•       Wzrost całkowitej sprzedaży samochodów poza Chinami rok do roku, w tym w Europie (+4%) i Ameryce Północnej (+13%)

•       Sprzedaż samochodów w Niemczech wzrosła o 6%; popyt na auta elektryczne zwiększył się tam ponad dwukrotnie

•    Sprzedaż w Chinach odzwierciedlała znacznie słabsze ogólne warunki rynkowe i makroekonomiczne, silną konkurencję oraz aktualny harmonogram wprowadzania nowych modeli

•       Popyt na nowe modele pozostaje silny, a portfel zamówień na zupełnie nowe, elektryczne wersje GLC, CLA i GLB oraz Klasę S w Europie sięga przyszłego roku

•      W drugim kwartale sprzedaż pojazdów dostawczych Mercedes-Benz utrzymała się na stabilnym poziomie 94 100 sztuk; silne wyniki w Ameryce Północnej (+23%) i Europie (+5%); dwucyfrowy wzrost sprzedaży eVanów (+46%); ogólnie silny popyt

Stuttgart. W drugim kwartale 2026 roku Grupa Mercedes-Benz sprzedała 511 900 samochodów osobowych i dostawczych, co stanowi wzrost kwartał do kwartału (+2%) pomimo utrzymujących się niekorzystnych warunków makroekonomicznych i geopolitycznych oraz słabszych nastrojów konsumentów w niektórych częściach Azji. Pomijając Chiny, całkowita sprzedaż samochodów osobowych i dostawczych w porównaniu z analogicznym kwartałem poprzedniego roku wzrosła o 3%. Popularność aut elektrycznych, napędzana silnym popytem na nowe modele, w całej Grupie wzrosła rok do roku o 50%. Biorąc pod uwagę harmonogram premier rynkowych kolejnych nowości i pełne portfele zamówień, Mercedes-Benz jest na dobrej drodze, by w drugiej połowie roku zwiększyć sprzedaż samochodów osobowych i dostawczych w porównaniu z pierwszym półroczem.

Mercedes-Benz Cars

W drugim kwartale 2026 roku Mercedes-Benz Cars sprzedał 417 800 pojazdów (-8%). Podobnie jak w pierwszym kwartale całkowita sprzedaż poza Chinami przekroczyła poziomy z poprzedniego roku (+2%), wspierana przez dalsze wzrosty na kluczowych rynkach zachodnich, w tym w Ameryce Północnej (+13%), Europie (+4%) i w Niemczech (+6%). Intensywna konkurencja i harmonogram wprowadzania nowych produktów w Chinach doprowadziły tam do spadku sprzedaży rok do roku.

„Nasza największa ofensywa produktowa w historii nabiera rozpędu. Sprzedaż pojazdów elektrycznych w drugim kwartale wzrosła o ponad 50%. Popyt na zupełnie nowe, elektryczne wydania GLC, CLA i GLB jest wyjątkowo silny. Nowa Klasa S miała udany debiut w Europie, a w nadchodzących miesiącach pojawi się w kolejnych regionach. Wraz z wprowadzeniem na rynek zupełnie nowej, elektrycznej Klasy C, dostępnej od maja, oraz światową premierą nowego, elektrycznego GLA pod koniec lipca podejmujemy kolejne kroki w realizacji naszego planu rynkowych premier” – powiedział Mathias Geisen, członek zarządu Mercedes-Benz Group AG ds. sprzedaży i doświadczenia klienta.

W drugim kwartale oddział Mercedes-Benz Cars sprzedał na całym świecie 52 900 pojazdów elektrycznych (BEV); to o 51% więcej względem analogicznego okresu roku poprzedniego. W Europie sprzedaż BEV-ów zwiększyła się o 87%, do 43 500 sztuk, co przekłada się na prawie dwukrotny wzrost udziału pojazdów tego typu w całkowitych wynikach – do 26%. W Niemczech popyt na modele elektryczne wzrósł ponad dwukrotnie, a ich udział zwiększył się prawie dwukrotnie, do 24%. Wyniki te podkreślają sukces nowego portfolio samochodów elektrycznych i stanowią solidną podstawę dla ambicji Mercedes-Benz, aby w 2026 roku znacząco zwiększyć sprzedaż aut elektrycznych, wraz ze wzrostem dostępności nowych modeli. Od maja w Europie można zamawiać zupełnie nową, elektryczną Klasę C. Pierwsze egzemplarze mają trafić na europejski rynek w nadchodzących miesiącach, co rozszerzy ofertę pojazdów elektrycznych w segmencie Core.

Globalny udział pojazdów na prąd wzrósł znacząco, do 13% (II kw. 2025 r.: 7,7%), i to pomimo wciąż niepełnej dostępności nowych elektrycznych modeli na wszystkich rynkach. Również samochody zelektryfikowane nadal zyskiwały na znaczeniu w europejskim miksie sprzedaży. Udział pojazdów elektrycznych i zelektryfikowanych (xEV) w Europie osiągnął 43%. Globalnie sprzedaż xEV-ów w drugim kwartale wyniosła 87 500 pojazdów, co stanowi 21% udziału w wynikach całkowitych.

Sprzedaż Mercedes-Benz Cars na poszczególnych rynkach

W Europie oddział Mercedes-Benz Cars kontynuował pozytywną dynamikę sprzedaży, która w drugim kwartale wzrosła o 4%, do 166 400 samochodów, a od początku roku – o 5%. Szczególnie satysfakcjonujące są wyniki zanotowane w Niemczech: 56 000 pojazdów sprzedanych od kwietnia do czerwca oznacza wzrost o 6% względem pierwszego kwartału i o 7% rok do roku. Przyczyniły się do tego premiery nowych modeli i wyraźne przyspieszenie sprzedaży pojazdów elektrycznych, zwłaszcza CLA, GLC oraz GLB.

Istotny udział we wzroście zachowała Ameryka Północna. W drugim kwartale tamtejsza sprzedaż zwiększyła się o 13%, do 91 300 samochodów; w Stanach Zjednoczonych – o 10%, do 81 900 aut. W USA wzrost był szczególnie widoczny w segmencie Core (+21%), wspierany przez silny popyt na modele takie jak GLE i GLE Coupé. W drugim kwartale Mercedes-Benz nadal dbał o zapewnienie dostępności produktów dla dealerów przed premierami kolejnych modeli zaplanowanych na trzeci kwartał.

W Azji sprzedaż wyniosła łącznie 138 300 pojazdów, co odzwierciedlało przede wszystkim trendy panujące w Chinach. Sprzedaż Mercedes-Benz Cars w Państwie Środka spadła w związku z silną konkurencją, ostrożnymi nastrojami konsumentów, trwającymi zmianami generacyjnymi modeli i aktywnym sterowaniem sprzedażą. W drugim kwartale nasiliły się rynkowe zawirowania, szczególnie w segmencie pojazdów z silnikami spalinowymi, co skłoniło Chińskie Stowarzyszenie Samochodów Osobowych (ang. China Passenger Car Association) do ponownej korekty całorocznych prognoz rynkowych, dokonanej w czerwcu. Mercedes-Benz utrzymał jednak pozycję lidera w segmencie aut w cenie powyżej 1 miliona juanów. Chiny pozostają kluczowym rynkiem dla firmy i odgrywają bardzo ważną rolę w jej strategii lokalizacji oraz innowacji. W drugiej połowie roku na tamtejszy rynek trafią nowe modele specjalnie dopasowane do preferencji chińskich klientów, w tym elektryczny GLC L z długim rozstawem osi, nowe odsłony Klasy S i Mercedesa-Maybacha Klasy S, a także nowy GLE. Modele te będą wyposażone w najwyższej klasy system informacyjno-rozrywkowy, zaprojektowany z myślą o spełnieniu oczekiwań lokalnych odbiorców w obszarze inteligentnych cyfrowych doświadczeń w samochodzie. W ciągu najbliższych 6–12 miesięcy w niemal całym portfolio produktów pojawią się również kokpit z obsługą AI oraz najwyższej klasy inteligentny system wspomagania jazdy. Mercedes-Benz nadal koncentruje się na zdyscyplinowanym zarządzaniu sprzedażą i wprowadzaniu nowego portfolio modeli, a jednocześnie uważnie monitoruje dynamikę rynku oraz popyt klientów.

W drugim kwartale w atrakcyjnych lokalizacjach w centrach miast Europy, Azji i Ameryki Północnej otwarto szereg obiektów Mercedes-Benz Studio. Łączą one wciągające doświadczenia marki z możliwością odbycia konsultacji dotyczących produktów i jazdy próbnej oraz wydarzeniami dla klientów i fanów, wspierając sieć sprzedaży, szczególnie przy premierach nowych modeli.

Sprzedaż Mercedes-Benz Cars według segmentów

Sprzedaż modeli z segmentu Top-End w drugim kwartale wyniosła 58 100 pojazdów (-10%), co odzwierciedla planowane zmiany produktowe i harmonogram dostępności modeli. Udział modeli Top-End w pierwszej połowie roku wyniósł nieco ponad 14%, mieszcząc się w docelowym przedziale założonym przez firmę.

W portfolio modeli Top-End na uwagę zasługują dobre wyniki Klasy G, której globalna sprzedaż w drugim kwartale wzrosła o 3% rok do roku; w Europie o 25%, a w Niemczech – o 42%. W regionie „reszta świata” popularność kultowego modelu zwiększyła się o 66%. Pomyślny debiut świętowała nowa Klasa S; portfel zamówień w Europie jest pełny do końca roku, a wkrótce model trafi na kolejne kluczowe rynki.

Segment Core w drugim kwartale zanotował wynik 249 300 pojazdów, wspierany przez silny popyt na modele GLE i GLC. Oczekuje się, że dostawy w drugiej połowie roku będą napędzać dalsze wysokie wolumeny zamówień na elektrycznego GLC. Na segment Entry przypadło 110 400 pojazdów, a znaczącą rolę odegrały tu nowe CLA oraz GLB. Pod koniec lipca odbędzie się światowa premiera zupełnie nowego, elektrycznego GLA, który dodatkowo poszerzy atrakcyjną ofertę tego segmentu.

Przegląd wyników sprzedaży Mercedes-Benz Group / Mercedes-Benz Cars

* Top-End: Mercedes-AMG, Mercedes-Maybach, Klasa G, Klasa S, GLS, EQS i EQS SUV

* Core: wszystkie wersje Klasy C i E, w tym EQE i EQE SUV

* Entry: wszystkie wersje Klasy A i B, w tym EQA i EQB

** Europa: Unia Europejska, Wielka Brytania, Szwajcaria i Norwegia

*** Ameryka Północna: Stany Zjednoczone, Kanada i Meksyk

Wszystkie dane są zaokrąglone. Podano wartości wstępne, które mogą ulec zmianie w oczekiwaniu na raporty końcowe.

Mercedes-Benz Vans

„Wzrost zainteresowania naszą gamą samochodów użytkowych odzwierciedla utrzymujące się pozytywne reakcje klientów. Co więcej, utrzymujący się silny przyrost sprzedaży eVanów i wynikające z tego zwiększenie naszego globalnego udziału w rynku pojazdów elektrycznych wyraźnie podkreślają stabilny popyt klientów w tym segmencie. Jednocześnie wraz z całkowicie nowym elektrycznym VLE na nowo definiujemy segment samochodów użytkowych pozycjonowanych do prywatnego użytku i dalej poszerzamy nasze portfolio aut elektrycznych; na naszych rynkach rusza właśnie oferta Grand Limousine dla klientów” – powiedział Mathias Vaitl, szef Mercedes-Benz Vans ds. sprzedaży i marketingu.

W drugim kwartale Mercedes-Benz Vans odnotował sprzedaż na poziomie 94 100 sztuk, co odzwierciedla stabilny globalny popyt. Wpływ na ten wynik miały poziom konkurencji oraz zmienność sytuacji rynkowej, a także niższy popyt na średniej wielkości vany w Chinach. Jednocześnie równowagę zapewnił silny wzrost w Ameryce Północnej, gdzie sprzedaż wzrosła o 23%, napędzana w szczególności zwiększonym popytem klientów w Stanach Zjednoczonych (+28%). Także Europa przyczyniła się do wzrostu sprzedaży w drugim kwartale; w porównaniu z poprzednim rokiem popyt zwiększył się tam o 5%. Poza Chinami całkowita sprzedaż w drugim kwartale w porównaniu z analogicznym kwartałem poprzedniego roku wzrosła o 5%.

Sektor zelektryfikowanych vanów odnotował zrównoważony wzrost – sprzedaż eVanów w porównaniu z poprzednim rokiem wzrosła o 46%. W rezultacie globalny udział pojazdów elektrycznych zwiększył się do 11% (II kw. 2025 r.: 7%), a w Europie osiągnął jeszcze wyższy poziom – 13% (II kw. 2025 r.: 10%).

Sprzedaż komercyjnych samochodów użytkowych nadal rosła – w porównaniu z ubiegłym rokiem o 6%. Szczególnie silny pozostał popyt na duże samochody użytkowe; tutaj wolumen sprzedaży wzrósł o 15%, co podkreśla strategiczne znaczenie tego segmentu dla Mercedes-Benz Vans.

W gamie pojazdów prywatnych zupełnie nowy, elektryczny VLE jest już dostępny do zamawiania na pierwszych 16 rynkach, jako idealne rozwiązanie dla szerokiej gamy zastosowań – od elastycznego pojazdu dla rodzin i klientów nastawionych na wypoczynek po ekskluzywne usługi przewozu osób. To pierwszy pojazd oparty na specjalnie opracowanej, modułowej i elastycznej pod względem układu napędowego architekturze Van Architecture. Właśnie trafił do seryjnej produkcji w fabryce w Vitorii w Hiszpanii.

Przegląd wyników sprzedaży Mercedes-Benz Vans

* komercyjne samochody użytkowe: duże – (e)Sprinter; średniej wielkości – (e)Vito; małe – (e)Citan

* prywatne samochody użytkowe: średniej wielkości – Klasa V i EQV, małe – Klasa T i EQT

** Europa: Unia Europejska, Wielka Brytania, Szwajcaria i Norwegia

*** Ameryka Północna: Stany Zjednoczone, Kanada i Meksyk

Wszystkie dane są zaokrąglone. Podano wartości wstępne, które mogą ulec zmianie w oczekiwaniu na raporty końcowe.

O ile nie wskazano inaczej, okresem porównawczym dla zmian procentowych podanych w niniejszym dokumencie jest odpowiedni okres roku poprzedniego.

Jubileuszowy rok Mercedes-Benz – „140 lat innowacji”

Odkąd w 1886 roku Carl Benz złożył patent na swojego trójkołowca, a niedługo później Gottlieb Daimler zbudował pierwszy zmotoryzowany powóz, Mercedes-Benz nieustannie rozwija kolejne pionierskie rozwiązania i dąży do tworzenia najbardziej pożądanych samochodów świata. Ta ambicja napędza każdą innowację – od pierwszych automobili po dzisiejsze inteligentne i bezpieczne pojazdy elektryczne, takie jak zupełnie nowy GLC oraz wielokrotnie nagradzany CLA. Wraz z nową Klasą S firma kontynuuje największy program wprowadzania nowych produktów w swojej historii. Dzięki pasji do przełomowych osiągnięć, doskonałości oraz nieprzerwanemu zaangażowaniu w obsługę klienta marka konsekwentnie kształtuje przyszłość mobilności. Rezultat wykracza daleko poza osiągnięcia inżynieryjne – tworzy niepowtarzalne uczucie, które towarzyszy wszystkiemu, co robi Mercedes-Benz: „Welcome home”.

Mercedes-Benz świętuje 140 lat innowacji, wysyłając trzy nowe limuzyny Klasy S w transkontynentalną podróż do 140 lokalizacji na całym świecie. Każde miejsce podkreśla technologiczne dziedzictwo, pionierskiego ducha oraz globalną obecność marki. Po drodze klienci, fani i współpracownicy będą mogli dołączyć do obchodów – w epickiej przygodzie, która potrwa do października. Podróż „140 YEARS. 140 PLACES” przez sześć kontynentów można śledzić w naszym specjalnym serwisie „140 lat innowacji | Mercedes-Benz Media” oraz za pośrednictwem społeczności Mercedes-Benz.

•       Rejestracja znaku towarowego w sierpniu 1926 r., po utworzeniu Daimler-Benz AG w czerwcu 1926 r.

•       Od 100 lat Mercedes-Benz jest synonimem technicznej doskonałości, jakości, niezawodności i innowacyjności

100 lat temu marka Mercedes-Benz zyskała kształt, który otworzył jej drogę do globalnego zasięgu: 28 i 29 czerwca 1926 r. sfinalizowano utworzenie ówczesnej spółki Daimler-Benz AG. Jednym z kamieni milowych była rejestracja znaku towarowego, 21 sierpnia 1926 r.: gwiazdy Mercedesa reprezentującej Daimler-Motoren-Gesellschaft (DMG), otoczonej wieńcem laurowym Benz & Cie., z nazwami „Mercedes” i „Benz”. Ten emblemat do dziś zdobi pojazdy Mercedes-Benz. To jeden z najbardziej rozpoznawalnych i cennych symboli na świecie.

Dwie tradycje: Mannheim i Stuttgart

Fuzja dwóch firm weszła w życie z mocą wsteczną, od 1 stycznia 1926 r. Strony starannie przygotowywały się do tego kroku, działając od 1924 r. w ramach wspólnoty interesów. 25 kwietnia 1925 r. w urzędzie patentowym zarejestrowano znak towarowy Mercedes-Benz, a w 1926 r. tradycje dwóch wynalazców samochodów, Carla Benza i Gottlieba Daimlera, zostały połączone, tworząc nową firmę. Benz zgłosił patent na pierwszy samochód w 1886 r., a Daimler jeszcze w tym samym roku skonstruował swój czterokołowy pojazd silnikowy. To zapoczątkowało historię automobilu i motoryzacyjnych innowacji, która właśnie kończy 140 lat.

Narodziny nowej gwiazdy

Od samego początku marka Mercedes-Benz wyróżniała się techniczną doskonałością, jakością, niezawodnością i niezrównaną kulturą innowacji. Podkreśla to ofensywa modelowa, która rozpoczęła się już w roku fuzji. Imponująca prezentacja Mercedes-Benz na salonie samochodowym w Berlinie, trwającym od 29 października do 7 listopada 1926 r., wzbudziła sensację. Pierwsza wspólna ekspozycja Mercedes-Benz obejmowała światowe premiery samochodów osobowych, takich jak Mercedes-Benz 8/38 PS (W 02) oraz 12/55 PS (W 03).

Tradycja ekskluzywnego, sportowego charakteru

W Berlinie zaprezentowano również model K. Po sukcesach w wyścigach samochodów turystycznych w kwietniu 1927 r. dołączył on do oferty jako sportowy model flagowy dla szczególnie wymagających klientów. Na targach pokazano także nową gamę pojazdów użytkowych Mercedes-Benz – w tym ciężarówki L 1, L 2 i L 5 o ładowności od 1 do 5 ton, podwozia N 1 i N 2 z niską ramą oraz innowacyjną architekturę NJ 5 dla autobusów i ciężarówek.

Globalny zasięg

Od 1926 r. w każdej kolejnej epoce marka Mercedes-Benz była synonimem technicznej doskonałości, najwyższej jakości, charakterystycznego języka designu i pionierskich innowacji. Od początku towarzyszyła jej wyraźna tożsamość, oparta na inżynierskim doświadczeniu, niezawodności oraz międzynarodowym zasięgu. W latach 50. XX wieku Mercedes-Benz rozszerzał swoją działalność eksportową, za sprawą kultowych aut kształtując wizerunek nowoczesnej, prestiżowej mobilności na wszystkich kontynentach. W latach 60. i 70. szczególną rolę odgrywały komfort oraz innowacje z zakresu bezpieczeństwa, wzmacniając status firmy jako prekursora trendów technologicznych. Od lat 80. pozycjonowanie marki poszerzały pojazdy w nowych segmentach i konsekwentna międzynarodowa komunikacja.

Platforma technologiczna i kulturowa

Wraz z globalizacją Mercedes-Benz umacniał swoją pozycję jako marka o globalnym zasięgu, łącząca luksus, odpowiedzialność i inżynierską doskonałość. Od lat 2000. jej wizerunek kształtowały inteligentne systemy wspomagania, nowoczesny design oraz cyfrowe doświadczenia. Dziś Mercedes-Benz łączy swoje historyczne DNA z przyszłościowymi kierunkami, takimi jak elektromobilność, cyfryzacja i zrównoważony rozwój, ewoluując w kierunku kompleksowej platformy kulturowej i technologicznej.

Holistyczne podejście do designu i stylu

Mercedes-Benz od zawsze dążył do wykraczania poza świat motoryzacji. Design kształtuje tożsamość Grupy Mercedes-Benz i wszystkich jej marek. Holistyczne podejście do projektowania zapewnia spójną prezentację produktów i marek. Wspólnie z ekskluzywnymi partnerami Mercedes-Benz rozszerza zasięg swojego języka designu o wybrane produkty z dziedziny architektury, stylu życia i sportu – tworząc doświadczenia wykraczające poza samochody. Kolekcja Mercedes-Benz Collection ożywia markę w codziennych sytuacjach: wysokiej jakości lifestyle'owe produkty przenoszą design, jakość i estetykę Mercedesa do świata mody oraz przedmiotów codziennego użytku.

Kreowanie przestrzeni

Mercedes-Benz Places konsekwentnie przenosi te ambicje do sfery przestrzeni życiowej. Na przykład Mercedes-Benz Places | Binghatti City w Dubaju nabiera formy jako „miasto w mieście”, bazując na filozofii designu Mercedes-Benz oraz charakterystycznym dla niej poczuciu komfortu, estetyki i jakości w całej dzielnicy. W jubileuszowym 2026 roku producent luksusowych aut nie tylko definiuje mobilność, ale także pozycjonuje się jako twórca nowoczesnych przestrzeni życiowych. W tę koncepcję wpisuje się również nowa globalna inicjatywa Mercedes-Benz Studios, która łączy interaktywne doświadczenie marki z funkcjonalnością sprzedażową. W 2026 roku takie ekskluzywne studia będą działać w centrach 18 wiodących metropolii na czterech kontynentach – a jedno z nich zostanie otwarte już 9 lipca w Warszawie.

Jubileuszowy rok 2026

2026 rok przynosi największą ofensywę modelową w historii marki spod znaku trójramiennej gwiazdy. Jednocześnie Mercedes-Benz świętuje 140-lecie wynalezienia samochodu i motoryzacyjnych innowacji. Z tej okazji trwa transkontynentalna podróż, w ramach której trzy nowe limuzyny Klasy S odwiedzą 140 miejsc na całym świecie – zaczynając i kończąc globalne tournée w Stuttgarcie.

Przyszłość budowana na dziedzictwie

Mercedes-Benz Heritage GmbH chroni i promuje historyczne dziedzictwo marki Mercedes-Benz. Jako spółka zależna w całości należąca do Mercedes-Benz AG odpowiada za gromadzenie, pielęgnację i dokumentację klasycznych samochodów, firmowych archiwów oraz eksponatów. Efekt: historia marki staje się namacalna – dla fanów, klientów i szerokiej publiczności. W ten sposób Mercedes-Benz Heritage GmbH wzmacnia autentyczność marki, zakorzenia jej tradycje innowacji i designu we współczesności i wnosi znaczący wkład w przenoszenie wyjątkowego dziedzictwa Mercedes-Benz w przyszłość – zgodnie z naczelną zasadą „dziedzictwo tworzy przyszłość”.

Dodatkowe informacje i materiały multimedialne: mercedes-benz-archive.com/museum

Mercedes-Benz Classic w mediach społecznościowych: Instagram | Facebook

Jubileuszowy rok Mercedes-Benz – „140 lat innowacji”

Odkąd w 1886 roku Carl Benz złożył patent na swojego trójkołowca, a niedługo później Gottlieb Daimler zbudował pierwszy zmotoryzowany powóz, Mercedes-Benz nieustannie rozwija kolejne pionierskie rozwiązania i dąży do tworzenia najbardziej pożądanych samochodów świata. Ta ambicja napędza każdą innowację – od pierwszych automobili po dzisiejsze inteligentne i bezpieczne pojazdy elektryczne, takie jak zupełnie nowy GLC oraz wielokrotnie nagradzany CLA. Wraz z nową Klasą S firma kontynuuje największy program wprowadzania nowych produktów w swojej historii. Dzięki pasji do przełomowych osiągnięć, doskonałości oraz nieprzerwanemu zaangażowaniu w obsługę klienta marka konsekwentnie kształtuje przyszłość mobilności. Rezultat wykracza daleko poza osiągnięcia inżynieryjne – tworzy niepowtarzalne uczucie, które towarzyszy wszystkiemu, co robi Mercedes-Benz: „Welcome home”.

Mercedes-Benz świętuje 140 lat innowacji, wysyłając trzy nowe limuzyny Klasy S w transkontynentalną podróż do 140 lokalizacji na całym świecie. Każde miejsce podkreśla technologiczne dziedzictwo, pionierskiego ducha oraz globalną obecność marki. Po drodze klienci, fani i współpracownicy będą mogli dołączyć do obchodów – w epickiej przygodzie, która potrwa do października. Podróż „140 YEARS. 140 PLACES” przez sześć kontynentów można śledzić w naszym specjalnym serwisie „140 lat innowacji | Mercedes-Benz Media” oraz za pośrednictwem społeczności Mercedes-Benz.

           •      Warszawa staje się częścią globalnej inicjatywy Mercedes-Benz Studio obok Seulu, Tokio, Monachium czy Kopenhagi

      •  Bogaty program aktywności i wydarzeń, w tym prezentacje samochodów, wydarzenia kulturalne, inicjatywy edukacyjne i wspierające zdrowy styl życia

Warszawa. Tego lata Plac Defilad zyska nową atrakcję. 9 lipca w tej lokalizacji rusza Mercedes-Benz Studio Warszawa – otwarte miejsce spotkań łączące światy motoryzacji, kultury, edukacji, sportu oraz miejskiego stylu życia. Przez dwa miesiące w samym centrum stolicy będzie można zatrzymać się, zrelaksować oraz wziąć udział w inspirujących wydarzeniach, dedykowanych nie tylko entuzjastom motoryzacji. Letnia przestrzeń nawiązuje do dobrze znanej Warszawiakom idei Stacji Mercedes.

Mercedes-Benz powraca do koncepcji popularnej przestrzeni na warszawskim Powiślu, która przez kilka sezonów była jednym z najbardziej rozpoznawalnych letnich miejsc spotkań w stolicy. Odbywały się tam prezentacje, koncerty, pokazy filmów, zloty klasycznych „gwiazd” czy wspólne oglądanie wydarzeń motorsportowych, można też było zrelaksować się na leżaku z kawą albo orzeźwiającym napojem w dłoni. Teraz ta idea powraca w odświeżonej formule Mercedes-Benz Studio Warszawa i od 9 lipca do 5 września 2026 r. zaoferuje gościom inspirujący program wydarzeń, którego szczegóły już wkrótce zostaną opublikowane na dedykowanej stronie.

Mercedes-Benz Studio Warszawa zostało zaprojektowane jako miejsce relaksu i spotkań – nie tylko z marką, lecz przede wszystkim z ludźmi. Otwarta dla wszystkich przestrzeń ze zjawiskowym widokiem na miasto odzwierciedla nową estetykę obiektów marki Mercedes-Benz, a z drugiej strony doskonale wpisuje się w tkankę samego centrum Warszawy. Wystrój nawiązuje do aury, która towarzyszy wnętrzu każdego modelu z gwiazdą – „Welcome home”.

Na gości studia czekają przytulne bistro oraz strefy aktywności z bogatym programem wydarzeń skierowanych do różnych grup odbiorców. Obok prezentacji nowych modeli z gwiazdą w studiu będą odbywać się m.in. wydarzenia edukacyjne, koncerty, spotkania z inspirującymi gośćmi, inicjatywy wspierające aktywny styl życia oraz warsztaty dla dzieci. Odwiedzający będą mogli też wspólnie śledzić wyścigi Formuły 1, sprawdzić swoje umiejętności na symulatorach simracingowych, a także odbyć jazdy próbne nowymi modelami marki. W Mercedes-Benz Studio Warszawa motoryzacja będzie prezentowana z wielu perspektyw – łącząc się ze światami kultury, sportu, technologii czy designu.

„Warszawa to miasto pełne energii i kreatywności. Chcemy być częścią tego miejskiego rytmu, dlatego powracamy do tak lubianej koncepcji Stacji Mercedes – w nowym miejscu i w odświeżonej formule. Pragniemy zapewnić Warszawiakom i turystom przestrzeń do relaksu oraz inspiracji. Chcemy wyjść do naszych klientów i fanów w ich naturalnym otoczeniu. Serdecznie zapraszam wszystkich do odwiedzania Mercedes-Benz Studio Warszawa na Placu Defilad przez całe lato, od 9 lipca do 5 września” – powiedział Marcin Kwoka, Head of Market, Mercedes-Benz Polska.

Warszawska przestrzeń jest częścią globalnej inicjatywy Mercedes-Benz Studio – podobne miejsca powstały już w Tokio, Seulu, Monachium czy Kopenhadze. Mercedes-Benz świętuje w tym roku 140-lecie wynalezienia samochodu oraz motoryzacyjnych innowacji – i z tej okazji na całym świecie otwiera przestrzenie spotkań ze swoimi klientami i fanami, łączące motoryzację, kulturę, sport oraz miejski styl życia.

Jubileuszowy rok Mercedes-Benz – „140 lat innowacji”

Odkąd w 1886 roku Carl Benz złożył patent na swojego trójkołowca, a niedługo później Gottlieb Daimler zbudował pierwszy zmotoryzowany powóz, Mercedes-Benz nieustannie rozwija kolejne pionierskie rozwiązania i dąży do tworzenia najbardziej pożądanych samochodów świata. Ta ambicja napędza każdą innowację – od pierwszych automobili po dzisiejsze inteligentne i bezpieczne pojazdy elektryczne, takie jak zupełnie nowy GLC oraz wielokrotnie nagradzany CLA. Wraz z nową Klasą S firma kontynuuje największy program wprowadzania nowych produktów w swojej historii. Dzięki pasji do przełomowych osiągnięć, doskonałości oraz nieprzerwanemu zaangażowaniu w obsługę klienta marka konsekwentnie kształtuje przyszłość mobilności. Rezultat wykracza daleko poza osiągnięcia inżynieryjne – tworzy niepowtarzalne uczucie, które towarzyszy wszystkiemu, co robi Mercedes-Benz: „Welcome home”.

Mercedes-Benz świętuje 140 lat innowacji, wysyłając trzy nowe limuzyny Klasy S w transkontynentalną podróż do 140 lokalizacji na całym świecie. Każde miejsce podkreśla technologiczne dziedzictwo, pionierskiego ducha oraz globalną obecność marki. Po drodze klienci, fani i współpracownicy będą mogli dołączyć do obchodów – w epickiej przygodzie, która potrwa do października. Podróż „140 YEARS. 140 PLACES” przez sześć kontynentów można śledzić w naszym specjalnym serwisie „140 lat innowacji | Mercedes-Benz Media” oraz za pośrednictwem społeczności Mercedes-Benz.

•       W ramach tegorocznej edycji TOP CHARITY 2025, największego wydarzenia filantropijnego w Europie Środkowej, zebrano imponującą kwotę prawie 60 mln zł

•       Wszystkie środki trafią na cele charytatywne, w tym na specjalne projekty filantropijne realizowane przy współpracy z fundacjami o światowej renomie, jak Obama Foundation czy Re:wild, w tym na rozwój ekosystemów edukacyjnych i społecznych w Ghanie oraz innych regionach Afryki, umożliwiając kolejnym pokoleniom dostęp do kultury i wspierając lokalne społeczności

•       Jedną z atrakcji była licytacja unikalnego Mercedesa Klasy G x Moncler x NIGO, jednego z 20 zbudowanych egzemplarzy, którego można było podziwiać w specjalnej strefie Mercedesa w oranżerii w Pałacu Wilanów, gdzie prezentowano licytowane prace

TOP CHARITY 2025 – największe wydarzenie filantropijne w Europie Środkowej – zakończyło się imponującym wynikiem prawie 60 mln zł zebranych na cele charytatywne. To rekordowa kwota, przewyższająca ubiegłoroczny wynik. Inicjatorami wydarzenia są Omenaa Mensah i Rafał Brzoska, którzy łączą środowiska biznesu, sztuki i filantropii. Podczas aukcji zlicytowano 15 dzieł sztuki oraz 10 ekskluzywnych atrakcji z kategorii „Wielkie Emocje”. Wśród strategicznych partnerów tegorocznej edycji byli Mercedes-Benz Polska oraz Mercedes-Benz GARCAREK, a jedną z największych licytowanych atrakcji stanowiła kolekcjonerska Klasa G x Moncler x NIGO. Auto trafiło do nabywcy z Polski.

Punktem kulminacyjnym wydarzenia była gala w Łazienkach Królewskich, która zgromadziła blisko 520 gości, w tym wielu liderów biznesu i filantropii z Polski i zagranicy. Licytacje podczas gali oraz tzw. ciche aukcje zapewniły środki w wysokości 29 mln zł, które – zgodnie z wcześniejszymi deklaracjami – podwoił Rafał Brzoska.

Wydarzenie zorganizowane przez Omenę Mensah i Rafała Brzoskę miało jeden cel: niesienie pomocy najbardziej potrzebującym w Polsce i na świecie – jako przykład na to, jak biznes, sztuka i filantropia mogą łączyć siły, aby wspierać szczytne cele. To nie tylko aukcja, ale również prestiżowe forum liderów zmiany, skupiające przedstawicieli biznesu, dyplomacji i kultury. Inicjatywa od początku ma międzynarodowy, inkluzywny charakter. Wśród zagranicznych gości tegorocznej edycji znaleźli się między innymi Will Smith oraz Jill Biden. Wydarzenie otrzymało też wsparcie ambasadorów z ponad 10 krajów.

Największą uwagę przyciągnęła rzeźba Pablo Atchugarry’ego sprzedana za 3,24 mln zł, i już wiadomo, że najdroższym wspólnym doświadczeniem będzie podróż z Ewą Chodakowską na Seszele.

. Najdroższą emocją indywidualną okazał się weekend z fundatorami i Richardem Bransonem na jego prywatnej wyspie Necker Cup. Za ponad 1 mln zł wylicytowano pracę Tadeusza Kantora „Parapluie-emballage” z 1970 roku, a także każdą z prac Jeffa Koonsa: „Balloon Swan”, „Balloon Rabbit” oraz „Balloon Monkey”. Dodatkowo przychód z tzw. cichych aukcji również dołożył swoją cegiełkę do całkowitego wyniku wydarzenia. W ramach jednej z cichych aukcji wylicytowano udział w programie drivingowym „AMG EXPERIENCE” dla dwóch osób, połączonym ze szkoleniem techniki bezpiecznej i sportowej jazdy na torze Silesia Ring. Zwycięzcy będą mogli cieszyć się przygodą za kierownicą fascynujących maszyn AMG już pod koniec sierpnia.

Strategicznymi partnerami wydarzenia byli Mercedes-Benz Polska oraz Mercedes-Benz Garcarek. Dzięki ich zaangażowaniu fundacja wystawiła na aukcję unikalny, kolekcjonerski egzemplarz Klasy G x Moncler x NIGO, jeden z zaledwie 20 na świecie. Specjalną edycję producent luksusowych aut ze Stuttgartu zaprojektował we współpracy z firmą odzieżową Moncler i japońskim designerem NIGO, który jest znany jako jeden z trendsetterów mody ulicznej, a obecnie pełni funkcję dyrektora artystycznego domu mody Kenzo, należącego do LVMH. Samochód wyróżniają dwukolorowe malowanie z odcieniami zieleni i szarości, kultowa tapicerka w kratkę oraz koło zapasowe ze specjalnym logo na pokrywie. Zjawiskowy kontrast zapewniają czarne dodatki, w tym zderzaki i nadkola oraz obręcze z lekkiego stopu.

Cały dochód z licytacji Klasy G, w wysokości 130 000 euro został przekazany na rzecz fundacji.

Ponadto Mercedes-Benz zapewnił gościom luksusowe warunki transportu topowymi modelami spod znaku gwiazdy, a specjalna strefa Mercedesa wzbogacała wydarzenia towarzyszące w oranżerii w Pałacu Wilanów. Można było tam podziwiać Klasę G x Moncler x NIGO, a także najnowszego Maybacha SL 680 Monogram Series – zjawiskowego, superkomfortowego roadstera, którzy cieszył się równie dużym zainteresowaniem gości.

Idea TOP CHARITY

Środki zebrane w ramach wydarzenia TOP CHARITY wspierają projekty edukacyjne, zdrowotne, a także innowacyjne w Europie i na całym świecie oraz liczne fundacje w ramach Konsorcjum Filantropijnego, które dystrybuuje granty do współpracujących fundacji z Polski i całego świata. Pozostałe środki wspierają m.in. polskie domy dziecka oraz budowę Kids Haven Sports & Art Complex – pierwszego w Ghanie kompleksu sportowo-artystyczny dla dzieci. Wsparcie obejmuje też działania artystyczne i rewitalizacyjne.

Po każdej edycji Rada oraz Przewodnicząca Konsorcjum Filantropijnego, powołanego 3 lata temu, rozpatrują wnioski fundacji partnerskich. Na ich projekty trafi do 30% zebranych środków – w tym roku to ok. 15–20 mln zł. To pierwsza w Polsce inicjatywa, która systemowo dzieli nie tylko fundusze, ale też wiedzę i doświadczenie. Konsorcjum współpracuje z organizacjami takimi jak Obama Foundation, Re:wild, Lekarze Bez Granic, Andrea Bocelli Foundation, Rafa Nadal Foundation czy SEXEDPL.

Nad selekcją dzieł sztuki przez cały rok pracuje profesjonalna Rada Artystyczna. W jej skład wchodzą Iwona Buchner-Grzesiak (Polswiss Art), Isabel de Vasconcellos (kuratorka z Londynu), Kama Zboralska (mecenas sztuki współczesnej, twórczyni „Kompasów Sztuki”) oraz Boris Kudlička (scenograf i projektant).

W tym roku już po raz trzeci licytowane dzieła sztuki można było podziwiać na wystawie Top Charity Art Exhibition, która odbywała się w Oranżerii Pałacu w Wilanowie. Po raz pierwszy prezentowano również prace młodych artystów, dostępne do wylicytowania w ramach cichych aukcji oraz tradycyjnie, podczas balu.

Kontakt dla mediów:

Tomasz Mucha, tel. +48 698 697 222, e-mail: tomasz.mucha@mercedes-benz.com

•       Producent luksusowych samochodów ze Stuttgartu z sukcesem od dekad prowadzi zrównoważoną transformację dzięki wdrażaniu przyjaznych środowisku innowacji, od materiałów z odzysku po wydajne napędy

•       Drogę oraz przyszły kierunek rozwoju Mercedes-Benz ilustruje specjalna wystawa, którą można oglądać w Małopolskim Centrum Nauki Cogiteon w Krakowie

•       Cogiteon to unikalne miejsce stworzone z myślą o edukacji przez zabawę i angażowanie się eksperymenty naukowe oraz projekty badawcze i społeczne; Mercedes-Benz Polska wspiera Małopolskie Centrum Nauki Cogiteon jako partner technologiczny

Zrównoważony rozwój wyznacza dla Mercedes-Benz kierunek na przyszłość – i dotyczy to całego łańcucha wartości. Z myślą o napędzaniu zrównoważonej transformacji producent koncentruje się na sześciu strategicznych obszarach: dekarbonizacji, wykorzystaniu zasobów i gospodarce o obiegu zamkniętym, prawach człowieka, bezpieczeństwie w ruchu drogowym, zaufaniu do innowacji oraz czynniku społecznym. Ta postawa towarzyszy firmie od dekad, a jej rozwój oraz cele aktualnej transformacji doskonale ilustruje specjalna wystawa w Małopolskim Centrum Nauki Cogiteon. To unikalna placówka, której misją jest edukacja dzieci i dorosłych przez zabawę, eksperymenty naukowe oraz specjalne projekty. Partnerem technologicznym Cogiteonu jest Mercedes-Benz Polska.

Mercedes-Benz reprezentuje holistyczne rozumienie zrównoważonego rozwoju, które obejmuje aspekty ekologiczne, społeczne oraz ekonomiczne. Producent luksusowych aut dąży do coraz większego oddzielenia zużycia zasobów od wzrostu produkcji. Skupia się tu na efektywnym wykorzystaniu zasobów i coraz szczelniejszym domykaniu obiegu. Jednocześnie osadza aspekty zrównoważonego rozwoju w swoich codziennych praktykach biznesowych: od redukcji emisji CO₂ i zwiększenia udziału materiałów pochodzących z recyklingu w samochodach przez bezpieczeństwo na drodze, poszanowanie praw człowieka oraz budowanie zaufania do cyfryzacji po społecznie odpowiedzialną transformację firmy. W swojej strategii bazuje na zróżnicowanej palecie napędów, odpowiadającej preferencjom klientów i tempu elektryfikacji w różnych regionach świata. Poza kompleksową gamą modeli całkowicie elektrycznych oferuje tzw. miękkie hybrydy, które bazują na silniku spalinowym, ale dzięki elektryfikacji zapewniają znaczący wzrost efektywności, a także hybrydy plug-in o dużym zasięgu w trybie elektrycznym, które podczas codziennych podróży można użytkować jak samochód w pełni zasilany prądem.

Mercedes-Benz prowadzi systematyczną dekarbonizację łańcucha dostaw, m.in. poprzez zwiększenie udziału wykorzystania stali i aluminium o niskiej emisji CO₂ oraz materiałów pochodzących z recyklingu. Już od stycznia 2022 r. wszystkie własne fabryki Mercedes-Benz na całym świecie są zasilane energią z odnawialnych źródeł. Pionierskim zakładem była tu fabryka Mercedes-Benz Manufacturing Poland w Jaworze, która całkowicie rezygnuje z energii pozyskiwanej z paliw kopalnych. Jednocześnie zmniejsza się ilość odpadów, zużytej energii i zasobów wykorzystywanych w fabrykach. W 2024 r. w europejskich zakładach Mercedes-Benz ilość odpadów do utylizacji zmniejszono do 250 g na samochód.

Realizację koncepcji domykania obiegu demonstruje nowo otwarty zakład recyklingu akumulatorów w Kuppenheim, pierwszy tego typu w Europie, który odzyskuje ponad 96% materiałów. W ten sposób cenne surowce, takie jak lit, nikiel i kobalt, można powtórnie wykorzystać do produkcji nowych akumulatorów do elektrycznych modeli Mercedes-Benz.

Strategię Mercedes-Benz na najbliższe lata definiuje Ambition 2039: do 2039 r. cała flota nowych pojazdów ma być neutralna pod względem emisji CO₂ netto na wszystkich etapach łańcucha wartości i w całym cyklu życia. Kluczową rolę odgrywa tu elektryfikacja samochodów. Do ważnych dźwigni należą też: wykorzystanie materiałów pochodzących z recyklingu, wdrażanie odnawialnych źródeł energii w procesach produkcyjnych i włączanie odnawialnych źródeł energii do ładowania pojazdów. Umożliwia to zielone ładowanie w ramach usługi MB.CHARGE Public, która w Europie obejmuje blisko milion punktów. Na czym to polega? Mercedes-Benz gwarantuje, jeśli że energia pobrana na danej stacji ładowania w ramach MB.CHARGE Public nie pochodzi ze źródeł odnawialnych, to do sieci trafi równoważna ilość takiej energii.

Zupełnie nowy CLA: przełom w dziedzinie efektywności

Ambasadorem transformacji Mercedes-Benz w kierunku zrównoważonego rozwoju jest zupełnie nowa generacja modelu CLA; to najefektywniejszy seryjny Mercedes w historii nie tylko pod względem zużycia energii – jego ślad węglowy w całym łańcuchu wartości jest o około 40% mniejszy niż poprzednika.

Tymczasem trwają już testy drogowe nowej generacji akumulatorów półprzewodnikowych (ze stałym elektrolitem), które mają szansę zapewnić większy zasięg przy tych samych rozmiarach i masie baterii.

Zrównoważenie jako oś rozwoju Mercedes-Benz – wczoraj, dziś i jutro

Poszanowanie dla zasobów i środowiska towarzyszy Mercedes-Benz od dekad, choćby przez wdrażanie mniej energochłonnej produkcji, przyjaźniejszych środowisku materiałów oraz wydajniejszych napędów, w tym postępującej elektryfikacji. W dziejach producenta luksusowych aut, jako najstarszego wytwórcy samochodów na świecie i niestrudzonego pioniera, jak w soczewce widać całą historię rozwoju motoryzacji, a kolejne innowacje firmy spod znaku gwiazdy torują drogę dla całej branży. Teraz tę historię i kierunki rozwoju na przyszłość można prześledzić na specjalnej wystawie  zorganizowanej w Małopolskim Centrum Nauki Cogiteon w Krakowie. Przypomina ona o technologicznych kamieniach milowych Mercedesa, które ukształtowały współczesny obraz samochodu, oraz o rozwiązaniach, które już dziś przybliżają zrównoważoną mobilność jutra. W przystępny sposób tłumaczy, dlaczego transformacja mobilności koncentruje się na napędzie elektrycznym i jak nowe technologie wpływają na nasze bezpieczeństwo, wygodę oraz efektywność pojazdów. Każdy, kto odwiedzi wystawę, może skorzystać z aplikacji Pocztówka i przesłać do swoich kanałów w mediach społecznościowych personalizowaną wirtualną pamiątkę.

Mercedes-Benz Polska wspiera Małopolskie Centrum Nauki Cogiteon w roli partnera technologicznego. Ta innowacyjna placówka edukacyjna zachęca do zgłębiania otaczającej rzeczywistości z wykorzystaniem naukowej analizy zjawisk poprzez zabawę, pobudzanie kreatywności oraz inspirujące eksperymenty – a wszystko pod hasłem przewodnim „Odkryj to!”.

Wystawa znajduje się w niebiletowanej sekcji w holu obiektu. Aby się z nią zapoznać, wystarczy 15-20 minut.

Dodatkowe informacje na temat oferty Małopolskiego Centrum Nauki Cogiteon można znaleźć na stronie internetowej https://www.cogiteon.pl/. Centrum mieści się przy ul Stefana Steca 1 w Krakowie i jest czynne od 1 lipca od wtorku do niedzieli 9:00-18:00.

Kontakt dla mediów:

Tomasz Mucha, tel. +48 698 697 222, e-mail: tomasz.mucha@mercedes-benz.com

•       KidSuper interpretuje zupełnie nowego Mercedesa CLA jako dzieło sztuki inspirowane superbohaterami, łącząc śmiałe wzornictwo i ręczne metody produkcji

•       Podczas pokazu na Tygodniu Mody w Paryżu KidSuper zaprezentował nową, ekskluzywną kapsułową kolekcję stworzoną we współpracy z Mercedes-Benz

Paryż/Stuttgart. Colm Dillane – amerykański projektant mody i utalentowany dyrektor kreatywny stojący za marką KidSuper – podczas Paryskiego Tygodnia Mody zaprezentował swoje wyjątkowe dzieło sztuki stworzone na bazie nowego Mercedesa CLA. Jego premiera odbyła się 28 czerwca w Musée des Arts Décoratifs w słynnym Luwrze, podczas pokazu kolekcji KidSuper wiosna/lato 2026. KidSuper/Colm Dillane to trzeci z pięciu partnerów projektu „Klasy twórców”. Każdy z nich otrzymał kluczyki do nowego CLA, aby wykorzystać go jako puste płótno, ukazać swoją wizję i zostawić na nim własny podpis. Współpraca KidSuper oraz Mercedes-Benz odzwierciedla wspólnego ducha kreatywności i innowacji, łącząc młodzieńczą energię z dziedzictwem technicznej doskonałości. Partnerzy mają również na celu inspirowanie społeczności spoza światów mody i motoryzacji.

Colm Dillane, artysta i projektant mody znany z pomysłowego opowiadania historii i odważnego języka projektowania, przekształcił zupełnie nowego CLA w ręczniewykończony „samochód superbohatera”. Do jego znaków rozpoznawczych należą elementy przywodzące na myśl turbiny oraz balony, zamontowana z przodu wyciągarka, bagażnik dachowy w rajdowym stylu, proca, która nostalgicznie nawiązuje do czasów dzieciństwa, oraz elementy inspirowane patchworkiem z motywem „Kissing Face” KidSuper. Pomysłowa kreacja zawiera także charakterystyczne detale wzornictwa z przełomowych pojazdów z historii trójramiennej gwiazdy. Na przykład wygląd obręczy to ukłon w stronę futurystycznego stylu koncepcyjnego samochodu Mercedes-Benz F 200 z 1996 roku, a lusterka boczne nawiązują do kultowej sylwetki legendarnego 300 SL. W skrócie: Colm Dillane stworzył CLA, który ma być magicznym samochodem symbolizującym nieograniczoną kreatywność i entuzjazm.

Limitowana kolekcja mody Mercedes-Benz x KidSuper

Podczas pokazu mody KidSuper wiosna/lato 2026 w Paryżu swoją premierę przed wrześniowym wprowadzeniem do sprzedaży świętowała limitowana, kapsułowa kolekcja zaprojektowana przez Colma Dillane'a we współpracy z Mercedes-Benz. Łączy ona elementy wzornictwa obu partnerów. Nawiązując do dziedzictwa motoryzacyjnej inżynierii, oddaje pionierskiego ducha hal montażowych i odzwierciedla różne nurty kultury entuzjastów czterech kółek. Dzieło sztuki CLA stworzone przez Colma Dillane'a stało się inspiracją dla kolorów i wzornictwa liczącej 13 elementów kolekcji. Typowy design KidSuper łączy się tu z odzieżą dla mężczyzn i sportową oraz stylem Americana z elementami retro. Kapsułowa kolekcja jest adresowana do szerszej społeczności, wykraczającej poza entuzjastów mody i motoryzacji. Składa się z podstawowych elementów, takich jak kurtki, koszule czy spodnie oraz z akcesoriów takich jak czapki, torby i walizka. Elementy wykonano z materiałów takich jak bawełna, popelina, dżersej, wełna i skóra wegańska. Specjalny element wzornictwa stanowi historyczne logo marki Mercedes-Benz. Jedna z koszulek nawiązuje do pojazdu „Patent Motorwagen” – pierwszego samochodu na świecie.

Mercedes-Benz CLA jako inspiracja do kreatywnej współpracy

„Klasa twórców” CLA łączy pięciu kreatywnych wizjonerów, którzy definiują przyszłość muzyki, mody, designu i nie tylko:

·         13 marca 2025 r.: „Klasa twórców” ogłoszona podczas światowej premiery CLA w Rzymie

·         18 kwietnia 2025 r.: oficjalna premiera projektu amerykańskiej artystki muzycznej Ice Spice w Mercedes-Benz of Manhattan

·         22 maja 2025 r.: szwedzki projektant wnętrz Gustaf Westman pokazał swoje dzieło sztuki i limitowaną kolekcję podczas premiery w Londynie

·         28 czerwca 2025 r.: dzieło sztuki KidSuper i limitowana kolekcja zostały zaprezentowane na Paryskim Tygodniu Mody

·         niebawem: projekty marki zabawek samochodowych Hot Wheels oraz platformy e-sportowej Riot Games/League of Legends

„Klasa twórców”: informacje

Mercedes-Benz od dawna pielęgnuje dalekosiężne współprace z partnerami ze wszystkich środowisk, wykraczające daleko poza motoryzację – koncentrując się m.in. na kulturze, sporcie, designu i muzyce. Wśród nich: Virgil Abloh, A$AP Rocky i Nigo, marki modowe Moncler i Proenza Schouler oraz legendy sportu, takie jak Roger Federer czy Lewis Hamilton. Dzięki „Klasie twórców” producent luksusowych aut ze Stuttgartu przenosi te współprace na wyższy poziom – po raz pierwszy dał swoim kreatywnym partnerom wolną rękę w eksplorowaniu idei indywidualizacji, estetyki i wzornictwa w przypadku jednego z modeli z gwiazdą.

Co dalej z „Klasą twórców”?

Dzięki inicjatywie „Klasa twórców” zróżnicowana grupa kreatywnych partnerów może eksplorować i wyrażać swój indywidualizm oraz własne podejście do designu przez pryzmat zupełnie nowego CLA – interpretując go jako dzieło sztuki. Należą do nich: raperka Ice Spice, projektant wnętrz Gustaf Westman ze Szwecji, amerykański projektant mody i artysta Colm Dillane znany jako KidSuper, marka samochodzików Hot Wheels oraz platforma gier League of Legends. Cel? Przyjęcie nowego, artystycznego spojrzenia na legendarną markę samochodów z myślą o nawiązaniu kontaktu z różnymi społecznościami w czasie, gdy CLA otwiera nową epokę w historii Mercedes-Benz.

Kontakt dla mediów:

Tomasz Mucha, tel. +48 698 697 222, e-mail: tomasz.mucha@mercedes-benz.com

•       Zwycięstwo w klasyfikacji generalnej oraz rekordowy czas przejazdu Mossa i Jenkinsona już na zawsze – wyścigowym samochodem sportowym 300 SLR „722” (10:07,48 h)

•       2025: Mercedes-Benz Classic Centre dba o przygotowanie aut i zapewnia lokalne wsparcie techniczne

•        „Twoja gwiazda w najlepszych rękach”: sieć Mercedes-Benz Classic Partner przybywa do Włoch

•       Udział Mercedes-AMG PureSpeed (zużycie paliwa w cyklu mieszanym: 13,7 l/100 km | emisja CO₂ w cyklu mieszanym: 312 g/km; WLTP) jako hołd dla tej legendarnej wyścigowej tradycji

Stuttgart. Żywa pamięć sukcesu, którego już nikt nigdy nie pobije: podczas 1000 Miglia (od 17 do 21 czerwca 2025 r.) oddział Mercedes-Benz Classic świętował legendarne zwycięstwo marki w klasyfikacji generalnej i trzy klasowe wygrane w kultowym wyścigu na dystansie 1000 mil – Mille Miglia – 70 lat temu. W historycznej edycji, jako fascynujący świadkowie tamtej epoki, wystartowały trzy klasyczne samochody z firmowej kolekcji. Zarówno te pojazdy, jak i prywatne auta kolekcjonerskie klientów w barwach zespołu Mercedes-Benz Classic były pod opieką ekspertów z Mercedes-Benz Classic Centre – przed, w trakcie i po 1000 Miglia.

„W 1955 roku Mercedes-Benz wygrał każdą klasę, w której fabryczny zespół rywalizował w legendarnym Mille Miglia. W ten sposób marka zaakcentowała nie tylko niezawodność pojazdów z różnymi technologiami napędowymi, ale także swoje wybitne umiejętności inżynieryjne, które pozostają mocno zakorzenione w jej sercu. Podwójne zwycięstwo w klasie wyścigowych samochodów sportowych oraz potrójne klasowe wygrane wśród seryjnych aut sportowych, a także w kategorii pojazdów z silnikiem Diesla należą do najważniejszych momentów w jednej z najbardziej udanych motorsportowych epok Mercedes-Benz – i do dziś charakteryzują naszą markę” – powiedział Marcus Breitschwerdt, dyrektor generalny Mercedes-Benz Heritage GmbH.

Podczas tegorocznego 1000 Miglia zwycięstwo Stirlinga Mossa i Denisa Jenkinsona w klasyfikacji generalnej Mille Miglia 1955 upamiętnił oryginalny samochód wyścigowy 300 SLR (W 196 S). Podczas wyścigowego debiutu 300 SLR duet ten ustanowił rekord czasu przejazdu, który już nigdy nie został pobity – 10 godzin, 7 minut i 48 sekund, z sensacyjną średnią prędkością 157,6 km/h. Marcus Breitschwerdt oddał hołd bohaterom tego osiągnięcia: wspólnie ze Stirlingiem Elliotem Mossem, synem Sir Stirlinga Mossa, przejechał 300 SLR przez rampę startową w Brescii. 300 SL Coupé (W 198) w oryginalnym stanie, z historycznym numerem startowym 417, uczcił klasowe zwycięstwo i piąte miejsce w klasyfikacji generalnej z 1955 r., które odniósł wtedy ten supersamochód z ekipą w składzie: John Cooper Fitch i Kurt Gessl. Limuzyna 180 D „Ponton” (W 120) upamiętniła wygraną Helmuta Rettera i Waltera Larchera w klasie silników wysokoprężnych.

