•  Systemy wspomagające CLA zostały zaprojektowane, aby zapobiegać tego rodzaju kolizjom lub zmniejszać ich skutki w codziennym ruchu

•   Podczas testu hybrydowy CLA Shooting Brake uderzył w lewy bok elektrycznego CLA – oba samochody poruszały się z prędkością 56 km/h

•   Scenariusz, który celowo został zaprojektowany jako szczególnie wymagający, łączył zderzenie boczne bez wcześniejszego hamowania, dwa samochody o masie ponad dwóch ton każdy oraz prędkość znacznie wyższą niż w typowym ruchu miejskim

•     Oba auta zapewniły wyjątkowy poziom ochrony podróżujących; akumulator wysokiego napięcia w elektrycznym CLA pozostał nieuszkodzony

•     System Mercedes‑Benz Rescue Intelligence, zaprezentowany po raz pierwszy, ma na celu przekazywanie służbom ratunkowym kluczowych informacji o wypadkach jeszcze przed dotarciem ratowników na miejsce zdarzenia
 

Mercedes‑Benz zaprezentował pierwszy na świecie publiczny test zderzenia bocznego z wysoką prędkością z udziałem dwóch seryjnych samochodów. Oba pojazdy poruszały się z prędkością 56 km/h – był to wyjątkowo wymagający praktyczny test bezpieczeństwa nowego CLA. W codziennym ruchu drogowym nowoczesne systemy wspomagające CLA pomogłyby kierowcom uniknąć takiej kolizji lub złagodzić jej skutki. Mercedes‑Benz przeprowadził test zderzeniowy bez wcześniejszego hamowania, jak zwykle w przypadku prób tego rodzaju, a każdy z samochodów ważył ponad 2 tony. CLA Shooting Brake z napędem hybrydowym uderzył bezpośrednio w bok elektrycznego CLA.

To zderzenie boczne z wysoką prędkością – w dodatku ekstremalnie poważne. Według własnych analiz Mercedes-Benz prędkość 56 km/h, identyczna dla obu samochodów, plasuje się w górnej granicy wartości odnotowywanych podczas rzeczywistych wypadków na skrzyżowaniach. Co więcej, szybkość ta jest wyższa niż prędkości zazwyczaj spotykane w ruchu miejskim. Zderzenia boczne należą do najbardziej wymagających pod względem ochrony podróżujących oraz wytrzymałości konstrukcji – z boku pojazdu jest znacznie mniej przestrzeni na pochłanianie energii niż z przodu. Wybrany scenariusz jest również szczególnie wymagający, ponieważ zderzenie boczne „przyjmuje” elektryczny CLA. Najwyższego poziomu ochrony wymaga tu nie tylko kabina pasażerska, lecz także umieszczony w podwoziu akumulator wysokiego napięcia.

Rezultat: oba egzemplarze CLA zapewniły swoim podróżującym wyjątkowo skuteczną ochronę

Przedziały pasażerskie obu samochodów pozostały nienaruszone. Odczyty wszystkich ośmiu manekinów testowych, reprezentujących czterech dorosłych i czworo dzieci, nie przekroczyły odpowiednich limitów biomechanicznych. Limity te są wykorzystywane w branży do oceny ochrony podróżujących. Odczyty z manekinów wskazują, że wszystkie systemy bezpieczeństwa zadziałały zgodnie z przeznaczeniem. Dane, obejmujące do 150 punktów pomiarowych na jednego manekina, potwierdziły ich skuteczność. Wyniki wskazują na niskie ryzyko poważnych lub zagrażających życiu obrażeń. Co więcej, akumulator wysokiego napięcia pozostał nieuszkodzony pomimo bezpośredniego i silnego uderzenia bocznego.

„Ambicją Mercedes-Benz jest budowanie najbezpieczniejszych samochodów świata. Z tego względu opracowujemy systemy bezpieczeństwa, które uwzględniają rzeczywiste scenariusze ruchu drogowego. Pierwszy na świecie publicznie zaprezentowany test zderzeniowy odtwarzający wypadek na skrzyżowaniu w takiej konfiguracji jest dobitnym dowodem tej ambicji”.

Jörg Burzer, członek zarządu Mercedes-Benz Group AG, dyrektor ds. technologii, rozwoju i zakupów

Dlaczego ten test wykracza poza standardy

Ani przepisy prawa, ani obecne programy oceny bezpieczeństwa nie wymagają przeprowadzania testu zderzenia bocznego z udziałem dwóch rzeczywistych pojazdów. Standardowe testy przeprowadza się w określonych warunkach; należą do nich zderzenia z wykorzystaniem nieruchomych barier lub specjalnych wózków zderzeniowych. Mercedes-Benz zdecydował się jednak na dwa poruszające się seryjne samochody oraz scenariusz bazujący na rzeczywistych danych z wypadków. Prędkość testowa 56 km/h reprezentuje górną granicę rzeczywistego zakresu dla poważnych kolizji na skrzyżowaniach. Co istotne: około 1/4 wypadków skutkujących obrażeniami ciała to właśnie zderzenia boczne. Test pokazuje zatem, jak holistyczna koncepcja bezpieczeństwa sprawdza się w niezwykle poważnym scenariuszu rzeczywistego wypadku.

„Jeśli chcesz budować najbezpieczniejsze samochody, w wymaganiach dotyczących rozwoju musisz uwzględniać wnioski z rzeczywistych wypadków. W Mercedes-Benz nazywamy to bezpieczeństwem w prawdziwym życiu. Nasz test z udziałem dwóch egzemplarzy CLA pokazuje, jak skutecznie wdrażamy to podejście”.

Paul Dick, dyrektor ds. bezpieczeństwa pojazdów, Mercedes-Benz AG

Bezpieczeństwo opracowane na podstawie rzeczywistych scenariuszy

Mercedes-Benz analizuje i rekonstruuje rzeczywiste wypadki drogowe już od 1969 r. Dotychczas zbadano łącznie około 6000 zdarzeń – prace te prowadziły wspólnie zespoły badawcze z Niemiec, Chin i Indii. Uzyskane wnioski są uwzględniane w konstrukcji nadwozi, projektowaniu systemów bezpieczeństwa takich jak pasy i poduszki powietrzne oraz wewnętrznych wymogach technicznych firmy.

Zanim nowy samochód marki Mercedes‑Benz zostanie poddany fizycznemu testowi zderzeniowemu, przechodzi szereg zaawansowanych wirtualnych symulacji. Inżynierów wspiera sztuczna inteligencja, dzięki której badania te stają się jeszcze precyzyjniejsze. Proces rozwojowy każdego nowego modelu obejmuje około 15 000 takich symulacji oraz około 150 fizycznych testów zderzeniowych – wykraczając tym samym daleko poza wymogi prawne. Cel: zapewnienie najwyższych standardów bezpieczeństwa.

Mercedes‑Benz Rescue Intelligence: szybszy dostęp do informacji dla służb ratunkowych

Przy okazji producent luksusowych samochodów ze Stuttgartu zaprezentował Mercedes‑Benz Rescue Intelligence – nowy system inteligentnego wsparcia służb ratunkowych, który zapewni bezpośrednie połączenie między pojazdami uczestniczącymi w wypadku a służbami ratunkowymi. Jego stopniowe wdrażanie rozpocznie się w 2027 r. Dzięki temu straż pożarna będzie mogła uzyskać dostęp do kluczowych informacji o zdarzeniu jeszcze w drodze na miejsce. W zależności od technicznej dostępności oraz konkretnej sytuacji system może przekazać dane takie jak: liczba osób w samochodzie, status poduszek powietrznych i pasów bezpieczeństwa, otwarcie drzwi, temperatura akumulatora czy stan instalacji wysokiego napięcia. Informacje te mogą pomóc służbom ratunkowym zorientować się w sytuacji jeszcze przed dotarciem na miejsce, co umożliwia skuteczniejsze przygotowanie do działań ratowniczych i szybszy dobór odpowiedniego sprzętu. Ma to kluczowe znaczenie – w razie wypadku liczy się każda sekunda.

Linki do materiałów wideo:

Nagranie testu zderzeniowego

Animacja działania systemów asystujących

Jubileuszowy rok Mercedes-Benz – „140 lat innowacji”

Odkąd w 1886 roku Carl Benz złożył wniosek patentowy na swojego trójkołowca, a niedługo później Gottlieb Daimler zbudował pierwszy zmotoryzowany powóz, Mercedes-Benz nieustannie rozwija kolejne pionierskie rozwiązania i dąży do tworzenia najbardziej pożądanych samochodów świata. Ta ambicja napędza każdą kolejną innowację – od pierwszych automobili po największą w historii firmy ofensywę modelową, która właśnie trwa. Dzięki pasji do przełomowych osiągnięć i doskonałości oraz nieprzerwanemu zaangażowaniu w obsługę klienta marka konsekwentnie kształtuje przyszłość mobilności. Rezultat wykracza daleko poza osiągnięcia inżynieryjne – tworzy niepowtarzalne uczucie, które towarzyszy wszystkiemu, co robi Mercedes-Benz: „Welcome home”.

• Globalna trasa „140 Years. 140 Places” (z ang. 140 lat. 140 miejsc) pozwoliła w rzeczywistych warunkach wszechstronnie przetestować zespół napędowy, podwozie oraz rozwiązania zwiększające komfort w nowej Klasie S

• „The 140 Festival” (z ang. festiwal 140-lecia): powrotowi trzech egzemplarzy Klasy S towarzyszyła parada 140 zabytkowych i współczesnych samochodów z gwiazdą, światowa premiera nowego Mercedesa-AMG GT SUV-a oraz koncert

• W planach są kolejne jubileuszowe wydarzenia, w tym otwarcie następnych lokalizacji Mercedes-Benz Studio

Stuttgart. 29 stycznia 2026 roku – dokładnie 140 lat po tym, jak Carl Benz złożył wniosek patentowy na pierwszy samochód – trzy nowe limuzyny Mercedes-Benz Klasy S wyruszyły w podróż dookoła świata. Każda z nich otrzymała nawet własny przydomek: Bertha, Carl i Gottlieb, na cześć pionierów indywidualnej mobilności. Dziś, 17 października, te czterokołowe podróżniczki szczęśliwie powróciły do punktu wyjścia swojej międzykontynentalnej wyprawy – Muzeum Mercedes-Benz w Stuttgarcie.

W ciągu niespełna dziewięciu miesięcy samochody pokonały ponad 65 000 kilometrów, co w każdym dniu jazdy oznacza średni dystans około 450 kilometrów. Bertha i Gottlieb okresowo poruszały się równoległymi trasami, by później znów spotkać się podczas podróży. Łącznie limuzyny odwiedziły 55 krajów na sześciu kontynentach. Wyprawa obejmowała 67 przekroczeń granic i wymagała 28-krotnej zmiany wskazań zegarków, a pokładowe układy klimatyzacji musiały radzić sobie z warunkami panującymi w 13 różnych strefach klimatycznych. Trasa „140 Years. 140 Places” była jednym z najbardziej ambitnych przedsięwzięć w historii Mercedes-Benz. A dla flagowego okrętu marki i lidera innowacji – Klasy S – dziewięciomiesięczna podróż dookoła świata stanowiła prawdopodobnie najbardziej wymagający test wytrzymałościowy.

Wśród 140 lokalizacji znalazły się m.in.: Stuttgart, Madryt, Paryż, Bruksela, Rio de Janeiro, São Paulo, Montevideo, Buenos Aires, Santiago de Chile, Miami, Nowy Jork, Toronto, Las Vegas, San Francisco, Seul, Pekin, Tokio, Szanghaj, Bangkok, Singapur, Katmandu, Nowe Delhi, Mumbaj, Sydney, Melbourne, Auckland, Nairobi, Johannesburg, Kapsztad, Casablanca, Tunis, Stambuł, Warszawa, Wiedeń, Budapeszt, Bukareszt, Amsterdam, Kopenhaga, Wilno, Ryga, Tallinn, Brooklands, Hamburg, Brema, Berlin oraz Monachium.

Legendarne samochody i nowy Mercedes-AMG: „The 140 Festival”

Powrót trzech limuzyn Klasy S był jedną z wielu atrakcji jubileuszowego roku Mercedes-Benz pod hasłem „140 lat innowacji” – i okazją do zorganizowania festiwalu, który zaprezentował przeszłość, teraźniejszość oraz przyszłość marki. Mercedes-Benz urządził „The 140 Festival” na terenie swojego muzeum w Bad Cannstatt, gdzie świętował zakończenie globalnej wyprawy wspólnie z fanami, partnerami, przyjaciółmi marki, pracownikami i ich rodzinami oraz przedstawicielami mediów.

Na ostatnich kilometrach podróży do „mety” Bercie, Carlowi i Gottliebowi towarzyszył konwój 140 samochodów, który stanowił przekrój wspaniałej historii Mercedes-Benz: od repliki trójkołowca Benz Patent-Motorwagen z 1886 roku przez najdroższy samochód świata – 300 SLR Uhlenhaut Coupé – aż po futurystyczny pojazd eksperymentalny C 111, elektryczną Klasę G, elektryczną Klasę C, Mercedesa-AMG GT 4-Door Coupé czy limitowanego Mercedesa-AMG CLE 646 Spezialanfertigung.

Kolejny ekscytujący punkt programu stanowiła światowa premiera nowego modelu z Affalterbach. Mercedes-AMG GT SUV, pierwszy SUV opracowany w całości samodzielnie przez AMG, jest drugim po GT 4-Door Coupé samochodem opartym na architekturze AMG.EA dla aut elektrycznych o wysokich osiągach. Łączy on imponującą prezencję SUV-a z ekscytującymi wrażeniami z jazdy, typowymi dla samochodów sportowych.

Wyjątkowa kombinacja dynamiki, komfortu i codziennej użyteczności sprawia, że Mercedes-AMG GT SUV wnosi do swojego segmentu zupełnie nową energię.

Dla Mercedesa-AMG wydarzenie było również okazją, by wybiec myślami w przyszłość – ku 60. rocznicy powstania marki, która przypada na 2027 rok. Wieczór uświetnił specjalny koncert pochodzącego ze Stuttgartu zespołu „Die Fantastischen Vier”.

„Ruszając w naszą globalną podróż z udziałem trzech egzemplarzy Klasy S, złożyliśmy obietnicę: do zobaczenia na trasie. Dziś, podczas »The 140 Festival«, z wdzięcznością wspominamy liczne wyjątkowe spotkania i niezapomniane chwile, które dzieliliśmy z klientami, fanami oraz naszymi zespołami na całym świecie. Właśnie to stanowi istotę Mercedes-Benz: od 140 lat łączymy ducha pionierstwa i innowacyjność z doświadczeniami, które inspirują ludzi i stają się częścią ich życia. Powrót naszych trzech podróżniczek to dla nas szczególny moment – a jednocześnie inspiracja, by dalej wzmacniać więź, jaką ludzie z całego świata odczuwają z naszą marką” – powiedziała Christina Schenck, wiceprezes ds. cyfryzacji, komunikacji i relacji inwestorskich.

Flagowa limuzyna z gwiazdą zdaje egzamin: Klasa S pozostaje bezpieczna i komfortowa w każdych warunkach

Wyprawa nowej Klasy S dookoła świata dostarczyła cennych spostrzeżeń, których nie da się uzyskać w warunkach laboratoryjnych – w uzupełnieniu rutynowych testów nowych samochodów Mercedes-Benz w ekstremalnych temperaturach (zarówno wysokich, jak i niskich) oraz w komorach symulacyjnych. Na indyjskiej przełęczy górskiej Umling La samochody pewnie pokonały trasę przebiegającą na wysokości około 5800 metrów n.p.m., potwierdzając moc i niezawodność swojego układu napędowego. Klasy S bez trudu radziły sobie również podczas monsunów oraz na indyjskich drogach, które miejscami były całkowicie zalane. W Kenii, Tanzanii i Zambii sprawdziły się na nieutwardzonych i skrajnie nierównych nawierzchniach. Układ jezdny oraz systemy takie jak ENERGIZING COMFORT zapewniały relaksującą podróż nawet po wielu godzinach za kierownicą. Co więcej, samochody wykazały się wyjątkową zwrotnością i zwinnością podczas licznych manewrów wymijania. Różnica temperatur podczas wyprawy przekroczyła 50°C – od klimatu pustynnego po tropikalny. Klimatyzacja i system filtracji powietrza nieustannie dbały o komfortowe warunki we wnętrzu, chroniąc podróżujących przed pyłem i zanieczyszczeniami. Więcej informacji na temat nowej Klasy S można znaleźć tutaj.

„140 lat innowacji”: kolejne jubileuszowe atrakcje już wkrótce

Mimo powrotu trzech egzemplarzy Klasy S z wyprawy dookoła świata Mercedes-Benz nie zamierza ustawać w obchodach jubileuszu „140 lat innowacji”. Aż do końca roku producent luksusowych samochodów ze Stuttgartu planuje kolejne wydarzenia:

• Limitowana edycja obuwia adidas Samba OG x Mercedes-Benz jest dostępna w sprzedaży od 13 października.

• Obiekty Mercedes-Benz Studio w różnych miastach całego świata zapraszają do poznania historii innowacji spod znaku trójramiennej gwiazdy. Po placówkach w Kopenhadze, Los Angeles, Sydney i Delhi wkrótce otworzą się kolejne lokalizacje.

• W okresie adwentowym szklana fasada salonu Mercedes-Benz przy Donnersbergerbrücke w Monachium – mierząca około 145 metrów długości – zamieni się w wielki kalendarz adwentowy. Będzie to wyjątkowa atrakcja dla miłośników motoryzacji, przybliżająca 140 lat innowacji Mercedes-Benz.

• Późną jesienią klienci będą mogli poczuć, jak pachnie jubileusz „140 lat innowacji” – a to za sprawą zapachu dostępnego dla ich Mercedesów. Yuzu, aromatyczny japoński owoc cytrusowy, oraz eukaliptus będą symbolizować „ciekawość” i „odpowiedzialność”. Całość kompozycji dopełnią nuty drzewa sandałowego i wanilii.

• Z myślą o miłośnikach marki powstaje album zatytułowany „140 Years. 140 Places.”, który udokumentuje międzykontynentalną podróż trzech globtroterek Klasy S, a także przystanki i spotkania na trasie ich wyprawy.

Jubileuszowy rok Mercedes-Benz – „140 lat innowacji”

Odkąd w 1886 roku Carl Benz złożył patent na swojego trójkołowca, a niedługo później Gottlieb Daimler zbudował pierwszy zmotoryzowany powóz, Mercedes-Benz nieustannie rozwija kolejne pionierskie rozwiązania i dąży do tworzenia najbardziej pożądanych samochodów świata. Ta ambicja napędza każdą kolejną innowację – od pierwszych automobili po największą w historii firmy ofensywę modelową, która właśnie trwa. Dzięki pasji do przełomowych osiągnięć i doskonałości oraz nieprzerwanemu zaangażowaniu w obsługę klienta marka konsekwentnie kształtuje przyszłość mobilności. Rezultat wykracza daleko poza osiągnięcia inżynieryjne – tworzy niepowtarzalne uczucie, które towarzyszy wszystkiemu, co robi Mercedes-Benz: „Welcome home”.

Mercedes-Benz świętuje 140 lat innowacji, wysyłając trzy nowe limuzyny Klasy S w transkontynentalną podróż do 140 lokalizacji na całym świecie. Każde miejsce podkreśla technologiczne dziedzictwo, pionierskiego ducha oraz globalną obecność marki. Po drodze klienci, fani i współpracownicy będą mogli dołączyć do obchodów – w epickiej przygodzie, która potrwa do października br. Podróż „140 YEARS. 140 PLACES” przez sześć kontynentów można śledzić w naszym specjalnym serwisie „140 lat innowacji | Mercedes-Benz Media” oraz za pośrednictwem społeczności Mercedes-Benz.

• W strefie Mercedes-Benz Autotorino Warszawa pod PKiN-em goście mogli odpocząć i skorzystać z atrakcji, a przy okazji zobaczyć najnowsze modele Mercedes-Benz

• Mercedes-Benz Polska wsparł inicjatywę dealera, udostępniając samochody do obsługi wydarzenia

Warszawa. Ponad 18,6 tysiąca ukończonych biegów, tysiące osobistych historii i nowy rekord trasy kobiet – weekend 26–27 września 2026 roku, którego kulminacją był 48. Maraton Warszawski, zapisał się w historii stołecznego biegania. Sponsorem wydarzenia był dealer Mercedes-Benz Autotorino Warszawa, który przy wsparciu Mercedes-Benz Polska zapewnił samochody do obsługi imprezy oraz upominki dla biegaczy i laureatów konkursu.

48. Maraton Warszawski przeszedł do historii jako największy maraton rozegrany dotąd w Polsce. W niedzielę 27 września na starcie dystansu 42,195 km stanęło 11 180 biegaczy; ponad 22% zgłoszeń pochodziło od uczestników zagranicznych. Warszawa jest też jednym z ośmiu miast tworzących European Marathon Classics, obok Rzymu, Wiednia, Madrytu, Londynu, Kopenhagi, Lizbony i Frankfurtu.

Maraton był kulminacją weekendu biegowych wydarzeń. W niedzielę na ulice stolicy ruszyli także uczestnicy Nice To Fit You Warszawskiej Dychy, a dzień wcześniej najmłodsi pobiegli w Nice To Fit You Mini Maratonie. Na trasie zawodnikom towarzyszył doping kibiców zgromadzonych między innymi w 51 strefach kibicowania.

Mercedes-Benz Autotorino Warszawa blisko biegaczy

Sponsorem 48. Maratonu Warszawskiego był stołeczny dealer Mercedes-Benz Autotorino Warszawa, który przygotował specjalną strefę pod Pałacem Kultury i Nauki. To przestrzeń, gdzie można było obejrzeć najnowsze modele Mercedes-Benz, w tym w pełni elektrycznego GLC 400 4MATIC, który podczas maratonu prowadził czołówkę mężczyzn. Odwiedzający mogli również podpisać się na samochodzie lub napisać parę słów otuchy dla zawodników. Na strefie można było odpocząć i skorzystać z atrakcji, m.in. gadżetów antystresowych oraz interaktywnego Fotoklipa, który pozwalał stworzyć własną pamiątkę z wydarzenia. Przez cały weekend strefę odwiedziły setki osób.

Mercedes-Benz Polska udostępnił dealerowi cztery samochody do obsługi biegów: w pełni elektryczny, lifestyle’owy CLA 250+ Shooting Brake poprowadził rywalizację na dystansie 10 km, GLS 450 d posłużył dyrektorowi biegu, a GLC 300 e 4MATIC pełnił funkcję samochodu technicznego. Gwiazdą wydarzenia był w pełni elektryczny GLC 400 4MATIC, który prowadził czołówkę kobiet na trasie maratonu.

Mercedes-Benz Autotorino Warszawa był obecny także po sportowej stronie wydarzenia: pracownicy dealera wystartowali na różnych dystansach, a ich koledzy i koleżanki dopingowali zawodników przy trasie. Hasło „Napędzamy tych, którzy sięgają po więcej” zyskało w ten sposób bardzo osobisty wymiar.

Wsparcie objęło również upominki dla laureatów wyzwania „Wybiegaj swoją gwiazdę”. Zadanie polegało na zaplanowaniu swojego treningu tak, aby na mapie powstał kształt gwiazdy. Główną nagrodą w konkursie była możliwość korzystania z nowego Mercedesa przez tydzień.

Weekend rekordów i osobistych sukcesów

Łącznie wszystkie dystanse ukończyła rekordowa liczba 18 644 osób. Sam maraton – 10 839 uczestników (w tym 10 zawodników na wózkach), Nice To Fit You Warszawską Dychę – 6373 (w tym 4 zawodników na wózkach), a dziecięcy Nice To Fit You Mini Maraton – 1432. Za każdym ukończonym biegiem stał osobisty cel: pierwszy start, poprawiony rekord życiowy albo satysfakcja z dotarcia do mety.

Sportową bohaterką maratonu została Węgierka Lili Anna Vindics-Tóth, która zwyciężyła z czasem 2:24:48, ustanawiając rekord trasy, rekord Węgier oraz uzyskując najlepszy wynik kobiety w maratonie rozegranym na polskiej ziemi. Wśród mężczyzn triumfował Stephen Kibor z Kenii (2:09:19).

Jubileuszowy rok Mercedes-Benz – „140 lat innowacji”

Odkąd w 1886 roku Carl Benz złożył patent na swojego trójkołowca, a niedługo później Gottlieb Daimler zbudował pierwszy zmotoryzowany powóz, Mercedes-Benz nieustannie rozwija kolejne pionierskie rozwiązania i dąży do tworzenia najbardziej pożądanych samochodów świata. Ta ambicja napędza każdą kolejną innowację – od pierwszych automobili po największą w historii firmy ofensywę modelową, która właśnie trwa. Dzięki pasji do przełomowych osiągnięć i doskonałości oraz nieprzerwanemu zaangażowaniu w obsługę klienta marka konsekwentnie kształtuje przyszłość mobilności. Rezultat wykracza daleko poza osiągnięcia inżynieryjne – tworzy niepowtarzalne uczucie, które towarzyszy wszystkiemu, co robi Mercedes-Benz: „Welcome home”.

Mercedes-Benz świętuje 140 lat innowacji, wysyłając trzy nowe limuzyny Klasy S w transkontynentalną podróż do 140 lokalizacji na całym świecie. Każde miejsce podkreśla technologiczne dziedzictwo, pionierskiego ducha oraz globalną obecność marki. Po drodze klienci, fani i współpracownicy będą mogli dołączyć do obchodów – w epickiej przygodzie, która potrwa do października br. Podróż „140 YEARS. 140 PLACES” przez sześć kontynentów można śledzić w naszym specjalnym serwisie „140 lat innowacji | Mercedes-Benz Media” oraz za pośrednictwem społeczności Mercedes-Benz.

• Mercedes-Benz skraca czas rozwoju nowych samochodów o około 17 miesięcy; spodziewany wzrost efektywności w poszczególnych procesach inżynieryjnych wynosi nawet 50%

• W ramach programu transformacji producent luksusowych samochodów ze Stuttgartu współpracuje z dwoma silnymi partnerami technologicznymi: CONTACT Software zapewnia otwarty system bazowy platformy, a Siemens rozszerza swoją długoletnią współpracę z Mercedes-Benz w zakresie projektowania konstrukcji pojazdów i cyfrowej walidacji

Zmiana paradygmatu w rozwoju samochodów: dzięki PLM.AI – zarządzaniu cyklem życia produktu (ang. Product Lifecycle Management) – Mercedes-Benz tworzy cyfrowy „szkielet” oparty na sztucznej inteligencji. Tak powstaje kompleksowa baza wiedzy, która łączy rozwój, zaopatrzenie, produkcję, sprzedaż i obsługę posprzedażową. W rezultacie nowe produkty i technologie w przyszłości mogą osiągać dojrzałość seryjną szybciej, wydajniej i w bardziej zrównoważony sposób. Może to skrócić czas rozwoju nawet o 30%, a w poszczególnych procesach inżynieryjnych można spodziewać się nawet 50-procentowego wzrostu efektywności.

Skrócenie czasu rozwoju nie wynika z godzenia się na kompromisy. Korzystając z nowych narzędzi, zespoły mogą podejmować lepsze decyzje na wcześniejszym etapie – odpowiednie osoby otrzymają potrzebne informacje we właściwym czasie. Zmniejsza to złożoność, przyspiesza innowacje i umożliwia szybsze dotarcie nowych technologii do klientów. Jednocześnie niezmienne pozostają standardy, które definiują każdy samochód z gwiazdą. Zaangażowanie w jakość i bezpieczeństwo jest równie wysokie jak zawsze. Mercedes-Benz opracowany z wykorzystaniem PLM.AI bez wątpienia wciąż będzie Mercedesem – charakteryzującym się tym samym kunsztem wykonania, inżynierską doskonałością i aurą pożądania. Lecz trafi do klientów szybciej.

„Dzięki PLM.AI tworzymy cyfrowy »szkielet« dla przyszłości rozwoju samochodów Mercedes-Benz i możemy doprowadzać nowe technologie do produkcyjnej gotowości nawet o 30% szybciej. Pozwoli to nam działać sprawniej, zyskać lepszą komunikację i skuteczniej się uczyć. Jednocześnie tworzymy fundament, który w nowym wymiarze łączy rozwój pojazdów, produkcję oraz doświadczenia klienta. Nasze wysokie standardy jakości i bezpieczeństwa pozostają niezmienne”.

Jörg Burzer, członek zarządu Mercedes-Benz Group AG ds. rozwoju i zakupów, dyrektor ds. technologii (CTO)

W 100% gotowe na AI: dane PLM wykorzystywane w aplikacjach AI

Sztuczna inteligencja już dziś jest mocno zakorzeniona w rozwoju samochodów Mercedes-Benz. Agenci AI wspierają szeroki zakres zadań, od optymalizacji kosztów materiałowych przez procesy certyfikacji i homologacji po wykrywanie i rozwiązywanie usterek oraz wspieranie rozwoju oprogramowania. Podczas gdy obecne rozwiązania AI są wykorzystywane głównie w ramach poszczególnych etapów różnych procesów, PLM.AI łączy różne zastosowania dzięki standaryzacji modeli danych i ich kompleksowej integracji, przenosząc AI na wyższy poziom. Zapewnia płynny, cyfrowy strumień informacji oparty na spójnych danych oraz jasnych standardach. Informacje te są dostępne w czasie rzeczywistym, koordynacja zostaje uproszczona, a innowacje można wdrażać szybciej.

Mercedes-Benz inwestuje w rozwój PLM.AI około pół miliarda euro. W ten sposób toruje drogę dla nowej odsłony rozwoju produktów – bardziej skomunikowanej, opartej na danych i inteligentniejszej niż kiedykolwiek wcześniej. Pozwala to na bardziej holistyczną ocenę złożonych powiązań i szybsze przełożenie nowych technologii na korzyści dla klienta.

PLM.AI pomaga pracownikom analizować złożone zależności między działami, inteligentnie łączyć istotne informacje i na wczesnym etapie identyfikować konieczne kompromisy między poszczególnymi wymaganiami. Symulacje oraz procesy rozwoju oparte na sztucznej inteligencji umożliwiają bardziej ukierunkowane wykorzystanie fizycznych testów, których liczbę z czasem można by zmniejszyć o połowę. Pozwala to na efektywniejsze wykorzystanie zasobów i wcześniejszą walidację decyzji rozwojowych. Jednocześnie w centrum uwagi pozostają ludzie, a odpowiedzialność za decyzje produktowe spoczywa na zespołach.

Jednym z przykładów jest optymalizacja masy. Zmiany w poszczególnych komponentach wpływają na aspekty takie jak koszty, zachowanie podczas zderzenia, funkcje sprzętu i oprogramowania, a także procesy produkcyjne. Wyspecjalizowani agenci AI będą w stanie analizować te współzależności jednocześnie. Dzięki temu zespoły rozwojowe szybciej uzyskują całościowy obraz, a to pozwala im odpowiednio oceniać rozwiązania uwzględniające bezpieczeństwo, jakość oraz kwestie handlowe. Dzięki łączeniu danych dotyczących produktów, usług i eksploatacji nowy potencjał pojawia się również w obsłudze posprzedażowej.

Dwóch silnych partnerów technologicznych dla PLM.AI

W ramach projektu PLM.AI firma Mercedes‑Benz współpracuje z dwoma strategicznymi partnerami technologicznymi: CONTACT Software oraz Siemensem. Wspólnie wnoszą oni istotny wkład w modernizację procesu tworzenia produktów i wdrażanie architektury PLM.AI.

Firma CONTACT Software za pośrednictwem platformy CONTACT Elements dostarcza otwartą warstwę bazową PLM. Zapewnia to Mercedes‑Benz modułowy i skalowalny fundament, który jest niezbędny do integracji danych produktowych, procesów oraz aplikacji w całym cyklu tworzenia produktu, a także umożliwia elastyczne włączanie przyszłych technologii opartych na sztucznej inteligencji (AI).

Siemens wspiera Mercedes‑Benz, oferując kompleksowe rozwiązania oraz specjalistyczne know-how dotyczące projektowania samochodów z wykorzystaniem AI, symulacji i cyfrowej walidacji w ramach koncepcji „cyfrowego bliźniaka”. Pozwala to na wzajemne powiązanie kluczowych dziedzin inżynieryjnych i przyspieszenie prac dzięki wspólnemu fundamentowi danych i procesów w postaci PLM.AI.

Mercedes‑Benz kieruje procesem kompleksowej transformacji, definiując docelową wizję, architekturę, modele danych oraz zasady zarządzania dla systemu PLM.AI. Firma zarządza również globalnym wdrożeniem w ramach zwinnego programu transformacji i nieustannie rozwija swój nowy, cyfrowy fundament. PLM.AI stanie się filarem inżynieryjnego ekosystemu Mercedes‑Benz – podstawą dla zintegrowanego, opartego na danych i wspieranego przez sztuczną inteligencję procesu tworzenia produktów we wszystkich programach rozwoju pojazdów. Jednocześnie Mercedes‑Benz zachowuje pełną własność i kontrolę nad swoimi danymi, a także nad modelami AI opracowanymi i wykorzystywanymi w oparciu o te dane.

Jubileuszowy rok Mercedes-Benz – „140 lat innowacji”

Odkąd w 1886 roku Carl Benz złożył wniosek patentowy na swojego trójkołowca, a niedługo później Gottlieb Daimler zbudował pierwszy zmotoryzowany powóz, Mercedes-Benz nieustannie rozwija kolejne pionierskie rozwiązania i dąży do tworzenia najbardziej pożądanych samochodów świata. Ta ambicja napędza każdą kolejną innowację – od pierwszych automobili po największą w historii firmy ofensywę modelową, która właśnie trwa. Dzięki pasji do przełomowych osiągnięć i doskonałości oraz nieprzerwanemu zaangażowaniu w obsługę klienta marka konsekwentnie kształtuje przyszłość mobilności. Rezultat wykracza daleko poza osiągnięcia inżynieryjne – tworzy niepowtarzalne uczucie, które towarzyszy wszystkiemu, co robi Mercedes-Benz: „Welcome home”.

•       Współpraca łączy doświadczenie inżynieryjne Mercedes-Benz i autorski system operacyjny producenta – MB.OS – z architekturą obliczeniową i czujnikową NVIDIA Hyperion, oprogramowaniem Alpamayo Stack oraz systemem bezpieczeństwa Halos, co pozwoli przyspieszyć prace nad zautomatyzowanymi pojazdami

Mercedes-Benz i NVIDIA ogłosiły rozszerzenie strategicznego partnerstwa na rzecz rozwoju nowej generacji systemów zautomatyzowanej jazdy. Współpraca łączy kompetencje inżynieryjne i wiedzę z zakresu bezpieczeństwa Mercedes-Benz – w tym MB.OS, czyli autorski system operacyjny producenta luksusowych samochodów ze Stuttgartu – z technologiami obliczeniowymi i rozwiązaniami z dziedziny sztucznej inteligencji (AI) firmy NVIDIA.

„NVIDIA jest naszym najważniejszym partnerem strategicznym w dziedzinie zautomatyzowanej jazdy. Wspólnie opracowaliśmy pierwszy na zachodnie rynki system wspomagania jazdy Mercedes-Benz, który umożliwia poruszanie się z punktu do punktu w środowisku miejskim. Rozszerzenie naszego partnerstwa stanowi istotny kamień milowy i jest odzwierciedleniem wzajemnego zaufania, które budujemy od lat. Naszym wspólnym celem jest wprowadzanie na drogi kolejnych pionierskich innowacji, zapewniających klientom najlepsze wrażenia ze zautomatyzowanej jazdy przy zachowaniu wysokich standardów bezpieczeństwa, jakich oczekują oni od marki Mercedes-Benz”.

Jörg Burzer, członek zarządu Mercedes-Benz Group AG ds. rozwoju i zakupów, dyrektor ds. technologii (CTO)

„Dzięki obliczeniom przyspieszanym sprzętowo samochody zyskują inteligencję, która pozwala im »rozumieć« otaczający świat i analizować złożone sytuacje drogowe. Mercedes-Benz wnosi tu inżynierską doskonałość oraz zaangażowanie w kwestie bezpieczeństwa – elementy niezbędne w procesie tej transformacji. Wspólnie wykorzystujemy platformę NVIDIA Hyperion, aby wprowadzić na drogi inteligentne, kompleksowe rozwiązania z zakresu bezpieczeństwa, czyniąc autonomiczną jazdę codzienną rzeczywistością”.

Ali Kani, wiceprezes NVIDIA ds. motoryzacji

System operacyjny MB.OS zaprojektowany przez Mercedes-Benz wspiera nowe funkcje wspomagania jazdy oraz bezprzewodowe aktualizacje we współpracy z architekturą obliczeniową i czujnikową NVIDIA Hyperion. Oprogramowanie NVIDIA Alpamayo Stack zapewnia kompletny pakiet rozwiązań do realizacji funkcji zautomatyzowanej jazdy. Obejmuje on wnioskowanie oparte na sztucznej inteligencji, które wspiera m.in. wspomaganie jazdy z punktu do punktu w miejskich warunkach, aktywne bezpieczeństwo oraz zautomatyzowane parkowanie. Platforma NVIDIA Halos uzupełnia fundamenty bezpieczeństwa Mercedes‑Benz, oferując m.in. równoległy system zabezpieczeń, który zapewnia redundancję oraz dodatkowe mechanizmy ochronne. Wspólnie technologie te wspierają zaawansowane systemy wspomagania kierowcy oraz rozwój przyszłych rozwiązań na 4. poziomie autonomii według klasyfikacji SAE, w tym pojazdów typu „robolimuzyna”.

Poza obszarem jazdy zautomatyzowanej Mercedes‑Benz wykorzystuje technologie NVIDIA w symulacjach inżynieryjnych oraz w ramach cyfrowego ekosystemu produkcyjnego MO360, który obejmuje kompleksowy obszar produkcji: od wirtualnego planowania po aplikacje oparte na sztucznej inteligencji. Obaj partnerzy współpracują na rzecz dalszego zwiększania efektywności, elastyczności i jakości w ramach globalnej sieci produkcyjnej.

Jubileuszowy rok Mercedes-Benz – „140 lat innowacji”

Odkąd w 1886 roku Carl Benz złożył wniosek patentowy na swojego trójkołowca, a niedługo później Gottlieb Daimler zbudował pierwszy zmotoryzowany powóz, Mercedes-Benz nieustannie rozwija kolejne pionierskie rozwiązania i dąży do tworzenia najbardziej pożądanych samochodów świata. Ta ambicja napędza każdą kolejną innowację – od pierwszych automobili po największą w historii firmy ofensywę modelową, która właśnie trwa. Dzięki pasji do przełomowych osiągnięć i doskonałości oraz nieprzerwanemu zaangażowaniu w obsługę klienta marka konsekwentnie kształtuje przyszłość mobilności. Rezultat wykracza daleko poza osiągnięcia inżynieryjne – tworzy niepowtarzalne uczucie, które towarzyszy wszystkiemu, co robi Mercedes-Benz: „Welcome home”.

• Dywizja Mercedes-Benz Cars w trzecim kwartale osiągnęła rekordowy poziom kwartalnej sprzedaży aut w pełni elektrycznych (BEV) – wzrost o 61% rok do roku

• Produkcja elektrycznych modeli GLC, CLA, GLB i GLA przeznaczona na rynek europejski wyprzedana do końca 2026 roku, a portfel zamówień sięga już daleko w 2027 rok

• Co czwarty osobowy Mercedes sprzedany na świecie w trzecim kwartale był hybrydą typu plug-in lub miał napęd w pełni elektryczny

• Dywizja Mercedes-Benz Vans w trzecim kwartale zwiększyła globalną sprzedaż do 84 400 pojazdów (wzrost o 6% poza Chinami); odnotowano dwucyfrowy wzrost sprzedaży elektrycznych vanów (+12%) oraz utrzymujący się silny popyt na samochody użytkowe (+4%)

Stuttgart. W trzecim kwartale 2026 roku Mercedes-Benz intensywnie realizował program wprowadzania nowych produktów na rynek, dzięki czemu najnowsze modele mogły trafić do ​​szerszego grona klientów i na kolejne rynki. Łącznie Mercedes-Benz Group sprzedał w tym czasie 491 700 samochodów osobowych i użytkowych.

Sprzedaż aut w pełni elektrycznych (BEV) – obejmująca zarówno samochody osobowe, jak i użytkowe – wzrosła o 52%. Poza Chinami sprzedaż grupy zwiększyła się o 2%. Trudne warunki rynkowe w Państwie Środka negatywnie wpłynęły na ogólny wolumen sprzedaży, który spadł o 6% rok do roku.

Mercedes-Benz Cars

W trzecim kwartale 2026 roku dywizja Mercedes-Benz Cars sprzedała 407 200 pojazdów. Poza Chinami sprzedaż wzrosła o 1%, co było zasługą dobrych wyników w Europie i Ameryce Północnej. Globalna sprzedaż była o 8% niższa niż w analogicznym kwartale poprzedniego roku, co wynikało głównie z trudnej sytuacji rynkowej w Chinach.

W trzecim kwartale Mercedes-Benz Cars ustanowił nowy rekord kwartalnej sprzedaży samochodów w pełni elektrycznych, osiągając poziom 68 400 egzemplarzy – to wzrost o 61% rok do roku oraz o 29% w porównaniu z drugim kwartałem. „Mercedes-Benz Cars odnotował najwyższą w historii firmy kwartalną sprzedaż samochodów w pełni elektrycznych; liderem był elektryczny GLC, którego wyniki w porównaniu z drugim kwartałem wzrosły ponad trzykrotnie. Poza Chinami sprzedaż samochodów w 2026 roku rosła trzeci kwartał z rzędu. Nasze nowe modele elektryczne – GLC, CLA, GLB i GLA – zostały wyprzedane w Europie do końca roku, a portfel zamówień sięga już przyszłego roku. To dowód, że nasza ofensywa modelowa trwa w najlepsze” – powiedział Mathias Geisen, członek zarządu Mercedes-Benz Group AG odpowiedzialny za sprzedaż i doświadczenie klientów.

Sprzedaż elektrycznych odmian modelu CLA w porównaniu z drugim kwartałem wzrosła o 24%, wraz z wprowadzaniem tej linii modelowej na kolejne rynki, w tym USA i Japonii. Nowy elektryczny GLB ma za sobą udany debiut, kontynuując sukces swojego poprzednika.

W rezultacie globalny udział samochodów BEV osiągnął rekordowy poziom 16,8%, co oznacza wzrost o 7,2 punktu procentowego w porównaniu z analogicznym kwartałem 2025. W Europie dywizja Mercedes-Benz Cars odnotowała rekordową kwartalną sprzedaż BEV-ów (wzrost o 78% rok do roku i o 24% w porównaniu z drugim kwartałem); już niemal co trzeci sprzedany samochód osobowy Mercedes-Benz był w pełni elektryczny. Uwzględniając hybrydy plug-in, pojazdy zelektryfikowane (xEV) stanowiły 25% globalnej sprzedaży Mercedes-Benz Cars w tym kwartale.

Popyt klientów na nową gamę modeli elektrycznych nie przestaje rosnąć. Elektryczne wersje GLC, CLA, GLB i GLA zostały wyprzedane w Europie do końca roku, a zamówienia sięgają daleko w 2027 rok. Aby sprostać tak dużemu zapotrzebowaniu, zakłady w Bremie, Rastatt i Kecskemét pracują w systemie trzyzmianowym.

Sprzedaż Mercedes-Benz Cars z podziałem na regiony i rynki

W Europie dywizja Mercedes-Benz Cars utrzymała silną dynamikę wzrostu; sprzedaż w trzecim kwartale zwiększyła się o 5%, osiągając poziom 168 700 samochodów. Wzrost objął wiele rynków, a na czoło wysunęły się Niemcy (+13%) i Wielka Brytania (+7%). W obu tych krajach odnotowano stały wzrost w każdym z trzech pierwszych kwartałów 2026 roku. W sierpniu Mercedes-Benz zajął pierwsze miejsce na niemieckim rynku flotowym w segmencie aut w pełni elektrycznych, co świadczy o dużym zainteresowaniu ze strony klientów flotowych.

W Ameryce Północnej sprzedaż Mercedes-Benz Cars w trzecim kwartale zwiększyła się o 4%, osiągając poziom 83 200 egzemplarzy, a w ciągu pierwszych dziewięciu miesięcy 2026 roku odnotowano dwucyfrowy wzrost na poziomie 11%. W pierwszych dziewięciu miesiącach klienci w USA kupili o 12% samochodów więcej, a w trzecim kwartale – o 6%. We wrześniu tamtejszą ofertę produktową dodatkowo wzmocniło wprowadzenie nowych odsłon modeli GLE, GLE Coupé oraz GLS.

W Azji sprzedaż Mercedes-Benz Cars w trzecim kwartale wyniosła 132 300 egzemplarzy, co oznacza spadek o 25% w porównaniu z analogicznym okresem 2025 roku, wynikający głównie z sytuacji na rynku chińskim. W Państwie Środka, w obliczu utrzymujących się trudnych warunków rynkowych w segmencie aut osobowych oraz silnej konkurencji, sprzedaż spadła o 31%. GLC i Klasa E odpowiadały łącznie za prawie dwie trzecie tamtejszego wolumenu sprzedaży osobowych Mercedesów, wykazując większą odporność niż rynek jako całość. Sprzedaż nowego, elektrycznego GLC L pomyślnie nabiera tempa po lipcowym debiucie, a samochód został dobrze przyjęty przez chińskich klientów. W połowie września Mercedes-Benz wprowadził na tamtejszy rynek nowego, lokalnie produkowanego SUV-a GLE L.

Mercedes-Benz rozszerzył również sieć punktów kontaktu z klientami: od kwietnia 2026 roku w dużych miastach całego świata otwarto 15 obiektów Mercedes-Benz Studio, a w nadchodzących miesiącach powstaną kolejne trzy. Obiekty te odwiedziło ponad 1,5 miliona osób, które mogły bliżej poznać markę; odbyły się w nich trzy światowe premiery oraz kilka rynkowych debiutów, m.in. Klasy C, GLS-a oraz GLA.

Mercedes-Benz Cars – sprzedaż w poszczególnych segmentach

W pierwszych dziewięciu miesiącach 2026 roku SUV-y odpowiadały za 56% sprzedaży Mercedes-Benz Cars, przy czym największy udział miał model GLC.

Proces odświeżania oferty SUV-ów – obejmujący segmenty Entry (podstawowy), Core (główny) oraz Top-End (topowy) – będzie kontynuowany w 2027 roku.

W trzecim kwartale sprzedaż w segmencie Top-End wyniosła 53 900 samochodów, co stanowiło 13,2% całkowitych wyników Mercedes-Benz Cars. W pierwszych dziewięciu miesiącach 2026 roku auta z tej grupy odpowiadały już za około 14% sprzedaży. Na wyniki segmentu wpłynęła słabsza koniunktura w Chinach oraz trwające zmiany generacyjne. Produkcja nowej Klasy S nabiera tempa, a model cieszy się dużym zainteresowaniem klientów. Poza Chinami jego sprzedaż w porównaniu z drugim kwartałem wzrosła ponad dwukrotnie.

Sprzedaż w segmencie Core w trzecim kwartale wyniosła 234 200 aut, co oznacza spadek o 6% rok do roku, wynikający z niższej sprzedaży w Chinach. Poza Państwem Środka sprzedaż w tym segmencie wzrosła o 5% – to zasługa dwucyfrowego wzrostu w Europie. Jego głównym motorem wzrostu był elektryczny GLC, który we wrześniu zdobył tytuł German Premium Car of the Year 2027 (Niemiecki Samochód Premium 2027). W omawianym kwartale rozszerzono ofertę Klasy C: w sierpniu ruszyło przyjmowanie zamówień na nowe wcielenia Limuzyny i Kombi, które reprezentują najbardziej kompleksową modernizację techniczną w historii modelu i korzystają ze zelektryfikowanych, technologicznie zaawansowanych silników spalinowych. We wrześniu w Europie zadebiutował elektryczny wariant C 300 4MATIC. Zupełnie nowa, elektryczna Klasa C spotyka się z pozytywnym odbiorem klientów w miarę zwiększania jej dostępności w salonach.

Sprzedaż w segmencie Entry w trzecim kwartale wyniosła 119 200 samochodów, co stanowi wynik o 4% niższy niż w analogicznym okresie roku poprzedniego. W porównaniu z drugim kwartałem odnotowano jednak wzrost sprzedaży o 8%, napędzany wprowadzaniem nowego CLA na kolejne rynki. Ofertę modeli Entry dodatkowo wzmacnia właśnie zupełnie nowy GLA, którego seryjna produkcja ruszyła we wrześniu w Rastatt i który już na etapie pierwszych zamówień spotkał się z obiecującym zainteresowaniem klientów.

Przegląd wyników sprzedaży Mercedes-Benz Group / Mercedes-Benz Cars

* Top-End: Mercedes-AMG, Mercedes-Maybach, Klasa G, Klasa S, GLS, EQS i EQS SUV
* Core: wszystkie wersje Klasy C i E, w tym EQE i EQE SUV
* Entry: wszystkie wersje Klasy A i B, w tym EQA i EQB
** Europa: Unia Europejska, Wielka Brytania, Szwajcaria i Norwegia
*** Ameryka Północna: Stany Zjednoczone, Kanada i Meksyk

Wszystkie dane są zaokrąglone. Podano wartości wstępne, które mogą ulec zmianie w oczekiwaniu na raporty końcowe.

Mercedes-Benz Vans

„Utrzymujący się pozytywny rozwój naszej globalnej oferty samochodów dostawczych potwierdza zaufanie, jakim klienci darzą nasze produkty i usługi. Podczas targów IAA Transportation zaprezentowaliśmy nasz ekosystem biznesowy Mercedes-Benz PRO, łączący samochody, cyfrowe dodatki oraz inne usługi w dopasowane rozwiązania wspierające efektywną codzienną działalność naszych klientów. Ponadto w Hanowerze swoją targową premierę świętował zupełnie nowy, elektryczny model VLE, który demonstruje potencjał naszej nowej architektury dla pojazdów dostawczych” – powiedział Mathias Vaitl, dyrektor Mercedes-Benz Vans ds. sprzedaży i marketingu.

W trzecim kwartale dywizja Mercedes-Benz Vans zanotowała globalną sprzedaż na poziomie 84 400 egzemplarzy, przy czym wynik poza Chinami wzrósł o 6% rok do roku. Był on napędzany rosnącym popytem w Ameryce Północnej (+8%) oraz znacznym wzrostem w regionie „Reszta świata” (+25%) w porównaniu z analogicznym kwartałem ubiegłego roku. Łącznie sprzedaż Mercedes-Benz Vans wzrosła o 1% rok do roku.

Dalszy wzrost odnotowano w segmencie zelektryfikowanych pojazdów użytkowych – sprzedaż modeli elektrycznych (eVan) w porównaniu z poprzednim rokiem wzrosła o 12%. W rezultacie globalny udział samochodów elektrycznych wzrósł do 11% (III kw. 2025: 10%), a w Europie osiągnął jeszcze wyższy poziom – 15% (III kw. 2025: 14%).

Wzrost zanotowano także w segmencie pojazdów dostawczych – ich sprzedaż w porównaniu z poprzednim rokiem zwiększyła się o 4%. Wysoki pozostawał popyt na duże samochody dostawcze – wolumen ich sprzedaży wzrósł o 15%, co podkreśla strategiczne znaczenie tych pojazdów dla Mercedes-Benz Vans.

Podczas targów IAA Transportation 2026 dywizja Mercedes-Benz Vans zaprezentowała swoją kompleksową ofertę samochodów dostawczych oraz ekosystem biznesowy Mercedes-Benz PRO, pokazując, jak zintegrowane rozwiązania – obejmujące zarówno pojazdy, jak i cyfrowe technologie – tworzą wartość dodaną dla klientów profesjonalnych. Istotnym punktem prezentacji był również zupełnie nowy, elektryczny model VLE ​​przeznaczony do profesjonalnego użytku jako ośmioosobowy pojazd do przewozu osób.

Przegląd wyników sprzedaży Mercedes-Benz Vans

* komercyjne samochody użytkowe: duże – (e)Sprinter; średniej wielkości – (e)Vito; małe – (e)Citan

* prywatne samochody użytkowe: średniej wielkości – Klasa V i EQV, małe – Klasa T i EQT

** Europa: Unia Europejska, Wielka Brytania, Szwajcaria i Norwegia

*** Ameryka Północna: Stany Zjednoczone, Kanada i Meksyk

Wszystkie dane są zaokrąglone. Podano wartości wstępne, które mogą ulec zmianie w oczekiwaniu na raporty końcowe.

O ile nie wskazano inaczej, okresem porównawczym dla zmian procentowych podanych w niniejszym dokumencie jest odpowiedni okres roku poprzedniego.

Mercedes-Benz C 300 4MATIC electric | zużycie energii elektrycznej w cyklu mieszanym: 14,1–17,8 kWh/100 km | emisja CO₂ w cyklu mieszanym: 0 g/km (WLTP)

Jubileuszowy rok Mercedes-Benz – „140 lat innowacji”

Odkąd w 1886 roku Carl Benz złożył patent na swojego trójkołowca, a niedługo później Gottlieb Daimler zbudował pierwszy zmotoryzowany powóz, Mercedes-Benz nieustannie rozwija kolejne pionierskie rozwiązania i dąży do tworzenia najbardziej pożądanych samochodów świata. Ta ambicja napędza każdą innowację – od pierwszych automobili po dzisiejsze inteligentne i bezpieczne pojazdy elektryczne, takie jak zupełnie nowy GLC oraz wielokrotnie nagradzany CLA. Wraz z nową Klasą S firma kontynuuje największy program wprowadzania nowych produktów w swojej historii. Dzięki pasji do przełomowych osiągnięć, doskonałości oraz nieprzerwanemu zaangażowaniu w obsługę klienta marka konsekwentnie kształtuje przyszłość mobilności. Rezultat wykracza daleko poza osiągnięcia inżynieryjne – tworzy niepowtarzalne uczucie, które towarzyszy wszystkiemu, co robi Mercedes-Benz: „Welcome home”.

Mercedes-Benz świętuje 140 lat innowacji, wysyłając trzy nowe limuzyny Klasy S w transkontynentalną podróż do 140 lokalizacji na całym świecie. Każde miejsce podkreśla technologiczne dziedzictwo, pionierskiego ducha oraz globalną obecność marki. Po drodze klienci, fani i współpracownicy będą mogli dołączyć do obchodów – w epickiej przygodzie, która potrwa do października. Podróż „140 YEARS. 140 PLACES” przez sześć kontynentów można śledzić w naszym specjalnym serwisie „140 lat innowacji | Mercedes-Benz Media” oraz za pośrednictwem społeczności Mercedes-Benz.

