Ponieważ szczegóły mają znaczenie: nowy Marco Polo jest tak przytulny jak nigdy dotąd

Nowy Marco Polo zapewnia większy komfort dzięki nowym, eleganckim detalom w części dziennej. Wśród udoskonaleń znajdują się między innymi:

· Ulepszona koncepcja mieszkania i spania: nowy, otwierany dach zrobiony jest z wytrzymałego i lekkiego, dwuwarstwowego aluminium. Oprócz wyjątkowej stabilności, zapewnia on teraz dodatkowe 10 cm przestrzeni nad głową po podniesieniu rozkładanej tylnej części do pełnej wysokości. To znacznie zwiększa komfort mieszkania i spania.

· Nowa koncepcja oświetlenia: nastrojowe oświetlenie LED w podnoszonym dachu oferuje użytkownikom różne opcje – od chłodnego, energetyzującego światła po ciepłe i przytulne odcienie – zależnie od preferencji podróżnych.

· Dodatkowo, od końca roku, nowy dach przesuwny i – po raz pierwszy – panoramiczny otwór w dachu uchylnym wprowadzą do wnętrza jeszcze więcej światła dziennego i świeżego powietrza. W nocy oferują one niczym niezakłócony widok na rozgwieżdżone niebo.

· Nowa koncepcja markizy: całkowicie przeprojektowana markiza zapewnia teraz pełną elastyczność montażu i demontażu. Jest to niezwykle wygodne, na przykład na myjni. Korba do ręcznego rozwijania i zwijania markizy jest sprytnie schowana w uchwycie markizy, co pozwala zaoszczędzić miejsce.

· Nowy system zaciemniania: aby zapewnić sobie spokojny sen i prywatność w ciągu dnia, nowe osłony zaciemniające wokół kokpitu można przymocować magnetycznie, wykonując zaledwie kilka prostych czynności.

· System informacyjno-rozrywkowy na wyższym poziomie: nowy Marco Polo to również znacznie ulepszone wrażenia akustyczne. Nowy system nagłośnienia, specjalnie dostosowany do Marco Polo, zawiera osiem głośników i subwoofer, zapewniając czysty i bogaty dźwięk – zarówno w podróży, jak i na kempingu – ponieważ łączność Bluetooth umożliwia odtwarzanie nawet po wyłączeniu systemu informacyjno-rozrywkowego.

· Łączność bardziej inteligentna niż kiedykolwiek: od 2019 roku system Mercedes‑Benz Advanced Control (MBAC) przekształca Marco Polo w inteligentny dom. System został po raz kolejny udoskonalony i zyskał nowe funkcje. Na przykład oświetleniem ambientowym LED w podnoszonym dachu i zmodernizowanym systemem nagłośnienia można teraz sterować centralnie za pomocą wyświetlacza jednostki głównej lub aplikacji MBAC na smartfony.

· Dalsze udoskonalenia: ulepszone składane stoły, zoptymalizowane prowadnice szuflad, przeprojektowany panel sterowania kanapy z funkcją łóżka i bardziej energooszczędna lodówka zapewniają większy komfort.

Mercedes-Benz w każdym calu: nowy Marco Polo z zakładu Mercedes-Benz Vans w Ludwigsfelde

Najnowsza edycja stanowi kamień milowy w historii Marco Polo. Model z 2026 roku opiera się wyłącznie na produkcji własnej Mercedes-Benz. Bazowy model Klasy V, tak jak wcześniej, powstaje w fabryce Mercedes-Benz Vans w Vitorii w Hiszpanii. Następnie pojazd jest przebudowywany na Marco Polo w zakładzie Mercedes-Benz Ludwigsfelde w Niemczech. Dzięki integracji tego etapu z własną siecią produkcyjną Mercedes-Benz Vans, firma zapewnia najwyższe standardy jakości. Ściślejsze powiązanie procesów stwarza również potencjał dla większej elastyczności i krótszego czasu dostaw.

Aktualizacja również dla Marco Polo HORIZON

Marco Polo HORIZON również przeszedł modernizację i w przyszłości – podobnie jak Marco Polo – będzie przebudowywany w Ludwigsfelde. Bez wbudowanej szafki kuchennej i szafy, Marco Polo HORIZON to pojazd rekreacyjny – odpowiedni na weekendowe wypady i krótkie wakacje. Wyposażony jest między innymi w nową koncepcję markizy oraz magnetyczne osłony zaciemniające kokpit. Dla zapewnienia najwyższego poziomu bezpieczeństwa, nowy Marco Polo HORIZON jest standardowo wyposażony w poduszki powietrzne od słupka A do D.

Plebiscyt Fleet Derby od 15 lat co roku wskazuje najlepsze rozwiązania motoryzacyjne na polskim rynku. W tym roku eksperci, menedżerowie flotowi i przedsiębiorcy po raz kolejny docenili Sprintera – flagowy model dużego pojazdu dostawczego Mercedes-Benz. Pojazd został doceniony w kategorii samochodów o DMC do 3,5 t.

Fleet Derby to jeden z najstarszych konkursów polskiej branży logistycznej, zainicjowany i organizowany przez redakcję magazynu Fleet, promujący wiodące produkty i usługi dla firm logistycznych i flot. Co roku biorą w nim udział dziesiątki firm, setki produktów oraz tysiące głosujących klientów.

– Bardzo nas cieszy, że eksperci, nasi klienci i użytkownicy pojazdów flotowych docenili Sprintera, pojazd, który w segmencie dużych samochodów dostawczych premium od ponad 30 lat niezmiennie udowadnia swoją jakość, innowacyjność i wszechstronność – mówi Patryk Guldziński, National Key Account Manager Mercedes-Benz Vans, który w imieniu firmy odebrał nagrodę podczas uroczystej gali Fleet Derby 2026. – Pojazdy dostawcze Mercedes-Benz są tworzone przez profesjonalistów dla profesjonalistów, dlatego tak ważne dla nas jest, by odpowiadały na potrzeby swoich odbiorców. Najnowsza generacja Sprintera także reprezentuje to podejście, oferując sprawdzone technologie oraz innowacyjne rozwiązania cyfrowe, które wyznaczają standardy dla całego segmentu.

Mercedes-Benz Sprinter w ubiegłym roku świętował jubileusz 30-lecia. Od momentu debiutu kolejne jego generacje przekonywały klientów pionierskimi rozwiązaniami w zakresie bezpieczeństwa, wszechstronności i wytrzymałości. Najnowszy wariant również podejmuje to wyzwanie, oferując zaawansowane technologie cyfrowe i niezrównaną elastyczność. Niezawodny pojazd dostawczy dostępny jest w wielu wariantach nadwozia, co sprawia, że znajduje zastosowanie w niemal każdej branży. Jest także doskonale wyposażony zarówno w systemy bezpieczeństwa, jak i rozwiązania cyfrowe. Oferowana już w standardzie najnowsza wersja multimedialnego systemu MBUX zapewnia doskonałą łączność, a także obsługę funkcji informacyjnych i rozrywkowych – również przez asystenta głosowego. Wyświetlacz o przekątnej 10,25 cala zapewnia jednocześnie doskonałą jakość obrazu z kamery cofania. Wśród systemów wspierających bezpieczeństwo i kierowcę trzeba wymienić aktywnego asystenta układu hamulcowego z funkcją ruchu poprzecznego, asystenta martwego pola czy ATTENTION ASSIST. Sprinter dostępny jest ze sprawdzonym 2,0-litrowym silnikiem wysokoprężnym (OM654) w maksymalnie czterech poziomach mocy 84 kW, 110 kW, 125 kW i 140 kW – w zależności od wybranego modelu i wariantu napędu. Silniki łączone są z wygodną automatyczną skrzynią biegów 9G-TRONIC lub 6-biegową manualną skrzynią biegów. Od 2019 roku na rynku obecny jest także eSprinter, którego najnowsza wersja opiera się na nowej koncepcji modułowej z napędem na tylne koła. Nowy eSprinter umożliwia większą ładowność przy dopuszczalnej masie całkowitej pojazdu do 4,25 tony i w szerszej gamie wariantów. Klienci mogą wybierać pomiędzy dwoma rodzajami i długościami nadwozia, trzema pojemnościami akumulatorów (56 kWh, 81 kWh i 113 kWh) oraz szczytową mocą silnika wynoszącą 100 kW lub 150 kW. W wersji z baterią 113 kWh jego zasięg wynosi do 478 kilometrów (WLTP). Model został uznany za najlepszy pojazd dostawczy z napędem akumulatorowym w ubiegłorocznym plebiscycie Fleet Derby 2025.

·     Dzięki uruchomieniu produkcji VLE zakład w Vitorii przyspiesza swoją transformację w niezwykle nowoczesny, zrównoważony i strategicznie centralny ośrodek produkcyjny dla nowej generacji samochodów dostawczych

·     VLE to pierwszy pojazd zbudowany na specjalnie opracowanej, modułowej i elastycznej pod względem układu napędowego VAN Architecture, który oznacza początek nowej ery Grand Limousine

Vitoria. Mercedes-Benz rozpoczyna w swojej fabryce w Vitorii seryjną produkcję modelu Mercedes-Benz VLE. Z tej okazji w hiszpańskim zakładzie odbyła się uroczystość, w której oprócz Thomasa Kleina, prezesa Mercedes-Benz Vans, i Oli Källeniusa, prezesa zarządu Mercedes-Benz Group AG, wzięli udział Jordi Hereu, minister przemysłu i turystyki Hiszpanii, oraz Imanol Pradales, prezydent Baskijskiej Wspólnoty Autonomicznej. Mercedes-Benz podkreśla w ten sposób przemysłowe, strategiczne i regionalne znaczenie swojego zakładu, czyniąc transformację fabryki w Vitorii jednym z najważniejszych projektów Mercedes-Benz Vans w Europie.

Rozpoczęcie produkcji stanowi ważny moment, a jednocześnie otwarcie nowego etapu dla Mercedes-Benz Vans w Vitorii. Dzięki VLE zakład ten po raz pierwszy będzie produkował pojazd oparty na nowo opracowanej, modułowej i skalowalnej VAN Architecture. W przyszłości architektura ta będzie stanowić technologiczną bazę dla całego portfolio produktów Mercedes-Benz Vans – zarówno w sektorze prywatnym, jak i komercyjnym. Zakład w Vitorii jest pierwszą fabryką w globalnej sieci produkcyjnej Mercedes-Benz, w którym seryjnie będzie produkowany nowy VLE. Pod koniec roku dołączy do niego zakład w Fuzhou w Chinach, produkujący pojazdy specjalnie na rynek chiński.

Mercedes-Benz VLE: nowa definicja przestrzeni

Mercedes-Benz VLE, którego światowa premiera odbyła się w marcu, łączy w sobie to, co najlepsze z dwóch światów: komfort i dynamikę jazdy limuzyny z przestronnością, wszechstronnością i elastycznością vana. Dzięki wysokiej wydajności, nowej technologii 800 V i ultraszybkiemu ładowaniu, zredefiniowana Grand Limousine nadaje się do szerokiego zakresu zastosowań, wyznaczając nowe standardy, zapewniając nawet osiem miejsc i zasięg ponad 700 kilometrów (WLTP)[i]^, [ii].

Mercedes-Benz VLE 300 | łączne zużycie energii: 20,7–18,4 kWh/100 km | łączna emisja CO₂: 0 g/km | Klasa CO₂: A^[iii]

Ponadto inteligentny system operacyjny Mercedes-Benz (MB.OS) przenosi doświadczenie Mercedes-Benz na zupełnie nowy poziom. Kontroluje on wszystkie obszary – od systemów wspomagających i inforozrywki po osiągi podczas jazdy.

„VLE pokazuje, jak napędzamy innowacje w Mercedes-Benz: szybko, z zaangażowaniem i z najwyższą ambicją w zakresie jakości. Stworzyliśmy ten pojazd w bardzo krótkim czasie dzięki cyfrowemu podejściu do rozwoju, silnym, interdyscyplinarnym zespołom międzynarodowym oraz zakładowi w Vitorii, który sprawia, że obietnica Mercedesa staje się rzeczywistością na drodze”.

Ola Källenius, prezes zarządu Mercedes-Benz Group AG

Zakład w Vitorii: sukces transformacji

Rozpoczęcie seryjnej produkcji VLE to ważny krok w kompleksowej transformacji zakładu w Vitorii – jednego z największych projektów, jeśli chodzi o przyszłość Mercedes-Benz Vans w Europie. Szeroko zakrojone inwestycje w nową nadwoziownię, lakiernię i hale montażowe, a także zmodernizowane struktury logistyczne i informatyczne umożliwiają obecnie wysoce elastyczną produkcję wielu układów napędowych na jednej linii – cyfrową, wydajną i zorientowaną na przyszłość. Podczas kompleksowej modernizacji zakład nieprzerwanie produkował istniejące modele, takie jak Klasa V, Vito i eVito.

Fabryka w Vitorii odgrywa kluczową rolę strategiczną w globalnej sieci produkcyjnej Mercedes-Benz Vans. Oprócz całkowicie nowego elektrycznego modelu VLE, w przyszłości będą tu produkowane również inne modele oparte na nowej architekturze. Rozpoczęcie seryjnej produkcji VLE wzmacnia tym samym długoterminową konkurencyjność i przyszłą rentowność zakładu w Vitorii, a także podkreśla zaangażowanie Mercedes-Benz w regionie.

„Jako Grand Limousine, nowy VLE idealnie sprawdza się w szerokim zakresie zastosowań – od elastycznego pojazdu dla rodzin i klientów nastawionych na wypoczynek, po ekskluzywne usługi transportowe. Wraz z rozpoczęciem produkcji VLE w Vitorii wkraczamy w nową erę. Zespół jest niezwykle zmotywowany do rozpoczęcia pracy już teraz i do podjęcia prawdziwie pionierskiej pracy nad VLE. Jestem bardzo dumny, że udało się tu wdrożyć szeroko zakrojone przygotowania w tak krótkim czasie. To imponujący dowód wysokiego poziomu wiedzy i elastyczności naszego zespołu”.

Thomas Klein, szef Mercedes-Benz Vans

Udana transformacja zakładu jest w dużej mierze zasługą wysokiej elastyczności i motywacji zespołu liczącego około 5000 pracowników. To zaangażowanie stanowi również fundament udanego rozwoju VLE. Dzięki ponad 160 programom szkoleniowym pracownicy zostali przygotowani do korzystania z nowych technologii, materiałów, standardów IT i procesów. Krajowe i międzynarodowe kryteria kwalifikacyjne i szkoleniowe zapewniają jakość, stabilność i doskonały start produkcji seryjnej.

Rozpoczęcie seryjnej produkcji VLE napawa mnie ogromną dumą, zwłaszcza gdy patrzę na nasz zespół. Udana transformacja naszego zakładu i przyspieszenie produkcji seryjnej to efekt codziennego zaangażowania naszych pracowników, którzy realizują wymagające zadania, wykazując się wysokim poziomem wiedzy, elastyczności i ogromną pasją. Przeprowadzili tę transformację i sprawiają, że Vitoria jest mocną bazą dla przyszłości Mercedes-Benz Vans.

Bernd Krottmayer, kierownik zakładu Mercedes-Benz Vitoria

Zrównoważony rozwój w produkcji w Mercedes-Benz Vans

Oprócz cyfryzacji i kwalifikacji, kluczową rolę odgrywa również zrównoważony rozwój produkcji. Mercedes-Benz VLE i jego produkcja w Vitorii zostały zaprojektowane z myślą o wspieraniu podejścia opartego na oszczędności zasobów i niskiej emisji. Zakład w Vitorii jest neutralny pod względem emisji dwutlenku węgla już od 2022 roku[i]. Wykorzystywana jest energia elektryczna z odnawialnych źródeł energii, energia geotermalna oraz ciepło odpadowe z produkcji nadwozi i lakierni. Wszystkie nowe budynki na terenie zakładu spełniają normę Zero-Emission Building Standard (ZEB). Dodatkowo zainstalowano system fotowoltaiczny, który przyczynia się do własnego zasilania zakładu w energię elektryczną ze źródeł odnawialnych.

Kolejnym krokiem jest w dużej mierze elektryczna i elastycznie zaprojektowana lakiernia, która rozpocznie działalność jesienią 2026 roku. Będzie ona również działać z niższą bezpośrednią emisją CO₂ niż konwencjonalne procesy lakiernicze – zarówno funkcjonowanie budynku, jak i proces produkcyjny będą zasilane wyłącznie energią elektryczną ze źródeł odnawialnych, a użycie paliw kopalnych zostanie całkowicie wyeliminowane. Dzięki tym działaniom Mercedes-Benz Vans kontynuuje rozwój zakładu w Vitorii oraz zwiększa efektywność i redukuje wpływ produkcji samochodów dostawczych na środowisko. Ponadto zoptymalizowane procesy i innowacje technologiczne, w tym w produkcji akumulatorów, przyczyniają się do zmniejszenia śladu CO₂.

[i] Neutralność pod względem emisji dwutlenku węgla oznacza, że emisje CO₂ w Mercedes-Benz, których nie uda się uniknąć lub ograniczyć, są kompensowane w ramach certyfikowanych projektów kompensacyjnych.

[i] Podane wartości zostały określone zgodnie z obowiązującą procedurą pomiarową WLTP (Worldwide Harmonized Light Vehicles Test Procedure). Zużycie energii i emisja CO₂ samochodu osobowego zależą nie tylko od efektywnego wykorzystania paliwa lub źródła energii przez pojazd, ale także od stylu jazdy i innych czynników pozatechnicznych.

[ii] Rzeczywisty zasięg zależy od wielu czynników, w szczególności indywidualnego stylu jazdy, warunków środowiskowych, procesu starzenia się akumulatora, odbiorników dodatkowych, takich jak klimatyzacja, wyposażenia opcjonalnego, opon, ładowności oraz profilu trasy, i dlatego może różnić się od podanej wartości WLTP.

[iii] Podane wartości zostały określone zgodnie z metodą pomiaru WLTP (Worldwide Harmonized Light vehicles Test Procedure). Podane zakresy odnoszą się do rynków ECE. Zużycie energii i emisja CO₂ samochodu zależą nie tylko od efektywnego wykorzystania paliwa lub źródła energii, ale także od stylu jazdy i innych czynników pozatechnicznych.

•       To, co najlepsze z dwóch światów: VLE łączy komfort jazdy i prowadzenia limuzyny z wszechstronnością typową dla vana

•       Szeroka oferta VLE: portfolio wariantów obejmuje wielofunkcyjne samochody dla rodzin i klientów lubiących aktywny wypoczynek, a także ekskluzywne pojazdy typu shuttle bus

•       Idealne rozwiązanie na każdą podróż: najlepszy w swojej klasie zasięg, nowa technologia 800 V i wydajne ładowanie

•       Systemy MB.OS i MBUX Rear Space Experience: informacje i rozrywka stają się immersyjne, a jazda intuicyjna – jak nigdy wcześniej

•       Pierwszy pojazd oparty na nowej Van Architecture: kolejny rozdział w 140-letniej historii motoryzacji Mercedes-Benz

Stuttgart. Dzięki całkowicie nowemu elektrycznemu modelowi VLE, Mercedes-Benz rozpoczyna nową erę. Pierwszym pojazdem opartym na modułowej, elastycznej i skalowalnej Van Architecture jest luksusowa Grand Limousine – połączenie komfortowej limuzyny z przestronnym, wielofunkcyjnym vanem. VLE korzysta między innymi z wyjątkowo inteligentnego systemu operacyjnego Mercedes-Benz (MB.OS), a dzięki swojemu zasięgowi, nowej technologii 800 V i wysokiej efektywności ładowania, idealnie sprawdzi się w każdej podróży.

Imponujący design i przestrzeń wewnątrz sprawiają, że charakterystyczne dla Mercedes-Benz wrażenie „welcome home” zyskuje inny wymiar. VLE na nowo definiuje komfort i wszechstronność samochodu przeznaczonego dla maksymalnie ośmiu osób, łącząc je z niezrównanymi rozwiązaniami cyfrowymi i doskonałym prowadzeniem. Nowy AIRMATIC z regulacją poziomu auta czyni każdą podróż niezwykle relaksującym doświadczeniem, oferując wyjątkową płynność jazdy. Co więcej, skrętna tylna oś sprawia, że VLE jest szczególnie zwrotny i zwinny, co umożliwia mu łatwe poruszanie się po wąskich uliczkach i parkingach wielopoziomowych.

„Całkowicie nowy elektryczny VLE to kolejny kamień milowy w 140-letniej historii motoryzacji Mercedes-Benz. Ukształtowany w naszym pionierskim duchu, na nowo definiuje pojęcie przestrzeni i komfortu, a także oferuje przełomowy poziom wszechstronności i innowacyjności. Zapewnia również wiodący w swojej klasie zasięg ponad 700 km. VLE to pierwszy model zbudowany na nowej Van Architecture, zaprojektowanej z myślą o zaspokojeniu szerokiego zakresu potrzeb klientów i dostosowaniu do każdego stylu życia”.

Ola Källenius, prezes zarządu Mercedes-Benz Group AG

10 rozwiązań, które sprawiają, że Mercedes-Benz VLE na nowo definiuje pojęcie Grand Limousine

Nowa modułowa i elastyczna Van Architecture – innowacyjna estetyka i doskonała aerodynamika:
VLE charakteryzuje się zupełnie nowym designem, niską, opływową sylwetką i kultową estetyką. Efektem jest znakomita aerodynamika ze współczynnikiem oporu powietrza wynoszącym zaledwie 0,25.

Liczne ustawienia siedzeń dla maksymalnie ośmiu osób – manualne Roll & Go lub elektrycznie:
Manualnie sterowane fotele wyposażone są w cztery zintegrowane kółka i można je bez wysiłku przesuwać do przodu i do tyłu, blokować w dowolnej pozycji lub łatwo zdemontować i wtoczyć do garażu. Z kolei elektrycznie regulowane fotele można łatwo przesuwać zdalnie za pomocą aplikacji i na wyświetlaczu centralnym (Remote Variable Rear Space).

Nowo opracowane fotele – wybierz swój styl i poziom komfortu:
Sterowane manualnie i elektrycznie indywidualne siedzenia i kanapy można konfigurować na wiele różnych sposobów. Najbardziej luksusowy jest elektrycznie regulowany fotel Grand Comfort z dodatkową poduszką, ładowaniem bezprzewodowym, podparciem odcinka lędźwiowego, funkcją masażu i podparciem łydek.

Niezrównany MBUX Rear Space Experience – zmień każdą podróż w przygodę pełną wrażeń:
Nad przednimi siedzeniami, w podsufitce, ukryto wysuwany, 79-centymetrowy (31,3 cala) panoramiczny ekran o rozdzielczości 8K, z funkcją dzielenia ekranu i kamerą o rozdzielczości 8 MPx – idealny do oglądania filmów, teledysków, grania w gry lub uczestniczenia w wideokonferencjach.

Doskonała jazda – zwinność i komfort niczym w prawdziwej limuzynie klasy premium:
Zawieszenie pneumatyczne AIRMATIC z regulacją poziomu auta w zakresie 40 mm sprawia, że każda podróż staje się niezwykle relaksującym doświadczeniem. Dzięki siedmiostopniowemu układowi skrętu tylnej osi, VLE jest wyjątkowo zwinny i może pochwalić się szczególnie małym promieniem skrętu, wynoszącym zaledwie 10,9 m.

Zasięg powyżej 700 kilometrów WLTP[1] – pewność na długich dystansach:
Podczas dłuższych podróży ładowanie baterii VLE nie stanowi najmniejszego problemu. Dzięki technologii 800 V i użytecznej pojemności akumulatora 115 kWh w ciągu 15 minut można naładować baterię, aby przejechać nawet 355 kilometrów (WLTP)[2].

Mercedes-Benz VLE | dane tymczasowe: łączne zużycie energii: 20,4-18,6 kWh/100 km | łączna emisja CO₂: 0 g/km | klasa CO₂: A[3]

Niezwykłe wrażenia wewnątrz – panoramiczny dach Sky View:
Imponujący szklany dach daje niespotykane poczucie przestrzeni, wolności i spokoju. Oświetlenie ambientowe w efektowny sposób go podkreśla: można po prostu zrelaksować się i cieszyć chwilą. Elektryczna roleta chroni przed nadmiernym nasłonecznieniem.

Najwyższej klasy inteligencja cyfrowa – VLE sprawia, że jazda samochodem staje się bardziej spersonalizowana i inteligentna:
Dzięki opartemu na sztucznej inteligencji systemowi operacyjnemu Mercedes-Benz (MB.OS), VLE oferuje najnowszy system MBUX z intuicyjną i spersonalizowaną obsługą. Zapewnia również z wirtualnego asystenta MBUX, który wykorzystuje multiagentową sztuczną inteligencję i zapamiętuje wieloetapowe konwersacje. Aktualizacje bezprzewodowe utrzymują VLE na bieżąco, dodając nowe funkcje bez konieczności wizyty u dealera.

Cyfrowy kokpit – MBUX Superscreen:
Trzy ekrany pod dużym szklanym panelem: 26-centymetrowy (10,25 cala) wyświetlacz kierowcy, 35,6-centymetrowy (14 cali) wyświetlacz centralny i 35,6-centymetrowy (14 cali) ekran dla pasażera z przodu. Podczas gdy kierowca korzysta z przejrzystych i precyzyjnych informacji, pasażer z przodu może cieszyć się spersonalizowaną rozrywką – taką jak strumieniowe przesyłanie wideo, gry lub aplikacje.

Zmiana pasa ruchu i kierowanie jeszcze łatwiejsze – MB.DRIVE:
Asystent odległości DISTRONIC jest dostępny w standardzie. Opcjonalny MB.DRIVE ASSIST oferuje półautonomiczne kierowanie na autostradach i rewolucyjnego asystenta zmiany pasa ruchu. Wystarczy włączyć kierunkowskaz i pozwolić, by samochód wykonał manewr.

Tak zaskakujący jak samo życie: VLE to samochód o wielu odsłonach

Nowa Grand Limousine VLE z łatwością dopasowuje się do szerokiego zakresu potrzeb i stylów życia. Elementy designu, wykończenie, funkcjonalność i komfort jazdy można dostosować do indywidualnych wymagań. VLE charakteryzuje się szeroką gamą wyposażenia, wielością wariantów i indywidualnymi konfiguracjami, które odpowiadają na zróżnicowane potrzeby klientów – na przykład rodzin i osób preferujących aktywny wypoczynek lub klientów oczekujących transferu ekskluzywnym busem.

Idealne rozwiązanie dla rodzin: VLE to doskonały towarzysz, który ułatwia codzienne życie. W zaledwie 15 minut można go naładować, aby przejechać do 355 kilometrów (WLTP)[4]. Podczas długiej podróży ze Stuttgartu do Rzymu, na dystansie prawie 1100 kilometrów, VLE potrzebował tylko dwóch krótkich, 15-minutowych postojów na ładowanie. Dzięki MB.OS ta imponująca limuzyna jest również wyposażona w najnowocześniejsze zaawansowane systemy wspomagania jazdy (ADAS).

Mercedes-Benz VLE | dane tymczasowe: łączne zużycie energii: 20,4-18,6 kWh/100 km | łączna emisja CO₂: 0 g/km | klasa CO₂: A[5]

VLE ma elektrycznie przesuwane drzwi po obu stronach z opcjonalnym systemem dostępu HANDS-FREE, co jest szczególnie przydatne w wąskich uliczkach. Szyby w przesuwanych drzwiach są całkowicie otwierane, zapewniając dopływ świeżego powietrza. Równie praktyczna jak drzwi jest oddzielnie otwierana tylna szyba, dzięki której załadunek i rozładunek jest wyjątkowo wygodny. W zależności od wybranej konsoli środkowej, można z łatwością przejść z kokpitu do tyłu.

Niezawodny i wszechstronny: czy to w miejskiej dżungli, czy na łonie natury, stylowy VLE to idealne rozwiązanie dla miłośników rekreacji, którzy potrzebują funkcjonalnej przestrzeni i chcą bezproblemowo dotrzeć do celu, nawet poza utwardzonymi drogami. Dzięki systemowi Roll & Go siedzenia można manualnie przesuwać do przodu i do tyłu, blokować w dowolnej pozycji lub po prostu zdemontować, aby uzyskać dużo miejsca na sprzęt sportowy i rekreacyjny. Uciąg do 2,5 tony pozwala VLE z łatwością holować przyczepy kempingowe, łodzie czy przyczepy do transportu koni. Optymalny napęd i maksymalną przyczepność zapewnia mocny silnik elektryczny o mocy do 305 kW i napęd na wszystkie koła 4MATIC.

Ekskluzywny bus: łącząc nowoczesną elegancję z przestrzenią pełną immersyjnych wrażeń, VLE spełnia oczekiwania klientów premium. Zapewnia do ośmiu miejsc w trzech pełnowymiarowych rzędach. Możliwe są różne konfiguracje, w tym siedzenia vis-à-vis z manualnie regulowanymi fotelami. Dostępne w standardzie, elektrycznie przesuwane drzwi po obu stronach umożliwiają wygodne wsiadanie i wysiadanie.

Pasażerowie z tyłu mogą cieszyć się wyjątkowymi przeżyciami dzięki MBUX Rear Space Experience. Płynnie zintegrowany, wysuwany, 79-centymetrowy (31,3 cala; proporcje 32:9) panoramiczny ekran z funkcją dzielenia, rozdzielczością 8K i zintegrowaną kamerą 8-megapikselową przekształca wnętrze w fascynujący immersyjny świat rozrywki lub miejsce produktywnej pracy, w tym wideokonferencji.
 

„VLE oznacza początek nowej ery dla Mercedes-Benz. Wnosi wszystko, co nasi klienci znają i kochają, na wyższy poziom. Ten pojazd – łącząc wszechstronność typową dla vana z komfortem jazdy limuzyny i immersyjnymi wrażeniami oraz miejscami nawet dla ośmiu osób – nie przypomina żadnego innego. Elektryczny VLE zachwyci klientów na całym świecie, ponieważ jest tak różnorodny, jak oni sami”.

Thomas Klein, szef Mercedes-Benz Vans
 

Nowa era wyjątkowego designu

Doskonała sylwetka: innowacyjna estetyka i wyjątkowa aerodynamika
Już na pierwszy rzut oka widać, że VLE zapowiada nową erę. Van Architecture pozwala na zupełnie nowy design, który ponadczasowo łączy formę z funkcjonalnością. Efektem jest znakomita aerodynamika ze współczynnikiem C_D wynoszącym 0,25. Przedni zwis nadaje VLE prestiżowy charakter, a łukowata linia dachu przechodzi w płynnie zaokrąglony tył. Ten opływowy kształt symbolizuje moc i dynamiczną lekkość, zapewniając VLE doskonałą sylwetkę.

Mocna prezencja: kultowa osłona chłodnicy i wyrazisty układ świateł z przodu i z tyłu
Dwa wyraźne przetłoczenia na masce podkreślają zdecydowany wygląd VLE. Front wyróżnia się charakterystyczną dla marki, ale zreinterpretowaną osłoną chłodnicy. W zależności od wersji wyposażenia, samochód ma podświetlaną ramkę, pas świetlny płynnie łączący reflektory, światła do jazdy dziennej w kształcie gwiazdy z systemem DIGITAL LIGHT oraz stojącą gwiazdę na masce lub zintegrowaną, centralną gwiazdę. Z tyłu uwagę zwracają światła o łukowatym kształcie, zintegrowane z aerodynamicznym spojlerem. Pas świetlny obramowuje tył niczym odwrócona litera U i łączy wszystkie funkcje oświetlenia, tworząc niepowtarzalną, przyciągającą wzrok świetlną sygnaturę.

Niezwykłe wnętrze: panoramiczny dach Sky View i oświetlenie ambientowe
Równie imponujące jak wygląd zewnętrzny, jest niezwykłe wnętrze VLE, które nadaje nowy wymiar znanemu z innych modeli Mercedes-Benz wrażeniu „welcome home”. Limuzynę okrywa duży, panoramiczny, jednoczęściowy stały szklany dach Sky View, który płynnie przechodzi od słupka B do tyłu, zapewniając niespotykane poczucie przestrzeni, wolności, bezpieczeństwa i spokoju. Podobnie jak wszystkie tylne szyby, w tym oddzielnie otwierana tylna szyba, jest wyposażony w elektryczną roletę przeciwsłoneczną. Dodatkowo szklany dach efektownie podkreśla oświetlenie ambientowe.

Oświetlenie ambientowe odgrywa ważną rolę w całym VLE, od kokpitu po trzeci rząd foteli. Jako element projektu całego wnętrza, obejmuje ono wszystkie miejsca pasażerów. W połączeniu ze stylowym wykończeniem i licznymi opcjami personalizacji tworzy wyjątkowy efekt i przytulną atmosferę.
 

Niezrównany komfort i wszechstronność: dopasowane do indywidualnych upodobań i potrzeb

Łatwy dostęp do tyłu: dwoje drzwi przesuwnych z otwieranymi oknami i oddzielnie otwieraną tylną szybą
Komfort zaczyna się od momentu wejścia do środka. VLE ma elektryczne drzwi przesuwne po obu stronach z opcjonalnym systemem dostępu HANDS-FREE, dzięki czemu pasażerowie mogą szybko i bezpiecznie wsiadać i wysiadać bez konieczności obchodzenia pojazdu i pomocy kierowcy. Jest to szczególnie przydatne w wąskich uliczkach. Przesuwne drzwi mają całkowicie otwierane okna oraz inteligentny mechanizm zamykania. Gdy czujniki wykryją przeszkody, drzwi natychmiast zatrzymują się, aby zapobiec obrażeniom. Równie praktyczna jest oddzielnie otwierana tylna szyba z dostępem do przestrzeni bagażowej – idealna do ciasnych miejsc parkingowych, gdzie nie ma wystarczająco dużo miejsca na otwarcie całej klapy. Opcjonalnie dostępna jest elektryczna klapa tylna EASY-PACK.

Miejsce dla wszystkich: wszechstronność większa niż kiedykolwiek wcześniej
VLE to kwintesencja wszechstronności i komfortu. Koncepcja siedzeń w niespotykanym dotąd stopniu umożliwia dostosowanie do indywidualnych upodobań i potrzeb. Dostępnych jest od pięciu do ośmiu miejsc, które można łączyć i konfigurować na wiele różnych sposobów. Klienci mogą wybierać spośród trzech nowo opracowanych, indywidualnych typów foteli z tyłu: foteli Comfort (z regulacją manualną) oraz sterowanych elektrycznie foteli Premium Comfort i Grand Comfort – z dodatkową poduszką, ładowaniem bezprzewodowym, podparciem odcinka lędźwiowego z funkcją masażu oraz podparciem pod łydki. Składane stoliki dodatkowo zwiększają komfort pasażerów z tyłu. Oprócz pojedynczych siedzeń dostępne są również dwie trzyosobowe, komfortowe kanapy (sterowane elektrycznie lub manualnie).

Idealny komfort termiczny: przyjemna temperatura tuż po wejściu
Niezależnie od tego, czy na zewnątrz panuje upał czy mróz – VLE utrzymuje komfortowy klimat przez cały rok i w każdym miejscu na świecie. Trzy systemy klimatyzacji zapewniają przyjemną temperaturę w ciągu zaledwie kilku minut, nawet w tylnej części Grand Limousine.

Różne opcje regulacji foteli: manualne Roll & Go lub zdalne za pomocą MBUX lub aplikacji
Nowa koncepcja Roll & Go umożliwia wygodne przesuwanie i demontaż manualnie regulowanych foteli. Fotele i kanapy można z łatwością przesuwać i składać do przodu i do tyłu, a następnie blokować je w dowolnej pozycji. Można je również zdemontować, co pozwala szybko i łatwo stworzyć przestrzeń dostosowaną do indywidualnych potrzeb. Po demontażu fotele można łatwo wtoczyć do garażu na zintegrowanych czterech kółkach.

Niezwykle wygodną i unikalną w tym segmencie funkcją jest możliwość zdalnej konfiguracji foteli. Dzięki MB.OS wszystkie elektrycznie regulowane tylne siedzenia i kanapa mogą być przesuwane za pomocą systemu multimedialnego, przycisków sterowania fotelami na bocznych panelach lub poprzez aplikację Mercedes-Benz. Funkcja ta, o nazwie Remote Variable Rear Space, na nowo definiuje inteligentne zarządzanie przestrzenią. Dostępne są cztery konfiguracje:

·         Tryb „Bagaż” przesuwa wszystkie siedzenia do przodu tak daleko, jak to możliwe, aby zwiększyć przestrzeń bagażową – idealny do przechowywania większych zakupów lub sprzętu sportowego.

·         W trybie „Executive” fotele są przesunięte maksymalnie do tyłu, aby zwiększyć przestrzeń na nogi w pierwszym tylnym rzędzie – doskonałe rozwiązanie w przypadku transferów VIP.

·         „Ludzie i bagaż” to dobrze wyważona konfiguracja zapewniająca dużą przestrzeń bagażową i wygodne miejsce na nogi w obu tylnych rzędach – znana pasażerom Klasy E.

·         W trybie „Standard” wszystkie siedzenia ustawiają się w pozycji standardowej.

W zależności od wybranej specyfikacji, VLE wyposażony w trzy rzędy siedzeń oferuje imponującą pojemność bagażnika do 795 litrów. Po wyjęciu wszystkich ręcznie obsługiwanych siedzeń, dostępna jest przestrzeń do 4078 litrów, zapewniająca mnóstwo miejsca na bagaż lub sprzęt sportowy.

Niezliczone możliwości personalizacji: szeroka gama linii, pakietów i konsol środkowych
Szeroka gama pakietów i opcji pozwala klientom dostosować wnętrze i nadwozie VLE do indywidualnych preferencji i stylu życia. Oferta obejmuje cztery linie wyposażenia (wyposażenie standardowe; AMG Line; AMG Line Plus; EXCLUSIVE) oraz cztery opcjonalne pakiety wyposażenia (Advanced; Advanced Plus; Premium; Premium Plus) i liczne opcje indywidualne. Należą do nich na przykład pakiet Night, szeroki wybór felg aluminiowych w rozmiarze od 19 do 22 cali i elementów dekoracyjnych.

Klienci mogą również wybierać spośród trzech różnych konsol środkowych. Kompaktowa, standardowa konsola pod deską rozdzielczą oferuje jedną lub opcjonalnie dwie ładowarki bezprzewodowe do urządzeń mobilnych, a także zintegrowane uchwyty na kubki. Zapewnia ona swobodny dostęp do tylnej części pojazdu – ceniony przez rodziny. Dostępna jest również dłuższa konsola środkowa – wyposażona w dwie ładowarki bezprzewodowe, schowek pod klasycznymi klapami motylkowymi oraz dolną, otwartą półkę, idealną na drobiazgi, takie jak większa torebka. Trzeci wariant spełnia jeszcze bardziej ekskluzywne wymagania. Oferuje dwa schowki z regulacją temperatury (chłodzone lub podgrzewane), dezynfekcję UV, generator zapachów AIR-BALANCE, dwie opcje ładowania bezprzewodowego, oświetlenie ambientowe i eleganckie elementy dekoracyjne.

Do 2,5 tony uciągu: wytrzymałe i łatwe w użyciu rozwiązanie na każdą przygodę
VLE z napędem 4MATIC może holować przyczepy do 2,5 tony z hamulcem, co czyni go idealnym rozwiązaniem do przyczep kempingowych, łodzi lub przyczep do przewozu koni. Nacisk na hak do 100 kilogramów pozwala na transport rowerów elektrycznych na odpowiednim bagażniku. System stabilizacji przyczepy ESP® i asystent manewrowania przyczepą sprawiają, że prowadzenie tej imponującej limuzyny z przyczepą jest łatwiejsze i bezpieczniejsze.
 

Doskonała jazda: zwinność i komfort na długich dystansach, charakterystyczny dla prawdziwej limuzyny klasy premium

Bezproblemowy na drodze: wyjątkowo niskie zużycie energii i imponujący zasięg
Pierwszymi modelami, które pojawią się na rynku są elektryczny VLE 300 i VLE 400 4MATIC. Dzięki imponującemu zasięgowi ponad 700 kilometrów (WLTP), VLE 300 o mocy 203 kW doskonale radzi sobie na długich trasach. Z kolei VLE 400 4MATIC o mocy 305 kW jest najmocniejszą wersją w swojej klasie z przyspieszeniem od 0 do 100 km/h w zaledwie 6,5 sekundy. Oba modele wyposażone są w nową technologię akumulatorów NMC o użytecznej pojemności energetycznej 115 kWh. W przyszłym roku pojawią się dwa modele z akumulatorami litowo-żelazowo-fosforanowymi (LFP), dostarczającymi użyteczną pojemność 80 kWh.

Mercedes-Benz VLE | dane tymczasowe: łączne zużycie energii: 20,4-18,6 kWh/100 km | łączna emisja CO₂: 0 g/km | klasa CO₂: A[6]

Mercedes-Benz VLE 400 4MATIC | dane tymczasowe: łączne zużycie energii: 21,1 kWh /100 km | łączna emisja CO₂: 0 g/km | klasa CO₂: A⁴

Technologia 800 V: wystarczy krótka przerwa na kawę, aby naładować akumulator i uzyskać zasięg do 355 kilometrów
Technologia 800 V maksymalizuje wydajność i osiągi, a w połączeniu z nową generacją akumulatorów znacznie skraca czas ładowania. Akumulator w VLE można naładować do 355 kilometrów zasięgu w zaledwie 15 minut[7], podczas krótkiej przerwy na kawę. Możliwe jest również szybkie ładowanie prądem stałym o mocy 300 kW, a opcjonalny konwerter prądu stałego umożliwia ładowanie na stacjach szybkiego ładowania o napięciu 400 V. Zintegrowana funkcja rezerwacji[8] stacji ładowania sieci Mercedes-Benz w ramach MB.CHARGE Public[9] gwarantuje płynne i intuicyjne ładowanie. Ponadto VLE jest wyposażony w funkcję ładowania dwukierunkowego.

Elektryczne jednostki napędowe: inteligentna moc o sprawności 93 proc.
Elektryczna jednostka napędowa posiada z przodu silnik synchroniczny z wzbudzeniem trwałym (PSM). Wydajność przekazywania energii z akumulatora na koła na długich dystansach wynosi 93 proc. Modele z napędem na wszystkie koła posiadają również mocny silnik elektryczny z tyłu. Jest on aktywowany tylko wtedy, gdy potrzebna jest dodatkowa moc lub trakcja, w zależności od sytuacji na drodze lub programu. Zadanie to realizuje jednostka rozłączająca (DCU), którą Mercedes-Benz stosuje po raz pierwszy w tym segmencie. Aby zapewnić szczególnie efektywne wykorzystanie energii, obie jednostki napędowe są wyposażone w wysokowydajną elektronikę mocy z falownikami z węglika krzemu.

Komfort akustyczny i wibracyjny: wyjątkowo płynny i cichy
Jako Grand Limousine, VLE oferuje wysoki standard komfortu akustycznego i charakteryzuje się wyjątkowo sztywną karoserią. Dodatkowo, zastosowano rozległą izolację akustyczną od przodu do tyłu, a między zawieszeniem a nadwoziem zamontowano elastomerowe mocowania izolacyjne (wibroizolatory); układ napędowy również jest odizolowany.

AIRMATIC z inteligentnym tłumieniem i kontrolą poziomu auta: doskonała płynność jazdy
Nowy system AIRMATIC z inteligentnym sterowaniem zawieszeniem sprawia, że podróże stają się niezwykle komfortowe. Dzięki zawieszeniu pneumatycznemu AIRMATIC, pojazd można podnosić i obniżać o 40 milimetrów, co zwiększa prześwit lub ułatwia wsiadanie.

Skrętna oś tylna: większa zwinność i wyjątkowo mały promień skrętu
Dzięki skrętnej tylnej osi i związanemu z nią bardziej bezpośredniemu przełożeniu układu kierowniczego na przedniej osi, VLE jest wyjątkowo zwinny, ale i stabilny. Kąt skrętu tylnej osi wynosi siedem stopni. W ten sposób promień skrętu pomiędzy krawężnikami zmniejsza się do 10,9 metra[10] – co czyni VLE porównywalnym z nowym Mercedesem CLA. Ponadto, dzięki bardziej bezpośredniemu przełożeniu układu kierowniczego, kierowca potrzebuje mniej obrotów kierownicą, aby wykonać pełny skręt. 
 

Wyjątkowo inteligentny: najwyższej klasy cyfrowe doświadczenie

MB.OS: środowisko VLE jest wyjątkowo inteligentne
System operacyjny Mercedes-Benz, MB.OS, przenosi doświadczenie marki na zupełnie nowy poziom. Obsługuje każdy obszar – od systemów wspomagających kierowcę, przez systemy informacyjno-rozrywkowe, po osiągi podczas jazdy. Łączy wszystko w jeden inteligentny ekosystem i pełni funkcję mózgu dla MB.DRIVE, systemów wspomagania parkowania i MBUX. Połączony z inteligentną chmurą Mercedes-Benz, umożliwia bezprzewodowe aktualizacje[11] wielu funkcji pojazdu, dzięki czemu VLE jest zawsze na bieżąco i gotowy na przyszłość.

MB.DRIVE: zaawansowane systemy wspomagania jazdy i parkowania
VLE jest standardowo wyposażony w rozbudowane systemy bezpieczeństwa i wspomagania, takie jak asystent odległości DISTRONIC, asystent zmiany pasa ruchu, aktywny asystent parkowania z funkcją ostrzegania o kolizji oraz kamerę cofania. Każdy pojazd jest wyposażony w kompleksowy zestaw sensorów, obejmujący 10 kamer, pięć czujników radarowych i 12 czujników ultradźwiękowych, zapewniających najnowocześniejsze wspomaganie kierowcy[12]. Wszystkie są podłączone do chłodzonego cieczą, wysokowydajnego komputera z rezerwą mocy wystarczającą do obsługi przyszłych funkcji i regularnych aktualizacji bezprzewodowych. W zależności od pakietu, MB.DRIVE wspomaga kierowcę, kooperując z nim w zakresie sterowania układem kierowniczym, hamowania, przyspieszania i parkowania. Pionierskie, opcjonalne funkcje wspomagania obejmują MB.DRIVE ASSIST PLUS i MB.DRIVE ASSIST PRO.

Grand Limousine VLE została zaprojektowana od podstaw z wykorzystaniem najnowocześniejszych systemów bezpieczeństwa. Systemy wspomagania kierowcy pomagają zapobiegać wypadkom. Dzięki PRE-SAFE® samochody Mercedes-Benz mogą reagować na zagrożenia, zanim dojdzie do wypadku. Jeśli jednak dojdzie do zderzenia, strefy zgniotu, wyjątkowo sztywna kabina pasażerska i systemy bezpieczeństwa mogą pomóc zminimalizować jego skutki. Pojazd jest wyposażony w nawet 11 poduszek powietrznych, a także regulowane zagłówki i pasy bezpieczeństwa z napinaczami i ogranicznikami siły naciągu, które znajdują się również na tylnych siedzeniach zewnętrznych.

MBUX Superscreen: czytelne informacje dla kierowcy i indywidualna rozrywka dla pasażera z przodu
Kokpit w VLE oferuje najwyższej klasy cyfrowe doznania. Opcjonalny ekran MBUX Superscreen z trzema wyświetlaczami rozciąga się na całą szerokość wnętrza, sprawiając wrażenie, jakby unosił się w powietrzu. Za szklanym panelem kryje się 26-centymetrowy (10,25 cala) wyświetlacz kierowcy, 35,6-centymetrowy (14 cali) wyświetlacz centralny oraz dodatkowy 35,6-centymetrowy (14 cali) ekran dla pasażera z przodu (opcja). Podczas gdy kierowca korzysta z przejrzystych i precyzyjnych informacji, pasażer z przodu może cieszyć się spersonalizowaną rozrywką, taką jak strumieniowe przesyłanie wideo, gry lub aplikacje. Jeśli nie ma zainstalowanego wyświetlacza dla pasażera, przestrzeń ta jest efektownie wypełniona wzorem trójramiennej gwiazdy. MBUX Superscreen jest napędzany najnowocześniejszymi, wysokowydajnymi mikroprocesorami i wyświetla grafikę w czasie rzeczywistym z silnika Unity Game Engine. Dodatkowym atutem jest wyświetlacz head-up z rozszerzoną nawigacją. Kierowca widzi wirtualny obraz o przekątnej 58,7 centymetra (23,1 cala), który wydaje się unosić w odległości około czterech metrów przed pojazdem, przekazując najważniejsze informacje dotyczące jazdy bezpośrednio na linii wzroku.

MBUX Rear Space Experience: przestrzeń dla kina, centrum gier lub biura
VLE rozpieszcza swoich pasażerów wyjątkowym systemem MBUX Rear Space Experience (opcja). W podsufitce, nad fotelami kierowcy i pasażera z przodu, ukryty jest wysuwany, 79-centymetrowy (31,3-calowy) ekran panoramiczny z funkcją podziału. Wystarczy powiedzieć „Hej Mercedes, rozpocznij seans kinowy”, a ekran wysunie się ze schowka i jednocześnie opuszczą się rolety okienne. Ożywiony ekran przekształca wnętrze w kameralne pomieszczenie, które może służyć jako kino, centrum gier, sala koncertowa, mobilne biuro lub oaza relaksu.