Zdjęcia z wydarzenia są dostępne w cyfrowym archiwum Mercedes-Benz Classic – MARS: https://classic.mb4.me/1000Miglia2025.

Stirling Elliot Moss wziął udział w 1000 Miglia jako pilot w Mercedesie 300 SL (W 198) Matthiasa Bonczkowitza, w roli członka zespołu Mercedes-Benz Classic. „Gullwing” Bonczkowitza ma szczególną biografię: to właśnie tym egzemplarzem Stirling Moss „wprowadził” w 1954 r. 300 SL do Europy.

Sieć kompetencji: Mercedes-Benz Classic Partner teraz również we Włoszech

Przed rozpoczęciem 1000 Miglia, pod hasłem „Twoja gwiazda w najlepszych rękach”, ogłoszono pierwszych dwóch włoskich partnerów z sieci Mercedes-Benz Classic Partner. To firmy od lat współpracujące z Mercedes-Benz: Bonera z Brescii i Rossi z Perugii. Ten krok oznacza internacjonalizację cenionej sieci Classic Partner przez Mercedes-Benz Heritage GmbH. Certyfikowane specjalistyczne dealerstwa świadczące usługi konserwacji klasycznych pojazdów Mercedes-Benz są również niezawodnymi kontaktami w zakresie dostaw z kompleksowej oferty oryginalnych części zamiennych Mercedes-Benz Classic.

Mercedes-AMG PureSpeed i Mercedes-Benz SLR McLaren

Mercedes-AMG zaoferował klientom obecnym na 1000 Miliga 2025 wyjątkowe spotkanie z AMG PureSpeed, zaprezentowanym w 2024 r. To dwumiejscowy samochód sportowy bez dachu i przedniej szyby, z bezkompromisowym wyścigowym DNA – oraz hołd dla motorsportowych tradycji Mercedes-Benz. Łączy on ekscytujący design, innowacyjne materiały i nowoczesne technologie. Niektóre rozwiązania, takie jak system bezpieczeństwa HALO, czerpią z obecnych, fascynujących bolidów Formuły 1. Pojazd, który doczeka się jedynie skromnej serii 250 egzemplarzy, nawiązuje również do historycznych aut wyścigowych z gwiazdą. Charakterystyczne, aerodynamiczne pałąki za zagłówkami przypominają 300 SLR. W trakcie wyścigu przedstawiciele Mercedes-AMG zapewnili klientom i przedstawicielom mediów możliwość odbycia przejażdżki AMG PureSpeed w urokliwym otoczeniu 1000 Miglia.

Równolegle z wyścigiem 1000 Miglia klub SLR.CLUB zorganizował wycieczkę historycznymi śladami wyścigu z 1955 r. To jeden z ponad 80 klubów certyfikowanych przez centralę firmy; łącznie zrzeszają one ponad 120 000 członków na całym świecie. Ekskluzywna wycieczka różnymi wariantami supersportowego Mercedesa SLR McLaren z serii 199 poprowadziła gości m.in. przez Sienę, Florencję i San Marino. Jedną z atrakcji był udział kilku egzemplarzy Mercedesa SLR McLaren „Stirling Moss”. Ten otwarty model specjalny powstał w 2009 r. jako hołd dla brytyjskiego kierowcy wyścigowego i zwycięzcy Mille Miglia z 1955 r.

Genialny sezon wyścigowy 1955

1955 był sezonem po prostu wspaniałym – Mercedes-Benz „zgarnął” wtedy wszystkie najważniejsze tytuły w sportach motorowych: Mistrzostwo Świata Formuły 1, Mistrzostwo Świata Samochodów Sportowych, Mistrzostwo Europy Samochodów Turystycznych, Mistrzostwa USA i Ameryki Kategorii D Samochodów Sportowych. Największą gwiazdą sezonu był nowiutki samochód wyścigowy Mercedes-Benz 300 SLR, bazujący na wyścigowej maszynie Formuły 1 – W 196 R, z którą Juan Manuel Fangio wywalczył mistrzostwa świata w latach 1954 i 1955.

Mille Miglia z 1955 r. ma szczególnie miejsce pośród tych sukcesów – Mercedes-Benz zdominował wtedy ten legendarny wyścig drogowy. Marka prowadziła w klasyfikacji generalnej, odnosząc podwójne zwycięstwo, i zapewniła sobie połowę miejsc w pierwszej dziesiątce. Do najważniejszych osiągnięć w poszczególnych klasach należały: podwójne zwycięstwo Mercedes-Benz wśród samochodów sportowych o pojemności ponad 2 litrów (Stirling Moss/Denis Jenkinson przed Juanem Manuelem Fangio, Mercedes-Benz 300 SLR) i potrójne w klasie Gran Turismo o pojemności ponad 1,3 litra (John Cooper Fitch/Kurt Gessl przed Olivierem Gendebienem/Jaquesem Washerem oraz Salvatore Casellą, Mercedes-Benz 300 SL). Do tego dochodzi potrójna wygrana Mercedesa 180 D (seria 120) w klasie silników Diesla, który w 1955 r. po raz pierwszy został dopuszczony do udziału w Mille Miglia (Helmut Retter/Wolfgang Larcher zwyciężyli przed Karlem Reinhardtem/Wulfem Wisniewskim i Arturo Maserą/Pasquale Cardinalim). Podczas rejestracji na tegoroczne wydarzenie odwiedzający tereny wystawowe w Brescii mogli pójść śladami tych legendarnych kierowców: symulator The Classic Car Trust (TCCT), wizualnie wzorowany na zwycięskim samochodzie załogi Fitch/Gessl, pozwolił im zasiąść za kierownicą Mercedesa 300 SL i ścigać się w cyfrowym metaświecie „Roarington”.

Kontakt dla mediów:

Tomasz Mucha, tel. +48 698 697 222, e-mail: tomasz.mucha@mercedes-benz.com

•       612-konny silnik 4.0 V8 biturbo, zoptymalizowana aerodynamika, jeszcze lepsze chłodzenie oraz hamulce gwarantują wyśrubowany poziom dynamiki jazdy

•       Szkolenia AMG Experience oferują zróżnicowane programy doskonalenia techniki jazdy o różnym stopniu zaawansowania na samochodach Mercedes-AMG oraz najlepszych torach w Polsce, pod opieką profesjonalnych instruktorów z wieloletnim doświadczeniem

Już jest – Mercedes-AMG GT 63 PRO 4MATIC+ debiutuje wśród samochodów udostępnianych podczas tegorocznych szkoleń AMG Experience. To wariant opracowany z myślą o jeździe torowej, ze wzmocnionym silnikiem i szeregiem modyfikacji, które zapewniają jeszcze bardziej wyśrubowany poziom dynamiki jazdy. W skrócie: gratka dla entuzjastów rasowych aut sportowych oraz marki z Affalterbach. A to tylko jedna z wielu atrakcji szkoleń AMG Experience, które przybliżają ekscytujący świat Mercedes-AMG w połączeniu z profesjonalnym doskonaleniem techniki jazdy na najnowocześniejszych obiektach szkoleniowych w Polsce, pod okiem certyfikowanych instruktorów AMG – utytułowanych kierowców wyścigowych i rajdowych. Partnerem oponiarskim AMG Experience po raz kolejny jest firma Continental, producent najwyższej klasy ogumienia o wysokich osiągach (UHP).

Torowy profil nowego GT 63 PRO 4MATIC+ definiuje szereg precyzyjnie ukierunkowanych zmian, w tym wzmocnienie silnika do 612 KM oraz 850 Nm (odpowiednio, +27 KM oraz +50 Nm), wydajniejszy układ chłodzenia (w tym napędu 4x4 oraz hamulców) oraz zoptymalizowana aerodynamika skoncentrowana na ograniczeniu unoszenia i zwiększeniu docisku. Owocem tych zmian jest przyspieszenie od 0 do 100 km/h w zaledwie 3,2 s oraz od 0 do 100 km/h w 10,9 s (o 0,5 s szybciej niż standardowy GT 63), a także prędkość maksymalna 317 km/h. A to jedynie liczby – swój prawdziwy potencjał GT 63 PRO 4MATIC+ pokazuje w postaci jeszcze lepszej zwinności i krótszych czasów okrążeni na torze.

Teraz jego kompetencje można przetestować podczas szkoleń AMG Experience. To ekscytująca droga do świata Mercedes-AMG, która łączy wysokoobrotowe emocje z możliwością rozwinięcia i wzmocnienia swoich kompetencji za kierownicą rasowych aut sportowych z Affalterbach. Polska szkoła jazdy AMG działa już od ponad 10 lat. W nowym sezonie na uczestników czekają cztery zróżnicowane programy treningowe w 1- i 2-dniowej formule, w tym nowy zaawansowany trening INTENSIVE oraz unikalne szkolenie dla kobiet. Zajęcia odbywają się na dwóch profesjonalnych obiektach szkoleniowych: Autodrom Jastrząb niedaleko Radomia oraz nowoczesnym torze wyścigowym Silesia Ring w Kamieniu Śląskim, a do dyspozycji jest tu praktycznie cała obecna gama AMG, od CLA 35 do potężnych hybryd z rodziny 63.

„Oderwij się od codzienności” – to przewodnie hasło doskonale oddaje ideę AMG Experience. Udział w szkoleniach zwiększa świadomość za kierownicą i przygotowuje do bezpiecznego radzenia sobie w wymagających sytuacjach na drodze, a jednocześnie daje okazję przeżycia niesamowitej przygody oraz poznania autentycznego potencjału samochodów sportowych Mercedes-AMG. Różnorodne programy szkoleń w wyjątkowych lokalizacjach zapewniają najlepsze warunki do zdobywania wiedzy oraz dzielenia się motoryzacyjną pasją – tak intensywnie, jak to tylko możliwe.

Tradycyjnie zajęcia AMG Experience prowadzą certyfikowani instruktorzy AMG – utytułowani kierowcy wyścigowi i rajdowi, a jednocześnie doświadczeni szkoleniowcy. Każdy z nich kładzie nacisk na indywidualne podejście do uczestników, identyfikując ich potrzeby i koncentrując się na rozwijaniu kompetencji w przyjaznej atmosferze. Sprzyjają temu niewielkie grupy szkoleniowe, w których panuje kameralna atmosfera, a także wieloletnie doświadczenie, które pozwoliło opracować doskonałe formuły szkoleniowe. Moduły praktyczne uzupełniają tu swobodniejsze przejazdy, pozwalające utrwalić przyswojoną wiedzę, a przy tym zasmakować frajdy ze sportowej jazdy maszynami AMG, ich precyzji, koncepcji systemów wsparcia oraz niepowtarzalnej, przeszywającej ścieżki dźwiękowej, która potęguje emocje za kierownicą.

Tegoroczna oferta AMG Experience obejmuje cztery programy szkoleń. Pierwszy z nich to AMG Experience on Track DISCOVER – wprowadzenie do świata Mercedes-AMG. Kolejna pozycja w ofercie szkoleń AMG Experience to program PERFORMANCE. Pozwoli on poczuć emocje, jakie towarzyszą zawodnikom na obiektach wyścigowych oraz wykorzystać potencjał samochodów Mercedes-AMG w trakcie dynamicznych modułów. Nowością w ofercie AMG Experience na 2025 rok jest program INTENSIVE. To 2-dniowe, zaawansowane szkolenie, w którym uczestnicy od samego startu wchodzą na wysokie obroty. Program kładzie nacisk na poprawną linię jazdy po torze oraz zrozumienie fizyki samochodu sportowego. W ofercie jest też unikalna propozycja dla kobiet – Ladies on the Track. Kobiety od zawsze odgrywały kluczową rolę w świecie Mercedes-Benz, dlatego z myślą o nich stworzono specjalny program szkoleniowy AMG Experience, który zapewnia idealne warunki, by poznać możliwości samochodów Mercedes-AMG oraz zdobyć umiejętności radzenia sobie w zróżnicowanych sytuacjach na drodze. Dodatkowe informacje na temat szkoleń AMG Experience 2025, w tym terminarz i cennik oraz formularz pozwalający zapisać się na wybrany program, znajdują się na stronie:

www.mercedes-benz.pl/passengercars/brand/amg-driving-academy.html.

Partnerem szkoleń AMG Experience po raz kolejny jest firma Continental, która dostarcza do samochodów szkoleniowych opony UHP (Ultra High Performance) przeznaczone dla pojazdów o wysokich osiągach. Obecnie auta testowe korzystają z najnowszych, zaawansowanych technologicznie opon Continental SportContact™ 7 z adaptacyjnym wzorem bieżnika, który pozwala im dostosować się do warunków i stylu jazdy, zapewniając doskonałą przyczepność oraz stabilne prowadzenie nawet przy wysokich prędkościach. Wzorowa precyzja prowadzenia spotyka się tu z imponującą wytrzymałością w szerokim zakresie temperatur, już od pierwszych przejechanych metrów. 

Kontakt dla mediów:

Tomasz Mucha, tel. +48 698 697 222, e-mail: tomasz.mucha@mercedes-benz.com

Na tegorocznych targach The smarter E Europe zadebiutowała najnowsza generacja własnych rozwiązań Mercedes-Benz Energy GmbH służących do magazynowania energii przemysłowej i komercyjnej. Nowy system bazuje na 10-letnim doświadczeniu firmy w zakresie rozwoju wielkoskalowego magazynowania energii i powstał zgodnie z najwyższymi branżowymi standardami, łącząc w sobie bezpieczeństwo, skalowalność, wysoką dostępność, efektywność kosztową oraz elastyczność.

„Celem Mercedes-Benz Energy jest aktywne wydłużenie cyklu życia akumulatorów, efektywne wykorzystanie cennych surowców i promowanie integracji energii odnawialnej. W ten sposób aktywnie przyczyniamy się do (postępu w) transformacji energetycznej. Dzięki naszej nowej generacji systemów magazynowania energii możemy jeszcze lepiej sprostać wymaganiom klientów” – powiedział Norman Möhler, CEO Mercedes-Benz Energy GmbH.

Modułowa konstrukcja pozwala elastycznie dostosować MBESS do różnych wymagań w zakresie wydajności i pojemności – to wysoce skalowalny zestaw, sięgający od modułu baterii i falownika po chłodzenie cieczą i inne opcjonalne komponenty, takie jak specyficzna dla klienta integracja sieci oraz transformator średniego napięcia.

Do kluczowych cech należą funkcjonalnie bezpieczny, samodzielnie opracowany system zarządzania baterią, wysokowydajne moduły akumulatorowe NMC i najnowsza technologia Danfoss IC7 SiC chłodzona cieczą. Ta ostatnia umożliwia uzyskanie około 99-procentowej efektywności, nawet przy częściowym obciążeniu.

MBESS charakteryzuje się również kompleksową koncepcją bezpieczeństwa, wyznaczającą standardy w zakresie specjalnie opracowanych i szeroko przetestowanych środków ochrony przeciwpożarowej. Te ostatnie zostały przetestowane zgodnie z najnowszymi wymogami normy IEC/EN 62619. System obejmuje także inteligentne sterowanie, które obsługuje różne zastosowania i aplikacje, takie jak ograniczanie szczytowego zapotrzebowania, integracja energii odnawialnej oraz handel energią.

Wstępnie instalowane, funkcjonalnie przetestowane systemy są zaprojektowane jako rozwiązania kontenerowe z krótkimi czasami montażu. Na potrzeby integracji z sieciami niskiego lub średniego napięcia Mercedes-Benz Energy współpracuje z wybranymi wykwalifikowanymi partnerami, oferując rozwiązania standardowe oraz specyficzne dla klienta lub projektu.

Liczby i fakty:

Mercedes-Benz Energy Storage System (MBESS): zintegrowane modułowe rozwiązanie służące do magazynowania energii do zastosowań komercyjnych i przemysłowych.

·       Kompaktowy 13-stopowy kontener z integracją AC/DC

·       Pojemność: 1,6 MWh (nominalna), moc: 600/1200 kW

·       Idealny do zastosowań komercyjnych i przemysłowych, a także środowisk współlokalizowanych

·       Zaawansowany falownik SiC + moduły akumulatorowe NMC + chłodzenie cieczą

·       Ponowne wykorzystanie modułów akumulatorów samochodowych w celu wydłużenia ich cyklu życia

·       Różne opcje gwarancji, konserwacji, integracji z siecią i finansowania

Informacje na temat Mercedes-Benz Energy

Mercedes-Benz Energy, spółka zależna Mercedes-Benz AG, zajmuje się opracowywaniem wysokowydajnych rozwiązań służących do magazynowania energii. Rozwiązania te opierają się na technice akumulatorów samochodowych stosowanych w pojazdach Mercedes-Benz. Dzięki współpracy z wybranymi partnerami, ekspertami w swoich dziedzinach, Mercedes-Benz Energy tworzy zrównoważone systemy, które odpowiadają na wyzwania nowoczesnego zaopatrzenia w energię, z wyraźnym naciskiem na gospodarkę o obiegu zamkniętym. Pierwszy system magazynowania baterii został podłączony do sieci w październiku 2016 r. w Lünen w Westfalii. Jako magazyny energii można ponownie wykorzystać nawet nieużywane akumulatory przechowywane jako części zamienne. Jako firma dysponująca certyfikatem ISO 9001, Mercedes-Benz Energy stawia na jakość, niezawodność oraz bezpieczeństwo. Swoim klientom oferuje holistyczną gamę standardowych i dostosowywanych rozwiązań magazynowania energii dla szerokiej gamy zastosowań przemysłowych i komercyjnych. Klienci korzystają także z bogatego doświadczenia firmy w zakresie doradztwa.

Kontakt dla mediów:

Tomasz Mucha, tel. +48 698 697 222, e-mail: tomasz.mucha@mercedes-benz.com

•       Na wydarzeniu stawiło się około 90 samochodów, a ich załogi podczas Konkursu Elegancji wystąpiły w strojach z epoki

•       Zlot trwał od czwartku do niedzieli, a program imprezy obejmował również m.in. rajd malowniczymi drogami Dolnego Śląska oraz, tradycyjnie, Bal Komandorski

W miniony weekend odbył się kolejny Zlot Klubu Mercedesów StarDrive Poland – tym razem w szczególnie wystawnym otoczeniu wrocławskiej Pergoli. I choć podczas sobotniego Konkursu Elegancji, kulminacyjnego punktu całej imprezy, pogoda nie była najłaskawsza, spotkaniu towarzyszyła wspaniała atmosfera – wzajemnej serdeczności entuzjastów motoryzacji oraz pasji do samochodów. W czwartek chętni uczestnicy wzięli udział w próbach sportowych, a w piątek wszystkie załogi wyruszyły w rajd, który przybliżył im uroki Dolnego Śląska. Spotkanie zakończyło się w sobotę wieczorem, uroczystym Balem Komandorskim połączonym z wręczeniem pamiątkowych nagród.

Zlot Klubu Mercedesów StarDrive Poland 2025 zbiegł się ze szczególnym jubileuszem – klub świętuje w tym roku 25-lecie swojego istnienia. To jedna z najprężniej działających organizacji tego rodzaju na świecie, oficjalnie certyfikowana przez centralę marki ze Stuttgartu. Coroczne zloty StarDrive Poland przyciągają gości z całej Polski, a także z zagranicy. Tak było i tym razem – a każda załoga przywiozła ze sobą fascynującą, niepowtarzalną historię „napisaną” razem ze swoim Mercedesem.

Dla każdego entuzjasty motoryzacji (i nie tylko) Konkurs Elegancji to prawdziwe widowisko. Poszczególne załogi na krótko wjeżdżają na specjalną rampę i przejmują mikrofon, by opowiedzieć kilka słów o swoim samochodzie – i o sobie. Wielu właścicieli użytkuje swoje Mercedesy od 10, 20... a nawet ponad 50 lat. Wielu ma ich kilka, a niektórzy biorą udział w zlotach StarDrive Poland od kilkunastu lat.

Szczególną atmosferę podróży w czasie wprowadzają też starannie przygotowane stroje z epoki, z której pochodzi dany samochód. Załogi skrupulatnie dobierają odzież, obuwie oraz akcesoria: buty, torby, nakrycia głowy, nawet zegarki. Nie brakowało zarówno dystyngowanych dam w stylizacjach rodem z lat 30. ubiegłego stulecia, jak i panów w kolorowych garniturach w stylu lat 80. czy jaskrawych dresach i skórzanych kurtkach, które bezbłędnie przywodzą na myśl lata 90.

Ale najciekawsze były historie właścicieli. Elegancko ubrana pani swoim Mercedesem z 1936 r. przyjechała aż z Austrii. Kupiła wóz razem z mężem pod koniec lat 60., a od śmierci ukochanego kilka lat temu regularnie wyprawia się nim w podróże po Europie. Jedno z małżeństw występujących na scenie swój kabriolet 170 użytkuje od końca lat 70. i zdążyło w tym czasie nie tylko go wyremontować, ale też zjeździć kawał Europy; kupili go, bo w tamtych czasach był tańszy od Syrenki. Na rampę wjeżdżały także całe rodziny, matki z córkami czy dziadek z wnuczkiem. A każda z tych załóg ma ze swoim Mercedesem niepowtarzalną więź.

Na zlot przybyło około 90 samochodów, które zapewniły przekrojowy wgląd w historię marki Mercedes-Benz. Była wśród nich nawet replika trójkołowca (Benz Patent-Motorwagen) z 1886 r., którym 2 lata później Bertha Benz z odwagą wyprawiła się w pierwszą daleką podróż automobilem – i udowodniła, że wynalazek jej męża, Carla Benza, ma przed sobą świetlaną przyszłość. Bardzo bogata reprezentacja pojazdów sprzed II wojny światowej udowadniała, że luksusowe samochody zmieniły się nie do poznania, ale ich naczelna idea pozostała taka sama – zarówno dawniej, jak i dziś liczy się ułatwianie użytkownikowi życia i upraszczanie obsługi. W przypadku wiekowych pojazdów takimi udogodnieniami było przede wszystkim wyposażenie elektryczne, np. rozrusznik, a dziś – głównie cyfrowe. Plejadę gwiazd uzupełniły wspaniałe powojenne modele z serii 300, liczne roadstery z serii SL oraz wizytówka Mercedesa, czyli limuzyny klasy wyższej i luksusowej, od serii 108/109 i 111/112 aż po coraz bardziej docenianą Klasę S typoszeregu 140 oraz najnowsze egzemplarze Klasy E 210, która kończy w tym roku okrągłe 30 lat.

Program zlotu obejmował też próbę sportową dla chętnych załóg, która odbyła się w czwartek, oraz piątkowy rajd, m.in. z przystankami na Zamku Topacz oraz w Brzegu Dolnym i Dobrzykowicach, gdzie kręcono domowe sceny do kultowej trylogii „Sami swoi”, „Nie ma mocnych” oraz „Kochaj albo rzuć”.

Spotkanie tradycyjnie zakończyło się uroczystym Balem Komandorskim połączonym z przyznaniem pamiątkowych nagród dla załóg wyróżnionych w Konkursie Elegancji. W jury zasiadali m.in. znani polscy aktorzy – Joanna Kurowska oraz Jerzy Grabarczyk i Mateusz Damięcki, entuzjaści klasycznych Mercedesów, a także legendarny pilot rajdowy Maciej Wisławski.

Tymczasem Klub Zabytkowych Mercedesów Polska planuje już przyszłoroczne spotkanie StarDrive Poland, w kolejnym urokliwym miejscu.

Kontakt dla mediów:

Tomasz Mucha, tel. +48 698 697 222, e-mail: tomasz.mucha@mercedes-benz.com

•       Nowy, w pełni elektryczny CLA już teraz zmniejsza swój ślad węglowy w całym łańcuchu wartości w porównaniu do swojego poprzednika o 40%

•       Po wdrożeniu dalszych środków redukcji CO₂ w łańcuchu dostaw i podczas ładowania akumulatora oszczędności mogą wzrosnąć nawet do dwóch trzecich

Stuttgart. W przypadku nowego CLA Mercedes-Benz po raz pierwszy określił ilościowe cele redukcji emisji CO₂ w łańcuchu dostaw materiałów produkcyjnych. Skupiono się tutaj na materiałach i komponentach, które mają wysoką emisję CO₂ podczas produkcji. W ocenie cyklu eksploatacji CLA 250+ (zużycie energii w cyklu mieszanym: 12,2–14,1 kWh/100 km | emisja CO₂ w cyklu mieszanym: 0 g/km; WLTP) na początku produkcji uwzględniono ilości aluminium i stali o obniżonej emisji CO₂, ogniwa akumulatorowe o obniżonej emisji CO₂ oraz użyty w nowym CLA plastik z recyklingu. Ponadto za podstawę przyjęto ładowanie energią z odnawialnych źródeł.

W trakcie projektowania nowego CLA zadbano o wykorzystanie jak największej liczby materiałów wtórnych. Udział materiałów wtórnych w CLA 250+ w przypadku tworzyw termoplastycznych zwiększono do 42 kg. Około 50% z nich pochodzi ze źródeł pokonsumenckich. Na przykład punkty podnoszenia są w całości wykonane ze zderzaków pozyskanych z pojazdów wycofanych z eksploatacji.

Kliknij tutaj, aby zapoznać się z kontrolą środowiskową 360° nowego Mercedesa CLA z technologią EQ.

Kontakt dla mediów:

Tomasz Mucha, tel. +48 698 697 222, e-mail: tomasz.mucha@mercedes-benz.com

•       Dotychczas aukcje organizowane w ramach wydarzenia pozwoliły zebrać na cele charytatywne kwotę 85 mln zł

•       Autoryzowany dealer Mercedes-Benz firma Auto Partner Jan Garcarek i Andrzej Garcarek strategicznym partnerem Omenaa Foundation i Top Charity Auction 2025

•       Dzięki zaangażowaniu Mercedes-Benz Polska oraz Mercedes-Benz Garcarek fundacja wystawi na aukcję unikalny kolekcjonerski egzemplarz Klasy G x Moncler x NIGO, jeden z zaledwie 20 na świecie

•       Licytacja samochodu odbędzie się podczas głównego balu Top Charity Auction w sobotę 8 czerwca; na stronie Top Charity Auction 2025 będzie dostępna cicha emocja AMG na torze Silesia Ring

Auto Partner Jan Garcarek i Andrzej Garcarek, autoryzowany dealer samochodów spod znaku trójramiennej gwiazdy, jako strategiczny partner wspiera czwartą edycję Top Charity Auction. To wyjątkowe spotkanie ludzi o wielkich sercach, w trakcie którego odbędą się aukcje dzieł sztuki oraz „emocji”, a zebrane fundusze zostaną przeznaczone na działania charytatywne w Polsce i na świecie. Wydarzenie stworzyli Omenaa Mensah i Rafał Brzoska – filantropi, którzy aktywnie prowadzą działania dobroczynne i inspirują biznes z całego świata. Dzięki zaangażowaniu Mercedes-Benz Polska oraz Auto Partner Jan Garcarek i Andrzej Garcarek fundacja pozyskała na aukcję unikalny pojazd kolekcjonerski – Mercedesa Klasy G x Moncler x NIGO, jeden z zaledwie 20 egzemplarzy na świecie. To artystyczne i motoryzacyjne dzieło sztuki będzie można licytować podczas głównego balu Top Charity Auction w sobotę 8 czerwca.

Top Charity Auction to najbardziej prestiżowe wydarzenie charytatywne w Polsce, w imię filantropii łączące światy biznesu, kultury i sztuki. Cel: licytowanie unikatowych dzieł sztuki oraz emocji, aby wywrzeć realny wpływ na projekty społeczne i edukacyjne realizowane przez Omenaa Foundation. Zeszłoroczna edycja pozwoliła zebrać na cele charytatywne około 48 milionów złotych, a od początku wydarzenie wsparło dobroczynne działania imponującą sumą 85 mln zł.

W tym roku na licytacje trafi ponad 30 wyjątkowych dzieł sztuki artystów uznanych na całym świecie, takich jak Jeff Koons, Niki de Saint Phalle, Pablo Atchugarry i Tadeusz Kantor, a także wybitnych twórców lokalnych. Poza sztuką na platformie znajdują się starannie wyselekcjonowane, niezwykłe doświadczenia oraz luksusowe kolekcjonerskie przedmioty.
 

Specjalna Klasa G i wiele więcej

Jedną z największych atrakcji będzie licytacja Mercedesa Klasy G zaprojektowanego we współpracy z firmą odzieżową Moncler i japońskim designerem NIGO, który jest znany jako jeden z trendsetterów mody ulicznej, a obecnie pełni funkcję dyrektora artystycznego domu mody Kenzo, należącego do LVMH. NIGO od dekad łączy światy mody i sztuki – i doskonale wpisuje się w nieszablonowy charakter Top Charity Auction, podobnie jak Mercedes Klasy G x Moncler x NIGO. Specjalne wydanie kultowej Gelendy, limitowane do zaledwie 20 egzemplarzy, jest inspirowane wyjątkowym dziełem sztuki Mercedes‑Benz Project G‑Class Past II Future, także stworzonym przez NIGO. Samochód wyróżniają dwukolorowe malowanie z odcieniami zieleni i szarości, kultowa tapicerka w kratkę oraz koło zapasowe ze specjalnym logo na pokrywie. Zjawiskowy kontrast zapewniają czarne dodatki, w tym zderzaki i nadkola oraz obręcze z lekkiego stopu.

To artystyczne i motoryzacyjne dzieło będzie można licytować podczas głównego balu Top Charity Auction 2025 w sobotę 8 czerwca. Co istotne, wielka emocja – kultowy, niezwykle rzadki egzemplarz Klasy G x Moncler x NIGO – po raz pierwszy będzie również dostępna w ramach licytacji zdalnej, bez konieczności fizycznej obecności na balu. Dzięki relacji na żywo każdy – niezależnie od miejsca pobytu – będzie mógł zdalnie ołączyć do tej wyjątkowej inicjatywy i wesprzeć cele fundacji. To pierwsza taka edycja Top Charity Auction, która wychodzi do szerszego grona i otwiera się na świat, dając każdemu szansę, by stać się częścią tej misji – nawet z drugiego końca globu.

To nie wszystko: podczas tzw. cichych aukcji https://topcharity.eu/offers/, można wylicytować szereg luksusowych doświadczeń i produktów, a wśród nich unikalne doświadczenie Mercedes-AMG – zaproszenie do świata emocji, mocy i osiągów, na 2-osobowe szkolenie z techniki bezpiecznej i sportowej jazdy na torze Silesia Ring.

Podczas wydarzeń towarzyszących aukcji – ChangeMakers (piątek) oraz Lazy Sunday (niedziela) – na gości czeka specjalna strefa Mercedes-Benz, w której uczestnicy będą mogli z bliska zobaczyć wspomnianą Klasę G, a także jedną z najnowszych zjawiskowych premier spod znaku gwiazdy – luksusowego roadstera Mercedes-Maybach SL 680 Monogram Series.

Co więcej, firma Auto Partner Jan Garcarek i Andrzej Garcarek z Ociąża ze wsparciem Mercedes-Benz Polska zapewnia serwis limuzynowy samochodami spod znaku gwiazdy jako partner logistyczny wydarzenia – będzie odpowiadać za obsługę transportową gości podczas całego weekendu Top Charity Auction. Uczestnicy gali oraz wydarzeń towarzyszących będą przemieszczać się topowymi modelami Mercedes-Benz. Flota aut obejmuje ponad 40 luksusowych aut w specjalnym ekskluzywnym wykończeniu w ramach programu Manufaktur, w tym Mercedes-Maybach S 680..

Idea Top Charity Auction

Kolejne licytacje wspierają projekty edukacyjne, zdrowotne, a także innowacyjne w Europie i na całym świecie oraz liczne fundacje w ramach Konsorcjum Filantropijnego, które dystrybuuje granty do współpracujących fundacji z Polski i całego świata, zaś pozostałe środki wspierają polskie domy dziecka, budowę Kids Haven Sports & Art Complex - pierwszy w Ghanie kompleks sportowo-artystyczny dla dzieci. Wsparcie obejmuje też działania artystyczne i rewitalizacyjne.

Konsorcjum współpracuje z organizacjami takimi jak Obama Foundation, Re:wild, Lekarze Bez Granic, Andrea Bocelli Foundation, Rafa Nadal Foundation czy SEXEDPL., a jego działania koordynuje rada złożona z liderów biznesu i filantropii. Pozyskane środki zostały przeznaczone m.in. dla 48 placówek opiekuńczo-wychowawczych w Polsce, w których przebywa ponad 800 podopiecznych, oraz mam i dzieci uciekających przed wojną w Ukrainie.

W tym roku po raz trzeci można podziwiać dzieła na wystawie Top Charity Art Exhition na terenie Oranżerii Pałacu w Wilanowie (w dniach od 25 kwietnia do 24 czerwca) oraz po raz pierwszy dzieła młodych artystów dostępne do wylicytowania w ramach cichych akcji ( oraz klasycznie dzieła sztuki licytowane klasycznie podczas balu).

Kontakt dla mediów:

Tomasz Mucha, tel. +48 698 697 222, e-mail: tomasz.mucha@mercedes-benz.com

•       Sportowe kontrasty w kolorach czarnym i czerwonym

•       Edycja limitowana do 450 egzemplarzy na całym świecie

Affalterbach. Szeroka gama Mercedes-AMG, odpowiadająca na zróżnicowane potrzeby klientów, zyskała niezwykłą popularność na rynku luksusowych SUV-ów. Obejmuje ona m.in. model GLE, dostępny jako wszechstronny SUV lub eleganckie coupé, oraz dużego SUV-a GLS. Oba powstały, by sprostać najwyższym oczekiwaniom w zakresie osiągów, przestrzeni i prestiżu. Do gamy napędów należą dwa 3-litrowe rzędowe silniki R6 turbo (oferowane jako miękka hybryda oraz hybrydowy zespół plug-in), a także legendarny 4-litrowy motor AMG V8 biturbo. Niezależnie od wyboru, gwarantują one więcej niż wystarczającą moc i doskonałe wrażenia z jazdy. A w pełni zmienny napęd na wszystkie koła AMG Performance 4MATIC+, dostępny w standardzie, zapewnia optymalną przyczepność nawet na śliskich nawierzchniach lub podczas wypraw w niewymagający teren.

Teraz do oferty obu tych prestiżowych SUV-ów o wysokich osiągach trafia specjalna edycja MANUFAKTUR Arctic Silver, którą wyróżnia niezwykle szeroka gama ekskluzywnych opcji. Z zewnątrz atrakcyjny kontrast zapewnia połączenie nowego lakieru srebrny high-tech magno MANUFAKTUR (dostępny po raz pierwszy, specyficzny dla nowej edycji) z czarnymi i czerwonymi akcentami. Wśród nich: wieloramienne kute obręcze kół o średnicy 22 cali (GLE SUV i Coupé) lub 23 cali (GLS), łączące matową czerń z czerwonymi rantami. Osłony piast kół mają logo AMG z elementami wieńca laurowego. Sportowy akcent stanowią czerwone zaciski hamulcowe na przedniej i tylnej osi.

Kontrast podkreśla pakiet AMG Night z błyszczącymi czarnymi elementami zewnętrznymi, w tym: przedni splitter, obudowy lusterek bocznych, wstawki w osłonach progów AMG, obramowania bocznych szyb i listwa ozdobna tylnego zderzaka AMG. To wszystko w połączeniu z końcówkami układu wydechowego z chromowanym, dymionym wykończeniem, matowoczarnymi relingami dachowymi oraz termoizolacyjnymi przyciemnianymi szybami za słupkami B.

Wnętrze z licznymi elementami MANUFAKTUR

Również wnętrze limitowanej edycji specjalnej nawiązuje do kontrastowego motywu łączącego czerń i czerwień. Tapicerka ze skóry nappa AMG MANUFAKTUR w kolorach karminowej czerwieni i czarnym, z pikowaniem w kształcie rombów, stanowi jeden z elementów pakietu wyposażenia wnętrza MANUFAKTUR. Obejmuje on również listwy progowe MANUFAKTUR z podświetlanym napisem „AMG”, zagłówki tylnych siedzeń MANUFAKTUR i chromowane logo edycji po stronie pasażera. Wyjątkowy wygląd dodatkowo akcentują kierownica AMG Performance obszyta skórą nappa w kolorze karminowej czerwieni oraz elementy dekoracyjne AMG z włókna węglowego z czerwonymi przeszyciami, których nie oferuje żaden inny model. Do ekskluzywnego klimatu przyczyniają się także wytłoczony na przednich zagłówkach herb AMG oraz czarne listwy progowe AMG z białym podświetleniem, charakterystycznym dla specjalnej edycji. Specyfikację uzupełniają podłokietniki z logo AMG oraz dywaniki z długim włosiem, z logo AMG wyhaftowanym czerwoną nicią na czarnej skórze.

Edycję MANUFAKTUR Arctic Silver można już zamawiać dla wszystkich wersji Mercedesów-AMG GLE oraz GLS. Wprowadzenie na rynek nastąpi w lipcu 2025 r. Oferta jest ograniczona do 450 sztuk na całym świecie. Koszt samej edycji (dostępnej w sekcji „Modele specjalne” konfiguratora samochodów) waha się od 133 606 do 147 594 zł, w zależności od wariantu, plus dopłata za niezbędne pakiety dodatków.

Kontakt dla mediów:

Tomasz Mucha, tel. +48 698 697 222, e-mail: tomasz.mucha@mercedes-benz.com

Mercedes-Benz konsekwentnie rozwija swoją interpretację wizji motoryzacyjnej doskonałości w ramach oferty submarek i modeli najwyższych klas, na którą składają się:

- samochody z linii S (Klasa S, EQS/EQS SUV, GLS)

- Mercedes-Maybach

- Mercedes-AMG

- Klasa G

- seria modeli Mythos

- program indywidualizacji Manufaktur

Producenta spod znaku trójramiennej gwiazdy napędza nieustanne dążenie do doskonałości – już od czasów genialnych inżynierów, którzy stoją za początkami historii firmy. Zarówno Carl Benz, jak i Gottlieb Daimler wyznawali najwyższe standardy jakości, zgodnie z hasłem „Najlepsze albo nic”, po raz pierwszy wprowadzonym w 1902 r. Ta doskonałość opiera się na najsilniejszych fundamentach: poszanowaniu dla dziedzictwa i przeszłości oraz wizjonerskim, odpowiedzialnym kształtowaniu przyszłości. Na tworzeniu wyjątkowego doświadczenia poprzez produkty, które wykraczają poza dziś lub jutro. Produkty, które torują drogę innowacjom i reprezentują topowe standardy technologiczne, a jednocześnie powstają z myślą o ponadczasowym, osobistym charakterze – typowym dla wysokiej klasy rzemiosła.

Mercedes-Benz jest ikoną i tworzy ikony – a jako marka ma niezwykle szeroki wpływ kulturowy. Przykład: wspomina o niej już ponad 16 tysięcy tekstów piosenek. I nie chodzi jedynie o dawne lata, o Janis Joplin i jej „Mercedes Benz”, ale także o czasy zupełnie współczesne: raper Post Malone poświęcił Klasie G cały utwór, Miley Cyrus śpiewa o Mercedesie w przebojowym utworze „End of the World”, a piosenka „Blinding Lights” zespołu The Weeknd, która posłużyła jako muzyczne tło dla kampanii modelu EQC, stała się najczęściej odtwarzanym utworem na Spotify.

Dlaczego właściwie Mercedes jest Mercedesem? Każdy nasz samochód hołduje kluczowym czterem kluczowym wartościom:

·         jakość, która budzi szacunek: w Mercedes-Benz jakość to nie tylko coś, co widzisz – to coś, co czujesz. Aby zapewnić nieskazitelne wykończenie naszych samochodów, przed opuszczeniem fabryki każdy z nich przechodzi skrupulatne testy dotykowe. Nasi eksperci wykorzystują swój wysoce wyszkolony zmysł dotyku, aby wykryć nawet najmniejsze niedoskonałości powierzchni.

·         bezpieczeństwo, które prowadzi do zaufania: od 139 lat całą naszą energię poświęcamy na chwile, które, mamy nadzieję, nigdy się nie wydarzą. Żadna inna marka samochodowa nie ma takiej historii prac nad kwestiami bezpieczeństwa jak my. Dlatego na przykład w naszych testach zderzeniowych używamy 120 różnych manekinów o różnych kształtach i rozmiarach – aby mieć pewność, że w razie wypadku każdy podróżujący jest maksymalnie bezpieczny.

·         komfort, który jest po prostu przyjazny: trudno jest ułatwiać sobie życie. Ale naprawdę wierzymy, że eliminowanie zmartwień to jedna z najlepszych rzeczy, jakie można zrobić. Ciężki dzień w pracy? W Mercedesie wystarczy wspomnieć, że czujesz zmęczenie, a samochód włączy odpowiedni program relaksacyjny.

·         design, który budzi pożądanie: chcemy tworzyć najbardziej pożądane samochody na świecie. I tak właśnie robimy. Przyciągają wzrok. Są przedmiotem dyskusji. Udowadniają coś. I nie chodzi tylko o to, jak wyglądają, ale jak się je odbiera.

Różne twarze motoryzacyjnej doskonałości

Mercedes-Benz nie ma sobie równych w świecie motoryzacji – nasze samochody powstają, aby przekraczać oczekiwania i granice tego, co powszechne, zwyczajne, niezbędne. A także zapewniać doświadczenia, których nie można kupić. Gama topowych modeli z gwiazdą (Top-End) obejmuje szereg submarek i modeli, które odpowiadają na zróżnicowane potrzeby naszych nabywców – a wszystkie ucieleśniają motoryzacyjną doskonałość w sposób niedościgniony dla innych.

Mercedes-Benz reprezentuje w tym gronie legendarna linia modeli S, na czele z Klasą S – najlepszą luksusową limuzyną świata i pomnikiem inżynierii, który z każdą generacją wprowadza na rynek rozwiązania przełomowe dla całej branży. Litera S to symbol tego, co wyjątkowe, technologicznego prymatu, i to samo dotyczy modeli z linii EQS oraz GLS.

Klasa S na rok modelowy 2025: więcej indywidualności, inteligencji i doskonałości – za sprawą programu MANUFAKTUR, sztucznej inteligencji oraz DRIVE PILOT

Kolejną ikoną w gwiazdozbiorze Mercedesa jest wiecznie młoda Klasa G. Samochód, który jak żaden inny łączy ponadczasowy, niepowtarzalny styl i terenowe kompetencje z komfortem modeli drogowych. To reprezentant luksusu, który koncentruje się na przeżywaniu przygód – wyprawach w nieznane i kolekcjonowaniu magicznych chwil.

Nowy Mercedes-Benz Klasy G – na bezdroża bez ograniczeń - nieprzerwanie od 1979 roku.

Mercedes-AMG zaprasza do najszybszej rodziny świata – dla tych, którzy pragną doskonałości Mercedesa, ale także adrenaliny, precyzji i emocji, jakie dają prędkość i przeciążenie. Nasze samochody o wysokich osiągach łączą ekscytujące prowadzenie oraz wyrazisty styl, czerpiąc z motorsportowego dziedzictwa i inżynieryjnego kunsztu AMG, na czele z flagowym AMG GT, od niedawna dostępnym także w torowo zorientowanej wersji PRO.

Zupełnie nowy Mercedes-AMG GT Coupé: tak bardzo AMG, made in Affalterbach

Nowy Mercedes-AMG GT 63 PRO 4MATIC+: jeszcze bardziej zwinny na torze wyścigowym

Mercedes-Maybach uosabia najwyższy szczyt wyrafinowania – wyszukane, szlachetne rzemiosło, najnowocześniejszą technologię i niezrównany komfort. W skrócie: luksus, który przekracza najśmielsze granice i odpowiada nawet na najbardziej wymagające życzenia. Obecnie gama Mercedes-Maybach liczy już cztery modele, w tym zupełną nowość – SL 680 Monogram Series, najbardziej sportowego Maybacha w historii, który zapewnia niezrównany komfort jazdy pod gołym niebem.

Sportowy, pasjonujący i ekstrawagancki: nowy Mercedes-Maybach SL Monogram Series

W najbliższych latach gama modeli Top-End wzbogaci się o kolejne nowości, projektowane z myślą o rozbudzaniu pożądania naszych klientów i entuzjastów. Będą wśród nich specjalne, niewielkie serie kolekcjonerskie, nawiązujące do tradycji – a wśród nich seria Mythos, której pierwszym reprezentantem jest Mercedes-AMG PureSpeed. Jego unikalne wzornictwo i bezkompromisowy charakter upamiętniają legendarne samochody wyścigowe Mercedesa. Samochód powstanie w liczbie zaledwie 250 egzemplarzy.

Nowy Mercedes-AMG PureSpeed: Ekskluzywna seria świętuje swoją światową premierę

Wizja doskonałości Mercedesa nie byłaby kompletna bez programu indywidualizacji MANUFAKTUR, który odpowiada na najbardziej wyjątkowe życzenia naszych klientów. Centrum Doskonałości Mercedes-Benz oferuje rozbudowaną paletę opcji personalizacji, które pozwalają stworzyć prawdziwie niepowtarzalne arcydzieło spod znaku gwiazdy – od niestandardowych lakierów i szlachetnych materiałów po elementy wzornictwa na specjalne zamówienie. Przykład: już teraz wybrane modele Top-End są dostępne w kilkudziesięciu dodatkowych kolorach lakieru, które obejmują szczególnie zjawiskowe wykończenia magno oraz klasyczne odcienie z dawnej palety Mercedesa. Tak powstaje samochód, który jest perfekcyjnie dopasowany do indywidualnego stylu i preferencji właściciela.

Mercedes-Benz otwiera nowe Studio Manufaktur i rozszerza ofertę

Kontakt dla mediów:

Tomasz Mucha, tel. +48 698 697 222, e-mail: tomasz.mucha@mercedes-benz.com

•       Limitowana kolekcja ubrań i akcesoriów

•       Intensywna, niekonwencjonalna współpraca dwóch partnerów łączy obszary designu i produkcji

Nowy Jork/Affalterbach. W ramach festiwalu NYCxDesign (od 15 do 17 maja 2025 r.) Mercedes-AMG i amerykański kolektyw artystyczny MSCHF zaprezentowali efekty swojej współpracy. MSCHF słynie z niezwykłych, przyciągających uwagę kreacji w wielu dziedzinach, m.in. mody, kultury, występów na żywo i elektroniki. Szczególnie popularne są ich Big Red Boots, które zyskały status virala i szybko się wyprzedały.

Współpraca MSCHF z Mercedes-AMG zaowocowała eksperymentalnymi, designerskimi obiektami, które przekształcają oryginalne komponenty samochodów AMG w ekskluzywne meble – typowo dla charakterystycznej dla kolektywu sztuki apropriacji (zwanej też przywłaszczeniem: codzienny przedmiot staje się obiektem sztuki), reprezentującej wieloletnią tradycję radykalnego projektowania. Precyzyjnie zaprojektowane części AMG do aut o wysokich osiągach łączą się tu z kreatywnością MSCHF.

Elementy koncepcyjnej kolekcji „Not for Automotive Use” (z ang. nie do użytku motoryzacyjnego) wpisują się w tradycję włoskiego ruchu kontrkultury Radical Design z lat 60. ubiegłego stulecia. MSCHF eksperymentuje z formą i materiałami, aby na nowo wyobrazić sobie maszynę o wysokich osiągach – model Mercedes-AMG – przekształconą w codzienny przedmiot, taki jak lampa czy ergonomiczne krzesło. Proces projektowania kolektywu oddaje hołd mediolańskiemu projektantowi Achillemu Castiglioniemu (1918-2002), który wyniósł typowe dla proletariatu ponowne wykorzystanie przedmiotów w innym celu na nowe wyżyny, integrując ze swoimi projektami foteli i krzeseł siedzenia ciągników oraz rowerów.

Ekskluzywne meble z komponentami samochodów AMG mają służyć jako koncepcyjne eksploracje i są dostępne wyłącznie na zamówienie, w bardzo ograniczonych seriach. Oryginalne komponenty AMG są tu kreatywnie zintegrowane z produktem. Na przykład klamra pasa bezpieczeństwa staje się przełącznikiem lampy podłogowej. Projektanci na nowo zinterpretowali również kultowe elementy wzornictwa AMG, takie jak osłona chłodnicy, sylwetka AMG GT, fotel AMG Performance czy kuta felga AMG.

Ofertę uzupełnia ekskluzywna kolekcja kapsułowa z graficznymi nadrukami samochodowych części AMG. Projektując poszczególne elementy, kolektyw MSCHF ściśle współpracował z designerami AMG z Affalterbach w Niemczech.

Elementy koncepcyjnej kolekcji:

·         SEATBELT SHELF – regał wykonany z frezowanych aluminiowych półek i ram, stabilizowany pasami bezpieczeństwa w kolorach czerwonym i żółtym AMG. Każdy z nich można niezależnie zapinać i odpinać.

·         SEATBELT RACK – kolejny regał, także wykonany z frezowanych aluminiowych elementów oraz stabilizowany pasami bezpieczeństwa w kolorach czerwonym i żółtym AMG (każdy z nich można niezależnie zapinać i odpinać). Górny panel ma cztery szczeliny z wieszakami, a jednocześnie pełni funkcję górnej półki.

·         SEAT BACK HANGER – wieszak wykończony tkaniną MICROCUT, wykorzystuje wkładkę stosowaną na tylnej powierzchni sportowych foteli AMG. Solidna konstrukcja pozwala bez obaw wieszać ciężkie ubrania.

·         HEADREST CHAIR – trzy zagłówki AMG osadzono na rurowej ramie ze stali, z geometrią inspirowaną klatkami bezpieczeństwa samochodów sportowych. Selektywnie podpierając uda i dolną część pleców, ten biurowy fotel wymusza zaskakująco wygodną, wyprostowaną postawę. Centralny zagłówek z herbem AMG można regulować w pionie.

·         SEATBELT LIGHT – dwie LED-owe świetlówki łączą się z funkcjonalnym pasem bezpieczeństwa w czerwonym kolorze AMG, rozciągniętym na anodowanej aluminiowej ramie. Zapięcie klamry pasa włącza lampkę, a odpięcie ją wyłącza, pozwalając na powrót do neutralnej pozycji. Lampa wytwarza ciepłe, łagodne światło.

·         SEATBELT CHAIR – nylonowa taśma pasa bezpieczeństwa owija się wokół stalowej ramy rurowej, łącząc żółty i czerwony kolor z gamy AMG. Krzesło wyróżnia się asymetryczną konstrukcją, z pasem zapiętym u podstawy.

·         SEATBELT TABLE – solidny frezowany aluminiowy stół osadzony na rurowej, stalowej podstawie i ozdobiony pasem bezpieczeństwa AMG. Ma standardową wysokość stołu jadalnego.

·         WHEEL FAN – wentylator podłogowy w oprawie felgi Interlagos, z pokrętłem do regulacji prędkości, umieszczony na podstawie z frezowanego anodowanego aluminium.

·         GRILLE GRILL – grill węglowy nawiązujący kształtem do profilu przedniego grilla AMG; opiera się na geometrycznej podstawie wykonanej z elementów z anodowanego aluminium. Grill ma zdejmowaną stalową pokrywę, ruszt węglowy oraz regulowane otwory wentylacyjne.

·         HEADLIGHT COUCH – głęboka kanapa z oparciem w stylu lat 70. jest pokryta przypominającą zamsz tkaniną MICROCUT i zawiera funkcjonalne reflektory AMG (a także działające kierunkowskazy). Jej geometryczne płaszczyzny tworzą sylwetkę przedniej partii samochodu.

Współpracy towarzyszy limitowana kapsułowa kolekcja produktów, obejmująca T-shirty, bluzy, czapki baseballowe i spodnie robocze ze spektakularnymi nadrukami. Również grafiki o wysokiej rozdzielczości przedstawiają oryginalne elementy samochodów AMG, tworząc w ten sposób ścisłe powiązanie ze sportową marką i jej modelami. Ponadto w skład kolekcji wchodzą akcesoria takie jak drzewo zapachowe w kształcie jabłoni – nawiązujące do nazwy Affalterbach, która w języku staro-wysoko-niemieckim oznacza mniej więcej „jabłoń nad strumieniem”.

Na potrzeby światowej premiery MSCHF otworzyło swoje studio na Greenpoincie w Brooklynie. Wcześniej kolektyw nie ujawnił jego lokalizacji ani nie opublikował żadnych zdjęć. Studio, dotychczas owiane tajemnicą, stanie się ekskluzywnym miejscem dla specjalnego wernisażu. Duża część wyposażenia posłuży jako projekt instalacji przygotowanej z okazji premiery. Właśnie w tym warsztacie powstała kolekcja – i będzie eksponowana w swoim naturalnym środowisku.

Więcej informacji na temat współpracy można znaleźć na stronie www.mschf.com.

Informacje na temat Mercedes-AMG GmbH

Mercedes-AMG z siedzibą w Affalterbach jest sportową marką Mercedes-Benz. Firma AMG, założona w 1967 r. przez Hansa Wernera Aufrechta i Erharda Melchera jako „biuro inżynieryjne oraz centrum projektowe i testowe do rozwoju wyścigowych silników”, szybko ugruntowała swoją pozycję w świecie sportu motorowego: w 1971 r. przygotowany przez AMG Mercedes 300 SEL 6.8 odniósł klasowe zwycięstwo w 24-godzinnym wyścigu w Spa i zajął drugie miejsce w klasyfikacji generalnej. W kolejnych latach firma wyposażała kolejne modele Mercedesa w rozwiązania zwiększające osiągi. Współpraca z Mercedes-Benz stała się jeszcze bliższa w 1990 r., kiedy po podpisaniu umowy o współpracy AMG zyskało dostęp do globalnej sieci sprzedaży trójramiennej gwiazdy. Od 2005 r. marka Mercedes-AMG jest spółką zależną w całości należącą do Mercedes-Benz AG i nieustannie rozwija się z pasji do sportów motorowych oraz innowacyjnej inżynierii – jako siła napędowa stojąca za modelami Grupy o wysokich osiągach.

Kontakt dla mediów:

Tomasz Mucha, tel. +48 698 697 222, e-mail: tomasz.mucha@mercedes-benz.com

•       Dwa modele z kolekcji okularów AMG wykonane z innowacyjnego włókna węglowego FLEXARBON® – o nowym wzorze Twill Night inspirowanym wnętrzem samochodów AMG

•       Soczewki fotochromowe, które automatycznie dostosowują się do zmieniających się warunków oświetleniowych – innowacja w kolekcji Mercedes-Benz

•       Wszystkie modele są inspirowane designem aut i łączą ultralekką konstrukcję ze sprawdzoną wytrzymałością opatentowanego zawiasu bezśrubowego

W nowym sezonie marki Mercedes-Benz, Mercedes-AMG i ic! berlin kontynuują swoją udaną współpracę. Ich szósta wspólna kolekcja okularów oferuje osiem ekskluzywnych modeli, które łączą kultową estetykę samochodów z gwiazdą z minimalistycznym designem ic! berlin. Wszystkie okulary zostały zaprojektowane w ścisłej współpracy Mercedes-Benz i Mercedes-AMG z ic! berlin. Są one ręcznie produkowane w berlińskiej manufakturze ic! berlin z wyselekcjonowanych materiałów i z najwyższą precyzją.