• Okazja, by zobaczyć kultowe samochody ze 140-letniej historii motoryzacji

• Uruchamianie silników, przejażdżki klasycznymi autami na fotelu pasażera i wyzwanie pit-stop

• Poznaj legendarną historię Mercedesa Klasy S dzięki technologii wirtualnej rzeczywistości

Stuttgart. W niedzielę 18 października 2026 r. Muzeum Mercedes-Benz stanie się centrum obchodów 140-lecia samochodu. Podczas wielkiego wydarzenia otwartego dla publiczności, w godzinach 11:00–17:00, zaprezentowane zostaną liczne pojazdy z historii Mercedes-Benz. Ekspozycja obejmie kompleksowy przekrój dziejów motoryzacji: od trójkołowca Benz Patent-Motorwagen z 1886 roku – pierwszego automobilu na świecie, przez Mercedesa 300 SL Gullwing (W 198), aż po najnowszą Klasę S (seria 223). Uruchamianie silników, przejażdżki, rozmowy z ekspertami, prezentacje, wyzwanie pit-stop oraz immersyjne doświadczenie dla entuzjastów Klasy S sprawią, że będzie to niezapomniany dzień dla całej rodziny. Co więcej, podczas wydarzenia swój pierwszy publiczny występ zaliczy zupełnie nowy Mercedes-AMG GT SUV – tuż po jego światowej premierze, która odbędzie się poprzedniego wieczoru.

Na terenie imprezy dostępne będą liczne stoiska z przekąskami i napojami. Udział we wszystkich atrakcjach odbywających się na zewnętrznym terenie jest bezpłatny. Zwiedzanie stałej wystawy w Muzeum Mercedes-Benz odbywa się na standardowych zasadach (obowiązują normalne ceny biletów). Więcej informacji: https://go.mercedes-benz.com/140-festival.

Program bezpłatnego wydarzenia

• Uruchamianie silników: oryginalne samochody wyścigowe z historii Mercedes-Benz wprowadzą do Muzeum Mercedes-Benz autentyczne brzmienie rodem z toru wyścigowego.

• Przejazdy w roli pasażera klasykami reprezentującymi 140 lat historii Mercedesa ożywią dzieje motoryzacji – od trójkołowca Benz Patent-Motorwagen po najnowszą Klasę S. To nie wszystko: Mercedes-Benz Trucks zaprasza na przejażdżkę zabytkowym wozem strażackim.

• Wyzwanie pit-stop: błyskawiczna wymiana opon niczym w prawdziwym wyścigu? Do tego wyzwania udostępnione zostaną dwa pokazowe samochody serii DTM: Mercedes-AMG GT3 (model, którym w sezonie 2026 ścigał się Maro Engel) oraz Mercedes-AMG C 63 DTM z 2018 roku.

• Wciągające doświadczenie dla entuzjastów Klasy S: dzięki technologii wirtualnej rzeczywistości odwiedzający będą mogli dosłownie zanurzyć się w legendarnej historii luksusowych modeli Mercedes-Benz. Prezentacja składa się z siedmiu rozdziałów poświęconych 140-leciu innowacji, a jej zwieńczeniem jest sekcja dotycząca nowej Klasy S (seria 223). Atrakcja czeka na gości w hali muzeum na poziomie E1. W około 12-minutowym pokazie może jednocześnie uczestniczyć do 20 osób.

• Historia na żywo: rozmowy z ekspertami – w tym z byłą zawodniczką wyścigową Ellen Lohr i innymi gośćmi – dostarczą fascynujących historii i anegdot związanych ze 140-leciem innowacji Mercedes-Benz.

• Wystawa specjalna: legendarne klasyki Mercedes-Benz zostaną zestawione z ich nowoczesnymi interpretacjami, tworząc dialog między przeszłością a przyszłością i ożywiając historię inżynierii oraz designu. Ekspozycja obejmie modele: W 125 (1937) i Vision EQ Silver Arrow (2018), aerodynamiczną limuzynę 320 (1938) i Vision Mercedes-Maybach 6 (2016) oraz C 111-II (1970) i ​​Vision One-Eleven (2023).

• Oferta gastronomiczna: na licznych stoiskach na terenie wydarzenia dostępne będą rozmaite przekąski i napoje.

Podczas wydarzenia „The 140 Festival” Mercedes-Benz świętuje powrót trzech egzemplarzy nowej Klasy S ze światowej trasy pod hasłem „140 Years. 140 Places”. Od 29 stycznia 2026 roku – czyli dokładnie 140 lat po tym, jak Carl Benz zgłosił patent na pierwszy samochód – limuzyny pokonały około 65 000 kilometrów na sześciu kontynentach. W sobotę 17 października 2026 roku zaproszeni goście będą świętować ich powrót z podróży dookoła świata. Jubileuszowy weekend zwieńczy otwarte dla publiczności wydarzenie, które odbędzie się 18 października 2026 roku.

Więcej informacji na temat trasy „140 Years. 140 Places” (z ang. 140 lat. 140 miejsc), obejmującej sześć kontynentów, można znaleźć w specjalnym serwisie 140 years of innovation | Mercedes-Benz Media oraz na stronach Mercedes-Benz Community.

Muzeum Mercedes-Benz jest otwarte od wtorku do niedzieli w godzinach 9:00–18:00. Kasa biletowa jest czynna do godziny 17:00.

Rejestracja, rezerwacje i najnowsze informacje: od poniedziałku do soboty w godzinach 9:00–18:00 – telefonicznie pod numerem +49 711 17-30000, mailowo pod adresem classic@mercedes-benz.com lub online na stronie www.mercedes-benz.com/museum.

Dodatkowe materiały i multimedia:

mercedes-benz-archive.com/marsmuseum

Mercedes-Benz Classic w mediach społecznościowych:

https://www.instagram.com/mercedesbenzmuseum

https://www.facebook.com/mercedesbenzmuseum

Jubileuszowy rok Mercedes-Benz – „140 lat innowacji”

Odkąd w 1886 roku Carl Benz złożył patent na swojego trójkołowca, a niedługo później Gottlieb Daimler zbudował pierwszy zmotoryzowany powóz, Mercedes-Benz nieustannie rozwija kolejne pionierskie rozwiązania i dąży do tworzenia najbardziej pożądanych samochodów świata. Ta ambicja napędza każdą kolejną innowację – od pierwszych automobili po największą w historii firmy ofensywę modelową, która właśnie trwa. Dzięki pasji do przełomowych osiągnięć i doskonałości oraz nieprzerwanemu zaangażowaniu w obsługę klienta marka konsekwentnie kształtuje przyszłość mobilności. Rezultat wykracza daleko poza osiągnięcia inżynieryjne – tworzy niepowtarzalne uczucie, które towarzyszy wszystkiemu, co robi Mercedes-Benz: „Welcome home”.

Mercedes-Benz świętuje 140 lat innowacji, wysyłając trzy nowe limuzyny Klasy S w transkontynentalną podróż do 140 lokalizacji na całym świecie. Każde miejsce podkreśla technologiczne dziedzictwo, pionierskiego ducha oraz globalną obecność marki. Po drodze klienci, fani i współpracownicy będą mogli dołączyć do obchodów – w epickiej przygodzie, która potrwa do października br. Podróż „140 YEARS. 140 PLACES” przez sześć kontynentów można śledzić w naszym specjalnym serwisie „140 lat innowacji | Mercedes-Benz Media” oraz za pośrednictwem społeczności Mercedes-Benz.

• Łatwiejsze manewrowanie i parkowanie plus lepsze prowadzenie i zwrotność

• Wygodniejsze wsiadanie i wysiadanie, większe poczucie przestronności oraz lepsza widoczność wyświetlacza kierowcy

Stuttgart. Nowy EQS nieustannie wyznacza standardy innowacyjności jako technologiczny okręt flagowy i najbardziej zaawansowana luksusowa limuzyna Mercedesa z napędem elektrycznym. Teraz model jest dostępny z układem kierowniczym steer-by-wire. Tym samym Mercedes-Benz stał się pierwszym niemieckim producentem samochodów oferującym to rozwiązanie w seryjnie produkowanym aucie osobowym. Układ kierowniczy steer-by-wire przenosi wrażenia z jazdy na jeszcze wyższy poziom i na nowo definiuje interakcję między kierowcą a samochodem. Jak to działa? Mechaniczne połączenie między kierownicą a przednimi kołami zastępują tu sygnały elektryczne (czyli właśnie „by wire”), które odpowiadają za szybkie i bezpośrednie przekazywanie poleceń kierowcy. Cena tego opcjonalnego wyposażenia w Polsce wynosi 13 069 zł – w pakiecie obejmującym także skrętną tylną oś (kąt skrętu tylnych kół do 10 stopni) oraz nową kierownicę o spłaszczonym kształcie, z innowacyjną konstrukcją poduszki powietrznej.

Bardziej kompaktowa kierownica odczuwalnie poprawia wykorzystanie przestrzeni we wnętrzu i widoczność zestawu wskaźników, a do tego ułatwia kierowcy zajmowanie miejsca oraz wysiadanie z samochodu. Dostępna w kolorze czarnym lub (w zależności od specyfikacji) beżowym dodatkowo podkreśla przestronny charakter kabiny EQS-a i już od pierwszej chwili wspiera typowe dla marki poczucie „Welcome home” (z ang. witaj w domu). To wrażenie nie mija po ruszeniu z miejsca: układ kierowniczy odznacza się precyzyjną, intuicyjną pracą, wpisując się w charakterystyczne dla Mercedesa wrażenia z jazdy.

Nowe rozwiązanie pozwoliło znacząco zmniejszyć zakres ruchu kierownicy potrzebny do skrętu, co w szczególności ułatwia manewrowanie i parkowanie. Łączny kąt obrotu kierownicy (od oporu do oporu) wynosi zaledwie 170 stopni, dzięki czemu układ zapewnia wyjątkowo łatwe, intuicyjne prowadzenie. Od 140 lat – od momentu wynalezienia samochodu – Mercedes-Benz kształtuje przyszłość mobilności. Wprowadzenie układu kierowniczego steer-by-wire w modelu EQS stanowi kolejne potwierdzenie technologicznego przywództwa producenta spod znaku trójramiennej gwiazdy.

Układ kierowniczy steer-by-wire oferuje szereg korzyści w codziennej eksploatacji. Z jednej strony zwiększa dynamikę jazdy, poprawiając stabilność prowadzenia i zwinność w zakrętach. Z drugiej – ułatwia manewrowanie i parkowanie, ponieważ wymaga mniejszego wysiłku fizycznego i eliminuje konieczność przekładania rąk podczas skręcania. Wzornictwo kierownicy czerpie inspirację ze świata Formuły 1. W rezultacie EQS jeszcze skuteczniej łączy sportowy charakter z komfortem jazdy. Układ steer-by-wire współpracuje ze skrętną tylną osią (o kącie skrętu tylnych kół do 10 stopni), która również przyczynia się do uzyskania pewnego prowadzenia i intuicyjnych odczuć. Nowe rozwiązanie pozwala także eliminować niepożądane drgania wywołane nierównościami nawierzchni, które wcześniej były przenoszone na kierownicę.

Zgodnie z bezkompromisowym podejściem Mercedes-Benz do kwestii bezpieczeństwa układ kierowniczy steer-by-wire bazuje na redundantnej architekturze, która wykorzystuje precyzyjne czujniki, wydajne jednostki sterujące oraz niezależne ścieżki przesyłania sygnału. Dzięki temu możliwość kierowania jest zapewniona w każdej sytuacji. Nawet w skrajnie mało prawdopodobnym przypadku całkowitej awarii układu kontrolę nad torem jazdy można utrzymać dzięki połączeniu skrętnej tylnej osi z precyzyjnym, indywidualnym hamowaniem poszczególnych kół przez system ESP®.

Zaledwie kilka miesięcy temu Mercedes-Benz zaprezentował nowy, znacząco udoskonalony model EQS Limuzyna. Ponad jedna czwarta wszystkich podzespołów samochodu została opracowana od nowa, zaktualizowana lub zoptymalizowana. Jego sercem jest architektura elektryczna kolejnej generacji. Obejmuje ona instalację 800 V, nowe, opracowane we własnym zakresie jednostki napędowe, dwubiegową przekładnię przy głównym silniku tylnej osi oraz akumulatory o większej pojemności i zoptymalizowanej chemii ogniw. System operacyjny Mercedes-Benz (MB.OS) zmienia EQS-a w jeszcze bardziej inteligentnego towarzysza podróży, który rozumie kierowcę, przewiduje sytuacje na drodze i ewoluuje wraz ze swoim użytkownikiem. MB.OS integruje zarządzanie wszystkimi aspektami funkcjonowania pojazdu. To superkomputer, który wykorzystuje sztuczną inteligencję (AI) oraz wydajne układy scalone i współpracuje z inteligentną chmurą Mercedes-Benz Intelligent Cloud. Dzięki bezprzewodowym aktualizacjom (OTA) EQS – przedstawiciel nowej generacji samochodów, których funkcje są definiowane przez oprogramowanie – pozostaje stale aktualny przez wiele lat.

Jako flagowa elektryczna limuzyna Mercedes-Benz model EQS stanowi idealną platformę do wprowadzenia technologii steer-by-wire do seryjnej produkcji. W połączeniu z systemem operacyjnym MB.OS, zaawansowaną architekturą elektryczną oraz instalacją 800 V układ kierowniczy steer-by-wire dodatkowo wzmacnia pozycję EQS-a jako wizytówki nowej generacji luksusowych samochodów elektrycznych.

Jubileuszowy rok Mercedes-Benz – „140 lat innowacji”

Odkąd w 1886 roku Carl Benz złożył patent na swojego trójkołowca, a niedługo później Gottlieb Daimler zbudował pierwszy zmotoryzowany powóz, Mercedes-Benz nieustannie rozwija kolejne pionierskie rozwiązania i dąży do tworzenia najbardziej pożądanych samochodów świata. Ta ambicja napędza każdą kolejną innowację – od pierwszych automobili po największą w historii firmy ofensywę modelową, która właśnie trwa. Dzięki pasji do przełomowych osiągnięć i doskonałości oraz nieprzerwanemu zaangażowaniu w obsługę klienta marka konsekwentnie kształtuje przyszłość mobilności. Rezultat wykracza daleko poza osiągnięcia inżynieryjne – tworzy niepowtarzalne uczucie, które towarzyszy wszystkiemu, co robi Mercedes-Benz: „Welcome home”.

Mercedes-Benz świętuje 140 lat innowacji, wysyłając trzy nowe limuzyny Klasy S w transkontynentalną podróż do 140 lokalizacji na całym świecie. Każde miejsce podkreśla technologiczne dziedzictwo, pionierskiego ducha oraz globalną obecność marki. Po drodze klienci, fani i współpracownicy będą mogli dołączyć do obchodów – w epickiej przygodzie, która potrwa do października br. Podróż „140 YEARS. 140 PLACES” przez sześć kontynentów można śledzić w naszym specjalnym serwisie „140 lat innowacji | Mercedes-Benz Media” oraz za pośrednictwem społeczności Mercedes-Benz.

• Konwój trzech nowych Mercedesów Klasy S pokonał polskimi drogami około 1000 km, odwiedzając fabrykę w Jaworze, salon Duda-Cars i kolekcję Mercedesów-AMG w Lesznie oraz Maybach Atelier Warszawa

• Polski etap połączył trzy filary świata Mercedes-Benz: innowacyjną produkcję, kolekcjonerską pasję oraz międzynarodową społeczność marki

Warszawa. Trzy nowe Mercedesy Klasy S przemierzające świat w ramach jubileuszowej trasy „140 Years. 140 Places” z okazji 140-lecia samochodu odwiedziły Polskę. W dniach 22–24 września konwój pokonał drogami naszego kraju około 1000 km. Trasa prowadziła przez miejsca reprezentujące trzy filary Mercedes-Benz: od innowacyjności w nowoczesnej produkcji i transformacji przemysłu przez kolekcjonerską pasję po społeczność miłośników aut spod znaku trójramiennej gwiazdy.

Trasa „140 Years. 140 Places” to najbardziej ambitna podróż w historii marki – celebruje 140-lecie wynalezienia samochodu i motoryzacyjnych innowacji Mercedes-Benz. 29 stycznia 1886 r. Carl Benz zgłosił patent na swój automobil, rozpoczynając nową epokę indywidualnej mobilności. Dokładnie 140 lat później, 29 stycznia 2026 r., w Stuttgarcie zadebiutowała najnowsza Klasa S, a tuż po światowej premierze trzy egzemplarze limuzyny wyruszyły w wyjątkową podróż przez sześć kontynentów. Nim w październiku dojadą do „mety” – również w Stuttgarcie, pokonają ponad 60 tys. km i odwiedzą symboliczne 140 ważnych miejsc, które nawiązują do historii pionierskiego dziedzictwa i odzwierciedlają globalną obecność Mercedes-Benz.

Trzy Klasy S noszą imiona osób szczególnie ważnych dla historii motoryzacji i Mercedes-Benz: Carl, Bertha oraz Gottlieb. Nieprzypadkowo właśnie Klasa S została ambasadorem jubileuszowej podróży. Flagowa limuzyna z gwiazdą od dekad pełni rolę technologicznego prekursora, wprowadzając przełomowe rozwiązania z zakresu bezpieczeństwa, komfortu i techniki, które z czasem trafiają do kolejnych segmentów i stają się powszechnym wyposażeniem samochodów.

Trasa podróży obejmuje zarówno miejsca kluczowe dla historii Mercedes-Benz, jak i wielkie metropolie oraz legendarne szlaki. W poszczególnych punktach do nowej Klasy S dołączają fani marki, członkowie klubów Mercedesa, klienci oraz inne samochody z gwiazdą, od klasycznych modeli aż po najświeższe nowości. Dzięki temu jubileusz 140-lecia samochodu i motoryzacyjnych innowacji staje się nie tylko podróżą przez świat, lecz przede wszystkim spotkaniem z ludźmi, którzy tę historię współtworzą i pielęgnują.

Trzy Klasy S mają już za sobą znaczną część światowej trasy, m.in. Europę Zachodnią oraz Stany Zjednoczone, gdzie przejechały kultową drogą Route 66, która świętuje w tym roku swoje stulecie. Później auta udały się do Ameryki Południowej – m.in. Rio de Janeiro, Buenos Aires oraz Santiago de Chile, odwiedziły Australię (m.in. Melbourne i Sydney) i wzięły udział w premierze elektrycznej Klasy C w Seulu. Następnie przyszedł czas na indyjski etap, który obejmował m.in. przełęcz Umling La, uznawaną za najwyżej położoną publicznie dostępną drogę na świecie (5799 m n.p.m.).

Jawor: transformacja w praktyce

22 września konwój trzech Klas S zawitał do Polski i odwiedził zakład Mercedes-Benz Manufacturing Poland w Jaworze. Powitali go tam prezes fabryki Axel Bense wraz z pracownikami fabryki. W wydarzeniu uczestniczyli również przedstawiciele dolnośląskiego oddziału Klubu Zabytkowych Mercedesów Polska.

Jawor jest dla Mercedes-Benz jednym z kluczowych symboli przemysłowej transformacji. Zakład powstał zgodnie z koncepcją Przemysłu 4.0, czyli czwartej rewolucji przemysłowej, która wykorzystuje cyfrowe zarządzanie informacjami w czasie rzeczywistym. Od początku jest w całości zasilany energią z odnawialnych źródeł, funkcjonując neutralnie pod względem emisji CO₂, jako wzorzec dla innych fabryk Mercedes-Benz. Swoją działalność rozpoczynał od produkcji nowoczesnych silników spalinowych, następnie rozszerzył ją o systemy bateryjne dla samochodów hybrydowych i elektrycznych, a kolejny etap jego rozwoju wiąże się z produkcją elektrycznych pojazdów dostawczych na nowej architekturze VAN.EA. W ten sposób polska fabryka odzwierciedla drogę, jaką przechodzi motoryzacja – przy zachowaniu kompetencji produkcyjnych i wysokich standardów jakości.

Leszno: gdy pasja staje się biznesem i kolekcją

Kolejnym punktem na trasie podróży było Leszno i spotkanie z Marcinem i Marią Duda, właścicielami autoryzowanego dealera Mercedes-Benz Duda-Cars. W centrum uwagi znalazła się ich prywatna kolekcja rzadkich modeli Mercedes-AMG – przykład tego, jak osobista fascynacja marką może połączyć działalność biznesową z kolekcjonerską pasją.

Kolekcję zapoczątkował Mercedes-Benz C 32 AMG Kombi generacji W203, którego Marcin Duda kupił zanim został dilerem Mercedes-Benz. Podczas wizyty konwoju 140 Places w salonie w Lesznie Marcin i Maria Duda zaprezentowali niezwykle rzadkie modele ze swoich zbiorów: Mercedes-Benz 190 E 2.5-16 Evolution II, SL 65 AMG Black Series, C 63 AMG Coupé Black Series, SLS AMG Black Series oraz Mercedes-AMG GT Black Series. Spotkanie stało się okazją do rozmowy o wyjątkowych samochodach, ale także o więzi, jaka przez lata tworzy się pomiędzy marką a jej klientami.

Warszawa: dziedzictwo tworzy przyszłość

Polski etap „140 Years. 140 Places” nie mógł ominąć również Maybach Atelier Warszawa. Wizyta w stolicy była symbolicznym spotkaniem przeszłości z teraźniejszością. Najnowszym Klasom S towarzyszyły modele zabytkowe i youngtimery, które – pielęgnowane przez swoich właścicieli – pokazują, że motoryzacyjne dziedzictwo nie jest domeną muzeów i archiwów, lecz pozostaje ważną częścią życia pasjonatów. Na spotkanie z konwojem przyjechali członkowie Klubu Zabytkowych Mercedesów Polska i lokalni entuzjaści marki, prezentując około 20 klasycznych modeli z różnych dekad: od przedwojennego W143 230 z 1937 r., przez Pontona, roadstery SL z serii 113 (Pagoda) i 129 aż po różne generacje coupé i limuzyny Klasy S. Nie zabrakło także współczesnego wcielenia kultowego Gullwinga – SLS-a AMG.

„Polski nie mogło zabraknąć na szlaku »140 Years. 140 Places«. Jesteśmy jednym z piętnastu największych rynków Mercedes-Benz na świecie, a rok 2026 jest dla nas pod tym względem szczególny. W Warszawie otworzyliśmy pierwsze w Europie Maybach Atelier oraz jedno z kilkunastu Mercedes-Benz Studio, Polska aktywnie uczestniczy też w globalnych projektach marki. Jednocześnie mamy wyjątkowo silną społeczność miłośników klasycznych Mercedesów. Dzięki ich zaangażowaniu historia Mercedes-Benz pozostaje żywa. Dziedzictwo tworzy przyszłość” – powiedział Marcin Kwoka, Head of Market Mercedes-Benz Polska.

Maybach Atelier Warszawa, otwarte pod koniec maja 2026 r., jest pierwszym takim obiektem w Europie – nie tylko miejscem, gdzie motoryzacyjne marzenia zamieniają się w rzeczywistość, lecz także kolejną przestrzenią spotkań społeczności Mercedes-Benz w Polsce.

Dalej na północ

24 września, po spotkaniu w Warszawie, trzy Klasy S ruszyły dalej. Ich trasa poprowadziła przez Krainę Wielkich Jezior Mazurskich w kierunku Litwy, a następnie kolejnych punktów europejskiego etapu wyprawy w Skandynawii.

Relacje z kolejnych etapów są publikowane w serwisach społecznościowych marki oraz na YouTubie. Nowe zdjęcia są regularnie dodawane w serwisie Mercedes-Benz Media Site.

Jubileuszowy rok Mercedes-Benz – „140 lat innowacji”

Odkąd w 1886 roku Carl Benz złożył patent na swojego trójkołowca, a niedługo później Gottlieb Daimler zbudował pierwszy zmotoryzowany powóz, Mercedes-Benz nieustannie rozwija kolejne pionierskie rozwiązania i dąży do tworzenia najbardziej pożądanych samochodów świata. Ta ambicja napędza każdą kolejną innowację – od pierwszych automobili po największą w historii firmy ofensywę modelową, która właśnie trwa. Dzięki pasji do przełomowych osiągnięć i doskonałości oraz nieprzerwanemu zaangażowaniu w obsługę klienta marka konsekwentnie kształtuje przyszłość mobilności. Rezultat wykracza daleko poza osiągnięcia inżynieryjne – tworzy niepowtarzalne uczucie, które towarzyszy wszystkiemu, co robi Mercedes-Benz: „Welcome home”.

Mercedes-Benz świętuje 140 lat innowacji, wysyłając trzy nowe limuzyny Klasy S w transkontynentalną podróż do 140 lokalizacji na całym świecie. Każde miejsce podkreśla technologiczne dziedzictwo, pionierskiego ducha oraz globalną obecność marki. Po drodze klienci, fani i współpracownicy będą mogli dołączyć do obchodów – w epickiej przygodzie, która potrwa do października br. Podróż „140 YEARS. 140 PLACES” przez sześć kontynentów można śledzić w naszym specjalnym serwisie „140 lat innowacji | Mercedes-Benz Media”.

• Wielowymiarowa kompozycja zapachowa łączy nuty kwiatu pomarańczy, bergamotki oraz jaśminu z akcentami drzewnymi i piżmowymi

• Flakon z diamentowym szlifem stanowi świeżą, subtelną interpretację gwiazdy Mercedes-Benz

Stuttgart. Historia mobilności to także opowieść o niezwykłych kobietach. Ich odwaga i determinacja wywarły trwały wpływ na dziedzictwo marki Mercedes-Benz. Mercedes Jellinek dała marce swoje imię, a Bertha Benz w sierpniu 1888 r. odbyła pierwszą daleką podróż samochodem, jadąc z Mannheim do Pforzheim. Nowy zapach „I am Mercedes” stanowi hołd dla tych odważnych pionierek, które śmiało wyznaczają własną drogę.

Zapach, który promieniuje kobiecością

„I am Mercedes” to wielowymiarowa kompozycja z nutami kwiatu pomarańczy, stworzona przez mistrzynię perfumiarstwa Sophie Labbé. Zapach otwiera się świeżymi nutami neroli, wzbogaconymi akcentem bergamotki oraz różowego pieprzu. Kwiatowe serce kompozycji skupia się wokół białych kwiatów: muśnięty słońcem kwiat pomarańczy łączy się z jaśminem i jagodlinem wonnym (ylang-ylang). Tak powstaje nowoczesny bukiet, który emanuje świetlistą kobiecością. Bazę zapachu buduje bogata wanilia, otulona ciepłymi nutami drzewnymi i delikatnym piżmem, co pozwala wydobyć jej luksusowe, bursztynowe oblicze.

Klejnot o wielu obliczach

Szklany flakon o diamentowym szlifie, z elegancko zaprojektowanym centralnym elementem, stanowi subtelną reinterpretację trójramiennej gwiazdy Mercedes. Łososioworóżowy odcień płynu nadaje flakonowi zmysłowy charakter. Metalizowane, różowe zamknięcie zdobi kultowa gwiazda, a na szyjce flakonu widnieje napis „I am Mercedes”, wykonany czcionką stylizowaną na odręczne pismo.

Kampania: zapach jako towarzysz podróży

Wprowadzeniu zapachu na rynek będzie towarzyszyć kampania podkreślająca jego różne oblicza. Pewna siebie bohaterka prowadzi Mercedesa 280 SL „Pagoda” z 1968 r. – samochód, który ucieleśnia wolność i elegancję. Zapach „I am Mercedes” staje się jej towarzyszem podróży. Kampania ukazuje flakon jako świadomie wybrany atrybut i wyraz osobistego stylu.

Nowy zapach jest dostępny jako woda perfumowana (Eau de Parfum), w trzech pojemnościach:

I AM MERCEDES Eau de Parfum 100 ml

I AM MERCEDES Eau de Parfum 50 ml

I AM MERCEDES Eau de Parfum 30 ml

Informacje na temat Give Back Beauty (GBB)

Wprowadzając na rynek nowy zapach „I am Mercedes”, marki Mercedes-Benz i GBB kontynuują pomyślną współpracę licencyjną. Od 2011 r. powstało już wiele linii zapachowych Mercedes-Benz, w tym trylogia zapachów Mercedes-AMG (2023 r.) oraz obejmująca sześć kompozycji kolekcja sygnowana przez Maybacha (2024 r.). Wszystkie zapachy tworzą mistrzowie perfumiarstwa, którzy poszczególne składniki dobierają z najwyższą starannością oraz z uwzględnieniem wartości i DNA każdej z marek. Istotną wagę przywiązuje się również do odpowiedzialności etycznej i dbałości o środowisko.

Jubileuszowy rok Mercedes-Benz – „140 lat innowacji”

Odkąd w 1886 roku Carl Benz złożył patent na swojego trójkołowca, a niedługo później Gottlieb Daimler zbudował pierwszy zmotoryzowany powóz, Mercedes-Benz nieustannie rozwija kolejne pionierskie rozwiązania i dąży do tworzenia najbardziej pożądanych samochodów świata. Ta ambicja napędza każdą kolejną innowację – od pierwszych automobili po największą w historii firmy ofensywę modelową, która właśnie trwa. Dzięki pasji do przełomowych osiągnięć i doskonałości oraz nieprzerwanemu zaangażowaniu w obsługę klienta marka konsekwentnie kształtuje przyszłość mobilności. Rezultat wykracza daleko poza osiągnięcia inżynieryjne – tworzy niepowtarzalne uczucie, które towarzyszy wszystkiemu, co robi Mercedes-Benz: „Welcome home”.

Mercedes-Benz świętuje 140 lat innowacji, wysyłając trzy nowe limuzyny Klasy S w transkontynentalną podróż do 140 lokalizacji na całym świecie. Każde miejsce podkreśla technologiczne dziedzictwo, pionierskiego ducha oraz globalną obecność marki. Po drodze klienci, fani i współpracownicy będą mogli dołączyć do obchodów – w epickiej przygodzie, która potrwa do października br. Podróż „140 YEARS. 140 PLACES” przez sześć kontynentów można śledzić w naszym specjalnym serwisie „140 lat innowacji | Mercedes-Benz Media” oraz za pośrednictwem społeczności Mercedes-Benz.

• Tradycyjnie jednym z kulminacyjnych punktów programu był Konkurs Elegancji, tym razem zorganizowany na Promenadzie Gwiazd w Międzyzdrojach

• W wydarzeniu wzięło udział prawie 100 załóg z sześciu krajów Europy, a klasyczne modele stanowiły żywą ilustrację rozwoju marki

• Uczestnicy mogli również zapoznać się z najnowszymi luksusowymi limuzynami spod znaku gwiazdy: Mercedesem-Maybachem Klasy S oraz EQS-em

• Mercedes-Benz Polska od początku wspiera wydarzenia z serii StarDrive; tegoroczna edycja wpisała się w celebrację 140-lecia innowacji Mercedesa

Blisko 100 klasycznych Mercedesów, cztery dni wspólnego świętowania motoryzacyjnej pasji i 140 lat innowacji oraz malownicze trasy wybrzeża Bałtyku. W dniach 10–13 września 2026 r. odbyła się 24. edycja StarDrive Poland – corocznego zlotu i rajdu turystycznego Klubu Zabytkowych Mercedesów Polska. Partnerem wydarzenia był Mercedes-Benz Polska, który od początku wspiera wydarzenia z serii StarDrive. Tegoroczne spotkanie miało szczególny charakter: wpisało się zarówno w jubileusz 140 lat innowacji Mercedes-Benz, jak i obchody 25-lecia Klubu oraz 50-lecia legendarnego typoszeregu W123.

Zloty StarDrive Poland od lat przyciągają entuzjastów klasycznych aut i ożywiają historię marki Mercedes-Benz. Tegoroczna edycja zgromadziła blisko 100 załóg z Polski, Niemiec, Danii, Czech, Litwy oraz Szwecji. Na trasach polsko-niemieckiego pogranicza można było zobaczyć samochody reprezentujące wiele dekad rozwoju motoryzacji – od aut przedwojennych po cenione youngtimery z lat 80. i 90. Najstarszym autem był Mercedes-Benz W15 z 1931 r., natomiast najmłodsze pochodziło z 2000 r. Jak zawsze dopisała obecność kultowych serii 124 oraz 107. Nie zabrakło też przedstawicieli typoszeregu 123, czyli słynnej „Beczki”, która świętuje właśnie okrągłe 50. urodziny.

Ten historyczny przekrój zyskał dodatkowe, symboliczne znaczenie w jubileuszowym roku 140-lecia innowacji Mercedesa. Samochody zlotowiczów ilustrowały rozwój techniki i technologii Mercedes-Benz – pionierskie rozwiązania z dziedziny wydajności, bezpieczeństwa, komfortu i aerodynamiki, które procentują także dziś. To połączenie dziedzictwa z przyszłością stanowi jeden z fundamentów tożsamości marki spod znaku trójramiennej gwiazdy.

Cztery dni motoryzacyjnych emocji

Główny rajd turystyczny zorganizowany w ramach StarDrive Poland 2026 prowadził przez malownicze tereny wysp Wolin i Uznam. Po drodze załogi korzystały z roadbooków, wykonywały zadania terenowe i poszukiwały punktów kontrolnych oraz ukrytych pieczątek. Trasa wiodła m.in. przez okolice Wolińskiego Parku Narodowego i Zagrody Pokazowej Żubrów. Łącznie w ciągu 4 dni zlotu uczestnicy mieli do pokonania około 300 km.

Tradycyjnie jednym z najbardziej widowiskowych punktów programu był Konkurs Elegancji na Promenadzie Gwiazd w Międzyzdrojach. Każda załoga miała trzy minuty na zaprezentowanie historii swojego samochodu, często występując w odpowiednio dobranych strojach z epoki. W jury zasiedli: przedsiębiorca i utytułowany kierowca rajdowy Rafał Sonik, prezydent Klubu Zabytkowych Mercedesów Polska Łukasz Twardoch, burmistrz Międzyzdrojów Beata Kiryluk oraz Błażej Buliński, PR Manager Mercedes-Benz Cars w Mercedes-Benz Polska. Po pokazie kawalkada klasycznych Mercedesów udała się do Świnoujścia, gdzie przed Urzędem Miasta powstała dostępna dla mieszkańców i turystów Strefa Klasyków. Goście mogli podziwiać auta z bliska, zwiedzić plenerową wystawę fotograficzną i poczuć klimat dawnych lat.

Wieczorną kulminacją wydarzenia był Bal Komandorski z uroczystą galą oraz wręczeniem nagród. Jak podkreślił komandor zjazdu Miłosz Kolec, StarDrive to nie tylko samochody, lecz przede wszystkim ludzie: ich pasja, energia i wyjątkowa społeczność entuzjastów klasycznej motoryzacji.

Historia, która ciągle żyje

Mercedes-Benz Polska wspiera StarDrive Poland od pierwszej edycji wydarzenia. To jeden z wielu przykładów globalnego zaangażowania marki w inicjatywy skupiające właścicieli i miłośników klasycznych Mercedesów oraz pielęgnowanie swojego dziedzictwa. Mercedes-Benz Classic regularnie uczestniczy w najważniejszych wydarzeniach w świecie klasycznej motoryzacji – od 1000 Miglia przez Festiwal Prędkości w Goodwood po Pebble Beach Concours d'Elegance. W 2026 r. wiele z tych aktywności odbywa się właśnie pod znakiem jubileuszu 140 lat innowacji, łącząc historyczne gwiazdy z nowościami Mercedes-Benz.

Także podczas StarDrive historia spotkała się ze współczesnością. Uczestnicy mogli zapoznać się z najnowszymi modelami luksusowymi: Mercedesem-Maybachem Klasy S oraz elektrycznym EQS-em. Mercedes-Benz Polska udostępnił również samochody organizatorom wydarzenia.

StarDrive Poland pozostaje sztandarowym wydarzeniem Klubu Zabytkowych Mercedesów Polska, który działa już od 25 lat i należy do oficjalnej światowej społeczności klubów Mercedes-Benz. Coroczne zloty przyciągają uczestników z Polski i zagranicy, łączą pokolenia i budują społeczność wokół trójramiennej gwiazdy. Każda załoga przywozi ze sobą nie tylko wyjątkowy samochód, lecz przede wszystkim własną, niepowtarzalną historię – i dopisuje jej kolejne rozdziały.

Jubileuszowy rok Mercedes-Benz – „140 lat innowacji”

Odkąd w 1886 roku Carl Benz złożył patent na swojego trójkołowca, a niedługo później Gottlieb Daimler zbudował pierwszy zmotoryzowany powóz, Mercedes-Benz nieustannie rozwija kolejne pionierskie rozwiązania i dąży do tworzenia najbardziej pożądanych samochodów świata. Ta ambicja napędza każdą kolejną innowację – od pierwszych automobili po największą w historii firmy ofensywę modelową, która właśnie trwa. Dzięki pasji do przełomowych osiągnięć i doskonałości oraz nieprzerwanemu zaangażowaniu w obsługę klienta marka konsekwentnie kształtuje przyszłość mobilności. Rezultat wykracza daleko poza osiągnięcia inżynieryjne – tworzy niepowtarzalne uczucie, które towarzyszy wszystkiemu, co robi Mercedes-Benz: „Welcome home”.

Mercedes-Benz świętuje 140 lat innowacji, wysyłając trzy nowe limuzyny Klasy S w transkontynentalną podróż do 140 lokalizacji na całym świecie. Każde miejsce podkreśla technologiczne dziedzictwo, pionierskiego ducha oraz globalną obecność marki. Po drodze klienci, fani i współpracownicy będą mogli dołączyć do obchodów – w epickiej przygodzie, która potrwa do października br. Podróż „140 YEARS. 140 PLACES” przez sześć kontynentów można śledzić w naszym specjalnym serwisie „140 lat innowacji | Mercedes-Benz Media” oraz za pośrednictwem społeczności Mercedes-Benz.

Affalterbach. Mercedes-AMG CLE 646 Spezialanfertigung powstał z myślą o jednym: dynamice jazdy. To dopuszczone do ruchu drogowego coupé o wysokich osiągach zapewnia bezkompromisowe wrażenia za kierownicą zarówno na krętych lokalnych drogach, jak i na zamkniętych torach wyścigowych. W tym celu samochód łączy silnik V8 biturbo o mocy 646 KM z klasycznym napędem tylnej osi, znacząco obniżoną masą oraz układem jezdnym konsekwentnie zaprojektowanym z myślą o precyzji prowadzenia. Dynamiczny potencjał auta dodatkowo potęguje unikalna koncepcja poszerzonego nadwozia (ang. wide body) – z szerszym rozstawem kół, licznymi elementami z włókna węglowego i specjalnie opracowaną aerodynamiką. Każdy egzemplarz CLE 646 Spezialanfertigung jest kompleksowo przebudowywany w siedzibie AMG w Affalterbach, zgodnie z najwyższymi standardami ręcznej produkcji.

„Dla mnie Mercedes-AMG CLE 646 Spezialanfertigung jest kwintesencją AMG. Powstał, ponieważ racjonalni z natury inżynierowie marzyli o skrajnie nieracjonalnym samochodzie. Przekuliśmy to marzenie w rzeczywistość, oferując maksymalną dynamikę i niezrównane wrażenia z jazdy”.

dr Stefan Weckbach, Prezes Zarządu Mercedes-AMG GmbH oraz szef dywizji Mercedes-Benz Klasy G i Mercedes-Maybach

„Ze swoim bezkompromisowym charakterem i dynamiką jazdy Mercedes-AMG CLE 646 Spezialanfertigung wyznacza nowe standardy. Szerokie zastosowanie włókna węglowego pozwoliło nam uzyskać wyjątkowo wyrazisty design. Ambicję stworzenia ekstremalnej maszyny podkreślają odważne proporcje i imponujące rozmiary osłony chłodnicy. Efektem jest arcydzieło, pełne osiągów i charakteru”.

Bastian Baudy, szef designu Mercedes-Benz Group AG

Mercedes-AMG CLE 646 Spezialanfertigung | zużycie paliwa w cyklu mieszanym: 15,8 l/100 km | emisja CO₂ w cyklu mieszanym: 359 g/km (WLTP)ⁱ

Mercedes-AMG PureSpeed ​​| zużycie paliwa w cyklu mieszanym: 13,7 l/100 km | emisja CO₂ w cyklu mieszanym: 312 g/km (WLTP)ⁱⁱ

Dynamika jazdy jako cel rozwojowy

Projekt Mercedesa-AMG CLE 646 Spezialanfertigung narodził się z prostego pytania: jak można jeszcze bardziej rozwinąć model CLE w kierunku maksymalnej dynamiki jazdy? Nie wynikał jednak z tradycyjnych wytycznych dotyczących rozwoju produktu, lecz z pomysłu zrodzonego w zespole inżynierów AMG. Prototyp zaczął powstawać z inicjatywy niewielkiej grupy. Celem nie było jedynie zestawienie poszczególnych ulepszeń osiągów czy stworzenie konwencjonalnej edycji specjalnej; zamiast tego miał powstać całościowo zaprojektowany samochód wyczynowy.

Techniczną podstawę stanowi obecny Mercedes-AMG CLE Coupé, na bazie którego inżynierowie AMG z Affalterbach stworzyli unikalny projekt techniczny wyróżniający się zwiększoną mocą, specjalnie dostrojonym podwoziem, rygorystycznie odchudzoną konstrukcją oraz licznymi modyfikacjami nadwozia. W porównaniu z modelem wyjściowym masę pojazdu zredukowano o około 170 kilogramów, a nadwozie poddano gruntownym przeróbkom. Efektem jest kompleksowa przebudowa, zrealizowana zgodnie z manufakturowymi standardami panującymi w Affalterbach. Uzasadnia to nadanie nowej maszynie nazwy „Spezialanfertigung” (pol. wykonanie specjalne).

Silnik AMG 4.0 V8 biturbo o mocy 646 KM

Sercem modelu CLE 646 Spezialanfertigung jest gruntownie zmodernizowany silnik AMG M177 EVO – jednostka V8 biturbo o pojemności 4,0 litrów. Moc 646 KM odzwierciedla sama nazwa modelu. Maksymalny moment obrotowy wynosi 850 Nm i jest dostępny w szerokim zakresie obrotów: od 2500 do 4500 obr./min. Zastosowanie płaskiego wału korbowego (ang. flat-plane) pozwoliło zredukować masę elementów wirujących, usprawnić charakterystykę wchodzenia na obroty oraz uzyskać wyjątkowo szybką reakcję na wciśnięcie pedału gazu, dodatkowo wspieraną przez specjalnie opracowaną mapę sterowania silnikiem. Aby zapewnić stabilność termiczną nawet przy ekstremalnym obciążeniu, motor V8 wyposażono w trzy oddzielne obiegi chłodzenia: obieg wysokotemperaturowy dla samego silnika oraz dwa niskotemperaturowe – jeden do chłodzenia powietrza doładowującego i oleju przekładniowego, a drugi obsługujący podzespoły instalacji 48 V. Układy te zostały specjalnie zoptymalizowane pod kątem wyjątkowo wymagających warunków eksploatacji – od intensywnej jazdy torowej po pracę w bardzo wysokich temperaturach otoczenia.

Charakterystyczne brzmienie silnika V8 jest dodatkowo wzmacniane przez dedykowany, wyczynowy układ wydechowy o zwiększonej przepustowości. Jego dźwięk skomponowano z naciskiem na emocjonujące wrażenia z jazdy. Projekt tylnego odcinka opracowano we współpracy z firmą Akrapovič, a szerokie zastosowanie tytanu przyczynia się do redukcji masy auta.

Od 4x4 do napędu na tylną oś: siła napędowa przekazywana wyłącznie na tylne koła

Jedna z najbardziej fundamentalnych zmian dotyczy układu napędowego. System AMG Performance 4MATIC+ z modelu bazowego został całkowicie wyeliminowany. Skrzynia biegów CLE 646 Spezialanfertigung przekazuje siłę napędową wyłącznie na tylną oś. Przejście do tylnonapędowej konfiguracji pozwoliło zmniejszyć masę, a jednocześnie radykalnie zmienić dynamiczny charakter samochodu. Elektronicznie sterowany tylny mechanizm różnicowy o ograniczonym poślizgu optymalizuje rozkład momentu obrotowego między kołami poprzez zmienną blokadę w zależności od potrzeb. Poprawia to przyczepność, stabilność jazdy i ogólną dynamikę. W odpowiednich warunkach może on również wspomagać kontrolowany drift.

Krótkie czasy zmiany biegów: przekładnia AMG SPEEDSHIFT TCT 9G

Standardowa przekładnia automatyczna AMG SPEEDSHIFT TCT 9G z konwerterem momentu obrotowego zachwyci kierowców nastawionych na osiągi dynamiczną charakterystyką oraz emocjonującą funkcją podwójnego wysprzęglenia. W zależności od wybranego trybu jazdy zapewnia sportową, szybką lub wyjątkowo płynną i niemal niezauważalną zmianę biegów. Dziewięć przełożeń do przodu sprawia, że silnik szczególnie często pracuje w optymalnym zakresie obrotów.

Skrzynia AMG SPEEDSHIFT TCT 9G łączy efektywność z dynamiką. W razie potrzeby może błyskawicznie wykonać kilka redukcji, aby niemal natychmiast uzyskać pełną moc silnika. Jej charakterystykę można dostosować za pomocą systemu AMG DYNAMIC SELECT, który oferuje wybór szeregu trybów jazdy z określonymi ustawieniami układu napędowego.

Także system Launch Control w Mercedesie-AMG CLE 646 Spezialanfertigung został specjalnie dostosowany do układu z napędem na tylne koła. Nowy model Mythos przyspiesza od 0 do 200 km/h w 11,4 sekundy. Prędkość maksymalna wynosi 310 km/h.

Specjalnie opracowane gwintowane zawieszenie ze stalowymi sprężynami dla precyzyjnego prowadzenia

Również zawieszenie zostało specjalnie zoptymalizowane. CLE 646 Spezialanfertigung jest wyposażony w gwintowane zawieszenie (ang. coil-over) ze stalowymi sprężynami, opracowane wspólnie przez Mercedes-AMG oraz KW Automotive. Konfiguracja ta umożliwia wyjątkowo precyzyjne dostrojenie do stylu jazdy, charakterystyki toru, indywidualnych preferencji oraz przeznaczenia pojazdu.

Zawieszenie oferuje 4-kierunkową regulację amortyzatorów z niezależnie konfigurowalnymi ustawieniami odbicia i ugięcia dla niskich oraz wysokich prędkości tłumienia. Pozwala to na precyzyjne dopasowanie pracy podwozia do szerokiego zakresu wymagań jazdy.

Ustawienia dla niskich prędkości tłumienia wpływają na ruchy nadwozia podczas hamowania, przyspieszania i wchodzenia w zakręty. Ukierunkowana na wysokie osiągi kalibracja zapewnia niezwykle precyzyjne prowadzenie, lepsze informacje zwrotne dla kierowcy i znakomitą stabilność. Ustawienia dla wysokich prędkości tłumienia wpływają na reakcję amortyzatorów podczas gwałtownych ruchów kół spowodowanych nierównościami nawierzchni, dziurami lub krawężnikami. Rezultatem jest wyjątkowa równowaga między bezpośrednim wyczuciem samochodu, doskonałą kontrolą nadwozia, maksymalną przyczepnością oraz stabilnością, nawet w najbardziej wymagających warunkach. Amortyzatory reagują na każdy sygnał od nawierzchni bez zauważalnego opóźnienia, zapewniając kierowcy niezwykły poziom precyzji i pewności prowadzenia.

Ceramiczny, wysokowydajny, kompozytowy układ hamulcowy AMG

Ceramiczny, wysokowydajny, kompozytowy układ hamulcowy AMG został zaprojektowany z myślą o ekstremalnych obciążeniach. Zapewnia niezmiennie wysoką skuteczność hamowania nawet podczas intensywnej jazdy na torze wyścigowym. Jego integralną częścią jest specjalnie opracowana koncepcja chłodzenia hamulców. Duże wloty powietrza w przednim zderzaku i dedykowane elementy sterujące przepływem powietrza znacząco poprawiają odprowadzanie ciepła.

Na przedniej osi połączono wewnętrznie wentylowane, perforowane ceramiczne tarcze o wymiarach 420 x 40 mm, wykorzystujące technologię długich włókien, z 6-tłoczkowymi zaciskami stałymi. Ciepło wytwarzane podczas hamowania na powierzchni ciernej jest szybciej odprowadzane do kanałów chłodzących tarczy, co skutkuje niższą temperaturą klocków. Na tylnej osi pracują wewnętrznie wentylowane, perforowane ceramiczne tarcze o wymiarach 360 x 32 mm połączone z 1-tłoczkowymi zaciskami pływającymi.

W porównaniu z konwencjonalnymi hamulcami układ ten redukuje masę, w tym masy nieresorowane. Bezpośrednio przekłada się to na poprawę dynamiki jazdy i reakcji w zakrętach. Wysokowydajny charakter układu dodatkowo podkreślają zaciski hamulcowe w złotym kolorze.

Wyrazisty wygląd: szerokie nadwozie z licznymi elementami z włókna węglowego

Nadwozie Mercedesa-AMG CLE 646 Spezialanfertigung zostało w całości zaprojektowane z myślą o maksymalnej dynamice jazdy i wysokich osiągach. Gruntownie zmodyfikowana karoseria pozwoliła zwiększyć sztywność strukturalną i stanowi podstawę wyjątkowego potencjału dynamicznego. Liczne seryjne komponenty zostały zastąpione rozwiązaniami opracowanymi specjalnie z myślą o wymagającej jeździe drogowej i torowej.

Kluczowym elementem koncepcji jest znacznie szerszy rozstaw kół. W tym celu karoseria została wzmocniona i poszerzona. Efektem jest zwiększenie szerokości auta o 60 mm – zarówno z przodu, jak i z tyłu. Szerszy rozstaw kół poprawia stabilność, zwiększa potencjał w zakrętach oraz umożliwia zastosowanie wyjątkowo szerokich kół i opon.

W przypadku licznych elementów wykorzystano włókno węglowe. Należą do nich: poszerzone przednie błotniki ze zintegrowanymi wylotami powietrza, przeprojektowany przedni zderzak z dużymi wlotami powietrza chłodzącego, panele progowe, pokrywa silnika z centralnym wlotem zimnego powietrza, dach, nowo opracowany tylny zderzak z dyfuzorem, a także wzmocniona pokrywa bagażnika oraz ręcznie regulowany tylny spojler, zamocowany na dwóch trapezowych wspornikach. Tylne szyby boczne i tylną szybę wykonano z poliwęglanu. Do ogólnej redukcji masy dodatkowo przyczynia się lżejszy akumulator rozruchowy 12 V.

Techniczne wymagania definiują niepowtarzalny język designu. Efektowne, karbonowe poszerzenia błotników zapewniają miejsce dla ekskluzywnych kutych obręczy AMG Performance o wymiarach 11,0 J x 20 z przodu oraz 12,0 J x 20 z tyłu. Opony w rozmiarze 305/30 ZR20 z przodu i 335/30 ZR20 z tyłu bazują na udoskonalonej technologii pierwotnie opracowanej dla Mercedesa-AMG ONE. Ich unikalny wzór zarezerwowano dla Mercedesa-AMG CLE 646 Spezialanfertigung.

Mocną prezencję dodatkowo podkreśla ekskluzywny lakier. Przód otrzymał kolor srebrny mojave magno, a karoseria od słupka B w tył – czerń obsydianu magno. Herby AMG na drzwiach kierowcy i pasażera podkreślają indywidualny status Spezialanfertigung. Prześwit został zoptymalizowany pod kątem osiągów: pojazd obniżono o 22 mm w obszarze przedniej osi i o 16 mm z tyłu.

Wyższa sztywność skrętna, większa precyzja

Aby osiągnąć wyjątkową dynamikę jazdy, struktura nadwozia CLE 646 Spezialanfertigung została zaprojektowana z myślą o przenoszeniu możliwie największych obciążeń. Sztywność znacząco zwiększają dodatkowe wzmocnienia oraz zintegrowany pałąk bezpieczeństwa. Precyzja i stabilność bezpośrednio przekładają się na informacje zwrotne dla kierowcy, szczególnie podczas dynamicznej jazdy. Te rozwiązania stanowią podstawę niezbędną do pełnego wykorzystania imponującego potencjału samochodu zarówno na otwartych drogach, jak i na torze wyścigowym.

Aerodynamika opracowana specjalnie pod kątem jazdy torowej

Aerodynamika Mercedesa-AMG CLE 646 Spezialanfertigung również została opracowana z myślą o dynamice jazdy. Przedni dyfuzor, żaluzje w błotnikach, elementy podwozia i tylne skrzydło tworzą w pełni zintegrowany pakiet aerodynamiczny.

Aby zapewnić możliwie szeroką rozpiętość między codzienną użytecznością a osiągami na torze, przedni dyfuzor można ręcznie regulować za pomocą trzech elementów mocujących, ustawiając go w jednej z dwóch pozycji: Street oraz Race, przy czym ta druga jest przeznaczona wyłącznie do jazdy po torze wyścigowym.

W pozycji Race przedni dyfuzor tworzy wyraźny profil aerodynamiczny pod przednią częścią pojazdu. Jego odwrócony kształt skrzydła przyspiesza przepływ powietrza pod samochodem i generuje efekt Venturiego, zwiększając docisk przedniej osi. Korzyści są natychmiast odczuwalne w reakcjach układu kierowniczego. Mercedes-AMG CLE 646 Spezialanfertigung legitymuje się wyjątkową precyzją i stabilnością przy wysokich prędkościach, a jednocześnie zwinnie wchodzi w zakręty i oferuje wyraźne informacje zwrotne od układu kierowniczego przy dużych przyspieszeniach poprzecznych.

W połączeniu z wysuniętym przednim dyfuzorem środkową część tylnego skrzydła z włókna węglowego można ręcznie regulować, aby dodatkowo zwiększyć docisk tylnej osi na torze wyścigowym i uzyskać pożądaną równowagę aerodynamiczną.

Otwarte żaluzje w poszerzonych błotnikach poprawiają wentylację wnęk kół i przyczyniają się do wygenerowania dodatkowego docisku. Szczególną innowacją jest umieszczony obok reflektorów system kanałów kierujący przepływ powietrza przez nadkola i, przez żaluzje, na zewnątrz. Dodatkowe prowadnice powietrza po bokach przedniego zderzaka optymalizują przepływ powietrza, zwiększając docisk przedniej osi, a jednocześnie poprawiając chłodzenie hamulców.

Aerodynamiczne rozwiązania wykraczają daleko poza widoczne elementy zewnętrzne. Obejmują też liczne detale w panelach podwozia, które spełniają zarówno wymagania aerodynamiczne, jak i termiczne. Optymalizacja koncepcji chłodzenia pozwala na niemal całkowite osłonięcie przedniej części podwozia. Płaska podłoga zawiera specjalnie zaprojektowane podłużne żebra, które lokalnie przyspieszają przepływ powietrza i przyczyniają się do zwiększenia docisku. Przy maksymalnej prędkości pakiet generuje łącznie ponad 250 kilogramów docisku.

Precyzyjnie regulowany system kontroli trakcji AMG TRACTION CONTROL

System kontroli trakcji AMG TRACTION CONTROL, przeznaczony do jazdy na zamkniętych torach wyścigowych z wyłączonym ESP, pozwala kierowcom indywidualnie dostosować poziom wspomagania bez ingerencji elektronicznej kontroli stabilności.

System, skalibrowany specjalnie dla Mercedesa-AMG CLE 646 Spezialanfertigung, umożliwia 9-stopniową regulację poślizgu kół tylnej osi. Można go zatem konfigurować z dużą precyzją, uzyskując odpowiednie ustawienie w zależności od temperatury opon oraz tego, jak blisko granicy przyczepności chce operować kierowca.

