·       Atelier oferuje klientom dedykowaną przestrzeń z wyjątkowymi samochodami i wyselekcjonowanymi materiałami, a także możliwość indywidualnych konsultacji prowadzonych przez wyspecjalizowanych ekspertów ds. sprzedaży

·       W tej samej lokalizacji obok Maybach Atelier mieści się salon zrealizowany w oparciu o format sprzedażowy Stars@Mercedes-Benz, który pod jednym dachem prezentuje trzy unikalne marki wraz z ich odrębnymi światami: Mercedes-Maybach, Mercedes-AMG oraz ikoniczną Klasę G

Warszawa/Stuttgart. Otwarcie pierwszego Maybach Atelier w Europie stanowi kolejny kamień milowy w ciągłym rozwoju globalnej koncepcji sprzedaży marki Mercedes-Maybach. Flagowa lokalizacja o powierzchni około 500 metrów kwadratowych mieści się w samym sercu Warszawy, przy Nowym Świecie – jednej z najbardziej prestiżowych ulic w Polsce. Przestrzeń stworzona, aby odzwierciedlać elegancję i ekskluzywność marki Mercedes-Maybach, na nowo definiuje standardy sprzedaży samochodów. Mistrzostwo rzemiosła łączy się tu z niezwykłymi możliwościami indywidualizacji oraz cyfrowymi doświadczeniami. Prezentacje wyjątkowych aut i wyselekcjonowanych materiałów uzupełniają osobiste konsultacje oraz spotkania w prywatnych salonach. Integralną częścią obiektu jest MANUFAKTUR Lounge – specjalna strefa, gdzie klienci otrzymują ekskluzywne doradztwo w zakresie personalizacji swojego pojazdu, a eksperci zamieniają ich indywidualne pomysły na konkretne konfiguracje „szyte na miarę”. Nabywcy mogą zgłębić tu każdy detal, materiał i wykończenie, tworząc samochód, który stanowi odzwierciedlenie ich osobistej wizji.

Pierwsze Maybach Atelier w Europie zostało otwarte 29 maja w Warszawie. W uroczystości inauguracyjnej udział wzięli klienci VIP, przedstawiciele mediów oraz wybrani goście ze światów biznesu, kultury i lifestyle'u. Nowa lokalizacja została zaprojektowana jako coś więcej niż tradycyjny salon sprzedaży samochodów. Ma ona pełnić funkcję centrum kulturalnego i networkingowego, łączącego tematykę motoryzacyjną ze sztuką, modą, rozwojem biznesowym oraz wyrafinowanym stylem życia. Starannie prowadzony, całoroczny kalendarz wydarzeń i projektów dodatkowo wzmocni pozycję marek z segmentu Top-End Grupy Mercedes-Benz na polskim rynku dóbr luksusowych.

„Otwierając pierwsze Maybach Atelier w Europie, tworzymy dla naszych klientów nowe miejsce, gdzie można doświadczyć unikalnego świata Mercedes-Maybach w jeszcze bardziej immersyjny i osobisty sposób. Osią tej koncepcji jest indywidualne doradztwo, dające klientom możliwość zgłębiania poszczególnych opcji konfiguracji w otoczeniu dopasowanym do ich preferencji. Warszawa stanowi kluczową lokalizację dla naszego nowego rozdziału – w jednej, wyjątkowej przestrzeni ucieleśnia elegancję, progresywny design oraz dbałość o detale, czyli wartości, które definiują markę Maybach” – skomentował Markus Bauer, szef Mercedes-Maybach, Mercedes-Benz AG.

„Europa Środkowo-Wschodnia to region wyróżniający się niezachwianym dążeniem do postępu, któremu towarzyszy coraz szersze uznanie dla ekskluzywności, rzemieślniczego kunsztu oraz luksusowych doświadczeń o prawdziwie unikalnym charakterze. Dziś to pragnienie indywidualności i wyrafinowanej doskonałości jest silniejsze niż kiedykolwiek. W odpowiedzi na te oczekiwania stworzyliśmy w Warszawie coś więcej niż tylko przestrzeń – otworzyliśmy motoryzacyjne atelier: sanktuarium, w którym nasi klienci mogą doświadczyć marki w jej najbardziej osobistej i wysublimowanej formie. Nowa lokalizacja w samym sercu stolicy łączy światy marek Mercedes-Maybach, Mercedes-AMG oraz Klasy G. To wyjątkowe otoczenie odzwierciedla zarówno dynamizm regionu, jak i nową erę luksusu szytego na miarę – gdzie indywidualność jest nie tylko pożądana, lecz wręcz celebrowana” – powiedział Alexander Henzler, prezes i dyrektor generalny Mercedes-Benz Central and Eastern Europe.

Warszawski obiekt stanowi kolejny istotny krok w globalnej ekspansji dedykowanych formatów sprzedaży marki Mercedes-Maybach. Pierwsze na świecie Maybach Atelier zostało otwarte w Szanghaju w 2022 roku. Równolegle do nowych lokalizacji stale ewoluują kanały sprzedaży oraz koncepcje handlowe, budując dalszą świadomość marki w ramach portfolio Mercedes-Benz.

Mercedes-Maybach ucieleśnia najnowocześniejszą technologię, wykwintny, rzemieślniczy kunszt oraz luksus dla koneserów – kierując się aspiracją „tworzenia najlepszego z najlepszych”. Marka od lat stanowi inspirację dla członków rodzin królewskich, światowych przywódców oraz wybitnych osobistości. Teraz w dedykowanej przestrzeni Maybach Atelier można z bliska zobaczyć, jak Mercedes-Maybach nieustannie kreuje nowe doświadczenia, łącząc tradycję z wizjonerskimi koncepcjami, które odpowiadają na wymogi przyszłości.

Kontakt dla mediów: 
Błażej Buliński, PR Manager Mercedes-Benz Cars, Mercedes-Benz Polska
tel. +48 666 977 403, e-mail: blazej.bulinski@mercedes-benz.com 
https://media.mercedes-benz.pl/

Jubileuszowy rok Mercedes-Benz – „140 lat innowacji”

Odkąd w 1886 roku Carl Benz złożył patent na swojego trójkołowca, a niedługo później Gottlieb Daimler zbudował pierwszy zmotoryzowany powóz, Mercedes-Benz nieustannie rozwija kolejne pionierskie rozwiązania i dąży do tworzenia najbardziej pożądanych samochodów świata. Ta ambicja napędza każdą innowację – od pierwszych automobili po dzisiejsze inteligentne i bezpieczne pojazdy elektryczne, takie jak zupełnie nowy GLC oraz wielokrotnie nagradzany CLA. Wraz z nową Klasą S firma kontynuuje największy program wprowadzania nowych produktów w swojej historii. Dzięki pasji do przełomowych osiągnięć, doskonałości oraz nieprzerwanemu zaangażowaniu w obsługę klienta marka konsekwentnie kształtuje przyszłość mobilności. Rezultat wykracza daleko poza osiągnięcia inżynieryjne – tworzy niepowtarzalne uczucie, które towarzyszy wszystkiemu, co robi Mercedes-Benz: „Welcome home”.

Mercedes-Benz świętuje 140 lat innowacji, wysyłając trzy nowe limuzyny Klasy S w transkontynentalną podróż do 140 lokalizacji na całym świecie. Każde miejsce podkreśla technologiczne dziedzictwo, pionierskiego ducha oraz globalną obecność marki. Po drodze klienci, fani i współpracownicy będą mogli dołączyć do obchodów – w epickiej przygodzie, która potrwa do października. Podróż „140 YEARS. 140 PLACES” przez sześć kontynentów można śledzić w naszym specjalnym serwisie „140 lat innowacji | Mercedes-Benz Media” oraz za pośrednictwem społeczności Mercedes-Benz.

·       Połączenie salonu sprzedaży, przestrzeni gościnnej i centrum serwisowego zapewnia kompleksowe doświadczenie – fizyczne i cyfrowe

·       Unikalny projekt budynku, opracowany w ścisłej współpracy z szefem designu Mercedes-Benz, Gordenem Wagenerem, odzwierciedla estetykę marki Maybach, a jednocześnie oddaje hołd koreańskiej architekturze

·       Aby uczcić tę okazję, po raz pierwszy w Korei Południowej debiutują nowy Mercedes-Maybach SL Monogram Series oraz ekskluzywna edycja Mercedes-Maybach Silver Lining

Seul/Stuttgart. Mercedes-Maybach ogłasza uroczyste otwarcie pierwszego na świecie Centrum Marki Maybach (Maybach Brand Center) w Seulu. Położone w sercu dzielnicy Gangnam-gu – wiodącej luksusowej dzielnicy handlowej Seulu – centrum zostało zaprojektowane tak, aby ucieleśniać wartości marki Maybach i stanowi kolejny ważny kamień milowy w zobowiązaniu marki, aby zapewniać klientom indywidualne, immersyjne doświadczenia.

Obsługiwane przez jednego z wiodących południowokoreańskich dealerów Mercedes-Benz i Mercedes-Maybach, HS HYOSUNG THE CLASS, Centrum Marki Maybach w Seulu to ekskluzywny, wolnostojący, pięciokondygnacyjny budynek (cztery piętra nadziemne i jedno podziemne) o łącznej powierzchni użytkowej 2795 metrów kwadratowych. Odwiedzający mogą cieszyć się tam kompleksowym doświadczeniem luksusu, na które składają się elegancki projekt inspirowany tradycyjną koreańską architekturą, prywatne, wyrafinowane przestrzenie zaprojektowane z myślą o ekskluzywności oraz spersonalizowana, najwyższej próby obsługa klienta.

Aby uczcić otwarcie, zaproszono inwestorów, wybranych przedstawicieli mediów i klientów VIP. Mathias Geisen, członek zarządu Mercedes-Benz Group AG ds. marketingu i sprzedaży, po raz pierwszy w Korei Południowej zaprezentował Mercedesa-Maybacha SL 680 Monogram Series (zużycie paliwa w cyklu mieszanym: 13,6 l/100 km | emisja CO₂ w cyklu mieszanym: 309 g/km; WLTP). Ten sportowy, elegancki, dwumiejscowy samochód z otwartym dachem to najnowszy członek rodziny modeli Mercedes-Maybach. Na ekspozycji znalazła się również ekskluzywna edycja Mercedes-Maybach Silver Lining – limitowana do zaledwie 12 egzemplarzy, oferowana dla Klasy S, GLS-a i EQS-a SUV-a. To edycja MANUFAKTUR, oparta na serii Night Series, charakteryzująca się lakierem czerń obsydianu metalik z delikatnym paskiem w kolorze srebrny high-tech metalik. Każdy samochód zdobi specjalna plakietka, a nabywca otrzymuje eleganckie pudełko z kluczykiem. Aby oddać hołd ponad 100-letniej historii i tradycji marki Maybach, zaprezentowano także zabytkowego Maybacha Zeppelina DS 8 z 1932 r.

„Otwierając pierwsze na świecie Centrum Marki Maybach, stawiamy kolejny krok w kierunku redefiniowania doświadczeń klienta na najwyższym poziomie. Korea to nie tylko jeden z naszych kluczowych rynków – to także miejsce, gdzie duch nowoczesnego luksusu jest głęboko ceniony i stale ewoluuje. Ta nowa przestrzeń jest naszą odpowiedzią: miejscem, w którym ekskluzywność, kunszt wykonania i osobiste relacje łączą się w sposób, jaki może zaoferować tylko Mercedes-Maybach” – powiedział Mathias Geisen, członek zarządu Mercedes-Benz Group AG ds. marketingu i sprzedaży.

„Pierwsze na świecie Centrum Marki Maybach w sercu Seulu to kolejny ważny kamień milowy dla marki Maybach. Reprezentuje ono najwyższą formę sprzedaży detalicznej, porównywalną z flagowymi salonami renomowanych marek luksusowych w branży modowej. Wyrafinowana architektura, gościnność i luksusowy design doskonale wyrażają wartości i status marki Maybach” – dodał Daniel Lescow, szef marki Mercedes-Maybach w Mercedes-Benz Group AG.

„Od oficjalnego debiutu w Korei w 2004 r. Mercedes-Maybach stał się preferowanym wyborem dla wybitnych koreańskich liderów, wizjonerskich przedsiębiorców i ikon kultury – tych, którzy poszukują nienagannej jakości oraz wyrazu sukcesu. Jesteśmy zaszczyceni, że samochody Mercedes-Maybach wybrało już ponad 10 000 klientów, co uczyniło Koreę jednym z najważniejszych rynków Maybacha na świecie. Jesteśmy przekonani, że nowe Centrum Marki Maybach przewyższy oczekiwania naszych cenionych koreańskich klientów” – skomentował Mathias Vaitl, dyrektor generalny Mercedes-Benz Korea Ltd.

Ponadczasowy design inspirowany tradycyjną koreańską architekturą

Opracowany w ścisłej współpracy z Gordenem Wagenerem, szefem designu Mercedes-Benz, zewnętrzny projekt obiektu szczegółowo odwzorowuje wyrafinowaną estetykę marki Maybach, a jednocześnie czerpie inspirację z tradycyjnej architektury Korei. Plisowana powierzchnia budynku naśladuje płynne kształty eleganckiej sukni wieczorowej, emanując miękkością i elegancją. Dynamiczna linia dachu podkreśla harmonijne połączenie współczesnej architektury z tradycyjnym koreańskim wzornictwem.

Wysokie, otwarte strefy dają poczucie ekstrawagancji, odzwierciedlając wydłużone proporcje i przestronne wnętrza modeli Maybacha. Odwiedzający są witani w katedralnym wnętrzu zaprojektowanym tak, aby zapewnić immersyjną przestrzeń dostosowaną do potrzeb klientów.

Na pierwszym piętrze znajduje się wydzielona strefa wystawowa dla samochodów Mercedes-Maybach oraz salonik dla klientów, gdzie można umówić się na wizytę serwisową. Na drugim zlokalizowano wydzieloną strefę przekazania auta, wejście VIP oraz dostęp do usługi parkowania z obsługą. Na trzecim klienci mogą oglądać pojazdy w ekskluzywnym salonie Privée, a także odwiedzić studio MANUFAKTUR i zapoznać się z możliwościami personalizacji. Charakterystyczny ogród w sercu tego piętra tworzy atmosferę „oazy w mieście”, oferując odwiedzającym spokojną ucieczkę od tętniącego życiem Seulu. Również na trzecim piętrze barista serwuje wykwintne kawy. W podziemiu znajduje się serwis dla użytkowników modeli Mercedes-Maybach oraz Mercedes-Benz Klasy S.

Zarówno wygląd zewnętrzny, jak i wnętrze emanują ponadczasową, klasyczną elegancją, prezentując nienaganne rzemiosło oraz dbałość o detale. Połączenie wysokiej jakości materiałów i ręcznie wykonanych wykończeń tworzy wyjątkowe doświadczenie luksusu i ekskluzywności.

Spersonalizowane doświadczenie klienta i doskonała obsługa

Centrum Marki Maybach to jedna z niewielu tak prestiżowych lokalizacji na świecie – unikalne dzieło sztuki, wyróżniające się na tle innych. Doświadczenie jazdy Maybachem zamienia się tam w architektoniczny zachwyt, niezwykle komfortowe połączenie salonu samochodowego, miejsc konsultacji oraz przekazania samochodu i strefę gościnności: wciągające doświadczenia związane z marką ożywa dzięki ekspozycji samochodów, pięciu stanowiskom serwisowym, studiu Mercedes-Maybach Sample Studio, które umożliwia kompleksową konfigurację, oraz cyfrowym instalacjom prezentującym DNA marki. W ofercie znajduje się nawet autorski zapach, specjalnie skomponowany dla Centrum Marki Maybach w Seulu. Wzbogaca on atmosferę salonu, pozostawiając u odwiedzających trwałe, wielozmysłowe wspomnienie. Wyspecjalizowani konsultanci sprzedaży służą fachową pomocą klientom, którzy chcą kupić samochód. Prywatność zapewniają dwa prywatne pomieszczenia konsultacyjne. Dodatkowo dostępne są również strefy publiczne dla przechodniów. Centrum Marki Maybach stanowi miejsce ekskluzywnych wydarzeń dla klientów i aktywacji marki.

Centrum działa wyłącznie na zasadzie rezerwacji. Od momentu wejścia do budynku klientowi przydzielany jest dedykowany konsultant sprzedaży i ekspert ds. produktów, który zapewnia wsparcie w spersonalizowanej podróży. Ekskluzywne usługi członkowskie, profesjonalny parking z obsługą, autorskie oferty gastronomiczne i spersonalizowane programy są dostosowane specjalnie do potrzeb właścicieli Maybachów. Działa tam także dedykowane centrum telefoniczne, przeznaczone wyłącznie dla członków Centrum Marki Maybach. Podczas umawiania wizyty serwisowej potrzeby klienta są jasno określane z wyprzedzeniem i przekazywane przypisanemu doradcy serwisowemu.

Poszerzanie globalnej sieci sprzedaży

W swojej istocie marka Maybach reprezentuje najnowocześniejszą technikę, wykwintne rzemiosło i luksus w najwyższym wydaniu – napędzane dążeniem do tworzenia „najlepszego z najlepszych”. Maybach od dawna inspiruje rodziny królewskie, światowych liderów, luminarzy i koneserów. W 2022 r. w Szanghaju otwarto pierwsze Atelier Maybach. Następnie marka z sukcesem zainaugurowała ekskluzywne salony Maybach Lounge w metropoliach na różnych kluczowych rynkach. Niedawno uruchomiono nowe obiekty w Nowym Jorku i Wiedniu. Teraz czas na kolejny dedykowany format – Centrum Marki Maybach w Seulu, stworzone z myślą przybliżenia nieprzerwanego strumienia innowacji luksusowej marki, która łączy tradycję z wizjonerskimi koncepcjami, aby sprostać wymaganiom przyszłości.

•       Sportowy dwumiejscowy samochód zapewnia najlepsze wrażenia z jazdy bez dachu nad głową

•       Wyrafinowana estetyka z dwiema starannie dobranymi koncepcjami designu: Red Ambience oraz White Ambience

•       Doskonały komfort i dopracowana akustyka gwarantują doznania z jazdy na poziomie Maybacha

Stuttgart/Ibiza. Mercedes-Maybach poszerza swoje portfolio produktów o czwarty model – to nowy Mercedes-Maybach SL 680 Monogram Series (zużycie paliwa w cyklu mieszanym: 13,6 l/100 km; emisja CO₂ w cyklu mieszanym: 309 g/km), najbardziej sportowy samochód w dotychczasowej historii marki. Dwumiejscowy pojazd z otwartym dachem w niezwykły sposób interpretuje kultową sylwetkę serii SL – atletyczne proporcje wzbogaca o wyrafinowaną estetykę i maksymalny poziom komfortu. Mercedes-Maybach SL otwiera zupełnie nowy świat doznań z jazdy pod gołym niebem. Dynamiczny charakter łączy ze wszystkim, co charakteryzuje Maybacha: kunsztem wykonania, wysokiej jakości materiałami i wykwintnymi detalami. Zgodnie z filozofią marki oferuje holistyczne, zmysłowe wrażenia. Model jest już dostępny w sprzedaży w Europie.

„Chcemy zaskakiwać, inspirować i ekscytować naszych klientów. W przypadku Mercedesa-Maybacha SL Monogram Series oferujemy im najbardziej sportowy i ekstrawagancki model, jaki kiedykolwiek stworzyliśmy. To prawdziwy Maybach, zapewniający najwyższą przyjemność z jazdy na świeżym powietrzu” – powiedział Daniel Lescow, szef marki Mercedes-Maybach, Mercedes-Benz Group AG.

Spersonalizowane luksusowe doświadczenie z dwiema starannie dobranymi koncepcjami

Mercedes-Maybach SL reprezentuje niezwykłe połączenie piękna i sportowego charakteru. Wyraża się to w szczególności w dwóch starannie dobranych koncepcjach designu. Pierwszą z nich, White Ambience, definiuje nowa interpretacja typowego dwukolorowego malowania Maybacha z czernią obsydianu metalik w górnej części pojazdu i bielą opalitu magno MANUFAKTUR w dolnej. W przypadku Red Ambience czerń obsydianu metalik elegancko kontrastuje z odcieniem czerwieni granatu metalik MANUFAKTUR. Opracowany po raz pierwszy dla nowego dwumiejscowego Maybacha ten barwiony lakier bezbarwny charakteryzuje się żywym, bogatym odcieniem i szczególnym efektem głębi.

Wnętrze zapewnia szczególne poczucie lekkości i przestrzeni, a jednocześnie tworzy typowy dla Maybacha efekt kokonu. Rozległe zastosowanie krystalicznie białej, garbowanej w zrównoważony sposób skóry nappa MANUFAKTUR Exclusive – pokrywającej także panele drzwi, konsolę środkową oraz przestrzeń za siedzeniami – tworzy elegancką atmosferę, którą podkreśla nowy kwiatowy wzór przeszyć na fotelach. Z tapicerką kontrastują galwanizowane osłony oparć foteli i elementy ozdobne ze srebrnym chromowanym wykończeniem. Wyszukane obicia powierzchni siedzisk i oparć zapewniają maksymalną wygodę, a boczne panele siedzeń są obniżone, aby ułatwić wsiadanie i wysiadanie.

Indywidualna ekspresja: ponad 50 odcieni MANUFAKTUR

Oprócz dwóch starannie dobranych koncepcji kolorystycznych można wybierać spośród ponad 50 innych, opcjonalnych kolorów lakieru MANUFAKTUR. Ich paleta jest inspirowana odcieniami kamieni szlachetnych, minerałów lub naturalnych zjawisk (na przykład Côte d'Azur jasny niebieski metalik), a także aktualnymi trendami kolorystycznymi w modzie, architekturze i wzornictwie. Gama obejmuje również zinterpretowane na nowo klasyczne odcienie historycznych lakierów marek Mercedes-Benz i Maybach.

Typowy dla marki design nadwozia z naciskiem na sportowy charakter

Dwuosobowy samochód z otwartym dachem to pierwszy model Mercedes-Maybach, w którym charakterystyczna dla marki chromowana osłona chłodnicy ze smukłymi poprzeczkami ma kontur wpisujący się w kształt litery A. Wizualny środek ciężkości, w stylu typowym dla sportowych aut, przesuwa się daleko ku tyłowi. Kontur osłony chłodnicy jest podświetlony, podobnie jak subtelnie zintegrowany napis „Maybach”. Sportowy charakter dodatkowo podkreśla przedni zderzak z poziomymi wlotami powietrza i efektownymi chromowanymi wykończeniami. Także rama przedniej szyby ma błyszczące chromowane wykończenie. Wyrazistość przedniego pasa akcentują też różowozłote akcenty w reflektorach oraz specjalna pokrywa silnika z pionową gwiazdą Mercedesa i chromowaną podłużną listwą.

Tył pojazdu zwraca uwagę lampami z logo Maybacha oraz zderzakiem z chromowanymi wykończeniami i charakterystycznym dyfuzorem. Elegancki wygląd dopełniają aerodynamicznie wyprofilowane wybrzuszenia za siedzeniami oraz typowe dla marki końcówki układu wydechowego przedzielone poziomą listwą. Do tego dochodzą 21-calowe kute obręcze, dostępne w dwóch wersjach. To wszystko sprawia, że dwumiejscowy kabriolet ma elegancki, a zarazem sportowy profil, zwłaszcza gdy dach jest otwarty. Miękkie, specjalnie wygłuszone poszycie dachowe składa się z tkaniny w bladoszarym kolorze z dyskretnie zintegrowanym wzorem Maybacha w kolorze antracytowym.

Maska z wzorem Maybacha, nanoszonym w innowacyjnym procesie lakierowania PixelPaint

Aby jeszcze bardziej zwiększyć ekskluzywność pojazdu, przednia pokrywa w kolorze czerni obsydianu metalik jest na życzenie dostępna z wzorem Maybach w niemetalizowanym kolorze szarości grafitu. Jej produkcja jest bardzo złożona i częściowo przebiega ręcznie. Każdy etap procesu podlega wyśrubowanym wymaganiom technicznym i wymaga najwyższej precyzji. Najpierw maska zostaje pokryta bazą i początkową warstwą bezbarwną, która jest następnie ręcznie szlifowana. Później następuje nanoszenie – a raczej drukowanie – wzoru Maybacha z wykorzystaniem nowego procesu PixelPaint, po czym pokrywa jest dwukrotnie powlekana lakierem bezbarwnym i ponownie ręcznie szlifowana, aż otrzymuje ostatnią warstwę bezbarwnego lakieru. Łącznie to cztery warstwy lakieru bezbarwnego i trzy etapy szlifowania, które nadają wzorowi Maybach efekt niezwykłej głębi. Każde szlifowanie warstwy bezbarwnego lakieru wymaga kilku godzin ręcznej pracy i precyzyjnego rzemiosła.

Przednia pokrywa Mercedesa-Maybacha SL 680 Monogram Series wyznacza premierę innowacyjnego, a przy tym zrównoważonego procesu lakierowania PixelPaint w zakładzie w Sindelfingen. To technologia zainspirowana drukarkami atramentowymi, umożliwiająca niesamowicie precyzyjne nakładanie niestandardowych wzorów i projektów bezpośrednio na karoserię. Głowica drukująca składa się z ponad 1000 indywidualnie sterowanych dysz, a każda z nich może nakładać krople farby o mikroskopijnej wielkości – od 20 do 50 mikronów, z prędkością ponad 1000 kropli na sekundę. Niezwykle precyzyjna aplikacja lakieru pozwala wyeliminować powstawanie mgły natryskowej. Pracochłonne maskowanie i wielokrotne nanoszenie lakieru nie są już konieczne, co skutkuje mniejszą ilością odpadów oraz niższą emisją.