Mercedes-Benz: ponadczasowa elegancja

W tegorocznej kolekcji projektanci przełożyli motywy retro na współczesny, minimalistyczny design, który zachwyca wyrafinowanymi detalami, takimi jak wzór gwiazdy na zausznikach oraz płynne linie. Szczególną cechą są soczewki fotochromowe, które automatycznie dostosowują się do zmieniających się warunków oświetleniowych, zapewniając optymalny komfort widzenia. Wprowadzono również dwa hybrydowe modele o nowoczesnym, luksusowym wzornictwie z elementami z acetatu.

Mercedes-AMG: dynamika i sportowy charakter

Modele Mercedes-AMG charakteryzują się dynamiczną, pewną siebie i odważną estetyką, a także ultralekką konstrukcją, która zapewnia niezrównany komfort noszenia. Sportowe wzory retro wzbogacono o nowoczesne, minimalistyczne elementy. Dwa modele wykonane z innowacyjnego włókna węglowego FLEXARBON® mają nowe, wyraziste wzory – Twill Night oraz Raw Night. Ten nowy materiał powstaje w wyniku precyzyjnego laminowania ośmiu warstw włókien węglowych.

Nowa kolekcja okularów obejmuje osiem następujących modeli:

MB 21 – okulary korekcyjne

Nowoczesna interpretacja klasycznych okularów lotniczych. Organiczny kształt kropli i innowacyjny mostek mono łączą funkcjonalność z niepowtarzalnym designem. Jedną z wizytówek modelu jest wzór gwiazdy na zausznikach. Dostępne wersje: Black / Rosé Gold, Pearl / Black, Shiny Bronze, Aubergine / Bronze.

MB 22 – okulary przeciwsłoneczne

Model partnerski MB 21 również jest inspirowany okularami lotniczymi – jednak z myślą o eleganckim wyglądzie interpretuje ten styl z pomocą bardziej kanciastego projektu soczewek. Szczególną cechą wersji Electric Light Blue są soczewki fotochromowe, które automatycznie dostosowują się do zmieniających się warunków oświetleniowych. Subtelny, ale wytworny wygląd dopełniają płynne linie i wyrazisty design mostka mono, a także wzór gwiazdy na zausznikach. Dostępne wersje: Electric Light Blue | soczewki: Photo Grey, Bronze | soczewki: Storm Grey, Black | soczewki: Green Polarised, Gun Metal | soczewki: Quick Silver.

MB 23 – okulary korekcyjne

MB 23 to pierwszy model Mercedes-Benz i ic! berlin o hybrydowej konstrukcji. Wykonano go z walcowanej na zimno stali nierdzewnej oraz acetatu. Precyzyjne fasetowanie nadaje solidnej ramce nowoczesny, luksusowy wygląd. Dostępne wersje: Crystal Clear Polished / Electric Light Blue, Grey Polished / Gun Metal, Maroon Polished / Black, Dune Polished / Graphite.

MB 24 – okulary przeciwsłoneczne

Główny element kolekcji w śmiałym stylu łączy walcowaną na zimno stal nierdzewną i acetat. Krzywizny z acetatu tworzą ekscytujący kontrast z prostym mostkiem ze stali nierdzewnej. Model w szczególności imponuje w nowym kasztanowym kolorze (Maroon Polished). Dostępne wersje: Maroon Polished / Black | soczewki: Black, Dune Polished / Graphite | soczewki: Storm Grey, Grey Polished / Gun Metal | soczewki: Green Polarised, Crystal Clear Polished / Electric Light Blue | soczewki: Photo Grey.

AMG 16 – okulary korekcyjne

Dynamiczne, kanciaste kontury i kontrastujące detale łączą sportowy design z komfortem. Smukłe wycięcie i akcent kolorystyczny na obniżonym mostku, a także równowaga między mocnymi i subtelnymi liniami nadają AMG 16 szczególną pewność siebie. Dostępne wersje: Black / Venice Green, Shiny Graphite / Yellow, Aubergine / Orange.

AMG 17 – okulary przeciwsłoneczne

Model partnerski AMG 16 naśladuje organiczne kształty estetyki AMG i nawiązuje do nich perforacjami z przodu oraz na zausznikach. Dodatkową wyrazistość zapewniają mu akcenty kolorystyczne w kolorze żółtym, zielonym lub pomarańczowym. Dostępne wersje: Shiny Graphite / Yellow | soczewki: Storm Grey, Black / Venice Green | soczewki: Black Clear, Aubergine / Orange | soczewki: Black.

AMG 18 – okulary korekcyjne

Ten ultralekki model demonstruje możliwości oferowane przez innowacyjny materiał FLEXARBON®: wydłużona i zakrzywiona boczna część oprawki zachwyca wyrazistym, trójwymiarowym wyglądem. Oprócz znanego wzoru Raw Night kolekcja wzbogaca się o nowy wzór Twill Night, inspirowany luksusowymi tekstyliami używanymi we wnętrzach samochodów AMG. Drobne perforacje na zausznikach nawiązują do logo AMG. Dostępne wersje: Twill Night / Gun Metal Black, Raw Night / Gun Metal Orange, Raw Night / Black Venice Green.

AMG 19 SHIELD – okulary przeciwsłoneczne

Po raz pierwszy Mercedes-AMG oraz ic! berlin prezentują futurystyczny kształt z nowego materiału FLEXARBON®. Ten innowacyjny materiał, wykonany z ośmiu warstw włókien węglowych, jest ultralekki, a jednocześnie wytrzymały. Wzór Twill Night łączy wyjątkowy komfort noszenia i futurystyczny wygląd. Soczewkę utrzymuje specjalnie opracowany klips ze stali nierdzewnej. Dostępne wersje: Twill Night / Graphite Harbour Blue | soczewki: Grey, Twill Night / Gun Metal Orange | soczewki: Black / Grey, Twill Night / Black Venice Green | soczewki: Silver Mirrored.

Modele są dostępne we flagowym sklepie ic! berlin w Berlinie, a także u autoryzowanych optyków na całym świecie.

Informacje na temat ic! berlin

W 1996 r. firma ic! berlin zrewolucjonizowała branżę optyczną, prezentując zupełnie nowe podejście: ultralekkie oprawki wykonane z walcowanej na zimno stali nierdzewnej w połączeniu z opatentowanymi, bezśrubowymi zawiasami zaowocowały odważną i wyjątkową estetyką. Okulary ic! berlin to synonim lekkości noszenia oraz niekonwencjonalnego wzornictwa w połączeniu z najwyższą precyzją. Wszystkie kolekcje są projektowane, testowane i ręcznie wykonywane w berlińskiej manufakturze ic! berlin. Firma od 2024 r. jest spółką Marcolin Group i ma swoją reprezentację w ponad 100 krajach. www.ic-berlin.com

Kontakt dla mediów:

Tomasz Mucha, tel. +48 698 697 222, e-mail: tomasz.mucha@mercedes-benz.com

•       Zarówno moc systemowa (802 KM), jak i systemowy moment obrotowy (1430 Nm) oraz osiągi (0-100 km/h w 3,3 s) przewyższają poprzednią generację S 65 z jednostką V12

•       Technika hybrydowa zapewnia imponującą efektywność: możliwość jazdy w trybie elektrycznym na dystansie 31 km oraz zużycie paliwa w cyklu mieszanym po rozładowaniu akumulatora 11,8 l/100 km (realistyczne dane z cyklu WLTP)

•       Połączenie komfortu Klasy S z emocjonującymi osiągami AMG oraz możliwościami personalizacji, jakie oferuje program Manufaktur – w tym szeroka paleta lakierów

Mercedes-AMG S 63 E Performance godnie kontynuuje tradycje poprzedników z serii 63 i 65, z ich potężną siłą ciągu, jaką zapewniał ogromny moment obrotowy. Topowa sportowa limuzyna z gwiazdą łączy ceniony silnik 4.0 V8 biturbo AMG z techniką elektryfikacji wzorowaną na rozwiązaniach z Formuły 1, z mocną jednostką elektryczną oraz lekkim, wysokowydajnym akumulatorem. Taki zestaw zapewnia niespotykane dotąd w Klasie S osiągi – 100 km/h uzyskuje się tu w 3,3 s – w połączeniu z imponującą efektywnością. Wszechstronność S 63 E Performance potęgują możliwość pokonywania codziennych lokalnych podróży wyjątkowo cicho i lokalnie bezemisyjnie, w trybie elektrycznym, oraz napęd na wszystkie koła 4Matic.

Program Manufaktur: kilkadziesiąt odcieni lakieru do wyboru

Bardzo szczególny status S 63 E Performance podkreśla już sam design, z gwiazdą umieszczoną na osłonie chłodnicy, chromowanymi listwami zderzaków oraz obręczami o średnicy 20 lub 21 cali. Oferta obejmuje wyłącznie wersję nadwoziową Long, a więc ze zwiększonym rozstawem osi. Nabywcy mają do wyboru szereg opcji personalizacji z gamy Manufaktur, w tym nowość – ekskluzywny kolor nadwozia z rozbudowanej grupy odcieni obejmujących także lakiery niemetalizowane oraz matowe (56 988 zł; szczegóły w konfiguratorze, pod adresem https://www.mercedes-benz.pl/passengercars/mercedes-benz-cars/car-configurator.html/motorization/CCci/PL/pl/bm/2231821).   

Już ponad 50 lat temu założyciele AMG udowodnili, że stawiając na techniczne innowacje, potrafią zamienić luksusową limuzynę w bardzo sportowy samochód. Swój pierwszy kamień milowy – Mercedesa 300 SEL 6.8 AMG – marka sportowych aut z Affalterbach zbudowała w 1971 r. Teraz tradycje te kontynuuje S 63 E Performance, który łączy komfort i najwyższe kompetencje Klasy S ze sportowymi osiągami AMG. Dzięki mocy systemowej 590 kW (802 KM) i systemowemu momentowi obrotowemu 1430 Nm ta luksusowa limuzyna dysponuje ogromnymi rezerwami siły napędowej. Doskonałe osiągi wyraża przyspieszenie od 0 do 100 km/h w 3,3 sekundy i prędkość maksymalna wynosząca nawet 250 km/h.

Napęd hybrydowy z techniką z Formuły 1, zużycie paliwa na poziomie 6-cylindrowego silnika

Hybrydowy napęd specyficzny dla AMG zapewnia 612-konnej jednostce 4.0 V8 biturbo nowy poziom wszechstronności. 190-konny silnik elektryczny może wspierać spalinowy w pełnym zakresie obrotów i działa bezpośrednio na tylną oś, zapewniając jeszcze lepsze osiągi oraz możliwość precyzyjnych korekt ESP®. Pełne wykorzystanie jego potencjału umożliwia 2-biegowa przekładnia przy tylnej osi. Zaopatrzony w specjalne chłodzenie akumulator powstał z myślą o szybkich dostarczaniu mocy i pobieraniu energii, a nie o jak najdłuższym zasięgu.

Napęd na wszystkie koła AMG Performance 4MATIC+ zapewnia w pełni zmienną dystrybucję momentu obrotowego pomiędzy osiami. W przypadku poślizgu kół tylnej osi siła napędowa z silnika spalinowego i elektrycznego w razie potrzeby trafia także na przednią oś, zwiększając zarówno dynamikę, jak i bezpieczeństwo.

Kolejną korzyść stanowi imponująca jak na tę klasę mocy efektywność: 31 km zasięgu w trybie elektrycznym, zużycie paliwa WLTP 2,1 l/100 km oraz zużycie paliwa po rozładowaniu w cyklu mieszanym WLTP 11,8 l/100 km. Korzystanie z napędu elektrycznego na krótkich dystansach, zwłaszcza w ruchu miejskim, ogranicza smog i zwiększa komfort – samochód przemieszcza się bardzo cicho. A ładowanie akumulatora o pojemności 10.36 Wh można przeprowadzić nawet z domowego gniazdka (maksymalna moc ładowania wynosi 3,7 kW).

Kompleksowy pakiet najnowocześniejszych układów z zakresu dynamiki jazdy

Wyśrubowany poziom komfortu i dynamiki jazdy już w standardzie zapewniają zawieszenie pneumatyczne AMG RIDE CONTROL+ z układem kontroli prześwitu, elektromechaniczna stabilizacja przechyłów AMG ACTIVE RIDE CONTROL i aktywna skrętna tylna oś. Aby uzyskać optymalny balans mas, napęd elektryczny wraz z akumulatorem zlokalizowano przy tylnej osi. Jednostkę spalinową, po raz pierwszy w Klasie S, wyposażono w aktywne poduszki silnika, które godzą konflikt pomiędzy miękkim mocowaniem układu napędowego, zwiększającym komfort, a twardym połączeniem zapewniającym optymalną dynamikę jazdy – mogą bezstopniowo dostosowywać swoją sztywność do aktualnych warunków jazdy. Na tle pozostałych odmian wariant S 63 E Performance wyróżniają także dodatkowe usztywnienia nadwozia.

Standardowa specyfikacja obejmuje również zintegrowany system kontroli dynamiki jazdy AMG DYNAMICS. Wpływa on na strategię działania elektronicznego programu stabilizacji ESP®, napędu na wszystkie koła i elektronicznie sterowanego tylnego mechanizmu różnicowego o ograniczonym poślizgu, zapewniając autentyczne wrażenia z jazdy, wysoką dynamikę poprzeczną i optymalną trakcję przy zachowaniu wysokiej stabilności.

Cena modelu wynosi od 1 079 800 zł i uwzględnia bogatą seryjną specyfikację, do której należą m.in.: reflektory DIGITAL LIGHT, dach panoramiczny, pakiet pamięci, skórzana tapicerka nappa AMG, drewniane wykończenia, system nagłośnienia Burmester 3D surround, zestaw wskaźników 3D, centralna poduszka powietrzna, wideorejestrator jazdy, aktywny tempomat DISTRONIC PLUS, Aktywny asystent zmiany pasa ruchu, komfortowe domykanie drzwi czy pakiet zdalnego parkowania z zestawem kamer 360°. Lista opcji obejmuje m.in.: ceramiczny układ hamulcowy AMG (43 173 zł), czołowe poduszki powietrzne dla pasażerów siedzących z tyłu (2878 zł), system nagłośnienia Burmester High-end 4D surround (30 509 zł), pakiet „First class” (pojedyncze siedzenia tylne wraz z konsolą środkową, 16 118 zł) czy kierownicę AMG Performance wykończoną włóknem węglowym oraz mikrofibrą MICROCUT (4720 zł).

Kontakt dla mediów:

Tomasz Mucha, tel. +48 698 697 222, e-mail: tomasz.mucha@mercedes-benz.com

•       Partnerstwo obejmuje oferty zarówno jedno-, jak i dwukierunkowego inteligentnego ładowania dla gospodarstw domowych

•       Wprowadzenie ofert inteligentnego ładowania wraz z nową generacją samochodów elektrycznych

Mercedes-Benz i The Mobility House ogłaszają ogólnoeuropejską współpracę na rzecz zaawansowanych rozwiązań Vehicle-Grid-Integration (VGI, z ang. integracja pojazd-sieć). Obie firmy chcą wykorzystać swoje doświadczenie w zakresie elektromobilności i technologii ładowania, aby inteligentnie łączyć elektryczne samochody Mercedes-Benz z systemem energetycznym. Partnerstwo obejmuje oferty inteligentnego ładowania dla gospodarstw domowych: zarówno rozwiązania jednokierunkowe (Vehicle-1-Grid/V1G), jak i dwukierunkowe (Vehicle-2-Grid/V2G). V1G polega na inteligentnym i możliwie najbardziej ekonomicznym ładowaniu pojazdu, podczas gdy V2G pozwala autom elektrycznym na przesyłanie energii elektrycznej z powrotem do sieci. W rezultacie klienci mogą osiągać wyższe przychody dzięki usługom energetycznym i sieciowym oraz integrować więcej energii odnawialnej z siecią energetyczną.

The Mobility House wnosi do nowego partnerstwa kluczowe kompetencje w obszarach integracji, agregacji i marketingu akumulatorów do aut elektrycznych na rynkach energii. Mercedes-Benz wykorzystuje swoje technologiczne przywództwo w sektorze motoryzacyjnym, aby zaoferować klientom kompleksowe rozwiązanie typu end-to-end, harmonijnie zintegrowane z ekosystemem ładowania producenta luksusowych samochodów ze Stuttgartu

Dzięki strategicznej współpracy w zakresie inteligentnego ładowania Mercedes-Benz i The Mobility House rozwijają swoje zrównoważone strategie biznesowe. Wspólnym celem jest promowanie zrównoważonej mobilności. Inteligentne rozwiązania domowego ładowania zostały zaprojektowane w taki sposób, aby umożliwić klientom ładowanie auta energią odnawialną w miejscu zamieszkania – i zmniejszenie w ten sposób ich śladu węglowego.

„W Mercedes-Benz jesteśmy przekonani, że przyszłość należy do prądu. W tym roku wprowadzimy na rynek nowe, atrakcyjne modele elektryczne. Zamierzamy też ustanowić standardy wyjątkowo komfortowego i w pełni skomunikowanego ładowania. Wspólnie z The Mobility House chcemy wynieść doświadczenie klienta i elektromobilność na nowy poziom” – powiedział Franz Reiner, prezes zarządu Mercedes-Benz Mobility AG.

„Inteligentna integracja samochodów elektrycznych z systemem energetycznym jest kluczem do zrównoważonej i ekonomicznej przyszłości mobilności. Wspólnie z Mercedes-Benz przenosimy technologię Vehicle-to-Grid z wizji do rzeczywistości – realizując bezemisyjną i ekonomiczną elektromobilność” – Thomas Raffeiner, dyrektor generalny The Mobility House.

Stopniowe wprowadzanie ofert inteligentnego ładowania

Mercedes-Benz planuje stopniowe wprowadzanie ofert inteligentnego ładowania wraz z nową generacją swoich samochodów elektrycznych. Na początkowym etapie rozwoju procesy ładowania z domowego wallboxa będą inteligentnie kontrolowane, tak aby ładowanie zieloną energią elektryczną odbywało się w najlepszym możliwym czasie, co pozwoli klientom zaoszczędzić na kosztach energii. Inteligentny system ładuje pojazd zawsze, gdy wieje wiatr lub świeci słońce, a zatem wtedy, gdy w sieci energetycznej dostępne są szczególnie duże ilości energii odnawialnej, a ceny prądu spadają.

Głównym celem partnerstwa jest rozwój infrastruktury ładowania dwukierunkowego, które umożliwia autom elektrycznym nie tylko ładowanie, ale także oddawanie energii do sieci. Pojazd elektryczny działa wówczas jako jednostka magazynująca energię i staje się integralną częścią inteligentnego domowego systemu, a także całej sieci energetycznej. Ładowanie dwukierunkowe oferuje klientom większy potencjał oszczędności: dzięki technologii Vehicle-to-Grid (V2G) energia zgromadzona w akumulatorach samochodów elektrycznych może być przedmiotem obrotu na rynku, co pomaga obniżyć koszty prądu poprzez tani zakup nadmiaru energii w godzinach szczytu i oddawanie jej do sieci z korzyścią finansową podczas zwiększonego zapotrzebowania.

Oferty inteligentnego ładowania promują transformację energetyczną

Oferty inteligentnego ładowania Mercedes-Benz i The Mobility House łączą dwa istotne czynniki pomyślnej transformacji energetycznej: obniżając koszty ładowania zieloną energią, motywują klientów do aktywnego udziału w tej transformacji. Ponadto operatorzy energetyczni mogą optymalizować dystrybucję prądu z odnawialnych źródeł, wykorzystując generowaną energię wiatrową i słoneczną do ładowania pojazdów elektrycznych w oparciu o obciążenie.

Wysoki udział zmiennej produkcji energii odnawialnej sprawia, że często musi ona zostać ograniczona, ponieważ z powodu niedoboru mocy sieci nie mogą transportować energii. Analiza przeprowadzona przez The Mobility House i Mercedes-Benz wykazała, że zaledwie dwa miliony dwukierunkowo ładowanych pojazdów elektrycznych w Niemczech pomogłoby uniknąć niemal połowy tych ograniczeń. Mogłoby to obniżyć koszty prądu w całym krajowym systemie energetycznym o setki milionów – jeśli tylko samochody będą dostępne jako wsparcie rynku energii w czasie ładowania w domu i w pracy. Oszczędności te przyniosłyby korzyści w postaci niższych cen energii elektrycznej wszystkim konsumentom.

Obie firmy mają długą historię współpracy; w obszarze stacjonarnych magazynów energii łączą siły od 2016 r. W ramach joint venture Enbase Power GmbH uruchomiły jedną z największych jednostek magazynowania wycofanych z rynku akumulatorów i z powodzeniem ją obsługują.

Kontakt dla mediów:

Tomasz Mucha, tel. +48 698 697 222, e-mail: tomasz.mucha@mercedes-benz.com

•       Specjalna folia z logo AMG

•       Ekskluzywne akcenty w kontrastowym kolorze

Affalterbach. Wprowadzając w ubiegłym roku CLE 53 4MATIC+ (zużycie paliwa w cyklu mieszanym: 9,3–9,8 l/100 km, emisja CO₂ w cyklu mieszanym: 212–223 g/km), marka Mercedes-AMG wzbogaciła swoje portfolio o sportowo-elegancki model, który szybko stał się jednym z najpopularniejszych w ofercie. Dostępny jako Coupé i Kabriolet, jest on napędzany gruntownie zmodyfikowanym 3,0-litrowym rzędowym silnikiem biturbo o 6 cylindrach, który generuje moc 330 kW (449 KM) oraz maksymalny moment obrotowy 560 Nm (z funkcją overboost, krótkookresowo, nawet 600 Nm). Specyfikację uzupełniają zaawansowane rozwiązania techniczne, takie jak skrzynia biegów AMG SPEEDSHIFT TCT 9G oraz w pełni zmienny napęd na wszystkie koła AMG Performance 4MATIC+. Za sprawą wysokich osiągów i dynamiki jazdy CLE sygnowany przez AMG zapewnia wrażenia, które idealnie harmonizują z jego ekspresyjnym designem. To wszystko sprawia, że jest absolutnym samochodem marzeń – a teraz, w ekskluzywnej edycji Limited Edition, staje się jeszcze bardziej pożądany.

Samochody z serii Limited Edition wyposażono w liczne pakiety i indywidualne opcje, a ich wizytówką jest częściowe oklejenie folią z dużym logo AMG i akcentami w kolorze żółtym w przypadku Coupé lub czarno-niebieskim dla Kabrioletu. Wariant z zamkniętym nadwoziem otrzymuje matowy lakier szarość grafitu magno MANUFAKTUR, a ten z otwartym – ekskluzywny dla AMG matowy odcień niebieski spectral magno MANUFAKTUR.

Coupé porusza się na kołach z 20-calowymi kutymi obręczami o charakterystycznym wieloramiennym wzorze z żółtym rantem, zarezerwowanymi wyłącznie dla limitowanej edycji. Za felgami kryją się szare zaciski hamulcowe, które dodatkowo podkreślają sportową elegancję. To samo dotyczy odmiany Kabriolet, która otrzymuje 20-calowe obręcze z polerowanym wykończeniem. Kolejnym wyrafinowanym detalem jest korek wlewu paliwa ze srebrną, chromowaną powłoką, napisem „AMG” oraz czarnymi elementami wzornictwa.

Wyjątkowy status Mercedesa-AMG CLE 53 4MATIC+ Limited Edition podkreśla szereg seryjnych pakietów. Pierwszy z nich to pakiet AMG Night (wyłącznie Coupé), obejmujący detale z błyszczącym czarnym wykończeniem, w tym listwę ozdobną przedniego zderzaka AMG, listwy na przednich błotnikach, obudowy lusterek zewnętrznych, wstawki bocznych paneli AMG oraz obramowania szyb. Z tyłu uwagę zwracają listwa ozdobna zderzaka oraz dwie podwójne końcówki układu wydechowego AMG. Pakiet uzupełniają termoizolacyjne, przyciemniane szyby za słupkami B.

Specyfikacja Coupé obejmuje także pakiet AMG Night II z wysokiej jakości detalami z dymionym chromowanym wykończeniem: charakterystyczną dla AMG osłoną chłodnicy, listwami wlotu powietrza oraz oznaczeniami na przednich błotnikach i z tyłu. Dla Coupé zarezerwowano jeszcze pakiet stylizacyjny AMG, który łączy liczne elementy w błyszczącej czerni z dymionymi detalami z pakietu Night, podkreślając wyrazisty wygląd. Obejmuje on przedni zderzak AMG o progresywnym wzornictwie, z bocznymi prowadnicami powietrza, spojler AMG na pokrywie bagażnika oraz tylny zderzak AMG z płytą dyfuzora i prowadnicami przy bocznych wylotach powietrza.

Kabriolet wyróżniają pakiety AMG z włókna węglowego I oraz II (wyłącznie w tej wersji nadwoziowej), które akcentują sportowy charakter limitowanej edycji. Listwy ozdobne przedniego i tylnego zderzaka AMG oraz wstawki bocznych paneli AMG wykonano w tym przypadku z włókna węglowego. Ponadto karbonowe wykończenie mają tylny spojler oraz obudowy lusterek zewnętrznych.

Obie odmiany nadwoziowe są wyposażone w pakiet AMG DYNAMIC PLUS, który łączy szczególnie sportowe elementy wyposażenia, zapewniając jeszcze bardziej emocjonujące wrażenia z jazdy. Obejmuje on kierownicę AMG Performance z wykończeniem z włókna węglowego oraz mikrofibry MICROCUT, szare zaciski hamulcowe z napisem „AMG” oraz aktywne mocowania silnika, które pozwalają dostosować sztywność połączenia jednostki napędowej z podwoziem – z myślą o większym komforcie lub zdecydowanie sportowej konfiguracji.

Sportowe wnętrze z fotelami AMG Performance

Również wnętrze CLE Limited Edition ma niepowtarzalne wzornictwo. Pakiet foteli AMG Performance High-End dla Coupé obejmuje siedzenia pokryte tapicerką z czarnej skóry nappa z żółtymi kontrastowymi przeszyciami. W wersji Kabriolet obszyto je ekskluzywną skórą nappa w kolorze białym, z czarnymi akcentami. W obu przypadkach sportową atmosferę w kabinie podkreślają elementy wykończeniowe AMG z włókna węglowego. Listwy progowe z napisem „AMG” są podświetlane na żółto (Coupé) lub biało (Kabriolet), z możliwością wymiany osłon. Z odcieniem podświetlenia koresponduje wykończenie dywaników podłogowych AMG dla specjalnej edycji – z żółtym (Coupé) lub białym (Kabriolet) logo AMG oraz przeszyciami w tym samym kolorze.

Z myślą o ochronie karoserii specyfikacja specjalnej edycji obejmuje dedykowany pokrowiec samochodowy AMG do użytku w zadaszonych pomieszczeniach. Dzięki oddychającej powłoce zewnętrznej, wykonanej z odpornej na rozdarcia tkaniny z włókien syntetycznych, oraz warstwie wewnętrznej z flaneli chroni on samochód przed kurzem i zarysowaniami.

Pierwsze egzemplarze CLE 53 4MATIC+ Limited Edition trafią na rynek w lipcu 2025 r., a oferta będzie dostępna do maja 2026 r. Edycja jest oferowana jako pakiet AMG Limited Edition (sekcja „modele specjalne” w konfiguratorze), za dopłatą 112 825 zł – zarówno w przypadku nadwozia Coupé, jak i Kabriolet.

Kontakt dla mediów:

Tomasz Mucha, tel. +48 698 697 222, e-mail: tomasz.mucha@mercedes-benz.com

•       Możliwość rezerwacji samochodu i dokonania opłaty rezerwacyjnej przez internet, w Salonie Online Mercedes-Benz: Zarezerwuj A 200

•       Klasa A 200 ma wydajny benzynowy silnik z układem miękkiej hybrydy (163 + 14 KM) i automatyczną skrzynię biegów

Mercedes-Benz Polska przygotował specjalną ofertę na cenioną Klasę A. Najpopularniejszy wariant silnikowy A 200 z nadwoziem Limuzyna jest teraz dostępny w cenie 144 900 zł brutto (wobec katalogowej ceny 174 365 zł) lub w programie finansowania Lease&Drive, za 999 zł netto miesięcznie przy 10-procentowej wpłacie początkowej. W tej chwili to najniższa rata wśród spalinowych modeli Mercedes-Benz dostępnych od ręki dla klienta indywidualnego. Aby skorzystać z oferty specjalnej, samochód należy zarezerwować i dokonać opłaty rezerwacyjnej przez internet, w Salonie Online Mercedes-Benz pod adresem: Zarezerwuj A 200.

Specjalna oferta łączy atrakcyjne warunki zakupu/leasingu z możliwością rezerwacji auta drogą internetową, w Salonie Online Mercedes-Benz – z poziomu komputera lub smartfona. Przed podjęciem finalnej decyzji o zakupie samochód można osobiście zobaczyć w każdym z salonów Mercedes-Benz.

Oferowana Klasa A to najpopularniejszy wariant A 200 z nadwoziem Limuzyna, który łączy satysfakcjonujące osiągi (0-100 km/h w 8,2 s) z wysoką efektywnością (zużycie paliwa w cyklu mieszanym WLTP: 5,9 l/100 km). Do napędu auta służy 4-cylindrowy benzynowy silnik turbo wspierany układem miękkiej hybrydy o mocy 163 + 14 KM, połączony z 7-biegową dwusprzęgłową przekładnią automatyczną 7G-DCT. Design Klasy A odzwierciedla język projektowania zmysłowej wyrazistości Mercedes-Benz, a jej duży rozstaw osi (273 cm) owocuje przestronnym wnętrzem. Pod względem ergonomii, wydajności, prowadzenia i komfortu oraz poziomu bezpieczeństwa to prawdziwy Mercedes – podobnie jak pod względem dostępności innowacyjnych cyfrowych funkcji, takich jak usługi obsługi zdalnej Remote Services.

Standardowe wyposażenie Klasy A obejmuje m.in. pakiet lusterek, regulację odcinka lędźwiowego, klimatyzację automatyczną, podgrzewane przednie siedzenia, nawigację MBUX Premium i aktywnego asystenta utrzymania pasa ruchu. Biały lakier, czarna tapicerka z kontrastującymi czerwonymi przeszyciami, linia stylistyczna AMG, 18-calowe felgi i pakiet AMG Advanced – to elementy, które wyróżniają specyfikację objętą ofertą specjalną.

Uwaga: liczba samochodów objętych preferencyjną ofertą jest ograniczona.

Kontakt dla mediów:

Tomasz Mucha, tel. +48 698 697 222, e-mail: tomasz.mucha@mercedes-benz.com

Użytkownicy Klasy E, CLE, GLC oraz Klasy C (od roku modelowego 2024/1) w ponad 40 krajach mogą teraz cieszyć się intuicyjnym dostępem do Disney+* bezpośrednio z systemu informacyjno-rozrywkowego MBUX. Wszystko, czego potrzebują, to aktywny pakiet rozrywki MBUX Entertainment Plus oraz aktywna subskrypcja Disney+. Ponadto aplikacja Disney+ będzie dostępna w nowym CLA, który pojawi się pod koniec tego lata. Niezależnie od tego, czy chodzi o długą podróż, czy dojazd do pracy, pasażerowie mogą zanurzyć się w świecie Disneya, siedząc wygodnie w samochodowym fotelu. Do wyboru mają szeroką ofertę filmów, seriali i programów Disney, Pixar, Marvel, Star Wars oraz National Geographic.

Główne cechy integracji:

·         Intuicyjny dostęp: aplikacja Disney+ jest w pełni zintegrowana z systemem informacyjno-rozrywkowym Mercedes-Benz MBUX, zapewniając łatwą nawigację i przyjazny dostęp.

·         Wysoka jakość strumieniowego przesyłania treści: wykorzystując zaawansowane rozwiązania z zakresu łączności Mercedes-Benz, pasażerowie mogą śledzić swoje ulubione programy i filmy w wysokiej rozdzielczości, ciesząc się kinowymi wrażeniami w podróży, szczególnie w połączeniu z opcjonalnym nagłośnieniem Burmester 3D lub 4D. Kiedy pojazd jest w ruchu, pasażer z przodu może korzystać z Disney+ na opcjonalnym prawym wyświetlaczu; nie rzutuje to na bezpieczeństwo jazdy, ponieważ treści na centralnym ekranie są widoczne tylko wtedy, gdy samochód stoi.

·         Spersonalizowane profile: subskrybenci Disney+ mogą uzyskać dostęp do swoich spersonalizowanych profili i cieszyć się nieprzerwanym doświadczeniem rozrywki, kontynuując oglądanie filmu rozpoczęte na domowym telewizorze podczas podróży.

„Jesteśmy podekscytowani współpracą z Disney+ i perspektywą zaoferowania naszym klientom nowego poziomu rozrywki. Ta integracja odzwierciedla nasze zaangażowanie w doskonalenie doświadczeń z jazdy i dostarczanie innowacyjnych rozwiązań, zgodnych ze stylem życia naszych klientów. Z Disney+ na pokładzie każda podróż ma szansę stać się przygodą” – powiedział Markus Schäfer, członek zarządu Mercedes-Benz Group AG, dyrektor ds. technologii, rozwoju i zakupów.

Dzięki integracji Disney+ w samochodach Mercedes-Benz producent luksusowych samochodów ze Stuttgartu wciąż śrubuje poziom wrażeń z jazdy, zapewniając światowej klasy rozrywkę w każdej podróży.

* Aby korzystać z cyfrowych dodatków (ang. Digital Extras), należy utworzyć identyfikator Mercedes me ID i zaakceptować warunki korzystania z cyfrowych dodatków oraz warunki usługi Mercedes me ID w ich obowiązujących wersjach. Ponadto odpowiedni samochód musi być powiązany z kontem użytkownika. Po upływie okresu wliczonego subskrypcję cyfrowych dodatków można odpłatnie przedłużyć – pod warunkiem, że są one nadal oferowane dla danego auta.

Kontakt dla mediów:
Tomasz Mucha, tel. +48 698 697 222, e-mail: tomasz.mucha@mercedes-benz.com

·         Specjalna wystawa potrwa od 11 kwietnia do 2 listopada 2025 r., można oglądać ją w sali nr 5

·         Podróż w czasie do motoryzacyjnej młodości pokolenia milenialsów z niezwykłą inscenizacją

Stuttgart. Wspomnienia z czasów, gdy byliśmy młodsi: samochody z naszego dzieciństwa i młodości przywołują doświadczenia, wspomnienia i emocje – w skrócie, mają potencjał marzeń. Specjalna wystawa Youngtimer w Muzeum Mercedes-Benz cofa zegar o około 20 lat i będzie prezentowana do 2 listopada 2025 r. Nowa ekspozycja obfituje w ekspresyjne kolory i motywy typowe dla sztuki współczesnej, a jej głównymi bohaterami jest 10 charakterystycznych samochodów z gwiazdą z lat 90. i 2000.

Młode klasyki w sali nr 5 opowiadają historię swojej epoki w scenerii starannie zaprojektowanych wysp tematycznych. Stacja Easy Life stanowi hołd dla lat 90. – można tu spotkać roadstera SLK (seria 170) oraz CLK Kabriolet (seria 208). Sekcja Supersonic, gdzie lśnią 190 E 2.5 EVO II (201), E 500 Limited (124) oraz SLR McLaren Roadster (seria 199), symbolizuje harmonię osiągów i innowacji. Limuzyna E 60 AMG (210) jest gwiazdą kreatywnej stacji Subculture. CL 600 (215) oraz CLS 350 CGI (219) demonstrują luksusowy, elegancko-sportowy charakter w sekcji Refinement. Jest też Space – stacja, która koncentruje się na wizjonerskich podejściach do technologii i wzornictwa. Są tam prezentowane roadster SL 500 (seria 129) oraz Vision R 320 CDI (seria 251).

To nie wszystko: co najmniej do połowy października 2025 r. pokaźne szklane gabloty na wielopoziomowym parkingu muzeum będą eksponować pięć kolejnych młodych klasyków. Można tam zobaczyć następujące modele: A 160 „Häkkinen” (168), CL 500 (140), ML 500 (163), Vision CLK 320 CDI (209) oraz C 55 AMG (203). Każdy ma niezwykłą oprawę – przypomina modelik w firmowym opakowaniu. Kolejny młody klasyk będzie eksponowany na wyspie Classic w pobliżu schodów ruchomych pomiędzy poziomami 0 i 1 co najmniej do połowy czerwca 2025 r. – to koncepcyjna Klasa A HyPer (168).

Każdy z tych młodych klasyków opowiada swoją własną, ekscytującą historię. Na przykład CL 600 jest premierowym egzemplarzem serii C 215 z targów motoryzacyjnych w Genewie w 1999 r. i może pochwalić się wyjątkową specyfikacją. Pojazdy koncepcyjne, takie jak Klasa A HyPer, Vision R 320 CDI, Vision CLK 320 CDI Kabriolet oraz CLS 350 CGI, pokazują kluczowe innowacje tamtych czasów. Z kolei Klasa A 160 „Häkkinen” jest jednym z zaledwie 125 samochodów z serii sygnowanej nazwiskiem słynnego kierowcy po obu stronach nadwozia i nosi jego podpis na masce oraz kierownicy.

Specjalna wystawa Youngtimer oferuje rozrywkę na kilku interaktywnych stacjach obsługiwanych przez sztuczną inteligencję (AI) – goście mogą na przykład zagrać w zręcznościową grę wyścigową w stylu lat 90. albo spróbować swoich sił w tworzeniu krótkiego klipu muzycznego. Narzędzie Face Swap pozwala im wykorzystać AI, aby otrzymać swoje zdjęcie z wymarzonym młodym klasykiem.

Pojazdy na specjalnej wystawie Youngtimer w sali nr 5:

• Mercedes-Benz 190 E 2.5-16 Evolution II (seria 201), 1990

• Mercedes-Benz E 500 Limited (seria 124), 1994

• Mercedes-Benz E 60 AMG (seria 210), 1997

• Mercedes-Benz SLK 230 Kompressor (seria 170), 1997

• Mercedes-Benz Vision CLK 320 CDI Kabriolet (seria 208), 1998

• Mercedes-Benz CL 600 (seria 215), 1999

• Mercedes-Benz SL 500 (seria 129), 2000

• Mercedes-Benz Vision R 320 CDI (seria 251), 2005

• Mercedes-Benz CLS 350 CGI (seria 219), 2006

• Mercedes-Benz SLR McLaren Roadster (seria 199), 2007

Ekspozycje – parking wielopoziomowy:

• Mercedes-Benz A 160 „Häkkinen” (seria 168), 1998

• Mercedes-Benz CL 500 (seria 140), 1998

• Mercedes-Benz ML 500 (seria 163), 2004

• Mercedes-Benz Vision CLK 320 CDI (seria 209), 2005

• Mercedes-Benz C 55 AMG (seria 203), 2007

Wyspa Classic, poziom 0:

• Mercedes-Benz Klasy A HyPer (seria 168), 1999

Kontakt dla mediów:
Tomasz Mucha, tel. +48 698 697 222, e-mail: tomasz.mucha@mercedes-benz.com

•       Cena CLA 250+ z technologią EQ – od 228 900 zł brutto

•       Pod koniec roku pojawią się kolejne warianty elektryczne i odmiany z napędem spalinowym

•       Wyjątkowo rozbudowane wyposażenie standardowe i pakiety dodatków z korzyścią cenową

•       Atrakcyjne warunki finansowania oraz możliwość skorzystania z premii w programie NaszEauto

•       Mercedes-Benz CLA zapowiada nową erę w zelektryfikowanym świecie marki z gwiazdą

Link do konfiguratora: Nowy, w pełni elektryczny CLA z technologią EQ | Mercedes-Benz⁣

790 km zasięgu w realistycznym cyklu mieszanym WLTP na jednym ładowaniu akumulatora. Uzupełnianie energii w tempie nawet 325 km (zgodnie z WLTP) w ciągu 10 minut ładowania. Możliwość rozmowy z wirtualnym asystentem. Bezprzewodowe aktualizacje, które sprawiają, że funkcje samochodu będą zawsze aktualne – przez wiele lat. Zupełnie nowy CLA, najinteligentniejszy Mercedes-Benz wszech czasów, jest gotowy, by rozpocząć nową epokę mobilności pod znakiem gwiazdy. Model można zamawiać już w polskich salonach Mercedesa, w cenie od 228 900 zł.

„Nowy CLA to najinteligentniejszy Mercedes-Benz w historii. Zapewnia większy zasięg, ładuje się szybciej i jest efektywniejszy niż kiedykolwiek wcześniej. Nasi klienci mogą spodziewać się zupełnie nowego doświadczenia jazdy w tym segmencie – za sprawą pierwszorzędnego komfortu oraz nowego systemu operacyjnego Mercedes-Benz MB.OS. A to dopiero początek: dzięki nowemu CLA z dumą rozpoczynamy największą ofensywę produktową i technologiczną w dziejach naszej marki” – powiedział Mathias Geisen, członek zarządu Mercedes-Benz Group AG ds. sprzedaży.

Nowego, całkowicie elektrycznego CLA można już zamawiać u dealerów Mercedes-Benz. Początkowo do wyboru będą dwie wersje: tylnonapędowy CLA 250+ z technologią EQ (zużycie energii w cyklu mieszanym WLTP: 12,2–14,1 kWh/100 km) o mocy 272 KM kosztuje od 228 900 zł. Cena czteronapędowego wariantu CLA 350 4MATIC z technologią EQ o mocy 354 KM (zużycie energii w cyklu mieszanym WLTP: 12,5–14,7 kWh/100 km) rozpoczyna się od 274 900 zł. Nowy CLA jest oferowany na atrakcyjnych warunkach finansowania. Jego nabywcy mogą skorzystać także z dopłaty w ramach programu NaszEauto, która sięga 40 000 zł.

Wysokiej jakości wyposażenie standardowe

Nowy CLA wyróżnia się wyjątkowo bogatym zakresem wyposażenia standardowego. Seryjna linia Progressive bez dopłaty oferuje m.in. wysokowydajne reflektory LED z adaptacyjnym asystentem świateł drogowych, pakiet lusterek, 17-calowe obręcze z lekkiego stopu, wielofunkcyjną kierownicę o sportowym wzornictwie obszytą skórą, komfortowe przednie siedzenia z funkcją podgrzewania i czterokierunkową regulacją odcinka lędźwiowego oraz tapicerkę częściowo wykonaną ze skóry syntetycznej ARTICO, a także jednostrefową klimatyzację automatyczną THERMATIC z nawiewami powietrza dla drugiego rzędu siedzeń. Specyfikacja obejmuje również kamerę cofania, asystenta martwego pola oraz pompę ciepła. Fanów nowych technologii ucieszą cztery porty ładowania USB-C o mocy 100 W oraz kamera do selfie i wideo z funkcją rozpoznawania twarzy. W standardzie znajdziemy także duży panoramiczny dach potęgujący poczucie przestrzeni wewnątrz, przedni bagażnik (frunk), przedni panel z podświetlanym wzorem Mercedes-Benz i częściowo podświetloną gwiazdą, nawigację MBUX oraz usługę ładowania MB.CHARGE Public, która w ramach jednej umowy oferuje dostęp do jednej z największych sieci ładowania na świecie.

Każdy, kto chciałby wyposażyć swojego CLA w jeszcze więcej funkcji, może skorzystać z pakietów dodatków zapewniających znaczną korzyść cenową. Przykład: pakiet Advanced Plus z oświetleniem ambientowym, tylnym podłokietnikiem, bezprzewodowym ładowaniem urządzeń mobilnych, wysuwanymi klamkami drzwi i systemem KEYLESS-GO. Dalszą personalizację umożliwiają kolejne pakiety wyposażenia, a także linie AMG i AMG Plus oraz liczne opcje indywidualne. Szczególną atrakcją jest bogato wyposażona edycja specjalna Black and Gold z lakierem czerń kosmosu magno MANUFAKTUR.

Zawsze na bieżąco i gotowy na nowe funkcje: regularne aktualizacje bezprzewodowe

Nowy CLA jest pierwszym samochodem Mercedesa, który w całości działa w oparciu o wewnętrznie opracowany system operacyjny MB.OS. Korzysta on z superkomputera połączonego z inteligentną chmurą Mercedes-Benz. Umożliwia to regularne bezprzewodowe aktualizacje najważniejszych funkcji pojazdu, w tym systemów wspomagania kierowcy. Oznacza to, że CLA pozostanie aktualny i atrakcyjny przez wiele lat.

Inteligentny, rozmowny i empatyczny jak dobry znajomy: nowy Wirtualny Asystent MBUX

MB.OS wyznacza premierę czwartej generacji systemu Mercedes‑Benz User Experience (MBUX). To pierwszy samochodowy system informacyjno-rozrywkowy wykorzystujący sztuczną inteligencję (AI) firm Microsoft i Google. Nowy Wirtualny Asystent MBUX potrafi prowadzić złożone, dialogi i dysponuje krótkotrwałą pamięcią. Bazuje na ChatGPT4o oraz wyszukiwarce Microsoft Bing, łącząc informacje ze świata internetu. A dzięki Google Gemini dysponuje również dużą wiedzą na temat celów podróży związanych z nawigacją. Podczas aktywnego dialogu Wirtualny Asystent MBUX rozpoznaje emocje i potrafi odpowiednio zareagować. Jako „żywy” awatar w formie gwiazdy Mercedes-Benz jest zawsze obecny na warstwie zerowej MBUX wyświetlacza centralnego.

Udoskonalona warstwa zerowa MBUX wyświetla najważniejsze informacje, sugestie i – po raz pierwszy – ostatnio używane aplikacje. Aplikacje można teraz przenosić i grupować w folderach o indywidualnych nazwach. Maksymalnie trzy ekrany (Superscreen z 14-calowym wyświetlaczem dla pasażera będzie dostępny od lata 2025 r.) są wyposażone w najnowocześniejsze, wydajne procesory i prezentują grafikę, generowaną w czasie rzeczywistym przez silnik gier Unity.

Inteligentna nawigacja: Google Maps szyte na miarę

Nawigacja w nowym CLA opiera się na Mapach Google. Rozwiązanie nawigacyjne, opracowane w ramach partnerstwa Google i Mercedes-Benz, jest jednym z pierwszych systemów integrujących nowego agenta Automotive AI od Google Cloud do użytku w samochodach z Mapami Google. Inteligentna nawigacja Mercedes‑Benz planuje najszybszą i najwygodniejszą trasę, w tym przystanki na ładowanie, na podstawie wielu czynników.

Ładowanie nawet niemal tak szybkie jak tankowanie: architektura 800 V i nowa generacja akumulatorów

Instalacja 800 V i nowa generacja akumulatorów sprawiają, że CLA można naładować w wyjątkowo krótkim czasie. W przypadku wariantu CLA 250+ z technologią EQ w ciągu 10 minut postoju na odpowiedniej stacji można zyskać do 325 km zasięgu (na bazie danych WLTP). Dla w wersji CLA 250+ i CLA 350 4MATIC szybkie ładowanie prądem stałym jest możliwe z mocą do 320 kW. Obie odmiany mają akumulator litowo-jonowy o użytecznej pojemności 85 kWh.

Zarówno do sprintów, jak i maratonów: pierwsza dwubiegowa przekładnia w tym segmencie

Nowa dwubiegowa przekładnia w głównym napędzie tylnej osi w każdej sytuacji łączy dynamikę z wysoką efektywnością. Pierwszy bieg umożliwia doskonałe przyspieszenie ze startu zatrzymanego, uzyskanie dużej ładowności i wysoką efektywność nawet w ruchu miejskim. Drugi służy do przenoszenia mocy i zwiększenia wydajności przy wyższych prędkościach. Efekt: doskonały zasięg i komfort podczas długich podróży.

Wydajne wstępne kondycjonowanie z „darmowym” ciepłem: wieloźródłowa pompa ciepła w standardzie

Elektryczny CLA jest pierwszym samochodem Mercedes-Benz, który standardowo wyposażono w pompę ciepła nowej generacji, typu powietrze-powietrze. Może ona równolegle wykorzystywać trzy źródła energii: ciepło odpadowe z napędu elektrycznego i akumulatora, a także z powietrza otoczenia. Poprzez wykorzystanie tego „darmowego” ciepła pompa ciepła przyczynia się do wysokiej efektywności CLA. Zużywa około 1/3 energii elektrycznej, jakiej porównywalna grzałka pomocnicza potrzebowałaby do uzyskania tej samej mocy. Ma to pozytywny wpływ na zasięg.

Najważniejsze dane techniczne w skrócie:

Kontakt dla mediów:

Tomasz Mucha, tel. +48 698 697 222, e-mail: tomasz.mucha@mercedes-benz.com

·         Model wykorzystano w projekcie „Klasa twórców” – pionierska współpraca z pięcioma artystami zaowocuje pięcioma kreatywnymi projektami; do Ice Spice dołączą jeszcze interpretacje Gustafa Westmana, KidSuper, League of Legends i Hot Wheels

·         Ice Spice – śmiały artystyczny „remiks” CLA zaprezentowany podczas ekskluzywnego otwarcia salonu Mercedes-Benz na Manhattanie

Nowy Jork/Stuttgart. Od światowej premiery w Rzymie w zeszłym miesiącu do artystycznego debiutu na Manhattanie – zupełnie nowy Mercedes-Benz CLA udowadnia, że jest idealnym płótnem dla nowej klasy twórców. Jako najinteligentniejszy i najefektywniejszy seryjny samochód kiedykolwiek zbudowany przez Mercedes-Benz staje się inspiracją dla nowej inicjatywy „Klasa twórców” – globalnej współpracy z pięcioma wizjonerskimi artystami, którzy kształtują przyszłość muzyki, mody, designu i nie tylko.

„Zupełnie nowy CLA jest pionierem w naszym portfolio – bramą do świata Mercedes-Benz. Jesteśmy podekscytowani współpracą z »Klasą twórców«, którą reprezentują Ice Spice, Gustaf Westman, KidSuper, League of Legends i Hot Wheels. Wspólnie chcemy łączyć się i angażować różne społeczności, zapraszając je do udziału w tym dialogu” – powiedziała Bettina Fetzer, wiceprezes Mercedes-Benz ds. cyfrowych i komunikacji.

Debiut „Klasy twórców” wyznaczyło odsłonięcie wyjątkowego dzieła sztuki na bazie CLA autorstwa Ice Spice – amerykańskiej raperki i piosenkarki – podczas wielkiego otwarcia świeżo odnowionego salonu Mercedes-Benz of Manhattan. Artystka, czterokrotnie nominowana do nagrody Grammy i wielokrotnie nagrodzona platynową płytą, jako pierwsza z pięciu partnerów stworzyła wyjątkowe dzieło sztuki łączące DNA Mercedes-Benz z jej niepowtarzalną kreatywnością.

CLA w interpretacji Ice Spice wygląda niczym oblany roztopionym chromem i wyróżnia się charakterystyczną, wysadzaną diamentami biżuterią „Princess of Rap” (z ang. księżniczka rapu). Ten sam motyw reprezentuje limitowana kapsułowa kolekcja mody, która wkrótce trafi na rynek i składa się z czarnych i pastelowych koszulek, bluz z kapturem oraz innych ubrań i akcesoriów. Ice Spice, rodowita nowojorka, po raz pierwszy pojawiła się na scenie muzycznej pod koniec 2021 r. Jej wyrazisty styl i pewność siebie idealnie pasują do „Klasy twórców”.

Mercedes-Benz of Manhattan świętuje wielkie otwarcie kompleksowo odnowionego salonu

Wielkie otwarcie Mercedes-Benz of Manhattan po gruntownym remoncie uczciło 350 gości – w tym klientów, partnerów handlowych i przedstawicieli mediów. Ekskluzywną noc sztuki, innowacji i kultury uświetnił pokaz „Stars, Sounds & Slices” – energetyzujące doświadczenie w nowojorskim stylu, uzupełnione angażującymi występami obsady broadwayowskiego hitu Hell’s Kitchen. Elektryzującą ścieżkę dźwiękową dla rynkowej premiery zupełnie nowego CLA i odsłonięcia dzieła sztuki Ice Spice oraz towarzyszącej im imprezie zapewniła LPX – artystka i DJ-ka z Brooklynu.

Co dalej z „Klasą twórców”?

Dzięki inicjatywie „Klasa twórców” zróżnicowana grupa kreatywnych partnerów może eksplorować i wyrażać swój indywidualizm oraz własne podejście do designu przez pryzmat zupełnie nowego CLA, interpretując go jako dzieło sztuki. Należą do nich: raperka Ice Spice, projektant wnętrz Gustaf Westman ze Szwecji, amerykański projektant mody i artysta Colm Dillane znany jako KidSuper, marka samochodzików Hot Wheels oraz platforma gier League of Legends. Cel? Przyjęcie nowego artystycznego spojrzenia na legendarną markę samochodów jako sposób na nawiązanie kontaktu się z różnymi społecznościami w czasie, gdy CLA otwiera nową epokę w historii Mercedes-Benz.

W ramach serii ekskluzywnych wydarzeń organizowanych przez cały rok kreatywne osobistości będą prezentować swoje artystyczne wizje inspirowane zupełnie nowym CLA. Niektóre z nich uświetnią lifestyle’owe kolekcje, które odzwierciedlą charakterystyczny styl danego artysty oraz obszar jego zainteresowań i trafią do sprzedaży. Wydarzenie Gustafa Westmana odbędzie się 22 maja, a Kid Super zadebiutuje ze swoim dziełem sztuki 28 czerwca. Szczegóły dotyczące dwóch ostatnich partnerstw zostaną ogłoszone w dalszej części roku.

Kontakt dla mediów:
Tomasz Mucha, tel. +48 698 697 222, e-mail: tomasz.mucha@mercedes-benz.com

•       Responsywne reakcje i łatwiejsze parkowanie

•       Doskonałe właściwości jezdne i doskonała interakcja ze skrętną tylną osią

•       Spłaszczona kierownica i większa swoboda w projektowaniu wnętrza

•       Możliwość dostosowania do preferencji klienta oraz architektury i wariantów samochodu; innowacyjne możliwości współpracy z grami

•       Funkcje awaryjne zapewniające maksymalne bezpieczeństwo

•       Szeroko zakrojone testy na stanowiskach testowych i w ruchu ulicznym

Kierownica to coś więcej niż tylko element samochodu – to ona, za pośrednictwem opon, łączy kierowcę z drogą. Kierownica zapewnia informacje zwrotne o zachowaniu auta podczas jazdy i pozwala wyczuć nierówną nawierzchnię. Niebawem Mercedes-Benz rozpocznie nową epokę obsługi samochodu – w 2026 r., jako pierwszy niemiecki producent aut, zaoferuje seryjny pojazd z układem kierowniczym steer-by-wire. Od strony technicznej nie wymaga on mechanicznego połączenia między kierownicą a przednimi kołami. Zamiast tego polecenia kierowcy są szybko i bezpośrednio przesyłane za pomocą przewodu elektrycznego, czyli „by wire”.

Zupełnie nowe wrażenia z kierowania zapewniają niezrównane doświadczenie i szeroką gamę zalet w codziennej jeździe: prowadzenie jest jeszcze lepsze, a manewrowanie stają się łatwiejsze. Układ steer-by-wire pomoże zmniejszyć wysiłek wymagany do skrętu i pozwoli wyeliminować potrzebę przekładania rąk podczas parkowania.

„Steer-by-wire stanowi kolejny duży krok naprzód w kierunku mobilności jutra. Jesteśmy dumni, że w 2026 r. wprowadzimy taką technologię i zapewnimy naszym klientom wyjątkowe wrażenia, wykraczające daleko poza samo kierowanie. W średnioterminowej perspektywie, w połączeniu z warunkowo zautomatyzowaną jazdą na trzecim poziomie SAE, umożliwi ona jeszcze bardziej wciągające doświadczenia w obszarze rozrywki. Spłaszczona kierownica zapewni bowiem lepszy widok wyświetlacza, na przykład podczas strumieniowego przesyłania ulubionego programu” – powiedział Markus Schäfer, członek zarządu Mercedes-Benz Group AG, dyrektor ds. technologii, rozwoju i zakupów.