Aby uzyskać jak najbardziej bezpośrednie wrażenia z jazdy, zredukowano również listę wyposażenia w zakresie funkcji inforozrywki i innych udogodnień. Oznacza to, że CLE 646 Spezialanfertigung nie oferuje wielu systemów podnoszących komfort i wspierających kierowcę, w tym asystenta parkowania PARKTRONIC.

Konsekwentna lekka konstrukcja we wnętrzu

Wnętrze Mercedesa-AMG CLE 646 Spezialanfertigung odzwierciedla to samo bezkompromisowe podejście do lekkiej konstrukcji i dynamiki jazdy. Z kabiny zniknęły tylne siedzenia oraz materiały wygłuszające. W celu redukcji masy ograniczono listę elementów podnoszących komfort, a system audio uproszczono.

Rezygnacja z niektórych trybów jazdy i systemów wsparcia pozwoliła także zmniejszyć liczbę elementów obsługi na kierownicy AMG Performance. Wykończony mikrofibrą DINAMICA, spłaszczony u dołu wieniec, inspirowany światem motorsportu, zapewnia pewny chwyt i doskonałą kontrolę.

Standardowe wyposażenie obejmuje ultralekkie, wyczynowe fotele kubełkowe z wydatnym podparciem bocznym oraz pałąk bezpieczeństwa, który zwiększa sztywność skrętną i dodatkowo poprawia dynamikę jazdy. Całości dopełniają lekkie panele drzwi wykonane z włókna węglowego. Opcjonalny pakiet Performance obejmuje 6-punktowe pasy bezpieczeństwa, które pewnie utrzymują kierowcę i pasażera na swoich miejscach.

Każdy egzemplarz jest budowany ręcznie w Affalterbach na bazie modelu CLE 53 – kontynuując długą tradycję AMG w zakresie ekskluzywnej, manufakturowej produkcji, w ramach której powstały ikony takie jak AMG 300 CE 6.0 „The Hammer”.

Limitowany samochód kolekcjonerski stworzony z myślą o jeździe torowej

Mercedes-AMG CLE 646 Spezialanfertigung to drugi model z niezwykle ekskluzywnej serii Mercedes-Benz Mythos, obejmującej wyjątkowo rzadkie pojazdy kolekcjonerskie wytwarzane w ściśle limitowanych seriach.

Po modelu Mercedes-AMG PureSpeed ​​– zbudowanym w liczbie zaledwie 250 egzemplarzy, wyróżniającym się otwartym nadwoziem bez dachu i przedniej szyby – do serii dołącza teraz Mercedes-AMG CLE 646 Spezialanfertigung. To dopuszczony do ruchu drogowego samochód, którego produkcję ograniczono do zaledwie 30 aut, stworzony z bezkompromisowym naciskiem na torowe osiągi. Łączy on wyrazisty design, znakomitą dynamikę oraz niezwykle bezpośrednie wrażenia z jazdy. Okazał się tak pożądany, że został wyprzedany jeszcze przed swoją światową premierą.

Dane techniczne

Jubileuszowy rok Mercedes-Benz – „140 lat innowacji”

Odkąd w 1886 roku Carl Benz złożył patent na swojego trójkołowca, a niedługo później Gottlieb Daimler zbudował pierwszy zmotoryzowany powóz, Mercedes-Benz nieustannie rozwija kolejne pionierskie rozwiązania i dąży do tworzenia najbardziej pożądanych samochodów świata. Ta ambicja napędza każdą kolejną innowację – od pierwszych automobili po największą w historii firmy ofensywę modelową, która właśnie trwa. Dzięki pasji do przełomowych osiągnięć i doskonałości oraz nieprzerwanemu zaangażowaniu w obsługę klienta marka konsekwentnie kształtuje przyszłość mobilności. Rezultat wykracza daleko poza osiągnięcia inżynieryjne – tworzy niepowtarzalne uczucie, które towarzyszy wszystkiemu, co robi Mercedes-Benz: „Welcome home”.

Mercedes-Benz świętuje 140 lat innowacji, wysyłając trzy nowe limuzyny Klasy S w transkontynentalną podróż do 140 lokalizacji na całym świecie. Każde miejsce podkreśla technologiczne dziedzictwo, pionierskiego ducha oraz globalną obecność marki. Po drodze klienci, fani i współpracownicy będą mogli dołączyć do obchodów – w epickiej przygodzie, która potrwa do października br. Podróż „140 YEARS. 140 PLACES” przez sześć kontynentów można śledzić w naszym specjalnym serwisie „140 lat innowacji | Mercedes-Benz Media” oraz za pośrednictwem społeczności Mercedes-Benz.

• W programie znalazły się m.in. koncerty, kino letnie, zajęcia wellness, warsztaty, spotkania z twórcami i ekspertami, zloty klasycznych aut oraz wspólne oglądanie wyścigów Formuły 1

• Jednym z najważniejszych wydarzeń sezonu była pierwsza w historii światowa premiera nowego modelu Mercedes-Benz zorganizowana w Polsce – debiut nowego GLA

• Ostatni weekend minął pod znakiem podwójnej polskiej premiery nowej Klasy C: zmodernizowanej wersji hybrydowej oraz zupełnie nowej odmiany elektrycznej

Mercedes-Benz Studio Warszawa kończy i podsumowuje swoją dwumiesięczną obecność na Placu Defilad. W tym czasie letnia przestrzeń była miejscem spotkań, odpoczynku, aktywności i emocji – nie tylko tych motoryzacyjnych. Studio żyło rytmem stolicy, a samochody były tłem wielu niezapomnianych wydarzeń: od koncertów i seansów filmowych przez treningi i warsztaty aż po chwile relaksu z widokiem na centrum Warszawy. O pozytywnym odbiorze Studia najlepiej świadczy frekwencja: przez cały sezon zarejestrowano ponad 200 tysięcy wejść.

Program Studio zmieniał się, różnorodne aktywności wpisywały się w tygodnie tematyczne, takie jak Family Week, She’s Mercedes, For Him, Art&Design czy Napędzani Kinem. Goście mogli uczestniczyć w wydarzeniach rodzinnych, spotkaniach z twórcami i ekspertami, wspólnie oglądać wyścigi Formuły 1 czy po prostu zatrzymać się na kawę i odpocząć. W niedzielę do Studio przyjeżdżały klasyczne auta, przedstawiciele analogowej motoryzacji – nie tylko Mercedesy. Łącznie odbyło się tam 10 koncertów, 16 pokazów filmowych, kilkadziesiąt paneli dyskusyjnych oraz 20 warsztatów. Cykle wydarzeń były organizowane przy wsparciu merytorycznym tak uznanych brandów mediowych jak Vogue, GQ, ELLE czy Ładne Bebe.

Na scenie Mercedes-Benz Studio Warszawa wystąpili m.in. tacy artyści jak Mela Koteluk, Wiktor Dyduła, Bokka, Smolik // Kev Fox, Reni Jusis i Kuba Karaś. Wśród prelegentów pojawili się m.in. Maja Sablewska, Olivier Janiak, Bożydar Iwanow, Szymon Marciniak, Aleksandra Mirosław, Jerzy Janowicz, Damian Michałowski, Michał Meyer, Mila Janowska, Mac Adamczak, Olga Kozierowska, Natalia Maczek, Jacek Cygan, Marcin Radomski, Igor Łysiuk, Ala Kwiecińska, Agata Napiórska, Michał Kędziora (Mr. Vintage) i Anna Gańczarek.

„Zależało nam na tym, żeby pokazać Mercedes-Benz w nowy sposób – nie tylko poprzez samochody, ale przede wszystkim poprzez doświadczenie. Chcieliśmy wyjść do ludzi i być obecni tam, gdzie toczy się życie miasta. Przez te dwa miesiące zdobyliśmy wielu nowych entuzjastów, a także klientów naszej marki.”

Luiza Jakubowska-Adamiak, Head of Marketing & PR Mercedes-Benz Polska

Strategiczne miejsce Warszawy na globalnej mapie Mercedes-Benz

Jednym z najmocniejszych akcentów sezonu była pierwsza w historii światowa premiera nowego modelu Mercedes-Benz zorganizowana w Polsce. 29 lipca w warszawskim Studio zadebiutowała nowa generacja SUV-a GLA. W wydarzeniu uczestniczyło ponad 500 gości z całego świata, w tym CEO Mercedes-Benz Group Ola Källenius oraz członkowie zarządu Jörg Burzer i Mathias Geisen. Było to nie tylko wydarzenie motoryzacyjne, ale i okazja, by pokazać Warszawę międzynarodowym gościom – nowoczesne, dynamiczne miasto, kreatywne i gotowe na organizację wydarzeń o globalnej skali.

W ciągu zaledwie kilku miesięcy stolica kilkukrotnie znalazła się zresztą w centrum uwagi marki Mercedes-Benz: najpierw za sprawą pierwszego w Europie Maybach Atelier, następnie jednego z około dwudziestu Mercedes-Benz Studio na świecie, a później właśnie dzięki światowej premierze GLA.

Motoryzacyjny finał sezonu

Ostatni weekend Mercedes-Benz Studio Warszawa nie mógł obyć się bez mocnego motoryzacyjnego akcentu. Goście po raz pierwszy w Polsce mogli zobaczyć bestsellerową Klasę C w aż dwóch nowych wydaniach: zmodernizowanej wersji hybrydowej oraz zupełnie nowej elektrycznej.

Zaktualizowana hybrydowa Klasa C to znacznie więcej niż lifting: kompleksowa modernizacja objęła m.in. design, gamę napędów oraz wprowadzenie systemu operacyjnego MB.OS, który staje się „mózgiem” samochodu i pozwala na zdalne aktualizacje kluczowych podzespołów już po zakupie. W rezultacie Klasa C zachowa cyfrową aktualność przez wiele lat. To wszystko w połączeniu z najnowszym systemem informacyjno-rozrywkowym MBUX opartym na sztucznej inteligencji. Efekt: nowa Klasa C jest wydajniejsza i bardziej zaawansowana technologicznie niż kiedykolwiek wcześniej.

Obok wersji hybrydowej pojawiła się zupełnie nowa elektryczna Klasa C, która otwiera kolejny rozdział w historii tego jednego z najważniejszych modeli Mercedesa. Początkowo dostępna w wersji C 400 4MATIC oferuje bazowo 752 km zasięgu w cyklu mieszanym WLTP, a dzięki architekturze 800 V 10 minut ładowania w optymalnych warunkach pozwala zwiększyć zasięg nawet o 325 km. Wkrótce gamę uzupełni odmiana o przewidywanym zasięgu około 800 km. A dzięki pneumatycznemu zawieszeniu AIRMATIC oraz skrętnej tylnej osi elektryczna Klasa C ustanawia nowe wzorce komfortu i zwinności prowadzenia.

Podwójna polska premiera nowej Klasy C stanowi zwieńczenie niezwykle intensywnego sezonu Studio jako sceny dla nowości ze świata Mercedes-Benz. Swoją polską premierę świętowały tutaj także nowe GLE i GLS oraz EQS. W ciągu dwóch miesięcy goście mogli zobaczyć także inne najnowsze modele marki, a wśród nich m.in. CLA, GLB, GLC, Klasę S i Klasę S Maybach, VLE oraz GT 4-Door Coupé.

Miejsce, które budziło dobre skojarzenia z przeszłości

Mercedes-Benz Studio Warszawa było nowoczesną interpretacją idei dobrze znanej ze Stacji Mercedes. Dziesięć lat później marka ponownie stworzyła przestrzeń, która na kilka miesięcy stała się ważnym miejscem spotkań i cenionych wydarzeń dla mieszkańców oraz turystów.

Swój sukces Mercedes-Benz Studio Warszawa zawdzięcza przede wszystkim swoim gościom, dzięki którym nie okazało się projektem, lecz miejscem pełnym życia, emocji i spotkań. Mercedes-Benz Polska dziękuje wszystkim, którzy przez te dwa miesiące byli częścią tej historii.

Jubileuszowy rok Mercedes-Benz – „140 lat innowacji”

Odkąd w 1886 roku Carl Benz złożył patent na swojego trójkołowca, a niedługo później Gottlieb Daimler zbudował pierwszy zmotoryzowany powóz, Mercedes-Benz nieustannie rozwija kolejne pionierskie rozwiązania i dąży do tworzenia najbardziej pożądanych samochodów świata. Ta ambicja napędza każdą kolejną innowację – od pierwszych automobili po największą w historii firmy ofensywę modelową, która właśnie trwa. Dzięki pasji do przełomowych osiągnięć i doskonałości oraz nieprzerwanemu zaangażowaniu w obsługę klienta marka konsekwentnie kształtuje przyszłość mobilności. Rezultat wykracza daleko poza osiągnięcia inżynieryjne – tworzy niepowtarzalne uczucie, które towarzyszy wszystkiemu, co robi Mercedes-Benz: „Welcome home”.

Mercedes-Benz świętuje 140 lat innowacji, wysyłając trzy nowe limuzyny Klasy S w transkontynentalną podróż do 140 lokalizacji na całym świecie. Każde miejsce podkreśla technologiczne dziedzictwo, pionierskiego ducha oraz globalną obecność marki. Po drodze klienci, fani i współpracownicy będą mogli dołączyć do obchodów – w epickiej przygodzie, która potrwa do października br. Podróż „140 YEARS. 140 PLACES” przez sześć kontynentów można śledzić w naszym specjalnym serwisie „140 lat innowacji | Mercedes-Benz Media” oraz za pośrednictwem społeczności Mercedes-Benz.

29 stycznia 2026 r., tuż po światowej premierze nowej Klasy S, trzy egzemplarze limuzyny wyruszyły w globalną podróż wiodącą przez sześć kontynentów. Trasa, która łącznie liczy ponad 50 000 kilometrów, prowadzi przez 140 symbolicznych lokalizacji, a każda z nich odzwierciedla osobny rozdział dziedzictwa Mercedes-Benz, pionierskiego ducha marki oraz jej globalną obecność.

Od legendarnych szlaków i historycznych kamieni milowych po słynne megamiasta – na każdym kontynencie konwój pozwala doświadczyć innowacyjności Mercedesa. Po drodze do nowej Klasy S dołączają klasyczne „gwiazdy”, aktualne modele oraz samochody z lokalnej floty, które w każdym punkcie kreują wyjątkową atmosferę na styku przeszłości, teraźniejszości i przyszłości marki.

Podróż zapewnia klientom, członkom Klubów Mercedes-Benz i entuzjastom niezapomniane chwile – od spontanicznych spotkań na trasie po ekskluzywne prezentacje. Kształtują ją również lokalne wydarzenia i atrakcje.

Trzy Klasy S rozpoczęły swoją wyprawę w Stuttgarcie i najpierw przemierzyły Europę – między innymi Szwajcarię, Francję, Hiszpanię i Belgię. Zdjęcia z podróży można znaleźć tutaj. W Ameryce Południowej konwój odwiedził Brazylię, Argentynę, Urugwaj oraz Chile (więcej tutaj). Następnie udał się do Ameryki Północnej (zdjęcia znajdują się tutaj). Dostępne jest już również podsumowanie trasy po Azji. Ostatnio Klasy S zawitały do Australii i Nowej Zelandii (dodatkowe informacje i zdjęcia). Najważniejsze momenty z trasy po Indiach można obejrzeć tutaj.

Globalna podróż zakończy się w październiku w Stuttgarcie – miejscu, gdzie rozpoczęła się historia Mercedes-Benz.

Wyprawę można śledzić online za pośrednictwem Mercedes-Benz Community Hub i kanałów marki w mediach społecznościowych. Nowe zdjęcia są regularnie dodawane w serwisie Mercedes-Benz Media Site. Relacje naszych prowadzących z poszczególnych odcinków trasy pojawiają się również na YouTubie. Callum Mullin towarzyszył nam w Europie, Karl Shakur – w Ameryce Południowej, Benjamin Ortega – w Ameryce Północnej, Tom Exton – w Australii, a Tucker Doss relacjonował wizytę w Indiach.

Jubileuszowy rok Mercedes-Benz – „140 lat innowacji”

Odkąd w 1886 roku Carl Benz złożył patent na swojego trójkołowca, a niedługo później Gottlieb Daimler zbudował pierwszy zmotoryzowany powóz, Mercedes-Benz nieustannie rozwija kolejne pionierskie rozwiązania i dąży do tworzenia najbardziej pożądanych samochodów świata. Ta ambicja napędza każdą kolejną innowację – od pierwszych automobili po największą w historii firmy ofensywę modelową, która właśnie trwa. Dzięki pasji do przełomowych osiągnięć i doskonałości oraz nieprzerwanemu zaangażowaniu w obsługę klienta marka konsekwentnie kształtuje przyszłość mobilności. Rezultat wykracza daleko poza osiągnięcia inżynieryjne – tworzy niepowtarzalne uczucie, które towarzyszy wszystkiemu, co robi Mercedes-Benz: „Welcome home”.

Mercedes-Benz świętuje 140 lat innowacji, wysyłając trzy nowe limuzyny Klasy S w transkontynentalną podróż do 140 lokalizacji na całym świecie. Każde miejsce podkreśla technologiczne dziedzictwo, pionierskiego ducha oraz globalną obecność marki. Po drodze klienci, fani i współpracownicy będą mogli dołączyć do obchodów – w epickiej przygodzie, która potrwa do października br. Podróż „140 YEARS. 140 PLACES” przez sześć kontynentów można śledzić w naszym specjalnym serwisie „140 lat innowacji | Mercedes-Benz Media” oraz za pośrednictwem społeczności Mercedes-Benz.

29 stycznia 2026 r., tuż po światowej premierze nowej Klasy S, trzy egzemplarze limuzyny wyruszyły w globalną podróż wiodącą przez sześć kontynentów. Trasa, która łącznie liczy ponad 50 000 kilometrów, prowadzi przez 140 symbolicznych lokalizacji, a każda z nich odzwierciedla osobny rozdział dziedzictwa Mercedes-Benz, pionierskiego ducha marki oraz jej globalną obecność.

Od legendarnych szlaków i historycznych kamieni milowych po słynne megamiasta – na każdym kontynencie konwój pozwala doświadczyć innowacyjności Mercedesa. Po drodze do nowej Klasy S dołączają klasyczne „gwiazdy”, aktualne modele oraz samochody z lokalnej floty, które w każdym punkcie kreują wyjątkową atmosferę na styku przeszłości, teraźniejszości i przyszłości marki.

Podróż zapewnia klientom, członkom Klubów Mercedes-Benz i entuzjastom niezapomniane chwile – od spontanicznych spotkań na trasie po ekskluzywne prezentacje. Kształtują ją również lokalne wydarzenia i atrakcje.

Trzy Klasy S rozpoczęły swoją wyprawę w Stuttgarcie i najpierw przemierzyły Europę – między innymi Szwajcarię, Francję, Hiszpanię i Belgię. Zdjęcia z podróży można znaleźć tutaj. W Ameryce Południowej konwój odwiedził Brazylię, Argentynę, Urugwaj oraz Chile (więcej tutaj). Następnie udał się do Ameryki Północnej (zdjęcia znajdują się tutaj). Dostępne jest już również podsumowanie trasy po Azji. Ostatnio Klasy S zawitały do Australii i Nowej Zelandii (dodatkowe informacje i zdjęcia). Najważniejsze momenty z trasy po Indiach można obejrzeć tutaj.

Globalna podróż zakończy się w październiku w Stuttgarcie – miejscu, gdzie rozpoczęła się historia Mercedes-Benz.

Wyprawę można śledzić online, za pośrednictwem Mercedes-Benz Community Hub i kanałów marki w mediach społecznościowych. Nowe zdjęcia są regularnie dodawane w serwisie Mercedes-Benz Media Site. Relacje naszych prowadzących z poszczególnych odcinków trasy pojawiają się również na YouTubie. Callum Mullin towarzyszył nam w Europie, Karl Shakur – w Ameryce Południowej, Benjamin Ortega – w Ameryce Północnej, Tom Exton – w Australii, a Tucker Doss relacjonował wizytę w Indiach.

Jubileuszowy rok Mercedes-Benz – „140 lat innowacji”

Odkąd w 1886 roku Carl Benz złożył patent na swojego trójkołowca, a niedługo później Gottlieb Daimler zbudował pierwszy zmotoryzowany powóz, Mercedes-Benz nieustannie rozwija kolejne pionierskie rozwiązania i dąży do tworzenia najbardziej pożądanych samochodów świata. Ta ambicja napędza każdą kolejną innowację – od pierwszych automobili po największą w historii firmy ofensywę modelową, która właśnie trwa. Dzięki pasji do przełomowych osiągnięć i doskonałości oraz nieprzerwanemu zaangażowaniu w obsługę klienta marka konsekwentnie kształtuje przyszłość mobilności. Rezultat wykracza daleko poza osiągnięcia inżynieryjne – tworzy niepowtarzalne uczucie, które towarzyszy wszystkiemu, co robi Mercedes-Benz: „Welcome home”.

Mercedes-Benz świętuje 140 lat innowacji, wysyłając trzy nowe limuzyny Klasy S w transkontynentalną podróż do 140 lokalizacji na całym świecie. Każde miejsce podkreśla technologiczne dziedzictwo, pionierskiego ducha oraz globalną obecność marki. Po drodze klienci, fani i współpracownicy będą mogli dołączyć do obchodów – w epickiej przygodzie, która potrwa do października br. Podróż „140 YEARS. 140 PLACES” przez sześć kontynentów można śledzić w naszym specjalnym serwisie „140 lat innowacji | Mercedes-Benz Media” oraz za pośrednictwem społeczności Mercedes-Benz.

•       Motywem ostatniego tygodnia sierpnia (26-30.08) będzie „SHE's Mercedes” i nowoczesna kobiecość: od modowych trendów aż po odkrywanie własnego potencjału

•       Na entuzjastów motoryzacji czekają najświeższe nowości Mercedes-Benz: zmodernizowany EQS oraz model VLE, łączący komfort i prowadzenie limuzyny z wszechstronnością vana

•       Tradycyjnie w programie także zajęcia wellness, warsztaty, pokazy filmów i koncerty

•       Aktualny program wydarzeń jest dostępny na stronie Mercedes-Benz Studio Warszawa

Lato w mieście z dobrą energią – najbliższe tygodnie w Mercedes‑Benz Studio Warszawa łączą stałe punkty programu z rozmowami o ważnych i aktualnych tematach. Do 23 sierpnia trwa tydzień „For HIM”, który koncentruje się na zdrowiu fizycznym i psychicznym mężczyzn, stylu współczesnych dżentelmenów oraz szansach rozwoju, jakie dają nowe technologie. Motywem ostatniego tygodnia sierpnia (26-30.08) będzie „SHE's Mercedes”, czyli szeroko pojęta nowoczesna kobiecość: od modowych trendów do dyskusji o budowaniu pewności siebie i odkrywaniu własnego potencjału. Tradycyjnie nie zabraknie atrakcji dla fanów czterech kółek, zwłaszcza spod znaku trójramiennej gwiazdy. Do 30 sierpnia w Studio można oglądać nowe wydanie EQS-a, zaktualizowanego pioniera wśród elektrycznych luksusowych limuzyn, a od 26 do 30 sierpnia dołączy do niego model VLE, który łączy właściwości jezdne Grand Limousine z wszechstronnością vana. Jak zwykle w programie zaplanowano też angażujące aktywności: zajęcia sportowe, warsztaty rękodzieła, pokazy filmowe oraz koncerty – tym razem Kuby Karasia oraz Reni Jusis.

For HIM (19-23.08): od stylu po innowacje

Co łączy modę, motoryzację, uważny styl życia oraz sztuczną inteligencję? Ciekawość świata i chęć nieustannego rozwoju. Podczas tygodnia For HIM, trwającego do 23 sierpnia, Mercedes-Benz Studio Warszawa zaprasza na serię spotkań z ekspertami, którzy opowiedzą o wiodących trendach, nowych ideach, a także doświadczeniach, z których warto czerpać. W piątek 21 sierpnia w godzinach 16:00-19:00 odbędzie się popołudnie z magazynem GQ Poland, z rozmowami o wyzwaniach, z jakimi mierzą się współcześni mężczyźni, oraz oszczędzaniu i świadomym inwestowaniu. W roli prowadzącego wystąpi m.in. Olivier Janiak.

W sobotę 22 sierpnia od 14:00 do 17:00 odbędzie się kolejny inspirujący panel dyskusyjny. Rozpocznie się od spotkania z Mr. Vintage pt. „140 lat dobrego stylu. Czego moda nauczyła się od motoryzacji, a motoryzacja od mody?” – o ponadczasowej klasyce, która od dekad kształtuje się na styku obu tych światów. O 15:00 Marcin Brylski, stylista z GQ, w wywiadzie z Sebastianem Zaborskim (Modny Sebastian) porozmawia o kodzie elegancji współczesnego dżentelmena – oraz o tym, jak współczesny mężczyzna może czerpać z tradycji, aby budować magnetyczny wizerunek inspirowany złotą erą stylu. Panel zakończy się rozmową (od 16:00 do 17:00) Agnieszki Nieradzkiej, dziennikarki GQ, z doktorem Damianem Parolem o męskim zdrowiu i diecie: o testosteronie, cholesterolu, sposobach zapobiegania najpowszechniejszym schorzeniom oraz właściwym „serwisie”.

W niedzielę 23 sierpnia o 13:00 kolejna motywująca rozmowa, tym razem pt. „Jak podbić świat dzięki AI, czyli dlaczego nie było lepszego momentu do zostania przedsiębiorcą”. Sztuczna inteligencja radykalnie obniża koszt tworzenia, testowania i skalowania nowych biznesów. Trener AI Jakub Chmielak opowie, jak wykorzystać AI do budowy produktów, zwiększania efektywności oraz zdobywania wiedzy i klientów.

Dla ceniących aktywność i relaks tradycyjnie pozostają stałe punkty programu Mercedes-Benz Studio Warszawa: od porannych sesji pilatesu i biegów Nice Run by Adidas po DJ sety oraz warsztaty robienia perfum. W czwartek 20 sierpnia na scenie wystąpi Kuba Karaś, artysta młodego pokolenia, współzałożyciel zespołu The Dumplings i laureat Fryderyka.

W niedzielę o 14:00 – propozycja dla fanów wysokich obrotów i sportowej rywalizacji na torach Formuły 1. Bożydar Iwanow i Igor Łysiuk porozmawiają o innowacjach, które z wyścigów trafiają do codziennej motoryzacji. O 15:00 – transmisja GP Holandii. Niedzielny wieczór zwieńczy pokaz filmu „John Wick”, jednego z najbardziej rozpoznawalnych filmów akcji ostatnich lat (start o 19:00).

Do 23 sierpnia na gości czeka też strefa MAYBACH BOUTIQUE Kraków. To jedyny oficjalny butik MAYBACH ICONS OF LUXURY w Polsce, który w warszawskim Studio zaprezentuje kolekcję ekskluzywnych akcesoriów łączących najwyższą jakość wykonania z ponadczasową elegancją marki Maybach.

Motoryzacyjną gwiazdą będzie nowy Mercedes-Benz EQS – kompleksowo odnowiony pionier segmentu luksusowych limuzyn z napędem elektrycznym. Ze swoją imponującą aerodynamiką łączy fenomenalny komfort jazdy z niespotykaną efektywnością: oferuje nawet 962 km zasięgu w cyklu mieszanym WLTP, a moc ładowania do 350 kW pozwala zwiększyć zasięg w ciągu 10 minut postoju na stacji nawet o 320 kilometrów (WLTP). Nowego EQS-a można oglądać w Studio do 30 sierpnia.

SHE's Mercedes (26-30.08): kobieca strona życia

W ostatnim tygodniu sierpnia Mercedes-Benz Studio Warszawa zaprasza na szereg wydarzeń adresowanych w szczególności do kobiet – od mody po rozwój osobisty. W środę 26 sierpnia o 12:00 Kamila Wagner z „Vogue Polska” opowie o najważniejszych trendach z wybiegów na jesień i zimę 2026. W czwartek o 20:00 odbędzie się koncert jednej z czołowych polskich artystek sceny muzycznej, Reni Jusis.

Na sobotę (10:00-15:00) zaplanowano warsztaty organizowane wspólnie z Fundacją Uniwersytet Dzieci pt. „Dlaczego pytanie jest dobre?”. Tego samego dnia o 14:00 odbędzie się spotkanie z Agatą Stołą pt. „Ja, Kobieta. Jak nie zgubić siebie w świecie, który chce od nas wszystkiego”. To rozmowa o odnajdywaniu własnych potrzeb oraz odwadze bycia sobą mimo oczekiwań otoczenia. O 16:00 Olga Kozierowska, założycielka Sukcesu Pisanego Szminką, w wystąpieniu „Powiedz sobie TAK” opowie o filarach pewności siebie, odkrywaniu własnego potencjału oraz podejmowaniu zmian i realizacji własnych ambicji.

W niedzielę goście Studio będą mogli zdobyć nowe, cenne doświadczenia: wziąć udział w warsztatach kulinarnych i florystycznych, a także bezpłatnych konsultacjach make-upowych i stylistycznych (11:00-17:00). O 17:00 odbędzie się wywiad z Mają Sablewską, o modzie i wizerunku we współczesnym świecie oraz sposobach na odnalezienie jakości w życiu. Niedzielny wieczór zakończy się emisją „Seksu w wielkim mieście” – filmowej kontynuacji kultowego serialu, w której nie zabraknie śmiechu, wzruszeń, mody i samochodów Mercedes-Benz. Nie tylko dla kobiet!

Samochodowym bohaterem tygodnia „SHE's Mercedes” będzie najnowszy model VLE, który daje początek nowej epoce Grand Limousine, łącząc charakter luksusowej limuzyny z elastycznością vana. Dzięki wysokiej wydajności i ultraszybkiemu ładowaniu nadaje się do szerokiego zakresu zastosowań – jako ekskluzywny shuttle bus oraz pojazd dla rodzin albo miłośników aktywnego wypoczynku. VLE zapewnia do 8 miejsc i nawet ponad 700 kilometrów zasięgu WLTP. Samochód będzie prezentowany w Studio od 26 do 30 sierpnia.

Informacje o Mercedes-Benz Studio Warszawa

To wyjątkowa, sezonowa przestrzeń w centrum stolicy, łącząca nowe doświadczenia z miejskim stylem życia. Motoryzacja przenika się tu z kulturą, ruchem i świadomym stylem życia, od koncertów oraz sesji wellness po aktywności rodzinne i edukacyjne. To miejsce, gdzie można zwolnić, spotkać ludzi o podobnych pasjach i poznać markę Mercedes-Benz na nowo. Na gości, poza zmieniającą się ekspozycją samochodów, czeka także bistro z ofertą napojów i przekąsek. Mercedes-Benz Studio Warszawa jest czynne od środy do niedzieli i będzie otwarte do 5 września. Aktualny program wydarzeń jest dostępny na stronie Mercedes-Benz Studio Warszawa. Uwaga: wstęp na wybrane wydarzenia może wymagać wcześniejszej rejestracji lub podlegać ograniczeniom liczby miejsc. 

Jubileuszowy rok Mercedes-Benz – „140 lat innowacji”

Odkąd w 1886 roku Carl Benz złożył patent na swojego trójkołowca, a niedługo później Gottlieb Daimler zbudował pierwszy zmotoryzowany powóz, Mercedes-Benz nieustannie rozwija kolejne pionierskie rozwiązania i dąży do tworzenia najbardziej pożądanych samochodów świata. Ta ambicja napędza każdą kolejną innowację – od pierwszych automobili po największą w historii firmy ofensywę modelową, która właśnie trwa. Dzięki pasji do przełomowych osiągnięć i doskonałości oraz nieprzerwanemu zaangażowaniu w obsługę klienta marka konsekwentnie kształtuje przyszłość mobilności. Rezultat wykracza daleko poza osiągnięcia inżynieryjne – tworzy niepowtarzalne uczucie, które towarzyszy wszystkiemu, co robi Mercedes-Benz: „Welcome home”.

Mercedes-Benz świętuje 140 lat innowacji, wysyłając trzy nowe limuzyny Klasy S w transkontynentalną podróż do 140 lokalizacji na całym świecie. Każde miejsce podkreśla technologiczne dziedzictwo, pionierskiego ducha oraz globalną obecność marki. Po drodze klienci, fani i współpracownicy będą mogli dołączyć do obchodów – w epickiej przygodzie, która potrwa do października br. Podróż „140 YEARS. 140 PLACES” przez sześć kontynentów można śledzić w naszym specjalnym serwisie „140 lat innowacji | Mercedes-Benz Media” oraz za pośrednictwem społeczności Mercedes-Benz.

•       Krótko po rynkowym debiucie elektrycznej Klasy C rodzinę modelową czeka kolejny znaczący skok technologiczny: Limuzyna i Kombi w wersjach spalinowych przechodzą najbardziej kompleksową modernizację techniczną w historii Klasy C.

•       Wyrazisty design: wyostrzona, atletyczna sylwetka z ekspresyjną sygnaturą świetlną zapewnia jeszcze bardziej zdecydowaną prezencję.

•   Wyrafinowanie: wysokiej jakości kabina z ekskluzywnymi materiałami, nowe funkcje z zakresu komfortu i intuicyjne, spersonalizowane doświadczenie dzięki systemowi operacyjnemu MB.OS z bezprzewodowymi aktualizacjami, cyfrowym dodatkom[i], Wirtualnemu Asystentowi MBUX z obsługą AI oraz nawigacji wykorzystującej agenta AI Google Cloud.

•       Pewność siebie: udoskonalone, zelektryfikowane, technicznie zaawansowane silniki spalinowe i hybrydy plug-in o zasięgu w trybie elektrycznym do 100 km (WLTP)[ii], najnowocześniejsze systemy wspomagania jazdy i parkowania MB.DRIVE[iii].

•         Możliwość zamówienia od 18 sierpnia, ceny w Polsce zaczynają się od 199 900 PLN z VAT.

Stuttgart. Nowa Klasa C z nadwoziami Limuzyna i Kombi reprezentuje najbardziej kompleksową modernizację techniczną w historii bestsellerowej rodziny modelowej Mercedes-Benz. Bazuje przy tym na znanych atutach, dzięki którym Klasa C od dekad cieszy się zaufaniem klientów, a wśród nich: atletyczny design, wysokiej jakości wnętrze, zelektryfikowane, technicznie zaawansowane silniki spalinowe oraz intuicyjna cyfrowa technologia. Nowa Klasa C jest dopasowana do potrzeb różnych klientów i ich stylu życia. Wszystkie silniki zostały udoskonalone z wyraźnym naciskiem na efektywność, osiągi i zgodność z przepisami, w tym z nadchodzącymi wymogami Euro 7. Zamówienia na wszystkie wersje silnikowe rozpoczynają się 18 sierpnia 2026 r. Ceny w Polsce startują od 199 900 PLN z VAT za C 200 Limuzyna.

„Nowa Klasa C dowodzi, że ciągłość i innowacja nie muszą się wykluczać. Ze swoją sportową elegancją, zelektryfikowanymi, technicznie zaawansowanymi napędami i inteligentnym wsparciem MB.OS oferuje kierowcom to, czego naprawdę potrzebują: sprawdzoną niezawodność oraz innowacyjne technologie, które tworzą realną wartość dodaną w codziennym życiu. W ten sposób znany klasyk staje się nowoczesnym towarzyszem.”

Mathias Geisen, członek zarządu Mercedes-Benz Group AG ds. sprzedaży i doświadczeń klienta

Od 1982 r. model 190 i kolejne pokolenia Klasy C definiowały segment samochodów średniej wielkości, konsekwentnie odgrywając pionierską rolę w obszarach innowacji, designu i właściwości jezdnych. Jak dotąd na ich zakup zdecydowało się łącznie już ponad 12 milionów klientów. Nowa Klasa C zdecydowanie kontynuuje tę historię sukcesu: jest bardziej cyfrowa, bardziej wyrafinowana i zwinniejsza niż kiedykolwiek, łącząc sprawdzoną ciągłość z zasadniczym krokiem naprzód – i zapewniając niepowtarzalną aurę Mercedes-Benz „Welcome home”.

Odkąd Carl Benz wynalazł samochód 140 lat temu, Mercedes-Benz kształtuje motoryzacyjny postęp za pomocą innowacyjnych technologii. Zawsze kieruje się przy tym jasnym celem: uczynić mobilność bardziej intuicyjną, bezpieczniejszą i wygodniejszą. Dopisując kolejny rozdział tej tradycji, nowa Klasa C jeszcze bardziej umacnia swoją pionierską rolę w segmencie aut klasy średniej.

Mercedes-Benz C 200 Limuzyna | zużycie paliwa w cyklu mieszanym: 6,2-6,8 l/100 km | emisja CO₂ w cyklu mieszanym: 141-156 g/km[iv]

   Nowy Mercedes-Benz Klasy C: najważniejsze fakty

Sportowa elegancja zdefiniowana na nowo: osłona chłodnicy z efektownym chromowanym obramowaniem i konturowym oświetleniem, reflektory z motywem gwiazdy oraz mocno wyprofilowany przedni zderzak nadają nowej Klasie C jeszcze bardziej ekspresyjny, prestiżowy wygląd. W zależności od rynku również centralna gwiazda może być podświetlana[v].

„Welcome home”: dwa nowe odcienie lakieru, trzy nowe wykończenia ozdobne oraz udoskonalony system dźwięku przestrzennego Burmester® 3D o większej przestrzenności i głębi wynoszą wnętrze nowej Klasy C na kolejny poziom. Jej kabina bardziej niż kiedykolwiek staje się osobistym azylem, oddziałującym na wszystkie zmysły.

Wyższa moc, więcej zwinności: nowe, zelektryfikowane, technicznie zaawansowane silniki spalinowe wyznaczają standardy w zakresie zużycia paliwa, dynamiki jazdy i płynności pracy. Udoskonalone zawieszenie sprawia, że ​​Klasa C jest odczuwalnie zwinniejsza i zapewnia większą przyjemność z jazdy krętymi drogami – a jednocześnie zachowuje wysoki poziom komfortu na długich dystansach.

Jazda w trybie elektrycznym bez kompromisów: hybrydy plug-in oferują do 100 kilometrów (WLTP)2 zasięgu w trybie elektrycznym, w sam raz na codzienne dojazdy do pracy bez angażowania silnika spalinowego.

Zwinność i precyzja bez wysiłku: skrętna tylna oś z kątem skrętu kół do 2,5 stopnia zmniejsza średnicę zawracania o 43 centymetry, do 10,64 metra, ułatwiając parkowanie i manewrowanie w ciasnych miejscach. Równocześnie poprawia stabilność przy wyższych prędkościach, gwałtownych zmianach pasa ruchu lub nagłych manewrach omijania.

Superkomputer ze sztuczną inteligencją: system operacyjny Mercedes-Benz – MB.OS – zarządza wszystkimi funkcjami samochodu i umożliwia bezprzewodowe aktualizacje1 wielu funkcji. Dzięki temu nowa Klasa C pozostaje aktualna przez lata i może dostosowywać się do zmieniających się potrzeb nawet po zakupie.

Inteligentny towarzysz, który uczy się swojego użytkownika: najnowsza generacja systemu informacyjno-rozrywkowego MBUX wprowadza do Klasy C Wirtualnego Asystenta MBUX opartego na sztucznej inteligencji, który wykorzystuje najnowszą technologię głosową. Aktywowany za pomocą komendy „Hej Mercedes” może on prowadzić złożone dialogi i zapamiętywać szczegóły rozmowy. W rezultacie brzmi i reaguje jak dobrze poinformowany znajomy. Użytkownicy Klasy C otrzymują kompleksowe i trafne odpowiedzi na codzienne pytania.

Indywidualna rozrywka: w trakcie rozmowy Wirtualny Asystent MBUX potrafi wyszukać odpowiednią muzykę lub podkasty i bezpośrednio je odtworzyć, dzięki czemu rozrywka w samochodzie staje się jeszcze bardziej harmonijnym doświadczeniem.

Zawsze na właściwej trasie: inteligentna nawigacja oparta na Mapach Google, w połączeniu z nawigacją MBUX Surround, zapewnia klarowne wskazówki nawet w skomplikowanych sytuacjach drogowych. Dzięki agentowi Automotive AI, dostarczanemu przez Google Cloud, Wirtualny Asystent MBUX dysponuje bogatą wiedzą na temat celów podróży. Aby udzielać spersonalizowanych odpowiedzi na pytania dotyczące punktów wartych uwagi i wielu innych, może uzyskiwać dostęp do informacji z różnych źródeł. Nawet wyszukiwanie dostępnych miejsc parkingowych jest teraz dostępne w ramach płynnej rozmowy.

Intuicyjna obsługa bez rozpraszania uwagi: nowa kierownica wielofunkcyjna wykorzystuje sprawdzoną koncepcję obsługi z przełącznikiem kołyskowym (dla ogranicznika prędkości i systemu DISTRONIC) oraz pokrętłem (do regulacji głośności). Dzięki temu kluczowe funkcje są rozmieszczone jeszcze bardziej ergonomicznie i łatwiej dostępne.

Wsparcie w każdej sytuacji: nowa Klasa C oferuje szeroki wachlarz aktywnych i pasywnych funkcji bezpieczeństwa3. Dzięki MB.DRIVE ASSIST PLUS5 może na przykład w sposób zautomatyzowany zmienić pas ruchu na autostradzie. MB.DRIVE PARKING ASSIST5 zajmuje się parkowaniem i wyjeżdżaniem z miejsca parkingowego, zapewniając większy komfort oraz spokój ducha w codziennej jeździe.

 Wyrazistość stylistyczna: ceniony charakter, jeszcze bardziej ekspresyjna prezencja

Wyostrzony, atletyczny design z podświetlaną osłoną chłodnicy zapewnia jeszcze bardziej dominującą prezencję

Już na pierwszy rzut oka nowa Klasa C to bez wątpienia prawdziwa Klasa C – ale z dodatkowym ładunkiem pewności siebie. Precyzyjnie wyostrzone przód i tył nadają charakterystycznej, atletycznej sylwetce jeszcze bardziej dominującą prezencję. Nowa osłona chłodnicy (po raz pierwszy podświetlana), reflektory i tylne lampy z motywem gwiazdy oraz mocno wyprofilowane zderzaki sprawiają, że nowa Klasa C zyskała na wyrazistości – co dodatkowo wzmacnia jej pozycję jako wyznacznika designerskich trendów w swoim segmencie.

Nowy design przodu z charakterystycznym oświetleniem

Nowa osłona chłodnicy jest ustawiona bardziej pionowo. Tłoczone na gorąco gwiazdy w chromowanym wykończeniu tworzą niepowtarzalny wzór Mercedes-Benz, nadając jej unikalną, trójwymiarową głębię. Diodowy pas świetlny zintegrowany z chromowaną ramą efektownie podkreśla wyeksponowanie, zapewniając Klasie C jeszcze bardziej ekspresyjny wygląd. W zależności od rynku również centralna gwiazda może być podświetlana5.

Kontrastujący, błyszczący, czarny panel wizualnie łączy chromowaną osłonę chłodnicy z reflektorami, tworząc elegancką, spójną całość. Reflektory ze światłami do jazdy dziennej w kształcie gwiazdy sprawiają, że nowa Klasa C jest natychmiast rozpoznawalna zarówno w dzień, jak i nocą. W Limuzynie również tylne lampy wyróżniają się intrygującym motywem gwiazdy.

Ta unikalna sygnatura świetlna wzmacnia wrażenie atletycznego designu, zapewniając nowej Klasie C jeszcze bardziej emocjonujący charakter.

Wyjątkowa chwila za każdym razem, gdy wsiadasz

W nowej Klasie C nawet wsiadanie i wysiadanie staje się czymś szczególnym. Po raz pierwszy w progach zintegrowano projektor świetlny. Po otwarciu drzwi Klasa C wita lub żegna podróżujących, prezentując wzór Mercedes-Benz na nawierzchni. Dodatkowo lusterka zewnętrzne wyświetlają gwiazdę Mercedesa obok auta. Ten emocjonalny gest nie tylko tworzy wyjątkową atmosferę, ale i poprawia widoczność w nocy.

Nowa głębia sportowego wyrafinowania

Sportowy charakter Klasy C podkreślają mocne kontury nowych zderzaków z ich precyzyjnymi, dynamicznie ukształtowanymi liniami. Błyszczące czarne wstawki i chromowane elementy ozdobne po bokach przedniego zderzaka akcentują szerokość samochodu, a dodatkowy elegancki akcent stanowi chromowana listwa ozdobna na przedniej osłonie podwozia. Nowe 18-calowe obręcze, dostępne równolegle z felgami o średnicy od 17 do 19 cali, harmonijnie wpisują się w dynamiczną sylwetkę. Do wyboru są także dwa nowe wzory 19-calowych obręczy AMG.

Paletę odcieni nadwozia uzupełniają dwa nowe lakiery, które łączą klasyczną elegancję z nowoczesnymi interpretacjami kolorystycznymi: subtelne srebro lawendy metalik oraz wyrazista szarość nieba metalik.

Linia AMG Plus: wyjątkowo sportowa prezencja

Po raz pierwszy Klasa C jest oferowana w linii AMG Plus, która stanowi rozwinięcie linii AMG o dodatkowe elementy designu i wyraźnie podkreśla osiągi oraz dynamiczną prezencję samochodu. Wyposażenie obejmuje między innymi końcówki układu wydechowego i spojler z wykończeniem w połyskującej czerni, pakiet Night, sportowe fotele w optyce zintegrowanych oparć, czerwone przeszycia oraz czerwone pasy bezpieczeństwa.

   Wyrafinowane wnętrze: miejsce elegancji i osobistego azylu

Wysokiej jakości wnętrze i intuicyjne, spersonalizowane wrażenia z Wirtualnym Asystentem MBUX

Mercedes-Benz starannie udoskonalił wnętrze nowej Klasy C. Jego atmosfera bardziej niż kiedykolwiek odpowiada koncepcji osobistego azylu, gdzie elegancja spotyka się z komfortem i inteligentnymi technologiami. Obietnicę marki „Welcome home” można poczuć w każdym detalu. Projekt wykorzystuje elementy z nowej Klasy S, a jednocześnie rozwija sportowe DNA kabiny Klasy C. Rezultat: elegancka przestrzeń, która łączy holistyczny komfort z codziennym wyrafinowaniem.

Cyfrowy kokpit: przejrzyste informacje, intuicyjna obsługa

Cyfrowy kokpit nowej Klasy C łączy przejrzystość, elegancję i łatwość obsługi. Zestaw wskaźników o przekątnej 12,3 cala prezentuje wszystkie istotne informacje w wysokiej rozdzielczości. Pionowy centralny ekran o przekątnej 11,9 cala zdaje się unosić nad powierzchnią ozdobnego wykończenia i zapewnia dostęp do wszystkich kluczowych funkcji samochodu. Nowa kierownica wielofunkcyjna jest jeszcze bardziej ergonomiczna i przyjazna w obsłudze. Przełączniki kołyskowe pozwalają sterować systemem DISTRONIC, a pokrętło służy do regulacji głośności. Pojemnościowe panele dotykowe są płynnie zintegrowane i zapewniają dotykową informację zwrotną dla lepszej orientacji. Połączenie cyfrowych i fizycznych elementów sterujących przenosi łatwość obsługi na nowy poziom.

Wirtualny Asystent MBUX: towarzysz, który myśli przyszłościowo i stale się uczy

Nowa Klasa C, oparta na systemie operacyjnym MB.OS, oferuje czwartą generację systemu inforozrywki MBUX. Łączy on sztuczną inteligencję (AI) ChatGPT, Microsoft Bing i Google Gemini. Pozwala to na wykorzystanie zalet różnych modeli w zależności od sytuacji. Wieloagentowe podejście sprawia, że Wirtualny Asystent MBUX na nowo definiuje relację między kierowcą a samochodem. Jest wyjątkowo intuicyjny i spersonalizowany – niczym dobrze poinformowany towarzysz może prowadzić złożone, wieloczęściowe rozmowy i zapamiętywać kontekst dzięki krótkotrwałej pamięci.

Mercedes-Benz stale poszerza możliwości konwersacyjne swojego Wirtualnego Asystenta MBUX. Jest on nie tylko kompetentny, jeśli chodzi o wiedzę ogólną i pytania dotyczące nawigacji czy interesujących punktów. Może teraz podawać również aktualne kursy akcji, pomagać w przeliczaniu walut, a oprócz prognozy pogody jest w stanie dostarczać nawet informacji o warunkach na stoku podczas wypadu na narty. Wykorzystuje przy tym najnowszą technologię głosową i pojawia się na warstwie zerowej MBUX jako „żywy” awatar. Obecnie do wyboru dostępne są trzy awatary, co umożliwia jeszcze bardziej osobistą interakcję z pojazdem. Także rozrywka staje się bardziej indywidualna: jeśli podróżujący nie pamiętają tytułu lub wykonawcy utworu, Wirtualny Asystent MBUX może pomóc go odszukać – i rozpocząć odtwarzanie.

Wyjątkowy komfort siedzenia i wysoka jakość powietrza

Opcjonalne wielokonturowe fotele oferują wyjątkową ergonomię i komfort oraz szereg funkcji masażu. Nadmuchiwane, aktywne poduszki w bocznych panelach zapewniają doskonałe „trzymanie”, a czterostopniowa regulacja podparcia lędźwiowego pozwala na indywidualne dopasowanie wyprofilowania oparcia do kręgosłupa. Dzięki temu kierowca i pasażer z przodu mogą cieszyć się każdą podróżą w relaksującym komforcie i dojechać do celu wypoczęci, nawet po pokonaniu wielu kilometrów.

Opcjonalny pakiet AIR-BALANCE tworzy indywidualne doznania zapachowe i pomaga utrzymać stałą, świeżą atmosferę we wnętrzu. Jonizacja wzbogaca powietrze w kabinie o ujemne jony tlenu, umożliwiając podróżującym oddychanie świeższym powietrzem. Jednocześnie system filtracji, z węglowym filtrem drobnych cząstek, oczyszcza powietrze dopływające z zewnątrz i pochłania dwutlenek siarki, tlenki azotu oraz węglowodory aromatyczne. Generator zapachów w schowku pasażera pozwala korzystać z samochodowych perfum z gamy Mercedes-Benz Customer Solutions – tworząc uczucie świeżości, które orzeźwia i przyczynia się do dobrego samopoczucia.

Rozkoszuj się muzyką z większą przestronnością i głębią

Udoskonalony, opcjonalny system dźwięku przestrzennego Burmester® 3D Surround Sound z Dolby Atmos, 15 głośnikami oraz wzmacniaczem o mocy 710 W wynosi wrażenia dźwiękowe w Klasie C na nowy poziom. Podróżujący mogą cieszyć się dźwiękiem o znacznie większej przestronności i głębi niż dotychczas. Menu Dźwięk 3D pozwala indywidualnie dostosować efekt przestrzenny w 10-stopniowej skali. Odtwarzanie muzyki można też ukierunkować na pierwszy lub drugi rząd siedzeń. Szczególnie wygodna jest nowa funkcja automatycznego wyboru z wykrywaniem zapięcia pasów bezpieczeństwa, która optymalnie dopasowuje natężenie dźwięku do liczby pasażerów.

Szeroki wachlarz opcji indywidualnego oświetlenia

Także ambientowe oświetlenie współtworzy wyjątkową atmosferę w kabinie nowej Klasy C. Do wyboru są 64 odcienie podświetlenia oraz 10 światów kolorystycznych, które oferują odpowiedni scenariusz świetlny na niemal każdy nastrój. Bezpośrednio podświetlane linie świetlne w elegancki sposób biegną od boków konsoli środkowej przez deskę rozdzielczą aż do przednich i tylnych klamek, tworząc otulającą atmosferę świetlną. Jasność można regulować na pięciu poziomach, a cztery strefy ściemniania pozwalają na precyzyjne dopasowanie do indywidualnych preferencji.

Dodatkowo w dedykowanej aplikacji dostępne są style ambientowe o wysokiej rozdzielczości. Zaprojektowane z dbałością o szczegóły motywy tła obejmują zarówno spokojne, jak i intensywne kompozycje: od chłodnych po ciepłe, od technicznych po emocjonalne. Wzmacniają one oddziaływanie wyświetlaczy, pozwalając na dalszą personalizację atmosfery we wnętrzu. Do poszczególnych motywów harmonijnie dopasowuje się kolorystyka zestawu wskaźników, elementów obsługi i ambientowego oświetlenia.

Inteligentna interakcja zmienia światło w aktywnego towarzysza. Przy wsiadaniu do samochodu podróżujących wita imponujący spektakl powitalny. Po zmianie temperatury klimatyzacji ambientowe oświetlenie zapewnia kolorowe informacje zwrotne. Po otwarciu drzwi system automatycznie dostosowuje jasność. Aktywny asystent martwego pola wykorzystuje dyskretne, czerwone migające punkty świetlne w klamkach, aby ostrzegać o innych użytkownikach drogi. Nowa Klasa C łączy emocje z uważnością – jej wnętrze aktywnie wspiera podróżujących.

Nowe tonacje kolorystyczne i elementy ozdobne

Każda powierzchnia, przeszycie i materiał zostały dobrane z dbałością o szczegóły. Zakres indywidualizacji poszerzają dwa nowe odcienie tapicerki i trzy nowe elementy ozdobne. Zainspirowany światem luksusowej mody ciepły bukowy brąz nadaje wnętrzu elegancką, przytulną atmosferę. Jest dostępny dla skóry syntetycznej ARTICO, skóry naturalnej oraz skóry nappa. Bogaty odcień czerwieni wiśni tworzy wyraziste akcenty i jest dostępny dla foteli pokrytych skórą syntetyczną ARTICO. Po raz pierwszy skórzane fotele w linii AMG mają efektowne mokasynowe przeszycia na bocznych panelach. Wysoką jakość siedzeń obszytych skórą nappa podkreślają kontrastujące lamówki i przeszycia. Nowe elementy ozdobne – jasne drewno brzozowe o otwartych porach, antracytowe drewno brzozowe i srebrna metaliczna tkanina o wysokim połysku – dodatkowo akcentują ekskluzywny wygląd wnętrza.

Cyfrowe dodatki¹: indywidualna personalizacja także po zakupie samochodu

MB.OS umożliwia bezprzewodowe aktualizacje¹ całego oprogramowania pojazdu, dzięki czemu nowa Klasa C pozostaje aktualna i atrakcyjna przez lata. Klienci mogą elastycznie personalizować swoją Klasę C za pomocą cyfrowych dodatków nawet po zakupie i dostosowywać ją do zmieniających się potrzeb, korzystając z oferty sklepu Mercedes-Benz Store oraz aplikacji Mercedes-Benz. Stale powiększająca się oferta obejmuje rozrywkę, nawigację, ładowanie oraz funkcje ochronne GUARD 360°, a także systemy wspomagania jazdy i parkowania MB.DRIVE. Płatności w samochodzie pozwalają na bezproblemowe uiszczanie opłat w trakcie podróży. Cyfrowe dodatki takie jak pakiet rozrywki czy e-winiety można aktywować i opłacać bezpośrednio w Mercedes-Benz Store. Dzięki temu użytkownik może kontynuować jazdę w relaksującej atmosferze – samochód zajmie się resztą. Oferta rozrywki obejmuje obecnie ponad 40 aplikacji⁵ z różnych kategorii, w tym audio, wideo, gry i inne usługi.