Dzięki rozdzielczości 8K panoramiczny ekran wyświetla filmy i gry z wyjątkową wyrazistością i szczegółowością. Opcjonalny system Burmester® 3D Surround zapewnia doskonały dźwięk. Oferuje on łącznie 22 głośniki i wykorzystuje technologię Dolby Atmos, aby zamienić słuchanie muzyki w immersyjne doznania dźwiękowe. Zintegrowana kamera o rozdzielczości 8 megapikseli nadaje wideokonferencjom nowy, osobisty wymiar, na przykład dzięki aplikacji „Meetings”.

Stale rozwijające się portfolio systemów informacyjno-rozrywkowych Mercedes-Benz oferuje ponad 40 aplikacji[13]. Należą do nich m.in. streaming muzyki, wideokonferencje, platformy streamingowe, takie jak Disney+ i RIDEVU[4] od Sony Pictures Entertainment, a także gry wideo. Te ostatnie obejmują szeroki wybór tytułów AAA dostępnych u dostawcy gier w chmurze Boosteroid.

Najnowszy MBUX: wyjątkowo intuicyjny i spersonalizowany dzięki sztucznej inteligencji
VLE zawiera MBUX czwartej generacji oparty na systemie MB.OS. Wyposażony jest w sztuczną inteligencję od ChatGPT i Microsoft Bing, a także Google Gemini, łącząc wielu agentów AI w jednym systemie. Dzięki tej technologii nowy wirtualny asystent MBUX rewolucjonizuje relację między pojazdem a wszystkimi pasażerami. Klienci zyskują bardziej intuicyjnego i osobistego cyfrowego towarzysza z generatywną sztuczną inteligencją, wieloetapowymi rozmowami i pamięcią krótkotrwałą. Wirtualny asystent MBUX pojawia się jako awatar na warstwie zerowej, oferując dynamiczne kolory i animacje.

Inteligentna nawigacja oparta na Google Maps
W VLE nawigacja oparta jest na Google Maps. Rozwiązanie nawigacyjne opracowane w ramach partnerstwa między Google a Mercedes-Benz jest jedną z pierwszych integracji nowego agenta AI dla branży motoryzacyjnej firmy Google Cloud do obsługi rozmów w pojazdach z Google Maps. Nawigacja Mercedes-Benz z Electric Intelligence planuje najszybszą i najwygodniejszą trasę, w tym postoje na ładowanie, na podstawie wielu czynników. Zintegrowana komunikacja wizualna osiąga nowy wymiar dzięki nawigacji MBUX Surround Navigation. Płynnie integruje ona widok asystenta kierowcy z trójwymiarową reprezentacją otoczenia i wskazówkami dotyczącymi trasy w czasie rzeczywistym na wyświetlaczu kierowcy. Kierowcy zyskują lepszą świadomość sytuacyjną, widząc to, co widzi VLE, oraz korzystają ze wsparcia różnych systemów wspomagających. 

[1] Informacje mają charakter wstępny i opierają się na prognozach. Obecnie nie ma potwierdzonych wartości od oficjalnie uznanej jednostki badawczej, ani homologacji typu WE, ani certyfikatu zgodności z wartościami oficjalnymi. Możliwe są odchylenia między wartościami podanymi a wartościami oficjalnymi.

[2] Informacje mają charakter wstępny i opierają się na prognozach. Obecnie nie ma potwierdzonych wartości od oficjalnie uznanej organizacji testującej, homologacji typu WE ani certyfikatu zgodności z wartościami oficjalnymi. Możliwe są odchylenia między wartościami podanymi a wartościami oficjalnymi. Dane dotyczą stacji szybkiego ładowania prądem stałym o natężeniu 500 amperów, w oparciu o prognozowany zasięg WLTP.

[3] Dane mają charakter wstępny i zostały określone wewnętrznie zgodnie z metodą certyfikacji „procedura testowa WLTP”. Obecnie nie ma homologacji typu WE ani certyfikatu zgodności z wartościami oficjalnymi. Mogą występować rozbieżności między podanymi danymi a wartościami oficjalnymi.

[4] Podany zasięg po naładowaniu (WLTP) po 15 minutach określono przy użyciu maksymalnej mocy ładowania prądem stałym zgodnie z normą ISO/SAE 12906 i w opisanych tam warunkach.

[5] Dane mają charakter wstępny i zostały określone wewnętrznie zgodnie z metodą certyfikacji „procedura testowa WLTP”. Obecnie nie ma homologacji typu WE ani certyfikatu zgodności z wartościami oficjalnymi. Mogą występować rozbieżności między podanymi danymi a wartościami oficjalnymi.

[6] Dane mają charakter wstępny i zostały określone wewnętrznie zgodnie z metodą certyfikacji „procedura testowa WLTP”. Obecnie nie ma homologacji typu WE ani certyfikatu zgodności z wartościami oficjalnymi. Mogą występować rozbieżności między podanymi danymi a wartościami oficjalnymi.

[7] Informacje mają charakter wstępny i opierają się na prognozach. Obecnie nie ma potwierdzonych wartości od oficjalnie uznanej organizacji testującej, homologacji typu WE ani certyfikatu zgodności z wartościami oficjalnymi. Możliwe są odchylenia między wartościami podanymi a wartościami oficjalnymi. Dane dotyczą stacji szybkiego ładowania prądem stałym o natężeniu 500 amperów, w oparciu o prognozowany zasięg WLTP.

[8] Funkcja rezerwacji jest obecnie dostępna na wybranych stacjach ładowania Mercedes-Benz w Niemczech i USA. Dalsze wdrożenia planowane są na 2025 rok, a długoterminowym celem jest utworzenie około 10 000 punktów ładowania do końca dekady. Mercedes-Benz początkowo oferuje opcję rezerwacji bezpłatnie w ramach MB.CHARGE Public. Mercedes-Benz zastrzega sobie prawo do pobierania opłat za rezerwację w przyszłości.

[9] Aby móc korzystać z usługi Digital Extra MB.CHARGE Public, konieczna jest oddzielna umowa o ładowaniu, zawarta z wybranym zewnętrznym dostawcą.

[10] Promień skrętu od ściany do ściany: 11,6 metra

[11] Aby korzystać z Dodatków Cyfrowych, należy utworzyć identyfikator Mercedes Me ID i zaakceptować Warunki Korzystania z Dodatków Cyfrowych oraz Warunki Usługi Mercedes Me ID w ich obowiązującej wersji. Dodatkowo, dany pojazd musi być powiązany z kontem użytkownika. Po upływie okresu obowiązywania, Dodatki Cyfrowe można odpłatnie przedłużyć, pod warunkiem, że są one nadal oferowane dla danego pojazdu.

[12] Systemy wspomagania kierowcy i bezpieczeństwa Mercedes-Benz są jedynie pomocą i nie zwalniają Cię z odpowiedzialności jako kierowcy. Prosimy o zapoznanie się z informacjami zawartymi w instrukcji obsługi i opisanymi w niej ograniczeniami działania systemów.

[13] Aby korzystać z Dodatków Cyfrowych, klienci muszą utworzyć identyfikator Mercedes Me ID i zaakceptować Warunki Korzystania z Dodatków Cyfrowych oraz Warunki Korzystania z Identyfikatora Mercedes Me ID, z późniejszymi zmianami. Ponadto dany pojazd musi być powiązany z kontem użytkownika. Po upływie okresu obowiązywania abonamentu Dodatki Cyfrowe można odpłatnie przedłużyć, pod warunkiem, że są one nadal oferowane dla danego pojazdu.

[14] Obecnie dostępne jedynie w Niemczech, Wielkiej Brytanii, Irlandii, Korei Południowej, Japonii i USA.

•       Mercedes-Benz w każdym calu: odświeżony Marco Polo jest przebudowywany w fabryce Mercedes-Benz Vans w Ludwigsfelde, co gwarantuje doskonałą jakość i szybką dostawę

Stuttgart. Dzięki stylowemu wzornictwu i kompaktowym wymiarom zewnętrznym, Mercedes-Benz Marco Polo jest powszechnie uważany za gwiazdę wśród samochodów glampingowych, równie dobrze sprawdzając się w podróży, jak i w życiu codziennym. Dla wielu właścicieli oznacza jednak o wiele więcej: poczucie „bycia w domu”, nawet w drodze. W odświeżonej wersji Marco Polo, którą Mercedes-Benz wprowadza na rynek w 2026 roku, to wrażenie będzie jeszcze silniejsze dzięki nowym, eleganckim detalom w przestrzeni mieszkalnej i jeszcze bardziej wyrafinowanemu wykonaniu przez wewnętrznych specjalistów firmy. A kolejna wersja? Jest już w przygotowaniu, oparta na nowej architekturze Mercedes-Benz Van Architecture.

„Dzięki odświeżonemu Marco Polo oferujemy naszym klientom jeszcze bardziej wyrafinowany dom na kółkach. Taki, który z łatwością łączy podróże z codziennym życiem – w najlepszym stylu.
Innymi słowy: Mercedes-Benz w każdym calu”.
Sagree Sardien, dyrektor ds. sprzedaży i marketingu Mercedes-Benz Vans

„W naszej fabryce w Ludwigsfelde, z jej wysoce zmotywowanym zespołem, Marco Polo powstaje w dedykowanej hali produkcyjnej, z wykorzystaniem najnowocześniejszych procesów produkcyjnych. Dzięki temu odświeżony Marco Polo odzwierciedla najwyższą precyzję Mercedes-Benz”.
Roberto Lopez Garcia, kierownik produkcji i zakładu Mercedes-Benz Ludwigsfelde GmbH

Szczegóły mają znaczenie: odświeżony Marco Polo jest wygodniejszy i bardziej przytulny niż kiedykolwiek

Często to właśnie wykwintne, wykonane z dbałością detale zamieniają samochód w prawdziwy dom na kółkach. Mając to na uwadze, w najnowszej odsłonie popularnego Marco Polo, Mercedes-Benz skupił się na ewolucji wybranych elementów wyposażenia wnętrza. Podstawowa istota modelu pozostanie niezmieniona. Nadal bazując na Klasie V, zachowuje on swoją rynkową tożsamość jako glampingowy pojazd z gwiazdą Mercedes-Benz, równie dobrze sprawdzający się w podróży, jak i w życiu codziennym.

Najważniejsze aktualizacje:

·       Ulepszona koncepcja przestrzeni mieszkalnej: nowy podnoszony dach składa się z wytrzymałej i lekkiej, dwuwarstwowej aluminiowej powłoki. Oprócz wyjątkowej stabilności i izolacji w niemal każdych warunkach pogodowych, zapewnia on teraz dodatkowe 10 cm przestrzeni nad głową po podniesieniu rozkładanej tylnej części do pełnej wysokości. To znacznie zwiększa komfort mieszkania i spania.

·       Nowa koncepcja oświetlenia: oświetlenie ambientowe LED w podnoszonym dachu oferuje różne, wybrane przez użytkownika opcje – od chłodnego, energetyzującego światła po ciepłe i przytulne odcienie – zgodnie z preferencjami podróżnych. Dodatkowo, nowe otwierane okno dachowe zapewnia więcej światła dziennego we wnętrzu i świeże powietrze [1], a w nocy pozwala na niezakłócony widok na rozgwieżdżone niebo.

·       Nowa koncepcja markizy: całkowicie przeprojektowana markiza zapewnia teraz pełną elastyczność montażu i demontażu. To niezwykle wygodne, na przykład w myjni samochodowej. Korba do podnoszenia i opuszczania markizy jest sprytnie schowana w uchwycie, co pozwala zaoszczędzić miejsce.

·       Nowy system zaciemniania: aby zapewnić sobie spokojny sen i prywatność w ciągu dnia, nowe rozwiązania zaciemniające można przymocować magnetycznie do kokpitu, wykonując zaledwie kilka prostych czynności.

·       System informacyjno-rozrywkowy na wyższym poziomie: odświeżony Marco Polo oferuje również znacznie ulepszone wrażenia akustyczne. Nowy system nagłośnienia, specjalnie dostosowany do Marco Polo, zawiera osiem głośników i subwoofer, zapewniając czysty i bogaty dźwięk – zarówno w podróży, jak i na kempingu – ponieważ łączność Bluetooth umożliwia odtwarzanie nawet po wyłączeniu systemu informacyjno-rozrywkowego.

·       Łączność bardziej inteligentna niż kiedykolwiek: system Mercedes‑Benz Advanced Control (MBAC), który od 2019 roku przekształca Marco Polo w mobilny, inteligentny dom, został udoskonalony i wzbogacony o nowe funkcje. Na przykład, nowym dachem przesuwnym, ambientowym oświetleniem LED w dachu podnoszonym oraz ulepszonym systemem nagłośnienia można teraz sterować centralnie i intuicyjnie na wyświetlaczu jednostki głównej lub w aplikacji MBAC na smartfony.

·       Dalsze optymalizacje: ulepszone składane stoły, udoskonalone prowadnice szuflad, przeprojektowany panel sterowania ławki i bardziej energooszczędna lodówka zapewniają większy komfort.

Najnowszą wersję Marco Polo będzie można wkrótce zamawiać – podobnie jak odświeżonego Marco Polo HORIZON, który będzie posiadał niemal wszystkie ulepszone funkcje. Marco Polo HORIZON, bez wbudowanej szafki kuchennej czy schowka, to pojazd rekreacyjny – idealny na weekendowe wypady i krótkie wakacje. Wyposażony jest między innymi w nową koncepcję markizy oraz magnetyczne elementy zaciemniające w kokpicie. Wyłącznie w Marco Polo HORIZON dostępne jest magnetyczne przyciemnianie tylnej szyby. Dla zapewnienia najwyższego poziomu bezpieczeństwa, najnowsza wersja Marco Polo HORIZON została standardowo wyposażony w poduszki powietrzne na szybach od słupka A do D. Nowe pojazdy będą miały swoją premierę na targach Caravan Salon w Düsseldorfie, które odbędą się w dniach od 28 sierpnia do 6 września.

Mercedes-Benz w każdym calu: Marco Polo teraz z fabryki Mercedes-Benz Vans w Ludwigsfelde

Najnowsza edycja stanowi kamień milowy w historii Marco Polo: w modelu Marco Polo z 2026 roku Mercedes-Benz całkowicie opiera się na własnej produkcji każdego elementu pojazdu – od nadwozia po najdrobniejsze detale wyposażenia. Podobnie jak wcześniej, bazowa wersja, Klasa V, powstaje w fabryce Mercedes Benz Vans w Vitorii w Hiszpanii. Następnie pojazd jest przebudowywany na Marco Polo w fabryce w Ludwigsfelde w Niemczech.

Integrując proces konwersji z własną siecią produkcyjną samochodów dostawczych, Mercedes-Benz Vans zapewnia najwyższe standardy jakości. Bliższe powiązanie procesów stwarza również potencjał dla większej elastyczności i skrócenia terminów dostaw.

Pracownicy w Ludwigsfelde przeszli kompleksowe szkolenia, aby optymalnie przygotować się do wyjątkowych wymagań i oczekiwań nabywców kamperów. Marco Polo jest przebudowywany w specjalnej hali produkcyjnej, z wykorzystaniem nowoczesnych metod. Warto tu wspomnieć, że fabryka działa całkowicie bez papieru i została zaprojektowana cyfrowo. Ponadto, innowacyjna technologia przenośników zapewnia pracownikom optymalne wsparcie ergonomiczne.

Kolejny rozdział w historii Marco Polo pod koniec dekady: nowa architektura samochodów dostawczych Mercedes-Benz

W przyszłości wszystkie nowo opracowywane vany Mercedes-Benz będą bazować na modułowej i elastycznej architekturze Mercedes-Benz Van Architecture. Oprócz w pełni elektrycznych modeli Van Electric Architecture (VAN.EA), na rynek trafią również zaawansowane vany spalinowe oparte na Van Combustion Architecture (VAN.CA). Oczekuje się, że ten nowy rozdział w historii kamperów z gwiazdą rozpocznie się do końca dekady.

[1] Dostępne od drugiej połowy 2026 roku.

·        Zwiększenie popytu, które odzwierciedlają wzrosty dostaw aut osobowych do klientów w Stanach Zjednoczonych, Niemczech, krajach Zatoki Perskiej i Ameryce Południowej

·        Sprzedaż elektrycznych samochodów osobowych w czwartym kwartale w porównaniu z trzecim wzrosła o 18%; udział aut zelektryfikowanych (xEV) w europejskim rynku w 2025 roku osiągnął 40%; sprzedaż elektrycznych pojazdów użytkowych wzrosła o 46%

·        Zamówienia klientów na nowe elektryczne modele CLA i GLC znacznie przekroczyły oczekiwania; portfel zamówień wypełniony do drugiej połowy 2026 roku

·        Światowe dostawy Mercedes-AMG wzrosły o 7% r/r, najlepsza roczna sprzedaż Klasy G w historii; udział samochodów najwyższych klas (tzw. Top-End) na poziomie 15%

·        2026 rok przyniesie kontynuację ofensywy produktowej; obejmuje on istotne aktualizacje Klasy S, GLE i GLS-a; premiery nowego Mercedes-AMG GT 4-drzwiowego Coupé, elektrycznej Klasy C oraz VLE, a także wprowadzenie na rynek nowych elektrycznych modeli GLC i GLB

·        W Polsce w ubiegłym roku zarejestrowano 27 748 nowych samochodów osobowych Mercedes-Benz, liderem sprzedaży był GLC z nadwoziami SUV i Coupé, aż 21,4-procentowy wzrost rejestracji samochodów z silnikami AMG, rejestracje aut elektrycznych (BEV) wzrosły o 72,3%
 

W 2025 roku koncern Mercedes-Benz Group sprzedał 2 160 000 samochodów osobowych i użytkowych; odnotowano 7-procentowy ​​wzrost dostaw Mercedes-AMG oraz najlepszą w historii sprzedaż Klasy G. Czwarty kwartał był najsilniejszym w całym roku (+6% w porównaniu z trzecim kwartałem 2025), z wynikiem 558 400 sprzedanych aut osobowych i użytkowych. Wzrosła liczba zamówień klientów na pojazdy elektryczne, „napędzana” między innymi popularnością nowych modeli CLA i GLC z technologią EQ.
 

2025 rok dla Mercedes-Benz Polska

W Polsce w ubiegłym roku zarejestrowano 27 748 nowych samochodów osobowych Mercedes-Benz. 8964 szt. stanowiły modele segmentu Compact, 10 023 – Mid-Size, 6577 – Full-Size, a 2184 – Large. Liderem sprzedaży był GLC z nadwoziami SUV i Coupé, który wygenerował 4,5% wzrostu i miał 26,7% udziału we wszystkich rejestracjach. Względem 2024 roku klienci chętniej wybierali wersję Coupé. Aż o 21,4% wzrosły rejestracje modeli Mercedes-Benz z silnikami AMG. Imponujący wzrost zanotowały także samochody z napędem w pełni elektrycznym (BEV), o 72,3%. Swój istotny udział miał tutaj nowy CLA z technologią EQ, który zdobył szereg międzynarodowych nagród, a w Polsce otrzymał tytuł Samochodu Kompaktowego Roku w plebiscycie The Best of Moto 2025. O jego zwycięstwie zadecydował wspólny werdykt jury i internautów, którzy oddali łącznie ponad 57 tys. głosów.

Rok 2025 był jubileuszowym rokiem dla dwóch najważniejszych pojazdów dostawczych Mercedes-Benz Vans: Vito i Sprintera. Zalety flagowego dużego vana, które wciąż czynią go filarem segmentu – takie jak wytrzymałość, elastyczność i innowacyjność – zostały docenione branżowymi nagrodami, przyznawanymi przez ekspertów oraz internautów: pojazd zwyciężył w swojej kategorii w plebiscytach Fleet Derby i Best of Moto. W 2025 roku Mercedes-Benz Vans wprowadził także na rynek nowe wersje innych sprawdzonych modeli. Pierwszym był oczekiwany nowy wariant eVito Furgonu z baterią o pojemności 90 kWh, która oferuje zasięg do 480 kilometrów (WLTP), umożliwiający realizowanie znacznie szerszego zakresu zadań transportowych. Pojazd zapewnia też większą dynamikę. Drugą nowością była kolejna odsłona Marco Polo Horizon – mniej rozbudowanej wersji kampera Marco Polo opartej na nowej Klasie V i przeznaczonej dla tych, którzy w podróży potrzebują komfortowego salonu i sypialni – w pojeździe może wygodnie spać nawet pięć osób, trzy na dolnym luksusowym łóżku oraz dwie na górnym łóżku dachowym. Sprzedaż pojazdów dostawczych Mercedes-Benz Vans wyniosła w 2025 roku łącznie 9390 pojazdów, w tym 5589 w segmencie dużych, 2749 średnich (uwzgl. Klasę V i Marco Polo) oraz 1052 małych. Jednocześnie do klientów trafiły 563 pojazdy elektryczne, co zapewniło marce drugą pozycję na rynku.
 

Globalne wyniki Mercedes-Benz Cars: szczegóły

„W 2025 roku rozpoczęliśmy największy program rynkowych premier nowych produktów i technologii w Mercedes-Benz, obejmujący najnowocześniejsze układy napędu elektrycznego oraz inteligentne oprogramowanie. Głębię jakości i innowacji naszych produktów podkreśla zupełnie nowy CLA. A najlepsze dopiero przed nami: w 2026 roku, 140 lat po wynalezieniu samochodu, kontynuujemy nasz program z niezachwianym zaangażowaniem i duchem zespołowym. Chcemy tworzyć najbardziej pożądane samochody na świecie” – powiedział Ola Källenius, prezes zarządu Mercedes-Benz Group AG.

W czwartym kwartale oddział aut osobowych Mercedes-Benz Cars dostarczył na całym świecie 459 400 samochodów osobowych; w porównaniu z trzecim kwartałem sprzedaż wzrosła we wszystkich regionach. Sprzedaż w całym roku 2025 osiągnęła poziom 1,8 miliona egzemplarzy, przy solidnych wynikach w Europie oraz wzrostach w Ameryce Południowej (+54%) i krajach Zatoki Perskiej (+3%); w Chinach wyniki były niższe niż rok wcześniej. W Stanach Zjednoczonych dostawy do klientów wyniosły 303 200 sztuk (+1%). Generalnie na wyniki wpływały cła oraz konkurencyjne środowisko rynkowe.

„Po znakomitym debiucie nowego CLA także popyt na nowego, w pełni elektrycznego GLC znacznie przekracza nasze oczekiwania. Ten silny trend potwierdza również jeden z najbardziej pomyślnych rocznych wyników AMG i najlepsza w historii sprzedaż Klasy G. Potwierdza to atrakcyjność naszych produktów” – powiedział Mathias Geisen, członek zarządu Mercedes-Benz Group AG ds. sprzedaży i marketingu.

W 2025 roku sprzedaż samochodów osobowych Mercedes-Benz wzrosła na rynkach europejskich takich jak Niemcy (+1%, z wyłączeniem wycofania z rynku smarta), Hiszpania (+6%) i Polska (+6%), a także na innych ważnych rynkach, jak Ameryka Południowa (+54%), Australia (+10%), Turcja (+11%) i kraje Zatoki Perskiej (+3%). Na rynku USA na sprzedaż grupy wpłynęły cła i staranne zarządzanie zapasami. Dostawy do tamtejszych klientów wzrosły o 1%. W warunkach konkurencji panujących na chińskim rynku Mercedes-Benz nadal koncentruje się na zapewnianiu klientom długoterminowej wartości oraz produktów i rozwiązań technologicznych najwyższej jakości. W 2025 roku producent utrzymał tam wiodący udział w segmencie samochodów o wartości od 1 miliona juanów wzwyż.

Sprzedaż samochodów z grupy Top-End w 2025 roku osiągnęła poziom 268 000 sztuk, co stanowiło 15% udziału w całkowitym wolumenie. Mercedes-AMG uzyskał jeden z najlepszych wyników sprzedaży w swojej historii – w ubiegłym roku dostarczono klientom 145 000 pojazdów o wysokich osiągach (+7%). Marka wkracza właśnie w nowy wymiar osiągów; w 2026 roku na rynek trafi Mercedes-AMG GT 4-drzwiowe Coupé oparty na architekturze elektrycznej dla aut o wysokich osiągach – AMG.EA. W 2025 roku CONCEPT AMG GT XX, pionierski program technologiczny zapowiadający techniczny potencjał AMG.EA, ustanowił łącznie 25 rekordów osiągów.

Nieprzerwanie trwa historia sukcesu off-roadowej ikony Mercedes-Benz, czyli Klasy G. W 2025 roku model osiągnął najwyższą sprzedaż w swojej historii – 49 700 egzemplarzy (+23%) – i wypracował wzrost sprzedaży we wszystkich kluczowych regionach. Do tych wyników znacząco przyczyniła się elektryczna Klasa G, która poszerzyła bazę nabywców. Co więcej, wkrótce klienci mogą spodziewać się nowych wydań Klasy G, które wzbogacą ofertę produktową.

Mercedes-Maybach udowodnił w 2025 roku swoją odporność, notując rosnący udział w dostawach Klasy S. Co trzecia Klasa S sprzedana w 2025 roku miała logo Maybacha, a w Chinach nawet co druga. 29 stycznia firma zaprezentuje najszerzej zakrojoną aktualizację Klasy S, a następnie – w ciągu roku – odświeży dwa modele Mercedes-Maybacha: Klasę S oraz GLS-a.

Sprzedaż samochodów elektrycznych (BEV) w czwartym kwartale wzrosła o 3% w porównaniu z czwartym kwartałem 2024 i o 18% w porównaniu z trzecim kwartałem 2025, głównie za sprawą nowego CLA z technologią EQ. Globalna sprzedaż samochodów z hybrydowym napędem plug-in w 2025 roku wzrosła o 9%; w całym 2025 roku przełożyło się to na wynik 368 600 sprzedanych pojazdów zelektryfikowanych, tzw. xEV (+0%). W Europie oddział Mercedes-Benz Cars w ubiegłym roku osiągnął najwyższą w historii sprzedaż pojazdów zelektryfikowanych xEV, co zapewniło im imponujący 40-procentowy udział w całościowych wynikach. Na wielu rynkach, w tym we Francji, Danii, Indiach i Australii, firma sprzedała więcej pojazdów elektrycznych (BEV) niż kiedykolwiek wcześniej.

Zupełnie nowy, elektryczny CLA – cieszący się wyjątkowym uznaniem jako najlepszy kiedykolwiek testowany samochód w opinii niemieckiego magazynu motoryzacyjnego „Auto Motor und Sport”, a od niedawna laureat prestiżowej europejskiej nagrody Samochodu Roku 2026 –  notuje znaczny wzrost popytu, a portfel zamówień szybko się zapełnia. Teraz ta dynamika ma szansę objąć szersze portfolio: CLA Shooting Brake, całkowicie nowy elektryczny GLB z technologią EQ oraz wysoce efektywny, zelektryfikowany hybrydowy CLA są już dostępne w Europie, oferując klientom pełen wachlarz możliwości. Całkowicie elektryczny GLC świętował swoją światową premierę na targach IAA w Monachium i również spotkał się z doskonałym odbiorem; obecnie przyjmowane są zamówienia na drugą połowę 2026 roku.

Mercedes-Benz Cars wkracza w rok 2026, kontynuując największy w historii firmy program wprowadzania nowych produktów i technologii. Do najważniejszych wydarzeń należą gruntowna aktualizacja Klasy S, GLE oraz GLS-a, wprowadzenie na rynek nowych elektrycznych GLC i CLA Shooting Brake, premiera pierwszego seryjnego modelu na elektrycznej platformie AMG, a także debiuty nowej elektrycznej Klasy C i nowego GLA. Wszystkie te nowości zapewnią klientom wyjątkowe wrażenia – między innymi za sprawą systemu operacyjnego Mercedes-Benz MB.OS z intuicyjnymi cyfrowymi funkcjami oraz typowej dla Mercedes-Benz „domowej” atmosfery komfortu i bezpieczeństwa.
 

Globalne wyniki Mercedes-Benz Vans: szczegóły

Sprzedaż samochodów użytkowych Mercedes-Benz Vans w czwartym kwartale w porównaniu z trzecim wzrosła o 18%, do 99 000 sztuk. W całym roku, w wysoce konkurencyjnym otoczeniu rynkowym,  oddział osiągnął wynik 359 100 sztuk. Na rynku niemieckim Mercedes-Benz Vans zdołał utrzymać sprzedaż na poziomie z poprzedniego roku.

Sprzedaż elektrycznych aut użytkowych w 2025 roku wzrosła o 46%, co doprowadziło do globalnego udziału pojazdów elektrycznych na poziomie 8%, a w Europie – 11%. Rozwój ten jest napędzany głównie przez pełną dostępność oferty elektrycznych pojazdów użytkowych i dowodzi, że eVany Mercedes-Benz odpowiadają potrzebom klientów.

W 2025 roku Sprinter obchodził 30-lecie swojego sukcesu i wciąż wyznacza standard dla całej klasy pojazdów. W październiku Mercedes-Benz Vans zapowiedział, w jaki sposób po raz kolejny zrewolucjonizuje rynek samochodów użytkowych. 10 marca Mercedes-Benz Vans na nowo zdefiniuje segment vanów przeznaczonych do prywatnego użytku, prezentując nowy, w pełni elektryczny model VLE, ​​zbudowany w oparciu o nową, modułową i niezwykle wszechstronną architekturę.

„Dzięki naszemu bogatemu portfolio produktów, w obliczu dynamicznej i zmiennej sytuacji rynkowej zakończyliśmy rok solidnymi wynikami sprzedaży. Pragniemy szczerze podziękować naszym klientom za nieustające zaufanie oraz lojalność wobec naszej marki. Z niecierpliwością czekamy na kolejne miesiące 2026 roku, kiedy to rozpoczniemy nową erę w Mercedes-Benz Vans, prezentując nasz nowy, elektryczny model VLE, ​​który na nowo zdefiniuje segment vanów przeznaczonych do prywatnego użytku” – powiedziała Sagree Sardien, szefowa ds. sprzedaży i marketingu w Mercedes-Benz Vans.

Przegląd wyników sprzedaży Grupy

Przegląd wyników sprzedaży Mercedes-Benz Cars

 * Top-End: Mercedes-AMG, Mercedes-Maybach, Klasa G, Klasa S, GLS, EQS oraz EQS SUV

* Core: wszystkie warianty Klasy C oraz Klasy E, w tym EQC, EQE oraz EQE SUV

* Entry: wszystkie warianty Klasy A oraz Klasy B, w tym EQA, EQB i smart

** Europa: UE, Wielka Brytania, Szwajcaria, Norwegia

*** Ameryka Północna: USA, Kanada, Meksyk

Wszystkie liczby są zaokrąglone. Podano wartości wstępne, które mogą ulec zmianie w oczekiwaniu na ostateczne raporty.
 

Przegląd wyników sprzedaży Mercedes-Benz Vans

* Użytek prywatny: średnie vany, w tym Klasa V i EQV, małe vany, w tym Klasa T oraz EQT 200 standard (Mercedes-Benz EQT 200 standard: zużycie energii w cyklu mieszanym: 19,3–20,9 kWh/100 km | emisja CO₂ w cyklu mieszanym: 0 g/km; WLTP)

* Użytek komercyjny: duże vany, w tym (e)Sprinter, średnie vany, w tym (e)Vito, małe vany, w tym (e)Citan

** Europa: UE, Wielka Brytania, Szwajcaria, Norwegia

*** Ameryka Północna: USA, Kanada, Meksyk

Wszystkie liczby są zaokrąglone. Podane wartości wstępne, które mogą ulec zmianie w oczekiwaniu na ostateczne raporty.
 

O ile nie wskazano inaczej, okresem porównawczym dla zmian procentowych podanych w niniejszym dokumencie jest odpowiedni okres roku poprzedniego.

Pierwszy punkt firmy Naturalnie Wyhodowane w Zielonej Górze powstał niedaleko starówki, przy ulicy Kupieckiej, w ciągu kolorowych kamieniczek zadbanej uliczki-deptaka. Sklep jest niewielki, ale przytulny, można usiąść i zjeść coś na miejscu. Już o godzinie 11 po wielu produktach w lodówkach zostaje jednak tylko wspomnienie, a i tak co chwilę ktoś wchodzi po kanapkę, smoothie, deser albo danie w słoiku. Co chwilę też odzywa się dzwonek telefonu sygnalizujący zamówienie. Z samego rana na Kupiecką oraz do nowego bistro Naturalnie Wyhodowane w Urzędzie Marszałkowskim podjeżdża jeden z firmowych eVito i w ten sposób produkty przygotowane nocą lądują w lodówkach – na krótko, bo stali klienci tylko na nie czekają. – Bardzo dbamy o to, żeby każdy składnik w Naturalnie Wyhodowane był najwyższej jakości, sami od podstaw pieczemy bułki z czystym składem, sami marynujemy i wypiekamy nasze mięsa, których później używamy w naszych kanapkach tortillach i bowlach (bowle to nasza ostatnia nowość), uwzględniamy też różne potrzeby dietetyczne, bo w dzisiejszych czasach eliminacja takich składników jak laktoza, gluten czy nawet mięso to nie chwilowy kaprys naszych gości, a świadomy wybór  – mówi właścicielka Marika Ekiert. – Kiedy wybierałam auta firmowe, zależało mi na takiej samej jakości. Nie brałam w ogóle pod uwagę samochodów spalinowych, bo sama jeżdżę prywatnie elektrykiem i to, że będziemy dostarczać nasze produkty pojazdem elektrycznym, było dla mnie oczywiste. Wybór eVito nie był natomiast oczywisty – testowaliśmy też inne marki, jednak okazało się, że to Mercedes-Benz okazał się tym „składnikiem” do mojego biznesu, którego szukałam. Po prostu idealnie spełniał nasze potrzeby – i to była dobra decyzja.

Pierwszy z dwóch czarnych eVito pracuje już ponad rok, drugi kilka miesięcy. – Pierwszego kupiłam właściwie zdalnie – wszystko udało się bardzo sprawnie załatwić, bo dealer Auto Studio z centralnej Polski precyzyjnie przygotował ofertę zgodnie z moimi oczekiwaniami – mówi Marika Ekiert. – Drugi został kupiony już na miejscu, u naszego lokalnego dealera, w firmie Grupa Wróbel i ten zakup był również bardzo udanym doświadczeniem.

Pełną parą z pełną mocą

Jedyny moment w tygodniu, kiedy w Naturalnie Wyhodowane nastaje spokój, to czas od godziny 10 rano w sobotę do 12 w niedzielę. W niedzielne południe kuchnia rozpoczyna pracę, która trwa dniami i nocami aż do sobotniego poranka. W nocy wypiekane są bułki, myte i krojone są warzywa, powstają sosy do sałatek, gotuje się makaron ryżowy do bowli – wszystko po to, żeby od 5.30 eVito mogły rozwozić gotowe pierwsze zamówienia i produkty do obu punktów oraz klientów. – Sklep i bistro w Zielonej Górze to tak naprawdę tylko wycinek codziennej działalności – wyjaśnia Marika Ekiert, zerkając co chwilę w aplikację Mercedes me, która pokazuje m.in. aktualne położenie obu pojazdów oraz poziom ich naładowania. – Główna praca eVito to obsługa zamówień na dwóch trasach: do Żar i Nowej Soli. Każdą z nich pojazdy pokonują trzy razy w ciągu dnia, co daje łącznie ok. 400 km. Na jednym ładowaniu byłoby to oczywiście niemożliwe w przypadku tego modelu, który dysponuje baterią o pojemności 60 kWh, dlatego w przerwach na ponowny załadunek samochód podpinamy do jednego z dwóch Wallboxów Mercedesa w firmie. Oprócz tego ładowany jest nocą i to zupełnie wystarcza.

Innowacyjne narzędzia dla slow food

Życie w nowoczesnym świecie ma szybkie tempo, ale to nie znaczy, że zjedzenie w pracy czy w szkole czegoś zdrowego musi być czasochłonne. Wystarczy zastosować sprytne rozwiązania i zamiast słodkiego batonika, zaoferować klientom świeże, pyszne brownie. – Łączymy prostotę z nowoczesnością – nie udziwniamy jedzenia, a jednocześnie mamy własne automaty vendingowe z naszymi sałatkami, kanapkami, sokami i deserami – mówi Marika Ekiert – Kilka razy dziennie eVito dowozi je do szkół i szpitali w Zielonej Górze i nie tylko. Pomysł rozkręcił się w czasie pandemii – wcześniej mało kto wierzył, że ludzie będą korzystać z automatów z jednodniowym jedzeniem. Dziś po każdej porannej dostawie, już około 10:00, odbieramy telefony z pytaniami o kolejną. Mamy już 12 automatów i regularnie otrzymujemy zapytania o nowe lokalizacje.

Innowacje pomagają też w zarządzaniu biznesem, dlatego Marika Ekiert docenia wsparcie, jakie zapewnia jej aplikacja i cyfrowe usługi zdalne dla eVito. – Tak naprawdę cały czas z niej korzystam, bo tu mam całe centrum dowodzenia flotą – śmieje się. – Dzięki aplikacji mogę zdalnie otworzyć lub zamknąć auto, wiem, czy mogę kierowcy dać dodatkowe zlecenie, bo zasięg na to pozwoli, mam kontrolę nad zużyciem energii i ładowaniem. Świetnie też sprawdza się możliwość zdalnego ustawienia klimatyzacji w kabinie podczas ładowania: oszczędza to baterię, a kierowca wsiada do samochodu, który już jest ogrzany lub schłodzony w zależności od pory roku i ma większy komfort.

Wybór eVito na firmowe auto zapewnił kierowcom Naturalnie Wyhodowane nowoczesne narzędzie pracy. – Samochód elektryczny to rozwiązanie dla świadomych kierowców i takich, którzy mają z jazdy nim przyjemność – sama tego doświadczam na co dzień – podkreśla Marika Ekiert. – Moja kierowczyni jest bardzo doświadczona i dlatego eVito w jej rękach ma świetne osiągi, zdarzało jej się zejść do zużycia na poziomie 17 kWh na 100 km, a to naprawdę dobry wynik.

Kierowczyni, pani Krystyna, lubi jeździć eVito i korzysta ze swoich zawodowych umiejętności zdobytych na trasach międzynarodowych w transporcie ciężkim. – Nawyk oszczędzania paliwa, przewidującej jazdy bardzo się przydaje w prowadzeniu auta elektrycznego, nie muszę o tym myśleć, to po prostu naturalne – mówi. – Ale eVito wspiera taki styl jazdy dzięki rekuperacji, która pozwala odzyskiwać energię, i zapewnia też duży komfort: wygodny fotel, ciszę w kabinie. To sprawia, że zmęczenie jest dużo mniejsze.

Naturalny wybór i rozwój

Dla Mariki Ekiert oprócz jakości produktów liczy się też dbałość o szczegóły i estetyka. – Mamy specjalną maszynę do cięcia bułek, tak żeby dobrze się prezentowały, bo jemy też oczami – mówi. – W przypadku samochodu wygląd również miał znaczenie. Przymierzaliśmy nasze firmowe oklejenie do pojazdów innych marek i okazało się, że efekt wizualny w przypadku eVito jest dużo lepszy. Kluczowe dla decyzji były jednak inne cechy – wysoki komfort jazdy, jakość wyposażenia, duża przestrzeń ładunkowa, w której dobrze i bezpiecznie możemy układać produkty. Poza tym zależało mi na tym, żeby moi pracownicy jeździli naprawdę dobrymi, a co najważniejsze bezawaryjnymi samochodami.

Innym aspektem ważnym dla właścicielki Naturalnie Wyhodowane jest współpraca z przedstawicielem marki. – Nie możemy sobie pozwolić na jakiekolwiek przestoje, dlatego kontakt z zielonogórskim dealerem to dla mnie podstawa. W Mercedesie Grupa Wróbel czuję się naprawdę zaopiekowana — to wzorowa współpraca. Nasz doradca handlowy reaguje błyskawicznie na każdą potrzebę, a technicy z serwisu zawsze dopasowują terminy przeglądów tak, byśmy nie mieli przerw w dostawach. Jeśli to konieczne, od razu organizują auto zastępcze. Dzięki temu wiem, że mogę działać bez stresu. Pomału przymierzam się już do zakupu kolejnego pojazdu, bo doszła nam nowa trasa — potrzeby rosną!

Zdrowe i świeże jedzenie oznacza jednak czasem rezygnację ze zbyt szybkiego rozwoju i nomen omen, naturalne ograniczenia. Dlatego Marika Ekiert na razie nie planuje ekspansji poza swój region. – Musielibyśmy wtedy stosować tzw. gazowanie naszych produktów, żeby dłużej zachowały świeży wygląd, a nie chcemy tego robić – podkreśla. – Jednocześnie eVito wzmocniło również nasz wizerunek dynamicznie rozwijającej się firmy – nowoczesnej i ekologicznej, to nam się spina w całość z tym, co i jak proponujemy klientom. Wielu z nich pyta też o zalety i wady dostawczych aut elektrycznych, więc trochę jesteśmy żywą reklamą, pokazujemy, że świetnie się sprawdzają przy takich zadaniach.

Elektromobilność nie budziła żadnych obaw u właścicielki Naturalnie Wyhodowane. – Wiem, że wiele osób ma wątpliwości, ale myślę, że większość z nich nigdy nie miała styczności z takimi pojazdami – mówi Marika Ekiert. – Oczywiście nie do każdego zadania się nadają – ale jak widać na naszym przykładzie, odpowiednie zaplanowanie tras umożliwia zupełnie normalne funkcjonowanie. Jestem przekonana, że elektrycznych samochodów dostawczych będzie przybywać i z czasem ludzie po prostu przekonają się, jak wiele mają zastosowań.

Mercedes-Benz Sprinter – pionier segmentu, świętujący w tym roku 30 lat obecności na rynku – w swojej historii wielokrotnie zdobywał uznanie ekspertów i dziennikarzy branżowych. Do licznych nagród właśnie dołącza kolejna – wyróżnienie The Best of Moto 2025, przyznana przez internautów w odbywającym się już po raz ósmy plebiscycie portalu Moto.pl i Gazeta.pl.

– Jesteśmy bardzo dumni z tej nagrody, bo dowodzi ona, że Sprinter, model o długiej historii, w swojej najnowszej odsłonie cieszy się niezmiennym uznaniem zarówno specjalistów, jak i użytkowników – mówi Paweł Szczygieł, National Key Account Manager Mercedes-Benz Vans. – Innowacje, które oprócz takich podstawowych cech tego pojazdu, jak wytrzymałość, wszechstronność i efektywność, stanowią ważny element sukcesu Sprintera, zawsze przyczyniały się do tworzenia nowych standardów w segmencie. Najnowsza generacja przynosi je przede wszystkim w zakresie usług cyfrowych i łączności, wprowadzając nasz flagowy pojazd w zupełnie nową epokę. Dlatego jesteśmy przekonani, że mimo swoich 30 lat na rynku, Sprinter ma te najlepsze wciąż przed sobą, a nagroda The Best of Moto jest dla nas cennym tego potwierdzeniem.

Sprinter otrzymał wyróżnienie w kategorii samochód użytkowy dzięki głosującym w zorganizowanym przez portal Moto.pl i Gazeta.pl plebiscycie internautom – w tym roku wzięła w nim udział ich rekordowa liczba, aż 57 tys. Niezawodny pojazd dostawczy dostępny jest w wielu wariantach nadwozia, co sprawia, że można go dopasować do niemal każdego zadania. Jest także doskonale wyposażony zarówno w systemy bezpieczeństwa, jak i rozwiązania cyfrowe. Oferowana już w standardzie najnowsza wersja multimedialnego systemu MBUX zapewnia doskonałą łączność, a także obsługę funkcji informacyjnych i rozrywkowych – również przez asystenta głosowego – oraz dodatków cyfrowych. Wyświetlacz o przekątnej 10,25 cala zapewnia jednocześnie doskonałą jakość obrazu z kamery cofania. Wśród systemów wspierających bezpieczeństwo i kierowcę warto wymienić aktywnego asystenta układu hamulcowego z funkcją ruchu poprzecznego, asystenta martwego pola czy ATTENTION ASSIST. Sprinter dostępny jest ze sprawdzonym 2,0-litrowym silnikiem wysokoprężnym (OM654) w maksymalnie czterech poziomach mocy 84 kW, 110 kW, 125 kW i 140 kW – w zależności od wybranego modelu i wariantu napędu. Silniki łączone są z wygodną automatyczną skrzynią biegów 9G-TRONIC lub 6-biegową manualną skrzynią biegów. Od 2019 roku na rynku obecny jest także eSprinter, którego najnowsza wersja opiera się na nowej koncepcji modułowej z napędem na tylne koła. Nowy eSprinter umożliwia większą ładowność przy dopuszczalnej masie całkowitej pojazdu do 4,25 tony i w szerszej gamie wariantów. Klienci mogą wybierać pomiędzy dwoma rodzajami i długościami nadwozia, trzema pojemnościami akumulatorów (56 kWh, 81 kWh i 113 kWh) oraz szczytową mocą silnika wynoszącą 100 kW lub 150 kW. W wersji z baterią 113 kWh jego zasięg wynosi do 478 kilometrów (WLTP).

Fabryka Mercedes-Benz w Jaworze wchodzi w kolejny kluczowy etap swojej transformacji. Jedenaście miesięcy po uroczystym wbiciu pierwszej łopaty hale produkcyjne nowej fabryki samochodów dostawczych są już w stanie surowym. Ten ważny moment został uczczony tradycyjną ceremonią zawieszenia wiechy z udziałem przedstawicieli Mercedes-Benz AG, Ministerstwa Finansów i Gospodarki, ambasadora Niemiec, władz lokalnych, partnerów biznesowych oraz zespołu Mercedes-Benz Manufacturing Poland.

- Jestem bardzo dumny, że Jawor stanie się częścią rodziny Mercedes-Benz Vans, produkując symbol segmentu dużych pojazdów dostawczych - nowego Sprintera, opartego na nowej architekturze Mercedes-Benz Van Architecture. Zakład dołączy do naszej mocnej europejskiej sieci produkcyjnej, obok fabryk w Hiszpanii i Niemczech. Dzisiejszą ceremonią zawieszenia wiechy rozpoczynamy kolejny rozdział tej historii - powiedział Thomas Klein, szef Mercedes-Benz Vans.

Budowana w Jaworze fabryka stanie się jednym z najnowocześniejszych zakładów w globalnej sieci Mercedes-Benz Vans. Wszystkie nowo opracowywane samochody będą bazować na architekturze Mercedes-Benz Van Architecture, która umożliwia wyraźne rozróżnienie między vanami prywatnymi (MPV), a pojazdami dostawczymi do użytku komercyjnego.

- Polska docenia przede wszystkim te inwestycje zagraniczne, które wzmacniają nasz ekosystem gospodarczy o wysoko zaawansowane technologie. Generują one rocznie około 4% polskiego PKB. Kolejna inwestycja Mercedesa w naszym kraju to bardzo dobra wiadomość, dowód na to, że Polska jest strategicznym miejscem inwestycji między innymi dla największych producentów samochodowych. W Jaworze powstaje fabryka aut dostawczych najnowszej generacji, która otwiera nowe perspektywy biznesowe dla kooperantów oraz współpracę Mercedesa z uczelniami i placówkami szkolnictwa zawodowego. Polska jest jednym z europejskich liderów w pozyskiwaniu inwestycji w obszarze innowacyjnego przemysłu, co w dobie grożącej de-industrializacji Europy jest niezwykle cenne – mówi Minister Finansów i Gospodarki, Andrzej Domański.

Mercedes-Benz Cars produkuje w Jaworze silniki spalinowe od 2019 roku, a baterie od 2020 roku. Istniejący zakład będzie stopniowo przekształcany i znacznie rozbudowywany, aby sprostać wymaganiom produkcji przyszłych lekkich pojazdów użytkowych. Mercedes-Benz Cars i Vans maksymalizują synergię wynikającą z kontynuacji i transformacji istniejącej infrastruktury oraz wysokich kompetencji zespołu. Pozwala to na efektywne wykorzystanie doświadczenia i zasobów Mercedes-Benz Manufacturing Poland.

Fabryka już dziś wyznacza standardy nowoczesnej produkcji. Planowana rozbudowa podniesie ten poziom jeszcze wyżej.  Zakład będzie nadal działał w sposób neutralny pod względem emisji dwutlenku węgla i częściowo będzie sam wytwarzał energię elektryczną. Nowe hale - dział budowy karoserii i lakiernia - zostaną wyposażone w najnowocześniejsze technologie o wysokim stopniu automatyzacji i wydajności. Nowe urządzenia i procesy będą zgodne z najnowszymi standardami systemu produkcji Mercedes-Benz oraz zasadami Przemysłu 4.0.