Specjaliści od zawieszenia mogą elastycznie dobierać przełożenie układu kierowniczego i dostosowywać je do różnych sytuacji. Pozwala to jednocześnie optymalizować właściwości jezdne, które wcześniej były ze sobą sprzeczne – umożliwiając na przykład jeszcze lepsze połączenie sportowego charakteru z komfortem. Układ steer-by-wire może przynieść również dalsze zwiększenie stabilności, w czym także zasługa doskonałej interakcji z układem kierowniczym tylnej osi (z kątem skrętu kół do 10 stopni). A drgania spowodowane nierówną nawierzchnią drogi, które były wcześniej odczuwalne na kierownicy, mogą być teraz niemal całkowicie wyeliminowane.

Wysoki potencjał indywidualizacji pozwala na dostosowanie charakterystyki elektronicznego układu kierowniczego do preferencji klienta. Efekt: poszczególne marki lub określone warianty w ramach danej modelowej serii mogą mieć różne charakterystyki układu kierowniczego. Elektroniczne sterowanie oferuje również nowy potencjał w projektowaniu architektur, z uwagi na oddzielenie kierownicy i przekładni kierowniczej. W przyszłości dodatkową potencjalną korzyścią może być możliwość immersyjnej gry, gdy kierowca zatrzyma się na przerwę w podróży.

Ponadto elektroniczne sterowanie zapewnia większą elastyczność w projektowaniu wnętrza: kierownica może być bardziej płaska, co zwiększa wrażenie przestronności i daje lepszy widok na wyświetlacz kierowcy. Ułatwia również wsiadanie i wysiadanie z samochodu. W dłuższej perspektywie, w połączeniu z przyszłymi warunkowo i wysoce zautomatyzowanymi systemami jazdy, kierowca mógłby mieć nową, jeszcze bardziej zrelaksowaną pozycję.

Funkcjonalność układu kierowniczego steer-by-wire w szczegółach: w zależności od prędkości jazdy i sytuacji siłownik na kierownicy (jednostka sprzężenia zwrotnego układu kierowniczego; SFU) wysyła sygnał skrętu do przekładni kierowniczej (jednostka przekładni kierowniczej; SRU), która skręca koła. SFU generuje również typowe dla Mercedes-Benz wrażenia z prowadzenia. Ponieważ mechaniczne rozłączenie kierownicy z kołami eliminuje moment obrotowy układu kierowniczego, kontakt opona-droga dla każdego modelu jest kalkulowany z pomocą sił przywracających kierowane koła.

Nowy układ steer-by-wire Mercedes-Benz przebył już ponad milion kilometrów testowych na stanowiskach badawczych. Do tego dochodzi zbliżona liczba kilometrów na zamkniętych obiektach i w ramach walidacji kompletnych pojazdów w ruchu drogowym. Zgodnie ze swoimi wysokimi standardami bezpieczeństwa Mercedes-Benz stawia na redundantną architekturę, a także na precyzyjne czujniki i wydajne sterowanie jednostek. Oznacza to, że zasadniczo stosuje się dwie ścieżki przesyłania sygnału, a zatem dwukrotnie większą liczbę wymaganych siłowników, a także redundantne dane pokładowe i zasilanie. Zapewnia to nieprzerwaną możliwość kierowania pojazdem. Nawet w najbardziej mało prawdopodobnym przypadku całkowitej awarii prowadzenie nadal będzie możliwe poprzez układ kierowniczy tylnej osi i ukierunkowane interwencje hamulców poszczególnych kół za pośrednictwem ESP®.

Innowacje Mercedes-Benz w konstrukcji układu kierowniczego i projekcie kierownicy

Pierwszy na świecie samochód nie miał kierownicy. Patent Motorwagen konstrukcji Carla Benza z 1886 r. był wyposażony w korbę do kierowania. W tamtych czasach ludzie byli przyzwyczajeni do powozów i ciągnięcia za lejce. Samochód otrzymał kierownicę dopiero w 1894 r. Francuski inżynier Alfred Vacheron wyposażył w nią swój pojazd Panhard & Levassor, który był napędzany silnikiem Daimlera. Od tamtej pory w Mercedes-Benz wprowadzono wiele innowacji w konstrukcji układu kierowniczego i projekcie kierownicy:

·         1893: premiera dwuprzegubowego układu kierowniczego ze sworzniami zwrotnicy w pojeździe Benz Victoria. W porównaniu do stosowanego wcześniej układu kierowniczego z dyszlem, znanego z powozów, znacząco zmniejszono ryzyko wywrócenia się na zakrętach

·         1902: w rodzinie modeli Mercedes-Simplex kierownica była już wyposażona w dźwignie. Służyły one do regulacji ważnych funkcji silnika, takich jak zapłon i tworzenie mieszanki

·         lata 20. XX wieku: w kierownicę wbudowano pierścień do obsługi klaksonu jako wczesnego systemu komunikacji między samochodami

·         1958: model 300 (W 189), znany jako „Mercedes Adenauer”, był pierwszym samochodem marki Mercedes-Benz ze wspomaganiem układu kierowniczego (jako dodatkową opcją)

·         1967: od sierpnia Mercedes-Benz wyposażał wszystkie swoje auta osobowe w teleskopową kolumnę kierownicy z amortyzacją w razie uderzenia – był to kamień milowy w ochronie podróżujących

·         1976: w serii W 123 wprowadzono nowy układ kierowniczy z odkształcalną rurą falistą

·         lata 90.: Mercedes-Benz rozpoczął stopniowe przechodzenie na elektryczne wspomaganie układu kierowniczego, które wykorzystywało silniki elektryczne, co zmniejszało wymagany wysiłek i zwiększało efektywność energetyczną

·         1996: premiera pojazdu badawczego F 200 Imagination ze sterowaniem dżojstikiem

·         1997: pojazd badawczy F 300 Life Jet z wolantem w lotniczym stylu

·         2001: pojazd badawczy F 400 Carving z aktywną regulacją pochylenia kół

·         2009: F-Cell Roadster był sterowany za pomocą dżojstika

·         2020: opcjonalny układ kierowniczy tylnej osi w Klasie S znacznie poprawił zwrotność i dynamikę jazdy

·         2022: system warunkowo zautomatyzowanej jazdy DRIVE PILOT w Klasie S (opcja) ma redundantne układy kierowniczy i hamulcowy, a także redundantną pokładową instalację elektryczną

Kontakt dla mediów:

Tomasz Mucha, tel. +48 698 697 222, e-mail: tomasz.mucha@mercedes-benz.com

·       Pierwszy film, o designie nadwozia i wnętrza, można zobaczyć pod adresem: https://youtu.be/5oFYWxUyNP0?si=AKYCniVefiIAm94F

·       Nowy CLA wyznacza początek nowej ery Mercedes-Benz, a jego design definiują m.in. sportowe proporcje, efektowne oświetlenie oraz minimalistyczny, luksusowy wystrój kabiny – to wszystko w połączeniu z doskonałą efektywnością aerodynamiczną oraz zaawansowaną integracją z cyfrowym środowiskiem użytkownika

·       Jeszcze przed kilka dni nowy Mercedes-Benz CLA jest dostępny w przedsprzedaży, w specjalnej ofercie z voucherem na darmowe ładowanie o wartości 5000 zł; szczegóły na stronie: https://www.mercedes-benz.pl/passengercars/campaigns/cla-reservation.html#contact

W ciągu najbliższych tygodni na kanale Mercedes-Benz Polska na YouTubie pojawią się trzy filmy przybliżające nowego Mercedesa CLA i jego technologie. Pierwszy z nich prezentuje z bliska zjawiskowy design nadwozia i wnętrza; można oglądać go pod adresem: https://youtu.be/5oFYWxUyNP0?si=AKYCniVefiIAm94F. Najnowsza generacja CLA otwiera nową epokę w historii Mercedes-Benz. To najefektywniejszy i najinteligentniejszy samochód, jaki kiedykolwiek zbudował producent luksusowych samochodów ze Stuttgartu. Jeszcze przez kilka dni nowego CLA można zamówić w przedsprzedaży, w specjalnej ofercie z voucherem na darmowe ładowanie.

Jako pierwszy model z zupełnie nowej rodziny samochodów nowy CLA ucieleśnia kolejny ewolucyjny krok w filozofii projektowania zmysłowej wyrazistości Mercedes-Benz. Jego dynamiczny wygląd z niezwykłymi elementami wzornictwa prezentuje ekscytującą interakcję inteligencji i emocji – i na nowo definiuje motoryzacyjne pożądanie.

Aerodynamiczny design: styl coupé i olśniewające detale

Dzięki swojej sportowej sylwetce fastbacka nowy CLA może pochwalić się wyjątkową aerodynamiką, która korzystnie wpływa na efektywność – współczynnik oporu powietrza wynosi od 0,21 i jest najlepszy w segmencie, a wahania pomiędzy poszczególnymi wersjami są minimalne.

Atletyczną sylwetkę CLA kształtują duży rozstaw osi (2790 mm), krótkie nawisy oraz charakterystyczny tył w stylu GT. Sportowe proporcje wzmacniają niskie oszklenie, długa maska z wyrazistymi przetłoczeniami i duże, szeroko rozstawione koła. Sportowy przód ma profil w kształcie nosa rekina, a jego wizytówką jest panel z podświetlanym wzorem Mercedes-Benz, który na nowo interpretuje klasyczną chromowaną osłonę chłodnicy. Płynnie zintegrowany element tworzy charakterystyczną sygnaturę – obejmuje nie tylko dużą, kultową gwiazdę Mercedesa, ale także 142 gwiazdy z efektem chromu. Podświetlana osłona wita i żegna użytkownika efektownymi animacjami. W przypadku opcjonalnych reflektorów MULTIBEAM LED światła do jazdy dziennej mają kształt gwiazdy Mercedesa, który akcentuje niepowtarzalną tożsamość marki. Również tylne lampy, połączone listwą świetlną, mają motyw gwiazdy i prezentują animowane scenariusze na powitanie i pożegnanie.

Sportowy charakter i ponadczasową elegancję nowego modelu podkreślają bezramkowe szyby w drzwiach. Duży panoramiczny dach – wyposażenie standardowe – wpuszcza do wnętrza mnóstwo światła.

CLA z technologią EQ to pierwszy nowoczesny Mercedes-Benz z przednim bagażnikiem (tzw. frunkiem). Oferuje on 101 l dodatkowej przestrzeni ładunkowej – idealnej na zakupy lub przewody do ładowania. Z tyłu nowy elektryczny CLA ma bagażnik o pojemności 405 l.

Kokpit w stylu high-tech

Wnętrze CLA oferuje doświadczenie nowego luksusu w tej klasie pojazdów. Jego koncepcja podąża za zasadą redukcji do tego, co najważniejsze, i eksponuje elementy o wzornictwie typowym dla zaawansowanych technologii – high-tech. Ta radykalna redukcja definiuje awangardowy styl wnętrza.

Atrakcją kokpitu jest opcjonalny, zdający unosić się w przestrzeni MBUX Superscreen – superekran, który rozciąga się na całą szerokość wnętrza. Za imponującą szklaną powierzchnią znajduje się 10,25-calowy zestaw wskaźników oraz 14-calowy ekran centralny (oba LCD).

Po obu stronach MBUX Superscreen umieszczono okrągłe otwory wentylacyjne, które wzmacniają nowoczesne, sportowe wrażenie. Spersonalizowane ambientowe oświetlenie pozwala stworzyć przytulną lub pobudzającą scenę świetlną i, typowo dla Mercedesa, obejmuje wiele obszarów, od deski rozdzielczej aż po tylne drzwi. W kabinie zastosowano liczne materiały wtórne (m.in. obicia i pianka wypełniająca fotele oraz ich stelaż). Dostępna jest również skóra produkowana i przetwarzana w sposób zrównoważony oraz mikrofibra MICROCUT, w 100% wykonana z materiałów pochodzących z recyklingu.

Luksus w nowoczesnym wydaniu odzwierciedlają ekskluzywne koncepcje kolorystyczne i elementy wykończenia z innowacyjnymi powierzchniami. Atrakcyjna, szeroka gama lakierów nadwozia, a także kolorów i okładzin wewnętrznych pozwala na konfigurację CLA zgodnie z osobistymi preferencjami. Równie zróżnicowany jest wybór wysokiej jakości elementów wykończeniowych, inspirowany pojazdami wyższych segmentów. Oprócz powierzchni wykonanych z drewna o otwartych porach, szczotkowanego aluminium i powłok o anodowanym wyglądzie dostępny jest element wykończeniowy, którego faktura przypomina papier – to unikalna propozycja w branży motoryzacyjnej.

Wkrótce na kanale Mercedes-Benz Polska na YouTubie pojawią się kolejne filmy prezentującego nowego CLA. Jeszcze przez kilka dni samochód można zarezerwować w ramach przedsprzedaży, w specjalnej ofercie obejmującej voucher na bezpłatne ładowanie o wartości 5000 zł. Umożliwi on pokrycie kosztów uzupełniania energii na publicznych stacjach zintegrowanych z usługą MB.CHARGE Public. Więcej szczegółów na stronie internetowej: https://www.mercedes-benz.pl/passengercars/campaigns/cla-reservation.html

Kontakt dla mediów:
Tomasz Mucha, tel. +48 698 697 222, e-mail: tomasz.mucha@mercedes-benz.com

·       Polski targowy debiut superluksusowego roadstera Mercedes-Maybach SL 680 Monogram – najbardziej sportowego modelu Maybacha w historii

·       Obok SL 680 pojawiają się najbardziej ekskluzywne modele Mercedes-Maybach i Mercedes-AMG oraz Klasa G

·       Połączenie motoryzacji z modą – prezentacja najnowszej kolekcji Maybach Icons of Luxury oraz wybranych projektów poznańskiego mistrza krawiectwa Tomasza Milera

Mercedes-Benz MB Motors zaprezentuje na tegorocznej edycji Poznań Motor Show (24–27 kwietnia 2025 r.) pełne oblicze świata Mercedes-Benz – od wyjątkowych aut po unikalny styl życia. Zapraszamy do przestrzeni, w której samochody staną się częścią opowieści o designie, klasie i elegancji. Centralnym punktem ekspozycji będzie polska targowa premiera modelu Mercedes-Maybach SL 680 Monogram – wyjątkowego roadstera, który łączy wyrafinowanie kultowej marki Maybach z wrażeniami z jazdy pod gołym niebem. Obok pojawią się najbardziej ekskluzywne modele z gwiazdą. Będzie towarzyszyć im unikalny pokaz najnowszej lifestyle’owej kolekcji Maybach Icons of Luxury oraz wybranych projektów Tomasza Milera, mistrza krawiectwa z Poznania.

Mercedes-Benz MB Motors pokaże w Poznaniu to, co w Mercedesie najcenniejsze: najbardziej ekskluzywne modele Mercedes-Maybach i Mercedes-AMG, Klasę G oraz potencjał programu MANUFAKTUR, który pozwala na stworzenie samochodu idealnie dopasowanego do indywidualnego stylu właściciela.

Nowością będzie połączenie motoryzacji z elegancką modą. Goście będą mogli zobaczyć najnowszą kolekcję ubrań i akcesoriów Maybach Icons of Luxury oraz wybrane projekty mistrza krawiectwa z Poznania – Tomasza Milera. Specjalnie na tę okazję Tomasz Miler zaprojektował i uszył wyjątkowy garnitur inspirowany prezentowanym modelem Mercedes-Maybach S 580. Samochód zachwyca lakierem w oliwkowym odcieniu, tapicerką nappa Exclusive łączącą czerń z bielą oraz wysmakowanymi detalami – od drewnianej oprawy oparć foteli przez dwukolorową kierownicę po dywaniki z logo MAYBACH oraz hafty MANUFAKTUR. Garnitur zostanie wyeksponowany na stoisku Mercedes MB Motors jako dopełnienie prezentowanej wizji stylu życia według Mercedesa – elegancji, indywidualizmu i perfekcji w każdym detalu.

Tegoroczna strefa Mercedes-Benz MB Motors to wyjątkowa synergia stylu Mercedesa na drodze i w ubiorze, w którym każdy detal – od samochodu przez materiał aż po wykończenie – tworzy fascynującą opowieść o elegancji w autentycznie osobistym wydaniu.

Prezentowane modele

Gwiazdą stoiska Mercedes-Benz MB Motors w Poznaniu będzie Mercedes-Maybach SL 680 Monogram – luksusowy dwumiejscowy roadster łączący sportowe osiągi z wyrafinowanym designem, charakterystycznym dla marki Maybach. Wyposażony w 4,0-litrowy silnik V8 biturbo o mocy 577 KM łączy emocjonujące wrażenia z dynamicznej jazdy z najwyższym poziomem komfortu. Model wyróżnia się dwiema ekskluzywnymi wersjami kolorystycznymi: Red Ambience, czyli połączeniem czerni obsydianu z metalizowaną czerwienią, oraz White Ambience, czyli zestawieniem czerni obsydianu z matową, opalizującą bielą. Wnętrze zdobi najwyższej jakości skórzana tapicerka nappa w kolorze krystalicznej bieli z unikalnymi kwiatowymi wzorami, które dodatkowo podkreślają ekskluzywność pojazdu. 

Poza roadsterem na stoisku będzie można zobaczyć m.in. limuzynę Mercedes-Maybach S 580 4MATIC, dwa sportowe coupé Mercedes-AMG: GT 63 Coupé 4MATIC+ oraz CLE 53 4MATIC+ Coupe, a także AMG GLC 63 E PERFORMANCE o wysokich osiągach – E 53 HYBRID 4MATIC+ i kultową Klasę G w elektrycznej wersji G 580 z technologią EQ.

Partnerzy stoiska Mercedes-Benz MB Motors

Maybach Icons of Luxury to marka, która przenosi legendę Mercedesa-Maybacha poza świat motoryzacji, tworząc wyjątkowe lifestyle’owe produkty o najwyższej jakości, a wśród nich: ręcznie wykonane akcesoria, ubrania, okulary, dodatki skórzane oraz wyposażenie wnętrz, zrodzone z pasji do doskonałości, elegancji i wykwintnych materiałów.

Każdy element kolekcji łączy rzemieślniczy kunszt z nowoczesnymi technologiami, odwołując się do ponad 100-letniej tradycji marki Maybach. Produkty wykonywane są głównie w Niemczech i Europie, z dbałością o detale, zrównoważony rozwój i odpowiedzialne źródła surowców – takich jak szlachetne skóry, drewno, naturalny róg, złoto czy diamenty.

W Polsce marka ma swój stacjonarny butik w Krakowie, a wybrane linie produktów – takie jak okulary – są również dostępne w wyselekcjonowanych salonach partnerskich.

Atelier Tomasz Miler: MILER Menswear to poznańska marka stworzona z pasji do klasycznej męskiej elegancji i doskonałego rzemiosła. Oferuje ubrania dla mężczyzn, którzy cenią ponadczasowy styl oraz najwyższą jakość. Szlachetne tkaniny, dobrane kroje i dbałość o każdy element – to recepta MILER Menswear na nowoczesną interpretację klasycznych męskich ubrań.

Kontakt dla mediów:
Tomasz Mucha, tel. +48 698 697 222, e-mail: tomasz.mucha@mercedes-benz.com

·       W Mercedes-Benz zrównoważony rozwój nierozerwalnie łączy się z holistycznym podejściem do wszystkich obszarów działalności – począwszy od korzystania z tzw. zielonej energii i niskoemisyjnych materiałów w produkcji przez wydajne napędy aż po recykling

·       Mercedes-Benz Polska konsekwentnie ogranicza swój ślad węglowy, m.in. poprzez regularne modernizacje swojej siedziby, wdrażanie do floty aut elektrycznych i odnawianie salonów zgodnie ze strategią zrównoważonego rozwoju

·       Na dachu warszawskiej siedziby Mercedes-Benz Polska od lat działa pasieka pszczół, które zwiększają populację tych bezcennych owadów

22 kwietnia to Dzień Ziemi, w tym roku obchodzony pod hasłem „Nasza moc, nasza planeta”. Zrównoważony rozwój jest fundamentalnym elementem działalności Mercedes-Benz – aby w ukierunkowany sposób napędzać swoją zrównoważoną transformację, firma koncentruje się na kilku strategicznych obszarach, takich jak dekarbonizacja, wykorzystanie zasobów i gospodarka o obiegu zamkniętym oraz prawa człowieka. Również w lokalnej, polskiej skali producent luksusowych aut konsekwentnie ogranicza emisję, m.in. modernizując swoje placówki i zwiększając udział aut elektrycznych w sprzedaży oraz flocie. Od lat symbolem zaangażowania Mercedes-Benz Polska w zrównoważony rozwój jest pasieka na dachu warszawskiej siedziby, która mimo ostatniej zimy, z jej licznymi wahaniami temperatury, pozostaje w dobrej kondycji. Z okazji Dnia Ziemi, jak co roku, nocą wyłączone zostanie logo Mercedesa w budynku przy ulicy Gottlieba Daimlera.

Mercedes-Benz reprezentuje holistyczne rozumienie zrównoważonego rozwoju, które obejmuje aspekty ekologiczne, społeczne oraz ekonomiczne. Producent luksusowych aut dąży do coraz większego oddzielenia zużycia zasobów od wzrostu produkcji. Skupia się tu na efektywnym wykorzystaniu zasobów i coraz szczelniejszym domykaniu obiegu.

Systematyczny postęp w dążeniu do zrównoważoności

Producent luksusowych aut prowadzi dekarbonizację łańcucha dostaw, zwiększając udział wykorzystania stali i aluminium o niskiej emisji CO₂ oraz materiałów pochodzących z recyklingu. Już od stycznia 2022 r. wszystkie własne fabryki Mercedes-Benz na całym świecie są zasilane energią z odnawialnych źródeł. Pionierskim zakładem była tu fabryka Mercedes-Benz Manufacturing Poland w Jaworze, która całkowicie rezygnuje z energii pozyskiwanej z paliw kopalnych. Jednocześnie zmniejsza się ilość odpadów, zużytej energii i zasobów wykorzystywanych w fabrykach. Przykład: w nowo otwartym zakładzie recyklingu akumulatorów w Kuppenheim, pierwszym tego typu w Europie, Mercedes-Benz odzyskuje 96% materiałów. W ten sposób cenne surowce, takie jak lit, nikiel i kobalt, można powtórnie wykorzystać do produkcji nowych akumulatorów do elektrycznych modeli Mercedes-Benz.

Strategicznym celem Mercedes-Benz jest Ambition 2039: do 2039 r. cała flota nowych pojazdów ma być neutralna pod względem emisji CO₂ netto na wszystkich etapach łańcucha wartości i w całym cyklu życia. Kluczową rolę odgrywa tu elektryfikacja samochodów. Do ważnych dźwigni należą też: wykorzystanie materiałów pochodzących z recyklingu, wdrażanie odnawialnych źródeł energii w procesach produkcyjnych i włączanie odnawialnych źródeł energii do ładowania pojazdów. Umożliwia to zielone ładowanie w ramach usługi MB.CHARGE Public, która w Europie obejmuje ponad 850 000 punktów. Na czym to polega? Mercedes-Benz gwarantuje, jeśli że energia pobrana na danej stacji ładowania w ramach MB.CHARGE Public nie pochodzi ze źródeł odnawialnych, to do sieci trafi równoważna ilość takiej energii.

Zupełnie nowy CLA: przełom w dziedzinie efektywności

Ambasadorem transformacji Mercedes-Benz w kierunku zrównoważonego rozwoju jest zupełnie nowa generacja modelu CLA; to najefektywniejszy seryjny Mercedes w historii nie tylko pod względem zużycia energii – jego ślad węglowy w całym łańcuchu wartości jest o około 40% mniejszy niż poprzednika. Trwają już testy drogowe nowej generacji akumulatorów półprzewodnikowych (ze stałym elektrolitem), które mają szansę zapewnić większy zasięg przy tych samych rozmiarach i masie baterii.

Siła wielkich i drobnych gestów

Mercedes-Benz Polska systematycznie realizuje założenia strategii zrównoważonego rozwoju w lokalnej, polskiej skali. Zarówno główna siedziba, jak i stacje dealerskie są wyposażane w energooszczędne oświetlenie i klimatyzację oraz systemy inteligentnego zarządzania energią.

Od lat symbolem zaangażowania Mercedes-Benz Polska w zrównoważony rozwój jest licząca 10 uli pasieka na dachu warszawskiej siedziby, która mimo ostatniej zimy, z jej licznymi wahaniami temperatury, pozostaje w dobrej kondycji. Teraz pszczoły korzystają z ciepłej wiosennej aury i stosunkowo wczesnego kwitnienia rzepaku. Ich rytm kształtuje nie tylko temperatura, ale też opady – a nawet godziny ich występowania, bowiem niektóre rośliny nektarują o określonych porach. W przypadku pewnych roślin (np. akacja) suchsza aura nie stanowi problemu, w przypadku innych (np. lipa) negatywnie rzutuje na ilość nektaru. Stąd zresztą wzięło się powiedzenie „ale lipa!”, które nawiązuje do sytuacji, gdy kwiaty pięknie pachną, ale brakuje w nich nektaru. Pszczołom służy natomiast rozwój miejskiej roślinności, choćby winobluszczu zarastającego ekrany dźwiękochłonne – co widać po zbiorach miodu.

Dzień Ziemi (ang. Earth Day) to najważniejsze ekologiczne święto na świecie, obchodzone od ponad 50 lat – co roku 22 kwietnia. To okazja, by przypomnieć sobie, że codzienne wybory każdego z nas, od zużycia energii przez pielęgnację terenów zielonych po segregację śmieci, mają realny wpływ na kondycję naszej planety.

Kontakt dla mediów:
Tomasz Mucha, tel. +48 698 697 222, e-mail: tomasz.mucha@mercedes-benz.com

·       CLA łączy śmiałą stylistykę, innowacyjne rozwiązania techniczne oraz doskonałe osiągi, a ze swoim superefektywnym napędem przynosi prawdziwy przełom wśród aut elektrycznych

·       Przedsprzedaż nowej generacji modelu już ruszyła; w ramach specjalnej oferty pierwsi klienci, którzy zdecydują się na rezerwację samochodu, otrzymają voucher na ładowanie o wartości 5000 zł brutto ważny przez 12 miesięcy od aktywacji

Link do przedsprzedaży: ⁣Zarezerwuj CLA z technologią EQ.

Najnowszy CLA wyznacza początek nowej ery zarówno w historii Mercedes-Benz, jak i w segmencie elektromobilności. Jako „jednolitrowy samochód” epoki elektrycznej imponuje niskim zużyciem prądu i dużym zasięgiem, które łączy z szybkim ładowaniem. Jednocześnie reprezentuje zupełnie nowy wymiar jakości w swojej klasie oraz intuicyjnej obsługi i integracji z cyfrowym środowiskiem użytkownika. Nowy Mercedes-Benz jest już dostępny w przedsprzedaży w Polsce. Na klientów, którzy jako pierwsi zdecydują się na rezerwację samochodu, czeka specjalna oferta.

Zupełnie nowy CLA to najinteligentniejszy i najefektywniejszy samochód w historii Mercedes-Benz – pod znaną nazwą kryje się całkowicie nowa konstrukcja, która za sprawą licznych innowacji przynosi przełom w dziedzinach efektywności oraz interakcji z użytkownikiem. CLA jest pierwszym modelem zbudowanym na innowacyjnej modułowej architekturze Mercedes-Benz (MMA), która oferuje elastyczność w budowaniu aut ze zelektryfikowanym napędem spalinowym oraz w pełni elektrycznym. CLA trafia na rynek jako samochód elektryczny, ale wkrótce będzie też dostępny jako zaawansowana miękka hybryda w technice 48 V; oba warianty będą występować z napędem na jedną lub obie osie.

Stylowy, opływowy, przestronny

Przełomową rolę CLA podkreśla już jego sportowy design, ze zjawiskowym oświetleniem z motywem gwiazdy. Stylowa sylwetka łączy elegancję i dynamizm z doskonałą aerodynamiką.  Ze współczynnikiem oporu powietrza od 0,21 w pełni elektryczny Mercedes-Benz CLA jest liderem w swoim segmencie.

Za sprawą dużego rozstawu osi (279 cm) nowy CLA jest jeszcze przestronniejszy od poprzedniej generacji. Tylny bagażnik o pojemności 405 l uzupełnia praktyczny frunk, czyli przedni bagażnik, mieszczący 101 l.

Cyfrowe wnętrze

Kokpit najnowszego CLA, z wzornictwem w stylu high-tech oraz wyszukanymi materiałami, ustanawia nowy poziom jakości wykończenia w segmencie. Centrum obsługi stanowi ekran nowego systemu operacyjnego MB.OS, który – po raz pierwszy w historii – integruje agentów sztucznej inteligencji firm Microsoft i Google, oferując jeszcze precyzyjniejszą nawigację i umożliwiając prowadzenie swobodnego dialogu z użytkownikiem za pomocą asystenta głosowego MBUX.

Imponujący zasięg

Elektryczny CLA z technologią EQ to „jednolitrowy samochód” epoki elektromobilności: łączy niskie zużycie energii łączy z dużym zasięgiem. Zastosowanie innowacyjnej architektury 800 V zapewnia możliwość błyskawicznego ładowania – w optymalnych warunkach, zależnie od wersji, zasięg w ciągu 10 minut ładowania (na bazie danych WLTP) można zwiększyć nawet o 325 km.

Przedsprzedaż nowego Mercedesa CLA w Polsce

Mercedes-Benz uruchomił już przedsprzedaż nowego CLA w Polsce. Najpierw do oferty trafia tylnonapędowa elektryczna wersja CLA 250+ z technologią EQ o szczególnie dużym zasięgu. Dysponuje ona napędem na jedną oś i silnikiem o mocy 292 KM, a jej zasięg w realistycznym cyklu WLTP wynosi 792 km. Akumulator o użytecznej pojemności 85 kWh można ładować prądem stałym (DC) z mocą nawet 320 kW.

W ramach specjalnej, premierowej oferty pierwsi klienci, którzy zdecydują się zamówić nowego CLA, otrzymają cyfrowy voucher MB.CHARGE Public o wartości 5000 zł brutto przeznaczony na ładowanie pojazdu. Umożliwi on pokrycie kosztów uzupełniania energii na publicznych stacjach zintegrowanych z usługą MB.CHARGE Public. Voucher będzie ważny przez 12 miesięcy od daty aktywacji i jest oferowany wyłącznie w ograniczonym czasie przedsprzedaży.

Ze szczegółami dotyczącymi oferty i wyposażenia nowego CLA można zapoznać się u dealerów Mercedes-Benz.

Link do przedsprzedaży: ⁣Zarezerwuj CLA z technologią EQ.

Kontakt dla mediów:
Tomasz Mucha, tel. +48 698 697 222, e-mail: tomasz.mucha@mercedes-benz.com

·       Szkolenia w jedno- i dwudniowym formacie są organizowane od kwietnia do września 2025 r. na dwóch obiektach szkoleniowych: Autodrom Jastrząb niedaleko Radomia oraz Silesia Ring w Kamieniu Śląskim

·       Specjalne szkolenie dla kobiet połączone z pobytem w spa

·       Możliwość przetestowania fascynujących modeli Mercedes-AMG, w tym AMG GT 63 Coupé, Klasa E 53 Hybrid 4MATIC+ czy elektrycznej „Gelendy” – G 580 EQ i wielu innych

Szkolenia AMG Experience to ekscytująca droga do świata Mercedes-AMG, która łączy wysokoobrotowe emocje z możliwością rozwinięcia i wzmocnienia swoich kompetencji za kierownicą rasowych aut sportowych z Affalterbach. Polska szkoła jazdy AMG działa już od ponad 10 lat. W nowym sezonie na uczestników czekają cztery zróżnicowane programy treningowe w 1- i 2-dniowej formule, w tym nowy zaawansowany trening INTENSIVE oraz unikalne szkolenie dla kobiet. Zajęcia odbywają się na dwóch profesjonalnych obiektach szkoleniowych: Autodrom Jastrząb niedaleko Radomia oraz nowoczesnym torze wyścigowym Silesia Ring w Kamieniu Śląskim, a do dyspozycji będzie praktycznie cała obecna gama AMG, od CLA 35 do potężnych hybryd z rodziny 63.

„Oderwij się od codzienności” – to przewodnie hasło doskonale oddaje ideę AMG Experience. Udział w szkoleniach zwiększa świadomość za kierownicą i przygotowuje do bezpiecznego radzenia sobie w wymagających sytuacjach na drodze, a jednocześnie daje okazję przeżycia niesamowitej przygody oraz poznania autentycznego potencjału samochodów sportowych Mercedes-AMG. Różnorodne programy szkoleń w wyjątkowych lokalizacjach zapewniają najlepsze warunki do zdobywania wiedzy oraz dzielenia się motoryzacyjną pasją – tak intensywnie, jak to tylko możliwe.

Szkolenia odbywają się na najnowocześniejszych obiektach w Polsce: Silesia Ring w Kamieniu Śląski oraz Autodrom Jastrząb koło Radomia, korzystnie zlokalizowanych pod kątem dojazdu z różnych części kraju. Podczas zajęć do dyspozycji są niemal wszystkie modele Mercedes-AMG – a wśród nich, zależnie od programu, modele CLA z rodziny 35 i 45, CLE 53 Coupé, Klasa E 53 Hybrid 4MATIC+ z nadwoziami Limuzyna i Kombi oraz GT 63 S E Performance o zawrotnej mocy 843 KM, która przyspiesza do 100 km/h w zaledwie 2,9 s. Nie zabraknie kultowej Klasy G w spalinowym wydaniu 63 i w pełni elektrycznej wersji G 580 EQ, a także przedstawicieli epoki elektromobilności z gamy EQE. Sportowe kompetencje SUV-ów od AMG zaprezentują m.in. GLE 63 S 4MATIC+ oraz GLS 63 4MATIC+ z jednostkami V8. Gwiazdą szkolenia będzie sztandarowy model AMG, czyli GT 63 Coupé,.

Tradycyjnie zajęcia AMG Experience prowadzą certyfikowani instruktorzy AMG – utytułowani kierowcy wyścigowi i rajdowi, a jednocześnie doświadczeni szkoleniowcy. Każdy z nich kładzie nacisk na indywidualne podejście do uczestników, identyfikując ich potrzeby i koncentrując się na rozwijaniu kompetencji w przyjaznej atmosferze. Sprzyjają temu niewielkie grupy szkoleniowe, w których panuje kameralna atmosfera, a także wieloletnie doświadczenie, które pozwoliło opracować doskonałe formuły szkoleniowe. Moduły praktyczne uzupełniają tu swobodniejsze przejazdy, pozwalające utrwalić przyswojoną wiedzę, a przy tym zasmakować frajdy ze sportowej jazdy maszynami AMG, ich precyzji, koncepcji systemów wsparcia oraz niepowtarzalnej, przeszywającej ścieżki dźwiękowej, która potęguje emocje za kierownicą.

Tegoroczna oferta AMG Experience obejmuje cztery programy szkoleń. Pierwszy z nich to AMG Experience on Track DISOCVER – wprowadzenie do świata Mercedes-AMG. Pod okiem profesjonalnych instruktorów uczestnicy dowiedzą się m.in., jak precyzyjnie pokonywać zakręty, hamować awaryjnie oraz kontrolować poślizgi (podsterowne i nadsterowne). Harmonogram zajęć obejmuje m.in. drag race oraz dynamiczny moduł Lead & Follow, który przybliży techniki doboru poprawnego toru jazdy. Dodatkowym elementem jest AMG Tour, który pozwoli porównać dostępne modele Mercedes-AMG na drogach z ruchem otwartym. Dla kogo jest to szkolenie? Dla osób, które dopiero dołączają do najszybszej rodziny świata, czyli Mercedes-AMG – zakupiły swój pierwszy samochód sportowej marki z Affalterbach lub zastanawiają się nad jego wyborem. A także dla tych, którzy do tej pory nie mieli styczności ze sportową jazdą na torze wyścigowym. Szkolenia AMG Experience on Track DISCOVER odbywają się na Autodromie Jastrząb i mają jednodniowy format. Terminy: 13, 14, 15, 16, 18 maja oraz 9, 10, 12, 14, 15 września 2025 r.

Kolejna pozycja w ofercie szkoleń AMG Experience on Track to program PERFORMANCE. Pozwoli on poczuć emocje, jakie towarzyszą zawodnikom na obiektach wyścigowych oraz wykorzystać potencjał samochodów Mercedes-AMG w trakcie dynamicznych modułów takich jak m.in. kontrolowany poślizg, Lead & Follow czy specjalnie opracowanej próbie sportowej, która zaszczepi w uczestnikach ducha sportowej rywalizacji. Dodatkową atrakcję stanowią moduły off-roadowe, pozwalające przetestować terenowe walory SUV-ów AMG. Dla kogo jest to szkolenie? Dla osób, posiadają samochód Mercedes-AMG i/lub chcą rozpocząć swoją przygodę z jazdą torową. Szkolenie trwa 1,5 dnia i będzie odbywać się na Silesia Ringu w dniach 8, 10, 11, 12, 13 kwietnia oraz 26, 27, 28, 29, 30 sierpnia 2025 r.

Nowością w ofercie AMG Experience na 2025 rok jest program AMG Experience on Track INTENSIVE. To 2-dniowe, zaawansowane szkolenie, w którym uczestnicy od samego startu wchodzą na wysokie obroty. Program kładzie nacisk na poprawną linię jazdy po torze, zrozumienie fizyki samochodu sportowego oraz efektywne wykorzystanie aplikacji dedykowanych modelom Mercedes‑AMG, takich jak AMG TRACK PACE. Dzięki zewnętrznemu urządzeniu RACE NAVIGATOR uczestnicy będą zgłębiać tajniki telemetrii oraz analizować i porównywać swoje przejazdy – wszystko pod okiem instruktorów AMG Experience. INTENSIVE to kameralne szkolenie ze szczególnie indywidualnym, bezpośrednim podejściem (jedynie 12 uczestników), stworzone z myślą o tych, którzy ukończyli szkolenie na poziomie DISCOVER lub PERFORMANCE i chcą dalej rozwijać swoje umiejętności na torze. AMG Experience on Track INTENSIVE odbędzie się na Autodromie Jastrząb 19-20 maja oraz 16-17 września 2025 r.

W ofercie jest też unikalna propozycja dla kobiet – Ladies on the Track. Kobiety od zawsze odgrywały kluczową rolę w świecie Mercedes-Benz, dlatego z myślą o nich stworzono specjalny program szkoleniowy AMG Experience, który zapewnia idealne warunki, by poznać możliwości samochodów Mercedes-AMG oraz zdobyć umiejętności radzenia sobie w zróżnicowanych sytuacjach na drodze. Ladies on the Track to nie tylko nauka sportowej jazdy samochodem, ale i szansa na zbudowanie większej pewności siebie oraz przełamywanie stereotypów. Szkolenia z tej serii trwają 1,5 dnia i odbywają się na Autodromie Jastrząb 17 maja oraz 13 września. Program łączy się z pobytem w 4-gwiazdkowym hotelu z szeroką ofertą zabiegów relaksacyjnych.

Zarówno szkolenie na poziomie DISCOVER, jak i PERFORMANCE oraz Ladies on the Track obejmuje pełen adrenaliny moduł Race Taxi, w którym uczestnicy zajmują miejsce pasażera. Za kierownicą zasiadają wtedy instruktorzy, przybliżając maksimum możliwości samochodów Mercedes-AMG podczas dynamicznej jazdy na torze.

„Z niecierpliwością czekamy na rozpoczęcie 12. sezonu AMG Experience – programu szkoleniowego, który oferuje wyjątkową możliwość poznania i przetestowania osiągów samochodów Mercedes-AMG w kontrolowanych warunkach torowych. To doskonała okazja do doskonalenia techniki jazdy pod okiem doświadczonych instruktorów oraz doświadczenia prawdziwych sportowych emocji za kierownicą modeli takich jak m.in. CLA 45 S, C 63 S E PERFORMANCE, E 53 Hybrid 4MATIC+ czy ultrasportowego GT 63. AMG Experience to nie tylko dynamiczna jazda, lecz także niezwykła atmosfera, która sprawia, że uczestnicy wracają po kolejne motoryzacyjne przeżycia.”– Robert Hundla, Head of Instructors AMG Experience

Dodatkowe informacje na temat szkoleń AMG Experience 2025, w tym terminarz i cennik oraz formularz pozwalający zapisać się na wybrany program, znajdują się na stronie:

www.mercedes-benz.pl/passengercars/brand/amg-driving-academy.html.

Ceny szkoleń Performance, Intensive oraz Ladies on the Track obejmują nocleg.

Kontakt dla mediów:
Tomasz Mucha, tel. +48 698 697 222, e-mail: tomasz.mucha@mercedes-benz.com

·       Kolekcja łączy historyczne wpływy z elementami nowoczesnego stylu ulicznego i jest już dostępna w sklepach Moncler na całym świecie oraz na stronie moncler.com

·       Wraz z premierą kolekcji rozpoczynają dostawy limitowanej serii Klasy G Past II Future, inspirowanej unikatowym dziełem sztuki NIGO, Project G‑Class Past II Future

·       Miłośnicy modeli samochodów mogą zamówić w przedsprzedaży miniaturową wersję ekskluzywnego dzieła sztuki firmowaną przez Hot Wheels

Klienci, fani marki spod znaku trójramiennej gwiazdy oraz entuzjaści mody mogą już kupić odzież i akcesoria z kolekcji Mercedes-Benz x Moncler by NIGO – i doświadczyć połączenia klimatu lat 80. i 90. z nowoczesną lifestyle’ową estetyką. Równolegle do oficjalnej premiery nowej kolekcji modowej do nabywców trafią pierwsze egzemplarze limitowanej Klasy G Past II Future.

Ekskluzywna premiera kolekcji odbyła się 4 kwietnia 2025 r. w Mercedes‑Benz of Manhattan – miejscu, które od ponad 70 lat jest symbolem motoryzacyjnej doskonałości i filarem społeczności Nowego Jorku oraz Tri‑State. Przeprojektowany obiekt o powierzchni ponad 30 000 m², zlokalizowany w West Side na Manhattanie, po kompleksowej renowacji reprezentuje najnowocześniejszy projekt salonu wystawowego EVolution, który winduje obsługę klienta na nieznany dotąd poziom. Spersonalizowane cyfrowe doświadczenia, partnerstwa z innymi markami i ekskluzywne oferty sprawiają, że Mercedes‑Benz of Manhattan ucieleśnia zaangażowanie producenta spod znaku trójramiennej gwiazdy w przywództwo w świecie luksusu i pionierskich innowacji – przy nieprzerwanym skupieniu na wrażeniach klienta.

„Jesteśmy podekscytowani prezentacją naszej wspólnej kolekcji modowej, łączącej luksus Moncler z kultowym designem Mercedes‑Benz – a wszystko to zdefiniowane przez kreatywny geniusz NIGO” – skomentowała Bettina Fetzer, wiceprezes Mercedes-Benz AG ds. cyfrowych i komunikacji.

Specjalne wydanie Klasy G – limitowana seria zaledwie 20 egzemplarzy – jest inspirowane wyjątkowym dziełem sztuki Mercedes‑Benz Project G‑Class Past II Future stworzonym przez NIGO. Wersja produkcyjna bazuje na nowych wariantach G 450 d (zużycie paliwa w cyklu mieszanym: 8,7–10,0 l/100 km | emisja CO₂ w cyklu mieszanym: 227–261 g/km) oraz G 500 (zużycie paliwa w cyklu mieszanym: 10,9–12,3 l/100 km | emisja CO₂ w cyklu mieszanym: 248–281 g/km)*. Wyróżnia ją dwukolorowe malowanie z odcieniami zieleni i szarości, kultowa tapicerka w kratkę oraz koło zapasowe ze specjalnym logo na pokrywie. To nie wszystko: zjawiskowy kontrast zapewniają czarne dodatki, w tym zderzaki i nadkola oraz obręcze z lekkiego stopu.

Kolekcja

Wykorzystując potencjał platformy kreatywnej współpracy Moncler Genius, projektant mody NIGO stworzył kolekcję Mercedes‑Benz x Moncler by NIGO oraz limitowaną edycję Klasy G Past II Future – łącząc minione trendy projektowe z nowojorską kulturą hip-hopową. Pracując nad swoimi kreacjami, NIGO starannie bada archiwalne materiały. W swoim najnowszym projekcie inspirował się bogatymi historiami Moncler i Mercedes‑Benz oraz swoją pasja do muzyki. W ten sposób stworzył osobistą interpretację wszechświata Moncler, wzmocnioną natychmiast rozpoznawalną ikonografią Mercedes‑Benz.

Kolekcja łączy ducha górskiej marki oraz kwintesencję producenta luksusowych samochodów ze Stuttgartu – w optyce twórcy, który przywykł do pracy jako łącznik różnych kultur. Projekty unisex wyróżniają elementy charakterystyczne dla obu marek: symbole na nadrukach i haftach nawiązują do Klasy G, a plenerowe sceny ze zdjęć z archiwów Moncler są na nowo zinterpretowane w miejskich formatach. Kolekcja odwołuje się do estetyki stylu vintage Americana – obejmuje kurtki uniwersyteckie, bluzy z kapturem i koszule w kratę, które pasują do wnętrza samochodu.

Charakterystyczna puchowa kurtka jest ozdobiona trójramienną gwiazdą Mercedesa i wyrazistym oznakowaniem wykonanym tradycyjną czcionką Moncler. Kolekcja będzie dostępna w wybranych sklepach marki Moncler na całym świecie, w tym w Nowym Jorku, Londynie, Paryżu i Pekinie. Można ją również kupić online, na stronie moncler.com.

„Zawsze odwołuję się do przeszłości. W Japonii istnieje powiedzenie: aby stworzyć coś nowego, ucz się od przeszłości” – powiedział NIGO, projektant mody, producent muzyczny i dyrektor kreatywny.

Kampania Mercedes-Benz „Past Forward – Where the past is driven by the future” (w wolnym tłumaczeniu z ang. cofnij się, aby iść naprzód – tam, gdzie przeszłość napędza przyszłość)

Kolekcję prezentuje seria zdjęć autorstwa fotografa Thibauta Greveta. Zainspirowana nowojorskimi imprezami na dachach wieżowców kampania przedstawia modelki i modeli noszących nową kolekcję jako paczkę znajomych w towarzystwie kultowego Mercedesa, z nowojorską wieżą ciśnień w tle. Towarzyszy jej film dokumentalny Theodora Guelata, który eksploruje proces twórczy NIGO, podkreślając jego talent do budowania obecności tam, gdzie przyszłość jest napędzana przeszłością.

Hot Wheels x Mercedes‑Benz Project G‑Class Past II Future

Precyzyjnie wykonany model Mercedes‑Benz Project G‑Class Past II Future w skali 1:64 ucieleśnia styl życia w miniaturze. Limitowana edycja z ciśnieniowo odlewaną konstrukcją i oponami wykonanymi z prawdziwej gumy oddaje istotę niezwykłej motoryzacyjno-modowej współpracy Mercedes-Benz z firmą Moncler oraz NIGO. Modelik będzie dostępny w przedsprzedaży na stronie MattelCreations.com od 18 kwietnia.

Moncler – informacje

Firma Moncler została założona w Monestier-de-Clermont we francuskim Grenoble w 1952 r., a jej obecna siedziba znajduje się we Włoszech. Marka od lat łączy niepowtarzalny styl ze wspieranymi przez ekspertów badaniami technologicznymi nad aktywnościami w świecie gór. Kolekcje odzieży wierzchniej Moncler spełniają ekstremalne wymogi, jakie stawia Matka Natura, a przy tym wpisują się w standardy miejskiego życia. Moncler produkuje i bezpośrednio dystrybuuje kolekcje odzieży oraz akcesoriów pod własną marką za pośrednictwem swoich sklepów stacjonarnych i cyfrowych, a także wybranych formatów wielomarkowych, domów towarowych oraz sklepów internetowych.

NIGO – informacje

Znany jako jeden z ojców założycieli mody ulicznej, w 1993 r. NIGO stworzył w Tokio swoją pierwszą markę odzieżową – zaczęło się od kulturalnego podziemia, a skończyło na globalnej sławie w świecie muzyki i mody. Obecnie NIGO jest dyrektorem kreatywnym własnej niezależnej marki HUMAN MADE oraz dyrektorem artystycznym domu mody Kenzo, należącego do LVMH. Łącząc świat muzyki i mody, NIGO miał okazję współpracować z najbardziej znanymi firmami i projektantami na świecie. Jego innowacyjne koncepcje na nowo definiują interakcje mody z odbiorcami, a wiele z nich uchodzi dziś za branżowe standardy. NIGO nie przestaje rozwijać swojej kreatywności – współpracuje z markami modowymi, realizuje projekty muzyczne, fotografuje i zajmuje się tradycyjną japońską sztuką ceramiczną.

* Wskazane wartości zostały określone zgodnie z zalecaną metodą pomiarową – WLTP (Worldwide Harmonized Light Vehicles Test Procedure, z ang. światowa zharmonizowana procedura badania pojazdów lekkich). Podane zakresy odnoszą się do rynku niemieckiego. Zużycie energii i emisja CO₂ samochodu zależą nie tylko od efektywnego wykorzystania paliwa lub źródła energii przez pojazd, ale także od stylu jazdy i innych czynników pozatechnicznych.

Kontakt dla mediów:
Tomasz Mucha, tel. +48 698 697 222, e-mail: tomasz.mucha@mercedes-benz.com

·       Partnerem AMG Experience po raz kolejny jest Continental – producent najwyższej klasy opon o wysokich osiągach (UHP)

·       Gama szkoleniowych Mercedesów obejmuje niemal wszystkie modele sygnowane przez AMG, od klasy A do „Gelendy” oraz GT 63

·       Samochody otrzymają zaawansowane technologicznie opony Continental SportContact™ 7 z adaptacyjnym wzorem bieżnika

Szkolenia AMG Experience od wielu lat oferują polskim kierowcom unikalną możliwość doskonalenia techniki jazdy za kierownicą sportowych modeli Mercedes-AMG. Poprawa bezpieczeństwa łączy się tu z niezapomnianymi doświadczeniami i maksymalną dawką motoryzacyjnych emocji. Właśnie startuje nowy, dwunasty sezon tego programu szkoleniowego z czterema formułami dopasowanymi do różnych potrzeb uczestników. Będą oni mieli do dyspozycji niemal całą gamę Mercedes-AMG, włącznie z fascynującymi modelami z serii 63. Partnerem szkoleń AMG Experience po raz kolejny jest Continental, a samochody testowe otrzymają najnowsze, zaawansowane technologicznie opony Continental SportContact™ 7 z adaptacyjnym wzorem bieżnika.

„Szkolenie AMG Experience to coś, co powinien przeżyć każdy kierowca” – takie opinie najczęściej słychać od osób, które miały okazję wziąć udział w jednym z programów polskiej szkoły jazdy AMG. Oferują one kompleksowy pakiet łączący zdobywanie nowych umiejętności panowania nad mocnym samochodem w bezpiecznych, kontrolowanych warunkach toru wyścigowego z okazją do poznania pasjonujących sportowych modeli Mercedes-AMG. Tegoroczny sezon obejmuje cztery formuły: Discover, Performance, Intensive oraz Ladies on the Track. Każdą z nich dopasowano do zróżnicowanych potrzeb kierowców – od nauki pokonywania zakrętów przez podstawy driftu aż po jazdę na czas.

Wszystkie zajęcia prowadzą certyfikowani, wykwalifikowani instruktorzy AMG – utytułowani kierowcy wyścigowi i rajdowi, którzy potrafią nie tylko szybko prowadzić, ale i umiejętnie wytłumaczyć zachowanie samochodu. Kładą przy tym nacisk na indywidualne podejście do uczestników, identyfikując ich potrzeby i koncentrując się na rozwijaniu kompetencji w przyjaznej atmosferze. Moduły praktyczne uzupełniają tu swobodniejsze przejazdy, pozwalające utrwalić przyswojoną wiedzę, a przy tym zasmakować emocji ze sportowej jazdy modelami AMG.

Jak co roku partnerem wydarzeń AMG Experience jest firma Continental, która dostarcza do samochodów szkoleniowych opony UHP przeznaczone dla pojazdów o wysokich osiągach. Marka Mercedes-AMG cieszy się silną pozycją w świecie sportu motorowego, a Continental, jako jej zaufany partner, zapewnia opony, których sportowe parametry od lat sprawdzają się na szkoleniach Mercedes-Benz Experience na całym świecie. Już w 1901 r. Mercedes 35 HP wyposażony w ogumienie Continental odniósł sensacyjne zwycięstwo w wyścigu Nicea-Salon-Nicea.

W sezonie 2025 samochody Mercedes-AMG dostępne podczas szkoleń AMG Experience otrzymają najnowsze, zaawansowane technologicznie opony Continental SportContact™ 7. Mają one innowacyjny, adaptacyjny wzór bieżnika, dzięki czemu dostosowują się do warunków i stylu jazdy, zapewniając doskonałą przyczepność oraz stabilne prowadzenie nawet przy wysokich prędkościach. Wzorowa precyzja spotyka się tu z wszechstronnością – ogumienie Continental SportContact™ 7 oferuje imponującą wydajność w szerokim zakresie temperatur już od pierwszych pokonanych metrów, a przy tym odznacza się wysoką wytrzymałością. To m.in. zasługa mieszanki BlackChili trzeciej generacji, która łączy miękką mieszankę z lekką, supersztywną konstrukcją, zapewniając odporność na wysoką temperaturę. Efekt: nowy standard przyjemności z jazdy. Konstrukcja opony Continental SportContact™ 7 przekłada się także na wysoki poziom komfortu jazdy oraz znakomitą przyczepność na nierównych nawierzchniach. Najwyższą jakość i wydajność opon Continental SportContact™ 7 potwierdzają wyniki w niezależnych testach.

– Mocne, sportowe samochody potrzebują ogumienia najwyższej jakości. Nasze opony zapewniają topowe parametry zarówno pod względem bezpieczeństwa, jak i dynamiki jazdy, pozwalając w pełni wykorzystać potencjał sportowych modeli AMG. Systematyczna poprawa bezpieczeństwa jest jednym z głównych celów marki Continental, a szkolenia AMG Experience pozwalają podnosić kompetencje kierowców, co wpisuje się w naszą misję i przekłada na realne zwiększanie poziomu bezpieczeństwa na drogach. Zarówno Mercedes-AMG, jak i Continental symbolizują dynamiczne osiągi, najwyższą jakość i pionierskie technologie, dlatego cieszę się, że kontynuujemy współpracę podczas cyklu szkoleń AMG Experience – powiedziała Ewa Ostapczuk, PR Manager w Continental Opony Polska.

Szkolenia AMG Experience 2025 odbywają się na dwóch profesjonalnych torach wyścigowych: Autodrom Jastrząb niedaleko Radomia oraz Silesia Ring w Kamieniu Śląskim, dogodnie zlokalizowanych pod kątem dojazdu z różnych części kraju. Dodatkowe informacje na temat cyklu, w tym terminarz i cennik oraz formularz pozwalający zapisać się na wybrany program, znajdują się na stronie www.mercedes-benz.pl/passengercars/brand/amg-driving-academy.html.  

Kontakt dla mediów:
Tomasz Mucha, tel. +48 698 697 222, e-mail: tomasz.mucha@mercedes-benz.com

·       Mercedes-Benz User Experience: udoskonalenie sztucznej inteligencji (AI) z myślą o spersonalizowanej i intuicyjnej obsłudze

·       Kolejne opcje MANUFAKTUR: ponad 50 nowych odcieni lakieru i 25 ekskluzywnych tonacji wnętrza dostępnych na całym świecie

·       Klasa S Edition: sportowa elegancja z ekskluzywnymi akcentami optycznymi

·       Kampania marki z Rogerem Federerem: Klasa S jako gwiazda „Ponieważ to Mercedes-Benz”

Mercedes-Benz udoskonala Klasę S, prezentując aktualizację na rok modelowy 2025. Warunkowo zautomatyzowana jazda w Niemczech jest teraz dostępna z wyższym limitem prędkości, nowe odcienie kolorów i materiały zwiększają możliwości personalizacji, a system informacyjno-rozrywkowy jeszcze inteligentniej odpowiada swoim użytkownikom. Dzięki tym ulepszeniom Klasa S niezmiennie wyznacza standardy w swoim segmencie.