Nowa Klasa C Kombi: obszerna przestrzeń bagażowa i elastyczna praktyczność

Nowa Klasa C Kombi łączy elegancję z dodatkową wszechstronnością na co dzień. Dzięki obszernej przestrzeni bagażowej oferuje większą elastyczność i praktyczność – w pracy i w czasie wolnym. Bagażnik ma pojemność 490 litrów. Po złożeniu tylnych oparć zwiększa się ona do 1510 litrów. Tylne siedzenia są standardowo dzielone w proporcji 40:20:40. Standardowa pokrywa bagażnika EASY-PACK otwiera się i zamyka jednym naciśnięciem przycisku: za pomocą kluczyka, przełącznika w drzwiach kierowcy lub klamki w pokrywie. Składana zasłona i siatka oddzielająca są dwuczęściowe i mogą być przechowywane w osobnych kasetach, dzięki czemu bagażnik jest jeszcze wszechstronniejszy i łatwy w użyciu.

 Zelektryfikowane, technicznie zaawansowane silniki spalinowe zapewniają wysoką wydajność i osiągi bez  wysiłku

Lepsze osiągi z inteligentnym wsparciem i bardziej dynamiczne wrażenia z jazdy

Nowa Klasa C oferuje klientom dokładnie taki wybór jednostek napędowych, jakiego dzisiaj potrzebują: przyszłościowe silniki benzynowe i wysokoprężne, a także hybrydy plug-in. Dzięki temu nowa Limuzyna i Kombi idealnie wpasowują się w szeroki wachlarz stylów życia – od codziennych dojazdów do pracy i długich służbowych podróży po rodzinne wakacje. Mercedes-Benz starannie opracował całe portfolio silników i przygotował je do nadchodzącej normy emisji Euro 7. Jednocześnie dodatkowo udoskonalono pracę podwozia. Rezultat: nowa Klasa C imponuje wyższą mocą, większą efektywnością i zwinniejszym prowadzeniem.

Efektywność i osiągi w idealnej harmonii

Oferta silników spalinowych obejmuje najnowocześniejsze, technicznie zaawansowane 4-cylindrowe silniki benzynowe i wysokoprężne o różnych poziomach mocy. Dzięki integracji układu miękkiej hybrydy zapewniają one nowy poziom efektywności i osiągów. Wszystkie jednostki wyposażono w zintegrowany rozrusznik-alternator drugiej generacji (ISG 2.0), który zapewnia do 17 kW (23 KM) dodatkowej mocy i 205 Nm dodatkowego momentu obrotowego. Inteligentnie wspomaga on silnik spalinowy przy niższych prędkościach obrotowych. W połączeniu z turbodoładowaniem zapewnia to spontaniczną reakcję i efektywniejsze zmiany obciążenia. 48-woltowa instalacja elektryczna umożliwia korzystanie z funkcji takich jak żeglowanie oraz rekuperacja, przyczyniając się do znacznego ograniczenia zużycia paliwa.

Dzięki wsparciu ISG silniki uruchamiają się wyjątkowo szybko i płynnie – funkcja start-stop pracuje niemal niezauważalnie, podobnie jak przejście z trybu żeglowania z wyłączonym silnikiem do dynamicznego napędu. Inteligentna interakcja ISG 2.0 z silnikiem spalinowym zapewnia doskonałą płynność pracy na biegu jałowym. Wszystkie warianty silnikowe są zaprojektowane, aby spełniać surowe wymagania przyszłych norm emisji.

Czterocylindrowy silnik benzynowy o pojemności skokowej 2 litrów i nowa elektryczna sprężarka pomocnicza

Udoskonalony 4-cylindrowy silnik benzynowy M 254 EVO ma pojemność skokową 2 litrów i jest wyposażony w nową elektryczną sprężarkę pomocniczą, która zapewnia dużą siłę ciągu nawet przy niskich obrotach. Pomimo wysokich osiągów jednostka jest ekonomiczna i niskoemisyjna. Elektryczna sprężarka pomocnicza, zasilana 48-woltową instalacją elektryczną, w ciągu milisekund rozpędza się do bardzo wysokich prędkości. Niweluje typowe dla turbosprężarki opóźnienie (tzw. turbodziurę) i zapewnia liniowe oddawanie mocy, szczególnie tuż po ruszeniu oraz przy przyspieszaniu na wyjściu z zakrętu czy podczas wyprzedzania.

W nowej Klasie C silnik benzynowy jest dostępny w trzech wersjach mocy. W najmocniejszej odmianie C 300 generuje on moc 190 kW (258 KM) i moment obrotowy 400 Nm. W C 250 rozwija moc 160 kW (218 KM) i maksymalny moment obrotowy 320 Nm, natomiast C 200 oferuje moc 130 kW (177 KM) i 270 Nm.

Mercedes-Benz C 200 Limuzyna | zużycie paliwa w cyklu mieszanym: 6,2-6,8 l/100 km | emisja CO₂ w cyklu mieszanym: 141-156 g/km4

Mercedes-Benz C 250 Limuzyna | zużycie paliwa w cyklu mieszanym: 6,2–6,9 l/100 km | emisja CO₂ w cyklu mieszanym: 141-156 g/km4

Mercedes-Benz C 300 Limuzyna | zużycie paliwa w cyklu mieszanym: 6,3-7,0 l/100 km | emisja CO₂ w cyklu mieszanym: 144-159 g/km4

Mercedes-Benz C 200 Kombi | zużycie paliwa w cyklu mieszanym: 6,4-7,0 l/100 km | emisja CO₂ w cyklu mieszanym: 145-161 g/km4

Mercedes-Benz C 250 Kombi | zużycie paliwa w cyklu mieszanym: 6,4–7,1 l/100 km | emisja CO₂ w cyklu mieszanym: 145-161 g/km4

Mercedes-Benz C 300 Kombi | zużycie paliwa w cyklu mieszanym: 6,5-7,1 l/100 km | emisja CO₂ w cyklu mieszanym: 147-162 g/km4

Klasa C jako hybryda plug-in: jazda w trybie elektrycznym, żeglowanie i rekuperacja

Hybrydowe wersje plug-in Klasy C łączą udoskonalony 4-cylindrowy silnik benzynowy z mocną jednostką elektryczną i są dostępne zarówno z napędem na tylne, jak i na wszystkie koła. Limuzyna C 400 e 4MATIC i kombi C 400 e 4MATIC generują moc systemową do 290 kW (395 KM) i do 650 Nm systemowego momentu obrotowego. Akumulator wysokonapięciowy o użytecznej pojemności 19,53 kWh zapewnia do 100 kilometrów (WLTP)² zasięgu w trybie elektrycznym. Oznacza to, że wiele codziennych podróży można odbywać bez wykorzystywania silnika spalinowego. W punktach ładowania prądem przemiennym (AC), takich jak domowa ładowarka ścienna (wallbox), hybrydy plug-in można ładować z mocą do 11 kW, a na publicznych stacjach szybkiego ładowania prądem stałym (DC) – co jest szczególnie wygodne w codziennym użytkowaniu – z mocą do 55 kW.

Mercedes-Benz C 400 e 4MATIC Limuzyna | zużycie energii ważone, w cyklu mieszanym: 15,8-16,4 kWh/100 km plus 2,1-2,8 l/100 km | zużycie paliwa z rozładowanym akumulatorem: 6,9-7,9 l/100 km | emisja CO₂ ważona, w cyklu mieszanym: 48-64 g/km6

Mercedes-Benz C 400 e 4MATIC Kombi | zużycie energii ważone, w cyklu mieszanym: 16,1-16,6 kWh/100 km plus 2,2-2,9 l/100 km | zużycie paliwa z rozładowanym akumulatorem: 7,0-7,9 l/100 km | emisja CO₂ ważona, w cyklu mieszanym: 51-66 g/km6

Czterocylindrowy silnik wysokoprężny kompatybilny z biopaliwami

Udoskonalony 4-cylindrowy silnik wysokoprężny OM 654 EVO jest dostępny w dwóch wariantach mocy: 120 kW (163 KM) i 147 kW (200 KM). Turbosprężarka o zmiennej geometrii łopatek i bezpośredni wtrysk paliwa common rail o ciśnieniu do 2200 barów optymalizują reakcję, spalanie, emisję spalin oraz zużycie paliwa. Motor jest kompatybilny z biopaliwami HVO100, B10 i B20.

Mercedes-Benz C 200 d Limuzyna | zużycie paliwa w cyklu mieszanym: 4,4-5,0 l/100 km | emisja CO₂ w cyklu mieszanym: 116-131 g/km4

Mercedes-Benz C 250 d Limuzyna | zużycie paliwa w cyklu mieszanym: 4,4-5,0 l/100 km | emisja CO₂ w cyklu mieszanym: 116-131 g/km4

Mercedes-Benz C 200 d Kombi | zużycie paliwa w cyklu mieszanym: 4,6-5,1 l/100 km | emisja CO₂ w cyklu mieszanym: 120-134 g/km4

Mercedes-Benz C 250 d Kombi | zużycie paliwa w cyklu mieszanym: 4,6-5,1 l/100 km | emisja CO₂ w cyklu mieszanym: 120-134 g/km4

Precyzyjnie zestrojone zawieszenie z myślą o większej przyjemności ze sportowej jazdy

Nowa Klasa C jest zauważalnie zwrotniejsza i oferuje jeszcze więcej przyjemności z jazdy krętymi drogami. Mercedes-Benz zoptymalizował jej zawieszenie, aby zapewnić większą dynamikę przy zachowaniu wysokiego poziomu komfortu na długich trasach. Sztywniejsze połączenia oraz nowo dostrojone, regulowane amortyzatory redukują ruchy nadwozia, pozwalając Klasie C reagować bardziej bezpośrednio i pewniej. Do dynamicznego zachowania samochodu znacząco przyczynia się precyzyjne prowadzenie przednich kół za pomocą czterech wahaczy po każdej stronie. Wielowahaczowa konstrukcja tylnej osi z pięcioma wahaczami na koło zapewnia wysoką jakość prowadzenia, w tym imponującą stabilność na wprost. W ten sposób nowa Klasa C łączy większą przyjemność z jazdy z pewnością siebie, która sprawia, że ​​długie podróże są niezwykle komfortowe.

Skrętna tylna oś dla większej zwinności i komfortu na co dzień

Podobnie jak poprzedniczka, nowa Klasa C opcjonalnie oferuje skrętną tylną oś, która w tym segmencie jest rzadko spotykanym wyposażeniem. To rozwiązanie, które dodatkowo zwiększa zwinność prowadzenia, a przy tym zapewnia zwrotność na poziomie mniejszych pojazdów. Kąt skrętu tylnych kół do 2,5 stopnia pozwala zmniejszyć średnicę zawracania o 43 centymetry, do 10,64 metra. Bardziej bezpośrednie przełożenie układu kierowniczego przedniej osi sprawia, że skrajne położenia kierownicy dzieli mniej obrotów – w rezultacie manewrowanie jest jeszcze łatwiejsze.

Przy prędkościach poniżej 100 km/h tylne koła skręcają w kierunku przeciwnym do przednich. Wirtualnie skraca to rozstaw osi, czyniąc pojazd zwrotniejszym i zwinniejszym w reakcjach. Powyżej 100 km/h tylne koła podążają za kierunkiem przednich, co wirtualnie zwiększa rozstaw osi i oferuje odczuwalne korzyści: większą stabilność jazdy oraz bezpieczeństwo podczas gwałtownych zmian pasa ruchu lub nagłych manewrów omijania. Ponadto dynamiczne manewry wymagają mniej ruchów kierownicą. Nowa Klasa C reaguje na polecenia układu kierowniczego bardziej sportowo także dzięki zintegrowanej kontroli dynamiki jazdy ESP®.

Wyjątkowo ciche wnętrze

Ceniony wysoki poziom komfortu akustycznego i wibracyjnego jest teraz jeszcze bardziej wyśrubowany. To zasługa licznych, szczegółowych zabiegów. Dopracowana aerodynamika – ze współczynnikiem oporu powietrza od 0,24 dla Limuzyny i od 0,26 dla Kombi – redukuje hałas powietrza, podobnie jak przeprojektowane lusterka zewnętrzne z podstawkami zoptymalizowanymi pod kątem aeroakustyki. Aerodynamiczny design krawędzi pokrywy bagażnika ze zintegrowaną listwą spojlera, a także boczne krawędzie rozdzielające w tylnych lampach minimalizują turbulencje i związany z nimi hałas. Wygłuszenie poprawia również dodatkowa uszczelka przedniej szyby. Mocowanie układu wydechowego z wykorzystaniem ramowej konstrukcji zauważalnie redukuje przenoszenie drgań. Udoskonalona izolacja i ukierunkowane rozwiązania akustyczne przyczyniają się do cichej atmosfery we wnętrzu – nawet podczas przyspieszania i przy wyższych prędkościach. Dla użytkowników oznacza to większy spokój podczas podróży.

Zaawansowana nawigacja z wizualnym wsparciem

Dzięki nawigacji MBUX Surround wizualna interakcja osiąga nowy poziom. Wspierana przez kamery i czujniki, płynnie łączy ona trójwymiarowy obraz otoczenia generowany w czasie rzeczywistym, wskazówki dotyczące trasy w postaci strzałek oraz widok wspomagania kierowcy. Prezentowani są tam również inni użytkownicy dróg, jak samochody, rowery, motocykle i piesi. Kierowca zyskuje lepszą świadomość sytuacyjną, ponieważ widzi to, co „widzi” Klasa C, i może obserwować sposób działania systemów wsparcia.

Po raz pierwszy w Klasie C dostępna jest nawigacja z rozszerzoną rzeczywistością, znana z Klasy S i EQS-a. Oprócz typowych informacji prezentowanych na wyświetlaczu przeziernym head-up, takich jak prędkość, ostrzeżenia i ograniczenia prędkości, to intuicyjne wsparcie pomaga kierowcom z większą łatwością przewidywać i wykonywać skomplikowane manewry. Istotne informacje są wyświetlane w trójwymiarowej formie w rzeczywistym otoczeniu.

Znane wskazówki dotyczące trasy: inteligentna nawigacja oparta na Mapach Google

Nawigacja w nowej Klasie C bazuje na Mapach Google. Rozwiązanie nawigacyjne opracowane w ramach partnerstwa Mercedes-Benz z firmą Google wprowadza innowacyjne funkcje. To jeden z pierwszych systemów integrujących nowego motoryzacyjnego agenta od Google Cloud, służącego do usług konwersacyjnych w samochodzie, połączonego z Mapami Google. Korzystając z Wirtualnego Asystenta MBUX, użytkownicy mogą teraz wyszukiwać również stacje ładowania i miejsca parkingowe oraz otrzymywać informacje np. o ich dostępności.

Najnowocześniejsze systemy wspomagania jazdy i parkowania z MB.DRIVE

Aby zapewnić najwyższej klasy wsparcie kierowcy³, nowa Klasa C jest wyposażona w maksymalnie 10 kamer⁵, 5 czujników radarowych i 12 czujników ultradźwiękowych. Czujniki te współpracują z wydajną jednostką sterującą, która wykorzystuje system operacyjny MB.OS jako centralną platformę oprogramowania. Aby precyzyjnie zrozumieć sytuację na drodze, informacje z czujników przetwarzają algorytmy sztucznej inteligencji szkolone na dużych zbiorach danych flotowych.

W zależności od wybranego pakietu MB.DRIVE może wspomagać w kierowaniu, utrzymywaniu pasa ruchu i zachowaniu odstępu, hamowaniu oraz przyspieszaniu. Jedną z pionierskich opcjonalnych funkcji wspomagających jest MB.DRIVE ASSIST⁵ z Asystentem zmiany pasa ruchu, który pozwala w zautomatyzowany sposób zmienić pas ruchu po naciśnięciu dźwigni kierunkowskazów. MB.DRIVE ASSIST PLUS⁵ może wspierać kierowcę w skomplikowanych sytuacjach drogowych, takich jak wytracanie prędkości przed znakami STOP i czerwonym światłem. MB.DRIVE ASSIST PRO⁵ przenosi komfort jazdy na zupełnie nowy poziom. System umożliwia płynną jazdę z punktu A do punktu B – nawet w gęstym ruchu miejskim. Wprowadzenie tej funkcji na rynek początkowo jest planowane w Chinach.

Asystent manewrowania może wyhamować samochód podczas cofania przy niskich prędkościach, jeśli system wykryje nieuchronną kolizję. Aby zwiększyć bezpieczeństwo w trakcie wyjeżdżania tyłem z miejsca parkingowego, asystent ostrzega o wykrytych przeszkodach i ruchu poprzecznym. Asystent manewrowania z przyczepą ułatwia holowanie. Zintegrowana ochrona kąta odchylenia może pomóc w uniknięciu kolizji pojazdu z przyczepą. Dla nowej Klasy C dostępny jest również pakiet parkowania z zestawem kamer 360°[vi]. Ułatwia on parkowanie i wyjeżdżanie z miejsca parkingowego: wykrywa odpowiednie przestrzenie i pomaga przy wjeździe oraz wyjeździe.

Nowy cyfrowy dodatek „Funkcja cofania”¹ umożliwia, pod pewnymi warunkami, automatyczne przejechanie na wstecznym biegu fragmentu odcinka przebytego wcześniej do przodu. Gdy asystent jest aktywny, na centralnym ekranie prezentowane są obraz z kamery cofania oraz graficzna reprezentacja planowanej trasy. Funkcja w szczególności przydaje się w sytuacjach, gdzie nie jest możliwe wykonanie manewru zawracania.

Jaśniejsze i efektywniejsze: reflektory DIGITAL LIGHT w technice mikro-LED

Z opcjonalnymi reflektorami DIGITAL LIGHT nowej generacji (wyposażenie opcjonalne) nowa Klasa C oferuje lepszą widoczność i większe bezpieczeństwo. Innowacyjna technika mikro-LED oraz nowy, wysokowydajny czip zwiększają pole oświetlenia o wysokiej rozdzielczości o około 40%. Jednocześnie zużycie energii w porównaniu z poprzednim systemem spada nawet o 50%. Wszystkie moduły oprogramowania są zintegrowane z MB.OS. Światła drogowe ULTRA RANGE mogą się teraz obracać, zapewniając optymalne oświetlenie drogi. Funkcja częściowych świateł drogowych poprawia wykrywanie słabo oświetlonych użytkowników drogi bez oślepiania innych. Jednocześnie doświetlanie zakrętów precyzyjnie dopasowuje się do przebiegu trasy.

  Dane techniczne

 

Mercedes-Benz Klasy C Limuzyna z technicznie zaawansowanym silnikiem benzynowym (napęd na tylne koła)

Napęd

Wymiary i masy

Ceny

Mercedes-Benz Klasy C Limuzyna z technicznie zaawansowanym silnikiem benzynowym (napęd 4x4)

Napęd

Wymiary i masy

Zużycie paliwa i emisje

Ceny

Mercedes-Benz Klasy C Limuzyna z technicznie zaawansowanym silnikiem wysokoprężnym

Napęd

Zużycie paliwa i emisje

Ceny

Nowy Mercedes-Benz Klasy C Kombi

Mercedes-Benz Klasy C Kombi z technicznie zaawansowanym silnikiem benzynowym (napęd na tylne koła)

Napęd

Wymiary i masy

Osiągi

Ceny

Mercedes-Benz Klasy C Kombi z technicznie zaawansowanym silnikiem benzynowym (napęd 4x4)

Napęd

Wymiary i masy

Osiągi

Zużycie paliwa i emisje

Ceny

Mercedes-Benz Klasy C Kombi z technicznie zaawansowanym silnikiem wysokoprężnym

Napęd

Ceny

[1] Zgodnie z dyrektywą ISO 3832:2002-06. Pojemność bagażnika może różnić się w zależności od wyposażenia dodatkowego.

[2] Podane wartości zostały określone zgodnie z obowiązującą procedurą pomiarową WLTP (Worldwide Harmonised Light-duty vehicles Test Procedures, z ang. światowa zharmonizowana procedura badania pojazdów lekkich). Zużycie energii i emisja CO₂ samochodu osobowego zależą nie tylko od efektywnego wykorzystania paliwa lub nośnika energii przez pojazd, ale także od stylu jazdy oraz innych czynników pozatechnicznych.

Jubileuszowy rok Mercedes-Benz – „140 lat innowacji”

Odkąd w 1886 roku Carl Benz złożył patent na swojego trójkołowca, a niedługo później Gottlieb Daimler zbudował pierwszy zmotoryzowany powóz, Mercedes-Benz nieustannie rozwija kolejne pionierskie rozwiązania i dąży do tworzenia najbardziej pożądanych samochodów świata. Ta ambicja napędza każdą kolejną innowację – od pierwszych automobili po największą w historii firmy ofensywę modelową, która właśnie trwa. Dzięki pasji do przełomowych osiągnięć i doskonałości oraz nieprzerwanemu zaangażowaniu w obsługę klienta marka konsekwentnie kształtuje przyszłość mobilności. Rezultat wykracza daleko poza osiągnięcia inżynieryjne – tworzy niepowtarzalne uczucie, które towarzyszy wszystkiemu, co robi Mercedes-Benz: „Welcome home”.

Mercedes-Benz świętuje 140 lat innowacji, wysyłając trzy nowe limuzyny Klasy S w transkontynentalną podróż do 140 lokalizacji na całym świecie. Każde miejsce podkreśla technologiczne dziedzictwo, pionierskiego ducha oraz globalną obecność marki. Po drodze klienci, fani i współpracownicy będą mogli dołączyć do obchodów – w epickiej przygodzie, która potrwa do października br. Podróż „140 YEARS. 140 PLACES” przez sześć kontynentów można śledzić w naszym specjalnym serwisie „140 lat innowacji | Mercedes-Benz Media” oraz za pośrednictwem społeczności Mercedes-Benz.

Schaffhausen/Stuttgart. Odkąd Carl Benz 140 lat temu złożył patent na pierwszy samochód, a Gottlieb Daimler niedługo później zbudował zmotoryzowany powóz, Mercedes-Benz nieustannie dąży do tworzenia kolejnych innowacji i budowania jednych z najbardziej pożądanych samochodów na świecie. Ta ambicja napędza każdy przełom – od pierwszego samochodu na świecie z 1886 r. po dzisiejsze inteligentne auta elektryczne. Bazując na wspólnym zamiłowaniu do inżynierii, osiągów i designu, w 2004 r. firma IWC Schaffhausen została partnerem Mercedes-AMG. Od 2013 r. szwajcarski producent luksusowych zegarków jest również Oficjalnym Partnerem Inżynieryjnym ekipy Mercedes-AMG PETRONAS F1®, oficjalnego fabrycznego zespołu Mercedes-Benz. Marki połączyły siły również przy wielu innych projektach, na przykład specjalnych edycjach zegarków inspirowanych wzornictwem legendarnej Klasy G. Ponadto nadały swojemu partnerstwu wymiar doświadczeń dla klientów, zapewniając im niezliczone, niezapomniane przeżycia – od wizyt na torach Formuły 1® i śledzenia innych emocjonujących wyścigów, takich jak 24-godzinny maraton na torze Nürburgring, po ekscytujące programy szkoleniowe za kierownicą najpotężniejszych samochodów sportowych Mercedes-AMG.

W ramach obchodów „140 lat innowacji” Mercedes-Benz zainaugurował trasę „140 Years. 140 Places”, wysyłając trzy limuzyny Klasy S do 140 lokalizacji na całym świecie. Samochody pokonały ponad 50 000 kilometrów na sześciu kontynentach, demonstrując przełomowe technologie, dziedzictwo, pionierskiego ducha i globalną obecność marki. Teraz do obchodów dołącza firma IWC, która prezentuje limitowaną edycję zegarka Big Pilot’s Watch z niezwykle innowacyjnym mechanizmem Perpetual Calendar ProSet – jednym z najbardziej innowacyjnych osiągnięć IWC w dziedzinie wiecznych kalendarzy od dekad. Mechanizm zaprezentowano na początku tego roku na targach Watches and Wonders w Genewie.

„Od 22 lat jesteśmy częścią uniwersum marki Mercedes-Benz – a to, co zaczęło się jako partnerstwo, przerodziło się w przyjaźń opartą na wzajemnym szacunku i głębokim podziwie dla wzajemnych osiągnięć. Nasza współpraca bazuje na wspólnych wartościach: pasji do światowej klasy inżynierii, bezkompromisowych osiągach oraz wizjonerskim designie. Serdecznie gratulujemy Mercedes-Benz jubileuszu i z niecierpliwością czekamy na kolejne ekscytujące wspólne projekty”.

Chris Grainger-Herr, prezes IWC Schaffhausen

„Od 1886 r. Mercedes-Benz nie mierzył jedynie czasu, lecz wyznaczał epoki. Z IWC Schaffhausen wspólnie wierzymy, że prawdziwy postęp rodzi się z kunsztu, innowacji i dbałości o każdy szczegół. Limitowana edycja zegarka Big Pilot’s Watch oddaje hołd partnerstwu zbudowanemu na tych wartościach i odzwierciedla niezłomnego ducha, który napędza rozwój naszych marek”.

Mathias Geisen, członek zarządu Mercedes-Benz Group AG ds. sprzedaży i doświadczeń klienta

Zegarek Big Pilot’s Watch Perpetual Calendar ProSet 140 Years Mercedes-Benz (nr ref. IW329603) jest limitowany do 140 egzemplarzy – każdy z nich ucieleśnia rok pionierskich innowacji w historii Mercedes-Benz. Szczotkowana i polerowana 42-milimetrowa koperta ze stali nierdzewnej otacza czarną tarczę z aplikacjami z litego złota oraz pozłacanymi wskazówkami. Nadrukowana skala minutowa w białym kolorze zapewnia doskonałą czytelność. Na szafirowym deklu znajduje się historyczny symbol upamiętniający specjalną okazję, która zainspirowała stworzenie czasomierza. To pierwsze logo Mercedes-Benz, wprowadzone w 1926 r. po fuzji Daimler Motoren Gesellschaft (DMG) z Benz & Cie.; łączy ono wieniec laurowy zaczerpnięty z emblematu Benza z charakterystyczną dla DMG trójramienną gwiazdą.

Nowy poziom elastyczności i łatwości użytkowania

Podróż IWC w kierunku mechanicznych kalendarzy rozpoczęła się w 1985 r., kiedy firma zaprezentowała wieczny kalendarz opracowany przez legendarnego zegarmistrza Kurta Klausa. W przypadku Perpetual Calendar ProSet marka całkowicie przeprojektowała tę komplikację, która do dziś pozostaje jednym z największych wyzwań w zegarmistrzostwie. Nowy moduł w całości opiera się na mechanizmie zębatym i jest chroniony czterema patentami. Dzięki temu kalendarz można regulować teraz do przodu i – po raz pierwszy – również do tyłu, za pomocą jednej pozycji koronki. To podejście sprawia, że regulacja kalendarza w obu kierunkach jest tak łatwa i intuicyjna jak ustawianie czasu. W przeciwieństwie do większości tradycyjnych wiecznych kalendarzy ProSet nie wymaga żadnych dodatkowych przycisków, zmian położenia koronki ani skomplikowanych menu ustawień. Za tą pozorną prostotą kryje się prawdziwy inżynieryjny kunszt, który wymaga komponentów o złożonej geometrii. Do ich produkcji IWC wykorzystuje proces LIGA, zaawansowaną technologię mikrostrukturyzacji opartą na litografii i elektroformowaniu.

Podwójna faza Księżyca z dokładnością do jednego dnia na 1040 lat

Perpetual Calendar ProSet prezentuje informacje na czterech małych tarczach. Data znajduje się na godzinie 3, aktualny miesiąc – na godzinie 6, a bieżący dzień tygodnia – na godzinie 9. Fazę Księżyca zlokalizowano na godzinie 12. Nowo zaprojektowany mechanizm redukujący sprawia, że odchylenie wskazań wynosi zaledwie jeden dzień na 1040 lat. Charakterystyczna dla IWC technologia Double Moon® gwarantuje prawidłowe wyświetlanie fazy Księżyca zarówno dla obserwatorów na półkuli północnej, jak i południowej. Czterocyfrowy wskaźnik roku – kolejny znak rozpoznawczy wiecznych kalendarzy IWC – znajduje się między godziną 7 a 8.

Perpetual Calendar ProSet korzysta z kalibru 82665 produkcji IWC, wyposażonego w niklowo-fosforowy wychwyt i silikonową sprężynę włosową. Dwukierunkowy naciąg automatyczny Pellaton jest wzmocniony elementami ceramicznymi i dzięki sprężynie napędowej zapewnia 60-godzinną rezerwę chodu.

Zegarek Big Pilot’s Watch jest wyposażony w czarny, gumowy pasek. Zintegrowany system wymiany EasX CHANGE® pozwala wymienić pasek na inny bez użycia narzędzi.

Kolekcja, która ucieleśnia osiągi i innowacyjność

Big Pilot’s Watch Perpetual Calendar ProSet 140 Years Mercedes-Benz dołącza do kolekcji odzwierciedlającej wiele różnych aspektów marki Mercedes-Benz. Pilot’s Watch Performance Chronograph 41 AMG (nr ref. IW388305) reprezentuje wspólną pasję do osiągów i designu, która od 2004 r. łączy współpracę IWC z Mercedesem-AMG. Jako Oficjalny Partner Inżynieryjny ekipy Mercedes-AMG PETRONAS F1® od 2013 r., firma IWC wprowadziła na rynek również kilka czasomierzy stworzonych z myślą o tym zespole. Pierwszym z nich był Pilot’s Watch Chronograph 41 Edition Mercedes-AMG PETRONAS Formula One™ Team (nr ref. IW388108) w 2022 r. W 2023 r. dołączył do niego Pilot’s Watch Performance Chronograph 41 Mercedes-AMG PETRONAS Formula One™ Team (nr ref. IW388306) z elementami z Ceratanium®. Sezon 2025 zainaugurował zegarek Pilot’s Watch Mark XX Mercedes-AMG PETRONAS Formula One™ Team (nr ref. IW328210).

Prezentując dwie wyjątkowe edycje specjalne, firma IWC uczciła wspólne użytkowe dziedzictwo zegarka Big Pilot’s Watch i kultowej „Gelendy”, czyli Klasy G: Big Pilot’s Watch AMG G 63 z 18-karatowego złota Armor Gold® (nr ref. IW501201) oraz Big Pilot’s Watch AMG G 63 (nr ref. IW506201) – pierwszy czasomierz IWC z kopertą wykonaną z kompozytu ceramicznego (CMC), innowacyjnego materiału opracowanego w ścisłej współpracy z Niemieckim Centrum Lotnictwa i Kosmonautyki (DLR).

Informacje na temat IWC Schaffhausen

IWC Schaffhausen reprezentuje inżynieryjne podejście do zegarmistrzostwa. W 1868 r. w Szafuzie, w niemieckojęzycznej części Szwajcarii, amerykański zegarmistrz i inżynier Florentine Ariosto Jones założył firmę International Watch Company. Łącząc najlepsze rzemiosło i kreatywność z najnowocześniejszą technologią, położył podwaliny pod unikalne inżynieryjne podejście IWC do zegarmistrzostwa.

Poszczególne kolekcje – od eleganckich zegarków wieczorowych po luksusowe zegarki sportowe, w tym Portugieser, Portofino, Ingenieur i Pilot’s – prezentują wyjątkową koncepcję designu IWC. W ciągu ponad 150-letniej historii firma zyskała renomę producenta profesjonalnych zegarków narzędziowych oraz funkcjonalnych komplikacji zegarmistrzowskich – zwłaszcza chronografów i kalendarzy – które wyróżniają się pomysłową konstrukcją, solidnością oraz łatwością obsługi.

IWC, pionier w stosowaniu tytanu i ceramiki, specjalizuje się w zaawansowanych materiałach, takich jak Ceratanium®. Dział zaawansowanej inżynierii IWC – XPL – opracowuje technologie, które zwiększają trwałość zegarków mechanicznych i rozszerzają ich zastosowanie w ekstremalnych środowiskach, takich jak lotnictwo odrzutowe czy załogowe loty kosmiczne.

IWC jest liderem w luksusowym zegarmistrzostwie. Tworzy zegarki z myślą o pokoleniach i stale doskonali każdy element odpowiedzialnej produkcji, dystrybucji oraz serwisowania swoich czasomierzy. Wspierając kolejne pokolenie inżynierów, marka współpracuje z działającymi na całym świecie organizacjami na rzecz rozwoju dzieci i młodzieży. IWC. Engineered®.

Pliki do pobrania

Zdjęcia zegarka Big Pilot’s Watch Perpetual Calendar ProSet 140 Years Mercedes-Benz można bezpłatnie pobrać ze strony press.iwc.com.

Jubileuszowy rok Mercedes-Benz – „140 lat innowacji”

Odkąd w 1886 roku Carl Benz złożył patent na swojego trójkołowca, a niedługo później Gottlieb Daimler zbudował pierwszy zmotoryzowany powóz, Mercedes-Benz nieustannie rozwija kolejne pionierskie rozwiązania i dąży do tworzenia najbardziej pożądanych samochodów świata. Ta ambicja napędza każdą kolejną innowację – od pierwszych automobili po największą w historii firmy ofensywę modelową, która właśnie trwa. Dzięki pasji do przełomowych osiągnięć i doskonałości oraz nieprzerwanemu zaangażowaniu w obsługę klienta marka konsekwentnie kształtuje przyszłość mobilności. Rezultat wykracza daleko poza osiągnięcia inżynieryjne – tworzy niepowtarzalne uczucie, które towarzyszy wszystkiemu, co robi Mercedes-Benz: „Welcome home”.

Mercedes-Benz świętuje 140 lat innowacji, wysyłając trzy nowe limuzyny Klasy S w transkontynentalną podróż do 140 lokalizacji na całym świecie. Każde miejsce podkreśla technologiczne dziedzictwo, pionierskiego ducha oraz globalną obecność marki. Po drodze klienci, fani i współpracownicy będą mogli dołączyć do obchodów – w epickiej przygodzie, która potrwa do października br. Podróż „140 YEARS. 140 PLACES” przez sześć kontynentów można śledzić w naszym specjalnym serwisie „140 lat innowacji | Mercedes-Benz Media” oraz za pośrednictwem społeczności Mercedes-Benz.

• Najwyższej jakości opracowanie graficzne, dokument oprawiony w elegancką teczkę

• Oferta sklepu Mercedes-Benz Classic Store poszerzona o dokumenty przygotowywane dla konkretnych egzemplarzy

Stuttgart. Po raz pierwszy w historii Mercedes-Benz Classic oferuje możliwość wydania aktu urodzenia dla samochodów osobowych wyprodukowanych w latach 1986-2010. Dokument ten zawiera zwięzłe podsumowanie fabrycznej specyfikacji w zakresie oryginalnej konfiguracji danego egzemplarza. Akt jest dostępny dla niemal wszystkich serii modelowych osobowych Mercedesów z tego okresu – od różnych generacji Klasy E i Klasy S oraz roadsterów SL i SLK po Klasę A, Klasę C i Klasę R. Można zamówić go w sklepie Mercedes-Benz Classic Store. Obecnie oferta nie dotyczy modeli AMG, vanów ani pojazdów marki smart.

„Każdy samochód ma swoją historię. Wprowadzając akt urodzenia Mercedes-Benz Classic, udostępniamy właścicielom klasycznych Mercedesów informacje wprost z naszych archiwów. Dokumentuje on specyfikację samochodu w momencie dostawy, uwzględniając oryginalną konfigurację: od wyposażenia, przez kolorystykę, po kluczowe dane pojazdu. W ten sposób wzmacniamy bezpośrednie powiązanie konkretnego egzemplarza z jego historią. Dla wielu entuzjastów akt urodzenia sam w sobie stanie się przedmiotem kolekcjonerskim” – powiedziała Alexandra Süß, członkini zarządu Mercedes-Benz Heritage GmbH.

Dane samochodu w skrócie

Dokument zawiera dane takie jak numer identyfikacyjny pojazdu (VIN), typ, rodzaj nadwozia, datę wysłania z fabryki, numery silnika i skrzyni biegów, kolor lakieru i wykończenie wnętrza, a także opcjonalne wyposażenie.

Część historii auta

Akt urodzenia Mercedes-Benz Classic jest drukowany na wysokiej jakości papierze i dostarczany w specjalnie zaprojektowanej, eleganckiej teczce. Wydany przez producenta stanowi on uzupełnienie ważnych dokumentów, takich jak książka serwisowa, instrukcje obsługi, rachunki i inne źródła informacji o historii samochodu.

Zamów w sklepie Mercedes-Benz Classic Store

Akt urodzenia można zamówić w sklepie Mercedes-Benz Classic Store. Cena wynosi 130 euro i obejmuje koszt przesyłki. Do wydania aktu wymagany jest numer identyfikacyjny pojazdu (VIN) i dowód własności. Po otrzymaniu dokumentacji dostawa jest realizowana zazwyczaj w ciągu 10 dni roboczych.

Oferta z myślą o klientach indywidualnych

Sklep Mercedes-Benz Classic Store oferuje szeroki asortyment produktów – od akcesoriów z kolekcji Mercedes-Benz Drivers’ Collection i literatury po odzież i modele samochodów w skali. Trwają prace nad poszerzeniem oferty dla właścicieli klasycznych samochodów Mercedes-Benz, którzy z pasją zajmują się utrzymaniem, konserwacją i pielęgnacją swoich aut.

Dodatkowe informacje i materiały multimedialne: mercedes-benz-archive.com/museum

Mercedes-Benz Classic w mediach społecznościowych: Instagram | Facebook

Jubileuszowy rok Mercedes-Benz – „140 lat innowacji”

Odkąd w 1886 roku Carl Benz złożył patent na swojego trójkołowca, a niedługo później Gottlieb Daimler zbudował pierwszy zmotoryzowany powóz, Mercedes-Benz nieustannie rozwija kolejne pionierskie rozwiązania i dąży do tworzenia najbardziej pożądanych samochodów świata. Ta ambicja napędza każdą innowację – od pierwszych automobili po dzisiejsze inteligentne i bezpieczne pojazdy elektryczne, takie jak zupełnie nowy GLC oraz wielokrotnie nagradzany CLA. Wraz z nową Klasą S firma kontynuuje największy program wprowadzania nowych produktów w swojej historii. Dzięki pasji do przełomowych osiągnięć, doskonałości oraz nieprzerwanemu zaangażowaniu w obsługę klienta marka konsekwentnie kształtuje przyszłość mobilności. Rezultat wykracza daleko poza osiągnięcia inżynieryjne – tworzy niepowtarzalne uczucie, które towarzyszy wszystkiemu, co robi Mercedes-Benz: „Welcome home”.

Mercedes-Benz świętuje 140 lat innowacji, wysyłając trzy nowe limuzyny Klasy S w transkontynentalną podróż do 140 lokalizacji na całym świecie. Każde miejsce podkreśla technologiczne dziedzictwo, pionierskiego ducha oraz globalną obecność marki. Po drodze klienci, fani i współpracownicy będą mogli dołączyć do obchodów – w epickiej przygodzie, która potrwa do października. Podróż „140 YEARS. 140 PLACES” przez sześć kontynentów można śledzić w naszym specjalnym serwisie „140 lat innowacji | Mercedes-Benz Media” oraz za pośrednictwem społeczności Mercedes-Benz.

• Uniwersalny i stworzony do swobodnego codziennego użytkowania: napęd elektryczny z zasięgiem do 657 km¹⁾ i szybkim ładowaniem lub efektywne, technologicznie zaawansowane warianty spalinowe

• Wyższy standard: więcej przestrzeni i wyrafinowania, zwiększony komfort oraz inteligentne, intuicyjne wsparcie

• Zamówienia można składać od 30 lipca 2026 r., ceny startują od 205 100 PLN brutto.

Warszawa/Stuttgart. Zupełnie nowy SUV Mercedes-Benz GLA został zaprojektowany z myślą o energii miejskiego życia – niższa sylwetka i większy rozstaw osi oraz ikoniczny, podświetlany grill nadają mu sportową, pewną siebie prezencję. Kompleksowo przeprojektowane wnętrze oferuje po prostu więcej – więcej przestrzeni, światła i wyrafinowania podczas każdej podróży. To zasługa panoramicznego dachu, dużego ekranu MBUX Superscreen oraz wysokiej jakości materiałów. Inteligentne technologie, w tym Wirtualny Asystent MBUX oparty na generatywnej sztucznej inteligencji (AI), umożliwiają naturalną interakcję i zapewniają spersonalizowane wsparcie.

W momencie premiery klienci będą mogli wybierać spośród trzech wariantów w pełni elektrycznych. Wkrótce dołączą do nich zaawansowane technologicznie, zelektryfikowane odmiany spalinowe. Zupełnie nowy GLA łączy zjawiskowy design, wysokiej klasy technologie i codzienną praktyczność. Efekt: miejska mobilność staje się bardziej intuicyjna i bardziej ekscytująca. W Polsce ceny nowego GLA 200 Electric zaczynają się od 205 100 PLN brutto, GLA 250+ Electric – od 230 500 PLN brutto, a GLA 350 4MATIC Electric – od 244 500 PLN brutto.

W nowym GLA charakterystyczne dla modeli Mercedes-Benz poczucie „Witaj w domu” nabiera świeżego, miejskiego i lifestyle'owego charakteru. Wyższy poziom komfortu i intuicyjne cyfrowe środowisko sprawiają, że jego wnętrze natychmiast wydaje się znajome. Odkąd Carl Benz wynalazł samochód 140 lat temu, Mercedes-Benz nieustannie napędza innowacje z jasnym celem: tworzyć namacalną wartość dla swoich klientów. Wraz z najnowszym GLA ten pionierski duch wkracza w nowy, miejski rozdział.

„Nowy GLA został zaprojektowany, aby ekscytować swoich użytkowników każdego dnia. Czerpiąc ze 140 lat innowacji, stworzyliśmy najbardziej ekspresyjną generację GLA w historii. Także jego wnętrze zaprojektowaliśmy od nowa – zapewniając więcej przestrzeni i komfortu. W ten sposób GLA, obecnie nasz najpopularniejszy kompakt, stał się jeszcze atrakcyjniejszy” – powiedział Ola Källenius, prezes zarządu Mercedes-Benz Group AG.

Zupełnie nowy Mercedes-Benz GLA: najważniejsze fakty

Sportowe proporcje: niższa sylwetka, dłuższy rozstaw osi, szerszy rozstaw tylnych kół, wyraźnie zarysowana muskulatura tylnych błotników i zewnętrzne płaszczyzny felg na równi z nadkolami – nowy GLA zyskał zdecydowanie bardziej dynamiczny wygląd.

Charyzmatyczna prezencja: nowy, elektryczny GLA wprowadza ikoniczny grill do segmentu aut kompaktowych. To podświetlane arcydzieło zaawansowanej technologii nadaje mu niezaprzeczalną pewność siebie i podkreśla jego wyjątkowy status.

Indywidualność to podstawa: aż cztery linie wyposażenia – po raz pierwszy w ofercie – oraz pakiet Night zapewniają nowemu GLA jeszcze więcej możliwości wyrażenia własnego stylu. Od linii Style z wnętrzem bez skórzanych wykończeń przez ultrasportową linię AMG Plus po ekskluzywne wydanie Night Edition, które obejmuje linię AMG oraz pakiet Night.

Funkcjonalność w doskonałej formie: wnętrze łączy wysoką jakość wykończenia, płynne formy, starannie dobrane materiały oraz duży ekran MBUX Superscreen, który rozciąga się na całej szerokości deski rozdzielczej, integrując wyświetlacze dla kierowcy i pasażera oraz centralny ekran. System dźwięku przestrzennego Burmester® 3D zapewnia imponujące doznania dźwiękowe.

Więcej miejsca na co dzień i w czasie wolnym: nowy, elektryczny GLA oferuje więcej przestrzeni nad głowami i na nogi każdemu podróżującemu. Wszechstronny tylny bagażnik oraz frunk o pojemności 107 litrów zapewniają więcej miejsca na bagaże. Uciąg do 2 ton sprawia, że odmiany 4MATIC mogą z łatwością holować nawet ciężkie ładunki.

Gotowy na zjazd z utartego szlaku: z napędem na wszystkie koła, trybem jazdy TERRAIN i funkcją „przezroczystej maski” nowy GLA zamienia przygody w harmonijne, bezpieczne doświadczenie – także na nieutwardzonych drogach.

Bezproblemowa jazda „na prądzie”: zapewniając do 657 kilometrów zasięgu w cyklu mieszanym WLTP (dane wstępne)¹⁾, nowy, elektryczny GLA oferuje imponujący komfort na długich dystansach. Dzięki technologii 800 V w ciągu zaledwie 10 minut postoju na stacji ładowania jego zasięg można zwiększyć nawet o 270 kilometrów (cykl mieszany WLTP, dane wstępne)²⁾.

Z napędem hybrydowym: zupełnie nowy GLA będzie również oferowany jako zaawansowana technologicznie hybryda z najnowocześniejszym silnikiem spalinowym i układem 48 V. W takim wydaniu może poruszać się w trybie całkowicie elektrycznym podczas miejskiej jazdy, swobodnie żeglować na lokalnych drogach i odzyskiwać energię na każdym biegu.

Kompan, z którym szybko złapiesz wspólny język: Wirtualny Asystent MBUX, oparty na generatywnej sztucznej inteligencji, może prowadzić złożone, wieloczęściowe rozmowy, zapamiętywać szczegóły i korzystać z najnowszej technologii głosowej. Dzięki temu brzmi i reaguje jak dobrze poinformowany znajomy. Użytkownicy nowego GLA otrzymują jeszcze bardziej kompleksowe i trafne odpowiedzi na pytania o codzienne kwestie.

Zawsze na właściwej drodze: inteligentna nawigacja oparta na Mapach Google i nawigacji MBUX Surround zapewnia jasne wskazówki nawet w skomplikowanych sytuacjach drogowych. Dzięki agentowi AI od Google Cloud Wirtualny Asystent MBUX doskonale radzi sobie również z pytaniami dotyczącymi celów podróży. Dostęp do informacji z różnych źródeł sprawia, że agent potrafi udzielać spersonalizowanych odpowiedzi na pytania dotyczące interesujących miejsc, dostępnych punktów ładowania, miejsc parkingowych i nie tylko – płynnie i bezproblemowo, w ramach jednej rozmowy.

Wsparcie w większości sytuacji: nowy GLA oferuje kompleksowy zestaw funkcji z obszarów bezpieczeństwa czynnego i biernego³⁾. Na przykład pakiet MB.DRIVE ASSIST PLUS⁴⁾ w określonych warunkach umożliwia zautomatyzowaną zmianę pasa na drodze szybkiego ruchu. Oferuje także szereg nowych lub udoskonalonych funkcji z zakresu zautomatyzowanego parkowania.

Pewny siebie: miejski styl życia w designerskim formacie

Zjawiskowy wygląd o zdecydowanie sportowym charakterze

Już sama sylwetka nie pozostawia wątpliwości: nowy Mercedes-Benz GLA to miejski SUV, który imponuje pewnością siebie, sportową naturą i pragnieniem przygody. Silne proporcje z pionową płaszczyzną przedniego pasa i mocno pochyloną szybą czołową nadają mu dynamiczną formę. W porównaniu z poprzednikiem nowa generacja jest o 20 milimetrów niższa, ma dłuższy rozstaw osi (+61 mm), większy rozstaw tylnych kół (+31 mm), muskularne tylne błotniki i osadzone na równi z nadkolami felgi o średnicy od 18 do 20 cali.

Sportowy, lifestyle'owy wygląd podkreśla „czyste”, zorientowane na płaszczyzny wzornictwo o minimalistycznych liniach. Wyraziste linie i powierzchnie tworzą dynamiczną grę światła i cienia. Uterenowiony charakter akcentują pełnowymiarowe nakładki nadkoli (w zależności od linii wyposażenia) oraz optyczne osłony podwozia z przodu i z tyłu. Relingi dachowe umożliwiające montaż opcjonalnego bagażnika dachowego zwiększają funkcjonalność, a wysokiej jakości chromowane elementy ozdobne z przodu i z tyłu wzbogacają design o ekskluzywne akcenty.

Ekspresyjny przedni pas z ikonicznym, podświetlanym grillem

Elektryczny GLA to pierwszy kompaktowy model Mercedes-Benz z nową, ikoniczną osłoną chłodnicy, która nadaje mu unikalną, charyzmatyczną prezencję – i podkreśla wyjątkowy status wśród kompaktowych SUV-ów klasy premium. Chromowane obramowanie otacza panel z efektem dymionego szkła o strukturze siatki oraz centralnie umieszczoną gwiazdę. Na życzenie kontur i panel mogą być podświetlane. Siatka zawiera łącznie 608 iluminowanych punktów świetlnych z poliwęglanu, opcjonalnie z funkcją animacji. W połączeniu ze 158 mikrodiodami LED tworzą one sekwencje świetlne, które pulsują w rytmie dźwięku wybranego krajobrazu dźwiękowego, tworząc entuzjastyczne powitanie. W zależności od przepisów obowiązujących w danym kraju także centralna gwiazda ma całkowite lub częściowe podświetlenie⁴⁾.

W zelektryfikowanych wersjach spalinowych nowy GLA wyróżnia się osłoną chłodnicy z gwiezdnym wzorem. Charakterystyczny wzór Mercedes-Benz tworzy tu łącznie 150 tłoczonych na gorąco gwiazd z chromowanym wykończeniem. Od linii PROGRESSIVE osłonę chłodnicy standardowo otacza pas świetlny LED, który nadaje jej jeszcze bardziej imponujący efekt. Na wybranych rynkach podświetlona jest również centralna gwiazda⁴⁾.

Reflektory i tylne lampy z niepowtarzalnym motywem gwiazdy

Standardowe reflektory LED High Performance zapewniają efektowny, charakterystyczny wygląd zarówno w dzień, jak i w nocy. Ich znakiem rozpoznawczym jest chromowana gwiazda Mercedes-Benz. W opcjonalnych reflektorach MULTIBEAM LED kształt gwiazdy mają światła do jazdy dziennej, które w połączeniu z podświetlanym obramowaniem grilla tworzą efektowną sygnaturę świetlną. Pas łączący tylne lampy optycznie podkreśla szerokość nadwozia, a w połączeniu z reflektorami MULTIBEAM LED zyskuje funkcję animacji.

Cztery linie wyposażenia dla różnych stylów

Nowy GLA po raz pierwszy jest oferowany w aż czterech liniach wyposażenia, które w połączeniu z pakietem Night pozwalają dopasować go do różnorodnych preferencji i stylów życia klientów. Standardowo model występuje w nowej linii Style, obejmującej między innymi ikoniczny grill z chromowanym obramowaniem i panelem ze srebrnym wykończeniem, reflektory LED High Performance z asystentem świateł drogowych, akcenty zderzaków z polerowanego aluminium oraz listwy drzwi z chromowanym wykończeniem, a także 18- lub 19-calowe felgi z lekkiego stopu. We wnętrzu specyfikacja zawiera wielofunkcyjną sportową kierownicę obszytą skórą syntetyczną ARTICO, komfortowe fotele z tapicerką czarnej tkaniny – również w połączeniu ze skórą syntetyczną ARTICO, a także opcjonalną skórę syntetyczną w kolorze czarnym lub beżowym.

Od linii PROGRESSIVE w górę kontur osłony chłodnicy zyskuje podświetlenie, a opcjonalnie dostępne jest podświetlenie panelu. Do wyposażenia tej linii należą też obręcze z lekkiego stopu o średnicy od 18 do 20 cali, wielofunkcyjna sportowa kierownica ze skórzanym obszyciem oraz komfortowe fotele z funkcją podgrzewania i czterokierunkową regulacją podparcia lędźwiowego pokryte połączeniem tkaniny ze skórą syntetyczną ARTICO w kolorze czarnym. Opcjonalnie dostępne są inne tapicerki: skóra syntetyczna ARTICO w kolorze czarnym lub beżu kości słoniowej, a także skóra w kolorze czarnym albo bukowego brązu. Po raz pierwszy dla linii PROGRESSIVE oferowany jest pakiet Night.

Linia AMG i linia AMG Plus: charakterny, sportowy wygląd

W linii AMG nowy, elektryczny GLA otrzymuje ikoniczny grill z podświetlanym konturem oraz panelem z dymionym, chromowanym wykończeniem. Z zewnątrz wyróżniają ją także przedni zderzak z wlotami powietrza oraz specyficzny tylny zderzak w kolorze nadwozia. Nakładki nadkoli – w kolorze nadwozia lub, na życzenie, z czarnym, błyszczącym wykończeniem – mieszczą obręcze z lekkiego stopu z linii AMG o średnicy 19 lub 20 cali. Po otwarciu drzwi kierowcę wita animowany dywan świetlny z motywem gwiazdy. Wewnątrz linię AMG wyróżniają sportowe akcenty, takie jak sportowa skórzana kierownica obszyta skórą nappa, z łopatkami i spłaszczonym rantem, elementy ozdobne z lekkiego aluminium o fakturze włókna węglowego oraz sportowy zestaw pedałów AMG ze szczotkowanej stali nierdzewnej z czarnymi gumowymi wypustkami.

Po raz pierwszy dla GLA dostępna jest linia AMG Plus, która wzbogaca linię AMG o elementy takie jak spojler i elementy ozdobne na progach z czarnym, błyszczącym wykończeniem, ekskluzywne 20-calowe felgi z lekkiego stopu oraz czarny, błyszczący kluczyk do samochodu. Wewnątrz czekają sportowe fotele z regulowanymi zagłówkami obszyte połączeniem skóry syntetycznej ARTICO z mikrofibrą MICROCUT – w kolorze czarnym z czerwonymi przeszyciami lub w zestawieniu czerni z krystaliczną bielą, a także czerwone pasy bezpieczeństwa, kontrastowe przeszycia na panelach drzwi oraz podświetlane listwy progowe w kolorze czarnym, z napisem Mercedes-Benz. Opcjonalnie dostępne są: skóra syntetyczna łącząca czerń i czerwień lub skóra w kolorach czarnym, czarnym w połączeniu z zielonym lub bukowego brązu.

Night Edition z czarnymi, ekstrawaganckimi akcentami

Dodatkowo nabywcy mają do wyboru Night Edition, która obejmuje linię AMG i pakiet Night. Nadaje ona nowemu GLA wyjątkowo efektowny, sportowy wygląd. Z zewnątrz Night Edition definiują lakier w kolorze czerni kosmosu magno, zderzaki z czarnymi, optycznymi osłonami podwozia (wysoki połysk), panele drzwi i listwy progowe z czarnym, błyszczącym wykończeniem oraz dziesięcioramienne, aerodynamicznie zoptymalizowane obręcze 20" z lekkiego stopu w kolorze czarnym. Ekstrawagancką atmosferę we wnętrzu tworzą podświetlane listwy progowe w kolorze czarnym, z napisem Mercedes-Benz, nawiewy z ciemnym, błyszczącym wykończeniem oraz elementy ozdobne z naturalnego, matowobiałego włókna. Sportowe fotele obszyto skórą syntetyczną ARTICO o wyglądzie skóry nappa, w kolorze krystalicznej bieli, połączoną z czarną mikrofibrą MICROCUT i wzbogacono o kontrastowe przeszycia w kolorze krystalicznej bieli. Także środkowy podłokietnik pokrywa kryształowobiała skóra syntetyczna ARTICO w optyce skóry nappa.

