. Jak ten czas leci: dzieciaki tamtych czasów już dawno są dorosłe, a seria modelowa 203 zaczyna uchodzić za młodego klasyka, czyli youngtimera.

Debiutowi nowego Mercedesa Klasy C towarzyszyła prawdziwa eksplozja nowinek technicznych. Wiele z nich pochodziło z Klasy S – jak na przykład system obsługi i wyświetlania informacji COMAND, który pozwalał na konfigurację licznych cyfrowych funkcji na długo przed dzisiejszymi ekranami dotykowymi. Model oferował także sterowanie głosowe LINGUATRONIC. Nabywcy mogli wybierać z szerokiego wachlarza jednostek napędowych – sprężarka w silnikach benzynowych pozwoliła zwiększyć efektywność i osiągi, a technika CDI utorowała drogę wyjątkowo ekonomicznym silnikom wysokoprężnym.

Fani techniki i technologii niezmiennie czerpią wiele przyjemności z jazdy serią modelową 203 – począwszy od egzemplarzy z bogatym, zindywidualizowanym wyposażeniem po topowe odmiany silnikowe, w tym C 32 AMG z doładowaną jednostką V6 oraz C 55 AMG z motorem V8. Niezależnie od tego, czy to Limuzyna, Kombi czy SportCoupé, seria obejmuje wiele atrakcyjnych samochodów, które budzą dumę swoich właścicieli. Druga generacja Klasy C sumiennie pracuje na status młodego klasyka, w czym również zasługa kompleksowej gamy oryginalnych części zamiennych i eksploatacyjnych Mercedes-Benz Classic.

Poznaj społeczność entuzjastów klasycznych aut

Classics & Coffee – tak nazywają się otwarte spotkania miłośników klasycznych samochodów organizowane przez cały sezon przed Muzeum Mercedes-Benz w Stuttgarcie. Baby-Benz i Klasa C będą tematem zlotu zaplanowanego na niedzielę 18 maja 2025 r. Egzemplarze drugiej generacji Klasy C są tam mile widziane.

Co sprawia, że mitingi Classics & Coffee są tak wyjątkowe? Można pokazać się tam swoim starszym lub młodszym klasykiem, zobaczyć samochody z niepowtarzalną historią, poznać innych entuzjastów i porozmawiać o motoryzacji w przyjemnej atmosferze. Harmonogram spotkań (od 13 kwietnia do 12 października 2025 r.) można znaleźć w kalendarzu wydarzeń pod adresem: www.mercedes-benz.com/de/kunst-und-kultur/museum/veranstaltungen/classics-coffee/.

Więcej informacji o serii modelowej 203 czeka w bazie Mercedes-Benz Classic M@RS (Multimedia Archive and Research System):

• Limuzyna: https://mercedes-benz-publicarchive.com/marsClassic/de/instance/ko/C-Klasse-Limousinen-der-Baureihe-203-2000---2004.xhtml?oid=5533

• Kombi: https://mercedes-benz-publicarchive.com/marsClassic/de/instance/ko/C-Klasse-T-Modelle-der-Baureihe-203-2001---2004.xhtml?oid=453365

• Sportcoupé: https://mercedes-benz-publicarchive.com/marsClassic/de/instance/ko/C-Klasse-Sportcoups-der-Baureihe-203-2001---2004.xhtml?oid=453364

Oryginalne części Mercedes-Benz Classic

Asortyment dostępnych oryginalnych części Mercedes-Benz Classic dla serii 203 obejmuje kompletne silniki, takie jak M 112 E 32 ML AMG z C 32 AMG (A 112 010 09 44 80, 17 766,37 euro). Ponadto dostępne są części zamienne i eksploatacyjne, takie jak lampy, pompy oleju, sondy lambda, wyświetlacze oraz wiele innych.

Techniczne pokrewieństwo serii modelowej 203 z ówczesną Klasą S (seria 220) znajduje odzwierciedlenie w dostępności oryginalnych części. Paleta oryginalnych elementów do obu serii sięga od pierścienia uszczelniającego za 3,07 € (A 022 997 25 48) do 5-biegowej przekładni automatycznej za 7039,28 €, takiej jak w S 500 (A 220 270 11 00 80). Wszystkie podane kwoty to ceny detaliczne dla rynku niemieckiego, z uwzględnieniem podatku VAT.

Oryginalne części Mercedes-Benz Classic są produkowane ściśle według specyfikacji producenta. Wysoka niezawodność i trwałość odgrywają kluczową rolę w utrzymaniu pełnej sprawności oraz autentyczności klasycznych samochodów spod znaku gwiazdy przez długi czas.