DRIVE PILOT: najszybszy system warunkowo zautomatyzowanej jazdy na świecie

Obecna Klasa S wyznacza wzorce w zakresie warunkowo zautomatyzowanej jazdy w segmencie luksusowych aut. DRIVE PILOT może przejąć obowiązki kierowcy w określonych warunkach na autostradach. Do niedawna z systemu można było korzystać podczas jazdy w korkach, z prędkością do 60 km/h. Teraz DRIVE PILOT może działać w normalnym ruchu, przy prędkości do 95 km/h, podążając prawym pasem za poprzedzającym pojazdem na autostradzie w Niemczech. Dzięki temu klienci mogą częściej i przez dłuższy czas jeździć w trybie warunkowo zautomatyzowanym, lepiej wykorzystując czas spędzony w podróży. Gdy DRIVE PILOT jest aktywny, kierowca może – zgodnie z prawem – wykonywać inne czynności, np. oglądać filmy, czytać, pracować lub po prostu odpoczywać, podczas gdy Klasa S pokonuje trasę w sposób warunkowo zautomatyzowany.

W udoskonalonej wersji DRIVE PILOT najwyższym priorytetem Mercedes-Benz pozostaje bezpieczeństwo. System został zaprojektowany redundantnie (nadmiarowo), co oznacza, że kluczowe układy – m.in. kierowniczy i hamulcowy oraz instalacja elektryczna – są zdublowane. W razie potrzeby system jest zawsze w stanie oddać kontrolę kierowcy. Jeśli ten nie zareaguje, DRIVE PILOT wykona bezpieczne, kontrolowane zatrzymanie awaryjne. System wykorzystuje ponad 35 czujników, w tym kamery, radar, sensory ultradźwiękowe oraz LiDAR. Działają one w oparciu o różne zasady fizyczne, które częściowo się pokrywają i w rezultacie zapewniają precyzyjne wykrywanie środowiska w czasie rzeczywistym. Mercedes-Benz uważa LiDAR za komponent niezbędny do bezpiecznej zautomatyzowanej jazdy na 3. poziomie SAE.

Unikalny system pozycjonowania w połączeniu z bardzo szczegółowym cyfrowym mapowaniem umożliwia DRIVE PILOT ścisłe określenie pasa ruchu, na którym znajduje się samochód – z dokładnością do zaledwie kilku centymetrów. Aby zapewnić transparentność innym użytkownikom drogi, w USA i Niemczech Mercedes-Benz testuje obecnie specjalne turkusowe oświetlenie, które sygnalizuje aktywność systemu jazdy warunkowo zautomatyzowanej.

Interfejs użytkownika Mercedes-Benz: zaktualizowana sztuczna inteligencja (AI) dla jeszcze inteligentniejszej Klasy S

Mercedes-Benz doskonali cyfrowe doświadczenie w Klasie S, wprowadzając zestaw nowych funkcji za pośrednictwem bezprzewodowych aktualizacji systemu informacyjno-rozrywkowego MBUX. Obejmują one ulepszenia nawigacji, rozbudowę asystenta głosowego opartego na sztucznej inteligencji oraz kolejne cyfrowe funkcje, zapewniając jeszcze bardziej inteligentne i intuicyjne wrażenia z jazdy.

Jedną z wiodących nowości jest integracja ChatGPT z asystentem głosowym za pośrednictwem usługi Microsoft Azure OpenAI. Dzięki temu staje się on jeszcze bardziej naturalny i wszechstronny: użytkownik może uzyskać dokładne i aktualne odpowiedzi na szeroki zakres pytań dotyczących wiedzy ogólnej za pośrednictwem wyszukiwarki Microsoft Bing i prowadzić konwersacje kontekstowe, trzymając dłonie na kierownicy. Harmonijna interakcja uwzględnia historię dialogów, umożliwiając zadawanie pytań uzupełniających oraz ciągłą komunikację.

Nawigacja została wzbogacona o widok satelitarny Google, który zapewnia perspektywę z lotu ptaka o wysokiej rozdzielczości, oferując lepszą orientację, szczególnie w złożonych środowiskach.

Ponadto poszerzono ofertę usług z zakresu rozrywki: w sklepie Mercedes-Benz Store debiutuje pakiet Entertainment Plus, umożliwiający klientom dostęp do popularnych usług przesyłania strumieniowego, takich jak aplikacja YouTube lub usługa RIDEVU firmy Sony Pictures Entertainment, bezpośrednio w samochodzie. RIDEVU oferuje bogaty wybór filmów i seriali, zamieniając podróż w tylnej części kabiny Klasy S w ekskluzywne doświadczenie kinowe.

Dodatkowa personalizacja, więcej ekskluzywności: nowe opcje MANUFAKTUR dostępne teraz na całym świecie

Dzięki globalnej ekspansji programu MANUFAKTUR zaktualizowana Klasa S oferuje teraz jeszcze większy potencjał wyrażania indywidualności. Ponad 50 nowych kolorów lakieru MANUFAKTUR i 25 dodatkowych tonacji wnętrza zapewnia niespotykany poziom personalizacji. Od starannie, ręcznie wykańczanych tekstyliów po najwyższej jakości zestawienia skórzanej tapicerki oraz wyrafinowane okładziny z drewna – nabywca Klasy S może personalizować samochód zgodnie ze swoimi unikalnymi preferencjami. Nowe opcje są już dostępne na całym świecie.

W Sindelfingen, miejscu narodzin i centrum produkcyjnym Klasy S, w ramach programu MANUFAKTUR powstają niestandardowe elementy wnętrza i ręcznie wykańczane lakiery. Doświadczeni rzemieślnicy skrupulatnie dbają o każdy szczegół – czy chodzi o precyzyjne przeszycia, czy o ręczne tapicerowanie wieloczęściowej podsufitki.

Mercedes-Benz oferuje samochody szyte na miarę od ponad 120 lat. Sama marka narodziła się zresztą na życzenie klienta – pierwszy Mercedes, model 35 PS, został zaprojektowany specjalnie dla swojego właściciela. Ta tradycja trwa do dziś.

Ekskluzywna Klasa S Edition: wyrazista i elegancka

Nowa Klasa S Edition stanowi wyrafinowany wyraz sportowej elegancji i ekskluzywnego designu. Oferowana w linii AMG i z pakietem Night, jest dostępna w pięciu starannie dobranych odcieniach lakieru, a wśród nich czerń nocy magno MANUFAKTUR oraz biel opalitu magno MANUFAKTUR.

Do ekskluzywnych detali zarezerwowanych dla tej edycji należą klamki drzwi z ciemnym, połyskliwym wykończeniem oraz czarne listwy progowe z podświetlanym napisem „Mercedes-Benz”. Wnętrze wykończono skórą nappa, dostępną w trzech wariantach kolorystycznych do wyboru. Specyfikację uzupełniają wyświetlacz head-up i system dźwięku przestrzennego Burmester® 3D, a także 20-calowe obręcze AMG oraz reflektory DIGITAL LIGHT z funkcją projekcji. Status specjalnej edycji podkreśla cyfrowy emblemat prezentowany w interfejsie użytkownika – po raz pierwszy w Klasie S.

Edycja będzie dostępna w połączeniu z różnymi zespołami napędowymi z aktualnego portfolio Klasy S, oferując klientom swobodę łączenia ekskluzywnego wzornictwa z preferowaną wersją silnikową.

Kampania marki z Rogerem Federerem: „Ponieważ to Mercedes-Benz”

Klasa S reprezentuje perfekcyjne połączenie kunsztu i technicznej doskonałości – wartości, które zajmują naczelne miejsce w kontynuacji kampanii „Ponieważ to Mercedes-Benz” z udziałem ambasadora marki Rogera Federera.

Kampania przybliża to, co decyduje o prawdziwej wyjątkowości Mercedes-Benz. Zjawiskowe sekwencje filmowe prezentują precyzyjne rzemiosło charakteryzujące wykończenia oferowane w ramach programu MANUFAKTUR – od najszlachetniejszej skórzanej tapicerki po misterne, ręcznie wykonane przeszycia. Klasa S ucieleśnia tę filozofię jak żaden inny model – szczególnie dzięki globalnej ekspansji programu MANUFAKTUR.

Kontakt dla mediów:
Tomasz Mucha, tel. +48 698 697 222, e-mail: tomasz.mucha@mercedes-benz.com

·       Przestronniejsze wnętrze, frunk w wersji elektrycznej, wysokiej próby materiały wykończeniowe oraz nieznany dotychczas poziom integracji z cyfrowym środowiskiem użytkownika przy wsparciu sztucznej inteligencji od Google i Microsoftu

·       Jednolitrowy samochód epoki elektromobilności: wyjątkowo niskie zużycie energii, imponujący zasięg, możliwość ładowania z mocą 320 kW

·       Nowy CLA będzie dostępny zarówno z ultrawydajnym napędem elektrycznym, jak i zaawansowanym technicznie napędem hybrydowym

·       Najinteligentniejszy i najefektywniejszy Mercedes-Benz w historii – pod znaną nazwą kryje się całkowicie nowy samochód

·       Przestronniejsze wnętrze, frunk w wersji elektrycznej, wysokiej próby materiały wykończeniowe oraz nieznany dotychczas poziom integracji z cyfrowym środowiskiem użytkownika przy wsparciu sztucznej inteligencji od Google i Microsoftu

·       Jednolitrowy samochód epoki elektromobilności: wyjątkowo niskie zużycie energii, imponujący zasięg, możliwość ładowania z mocą 320 kW

·       Nowy CLA będzie dostępny zarówno z ultrawydajnym napędem elektrycznym, jak i zaawansowanym technicznie napędem hybrydowym

             ·  Nowe CLA będzie można zobaczyć w dniach od 5 do 6 kwietnia przy ulicy Dobrej w Warszawie w Elektrowni Powiśle. 

Najnowsza generacja Mercedesa CLA otwiera zupełnie nowy, ekscytujący rozdział w historii Mercedes-Benz. To najinteligentniejszy i najefektywniejszy samochód, jaki kiedykolwiek zbudował producent luksusowych aut ze Stuttgartu – pod znaną nazwą kryje się całkowicie nowa konstrukcja, która za sprawą licznych innowacji przynosi przełom w dziedzinach interakcji z użytkownikiem oraz efektywności. Model będzie dostępny zarówno z ultrawydajnym napędem elektrycznym – z technologią EQ, jak i zaawansowanym technicznie zespołem hybrydowym.  Zapraszamy do przeczytania najważniejszych informacji dotyczących nowego CLA.

Olśniewający design, więcej przestrzeni i najlepsza w swojej klasie aerodynamika – z Cd od 0,21

Dzięki swojej sylwetce fastbacka nowy CLA może pochwalić się wyjątkową aerodynamiką i efektywnością. Duży rozstaw osi (2790 milimetrów), krótkie nawisy i charakterystyczny tył w stylu GT zapewniają emocjonujące wrażenie atletycznej siły. Sportowe proporcje wzmacniają niskie oszklenie, długa maska z wyrazistymi przetłoczeniami i duże obręcze – o średnicy do 19 cali. Nowy CLA ma 4723 milimetry długości, co oznacza, że jest o około 4 centymetry dłuższy od swojego poprzednika. Rozstaw osi wzrósł o ponad 6 centymetrów, do 2790 milimetrów. Kierowca i pasażer z przodu mają nieco więcej miejsca na nogi, a podróżujący w obu rzędach siedzeń dysponują większą ilością przestrzeni nad głową.

CLA z technologią EQ to pierwszy nowoczesny Mercedes-Benz z przednim bagażnikiem (tzw. frunkiem). Oferuje on 101 l dodatkowej przestrzeni ładunkowej – idealnej na zakupy lub przewody do ładowania. Z tyłu nowy elektryczny CLA oferuje bagażnik o pojemności 405 l.

Niski opór powietrza oznacza wysoką efektywność. Ze współczynnikiem oporu powietrza zaczynającym się od 0,21 w pełni elektryczny Mercedes-Benz CLA jest liderem w swoim segmencie. Różnice w zakresie gamy wersji są minimalne, częściowo ze względu na aerodynamiczne optymalizacje kół.

Osłona chłodnicy Mercedes-Benz w nowym CLA została zinterpretowana na nowo. Innowacyjny gwiezdny panel po raz pierwszy w seryjnym Mercedesie dysponuje pełnym podświetleniem, które łącznie obejmuje 142 indywidualnie animowane gwiazdy LED z efektem chromu, tworzące charakterystyczną sygnaturę. Jedną z niewielu wizualnych różnic cechujących warianty hybrydowe jest klasyczna osłona chłodnicy z chromowanym wzorem Mercedes-Benz, standardowo otoczona światłowodem LED. W przypadku opcjonalnych reflektorów MULTIBEAM LED wzór świateł do jazdy dziennej przybiera kształt gwiazdy. Tym samym motywem wyróżniają się tylne światła. Ta kombinacja nadaje CLA niepowtarzalną wizualną tożsamość.

Mnóstwo światła w kabinie: standardowo montowany panoramiczny dach potęguje wrażenie przestronności. Jednoczęściowy, nieruchomy szklany panel nie ma środkowego wspornika i rozciąga się od ramy przedniej szyby aż do tyłu, dzięki czemu zapewnia podróżującym niespotykane wrażenia oraz więcej przestrzeni nad głowami. Izolowane termicznie bezpieczne szkło ze specjalnymi powłokami chroni przed oślepianiem i ciepłem.

Wnętrze: elementy high-tech, ekskluzywne kolory i innowacyjne okładziny

Wnętrze CLA oferuje wrażenie luksusu niespotykane w tej klasie pojazdów. Design skupia się na kilku elementach o wzornictwie typowym dla zaawansowanych technologii – high-tech. Naczelne miejsce zajmuje zestaw wyświetlaczy z 10,25-calowym panelem wskaźników oraz 14-calowym ekranem centralnym. Po rynkowej premierze jako opcja dostępny będzie MBUX Superscreen z dodatkowym 14-calowym wyświetlaczem dla pasażera z przodu. Kolejnym przyciągającym wzrok elementem jest konsola środkowa, która wydaje się unosić w powietrzu i podobnie jak w autach wyższych klas jest podzielona na dwa poziomy.

Atrakcyjny i wszechstronny wybór kolorów oraz materiałów podkreśla status Mercedes-Benz oraz zaangażowanie producenta w trendsetterski design. Lista opcji obejmuje nowe odcienie lakieru, w tym miętowy aqua, a także nowo opracowaną tapicerkę siedzeń z perłowym efektem, która łączy czerń z bielą. Do wyboru są elementy wykończenia z drewna o otwartych porach i szczotkowanego aluminium oraz dekoracyjna powierzchnia przypominająca papier – to nowość w branży motoryzacyjnej.

Aktualny na lata i zawsze gotowy na nowe funkcje: regularne bezprzewodowe aktualizacje

Nowy CLA jest pierwszym samochodem, który w pełni korzysta z wewnętrznie opracowanego systemu operacyjnego Mercedes-Benz (MB.OS). Czyni go to najinteligentniejszym Mercedesem w historii. Nowy system, wspomagany sztuczną inteligencją, umożliwia wyposażenie każdego pojazdu w superkomputer podłączony do inteligentnej chmury Mercedes-Benz. Pozwala to na regularne bezprzewodowe aktualizacje najważniejszych funkcji, w tym – po raz pierwszy – systemów wspomagania jazdy.

W drodze do hiperspersonalizowanego cyfrowego doświadczenia: czwarta generacja systemu MBUX

MB.OS wyznacza początek czwartej generacji MBUX. To pierwszy samochodowy system informacyjno-rozrywkowy, który integruje sztuczną inteligencję (AI) zarówno od firmy Microsoft, jak i Google. Dzięki maksymalnej elastyczności pozwala harmonijnie integrować treści od zewnętrznych dostawców. Jednocześnie zachowuje typowy dla Mercedesa interfejs, zapewniając klientom znane wrażenia.

Superekran MBUX Superscreen jest zasilany przez najnowocześniejsze, wydajne układy scalone i grafikę w czasie rzeczywistym, którą zapewnia silnik gier Unity. Nowa koncepcja obsługi i wyświetlania informacji jest dostosowana do indywidualnych preferencji klienta. Bardziej rozwinięta warstwa zerowa MBUX na centralnym ekranie pokazuje najważniejsze informacje, sugestie i – po raz pierwszy – ostatnio używane aplikacje.

Dzięki generatywnej sztucznej inteligencji nowy Wirtualny Asystent MBUX rewolucjonizuje relację między samochodem a kierowcą. Umożliwia on złożone, wieloetapowe dialogi – takie, jakie można prowadzić ze znajomym – i dysponuje pamięcią krótkotrwałą. Bazując na ChatGPT4o i wyszukiwaniu za pomocą Microsoft Bing, łączy zbiorową wiedzę internetu, a dzięki Google Gemini jest również biegły w pytaniach związanych z nawigacją. Wirtualny Asystent MBUX jest zawsze obecny w warstwie zerowej jako „żywy” awatar w postaci gwiazdy Mercedesa. Podczas aktywnego dialogu rozpoznaje emocje i może odpowiednio reagować.

CLA z technologią EQ to „jednolitrowy samochód” epoki elektrycznej: zdumiewająco niskie zużycie energii i duży zasięg

Ślad węglowy nowego, w pełni elektrycznego CLA w całym łańcuchu wartości w porównaniu z jego niezelektryfikowanym poprzednikiem został zmniejszony o 40%. Wyjątkowo niskie zużycie energii i imponujący zasięg na tle standardów w tym segmencie sprawiają, że CLA winduje elektromobilność w codziennej eksploatacji na nowy poziom. Jako pierwsze na rynek trafią warianty CLA 250+ z technologią EQ (zużycie energii w cyklu mieszanym: 12,2–14,1 kWh/100 km | emisja CO₂ w cyklu mieszanym: 0 g/km; WLTP) oraz CLA 350 4MATIC z technologią EQ (zużycie energii w cyklu mieszanym: 12,5–14,7 kWh/100 km | emisja CO₂ w cyklu mieszanym: 0 g/km; WLTP). Dysponując zasięgiem WLTP do 792 kilometrów, 272-konny CLA 250+ z technologią EQ oferuje wyjątkową w swojej klasie swobodę jazdy. CLA 350 4MATIC z technologią EQ o mocy 354 KM jako wersja o wysokich osiągach jest pozycjonowany na szczycie oferty.

800-woltowa elektryczna architektura w połączeniu z nową generacją akumulatorów pozwala znacznie skrócić czas ładowania. Zasięg CLA 250+ z technologią EQ w ciągu 10 minut ładowania (na bazie zasięgu WLTP) można zwiększyć nawet o 325 km. W przypadku wariantów CLA 250+ i CLA 350 4MATIC szybkie ładowanie prądem stałym (DC) jest możliwe z mocą do 320 kW.

Nowe, w pełni elektryczne warianty CLA 250+ i CLA 350 4MATIC są wyposażone w topową wersję akumulatorów litowo-jonowych o użytecznej pojemności 85 kWh. Ogniwa mają anody wykorzystujące mieszankę tlenku krzemu z grafitem. W porównaniu z poprzednią baterią z konwencjonalnymi anodami grafitowymi grawimetryczna gęstość energii ogniw wzrosła nawet o 20%. W dalszym stopniu ograniczono tu zawartość kobaltu. Równocześnie nowa generacja akumulatorów w porównaniu z poprzednią reprezentuje około 30-procentowe zmniejszenie śladu węglowego na jedno ogniwo.

Przy głównym napędzie tylnej osi zastosowano dwubiegową przekładnię, która w każdej sytuacji łączy wysoką dynamikę z wzorową efektywnością. Pierwszy bieg umożliwia uzyskiwanie doskonałego przyspieszenia ze startu zatrzymanego oraz wysokiego uciągu, a także oferuje imponującą efektywność w ruchu miejskim. Drugi jest przeznaczony do dostarczania mocy przy szybkiej jeździe i wysokiej efektywności na autostradzie.

Elektryczny CLA jest pierwszym samochodem Mercedes-Benz wyposażonym w pompę ciepła powietrze-powietrze. Nie korzysta ona już z obiegu cieczy i jako model tzw. wieloźródłowy może wykorzystywać równolegle trzy źródła energii: ciepło odpadowe z elektrycznego układu napędowego, akumulatora, a także z powietrza otoczenia. Używając tego „darmowego” ciepła, pompa ciepła powietrze-powietrze przyczynia się do uzyskania wysokiej efektywności nowego CLA. Wymaga tylko około 1/3 energii elektrycznej, jakiej do uzyskania tej samej mocy potrzebowałoby porównywalne ogrzewanie pomocnicze.

Nowoczesna hybryda w trzech wersjach mocy pojawi się pod koniec roku

W pełni elektryczne warianty odgrywają kluczową rolę we wdrażaniu zrównoważonej strategii biznesowej Mercedes-Benz. Tempo tej transformacji determinują jednak życzenia i potrzeby klientów w zakresie mobilności w różnych regionach świata. Pod koniec roku nowy CLA pojawi się również jako hybryda z techniką 48 V, z silnikiem elektrycznym zintegrowanym ze skrzynią biegów. Modułowa architektura rodziny modelowej CLA zapewnia maksymalną elastyczność, jeśli chodzi o dobór koncepcji napędu oraz produkcję. Najnowocześniejszy silnik spalinowy hybrydowego CLA będzie początkowo oferowany w trzech wersjach mocy. Klienci otrzymają wybór: napęd na przednie koła lub na obie osie 4MATIC.

Silnik elektryczny, falownik oraz skrzynia biegów w hybrydowym CLA tworzą wysoce zintegrowany moduł. Jednostka elektryczna zapewnia inteligentne wsparcie w całym zakresie prędkości. Przy szybkościach miejskich i gdy zapotrzebowanie na moc spada poniżej 20 kW, hybrydowe warianty mogą jeździć w trybie całkowicie elektrycznym. Tak zwane żeglowanie jest możliwe przy prędkości do około 100 km/h. Szczególną cechą jest zdolność do odzyskiwania energii na wszystkich ośmiu biegach, z mocą do 25 kW.

Nowe CLA będzie można zobaczyć w dniach od 5 do 6 kwietnia przy ulicy Dobrej w Warszawie w Elektrowni Powiśle. 

Kontakt dla mediów:
Tomasz Mucha, tel. +48 698 697 222, e-mail: tomasz.mucha@mercedes-benz.com

·       Emisja dwutlenku węgla z produkcji własnej: 75-procentowa redukcja w 2024 r. względem 2018 r., 50% zapotrzebowania na energię we własnych fabrykach pokrywane ze źródeł odnawialnych

·       Zupełnie nowy CLA: zużycie energii na potrzeby produkcji w zakładzie w Rastatt w porównaniu z poprzednią generacją zmniejszono o 15%

·       Łańcuchy dostaw surowców: oceniono już 65% krytycznych surowców o wysokim ryzyku dla praw człowieka i środowiska

·       Odpowiedzialne wzmocnienie konkurencyjności: redukcja kosztów personelu przy przedłużeniu gwarancji zatrudnienia w Niemczech do 31 grudnia 2034 r.

Stuttgart. W swoim najnowszym raporcie na temat zrównoważonego rozwoju Mercedes-Benz informuje o znaczącym postępie w sześciu priorytetowych obszarach zrównoważonego rozwoju, jeszcze mocniej osadzając jego aspekty w codziennych praktykach biznesowych. Wobec regionalnych różnic w tempie transformacji wynalazca samochodu potwierdza swoje zaangażowanie w przyszłą elektromobilność. Nieustająca wymiana informacji z interesariuszami i ekspertami wyraźnie wskazuje, że ryzyka związane z różnymi aspektami zrównoważonego rozwoju pozostają niezmienne. Firma nadal stosuje zatem holistyczne podejście do osiągania swoich celów. Świadczy o tym również konsekwentna poprawa w zakresie różnych istotnych parametrów związanych ze zrównoważonym rozwojem. A niedawna światowa premiera zupełnie nowego elektrycznego CLA wyznacza początek nowej epoki – i stanowi swoiste przekazanie ambicji firmy dotyczące elektryfikacji gamy modelowej w ręce klientów.

„Wraz z zupełnie nowym CLA robimy wielki krok naprzód w realizacji naszej strategii Ambition 2039. To najefektywniejszy Mercedes-Benz, jaki kiedykolwiek zbudowano. Wyznacza nowe standardy pod względem szybkości ładowania, a jednocześnie pokazuje nasz postęp w dekarbonizacji naszego łańcucha wartości i domykania pętli. Rozpoczynamy właśnie największą ofensywę produktową w historii Mercedesa, a pionierska technologia pozostaje kluczem do osiągnięcia naszych celów w zakresie zrównoważonego rozwoju” – powiedział Ola Källenius, prezes zarządu Mercedes-Benz Group AG.

„W czasach rosnącej globalnej niepewności kontynuujemy podejmowanie proaktywnych działań na rzecz realnych postępów w naszych sześciu obszarach koncentracji w zakresie zrównoważonego rozwoju – z myślą o jego mocnym zakotwiczeniu w naszej działalności. Chcemy i musimy być na czele. Przykład: proaktywne identyfikowanie i rozwiązywanie potencjalnych problemów w naszym łańcuchu wartości pozwoli nam uniknąć potencjalnych ryzyk na wczesnym etapie – i zapewnić przyszły sukces Mercedes-Benz” – powiedziała Renata Jungo Brüngger, członkini zarządu Mercedes-Benz Group AG ds. integralności, zarządzania i zrównoważonego rozwoju.

„Realizując nasze plany zrównoważonego rozwoju, kontynuujemy znaczące postępy na naszej »drodze do zera«. Zwiększanie efektywności energetycznej i wzrost udziału energii odnawialnej, którą wykorzystujemy w produkcji, ma sens nie tylko z ekologicznego punktu widzenia, ale także z perspektywy biznesowej. W 2024 r., drugi rok z rzędu, uzyskaliśmy oszczędności przekraczające 300 GWh i jesteśmy na dobrej drodze, aby do 2030 r. zmniejszyć udział energii, wody i odpadów w kosztach produkcji o kolejne 25%” – podsumował Jörg Burzer, członek zarządu Mercedes-Benz Group AG ds. produkcji, jakości i zarządzania łańcuchem dostaw.

„Naszym celem na przyszłość jest pozostanie niezawodnym pracodawcą. Wspólnie z Generalną Radą Zakładową wdrożyliśmy liczne środki z zakresu zarządzania kosztami personelu i zwiększenia elastyczności w celu wzmocnienia konkurencyjności bez uszczerbku dla odpowiedzialności społecznej. Na tej podstawie przedłużyliśmy gwarancję pracy dla naszych pracowników w niemieckich zakładach do 2035 r. Decyzja ta odzwierciedla nasze silne zaufanie zarówno do naszego zespołu, jak i naszych produktów” – powiedziała Sabine Kohleisen, członkini zarządu Mercedes-Benz Group AG, ds. zasobów ludzkich i zatrudnienia.

Postęp w dekarbonizacji, wykorzystaniu zasobów i gospodarce o obiegu zamkniętym: koncentracja na zrównoważonej produkcji

Mercedes-Benz kontynuuje inwestowanie w wykorzystanie i wytwarzanie energii odnawialnej jako sposób na dalszą dekarbonizację produkcji. Już 50% zapotrzebowania na energię we własnych zakładach producenta pokrywa się ze źródeł odnawialnych. Uwzględniając inne środki, w 2024 r. emisja dwutlenku węgla względem 2018 r. zmniejszyła się o 75%. Cel na 2030 rok to redukcja o 80%. Fabryka w Rastatt w Niemczech, gdzie powstaje zupełnie nowy CLA, jest w pełni zasilana zieloną energią elektryczną pochodzącą z lokalnych instalacji solarnych i zewnętrznego źródła. Zakład jest również niezwykle energooszczędny. Zużycie prądu do produkcji CLA względem poprzedniej generacji modelu ograniczono o 15%. Na dobrej drodze pozostaje dekarbonizacja logistyki – celem jest tu zmniejszenie emisji CO₂ do 2039 r. w porównaniu z 2021 r. o 60% i unikanie wykorzystywania paliw kopalnych w logistyce przychodzącej i wychodzącej. W 2024 r. firma zredukowała emisje do 1,0 tony/pojazd. Nadrzędny cel na następną dekadę zakłada uzyskanie nawet 50-procentowego ograniczenia emisji CO₂ w całym łańcuchu wartości. W 2024 r. odnotowano również znaczną, 38-procentową redukcję ogólnej ilości odpadów przeznaczonych do utylizacji względem 2023 r., częściowo dzięki zwiększonym wskaźnikom recyklingu. W europejskich fabrykach Mercedes-Benz ilość odpadów do utylizacji zmniejszono do 250 g na samochód.

Łańcuchy dostaw: cele dotyczące oceny surowców realizowane z nawiązką

Poszanowanie praw człowieka jest wpisane w strategię zrównoważonego biznesu Mercedes-Benz. Firma zobowiązuje się do pełnej analizy wysokiego ryzyka dla praw człowieka i środowiska 24 kluczowych surowców w łańcuchu dostaw i opracowania odpowiednich środków dla każdego z nich do 2028 r. W 2024 r. osiągnięto tu dalszy znaczący postęp – cel został zrealizowany w 65%, co oznacza tempo szybsze niż pierwotnie założone.

Niezawodny i atrakcyjny pracodawca

W 2025 r. strategia HR koncentruje się na kluczowym filarze „Re-Shape”. Obejmuje on usprawnienia organizacji w oparciu o nowe produkty, technologie i obszary kompetencji, zapewniając jednocześnie społecznie odpowiedzialną transformację. W marcu, z myślą o wzmocnieniu konkurencyjności, firma i Generalna Rada Zakładowa uzgodniły obszerny zestaw środków dotyczących kosztów personelu oraz elastyczności w Niemczech. W związku z tym gwarancja zatrudnienia zostaje przedłużona do końca 2034 r.* Wśród uzgodnionych środków jest program odpraw dla pracowników w pośrednich obszarach w Niemczech. Program będzie prowadzony zgodnie z zasadami odpowiedzialności społecznej, bez zwolnień z przyczyn operacyjnych. Jednocześnie Mercedes-Benz nadal inwestuje w przygotowanie pracowników na przyszłość i podnoszenie ich kwalifikacji poprzez inicjatywy takie jak Turn2Learn, dbając o nowoczesne, motywujące warunki dla optymalnego rozwoju. Producent luksusowych aut niezmiennie angażuje się w tworzenie bezpiecznego, przyjaznego i inkluzywnego środowiska pracy dla wszystkich pracowników.

Strategia zrównoważonego biznesu: sześć obszarów koncentracji

Zrównoważony rozwój dla Mercedes-Benz jest priorytetem. Koncern działa w oparciu o strategię zrównoważonego biznesu, uwzględniając m.in. odpowiednie wymogi regulacyjne, oczekiwania zewnętrznych i wewnętrznych interesariuszy oraz globalne trendy – dotyczy to całego łańcucha wartości działań biznesowych. Z myślą o napędzaniu zrównoważonej transformacji firma koncentruje się na sześciu strategicznych obszarach zainteresowania: dekarbonizacji, wykorzystaniu zasobów i gospodarce o obiegu zamkniętym, prawach człowieka, bezpieczeństwie ruchu drogowego, cyfrowym zaufaniu oraz ludziach. W ten sposób Mercedes-Benz konkretyzuje swoją zrównoważoną strategię biznesową w tych obszarach i dodatkowo osadza aspekty zrównoważonego rozwoju w codziennych praktykach biznesowych: od redukcji emisji CO₂ i zwiększenia udziału materiałów pochodzących z recyklingu w samochodach przez większe bezpieczeństwo na drodze, poszanowanie praw człowieka oraz zwiększanie zaufania do cyfryzacji po społecznie odpowiedzialną transformację firmy.

* pakiet środków i umowa o bezpieczeństwie zatrudnienia dotyczą spółek Mercedes-Benz Group AG, Mercedes-Benz AG (z wyłączeniem własnych jednostek handlu detalicznego) oraz Mercedes-Benz Intellectual Property GmbH & Co. KG w Niemczech

Kontakt dla mediów:
Tomasz Mucha, tel. +48 698 697 222, e-mail: tomasz.mucha@mercedes-benz.com

·       Sportowa marka wyposaża kierowców i dział sportów motorowych AMG w odzież, buty i akcesoria

·       NLS 1: zespół Mercedes-AMG GetSpeed startuje GT3 ze słynnymi trzema paskami

Adidas, kultowa marka sportowa i lifestyle’owa z Herzogenaurach, jest nowym oficjalnym partnerem Mercedes-AMG Motorsport. Oznacza to poszerzenie współpracy firmy adidas z zespołem Formuły 1 Mercedes-AMG PETRONAS, zainicjowanej na początku tego roku, o wyścigi GT oraz e-sport.

W ramach długoterminowego partnerstwa adidas wyposaży w dedykowaną odzież zarówno skład kierowców, jak i dział sportów motorowych Mercedes-AMG. Ponadto logo marki będzie od teraz widniało na wszystkich elementach odzieży sygnowanej przez AMG i jako integralna część linii partnerskiej na samochodach Mercedes-AMG o wysokich osiągach. W ramach partnerstwa planowane są również dalsze wspólne projekty.

Podczas minionego wyścigowego weekendu Nürburgring Langstrecken-Serie (NLS) – pierwszego wyścigu wytrzymałościowego w 2025 roku na legendarnej pętli północnej toru Nürburgring – pojawił się specjalny samochód. To GT3 zespołu Mercedes-AMG GetSpeed, który wystąpił w matowej czerni z trzema charakterystycznymi paskami na masce i dachu oraz logo firmy adidas na drzwiach. Maszynę poprowadzili Ralf Aron (Estonia), Lucas Auer (Austria), Adam Christodoulou (Wielka Brytania) i Mikaël Grenier (Kanada).

„Cieszę się, że możemy poszerzyć udaną współpracę z naszym zespołem F1. W przyszłości adidas będzie zaopatrywać nas podczas wszystkich naszych zobowiązań w sportach motorowych. Nasze partnerstwo bazuje na wspólnych wartościach: maksymalnych osiągach i najwyższych standardach jakości w sporcie najwyższej klasy. Wraz z adidasem pozyskujemy kolejnego silnego partnera, który w dłuższej perspektywie zdefiniuje wygląd naszego zespołu” – skomentował Christoph Sagemüller, szef Mercedes-AMG Motorsport.

„Dołączenie adidasa do wyścigów GT z Mercedes-AMG Motorsport to dla nas ekscytujący krok. Wspaniale jest wzbogacić nasze partnerstwo o nowy wymiar i wspólnie zademonstrować zaangażowanie w innowacje oraz wysokie osiągi. Cieszymy się na tę współpracę i kontynuację rozwoju sportów motorowych” – powiedział Michael Batz, dyrektor generalny adidas motorsport.

Kontakt dla mediów:
Tomasz Mucha, tel. +48 698 697 222, e-mail: tomasz.mucha@mercedes-benz.com

·       2010: zespół Mercedes GP PETRONAS F1 wkracza w epokę pełną sukcesów (15 lat)

·       1995: pierwszy start w ramach współpracy McLaren-Mercedes – Grand Prix Brazylii (30 lat)

·       1935: pierwsze europejskie mistrzostwo Grand Prix dla Srebrnych Strzał (90 lat)

·       1955: od Mille Miglia do Formuły 1 – najbardziej udany wyścigowy sezon Mercedesa (70 lat)

·       2005: mistrz Formuły 1 Mika Häkkinen startuje dla AMG-Mercedes w DTM (20 lat) plus aktualny film ze wspomnieniami Norberta Hauga: https://www.youtube.com/watch?v=eddXk-zETio)

·       2000: pierwszy sezon nowego DTM – Bernd Schneider zostaje mistrzem (25 lat)

14 marca 2010 r. – 15 lat temu

Pierwszy wyścig nowego zespołu fabrycznego w Formule 1

·       Michael Schumacher i Nico Rosberg kierowcami ekipy Mercedes GP PETRONAS

·       Siedem tytułów mistrza świata kierowców i osiem tytułów mistrza świata konstruktorów od 2014 r.

15 lat temu rozpoczęła się nowa era: 14 marca 2010 r. w Bahrajnie swój wyścigowy debiut świętował zespół Mercedes GP PETRONAS z duetem kierowców: Michaelem Schumacherem i Nico Rosbergiem. Była to pierwsza fabryczna ekipa Mercedes-Benz w najwyższej klasie sportów motorowych od lat 50. Od 2012 r. zespół nosi nazwę Mercedes-AMG PETRONAS. Architektem ambitnego projektu Formuły 1 był Norbert Haug, ówczesny szef działu wyścigów. W 2009 r. zaopatrzył on zespół Brawn w silniki Mercedes-Benz; Jenson Button został wtedy mistrzem świata kierowców, a ekipa Rossa Brawna zdobyła mistrzostwo konstruktorów. W sezonie 2010 Mercedes-Benz przejął cały zespół Brawna. Najbardziej pomyślna epoka w historii startów w Formule 1 od 2014 r. zaowocowała zdobyciem siedmiu tytułów mistrza świata kierowców (Lewis Hamilton i Nico Rosberg) i ośmiokrotnym mistrzostwem konstruktorów. Obecny sezon 2025 rozpoczął się obiecująco: kierowcy zespołu Mercedes-AMG PETRONAS – George Russell i Kimi Antonelli – ukończyli Grand Prix Australii w Melbourne (16 marca 2025 r.) na trzecim i czwartym miejscu. Zwycięzcą został Lando Norris, którego McLaren również korzysta z jednostki Mercedes-AMG.

17 kwietnia 1995 r. – 30 lat temu

McLaren-Mercedes: czwarte miejsce na początek podróży do czterech tytułów mistrza świata

·       Pierwsze punkty dla Miki Häkkinena w Grand Prix Brazylii w 1995 r.

·       Trzy tytuły mistrza świata kierowców dla Häkkinena i Hamiltona: 1997, 1998 i 2008 r.

Udany początek ery McLarena-Mercedesa: na początku sezonu 1995, 17 kwietnia, Mika Häkkinen zajął czwarte miejsce w Grand Prix Brazylii, rywalizując bolidem McLaren-Mercedes MP4/10. Partnerstwo Mercedes-Benz z McLarenem przyniosło później wiele sukcesów. W latach 1997 i 1998 zespół wygrał Mistrzostwa Świata Formuły 1 r. (tytuł dla Häkkinena w obu sezonach plus tytuł konstruktorów w 1998 r.). W 2008 r. mistrzem świata kierowców został Lewis Hamilton. Współpraca nawiązana w 1994 r. przez szefa Mercedes-Benz Motorsport Norberta Hauga i dyrektora generalnego McLarena Rona Dennisa trwała ponad 15 lat. Następnie Mercedes-Benz kontynuował dostarczanie silników do bolidów McLarena. Od 2010 r. tę historię sukcesu kontynuuje fabryczny zespół F1 producenta luksusowych samochodów ze Stuttgartu, który do tej pory zdobył 15 tytułów mistrzowskich (sześć Lewisa Hamiltona, jeden Nico Rosberga i osiem dla zespołu). W 2024 r. McLaren wygrał mistrzostwo świata konstruktorów z silnikami Mercedes-Benz. Od 1968 do 2024 r. brytyjska marka świętowała 189 zwycięstw w Formule 1, z czego 85 z jednostkami Mercedesa.

22 kwietnia 1935 r. – 90 lat temu

Luigi Fagioli wygrywa Grand Prix Monte Carlo 1935

·       Rudolf Caracciola mistrzem Europy za kierownicą Srebrnej Strzały w latach 1935, 1937 i 1938

·       Mistrzostwa Europy uchodzą za prekursora Mistrzostw Świata Formuły 1, zapoczątkowanych w 1950 r.

Od lat 20. XX wieku najważniejsze motorsportowe wydarzenia nazywano „Grandes Épreuves” (pol. wielkie próby). W 1931 r. zrodziły się z nich Samochodowe Mistrzostwa Europy, które w latach 1933 i 1934 były zawieszone, ale ich wyścigi nadal się odbywały. W 1934 r. Mercedes-Benz dołączył do walki z nowym bolidem W 25 i wygrał dwa z sześciu Grandes Épreuves – na równi z Alfą Romeo. Od 1935 do 1939 r. mistrzostwo Europy było przyznawane ponownie, ale w oparciu o inne przepisy. Pierwszy wyścig według wprowadzonej w 1934 r. formuły 750 kilogramów odbył się 22 kwietnia 1935 r. Zwyciężył w nim włoski kierowca wyścigowy Luigi Fagioli jadący Mercedesem W 25. W 1935 r. silnik ME 25 pierwszej Srebrnej Strzały z pojemności skokowej 4740 centymetrów sześciennych generował imponujące 363 kW (494 KM) przy 5800 obr./min. Mercedes-Benz zdominował wtedy cały sezon. Rudolf Caracciola został mistrzem Europy, podobnie jak w latach 1937 (z W 125) oraz 1938 (z W 154, w nowej formule wyścigowej opartej na pojemności skokowej). W 1939 r. jego kolega z zespołu Hermann Lang za kierownicą W 154 wygrał najwięcej wyścigów Samochodowych Mistrzostw Europy. Po wojnie marka dołączyła do rywalizacji w nowych Mistrzostwach Świata Formuły 1 w sezonach 1954 i 1955 roku. Juan Manuel Fangio dwukrotnie został wtedy mistrzem w Mercedesie W 196 R. Producent luksusowych aut ze Stuttgartu powrócił do Formuły 1 w 1994 r. i od tamtej pory nieprzerwanie ma swoją reprezentację w najwyższej klasie sportów motorowych: początkowo był dostawcą silników dla Saubera, McLarena i Brawna, a od 2010 r. startuje z własnym zespołem fabrycznym.

1 maja 1955 r. – 70 lat temu

Legendarne zwycięstwo w Mille Miglia punktem kulminacyjnym wspaniałego sezonu sportów motorowych 1955

·       Rekord na wieczność: Moss i Jenkinson osiągają 300 SLR-em średnią prędkość 157,65 km/h

·       Dwie Srebrne Strzały – W 196 R i 300 SLR – wygrywają w Formule 1 i Mistrzostwach Świata Samochodów Sportowych

W 1955 r. Mercedes-Benz świętował dwa mistrzostwa świata w wyścigach samochodowych. W Formule 1 Juan Manuel Fangio zdobył swój drugi tytuł z rzędu za kierownicą W 196 R. Z kolei samochód wyścigowy 300 SLR (W 196 S) przyniósł marce ze Stuttgartu Mistrzostwo Świata Samochodów Sportowych. Wybitnym wyścigiem był Mille Miglia (od 30 kwietnia do 1 maja 1955 r.), wiodący publicznymi drogami z Brescii do Rzymu i z powrotem. Zwyciężyli wtedy Stirling Moss i Denis Jenkinson, którzy 300 SLR-em uzyskali najlepszy czas w historii tego drogowego klasyka – pokonali 1000 mil (1609 kilometrów) w 10 godzin, 7 minut i 48 sekund, ze średnią prędkością 157,65 km/h. W tym samym sezonie, w czerwcu w Le Mans, doszło do tragicznego w skutkach wypadku, w którym zginęły 83 osoby, w tym fabryczny kierowca Mercedesa Pierre Levegh. Wydarzenie to nie było jednak decydujące dla wycofania się Srebrnych Strzał z wyścigów z końcem 1955 r. – decyzja została podjęta już wcześniej. Od 1956 r. firma skupiła się na rozwoju nowych samochodów seryjnych.

15 maja 2005 r. – 20 lat temu

Pierwsze zwycięstwo Miki Häkkinena w jego trzecim wyścigu DTM

·       Pole position, najszybsze okrążenie i pierwsze miejsce na Spa-Francorchamps

·       Kierowcy Formuły 1 wzbogacają stawkę najbardziej atrakcyjnej serii samochodów turystycznych w Europie

·       Aktualny film: wspomnienia Norberta Hauga (https://www.youtube.com/watch?v=eddXk-zETio)

Przybył, zobaczył i wygrał: 15 maja 2005 r. na słynnym torze Spa-Francorchamps podwójny mistrz świata Formuły 1 Mika Häkkinen po raz pierwszy wygrał wyścig DTM – był to zaledwie jego trzeci start w tej serii. 6 listopada 2004 r., pod koniec imprezy dla fanów „Stars & Cars” w Stuttgarcie-Untertürkheim, szef Mercedes-Benz Motorsport Norbert Haug ogłosił przed tysiącami widzów: „Mam dla was niespodziankę: Mika Häkkinen będzie jeździł dla Mercedesa w DTM w 2005 roku”. Mistrz świata Formuły 1 w samochodzie turystycznym – to coś niezwykłego. Co więcej, fiński kierowca – znany i uwielbiany za swoją kosmopolityczną naturę i udział w zabawnych reklamach marki spod znaku gwiazdy – w 2001 r. zakończył karierę. „W 2004 r. Mika podszedł do mnie i zapytał, czy jest możliwość jazdy dla Mercedesa w DTM” – powiedział Haug, wspominając tamte czasy (https://www.youtube.com/watch?v=eddXk-zETio). Kierowcy Formuły 1 uważnie śledzili bowiem serię wyścigów turystycznych aut. Zespół powitał 20-krotnego zwycięzcę Grand Prix z otwartymi ramionami. Häkkinen ścigał się samochodem wyścigowym AMG-Mercedes DTM przez trzy sezony. W DTM dla Mercedesa jeździli także inni zwycięzcy Grand Prix Formuły 1: Jean Alesi, David Coulthard oraz Ralf Schumacher – i wszyscy byli ulubieńcami publiczności.

28 maja 2000 r. – 25 lat temu

Restart na Hockenheimringu: Bernd Schneider zwycięzcą nowego DTM

·       Najbardziej utytułowany kierowca DTM zdobywa swój trzeci tytuł za kierownicą AMG-Mercedesa CLK DTM

·       Marka ze Stuttgartu aż do swojego pożegnania z DTM w 2018 r. zgromadziła na swoim koncie liczne tytuły kierowców i konstruktorów

Skrótowiec DTM (Niemieckie Mistrzostwa Samochodów Turystycznych) cieszy się w europejskim sporcie motorowym doskonałą reputacją. Od 1984 r. seria zapewniała ekscytującą rywalizację, którą śledziły liczni fani zgromadzeni na trybunach i przed telewizorami. W latach 1991–1995 Mercedes-Benz czterokrotnie wygrał mistrzostwo producentów DTM, Klaus Ludwig dwukrotnie wywalczył tytuł kierowców, a Bernd Schneider – raz . Korzystanie z technicznie skomplikowanych samochodów wyścigowych było jednak bardzo kosztowne. Ponieważ do końca 1996 r., po utworzeniu z DTM międzynarodowej serii ITC, wszyscy inni producenci wycofali się z rywalizacji, mistrzostwa zostały tymczasowo przerwane, by – z nowymi przepisami – powrócić w 2000 r. Standaryzowane części i wytrzymałe 4,0-litrowe silniki V8 obniżyły koszty. Bernd Schneider wygrał inauguracyjny sezon, jego kolega z zespołu Klaus Ludwig zajął trzecie miejsce. Do 2018 r. kierowcy Mercedes-Benz ośmiokrotnie zdobywali tytuł, a AMG-Mercedes dziesięciokrotnie triumfował w mistrzostwach konstruktorów. Od 2021 r. DTM odbywa się zgodnie z przepisami GT3; maszyny Mercedes-AMG wywalczyły mistrzostwo w latach 2021 i 2024. Dwa prywatne zespoły z czterema samochodami Mercedes-AMG GT3 będą ponownie rywalizować w sezonie DTM 2025.

Kontakt dla mediów:
Tomasz Mucha, tel. +48 698 697 222, e-mail: tomasz.mucha@mercedes-benz.com

·       Imponująca przestrzeń oraz komfort na dalekich trasach plus dynamika i ekscytująca oprawa typowe dla AMG

·       Niezwykle bogata specyfikacja oraz najwyższej klasy wykończenie

Największy SUV z Affalterbach łączy dwa światy: wszechstronność uterenowionego, rodzinnego samochodu – z pełnowymiarowymi miejscami dla 7 osób – oraz emocjonujące osiągi, które stanowią wizytówkę Mercedes-AMG. Jego mocarny 4,0-litrowy silnik V8 biturbo generuje zawrotne 612 KM plus dodatkowe 22 KM z układu miękkiej hybrydy. Efekt: przyspieszenie od 0 do 100 km/h w zaledwie 4,2 s. To wszystko w połączeniu z przeszywającym, soczystym brzmieniem. Poznaj 10 nieznanych faktów na temat Mercedesa-AMG GLS 63 4MATIC+.

Królestwo przestrzeni

GLS nie bez powodu jest nazywany „Klasą S wśród SUV-ów” – to jeden z nielicznych tzw. pełnowymiarowych SUV-ów na rynku, w którym nawet w trzecim rzędzie mogą wygodnie podróżować dorosłe osoby, do 1,94 m wzrostu. Zajmowanie miejsca na ostatnich siedzeniach (można nawet zamówić dla nich funkcję podgrzewania) ułatwiają duże tylne drzwi oraz system EASY-ENTRY. Alternatywą dla trzyosobowej kanapy w drugim rzędzie są dwa osobne, elektrycznie regulowane kapitańskie fotele z indywidualnymi podłokietnikami oraz komfortowymi zagłówkami, które mogą być klimatyzowane.

Wzorowe walory przewozowe

Nawet z kompletem pasażerów do dyspozycji zostaje jeszcze 355 l bagażnika – a przy dwóch miejscach to aż 2400 l, jak w niemałym samochodzie dostawczym. Kolejnym atutem GLS-a od AMG jest siła uciągu: sportowy SUV może holować przyczepę o masie nawet 3500 kg. 100-kilogramowe obciążenie dachu pozwala przewozić na nim nawet rowery elektryczne. Dodatkowym udogodnieniem jest Asystent manewrowania z przyczepą z przydatnymi widokami z kamery oraz specjalną funkcją nawigacji, która wyszukuje trasy zoptymalizowane pod kątem holowania.

Możesz stworzyć prawdziwy unikat

Nabywcy GLS-a 63 4MATIC+ mają do wyboru liczne opcje personalizacji, w tym elementy z programu MANUFAKTUR, reprezentujące najwyższy kunszt wykończenia oraz niemal nieograniczone możliwości indywidualizacji samochodu. Należą do nich efektowne odcienie lakieru, nawet 23-calowe obręcze kół, osłona silnika z włókna węglowego, ekskluzywne tapicerki ze skóry nappa – np. łączące odcienie niebieski jachtu i czarny lub karminową czerwień i czarny – czy elementy wykończenia z drewna. Do wyboru są też kierownica z wieńcem łączącym włókno węglowe i obicie mikrofibrą MICROCUT oraz dywaniki podłogowe z długim włosiem. To wszystko pozwala skonfigurować egzemplarz o wybitnie sportowym wzornictwie lub, przeciwnie, stworzyć mocarnego SUV-a od AMG w luksusowym albo dyskretnym wydaniu.

Bogate wyposażenie

GLS 63 4MATIC+ oferuje rozbudowaną standardową specyfikację, w tym m.in. wyświetlacz head-up, zestaw systemów wspomagających komfortową i bezpieczną jazdę (np. Aktywny asystent odległości DISTRONIC, zestaw kamer 360°), boczne poduszki powietrzne z tyłu oraz komfortowe domykanie drzwi i dach panoramiczny. Już seryjna specyfikacja obejmuje także deskę rozdzielczą oraz górne sekcje paneli drzwi obszyte wysokiej jakości skórą nappa.

Rozrywka dla pasażerów

Sportowe wydanie GLS-a sumiennie wywiązuje się z obowiązków luksusowej salonki lub samochodu rodzinnego – na życzenie oferowany jest tu pakiet wyposażenia AMG Ultimate, obejmujący system multimedialny MBUX dla pasażerów z tyłu. Dwa dotykowe ekrany 11,6” pozwalają oglądać filmy (w tym przy użyciu bezprzewodowych słuchawek) i zapewniają dostęp do internetu. Można używać ich także do obsługi wybranych funkcji samochodu. Sterowanie ułatwia demontowalny tablet MBUX. Seryjne nagłośnienie Burmester® liczy 13 głośników o łącznej mocy 590 W, a na życzenie dostępne jest high-endowe wydanie systemu z 29 głośnikami, o mocy aż 1610 W, oraz możliwością odtwarzania muzyki w jakości Dolby Atmos.

Wiodące funkcje cyfrowe

Jesienią 2023 r. na rynek trafił GLS po modernizacji, która objęła m.in. zaktualizowane oprogramowanie systemu operacyjnego MBUX. Aktualizacja wprowadziła nowy wygląd interfejsu, z różnymi grafikami i trybami wyświetlania informacji dla zestawu wskaźników, a asystenta głosowego można aktywować również bez wypowiadania hasła „Hej Mercedes”. Korzystanie z nawigacji ułatwia rozszerzona rzeczywistość, która nakłada dynamiczne wskazówki na obraz z przedniej kamery.

Off-roadowe kompetencje

W pełni aktywny napęd na cztery koła, pneumatyczne zawieszenie z regulowanym prześwitem, specjalne tryby jazdy Trail (na grząskie lub śliskie nawierzchnie) i Sand (sportowa jazda na „luźnych” nawierzchniach) oraz kompleksowy zestaw systemów asystujących zapewniają wysoki poziom bezpieczeństwa oraz optymalną trakcję w wymagających warunkach drogowych. Prześwit można zwiększyć o 55 mm – zarówno na postoju, jak i podczas jazdy z prędkością do 70 km/h. Wszechstronność GLS-a od AMG na nieutwardzonych nawierzchniach zwiększa pakiet OFFROAD TRACK – terenowa nawigacja z funkcją śledzenia off-roadowych szlaków. Do dyspozycji jest też specjalny off-roadowy widok na ekranie systemu MBUX, który w przystępny sposób podaje parametry istotne podczas jazdy w terenie: nachylenie, przechył boczny oraz kąt skrętu kół. Standardowy pakiet parkowania z zestawem kamer 360° oferuje funkcję wirtualnej maski, która prezentuje widok obszaru bezpośrednio pod samochodem. Dzięki temu łatwiej manewrować w terenie i zawczasu dostrzec takie przeszkody jak duże kamienie czy głębokie dziury.

Dynamika na miarę AMG

Potencjał dynamiki jazdy GLS-a poza wartościami osiągów (4,2 s do „setki” i nawet 280 km/h prędkości maksymalnej) odzwierciedla zaawansowane podwozie – zawieszenie AMG RIDE CONTROL+ z adaptacyjnym tłumieniem oraz aktywną stabilizacją przechyłów, która ogranicza ruchy nadwozia na łukach, zwiększając stabilność, a przy okazji podnosi poziom komfortu, np. podczas mijania dziury po jednej stronie samochodu. Stabilizacja korzysta z instalacji 48 V i dwóch niezależnie działających elektromechanicznych siłowników. Z myślą o uzyskaniu maksymalnej trakcji i dynamiki GLS 63 jest wyposażony w aktywny napęd na wszystkie koła AMG Performance 4MATIC+ z całkowicie zmiennym rozkładem momentu obrotowego (od 0:100 do 50:50) oraz elektronicznie sterowaną blokadą tylnego dyferencjału AMG. Progresywny układ kierowniczy AMG z przekładnią o zmiennym przełożeniu łączy precyzję prowadzenia z wyczuciem kół, a za skuteczne wytracanie prędkości odpowiada wysokowydajny układ hamulcowy AMG (na życzenie – ceramiczny).