Szeroki wachlarz dodatkowych opcji personalizacji

Dalszą personalizację umożliwiają cztery pakiety wyposażenia oraz szeroka gama kolorów i materiałów, podkreślające zaangażowanie Mercedes-Benz w wyjątkowe wzornictwo. Paletę odcieni nadwozia poszerzają nowe lakiery, takie jak miętowy aqua (niemetalizowany) oraz przejrzysty błękit metalik. We wnętrzu dodano nowe kolory tapicerki, w tym beż kości słoniowej i bukowy brąz. Nowy GLA oferuje również szereg opcji wykończenia, w tym drewno o otwartych porach, szczotkowane aluminium, okładziny o anodowanym wyglądzie oraz innowacyjną powierzchnię dekoracyjną przypominającą papier. Dzięki temu jego charakter można precyzyjnie dopasować do indywidualnego stylu.

Uniwersalny: stworzony, aby sprostać realiom życia i licznym wymaganiom codziennej eksploatacji

Szeroki wybór układów napędowych i inteligentne wsparcie w niemal każdej sytuacji na drodze

Nowy GLA płynnie dostosowuje się do różnych potrzeb i stylów życia. Został zaprojektowany z myślą o tym, co naprawdę ważne: maksymalnej elastyczności oraz praktyczności w codziennym użytkowaniu. Klienci mogą wybierać między elektrycznymi i zaawansowanymi technologicznie hybrydami ze zelektryfikowanym silnikiem spalinowym. Niezależnie od tego, czy chodzi o codzienne dojazdy do pracy, spontaniczny weekendowy wypad z przyjaciółmi czy długo wyczekiwane wakacje – nowy GLA to doskonały towarzysz podróży, bez względu na cel. Sprawdza się na każdej drodze: jest zwinny i zwrotny w mieście, dynamiczny na lokalnych drogach i autostradach oraz pewny na nieutwardzonych nawierzchniach. Wysoka, typowa dla SUV-ów pozycja za kierownicą sprawia, że wsiadanie i wysiadanie jest niezwykle wygodne, a przy tym sprzyja nienagannej widoczności we wszystkich kierunkach. Najnowocześniejsza technologia wspiera kierowcę i sprawia, że każda chwila za kierownicą staje się intuicyjnym, komfortowym doświadczeniem.

„Nowy GLA został zaprojektowany tak, aby korzystanie z zaawansowanej technologii nie sprawiało żadnego wysiłku. Posiłkując się systemem MB.OS i możliwościami sztucznej inteligencji, wspiera codzienne życie, czyniąc je zauważalnie łatwiejszym. Z szeroką gamą napędów, która obok zaawansowanych technologicznie, zelektryfikowanych silników spalinowych obejmuje odmiany elektryczne z zasięgiem do 657 km i możliwością zyskania 270 km w ciągu zaledwie 10 minut ładowania, redefiniuje on użyteczność aut elektrycznych w swoim segmencie” – powiedział Jörg Burzer, członek zarządu Mercedes-Benz Group AG ds. rozwoju i zamówień, szef ds. technologii.

Nowy, elektryczny GLA: bezproblemowa jazda elektryczna z zasięgiem do 657 kilometrów

Oferując nawet 657 kilometrów w cyklu mieszanym WLTP (dane wstępne)¹⁾, nowy, elektryczny GLA zapewnia nowy poziom użyteczności na długich trasach wśród SUV-ów premium w swoim segmencie. Pozwala bez ładowania przejechać na przykład z Berlina do Monachium, z Paryża do Bordeaux lub z Madrytu do Barcelony. Albo z Krakowa do Gdańska. Jeśli zechcesz pojechać jeszcze dalej, dzięki technologii 800 V zaledwie 10 minut ładowania wystarczy, aby zwiększyć zasięg nawet o 270 km (WLTP)²⁾. To wszystko sprawia, że nawet długie dystanse można pokonywać efektywnie i bez wysiłku. Szybkie ładowanie prądem stałym (DC) na stacjach 800 V jest możliwe z mocą do 320 kW. Z opcjonalnym konwerterem prądu stałego (DC) GLA obsługuje także stacje ładowania 400 V. Moc ładowania prądem przemiennym (AC) wynosi do 22 kW⁵⁾.

Trzy warianty elektryczne w momencie rynkowej premiery

Od listopada, gdy nastąpi rynkowa premiera GLA, klienci będą mogli wybierać spośród trzech odmian w pełni elektrycznych. GLA 200 electric o 224 KM dysponuje akumulatorem litowo-żelazowo-fosforanowym (LFP) o użytecznej pojemności 58 kWh.

GLA 250+ electric osiąga moc 272 KM, a sportowy wariant GLA 350 4MATIC electric generuje 354 KM i przyspiesza od 0 do 100 km/h w 5,4 sekundy. Oba są wyposażone w akumulator NMC (niklowo-manganowo-kobaltowy) o użytecznej pojemności energetycznej 85 kWh. Na początku 2027 roku do sprzedaży trafi kolejna wersja, z akumulatorem NMC o pojemności 71 kWh.

Nowy GLA z zaawansowanym technologicznie zelektryfikowanym napędem spalinowym może jeździć wyłącznie na energii elektrycznej, żeglować i odzyskiwać energię

Na początku 2027 roku ofertę nowego GLA uzupełnią odmiany z efektywnym, zaawansowanym technologicznie, zelektryfikowanym zespołem hybrydowym. Początkowo będzie on dostępny w dwóch wersjach mocy, z napędem na przednie lub na wszystkie koła. Nowa, zelektryfikowana jednostka 1.5 turbo została zaprojektowana z myślą o oddawaniu mocy i efektywności. Motor elektryczny wspiera ją dodatkową mocą 22 kW⁶⁾. Jest on zintegrowany bezpośrednio z nową, zelektryfikowaną 8-biegową przekładnią dwusprzęgłową (8F-eDCT) oraz jej komponentami. W rezultacie cały zespół jest efektywny i ultrakompaktowy.

Silnik elektryczny zaopatruje w energię nowy 48-woltowy akumulator litowo-jonowy o pojemności do 1,3 kWh. Przy prędkościach miejskich, gdzie jazda jest zazwyczaj łagodniejsza⁷⁾, hybrydowe warianty mogą poruszać się wyłącznie na energii elektrycznej. Efektywne elektryczne żeglowanie z odłączonym silnikiem spalinowym jest możliwe także przy wysokich prędkościach, powyżej 100 km/h – pod warunkiem, że wymagana moc jest mniejsza niż 22 kW. Efektywność zwiększa szeroka dostępność silnika elektrycznego, który może zwiększać moment obrotowy i odzyskiwać energię na wszystkich ośmiu biegach, rekuperując energię z mocą do 25 kW.

Wyposażony z myślą o codziennych przygodach: tryb TERRAIN i „przezroczysta maska”

Oprócz trybów jazdy ECO, COMFORT, SPORT i INDIVIDUAL czteronapędowe warianty 4MATIC oferują dodatkowy program TERRAIN, przeznaczony do jazdy po nieutwardzonych drogach. Odpowiednio dostosowuje on charakterystykę układów napędowego, kierowniczego i hamulcowego, wspomagając kierowcę na drogach gruntowych i luźnych nawierzchniach, takich jak żwir czy piasek. Opcjonalna funkcja „przezroczystej maski” zapewnia wirtualny widok pod całym pojazdem. Pomaga to w omijaniu przeszkód, ułatwiając manewrowanie na nieutwardzonych i gruntowych drogach.

Przyjazne prowadzenie po trasie: inteligentna nawigacja oparta na Mapach Google

Nawigacja w nowym GLA bazuje na Mapach Google. Rozwiązanie opracowane w ramach partnerstwa Mercedes-Benz z Google jest jednym z pierwszych systemów, który integruje nowego agenta Automotive AI od Google Cloud przeznaczonego do użytku w samochodzie z Mapami Google. Rozmawiając z Wirtualnym Asystentem MBUX, użytkownicy mogą teraz wyszukiwać również punkty ładowania i parkingi, a także uzyskiwać informacje o mocy ładowania na poszczególnych stacjach oraz dostępnych miejscach parkingowych. Inteligentna nawigacja Mercedes-Benz planuje najszybszą i najwygodniejszą trasę, w tym postoje na ładowanie, w oparciu o wiele czynników. Dynamicznie reaguje na korki lub zmiany stylu jazdy. Mercedes-Benz stale udoskonala również swoje prognozy zużycia energii. W przyszłości jeszcze dokładniej będą one uwzględniać przewidywane warunki wietrzne na wysokości samochodu.

Zobacz, co widzi GLA: nawigacja MBUX Surround łączy asystę z prowadzeniem do celu

Nawigacja MBUX Surround zapewnia nowy wymiar wizualnej interakcji. Wspierana przez dane z kamer i czujników, płynnie łączy trójwymiarową reprezentację otoczenia oraz wskazówki dotyczące trasy w postaci strzałek z widokiem wspomagania kierowcy w czasie rzeczywistym – a wszystko prezentuje w zestawie wskaźników. Pokazuje również innych użytkowników dróg, jak samochody, rowery, motocykle i piesi. Kierowca zyskuje lepszą świadomość sytuacyjną, ponieważ widzi to, co GLA, i może na bieżąco śledzić działanie systemów wspomagających. Ponadto nawigacja MBUX Surround oferuje bieżący podgląd statusu samochodu, w tym działanie kierunkowskazów i reflektorów. Wyjątkowo przystępna grafika jest renderowana z wykorzystaniem silnika gry 3D.

Wsparcie w większości sytuacji na drodze: najnowocześniejsze systemy wspomagania MB.DRIVE

W Europie nowy GLA jest standardowo oferowany z szeroką gamą funkcji bezpieczeństwa i komfortu³⁾. Aby zapewnić kierowcy najwyższej klasy wsparcie, korzysta z ośmiu kamer, pięciu czujników radarowych i 12 czujników ultradźwiękowych. Na pokładzie znajduje się również chłodzona cieczą, wysokowydajna jednostka sterująca z rezerwami mocy wystarczającymi dla przyszłych funkcji i regularnych aktualizacji bezprzewodowych⁸⁾. Ten wysokowydajny komputer może wykonywać do 254 teraoperacji na sekundę (TOPS). Aby ocenić aktualną sytuację na drodze, sztuczna inteligencja przetwarza wszystkie dane z czujników w czasie rzeczywistym.

W zależności od wybranego pakietu MB.DRIVE nowy GLA może wspomagać kierowanie, utrzymywanie pasa ruchu i odległości od poprzedzającego pojazdu, hamowanie, przyspieszanie oraz manewrowanie podczas parkowania i wyjeżdżania z miejsc parkingowych. MB.DRIVE ASSIST⁴⁾ uzupełnia standardowy system kontroli odległości DISTRONIC o asystenta kierowania, czyniąc go najnowocześniejszym systemem wspomagania jazdy na drugim poziomie SAE. Nowością w GLA jest asystent zmiany pasa ruchu, który ułatwia zmianę pasa za pomocą intuicyjnego dotknięcia dźwigni kierunkowskazów.

Nowy GLA wyręcza w parkowaniu i wyjeżdżaniu z miejsca parkingowego: MB.DRIVE PARKING ASSIST

MB.DRIVE PARKING ASSIST już na bardzo wczesnym etapie wykrywa miejsca parkingowe po obu stronach auta. Identyfikuje również dostępne przestrzenie, które nie są oznaczone białymi liniami. Kolejna nowość: nawet po ręcznym zaparkowaniu samochód może automatycznie wyjechać z miejsca.

MB.DRIVE PARKING ASSIST 360 oferuje nowe i udoskonalone widoki otoczenia z zestawu kamer 360° oraz przeprojektowany interfejs użytkownika. Kluczową funkcją jest widok otoczenia 3D, który wyświetla animowany lub przezroczysty model 3D pojazdu. Dynamicznie prezentuje także działanie podstawowych elementów, w tym światła stopu, kierunkowskazy, otwarte drzwi, złożone lusterka oraz dokładny kąt obrotu i skrętu każdego koła. Cyfrowy dodatek⁸⁾ „Funkcja ostrzegania o ochronie kół” wzbogaca widok z góry o ostrzeżenie o odległości, pomagając kierowcy uniknąć uszkodzenia obręczy.

Kolejnym wygodnym rozwiązaniem oferowanym jako cyfrowy dodatek⁸⁾ jest „Funkcja cofnięcia manewru”. W pewnych warunkach umożliwia ona kierowcy cofnięcie wzdłuż części trasy pokonanej ostatnio do przodu. Gdy asystent jest aktywny, obraz z kamery cofania oraz graficzna reprezentacja zaplanowanej trasy są prezentowane na centralnym ekranie. To rozwiązanie szczególnie przydatne w sytuacjach, w których niemożliwe jest wykonanie manewru zawracania.

Mniejszy ślad węglowy, od akumulatora po materiały wykorzystane do produkcji samochodu

W porównaniu z obecnym GLA z silnikiem spalinowym nowy, elektryczny GLA legitymuje się o około 40% mniejszym śladem węglowym w całym łańcuchu. Wynik ten uzyskano dzięki połączeniu licznych zabiegów. Nowa generacja akumulatorów w porównaniu z poprzednią zmniejsza ślad węglowy na jedno ogniwo o około 30%. Około 40% używanego aluminium powstaje w elektrolizerach zasilanych energią odnawialną. Pozwala to zaoszczędzić łącznie około 400 kg CO₂ na jeden egzemplarz nowego GLA. Jednocześnie pojazd wykorzystuje ponad cztery razy więcej materiałów pochodzących z recyklingu niż poprzednik, w tym substruktury zderzaków w blisko 55% wykonane z materiałów pochodzących z recyklingu oraz wykładziny w 100% wytwarzane z przędzy Econyl, również pochodzącej z recyklingu.

Wyższy standard: wrażenia i komfort wnętrza na nowym poziomie

Więcej przestrzeni i wyrafinowania, większy komfort i nowy świat intuicyjnych, spersonalizowanych wrażeń

Nowy GLA oferuje więcej miejsca dla każdego w kabinie. Rozstaw osi wzrósł o 61 milimetrów, do 2790 mm. Kierowca i pasażer z przodu mają o 7 mm więcej miejsca na nogi, a w drugim rzędzie – aż o 38 mm. Dzięki temu podróżowanie jest jeszcze bardziej komfortowe. Maksymalna przestrzeń nad głową wzrosła o 23 mm z przodu i o 24 mm z tyłu. Charakterystyczny dla SUV-ów profil dachu i standardowe panoramiczne okno dachowe odczuwalnie zwiększają ilość miejsca nad głowami oraz poczucie przestrzeni.

„Dla wielu naszych klientów GLA to coś więcej niż tylko samochód – to zaufany towarzysz codzienności. W nowym GLA skupiliśmy się na tym, co dla nich najważniejsze: połączeniu sportowej pewności siebie z dodatkową przestrzenią, wyższym poziomem komfortu i intuicyjnymi technologiami, które ułatwiają codzienne życie. Z szeroką gamą układów napędowych i możliwościami indywidualizacji większymi niż kiedykolwiek wcześniej GLA idealnie wpisuje się w nowoczesny styl życia, a przy tym wiernie oddaje ducha Mercedes-Benz, zapewniając niepowtarzalne poczucie »Witaj w domu« – za każdym razem, gdy do niego wsiądziesz” – powiedział Mathias Geisen, członek zarządu Mercedes-Benz Group AG ds. sprzedaży i doświadczeń klienta.

Mnóstwo miejsca do przechowywania i transportu bagażu

Cotygodniowe zakupy spożywcze i wizyta w centrum ogrodniczym? Weekendowy wypad ze znajomymi na surfing lub snowboard? Nowy GLA oferuje mnóstwo miejsca na codzienne aktywności i wspólne przygody. Bagażnik ma pojemność do 410 litrów, czyli o 70 l więcej niż w poprzedniku. Po złożeniu oparć tylnych siedzeń pojemność wzrasta do 1400 l. Elektryczny GLA oferuje również pełnowymiarowy frunk (przedni bagażnik) o pojemności 107 l. To wystarczająco dużo miejsca na skrzynkę z napojami, podręczny wózek lub dużą torbę sportową.

Tylne siedzenia są standardowo dzielone w proporcji 40/20/40. Po złożeniu wszystkich trzech sekcji tworzą niemal poziomą powierzchnię ładunkową, idealną do przewożenia większego sprzętu sportowego lub kempingowego. Podłoga bagażnika ma regulowaną wysokość, zapewniając wygodny załadunek i rozładunek. Elektryczny GLA z napędem 4MATIC i półelektrycznym hakiem holowniczym (opcja) może holować nawet 2-tonowy ładunek z hamulcem – to najlepszy wynik dla auta elektrycznego w tej klasie. Dzięki temu nadaje się na przykład do holowania większej przyczepy kempingowej, skutera wodnego lub quada.

Więcej światła, więcej przestrzeni i Twoje własne rozgwieżdżone niebo: duży, odsuwany dach panoramiczny

Standardowy dach panoramiczny rozświetla wnętrze, potęgując wrażenie wyjątkowej przestrzeni. Jednoczęściowa szklana tafla jest wykonana z termoizolacyjnego, laminowanego, bezpiecznego szkła z powłoką odbijającą podczerwień oraz ultracienką powłoką niskoemisyjną (Low-E). Latem ogranicza to nagrzewanie się kabiny, a zimą powłoka Low-E pomaga zminimalizować utratę ciepła, odbijając ciepło z powrotem do wnętrza.

Opcjonalnie dostępny jest dach panoramiczny SKY CONTROL⁹⁾. W ciągu 10-20 milisekund jego przezroczystość można zmieniać segment po segmencie, z przezroczystej na matową lub odwrotnie. Dach jest podzielony na siedem segmentów, a każdy można regulować indywidualnie. Dzięki temu podróżujący zgodnie z własnymi preferencjami decydują, ile światła chcą wpuścić do wnętrza i w którym obszarze. W nocy SKY CONTROL pozwala nawet stworzyć własne, rozgwieżdżone niebo – w szklanej powierzchni zintegrowano 172 gwiazdy, podświetlane w indywidualnie wybranym kolorze w ramach ambientowego oświetlenia. To wyjątkowe doznanie wizualne, szczególnie dla pasażerów siedzących z tyłu, które zaprasza do relaksu i delektowania się chwilą. Podświetlany szklany dach przyciąga uwagę również z zewnątrz. W połączeniu z nową aranżacją oświetlenia wnętrza kształtuje niepowtarzalny wygląd najnowszego GLA.

Minimalistyczny design wnętrza: więcej miejsca na zaawansowane technologie

Nowy GLA oferuje doświadczenie przestrzenne nieznane dotąd w tej klasie pojazdów. Poprzedni, rzeźbiarski design zastąpiła minimalistyczna koncepcja kokpitu, skoncentrowana na kilku efektownych, zaawansowanych technologicznie elementach, które porządkują i wzbogacają wnętrze. Kluczowym elementem jest opcjonalny ekran MBUX Superscreen, który rozciąga się na całą szerokość deski rozdzielczej. Za dużym szklanym panelem znajduje się 10,25-calowy zestaw wskaźników, 14-calowy ekran centralny oraz 14-calowy wyświetlacz dla pasażera z przodu. W przypadku braku wyświetlacza dla pasażera z przodu jego miejsce zajmuje element ozdobny z grafiką z motywem gwiazdy, który kontynuuje optykę szkła w tym obszarze. W połączeniu z ambientowym oświetleniem jest on również dostępny w wersji podświetlanej.

Okrągłe nawiewy po bokach ekranu MBUX Superscreen mają futurystyczny, a zarazem sportowy wygląd. Srebrne pierścienie zdają się unosić wokół lejkowatej formy. Centralny nawiew wyróżnia spłaszczona, nowoczesna forma. Uwagę zwracają także charakterystyczne panele drzwi z wklęsłą powierzchnią. Obszerne środkowe sekcje wydają się unosić w przestrzeni i w połączeniu z otwartymi schowkami zapewniają dodatkowe poczucie swobody. Uchwyty o klasycznym, rurowym kształcie mają minimalistyczny styl, a jednocześnie stanowią wyraziste, sportowe akcenty.

Nową koncepcję designu dopełnia sportowa, wysoko umieszczona konsola środkowa, podzielona na dwa poziomy. Górną, otwartą powierzchnię zdobi duży, trójwymiarowy panel ozdobny, dostępny w różnych luksusowych wykończeniach. Tacka na smartfon z funkcją bezprzewodowego ładowania i podwójny uchwyt na pojemniki z napojami są estetycznie zintegrowane z panelem ozdobnym.

Jeszcze bardziej ergonomiczna i wygodniejsza w obsłudze: nowa kierownica wielofunkcyjna z przełącznikiem i rolką głośności

Kierownica nowego GLA jest jeszcze bardziej ergonomiczna i intuicyjna. Harmonijnie zintegrowane pojemnościowe panele dotykowe oferują dotykowe sprzężenie zwrotne, ułatwiające nawigację, i sąsiadują z praktycznym pokrętem do regulacji głośności oraz przełącznikiem do sterowania ogranicznikiem prędkości i adaptacyjnym tempomatem DISTRONIC.

Wyjątkowo intuicyjny i spersonalizowany: nowa koncepcja obsługi i wyświetlania informacji

MBUX Superscreen jest „napędzany” najnowocześniejszymi, wysokowydajnymi procesorami i grafiką z silnika gier generowaną w czasie rzeczywistym. Nowa koncepcja obsługi i wyświetlania informacji jest dopasowana do indywidualnych preferencji użytkownika. Kieruje się zasadą redukcji do tego, co najważniejsze. Udoskonalona warstwa zerowa MBUX na centralnym ekranie prezentuje najważniejsze informacje, sugestie i, po raz pierwszy, ostatnio używane aplikacje. Same aplikacje można przenosić i grupować w folderach o niestandardowych nazwach, podobnie jak na smartfonie.

Uważny, inteligentny pomocnik i doskonały towarzysz rozmów: Wirtualny Asystent MBUX

Wirtualny Asystent MBUX to znacznie więcej niż tylko pomoc głosowa reagująca na polecenia. To prawdziwy towarzysz rozmów, który korzysta z pamięci krótkotrwałej i jest zdolny do prowadzenia złożonych dialogów – niczym ze znajomym. Łączy on sztuczną inteligencję ChatGPT, Microsoft Bing oraz Google Gemini. Pozwala to optymalnie wykorzystać mocne strony różnych modeli adekwatnie do sytuacji. W zależności od kontekstu w ramach tej samej rozmowy system korzysta z różnych źródeł. To unikalne „wieloagentowe podejście” sprawia, że Wirtualny Asystent MBUX rewolucjonizuje relację między samochodem a kierowcą – przekształcając ją w naturalną, intuicyjną interakcję.

Mercedes-Benz stale pracuje nad doskonaleniem możliwości konwersacyjnych asystenta. Oprócz pytań dotyczących nawigacji i atrakcji turystycznych może on podać teraz również aktualne kursy akcji, pomóc w przeliczeniu walut, a oprócz prognozy pogody przekazać nawet informacje o warunkach panujących na stokach narciarskich.

Asystent wykorzystuje najnowszą technologię głosową i pojawia się jako „żywy” awatar w warstwie zerowej MBUX-a. Obecnie do wyboru są trzy awatary, co umożliwia jeszcze bardziej spersonalizowaną interakcję. Spersonalizowana staje się również rozrywka: jeśli nie pamiętasz tytułu lub wykonawcy utworu, Wirtualny Asystent MBUX pomoże Ci go wyszukać i odtworzyć.

Indywidualna rozrywka dla pasażera z przodu

Dzięki ekranowi MBUX Superscreen nowy GLA oferuje siedzącemu z przodu pasażerowi własny, 14-calowy ekran do spersonalizowanej rozrywki. Stale poszerzające się portfolio inforozrywki Mercedes-Benz obecnie obejmuje ponad 40 aplikacji⁸⁾. Należą do nich między innymi platformy streamingu wideo takie jak Disney+ i RIDEVU firmy Sony Pictures Entertainment, a także gry, do których w najbliższej przyszłości dołączą kolejne pozycje. Do tego dochodzą platformy streamingu audio, aplikacje do wideokonferencji i wiele innych usług. Dzięki temu fotel pasażera z przodu zamienia się w cyfrową strefę wrażeń.

Spersonalizowane oświetlenie ambientowe z dynamicznymi efektami

Oświetlenie ambientowe obejmuje wiele obszarów wnętrza – od deski rozdzielczej i tylnych drzwi po panoramiczny dach SKY CONTROL⁹⁾. Pośrednie źródła światła podkreślają „dryfującą” formę trzech centralnych elementów: ekranu MBUX Superscreen, konsoli środkowej oraz środkowych sekcji paneli drzwi. Dziesięć schematów kolorystycznych, 64 odcienie oraz 20 poziomów i trzy strefy jasności pozwalają indywidualnie regulować nastrój oświetlenia w kabinie.

Dodatkowo do wyboru są motywy tła wyświetlaczy – nastrojowe style o wysokiej rozdzielczości, obejmujące dopasowaną kolorystykę zestawu wskaźników, elementów obsługi oraz ambientowego oświetlenia. W połączeniu z wysokiej jakości materiałami oraz detalami takimi jak kontrastowe przeszycia tworzy to atmosferę, która oddziałuje na zmysły i wynosi znaną aurę „Witaj w domu” na nowy poziom.

Przyjemność słuchania muzyki z jeszcze większą głębią: system dźwięku przestrzennego Burmester® 3D

Nowe nagłośnienie przestrzenne Burmester® 3D, dostępne jako opcja, dzięki technologii Dolby Atmos zapewnia imponujące, wielowymiarowe doznania akustyczne. System dysponuje czterema dodatkowymi głośnikami i ma wyższą moc niż wcześniej. Łącznie na pokładzie znajduje się 16 głośników oraz wzmacniacz o mocy 850 W. Po raz pierwszy maskownice głośników wysoko- i średniotonowych w przednich drzwiach mają srebrne, chromowane wykończenie, które podkreśla wyrafinowany wygląd kabiny.

Ogólne brzmienie przestrzennego nagłośnienia 3D zostało dodatkowo zoptymalizowane. Nowy algorytm zapewnia znacznie większą przestrzenność i głębię. Klienci mogą samodzielnie regulować przestrzenność na dziesięciu poziomach (menu „Dźwięk 3D”). Kolejną nowością jest możliwość emitowania muzyki tylko w pierwszym lub drugim rzędzie siedzeń (ustawienie „Strefa dźwięku”). Oznacza to, że podróżujący z przodu mogą cieszyć się pełnym dźwiękiem, na przykład gdy tylne siedzenia są puste. I odwrotnie, dźwięk może być skupiony na pasażerach z tyłu, jeśli kierowca preferuje cichsze otoczenie. Krajobraz dźwiękowy można również zoptymalizować specjalnie pod kątem siedzenia kierowcy lub obu rzędów siedzeń (ustawienie „Fokus”). Kolejną nowością jest funkcja automatycznego wyboru na podstawie wykrywania zapięcia pasów bezpieczeństwa.

Wyjątkowo skutecznie wygłuszone wnętrze zapewnia relaksującą jazdę

Nowy, elektryczny GLA oferuje wyjątkowo skutecznie wyciszone wnętrze. To rezultat połączenia bardzo sztywnej konstrukcji nadwozia oraz szeregu rozwiązań na rzecz wysokiego poziomu komfortu w zakresie hałasów i wibracji. Należą do nich na przykład rozbudowana izolacja akustyczna biegnąca od przodu do tyłu, elastomerowe mocowania pomiędzy podwoziem a nadwoziem, podwójne oddzielenie silnika elektrycznego od nadwozia oraz osłony modułów napędu elektrycznego. Dla przednich szyb bocznych dostępne jest laminowane, bezpieczne szkło o dźwiękochłonnych walorach.

Do wysokiego poziomu komfortu akustycznego przyczynia się również aerodynamika – nowy GLA jest bardziej aerodynamiczny od poprzednika. Dzięki opływowej sylwetce i licznym detalom optymalizującym przepływ powietrza najnowszy lifestyle'owy SUV Mercedes-Benz osiąga współczynnik oporu powietrza na poziomie 0,27. Doskonała efektywność aerodynamiczna pozwala nie tylko ograniczyć hałas powietrza opływającego nadwozie, ale i obniżyć zużycie energii.

¹⁾ Podane wartości mają charakter wstępny. W chwili obecnej nie są dostępne żadne potwierdzone wartości pochodzące od oficjalnie uznanej organizacji testującej, homologacja typu WE ani certyfikat zgodności z oficjalnymi wartościami. Możliwe są odchylenia między podanymi wartościami a danymi oficjalnymi. Zużycie energii i emisja CO₂ samochodu osobowego zależą nie tylko od efektywnego wykorzystania paliwa lub nośnika energii przez samochód, ale także od stylu jazdy i innych czynników pozatechnicznych.

²⁾ Podany czas ładowania został określony przy użyciu maksymalnej mocy ładowania prądem stałym zgodnie z normą ISO/SAE 12906 i w opisanych w niej warunkach.

³⁾ Systemy wspomagania kierowcy i systemy bezpieczeństwa stanowią jedynie pomoc i nie zwalniają kierowcy z odpowiedzialności. Należy przestrzegać informacji zawartych w instrukcji obsługi i opisanych w niej ograniczeń systemowych.

⁴⁾ Dostępność wyposażenia, funkcji, cech i usług zależy od modelu samochodu, indywidualnej konfiguracji oraz rynku.

⁵⁾ Opcja; standard: ładowarka 11 kW.

⁶⁾ Moc szczytowa przez 20 sekund przy 3000 obr./min.

⁷⁾ Kryterium techniczne: gdy wymagana jest moc mniejsza niż 22 kW.

⁸⁾ Korzystanie z niektórych cyfrowych dodatków wymaga akceptacji warunków korzystania z cyfrowych dodatków oraz z Mercedes me ID w ich aktualnie obowiązującej wersji; samochód musi pozostać powiązany z kontem użytkownika Mercedes-Benz; należy wyrazić zgodę na przechowywanie i pobieranie informacji niezbędnych do aktywacji niektórych cyfrowych dodatków w powiązanym aucie oraz – w stosownych przypadkach – na aktywację cyfrowych dodatków. Po upływie ograniczonych okresów subskrypcji cyfrowe dodatki można odpłatnie odnowić w Sklepie Mercedes-Benz – pod warunkiem że są one w tym czasie nadal oferowane dla danego samochodu. Ponadto mogą obowiązywać dodatkowe wymagania lub ograniczenia dotyczące korzystania z niektórych cyfrowych dodatków, takie jak oddzielna umowa z dostawcą zewnętrznym (np. streaming, zawarcie umowy na pakiet transmisji danych, funkcje nawigacji), aktywacja dodatkowych cyfrowych dodatków w celu zapewnienia funkcjonalności lub wybrane produkty innych firm (np. smartfon, smartwatch). Alternatywą dla pakietu transmisji danych, w zależności od generacji systemu multimedialnego, musi być własny wolumen danych klienta (np. mobilny hotspot). Informacje dotyczące danych osobowych przetwarzanych w celu korzystania z cyfrowych dodatków można znaleźć w polityce prywatności. Połączenie modułu komunikacyjnego z siecią komórkową, w tym z systemem połączeń alarmowych, zależy od zasięgu i dostępności operatora sieci. Prosimy również o zapoznanie się z informacjami zawartymi w instrukcji obsługi samochodu.

⁹⁾ Dach panoramiczny SKY CONTROL z podświetlanym wzorem jest obecnie niedostępny i zostanie wprowadzony do oferty w późniejszym terminie. Przewidywany termin wprowadzenia do oferty może ulec zmianie.

•       Zakład, zatrudniający obecnie ponad 5000 wykwalifikowanych pracowników, jest największym pracodawcą w regionie

•       W ramach biznesplanu Mercedes-Benz na lata 2022–2026 producent zainwestował w fabrykę około miliarda euro – kładąc wyraźny nacisk na cyfryzację, elastyczność i wzrost wydajności

•       Po pomyślnym uruchomieniu produkcji z linii produkcyjnej w Kecskemét zjechały już pierwsze egzemplarze nowej, elektrycznej Klasy C

•       Plany zakładają wprowadzenie elastycznych powiązań z kolejnymi niemieckimi zakładami – tak jak w przypadku elektrycznego GLC

•       Wyłącznie w Kecskemét będzie powstawać nadchodząca, bardziej kompaktowa wersja Klasy G

Mercedes-Benz konsekwentnie kontynuuje transformację swojej globalnej sieci produkcyjnej, rozszerzając elastyczną produkcję modeli z segmentów podstawowego i kompaktowego w Kecskemét na Węgrzech. Oficjalnie otwarto właśnie nowo wybudowaną część tamtejszego zakładu. Wśród zaproszonych gości znaleźli się przedstawiciele węgierskich władz, w tym Péter Magyar, premier Węgier, oraz István Kapitány, minister gospodarki i energetyki. Dwie nowe hale produkcji nadwozi i montażu umożliwią dalszą realizację największej ofensywy produktowej Mercedes-Benz w historii firmy. Ponadto na terenie fabryki powstały: druga tłocznia, nowoczesna lakiernia oraz zakład montażu akumulatorów.

Po otwarciu nowych hal powierzchnia zakładu wzrosła z 200 do 440 hektarów. Oznacza to, że w przyszłości Kecskemét stanie się największą fabryką motoryzacyjną na Węgrzech i jednym z największych zakładów w globalnej sieci produkcyjnej Mercedes-Benz. Dzięki inwestycjom o łącznej wartości około miliarda euro, realizowanym w ramach biznesplanu Mercedes-Benz na lata 2022–2026, firma podkreśla swoje zaangażowanie w zrównoważone wzmacnianie konkurencyjności, wydajności i przyszłej rentowności całej swojej sieci produkcyjnej.

„Dzięki rozbudowie zakładu w Kecskemét zwiększamy odporność i elastyczność naszej globalnej sieci produkcyjnej. Ten zakład definiuje przyszłość naszej produkcji: jest inteligentny, cyfrowy i konsekwentnie skoncentrowany na wydajności, jakości oraz zrównoważonym rozwoju. W rezultacie możemy równocześnie produkować modele takie jak GLB i nowa elektryczna Klasa C, a jednocześnie wzmacniamy całą naszą sieć produkcyjną. Chciałbym serdecznie podziękować zespołowi w Kecskemét za ich pasję i wyjątkowe zaangażowanie” – powiedział Michael Schiebe, członek zarządu Mercedes-Benz Group AG ds. zarządzania produkcją, jakością i łańcuchem dostaw.

„Rozbudowa naszego zakładu i rozpoczęcie produkcji nowej, elektrycznej Klasy C to efekt intensywnej pracy całego zespołu. Nasi pracownicy z wielkim zapałem przygotowali i przeprowadzili całe wdrożenie. Jako wizytówka naszego regionu, Kecskemét w imponujący sposób pokazuje, jak połączyć nowoczesną produkcję, wysoką jakość i zaangażowanie w odpowiedzialność społeczną” – skomentował Christian Dickert, szef fabryki Mercedes-Benz w Kecskemét.

Rozpoczęcie produkcji nowej, elektrycznej Klasy C

Symboliczne rozpoczęcie produkcji nowej, elektrycznej Klasy C oznacza, że zakład w Kecskemét po raz pierwszy wytwarza elektryczny model Mercedesa z segmentu podstawowego (Core), i stanowi kolejny ważny krok w strategii elektryfikacji firmy. To kolejny przykład konsekwentnej realizacji strategii lokalnej produkcji. Kluczowe komponenty – w tym elementy nadwozia i wysokiej jakości akumulatory trakcyjne do powstających tam elektrycznych wersji GLB i Klasy C – powstają bezpośrednio na miejscu. Dzięki krótszym łańcuchom dostaw produkcja staje się bardziej elastyczna i odporna na wahania koniunktury. Fabryka w Kecskemét działa dwutorowo: w istniejącej hali na jednej linii elastycznie wytwarzane są pojazdy z silnikiem spalinowym i modele elektryczne, a nowa hala jest efektywnie ukierunkowana na budowę samochodów na prąd. Pozwala to na szybkie, efektywne dostosowywanie wolumenów produkcji do popytu rynkowego. Tak jak w przypadku zakładu w Rastatt w południowych Niemczech, który podobnie jak Kecskemét działa w ramach europejskiej sieci produkcyjnej modeli na platformie MMA, wdrożone zostaną elastyczne powiązania między węgierską fabryką a innymi niemieckimi zakładami. W przyszłości pozwoli to na przykład, w zależności od popytu, wytwarzać elektrycznego GLC w zakładach w Bremie i Kecskemét. Ścisła integracja w ramach globalnej sieci produkcyjnej Mercedes-Benz zwiększa wydajność, a jednocześnie poprawia zdolności reagowania na potrzeby rynku i czynniki zewnętrzne. Wyłącznie w Kecskemét wytwarzana będzie natomiast nadchodząca, bardziej kompaktowa wersja Klasy G, co wzmacnia strategiczne znaczenie tego zakładu.

Strategia Next Level Production: cyfryzacja jako czynnik napędzający efektywność i jakość produkcji Mercedes-Benz

Kecskemét jest obecnie jednym z najnowocześniejszych zakładów w globalnej sieci produkcyjnej Mercedes-Benz. Nowe hale charakteryzują się wysoce elastycznymi koncepcjami produkcji. Cyfrowe technologie, ergonomicznie zaprojektowane stanowiska pracy oraz aplikacje wspierane przez sztuczną inteligencję harmonijnie łączą się ze sobą, umożliwiając nowoczesną, wydajną produkcję.

Podstawę stanowi cyfrowy ekosystem produkcyjny Mercedes-Benz Cars Operations 360, w skrócie – MO360. Dane dotyczące produkcji, jakości i łańcucha dostaw z różnych zakładów są łączone i w przejrzysty sposób udostępniane pracownikom na całym świecie za pośrednictwem specjalnej platformy danych MO360. Kolejnym kluczowym komponentem cyfrowej koncepcji produkcji jest tzw. cyfrowy bliźniak fabryki. W Kecskemét Mercedes-Benz po raz pierwszy stworzył kompletną cyfrową replikę całej hali montażowej z wykorzystaniem platformy do współpracy w środowiskach 3D – NVIDIA Omniverse. Cyfrowy bliźniak fabryki umożliwia wirtualne przeprowadzanie i kontrolowanie procesów produkcyjnych: testowanie działania urządzeń w cyfrowym środowisku, symulację poszczególnych etapów produkcji oraz śledzenie przepływu procesów produkcji nowej, elektrycznej Klasy C. Pozwala to na planowanie, walidację oraz optymalizację scenariuszy produktowych i produkcyjnych jeszcze przed rzeczywistym uruchomieniem montażu. W rezultacie cyfrowy bliźniak fabryki poprawia jakość planowania, ogranicza ryzyka w fazie rozruchu produkcji i zapewnia dodatkową elastyczność podczas integracji nowych modeli i technologii.

Dodatkowo jakość i wydajność procesu produkcyjnego podnoszą funkcje wspierane przez sztuczną inteligencję (AI). System wizyjny MO360 wspiera kontrolę jakości za pomocą aplikacji z wykorzystaniem kamer, pozwalając wykrywać odchylenia jakościowe w czasie rzeczywistym. Jednocześnie oparte na AI funkcje wspomagające i analityczne ułatwiają personelowi ocenę złożonych danych. MB.OS zapewnia także technologiczne podstawy dla jeszcze ściślejszego łączenia systemów produkcyjnych, oprogramowania pojazdów oraz cyfrowych aplikacji.

Zrównoważona produkcja w całym łańcuchu wartości

Obecna rozbudowa zakładu wpisuje się w systematyczną realizację celów zrównoważonego rozwoju Mercedes-Benz. Kluczowy element zaopatrzenia w energię stanowią instalacje fotowoltaiczne: na zachód od fabryki, na powierzchni 240 000 metrów kwadratowych, powstał otwarty park fotowoltaiczny o mocy 27,4 MWp. W połączeniu z fotowoltaiką na dachach nowych hal montażu akumulatorów, nadwozi oraz montażu końcowego łączna moc instalacji wynosi 42,3 MWp. Pokrywa to około 25% rocznego zapotrzebowania zakładu na energię.

Równocześnie fabryka konsekwentnie koncentruje się na energooszczędnych technologiach produkcji. W porównaniu z wcześniejszymi procesami optymalizacje w nowej lakierni pozwalają zmniejszyć zużycie energii o około 20% i zredukować emisję CO₂ o około 80%. Oszczędzanie zasobów w całym procesie produkcyjnym wspierają także dodatkowe inwestycje w efektywne gospodarowanie wodą i zapobieganie powstawaniu odpadów.

Silny, zaangażowany społecznie pracodawca

Zakład Mercedes-Benz Manufacturing Hungary Kft. w Kecskemét zatrudnia obecnie ponad 5000 pracowników, co czyni go największym pracodawcą w regionie. Fabryka prowadzi ukierunkowane inwestycje w szkolenia, podnoszenie kwalifikacji swoich pracowników i wzmacnianie lokalnej społeczności. Należą do nich: Akademia Mercedes-Benz Kecskemét, Szkoła Mercedes-Benz, współpraca z Uniwersytetem Johna von Neumanna oraz inicjatywy wspierające równowagę między życiem zawodowym a prywatnym, w tym firmowe placówki opieki nad dziećmi.

Kontakt dla mediów: 
Błażej Buliński, PR Manager Mercedes-Benz Cars, Mercedes-Benz Polska
tel. +48 666 977 403, e-mail: blazej.bulinski@mercedes-benz.com 
https://media.mercedes-benz.pl/

Jubileuszowy rok Mercedes-Benz – „140 lat innowacji”

Odkąd w 1886 roku Carl Benz złożył patent na swojego trójkołowca, a niedługo później Gottlieb Daimler zbudował pierwszy zmotoryzowany powóz, Mercedes-Benz nieustannie rozwija kolejne pionierskie rozwiązania i dąży do tworzenia najbardziej pożądanych samochodów świata. Ta ambicja napędza każdą innowację – od pierwszych automobili po dzisiejsze inteligentne i bezpieczne pojazdy elektryczne, takie jak zupełnie nowy GLC oraz wielokrotnie nagradzany CLA. Wraz z nową Klasą S firma kontynuuje największy program wprowadzania nowych produktów w swojej historii. Dzięki pasji do przełomowych osiągnięć, doskonałości oraz nieprzerwanemu zaangażowaniu w obsługę klienta marka konsekwentnie kształtuje przyszłość mobilności. Rezultat wykracza daleko poza osiągnięcia inżynieryjne – tworzy niepowtarzalne uczucie, które towarzyszy wszystkiemu, co robi Mercedes-Benz: „Welcome home”.

Mercedes-Benz świętuje 140 lat innowacji, wysyłając trzy nowe limuzyny Klasy S w transkontynentalną podróż do 140 lokalizacji na całym świecie. Każde miejsce podkreśla technologiczne dziedzictwo, pionierskiego ducha oraz globalną obecność marki. Po drodze klienci, fani i współpracownicy będą mogli dołączyć do obchodów – w epickiej przygodzie, która potrwa do października. Podróż „140 YEARS. 140 PLACES” przez sześć kontynentów można śledzić w naszym specjalnym serwisie „140 lat innowacji | Mercedes-Benz Media” oraz za pośrednictwem społeczności Mercedes-Benz.

•       Wzrost całkowitej sprzedaży samochodów poza Chinami rok do roku, w tym w Europie (+4%) i Ameryce Północnej (+13%)

•       Sprzedaż samochodów w Niemczech wzrosła o 6%; popyt na auta elektryczne zwiększył się tam ponad dwukrotnie

•    Sprzedaż w Chinach odzwierciedlała znacznie słabsze ogólne warunki rynkowe i makroekonomiczne, silną konkurencję oraz aktualny harmonogram wprowadzania nowych modeli

•       Popyt na nowe modele pozostaje silny, a portfel zamówień na zupełnie nowe, elektryczne wersje GLC, CLA i GLB oraz Klasę S w Europie sięga przyszłego roku

•      W drugim kwartale sprzedaż pojazdów dostawczych Mercedes-Benz utrzymała się na stabilnym poziomie 94 100 sztuk; silne wyniki w Ameryce Północnej (+23%) i Europie (+5%); dwucyfrowy wzrost sprzedaży eVanów (+46%); ogólnie silny popyt

Stuttgart. W drugim kwartale 2026 roku Grupa Mercedes-Benz sprzedała 511 900 samochodów osobowych i dostawczych, co stanowi wzrost kwartał do kwartału (+2%) pomimo utrzymujących się niekorzystnych warunków makroekonomicznych i geopolitycznych oraz słabszych nastrojów konsumentów w niektórych częściach Azji. Pomijając Chiny, całkowita sprzedaż samochodów osobowych i dostawczych w porównaniu z analogicznym kwartałem poprzedniego roku wzrosła o 3%. Popularność aut elektrycznych, napędzana silnym popytem na nowe modele, w całej Grupie wzrosła rok do roku o 50%. Biorąc pod uwagę harmonogram premier rynkowych kolejnych nowości i pełne portfele zamówień, Mercedes-Benz jest na dobrej drodze, by w drugiej połowie roku zwiększyć sprzedaż samochodów osobowych i dostawczych w porównaniu z pierwszym półroczem.

Mercedes-Benz Cars

W drugim kwartale 2026 roku Mercedes-Benz Cars sprzedał 417 800 pojazdów (-8%). Podobnie jak w pierwszym kwartale całkowita sprzedaż poza Chinami przekroczyła poziomy z poprzedniego roku (+2%), wspierana przez dalsze wzrosty na kluczowych rynkach zachodnich, w tym w Ameryce Północnej (+13%), Europie (+4%) i w Niemczech (+6%). Intensywna konkurencja i harmonogram wprowadzania nowych produktów w Chinach doprowadziły tam do spadku sprzedaży rok do roku.

„Nasza największa ofensywa produktowa w historii nabiera rozpędu. Sprzedaż pojazdów elektrycznych w drugim kwartale wzrosła o ponad 50%. Popyt na zupełnie nowe, elektryczne wydania GLC, CLA i GLB jest wyjątkowo silny. Nowa Klasa S miała udany debiut w Europie, a w nadchodzących miesiącach pojawi się w kolejnych regionach. Wraz z wprowadzeniem na rynek zupełnie nowej, elektrycznej Klasy C, dostępnej od maja, oraz światową premierą nowego, elektrycznego GLA pod koniec lipca podejmujemy kolejne kroki w realizacji naszego planu rynkowych premier” – powiedział Mathias Geisen, członek zarządu Mercedes-Benz Group AG ds. sprzedaży i doświadczenia klienta.

W drugim kwartale oddział Mercedes-Benz Cars sprzedał na całym świecie 52 900 pojazdów elektrycznych (BEV); to o 51% więcej względem analogicznego okresu roku poprzedniego. W Europie sprzedaż BEV-ów zwiększyła się o 87%, do 43 500 sztuk, co przekłada się na prawie dwukrotny wzrost udziału pojazdów tego typu w całkowitych wynikach – do 26%. W Niemczech popyt na modele elektryczne wzrósł ponad dwukrotnie, a ich udział zwiększył się prawie dwukrotnie, do 24%. Wyniki te podkreślają sukces nowego portfolio samochodów elektrycznych i stanowią solidną podstawę dla ambicji Mercedes-Benz, aby w 2026 roku znacząco zwiększyć sprzedaż aut elektrycznych, wraz ze wzrostem dostępności nowych modeli. Od maja w Europie można zamawiać zupełnie nową, elektryczną Klasę C. Pierwsze egzemplarze mają trafić na europejski rynek w nadchodzących miesiącach, co rozszerzy ofertę pojazdów elektrycznych w segmencie Core.

Globalny udział pojazdów na prąd wzrósł znacząco, do 13% (II kw. 2025 r.: 7,7%), i to pomimo wciąż niepełnej dostępności nowych elektrycznych modeli na wszystkich rynkach. Również samochody zelektryfikowane nadal zyskiwały na znaczeniu w europejskim miksie sprzedaży. Udział pojazdów elektrycznych i zelektryfikowanych (xEV) w Europie osiągnął 43%. Globalnie sprzedaż xEV-ów w drugim kwartale wyniosła 87 500 pojazdów, co stanowi 21% udziału w wynikach całkowitych.

Sprzedaż Mercedes-Benz Cars na poszczególnych rynkach

W Europie oddział Mercedes-Benz Cars kontynuował pozytywną dynamikę sprzedaży, która w drugim kwartale wzrosła o 4%, do 166 400 samochodów, a od początku roku – o 5%. Szczególnie satysfakcjonujące są wyniki zanotowane w Niemczech: 56 000 pojazdów sprzedanych od kwietnia do czerwca oznacza wzrost o 6% względem pierwszego kwartału i o 7% rok do roku. Przyczyniły się do tego premiery nowych modeli i wyraźne przyspieszenie sprzedaży pojazdów elektrycznych, zwłaszcza CLA, GLC oraz GLB.

Istotny udział we wzroście zachowała Ameryka Północna. W drugim kwartale tamtejsza sprzedaż zwiększyła się o 13%, do 91 300 samochodów; w Stanach Zjednoczonych – o 10%, do 81 900 aut. W USA wzrost był szczególnie widoczny w segmencie Core (+21%), wspierany przez silny popyt na modele takie jak GLE i GLE Coupé. W drugim kwartale Mercedes-Benz nadal dbał o zapewnienie dostępności produktów dla dealerów przed premierami kolejnych modeli zaplanowanych na trzeci kwartał.

W Azji sprzedaż wyniosła łącznie 138 300 pojazdów, co odzwierciedlało przede wszystkim trendy panujące w Chinach. Sprzedaż Mercedes-Benz Cars w Państwie Środka spadła w związku z silną konkurencją, ostrożnymi nastrojami konsumentów, trwającymi zmianami generacyjnymi modeli i aktywnym sterowaniem sprzedażą. W drugim kwartale nasiliły się rynkowe zawirowania, szczególnie w segmencie pojazdów z silnikami spalinowymi, co skłoniło Chińskie Stowarzyszenie Samochodów Osobowych (ang. China Passenger Car Association) do ponownej korekty całorocznych prognoz rynkowych, dokonanej w czerwcu. Mercedes-Benz utrzymał jednak pozycję lidera w segmencie aut w cenie powyżej 1 miliona juanów. Chiny pozostają kluczowym rynkiem dla firmy i odgrywają bardzo ważną rolę w jej strategii lokalizacji oraz innowacji. W drugiej połowie roku na tamtejszy rynek trafią nowe modele specjalnie dopasowane do preferencji chińskich klientów, w tym elektryczny GLC L z długim rozstawem osi, nowe odsłony Klasy S i Mercedesa-Maybacha Klasy S, a także nowy GLE. Modele te będą wyposażone w najwyższej klasy system informacyjno-rozrywkowy, zaprojektowany z myślą o spełnieniu oczekiwań lokalnych odbiorców w obszarze inteligentnych cyfrowych doświadczeń w samochodzie. W ciągu najbliższych 6–12 miesięcy w niemal całym portfolio produktów pojawią się również kokpit z obsługą AI oraz najwyższej klasy inteligentny system wspomagania jazdy. Mercedes-Benz nadal koncentruje się na zdyscyplinowanym zarządzaniu sprzedażą i wprowadzaniu nowego portfolio modeli, a jednocześnie uważnie monitoruje dynamikę rynku oraz popyt klientów.

W drugim kwartale w atrakcyjnych lokalizacjach w centrach miast Europy, Azji i Ameryki Północnej otwarto szereg obiektów Mercedes-Benz Studio. Łączą one wciągające doświadczenia marki z możliwością odbycia konsultacji dotyczących produktów i jazdy próbnej oraz wydarzeniami dla klientów i fanów, wspierając sieć sprzedaży, szczególnie przy premierach nowych modeli.

Sprzedaż Mercedes-Benz Cars według segmentów

Sprzedaż modeli z segmentu Top-End w drugim kwartale wyniosła 58 100 pojazdów (-10%), co odzwierciedla planowane zmiany produktowe i harmonogram dostępności modeli. Udział modeli Top-End w pierwszej połowie roku wyniósł nieco ponad 14%, mieszcząc się w docelowym przedziale założonym przez firmę.

W portfolio modeli Top-End na uwagę zasługują dobre wyniki Klasy G, której globalna sprzedaż w drugim kwartale wzrosła o 3% rok do roku; w Europie o 25%, a w Niemczech – o 42%. W regionie „reszta świata” popularność kultowego modelu zwiększyła się o 66%. Pomyślny debiut świętowała nowa Klasa S; portfel zamówień w Europie jest pełny do końca roku, a wkrótce model trafi na kolejne kluczowe rynki.

Segment Core w drugim kwartale zanotował wynik 249 300 pojazdów, wspierany przez silny popyt na modele GLE i GLC. Oczekuje się, że dostawy w drugiej połowie roku będą napędzać dalsze wysokie wolumeny zamówień na elektrycznego GLC. Na segment Entry przypadło 110 400 pojazdów, a znaczącą rolę odegrały tu nowe CLA oraz GLB. Pod koniec lipca odbędzie się światowa premiera zupełnie nowego, elektrycznego GLA, który dodatkowo poszerzy atrakcyjną ofertę tego segmentu.

Przegląd wyników sprzedaży Mercedes-Benz Group / Mercedes-Benz Cars

* Top-End: Mercedes-AMG, Mercedes-Maybach, Klasa G, Klasa S, GLS, EQS i EQS SUV

* Core: wszystkie wersje Klasy C i E, w tym EQE i EQE SUV

* Entry: wszystkie wersje Klasy A i B, w tym EQA i EQB

** Europa: Unia Europejska, Wielka Brytania, Szwajcaria i Norwegia

*** Ameryka Północna: Stany Zjednoczone, Kanada i Meksyk

Wszystkie dane są zaokrąglone. Podano wartości wstępne, które mogą ulec zmianie w oczekiwaniu na raporty końcowe.

Mercedes-Benz Vans

„Wzrost zainteresowania naszą gamą samochodów użytkowych odzwierciedla utrzymujące się pozytywne reakcje klientów. Co więcej, utrzymujący się silny przyrost sprzedaży eVanów i wynikające z tego zwiększenie naszego globalnego udziału w rynku pojazdów elektrycznych wyraźnie podkreślają stabilny popyt klientów w tym segmencie. Jednocześnie wraz z całkowicie nowym elektrycznym VLE na nowo definiujemy segment samochodów użytkowych pozycjonowanych do prywatnego użytku i dalej poszerzamy nasze portfolio aut elektrycznych; na naszych rynkach rusza właśnie oferta Grand Limousine dla klientów” – powiedział Mathias Vaitl, szef Mercedes-Benz Vans ds. sprzedaży i marketingu.

W drugim kwartale Mercedes-Benz Vans odnotował sprzedaż na poziomie 94 100 sztuk, co odzwierciedla stabilny globalny popyt. Wpływ na ten wynik miały poziom konkurencji oraz zmienność sytuacji rynkowej, a także niższy popyt na średniej wielkości vany w Chinach. Jednocześnie równowagę zapewnił silny wzrost w Ameryce Północnej, gdzie sprzedaż wzrosła o 23%, napędzana w szczególności zwiększonym popytem klientów w Stanach Zjednoczonych (+28%). Także Europa przyczyniła się do wzrostu sprzedaży w drugim kwartale; w porównaniu z poprzednim rokiem popyt zwiększył się tam o 5%. Poza Chinami całkowita sprzedaż w drugim kwartale w porównaniu z analogicznym kwartałem poprzedniego roku wzrosła o 5%.