Większość oryginalnych części Mercedes-Benz Classic może zostać dostarczona klientom w ciągu 24 godzin za pośrednictwem światowej sieci dystrybutorów. Więcej informacji: https://teilesuche.mercedes-benz-classic.com.

Prawdziwy wzorzec rynkowego sukcesu

Seria 203 oczarowała klientów i branżowych ekspertów jako dynamiczny samochód średniej klasy. Względem modelu 190 (W 201) i pierwszej Klasy C (seria 202) została kompleksowo przeprojektowana zarówno stylistycznie, jak i technicznie. Już we wrześniu 2006 r. producent świętował sprzedaż 2-milionowego egzemplarza – nigdy wcześniej nie osiągnął tego kamienia milowego dla jednej serii modelowej w tak krótkim czasie.

Mercedes-Benz celowo wykorzystał w projekcie Klasy C motywy znane z Klasy S serii 220 z 1998 r. Widać je zarówno w stylizacji przodu, jak i wyraziście narysowanej tylnej bryle z charakterystycznymi trójkątnymi lampami. Seria 203 różni się od swoich poprzedników większym rozstawem osi i wyraźnie krótszymi zwisami, a także bardziej pochyloną przednią szybą. Wyrafinowana aerodynamika zapewnia Limuzynie doskonały współczynnik oporu powietrza wynoszący od 0,26 i wyjątkowo niski poziom hałasu wewnątrz. Również w tym przypadku Klasa C wysoko ustawiła poprzeczkę w swoim segmencie.

Oprócz Limuzyny gama serii modelowej 203 obejmowała dwa inne warianty: Sportcoupé (CL 203), wprowadzone na rynek pod koniec 2000 r., oraz Kombi (S 203), debiutujące w 2001 r. Model był oferowany w trzech liniach wyposażenia o indywidualnym charakterze: Classic, Elegance i Avantgarde. Paleta jednostek napędowych obejmowała 4- i 5-cylindrowe silniki rzędowe, a także V-szóstki dostarczające do 354 KM mocy (topowy wariant C 32 AMG z motorem V6 ze sprężarką). Po modernizacji w 2004 r. na szczycie gamy znalazła się odmiana C 55 AMG z jednostką V8 o mocy 270 kW (367 KM). Od jesieni 2002 r. na życzenie, w połączeniu z różnymi typami silników, dostępny był układ napędu na wszystkie koła 4MATIC.

Szeroki wybór opcji

Inżynierowie zadbali o pewne właściwości jezdne serii modelowej 203. Nowa, skomplikowana przednia oś z trzema wahaczami na koło i zaawansowane tylne zawieszenie wielowahaczowe wyznaczyły standardy dynamiki jazdy. Ambitną koncepcję podwozia uzupełniał nowy, wysoce precyzyjny układ kierowniczy z przekładnią zębatkową. Równocześnie inżynierowie Mercedes-Benz nigdy nie stracili z oczu wyjątkowego, typowego dla marki poziomu komfortu jazdy i toczenia. Do zwartego zachowania na drodze przyczyniała się także zwiększona sztywność nadwozia.

Dynamiczny styl w szczególności demonstrują warianty AMG. W swoich czasach różne odmiany serii 203 zachwycały doskonałym prowadzeniem na legendarnej północnej pętli toru Nürburgring. Sportowe i praktyczne zalety Klasy C można było dostrzec nawet na scenie Formuły 1: w wyścigach Grand Prix w latach 2004–2007 Mercedes-Benz C 55 AMG Kombi pełnił funkcję samochodu medycznego F1, wcielając się w rolę pojazdu zarządzania kryzysowego. To zasługa imponującej wydajności technologii AMG dla zawieszenia i układu napędowego. Podobnie jak jego poprzednicy – C 55 AMG z serii 202 oraz C 32 AMG z serii 203 – samochód medyczny F1 zapewniał szybką pomoc lekarską w razie wypadków na torze.

Kontakt dla mediów:
Tomasz Mucha, tel. +48 698 697 222, e-mail: tomasz.mucha@mercedes-benz.com

·         Wykorzystanie robotów humanoidalnych, rozwiązań na bazie sztucznej inteligencji i nowych, opatentowanych metod produkcji

·         Opracowanie nowych procesów i standardów dla cyfrowych technologii produkcyjnych, które zostaną wdrożone w globalnej sieci produkcyjnej

Berlin. Mercedes-Benz przyspiesza transformację swojej sieci produkcyjnej, wzmacniając pozycję Berlina jako centrum innowacji w zakresie cyfrowych technologii produkcyjnych MO360. Teraz zostają one wzbogacone o zastosowania sztucznej inteligencji (AI) i robotów humanoidalnych oraz pionierskie innowacje, takie jak produkcja wysokowydajnych elektrycznych silników o strumieniu osiowym.

W 2022 r. zakład w berlińskiej dzielnicy Marienfelde ugruntował swoją pozycję globalnego centrum kompetencji w zakresie cyfryzacji produkcji – otwarto tam wówczas kampus Mercedes-Benz Digital Factory Campus (MBDFC), który promuje rozwój przyszłościowych aplikacji oprogramowania w rzeczywistym środowisku produkcyjnym. Podstawą tej transformacji jest cyfrowy ekosystem produkcyjny Mercedes-Benz Cars Operations 360, czyli MO360, zawierający wszystkie ważne aplikacje programowe oraz dane globalnej sieci produkcyjnej. W MBDFC rozwój i testowanie nowych procesów oraz technologii połączono z harmonijną, szybką globalną implementacją pionierskich aplikacji MO360 pomocnych w produkcji motoryzacyjnej.

Teraz Mercedes-Benz wzbogacił swój system produkcyjny MO360 o funkcje sztucznej inteligencji (AI), takie jak chatbot Digital Factory Chatbot Ecosystem oraz MO360LLM Suite, a także o roboty humanoidalne amerykańskiej firmy Apptronik – wzmacniając status Berlin-Marienfelde jako centrum globalnej innowacji. Obecnie nowe procesy produkcyjne i funkcje – również te, które pozwala realizować system operacyjny Mercedes-Benz (MB.OS) – są testowane przed wdrożeniem na rzeczywistych liniach produkcyjnych w innych zakładach montażowych Mercedes-Benz. Marienfelde odegrało na przykład ważną rolę w przygotowaniu fabryki w Rastatt do produkcji nowego Mercedesa CLA, pierwszego samochodu z systemem MB.OS, który został zaprezentowany zaledwie kilka dni temu.

„Mercedes-Benz Berlin-Marienfelde pozostaje pionierem w produkcji motoryzacyjnej i odgrywa rolę światowego centrum innowacji. Sztuczna inteligencja i roboty humanoidalne oferują nowy, ekscytujący potencjał, sprawiając, że produkcja samochodów stanie się bardziej zrównoważona, wydajna i inteligentna” – powiedział Jörg Burzer, członek zarządu Mercedes-Benz Group AG ds. produkcji, jakości i zarządzania łańcuchem dostaw.

Berlin-Marienfelde: ośrodek testowy dla wysoce zautomatyzowanej robotyki w produkcji

Mercedes-Benz zobowiązuje się, by zapewniać pracownikom dostęp do najnowocześniejszej technologii. Teraz wprowadza do swoich zakładów produkcyjnych jednego z najbardziej zaawansowanych komercyjnych robotów humanoidalnych na świecie – Apollo. Aby podkreślić zaangażowanie we wdrażanie robotów humanoidalnych w produkcji motoryzacyjnej, marka luksusowych aut ze Stuttgartu zainwestuje kilkanaście milionów euro w jego producenta – firmę Apptronik, która powstała w 2016 r. w laboratorium robotyki humanoidalnej Human Centered Robotics Lab na Uniwersytecie Teksańskim w Austin.

Od lat 70. XX wieku technologia robotyki przemysłowej jest wykorzystywana przez Mercedes-Benz do wykonywania szczególnie monotonnych i wymagających fizycznie zadań. Obecnie firma testuje integrację robotów humanoidalnych w produkcji, początkowo skupiając się na powtarzalnych zadaniach w ramach intralogistyki. Apollo firmy Apptronik może być używany do transportu komponentów lub modułów na linię produkcyjną, aby wysoko wykwalifikowany personel produkcyjny Mercedes-Benz mógł je zmontować i przeprowadzić wstępne kontrole jakości komponentów.

Roboty Apollo zbierają dane w środowisku produkcyjnym na potrzeby szkoleń z zakresu konkretnych przypadków zastosowań w ramach MO360. Pracownicy Mercedes-Benz dysponujący wiedzą z zakresu produkcji w rzeczywistych warunkach przekazali swoją wiedzę Apollo, korzystając z procesów teleoperacji i rozszerzonej rzeczywistości. Teraz producent luksusowych samochodów podejmuje kolejny decydujący krok rozwojowy – umożliwia robotom Apollo wykonywanie autonomicznych operacji w Digital Factory Campus Berlin. To technologiczny kamień milowy na drodze do elastycznego, inteligentnego systemu wspomagania produkcji.

W grudniu firma Apptronik, zajmująca się robotyką humanoidalną opartą na sztucznej inteligencji, ogłosiła zawarcie umowy o strategicznym partnerstwie z zespołem robotyki Google DeepMind. Cel: połączyć najlepszą w swojej klasie sztuczną inteligencję z najnowocześniejszym sprzętem i rozwijać roboty humanoidalne, które mogą być pomocne dla ludzi w dynamicznych środowiskach.

Sztuczna inteligencja dla każdego: inteligentni asystenci w codziennej produkcji

Sztuczna inteligencja zmienia świat, a w swoim berlińskim kampusie Mercedes-Benz proaktywnie kształtuje i tworzy nowe inteligentne technologie do wykorzystania w globalnej sieci produkcyjnej. Dzięki MO360 AI Factory sztuczna inteligencja jest wprowadzana bezpośrednio do produkcji w intuicyjny sposób, przystępny i użyteczny dla każdego. Wewnętrzny rozwój chatbota Digital Factory Chatbot Ecosystem umożliwia pracownikom dostęp do baz danych produkcyjnych: za pośrednictwem czatu można zadawać pytania dotyczące konserwacji maszyn lub najlepszych praktyk w procesach produkcyjnych, a sztuczna inteligencja natychmiast udziela precyzyjnych odpowiedzi w kilku językach.

„AI przejmuje zadania, które zwykle nie są zbyt przyjemne, dając nam czas na skupienie się na prawdziwej innowacji, kreatywności i działaniach generujących wartość. Jestem przekonana, że sztuczna inteligencja – gdy jest stosowana ze strategicznym podejściem, które przekłada się na pragmatyczną realizację – wnosi znaczący wkład w sukces biznesowy. Dlatego uznajemy ją za kluczową część naszego pakietu na przyszłość” – powiedziała Katrina Lehmann, szefowa ds. informatyzacji w Mercedes-Benz Group AG i Mercedes-Benz AG.

Innym przykładem praktycznego zastosowania AI jest wirtualny system wieloagentowy. Wirtualni asystenci ze wsparciem sztucznej inteligencji analizują złożone dane w czasie rzeczywistym i mogą na przykład pomóc w szybkim zidentyfikowaniu przyczyn nagłych odchyleń jakości w produkcji. Zamiast pracochłonnej, ręcznej analizy inżynierowie polegają na agentach AI z wirtualnego zespołu zajmującego się nauką o danych. Szybko i niezawodnie analizują oni dostępne dane, identyfikują wzorce i anomalie oraz oferują analizy i sugerowane rozwiązania za naciśnięciem przycisku. W ten sposób pozwalają uzyskać rzeczywiste korzyści w wydajności produkcji.

Transformacja Marienfelde dzięki technologii Axial Flux (z ang. strumienia osiowego)

Oprócz opracowywania nowych procesów produkcyjnych zakład w Marienfelde od dziesięcioleci pełni ważną funkcję w globalnej sieci produkcji układów napędowych – powstają tu silniki i komponenty oraz konwencjonalne techniki napędu. W obliczu przechodzenia globalnego przemysłu samochodowego z silników spalinowych na całkowicie elektryczną przyszłość Mercedes-Benz wybrał Berlin na centrum doskonałości w zakresie produkcji zaawansowanych technologicznie silników elektrycznych o wysokiej wydajności. Od przyszłego roku tamtejszą linię produkcyjną będzie opuszczać najnowocześniejszy silnik o strumieniu osiowym. Produkcja tego motoru obejmuje około 100 procesów produkcyjnych; około 65 jest nowych dla Mercedes-Benz, z czego 35 to zupełne światowe nowości. Przykład: nowe sposoby wykorzystania technologii laserowych do procesów łączenia wzbogacone o sztuczną inteligencję. Większość tych nowych technologii produkcji opracowano wewnętrznie, a innowacje zaowocowały ponad 30 zgłoszeniami patentowymi. Podkreślają one pionierską rolę Marienfelde we wdrażaniu innowacji w procesach produkcyjnych na świecie.

Kontakt dla mediów:
Tomasz Mucha, tel. +48 698 697 222, e-mail: tomasz.mucha@mercedes-benz.com