Efektywny silnik V8

Jednostki V8 AMG słyną z brutalnej siły napędowej (850 Nm maksymalnego momentu obrotowego dostępnego w przedziale 2500-4500 obr./min) oraz fascynującego brzmienia. Silnik GLS-a 63 wyróżnia się też wysoką efektywnością – to m.in. zasługa układu miękkiej hybrydy 48 V. Zintegrowany rozrusznikoalternator usprawnia działanie funkcji start-stop i pozwala żeglować z wyłączonym motorem spalinowym oraz odzyskiwać energię podczas hamowania, co wydatnie obniża zużycie paliwa, zwłaszcza w warunkach miejskich. Dostępna na krótko dodatkowa moc 16 kW (22 KM) i 250 Nm momentu obrotowego zapewniają jeszcze lepszą reakcję na wciśnięcie pedału gazu. Z myślą o uzyskaniu większej efektywności inżynierowie Mercedes-AMG wyposażyli silnik V8 w system dezaktywacji cylindrów przy częściowym obciążeniu, w trybie jazdy Comfort. Przejście od jednego do drugiego typu pracy następuje natychmiast, błyskawicznie i bezwibracyjnie, tak że podróżujący nie odczuwają żadnego dyskomfortu.

Przyjemna atmosfera na pokładzie

GLS 63 jest oferowany z opcją ENERGIZING AIR CONTROL – to koncepcja dwustopniowego filtrowania powietrza z zewnątrz, chroniąca przed drobnym pyłem, niektórymi wirusami i alergenami oraz innymi zanieczyszczeniami, takimi jak tlenki azotu czy dwutlenek siarki. System monitoruje jakość powietrza za pomocą czujników i w zależności od zmierzonych wartości inteligentnie przełącza się między trybem świeżego powietrza a recyrkulacją. Równocześnie atmosferę na pokładzie uprzyjemnia seryjny pakiet AIR-BALANCE z funkcją jonizacji, która przyczynia się do poprawy jakości powietrza wewnątrz, oraz dyfuzorem zapachów.

Kontakt dla mediów:
Tomasz Mucha, tel. +48 698 697 222, e-mail: tomasz.mucha@mercedes-benz.com
 

·       Seria, która towarzyszyła młodości pokolenia milenialsów

·       Mercedes-Benz oferuje kompleksowy asortyment części zamiennych

·       Różnorodność: trzy warianty nadwoziowe, trzy linie wyposażenia, silniki o mocy do 270 kW (367 KM)

Stuttgart. Początek nowego tysiąclecia obfitował w przełomowe innowacje techniczne. Muzyka z odtwarzacza MP3, pierwsze smartfony, komunikacja w rozwijających się sieciach społecznościowych, gry na konsolach: tak dorastali przedstawiciele pokolenia milenialsów. Swoją premierę świętował wtedy Mercedes-Benz Klasy C z serii 203 – było to 25 lat temu, 21 marca 2000 r. w Sindelfingen. Jak ten czas leci: dzieciaki tamtych czasów już dawno są dorosłe, a seria modelowa 203 zaczyna uchodzić za młodego klasyka, czyli youngtimera.

Debiutowi nowego Mercedesa Klasy C towarzyszyła prawdziwa eksplozja nowinek technicznych. Wiele z nich pochodziło z Klasy S – jak na przykład system obsługi i wyświetlania informacji COMAND, który pozwalał na konfigurację licznych cyfrowych funkcji na długo przed dzisiejszymi ekranami dotykowymi. Model oferował także sterowanie głosowe LINGUATRONIC. Nabywcy mogli wybierać z szerokiego wachlarza jednostek napędowych – sprężarka w silnikach benzynowych pozwoliła zwiększyć efektywność i osiągi, a technika CDI utorowała drogę wyjątkowo ekonomicznym silnikom wysokoprężnym.

Fani techniki i technologii niezmiennie czerpią wiele przyjemności z jazdy serią modelową 203 – począwszy od egzemplarzy z bogatym, zindywidualizowanym wyposażeniem po topowe odmiany silnikowe, w tym C 32 AMG z doładowaną jednostką V6 oraz C 55 AMG z motorem V8. Niezależnie od tego, czy to Limuzyna, Kombi czy SportCoupé, seria obejmuje wiele atrakcyjnych samochodów, które budzą dumę swoich właścicieli. Druga generacja Klasy C sumiennie pracuje na status młodego klasyka, w czym również zasługa kompleksowej gamy oryginalnych części zamiennych i eksploatacyjnych Mercedes-Benz Classic.

Poznaj społeczność entuzjastów klasycznych aut

Classics & Coffee – tak nazywają się otwarte spotkania miłośników klasycznych samochodów organizowane przez cały sezon przed Muzeum Mercedes-Benz w Stuttgarcie. Baby-Benz i Klasa C będą tematem zlotu zaplanowanego na niedzielę 18 maja 2025 r. Egzemplarze drugiej generacji Klasy C są tam mile widziane.

Co sprawia, że mitingi Classics & Coffee są tak wyjątkowe? Można pokazać się tam swoim starszym lub młodszym klasykiem, zobaczyć samochody z niepowtarzalną historią, poznać innych entuzjastów i porozmawiać o motoryzacji w przyjemnej atmosferze. Harmonogram spotkań (od 13 kwietnia do 12 października 2025 r.) można znaleźć w kalendarzu wydarzeń pod adresem: www.mercedes-benz.com/de/kunst-und-kultur/museum/veranstaltungen/classics-coffee/.

Więcej informacji o serii modelowej 203 czeka w bazie Mercedes-Benz Classic M@RS (Multimedia Archive and Research System):

• Limuzyna: https://mercedes-benz-publicarchive.com/marsClassic/de/instance/ko/C-Klasse-Limousinen-der-Baureihe-203-2000---2004.xhtml?oid=5533

• Kombi: https://mercedes-benz-publicarchive.com/marsClassic/de/instance/ko/C-Klasse-T-Modelle-der-Baureihe-203-2001---2004.xhtml?oid=453365

• Sportcoupé: https://mercedes-benz-publicarchive.com/marsClassic/de/instance/ko/C-Klasse-Sportcoups-der-Baureihe-203-2001---2004.xhtml?oid=453364

Oryginalne części Mercedes-Benz Classic

Asortyment dostępnych oryginalnych części Mercedes-Benz Classic dla serii 203 obejmuje kompletne silniki, takie jak M 112 E 32 ML AMG z C 32 AMG (A 112 010 09 44 80, 17 766,37 euro). Ponadto dostępne są części zamienne i eksploatacyjne, takie jak lampy, pompy oleju, sondy lambda, wyświetlacze oraz wiele innych.

Techniczne pokrewieństwo serii modelowej 203 z ówczesną Klasą S (seria 220) znajduje odzwierciedlenie w dostępności oryginalnych części. Paleta oryginalnych elementów do obu serii sięga od pierścienia uszczelniającego za 3,07 € (A 022 997 25 48) do 5-biegowej przekładni automatycznej za 7039,28 €, takiej jak w S 500 (A 220 270 11 00 80). Wszystkie podane kwoty to ceny detaliczne dla rynku niemieckiego, z uwzględnieniem podatku VAT.

Oryginalne części Mercedes-Benz Classic są produkowane ściśle według specyfikacji producenta. Wysoka niezawodność i trwałość odgrywają kluczową rolę w utrzymaniu pełnej sprawności oraz autentyczności klasycznych samochodów spod znaku gwiazdy przez długi czas.

Większość oryginalnych części Mercedes-Benz Classic może zostać dostarczona klientom w ciągu 24 godzin za pośrednictwem światowej sieci dystrybutorów. Więcej informacji: https://teilesuche.mercedes-benz-classic.com.

Prawdziwy wzorzec rynkowego sukcesu

Seria 203 oczarowała klientów i branżowych ekspertów jako dynamiczny samochód średniej klasy. Względem modelu 190 (W 201) i pierwszej Klasy C (seria 202) została kompleksowo przeprojektowana zarówno stylistycznie, jak i technicznie. Już we wrześniu 2006 r. producent świętował sprzedaż 2-milionowego egzemplarza – nigdy wcześniej nie osiągnął tego kamienia milowego dla jednej serii modelowej w tak krótkim czasie.

Mercedes-Benz celowo wykorzystał w projekcie Klasy C motywy znane z Klasy S serii 220 z 1998 r. Widać je zarówno w stylizacji przodu, jak i wyraziście narysowanej tylnej bryle z charakterystycznymi trójkątnymi lampami. Seria 203 różni się od swoich poprzedników większym rozstawem osi i wyraźnie krótszymi zwisami, a także bardziej pochyloną przednią szybą. Wyrafinowana aerodynamika zapewnia Limuzynie doskonały współczynnik oporu powietrza wynoszący od 0,26 i wyjątkowo niski poziom hałasu wewnątrz. Również w tym przypadku Klasa C wysoko ustawiła poprzeczkę w swoim segmencie.

Oprócz Limuzyny gama serii modelowej 203 obejmowała dwa inne warianty: Sportcoupé (CL 203), wprowadzone na rynek pod koniec 2000 r., oraz Kombi (S 203), debiutujące w 2001 r. Model był oferowany w trzech liniach wyposażenia o indywidualnym charakterze: Classic, Elegance i Avantgarde. Paleta jednostek napędowych obejmowała 4- i 5-cylindrowe silniki rzędowe, a także V-szóstki dostarczające do 354 KM mocy (topowy wariant C 32 AMG z motorem V6 ze sprężarką). Po modernizacji w 2004 r. na szczycie gamy znalazła się odmiana C 55 AMG z jednostką V8 o mocy 270 kW (367 KM). Od jesieni 2002 r. na życzenie, w połączeniu z różnymi typami silników, dostępny był układ napędu na wszystkie koła 4MATIC.

Szeroki wybór opcji

Inżynierowie zadbali o pewne właściwości jezdne serii modelowej 203. Nowa, skomplikowana przednia oś z trzema wahaczami na koło i zaawansowane tylne zawieszenie wielowahaczowe wyznaczyły standardy dynamiki jazdy. Ambitną koncepcję podwozia uzupełniał nowy, wysoce precyzyjny układ kierowniczy z przekładnią zębatkową. Równocześnie inżynierowie Mercedes-Benz nigdy nie stracili z oczu wyjątkowego, typowego dla marki poziomu komfortu jazdy i toczenia. Do zwartego zachowania na drodze przyczyniała się także zwiększona sztywność nadwozia.

Dynamiczny styl w szczególności demonstrują warianty AMG. W swoich czasach różne odmiany serii 203 zachwycały doskonałym prowadzeniem na legendarnej północnej pętli toru Nürburgring. Sportowe i praktyczne zalety Klasy C można było dostrzec nawet na scenie Formuły 1: w wyścigach Grand Prix w latach 2004–2007 Mercedes-Benz C 55 AMG Kombi pełnił funkcję samochodu medycznego F1, wcielając się w rolę pojazdu zarządzania kryzysowego. To zasługa imponującej wydajności technologii AMG dla zawieszenia i układu napędowego. Podobnie jak jego poprzednicy – C 55 AMG z serii 202 oraz C 32 AMG z serii 203 – samochód medyczny F1 zapewniał szybką pomoc lekarską w razie wypadków na torze.

Kontakt dla mediów:
Tomasz Mucha, tel. +48 698 697 222, e-mail: tomasz.mucha@mercedes-benz.com

·         Wykorzystanie robotów humanoidalnych, rozwiązań na bazie sztucznej inteligencji i nowych, opatentowanych metod produkcji

·         Opracowanie nowych procesów i standardów dla cyfrowych technologii produkcyjnych, które zostaną wdrożone w globalnej sieci produkcyjnej

Berlin. Mercedes-Benz przyspiesza transformację swojej sieci produkcyjnej, wzmacniając pozycję Berlina jako centrum innowacji w zakresie cyfrowych technologii produkcyjnych MO360. Teraz zostają one wzbogacone o zastosowania sztucznej inteligencji (AI) i robotów humanoidalnych oraz pionierskie innowacje, takie jak produkcja wysokowydajnych elektrycznych silników o strumieniu osiowym.

W 2022 r. zakład w berlińskiej dzielnicy Marienfelde ugruntował swoją pozycję globalnego centrum kompetencji w zakresie cyfryzacji produkcji – otwarto tam wówczas kampus Mercedes-Benz Digital Factory Campus (MBDFC), który promuje rozwój przyszłościowych aplikacji oprogramowania w rzeczywistym środowisku produkcyjnym. Podstawą tej transformacji jest cyfrowy ekosystem produkcyjny Mercedes-Benz Cars Operations 360, czyli MO360, zawierający wszystkie ważne aplikacje programowe oraz dane globalnej sieci produkcyjnej. W MBDFC rozwój i testowanie nowych procesów oraz technologii połączono z harmonijną, szybką globalną implementacją pionierskich aplikacji MO360 pomocnych w produkcji motoryzacyjnej.

Teraz Mercedes-Benz wzbogacił swój system produkcyjny MO360 o funkcje sztucznej inteligencji (AI), takie jak chatbot Digital Factory Chatbot Ecosystem oraz MO360LLM Suite, a także o roboty humanoidalne amerykańskiej firmy Apptronik – wzmacniając status Berlin-Marienfelde jako centrum globalnej innowacji. Obecnie nowe procesy produkcyjne i funkcje – również te, które pozwala realizować system operacyjny Mercedes-Benz (MB.OS) – są testowane przed wdrożeniem na rzeczywistych liniach produkcyjnych w innych zakładach montażowych Mercedes-Benz. Marienfelde odegrało na przykład ważną rolę w przygotowaniu fabryki w Rastatt do produkcji nowego Mercedesa CLA, pierwszego samochodu z systemem MB.OS, który został zaprezentowany zaledwie kilka dni temu.

„Mercedes-Benz Berlin-Marienfelde pozostaje pionierem w produkcji motoryzacyjnej i odgrywa rolę światowego centrum innowacji. Sztuczna inteligencja i roboty humanoidalne oferują nowy, ekscytujący potencjał, sprawiając, że produkcja samochodów stanie się bardziej zrównoważona, wydajna i inteligentna” – powiedział Jörg Burzer, członek zarządu Mercedes-Benz Group AG ds. produkcji, jakości i zarządzania łańcuchem dostaw.

Berlin-Marienfelde: ośrodek testowy dla wysoce zautomatyzowanej robotyki w produkcji

Mercedes-Benz zobowiązuje się, by zapewniać pracownikom dostęp do najnowocześniejszej technologii. Teraz wprowadza do swoich zakładów produkcyjnych jednego z najbardziej zaawansowanych komercyjnych robotów humanoidalnych na świecie – Apollo. Aby podkreślić zaangażowanie we wdrażanie robotów humanoidalnych w produkcji motoryzacyjnej, marka luksusowych aut ze Stuttgartu zainwestuje kilkanaście milionów euro w jego producenta – firmę Apptronik, która powstała w 2016 r. w laboratorium robotyki humanoidalnej Human Centered Robotics Lab na Uniwersytecie Teksańskim w Austin.

Od lat 70. XX wieku technologia robotyki przemysłowej jest wykorzystywana przez Mercedes-Benz do wykonywania szczególnie monotonnych i wymagających fizycznie zadań. Obecnie firma testuje integrację robotów humanoidalnych w produkcji, początkowo skupiając się na powtarzalnych zadaniach w ramach intralogistyki. Apollo firmy Apptronik może być używany do transportu komponentów lub modułów na linię produkcyjną, aby wysoko wykwalifikowany personel produkcyjny Mercedes-Benz mógł je zmontować i przeprowadzić wstępne kontrole jakości komponentów.

Roboty Apollo zbierają dane w środowisku produkcyjnym na potrzeby szkoleń z zakresu konkretnych przypadków zastosowań w ramach MO360. Pracownicy Mercedes-Benz dysponujący wiedzą z zakresu produkcji w rzeczywistych warunkach przekazali swoją wiedzę Apollo, korzystając z procesów teleoperacji i rozszerzonej rzeczywistości. Teraz producent luksusowych samochodów podejmuje kolejny decydujący krok rozwojowy – umożliwia robotom Apollo wykonywanie autonomicznych operacji w Digital Factory Campus Berlin. To technologiczny kamień milowy na drodze do elastycznego, inteligentnego systemu wspomagania produkcji.

W grudniu firma Apptronik, zajmująca się robotyką humanoidalną opartą na sztucznej inteligencji, ogłosiła zawarcie umowy o strategicznym partnerstwie z zespołem robotyki Google DeepMind. Cel: połączyć najlepszą w swojej klasie sztuczną inteligencję z najnowocześniejszym sprzętem i rozwijać roboty humanoidalne, które mogą być pomocne dla ludzi w dynamicznych środowiskach.

Sztuczna inteligencja dla każdego: inteligentni asystenci w codziennej produkcji

Sztuczna inteligencja zmienia świat, a w swoim berlińskim kampusie Mercedes-Benz proaktywnie kształtuje i tworzy nowe inteligentne technologie do wykorzystania w globalnej sieci produkcyjnej. Dzięki MO360 AI Factory sztuczna inteligencja jest wprowadzana bezpośrednio do produkcji w intuicyjny sposób, przystępny i użyteczny dla każdego. Wewnętrzny rozwój chatbota Digital Factory Chatbot Ecosystem umożliwia pracownikom dostęp do baz danych produkcyjnych: za pośrednictwem czatu można zadawać pytania dotyczące konserwacji maszyn lub najlepszych praktyk w procesach produkcyjnych, a sztuczna inteligencja natychmiast udziela precyzyjnych odpowiedzi w kilku językach.

„AI przejmuje zadania, które zwykle nie są zbyt przyjemne, dając nam czas na skupienie się na prawdziwej innowacji, kreatywności i działaniach generujących wartość. Jestem przekonana, że sztuczna inteligencja – gdy jest stosowana ze strategicznym podejściem, które przekłada się na pragmatyczną realizację – wnosi znaczący wkład w sukces biznesowy. Dlatego uznajemy ją za kluczową część naszego pakietu na przyszłość” – powiedziała Katrina Lehmann, szefowa ds. informatyzacji w Mercedes-Benz Group AG i Mercedes-Benz AG.

Innym przykładem praktycznego zastosowania AI jest wirtualny system wieloagentowy. Wirtualni asystenci ze wsparciem sztucznej inteligencji analizują złożone dane w czasie rzeczywistym i mogą na przykład pomóc w szybkim zidentyfikowaniu przyczyn nagłych odchyleń jakości w produkcji. Zamiast pracochłonnej, ręcznej analizy inżynierowie polegają na agentach AI z wirtualnego zespołu zajmującego się nauką o danych. Szybko i niezawodnie analizują oni dostępne dane, identyfikują wzorce i anomalie oraz oferują analizy i sugerowane rozwiązania za naciśnięciem przycisku. W ten sposób pozwalają uzyskać rzeczywiste korzyści w wydajności produkcji.

Transformacja Marienfelde dzięki technologii Axial Flux (z ang. strumienia osiowego)

Oprócz opracowywania nowych procesów produkcyjnych zakład w Marienfelde od dziesięcioleci pełni ważną funkcję w globalnej sieci produkcji układów napędowych – powstają tu silniki i komponenty oraz konwencjonalne techniki napędu. W obliczu przechodzenia globalnego przemysłu samochodowego z silników spalinowych na całkowicie elektryczną przyszłość Mercedes-Benz wybrał Berlin na centrum doskonałości w zakresie produkcji zaawansowanych technologicznie silników elektrycznych o wysokiej wydajności. Od przyszłego roku tamtejszą linię produkcyjną będzie opuszczać najnowocześniejszy silnik o strumieniu osiowym. Produkcja tego motoru obejmuje około 100 procesów produkcyjnych; około 65 jest nowych dla Mercedes-Benz, z czego 35 to zupełne światowe nowości. Przykład: nowe sposoby wykorzystania technologii laserowych do procesów łączenia wzbogacone o sztuczną inteligencję. Większość tych nowych technologii produkcji opracowano wewnętrznie, a innowacje zaowocowały ponad 30 zgłoszeniami patentowymi. Podkreślają one pionierską rolę Marienfelde we wdrażaniu innowacji w procesach produkcyjnych na świecie.

Kontakt dla mediów:
Tomasz Mucha, tel. +48 698 697 222, e-mail: tomasz.mucha@mercedes-benz.com

·         Nowa epoka inteligencji i emocji: globalna premiera w Villa Miani w Rzymie zgromadziła znane twarze ze świata muzyki, mody, filmu i kultury

·         Zupełnie nowy CLA to najinteligentniejszy i najefektywniejszy seryjny samochód, jaki kiedykolwiek wyprodukował Mercedes‑Benz

·         Artystyczne projekty z udziałem nowego CLA: ogłoszenie współpracy „Class of Creators” (z ang. klasa twórców) z zaskakującymi partnerami z poszczególnych dziedzin kultury i sztuki

Prezentując zupełnie nową odsłonę modelu CLA, Mercedes-Benz winduje swoje dziedzictwo wyznaczania wzorców i redefiniowania klasowych standardów na nieznany dotąd poziom. To potęga innowacji, która porusza duszę swoim zjawiskowym, sportowym designem. Tak znacząca premiera zasługuje na odpowiednią oprawę, dlatego Mercedes-Benz na miejsce premiery CLA wybrał Rzym – metropolię charakteryzującą się ponadczasową elegancją i progresywną wizją.

„Debiut nowego CLA w Rzymie – mieście równie kultowym i ponadczasowym jak Mercedes-Benz – był czymś więcej niż tylko kolejną premierą samochodu. To początek nowej ery dla Mercedes-Benz i dla naszych klientów: CLA będzie najwydajniejszym i najinteligentniejszym Mercedesem, jakiego kiedykolwiek stworzyliśmy. To jednolitrowy samochód epoki elektromobilności, który zaoferujemy również jako wysoce efektywną wersję hybrydową i który jest pierwszym z serii nowych modeli w rodzinie Mercedes-Benz” – powiedział Ola Kaellenius, dyrektor generalny Mercedes-Benz Group AG.

Nowa motoryzacyjna ikona przyciągnęła do zachwycającej Villa Miani grupę kreatywnych talentów i wpływowych przyjaciół marki. Wśród trendsetterów kultury, którzy gościli na premierze, znaleźli się: Romeo Beckham, Camilla Cabello, Lucien Laviscount, Central Cee, SOMI, ASAP Nast, Peyton List, Jacob Bertrand, will.i.am, Ice Spice, Colm Dillane, Gustaf Westman, Mimi Keene, Evan Mock, Mustafa the Poet, Daniel Caesar, Kai Isaiah Jamal, Clara Berry, Leo Mandella i wielu innych. Dzięki dominującej pozycji na szczycie wzgórza i zapierającym dech w piersiach widokom na Wieczne Miasto było to idealne miejsce na światową premierę modelu. Pokaz nowego CLA poprzedził występ muzycznej sensacji ostatnich sezonów – to południowoafrykańska piosenkarka Tyla.

W ciągu dnia ogłoszono kreatywną współpracę o nazwie „Class of Creators” (z ang. klasa twórców) z udziałem zupełnie nowego CLA. Pionierzy kultury, w tym czterokrotnie nominowana do nagrody Grammy amerykańska raperka Ice Spice, szwedzki projektant wnętrz Gustaf Westman, amerykański projektant mody i artysta Colm Dillane, znany jako KidSuper, a także platforma gier League of Legends oraz marka samochodzików Hot Wheels przedstawią swoje wizje przyszłości inspirowane zupełnie nowym CLA jako kreatywną platformą łączącą styl artystów z DNA Mercedes-Benz. Każda współpraca zaowocuje osobnym samochodowym dziełem sztuki, które zadebiutuje podczas kolejnych wydarzeń w 2025 roku.

Niezrównane doświadczenie CLA

Ekskluzywnemu wydarzeniu towarzyszyła atmosfera teatralnej ekstrawagancji, inspirowanej żywym stylem, bogatą kulturą i pięknem włoskiego życia. Gdy pokazy muzyczno-taneczne dobiegły końca, wszystkie oczy skupiły się na gwiazdach pokazu: różnych wersjach CLA ustawionych na patio z widokiem na nocne światła Rzymu.

„Niesamowita historia kultury, sztuki i designu sprawia, że Rzym to idealne miejsce na premierę naszego zupełnie nowego CLA. Cieszymy się, że tak wielu członków rodziny Mercedes-Benz dołączyło do nas w Villa Miani. Oszałamiające miejsce na nasz niesamowity debiut. Nowy CLA to najinteligentniejszy samochód, jaki kiedykolwiek stworzyliśmy – samochód, który wyznacza standardy na teraz i na przyszłość” – powiedziała Bettina Fetzer, wiceprezes Mercedes-Benz AG ds. cyfrowych i komunikacji.

Nazwa pozostaje, ale wszystko inne wznosi się na wyższy poziom: zupełnie nowy Mercedes-Benz CLA

Dzięki przełomowej technologii nowy CLA w każdym wymiarze oferuje klientom więcej od swojego poprzednika: więcej przestrzeni, więcej wyrafinowania, więcej komfortu, więcej inteligencji i więcej efektywności.

Nowy CLA to pierwszy samochód w pełni bazujący na opatentowanym systemie operacyjnym Mercedes-Benz (MB.OS) z udoskonaloną sztuczną inteligencją. Najnowsza generacja systemu MBUX otwiera nowy świat spersonalizowanych doświadczeń i intuicyjnej interakcji między człowiekiem a pojazdem. To pierwszy system w branży motoryzacyjnej, który integruje obie technologie sztucznej inteligencji (AI): Microsoft i Google.

Innowacyjna elektryczna architektura 800 V i nowa chemia akumulatorów pozwalają znacznie skrócić czas ładowania; odmiana CLA 250+ z technologią EQ (zużycie energii w cyklu łączonym: 12,2–14,1 kWh/100 km | emisja CO₂ w cyklu łączonym: 0 g/km)¹⁾ w ciągu 10 minut²⁾ ładowania może zyskać do 325 km zasięgu, a jej maksymalny zasięg wynosi do 792 km. W dalszej części roku na rynek trafi zelektryfikowany, technicznie zaawansowany wariant hybrydowy 48 V.

Wprowadzenie na rynek zupełnie nowego CLA otwiera kolejną epokę wzornictwa Mercedes-Benz – zdefiniowanego przez kilka ikonicznych elementów, które czynią je niezwykle pożądanym, w tym podświetlaną osłonę chłodnicy i światła do jazdy dziennej w kształcie gwiazdy. Wewnątrz naczelne miejsce zajmuje ekran MBUX Superscreen (opcja), który przebiega przez całą szerokość kokpitu i zdaje unosić się w przestrzeni. Ustanawia on nowy poziom estetyki oraz cyfrowych możliwości i intuicyjności obsługi. Za inspirację dla projektu wnętrza służą zasady projektowania ogrodu zen – sztuka redukcji do tego, co najważniejsze.

Zupełnie nowy, w pełni elektryczny CLA został kompleksowo zaprojektowany z myślą o zrównoważonym rozwoju; w porównaniu do niezelektryfikowanego poprzednika jego ślad węglowy w całym łańcuchu wartości jest mniejszy o 40%. Wykorzystanie materiałów pochodzących z recyklingu do produkcji tworzyw termoplastycznych wzrosło czterokrotnie (w tym 50% przypada na materiały z recyklingu poużytkowego). Wszystkie warstwy foteli zawierają materiał z recyklingu – od tapicerki przez piankę siedziska i stelaż aż po metalowe uchwyty. Wykładziny podłogowe wykonano z przędzy Econyl (100% materiału pochodzącego z recyklingu). Po wprowadzeniu dalszych środków ograniczających emisję CO₂ w łańcuchu dostaw i podczas ładowania akumulatora oszczędności mogą wzrosnąć nawet do 2/3.

¹⁾ Podane wartości zostały określone zgodnie z zalecaną metodą pomiaru WLTP (Worldwide Harmonised Light Vehicles Test Procedure, z ang. światowa zharmonizowana procedura badania pojazdów lekkich). Podane zakresy odnoszą się do rynku europejskiego. Zużycie energii i emisja CO₂ zależą nie tylko od efektywnego wykorzystania paliwa lub źródła energii przez samochód, ale także od stylu jazdy i innych czynników nietechnicznych.

²⁾ Na stacjach szybkiego ładowania prądem stałym (DC) o natężeniu 500 amperów, w oparciu o zasięg WLTP.

Kontakt dla mediów:
Tomasz Mucha, tel. +48 698 697 222, e-mail: tomasz.mucha@mercedes-benz.com

·       16 zróżnicowanych interaktywnych stacji – STAiTiONS, m.in. poświęconych tematom popkultury, sportu, technologii i muzyki; w 2025 r. udostępnione zostaną kolejne

·       Wersja beta dostępna w USA od 13 marca dla użytkowników wybranych serii modelowych Mercedesa

Stuttgart/Rzym. Mercedes-Benz z dumą ogłasza innowacyjne partnerstwo z FYI – pionierską platformą opartą na sztucznej inteligencji (AI), założoną przez niezwykle kreatywnego artystę, producenta i przedsiębiorcę technologicznego will.i.ama. Uruchomiona w ubiegłym roku interaktywna, konwersacyjna platforma medialna FYI RAiDiO przekształca radio, jakie znamy, w nowy wymiar rozrywki – łącząc słuchaczy jeszcze głębiej z ich ulubionymi audycjami oraz muzyką.

Integracja FYI RAiDiO jako interaktywnego radia AI pokazuje kolejny krok w wykorzystaniu sztucznej inteligencji w samochodzie z myślą o maksymalnej hiperpersonalizacji w obszarze muzyki i wiadomości. Platforma, stworzona w celu harmonijnej integracji różnych stacji radiowych, wykorzystuje najnowocześniejsze modele językowe, publiczne treści internetowe, licencje muzyczne i spersonalizowane postacie głosowe, znane jako Persony, aby stworzyć angażujące, indywidualne wrażenia radiowe. Obecnie na platformie FYI RAiDiO znajduje się 16 interaktywnych stacji – STAiTiONS, poświęconych tematyce takiej jak popkultura, sport, technologia i muzyka, a jeszcze w 2025 r. pojawi się ich więcej.

„Integrując FYI RAiDiO w naszych modelach, na nowo definiujemy doświadczenie samochodowej rozrywki. Współpraca z will.i.amem i jego innowacyjną platformą opartą na sztucznej inteligencji pozwala zaoferować naszym klientom prawdziwie spersonalizowaną i interaktywną podróż, zmieniając sposób ich interakcji z muzyką, wiadomościami oraz treściami kulturalnymi. To znaczący krok w kierunku przyszłości samochodowej rozrywki, w której technologia i kreatywność łączą się, aby udoskonalić wrażenia z jazdy” – skomentował Markus Schäfer, członek zarządu Mercedes Benz Group AG, dyrektor ds. technologii, rozwoju i zakupów.

„Po ponad 100 latach FYI.AI wprowadza do branży radiowej sztuczną inteligencję, zamieniając każdego słuchacza w aktywnego uczestnika i tworząc świat, w którym radiowe interakcje są tak dynamiczne, interaktywne i ewoluujące jak sieć internetowa. FYI RAiDiO oferuje stacje, które zapewniają rozrywkę i informują o wielu zainteresowaniach, a odbiorcy mogą słuchać ich, kiedy, gdzie i jak zechcą” – powiedział will.i.am, dyrektor generalny FYI.

Spersonalizowane postacie głosowe windują interaktywność podróży

Szczególną cechą platformy FYI RAiDiO jest włączenie angażujących postaci głosowych, które są gospodarzami radia. Słuchacze mogą poprosić prowadzącego AI o informacje na dowolny temat, w tym zapytać, co jest aktualnie odtwarzane, i otrzymywać odpowiedzi w czasie rzeczywistym. Platforma będzie zawierać różnorodne unikalne persony AI, włącznie z regionalnymi postaciami dla poszczególnych kontynentów. Zapewnią one kontekstową moderację, zwiększając interaktywność doświadczeń słuchaczy.

Ekscytująca inteligencja nowego CLA

Wirtualny Asystent MBUX integruje nowe, ekscytujące możliwości konwersacyjne, na przykład z motoryzacyjnym agentem sztucznej inteligencji Automotive AI Agent Google Cloud – aby zapewnić bardziej szczegółową nawigację i dostęp do wiedzy ogólnej oraz objaśnień na temat punktów zainteresowania, a przy tym umożliwić empatyczne dialogi. Asystent głosowy w nowym CLA służy również wiedzą bazującą na technologii sztucznej inteligencji ChatGPT, która dostarcza odpowiedzi za pośrednictwem usługi Microsoft Azure OpenAI Service oraz danych wyszukiwarki Microsoft Bing.

Tę ekscytującą koncepcję uzupełnia FYI RAiDiO. Wdrożenie innowacyjnej platformy rozpocznie się od programu beta na rynku USA, dla użytkowników wybranych modeli (Klasa E i CLE od roku modelowego 2024, Klasa C i GLC z roku modelowego 2025) oraz dla nabywców nowego CLA. Więcej informacji: https://www.beta.mercedes-benz.com/.

Kontakt dla mediów:
Tomasz Mucha, tel. +48 698 697 222, e-mail: tomasz.mucha@mercedes-benz.com

Najbardziej efektywny, emocjonujący i inteligentny Mercedes-Benz w historii 3

Zupełnie nowy Mercedes-Benz CLA: najważniejsze informacje. 3

Intuicyjna interakcja i proaktywne wsparcie dla kierowcy. 7

Zupełnie nowy Mercedes-Benz CLA: system operacyjny Mercedes-Benz i systemy wspomagania jazdy. 7

Bezproblemowy na drodze – dzięki innowacyjnym napędom i typowym dla marki zaletom... 12

Zupełnie nowy Mercedes-Benz CLA: układ napędowy, podwozie, aerodynamika i bezpieczeństwo. 12

Maksymalna elastyczność dzięki modułowej architekturze. 19

Zupełnie nowy Mercedes-Benz CLA: zaawansowane technicznie wersje hybrydowe z techniką 48 V.. 19

Emocjonujący wyraz atletycznej siły. 21

Nowy Mercedes-Benz CLA: design i koncepcja wymiarów.. 21

Dane techniczne. 27

Opisy i dane zawarte w tym materiale prasowym dotyczą międzynarodowej gamy modelowej Mercedes-Benz i mogą różnić się w zależności od kraju. Dalsze informacje na temat oferowanych samochodów, w tym wartości WLTP, można znaleźć na stronie www.mercedes-benz.com.

Najbardziej emocjonujący i efektywny, intuicyjny i inteligentny Mercedes-Benz w historii

Zupełnie nowy Mercedes-Benz CLA: najważniejsze informacje

Nowy CLA oferuje klientom więcej w każdym wymiarze: więcej przestrzeni, więcej wyrafinowania, więcej komfortu, więcej inteligencji i więcej efektywności w porównaniu do swojego poprzednika. To najbardziej inteligentny samochód, jaki kiedykolwiek wyprodukował Mercedes-Benz – i pierwszy model z całkiem nowej rodziny samochodów. Każdy z nich będzie dostępny zarówno z napędem elektrycznym, jak i zaawansowanym technicznie napędem hybrydowym. Jako pierwszy debiutuje w pełni elektryczny CLA.

Intuicyjny: najinteligentniejszy Mercedes-Benz w historii – dzięki systemowi operacyjnemu Mercedes-Benz (MB.OS)

Aktualny na lata i zawsze gotowy na nowe funkcje: regularne aktualizacje bezprzewodowe

Nowy CLA jest pierwszym samochodem, który w pełni korzysta z wewnętrznie opracowanego systemu operacyjnego Mercedes-Benz (MB.OS). Czyni go to najinteligentniejszym Mercedesem w historii. Nowy system, wspomagany sztuczną inteligencją, umożliwia wyposażenie każdego pojazdu w superkomputer podłączony do inteligentnej chmury Mercedes-Benz. Pozwala to na regularne bezprzewodowe aktualizacje najważniejszych funkcji, w tym – po raz pierwszy – systemów wspomagania jazdy. Dzięki temu CLA pozostanie aktualny przez wiele lat.

W drodze do spersonalizowanego cyfrowego doświadczenia: czwarta generacja systemu MBUX

MB.OS wyznacza początek czwartej generacji MBUX. Otwiera nowy świat spersonalizowanych doświadczeń i intuicyjnej interakcji pomiędzy człowiekiem, a samochodem, wyznaczając nowe standardy w branży motoryzacyjnej. Kolejna generacja MBUX-a to pierwszy samochodowy system informacyjno-rozrywkowy, który integruje sztuczną inteligencję (AI) zarówno od firmy Microsoft, jak i Google. MB.OS po raz pierwszy w jednym systemie łączy wielu agentów AI. Dzięki maksymalnej elastyczności pozwala harmonijnie integrować treści od zewnętrznych dostawców. Jednocześnie zachowuje typowy dla Mercedesa interfejs, zapewniając klientom znane wrażenia.

Wyjątkowo intuicyjny i indywidualny: MBUX z nowym interfejsem i koncepcją obsługi

MBUX Superscreen jest zasilany przez najnowocześniejsze, wydajne układy scalone i grafikę w czasie rzeczywistym, którą zapewnia silnik gier Unity. Nowa koncepcja obsługi i wyświetlania informacji jest dostosowana do indywidualnych preferencji klienta. Bardziej rozwinięta warstwa zerowa MBUX na centralnym ekranie pokazuje najważniejsze informacje, sugestie i – po raz pierwszy – ostatnio używane aplikacje¹⁾. W widoku aplikacji można je teraz przenosić i grupować w indywidualnie nazywanych folderach, podobnie jak w przypadku smartfonów. Gdy aplikacja jest otwarta, proste przesunięcie w lewo powoduje powrót do widoku aplikacji, a kolejne przesunięcie przenosi użytkownika z powrotem do warstwy zerowej. Alternatywnie do warstwy zerowej można przejść bezpośrednio w dowolnym momencie za pomocą przycisku ekranu głównego.

Inteligentny, przystępny i empatyczny jak przyjaciel: nowy Wirtualny Asystent MBUX

Dzięki generatywnej sztucznej inteligencji nowy Wirtualny Asystent MBUX rewolucjonizuje relację między samochodem, a kierowcą. Umożliwia on złożone, wieloetapowe dialogi – takie, jakie można prowadzić ze znajomym dysponuje także pamięcią krótkotrwałą. Bazując na ChatGPT4o i wyszukiwaniu za pomocą Microsoft Bing, łączy zbiorową wiedzę internetu, a dzięki Google Gemini jest również biegły w pytaniach związanych z nawigacją. Dostęp do informacji z platformy Google Maps zapewnia użytkownikom szczegółowe i spersonalizowane odpowiedzi na pytania dotyczące nawigacji, punktów zainteresowania i wiele więcej. Wirtualny Asystent MBUX jest zawsze obecny w warstwie zerowej jako „żywy” awatar w postaci gwiazdy Mercedesa. Podczas aktywnego dialogu rozpoznaje emocje i może odpowiednio reagować.

Inteligentna nawigacja, której można zaufać: dedykowane rozwiązanie Google Maps

Nawigacja w nowym CLA bazuje na Google Maps. Rozwiązanie opracowane w ramach partnerstwa Google z Mercedes-Benz stanowi jedną z pierwszych integracji nowego motoryzacyjnego Agenta AI Google Cloud na potrzeby realizacji usług konwersacyjnych w samochodzie z Google Maps. Inteligentna nawigacja Mercedes-Benz planuje najszybszą i najwygodniejszą trasę, w tym postoje na ładowanie, uwzględniając wiele czynników. Również zintegrowana komunikacja wizualna osiąga nowy wymiar – dzięki nawigacji MBUX Surround, która płynnie, w czasie rzeczywistym integruje widok systemów wsparcia kierowcy z trójwymiarową reprezentacją otoczenia i wskazówkami dotyczącymi trasy w zestawie wskaźników. Efekt: lepsza świadomość sytuacyjna kierowcy, który może zobaczyć to, co „widzi” CLA – i jak wspierają go systemy wspomagania.

MB.DRIVE wyznacza nowy standard dzięki najnowocześniejszym systemom wspomagania jazdy i parkowania

Warianty nowego CLA w Europie są standardowo wyposażone w rozbudowane funkcje z zakresu bezpieczeństwa oraz Asystenta utrzymania odległości DISTRONIC. Dodatkowe systemy z zakresu wsparcia i komfortu będą oferowane pod nazwą MB.DRIVE¹⁾. Od chwili wprowadzenia na rynek dostępny będzie pakiet MB.DRIVE ASSIST, który uzupełnia Asystenta utrzymania odległości DISTRONIC o Asystenta układu kierowniczego, stając się najnowocześniejszym systemem wspomagania jazdy na drugim poziomie SAE. Nowością w CLA jest Asystent zmiany pasa ruchu, który ułatwia ten manewr – wystarczy kliknięcie dźwignią kierunkowskazów. Systemy wspomagające bezpieczeństwo mogą zapobiec wielu wypadkom.

Bezproblemowy na drodze: CLA z technologią EQ to „jednolitrowy samochód” epoki elektrycznej

Zdumiewająco niskie zużycie energii i duży zasięg

Ślad węglowy nowego, w pełni elektrycznego CLA w całym łańcuchu wartości w porównaniu z jego niezelektryfikowanym poprzednikiem został zmniejszony o 40%. Wyjątkowo niskie zużycie energii i imponujący zasięg na tle standardów w tym segmencie sprawiają, że CLA winduje elektromobilność w codziennej eksploatacji na nowy poziom. Jako pierwsze na rynek trafią warianty CLA 250+ z technologią EQ (zużycie energii w cyklu mieszanym: 12,2–14,1 kWh/100 km | emisja CO₂ w cyklu mieszanym: 0 g/km)²⁾ oraz CLA 350 4MATIC z technologią EQ (zużycie energii w cyklu mieszanym: 12,5–14,7 kWh/100 km | emisja CO₂ w cyklu mieszanym: 0 g/km)²⁾, dysponując zasięgiem do 792 kilometrów²⁾. 272-konny CLA 250+ z technologią EQ oferuje wyjątkową w swojej klasie swobodę jazdy. CLA 350 4MATIC z technologią EQ o mocy 354 KM jako wersja o wysokich osiągach jest pozycjonowany na szczycie oferty.

800-woltowa elektryczna architektura sprawia, że ładowanie może być niemal tak szybkie jak tankowanie

800-woltowa instalacja w połączeniu z nową generacją akumulatorów pozwala znacznie skrócić czas ładowania. Zasięg CLA 250+ z technologią EQ można zwiększyć nawet o 325 kilometrów³⁾ w ciągu 10 minut ładowania. W przypadku wariantów CLA 250+ i CLA 350 4MATIC szybkie ładowanie prądem stałym (DC) jest możliwe z mocą do 320 kW.

Nowa generacja akumulatorów o wysokiej gęstości energii i mniejszym śladzie węglowym

Nowe, w pełni elektryczne warianty CLA 250+ i CLA 350 4MATIC są wyposażone w topową wersję akumulatorów litowo-jonowych o użytecznej pojemności 85 kWh. Ogniwa mają anody wykorzystujące mieszankę tlenku krzemu z grafitem. W porównaniu z poprzednią baterią z konwencjonalnymi anodami grafitowymi grawimetryczna gęstość energii ogniw wzrosła nawet o 20%. Objętościowa gęstość energii chemii ogniw wynosi 680 Wh/l. W dalszym stopniu ograniczono tu zawartość kobaltu. Nowa generacja akumulatorów, w porównaniu z poprzednią, reprezentuje zmniejszenie śladu węglowego na jedno ogniwo o około 30%. To zasługa wdrożenia środków ograniczających emisję dwutlenku węgla, neutralnej pod względem emisji CO₂ netto⁴⁾ produkcji ogniw oraz wykorzystania przy produkcji anod, katod i obudów ogniw energii elektrycznej ze źródeł odnawialnych.

Sprinter i maratończyk w jednym: nowa dwubiegowa skrzynia biegów

Dwubiegowa skrzynia biegów przy głównym napędzie tylnej osi w każdej sytuacji łączy wysoką dynamikę z wzorową efektywnością. Pierwszy bieg umożliwia uzyskiwanie doskonałego przyspieszenia ze startu zatrzymanego oraz wysokiego uciągu, a także oferuje imponującą efektywność w ruchu miejskim. Drugi jest przeznaczony do dostarczania mocy przy szybkiej jeździe i wysokiej efektywności na autostradzie, zapewniając duży zasięg oraz komfort na długich dystansach. Również maksymalna prędkość jest osiągana na drugim biegu.

„Darmowe” ciepło dla efektywnego wstępnego kondycjonowania: wieloźródłowa pompa ciepła w standardzie

Elektryczny CLA jest pierwszym samochodem Mercedes-Benz wyposażonym w pompę ciepła powietrze-powietrze. Nie korzysta ona już z obiegu cieczy i jako model tzw. wieloźródłowy może wykorzystywać równolegle trzy źródła energii: ciepło odpadowe z elektrycznego układu napędowego, akumulatora, a także z powietrza otoczenia. Używając tego „darmowego” ciepła, pompa ciepła powietrze-powietrze przyczynia się do uzyskania wysokiej efektywności nowego CLA. Wymaga tylko około 1/3 energii elektrycznej, jakiej do uzyskania tej samej mocy potrzebowałoby porównywalne ogrzewanie pomocnicze.

Elastyczność w zależności od indywidualnych potrzeb: napęd w pełni elektryczny lub zaawansowany technicznie 48-woltowy napęd hybrydowy

Nowoczesna hybryda w trzech wersjach mocy pojawi się pod koniec roku

W pełni elektryczne warianty odgrywają kluczową rolę we wdrażaniu zrównoważonej strategii biznesowej Mercedes-Benz. Tempo tej transformacji determinują jednak życzenia i potrzeby klientów w zakresie mobilności w różnych regionach świata. Pod koniec roku nowy CLA będzie dostępny również jako hybryda z techniką 48 V, z elektrycznym silnikiem zintegrowanym ze skrzynią biegów. Modułowa architektura rodziny modelowej CLA zapewnia maksymalną elastyczność, jeśli chodzi o dobór koncepcji napędu oraz produkcję. Najnowocześniejszy silnik spalinowy hybrydowego CLA będzie początkowo oferowany w trzech wersjach mocy. Klienci będą mieli wybór pomiędzy napędem na przednie koła oraz napędem na obie osie 4MATIC.

Hybrydowe warianty CLA mogą jeździć w trybie całkowicie elektrycznym i odzyskiwać energię

Silnik elektryczny, falownik i skrzynia biegów w nowym hybrydowym CLA tworzą wysoce zintegrowany moduł. Jednostka elektryczna zapewnia inteligentne wsparcie w całym zakresie prędkości. Przy szybkościach miejskich i gdy zapotrzebowanie na moc spada poniżej 20 kW, hybrydowe warianty mogą jeździć w trybie całkowicie elektrycznym. Tak zwane elektryczne żeglowanie jest możliwe przy prędkości do około 100 km/h. Szczególną cechą silnika jest jego zdolność do odzyskiwania energii na wszystkich ośmiu biegach, z mocą do 25 kW.

Olśniewający: emocjonujący wyraz atletycznej siły

Budzi pożądanie: sportowe proporcje i zjawiskowe linie

CLA z technologią EQ urzeka ekscytującą interakcją inteligencji z emocjami – i na nowo definiuje motoryzacyjne pożądanie. Duży rozstaw osi, krótkie zwisy i muskularny tył w stylu GT stanowią emocjonujący wyraz atletycznej siły. Sportowe proporcje są wzmocnione przez niskie przeszklenia, długą przednią pokrywę z wyrazistymi przetłoczeniami oraz duże koła. Muskularne błotniki mają swoją kontynuację w linii biegnącej przez profil aż ku muskularnemu tyłowi. Purystyczny język designu podkreśla rzeźbiarskie płaszczyzny za pomocą zredukowanych linii i precyzyjnych połączeń. Wiodące boczne linie tworzą zjawiskową grę światła i cienia.

Promienna „twarz”: panel z podświetlanym wzorem Mercedes-Benz

Kultowa sportowa osłona chłodnicy w kształcie litery A na potrzeby elektrycznej epoki została zinterpretowana na nowo. Innowacyjny gwiezdny panel po raz pierwszy w seryjnym Mercedesie dysponuje pełnym podświetleniem, które łącznie obejmuje 142 indywidualnie animowane gwiazdy LED z efektem chromu, tworzące charakterystyczną sygnaturę CLA. Jedną z niewielu wizualnych różnic cechujących warianty hybrydowe jest klasyczna osłona chłodnicy z chromowanym wzorem Mercedes-Benz, standardowo otoczona światłowodem LED.

Rozjaśniają dzień i noc: reflektory i tylne lampy z motywem gwiazdy

W przypadku opcjonalnych reflektorów MULTIBEAM LED wzór świateł do jazdy dziennej przybiera kształt gwiazdy Mercedes-Benz. Lampy łączy pas świetlny. Również tylne światła są połączone podświetlaną listwą i wyróżniają się motywem gwiazdy. Ta kombinacja nadaje CLA niepowtarzalną wizualną sygnaturę. Dzięki temu samochód jest natychmiast rozpoznawalny o każdej porze dnia i nocy. Standardowe reflektory LED High Performance mają chromowany element designu w kształcie gwiazdy.

Mnóstwo światła w kabinie: standardowo montowany dach panoramiczny potęguje wrażenie przestronności

Wszystkie warianty CLA są wyposażone w duży, jednoczęściowy dach panoramiczny. Nieruchomy szklany panel nie ma środkowego wspornika i rozciąga się od ramy przedniej szyby aż do tyłu, dzięki czemu zapewnia podróżującym niespotykane wrażenia, z niemal niezakłóconym widokiem w górę. Jednocześnie zastosowanie panoramicznego dachu owocuje większą ilością miejsca nad głową w porównaniu z poprzednikiem. Izolowane termicznie bezpieczne szkło, folia przeciwsłoneczna IR (podczerwieni) oraz powłoka niskoemisyjna (LowE) chronią przed światłem słonecznym i ciepłem.

Nowe wrażenia przestrzenne: minimalistyczny design wnętrza skupiający się na trzech ikonicznych elementach high-tech

Wnętrze CLA oferuje nowe wrażenia luksusu w tej klasie pojazdów. Design bazuje na zasadzie redukcji do tego, co najważniejsze. Zmniejsza nacisk na podstawową strukturę i skupia się na kilku elementach o wzornictwie typowym dla zaawansowanych technologii – high-tech. Najważniejszym jest opcjonalny, zdający unosić się w przestrzeni MBUX Superscreen, który rozciąga się na całą szerokość wnętrza. Za imponującą szklaną powierzchnią znajdują się 10,25-calowy zestaw wskaźników oraz 14-calowy ekran centralny. Po rynkowej premierze w CLA jako opcja dostępny będzie MBUX Superscreen z dodatkowym 14-calowym ekranem dla pasażera z przodu. Kolejnym przyciągającym wzrok elementem jest konsola środkowa, która również wydaje się unosić w powietrzu, jej wysokie położenie wzmacnia sportowy charakter samochodu. Podobnie jak w autach wyższych klas jest podzielona na dwa poziomy. Górna sekcja ma rozległą trójwymiarową powierzchnię wykończeniową ze zintegrowanym podwójnym uchwytem na pojemniki z napojem i opcjonalną bezprzewodową ładowarką do smartfonów. Trzecim elementem high-tech są duże, pokryte skórą, środkowe sekcje paneli drzwi, które również wydają się swobodnie dryfować. Ich trójwymiarowy kształt łączy się z uchwytem drzwi o klasycznej rurowej formie.

Najlepsze w klasie wyposażenie: reinterpretacja nowoczesnego luksusu Mercedes-Benz

Atrakcyjny i wszechstronny wybór kolorów oraz materiałów podkreśla charakterystyczne cechy Mercedes-Benz oraz zaangażowanie producenta w trendsetterski design. Lista opcji obejmuje nowe odcienie lakieru: miętowy aqua oraz przejrzysty niebieski metalik, a także nowo opracowaną tapicerkę siedzeń z „technicznym” perłowym efektem, która łączy czerń z bielą. Do wyboru są także elementy wykończenia z drewna o otwartych porach i szczotkowanego aluminium, z powłoką o anodowanym wzornictwie oraz dekoracyjną powierzchnią przypominającą papier – to nowość w branży motoryzacyjnej.

Intuicyjna interakcja i proaktywne wsparcie dla kierowcy

Zupełnie nowy Mercedes-Benz CLA: system operacyjny Mercedes-Benz i systemy wspomagania jazdy

·       Najsprytniejszy Mercedes-Benz w historii

·       Po raz pierwszy bezprzewodowe aktualizacje całego oprogramowania pojazdu, w tym systemów wspomagania jazdy

·       Nowa generacja systemu MBUX – z myślą o jeszcze bardziej intuicyjnym i spersonalizowanym doświadczeniu użytkownika

·       Nowy Wirtualny Asystent MBUX oferuje pierwszy samochodowy system ze sztuczną inteligencją od Google i Microsoft – dla naturalnych i złożonych rozmów

·       Dopasowane systemy wspomagające MB.DRIVE wyznaczają nowe standardy bezpieczeństwa i komfortu

Nowy CLA jest pierwszym samochodem, który w całości polega na wewnętrznie opracowanym systemie operacyjnym Mercedes-Benz – MB.OS. W rezultacie jest najsprytniejszym Mercedesem, jaki kiedykolwiek powstał. Głęboka integracja architektury chip-to-cloud z pojazdem umożliwia kontrolę wszystkich siłowników i czujników, zapewniając niezrównane wrażenia immersyjne oraz inteligentną integrację funkcji pojazdu z interfejsem użytkownika. MB.OS to mózg nowego CLA. Kontroluje cztery obszary: inforozrywkę, zautomatyzowaną jazdę, nadwozie i komfort oraz jazdę i ładowanie. W swojej koncepcji pomaga oddzielić sprzęt od oprogramowania, dzięki czemu rozwój oprogramowania jest szybszy i bardziej elastyczny.

Począwszy od nowego CLA producent luksusowych aut ze Stuttgartu dzieli technologiczną inteligencję swoich samochodów na trzy kategorie: MBUX, MB.DRIVE i MB.CHARGE. MB.DRIVE to nowe zbiorcze określenie inteligentnych systemów wspomagania jazdy.

Dzięki MB.OS nowy CLA będzie na bieżąco przez lata – zawsze gotowy na nowe funkcje

CLA wyposażono w superkomputery podłączone do inteligentnej chmury Mercedes-Benz. Umożliwia to bezprzewodowe aktualizacje¹⁾ całego oprogramowania pojazdu, w tym – po raz pierwszy – systemów wspomagania jazdy. Dzięki temu CLA pozostaje na bieżąco i zachowuje swoją atrakcyjność przez całe lata, podobnie jak smartfon, który regularnie otrzymuje nowe aplikacje oraz rozszerzone funkcje. Aby zapewnić klientom najwyższej jakości treści i doświadczenia, Mercedes-Benz współpracuje z wiodącymi globalnymi partnerami, takimi jak Google oraz Microsoft. System operacyjny Mercedes-Benz zapewnia maksymalną elastyczność, jeśli chodzi o harmonijną integrację treści od zewnętrznych dostawców. Typowy interfejs użytkownika Mercedes-Benz zostaje zachowany, zapewniając znane i cenione wrażenia użytkownika.

System operacyjny Mercedes-Benz charakteryzuje się również wydajniejszą pracą oprogramowania. W rezultacie bezprzewodowe aktualizacje zużywają znacznie mniej energii w porównaniu z poprzednim systemem. Dzięki zaawansowanym technologiom, wdrażaniu trybów oszczędzania energii i inteligentnej kontroli poszczególnych funkcji MB.OS pozwala Mercedes-Benz wyznaczać nowe standardy w zakresie efektywności energetycznej. Oznacza to większy zasięg oraz mniejszą emisję dwutlenku węgla.