Wysoki komfort akustyczny – relaksująca przyjemność z jazdy

Najwyższe standardy dotyczą również komfortu jazdy i akustyki. Mercedes-Maybach SL zapewnia podróżującym wyjątkowe doznania z jazdy, w stylu typowym dla marki łącząc niezachwiany spokój i więcej niż wystarczającą moc. Hałas drogowy pozwalają zredukować kompleksowe zabiegi z zakresu izolacji akustycznej. W konstrukcji samochodu zastosowano między innymi włókniny i pianki akustyczne oraz warstwy aluminiowo-butylowe. Typowy dla Maybacha jest również powściągliwy dźwięk. Zoptymalizowany pod tym kątem układ wydechowy zaopatrzono w maksymalną możliwą proporcję materiałów izolacyjnych. Dodatkowe wygłuszenie zapewnia tłumik z innowacyjnymi wkładkami wykonanymi z nadającego się do recyklingu włókna szklanego.

Temperament 8-cylindrowego silnika, doskonała dynamika jazdy i najwyższy poziom komfortu

Mercedes-Maybach SL każdą podróż potrafi zamienić w niezapomniane przeżycie. Zwrotny, mocny dwumiejscowy samochód z otwartym dachem jest idealnie przygotowany zarówno do relaksującej, jak i sportowej jazdy. Najwyższy poziom komfortu Maybacha łączy się tu z wyśrubowaną dynamiką jazdy SL-a. To przede wszystkim zasługa zawieszenia z półaktywną, hydrauliczną stabilizacją przechyłów; konwencjonalne mechaniczne stabilizatory zastąpiono elementami hydraulicznymi, które w ułamkach sekundy kompensują ruchy nadwozia. Układ zapewnia niespotykany komfort na zakrętach o różnym zakrzywieniu, podczas jazdy na wprost oraz na nierównościach. Specyficzne dla Maybacha zawory hydrauliki amortyzatorów i miększe stalowe sprężyny umożliwiają jeszcze subtelniejsze reakcje podwozia, które pochłania nierówności bardzo delikatnie. Do uzyskania finezyjnego tłumienia przyczyniają się również nowe łożyska przedniej osi, generalnie zmodyfikowana elastokinematyka zawieszenia oraz komfortowe opony Pirelli P Zero.

Cztery tryby jazdy: Comfort, Maybach, Sport i Individual zapewniają szeroką rozpiętość konfiguracji samochodu. Łagodna charakterystyka przepustnicy w programach Comfort oraz Maybach sprawia, że reakcja na polecenia kierowcy jest szczególnie płynna i wyrafinowana.

Połączenie 4,0-litrowego silnika biturbo o mocy 430 kW (585 KM) i harmonijnie pracującej automatycznej skrzyni biegów 9G-TRONIC oferuje dynamiczną przyjemność z jazdy na miarę Maybacha. W pełni zmienny napęd na wszystkie koła 4MATIC+ oraz mechanizm różnicowy tylnej osi z elektronicznie sterowaną blokadą zapewniają doskonałą przyczepność nawet na śliskiej nawierzchni, zwiększając bezpieczeństwo jazdy. Standardowa skrętna tylna oś łączy zwrotność i stabilność. Rezultat: Mercedes-Maybach SL pokonuje zakręty z imponującą precyzją.

Ekskluzywna kolekcja MAYBACH Icons of Luxury

Premierze Mercedesa-Maybacha SL Monogram Series towarzyszy wprowadzenie nowej kolekcji MAYBACH Icons of Luxury, której wzornictwo nawiązuje do materiałów i kolorów dwumiejscowego kabrioletu. Obejmuje ona m.in. skórzaną kurtkę, sneakersy, szalik, torbę na zakupy i transporter dla psa. Poszczególne artykuły można nabyć w butikach, a także w sklepie internetowym MAYBACH Icons of Luxury.

Mercedes-Maybach SL: dane techniczne w skrócie

Kontakt dla mediów:

Tomasz Mucha, tel. +48 698 697 222, e-mail: tomasz.mucha@mercedes-benz.com

Więcej informacji znajdziecie Państwo w komunikacie prasowym: Mercedes-Maybach SL 680 Monogram Series: polska premiera w Arkadach Kubickiego na Zamku Królewskim w Warszawie i prezentacja dzieł Davida LaChapelle'a. 

·         Maksymalna przyjemność z jazdy pod gołym niebem w połączeniu z wysublimowanym wzornictwem, znakomitym wykonaniem oraz szlachetnymi materiałami

·         Wydarzenie uświetniła prezentacja trzech dzieł wybitnego fotografa Davida LaChapelle'a, który stworzył je w ramach współpracy z marką Mercedes-Maybach; grafiki będzie można oglądać we wtorek 18 lutego w Arkadach Kubickiego

W poniedziałek 17 lutego w Arkadach Kubickiego na Zamku Królewskim w Warszawie odbył się polski debiut najnowszego modelu Mercedes-Maybach – roadstera SL 680 Monogram Series. To najbardziej sportowy Maybach w historii, łączący niezrównane wrażenia z podróżowania pod gołym niebem z wysublimowanym wzornictwem i najwyższym kunsztem wykonania. Premierę uświetnił pokaz trzech dzieł stworzonych w ramach współpracy marki Mercedes-Maybach z jednym z najbardziej uznanych fotografów i artystów ostatnich dekad, Davidem LaChapelle’em, nawiązujących do przełomowych nurtów w historii sztuki.

Mercedes-Maybach SL 680 Monogram Series został po raz pierwszy oficjalnie zaprezentowany w Polsce w poniedziałkowy wieczór 17 lutego, podczas ekskluzywnego wydarzenia w Arkadach Kubickiego. To niezwykłe miejsce na architektonicznej i kulturalnej mapie stolicy. Jego historia sięga początku XIX wieku. Arkady Kubickiego powstały jako integralna część Zamku Królewskiego, wkomponowana w założenia krajobrazowe ogrodów od strony Wisły, której nurt sięgał wówczas aż pod zamkową skarpę. Autorem projektu był Jakub Kubicki, w 1817 r. mianowany na stanowisko generalnego intendenta budowli królewskich przy Komisji Nadzoru Budowli Korony. Obiekt składa się z siedmiu ażurowych arkad umieszczonych w ścianach budynku mierzącego blisko 200 m długości. Przez długie dekady służył w celach wojskowych, również po II wojnie światowej, którą przetrwał w nienaruszonym stanie. Na przełomie XX i XXI wieku przeszedł gruntowną odbudowę.

Monumentalna architektura dawnej królewskiej rezydencji wraz z otaczającym ją kompleksem ogrodowym tworzy doskonałą scenerię dla polskiego debiutu najnowszego modelu Mercedes-Maybach. Roadster SL 680 Monogram Series to najbardziej sportowy samochód marki w historii, łączący najwyższy poziom inżynierskich kompetencji Mercedesa – również w budowie aut z otwartym nadwoziem – z finezją i kunsztem Maybacha.

Ikoniczny design z ekskluzywnymi elementami stylistycznymi Maybacha, najwyższej próby materiały w kabinie i otulający komfort

Wizytówką nowego roadstera są typowe dla marki elementy wzornictwa, w tym prążkowany grill oraz ornamenty z logo Maybacha w przednim zderzaku, a także aerodynamiczne wybrzuszenia za fotelami, które na nowo definiują ikoniczne proporcje linii modelowej SL. Wyrafinowany status definiuje również wyjątkowe połączenie kolorów i materiałów na zewnątrz oraz wewnątrz. Dwumiejscowy samochód ze składanym dachem debiutuje w dwóch starannie przygotowanych koncepcjach stylu. Pakiet stylistyczny Red Ambience charakteryzuje się nowym dwukolorowym lakierem, łączącym czerń obsydianu metalik oraz czerwień granatu metalik MANUFAKTUR. Z kolei pakiet White Ambience wyróżnia zestawienie czerni obsydianu metalik i bieli opalitu magno MANUFAKTUR. Jaskrawa czerwień oraz elegancka biel ucieleśniają zmysłowość i lekkość, a więc perfekcyjnie wyrażają filozofię nowego modelu i wrażenia, jakie mu towarzyszą. Na specjalne życzenie dostępne są inne lakiery.

Zgodnie z filozofią marki Mercedes-Maybach nowy SL 680 Monogram Series oferuje holistyczne wrażenia sensoryczne. Kontury charakterystycznej dla marki, chromowanej osłony chłodnicy są podświetlone, podobnie jak precyzyjnie zintegrowany napis MAYBACH, a pokrywę silnika zdobią pionowo ustawiona gwiazda Mercedesa oraz biegnącą przez środek chromowana listwa. Aby dodatkowo spotęgować ekskluzywność, pokrywa w kolorze czerni obsydianu jest na życzenie dostępna z grafitowo-szarym, niemetalizowanym wzorem Maybacha, częściowo nanoszonym ręcznie. Wkłady reflektorów wzbogacono o akcenty w kolorze różowego złota, a rama przedniej szyby ma błyszczące chromowane wykończenie.

Obszernie izolowany akustycznie miękki dach składa się z lekkiej czarnej tkaniny z subtelnie wkomponowanym wzorem Maybach w kolorze antracytowym. Tylny pas zwraca uwagę lampami z sygnaturą marki. Wyrazisty wygląd podkreśla aerodynamicznie zaprojektowane, podwójne wybrzuszenie tuż za fotelami, które w połączeniu z chromowaną listwą na masce nadaje SL-owi szczególnie eleganckie i sportowe proporcje.

W kabinie wykwintną atmosferę tworzy garbowana w zrównoważony sposób, kryształowo biała skóra nappa, która pokrywa panele drzwi, elementy konsoli środkowej oraz charakterystyczne dla marki komfortowe fotele. Zjawiskowy kontrast zapewniają galwanizowane osłony oparć oraz srebrne chromowane wykończenia.

Koncepcję niezrównanego poziomu luksusu pod gołym niebem dopełniają najwyższe standardy w obszarach komfortu i dynamiki jazdy. Kompleksowe zabiegi gwarantują ciche i komfortowe podróżowanie, typowe dla Maybacha. Ich lista obejmuje zoptymalizowany pod kątem emisji hałasu układ wydechowy, rozbudowaną izolację, a także ukierunkowane na komfort zawieszenie oraz miękkie mocowania silnika. Połączenie 4,0-litrowego silnika biturbo o mocy 430 kW (585 KM) i automatycznej przekładni 9G-TRONIC z odpowiednio dostosowaną charakterystyką pedału przyspieszenia zapewnia niezwykle dynamiczną przyjemność z jazdy. W pełni zmienny napęd na wszystkie koła 4MATIC+ gwarantuje optymalny poziom przyczepności na śliskiej nawierzchni, zwiększając bezpieczeństwo jazdy. Również standardowa skrętna tylna oś podnosi poziom komfortu i bezpieczeństwa, łącząc zwrotność oraz stabilność.

Kompleksowe portfolio modeli Mercedes-Maybach, niemal nieograniczone możliwości personalizacji w programie MANUFAKTUR

SL 680 Monogram Series jako czwarty samochód dołącza do gamy Mercedesa-Maybacha. Obok Klasy S, dostępnej jako miękka hybryda z jednostką V8 (S 580), hybryda plug-in (S 580 e z technologią EQ) oraz z silnikiem V12 (S 680), obejmuje ona w pełni elektryczny model EQS SUV oraz GLS-a zasilanego motorem V8 z układem miękkiej hybrydy.

Prestiżowe, superluksusowe modele sygnowane podwójnym MM są bardzo cenione przez polskich klientów, na co wskazują wyniki sprzedaży. W ubiegłym roku Polska była drugim rynkiem zbytu w Europie po Niemczech zarówno dla marki Mercedes-Maybach, jak i dla lidera gamy – Klasy S.

Połączenie technologicznego przywództwa Mercedesa i najwyższego motoryzacyjnego wyrafinowania Maybacha osiąga kolejny poziom w programie personalizacji MANUFAKTUR, który pozwala dodatkowo zindywidualizować zamawiany samochód i stworzyć praktycznie unikatowy egzemplarz. Oferta programu obejmuje dodatkowe odcienie lakieru oraz materiały wykończeniowe, niespotykane kombinacje, a także tworzone na zamówienie akcenty.

Najwyższy poziom ekskluzywności reprezentują specjalne, limitowane serie wybranych modeli Mercedes-Maybach, budowane z myślą o pasjonatach i kolekcjonerach. Przykład: ultraluksusowe limuzyny S 680 by Virgil Abloh oraz S 680 Haute Voiture, wyróżniające się niepowtarzalną kolorystyką i niespotykanymi akcentami wykończenia. Obie powstały w liczbie zaledwie 150 egzemplarzy, pod okiem wykwalifikowanych rzemieślników specjalizujących się w personalizacji samochodów w manufakturze Maybacha w Sindelfingen. Szczególną pozycję zajmują również specjalne modele Night Series z ekskluzywnymi czarnymi akcentami, które przełamują konwencję i wprowadzają do oferty nowy, buntowniczy styl inspirowany nocnym mrokiem.

Specjalna atrakcja podczas polskiej premiery SL 680 Monogram Series: prezentacja kolekcji dzieł Davida LaChapelle’a

Surrealistyczny fotograf, reżyser cenionych teledysków i producent, także skandalista, który słynie z ekstrawaganckich zdjęć największych gwiazd świata. Przez wielu uważany za spadkobiercę Andy'ego Warhola i kontynuator stylu pop artu. W skrócie: ikona popkultury. David LaChapelle, bo o nim mowa, współpracuje z marką Mercedes-Maybach z misją tworzenia projektów, które wiążą motoryzacyjny artyzm Maybacha ze światem sztuki. Tak powstały trzy oryginalne dzieła, inspirowane trzema najbardziej wpływowymi ruchami artystycznymi z początku ubiegłego stulecia: kubizmem, futuryzmem i surrealizmem.

Wybrane kierunki artystyczne, przełomowe jak na swoje czasy, doskonale nawiązują do historii samochodów Maybacha, które reprezentują pionierską inżynierię, a jednocześnie stają się aspiracyjnymi dziełami designu. Wyzwaniem było stworzenie kreacji, które harmonijnie integrują markę Mercedes-Maybach bez odwracania uwagi od reszty kompozycji – co LaChapelle osiągnął dzięki swojemu skrupulatnemu podejściu do scenografii. Biorąc pod uwagę zamiłowanie artysty do analogii, w procesie twórczym oraz efekcie końcowym znaczącą rolę odgrywają znakomite parametry techniczne, precyzja i kunszt samochodów.

Inspirowana kubizmem grafika „Cubist Scape” (z ang. kubistyczny krajobraz) nawiązuje do artystów, którzy zapoczątkowali ten ruch. Interakcja kształtów, kolorów i akrobacji sprawia, że Mercedes-Maybach Klasy S płynnie integruje się ze sceną. To zasługa błyszczących refleksów, które odzwierciedlają energię tamtej epoki. Zainteresowanie egiptologią i zaawansowaniem egipskiej cywilizacji definiuje odwołujące się do futuryzmu dzieło zatytułowane „Future Scape” (z ang. przyszły krajobraz). Mercedes-Maybach EQS SUV stoi tu obok egipskich piramid – a każdy z tych obiektów jest triumfem inżynierii. Intrygujący obraz dopełniają akrobaci i latające maszyny. „Surreal Scape” (z ang. surrealistyczny krajobraz) reprezentuje nowe podejście do ruchu surrealizmu, który narodził się we Francji w latach 20. XX wieku. Grafika skupia się na powtarzalnych formach i zgrupowaniu niekonwencjonalnych elementów. Mercedes-Maybach GLS równoważy kontrastujący krajobraz, w którym charakterystyczny styl artysty oddają elementy teatru, tańca i muzyki.

Dzieła po raz pierwszy zaprezentowano podczas ubiegłorocznego Tygodnia Designu w Mediolanie. Później trafiły do kolekcji sztuki Mercedes-Benz Art Collection i są pokazywane przy różnych okazjach na całym świecie. Teraz, dla podkreślenia aury wydarzenia, zostały zaprezentowane podczas polskiej premiery SL 680 Monogram Series na Zamku Królewskim w Warszawie. Przez dobę, do wtorku 18 lutego włącznie, będą mogli podziwiać je goście odwiedzający Arkady Kubickiego.

Kontakt dla mediów:
Tomasz Mucha, tel. +48 698 697 222, e-mail: tomasz.mucha@mercedes-benz.com

Wilhelm Maybach był zaangażowany zarówno w rozwój jednostek spalinowych, jak i całych samochodów. To on jest twórcą Mercedesa 35 HP z 1900 r., znanego jako Simplex, który uchodzi za pierwszy współczesny samochód. Po wielu latach współpracy z Gottliebem Daimlerem oraz firmą Daimler-Motoren-Gesellschaft zajął się produkcją automobili pod własną marką. Pierwszy z nich zadebiutował w 1921 r. Od tamtej pory nazwa Maybach była synonimem tego, co najlepsze w świecie luksusu oraz motoryzacyjnej inżynierii. I tak jest do dziś: w XXI wieku marka Mercedes-Maybach tworzy prawdziwe samochody marzeń. Współczesne Maybachy, od limuzyn 57 i 62 po obecną Klasę S oraz modele GLS i EQS SUV, oferują niezrównany poziom komfortu i najnowocześniejsze techniczne osiągnięcia, a każdy egzemplarz jest „szyty na miarę” zgodnie z życzeniami swojego nabywcy. Teraz dołącza do nich roadster SL 680 Monogram Series.

Interesujące fakty i ciekawostki na temat marki Mercedes-Maybach

·         W 1885 r., nim powstały pierwsze automobile, Wilhelm Maybach wspólnie z Gottliebem Daimlerem skonstruowali pierwszy spalinowy motocykl napędzany paliwem ropopochodnym na świecie – Reitwagen.

·         W 1900 r. Wilhelm Maybach, ówczesny dyrektor techniczny zakładów Daimler-Motoren-Gesellschaft i wieloletni bliski współpracownik Gottlieba Daimlera, opracował pierwszego Mercedesa. Nisko położony środek ciężkości, aluminiowy silnik zamontowany wzdłużnie z przodu i innowacyjna chłodnica o strukturze plastra miodu sprawiły, że Mercedes 35 HP – znany jako Simplex – uchodzi za prekursora nowoczesnych aut osobowych. Kiedy wiosną 1901 r. nowy wóz zdominował tydzień wyścigów w Nicei, Wilhelm Maybach otrzymał tytuł „Roi des Constructeurs” – „Króla projektantów”.

·         Maybach był gorącym zwolennikiem sportu motorowego, uznając go za czynnik niezbędny do rozwoju techniki i seryjnej produkcji samochodów. Powiedział: „Uczymy się więc z wyścigów. Nie ma wątpliwości, że to właśnie one w tak szybkim tempie udoskonaliły nasze samochody turystyczne, i że dziś są tak samo niezbędne jak przed laty”.

·         Na berlińskiej wystawie samochodowej we wrześniu 1921 r. spółka Maybach Motorenbau GmbH zaprezentowała swój pierwszy produkowany seryjnie samochód – model W 3. Był to pierwszy produkowany seryjnie niemiecki samochód wyposażony w układ hamulcowy działający na cztery koła oraz przekładnię planetarną, a jego wnętrze wykończono najlepszymi materiałami.

·         Wilhelm Maybach wraz z synem Karlem projektowali mocne, innowacyjne silniki, które napędzały sterowce, samoloty, statki i lokomotywy – w tym „Latającego Hamburczyka” z 1932 r., przodka pociągów wysokich prędkości.

·         W latach 20. i 30. podróże na znaczne odległości były kwestią statusu i stylu. W czasach, gdy powstały najznamienitsze liniowce – francuski Normandie i brytyjska Queen Mary, Maybach budował najlepszy samochód – Maybach Zeppelin. Najbardziej okazała luksusowa niemiecka limuzyna swojej epoki łączyła rozwiązania techniczne, osiągi i komfort z najwyższej półki.

·         W 1960 r. firma Maybach-Motorenbau GmbH została przejęta przez Daimlera, a w 2002 r. zaprezentowała swoje pierwsze współczesne limuzyny. Modele Maybach 57, Maybach 62 i Maybach 62 Landaulet – motoryzacyjne dzieła sztuki – powstawały w oparciu o osobiste dyskusje klientów z projektantami w Maybach Center of Excellence (z ang. centrum doskonałości) w Sindelfingen pod Stuttgartem, a następnie były budowane w manufakturze Maybacha.

·         Od 2015 r. tradycję marki kontynuują modele Mercedes-Maybach, na czele ze specjalną wersją Klasy S, która od chwili debiutu cieszy się uznaniem nabywców na całym świecie – również w Polsce. W 2024 r. nasz kraj był drugim co do wielkości rynkiem zbytu samochodów Maybacha w Europie.

·         Mercedes-Maybach Klasy S w aktualnym wydaniu oferuje wysokiej klasy nagłośnienie Burmester® 4D, które liczy aż 31 głośników, w tym 6 emitujących dźwięk z góry, 4 przyuszne, 8 przetworników dźwięku oraz dwa wzmacniacze. Zamontowane w siedzeniach przetworniki zapewniają audiofilom „wciągający” krajobraz dźwiękowy – stąd nazwa 4D. Łączna moc tego zestawu wynosi 1750 W.

·         Na życzenie nabywcy modeli Mercedes-Maybach mogą zamówić zintegrowaną chłodziarkę oraz komplet posrebrzanych kieliszków Robbe & Berking. Ta niemiecka firma od ponad 150 lat zajmuje się rzemieślniczą produkcją zastaw stołowych z czystego srebra, a od 2008 r. trudni się także renowacją i przebudową unikalnych drewnianych jachtów żaglowych we własnej stoczni.

·         Mercedes-Maybach to nie tylko samochody, ale i gama wysokiej klasy lifestyle'owych akcesoriów. Kolekcja MAYBACH Icons of Luxury (z ang. ikony luksusu) obejmuje m.in. okulary przeciwsłoneczne, skórzane torby i inne elementy garderoby sygnowane emblematem ikonicznej marki. Wykorzystuje do tego celu materiały wyselekcjonowane zgodnie z zasadami zrównoważonego rozwoju, takie jak naturalny róg, drewno, tytan, kaszmir czy gatunki skóry, spełniające najwyższe standardy ekologiczne.

·         Samochody Mercedes-Maybach nie są „tylko” lepiej wyposażonymi Mercedesami; poza zmianami w designie i specyfikacji przechodzą szereg udoskonaleń technicznych, takich jak dodatkowe uszczelnienia i izolacja akustyczna (np. pianka absorbująca w nadwoziu i w oponach, dźwiękochłonne szyby), a po wyprodukowaniu trafiają na specjalną, jeszcze bardziej szczegółową kontrolę jakości.

·         Kolejną wizytówką modeli Mercedes-Maybach jest dodatkowy tryb jazdy Maybach, skonfigurowany pod kątem maksymalnego poziomu komfortu podróżujących z tyłu.

·         Modele Mercedes-Maybach można zamówić z ekskluzywnym dwukolorowym malowaniem (w przypadku Klasy S taka opcja kosztuje blisko 90 tys. zł) z ręcznie nanoszoną linią rozdzielającą oba odcienie; cały proces nakładania tego lakieru jest zresztą realizowany z wykorzystaniem metod ręcznej pracy i zajmuje nawet tydzień. Ciekawostka: do nałożenia 4-milimetrowej linii rozdzielającej kolory służy specjalna taśma. Przed jej naklejeniem drzwi auta są obciążane ciężarkami, co symuluje późniejsze domontowanie okien, paneli wykończeniowych, głośników i innych elementów wyposażenia. Obciążenie drzwi gwarantuje, że linia wzdłuż karoserii będzie znajdować się na jednakowej wysokości.

·         Pierwszy elektryczny model Maybacha – Mercedes-Maybach EQS SUV – stanowi kolejny krok na drodze zaangażowania marki w elektromobilną transformację. Tuż po debiucie otrzymał wprost kosmiczną misję. Marka połączyła siły z Space Perspective – pierwszą na świecie firmą, która zaoferuje loty kosmiczne neutralne pod względem emisji dwutlenku węgla. Założyli ją weterani lotów kosmicznych: Jane Poynter i Taber MacCallum. Elektryczne Maybachy będą służyć odkrywcom Space Perspective podczas naziemnych podróży do i ze stanowiska startu w kosmos.

·         Typowym kolorem dla marki Mercedes-Maybach jest ekskluzywny odcień różowego złota, który poza elementami wykończenia wnętrza może zdobić nawet klucz do samochodu.

·         Program personalizacji MANUFAKTUR odpowiada na najbardziej wyszukane pragnienia klientów – obejmuje dodatkowe opcje indywidualizacji nadwozia i wnętrza. Pozwala to nabywcom tworzyć prawdziwie unikatowe samochody Mercedes-Maybach. Kunszt opcji MANUFAKTUR jest widoczny i namacalny – w wykonaniu haftu, skórzanej galanterii oraz starannym dopasowaniu elementów. To zasługa zespołu oddanych specjalistów od ręcznego wykańczania, którzy przeszli co najmniej 3-letnie szkolenie. Przy programie indywidualizacji MANUFAKTUR pracuje łącznie około ponad 200 par rąk – wszystkie w jednym celu: by zapewniać najwyższy stopień wyjątkowości i personalizacji. Z niespotykanym taktem i pasją, z wykorzystaniem ekskluzywnych materiałów o najlepszym pochodzeniu. Rymarze mierzą elementy kabiny tak samo jak w przypadku szycia eleganckiej odzieży. Specjaliści od tapicerki wycinają skórzane segmenty, a szwaczki pracują nad ozdobnymi szwami i misternym pikowaniem. Wiele szwów jest trudno dostępnych – na przykład na wewnętrznej stronie uchwytów w podsufitce, dlatego pracownicy manufaktury muszą łączyć kunszt z kreatywnością.