Sektor zelektryfikowanych vanów odnotował zrównoważony wzrost – sprzedaż eVanów w porównaniu z poprzednim rokiem wzrosła o 46%. W rezultacie globalny udział pojazdów elektrycznych zwiększył się do 11% (II kw. 2025 r.: 7%), a w Europie osiągnął jeszcze wyższy poziom – 13% (II kw. 2025 r.: 10%).

Sprzedaż komercyjnych samochodów użytkowych nadal rosła – w porównaniu z ubiegłym rokiem o 6%. Szczególnie silny pozostał popyt na duże samochody użytkowe; tutaj wolumen sprzedaży wzrósł o 15%, co podkreśla strategiczne znaczenie tego segmentu dla Mercedes-Benz Vans.

W gamie pojazdów prywatnych zupełnie nowy, elektryczny VLE jest już dostępny do zamawiania na pierwszych 16 rynkach, jako idealne rozwiązanie dla szerokiej gamy zastosowań – od elastycznego pojazdu dla rodzin i klientów nastawionych na wypoczynek po ekskluzywne usługi przewozu osób. To pierwszy pojazd oparty na specjalnie opracowanej, modułowej i elastycznej pod względem układu napędowego architekturze Van Architecture. Właśnie trafił do seryjnej produkcji w fabryce w Vitorii w Hiszpanii.

Przegląd wyników sprzedaży Mercedes-Benz Vans

* komercyjne samochody użytkowe: duże – (e)Sprinter; średniej wielkości – (e)Vito; małe – (e)Citan

* prywatne samochody użytkowe: średniej wielkości – Klasa V i EQV, małe – Klasa T i EQT

** Europa: Unia Europejska, Wielka Brytania, Szwajcaria i Norwegia

*** Ameryka Północna: Stany Zjednoczone, Kanada i Meksyk

Wszystkie dane są zaokrąglone. Podano wartości wstępne, które mogą ulec zmianie w oczekiwaniu na raporty końcowe.

O ile nie wskazano inaczej, okresem porównawczym dla zmian procentowych podanych w niniejszym dokumencie jest odpowiedni okres roku poprzedniego.

Jubileuszowy rok Mercedes-Benz – „140 lat innowacji”

Odkąd w 1886 roku Carl Benz złożył patent na swojego trójkołowca, a niedługo później Gottlieb Daimler zbudował pierwszy zmotoryzowany powóz, Mercedes-Benz nieustannie rozwija kolejne pionierskie rozwiązania i dąży do tworzenia najbardziej pożądanych samochodów świata. Ta ambicja napędza każdą innowację – od pierwszych automobili po dzisiejsze inteligentne i bezpieczne pojazdy elektryczne, takie jak zupełnie nowy GLC oraz wielokrotnie nagradzany CLA. Wraz z nową Klasą S firma kontynuuje największy program wprowadzania nowych produktów w swojej historii. Dzięki pasji do przełomowych osiągnięć, doskonałości oraz nieprzerwanemu zaangażowaniu w obsługę klienta marka konsekwentnie kształtuje przyszłość mobilności. Rezultat wykracza daleko poza osiągnięcia inżynieryjne – tworzy niepowtarzalne uczucie, które towarzyszy wszystkiemu, co robi Mercedes-Benz: „Welcome home”.

Mercedes-Benz świętuje 140 lat innowacji, wysyłając trzy nowe limuzyny Klasy S w transkontynentalną podróż do 140 lokalizacji na całym świecie. Każde miejsce podkreśla technologiczne dziedzictwo, pionierskiego ducha oraz globalną obecność marki. Po drodze klienci, fani i współpracownicy będą mogli dołączyć do obchodów – w epickiej przygodzie, która potrwa do października. Podróż „140 YEARS. 140 PLACES” przez sześć kontynentów można śledzić w naszym specjalnym serwisie „140 lat innowacji | Mercedes-Benz Media” oraz za pośrednictwem społeczności Mercedes-Benz.

•  Bogaty program cykliczny, w tym pokazy filmów, koncerty, zloty klasycznych aut oraz transmisje wyścigów F1

•  Regularne wydarzenia specjalne: w najbliższym czasie Studio zaprasza na koncerty Wiktora Dyduły i Smolika oraz warsztaty twórcze, a także do specjalnej strefy Hot Wheels dla małych i dużych fanów miniaturowej motoryzacji

•  Szczegółowy harmonogram znajduje się na stronie https://www.mercedes-benz.pl/passengercars/campaigns/mercedes-benz-studio-warsaw.html, można tam również zapisać się na newsletter, który dostarczy najświeższych informacji o kolejnych wydarzeniach i aktywnościach

Warszawa. Mercedes wraca do serca stolicy. Nowe Mercedes-Benz Studio Warszawa, otwarte od 9 lipca na Placu Defilad, w świeżej formule rozwija ideę dobrze znanej Warszawiakom Stacji Mercedes – jako wyjątkowa przestrzeń dla wszystkich, którzy chcą zatrzymać się i zrelaksować w centrum miasta. To miejsce, gdzie motoryzacja staje się tłem dla spotkań oraz angażujących wydarzeń, które rozbudzają zainteresowania i pasje. W lipcowym programie Studio zaplanowano m.in. koncerty, pokazy filmowe, zajęcia wellness, zloty klasycznych aut oraz warsztaty dla całej rodziny. Szczegóły są już dostępne na stronie internetowej.

Warszawa dołącza do globalnej inicjatywy Mercedes-Benz Studio. Producent luksusowych aut świętuje w tym roku 140-lecie wynalezienia samochodu oraz motoryzacyjnych innowacji – i z tej okazji na całym świecie otwiera wyjątkowe miejsca spotkań ze swoimi klientami i fanami w miejskiej przestrzeni. Jako marka, która od zawsze demokratyzuje motoryzacyjne innowacje, Mercedes-Benz chce być blisko ludzi. Podobne obiekty powstały już w innych metropoliach, takich jak Tokio, Seul, Los Angeles czy Kopenhaga. Każdy z nich przenosi do serca wielkiego miasta ideę otwartości oraz niepowtarzalną aurę, którą czuć we wnętrzu każdego Mercedesa – „Welcome home”, czyli „witaj w domu”.

Teraz czas na Warszawę – miasto pełne energii, gdzie spotykają się kultura, biznes, sport i nowoczesny styl życia. Stołeczne Studio tworzy niepowtarzalną przestrzeń do spotkań, ze wspaniałym widokiem na miasto, a bogaty program wydarzeń oferuje liczne możliwości relaksu, rozrywki i wspólnego zgłębiania pasji. Samochody są tu tylko jednym z motywów. To miejsce, które żyje swoim rytmem – każdego dnia zaprasza gości do udziału w różnorodnych aktywnościach. Albo do zatrzymania się w bistro prowadzonym przez Kraken Bar: na kawę, orzeźwiający napój, lunch lub wieczorny relaks.

„Innowacja nie dotyczy dziś wyłącznie samego samochodu – chodzi również o sposób, w jaki łączymy się z naszymi obecnymi i potencjalnymi klientami. Dlatego, w ramach globalnego projektu Mercedes-Benz Studio, wprowadzamy naszą markę do serc wiodących miast, tworząc miejsca, w których motoryzacja spotyka się z kulturą, designem, sportem, gastronomią i miejskim stylem życia. Jestem dumny, że Warszawa – miasto pełne kreatywności, ambicji i energii – dołączyła do tej globalnej inicjatywy. W nadchodzących tygodniach Mercedes-Benz Studio Warszawa stanie się tętniącym życiem miejscem spotkań, rozmów i aktywności dla gości w każdym wieku. W ramach bogatego programu planujemy także prezentacje naszych najnowszych samochodów. Chcemy angażować, edukować i tworzyć niezapomniane wspomnienia. Zapraszamy serdecznie!” – powiedział Alexander Henzler, CEO Mercedes-Benz Central & Eastern Europe i szef Mercedes-Benz Polska.

Lipiec pełen aktywności

Mercedes-Benz Studio Warszawa zaprasza gości do odkrywania różnych sposobów spędzania czasu w centrum miasta. Lipcowy program obejmuje zarówno aktywności cykliczne, jak i wydarzenia specjalne. Każdy tydzień poświęcony będzie innemu motywowi, dzięki czemu Studio można odwiedzać wielokrotnie i za każdym razem odkrywać je na nowo.

W programie regularnie pojawiają się m.in. poranne sesje pilatesu (środy i piątki), wieczorne pokazy filmów (środy i niedziele), sety DJ-skie (piątkowe wieczory) oraz treningi dla biegaczy (sobotnie poranki). W niedziele o 10:00 będą odbywać się spotkania właścicieli klasycznych aut, a o 15:00 – transmisje wyścigów F1.

Program cykliczny uzupełniają wydarzenia specjalne. Już w dniu otwarcia Mercedes-Benz Studio Warszawa zaprasza gości na koncert Wiktora Dyduły (czwartek, 9.07. godz. 20:00), a tydzień później na występ duetu Smolik // Kev Fox (czwartek, 16.07. godz. 20:00). W weekend 11-12.07 o godz. 11:00 odbędą się kreatywne warsztaty przygotowane przez pracownię Zaradne, które łączą rękodzieło, estetykę i radość wspólnego tworzenia. To okazja dla dzieci i dorosłych, by na kilka godzin zwolnić, uruchomić wyobraźnię i własnymi rękami stworzyć coś wyjątkowego, zabierając ze sobą nie tylko gotowy efekt, ale także nowe doświadczenie.

Drugi tydzień działalności Studio będzie dedykowany aktywnościom rodzinnym – odbędą się m.in. warsztaty rękodzieła, podczas których będzie można stworzyć własną torbę lub tablicę rejestracyjną (18-19.07 godz. 10:00), piknik „Bajkowa Podróż z Aidą” (18.07 godz. 10:00) oraz Planeta Małych Odkrywców Uniwersytetu Dziecięcego (19.07. godz. 11:00). Od czwartku 16.07 do niedzieli 19.07 na fanów miniaturowej motoryzacji w każdym wieku czekać będzie strefa Hot Wheels.

Studio pozwala również z bliska poznać najnowsze modele Mercedes-Benz. Zainteresowani będą mogli umówić się na jazdę testową lub spotkanie z doradcą handlowym. To okazja, aby w swobodnej atmosferze porozmawiać o technologii i designie, elektromobilności, rozwiązaniach dopasowanych do własnych potrzeb oraz możliwościach konfiguracji i zakupu.

Mercedes-Benz Studio Warszawa będzie otwarte do 5 września. Przez całe lato przestrzeń będzie zmieniać się wraz z kolejnymi tematami, premierami i wydarzeniami, zachęcając mieszkańców oraz odwiedzających stolicę do odkrywania jej na nowo.

Bądź na bieżąco z programem

Aktualny program wydarzeń oraz informacje o aktywnościach w lipcu są dostępne na stronie Mercedes-Benz Studio Warszawa: https://www.mercedes-benz.pl/passengercars/campaigns/mercedes-benz-studio-warsaw.html. Odwiedzający mogą również zapisać się do newslettera, aby otrzymywać najświeższe informacje o kolejnych wydarzeniach i nowościach przygotowanych w ramach letniego programu.

Kontakt dla mediów: 
Błażej Buliński, PR Manager Mercedes-Benz Cars, Mercedes-Benz Polska
tel. +48 666 977 403, e-mail: blazej.bulinski@mercedes-benz.com 
https://media.mercedes-benz.pl/

Jubileuszowy rok Mercedes-Benz – „140 lat innowacji”

Odkąd w 1886 roku Carl Benz złożył patent na swojego trójkołowca, a niedługo później Gottlieb Daimler zbudował pierwszy zmotoryzowany powóz, Mercedes-Benz nieustannie rozwija kolejne pionierskie rozwiązania i dąży do tworzenia najbardziej pożądanych samochodów świata. Ta ambicja napędza każdą innowację – od pierwszych automobili po dzisiejsze inteligentne i bezpieczne pojazdy elektryczne, takie jak zupełnie nowy GLC oraz wielokrotnie nagradzany CLA. Wraz z nową Klasą S firma kontynuuje największy program wprowadzania nowych produktów w swojej historii. Dzięki pasji do przełomowych osiągnięć, doskonałości oraz nieprzerwanemu zaangażowaniu w obsługę klienta marka konsekwentnie kształtuje przyszłość mobilności. Rezultat wykracza daleko poza osiągnięcia inżynieryjne – tworzy niepowtarzalne uczucie, które towarzyszy wszystkiemu, co robi Mercedes-Benz: „Welcome home”.

Mercedes-Benz świętuje 140 lat innowacji, wysyłając trzy nowe limuzyny Klasy S w transkontynentalną podróż do 140 lokalizacji na całym świecie. Każde miejsce podkreśla technologiczne dziedzictwo, pionierskiego ducha oraz globalną obecność marki. Po drodze klienci, fani i współpracownicy będą mogli dołączyć do obchodów – w epickiej przygodzie, która potrwa do października. Podróż „140 YEARS. 140 PLACES” przez sześć kontynentów można śledzić w naszym specjalnym serwisie „140 lat innowacji | Mercedes-Benz Media” oraz za pośrednictwem społeczności Mercedes-Benz.

•      Nagroda za połączenie niskiego zużycia energii, dużego zasięgu i stosunkowo niskiego śladu węglowego w całym cyklu życia samochodu

Mercedes-Benz CLA 250+ z technologią EQ otrzymał najwyższą ocenę pięciu gwiazdek w badaniu Green NCAP, które ocenia rzeczywisty wpływ samochodów na środowisko. Jego ogólny wynik wyniósł 91%. To podkreślenie szerokiego wachlarza atutów nowego, elektrycznego CLA – oraz kolejny sukces tego modelu po najwyższych notach w testach bezpieczeństwa Euro NCAP, w tym nagrodzie „Best Performer” dla najlepszego auta testowanego w 2025 roku.

Mercedes-Benz CLA 250+ z technologią EQ: zużycie energii w cyklu mieszanym 12,2-14,6 kWh/100 km | emisja CO₂ w cyklu mieszanym 0 g/km (WLTP)

Uznanie za ekologiczność i efektywność

Nagroda stanowi kolejny wyraz uznania dla bestsellerowego CLA, który łączy niskie zużycie energii elektrycznej z ograniczonym wpływem na środowisko w całym cyklu życia. Green NCAP ocenia pojazdy pod kątem ich zdolności do minimalizacji emisji zanieczyszczeń i gazów cieplarnianych, zużycia energii oraz redukcji wpływu na środowisko w różnych fazach cyklu życia.

Wysoki wynik w zakresie zrównoważonego rozwoju podkreśla, że wpływ CLA na środowisko można skutecznie ograniczyć m.in. dzięki zaawansowanej aerodynamice (współczynnik oporu powietrza wynosi od 0,21) i niskiemu zużyciu energii. Na efektywność napędu, opracowanego i produkowanego przez Mercedes-Benz, wpływają m.in. dwubiegowa przekładnia oraz architektura 800 V. Dzięki szybkiemu ładowaniu prądem stałym z mocą do 320 kW uzupełnianie energii może być niemal tak szybkie jak tankowanie: w zaledwie 10 minut zasięg można zwiększyć nawet o 325 kilometrów (zależnie od warunków). Według Green NCAP nowy, elektryczny CLA osiąga stosunkowo niski ślad węglowy w całym cyklu życia – około 119 g ekwiwalentu CO₂ na kilometr.

Kolejne wyróżnienia dla nowego CLA

Po przebojowym ubiegłorocznym debiucie elektryczny CLA umacnia swoją pozycję. Ocena Green NCAP stanowi kolejne potwierdzenie sukcesu tego modelu po pięciogwiazdkowym wyniku w testach bezpieczeństwa Euro NCAP, z nagrodą „Best Performer” dla najlepszego auta testowanego w 2025 roku. Wyróżnienia dowodzą, że CLA łączy wysoką efektywność i możliwość pokonywania długich dystansów, komfort, bezpieczeństwo oraz ograniczony wpływ na środowisko w całym cyklu życia.

Jubileuszowy rok Mercedes-Benz – „140 lat innowacji”

Odkąd w 1886 roku Carl Benz złożył patent na swojego trójkołowca, a niedługo później Gottlieb Daimler zbudował pierwszy zmotoryzowany powóz, Mercedes-Benz nieustannie rozwija kolejne pionierskie rozwiązania i dąży do tworzenia najbardziej pożądanych samochodów świata. Ta ambicja napędza każdą innowację – od pierwszych automobili po dzisiejsze inteligentne i bezpieczne pojazdy elektryczne, takie jak zupełnie nowy GLC oraz wielokrotnie nagradzany CLA. Wraz z nową Klasą S firma kontynuuje największy program wprowadzania nowych produktów w swojej historii. Dzięki pasji do przełomowych osiągnięć, doskonałości oraz nieprzerwanemu zaangażowaniu w obsługę klienta marka konsekwentnie kształtuje przyszłość mobilności. Rezultat wykracza daleko poza osiągnięcia inżynieryjne – tworzy niepowtarzalne uczucie, które towarzyszy wszystkiemu, co robi Mercedes-Benz: „Welcome home”.

Mercedes-Benz świętuje 140 lat innowacji, wysyłając trzy nowe limuzyny Klasy S w transkontynentalną podróż do 140 lokalizacji na całym świecie. Każde miejsce podkreśla technologiczne dziedzictwo, pionierskiego ducha oraz globalną obecność marki. Po drodze klienci, fani i współpracownicy będą mogli dołączyć do obchodów – w epickiej przygodzie, która potrwa do października. Podróż „140 YEARS. 140 PLACES” przez sześć kontynentów można śledzić w naszym specjalnym serwisie „140 lat innowacji | Mercedes-Benz Media” oraz za pośrednictwem społeczności Mercedes-Benz.

•       Fleet Derby to jeden z najważniejszych plebiscytów motoryzacyjnych w Polsce, organizowany już od 15 lat

•       Na najlepsze modele, usługi, technologie i produkty motoryzacyjne głosują klienci, partnerzy oraz eksperci biznesowi, m.in. menedżerowie flot w polskich firmach

Elektryczny Mercedes-Benz CLA 250+ z technologią EQ zdobył pierwsze miejsce w plebiscycie Fleet Derby 2026 w kategorii samochodów elektrycznych (BEV). Nagroda, przyznana głosami klientów biznesowych i ekspertów ds. logistyki, podkreśla pionierską rolę nowego CLA – przełomowego modelu zarówno dla marki, jak i dla segmentu elektromobilności. Jego superoszczędny napęd łączy się ze zmysłowym designem oraz innowacyjnym systemem operacyjnym, który zapewnia nowy poziom interakcji użytkownika z autem.

Fleet Derby to jeden z najważniejszych plebiscytów polskiej branży flotowej, organizowany przez redakcję magazynu „Fleet”. Od 15 lat wyłania on najlepsze rozwiązania dla polskich flot oraz klientów biznesowych. O nagrody walczą modele aut, usługi, technologie i produkty motoryzacyjne, a głosy oddają właściciele firm, dyrektorzy finansowi i ds. logistyki oraz eksperci biznesowi, m.in. menedżerowie flot. Uroczysta gala wręczenia statuetek odbyła się 16 czerwca 2026 roku w Warszawie.

Tytuł najlepszego samochodu elektrycznego wśród aut flotowych zdobył Mercedes-Benz CLA 250+ z technologią EQ, który pokonał 6 uznanych rywali. „Jesteśmy dumni, że trofeum Fleet Derby dołącza do grona licznych wyróżnień, które nowy elektryczny Mercedes-Benz CLA zdobył już na całym świecie. To dla nas szczególnie cenne uznanie, ponieważ pochodzi od ekspertów i użytkowników flotowych, potwierdzając słuszność kierunku, jaki obraliśmy w rozwoju elektromobilności Mercedes-Benz.

Nowy CLA wyznacza standardy nowoczesnej mobilności klasy premium – inteligentnej, efektywnej i w pełni elektrycznej. Wersja CLA 250+ oferuje zasięg do 791 km według WLTP, dzięki czemu stanowi realną alternatywę dla samochodów spalinowych również podczas długich podróży.

Zaawansowana architektura 800 V oraz maksymalna moc ładowania 320 kW pozwalają błyskawicznie uzupełniać energię, a bardzo niskie zużycie energii – od 12,3 kWh/100 km – przekłada się na atrakcyjne koszty użytkowania, szczególnie istotne z perspektywy klientów flotowych” – powiedział Błażej Buliński, PR Manager Mercedes-Benz Cars, Mercedes-Benz Polska.

Nowy CLA nie tylko stanowi kontynuację jednej z najbardziej rozpoznawalnych linii modelowych Mercedes-Benz, ale przede wszystkim otwiera nową erę mobilności – jako najbardziej inteligentny i najefektywniejszy samochód z gwiazdą w historii. Połączenie m.in. architektury 800 V, zaawansowanego zarządzania temperaturą napędu, nowej generacji akumulatorów oraz wzorowej aerodynamiki (najlepszy w klasie współczynnik oporu powietrza, od 0,21) pozwala uzyskać niezwykle niskie zużycie energii w realnych warunkach, a co za tym idzie – imponujący zasięg.

Ale nowy CLA wyznacza nowe standardy nie tylko w obszarze technologii napędu. Jego design zachwyca opływową sylwetką i zmysłowymi liniami, a wnętrze definiuje nowy wymiar jakości w segmencie, z opcjonalnym ekranem MBUX Superscreen rozciągającym się na całą deskę rozdzielczą. Jako pierwszy model Mercedesa, który w pełni korzysta z systemu operacyjnego MB.OS, CLA oferuje nowy wymiar intuicyjnej integracji z cyfrowym środowiskiem. MB.OS wykorzystuje wieloagentową sztuczną inteligencję i korzysta z inteligentnej chmury Mercedes-Benz. Pozwala to na regularne bezprzewodowe aktualizacje najważniejszych funkcji, w tym – po raz pierwszy – systemów wspomagania jazdy. Inteligentna nawigacja zapewnia nowe, intuicyjne formy prezentacji prowadzenia do celu i wyznacza trasę z uwzględnieniem licznych czynników, w tym ruchu drogowego oraz topografii terenu. CLA reprezentuje także nowe podejście do zrównoważonego rozwoju. Jego ślad węglowy w całym łańcuchu wartości w porównaniu z poprzednikiem spadł o 40%.

Obok wariantów w pełni elektrycznych, dostępnych z trzema pojemnościami akumulatora, gama Mercedesa CLA obejmuje hybrydowe odmiany z 48-woltowym układem miękkiej hybrydy, umożliwiającym jazdę w trybie elektrycznym przy niskich prędkościach i efektywne odzyskiwanie energii. Do wyboru są tutaj trzy poziomy mocy, w tym odmiany 4MATIC z napędem obu osi.

Jubileuszowy rok Mercedes-Benz – „140 lat innowacji”

Odkąd w 1886 roku Carl Benz złożył patent na swojego trójkołowca, a niedługo później Gottlieb Daimler zbudował pierwszy zmotoryzowany powóz, Mercedes-Benz nieustannie rozwija kolejne pionierskie rozwiązania i dąży do tworzenia najbardziej pożądanych samochodów świata. Ta ambicja napędza każdą innowację – od pierwszych automobili po dzisiejsze inteligentne i bezpieczne pojazdy elektryczne, takie jak zupełnie nowy GLC oraz wielokrotnie nagradzany CLA. Wraz z nową Klasą S firma kontynuuje największy program wprowadzania nowych produktów w swojej historii. Dzięki pasji do przełomowych osiągnięć, doskonałości oraz nieprzerwanemu zaangażowaniu w obsługę klienta marka konsekwentnie kształtuje przyszłość mobilności. Rezultat wykracza daleko poza osiągnięcia inżynieryjne – tworzy niepowtarzalne uczucie, które towarzyszy wszystkiemu, co robi Mercedes-Benz: „Welcome home”.

Mercedes-Benz świętuje 140 lat innowacji, wysyłając trzy nowe limuzyny Klasy S w transkontynentalną podróż do 140 lokalizacji na całym świecie. Każde miejsce podkreśla technologiczne dziedzictwo, pionierskiego ducha oraz globalną obecność marki. Po drodze klienci, fani i współpracownicy będą mogli dołączyć do obchodów – w epickiej przygodzie, która potrwa do października. Podróż „140 YEARS. 140 PLACES” przez sześć kontynentów można śledzić w naszym specjalnym serwisie „140 lat innowacji | Mercedes-Benz Media” oraz za pośrednictwem społeczności Mercedes-Benz.

•      Tegoroczna TOP CHARITY Auction zakończyła się historycznym wynikiem – w niespełna 90 minut zebrano około 85 mln zł na cele charytatywne, a od początku inicjatywy łączna kwota wsparcia przekroczyła 235 mln zł

•      Mercedes-Benz Polska był po raz kolejny strategicznym partnerem wydarzenia: zapewnił gościom komfortowy transport nowymi Klasami S i zaprezentował swoje najbardziej ekskluzywne modele

•      Autoryzowany dealer Mercedes-Benz Auto Forum przekazał na aukcję ściśle limitowanego Mercedes-AMG GT „APXGP Edition”
 

Warszawa po raz kolejny stała się stolicą europejskiej filantropii. Piąta edycja TOP CHARITY, zorganizowanej z inicjatywy Omeny Mensah i Rafała Brzoski, przyniosła rekordowe 85 mln zł. Ta prestiżowa inicjatywa buduje międzynarodową społeczność ludzi ze świata biznesu, sztuki i działalności społecznej. Po raz kolejny strategicznym partnerem wydarzenia był Mercedes-Benz Polska, który zapewnił gościom komfortowy transport nowymi Klasami S – to debiutancki występ najnowszej odsłony flagowej limuzyny Mercedes-Benz na polskich drogach. Dealer Mercedes-Benz Auto Forum przekazał na licytację wyjątkowego Mercedes-AMG GT „APXGP Edition”, jeden z zaledwie 52 zbudowanych egzemplarzy.

To był wieczór sztuki, filantropii, biznesu i łączenia się wokół dobra, które może realnie zmieniać świat. Podczas TOP CHARITY Gala 2026, 30 maja w Łazienkach Królewskich, polski biznes w ciągu zaledwie 90 minut wylicytował dzieła sztuki i „Wielkie Emocje” za 40 mln zł. Wynik z prywatnego majątku podwoił Rafał Brzoska. Wśród najgłośniejszych aukcji znalazły się m.in.: monumentalna rzeźba Krzysztofa Renesa wylicytowana za ok. 1,8 mln zł, spotkanie połączone z prezentacją biznesplanu Elonowi Muskowi za 2,5 mln zł oraz tygodniowy wyjazd z Ewą Chodakowską do jednej z najbardziej prestiżowych lokalizacji wellness na świecie, który osiągnął rekordową kwotę ponad 7 mln zł. Łączna wartość wsparcia przekazanego od początku funkcjonowania inicjatywy przekroczyła 235 mln zł, umacniając pozycję wydarzenia jako jednego z najważniejszych projektów filantropijnych w Europie.

Tegoroczna edycja TOP CHARITY, zorganizowana przez Omenaa Art Foundation, została w sposób szczególny poświęcona Afryce, jej potencjałowi, dziedzictwu i rosnącej roli w globalnej rozmowie o przyszłości. Motyw przewodni gali – „The Magic Kingdom of Asante” – nawiązywał zarówno do ghańskich korzeni Omeny Mensah, jak i bogactwa kultury Afryki Zachodniej. Rangę gali podkreśliła obecność gościa honorowego, Otumfuo Osei Tutu II, Króla Asante w Ghanie, symbolicznie wzmacniając ideę budowania relacji między Europą a Afryką. Polska inicjatywa, doceniona przez międzynarodowe konkursy, po raz kolejny zgromadziła globalnych liderów biznesu, kultury i sektora społecznego. Wieczór uświetnił występ Zalii – charyzmatycznej artystki młodego pokolenia.
 

Wydarzenia towarzyszące

29 maja, dzień przed galą, Warszawa stała się przestrzenią międzynarodowej debaty o przyszłości biznesu, kultury i odpowiedzialnego przywództwa. Wydarzenie ChangeMakers w Pałacu Zamoyskich przy ulicy Foksal zgromadziło liderów dyplomacji, polityki, technologii, bezpieczeństwa, venture capital i sztuki ponad podziałami. Jego głównymi tematami były relacje Europy i Afryki, rola nowych technologii, odporność państw oraz potencjał partnerstw publiczno-prywatnych.

Od wielu lat TOP CHARITY konsekwentnie pokazuje, że sztuka, filantropia i edukacja mogą być nie tylko narzędziami pomagania, ale także językiem międzynarodowego dialogu. Tę ideę rozwija tegoroczna wystawa TOP CHARITY Art, prezentowana od 17 kwietnia do 16 czerwca w historycznym miejscu Oranżerii Muzeum Pałacu Króla Jana III w Wilanowie, tradycyjnie bezpłatnie dostępna dla zwiedzających. W ciągu czterech edycji wystawę TOP CHARITY Art zobaczyło już ponad 220 000 osób. Najnowsza ekspozycja łączy legendy XX wieku z liderami współczesnych rankingów aukcyjnych, tworząc opowieść o pamięci, tożsamości i relacjach między kontynentami.
 

Strategiczne partnerstwo z Mercedes-Benz Polska

W tym roku Mercedes-Benz Polska po raz kolejny został partnerem TOP CHARITY Gala 2026 oraz wydarzenia TOP CHARITY ChangeMAKERS. Goście fundacji mieli do dyspozycji transport VIP nowymi Klasami S, które właśnie pojawiły się w Polsce. Najnowsza Klasa S reprezentuje najbardziej kompleksową modernizację w historii modelu. Jej wyrazistą, luksusową prezencję uzupełnia m.in. wprowadzenie rewolucyjnego systemu operacyjnego MB.OS, który koordynuje liczne funkcje samochodu i zapewnia nową jakość intuicyjnej obsługi oraz integracji z cyfrowym środowiskiem użytkownika. Tradycyjnie Klasa S ustanawia nowy wzorzec w dziedzinie komfortu i płynności jazdy, m.in. za sprawą kolejnych innowacji, takich jak podgrzewane pasy bezpieczeństwa z przodu oraz inteligentne zawieszenie AIRMATIC.

Goście wydarzenia mogli zobaczyć ekspozycję najbardziej ekskluzywnych modeli z gwiazdą, a wśród nich ikoniczna Klasa G w wydaniu AMG – G 63, kultowy roadster SL sygnowany przez Maybacha oraz nowy Mercedes-Maybach Klasy S, który wynosi luksus na nowy poziom komfortu i indywidualnego charakteru. Rozszerzone opcje oferowane w ramach programu MANUFAKTUR Made to Measure zapewniają niemal nieograniczone możliwości personalizacji limuzyny Maybacha zgodnie z osobistą wizją nabywcy.

Dzięki zaangażowaniu Mercedes-Benz Polska oraz autoryzowanego dealera Mercedes-Benz Auto Forum na aukcję TOP CHARITY trafił ściśle limitowany Mercedes-AMG GT 63 4MATIC+ APXGP Edition, jeden z zaledwie 52 zbudowanych egzemplarzy. Kolekcjonerski model inspirowany światem Formuły 1 oraz wyczekiwanym filmem „F1” z udziałem Brada Pitta stał się częścią inicjatywy, której celem jest realne wsparcie projektów społecznych i edukacyjnych realizowanych przez fundację.

Informacje na temat inicjatywy TOP CHARITY

TOP CHARITY to największa i najbardziej prestiżowa inicjatywa filantropijna w Europie, założona przez Omenę Mensah oraz Rafała Brzoskę. Jej misją jest łączenie liderów ze świata biznesu, sztuki i mediów wokół wspólnego zaangażowania na rzecz odpowiedzialnego i skutecznego wpływu społecznego.

TOP CHARITY powstało w 2022 roku, w czasie ogromnej mobilizacji społecznej po wybuchu wojny w Ukrainie. Omenaa Mensah i Rafał Brzoska stworzyli inicjatywę skupiającą liderów biznesu, którzy łączą sukces zawodowy z realnym zaangażowaniem społecznym. W ciągu kilku lat TOP CHARITY przekształciło się z lokalnej inicjatywy filantropijnej w międzynarodową platformę współpracy. Otwarty i apolityczny charakter TOP CHARITY opiera się na zasadach przejrzystości i międzysektorowej współpracy, koncentrując się na długofalowych zmianach społecznych.

Wokół TOP CHARITY powstał unikalny ekosystem współpracy biznesu, sztuki i działalności społecznej, rozwijany w sercu Europy. Integralną częścią TOP CHARITY jest Konsorcjum Filantropijne – pierwsza w Europie platforma współpracy dla fundacji, stworzona w celu systematycznego i skalowalnego wspierania projektów społecznych w Polsce i na świecie. Każdego roku minimum 30% środków zebranych podczas TOP CHARITY Gala przeznaczanych jest na projekty zgłoszone lub rekomendowane przez uczestników wydarzenia. Do tej pory wśród wspieranych organizacji znalazły się: Fundacja Obamy, Fundacja Rafy Nadala, Fundacja Andrei Bocellego, Sexed, Lekarze bez Granic, Porozumienie bez barier oraz OneDay.

W ciągu trzech lat działalności Konsorcjum zrealizowało 136 projektów w Polsce oraz 31 projektów zagranicznych, wspierając łącznie około 800 000 beneficjentów. Środki trafiły do ponad 60 organizacji społecznych, fundacji i instytucji.

Dziś TOP CHARITY nie jest już wyłącznie galą fundraisingową, lecz całoroczną platformą wpływu społecznego, łączącą biznes, kulturę, dyplomację i filantropię. Jej rozwój pokazuje, że polska inicjatywa może skutecznie funkcjonować w globalnym ekosystemie partnerstw, od współpracy z organizacjami społecznymi i instytucjami kultury, po relacje z międzynarodowymi fundacjami oraz liderami opinii.
 

Jubileuszowy rok Mercedes-Benz – „140 lat innowacji”

Odkąd w 1886 roku Carl Benz złożył patent na swojego trójkołowca, a niedługo później Gottlieb Daimler zbudował pierwszy zmotoryzowany powóz, Mercedes-Benz nieustannie rozwija kolejne pionierskie rozwiązania i dąży do tworzenia najbardziej pożądanych samochodów świata. Ta ambicja napędza każdą innowację – od pierwszych automobili po dzisiejsze inteligentne i bezpieczne pojazdy elektryczne, takie jak zupełnie nowy GLC oraz wielokrotnie nagradzany CLA. Wraz z nową Klasą S firma kontynuuje największy program wprowadzania nowych produktów w swojej historii. Dzięki pasji do przełomowych osiągnięć, doskonałości oraz nieprzerwanemu zaangażowaniu w obsługę klienta marka konsekwentnie kształtuje przyszłość mobilności. Rezultat wykracza daleko poza osiągnięcia inżynieryjne – tworzy niepowtarzalne uczucie, które towarzyszy wszystkiemu, co robi Mercedes-Benz: „Welcome home”.

Mercedes-Benz świętuje 140 lat innowacji, wysyłając trzy nowe limuzyny Klasy S w transkontynentalną podróż do 140 lokalizacji na całym świecie. Każde miejsce podkreśla technologiczne dziedzictwo, pionierskiego ducha oraz globalną obecność marki. Po drodze klienci, fani i współpracownicy będą mogli dołączyć do obchodów – w epickiej przygodzie, która potrwa do października. Podróż „140 YEARS. 140 PLACES” przez sześć kontynentów można śledzić w naszym specjalnym serwisie „140 lat innowacji | Mercedes-Benz Media” oraz za pośrednictwem społeczności Mercedes-Benz.

•        Partnerem AMG Experience po raz kolejny jest firma Continental – producent najwyższej klasy opon o ultrawysokich osiągach (UHP)

•        Samochody otrzymają zaawansowane technologicznie opony Continental SportContact 7 z adaptacyjnym wzorem bieżnika

•        Szkolenia odbywają się na niemal całej gamie modeli Mercedes-AMG, na najnowocześniejszych torach wyścigowych w Polsce: Autodrom Jastrząb niedaleko Radomia oraz Silesia Ring w Kamieniu Śląskim
 

Już od kilkunastu lat szkolenia AMG Experience oferują polskim kierowcom unikalną możliwość doskonalenia techniki jazdy za kierownicą sportowych modeli Mercedes-AMG. Poprawa bezpieczeństwa łączy się tu z niezapomnianymi przeżyciami i skoncentrowaną dawką motoryzacyjnych emocji. Właśnie ruszył nowy sezon programu szkoleniowego, z czterema formułami dopasowanymi do różnych potrzeb uczestników. Partnerem szkoleń AMG Experience po raz kolejny jest firma Continental, a testowe Mercedes-AMG otrzymają zaawansowane technologicznie opony Continental SportContact 7 z adaptacyjnym wzorem bieżnika.

Korzenie Mercedes-AMG wywodzą się ze sportu motorowego, a marka od dekad wyznacza tempo na torach całego świata. Tych sukcesów nie byłoby bez partnerów, którzy podzielają wartości AMG – wiedzą, że najwyższe osiągi rodzą się z najlepszej technologii i doświadczenia. Partnerem polskich szkoleń AMG Experience od lat jest firma Continental, która dostarcza do samochodów szkoleniowych opony UHP przeznaczone dla pojazdów o wysokich osiągach.

Partnerstwo Continentala z Mercedes-Benz trwa niewiele krócej niż historia samochodu: już w 1901 r. Mercedes 35 HP wyposażony w ogumienie Continental odniósł sensacyjne zwycięstwo w wyścigu Nicea-Salon-Nicea.

W tym roku współpraca z Mercedes-AMG zyskuje dodatkowy wymiar: w ramach jubileuszowego projektu „Razem nam po drodze” firma Continental przygotowała specjalny przewodnik, który prezentuje szerszy kontekst wieloletniej współpracy obu marek. Więcej informacji: Droga napędzana motoryzacyjną pasją | Razem nam po drodze.

W sezonie 2026 testowe Mercedes-AMG jeżdżą na innowacyjnych oponach Continental SportContact 7, które dzięki adaptacyjnemu bieżnikowi zapewniają przyczepność i stabilność na suchej i mokrej nawierzchni nawet przy bardzo wysokich prędkościach. Ogumienie Continental SportContact 7 oferuje imponującą precyzję w szerokim zakresie temperatur już od pierwszych pokonanych metrów. To m.in. zasługa mieszanki BlackChili trzeciej generacji, która łączy miękki materiał z lekką, supersztywną konstrukcją. Konstrukcja opony Continental SportContact 7 zapewnia także wysoki poziom komfortu jazdy oraz znakomitą przyczepność na nierównych nawierzchniach. Efekt: nowy standard przyjemności z jazdy. Gama obejmuje modele o średnicy od 18 do 24 cali.

„Nawet na torze opona musi być uniwersalna. Zdarza się, że dzień szkoleniowy rozpoczynamy od mokrego toru i mżawki, a później pogoda się zmienia i jeździmy po torze suchym, nawet i nagrzanym. Dla większości opon sucha nawierzchnia nie stanowi problemu, jednak kiedy następuje zmiana nawierzchni – deszcz czy ulewa, dopiero wtedy orientujemy się, czy opona działa. W przypadku opon Continental zawsze mamy pewność tego, że dostajemy najlepsze możliwe ogumienie na każde warunki” – powiedział Robert Hundla, szef instruktorów AMG Experience.
 

AMG Experience 2026

Szkolenia AMG Experience oferują kompleksowy pakiet łączący zdobywanie umiejętności panowania nad mocnym samochodem w bezpiecznych warunkach toru wyścigowego z okazją do poznania pasjonujących sportowych modeli Mercedes-AMG. Tegoroczny program obejmuje cztery formuły: Discover, Performance, Intensive oraz Ladies on the Track. Każdą z nich dopasowano do zróżnicowanych potrzeb kierowców – od nauki pokonywania zakrętów przez podstawy driftu aż po jazdę na czas. Flota szkoleniowych Mercedesów obejmuje niemal wszystkie modele sygnowane przez AMG, od Klasy A do „Gelendy” oraz coupé AMG GT.

Zajęcia prowadzą certyfikowani, wykwalifikowani instruktorzy AMG – utytułowani kierowcy wyścigowi i rajdowi, którzy potrafią nie tylko szybko jeździć, ale i umiejętnie wytłumaczyć zachowanie samochodu. Kładą przy tym nacisk na indywidualne podejście do uczestników, koncentrując się na rozwijaniu ich kompetencji w przyjaznej atmosferze. Moduły teoretyczne i zajęcia praktyczne uzupełniają tu swobodne przejazdy, pozwalające utrwalić przyswojoną wiedzę, a przy tym zasmakować emocji ze sportowej jazdy modelami AMG.

Szkolenia AMG Experience 2026 odbywają się na dwóch profesjonalnych torach wyścigowych: Autodrom Jastrząb niedaleko Radomia oraz Silesia Ring w Kamieniu Śląskim, dogodnie zlokalizowanych pod kątem dojazdu z różnych części kraju. Dodatkowe informacje na temat cyklu, w tym terminarz i cennik oraz formularz zapisów, znajdują się na stronie www.mercedes-benz.pl/passengercars/brand/amg-driving-academy.html.

Jubileuszowy rok Mercedes-Benz – „140 lat innowacji”

Odkąd w 1886 roku Carl Benz złożył patent na swojego trójkołowca, a niedługo później Gottlieb Daimler zbudował pierwszy zmotoryzowany powóz, Mercedes-Benz nieustannie rozwija kolejne pionierskie rozwiązania i dąży do tworzenia najbardziej pożądanych samochodów świata. Ta ambicja napędza każdą innowację – od pierwszych automobili po dzisiejsze inteligentne i bezpieczne pojazdy elektryczne, takie jak zupełnie nowy GLC oraz wielokrotnie nagradzany CLA. Wraz z nową Klasą S firma kontynuuje największy program wprowadzania nowych modeli w swojej historii. Dzięki pasji do przełomowych osiągnięć i doskonałości oraz nieprzerwanemu zaangażowaniu w obsługę klienta marka konsekwentnie kształtuje przyszłość mobilności. Rezultat wykracza daleko poza osiągnięcia inżynieryjne – tworzy niepowtarzalne uczucie, które towarzyszy wszystkiemu, co robi Mercedes-Benz: „Welcome home”.

Mercedes-Benz świętuje 140 lat innowacji, wysyłając trzy nowe limuzyny Klasy S w transkontynentalną podróż do 140 lokalizacji na całym świecie. Każde miejsce podkreśla technologiczne dziedzictwo, pionierskiego ducha oraz globalną obecność marki. Po drodze klienci, fani i współpracownicy będą mogli dołączyć do obchodów – w epickiej przygodzie, która potrwa do października. Podróż „140 YEARS. 140 PLACES” przez sześć kontynentów można śledzić w naszym specjalnym serwisie „140 lat innowacji | Mercedes-Benz Media” oraz za pośrednictwem społeczności Mercedes-Benz.

·       Atelier oferuje klientom dedykowaną przestrzeń z wyjątkowymi samochodami i wyselekcjonowanymi materiałami, a także możliwość indywidualnych konsultacji prowadzonych przez wyspecjalizowanych ekspertów ds. sprzedaży

·       W tej samej lokalizacji obok Maybach Atelier mieści się salon zrealizowany w oparciu o format sprzedażowy Stars@Mercedes-Benz, który pod jednym dachem prezentuje trzy unikalne marki wraz z ich odrębnymi światami: Mercedes-Maybach, Mercedes-AMG oraz ikoniczną Klasę G

Warszawa/Stuttgart. Otwarcie pierwszego Maybach Atelier w Europie stanowi kolejny kamień milowy w ciągłym rozwoju globalnej koncepcji sprzedaży marki Mercedes-Maybach. Flagowa lokalizacja o powierzchni około 500 metrów kwadratowych mieści się w samym sercu Warszawy, przy Nowym Świecie – jednej z najbardziej prestiżowych ulic w Polsce. Przestrzeń stworzona, aby odzwierciedlać elegancję i ekskluzywność marki Mercedes-Maybach, na nowo definiuje standardy sprzedaży samochodów. Mistrzostwo rzemiosła łączy się tu z niezwykłymi możliwościami indywidualizacji oraz cyfrowymi doświadczeniami. Prezentacje wyjątkowych aut i wyselekcjonowanych materiałów uzupełniają osobiste konsultacje oraz spotkania w prywatnych salonach. Integralną częścią obiektu jest MANUFAKTUR Lounge – specjalna strefa, gdzie klienci otrzymują ekskluzywne doradztwo w zakresie personalizacji swojego pojazdu, a eksperci zamieniają ich indywidualne pomysły na konkretne konfiguracje „szyte na miarę”. Nabywcy mogą zgłębić tu każdy detal, materiał i wykończenie, tworząc samochód, który stanowi odzwierciedlenie ich osobistej wizji.

Pierwsze Maybach Atelier w Europie zostało otwarte 29 maja w Warszawie. W uroczystości inauguracyjnej udział wzięli klienci VIP, przedstawiciele mediów oraz wybrani goście ze światów biznesu, kultury i lifestyle'u. Nowa lokalizacja została zaprojektowana jako coś więcej niż tradycyjny salon sprzedaży samochodów. Ma ona pełnić funkcję centrum kulturalnego i networkingowego, łączącego tematykę motoryzacyjną ze sztuką, modą, rozwojem biznesowym oraz wyrafinowanym stylem życia. Starannie prowadzony, całoroczny kalendarz wydarzeń i projektów dodatkowo wzmocni pozycję marek z segmentu Top-End Grupy Mercedes-Benz na polskim rynku dóbr luksusowych.

„Otwierając pierwsze Maybach Atelier w Europie, tworzymy dla naszych klientów nowe miejsce, gdzie można doświadczyć unikalnego świata Mercedes-Maybach w jeszcze bardziej immersyjny i osobisty sposób. Osią tej koncepcji jest indywidualne doradztwo, dające klientom możliwość zgłębiania poszczególnych opcji konfiguracji w otoczeniu dopasowanym do ich preferencji. Warszawa stanowi kluczową lokalizację dla naszego nowego rozdziału – w jednej, wyjątkowej przestrzeni ucieleśnia elegancję, progresywny design oraz dbałość o detale, czyli wartości, które definiują markę Maybach” – skomentował Markus Bauer, szef Mercedes-Maybach, Mercedes-Benz AG.

„Europa Środkowo-Wschodnia to region wyróżniający się niezachwianym dążeniem do postępu, któremu towarzyszy coraz szersze uznanie dla ekskluzywności, rzemieślniczego kunsztu oraz luksusowych doświadczeń o prawdziwie unikalnym charakterze. Dziś to pragnienie indywidualności i wyrafinowanej doskonałości jest silniejsze niż kiedykolwiek. W odpowiedzi na te oczekiwania stworzyliśmy w Warszawie coś więcej niż tylko przestrzeń – otworzyliśmy motoryzacyjne atelier: sanktuarium, w którym nasi klienci mogą doświadczyć marki w jej najbardziej osobistej i wysublimowanej formie. Nowa lokalizacja w samym sercu stolicy łączy światy marek Mercedes-Maybach, Mercedes-AMG oraz Klasy G. To wyjątkowe otoczenie odzwierciedla zarówno dynamizm regionu, jak i nową erę luksusu szytego na miarę – gdzie indywidualność jest nie tylko pożądana, lecz wręcz celebrowana” – powiedział Alexander Henzler, prezes i dyrektor generalny Mercedes-Benz Central and Eastern Europe.

Warszawski obiekt stanowi kolejny istotny krok w globalnej ekspansji dedykowanych formatów sprzedaży marki Mercedes-Maybach. Pierwsze na świecie Maybach Atelier zostało otwarte w Szanghaju w 2022 roku. Równolegle do nowych lokalizacji stale ewoluują kanały sprzedaży oraz koncepcje handlowe, budując dalszą świadomość marki w ramach portfolio Mercedes-Benz.

Mercedes-Maybach ucieleśnia najnowocześniejszą technologię, wykwintny, rzemieślniczy kunszt oraz luksus dla koneserów – kierując się aspiracją „tworzenia najlepszego z najlepszych”. Marka od lat stanowi inspirację dla członków rodzin królewskich, światowych przywódców oraz wybitnych osobistości. Teraz w dedykowanej przestrzeni Maybach Atelier można z bliska zobaczyć, jak Mercedes-Maybach nieustannie kreuje nowe doświadczenia, łącząc tradycję z wizjonerskimi koncepcjami, które odpowiadają na wymogi przyszłości.

Kontakt dla mediów: 
Błażej Buliński, PR Manager Mercedes-Benz Cars, Mercedes-Benz Polska
tel. +48 666 977 403, e-mail: blazej.bulinski@mercedes-benz.com 
https://media.mercedes-benz.pl/

Jubileuszowy rok Mercedes-Benz – „140 lat innowacji”

Odkąd w 1886 roku Carl Benz złożył patent na swojego trójkołowca, a niedługo później Gottlieb Daimler zbudował pierwszy zmotoryzowany powóz, Mercedes-Benz nieustannie rozwija kolejne pionierskie rozwiązania i dąży do tworzenia najbardziej pożądanych samochodów świata. Ta ambicja napędza każdą innowację – od pierwszych automobili po dzisiejsze inteligentne i bezpieczne pojazdy elektryczne, takie jak zupełnie nowy GLC oraz wielokrotnie nagradzany CLA. Wraz z nową Klasą S firma kontynuuje największy program wprowadzania nowych produktów w swojej historii. Dzięki pasji do przełomowych osiągnięć, doskonałości oraz nieprzerwanemu zaangażowaniu w obsługę klienta marka konsekwentnie kształtuje przyszłość mobilności. Rezultat wykracza daleko poza osiągnięcia inżynieryjne – tworzy niepowtarzalne uczucie, które towarzyszy wszystkiemu, co robi Mercedes-Benz: „Welcome home”.

Mercedes-Benz świętuje 140 lat innowacji, wysyłając trzy nowe limuzyny Klasy S w transkontynentalną podróż do 140 lokalizacji na całym świecie. Każde miejsce podkreśla technologiczne dziedzictwo, pionierskiego ducha oraz globalną obecność marki. Po drodze klienci, fani i współpracownicy będą mogli dołączyć do obchodów – w epickiej przygodzie, która potrwa do października. Podróż „140 YEARS. 140 PLACES” przez sześć kontynentów można śledzić w naszym specjalnym serwisie „140 lat innowacji | Mercedes-Benz Media” oraz za pośrednictwem społeczności Mercedes-Benz.

•       AMG GT 4-Door Coupé, Maybach Klasy S i Vision Iconic jako trzy różne wyrazy strategii marki

•       Mercedes-Benz prowadzi najbardziej ambitną ofensywę produktową w swojej historii – ponad 40 premier w ciągu 2 lat

•       Wydarzenie odbyło się w nowo otwartej przestrzeni Mercedes-Benz Nowy Świat, Maybach Atelier

Warszawa. Mercedes-Benz zaprezentował trzy nowości ze szczytu swojego portfolio modelowego: Mercedes-AMG GT 4-Door Coupe, Mercedes-Maybach Klasy S oraz Mercedes-Benz Vision Iconic – trzy różne odsłony marki, które wspólnie pokazują jej kierunek rozwoju. Wydarzenie odbyło się w nowo otwartej przestrzeni Mercedes-Benz Nowy Świat, Maybach Atelier.

Jako wynalazca samochodu Mercedes-Benz celebruje w tym roku 140. urodziny pierwszego automobilu. Jednocześnie marka prowadzi najbardziej ambitną ofensywę modelową w swojej historii – w ciągu 2 lat na rynek trafi ponad 40 nowych lub zmodernizowanych aut. Sygnał startowy wyznaczył styczniowy debiut nowej Klasy S.

Od tamtej pory Mercedes-Benz zaprezentował już szereg nowości, a wśród nich nowy Mercedes-Maybach Klasy S oraz w pełni elektryczny Mercedes-AMG GT 4-Door Coupé. Teraz oba te modele świętowały swoją polską premierę w Warszawie – a dołączył do nich wizjonerski Mercedes-Benz Vision Iconic, który na nowo interpretuje dziedzictwo Mercedesa, przybliżając wizję luksusu jutra.

Trzy wyjątkowe samochody z grupy modeli Top-End o odmiennej tożsamości, jednak każdy stanowi równie autentyczną ekspresję DNA Mercedes-Benz: pasji do innowacji i przekraczania granic oraz pogoni za doskonałością. Od 1886 r. producent toruje drogę dla przyszłości mobilności, a dziś otwiera nową erę samochodowego luksusu i najwyższych osiągów – tworząc samochody, które są pożądane, innowacyjne i indywidualne. Motoryzacyjny luksus przestaje być definiowany wyłącznie przez materiały czy wartość; liczą się również osobowość samochodu, jego indywidualny charakter i emocjonalne doświadczenie użytkownika. Stąd rosnąca rola programu personalizacji MANUFAKTUR oraz nowego systemu operacyjnego MB.OS, który sprawia, że samochody stają się jeszcze bardziej inteligentne, adaptacyjne i intuicyjne.

Trzy premiery, jedna wizja przyszłości

Najświeższą nowością podczas piątkowej premiery był w pełni elektryczny Mercedes-AMG GT 4-Door Coupé, który zaledwie 9 dni wcześniej świętował swój globalny debiut. Samochód wykorzystuje nową platformę AMG.EA oraz nowatorskie silniki o strumieniu osiowym, łączące wysoką efektywność z niezwykle kompaktowymi wymiarami. Instalacja 800 V oraz akumulator bazujący na technologii z Formuły 1, z bezpośrednio chłodzonymi cylindrycznymi ogniwami, zapewniają imponujące, powtarzalne dostarczanie mocy. Nowy Mercedes-AMG GT 4-Door Coupé łączy porywające osiągi – topowy wariant rozpędza się od 0 do 100 km/h w 2,4 s – z nieznaną dotąd szybkością ładowania, z mocą nawet 600 kW. Rezultat: w ciągu 10 min uzupełniania energii jego zasięg WLTP można zwiększyć o ponad 460 km. Torowy charakter podkreśla zaawansowana aktywna aerodynamika AEROKINETICS oraz zawieszenie AMG ACTIVE RIDE CONTROL z półaktywną stabilizacją przechyłów. Jednak jak przystało na maszynę AMG, liczą się tu przede wszystkim wielozmysłowe doświadczenia: tryb AMGFORCE S+ oferuje niezwykle autentyczne brzmienie silnika V8, połączone z immersyjnymi wrażeniami, w tym przerwą w dostawie siły napędowej podczas symulowanej zmiany biegów. W skrócie: nowy Mercedes-AMG GT 4-Door Coupé jest elektrykiem, który przemawia także do petrolheadów!

Kolejną gwiazdą wieczoru był nowy Mercedes-Maybach Klasy S – definicja absolutnego luksusu w uniwersum Mercedesa. Kompleksowo udoskonalona limuzyna powstała jako oaza spokoju oraz popis znamienitego kunsztu wykonania i technologicznej gracji. Po raz pierwszy w Maybachu dostępny jest system operacyjny MB.OS, który zapewnia spójne cyfrowe doświadczenie. Wyrazista, majestatyczna prezencja łączy się tu z atmosferą luksusowego salonu we wnętrzu – jako wzorzec aury „Welcome home”, czyli „Witaj w domu”. Nowe, zelektryfikowane silniki o 6 i 8 cylindrach oferują imponujące, a zarazem harmonijne osiągi. Nowe, inteligentne zawieszenie zapewnia jeszcze wyższy poziom komfortu, a program MANUFAKTUR Made to Measure pozwala zamienić Mercedesa-Maybacha Klasy S w unikatowe dzieło, oferując niemal nieograniczone możliwości łączenia skóry, przeszyć i wykończeń na zamówienie nabywcy.