Premiera czwartej generacji systemu MBUX: wyjątkowo intuicyjnej i spersonalizowanej

Sprawdzony i popularny system informacyjno-rozrywkowy Mercedes-Benz User Experience (MBUX) korzysta teraz z MB.OS, co oznacza początek czwartej generacji MBUX-a. To otwarcie nowego świata spersonalizowanych doświadczeń i intuicyjnej interakcji między człowiekiem, a pojazdem, ale to także ustanowienie nowych standardów w całej branży motoryzacyjnej. Nowa generacja MBUX-a to pierwszy na świecie - samochodowy system informacyjno-rozrywkowy, który integruje sztuczną inteligencję (AI) zarówno od firmy Microsoft, jak i Google, po raz pierwszy łącząc wielu agentów AI w jednym systemie.

Nawet trzy ekrany są zasilane najnowocześniejszymi, wysokowydajnymi chipami i grafiką w czasie rzeczywistym z silnika gier Unity. Nowa koncepcja obsługi i wyświetlania informacji jest dostosowana nie tylko do samochodu, ale także do indywidualnych preferencji klienta, zgodnie z zasadą projektowania polegającą na redukcji do tego, co najważniejsze. Udoskonalona warstwa zerowa systemu MBUX na centralnym ekranie pokazuje najważniejsze informacje, sugestie i – po raz pierwszy – ostatnio używane aplikacje¹⁾. W widoku aplikacji można je teraz przenosić i grupować w indywidualnie nazywanych folderach, podobnie jak w smartfonie. Gdy aplikacja jest otwarta, proste przesunięcie w lewo powoduje powrót do zbiorczego widoku. Kolejne przesunięcie przenosi użytkownika z powrotem do warstwy zerowej. Alternatywnie można do niej przejść bezpośrednio w dowolnym momencie za pomocą przycisku ekranu głównego.

Wirtualny Asystent MBUX: inteligentny, przystępny i empatyczny niczym przyjaciel

Dzięki generatywnej sztucznej inteligencji (AI) nowy Wirtualny Asystent MBUX rewolucjonizuje relację pomiędzy samochodem a kierowcą. To kolejny ewolucyjny krok w rozwoju asystenta głosowego MBUX, który wykracza teraz daleko poza reagowanie na polecenia. Wirtualny Asystent MBUX umożliwia prowadzenie złożonych, wieloetapowych dialogów – jak ze znajomym – i dysponuje pamięcią krótkotrwałą. Aktywuje się go hasłem „Hej Mercedes”. Korzystając z ChatGPT4o i wyszukiwarki Microsoft Bing, łączy on zbiorową wiedzę internetu. Na przykład: „Hej Mercedes, kiedy zaczyna się sezon kwitnienia wiśni w Japonii? A kiedy w Niemczech?”. Użytkownicy mogą mówić naturalnie, nie skupiając się na konkretnych sformułowaniach. Wirtualny Asystent może na przykład odpowiadać na pytania takie jak „Hej Mercedes, co to jest czarna dziura? Wyjaśnij to tak, aby dzieci mogły to zrozumieć”.

Dzięki Google Gemini Wirtualny Asystent MBUX jest również biegły w pytaniach związanych z nawigacją. Motoryzacyjny agent AI z Google Cloud, opracowany z Gemini za pośrednictwem Vertex AI, jest specjalnie przystosowany do wymogów panujących w branży motoryzacyjnej. Dzięki dostępowi do informacji z platformy Google Maps potrafi udzielać użytkownikom szczegółowych i spersonalizowanych odpowiedzi na pytania dotyczące nawigacji, punktów zainteresowania i nie tylko. Na przykład może odpowiedzieć sugestiami na pytanie: „Hej Mercedes, mam dziś randkę. Masz jakieś pomysły na coś specjalnego do zrobienia w tej okolicy?”.

Co więcej, Wirtualny Asystent MBUX potrafi zachować kontekst wypowiedzi. W zależności od omawianego tematu może przełączać się pomiędzy Automotive AI Agent od Google oraz ChatGPT. Oznacza to, że użytkownicy są w stanie kontynuować rozmowy i pobierać informacje w trakcie podróży. Wirtualny Asystent MBUX jest zawsze obecny na warstwie zerowej jako „żywy” awatar w postaci gwiazdy Mercedes-Benz. Podczas aktywnego dialogu rozpoznaje emocje i może odpowiednio reagować. Awatar gwiazdy potrafi wyrazić nastrój i okazać empatię, zapewniając wizualną informację zwrotną za pomocą kolorowych animacji. Domyślnie ma kolor niebieski (czerwony w linii AMG). Jeśli wykryje, że klient jest w pozytywnym nastroju, zmienia barwę na zieloną. A jeśli dostrzeże wyraźne szczęście lub podekscytowanie, na przykład w związku z planowaną randką, staje się bardziej kolorowy. W przypadku złości lub smutku zmienia kolor na pomarańczowy/czerwony. Dzięki różnym animacjom Wirtualny Asystent MBUX sygnalizuje również, czy mówi, słucha czy przetwarza informacje. Jasność, intensywność ruchu i kolor gwiazdy płynnie ze sobą współdziałają, aby intuicyjnie komunikować się z kierowcą.

Indywidualna rozrywka dla pasażera z przodu

Zupełnie nowy CLA oferuje pasażerowi z przodu opcjonalny 14-calowy ekran na potrzeby indywidualnej rozrywki. Regularnie rosnące portfolio aplikacji obejmuje platformy strumieniowego przesyłania wideo, takie jak Disney+. Ta popularna usługa strumieniowego przesyłania wideo oferuje szeroką gamę filmów i seriali od Disney, Pixar, Marvel, Star Wars i National Geographic. Od momentu uruchomienia zyskała miliony subskrybentów na całym świecie i koncentruje się na ekskluzywnych treściach, aby stale poszerzać swoją bazę użytkowników. Dzięki przyjaznemu dla użytkownika interfejsowi i stale rosnącej bibliotece Disney+ jest stałym elementem rynku przesyłania strumieniowego. Teraz będzie dostępny w zupełnie nowym CLA – a wkrótce w innych modelach Mercedes-Benz. Do wyboru będzie również platforma do strumieniowego przesyłania wideo RIDEVU od Sony Pictures Entertainment, a także gry wideo z szerokim wyborem tytułów AAA dostarczane przez Boosteroid – dostawcę gier w chmurze. Aby cieszyć się najlepszymi wrażeniami z gier w samochodzie, klienci mogą używać kontrolera Bluetooth lub telefonu komórkowego. Kontroler może być wykorzystywany we współpracy z ekranem dla pasażera nawet podczas jazdy, a w przypadku centralnego wyświetlacza – tylko podczas postoju.

Wygaszacz ekranu dla pasażera można dostosować, wgrywając własne zdjęcia. Aby zapobiegać rozproszeniu kierowcy, zastosowano liczne środki ostrożności, takie jak technologia śledzenia wzroku.

Nawigacja MBUX Surround: harmonijna integracja wspomagania jazdy i wskazówek dotyczących trasy

Komunikacja wizualna osiąga nowy wymiar również dzięki nawigacji MBUX Surround. Dzięki głęboko zintegrowanej architekturze MB.OS zaawansowany system nawigacyjny w czasie rzeczywistym wizualizuje sytuację na drodze. System płynnie łączy w zestawie wskaźników widok wspomagania jazdy z trójwymiarową reprezentacją otoczenia i wskazówkami dotyczącymi trasy. Pokazuje przy tym innych użytkowników drogi, takich jak samochody, rowery, motocykle i piesi. Integracja informacji na wyświetlaczu przed kierowcą przy użyciu grafiki 3D z silnika gier zapewnia niezwykle intuicyjny ogląd sytuacji.

Widząc to, co może „dostrzec” CLA i jego systemy wspomagające, kierowca zyskuje lepszą świadomość sytuacyjną. Buduje to również zaufanie na drodze do autonomicznej jazdy. Wyświetlanie wskazówek dotyczących trasy w reprezentacji otoczenia może być szczególnie pomocne w zatłoczonym ruchu miejskim. Użytkownik jest w stanie wcześnie zobaczyć, co znajduje się na drodze przed nim, na przykład za kolejnym zakrętem, szybko i łatwo rozpoznając otaczające budynki i inną infrastrukturę. Poprzez wizualizację wirtualnej rzeczywistości w czasie rzeczywistym system zapewnia również zintegrowany przegląd statusu samochodu, w tym kierunkowskazów oraz świateł drogowych i mijania. Przyspieszenie i wytracanie prędkości są wizualizowane przez dostosowaną prędkość kół.

Inteligentna nawigacja, której możesz zaufać, z dostosowanymi wskazówkami z Google Maps

Nawigacja w nowym CLA bazuje na Google Maps. Unikalny system nawigacyjny dostarcza klientom Mercedes-Benz to, co najlepsze z obu światów: podstawowe usługi Google Maps jako uznany punkt odniesienia plus zaufany interfejs użytkownika Mercedes-Benz. Oferuje także znane usługi Mercedes-Benz z obszarów ładowania i parkowania. Rozwiązanie nawigacyjne opracowane we współpracy Google i Mercedes-Benz jest jednym z pierwszych systemów integrujących nowego motoryzacyjnego agenta AI Google Cloud na potrzeby samochodowego użytku z Google Maps.

Inteligentna nawigacja Mercedes-Benz na podstawie wielu czynników planuje najszybszą i najwygodniejszą trasę wraz z postojami na ładowanie. Dynamicznie reaguje na korki lub zmiany w stylu jazdy, a także korzysta z ciągłych prognoz zużycia energii. W przyszłości jeszcze dokładniej, na podstawie wysokości pojazdu, uwzględniane będą przewidywane warunki wiatru.

Aby obliczyć trasę, system kalkuluje zapotrzebowanie na energię. Bierze pod uwagę topografię i profil drogi, temperaturę otoczenia, prędkość oraz potrzeby ogrzewania i chłodzenia, a także inne czynniki, w tym ruch drogowy oraz dostępne stacje ładowania, ich moc i warunki płatności. Obliczenia odbywają się w chmurze i są łączone z danymi pokładowymi.

Inteligentna nawigacja rozpoznaje, kiedy konieczna jest przerwa na ładowanie i automatycznie ją planuje, koncentrując się na optymalizacji całkowitego czasu podróży. Czasami dwa krótkie postoje na ładowanie na stacji o wyższej mocy mogą okazać się korzystniejsze niż jeden dłuższy postój. Ponadto inteligentna nawigacja automatycznie dostosowuje ustawienia ładowania i optymalizuje je pod kątem szybkiego uzupełniania energii. Obejmuje to wstępne kondycjonowanie akumulatora, tak aby we właściwym czasie zapewnić mu optymalną temperaturę do szybkiego ładowania prądem stałym. System zapewnia również wskazówki dotyczące oszczędzania energii.

Mercedes-Benz jest pierwszym producentem samochodów, który wprowadził zintegrowaną funkcję rezerwacji stacji ładowania. Począwszy od Niemiec i USA klienci Mercedes-Benz mogą korzystać ze zintegrowanej usługi ładowania MB.CHARGE Public, która pozwala zarezerwować z wyprzedzeniem punkt ładowania na wybranych firmowych stacjach Mercedes-Benz. Na 2025 r. planowane są dalsze wdrożenia, z długoterminowym celem utworzenia około 10 000 punktów ładowania do końca tej dekady. Początkowo opcja rezerwacji w ramach MB.CHARGE Public będzie bezpłatna, lecz z zastrzeżeniem prawa do pobierania opłat w przyszłości. Jak to działa? Gdy aktywne jest prowadzenie po trasie, samochód automatycznie dokonuje rezerwacji 15 minut przed dotarciem do stacji. Funkcja rezerwacji oszczędza czas oczekiwania i zapewnia pewność co do dostępności punktu ładowania.

KEYLESS-GO teraz z automatycznym blokowaniem i odblokowywaniem

Nowy CLA jest dostępny z opcjonalną funkcją dostępu bezkluczykowego KEYLESS-GO. W najnowszej generacji tego systemu, w zależności od rynku, samochód automatycznie blokuje się lub odblokowuje, gdy użytkownik zbliża się lub oddala wraz z kluczykiem. W razie potrzeby funkcję można dezaktywować. Ponadto KEYLESS-GO jest opcjonalnie dostępny z funkcją HANDSFREE ACCESS, która umożliwia automatyczne otwieranie i zamykanie bagażnika poprzez ruch stopą pod tylnym zderzakiem.

Zaawansowane systemy wspomagania jazdy i parkowania – MB.DRIVE wyznacza nowy standard

Warianty nowego CLA w Europie są standardowo wyposażone w rozbudowane funkcje z zakresu bezpieczeństwa oraz Asystenta utrzymania odległości DISTRONIC. Szczegóły techniczne obejmują osiem kamer, pięć czujników radarowych, dwanaście czujników ultradźwiękowych i chłodzony cieczą superkomputer z rezerwami mocy wystarczającymi do obsługi przyszłych funkcji oraz regularnych bezprzewodowych aktualizacji.

Mercedes-Benz łączy dodatkowe systemy wspomagające komfort pod szyldem MB.DRIVE. Dostępne lub planowane są następujące cyfrowe dodatki¹⁾:

·       MB.DRIVE ASSIST: dostępny jako opcja od momentu wprowadzenia na rynek w Europie. Oferuje znacznie większy komfort, uzupełniając Asystenta utrzymania odległości DISTRONIC o Asystenta układu kierowniczego, stając się najnowocześniejszym systemem wspomagania jazdy na drugim poziomie SAE. Nowością w CLA jest Asystent zmiany pasa ruchu, który ułatwia ten manewr – wystarczy kliknięcie dźwignią kierunkowskazów.

 

·       MB.DRIVE ASSIST PLUS (premiera planowana później) oferuje ulepszone funkcje wspomagania, w zależności od rynku, w tym rozbudowanego Asystenta utrzymania odległości DISTRONIC+. Planowane jest również wprowadzenie funkcji automatycznej zmiany pasa ruchu na autostradach.

 

·       MB.DRIVE ASSIST PRO: zawiera dwie dodatkowe kamery, co pozwala na realizację nowych funkcji wspomagania w ruchu miejskim na poziomie 2++ SAE. Technicznie rzecz biorąc, ze względu na modułową konstrukcję MB.DRIVE ASSIST PRO będzie dostępny w CLA na całym świecie, ale z uwagi na przepisy jeszcze nie wszędzie może być zatwierdzony. Wprowadzenie na rynek chińskiej wersji jest wstępnie planowane na 2025 r., ponieważ pozwalają na to tamtejsze ramy regulacyjne. Możliwość regulacyjna istnieje również w USA, gdzie wprowadzenie na rynek planowane jest na 2026 r.

 

·       MB.DRIVE PARKING ASSIST: może lepiej i szybciej rozpoznawać miejsca parkingowe po obu stronach auta (w tym ukośne). Wykrywa również miejsca parkingowe oznaczone nie tylko białymi liniami. Ponadto możliwe jest teraz automatyczne opuszczenie miejsca parkingowego nawet po samodzielnym zaparkowaniu samochodu

 

·       MB.DRIVE PARKING ASSIST 360: wzbogaca pakiet Asystenta parkowania o nowe i ulepszone widoki otoczenia oraz nowy wygląd interfejsu.

Bezproblemowy na drodze – dzięki innowacyjnym napędom i typowym dla marki zaletom

Zupełnie nowy Mercedes-Benz CLA: układ napędowy, podwozie, aerodynamika i bezpieczeństwo

·       800-woltowa instalacja i falownik SiC wprowadzają technologię VISION EQXX do produkcji seryjnej

·       Dwubiegowa przekładnia przyczynia się do zwiększenia efektywności i umożliwia szczególnie dynamiczną jazdę

·       Do 325 kilometrów zasięgu w ciągu zaledwie 10 minut ładowania (dane dla CLA 250+ z technologią EQ, zasięgu WLTP i odpowiedniej stacji DC 500 A)

·       Doskonały współczynnik oporu powietrza (Cd) – od 0,21 – przy minimalnych wahaniach w obrębie gamy modelowej

·       Przygotowanie do dwukierunkowego ładowania (V2G i V2H)

·       Centralna poduszka powietrzna po raz pierwszy dostępna w tej klasie pojazdów

·       Wysoki poziom bezpieczeństwa czynnego i biernego oraz wielostopniowy system ochrony przed wysokim napięciem

Zupełnie nowy CLA z technologią EQ to „jednolitrowy samochód” epoki elektrycznej. Dzięki wyjątkowo niskiemu zużyciu energii i imponującemu zasięgowi w swoim segmencie winduje poziom elektromobilności w codziennej eksploatacji na nowy poziom. Początkowo na rynek trafią warianty CLA 250+ z technologią EQ (zużycie energii w cyklu mieszanym: 12,2–14,1 kWh/100 km | emisja CO₂ w cyklu mieszanym: 0 g/km)²⁾ oraz CLA 350 4MATIC z technologią EQ (zużycie energii w cyklu mieszanym: 12,5–14,7 kWh/100 km | emisja CO₂ w cyklu mieszanym: 0 g/km)²⁾. Do końca roku gama modelowa zostanie poszerzona o dodatkowe warianty akumulatorowo-elektryczne oraz CLA z technicznie zaawansowanym napędem hybrydowym (patrz: osobny rozdział).

Dzięki zasięgowi do 792 kilometrów w cyklu WLTP²⁾ nowy CLA 250+ z technologią EQ oferuje dużą swobodę jazdy w swoim segmencie. Ten 272-konny wariant może przejechać ze Stuttgartu do Kilonii lub z Bremy do Monachium bez postojów na ładowanie. Odmiana CLA 350 4MATIC z technologią EQ o mocy 354 KM jest pozycjonowana jako wersja o wysokich osiągach. Łączy ona wysoką efektywność z imponującą przyjemnością z jazdy i znakomitymi osiągami – od 0 do 100 km/h przyspiesza w zaledwie 4,9 sekundy. Oba warianty osiągają prędkość maksymalną 210 km/h.

Architektura 800 V sprawia, że ładowanie może być niemal tak szybkie jak tankowanie

Najważniejsze cechy w pełni elektrycznych CLA to architektura elektryczna 800 V i zaawansowane jednostki napędowe z dwubiegową przekładnią przy głównym napędzie na tylnej osi. Układ 800 V maksymalizuje efektywność i osiągi, a w połączeniu z nową generacją akumulatorów może znacznie skrócić czas ładowania. Dzięki technologii EQ w ciągu 10 minut ładowania zasięg CLA można zwiększyć nawet o 325 kilometrów (dane dla CLA 250+ z technologią EQ, zasięgu WLTP i odpowiedniej stacji DC 500 A). Szybkie ładowanie prądem stałym (DC) jest możliwe z mocą do 320 kW – zarówno w przypadku CLA 250+, jak i CLA 350 4MATIC.

Pierwsze dwa w pełni elektryczne warianty CLA w skrócie:

Nowo opracowany elektryczny układ napędowy o sprawności 93%

Wraz z nowym CLA Mercedes-Benz wprowadza do podstawowego segmentu układ napędowy znany z klas średniej i wyższej – główny napęd jest tu przekazywany na tylną oś, zapewniając optymalne właściwości jezdne i przyczepność. Elektryczna jednostka napędowa o mocy 272 KM z silnikiem synchronicznym z magnesami trwałymi (PSM) przy tylnej osi została opracowana całkowicie wewnętrznie i bezpośrednio wywodzi się z silnika VISION EQXX. Sprawność od akumulatora do kół na długich dystansach wynosi 93%.

Magnesy w wirniku są ułożone w kształcie podwójnej litery V. Kolejną cechą jest uzwojenie stojana typu wsuwkowego. Środki te przyczyniają się do wyjątkowo cichej pracy. W porównaniu z poprzednimi generacjami silników jednostka ma również znacznie niższy udział ciężkich pierwiastków ziem rzadkich – prawie 0%. Wysokowydajna elektronika mocy jest wyposażona w falownik z węglikiem krzemu (SiC) jako materiałem półprzewodnikowym, zapewniający wyjątkowo efektywne wykorzystanie energii. Sterowanie skrzynią biegów i falownik są ściśle zintegrowane w jednym komponencie.

Sprinter i maratończyk w jednym: dwubiegowa przekładnia łączy dynamikę z wysoką efektywnością

Architektura napędu obejmuje dwubiegową przekładnię przy tylnej osi, łączącą osiągi z efektywnością. Pierwszy bieg ma krótkie przełożenie 11:1, co umożliwia doskonałe przyspieszenie od samego startu, duży uciąg i wysoką efektywność w ruchu miejskim. Drugi bieg (przełożenie 5:1) jest zestrojony z myślą o dostarczaniu mocy przy wysokich prędkościach oraz efektywności podczas jazdy autostradowej, dzięki czemu zapewnia imponujący zasięg na dalekich dystansach. Również maksymalna prędkość jest osiągana na drugim biegu.

Punkty zmiany przełożeń zależą od sytuacji na drodze i wybranego programu jazdy. Ponadto optymalizator online stale dostosowuje je do bieżących parametrów, takich jak poziom naładowania akumulatora, moc i wymagania kierowcy. Siła napędowa jest przenoszona za pomocą kłów (1. bieg) lub tarcz (2. bieg). Przekładnia ma specjalną izolację termiczną.

Elektryczna jednostka napędowa (EDU) 2.0 rozwiązuje konflikt pomiędzy maksymalnym momentem obrotowym, maksymalną prędkością i doskonałą efektywnością. Wysoki moment obrotowy nie tylko zapewnia dynamiczną jazdę, ale jest również pomocny przy pokonywaniu wzniesień lub holowaniu. W pełni elektryczne warianty CLA mogą holować przyczepę o masie do 1,8 tony, korzystając z półelektrycznego haka holowniczego (opcjonalnego), dzięki czemu nadają się do holowania kompaktowych przyczep kempingowych.

Dodatkowa moc tylko wtedy, gdy jest potrzebna: odmiany 4MATIC z jednostką rozłączającą

CLA 350 4MATIC z napędem na wszystkie koła jest wyposażony także w jednostkę napędową o mocy 109 KM przy przedniej osi; z myślą o wysokiej efektywności również ten motor ma falownik z węglikiem krzemu (SiC) jako materiałem półprzewodnikowym i jest zaprojektowany jako silnik synchroniczny z magnesami trwałymi (PSM). Działa on jako napęd wspomagający (ang. boost) – aktywowany tylko wtedy, gdy potrzebna jest dodatkowa moc lub trakcja, w zależności od sytuacji na drodze lub wybranego programu jazdy. Zadanie to wykonuje jednostka rozłączająca (DCU), którą Mercedes-Benz wykorzystuje po raz pierwszy w tym segmencie.

Aby zwiększyć efektywność, DCU może szybko odłączyć przedni silnik elektryczny przy niskim obciążeniu, zatrzymując zarówno jednostkę, jak i część skrzyni biegów. Zmniejsza to straty na przedniej osi nawet o 90% i pozwala zwiększyć zasięg.

„Darmowe” ciepło dla efektywnego wstępnego kondycjonowania: wieloźródłowa pompa ciepła w standardzie

W pełni elektryczny CLA jest pierwszym samochodem Mercedes-Benz standardowo wyposażonym w pompę ciepła typu powietrze-powietrze. Nie korzysta ona już z obiegu cieczy i jako model tzw. wieloźródłowy może równolegle wykorzystywać trzy źródła energii: ciepło odpadowe z elektrycznego układu napędowego, akumulatora, a także z powietrza otoczenia. Wykorzystując to „darmowe” ciepło, pompa ciepła powietrze-powietrze przyczynia się do uzyskania wysokiej efektywności nowego CLA. Wymaga tylko około 1/3 energii elektrycznej, jakiej do uzyskania tej samej mocy potrzebowałoby porównywalne ogrzewanie pomocnicze.

Oprócz wysokiego komfortu cieplnego dla podróżujących wieloźródłowa pompa ciepła umożliwia również bardzo wysoką wydajność ładowania CLA – przed szybkim ładowaniem podnosi temperaturę akumulatora wysokonapięciowego do idealnego zakresu. Akumulator jest zintegrowany z inteligentnym systemem zarządzania temperaturą. Po aktywacji inteligentnej nawigacji zostaje wstępnie podgrzany podczas jazdy (jeśli to konieczne), osiągając temperaturę optymalną do szybkiego ładowania prądem stałym w momencie przyjazdu na stację. Mercedes-Benz zapewnia, że efektywność nie jest uzyskiwana kosztem ciepła w kabinie – podczas szybkiego uzupełniania energii samochód utrzymuje komfortową temperaturę w kabinie.

Inteligentna rekuperacja z myślą o maksymalizacji zasięgu

W pełni elektryczny CLA jest wyposażony w nowy, jednomodułowy układ hamulcowy. Dotąd oddzielne komponenty, takie jak wzmacniacz siły hamowania i sterowanie ESP, są tu połączone w kompaktowy moduł. Układ optymalizuje odzyskiwanie energii podczas hamowania, zwiększając przy tym zasięg. Koncepcja by-wire zapewnia spójne, pewne wyczucie pedału hamulca niezależnie od tego, czy hamowanie odbywa się poprzez rekuperację czy za pomocą hamulców ciernych. Ponadto nowy układ hamulcowy spełnia wysokie standardy bezpieczeństwa Mercedes-Benz. W przypadku awarii niezawodnie przełącza się na hydrauliczny układ awaryjny, w każdej chwili zapewniając bezpieczne hamowanie.

Ze względów na efektywność, prawie wszystkie procesy hamowania są wykonywane wyłącznie poprzez rekuperację, której moc wynosi do 200 kW. Zasadniczo CLA może hamować elektrycznie, aż do zatrzymania, odzyskując w ten sposób energię kinetyczną. Silne wytracanie prędkości (do 3 m/s² na oś) oznacza więcej odzyskanej energii – i ostatecznie większy zasięg. Odzysk energii jest możliwy nawet podczas hamowania z ABS-em lub na oblodzonych drogach.

Łopatka za kierownicą służy do czegoś więcej niż tylko wybór trybów jazdy. Kierowca może używać jej również do regulacji mocy rekuperacji. Pociągnięcie dźwigni w kierunku kierownicy zwiększa poziom opóźnienia w ramach rekuperacji nawet do 3 m/s². Pchnięcie dźwigni w kierunku zestawu wskaźników odpowiednio zmniejsza opóźnienie. Dalsze naciskanie łopatki przełącza między poziomami rekuperacji D+ i D Auto. Wybrany poziom jest wyświetlany na dole ekranu. Do wyboru są cztery poziomy rekuperacji:

·       D Auto: inteligentna rekuperacja

·       D+: brak rekuperacji (jazda wybiegiem)

·       D: standardowa rekuperacja – do 1 m/s²

·       • D-: zwiększona rekuperacja – do 3 m/s²

Wszystkie cztery poziomy rekuperacji są dostępne z funkcją pamięci (Last Mode). Na poziomie rekuperacji

D Auto automatycznie włącza się Asystent ECO. W zależności od wyposażenia może on wykorzystywać dane nawigacji, a także informacje z czujników i kamer, aby określić przewidywaną trasę. Dzięki temu pomaga zoptymalizować zachowanie kierowcy w nadchodzącej sytuacji, minimalizując zużycie energii i maksymalizując rekuperację. Może wykryć następujące zdarzenia na trasie: ronda, ciasne zakręty, skrzyżowania, skrzyżowania w kształcie litery T , wzniesienia oraz ograniczenia prędkości. Jeśli kierunkowskaz zostanie aktywowany na czas, Asystent ECO potrafi również reagować na inne skrzyżowania lub rozjazdy.

Gdy system wykryje zbliżające się zdarzenie lub inny pojazd z przodu, Asystent ECO oblicza zoptymalizowany profil prędkości na podstawie odległości, aktualnej szybkości oraz dostępnych informacji o trasie. W zestawie wskaźników pojawia się symbol „noga z pedału”. W nowym CLA znajduje się on jeszcze bardziej pośrodku, bezpośrednio w polu widzenia kierowcy. Po wykonaniu sugestii aktywuje się inteligentna rekuperacja w trybie jazdy wybiegiem. Jeśli Asystent ECO wykryje pojazd poprzedzający lub stojący, może nawet całkowicie zatrzymać CLA – na przykład przy dojeżdżaniu do korka lub przed sygnalizacją świetlną.

Topowy akumulator z anodami wykorzystującymi tlenek krzemu, o wysokiej gęstości energii

Innowacyjny system akumulatorów bazuje na wysoce zintegrowanej modułowej architekturze. Akumulatory składają się z czterech dużych modułów ogniw z ogniwami w twardej obudowie i charakteryzują się kompaktową, płaską konstrukcją. CLA 250+ i CLA 350 4MATIC wykorzystują najnowocześniejszą wersję akumulatorów litowo-jonowych o użytecznej zawartości energii 85 kWh. Anody ogniw wykonane są z mieszanki grafitu oraz tlenku krzemu. W porównaniu do poprzedniej baterii z konwencjonalnymi anodami grafitowymi grawimetryczna gęstość energii została zwiększona nawet o 20%. Objętościowa gęstość energii chemii ogniw wynosi 680 Wh/l. Zawartość kobaltu została jeszcze bardziej zmniejszona. Pod koniec roku pojawi się wariant CLA z akumulatorem z katodami litowo-żelazowo-fosforanowymi (LFP). Jego użyteczna zawartość energii wynosi 58 kWh, a objętościowa gęstość energii chemii ogniw to 450 Wh/l.

Pomimo znacznie zwiększonej mocy ładowania w pełni elektryczny CLA spełnia warunki certyfikatu akumulatora obowiązujące dla EQA i EQB: przez okres 8 lat lub do 160 000 km (w zależności od tego, co nastąpi pierwsze) Mercedes-Benz gwarantuje, że maksymalna pojemność akumulatora nie będzie mniejsza niż 70%.

CLA zapewnia magazynowanie energii dla domu: przygotowanie do dwukierunkowego ładowania

W pełni elektryczny CLA jest przygotowany do łączenia pojazdów elektrycznych z siecią energetyczną. Gdy samochód jest podłączony do kompatybilnej dwukierunkowej stacji ładowania DC, staje się jednostką magazynującą energię, która może przechowywać na przykład energię słoneczną do późniejszego wykorzystania. Co ważniejsze, może również służyć jako dostawca energii, zarówno z pojazdu do domu (V2H), jak i z pojazdu do sieci (V2G).

Funkcja dwukierunkowego ładowania będzie dostępna w późniejszym terminie, po wprowadzeniu na rynek, za pośrednictwem bezprzewodowej aktualizacji. Korzystanie z dwukierunkowego ładowania może podlegać specyficznym dla rynku warunkom dotyczącym przepisów i wymagań dostawców energii.

Najlepsza w swojej klasie aerodynamika ze współczynnikiem oporu powietrza od 0,21

Niski opór powietrza oznacza wysoką efektywność. Wydajność aerodynamiczna jest zatem szczególnie ważna w przypadku aut elektrycznych. Zmniejszenie współczynnika oporu powietrza o zaledwie 0,01 zwiększa zasięg na dalekich dystansach o około 2,5%. Ze współczynnikiem oporu powietrza zaczynającym się od 0,21 w pełni elektryczny Mercedes-Benz CLA jest liderem w swoim segmencie.

Różnice w zakresie gamy modelowej są minimalne, częściowo ze względu na szeroki zakres zoptymalizowanych aerodynamicznie kół. Optymalizacje po raz pierwszy obejmują dwukolorowe pełne osłony obręczy, co w porównaniu z konwencjonalną felgą znacząco poprawia współczynnik oporu powietrza. Ponadto zespół ds. aerodynamiki zoptymalizował spojlery kół przed przednią i tylną osią, minimalizując wpływ felg i opon na opór powietrza.

Połączenia wokół osłony chłodnicy i reflektorów są optymalnie rozmieszczone i częściowo uszczelnione. Koncepcja osłoniętego podwozia z modeli EQS i EQE została tu dodatkowo rozwinięta. Gładkie podwozie jest niemal całkowicie zamknięte; zakryto nawet wahacze i drążki kierownicze. Osłony tylnych kół są przymocowane do nadwozia, co oznacza, że nie ma połączeń z otaczającymi je elementami, dlatego nie poruszają się one wraz z osią, na przykład w fazie ugięcia. CLA ma tzw. system zarządzania uderzeniami na potrzeby ochrony akumulatora, z całkowicie zintegrowanymi elementami, które również zostały aerodynamicznie zoptymalizowane. Aby uniknąć kompromisów w obszarze aerodynamiki, dla tylnej sekcji w pełni elektrycznego CLA dostępne są dwa warianty dyfuzora: dla aut z hakiem holowniczym i bez niego.

Komfortowe zawieszenie z wielowahaczową tylną osią z aut klas średniej i wyższej

CLA jest standardowo wyposażony w stalowe komfortowe zawieszenie z nowo opracowaną trzywahaczową przednią osią. Dolny wahacz obejmuje drążki poprzeczny i wleczony, oba wykonane z kutego aluminium. Podobnie jak w przypadku konfiguracji McPhersona kolumna prowadzi koło i jest bezpośrednio połączona ze zwrotnicą. Trzecie ogniwo, drążek kierowniczy, jest częścią zębatkowego układu kierowniczego. Poprzeczną przekładnię kierowniczą umieszczono przed środkiem koła, co zapewnia pożądane zachowanie w zakresie samosterowności i precyzyjne prowadzenie. Zwrotnica, łącząca dolny wahacz z kolumną i podtrzymująca koło oraz układ hamulcowy, jest wykonana z odlewanego aluminium. Oprócz lekkiej konstrukcji priorytetem dla tego elementu była wysoka sztywność pochylenia, co stworzyło najlepsze warunki dla dobrej reakcji układu kierowniczego oraz niskiego poziomu hałasu.

Z tyłu znajduje się nowo opracowana oś wielowahaczowa. Ta wysokiej jakości koncepcja zawieszenia jest dobrze znana z pojazdów Mercedes-Benz klas średniej i wyższej. Firma wprowadza ją teraz również do tego segmentu.

Wysoki poziom bezpieczeństwa czynnego i biernego – pierwsza centralna poduszka powietrzna w tym segmencie

Zupełnie nowy CLA został od podstaw opracowany z uwzględnieniem najnowszych aspektów bezpieczeństwa. Mercedes-Benz pozostaje pionierem w zakresie bezpieczeństwa czynnego i biernego w segmencie. Cel jest jasny: dzięki CLA producent zamierza zaoferować najbezpieczniejszy samochód w swojej klasie. Nowe standardowe systemy wspomagania bezpieczeństwa mogą zapobiec wielu wypadkom. Strefy zgniotu, stabilna kabina pasażerska i systemy bezpieczeństwa są zaprojektowane tak, aby w razie wypadku zminimalizować prawdopodobieństwo poważnych obrażeń.

Nowością w CLA – i po raz pierwszy w segmencie – jest standardowa centralna poduszka powietrzna Mercedes-Benz. Rozwija się ona między kierowcą a pasażerem z przodu w przypadku silnego uderzenia bocznego, w zależności od siły uderzenia i liczby podróżujących. Centralna poduszka powietrzna jest zintegrowana z oparciem fotela kierowcy.

Sprawdzony wielostopniowy system ochrony przed wysokim napięciem i udoskonalony system wczesnego ostrzegania dla akumulatora

Oprócz ochrony podróżujących samochodu elektrycznego oraz innych uczestników ruchu drogowego Mercedes-Benz kładzie szczególny nacisk na ochronę systemu magazynowania energii. W pełni elektryczny pojazd oprócz instalacji 12 V ma układ wysokiego napięcia, który obejmuje akumulator i podłączone odbiorniki, jak silniki elektryczne oraz komponenty takie jak klimatyzacja. Pomijając wymogi prawne, zarówno cały samochód, jak i akumulator wysokiego napięcia, przewody wysokiego napięcia (HV) i inne komponenty HV muszą spełniać surowe normy Mercedes-Benz.

W zupełnie nowym CLA obudowa akumulatora jest zintegrowana z koncepcją zderzeniową jako część konstrukcji pojazdu. Ponadto w przypadku nowej generacji akumulatorów Mercedes-Benz podjął kompleksowe środki ostrożności przeciwko potencjalnym reakcjom termicznym. Obejmują one odpowiednie odstępy między ogniwami, a także dostosowania w zakresie struktury i modułów ogniw. Ulepszony system wczesnego ostrzegania nie tylko ostrzega podróżujących, ale także uruchamia dodatkowe środki ochronne, w tym automatyczne zamykanie bocznych szyb i klap wentylacyjnych. Nowy czujnik, umieszczony centralnie w akumulatorze, monitoruje jego stan nawet wtedy, gdy samochód jest zaparkowany.

W CLA, podobnie jak w innych modelach, Mercedes-Benz wdrożył swoją wielostopniową koncepcję ochrony z ośmioma elementami bezpieczeństwa wysokiego napięcia. Gwarantuje ona, że nie ma zagrożenia ze strony podzespołów elektrycznych dla podróżujących, ratowników i służb ratunkowych po wypadku. Koncepcja ta sprawdziła się już w innych całkowicie elektrycznych modelach z gwiazdą, co potwierdzają wyniki badań centrum badań wypadków Mercedes-Benz. W przypadku poważnego zderzenia układ wysokiego napięcia jest automatycznie wyłączany, przy czym rozróżnia się wyłączenie odwracalne i nieodwracalne.

Odwracalne wyłączenie występuje w przypadku drobnych wypadków. Jeśli kierowca spróbuje ponownie uruchomić samochód po automatycznym wyłączeniu, w tle automatycznie wykonany zostanie pomiar izolacji. Ponowne uruchomienie będzie możliwe tylko wtedy, gdy system nie wykryje błędów. W przypadku poważnych wypadków, w których pojazd zazwyczaj nie nadaje się już do jazdy, układ wysokiego napięcia zostaje nieodwracalnie wyłączony – będzie mógł go uruchomić tylko specjalistyczny serwis.

Ukierunkowane rozładowanie podzespołów podczas automatycznego wyłączania sprawia, że nie stanowią one żadnego zagrożenia. Istnieją również punkty odcięcia dla ratowników, pozwalające ręcznie odłączyć zasilanie układu wysokiego napięcia.

Nowy, w pełni elektryczny CLA zmniejsza ślad węglowy w porównaniu do swojego poprzednika o 40%

CLA jest prekursorem nowej, innowacyjnej rodziny elektrycznych samochodów Mercedes-Benz. Ślad węglowy nowego, w pełni elektrycznego CLA w całym łańcuchu wartości jest o 40% mniejszy niż jego niezelektryfikowanego poprzednika. Wdrażając dalsze środki redukcji emisji dwutlenku węgla w łańcuchu dostaw i podczas ładowania akumulatora, oszczędności mogą wzrosnąć nawet do dwóch trzecich.

Około 40% wykorzystywanego aluminium powstaje w zakładach elektrolizy zasilanych energią odnawialną, co pozwala zaoszczędzić łącznie około 400 kg CO₂ na każdy egzemplarz w pełni elektrycznego CLA. Zróżnicowane środki redukcji emisji dwutlenku węgla w przypadku ogniw w porównaniu z poprzednią baterią zmniejszają ślad węglowy nowej generacji akumulatorów o około 30% na ogniwo. Oprócz neutralnej pod względem emisji dwutlenku węgla⁴⁾ produkcji ogniw energia odnawialna jest również wykorzystywana do wytwarzania katod, anod i materiałów obudowy ogniw.

Poza okładzinami wewnętrznymi wysoki udział materiałów wtórnych zawierają także tworzywa termoplastyczne stosowane w nowym CLA. W całym aucie jest ich nawet czterokrotnie więcej niż w poprzedniku – łącznie z recyklingu poużytkowego pochodzi 50% materiałów wtórnych w tworzywach termoplastycznych. Na przykład uchwyty podnośnika są w całości wykonane z przetworzonych zderzaków samochodowych. Zawartość materiałów z recyklingu w przypadku frunka to około 70 procent.

MB.CHARGE Public: zintegrowana cyfrowa usługa ładowania

Mercedes-Benz grupuje wszystkie funkcje publicznego ładowania w ramach dodatkowej cyfrowej usługi MB.CHARGE Public (dawniej: Mercedes me Charge), która oferuje klientom liczne ekskluzywne korzyści. Tylko jedna umowa ładowania oferuje dostęp do jednej z największych sieci ładowania na świecie – i pozwala zawsze ładować pojazd w znany i przyjazny dla użytkownika sposób, niezależnie od operatora stacji. W przypadku w pełni elektrycznego CLA uwierzytelnianie odbywa się za pośrednictwem aplikacji Mercedes-Benz, karty RFID MB.CHARGE Public lub bezpośrednio, poprzez Plug & Charge (na odpowiednich stacjach). Każdy proces ładowania jest automatycznie rozliczany za pośrednictwem MB.CHARGE Public. Mercedes-Benz zapewnia również maksymalną przejrzystość kosztów ładowania na publicznych stacjach. Przed rozpoczęciem procesu użytkownicy mogą wyświetlić konkretne koszty za kilowatogodzinę lub za minutę oraz szacowany całkowity koszt pełnego ładowania na wyświetlaczu MBUX lub w aplikacji Mercedes-Benz. Ponadto MB.CHARGE Public, w zależności od regionu, oferuje różne taryfy i pakiety z obniżonymi taryfami.

Mercedes-Benz stale rozszerza sieć ładowania poprzez własne działania mające na celu tworzenie publicznej infrastruktury ładowania na całym świecie. Do końca dekady w ramach globalnej sieci ładowania Mercedes-Benz oraz spółek joint venture IONITY, IONNA i IONCHI w Europie, Ameryce Północnej i Chinach utworzonych zostanie około 45 000 punktów ładowania. Będą one również dostępne za pośrednictwem MB.CHARGE Public.

Zielone ładowanie: Mercedes-Benz zobowiązuje się do ładowania energią odnawialną

Zielone ładowanie stanowi integralną część MB.CHARGE Public w Europie, Kanadzie i USA. Jeśli energia odnawialna nie jest jeszcze dostępna w danej stacji ładowania, zielone ładowanie wykorzystuje certyfikaty zielonej energii elektrycznej, które gwarantują, że do sieci trafi równoważna ilość energii elektrycznej ze źródeł odnawialnych. Dotyczą one certyfikowanych elektrowni, które mają mniej niż 6 lat. Gdziekolwiek jest to możliwe, certyfikaty zielonej energii elektrycznej są kupowane i anulowane w tym samym kraju, w którym klient dokonuje ładowania. Przyczynia się to do dalszej ekspansji energii odnawialnej.

Począwszy od nowej generacji samochodów elektrycznych Mercedes-Benz rozszerza swoją inicjatywę zielonego ładowania na gospodarstwa domowe. Dzięki inteligentnym rozwiązaniom dla domowego ładowania klienci indywidualni mogą zwiększyć udział energii odnawialnej podczas ładowania aut elektrycznych za pomocą wallboxa i zmniejszyć w ten sposób swój ślad węglowy.

Maksymalna elastyczność dzięki modułowej architekturze

Zupełnie nowy Mercedes-Benz CLA: zaawansowane technicznie wersje hybrydowe z techniką 48 V

·       Przyszłe hybrydy mogą jeździć z prędkościami miejskimi w trybie elektrycznym

·       Nowy 4-cylindrowy silnik z rodziny jednostek FAME z procesem spalania w cyklu Millera

·       Nowa zelektryfikowana 8-biegowa przekładnia dwusprzęgłowa ze zintegrowanym silnikiem elektrycznym

·       Nowy akumulator litowo-jonowy o pojemności 1,3 kWh o płaskiej konstrukcji

W pełni elektryczne warianty nowego CLA odgrywają kluczową rolę we wdrażaniu zrównoważonej strategii biznesowej Mercedes-Benz, jednak tempo tej transformacji determinują pragnienia i potrzeby klientów w zakresie mobilności w różnych regionach świata. Dlatego zupełnie nowy CLA do końca roku będzie dostępny również jako hybryda z techniką 48 V i silnikiem elektrycznym zintegrowanym ze skrzynią biegów. Modułowa architektura rodziny modelowej CLA zapewnia maksymalną elastyczność, jeśli chodzi o dobór koncepcji napędu oraz produkcję.

Wizualnie hybrydowy CLA mocno przypomina swojego elektrycznego odpowiednika, pozwalając klientom wybierać pomiędzy dwiema konfiguracjami napędu w oparciu o ich osobisty profil jazdy i sposób użytkowania. Jedną z niewielu wyróżniających cech jest klasyczna osłona chłodnicy z chromowanym wzorem gwiazdy Mercedes-Benz, standardowo z podświetlanym obramowaniem LED.

Wysoce efektywny układ napędowy został opracowany przez inżynierów Mercedes-Benz w Niemczech zgodnie ze sprawdzonymi standardami jakości. Najnowocześniejszy silnik spalinowy w hybrydowym CLA będzie początkowo dostępny w trzech wersjach mocy. Kupujący otrzymają wybór pomiędzy napędem na przednie koła a 4MATIC. Dane techniczne i kolejne szczegóły, w tym wyposażenie, zostaną podane w dalszej części roku, przed rozpoczęciem sprzedaży.

Hybrydowe warianty CLA mogą jeździć w trybie całkowicie elektrycznym i odzyskiwać energię

Konstrukcja silnika i skrzyni biegów jest bardzo kompaktowa – to zasługa rozstawu cylindrów oraz integracji jednostki elektrycznej. Motor elektryczny, falownik i przekładnia tworzą wspólny moduł. Nowo opracowany akumulator litowo-jonowy 48 V ma pojemność energetyczną do 1,3 kWh. I jego konstrukcja jest wyjątkowo zwarta: ogniwa i przetwornica DC/DC są zintegrowane w płaskim pakiecie.

Silnik elektryczny zapewnia inteligentne wsparcie w całym zakresie prędkości. Znacząco poprawia przyspieszenie, szczególnie przy niskich prędkościach obrotowych silnika. Przy szybkościach miejskich i gdy zapotrzebowanie na moc spada poniżej 20 kW hybrydowe warianty mogą poruszać się wyłącznie przy użyciu energii elektrycznej. Tak zwane elektryczne żeglowanie, czyli efektywne wytracanie prędkości z odłączonym układem napędowym, jest możliwe do prędkości około 100 km/h. Szczególną cechą silnika jest jego zdolność do odzyskiwania energii na wszystkich ośmiu biegach, z mocą do 25 kW.

Ponieważ moment obrotowy silnika spalinowego i motoru elektrycznego sumują się, maksymalny moment obrotowy jest dostępny w szerokim zakresie prędkości. Ponadto jednostkę spalinową można uruchomić za pomocą silnika elektrycznego i sprzęgła rozłączającego, co eliminuje potrzebę stosowania konwencjonalnego rozrusznika. Działanie funkcji start-stop oraz przełączanie między dwoma silnikami odbywają się niemal niezauważalnie.

Silnik elektryczny, w tym falownik, jest zintegrowany z nową, kompaktową ośmiobiegową przekładnią dwusprzęgłową (8F-eDCT). Oznaczenie „eDCT” wskazuje na integrację silnika elektrycznego ze skrzynią oraz elektrohydrauliczne sterowanie układem mechanicznym. Motor elektryczny obsługuje obie linie podwójnego sprzęgła. Przenoszenie siły napędowej i rozłączanie odbywa się za pomocą dwóch sprzęgieł napędowych i sprzęgła rozłączającego. Również szeroka rozpiętość ośmiu przełożeń sprzyja efektywności, umożliwia bowiem optymalizację punktów pracy silnika.

Nowy 4-cylindrowy silnik z rodziny jednostek FAME z procesem spalania w cyklu Millera

Opracowany przez Mercedes-Benz silnik spalinowy to 4-cylindrowa jednostka benzynowa o pojemności skokowej 1,5 litra. Silnik oznaczony jako M 252 należy do rodziny modułowych jednostek (FAME) i nadaje się do różnych zastosowań w pojazdach.

Wspólne cechy silników FAME obejmują całkowicie aluminiową skrzynię korbową z technologią NANOSLIDE® i głowicę cylindrów z częściowo zintegrowanym kolektorem wydechowym. Są one również wyposażone w turbosprężarkę z segmentowaną turbiną i przełączalnym przyłączem spiralnym. Inne zalety to kompaktowa ścieżka powietrza doładowującego oraz układ wydechowy zamontowany blisko silnika. Jego zintegrowana konstrukcja jest przygotowana na przyszłe normy emisji. Koncepcja elektrycznej sprężarki czynnika chłodniczego w technice 48 V, przejęta z M256, zmniejsza tarcie i umożliwia klimatyzowanie wnętrza podczas postoju oraz jazdy na prądzie.

Ze względów efektywnościowych benzynowy silnik wykorzystuje proces spalania oparty na cyklu Millera. Stosunkowo wczesne zamykanie zaworów dolotowych zmniejsza straty i umożliwia uzyskanie wysokiego stopnia sprężania – 12:1. Taka konstrukcja pomaga utrzymać wysoką efektywność i niskie zużycie paliwa, szczególnie przy częściowym obciążeniu, co jest bardzo powszechne w codziennej jeździe. Zmniejsza również emisję NO_x.

Nowy zespół silnik-przekładnia ma kompaktowe wymiary i jest zamontowany poprzecznie między zwrotnicami. Kolejną zaletą jest wzorowe zachowanie w zakresie ograniczania hałasów i wibracji (NVH). Koncepcyjnie M 252 ma już przewagę w postaci 4-cylindrowej konstrukcji. Ponadto silnik otrzymuje rozbudowany pakiet pianek i osłon w celu zmniejszenia promieniowania dźwiękowego. CLA korzysta również z koncepcji podwójnej grodzi, znanej z wyższych klas pojazdów. Co więcej, izolacja grodzi została rozszerzona na boki słupków A oraz podłogę.

Zupełnie nowy CLA pochodzi z fabryki w Rastatt

Warianty CLA z napędem hybrydowym są elastycznie produkowane w fabryce Mercedes-Benz w Rastatt – na tej samej linii, co ich w pełni elektryczne odpowiedniki. Produkcja odbywa się neutralnie pod względem emisji dwutlenku węgla. Zakład jest zasilany w 100% zieloną energią elektryczną, z której większość jest kupowana zewnętrznie.

Rastatt jest wiodącym zakładem w sieci produkcyjnej samochodów Mercedes-Benz w tym segmencie, pełniąc rolę pioniera w podejściu „Digital First” (z ang. pierwszeństwo cyfrowych technologii) w globalnej sieci produkcyjnej firmy. W ramach przygotowań do budowy nowego modelu rozległa konwersja istniejącej hali montażowej została wirtualnie zwizualizowana i po raz pierwszy uruchomiona przy użyciu cyfrowego bliźniaka. Zupełnie nowy CLA oznacza również pierwsze seryjne zastosowanie systemu operacyjnego Mercedes-Benz (MB.OS) – zastrzeżonej architektury chip-to-cloud. Oprogramowanie samochodu nie jest już przesyłane za pośrednictwem różnych modułów sprzętowych, lecz za pośrednictwem centralnego serwera chmury Mercedes-Benz Intelligent Cloud. Oprócz CLA w zakładzie powstają również Klasa A, Klasa B, kompaktowy SUV GLA oraz w pełni elektryczny Mercedes-Benz EQA.

Po stopniowym zwiększeniu mocy produkcyjnych w Rastatt spółka Beijing Benz Automotive Co., Ltd (BBAC) zacznie wytwarzać CLA na rynek chiński. Po rozpoczęciu produkcji CLA pojawią się kolejne modele z nowej rodziny samochodów budowane we współpracy z węgierską fabryką Mercedes-Benz w Kecskemét.

Emocjonujący wyraz atletycznej siły

Nowy Mercedes-Benz CLA: design i koncepcja wymiarów

•       Przestronniejszy niż kiedykolwiek: więcej miejsca na głowę i nogi, pierwszy nowoczesny Mercedes-Benz z przednim bagażnikiem (tzw. frunkiem)

•       Promienny przód: sportowy design w kształcie nosa rekina z podświetlaną osłoną chłodnicy i centralną gwiazdą

•       Zmysłowe proporcje: sylwetka fastbacka zapewnia wyjątkową aerodynamikę i efektywność

•       Nowe luksusowe doświadczenie: awangardowe wnętrze z elementami high-tech, takimi jak Superscreen

Nowy CLA został w całości zaprojektowany z myślą o elektrycznej, cyfrowej epoce w Mercedes-Benz. Jako pierwszy model z zupełnie nowej rodziny samochodów ucieleśnia kolejny ewolucyjny krok w filozofii projektowania zmysłowej wyrazistości Mercedes-Benz. Jego dynamiczny wygląd z niezwykłymi elementami wzornictwa zapowiadał już Concept CLA. Produkcyjny model jest równie zjawiskowy, z ekscytującą interakcją inteligencji i emocji – i na nowo definiuje motoryzacyjne pożądanie.

Dzięki swojej sylwetce fastbacka nowy CLA może pochwalić się wyjątkową aerodynamiką i efektywnością. Duży rozstaw osi (2790 milimetrów), krótkie zwisy i charakterystyczny tył w stylu GT dają emocjonujący wyrazem atletycznej siły. Sportowe proporcje są wzmocnione dzięki niskiemu oszkleniu, długiej masce z wyrazistymi przetłoczeniami i dużym kołom – o średnicy do 19 cali. Muskularne błotniki mają swoją kontynuację w linii biegnącej przez profil aż ku muskularnemu tyłowi. Dynamiczne wrażenie wzmacniają zaakcentowane nadkola oraz szeroki rozstaw kół (przód/tył: 1605/1574 mm).

Purystyczny język designu eksponuje efektowne płaszczyzny za pomocą zredukowanych linii i precyzyjnych łączeń. Wiodące boczne linie tworzą zjawiskową grę światła i cienia. Mocny design przekazuje sportową pewność siebie i nowoczesność, nadając CLA wizualną lekkość. Skrupulatna dbałość o szczegóły podkreśla wysoką jakość i ekskluzywność nowego modelu.

Więcej miejsca dla podróżujących i na bagaż, po 90 latach powraca przedni bagażnik

Nowy CLA ma 4723 milimetry długości, co oznacza, że jest o około 4 centymetry dłuższy od swojego poprzednika. Rozstaw osi wzrósł o ponad 6 centymetrów, do 2790 milimetrów. Kierowca i pasażer z przodu mają nieco więcej miejsca na nogi (plus 11 milimetrów). Pasażerowie w obu rzędach siedzeń dysponują również większą ilością przestrzeni nad głową: wzrost wynosi, odpowiednio, 16 i 28 milimetrów (przód/tył). To zasługą wyżej poprowadzonej linii dachu i standardowego dachu panoramicznego, który do kabiny wpuszcza mnóstwo światła i daje poczucie swobody.

CLA z technologią EQ to pierwszy nowoczesny Mercedes-Benz z przednim bagażnikiem (tzw. frunkiem). Oferuje 101 litrów dodatkowej przestrzeni ładunkowej – idealnej na zakupy, skrzynkę z butelkami o pojemności 0,33 litra lub przewody do ładowania. Współczesny frunk jest większy i bardziej użyteczny niż w Mercedesie 130 (W23) z lat 30., który był pierwszym pojazdem marki z przednim bagażnikiem. Z tyłu nowy elektryczny CLA oferuje bagażnik o pojemności 405 litrów.

Przegląd wymiarów:

 

Rozświetlają dzień i noc: panel z podświetlanym wzorem Mercedes-Benz oraz reflektory z motywem gwiazdy

Sportowy przód w pełni elektrycznego CLA ma profil w kształcie nosa rekina. Najważniejszym elementem jest tu nowy panel z podświetlanym wzorem Mercedes-Benz, który na nowo interpretuje klasyczną chromowaną osłonę chłodnicy. Płynnie zintegrowany element tworzy charakterystyczną sygnaturę – obejmuje nie tylko dużą, kultową gwiazdę Mercedesa, ale także 142 gwiazdy z efektem chromu. Podświetlana osłona wita i żegna użytkownika różnymi animacjami. W zależności od przepisów obowiązujących w danym kraju centralna gwiazda może być oświetlona w całości lub częściowo (w Europie podświetlenie nie obejmuje pierścienia).