Od momentu powstania fabryka Mercedes-Benz w Jaworze jest neutralna pod względem emisji CO₂ netto dzięki wykorzystaniu energii ze źródeł odnawialnych. Efektywność energetyczna i ekologiczne aspekty produkcji zostaną jeszcze bardziej wzmocnione, a nowe rozwiązania przyczynią się do realizacji globalnej strategii zrównoważonego rozwoju Mercedes-Benz. Przykładem jest nowoczesna instalacja fotowoltaiczna na dachu zakładu, składająca się z ponad 20 000 paneli, której roczna produkcja wyniesie blisko 9 000 MWh, co przyniesie znaczne oszczędności. Nowa lakiernia będzie wyposażona w kilka elementów umożliwiających ponowne wykorzystanie ciepła procesowego, a tym samym zmniejszenie ogólnego zużycia energii.

Polski Rząd oraz instytucje państwowe, takie jak Wałbrzyska Specjalna Strefa Ekonomiczna „Invest Park”, Polska Agencja Inwestycji i Handlu, a także miasto Jawor, powiat jaworski i gmina Męcinka wspierają projekt i aktywnie uczestniczą w rozwoju inwestycji.

- Dziękujemy wszystkim politykom, władzom i interesariuszom za ich zaangażowanie w nasz projekt – mówi Axel Bense, prezes Mercedes-Benz Manufacturing Poland. – I oczywiście ogromne podziękowania kieruję do naszych pracowników za ich wyjątkowe zaangażowanie w trakcie fazy transformacji.

Fabryka znajduje się w Wałbrzyskiej Specjalnej Strefie Ekonomicznej „Invest Park” w Jaworze. W jego bezpośrednim sąsiedztwie, na działce o powierzchni kilkudziesięciu hektarów, powstanie „Park Przemysłowy” dla dostawców fabryki, który zintegruje łańcuch dostaw i zwiększy aktywność gospodarczą w regionie.

• Bardziej cyfrowe niż kiedykolwiek: przyszłe vany Mercedes-Benz będą aktualne przez wiele lat – dzięki systemowi MB.OS z aktualizacjami bezprzewodowymi i bezproblemową integracją aplikacji innych firm

• Wyjątkowa historia sukcesu: od 1896 roku, w którym Mercedes-Benz stworzył pierwszy pojazd dostawczy – po rok 1995, kiedy Sprinter zrewolucjonizował branżę i stał się symbolem całego segmentu dużych vanów.

• Pieczołowicie odrestaurowany: Mercedes-Benz prezentuje najstarszy na świecie sprawny samochód dostawczy

Stuttgart/Neuhausen. W przededniu obchodów 130-lecia transportu Mercedes-Benz Vans tworzy ekscytującą paralelę między przeszłością a przyszłością: prezentując najstarszy na świecie sprawny furgon dostawczy Benz oraz obecnego eSprintera, firma wspomina swoją wyjątkową historię sukcesu, która rozpoczęła się w 1896 roku. To historia pełna rozwiązań transportowych dostosowanych do indywidualnych potrzeb klientów. Pojazdy dostawcze Mercedes-Benz zawsze były postrzegane jako solidne i niezawodne narzędzia biznesowe. I tak pozostanie w przyszłości. Symbolem tej wizji jest „BOuLDER” – imponująca, wyrazista rzeźba przypominająca głaz, która przynosi pierwszy wgląd w to, jak Mercedes-Benz po raz kolejny unowocześnia vana, zachowując jednocześnie jej podstawowe wartości – solidność, niezawodność, wszechstronność i trwałość. Rzeźba o długości 650 centymetrów, wysokości 275 centymetrów i szerokości 250 centymetrów w fascynujący sposób łączy sztukę i kunszt rzemieślniczy, stanowiąc zapowiedź kolejnej generacji Sprintera. Wyfrezowana z litego kawałka materiału, ujawnia pierwsze zarysy i detale konstrukcyjne przyszłego Sprintera. Dają one wyobrażenie o nadchodzącym, unikatowym designie nadwozia, który jest dostosowany do zróżnicowanych potrzeb i wymagań klientów komercyjnych. Rzeźba daje również pojęcie o wymiarach przyszłego vana Mercedes-Benz.

„Jako wynalazca lekkiego pojazdu użytkowego, od prawie 130 lat konsekwentnie służymy naszym klientom biznesowym całą naszą wiedzą i doświadczeniem. Ich korzyści i wartość dodana są naszym najwyższym priorytetem – wtedy, teraz i w przyszłości. Satysfakcja klienta i innowacyjne rozwiązania są głęboko zakorzenione w naszym korporacyjnym DNA i stanowią fundament naszych pojazdów dostawczych premium”.
Thomas Klein, szef Mercedes-Benz Vans
 

„Następna generacja vanów Mercedes-Benz będzie koncentrować się na innowacyjnych układach napędowych, łączności i zaawansowanych usługach cyfrowych. Funkcjonalność i potrzeby klientów leżą u podstaw naszego rozwoju. Dostosowaliśmy nasz system operacyjny Mercedes-Benz specjalnie do zastosowań komercyjnych i dzięki niemu ponownie zdefiniujemy segment vanów. Oferujemy naszym klientom najnowocześniejszą technologię połączoną z wydajnością i inteligencją dostosowaną do indywidualnych potrzeb. Jestem przekonany, że nasz przyszły Sprinter będzie flagowym modelem w swoim segmencie bardziej niż kiedykolwiek wcześniej”.
Andreas Zygan, szef rozwoju w Mercedes-Benz Vans

Furgon Benz z 1899 r. – najstarszy sprawny pojazd dostawczy Mercedes-Benz

Historia sukcesu pojazdów dostawczych Mercedes-Benz rozpoczęła się pod nazwą Benz & Cie. w 1896 roku, kiedy Carl Benz wynalazł samochód użytkowy. Opracował dwa modele, aby sprostać różnym potrzebom klientów: furgon dostawczy Benz jako „powóz z zamkniętym nadwoziem” na bazie Benza Victorii oraz pojazd łączący funkcje samochodu dostawczego i osobowego Benz jako „mały powóz stangreta z odłączanym nadwoziem” na bazie mniejszego i lżejszego Benza Velociped. Dzięki odłączanemu nadwoziu można go było przekształcić w dwumiejscowy samochód osobowy w zaledwie kilku prostych krokach, co czyniło go szczególnie wszechstronnym. Był to w efekcie pierwszy pojazd wielofunkcyjny.

Oba modele napędzane były zamontowanym z tyłu, jednocylindrowym, czterosuwowym silnikiem o pojemności skokowej 2,7 litra w furgonie dostawczym i 1 litra w pojeździe wielofunkcyjnym. Ładowność 300 kilogramów (plus kierowca) wystarczała do transportu w obrębie centrum miasta. Moc wyjściowa od 2,75 do 6 KM pozwalała na osiągnięcie prędkości maksymalnej 15-20 km/h przy pełnym obciążeniu. Nowe pojazdy były zatem szybsze niż dwukonny powóz i mogły przewozić około trzy razy więcej ładunku. Tak narodził się nowy segment rynku we wciąż młodej historii motoryzacji, a Carl Benz po raz kolejny udowodnił, że jest wizjonerem i wynalazcą. 5 grudnia 1896 roku firma z Mannheim przekazała pierwszy egzemplarz furgonu dostawczego domowi towarowemu Du Bon Marché w Paryżu za cenę sprzedaży 4500 marek.

Obecnie najstarszym sprawnym pojazdem dostawczym jest wielofunkcyjny pojazd Benz z 1899 roku z kolekcji Mercedes-Benz Classic. Został on pieczołowicie odrestaurowany (rama) i przebudowany (nadwozie) z okazji przyszłorocznych obchodów 130-lecia transportu. Jest to model zbudowany na licencji przez firmę Hewetson's Ltd., oficjalnego przedstawiciela Benz w Wielkiej Brytanii. Znany jako Ideal Van, miał moc 3 KM i mógł przewozić ładunek o wadze około 100 kilogramów plus kierowca. Późniejsze modele miały moc 3,5 KM i mogły przewozić do 250 kilogramów.

30 lat Sprintera – wszechstronnego samochodu, który napędza świat

W 1995 roku, około 100 lat po wynalezieniu samochodu dostawczego, Mercedes-Benz Vans ponownie zrewolucjonizował segment lekkich pojazdów użytkowych, wprowadzając na rynek Sprintera. Tym samym firma wypełniła lukę między samochodami osobowymi a ciężarówkami i stworzyła pioniera całego segmentu pojazdów. Sprinter do dziś jest ceniony za wyjątkową wszechstronność i niezawodność, wysoki poziom komfortu i właściwości jezdne zbliżone do samochodu osobowego. W ciągu trzech dekad wyprodukowano ponad pięć milionów egzemplarzy modelu w różnych wariantach, przeznaczonych do różnych celów i sprawdzających się w niemal każdej sytuacji: gdy ratowane jest życie i rodzą się dzieci, gdy dostarczane są paczki lub świeża żywność, gdy buduje się domy i remontuje łazienki, gdy trzeba przewieźć pasażerów VIP lub gdy ktoś wyrusza w pełną przygód podróż. Sprinter jest niezawodnym partnerem dla szerokiej gamy branż na całym świecie. W 2024 roku 77 proc. klientów w Europie ponownie wybrało ten właśnie model. Tak wysoki wskaźnik ponownego zakupu dowodzi, jak silna jest jego pozycja.
 

Sprinter przyszłości – jeszcze bardziej wszechstronny, wydajny i inteligentny

Wprowadzenie nowej architektury VAN oznacza początek ery, w której dostępne będą jeszcze bardziej wydajne, inteligentne i wszechstronne vany. Nadchodząca generacja pojazdów dostawczych z gwiazdą nie tylko będzie kontynuować tradycję historii sukcesu Sprintera, ale zdefiniuje segment vanów przyszłości.

Nowa architektura pojazdów będzie stanowić podstawę wszystkich nowo opracowywanych średnich i dużych vanów Mercedes-Benz w przyszłości. Umożliwia ona wyraźne rozróżnienie między przestronnymi limuzynami przeznaczonymi do użytku prywatnego (VLE i VLS) a pojazdami dostawczymi segmentu premium, przeznaczonymi do użytku komercyjnego. Począwszy od 2026 roku, w pełni elektryczne modele Van Electric Architecture (VAN.EA) zostaną wprowadzone dla klientów indywidualnych. Pierwszym, który zadebiutuje na rynku, będzie VLE, później pojawią się elektryczne pojazdy użytkowe. Wraz z drugą wersją architektury VAN, Van Combustion Architecture (VAN.CA), najnowocześniejsze vany z silnikami spalinowymi uzupełnią przyszłą ofertę samochodów do użytku prywatnego i komercyjnego.

Komercyjnie pozycjonowane vany zostały opracowane w ścisłej współpracy z klientami z różnych branż i dlatego są konsekwentnie dostosowywane do ich potrzeb i wymagań. Po części wiąże się to z nowym designem, który już teraz zapowiada zaprezentowana rzeźba. Ponadto, przyszły Sprinter będzie dostępny z różnymi układami napędowymi oraz w licznych wariantach długości, rozstawu osi i masy. Jest on zatem produkowany na wymiar dla różnych konfiguracji oraz rozwiązań zabudowy i adaptacji specyficznych dla danej branży – od usług kurierskich przez pojazdy chłodnicze, serwisowe, karetki pogotowia, budowlane i służące do przewozu osób o ograniczonej sprawności ruchowej, aż po kampery. Celem jest jak najlepsze spełnienie wszystkich wymagań klientów i dalsze umacnianie pozycji lidera na rynku vanów.

Bardziej cyfrowo niż kiedykolwiek wcześniej: aktualizacje bezprzewodowe zapewniają aktualność funkcji pojazdu przez wiele lat

Następna generacja vanów wyznaczy również nowe standardy w zakresie łączności i oprogramowania. Będą one działać w całości na firmowym systemie operacyjnym Mercedes-Benz (MB.OS). Dzięki temu staną się najinteligentniejszymi pojazdami dostawczymi Mercedes-Benz w historii. Głęboka integracja architektury chip-to-cloud z pojazdem umożliwia precyzyjne sterowanie wszystkimi funkcjami – od informacyjno-rozrywkowych i komfortu po ładowanie – dla niezrównanych wrażeń z jazdy, a także inteligentnej integracji pojazdu z interfejsem użytkownika. Ta kompleksowość stwarza klientom nowe możliwości, zapewniając im w samochodzie jeszcze więcej łączności. Cyfrowe dodatki dostosowane do potrzeb, takie jak Mercedes-Benz Van Uptime Monitor lub nawigacja dla przyczep i pojazdów ponadgabarytowych, sprawiają, że eksploatacja i serwis są jeszcze bardziej wydajne.

Dzięki MB.OS, wspieranemu przez sztuczną inteligencję, każdy samochód dostawczy będzie wyposażony w wydajny komputer połączony z inteligentną chmurą Mercedes-Benz. Umożliwi to bezprzewodową aktualizację całego oprogramowania pojazdu, w tym systemów wspomagania kierowcy. Każdy van będzie na bieżąco aktualizowany przez wiele lat – podobnie jak smartfon, który może być regularnie doposażany w nowe aplikacje i rozszerzone funkcje. MB.OS oferuje maksymalną elastyczność, umożliwiając bezproblemową integrację treści od zewnętrznych dostawców. Dzięki temu klienci biznesowi mogą korzystać z własnych aplikacji i niezbędnych narzędzi, na przykład do zarządzania flotą czy nawigacji, bezpośrednio w pojeździe, na jednostce głównej. Typowy interfejs użytkownika Mercedes-Benz pozostaje niezmieniony – zapewniając znane i cenione funkcje.

•       Produkcja przedseryjna modelu VLE została już pomyślnie rozpoczęta, zapewniając najwyższe standardy jakości.

•       Ponad 90 procent prac budowlanych w zakładzie w Vitorii zostało już zakończonych.

•       Nowy VLE będzie miał swoją światową premierę w pierwszej połowie 2026 roku.

Vitoria. Zakład Mercedes-Benz w Vitorii pomyślnie rozpoczął produkcję pierwszych pojazdów przedseryjnych nowego, w pełni elektrycznego modelu Mercedes-Benz VLE, przygotowując się tym samym do uruchomienia produkcji seryjnej w 2026 roku. Szczegółowe testy produkcyjne w fazie rozruchu zapewniają seryjnej produkcji wysoką jakość, której oczekują klienci marki ze srebrną gwiazdą. Aby sprostać wymaganiom pierwszego pojazdu opartego na nowo opracowanej, modułowej i skalowalnej architekturze vanów, zakład Mercedes-Benz w Vitorii został kompleksowo zmodernizowany.

„Nowy VLE to pierwszy pojazd oparty na naszej nowej, modułowej i wysoce elastycznej architekturze vanów. W rekordowym czasie doprowadziliśmy VLE od pierwszych koncepcji do dojrzałości produkcyjnej. W całym procesie rozwoju konsekwentnie korzystaliśmy z innowacyjnych, cyfrowych metod, uzyskując jednocześnie znaczącą efektywność. Pracownicy w wielozadaniowych i międzynarodowych zespołach ustanowili w tym zakresie nowe standardy. Wynik zaprezentujemy w pierwszej połowie 2026 roku”.

Thomas Klein, szef Mercedes-Benz Vans
 

W ramach ponad 160 różnych szkoleń ok. 5000 pracowników zakładu zostało przygotowanych do nowych procesów i procedur, także we współpracy z innymi zakładami Mercedes-Benz. Tematyka obejmowała m.in. integrację nowych standardów IT, a także zastosowanie nowych technologii i materiałów.

Produkcja high-tech w Vitorii

Od 2026 roku zakład w Vitorii będzie produkował w pełni elektrycznego VLE, a także Klasę V, Vito i eVito –zgodnie z indywidualnym zapotrzebowaniem klientów. VLE zostanie zintegrowany z bieżącą produkcją w zakładzie, początkowo jako pojazd elektryczny, a następnie także z nowoczesnym silnikiem spalinowym. Oznacza to, że różne modele Mercedes-Benz będą schodziły z tej samej linii montażowej, elastycznie dostosowywane w zakresie układu napędowego. W tym celu wszystkie procesy produkcyjne zostały kompleksowo sprawdzone i zmienione – cyfrowo, efektywnie i w zrównoważony sposób. Dzięki znaczącym inwestycjom w zakład Mercedes-Benz w Vitorii powstała nowa, nowoczesna spawalnia nadwozi oraz nowa lakiernia. Gruntownie zmodernizowana została również hala montażowa.

Zakład Mercedes-Benz w Vitorii wyznacza standardy w zrównoważonej produkcji vanów. Podobnie jak we wszystkich lokalizacjach sieci produkcyjnej Mercedes-Benz Vans, jest ona neutralna pod względem emisji CO₂; od 2013 roku energię kupowana jest wyłącznie ze źródeł odnawialnych. W Vitorii zainstalowano system fotowoltaiczny na potrzeby wytwarzania własnej zielonej energii. Zakład wykorzystuje również energię geotermalną do ogrzewania budynków oraz ciepło odpadowe powstające podczas lakierowania pojazdów.

Podczas przygotowań do produkcji nowego VLE zostały wykorzystane najnowocześniejsze rozwiązania, takie jak sztuczna inteligencja i narzędzia cyfrowe czy tzw. cyfrowy bliźniak produkcji. Po raz pierwszy w historii do produkcji seryjnej vana zostanie wprowadzony Mercedes-Benz Operating System (MB.OS).
 

„Nowy VLE rozpoczyna nową erę – także dla naszych zakładów. Vitoria to pierwsza fabryka w globalnej sieci produkcyjnej Mercedes-Benz Vans, która produkuje VLE. Ponad 90 procent prac budowlanych zostało już zakończonych, rozpoczęto pierwsze testy produkcyjne. Zespół jest bardzo zmotywowany, aby rozpocząć w przyszłym roku produkcję seryjną, to pionierskie wyzwanie. Jestem bardzo dumny, że nasz zakład w Vitorii zrealizował przygotowania w tak krótkim czasie – pokazuje to jego wysoką elastyczność. Jesteśmy gotowi budować przyszłość Mercedes-Benz Vans”.

 Bernd Krottmayer, dyrektor zakładu Mercedes-Benz w Vitorii

VLE na nowo definiuje przestrzeń

W pełni elektryczny VLE łączy najlepsze cechy dwóch światów – właściwości jezdne podobne do limuzyny z wszechstronnością vana MPV. Priorytetem marki jest wartość dodana dla klientów. Pod względem designu, możliwości adaptacji i codziennej użyteczności VLE będzie optymalnie odpowiadał na ich potrzeby i wymagania. Z maksymalnie ośmioma miejscami, gama VLE obejmie pojazdy dla rodzin i klientów prowadzących aktywny tryb życia, a także ekskluzywne shuttlebusy – oferując wszechstronną i maksymalnie elastyczną przestrzeń w każdej sytuacji.

W rekordowym tempie do standardu produkcyjnego

VLE to pierwszy pojazd oparty na nowo opracowanej, modułowej i skalowalnej architekturze vanów. Model pomyślnie przeszedł główne etapy programu rozwojowego i wykazał się przede wszystkim bezkompromisową efektywnością oraz właściwościami jezdnymi na poziomie limuzyny. W tunelu aerodynamicznym osiągnięto rekordowe wyniki (Mercedes-Benz VLE – potrójny mistrz efektywności). Podczas długiej podróży ze Stuttgartu przez Alpy do Rzymu VLE wymagał tylko dwóch 15-minutowych postojów na ładowanie (Mercedes-Benz VLE – potrójny mistrz efektywności). Na torze testowym w południowowłoskim Nardò VLE imponował zwrotnością, dynamiką jazdy oraz wysokimi prędkościami (Mercedes-Benz VLE – potrójny mistrz efektywności). Za kołem podbiegunowym VLE udowodnił, że nowoczesne samochody elektryczne są w pełni użyteczne na co dzień, nawet w zimnie, na lodzie i śniegu (Nowe vany Mercedes-Benz sprawdzają się w zimowych testach na kole podbiegunowym).

Nowy Mercedes-Benz VLE będzie miał swoją światową premierę w pierwszej połowie 2026 roku.

Zakład Mercedes-Benz w Vitorii

Zlokalizowany w sercu Kraju Basków, w północno-zachodniej Hiszpanii, zakład świętował w 2024 roku 70-lecie działalności. Pierwszy pojazd zjechał z linii produkcyjnej w 1954 roku. Obecnie powierzchnia produkcyjna wynosi 665 000 m² na działce o powierzchni 870 000 m². Uroczystość wmurowania kamienia węgielnego pod rozbudowę fabryki odbyła się w marcu 2024 roku: od 2026 roku będą tu produkowane średniej wielkości vany oparte na w pełni elektrycznej architekturze VAN.EA. W przyszłości będą tu również powstawały pojazdy oparte na architekturze spalinowej VAN.CA.

•       Oszałamiająca wizualizacja przyszłego topowego modelu Mercedes-Benz VLS

•       Immersyjny salon „Private Lounge” z wysuwanym 65-calowym ekranem kinowym z technologią Dolby Vision®, systemem dźwięku przestrzennego z 42 głośnikami i siedmioma projektorami zapewniającymi wyjątkowe, spersonalizowane wrażenia cyfrowe z efektem 360-stopniowej panoramy

•       Dolby Vision i karaoke to nowe funkcje, które przeniosą rozrywkę na nowy poziom

Los Angeles/Stuttgart. Vision V – oszałamiająco elegancka limuzyna, oferująca prywatny salon o najwyższym komforcie – to w sensie dosłownym wizja Mercedes-Benz, która łączy przestronność z maksymalną ekskluzywnością. Tradycyjnie wykonane materiały łączą się z hipernowoczesnymi, zaawansowanymi technologicznie elementami designu, które są równie stylowe, co zaskakujące. Co więcej: Vision V oferuje fascynujące spojrzenie na przyszłość Grand Limousine Mercedes-Benz VLS.

Samochód pokazowy prezentuje na żywo wizję Mercedes-Benz, polegającą na połączeniu przestronnej strefy „Private Lounge” z wyjątkowym luksusem i niespotykanym, immersyjnym, cyfrowym doświadczeniem. Po światowej premierze w kwietniu w Szanghaju, Vision V wyruszył w swoją globalną trasę Grand Tour – z pierwszym przystankiem w Dubaju, a kolejnym w Los Angeles. Następnie w dniach 14-17 sierpnia 2025 roku wizjonerski model został zaprezentowany na salonie Mercedes-Benz Star Lounge w Pebble Beach w Kalifornii

Nowe funkcje – kolejny poziom indywidualnego, immersyjnego doświadczenia

Pebble Beach Automotive Week to idealne miejsce dla najwspanialszych samochodów świata, gdzie entuzjaści i kolekcjonerzy spotykają się, aby świętować motoryzacyjną doskonałość i innowacyjność. Wydarzenie to jest idealnie dopasowane do Vision V, prezentującego dwa nowe elementy rozrywki, zapewniające jeszcze bardziej niezwykłe wrażenia z jazdy. Pierwszy z nich dotyczy karaoke, jednego z siedmiu interaktywnych światów Vision V, który został zaktualizowany. Po ogromnym sukcesie w Chinach, dzięki lokalnej piosence w języku chińskim, na czas premiery Vision V w USA udostępniona została również piosenka w języku angielskim. Drugi element stanowią wrażenia kinowe, podniesione na jeszcze wyższy poziom dzięki Dolby Vision, co pozwala pasażerom zanurzyć się w intensywniejszym i bogatszym świecie wizualnym.

Niepowtarzalny efekt 360-stopniowej panoramy w „Private Lounge”

Obie nowe funkcje idealnie wkomponowują się w Vision V z wysuwanym, 65-calowym ekranem kinowym umieszczonym pod podłogą. Gdy tylko pasażerowie zajmą miejsce w środku i zamkną drzwi, ekran wysuwa się z konsoli wykończonej porowatym drewnem i skórą Nappa. Przez przezroczyste listwy w podłodze pasażerowie mogą obserwować, jak ekran rozszerza się, oddzielając „Private Lounge” od kokpitu. Ekran kinowy ożywa i przekształca wnętrze w immersyjny świat wrażeń – indywidualną oazę, która może służyć jako kino, salon gier, sala koncertowa, biuro lub strefa relaksu.

Dzięki rozdzielczości 4K ekran kinowy wyświetla filmy i gry z wyjątkową wyrazistością i szczegółowością. Oszałamiająca technologia obrazowania HDR Dolby Vision sprawia, że kolory są bogatsze kolory, a kontrast jest ostrzejszy. 42 głośniki, w tym tzw. wzbudniki w fotelach, powodują, że muzyka staje się doznaniem haptycznym. Siedem projektorów w podsufitce i podłodze poszerza pole widzenia. Boczne okna stają się dodatkowymi „ekranami”, tworząc cyfrowy efekt 360-stopniowej panoramy. Dodatkowo wzmacnia go zintegrowane oświetlenie ambientowe podczas słuchania muzyki, które dostosowuje swoje kolory do jej rytmu. 65-calowy ekran kinowy jest obsługiwany za pomocą touchpada w konsoli środkowej i można go wysuwać i chować w podłodze.

Grand Limousine – luksusowe MPV

Przyszłe modele MPV dla klientów prywatnych – nazywane również Grand Limousines – będą nosiły oznaczenia modelowe Mercedes‑Benz VLE i Mercedes‑Benz VLS. VLE z maksymalnie ośmioma miejscami będzie mógł być zarówno wielofunkcyjnym rodzinnym vanem, jak i samochodem dla amatorów aktywnej rekreacji, a także ekskluzywnym busem VIP. Z kolei VLS zdefiniuje unikalny segment, który nada nowy wymiar luksusowi motoryzacyjnemu. Od 2026 roku VLE będzie pierwszym modelem opartym na nowo opracowanej, modułowej i skalowalnej architekturze VAN.EA – zapoczątkowując zupełnie nową erę. Architektura ta pozwala na wyraźne rozróżnienie między prywatnymi MPV Grand Limousine a pojazdami dostawczymi. VLS rozszerzy portfolio MPV Mercedes-Benz o segment premium.

·         Obniżenie cen za energię i postój, w tym preferencyjne stawki na stacjach IONITY, wydłużenie czasu bez opłat postojowych przy ładowaniu AC

·         Jedna karta dla wszystkich stacji: usługa MB.CHARGE Public dla użytkowników hybryd plug-in i elektrycznych modeli Mercedes-Benz obejmuje już ponad 11 tys. punktów ładowania w Polsce oraz blisko 1 mln w Europie i ponad 2 mln na świecie – i pozwala ładować pojazd na wielu stacjach według atrakcyjnego, stałego cennika bez konieczności osobnej rejestracji u różnych operatorów
 

Warszawa. Usługa MB.CHARGE Public dla użytkowników hybryd plug-in oraz elektrycznych modeli z gwiazdą pozwala na wyjątkowo intuicyjne ładowanie pojazdu. To element kompleksowego ekosystemu Mercedes-Benz, zapewniający wygodny dostęp do sieci stacji różnych dostawców bez konieczności osobnej rejestracji – wystarczy autoryzacja za pomocą karty, aplikacji, systemu operacyjnego w samochodzie lub funkcji Plug & Charge*. Użytkownicy mają do wyboru trzy różne taryfy, elastycznie dopasowane do zróżnicowanych potrzeb oraz profili eksploatacji. W Polsce usługa obejmuje swoim zasięgiem już ponad 11 tysięcy punktów, a w całej Europie – blisko milion. Wszystkie sesje ładowania są rozliczane w ramach comiesięcznego rachunku, a dodatkową korzyść stanowi przewidywalność kosztów w ramach wybranych taryf, dla których obowiązują stałe stawki niezależnie od operatora. Od sierpnia cennik usługi MB.CHARGE Public jest jeszcze atrakcyjniejszy – obniżono koszty energii i postoju oraz wydłużono czas bez opłat postojowych przy ładowaniu AC.

Usługa MB.CHARGE Public oferuje trzy taryfy. Bazowa S – dla użytkowników okazjonalnie korzystających z publicznego ładowania – nie wymaga comiesięcznej opłaty, a obowiązujące tu ceny energii są uzależnione od  cenników danego dostawcy. Taryfa S oferuje jednak korzyść w postaci swobodnego dostępu do stacji różnych dostawców energii.

W ramach zmian zaktualizowano natomiast cenniki taryf M i L. Pośrednia taryfa M (30 zł abonamentu miesięcznie**) oferuje tańsze ładowanie prądem przemiennym (AC) – 1,17 zamiast 1,32 zł za 1 kWh. Co więcej, czas ładowania AC bez opłat wydłużono ze 180 do 300 min. Atrakcyjniejsze stawki obowiązują również na uzupełnianie energii prądem stałym (DC) – 2,75 zamiast 2,95 zł za 1 kWh, w tym na superszybkich stacjach IONITY (2,40 zamiast 2,55 zł za 1 kWh).

Podobna aktualizacja warunków nastąpiła w przypadku taryfy L (60 zł abonamentu miesięcznie**), przeznaczonej dla użytkowników często korzystających z publicznych stacji. W tym przypadku cena ładowania AC spadła ze 1,15 do 1,00 zł za 1 kWh, a czas bezpłatnego postoju dla takiego ładowania również wydłużono ze 180 do 300 min. Nowością jest też wyłączenie nocnej opłaty postojowej za korzystanie z punktu AC (od 22:00 do 6:00). Stawka dla uzupełniania energii prądem stałym spadła z 2,45 do 2,25 za 1 kWh, a ze stacji IONITY – z 2,15 do 2,00 zł za 1 kWh.

Wprowadzone zmiany zapewniają jeszcze korzystniejsze warunki ładowania użytkownikom hybryd plug-in oraz elektrycznych modeli Mercedesa, ze szczególnym naciskiem na większą elastyczność w przypadku ładowania na stacjach AC. Szczegółowy cennik wraz z warunkami poszczególnych taryf można znaleźć na stronie internetowej https://eu.charge.mercedes-benz.com/web/pl/mb-pl/tariffs.

Co istotne, usługa MB.CHARGE Public działa nie tylko w Polsce, ale także w innych krajach Europy (łącznie 29 państw) – gdzie zapewnia te same intuicyjne warunki użytkowania. Aktualna mapa i liczba punktów objętych usługą znajduje się pod adresem https://eu.charge.mercedes-benz.com/web/pl/mb-pl/map. Najbliższą stację ładowania można również znaleźć, korzystając z aplikacji lub systemu multimedialnego w samochodzie.

Nabywcy nowych hybryd plug-in Mercedes-Benz otrzymują bezpłatny roczny abonament na korzystanie z usługi MB.CHARGE Public w taryfie M, a modeli osobowych w 100% elektrycznych – w taryfie L. W przypadku samochodów dostawczych – nabywcy otrzymują dostęp do ekosystemu MB.CHARGE Public z możliwością wyboru taryfy S, M lub L.

* Z wyłączeniem Mercedes-Benz eCitan oraz EQT

** Stawki w cenach brutto

•       W tunelu aerodynamicznym VLE zademonstrował swoją efektywność w warunkach długotrwałego wiatru i burzy

•       Na torze w Nardò zwiększano wydajność przy niezwykle dynamicznym prowadzeniu i dużych prędkościach

•       W teście drogowym na trasie ze Stuttgartu do Rzymu VLE udowodnił efektywność nowej architektury Van Electric na długich trasach

W 2026 roku na drogach pojawi się całkowicie elektryczny VLE, rozpoczynając nową erę w Mercedes-Benz Vans. Z maksymalnie ośmioma miejscami, VLE będzie dostępny zarówno jako komfortowy rodzinny van, pojazd dla amatorów aktywnej rekreacji, a także ekskluzywny bus VIP. Ponieważ wartość dodana dla klientów jest kluczowa dla Mercedes-Benz, przyszły VLE idealnie dopasuje się do ich potrzeb i wymagań pod względem wzornictwa, funkcjonalności i użyteczności. Łącząc to, co najlepsze z dwóch światów, całkowicie elektryczny VLE zaoferuje właściwości jezdne limuzyny oraz wszechstronność vana.

Obecnie prototypy VLE pomyślnie przeszły kolejne ważne etapy programu rozwoju, udowadniając swoją wyjątkową wydajność w trzech różnych rodzajach testów:

Pierwszy: test w tunelu aerodynamicznym

W wyczerpujących testach w tunelu aerodynamicznym Mercedes-Benz w Stuttgarcie VLE zmierzył się z długotrwałym silnym wiatrem. VLE udowodnił, że design nadwozia z mocno rozciągniętą linią dachu, płynnie przechodzącą w gładko zaokrąglony tył, zapewnia imponujący współczynnik oporu powietrza. I chociaż prototypy były mocno zamaskowane z zastosowaniem różnych dodatkowych elementów, zachowano opływową sylwetkę VLE, a wyniki testu aerodynamicznego były znakomite pod względem wydajności.

Drugi: jazda z dużą prędkością na torze testowym

Na torze testowym w Nardò w południowych Włoszech eksperci Mercedes-Benz zwiększali wydajność, dokonując precyzyjnych regulacji w warunkach ekstremalnie dynamicznego prowadzenia i przy dużych prędkościach. Głównym celem była optymalizacja ustawień elektrycznego układu napędowego, a także udoskonalenie procesów rekuperacji, poprawa zarządzania temperaturą oraz ocena wpływu skrętu tylnej osi na prowadzenie pojazdu.

Trzeci: test długodystansowy na trasie ze Stuttgartu do Rzymu

Niedawno Mercedes-Benz VLE z powodzeniem odbył długą podróż, pokonując prawie 1100 kilometrów ze Stuttgartu do Rzymu, z zaledwie dwoma krótkimi, 15-minutowymi postojami na ładowanie. Celem testu było zademonstrowanie przydatności modelu w codziennym użytku na różnych typach dróg i w różnych warunkach, zarówno dla rodzin, jak i miłośników rekreacji. (Więcej informacji tutaj)

Nowa era

VLE, który pojawi się na rynku w 2026 roku, będzie pierwszym modelem opartym na nowo opracowanej, modułowej i skalowalnej architekturze vanów, rozpoczynającej zupełnie nową erę. Architektura ta pozwala na wyraźne rozróżnienie między prywatnymi limuzynami Grand Limousine – Mercedes-Benz VLE i Mercedes-Benz VLS – a pojazdami dostawczymi. Podczas gdy VLE, z maksymalnie ośmioma miejscami siedzącymi, będzie oferowany zarówno jako wielofunkcyjny samochód dla rodzin i klientów rekreacyjnych, jak i ekskluzywny bus VIP, VLS rozszerzy portfolio pojazdów MPV Mercedes-Benz o segment premium.

Wiosenno-letni sezon kusi, by wyruszyć choćby w krótką podróż, a Mercedes-Benz zapewnia amatorom spontanicznych wyjazdów na dłuższe i krótsze wakacje luksusowe narzędzia do spełniania marzeń o beztroskich wojażach. Z Klasą V Marco Polo i jej wersją HORIZON taka przyjemność nie wymaga wysiłku i kosztów związanych z planowaniem noclegu, bo ten mobilny, inteligentny dom zapewnia komfortowy wypoczynek niemal w każdych warunkach i na własnych zasadach. Oba kultowe już modele zostały w ubiegłym roku odświeżone z okazji 10. rocznicy debiutu rynkowego Klasy V – przestronnego i eleganckiego vana, który stał się także podstawą nowej rodziny kamperów i pojazdów rekreacyjnych marki – zarazem funkcjonalnych i stylowych. Nowe wersje wariantów Marco Polo i Marco Polo HORIZON w pełni odzwierciedlają strategiczne dążenie marki do zapewnienia swoim użytkownikom prywatnym jeszcze wyższego poziomu luksusu, komfortu, bezpieczeństwa oraz zaawansowanych technologii cyfrowych. Wnętrze pojazdów wykończone jest z dbałością o każdy szczegół, a elegancka stylistyka, wysokiej jakości materiały takie jak szczotkowane aluminium, drewno i skóra, subtelne oświetlenie i stonowana kolorystyka nadają im charakteru przytulnego mieszkania, którym w dodatku można komfortowo podróżować.

Światowy styl w każdym detalu

W 2024 roku Klasa V z okazji jubileuszu otrzymała nowy odświeżony wygląd, który obejmuje także wersje modeli rekreacyjnych: Marco Polo i Marco Polo HORIZON. Zmienił się szczególnie przód pojazdu: nowa, elegancka osłona chłodnicy i wyrazisty zderzak. W zależności od wybranego pakietu wyposażenia, grill może być również obramowany pasem świetlnym LED.

Stylowego charakteru nadają też są adaptacyjne reflektory LED MULTIBEAM, które jednocześnie poprawiają bezpieczeństwo na drodze. Przeprojektowane zostały także tylne światła LED, co przyniosło wyjątkowy efekt wizualny – w połączeniu z oddzielnie otwieraną tylną szybą i nową chromowaną listwą ozdobną z napisem Mercedes-Benz. Dla wszystkich wersji Klasy V, także Marco Polo i Marco Polo HORIZON dostępne są także nowe kolory lakieru i wzory kół.

Wnętrze modelu również zostało odświeżone: nowoczesny panoramiczny kokpit z dwoma wyświetlaczami o przekątnej 31,24 cm (12,3 cala), stylowe otwory wentylacyjne, wielofunkcyjna kierownica i konsola środkowa, która w razie potrzeby obsługuje bezprzewodowe ładowanie smartfonów – to wszystko zapewnia elegancką i zarazem nowoczesną przestrzeń. Z kolei oświetlenie ambientowe w 64 kolorach umożliwia stworzenie przytulnej, dopasowanej do nastroju atmosfery.

Moc silników i technologii

Sercem obydwu modeli jest sprawdzony, wydajny mocny silnik wysokoprężny OM654, w najmocniejszej wersji oferujący 174 kW (237 KM), co zapewnia wyjątkowo dynamikę oraz komfortową, płynną jazdę po autostradach na długie dystanse. Wersja standardowa zapewnia napęd na tylne koła – opcjonalnie dostępny jest stały napęd 4Matic na wszystkie koła, który poprawia dynamikę jazdy i sterowność, szczególnie w trudnych warunkach drogowych. Na śliskim podłożu elektroniczny system 4ETS przyhamowuje koła o niedostatecznej trakcji, jednocześnie przenosząc moment napędowy na te, które mają dobrą trakcję.

Klasa V Marco Polo i Klasa V Marco Polo HORIZON sprawdzają się jednak nie tylko w podróży i w czasie wolnym. Także w codziennym życiu w mieście dzięki kompaktowym wymiarom oraz wysokości mniejszej niż dwa metry są idealnym towarzyszem w drodze do pracy czy na zakupach. Bez problemu mieszczą się we wszystkich standardowych garażach i parkingach wielopoziomowych i podziemnych (także w przypadku wersji z napędem 4Matic), umożliwiają też zwinne poruszanie się po miejskich ulicach. Wyjątkowy komfort jazdy w każdych warunkach zapewnia zawieszenie pneumatyczne AIRMATIC – zarówno na autostradzie, przy wyższych prędkościach, jak i na wyboistej drodze. W zależności od sytuacji na drodze i prędkości, pojazd jest obniżany lub podnoszony. Dzięki temu w nierównym terenie prześwit podłużny jest większy, a na drogach szybkiego ruchu nieznacznie mniejszy, co może przyczynić się np. do zmniejszenia zużycia paliwa. AIRMATIC utrzymuje także stały poziom nadwozia przy załadunku i rozładunku podczas holowania przyczepy. Z kolei podczas kempingu umożliwia łatwe i szybkie wypoziomowanie kampera bez użycia klinów, za pomocą przycisku PARK – system może skorygować nierówność terenu nawet do 12 cm. Cały proces można monitorować na wyświetlaczu multimedialnym i w razie potrzeby interweniować.  

Cyfrowe technologie łączności to z kolei dusza Klasy V, również w obydwu wariantach kamperowych. Kluczowym narzędziem jest w tym wypadku dedykowana aplikacja MBAC (Mercedes-Benz Advanced Control), która pozwala po sparowaniu ze smartfonem zdalnie sterować licznymi funkcjami kamperowymi, takimi jak: ogrzewanie czy oświetlenie. To sprawia, że można na przykład wygodnie, nie wstając z łóżka, zgasić wszystkie lampki we wnętrzu albo zmienić temperaturę na odpowiednią do snu. MBAC umożliwia także sterowanie dachem i lodówką oraz przekazuje informacje na temat statusu auta – np. o poziomie naładowania akumulatora dodatkowego czy zapełnienia zbiorników z wodą. Wszystkie te funkcje mogą być oczywiście obsługiwane również na wyświetlaczu najnowszej wersji systemu multimedialnego MBUX. Oprócz tego w połączeniu z kontem Mercedes-Benz dostępna jest również szeroka gama dodatków cyfrowych.

Klasa V Marco Polo i Marco Polo HORIZON wyposażone są także w liczne systemy wspierające bezpieczeństwo, takie jak ATTENTION ASSIST, aktywny asystent utrzymywania odległości DISTRONIC, aktywny asystent hamowania z funkcją ruchu poprzecznego, asystent martwego pola, aktywny asystent utrzymania pasa ruchu oraz inteligentny asystent ograniczenia prędkości. O bezpieczeństwo wszystkich pasażerów dba także 11 poduszek powietrznych. Parkowanie ułatwia z kolei pakiet parkowania obejmujący nową kamerę 360 st., która zapewnia widok 3D.

Domowy komfort w podróży

Wnętrze pojazdów rekreacyjnych na bazie Klasy V to oaza komfortu i luksusu, osiągniętego zarówno dzięki najwyższej jakości, eleganckim materiałom wykończeniowym, jak i sprytnym rozwiązaniom ułatwiającym życie podczas wakacyjnych wyjazdów. Najbardziej charakterystycznym elementem jest podnoszony elektrycznie dach (opcjonalnie), który mieści górną sypialnię. Wersja HORIZON przeznaczona jest dla tych, którzy nie planują przyrządzać posiłków w podróży, a potrzebują jedynie komfortowego salonu i sypialni – w pojeździe może wygodnie spać nawet pięć osób, trzy na dolnym luksusowym łóżku oraz dwie na górnym łóżku dachowym. W obydwu modelach przy łóżkach znajdują się lampki do czytania. Praktycznym dodatkiem jest też rozkładana barierka z siatki na górne łóżko, dzięki czemu śpiące na nim mniejsze dzieci będą bezpieczne.

W wersji Marco Polo dostępne są miejsca do spania dla czterech osób, ale kamper wyposażony jest w pełny ciąg kuchenny. Pod szklaną pokrywą, która może służyć jako blat roboczy, ukryte są dwupalnikowa kuchenka gazowa, zlew oraz lodówka – czyli wszystko, czego potrzeba, żeby przyrządzić posiłek dla podróżników. W zabudowie sprytnie schowany jest też stolik, który w każdej chwili można wysunąć i rozłożyć, żeby wygodnie zjeść. Obrotowe fotele umożliwiają szybką aranżację przestrzeni w przytulny salon.

Komfortową opcją w ramach wyposażenia dodatkowego jest także możliwość oddzielnego otwierania samej tylnej szyby, bez otwierania klapy – dzięki temu z dolnej sypialni/salonu widoki mogą być jeszcze piękniejsze. Dla obydwu kamperów opartych na Klasie V dostępne są też liczne dodatkowe akcesoria kempingowe – takie jak np. markiza zewnętrzna, dzięki której można dodatkowo powiększyć przestrzeń salonu.

Niezależnie od tego, czy są to wakacje życia, spędzane na długiej włóczędze po całym kontynencie, czy spontaniczny wypad za miasto, Klasa V Marco Polo oraz jej wersja HORIZON zapewniają domowy komfort wszędzie tam, gdzie się znajdziemy – jedyne, co pozostaje, to zaplanować trasę lub dać się ponieść fantazji i po prostu ruszyć przed siebie.

·         Van Uptime Monitor zbiera i analizuje informacje techniczne przekazywane przez pojazd dzięki telediagnostyce, nadaje im priorytety i uruchamia odpowiedni proces postępowania dla poszczególnych sytuacji.

·         Van Uptime Monitor gwarantuje oszczędność czasu i kosztów dzięki stałej i przejrzystej kontroli stanu technicznego samochodów w czasie rzeczywistym.
 

Niespodziewane usterki i związane z nimi przestoje pojazdów dezorganizują codzienną pracę i są dużym wyzwaniem dla wielu szefów flot, a także właścicieli samochodów użytkowych. Wiążą się również z realnymi stratami finansowymi i niepotrzebnym stresem. Nowoczesna, oparta na łączności logistyka umożliwia dziś ograniczenie takiego ryzyka do minimum. Narzędziem, które może stanowić cenne wsparcie w tym zakresie, jest uruchomiona w ramach cyfrowych dodatków (Digital Extras) Mercedes-Benz usługa Van Uptime Monitor. Rozwiązanie to jest dostępne dla dużych i średnich pojazdów użytkowych: Vito[1] i Sprinter[2] w wersji z tradycyjnym oraz elektrycznym napędem i mogą z niego korzystać zarówno klienci firmowi, jak i prywatni.
 

Oszczędność i przejrzyste zarządzanie

Dzięki Van Uptime Monitor, Mercedes-Benz Vans pomaga swoim klientom zarządzać technicznymi problemami pojazdów, pojawiającymi się w wyniku intensywnego codziennego użytkowania, w czasie rzeczywistym i ostrzegać ich o potencjalnej usterce, zanim do niej dojdzie. Van Uptime Monitor inteligentnie łączy pojazdy z osobami zarządzającymi nimi oraz partnerami serwisowymi Mercedes-Benz. Pełną przejrzystość stanu technicznego pojazdu lub całej floty zapewnia zawsze aktualna lista pojazdów widniejąca na stronie Mercedes-Benz na profilu firmowym klienta. Różne podstawowe dane techniczne: takie jak poziom oleju, ciśnienie w oponach lub konieczność wyważenia przednich kół, oraz wszystkie zdiagnozowane usterki tudzież niezbędne prace eksploatacyjne o różnym stopniu pilności prezentowane są w zrozumiały sposób i udostępniane w czasie rzeczywistym. Pomaga to efektywnie planować przeglądy, unikać nieplanowanych przestojów, a w przypadku problemów przejść bezpośrednio do ich rozwiązania rozpoczynając od umówienia online wizyty w wybranym serwisie Mercedes-Benz.

Wykorzystując telediagnozę, usługa przekazuje komunikaty na trzech poziomach pilności:

•         Informacje o pojeździe: brak pilnej potrzeby działania. Klienci otrzymują proste wskazówki dotyczące konserwacji, które można łatwo wykonać samodzielnie, aby zaoszczędzić czas i pieniądze.

•         Zalecenie naprawy: klienci otrzymują informacje o przewidywanych i koniecznych naprawach i na tej podstawie mogą indywidualnie koordynować wizyty w wybranym serwisie Mercedes-Benz. Pozwala to skrócić czas pobytu pojazdu w warsztacie: niezbędne części mogą być z wyprzedzeniem przygotowane, możliwe jest również połączenie kilku czynności podczas jednej wizyty.

•         Pilne ostrzeżenie: w przypadku nieuchronnego problemu klienci otrzymują bezpośredni telefon z Centrum Obsługi Klienta Mercedes-Benz (CAC) i mogą zaplanować wizytę w serwisie, tak by zminimalizować czas przestoju. Pojazd jest niezwłocznie przekazywany do najbliższego partnera serwisowego Mercedes-Benz i naprawiany tak szybko, jak to możliwe.

Uruchomienie Van Uptime Monitor odbywa się podobnie jak w przypadku innych dodatków cyfrowych – przez samych klientów za pomocą przełącznika aktywacji usługi na profilu klienta Mercedes-Benz. W przypadku braku profilu firmowego, ale także braku aplikacji Mercedes-Benz klient może zwrócić się do dealera Mercedes-Benz o wsparcie w tym zakresie oraz przedstawienie zalet usługi.

Van Uptime Monitor sprawia, że zarządzanie flotą w codziennej działalności staje się prostsze, bardziej przejrzyste i co najistotniejsze – efektywne dzięki przewidywaniu i zapobieganiu awariom oraz unikaniu niepotrzebnych wielokrotnych wizyt w serwisie. W ten sposób Mercedes-Benz Vans zapewnia wartość dodaną do swoich pojazdów premium do użytku komercyjnego i pomaga zwiększyć swoim klientom wydajność ich flot.