Trzecim bohaterem warszawskiej premiery był Mercedes-Benz Vision Iconic – futurystyczny koncept prezentujący kierunek rozwoju luksusowych modeli marki. Samochód, który wykracza poza utarte konwencje i odważnie spaja dziedzictwo Mercedesa z przyszłością, nawiązując do złotej ery lat 30. XX wieku. Jego przód definiuje ikoniczna osłona chłodnicy Mercedesa, a monumentalne proporcje na nowo interpretują stylową prezencję w erze napędu elektrycznego i cyfrowych technologii. Wnętrze oddaje koncepcję hiperanalogowego luksusu połączonego z wytworną atmosferą art deco, z elementami ze szkła, metalu i powierzchniami dekoracyjnymi o wyglądzie masy perłowej. To wszystko w zestawieniu z progresywnymi technologiami, takimi jak lakier solarny, układ kierowniczy steer-by-wire, zautomatyzowana jazda na poziomie 4. SAE czy neuromorficzne komputery, które pozwalają autu „myśleć” sprawniej i bardziej intuicyjnie. Vision Iconic wysyła światu jasny komunikat: przyszłość Mercedes-Benz będzie piękna, inteligentna i fascynująca.

Warszawa na jeden wieczór stała się światową sceną Mercedesa

Potrójna premiera odbyła się w ramach otwarcia Mercedes-Benz Nowy Świat, Maybach Atelier – pierwszej tego typu przestrzeni w Europie i jednej z nielicznych na świecie. Nowy obiekt w centrum Warszawy oferuje klientom dostęp do modeli Top-End oraz możliwość indywidualnej konfiguracji pojazdów w ramach programu MANUFAKTUR.

Na przestrzeni lat Polska stała się dla Mercedes-Benz kluczowym europejskim rynkiem, a rosnące zainteresowanie modelami Top-End i opcjami personalizacji sprawia, że Warszawa stanowi naturalne miejsce inauguracji nowego formatu sprzedaży oraz kluczowych premier tego roku. Producent spod znaku gwiazdy podkreśla w ten sposób, że przyszłość motoryzacji nie będzie definiowana wyłącznie przez aspekty techniczne, ale również przez emocje, indywidualność i unikalne doświadczenia użytkownika.

Jubileuszowy rok Mercedes-Benz – „140 lat innowacji”

Odkąd w 1886 roku Carl Benz złożył patent na swojego trójkołowca, a niedługo później Gottlieb Daimler zbudował pierwszy zmotoryzowany powóz, Mercedes-Benz nieustannie rozwija kolejne pionierskie rozwiązania i dąży do tworzenia najbardziej pożądanych samochodów świata. Ta ambicja napędza każdą innowację – od pierwszych automobili po dzisiejsze inteligentne i bezpieczne pojazdy elektryczne, takie jak zupełnie nowy GLC oraz wielokrotnie nagradzany CLA. Wraz z nową Klasą S firma kontynuuje największy program wprowadzania nowych produktów w swojej historii. Dzięki pasji do przełomowych osiągnięć, doskonałości oraz nieprzerwanemu zaangażowaniu w obsługę klienta marka konsekwentnie kształtuje przyszłość mobilności. Rezultat wykracza daleko poza osiągnięcia inżynieryjne – tworzy niepowtarzalne uczucie, które towarzyszy wszystkiemu, co robi Mercedes-Benz: „Welcome home”.

Mercedes-Benz świętuje 140 lat innowacji, wysyłając trzy nowe limuzyny Klasy S w transkontynentalną podróż do 140 lokalizacji na całym świecie. Każde miejsce podkreśla technologiczne dziedzictwo, pionierskiego ducha oraz globalną obecność marki. Po drodze klienci, fani i współpracownicy będą mogli dołączyć do obchodów – w epickiej przygodzie, która potrwa do października. Podróż „140 YEARS. 140 PLACES” przez sześć kontynentów można śledzić w naszym specjalnym serwisie „140 lat innowacji | Mercedes-Benz Media” oraz za pośrednictwem społeczności Mercedes-Benz.

•        Mocny, donośny dźwięk i funkcja overboost z myślą o wyjątkowo sportowych wrażeniach z jazdy

•        W pełni adaptacyjny napęd na wszystkie koła AMG Performance 4MATIC+ z elektronicznie sterowanym mechanizmem różnicowym tylnej osi o ograniczonym poślizgu

•        Pakiet Golden Accents z ekskluzywnymi dodatkami, limitowany do pierwszego roku sprzedaży
 

Affalterbach/Hamburg. Sportowa przyjemność z jazdy, emocjonujący dźwięk 6-cylindrowego silnika i w pełni adaptacyjny napęd na wszystkie koła z dynamicznym trybem Drift: Mercedes-AMG prezentuje w Hamburgu nowego GLC 53 4MATIC+. Model obiecuje typowe dla AMG wrażenia z jazdy i jeszcze więcej frajdy na krętych drogach. Jego sercem jest 3-litrowy motor R6 z podwójnym doładowaniem, wykorzystującym turbosprężarkę oraz elektryczną sprężarkę pomocniczą. Jednostka napędowa generuje moc 330 kW (449 KM) i zapewnia maksymalny moment obrotowy wynoszący imponujące 600 Nm (640 Nm z funkcją overboost, przez 10 sekund). Wysokowydajny, 6-cylindrowy silnik został gruntownie przekonstruowany i zachwyca jeszcze bardziej dynamiczną reakcją na wciśnięcie pedału przyspieszenia oraz spontanicznością wchodzenia na wysokie obroty.

„W przypadku nowego GLC 53 chcieliśmy, żeby DNA Affalterbach stało się jeszcze bardziej namacalne – zapewniając więcej emocji i charakteru oraz jeszcze większą przyjemność z jazdy. Aby to osiągnąć, nasz 6-cylindrowy motor poddaliśmy szeroko zakrojonej modernizacji. W połączeniu z wyrafinowanym podwoziem i w pełni zmiennym napędem na wszystkie koła nowy GLC 53 jest niezwykle dynamicznym samochodem o wyjątkowej wszechstronności” – powiedział Michael Schiebe, członek zarządu Mercedes-Benz Group AG ds. produkcji, zarządzania jakością i łańcuchem dostaw oraz szef Mercedes-AMG GmbH.

Zmodyfikowany 6-cylindrowy silnik współpracuje z przekładnią AMG SPEEDSHIFT TCT 9G oraz w pełni adaptacyjnym napędem na wszystkie koła AMG Performance 4MATIC+, a także elektronicznie sterowanym tylnym dyferencjałem o ograniczonym poślizgu. Ten ostatni oferuje tryb Drift, po raz pierwszy dostępny w SUV-ie AMG. W rezultacie doświadczeni kierowcy mogą eksplorować pełen zakres dynamiki jazdy GLC 53 4MATIC+ na zamkniętych torach.
 

Mercedes-AMG GLC 53 4MATIC+ SUV | zużycie paliwa w cyklu mieszanym: 9,4–9,9 l/100 km | emisja CO₂ w cyklu mieszanym: 214–226 g/km (WLTP)

Mercedes-AMG GLC 53 4MATIC+ Coupé | zużycie paliwa w cyklu mieszanym: 9,2–9,7 l/100 km | emisja CO2 w cyklu mieszanym: 209–221 g/km (WLTP)
 

Rzędowa „szóstka” z nową głowicą cylindrów i nowym układem dolotowym

Nowy Mercedes-AMG GLC 53 4MATIC+ jest napędzany udoskonalonym, 3-litrowym, rzędowym, 6-cylindrowym silnikiem turbo. Modernizacje jednostki napędowej obejmują nową głowicę cylindrów ze zmodyfikowanymi kanałami dolotowymi i wydechowymi oraz nowy wałek rozrządu dla zaworów dolotowych. Dodatkowo motor otrzymał nowy układ dolotowy o większej objętości oraz nowy intercooler. Te rozległe modyfikacje przekładają się na usprawnione dostarczanie momentu obrotowego i jeszcze szybszą reakcję na zmiany obciążenia. Klienci mogą liczyć na mocne przyspieszenie w całym zakresie obrotów, aż do ogranicznika. Efekt: ​​jeszcze więcej zwinności i sportowego charakteru.

Ciśnienie doładowania wynoszące do 1,5 bara – generowane przez zoptymalizowaną turbosprężarkę – zapewnia wysoki moment obrotowy i duży ciąg w górnych rejestrach obrotomierza. Elektryczna sprężarka pomocnicza może teraz pracować niemal nieprzerwanie przez dłuższy czas. Oferuje ona dodatkową moc elektryczną, tzw. boost, do 7,5 kW (wcześniej: 5,0 kW), dodatkowo poprawiając reakcję przepustnicy. Co więcej, charakterystykę rozwijania mocy dostosowano do wyższego zakresu prędkości obrotowych silnika. W rezultacie wydłużono „płaskowyż” momentu obrotowego, który w trybie ciągłym wynosi maksymalnie 600 Nm, a w trybie overboost sięga 640 Nm (wartość dostępna nawet przez 10 sekund).

Zintegrowany rozrusznikoalternator drugiej generacji (ISG) jest kompaktowo umieszczony w obudowie przekładni. Jako centralny element 48-woltowej instalacji elektrycznej pełni on nie tylko funkcję alternatora, ale realizuje także funkcje hybrydowe. Należą do nich: krótkotrwały przyrost mocy i momentu obrotowego (maksymalnie o 17 kW/23 KM oraz 205 Nm), rekuperacja, zmiana punktu obciążenia oraz niemal niezauważalne ponowne uruchomienie silnika w ramach działania funkcji start-stop.

Osiągi nie pozostawiają nic do życzenia: przyspieszenie od 0 do 100 km/h ze standardowo dostępnym systemem AMG Launch Control zajmuje zaledwie 4,2 sekundy. Elektronicznie ograniczona prędkość maksymalna 250 km/h dzięki opcjonalnemu pakietowi kierowcy AMG może zostać zwiększona do 270 km/h.

Emocjonujący dźwięk silnika jest wzmocniony przez nowy układ wydechowy. Zaopatrzono go w specjalne rezonatory, które dodatkowo potęgują doznania akustyczne. Charakterystyczne trzaski przy zdejmowaniu nogi z pedału przyspieszenia potrafią wywołać gęsią skórę, podobnie jak typowe dla AMG opóźnienie zapłonu oraz basowy dźwięk podczas mocnego przyspieszania. Intensywność brzmienia zależy od wybranego trybu jazdy. Opcjonalnie dostępny jest system AMG Real Performance Sound z ręcznie sterowaną klapą wydechową.
 

Zoptymalizowane czasy zmiany biegów, wysoka efektywność: skrzynia biegów AMG SPEEDSHIFT TCT 9G

3-litrowy, rzędowy silnik współpracuje z przekładnią AMG SPEEDSHIFT TCT 9G, która imponuje krótkimi czasami zmiany przełożeń, szybkimi reakcjami, funkcją podwójnego wysprzęglenia oraz wielokrotnymi redukcjami. Zmiana biegu na wyższy lub niższy odbywa się błyskawicznie. W trybie jazdy Sport+, w trybie manualnym oraz w opcjonalnie dostępnym programie jazdy RACE skrzynia działa wyjątkowo spontanicznie. Zależnie od wybranego trybu oferuje adaptacyjne czasy zmiany biegów, a także pracę ukierunkowaną na efektywność. Biegi można zmieniać ręcznie, za pomocą galwanizowanych manetek umieszczonych za kierownicą.

Zmiana charakteru za naciśnięciem przycisku: AMG DYNAMIC SELECT

Kierowca nowego GLC 53 4MATIC+ ma do wyboru pięć trybów jazdy AMG DYNAMIC SELECT: Slippery, Comfort, Sport, Sport+ oraz Individual, pozwalających na dostosowanie charakteru samochodu za naciśnięciem przycisku. Dodatkowy program RACE jest dostępny w pakiecie AMG DYNAMIC PLUS. Rozpiętość sięga od efektywnej, komfortowej jazdy do zdecydowanie sportowej konfiguracji. Tryby modyfikują kluczowe parametry, takie jak reakcja silnika, skrzyni biegów, zawieszenia i układu kierowniczego. Niezależnie od programów jazdy AMG DYNAMIC SELECT kierowca może bezpośrednio, przyciskiem M, uruchomić manualny tryb skrzyni i zmieniać biegi wyłącznie za pomocą łopatek przy kierownicy. W razie potrzeby można również osobno wybrać charakterystykę pracy zawieszenia.

Z programami jazdy AMG DYNAMIC SELECT zintegrowano system kontroli dynamiki jazdy AMG DYNAMICS. Korzystając z ustawień Basic, Advanced, Pro, a w przypadku opcjonalnego trybu RACE – także z poziomu Master, można wpływać np. na strategię sterowania kontrolą stabilności ESP® lub napędem na wszystkie koła. Inteligentny system wstępnej regulacji przewiduje pożądane zachowanie samochodu na podstawie poleceń kierowcy i danych z czujników. Rozpiętość konfiguracji sięga od stabilnej do bardzo dynamicznej. Funkcje AMG DYNAMICS można również wybierać bezpośrednio, za pomocą przycisków na kierownicy AMG. Zarówno modyfikowalne charakterystyki samochodu, jak i bogate wyposażenie pozwalają na uzyskanie szerokiego zakresu między sportową a komfortową naturą, w zależności od indywidualnych preferencji użytkownika.
 

W pełni adaptacyjny napęd na wszystkie koła AMG Performance 4MATIC+ w standardzie

GLC 53 jest standardowo wyposażony w całkowicie zmienny napęd na wszystkie koła AMG Performance 4MATIC+. Łączy on optymalną trakcję i przyjemność z dynamicznej jazdy z wysokim poziomem bezpieczeństwa w różnych warunkach: zarówno na suchej, jak również na mokrej lub śliskiej nawierzchni. Przejście od konfiguracji tylnonapędowej do napędu obu osi i odwrotnie odbywa się płynnie, ponieważ inteligentne sterowanie jest zintegrowane z architekturą całego samochodu. Napęd umożliwia również zwiększenie dopuszczalnej masy przyczepy z poprzednich 1800 kg do obecnych 2400 kg (z hamulcem).

Rozkład momentu obrotowego jest zróżnicowany i zwiększa efektywność. Począwszy od ustawienia ESP® Sport preferuje tylną oś. W trybie Drift, dostępnym z opcjonalnym pakietem AMG DYNAMIC PLUS, nowy GLC 53 w całym zakresie prędkości jeździ jak samochód tylnonapędowy.

Dynamiczną jazdę wspiera elektronicznie sterowany tylny dyferencjał o ograniczonym poślizgu, który również należy do opcjonalnego pakietu AMG DYNAMIC PLUS. Zapewnia on doskonałą przyczepność w każdych warunkach – w połączeniu z przyjemnością z ofensywnej jazdy. Poprawia także stabilność podczas zmiany pasa ruchu, szczególnie przy wysokich prędkościach. Układ działa z całkowicie zmiennym efektem blokady w trybach ciągu i jazdy wybiegiem. Jest skonfigurowany z uwzględnieniem wszystkich współczynników tarcia nawierzchni i stale komunikuje się z innymi jednostkami sterującymi dynamiką jazdy. Dla trybu Drift zarezerwowano specjalnie dostosowaną strategię kontroli.
 

Zawieszenie AMG RIDE CONTROL: wysoki poziom dynamiki i komfortu jazdy

Opracowane w Affalterbach stalowe zawieszenie AMG RIDE CONTROL korzysta ze specjalnego zestawu sprężyn i amortyzatorów oraz adaptacyjnego, regulowanego tłumienia. Z nowym zestrojeniem oferuje jeszcze większą rozpiętość między dynamiczną jazdą a komfortem na długich dystansach, koncentrując się przy tym na zwinności prowadzenia, neutralnym zachowaniu na zakrętach oraz wysokiej przyczepności. Adaptacyjna amortyzacja uwzględnia aktualne warunki drogowe dla każdego z kół – szybko i precyzyjnie, dzięki osobnym zaworom dla odbicia i ugięcia. Charakterystykę amortyzatorów można wstępnie zdefiniować, wybierając spośród trzech trybów: Comfort, Sport oraz Sport+, co pozwala na odczuwalne zróżnicowanie pomiędzy wysokim komfortem a sportową dynamiką jazdy.

Wysokowydajny układ hamulcowy AMG jest odpowiedni do mocy i osiągów nowego GLC 53: na przedniej osi zamontowano wewnętrznie wentylowane tarcze o wymiarach 390 x 36 mm z czterotłoczkowymi stałymi zaciskami z napisem „AMG”, a na tylnej – wewnętrznie wentylowane tarcze w rozmiarze 360 x 26 mm z jednotłoczkowymi zaciskami pływającymi.

Układ kierowniczy AMG z trzema trybami pracy i standardowa tylna oś skrętna

Również układ kierowniczy przyczynia się do zwiększenia dynamiki i komfortu jazdy. Nowy GLC 53 korzysta z układu kierowniczego AMG, który dostosowuje się do wybranego trybu jazdy i oferuje trzy charakterystyki pracy. Podczas manewrowania i parkowania wymaga stosunkowo niewielkiego wysiłku, a przy wyższych prędkościach zapewnia kierowcy jeszcze więcej informacji zwrotnych, szczególnie w ustawieniach podwozia Sport i Sport+.

Standardowa tylna oś skrętna pozwala wychylić tylne koła pod kątem do 2,5 stopnia. Przy prędkości do 100 km/h (zmienny próg, w zależności od ustawienia AMG DYNAMICS) koła tylnej osi skręcają w kierunku przeciwnym do przednich. Rezultat: znacznie zwinniejsze wchodzenie w zakręty, mniejszy wysiłek związany z kierowaniem i jeszcze lepsze prowadzenie, a także mniejsza średnica zawracania. Przy prędkości powyżej 100 km/h (zmienny próg, w zależności od ustawienia AMG DYNAMICS) tylne koła skręcają równolegle do przednich – maksymalnie o 0,7 stopnia. Pozytywnie wpływa to na stabilność jazdy: pozwala szybciej generować siły boczne podczas zmiany kierunku jazdy i zapewnia bardziej bezpośrednie reakcje samochodu na polecenia kierowcy.

Pakiet AMG DYNAMIC PLUS

Dla tych, którzy oczekują jeszcze bardziej sportowych wrażeń z jazdy, zarezerwowano opcjonalny pakiet AMG DYNAMIC PLUS. Oferuje on wysokiej klasy wyposażenie zapewniające wyjątkową dynamikę. Najważniejsze elementy: elektronicznie sterowany tylny dyferencjał o ograniczonym poślizgu oraz program jazdy RACE z trybem Drift. Aktywne mocowania silnika zapewniają optymalne połączenie jednostki napędowej z nadwoziem, zależnie od sytuacji, dodatkowo poprawiając dynamikę jazdy, szczególnie przy wyższych prędkościach i przyspieszeniach bocznych. Kierownica AMG Performance obszyta mikrofibrą MICROCUT jest zaopatrzona w przyciski umożliwiające szybką zmianę trybu jazdy i innych ustawień z zakresu dynamiki. Wizualnie sportowy charakter podkreślają czerwone zaciski hamulcowe z napisem „AMG” na przedniej i tylnej osi.
 

Pakiet Golden Accents z ekskluzywnymi elementami w złotym kolorze techgold

Opcjonalny pakiet Golden Accents będzie dostępny przez rok od momentu wprowadzenia nowego GLC 53 4MATIC+ na rynek. Odcienie lakieru czerń obsydianu metalik lub szarość grafitu magno łączą się tu z ekskluzywnymi detalami nadwozia w kolorze techgold. Efektowny wygląd dodatkowo podkreśla bogate wyposażenie. Kolejnym wyróżnikiem jest subtelne foliowanie z logo AMG po bokach samochodu.

Matowoczarne, 21-calowe kute obręcze AMG z krzyżującymi się ramionami zdobią złote ranty i osłony piast w kolorze techgold. Za nimi kryją się zaciski hamulcowe w kolorze błyszczącej czerni, z białym logo AMG. Wyrafinowany detal stanowi korek wlewu paliwa w optyce srebrnego chromu, z napisem „AMG” oraz elementami stylistycznymi w kolorze czarnym.

W ramach pakietu AMG Night elementy zewnętrzne, takie jak obudowy lusterek i listwy ozdobne, mają czarne, połyskujące wykończenie. Nawiązują do nich dymione, chromowane końcówki układu wydechowego i elementy klamek drzwi. Dodatkowo dostępny jest pakiet AMG Night II – to propozycja dla indywidualistów ceniących wysokiej klasy detale stylistyczne. Elementy takie jak listwy osłony chłodnicy, emblemat AMG na pokrywie silnika czy oznaczenia zyskują w tym przypadku wykończenie czarnego chromu.

Obejmuje on także pakiet AMG DESIGN PLUS, zawierający:

·        przedni zderzak z powiększonym splitterem i dodatkowymi prowadnicami powietrza w kolorze czarnym o wysokim połysku

·        powiększoną listwę na spojlerze dachowym (SUV) lub na pokrywie bagażnika (Coupé) w kolorze nadwozia

·        boczne krawędzie kierujące przepływem powietrza przy optycznych otworach wentylacyjnych w tylnym zderzaku, w kolorze czarnym o wysokim połysku

·        „skrzydło” dyfuzora w kolorze czarnym o wysokim połysku

Sportowe wnętrze ze specjalnymi akcentami

Również wnętrze z pakietem Golden Accents wyróżnia się niepowtarzalnym designem. Sportowe fotele AMG pokrywa elegancka czarna skóra, która stylowo kontrastuje z bocznymi panelami i przeszyciami dekoracyjnymi kolorystycznie dopasowanymi do zewnętrznych akcentów. Także panele drzwi i deskę rozdzielczą otrzymały przeszycia w tym samym kolorze. Elementy ozdobne AMG z włókna węglowego dodatkowo zdobi metaliczna nić, dopasowana do złotych akcentów pakietu.

Dbałość o szczegóły demonstrują także listwy progowe z logo AMG podświetlanym na biało. Elegancką koncepcję uzupełniają dywaniki podłogowe AMG z ozdobnymi przeszyciami w kolorze beżowym.

Dane techniczne w skrócie

Jubileuszowy rok Mercedes-Benz – „140 lat innowacji”

Odkąd w 1886 roku Carl Benz złożył patent na swojego trójkołowca, a niedługo później Gottlieb Daimler zbudował pierwszy zmotoryzowany powóz, Mercedes-Benz nieustannie rozwija kolejne pionierskie rozwiązania i dąży do tworzenia najbardziej pożądanych samochodów świata. Ta ambicja napędza każdą innowację – od pierwszych automobili po dzisiejsze inteligentne i bezpieczne pojazdy elektryczne, takie jak zupełnie nowy GLC oraz wielokrotnie nagradzany CLA. Wraz z nową Klasą S firma kontynuuje największy program wprowadzania nowych modeli w swojej historii. Dzięki pasji do przełomowych osiągnięć i doskonałości oraz nieprzerwanemu zaangażowaniu w obsługę klienta marka konsekwentnie kształtuje przyszłość mobilności. Rezultat wykracza daleko poza osiągnięcia inżynieryjne – tworzy niepowtarzalne uczucie, które towarzyszy wszystkiemu, co robi Mercedes-Benz: „Welcome home”.

Mercedes-Benz świętuje 140 lat innowacji, wysyłając trzy nowe limuzyny Klasy S w transkontynentalną podróż do 140 lokalizacji na całym świecie. Każde miejsce podkreśla technologiczne dziedzictwo, pionierskiego ducha oraz globalną obecność marki. Po drodze klienci, fani i współpracownicy będą mogli dołączyć do obchodów – w epickiej przygodzie, która potrwa do października. Podróż „140 YEARS. 140 PLACES” przez sześć kontynentów można śledzić w naszym specjalnym serwisie „140 lat innowacji | Mercedes-Benz Media” oraz za pośrednictwem społeczności Mercedes-Benz.

•        Uczestnicy doskonalą umiejętności pod okiem doświadczonych, certyfikowanych instruktorów AMG

•        Możliwość zapoznania się z bogatą gamą samochodów Mercedes-AMG, od kompaktowych modeli A 35 i A 45 przez mocarne limuzyny, coupé i kabriolety aż po topowego Mercedes-AMG GT PRO

•        Programy szkoleniowe w jedno- i dwudniowym formacie organizowane na profesjonalnych torach wyścigowych: Autodrom Jastrząb niedaleko Radomia oraz Silesia Ring w Kamieniu Śląskim

•        Wkrótce AMG Experience ogłosi harmonogram na drugą połowę roku – w tym nowości w ofercie szkoleń
 

Rusza nowy sezon szkoleń AMG Experience – wyjątkowa okazja, by połączyć pasję do wysokich osiągów za kierownicą fascynujących modeli Mercedes-AMG z doskonaleniem techniki jazdy. Tegoroczna edycja będzie ponownie organizowana na najnowocześniejszych torach wyścigowych w Polsce: Autodrom Jastrząb niedaleko Radomia oraz Silesia Ring w Kamieniu Śląskim. Tradycyjnie zajęcia odbywają się pod opieką certyfikowanych instruktorów AMG. W nowym sezonie na uczestników czeka szeroki wybór programów szkoleniowych, dopasowanych do różnych potrzeb i poziomów umiejętności, oraz niemal cała gama modeli Mercedes-AMG. Wśród nich mocarne limuzyny, coupé i kabriolety, rodzina rasowego AMG GT oraz kultowa Klasa G 63.

Szkolenia AMG Experience pozwalają poczuć prawdziwą esencję AMG: osiągi, precyzję, jakość i zaawansowane technologie ze świata motorsportu. To wszystko na najlepszych obiektach w Polsce, pod okiem profesjonalnych instruktorów, w kameralnej atmosferze entuzjastów motoryzacji i w słusznym celu – by lepiej zrozumieć samochód i podnieść swoją świadomość jako kierowcy. Zdobyć nowe umiejętności i wzmocnić kompetencje pod kątem radzenia sobie z wymagającymi samochodami. Albo po prostu wyszaleć się w bezpiecznych warunkach, za kierownicą aut, które zostały do tego stworzone.

Polskie szkolenia AMG Experience stanowią część globalnego programu drivingowego Mercedes-AMG i mają już ponad 10-letnią tradycję. W tym czasie różne formaty ukończyły tysiące kierowców. To doświadczenie procentuje: polska szkoła jazdy AMG oferuje szeroki wachlarz szkoleń, a zajęcia prowadzą certyfikowani instruktorzy, którzy sukcesy w sporcie motorowym łączą z doświadczeniem edukacyjnym, z naciskiem na indywidualne podejście do każdego uczestnika i przyjazną atmosferę.

Koncepcję AMG Experience w pełni opisuje hasło „Oderwij się od codzienności”. Szkolenie to doskonały pomysł na prezent: dla siebie, dla bliskiej osoby lub współpracownika, jako intensywne motoryzacyjne przeżycie oraz inwestycja we własne bezpieczeństwo jako kierowcy.
 

Cztery zróżnicowane poziomy szkoleń

Formuły treningów AMG Experience łączą niezbędne moduły teoretyczne z rozbudowaną praktyką: ćwiczeniami zręcznościowymi oraz swobodnymi przejazdami, które pozwalają utrwalić przyswojoną wiedzę, a przy tym zasmakować frajdy ze sportowej jazdy maszynami AMG. Uczestnicy mogą wszechstronnie poznać charakterystykę różnych modeli i sprawdzić działanie nowoczesnych systemów oraz technologii – a to wszystko przy przeszywającej ścieżce dźwiękowej, która potęguje emocje za kierownicą.

U progu tego sezonu do wyboru są cztery poziomy szkoleń:

· AMG Experience on Track DISCOVER: wprowadzenie do świata marki Mercedes‑AMG. Obejmuje naukę precyzyjnego pokonywania zakrętów, hamowania awaryjnego oraz kontrolowania poślizgów podsterownych i nadsterownych. Dynamiczny moduł Lead&Follow przybliża technikę poprawnego doboru toru jazdy. Dodatkowym elementem szkolenia jest Emotion Tour, który pozwala porównać dostępne modele Mercedes-AMG w warunkach jazdy drogowej. To szkolenie dla osób, które nie miały do tej pory styczności ze sportową jazdą po torze wyścigowym, kupiły swój pierwszy samochód Mercedes-AMG lub rozważają taki zakup.

· AMG Experience on Track PERFORMANCE: jeszcze więcej adrenaliny. Szkolenie zapewnia emocje, jakie towarzyszą zawodnikom na sportowych obiektach wyścigowych, i pozwala wykorzystać potencjał samochodów Mercedes‑AMG w trakcie modułów takich jak wyścigi równoległe, kontrolowany poślizg, Lead&Follow oraz specjalnie opracowana próba sportowa, która uwalnia w uczestnikach ducha sportowej rywalizacji.

· AMG Experience Ladies on the Track: program stworzony specjalnie z myślą o kobietach, które od zawsze odgrywały kluczową rolę w świecie Mercedes‑Benz. Idealna okazja, by w damskim gronie poznać możliwości samochodów AMG i zdobyć umiejętności radzenia sobie w różnych sytuacjach na drodze. AMG Experience Ladies on the Track to nie tylko nauka sportowej jazdy – to szansa na budowanie pewności siebie oraz przełamywanie stereotypów. Program łączy się z pobytem w hotelu ze strefą wellness.

· AMG Experience on Track INTENSIVE: dwudniowe, zaawansowane szkolenie na najwyższych obrotach – dla osób, które mają już za sobą program DISCOVER lub PERFORMANCE. Program kładzie nacisk na poprawną linię jazdy po torze, zrozumienie fizyki samochodu sportowego oraz efektywne wykorzystanie aplikacji dedykowanych modelom Mercedes‑AMG, takich jak AMG TRACK PACE. Dzięki zewnętrznemu urządzeniu uczestnicy mogą analizować i porównywać swoje przejazdy pod okiem instruktorów AMG Experience.

Wszystkie poziomy szkoleń obejmują ekscytujący moduł Race Taxi. Uczestnicy zajmują miejsce pasażera, obok instruktora, który prezentuje im maksimum możliwości samochodów Mercedes-AMG podczas dynamicznej jazdy na torze – bez żadnej taryfy ulgowej.
 

Gdzie i kiedy

Szkolenia AMG Experience 2026 odbywają się na najnowocześniejszych obiektach w Polsce: Silesia Ring w Kamieniu Śląskim oraz Autodrom Jastrząb koło Radomia, korzystnie zlokalizowanych pod kątem dojazdu z różnych części kraju. Podczas zajęć do dyspozycji są niemal wszystkie modele Mercedes-AMG – a wśród nich, zależnie od programu, Klasa A z rodziny 35 i 45, CLE 53 Coupé i Kabriolet, Klasa E 53 Hybrid 4MATIC+ z nadwoziami Limuzyna i Kombi oraz rodzina AMG GT. Nie zabraknie także ikonicznego roadstera SL oraz kultowej Klasy G 63.

Dostępne terminy szkoleń, cennik i dodatkowe szczegóły znajdują się na stronie https://www.mercedes-benz.pl/passengercars/brand/amg-driving-academy.html. A już wkrótce AMG Experience ogłosi harmonogram na drugą połowę 2026 roku, w tym nowości w ofercie szkoleń.
 

Niezawodny partner: Continental

Mercedes-AMG od dekad wyznacza tempo w motorsporcie, współpracując z partnerami, którzy podzielają te same wartości – wiedzą, że najwyższe osiągi rodzą się z najlepszej technologii i doświadczenia. Partnerem polskich szkoleń AMG Experience od lat jest firma Continental. W sezonie 2026 testowe Mercedes-AMG jeżdżą na oponach Continental SportContact 7, które dzięki adaptacyjnemu bieżnikowi zapewniają przyczepność i stabilność nawet przy bardzo wysokich prędkościach. W tym roku współpraca z Mercedes-AMG zyskuje dodatkowy wymiar: z okazji 30-lecia działalności w Polsce firma Continental przygotowała specjalny przewodnik, który przybliży wspólne fundamenty obu marek. Więcej informacji: Droga napędzana motoryzacyjną pasją | Razem nam po drodze.

Jubileuszowy rok Mercedes-Benz – „140 lat innowacji”

Odkąd w 1886 roku Carl Benz złożył patent na swojego trójkołowca, a niedługo później Gottlieb Daimler zbudował pierwszy zmotoryzowany powóz, Mercedes-Benz nieustannie rozwija kolejne pionierskie rozwiązania i dąży do tworzenia najbardziej pożądanych samochodów świata. Ta ambicja napędza każdą innowację – od pierwszych automobili po dzisiejsze inteligentne i bezpieczne pojazdy elektryczne, takie jak zupełnie nowy GLC oraz wielokrotnie nagradzany CLA. Wraz z nową Klasą S firma kontynuuje największy program wprowadzania nowych modeli w swojej historii. Dzięki pasji do przełomowych osiągnięć i doskonałości oraz nieprzerwanemu zaangażowaniu w obsługę klienta marka konsekwentnie kształtuje przyszłość mobilności. Rezultat wykracza daleko poza osiągnięcia inżynieryjne – tworzy niepowtarzalne uczucie, które towarzyszy wszystkiemu, co robi Mercedes-Benz: „Welcome home”.

Mercedes-Benz świętuje 140 lat innowacji, wysyłając trzy nowe limuzyny Klasy S w transkontynentalną podróż do 140 lokalizacji na całym świecie. Każde miejsce podkreśla technologiczne dziedzictwo, pionierskiego ducha oraz globalną obecność marki. Po drodze klienci, fani i współpracownicy będą mogli dołączyć do obchodów – w epickiej przygodzie, która potrwa do października. Podróż „140 YEARS. 140 PLACES” przez sześć kontynentów można śledzić w naszym specjalnym serwisie „140 lat innowacji | Mercedes-Benz Media” oraz za pośrednictwem społeczności Mercedes-Benz.

•        Sprinterskie osiągi na maratońskich dystansach: 800-woltowy akumulator bazujący na technologii z Formuły 1, z bezpośrednio chłodzonymi cylindrycznymi ogniwami, zapewnia szybkie, powtarzalne i stałe dostarczanie mocy

•        Przyszłościowa moc ładowania: możliwość zyskania ponad 460 kilometrów zasięgu (WLTP) w ciągu zaledwie 10 minut postoju na ładowarce o mocy 600 kW*

•        Ekscytujące doświadczenie: personalizowana konfiguracja i wyjątkowe wrażenia z jazdy inspirowane samochodem z silnikiem V8 źródłem porywających emocji

•        Maksymalna rozpiętość: zawieszenie AMG ACTIVE RIDE CONTROL z półaktywną stabilizacją przechyłów bocznych zapewnia niezwykle dynamiczne prowadzenie i komfort na długich dystansach

•        Inteligentna aerodynamika: aktywny system AEROKINETICS maksymalizuje docisk i stabilność jazdy, potęgując zwinność reakcji

•        Wyrazisty, sportowy design: napięte proporcje i sportowe, wyraziste wnętrze podkreślają niezwykle dynamiczny charakter
 

Affalterbach. Mercedes-AMG GT 4-drzwiowe Coupé na nowo definiuje osiągi: ze swoją ekstremalną wydajnością, imponującą, swobodnie dostępną mocą, niezwykle precyzyjną dynamiką jazdy oraz ekscytującym, intensywnym doświadczeniem AMG ten 4-drzwiowy samochód sportowy winduje osiągi i przyjemność z jazdy na nowy poziom. Model bazuje na architekturze AMG.EA dla aut o wysokich osiągach i w pełni odzwierciedla pionierskiego ducha Affalterbach, wprowadzając szereg światowych nowości. Kluczowa jest nowo opracowana koncepcja napędu, zaprojektowana z myślą o wysokich osiągach, która po raz pierwszy została zastosowana w seryjnie produkowanym samochodzie elektrycznym. Wykorzystuje ona nową, innowacyjną technologię silnika elektrycznego – tzw. silniki o strumieniu osiowym, połączone z wysokowydajnym akumulatorem. Rezultatem jest zespół napędowy, który nie tylko zapewnia imponującą moc szczytową, ale pozwala ją również wielokrotnie i w sposób ciągły wykorzystywać, przesuwając standardy w segmencie samochodów o wysokich osiągach. Możliwości tej technologii Mercedes-AMG zademonstrował w zeszłym roku, spektakularnym rekordowym przejazdem studium technologicznego CONCEPT AMG GT XX w Nardò. Pojazd pokonał ponad 40 000 kilometrów w 7 dni i 13 godzin – dosłownie „okrążając świat w osiem dni” – i pobił łącznie 25 rekordów długodystansowych.

Na początku procesu składania zamówień, który rozpocznie się w nadchodzących dniach, klienci będą mogli wybierać pomiędzy dwiema mocnymi wersjami napędowymi: Mercedesem-AMG GT 63 4-drzwiowym Coupé i Mercedesem-AMG GT 55 4-drzwiowym Coupé.
 

Mercedes-AMG GT 63 4-drzwiowe Coupé | zużycie energii w cyklu mieszanym 17,9-21,0 kWh/100 km | emisja CO₂ w cyklu mieszanym 0 g/km

Mercedes-AMG GT 55 4-drzwiowe Coupé | zużycie energii w cyklu mieszanym 17,8-21,0 kWh/100 km | emisja CO₂ w cyklu mieszanym 0 g/km
 

„Prezentując nowego Mercedes-AMG GT 4-drzwiowe Coupé, po raz kolejny wysyłamy mocny sygnał: to dowód, że wynosimy osiągi i wytrzymałość na zupełnie nowy poziom. Tym samym przesuwamy granice elektrycznej mobilności. Ten samochód podkreśla szerokie spektrum osiągów naszej kompleksowej strategii rozwoju i potwierdza konsekwencję wdrażania programu technologicznego CONCEPT AMG GT XX do produkcji seryjnej. Trzy rewolucyjne, zaawansowane technologicznie silniki o strumieniu osiowym oraz innowacyjny akumulator wysokonapięciowy gwarantują zapierające dech w piersiach osiągi i wytrzymałość” – powiedział Jörg Burzer, członek zarządu Mercedes-Benz Group AG, dyrektor ds. technologii, rozwoju i zaopatrzenia.
 

„Nowy Mercedes-AMG GT 4-drzwiowe Coupé otwiera zupełnie nową erę. To absolutnie wyczynowa maszyna, naszpikowana pionierskimi innowacjami, które zapewniają osiągi niespotykane dotąd w tym segmencie. Oferuje przy tym typowe dla AMG, niezrównane wrażenia z jazdy: ekscytujące, intensywne, porywające. W każdym detalu odzwierciedla dumę i ducha naszego zespołu AMG. Dziękuję wszystkim za ogromne zaangażowanie, dzięki któremu ten samochód jest absolutnie rewolucyjny i zapierający dech w piersiach” – dodał Michael Schiebe, członek zarządu Mercedes-Benz Group AG, menedżer ds. produkcji, jakości i zarządzania łańcuchem dostaw, szef Mercedes-AMG GmbH.
 

„Pierwszy w pełni elektryczny AMG GT 4-drzwiowe Coupé przenosi DNA AMG na zupełnie nowy poziom. To samochód, który ucieleśnia zaawansowaną technologię i innowacyjność, ożywia osiągi i wyznacza nowe standardy – również dzięki swojemu radykalnemu podejściu do designu” – skomentował Bastian Baudy, szef designu, Mercedes-Benz Group AG. 
 

Kluczowe fakty
 

Nowy Mercedes-AMG GT 4-drzwiowe Coupé to arcydzieło inżynierii. Liczne innowacje i światowe nowości oferują klientom więcej osiągów, emocji i przyjemności z jazdy niż kiedykolwiek wcześniej:

Napędzany rewolucyjną koncepcją: po raz pierwszy w seryjnym samochodzie elektrycznym zastosowano tzw. silniki o strumieniu osiowym. Nowy Mercedes-AMG GT 4-drzwiowe Coupé wykorzystuje trzy takie zaawansowane jednostki: dwie na tylnej osi i jedną na przedniej. Razem generują one moc systemową do 860 kW (1169 KM). Uzupełnieniem jest wysokowydajna koncepcja akumulatora, która gwarantuje nie tylko ogromną, ale i stale dostępną moc – w połączeniu z imponująco szybkim przyjmowaniem energii oraz wysoką gęstością mocy.

Imponujące osiągi: sprint od 0 do 100 km/h zajmuje zaledwie 2,1 s, a na przyspieszenie od 0 do 200 km/h potrzeba jedynie 6,4 s. Prędkość maksymalna wynosi 300 km/h (z opcjonalnym pakietem kierowcy).

Imponująca szybkość ładowania: nowy Mercedes-AMG GT 4-drzwiowe Coupé jest szybki nie tylko na drodze, ale także na stacji ładowania. Dzięki mocy ładowania 600 kW w ciągu zaledwie 10 minut ładowania można zyskać ponad 460 kilometrów zasięgu*. Typowy cykl ładowania od 10 do 80% stanu naładowania (SoC) w optymalnych warunkach zajmuje zaledwie 11 minut.

Zaprogramowane emocje typowe dla samochodu z silnikiem V8: miłośnicy jednostek V8 będą uwielbiać ten samochód. W trybie AMGFORCE S+ nowy Mercedes-AMG GT 4-drzwiowe Coupé oferuje niezwykle autentyczne, charakterystyczne dla AMG brzmienie silnika V8, połączone z haptycznymi i immersyjnymi wrażeniami, w tym przerwą w dostawie siły napędowej podczas symulowanej zmiany biegów. Odpowiednio dostosowany zestaw wskaźników zaprojektowany z myślą o kierowcy doskonale oddaje aurę mocnego samochodu sportowego z silnikiem V8. To imponujące doświadczenie, które trudno opisać. Po włączeniu trybu AMGFORCE S+ po prostu czujesz, jakbyś jeździł samochodem z silnikiem V8 o dużej mocy. I słyszysz to.

Dynamika jazdy na profesjonalnym poziomie: dzięki AMG RACE ENGINEER ambitni kierowcy mogą jeszcze bardziej indywidualnie dopasować dynamikę Mercedes-AMG GT 4-drzwiowego Coupé do swojego stylu jazdy. Inteligentne połączenie osprzętu i oprogramowania sprawia, że reakcja, ciąg i zachowanie na zakrętach są precyzyjnie kontrolowane. W ten sposób AMG RACE ENGINEER zwiększa zwinność i wynosi wrażenia z jazdy na nowy, imponujący poziom.

Aktywna aerodynamika: aby optymalnie przenieść nieposkromioną moc na drogę, aerodynamika czterodrzwiowego samochodu sportowego błyskawicznie dostosowuje się do każdej sytuacji na drodze – w ten sposób maksymalna dynamika łączy się z efektywnością. Czterodrzwiowe Coupé wyróżnia się szeregiem innowacyjnych rozwiązań: dwoma aktywnymi komponentami aerokinetycznymi zapewniającymi tzw. efekt Venturiego oraz aktywnym tylnym dyfuzorem aerokinetycznym.
 

Wyjątkowe osiągi i ciągła moc dzięki rewolucyjnej koncepcji napędu

Mercedes-AMG kontynuuje swoją bogatą tradycję mocarnych układów napędowych i wraz z nowym GT 4-drzwiowym Coupé wchodzi na nowy poziom osiągów. Sercem jego napędu są rewolucyjne silniki o strumieniu osiowym, które współpracują z zupełnie nową technologią akumulatora. Oba warianty są wyposażone w trzy silniki o strumieniu osiowym i generują moc od 600 kW do 860 kW (816 KM do 1169 KM). Nowo opracowana koncepcja akumulatora wykorzystuje bezpośrednio chłodzone ogniwa cylindryczne o specjalnym składzie, które zapewniają równomierny rozkład temperatury i wysoką stabilność pracy przy ciągłym obciążeniu.

Imponująca wydajność: do 860 kW mocy szczytowej

Podstawowa zasada działania silnika o strumieniu osiowym została opracowana przez brytyjskich specjalistów w dziedzinie silników elektrycznych z firmy YASA, która od lipca 2021 roku jest spółką całkowicie zależną Mercedes-Benz AG. Kompaktowa konstrukcja jednostki zapewnia większą elastyczność w rozmieszczaniu podzespołów układu napędowego. W porównaniu z konwencjonalnymi silnikami elektrycznymi ten innowacyjny napęd oferuje wyższąe moc ciągłą i moment obrotowy. Pozwala również na bardzo wysoką powtarzalność osiągów.

Jak to działa? W silniku o strumieniu osiowym strumień elektromagnetyczny przebiega równolegle do osi obrotu silnika, podczas gdy w konwencjonalnym motorze elektrycznym przepływa prostopadle do osi. Kluczowe elementy silnika o strumieniu osiowym zaprojektowano jako cienkie tarcze: dwa wirniki otaczają stojan z lewej i prawej strony, przypominając kanapkę. Taki układ – znany również jako konfiguracja H – umożliwia optymalne sprzężenie strumienia magnetycznego generowanego przez stojan z wirnikami. W nowym Mercedes-AMG GT 4-drzwiowym Coupé to połączenie na przedniej osi ma zaledwie około 9 cm szerokości, a jednostki na tylnej osi mają szerokość zaledwie około 8 cm każda.

Trzy innowacyjne silniki elektryczne w nowym Mercedes-AMG GT 4-drzwiowym Coupé wspólnie zapewniają wyjątkową wydajność: w wersji GT 63 4-drzwiowe Coupé 4MATIC+ moc szczytowa (maksymalna moc z funkcją kontroli startu Launch Control AMG przy 80% naładowania) sięga 860 kW (1169 KM). Mercedes-AMG GT 55 4-drzwiowe Coupé 4MATIC+ generuje w takich warunkach moc 600 kW (816 KM). Wysokowydajna elektryczna architektura została zaprojektowana technologicznie z myślą o jeszcze wyższych mocach, przekraczających 1000 kW.

Silniki są zintegrowane z wysokowydajnymi elektrycznymi zespołami napędowymi (HP.EDU) na każdej z osi. Z tyłu HP.EDU obejmuje dwa silniki o strumieniu osiowym, połączone we wspólnej obudowie z kompaktową, jednostopniową przekładnią planetarną. Silniki i przekładnia są chłodzone olejem. Również niezbędna jednostka sterowania pompą, obejmująca pompy hydrauliczne i filtry ssące, jest zintegrowana z HP.EDU, co pozwala zaoszczędzić przestrzeń montażową. Dodatkowo zastosowano dwa chłodzone cieczą falowniki z węglikiem krzemu (SiC; po jednym na każdy silnik). Właściwości materiałowe węglika krzemu zapewniają liczne korzyści w zastosowaniach wymagających wysokich napięć, wysokich prądów, wysokich temperatur i doskonałej przewodności cieplnej. Silniki o strumieniu osiowym osiągają maksymalną prędkość obrotową ponad 13 000 obr./min.

Przedni zespół HP.EDU obejmuje jeden silnik o strumieniu osiowym, przekładnię zębatą czołową ze zintegrowaną blokadą postojową, chłodzony cieczą falownik z węglikiem krzemu (SiC) oraz jednostkę sterowania pompą. Silnik o strumieniu osiowym osiąga maksymalną prędkość obrotową ponad 15 000 obr./min. Przedni napęd elektryczny działa „wspomagająco” – aktywuje się tylko wtedy, gdy potrzebna jest dodatkowa moc lub przyczepność na przedniej osi. Aby zwiększyć efektywność przy niskim obciążeniu, tzw. jednostka rozłączająca (DCU) w ciągu milisekund odłącza silnik elektryczny przedniej osi, kiedy ten jest niepotrzebny, redukując niepotrzebne straty oporu. Podczas przyspieszania i rekuperacji DCU angażuje napęd, aby zapewnić optymalne osiągi. W trakcie jazdy ze stałą prędkością, przy niskim obciążeniu lub podczas wytracania prędkości wyłącza go, aby zmniejszyć straty oporu i zwiększyć efektywność.

Zainspirowany Formułą 1, opracowany w Affalterbach: wysokowydajny akumulator AMG

Zupełnie nowy akumulator wysokiego napięcia nowego Mercedes-AMG GT 4-drzwiowego Coupé stanowi rezultat skoncentrowanego know-how, łącząc doświadczenie zdobyte podczas prac nad hipersamochodem Mercedes-AMG ONE, bezkompromisową koncepcję osiągów Formuły 1® oraz dogłębną wiedzę czołowych inżynierów Mercedes-AMG z Affalterbach i Mercedes-AMG High Performance Powertrains (HPP) w Brixworth w Anglii. Właśnie ten „wysokowydajny akumulator elektryczny AMG” (AMG HP.EB) jest kluczem do doskonałych osiągów samochodu. Zapewnia nie tylko wysoką moc, ale także powtarzalną najwyższą wydajność – w połączeniu z imponująco szybkim przyjmowaniem energii i wysoką gęstością mocy.

Do tej wyjątkowej wydajności znacząco przyczyniają się trzy kluczowe aspekty: nowo opracowane ogniwa, innowacyjny system bezpośredniego chłodzenia każdego ogniwa oraz stosunkowo wysokie napięcie.

Nowo opracowane ogniwo spełnia najwyższe wymagania w zakresie osiągów

Akumulator wysokonapięciowy nowego Mercedes-AMG GT 4-drzwiowego Coupé stanowi rezultat nowego, przełomowego rozwiązania zaprojektowanego specjalnie z myślą o maksymalnych osiągach. Sercem tej innowacji jest ogniwo o charakterystycznym kształcie: cylindrycznym, wysokim i smukłym. Ogniwa mają 105 milimetrów wysokości i 26 milimetrów średnicy. Ten unikalny format zapewnia kluczowe korzyści w zakresie chłodzenia. Niewielka średnica okrągłego ogniwa minimalizuje odległość między rdzeniem ogniwa a jego powierzchnią. Umożliwia to szybkie i efektywne odprowadzanie ciepła generowanego pod obciążeniem, dzięki czemu każde pojedyncze ogniwo może być zawsze utrzymywane w optymalnym zakresie temperaturowym. To warunek niezbędny dla konsekwentnego dostarczania mocy i długiej żywotności akumulatora, nawet w ekstremalnych warunkach.

Innowacje zastosowane w wysokonapięciowym akumulatorze nowego Mercedes-AMG GT 4-drzwiowego Coupé idą jeszcze dalej: kolejna nowość to laserowo spawana, aluminiowa obudowa ogniwa. Jest ona nie tylko znacznie lżejsza od konwencjonalnej stalowej „puszki”, ale oferuje też doskonałą przewodność elektryczną i cieplną. Te właściwości umożliwiają precyzyjniejszą i efektywniejszą kontrolę temperatury ogniw, pozwalając na ich szybsze schładzanie lub nagrzewanie, w razie potrzeby. Kolejnym atutem jest konstrukcja typu full-tab: uzwojenia ogniw są elektrycznie i termicznie połączone na całej powierzchni biegunów. Znacząco zmniejsza to opór wewnętrzny, zapewniając szczególnie wysoką wydajność ładowania i rozładowywania. Ponadto ogniwa typu full-tab są wyjątkowo wytrzymałe i pozostają niezawodne nawet w obliczu ekstremalnych obciążeń.

W nowym Mercedes-AMG GT 4-drzwiowym Coupé zastosowano specjalnie opracowaną chemię ogniw. Bazuje ona na katodzie NCMA (nikiel/kobalt/mangan/aluminium) i anodzie zawierającej krzem. Oferuje również unikalne dotychczas połączenie wysokiej gęstości energii – ponad 298 Wh/kg lub 732 Wh/l na poziomie ogniwa – z wysoką mocą ładowania oraz długą żywotnością.

Połączenie wysokiego i smukłego formatu, aluminiowej obudowy, koncepcji full-tab oraz chemii NCMA stanowi podstawę dla maksymalnej wydajności, szczególnie w zakresie ciągłej mocy.

Inteligentne bezpośrednie chłodzenie ogniw akumulatora

W Mercedes-AMG GT 4-drzwiowym Coupé zastosowano łącznie 2660 ogniw. Poszczególne cylindryczne ogniwa są pogrupowane w 18 laserowo spawanych modułach z tworzywa sztucznego. Również w tym przypadku nacisk położono wyłącznie na osiągi – bezpośrednie chłodzenie ogniw jest zintegrowane z modułami z tworzywa sztucznego, co pozwala na optymalne odprowadzanie ciepła. Zaawansowany technologicznie płyn chłodzący na bazie oleju nieprzewodzącego prądu elektrycznego przepływa wokół każdego ogniwa, utrzymując je w idealnym zakresie temperaturowym. Ciecz przepływa przez kanały chłodzące w modułach, zaprojektowane w taki sposób, aby zapewnić równomierne chłodzenie wszystkich ogniw.

Także 800-woltowe napięcie litowo-jonowego systemu magazynowania energii przyczynia się do ogólnej wydajności. Zalety wysokiego napięcia obejmują niższą masę (zasługa lżejszego okablowania), wyższą moc ciągłą i krótsze czasy ładowania. Znacząco zredukowane są również straty na przewodzie ładującym.

Regulacja temperatury zapewnia krótki czas ładowania i długą żywotność

Zarządzanie temperaturą w przypadku HP.EB jest inteligentnie dostosowywane do różnych sytuacji drogowych. Nagrzewanie akumulatora do optymalnej temperatury odbywa się szybko i precyzyjnie. Maksymalna moc jest dostępna w szerokim zakresie temperatur.

Strategię działania zaprogramowano z myślą o uzyskaniu maksymalnej wydajności akumulatora. Inteligentne zarządzanie temperaturą precyzyjnie reguluje temperaturę płynu chłodzącego dla każdego modułu („chłodzenie na żądanie”). W rezultacie nawet podczas dynamicznej jazdy – z częstym przyspieszaniem (rozładowywaniem akumulatora) i wytracaniem prędkości (ładowanie akumulatora poprzez rekuperację) – system magazynowania energii utrzymuje wysoką wydajność. Efektywne chłodzenie w połączeniu z konstrukcją ogniw pozwala osiągnąć wysoką gęstość ciągłej mocy.

Ładowanie prawie tak szybkie jak tankowanie, z mocą do 600 kW

Także wydajność ładowania wyznacza nowe standardy. Mercedes-AMG GT 4-drzwiowe Coupé osiąga prąd ładowania o natężeniu ponad 800 amperów, a tym samym szczytowa moc ładowania przy odpowiedniej infrastrukturze – takiej jak nowa szybka ładowarka Alpitronic – przekracza 600 kW. Oznacza to, że w zaledwie 10 minut ładowania zasięg można zwiększyć o około 460 kilometrów*. Uzupełnianie energii od 10 do 80% stanu naładowania (SoC) w optymalnych warunkach zajmuje zaledwie 11 minut.

Ponieważ konwencjonalne stacje szybkiego ładowania często oferują niższe tempo ładowania, oznacza to, że czterodrzwiowy samochód sportowy Mercedes-AMG jest już przygotowany na infrastrukturę przyszłości. Jednak nawet w przypadku słabszych ładowarek może wykorzystać swoje mocne strony i przez znaczną część procesu ładowania zapewniać najwyższą dostępną moc.

Również bezpośrednie chłodzenie ogniw akumulatora wspomaga szybkie ładowanie. Dodatkowo zoptymalizowano zarządzanie temperaturą ogniw i przewodów w trakcie uzupełniania energii.