·         Do oferty marki regularnie trafiają limitowane, kolekcjonerskie serie. Przykład: Klasa S Haute Voiture, kunsztownie zbudowana przy użyciu najlepszych materiałów. Model inspirowany światem wysokiego krawiectwa – haute couture – był dostępny w ściśle limitowanej edycji 150 egzemplarzy. Ekskluzywną aurę potęgowały m.in. wykończenia wnętrza ze specjalnej tkaniny bouclé (pol. bukla, rodzaj mięsistej dziadziny z przędzy pętelkowej) w odcieniach niebieskim, beżowym, różowego złota oraz złotym, z wyszukanymi detalami na tapicerce foteli, a także specjalne animacje systemu operacyjnego MBUX.

·         Mercedes-Maybach EQS SUV to pierwszy model Mercedes-Benz AG wykończony roślinnie garbowaną skórą. Jako garbniki wykorzystywane są tu łupiny ziaren kawy. Woda używana do garbowania krąży w obiegu zamkniętym i po recyklingu wraca do naturalnych zbiorników. Również stosowane środki natłuszczające są wyłącznie pochodzenia roślinnego. Skóra przetworzona w zrównoważony sposób nie jest konserwowana solą. Pozwala to zaoszczędzić około 45 kg soli na każdy egzemplarz samochodu. Z produktów ubocznych garbowania powstają nowe upcyklingowe akcesoria, takie jak kompostowalne doniczki, pianki izolacyjne czy deski tarasowe. Korzyści odnoszą także farmerzy kawy, bowiem sprzedaż łupin zapewnia im dodatkowy dochód.

·         Koncepcję holistycznego, zmysłowego luksusu uzupełniają specjalne kompozycje zapachowe modeli Mercedes-Maybach. Na przykład EQS SUV roztacza w swojej kabinie specjalny zapach No. 12 MOOD ebony. Jego niezwykła, polaryzująca woń uwodzi i przenosi podróżujących w świat magii. Kojące, pobudzające fantazje drzewo sandałowe nadaje odrobinę orientu, a połączenie z urzekającą frezją i pikantnym goździkiem przywołuje skojarzenia z egzotycznym targiem z przyprawami.

·         Ciekawostka historyczna: w 1946 r. samochodem Maybach podczas wizyty w zrujnowanej Warszawie podróżował Fiorello La Guardia, amerykański adwokat i polityk, burmistrz Nowego Jorku, generalny dyrektor UNRRA (United Nations Relief and Rehabilitation Administration, z ang. Administracja Narodów Zjednoczonych do spraw Pomocy i Odbudowy). W powojennej Polsce znajdowało się prawdopodobnie kilka aut superluksusowej marki – bardzo okazjonalnie można było zobaczyć je w krajowych filmach i serialach („Noc generałów”, „Stawka większa niż życie”).

Kontakt dla mediów:
Tomasz Mucha, tel. +48 698 697 222, e-mail: tomasz.mucha@mercedes-benz.com

•         Różne zestawienia kolorystyczne – od ponadczasowej klasyki po progresywną ekspresję

•         Powiązania z marką podkreślają ręcznie przygotowane materiały i misternie opracowana podszewka

Kolekcja DESIRE COLLECTION to owoc połączenia sił projektantów MAYBACH Icons of Luxury oraz Mercedes-Benz Design. Tak powstały wysokiej próby nowczesne torby dla wymagającej klienteli. Ich wzornictwo stanowi syntezę tradycyjnych wartości luksusowej marki – takich jak najwyższy poziom rzemieślniczej perfekcji – z wyrazistym językiem projektowania, który wieńczy ekskluzywna wizytówka w postaci wzoru Maybacha.

„DESIRE COLLECTION ucieleśnia nasze rozumienie luksusu oraz pragnienie piękna i niezwykłości. Ekskluzywne materiały i najwyższy poziom rzemiosła spotykają się tu z perfekcyjnym połączeniem technicznej precyzji oraz luksusowej lekkości. Kolekcja reprezentuje charakterystyczne DNA marki Mercedes-Maybach i naszej filozofii wyrafinowanego luksusu” – powiedział Gorden Wagener, główny projektant Mercedes-Benz Group AG.

„Stworzyliśmy te torby w ścisłej współpracy z zespołem Mercedes-Benz Design – z akcentem na naturalność, którą czuć w aurze ich form. Ekspresja tej kolekcji wyraża całą pozytywną energię, która towarzyszyła nam we wspólnym procesie twórczym” – dodała Jutta Kahlbetzer, dyrektor generalna i szefowa designu MAYBACH Icons of Luxury.

 Spójność języka projektowania znajduje odzwierciedlenie w zastosowaniu jedynie dwóch zazębiających się ciętych kształtów. To nie wszystko – skoordynowane od strony kolorystyki i materiałów elementy zawierają charakterystyczne dla marki akcenty. Największą uwagę przywiązuje się do szyć oraz zamków – tu liczy się zarówno harmonia, jak i perfekcyjne wykonanie. Również wnętrze toreb, dzięki specjalnie opracowanej tkaninie podszewkowej, spełnia wymogi wobec najwyższej jakości rzemiosła i podkreśla przynależność do marki.

Poszczególne torby z kolekcji DESIRE COLLECTION są dostępne w różnych zestawieniach kolorystycznych, nadając kolekcji różne twarze – od ponadczasowej klasyki po progresywną ekspresję. Torby można nabyć w butikach MAYBACH, ekskluzywnych sklepach partnerskich MAYBACH oraz w sklepie internetowym www.maybach-luxury.com.

Kolekcja DESIRE COLLECTION obejmuje:

THE BARREL BAG I

Torba o wymiarach 55 x 24 cm idealnie nadaje się na weekendowy wypad w góry lub wizytę w tętniącej życiem metropolii. Ma dwie wewnętrzne, zapinane na zamek kieszenie oraz regulowany i odpinany pasek na ramię. Jest dostępna w trzech różnych kombinacjach kolorystycznych: wersja z białej skóry z czarnym wzorem Maybacha i złotymi metalowymi elementami łączy sportową nonszalancję z faktorem „wow”, podczas gdy dyskretny model z czarnej skóry i zamszu zestawia szary wzór Maybacha z metalowymi aplikacjami platerowanymi palladem. Szczególną uwagę zawraca skórzany pomarańczowo-różowy wariant, również wyróżniający się metalowymi aplikacjami pokrytymi palladem.

THE BARREL BAG II

Mniejsza siostra modelu THE BARREL BAG I – równie funkcjonalna i wygodna – także została wyposażona w dwie wewnętrzne, zapinane kieszenie oraz regulowany, odpinany pasek na ramię. Torba o wymiarach 35 x 15 cm jest dostępna w tych samych wzorach, co jej większa wersja: biała skóra z czarnym wzorem Maybacha i złotymi metalowymi elementami, czarna skóra i zamsz z szarym wzorem Maybacha oraz metalowymi aplikacjami pokrytymi palladem oraz wariant z pomarańczowej i różowej skóry, również z dodatkami platerowanymi palladem.

THE BARREL BAG III

Wariant THE BARREL BAG III o wymiarach 22 x 10 cm – idealny na zakupy lub wizytę w klubie. Najmniejsza torba z serii THE BARREL BAG ma wewnętrzną kieszeń oraz regulowany, odpinany pasek na ramię. Występuje w tych samych trzech wariantach kolorystycznych, co większe wersje.

THE COCOON BAG I

Torba COCOON BAG I o wymiarach 25 x 40 cm, którą można nosić jako plecak lub torbę na ramię, zapewnia optymalny komfort pomiędzy spotkaniami biznesowymi: pomieści tablet o przekątnej 12,9”, a dzięki wewnętrznej kieszeni zapinanej na zamek oraz szlufce na długopis wszystkie ważne przybory są tu zawsze pod ręką. Dwa regulowane i odpinane paski na ramię zapewniają maksymalną elastyczność. Torba jest oferowana w trzech kombinacjach kolorystycznych DESIRE COLLECTION: biały/biały ze wzorem/złoty, czarny/czarny ze wzorem/pallad oraz pomarańczowy/różowy/pallad.

THE COCOON BAG II

Nieco mniejsza wersja THE COCOON BAG o wymiarach 19 x 32 cm to świetny kompan na co dzień. Torba na ramię jest wyposażona w zapinaną wewnętrzną kieszeń, szlufkę na długopis oraz regulowany, odpinany pasek na ramię. Do wyboru są wszystkie tonacje znane z większego wariantu.

THE COCOON BAG III

Najmniejsza odmiana THE COCOON BAG kompresuje najwyższe standardy designu do wymiarów 24 x 11 cm. Ta interpretacja nowoczesnej torby na ramię ma zapinaną wewnętrzną kieszeń oraz regulowany, odpinany pasek. Podobnie jak pozostałe torby występuje w trzech wariantach kolorystycznych.

 THE COCOON CASE

Klasyk w codziennym biznesie – zinterpretowany w wyrafinowany sposób przez MAYBACH Icons of Luxury wspólnie z Mercedes-Benz Design. THE COCOON CASE wyposażono w zapinaną wewnętrzną kieszeń, dwie szlufki na długopisy, przegródkę oraz regulowany, odpinany pasek na ramię; model również jest dostępny w trzech wariantach kolorystycznych.

 MAYBACH Icons of Luxury – informacje

MAYBACH Icons of Luxury GmbH to rodzinna firma, która poszerza zasięg luksusowej marki samochodów Mercedes-Maybach, tworząc prestiżowe, ręcznie robione produkty dla wielu sektorów stylu życia. Od dziesięcioleci Maybach symbolizuje topowe wymagania dotyczące jakości. Znakomite, misternie przygotowane materiały i wyjątkowy design to dobrze znane cechy marki spod znaku podwójnego M. Firma MAYBACH Icons of Luxury jest przekonana, że poświęcenie czasu na ręczne tworzenie pięknych przedmiotów w dzisiejszym szybko zmieniającym się świecie stanowi prawdziwy luksus. Projektanci wybierają przede wszystkim szlachetne, naturalne materiały, które są świadomie przetwarzane i doceniane za wysoką wartość.

Równocześnie dwuosobowy model stanowi hołd dla wspaniałej epoki motoryzacyjnego haute couture (z fr. wysokie krawiectwo) i ówczesnych ręcznie wykańczanych, ekskluzywnych kabrioletów.

Olśniewający kabriolet na nowo, w ekstrawaganckim stylu interpretuje tradycyjne zasady projektowania i łączy minimalistyczny, technoidalny wygląd z proporcjami klasycznego automobilu. W skrócie, jest perfekcyjnym ucieleśnieniem filozofii projektowania Mercedes-Benz – filozofii zmysłowej przejrzystości.

Vision Mercedes-Maybach 6 Cabriolet wyposażono w napęd elektryczny o łącznej mocy 550 kW (750 KM). Umieszczony pod podłogą akumulator pozwala na jednorazowe pokonanie ponad 500 km (cykl NEDC; według amerykańskiej agencji ochrony środowiska EPA – ponad 200 mil).

Elegancki kabriolet zadebiutował podczas Monterey Car Week na Półwyspie Monterey w Kalifornii (15-20 sierpnia 2017 r.), tradycyjnie zakończonego konkursem elegancji Pebble Beach Concours d'Elegance.

„Vision Mercedes-Maybach 6 Cabriolet prezentuje wizję nowoczesnego luksusu w szczytowym wydaniu. To perfekcyjne ucieleśnienie naszej strategii designu. Urzekające proporcje łączą się tu z motoryzacyjnym »haute couture« we wnętrzu” – wyjaśnia Gorden Wagener, szef designu Daimler AG.

Wygląd zewnętrzny: monumentalne proporcje i wyraźnie zarysowany profil

Mierzący blisko 6 m długości Vision Mercedes-Maybach 6 Cabriolet (długość/szerokość/wysokość: 5700/2100/1340 mm) reprezentuje klasyczne proporcje designu art deco, z wyjątkowo długą pokrywą silnika i purystycznymi liniami, a równocześnie stanowi ich całkowitą reinterpretację. Smukły, wydłużony profil ma monumentalną, wyraźnie zarysowaną formę. Ciemnoniebieski, metaliczny lakier tworzy silny kontrast z chromowanymi akcentami – organicznie ukształtowane błotniki wieńczy chromowana listwa, biegnąca od przedniego aż do tylnego pasa. Równoległa listwa rozdzielająca pokrywę bagażnika pełni jednocześnie funkcję światła stop. Osłona chłodnicy stanowi z kolei nowoczesną interpretację grilla Mercedesa-Maybacha, a jej pionowe żebrowanie kontrastuje z purystycznymi liniami przedniego pasa i swoją inspirację czerpie z prążkowanych garniturów.

W okazałą sylwetkę kabrioletu wpisują się 24-calowe obręcze z lekkich stopów z centralną śrubą mocującą. Polakierowano ją na odcień różowego złota – ten sam, który można spotkać we wszystkich elektrycznych pojazdach studyjnych Mercedes-Benz.

Zaokrąglony tylny pas nawiązuje kształtem do dna łodzi (ang. boat tail) i przypomina luksusowy jacht, a smukłe lampy – zintegrowane z krawędzią pokrywy – optycznie potęgują szerokość nadwozia. Uwagę zwraca tu również aluminiowa rama dyfuzora i wyloty powietrza zlokalizowane za tylnymi nadkolami.

Kabina Maybacha płynnie wpisuje się w sylwetkę nadwozia. Krystalicznie biała skórzana tapicerka tworzy emocjonujący kontrast z ciemnym odcieniem lakieru, a miękkie poszycie dachowe przeszywane różowozłotą nicią perfekcyjnie współgra z designem pojazdu.

Wnętrze: otwarty salon

Luksusowa kabina studium Vision Mercedes-Maybach 6 Cabriolet demonstruje nową syntezę inteligencji i emocji Mercedes-Benz – a przy okazji w unikalny sposób łączy tradycje marki z nieznanymi dotąd rozwiązaniami technicznymi.

Płynne formy kokpitu stanowią kontynuację języka, który reprezentuje projekt karoserii. Wykończenie przestrzeni za fotelami przywodzi na myśl luksusowy jacht. Całą kabinę „oplata” zakrzywiona listwa, nadająca jej atmosferę wytwornego salonu na otwartym powietrzu – a przy okazji pełniąca funkcję ekranu służącego do obsługi funkcji pojazdu. Ukłonem w stronę tradycji są klasyczne, okrągłe wskaźniki, wpisujące się w tzw. „hiperanalogowość”. To współczesny trend odpowiadający na potrzeby użytkowników, którzy w dobie postępującej cyfryzacji mają potrzebę używania analogowych instrumentów. Zapożyczeniem ze świata awiacji są trzy otwory wentylacyjne zlokalizowane poniżej deski rozdzielczej. Kolejnym futurystycznym elementem jest przeźroczysty tunel środkowy. Poprowadzone wewnątrz niebieskie światłowody wizualizują przepływ energii elektrycznej w układzie napędowym. Główne informacje dotyczące jazdy oraz nawigacji (w tym np. polecane restauracje czy hotele) prezentowane są na przedniej szybie, na dwóch wyświetlaczach head-up.

Także naturalne, najwyższej jakości okładziny podkreślają wyrafinowany charakter Maybacha. I tu łatwo dostrzec kontrast „hot & cool” – emocjonującego i minimalistycznego designu. Typowe dla marki autentyczne materiały uzupełnia wyszukana koncepcja kolorystyczna: elementy ozdobne mają odcień różowego złota, a skórzana tapicerka nappa – kolor kryształowej bieli. Do obicia siedzeń wykorzystano technikę znaną m.in. z mebli Chesterfield, a polegającą na mocowaniu skóry do ramy za pomocą guzików. W tym przypadku nadano jej jednak futurystyczną formę: każdy guzik przedstawia trójramienną gwiazdę Mercedesa i jest podświetlany na niebiesko. Jachtową atmosferę podkreślają okładziny z drewna o otwartych porach ozdobione aluminiowymi inkrustacjami oraz nietypowa forma foteli – powierzchnie ich siedzisk płynnie łączą się z tunelem środkowym i panelami drzwi, a dalej z deską rozdzielczą.

Intuicyjna komunikacja

Studium Vision Mercedes-Maybach 6 Cabriolet zaprojektowano jako samochód przewidujący potrzeby swoich użytkowników – samochód, który w czasie rzeczywistym dostarcza im odpowiednie rozwiązania. Kierowca i pasażer mają dostęp do sterowanej dotykowo nawigacji połączonej z kalendarzem spotkań, stanowiącej kolejny przykład funkcji serwisu Concierge. Z osobistym asystentem mogą oni rozmawiać zupełnie jak ze znajomym, tzn. przy pomocy swobodnie formułowanych, a nie ściśle określonych poleceń głosowych. W rezultacie kierowca może w pełni skupić swoją uwagę na prowadzeniu pojazdu.

Najnowsza generacja czujników biometrycznych stale monitoruje status zdrowotny i nastrój podróżujących.

Jazda bezemisyjna: napęd elektryczny o mocy 550 kW (750 KM)

Vision Mercedes-Maybach 6 powstał jako pojazd w pełni elektryczny. Cztery kompaktowe synchroniczne silniki elektryczne z magnesami trwałymi zapewniają mu napęd na wszystkie koła. Układ napędowy generujący moc 550 kW (750 KM) nie tylko zapewnia osiągi na poziomie rasowych aut sportowych (przyspieszenie od 0 do 100 km/h w mniej niż 4 s, prędkość maksymalna ograniczona elektronicznie do 250 km/h), ale i zasięg przekraczający 500 km (cykl NEDC; według EPA: ponad 200 mil).

Wizjonerska jest także funkcja szybkiego ładowania: system umożliwia ładowanie prądem stałym zgodnie ze standardem CCS o mocy dochodzącej do 350 kW. W ciągu niespełna 5 min pojazd może być „zatankowany” energią pozwalająca na pokonanie 100 km.

Efekt „wow”: wizjonerskie prototypy o dalekosiężnych perspektywach

Vision Mercedes-Maybach 6 Cabriolet kontynuuje serię wizjonerskich samochodów studyjnych, zapoczątkowaną w 2012 r. przez Vision Ener-G-Force (Los Angeles). W kolejnych latach producent ze Stuttgartu zaprezentował prototypy AMG Vision Gran Turismo (Sunnyvale, rok 2013), Vision Tokyo (Tokyo, rok 2015) oraz Vision Mercedes-Maybach 6 Coupé (Pebble Beach, rok 2016). Globalny charakter zespołu Mercedes-Benz Design sprawia, że każdy z tych pojazdów czerpie z lokalnych trendów w designie, kulturze oraz transporcie i stawia je w centralnym punkcie danej koncepcji mobilności. Równocześnie wszystkie prototypy śmiało wybiegają w przyszłość.

Mercedes-Maybach: perfekcja łączy się z ekskluzywnością

Marka Mercedes-Maybach jestem symbolem ekskluzywności i indywidualności. Grupy docelowe obejmują klientów, którzy cenią sobie wyszukane towary luksusowe, perfekcyjne rzemiosło i wyjątkowe wykończenie. Najnowsze pozycje w gamie to wprowadzone w lipcu 2017 r. modele Mercedes-Maybach S 560 4MATIC (średnie zużycie paliwa: 9,3 l/100 km; średnie emisje CO₂: 209 g/km) oraz S 650 (średnie zużycie paliwa: 12,7 l/100 km; średnie emisje CO₂: 289 g/km), łączące dopracowanie Klasy S z ekskluzywnością Maybacha.

Pierwszym od dekad otwartym modelem Mercedesa-Maybacha jest limitowany do 300 sztuk Mercedes-Maybach Klasy S Cabriolet (średnie zużycie paliwa: 12,0 l/100 km; średnie emisje CO₂: 272 g/km) – jeżdżący hołd dla najwyższego motoryzacyjnego kunsztu w segmencie kabrioletów.

Stuttgart/Szanghaj. Podczas salonu samochodowego w Szanghaju odbyła się światowa premiera odnowionej, wzbogaconej o liczne innowacje Klasy S. Ich lista obejmuje zupełnie nowe, wysoce efektywne silniki z szeregiem przełomowych rozwiązań z zakresu elektryfikacji układu napędowego. Systemy z rodziny Intelligent Drive pokonują kolejny krok w kierunku jazdy autonomicznej. I wreszcie wygoda – niekwestionowany lider segmentu premium ustanawia nowe standardy w dziedzinie komfortu i dobrego samopoczucia w kabinie. Rynkowy debiut odnowionej Klasy S w Europie zaplanowano na lipiec br.

Odnowiona Klasa S otrzyma kilka nowych silników: 6-cylindrowe jednostki rzędowe, benzynowe i wysokoprężne, oraz nowy benzynowy motor V8 biturbo. Ponadto Mercedes-Benz planuje wprowadzenie hybrydowej wersji plug-in, która w trybie elektrycznym może przejechać dystans około 50 km. Równocześnie swoje światowe premiery świętują przełomowe rozwiązania takie jak 48-woltowy alternator zintegrowany z rozrusznikiem czy elektryczna sprężarka.

Flagowy okręt Mercedes-Benz stawia następny znaczący krok w kierunku jazdy autonomicznej i na kolejny poziom winduje możliwości systemów z rodziny Intelligent Drive. Aktywny układ kontroli odległości DISTRONIC oraz Active Steer Assist zapewniają jeszcze skuteczniejsze wsparcie kierowcy w zakresie utrzymania bezpiecznego dystansu i toru jazdy, a prędkość jest teraz regulowana automatycznie z uwzględnieniem najbliższych zakrętów czy skrzyżowań.

Diodowe reflektory matrycowe MULTIBEAM LED oraz światła drogowe ULTRA RANGE sprawiają, że noc zamienia się w dzień. Kolejne unikalne w segmencie luksusowych limuzyn rozwiązania to system ROAD SURFACE SCAN, który z wyprzedzeniem wykrywa nierówności drogi, oraz funkcja pochylania nadwozia w zakręcie CURVE.

Wraz z odnowioną Klasą S po raz pierwszy debiutuje na rynku układ kontroli komfortu ENERGIZING –łączy on sterowanie licznymi systemami z zakresu komfortu, takimi jak klimatyzacja, nastrojowe oświetlenie, masaż czy funkcje zapachowe, i pozwala klientom skonfigurować określony program wellness (odnowy biologicznej) dopasowany do ich nastroju bądź potrzeb. Zwiększa to fizyczny komfort, a co za tym idzie – wydajność kierowcy na drodze.

„Zakres zmian w odnowionej Klasie S jest wyjątkowo szeroki. Uwzględniając całą serię nowych rozwiązań i funkcji, Klasa S niezmiennie pozostaje technicznym pionierem” – mówi Ola Källenius, Członek Zarządu Daimler AG odpowiedzialny za badania w koncernie Daimler oraz rozwój osobowych Mercedesów.

W 2016 r. topowy model Mercedes-Benz był po raz kolejny najchętniej wybieraną luksusową limuzyną na świecie, a od 2013 r. znalazł już ponad 300 tysięcy nabywców. Dziś Klasa S jest dostępna w sześciu wariantach nadwoziowych.

Trzy moduły świetlne – ekskluzywny znak rozpoznawczy

Design odnowionej Klasy S – oparty na idiomie nowoczesnego luksusu – manifestuje najwyższą jakość wykonania i materiałów. Jej status oraz techniczne kompetencje są teraz jeszcze bardziej widoczne. Wszystkie odmiany otrzymały nową osłonę chłodnicy: wersje 6- i 8-cylindrowe mają trzy podwójne listwy i pionowe poprzeczki w kolorze czarnym, z lśniącym wykończeniem, a w limuzynie z długim rozstawem osi oraz jednostką V12 pionowe poprzeczki otrzymują wykończenie chromowane.

Wyjątkowy status limuzyn Mercedes-Maybach podkreśla zmodernizowany przedni pas z licznymi elementami chromowanymi oraz logo Maybacha pomiędzy listwami osłony chłodnicy.

Klasę S z opcjonalnymi reflektorami MULTIBEAM LED (szczegóły poniżej) wyróżniają trzy charakterystyczne moduły świetlne. Nowy jest również przedni zderzak z zaakcentowanymi wlotami powietrza i sportową stylizacją. Z tyłu uwagę zwracają nowe lampy diodowe z przezroczystymi kloszami oraz poziomymi modułami. Przy otwieraniu i zamykaniu samochodu dają one efektowny pokaz świetlny.

Wszystkie warianty otrzymały również przeprojektowaną dolną partię tylnego zderzaka ze zintegrowaną, widoczną oprawą rur wydechowych. Końcówki wydechu otacza chromowany element ozdobny, rozciągający się na całą szerokość samochodu. Lista wyposażenia seryjnego i opcjonalnego obejmuje siedem nowych wzorów lekkich obręczy o średnicy od 17 do 20 cali.

Koncepcja obsługi i wyświetlania informacji: panoramiczny ekran i nowe kierownice

We wnętrzu Klasy S pojawiły się dwa nowe ekrany o wysokiej rozdzielczości, każdy o przekątnej 12,3”. Umieszczone pod wspólną taflą szkła, tworzą one panoramiczny kokpit i podkreślają poziomą orientację designu kabiny. Zestaw składa się z dużego wyświetlacza z wirtualnymi instrumentami przed oczami kierowcy, a także z drugiego ekranu ponad konsolą środkową. W pełni cyfrowa projekcja informacji oferuje kierowcy wybór trzech różnych motywów kolorystycznych (klasyczny, sportowy lub progresywny) i pozwala konfigurować interfejs zgodnie z własnymi preferencjami.

Nowa Klasa S ma teraz kierownicę z panelami dotykowymi. Reagują one na ruchy przesuwania opuszek palców, zupełnie jak ekran smartfona, i umożliwiają kierowcy obsługę całego systemu informacyjno-rozrywkowego bez potrzeby odrywania rąk od wieńca. System multimedialny może być sterowany również za pomocą panelu dotykowego z kontrolerem na konsoli środkowej lub kontroli głosowej LINGUATRONIC. Kolejną nowością są osobne instrumenty do obsługi układu DISTRONIC i tempomatu, także zlokalizowane na kierownicy.

Autentyczne materiały i kunsztownie zaprojektowane detale

Wnętrze odnowionej Klasy S definiują również wysokiej próby materiały – zależnie od wybranej konfiguracji są to np. okładziny z drewna o otwartych porach czy obszyte skórą panele drzwi i deski rozdzielczej. Kolejną wizytówką Mercedesa jest wysoka jakość estetyczna, którą zapewniają wyjątkowe przywiązanie do detali oraz finezyjne rzemiosło. Starannie skomponowana koncepcja materiałów i kolorów obejmuje szeroką gamę odcieni brązu, w tym nowe połączenia kolorystyczne, takie jak szarość magma/brąz espresso czy mahoniowy brąz/jedwabny beż.

Nastrojowe oświetlenie w 64 kolorach do wyboru

Tak jak wcześniej, oświetlenie kabiny korzysta wyłącznie z trwałej i oszczędnej technologii LED. Opcjonalnie poszerzony pakiet nastrojowego oświetlenia oferuje całą gamę indywidualnych ustawień – w tym 64 odcienie, 10 konfiguracji kolorystycznych oraz możliwość osobnej regulacji 3 różnych stref kokpitu i wnętrza (przestrzeń na stopy, elementy ozdobne oraz panoramiczny ekran). Dyskretna poświata otacza np. elementy ozdobne, centralny ekran, schowek w przedniej części konsoli środkowej, panel w podsufitce oraz głośniki wysokotonowe, jeśli egzemplarz został wyposażony w nagłośnienie Burmester® High-End 3D Surround Sound System.

Wszystkie Klasy S standardowo dysponują teraz funkcją bezkluczykowego uruchamiania KEYLESS. Równocześnie Mercedes-Benz wprowadza nową, atrakcyjną generację kluczyków, z lśniącym, czarnym lub białym wykończeniem oraz zróżnicowanymi akcentami ozdobnymi.

Światowa nowość: odnowa biologiczna podczas jazdy

Odnowiona Klasa S to pierwszy seryjnie produkowany samochód z układem kontroli komfortu ENERGIZING. Dostępny opcjonalnie, „spina” on działanie różnych systemów z zakresu komfortu. Systematycznie wykorzystuje funkcje wentylacji (w tym rozpylacz zapachów) oraz foteli (podgrzewanie, wentylację, masaż), podgrzewanie podłokietników oraz oświetlenie i nagłośnienie, umożliwiając skonfigurowanie specyficznego programu wellness dopasowanego do nastroju i potrzeb klienta. Zwiększa to fizyczny komfort oraz wydajność podczas jazdy i w trakcie przerw. Układ kontroli komfortu ENERGIZING może obejmować wszystkie siedzenia, zależnie od zakresu wyposażenia. Do wyboru jest sześć programów:

• < >< >< >< >

  komfort

• Trening (trzy treningi – relaks mięśni, aktywacja mięśni i balans, każdy obejmuje kilka ćwiczeń)

Każdy z programów trwa 10 min i jest wizualizowany na centralnym ekranie za pomocą kolorowych grafik. Towarzyszy mu odpowiedni podkład muzyczny, wstępnie zawierający pięć utworów dla każdego ustawienia. Przykładowo, program „Witalność” wykorzystuje dynamiczną ścieżkę dźwiękową z dużą liczbą uderzeń basu na minutę. Repertuar Klasy S obejmuje np. „Feelin' Good” Leona Riskina. Jeśli dostępne są osobiste listy muzyczne, np. z podłączonego odtwarzacza, system analizuje je w tle i przypisuje do danego programu w oparciu o liczbę uderzeń na minutę (bpm). Poszczególne funkcje programów można wyłączać.

Kontrola komfortu ENERGIZING korzysta również z nastrojowego oświetlenia, harmonijnie dopasowanego do każdego z dostępnych interfejsów ekranu. Diody iluminują wnętrze w artystycznym stylu, łącząc ze sobą różne odcienie światła. Poszczególne kompozycje kolorystyczne uzupełniają efekty specjalne, np. specjalna sekwencja po otwarciu drzwi kierowcy. Dodatkowo, kolorystyka nastrojowego oświetlenia reaguje na zmiany temperatury wentylacji. Zmienia się też jasność diod – do wyboru jest pięć stopni natężenia, osobno dla czterech stref: kokpitu, obszaru przednich siedzeń, tylnej części wnętrza oraz całej kabiny. W ten sposób nastrojowe oświetlenie pozytywnie wpływa na dobre samopoczucie podróżujących i tworzy atrakcyjne kontrasty pomiędzy poszczególnymi segmentami wnętrza.

Układ napędowy: nowe silniki, przełomowa technika

Mercedes-Benz S 560 4MATIC (średnie zużycie paliwa: 8,5 l/100 km, średnie emisje CO₂: 195 g/km) oraz Mercedes-Maybach S 560 4MATIC (średnie zużycie paliwa: 9,3 l/100 km, średnie emisje CO₂: 209 g/km) otrzymują nową jednostkę V8 biturbo o mocy 345 kW (469 KM) i 700 Nm maksymalnego momentu obrotowego. Silnik ten plasuje się wśród najoszczędniejszych benzynowych V-ósemek na świecie – jest o około 10% oszczędniejszy od poprzednika. Dla obniżenia zapotrzebowania na paliwo zastosowano w nim regulację wzniosu zaworów CAMTRONIC, która przy częściowym obciążeniu odłącza połowę cylindrów. Ogranicza to straty w obiegu termodynamicznym i zwiększa ogólną sprawność czterech aktywnych cylindrów, przesuwając optymalny punktu pracy w kierunku wyższych obciążeń. Kolejnym charakterystycznym elementem nowej konstrukcji są turbosprężarki umieszczone pomiędzy rozwidlonymi głowicami.

Mercedes-AMG S 63 4MATIC+ (średnie zużycie paliwa: 8,9 l/100 km, średnie emisje CO₂: 203 g/km) – z myślą o sprinterskich osiągach i znacznym obniżeniu zużycia paliwa miejsce 5,5-litrowego silnika V8 biturbo zajmuje 4-litrowa jednostka AMG V8 biturbo. Mimo mniejszej pojemności nowy motor generuje moc 450 kW (612 KM).

Najmocniejszy samochód osobowy z silnikiem wysokoprężnym w historii Mercedes-Benz: pod maską modeli S 350 d 4MATIC (średnie zużycie paliwa: 5,5 l/100 km, średnie emisje CO₂: 145 g/km) oraz S 400 d 4MATIC (średnie zużycie paliwa: 5,6 l/100 km, średnie emisje CO₂: 147 g/km) debiutuje nowy silnik Diesla – 6-cylindrowa jednostka rzędowa, dostępna w dwóch wersjach mocy: 210 kW (286 KM) i 600 Nm oraz 250 kW (340 KM) i 700 Nm. Chociaż jest znacznie mocniejsza od stosowanej wcześniej V-szóstki, zużywa od niej o ponad 7% oleju napędowego mniej. Jej konstrukcja wyróżnia się m.in. zastosowaniem stopniowanej misy spalania, dwustopniowym turbodoładowaniem oraz – wprowadzonym po raz pierwszy – układem regulacji wzniosu zaworów CAMTRONIC. Architektura silnika łączy aluminiowy blok ze stalowymi tłokami i zmniejszającą tarcie powłoką gładzi cylindrów NANOSLIDE®, którą inżynierowie Mercedesa po raz kolejny udoskonalili.

Nowy 6-cylindrowy silnik Diesla powstał z myślą o spełnieniu przyszłych przepisów dotyczących emisji spalin (RDE – Real Driving Emissions, z ang. emisja w rzeczywistych warunkach jazdy). Wszystkie podzespoły odpowiadające za skuteczne obniżenie emisji spalin zostały zamontowane bezpośrednio przy jednostce napędowej, tak aby ograniczyć straty ciepła i zapewnić wyjątkowo korzystne warunki pracy. Holistyczna koncepcja techniczna łączy stopniowane misy spalania, wielodrożną recyrkulację spalin oraz zlokalizowane przy silniku elementy układu oczyszczania spalin i po raz pierwszy korzysta również ze płynnej regulacji wzniosu zaworów.

Dane techniczne w skrócie

*średnie, cykl NEDC

Kolejne technicznie zaawansowane silniki w planach

Poza wspomnianymi jednostkami dla odnowionej Klasy S zaplanowano też kolejne nowe źródła napędu: 6-cylindrowe rzędowe silniki benzynowe oraz hybrydowy napęd plug-in z około 50 km zasięgu w trybie elektrycznym. Równocześnie swoją globalną premierę świętują przełomowe rozwiązania, takie jak 48-woltowy alternator zintegrowany z rozrusznikiem oraz elektryczna sprężarka.

Nowy 6-cylindrowy rzędowy silnik benzynowy (M 256): nowa benzynowa rzędowa „szóstka” daje przykład procesu elektryfikacji i wykorzystuje 48-woltową pokładową instalację elektryczną.

Nowy, inteligentny układ doładowania z elektryczną sprężarką oraz alternator zintegrowany z rozrusznikiem zapewniają wyśmienitą charakterystykę silnika bez zjawiska „turbodziury”. Alternator zintegrowany z rozrusznikiem odpowiada za funkcje hybrydowe, takie jak doładowanie czy odzyskiwanie energii, pozwalające oszczędzać paliwo w stopniu zarezerwowanym wcześniej dla wysokonapięciowej techniki napędu hybrydowego. W rezultacie nowe rzędowe „szóstki” zapewniają osiągi jednostek V8 przy znacznie obniżonym zapotrzebowaniu na benzynę.

Systematyczna elektryfikacja zwalnia z potrzeby stosowania napędu pasowego dla urządzeń pomocniczych z przodu silnika, co ogranicza jego całkowitą długość. Zwarta konstrukcja w połączeniu z oddzieleniem układu dolotowego i wydechowego pozwoliły wygospodarować przestrzeń dla zlokalizowanych przy jednostce elementów układu oczyszczania spalin. 48-woltowa pokładowa instalacja elektryczna zasila nie tylko odbiorniki o dużej mocy, takie jak pompa wody czy sprężarka klimatyzacji, ale również zintegrowany z rozrusznikiem alternator, który może także dostarczać energię do akumulatora w wysoce efektywnym procesie jej odzyskiwania. Nowa benzynowa rzędowa „szóstka” zadebiutuje w dwóch wersjach mocy.

Udoskonalony hybrydowy napęd plug-in: dzięki znacznemu zwiększeniu pojemności akumulatora (do 13,3 kWh) zasięg Klasy S z hybrydowym napędem plug-in w trybie elektrycznym ma wzrosnąć do około 50 km. W połączeniu z nową stacją Mercedes-Benz Wallbox pokładowa ładowarka o mocy 7,2 kW pozwolili na znacznie szybsze ładowanie baterii.

Intelligent Drive: kolejny stopień rozwoju systemów wspomagających

Odnowiona Klasa S podejmuje następny znaczący krok w kierunku autonomicznej jazdy i na kolejny poziom winduje możliwości systemów z rodziny Intelligent Drive. Układ kontroli odległości DISTRONIC oraz Active Steering Assist w jeszcze wygodniejszy sposób wspierają kierowcę w zachowaniu bezpiecznego dystansu od innych aut oraz utrzymaniu właściwego toru jazdy, a prędkość jest teraz regulowana automatycznie z uwzględnieniem najbliższych zakrętów czy skrzyżowań. Systemy te uzupełnia udoskonalony asystent zmiany pasa ruchu Active Lane Change Assist oraz dodatkowe funkcje aktywnego asystenta awaryjnego zatrzymania – Active Emergency Stop Assist.

Ulepszone systemy radarowe i kamera sprawią, że odnowiona Klasa S ma jeszcze lepszy ogląd sytuacji na drodze. W dodatku, po raz pierwszy, do oceny zachowania kierowcy wykorzystuje dane z map oraz nawigacji.

Oznacza to, że aktywny asystent kontroli odległości DISTRONIC może wspierać kierowcę w oparciu o przebieg trasy i wygodnie regulować prędkość samochodu. Menu systemów wspomagających na panelu wskaźników w skondensowanej formie prezentuje aktualny status działania wybranych funkcji. Wyraźne ikony pojawiają się zarówno na wyświetlaczu cyfrowych zegarów, jak i na ekranie head-up. Wszystkie funkcje można obsługiwać teraz instrumentami na kierownicy.

Nowy pakiet wspomagania bezpieczeństwa jazdy oferuje m.in.:

• Aktywną kontrolę odległości DISTRONIC, która w znacznie większym stopniu wykorzystuje dane z map układu nawigacji i wspiera kierowcę w oparciu o przebieg trasy, dostosowując prędkość jazdy do warunków.

• Active Steer Assist – znacznie udoskonalony, przynosi jeszcze więcej korzyści w zakresie nadzorowania toru jazdy.

• Active Lane Change Assist – również zdecydowanie ulepszony, pozwala teraz zainicjować automatyczną zmianę pasa poprzez przestawienie dźwigni kierunkowskazów. Samochód przeprowadzi manewr w ciągu kolejnych 10 s, o ile jego czujniki nie wykryją w strefie bezpieczeństwa żadnych pojazdów, które mógł przeoczyć kierowca.

• Active Emergency Stop Assist wyhamowuje Klasę S do zera przy włączonym systemie Active Steer Assist, jeśli odnotuje przeciągający się brak reakcji ze strony kierowcy.

• Śledzenie pojazdów w korku: w gęstych korkach na drogach szybkiego ruchu możliwe będą teraz nawet 30-sekundowe postoje – Klasa S będzie automatycznie ruszała w ślad za poprzedzającym pojazdem (w połączeniu z Active Parking Assist).

• Traffic Sign Assist: wskazuje ograniczenia prędkości i potencjalne zakazy wyprzedzania na danym odcinku trasy w oparciu o dane z kamery oraz z cyfrowych map układu nawigacji. Jeśli kierowca wybierze odpowiednie ustawienia, każdorazowe przekroczenie prędkości wywoła optyczny lub optyczno-akustyczny sygnał ostrzegawczy. System rozpoznaje również zakazy wjazdu i, co więcej, informuje o osobach zidentyfikowanych w obszarze przejść dla pieszych.

Zależnie od przepisów obowiązujących w danym kraju Remote Parking Assist pozwala kierowcy wjechać pojazdem w ciasne miejsca postojowe lub garażowe zdalnie, za pomocą smartfona, ułatwiając wsiadanie i wysiadanie z kabiny. Pojazd może również wjechać w równolegle lub prostopadle usytuowane miejsca parkingowe zarówno przodem, jak i tyłem. Możliwe jest także wyjeżdżanie z prostopadłych miejsc parkingowych, np. gdy auto zostanie zastawione przez inny wóz. W trybie Explore samochód może poruszać się prosto, do przodu lub do tyłu, na odcinku 15 m, omijając w tym czasie wykryte przeszkody dzięki drobnym korektom toru jazdy.

Komfort jazdy: udoskonalony system MAGIC BODY CONTROL, teraz z funkcją pochylania w zakrętach CURVE

W 2013 r. Klasa S po raz kolejny udowodniła swoją techniczną supremację dzięki systemowi ROAD SURFACE SCAN, który wykrywa nierówności na drodze przed pojazdem i odpowiednio, z wyprzedzeniem, reguluje nastawy zawieszenia ACTIVE BODY CONTROL. W odnowionej Klasie S system ten został udoskonalony: kamera stereoskopowa skanuje nawierzchnię jeszcze staranniej, nawet w ciemności i przy prędkościach do 180 km/h. Kolejnym komfortowym udogodnieniem jest funkcja pochylenia w zakrętach CURVE, po raz pierwszy montowana w Klasie S z nadwoziem Limuzyna. Karoseria samochodu przechyla się w kierunku wewnętrznej krawędzi zakrętu, maksymalnie o 2,65 st., ograniczając w ten sposób siły odśrodkowe wyczuwalne przez podróżujących.

Wizja dalekiego zasięgu: reflektory MULTIBEAM LED ze światłami drogowymi ULTRA RANGE

W 2013 r. Klasa S jako pierwszy samochód na rynku wyzbyła się wszystkich tradycyjnych żarówek – źródłem jej oświetlenia, czy to zewnętrznego, czy wewnętrznego, są wyłącznie diody LED. System inteligentnego oświetlenia ILS (Intelligent Light System) jest teraz opcjonalnie dostępny z reflektorami MULTIBEAM LED i światłami drogowymi ULTRA RANGE. Te ostatnie generują światło o maksymalnej prawnie dopuszczalnej intensywności. Efekt: jasność świateł drogowych utrzymuje się powyżej wartości referencyjnej 1 luksa na dystansie ponad 650 metrów. Dla kierowcy oznacza to wyraźną poprawę i tak bardzo dobrej widoczności obecnych lamp MULTIBEAM LED. Elementem systemu ILS jest układ Adaptive High-Beam Assist Plus, pozwalający używać świateł drogowych bez przerwy, bez oślepiania innych użytkowników drogi. Jeśli wykryje on nadjeżdżające lub poprzedzające pojazdy, automatycznie odłączy część diod, maskując wycinek wiązki światła w kształcie litery U. Pozostałe obszary drogi nadal pozostają oświetlone światłami drogowymi.

Bezprzewodowe ładowanie oraz nowe usługi Concierge

Nowa generacja systemu informacyjno-rozrywkowego poszerza również opcje telefonii: z pomocą komunikacji bliskiego zasięgu (NFC) smartfon zamienia się w cyfrowy klucz oraz pilot umożliwiający zdalne parkowanie samochodu (patrz: wyżej).

Telefony komórkowe mogą być standardowo ładowane bezprzewodowo, bez potrzeby mocowania w uchwycie, a opcjonalna telefonia wielofunkcyjna pozwala łączyć smartfony z zewnętrzną anteną auta. Funkcja bezprzewodowego ładowania działa ze wszystkimi urządzeniami mobilnymi, które w standardzie lub poprzez akcesorium obsługują standard Qi. Aby z niej skorzystać, wystarczy położyć aparat w schowku w przedniej części konsoli środkowej. Na życzenie bezprzewodowa ładowarka dostępna jest również w konsoli centralnej pomiędzy tylnymi siedzeniami.

Pakiet telefonii biznesowej z tyłu został uzupełniony o dodatkowe funkcje, takie jak podłączenie drugiego telefonu czy przekazywanie połączeń pomiędzy pasażerami przednich i tylnych foteli. Przy okazji przeprojektowano słuchawkę Bluetooth.

Podróżujący na przednich i tylnych siedzeniach zyskali więcej opcji przesyłania wiadomości tekstowych – do ich redagowania, odbierania, wysyłania i przekazywania mogą teraz używać funkcji dyktowania. W celu dalszego przetwarzana można też wykorzystywać numery telefoniczne oraz adresy internetowe zawarte w treści wiadomości. Pojawia się ona w postaci wyskakujących komunikatów z prawej strony panoramicznego kokpitu. Kolejną nowością jest przesłanie kierowcy wiadomości, jeśli samochód brał udział w stłuczce parkingowej. Czujniki wykrywają taką sytuację i przekazują odpowiedni komunikat na wskazany numer telefonu komórkowego.

Nagłośnienie Burmester® High-End 3D Surround Sound o mocy 1520 watów wzbogacono o głośnik w konsoli w podsufitce oraz o dwa głośniki po bokach.

Nowy serwis Concierge oferuje szereg udogodnień użytkownikom usług Mercedes me connect: od zarezerwowania stolika w restauracji i wskazówek turystycznych na danej trasie przez informacje na temat wydarzeń kulturalnych i sportowych aż po przekazanie celów nawigacji bezpośrednio do systemu pojazdu. Zarejestrowani użytkownicy mogą nawiązać połączenie z serwisem Concierge w jednym z 20 wybranych języków w całej Europie – wystarczy nacisnąć przycisk „Info” w górnej konsoli lub skorzystać z aplikacji Mercedes me. Całą resztą zajmie się osobisty asystent.

Jak co roku, miłośnicy klasycznych aut z całego świata przyjeżdżają w sierpniu do kalifornijskiego Pebble Beach, gdzie odbywa się wyjątkowy konkurs piękności. Pebble Beach Concours D'Elegance - spotkanie najbardziej znamienitych pojazdów zabytkowych - jest idealnym miejscem na premierę sensacyjnego prototypu Vision Mercedes-Maybach 6. Luksusowe coupé 2+2 stanowi hołd dla złotej epoki przedwojennych coupé z aerodynamicznymi nadwoziami, a jednocześnie świadomie kieruje tę tradycję ku przyszłości. Vision Mercedes-Maybach 6 na nowo interpretuje klasyczny, emocjonujący design, zgodnie ze zmysłową filozofią projektowania Mercedesa. Blisko 6-metrowe coupé ma elektryczny napęd o mocy 550 kW (750 KM). Zabudowany w podłodze płaski akumulator zapewnia zasięg przekraczający 500 km (zgodnie z cyklem pomiarowym NEDC).

Ekskluzywne coupé debiutuje podczas imprezy Monterey Car Week, która odbywa się na Półwyspie Monterey od 16 do 21 sierpnia 2016 roku. Finałowy konkurs elegancji - Pebble Beach Concours D'Elegance - zaplanowano na niedzielę, 21 sierpnia.

Zmysłowy, emocjonujący design („hot”) połączony z inteligentnymi detalami („cool”) sprawiają, że Vision Mercedes-Maybach 6 reprezentuje najwyższą formę luksusu. Klasyczne proporcje samochodu pokazowego - niezwykle długa przednia pokrywa, nisko poprowadzona linia dachu i cofnięta kabina - nawiązują do przedwojennych coupé z opływowymi nadwoziami. Maybach nie należy jednak do przykładów designu w stylu retro. Jego nadwozie na nowo interpretuje klasyczne normy estetyki, a jednocześnie tworzy coś zupełnie nowego - coś, co można opisać słowami „fajne”, „technoidalne” i „minimalistyczne”. Zdradza to już sam zarys karoserii. Nawet bez pomocy spojlerów strumień powietrza „przytula się” do konturów nadwozia i odrywa dopiero na końcu tylnego pasa. W coupé zaskakuje również technoidalny charakter smukłych lamp, częściowo przeźroczyste obręcze oraz dzielone tylne okno.

„Nasze sensacyjne coupé - Vision Mercedes-Maybach 6 - reprezentuje najwyższą formę współczesnego luksusu. To design »hot & cool« zarazem” - podkreśla Gorden Wagener, szef designu w koncernie Daimler AG. „Inteligentny, minimalistyczny, technoidalny wygląd idealnie oddaje naszą zmysłową filozofię projektowania - i nasze dążenie do maksymalnej aerodynamicznej wydajności”.

Design nadwozia: klasyczne normy estetyki zinterpretowane na nowo

Imponujących rozmiarów nadwozie Maybacha mierzy 5700 mm długości, 2100 mm szerokości oraz 1328 mm wysokości. Wyraźnie zarysowane kontury i organicznie ukształtowane błotniki kontrastują z mocno zaakcentowaną linią wiodącą po obu stronach karoserii. Sięgając od osłony chłodnicy aż do tylnego pasa, linia ta definiuje profil nadwozia i rozdziela muskularnie wyrzeźbione panele boczne od smukłej linii dachu. Na tle czerwonego lakieru Maybacha wyróżniają się chromowane listwy, przebiegające nad nadkolami oraz przez środek pokrywy przedniego i tylnego bagażnika.

Z przodu dominuje nowa interpretacja osłony chłodnicy Mercedesa-Maybacha z subtelnymi, pionowymi poprzeczkami - za inspirację do jej zaprojektowania posłużył prążkowany garnitur. U dołu koncepcję designu osłony uzupełniają dwie aerodynamicznie ukształtowane listwy z lewej i prawej strony zderzaka.

Charakterystyczne, 24-calowe felgi stanowią rozwinięcie aerodynamicznych obręczy z prototypu Concept IAA (Intelligent Aerodynamic Automobile). Przez ich przeźroczyste osłony w kolorze nadwozia można dojrzeć aluminiowe ramiona.

Kolejną wizytówką luksusowego coupé są unoszone do góry drzwi (typu Gullwing) - jeden ze znaków rozpoznawczych designu Mercedesa. Podkreślają one sportowy charakter sylwetki pojazdu i są wyposażone w innowacyjne, aluminiowe wykończenie. Lusterka zewnętrzne zaprojektowano jako kamery, a ich obudowy kształtem przypominają skrzydła.

Wydłużony i zaokrąglony tył coupé Maybacha przywodzi na myśl kadłub luksusowego jachtu (boat tail - ogon łodzi), a zintegrowane w zewnętrznych krawędziach smukłe lampy potęgują optyczną szerokość nadwozia. Uwagę zwraca tu również niewielka, dzielona tylna szyba, dyfuzor z aluminiową ramą oraz wyloty powietrza za nadkolami.

Kabina prototypu Vision Mercedes-Maybach 6 stanowi syntezę inteligencji i emocji - spaja tradycyjne wartości Mercedes-Benz z osiągnięciami najnowszej technologii. Deska rozdzielcza płynnie łączy się z drzwiami i otacza podróżujących, tworząc wrażenie salonu 360°. Finezyjne zwieńczenie projektu stanowi nowa koncepcja przestrzenna „inside out”. Powierzchnia siedząca ma formę horyzontalną, która przechodzi w pionową płaszczyznę drzwi, a dalej - w dolną część deski rozdzielczej.

Prawdziwie luksusowe doświadczenie prócz płynnych linii jest również zasługą kompozycji szlachetnych okładzin. Wysmakowane akcenty z autentycznych materiałów - na przykład z różowego złota - łączą się z wysokiej klasy wykończeniami ze skóry. Ich chłodna, wyszukana kolorystyka podkreśla innowacyjność zastosowanych rozwiązań. Powierzchnie siedzące zdobi wzór Chesterfield, a tradycyjne drewno na drzwiach i desce rozdzielczej łagodzi minimalistyczne wrażenie, jakie tworzą cyfrowe instrumenty sterowania i panele dotykowe. Ze światem wyświetlaczy kontrastuje wykonana z drewna wiązowego podłoga, nawiązująca wyglądem do pokładu jachtu. Wiąz to najjaśniejsze drewno o otwartych porach, nad którego stosowaniem w produkcji seryjnej pracuje obecnie Mercedes-Benz.

W przednim bagażniku Maybacha czeka zestaw dwóch walizek dopasowanych wymiarami do rozmiarów przedziału bagażowego. I tu projektanci podążyli za zmysłowym idiomem projektowania Mercedes-Benz. Przestrzeni nie zabraknie również na rzeczy osobiste i bagaże, takie jak akcesoria piknikowe.

Rzut oka w przyszłość: fuzja świata analogowego i cyfrowego

Odkąd Mercedes-Benz wynalazł samochód 130 lat temu, prowadzenie stanowi źródło przyjemności i satysfakcji. Wraz ze wzrostem stopnia cyfryzacji wzmaga się potrzeba opracowywania zrównoważonych rozwiązań analogowych. W przypadku prototypowego coupé na ich design zwrócono szczególną uwagę - co widać po „hiperanalogowych” instrumentach ze wskazówkami w postaci igieł i okrągłych wyświetlaczach z kryształowym wykończeniem.

Klasyczne, okrągłe instrumenty połączone z głęboko osadzonymi ekranami stanowią odniesienie do unikalnej historii Mercedes-Benz. Pozostałe wyświetlacze zintegrowano pod wspólnym elementem ze szkła. Cyfrowy pas wskazuje na przykład informacje dotyczące ustawienia foteli. Menu kontekstowe prezentowane jest na cyfrowej linii, która rozciąga się w kierunku podróżujących i pozwala im dotykowo zmienić określone ustawienia.

Także przednia szyba służy jako - przeźroczysty - ekran. Na całej jej szerokości wyświetlają się parametry dotyczące jazdy oraz nawigacji, wzbogacając rzeczywisty obraz o dodatkowe informacje. Zakres tych informacji podróżni mogą dobierać za pomocą gestów.

Na szczególną uwagę zasługuje skórzana tapicerka. Jej tradycyjny wygląd łączy się z technologią przyszłości - ozdobne guziki zastąpiono tapicerowaną powierzchnią z miniaturowymi „ekranami czujników ciała”. Skanują one ciała pasażerów i monitorują, na przykład, ich funkcje życiowe. W rezultacie aktywowane mogą być elementy wyposażenia z zakresu komfortu, takie jak funkcja wentylacji siedzeń czy masażu, albo ustawienia siedzenia dla danego pasażera. Czujniki w tapicerce rejestrują też poziom nasłonecznienia, kolor garderoby pasażera i temperaturę zewnętrzną i w oparciu o te informacje mogą dobierać odpowiednio efektowne oświetlenie kabiny.

Jak przystało na prototyp, który ucieleśnia najwyższą formę luksusu, Vision Mercedes-Maybach 6 oferuje kierowcy tryb jazdy autonomicznej. Kolejnym udogodnieniem jest przeźroczysty tunel środkowy, wizualizujący przepływ energii elektrycznej w układzie napędowym.

Bezemisyjne osiągi: elektryczny napęd o mocy 550 kW (750 KM)

Podświetlane diodowo listwy progowe jednoznacznie wskazują, że coupé zasilane jest energią elektryczną. Wykorzystanie czterech kompaktowych silników synchronicznych z magnesami trwałymi zapewnia mu napęd na obie osie. Moc układu napędowego, który jest obecnie opracowywany pod kątem produkcji seryjnej, wynosi 550 kW (750 KM). Płaski akumulator pod podłogą ma pojemność około 80 kWh. W rezultacie Vision Mercedes-Maybach 6 oferuje typowe dla sportowych aut osiągi (przyspieszenie od 0 do 100 km/h zajmuje mniej niż 4 s, prędkość maksymalna została elektronicznie ograniczona do 250 km/h), a jego zasięg w cyklu pomiarowym NEDC (Nowy Europejski Cykl Jazdy) przekracza 500 km.

Wizja: dodatkowe 100 km zasięgu w 5 minut

Wizjonerska jest również funkcja szybkiego „tankowania”: ładowanie prądem stałym bazującym na standardzie CSS pozwala wykorzystać imponującą moc ładowania do 350 kW. Wystarczy 5 minut, by zgromadzić energię pozwalającą na pokonanie dodatkowych około 100 km.

Akumulator można ładować z gniazdka stacji publicznej, w domu lub - dla jeszcze większej wygody - bezprzewodowo, za pomocą pola elektromagnetycznego.

Efekt „wow”: wizjonerskie auta studyjne z długoterminowymi perspektywami

Vision Mercedes-Maybach 6 jest pierwszym luksusowym coupé z serii wizjonerskich samochodów studyjnych Mercedes-Benz. Ich lista obejmuje modele: Vision EnerG-Force (Los Angeles, listopad 2012), AMG Vision Gran Turismo (Sunnyvale, 2013) oraz Vision Tokyo (Tokyo, 2015). Globalny charakter funkcji Mercedes-Benz Design sprawia, że pojazdy te czerpią swoje linie z lokalnych trendów w designie, kulturze i transporcie - i wykorzystują je do stworzenia odpowiedniej koncepcji mobilności. Jednocześnie każdy z nich sięga daleko w przyszłość.

Mercedes-Maybach: perfekcja łączy się z ekskluzywnością

Mercedes-Maybach jest synonimem najwyższego poziomu wyrafinowania i indywidualności. Obecna oferta obejmuje modele Mercedes-Maybach S 500 i S 600, wprowadzone w lutym 2015 roku. Oba łączą perfekcję Mercedesa Klasy S z ekskluzywnym charakterem marki Maybach. Specjalna, opancerzona limuzyna Mercedes-Maybach S 600 Guard jako pierwsza na świecie spełnia najwyższy standard ochrony balistycznej dla pojazdów cywilnych - VR10. Najnowszy Mercedes-Maybach S 600 Pullman wyróżnia się umieszczonymi naprzeciwko siebie fotelami. Wprowadzony na początek 2016 roku, zajmuje on miejsce absolutnie topowego modelu w ofercie.

Mercedes-Maybach łączy perfekcję Klasy S z ekskluzywnością marki Maybach. W porównaniu z przedłużaną wersją Klasy S jest o 20 cm dłuższy i ma o 20 cm większy rozstaw osi: mierzy 545,3 cm długości, a jego rozstaw osi wynosi 336,5 cm. Podróżujący z tyłu mają do dyspozycji przestronniejszą kabinę, dwa luksusowe fotele oraz inne ekskluzywne elementy wyposażenia, takie jak innowacyjna funkcja wzmacniania głosu.

Szefowie państw i liderzy biznesu nigdy nie mieli okazji podróżować w tak komfortowych warunkach - a jednocześnie nie byli tak skutecznie chronieni - jak w nowym Mercedesie-Maybachu S 600 Guard. Opancerzona wersja flagowego Mercedesa oferuje najwyższy poziom ochrony przed pociskami i wybuchami, a przy tym zapewnia niezrównany poziom przestronności, wygody oraz luksusowego wykończenia i wyposażenia. Aby zapewnić jeszcze większe poczucie prywatności, fotele w drugim rzędzie zostały dodatkowo przesunięte do tyłu.

Zgodnie z koncepcją ochrony Mercedes-Benz opancerzony Maybach od wersji seryjnej różni się jedynie detalami. Szereg specjalnych modyfikacji technicznych sprawia, że limuzyna pozostanie mobilna w trakcie i po ataku, a zatem będzie w stanie opuścić strefę zagrożenia.

Nowy Mercedes-Maybach S 600 Guard otrzymał oficjalny certyfikat od urzędu ds. balistyki w Ulmie. Po raz pierwszy spełnia wymagania klasy ochrony VR10 w ramach dyrektywy BRV 2009, wersja 2. (Bullet Resistant Vehicles - pojazdy kuloodporne). Wedle tych wytycznych nadwozie i okna samochodu muszą wytrzymać ostrzał z karabinu maszynowego nabojami z rdzeniem z utwardzonej stali. Limuzyna spełnia również dyrektywę ERV 2010 (Explosive Resistant Vehicles - pojazdy wybuchoodporne), w której przypadku stosowane są niejawne kryteria testowe. Po kontroli przeprowadzonej przez Federalną Policję Kryminalną Niemiec pojazd otrzymał stosowną akceptację bez żadnych ograniczeń.

Zasada Guard: wyrafinowana integracja wszystkich systemów ochrony

 
Mercedes-Maybach S 600 Guard korzysta z koncepcji zintegrowanej ochrony, bazującej na wieloletnim doświadczeniu Mercedes-Benz w budowaniu pojazdów opancerzonych. Do jej głównych zalet należą:
• wyjątkowa wytrzymałość i stabilność, zapewniana przez wzmocnienia zintegrowane z nadwoziem jeszcze na etapie produkcji;
• wysoki poziom komfortu zachowany dzięki zaawansowanej integracji i inteligentnemu połączeniu elementów ochronnych.

Już na etapie produkcji nadwozia komponenty ochronne wykonane ze specjalnej stali są mocowane w wolnych przestrzeniach pomiędzy bazową strukturą nadwozia a panelami karoserii. Za zabezpieczenie przed odłamkami odpowiadają specjalne elementy z włókien aramidowych i polietylenu. Kompleksową ochronę balistyczną zapewniają inteligentne, nakładające się na siebie rozwiązania w punktach szczególnie krytycznych, takich jak połączenia różnych materiałów i szczeliny.

Integralną częścią koncepcji ochronnej są zamocowane na stałe okna o zróżnicowanej grubości, wykonane z odpowiednio dobranych materiałów. W celu ochrony przed odłamkami od wewnątrz pokryto je poliwęglanem. Mimo laminowanej struktury kierowca i podróżujący mają doskonałą widoczność.

Interakcja pomiędzy wszystkimi komponentami zapewnia wysoce skuteczną przestrzeń ochronną, obejmującą nie tylko ochronę balistyczną, ale również kompleksową ochronę przed ładunkami wybuchowymi. W przypadku detonacji ładunku z boku pojazdu opancerzenie chroni podróżujących tak samo efektywnie, jak w przypadku eksplozji pod podwoziem. Nowe zbrojenie podwozia, sprawdzone już w Klasie S, całkowicie osłania spód kabiny pasażerskiej - to unikalna cecha w segmencie cywilnych aut opancerzonych.

 
Rodzina Guard: specjalna ochrona z fabryki

 
Nowy Mercedes-Maybach S 600 Guard dołącza do obecnej gamy opancerzonych Mercedesów, obejmującej Klasę S, Klasę G oraz SUV-a GLE. Producent ze Stuttgartu ma najszerszą ofertę takich aut na rynku - obejmuje ona sześć serii modelowych:
• Mercedes-Benz G 500 Guard: 5,5-litrowy silnik V8, najwyższy poziom ochrony - VR7 (zgodnie z BRV 2009);
• Mercedes-Benz GLE Guard: dostępny w wersjach GLE 350 d 4MATIC oraz GLE 500 4MATIC; jako pojazd opancerzony spełnia wymogi klasy VR4 lub VR6 (zgodnie z BRV 2009) oraz dyrektywę ERV 2010;
• Mercedes-Benz Klasy S Guard: dostępny z silnikiem 8- (S 500 z długim rozstawem osi) albo 12-cylindrowym (S 600 Guard z długim rozstawem osi). Opancerzona Klasa S, wprowadzona na rynek w 2014 roku, była pierwszym samochodem z certyfikatem potwierdzającym najwyższy poziom ochrony VR9 (zgodnie z BRV 2009, wersja 2.).

Jeśli chodzi o ochronę przed materiałami wybuchowymi, Klasa S w pełni dowiodła swoich możliwości, spełniając wymogi dyrektywy ERV 2010 (dach, podłoga, boki) oraz Federalnej Policji Kryminalnej Niemiec.

Tak jak w przypadku samochodów seryjnych, każdy egzemplarz Guard jest objęty pełną gwarancją fabryczną i może być serwisowany we wszystkich placówkach Mercedes-Benz na świecie.

 
Doświadczenie: Mercedes-Benz buduje samochody opancerzone od ponad 85 lat

 
Wszystko zaczęło się w 1928 roku, od modelu Nürburg 460 - Daimler-Benz, jako pierwsza firma na świecie, zaczęła fabrycznie wyposażać swoją limuzynę w specjalne elementy ochronne, zabezpieczające podróżujących przed ostrzałem i wybuchami. Później Mercedes-Benz budował opancerzone warianty kolejnych pokoleń luksusowych i prestiżowych aut, takich jak 770, zwany „Wielkim Mercedesem”, oraz model 500. Cesarz Japonii Hirohito osobiście wybrał „Wielkiego Mercedesa” na swój oficjalny wóz. Dzisiaj pojazd ten, dostarczony w 1935 roku, można podziwiać w Muzeum Mercedes-Benz w Untertürkheim.

Wielu polityków i szefów państw poszło za przykładem cesarza i powierzyło swoje bezpieczeństwo opancerzonym modelom Mercedesa. Od 1965 roku producent oferował liczne samochody zapewniające specjalną ochronę: poza legendarnymi limuzynami 600 i Pullman w latach 70. i 80. były to 280 SEL 3.5 oraz V8, 350 SE/SEL i 450 SE/SEL, a także 380 SE/SEL i 560 SEL. Od 1979 roku Mercedes-Benz produkuje też opancerzoną Klasę G.

Kontakt:

Aleksander Rzepecki Tel. +22 / 312 72 23,
aleksander.rzepecki@daimler.com

Wszystkie przeznaczone dla dziennikarzy informacje i zdjęcia dotyczące obecności Mercedes-Benz na targach motoryzacyjnych w Genewie od 29 lutego br. będą publikowane na regularnie aktualizowanej stronie www.mercedes-benz.com/geneva. Impreza dla mediów „Mercedes-Benz Media Night”, rozpoczynająca się w poniedziałek 29 lutego o 19.30, oraz czwartkowa konferencja prasowa (1 marca, od 8.15) będą transmitowane na żywo na stronie www.daimler.gomexlive.com.

„Srebrny przepływ” - motyw stoiska Mercedes-Benz w Genewie

 
Prezentowanej w Genewie kolekcji samochodów marzeń Mercedes-Benz towarzyszy fascynująca sceneria: dynamicznie ukształtowana rzeźba ze swobodnie zawieszonych srebrnych listew tworzy doskonałą oprawę dla premier nowych modeli. Instalacja „Srebrny przepływ” zdaje się unosić w powietrzu ponad obszernym stoiskiem o powierzchni 3120 m kw. i wspólnie z centralną przestrzenią medialną tworzy przestronną scenę dla premier nowych modeli. W sumie podczas dni dla publiczności Mercedes-Benz pokaże w Genewie 37 aut.

Innowacyjna tematyka prezentowana jest po przeciwnej stronie, na interaktywnych stanowiskach pośrodku stoiska. W strefie „E-Mobilności” będzie można zobaczyć imponującą gamę hybrydowych Mercedesów, w tym Klasę E, GLE oraz GLC, jak również w pełni elektryczną Klasę B oraz panującego Mistrza Świata Formuły 1 - bolid Mercedes-AMG Petronas F1 W06 Hybrid.

Dynamiczna forma „Srebrnego przepływu” prowadzi gości za główne stoisko, do sekcji Mercedes-AMG i Mercedes me - nowej marki usług Mercedes-Benz. W osobnej strefie odwiedzający mogą dowiedzieć się więcej na temat szerokiej gamy opcji Mercedes me i licznych możliwości ich indywidualizacji - od połączenia samochodu ze smartfonem przez innowacyjne rozwiązania z zakresu mobilności do inspirujących ofert finansowych i serwisowych oraz tych spoza tematyki motoryzacyjnej.

Koncepcja „Srebrnego przepływu” Mercedes-Benz świętowała swoją premierę w 2014 roku, podczas targów motoryzacyjnych w Paryżu. Rok później była wykorzystana na salonie we Frankfurcie. Dzięki swojej elastyczności strukturę można łatwo dostosowywać do odmiennych warunków architektonicznych w różnych halach targowych, zachowując przy tym jej efektowny wygląd.

Czas świętowania: 10. urodziny Muzeum Mercedes-Benz

 
Otwarty design sprawia, że z kawiarni na poziomie 1 goście mają fascynujący widok na całe stoisko. W kawiarni odbędzie się także impreza urodzinowa dla przyjaciół i fanów marki z okazji 10. rocznicy uruchomienia Muzeum Mercedes-Benz. Otwarte w 2006 roku, muzeum prezentuje historię samochodu od samych jego narodzin, a przy okazji daje również wgląd w przyszłość motoryzacji. W ciągu 10 lat odwiedziło je ponad 7,1 mln osób.

Kontakt:
Aleksander Rzepecki Tel. +22 / 312 72 23
aleksander.rzepecki@daimler.com

Mercedes-Maybach S 600 Pullman dysponuje przestronną, szlachetnie wykończoną kabiną, zaprojektowaną pod kątem niezrównanego komfortu. Jako limuzyna do jazdy z szoferem spełnia najwyższe oczekiwania w zakresie luksusu oraz ekskluzywności. Cztery osoby mogą usiąść tu twarzami do siebie i zasłonić szoferkę elektrycznie sterowaną szybą z możliwością przyciemnienia za naciśnięciem przycisku. Standardowo na pasażerów czekają dwa wszechstronnie regulowane fotele umieszczone przodem do kierunku jazdy. Kąt pochylenia ich oparć można ustawić w zakresie od 19 do 43,5 stopnia - zależnie od tego, czy podróżujący chce pracować, czy woli odpocząć. Dwie kolejne osoby mogą usiąść na rozkładanych siedzeniach zamontowanych tyłem do kierunku jazdy. Ukłonem w stronę klasycznych limuzyn są trzy zamontowane w podsufitce, analogowe wskaźniki, informujące pasażerów o temperaturze powietrza na zewnątrz, prędkości pojazdu i aktualnej godzinie.

Limuzyna Pullman jest o 104,3 cm dłuższa od Mercedesa-Maybacha Klasy S - mierzy 649,9 cm długości, z czego na rozstaw osi przypada 441,8 cm. Wysokość nadwozia – 159,8 cm, czyli o 10 cm więcej niż w przypadku Klasy S – przekłada się na dodatkową przestrzeń nad głowami.

Do napędu Pullmana służy 6-litrowa jednostka V12 biturbo o mocy 390 kW (530 KM). Maksymalny moment obrotowy o imponującej wartości 830 Nm dostępny jest tu już od 1900 obr./min. Prędkość maksymalna wynosi 210 km/h.

Mercedes-Maybach S 600 Pullman kosztuje w Polsce od 2 771 600 zł. Standardowe wyposażenie modelu obejmuje m.in. ogumienie PAX, interkom do porozumiewania się z szoferem przy zamkniętej ściance działowej, wzbogacone wykończenie skórą nappa, chłodzony schowek oraz zestaw multimedialny i 18,5-calowy ekran dla pasażerów tylnych foteli, elektrycznie sterowane rolety w tylnych oknach, a także kute obręcze kół. Na życzenie oferowane są m.in. specjalne, kilkuwarstwowe lakiery oraz najwyższej jakości nagłośnienie przestrzenne Burmester® High-End 3D Surround.

Produkcja limuzyny Pullman ma ruszyć w I kwartale 2016 roku.

Dynamiczne zmiany w zachowaniach nabywców nowych aut wskazują na wzrost roli internetu przy zakupie pojazdu oraz coraz większe zainteresowanie wynajmem samochodu zamiast posiadania go na własność. Równocześnie konsumenci i firmy chcą uzyskiwać informacje w możliwie przejrzysty i szybki sposób. W odpowiedzi na te potrzeby Mercedes-Benz wprowadza szereg aplikacji, które w przystępny sposób prezentują szeroką ofertę produktów finansowych dopasowanych do zróżnicowanych wymagań klientów.

Pierwszą z nowych aplikacji Mercedes-Benz jest Product Finder, czyli wyszukiwarka produktów finansowych oferowanych przez Mercedes-Benz Bank: http://www.mercedes-benz.pl/product-finder. Na podstawie odpowiedzi na kilka prostych pytań serwis podpowiada, który z produktów finansowych będzie najbardziej odpowiedni dla konkretnej osoby lub firmy. Następnie nabywca może przejść do kalkulatora internetowego, gdzie błyskawicznie oblicza miesięczne koszty związane z zakupem lub użytkowaniem pojazdu.

 
Kolejna aplikacja to „Znajdź auto dla siebie”: http://www.mercedes-benz.pl/model-finder. Deklarując wysokość wpłaty wstępnej, czas trwania umowy i limit miesięcznej raty, można sprawdzić, zakup których modeli Mercedes-Benz mieści się w założonym przez nas budżecie.

Produkty finansowe w przejrzysty sposób można również porównać i przeanalizować bezpośrednio na stronie kalkulatora: http://www.mercedes-benz.pl/kalkulator. Wystarczy wskazać wybrany model samochodu i parametry oferty, takie jak czas trwania umowy czy wysokość wpłaty wstępnej. Dodanie nowej kalkulacji pozwala zestawić ze sobą dwa produkty finansowe, np. kredyt z leasingiem lub dwie oferty leasingowe z różnymi wpłatami wstępnymi. W każdym z przypadków kalkulator precyzyjnie wskazuje, ile wynosi miesięczna rata lub opłata za użytkowanie pojazdu. Pomoże też oszacować koszty wliczenia w raty miesięczne ubezpieczenia komunikacyjnego i przedłużonej ochrony gwarancyjnej.

Wśród ofert Mercedes-Benz Bank uwagę zwraca promocyjna oferta Lease&Drive Basic, wyróżniająca się przejrzystymi warunkami finansowania i korzystną miesięczną opłatą, opartą na niskim spadku wartości modeli Mercedes-Benz. Przykładowo, wpłacając 10% ceny nowej Klasy C 180, nabywca instytucjonalny może użytkować ją już od 1399 zł netto miesięcznie. W takim przypadku kontrakt Lease&Drive Basic zawierany jest na 48 miesięcy, z limitem przebiegu pojazdu wynoszącym 20 000 km rocznie. Po zakończeniu kontraktu użytkownik decyduje, czy chce wykupić auto na własność, czy woli wymienić je na nowe.

Kolejnym przydatnym rozwiązaniem jest nowa aplikacja Mercedes me na smartfony z systemami iOS i Android. Pozwala ona sprawdzić lub zdalnie uruchomić działanie licznych funkcji pojazdu, takich jak ogrzewanie postojowe czy centralny zamek. Po połączeniu iPhone'a z Apple Watch ma również funkcję nawigacji od drzwi do drzwi. Aplikację będzie można pobrać bezpłatnie począwszy od jesieni 2015 roku, zaledwie niecałe 4 miesiące po prezentacji jej prototypowej wersji.

 
Adapter Mercedes connect me

 
Jak dotychczas system Mercedes connect me oferowany był wyłącznie dla nabywców nowych samochodów - niezbędny moduł COM z kartą SIM od wiosny 2014 roku montowano na pokładzie praktycznie wszystkich serii modelowych. Już niedługo także właściciele używanych Mercedesów będą mogli połączyć się ze swoimi pojazdami i dołączyć do świata Mercedes me. Wiosną 2016 roku w autoryzowanych placówkach serwisowych Mercedes-Benz pojawi się możliwość doposażenia w adapter Mercedes connect me, przeznaczony dla 24 serii modelowych produkowanych od 2002 roku.

„Coraz więcej klientów chce łączyć się ze swoim autem. Dzięki udostępnieniu usług Mercedes connect me dla używanych pojazdów możemy spełnić życzenie milionów klientów” - wyjaśnia Ola Källenius, Członek Zarządu koncernu Daimler odpowiedzialny za marketing i sprzedaż w oddziale osobowych Mercedesów. „Kolejne modele Mercedesa mogą teraz stać się częścią cyfrowego stylu życia, a ich właściciele zyskają osobisty dostęp do świata Mercedes me”.

Autoryzowany dealer podłączy adapter Mercedes me do interfejsu diagnostycznego i przeprowadzi niezbędne modyfikacje. Aby korzystać z dostępnych usług, klient musi zainstalować na swoim smartfonie aplikację Mercedes connect me i zarejestrować się na portalu Mercedes me (http://mercedes.me). Adapter komunikuje się ze smartfonem za pośrednictwem Bluetooth, a aplikacja wymaga dostępu do internetu. W adapter można doposażyć 24 serie modelowe Mercedes-Benz produkowane od 2002 roku, w tym liczne modele sprzedawane na wielką skalę, m.in. Klasę E (typoszereg 211 wytwarzany od roku 2002), Klasę C (typoszereg 204, w ofercie od wiosny 2007 r.) czy Klasę A (typoszeregi 169 i 176, na rynku od połowy 2004 r.). W przyszłości ich właściciele będą mogli cieszyć się wygodnym dostępem do informacji na temat swojego auta i korzystać zarówno z usług mobilnych, jak i tych z zakresu bezpieczeństwa, zabezpieczeń czy obsługi serwisowej. Lista wszystkich modeli z możliwością doposażenia w nowy adapter zostanie 15 września opublikowana na stronie http://mercedes.me/adapter. 

Nowa aplikacja Mercedes me

 
Kolejnym elementem inicjatywy produktowej Mercedes connect me na targach motoryzacyjnych we Frankfurcie jest nowa aplikacja natywna Mercedes me dla smartfonów z systemami iOS i Android oraz zegarka Apple Watch. Zapewnia ona jeszcze wygodniejszy dostęp do usług Mercedes me. Poza dostępem do informacji o aucie dostarcza ona klientom precyzyjne informacje na temat trasy dojazdu do najważniejszych dla nich miejsc. Ulubione cele można dodawać do aplikacji w zaciszu domu lub biura, bez konieczności wprowadzania ich poprzez system multimedialny w pojeździe. Kolejna nowa funkcja zintegrowana z aplikacją to nawigacja od drzwi do drzwi, która w pierwszej kolejności wskazuje kierowcy drogę dojścia pieszo do samochodu. Po odpaleniu silnika komunikuje się z systemem pokładowym i uruchamia prowadzenie do miejsca docelowego. Jeśli auto jest zaparkowane w pobliżu miejsca docelowego, trasa zostaje przeliczona i przekazana do aplikacji. Wskazówki mogą być również prezentowane na ekranie zegarka Apple Watch.

Aplikacja została opracowana w ramach globalnej sieci R&D koncernu Daimler, przez ekspertów z Sunnyvale w Kalifornii oraz Sindelfingen. „To nie przypadek, że aplikację Mercedes me udało nam się opracować w bardzo krótkim czasie” - mówi prof. Thomas Weber, Członek Zarządu koncernu Daimler odpowiedzialny za badania i rozwój osobowych Mercedesów. „Nasze centra badawczo-rozwojowe są zlokalizowane na całym świecie. Poza dostępem do wiedzy technicznej umożliwia to nam również odpowiadanie na specyficzne potrzeby rynków. Zdolności inżynierów w połączeniu z kulturą innowacji pozwalają na szybkie wprowadzanie nowinek w naszych pojazdach i nadążenie za tempem rozwoju elektroniki użytkowej”.

Aplikację Mercedes me będzie można bezpłatnie pobrać z iTunes i Google Play od jesieni 2015 roku.

Mercedes connect me: przegląd aktualnych usług

 
Usługi Mercedes connect me pozwalają łączyć się z pojazdem z dowolnego miejsca i w dowolnym czasie. Ich lista obejmuje:
• pomoc w razie wypadku lub awarii (zapewnia połączenie z biurem obsługi klienta oraz stosowną pomoc);
• zarządzanie obsługą serwisową (pojazd samodzielnie wysyła do serwisu dane dotyczące bieżących potrzeb eksploatacyjnych, a serwis na tej podstawie przygotowuje zakres przeglądu);
• system alarmowy Mercedes-Benz;
• telediagnostykę (pojazd wykrywa, które z podlegających diagnostyce części wymagają wymiany, przekazuje te informacje do serwisu, a dealer kontaktuje się z klientem w celu umówienia terminu przeglądu);
• precyzyjne informacje o ruchu drogowym w czasie rzeczywistym (w połączeniu z COMAND Online oraz Audio 20 Garmin Map Pilot)

„Połączony zawsze i inteligentnie” - oto motto usług Mercedes connect me. Klienci mają dostęp do swojego auta w każdym miejscu i o każdej porze. Poza szerokim zakresem informacji na temat samochodu mogą również zdalnie sterować wybranymi jego funkcjami, np. ogrzewaniem postojowym lub centralnym zamkiem. W tym wypadku niezbędny jest pakiet zdalnego dostępu online (Remote Online), w nowych autach dostępny na życzenie w połączeniu z systemami multimedialnymi Audio 20 CD lub Audio 20 USB lub seryjny (modele wyposażone w COMAND Online i pojazdy Mercedes-Benz z napędem elektrycznym). Przez pierwsze 3 lata usługi są bezpłatne; później abonament można przedłużyć za dodatkową opłatą. 

Zakres usług Remote Online obejmuje:
• lokalizator zaparkowanego samochodu o zasięgu 1,5 km, umożliwiający dotarcie do auta za pomocą smartfona (przydatny np. w nieznanym mieście);
• śledzenie pojazdu - wskazuje aktualną jego pozycję w oparciu o sygnał GPS (gdy usługa jest aktywna, w pojeździe wyświetla się specjalny symbol);
• geofencing - informuje, czy samochód znajduje się aktualnie we wcześniej zdefiniowanej strefie na mapie, wjeżdża do niej lub ją opuszcza;
• zdalnie otwieranie i zamykanie pojazdu, np. gdy kierowca zapomni zamknąć drzwi;
• zdalny dostęp do statusu pojazdu i informacji takich jak poziom paliwa czy przewidywany zasięg;
• programowanie ogrzewania postojowego, jeśli znajduje się ono na wyposażeniu pojazdu;
• wysyłanie tras nawigacji z portalu lub aplikacji Mercedes me do systemu multimedialnego pojazdu;
• w przypadku modeli elektrycznych i hybrydowych - także kontrolę ładowania i funkcji wstępnego schładzania lub podgrzewania kabiny.

By ochronić informacje i systemy pojazdu przed nieuprawnionym dostępem, usługi Mercedes connect me oraz Remote Online nie korzystają z bezpośredniego połączenia samochodu z internetem, ale z zabezpieczonego połączenia VPN z podlegającą specjalnej ochronie jednostką obsługi Daimlera. Ta sama jednostka służy jako brama sieciowa dla zewnętrznych usługodawców i anonimowych zapytań z samochodu. Zapewnia to wysoki poziom bezpieczeństwa, zwłaszcza w obliczu dalszej cyfryzacji samochodów. Wszelkie informacje gromadzone są w ramach umów lub za zgodą klientów i podlegają ochronie prawnej. Klienci mogą wyłączać poszczególne usługi w dowolnym momencie trwania umowy.

Multimedia: perspektywa na przyszłość

 
Od kompleksowej integracji smartfona przez hotspot WLAN aż do informacji o ruchu drogowym w czasie rzeczywistym i serwisu pogodowego czy aplikacji z wiadomościami - systemy multimedialne Mercedes-Benz zapewniają najnowocześniejszy standard informacji i rozrywki w połączeniu z intuicyjnym sterowaniem.

Następna generacja Klasy E, której premierę zaplanowano na początek przyszłego roku, zaoferuje kolejne innowacje, takie jak komunikacja Car-to-X. Umożliwia ona wymianę informacji z innymi pojazdami, np. na temat sytuacji na drodze. Rolę kluczyka samochodu będzie mógł pełnić smartfon właściciela, służący zarówno do otwarcia drzwi, jak i uruchomienia silnika. I jeszcze jedna nowość - funkcja zdalnego parkowania, która pozwoli zajmować i opuszczać miejsca parkingowe zdalnie, za pomocą aplikacji na smartfona. Wszelkie czynności - kierowanie, hamowanie i zmiana kierunku jazdy - będą odbywać się automatycznie, o ile kierowca potwierdzi je na ekranie swojego urządzenia. W rezultacie samochód może parkować nawet na najwęższych miejscach.

Od początku 2016 roku wybrane modele dostępne będą z interfejsami Apple CarPlay i MirrorLink. Przykładowo, Apple CarPlay zapewnia dostęp do aplikacji i funkcji smartfona, w tym odtwarzacza muzyki, sterowania głosowego Siri oraz skrzynki wiadomości SMS oraz e-mail. MirrorLink wspiera szereg użytecznych aplikacji, m.in. radio internetowe, system komunikacji drogowej iCoyote czy lokalizator Glympse. 

W Polsce Mercedes-Benz jest liderem wzrostu segmentu premium - od stycznia do lipca br. zarejestrowano w Polsce 5131 osobowych aut spod znaku gwiazdy, o 21,5% więcej niż w tym samym okresie 2014 roku. Równocześnie producent ze Stuttgartu pozostaje najchętniej wybieraną marką premium wśród klientów indywidualnych. Modele Mercedes-Benz zajmują czołowe miejsca w większości segmentów rynku. Na czołowych miejscach plasują się m.in.: Klasa B (355 egzemplarzy od początku roku), Klasa CLA (593 egz.), Klasa C (761 egz.), Klasa S (406 egz.), Klasa V (280 egz.), a także supersportowy Mercedes-AMG GT (25 egz.).

W Europie Mercedes-Benz zanotował kolejny rekord sprzedaży: od stycznia do lipca przekazano klientom 457 468 aut (+11,3%). Sprzedaż w Niemczech wzrosła w tym okresie o 6,0%, do 156 569 samochodów. W samym lipcu producent dostarczył tam 24 178 pojazdów (+7,8%) i obronił tym samym pozycję lidera marek premium na rodzimym rynku. 

Wysoki popyt na nowe Mercedesy nie słabnie także w krajach NAFTA: w USA, Kanadzie i Meksyku sprzedaż w lipcu osiągnęła poziom 31 483 sztuk (+3,9%), z czego 27 526 w USA (+1,2%).

Nowy rekord liczby dostaw zanotowano w Azji - 332 377 aut sprzedanych od stycznia do lipca (+23,5%) i 47 838 tylko w lipcu, gdy wzrost był jeszcze wyższy (+30,8%). W Chinach w ubiegłym miesiącu zarejestrowano 29 540 nowych Mercedesów, o 41,5% więcej niż przed rokiem.

W lipcu po raz kolejny wzrosła sprzedaż samochodów kompaktowych - kluczyki do Klas A, B, CLA, CLA Shooting Brake i GLA łącznie trafiły w ręce 49 973 klientów (+33,0%). 

Rekordowym wzięciem cieszyły się również limuzyny i kombi Klasy C (36 287 egzemplarzy, +83,1%). Od wiosny model dostępny jest w wersji 350 e, napędzanej zaawansowanym układem hybrydowym typu plug-in. Liczba jej nabywców systematycznie rośnie.

Limuzyna Klasy E zanotowała nowy rekord sprzedaży w Chinach - obecnie to największy rynek zbytu dla tego modelu.

Klasa S niezmiennie zajmuje czołowe miejsce w segmencie luksusowych limuzyn. Od stycznia do lipca na jej zakup na całym świecie zdecydowało się 58 478 klientów (+1,2%).

Popyt na SUV-y Mercedes-Benz w ubiegłym miesiącu wzrósł o 14,8%, do 39 197 sztuk. Nowe rekordy pobiły Klasy GLA oraz G, mimo wymiany generacji wysoki wynik osiągnął też model GLK.

Zdecydowanie większym wzięciem niż przed rokiem cieszą się również nowe odsłony smarta (71 451 aut od stycznia do lipca, +31,5%). Na głównych rynkach modelu, w Niemczech i we Włoszech, liczba jego dostaw wzrosła o ponad 50%. W sierpniu nowy smart debiutuje w Chinach, na trzecim co do wielkości rynku dla aut tej marki, a we wrześniu - w USA.

Sprzedaż Mercedes-Benz na poszczególnych rynkach

	Lipiec 2015 r.	Zmiana (%)	Styczeń-lipiec 2015 r.	Zmiana (%)
Mercedes-Benz	149 753	+15,2	1 048 178	+14,7
smart	9 287	+23,7	71 451	+31,5
Mercedes-Benz Cars	159 040	+15,7	1 119 629	+15,7
Mercedes-Benz - sprzedaż na poszcz. Rynkach
Europa	64 940	+11,6	457 468	+11,3
- w tym: Niemcy	24 178	+7,8	156 569	+6,0
NAFTA	31 483	+3,9	220 858	+9,2
- w tym: USA	27 526	+1,2	192 496	+7,7
Azja	47 838	+30,8	332 377	+23,5
- w tym: Japonia	4 358	+13,5	36 947	+18,6
- w tym: Chiny	29 540	+41,5	194 861	+24,2

 

Kolejny miesiąc z rzędu Mercedes-Benz jest najchętniej wybieraną marką samochodów premium w Polsce – i jako jedyny spośród największych producentów aut tego segmentu notuje tu wzrosty sprzedaży. W marcu nad Wisłą zarejestrowano 991 nowych osobowych Mercedesów (+109,5%), a od początku roku już 2179 (+66,3%; źródło: PZPM). Jednocześnie marka ze Stuttgartu pozostaje liderem wśród nabywców indywidualnych.

Znakomite wyniki uzyskały m.in.: Klasa C (137 egz.), CLA (153 egz.) i GLA (112 egz.). Wysoką popularnością cieszą się również: Klasa G (23 sztuki), Klasa V (56 aut) oraz Klasa S (66 aut), która niezmiennie dystansuje rywali – w marcu uzyskała ponad 70-proc. udział w sprzedaży luksusowych limuzyn. Wszystkie wspomniane modele, podobnie jak Klasa B (66 egz.), zajmują pozycję liderów w odpowiadających im segmentach rynku – zarówno w marcu, jak i w pierwszym kwartale 2015 r.

Także na świecie Mercedes-Benz kontynuuje wysoką formę. W marcu producent dostarczył rekordową w ciągu jednego miesiąca liczbę 183 467 samochodów (+15,7%). Rekordowy był zresztą cały miniony kwartał (429 602 auta, +14,8%). „Mercedes-Benz ma za sobą najlepszy miesiąc i najlepszy kwartał w historii firmy” – powiedział Ola Källenius, Członek Zarządu Daimler AG odpowiedzialny za marketing i sprzedaż w oddziale aut osobowych Mercedes-Benz Cars. „Te sukcesy są w dużej mierze efektem naszej ofensywy modelowej, którą kontynuowaliśmy w marcu. Teraz naszą rodzinę aut kompaktowy uzupełnia zjawiskowy CLA Shooting Brake”.

W ubiegłym miesiącu Mercedes-Benz pobił kolejny rekord sprzedaży w Europie (89 041 sztuk, +16,3%).

Również w USA nowego Mercedesa odebrała rekordowa liczba klientów – w marcu przekazano tam 29 921 pojazdów (+9,2%).

Analogiczne wyniki osiągnięto w Azji (52 206 aut, +18,0%). W Chinach sprzedaż wzrosła o 20,8%, do rekordowych 30 124 egzemplarzy.

Gama kompaktowych modeli wzbogaciła się w marcu o piątego członka: CLA Shooting Brake. Od chwili premiery pierwszego kompaktowego Mercedesa w 1997 roku na zakup Klasy A, B, CLA lub GLA zdecydowało się już ponad 4 miliony klientów. Dziś ich popularność jest większa niż kiedykolwiek – tylko w pierwszym kwartale liczba dostaw wspominanych modeli wzrosła o 25,3%, ustanawiając nowy rekord.

Nieustannie wzrasta sprzedaż Klasy C Sedan i Kombi – od stycznia do marca osiągnęła poziom 109 050 sztuk, o 57,8% wyższy niż w analogicznym okresie roku 2014.

Najczęściej wybierana luksusowa limuzyna na świecie – Klasa S – w ciągu minionych trzech miesięcy trafiła do 25 849 odbiorców (+7,1%). Nigdy wcześniej nie dostarczono tylu egzemplarzy modelu w ciągu jednego kwartału.

Sprzedaż SUV-ów od początku roku wzrosła o 31,9%, do rekordowego poziomu 107 323 aut. Na uwagę zasługuje marcowy skok popularności Klasy G (+24,2%), która tym samym pobiła kolejny rekord popularności.

Również nowe odsłony smarta cieszą się coraz większym wzięciem – w marcu modele fortwo i forfour padły wyborem 11 984 klientów (+25,4%). Po udanym debiucie w Europie dwuosobowe auto miejskie zadebiutowało w USA, podczas zakończonego niedawno salonu samochodowego w Nowym Jorku. Pierwsze egzemplarze smarta fortwo trafią na tamtejszy rynek jesienią br.

Mercedes-Benz prowadzi właśnie największą ofensywę produktową w swojej historii – do 2020 roku na rynek trafi ponad 30 nowych modeli, spośród których 11 nie ma swojego odpowiednika w dotychczasowej ofercie. Na targach w Poznaniu pojawi się kilkanaście samochodów spod znaku trójramiennej gwiazdy, a wśród nich cztery zjawiskowe nowości.

Pierwsza z nich – sportowy Mercedes-AMG GT – to rasowe coupe zbudowane w oparciu o bogate doświadczenia inżynierów AMG w sportach motorowych. Model, dostępny z silnikiem 4.0 V8 biturbo w dwóch wersjach mocy (475 lub 510 KM), w unikalny sposób łączy bezkompromisowe osiągi i dynamikę jazdy z użytecznością na co dzień.

Zupełnie inne emocje towarzyszą topowej limuzynie ze Stuttgartu, która również zostanie pokazana w Poznaniu. Mercedes-Maybach na tle pozostałych wersji Klasy S wyróżnia się wyrafinowaną stylizacją, dodatkowo przedłużonym nadwoziem i jeszcze bardziej luksusowym wyposażeniem. Komfort podróżujących potęguje dopracowana akustyka – w drugim rzędzie siedzeń Mercedes-Maybach jest najcichszym samochodem świata.

Na targach pojawi się też GLE Coupe – najnowszy SUV spod znaku trójramiennej gwiazdy, zamknięty w dynamicznie stylizowanej karoserii wzorowanej na autach coupe. Do coupe blisko mu również pod względem osiągów i prowadzenia – lista wyposażenia modelu obejmuje system trybów jazdy DYNAMIC SELECT, który pozwala jednym ruchem dłoni zmieniać charakter samochodu, od komfortowego przez off-roadowy aż po zdecydowanie sportowy.

Obok wystąpi kolejny członek rodziny kompaktowych Mercedesów – CLA Shooting Brake. Funkcjonalność kombi spotyka się tu z awangardową linią coupe, nawiązującą do większego CLS-a Shooting Brake. Bagażnik nowego modelu mieści od 495 do 1354 l. Dzięki pionowemu ustawieniu tylnych oparć jego pojemność wzrasta do 595 l, a w kabinie nadal może podróżować 5 osób.

Mercedes-Benz przygotował także atrakcję dla miłośników królowej sportów motorowych – to replika bolidu W05 Hybrid, który zwyciężył w 13 z 16 ubiegłorocznych wyścigach Formuły 1. „Srebrna Strzała” W05 doprowadziła Lewisa Hamiltona do tytułu mistrza świata F1, Nico Rosbergowi zapewniła drugie miejsce w klasyfikacji kierowców, a Mercedesowi dała mistrzostwo konstruktorów.

Poznań Motor Show to największe targi motoryzacyjne w Polsce. Kolejna edycja imprezy odbędzie się w dniach 9-12 kwietnia 2015 roku (czwartek-niedziela) na terenie Międzynarodowych Targów Poznańskich, przy ul. Głogowskiej 14. Tradycyjnie, czwartek jest dniem prasowym, zarezerwowanym dla przedstawicieli branży motoryzacyjnej, a dla zwiedzających hale będą otwarte od piątku do niedzieli, w godz. 10-18. Stoisko Mercedes-Benz zostanie zlokalizowane w pawilonie numer 5.

Genewskie targi rozpoczęły się na stoisku Mercedes-Benz już o 8 rano – od ryku widlastej „ósemki”, pracującej pod maską najnowszego wyścigowego Mercedesa. „Nowy Mercedes-AMG GT3 to znakomity wóz dla tych, którzy zastrzyku adrenaliny szukają na torze wyścigowym” – powiedział dr Dieter Zetsche, Prezes Zarządu Daimler AG i szef Mercedes-Benz Cars, oddział aut osobowych Mercedes-Benz. „Właśnie dlatego rok 2015 rozpoczynamy nie tylko jako podwójni mistrzowie Formuły 1, ale kontynuujemy też naszą walkę o dominację w zaciętej rywalizacji prywatnych zespołów. Sport motorowy to część naszego DNA”.

Po rekordowej sprzedaży, obrotach i zyskach Mercedes-Benz w 2014 roku firma zdążyła już ustanowić kolejny rekord sprzedaży u progu roku 2015 – w styczniu liczba dostaw nowych Mercedesów na całym świecie wzrosła o 13,6 proc. „Wykorzystamy ten rozmach, by dynamicznie rozwijać się przez cały rok” – kontynuował dr Zetsche. „Główną rolę odgrywa tu nasza ofensywa produktowa – tylko w tym roku pokażemy osiem nowych modeli. Pierwszą nowością Mercedes-Benz w »roku SUV-ów» jest GLE Coupé, łączący sportowy design ze zwinnym prowadzeniem”.

To samo odnosi się do C 350 e – drugiej hybrydy w gamie nowej Klasy C i drugiej hybrydy plug-in Mercedesa po S 500 e. Firma z pełną mocą będzie rozwijać tę obiecującą technologię. „Do 2017 roku wprowadzimy na rynek łącznie 10 modeli plug-in” – powiedział prof. Thomas Weber, Członek Zarządu Daimler AG odpowiedzialny za badania i rozwój. „Już teraz flota naszych aut w Europie emituje średnio poniżej 130 g dwutlenku węgla na kilometr. Nowe modele, budowane na skalowalnej platformie hybrydowej, w znacznym stopniu przyczynią się do dalszego ograniczania emisji CO2”.

Dostępny jako sedan i kombi model C 350 e wyróżnia się niemal sportową dynamiką i niezrównaną wydajnością. Jego napęd generuje moc 205 kW (279 KM) oraz 600 Nm maksymalnego momentu obrotowego, a energia zgromadzona w akumulatorach pozwala pokonać dystans 31 km bez użycia silnika spalinowego. Zużycie paliwa na odcinku 100 km według homologacji wynosi zatem jedynie 2,1 l/100 km.

 
Prototyp V-sion e – lepsze  osiągi, mniejsze zużycie paliwa

Hybrydowy napęd plug-in z 4-cylindrowym silnikiem o łącznej mocy 245 kW (333 KM) napędza również koncepcyjny model V-ision e. „To dowód potencjału, jakim dysponują vany Mercedesa i jaki w przyszłości pozwoli spełniać jeszcze bardziej indywidualne potrzeby klientów” – powiedział Volker Mornhinweg, szef Mercedes-Benz Vans. „Dzięki pionierskiej technologii plug-in możemy zwiększyć moc naszej najmocniejszej Klasy V o kolejne 143 KM, a jednocześnie obniżyć jej zużycie paliwa do poziomu auta kompaktowego”. Wewnątrz prototyp V-ision e oferuje przytulną atmosferę nowoczesnego apartamentu – ma luksusowe fotele, które mogą być sterowane za pomocą aplikacji, oraz największy w segmencie panoramiczny dach.

Mercedes-Maybach Pullman - luksus najwyższej klasy

„Drugi model Mercedes-Maybach wjeżdża na absolutny wierzchołek naszej gamy – jako stateczna limuzyna z klasyczną konfiguracją siedzeń twarzą w twarz” – powiedział Ola Källenius, Członek Zarządu Daimler AG odpowiedzialny za marketing i sprzedaż oddziału Mercedes-Benz Cars. „Przy długości 6,5 m i rozstawie osi równym 4,42 m oferuje niezwykle przestronne wnętrze i najwyższej klasy komfort”. Ten ostatni potęguje bezkompromisowa jakość nagłośnienia, zapewniana przez przestrzenny system Burmester® High-End 3D Surround – najdroższe audio stosowane w samochodach.

Mercedes-Maybach Pullman dysponuje przestronną, gustownie wykończoną kabiną pasażerską, zaprojektowaną pod kątem najwyższego komfortu, i jako limuzyna do jazdy z szoferem spełnia najwyższe oczekiwania w zakresie ekskluzywności oraz luksusu. Standardowo na pasażerów czekają dwa wszechstronnie regulowane fotele umieszczone przodem do kierunku jazdy. Wnętrze oferuje największą w segmencie ilość miejsca na nogi, a szerokie drzwi umożliwiają wygodne wsiadanie i wysiadanie. Typowo dla limuzyn Pullman, cztery osoby mogą usiąść twarzami do siebie, i zasłonić szoferkę elektrycznie sterowaną szybą. Ceny modelu rozpoczynają się od około 500 tysięcy euro, a oferta obejmuje niemal nieskończone możliwości indywidualizacji. Pierwsi klienci odbiorą swoje pojazdy na początku 2016 roku.

Przedstawiciele władzy, szefowie państw i rodziny królewskie z całego świata od dekad pozostają wierni limuzynom Mercedes-Benz oznaczonych jako „Pullman” – majestatycznych pojazdów, dopasowanych do najwyższego statusu ich pasażerów. Wraz z nowym modelem producent wzmacnia swoją pozycję w tym wymagającym segmencie.

„Abstrahując od pierwszej klasy komfortu, nowy Mercedes-Maybach Pullman jest ucieleśnieniem najwyższej ekskluzywności” – powiedział Ola Källenius, Członek Zarządu Daimler AG odpowiedzialny za sprzedaż i marketing oddziału Mercedes-Benz Cars. „Jego doniosłość czuć w każdym detalu”.

Mercedes-Maybach Pullman ma niezwykle przestronną kabinę, wyróżniającą się unikalnym wyposażeniem z zakresu komfortu i najwyższej próby wykończeniem. Nie trzeba dodawać, że swoim nabywcom oferuje wyjątkowe możliwości indywidualizacji, w tym specjalne, kilkuwarstwowe lakiery. Dodatkowych informacji na ten temat udzielają opiekunowie klienta w centrach Maybacha w Europie oraz doradcy w salonach Mercedes-Benz.

Jeszcze więcej przestrzeni i niezrównana kultura pracy jednostki V12

Przy długości 6499 mm Pullman jest o 1043 mm dłuższy niż Mercedes-Maybach Klasy S. Jego rozstaw osi mierzy imponujące 4418 mm. Wysokość nadwozia – 1598 mm, czyli o 100 mm więcej niż mierzy karoseria Klasy S – przekłada się na dodatkową przestrzeń nad głowami (+60 mm względem Mercedesa-Maybacha Klasy S).

Do napędu Pullmana służy 6-litrowa jednostka V12 biturbo o mocy 390 kW (530 KM). Osiąga ona maksymalny moment obrotowy o wartości 830 Nm, dostępny już od 1900 obr./min.

Od salonki do limuzyny: historia modeli Pullman

Nazwa „Pullman” wywodzi się od luksusowych wagonów kolejowych firmy American Pullman Palace Car Company. Począwszy od lat 60., Mercedes-Benz zaczął oznaczać nią przedłużane wersje swoich największych limuzyn. Najbardziej znany Pullman – Mercedes-Benz 600 (typoszereg W 100) – kończy w tym roku 50 lat. Jego premiera odbyła się w 1965 roku. Wcześniej ten sam przydomek nosiły trzy przedłużane egzemplarze modelu 300 „Adenauer” z 1960 roku, a później otrzymały go również przedłużane serie 109 i 126 (produkcja specjalna) oraz 140 i 220 (produkcja seryjna).

Najnowszy Pullman, podobnie jak poprzednicy, umożliwia komfortową podróż czterem pasażerom twarzami zwróconymi do siebie. Właściciel i jego gość mają do dyspozycji standardowe, ekskluzywne fotele; dwie kolejne osoby mogą usiąść na rozkładanych siedzeniach umieszczonych tyłem do kierunku jazdy. Na życzenie Pullman oferowany jest też wyłącznie z dwoma miejscami.

Standard pierwszej klasy: kabina pasażerska nowego Pullmana

Ekskluzywne fotele zapewniają unikalny poziom komfortu – mają wszechstronną regulację, w tym oparcie pochylane bez zmiany pozycji siedziska. Jego położenie można regulować osobno, zarówno w kierunku pionowym, jak i wzdłużnym. Kąt pochylenia oparcia waha się od 19 do 43,5 stopnia - zależnie od tego, czy pasażer chce pracować, czy woli odpocząć. Do dyspozycji jest też regulowane w dwóch płaszczyznach podparcie nóg oraz luksusowe zagłówki. Długie drzwi ułatwiają dostęp do kabiny, a szerokie tylne słupki oraz zintegrowane rolety pozwalają zachować prywatność, podobnie jak elektrycznie sterowana szyba oddzielająca szoferkę od przedziału pasażerskiego. Można ją przyciemnić za naciśnięciem przycisku. Elektryczną regulację ma również mocowanie standardowego, 18,5-calowego ekranu zamontowanego naprzeciwko tylnych foteli.

Wnętrze Pullmana jest standardowo wykończone wysokiej jakości skórą, która pokrywa nie tylko fotele i podsufitkę, ale również osłony drzwi i obudowy konsoli. Ukłonem w stronę klasycznych limuzyn są trzy analogowe wskaźniki zamontowane w podsufitce, informujące pasażerów tylnych foteli o temperaturze powietrza na zewnątrz, prędkości pojazdu i aktualnej godzinie.

Nabywcy, którzy oczekują bezkompromisowej jakości brzmienia, mogą wybierać spośród dwóch systemów audio renomowanej, berlińskiej firmy Burmester® - standardowego nagłośnienia przestrzennego lub opcjonalnego systemu Burmester® High-End 3D Surround Sound System, zapewniającego jeszcze lepsze odwzorowanie dźwięku.

„Właśnie zaczęliśmy w Mercedes-Benz rok SUV-ów – ich sprzedaż wzrosła o 37 proc.” – powiedział Ola Källenius, Członek Zarządu Daimler AG odpowiedzialny za sprzedaż i marketing oddziału Mercedes-Benz Cars. „W 2015 roku będziemy utrzymywać zeszłoroczne tempo dzięki nowym produktom we wszystkich segmentach – od luksusowego Mercedesa-Maybacha S 600 aż do miejskich smartów fortwo i forfour, bardzo popularnych wśród klientów. Dość wspomnieć, że w minionym miesiącu sprzedaż nowych modeli smarta wzrosła rok do roku o blisko 30 procent”.

Styczniowe wyniki Mercedes-Benz w Polsce

W styczniu 2015 roku w naszym kraju zarejestrowano 516 nowych, osobowych Mercedesów – o 38,3% więcej niż w analogicznym miesiącu przed rokiem (źródło: PZPM). Marka ze Stuttgartu osiągnęła największy wzrost liczby rejestracji spośród „20” najpopularniejszych producentów samochodów w Polsce i zapewniła sobie pierwsze miejsce wśród marek aut premium.

Styczniowe wyniki Mercedes-Benz na świecie

Na europejskim rynku Mercedes-Benz nieprzerwanie się rozwija – w styczniu sprzedano tu 47 693 samochody (+14,5%). Szczególnie wysokie wskaźniki wzrostu odnotowano w Wielkiej Brytanii (+20,4%), we Włoszech (+16,3%), w Hiszpanii (+47,4%) oraz we Francji (+22,1%). Na wymagającym rynku niemieckim sprzedaż wzrosła o 11,4%, do 15 503 sztuk, a wraz z nią wzrósł udział w rynku. Mercedes-Benz jest tam niezmiennie liderem wśród marek aut premium.

W USA i Chinach, na dwóch głównych rynkach producenta ze Stuttgartu, na zakup nowego Mercedesa zdecydowała się rekordowa liczba klientów – odpowiednio, 24 619 (+8,9%) oraz 28 080 (+14,5%).

 
Styczniowe wyniki Mercedes-Benz: poszczególne modele

Kompaktowe samochody Mercedes-Benz – Klasy A, B, CLA oraz GLA – cieszą się niesłabnącą popularnością. W styczniu ich sprzedaż wzrosła o 24%, do 33 719 egzemplarzy. Już w marcu ofertę wzmocni piąty kompaktowy model – CLA Shooting Brake.

Znaczący sukces odniosła Klasa C w wersjach sedan i kombi – liczba dostaw modelu wzrosła rok do roku o ponad 50 proc., do 31 959 sztuk.

Nie słabnie również popyt na Klasę S. Wynik 8111 dostarczonych aut (+9,2%) kolejny miesiąc z rzędu zapewnił jej tytuł najlepiej sprzedającej się limuzyny na świecie.

Rośnie także popularność aut z rodziny SUV-ów – w ubiegłym miesiącu aż o 37 proc. Klasy GLK, GL oraz G ustanowiły nowe rekordy sprzedaży.

Zaprezentowane w listopadzie ubiegłego roku smarty nowej generacji spotkały się ze znakomitym odbiorem klientów. W styczniu sprzedaż jednostkowa modeli fortwo i forfour wzrosła o 29,9%, do 8457 samochodów.

Do Sylwestra pozostało jeszcze kilka dni, ale już listopadowe wyniki potwierdzają tegoroczny sukces Mercedes-Benz – w ciągu 11 miesięcy do polskich klientów trafiło 6701 osobowych aut spod znaku trójramiennej gwiazdy, o 20,3 proc. więcej niż w analogicznym okresie roku 2013. Liczba rejestracji nowych Mercedesów rośnie znacznie szybciej niż cały rynek (+13,1 proc.). Pod względem popularności marka zajmuje drugie miejsce w segmencie premium, i to bez „pompowania” sprzedaży oferowaniem samochodów z „kratką”. Jednocześnie modele Mercedes-Benz przodują w kluczowych segmentach rynku: Klasa C to najczęściej wybierany w Polsce samochód klasy średniej, Klasa CLS triumfuje wśród czterodrzwiowych coupe, a Klasa S nie ma sobie równych pośród luksusowych limuzyn.

Ofensywa modelowa Mercedes-Benz nie słabnie. W najbliższych miesiącach do sprzedaży trafią między innymi zaprezentowane niedawno modele CLA Shooting Brake oraz GLE Coupe, najbardziej ekskluzywne wydanie Klasy S pod marką Mercedes-Maybach oraz zupełnie nowy samochód sportowy z Affalterbach – Mercedes-AMG GT.

Druga połowa roku to czas debiutów nowego SUV-a klasy średniej o nazwie GLC, który zastąpi w ofercie Klasę GLK, a także odnowionej Klasy A oraz modeli GLE i GLS, czyli zmodernizowanego ML-a i GL-a. Pod koniec roku w salonach pojawi się kolejna (i nie ostatnia) odmiana nadwoziowa nowej Klasy C – Coupe.

W połowie roku ofertę sportowej marki Mercedes-AMG wzmocnią pierwsze modele z rodziny AMG Sport: Klasa C, GLE oraz GLE Coupe, stanowiące pomost między autami „cywilnymi” a topowymi wariantami AMG.

Oto pełna lista nowości, jakie producent ze Stuttgartu wprowadzi na polski rynek w 2015 roku:

• luty: Mercedes-Maybach Klasy S
Mercedes-AMG C 63
• marzec: Mercedes-AMG GT
CLA Shooting Brake
• czerwiec-lipiec: gama modeli AMG Sport (Klasa C, GLE i GLE Coupe)
• lipiec: GLE Coupe
• wrzesień: GLC (następca Klasy GLK)
GLE (ML po liftingu)
GLS (GL po liftingu)
Klasa A po liftingu
• listopad: Klasa C Coupe

Tradycja najbardziej prestiżowych samochodów Mercedes-Benz i innych marek z historii koncernu Daimler sięga początków XX wieku. Po zakończeniu produkcji limuzyny 600 (rok 1981) rolę flagowego okrętu przejęły topowe warianty Klasy S. Szczególnie wyróżnia się tu model 600 SEL serii 140, zaprezentowany w 1991 roku – pierwszy seryjny Mercedes zasilany jednostką V12. W 2002 roku koncern zaprezentował nowe, luksusowe limuzyny przedwojennej marki Maybach. Dziś to bogate dziedzictwo w zupełnie nowej formie kontynuuje Mercedes-Maybach Klasy S.

1903: początek unikalnej tradycji

Już u progu XX wieku marki Mercedes i Benz kształtowały rynek luksusowych samochodów i oferowały klientom modele spełniające najwyższe wymagania w zakresie komfortu oraz prestiżu. Jednym z ich przykładów jest Mercedes-Simplex 60 hp z 1904 roku, którym Emil Jellinek – ojciec imienniczki marki, Mercédès Jellinek – odwiedził Lazurowe Wybrzeże, wywołując tam niemałą sensację. W latach 20. tradycje te podtrzymywał Mercedes-Benz 630, a później – model 770, znany także jak Grand Mercedes (debiut w 1931 roku). Jego epoka dobiegła końca w 1939 roku. I choć druga wojna światowa drastycznie zmieniła społeczny i gospodarczy obraz Europy, Prezes Zarządu Wilhelm Haspel w grudniu 1947 roku oświadczył, że: „brakuje nam samochodu, który przywróci blask nazwie »Mercedes-Benz«”.

1951: premiera „Adenauera”

Lukę tę w 1951 roku wypełnił Mercedes-Benz 300. Mimo że nie tak ostatenacyjny jak Grand Mercedes, był w swoich czasach najbardziej przestronną, komfortową i najszybszą niemiecką limuzyną, a jednocześnie pierwszym luksusowym samochodem zaprezentowanym po wojnie. Uznanie niemieckiego kanclerza zapewniło mu przydomek „Adenauer”. Kilkukrotnie modernizowany, model 300 utrzymał się na rynku do 1962 roku.

W latach 60. powojenny cud ekonomiczny trwał w najlepsze. Gwałtowny rozwój przeżywała również niemiecka branża motoryzacyjna. Nagłówek informacji prasowej Daimler-Benz AG z 1963 roku nie pozostawiał co do tego żadnych wątpliwości: „»Super Mercedes« 600 – ekskluzywny pojazd, wielki luksus”. Dalej czytamy: „Mercedes-Benz odwołuje się do przedwojennej tradycji, gdy oferował jedne z najbardziej prestiżowych samochodów na świecie, i prezentuje luksusowo wyposażony samochód zapewniający najwyższy stopień bezpieczeństwa jazdy”. Model 600 był pierwszym w historii firmy seryjnym autem z silnikiem V8 (6.3, 250 KM), na lata ustanowił też standardy w dziedzinie komfortu oraz bezpieczeństwa. Produkowany przez 18 lat (1963-1981), obok Klasy G oraz roadstera SL serii 107 należy dziś do najdłużej wytwarzanych Mercedesów.

Później, do 2002 roku, rolę flagowych modeli pełniły topowe wersje Klasy S – początkowo z jednostkami V8 (500/560 SEL, seria 126), a od 1991 roku z motorami V12 (600 SEL/S 600, serie 140 oraz 220).

W ostatnich latach dziedzictwo Grand Mercedesa reprezentowały pojazdy przedwojennej marki Maybach. Dziś jego duch obecny jest w najnowszej limuzynie ze Stuttgartu – Mercedesie-Maybachu Klasy S.

„Historia prestiżowych aut produkowanych przez Daimlera sięga niemal samych początków motoryzacji. Mercedes-Maybach Klasy S rozpoczyna właśnie nowy rozdział tej historii” – podkreśla Ola Källenius, Członek Zarządu Mercedes-Benz Cars odpowiedzialny za sprzedaż. „Najnowsza limuzyna w portfolio Klasy S ustanawia nieznane wcześniej standardy w segmencie samochodów luksusowych i spełnia najwyższe wymagania w zakresie ekskluzywnego wyposażenia oraz komfortu”.

„Dopracowanie każdego detalu i nowy wymiar wygody pasażerów w tylnym rzędzie siedzeń – oto wizytówki naszej najnowszej limuzyny” – mówi prof. Thomas Weber, Członek Zarząd Daimler AG odpowiedzialny za badania i rozwój osobowych Mercedesów. „Już ciesząca się wyjątkową popularnością Klasa S wyznacza szczyty motoryzacyjnej inżynierii w wielu dziedzinach, takich jak bezpieczeństwo, wydajność, wentylacja czy komfort akustyczny. Mercedes-Maybach podnosi tę poprzeczkę nawet wyżej”.

Mercedes-Maybach: nowa submarka synonimem niezrównanej ekskluzywności

Mercedes-Maybach Klasy S spaja perfekcję Klasy S z ekskluzywnością Maybacha. Od standardowego modelu odróżnia go między innymi dodatkowa przestrzeń, specjalne fotele oraz jeszcze bardziej luksusowo wykończona kabina, oferująca szerokie możliwości indywidualizacji.

Mercedes-Maybach nie jest jednak linią wyposażenia – to druga podmarka Mercedes-Benz obok Mercedes-AMG. W przyszłości będzie ona dostarczać nowe Mercedesy w wyjątkowo ekskluzywnej formie.

Dwie wersje silnikowe: S 500 i S 600

Rynkowy debiut nowej limuzyny zaplanowano na luty przyszłego roku. Topowy model – Mercedes-Maybach S 600 – będzie napędzany 6-litrową jednostką V12 biturbo o mocy 390 kW (530 KM) i 830 Nm maksymalnego momentu obrotowego, dostępnego już od 1900 obr./min. Do jej wyróżników należy m.in. aluminiowa skrzynia korbowa, jednoczęściowy łańcuch rozrządu, kuty wał korbowy, kute tłoki, wieloiskrowy zapłon, drążone i wypełnione sodem zawory wydechowe oraz niskotemperaturowy obieg cieczy chłodzącej z osobnym zbiornikiem wyrównawczym.

Silnik V8 biturbo pod maską wersji S 500 ma pojemność 4,7 litra i generuje moc 455 KM. Jego maksymalny moment obrotowy wynosi 700 Nm, a średnie zużycie paliwa w cyklu NEDC - jedynie 8,9 l/100 km.

Obie odmiany przyspieszają od 0 do 100 km/h w ciągu 5,0 s i rozwijają prędkość maksymalną równą 250 km/h.

W czerwcu 2015 roku w sprzedaży pojawi się czteronapędowa odmiana Mercedes-Maybach S 500 4MATIC.

Wariant S 500 jest standardowo wyposażony w pierwszą na świecie w segmencie premium 9-biegową przekładnię automatyczną. Szeroka rozpiętość przełożeń (9,15) pozwala ograniczyć prędkość obrotową silnika – parametr kluczowy z punktu widzenia wydajności i komfortu jazdy. Krótszy czas zmiany przełożeń i reakcji zapewnia jeszcze większą przyjemność z jazdy. Mercedes-Maybach S 600 będzie zaopatrzony w najnowsze wcielenie 7-stopniowej skrzyni automatycznej 7G-TRONIC PLUS.

Wzorowa aerodynamika i wyjątkowo niski poziom hałasu

Kabina Mercedesa-Maybacha Klasy S wyróżnia się imponująco niskim poziomem hałasu opływającego powietrza, i to mimo dużej powierzchni okien. Z tyłu Mercedes-Maybach jest nawet cichszy od najcichszego samochodu na świecie – Klasy S Coupé. Wszechstronne testy prototypów przeprowadzono również z uwzględnieniem podróżowania w rozłożonych tylnych fotelach. W celu zapewnienia optymalnego komfortu akustycznego zastosowano uszczelki w drzwiach o nietypowym, okrągłym profilu, klejone trójkątne okienka ze specjalnym uszczelnieniem, a także rozległą izolację, sięgającą od foteli aż do tylnej półki. Przed niepożądanymi dźwiękami chroni dodatkowe uszczelnienie rolek tylnych pasów bezpieczeństwa oraz tekstylne wykończenie nadkoli.

Wyciszenie Maybacha dopracowano w otwartym przed rokiem Centrum Technologii Mercedes-Benz w Sindelfingen, gdzie przeprowadzono symulacje zachowania podczas bocznego wiatru. W rezultacie eksperci w zakresie aeroakustyki mogli zaprojektować perfekcyjną instalację drzwi i zabezpieczyć je przed nadmiernym odrywaniem się od uszczelki nawet w obliczu silnych podmuchów, np. na mostach lub podczas wyprzedzania ciężarówki.

Mercedes-Maybach Klasy S notuje wyjątkowo niski współczynnik oporu powietrza, równy 0,26. To zasługa szeregu zabiegów optymalizacyjnych, obejmujących m.in. spojlery kół, zoptymalizowany kształt bocznych lusterek, uszczelnienie mocowania przednich lamp i osłony chłodnicy, zawieszenie obniżane o 20 mm podczas jazdy z wysokimi prędkościami, spojlerki tylnych lamp czy wreszcie osłony podwozia.

Wygląd zewnętrzny: elegancja i ekskluzywność

Design limuzyny – stylowy, ekskluzywny, dominujący – sugeruje moc i luksus. Zachowano tu charakterystyczne dla Klasy S cechy, takie jak opadająca linia dachu. W porównaniu z przedłużaną odmianą modelu, Mercedes-Maybach otrzymał jednak skrócone o 66 mm tylne drzwi, a trójkątne okienko przeniesiono na słupek. Dzięki temu zabiegowi fotele są zlokalizowane za otworem drzwiowym i zapewniają pasażerom wyjątkowe poczucie prywatności. Aurę najwyższej jakości potęgują dostępne na życzenie, kute obręcze o średnicy 20 cali z polerowanym frontem.

Maybacha od krótszych odmian Klasy S różni nie tylko dłuższy rozstaw osi i inny kształt tylnych drzwi, ale również subtelne detale: trzy podwójne, chromowane listwy osłony chłodnicy oraz dodatkowe, chromowane akcenty wzdłuż karoserii. Standardowe wyposażenie obejmuje m.in. panoramiczny dach (w modelu S 600 opcjonalnie przyciemniany za naciśnięciem przycisku) oraz rolety tylnej szyby i bocznych, tylnych okien – w tym tych trójkątnych.

Na życzenie oferowane są specjalne odcienie lakieru. Po nałożeniu pierwszej warstwy farby karoseria limuzyny jest szlifowana, a później jeszcze dwukrotnie lakierowana – w ten sposób zyskuje wyjątkową głębię koloru.

Wnętrze: esencja nowoczesnego luksusu

„Tworzyć najlepsze z najlepszych – samochody, które spełniają każde życzenie i wyróżniają się nadzwyczajną elegancją i mocą” – oto hasło z broszury Maybacha z 1930 roku, aktualne i dzisiaj. Kabina nowej limuzyny stanowi ucieleśnienie zmysłowej elegancji. Płynne linie i wyrafinowane materiały uzupełnia stylowa oprawa detali – przednie, centralne podłokietniki pokrywa skóra nappa z wytłoczonym logo Maybach Manufaktur, a deskę rozdzielczą zdobi analogowy czasomierz szwajcarskiej firmy IWC. Już w standardowej wersji drzwi mają ręcznie szyte zdobienia. Wyłącznie dla Maybacha zarezerwowano wykończenie chromowano-drewniane z elementami ze skóry na drzwiach, chromowane osłony głośników wysokotonowych i dyskretne oświetlenie światłowodowe wzdłuż podłokietnika. Wszystkie te akcenty wpływają na unikalną, szykowną atmosferę.

Jako flagowy okręt w gamie modelowej Mercedes-Benz, Mercedes-Maybach Klasy S spełnia najwyższe wymagania w zakresie luksusowego wyposażenia i komfortu. Poza wszystkimi udogodnieniami dostępnymi w Klasie S, jego nabywcy mają do wyboru szereg ekskluzywnych opcji podkreślających najwyższe ambicje Maybacha. Ich lista obejmuje m.in.: pakiet zapachowy AIR-BALANCE ze stworzonymi specjalnie dla nowego modelu perfumami AGARWOOD z nutą pochodzącą z drzewa agarowego, które uchodzi za najdroższe na świecie, a także chromowane kieliszki do szampana firmy Robbe & Berking. Dostarcza ona srebrne wyposażenie luksusowych jachtów oraz sztućce do najlepszych restauracji na świecie, odznaczanych gwiazdkami Michelina. Na życzenie dostępna jest także skórzana podsufitka designo wraz ze skórzanym obszyciem osłon przeciwsłonecznych, uchwytów dachowych, osłon słupków, lusterek oraz obramowania głośników.

Innowacyjna funkcja wzmocnienia głosu

Mercedes-Maybach Klasy S oferuje również niespotykane udogodnienie przydatne podczas jazdy z szoferem – funkcję wzmocnienia głosu, ułatwiającą rozmowę podróżujących z przodu z pasażerami z tyłu. Projektanci skupili się tu na uniknięciu efektu Lombarda, czyli niezamierzonej tendencji mówiącego do zwiększania natężenia głosu w hałaśliwym otoczeniu. Dwa mikrofony w lusterku wstecznym, wykorzystywane również do odbioru mowy przy użyciu zestawu głośnomówiącego, przechwytują wypowiedzi, które są równocześnie emitowane za pośrednictwem tylnych głośników. Funkcja działa do określonego progu głośności audio, by rozmowa mogła odbywać się w sposób zrelaksowany, z muzyką w tle. Aby uniknąć niepożądanych dźwięków, wzmocnienie głosu zostaje wyłączone po otwarciu któregoś okna lub dachu.

Montowane seryjnie trójwymiarowe nagłośnienie przestrzenne Burmester® zapewnia wyjątkowe doznania – zarówno akustyczne, jak i estetyczne. Zostało ono zestrojone specjalnie z myślą o pasażerach tylnych foteli. Zestaw składa się z 24 głośników z osobnymi kanałami o łącznej mocy 1540 watów, a jego znakiem rozpoznawczym systemu są głośniki wysokotonowe w tylnych drzwiach, automatycznie wysuwane ruchem obrotowym i podświetlane w jednym z siedmiu kolorów.

Technologia HD Voice: najwyższa jakość połączeń

Technologia HD Voice – tzw. mowy szerokopasmowej – zapewnia lepszą jakość połączeń za pośrednictwem Bluetooth®. Transmisja głosu odbywa się tu w szerszym zakresie częstotliwości – od 50 do 7000 Hz (wcześniej: 200-3400 Hz), co ułatwia prowadzenie rozmowy w głośnym otoczeniu.

Poczucie przestrzeni: nowy standard wygody z tyłu

Mercedes-Maybach Klasy S to pojazd zaprojektowany do jazdy z szoferem. Kierowca i pasażer z przodu cieszą się taką samą przestrzenią, jak w standardowej Klasie S. Z tyłu jest już znacznie przestronniej – dodatkowe 200 mm między osiami w całości przypada na drugi rząd siedzeń (łącznie, długość samochodu względem przedłużanej odmiany Klasy S wzrosła o 207 mm, do 5453 mm). Mimo dynamicznie poprowadzonej linii dachu, więcej miejsca wygospodarowano również nad głowami.
 
Mercedes-Maybach Klasy S jest standardowo zaopatrzony w dwa niezależne, tylne fotele z możliwością wszechstronnej regulacji – ich oparcia można pochylać niezależnie od położenia siedziska i podparcia stóp. Osobno regulować można również poduszki – zarówno w pionie, jak i w poziomie. Maksymalny kąt rozłożenia oparcia wynosi 43,5 stopnia, a minimalny, pozwalający na komfortową pracę – 19 stopni. Standardowo, luksusowe zagłówki zaopatrzone są w dodatkowe poduszki.

Do wyposażenia seryjnego należy również pakiet szoferski, obejmujący „szoferską pozycję” przedniego fotela pasażera. Z uwagi na zmiany w jego kinematyce, podróżujący po tej samej stronie z tyłu dysponuje dodatkowymi 77 mm na nogi w porównaniu ze standardowym przednim siedzeniem odsuniętym maksymalnie do tyłu. Ponadto, fotel z przodu można złożyć, a ten z tyłu rozłożyć, np. w celu drzemki. Pakiet zawiera także luksusowe zagłówki EASY ADJUST dla kierowcy i pasażera z przodu (ten drugi – składany) oraz podpórkę dla stóp, wysuwaną spod przedniego siedzenia pasażera.

Za sterowanie poszczególnymi funkcjami siedzeń odpowiadają typowe dla Mercedesa panele na drzwiach. Zdobiony drewnem tylny podłokietnik wyposażono w dwa uchwyty na kubki oraz schowek.

Na życzenie oferowany jest pakiet komfortowy dla pasażerów tylnych siedzeń, dodatkowo zwiększający komfort podróżowania z tyłu. Obejmuje on wielokonturowe fotele oraz funkcję masażu ENERGIZING z efektem gorących kamieni. Centralna konsola First-Class – optyczne przedłużenie środkowego tunelu z przodu – jest z kolei wyposażona w innowacyjne pojemniki na kubki z możliwością podgrzewania oraz chłodzenia napojów (wykorzystujące moduł Peltiera).

Podobnie jak w samolocie, konsola centralna ma dwa wbudowane stoliki, które można rozkładać i składać jedną ręką. Dwuprzegubowe mocowanie pozwala ustawić je w praktycznie dowolnej pozycji, uchwyty i blat wykonane z lekkiego stopu łączą wysoką stabilność z atrakcyjnym wyglądem, a skórzana podstawka zwiększa wygodę pisania.

Aby zapewnić maksymalny komfort klimatyczny, pasażerowie tylnych foteli mają do dyspozycji osobną, automatyczną klimatyzację THERMOTRONIC z dwiema dodatkowymi strefami. Panel sterowania między siedzeniami pozwala indywidualnie ustawić temperaturę oraz sposób dystrybucji powietrza dla każdej ze stref. Otwory wentylacyjne umieszczono na tunelu centralnym, pod fotelami oraz na słupkach B. Kierowca może sterować tylną klimatyzacją za pośrednictwem systemu COMAND Online.

Nadwozie: wzorowa stabilność

Mercedes-Maybach Klasy S powstawał równolegle z dwiema krótszymi odmianami modelu i korzysta z tych samych, innowacyjnych rozwiązań w budowie karoserii. Nowa Klasa S została już uhonorowana najbardziej prestiżową na świecie nagrodą w dziedzinie konstrukcji nadwozi, przyznaną podczas konferencji w Bad Nauheim w październiku ubiegłego roku. O wyborze zadecydowała między innymi hybrydowa konstrukcja nadwozia, złożona z różnych materiałów, w tym z odlewów aluminiowych i wysokowytrzymałej stali, przy wykorzystaniu odpowiednich technologii łączenia. Te ostatnie obejmują m.in. spawanie RobScan, po raz pierwszy wykorzystane w produkcji na dużą skalę.

Maybach ma największy wśród seryjnych aut pojedynczy panel boczny. Z tego względu struktura jego nadwozia została dodatkowo zoptymalizowana. Podwójne wzmocnienia podstawy słupka B i tylnego nadkola zapewniają dodatkową stabilność, a większe mocowania tylnych foteli sprzyjają eliminacji najdrobniejszych nawet wibracji wynikających z wydłużonego rozstawu osi.

Bezpieczeństwo: inteligentne systemy wspomagające i innowacyjne wyposażenie w tylnym rzędzie siedzeń

Podobnie jak Klasa S, nowy Mercedes-Maybach Klasy S oferowany jest z licznymi systemami wspomagającymi, czyniącymi podróżowanie jeszcze bezpieczniejszym i bardziej komfortowym. Gama rozwiązań z rodziny „Intelligent Drive” obejmuje m.in. układ PRE-SAFE® Brake z funkcją wykrywania pieszych, aktywny tempomat DISTRONIC PLUS wraz ze Steering Assist oraz Stop&Go Pilot, Brake Assist BAS PLUS i Cross-Traffic Assist, Active Lane Keeping Assist, Adaptive Highbeam Assist Plus oraz układ noktowizyjny Night View Assist Plus.

Pasażerom tylnych foteli Maybach oferuje innowacyjne dodatki niedostępne w innych limuzynach: elektrycznie wysuwane i podświetlane klamry pasów, poduszki w pasach (oba elementy dostępne w pakiecie PRE-SAFE® dla tylnego rzędu siedzeń) oraz standardowe poduszki siedzisk, zlokalizowane pod tapicerką. W razie wypadku, jeśli fotel jest rozłożony, podnoszą one siedziska i chronią w ten sposób przed wysunięciem się pasażerów spod pasów.

Sukces nowej Klasy S

W ciągu zaledwie roku od premiery na wszystkich kluczowych rynkach nowa Klasa S znalazła ponad 100 tys. nabywców. Samochód został doceniony również przez przedstawicieli mediów – zdobył m.in. tytuł „Światowego samochodu luksusowego” oraz nagrodę amerykańskiego magazynu „Ward's Auto World” za najlepszy projekt wnętrza.

Nowy Mercedes-Maybach Klasy S adresowany jest do ludzi biznesu podróżujących głównie z szoferem – m.in. klientów z Chin, Rosji i USA. Na rynku nie ma zresztą bezpośredniej konkurencji – jest pozycjonowany nad obecną Klasą S, ale poniżej modeli z segmentu samochodów ultraluksusowych.

„Marka Mercedes-Benz chce dostarczać to, co najlepsze – „the best” – w zakresie produktu, technologii i usług. Oznacza to, że oferujemy auta, które – poprzez ich zróżnicowany charakter i wyrazisty styl – mogą być dopasowane do każdego indywidualnego stylu życia. Zwłaszcza w przypadku Klasa S klienci mają bardzo wysokie oczekiwania w odniesieniu do ekskluzywności i indywidualizmu. Mercedes-Maybach pozwala nam spełnić te pragnienia”.

 
Mercedes-Maybach – „the best” w najbardziej ekskluzywnej formie

W ubiegłym roku Mercedes-Benz zaprezentował nową Klasę S, najlepszy samochód na świecie. To ucieleśnienie wartości kluczowych dla niemieckiej marki. I choć gama Klasy S jest już dość szeroka, w przyszłości zostanie dodatkowo poszerzona z obecnych trzech do sześciu wariantów.

Już teraz do oferty należy między innymi najbardziej sportowa „eska” wszech czasów – Mercedes-AMG S 63, najbardziej wydajna – S 500 PLUG-IN HYBRID (w przyszłości – S 500 e), najbardziej inteligentna – S 500 Intelligent Drive, oraz ta najpiękniejsza – Klasa S Coupe.

W dziedzinie bezpieczeństwa, systemów wspomagających oraz jazdy częściowo autonomicznej Klasa S jest daleko przed konkurencją. Ale to nie tylko najlepszy samochód na rynku – to także najchętniej kupowany samochód w segmencie. 100 tys. aut sprzedanych w ciągu pierwszego pełnego roku dostępności stanowi rekord w historii modelu. Sukcesowi temu towarzyszy pragnienie wielu klientów, by ich samochód był jeszcze bardziej ekskluzywny i miał bardziej indywidualny charakter. Chcieliby oni jeździć Klasą S w wyjątkowo prestiżowym wydaniu, pozwalającym im wyróżnić się nawet na tle luksusowych limuzyn. Z tego względu Mercedes-Benz korzysta ze schematu sportowo pozycjonowanych modeli Mercedes-AMG i wprowadza nową markę – a dokładniej, podmarkę – Mercedes-Maybach.

Mercedes-Maybach Klasy S, którego premiera odbędzie się przed końcem listopada, otwiera nowy rozdział w historii trójramiennej gwiazdy – to samochód, który ma spełniać najbardziej wyszukane wymagania klientów. Od standardowej Klasy S odróżnia go między innymi dodatkowa przestrzeń, specjalne fotele oraz jeszcze bardziej luksusowo wykończona kabina, oferująca szerokie możliwości indywidualizacji. Mercedes-Maybach nie jest jednak linią wyposażenia – to podmarka, która w przyszłości będzie dostarczać nowe Mercedesy w wyjątkowo ekskluzywnej formie.

Bardziej przejrzyste nazewnictwo dla lepszej orientacji klientów

Portfolio modeli Mercedes-Benz nieustannie rośnie. Do 2020 roku na rynek ma trafić ponad 30 modeli, spośród których 11 nie ma swojego odpowiednika w dotychczasowej ofercie. Poza tym regularnie prezentowane są nowe odmiany nadwoziowe i silnikowe. Skutkuje to coraz bardziej złożonym systemem oznaczeń poszczególnych modeli i wymusza zmiany w obecnej nomenklaturze. „Chcemy, by nomenklatura Mercedes-Benz była jeszcze bardziej zrozumiała, logiczna i przejrzysta dla klientów” – powiedział dr Jens Thiemer przy okazji premiery nowego nazewnictwa. „Trudno o lepszy moment – w przyszłym roku odnawiamy praktycznie całą gamę naszych SUV-ów. To dobra okazja, by zmienić nazwy pozostałych modeli”.

W przyszłości nowe modele Mercedesa otrzymają jedno-, dwu- lub trzyliterowe nazwy pisane wielkimi literami. Typ napędu będzie dodatkowo oznaczany małą literą. Nowa nomenklatura opiera się na pięciu głównych klasach oferowanych samochodów: A, B, C, E oraz S. Tu nie nastąpią żadne zmiany. W przypadku SUV-ów, poza legendarną Klasą G, wszystkie modele otrzymają trzyliterowe oznaczenia, rozpoczynające się od frazy „GL” i zakończone oznaczeniem klasy pojazdu. „G” wskazuje na terenowy rodowód, a litera „L” od lat pojawia się w historii Mercedes-Benz i ułatwia wymowę poszczególnych nazw – wystarczy wspomnieć roadstera SL czy nowsze sedany w stylu coupé z rodziny CLS oraz CLA.

Nowa nomenklatura SUV-ów Mercedes-Benz w praktyce:
• GLA  = GL Klasy S
• GLC  = GL Klasy C; poprzednio GLK
• GLE  = GL Klasy E; poprzednio Klasa M lub ML
• GLE Coupé = GL Klasy E Coupé
• GLS  = GL Klasy S; poprzednio GL
• G  bez zmian

Podobnie wygląda kwestia wspomnianych, czterodrzwiowych coupé. Pierwsze dwie litery, „CL”, wskazują na pochodzenie, a trzecia odnosi się do klasy pojazdu: czyli CLA i CLA Shooting Brake oraz CLS i CLS Shooting Brake.

Od 2016 roku wszystkie roadstery będą miały w nazwie trzon „SL”, zakończony trzecią literą, związaną z klasą serii modelowej. W przypadku modelu SLK oznacza to zmianę nazwy na „SLC”. Z uwagi na swój ikoniczny status, SL pozostanie SL-em – podobnie jak Klasa G pozostaje Klasą G.

Przy okazji skróceniu i uproszczeniu ulegną oznaczenia wersji napędowych:
• c: modele napędzane gazem ziemnym (obecnie Natural Gas Drive)
• d: modele napędzane silnikami Diesla (obecnie BlueTEC i CDI)
• e: modele z napędem elektrycznym (obecnie PLUG-IN HYBRID, BlueTEC PLUG-IN HYBRID oraz Electric Drive)
• f: modele napędzane ogniwami paliwowymi (obecnie F-CELL)
• h: modele hybrydowe (obecnie HYBRID i BlueTEC HYBRID)

Tak jak dotychczas, wersje zasilane jednostkami benzynowymi nie będą miały dodatkowych oznaczęń. Zmian nie przewiduje się również w odniesieniu do modeli z napędem na obie osie 4MATIC, które w przyszłym roku obchodzić będą 30. urodziny. „Więcej przejrzystości i konsekwencji – jesteśmy przekonani, że nowa nomenklatura, stworzona na bazie głównych serii modelowych, pozwoli naszym klientom znacznie lepiej odnaleźć się w rosnącej gamie modeli Mercedes-Benz” – podsumował dr Jens Thiemer.

Bogatszy świat marki Mercedes-Benz

Producent ze Stuttgartu ma teraz w swoim portfolio dwie podmarki. Mercedes-AMG oferuje to, co najlepsze, w zakresie osiągów, a Mercedes-Maybach koncentruje się na ekskluzywności w szczególnie osobistej formie. Od wiosny br. Mercedes-Benz oferuje również wszechstronny zestaw usług, dostępnych w ramach koncepcji „Mercedes me” – począwszy od opieki serwisowej, poprzez zdalne zarządzanie autem, a na społeczności użytkowników kończąc.

Kiedy: 10 lipca 2014 roku, od godziny 12.00 do 21.00.
Gdzie: Stacja Mercedes – letnia kawiarnia położona w otoczeniu zieleni na rogu
Al. 3 Maja i ul. Kruczkowskiego w Warszawie.

Wśród wielu zajęć i atrakcji, które przybliżą  gościom Stacji tematykę bezpieczeństwa drogowego będzie można m.in.:
- obejrzeć film prewencyjny w kinie 5D,
- poznać poziom swojego stresu podczas prowadzenia samochodu,
- sprawdzić czas reakcji na specjalnym symulatorze,
- wygrać voucher na darmową ocenę samochodu przez ekspertów DEKRA.

Nie zabraknie również zajęć skierowanych do dzieci.

 A wszytko to w samym centrum Warszawy, w otoczeniu zieleni, w miejscu, gdzie można coś zjeść, wypić i spotkać znajomych.

Specjalnie dla pracowników naszych Partnerów proponujemy zorganizowanie zajęć z pierwszej pomocy, a także warsztatów z instruktorką fitness, która podpowie w jaki sposób zachować zdrową postawę podczas prowadzenia samochodu.

Szkolenie z pierwszej pomocy: 10 lipca godz. 17.00 i 19.00
Szkolenie z instruktorką fitness: 10 lipca godz 18.00 i 20.00

Osoby chętne na szkolenie mogą zapisać się na wybrany termin wysyłając mail na adres: info@pbd.org.pl. Proszę podać wybrane zajęcia i godzinę. W przypadku dużej liczby chętnych, decyduje kolejność zgłoszeń.
Zgłoszenia można przesyłać do 5 lipca.

Każdy z uczestników szkolenia otrzyma pakiet upominków od organizatorów 
Zapraszamy Państwa wraz z rodzinami.  
 
Kontakt:
Dorota Olszewska
Specjalista ds. projektów i komunikacji
Partnerstwo dla Bezpieczeństwa Drogowego
ul. Pańska 85
00-834 Warszawa
tel. 022 652 81 19, kom: +48 608 622 027
e-mail: dorota.olszewska@pbd.org.pl
www.pbd.org.pl
f: http://www.facebook.com/Partnerstwo

Maybach nieprzerwanie poszerza portfolio najwyższej jakości wyposażenia. Specjalny model 125! został polakierowany wyszukaną kombinacją lakierów Tahiti Black i Patagonia Silver, której kontrast podkreśla bogactwo form oświetlenia, 20-calowe obręcze w kolorze matowej czerni z polerowanymi ramionami oraz unikatowa rzeźba wlotu powietrza do chłodnicy.

Po otwarciu drzwi wyjątkowy rodowód edycji 125! zdradza wyszywany na pokrywie schowka na rękawiczki autograf Wilhelma Maybacha. Zmiany wieńczą srebrne przeszycia tapicerki Stromboli, elementy deski rozdzielczej pokryte lakierem fortepianowym i włóknem węglowym oraz grawerowane laserowo, podświetlane diodami LED logo na centralnym podłokietniku.

Limuzyny Maybacha przemieszczają się z niezachwianą pewnością siebie. Już od pierwszego spojrzenia ich najwyższy status wyraża chromowana oprawa wlotu powietrza. W modelach 57 i 62 powietrze dociera do chłodnicy przez 20 subtelnych łuków, zaś warianty 57 S i 62 S można rozpoznać po 12 postawnych, nacinanych listwach. W obu przypadkach osłona jest teraz większa i nakreślona bardziej pionowo. Motyw strzały kontynuuje stylizowana na nowo maska silnika oraz poszerzony optycznie zderzak z oświetleniem LED do jazdy dziennej. Nowe lusterka zewnętrzne sprzyjają obniżeniu hałasu i lepszej widoczności. Klasyczne linie dopełniają 19-calowe obręcze dla modeli 57 i 62 oraz 20-calowe dla 57 S i 62 S.

Wnętrze Maybacha: prawdziwe rzemiosło
Rozkładany tylny fotel, zarezerwowany dotychczas dla Maybacha 62 i 62 S, dostępny jest teraz również w modelach 57 i 57 S. Na życzenie tapicerka może zostać ręcznie ozdobiona kryształami SWAROVSKI®. Wyjątkowe przywiązanie do najdrobniejszych szczegółów wyraża pokryty srebrem próby 925 emblemat z napisem MAYBACH MANUFAKTUR, umieszczony w górnej części oparć foteli.

Po raz pierwszy Maybach oferuje zaprojektowany specjalnie z myślą o wnętrzu limuzyny rozpylacz perfum, wcześniej dostępny jedynie dla limitowanej edycji Zeppelin, wyprodukowanej w liczbie 100 sztuk. Na życzenie standardowy, 9,5-calowy wyświetlacz może w modelu 62 ustąpić miejsca ekranowi o przekątnej 19 cali. Zainstalowana z przodu pojazdu kamera umożliwi pasażerom tylnej kanapy śledzenie sytuacji na drodze, a router WLAN - korzystanie z szybkiego internetu. Do dyspozycji jest tu również nowy telefon z zestawem głośnomówiącym i Bluetooth, odtwarzacz DVD oraz 600-watowy system audio BOSE z 21 głośnikami. Paleta kolorów tapicerki, wykładziny i podsufitki wzbogaciła się o trzy nowe zestawienia, w tym elementy z włókna węglowego łączone z dynamicznymi odcieniami, takimi jak czerwień i srebro. Każdy z nich podkreśla wytworną atmosferę kabiny Maybacha.

Więcej mocy, niższa emisja
Chociaż moc silnika napędzającego modele 57 S i 62 S wzrosła o 13 kW (18 KM), do 463 kW (630 KM), w obu przypadkach spadło średnie zużycie paliwa (z 16,4 do 15,8 l/100 km) i emisja dwutlenku węgla (z 390 do 368 g/km). Modele 57 i 62 nadal dysponują mocą 405 kW (550 KM), jednak zużywają teraz mniej paliwa (średnio 15,0 zamiast dotychczasowych 15,9 l/100 km) i emitują mniej dwutlenku węgla (350 zamiast 383 g/km). Wszystkie 12-cylindrowe agregaty Maybacha spełniają normę emisji spalin Euro V.

• Maybach pokazuje jedną z najbardziej luksusowych limuzyn świata

• Majestat otwartej przestrzeni plus maksimum luksusu i komfortu

• Składany dach dla rozpieszczanych wygodą pasażerów na tylnych siedzeniach

• Biała skóra, lakier fortepianowy i subtelna granitowa czerń to znak firmowy przedziału pasażerskiego w tylnej części limuzyny

Dzięki temu studyjnemu kabrioletowi ze stajni Maybacha, odżywa wspaniała sztuka tworzenia majestatycznych samochodów. Wierny tradycji ekskluzywnych kabrioletów, ten jedyny w swoim rodzaju połyskujący bielą wóz koncepcyjny oferuje dach całkowicie otwierany nad tylnią częścią samochodu, podczas gdy przedział kierowcy pozostaje w pełni zamknięty. Pasażerowie mogą zatem cieszyć się czystym, błękitnym niebem nad swoimi głowami. Usadowieni w wyściełanych białą skórą luksusowych fotelach, rozkoszują się majestatem otwartej przestrzeni, doświadczają wrażeń, których nie może im zapewnić żaden inny z obecnie dostępnych samochodów na świecie, podróżują otoczeni nadzwyczajnym przepychem, we wnętrzu stylowo zupełnie niepowtarzalnym. Jego bliski naturze romantyczny charakter harmonijnie łączy się z kwintesencją komfortu i technologicznym wyrachowaniem. Demonstrując światu swoje wyjątkowe auto koncepcyjne, Maybach po raz kolejny udowadnia, że potrafi tworzyć najbardziej luksusowe pojazdy świata.

Wielki składany dach na usługach pasażerów podróżujących na tylnej kanapie
Jeśli chodzi o kwestie techniczne, studyjny Landaulet oparto na modelu Maybach 62 S – samochodzie szczycącym się mianem najpotężniejszej seryjnie produkowanej limuzyny z szoferem za kierownicą. Inżynierowie Maybacha usunęli tylny moduł dachu, aby umożliwić pasażerom niczym nieograniczony widok nieba ponad głowami. Pozostawiono boczne ścianki, które następnie zostały wzmocnione w niewidoczny dla oka sposób za pomocą zintegrowanej, cylindrycznej struktury stalowej. Ponieważ w wyniku tych działań sylwetka luksusowej limuzyny pozostała niezmieniona, nie zmieniły się także duże drzwi oraz całe wnętrze auta z jego pochylanymi fotelami.

W pozycji zamkniętej, czarny, miękki dach kabrioletu spoczywa na ramie tworzonej przez łuki dachu, nie przepuszcza wiatru i innych czynników atmosferycznych. Na żądanie pasażerów, szofer uruchamia przełącznik umieszczony na konsoli centralnej. Wówczas dach otwiera się dzięki napędowi elektryczno-hydraulicznemu, po czym miękko spoczywa na półce w tylnej części auta, wraz ze zintegrowanym tylnym oknem wykonanym z pojedynczej warstwy szkła bezodpryskowego. Otwarcie i zamknięcie dachu zabiera 16 sekund. Szofer może przykryć złożony dach skórzanym pokrowcem, co z jednej strony ukrywa mechanizm składanego dachu przed oczami ciekawskich, z drugiej zaś dopełnia obrazu wyszukanej elegancji.

Biały lakier i koła
Owo wrażenie pogłębia lśniący biały lakier, którym pokryto auto koncepcyjne; ekskluzywne wykończenie nosi nazwę bieli antigua. Wzrok przykuwają 20-calowe koła zaprojektowane specjalnie z myślą o omawianym studyjnym kabriolecie. Te także pomalowano na biało i wyposażono w szprychy wykończone na wysoki połysk. Całości dopełniają białe kierunkowskazy w reflektorach oraz ciemnoczerwone lampy świateł tylnych.

Czerń kierowcy, biel dla pasażerów
Odznaczający się wyszukanym luksusem przedział kierowcy cieszącego się uznaniem modelu Maybach 62 S, poddano tu znaczącym modyfikacjom. Wszystkie elementy wykończeniowe wnętrza pokrywa teraz czarny lakier fortepianowy, zaś liczne wstawki skórzane wykonano z wyjątkowo luksusowej, lśniącej, czarnej skóry „Stromboli”.

Dla kontrastu, Maybach zdecydował się wykończyć niemal cały przedział pasażerski niezrównaną białą skórą o nazwie „Seszele”. Wnęka na nogi oraz podsufitka tego kabrioletu z najwyższej półki, to także biel – podłogę pokrywa biały welur, zaś sufit wyścieła materiał w tym samym kolorze. Kontrast stanowią wstawki i ozdobna wykładzina wykonana w połyskliwej czerni lakieru fortepianowego bądź doskonałej czerni grafitowej z licznymi złotymi dodatkami.

Obszerne wnętrze i komfort pierwsza klasa
Doskonałą wygodę wnętrza zapewnia obszerny przedział pasażerski, który na potrzeby omawianego modelu zapożyczono w niezmienionej formie z Maybacha 62. Pasażerów zapraszają do wnętrza auta dwa wielkie, pojedyncze fotele. Nawet bardzo wysokie osoby podróżujące tym autem będą cieszyć się jazdą w rozkładanym fotelu; taką pozycję podróżną zapewniają zwykle jedynie fotele pierwszej klasy pasażerskich odrzutowców.

Model zaprojektowano jako pojazd kierowany przez szofera i wyposażony w ściankę działową. Górną jej część stanowi szklany panel, który pasażerowie, za naciśnięciem guzika, mogą uczynić nieprzezroczystym, a to dzięki płynnej kryształowej membranie zatopionej w szkle.

Dwa supernowoczesne układy klimatyzacyjne, o specialnie dobranych na potrzeby studyjnego kabrioletu parametrach, zapewniają przyjemność z podróży z otwartym dachem nawet przy niesprzyjających warunkach atmosferycznych.

Rozrywka i łączność ze światem na najnowocześniejszym poziomie
Podobnie jak w modelu Maybach 62 S, konsola tylna to centrum rozrywki, łączności i przyjemności z podróży. To właśnie tu inżynierowie Maybacha zgromadzili wszystko, co dotyczy rozrywki i przyjemności pasażerów podróżujących w tylnym przedziale samochodu: odtwarzacz DVD, zmieniarkę CD na sześć płyt, lodówkę z własną elektryczną sprężarką i inteligentnym układem utrzymującym szklanki, kieliszki i butelki szampana w bezpiecznym położeniu.

Silnik i zawieszenie
Maybach Landaulet w wersji koncepcyjnej jest napędzany podrasowanynm silnikiem V12, który inżynierowie Maybacha opracowali na potrzeby modeli Maybach 57 S i Maybach 62 S, z udziałem specjalistów zatrudnionych przez Mercedes-AMG. Dzięki dwóm turbosprężarkom i układowi chłodzenia międzystopniowego cieczą, V-dwunastka rozwija maksymalną moc 450 kW/612 KM, przy 4800 do 5100 obr./min. Równie imponujący jest maksymalny moment obrotowy generowany przez silnik: to 1000 newtonometrów w zakresie obrotów 2000-4000.

Elektronicznie sterowane zawieszenie pneumatyczne AIRMATIC DC (Dual Control) oraz układ inteligentnego tłumienia drgań Adaptive Damping System (ADS II), gwarantują modelowi niezrównany komfort jazdy, dowodząc jednocześnie, że nawet tak prestiżowy pojazd jak Maybach Landaulet może odznaczać się wybitnymi osiągami i dynamiką.

Oprócz wielkich, wewnętrznie wentylowanych tarcz hamulcowych – wyposażonych w podwójny układ zacisków przy kołach przedniej osi – zarówno model studyjny, jak i seryjny Maybach 62 S wyposażono w dwa współpracujące ze sobą, elektryczno-hydrauliczne układy hamulcowe Sensotronic Brake Control (SBC™). Wobec obecności takich systemów jak ESP®, ASR, ABS oraz układ wspomagania siły hamowania Brake Assist, otrzymujemy pojazd wyposażony w skuteczną, najnowszą technologię kontroli jazdy.

Innowacyjna technologia rodem z siostrzanej marki Mercedes-Benz
Podobnie jak wszystkie limuzyny sygnowane logo Maybach, także Landaulet czerpie korzyści z doświadczeń siostrzanej marki Mercedes-Benz. Wśród znaczących nowinek autorstwa Mercedes-Benz, z powodzeniem dopracowywanych na potrzeby limuzyn Maybach i stanowiących standardowe wyposażenie każdego auta tej marki – w tym, rzecz jasna, omawianego tu koncepcyjnego kabrioletu Landaulet – można wymienić: elektronicznie sterowane zawieszenie pneumatyczne o nazwie AIRMATIC DC (Dual Control), układ sterowania głosem LINGUATRONIC oraz system kontroli z wyświetlaczem, czyli COMAND APS.