[1] Van Uptime Monitor obejmuje pojazdy Mercedes-Benz Vito od roku modelowego 2024
[2] Van Uptime Monitor obejmuje wszystkie modele Sprintera począwszy od rocznika 2018

•       W ramach tegorocznej edycji TOP CHARITY 2025, największego wydarzenia filantropijnego w Europie Środkowej, zebrano imponującą kwotę prawie 60 mln zł

•       Wszystkie środki trafią na cele charytatywne, w tym na specjalne projekty filantropijne realizowane przy współpracy z fundacjami o światowej renomie, jak Obama Foundation czy Re:wild, w tym na rozwój ekosystemów edukacyjnych i społecznych w Ghanie oraz innych regionach Afryki, umożliwiając kolejnym pokoleniom dostęp do kultury i wspierając lokalne społeczności

•       Jedną z atrakcji była licytacja unikalnego Mercedesa Klasy G x Moncler x NIGO, jednego z 20 zbudowanych egzemplarzy, którego można było podziwiać w specjalnej strefie Mercedesa w oranżerii w Pałacu Wilanów, gdzie prezentowano licytowane prace

TOP CHARITY 2025 – największe wydarzenie filantropijne w Europie Środkowej – zakończyło się imponującym wynikiem prawie 60 mln zł zebranych na cele charytatywne. To rekordowa kwota, przewyższająca ubiegłoroczny wynik. Inicjatorami wydarzenia są Omenaa Mensah i Rafał Brzoska, którzy łączą środowiska biznesu, sztuki i filantropii. Podczas aukcji zlicytowano 15 dzieł sztuki oraz 10 ekskluzywnych atrakcji z kategorii „Wielkie Emocje”. Wśród strategicznych partnerów tegorocznej edycji byli Mercedes-Benz Polska oraz Mercedes-Benz GARCAREK, a jedną z największych licytowanych atrakcji stanowiła kolekcjonerska Klasa G x Moncler x NIGO. Auto trafiło do nabywcy z Polski.

Punktem kulminacyjnym wydarzenia była gala w Łazienkach Królewskich, która zgromadziła blisko 520 gości, w tym wielu liderów biznesu i filantropii z Polski i zagranicy. Licytacje podczas gali oraz tzw. ciche aukcje zapewniły środki w wysokości 29 mln zł, które – zgodnie z wcześniejszymi deklaracjami – podwoił Rafał Brzoska.

Wydarzenie zorganizowane przez Omenę Mensah i Rafała Brzoskę miało jeden cel: niesienie pomocy najbardziej potrzebującym w Polsce i na świecie – jako przykład na to, jak biznes, sztuka i filantropia mogą łączyć siły, aby wspierać szczytne cele. To nie tylko aukcja, ale również prestiżowe forum liderów zmiany, skupiające przedstawicieli biznesu, dyplomacji i kultury. Inicjatywa od początku ma międzynarodowy, inkluzywny charakter. Wśród zagranicznych gości tegorocznej edycji znaleźli się między innymi Will Smith oraz Jill Biden. Wydarzenie otrzymało też wsparcie ambasadorów z ponad 10 krajów.

Największą uwagę przyciągnęła rzeźba Pablo Atchugarry’ego sprzedana za 3,24 mln zł, i już wiadomo, że najdroższym wspólnym doświadczeniem będzie podróż z Ewą Chodakowską na Seszele.

. Najdroższą emocją indywidualną okazał się weekend z fundatorami i Richardem Bransonem na jego prywatnej wyspie Necker Cup. Za ponad 1 mln zł wylicytowano pracę Tadeusza Kantora „Parapluie-emballage” z 1970 roku, a także każdą z prac Jeffa Koonsa: „Balloon Swan”, „Balloon Rabbit” oraz „Balloon Monkey”. Dodatkowo przychód z tzw. cichych aukcji również dołożył swoją cegiełkę do całkowitego wyniku wydarzenia. W ramach jednej z cichych aukcji wylicytowano udział w programie drivingowym „AMG EXPERIENCE” dla dwóch osób, połączonym ze szkoleniem techniki bezpiecznej i sportowej jazdy na torze Silesia Ring. Zwycięzcy będą mogli cieszyć się przygodą za kierownicą fascynujących maszyn AMG już pod koniec sierpnia.

Strategicznymi partnerami wydarzenia byli Mercedes-Benz Polska oraz Mercedes-Benz Garcarek. Dzięki ich zaangażowaniu fundacja wystawiła na aukcję unikalny, kolekcjonerski egzemplarz Klasy G x Moncler x NIGO, jeden z zaledwie 20 na świecie. Specjalną edycję producent luksusowych aut ze Stuttgartu zaprojektował we współpracy z firmą odzieżową Moncler i japońskim designerem NIGO, który jest znany jako jeden z trendsetterów mody ulicznej, a obecnie pełni funkcję dyrektora artystycznego domu mody Kenzo, należącego do LVMH. Samochód wyróżniają dwukolorowe malowanie z odcieniami zieleni i szarości, kultowa tapicerka w kratkę oraz koło zapasowe ze specjalnym logo na pokrywie. Zjawiskowy kontrast zapewniają czarne dodatki, w tym zderzaki i nadkola oraz obręcze z lekkiego stopu.

Cały dochód z licytacji Klasy G, w wysokości 130 000 euro został przekazany na rzecz fundacji.

Ponadto Mercedes-Benz zapewnił gościom luksusowe warunki transportu topowymi modelami spod znaku gwiazdy, a specjalna strefa Mercedesa wzbogacała wydarzenia towarzyszące w oranżerii w Pałacu Wilanów. Można było tam podziwiać Klasę G x Moncler x NIGO, a także najnowszego Maybacha SL 680 Monogram Series – zjawiskowego, superkomfortowego roadstera, którzy cieszył się równie dużym zainteresowaniem gości.

Idea TOP CHARITY

Środki zebrane w ramach wydarzenia TOP CHARITY wspierają projekty edukacyjne, zdrowotne, a także innowacyjne w Europie i na całym świecie oraz liczne fundacje w ramach Konsorcjum Filantropijnego, które dystrybuuje granty do współpracujących fundacji z Polski i całego świata. Pozostałe środki wspierają m.in. polskie domy dziecka oraz budowę Kids Haven Sports & Art Complex – pierwszego w Ghanie kompleksu sportowo-artystyczny dla dzieci. Wsparcie obejmuje też działania artystyczne i rewitalizacyjne.

Po każdej edycji Rada oraz Przewodnicząca Konsorcjum Filantropijnego, powołanego 3 lata temu, rozpatrują wnioski fundacji partnerskich. Na ich projekty trafi do 30% zebranych środków – w tym roku to ok. 15–20 mln zł. To pierwsza w Polsce inicjatywa, która systemowo dzieli nie tylko fundusze, ale też wiedzę i doświadczenie. Konsorcjum współpracuje z organizacjami takimi jak Obama Foundation, Re:wild, Lekarze Bez Granic, Andrea Bocelli Foundation, Rafa Nadal Foundation czy SEXEDPL.

Nad selekcją dzieł sztuki przez cały rok pracuje profesjonalna Rada Artystyczna. W jej skład wchodzą Iwona Buchner-Grzesiak (Polswiss Art), Isabel de Vasconcellos (kuratorka z Londynu), Kama Zboralska (mecenas sztuki współczesnej, twórczyni „Kompasów Sztuki”) oraz Boris Kudlička (scenograf i projektant).

W tym roku już po raz trzeci licytowane dzieła sztuki można było podziwiać na wystawie Top Charity Art Exhibition, która odbywała się w Oranżerii Pałacu w Wilanowie. Po raz pierwszy prezentowano również prace młodych artystów, dostępne do wylicytowania w ramach cichych aukcji oraz tradycyjnie, podczas balu.

Kontakt dla mediów:

Tomasz Mucha, tel. +48 698 697 222, e-mail: tomasz.mucha@mercedes-benz.com

•       Mercedes‑Benz VLE demonstruje wydajność nowej architektury Van Electric i przydatność w podróżach na duże odległości

•       Skrętna tylna oś zapewnia łatwe i zwinne prowadzenie nawet na krętych alpejskich drogach i wąskich włoskich ulicach

Stuttgart/Rzym. Trasa ze Stuttgartu do Rzymu, którą pokonały dwa pojazdy testowe Mercedes-Benz VLE, obejmowała prawie 1100 kilometrów – z zaledwie dwoma krótkimi postojami na ładowanie, każdy po 15 minut. Profil trasy testowej był wymagający. Na krętych i stromych drogach przez alpejskie przełęcze, długich odcinkach autostrad, ruchliwych drogach krajowych i wąskich ulicach miast VLE wykazało swoją przydatność do codziennego użytku, na przykład podczas rodzinnych podróży i wycieczek miłośników aktywnego wypoczynku.

Głównym celem testu było sprawdzenie w realnych warunkach drogowych wydajności napędu elektrycznego, a także rekuperacji, zarządzania temperaturą i wpływu skrętu tylnej osi na prowadzenie pojazdu.

Mercedes‑Benz VLE zdobył tutaj wysokie noty: samochody testowe bez problemu pokonały dystans 1090 km ze Stuttgartu do Rzymu w około 13 godzin. Wymagało to tylko dwóch przystanków na ładowanie w trasie, które w obu przypadkach trwały tylko 15 minut. Na starcie w Stuttgarcie temperatura na zewnątrz wynosiła 11 stopni Celsjusza, podczas gdy przyjazd do Rzymu miał miejsce przy 33 stopniach. Kierowcy nie zrezygnowali z komfortu – wnętrze było klimatyzowane do 22 stopni przez całą trasę.

Tylna oś skrętna sprawdziła się szczególnie na krętych drogach przełęczy i wąskich uliczkach włoskich miast. Zapewnia zwinność, a tym samym bezstresowe prowadzenie.
 

„Nasze przyszłe MPV po raz kolejny imponująco udowodniły swoją przydatność do codziennego użytku na długim dystansie. Z zaledwie dwoma krótkimi postojami na ładowanie pokonały trasę ze Stuttgartu, przez Alpy, do Rzymu – 
tak Mercedes‑Benz VLE demonstruje wyjątkową wydajność nowej architektury Van Electric”.

Dr Andreas Zygan, szef rozwoju Mercedes-Benz Vans, Mercedes-Benz AG

Jazdy testowe dla potwierdzenia poziomu zaawansowania produktu

Jazdy testowe, takie jak długodystansowa trasa ze Stuttgartu do Rzymu, są częścią kompleksowego programu testowania całościowych osiągów pojazdu, który obejmuje liczne strefy klimatyczne i różne profile tras. Oprócz cyfrowej walidacji poziomu zaawansowania i testów w najnowocześniejszych obiektach testowych w ośrodku badawczym Mercedes-Benz Vans w Stuttgarcie/Untertürkheim, samochody planowane do produkcji seryjnej są poddawane testom w rzeczywistej eksploatacji na drodze. Aby uzyskać szczegółowe informacje na temat praktyczności i przyspieszyć proces rozwoju do dojrzałości produkcyjnej, programiści i inżynierowie Mercedes‑Benz przeprowadzają liczne jazdy testowe. Na przykład nieco ponad rok temu prototypowe wersje modeli VLE przejechały ze Stuttgartu do Przylądka Północnego w Norwegii, a obszerne testy w niskich temperaturach przeprowadzono w Szwecji zimą 2025 roku. Tym razem VLE przejechał przez Alpy na południe do stolicy Włoch.

Nowa era

Począwszy od 2026 r. Mercedes‑Benz wprowadzi swoją nowo opracowaną, modułową i skalowalną architekturę elektrycznych vanów – i rozpocznie w ten sposób zupełnie nową erę. Architektura ta umożliwia wyraźne rozróżnienie między przeznaczonymi dla klientów prywatnych luksusowymi vanami, Grand Limousine, a pojazdami do użytku komercyjnego. Ponieważ wartość dodana jest kluczowa dla Mercedes‑Benz, przyszłe MPV i samochody dostawcze będą idealnie odpowiadać potrzebom i wymaganiom klientów pod względem wzornictwa, funkcji i użyteczności.

Grand Limousine – luksusowe MPV

Przyszłe modele MPV dla klientów prywatnych – nazywane również Grand Limousines – będą nosiły oznaczenia modelowe Mercedes‑Benz VLE i Mercedes‑Benz VLS. VLE z maksymalnie ośmioma miejscami będzie mógł być zarówno wielofunkcyjnym vanem, jak i samochodem dla amatorów aktywnej rekreacji, a także ekskluzywnym busem VIP. Z kolei VLS zdefiniuje unikalny segment, który nada nowy wymiar luksusowi motoryzacyjnemu. Po raz pierwszy Mercedes-Benz zaoferuje całkowicie elektryczne luksusowe pojazdy średniej wielkości w USA, Kanadzie i Chinach (Grand Limousines).

•       Producent luksusowych samochodów ze Stuttgartu z sukcesem od dekad prowadzi zrównoważoną transformację dzięki wdrażaniu przyjaznych środowisku innowacji, od materiałów z odzysku po wydajne napędy

•       Drogę oraz przyszły kierunek rozwoju Mercedes-Benz ilustruje specjalna wystawa, którą można oglądać w Małopolskim Centrum Nauki Cogiteon w Krakowie

•       Cogiteon to unikalne miejsce stworzone z myślą o edukacji przez zabawę i angażowanie się eksperymenty naukowe oraz projekty badawcze i społeczne; Mercedes-Benz Polska wspiera Małopolskie Centrum Nauki Cogiteon jako partner technologiczny

Zrównoważony rozwój wyznacza dla Mercedes-Benz kierunek na przyszłość – i dotyczy to całego łańcucha wartości. Z myślą o napędzaniu zrównoważonej transformacji producent koncentruje się na sześciu strategicznych obszarach: dekarbonizacji, wykorzystaniu zasobów i gospodarce o obiegu zamkniętym, prawach człowieka, bezpieczeństwie w ruchu drogowym, zaufaniu do innowacji oraz czynniku społecznym. Ta postawa towarzyszy firmie od dekad, a jej rozwój oraz cele aktualnej transformacji doskonale ilustruje specjalna wystawa w Małopolskim Centrum Nauki Cogiteon. To unikalna placówka, której misją jest edukacja dzieci i dorosłych przez zabawę, eksperymenty naukowe oraz specjalne projekty. Partnerem technologicznym Cogiteonu jest Mercedes-Benz Polska.

Mercedes-Benz reprezentuje holistyczne rozumienie zrównoważonego rozwoju, które obejmuje aspekty ekologiczne, społeczne oraz ekonomiczne. Producent luksusowych aut dąży do coraz większego oddzielenia zużycia zasobów od wzrostu produkcji. Skupia się tu na efektywnym wykorzystaniu zasobów i coraz szczelniejszym domykaniu obiegu. Jednocześnie osadza aspekty zrównoważonego rozwoju w swoich codziennych praktykach biznesowych: od redukcji emisji CO₂ i zwiększenia udziału materiałów pochodzących z recyklingu w samochodach przez bezpieczeństwo na drodze, poszanowanie praw człowieka oraz budowanie zaufania do cyfryzacji po społecznie odpowiedzialną transformację firmy. W swojej strategii bazuje na zróżnicowanej palecie napędów, odpowiadającej preferencjom klientów i tempu elektryfikacji w różnych regionach świata. Poza kompleksową gamą modeli całkowicie elektrycznych oferuje tzw. miękkie hybrydy, które bazują na silniku spalinowym, ale dzięki elektryfikacji zapewniają znaczący wzrost efektywności, a także hybrydy plug-in o dużym zasięgu w trybie elektrycznym, które podczas codziennych podróży można użytkować jak samochód w pełni zasilany prądem.

Mercedes-Benz prowadzi systematyczną dekarbonizację łańcucha dostaw, m.in. poprzez zwiększenie udziału wykorzystania stali i aluminium o niskiej emisji CO₂ oraz materiałów pochodzących z recyklingu. Już od stycznia 2022 r. wszystkie własne fabryki Mercedes-Benz na całym świecie są zasilane energią z odnawialnych źródeł. Pionierskim zakładem była tu fabryka Mercedes-Benz Manufacturing Poland w Jaworze, która całkowicie rezygnuje z energii pozyskiwanej z paliw kopalnych. Jednocześnie zmniejsza się ilość odpadów, zużytej energii i zasobów wykorzystywanych w fabrykach. W 2024 r. w europejskich zakładach Mercedes-Benz ilość odpadów do utylizacji zmniejszono do 250 g na samochód.

Realizację koncepcji domykania obiegu demonstruje nowo otwarty zakład recyklingu akumulatorów w Kuppenheim, pierwszy tego typu w Europie, który odzyskuje ponad 96% materiałów. W ten sposób cenne surowce, takie jak lit, nikiel i kobalt, można powtórnie wykorzystać do produkcji nowych akumulatorów do elektrycznych modeli Mercedes-Benz.

Strategię Mercedes-Benz na najbliższe lata definiuje Ambition 2039: do 2039 r. cała flota nowych pojazdów ma być neutralna pod względem emisji CO₂ netto na wszystkich etapach łańcucha wartości i w całym cyklu życia. Kluczową rolę odgrywa tu elektryfikacja samochodów. Do ważnych dźwigni należą też: wykorzystanie materiałów pochodzących z recyklingu, wdrażanie odnawialnych źródeł energii w procesach produkcyjnych i włączanie odnawialnych źródeł energii do ładowania pojazdów. Umożliwia to zielone ładowanie w ramach usługi MB.CHARGE Public, która w Europie obejmuje blisko milion punktów. Na czym to polega? Mercedes-Benz gwarantuje, jeśli że energia pobrana na danej stacji ładowania w ramach MB.CHARGE Public nie pochodzi ze źródeł odnawialnych, to do sieci trafi równoważna ilość takiej energii.

Zupełnie nowy CLA: przełom w dziedzinie efektywności

Ambasadorem transformacji Mercedes-Benz w kierunku zrównoważonego rozwoju jest zupełnie nowa generacja modelu CLA; to najefektywniejszy seryjny Mercedes w historii nie tylko pod względem zużycia energii – jego ślad węglowy w całym łańcuchu wartości jest o około 40% mniejszy niż poprzednika.

Tymczasem trwają już testy drogowe nowej generacji akumulatorów półprzewodnikowych (ze stałym elektrolitem), które mają szansę zapewnić większy zasięg przy tych samych rozmiarach i masie baterii.

Zrównoważenie jako oś rozwoju Mercedes-Benz – wczoraj, dziś i jutro

Poszanowanie dla zasobów i środowiska towarzyszy Mercedes-Benz od dekad, choćby przez wdrażanie mniej energochłonnej produkcji, przyjaźniejszych środowisku materiałów oraz wydajniejszych napędów, w tym postępującej elektryfikacji. W dziejach producenta luksusowych aut, jako najstarszego wytwórcy samochodów na świecie i niestrudzonego pioniera, jak w soczewce widać całą historię rozwoju motoryzacji, a kolejne innowacje firmy spod znaku gwiazdy torują drogę dla całej branży. Teraz tę historię i kierunki rozwoju na przyszłość można prześledzić na specjalnej wystawie  zorganizowanej w Małopolskim Centrum Nauki Cogiteon w Krakowie. Przypomina ona o technologicznych kamieniach milowych Mercedesa, które ukształtowały współczesny obraz samochodu, oraz o rozwiązaniach, które już dziś przybliżają zrównoważoną mobilność jutra. W przystępny sposób tłumaczy, dlaczego transformacja mobilności koncentruje się na napędzie elektrycznym i jak nowe technologie wpływają na nasze bezpieczeństwo, wygodę oraz efektywność pojazdów. Każdy, kto odwiedzi wystawę, może skorzystać z aplikacji Pocztówka i przesłać do swoich kanałów w mediach społecznościowych personalizowaną wirtualną pamiątkę.

Mercedes-Benz Polska wspiera Małopolskie Centrum Nauki Cogiteon w roli partnera technologicznego. Ta innowacyjna placówka edukacyjna zachęca do zgłębiania otaczającej rzeczywistości z wykorzystaniem naukowej analizy zjawisk poprzez zabawę, pobudzanie kreatywności oraz inspirujące eksperymenty – a wszystko pod hasłem przewodnim „Odkryj to!”.

Wystawa znajduje się w niebiletowanej sekcji w holu obiektu. Aby się z nią zapoznać, wystarczy 15-20 minut.

Dodatkowe informacje na temat oferty Małopolskiego Centrum Nauki Cogiteon można znaleźć na stronie internetowej https://www.cogiteon.pl/. Centrum mieści się przy ul Stefana Steca 1 w Krakowie i jest czynne od 1 lipca od wtorku do niedzieli 9:00-18:00.

Kontakt dla mediów:

Tomasz Mucha, tel. +48 698 697 222, e-mail: tomasz.mucha@mercedes-benz.com

•       KidSuper interpretuje zupełnie nowego Mercedesa CLA jako dzieło sztuki inspirowane superbohaterami, łącząc śmiałe wzornictwo i ręczne metody produkcji

•       Podczas pokazu na Tygodniu Mody w Paryżu KidSuper zaprezentował nową, ekskluzywną kapsułową kolekcję stworzoną we współpracy z Mercedes-Benz

Paryż/Stuttgart. Colm Dillane – amerykański projektant mody i utalentowany dyrektor kreatywny stojący za marką KidSuper – podczas Paryskiego Tygodnia Mody zaprezentował swoje wyjątkowe dzieło sztuki stworzone na bazie nowego Mercedesa CLA. Jego premiera odbyła się 28 czerwca w Musée des Arts Décoratifs w słynnym Luwrze, podczas pokazu kolekcji KidSuper wiosna/lato 2026. KidSuper/Colm Dillane to trzeci z pięciu partnerów projektu „Klasy twórców”. Każdy z nich otrzymał kluczyki do nowego CLA, aby wykorzystać go jako puste płótno, ukazać swoją wizję i zostawić na nim własny podpis. Współpraca KidSuper oraz Mercedes-Benz odzwierciedla wspólnego ducha kreatywności i innowacji, łącząc młodzieńczą energię z dziedzictwem technicznej doskonałości. Partnerzy mają również na celu inspirowanie społeczności spoza światów mody i motoryzacji.

Colm Dillane, artysta i projektant mody znany z pomysłowego opowiadania historii i odważnego języka projektowania, przekształcił zupełnie nowego CLA w ręczniewykończony „samochód superbohatera”. Do jego znaków rozpoznawczych należą elementy przywodzące na myśl turbiny oraz balony, zamontowana z przodu wyciągarka, bagażnik dachowy w rajdowym stylu, proca, która nostalgicznie nawiązuje do czasów dzieciństwa, oraz elementy inspirowane patchworkiem z motywem „Kissing Face” KidSuper. Pomysłowa kreacja zawiera także charakterystyczne detale wzornictwa z przełomowych pojazdów z historii trójramiennej gwiazdy. Na przykład wygląd obręczy to ukłon w stronę futurystycznego stylu koncepcyjnego samochodu Mercedes-Benz F 200 z 1996 roku, a lusterka boczne nawiązują do kultowej sylwetki legendarnego 300 SL. W skrócie: Colm Dillane stworzył CLA, który ma być magicznym samochodem symbolizującym nieograniczoną kreatywność i entuzjazm.

Limitowana kolekcja mody Mercedes-Benz x KidSuper

Podczas pokazu mody KidSuper wiosna/lato 2026 w Paryżu swoją premierę przed wrześniowym wprowadzeniem do sprzedaży świętowała limitowana, kapsułowa kolekcja zaprojektowana przez Colma Dillane'a we współpracy z Mercedes-Benz. Łączy ona elementy wzornictwa obu partnerów. Nawiązując do dziedzictwa motoryzacyjnej inżynierii, oddaje pionierskiego ducha hal montażowych i odzwierciedla różne nurty kultury entuzjastów czterech kółek. Dzieło sztuki CLA stworzone przez Colma Dillane'a stało się inspiracją dla kolorów i wzornictwa liczącej 13 elementów kolekcji. Typowy design KidSuper łączy się tu z odzieżą dla mężczyzn i sportową oraz stylem Americana z elementami retro. Kapsułowa kolekcja jest adresowana do szerszej społeczności, wykraczającej poza entuzjastów mody i motoryzacji. Składa się z podstawowych elementów, takich jak kurtki, koszule czy spodnie oraz z akcesoriów takich jak czapki, torby i walizka. Elementy wykonano z materiałów takich jak bawełna, popelina, dżersej, wełna i skóra wegańska. Specjalny element wzornictwa stanowi historyczne logo marki Mercedes-Benz. Jedna z koszulek nawiązuje do pojazdu „Patent Motorwagen” – pierwszego samochodu na świecie.

Mercedes-Benz CLA jako inspiracja do kreatywnej współpracy

„Klasa twórców” CLA łączy pięciu kreatywnych wizjonerów, którzy definiują przyszłość muzyki, mody, designu i nie tylko:

·         13 marca 2025 r.: „Klasa twórców” ogłoszona podczas światowej premiery CLA w Rzymie

·         18 kwietnia 2025 r.: oficjalna premiera projektu amerykańskiej artystki muzycznej Ice Spice w Mercedes-Benz of Manhattan

·         22 maja 2025 r.: szwedzki projektant wnętrz Gustaf Westman pokazał swoje dzieło sztuki i limitowaną kolekcję podczas premiery w Londynie

·         28 czerwca 2025 r.: dzieło sztuki KidSuper i limitowana kolekcja zostały zaprezentowane na Paryskim Tygodniu Mody

·         niebawem: projekty marki zabawek samochodowych Hot Wheels oraz platformy e-sportowej Riot Games/League of Legends

„Klasa twórców”: informacje

Mercedes-Benz od dawna pielęgnuje dalekosiężne współprace z partnerami ze wszystkich środowisk, wykraczające daleko poza motoryzację – koncentrując się m.in. na kulturze, sporcie, designu i muzyce. Wśród nich: Virgil Abloh, A$AP Rocky i Nigo, marki modowe Moncler i Proenza Schouler oraz legendy sportu, takie jak Roger Federer czy Lewis Hamilton. Dzięki „Klasie twórców” producent luksusowych aut ze Stuttgartu przenosi te współprace na wyższy poziom – po raz pierwszy dał swoim kreatywnym partnerom wolną rękę w eksplorowaniu idei indywidualizacji, estetyki i wzornictwa w przypadku jednego z modeli z gwiazdą.

Co dalej z „Klasą twórców”?

Dzięki inicjatywie „Klasa twórców” zróżnicowana grupa kreatywnych partnerów może eksplorować i wyrażać swój indywidualizm oraz własne podejście do designu przez pryzmat zupełnie nowego CLA – interpretując go jako dzieło sztuki. Należą do nich: raperka Ice Spice, projektant wnętrz Gustaf Westman ze Szwecji, amerykański projektant mody i artysta Colm Dillane znany jako KidSuper, marka samochodzików Hot Wheels oraz platforma gier League of Legends. Cel? Przyjęcie nowego, artystycznego spojrzenia na legendarną markę samochodów z myślą o nawiązaniu kontaktu z różnymi społecznościami w czasie, gdy CLA otwiera nową epokę w historii Mercedes-Benz.

Kontakt dla mediów:

Tomasz Mucha, tel. +48 698 697 222, e-mail: tomasz.mucha@mercedes-benz.com

Mercedes-Benz Vans to od wielu lat globalny partner Amazon. Dobre relacje i współpraca między firmami obejmuje również Mercedes-Benz Vans i Amazon w Polsce. W tym roku Mercedes-Benz Vans będzie towarzyszył firmie podczas letniej strefy Amazon Prime Day, pełnych atrakcji dwudniowych imprez w trzech miastach: Krakowie (1-2 lipca), Wrocławiu (4-5 lipca) i Gdańsku (7-8 lipca). Trasa ta poprzedza coroczny festiwal okazji Prime Day w sklepie Amazon.pl, zaplanowany od 8 do 11 lipca.

Pierwszego dnia każdego eventu na ulicach Krakowa, Wrocławia i Gdańska będzie można spotkać konwój błękitnych, ozdobionych charakterystycznym dla Amazon Prime Day brandingiem pojazdów Mercedes-Benz Vans, promujący wydarzenie. Drugiego dnia uczestnicy zaplanowanych imprez będą mogli odwiedzić stoisko ekspozycyjne marki, gdzie można będzie zapoznać się z Klasą V oraz trzema pojazdami do użytku komercyjnego: Sprinterem oraz eSprinterem w wersji Furgon, a także Vito w wersji Tourer. Pierwszy z nich, flagowy duży van Mercedes-Benz, jest najpopularniejszym pojazdem dla branży kurierskiej – natomiast Vito to komfortowy średniej wielkości van, wykorzystywany przede wszystkim do przewozu pasażerów, takich jak goście hotelowi czy uczestnicy wydarzeń kulturalnych.

Odświeżone modele komercyjnych samochodów dostawczych Mercedes-Benz Vans zapewniają wysoką funkcjonalność, bezpieczeństwo i łączność cyfrową, dzięki czemu są idealnym narzędziem pracy klasy premium dla praktycznie wszystkich branż. Prezentacja podczas letnich stref Amazon Prime Day pozwoli ich gościom zapoznać się z najnowszą technologią stosowaną w tych pojazdach.

Mercedes-Benz Vans od lat dostarcza Amazon swoje pojazdy do użytku komercyjnego. Zarówno Sprinter, jak Vito, również w swoich wariantach elektrycznych, dzięki swojej wytrzymałości, komfortowi i bezpieczeństwu należą do ulubionych narzędzi pracy kurierów na całym świecie. Mercedes-Benz Vans i Amazon od kilku lat ściśle współpracują także w dziedzinie elektromobilności. W 2020 r. Mercedes-Benz dołączył do inicjatywy ochrony klimatu „The Climate Pledge”, założonej przez Amazon i Global Optimism.

W tym samym roku Amazon wprowadził do swojej globalnej sieci dostaw ponad 1800 całkowicie elektrycznych pojazdów eVito i eSprinter. W nadchodzących miesiącach do oddziałów w pięciu europejskich krajach dołączy do nich prawie 5000 kolejnych – to największe pojedyncze zamówienie na pojazdy elektryczne Mercedes-Benz.

·       W nadchodzących miesiącach pojazdy zostaną dostarczone do pięciu krajów europejskich – ponad 2500 z nich trafi do Niemiec

·       Dzięki transakcji Mercedes-Benz Vans i Amazon wzmacniają partnerstwo na rzecz zrównoważonej mobilności

Stuttgart. Już w 2020 roku Amazon włączył do swojej sieci dostawczej ponad 1800 w pełni elektrycznych pojazdów eVito i eSprinter. Teraz, w nadchodzących miesiącach, dołączy do nich niemal 5000 egzemplarzy najnowszych wersji tych modeli. Zostaną one przekazane partnerom dostawczym Amazon. Jest to największe jednorazowe zamówienie pojazdów elektrycznych Mercedes-Benz. Samochody będą jeździć w pięciu różnych krajach europejskich, z czego znacząca część w Niemczech. Amazon szacuje, że za pomocą eVito i eSprinterów kurierzy będą dostarczać ponad 200 milionów paczek rocznie.

„Cieszę się, że pogłębiamy naszą wieloletnią współpracę z Amazonem i wspólnie pracujemy na rzecz w pełni elektrycznej przyszłości transportu. Branża kurierska po raz kolejny okazuje się motorem rozwoju elektromobilności. Nasze modele eVito i eSprinter są idealnie dopasowane do potrzeb klientów komercyjnych pod względem wydajności i zasięgu. Udowadniają, że lokalnie bezemisyjna jazda, imponujące osiągi, komfort i niskie koszty eksploatacji mogą iść w parze.”

Sagree Sardien, dyrektor sprzedaży i marketingu Mercedes-Benz Vans
 

„Wprowadzenie 5000 elektrycznych pojazdów dostawczych to kolejny dowód na nasze zaangażowanie w redukcję emisji dwutlenku węgla w operacjach. Od rowerów elektrycznych, przez pojazdy dostawcze, aż po ciężarówki i infrastrukturę – jesteśmy na dobrej drodze do transformacji naszej sieci transportowej. Z niecierpliwością czekamy na dalszą współpracę z Mercedes-Benz, aby przyspieszyć elektryfikację i dekarbonizację dostaw w całej Europie.”

Neil Emery, dyrektor ds. globalnej floty i produktów, Amazon
 

Mercedes-Benz Vans i Amazon od kilku lat ściśle współpracują w dziedzinie elektromobilności. W 2020 roku Mercedes-Benz dołączył do inicjatywy ochrony klimatu „The Climate Pledge”, założonej przez Amazon i Global Optimism.
 

Elektromobilność od Mercedes-Benz Vans: lokalnie bezemisyjni specjaliści – nie tylko dla branży kurierskiej

Dzięki eVito i eSprinterowi Mercedes-Benz Vans odgrywa kluczową rolę w lokalnym, bezemisyjnym transporcie towarowym. Umiejscowienie baterii w podwoziu pojazdu zapewnia pełną przestrzeń ładunkową, tak jak w przypadku wersji spalinowych, co ma szczególne znaczenie dla firm dostawczych. System multimedialny MBUX jest dostępny standardowo w obu modelach i stanowi podstawę dla cyfrowej łączności oraz dodatkowych usług cyfrowych, takich jak automatyczne planowanie postojów na ładowanie w nawigacji z funkcją Electric Intelligence oraz zintegrowana usługa ładowania Mercedes-Benz MB.CHARGE Public. Ponadto systemy bezpieczeństwa i wspomagania w obu modelach zostały wyposażone w nowe i ulepszone funkcje, z których wiele wchodzi w skład standardowego wyposażenia, znacznie zwiększając komfort kierowców.

Pojazdy eVito dla firmy Amazon zostały wyprodukowane w zakładzie Mercedes-Benz w Vitorii, w Hiszpanii. eVito najlepiej sprawdza się w środowisku miejskim, a w wersji Furgon idealnie nadaje się do lokalnego, bezemisyjnego transportu na ostatnim odcinku dostawy. Furgon eVito jest dostępny z bateriami o pojemności 90 kWh lub 60 kWh. W połączeniu z silnikiem elektrycznym o mocy szczytowej 150 lub 85 kW spełnia indywidualne potrzeby klientów komercyjnych. Zasięg pojazdu wynosi do 480 kilometrów (WLTP). Oprócz wersji Furgon, eVito dostępny jest także w wersji pasażerskiej jako eVito Tourer.

Trzy czynniki: wydajność, zasięg i pojemność ładunkowa czynią obecnego eSprintera wszechstronnym pojazdem użytkowym. Jest on dostępny w dwóch długościach oraz z trzema różnymi pojemnościami akumulatorów, oferując zasięg do 484 kilometrów (WLTP). Dzięki przestrzeni ładunkowej do 14 m³ i dopuszczalnej masie całkowitej do 4,25 tony, eSprinter oferuje dużą praktyczność. Pojazdy dla partnerów dostawczych Amazon zostały wyprodukowane w zakładzie Mercedes-Benz w Düsseldorfie i dodatkowo wyposażone przez certyfikowaną firmę zabudowującą w regały do organizacji paczek oraz przegrodę z przesuwanymi drzwiami do kabiny kierowcy.

30 lat Sprintera i Vito

Zarówno Sprinter, jak i Vito obchodzą w tym roku swoje 30-lecie. Sprinter w szczególności stał się synonimem całej klasy pojazdów – dużych vanów. Więcej informacji o jubileuszu można znaleźć tutaj.

•       Rewolucyjna koncepcja napędu z trzema silnikami o strumieniu osiowym zapewnia moc szczytową przekraczającą 1000 kW (>1360 KM)

•       Przełomowy akumulator wysokiego napięcia z bezpośrednio chłodzonymi ogniwami cylindrycznymi umożliwia uzyskanie najwyższej, zrównoważonej wydajności na drodze i na stacji ładowania

•       W ciągu około 5 minut koncepcyjny pojazd można naładować energią pozwalającą na pokonanie w przybliżeniu 400 km (WLTP)* – na przykład aby przejechać z Affalterbach do Spa-Francorchamps

•       Czterodrzwiowe coupé pełne innowacji – na zewnątrz i wewnątrz

Affalterbach. Przyszłość osiągów nadjeżdża – łączy wyjątkową technologię, najwyższą wytrzymałość, hiperszybkie ładowanie i niezwykle emocjonujący design.

CONCEPT AMG GT XX to pionierski program technologiczny, który w imponujący sposób przybliża nadchodzący seryjny czterodrzwiowy samochód sportowy Mercedes-AMG. Marka z Affalterbach prezentuje rewolucyjną koncepcję napędu, który umożliwia uzyskanie zupełnie nowego wymiaru osiągów – za sprawą trzech silników o strumieniu osiowym oraz opracowanego od podstaw akumulatora o wysokiej wydajności. Koncepcja ta obejmuje liczne rozwiązania techniczne przeznaczone do wykorzystania w kolejnych seryjnych modelach zbudowanych na platformie AMG Electric Architecture (AMG.EA) dla aut o wysokich osiągach.

„Swoje rozległe doświadczenie wniosły tu najznamienitsze umysły z naszej globalnej sieci badawczo-rozwojowej – od pracowników Mercedes-Benz z Sindelfingen i Untertürkheim, Mercedes-AMG z Affalterbach oraz YASA z Wielkiej Brytanii aż po naszych ekspertów od zespołów napędowych Formuły 1 z Mercedes-AMG High Performance Powertrains w Brixworth. CONCEPT AMG GT XX stanowi ich wspólny projekt. Przybliża on pionierską technologię napędu i przyszłość osiągów. To program technologiczny, który przesuwa dotychczasowe granice i wkracza na nowe terytoria. CONCEPT AMG GT XX z trzema silnikami o strumieniu osiowym wynosi osiągi i wytrzymałość na zupełnie nowy poziom” - powiedział Markus Schäfer, członek zarządu Mercedes-Benz Group AG, dyrektor ds. technologii, rozwoju i zakupów.

„CONCEPT AMG GT XX to kolejny kamień milowy w historii AMG i samochód, który otwiera zupełnie nowy wymiar osiągów. Wprowadzamy przełomową technologię, która na nowo definiuje wysoką wydajność. A najlepsze jest to, że mamy tu do czynienia z prawdziwą maszyną AMG, w całej swojej istocie. Sercem AMG od zawsze był silnik i tak pozostanie również w przypadku opracowanej przez nas architektury dla aut elektrycznych. Korzystając z naszego technologicznie zaawansowanego silnika o strumieniu osiowym, dostarczamy rewolucyjny napęd, który nie ma sobie równych pod względem gęstości mocy, masy i kompaktowej budowy. Łączy się on z nowym, opracowanym od podstaw akumulatorem o wysokiej wydajności, który umożliwia uzyskanie niewyobrażalnego wcześniej poziomu wydajności i wytrzymałości” – skomentował Michael Schiebe, dyrektor generalny Mercedes-AMG GmbH oraz szef jednostek biznesowych Mercedes-Benz Klasy G i Mercedes-Maybach.

„CONCEPT AMG GT XX przenosi naszą wizję designu AMG do przyszłości. Samochody sportowe zawsze były ikonami naszej marki; są emocjonujące i już w fazie projektowania stanowią naprawdę wyjątkowe wyzwanie. Reprezentują szczególne chwile w historii. Ikony takie jak 300 SL czy legendarne Srebrne Strzały to serce naszej marki, podobnie jak GT oraz AMG ONE. Projektowanie tych arcydzieł polega na tworzeniu czegoś niezwykłego – od C111 do Vision One-Eleven i tego wszystkiego, co przyniesie przyszłość. Zupełnie nowy CONCEPT AMG GT XX ucieleśnia najbardziej emocjonalną część naszego języka zmysłowej wyrazistości” – podsumował Gorden Wagener, szef designu Mercedes-Benz Group AG.

Rewolucyjny układ napędowy: wysokowydajny silnik o strumieniu osiowym i nowy rodzaj technologii akumulatorów

W niemal 60-letniej historii marki samochodów sportowych Mercedes-Benz sercem samochodu od zawsze był napęd – bez wyjątku. Zespół z Affalterbach kontynuuje tę tradycję także w przypadku CONCEPT AMG GT XX, który wprowadza rewolucyjną technologię napędu z innowacyjnym silnikiem o strumieniu osiowym.

Jego technologiczne podstawy zostały pierwotnie opracowane przez brytyjskiego specjalistę od silników elektrycznych, firmę YASA – spółkę w 100% zależną Mercedes-Benz AG. Na potrzeby CONCEPT AMG GT XX, a następnie zastosowania w produkcji seryjnej, koncepcja została rozwinięta z myślą o uzyskaniu zupełnie nowego poziomu osiągów. Specjaliści z Affalterbach opracowali również oprogramowanie, które optymalnie wykorzystuje wysoką wydajność nowych silników. Innowacyjne jednostki umożliwiają uzyskanie wysokiej mocy przy zachowaniu niezwykle kompaktowych wymiarów. Do produkcji seryjnej w Mercedes-AMG wejdą w 2026 r.

Dzięki mocy szczytowej przekraczającej 1000 kW CONCEPT AMG GT XX może osiągnąć prędkość maksymalną ponad 360 km/h. Trzy silniki o strumieniu osiowym w połączeniu z nowym akumulatorem o wysokiej wydajności reprezentują zupełnie nowe standardy, szczególnie w odniesieniu do mocy ciągłej. Dzięki temu CONCEPT AMG GT XX może być wielokrotnie eksploatowany do granic możliwości, oferując nowy poziom stabilności osiągów, dotąd niemal nie do pomyślenia w świecie elektromobilności. Akumulator pozostaje w optymalnym zakresie temperatur nawet podczas intensywnej jazdy. W rezultacie nie tylko zapewnia wydajność na drodze, ale także niezwykle szybkie ładowanie. Koncepcyjny pojazd można naładować energią wystarczającą do pokonania w przybliżeniu 400 km (WLTP)* w ciągu około 5 minut; mniej więcej odpowiada to odległości z Affalterbach do Spa-Francorchamps. Po postoju na ładowanie samochód może natychmiast zapewniać pełną moc – to zdolność dotąd niespotykana.

Znaczne korzyści w kategoriach profilu mocy, masy i kompaktowości konstrukcji

Silniki o strumieniu osiowym oferują wiele korzyści: są znacznie bardziej kompaktowe, lżejsze i przede wszystkim mocniejsze niż konwencjonalne jednostki o strumieniu promieniowym. Gęstość mocy silników o strumieniu osiowym jest około 3-krotnie większa niż w przypadku motorów konwencjonalnych. Jednocześnie są one o około 2/3 lżejsze i zajmują zaledwie 1/3 miejsca. Ta kompaktowość zapewnia większą swobodę, jeśli chodzi o konstrukcję układu napędowego. W porównaniu z konwencjonalnymi jednostkami elektrycznymi innowacyjny napęd zapewnia znacznie wyższą stałą moc maksymalną, a także wyższy moment obrotowy. Przekłada się to na niespotykany poziom osiągów z możliwością wielokrotnego odtwarzania z wysoką częstotliwością.

W silniku o strumieniu osiowym strumień elektromagnetyczny biegnie równolegle do osi obrotu silnika, natomiast w konwencjonalnym motorze – prostopadle. W silniku o strumieniu osiowym duże elementy mają kształt smukłych tarcz. Stojan jest umieszczony między dwoma wirnikami zlokalizowanymi po lewej i prawej stronie. Taki układ umożliwia optymalne przenoszenie mocy na wirniki za pośrednictwem pola elektrycznego generowanego przez stojan. W modelu CONCEPT AMG GT XX ta kombinacja ma zaledwie 9 cm szerokości. Każdy z dwóch silników z tyłu mierzy zaledwie 8 cm szerokości.

Przekonująca moc: ponad 1000 kW mocy szczytowej

W przypadku CONCEPT AMG GT XX połączenie trzech tych innowacyjnych silników gwarantuje wyjątkową moc systemową. Moc szczytowa wynosi ponad 1000 kW (>1360 KM). Jednostki są umieszczone w dwóch wysokowydajnych elektrycznych zespołach napędowych (HP.EDU) – po jednym z przodu i z tyłu. Tylny obejmuje dwa motory, każdy wyposażony w kompaktowy zestaw przekładni planetarnych i jeden falownik we wspólnej obudowie. Silniki i przekładnie są chłodzone olejem. Aby zaoszczędzić jeszcze więcej miejsca, w HP.EDU zintegrowano również niezbędną jednostkę sterowania wraz z pompami hydraulicznymi i filtrami ssącymi. Dwa falowniki (po jednym na każdy silnik) są chłodzone cieczą. Właściwości materiałowe węglika krzemu oferują wiele korzyści w wymagających zastosowaniach w obszarach wysokich napięć i natężenia prądu, znacznych temperatur oraz dużej przewodności cieplnej.

Przedni zespół HP.EDU składa się z jednego silnika, przekładni zębatej czołowej i falownika. Przedni napęd elektryczny ma funkcję wspomagającą. Włącza się tylko wtedy, gdy wymagana jest dodatkowa moc lub przyczepność przednich kół. Gdy przedni silnik elektryczny nie jest potrzebny, jednostka rozłączająca (DCU) go odłącza. Podczas przyspieszania i odzyskiwania energii DCU angażuje się w celu uzyskania optymalnej wydajności. W trakcie stabilnej jazdy, niskiego obciążenia oraz jazdy bez obciążenia wyłącza się ponownie, zmniejszając niepotrzebne straty oporu i zwiększając wydajność.

Innowacyjne procesy produkcji silnika strumienia osiowego

Silniki o strumieniu osiowym są produkowane w zakładzie Mercedes-Benz w dzielnicy Marienfelde w Berlinie. Od dziesięcioleci jest on istotną częścią globalnej sieci produkcyjnej Mercedes-Benz Powertrain i zajmuje się produkcją różnych komponentów napędowych. Produkcja nowych silników w Marienfelde obejmuje około 100 procesów produkcyjnych, w tym około 65 nowych dla Mercedes-Benz, a 35 z nich to światowe nowości. Obejmują one nowe formy technologii laserowej w połączeniu z innowacyjnymi procesami łączenia i wykorzystaniem sztucznej inteligencji. Te nowe procesy zostały w dużej mierze opracowane wewnętrznie przez Mercedes-Benz i doprowadziły do innowacji, które zaowocowały złożeniem 30 wniosków patentowych. Wszystko to podkreśla wiodącą rolę Berlin-Marienfelde w obszarze innowacji w procesach produkcyjnych.

Zainspirowany Formułą 1, opracowany w Affalterbach: akumulator o wysokiej wydajności

Akumulator wysokonapięciowy CONCEPT AMG GT XX to zupełnie nowy projekt. Korzysta on ze wszystkich doświadczeń z AMG ONE i Formuły 1, a także z wiedzy najlepszych inżynierów Mercedes-AMG w Affalterbach oraz Mercedes-AMG High Performance Powertrains (HPP) w Brixworth (Wielka Brytania).

Akumulator o wysokiej wydajności (HP.EB) zapewnia wysoką moc wyjściową z wyjątkową powtarzalnością, gwarantując doskonałą ogólną wydajność pojazdu. Cechuje się szybką absorpcją energii i dużą gęstością mocy. Do wysokiej wydajności przyczyniają się trzy główne aspekty: nowe ogniwa, ich bezpośrednie chłodzenie oraz wysokie napięcie.

Nowe ogniwa opracowane w celu spełnienia wyjątkowo wysokich wymagań wydajnościowych

Kluczowym punktem jest całkowicie nowa konstrukcja ogniw akumulatorowych, opracowana z myślą o uzyskaniu topowej wydajności. CONCEPT AMG GT XX wykorzystuje ogniwa cylindryczne, które są wyjątkowo wysokie i smukłe. Taki format zapewnia wiele korzyści w zakresie chłodzenia: niewielka średnica oznacza, że odległość od rdzenia do obudowy ogniwa jest szczególnie mała. Umożliwia to szybkie rozpraszanie ciepła wytwarzanego pod obciążeniem i sprawia, że każde pojedyncze ogniwo może być utrzymywane w optymalnym przedziale temperaturowym.

Nowością jest również spawana laserowo aluminiowa obudowa ogniwa. Jest ona lżejsza niż zwykle stosowane pojemniki stalowe, a przy tym ma znacznie lepszą przewodność elektryczną i cieplną. Zapewnia to korzyści w zakresie ukierunkowanej kontroli termicznej ogniw – z szybszym chłodzeniem lub ogrzewaniem na żądanie.

Ogniwa wykorzystują konfigurację full-tab, co oznacza, że cała powierzchnia końcówki ogniwa jest elektrycznie i termicznie połączona z biegunem. Umożliwia to znaczną redukcję oporu wewnętrznego ogniwa, co z kolei ułatwia uzyskanie wysokiej mocy ładowania i rozładowywania. Ponadto ogniwa full-tab są wyjątkowo wytrzymałe i działają niezawodnie w wymagających warunkach obciążenia.

Kolejną innowacją jest zoptymalizowane okno operacyjne. Ogniwa full-tab przeszły szczegółowe pomiary i testy przy użyciu specjalnej elektrody referencyjnej i czujników temperatury rdzenia. Zebrane dane zostały zaimplementowane w oprogramowaniu systemu zarządzania akumulatorem. Umożliwia to lepsze modelowanie zachowania ogniwa, a tym samym znaczny wzrost mocy ładowania w wyższych temperaturach.

Chemia ogniw została opracowana specjalnie dla CONCEPT AMG GT XX. Bazuje ona na niklu, kobalcie, manganie i aluminium (NCMA) w katodzie oraz na anodzie z zawartością krzemu. Oferuje połączenie dużej gęstości energii – 300 Wh/kg (740 Wh/l na poziomie ogniwa), wysokiej wydajności ładowania oraz długiej żywotności, wyjątkowej na tle współczesnych standardów.

Ogólnie rzecz biorąc, połączenie wysokiego, wąskiego formatu ogniw, aluminiowej obudowy, technologii full-tab i chemii NCMA stanowi podstawę dla wysokiej wydajności poszczególnych ogniw, zwłaszcza pod względem stałego dostarczania mocy.

Inteligentne bezpośrednie chłodzenie ogniw akumulatora

Poszczególne ogniwa są pakowane w spawane laserowo moduły z tworzywa sztucznego. Również tutaj na pierwszym planie jest szeroko pojęta wydajność. Aby zapewnić optymalne odprowadzanie ciepła i kontrolę temperatury, z modułami z tworzywa sztucznego zintegrowano bezpośrednie chłodzenie ogniw. Zaawansowany technologicznie środek chłodzący na bazie nieprzewodzącego prądu oleju przepływa wokół każdego ogniwa przez umieszczone w modułach kanały chłodzące, zoptymalizowane pod kątem równomiernego chłodzenia wszystkich ogniw. Specjalny system zapewnia równomierne rozprowadzanie chłodziwa. W modelu CONCEPT AMG GT XX znajduje się ponad 3000 ogniw.

Litowo-jonowy akumulator pracuje pod wysokim napięciem (ponad 800 V), co również przyczynia się do jego ogólnej wydajności. Zalety: mniejsza waga dzięki lżejszemu okablowaniu, wyższa moc ciągła i krótsze czasy ładowania, a także znacznie mniejsze straty na poziomie przewodu ładowania.

Kontrola temperatury z myślą o uzyskaniu krótkich czasów ładowania, minimalizacji starzenia i zachowania długiej żywotności

Kontrola temperatury HP.EB jest inteligentnie skonfigurowana dla różnych warunków jazdy. Podgrzewanie do optymalnego okna temperaturowego odbywa się szybko i precyzyjnie. Maksymalna moc jest dostarczana w szerokim paśmie temperatur.

Strategię działania zaprogramowano z myślą o ułatwieniu uzyskania maksymalnej wydajności akumulatora, a następnie – obniżeniu temperatury poprzez bezpośrednie chłodzenie. Inteligentne zarządzanie ciepłem precyzyjnie kontroluje temperaturę chłodziwa dla każdego modułu ogniwa z uwzględnieniem wstępnie ustalonej wartości, zgodnie z wymaganiami (chłodzenie na żądanie). W rezultacie akumulator zachowuje wysokie rezerwy mocy nawet podczas dynamicznej jazdy z częstymi przyspieszeniami (akumulator rozładowany) i hamowaniami (akumulator ładowany przez rekuperację). To efektywne bezpośrednie chłodzenie w połączeniu z odpowiednimi ogniwami umożliwia osiągnięcie wysokiego poziomu zrównoważenia gęstości mocy.

Ładowanie prawie tak szybkie jak tankowanie

Również moc ładowania wyznacza nowe standardy – ponownie dzięki bezpośredniemu chłodzeniu. Łączy się to ze zoptymalizowanym zarządzaniem termiką ogniw i linią zasilającą podczas ładowania. CONCEPT AMG GT XX osiąga bardzo wysoką średnią moc ładowania: ponad 850 kW przy 1000 A w szerokim zakresie krzywej ładowania.

Aby umożliwić skuteczne wykorzystywanie mocy ładowania, Mercedes-Benz Charging Unit ściśle współpracował ze swoim partnerem, firmą Alpitronic – europejskim liderem rynku ładowania o wysokiej mocy. Alpitronic opracował prototyp pierwszej stacji ładowania, która może przesyłać tak wysoki prąd za pomocą standardowego kabla CCS.

W przypadku przyszłych seryjnych modeli Mercedes-Benz wzbogaci własną sieć ładowania Mercedes-Benz o kolejną generację stacji o wysokiej mocy. Klienci będą mogli korzystać z niezwykle szybkich procesów uzupełniania energii, w przypadku których czasy ładowania tylko nieznacznie będą różnić się od tankowania benzyny czy oleju napędowego.

Surowe nadwozie plus obudowa akumulatora: priorytet numer jeden to bezpieczeństwo

Surowe nadwozie CONCEPT AMG GT XX bazuje na nowej architekturze AMG.EA i reprezentuje zupełnie nowy projekt. Inteligentna matryca materiałowa, składająca się z aluminium, stali i kompozytów włóknistych, łączy wyjątkową sztywność, która jest znakiem rozpoznawczym AMG, z niską masą. Zoptymalizowane przekroje materiałów i konstrukcja komponentów tworzą przestrzeń dla zaawansowanej technologii oraz wyrafinowanego podwozia.

Akumulator wysokiego napięcia jest zintegrowany ze strukturą platformy. Jego ochronna obudowa obejmuje moduły ogniw, wszystkie elementy przełączające oraz system zarządzania akumulatorem (BMS), który również stanowi ekskluzywny wewnętrzny projekt AMG. Zdefiniowane ścieżki obciążenia poprzecznego łączą wysoką sztywność skrętną z niską masą i stanowią podstawę wysokiego poziomu bezpieczeństwa w razie wypadku.

Obudowa akumulatora jest częścią struktury pojazdu i elementem koncepcji ochronnej w przypadku zderzenia. Akumulator, przewody wysokiego napięcia (HV) i dodatkowe komponenty HV są skonfigurowane i zabezpieczone w celu spełnienia wysokich wymagań bezpieczeństwa Mercedes-Benz. Oprócz przepisów ustawowych system musi spełniać dodatkowe wewnętrzne, bardzo wymagające normy bezpieczeństwa Mercedes-Benz.

Wygląd zewnętrzny: buntowniczy design z pierwszorzędną aerodynamiką

Ze swoją dynamicznie stylizowaną karoserią typu fastback, nisko poprowadzoną płaszczyzną przedniej pokrywy i mocno nachyloną przednią szybą CONCEPT AMG GT XX jest wyrazem charakterystycznych dla marki sportowych osiągów. Jego wizualną pewność siebie podkreśla zjawiskowy lakier o pomarańczowym odcieniu.

Specyficzna dla AMG przednia osłona z dziesięcioma pionowymi poprzeczkami stanowi wizytówkę AMG – a teraz debiutuje w ewolucyjnej, bardziej owalnej i wklęsłej odsłonie. W jej zewnętrznych krawędziach zagłębione są smukłe lampy pomocnicze. Innowacyjny akcent stanową reflektory z modułami świateł mijania i drogowymi ułożonymi jeden nad drugim.

Cechą charakterystyczną dla aut wyścigowych są dwuczęściowe otwory wentylacyjne w przedniej pokrywie, każdy z dwoma żebrami. Odprowadzają one ciepłe powietrze z poziomych modułów chłodzących umieszczonych z przodu pojazdu. Przedni splitter rozciąga się na boki i ma zintegrowaną funkcję kurtyny powietrznej, sięgającą do przednich nadkoli. Przednia pokrywa „obejmuje” przód aż do nadkoli i ma dwa muskularne przetłoczenia, podkreślając sportowe geny CONCEPT AMG GT XX.

Widok z boku definiuje niski przód z błotnikami organicznie uformowanymi wokół przednich kół. Długie, niskie przeszklenie kabiny z wytłoczeniami na dachu i trzema oknami po każdej stronie „spoczywa” na muskularnych tylnych nadkolach. Lusterka zewnętrzne są zamocowane na drzwiach, w stylu typowym dla aut sportowych. Osłony progów mają aerodynamiczne kontury, które rozciągają się na tylne błotniki. Aerodynamiczny „szlif” jest widoczny również w kształcie klamek drzwi.

Widziana z góry kabina zwęża się ku tyłowi, podkreślając szczególnie szerokie tylne błotniki. Tył wyróżnia szeroki dyfuzor z włókna węglowego, z wykończeniem o widocznych włóknach, zaprojektowany z myślą o zapewnieniu stabilności przy wysokich prędkościach. Jego wygląd nawiązuje do AMG ONE.

Nadwozie wizualnie bazuje na potężnej konstrukcji platformy, która sięga od przedniego splittera, wzdłuż osłon progów, do tylnego dyfuzora. Ikoniczne proporcje całości podkreślają zwisy z przodu i z tyłu. Dynamiczny charakter wyraża się również w ekstrawaganckim pomarańczowym lakierze Sunset Beam. Dzięki specjalnej kompozycji płaszczyzny karoserii mienią się w świetle niczym płynny metal.

Unikalną tożsamość tworzy także aerodynamicznie ukształtowany tylny pas z sześcioma okrągłymi, ciemnoczerwonymi lampami. Oświetlenie i centralnie umieszczony panel MBUX Fluid Light otacza wydłużone wgłębienie ze stożkowymi krawędziami. Efekt: imponujące wrażenie głębi. Z tyłem samochodu zintegrowano aktywny hamulec aerodynamiczny.

Aerodynamika: istotny czynnik wydajności, szczególnie przy wysokich prędkościach

Przy prędkości 300 km/h około 83% energii napędowej zużywa się na potrzeby pokonania oporu. Pokazuje to, jak ważna jest efektywna aerodynamika, zwłaszcza w segmencie samochodów o wysokich osiągach. CONCEPT AMG GT XX przybliża to, co jest technicznie możliwe w tym zakresie. Aspekty aerodynamiki obejmują sportowy, spłaszczony kształt nadwozia, mocno pochyloną przednią szybę, nisko poprowadzoną płaszczyznę przedniej pokrywy, nachylone boczne okna i brak tylnej szyby. Udoskonalenia dotyczą także podwozie: specjalnie opracowany kontur zapewnia równowagę aerodynamiczną, co oznacza optymalną siłę docisku w połączeniu z maksymalną wydajnością. Generuje on tzw. efekt Venturiego, który zmniejsza unoszenie tyłu bez znaczącego wpływu na wartość współczynnika oporu powietrza. Ułatwia to obniżenie tyłu i ogranicza potrzebę stosowania wyraźnego tylnego spojlera. Inteligentna aerodynamika zapewnia wysoki poziom stabilności prowadzenia we wszystkich obszarach do maksymalnej prędkości ponad 360 km/h.

Generalnie te pieczołowite udoskonalenia aerodynamiczne zmniejszają współczynnik oporu powietrza i powierzchnię czołową – co przyczynia się do uzyskania imponujących osiągów, a także dużego zasięgu przy wysokich prędkościach. Pomimo szerokich opon UHP współczynnik oporu powietrza cd wynosi 0,198.

Aerodynamika wspiera również funkcje chłodzenia

Oprócz dużych wylotów powietrza w przedniej pokrywie CONCEPT AMG GT XX ma pasywną płytę chłodzącą umieszczoną z przodu podwozia, dzięki której przepływ powietrza pod samochodem wykorzystuje na potrzeby chłodzenia. Inną cechą jest aktywny system kontroli powietrza AIRPANEL, znany z seryjnych modeli AMG GT. Tutaj powraca w rozwiniętej formie. Zapewnia on najlepszy kompromis pomiędzy chłodzeniem a oporem powietrza. Zarządza przepływem powietrza na wielu etapach, zgodnie z wymaganiami układu chłodzenia, posiłkując się żaluzjami ukrytymi za wlotem powietrza w przednim zderzaku. Zwykle są one zamknięte, co zmniejsza opór i kieruje powietrze w stronę podwozia. Tylko wtedy, gdy osiągnięte zostaną określone temperatury zdefiniowanych komponentów, a zapotrzebowanie na chłodzenie jest szczególnie wysokie, żaluzje zostają otwarte (wielostopniowa regulacja), umożliwiając skierowanie powietrza chłodzącego do wymienników ciepła zależnie od potrzeb.

Design wnętrza: purystyczny kokpit z wyeksponowaną technologią

Wnętrze CONCEPT AMG GT XX jest zredukowane do tego, co najważniejsze, niczym w samochodzie wyścigowym, a jednocześnie emanuje luksusową estetyką. Ponieważ dominującym odcieniem jest czerń, srebrne i pomarańczowe akcenty wyraźnie wysuwają się na pierwszy plan i podkreślają minimalistyczną koncentrację na elementach technicznych. W centrum uwagi znajdują się wysokiej jakości materiały o różnych fakturach, przyjemne wizualnie i w dotyku. Odsłonięte struktury nadwozia oraz elementy inspirowane przewodami wysokiego napięcia tworzą bliskie powiązanie ze światem sportu motorowego, z którego wywodzi się AMG. Purystyczny kokpit z dwoma ekranami jest w pełni skoncentrowany na prowadzeniu. Wszystkie funkcje i instrumenty są obsługiwane za pomocą dwóch dużych wyświetlaczy LCD: 26-centymetrowego (10,25-calowego) zestawu wskaźników oraz 35,6-centymetrowego (14-calowego) ekranu dotykowego multimediów. Są one ergonomicznie ustawione pod kątem w stronę kierowcy i mają bezramkową formę.

Kierownica jest podobna do tej zastosowanej w AMG ONE. Ma niemal prostokątny kształt i dwa poziome ramiona po obu stronach – w nawiązaniu do wyścigów samochodowych. Łopatki służą do sterowania rekuperacją. Na kolumnie umieszczono wyświetlacz z 8 diodami LED. Ich zróżnicowana kolorystyka sygnalizuje stan naładowania (niebieski), odzysk i aktualną wydajność (czerwony). Ponadto na kierownicy znajdują się dwa okrągłe przełączniki AMG, które wyświetlają funkcje w postaci kolorowych ikon.

Szczególnie charakterystyczną cechą wnętrza są odsłonięte wytłoczenia surowego nadwozia wokół konsoli środkowej, z podświetlanymi pomarańczowymi rurami. Ich wygląd tworzy instynktowne skojarzenie z przewodami wysokiego napięcia. Inną wyróżniającą się cechą jest designerski element w konsoli środkowej, który przybiera formę herbu AMG. W skrócie: CONCEPT AMG GT XX wyraża swoją topową elektryczną wydajność za pomocą zaawansowanych technologicznie, efektownie podświetlonych elementów z litego metalu.

Zestaw wskaźników nie ma żadnej osłony i wyglądem przywodzi na myśl klasyczny blok sportowego silnika pokryty matowoczarną farbą, z wyfrezowanym logo AMG. Górną część kokpitu tworzy poprzeczna belka, a pionowe rozpórki H umieszczone centralnie pod deską rozdzielczą łączą jej podparcie i mocowanie konsoli środkowej. Spójna implementacja struktury stanowi nadrzędny motyw stylistyczny wnętrza.

W rzeźbiarskich, minimalistycznych panelach drzwi uwagę zwraca wytłoczenie z podłokietnikiem, a także subtelnie podświetlane perforacje, które przełamują czarne odcienie.

Aby zaoszczędzić na wadze, indywidualnie uformowane tylne fotele kubełkowe z włókna węglowego są całkowicie zintegrowane z tylną grodzią samochodu. Dach nie ma podsufitki, co zmniejsza masę i odsłania strukturę z włókna węglowego. Innowacyjny, sportowy wygląd dopełniają panele drzwi z rurowymi strukturami i pomarańczowymi pętlami do zamykania. Kolejne odniesienie do sportów motorowych stanowi wzór flagi w szachownicę z podświetlanej tkaniny. Punkty mocowania na drzwiach zdobią małe guziki z obrabianego maszynowo aluminium i akcentami w kolorze nadwozia, prezentujące herb AMG.

Wykładzina podłogowa jest wykonana w 100% z materiałów pochodzących z recyklingu. Jej sportowa krata z elementami szachownicy również nawiązuje do świata wyścigów.

Emocjonalny i intuicyjny system MBUX

Interfejs użytkownika i system Mercedes-Benz User Experience (MBUX) w CONCEPT AMG GT XX łączą emocjonującą grafikę z intuicyjnością obsługi. Bazują na wewnętrznym systemie operacyjnym Mercedes-Benz – MB.OS. Wszystkie domeny i funkcje sieciuje i kontroluje głęboko zintegrowana architektura chip-to-cloud. Na potrzeby CONCEPT AMG GT XX zespół projektantów interfejsów/doświadczenia użytkownika (UI/UX) w Sindelfingen zaprogramował ekskluzywny interfejs, który pokazuje najważniejsze elementy układu napędowego, w tym status akumulatora, jako animację wideo na wyświetlaczu.

Wysoki poziom przyczepności i stabilności kierunkowej: w pełni zmienny napęd na wszystkie koła AMG Performance 4MATIC+

CONCEPT AMG GT XX przekazuje swój moment obrotowy na drogę, korzystając z napędu na wszystkie koła AMG Performance 4MATIC+. Całkowicie oddzielone od siebie trzy silniki elektryczne zapewniają w pełni zmienny rozkład momentu obrotowego między przednimi i tylnymi kołami. Zapewnia to wysoki poziom przyczepności i bezpieczeństwa jazdy, a także większą efektywność. Przejście z tylnego napędu na 4x4 i z powrotem odbywa się w sposób ciągły, w oparciu o rozbudowaną matrycę, która integruje algorytmy sterowania z całą architekturą pojazdu.

Liczne innowacje dla samochodu sportowego przyszłości

CONCEPT AMG GT XX nie tylko wyznacza nowe standardy wydajności, ale – za sprawą wielu innych innowacji na zewnątrz i wewnątrz – jest też pionierem przyszłości samochodu sportowego. Najważniejsze elementy to luminescencyjne obszary lakieru wzdłuż boków, głośniki zintegrowane z przednimi reflektorami i tylny panel MBUX Fluid Light. Wnętrze charakteryzuje się innowacyjnymi materiałami opartymi na biotechnologii, a także ergonomicznymi poduszkami siedzeń 3D.

Lakier MBUX Fluid Light

Nadwozie CONCEPT AMG GT XX lśni luminescencyjnymi segmentami lakieru. Po zmroku umożliwia to uzyskanie specjalnych efektów na określonych obszarach nadwozia pojazdu. Aby osiągnąć taki efekt, eksperci z działu badań i rozwoju wykorzystali technologię elektroluminescencji: specjalne pigmenty emitują światło w odpowiedzi na prąd przemienny. W rezultacie powstaje świecąca farba, która jest wyraźnie widoczna w ciemności. Lakier składa się z kilku warstw przewodzących prąd elektryczny i izolujących. Mercedes-AMG pomyślnie przetestował już to rozwiązanie na samochodzie wyścigowym GT3 podczas 24-godzinnego wyścigu na torze Nürburgring. W przypadku CONCEPT AMG GT XX wykończenie boków jest podświetlone za pomocą luminescencyjnych segmentów nawiązujących do logo AMG. Jednak lakier nie służy tylko efektowi wizualnemu nocą: podczas ładowania pełni funkcję komunikacyjną. Segmenty wyłączają się jeden po drugim – a gdy wszystkie są wyłączone, CONCEPT AMG GT XX jest gotowy do jazdy. Kolejny sygnał daje podczas ruszania.

Głośniki w reflektorach

Kolejna innowacja w nowej formie łączy światło i dźwięk: w CONCEPT AMG GT XX zewnętrzne głośniki emitujące dźwięki jazdy po raz pierwszy zintegrowano z reflektorami. Jako wnękę wykorzystują one obudowę reflektora. Oszczędza to miejsce, zmniejsza wagę i pozwalają uzyskać nowe warianty dźwięku. Ponadto głośniki służą do emitowania sygnału ostrzegającego pieszych. Kolejną cechą jest pasywna technologia membranowa w soundbarze. Umożliwia ona odtwarzanie niskich częstotliwości i mocniejszych basów, ponieważ lepiej wykorzystuje dostępną przestrzeń montażową.

Komunikacja ze światem zewnętrznym za pośrednictwem panelu MBUX Fluid Light z tyłu

Kluczowym elementem z tyłu jest innowacyjny panel MBUX Fluid Light z ponad 700 swobodnie programowalnymi diodami LED RGB. Oświetlenie umożliwia aktywną komunikację ze światem zewnętrznym za pomocą pikseli 3D. Strona czołowa ma piaskowane wykończenie, tak aby uzyskać idealną jednorodność podświetlenia każdego piksela. Innowacyjna struktura wewnętrzna zapobiega rozpraszaniu światła między pikselami i zapewnia wyjątkową jakość obrazu. Po wyłączeniu panel wyróżnia elegancki wygląd pikseli 3D, a po włączeniu emituje specjalną, zjawiskową inscenizację świetlną.

Inteligentne oprogramowanie po raz pierwszy pozwala prezentować informacje z pojazdu w czasie rzeczywistym w postaci tekstu lub animacji. Może wyświetlać różnorodne treści, takie jak cyfrowe logo AMG czy bieżący status procesu ładowania.

Innowacje we wnętrzu: alternatywne materiały dla samochodu sportowego przyszłości

Również wnętrze CONCEPT AMG GT XX również wskazuje na przyszłość – m.in. dzięki materiałom LABFIBER. To innowacyjne tworzywa oparte na biotechnologii. Program technologiczny obejmuje alternatywy dla skóry i jedwabiu.

Alternatywa dla skóry oparta na biotechnologii, pochodząca z recyklingowanych opon wyścigowych GT3

Oparta na biotechnologii alternatywa dla skóry LABFIBER stanowi rezultat ekskluzywnej, intensywnej współpracy rozwojowej z amerykańskim start-upem z obszaru biodesignu – Modern Meadow. Wykorzystuje ona technologię materiałów nowej generacji w celu dalszego rozwoju LABFIBER na potrzeby produkcji seryjnej i ustanowienia nowych standardów w samochodowych wnętrzach. CONCEPT AMG GT XX reprezentuje pierwsze zastosowanie tego innowacyjnego materiału w sektorze motoryzacyjnym. Składa się on z połączenia recyklingowanej gumy, białek roślinnych i biopolimerów. Naśladuje najważniejsze cechy kolagenów występujących w skórze. Nowy materiał oferuje zatem poziom swobody projektowania równoważny konwencjonalnej skórze. Alternatywa skórzana może być produkowana z różnymi wykończeniami powierzchni, takimi jak nubuk, skóra licowa lub zamsz, a także pozwala uzyskać różne kolory i faktury.

Jak powstaje LAFIBER? Najpierw, w procesie recyklingu chemicznego, ze starych opon i certyfikowanego biometanu z odpadów rolniczych wytwarza się olej pirolityczny. W następnym kroku, zgodnie z metodą bilansu masy, formowane są plastikowe włókna, które zostają wykorzystane do wytworzenia półproduktu wzbogaconego o białka roślinne i biopolimery. W przeciwieństwie do sztucznej skóry ten innowacyjny materiał ma taką samą strukturę jak prawdziwa skóra i może być przetwarzany w procesach garbowania. W rezultacie oferuje taki sam wysokojakościowy wygląd, typową dla skóry fakturę, a także naturalne właściwości jej starzenia. Biodesign sprawia, że materiał jest oddychający i wodoodporny, a przy tym lżejszy od prawdziwej skóry. Co więcej, jego maksymalna wytrzymałość na rozciąganie jest dwukrotnie wyższa niż w przypadku prawdziwej skóry. A ze względu na niską przewodność cieplną materiał nie nagrzewa się szybko nawet latem. Zawartość pochodząca z recyklingu tworzyw sztucznych może być w pełni przetworzona ponownie.

W CONCEPT AMG GT XX wykorzystuje się olej pirolityczny wytwarzany z opon wyścigowych, które były faktycznie używane w zaciętej rywalizacji w wyścigowych maszynach AMG GT3. Jedna zużyta opona stanowi podstawę dla około czterech metrów kwadratowych nowej tapicerki LABFIBER. Czarne poduszki siedzeń kubełkowych foteli są pokryte wariantem o wyglądzie skóry nappa. Innowacyjny materiał służy także do produkcji pętli do zamykania drzwi. Obejmuje on całkowity recykling chemiczny, dzięki czemu produkt końcowy (biotechnologiczna alternatywa dla skóry) ma wyższą wartość niż materiał wyjściowy (zużyte opony) – to doskonały przykład upcyklingu.

Innym innowacyjnym materiałem w CONCEPT AMG GT XX jest oparta na biotechnologii alternatywa dla jedwabiu LABFIBER. Tu wszystko zaczyna się od białek jedwabiu wytwarzanych przez genetycznie zmodyfikowane bakterie. Przy użyciu procesu przędzenia na mokro białka te są rafinowane na błyszczącą, jedwabistą przędzę. Syntetyczny jedwab ma takie same właściwości funkcjonalne jak jedwab pochodzenia zwierzęcego. Jest jednak w 100% biodegradowalny, bardzo lekki i jednocześnie niezwykle wytrzymały. W CONCEPT AMG GT XX z tej innowacyjnej alternatywy jedwabiu wykonano uchwyty drzwi w pomarańczowym kolorze, dopasowanym do odcienia lakieru.

Siedzenia: innowacyjna, dopasowana ergonomia z drukarki 3D

Przednie fotele kubełkowe mają obudowy z włókna węglowego, otwory wentylacyjne i zintegrowane zagłówki. Nowością są ergonomicznie zoptymalizowane poduszki siedzeń o otwartej strukturze 3D. Dzięki zoptymalizowanej ergonomii drukowane w technologii 3D poduszki oferują nowy poziom personalizacji i są łatwe do wymiany. Tworzy to wygodną strukturę siedzenia dostosowaną specjalnie do potrzeb użytkownika. Poduszki pokrywa innowacyjna biotechnologiczna alternatywa dla skóry LABFIBER w czarnym kolorze Pearl Black. Pomysł na te poduszki również pochodzi ze sportów motorowych. Każdy kierowca ma swój indywidualny zestaw, które można szybko wymienić – na przykład podczas zmiany zawodników w wyścigach wytrzymałościowych. W CONCEPT AMG GT XX indywidualnie zaprojektowane poduszki siedzeń zostały stworzone przy użyciu technologii druku 3D. Dane ergonomiczne pobiera się ze skanu ciała danej osoby. Sportowy design podkreślają sześciopunktowe pasy bezpieczeństwa.

Opatentowana światowa nowość: aktywna, inteligentna, elektronicznie sterowana aerofelga z ruchomymi panelami

Szczególną uwagę zwracają aktywne aerodynamiczne obręcze. Pozwalają one rozwiązać konflikt pomiędzy chłodzeniem hamulców, efektywnością aerodynamiczną i maksymalnym zasięgiem. 21-calowe kute felgi z aluminium, o pięcioramiennym wzorze, wyposażono w pięć ruchomych elementów. Gdy panele te są blisko siebie, „uszczelniają” obręcz, zmniejszając opór powietrza. Poprawia to zasięg i zmniejsza zużycie energii.

Jednostka sterująca w samochodzie, która monitoruje i kontroluje m.in. działanie układu hamulcowego, wykrywa potrzebę zwiększonego chłodzenia hamulców. Gdy siłowniki otrzymują odpowiedni sygnał, rozkładają się i aktywnie odsuwają panele, otwierając czołową powierzchnię obręczy. Przepływ chłodnego powietrza, wspierany przez promieniowe żaluzje po wewnętrznej stronie paneli, jest „pompowany” przez koło do hamulców i z powrotem. Poza znacznie wydajniejszym chłodzeniem hamulców ma to dodatkowy pozytywny efekt: aktywne usuwanie powietrza z nadkola oddziałuje aerodynamicznie z podwoziem i korzystnie wpływa na docisk pojazdu.

W piaście każdego z kół ukryto centralny siłownik, który jest łatwy w montażu i demontażu. To on odpowiada za poruszanie aerodynamicznymi panelami. Co istotne, wszystkie cztery siłowniki są autonomicznymi jednostkami, które obracające się koło wykorzystują do wytwarzania własnej energii elektrycznej za pośrednictwem minigeneratora. Siłownik komunikuje się z jednostką sterującą w samochodzie bezprzewodowo, za pomocą Bluetooth. W połączeniu ze zintegrowanym akumulatorem o wysokiej wydajności może generować i magazynować energię wystarczającą na 200 ruchów łopatek, zapewniając bezpieczne chłodzenie hamulców w każdej chwili.

* Informacje wstępne. Wartości zasięgu są tymczasowe, oparte na cyfrowych symulacjach standardowego określenia na potrzeby WLTP. Jak dotąd nie ma ani potwierdzonych wartości od oficjalnie uznanej organizacji testującej, ani homologacji typu WE, ani certyfikatu zgodności z oficjalnymi wartościami. Możliwe są rozbieżności pomiędzy podanymi informacjami a oficjalnymi wartościami. Wartości wiążące nie są jeszcze dostępne.

Kluczowe dane techniczne w skrócie:

Kontakt dla mediów:

Tomasz Mucha, tel. +48 698 697 222, e-mail: tomasz.mucha@mercedes-benz.com

•       Zwycięstwo w klasyfikacji generalnej oraz rekordowy czas przejazdu Mossa i Jenkinsona już na zawsze – wyścigowym samochodem sportowym 300 SLR „722” (10:07,48 h)

•       2025: Mercedes-Benz Classic Centre dba o przygotowanie aut i zapewnia lokalne wsparcie techniczne

•        „Twoja gwiazda w najlepszych rękach”: sieć Mercedes-Benz Classic Partner przybywa do Włoch

•       Udział Mercedes-AMG PureSpeed (zużycie paliwa w cyklu mieszanym: 13,7 l/100 km | emisja CO₂ w cyklu mieszanym: 312 g/km; WLTP) jako hołd dla tej legendarnej wyścigowej tradycji

Stuttgart. Żywa pamięć sukcesu, którego już nikt nigdy nie pobije: podczas 1000 Miglia (od 17 do 21 czerwca 2025 r.) oddział Mercedes-Benz Classic świętował legendarne zwycięstwo marki w klasyfikacji generalnej i trzy klasowe wygrane w kultowym wyścigu na dystansie 1000 mil – Mille Miglia – 70 lat temu. W historycznej edycji, jako fascynujący świadkowie tamtej epoki, wystartowały trzy klasyczne samochody z firmowej kolekcji. Zarówno te pojazdy, jak i prywatne auta kolekcjonerskie klientów w barwach zespołu Mercedes-Benz Classic były pod opieką ekspertów z Mercedes-Benz Classic Centre – przed, w trakcie i po 1000 Miglia.

„W 1955 roku Mercedes-Benz wygrał każdą klasę, w której fabryczny zespół rywalizował w legendarnym Mille Miglia. W ten sposób marka zaakcentowała nie tylko niezawodność pojazdów z różnymi technologiami napędowymi, ale także swoje wybitne umiejętności inżynieryjne, które pozostają mocno zakorzenione w jej sercu. Podwójne zwycięstwo w klasie wyścigowych samochodów sportowych oraz potrójne klasowe wygrane wśród seryjnych aut sportowych, a także w kategorii pojazdów z silnikiem Diesla należą do najważniejszych momentów w jednej z najbardziej udanych motorsportowych epok Mercedes-Benz – i do dziś charakteryzują naszą markę” – powiedział Marcus Breitschwerdt, dyrektor generalny Mercedes-Benz Heritage GmbH.

Podczas tegorocznego 1000 Miglia zwycięstwo Stirlinga Mossa i Denisa Jenkinsona w klasyfikacji generalnej Mille Miglia 1955 upamiętnił oryginalny samochód wyścigowy 300 SLR (W 196 S). Podczas wyścigowego debiutu 300 SLR duet ten ustanowił rekord czasu przejazdu, który już nigdy nie został pobity – 10 godzin, 7 minut i 48 sekund, z sensacyjną średnią prędkością 157,6 km/h. Marcus Breitschwerdt oddał hołd bohaterom tego osiągnięcia: wspólnie ze Stirlingiem Elliotem Mossem, synem Sir Stirlinga Mossa, przejechał 300 SLR przez rampę startową w Brescii. 300 SL Coupé (W 198) w oryginalnym stanie, z historycznym numerem startowym 417, uczcił klasowe zwycięstwo i piąte miejsce w klasyfikacji generalnej z 1955 r., które odniósł wtedy ten supersamochód z ekipą w składzie: John Cooper Fitch i Kurt Gessl. Limuzyna 180 D „Ponton” (W 120) upamiętniła wygraną Helmuta Rettera i Waltera Larchera w klasie silników wysokoprężnych.

Zdjęcia z wydarzenia są dostępne w cyfrowym archiwum Mercedes-Benz Classic – MARS: https://classic.mb4.me/1000Miglia2025.

Stirling Elliot Moss wziął udział w 1000 Miglia jako pilot w Mercedesie 300 SL (W 198) Matthiasa Bonczkowitza, w roli członka zespołu Mercedes-Benz Classic. „Gullwing” Bonczkowitza ma szczególną biografię: to właśnie tym egzemplarzem Stirling Moss „wprowadził” w 1954 r. 300 SL do Europy.

Sieć kompetencji: Mercedes-Benz Classic Partner teraz również we Włoszech

Przed rozpoczęciem 1000 Miglia, pod hasłem „Twoja gwiazda w najlepszych rękach”, ogłoszono pierwszych dwóch włoskich partnerów z sieci Mercedes-Benz Classic Partner. To firmy od lat współpracujące z Mercedes-Benz: Bonera z Brescii i Rossi z Perugii. Ten krok oznacza internacjonalizację cenionej sieci Classic Partner przez Mercedes-Benz Heritage GmbH. Certyfikowane specjalistyczne dealerstwa świadczące usługi konserwacji klasycznych pojazdów Mercedes-Benz są również niezawodnymi kontaktami w zakresie dostaw z kompleksowej oferty oryginalnych części zamiennych Mercedes-Benz Classic.

Mercedes-AMG PureSpeed i Mercedes-Benz SLR McLaren

Mercedes-AMG zaoferował klientom obecnym na 1000 Miliga 2025 wyjątkowe spotkanie z AMG PureSpeed, zaprezentowanym w 2024 r. To dwumiejscowy samochód sportowy bez dachu i przedniej szyby, z bezkompromisowym wyścigowym DNA – oraz hołd dla motorsportowych tradycji Mercedes-Benz. Łączy on ekscytujący design, innowacyjne materiały i nowoczesne technologie. Niektóre rozwiązania, takie jak system bezpieczeństwa HALO, czerpią z obecnych, fascynujących bolidów Formuły 1. Pojazd, który doczeka się jedynie skromnej serii 250 egzemplarzy, nawiązuje również do historycznych aut wyścigowych z gwiazdą. Charakterystyczne, aerodynamiczne pałąki za zagłówkami przypominają 300 SLR. W trakcie wyścigu przedstawiciele Mercedes-AMG zapewnili klientom i przedstawicielom mediów możliwość odbycia przejażdżki AMG PureSpeed w urokliwym otoczeniu 1000 Miglia.

Równolegle z wyścigiem 1000 Miglia klub SLR.CLUB zorganizował wycieczkę historycznymi śladami wyścigu z 1955 r. To jeden z ponad 80 klubów certyfikowanych przez centralę firmy; łącznie zrzeszają one ponad 120 000 członków na całym świecie. Ekskluzywna wycieczka różnymi wariantami supersportowego Mercedesa SLR McLaren z serii 199 poprowadziła gości m.in. przez Sienę, Florencję i San Marino. Jedną z atrakcji był udział kilku egzemplarzy Mercedesa SLR McLaren „Stirling Moss”. Ten otwarty model specjalny powstał w 2009 r. jako hołd dla brytyjskiego kierowcy wyścigowego i zwycięzcy Mille Miglia z 1955 r.

Genialny sezon wyścigowy 1955

1955 był sezonem po prostu wspaniałym – Mercedes-Benz „zgarnął” wtedy wszystkie najważniejsze tytuły w sportach motorowych: Mistrzostwo Świata Formuły 1, Mistrzostwo Świata Samochodów Sportowych, Mistrzostwo Europy Samochodów Turystycznych, Mistrzostwa USA i Ameryki Kategorii D Samochodów Sportowych. Największą gwiazdą sezonu był nowiutki samochód wyścigowy Mercedes-Benz 300 SLR, bazujący na wyścigowej maszynie Formuły 1 – W 196 R, z którą Juan Manuel Fangio wywalczył mistrzostwa świata w latach 1954 i 1955.

Mille Miglia z 1955 r. ma szczególnie miejsce pośród tych sukcesów – Mercedes-Benz zdominował wtedy ten legendarny wyścig drogowy. Marka prowadziła w klasyfikacji generalnej, odnosząc podwójne zwycięstwo, i zapewniła sobie połowę miejsc w pierwszej dziesiątce. Do najważniejszych osiągnięć w poszczególnych klasach należały: podwójne zwycięstwo Mercedes-Benz wśród samochodów sportowych o pojemności ponad 2 litrów (Stirling Moss/Denis Jenkinson przed Juanem Manuelem Fangio, Mercedes-Benz 300 SLR) i potrójne w klasie Gran Turismo o pojemności ponad 1,3 litra (John Cooper Fitch/Kurt Gessl przed Olivierem Gendebienem/Jaquesem Washerem oraz Salvatore Casellą, Mercedes-Benz 300 SL). Do tego dochodzi potrójna wygrana Mercedesa 180 D (seria 120) w klasie silników Diesla, który w 1955 r. po raz pierwszy został dopuszczony do udziału w Mille Miglia (Helmut Retter/Wolfgang Larcher zwyciężyli przed Karlem Reinhardtem/Wulfem Wisniewskim i Arturo Maserą/Pasquale Cardinalim). Podczas rejestracji na tegoroczne wydarzenie odwiedzający tereny wystawowe w Brescii mogli pójść śladami tych legendarnych kierowców: symulator The Classic Car Trust (TCCT), wizualnie wzorowany na zwycięskim samochodzie załogi Fitch/Gessl, pozwolił im zasiąść za kierownicą Mercedesa 300 SL i ścigać się w cyfrowym metaświecie „Roarington”.

Kontakt dla mediów:

Tomasz Mucha, tel. +48 698 697 222, e-mail: tomasz.mucha@mercedes-benz.com

•       612-konny silnik 4.0 V8 biturbo, zoptymalizowana aerodynamika, jeszcze lepsze chłodzenie oraz hamulce gwarantują wyśrubowany poziom dynamiki jazdy

•       Szkolenia AMG Experience oferują zróżnicowane programy doskonalenia techniki jazdy o różnym stopniu zaawansowania na samochodach Mercedes-AMG oraz najlepszych torach w Polsce, pod opieką profesjonalnych instruktorów z wieloletnim doświadczeniem

Już jest – Mercedes-AMG GT 63 PRO 4MATIC+ debiutuje wśród samochodów udostępnianych podczas tegorocznych szkoleń AMG Experience. To wariant opracowany z myślą o jeździe torowej, ze wzmocnionym silnikiem i szeregiem modyfikacji, które zapewniają jeszcze bardziej wyśrubowany poziom dynamiki jazdy. W skrócie: gratka dla entuzjastów rasowych aut sportowych oraz marki z Affalterbach. A to tylko jedna z wielu atrakcji szkoleń AMG Experience, które przybliżają ekscytujący świat Mercedes-AMG w połączeniu z profesjonalnym doskonaleniem techniki jazdy na najnowocześniejszych obiektach szkoleniowych w Polsce, pod okiem certyfikowanych instruktorów AMG – utytułowanych kierowców wyścigowych i rajdowych. Partnerem oponiarskim AMG Experience po raz kolejny jest firma Continental, producent najwyższej klasy ogumienia o wysokich osiągach (UHP).

Torowy profil nowego GT 63 PRO 4MATIC+ definiuje szereg precyzyjnie ukierunkowanych zmian, w tym wzmocnienie silnika do 612 KM oraz 850 Nm (odpowiednio, +27 KM oraz +50 Nm), wydajniejszy układ chłodzenia (w tym napędu 4x4 oraz hamulców) oraz zoptymalizowana aerodynamika skoncentrowana na ograniczeniu unoszenia i zwiększeniu docisku. Owocem tych zmian jest przyspieszenie od 0 do 100 km/h w zaledwie 3,2 s oraz od 0 do 100 km/h w 10,9 s (o 0,5 s szybciej niż standardowy GT 63), a także prędkość maksymalna 317 km/h. A to jedynie liczby – swój prawdziwy potencjał GT 63 PRO 4MATIC+ pokazuje w postaci jeszcze lepszej zwinności i krótszych czasów okrążeni na torze.

Teraz jego kompetencje można przetestować podczas szkoleń AMG Experience. To ekscytująca droga do świata Mercedes-AMG, która łączy wysokoobrotowe emocje z możliwością rozwinięcia i wzmocnienia swoich kompetencji za kierownicą rasowych aut sportowych z Affalterbach. Polska szkoła jazdy AMG działa już od ponad 10 lat. W nowym sezonie na uczestników czekają cztery zróżnicowane programy treningowe w 1- i 2-dniowej formule, w tym nowy zaawansowany trening INTENSIVE oraz unikalne szkolenie dla kobiet. Zajęcia odbywają się na dwóch profesjonalnych obiektach szkoleniowych: Autodrom Jastrząb niedaleko Radomia oraz nowoczesnym torze wyścigowym Silesia Ring w Kamieniu Śląskim, a do dyspozycji jest tu praktycznie cała obecna gama AMG, od CLA 35 do potężnych hybryd z rodziny 63.

„Oderwij się od codzienności” – to przewodnie hasło doskonale oddaje ideę AMG Experience. Udział w szkoleniach zwiększa świadomość za kierownicą i przygotowuje do bezpiecznego radzenia sobie w wymagających sytuacjach na drodze, a jednocześnie daje okazję przeżycia niesamowitej przygody oraz poznania autentycznego potencjału samochodów sportowych Mercedes-AMG. Różnorodne programy szkoleń w wyjątkowych lokalizacjach zapewniają najlepsze warunki do zdobywania wiedzy oraz dzielenia się motoryzacyjną pasją – tak intensywnie, jak to tylko możliwe.

Tradycyjnie zajęcia AMG Experience prowadzą certyfikowani instruktorzy AMG – utytułowani kierowcy wyścigowi i rajdowi, a jednocześnie doświadczeni szkoleniowcy. Każdy z nich kładzie nacisk na indywidualne podejście do uczestników, identyfikując ich potrzeby i koncentrując się na rozwijaniu kompetencji w przyjaznej atmosferze. Sprzyjają temu niewielkie grupy szkoleniowe, w których panuje kameralna atmosfera, a także wieloletnie doświadczenie, które pozwoliło opracować doskonałe formuły szkoleniowe. Moduły praktyczne uzupełniają tu swobodniejsze przejazdy, pozwalające utrwalić przyswojoną wiedzę, a przy tym zasmakować frajdy ze sportowej jazdy maszynami AMG, ich precyzji, koncepcji systemów wsparcia oraz niepowtarzalnej, przeszywającej ścieżki dźwiękowej, która potęguje emocje za kierownicą.

Tegoroczna oferta AMG Experience obejmuje cztery programy szkoleń. Pierwszy z nich to AMG Experience on Track DISCOVER – wprowadzenie do świata Mercedes-AMG. Kolejna pozycja w ofercie szkoleń AMG Experience to program PERFORMANCE. Pozwoli on poczuć emocje, jakie towarzyszą zawodnikom na obiektach wyścigowych oraz wykorzystać potencjał samochodów Mercedes-AMG w trakcie dynamicznych modułów. Nowością w ofercie AMG Experience na 2025 rok jest program INTENSIVE. To 2-dniowe, zaawansowane szkolenie, w którym uczestnicy od samego startu wchodzą na wysokie obroty. Program kładzie nacisk na poprawną linię jazdy po torze oraz zrozumienie fizyki samochodu sportowego. W ofercie jest też unikalna propozycja dla kobiet – Ladies on the Track. Kobiety od zawsze odgrywały kluczową rolę w świecie Mercedes-Benz, dlatego z myślą o nich stworzono specjalny program szkoleniowy AMG Experience, który zapewnia idealne warunki, by poznać możliwości samochodów Mercedes-AMG oraz zdobyć umiejętności radzenia sobie w zróżnicowanych sytuacjach na drodze. Dodatkowe informacje na temat szkoleń AMG Experience 2025, w tym terminarz i cennik oraz formularz pozwalający zapisać się na wybrany program, znajdują się na stronie:

www.mercedes-benz.pl/passengercars/brand/amg-driving-academy.html.

Partnerem szkoleń AMG Experience po raz kolejny jest firma Continental, która dostarcza do samochodów szkoleniowych opony UHP (Ultra High Performance) przeznaczone dla pojazdów o wysokich osiągach. Obecnie auta testowe korzystają z najnowszych, zaawansowanych technologicznie opon Continental SportContact™ 7 z adaptacyjnym wzorem bieżnika, który pozwala im dostosować się do warunków i stylu jazdy, zapewniając doskonałą przyczepność oraz stabilne prowadzenie nawet przy wysokich prędkościach. Wzorowa precyzja prowadzenia spotyka się tu z imponującą wytrzymałością w szerokim zakresie temperatur, już od pierwszych przejechanych metrów. 

Kontakt dla mediów:

Tomasz Mucha, tel. +48 698 697 222, e-mail: tomasz.mucha@mercedes-benz.com

Pojazdy dostawcze Mercedes-Benz wielokrotnie gościły na podium plebiscytu Fleet Derby, konkursu polskiej branży logistycznej, który odbywa się już od 13 lat. Tym razem uznanie ekspertów: menedżerów flotowych, przedsiębiorców, dostawców rynku motoryzacyjnego, flotowego, specjalistów ds. elektromobilności, a także przedstawicieli administracji państwowej i samorządów, zyskał flagowy duży samochód dostawczy z napędem elektrycznym: Mercedes-Benz eSprinter. Model został doceniony w kategorii pojazdów akumulatorowych o DMC do 3,5 t.

Fleet Derby to jeden z najstarszych plebiscytów polskiej branży logistycznej, zainicjowany i organizowany przez redakcję magazynu Fleet. Wydarzenie ma na celu prezentację najlepszych produktów i usług dla flot – co roku biorą w nim udział dziesiątki firm, setki produktów oraz tysiące głosujących. Konkurs cieszy się renomą, promuje wiodące rozwiązania i trendy rynku motoryzacyjnego.

– Jesteśmy bardzo dumni z tego wyróżnienia i cieszymy się, że grono ekspertów biorących udział w plebiscycie, specjalistów branżowych, doceniło jakość i technologię nowego eSprintera – mówi Jan Zachel, National Key Account Manager Mercedes-Benz Vans, który w imieniu firmy odebrał nagrodę podczas uroczystej gali Fleet Derby 2025. – Pojazdy dostawcze Mercedes-Benz są tworzone przez profesjonalistów dla profesjonalistów, dlatego tak ważne dla nas jest, by spełniały kluczowe potrzeby swoich odbiorców i znajdowały w ich oczach uznanie. Nasz nowy eSprinter, sprawdzony i jednocześnie innowacyjny duży samochód dostawczy dowodzi, że tak właśnie jest, a jako pojazd premium wyznacza też standardy dla całego segmentu. Jako producent dążymy do bycia liderem elektromobilności i wyróżnienie dla eSprintera oraz jego dotychczasowa sprzedaż, podobnie jak pozostałych modeli elektrycznych samochodów dostawczych, potwierdzają naszą wiodącą pozycję rynkową.

Debiutujący w kwietniu 2024 roku nowy eSprinter zdobył szybko uznanie klientów – 261 sprzedanych na polskim rynku sztuk zapewniło mu drugie miejsce w segmencie dużych pojazdów dostawczych z napędem elektrycznym. Oparty na zupełnie nowej architekturze systemu napędowego pojazd wyposażony został w nowe baterie oferujące zasięg w cyklu mieszanym do 440 km, a w ruchu miejskim nawet 530 km (obie wartości wg WLTP). Nowością jest bardziej wydajny silnik z zaawansowaną elektryczną osią umieszczony w tylnym module pojazdu. Do najnowszego eSprintera można też już zamawiać opcjonalne wyposażenie takie samo, jak w przypadku modelu z silnikiem spalinowym.

Jak wszystkie nowe modele elektryczne, eSprinter wyposażony jest w system multimedialny MBUX z nawigacją Electric Intelligence, dzięki której można nie tylko sprawdzić status stacji ładowania na wyświetlaczu samochodu, ale także zaplanować trasę z uwzględnieniem koniecznych postojów. Dostępne są również liczne usługi zdalne Mercedes-Benz Connect, dzięki którym kierowca jest w stanie w każdej chwili sprawdzić m.in. status ładowania, przesłać dane nawigacyjne do pojazdu lub aktywować wstępną klimatyzację tak, by kabina została ogrzana lub schłodzona przed rozpoczęciem jazdy. W ofercie jest również szereg rozwiązań do ładowania – stacjonarne Wallboxy, przenośne systemy ładowania oraz rozwiązania przemysłowe i korporacyjne.

Klienci wraz z zakupem pojazdu elektrycznego otrzymują jednocześnie dostęp do wielu usług i udogodnień – na przykład do usługi ładowania MB.CHARGE Public, umożliwiającej korzystanie z ponad 7300 punktów ładowania w Polsce i ponad 850 000 punktów ładowania w całej Europie. Proces ten można aktywować różnymi metodami: kartą RFID, za pomocą systemu multimedialnego MBUX, poprzez aplikację Mercedes me oraz usługę Plug&Charge (dla eSprintera, eVito i EQV). MB.CHARGE Public zapewnia pełną przejrzystość cenową dzięki możliwości wyboru spośród trzech taryf, a na koniec miesiąca klient otrzymuje jedną fakturę. W każdym momencie ma także dostęp do historii kosztów z poziomu aplikacji Mercedes me oraz Portalu MB.CHARGE Public.

·         Hybrydowy napęd plug-in z funkcją RACE START generuje moc 612 KM i pozwala na przyspieszenie od 0 do 100 km/h w 3,8 s

·         Wszechstronna sportowa limuzyna lub kombi z możliwością pokonania ponad 100 km w trybie elektrycznym

·         Cena od 502 400 zł, bogate wyposażenie seryjne i rozbudowana oferta opcji, od zautomatyzowanego parkowania przez nagłośnienie 4D po ekskluzywne lakiery i kute obręcze

Mercedes-AMG E 53 HYBRID otwiera kolejny rozdział w historii mocarnych wersji Klasy E, trwającej od czasów AMG Hammera z serii 124. Najnowsze wcielenie – dostępne jako Limuzyna i Kombi – z funkcją wyścigowego ruszania RACE START osiąga moc na poziomie poprzedniego E 63 S, czyli 612 koni mechanicznych, a przy tym legitymuje się imponującą wszechstronnością. Żywiołowy charakter 3,0-litrowego silnika R6 łączy z potencjałem elektryfikacji i oferuje możliwość pokonania nawet ponad 100 km w trybie eklektycznym oraz funkcję szybkiego ładowania DC. Ceny E 53 HYBRID, z bogatą standardową specyfikacją, zaczynają się od 502 400 zł.

Potężne wydania Klasy E są dostępne od blisko czterech dekad, od czasów tzw. Hammera – niezwykle rzadkiego wydania serii 124 z jednostką V8 z 4-zaworową głowicą zaprojektowaną przez AMG. Z uwagi na swój brutalny charakter model szybko zyskał przydomek „the hammer” (z ang. młot), a dziś jego kolekcjonerskie egzemplarze notują zawrotne ceny na całym świecie.

Hammer mógł konkurować parametrami z elitą sportowych aut, a przy tym pozostawał prawdziwym Mercedesem – znakomicie wykonanym, luksusowym, bezpiecznym i komfortowym na dalekich trasach. Jego wpływ sięga nie tylko kolejnych generacji Klasy E sygnowanych przez AMG, ale również całej klasy zbliżonych pojazdów. Dziś ta unikalna wszechstronność definiuje najnowszego Mercedesa-AMG E 53 HYBRID.

Hybryda sportu i efektywności

Hybrydowy napęd plug-in E 53 HYBRID łączy 3,0-litrowy silnik turbo o 6 cylindrach (449 KM) oraz mocną jednostkę elektryczną (163 KM) o wysokim momencie obrotowym, a także 9-biegową przekładnię AMG SPEEDSHIFT TCT 9G i pojemny akumulator (21,2 kWh netto). Rzędowa 6-cylindrowa jednostka odznacza się niezwykle spontaniczną reakcją, a dodatkowa fala momentu obrotowego od silnika elektrycznego potęguje ciąg niezależnie od prędkości obrotowej. Z funkcją RACE START (opcja z pakietem AMG DYNAMIC PLUS) moc systemowa wynosi 612 KM, tak jak w przypadku E 63 S poprzedniej generacji, a systemowy moment obrotowy to 750 Nm. W rezultacie E 53 HYBRID Limuzyna osiąga 100 km/h w 3,8 s.

Równocześnie hybrydowy napęd plug-in pozwala użytkować E 53 HYBRID jak samochód elektryczny. Nawet ponad 100-kilometrowy zasięg w trybie elektrycznym (dane dla cyklu WLTP) sprawia, że codzienne podróże można odbywać nim niezwykle płynnie i cicho, bez lokalnej emisji spalin. Ładowanie ułatwia mocna ładowarka prądu przemiennego (AC) o mocy 11 kW, a także opcjonalna funkcja szybkiego ładowania prądem stałym (DC) z mocą do 60 kW. Dzięki temu baterię można naładować od 10% do 80% w około 20 minut. Efektywność i komfort jazdy zwiększa wydajna rekuperacja (120 kW) z automatycznym trybem pracy w zależności od sytuacji na drodze. Samochód można ładować na publicznych stacjach np. przy okazji zakupów.

Pasjonujące prowadzenie i komfort typowy dla Mercedesa

Swoje wyśrubowane kompetencje E 53 HYBRID demonstruje już wizualnie – wyrazistą stylizacją zderzaków i osłon progów oraz szerzej rozstawionymi kołami ze specyficznymi obręczami. Standardowy, w pełni zmienny napęd na wszystkie koła AMG Performance 4MATIC+ zapewnia optymalną przyczepność, co przekłada się na wysoką stabilność i bezpieczeństwo jazdy zarówno na drogach suchych, jak i mokrych czy zaśnieżonych.

Specjalnie z myślą o E 53 HYBRID zespół projektantów AMG opracował i dostroił zawieszenie AMG RIDE CONTROL ze stalowymi sprężynami oraz adaptacyjnymi, dwuzaworowymi amortyzatorami, które łączy wysoki potencjał w zakresie dynamiki jazdy z imponującym poziomem komfortu. Tłumienie drgań każdego koła dostosowuje się do aktualnej sytuacji na drodze – szybko i precyzyjnie, dzięki osobnym zaworom dla fazy ugięcia i odbicia. Podwozie zapewnia odpowiednią izolację akustyczną pod kątem jazdy na napędzie elektrycznym przy zachowaniu zdecydowanie sportowego charakteru AMG. Ten pakiet uzupełniają wysokowydajny sportowy układ hamulcowy AMG oraz seryjna skrętna tylna oś, która poprawia zarówno zwrotność, jak i stabilność prowadzenia.

Rezultat: E 53 HYBRID prowadzi się z niezachwianą pewnością i… zadziwiającą lekkością. To zasługa doświadczenia inżynierów AMG, którzy potrafią zapewnić luksusowym limuzynom Mercedesa niezwykle harmonijne, wyważone połączenie integracji z samochodem, stabilności oraz komfortu. Masa własna samochodu – 2315 kg – plasuje się zresztą na bardzo konkurencyjnym poziomie, zwłaszcza biorąc pod uwagę rozbudowaną standardową specyfikację.

W wykorzystaniu rozpiętości podwozia kierowcę wspierają programy AMG DYNAMIC SELECT, precyzyjnie dopasowane do techniki hybrydowego zespołu plug-in. Odpowiadają one za regulację kluczowych parametrów, takich jak reakcja napędu i skrzyni biegów, charakterystyka układu kierowniczego, tłumienie czy brzmienie.

Inteligencja Klasy E

E 53 HYBRID łączy wysokie osiągi i wydajność hybrydowego napędu z nowym wymiarem intuicyjnej cyfryzacji, jaki oferuje obecna Klasa E. Przyjazny system operacyjny MBUX z możliwością instalacji aplikacji zewnętrznych firm, w tym popularnych usług strumieniowania wideo, zapewnia dogodne warunki do pracy lub kinową rozrywkę podczas długich podróży. Wykorzystanie sztucznej inteligencji pozwala mu uczyć się zwyczajów użytkownika i definiować procedury, które automatyzują wykonywanie rutynowych czynności. Rozbudowany pakiet systemów wspomagających wspiera kierowcę zarówno od strony bezpieczeństwa, jak i komfortu, ograniczając obciążenie na nużących odcinkach podróży.

Cena od 502 400 zł, rozbudowana standardowa specyfikacja

Ceny Mercedesa-AMG E 53 HYBRID w Polsce rozpoczynają się od 502 400 zł za wariant Limuzyna (Kombi: od 514 100 zł). Bogate wyposażenie standardowe obejmuje m.in. podświetlaną osłonę chłodnicy, zawieszenie AMG RIDE CONTROL, skrętną tylną oś, pakiet parkowania z zestawem kamer 360°, 19-calowe obręcze, asystenta martwego pola, adaptacyjny tempomat DISTRONIC, reflektory matrycowe DIGITAL LIGHT, nawigację z rozszerzoną rzeczywistością, ładowarkę indukcyjną, podgrzewane przednie siedzenia oraz elementy wykończenia kabiny czarnym drewnem jesionowym o otwartych porach.

Na życzenie dostępne są opcje pozwalające na daleko idącą personalizację – podkreślenie sportowego charakteru lub przeciwnie, zapewnienie dyskretnego wzornictwa. Wśród nich: ekskluzywne lakiery MANUFAKTUR (również matowy), obręcze o średnicy 21 cali (w tym kute), pakiet akustyczny, skórzana tapicerka nappa, wykończenia z drewna lub włókna węglowego, fotele AMG Performance, podsufitka z mikrofibry, ekran dla pasażera z przodu MBUX Superscreen, a także pakiety stylizacyjne oraz zestawy dodatkowego wyposażenia.

Kontakt dla mediów:
Tomasz Mucha, tel. +48 698 697 222, e-mail: tomasz.mucha@mercedes-benz.com

Na tegorocznych targach The smarter E Europe zadebiutowała najnowsza generacja własnych rozwiązań Mercedes-Benz Energy GmbH służących do magazynowania energii przemysłowej i komercyjnej. Nowy system bazuje na 10-letnim doświadczeniu firmy w zakresie rozwoju wielkoskalowego magazynowania energii i powstał zgodnie z najwyższymi branżowymi standardami, łącząc w sobie bezpieczeństwo, skalowalność, wysoką dostępność, efektywność kosztową oraz elastyczność.

„Celem Mercedes-Benz Energy jest aktywne wydłużenie cyklu życia akumulatorów, efektywne wykorzystanie cennych surowców i promowanie integracji energii odnawialnej. W ten sposób aktywnie przyczyniamy się do (postępu w) transformacji energetycznej. Dzięki naszej nowej generacji systemów magazynowania energii możemy jeszcze lepiej sprostać wymaganiom klientów” – powiedział Norman Möhler, CEO Mercedes-Benz Energy GmbH.

Modułowa konstrukcja pozwala elastycznie dostosować MBESS do różnych wymagań w zakresie wydajności i pojemności – to wysoce skalowalny zestaw, sięgający od modułu baterii i falownika po chłodzenie cieczą i inne opcjonalne komponenty, takie jak specyficzna dla klienta integracja sieci oraz transformator średniego napięcia.

Do kluczowych cech należą funkcjonalnie bezpieczny, samodzielnie opracowany system zarządzania baterią, wysokowydajne moduły akumulatorowe NMC i najnowsza technologia Danfoss IC7 SiC chłodzona cieczą. Ta ostatnia umożliwia uzyskanie około 99-procentowej efektywności, nawet przy częściowym obciążeniu.

MBESS charakteryzuje się również kompleksową koncepcją bezpieczeństwa, wyznaczającą standardy w zakresie specjalnie opracowanych i szeroko przetestowanych środków ochrony przeciwpożarowej. Te ostatnie zostały przetestowane zgodnie z najnowszymi wymogami normy IEC/EN 62619. System obejmuje także inteligentne sterowanie, które obsługuje różne zastosowania i aplikacje, takie jak ograniczanie szczytowego zapotrzebowania, integracja energii odnawialnej oraz handel energią.

Wstępnie instalowane, funkcjonalnie przetestowane systemy są zaprojektowane jako rozwiązania kontenerowe z krótkimi czasami montażu. Na potrzeby integracji z sieciami niskiego lub średniego napięcia Mercedes-Benz Energy współpracuje z wybranymi wykwalifikowanymi partnerami, oferując rozwiązania standardowe oraz specyficzne dla klienta lub projektu.

Liczby i fakty:

Mercedes-Benz Energy Storage System (MBESS): zintegrowane modułowe rozwiązanie służące do magazynowania energii do zastosowań komercyjnych i przemysłowych.

·       Kompaktowy 13-stopowy kontener z integracją AC/DC

·       Pojemność: 1,6 MWh (nominalna), moc: 600/1200 kW

·       Idealny do zastosowań komercyjnych i przemysłowych, a także środowisk współlokalizowanych

·       Zaawansowany falownik SiC + moduły akumulatorowe NMC + chłodzenie cieczą

·       Ponowne wykorzystanie modułów akumulatorów samochodowych w celu wydłużenia ich cyklu życia

·       Różne opcje gwarancji, konserwacji, integracji z siecią i finansowania

Informacje na temat Mercedes-Benz Energy

Mercedes-Benz Energy, spółka zależna Mercedes-Benz AG, zajmuje się opracowywaniem wysokowydajnych rozwiązań służących do magazynowania energii. Rozwiązania te opierają się na technice akumulatorów samochodowych stosowanych w pojazdach Mercedes-Benz. Dzięki współpracy z wybranymi partnerami, ekspertami w swoich dziedzinach, Mercedes-Benz Energy tworzy zrównoważone systemy, które odpowiadają na wyzwania nowoczesnego zaopatrzenia w energię, z wyraźnym naciskiem na gospodarkę o obiegu zamkniętym. Pierwszy system magazynowania baterii został podłączony do sieci w październiku 2016 r. w Lünen w Westfalii. Jako magazyny energii można ponownie wykorzystać nawet nieużywane akumulatory przechowywane jako części zamienne. Jako firma dysponująca certyfikatem ISO 9001, Mercedes-Benz Energy stawia na jakość, niezawodność oraz bezpieczeństwo. Swoim klientom oferuje holistyczną gamę standardowych i dostosowywanych rozwiązań magazynowania energii dla szerokiej gamy zastosowań przemysłowych i komercyjnych. Klienci korzystają także z bogatego doświadczenia firmy w zakresie doradztwa.

Kontakt dla mediów:

Tomasz Mucha, tel. +48 698 697 222, e-mail: tomasz.mucha@mercedes-benz.com

•       Na wydarzeniu stawiło się około 90 samochodów, a ich załogi podczas Konkursu Elegancji wystąpiły w strojach z epoki

•       Zlot trwał od czwartku do niedzieli, a program imprezy obejmował również m.in. rajd malowniczymi drogami Dolnego Śląska oraz, tradycyjnie, Bal Komandorski

W miniony weekend odbył się kolejny Zlot Klubu Mercedesów StarDrive Poland – tym razem w szczególnie wystawnym otoczeniu wrocławskiej Pergoli. I choć podczas sobotniego Konkursu Elegancji, kulminacyjnego punktu całej imprezy, pogoda nie była najłaskawsza, spotkaniu towarzyszyła wspaniała atmosfera – wzajemnej serdeczności entuzjastów motoryzacji oraz pasji do samochodów. W czwartek chętni uczestnicy wzięli udział w próbach sportowych, a w piątek wszystkie załogi wyruszyły w rajd, który przybliżył im uroki Dolnego Śląska. Spotkanie zakończyło się w sobotę wieczorem, uroczystym Balem Komandorskim połączonym z wręczeniem pamiątkowych nagród.

Zlot Klubu Mercedesów StarDrive Poland 2025 zbiegł się ze szczególnym jubileuszem – klub świętuje w tym roku 25-lecie swojego istnienia. To jedna z najprężniej działających organizacji tego rodzaju na świecie, oficjalnie certyfikowana przez centralę marki ze Stuttgartu. Coroczne zloty StarDrive Poland przyciągają gości z całej Polski, a także z zagranicy. Tak było i tym razem – a każda załoga przywiozła ze sobą fascynującą, niepowtarzalną historię „napisaną” razem ze swoim Mercedesem.

Dla każdego entuzjasty motoryzacji (i nie tylko) Konkurs Elegancji to prawdziwe widowisko. Poszczególne załogi na krótko wjeżdżają na specjalną rampę i przejmują mikrofon, by opowiedzieć kilka słów o swoim samochodzie – i o sobie. Wielu właścicieli użytkuje swoje Mercedesy od 10, 20... a nawet ponad 50 lat. Wielu ma ich kilka, a niektórzy biorą udział w zlotach StarDrive Poland od kilkunastu lat.

Szczególną atmosferę podróży w czasie wprowadzają też starannie przygotowane stroje z epoki, z której pochodzi dany samochód. Załogi skrupulatnie dobierają odzież, obuwie oraz akcesoria: buty, torby, nakrycia głowy, nawet zegarki. Nie brakowało zarówno dystyngowanych dam w stylizacjach rodem z lat 30. ubiegłego stulecia, jak i panów w kolorowych garniturach w stylu lat 80. czy jaskrawych dresach i skórzanych kurtkach, które bezbłędnie przywodzą na myśl lata 90.

Ale najciekawsze były historie właścicieli. Elegancko ubrana pani swoim Mercedesem z 1936 r. przyjechała aż z Austrii. Kupiła wóz razem z mężem pod koniec lat 60., a od śmierci ukochanego kilka lat temu regularnie wyprawia się nim w podróże po Europie. Jedno z małżeństw występujących na scenie swój kabriolet 170 użytkuje od końca lat 70. i zdążyło w tym czasie nie tylko go wyremontować, ale też zjeździć kawał Europy; kupili go, bo w tamtych czasach był tańszy od Syrenki. Na rampę wjeżdżały także całe rodziny, matki z córkami czy dziadek z wnuczkiem. A każda z tych załóg ma ze swoim Mercedesem niepowtarzalną więź.

Na zlot przybyło około 90 samochodów, które zapewniły przekrojowy wgląd w historię marki Mercedes-Benz. Była wśród nich nawet replika trójkołowca (Benz Patent-Motorwagen) z 1886 r., którym 2 lata później Bertha Benz z odwagą wyprawiła się w pierwszą daleką podróż automobilem – i udowodniła, że wynalazek jej męża, Carla Benza, ma przed sobą świetlaną przyszłość. Bardzo bogata reprezentacja pojazdów sprzed II wojny światowej udowadniała, że luksusowe samochody zmieniły się nie do poznania, ale ich naczelna idea pozostała taka sama – zarówno dawniej, jak i dziś liczy się ułatwianie użytkownikowi życia i upraszczanie obsługi. W przypadku wiekowych pojazdów takimi udogodnieniami było przede wszystkim wyposażenie elektryczne, np. rozrusznik, a dziś – głównie cyfrowe. Plejadę gwiazd uzupełniły wspaniałe powojenne modele z serii 300, liczne roadstery z serii SL oraz wizytówka Mercedesa, czyli limuzyny klasy wyższej i luksusowej, od serii 108/109 i 111/112 aż po coraz bardziej docenianą Klasę S typoszeregu 140 oraz najnowsze egzemplarze Klasy E 210, która kończy w tym roku okrągłe 30 lat.

Program zlotu obejmował też próbę sportową dla chętnych załóg, która odbyła się w czwartek, oraz piątkowy rajd, m.in. z przystankami na Zamku Topacz oraz w Brzegu Dolnym i Dobrzykowicach, gdzie kręcono domowe sceny do kultowej trylogii „Sami swoi”, „Nie ma mocnych” oraz „Kochaj albo rzuć”.

Spotkanie tradycyjnie zakończyło się uroczystym Balem Komandorskim połączonym z przyznaniem pamiątkowych nagród dla załóg wyróżnionych w Konkursie Elegancji. W jury zasiadali m.in. znani polscy aktorzy – Joanna Kurowska oraz Jerzy Grabarczyk i Mateusz Damięcki, entuzjaści klasycznych Mercedesów, a także legendarny pilot rajdowy Maciej Wisławski.

Tymczasem Klub Zabytkowych Mercedesów Polska planuje już przyszłoroczne spotkanie StarDrive Poland, w kolejnym urokliwym miejscu.

Kontakt dla mediów:

Tomasz Mucha, tel. +48 698 697 222, e-mail: tomasz.mucha@mercedes-benz.com

•       Nowy, w pełni elektryczny CLA już teraz zmniejsza swój ślad węglowy w całym łańcuchu wartości w porównaniu do swojego poprzednika o 40%

•       Po wdrożeniu dalszych środków redukcji CO₂ w łańcuchu dostaw i podczas ładowania akumulatora oszczędności mogą wzrosnąć nawet do dwóch trzecich

Stuttgart. W przypadku nowego CLA Mercedes-Benz po raz pierwszy określił ilościowe cele redukcji emisji CO₂ w łańcuchu dostaw materiałów produkcyjnych. Skupiono się tutaj na materiałach i komponentach, które mają wysoką emisję CO₂ podczas produkcji. W ocenie cyklu eksploatacji CLA 250+ (zużycie energii w cyklu mieszanym: 12,2–14,1 kWh/100 km | emisja CO₂ w cyklu mieszanym: 0 g/km; WLTP) na początku produkcji uwzględniono ilości aluminium i stali o obniżonej emisji CO₂, ogniwa akumulatorowe o obniżonej emisji CO₂ oraz użyty w nowym CLA plastik z recyklingu. Ponadto za podstawę przyjęto ładowanie energią z odnawialnych źródeł.

W trakcie projektowania nowego CLA zadbano o wykorzystanie jak największej liczby materiałów wtórnych. Udział materiałów wtórnych w CLA 250+ w przypadku tworzyw termoplastycznych zwiększono do 42 kg. Około 50% z nich pochodzi ze źródeł pokonsumenckich. Na przykład punkty podnoszenia są w całości wykonane ze zderzaków pozyskanych z pojazdów wycofanych z eksploatacji.

Kliknij tutaj, aby zapoznać się z kontrolą środowiskową 360° nowego Mercedesa CLA z technologią EQ.

Kontakt dla mediów:

Tomasz Mucha, tel. +48 698 697 222, e-mail: tomasz.mucha@mercedes-benz.com

•       Dotychczas aukcje organizowane w ramach wydarzenia pozwoliły zebrać na cele charytatywne kwotę 85 mln zł

•       Autoryzowany dealer Mercedes-Benz firma Auto Partner Jan Garcarek i Andrzej Garcarek strategicznym partnerem Omenaa Foundation i Top Charity Auction 2025

•       Dzięki zaangażowaniu Mercedes-Benz Polska oraz Mercedes-Benz Garcarek fundacja wystawi na aukcję unikalny kolekcjonerski egzemplarz Klasy G x Moncler x NIGO, jeden z zaledwie 20 na świecie

•       Licytacja samochodu odbędzie się podczas głównego balu Top Charity Auction w sobotę 8 czerwca; na stronie Top Charity Auction 2025 będzie dostępna cicha emocja AMG na torze Silesia Ring

Auto Partner Jan Garcarek i Andrzej Garcarek, autoryzowany dealer samochodów spod znaku trójramiennej gwiazdy, jako strategiczny partner wspiera czwartą edycję Top Charity Auction. To wyjątkowe spotkanie ludzi o wielkich sercach, w trakcie którego odbędą się aukcje dzieł sztuki oraz „emocji”, a zebrane fundusze zostaną przeznaczone na działania charytatywne w Polsce i na świecie. Wydarzenie stworzyli Omenaa Mensah i Rafał Brzoska – filantropi, którzy aktywnie prowadzą działania dobroczynne i inspirują biznes z całego świata. Dzięki zaangażowaniu Mercedes-Benz Polska oraz Auto Partner Jan Garcarek i Andrzej Garcarek fundacja pozyskała na aukcję unikalny pojazd kolekcjonerski – Mercedesa Klasy G x Moncler x NIGO, jeden z zaledwie 20 egzemplarzy na świecie. To artystyczne i motoryzacyjne dzieło sztuki będzie można licytować podczas głównego balu Top Charity Auction w sobotę 8 czerwca.

Top Charity Auction to najbardziej prestiżowe wydarzenie charytatywne w Polsce, w imię filantropii łączące światy biznesu, kultury i sztuki. Cel: licytowanie unikatowych dzieł sztuki oraz emocji, aby wywrzeć realny wpływ na projekty społeczne i edukacyjne realizowane przez Omenaa Foundation. Zeszłoroczna edycja pozwoliła zebrać na cele charytatywne około 48 milionów złotych, a od początku wydarzenie wsparło dobroczynne działania imponującą sumą 85 mln zł.

W tym roku na licytacje trafi ponad 30 wyjątkowych dzieł sztuki artystów uznanych na całym świecie, takich jak Jeff Koons, Niki de Saint Phalle, Pablo Atchugarry i Tadeusz Kantor, a także wybitnych twórców lokalnych. Poza sztuką na platformie znajdują się starannie wyselekcjonowane, niezwykłe doświadczenia oraz luksusowe kolekcjonerskie przedmioty.
 

Specjalna Klasa G i wiele więcej

Jedną z największych atrakcji będzie licytacja Mercedesa Klasy G zaprojektowanego we współpracy z firmą odzieżową Moncler i japońskim designerem NIGO, który jest znany jako jeden z trendsetterów mody ulicznej, a obecnie pełni funkcję dyrektora artystycznego domu mody Kenzo, należącego do LVMH. NIGO od dekad łączy światy mody i sztuki – i doskonale wpisuje się w nieszablonowy charakter Top Charity Auction, podobnie jak Mercedes Klasy G x Moncler x NIGO. Specjalne wydanie kultowej Gelendy, limitowane do zaledwie 20 egzemplarzy, jest inspirowane wyjątkowym dziełem sztuki Mercedes‑Benz Project G‑Class Past II Future, także stworzonym przez NIGO. Samochód wyróżniają dwukolorowe malowanie z odcieniami zieleni i szarości, kultowa tapicerka w kratkę oraz koło zapasowe ze specjalnym logo na pokrywie. Zjawiskowy kontrast zapewniają czarne dodatki, w tym zderzaki i nadkola oraz obręcze z lekkiego stopu.

To artystyczne i motoryzacyjne dzieło będzie można licytować podczas głównego balu Top Charity Auction 2025 w sobotę 8 czerwca. Co istotne, wielka emocja – kultowy, niezwykle rzadki egzemplarz Klasy G x Moncler x NIGO – po raz pierwszy będzie również dostępna w ramach licytacji zdalnej, bez konieczności fizycznej obecności na balu. Dzięki relacji na żywo każdy – niezależnie od miejsca pobytu – będzie mógł zdalnie ołączyć do tej wyjątkowej inicjatywy i wesprzeć cele fundacji. To pierwsza taka edycja Top Charity Auction, która wychodzi do szerszego grona i otwiera się na świat, dając każdemu szansę, by stać się częścią tej misji – nawet z drugiego końca globu.

To nie wszystko: podczas tzw. cichych aukcji https://topcharity.eu/offers/, można wylicytować szereg luksusowych doświadczeń i produktów, a wśród nich unikalne doświadczenie Mercedes-AMG – zaproszenie do świata emocji, mocy i osiągów, na 2-osobowe szkolenie z techniki bezpiecznej i sportowej jazdy na torze Silesia Ring.

Podczas wydarzeń towarzyszących aukcji – ChangeMakers (piątek) oraz Lazy Sunday (niedziela) – na gości czeka specjalna strefa Mercedes-Benz, w której uczestnicy będą mogli z bliska zobaczyć wspomnianą Klasę G, a także jedną z najnowszych zjawiskowych premier spod znaku gwiazdy – luksusowego roadstera Mercedes-Maybach SL 680 Monogram Series.

Co więcej, firma Auto Partner Jan Garcarek i Andrzej Garcarek z Ociąża ze wsparciem Mercedes-Benz Polska zapewnia serwis limuzynowy samochodami spod znaku gwiazdy jako partner logistyczny wydarzenia – będzie odpowiadać za obsługę transportową gości podczas całego weekendu Top Charity Auction. Uczestnicy gali oraz wydarzeń towarzyszących będą przemieszczać się topowymi modelami Mercedes-Benz. Flota aut obejmuje ponad 40 luksusowych aut w specjalnym ekskluzywnym wykończeniu w ramach programu Manufaktur, w tym Mercedes-Maybach S 680..

Idea Top Charity Auction

Kolejne licytacje wspierają projekty edukacyjne, zdrowotne, a także innowacyjne w Europie i na całym świecie oraz liczne fundacje w ramach Konsorcjum Filantropijnego, które dystrybuuje granty do współpracujących fundacji z Polski i całego świata, zaś pozostałe środki wspierają polskie domy dziecka, budowę Kids Haven Sports & Art Complex - pierwszy w Ghanie kompleks sportowo-artystyczny dla dzieci. Wsparcie obejmuje też działania artystyczne i rewitalizacyjne.

Konsorcjum współpracuje z organizacjami takimi jak Obama Foundation, Re:wild, Lekarze Bez Granic, Andrea Bocelli Foundation, Rafa Nadal Foundation czy SEXEDPL., a jego działania koordynuje rada złożona z liderów biznesu i filantropii. Pozyskane środki zostały przeznaczone m.in. dla 48 placówek opiekuńczo-wychowawczych w Polsce, w których przebywa ponad 800 podopiecznych, oraz mam i dzieci uciekających przed wojną w Ukrainie.

W tym roku po raz trzeci można podziwiać dzieła na wystawie Top Charity Art Exhition na terenie Oranżerii Pałacu w Wilanowie (w dniach od 25 kwietnia do 24 czerwca) oraz po raz pierwszy dzieła młodych artystów dostępne do wylicytowania w ramach cichych akcji ( oraz klasycznie dzieła sztuki licytowane klasycznie podczas balu).

Kontakt dla mediów:

Tomasz Mucha, tel. +48 698 697 222, e-mail: tomasz.mucha@mercedes-benz.com

•       Sportowe kontrasty w kolorach czarnym i czerwonym

•       Edycja limitowana do 450 egzemplarzy na całym świecie

Affalterbach. Szeroka gama Mercedes-AMG, odpowiadająca na zróżnicowane potrzeby klientów, zyskała niezwykłą popularność na rynku luksusowych SUV-ów. Obejmuje ona m.in. model GLE, dostępny jako wszechstronny SUV lub eleganckie coupé, oraz dużego SUV-a GLS. Oba powstały, by sprostać najwyższym oczekiwaniom w zakresie osiągów, przestrzeni i prestiżu. Do gamy napędów należą dwa 3-litrowe rzędowe silniki R6 turbo (oferowane jako miękka hybryda oraz hybrydowy zespół plug-in), a także legendarny 4-litrowy motor AMG V8 biturbo. Niezależnie od wyboru, gwarantują one więcej niż wystarczającą moc i doskonałe wrażenia z jazdy. A w pełni zmienny napęd na wszystkie koła AMG Performance 4MATIC+, dostępny w standardzie, zapewnia optymalną przyczepność nawet na śliskich nawierzchniach lub podczas wypraw w niewymagający teren.

Teraz do oferty obu tych prestiżowych SUV-ów o wysokich osiągach trafia specjalna edycja MANUFAKTUR Arctic Silver, którą wyróżnia niezwykle szeroka gama ekskluzywnych opcji. Z zewnątrz atrakcyjny kontrast zapewnia połączenie nowego lakieru srebrny high-tech magno MANUFAKTUR (dostępny po raz pierwszy, specyficzny dla nowej edycji) z czarnymi i czerwonymi akcentami. Wśród nich: wieloramienne kute obręcze kół o średnicy 22 cali (GLE SUV i Coupé) lub 23 cali (GLS), łączące matową czerń z czerwonymi rantami. Osłony piast kół mają logo AMG z elementami wieńca laurowego. Sportowy akcent stanowią czerwone zaciski hamulcowe na przedniej i tylnej osi.

Kontrast podkreśla pakiet AMG Night z błyszczącymi czarnymi elementami zewnętrznymi, w tym: przedni splitter, obudowy lusterek bocznych, wstawki w osłonach progów AMG, obramowania bocznych szyb i listwa ozdobna tylnego zderzaka AMG. To wszystko w połączeniu z końcówkami układu wydechowego z chromowanym, dymionym wykończeniem, matowoczarnymi relingami dachowymi oraz termoizolacyjnymi przyciemnianymi szybami za słupkami B.

Wnętrze z licznymi elementami MANUFAKTUR

Również wnętrze limitowanej edycji specjalnej nawiązuje do kontrastowego motywu łączącego czerń i czerwień. Tapicerka ze skóry nappa AMG MANUFAKTUR w kolorach karminowej czerwieni i czarnym, z pikowaniem w kształcie rombów, stanowi jeden z elementów pakietu wyposażenia wnętrza MANUFAKTUR. Obejmuje on również listwy progowe MANUFAKTUR z podświetlanym napisem „AMG”, zagłówki tylnych siedzeń MANUFAKTUR i chromowane logo edycji po stronie pasażera. Wyjątkowy wygląd dodatkowo akcentują kierownica AMG Performance obszyta skórą nappa w kolorze karminowej czerwieni oraz elementy dekoracyjne AMG z włókna węglowego z czerwonymi przeszyciami, których nie oferuje żaden inny model. Do ekskluzywnego klimatu przyczyniają się także wytłoczony na przednich zagłówkach herb AMG oraz czarne listwy progowe AMG z białym podświetleniem, charakterystycznym dla specjalnej edycji. Specyfikację uzupełniają podłokietniki z logo AMG oraz dywaniki z długim włosiem, z logo AMG wyhaftowanym czerwoną nicią na czarnej skórze.

Edycję MANUFAKTUR Arctic Silver można już zamawiać dla wszystkich wersji Mercedesów-AMG GLE oraz GLS. Wprowadzenie na rynek nastąpi w lipcu 2025 r. Oferta jest ograniczona do 450 sztuk na całym świecie. Koszt samej edycji (dostępnej w sekcji „Modele specjalne” konfiguratora samochodów) waha się od 133 606 do 147 594 zł, w zależności od wariantu, plus dopłata za niezbędne pakiety dodatków.

Kontakt dla mediów:

Tomasz Mucha, tel. +48 698 697 222, e-mail: tomasz.mucha@mercedes-benz.com

Mercedes-Benz konsekwentnie rozwija swoją interpretację wizji motoryzacyjnej doskonałości w ramach oferty submarek i modeli najwyższych klas, na którą składają się:

- samochody z linii S (Klasa S, EQS/EQS SUV, GLS)

- Mercedes-Maybach

- Mercedes-AMG

- Klasa G

- seria modeli Mythos

- program indywidualizacji Manufaktur

Producenta spod znaku trójramiennej gwiazdy napędza nieustanne dążenie do doskonałości – już od czasów genialnych inżynierów, którzy stoją za początkami historii firmy. Zarówno Carl Benz, jak i Gottlieb Daimler wyznawali najwyższe standardy jakości, zgodnie z hasłem „Najlepsze albo nic”, po raz pierwszy wprowadzonym w 1902 r. Ta doskonałość opiera się na najsilniejszych fundamentach: poszanowaniu dla dziedzictwa i przeszłości oraz wizjonerskim, odpowiedzialnym kształtowaniu przyszłości. Na tworzeniu wyjątkowego doświadczenia poprzez produkty, które wykraczają poza dziś lub jutro. Produkty, które torują drogę innowacjom i reprezentują topowe standardy technologiczne, a jednocześnie powstają z myślą o ponadczasowym, osobistym charakterze – typowym dla wysokiej klasy rzemiosła.

Mercedes-Benz jest ikoną i tworzy ikony – a jako marka ma niezwykle szeroki wpływ kulturowy. Przykład: wspomina o niej już ponad 16 tysięcy tekstów piosenek. I nie chodzi jedynie o dawne lata, o Janis Joplin i jej „Mercedes Benz”, ale także o czasy zupełnie współczesne: raper Post Malone poświęcił Klasie G cały utwór, Miley Cyrus śpiewa o Mercedesie w przebojowym utworze „End of the World”, a piosenka „Blinding Lights” zespołu The Weeknd, która posłużyła jako muzyczne tło dla kampanii modelu EQC, stała się najczęściej odtwarzanym utworem na Spotify.

Dlaczego właściwie Mercedes jest Mercedesem? Każdy nasz samochód hołduje kluczowym czterem kluczowym wartościom:

·         jakość, która budzi szacunek: w Mercedes-Benz jakość to nie tylko coś, co widzisz – to coś, co czujesz. Aby zapewnić nieskazitelne wykończenie naszych samochodów, przed opuszczeniem fabryki każdy z nich przechodzi skrupulatne testy dotykowe. Nasi eksperci wykorzystują swój wysoce wyszkolony zmysł dotyku, aby wykryć nawet najmniejsze niedoskonałości powierzchni.

·         bezpieczeństwo, które prowadzi do zaufania: od 139 lat całą naszą energię poświęcamy na chwile, które, mamy nadzieję, nigdy się nie wydarzą. Żadna inna marka samochodowa nie ma takiej historii prac nad kwestiami bezpieczeństwa jak my. Dlatego na przykład w naszych testach zderzeniowych używamy 120 różnych manekinów o różnych kształtach i rozmiarach – aby mieć pewność, że w razie wypadku każdy podróżujący jest maksymalnie bezpieczny.

·         komfort, który jest po prostu przyjazny: trudno jest ułatwiać sobie życie. Ale naprawdę wierzymy, że eliminowanie zmartwień to jedna z najlepszych rzeczy, jakie można zrobić. Ciężki dzień w pracy? W Mercedesie wystarczy wspomnieć, że czujesz zmęczenie, a samochód włączy odpowiedni program relaksacyjny.

·         design, który budzi pożądanie: chcemy tworzyć najbardziej pożądane samochody na świecie. I tak właśnie robimy. Przyciągają wzrok. Są przedmiotem dyskusji. Udowadniają coś. I nie chodzi tylko o to, jak wyglądają, ale jak się je odbiera.

Różne twarze motoryzacyjnej doskonałości

Mercedes-Benz nie ma sobie równych w świecie motoryzacji – nasze samochody powstają, aby przekraczać oczekiwania i granice tego, co powszechne, zwyczajne, niezbędne. A także zapewniać doświadczenia, których nie można kupić. Gama topowych modeli z gwiazdą (Top-End) obejmuje szereg submarek i modeli, które odpowiadają na zróżnicowane potrzeby naszych nabywców – a wszystkie ucieleśniają motoryzacyjną doskonałość w sposób niedościgniony dla innych.

Mercedes-Benz reprezentuje w tym gronie legendarna linia modeli S, na czele z Klasą S – najlepszą luksusową limuzyną świata i pomnikiem inżynierii, który z każdą generacją wprowadza na rynek rozwiązania przełomowe dla całej branży. Litera S to symbol tego, co wyjątkowe, technologicznego prymatu, i to samo dotyczy modeli z linii EQS oraz GLS.

Klasa S na rok modelowy 2025: więcej indywidualności, inteligencji i doskonałości – za sprawą programu MANUFAKTUR, sztucznej inteligencji oraz DRIVE PILOT

Kolejną ikoną w gwiazdozbiorze Mercedesa jest wiecznie młoda Klasa G. Samochód, który jak żaden inny łączy ponadczasowy, niepowtarzalny styl i terenowe kompetencje z komfortem modeli drogowych. To reprezentant luksusu, który koncentruje się na przeżywaniu przygód – wyprawach w nieznane i kolekcjonowaniu magicznych chwil.

Nowy Mercedes-Benz Klasy G – na bezdroża bez ograniczeń - nieprzerwanie od 1979 roku.

Mercedes-AMG zaprasza do najszybszej rodziny świata – dla tych, którzy pragną doskonałości Mercedesa, ale także adrenaliny, precyzji i emocji, jakie dają prędkość i przeciążenie. Nasze samochody o wysokich osiągach łączą ekscytujące prowadzenie oraz wyrazisty styl, czerpiąc z motorsportowego dziedzictwa i inżynieryjnego kunsztu AMG, na czele z flagowym AMG GT, od niedawna dostępnym także w torowo zorientowanej wersji PRO.

Zupełnie nowy Mercedes-AMG GT Coupé: tak bardzo AMG, made in Affalterbach

Nowy Mercedes-AMG GT 63 PRO 4MATIC+: jeszcze bardziej zwinny na torze wyścigowym

Mercedes-Maybach uosabia najwyższy szczyt wyrafinowania – wyszukane, szlachetne rzemiosło, najnowocześniejszą technologię i niezrównany komfort. W skrócie: luksus, który przekracza najśmielsze granice i odpowiada nawet na najbardziej wymagające życzenia. Obecnie gama Mercedes-Maybach liczy już cztery modele, w tym zupełną nowość – SL 680 Monogram Series, najbardziej sportowego Maybacha w historii, który zapewnia niezrównany komfort jazdy pod gołym niebem.

Sportowy, pasjonujący i ekstrawagancki: nowy Mercedes-Maybach SL Monogram Series

W najbliższych latach gama modeli Top-End wzbogaci się o kolejne nowości, projektowane z myślą o rozbudzaniu pożądania naszych klientów i entuzjastów. Będą wśród nich specjalne, niewielkie serie kolekcjonerskie, nawiązujące do tradycji – a wśród nich seria Mythos, której pierwszym reprezentantem jest Mercedes-AMG PureSpeed. Jego unikalne wzornictwo i bezkompromisowy charakter upamiętniają legendarne samochody wyścigowe Mercedesa. Samochód powstanie w liczbie zaledwie 250 egzemplarzy.

Nowy Mercedes-AMG PureSpeed: Ekskluzywna seria świętuje swoją światową premierę

Wizja doskonałości Mercedesa nie byłaby kompletna bez programu indywidualizacji MANUFAKTUR, który odpowiada na najbardziej wyjątkowe życzenia naszych klientów. Centrum Doskonałości Mercedes-Benz oferuje rozbudowaną paletę opcji personalizacji, które pozwalają stworzyć prawdziwie niepowtarzalne arcydzieło spod znaku gwiazdy – od niestandardowych lakierów i szlachetnych materiałów po elementy wzornictwa na specjalne zamówienie. Przykład: już teraz wybrane modele Top-End są dostępne w kilkudziesięciu dodatkowych kolorach lakieru, które obejmują szczególnie zjawiskowe wykończenia magno oraz klasyczne odcienie z dawnej palety Mercedesa. Tak powstaje samochód, który jest perfekcyjnie dopasowany do indywidualnego stylu i preferencji właściciela.

Mercedes-Benz otwiera nowe Studio Manufaktur i rozszerza ofertę

Kontakt dla mediów:

Tomasz Mucha, tel. +48 698 697 222, e-mail: tomasz.mucha@mercedes-benz.com

Trzy eCitany w firmowym czerwonym kolorze to najmniejsze Mercedesy we flocie Mirjan24, ale stanowią ważne jej wsparcie w codziennej pracy producenta mebli. Służą do realizowania wszelkich zadań, które wymagają krótkich wyjazdów, związanych m.in. z gospodarką magazynową i bieżącą działalnością.

 – Nasz region, okolice Kępna, to zagłębie przemysłu meblarskiego, dlatego wiele spraw związanych z produkcją możemy załatwić, poruszając się po stosunkowo niewielkim obszarze – mówi Witold Skowroński, kierownik transportu Mirjan24. – Wybór eCitanów poprzedziliśmy testami, które wykazały, że powinny się sprawdzić w pracy na trasach liczących od 20 do 200 km dziennie. Jednocześnie przestrzeń ładunkowa w tych pojazdach pozwala na przewiezienie fragmentu czy całego mebla, jeśli zajdzie taka potrzeba. Zakup eCitanów jest także wyrazem dbałości o środowisko i perspektywicznego myślenia naszej firmy: redukcja emisji w trosce o lepszą jakość powietrza to jeden z naszych celów, który chcemy realizować wspólnie z naszym wieloletnim partnerem w rozwoju, marką Mercedes-Benz.

Przyjazne środowisko pracy

Na ogromnym placu przed nową siedzibą Mirjan24 można zobaczyć rzędy czerwonych samochodów różnej wielkości – to tylko część ogromnej floty. Czerwone ściany boczne eCitanów wyróżniają się jednak na tle pozostałych pojazdów dodatkową grafiką nawiązującą do ich napędu oraz branży, w której działa Mirjan24. Codziennie używają ich m. in. kontrolerzy jakości lub pracownicy magazynu albo działu transportu. – Czasem używamy ich po prostu jako pojazdów dostawczych, czasem do zadań, do których nie ma sensu wysyłać większego samochodu – wyjaśnia Witold Skowroński. – eCitany świetnie się do tego nadają, bo przestrzeń ładunkowa jest wystarczająca, żeby przewieźć np. dowolny mebel, jeśli musimy skonsultować jego projekt.

Samochody mają odpowiednie warunki do pracy dzięki infrastrukturze do ładowania, o którą firma zadbała, decydując się na zakup pojazdów elektrycznych. – Mamy do dyspozycji dwie własne ładowarki: do ładowania prądem przemiennym AC oraz szybką, zapewniającą ładowanie prądem stałym DC – mówi kierowca, Dariusz Mierzwiak, kontroler jakości, który jeździ eCitanem od momentu jego zakupu. – Dotychczas używałem tylko ładowarki AC, która jest korzystniejsza dla żywotności baterii, pojazd zwykle ładuje się w nocy, a w dzień mam do dyspozycji pełny zasięg wystarczający do wykonania pracy.

Furgony eCitan firmy Mirjan24 mają silniki o mocy 90 kW (122 KM) i wraz z baterią o pojemności 45 kWh oferują zasięg 292 km (wg WLTP). Są też wyposażone w światła LED High Performance, podgrzewany fotel kierowcy i kamerę cofania. – Dla mnie praca w tym samochodzie na pewno oznacza komfort – mówi Dariusz Mierzwiak. – Dużym plusem jest dynamika, choć jeśli zależy nam na ekonomii, raczej trzeba jeździć przewidująco i korzystać z odpowiednich dla rodzaju trasy trybów rekuperacji – przydatnej szczególnie w mieście. Mieliśmy wstępne szkolenie, ale w miarę upływu czasu udaje się nam już samodzielnie wyciągać wnioski i poprawiać wyniki zużycia energii. Bardzo przyjemna jest także cisza w kabinie, nieporównywalna z samochodem spalinowym.

Gotowi na zeroemisyjną przyszłość

Lider meblarskiej branży konsekwentnie od wielu lat rozwija swoją flotę we współpracy z marką Mercedes-Benz i jej przedstawicielem, firmą Auto Partner Jan Garcarek i Andrzej Garcarek. Pojazdy elektryczne są nowością dla Mirjan24, ale staranne przygotowanie i dopasowanie eCitanów do konkretnych zadań sprawiły, że rozwiązanie sprawdza się doskonale. – Na początku byłem trochę sceptyczny, ale teraz widzę, że niepotrzebnie. Szybko nauczyliśmy się zarządzać tymi samochodami, a pod względem ekonomicznym wygląda do bardzo dobrze, zwłaszcza że mamy już własną infrastrukturę do ładowania, z której będą mogły korzystać ewentualne następne pojazdy, oraz instalację fotowoltaiczną o mocy 1 MW. Dużym plusem jest też to, że eCitany są zawsze gotowe do pracy, nie ma takich sytuacji jak w przypadku aut spalinowych, że ktoś zapomni po pracy zatankować i rano trzeba zaczynać pracę od wizyty na stacji. Myślę, że kluczem do zadowolenia z elektrycznych samochodów jest świadomy wybór parametrów i dopasowanie do potrzeb, a tak właśnie było w naszym przypadku – także dzięki profesjonalistom ze strony dealera. Dlatego elektryfikacja naszej floty nadal będzie się rozwijała stosownie do możliwości pojazdów i naszej działalności. Zależy nam na tym, by tam, gdzie ma to realny operacyjny sens, wprowadzać pojazdy zeroemisyjne i tym samym chronić środowisko.

•       Mercedes-Benz prezentuje z tej okazji wyjątkowe dzieło sztuki

Zawodowy gracz League of Legends Jian Zìháo, znany pod pseudonimem „Uzi”, zostaje nowym członkiem Galerii Legend. Tym samym dołącza do koreańskiej supergwiazdy – „Fakera”. Galeria Legend honoruje najlepszych e-sportowych graczy League of Legends wszech czasów. Mercedes‑Benz, jako partner Riot Games, 11 czerwca zaprezentuje oficjalny klip poświęcony zwycięzcy. Ponadto producent luksusowych samochodów honoruje gracza wyjątkowym pojazdem – spersonalizowaną Klasą G z technologią EQ.

Z okazji dołączenia do w Galerii Legend Uzi zostaje właścicielem wyjątkowego egzemplarza G 580 z technologią EQ. Samochód – skonfigurowany w ramach programu personalizacji Mercedes-Benz MANUFAKTUR, który oferuje klientom szeroką gamę ekskluzywnych opcji – prezentuje wyjątkowe rzemiosło i indywidualność. Ręcznie wykończony według najwyższych standardów, zawiera niespotykane detale wnętrza, takie jak grawerowane napisy „Hall of Legends” (z ang. Galeria Legend). To pierwsza elektryczna Klasa G w Chinach ze specjalnym lakierem MANUFAKTUR złoto Kalahari magno, który ucieleśnia styl Galerii Legend.

„Legendy są doceniane nie tylko za swoje osiągnięcia, ale także za ślad, jaki pozostawiają. Dlatego zaszczytem jest uczczenie wprowadzenia Uziego do Galerii Legend z pomocą bardzo wyjątkowego samochodu, który będzie stale towarzyszyć mu na jego osobistej drodze” – powiedziała Bettina Fetzer, wiceprezes ds. cyfrowych i komunikacji Mercedes-Benz.

Poza tym Mercedes‑Benz we współpracy z renomowanym studiem projektowym stworzył wyjątkowe dzieło sztuki, które przedstawia gracza w rodzinnym Szanghaju obok jego nowej elektrycznej Klasy G. Znawcy potrafią nawet dostrzec subtelne nawiązania do kariery i życia Uziego, tzw. easter eggs – ukryte niespodzianki, odniesienia, elementy.

„W Galerii Legend celebrujemy wyjątkowe kariery, sukcesy w grze, wkład w społeczność, a także indywidualne osiągnięcia. Jesteśmy dumni, że Mercedes‑Benz dołącza do nas w uhonorowaniu Uziego w bardzo indywidualny sposób – samochód i dzieło sztuki charakteryzują się niesamowitą dbałością o szczegóły i głębokim zrozumieniem naszej kultury” – powiedział Chris Greeley, globalny szef ds. League of Legends w Riot Games.

Jako oficjalny partner motoryzacyjny Riot Games, Mercedes-Benz wspiera wszystkie globalne e-sportowe wydarzenia League of Legends od 2020 r. Oprócz corocznych turniejów MSI i Worlds wsparcie producenta obejmuje nowo powstałą Galerię Legend, która od 2024 r. honoruje e-sportowe ikony LoL.

Kontakt dla mediów:

Tomasz Mucha, tel. +48 698 697 222, e-mail: tomasz.mucha@mercedes-benz.com

•       Limitowana kolekcja ubrań i akcesoriów

•       Intensywna, niekonwencjonalna współpraca dwóch partnerów łączy obszary designu i produkcji

Nowy Jork/Affalterbach. W ramach festiwalu NYCxDesign (od 15 do 17 maja 2025 r.) Mercedes-AMG i amerykański kolektyw artystyczny MSCHF zaprezentowali efekty swojej współpracy. MSCHF słynie z niezwykłych, przyciągających uwagę kreacji w wielu dziedzinach, m.in. mody, kultury, występów na żywo i elektroniki. Szczególnie popularne są ich Big Red Boots, które zyskały status virala i szybko się wyprzedały.

Współpraca MSCHF z Mercedes-AMG zaowocowała eksperymentalnymi, designerskimi obiektami, które przekształcają oryginalne komponenty samochodów AMG w ekskluzywne meble – typowo dla charakterystycznej dla kolektywu sztuki apropriacji (zwanej też przywłaszczeniem: codzienny przedmiot staje się obiektem sztuki), reprezentującej wieloletnią tradycję radykalnego projektowania. Precyzyjnie zaprojektowane części AMG do aut o wysokich osiągach łączą się tu z kreatywnością MSCHF.

Elementy koncepcyjnej kolekcji „Not for Automotive Use” (z ang. nie do użytku motoryzacyjnego) wpisują się w tradycję włoskiego ruchu kontrkultury Radical Design z lat 60. ubiegłego stulecia. MSCHF eksperymentuje z formą i materiałami, aby na nowo wyobrazić sobie maszynę o wysokich osiągach – model Mercedes-AMG – przekształconą w codzienny przedmiot, taki jak lampa czy ergonomiczne krzesło. Proces projektowania kolektywu oddaje hołd mediolańskiemu projektantowi Achillemu Castiglioniemu (1918-2002), który wyniósł typowe dla proletariatu ponowne wykorzystanie przedmiotów w innym celu na nowe wyżyny, integrując ze swoimi projektami foteli i krzeseł siedzenia ciągników oraz rowerów.

Ekskluzywne meble z komponentami samochodów AMG mają służyć jako koncepcyjne eksploracje i są dostępne wyłącznie na zamówienie, w bardzo ograniczonych seriach. Oryginalne komponenty AMG są tu kreatywnie zintegrowane z produktem. Na przykład klamra pasa bezpieczeństwa staje się przełącznikiem lampy podłogowej. Projektanci na nowo zinterpretowali również kultowe elementy wzornictwa AMG, takie jak osłona chłodnicy, sylwetka AMG GT, fotel AMG Performance czy kuta felga AMG.

Ofertę uzupełnia ekskluzywna kolekcja kapsułowa z graficznymi nadrukami samochodowych części AMG. Projektując poszczególne elementy, kolektyw MSCHF ściśle współpracował z designerami AMG z Affalterbach w Niemczech.

Elementy koncepcyjnej kolekcji:

·         SEATBELT SHELF – regał wykonany z frezowanych aluminiowych półek i ram, stabilizowany pasami bezpieczeństwa w kolorach czerwonym i żółtym AMG. Każdy z nich można niezależnie zapinać i odpinać.

·         SEATBELT RACK – kolejny regał, także wykonany z frezowanych aluminiowych elementów oraz stabilizowany pasami bezpieczeństwa w kolorach czerwonym i żółtym AMG (każdy z nich można niezależnie zapinać i odpinać). Górny panel ma cztery szczeliny z wieszakami, a jednocześnie pełni funkcję górnej półki.

·         SEAT BACK HANGER – wieszak wykończony tkaniną MICROCUT, wykorzystuje wkładkę stosowaną na tylnej powierzchni sportowych foteli AMG. Solidna konstrukcja pozwala bez obaw wieszać ciężkie ubrania.

·         HEADREST CHAIR – trzy zagłówki AMG osadzono na rurowej ramie ze stali, z geometrią inspirowaną klatkami bezpieczeństwa samochodów sportowych. Selektywnie podpierając uda i dolną część pleców, ten biurowy fotel wymusza zaskakująco wygodną, wyprostowaną postawę. Centralny zagłówek z herbem AMG można regulować w pionie.

·         SEATBELT LIGHT – dwie LED-owe świetlówki łączą się z funkcjonalnym pasem bezpieczeństwa w czerwonym kolorze AMG, rozciągniętym na anodowanej aluminiowej ramie. Zapięcie klamry pasa włącza lampkę, a odpięcie ją wyłącza, pozwalając na powrót do neutralnej pozycji. Lampa wytwarza ciepłe, łagodne światło.

·         SEATBELT CHAIR – nylonowa taśma pasa bezpieczeństwa owija się wokół stalowej ramy rurowej, łącząc żółty i czerwony kolor z gamy AMG. Krzesło wyróżnia się asymetryczną konstrukcją, z pasem zapiętym u podstawy.

·         SEATBELT TABLE – solidny frezowany aluminiowy stół osadzony na rurowej, stalowej podstawie i ozdobiony pasem bezpieczeństwa AMG. Ma standardową wysokość stołu jadalnego.

·         WHEEL FAN – wentylator podłogowy w oprawie felgi Interlagos, z pokrętłem do regulacji prędkości, umieszczony na podstawie z frezowanego anodowanego aluminium.

·         GRILLE GRILL – grill węglowy nawiązujący kształtem do profilu przedniego grilla AMG; opiera się na geometrycznej podstawie wykonanej z elementów z anodowanego aluminium. Grill ma zdejmowaną stalową pokrywę, ruszt węglowy oraz regulowane otwory wentylacyjne.

·         HEADLIGHT COUCH – głęboka kanapa z oparciem w stylu lat 70. jest pokryta przypominającą zamsz tkaniną MICROCUT i zawiera funkcjonalne reflektory AMG (a także działające kierunkowskazy). Jej geometryczne płaszczyzny tworzą sylwetkę przedniej partii samochodu.

Współpracy towarzyszy limitowana kapsułowa kolekcja produktów, obejmująca T-shirty, bluzy, czapki baseballowe i spodnie robocze ze spektakularnymi nadrukami. Również grafiki o wysokiej rozdzielczości przedstawiają oryginalne elementy samochodów AMG, tworząc w ten sposób ścisłe powiązanie ze sportową marką i jej modelami. Ponadto w skład kolekcji wchodzą akcesoria takie jak drzewo zapachowe w kształcie jabłoni – nawiązujące do nazwy Affalterbach, która w języku staro-wysoko-niemieckim oznacza mniej więcej „jabłoń nad strumieniem”.

Na potrzeby światowej premiery MSCHF otworzyło swoje studio na Greenpoincie w Brooklynie. Wcześniej kolektyw nie ujawnił jego lokalizacji ani nie opublikował żadnych zdjęć. Studio, dotychczas owiane tajemnicą, stanie się ekskluzywnym miejscem dla specjalnego wernisażu. Duża część wyposażenia posłuży jako projekt instalacji przygotowanej z okazji premiery. Właśnie w tym warsztacie powstała kolekcja – i będzie eksponowana w swoim naturalnym środowisku.

Więcej informacji na temat współpracy można znaleźć na stronie www.mschf.com.

Informacje na temat Mercedes-AMG GmbH

Mercedes-AMG z siedzibą w Affalterbach jest sportową marką Mercedes-Benz. Firma AMG, założona w 1967 r. przez Hansa Wernera Aufrechta i Erharda Melchera jako „biuro inżynieryjne oraz centrum projektowe i testowe do rozwoju wyścigowych silników”, szybko ugruntowała swoją pozycję w świecie sportu motorowego: w 1971 r. przygotowany przez AMG Mercedes 300 SEL 6.8 odniósł klasowe zwycięstwo w 24-godzinnym wyścigu w Spa i zajął drugie miejsce w klasyfikacji generalnej. W kolejnych latach firma wyposażała kolejne modele Mercedesa w rozwiązania zwiększające osiągi. Współpraca z Mercedes-Benz stała się jeszcze bliższa w 1990 r., kiedy po podpisaniu umowy o współpracy AMG zyskało dostęp do globalnej sieci sprzedaży trójramiennej gwiazdy. Od 2005 r. marka Mercedes-AMG jest spółką zależną w całości należącą do Mercedes-Benz AG i nieustannie rozwija się z pasji do sportów motorowych oraz innowacyjnej inżynierii – jako siła napędowa stojąca za modelami Grupy o wysokich osiągach.

Kontakt dla mediów:

Tomasz Mucha, tel. +48 698 697 222, e-mail: tomasz.mucha@mercedes-benz.com

•       Dwa modele z kolekcji okularów AMG wykonane z innowacyjnego włókna węglowego FLEXARBON® – o nowym wzorze Twill Night inspirowanym wnętrzem samochodów AMG

•       Soczewki fotochromowe, które automatycznie dostosowują się do zmieniających się warunków oświetleniowych – innowacja w kolekcji Mercedes-Benz

•       Wszystkie modele są inspirowane designem aut i łączą ultralekką konstrukcję ze sprawdzoną wytrzymałością opatentowanego zawiasu bezśrubowego

W nowym sezonie marki Mercedes-Benz, Mercedes-AMG i ic! berlin kontynuują swoją udaną współpracę. Ich szósta wspólna kolekcja okularów oferuje osiem ekskluzywnych modeli, które łączą kultową estetykę samochodów z gwiazdą z minimalistycznym designem ic! berlin. Wszystkie okulary zostały zaprojektowane w ścisłej współpracy Mercedes-Benz i Mercedes-AMG z ic! berlin. Są one ręcznie produkowane w berlińskiej manufakturze ic! berlin z wyselekcjonowanych materiałów i z najwyższą precyzją.

Mercedes-Benz: ponadczasowa elegancja

W tegorocznej kolekcji projektanci przełożyli motywy retro na współczesny, minimalistyczny design, który zachwyca wyrafinowanymi detalami, takimi jak wzór gwiazdy na zausznikach oraz płynne linie. Szczególną cechą są soczewki fotochromowe, które automatycznie dostosowują się do zmieniających się warunków oświetleniowych, zapewniając optymalny komfort widzenia. Wprowadzono również dwa hybrydowe modele o nowoczesnym, luksusowym wzornictwie z elementami z acetatu.

Mercedes-AMG: dynamika i sportowy charakter

Modele Mercedes-AMG charakteryzują się dynamiczną, pewną siebie i odważną estetyką, a także ultralekką konstrukcją, która zapewnia niezrównany komfort noszenia. Sportowe wzory retro wzbogacono o nowoczesne, minimalistyczne elementy. Dwa modele wykonane z innowacyjnego włókna węglowego FLEXARBON® mają nowe, wyraziste wzory – Twill Night oraz Raw Night. Ten nowy materiał powstaje w wyniku precyzyjnego laminowania ośmiu warstw włókien węglowych.

Nowa kolekcja okularów obejmuje osiem następujących modeli:

MB 21 – okulary korekcyjne

Nowoczesna interpretacja klasycznych okularów lotniczych. Organiczny kształt kropli i innowacyjny mostek mono łączą funkcjonalność z niepowtarzalnym designem. Jedną z wizytówek modelu jest wzór gwiazdy na zausznikach. Dostępne wersje: Black / Rosé Gold, Pearl / Black, Shiny Bronze, Aubergine / Bronze.

MB 22 – okulary przeciwsłoneczne

Model partnerski MB 21 również jest inspirowany okularami lotniczymi – jednak z myślą o eleganckim wyglądzie interpretuje ten styl z pomocą bardziej kanciastego projektu soczewek. Szczególną cechą wersji Electric Light Blue są soczewki fotochromowe, które automatycznie dostosowują się do zmieniających się warunków oświetleniowych. Subtelny, ale wytworny wygląd dopełniają płynne linie i wyrazisty design mostka mono, a także wzór gwiazdy na zausznikach. Dostępne wersje: Electric Light Blue | soczewki: Photo Grey, Bronze | soczewki: Storm Grey, Black | soczewki: Green Polarised, Gun Metal | soczewki: Quick Silver.

MB 23 – okulary korekcyjne

MB 23 to pierwszy model Mercedes-Benz i ic! berlin o hybrydowej konstrukcji. Wykonano go z walcowanej na zimno stali nierdzewnej oraz acetatu. Precyzyjne fasetowanie nadaje solidnej ramce nowoczesny, luksusowy wygląd. Dostępne wersje: Crystal Clear Polished / Electric Light Blue, Grey Polished / Gun Metal, Maroon Polished / Black, Dune Polished / Graphite.

MB 24 – okulary przeciwsłoneczne

Główny element kolekcji w śmiałym stylu łączy walcowaną na zimno stal nierdzewną i acetat. Krzywizny z acetatu tworzą ekscytujący kontrast z prostym mostkiem ze stali nierdzewnej. Model w szczególności imponuje w nowym kasztanowym kolorze (Maroon Polished). Dostępne wersje: Maroon Polished / Black | soczewki: Black, Dune Polished / Graphite | soczewki: Storm Grey, Grey Polished / Gun Metal | soczewki: Green Polarised, Crystal Clear Polished / Electric Light Blue | soczewki: Photo Grey.

AMG 16 – okulary korekcyjne

Dynamiczne, kanciaste kontury i kontrastujące detale łączą sportowy design z komfortem. Smukłe wycięcie i akcent kolorystyczny na obniżonym mostku, a także równowaga między mocnymi i subtelnymi liniami nadają AMG 16 szczególną pewność siebie. Dostępne wersje: Black / Venice Green, Shiny Graphite / Yellow, Aubergine / Orange.

AMG 17 – okulary przeciwsłoneczne

Model partnerski AMG 16 naśladuje organiczne kształty estetyki AMG i nawiązuje do nich perforacjami z przodu oraz na zausznikach. Dodatkową wyrazistość zapewniają mu akcenty kolorystyczne w kolorze żółtym, zielonym lub pomarańczowym. Dostępne wersje: Shiny Graphite / Yellow | soczewki: Storm Grey, Black / Venice Green | soczewki: Black Clear, Aubergine / Orange | soczewki: Black.

AMG 18 – okulary korekcyjne

Ten ultralekki model demonstruje możliwości oferowane przez innowacyjny materiał FLEXARBON®: wydłużona i zakrzywiona boczna część oprawki zachwyca wyrazistym, trójwymiarowym wyglądem. Oprócz znanego wzoru Raw Night kolekcja wzbogaca się o nowy wzór Twill Night, inspirowany luksusowymi tekstyliami używanymi we wnętrzach samochodów AMG. Drobne perforacje na zausznikach nawiązują do logo AMG. Dostępne wersje: Twill Night / Gun Metal Black, Raw Night / Gun Metal Orange, Raw Night / Black Venice Green.

AMG 19 SHIELD – okulary przeciwsłoneczne

Po raz pierwszy Mercedes-AMG oraz ic! berlin prezentują futurystyczny kształt z nowego materiału FLEXARBON®. Ten innowacyjny materiał, wykonany z ośmiu warstw włókien węglowych, jest ultralekki, a jednocześnie wytrzymały. Wzór Twill Night łączy wyjątkowy komfort noszenia i futurystyczny wygląd. Soczewkę utrzymuje specjalnie opracowany klips ze stali nierdzewnej. Dostępne wersje: Twill Night / Graphite Harbour Blue | soczewki: Grey, Twill Night / Gun Metal Orange | soczewki: Black / Grey, Twill Night / Black Venice Green | soczewki: Silver Mirrored.

Modele są dostępne we flagowym sklepie ic! berlin w Berlinie, a także u autoryzowanych optyków na całym świecie.

Informacje na temat ic! berlin

W 1996 r. firma ic! berlin zrewolucjonizowała branżę optyczną, prezentując zupełnie nowe podejście: ultralekkie oprawki wykonane z walcowanej na zimno stali nierdzewnej w połączeniu z opatentowanymi, bezśrubowymi zawiasami zaowocowały odważną i wyjątkową estetyką. Okulary ic! berlin to synonim lekkości noszenia oraz niekonwencjonalnego wzornictwa w połączeniu z najwyższą precyzją. Wszystkie kolekcje są projektowane, testowane i ręcznie wykonywane w berlińskiej manufakturze ic! berlin. Firma od 2024 r. jest spółką Marcolin Group i ma swoją reprezentację w ponad 100 krajach. www.ic-berlin.com

Kontakt dla mediów:

Tomasz Mucha, tel. +48 698 697 222, e-mail: tomasz.mucha@mercedes-benz.com

•       Zarówno moc systemowa (802 KM), jak i systemowy moment obrotowy (1430 Nm) oraz osiągi (0-100 km/h w 3,3 s) przewyższają poprzednią generację S 65 z jednostką V12

•       Technika hybrydowa zapewnia imponującą efektywność: możliwość jazdy w trybie elektrycznym na dystansie 31 km oraz zużycie paliwa w cyklu mieszanym po rozładowaniu akumulatora 11,8 l/100 km (realistyczne dane z cyklu WLTP)

•       Połączenie komfortu Klasy S z emocjonującymi osiągami AMG oraz możliwościami personalizacji, jakie oferuje program Manufaktur – w tym szeroka paleta lakierów

Mercedes-AMG S 63 E Performance godnie kontynuuje tradycje poprzedników z serii 63 i 65, z ich potężną siłą ciągu, jaką zapewniał ogromny moment obrotowy. Topowa sportowa limuzyna z gwiazdą łączy ceniony silnik 4.0 V8 biturbo AMG z techniką elektryfikacji wzorowaną na rozwiązaniach z Formuły 1, z mocną jednostką elektryczną oraz lekkim, wysokowydajnym akumulatorem. Taki zestaw zapewnia niespotykane dotąd w Klasie S osiągi – 100 km/h uzyskuje się tu w 3,3 s – w połączeniu z imponującą efektywnością. Wszechstronność S 63 E Performance potęgują możliwość pokonywania codziennych lokalnych podróży wyjątkowo cicho i lokalnie bezemisyjnie, w trybie elektrycznym, oraz napęd na wszystkie koła 4Matic.

Program Manufaktur: kilkadziesiąt odcieni lakieru do wyboru

Bardzo szczególny status S 63 E Performance podkreśla już sam design, z gwiazdą umieszczoną na osłonie chłodnicy, chromowanymi listwami zderzaków oraz obręczami o średnicy 20 lub 21 cali. Oferta obejmuje wyłącznie wersję nadwoziową Long, a więc ze zwiększonym rozstawem osi. Nabywcy mają do wyboru szereg opcji personalizacji z gamy Manufaktur, w tym nowość – ekskluzywny kolor nadwozia z rozbudowanej grupy odcieni obejmujących także lakiery niemetalizowane oraz matowe (56 988 zł; szczegóły w konfiguratorze, pod adresem https://www.mercedes-benz.pl/passengercars/mercedes-benz-cars/car-configurator.html/motorization/CCci/PL/pl/bm/2231821).   

Już ponad 50 lat temu założyciele AMG udowodnili, że stawiając na techniczne innowacje, potrafią zamienić luksusową limuzynę w bardzo sportowy samochód. Swój pierwszy kamień milowy – Mercedesa 300 SEL 6.8 AMG – marka sportowych aut z Affalterbach zbudowała w 1971 r. Teraz tradycje te kontynuuje S 63 E Performance, który łączy komfort i najwyższe kompetencje Klasy S ze sportowymi osiągami AMG. Dzięki mocy systemowej 590 kW (802 KM) i systemowemu momentowi obrotowemu 1430 Nm ta luksusowa limuzyna dysponuje ogromnymi rezerwami siły napędowej. Doskonałe osiągi wyraża przyspieszenie od 0 do 100 km/h w 3,3 sekundy i prędkość maksymalna wynosząca nawet 250 km/h.

Napęd hybrydowy z techniką z Formuły 1, zużycie paliwa na poziomie 6-cylindrowego silnika

Hybrydowy napęd specyficzny dla AMG zapewnia 612-konnej jednostce 4.0 V8 biturbo nowy poziom wszechstronności. 190-konny silnik elektryczny może wspierać spalinowy w pełnym zakresie obrotów i działa bezpośrednio na tylną oś, zapewniając jeszcze lepsze osiągi oraz możliwość precyzyjnych korekt ESP®. Pełne wykorzystanie jego potencjału umożliwia 2-biegowa przekładnia przy tylnej osi. Zaopatrzony w specjalne chłodzenie akumulator powstał z myślą o szybkich dostarczaniu mocy i pobieraniu energii, a nie o jak najdłuższym zasięgu.

Napęd na wszystkie koła AMG Performance 4MATIC+ zapewnia w pełni zmienną dystrybucję momentu obrotowego pomiędzy osiami. W przypadku poślizgu kół tylnej osi siła napędowa z silnika spalinowego i elektrycznego w razie potrzeby trafia także na przednią oś, zwiększając zarówno dynamikę, jak i bezpieczeństwo.

Kolejną korzyść stanowi imponująca jak na tę klasę mocy efektywność: 31 km zasięgu w trybie elektrycznym, zużycie paliwa WLTP 2,1 l/100 km oraz zużycie paliwa po rozładowaniu w cyklu mieszanym WLTP 11,8 l/100 km. Korzystanie z napędu elektrycznego na krótkich dystansach, zwłaszcza w ruchu miejskim, ogranicza smog i zwiększa komfort – samochód przemieszcza się bardzo cicho. A ładowanie akumulatora o pojemności 10.36 Wh można przeprowadzić nawet z domowego gniazdka (maksymalna moc ładowania wynosi 3,7 kW).

Kompleksowy pakiet najnowocześniejszych układów z zakresu dynamiki jazdy

Wyśrubowany poziom komfortu i dynamiki jazdy już w standardzie zapewniają zawieszenie pneumatyczne AMG RIDE CONTROL+ z układem kontroli prześwitu, elektromechaniczna stabilizacja przechyłów AMG ACTIVE RIDE CONTROL i aktywna skrętna tylna oś. Aby uzyskać optymalny balans mas, napęd elektryczny wraz z akumulatorem zlokalizowano przy tylnej osi. Jednostkę spalinową, po raz pierwszy w Klasie S, wyposażono w aktywne poduszki silnika, które godzą konflikt pomiędzy miękkim mocowaniem układu napędowego, zwiększającym komfort, a twardym połączeniem zapewniającym optymalną dynamikę jazdy – mogą bezstopniowo dostosowywać swoją sztywność do aktualnych warunków jazdy. Na tle pozostałych odmian wariant S 63 E Performance wyróżniają także dodatkowe usztywnienia nadwozia.

Standardowa specyfikacja obejmuje również zintegrowany system kontroli dynamiki jazdy AMG DYNAMICS. Wpływa on na strategię działania elektronicznego programu stabilizacji ESP®, napędu na wszystkie koła i elektronicznie sterowanego tylnego mechanizmu różnicowego o ograniczonym poślizgu, zapewniając autentyczne wrażenia z jazdy, wysoką dynamikę poprzeczną i optymalną trakcję przy zachowaniu wysokiej stabilności.

Cena modelu wynosi od 1 079 800 zł i uwzględnia bogatą seryjną specyfikację, do której należą m.in.: reflektory DIGITAL LIGHT, dach panoramiczny, pakiet pamięci, skórzana tapicerka nappa AMG, drewniane wykończenia, system nagłośnienia Burmester 3D surround, zestaw wskaźników 3D, centralna poduszka powietrzna, wideorejestrator jazdy, aktywny tempomat DISTRONIC PLUS, Aktywny asystent zmiany pasa ruchu, komfortowe domykanie drzwi czy pakiet zdalnego parkowania z zestawem kamer 360°. Lista opcji obejmuje m.in.: ceramiczny układ hamulcowy AMG (43 173 zł), czołowe poduszki powietrzne dla pasażerów siedzących z tyłu (2878 zł), system nagłośnienia Burmester High-end 4D surround (30 509 zł), pakiet „First class” (pojedyncze siedzenia tylne wraz z konsolą środkową, 16 118 zł) czy kierownicę AMG Performance wykończoną włóknem węglowym oraz mikrofibrą MICROCUT (4720 zł).

Kontakt dla mediów:

Tomasz Mucha, tel. +48 698 697 222, e-mail: tomasz.mucha@mercedes-benz.com

•       Ośmiocylindrowy silnik z superluksusowego Mercedesa 600 (W 100) o zwiększonej pojemności skokowej

•       Dziś to poszukiwany klasyk o wysokiej mocy, komfortowy i elegancki

Mocny, niezwykle wygodny, prestiżowy: Mercedes-Benz 450 SEL 6.9 to prawdziwa luksusowa limuzyna o wysokiej mocy. W czasach swojej premiery, 50 lat temu, ta topowa wersja serii 116 oczarowała branżową prasę – a także klientów: oznaczenie „6.9” ucieleśniało mocarność i niezwykłe wyrafinowanie. Nic dziwnego, że 450 SEL 6.9 jako prywatny samochód wybierali mistrzowie Formuły 1 tamtej epoki. Nawet dzisiaj ta luksusowa, elegancka limuzyna imponuje komfortem i osiągami.

„450 SEL 6.9 to najdroższa wersja ówczesnej Klasy S, dlatego zawsze była bardzo pożądana i padała wyborem wielu celebrytów. Jej osiągi i luksus to fascynujące połączenie. Popyt na rynku klasycznych samochodów jest stale wysoki. Odzwierciedlają to trendy cenowe obserwowane w ciągu ostatnich lat: w 2015 r. średnią cenę tej wersji w Classic Data określano na nieco ponad 50 000 euro za pojazd w doskonałym stanie (klasa 1) – dziś, 10 lat później, to już ponad 80 000 euro. Wyjątkowe egzemplarze mogą łatwo osiągnąć cenę przekraczającą 90 000 euro, dlatego gdy kupujący mają do czynienia z zadbanym autem, nie powinni się wahać. Podstawowa zasada brzmi: lepszy samochód prawie zawsze jest lepszym zakupem. W idealnym przypadku właściciel powinien dysponować weryfikowalną historią konserwacji i napraw od Mercedes-Benz Classic Center lub Mercedes-Benz Classic Partner” – powiedział Patrik Gottwick, menedżer Mercedes-Benz Heritage GmbH ds. sprzedaży i marketingu.

Seria modelowa 116 to pierwsza generacja pojazdów klasy luksusowej Mercedes-Benz, która oficjalnie występowała jako Klasa S. Wprowadzona we wrześniu 1972 r., zdobyła liczne nagrody, w tym europejski tytuł Samochodu Roku 1974 dla wariantu 450 SE. W maju 1975 r. ofertę uzupełniła topowa odmiana 450 SEL 6.9; premiera dla mediów odbyła się w Le Hohwald w Alzacji. Dziennikarze byli zachwyceni, o czym świadczyły nagłówki ich relacji, takie jak: „Najlepszy samochód na świecie” i „Najszybsza limuzyna na świecie”. Z maksymalną prędkością 225 km/h 450 SEL 6.9 należał do najszybszych pojazdów na drogach lat 70. Czas jego przyspieszenia od 0 do 100 km/h – zaledwie 7,4 s – dorównywał tylko bardzo mocnym samochodom sportowym.

Każdy 450 SEL 6.9 otrzymywał bardzo rozbudowany pakiet wyposażenia standardowego, obejmujący m.in. klimatyzację, centralny zamek, tempomat, elektryczne szyby, układ czyszczenia reflektorów, welurową tapicerkę i bezwładnościowe pasy bezpieczeństwa z przodu i z tyłu – w 1975 r. elementy te nie były seryjne w większości innych wersji. Tylne siedzenia są szczególnie przestronne. Najdroższy wariant serii 116 był bowiem dostępny wyłącznie z przedłużanym nadwoziem, z większym o 100 mm rozstawem osi i odpowiednio hojniejszą przestrzenią na nogi dla pasażerów drugiego rzędu. Opcjonalne dodatki obejmowały m.in. elektryczny szyberdach (987,90 DM) czy niezwykle rzadki telefon samochodowy Becker AT 160 S (13 542 DM). Cennik nr 16 z 28 stycznia 1976 r. podawał, że 450 SEL 6.9 bazowo kosztował 69 930 DM – ponad dwukrotnie więcej od 280 SEL, podstawowej wersji z długim rozstawem osi serii 116.

Czym poza emblematem na pokrywie bagażnika wyróżniała się topowa odmiana? Zdradzają ją trzy elementy: pod osłoną chłodnicy znajduje się deflektor w kształcie półksiężyca, który intensyfikuje dopływ powietrza do mocnego silnika, pojazd toczy się na szerokich oponach 215/70 VR 14 (w porównaniu do 205/70 HR 14 w przypadku innych wersji ośmiocylindrowych i 185 HR 14 w przypadku sześciocylindrowych), a podwójny układ wydechowy ma większe rury, jak przystało na topową limuzynę. Wbrew powszechnemu przekonaniu charakterystyczne kute aluminiowe obręcze Fuchs nie należały do standardowego wyposażenia, lecz były opcjonalnym dodatkiem wycenionym na 1554,00 DM.

Silnik V8 o wysokiej mocy i potężnym momencie obrotowym

Główną atrakcją modelu 450 SEL 6.9 jest silnik M 100 E 69. Ten ośmiocylindrowy agregat bazuje na jednostce V8 legendarnego Mercedesa 600 (W 100). Średnica cylindra została zwiększona ze 103 do 107 mm przy zachowaniu tego samego skoku, co daje pojemność skokową 6834 centymetrów sześciennych. Silnik M 100 pod maską 450 SEL 6.9 generuje moc 210 kW (286 KM) przy 4250 obr./min i osiąga maksymalny moment obrotowy 550 Nm przy 3000 obr./min. Trzybiegowa skrzynia automatyczna, choć zasadniczo taka sama jak w 4,5-litrowych wariantach V8, została przystosowana do obsługi większego momentu obrotowego.

Jeśli chodzi o koszty konserwacji, Mercedes-Benz 450 SEL 6.9 ma szereg zalet. Na przykład hydrauliczny mechanizm kompensacji luzu zaworowego eliminuje potrzebę regulacji. Dzięki nowo opracowanej uszczelce głowicy nie trzeba już dokręcać głowic cylindrów. A smarowanie z suchą miską olejową umożliwiło obniżenie położenia silnika i wydłużenie okresów wymiany oleju do 15 000 km.

Jeśli chodzi o zawieszenie, w wersji 450 SEL 6.9 inżynierowie Mercedes-Benz wprowadzili nową koncepcję. Zamiast pneumatycznego zawieszenia stosowanego w limuzynie 300 SEL 6.3 (W 109) o mocy 184 kW (250 KM) nowy topowy wariant ma układ hydropneumatyczny z hydrauliczną kontrolą prześwitu. Cztery elementy sprężynowe pełnią również funkcję amortyzatorów. Pracujący pod ciśnieniem układ olejowy wyrównuje objętość oleju w kolumnach resorujących. W rezultacie wysokość pojazdu pozostaje stała, a pełny skok sprężyny jest zawsze dostępny.

Zapas części zamiennych bezpośrednio od producenta

Od lutego 1975 do września 1980 r. wyprodukowano dokładnie 7380 egzemplarzy 450 SEL 6.9. Obecnie Mercedes-Benz Classic Genuine Parts utrzymuje duży zapas części zamiennych do tego wariantu. Zapewniają one najwyższy poziom jakości i autentyczności aż do ostatniego szczegółu w połączeniu z krótkim czasem dostawy. Szeroki asortyment pomaga utrzymać klasyki z gwiazdą w nienagannym stanie przez długi czas. W przypadku 450 SEL 6.9 sięga od przełącznika włączania/wyłączania klimatyzacji (nr części A 000 820 79 10) za 17,47 euro do zespołu przekładni kierowniczej (nr części A 116 460 12 01) za 3756,20 euro (ceny z VAT-em). Dostępne są również kluczowe części do remontów silników, a wybrane elementy ponownie trafiają do oferty. Link: https://teilesuche.mercedes-benz-classic.com. Zespół przekładni kierowniczej jest dostępny wyłącznie w Mercedes-Benz Classic Center (telefon +49 711-17 30 000, e-mail: classic@mercedes-benz.com).

Kontakt dla mediów:

Tomasz Mucha, tel. +48 698 697 222, e-mail: tomasz.mucha@mercedes-benz.com

•       Partnerstwo obejmuje oferty zarówno jedno-, jak i dwukierunkowego inteligentnego ładowania dla gospodarstw domowych

•       Wprowadzenie ofert inteligentnego ładowania wraz z nową generacją samochodów elektrycznych

Mercedes-Benz i The Mobility House ogłaszają ogólnoeuropejską współpracę na rzecz zaawansowanych rozwiązań Vehicle-Grid-Integration (VGI, z ang. integracja pojazd-sieć). Obie firmy chcą wykorzystać swoje doświadczenie w zakresie elektromobilności i technologii ładowania, aby inteligentnie łączyć elektryczne samochody Mercedes-Benz z systemem energetycznym. Partnerstwo obejmuje oferty inteligentnego ładowania dla gospodarstw domowych: zarówno rozwiązania jednokierunkowe (Vehicle-1-Grid/V1G), jak i dwukierunkowe (Vehicle-2-Grid/V2G). V1G polega na inteligentnym i możliwie najbardziej ekonomicznym ładowaniu pojazdu, podczas gdy V2G pozwala autom elektrycznym na przesyłanie energii elektrycznej z powrotem do sieci. W rezultacie klienci mogą osiągać wyższe przychody dzięki usługom energetycznym i sieciowym oraz integrować więcej energii odnawialnej z siecią energetyczną.

The Mobility House wnosi do nowego partnerstwa kluczowe kompetencje w obszarach integracji, agregacji i marketingu akumulatorów do aut elektrycznych na rynkach energii. Mercedes-Benz wykorzystuje swoje technologiczne przywództwo w sektorze motoryzacyjnym, aby zaoferować klientom kompleksowe rozwiązanie typu end-to-end, harmonijnie zintegrowane z ekosystemem ładowania producenta luksusowych samochodów ze Stuttgartu

Dzięki strategicznej współpracy w zakresie inteligentnego ładowania Mercedes-Benz i The Mobility House rozwijają swoje zrównoważone strategie biznesowe. Wspólnym celem jest promowanie zrównoważonej mobilności. Inteligentne rozwiązania domowego ładowania zostały zaprojektowane w taki sposób, aby umożliwić klientom ładowanie auta energią odnawialną w miejscu zamieszkania – i zmniejszenie w ten sposób ich śladu węglowego.

„W Mercedes-Benz jesteśmy przekonani, że przyszłość należy do prądu. W tym roku wprowadzimy na rynek nowe, atrakcyjne modele elektryczne. Zamierzamy też ustanowić standardy wyjątkowo komfortowego i w pełni skomunikowanego ładowania. Wspólnie z The Mobility House chcemy wynieść doświadczenie klienta i elektromobilność na nowy poziom” – powiedział Franz Reiner, prezes zarządu Mercedes-Benz Mobility AG.

„Inteligentna integracja samochodów elektrycznych z systemem energetycznym jest kluczem do zrównoważonej i ekonomicznej przyszłości mobilności. Wspólnie z Mercedes-Benz przenosimy technologię Vehicle-to-Grid z wizji do rzeczywistości – realizując bezemisyjną i ekonomiczną elektromobilność” – Thomas Raffeiner, dyrektor generalny The Mobility House.

Stopniowe wprowadzanie ofert inteligentnego ładowania

Mercedes-Benz planuje stopniowe wprowadzanie ofert inteligentnego ładowania wraz z nową generacją swoich samochodów elektrycznych. Na początkowym etapie rozwoju procesy ładowania z domowego wallboxa będą inteligentnie kontrolowane, tak aby ładowanie zieloną energią elektryczną odbywało się w najlepszym możliwym czasie, co pozwoli klientom zaoszczędzić na kosztach energii. Inteligentny system ładuje pojazd zawsze, gdy wieje wiatr lub świeci słońce, a zatem wtedy, gdy w sieci energetycznej dostępne są szczególnie duże ilości energii odnawialnej, a ceny prądu spadają.

Głównym celem partnerstwa jest rozwój infrastruktury ładowania dwukierunkowego, które umożliwia autom elektrycznym nie tylko ładowanie, ale także oddawanie energii do sieci. Pojazd elektryczny działa wówczas jako jednostka magazynująca energię i staje się integralną częścią inteligentnego domowego systemu, a także całej sieci energetycznej. Ładowanie dwukierunkowe oferuje klientom większy potencjał oszczędności: dzięki technologii Vehicle-to-Grid (V2G) energia zgromadzona w akumulatorach samochodów elektrycznych może być przedmiotem obrotu na rynku, co pomaga obniżyć koszty prądu poprzez tani zakup nadmiaru energii w godzinach szczytu i oddawanie jej do sieci z korzyścią finansową podczas zwiększonego zapotrzebowania.

Oferty inteligentnego ładowania promują transformację energetyczną

Oferty inteligentnego ładowania Mercedes-Benz i The Mobility House łączą dwa istotne czynniki pomyślnej transformacji energetycznej: obniżając koszty ładowania zieloną energią, motywują klientów do aktywnego udziału w tej transformacji. Ponadto operatorzy energetyczni mogą optymalizować dystrybucję prądu z odnawialnych źródeł, wykorzystując generowaną energię wiatrową i słoneczną do ładowania pojazdów elektrycznych w oparciu o obciążenie.

Wysoki udział zmiennej produkcji energii odnawialnej sprawia, że często musi ona zostać ograniczona, ponieważ z powodu niedoboru mocy sieci nie mogą transportować energii. Analiza przeprowadzona przez The Mobility House i Mercedes-Benz wykazała, że zaledwie dwa miliony dwukierunkowo ładowanych pojazdów elektrycznych w Niemczech pomogłoby uniknąć niemal połowy tych ograniczeń. Mogłoby to obniżyć koszty prądu w całym krajowym systemie energetycznym o setki milionów – jeśli tylko samochody będą dostępne jako wsparcie rynku energii w czasie ładowania w domu i w pracy. Oszczędności te przyniosłyby korzyści w postaci niższych cen energii elektrycznej wszystkim konsumentom.

Obie firmy mają długą historię współpracy; w obszarze stacjonarnych magazynów energii łączą siły od 2016 r. W ramach joint venture Enbase Power GmbH uruchomiły jedną z największych jednostek magazynowania wycofanych z rynku akumulatorów i z powodzeniem ją obsługują.

Kontakt dla mediów:

Tomasz Mucha, tel. +48 698 697 222, e-mail: tomasz.mucha@mercedes-benz.com

•       Specjalna folia z logo AMG

•       Ekskluzywne akcenty w kontrastowym kolorze

Affalterbach. Wprowadzając w ubiegłym roku CLE 53 4MATIC+ (zużycie paliwa w cyklu mieszanym: 9,3–9,8 l/100 km, emisja CO₂ w cyklu mieszanym: 212–223 g/km), marka Mercedes-AMG wzbogaciła swoje portfolio o sportowo-elegancki model, który szybko stał się jednym z najpopularniejszych w ofercie. Dostępny jako Coupé i Kabriolet, jest on napędzany gruntownie zmodyfikowanym 3,0-litrowym rzędowym silnikiem biturbo o 6 cylindrach, który generuje moc 330 kW (449 KM) oraz maksymalny moment obrotowy 560 Nm (z funkcją overboost, krótkookresowo, nawet 600 Nm). Specyfikację uzupełniają zaawansowane rozwiązania techniczne, takie jak skrzynia biegów AMG SPEEDSHIFT TCT 9G oraz w pełni zmienny napęd na wszystkie koła AMG Performance 4MATIC+. Za sprawą wysokich osiągów i dynamiki jazdy CLE sygnowany przez AMG zapewnia wrażenia, które idealnie harmonizują z jego ekspresyjnym designem. To wszystko sprawia, że jest absolutnym samochodem marzeń – a teraz, w ekskluzywnej edycji Limited Edition, staje się jeszcze bardziej pożądany.

Samochody z serii Limited Edition wyposażono w liczne pakiety i indywidualne opcje, a ich wizytówką jest częściowe oklejenie folią z dużym logo AMG i akcentami w kolorze żółtym w przypadku Coupé lub czarno-niebieskim dla Kabrioletu. Wariant z zamkniętym nadwoziem otrzymuje matowy lakier szarość grafitu magno MANUFAKTUR, a ten z otwartym – ekskluzywny dla AMG matowy odcień niebieski spectral magno MANUFAKTUR.

Coupé porusza się na kołach z 20-calowymi kutymi obręczami o charakterystycznym wieloramiennym wzorze z żółtym rantem, zarezerwowanymi wyłącznie dla limitowanej edycji. Za felgami kryją się szare zaciski hamulcowe, które dodatkowo podkreślają sportową elegancję. To samo dotyczy odmiany Kabriolet, która otrzymuje 20-calowe obręcze z polerowanym wykończeniem. Kolejnym wyrafinowanym detalem jest korek wlewu paliwa ze srebrną, chromowaną powłoką, napisem „AMG” oraz czarnymi elementami wzornictwa.

Wyjątkowy status Mercedesa-AMG CLE 53 4MATIC+ Limited Edition podkreśla szereg seryjnych pakietów. Pierwszy z nich to pakiet AMG Night (wyłącznie Coupé), obejmujący detale z błyszczącym czarnym wykończeniem, w tym listwę ozdobną przedniego zderzaka AMG, listwy na przednich błotnikach, obudowy lusterek zewnętrznych, wstawki bocznych paneli AMG oraz obramowania szyb. Z tyłu uwagę zwracają listwa ozdobna zderzaka oraz dwie podwójne końcówki układu wydechowego AMG. Pakiet uzupełniają termoizolacyjne, przyciemniane szyby za słupkami B.

Specyfikacja Coupé obejmuje także pakiet AMG Night II z wysokiej jakości detalami z dymionym chromowanym wykończeniem: charakterystyczną dla AMG osłoną chłodnicy, listwami wlotu powietrza oraz oznaczeniami na przednich błotnikach i z tyłu. Dla Coupé zarezerwowano jeszcze pakiet stylizacyjny AMG, który łączy liczne elementy w błyszczącej czerni z dymionymi detalami z pakietu Night, podkreślając wyrazisty wygląd. Obejmuje on przedni zderzak AMG o progresywnym wzornictwie, z bocznymi prowadnicami powietrza, spojler AMG na pokrywie bagażnika oraz tylny zderzak AMG z płytą dyfuzora i prowadnicami przy bocznych wylotach powietrza.

Kabriolet wyróżniają pakiety AMG z włókna węglowego I oraz II (wyłącznie w tej wersji nadwoziowej), które akcentują sportowy charakter limitowanej edycji. Listwy ozdobne przedniego i tylnego zderzaka AMG oraz wstawki bocznych paneli AMG wykonano w tym przypadku z włókna węglowego. Ponadto karbonowe wykończenie mają tylny spojler oraz obudowy lusterek zewnętrznych.

Obie odmiany nadwoziowe są wyposażone w pakiet AMG DYNAMIC PLUS, który łączy szczególnie sportowe elementy wyposażenia, zapewniając jeszcze bardziej emocjonujące wrażenia z jazdy. Obejmuje on kierownicę AMG Performance z wykończeniem z włókna węglowego oraz mikrofibry MICROCUT, szare zaciski hamulcowe z napisem „AMG” oraz aktywne mocowania silnika, które pozwalają dostosować sztywność połączenia jednostki napędowej z podwoziem – z myślą o większym komforcie lub zdecydowanie sportowej konfiguracji.

Sportowe wnętrze z fotelami AMG Performance

Również wnętrze CLE Limited Edition ma niepowtarzalne wzornictwo. Pakiet foteli AMG Performance High-End dla Coupé obejmuje siedzenia pokryte tapicerką z czarnej skóry nappa z żółtymi kontrastowymi przeszyciami. W wersji Kabriolet obszyto je ekskluzywną skórą nappa w kolorze białym, z czarnymi akcentami. W obu przypadkach sportową atmosferę w kabinie podkreślają elementy wykończeniowe AMG z włókna węglowego. Listwy progowe z napisem „AMG” są podświetlane na żółto (Coupé) lub biało (Kabriolet), z możliwością wymiany osłon. Z odcieniem podświetlenia koresponduje wykończenie dywaników podłogowych AMG dla specjalnej edycji – z żółtym (Coupé) lub białym (Kabriolet) logo AMG oraz przeszyciami w tym samym kolorze.

Z myślą o ochronie karoserii specyfikacja specjalnej edycji obejmuje dedykowany pokrowiec samochodowy AMG do użytku w zadaszonych pomieszczeniach. Dzięki oddychającej powłoce zewnętrznej, wykonanej z odpornej na rozdarcia tkaniny z włókien syntetycznych, oraz warstwie wewnętrznej z flaneli chroni on samochód przed kurzem i zarysowaniami.

Pierwsze egzemplarze CLE 53 4MATIC+ Limited Edition trafią na rynek w lipcu 2025 r., a oferta będzie dostępna do maja 2026 r. Edycja jest oferowana jako pakiet AMG Limited Edition (sekcja „modele specjalne” w konfiguratorze), za dopłatą 112 825 zł – zarówno w przypadku nadwozia Coupé, jak i Kabriolet.

Kontakt dla mediów:

Tomasz Mucha, tel. +48 698 697 222, e-mail: tomasz.mucha@mercedes-benz.com

•       Możliwość rezerwacji samochodu i dokonania opłaty rezerwacyjnej przez internet, w Salonie Online Mercedes-Benz: Zarezerwuj A 200

•       Klasa A 200 ma wydajny benzynowy silnik z układem miękkiej hybrydy (163 + 14 KM) i automatyczną skrzynię biegów

Mercedes-Benz Polska przygotował specjalną ofertę na cenioną Klasę A. Najpopularniejszy wariant silnikowy A 200 z nadwoziem Limuzyna jest teraz dostępny w cenie 144 900 zł brutto (wobec katalogowej ceny 174 365 zł) lub w programie finansowania Lease&Drive, za 999 zł netto miesięcznie przy 10-procentowej wpłacie początkowej. W tej chwili to najniższa rata wśród spalinowych modeli Mercedes-Benz dostępnych od ręki dla klienta indywidualnego. Aby skorzystać z oferty specjalnej, samochód należy zarezerwować i dokonać opłaty rezerwacyjnej przez internet, w Salonie Online Mercedes-Benz pod adresem: Zarezerwuj A 200.

Specjalna oferta łączy atrakcyjne warunki zakupu/leasingu z możliwością rezerwacji auta drogą internetową, w Salonie Online Mercedes-Benz – z poziomu komputera lub smartfona. Przed podjęciem finalnej decyzji o zakupie samochód można osobiście zobaczyć w każdym z salonów Mercedes-Benz.

Oferowana Klasa A to najpopularniejszy wariant A 200 z nadwoziem Limuzyna, który łączy satysfakcjonujące osiągi (0-100 km/h w 8,2 s) z wysoką efektywnością (zużycie paliwa w cyklu mieszanym WLTP: 5,9 l/100 km). Do napędu auta służy 4-cylindrowy benzynowy silnik turbo wspierany układem miękkiej hybrydy o mocy 163 + 14 KM, połączony z 7-biegową dwusprzęgłową przekładnią automatyczną 7G-DCT. Design Klasy A odzwierciedla język projektowania zmysłowej wyrazistości Mercedes-Benz, a jej duży rozstaw osi (273 cm) owocuje przestronnym wnętrzem. Pod względem ergonomii, wydajności, prowadzenia i komfortu oraz poziomu bezpieczeństwa to prawdziwy Mercedes – podobnie jak pod względem dostępności innowacyjnych cyfrowych funkcji, takich jak usługi obsługi zdalnej Remote Services.

Standardowe wyposażenie Klasy A obejmuje m.in. pakiet lusterek, regulację odcinka lędźwiowego, klimatyzację automatyczną, podgrzewane przednie siedzenia, nawigację MBUX Premium i aktywnego asystenta utrzymania pasa ruchu. Biały lakier, czarna tapicerka z kontrastującymi czerwonymi przeszyciami, linia stylistyczna AMG, 18-calowe felgi i pakiet AMG Advanced – to elementy, które wyróżniają specyfikację objętą ofertą specjalną.

Uwaga: liczba samochodów objętych preferencyjną ofertą jest ograniczona.

Kontakt dla mediów:

Tomasz Mucha, tel. +48 698 697 222, e-mail: tomasz.mucha@mercedes-benz.com

Użytkownicy Klasy E, CLE, GLC oraz Klasy C (od roku modelowego 2024/1) w ponad 40 krajach mogą teraz cieszyć się intuicyjnym dostępem do Disney+* bezpośrednio z systemu informacyjno-rozrywkowego MBUX. Wszystko, czego potrzebują, to aktywny pakiet rozrywki MBUX Entertainment Plus oraz aktywna subskrypcja Disney+. Ponadto aplikacja Disney+ będzie dostępna w nowym CLA, który pojawi się pod koniec tego lata. Niezależnie od tego, czy chodzi o długą podróż, czy dojazd do pracy, pasażerowie mogą zanurzyć się w świecie Disneya, siedząc wygodnie w samochodowym fotelu. Do wyboru mają szeroką ofertę filmów, seriali i programów Disney, Pixar, Marvel, Star Wars oraz National Geographic.

Główne cechy integracji:

·         Intuicyjny dostęp: aplikacja Disney+ jest w pełni zintegrowana z systemem informacyjno-rozrywkowym Mercedes-Benz MBUX, zapewniając łatwą nawigację i przyjazny dostęp.

·         Wysoka jakość strumieniowego przesyłania treści: wykorzystując zaawansowane rozwiązania z zakresu łączności Mercedes-Benz, pasażerowie mogą śledzić swoje ulubione programy i filmy w wysokiej rozdzielczości, ciesząc się kinowymi wrażeniami w podróży, szczególnie w połączeniu z opcjonalnym nagłośnieniem Burmester 3D lub 4D. Kiedy pojazd jest w ruchu, pasażer z przodu może korzystać z Disney+ na opcjonalnym prawym wyświetlaczu; nie rzutuje to na bezpieczeństwo jazdy, ponieważ treści na centralnym ekranie są widoczne tylko wtedy, gdy samochód stoi.

·         Spersonalizowane profile: subskrybenci Disney+ mogą uzyskać dostęp do swoich spersonalizowanych profili i cieszyć się nieprzerwanym doświadczeniem rozrywki, kontynuując oglądanie filmu rozpoczęte na domowym telewizorze podczas podróży.

„Jesteśmy podekscytowani współpracą z Disney+ i perspektywą zaoferowania naszym klientom nowego poziomu rozrywki. Ta integracja odzwierciedla nasze zaangażowanie w doskonalenie doświadczeń z jazdy i dostarczanie innowacyjnych rozwiązań, zgodnych ze stylem życia naszych klientów. Z Disney+ na pokładzie każda podróż ma szansę stać się przygodą” – powiedział Markus Schäfer, członek zarządu Mercedes-Benz Group AG, dyrektor ds. technologii, rozwoju i zakupów.

Dzięki integracji Disney+ w samochodach Mercedes-Benz producent luksusowych samochodów ze Stuttgartu wciąż śrubuje poziom wrażeń z jazdy, zapewniając światowej klasy rozrywkę w każdej podróży.

* Aby korzystać z cyfrowych dodatków (ang. Digital Extras), należy utworzyć identyfikator Mercedes me ID i zaakceptować warunki korzystania z cyfrowych dodatków oraz warunki usługi Mercedes me ID w ich obowiązujących wersjach. Ponadto odpowiedni samochód musi być powiązany z kontem użytkownika. Po upływie okresu wliczonego subskrypcję cyfrowych dodatków można odpłatnie przedłużyć – pod warunkiem, że są one nadal oferowane dla danego auta.

Kontakt dla mediów:
Tomasz Mucha, tel. +48 698 697 222, e-mail: tomasz.mucha@mercedes-benz.com

·         Specjalna wystawa potrwa od 11 kwietnia do 2 listopada 2025 r., można oglądać ją w sali nr 5

·         Podróż w czasie do motoryzacyjnej młodości pokolenia milenialsów z niezwykłą inscenizacją

Stuttgart. Wspomnienia z czasów, gdy byliśmy młodsi: samochody z naszego dzieciństwa i młodości przywołują doświadczenia, wspomnienia i emocje – w skrócie, mają potencjał marzeń. Specjalna wystawa Youngtimer w Muzeum Mercedes-Benz cofa zegar o około 20 lat i będzie prezentowana do 2 listopada 2025 r. Nowa ekspozycja obfituje w ekspresyjne kolory i motywy typowe dla sztuki współczesnej, a jej głównymi bohaterami jest 10 charakterystycznych samochodów z gwiazdą z lat 90. i 2000.

Młode klasyki w sali nr 5 opowiadają historię swojej epoki w scenerii starannie zaprojektowanych wysp tematycznych. Stacja Easy Life stanowi hołd dla lat 90. – można tu spotkać roadstera SLK (seria 170) oraz CLK Kabriolet (seria 208). Sekcja Supersonic, gdzie lśnią 190 E 2.5 EVO II (201), E 500 Limited (124) oraz SLR McLaren Roadster (seria 199), symbolizuje harmonię osiągów i innowacji. Limuzyna E 60 AMG (210) jest gwiazdą kreatywnej stacji Subculture. CL 600 (215) oraz CLS 350 CGI (219) demonstrują luksusowy, elegancko-sportowy charakter w sekcji Refinement. Jest też Space – stacja, która koncentruje się na wizjonerskich podejściach do technologii i wzornictwa. Są tam prezentowane roadster SL 500 (seria 129) oraz Vision R 320 CDI (seria 251).

To nie wszystko: co najmniej do połowy października 2025 r. pokaźne szklane gabloty na wielopoziomowym parkingu muzeum będą eksponować pięć kolejnych młodych klasyków. Można tam zobaczyć następujące modele: A 160 „Häkkinen” (168), CL 500 (140), ML 500 (163), Vision CLK 320 CDI (209) oraz C 55 AMG (203). Każdy ma niezwykłą oprawę – przypomina modelik w firmowym opakowaniu. Kolejny młody klasyk będzie eksponowany na wyspie Classic w pobliżu schodów ruchomych pomiędzy poziomami 0 i 1 co najmniej do połowy czerwca 2025 r. – to koncepcyjna Klasa A HyPer (168).

Każdy z tych młodych klasyków opowiada swoją własną, ekscytującą historię. Na przykład CL 600 jest premierowym egzemplarzem serii C 215 z targów motoryzacyjnych w Genewie w 1999 r. i może pochwalić się wyjątkową specyfikacją. Pojazdy koncepcyjne, takie jak Klasa A HyPer, Vision R 320 CDI, Vision CLK 320 CDI Kabriolet oraz CLS 350 CGI, pokazują kluczowe innowacje tamtych czasów. Z kolei Klasa A 160 „Häkkinen” jest jednym z zaledwie 125 samochodów z serii sygnowanej nazwiskiem słynnego kierowcy po obu stronach nadwozia i nosi jego podpis na masce oraz kierownicy.

Specjalna wystawa Youngtimer oferuje rozrywkę na kilku interaktywnych stacjach obsługiwanych przez sztuczną inteligencję (AI) – goście mogą na przykład zagrać w zręcznościową grę wyścigową w stylu lat 90. albo spróbować swoich sił w tworzeniu krótkiego klipu muzycznego. Narzędzie Face Swap pozwala im wykorzystać AI, aby otrzymać swoje zdjęcie z wymarzonym młodym klasykiem.

Pojazdy na specjalnej wystawie Youngtimer w sali nr 5:

• Mercedes-Benz 190 E 2.5-16 Evolution II (seria 201), 1990

• Mercedes-Benz E 500 Limited (seria 124), 1994

• Mercedes-Benz E 60 AMG (seria 210), 1997

• Mercedes-Benz SLK 230 Kompressor (seria 170), 1997

• Mercedes-Benz Vision CLK 320 CDI Kabriolet (seria 208), 1998

• Mercedes-Benz CL 600 (seria 215), 1999

• Mercedes-Benz SL 500 (seria 129), 2000

• Mercedes-Benz Vision R 320 CDI (seria 251), 2005

• Mercedes-Benz CLS 350 CGI (seria 219), 2006

• Mercedes-Benz SLR McLaren Roadster (seria 199), 2007

Ekspozycje – parking wielopoziomowy:

• Mercedes-Benz A 160 „Häkkinen” (seria 168), 1998

• Mercedes-Benz CL 500 (seria 140), 1998

• Mercedes-Benz ML 500 (seria 163), 2004

• Mercedes-Benz Vision CLK 320 CDI (seria 209), 2005

• Mercedes-Benz C 55 AMG (seria 203), 2007

Wyspa Classic, poziom 0:

• Mercedes-Benz Klasy A HyPer (seria 168), 1999

Kontakt dla mediów:
Tomasz Mucha, tel. +48 698 697 222, e-mail: tomasz.mucha@mercedes-benz.com

•       Cena CLA 250+ z technologią EQ – od 228 900 zł brutto

•       Pod koniec roku pojawią się kolejne warianty elektryczne i odmiany z napędem spalinowym

•       Wyjątkowo rozbudowane wyposażenie standardowe i pakiety dodatków z korzyścią cenową

•       Atrakcyjne warunki finansowania oraz możliwość skorzystania z premii w programie NaszEauto

•       Mercedes-Benz CLA zapowiada nową erę w zelektryfikowanym świecie marki z gwiazdą

Link do konfiguratora: Nowy, w pełni elektryczny CLA z technologią EQ | Mercedes-Benz⁣

790 km zasięgu w realistycznym cyklu mieszanym WLTP na jednym ładowaniu akumulatora. Uzupełnianie energii w tempie nawet 325 km (zgodnie z WLTP) w ciągu 10 minut ładowania. Możliwość rozmowy z wirtualnym asystentem. Bezprzewodowe aktualizacje, które sprawiają, że funkcje samochodu będą zawsze aktualne – przez wiele lat. Zupełnie nowy CLA, najinteligentniejszy Mercedes-Benz wszech czasów, jest gotowy, by rozpocząć nową epokę mobilności pod znakiem gwiazdy. Model można zamawiać już w polskich salonach Mercedesa, w cenie od 228 900 zł.

„Nowy CLA to najinteligentniejszy Mercedes-Benz w historii. Zapewnia większy zasięg, ładuje się szybciej i jest efektywniejszy niż kiedykolwiek wcześniej. Nasi klienci mogą spodziewać się zupełnie nowego doświadczenia jazdy w tym segmencie – za sprawą pierwszorzędnego komfortu oraz nowego systemu operacyjnego Mercedes-Benz MB.OS. A to dopiero początek: dzięki nowemu CLA z dumą rozpoczynamy największą ofensywę produktową i technologiczną w dziejach naszej marki” – powiedział Mathias Geisen, członek zarządu Mercedes-Benz Group AG ds. sprzedaży.

Nowego, całkowicie elektrycznego CLA można już zamawiać u dealerów Mercedes-Benz. Początkowo do wyboru będą dwie wersje: tylnonapędowy CLA 250+ z technologią EQ (zużycie energii w cyklu mieszanym WLTP: 12,2–14,1 kWh/100 km) o mocy 272 KM kosztuje od 228 900 zł. Cena czteronapędowego wariantu CLA 350 4MATIC z technologią EQ o mocy 354 KM (zużycie energii w cyklu mieszanym WLTP: 12,5–14,7 kWh/100 km) rozpoczyna się od 274 900 zł. Nowy CLA jest oferowany na atrakcyjnych warunkach finansowania. Jego nabywcy mogą skorzystać także z dopłaty w ramach programu NaszEauto, która sięga 40 000 zł.

Wysokiej jakości wyposażenie standardowe

Nowy CLA wyróżnia się wyjątkowo bogatym zakresem wyposażenia standardowego. Seryjna linia Progressive bez dopłaty oferuje m.in. wysokowydajne reflektory LED z adaptacyjnym asystentem świateł drogowych, pakiet lusterek, 17-calowe obręcze z lekkiego stopu, wielofunkcyjną kierownicę o sportowym wzornictwie obszytą skórą, komfortowe przednie siedzenia z funkcją podgrzewania i czterokierunkową regulacją odcinka lędźwiowego oraz tapicerkę częściowo wykonaną ze skóry syntetycznej ARTICO, a także jednostrefową klimatyzację automatyczną THERMATIC z nawiewami powietrza dla drugiego rzędu siedzeń. Specyfikacja obejmuje również kamerę cofania, asystenta martwego pola oraz pompę ciepła. Fanów nowych technologii ucieszą cztery porty ładowania USB-C o mocy 100 W oraz kamera do selfie i wideo z funkcją rozpoznawania twarzy. W standardzie znajdziemy także duży panoramiczny dach potęgujący poczucie przestrzeni wewnątrz, przedni bagażnik (frunk), przedni panel z podświetlanym wzorem Mercedes-Benz i częściowo podświetloną gwiazdą, nawigację MBUX oraz usługę ładowania MB.CHARGE Public, która w ramach jednej umowy oferuje dostęp do jednej z największych sieci ładowania na świecie.

Każdy, kto chciałby wyposażyć swojego CLA w jeszcze więcej funkcji, może skorzystać z pakietów dodatków zapewniających znaczną korzyść cenową. Przykład: pakiet Advanced Plus z oświetleniem ambientowym, tylnym podłokietnikiem, bezprzewodowym ładowaniem urządzeń mobilnych, wysuwanymi klamkami drzwi i systemem KEYLESS-GO. Dalszą personalizację umożliwiają kolejne pakiety wyposażenia, a także linie AMG i AMG Plus oraz liczne opcje indywidualne. Szczególną atrakcją jest bogato wyposażona edycja specjalna Black and Gold z lakierem czerń kosmosu magno MANUFAKTUR.

Zawsze na bieżąco i gotowy na nowe funkcje: regularne aktualizacje bezprzewodowe

Nowy CLA jest pierwszym samochodem Mercedesa, który w całości działa w oparciu o wewnętrznie opracowany system operacyjny MB.OS. Korzysta on z superkomputera połączonego z inteligentną chmurą Mercedes-Benz. Umożliwia to regularne bezprzewodowe aktualizacje najważniejszych funkcji pojazdu, w tym systemów wspomagania kierowcy. Oznacza to, że CLA pozostanie aktualny i atrakcyjny przez wiele lat.

Inteligentny, rozmowny i empatyczny jak dobry znajomy: nowy Wirtualny Asystent MBUX

MB.OS wyznacza premierę czwartej generacji systemu Mercedes‑Benz User Experience (MBUX). To pierwszy samochodowy system informacyjno-rozrywkowy wykorzystujący sztuczną inteligencję (AI) firm Microsoft i Google. Nowy Wirtualny Asystent MBUX potrafi prowadzić złożone, dialogi i dysponuje krótkotrwałą pamięcią. Bazuje na ChatGPT4o oraz wyszukiwarce Microsoft Bing, łącząc informacje ze świata internetu. A dzięki Google Gemini dysponuje również dużą wiedzą na temat celów podróży związanych z nawigacją. Podczas aktywnego dialogu Wirtualny Asystent MBUX rozpoznaje emocje i potrafi odpowiednio zareagować. Jako „żywy” awatar w formie gwiazdy Mercedes-Benz jest zawsze obecny na warstwie zerowej MBUX wyświetlacza centralnego.

Udoskonalona warstwa zerowa MBUX wyświetla najważniejsze informacje, sugestie i – po raz pierwszy – ostatnio używane aplikacje. Aplikacje można teraz przenosić i grupować w folderach o indywidualnych nazwach. Maksymalnie trzy ekrany (Superscreen z 14-calowym wyświetlaczem dla pasażera będzie dostępny od lata 2025 r.) są wyposażone w najnowocześniejsze, wydajne procesory i prezentują grafikę, generowaną w czasie rzeczywistym przez silnik gier Unity.

Inteligentna nawigacja: Google Maps szyte na miarę

Nawigacja w nowym CLA opiera się na Mapach Google. Rozwiązanie nawigacyjne, opracowane w ramach partnerstwa Google i Mercedes-Benz, jest jednym z pierwszych systemów integrujących nowego agenta Automotive AI od Google Cloud do użytku w samochodach z Mapami Google. Inteligentna nawigacja Mercedes‑Benz planuje najszybszą i najwygodniejszą trasę, w tym przystanki na ładowanie, na podstawie wielu czynników.

Ładowanie nawet niemal tak szybkie jak tankowanie: architektura 800 V i nowa generacja akumulatorów

Instalacja 800 V i nowa generacja akumulatorów sprawiają, że CLA można naładować w wyjątkowo krótkim czasie. W przypadku wariantu CLA 250+ z technologią EQ w ciągu 10 minut postoju na odpowiedniej stacji można zyskać do 325 km zasięgu (na bazie danych WLTP). Dla w wersji CLA 250+ i CLA 350 4MATIC szybkie ładowanie prądem stałym jest możliwe z mocą do 320 kW. Obie odmiany mają akumulator litowo-jonowy o użytecznej pojemności 85 kWh.

Zarówno do sprintów, jak i maratonów: pierwsza dwubiegowa przekładnia w tym segmencie

Nowa dwubiegowa przekładnia w głównym napędzie tylnej osi w każdej sytuacji łączy dynamikę z wysoką efektywnością. Pierwszy bieg umożliwia doskonałe przyspieszenie ze startu zatrzymanego, uzyskanie dużej ładowności i wysoką efektywność nawet w ruchu miejskim. Drugi służy do przenoszenia mocy i zwiększenia wydajności przy wyższych prędkościach. Efekt: doskonały zasięg i komfort podczas długich podróży.

Wydajne wstępne kondycjonowanie z „darmowym” ciepłem: wieloźródłowa pompa ciepła w standardzie

Elektryczny CLA jest pierwszym samochodem Mercedes-Benz, który standardowo wyposażono w pompę ciepła nowej generacji, typu powietrze-powietrze. Może ona równolegle wykorzystywać trzy źródła energii: ciepło odpadowe z napędu elektrycznego i akumulatora, a także z powietrza otoczenia. Poprzez wykorzystanie tego „darmowego” ciepła pompa ciepła przyczynia się do wysokiej efektywności CLA. Zużywa około 1/3 energii elektrycznej, jakiej porównywalna grzałka pomocnicza potrzebowałaby do uzyskania tej samej mocy. Ma to pozytywny wpływ na zasięg.

Najważniejsze dane techniczne w skrócie:

Kontakt dla mediów:

Tomasz Mucha, tel. +48 698 697 222, e-mail: tomasz.mucha@mercedes-benz.com

·         Model wykorzystano w projekcie „Klasa twórców” – pionierska współpraca z pięcioma artystami zaowocuje pięcioma kreatywnymi projektami; do Ice Spice dołączą jeszcze interpretacje Gustafa Westmana, KidSuper, League of Legends i Hot Wheels

·         Ice Spice – śmiały artystyczny „remiks” CLA zaprezentowany podczas ekskluzywnego otwarcia salonu Mercedes-Benz na Manhattanie

Nowy Jork/Stuttgart. Od światowej premiery w Rzymie w zeszłym miesiącu do artystycznego debiutu na Manhattanie – zupełnie nowy Mercedes-Benz CLA udowadnia, że jest idealnym płótnem dla nowej klasy twórców. Jako najinteligentniejszy i najefektywniejszy seryjny samochód kiedykolwiek zbudowany przez Mercedes-Benz staje się inspiracją dla nowej inicjatywy „Klasa twórców” – globalnej współpracy z pięcioma wizjonerskimi artystami, którzy kształtują przyszłość muzyki, mody, designu i nie tylko.

„Zupełnie nowy CLA jest pionierem w naszym portfolio – bramą do świata Mercedes-Benz. Jesteśmy podekscytowani współpracą z »Klasą twórców«, którą reprezentują Ice Spice, Gustaf Westman, KidSuper, League of Legends i Hot Wheels. Wspólnie chcemy łączyć się i angażować różne społeczności, zapraszając je do udziału w tym dialogu” – powiedziała Bettina Fetzer, wiceprezes Mercedes-Benz ds. cyfrowych i komunikacji.

Debiut „Klasy twórców” wyznaczyło odsłonięcie wyjątkowego dzieła sztuki na bazie CLA autorstwa Ice Spice – amerykańskiej raperki i piosenkarki – podczas wielkiego otwarcia świeżo odnowionego salonu Mercedes-Benz of Manhattan. Artystka, czterokrotnie nominowana do nagrody Grammy i wielokrotnie nagrodzona platynową płytą, jako pierwsza z pięciu partnerów stworzyła wyjątkowe dzieło sztuki łączące DNA Mercedes-Benz z jej niepowtarzalną kreatywnością.

CLA w interpretacji Ice Spice wygląda niczym oblany roztopionym chromem i wyróżnia się charakterystyczną, wysadzaną diamentami biżuterią „Princess of Rap” (z ang. księżniczka rapu). Ten sam motyw reprezentuje limitowana kapsułowa kolekcja mody, która wkrótce trafi na rynek i składa się z czarnych i pastelowych koszulek, bluz z kapturem oraz innych ubrań i akcesoriów. Ice Spice, rodowita nowojorka, po raz pierwszy pojawiła się na scenie muzycznej pod koniec 2021 r. Jej wyrazisty styl i pewność siebie idealnie pasują do „Klasy twórców”.

Mercedes-Benz of Manhattan świętuje wielkie otwarcie kompleksowo odnowionego salonu

Wielkie otwarcie Mercedes-Benz of Manhattan po gruntownym remoncie uczciło 350 gości – w tym klientów, partnerów handlowych i przedstawicieli mediów. Ekskluzywną noc sztuki, innowacji i kultury uświetnił pokaz „Stars, Sounds & Slices” – energetyzujące doświadczenie w nowojorskim stylu, uzupełnione angażującymi występami obsady broadwayowskiego hitu Hell’s Kitchen. Elektryzującą ścieżkę dźwiękową dla rynkowej premiery zupełnie nowego CLA i odsłonięcia dzieła sztuki Ice Spice oraz towarzyszącej im imprezie zapewniła LPX – artystka i DJ-ka z Brooklynu.

Co dalej z „Klasą twórców”?

Dzięki inicjatywie „Klasa twórców” zróżnicowana grupa kreatywnych partnerów może eksplorować i wyrażać swój indywidualizm oraz własne podejście do designu przez pryzmat zupełnie nowego CLA, interpretując go jako dzieło sztuki. Należą do nich: raperka Ice Spice, projektant wnętrz Gustaf Westman ze Szwecji, amerykański projektant mody i artysta Colm Dillane znany jako KidSuper, marka samochodzików Hot Wheels oraz platforma gier League of Legends. Cel? Przyjęcie nowego artystycznego spojrzenia na legendarną markę samochodów jako sposób na nawiązanie kontaktu się z różnymi społecznościami w czasie, gdy CLA otwiera nową epokę w historii Mercedes-Benz.

W ramach serii ekskluzywnych wydarzeń organizowanych przez cały rok kreatywne osobistości będą prezentować swoje artystyczne wizje inspirowane zupełnie nowym CLA. Niektóre z nich uświetnią lifestyle’owe kolekcje, które odzwierciedlą charakterystyczny styl danego artysty oraz obszar jego zainteresowań i trafią do sprzedaży. Wydarzenie Gustafa Westmana odbędzie się 22 maja, a Kid Super zadebiutuje ze swoim dziełem sztuki 28 czerwca. Szczegóły dotyczące dwóch ostatnich partnerstw zostaną ogłoszone w dalszej części roku.

Kontakt dla mediów:
Tomasz Mucha, tel. +48 698 697 222, e-mail: tomasz.mucha@mercedes-benz.com

•       Responsywne reakcje i łatwiejsze parkowanie

•       Doskonałe właściwości jezdne i doskonała interakcja ze skrętną tylną osią

•       Spłaszczona kierownica i większa swoboda w projektowaniu wnętrza

•       Możliwość dostosowania do preferencji klienta oraz architektury i wariantów samochodu; innowacyjne możliwości współpracy z grami

•       Funkcje awaryjne zapewniające maksymalne bezpieczeństwo

•       Szeroko zakrojone testy na stanowiskach testowych i w ruchu ulicznym

Kierownica to coś więcej niż tylko element samochodu – to ona, za pośrednictwem opon, łączy kierowcę z drogą. Kierownica zapewnia informacje zwrotne o zachowaniu auta podczas jazdy i pozwala wyczuć nierówną nawierzchnię. Niebawem Mercedes-Benz rozpocznie nową epokę obsługi samochodu – w 2026 r., jako pierwszy niemiecki producent aut, zaoferuje seryjny pojazd z układem kierowniczym steer-by-wire. Od strony technicznej nie wymaga on mechanicznego połączenia między kierownicą a przednimi kołami. Zamiast tego polecenia kierowcy są szybko i bezpośrednio przesyłane za pomocą przewodu elektrycznego, czyli „by wire”.

Zupełnie nowe wrażenia z kierowania zapewniają niezrównane doświadczenie i szeroką gamę zalet w codziennej jeździe: prowadzenie jest jeszcze lepsze, a manewrowanie stają się łatwiejsze. Układ steer-by-wire pomoże zmniejszyć wysiłek wymagany do skrętu i pozwoli wyeliminować potrzebę przekładania rąk podczas parkowania.

„Steer-by-wire stanowi kolejny duży krok naprzód w kierunku mobilności jutra. Jesteśmy dumni, że w 2026 r. wprowadzimy taką technologię i zapewnimy naszym klientom wyjątkowe wrażenia, wykraczające daleko poza samo kierowanie. W średnioterminowej perspektywie, w połączeniu z warunkowo zautomatyzowaną jazdą na trzecim poziomie SAE, umożliwi ona jeszcze bardziej wciągające doświadczenia w obszarze rozrywki. Spłaszczona kierownica zapewni bowiem lepszy widok wyświetlacza, na przykład podczas strumieniowego przesyłania ulubionego programu” – powiedział Markus Schäfer, członek zarządu Mercedes-Benz Group AG, dyrektor ds. technologii, rozwoju i zakupów.

Specjaliści od zawieszenia mogą elastycznie dobierać przełożenie układu kierowniczego i dostosowywać je do różnych sytuacji. Pozwala to jednocześnie optymalizować właściwości jezdne, które wcześniej były ze sobą sprzeczne – umożliwiając na przykład jeszcze lepsze połączenie sportowego charakteru z komfortem. Układ steer-by-wire może przynieść również dalsze zwiększenie stabilności, w czym także zasługa doskonałej interakcji z układem kierowniczym tylnej osi (z kątem skrętu kół do 10 stopni). A drgania spowodowane nierówną nawierzchnią drogi, które były wcześniej odczuwalne na kierownicy, mogą być teraz niemal całkowicie wyeliminowane.

Wysoki potencjał indywidualizacji pozwala na dostosowanie charakterystyki elektronicznego układu kierowniczego do preferencji klienta. Efekt: poszczególne marki lub określone warianty w ramach danej modelowej serii mogą mieć różne charakterystyki układu kierowniczego. Elektroniczne sterowanie oferuje również nowy potencjał w projektowaniu architektur, z uwagi na oddzielenie kierownicy i przekładni kierowniczej. W przyszłości dodatkową potencjalną korzyścią może być możliwość immersyjnej gry, gdy kierowca zatrzyma się na przerwę w podróży.

Ponadto elektroniczne sterowanie zapewnia większą elastyczność w projektowaniu wnętrza: kierownica może być bardziej płaska, co zwiększa wrażenie przestronności i daje lepszy widok na wyświetlacz kierowcy. Ułatwia również wsiadanie i wysiadanie z samochodu. W dłuższej perspektywie, w połączeniu z przyszłymi warunkowo i wysoce zautomatyzowanymi systemami jazdy, kierowca mógłby mieć nową, jeszcze bardziej zrelaksowaną pozycję.

Funkcjonalność układu kierowniczego steer-by-wire w szczegółach: w zależności od prędkości jazdy i sytuacji siłownik na kierownicy (jednostka sprzężenia zwrotnego układu kierowniczego; SFU) wysyła sygnał skrętu do przekładni kierowniczej (jednostka przekładni kierowniczej; SRU), która skręca koła. SFU generuje również typowe dla Mercedes-Benz wrażenia z prowadzenia. Ponieważ mechaniczne rozłączenie kierownicy z kołami eliminuje moment obrotowy układu kierowniczego, kontakt opona-droga dla każdego modelu jest kalkulowany z pomocą sił przywracających kierowane koła.

Nowy układ steer-by-wire Mercedes-Benz przebył już ponad milion kilometrów testowych na stanowiskach badawczych. Do tego dochodzi zbliżona liczba kilometrów na zamkniętych obiektach i w ramach walidacji kompletnych pojazdów w ruchu drogowym. Zgodnie ze swoimi wysokimi standardami bezpieczeństwa Mercedes-Benz stawia na redundantną architekturę, a także na precyzyjne czujniki i wydajne sterowanie jednostek. Oznacza to, że zasadniczo stosuje się dwie ścieżki przesyłania sygnału, a zatem dwukrotnie większą liczbę wymaganych siłowników, a także redundantne dane pokładowe i zasilanie. Zapewnia to nieprzerwaną możliwość kierowania pojazdem. Nawet w najbardziej mało prawdopodobnym przypadku całkowitej awarii prowadzenie nadal będzie możliwe poprzez układ kierowniczy tylnej osi i ukierunkowane interwencje hamulców poszczególnych kół za pośrednictwem ESP®.

Innowacje Mercedes-Benz w konstrukcji układu kierowniczego i projekcie kierownicy

Pierwszy na świecie samochód nie miał kierownicy. Patent Motorwagen konstrukcji Carla Benza z 1886 r. był wyposażony w korbę do kierowania. W tamtych czasach ludzie byli przyzwyczajeni do powozów i ciągnięcia za lejce. Samochód otrzymał kierownicę dopiero w 1894 r. Francuski inżynier Alfred Vacheron wyposażył w nią swój pojazd Panhard & Levassor, który był napędzany silnikiem Daimlera. Od tamtej pory w Mercedes-Benz wprowadzono wiele innowacji w konstrukcji układu kierowniczego i projekcie kierownicy:

·         1893: premiera dwuprzegubowego układu kierowniczego ze sworzniami zwrotnicy w pojeździe Benz Victoria. W porównaniu do stosowanego wcześniej układu kierowniczego z dyszlem, znanego z powozów, znacząco zmniejszono ryzyko wywrócenia się na zakrętach

·         1902: w rodzinie modeli Mercedes-Simplex kierownica była już wyposażona w dźwignie. Służyły one do regulacji ważnych funkcji silnika, takich jak zapłon i tworzenie mieszanki

·         lata 20. XX wieku: w kierownicę wbudowano pierścień do obsługi klaksonu jako wczesnego systemu komunikacji między samochodami

·         1958: model 300 (W 189), znany jako „Mercedes Adenauer”, był pierwszym samochodem marki Mercedes-Benz ze wspomaganiem układu kierowniczego (jako dodatkową opcją)

·         1967: od sierpnia Mercedes-Benz wyposażał wszystkie swoje auta osobowe w teleskopową kolumnę kierownicy z amortyzacją w razie uderzenia – był to kamień milowy w ochronie podróżujących

·         1976: w serii W 123 wprowadzono nowy układ kierowniczy z odkształcalną rurą falistą

·         lata 90.: Mercedes-Benz rozpoczął stopniowe przechodzenie na elektryczne wspomaganie układu kierowniczego, które wykorzystywało silniki elektryczne, co zmniejszało wymagany wysiłek i zwiększało efektywność energetyczną

·         1996: premiera pojazdu badawczego F 200 Imagination ze sterowaniem dżojstikiem

·         1997: pojazd badawczy F 300 Life Jet z wolantem w lotniczym stylu

·         2001: pojazd badawczy F 400 Carving z aktywną regulacją pochylenia kół

·         2009: F-Cell Roadster był sterowany za pomocą dżojstika

·         2020: opcjonalny układ kierowniczy tylnej osi w Klasie S znacznie poprawił zwrotność i dynamikę jazdy

·         2022: system warunkowo zautomatyzowanej jazdy DRIVE PILOT w Klasie S (opcja) ma redundantne układy kierowniczy i hamulcowy, a także redundantną pokładową instalację elektryczną

Kontakt dla mediów:

Tomasz Mucha, tel. +48 698 697 222, e-mail: tomasz.mucha@mercedes-benz.com

·       Polski targowy debiut superluksusowego roadstera Mercedes-Maybach SL 680 Monogram – najbardziej sportowego modelu Maybacha w historii

·       Obok SL 680 pojawiają się najbardziej ekskluzywne modele Mercedes-Maybach i Mercedes-AMG oraz Klasa G

·       Połączenie motoryzacji z modą – prezentacja najnowszej kolekcji Maybach Icons of Luxury oraz wybranych projektów poznańskiego mistrza krawiectwa Tomasza Milera

Mercedes-Benz MB Motors zaprezentuje na tegorocznej edycji Poznań Motor Show (24–27 kwietnia 2025 r.) pełne oblicze świata Mercedes-Benz – od wyjątkowych aut po unikalny styl życia. Zapraszamy do przestrzeni, w której samochody staną się częścią opowieści o designie, klasie i elegancji. Centralnym punktem ekspozycji będzie polska targowa premiera modelu Mercedes-Maybach SL 680 Monogram – wyjątkowego roadstera, który łączy wyrafinowanie kultowej marki Maybach z wrażeniami z jazdy pod gołym niebem. Obok pojawią się najbardziej ekskluzywne modele z gwiazdą. Będzie towarzyszyć im unikalny pokaz najnowszej lifestyle’owej kolekcji Maybach Icons of Luxury oraz wybranych projektów Tomasza Milera, mistrza krawiectwa z Poznania.

Mercedes-Benz MB Motors pokaże w Poznaniu to, co w Mercedesie najcenniejsze: najbardziej ekskluzywne modele Mercedes-Maybach i Mercedes-AMG, Klasę G oraz potencjał programu MANUFAKTUR, który pozwala na stworzenie samochodu idealnie dopasowanego do indywidualnego stylu właściciela.

Nowością będzie połączenie motoryzacji z elegancką modą. Goście będą mogli zobaczyć najnowszą kolekcję ubrań i akcesoriów Maybach Icons of Luxury oraz wybrane projekty mistrza krawiectwa z Poznania – Tomasza Milera. Specjalnie na tę okazję Tomasz Miler zaprojektował i uszył wyjątkowy garnitur inspirowany prezentowanym modelem Mercedes-Maybach S 580. Samochód zachwyca lakierem w oliwkowym odcieniu, tapicerką nappa Exclusive łączącą czerń z bielą oraz wysmakowanymi detalami – od drewnianej oprawy oparć foteli przez dwukolorową kierownicę po dywaniki z logo MAYBACH oraz hafty MANUFAKTUR. Garnitur zostanie wyeksponowany na stoisku Mercedes MB Motors jako dopełnienie prezentowanej wizji stylu życia według Mercedesa – elegancji, indywidualizmu i perfekcji w każdym detalu.

Tegoroczna strefa Mercedes-Benz MB Motors to wyjątkowa synergia stylu Mercedesa na drodze i w ubiorze, w którym każdy detal – od samochodu przez materiał aż po wykończenie – tworzy fascynującą opowieść o elegancji w autentycznie osobistym wydaniu.

Prezentowane modele

Gwiazdą stoiska Mercedes-Benz MB Motors w Poznaniu będzie Mercedes-Maybach SL 680 Monogram – luksusowy dwumiejscowy roadster łączący sportowe osiągi z wyrafinowanym designem, charakterystycznym dla marki Maybach. Wyposażony w 4,0-litrowy silnik V8 biturbo o mocy 577 KM łączy emocjonujące wrażenia z dynamicznej jazdy z najwyższym poziomem komfortu. Model wyróżnia się dwiema ekskluzywnymi wersjami kolorystycznymi: Red Ambience, czyli połączeniem czerni obsydianu z metalizowaną czerwienią, oraz White Ambience, czyli zestawieniem czerni obsydianu z matową, opalizującą bielą. Wnętrze zdobi najwyższej jakości skórzana tapicerka nappa w kolorze krystalicznej bieli z unikalnymi kwiatowymi wzorami, które dodatkowo podkreślają ekskluzywność pojazdu. 

Poza roadsterem na stoisku będzie można zobaczyć m.in. limuzynę Mercedes-Maybach S 580 4MATIC, dwa sportowe coupé Mercedes-AMG: GT 63 Coupé 4MATIC+ oraz CLE 53 4MATIC+ Coupe, a także AMG GLC 63 E PERFORMANCE o wysokich osiągach – E 53 HYBRID 4MATIC+ i kultową Klasę G w elektrycznej wersji G 580 z technologią EQ.

Partnerzy stoiska Mercedes-Benz MB Motors

Maybach Icons of Luxury to marka, która przenosi legendę Mercedesa-Maybacha poza świat motoryzacji, tworząc wyjątkowe lifestyle’owe produkty o najwyższej jakości, a wśród nich: ręcznie wykonane akcesoria, ubrania, okulary, dodatki skórzane oraz wyposażenie wnętrz, zrodzone z pasji do doskonałości, elegancji i wykwintnych materiałów.

Każdy element kolekcji łączy rzemieślniczy kunszt z nowoczesnymi technologiami, odwołując się do ponad 100-letniej tradycji marki Maybach. Produkty wykonywane są głównie w Niemczech i Europie, z dbałością o detale, zrównoważony rozwój i odpowiedzialne źródła surowców – takich jak szlachetne skóry, drewno, naturalny róg, złoto czy diamenty.

W Polsce marka ma swój stacjonarny butik w Krakowie, a wybrane linie produktów – takie jak okulary – są również dostępne w wyselekcjonowanych salonach partnerskich.

Atelier Tomasz Miler: MILER Menswear to poznańska marka stworzona z pasji do klasycznej męskiej elegancji i doskonałego rzemiosła. Oferuje ubrania dla mężczyzn, którzy cenią ponadczasowy styl oraz najwyższą jakość. Szlachetne tkaniny, dobrane kroje i dbałość o każdy element – to recepta MILER Menswear na nowoczesną interpretację klasycznych męskich ubrań.

Kontakt dla mediów:
Tomasz Mucha, tel. +48 698 697 222, e-mail: tomasz.mucha@mercedes-benz.com

·       W Mercedes-Benz zrównoważony rozwój nierozerwalnie łączy się z holistycznym podejściem do wszystkich obszarów działalności – począwszy od korzystania z tzw. zielonej energii i niskoemisyjnych materiałów w produkcji przez wydajne napędy aż po recykling

·       Mercedes-Benz Polska konsekwentnie ogranicza swój ślad węglowy, m.in. poprzez regularne modernizacje swojej siedziby, wdrażanie do floty aut elektrycznych i odnawianie salonów zgodnie ze strategią zrównoważonego rozwoju

·       Na dachu warszawskiej siedziby Mercedes-Benz Polska od lat działa pasieka pszczół, które zwiększają populację tych bezcennych owadów

22 kwietnia to Dzień Ziemi, w tym roku obchodzony pod hasłem „Nasza moc, nasza planeta”. Zrównoważony rozwój jest fundamentalnym elementem działalności Mercedes-Benz – aby w ukierunkowany sposób napędzać swoją zrównoważoną transformację, firma koncentruje się na kilku strategicznych obszarach, takich jak dekarbonizacja, wykorzystanie zasobów i gospodarka o obiegu zamkniętym oraz prawa człowieka. Również w lokalnej, polskiej skali producent luksusowych aut konsekwentnie ogranicza emisję, m.in. modernizując swoje placówki i zwiększając udział aut elektrycznych w sprzedaży oraz flocie. Od lat symbolem zaangażowania Mercedes-Benz Polska w zrównoważony rozwój jest pasieka na dachu warszawskiej siedziby, która mimo ostatniej zimy, z jej licznymi wahaniami temperatury, pozostaje w dobrej kondycji. Z okazji Dnia Ziemi, jak co roku, nocą wyłączone zostanie logo Mercedesa w budynku przy ulicy Gottlieba Daimlera.

Mercedes-Benz reprezentuje holistyczne rozumienie zrównoważonego rozwoju, które obejmuje aspekty ekologiczne, społeczne oraz ekonomiczne. Producent luksusowych aut dąży do coraz większego oddzielenia zużycia zasobów od wzrostu produkcji. Skupia się tu na efektywnym wykorzystaniu zasobów i coraz szczelniejszym domykaniu obiegu.

Systematyczny postęp w dążeniu do zrównoważoności

Producent luksusowych aut prowadzi dekarbonizację łańcucha dostaw, zwiększając udział wykorzystania stali i aluminium o niskiej emisji CO₂ oraz materiałów pochodzących z recyklingu. Już od stycznia 2022 r. wszystkie własne fabryki Mercedes-Benz na całym świecie są zasilane energią z odnawialnych źródeł. Pionierskim zakładem była tu fabryka Mercedes-Benz Manufacturing Poland w Jaworze, która całkowicie rezygnuje z energii pozyskiwanej z paliw kopalnych. Jednocześnie zmniejsza się ilość odpadów, zużytej energii i zasobów wykorzystywanych w fabrykach. Przykład: w nowo otwartym zakładzie recyklingu akumulatorów w Kuppenheim, pierwszym tego typu w Europie, Mercedes-Benz odzyskuje 96% materiałów. W ten sposób cenne surowce, takie jak lit, nikiel i kobalt, można powtórnie wykorzystać do produkcji nowych akumulatorów do elektrycznych modeli Mercedes-Benz.

Strategicznym celem Mercedes-Benz jest Ambition 2039: do 2039 r. cała flota nowych pojazdów ma być neutralna pod względem emisji CO₂ netto na wszystkich etapach łańcucha wartości i w całym cyklu życia. Kluczową rolę odgrywa tu elektryfikacja samochodów. Do ważnych dźwigni należą też: wykorzystanie materiałów pochodzących z recyklingu, wdrażanie odnawialnych źródeł energii w procesach produkcyjnych i włączanie odnawialnych źródeł energii do ładowania pojazdów. Umożliwia to zielone ładowanie w ramach usługi MB.CHARGE Public, która w Europie obejmuje ponad 850 000 punktów. Na czym to polega? Mercedes-Benz gwarantuje, jeśli że energia pobrana na danej stacji ładowania w ramach MB.CHARGE Public nie pochodzi ze źródeł odnawialnych, to do sieci trafi równoważna ilość takiej energii.

Zupełnie nowy CLA: przełom w dziedzinie efektywności

Ambasadorem transformacji Mercedes-Benz w kierunku zrównoważonego rozwoju jest zupełnie nowa generacja modelu CLA; to najefektywniejszy seryjny Mercedes w historii nie tylko pod względem zużycia energii – jego ślad węglowy w całym łańcuchu wartości jest o około 40% mniejszy niż poprzednika. Trwają już testy drogowe nowej generacji akumulatorów półprzewodnikowych (ze stałym elektrolitem), które mają szansę zapewnić większy zasięg przy tych samych rozmiarach i masie baterii.

Siła wielkich i drobnych gestów

Mercedes-Benz Polska systematycznie realizuje założenia strategii zrównoważonego rozwoju w lokalnej, polskiej skali. Zarówno główna siedziba, jak i stacje dealerskie są wyposażane w energooszczędne oświetlenie i klimatyzację oraz systemy inteligentnego zarządzania energią.

Od lat symbolem zaangażowania Mercedes-Benz Polska w zrównoważony rozwój jest licząca 10 uli pasieka na dachu warszawskiej siedziby, która mimo ostatniej zimy, z jej licznymi wahaniami temperatury, pozostaje w dobrej kondycji. Teraz pszczoły korzystają z ciepłej wiosennej aury i stosunkowo wczesnego kwitnienia rzepaku. Ich rytm kształtuje nie tylko temperatura, ale też opady – a nawet godziny ich występowania, bowiem niektóre rośliny nektarują o określonych porach. W przypadku pewnych roślin (np. akacja) suchsza aura nie stanowi problemu, w przypadku innych (np. lipa) negatywnie rzutuje na ilość nektaru. Stąd zresztą wzięło się powiedzenie „ale lipa!”, które nawiązuje do sytuacji, gdy kwiaty pięknie pachną, ale brakuje w nich nektaru. Pszczołom służy natomiast rozwój miejskiej roślinności, choćby winobluszczu zarastającego ekrany dźwiękochłonne – co widać po zbiorach miodu.

Dzień Ziemi (ang. Earth Day) to najważniejsze ekologiczne święto na świecie, obchodzone od ponad 50 lat – co roku 22 kwietnia. To okazja, by przypomnieć sobie, że codzienne wybory każdego z nas, od zużycia energii przez pielęgnację terenów zielonych po segregację śmieci, mają realny wpływ na kondycję naszej planety.

Kontakt dla mediów:
Tomasz Mucha, tel. +48 698 697 222, e-mail: tomasz.mucha@mercedes-benz.com

·       CLA łączy śmiałą stylistykę, innowacyjne rozwiązania techniczne oraz doskonałe osiągi, a ze swoim superefektywnym napędem przynosi prawdziwy przełom wśród aut elektrycznych

·       Przedsprzedaż nowej generacji modelu już ruszyła; w ramach specjalnej oferty pierwsi klienci, którzy zdecydują się na rezerwację samochodu, otrzymają voucher na ładowanie o wartości 5000 zł brutto ważny przez 12 miesięcy od aktywacji

Link do przedsprzedaży: ⁣Zarezerwuj CLA z technologią EQ.

Najnowszy CLA wyznacza początek nowej ery zarówno w historii Mercedes-Benz, jak i w segmencie elektromobilności. Jako „jednolitrowy samochód” epoki elektrycznej imponuje niskim zużyciem prądu i dużym zasięgiem, które łączy z szybkim ładowaniem. Jednocześnie reprezentuje zupełnie nowy wymiar jakości w swojej klasie oraz intuicyjnej obsługi i integracji z cyfrowym środowiskiem użytkownika. Nowy Mercedes-Benz jest już dostępny w przedsprzedaży w Polsce. Na klientów, którzy jako pierwsi zdecydują się na rezerwację samochodu, czeka specjalna oferta.

Zupełnie nowy CLA to najinteligentniejszy i najefektywniejszy samochód w historii Mercedes-Benz – pod znaną nazwą kryje się całkowicie nowa konstrukcja, która za sprawą licznych innowacji przynosi przełom w dziedzinach efektywności oraz interakcji z użytkownikiem. CLA jest pierwszym modelem zbudowanym na innowacyjnej modułowej architekturze Mercedes-Benz (MMA), która oferuje elastyczność w budowaniu aut ze zelektryfikowanym napędem spalinowym oraz w pełni elektrycznym. CLA trafia na rynek jako samochód elektryczny, ale wkrótce będzie też dostępny jako zaawansowana miękka hybryda w technice 48 V; oba warianty będą występować z napędem na jedną lub obie osie.

Stylowy, opływowy, przestronny

Przełomową rolę CLA podkreśla już jego sportowy design, ze zjawiskowym oświetleniem z motywem gwiazdy. Stylowa sylwetka łączy elegancję i dynamizm z doskonałą aerodynamiką.  Ze współczynnikiem oporu powietrza od 0,21 w pełni elektryczny Mercedes-Benz CLA jest liderem w swoim segmencie.

Za sprawą dużego rozstawu osi (279 cm) nowy CLA jest jeszcze przestronniejszy od poprzedniej generacji. Tylny bagażnik o pojemności 405 l uzupełnia praktyczny frunk, czyli przedni bagażnik, mieszczący 101 l.

Cyfrowe wnętrze

Kokpit najnowszego CLA, z wzornictwem w stylu high-tech oraz wyszukanymi materiałami, ustanawia nowy poziom jakości wykończenia w segmencie. Centrum obsługi stanowi ekran nowego systemu operacyjnego MB.OS, który – po raz pierwszy w historii – integruje agentów sztucznej inteligencji firm Microsoft i Google, oferując jeszcze precyzyjniejszą nawigację i umożliwiając prowadzenie swobodnego dialogu z użytkownikiem za pomocą asystenta głosowego MBUX.

Imponujący zasięg

Elektryczny CLA z technologią EQ to „jednolitrowy samochód” epoki elektromobilności: łączy niskie zużycie energii łączy z dużym zasięgiem. Zastosowanie innowacyjnej architektury 800 V zapewnia możliwość błyskawicznego ładowania – w optymalnych warunkach, zależnie od wersji, zasięg w ciągu 10 minut ładowania (na bazie danych WLTP) można zwiększyć nawet o 325 km.

Przedsprzedaż nowego Mercedesa CLA w Polsce

Mercedes-Benz uruchomił już przedsprzedaż nowego CLA w Polsce. Najpierw do oferty trafia tylnonapędowa elektryczna wersja CLA 250+ z technologią EQ o szczególnie dużym zasięgu. Dysponuje ona napędem na jedną oś i silnikiem o mocy 292 KM, a jej zasięg w realistycznym cyklu WLTP wynosi 792 km. Akumulator o użytecznej pojemności 85 kWh można ładować prądem stałym (DC) z mocą nawet 320 kW.

W ramach specjalnej, premierowej oferty pierwsi klienci, którzy zdecydują się zamówić nowego CLA, otrzymają cyfrowy voucher MB.CHARGE Public o wartości 5000 zł brutto przeznaczony na ładowanie pojazdu. Umożliwi on pokrycie kosztów uzupełniania energii na publicznych stacjach zintegrowanych z usługą MB.CHARGE Public. Voucher będzie ważny przez 12 miesięcy od daty aktywacji i jest oferowany wyłącznie w ograniczonym czasie przedsprzedaży.

Ze szczegółami dotyczącymi oferty i wyposażenia nowego CLA można zapoznać się u dealerów Mercedes-Benz.

Link do przedsprzedaży: ⁣Zarezerwuj CLA z technologią EQ.

Kontakt dla mediów:
Tomasz Mucha, tel. +48 698 697 222, e-mail: tomasz.mucha@mercedes-benz.com