W pełni diodowe reflektory zapewniają emocjonujący, zjawiskowy wygląd zarówno w dzień, jak i nocą – a jednocześnie gwarantują optymalne oświetlenie drogi. Łączy je pas świetlny. Innowacyjny wzór gwiazdy podkreśla niepowtarzalną tożsamość marki. W przypadku opcjonalnych reflektorów MULTIBEAM LED światła do jazdy dziennej mają kształt gwiazdy Mercedesa. Standardowe reflektory LED High Performance otrzymują gwiazdę jako chromowany element wzornictwa.

Bezramkowe szyby w drzwiach, z chromowanymi wykończeniami, podkreślają sportowy charakter i ponadczasową elegancję nowego modelu. Duży panoramiczny dach – wyposażenie standardowe – wpuszcza do wnętrza mnóstwo światła. Kompaktowe lusterka zewnętrzne są przymocowane do poszycia drzwi. Chowane klamki (opcja w połączeniu z KEYLESS-GO) są zlicowane z nadwoziem i przyczyniają się do optymalizacji aerodynamiki.

Tylna część w stylu GT nadaje nowemu CLA silną prezencję. Lampy z motywem gwiazdy łączy listwa świetlna z animowanymi scenariuszami na powitanie i pożegnanie. Typowo dla sportowych modeli Mercedes-Benz tablica rejestracyjna jest umieszczona w zderzaku. Tylny dyfuzor ma eleganckie lakierowane wykończenie w kolorze czarnym, a jego zoptymalizowany aerodynamicznie kształt przyczynia się do doskonałego współczynnika oporu powietrza. Felgi z lekkiego stopu są dostępne w dziesięciu wzorach, w rozmiarze od 17 do 19 cali. Każdy z nich również został udoskonalony aerodynamicznie.

Najbogatsze w klasie wyposażenie standardowe

Zupełnie nowy CLA oferuje jeszcze szerszą standardową specyfikację. Każdy egzemplarz jest bazowo dostarczany w linii Progressive, z reflektorami LED High Performance, pakietem lusterek, wielofunkcyjną skórzaną kierownicą o sportowym wzornictwie, komfortowymi fotelami z tapicerką z syntetycznej skóry ARTICO z funkcją podgrzewania oraz 4-kierunkową regulacją podparcia lędźwiowego i jednostrefową klimatyzacją THERMATIC z otworami wentylacyjnymi dla drugiego rzędu. Komfort podróżujących dodatkowo zwiększają cztery porty ładowania USB-C o mocy wyjściowej 100 watów.

Na życzenie dostępna jest ceniona linia AMG, która dodatkowo podkreśla sportowy charakter CLA. Elementy zewnętrzne obejmują w tym przypadku 18-calowe felgi z lekkiego stopu, przedni zderzak z wlotami powietrza i chromowanym splitterem oraz specjalny tylny zderzak. Po otwarciu drzwi kierowca jest witany animowanym dywanem świetlnym z wzorem gwiazdy. Wnętrze charakteryzuje się sportowymi akcentami, takimi jak obszyta skórą kierownica ze spłaszczonym wieńcem czy czerwone kontrastowe przeszycia na panelach drzwi. Uwagę zwracają tu także sportowe fotele pokryte mieszanką skóry syntetycznej ARTICO i mikrofibry MICROCUT w kolorze czarnym oraz zestaw sportowych pedałów AMG ze szczotkowanej stali nierdzewnej z czarnymi gumowymi wypustkami.

Aby uzyskać bardziej ekskluzywny wygląd, na życzenie oferowany jest pakiet Night. Można go łączyć zarówno z wyposażeniem standardowym, jak i z linią AMG. Obejmuje on błyszczące czarne elementy ozdobne na zderzakach i bocznych podszybiach, błyszczące czarne górne elementy obudowy lusterek zewnętrznych oraz przyciemniane tylne szyby. Zawiera on również specjalne 18-calowe felgi z lekkiego stopu.

Dla klientów, którzy preferują jeszcze bardziej sportowy charakter, po raz pierwszy dostępna jest linia AMG Plus, która wzbogaca linię AMG o dodatkowe elementy wzornictwa z programu AMG Performance. Należą do nich tylny spojler z błyszczącym czarnym wykończeniem, podświetlane błyszczące czarne progi drzwi i ekskluzywne 19-calowe obręcze ze stopu metali lekkich, a także czerwone pasy bezpieczeństwa MANUFAKTUR oraz pakiet Night.

Mnóstwo światła w kabinie: standardowo montowany dach panoramiczny z powłoką chroniącą przed ciepłem

Wszystkie warianty CLA są seryjnie wyposażone w duży dach panoramiczny. Jednoczęściowy, nieruchomy szklany panel nie ma środkowego wspornika i rozciąga się od ramy przedniej szyby aż do tyłu, dzięki czemu zapewnia podróżującym niespotykane wrażenia, z niemal niezakłóconym widokiem w górę. Jednocześnie zastosowanie panoramicznego dachu owocuje większą ilością miejsca nad głową w porównaniu z poprzednikiem.

Przed światłem słonecznym chroni laminowane, termoizolacyjne bezpieczne szkło. Jego zewnętrzna powierzchnia jest pokryta cienką folią IR (podczerwieni) o grubości 250 nanometrów, która odbija promieniowanie długofalowe, redukując potencjalne oślepienie. Dla porównania ludzki włos ma średnicę około 50 000 nanometrów. Równie cienka, 200-nanometrowa powłoka Low-Emissivity (LowE) na wewnętrznej stronie dachu panoramicznego zmniejsza emisyjność szkła i służy jako ochrona przed ciepłem. Taka konstrukcja eliminuje potrzebę stosowania rolety, zapewniając wrażenie jeszcze większej przestronności.

Nowe doświadczenie przestrzenne: wizualna koncentracja na kilku zdających się unosić elementach high-tech

Wnętrze CLA oferuje doświadczenie nowego luksusu w tej klasie pojazdów. Poprzedni rzeźbiarski projekt został zastąpiony nową koncepcją, która podąża za zasadą redukcji do tego, co najważniejsze. Wizualnie maskuje ona podstawową strukturę na rzecz wyeksponowania kilku elementów o wzornictwie typowym dla zaawansowanych technologii – high-tech. Ta radykalna redukcja definiuje awangardowy styl wnętrza. Inspiracją dla elementów obsługi było nowoczesne wzornictwo produktów z sektora elektroniki użytkowej.

Atrakcją wnętrza jest opcjonalny, zdający unosić się w przestrzeni MBUX Superscreen – super ekran, który rozciąga się na całą szerokość wnętrza. Za imponującą szklaną powierzchnią znajduje się 10,25-calowy zestaw wskaźników oraz 14-calowy ekran centralny, oba LCD. Po rynkowym debiucie CLA na listę opcji trafi MBUX Sueprscreen z dodatkowym 14-calowym ekranem dla pasażera z przodu. Alternatywnie w jego miejscu znajduje się element wykończeniowy z grafiką w kształcie gwiazdy, który kontynuuje „szklane” wzornictwo kokpitu (w zależności od wyposażenia dostępny także w wersji podświetlanej).

Po obu stronach MBUX Superscreen umieszczono okrągłe otwory wentylacyjne, które wzmacniają nowoczesne, sportowe wrażenie. Ich pierścienie wydają się unosić przed lejkowatym wypełnieniem. Spłaszczony centralny otwór wentylacyjny o wyglądzie high-tech zastępuje nawiew z tradycyjnym żebrowaniem. Kolejnym dodatkiem jest wyświetlacz przezierny head-up – w odległości około 2,8 metra przed pojazdem kierowca widzi unoszący się, wirtualny obraz o przekątnej 12,2”.

Efekt „wow” na drzwiach zapewniają rozległe środkowe panele, które również wydają unosić się w przestrzeni i sprawiają, że wklęsła, zasadnicza powierzchnia znajduje się w tle. W panelach umieszczono otwarte schowki. Uchwyt ma klasyczny rurowy kształt – zredukowany, mocny i sportowy. Całkowicie przeprojektowano także przełącznik elektrycznej regulacji fotela; jego okrągły korpus wyróżnia wysokiej jakości galwanizowana powierzchnia.

Kolejnym przyciągającym wzrok elementem jest konsola środkowa, która również wydaje się unosić w powietrzu, a jej wysokie położenie wzmacnia sportowy charakter. Konsola sięga od podłokietnika między przednimi fotelami aż pod Superscreen. Podobnie jak w autach wyższych klas jest podzielona na dwa poziomy. Górna sekcja ma rozległą trójwymiarową powierzchnię dekoracyjną dostępną z szeroką gamą wykończeń, ze zintegrowanym podwójnym uchwytem na pojemniki z napojem i opcjonalną bezprzewodową ładowarką do smartfonów.

Nowa wielofunkcyjna kierownica z uproszczonymi elementami obsługi

Najnowszy Mercedes-Benz CLA jest standardowo wyposażony w nową wielofunkcyjną kierownicę. Panele przełączników po lewej i prawej stronie są pojemnościowe i harmonijnie zintegrowane z powierzchnią ramion. W porównaniu z poprzednią generacją kierownicy zmieniono koncepcję obsługi: orientację ułatwiają dotykowe pomoce wokół symboli. Generalnie, z myślą o lepszej użyteczności, wiele funkcji usunięto. Po prawej stronie znajduje się teraz jedynie panel nawigacyjny do sterowania zawartością zestawu wskaźników. Umożliwiło to znaczne powiększenie poszczególnych obszarów funkcjonalnych. Ponadto suwak głośności pozbawiono funkcji wyciszenia, która jest teraz dostępna jako osobny symbol u góry prawego panelu. Głośność można precyzyjnie regulować, przesuwając lub naciskając punkty minus i plus, ten ostatni z haptycznym sprzężeniem zwrotnym. Po raz pierwszy w tym segmencie kierownice są również dostępne w kolorze kości słoniowej.

Fotele wykonane z materiałów pochodzących z recyklingu, o luksusowym warstwowym wzornictwie

Dla nowego CLA zarezerwowano dwa rodzaje siedzeń: standardowe komfortowe fotele są obszerne, a w sekcji ramion mają tzw. warstwowy wzór znany z pojazdów wyższych klas. Wyróżnia on również sportowe fotele, łącząc w jedną całość powierzchnię siedziska i boczne panele. Warstwa zwęża się ku górze, w kierunku oparcia, i przyjmuje smukły wzór zagłówka o zintegrowanym wzornictwie; zagłówek wydaje się swobodnie unosić, ale ma regulowaną wysokość.

Oba rodzaje siedzeń w całej swojej konstrukcji zawierają materiały wtórne – od obicia i pianki wypełniającej aż po strukturę oraz elementy metalowe. Dla komfortowych foteli Mercedes-Benz oferuje pięć opcji tapicerki, w tym czarną skórę syntetyczną z materiałem podkładowym wykonanym z butelek PET po recyklingu; po granulowaniu powstaje z nich przędza, z której następnie wytarza się tekstylia. Dostępna jest również skóra produkowana i przetwarzana w sposób zrównoważony, z uwzględnieniem każdego etapu produkcji – od hodowli bydła aż po proces garbowania. Skóra jest wolna od chromu i garbowana mineralnymi, syntetycznymi lub roślinnymi garbnikami, takimi jak łupiny ziaren kawy, kasztany lub ekstrakty z innych surowców odnawialnych.

Mikrofibra MICROCUT jest w 100% wykonana z materiałów pochodzących z recyklingu. Najpierw butelki PET są granulowane i przetwarzane na przędze. Później, w zaawansowanym procesie, służą do produkcji wysokiej jakości trwałej włókniny, która ma wygląd i fakturę zamszu. Materiał ten jest stosowany w wybranych tapicerkach AMG Line – na siedzeniach, a także na środkowych panelach i podłokietnikach drzwi.

Także wykładzina podłogowa – przędza Econyl – jest wytwarzana z materiałów wtórnych (w 100% powstaje z tworzyw pochodzących z recyklingu).

Nowoczesny luksus zinterpretowany na nowo: ekskluzywne kolory i elementy wykończenia z innowacyjnymi powierzchniami

Zrównoważona różnorodność kolorów i materiałów podkreśla luksusowe wrażenia we wnętrzu. Atrakcyjna, szeroka gama lakierów nadwozia, a także kolorów i okładzin wewnętrznych pozwala na konfigurację CLA zgodnie z osobistymi preferencjami. Oto cztery przykłady:

·       Dwa ekskluzywne kolory lakieru opracowane dla CLA: miętowy aqua mint uni oraz przejrzysty niebieski metalik

·       Specjalne akcenty we wnętrzu: brązowa skóra, dostępna dla standardowej linii Progressive oraz linii AMG

·       Aby podkreślić sportowy charakter CLA, linia AMG oferuje tapicerkę z mikrofibry i syntetycznej skóry ARTICO z „technicznym” perłowym efektem, łączącą czerń i biel. Specjaliści ds. kolorów i wykończeń odwrócili tradycyjny rozkład kolorów tapicerki – dominujący kolor zdobi teraz obszar ramion. Tekstylny pasek pośrodku siedzenia i lamówka po zewnętrznych stronach świadczą o najwyższym kunszcie wykonania.

·       Linia AMG oferuje również sportowo wyglądającą skórzaną tapicerkę w kolorze czarnym z zielonymi akcentami.

Równie zróżnicowany jest wybór rozległych, wysokiej jakości elementów wykończeniowych, inspirowany ofertami dla pojazdów wyższych segmentów. Oprócz powierzchni wykonanych z drewna o otwartych porach, szczotkowanego aluminium i powłok o anodowanym wyglądzie dostępny jest też element wykończeniowy, którego faktura przypomina papier – to unikalna propozycja w branży motoryzacyjnej. Został on wykonany z włókien celulozowych i konopnych i cechuje się wysoką wytrzymałością. Ta wysokiej jakości powierzchnia dekoracyjna oferuje zupełnie nowy wygląd.

Spersonalizowane oświetlenie ambientowe: zróżnicowane ustawienia pozwalają stworzyć przytulną atmosferę

Oświetlenie ambientowe typowo dla Mercedesa akcentuje wiele obszarów, od deski rozdzielczej aż po tylne drzwi. Pośrednie źródła światła podkreślają „dryfujący” charakter trzech kluczowych komponentów: Superscreena, konsoli środkowej i środkowych sekcji paneli drzwi. Tworzy to wyjątkową, przyjemną atmosferę we wnętrzu. Liczne ustawienia – 64 odcienie plus dziesięć światów kolorystycznych, 20 poziomów jasności i trzy strefy jasności – umożliwiają optymalną personalizację.

Indywidualne wrażenia dźwiękowe: opcjonalna technologia Dolby Atmos i standardowe holistyczne doświadczenia dźwiękowe – SoundExperience

Jako opcja dostępne jest nagłośnienie przestrzenne Burmester® 3D, które dzięki Dolby Atmos zapewnia niezrównane, wielowymiarowe wrażenia muzyczne. Ten system audio obejmuje 16 głośników i wzmacniacz o mocy 850 watów. Wizualną atrakcyjność wnętrza po raz pierwszy podkreślają srebrne chromowane maskownice głośników wysokotonowych i średniotonowych.

Mercedes-Benz oferuje również holistyczne doświadczenie dźwiękowe – SoundExperience. Różne krajobrazy dźwiękowe pozwalają na indywidualną konfigurację akustyczną. SoundExperience można teraz wygodnie wybrać jako aplikację w odpowiednim widoku. Paleta doświadczeń obejmuje: Silver Waves, Vivid Flux, Serene Breeze oraz Roaring Pulse (linia AMG), a także dwa nowe światy dźwiękowe.

·       Fractal Fusion ucieleśnia hedonistyczny, futurystyczny styl życia. Łączy nostalgiczne dźwięki rodem z gier arcade z lat 80. i muzyki synthwave z nowoczesnymi, żywymi teksturami syntezatora.

·       Granular Fuzz ucieleśnia ekspresyjny, organiczny styl. Podkreśla prostotę i bezpośredniość, łącząc soczyste dźwięki gitary, elementy orkiestrowej ścieżki dźwiękowej i postapokaliptyczne efekty elektroniczne.

SoundExperience można doświadczyć również podczas postoju – zmienia on słyszalne we wnętrzu dźwięki uruchamiania, wyłączania i powitania. To nie wszystko – specjalny dźwięk towarzyszy blokowaniu i odblokowywaniu zamków. Istnieje również sygnał, który potwierdza prawidłowe podłączenie i odłączenie wtyku do ładowania. Jeśli pojazd jest gotowy do ruszenia, za pomocą pedału przyspieszenia kierowca może wygenerować symulowane „obroty” podczas postoju.

SoundExperience jest dostępny we wszystkich modelach nowej rodziny pojazdów, niezależnie od poziomu mocy i systemu audio. Dźwięk ostrzegawczy dla pieszych (AVAS) można ustawić na jednym z dwóch poziomów: dyskretnym lub pełnym charakteru. Zamiast konwencjonalnego sygnału ostrzegawczego podczas cofania CLA wykorzystuje zoptymalizowany dźwięk jazdy.

¹⁾ Do korzystania z usług wymagane są osobisty Mercedes me ID oraz zgoda na Warunki korzystania z cyfrowych dodatków Mercedes-Benz (Digital Extras). Ponadto samochód musi być sparowany z odpowiednim kontem użytkownika. Po upływie początkowego okresu subskrypcji usługi można odnowić za opłatą, pod warunkiem, że nadal będą wtedy oferowane dla odpowiedniego pojazdu.

²⁾ Podane wartości zostały określone zgodnie z określoną przepisami metodą pomiaru WLTP (Worldwide harmonized Light vehicles Test Procedure, z ang. światowa zharmonizowana procedura badania pojazdów lekkich). Podane zakresy odnoszą się do rynku europejskiego. Zużycie energii i emisja CO₂ samochodu zależą nie tylko od efektywnego wykorzystania paliwa lub źródła energii przez samochód, ale także od stylu jazdy i innych czynników pozatechnicznych.

³⁾ Na stacjach szybkiego ładowania prądem stałym o natężeniu 500 amperów, w oparciu o zasięg WLTP.

⁴⁾ Neutralność pod względem emisji dwutlenku węgla netto oznacza, że ​​emisje dwutlenku węgla, których nie udało się uniknąć lub ograniczyć w firmie Mercedes-Benz, są kompensowane w ramach certyfikowanych projektów kompensacji emisji.

Kontakt dla mediów:
Tomasz Mucha, tel. +48 698 697 222, e-mail: tomasz.mucha@mercedes-benz.com

Najważniejsze informacje o Mercedes-Benz AG

Mercedes-Benz Group AG należy do odnoszących największe sukcesy firm motoryzacyjnych na świecie. Dzięki Mercedes-Benz AG grupa jest jednym z wiodących globalnych dostawców wysokiej klasy samochodów osobowych i aut dostawczych z segmentu premium. Mercedes-Benz Mobility AG specjalizuje się w oferowaniu usług finansowania i leasingu, subskrypcji i wynajmu pojazdów oraz zarządzania flotą, a także ubezpieczeń, innowacyjnych usług z zakresu mobilności, cyfrowych rozwiązań płatniczych oraz produktów i usług dotyczących ładowania. Założyciele firmy, Gottlieb Daimler i Carl Benz, przeszli do historii, gdy w 1886 r. wynaleźli samochód. Jako pionier samochodowej inżynierii Mercedes-Benz postrzega kształtowanie przyszłości mobilności w bezpieczny i zrównoważony sposób zarówno jako swoją motywację, jak i obowiązek. Firma koncentruje się na innowacyjnych i ekologicznych rozwiązaniach technicznych oraz technologicznych, jak również na budowie bezpiecznych, doskonałych pojazdów, które urzekają i inspirują. Mercedes-Benz nadal systematycznie inwestuje w rozwój efektywnych układów napędowych i wyznacza kurs na całkowicie elektryczną przyszłość. Konsekwentnie wdraża przy tym swoją strategię transformacji w kierunku całkowicie elektrycznej przyszłości opartej na oprogramowaniu. Wysiłki producenta koncentrują się również na inteligentnej łączności pojazdów, autonomicznej jeździe i nowych koncepcjach mobilności. Mercedes-Benz traktuje to jako swoją aspirację oraz zobowiązanie do wywiązywania się z odpowiedzialności wobec społeczeństwa i środowiska. Firma sprzedaje swoje pojazdy i świadczy usługi niemal we wszystkich krajach świata, a jej zakłady produkcyjne znajdują się w Europie, Amerykach Północnej i Łacińskiej, Azji oraz Afryce. Oprócz Mercedes-Benz, najcenniejszej luksusowej marki motoryzacyjnej na świecie (źródło: badanie Interbrand, 10 października 2024 r.), portfolio grupy obejmuje marki: Mercedes-AMG i Mercedes-Maybach, a także marki Mercedes-Benz Mobility: Mercedes-Benz Bank, Mercedes-Benz Financial Services oraz Athlon. Spółka Mercedes-Benz Group AG jest notowana na giełdach we Frankfurcie i Stuttgarcie (symbol MBG). W 2023 r. zatrudniała około 166 000 pracowników i sprzedała około 2,5 miliona pojazdów. Jej przychody wyniosły 153,2 mld euro, a EBIT – 19,7 mld euro.

Dane techniczne

Mercedes-Benz CLA 250+ z technologią EQ

Mercedes-Benz CLA 350 z technologią EQ

·       Od połowy marca 2025 r. producent luksusowych aut ze Stuttgartu połączy cyfrowe funkcje dla publicznego ładowania pod szyldem MB.CHARGE Public, zastępując poprzednią usługę Mercedes me Charge

Stuttgart. MB.CHARGE – pod tym hasłem Mercedes-Benz integruje cyfrowe rozwiązania z zakresu ładowania. Kompleksowy ekosystem ma zapewnić klientom harmonijnie połączone, wygodne ładowanie elektrycznych modeli spod znaku trójramiennej gwiazdy – w podróży, w domu i w pracy.

W pierwszym kroku zintegrowana usługa ładowania MB.CHARGE Public zastąpi poprzednią usługę Mercedes me Charge. MB.CHARGE Public połączy cyfrowe funkcje dla publicznego ładowania i zaoferuje rozszerzone funkcje, aby ładowanie było jeszcze wygodniejsze. Ceny i taryfy ładowania w ramach MB.CHARGE Public w porównaniu z poprzednimi pozostaną bez zmian, a istniejące umowy Mercedes me Charge zostaną automatycznie przełączone na tę samą taryfę MB.CHARGE Public. Obecne karty ładowania RFID Mercedes me Charge pozostaną ważne i działające. Usługa MB.CHARGE Public jest dostępna dla wszystkich samochodów elektrycznych Mercedes-Benz, w tym również dla hybryd typu plug-in.

Łącząc inteligentną nawigację ze zintegrowaną cyfrową usługą ładowania, Mercedes-Benz demonstruje technologiczne wyrafinowanie swoich aut. Funkcje ładowania są harmonijnie zintegrowane z systemem multimedialnym MBUX i aplikacją Mercedes-Benz, co umożliwia obsługę za pośrednictwem jednego interfejsu użytkownika. Głęboka integracja z samochodem oraz łączność z infrastrukturą ładowania ułatwiają publiczne ładowanie i spełniają kluczowe wymagania klientów dotyczące elektromobilności.

Korzyści dla użytkowników MB.CHARGE Public

·       Jedna z największych sieci ładowania na świecie: MB.CHARGE Public zapewnia klientom łatwy dostęp do jednej z największych sieci ładowania na świecie – ponad obecnie to ponad 2,3 mln punktów od ponad 1600 operatorów, w tym ponad 850 000 w Europie.

·       Wyświetlanie stacji ładowania i inteligentne planowanie trasy w nawigacji: dokładna lokalizacja i aktualna dostępność punktów ładowania są wyświetlane w nawigacji MBUX, na przykład w pobliżu obecnej lokalizacji lub w miejscu docelowym. Inteligentna nawigacja planuje najszybszą i najwygodniejszą trasę, w tym postoje na ładowanie, uwzględniając wiele czynników.

·       Łatwe rozpoczęcie ładowania: dzięki umowie ładowania w MB.CHARGE Public klienci mogą zawsze ładować swój samochód w przyjazny sposób, niezależnie od operatora danej stacji. Uwierzytelnianie na stacji odbywa się za pomocą systemu multimedialnego MBUX (pojazdy NTG7 i NTG6), aplikacji Mercedes-Benz, karty ładowania RFID lub bezpośrednio, poprzez Plug & Charge (zależy od punktu ładowania).

·       Przejrzyste koszty: przed ładowaniem wyświetlane są dokładne ceny za kilowatogodzinę lub minutę, a dla pojazdów w pełni elektrycznych także szacowane koszty uzyskania maksymalnego poziomu naładowania. Każdy proces jest automatycznie rozliczany za pośrednictwem MB.CHARGE Public.

·       Stałe ceny ładowania AC/DC: klienci w Europie wybierają jedną z trzech taryf MB.CHARGE Public (S, M, L). W przypadku taryf M i L mogą ładować po atrakcyjnych stałych stawkach za prąd zmienny/stały niezależnie od operatora danej stacji ładowania.

·       Zielone ładowanie: w Europie, USA i Kanadzie Mercedes-Benz gwarantuje, jeśli że energia pobrana na danej stacji ładowania w ramach MB.CHARGE Public nie pochodzi ze źródeł odnawialnych, to do sieci trafi równoważna ilość takiej energii.

Uwaga: aby korzystać z cyfrowych dodatków Digital Extras, należy utworzyć Mercedes me ID i zaakceptować Warunki korzystania z Digital Extras oraz Warunki usługi Mercedes me ID w ich obowiązujących wersjach. Ponadto odpowiedni samochód musi być powiązany z kontem użytkownika. Po upływie ograniczonego okresu subskrypcję Digital Extras można odpłatnie przedłużyć – pod warunkiem, że dodatki są nadal oferowane dla odpowiedniego pojazdu. Aby korzystać z Digital Extra MB.CHARGE Public, wymagana jest osobna, specyficzna dla klienta umowa z wybranym zewnętrznym dostawcą.

Kontakt dla mediów:
Tomasz Mucha, tel. +48 698 697 222, e-mail: tomasz.mucha@mercedes-benz.com

·       Hołd dla Srebrnych Strzał z obfitującego w sukcesy wyścigowego sezonu 1955

·       Mercedes-Benz prezentuje się jako najcenniejsza marka klasycznych samochodów

Stuttgart. Klasa i luksus: ModaMiami to jedno z wiodących wydarzeń poświęconych klasycznej motoryzacji. Na drugą edycję, odbywającą się na początku marca, Mercedes-Benz przywiózł swoje Srebrne Gwiazdy ze Stuttgartu. Wśród nich – wyścigowa ikona Mercedes-Benz 300 SLR z 1955 r., samochód sportowy o wysokich osiągach Mercedes-Benz SLR McLaren „Stirling Moss” (Z 199), a także pożądane klasyki spod znaku trójramiennej gwiazdy i obecne topowe produkty MANUFAKTUR. W ten sposób najcenniejsza marka klasycznych samochodów na świecie wzmocniła swoją obecność na kluczowym amerykańskim rynku.

·       Filmy i zdjęcia z wydarzenia: https://classic.mb4.me/ModaMiami2025

Do głównych atrakcji tegorocznej edycji ModaMiami należał przejazd Moda Classic – na czele kolumny aut wystąpił SLR McLaren „Stirling Moss”, a także oraz konkurs elegancji – Concours d’Elegance. Zaprezentowano tam rzadkie przedwojenne modele i weteranów wyścigów, a także auta supersportowe i współczesne hipersamochody. ModaMiami odbywa się na terenie hotelu Biltmore niedaleko Miami, otwartego w 1926 r. Wydarzenie zajmuje topowe miejsce w kalendarzu imprez poświęconych klasycznej motoryzacji w Ameryki Północnej.

Wybitny sezon wyścigowy 1955 i aukcyjne rekordy

W Miami oddział Mercedes-Benz Classic zainaugurował również obchody okrągłej, 70. rocznicy pomyślnego wyścigowego sezonu 1955. Producent świętował wtedy zdobycie dwóch mistrzostw świata w wyścigach samochodowych: drugiego z rzędu tytułu w Formule 1 dla Juana Manuela Fangio, który rywalizował za kierownicą Srebrnej Strzały W 196 R, oraz Mistrzostwa Świata Samochodów Sportowych z samochodem wyścigowym 300 SLR (W 196 S). Marka w imponującym stylu upamiętniła jeden ze swoich najlepszych wyścigowych sezonów w historii na ekskluzywnym torze wyścigowym The Concours Club w sercu Miami. Oprócz oryginalnego 300 SLR wystąpił tam Mercedes-Benz SLR McLaren „Stirling Moss” (Z 199) – purystyczny roadster zaprezentowany w 2009 r. Wyprodukowany w zaledwie 75 egzemplarzach stanowił hołd dla wybitnego zwycięstwa Stirlinga Mossa i Denisa Jenkinsona w Mille Miglia w 1955 r.

Prezentacja 300 SLR przypomniała również o wyjątkowej pozycji klasycznych pojazdów z trójramienną gwiazdą w kręgach kolekcjonerskich. W lutym 2025 r. po raz kolejny pokazała to aukcja W 196 R z opływowym nadwoziem: Indianapolis Motor Speedway Museum wystawiło na licytację samochód wyścigowy otrzymany w darowiźnie w 1965 r. od ówczesnego koncernu Daimler-Benz AG. Aukcja w Muzeum Mercedes-Benz zakończyła się rekordową kwotą 51,155 mln euro. Dzięki temu Srebrna Strzała jest dziś najcenniejszym samochodem wyścigowym Grand Prix, jaki kiedykolwiek sprzedano, a także drugim najcenniejszym autem w historii świata; na szczycie tego ekskluzywnego rankingu pozostaje Mercedes-Benz 300 SLR „Uhlenhaut Coupé”, zlicytowany za 135 mln euro.

Fascynujące klasyki i modele sygnowane przez MANUFAKTUR

Do klasyków i youngtimerów, którymi Mercedes-Benz Classic fascynował gości ModaMiami, należały też: Maybach S 650 Kabriolet z 2017 r., SL 500 Silver Arrow Edition (R 129) z 2002 r., E 60 AMG (seria 210) z 1997 r. zbudowany przez AMG i zoptymalizowany przez RENNtech, amerykańskiego partnera Mercedes-Benz, oraz 300 D Limuzyna (seria 123) z 1979 r.

Przy okazji Mercedes-Benz podkreślił tradycję ekskluzywnej indywidualności, przybliżając program personalizacji MANUFAKTUR. To najwyższa klasa opcji wyposażenia dla wymagających klientów. Dla wybranych serii modelowych Mercedes-Benz, Mercedes-AMG, Mercedes-Maybach i Klasy G oferuje on ekskluzywną gamę elementów wyposażenia, materiałów, kolorów oraz wykończeń powierzchni zewnętrznych i wewnętrznych. Wykraczają one daleko poza zakres standardowych opcji i zapewniają maksymalnie spersonalizowane doświadczenia. W Miami potencjał programu MANUFAKTUR pokazał Mercedes-AMG GT 63 S E Performance MANUFAKTUR w kolorze srebrny cirrus metalik (ważone zużycie energii w cyklu mieszanym: 8,2 l/100 km + 12,6 kWh/100 km; ważone emisje CO₂ w cyklu mieszanym: 188 g/km) oraz Mercedes-AMG G 63 MANUFAKTUR w kolorze niebieski hyper magno (ważone zużycie energii: 14,7 l/100 km; emisje CO₂ w cyklu mieszanym: 336 g/km).

ModaMiami – przepis na sukces

ModaMiami łączy motoryzacyjną kulturę m.in. z aukcjami, kulinarnymi przysmakami i występami na żywo. Motoryzacyjny festiwal odniósł sukces już podczas swojej premiery w 2024 roku, gdy przyciągnął miłośników młodszych samochodów.

Kontakt dla mediów:
Tomasz Mucha, tel. +48 698 697 222, e-mail: tomasz.mucha@mercedes-benz.com

·       Kobiety od początku tworzyły historię firmy – w 1888 r. Bertha Benz, żona konstruktora pierwszego samochodu, udała się w pionierską ponad 100-kilometrową podróż wynalazkiem swojego męża

·       Inicjatywa She’s Mercedes łączy kobiety i zapewnia im możliwości rozwoju

·       Siłę robocza fabryki Mercedes-Benz Manufacturing Poland w Jaworze w około 50% stanowią kobiety

8 marca obchodzimy Międzynarodowy Dzień Kobiet. Dla Mercedes-Benz to szczególne święto – na przestrzeni dekad kobiety nierzadko odgrywały decydującą rolę w historii firmy. I choć w Polsce mówimy „ten Mercedes”, nazwa marki wzięła się od damskiego imienia. Ile pań Mercedes jest w naszym kraju? Jak często imię to nadawano w ostatnich latach?

Mercedes była kobietą. Nazwa kultowej marki luksusowych aut wzięła się od imienia córki austriackiego przedsiębiorcy Emila Jellinka, który na przełomie XIX i XX wieku pomógł spopularyzować pojazdy ówczesnej firmy Daimler-Motoren-Gesellschaft (DMG) z Cannstatt koło Stuttgartu. Dwa dni przed Bożym Narodzeniem 1900 r. Wilhelm Maybach, genialny inżynier DMG, dostarczył mu egzemplarz modelu 35 HP, uchodzącego za pierwszy samochód o nowożytnej konstrukcji. Jellinek nazwał go imieniem swojej córki z pierwszego małżeństwa – Mercedes (z hiszp. łaska).

Kobiety przewijają się zresztą przez całą historię Mercedes-Benz – począwszy od Berthy Benz, żony Carla Benza, konstruktora pierwszego samochodu, która w sierpniu 1888 r. odbyła przełomową dalekobieżną podróż wynalazkiem swojego męża. Dzięki swojej odwadze i determinacji zademonstrowała potencjał automobilu jako indywidualnego środka transportu. Wspólnie z dwoma synami pokonała wtedy ponad 100 km, udowadniając niezawodność i praktyczność pojazdu Benza, a przy okazji zebrała szereg ważnych spostrzeżeń na potrzeby przeprowadzenia ulepszeń technicznych.

Od tamtej Mercedes-Benz nieprzerwanie wspiera i inspiruje kobiety, zachęca je do dzielenia się swoimi doświadczeniami oraz rozwoju – od tych zatrudnionych na stanowiskach biurowych przez produkcję aż po zespoły wyścigowe (a nawet kierowców). Od 2015 r. producent luksusowych aut prowadzi specjalną inicjatywę She's Mercedes, która akcentuje potrzeby damskiej części klienteli i patronuje wydarzeniom oraz działaniom edukacyjnym dla kobiet. Wpisuje się ona w kulturę korporacyjną Mercedes-Benz jako firmy, która promuje różnorodność i korzysta z jej profitów.

Ma to bezpośrednie przełożenie na praktykę, i to na polskim gruncie: fabryka Mercedes-Benz Manufacturing Poland w Jaworze od lat inwestuje w rozwój i szkolenia kobiecego personelu, a także tworzy programy edukacyjne dla uczennic szkół ponadpodstawowych (Girls GO Technology, czyli „dziewczyny oswajają technologię”). Kobiety stanowią zresztą około 50% wszystkich pracowników jaworskiego zakładu, podczas gdy średnia w sieci fabryk Mercedesa na świecie to około 15%. Co więcej, w fabryce nie ma zjawiska gender pay gap, czyli nierówności płac.

Ile kobiet w Polsce nosi imię Mercedes?

Według oficjalnych danych w Polsce żyje 180 kobiet o imieniu Mercedes, a 11 kolejnych używa go jako drugiego imienia (dla porównania – ponad milion Polek ma na imię Anna). W ostatnich latach nadawano je zaledwie kilka razy rocznie, głównie jako drugie imię (łącznie 5 razy w 2024 r., 9 w 2023 r. i 15 w 2022 r.).

Kontakt dla mediów:
Tomasz Mucha, tel. +48 698 697 222, e-mail: tomasz.mucha@mercedes-benz.com

·       Od końca 2023 r. specjalne światła obrysowe są testowane w Nevadzie i Kalifornii w USA

·       Niemcy pierwszym europejskim krajem, który zezwolił na testowanie nowego rozwiązania

·       Pierwsze zastosowanie z systemem DRIVE PILOT od Mercedes-Benz – najszybszym systemem zautomatyzowanej jazdy na poziomie 3. na świecie

Stuttgart. Mercedes-Benz jest pierwszym producentem samochodów, który otrzymał w Niemczech zgodę na stosowanie specjalnych świateł obrysowych sygnalizujących zautomatyzowaną jazdę. Zezwolenie jest ważne dla celów testowych na terenie całego kraju i początkowo obowiązuje do lipca 2028 r. Tym samym Niemcy po raz kolejny podkreślają swoją pionierską rolę w dziedzinie zautomatyzowanej jazdy – wcześniej jako pierwsze zezwoliły na warunkową zautomatyzowaną jazdę na 3. poziomie SAE. Wykorzystał to Mercedes-Benz i pod koniec 2021 r. otrzymał pierwszą na świecie międzynarodową homologację typu dla warunkowo zautomatyzowanej jazdy dla systemu DRIVE PILOT.

Zewnętrzne oświetlenie, obecnie dozwolone na mocy specjalnego wyjątku, wskazuje innym użytkownikom drogi, czy funkcja warunkowo zautomatyzowanej jazdy jest aktywna. Także organy ruchu drogowego i policja mogą dzięki temu łatwiej rozpoznać aktualny status działania systemu i określić, czy kierowca ma prawo wykonywać inne czynności – na co pozwala warunkowo zautomatyzowana jazda.

Specjalne światła obrysowe są zintegrowane z przednim i tylnym oświetleniem oraz z kierunkowskazami w lusterkach zewnętrznych. Po włączeniu systemu DRIVE PILOT nieprzerwanie świecą na turkusowo – to kolor, który Mercedes-Benz zamierza ustanowić dla jazdy warunkowo zautomatyzowanej i wyższych poziomów automatyzacji. Turkus został już uwzględniony w różnych normach oraz projektach przepisów (SAE J3134, UNECE i China Compulsory Certification).

„W Mercedes-Benz stosujemy holistyczne podejście do rozwoju zautomatyzowanej jazdy – uwzględniając aspekty, których znaczenie rośnie wraz ze wzrostem wielkości floty. Wykorzystanie świateł obrysowych i komunikacja między pojazdem a jego otoczeniem stanowi dla nas zatem kolejny kamień milowy ewolucji. Jestem dumny, że uzyskaliśmy to specjalne zezwolenie – jako wyraz uznania dla naszych wysiłków na rzecz promowania zaufania i akceptacji dla tej technologii” – powiedział Markus Schäfer, członek zarządu Mercedes‑Benz Group AG, szef ds. technologii, rozwoju i zakupów.

Specjalne zezwolenie, przyznane przez Regionalną Radę Stuttgartu, jest początkowo ważne dla celów testowych. Wnioski uzyskane w tej fazie mogą przyczynić się do ukształtowania ram prawnych, które później umożliwią wdrożenie rozwiązania do seryjnej produkcji. Testy oświetlenia trwają już w Nevadzie i Kalifornii – dwóch stanach USA, które przyznały Mercedes-Benz podobne zezwolenia pod koniec 2023 r.

Dlaczego turkus jest kolorem dla zautomatyzowanej jazdy?

Turkus spełnia dwa podstawowe kryteria: po pierwsze wyraźnie odróżnia się od istniejącego oświetlenia pojazdu i sygnalizacji świetlnej, co znacznie zmniejsza ryzyko pomyłki. Po drugie jego widoczność umożliwia niezawodne i szybkie rozpoznanie przez innych użytkowników drogi. Badania z udziałem ankietowanych wykazały, że turkus jest optymalnym kolorem dla zautomatyzowanej jazdy: wypadł lepiej niż inne barwy zarówno pod kątem czynników fizjologicznych, jak i psychologicznych. Przy opracowywaniu oraz zatwierdzaniu nowej koncepcji oświetlenia współpracowali inżynierowie, menedżerowie ds. zgodności, inspektorzy ochrony danych i eksperci ds. etyki.

Prędkość DRIVE PILOT zwiększona do 95 km/h

Pod koniec 2024 r Mercedes-Benz wprowadził kolejną wersję DRIVE PILOT, która umożliwia warunkowo zautomatyzowaną jazdę na prawym pasie autostrad w Niemczech z prędkością do 95 km/h. Dzięki temu DRIVE PILOT jest najszybszym na świecie systemem na 3. poziomie SAE stosowanym w seryjnym pojeździe. Testy świateł obrysowych odbędą się z wykorzystaniem samochodów testowych.

Kontakt dla mediów:
Tomasz Mucha, tel. +48 698 697 222, e-mail: tomasz.mucha@mercedes-benz.com

·       Bezpieczeństwo i komfort jazdy wznoszą się na nowe wyżyny nawet na zaśnieżonych torach

·       Wyjątkowa wydajność i zasięg sprawdzający się w arktycznych warunkach.

Stuttgart/Arjeplog.  GLC od dawna króluje jako najpopularniejszy model SUV Mercedes-Benz, a w 2024 roku był najlepiej sprzedającą się serią marki. Teraz klienci mogą spodziewać się ekscytującego dodatku: Nowy, w pełni elektryczny GLC to kamień milowy dla Mercedes-Benz. W przyszłości dostępna będzie różnorodna gama układów napędowych, które zaspokoją wszystkie potrzeby klientów. Zaprojektowany jako pojazd elektryczny z napędem akumulatorowym (BEV), wykorzystuje najnowszą technologię cenionej marki. Pod względem osiągów, zasięgu, wydajności i szybkości ładowania, elektryczny GLC wyznacza nowe standardy. Jednocześnie zapewnia wyjątkowy poziom wszechstronności i praktyczności, podobnie jak jego najlepiej sprzedające się rodzeństwo.

Mocno zakamuflowane prototypy elektrycznego GLC rozpoczęły niedawno rygorystyczne próby zimowe w polarnych regionach Szwecji. Stawiając czoła temperaturom znacznie poniżej zera i pokonując zaśnieżone drogi, te pojazdy testowe triumfowały w najtrudniejszych warunkach naturalnych, wykazując się niezachwianą odpornością i wyjątkowymi osiągami.

"Nasz nowy elektryczny GLC to samochód bez kompromisów – testujemy go równie bezkompromisowo. Podczas zimowych testów w Szwecji  udowodnił swoją niezawodność i wytrzymałość nawet w ekstremalnych warunkach. Jest to symbol innowacyjności i jakości – co udowodniliśmy podczas skandynawskiej zimy".

Christoph Starzynski, wiceprezes ds. ogólnego rozwoju i integracji pojazdów, Mercedes-Benz Group AG

Ze względu na wysoce efektywną koncepcję akumulatorowo-elektryczną w zimowych porach roku pojawiają się nowe wyzwania. Mimo to w pełni elektryczny GLC staje na wysokości zadania, zapewniając wysoką wydajność i praktyczny zasięg nawet w zawrotnie niskich temperaturach. Na zimowych drogach spełnia wyjątkowe standardy bezpieczeństwa i komfortu jazdy, których klienci oczekują od Mercedes-Benz.

Nowy GLC z technologią EQ na lodzie i śniegu: Pewne prowadzenie i responsywny napęd na wszystkie koła

Podczas surowych zimowych testów w szwedzkim Arjeplog nowy Mercedes-Benz GLC zaprezentował doskonałą trakcję na zimowych drogach dzięki napędowi 4MATIC. Modele z napędem na wszystkie koła są wyposażone w potężną jednostkę napędową przedniej osi, którą w razie potrzeby można szybko włączyć lub odłączyć za pomocą jednostki rozłączającej (DCU).

Aby zapewnić optymalną trakcję i stabilność jazdy na śniegu i lodzie, czujniki wykrywają obracające się koła i rozdzielają moment obrotowy zgodnie ze strategią działania. Ponieważ oba silniki elektryczne są sterowane niezależnie, siła napędowa pozostaje optymalnie utrzymana.

W nowym, w pełni elektrycznym GLC elektryczna jednostka napędowa na tylnej osi, która została w całości opracowana przez Mercedes-Benz, wyznacza nowe standardy, zapewniając imponującą moc. Aby zapewnić wyjątkowo efektywne wykorzystanie energii, obie elektryczne jednostki napędowe są wyposażone w wysokowydajną elektronikę mocy z najnowocześniejszymi falownikami z węglika krzemu.

Oprócz czułego i responsywnego napędu na wszystkie koła oraz precyzyjnego układu kierowniczego, nowy system robi wrażenie również na szwedzkich torach. Ten innowacyjny układ hamulcowy łączy w sobie wcześniej oddzielne komponenty układu wspomagania hamulców, pompy hamulcowej i układu sterowania ESP® w kompaktowy moduł, zapewniając pewne wyczucie pedału hamulca, które zapewnia precyzyjne i spójne sprzężenie zwrotne.

System skrupulatnie optymalizuje odzysk energii hamowania, zwiększając w ten sposób zasięg pojazdu. Koncepcja ta gwarantuje, że kierowca zawsze odczuwa pewne i przejrzyste wyczucie pedału hamulca, niezależnie od tego, czy hamowanie odbywa się za pomocą rekuperacji, czy tarcia. Ponadto nowy układ hamulcowy spełnia wyjątkowo wysokie standardy bezpieczeństwa marki: W przypadku błędów system niezawodnie przełącza się na awaryjny poziom hydrauliczny, zapewniając w ten sposób zawsze bezpieczne hamowanie.

Podróżuj z łatwością: nowoczesna technologia BEV zapewniająca duży zasięg i szybkie ładowanie

Dzięki najnowocześniejszym technologiom akumulatorów i napędów, w pełni elektryczny GLC osiąga imponujący zasięg nawet w bardzo niskich temperaturach. Wśród cudów techniki znajduje się 800-woltowa architektura i wyrafinowane jednostki napędowe z dwubiegową skrzynią biegów na głównej jednostce napędowej tylnej osi. Ten 800-woltowy system optymalizuje zarówno efektywność, jak i wydajność, znacznie skracając czas ładowania.

Dla GLC dostępne będą różne wersje akumulatorów wysokonapięciowych. Premierowy wariant akumulatora będzie obsługiwał ładowanie prądem stałym ze stałą mocą ponad 320 kW[1]. Poza użyteczną pojemnością energetyczną, akumulatory te różnią się również składem chemicznym ogniw.  Najwyższej klasy ogniwa akumulatorowe wykorzystują anody z tlenkiem krzemu zmieszanym z grafitem, osiągając wyjątkowo wysoką grawimetryczną gęstość energii. Pozwala to na większy zasięg jazdy i lżejsze akumulatory, zwiększając wydajność i osiągi pojazdu. W związku z tym GLC jest oszczędniejszy.

Nawet podczas pracy w najtrudniejszych zimowych warunkach, w pełni elektryczny GLC zadziwia wyjątkowym komfortem temperaturowym. Nadchodzący model będzie standardowo wyposażony w powietrzną pompę ciepła. Jeśli chodzi o ogrzewanie wnętrza, system ten wykorzystuje około jednej trzeciej energii elektrycznej, którą zużywałaby porównywalna nagrzewnica elektryczna, aby osiągnąć tę samą moc w identycznych warunkach.

Jako system wieloźródłowy, pompa ciepła może jednocześnie wykorzystywać trzy źródła energii: ciepło odpadowe z jednostki napędu elektrycznego, ciepło odpadowe z akumulatora i powietrze otoczenia. Pompa ciepła jest częścią systemu klimatyzacji, który latem chłodzi, a zimą grzeje. Dzięki takiemu podejściu pompa ciepła zapewnia wyjątkowo wysoką wydajność ładowania poprzez wstępne kondycjonowanie akumulatora wysokonapięciowego do optymalnego zakresu temperatur przed szybkim ładowaniem. Jednocześnie jest to zgodne z filozofią Mercedes-Benz, zgodnie z którą wydajność nie powinna zagrażać komfortowi i dobremu samopoczuciu pasażerów. Nawet podczas szybkiego ładowania wnętrze pozostaje w komfortowej temperaturze, co zostało potwierdzone w regionie polarnym Szwecji.

W Arjeplog i poza nim: Rygorystyczny program testowy Mercedes-Benz

Od dziesięcioleci Mercedes-Benz poddaje każdy nowy model najbardziej ekstremalnym warunkom panującym za kołem podbiegunowym. Dzięki temu pojazdy wytrzymują temperatury sięgające minus 25 stopni Celsjusza, a także poruszają się po zaśnieżonych drogach i przemierzają stromy lód zamarzniętych jezior. Aby to ułatwić, firma prowadzi specjalne centrum testowe w Arjeplog, w pobliżu koła podbiegunowego w Szwecji. Poza testami drogowymi na dalekiej północy, w centrum znajdują się skrupulatnie zaprojektowane tory testowe. Należą do nich wymagające podjazdy o nachyleniu do 20 procent, tory testowe o różnych współczynnikach tarcia, tory manipulacyjne i okrągłe tory na prawie gołym lodzie zamarzniętego jeziora, z których wszystkie stawiają znaczne wymagania układom napędowym i sterującym.

Aby zapewnić całkowitą integralność pojazdu, w ramach programu próbnego nowego modelu Mercedes-Benz przeprowadzanych jest ponad 500 indywidualnych testów. W przypadku pojazdów elektrycznych do standardowych procedur, opracowanych specjalnie dla nowych technologii napędowych, dodano ponad sto testów specyficznych dla danego napędu. Około dwie trzecie z nich dotyczy w szczególności eDrive i ładowania. Nowe wyzwania dla pojazdów elektrycznych obejmują moc wyjściową silnika elektrycznego podczas zimnego rozruchu z chłodzonym akumulatorem, zasięg w warunkach jazdy klienta, obsługę ładowania, kondycjonowanie wstępne oraz strategię operacyjną obejmującą rekuperację. Dodatkowo kluczowe znaczenie ma specyficzne dostrojenie dynamiki jazdy i systemu ESP®.

Aby przetestować różne wymagania klientów i profile ładowania, centrum testowe Arjeplog oferuje pełen zakres opcji ładowania: Od prostych gniazdek gospodarstwa domowego po ładowarki ścienne i stacje szybkiego ładowania.

Systematyczna, całościowa walidacja pojazdu jest kompleksowym elementem procesu rozwoju każdej serii Mercedes-Benz, zapewniającym wysokie standardy jakości. Oprócz testów zimowych przeprowadzane są również testy letnie przy intensywnym nasłonecznieniu i temperaturach do 50 stopni Celsjusza, na przykład w Arizonie i RPA.

Zanim nowy pojazd trafi do produkcji seryjnej, musi spełniać standardy rozwoju i niezawodności określone przez Mercedes-Benz. Dzieje się to w kilku krokach: W pierwszej kolejności przeprowadzane są cyfrowe projekty wstępne i symulacje, aby udowodnić wykonalność koncepcji. Następnie poszczególne komponenty są walidowane na stanowiskach badawczych lub w odpowiednich pojazdach badawczych. Na przykład testowana jest trwałość części układu napędowego i osi, aby zapewnić ich trwałość. Następnie systemy są testowane i zatwierdzane w całym pojeździe. Perspektywa klienta jest kluczowa: Nawet w ekstremalnych warunkach i we wszystkich istotnych scenariuszach użytkowania Mercedes-Benz musi być wysoce funkcjonalny i niezawodny.

Kontakt dla mediów:
Tomasz Mucha, tel. +48 698 697 222, e-mail: tomasz.mucha@mercedes-benz.com

·         Otwarta niespełna rok temu innowacyjna placówka edukacyjna zachęca do zgłębiania wiedzy, krytycznego myślenia i rozwijania kreatywności przez zabawę oraz eksperymenty, pod hasłem przewodnim „Odkryj to!”

·         Aplikacja Pocztówka pozwala przesłać na swoje kanały w mediach społecznościowych jedną z kilku specjalnych, personalizowanych pocztówek celebrujących pionierskie modele Mercedes-Benz

Mercedes-Benz Polska zaprasza odwiedzających Małopolskie Centrum Nauki Cogiteon  na wystawę, która przez pryzmat historycznych osiągnięć Mercedesa przybliża kierunek, w którym zmierza motoryzacja. W przystępny sposób tłumaczy, dlaczego transformacja mobilności koncentruje się na napędzie elektrycznym i jak nowe technologie wpływają na nasze bezpieczeństwo, wygodę oraz efektywność pojazdów. Każdy, kto odwiedzi wystawę, może skorzystać z aplikacji Pocztówka i przesłać do swoich kanałów w mediach społecznościowych personalizowaną wirtualną pamiątkę.

Wystawa Mercedes-Benz Polska, partnera technologicznego Cogiteonu, mieści się w otwartej, bezpłatnie dostępnej strefie na poziomie -1. Motywem przewodnim ekspozycji są słowa Carla Benza: „Zamiłowanie do wynalazków nigdy nie wygasa”, które najlepiej oddają pionierską siłę Mercedes-Benz. Wystawa przybliża drogę, jaką samochody – nie tylko Mercedesy – pokonały do dziś oraz to, co czeka nas w niedalekiej przyszłości. Wyjaśnia, czym jest zrównoważony rozwój, co już teraz umożliwia zautomatyzowana jazda i skąd zwrot ku elektromobilności. Odwiedzający będą mieli okazję poznać szereg fascynujących, krótkich historii, które pozwalają lepiej zrozumieć wyzwania, przed jakimi staje współczesna motoryzacja.

Każdy, kto odwiedzi wystawę, może pobrać wyjątkową pamiątkę – jedną z kilku personalizowanych wirtualnych pocztówek, które w artystycznej formie prezentują kamienie milowe z historii Mercedesa. Należą do nich m.in. Benz Patent-Motorwagen, pierwszy na świecie samochód wyposażony w silnik spalinowy z 1886 r., kultowy 300 SL z lat 50. czy pionierskie studium badawcze VISION EQXX – superefektywny nośnik najnowszych technologii z obszaru elektromobilności, które już niebawem trafią do pierwszych seryjnych modeli, zaczynając od nowej generacji CLA. Jest też wyjątkowe, designerskie wcielenie Gelendy przygotowane wspólnie z marką odzieżową Moncler. Inna widokówka prezentuje kadr z historii legendarnych Srebrnych Strzał, które już w latach 30. biły rekordy w wyścigach Grand Prix – a ich duchowi następcy wciąż odnoszą liczne sukcesy w Formule 1. . Dodatkową atrakcję stanowi możliwość uzupełnienia pocztówek o własne zdjęcie. To świetna pamiątka z wizyty w Cogiteonie, nie tylko dla fanów motoryzacji i Mercedes-Benz.

Współpraca Mercedes-Benz Polska z Małopolskim Centrum Nauki Cogiteon

Mercedes-Benz Polska wspiera Małopolskie Centrum Nauki Cogiteon  jako partner technologiczny. Misją placówki jest edukacja przez zabawę oraz angażowanie w eksperymenty i projekty zarówno dorosłych, jak i dzieci, zgodnie z hasłem „Odkryj to!”. Wpisuje się w nie również specjalna wystawa Mercedes-Benz Polska, która zachęca do odkrycia przeszłości i przyszłości mobilności na przykładzie dziejów najstarszego producenta samochodów na świecie. Jako przykładny innowator i pionier Mercedes-Benz nieustannie toruje drogę rozwoju technologii, wykraczając daleko poza branżę motoryzacyjną. Cogiteon i Mercedes-Benz Polska podzielają wspólne wartości, takie jak innowacja, dialog oraz zrównoważony rozwój.

Dodatkowe informacje na temat oferty Małopolskiego Centrum Nauki Cogiteon znajdują się na stronie internetowej https://www.cogiteon.pl/. Szczegóły dotyczące zakupu biletów można znaleźć tutaj: https://www.cogiteon.pl/wizyta/bilety, a harmonogram bieżących wydarzeń prezentuje sekcja https://www.cogiteon.pl/wizyta/wydarzenia. Centrum mieści się przy al. gen. T. Bora-Komorowskiego w Krakowie i jest czynne od wtorku do czwartku w godzinach 9-16 oraz od piątku do niedzieli w godzinach 9-18.

Kontakt dla mediów:
Tomasz Mucha, tel. +48 698 697 222, e-mail: tomasz.mucha@mercedes-benz.com