Szczytowa moc ładowania zależy od dostępnego prądu ładowania/mocy infrastruktury, temperatury akumulatora oraz ilości energii na początku procesu ładowania. Inteligentne oprogramowanie samochodu pozwala optymalnie zintegrować postoje na ładowanie z planowaniem trasy i wstępnie przygotować akumulator do najszybszego możliwego uzupełniania energii.

Jeśli kierowca może zrobić dłuższą przerwę na ładowanie lub podróżuje po obszarze o słabszej infrastrukturze, akumulator można również ładować na stacjach 400 V. Co więcej, nowy Mercedes-AMG GT 4-drzwiowe Coupé jest przygotowany do obsługi pięciu standardów szybkiego ładowania na całym świecie: CCS2 w Europie, GB/T w Chinach, CHAdeMO w Japonii, CCS1 w Korei Południowej i NACS w USA.

Nadwozie plus obudowa akumulatora: bezpieczeństwo przede wszystkim

Nadwozie nowego Mercedes-AMG GT 4-drzwiowego Coupé to zupełnie nowa konstrukcja. Inteligentny miks aluminium, stali i kompozytów włóknistych łączy typową dla AMG wysoką sztywność z niską masą. Zoptymalizowane przekroje materiałów i geometria komponentów tworzą przestrzeń dla wymagającej technologii oraz złożonego podwozia.

Akumulator wysokiego napięcia jest centralnie zintegrowany z konstrukcją e-deskorolki. Jego ochronna obudowa (tzw. skrzynka bezpieczeństwa) zawiera moduły ogniw, wszystkie przyłącza oraz system zarządzania akumulatorem (BMS), również opracowany przez AMG. Zdefiniowane ścieżki obciążenia poprzecznego łączą wysoką sztywność skrętną z niską masą i stanowią podstawę wysokiego poziomu bezpieczeństwa w razie zderzenia.

Obudowa akumulatora jest kluczowym elementem konstrukcji samochodu, zintegrowanym z koncepcją bezpieczeństwa. Akumulator, przewody wysokiego napięcia (WN) i dodatkowe komponenty WN zostały zaprojektowane i zabezpieczone w taki sposób, aby sprostać wysokim wymaganiom Mercedes-Benz w zakresie bezpieczeństwa. Oprócz przepisów prawnych muszą spełniać surowe wewnętrzne normy producenta.

Oznacza to, że akumulator może aktywnie absorbować i rozpraszać siły jako kluczowy element struktury samochodu i jego koncepcji bezpieczeństwa. Sekcja wysokiego napięcia z szynami zbiorczymi jest zlokalizowana u góry baterii, wzdłuż „kręgosłupa” akumulatora, podobnie jak tunel centralny. Wysoki poziom integracji w ramach jednego komponentu zapewnia bardzo efektywne wykorzystanie przestrzeni.

Pod tunelem znajduje się wysoce zaawansowany układ chłodzenia, którego rdzeniem jest innowacyjny moduł chłodzący. Pełni on funkcję centralnego interfejsu dla układu chłodzenia samochodu i integruje kluczowe komponenty, takie jak moduł pompy płynu chłodzącego (KMP), wymiennik ciepła olej-woda (ÖWWT) oraz niezbędne złącza do bezpośredniego chłodzenia oleju. Zarówno moduł KMP, jak i wymiennik ÖWWT zostały specjalnie dostosowane do wymagań nowego modelu oraz zastosowanego czynnika chłodzącego i są ze sobą optymalnie skoordynowane. Precyzyjna interakcja między modułem KMP, dużym wymiennikiem ÖWWT oraz bezpośrednim chłodzeniem – wspólnie z układem chłodzenia pojazdu – umożliwia uzyskanie wyjątkowo wysokiej wydajności chłodzenia, wynoszącej co najmniej 20 kW, co stanowi znaczną poprawę w porównaniu z 5–8 kW w przypadku konwencjonalnych systemów akumulatorów. Poza modułem chłodzącym potrzebne są tu tylko dwa dodatkowe komponenty: precyzyjnie dopasowane do modułów przewody czynnika chłodzącego, zapewniające maksymalną równomierność temperatury w całym akumulatorze, oraz zbiornik wyrównawczy.

Temperatura systemu zarządzania akumulatorem (BMS) jest aktywnie regulowana za pomocą specjalnej płyty chłodzącej, co pozwala na zastosowanie wyższych prądów. Po raz pierwszy zastosowano również wirtualne czujniki: BMS określa temperaturę – na przykład wewnątrz ogniwa – nie za pomocą fizycznych komponentów, lecz modeli matematycznych opartych na aktualnej mocy ładowania.

Innowacyjny, wysokowydajny układ chłodzenia z centralnym hubem chłodzenia (CCH)

Nowy Mercedes-AMG GT 4-drzwiowe Coupé wyróżnia się innowacyjnym, wysokowydajnym układem chłodzenia. Precyzyjne zasilanie wszystkich komponentów umożliwia tzw. centralny hub chłodzenia (CCH) – kolejna innowacja firmy z Affalterbach i przykład bezpośredniego transferu technologii z rekordowego studium CONCEPT AMG GT XX.

Ten wysoce zintegrowany komponent w jednej kompaktowej obudowie łączy liczne elementy, takie jak pompy, czujniki i zawory. CCH został zaprojektowany do różnych scenariuszy. Zapewnia on między innymi maksymalne chłodzenie wszystkich układów w wysokich temperaturach otoczenia i podczas jazdy z pełnym obciążeniem. Możliwe jest również ukierunkowane i wydajne chłodzenie poszczególnych komponentów. Na przykład jeśli akumulator znajduje się w optymalnym oknie roboczym i nie wymaga chłodzenia, CCH może skierować moc chłodzenia bezpośrednio do zespołów napędowych EDU oraz modułu Onebox. Pojedynczy, duży obieg chłodzenia z inteligentnymi zaworami, wspomagany przez agregat chłodniczy oraz chłodnice główną i pomocniczą, optymalizuje efektywność termiczną i umożliwia natychmiastowe pełne ładowanie oraz uzyskanie pełnej mocy silnika.

AMGFORCE S+: charakter V8 za naciśnięciem przycisku

Z myślą o entuzjastach widlastych „ósemek” zespół projektowy szczegółowo zadbał o unikalne wrażenia z jazdy nowym Mercedesem-AMG GT 4-drzwiowym Coupé. Tryb jazdy AMGFORCE S+ zapewnia niezrównane, wciągające doświadczenie rodem z samochodu napędzanego motorem V8, z autentycznym efektem zmiany przełożeń i odpowiednio dostosowanym widokiem zestawu wskaźników z myślą o kierowcy. Portfolio dźwięków, które jest objęte zgłoszeniem patentowym, łączy legendarną akustykę jednostki V8 AMG z innowacyjną technologią elektryczną.

Podstawę wielozmysłowego, kompleksowego doświadczenia stanowi brzmienie AMG GT R. Doznania są dynamicznie uzależnione od kontekstu i w czasie rzeczywistym dostosowywane do aktualnego stylu jazdy. Przyspieszanie, zmiana biegu czy „bulgot” – koncepcja obejmuje całe spektrum dźwięków nowoczesnego samochodu sportowego. Rezultat jest niezwykle wyrazisty, śmiały i ekscytujący – czyli typowy dla AMG.

Technologia ta stanowi efekt bezkompromisowej inżynierii: inteligentny system miksowania w czasie rzeczywistym prowadzi akustyczną interpretację bieżącej sytuacji drogowej, korzystając z ponad 1600 plików dźwiękowych. Każdy element sampla jest rozkładany na ziarniste pętle; system dynamicznie, w czasie rzeczywistym generuje miks dopasowany do zachowania kierowcy.

Świat dźwięków wykracza jednak poza samą jazdę i obejmuje dodatkowe funkcje:

·        zbliżanie się do samochodu i odblokowywanie: głęboki, stłumiony bas

·        dźwięk powitalny przy wsiadaniu: dwa mroczne, przypominające bicie serca uderzenia

·        zamykanie samochodu: dwa potwierdzające uderzenia, również przypominające bicie serca

·        proces ładowania: wyraziste kliknięcie przy podłączaniu przewodu oraz charakterystyczny szum podczas ładowania

·        emocjonalne doznania: świat akustycznych wrażeń dopełnią planowane tryby Launch Control, Boost i Showtime, inspirowane legendarnym AMG ONE

AMG RACE ENGINEER zapewnia wyjątkową przyjemność z jazdy

Interakcja wszystkich komponentów oprogramowania i sprzętu ma kluczowe znaczenie. W imponującym stylu pokazuje to rozwój architektury AMG.EA dla elektrycznych samochodów sportowych AMG. Nowy Mercedes-AMG GT 4-drzwiowe Coupé składa obietnicę niezrównanych wrażeń z jazdy: na nowo definiuje dynamikę jazdy, łącząc zapierające dech w piersiach osiągi z maksymalną zwinnością i spektakularnymi właściwościami jezdnymi. Całą inteligencją oprogramowania i komponentów sprzętowych układu napędowego oraz dynamiki jazdy steruje AMG RACE ENGINEER, który składa się z dwóch kluczowych modułów.

„Rdzeń” AMG RACE ENGINEER: ten wysokowydajny chip – uznawany za jedną z najbardziej zaawansowanych i najmocniejszych technologii chipowych dostępnych na rynku – integruje sterowanie wszystkimi układami napędu i dynamiki jazdy. Dzięki efektywnemu, wydajnemu przetwarzaniu informacji optymalizuje wykorzystanie i konfigurację komponentów układu napędowego, podnosząc dynamiczne wrażenia z jazdy nowym Mercedesem-AMG GT 4-drzwiowym Coupé na zupełnie nowy poziom. Oprogramowanie sterujące układem napędowym i hamulcowym oraz rekuperacją jest autorskim rozwiązaniem AMG.

Jednostka sterująca AMG RACE ENGINEER: gwarancją maksymalnej przyjemności z jazdy i pełnej indywidualizacji jest centralny moduł zarządzania dynamiką jazdy, również opracowany przez Mercedes-AMG. Trzy nowe pokrętła na konsoli środkowej – zwane jednostką sterującą AMG RACE ENGINEER – umożliwiają zindywidualizowaną regulację reakcji samochodu, jego zachowania na zakrętach oraz trakcji/poślizgu, a przy okazji stanowią wizualną demonstrację dynamiki i zwinności jazdy.

•        Pokrętło „Response Control” (z ang. kontrola responsywności) koordynuje reakcję silników elektrycznych na polecenia wydawane pedałem przyspieszenia. Reakcja ta zależy również od wybranego trybu jazdy – sięga od komfortowej i harmonijnej po niezwykle ostrą i agresywną. Nowe 4-drzwiowe coupé AMG dysponuje ogromną mocą. Wyzwaniem jest przeniesienie jej na drogę zgodnie z potrzebami i odpowiednio do sytuacji – z maksymalną zwinnością i przyczepnością, a jednocześnie przy zachowaniu wzorowego bezpieczeństwa. A to oznacza przyjemność z jazdy dla każdego poziomu umiejętności.

•        Pokrętło „Agility Control” (z ang. kontrola zwinności) reguluje zwinność wokół osi pionowej (indywidualny wybór tylko w trybach Race/S+/S, z wyłączonym ESP®), wpływając na zachowanie samochodu na zakrętach. Zmienny, regulowany rozkład momentu obrotowego tworzy wrażenie skróconego lub wydłużonego rozstawu osi. Efektem jest diametralna zmiana charakterystyki jazdy – od lekkiej podsterowności, przez neutralne prowadzenie, aż po kontrolowaną nadsterowność.

•        Pokrętło „Traction Control” (z ang. kontrola trakcji) – inaczej system kontroli poślizgu – oferuje 9-stopniową regulację poziomu interwencji kontroli trakcji (funkcja dostępna tylko w trybach Race/S+/S, z wyłączonym ESP®). Rozwiązanie sprawdzone już w modelach AMG GT R oraz AMG GT Black Series.

Poszczególne funkcje umożliwiają niezwykle precyzyjną i maksymalnie spersonalizowaną konfigurację właściwości jezdnych nowego Mercedes-AMG GT 4-drzwiowego Coupé – bardziej niż w jakimkolwiek innym poprzednim modelu. Zakres ustawień sięga od ekstremalnie stabilnej do bardzo dynamicznej charakterystyki.

Zawieszenie AMG ACTIVE RIDE CONTROL z półaktywną stabilizacją przechyłów

Standardowa specyfikacja obejmuje zawieszenie pneumatyczne AMG ACTIVE RIDE CONTROL z półaktywną stabilizacją przechyłów. Dzięki potrójnie regulowanym kolumnom pneumatycznym i półaktywnej stabilizacji przechyłów zawieszenie AMG ACTIVE RIDE CONTROL oferuje szeroką rozpiętość między sportowym charakterem a komfortem. Zbiornik ciśnieniowy o pojemności 8,2 litra umożliwia szybkie podnoszenie i opuszczanie podwozia, w tym regulację prześwitu zależną od prędkości, również z myślą o zwiększeniu zasięgu.

Amortyzatory, regulowane zarówno w fazie odbicia, jak i ugięcia, są wyposażone w półaktywne, połączone ze sobą elementy hydrauliczne, które zastępują konwencjonalne stabilizatory. Zmniejsza to przechyły nadwozia i zapewnia podstawy dla szerokiej gamy programów jazdy AMG. Nowo opracowana technologia lekkiej konstrukcji, wykorzystująca elementy odlewane ciśnieniowo i kute, zmniejsza masę i zwiększa wskaźnik recyklingu.

Układ hydraulicznie łączy kolumny zawieszenia, umożliwiając regulację sztywności i minimalizację przechyłów. Zwiększa to komfort na nierównych drogach, a w połączeniu z wysoką sztywnością w zakresie pochylenia kół poprawia precyzję pokonywania zakrętów. Podczas jazdy na wprost system można w pełni „otworzyć”, uzyskując maksymalny poziom komfortu. Koncepcja działania opiera się na hydraulicznym połączeniu amortyzatorów (fazy odbicia i ugięcia). Centralna pompa i zawory regulują ciśnienie w układzie, aby uzyskać pożądane tłumienie przechyłów, a tym samym – wymaganą sztywność.

Wielowahaczowa przednia i tylna oś: optymalny kontakt z nawierzchnią w warunkach granicznych

Podwozie nowego AMG GT 4-drzwiowego Coupé zarówno z przodu, jak i z tyłu korzysta z architektury wielowahaczowej. Taka konstrukcja pozwala na uzyskanie wysokich przyspieszeń bocznych przy minimalnym wpływie sił napędowych.

Aby zredukować masy nieresorowane, wszystkie wahacze, zwrotnice i piasty kół z przodu – z wyjątkiem drążka kierowniczego – wykonano z kutego aluminium. W przypadku tylnej osi wszystkie wahacze z wyjątkiem aluminiowych łączników wyprodukowano ze stali. Wielowahaczowa koncepcja prowadzi każde koło przy minimalnych ruchach sprężystych. Wysoki kąt pochylenia i sztywność zbieżności kół nie tylko umożliwiają pewne pokonywanie zakrętów z wysoką prędkością, ale i przyczyniają się do optymalnego kontaktu opon z nawierzchnią – nawet w ekstremalnych warunkach.

Zapewnia to doskonałą dynamikę poprzeczną i stabilność przy wysokich prędkościach, a także przewidywalne reakcje na zmiany obciążenia (takie jak manewry omijania lub zmiana pasa ruchu) oraz czynniki zewnętrzne (jak boczny wiatr czy nierówności drogi).

Połączenie zwinności i stabilności: aktywny układ kierowniczy tylnej osi

W zależności od prędkości tylne koła skręcają się w tym samym kierunku co przednie lub w kierunku przeciwnym. Zwiększa to zarówno zwinność, jak i stabilność prowadzenia. Sercem układu jest centralny elektromechaniczny siłownik układu kierowniczego (silnik elektryczny z napędem wrzecionowym), który nie ma mechanicznego połączenia z kierownicą. W kontrolowalny sposób łączy on drążki tylnej osi z piastami. System ten elektronicznie reguluje skręt tylnych kół w oparciu o zintegrowany układ wstępnej kontroli dynamiki jazdy. Zakres kąta skrętu w każdym kierunku wynosi do 6 stopni.

Do prędkości 80 km/h tylne koła skręcają się w kierunku przeciwnym do przednich. Odpowiada to wirtualnemu skróceniu rozstawu osi. W rezultacie nowy Mercedes-AMG GT 4-drzwiowe Coupé pokonuje zakręty znacznie zwinniej, a skręt wymaga mniejszej siły. Tym samym wzrasta przyjemność z jazdy. W codziennych sytuacjach, jak skręcanie czy parkowanie, docenia się lepszą zwrotność.

Jeśli coupé porusza się z prędkością powyżej 80 km/h, system skręca tylne koła w tym samym kierunku co przednie (pod kątem do 1 stopnia). Odpowiada to wirtualnemu wydłużeniu rozstawu osi i zauważalnie poprawia stabilność prowadzenia. Jednocześnie podczas zmiany kierunku jazdy szybciej narastają siły boczne na tylnych kołach, co przyspiesza reakcję na ruchy kierownicą.

Aktywna tylna oś skrętna nie tylko poprawia prowadzenie w zakrętach, ale także wspomaga kierowcę podczas gwałtownych manewrów omijania, zwiększając bezpieczeństwo czynne. Dzięki temu samochodem łatwiej sterować na granicy przyczepności.

Reakcja układu zależy też od wybranego programu jazdy AMG DYNAMIC SELECT: na przykład w trybie Sport+ skrętna tylna oś reaguje jeszcze bardziej dynamicznie i bezpośrednio przy niższych prędkościach. Obsługuje ona również opcjonalny system zautomatyzowanego parkowania i funkcję zdalnego parkowania. Możliwe są także przyszłe aktualizacje bezprzewodowe (OTA).

Wysoka przyczepność i stabilność: w pełni adaptacyjny napęd na wszystkie koła AMG Performance 4MATIC+

Nowy Mercedes-AMG GT 4-drzwiowe Coupé przenosi swoją moc na drogę za pośrednictwem napędu na wszystkie koła AMG Performance 4MATIC+. Całkowicie odseparowane silniki elektryczne pozwalają uzyskać maksymalną zmienność rozdziału momentu obrotowego między przednią a tylną osią. Dodatkowo wektorowanie momentu obrotowego rozdziela siłę napędową indywidualnie między dwa tylne koła. Zapewnia to nie tylko wysoki poziom bezpieczeństwa, ale także wyjątkową przyjemność z jazdy.

Optymalny rozkład momentu obrotowego jest regulowany w trybie ciągłym, zależnie od sytuacji. Płynne przejście między napędem na tylne i wszystkie koła odbywa się niezauważalnie dla kierowcy, w oparciu o inteligentną matrycę, która integruje wszystkie algorytmy sterowania z ogólną architekturą systemów samochodu.

Aby zapewnić optymalną przyczepność i stabilność jazdy na śniegu i lodzie, czujniki w ułamkach sekundy wykrywają poślizg kół i precyzyjnie rozdzielają moment obrotowy w zależności od sytuacji na drodze. Ponieważ wszystkie silniki elektryczne są sterowane niezależnie, układ zawsze utrzymuje idealną siłę napędową.

Wysokowydajny kompozytowy układ hamulcowy z silnym odzyskiem energii i zoptymalizowanymi pod względem masy tarczami

Nowy Mercedes-AMG GT 4-drzwiowe Coupé jest również wyposażony w wysokowydajny hydrauliczny kompozytowy układ hamulcowy. Łączy on karbonowo-ceramiczne tarcze na przedniej osi ze stalowymi tarczami na osi tylnej. To konfiguracja dopasowana do potrzeb i zoptymalizowana pod względem masy. Innowacyjna koncepcja hamulców zapewnia niezmiennie precyzyjną regulację i kluczowe wyczucie pedału hamulca – niezależnie od tego, czy siła hamowania jest generowana przez rekuperację, hamulce cierne, czy też kombinację obu tych rozwiązań.

Wygląd zewnętrzny: radykalne proporcje, ekstremalnie sportowy i aerodynamiczny charakter

Już sama sylwetka nie pozostawia wątpliwości: nowy Mercedes-AMG GT 4-drzwiowe Coupé to ucieleśnienie maksymalnych osiągów. Dynamiczna forma fastbacka z długą, nisko opadającą maską, mocno pochyloną przednią szybą i charakterystycznym tylnym dyfuzorem stanowi śmiały manifest sportowego charakteru. W porównaniu z poprzednikiem nowy Mercedes-AMG GT 4-drzwiowe Coupé jest o 4 cm niższy – pomimo zamontowania akumulatora w podwoziu. Szczególnie efektowny jest design przedniego pasa: charakterystyczny grill AMG z pionowymi listwami ma zmodyfikowany, wklęsły kształt i jest po raz pierwszy opcjonalnie oferowany z podświetleniem. W połączeniu z oświetloną, ​​centralnie umieszczoną gwiazdą Mercedes-Benz oraz reflektorami z gwiaździstymi światłami do jazdy dziennej tworzy unikalną sygnaturę świetlną, nadając nowemu coupé niepowtarzalną prezencję.

Przednia pokrywa silnika płynnie wtapia się w design przedniej sekcji. Dwa wyraziste przetłoczenia, inspirowane sportem motorowym, wyraźnie wskazują na sportowe DNA AMG. Atletyczny styl ma swoją kontynuację w profilu. Z nisko osadzonego przodu wyłaniają się mocno wysunięte nadkola, a płaskie, wydłużone przeszklenie z trzema bocznymi szybami zdaje się spoczywać na muskularnych tylnych błotnikach. Zgodnie z tradycją samochodów sportowych lusterka zewnętrzne są zamontowane bezpośrednio na drzwiach. Aerodynamiczną elegancję akcentują zintegrowane klamki, a duże koła i długi rozstaw osi dodatkowo podkreślają sportowe proporcje.

Z lotu ptaka widoczny jest zwężający się ku tyłowi kształt przeszklonej części kabiny, który nadaje autu niezwykle szeroką, atletyczną linię boczną. Każde z sześciu okrągłych tylnych świateł z motywem turbiny i grafiką gwiazdy zapewnia AMG GT 4-drzwiowemu Coupé niepowtarzalną tożsamość. Sportowy wygląd dodatkowo podkreśla opcjonalny, imponujący pas świetlny, pełniący funkcję dodatkowego tylnego oświetlenia.

Wizualnie nadwozie spoczywa na mocnej, kontrastowej podstawie w kolorze lśniącej czerni; rozciąga się ona od przedniego splittera, „otulając” przód samochodu, przebiega wzdłuż progów bocznych i sięga aż do tyłu. Zjawiskowe proporcje dopełniają krótkie zwisy. Niezwykle dynamiczna prezencja Mercedes-AMG GT 4-drzwiowego Coupé osiąga pełną ekspresję po aktywacji nowego, aktywnego tylnego dyfuzora aerokinetycznego.

Nowe elementy aerokinetyczne dla uzyskania zoptymalizowanego balansu aerodynamicznego

Oprócz nowego, aktywnego tylnego dyfuzora AEROKINETICS balans aerodynamiczny samochodu poprawiają inne elementy:

•        Aerokinetyczne elementy podwozia – z myślą precyzyjnej jazdy na granicy możliwości: dwa aktywne elementy aerodynamiczne w podwoziu automatycznie opuszczają się w razie potrzeby, aby precyzyjnie kontrolować przepływ powietrza i znacznie zwiększyć docisk. Dzięki tzw. efektowi Venturiego powietrze pod samochodem jest sprężane i przyspieszane przez specjalnie wyprofilowane kontury podwozia. Tworzy to silną strefę niskiego ciśnienia, która skutecznie „przysysa” pojazd do asfaltu. Rezultat: imponująca siła docisku i znakomite prędkości pokonywania zakrętów. Aktywacja jest zależna od szybkości: przedni element wysuwa się od 120 km/h, a element umieszczony centralnie – od 140 km/h.

•        Tylny spojler aerokinetyczny o inteligentnej strategii działania: płynnie zintegrowany, wysuwany tylny spojler dostosowuje swoje położenie w zależności od sytuacji na drodze. Oprogramowanie sterujące AMG uwzględnia wiele parametrów, takich jak prędkość jazdy i przyspieszenie wzdłużne. Od 80 km/h spojler przyjmuje różne pozycje kątowe, aby zoptymalizować stabilność jazdy lub zmniejszyć opór aerodynamiczny. Jeśli system wykryje dynamiczną jazdę, spojler ustawia się w pozycji najbardziej stromej, zapewniając niezwykle dynamiczne, a jednocześnie bezpieczne wrażenia z jazdy.
o Przy niskich prędkościach tylny spojler – harmonijnie zintegrowany z pokrywą bagażnika – pozostaje całkowicie schowany. Pozwala to uzyskać schludny wygląd zarówno na postoju, jak i przy wolniejszej jeździe. Po zaparkowaniu mechanizm regulacji jest chroniony przed brudem i ciałami obcymi.
o Wraz ze wzrostem prędkości spojler automatycznie reguluje swoje położenie, przybierając jedną z kilku pozycji nachylenia, zapewniając idealną równowagę aerodynamiczną. System sterowania uwzględnia również położenie innych aktywnych elementów aerodynamicznych, dzięki czemu nowe AMG GT 4-drzwiowe Coupé zawsze pozostaje idealnie wyważone.
o Przy wysokich prędkościach lub gdy samochód wykryje bardzo dynamiczną jazdę, spojler ustawia się pod maksymalnym kątem, zapewniając maksymalną siłę docisku i optymalną stabilność. Pozycję tę można aktywować także ręcznie, za pomocą kontrolera na kierownicy.

•        Aktywny system zarządzania przepływem powietrza AEROKINETICS Airpanel, znany z modeli Mercedes-AMG GT i SL, został udoskonalony. Korzystając z pionowych żaluzji, steruje on przepływem powietrza w zależności od zapotrzebowania na chłodzenie. Żaluzje są centralnie umieszczone za wlotem powietrza w przednim zderzaku oraz – po raz pierwszy – również po lewej i prawej stronie, za wlotami powietrza do chłodzenia hamulców. Dzięki temu nowy Mercedes-AMG GT 4-drzwiowe Coupé jest pierwszym seryjnym samochodem w całej Grupie Mercedes-Benz, który seryjnie oferuje zarówno chłodnicę w nadkolu, jak i główny pakiet – reprezentując strategię chłodzenia w jej najbardziej zaawansowanej formie. Zazwyczaj żaluzje pozostają zamknięte aż do osiągnięcia wyższych prędkości. Taka pozycja zapewnia najniższy opór aerodynamiczny i maksymalny zasięg. Dodatkowo przepływ powietrza jest kierowany w stronę podwozia, aby zmniejszyć unoszenie przedniej osi. Żaluzje otwierają się dopiero po osiągnięciu określonej temperatury w zdefiniowanych podzespołach i przy szczególnie wysokim zapotrzebowaniu na chłodzenie, umożliwiając maksymalny dopływ powietrza do centralnego modułu chłodzenia (chłodzenie akumulatora) i bocznych chłodnic. Aktywna, 9-stopniowa regulacja działa w oparciu o zapotrzebowanie i w sposób niezależny, aż do pełnego otwarcia.

Ale to nie wszystkie rozwiązania z obszaru aerodynamiki. Oferta obręczy obejmuje felgi z lekkiego stopu, również kute, o średnicy od 19 do 21 cali, w tym modele o zoptymalizowanym aerodynamicznie wzorze. Na przykład aerodynamicznie zoptymalizowane obręcze 21" zwiększają zasięg WLTP nawet o 14 km. W połączeniu ze zoptymalizowanymi aerodynamicznie oponami pozwalają uzyskać do 30 km dodatkowego zasięgu.

Standardowe zawieszenie pneumatyczne obniża prześwit dwustopniowo, w zależności od prędkości jazdy. Zmniejsza to opór aerodynamiczny, a także poprawia stabilność i precyzję kierowania. W warunkach miejskich prześwit pozostaje wyższy, co maksymalizuje komfort.

We wnętrzu geny prawdziwego samochodu sportowego spotykają się z cechami grand tourera: to, co najlepsze z obu światów

Wnętrze Mercedes-AMG GT 4-drzwiowego Coupé zostało konsekwentnie zaprojektowane z myślą o maksymalizacji emocji z jazdy. Niska, idealnie zintegrowana pozycja za kierownicą – typowa dla rasowego samochodu sportowego – od razu daje poczucie skupienia i emocji, podobnie jak w modelach takich jak dwudrzwiowy Mercedes-AMG GT. Cała koncepcja obsługi została zaprojektowana z myślą o intuicyjnym sterowaniu wszystkimi funkcjami istotnymi podczas jazdy. Dzięki temu uwaga kierowcy skupia się dokładnie na tym, co najważniejsze: na prowadzeniu.

Kokpit: centrum dowodzenia dla entuzjastów osiągów

Sportowe DNA nowego Mercedes-AMG GT 4-drzwiowego Coupé znajduje odzwierciedlenie w zorientowanym na kierowcę kokpicie, który natychmiast zachęca do zajęcia miejsca za kierownicą. Deskę rozdzielczą definiuje szeroki, wizualnie połączony pas wyświetlaczy, który dzieli się na sekcję dla kierowcy oraz lekko przesunięty obszar dla pasażera. Wyraziste wyświetlacze kierowcy – składające się z 10,2-calowego zestawu wskaźników i 14-calowego monitora multimedialnego – łączą się w jedną całość.

14-calowy monitor multimedialny jest ergonomicznie nachylony w stronę kierowcy, zapewniając optymalną czytelność i intuicyjną obsługę. Dostępny jest również 14-calowy wyświetlacz dla pasażera z przodu, pozwalający zanurzyć się mu w sportowo-cyfrowym doświadczeniu.

Duże, okrągłe otwory wentylacyjne są harmonijnie zintegrowane ze szklaną powierzchnią po lewej i prawej stronie. Ich charakterystyczny kształt przywodzi na myśl ogniwo łańcucha. Jako element ambientowego oświetlenia, w trybie nocnym świecą one w dowolnie wybranych kolorach. Ocynkowane obudowy łączą solidną metalową estetykę z wyrafinowanym, zaawansowanym technologicznie wyglądem, tworząc płynne połączenie między światem cyfrowym a analogowym.

Unikalnie zaprojektowana konsola środkowa bazuje na zasadzie balansu formy i funkcji. Centralny punkt: trzy haptyczne pokrętła (jednostka sterująca dynamiką jazdy AMG RACE ENGINEER) zapewniają intuicyjny dostęp do ustawień reakcji, trakcji/poślizgu i charakterystyki pokonywania zakrętów. Z myślą o komforcie obsługi są one ergonomicznie skierowane w stronę kierowcy, a ich design nawiązuje do charakterystycznego wyglądu zewnętrznych nawiewów powietrza.

Konsola środkowa przyjmuje kąt zorientowany na kierowcę, podobnie jak centralny wyświetlacz, i obejmuje podłokietnik z zamkniętym schowkiem, dwie tacki do szybkiego, indukcyjnego ładowania smartfonów, a także osobno zlokalizowane dwa podświetlane uchwyty na pojemniki z napojami. Przednia część konsoli wyróżnia się metalowym, uniesionym „skrzydłem”, które otacza obudowę centralnych otworów wentylacyjnych. Ich minimalistyczna forma tworzy ekscytujący kontrast z dwoma zewnętrznymi nawiewami na desce rozdzielczej.

Przednie fotele: sportowy charakter, zdecydowane podparcie boczne

Nowo opracowane przednie fotele, charakteryzujące się sportowym, wyrazistym designem, oferują doskonałe podparcie boczne podczas dynamicznego pokonywania zakrętów. Jeszcze bardziej sportowe są opcjonalne siedzenia AMG Performance ze zintegrowanymi zagłówkami. Dwa otwory z ocynkowanymi wstawkami w każdym oparciu akcentują wyczynowy charakter fotela Performance i wizualnie podkreślają jego lekką konstrukcję.

Liczne, niezależne koncepcje wykończenia, obejmujące ekskluzywne, starannie dobrane zestawienia kolorów i elementy ozdobne, zapewniają imponujący potencjał personalizacji, spełniając nawet najbardziej wyszukane oczekiwania klientów. Szeroka gama tapicerek sięga od tych zorientowanych na osiągi po ukierunkowane na komfort.

Mercedes-AMG GT 4-drzwiowe Coupé kontynuuje tradycję szerokich możliwości personalizacji w ramach ekskluzywnego programu MANUFAKTUR, który oferuje nabywcom unikalny świat kolorów, materiałów i osobistych akcentów.

Kierownica AMG Performance z haptycznym sprzężeniem zwrotnym

Spłaszczona u dołu, optymalnie wyprofilowana kierownica AMG Performance jest zaopatrzona w pokrętła i łopatki. Klienci mają do wyboru szereg wysokiej jakości wykończeń obręczy, od miękkiej skóry po lekką konstrukcję z włókna węglowego i przyczepną mikrofibrę MICROCUT. Łopatki pozwalają precyzyjnie regulować rekuperację, zapewniając kierowcy maksymalną kontrolę.

Dwa okrągłe przyciski AMG łączą intuicyjną obsługę z olśniewającymi kolorowymi wyświetlaczami OLED. Umożliwiają one błyskawiczną regulację kluczowych funkcji i różnych programów jazdy, bez odrywania wzroku od drogi. Sterowanie odbywa się poprzez obrót pierścienia lub naciśnięcie przycisku. Wybrane ustawienie jest prezentowane na wyświetlaczu o wysokiej rozdzielczości zintegrowanym z każdym przyciskiem – dokładnie tam, gdzie powinno.

Tył: komfort na czterech kołach

Z tyłu na pierwszy plan wysuwają się cechy typowe dla samochodów gran turismo: wygodna pozycja siedząca pozwala cieszyć się doskonałym komfortem na długich trasach. Przyczyniają się do tego dwa inteligentnie zaprojektowane wgłębienia w podłodze samochodu (tzw. garaże na stopy), dzięki którym pasażerowie drugiego rzędu mają dużo miejsca na nogi i mogą ustawić kolana pod dogodnym kątem.

Tylna część kabiny jest standardowo wyposażona w komfortowe dwuosobowe fotele. Pasażerowie z tyłu mają do dyspozycji również dużą przestrzeń nad głową. Opcjonalnie dostępna jest praktyczna, trzyosobowa kanapa. W obu konfiguracjach oparcia tylnych siedzeń można dzielić i składać, co pozwala na elastyczną konfigurację wnętrza w zależności od potrzeb.

Panoramiczny szklany dach SKY CONTROL z efektownym oświetleniem AMG

Jednoczęściowy panoramiczny szklany dach potęguje wrażenie przestronności – niczym okno z widokiem na niebo. Duża powierzchnia szklana sięga aż do tylnej szyby i może być przełączana między trybem przezroczystym a nieprzezroczystym. Klienci sami decydują, ile światła chcą wpuścić do środka, zgodnie z własnymi preferencjami – dach jest podzielony na indywidualnie przełączane segmenty.

W nocy dach może opcjonalnie przekształcić się w skrzące „płótno” z unikalną inscenizacją świetlną: podświetlane herby AMG nad głowami kierowcy i pasażera z przodu, a także inspirowane sportem motorowym wyścigowe pasy na całej powierzchni dachu harmonijnie współgrają z ambientowym oświetleniem wnętrza.

Aby zapewnić inteligentną ochronę przed światłem słonecznym, szklana powierzchnia jest standardowo wykonana z termoizolacyjnego, laminowanego, bezpiecznego szkła z powłoką odbijającą podczerwień i ultracienką powłoką niskoemisyjną (LowE) od wewnątrz. Latem zapobiega to nagrzewaniu się wnętrza. Zimą powłoka LowE redukuje utratę ciepła, odbijając je z powrotem do kabiny. Dla niektórych rynków i purystów osiągów dostępny jest ultralekki dach z włókna węglowego.

Oświetlenie ambiente: design, który porusza zmysły

Również wyrafinowane nastrojowe oświetlenie (ambientowe) odgrywa kluczową rolę w tworzeniu przyjemnej atmosfery we wnętrzu nowego Mercedes-AMG GT 4-drzwiowego Coupé. Ciągły pas świetlny wzdłuż górnej części deski rozdzielczej tworzy elegancką ramę, „otulając” przestronną kabinę łagodnym światłem. Dodatkowo ambientowe oświetlenie harmonijnie łączy deskę rozdzielczą z drzwiami.

Użytkownik ma do wyboru nastrojowe motywy powiązane z określoną kolorystyką wyświetlacza, do której idealnie dopasowano paletę kolorów dla zestawu wskaźników, elementów sterujących i ambientowego oświetlenia. Pozwala to stworzyć spersonalizowaną atmosferę we wnętrzu samochodu. Design interfejsu zachwyca niezwykłą estetyką, precyzją i intuicyjną obsługą.

Eleganckie wzornictwo paneli drzwi

Panele drzwi prezentują się w „czystym”, eleganckim stylu, z podłokietnikami, które sprawiają wrażenie unoszenia się w powietrzu. Uchwyty integrują kluczowe funkcje obsługi, w tym przełączniki elektrycznych szyb. Środkowe sekcje z pikowaniem w kształcie diamentu celowo nawiązują do motywu zaczerpniętego z historii sportu motorowego. Regulacja fotela, z przełącznikami układającymi się w kształt miniaturowego siedzenia, została umieszczona w miejscu optymalnym z punktu widzenia ergonomii, nad segmentem podłokietnika. Wysokiej jakości maskownice głośników o strukturze poziomych linii idealnie wtapiają się w harmonijną stylistykę. W przypadku nagłośnienia Burmester® High-End 4D (opcja) są one wykonane ze stali nierdzewnej – prawdziwa przyjemność dla oczu i uszu.

System multimedialny MBUX: inteligentny i intuicyjny

Obsługa paneli sterowania i najnowocześniejszego systemu Mercedes-Benz User Experience (MBUX) łączy intuicyjność z czynnikiem emocjonalnym. MBUX bazuje na nowym systemie operacyjnym Mercedes-Benz (MB.OS) – głęboko zintegrowanej architekturze oprogramowania w chmurze, która inteligentnie łączy w sieć wszystkie jednostki sterujące i funkcje samochodu.

Różne style wyświetlania informacji pozwalają dodatkowo personalizować wrażenia z jazdy. Styl AMG Special oferuje cztery specjalne podekrany, w tym nowy widok z okrągłym wskaźnikiem z miernikiem mocy:

•        w trybie Sport+ pełni on funkcję obrotomierza, a po lewej i prawej stronie pojawiają się kluczowe dane dotyczące silnika

•        Pure: koncentruje się na przejrzystym wskazaniu prędkości w połączeniu z miernikiem mocy

•        Dane samochodu: wyświetla temperatury podzespołów i dane dotyczące opon

•        Trip: łączy mapę nawigacji z istotnymi informacjami o podróży

Dopełnieniem palety jest ponadczasowy styl Classic z różnymi podmenu, takimi jak zużycie energii w czasie rzeczywistym czy widok nawigacji.

Koncepcja obsługi i wyświetlania informacji jest dostosowana nie tylko do samochodu, ale także do indywidualnych preferencji użytkownika – zgodnie z zasadą skupienia się na tym, co najważniejsze. Warstwa zerowa MBUX na centralnym ekranie prezentuje najważniejsze informacje, sugestie i ostatnio używane aplikacje. Aplikacje można porządkować i grupować w indywidualnie nazywanych folderach, podobnie jak w smartfonie. Oprócz sterowania wszystkimi ustawieniami komfortu i multimediów MBUX oferuje dostęp do usług łączności, takich jak informacje o ruchu drogowym w czasie rzeczywistym.

Nowa generacja systemu MBUX w Mercedes-AMG GT 4-drzwiowym Coupé integruje również sztuczną inteligencję ChatGPT, Microsoft Bing i Google Gemini. Łącząc wielu agentów AI w jednym systemie, MBUX rewolucjonizuje sposób, w jaki podróżujący wchodzą w interakcję z samochodem. Doskonałym przykładem jest Wirtualny Asystent MBUX, który reprezentuje kolejny etap ewolucji asystenta głosowego MBUX. Wykracza on daleko poza reagowanie na polecenia: może prowadzić złożone, wieloetapowe rozmowy – niczym dobry znajomy. Wirtualny Asystent MBUX pojawia się na warstwie zerowej jako „żywy” awatar, charakteryzujący się dynamicznymi kolorami i animacjami.

W AMG GT 4-drzwiowym Coupé system MBUX oferuje trzy ekskluzywne aplikacje AMG, które podkreślają wysokowydajny charakter samochodu: Menu Performance, SET-UP oraz Track Pace.

AMG PERFORMANCE MENU: dane dotyczące jazdy w czasie rzeczywistym

AMG PERFORMANCE MENU na bieżąco zapewnia kierowcy dostęp do wszystkich kluczowych danych dotyczących jazdy i napędu, umożliwiając natychmiastowy podgląd osiągów. W trybie Energy Flow samochód staje się praktycznie przezroczysty: szklany model wizualnie prezentuje przepływ energii i wskazuje, ile mocy silniki aktualnie dostarczają do przedniej i tylnej osi. Aero Flow pokazuje aktualny stan aktywnych profili aerodynamicznych podwozia (AEROKINETICS Venturi Flow), aktywnego tylnego dyfuzora aerokinetycznego oraz aktywnego tylnego spojlera aerokinetycznego. Wyświetlane są również informacje dotyczące żaluzji AEROKINETICS w przednim grillu –  w zależności od tego, czy są one otwarte, czy zamknięte. W skrócie, status zaawansowanej aerodynamiki jest widoczny na pierwszy rzut oka.

Warm Up dostarcza precyzyjnych informacji o tym, kiedy napęd i opony osiągną optymalną temperaturę roboczą – co jest niezbędne dla uzyskania maksymalnych osiągów na torze wyścigowym. Osoby chcące monitorować czasy okrążeń na torze znajdą odpowiedni stoper w menu IWC Watch. Widok Dynamic wizualizuje siły fizyczne działające na samochód podczas jazdy: prezentowane są tu wartości przyspieszenia bocznego, aktualne ciśnienie w oponach oraz status zawieszenia i amortyzatorów – idealne źródło informacji dla ambitnych kierowców. I wreszcie widok Power w dowolnym momencie wyświetla status akumulatora, zapewniając pełną kontrolę nad dostępną energią.

AMG SET-UP: personalizacja wrażeń z jazdy

Dzięki AMG SET-UP kierowca może aktywnie dostosowywać różne funkcje i konfigurować samochód dokładnie według swoich preferencji. W menu Kierownicy można dostosować kolejność funkcji i programów jazdy na przyciskach kierownicy, z myślą o jeszcze bardziej intuicyjnej obsłudze i szybszym dostępie do najważniejszych funkcji. Menu Aero Setup oferuje dodatkową kontrolę nad aerodynamiką: nawet przy niskich prędkościach kierowca może ręcznie wysunąć aktywny tylny spojler, zapewniając sobie efektowną prezencję nawet w ruchu miejskim. Podmenu Pre-Check idzie jeszcze dalej: podczas postoju można aktywować wszystkie aktywne elementy aerodynamiczne, w tym dyfuzor – dla uzyskania optymalnego efektu wizualnego.

Suwak dźwięku: spersonalizowana wydajność akustyczna

Specjalna funkcja suwaka dźwięku umożliwia użytkownikowi precyzyjne dostrojenie charakterystyki akustycznej samochodu w kabinie. Do wyboru jest kilka trybów: Mocny, Zbalansowany i Minimalistyczny, w połączeniu ze skalą od Klasycznego do Futurystycznego.

AMG TRACK PACE: na wizyty na torze wyścigowym

AMG TRACK PACE w nowym Mercedes-AMG GT 4-drzwiowym Coupé zamienia każdą wizytę na torze wyścigowym w profesjonalny trening. Podczas jazdy torowej to zaawansowane oprogramowanie zintegrowane z systemem informacyjno-rozrywkowym MBUX rejestruje ponad 80 punktów danych specyficznych dla samochodu, dziesięć razy na sekundę. W zależności od sytuacji w zestawie wskaźników prezentowane są dane telemetryczne dotyczące przyspieszeń lub okrążenia.

Dodatkowe funkcje obejmują czytelne wyświetlanie czasów okrążeń i sektorów na ekranie systemu multimedialnego i wyświetlaczu przeziernym head-up (HUD), a także dodatkowe profesjonalne narzędzia do treningu oraz analizy danych. Liczne legendarne tory wyścigowe, takie jak Nürburgring czy Spa-Francorchamps, są zainstalowane fabrycznie. Możliwe jest nagrywanie i analizowanie własnych ulubionych tras.

Inteligentna wyścigowa nawigacja na wyświetlaczu head-up pokazuje informacje na temat kąta zakrętu i optymalne punkty hamowania, pomagając kierowcom znaleźć idealny tor jazdy – niczym wirtualny instruktor. Imponująca funkcja rozszerzonej rzeczywistości MBUX umożliwia również wyświetlanie wyścigowej linii z zapisanego nagrania na ekranie multimedialnym. Pozwala to kierowcy poprawiać czasy okrążeń i „śrubować” granice osiągów, a także precyzyjnie mierzyć i zapisywać wartości przyspieszenia oraz hamowania.

Zintegrowana kamera pokładowa HD (nie jest dostępna na wszystkich rynkach) może nagrywać spektakularne filmy na nośniku USB – to rozwiązanie idealne do udostępniania materiału znajomym lub wzbogacenia osobistej biblioteki filmów. Na obraz można nałożyć różne dane, takie jak czasy okrążeń i sektorów, minimapę toru oraz dane dotyczące samochodu, jak prędkość, przyspieszenie, kąt skrętu czy używanie pedału hamulca – w skrócie, kinowa i profesjonalna jakość.

Predictive Performance Manager

Predictive Performance Manager (PPM, z ang. predykcyjny menedżer osiągów) odgrywa kluczową rolę w uzyskiwaniu optymalnych czasów okrążeń na torze wyścigowym. Został on po raz pierwszy zastosowany podczas rekordowego przejazdu CONCEPT AMG GT XX. Narzędzie optymalizuje przepływ energii w zależności od wybranego trybu – Endurance (z ang. długodystansowy) lub Hotlap (z ang. „gorące” okrążenie). Informacja ta jest przekazywana akustycznie i wizualnie, za pomocą sygnałów w zestawie wskaźników. PPM bazuje na założeniu, że na długich torach wyścigowych lub podczas wielu okrążeń na torach Grand Prix nieograniczona maksymalna moc nie jest optymalnym podejściem do osiągania najlepszych czasów. Na przykład pokonywanie szybkich okrążeń na północnej pętli Nürburgringu, z jej wymagającą topografią, wymaga wyrafinowanej strategii. Podczas zjazdów lub przejeżdżania ciasnych kombinacji zakrętów pełna moc nie jest konieczna. Pozwala to zaoszczędzić energię na podjazdy, gdzie można ją później w pełni wykorzystać. Z tego względu PPM zmniejsza lub zwiększa moc w zależności od potrzeb oraz odcinka toru.

Siedem trybów jazdy: przyjemność bez ograniczeń

Siedem trybów jazdy AMG DYNAMIC SELECT — Comfort, Sport, AMGFORCE Sport+, RACE, Slippery, Individual oraz, po raz pierwszy w Mercedes-AMG, również Eco — zapewnia szeroki wachlarz charakterystyk samochodu, od komfortowej i efektywnej po dynamiczną i niezwykle emocjonującą.

Tryby aktywuje się je za pomocą kontrolera na kierownicy (obrotowy przełącznik). Każdy z nich oferuje indywidualne wrażenia z jazdy, precyzyjnie dopasowane do różnych warunków i zaprojektowane tak, aby optymalnie wykorzystać potencjał samochodu w każdej sytuacji. Parametry, na które wpływa zmiana trybu, to: reakcja na ruchy pedału przyspieszenia, zestrojenie zawieszenia, układ kierowniczy, ESP®, dźwięk i rekuperacja. Rekuperację można również regulować niezależnie od trybu jazdy, za pomocą łopatek przy kierownicy.

•        Comfort: standardowy tryb do codziennej jazdy i długich podróży. Oferuje komfortowe, harmonijne wrażenia z jazdy oraz pewne prowadzenie. Efektywna strategia działania dostosowuje pracę układu napędowego w zależności od potrzeb, zapewniając subtelną reakcję na ruchy pedału przyspieszenia i harmonijny komfort zawieszenia. Prześwit ma standardowe ustawienie.

•        Sport: reprezentuje typową dynamikę jazdy AMG, czyli wysokie osiągi i płynną kontrolę podczas ofensywnej jazdy, gdzie osiągi są zdecydowanym priorytetem nad efektywnością i komfortem. Stały napęd na wszystkie koła ułatwia kontrolę i umożliwia pokonywanie zakrętów z wysoką prędkością. Bezpośrednia reakcja układu kierowniczego, wyczulone reakcje na ruchy pedału przyspieszenia, sztywne zawieszenie i obniżony prześwit wpisują się w sportowy charakter.

•        AMGFORCE Sport+: zapewnia ekstrawertyczne wrażenia z jazdy z wielozmysłowym sprzężeniem zwrotnym, na które składają się: wyczuwalna zmiana przełożeń, klasyczny dźwięk silnika V8 AMG (wewnątrz i na zewnątrz) oraz dostosowany zestaw wskaźników z centralną tubą. Układ napędowy symuluje haptyczne zmiany biegów (podobnie jak w przypadku skrzyni biegów AMG SPEEDSHIFT TCT/MCT 9G), a manualna zmiana przełożeń za pomocą łopatek przy kierownicy odbywa się zgodnie z precyzyjną charakterystyką, zapewniając maksymalne osiągi.

•        RACE: program bezkompromisowo dostosowany do jazdy na torze wyścigowym, ukierunkowany na uzyskiwanie najlepszych czasów okrążeń. Został opracowany dla ambitnych kierowców sportowych. Umożliwia perfekcyjną jazdę na zamkniętych torach, ze specyficznym zestrojeniem systemów wspomagających. Specjalne rozwiązania, takie jak jednostka sterująca AMG RACE ENGINEER, są tu w pełni dostępne. Za pośrednictwem AMG TRACK PACE kierowca może przejść do trybów Drift, Drag Race lub Track Race. Stały napęd na wszystkie koła umożliwia szybkie pokonywanie zakrętów z wysoką przyczepnością i doskonałą sterownością. Zoptymalizowane przygotowanie układu napędowego zapewnia spontaniczną reakcję pedału gazu oraz stałą dodatkową moc z funkcji boost. Sztywne zawieszenie/tłumienie redukuje drgania nadwozia, a prześwit zostaje obniżony.
Funkcja dostępna w trybach S, S+ i RACE: AMG Launch Control oferuje perfekcyjnie zaaranżowaną konfigurację dla dynamicznego ruszania. Charakterystyczny dźwięk buduje napięcie, pasy bezpieczeństwa napinają się dla optymalnego trzymania, ambientowe oświetlenie przełącza się w określony tryb, a samochód zaczyna wyraźnie wibrować. Aktywacja odbywa się w trzech prostych krokach: aby doświadczyć imponującego startu, całkowicie wciśnij pedały hamulca oraz przyspieszenia, po czym zwolnij hamulec.

•        Slippery: zapewnia maksymalne przyczepność i bezpieczeństwo na nawierzchniach o niskiej przyczepności (deszcz, śnieg, lód, mokre liście). Systemy wspomagające (ESP®, kontrola trakcji) interweniują na wczesnym etapie. Zmienny napęd na wszystkie koła AMG Performance 4MATIC+ pozostaje stale aktywny. Prowadzenie zorientowane na podsterowność, niewielki opór kierownicy i łagodna reakcja pedału przyspieszenia zwiększają kontrolę. Zawieszenie jest ustawione w trybie Soft, z myślą o harmonijnym komforcie jazdy, a prześwit ma standardową wartość.

•        Eco: dąży do uzyskania maksymalnego zasięgu i ograniczenia liczby postojów na ładowanie. Odbiorniki energii elektrycznej w razie potrzeby są wyłączane, a kompromisy w stylu jazdy pozwalają osiągnąć maksymalną efektywność. Strategia trybu Eco obejmuje zmniejszenie mocy i momentu obrotowego oraz prędkości maksymalnej. Aby uzyskać najlepszą wydajność, samochód pracuje w trybie tylnonapędowym. Obniżony prześwit zmniejsza opór aerodynamiczny i zużycie energii.

•        Individual: umożliwia osobisty dobór wszystkich regulowanych parametrów.
Mercedes-AMG dodatkowo rozszerzył opcje personalizacji ustawień, wykorzystując opatentowaną platformę oprogramowania MB.OS. Efekt: jeszcze większa przyjemność z jazdy – wystarczy naciśnięcie przycisku. Za pomocą lewego kontrolera na kierownicy kierowca może bezpośrednio regulować brzmienie, reakcję na ruchy pedału przyspieszenia, konfigurację zawieszenia, prześwit, położenie tylnego spojlera oraz funkcje ESP®.

Kolejna atrakcja: pojedyncze pociągnięcie obu manetek przy kierownicy odblokowuje dodatkową moc – tzw. boost – w programach Comfort, Sport i Sport+ (wariant 63: do 110 kW/150 KM, wariant 55: do 50 kW/68 KM). Zapewnia to odczuwalnie wyższe moc i moment obrotowy oraz więcej emocji, szybszą reakcję na wciśnięcie pedału gazu, mocniejsze przyspieszenie odczuwalne przez wszystkich podróżujących oraz automatyczne napięcie pasów bezpieczeństwa. Doświadczenie uzupełnia specyficzny krajobraz akustyczny, obejmujący specjalne dźwięki podczas wsiadania i wysiadania oraz uruchamiania napędu.

Produkcja w Sindelfingen, zakładzie o najbogatszej tradycji

Seryjna produkcja nowego Mercedes-AMG GT 4-drzwiowego Coupé rozpocznie się latem 2026 r. w fabryce Mercedes-Benz w Sindelfingen. Montaż samochodu będzie odbywać się w hali nr 32, która została specjalnie zmodernizowana pod kątem wymagań technologii AMG.EA. W zakładzie produkowane są również kluczowe elementy nadwozia, w tym elementy tłoczone i surowe nadwozie. Odbywa się tam także lakierowanie. Fabryka w Sindelfingen, założona w 1915 roku, jest jednym z najstarszych zakładów produkujących samochody w Mercedes-Benz Group AG, z historią sięgającą 111 lat.

Innowacyjne procesy produkcji silników o strumieniu osiowym

Silniki o strumieniu osiowym powstają w zakładzie Mercedes-Benz w berlińskiej dzielnicy Marienfelde. Od dziesięcioleci stanowi on ważną część globalnej sieci produkcyjnej Mercedes-Benz Powertrain i zajmuje się wytwarzaniem różnorodnych komponentów napędowych. Produkcja silników o strumieniu osiowym w Marienfelde obejmuje około 100 procesów produkcyjnych; około 65 to nowe procesy dla Mercedes-Benz, a 35 – światowe nowości, wśród nich: nowe formy technologii laserowej wraz z innowacyjnymi procesami łączenia z wykorzystaniem sztucznej inteligencji. Nowe procesy produkcyjne zostały w dużej mierze opracowane przez Mercedes-Benz, a towarzyszące im innowacje doprowadziły do ​​ponad 30 zgłoszeń patentowych. Wszystko to podkreśla wiodącą rolę berlińskich zakładów w obszarze innowacji w procesach produkcyjnych.

Dane techniczne w skrócie: