•       Zwycięstwo w klasyfikacji generalnej oraz rekordowy czas przejazdu Mossa i Jenkinsona już na zawsze – wyścigowym samochodem sportowym 300 SLR „722” (10:07,48 h)

•       2025: Mercedes-Benz Classic Centre dba o przygotowanie aut i zapewnia lokalne wsparcie techniczne

•        „Twoja gwiazda w najlepszych rękach”: sieć Mercedes-Benz Classic Partner przybywa do Włoch

•       Udział Mercedes-AMG PureSpeed (zużycie paliwa w cyklu mieszanym: 13,7 l/100 km | emisja CO₂ w cyklu mieszanym: 312 g/km; WLTP) jako hołd dla tej legendarnej wyścigowej tradycji

Stuttgart. Żywa pamięć sukcesu, którego już nikt nigdy nie pobije: podczas 1000 Miglia (od 17 do 21 czerwca 2025 r.) oddział Mercedes-Benz Classic świętował legendarne zwycięstwo marki w klasyfikacji generalnej i trzy klasowe wygrane w kultowym wyścigu na dystansie 1000 mil – Mille Miglia – 70 lat temu. W historycznej edycji, jako fascynujący świadkowie tamtej epoki, wystartowały trzy klasyczne samochody z firmowej kolekcji. Zarówno te pojazdy, jak i prywatne auta kolekcjonerskie klientów w barwach zespołu Mercedes-Benz Classic były pod opieką ekspertów z Mercedes-Benz Classic Centre – przed, w trakcie i po 1000 Miglia.

„W 1955 roku Mercedes-Benz wygrał każdą klasę, w której fabryczny zespół rywalizował w legendarnym Mille Miglia. W ten sposób marka zaakcentowała nie tylko niezawodność pojazdów z różnymi technologiami napędowymi, ale także swoje wybitne umiejętności inżynieryjne, które pozostają mocno zakorzenione w jej sercu. Podwójne zwycięstwo w klasie wyścigowych samochodów sportowych oraz potrójne klasowe wygrane wśród seryjnych aut sportowych, a także w kategorii pojazdów z silnikiem Diesla należą do najważniejszych momentów w jednej z najbardziej udanych motorsportowych epok Mercedes-Benz – i do dziś charakteryzują naszą markę” – powiedział Marcus Breitschwerdt, dyrektor generalny Mercedes-Benz Heritage GmbH.

Podczas tegorocznego 1000 Miglia zwycięstwo Stirlinga Mossa i Denisa Jenkinsona w klasyfikacji generalnej Mille Miglia 1955 upamiętnił oryginalny samochód wyścigowy 300 SLR (W 196 S). Podczas wyścigowego debiutu 300 SLR duet ten ustanowił rekord czasu przejazdu, który już nigdy nie został pobity – 10 godzin, 7 minut i 48 sekund, z sensacyjną średnią prędkością 157,6 km/h. Marcus Breitschwerdt oddał hołd bohaterom tego osiągnięcia: wspólnie ze Stirlingiem Elliotem Mossem, synem Sir Stirlinga Mossa, przejechał 300 SLR przez rampę startową w Brescii. 300 SL Coupé (W 198) w oryginalnym stanie, z historycznym numerem startowym 417, uczcił klasowe zwycięstwo i piąte miejsce w klasyfikacji generalnej z 1955 r., które odniósł wtedy ten supersamochód z ekipą w składzie: John Cooper Fitch i Kurt Gessl. Limuzyna 180 D „Ponton” (W 120) upamiętniła wygraną Helmuta Rettera i Waltera Larchera w klasie silników wysokoprężnych.

Zdjęcia z wydarzenia są dostępne w cyfrowym archiwum Mercedes-Benz Classic – MARS: https://classic.mb4.me/1000Miglia2025.

Stirling Elliot Moss wziął udział w 1000 Miglia jako pilot w Mercedesie 300 SL (W 198) Matthiasa Bonczkowitza, w roli członka zespołu Mercedes-Benz Classic. „Gullwing” Bonczkowitza ma szczególną biografię: to właśnie tym egzemplarzem Stirling Moss „wprowadził” w 1954 r. 300 SL do Europy.

Sieć kompetencji: Mercedes-Benz Classic Partner teraz również we Włoszech

Przed rozpoczęciem 1000 Miglia, pod hasłem „Twoja gwiazda w najlepszych rękach”, ogłoszono pierwszych dwóch włoskich partnerów z sieci Mercedes-Benz Classic Partner. To firmy od lat współpracujące z Mercedes-Benz: Bonera z Brescii i Rossi z Perugii. Ten krok oznacza internacjonalizację cenionej sieci Classic Partner przez Mercedes-Benz Heritage GmbH. Certyfikowane specjalistyczne dealerstwa świadczące usługi konserwacji klasycznych pojazdów Mercedes-Benz są również niezawodnymi kontaktami w zakresie dostaw z kompleksowej oferty oryginalnych części zamiennych Mercedes-Benz Classic.

Mercedes-AMG PureSpeed i Mercedes-Benz SLR McLaren

Mercedes-AMG zaoferował klientom obecnym na 1000 Miliga 2025 wyjątkowe spotkanie z AMG PureSpeed, zaprezentowanym w 2024 r. To dwumiejscowy samochód sportowy bez dachu i przedniej szyby, z bezkompromisowym wyścigowym DNA – oraz hołd dla motorsportowych tradycji Mercedes-Benz. Łączy on ekscytujący design, innowacyjne materiały i nowoczesne technologie. Niektóre rozwiązania, takie jak system bezpieczeństwa HALO, czerpią z obecnych, fascynujących bolidów Formuły 1. Pojazd, który doczeka się jedynie skromnej serii 250 egzemplarzy, nawiązuje również do historycznych aut wyścigowych z gwiazdą. Charakterystyczne, aerodynamiczne pałąki za zagłówkami przypominają 300 SLR. W trakcie wyścigu przedstawiciele Mercedes-AMG zapewnili klientom i przedstawicielom mediów możliwość odbycia przejażdżki AMG PureSpeed w urokliwym otoczeniu 1000 Miglia.

Równolegle z wyścigiem 1000 Miglia klub SLR.CLUB zorganizował wycieczkę historycznymi śladami wyścigu z 1955 r. To jeden z ponad 80 klubów certyfikowanych przez centralę firmy; łącznie zrzeszają one ponad 120 000 członków na całym świecie. Ekskluzywna wycieczka różnymi wariantami supersportowego Mercedesa SLR McLaren z serii 199 poprowadziła gości m.in. przez Sienę, Florencję i San Marino. Jedną z atrakcji był udział kilku egzemplarzy Mercedesa SLR McLaren „Stirling Moss”. Ten otwarty model specjalny powstał w 2009 r. jako hołd dla brytyjskiego kierowcy wyścigowego i zwycięzcy Mille Miglia z 1955 r.

Genialny sezon wyścigowy 1955

1955 był sezonem po prostu wspaniałym – Mercedes-Benz „zgarnął” wtedy wszystkie najważniejsze tytuły w sportach motorowych: Mistrzostwo Świata Formuły 1, Mistrzostwo Świata Samochodów Sportowych, Mistrzostwo Europy Samochodów Turystycznych, Mistrzostwa USA i Ameryki Kategorii D Samochodów Sportowych. Największą gwiazdą sezonu był nowiutki samochód wyścigowy Mercedes-Benz 300 SLR, bazujący na wyścigowej maszynie Formuły 1 – W 196 R, z którą Juan Manuel Fangio wywalczył mistrzostwa świata w latach 1954 i 1955.

Mille Miglia z 1955 r. ma szczególnie miejsce pośród tych sukcesów – Mercedes-Benz zdominował wtedy ten legendarny wyścig drogowy. Marka prowadziła w klasyfikacji generalnej, odnosząc podwójne zwycięstwo, i zapewniła sobie połowę miejsc w pierwszej dziesiątce. Do najważniejszych osiągnięć w poszczególnych klasach należały: podwójne zwycięstwo Mercedes-Benz wśród samochodów sportowych o pojemności ponad 2 litrów (Stirling Moss/Denis Jenkinson przed Juanem Manuelem Fangio, Mercedes-Benz 300 SLR) i potrójne w klasie Gran Turismo o pojemności ponad 1,3 litra (John Cooper Fitch/Kurt Gessl przed Olivierem Gendebienem/Jaquesem Washerem oraz Salvatore Casellą, Mercedes-Benz 300 SL). Do tego dochodzi potrójna wygrana Mercedesa 180 D (seria 120) w klasie silników Diesla, który w 1955 r. po raz pierwszy został dopuszczony do udziału w Mille Miglia (Helmut Retter/Wolfgang Larcher zwyciężyli przed Karlem Reinhardtem/Wulfem Wisniewskim i Arturo Maserą/Pasquale Cardinalim). Podczas rejestracji na tegoroczne wydarzenie odwiedzający tereny wystawowe w Brescii mogli pójść śladami tych legendarnych kierowców: symulator The Classic Car Trust (TCCT), wizualnie wzorowany na zwycięskim samochodzie załogi Fitch/Gessl, pozwolił im zasiąść za kierownicą Mercedesa 300 SL i ścigać się w cyfrowym metaświecie „Roarington”.

Kontakt dla mediów:

Tomasz Mucha, tel. +48 698 697 222, e-mail: tomasz.mucha@mercedes-benz.com

•       Model w skali 1:12 z kolekcji Hot Wheels Mattel Brick Shop™: 1600 klocków, a także metalowe części i elementy dodatkowe

•       W zestawie znajduje się również ekskluzywny, odlewany ciśnieniowo model Hot Wheels Premium Mercedesa 300 SL w skali 1:64, umieszczony w gablocie z pleksiglasu

Mercedes-Benz 300 SL świętował swój spektakularny debiut w 1954 r., na międzynarodowych targach sportów motorowych w Nowym Jorku. „Gullwing” – piękny, innowacyjny, po prostu fascynujący – był najszybszym samochodem swoich czasów, osiągającym prędkość maksymalną do 250 km/h. Za sprawą lekkiej konstrukcji opartej na ramie przestrzennej i charakterystycznych unoszonych drzwi coupé szybko stało się legendą – na drodze i na torze wyścigowym. W 1999 r. jury dziennikarzy motoryzacyjnych uznało je nawet „Samochodem sportowym stulecia”. Teraz, we współpracy z Mercedes-Benz, producent zabawek Mattel stworzył wierną replikę 300 SL w skali 1:12. Łączy ona zjawiskowy design, precyzyjne wykonanie i staranne detale. Ponadto zawiera metalowe części oraz dodatkowe elementy personalizacji.

Mercedes-Benz 300 SL jest pierwszym modelem z serii THE PREMIUM SERIES – nowej linii produktów Mattel Brick Shop™ Hot Wheels. Autentyczna replika w skali 1:12 składa się z 1600 pojedynczych części. Designer Benoit Monterroso we współpracy z projektantem Hot Wheels Craigiem Callumem perfekcyjnie odtworzyli charakterystyczne cechy tego niezwykłego samochodu sportowego: od kultowych drzwi typu „skrzydła mewy” po eleganckie nadwozie i efektowny przedni pas z imponującą osłoną chłodnicy.

Model o długości 36 centymetrów i 10 centymetrów wysokości ma metalowe lusterka boczne oraz dwuramienną kierownicę. Maska, pokrywa bagażnika oraz drzwi są otwierane. Metalową tabliczkę z napisem „Signature Plate” Hot Wheels można zamontować na podłodze pojazdu lub używać jej jako breloka. Dodatkowe części pozwalają na personalizację modelu; są wśród nich odmienne osłony kół, reflektory i osłona chłodnica, alternatywne siedzenia, listwy progowe oraz boczne rury wydechowe. Szczególnie realistyczny akcent stanowi koło zapasowe w bagażniku. Mercedes-Benz 300 SL z klocków jest dostarczany z zestawem naklejek i ekskluzywnym odlewem ciśnieniowym Hot Wheels 300 SL w skali 1:64, dostarczanym w gablocie z pleksiglasu oraz wysokiej jakości opakowaniu.

Model można już zamawiać w przedsprzedaży; u sprzedawców detalicznych będzie dostępny od lata 2025 r.

Informacje o firmie Mattel

Mattel jest wiodącą globalną firmą zajmującą się zabawkami i rodzinną rozrywką oraz właścicielem jednego z najbardziej kultowych portfolio marek na świecie. Klientów i fanów angażuje za pośrednictwem swoich franczyzowych marek, w tym: Barbie®, Hot Wheels®, Fisher-Price®, American Girl®, Thomas & Friends™, UNO®, Masters of the Universe®, Matchbox®, Monster High®, MEGA® i Polly Pocket®, a także innych popularnych produktów – własnych lub licencjonowanych we współpracy z globalnymi firmami rozrywkowymi. Oferta obejmuje zabawki, treści, produkty konsumenckie oraz doświadczenia na żywo i w cyfrowym świecie. Od momentu założenia w 1945 r. firma Mattel z dumą pełni rolę zaufanego partnera kolejnych pokoleń w odkrywaniu cudów dzieciństwa i osiągania pełnego potencjału. Strona internetowa: mattel.com.

Kontakt dla mediów:

Tomasz Mucha, tel. +48 698 697 222, e-mail: tomasz.mucha@mercedes-benz.com

•       Dotychczas aukcje organizowane w ramach wydarzenia pozwoliły zebrać na cele charytatywne kwotę 85 mln zł

•       Autoryzowany dealer Mercedes-Benz firma Auto Partner Jan Garcarek i Andrzej Garcarek strategicznym partnerem Omenaa Foundation i Top Charity Auction 2025

•       Dzięki zaangażowaniu Mercedes-Benz Polska oraz Mercedes-Benz Garcarek fundacja wystawi na aukcję unikalny kolekcjonerski egzemplarz Klasy G x Moncler x NIGO, jeden z zaledwie 20 na świecie

•       Licytacja samochodu odbędzie się podczas głównego balu Top Charity Auction w sobotę 8 czerwca; na stronie Top Charity Auction 2025 będzie dostępna cicha emocja AMG na torze Silesia Ring

Auto Partner Jan Garcarek i Andrzej Garcarek, autoryzowany dealer samochodów spod znaku trójramiennej gwiazdy, jako strategiczny partner wspiera czwartą edycję Top Charity Auction. To wyjątkowe spotkanie ludzi o wielkich sercach, w trakcie którego odbędą się aukcje dzieł sztuki oraz „emocji”, a zebrane fundusze zostaną przeznaczone na działania charytatywne w Polsce i na świecie. Wydarzenie stworzyli Omenaa Mensah i Rafał Brzoska – filantropi, którzy aktywnie prowadzą działania dobroczynne i inspirują biznes z całego świata. Dzięki zaangażowaniu Mercedes-Benz Polska oraz Auto Partner Jan Garcarek i Andrzej Garcarek fundacja pozyskała na aukcję unikalny pojazd kolekcjonerski – Mercedesa Klasy G x Moncler x NIGO, jeden z zaledwie 20 egzemplarzy na świecie. To artystyczne i motoryzacyjne dzieło sztuki będzie można licytować podczas głównego balu Top Charity Auction w sobotę 8 czerwca.

Top Charity Auction to najbardziej prestiżowe wydarzenie charytatywne w Polsce, w imię filantropii łączące światy biznesu, kultury i sztuki. Cel: licytowanie unikatowych dzieł sztuki oraz emocji, aby wywrzeć realny wpływ na projekty społeczne i edukacyjne realizowane przez Omenaa Foundation. Zeszłoroczna edycja pozwoliła zebrać na cele charytatywne około 48 milionów złotych, a od początku wydarzenie wsparło dobroczynne działania imponującą sumą 85 mln zł.

W tym roku na licytacje trafi ponad 30 wyjątkowych dzieł sztuki artystów uznanych na całym świecie, takich jak Jeff Koons, Niki de Saint Phalle, Pablo Atchugarry i Tadeusz Kantor, a także wybitnych twórców lokalnych. Poza sztuką na platformie znajdują się starannie wyselekcjonowane, niezwykłe doświadczenia oraz luksusowe kolekcjonerskie przedmioty.
 

Specjalna Klasa G i wiele więcej

Jedną z największych atrakcji będzie licytacja Mercedesa Klasy G zaprojektowanego we współpracy z firmą odzieżową Moncler i japońskim designerem NIGO, który jest znany jako jeden z trendsetterów mody ulicznej, a obecnie pełni funkcję dyrektora artystycznego domu mody Kenzo, należącego do LVMH. NIGO od dekad łączy światy mody i sztuki – i doskonale wpisuje się w nieszablonowy charakter Top Charity Auction, podobnie jak Mercedes Klasy G x Moncler x NIGO. Specjalne wydanie kultowej Gelendy, limitowane do zaledwie 20 egzemplarzy, jest inspirowane wyjątkowym dziełem sztuki Mercedes‑Benz Project G‑Class Past II Future, także stworzonym przez NIGO. Samochód wyróżniają dwukolorowe malowanie z odcieniami zieleni i szarości, kultowa tapicerka w kratkę oraz koło zapasowe ze specjalnym logo na pokrywie. Zjawiskowy kontrast zapewniają czarne dodatki, w tym zderzaki i nadkola oraz obręcze z lekkiego stopu.

To artystyczne i motoryzacyjne dzieło będzie można licytować podczas głównego balu Top Charity Auction 2025 w sobotę 8 czerwca. Co istotne, wielka emocja – kultowy, niezwykle rzadki egzemplarz Klasy G x Moncler x NIGO – po raz pierwszy będzie również dostępna w ramach licytacji zdalnej, bez konieczności fizycznej obecności na balu. Dzięki relacji na żywo każdy – niezależnie od miejsca pobytu – będzie mógł zdalnie ołączyć do tej wyjątkowej inicjatywy i wesprzeć cele fundacji. To pierwsza taka edycja Top Charity Auction, która wychodzi do szerszego grona i otwiera się na świat, dając każdemu szansę, by stać się częścią tej misji – nawet z drugiego końca globu.

To nie wszystko: podczas tzw. cichych aukcji https://topcharity.eu/offers/, można wylicytować szereg luksusowych doświadczeń i produktów, a wśród nich unikalne doświadczenie Mercedes-AMG – zaproszenie do świata emocji, mocy i osiągów, na 2-osobowe szkolenie z techniki bezpiecznej i sportowej jazdy na torze Silesia Ring.

Podczas wydarzeń towarzyszących aukcji – ChangeMakers (piątek) oraz Lazy Sunday (niedziela) – na gości czeka specjalna strefa Mercedes-Benz, w której uczestnicy będą mogli z bliska zobaczyć wspomnianą Klasę G, a także jedną z najnowszych zjawiskowych premier spod znaku gwiazdy – luksusowego roadstera Mercedes-Maybach SL 680 Monogram Series.

Co więcej, firma Auto Partner Jan Garcarek i Andrzej Garcarek z Ociąża ze wsparciem Mercedes-Benz Polska zapewnia serwis limuzynowy samochodami spod znaku gwiazdy jako partner logistyczny wydarzenia – będzie odpowiadać za obsługę transportową gości podczas całego weekendu Top Charity Auction. Uczestnicy gali oraz wydarzeń towarzyszących będą przemieszczać się topowymi modelami Mercedes-Benz. Flota aut obejmuje ponad 40 luksusowych aut w specjalnym ekskluzywnym wykończeniu w ramach programu Manufaktur, w tym Mercedes-Maybach S 680..

Idea Top Charity Auction

Kolejne licytacje wspierają projekty edukacyjne, zdrowotne, a także innowacyjne w Europie i na całym świecie oraz liczne fundacje w ramach Konsorcjum Filantropijnego, które dystrybuuje granty do współpracujących fundacji z Polski i całego świata, zaś pozostałe środki wspierają polskie domy dziecka, budowę Kids Haven Sports & Art Complex - pierwszy w Ghanie kompleks sportowo-artystyczny dla dzieci. Wsparcie obejmuje też działania artystyczne i rewitalizacyjne.

Konsorcjum współpracuje z organizacjami takimi jak Obama Foundation, Re:wild, Lekarze Bez Granic, Andrea Bocelli Foundation, Rafa Nadal Foundation czy SEXEDPL., a jego działania koordynuje rada złożona z liderów biznesu i filantropii. Pozyskane środki zostały przeznaczone m.in. dla 48 placówek opiekuńczo-wychowawczych w Polsce, w których przebywa ponad 800 podopiecznych, oraz mam i dzieci uciekających przed wojną w Ukrainie.

W tym roku po raz trzeci można podziwiać dzieła na wystawie Top Charity Art Exhition na terenie Oranżerii Pałacu w Wilanowie (w dniach od 25 kwietnia do 24 czerwca) oraz po raz pierwszy dzieła młodych artystów dostępne do wylicytowania w ramach cichych akcji ( oraz klasycznie dzieła sztuki licytowane klasycznie podczas balu).

Kontakt dla mediów:

Tomasz Mucha, tel. +48 698 697 222, e-mail: tomasz.mucha@mercedes-benz.com

•       „Digital First” (z ang. pierwszeństwo dla cyfrowych technologii): integracja sztucznej inteligencji (AI), MB.OS oraz koncepcji cyfrowego bliźniaka w ekosystemie cyfrowej produkcji MO360 zapowiada kolejny etap transformacji

•       Inwestycje rzędu kilkuset milionów euro podstawą dla przyszłej rentowności zakładu

•       W produkcji nowego CLA wykorzystywane są komponenty pochodzące ze Stuttgartu-Untertürkheim, Kamenz i Kuppenheim

Rastatt. Rozpoczęcie produkcji nowego CLA w zakładzie w Rastatt otwiera kolejny etap w budowie samochodów Mercedes-Benz. Dzięki integracji sztucznej inteligencji, koncepcji cyfrowego bliźniaka i, po raz pierwszy, systemu operacyjnego Mercedes-Benz (MB.OS) w ekosystemie cyfrowej produkcji MO360 firma konsekwentnie wdraża podejście „Digital First” (z ang. pierwszeństwo cyfrowych technologii).

Zakład w Rastatt, skąd będzie pochodzić nowy, elektryczny CLA, jest zaopatrywany przez kilka innych niemieckich fabryk Mercedesa. Elektryczne jednostki napędowe i osie pochodzą ze Stuttgartu-Untertürkheim, a elementy karoserii oraz konstrukcji nadwozia – z Kuppenheim. Akumulatory są wytwarzane w Kamenz.

Zgodnie ze swoim planem biznesowym, w produkcję nowego modelu w Rastatt firma Mercedes-Benz zainwestowała ok. 0,5 mld euro. Później wytwarzanie nowego CLA – w wersji na rynek chiński – rozpocznie również Beijing Benz Automotive Co., Ltd (BBAC), włącznie z akumulatorami i elektrycznymi zespołami napędowymi. W dalszej kolejności kolejne modele z nowej rodziny pojazdów będą powstawać w węgierskiej fabryce w Kecskemét. Akumulatory na potrzeby produkcji aut w Kecskemét dostarczy własna fabryka Mercedes-Benz, a elektryczne jednostki napędowe – zakład zależny w Sebes w Rumunii.

„Wraz z najnowszym CLA Mercedes-Benz rozpoczyna nową erę. Najlepszą gwarancją długoterminowego sukcesu elektromobilności są produkty najwyższej klasy, właśnie takie jak CLA. Jako firma inwestujemy w to, aby były one »made in Germany«. Kluczowym warunkiem wstępnym jest utrzymanie konkurencyjnych warunków ramowych” – powiedział Ola Källenius, prezes zarządu Mercedes-Benz Group AG.

„Przemysł motoryzacyjny jest jedną z naszych wiodących branż – a obecnie, ze względu na zmieniające się warunki rynkowe, globalną niepewność i kryzysy, znajduje się pod ogromną presją. Ale właśnie to nas napędza. W przyszłości Badenia-Wirtembergia powinna pozostać motoryzacyjnym landem, dlatego w ramach »Strategicznego dialogu branży motoryzacyjnej BW« w 2017 r. stworzyłem format, w którym łączymy wszystkie nasze mocne strony. Nasz cel: najlepsze samochody elektryczne muszą pochodzić z Niemiec, a najlepsze z najlepszych – z Badenii-Wirtembergii. Fakt, że nowy CLA zjeżdża z linii montażowej w Rastatt, stanowi zobowiązanie wobec Badenii-Wirtembergii jako lokalizacji motoryzacyjnej, wobec tego zakładu i wobec ludzi, którzy tu pracują” – powiedział Winfried Kretschmann, premier kraju związkowego Badenia-Wirtembergia.

„Nowy CLA wyznacza początek kolejnego rozdziału w ponad 30-letniej historii sukcesu fabryki Mercedes-Benz w Rastatt. Jego produkcja wpisuje się w naszą cyfrową, zrównoważoną i elastyczną strategię produkcyjną, a przy tym pokazuje, jak wydajnie działa nasza sieć produkcyjna. Jestem dumny z naszego oddanego zespołu, który z pasją i otwartością na innowacje napędza postęp w produkcji samochodów w Niemczech we wszystkich lokalizacjach” – podsumował Jörg Burzer, członek zarządu Mercedes-Benz Group AG odpowiedzialny za produkcję, jakość i zarządzanie łańcuchem dostaw.

Zakład w Rastatt: pionier nowoczesnej produkcji

Produkcja w fabryce w Rastatt jest zasadniczo elastyczna pod względem napędu – z tej samej linii produkcyjnej, co pojazdy z konwencjonalnymi układami napędowymi, zjeżdżają warianty hybrydowe i w pełni elektryczne. Rozpoczęcie wytwarzania nowego CLA zostało poprzedzone gruntowną przebudową istniejącej hali montażowej, którą przeprowadzono zresztą w rekordowo krótkim czasie. Przygotowując się do produkcji nowej generacji modelu, zakład wirtualnie zasymulował konwersję hali – to pionierskie zastosowanie podejścia „Digital First” w globalnej sieci produkcyjnej Mercedes-Benz. W ciągu zaledwie kilku tygodni, z pomocą wysoce precyzyjnych technik cyfrowej symulacji, w Hali 4.0 skonfigurowano i zoptymalizowano nową linię produkcyjną. Pozwoliło to na uzyskanie znacznych korzyści w zakresie wydajności, jeśli chodzi o czas i koszty budowy. To nie wszystko: seryjna produkcja nowego CLA to pierwszy przypadek zastosowania systemu operacyjnego Mercedes-Benz (MB.OS). Ta architektura typu chip-to-cloud umożliwia transfer oprogramowania pojazdu za pośrednictwem centralnego serwera Mercedes-Benz Intelligent Cloud zamiast różnych modułów sprzętowych. Rastatt służy zatem jako wzorzec dla globalnego wdrożenia MB.OS we wszystkich fabrykach samochodów z gwiazdą. Zakład był również pionierem w stosowaniu inżynierii procesów sterowanych przez sztuczną inteligencję (AI) w kabinach lakierniczych. Monitorowanie odpowiednich podprocesów za pomocą AI zamiast konwencjonalnych systemów sterowania pozwoliło zmniejszyć zużycie energii o około 20% i znacznie skrócić czas potrzebny na inicjalizację nowych procesów.

„Nowy CLA jest pierwszym modelem całkowicie nowej generacji samochodów, który zjeżdża z linii produkcyjnej w Rastatt. W ciągu ostatnich kilku miesięcy nasz zespół intensywnie przygotowywał się do tego wydarzenia, a teraz może czuć zasłużoną dumę. Moje podziękowania należą się wszystkim naszym wysoko wykwalifikowanym współpracownikom, którzy budują tu nasze pożądane samochody dzień po dniu, z tak wielkim zaangażowaniem i pasją” – powiedział Marco Zwick, menedżer zakładu i szef produkcji w fabryce Mercedes-Benz w Rastatt.

„Chcielibyśmy pogratulować całemu zespołowi w Rastatt i wszystkim tym, którzy zaangażowali się w pomyślne rozpoczęcie produkcji nowego CLA. Fakt, że jest on przez nas produkowany właśnie w Rastatt, stanowi wyraźne zobowiązanie wobec naszej lokalizacji. Nie tylko zabezpieczy to miejsca pracy, ale także wzmocni naszych dostawców i cały region. Jesteśmy dumni, że możemy aktywnie kształtować i napędzać przyszłość” – skomentował Murat Sür, przewodniczący rady zakładowej fabryki Mercedes-Benz w Rastatt.

Fabryka Mercedes-Benz w Rastatt rozpoczęła produkcję w 1992 r. Z obecnym zatrudnieniem, liczącym około 6000 osób, jest największym pracodawcą w regionie. Powstają tam egzemplarze klas A i B, a także kompaktowego SUV-a GLA oraz w pełni elektrycznego EQA. Portfolio zakładu obejmuje cały zakres nowoczesnych technik napędu: od silników spalinowych przez hybrydowe zespoły plug-in aż po napędy elektryczne.

Produkcja w Rastatt jest neutralna pod względem emisji dwutlenku węgla, podobnie jak we wszystkich lokalizacjach w sieci produkcyjnej Mercedes-Benz. Zakład jest zasilany w 100% zieloną energią elektryczną, pochodzącą z własnych instalacji solarnych firmy oraz źródeł zewnętrznych. Moduły słoneczne w Rastatt umożliwiają generowanie do 8 megawatów szczytowych energii słonecznej (MWp). Podczas integrowania produkcji nowego modelu wdrożono szereg środków mających na celu zmniejszenie zużycia energii. Nowa generacja energooszczędnych robotów „zatrudnionych” przy budowie karoserii, odzysk ciepła w systemach wentylacyjnych i wprowadzenie nowoczesnych, inteligentnych systemów sterowania oświetleniem to tylko kilka przykładów. W porównaniu z poprzednikiem zużycie energii w produkcji zostało zmniejszone o ponad 15 GWh rocznie. W ramach partnerstwa z firmą German Cleantech – CMBlu Energy AG – w Rastatt ma powstać pierwszy organiczny system magazynowania energii z akumulatorów przepływowych o pojemności około 11 MWh; ta technologia oferuje duży potencjał pod względem skalowalności i zrównoważonego rozwoju. Istotną rolę w produkcji nowego CLA odgrywa także koncepcja zamkniętego obiegu. Pobliska fabryka Mercedes-Benz w Kuppenheim kończy cykl, poddając recyklingowi złom stalowy i aluminiowy. Mercedes-Benz koncentruje się również na redukcji emisji w logistyce. Gotowe pojazdy z Rastatt są transportowane do Zeebrugge, na dystansie około 600 km, elektrycznymi ciężarówkami przez partnerską firmę Galliker. Pod koniec maja otwarto nowe Międzynarodowe Centrum Konsolidacji (ICC) w Bischweier – najnowocześniejsze centrum logistyczne Mercedes-Benz, które jest węzłem zaopatrującym zakłady w Rastatt i Kuppenheim.

Tradycja i innowacja z Untertürkheim: stąd pochodzą silniki elektryczne i osie nowego CLA

Elektryczne jednostki napędowe i osie nowego CLA powstają w fabryce w Untertürkheim, która obejmuje m.in. zakłady w Mettingen i Hedelfingen. Jednostka napędowa składa się zasadniczo z trzech komponentów: silnika elektrycznego, elektroniki mocy (energoelektroniki) oraz przekładni. Zestaw kół przenoszących siłę napędową i inne komponenty, takie jak jednostka sterująca, będą w przyszłości produkowane właśnie w Untertürkheim, Mettingen i Hedelfingen. Ich montaż w kompletny zespół odbywa się w zakładzie w Untertürkheim. Mettingen odpowiada za montaż osi dla CLA, które jako kompletne trafiają do Rastatt (oddalonego o około 70 km).

Zakład Stuttgart-Untertürkheim, który w 2024 r. obchodził swoje 120-lecie, obejmuje kilka sekcji produkcyjnych w rejonie Stuttgartu, wzdłuż doliny Neckaru. Każdego roku opuszcza go ponad 2 miliony produktów (silniki, skrzynie biegów, osie, komponenty i akumulatory), które trafiają do szerokiej gamy pojazdów z fabryk na trzech kontynentach.

Kamenz: 13 lat doświadczenia w produkcji akumulatorów litowo-jonowych

Akumulatory wysokonapięciowe dla nowego CLA pochodzą z filii Mercedes-Benz Accumotive w Kamenz w Saksonii. Lokalna produkcja akumulatorów jest kluczowym czynnikiem sukcesu strategii Mercedes-Benz. Accumotive dysponuje 13-letnim doświadczeniem w wydajnej produkcji baterii. Ponadto pełni funkcję centrum kompetencji w globalnej sieci produkcji akumulatorów, która obejmuje zakłady na trzech kontynentach.

Accumotive GmbH & Co KG w Kamenz (Saksonia) jest spółką w całości zależną należącą do Mercedes-Benz AG. Zakład ma dwie fabryki akumulatorów o łącznej powierzchni około 80 000 m² i wytwarza baterie do samochodów Mercedesa od 2012 r. Od rozpoczęcia produkcji wyprodukowano tam już ponad 2 miliony akumulatorów.

Kuppenheim: karoseria, prasy i fabryka recyklingu akumulatorów

Oddalony o około 10 km zakład w Kuppenheim od 2009 r. dostarcza do Rastatt elementy karoserii i części nadwozia – teraz również dla nowego, elektrycznego CLA. W ubiegłym roku otwarto tam pierwszą w Europie fabrykę recyklingu akumulatorów Mercedes-Benz, która wykorzystuje technologię mechaniczno-hydrometalurgiczną.

Kontakt dla mediów:

Tomasz Mucha, tel. +48 698 697 222, e-mail: tomasz.mucha@mercedes-benz.com

•       Dwa modele z kolekcji okularów AMG wykonane z innowacyjnego włókna węglowego FLEXARBON® – o nowym wzorze Twill Night inspirowanym wnętrzem samochodów AMG

•       Soczewki fotochromowe, które automatycznie dostosowują się do zmieniających się warunków oświetleniowych – innowacja w kolekcji Mercedes-Benz

•       Wszystkie modele są inspirowane designem aut i łączą ultralekką konstrukcję ze sprawdzoną wytrzymałością opatentowanego zawiasu bezśrubowego

W nowym sezonie marki Mercedes-Benz, Mercedes-AMG i ic! berlin kontynuują swoją udaną współpracę. Ich szósta wspólna kolekcja okularów oferuje osiem ekskluzywnych modeli, które łączą kultową estetykę samochodów z gwiazdą z minimalistycznym designem ic! berlin. Wszystkie okulary zostały zaprojektowane w ścisłej współpracy Mercedes-Benz i Mercedes-AMG z ic! berlin. Są one ręcznie produkowane w berlińskiej manufakturze ic! berlin z wyselekcjonowanych materiałów i z najwyższą precyzją.

Mercedes-Benz: ponadczasowa elegancja

W tegorocznej kolekcji projektanci przełożyli motywy retro na współczesny, minimalistyczny design, który zachwyca wyrafinowanymi detalami, takimi jak wzór gwiazdy na zausznikach oraz płynne linie. Szczególną cechą są soczewki fotochromowe, które automatycznie dostosowują się do zmieniających się warunków oświetleniowych, zapewniając optymalny komfort widzenia. Wprowadzono również dwa hybrydowe modele o nowoczesnym, luksusowym wzornictwie z elementami z acetatu.

Mercedes-AMG: dynamika i sportowy charakter

Modele Mercedes-AMG charakteryzują się dynamiczną, pewną siebie i odważną estetyką, a także ultralekką konstrukcją, która zapewnia niezrównany komfort noszenia. Sportowe wzory retro wzbogacono o nowoczesne, minimalistyczne elementy. Dwa modele wykonane z innowacyjnego włókna węglowego FLEXARBON® mają nowe, wyraziste wzory – Twill Night oraz Raw Night. Ten nowy materiał powstaje w wyniku precyzyjnego laminowania ośmiu warstw włókien węglowych.

Nowa kolekcja okularów obejmuje osiem następujących modeli:

MB 21 – okulary korekcyjne

Nowoczesna interpretacja klasycznych okularów lotniczych. Organiczny kształt kropli i innowacyjny mostek mono łączą funkcjonalność z niepowtarzalnym designem. Jedną z wizytówek modelu jest wzór gwiazdy na zausznikach. Dostępne wersje: Black / Rosé Gold, Pearl / Black, Shiny Bronze, Aubergine / Bronze.

MB 22 – okulary przeciwsłoneczne

Model partnerski MB 21 również jest inspirowany okularami lotniczymi – jednak z myślą o eleganckim wyglądzie interpretuje ten styl z pomocą bardziej kanciastego projektu soczewek. Szczególną cechą wersji Electric Light Blue są soczewki fotochromowe, które automatycznie dostosowują się do zmieniających się warunków oświetleniowych. Subtelny, ale wytworny wygląd dopełniają płynne linie i wyrazisty design mostka mono, a także wzór gwiazdy na zausznikach. Dostępne wersje: Electric Light Blue | soczewki: Photo Grey, Bronze | soczewki: Storm Grey, Black | soczewki: Green Polarised, Gun Metal | soczewki: Quick Silver.

MB 23 – okulary korekcyjne

MB 23 to pierwszy model Mercedes-Benz i ic! berlin o hybrydowej konstrukcji. Wykonano go z walcowanej na zimno stali nierdzewnej oraz acetatu. Precyzyjne fasetowanie nadaje solidnej ramce nowoczesny, luksusowy wygląd. Dostępne wersje: Crystal Clear Polished / Electric Light Blue, Grey Polished / Gun Metal, Maroon Polished / Black, Dune Polished / Graphite.

MB 24 – okulary przeciwsłoneczne

Główny element kolekcji w śmiałym stylu łączy walcowaną na zimno stal nierdzewną i acetat. Krzywizny z acetatu tworzą ekscytujący kontrast z prostym mostkiem ze stali nierdzewnej. Model w szczególności imponuje w nowym kasztanowym kolorze (Maroon Polished). Dostępne wersje: Maroon Polished / Black | soczewki: Black, Dune Polished / Graphite | soczewki: Storm Grey, Grey Polished / Gun Metal | soczewki: Green Polarised, Crystal Clear Polished / Electric Light Blue | soczewki: Photo Grey.

AMG 16 – okulary korekcyjne

Dynamiczne, kanciaste kontury i kontrastujące detale łączą sportowy design z komfortem. Smukłe wycięcie i akcent kolorystyczny na obniżonym mostku, a także równowaga między mocnymi i subtelnymi liniami nadają AMG 16 szczególną pewność siebie. Dostępne wersje: Black / Venice Green, Shiny Graphite / Yellow, Aubergine / Orange.

AMG 17 – okulary przeciwsłoneczne

Model partnerski AMG 16 naśladuje organiczne kształty estetyki AMG i nawiązuje do nich perforacjami z przodu oraz na zausznikach. Dodatkową wyrazistość zapewniają mu akcenty kolorystyczne w kolorze żółtym, zielonym lub pomarańczowym. Dostępne wersje: Shiny Graphite / Yellow | soczewki: Storm Grey, Black / Venice Green | soczewki: Black Clear, Aubergine / Orange | soczewki: Black.

AMG 18 – okulary korekcyjne

Ten ultralekki model demonstruje możliwości oferowane przez innowacyjny materiał FLEXARBON®: wydłużona i zakrzywiona boczna część oprawki zachwyca wyrazistym, trójwymiarowym wyglądem. Oprócz znanego wzoru Raw Night kolekcja wzbogaca się o nowy wzór Twill Night, inspirowany luksusowymi tekstyliami używanymi we wnętrzach samochodów AMG. Drobne perforacje na zausznikach nawiązują do logo AMG. Dostępne wersje: Twill Night / Gun Metal Black, Raw Night / Gun Metal Orange, Raw Night / Black Venice Green.

AMG 19 SHIELD – okulary przeciwsłoneczne

Po raz pierwszy Mercedes-AMG oraz ic! berlin prezentują futurystyczny kształt z nowego materiału FLEXARBON®. Ten innowacyjny materiał, wykonany z ośmiu warstw włókien węglowych, jest ultralekki, a jednocześnie wytrzymały. Wzór Twill Night łączy wyjątkowy komfort noszenia i futurystyczny wygląd. Soczewkę utrzymuje specjalnie opracowany klips ze stali nierdzewnej. Dostępne wersje: Twill Night / Graphite Harbour Blue | soczewki: Grey, Twill Night / Gun Metal Orange | soczewki: Black / Grey, Twill Night / Black Venice Green | soczewki: Silver Mirrored.

Modele są dostępne we flagowym sklepie ic! berlin w Berlinie, a także u autoryzowanych optyków na całym świecie.

Informacje na temat ic! berlin

W 1996 r. firma ic! berlin zrewolucjonizowała branżę optyczną, prezentując zupełnie nowe podejście: ultralekkie oprawki wykonane z walcowanej na zimno stali nierdzewnej w połączeniu z opatentowanymi, bezśrubowymi zawiasami zaowocowały odważną i wyjątkową estetyką. Okulary ic! berlin to synonim lekkości noszenia oraz niekonwencjonalnego wzornictwa w połączeniu z najwyższą precyzją. Wszystkie kolekcje są projektowane, testowane i ręcznie wykonywane w berlińskiej manufakturze ic! berlin. Firma od 2024 r. jest spółką Marcolin Group i ma swoją reprezentację w ponad 100 krajach. www.ic-berlin.com

Kontakt dla mediów:

Tomasz Mucha, tel. +48 698 697 222, e-mail: tomasz.mucha@mercedes-benz.com

•       Sportowy dwumiejscowy samochód zapewnia najlepsze wrażenia z jazdy bez dachu nad głową

•       Wyrafinowana estetyka z dwiema starannie dobranymi koncepcjami designu: Red Ambience oraz White Ambience

•       Doskonały komfort i dopracowana akustyka gwarantują doznania z jazdy na poziomie Maybacha

Stuttgart/Ibiza. Mercedes-Maybach poszerza swoje portfolio produktów o czwarty model – to nowy Mercedes-Maybach SL 680 Monogram Series (zużycie paliwa w cyklu mieszanym: 13,6 l/100 km; emisja CO₂ w cyklu mieszanym: 309 g/km), najbardziej sportowy samochód w dotychczasowej historii marki. Dwumiejscowy pojazd z otwartym dachem w niezwykły sposób interpretuje kultową sylwetkę serii SL – atletyczne proporcje wzbogaca o wyrafinowaną estetykę i maksymalny poziom komfortu. Mercedes-Maybach SL otwiera zupełnie nowy świat doznań z jazdy pod gołym niebem. Dynamiczny charakter łączy ze wszystkim, co charakteryzuje Maybacha: kunsztem wykonania, wysokiej jakości materiałami i wykwintnymi detalami. Zgodnie z filozofią marki oferuje holistyczne, zmysłowe wrażenia. Model jest już dostępny w sprzedaży w Europie.

„Chcemy zaskakiwać, inspirować i ekscytować naszych klientów. W przypadku Mercedesa-Maybacha SL Monogram Series oferujemy im najbardziej sportowy i ekstrawagancki model, jaki kiedykolwiek stworzyliśmy. To prawdziwy Maybach, zapewniający najwyższą przyjemność z jazdy na świeżym powietrzu” – powiedział Daniel Lescow, szef marki Mercedes-Maybach, Mercedes-Benz Group AG.

Spersonalizowane luksusowe doświadczenie z dwiema starannie dobranymi koncepcjami

Mercedes-Maybach SL reprezentuje niezwykłe połączenie piękna i sportowego charakteru. Wyraża się to w szczególności w dwóch starannie dobranych koncepcjach designu. Pierwszą z nich, White Ambience, definiuje nowa interpretacja typowego dwukolorowego malowania Maybacha z czernią obsydianu metalik w górnej części pojazdu i bielą opalitu magno MANUFAKTUR w dolnej. W przypadku Red Ambience czerń obsydianu metalik elegancko kontrastuje z odcieniem czerwieni granatu metalik MANUFAKTUR. Opracowany po raz pierwszy dla nowego dwumiejscowego Maybacha ten barwiony lakier bezbarwny charakteryzuje się żywym, bogatym odcieniem i szczególnym efektem głębi.

Wnętrze zapewnia szczególne poczucie lekkości i przestrzeni, a jednocześnie tworzy typowy dla Maybacha efekt kokonu. Rozległe zastosowanie krystalicznie białej, garbowanej w zrównoważony sposób skóry nappa MANUFAKTUR Exclusive – pokrywającej także panele drzwi, konsolę środkową oraz przestrzeń za siedzeniami – tworzy elegancką atmosferę, którą podkreśla nowy kwiatowy wzór przeszyć na fotelach. Z tapicerką kontrastują galwanizowane osłony oparć foteli i elementy ozdobne ze srebrnym chromowanym wykończeniem. Wyszukane obicia powierzchni siedzisk i oparć zapewniają maksymalną wygodę, a boczne panele siedzeń są obniżone, aby ułatwić wsiadanie i wysiadanie.

Indywidualna ekspresja: ponad 50 odcieni MANUFAKTUR

Oprócz dwóch starannie dobranych koncepcji kolorystycznych można wybierać spośród ponad 50 innych, opcjonalnych kolorów lakieru MANUFAKTUR. Ich paleta jest inspirowana odcieniami kamieni szlachetnych, minerałów lub naturalnych zjawisk (na przykład Côte d'Azur jasny niebieski metalik), a także aktualnymi trendami kolorystycznymi w modzie, architekturze i wzornictwie. Gama obejmuje również zinterpretowane na nowo klasyczne odcienie historycznych lakierów marek Mercedes-Benz i Maybach.

Typowy dla marki design nadwozia z naciskiem na sportowy charakter

Dwuosobowy samochód z otwartym dachem to pierwszy model Mercedes-Maybach, w którym charakterystyczna dla marki chromowana osłona chłodnicy ze smukłymi poprzeczkami ma kontur wpisujący się w kształt litery A. Wizualny środek ciężkości, w stylu typowym dla sportowych aut, przesuwa się daleko ku tyłowi. Kontur osłony chłodnicy jest podświetlony, podobnie jak subtelnie zintegrowany napis „Maybach”. Sportowy charakter dodatkowo podkreśla przedni zderzak z poziomymi wlotami powietrza i efektownymi chromowanymi wykończeniami. Także rama przedniej szyby ma błyszczące chromowane wykończenie. Wyrazistość przedniego pasa akcentują też różowozłote akcenty w reflektorach oraz specjalna pokrywa silnika z pionową gwiazdą Mercedesa i chromowaną podłużną listwą.

Tył pojazdu zwraca uwagę lampami z logo Maybacha oraz zderzakiem z chromowanymi wykończeniami i charakterystycznym dyfuzorem. Elegancki wygląd dopełniają aerodynamicznie wyprofilowane wybrzuszenia za siedzeniami oraz typowe dla marki końcówki układu wydechowego przedzielone poziomą listwą. Do tego dochodzą 21-calowe kute obręcze, dostępne w dwóch wersjach. To wszystko sprawia, że dwumiejscowy kabriolet ma elegancki, a zarazem sportowy profil, zwłaszcza gdy dach jest otwarty. Miękkie, specjalnie wygłuszone poszycie dachowe składa się z tkaniny w bladoszarym kolorze z dyskretnie zintegrowanym wzorem Maybacha w kolorze antracytowym.

Maska z wzorem Maybacha, nanoszonym w innowacyjnym procesie lakierowania PixelPaint

Aby jeszcze bardziej zwiększyć ekskluzywność pojazdu, przednia pokrywa w kolorze czerni obsydianu metalik jest na życzenie dostępna z wzorem Maybach w niemetalizowanym kolorze szarości grafitu. Jej produkcja jest bardzo złożona i częściowo przebiega ręcznie. Każdy etap procesu podlega wyśrubowanym wymaganiom technicznym i wymaga najwyższej precyzji. Najpierw maska zostaje pokryta bazą i początkową warstwą bezbarwną, która jest następnie ręcznie szlifowana. Później następuje nanoszenie – a raczej drukowanie – wzoru Maybacha z wykorzystaniem nowego procesu PixelPaint, po czym pokrywa jest dwukrotnie powlekana lakierem bezbarwnym i ponownie ręcznie szlifowana, aż otrzymuje ostatnią warstwę bezbarwnego lakieru. Łącznie to cztery warstwy lakieru bezbarwnego i trzy etapy szlifowania, które nadają wzorowi Maybach efekt niezwykłej głębi. Każde szlifowanie warstwy bezbarwnego lakieru wymaga kilku godzin ręcznej pracy i precyzyjnego rzemiosła.

Przednia pokrywa Mercedesa-Maybacha SL 680 Monogram Series wyznacza premierę innowacyjnego, a przy tym zrównoważonego procesu lakierowania PixelPaint w zakładzie w Sindelfingen. To technologia zainspirowana drukarkami atramentowymi, umożliwiająca niesamowicie precyzyjne nakładanie niestandardowych wzorów i projektów bezpośrednio na karoserię. Głowica drukująca składa się z ponad 1000 indywidualnie sterowanych dysz, a każda z nich może nakładać krople farby o mikroskopijnej wielkości – od 20 do 50 mikronów, z prędkością ponad 1000 kropli na sekundę. Niezwykle precyzyjna aplikacja lakieru pozwala wyeliminować powstawanie mgły natryskowej. Pracochłonne maskowanie i wielokrotne nanoszenie lakieru nie są już konieczne, co skutkuje mniejszą ilością odpadów oraz niższą emisją.

Wysoki komfort akustyczny – relaksująca przyjemność z jazdy

Najwyższe standardy dotyczą również komfortu jazdy i akustyki. Mercedes-Maybach SL zapewnia podróżującym wyjątkowe doznania z jazdy, w stylu typowym dla marki łącząc niezachwiany spokój i więcej niż wystarczającą moc. Hałas drogowy pozwalają zredukować kompleksowe zabiegi z zakresu izolacji akustycznej. W konstrukcji samochodu zastosowano między innymi włókniny i pianki akustyczne oraz warstwy aluminiowo-butylowe. Typowy dla Maybacha jest również powściągliwy dźwięk. Zoptymalizowany pod tym kątem układ wydechowy zaopatrzono w maksymalną możliwą proporcję materiałów izolacyjnych. Dodatkowe wygłuszenie zapewnia tłumik z innowacyjnymi wkładkami wykonanymi z nadającego się do recyklingu włókna szklanego.

Temperament 8-cylindrowego silnika, doskonała dynamika jazdy i najwyższy poziom komfortu

Mercedes-Maybach SL każdą podróż potrafi zamienić w niezapomniane przeżycie. Zwrotny, mocny dwumiejscowy samochód z otwartym dachem jest idealnie przygotowany zarówno do relaksującej, jak i sportowej jazdy. Najwyższy poziom komfortu Maybacha łączy się tu z wyśrubowaną dynamiką jazdy SL-a. To przede wszystkim zasługa zawieszenia z półaktywną, hydrauliczną stabilizacją przechyłów; konwencjonalne mechaniczne stabilizatory zastąpiono elementami hydraulicznymi, które w ułamkach sekundy kompensują ruchy nadwozia. Układ zapewnia niespotykany komfort na zakrętach o różnym zakrzywieniu, podczas jazdy na wprost oraz na nierównościach. Specyficzne dla Maybacha zawory hydrauliki amortyzatorów i miększe stalowe sprężyny umożliwiają jeszcze subtelniejsze reakcje podwozia, które pochłania nierówności bardzo delikatnie. Do uzyskania finezyjnego tłumienia przyczyniają się również nowe łożyska przedniej osi, generalnie zmodyfikowana elastokinematyka zawieszenia oraz komfortowe opony Pirelli P Zero.

Cztery tryby jazdy: Comfort, Maybach, Sport i Individual zapewniają szeroką rozpiętość konfiguracji samochodu. Łagodna charakterystyka przepustnicy w programach Comfort oraz Maybach sprawia, że reakcja na polecenia kierowcy jest szczególnie płynna i wyrafinowana.

Połączenie 4,0-litrowego silnika biturbo o mocy 430 kW (585 KM) i harmonijnie pracującej automatycznej skrzyni biegów 9G-TRONIC oferuje dynamiczną przyjemność z jazdy na miarę Maybacha. W pełni zmienny napęd na wszystkie koła 4MATIC+ oraz mechanizm różnicowy tylnej osi z elektronicznie sterowaną blokadą zapewniają doskonałą przyczepność nawet na śliskiej nawierzchni, zwiększając bezpieczeństwo jazdy. Standardowa skrętna tylna oś łączy zwrotność i stabilność. Rezultat: Mercedes-Maybach SL pokonuje zakręty z imponującą precyzją.

Ekskluzywna kolekcja MAYBACH Icons of Luxury

Premierze Mercedesa-Maybacha SL Monogram Series towarzyszy wprowadzenie nowej kolekcji MAYBACH Icons of Luxury, której wzornictwo nawiązuje do materiałów i kolorów dwumiejscowego kabrioletu. Obejmuje ona m.in. skórzaną kurtkę, sneakersy, szalik, torbę na zakupy i transporter dla psa. Poszczególne artykuły można nabyć w butikach, a także w sklepie internetowym MAYBACH Icons of Luxury.

Mercedes-Maybach SL: dane techniczne w skrócie

Kontakt dla mediów:

Tomasz Mucha, tel. +48 698 697 222, e-mail: tomasz.mucha@mercedes-benz.com

•       Ośmiocylindrowy silnik z superluksusowego Mercedesa 600 (W 100) o zwiększonej pojemności skokowej

•       Dziś to poszukiwany klasyk o wysokiej mocy, komfortowy i elegancki

Mocny, niezwykle wygodny, prestiżowy: Mercedes-Benz 450 SEL 6.9 to prawdziwa luksusowa limuzyna o wysokiej mocy. W czasach swojej premiery, 50 lat temu, ta topowa wersja serii 116 oczarowała branżową prasę – a także klientów: oznaczenie „6.9” ucieleśniało mocarność i niezwykłe wyrafinowanie. Nic dziwnego, że 450 SEL 6.9 jako prywatny samochód wybierali mistrzowie Formuły 1 tamtej epoki. Nawet dzisiaj ta luksusowa, elegancka limuzyna imponuje komfortem i osiągami.

„450 SEL 6.9 to najdroższa wersja ówczesnej Klasy S, dlatego zawsze była bardzo pożądana i padała wyborem wielu celebrytów. Jej osiągi i luksus to fascynujące połączenie. Popyt na rynku klasycznych samochodów jest stale wysoki. Odzwierciedlają to trendy cenowe obserwowane w ciągu ostatnich lat: w 2015 r. średnią cenę tej wersji w Classic Data określano na nieco ponad 50 000 euro za pojazd w doskonałym stanie (klasa 1) – dziś, 10 lat później, to już ponad 80 000 euro. Wyjątkowe egzemplarze mogą łatwo osiągnąć cenę przekraczającą 90 000 euro, dlatego gdy kupujący mają do czynienia z zadbanym autem, nie powinni się wahać. Podstawowa zasada brzmi: lepszy samochód prawie zawsze jest lepszym zakupem. W idealnym przypadku właściciel powinien dysponować weryfikowalną historią konserwacji i napraw od Mercedes-Benz Classic Center lub Mercedes-Benz Classic Partner” – powiedział Patrik Gottwick, menedżer Mercedes-Benz Heritage GmbH ds. sprzedaży i marketingu.

Seria modelowa 116 to pierwsza generacja pojazdów klasy luksusowej Mercedes-Benz, która oficjalnie występowała jako Klasa S. Wprowadzona we wrześniu 1972 r., zdobyła liczne nagrody, w tym europejski tytuł Samochodu Roku 1974 dla wariantu 450 SE. W maju 1975 r. ofertę uzupełniła topowa odmiana 450 SEL 6.9; premiera dla mediów odbyła się w Le Hohwald w Alzacji. Dziennikarze byli zachwyceni, o czym świadczyły nagłówki ich relacji, takie jak: „Najlepszy samochód na świecie” i „Najszybsza limuzyna na świecie”. Z maksymalną prędkością 225 km/h 450 SEL 6.9 należał do najszybszych pojazdów na drogach lat 70. Czas jego przyspieszenia od 0 do 100 km/h – zaledwie 7,4 s – dorównywał tylko bardzo mocnym samochodom sportowym.

Każdy 450 SEL 6.9 otrzymywał bardzo rozbudowany pakiet wyposażenia standardowego, obejmujący m.in. klimatyzację, centralny zamek, tempomat, elektryczne szyby, układ czyszczenia reflektorów, welurową tapicerkę i bezwładnościowe pasy bezpieczeństwa z przodu i z tyłu – w 1975 r. elementy te nie były seryjne w większości innych wersji. Tylne siedzenia są szczególnie przestronne. Najdroższy wariant serii 116 był bowiem dostępny wyłącznie z przedłużanym nadwoziem, z większym o 100 mm rozstawem osi i odpowiednio hojniejszą przestrzenią na nogi dla pasażerów drugiego rzędu. Opcjonalne dodatki obejmowały m.in. elektryczny szyberdach (987,90 DM) czy niezwykle rzadki telefon samochodowy Becker AT 160 S (13 542 DM). Cennik nr 16 z 28 stycznia 1976 r. podawał, że 450 SEL 6.9 bazowo kosztował 69 930 DM – ponad dwukrotnie więcej od 280 SEL, podstawowej wersji z długim rozstawem osi serii 116.

Czym poza emblematem na pokrywie bagażnika wyróżniała się topowa odmiana? Zdradzają ją trzy elementy: pod osłoną chłodnicy znajduje się deflektor w kształcie półksiężyca, który intensyfikuje dopływ powietrza do mocnego silnika, pojazd toczy się na szerokich oponach 215/70 VR 14 (w porównaniu do 205/70 HR 14 w przypadku innych wersji ośmiocylindrowych i 185 HR 14 w przypadku sześciocylindrowych), a podwójny układ wydechowy ma większe rury, jak przystało na topową limuzynę. Wbrew powszechnemu przekonaniu charakterystyczne kute aluminiowe obręcze Fuchs nie należały do standardowego wyposażenia, lecz były opcjonalnym dodatkiem wycenionym na 1554,00 DM.

Silnik V8 o wysokiej mocy i potężnym momencie obrotowym

Główną atrakcją modelu 450 SEL 6.9 jest silnik M 100 E 69. Ten ośmiocylindrowy agregat bazuje na jednostce V8 legendarnego Mercedesa 600 (W 100). Średnica cylindra została zwiększona ze 103 do 107 mm przy zachowaniu tego samego skoku, co daje pojemność skokową 6834 centymetrów sześciennych. Silnik M 100 pod maską 450 SEL 6.9 generuje moc 210 kW (286 KM) przy 4250 obr./min i osiąga maksymalny moment obrotowy 550 Nm przy 3000 obr./min. Trzybiegowa skrzynia automatyczna, choć zasadniczo taka sama jak w 4,5-litrowych wariantach V8, została przystosowana do obsługi większego momentu obrotowego.

Jeśli chodzi o koszty konserwacji, Mercedes-Benz 450 SEL 6.9 ma szereg zalet. Na przykład hydrauliczny mechanizm kompensacji luzu zaworowego eliminuje potrzebę regulacji. Dzięki nowo opracowanej uszczelce głowicy nie trzeba już dokręcać głowic cylindrów. A smarowanie z suchą miską olejową umożliwiło obniżenie położenia silnika i wydłużenie okresów wymiany oleju do 15 000 km.

Jeśli chodzi o zawieszenie, w wersji 450 SEL 6.9 inżynierowie Mercedes-Benz wprowadzili nową koncepcję. Zamiast pneumatycznego zawieszenia stosowanego w limuzynie 300 SEL 6.3 (W 109) o mocy 184 kW (250 KM) nowy topowy wariant ma układ hydropneumatyczny z hydrauliczną kontrolą prześwitu. Cztery elementy sprężynowe pełnią również funkcję amortyzatorów. Pracujący pod ciśnieniem układ olejowy wyrównuje objętość oleju w kolumnach resorujących. W rezultacie wysokość pojazdu pozostaje stała, a pełny skok sprężyny jest zawsze dostępny.

Zapas części zamiennych bezpośrednio od producenta

Od lutego 1975 do września 1980 r. wyprodukowano dokładnie 7380 egzemplarzy 450 SEL 6.9. Obecnie Mercedes-Benz Classic Genuine Parts utrzymuje duży zapas części zamiennych do tego wariantu. Zapewniają one najwyższy poziom jakości i autentyczności aż do ostatniego szczegółu w połączeniu z krótkim czasem dostawy. Szeroki asortyment pomaga utrzymać klasyki z gwiazdą w nienagannym stanie przez długi czas. W przypadku 450 SEL 6.9 sięga od przełącznika włączania/wyłączania klimatyzacji (nr części A 000 820 79 10) za 17,47 euro do zespołu przekładni kierowniczej (nr części A 116 460 12 01) za 3756,20 euro (ceny z VAT-em). Dostępne są również kluczowe części do remontów silników, a wybrane elementy ponownie trafiają do oferty. Link: https://teilesuche.mercedes-benz-classic.com. Zespół przekładni kierowniczej jest dostępny wyłącznie w Mercedes-Benz Classic Center (telefon +49 711-17 30 000, e-mail: classic@mercedes-benz.com).

Kontakt dla mediów:

Tomasz Mucha, tel. +48 698 697 222, e-mail: tomasz.mucha@mercedes-benz.com

·       Pierwszy film, o designie nadwozia i wnętrza, można zobaczyć pod adresem: https://youtu.be/5oFYWxUyNP0?si=AKYCniVefiIAm94F

·       Nowy CLA wyznacza początek nowej ery Mercedes-Benz, a jego design definiują m.in. sportowe proporcje, efektowne oświetlenie oraz minimalistyczny, luksusowy wystrój kabiny – to wszystko w połączeniu z doskonałą efektywnością aerodynamiczną oraz zaawansowaną integracją z cyfrowym środowiskiem użytkownika

·       Jeszcze przed kilka dni nowy Mercedes-Benz CLA jest dostępny w przedsprzedaży, w specjalnej ofercie z voucherem na darmowe ładowanie o wartości 5000 zł; szczegóły na stronie: https://www.mercedes-benz.pl/passengercars/campaigns/cla-reservation.html#contact

W ciągu najbliższych tygodni na kanale Mercedes-Benz Polska na YouTubie pojawią się trzy filmy przybliżające nowego Mercedesa CLA i jego technologie. Pierwszy z nich prezentuje z bliska zjawiskowy design nadwozia i wnętrza; można oglądać go pod adresem: https://youtu.be/5oFYWxUyNP0?si=AKYCniVefiIAm94F. Najnowsza generacja CLA otwiera nową epokę w historii Mercedes-Benz. To najefektywniejszy i najinteligentniejszy samochód, jaki kiedykolwiek zbudował producent luksusowych samochodów ze Stuttgartu. Jeszcze przez kilka dni nowego CLA można zamówić w przedsprzedaży, w specjalnej ofercie z voucherem na darmowe ładowanie.

Jako pierwszy model z zupełnie nowej rodziny samochodów nowy CLA ucieleśnia kolejny ewolucyjny krok w filozofii projektowania zmysłowej wyrazistości Mercedes-Benz. Jego dynamiczny wygląd z niezwykłymi elementami wzornictwa prezentuje ekscytującą interakcję inteligencji i emocji – i na nowo definiuje motoryzacyjne pożądanie.

Aerodynamiczny design: styl coupé i olśniewające detale

Dzięki swojej sportowej sylwetce fastbacka nowy CLA może pochwalić się wyjątkową aerodynamiką, która korzystnie wpływa na efektywność – współczynnik oporu powietrza wynosi od 0,21 i jest najlepszy w segmencie, a wahania pomiędzy poszczególnymi wersjami są minimalne.

Atletyczną sylwetkę CLA kształtują duży rozstaw osi (2790 mm), krótkie nawisy oraz charakterystyczny tył w stylu GT. Sportowe proporcje wzmacniają niskie oszklenie, długa maska z wyrazistymi przetłoczeniami i duże, szeroko rozstawione koła. Sportowy przód ma profil w kształcie nosa rekina, a jego wizytówką jest panel z podświetlanym wzorem Mercedes-Benz, który na nowo interpretuje klasyczną chromowaną osłonę chłodnicy. Płynnie zintegrowany element tworzy charakterystyczną sygnaturę – obejmuje nie tylko dużą, kultową gwiazdę Mercedesa, ale także 142 gwiazdy z efektem chromu. Podświetlana osłona wita i żegna użytkownika efektownymi animacjami. W przypadku opcjonalnych reflektorów MULTIBEAM LED światła do jazdy dziennej mają kształt gwiazdy Mercedesa, który akcentuje niepowtarzalną tożsamość marki. Również tylne lampy, połączone listwą świetlną, mają motyw gwiazdy i prezentują animowane scenariusze na powitanie i pożegnanie.

Sportowy charakter i ponadczasową elegancję nowego modelu podkreślają bezramkowe szyby w drzwiach. Duży panoramiczny dach – wyposażenie standardowe – wpuszcza do wnętrza mnóstwo światła.

CLA z technologią EQ to pierwszy nowoczesny Mercedes-Benz z przednim bagażnikiem (tzw. frunkiem). Oferuje on 101 l dodatkowej przestrzeni ładunkowej – idealnej na zakupy lub przewody do ładowania. Z tyłu nowy elektryczny CLA ma bagażnik o pojemności 405 l.

Kokpit w stylu high-tech

Wnętrze CLA oferuje doświadczenie nowego luksusu w tej klasie pojazdów. Jego koncepcja podąża za zasadą redukcji do tego, co najważniejsze, i eksponuje elementy o wzornictwie typowym dla zaawansowanych technologii – high-tech. Ta radykalna redukcja definiuje awangardowy styl wnętrza.

Atrakcją kokpitu jest opcjonalny, zdający unosić się w przestrzeni MBUX Superscreen – superekran, który rozciąga się na całą szerokość wnętrza. Za imponującą szklaną powierzchnią znajduje się 10,25-calowy zestaw wskaźników oraz 14-calowy ekran centralny (oba LCD).

Po obu stronach MBUX Superscreen umieszczono okrągłe otwory wentylacyjne, które wzmacniają nowoczesne, sportowe wrażenie. Spersonalizowane ambientowe oświetlenie pozwala stworzyć przytulną lub pobudzającą scenę świetlną i, typowo dla Mercedesa, obejmuje wiele obszarów, od deski rozdzielczej aż po tylne drzwi. W kabinie zastosowano liczne materiały wtórne (m.in. obicia i pianka wypełniająca fotele oraz ich stelaż). Dostępna jest również skóra produkowana i przetwarzana w sposób zrównoważony oraz mikrofibra MICROCUT, w 100% wykonana z materiałów pochodzących z recyklingu.

Luksus w nowoczesnym wydaniu odzwierciedlają ekskluzywne koncepcje kolorystyczne i elementy wykończenia z innowacyjnymi powierzchniami. Atrakcyjna, szeroka gama lakierów nadwozia, a także kolorów i okładzin wewnętrznych pozwala na konfigurację CLA zgodnie z osobistymi preferencjami. Równie zróżnicowany jest wybór wysokiej jakości elementów wykończeniowych, inspirowany pojazdami wyższych segmentów. Oprócz powierzchni wykonanych z drewna o otwartych porach, szczotkowanego aluminium i powłok o anodowanym wyglądzie dostępny jest element wykończeniowy, którego faktura przypomina papier – to unikalna propozycja w branży motoryzacyjnej.

Wkrótce na kanale Mercedes-Benz Polska na YouTubie pojawią się kolejne filmy prezentującego nowego CLA. Jeszcze przez kilka dni samochód można zarezerwować w ramach przedsprzedaży, w specjalnej ofercie obejmującej voucher na bezpłatne ładowanie o wartości 5000 zł. Umożliwi on pokrycie kosztów uzupełniania energii na publicznych stacjach zintegrowanych z usługą MB.CHARGE Public. Więcej szczegółów na stronie internetowej: https://www.mercedes-benz.pl/passengercars/campaigns/cla-reservation.html

Kontakt dla mediów:
Tomasz Mucha, tel. +48 698 697 222, e-mail: tomasz.mucha@mercedes-benz.com

·       Liczne rozwiązania na potrzeby długodystansowego wyścigu odbywającego się na publicznych drogach

·       Samochód wyścigowy z techniką z Formuły 1 w 1955 r. zdobył mistrzostwo świata

Stuttgart. „W zbliżeniu” – nazwa cyklu Muzeum Mercedes-Benz mówi sama za siebie. Każda część opowiada zaskakujące, ekscytujące, zakulisowe historie, przybliżając detale samochodów, eksponatów lub elementów designu. Bohaterem najnowszego odcinka – z okazji 70-lecia motorsportowego sezonu 1955 – jest samochód wyścigowy Mercedes-Benz 300 SLR z numerem 722, który można oglądać w Sali Legend nr 7: Srebrne Strzały – wyścigi i rekordy.

Nr 3/2025: samochód wyścigowy Mercedes-Benz 300 SLR „722”

Imponujący numer: duża, czerwona liczba „722” natychmiast przykuwa wzrok – znajduje się z przodu, po bokach i z tyłu Mercedesa 300 SLR stojącego w Muzeum Mercedes-Benz. To jeden z najsłynniejszych samochodów wyścigowych marki spod znaku gwiazdy – Srebrna Strzała, którą Stirling Moss i Denis Jenkinson 70 lat temu wygrali kultowy wyścig Mille Miglia. Cóż to był za wyścigowy debiut dla 300 SLR-a! Numer na karoserii oznacza 7:22 rano. Właśnie o tej godzinie 1 maja 1955 r. brytyjska załoga miała minąć linię startu. Wtedy zaczął się epicki wyścig drogowy na dystansie 1000 mil, wiodący trasą z Brescii do Rzymu i z powrotem.

Stworzony do jazdy po drogach: Srebrna Strzała z kierunkowskazami i światłami, tablicą rejestracyjną oraz identyfikatorem kraju? Wyposażenie 300 SLR-a lśniącego na zakręcie w Sali Legend nr 7 jak na pojazd sportowy wydaje się dość nietypowe. Deska rozdzielcza wygląda niemal jak z samochodu osobowego z lat 50. Ale pozory mogą mylić: to rasowy wyścigowy wóz oparty na bolidzie Formuły 1 W 196 R. W przeciwieństwie do tego ostatniego miał jednak homologację drogową. Został zbudowany na potrzeby wyścigów długodystansowych na drogach publicznych, które w tym celu wyłączano z ruchu, a także do zawodów na torach wyścigowych.

Miejsce pracy: w kabinie 300 SLR-a znajduje się rozbudowany zestaw elementów obsługi. Na przykład obrotowy przełącznik po lewej stronie kierownicy aktywuje zapłon i przełącza światła postojowe, mijania i drogowe. Bezpośrednio po jego lewej stronie znajduje się przycisk rozrusznika. Po prawej stronie kierownicy zlokalizowano przełącznik kierunkowskazów. Po prawej stronie obrotomierza umieszczono czerwone lampki kierunkowskazów i zapłonu, a po lewej – niebieską kontrolkę świateł drogowych. Dla porównania W 196 R ma tylko trzy okrągłe wskaźniki i jeden przełącznik.

Świeże powietrze i iskra: dźwignią u dołu, po lewej stronie deski rozdzielczej, kierowca 300 SLR-a obsługuje klapkę sterującą dopływem świeżego powietrza, a po prawej stronie reguluje ssanie, czyli rozruch na zimno. Obok, pod obrotomierzem, znajduje się wskaźnik rezerwy paliwa. Jest tu także włącznik zapłonu Scintilla, umieszczony niemal przy siedzeniu pasażera. Wybór między ustawieniami 0, 1, 2 i 1+2 pozwala włączać magneto – jedno lub dwa. Szwajcarski producent Scintilla (z włoskiego „iskra”) od 1954 r. w większości jest własnością firmy Bosch.

Pełne skupienie: kierowca ma bezpośredni widok na duży, centralnie umieszczony obrotomierz Veglia. Jego skala sięga 11 000 obr./min, a przy 7000 obr./min umieszczono czerwony znacznik oznaczający optymalną prędkość obrotową silnika – to właśnie wtedy 3-litrowy 8-cylindrowy rzędowy silnik M 196 S generuje moc 203 kW (276 KM). Po lewej i prawej stronie znajdują się mniejsze wskaźniki ciśnienia oleju i temperatury płynu chłodzącego. Jedyne, czego brakuje, to prędkościomierz, zgodnie z hasłem: jedź tak szybko, jak tylko pozwalają technika i trasa.

Trzy lub cztery ramiona: perfekcja Mercedes-Benz pozwoliła kierowcom wyścigowym wybierać kierownicę. 70 lat temu Stirling Moss zdecydował się na wersję z trzema ramionami, tak aby zawsze mieć optymalny widok na wskaźniki. Zaraz po wygranej w Mille Miglia brytyjski kierowca otrzymał ją jako pamiątkę, a mechanicy zamontowali wariant czteroramienny. Dzisiaj 300 SLR „722” jest ponownie wyposażony w autentyczną reprodukcję trójramiennej kierownicy. Stirling Moss w roli ambasadora marki zawsze używał swojej oryginalnej kierownicy z 1955 r. – było to kwestią honoru.

Wielka litera D: wyścigowy samochód sportowy ma na tylnej pokrywie wielką literę D, która oznacza Republikę Federalną Niemiec. To przemyślany detal – można go podnieść i odblokować klapę. Pod spodem znajdują się dwa koła zapasowe. W konstrukcji samochodu zrezygnowano z tylnego tłumika na rzecz rur wydechowych po prawej stronie, dlatego nie ma tam drzwi. Łatwe wsiadanie i wysiadanie po uniesieniu niewielkiej klapy jest jedynie przywilejem kierowcy.

Jak w siodle: rzut oka do środka roadstera ujawnia nietypowy układ pedałów – te od przyspieszenia i hamulców znajdują się po prawej stronie szerokiego tunelu skrzyni biegów, a sprzęgło obsługuje się po lewej. Kubełkowy fotel pokrywa tapicerka z niebieskiej tkaniny typu gabardyna w kratę, znana również z 300 SL Gullwinga (W 198). Boczne podparcia wykończono niebieską skórą. Wał napędowy w tunelu przekładni obraca się z prędkością do 7800 obr./min i przekazuje moc 8-cylindrowego silnika do skrzyni biegów umieszczonej przy tylnej osi.

Aerodynamika: nadwozie 300 SLR przeszło aerodynamiczne optymalizacje, które obejmują dwa opływowe wybrzuszenia za siedzeniami. Można je szybko odchylić za pomocą specjalnego mechanizmu; osłona po stronie kierowcy odsłania korek wlewu paliwa. Przed strumieniem powietrza załogę osłaniała plastikowa przednia szyba. Użycie tego materiału w 1955 r. pozwoliło wyprodukować bezramkową szybę o silnym zakrzywieniu.

Jazda z pełną prędkością… i notatkami: ze względu na specjalny układ pedałów siedzenie kierowcy rozszerza się ku przodowi. Pilot musiał więc zadowolić się węższym i niższym fotelem kubełkowym. Kluczowe było jednak, aby miał dobry widok na trasę. Nawigacja w wykonaniu Denisa Jenkinsona była jednym z głównych czynników decydujących o zwycięstwie w Mille Miglia w 1955 r. Ten brytyjski dziennikarz motoryzacyjny odczytywał Stirlingowi Mossowi szczegóły ich trasy z rolki papieru umieszczonej w solidnej metalowej obudowie przykręconej do deski rozdzielczej. Autentyczna reprodukcja tych notatek jest eksponowana jako część ekspozycji „33 Extras” w Muzeum Mercedes-Benz.

Na granicy: podczas Mille Miglia w 1955 r. brytyjska gwiazda wyścigów samochodowych wycisnęła z 300 SLR maksimum możliwości. Niezależnie od tego, czy mowa o wąskich górskich przełęczach, miejskich ulicach czy długich, płaskich prostych – Stirling Moss z pomocą nawigującego Jenkinsona zawsze jechał na granicy. Dystans 1600 kilometrów pokonał w 10 godzin, 7 minut i 48 sekund, osiągając sensacyjną średnią prędkość 157,6 km/h. „Prawie 100 mil na godzinę!” – to magiczna liczba, której nigdy nie zapomniał, i najlepszy czas, jaki kiedykolwiek uzyskano w Mille Miglia. Wyjątkowa szybkość zapewniła załodze spektakularne zwycięstwo. Sukces Mercedes-Benz dopełnił Juan Manuel Fangio, z drugim miejscem w klasyfikacji generalnej.

Autograf na samochodzie: „Zrobiliśmy to razem – moje wyrazy wdzięczności i sympatii” – to dedykacja, którą sir Stirling Moss napisał na srebrnym lakierze maski bezpośrednio przed siedzeniem kierowcy 19 maja 2005 r., 50 lat po swoim legendarnym zwycięstwie. „300 SLR był najlepszym samochodem, jaki kiedykolwiek zbudowano” – powiedział w 2015 r., dodając: „Jazda tym Mercedesem była fantastyczna!”. Jego życie było nierozerwalnie związane z modelem 300 SLR. Kiedy kierowca zmarł – 12 kwietnia 2020 r., w wieku 90 lat, oddział Mercedes-Benz Classic uhonorował go między innymi krótkim filmem „The Last Blast”. Pokazuje on wyjątkowy przejazd „722” przez Londyn, dom wspaniałego kierowcy wyścigowego Mercedes-Benz i wieloletniego ambasadora Mercedes-Benz Classic. Link: https://media.mercedes-benz.com/article/0c4a0a8f-bb46-43f7-b578-fa5827b921a1/(lightbox:video/1db0357c-347e-4c0a-bf8b-231cab8b68c5)

Udany sezon sprzed 70 lat: 1955 był najbardziej pomyślnym jak dotąd sezonem sportów motorowych dla Mercedes-Benz. W październiku, po emocjonującym finale wyścigu Targa Florio, 300 SLR (W 196 S) wygrał dla marki Mistrzostwa Świata Samochodów Sportowych. Fangio dzięki Srebrnej Strzale W 196 R wywalczył swoje drugie z rzędu Mistrzostwo Świata Formuły 1. Niestety sezon nie obfitował wyłącznie w sukcesy; w Le Mans doszło wtedy do poważnego wypadku, który pochłonął 83 ofiary. Wśród nich był kierowca fabryczny Mercedesa Pierre Levegh. Ta tragedia nie była jednak czynnikiem, który zadecydował o wycofaniu się producenta z wyścigów z końcem sezonu 1955. Decyzja została podjęta wcześniej, ponieważ od 1956 r. firma chciała się całkowicie skoncentrować na rozwoju pojazdów seryjnych. 300 SLR cieszył się więc tylko jednym rokiem na torze wyścigowym – za to wspaniałym.

Kontakt dla mediów:
Tomasz Mucha, tel. +48 698 697 222, e-mail: tomasz.mucha@mercedes-benz.com

·       Mercedes-Benz Polska wspiera Małopolskie Centrum Nauki Cogiteon jako partner technologiczny i prezentuje tam specjalną wystawę na temat historii, teraźniejszości i przyszłości motoryzacji –  przybliża je specjalna interaktywna aplikacja multimedialna

·       Małopolskie Centrum Nauki Cogiteon to unikalna placówka edukacyjna z misją popularyzacji naukowego, krytycznego podejścia do zrozumienia otaczającej nas rzeczywistości oraz pobudzania kreatywności

Film na temat współpracy Mercedes-Benz Polska i Małopolskiego Centrum Nauki Cogiteon znajdziecie Państwo pod linkiem:  Mercedes-Benz Polska partnerem technologicznym Małopolskiego Centrum Nauki Cogiteon

Historia i teraźniejszość są równie ważne co przyszłość. Jako wynalazca samochodu, motoryzacyjny innowator i pionier Mercedes-Benz od blisko 140 lat toruje drogę rozwoju technologii, które wykraczają daleko poza świat motoryzacji. Poznając ich przeszłość i teraźniejszość, można lepiej zrozumieć i oswoić przyszłość naszej mobilności. Właśnie ta misja przyświeca wystawie Mercedes-Benz Polska zorganizowanej w Małopolskim Centrum Nauki Cogiteon. Przypominając o technologicznych kamieniach milowych z dziejów producenta luksusowych aut ze Stuttgartu, interaktywna aplikacja multimedialna opowiada o wynalazkach, które ukształtowały współczesny obraz samochodu – oraz o modelach i rozwiązaniach, które już dziś przybliżają zrównoważoną mobilność jutra.

Mercedes-Benz Polska wspiera Małopolskie Centrum Nauki Cogiteon  w roli partnera technologicznego, to otwarta niespełna rok temu, zlokalizowana w Krakowie innowacyjna placówka edukacyjna, która zachęca do zgłębiania otaczającej rzeczywistości z wykorzystaniem naukowej analizy zjawisk, poprzez zabawę, pobudzanie kreatywności oraz inspirujące eksperymenty – a wszystko pod hasłem przewodnim „Odkryj to!”

Edukacja kluczem do rozumienia przyszłości

W ramach współpracy z Cogiteonem polski oddział producenta luksusowych aut prezentuje specjalną wystawę poświęconą przeszłości i przyszłości motoryzacji oraz trwającej transformacji mobilności. Jej motywem przewodnim są słowa Carla Benza: „Zamiłowanie do wynalazków nigdy nie wygasa”, które najlepiej oddają pionierską siłę Mercedes-Benz. Wystawa mieści się w bezpłatnej strefie niebiletowanej i przez pryzmat historycznych osiągnięć Mercedesa przybliża kierunek, w którym zmierza rozwój samochodu. W przystępny sposób tłumaczy, dlaczego transformacja mobilności koncentruje się na napędzie elektrycznym i jak nowe technologie wpływają na nasze bezpieczeństwo, wygodę oraz efektywność pojazdów.

Dlaczego Mercedes-Benz? Producent samochodów spod znaku trójramiennej gwiazdy jest sztandarowym przykładem firmy, która od dekad toruje motoryzacyjny postęp, zmierzając w kierunku zrównoważonego rozwoju. Samochody Mercedes-Benz są projektowane w taki sposób, aby przez cały cykl życia były jak najbardziej efektywne pod względem wykorzystania zasobów oraz metod produkcji. Jako najstarszy producent samochodów na świecie, od czasu opracowania pierwszego automobilu przez Carla Benza w 1886 r. Mercedes-Benz zapisał na swoim koncie ponad 90 000 zgłoszeń patentowych, które zapewniły mu niezachwianą pozycję technologicznego lidera.

Techniczne i technologiczne pionierstwo – wczoraj, dziś i jutro

Goście wystawy Mercedesa w centrum naukowym Cogiteon udają się w podróż, która wiedzie przez przeszłość i teraźniejszość aż do przyszłości samochodu, korzystając z interaktywnej aplikacji multimedialnej. Za pomocą 108-calowego ekranu dotykowego oraz interfejsu z osią czasu, grafikami i filmami mogą poznawać kolejne rozwiązania i wynalazki, które w pigułce opowiadają najbardziej pasjonujące historie z dziejów samochodu, a przy tym demonstrują inżynierski geniusz Mercedes-Benz. Wystawa prezentuje widzowi współczesny obraz motoryzacji, pozwalając lepiej zrozumieć jej wyzwania: wyjaśnia, czym jest zrównoważony rozwój i jakie technologie sprawią, że samochód jutra stanie się nie tylko bardziej ekologiczny, ale będzie też nie mniej emocjonujący niż dziś.

Aplikacja prowadzi gości przez historyczne osiągnięcia Mercedes-Benz, od pierwszej dalekobieżnej podróży automobilem, którą odbyła Bertha Benz, przez sportowe sukcesy Srebrnych Strzał aż po przełomowe osiągnięcia w dziedzinie bezpieczeństwa i wydajności, takie jak poduszki powietrzne oraz ABS czy prace nad aerodynamiką. Kolejnym przystankiem tej podróży jest hybrydowa teraźniejszość – gdy efektywne napędy spalinowe coraz bardziej korzystają z elektryfikacji, a na popularności zyskują pierwsze samochody elektryczne. To również kolejny etap rozwoju wynalazków, które służą komfortowi i bezpieczeństwu, a które niemal tradycyjnie debiutują w kolejnych pokoleniach Klasy S. Luksusowa limuzyna z gwiazdą od dekad wyznacza kolejne szczyty inżynierskiej doskonałości Mercedesa, a w najnowszym wydaniu oferuje rozbudowane funkcje zautomatyzowanej jazdy – na czele z systemem Drive Pilot – oraz kolejne rozwiązania z dziedziny bezpieczeństwa, jak czołowe poduszki powietrzne dla podróżujących z tyłu.

Ta nowa faza prowadzi nas w kierunku zrównoważonej przyszłości, która nie sprowadza się jedynie do samochodu, lecz obejmuje cały ekosystem. Sięga on od przyjaznej środowisku produkcji – tu za przykład służy fabryka Factory 56 w Stuttgarcie, gdzie powstaje m.in. Klasa S, przez superefektywne napędy elektryczne – kolejny wymiar wydajności reprezentuje nowa generacja modelu CLA, który ze zużyciem energii na poziomie nawet 12,2 kWh/100 km jest jednolitrowym samochodem epoki elektromobilności. Kluczowe dla stopniowego domykania obiegu są innowacyjne materiały oraz ich recykling; tutaj kierunek wyznacza jeżdżące studium badawcze Vision EQXX, w którym zastosowano na przykład materiał z grzybni stanowiący alternatywę dla skórzanej tapicerki.

Aby zapoznać się z wystawą i wykorzystać potencjał aplikacji, wystarczy 15-20 minut.

Przyszłościowe technologie w każdym modelu Mercedesa

Mercedes-Benz ma dziś w swojej ofercie kluczowe technologie, które tworzą obraz współczesnej motoryzacji i wyznaczają punkt wyjścia dla dalszej ewolucji mobilności – od systemów zautomatyzowanej jazdy i cyfrowych funkcji łączności przez uhybrydowione i elektryczne napędy po zaawansowane układy podwozia.

Elektryczną przyszłość reprezentują modele takie jak limuzyna EQS z dopracowanym opływowym nadwoziem, która zapoczątkowała nowy poziom cyfrowej integracji ze środowiskiem użytkownika: m.in. warstwę zerową systemu multimedialnego, z kontekstowo generowanymi skrótami do najczęściej używanych funkcji na bazie sztucznej inteligencji, oraz wyświetlaczem dla pasażera, zapewniającym nieznany wcześniej wymiar rozrywki. Jednocześnie EQS wprowadził w świecie aut elektrycznych wyjątkowo duży akumulator z funkcją szybkiego ładowania, dzięki czemu już kilka lat temu zaoferował imponujący zasięg, przekraczający 700 km w realistycznym cyklu pomiarowym WLTP.

Ewolucję elektryfikacji przybliża także Klasa G 580 EQ, która stanowi najbardziej progresywne połączenie tradycji Mercedes-Benz z nowoczesnością. Napęd elektryczny sprawia, że terenowa ikona oferuje szereg innowacyjnych funkcji jazdy off-roadowej, takich jak możliwość zawracania w miejscu na miękkiej nawierzchni – G-Turn.

Sportowy wektor rozwoju motoryzacji przybliżają maszyny Mercedes-AMG, a wśród nich Klasa E 53 Hybrid – hybryda plug-in o piorunujących osiągach (0-100 km/h w 3,8 s), łącząca emocjonujący charakter AMG z możliwością cichej, lokalnie bezemisyjnej w trybie elektrycznym, na jednym ładowaniu nawet na dystansie ponad 100 km.

Najnowszym ambasadorem najbardziej luksusowych pojazdów z gwiazdą jest Mercedes-Maybach SL 680 – zjawiskowy roadster, który zapewnia niezrównany komfort podróżowania pod gołym niebem, a swoim nabywcom oferuje niemal nieskończony potencjał personalizacji, od lakierów i materiałów po wysublimowane detale.

W swojej strategii zrównoważonego rozwoju Mercedes-Benz bazuje na zróżnicowanej ofercie napędów, odpowiadającej preferencjom klientów i tempu elektryfikacji w różnych regionach świata. Gama obejmuje tzw. miękkie hybrydy, które bazują na silniku spalinowym, ale dzięki elektryfikacji zapewniają znaczący wzrost efektywności (np. GLE 450 Coupe, E 220 d), a także hybrydy plug-in o dużym zasięgu elektrycznym – w tym unikalne na rynku wersje oparte na wyjątkowo wydajnej jednostce wysokoprężnej, np. GLC 300 de.

Współpraca Mercedes-Benz Polska z Małopolskim Centrum Nauki Cogiteon

Mercedes-Benz Polska wspiera Małopolskie Centrum Nauki Cogiteon jako partner technologiczny. Misją placówki jest edukacja przez zabawę oraz angażowanie w eksperymenty i projekty zarówno dorosłych, jak i dzieci, zgodnie z hasłem „Odkryj to!”. W 2024, po pół roku działalności z jej oferty skorzystało ponad 100 tysięcy osób.

Dodatkowe informacje na temat oferty Małopolskiego Centrum Nauki Cogiteon znajdują się na stronie internetowej https://www.cogiteon.pl/. Szczegóły dotyczące zakupu biletów można znaleźć tutaj: https://www.cogiteon.pl/wizyta/bilety, a harmonogram bieżących wydarzeń prezentuje sekcja https://www.cogiteon.pl/wizyta/wydarzenia. Centrum mieści się przy ul Stefana Steca 1 w Krakowie i jest czynne od wtorku do czwartku w godzinach 9-16 oraz od piątku do niedzieli w godzinach 9-18.

Kontakt dla mediów:
Tomasz Mucha, tel. +48 698 697 222, e-mail: tomasz.mucha@mercedes-benz.com

·       Zrównoważona koncepcja budynku i wykorzystanie najnowocześniejszej technologii pozwalają zmniejszyć ogólne zużycie energii o około 50%

·       W centrum lokalizacji zakładu, na obszarze około 60 000 m², powstaje piętrowa hala o powierzchni około 170 000 m²

·       Inwestycja o wartości kilkuset milionów euro stanowi kontynuację trwającej obecnie transformacji w kierunku bardziej zrównoważonej, efektywniejszej produkcji motoryzacyjnej w Sindelfingen

Mercedes-Benz przyspiesza transformację swojej sieci produkcyjnej, inwestując kilkaset milionów euro w budowę lakierni nowej generacji. Projekt wzmocni przyszłą rentowność zakładu w Sindelfingen i produkcji motoryzacyjnej w Niemczech.

Wraz z nowym przedsięwzięciem Mercedes-Benz kontynuuje wdrażanie swojej zrównoważonej strategii biznesowej w Niemczech. Szeroko zakrojony projekt stanowi element długoterminowego partnerstwa z Dürr Systems.

„Sindelfingen jest pionierem wśród bardziej zrównoważonych i inteligentnych lakierni Mercedes-Benz w Niemczech. Teraz w naszym zakładzie, w ramach inwestycji opiewającej na kilkaset milionów euro, powstanie lakiernia nowej generacji. Ta inwestycja w strategiczną modernizację produkcji jest wyraźnym zobowiązaniem Mercedes-Benz wobec Niemiec jako lokalizacji przemysłowej” – powiedział Jörg Burzer, członek zarządu Mercedes-Benz Group AG ds. produkcji, jakości i zarządzania łańcuchem dostaw.

W obecności dr Nicole Hoffmeister-Kraut, minister gospodarki Badenii-Wirtembergii, a także innych wysoko postawionych gości ze świata polityki i biznesu, firma położyła symboliczny kamień węgielny pod przyszłościową, zrównoważoną lakiernię w Sindelfingen.

Dzięki nowej hali Mercedes-Benz wyznacza kurs na dalszą transformację swojej tradycyjnej lokalizacji, która w tym roku obchodzi 110. rocznicę uruchomienia produkcji. W przyszłości lakiernia nowej generacji będzie działać bez paliw kopalnych i pokrywać swoje zapotrzebowanie na prąd energią ze źródeł odnawialnych. Obiekt ma zostać uruchomiony wiosną 2028 r.

„Inwestycja w zakład w Sindelfingen wzmacnia Badenię-Wirtembergię jako motoryzacyjne centrum i stanowi bardzo dobrą wiadomość w tych trudnych czasach – zarówno dla pracowników, jak i całej przemysłowej lokalizacji. Europejski przemysł motoryzacyjny znajduje się pod ogromną presją ekonomiczną, a konkurencja na wszystkich rynkach międzynarodowych jest bardzo wymagająca. Inwestycje w zakłady są wysokie, a kluczowe wskaźniki w obecnych czasach okazują się ważniejsze niż kiedykolwiek. Dzięki nowej, zrównoważonej lakierni fabryka w Sindelfingen będzie dobrze przygotowana na przyszłość, dysponując optymalnym wyposażeniem na potrzeby przyszłych generacji pojazdów” – powiedziała Nicole Hoffmeister-Kraut, minister gospodarki, pracy i turystyki kraju związkowego Badenia-Wirtembergia.

„Inwestycja w Sindelfingen – jako rezultat konsekwentnych negocjacji – jest dowodem zaufania do naszych możliwości i jakości. Dzięki porozumieniu Future Vision Sindelfingen 2020+ w lipcu 2014 r. udało nam się zabezpieczyć niezbędne inwestycje; w ten sposób stworzyliśmy między innymi podstawy dla nowoczesnego i wydajnego procesu lakierowania. To porozumienie pokazuje, że wspólnie jesteśmy w stanie wzmacniać naszą lokalizację, a tym samym chronić miejsca pracy i zwiększać naszą konkurencyjność” – skomentował Ergun Lümali, przewodniczący generalnej rady zakładowej Mercedes-Benz Group AG i szef rady zakładowej fabryki Mercedes-Benz w Sindelfingen.

Dekarbonizacja produkcji samochodów: zużycie energii mniejsze o 50%

Zrównoważona lakiernia nowej generacji powstaje w centrum lokalizacji, na terenie dawnej hali montażowej nr 36. Po ukończeniu znajdzie się w bezpośrednim sąsiedztwie Fabryki 56, gdzie produkowane są Klasa S oraz w pełni elektryczny EQS, a także hali nr 46, w której powstają Klasa E i GLC. Nowa lakiernia o powierzchni około 170 000 m² zajmie powierzchnię około 60 000 m², a jej projekt wpisuje się w holistyczne podejście Mercedes-Benz do zrównoważonego rozwoju. Fundamenty składają się z betonu z recyklingu i materiału podbudowy pochodzącego z rozbiórki starej hali montażowej, która wcześniej stała na tym terenie. Nie tylko oszczędza to zasoby, ale także pozwala na bezpośrednie poddanie odpadów recyklingowi.

Przyjazna dla środowiska koncepcja budynku i inteligentne wykorzystanie najnowocześniejszych technologii lakierowania pozwolą zmniejszyć ogólne zużycie energii w porównaniu z poprzednim obiektem o 50%. Celem jest znaczne zmniejszenie zużycia prądu na każde lakierowane nadwozie. Pomogą osiągnąć go dwa czynniki: aplikacje oprogramowania do zarządzania energią od strategicznego partnera, firmy Dürr, oraz energooszczędne technologie, które umożliwią ekonomiczne, inteligentne wykorzystywanie kabin lakierniczych i suszarek.

Do oszczędzania energii pierwotnej wykorzystywany będzie również inteligentny system ogrzewania, bazujący na gromadzeniu nadwyżek ciepła i wysoce efektywnych pompach ciepła oraz pracy zależnie od zapotrzebowania. W rezultacie do 50% operacji produkcyjnych można zaopatrywać we własnym zakresie. Około 20 000 m² powierzchni dachu pokryją panele fotowoltaiczne. Oprócz zazielenienia dachu wokół budynku powstanie 7000 m² zielonej przestrzeni i 1200 m² parku. Obszary te promują bioróżnorodność i poprawiają jakość powietrza. Co więcej, koncepcja zakładu zapewnia kompleksowe oczyszczanie powietrza wylotowego i zmniejsza emisje o około 60%. To nie wszystko: zastosowanie najnowocześniejszej technologii pozwala o ponad połowę zmniejszyć zużycie wody w porównaniu z istniejącą lakiernią. Ponadto wytwarzane ścieki będą w całości poddawane recyklingowi.

Lakiernia nowej generacji: zrównoważona, wydajna i cyfrowa

Cyfrowy bliźniak i wirtualne uruchomienie pozwolą znacząco przyspieszyć czas budowy i rozpoczęcia pracy lakierni nowej generacji. Wszystkie kabiny lakiernicze, suszarki oraz około 250 robotów obejmie integracja z platformą danych MO360 – innowacyjnym cyfrowym ekosystemem produkcji używanym przez Mercedes-Benz. Oznacza to, że każdy z pracowników może uzyskać dostęp do wszystkich danych produkcyjnych w chmurze i analizować je w czasie rzeczywistym.

Lakiernia nowej generacji będzie odpowiadać za wszystkie specjalne i wielkoskalowe procesy lakiernicze – od zaawansowanych technologicznie kąpieli czyszczących po ochronę antykorozyjną, precyzyjne uszczelnianie w procesie drop-on-demand oraz wykańczanie powierzchni w procesie lakierowania. Technologia budynku będzie monitorowana za pomocą generatywnej sztucznej inteligencji – pomyślny projekt pilotażowy takiego rozwiązania przeprowadzono już w zakładzie w Rastatt.

Kontakt dla mediów:
Tomasz Mucha, tel. +48 698 697 222, e-mail: tomasz.mucha@mercedes-benz.com

·       SleepDrive automatycznie dostosuje prędkość oraz tor i warunki jazdy, aby stworzyć idealne warunki do snu w samochodzie

·       Funkcja będzie kompatybilna z systemem zautomatyzowanej jazdy, zapewniając podróżującym pełną wygodę oraz najwyższy stopień bezpieczeństwa

Śpij smacznie – tak można podsumować działanie najnowszego systemu wspomagającego, który zapowiada Mercedes-Benz. Producent luksusowych samochodów ze Stuttgartu chce po raz kolejny zrewolucjonizować branżę motoryzacyjną i zapewnić podróżującym nieznany dotąd poziom wygody oraz bezpieczeństwa. System SleepDrive ma zaoferować w pełni autonomiczny tryb jazdy, który pozwoli kierowcy na bezpieczny sen podczas jazdy. To nie koniec: w ultraluksusowych modelach Mercedes-Maybach zostanie on rozbudowany o dodatkowe, innowacyjne funkcje.

Człowiek w przybliżeniu spędza w samochodzie około 3 lata swojego życia – mniej więcej 2 tygodnie rocznie. Ten czas można by wykorzystać znacznie efektywniej: na relaks, na pracę, na sen. Zgodnie ze swoją koncepcją samochodu jako azylu oraz maksymalnej integracji ekosystemu auta ze środowiskiem użytkownika Mercedes-Benz zapowiada wprowadzenie przełomowego systemu, który umożliwi kierowcy spanie podczas jazdy.

Technologia SleepDrive wyznaczy zupełnie nową epokę komfortu i bezpieczeństwa na drogach. Wyposażone w nią modele Mercedes-Benz będą w stanie automatycznie dostosować swoją prędkość oraz tor i warunki jazdy, aby stworzyć idealne warunki do snu. Kierowcy pozostanie tylko wybrać, kiedy zechce się zrelaksować, a samochód zajmie się resztą. Funkcja SleepDrive będzie w pełni kompatybilna z systemem autonomicznej jazdy, zapewniając podróżującym pełną wygodę – a kierowca nie będzie musiał trzymać rąk na kierownicy ani skupiać się na drodze. Wystarczy rozłożyć fotel i zacząć drzemać.

System SleepDrive podąży ustaloną trasą nawigacji, automatycznie dostosowując prędkość samochodu i zatrzymując się w odpowiednich miejscach – aż do bezpiecznego dotarcia do celu. Jego działanie bazuje na powiązaniu najnowszych czujników i radarów oraz ultradokładnych map, a tzw. redundantna (nadmiarowa) konstrukcja zapewnia najwyższy poziom bezpieczeństwa, również wtedy, gdy system pracuje w trybie offline. To rozwinięcie znanego już od kilku lat systemu automatyzacji jazdy Mercedes-Benz o nazwie Drive Pilot, który pozwala na zautomatyzowaną jazdę wybranymi odcinkami dróg szybkiego ruchu.

Tradycyjnie dla Mercedes-Benz system SleepDrive skonfigurowano z myślą o najwyższym poziomie wygody, z naciskiem na harmonijne przyspieszanie, hamowanie i skręcanie oraz uprzejme zachowanie wobec innych uczestników ruchu. Jeszcze większy komfort mają zapewniać modele Mercedes-Maybach, które zostaną wzbogacone o dodatkowe funkcje przyspieszające zasypianie: tryb łagodnego kołysania oraz dyfuzor specjalnego zapachu do wprowadzania podróżujących w fazę snu. Aby aktywować cały pakiet funkcji, wystarczy wciśnięcie jednego przycisku na ekranie.

Od dekad Mercedes-Benz jest pionierem samochodowego bezpieczeństwa, a dziś oferuje wiodące technologie wspomagające kierowcę, niezmiennie wyznaczając branżowe standardy. System SleepDrive jest już w finalnej fazie przygotowań i znajdzie się we wszystkich modelach spod znaku trójramiennej gwiazdy.

Kontakt dla mediów:
Tomasz Mucha, tel. +48 698 697 222, e-mail: tomasz.mucha@mercedes-benz.com

·         Nowa epoka inteligencji i emocji: globalna premiera w Villa Miani w Rzymie zgromadziła znane twarze ze świata muzyki, mody, filmu i kultury

·         Zupełnie nowy CLA to najinteligentniejszy i najefektywniejszy seryjny samochód, jaki kiedykolwiek wyprodukował Mercedes‑Benz

·         Artystyczne projekty z udziałem nowego CLA: ogłoszenie współpracy „Class of Creators” (z ang. klasa twórców) z zaskakującymi partnerami z poszczególnych dziedzin kultury i sztuki

Prezentując zupełnie nową odsłonę modelu CLA, Mercedes-Benz winduje swoje dziedzictwo wyznaczania wzorców i redefiniowania klasowych standardów na nieznany dotąd poziom. To potęga innowacji, która porusza duszę swoim zjawiskowym, sportowym designem. Tak znacząca premiera zasługuje na odpowiednią oprawę, dlatego Mercedes-Benz na miejsce premiery CLA wybrał Rzym – metropolię charakteryzującą się ponadczasową elegancją i progresywną wizją.

„Debiut nowego CLA w Rzymie – mieście równie kultowym i ponadczasowym jak Mercedes-Benz – był czymś więcej niż tylko kolejną premierą samochodu. To początek nowej ery dla Mercedes-Benz i dla naszych klientów: CLA będzie najwydajniejszym i najinteligentniejszym Mercedesem, jakiego kiedykolwiek stworzyliśmy. To jednolitrowy samochód epoki elektromobilności, który zaoferujemy również jako wysoce efektywną wersję hybrydową i który jest pierwszym z serii nowych modeli w rodzinie Mercedes-Benz” – powiedział Ola Kaellenius, dyrektor generalny Mercedes-Benz Group AG.

Nowa motoryzacyjna ikona przyciągnęła do zachwycającej Villa Miani grupę kreatywnych talentów i wpływowych przyjaciół marki. Wśród trendsetterów kultury, którzy gościli na premierze, znaleźli się: Romeo Beckham, Camilla Cabello, Lucien Laviscount, Central Cee, SOMI, ASAP Nast, Peyton List, Jacob Bertrand, will.i.am, Ice Spice, Colm Dillane, Gustaf Westman, Mimi Keene, Evan Mock, Mustafa the Poet, Daniel Caesar, Kai Isaiah Jamal, Clara Berry, Leo Mandella i wielu innych. Dzięki dominującej pozycji na szczycie wzgórza i zapierającym dech w piersiach widokom na Wieczne Miasto było to idealne miejsce na światową premierę modelu. Pokaz nowego CLA poprzedził występ muzycznej sensacji ostatnich sezonów – to południowoafrykańska piosenkarka Tyla.

W ciągu dnia ogłoszono kreatywną współpracę o nazwie „Class of Creators” (z ang. klasa twórców) z udziałem zupełnie nowego CLA. Pionierzy kultury, w tym czterokrotnie nominowana do nagrody Grammy amerykańska raperka Ice Spice, szwedzki projektant wnętrz Gustaf Westman, amerykański projektant mody i artysta Colm Dillane, znany jako KidSuper, a także platforma gier League of Legends oraz marka samochodzików Hot Wheels przedstawią swoje wizje przyszłości inspirowane zupełnie nowym CLA jako kreatywną platformą łączącą styl artystów z DNA Mercedes-Benz. Każda współpraca zaowocuje osobnym samochodowym dziełem sztuki, które zadebiutuje podczas kolejnych wydarzeń w 2025 roku.

Niezrównane doświadczenie CLA

Ekskluzywnemu wydarzeniu towarzyszyła atmosfera teatralnej ekstrawagancji, inspirowanej żywym stylem, bogatą kulturą i pięknem włoskiego życia. Gdy pokazy muzyczno-taneczne dobiegły końca, wszystkie oczy skupiły się na gwiazdach pokazu: różnych wersjach CLA ustawionych na patio z widokiem na nocne światła Rzymu.

„Niesamowita historia kultury, sztuki i designu sprawia, że Rzym to idealne miejsce na premierę naszego zupełnie nowego CLA. Cieszymy się, że tak wielu członków rodziny Mercedes-Benz dołączyło do nas w Villa Miani. Oszałamiające miejsce na nasz niesamowity debiut. Nowy CLA to najinteligentniejszy samochód, jaki kiedykolwiek stworzyliśmy – samochód, który wyznacza standardy na teraz i na przyszłość” – powiedziała Bettina Fetzer, wiceprezes Mercedes-Benz AG ds. cyfrowych i komunikacji.

Nazwa pozostaje, ale wszystko inne wznosi się na wyższy poziom: zupełnie nowy Mercedes-Benz CLA

Dzięki przełomowej technologii nowy CLA w każdym wymiarze oferuje klientom więcej od swojego poprzednika: więcej przestrzeni, więcej wyrafinowania, więcej komfortu, więcej inteligencji i więcej efektywności.

Nowy CLA to pierwszy samochód w pełni bazujący na opatentowanym systemie operacyjnym Mercedes-Benz (MB.OS) z udoskonaloną sztuczną inteligencją. Najnowsza generacja systemu MBUX otwiera nowy świat spersonalizowanych doświadczeń i intuicyjnej interakcji między człowiekiem a pojazdem. To pierwszy system w branży motoryzacyjnej, który integruje obie technologie sztucznej inteligencji (AI): Microsoft i Google.

Innowacyjna elektryczna architektura 800 V i nowa chemia akumulatorów pozwalają znacznie skrócić czas ładowania; odmiana CLA 250+ z technologią EQ (zużycie energii w cyklu łączonym: 12,2–14,1 kWh/100 km | emisja CO₂ w cyklu łączonym: 0 g/km)¹⁾ w ciągu 10 minut²⁾ ładowania może zyskać do 325 km zasięgu, a jej maksymalny zasięg wynosi do 792 km. W dalszej części roku na rynek trafi zelektryfikowany, technicznie zaawansowany wariant hybrydowy 48 V.

Wprowadzenie na rynek zupełnie nowego CLA otwiera kolejną epokę wzornictwa Mercedes-Benz – zdefiniowanego przez kilka ikonicznych elementów, które czynią je niezwykle pożądanym, w tym podświetlaną osłonę chłodnicy i światła do jazdy dziennej w kształcie gwiazdy. Wewnątrz naczelne miejsce zajmuje ekran MBUX Superscreen (opcja), który przebiega przez całą szerokość kokpitu i zdaje unosić się w przestrzeni. Ustanawia on nowy poziom estetyki oraz cyfrowych możliwości i intuicyjności obsługi. Za inspirację dla projektu wnętrza służą zasady projektowania ogrodu zen – sztuka redukcji do tego, co najważniejsze.

Zupełnie nowy, w pełni elektryczny CLA został kompleksowo zaprojektowany z myślą o zrównoważonym rozwoju; w porównaniu do niezelektryfikowanego poprzednika jego ślad węglowy w całym łańcuchu wartości jest mniejszy o 40%. Wykorzystanie materiałów pochodzących z recyklingu do produkcji tworzyw termoplastycznych wzrosło czterokrotnie (w tym 50% przypada na materiały z recyklingu poużytkowego). Wszystkie warstwy foteli zawierają materiał z recyklingu – od tapicerki przez piankę siedziska i stelaż aż po metalowe uchwyty. Wykładziny podłogowe wykonano z przędzy Econyl (100% materiału pochodzącego z recyklingu). Po wprowadzeniu dalszych środków ograniczających emisję CO₂ w łańcuchu dostaw i podczas ładowania akumulatora oszczędności mogą wzrosnąć nawet do 2/3.

¹⁾ Podane wartości zostały określone zgodnie z zalecaną metodą pomiaru WLTP (Worldwide Harmonised Light Vehicles Test Procedure, z ang. światowa zharmonizowana procedura badania pojazdów lekkich). Podane zakresy odnoszą się do rynku europejskiego. Zużycie energii i emisja CO₂ zależą nie tylko od efektywnego wykorzystania paliwa lub źródła energii przez samochód, ale także od stylu jazdy i innych czynników nietechnicznych.

²⁾ Na stacjach szybkiego ładowania prądem stałym (DC) o natężeniu 500 amperów, w oparciu o zasięg WLTP.

Kontakt dla mediów:
Tomasz Mucha, tel. +48 698 697 222, e-mail: tomasz.mucha@mercedes-benz.com

·       Obecna generacja w unikalny sposób łączy codzienną funkcjonalność oraz typowy dla Mercedesa poziom wygody i bezpieczeństwa z pasjonującym, ofensywnym prowadzeniem i wyśmienitym brzmieniem

·       Szeroka gama wariantów napędowych, w tym wersje z napędem na tylne i wszystkie koła oraz mocarna hybryda plug-in, oraz imponujący potencjał personalizacji

Dwudrzwiowe coupé to kolejny model opracowany samodzielnie przez inżynierów Mercedes-AMG z Affalterbach – samochód, który łączy porywające wrażenia z jazdy, emocjonującą wyrazistość maszyn AMG i niespotykaną przydatność w codziennym użytkowaniu. Aktualna generacja powstała według nowej, zaktualizowanej koncepcji, która jeszcze większy nacisk kładzie zarówno na sportowe kompetencje, jak i wszechstronność. Poznaj 10 nieznanych faktów na temat Mercedesa-AMG GT Coupé.

Wszechstronny samochód sportowy do codziennego użytku

Obecna generacja AMG GT Coupé reprezentuje zmienioną koncepcję wymiarów, skoncentrowaną na jeszcze lepszej użyteczności na co dzień. Podróżujący mają do dyspozycji więcej przestrzeni, kierowca cieszy się lepszą widocznością, a funkcjonalność zwiększają tylna kanapa, odpowiednia dla osób o wzroście do 1,5 metra, oraz duża tylna pokrywa EASY PACK z funkcją bezdotykowego dostępu. W razie potrzeby bagażnik można powiększyć, składając dzielone oparcie tylnych siedzeń.

Napęd na cztery koła: osiągi i bezpieczeństwo

Po raz pierwszy sportowe coupé przenosi siłę napędową na drogę, korzystając z całkowicie zmiennego napędu na wszystkie koła AMG Performance 4MATIC+ (standardowe wyposażenie wariantów V8: 55 i 63/63 PRO), który zapewnia optymalną trakcję oraz wysoką stabilność i bezpieczeństwo jazdy w każdych warunkach. Przejście z napędu na tylne koła do konfiguracji 4x4 odbywa się w sposób ciągły, w oparciu o wyrafinowaną matrycę, która integruje inteligentne sterowanie z architekturą systemów samochodu. Regulacja napędu odbywa się bezstopniowo, za pomocą elektromechanicznie sterowanego sprzęgła – od zorientowanej na wysoką trakcję konfiguracji 4x4, z rozdziałem momentu obrotowego pomiędzy przednią i tylną osią w stosunku 50:50, do napędu wyłącznie tylnych kół w trybie Drift.

AMG szyte na miarę

Imponujący zakres personalizacji: wszechstronność Mercedesa-AMG GT Coupé wyraża też szerokie pole indywidualizacji. Nabywcy mogą wyrazić własny gust, wybierając spośród licznych pakietów stylistycznych z dodatkami nadwozia wykończonymi chromem, w kolorze czarnym lub włóknem węglowym. Gama odcieni karoserii obejmuje zjawiskowe lakiery MANUFAKTUR – niemetalizowane, metalizowane i matowe, w tym miedziany pomarańczowy magno oraz szczególnie wyrazistą zieleń green gell magno. Obok jednokolorowych tapicerek do wyboru są dwukolorowe skórzane pokrycia oraz szczególnie elegancka tapicerka skórzana MANUFAKTUR nappa z diamentowym pikowaniem czy sportowe połączenie skóry nappa z mikrofibrą MICROCUT i kontrastowymi przeszyciami w kolorze żółtym lub czerwonym. Dbałość o detale podkreślają elementy takie jak dywaniki podłogowe z długim włosiem.

Kompleksowy pakiet systemów wsparcia

Bezpieczny jak na Mercedesa przystało: AMG GT Coupé oferuje komplet nowoczesnych, intuicyjnych systemów wspomagających, które zwiększają aktywne bezpieczeństwo i ograniczają obciążenie kierowcy na dalekich trasach, w tym zaawansowane układy chroniące przed kolizją czy matrycowe reflektory DIGITAL LIGHT o wysokiej rozdzielczości.

Zaawansowane układy podwozia

W zawieszeniu AMG GT zastosowano lekkie sprężyny śrubowe. Dzięki specjalnemu procesowi obróbki cieplnej możliwe było zmniejszenie ich masy bez utraty wydajności. Podkładka sprężynująca jest łączona ze sprężyną w trakcie produkcji. To sztywne połączenie zapobiega zużyciu spowodowanemu zanieczyszczeniami, takimi jak piasek, w okresie użytkowania pojazdu. Sprężyna nie koroduje przez cały okres użytkowania, dlatego można zwiększyć maksymalne obciążenie elementu przy niższym ciężarze. Pozwala to zaoszczędzić około 0,2 kilograma na każdą sprężynę. Zależnie od specyfikacji wyposażenie AMG GT Coupé obejmuje zaawansowane elementy, które wyostrzają dynamikę jazdy, takie jak zawieszenie AMG RIDE CONTROL z hydrauliczną stabilizacją przechyłów czy skrętna tylna oś (z regulacją kąta skrętu do 2,5°).

Funkcja podnoszenia przedniej osi

Hydrauliczny układ AMG ACTIVE RIDE CONTROL zasila również opcjonalny układ podnoszenia przedniej osi. W razie potrzeby przód samochodu można podnieść o 30 mm, co ułatwia np. wjazd na parking podziemny. Funkcję obsługuje się za pomocą centralnego wyświetlacza lub przycisków AMG na kierownicy. Co więcej, lokalizacje miejsc, gdzie często używa się podnoszenia osi, można zapisywać na podstawie sygnału GPS, dzięki czemu przód automatycznie podnosi się przy następnym przejeździe przez odpowiednie punkty.

Szeroka oferta: wersje z napędem na tył i 4x4 oraz mocarna hybryda plug-in

Mercedes-AMG GT Coupé demonstruje wysoki poziom kompetencji projektantów i inżynierów z Affalterbach jako piąta niezależna seria modelowa po SLS-ie, pierwszej generacji dwudrzwiowego GT, AMG GT 4-drzwiowym Coupé oraz najnowszym SL-u. Gama modelu obejmuje:

·       lekki tylnonapędowy wariant 43 z 2-litrowym silnikiem R4 turbo o mocy 421 KM (+14 KM z układu miękkiej hybrydy), 0-100 km/h w 4,6 s

·       55 4MATIC+ (4.0 V8 biturbo 476 KM), 0-100 km/h w 3,9 s

·       63 4MATIC+ (4.0 V8 biturbo 585 KM), 0-100 km/h w 3,2 s

·       63 PRO 4MATIC+ (4.0 V8 biturbo 612 KM), 0-100 km/h w 3,2 s

·       63 S E Performance (4.0 V8 biturbo 612 KM + silnik elektryczny 204 KM), 0-100 km/h w 2,8 s

Na szczególną uwagę zasługują dwie najmocniejsze warianty. PRO jest szczególnie przystosowany do użytku na torze wyścigowym; poza wzmocnionym silnikiem dysponuje m.in. wydajniejszym układem chłodzenia, udoskonaloną aerodynamiką oraz standardowymi ceramiczno-kompozytowymi hamulcami i kutymi felgami 21" ze sportowym ogumieniem Michelin. Okrętem flagowym jest AMG GT 63 S E Performance z hybrydowym napędem plug-in generującym moc systemową 816 KM i 1420 Nm systemowego momentu obrotowego; wsparcie mocnego silnika elektrycznego winduje jego osiągi na nowy poziom i pozwala rozwinąć maksymalną prędkość 320 km/h, a także poruszać się lokalnie bezemisyjnie na dystansie 13 km (cykl mieszany WLTP.

Serce z Affalterbach, nadzorowane i sygnowane przez wyspecjalizowanego technika AMG

Jednostki napędowe AMG GT Coupé powstają w zakładzie produkcji silników AMG w Affalterbach zgodnie z zasadą „Jeden człowiek, jeden silnik” – montaż każdego motoru nadzoruje jeden doświadczony technik. Tabliczka z jego podpisem wieńczy osłonę silnika widoczną po podniesieniu maski. Zakład pracuje w oparciu o metody produkcji Przemysłu 4.0. 

Lekkie nadwozie o hybrydowej konstrukcji

Do konstrukcji nadwozia AMG GT wykorzystano inteligentną mieszankę materiałów: aluminium, stali, magnezu i włókien kompozytowych, która zapewnia najwyższą możliwą sztywność przy niskiej wadze. Zoptymalizowane przekroje materiałów i wyrafinowane kształty komponentów zapewniają przestrzeń dla wymaganego wyposażenia, zaawansowanych technologii oraz pojemnego bagażnika. W konstrukcji nadwozia zastosowano aluminiowy panel usztywniający od strony podwozia oraz zintegrowane rozpórki – przednią i tylną, a podporę panelu instrumentów wykonano z magnezu.

Rozbudowana aktywna aerodynamika - nacisk na efektywność i dynamikę jazdy

Aktywna aerodynamika AMG GT obejmuje szereg zaawansowanych rozwiązań, zapewniających optymalny docisk aerodynamiczny. Dwuczęściowy, aktywny system kontroli powietrza AIRPANEL łączy sterowanie pionowymi listwami ukrytymi za dolnym wlotem powietrza w przednim zderzaku oraz poziomymi żaluzjami za górnym wlotem powietrza. Kolejnym aktywnym elementem aerodynamicznym jest chowany tylny spojler, zintegrowany z pokrywą bagażnika. Zmienia on swoją pozycję w zależności od sytuacji na drodze, przyjmując jedną z pięciu różnych pozycji kątowych, tak aby zoptymalizować stabilność jazdy lub zmniejszyć opór powietrza. Koncepcję aerodynamiki uzupełnia aktywny element aerodynamiczny ukryty w podwoziu, przed silnikiem. To ważący około 2 kg profil z włókna węglowego – chroniony patentem projekt AMG, który reaguje na uruchomienie programów jazdy AMG i automatycznie obniża się o około 40 mm przy prędkości 80 km/h. W ten sposób tworzy efekt Venturiego, który przysysa samochód do nawierzchni i zmniejsza unoszenie przedniej osi. Opcjonalnie dostępny jest jeszcze pakiet aerodynamiczny, zapewniający ograniczone unoszenie przedniej osi i większy docisk tylnej osi.

Kontakt dla mediów:
Tomasz Mucha, tel. +48 698 697 222, e-mail: tomasz.mucha@mercedes-benz.com

·       Hołd dla Srebrnych Strzał z obfitującego w sukcesy wyścigowego sezonu 1955

·       Mercedes-Benz prezentuje się jako najcenniejsza marka klasycznych samochodów

Stuttgart. Klasa i luksus: ModaMiami to jedno z wiodących wydarzeń poświęconych klasycznej motoryzacji. Na drugą edycję, odbywającą się na początku marca, Mercedes-Benz przywiózł swoje Srebrne Gwiazdy ze Stuttgartu. Wśród nich – wyścigowa ikona Mercedes-Benz 300 SLR z 1955 r., samochód sportowy o wysokich osiągach Mercedes-Benz SLR McLaren „Stirling Moss” (Z 199), a także pożądane klasyki spod znaku trójramiennej gwiazdy i obecne topowe produkty MANUFAKTUR. W ten sposób najcenniejsza marka klasycznych samochodów na świecie wzmocniła swoją obecność na kluczowym amerykańskim rynku.

·       Filmy i zdjęcia z wydarzenia: https://classic.mb4.me/ModaMiami2025

Do głównych atrakcji tegorocznej edycji ModaMiami należał przejazd Moda Classic – na czele kolumny aut wystąpił SLR McLaren „Stirling Moss”, a także oraz konkurs elegancji – Concours d’Elegance. Zaprezentowano tam rzadkie przedwojenne modele i weteranów wyścigów, a także auta supersportowe i współczesne hipersamochody. ModaMiami odbywa się na terenie hotelu Biltmore niedaleko Miami, otwartego w 1926 r. Wydarzenie zajmuje topowe miejsce w kalendarzu imprez poświęconych klasycznej motoryzacji w Ameryki Północnej.

Wybitny sezon wyścigowy 1955 i aukcyjne rekordy

W Miami oddział Mercedes-Benz Classic zainaugurował również obchody okrągłej, 70. rocznicy pomyślnego wyścigowego sezonu 1955. Producent świętował wtedy zdobycie dwóch mistrzostw świata w wyścigach samochodowych: drugiego z rzędu tytułu w Formule 1 dla Juana Manuela Fangio, który rywalizował za kierownicą Srebrnej Strzały W 196 R, oraz Mistrzostwa Świata Samochodów Sportowych z samochodem wyścigowym 300 SLR (W 196 S). Marka w imponującym stylu upamiętniła jeden ze swoich najlepszych wyścigowych sezonów w historii na ekskluzywnym torze wyścigowym The Concours Club w sercu Miami. Oprócz oryginalnego 300 SLR wystąpił tam Mercedes-Benz SLR McLaren „Stirling Moss” (Z 199) – purystyczny roadster zaprezentowany w 2009 r. Wyprodukowany w zaledwie 75 egzemplarzach stanowił hołd dla wybitnego zwycięstwa Stirlinga Mossa i Denisa Jenkinsona w Mille Miglia w 1955 r.

Prezentacja 300 SLR przypomniała również o wyjątkowej pozycji klasycznych pojazdów z trójramienną gwiazdą w kręgach kolekcjonerskich. W lutym 2025 r. po raz kolejny pokazała to aukcja W 196 R z opływowym nadwoziem: Indianapolis Motor Speedway Museum wystawiło na licytację samochód wyścigowy otrzymany w darowiźnie w 1965 r. od ówczesnego koncernu Daimler-Benz AG. Aukcja w Muzeum Mercedes-Benz zakończyła się rekordową kwotą 51,155 mln euro. Dzięki temu Srebrna Strzała jest dziś najcenniejszym samochodem wyścigowym Grand Prix, jaki kiedykolwiek sprzedano, a także drugim najcenniejszym autem w historii świata; na szczycie tego ekskluzywnego rankingu pozostaje Mercedes-Benz 300 SLR „Uhlenhaut Coupé”, zlicytowany za 135 mln euro.

Fascynujące klasyki i modele sygnowane przez MANUFAKTUR

Do klasyków i youngtimerów, którymi Mercedes-Benz Classic fascynował gości ModaMiami, należały też: Maybach S 650 Kabriolet z 2017 r., SL 500 Silver Arrow Edition (R 129) z 2002 r., E 60 AMG (seria 210) z 1997 r. zbudowany przez AMG i zoptymalizowany przez RENNtech, amerykańskiego partnera Mercedes-Benz, oraz 300 D Limuzyna (seria 123) z 1979 r.

Przy okazji Mercedes-Benz podkreślił tradycję ekskluzywnej indywidualności, przybliżając program personalizacji MANUFAKTUR. To najwyższa klasa opcji wyposażenia dla wymagających klientów. Dla wybranych serii modelowych Mercedes-Benz, Mercedes-AMG, Mercedes-Maybach i Klasy G oferuje on ekskluzywną gamę elementów wyposażenia, materiałów, kolorów oraz wykończeń powierzchni zewnętrznych i wewnętrznych. Wykraczają one daleko poza zakres standardowych opcji i zapewniają maksymalnie spersonalizowane doświadczenia. W Miami potencjał programu MANUFAKTUR pokazał Mercedes-AMG GT 63 S E Performance MANUFAKTUR w kolorze srebrny cirrus metalik (ważone zużycie energii w cyklu mieszanym: 8,2 l/100 km + 12,6 kWh/100 km; ważone emisje CO₂ w cyklu mieszanym: 188 g/km) oraz Mercedes-AMG G 63 MANUFAKTUR w kolorze niebieski hyper magno (ważone zużycie energii: 14,7 l/100 km; emisje CO₂ w cyklu mieszanym: 336 g/km).

ModaMiami – przepis na sukces

ModaMiami łączy motoryzacyjną kulturę m.in. z aukcjami, kulinarnymi przysmakami i występami na żywo. Motoryzacyjny festiwal odniósł sukces już podczas swojej premiery w 2024 roku, gdy przyciągnął miłośników młodszych samochodów.

Kontakt dla mediów:
Tomasz Mucha, tel. +48 698 697 222, e-mail: tomasz.mucha@mercedes-benz.com

·         Maksymalna przyjemność z jazdy pod gołym niebem w połączeniu z wysublimowanym wzornictwem, znakomitym wykonaniem oraz szlachetnymi materiałami

·         Wydarzenie uświetniła prezentacja trzech dzieł wybitnego fotografa Davida LaChapelle'a, który stworzył je w ramach współpracy z marką Mercedes-Maybach; grafiki będzie można oglądać we wtorek 18 lutego w Arkadach Kubickiego

W poniedziałek 17 lutego w Arkadach Kubickiego na Zamku Królewskim w Warszawie odbył się polski debiut najnowszego modelu Mercedes-Maybach – roadstera SL 680 Monogram Series. To najbardziej sportowy Maybach w historii, łączący niezrównane wrażenia z podróżowania pod gołym niebem z wysublimowanym wzornictwem i najwyższym kunsztem wykonania. Premierę uświetnił pokaz trzech dzieł stworzonych w ramach współpracy marki Mercedes-Maybach z jednym z najbardziej uznanych fotografów i artystów ostatnich dekad, Davidem LaChapelle’em, nawiązujących do przełomowych nurtów w historii sztuki.

Mercedes-Maybach SL 680 Monogram Series został po raz pierwszy oficjalnie zaprezentowany w Polsce w poniedziałkowy wieczór 17 lutego, podczas ekskluzywnego wydarzenia w Arkadach Kubickiego. To niezwykłe miejsce na architektonicznej i kulturalnej mapie stolicy. Jego historia sięga początku XIX wieku. Arkady Kubickiego powstały jako integralna część Zamku Królewskiego, wkomponowana w założenia krajobrazowe ogrodów od strony Wisły, której nurt sięgał wówczas aż pod zamkową skarpę. Autorem projektu był Jakub Kubicki, w 1817 r. mianowany na stanowisko generalnego intendenta budowli królewskich przy Komisji Nadzoru Budowli Korony. Obiekt składa się z siedmiu ażurowych arkad umieszczonych w ścianach budynku mierzącego blisko 200 m długości. Przez długie dekady służył w celach wojskowych, również po II wojnie światowej, którą przetrwał w nienaruszonym stanie. Na przełomie XX i XXI wieku przeszedł gruntowną odbudowę.

Monumentalna architektura dawnej królewskiej rezydencji wraz z otaczającym ją kompleksem ogrodowym tworzy doskonałą scenerię dla polskiego debiutu najnowszego modelu Mercedes-Maybach. Roadster SL 680 Monogram Series to najbardziej sportowy samochód marki w historii, łączący najwyższy poziom inżynierskich kompetencji Mercedesa – również w budowie aut z otwartym nadwoziem – z finezją i kunsztem Maybacha.

Ikoniczny design z ekskluzywnymi elementami stylistycznymi Maybacha, najwyższej próby materiały w kabinie i otulający komfort

Wizytówką nowego roadstera są typowe dla marki elementy wzornictwa, w tym prążkowany grill oraz ornamenty z logo Maybacha w przednim zderzaku, a także aerodynamiczne wybrzuszenia za fotelami, które na nowo definiują ikoniczne proporcje linii modelowej SL. Wyrafinowany status definiuje również wyjątkowe połączenie kolorów i materiałów na zewnątrz oraz wewnątrz. Dwumiejscowy samochód ze składanym dachem debiutuje w dwóch starannie przygotowanych koncepcjach stylu. Pakiet stylistyczny Red Ambience charakteryzuje się nowym dwukolorowym lakierem, łączącym czerń obsydianu metalik oraz czerwień granatu metalik MANUFAKTUR. Z kolei pakiet White Ambience wyróżnia zestawienie czerni obsydianu metalik i bieli opalitu magno MANUFAKTUR. Jaskrawa czerwień oraz elegancka biel ucieleśniają zmysłowość i lekkość, a więc perfekcyjnie wyrażają filozofię nowego modelu i wrażenia, jakie mu towarzyszą. Na specjalne życzenie dostępne są inne lakiery.

Zgodnie z filozofią marki Mercedes-Maybach nowy SL 680 Monogram Series oferuje holistyczne wrażenia sensoryczne. Kontury charakterystycznej dla marki, chromowanej osłony chłodnicy są podświetlone, podobnie jak precyzyjnie zintegrowany napis MAYBACH, a pokrywę silnika zdobią pionowo ustawiona gwiazda Mercedesa oraz biegnącą przez środek chromowana listwa. Aby dodatkowo spotęgować ekskluzywność, pokrywa w kolorze czerni obsydianu jest na życzenie dostępna z grafitowo-szarym, niemetalizowanym wzorem Maybacha, częściowo nanoszonym ręcznie. Wkłady reflektorów wzbogacono o akcenty w kolorze różowego złota, a rama przedniej szyby ma błyszczące chromowane wykończenie.

Obszernie izolowany akustycznie miękki dach składa się z lekkiej czarnej tkaniny z subtelnie wkomponowanym wzorem Maybach w kolorze antracytowym. Tylny pas zwraca uwagę lampami z sygnaturą marki. Wyrazisty wygląd podkreśla aerodynamicznie zaprojektowane, podwójne wybrzuszenie tuż za fotelami, które w połączeniu z chromowaną listwą na masce nadaje SL-owi szczególnie eleganckie i sportowe proporcje.

W kabinie wykwintną atmosferę tworzy garbowana w zrównoważony sposób, kryształowo biała skóra nappa, która pokrywa panele drzwi, elementy konsoli środkowej oraz charakterystyczne dla marki komfortowe fotele. Zjawiskowy kontrast zapewniają galwanizowane osłony oparć oraz srebrne chromowane wykończenia.

Koncepcję niezrównanego poziomu luksusu pod gołym niebem dopełniają najwyższe standardy w obszarach komfortu i dynamiki jazdy. Kompleksowe zabiegi gwarantują ciche i komfortowe podróżowanie, typowe dla Maybacha. Ich lista obejmuje zoptymalizowany pod kątem emisji hałasu układ wydechowy, rozbudowaną izolację, a także ukierunkowane na komfort zawieszenie oraz miękkie mocowania silnika. Połączenie 4,0-litrowego silnika biturbo o mocy 430 kW (585 KM) i automatycznej przekładni 9G-TRONIC z odpowiednio dostosowaną charakterystyką pedału przyspieszenia zapewnia niezwykle dynamiczną przyjemność z jazdy. W pełni zmienny napęd na wszystkie koła 4MATIC+ gwarantuje optymalny poziom przyczepności na śliskiej nawierzchni, zwiększając bezpieczeństwo jazdy. Również standardowa skrętna tylna oś podnosi poziom komfortu i bezpieczeństwa, łącząc zwrotność oraz stabilność.

Kompleksowe portfolio modeli Mercedes-Maybach, niemal nieograniczone możliwości personalizacji w programie MANUFAKTUR

SL 680 Monogram Series jako czwarty samochód dołącza do gamy Mercedesa-Maybacha. Obok Klasy S, dostępnej jako miękka hybryda z jednostką V8 (S 580), hybryda plug-in (S 580 e z technologią EQ) oraz z silnikiem V12 (S 680), obejmuje ona w pełni elektryczny model EQS SUV oraz GLS-a zasilanego motorem V8 z układem miękkiej hybrydy.

Prestiżowe, superluksusowe modele sygnowane podwójnym MM są bardzo cenione przez polskich klientów, na co wskazują wyniki sprzedaży. W ubiegłym roku Polska była drugim rynkiem zbytu w Europie po Niemczech zarówno dla marki Mercedes-Maybach, jak i dla lidera gamy – Klasy S.

Połączenie technologicznego przywództwa Mercedesa i najwyższego motoryzacyjnego wyrafinowania Maybacha osiąga kolejny poziom w programie personalizacji MANUFAKTUR, który pozwala dodatkowo zindywidualizować zamawiany samochód i stworzyć praktycznie unikatowy egzemplarz. Oferta programu obejmuje dodatkowe odcienie lakieru oraz materiały wykończeniowe, niespotykane kombinacje, a także tworzone na zamówienie akcenty.

Najwyższy poziom ekskluzywności reprezentują specjalne, limitowane serie wybranych modeli Mercedes-Maybach, budowane z myślą o pasjonatach i kolekcjonerach. Przykład: ultraluksusowe limuzyny S 680 by Virgil Abloh oraz S 680 Haute Voiture, wyróżniające się niepowtarzalną kolorystyką i niespotykanymi akcentami wykończenia. Obie powstały w liczbie zaledwie 150 egzemplarzy, pod okiem wykwalifikowanych rzemieślników specjalizujących się w personalizacji samochodów w manufakturze Maybacha w Sindelfingen. Szczególną pozycję zajmują również specjalne modele Night Series z ekskluzywnymi czarnymi akcentami, które przełamują konwencję i wprowadzają do oferty nowy, buntowniczy styl inspirowany nocnym mrokiem.

Specjalna atrakcja podczas polskiej premiery SL 680 Monogram Series: prezentacja kolekcji dzieł Davida LaChapelle’a

Surrealistyczny fotograf, reżyser cenionych teledysków i producent, także skandalista, który słynie z ekstrawaganckich zdjęć największych gwiazd świata. Przez wielu uważany za spadkobiercę Andy'ego Warhola i kontynuator stylu pop artu. W skrócie: ikona popkultury. David LaChapelle, bo o nim mowa, współpracuje z marką Mercedes-Maybach z misją tworzenia projektów, które wiążą motoryzacyjny artyzm Maybacha ze światem sztuki. Tak powstały trzy oryginalne dzieła, inspirowane trzema najbardziej wpływowymi ruchami artystycznymi z początku ubiegłego stulecia: kubizmem, futuryzmem i surrealizmem.

Wybrane kierunki artystyczne, przełomowe jak na swoje czasy, doskonale nawiązują do historii samochodów Maybacha, które reprezentują pionierską inżynierię, a jednocześnie stają się aspiracyjnymi dziełami designu. Wyzwaniem było stworzenie kreacji, które harmonijnie integrują markę Mercedes-Maybach bez odwracania uwagi od reszty kompozycji – co LaChapelle osiągnął dzięki swojemu skrupulatnemu podejściu do scenografii. Biorąc pod uwagę zamiłowanie artysty do analogii, w procesie twórczym oraz efekcie końcowym znaczącą rolę odgrywają znakomite parametry techniczne, precyzja i kunszt samochodów.

Inspirowana kubizmem grafika „Cubist Scape” (z ang. kubistyczny krajobraz) nawiązuje do artystów, którzy zapoczątkowali ten ruch. Interakcja kształtów, kolorów i akrobacji sprawia, że Mercedes-Maybach Klasy S płynnie integruje się ze sceną. To zasługa błyszczących refleksów, które odzwierciedlają energię tamtej epoki. Zainteresowanie egiptologią i zaawansowaniem egipskiej cywilizacji definiuje odwołujące się do futuryzmu dzieło zatytułowane „Future Scape” (z ang. przyszły krajobraz). Mercedes-Maybach EQS SUV stoi tu obok egipskich piramid – a każdy z tych obiektów jest triumfem inżynierii. Intrygujący obraz dopełniają akrobaci i latające maszyny. „Surreal Scape” (z ang. surrealistyczny krajobraz) reprezentuje nowe podejście do ruchu surrealizmu, który narodził się we Francji w latach 20. XX wieku. Grafika skupia się na powtarzalnych formach i zgrupowaniu niekonwencjonalnych elementów. Mercedes-Maybach GLS równoważy kontrastujący krajobraz, w którym charakterystyczny styl artysty oddają elementy teatru, tańca i muzyki.

Dzieła po raz pierwszy zaprezentowano podczas ubiegłorocznego Tygodnia Designu w Mediolanie. Później trafiły do kolekcji sztuki Mercedes-Benz Art Collection i są pokazywane przy różnych okazjach na całym świecie. Teraz, dla podkreślenia aury wydarzenia, zostały zaprezentowane podczas polskiej premiery SL 680 Monogram Series na Zamku Królewskim w Warszawie. Przez dobę, do wtorku 18 lutego włącznie, będą mogli podziwiać je goście odwiedzający Arkady Kubickiego.

Kontakt dla mediów:
Tomasz Mucha, tel. +48 698 697 222, e-mail: tomasz.mucha@mercedes-benz.com

·         Mercedes-Benz Polska współpracuje z MCNC od początku jego istnienia jako partner technologiczny

·         Specjalna wystawa przybliża ducha wynalazczości Mercedesa oraz zrównoważoną przyszłość mobilności

·         Od chwili otwarcia z oferty centrum Cogiteon skorzystało już ponad 100 tys. osób

W czerwcu 2024 r. w Krakowie otwarto Małopolskie Centrum Nauki Cogiteon (MCNC) – unikalną placówkę, której misją jest popularyzacja naukowego podejścia do zrozumienia otaczającej nas rzeczywistości oraz pobudzanie kreatywności. Partnerem technologicznym MCNC jest Mercedes-Benz Polska, który w otwartej, bezpłatnie dostępnej części stworzył specjalną wystawę na temat mobilności. Wystawa zabiera gości w podróż przez dzieje motoryzacji na przykładzie Mercedes-Benz – najstarszego producenta samochodów na świecie – i pomaga zrozumieć kierunek, w którym podąża nowoczesna mobilność. W najbliższych tygodniach Mercedes-Benz Polska opublikuje cykl materiałów, które przybliżą przełomowe wynalazki firmy, które pomogły zdefiniować i kształtować oblicze prywatnego transportu.

Małopolskie Centrum Nauki Cogiteon (MCNC) to innowacyjna instytucja edukacyjno-technologiczna. Jej hasłem przewodnim jest „Odkryj to!” – i te dwa krótkie słowa doskonale opisują misję placówki: edukowanie przez działanie oraz zachęcanie do samodzielnego zgłębiania wiedzy i krytycznego myślenia. Cogiteon to miejsce pozwalające na eksperymentowanie, zmianę perspektywy, spróbowanie czegoś nowego lub doskonalenie umiejętności. Przestrzeń doświadczania, tworzenia, dialogu i edukacji łączy się tam z możliwością odpoczynku pośród szumiących liści i traw. Oferta Cogiteonu obejmuje m.in.: nieszablonową, przekrojową ekspozycję stałą „Człowiek i jego marzenia” (która obejmuje ponad 100 interaktywnych stanowisk), a także specjalistyczne laboratoria i pracownie edukacyjne oraz Akademię Dzieci z osobną ekspozycją o polskiej przyrodzie. Na dachu czeka ogólnodostępny ogród spacerowy, a obok budynku – park z licznymi drzewami i krzewami, placem zabaw oraz plenerowymi eksponatami.

Centrum ma bogaty program bieżących aktywności, takich jak zajęcia dla dzieci w czasie ferii czy projekty realizowane w poszczególnych pracowniach (np. „Zbuduj własny samochodzik”), organizuje też spektakle naukowe oraz pokazy i warsztaty wyjazdowe, zgodnie z misją popularyzacji nauki w terenie. Przykład: „Coś wisi w powietrzu” – pokazy dla szkół podstawowych w temacie ochrony powietrza i emisji zanieczyszczeń.

Cogiteon cieszy się niesłabnącą popularnością. Od czerwca ze stacjonarnej oferty placówki skorzystało już ponad 80 tysięcy dzieci i dorosłych, a kolejne 20 tysięcy wzięło udział w pokazach wyjazdowych.

Partnerem technologicznym centrum Cogiteon od początku działalności placówki jest Mercedes-Benz Polska. Firma ma swoją fizyczną reprezentację w otwartej strefie na poziomie -1, w postaci wystawy na temat mobilności. Jako najstarszy producent samochodów na świecie jest do tego doskonale predestynowana: od 1886 r., od wynalezienia pierwszego automobilu przez Carla Benza, Mercedes-Benz zapisał na swoim koncie ponad 90 000 zgłoszeń patentowych, umacniając się na pozycji technologicznego lidera.

Motywem przewodnim wystawy są słowa Carla Benza: „Zamiłowanie do wynalazków nigdy nie wygasa”, które najpełniej oddają pionierskiego ducha Mercedes-Benz. Ekspozycja przybliża gościom drogę, jaką samochody – nie tylko Mercedesy – pokonały do dziś i pozwala sprawdzić, co czeka nas w niedalekiej przyszłości. Wyjaśnia, czym jest zrównoważony rozwój, co już teraz umożliwia zautomatyzowana jazda i dlaczego zamiast tankować auta będziemy je ładować, a nowe technologie pozwolą nam poruszać się w sposób bardziej ekologiczny. Prezentuje ekscytujące historie, które wzbogacają spojrzenie na świat motoryzacji i pozwalają lepiej zrozumieć wyzwania, przed jakimi staje współczesna mobilność.

Zrównoważony rozwój jest osią ambitnej strategii Mercedes-Benz na przyszłość i nie zaczyna się na drodze, ale we wczesnych stadiach rozwoju produktu. Zarówno emisje CO₂, jak i zużycie zasobów są rozpatrywane w ramach całościowego podejścia. Już podczas opracowywania pojazdów weryfikuje się skład materiałów, które mają być zastosowane do budowy danego auta, i bada możliwości wprowadzenia bardziej zrównoważonych alternatyw oraz możliwie nisko- i zeroemisyjnych metod produkcji. Samochody są projektowane w taki sposób, aby przez cały cykl życia były jak najbardziej efektywne pod względem wykorzystania zasobów.

„W Mercedes-Benz Polska mamy doskonałego partnera, który spaja przeszłość i przyszłość technologii jako innowator i pionier. To producent, który nieustannie toruje drogę ku przyszłości, wykraczając daleko poza branżę motoryzacyjną. Bardzo się cieszymy, że wspólnie możemy przybliżać naszym gościom ewolucję mobilności i zagadnienia zrównoważonego rozwoju. Nasza współpraca pokazuje, że motoryzacyjny lider może wspierać działalność instytucji naukowo-kulturalnych. Cogiteon i Mercedes-Benz Polska podzielają wspólne wartości, takie jak innowacja, dialog oraz zrównoważony rozwój” – powiedział Piotr Koziarz, kierownik komórki ds. promocji i komunikacji MCNC.

Dodatkowe informacje na temat oferty Małopolskiego Centrum Nauki Cogiteon znajdują się na stronie internetowej https://www.cogiteon.pl/. Szczegóły dotyczące zakupu biletów można znaleźć tutaj: https://www.cogiteon.pl/wizyta/bilety, a harmonogram bieżących wydarzeń prezentuje sekcja https://www.cogiteon.pl/wizyta/wydarzenia. Centrum mieści się przy al. gen. T. Bora-Komorowskiego w Krakowie i jest czynne od wtorku do czwartku w godzinach 9-16 oraz od piątku do niedzieli w godzinach 9-18.

Kontakt dla mediów:
Tomasz Mucha, tel. +48 698 697 222, e-mail: tomasz.mucha@mercedes-benz.com

·       Goście ze 162 krajów – na czele z Francją, Chinami i USA

·       Specjalna wystawa „Youngtimer” (od 11 kwietnia do 2 listopada 2025 r.)

·       Liczne imprezy plenerowe przez cały rok

Stuttgart. Muzeum Mercedes-Benz świętuje rekordową frekwencję: 2024 rok, z liczbą 882 422 odwiedzających, był najlepszy od czasu otwarcia obiektu w 2006 r. W porównaniu z 2023 rokiem odnotowano ponad 10-procentowy wzrost popularności. Goście, którzy przybyli, by poznać historię Mercedes-Benz i dowiedzieć się więcej o wieloaspektowym rozwoju mobilności, pochodzili ze 162 krajów, głównie z Francji, Chin i Stanów Zjednoczonych. Szczególny kamień milowy osiągnięto 12 września 2024 r., gdy liczba zwiedzających od chwili otwarcia muzeum przekroczyła okrągłe 13 milionów.

„To naprawdę niezwykły wynik! Muzeum było szczególnie popularne w miesiącach letnich – zwłaszcza wśród kibiców piłki nożnej i turystów, którzy przyjechali do Stuttgartu na Mistrzostwa Europy w piłce nożnej. Teraz z wielkim entuzjazmem czekamy na nową specjalną wystawę »Youngtimer«”. Od 11 kwietnia będziemy prezentować pojazdy z nowszej historii naszej marki – barwne, modne, oddające ducha minionych czasów. To odpowiedź na często wyrażane życzenie, by zobaczyć samochody z własnego dzieciństwa i młodości” – powiedziała Bettina Haussmann, dyrektor Muzeum Mercedes-Benz.

Zapowiedzi programu wystaw i wydarzeń na 2025 rok (zastrzega się prawo do zmian)

•       Tu liczy się błyskawiczne, precyzyjne działanie: nowa, manualna aktywność „Pit Stop” z wymianą kół z prawdziwymi oponami Formuły 1, do wypróbowania w Sali Legend nr 7: Srebrne Strzały – wyścigi i rekordy.

•       Od 11 kwietnia do 2 listopada 2025 r. będzie można oglądać specjalną wystawę „Youngtimer”, z 10 samochodami Mercedes-Benz pochodzącymi z lat 90. i 2000. Poszczególne wyspy ekspozycyjne koncentrują się na stylu życia i kulturowym środowisku związanym z danym modelem. Wystawa zaoferuje liczne możliwości interakcji.

•       Od 13 kwietnia do 12 października 2025 r., co tydzień w niedzielę, znów będą odbywać się wydarzenia poświęcone klasycznym samochodom wszystkich marek – Classics & Coffee. Specjalna inauguracja pt. „Youngtimer” będzie powiązana z wystawą o tym samym tytule, która otworzy się dwa dni wcześniej. Informacje o innych tematycznych atrakcjach i nowych ofertach realizowanych we współpracy z Classic Center znajdują się na stronie www.mercedes-benz.com/classics-coffee.

•       W Międzynarodowy Dzień Muzeów, 18 maja 2025 r., wstęp do Muzeum Mercedes-Benz będzie bezpłatny.

•       Podczas rodzinnego dnia (13 lipca 2025 r.) na wzgórzu przed muzeum dostępne będą różnorodne atrakcje i programy rozrywkowe.

•       Od 10 lipca do 10 sierpnia 2025 r. potrwa program na plenerowej scenie „Stadtkultur am Mercedes-Benz Museum” (z niem. Kultura miejska w Muzeum Mercedes-Benz), z występami artystów z regionu. Dwa główne punkty: 25 lipca zespół dinometalowy Heavysaurus da koncert dla dzieci i ich rodzin z zamiłowaniem do rockowych melodii, a 11 lipca fanów popu zachwyci piosenkarka Vanessa Mai. Bilety w przedsprzedaży na poszczególne wydarzenia (Heavysaurus) są już dostępne: www.mercedes-benz.com/stadtkultur.

•       Od 22 sierpnia do 7 września 2025 r. kino plenerowe ponownie zaoferuje nastrojowy sposób na spędzenie filmowego wieczoru pod gołym niebem. Przedsprzedaż biletów rozpocznie się 5 czerwca 2025 r.

•       8 listopada 2025 r. odbędzie się tradycyjny spacer z lampionami, od muzeum w kierunku stadionu piłkarskiego VfB.

Świętuj urodziny w muzeum

Z uwagi na duże zainteresowanie Muzeum Mercedes-Benz oferuje więcej możliwości świętowania urodzin dzieci na terenie obiektu. Program trwa dwie godziny i kosztuje 190 euro za całą grupę. Można go zarezerwować na stronie www.mercedes-benz.com/kinder.

Kontakt dla mediów:
Tomasz Mucha, tel. +48 698 697 222, e-mail: tomasz.mucha@mercedes-benz.com

Wilhelm Maybach był zaangażowany zarówno w rozwój jednostek spalinowych, jak i całych samochodów. To on jest twórcą Mercedesa 35 HP z 1900 r., znanego jako Simplex, który uchodzi za pierwszy współczesny samochód. Po wielu latach współpracy z Gottliebem Daimlerem oraz firmą Daimler-Motoren-Gesellschaft zajął się produkcją automobili pod własną marką. Pierwszy z nich zadebiutował w 1921 r. Od tamtej pory nazwa Maybach była synonimem tego, co najlepsze w świecie luksusu oraz motoryzacyjnej inżynierii. I tak jest do dziś: w XXI wieku marka Mercedes-Maybach tworzy prawdziwe samochody marzeń. Współczesne Maybachy, od limuzyn 57 i 62 po obecną Klasę S oraz modele GLS i EQS SUV, oferują niezrównany poziom komfortu i najnowocześniejsze techniczne osiągnięcia, a każdy egzemplarz jest „szyty na miarę” zgodnie z życzeniami swojego nabywcy. Teraz dołącza do nich roadster SL 680 Monogram Series.

Interesujące fakty i ciekawostki na temat marki Mercedes-Maybach

·         W 1885 r., nim powstały pierwsze automobile, Wilhelm Maybach wspólnie z Gottliebem Daimlerem skonstruowali pierwszy spalinowy motocykl napędzany paliwem ropopochodnym na świecie – Reitwagen.

·         W 1900 r. Wilhelm Maybach, ówczesny dyrektor techniczny zakładów Daimler-Motoren-Gesellschaft i wieloletni bliski współpracownik Gottlieba Daimlera, opracował pierwszego Mercedesa. Nisko położony środek ciężkości, aluminiowy silnik zamontowany wzdłużnie z przodu i innowacyjna chłodnica o strukturze plastra miodu sprawiły, że Mercedes 35 HP – znany jako Simplex – uchodzi za prekursora nowoczesnych aut osobowych. Kiedy wiosną 1901 r. nowy wóz zdominował tydzień wyścigów w Nicei, Wilhelm Maybach otrzymał tytuł „Roi des Constructeurs” – „Króla projektantów”.

·         Maybach był gorącym zwolennikiem sportu motorowego, uznając go za czynnik niezbędny do rozwoju techniki i seryjnej produkcji samochodów. Powiedział: „Uczymy się więc z wyścigów. Nie ma wątpliwości, że to właśnie one w tak szybkim tempie udoskonaliły nasze samochody turystyczne, i że dziś są tak samo niezbędne jak przed laty”.

·         Na berlińskiej wystawie samochodowej we wrześniu 1921 r. spółka Maybach Motorenbau GmbH zaprezentowała swój pierwszy produkowany seryjnie samochód – model W 3. Był to pierwszy produkowany seryjnie niemiecki samochód wyposażony w układ hamulcowy działający na cztery koła oraz przekładnię planetarną, a jego wnętrze wykończono najlepszymi materiałami.

·         Wilhelm Maybach wraz z synem Karlem projektowali mocne, innowacyjne silniki, które napędzały sterowce, samoloty, statki i lokomotywy – w tym „Latającego Hamburczyka” z 1932 r., przodka pociągów wysokich prędkości.

·         W latach 20. i 30. podróże na znaczne odległości były kwestią statusu i stylu. W czasach, gdy powstały najznamienitsze liniowce – francuski Normandie i brytyjska Queen Mary, Maybach budował najlepszy samochód – Maybach Zeppelin. Najbardziej okazała luksusowa niemiecka limuzyna swojej epoki łączyła rozwiązania techniczne, osiągi i komfort z najwyższej półki.

·         W 1960 r. firma Maybach-Motorenbau GmbH została przejęta przez Daimlera, a w 2002 r. zaprezentowała swoje pierwsze współczesne limuzyny. Modele Maybach 57, Maybach 62 i Maybach 62 Landaulet – motoryzacyjne dzieła sztuki – powstawały w oparciu o osobiste dyskusje klientów z projektantami w Maybach Center of Excellence (z ang. centrum doskonałości) w Sindelfingen pod Stuttgartem, a następnie były budowane w manufakturze Maybacha.

·         Od 2015 r. tradycję marki kontynuują modele Mercedes-Maybach, na czele ze specjalną wersją Klasy S, która od chwili debiutu cieszy się uznaniem nabywców na całym świecie – również w Polsce. W 2024 r. nasz kraj był drugim co do wielkości rynkiem zbytu samochodów Maybacha w Europie.

·         Mercedes-Maybach Klasy S w aktualnym wydaniu oferuje wysokiej klasy nagłośnienie Burmester® 4D, które liczy aż 31 głośników, w tym 6 emitujących dźwięk z góry, 4 przyuszne, 8 przetworników dźwięku oraz dwa wzmacniacze. Zamontowane w siedzeniach przetworniki zapewniają audiofilom „wciągający” krajobraz dźwiękowy – stąd nazwa 4D. Łączna moc tego zestawu wynosi 1750 W.

·         Na życzenie nabywcy modeli Mercedes-Maybach mogą zamówić zintegrowaną chłodziarkę oraz komplet posrebrzanych kieliszków Robbe & Berking. Ta niemiecka firma od ponad 150 lat zajmuje się rzemieślniczą produkcją zastaw stołowych z czystego srebra, a od 2008 r. trudni się także renowacją i przebudową unikalnych drewnianych jachtów żaglowych we własnej stoczni.

·         Mercedes-Maybach to nie tylko samochody, ale i gama wysokiej klasy lifestyle'owych akcesoriów. Kolekcja MAYBACH Icons of Luxury (z ang. ikony luksusu) obejmuje m.in. okulary przeciwsłoneczne, skórzane torby i inne elementy garderoby sygnowane emblematem ikonicznej marki. Wykorzystuje do tego celu materiały wyselekcjonowane zgodnie z zasadami zrównoważonego rozwoju, takie jak naturalny róg, drewno, tytan, kaszmir czy gatunki skóry, spełniające najwyższe standardy ekologiczne.

·         Samochody Mercedes-Maybach nie są „tylko” lepiej wyposażonymi Mercedesami; poza zmianami w designie i specyfikacji przechodzą szereg udoskonaleń technicznych, takich jak dodatkowe uszczelnienia i izolacja akustyczna (np. pianka absorbująca w nadwoziu i w oponach, dźwiękochłonne szyby), a po wyprodukowaniu trafiają na specjalną, jeszcze bardziej szczegółową kontrolę jakości.

·         Kolejną wizytówką modeli Mercedes-Maybach jest dodatkowy tryb jazdy Maybach, skonfigurowany pod kątem maksymalnego poziomu komfortu podróżujących z tyłu.

·         Modele Mercedes-Maybach można zamówić z ekskluzywnym dwukolorowym malowaniem (w przypadku Klasy S taka opcja kosztuje blisko 90 tys. zł) z ręcznie nanoszoną linią rozdzielającą oba odcienie; cały proces nakładania tego lakieru jest zresztą realizowany z wykorzystaniem metod ręcznej pracy i zajmuje nawet tydzień. Ciekawostka: do nałożenia 4-milimetrowej linii rozdzielającej kolory służy specjalna taśma. Przed jej naklejeniem drzwi auta są obciążane ciężarkami, co symuluje późniejsze domontowanie okien, paneli wykończeniowych, głośników i innych elementów wyposażenia. Obciążenie drzwi gwarantuje, że linia wzdłuż karoserii będzie znajdować się na jednakowej wysokości.

·         Pierwszy elektryczny model Maybacha – Mercedes-Maybach EQS SUV – stanowi kolejny krok na drodze zaangażowania marki w elektromobilną transformację. Tuż po debiucie otrzymał wprost kosmiczną misję. Marka połączyła siły z Space Perspective – pierwszą na świecie firmą, która zaoferuje loty kosmiczne neutralne pod względem emisji dwutlenku węgla. Założyli ją weterani lotów kosmicznych: Jane Poynter i Taber MacCallum. Elektryczne Maybachy będą służyć odkrywcom Space Perspective podczas naziemnych podróży do i ze stanowiska startu w kosmos.

·         Typowym kolorem dla marki Mercedes-Maybach jest ekskluzywny odcień różowego złota, który poza elementami wykończenia wnętrza może zdobić nawet klucz do samochodu.

·         Program personalizacji MANUFAKTUR odpowiada na najbardziej wyszukane pragnienia klientów – obejmuje dodatkowe opcje indywidualizacji nadwozia i wnętrza. Pozwala to nabywcom tworzyć prawdziwie unikatowe samochody Mercedes-Maybach. Kunszt opcji MANUFAKTUR jest widoczny i namacalny – w wykonaniu haftu, skórzanej galanterii oraz starannym dopasowaniu elementów. To zasługa zespołu oddanych specjalistów od ręcznego wykańczania, którzy przeszli co najmniej 3-letnie szkolenie. Przy programie indywidualizacji MANUFAKTUR pracuje łącznie około ponad 200 par rąk – wszystkie w jednym celu: by zapewniać najwyższy stopień wyjątkowości i personalizacji. Z niespotykanym taktem i pasją, z wykorzystaniem ekskluzywnych materiałów o najlepszym pochodzeniu. Rymarze mierzą elementy kabiny tak samo jak w przypadku szycia eleganckiej odzieży. Specjaliści od tapicerki wycinają skórzane segmenty, a szwaczki pracują nad ozdobnymi szwami i misternym pikowaniem. Wiele szwów jest trudno dostępnych – na przykład na wewnętrznej stronie uchwytów w podsufitce, dlatego pracownicy manufaktury muszą łączyć kunszt z kreatywnością.

·         Do oferty marki regularnie trafiają limitowane, kolekcjonerskie serie. Przykład: Klasa S Haute Voiture, kunsztownie zbudowana przy użyciu najlepszych materiałów. Model inspirowany światem wysokiego krawiectwa – haute couture – był dostępny w ściśle limitowanej edycji 150 egzemplarzy. Ekskluzywną aurę potęgowały m.in. wykończenia wnętrza ze specjalnej tkaniny bouclé (pol. bukla, rodzaj mięsistej dziadziny z przędzy pętelkowej) w odcieniach niebieskim, beżowym, różowego złota oraz złotym, z wyszukanymi detalami na tapicerce foteli, a także specjalne animacje systemu operacyjnego MBUX.

·         Mercedes-Maybach EQS SUV to pierwszy model Mercedes-Benz AG wykończony roślinnie garbowaną skórą. Jako garbniki wykorzystywane są tu łupiny ziaren kawy. Woda używana do garbowania krąży w obiegu zamkniętym i po recyklingu wraca do naturalnych zbiorników. Również stosowane środki natłuszczające są wyłącznie pochodzenia roślinnego. Skóra przetworzona w zrównoważony sposób nie jest konserwowana solą. Pozwala to zaoszczędzić około 45 kg soli na każdy egzemplarz samochodu. Z produktów ubocznych garbowania powstają nowe upcyklingowe akcesoria, takie jak kompostowalne doniczki, pianki izolacyjne czy deski tarasowe. Korzyści odnoszą także farmerzy kawy, bowiem sprzedaż łupin zapewnia im dodatkowy dochód.

·         Koncepcję holistycznego, zmysłowego luksusu uzupełniają specjalne kompozycje zapachowe modeli Mercedes-Maybach. Na przykład EQS SUV roztacza w swojej kabinie specjalny zapach No. 12 MOOD ebony. Jego niezwykła, polaryzująca woń uwodzi i przenosi podróżujących w świat magii. Kojące, pobudzające fantazje drzewo sandałowe nadaje odrobinę orientu, a połączenie z urzekającą frezją i pikantnym goździkiem przywołuje skojarzenia z egzotycznym targiem z przyprawami.

·         Ciekawostka historyczna: w 1946 r. samochodem Maybach podczas wizyty w zrujnowanej Warszawie podróżował Fiorello La Guardia, amerykański adwokat i polityk, burmistrz Nowego Jorku, generalny dyrektor UNRRA (United Nations Relief and Rehabilitation Administration, z ang. Administracja Narodów Zjednoczonych do spraw Pomocy i Odbudowy). W powojennej Polsce znajdowało się prawdopodobnie kilka aut superluksusowej marki – bardzo okazjonalnie można było zobaczyć je w krajowych filmach i serialach („Noc generałów”, „Stawka większa niż życie”).

Kontakt dla mediów:
Tomasz Mucha, tel. +48 698 697 222, e-mail: tomasz.mucha@mercedes-benz.com

·         Mercedes-Benz dostarczył najwięcej aut zelektryfikowanych (xEV) spośród marek premium – 3664 szt. (+28%), z czego 1517 samochodów elektrycznych BEV (+25%) i 2147 hybryd plug-in PHEV (+13%)

·         Trzy modele Mercedesa najchętniej wybierane przez Polaków to: GLC i GLC Coupé oraz Klasa E Limuzyna

Warszawa. W ubiegłym roku Mercedes-Benz znacząco umocnił swoją pozycję na polskim rynku motoryzacyjnym. Producent luksusowych aut dostarczył klientom 26 366 samochodów osobowych* (bez Klasy V), co przekłada się na imponujący 38-procentowy wzrost rok do roku oraz blisko 5-procentowy udział w całym rynku. Mercedes-Benz był zdecydowanym liderem dostaw aut zelektryfikowanych (xEV) – blisko co ósmy pojazd z takim napędem nowo zarejestrowany w naszym kraju był spod znaku trójramiennej gwiazdy.

W 2024 roku Mercedes-Benz kontynuował w Polsce swoją strategię wzrostu opartego na generowaniu wartości. Marka osiągnęła dwucyfrowe wzrosty sprzedaży praktycznie we wszystkich segmentach, koncentrując się przy tym na topowych modelach Top-End. Zapewniła sobie ugruntowaną pozycję wśród trzech najchętniej wybieranych producentów aut premium oraz ósme miejsce w pierwszej dziesiątce najpopularniejszych marek nowych samochodów w Polsce.

„Znaczący skok liczby rejestracji Mercedes-Benz zdecydowanie wyróżnia nas na tle wyników całego rynku – zarówno w ujęciu sprzedaży wszystkich modeli, jak i samochodów elektrycznych. W złożonym otoczeniu rynkowym osiągnęliśmy wzrosty w kluczowych grupach produktów, najbardziej istotnych z punktu widzenia strategii marki, a wśród nich w segmentach samochodów luksusowych oraz bateryjnych. W skrócie, Mercedes konsekwentnie kontynuuje ścieżkę wzrostu opartego na generowaniu wysokiej wartości. Nasza silna pozycja bazuje na gamie atrakcyjnych, zróżnicowanych produktów w zakresie napędów i sylwetek modeli oraz elastycznej ofercie finansowej dla nabywców aut zelektryfikowanych – ale nie tylko. Dysponujemy jedną z najnowocześniejszych i najprężniejszych sieci dealerskich w Polsce, a niezależne rankingi po raz kolejny potwierdziły w ubiegłym roku najwyższy poziom jakości obsługi klienta, począwszy od naszej strony internetowej przez zakup pojazdu i paletę cyfrowych usług aż po serwisowanie samochodów. Bardzo się cieszę, że klienci doceniają nasze produkty, nierzadko powracają do salonów Mercedesa i chętnie wybierają nasze wiodące technologie elektryfikacji – i dziękuję im za to zaufanie! Pozostajemy strategicznie skupieni na samochodach elektrycznych, które stanowią przyszłość marki, ale nasza oferta modeli pozostanie wszechstronnie dostosowana do oczekiwań i potrzeb nabywców” – Marcin Kwoka, Chief Operating Officer, Mercedes-Benz Polska samochody osobowe.

Liczba rejestracji osobowych Mercedesów wyniosła 26 366 sztuk, aż o 38% więcej niż w 2023 roku. Dla porównania, cały polski rynek motoryzacyjny wzrósł o 16% (551 576 rejestracji), a trzy czołowe marki premium – włącznie z Mercedes-Benz – zwiększyły swoje rejestracje o 21%. Do tych imponujących wyników przyczyniła się zwiększona dostępność samochodów względem ograniczeń panujących w minionych latach. Jednocześnie silna pozycja Mercedes-Benz, oparta zarówno na gamie atrakcyjnych, zróżnicowanych produktów, jak i elastycznej ofercie oraz wyśmienitej obsłudze, pozwala stawiać czoła wyzwaniom takim jak zakończenie programu Mój Elektryk dla leasingobiorców, rosnąca konkurencja ze strony nowych marek oraz zaostrzające się regulacje w zakresie średniej emisji spalin w Unii Europejskiej.

Ambicje Mercedes-Benz jako pioniera elektromobilności potwierdzają wyniki sprzedaży – w 2024 roku producent był w Polsce liderem rejestracji zelektryfikowanych pojazdów (xEV). Łącznie dostarczył polskim klientom 3664 samochody z takim napędem, o 28% więcej niż w 2023, podczas gdy łącznie sprzedano ich o 4% więcej (31 483 szt.). Wlicza się w to 1517 aut w pełni elektrycznych BEV (+25%; cały rynek -3%) oraz 2147 hybryd plug-in PHEV (+31%; cały rynek +13%). Oznacza to, że samochody zelektryfikowane miały 14% udziału w całkowitej liczbie rejestracji nowych Mercedesów w Polsce. Trzy najchętniej wybierane modele w pełni elektryczne to: EQA (471 szt., +63%), EQB (306 szt., +101%) oraz EQE SUV (266 szt., +50%).

Mercedes cieszy się również niezachwianą pozycją w topowych segmentach Top-End, które obejmują sportowe auta Mercedes-AMG, superluksusowe modele Mercedes-Maybach, Klasę S i EQS-a, GLS-a oraz Klasę G. Liczba ich rejestracji wyniosła 4124 egzemplarze, co daje blisko 16-procentowy udział w sprzedaży marki. Klasa S (włącznie z Maybachem) pozostaje liderem segmentu luksusowych limuzyn (690 szt.). Klasa G znalazła 396 nabywców, roadstery SL padły wyborem blisko 100 klientów, a maszyny Mercedes-AMG zarejestrowano w liczbie 2412 sztuk (+19% r/r).

Najchętniej wybierane modele Mercedesa w Polsce to GLC SUV (3956 szt., +77%) oraz GLC Coupé (3138 szt., +121%) – oba są bestsellerami w swoim segmencie. Za nimi uplasowała się nowa Klasa E, która zaliczyła doskonały debiut i osiągnęła 67-procentowy wzrost liczby rejestracji (2162 egz.). Niezmiennie wysoką popularnością cieszy się czterodrzwiowe coupé CLA (2042 egz.), także numer 1 w swoim segmencie. Na uwagę zasługuje również wynik nowego CLE – odmiana Coupé trafiła w ręce 771 nabywców, co i ten model czyni klasowym liderem.

Jeśli chodzi o sprzedaż w różnych regionach kraju, w 2024 roku najwięcej nowych samochodów Mercedes-Benz zarejestrowano w Polsce na Mazowszu, w Wielkopolsce oraz na Dolnym Śląsku.

Informacja z dnia 20 stycznia 2025 na temat wyników sprzedaży Mercedes-Benz Vans dostępna pod linkiem: Mercedes-Benz Vans – podsumowanie 2024: wzrost sprzedaży, pozycja lidera na rynku elektrycznych samochodów dostawczych.

Kontakt dla mediów:
Tomasz Mucha, tel. +48 698 697 222, e-mail: tomasz.mucha@mercedes-benz.com

Stuttgart, Niemcy/Culver City, Kalifornia. RIDEVU – usługa samochodowej rozrywki Sony Pictures Entertainment – rozpocznie udostępnianie treści w jakości IMAX Enhanced z biblioteki Sony Pictures w samochodach. W pierwszej kolejności, latem 2025 r., trafi do modeli Mercedes-Benz z najnowszą generacją systemu multimedialnego MBUX.

 Udoskonalona usługa oferuje immersyjne wrażenia z samochodowej rozrywki, zapewniając podróżującym dostęp do imponującego katalogu filmów w jakości IMAX Enhanced z biblioteki Sony Pictures. Wśród nich m.in.: „Venom: Ostatni taniec”, „Spider-Man: Bez drogi do domu” oraz „Uncharted”. IMAX Enhanced to jedyny sposób, aby doświadczyć charakterystycznego obrazu i dźwięku IMAX poza kinem. RIDEVU udostępnia wybrane filmy w jakości IMAX Enhanced z rozszerzonym współczynnikiem proporcji (EAR) IMAX, opatentowanym procesem DMR IMAX oraz dźwiękiem DTS:X, dostępnym w wielu dubbingowanych językach.

 Z usługi RIDEVU firmy Sony Pictures Entertainment można aktualnie korzystać w Stanach Zjednoczonych, Japonii, Wielkiej Brytanii, Irlandii i Niemczech. Jest ona w pełni zintegrowana przez wybranych producentów OEM, w tym przez Mercedes-Benz – jako pierwszego globalnego producenta OEM w branży motoryzacyjnej. Usługa RIDEVU, zaprojektowana z myślą o użytkowaniu w pojazdach, łączy filmy Sony Pictures z zaawansowaną technologią przesyłania strumieniowego, aby zaoferować pierwsze w swoim rodzaju wrażenia rozrywki w samochodzie. Swoim użytkownikom zapewnia dostęp do tysięcy tytułów – w formie zakupu, wypożyczenia lub strumieniowania. Efekt: klienci mogą cieszyć się godzinami indywidualnego lub wspólnego oglądania treści na wbudowanych ekranach lub mobilnych urządzeniach z systemem iOS i Android oraz używać Menedżera ekranu do łatwego sterowania odtwarzaniem na wszystkich wyświetlaczach (maksymalnie sześciu) z poziomu centralnego ekranu. Dostęp do treści ma zarówno kierowca (podczas postoju), jak i pasażerowie na przednich oraz tylnych siedzeniach.

 Ta wyjątkowa współpraca wykorzystuje mocne strony trzech pionierów rozrywki: Sony Pictures Entertainment, IMAX i DTS, realizując ich długotrwałą wspólną wizję tworzenia wysokiej jakości spersonalizowanych treści dla konsumentów – zarówno w domu, jak i w podróży.

 „Pogłębiając naszą współpracę z IMAX, demonstrujemy nasze zaangażowanie w zapewnianie wymagającym klientom immersyjnych doświadczeń, które odmienią każdą podróż. Dostarczając treści IMAX za pośrednictwem RIDEVU, przesuwamy granice możliwości, jeśli chodzi o przekazywanie treści i dźwięku w samochodzie – i zaczynamy już w tym roku, od modeli Mercedes-Benz” – skomentował Pete Wood, wiceprezes Sony Pictures Entertainment ds. sprzedaży cyfrowej i dystrybucji.

 „Cieszymy się, że możemy przybliżyć fanom IMAX-a ich ulubione filmy i zaoferować niespotykane, wciągające samochodowe doświadczenie. Współpraca z Sony Pictures Entertainment podkreśla nasze zaangażowanie w najwyższą jakość i innowacyjność i zapewnia nieznany dotąd wymiar rozrywki w samochodzie oraz topowe wrażenia IMAX poza domem” – powiedział Vikram Arumilli, starszy wiceprezes i dyrektor generalny IMAX ds. technologii przesyłania strumieniowego.

 „Przenosimy nasze najbardziej wciągające wrażenia dźwiękowe bezpośrednio do samochodu – w sposób, jakiego nikt jeszcze nigdy nie doświadczył. Dzięki tej współpracy nie tylko zapewniamy wysokiej jakości wrażenia dźwiękowe, ale pomagamy też zasypać przepaść pomiędzy domem a autem, dostarczając spersonalizowaną rozrywkę tam, gdzie konsumenci jej oczekują” – podsumował Bill Neighbors, dyrektor Xperi ds. treści.

 „RIDEVU od Sony Pictures Entertainment z IMAX Enhanced oraz dźwiękiem DTS pozwala nam stworzyć nowy, ekscytujący wymiar oglądania filmów w Mercedesach. Nasze wielkoformatowe wyświetlacze HD zapewniają klientom wyborne warunki, wypełniając kokpit żywymi kolorami i wciągającym dźwiękiem – niemal jak w kinie” – powiedział Magnus Östberg, szef ds. oprogramowania, Mercedes-Benz AG.

 Dzięki RIDEVU klienci mogą cieszyć się topową samochodową rozrywką, uzyskując dostęp do tysięcy godzin filmów do kupienia, wypożyczenia lub obejrzenia. Goście trwających od 7 stycznia 2025 r. targów elektroniki użytkowej (CES) w Las Vegas mogą osobiście przekonać się o możliwościach nowej technologii, zasiadając za kierownicą Mercedesa Klasy E na stoisku Xperi nr 5840 w Las Vegas Convention Center (LVCC) West Hall.

Informacje na temat Sony Pictures Entertainment

Sony Pictures Entertainment (SPE) jest spółką zależną Sony Group Corporation z siedzibą w Tokio. Jej globalne operacje obejmują produkcję, nabywanie i dystrybucję filmów; produkcję, nabywanie i dystrybucję programów telewizyjnych; sieci telewizyjne; tworzenie i dystrybucję treści cyfrowych; obsługę obiektów studyjnych oraz rozwój nowych produktów, usług i technologii rozrywkowych. Sony Pictures Television prowadzi dziesiątki spółek produkcyjnych na całym świecie, własnych oraz joint venture. Organizacje produkcyjne Motion Picture Group SPE obejmują: Columbia Pictures, Screen Gems, TriStar Pictures, 3000 Pictures, Sony Pictures Animation, Stage 6 Films, AFFIRM Films, Sony Pictures International Productions i Sony Pictures Classics. Dodatkowe informacje znajdują się na stronie sonypictures.com/corp/divisions.html

Informacje na temat IMAX Corporation

IMAX, innowator w dziedzinie technologii rozrywkowych, łączy zastrzeżone oprogramowanie, architekturę i sprzęt, aby tworzyć doświadczenia, które przenoszą konsumentów do świata spoza ich dotychczasowych wyobrażeń. Najlepsi filmowcy i studia wykorzystują systemy IMAX, aby łączyć się z widzami w najbardziej niezwykły sposób. Sieć IMAX jest jedną z najważniejszych i najbardziej cenionych platform dystrybucji kinowej na świecie. Główne siedziby IMAX znajdują się w Nowym Jorku, Toronto i Los Angeles, a dodatkowe biura – w Londynie, Dublinie, Tokio i Szanghaju. Na dzień 30 września 2024 r. w 89 krajach i terytoriach działało 1788 systemów IMAX (1714 multipleksów komercyjnych, 12 lokalizacji komercyjnych i 62 instytucjonalne). Akcje IMAX China Holding, Inc., spółki zależnej IMAX Corporation, są notowane na giełdzie w Hongkongu pod kodem „1970”. IMAX®, IMAX® 3D, Experience It In IMAX®, The IMAX Experience®, DMR®, Filmed For IMAX®, IMAX LIVE™, IMAX Enhanced®, IMAX StreamSmart™ i SSIMWAVE® są znakami towarowymi i nazwami handlowymi IMAX Corporation lub jej spółek zależnych, które są zarejestrowane lub w inny sposób chronione na mocy przepisów różnych jurysdykcji. Więcej informacji na stronie imax.com, a także na Instagramie, Facebooku, LinkedInie, w serwisie X i na YouTubie.

Informacje na temat Xperi Inc.

Xperi opracowuje i dostarcza technologie, które zapewniają niezwykłe doświadczenia. Technologie Xperi, dostarczane za pośrednictwem marek tej firmy (DTS®, HD Radio™, TiVo®), są zintegrowane z miliardami urządzeń konsumenckich i platform multimedialnych na całym świecie, współtworząc inteligentne urządzenia, skomunikowane ze światem samochody oraz doświadczenia rozrywkowe, w tym IMAX Enhanced – program certyfikacji i licencjonowania obsługiwany przez IMAX Corporation oraz DTS, Inc. Firma Xperi stworzyła ujednolicony ekosystem, który dociera do zaangażowanych konsumentów, zwiększając wartość zarówno dla partnerów, jak i klientów.

Informacje na temat DTS, Inc.

DTS od 1993 r. angażuje się w doskonalenie świata dźwięku. Dzięki pionierskim rozwiązaniom audio dla urządzeń mobilnych, systemów kina domowego, kin i nie tylko zapewnia niezwykle wciągające i angażujące wrażenia odsłuchowe słuchaczom na całym świecie. Więcej informacji można uzyskać na stronie dts.com.

Kontakt dla mediów:
Tomasz Mucha, tel. +48 698 697 222, e-mail: tomasz.mucha@mercedes-benz.com

·       Pół wieku temu nowe standardy wyznaczyła limuzyna 450 SEL 6.9

·       30 lat Klasy E z serii 210

·       M@RS – multimedialna baza informacji i materiałów na temat całej historii Mercedesa

Stuttgart. W 2025 r. Mercedes-Benz Classic zamierza świętować liczne rocznice cenionych modeli samochodów, a także jubileusze firmowych uroczystości i sukcesów w sporcie motorowym. Szczegóły będą prezentowane w ciągu całego roku w komunikatach prasowych z cyklu „Notatki Mercedes-Benz Classic” oraz „Newsletter Mercedes-Benz Classic Motorsport”.

Informacji i materiałów na temat całej historii Mercedes-Benz dostarcza multimedialna baza danych Classic M@RS, dostępna pod adresem mercedes-benz-archive.com/mars/login/login.xhtml. Wystarczy zarejestrować się i już można przeszukiwać rozległe zasoby archiwum online.

Link do kompletnej ilustrowanej kroniki firmy: mercedes-benz-publicarchive.com/marsClassic/en/instance/ko/Illustrierte-Chronik.xhtml?oid=4909473

Oto krótki przegląd ważnych rocznic wypadających w 2025 roku:

·       23 stycznia 1995 r. (30 lat temu): fabrykę w Düsseldorfie opuściły pierwsze Sprintery. Van na nowo zdefiniował swoją klasę – podobnie jak Vito, które debiutowało 16 października 1995 r.

·       18 lutego 1925 r. (100 lat temu): przed fuzją firm Benz & Cie. oraz Daimler-Motoren-Gesellschaft (DMG) w 1926 r. zarejestrowano nowy znak towarowy Mercedes-Benz – gwiazdę Mercedesa w wieńcu laurowym.

·       2 kwietnia 1900 r. (125 lat temu): marka przyjęła nazwę „Mercedes”, pochodzącą od imienia córki Emila Jellinka, partnera handlowego DMG – Mércèdes.

·       21 marca 2000 r. (25 lat temu): Mercedes-Benz zaprezentował nową Klasę C z serii modeli 203. Premierę najnowszej generacji uświetniła piosenka „The Power of C” słynnej skrzypaczki Vanessy Mae.

·       30 kwietnia 1955 r. (70 lat temu): Stirling Moss i jego pilot Denis Jenkinson w nowym samochodzie wyścigowym 300 SLR (W 196 S) wygrali wyścig Mille Miglia, przy okazji ustanawiając rekord trasy.

·       15 maja 1975 r. (50 lat temu): 450 SEL 6.9 – tak nazywał się nowy topowy model Mercedes-Benz. Jego silnik V8 miał największą pojemność skokową wśród niemieckich samochodów.

·       30 maja 2000 r. (25 lat temu): premiera specjalnej edycji Mercedesa CL 55 AMG „F1 Limited Edition” – pierwszego na świecie seryjnego samochodu z ceramicznymi tarczami hamulcowymi.

·       24 czerwca 1995 r. (30 lat temu): na rynek trafiła Klasa E z serii 210, która wprowadziła ponad 30 technicznych innowacji.

·       29 sierpnia 1885 r. (140 lat temu): Gottlieb Daimler opatentował swój pionierski pojazd Reitwagen – pierwszy motocykl. 10 listopada jego syn Adolf odbył testowym egzemplarzem kilkukilometrową podróż z Cannstatt do Untertürkheim.

·       16–26 września 1965 r. (60 lat temu): na targach motoryzacyjnych we Frankfurcie nad Menem zadebiutowała luksusowa seria 108/109, stylistycznie wyraźnie wyróżniająca się na tle modeli klasy średniej.

·       8 października 2000 r. (25 lat temu): Bernd Schneider został mistrzem DTM roku 2000, rywalizując za kierownicą Mercedesa CLK DTM.

·       25 października 2015 r. (10 lat temu): Lewis Hamilton zdobył tytuł mistrza świata kierowców Formuły 1 – swój trzeci taki tytuł w klasyfikacji generalnej w ekipie Srebrnych Strzał. Od 2014 r. Mercedes wywalczył siedem tytułów mistrza świata kierowców (sześć dla Hamiltona, jeden dla Rosberga) i osiem tytułów konstruktorów.

·       22 listopada 1900 r. (125 lat temu): zbudowano pierwszego Mercedesa 35 PS, który miesiąc później trafił do klienta, dając początek rodzinie modeli Mercedes-Simplex. Pojazd ten uchodzi za pierwszy nowoczesny samochód na świecie.

·       28 listopada 1890 r. (135 lat temu): powstała firma Daimler-Motoren-Gesellschaft (DMG).

Kontakt dla mediów:

Tomasz Mucha, tel. +48 698 697 222, e-mail: tomasz.mucha@mercedes-benz.com

·       Krótki film w świątecznej atmosferze ukazuje moc rekuperacji nowego samochodu

·       Film można oglądać na profilach Mercedes-Benz w serwisach społecznościowych

Stuttgart. Początek 2025 roku przyniesie dwa wyczekiwane debiuty Mercedes-Benz: Kimi Antonelli będzie nowym kierowcą w zespole Formuły 1 Mercedes-AMG Petronas, a na otwarte drogi wyjedzie zupełnie nowy CLA. Wcześniej obie gwiazdy spotkały się na planie zabawnego filmu pod tytułem „Charging up for 2025” (z ang. ładowanie baterii na 2025 rok).

Wkrótce Kimi wyjedzie na tor w ramach przedsezonowych testów Formuły 1. Wcześniej kierowca odbył podróż w mroźnej, zimowej aurze – zjeżdżając do doliny z ośnieżonego szczytu europejskich Alp za kierownicą czegoś wyjątkowego. Jego samochód, zamaskowana wersja nadchodzącego Mercedesa CLA w zjawiskowym, czerwonym malowaniu, pokazuje imponujące możliwości odzysku energii.

Pod koniec jazdy CLA z łatwością wygenerował wystarczająco dużo energii elektrycznej, aby podłączyć i zasilić lampki świątecznej choinki. Oczywiście sekwencja została sfilmowana na zamkniętym torze i pod nadzorem, z bardzo zdolnym kierowcą za sterami.

Najnowszy Mercedes-Benz CLA wyznaczy nowe standardy pod względem efektywności i zrównoważonego rozwoju. Niemal wszystkie hamowania będą tu realizowane z pomocą rekuperacji, co pozwoli odzyskiwać energię kinetyczną i kierować ją do akumulatora. Silne opóźnienie oznacza więcej odzyskanej energii i zapewnia większy zasięg.

W 2025 roku Włoch Kimi Antonelli dołączy do George'a Russella jako kierowca ekipy Mercedes-AMG Petronas. Obaj kierowcy mają za sobą program juniorski zespołu.

Kontakt dla mediów:
Tomasz Mucha, tel. +48 698 697 222, e-mail: tomasz.mucha@mercedes-benz.com

·         Najnowsza technologia ChatGPT dostarcza odpowiedzi za pośrednictwem usługi Microsoft Azure OpenAI i danych z wyszukiwarki Microsoft Bing

·         Harmonijna interakcja w połączeniu z historią dialogów pozwala zadawać pytania uzupełniające i umożliwia kontynuację komunikacji

·         Bezpłatna aktualizacja dla ponad 3 milionów samochodów dostępna już teraz

Stuttgart. Mercedes-Benz ponownie wykorzystuje moc sztucznej inteligencji (AI) – tam razem do poszerzenia możliwości swojego Asystenta głosowego MBUX o nową funkcję. Korzystając z AI, może on teraz udzielać aktualnych odpowiedzi na pytania z wiedzy ogólnej. W tym celu inicjuje wyszukiwanie w wyszukiwarce Microsoft Bing, a następnie tworzy odpowiedzi w naturalnym języku za pomocą technologii ChatGPT, poprzez usługę Microsoft Azure OpenAI. W ubiegłym roku Mercedes-Benz jako pierwszy producent samochodów wprowadził ChatGPT jako program beta w USA, a teraz po raz pierwszy oferuje tę funkcjonalność w swoich seryjnych autach.

Dzięki nowej funkcji użytkownicy mogą zadawać Asystentowi głosowemu MBUX wszelkiego rodzaju pytania z wiedzy ogólnej – od popkultury po geografię, nauki ścisłe, zdrowie i historię – i uzyskać szczegółowe informacje w ramach swobodnej rozmowy ze swoim samochodem. Co istotne, inteligentny system jest „świadomy kontekstu”. Oznacza to, że może odpowiadać na dodatkowe zapytania o kolejne informacje, nawet jeśli użytkownik posługuje się niejasnym słownictwem. Przykład: „Ile nagród Grammy zdobyła Alicia Keys?”. Po otrzymaniu odpowiedzi (16) można dodać: „A kiedy była pierwsza?”, a system odpowie poprawnie (Najlepszy nowy artysta, 2002 rok), ponieważ rozumie już kontekst. Ponadto klienci nadal mogą korzystać z Asystenta głosowego MBUX do uzyskania odpowiedzi na pytania dotyczące wielu codziennych kwestii, takich jak prognoza pogody, kursy akcji, doniesienia medialne czy wyniki zawodów sportowych.

„Wzbogacając naszego Asystenta głosowego MBUX o funkcję wiedzy ogólnej opartą na sztucznej inteligencji, ułatwiamy klientom łączenie się z samochodem w angażujący i satysfakcjonujący sposób. Nasze wyjątkowe oprogramowanie AI płynnie współpracuje z ChatGPT i wyszukiwarką Bing, aby dostarczać informacje w sposób tak precyzyjny jak nigdy dotąd. To kolejny dowód kompetencji na naszej drodze do hiperpersonalizowanego doświadczenia użytkownika w samochodzie” – powiedział Markus Schäfer, członek zarządu Mercedes-Benz Group AG, dyrektor ds. technologii, rozwoju i zakupów.

Użytkownicy mogą korzystać z harmonijnego doświadczenia, ponieważ nowa funkcja jest bezpośrednio zintegrowana z Asystentem głosowym MBUX. Podobnie jak wcześniej można go aktywować hasłem „Hej Mercedes” – co nie tylko ułatwia użytkowanie, ale i zapewnia bezpieczne wrażenia z jazdy, ponieważ rozmowa odbywa się całkowicie bez użycia rąk. Alternatywnie do aktywacji asystenta służy przycisk mowy na kierownicy. Aby zmaksymalizować funkcjonalność, system przechowuje historię rozmów z ostatniej godziny, co pozwala użytkownikowi zadawać pytania uzupełniające.

Nowa funkcja już teraz jest dostępna jako bezpłatna aktualizacja dla ponad 3 milionów samochodów z systemem informacyjno-rozrywkowym MBUX. Początkowo będzie oferowana w trzech językach: niemieckim, brytyjskim angielskim i amerykańskim angielskim. Użytkownicy z innych rynków mogą wypróbować nową funkcję po zmianie języka swojego systemu.

Zaawansowana sztuczna inteligencja zapewnia kompleksową prywatność danych

Dzięki nowej funkcji Mercedes-Benz wykorzystuje moc wiodących generatywnych modeli sztucznej inteligencji usługi Azure OpenAI, wspieranych przez korporacyjne funkcje zapewniające bezpieczeństwo, prywatność i niezawodność platformy chmurowej Azure. Mercedes-Benz zachowuje pełną kontrolę nad procesami IT przebiegającymi w tle. Wszystkie zebrane dane poleceń głosowych trafiają do inteligentnej chmury Mercedes-Benz, gdzie są anonimizowane i analizowane.

Aby zmniejszyć ryzyko dostępu klientów do toksycznych, szkodliwych, nielegalnych i kontrowersyjnych treści, Mercedes-Benz wdrożył narzędzie do analizy ryzyka, służące ocenie reakcji systemu i określeniu najlepszych praktyk w celu zmniejszenia prawdopodobieństwa wystąpienia szkodliwych reakcji.

Kontakt dla mediów:
Tomasz Mucha, tel. +48 698 697 222, e-mail: tomasz.mucha@mercedes-benz.com

·       Wprowadzenie do sprzedaży w Niemczech planowane wiosną 2025 r.

·       Użytkownicy samochodów ze starszą wersją DRIVE PILOT otrzymają bezpłatną aktualizację

Stuttgart. Mercedes-Benz zaktualizował swój system jazdy warunkowo zautomatyzowanej DRIVE PILOT i właśnie otrzymał homologację Niemieckiego Federalnego Urzędu ds. Transportu Samochodowego – a to oznacza gotowość do rozpoczęcia sprzedaży w Niemczech na początku 2025 r. Po aktualizacji DRIVE PILOT oferuje najwyższą możliwą prędkość spośród wszystkich certyfikowanych systemów jazdy warunkowo zautomatyzowanej na 3. poziomie SAE dostępnych w standardowych seryjnych samochodach. System jest opcjonalnie dostępny w dwóch luksusowych limuzynach Mercedesa: Klasie S oraz EQS-ie. Jego cena pozostaje niezmieniona (od 5950 euro). Auta, które zostały już wyprodukowane i wyposażone w DRIVE PILOT, otrzymają bezpłatną aktualizację – albo przez internet (bezprzewodowo), albo podczas wizyty w serwisie. W celu aktualizacji oprogramowania nie ma potrzeby wymiany żadnych podzespołów.

„Oferując innowacyjne technologie Mercedes-Benz, zawsze chcemy zapewnić naszym klientom wartość dodaną. Po aktywacji systemu DRIVE PILOT kierowca może skoncentrować się na innych czynnościach – zadanie prowadzenia przejmuje samochód. Dzięki rozwiniętej wersji, która została certyfikowana przez niemiecki Federalny Urząd ds. Transportu Samochodowego, w określonych warunkach w Niemczech funkcja może być aktywna do prędkości 95 km/h. Jestem niezmiernie dumny, że najszybszy system jazdy warunkowo zautomatyzowanej na świecie pochodzi właśnie od Mercedes-Benz. Wierzę, że dzięki naszemu skoncentrowanemu na bezpieczeństwie podejściu jesteśmy na dobrej drodze, aby wkrótce świętować kolejne kamienie milowe w obszarze zautomatyzowanej jazdy” – powiedział Markus Schäfer, członek zarządu Mercedes‑Benz Group AG, szef ds. technologii, rozwoju i zakupów.

Po najnowszej aktualizacji DRIVE PILOT może być w określonych warunkach używany do jazdy w płynnym ruchu z prędkością do 95 km/h na całej sieci niemieckich autostrad, liczącej 13 191 km długości. Pozwala to klientom częściej i przez dłuższy czas poruszać się w trybie jazdy zautomatyzowanej – i mieć więcej wolnego czasu. Po aktywacji systemu kierowca może, zgodnie z prawem, wykonywać alternatywne czynności, na przykład oglądać telewizję czy nawet film – przesyłany strumieniowo za pośrednictwem usług takich jak aplikacja Sony RIDEVU, a także czytać gazetę (fizycznie albo za pośrednictwem systemu MBUX), pracować lub po prostu relaksować się.

Nadmiarowa architektura systemu – z myślą o najwyższym stopniu bezpieczeństwa

Bezpieczeństwo pozostaje najwyższym priorytetem również dla zaktualizowanej wersji DRIVE PILOT. Z tego względu system ma nadmiarową (redundantną) konstrukcję, co oznacza, że ważne komponenty, takie jak elektryka oraz układy kierowniczy i hamulcowy, są tu podwojone. W razie potrzeby system zawsze jest w stanie z powrotem przekazać zadanie prowadzenia samochodu osobie siedzącej za kierownicą. Jeśli kierowca nie przejmie kontroli nawet po kolejnych, coraz bardziej naglących wezwaniach i upływie określonego czasu (np. z powodu poważnego problemu zdrowotnego), system w sposób kontrolowany wyhamuje pojazd do zatrzymania, włączając światła awaryjne.

DRIVE PILOT korzysta z ponad 35 czujników i źródeł informacji, takich jak kamery, radary, czujniki ultradźwiękowe oraz LiDAR (radar laserowy). Działają one w oparciu o różne fizyczne zasady, co pozwala uzyskać nadmiarowość (redundancję) w precyzyjnym monitorowaniu otoczenia samochodu w czasie rzeczywistym. W przypadku 3. poziomu SAE i wyższych Mercedes-Benz za niezbędne dla bezpiecznej zautomatyzowanej jazdy uważa wykorzystanie LiDAR-u. Specjalny system pozycjonowania w połączeniu z bardzo szczegółową cyfrową mapą sprawia, że DRIVE PILOT dokładnie wie, po którym pasie autostrady porusza się pojazd – i to z dokładnością do kilku centymetrów.

Przyszłość autonomicznej jazdy

Mercedes-Benz nieustannie rozwija system DRIVE PILOT, z misją oferowania klientom jeszcze dogodniejszych warunków: wyższych prędkości, dłuższych czasów jazdy bez ingerencji kierowcy oraz wyższego poziomu komfortu i bezpieczeństwa. Gdy na drogach pojawi się więcej pojazdów wykorzystujących funkcje zautomatyzowanej jazdy, ruch drogowy będzie bezpieczniejszy. Obecnie prawnie dozwolona maksymalna szybkość dla warunkowo zautomatyzowanej jazdy w Niemczech wynosi 130 km/h. Mercedes-Benz chce osiągnąć ten pułap prędkości do końca bieżącej dekady.

Rozwój uwzględnia także aspekty, które nie są bezpośrednio związane z technologią zautomatyzowanej jazdy. Mercedes-Benz jako pierwszy producent samochodów na świecie opracował specjalne turkusowe oświetlenie, które z zewnątrz wskazuje, czy DRIVE PILOT jest aktywny. Pozwala to innym użytkownikom drogi na rozpoznanie auta korzystającego z funkcji jazdy zautomatyzowanej na 3. poziomie SAE i zapewnia im poczucie spokoju, jeśli zobaczą za kierownicą osobę, która na przykład czyta książkę. Cel: zwiększenie akceptacji społecznej dla pojazdów zautomatyzowanych oraz umożliwienie identyfikacji statusu systemu organom ścigania i policji. Chociaż stosowanie takiego oświetlenia w Niemczech nie zostało jeszcze dozwolone, wnioski z pierwszej rundy testów przeprowadzonych w USA są pozytywne. Pod koniec 2023 roku władze Kalifornii i Nevady zatwierdziły „Oświetlenie obrysowe dla systemów jazdy zautomatyzowanej” do celów testowych lub, odpowiednio, do późniejszego wykorzystania w pojazdach seryjnych.

Uwaga: funkcja zautomatyzowanej jazdy na 3. poziomie SAE przejmuje pewne zadania związane z prowadzeniem samochodu, jednak kierowca nadal jest tu wymagany i musi być gotowy do przejęcia kontroli nad pojazdem w każdej chwili, gdy otrzyma stosowny komunikat.

Kontakt dla mediów:
Tomasz Mucha, tel. +48 698 697 222, e-mail: tomasz.mucha@mercedes-benz.com

Stuttgart.  Wraz z wprowadzeniem nowej aplikacji do robienia notatek z obsługą mowy, MBUX Notes, Mercedes-Benz jeszcze bardziej rozszerzył swoje możliwości generatywnej sztucznej inteligencji w samochodach. Ma to na celu zwiększenie jakości  cyfrowych doświadczeń zarówno dla kierowców, jak i pasażerów. Opracowana przez Mercedes-Benz  aplikacja umożliwia tworzenie wielojęzycznych notatek głosowych bez użycia rąk – od list zakupów i planów spotkań po zapisywanie i porządkowanie pomysłów na bloga lub projekt remontowy. Aplikacja MBUX Notes, jedna z pierwszych inteligentnych aplikacji do robienia notatek w samochodzie wykorzystująca generatywną sztuczną inteligencję oferowaną przez producenta samochodów, zapewnia klientom bezpieczniejszy i wygodniejszy sposób na bardziej produktywne wykorzystanie czasu jazdy. Zanonimizowane notatki głosowe, zabezpieczone szyfrowaniem end-to-end pomiędzy pojazdem a serwerem, są przesyłane do inteligentnej chmury Mercedes-Benz, gdzie dzięki generatywnej sztucznej inteligencji GPT-4 firmy OpenAI, są analizowane, strukturyzowane i podsumowywane. Gdy użytkownik skończy notatkę, może poprosić MBUX Notes o przeczytanie mu inteligentnego podsumowania przed udostępnieniem notatek, które mogą być wysyłane do coraz większej liczby aplikacji pocztowych lub odbiorców. Ta funkcja umożliwia wygodny dostęp do notatek poza pojazdem. MBUX Notes można również połączyć z rosnącą listą innych popularnych aplikacji do robienia notatek i zwiększania produktywności.

Aplikacja MBUX Notes jest już dostępna dla klientów na 30 rynkach europejskich, a wkrótce dołączy do niej dziewięć kolejnych rynków, w tym USA i Japonia. Aplikacja jest dostępna w modelach Mercedes-Benz z systemem informacyjno-rozrywkowym MBUX trzeciej generacji¹ i aktywną subskrypcją MBUX Entertainment Package Plus². 

Podsumowanie:

Aplikacja MBUX   

•        Podnosi poziom cyfrowych wrażeń i funkcji w samochodzie w celu zwiększenia produktywności. Wykorzystanie generatywnej sztucznej inteligencji zapewnia bezpieczniejsze i bardziej bezproblemowe środowisko użytkownika  

•        Umożliwia bezpieczne sporządzanie notatek głosowych bez użycia rąk z możliwością obsługi wielu języków podczas jazdy  

•        Inteligentne, oparte na sztucznej inteligencji (Open AI GPT-4o) podsumowanie i strukturyzacja myśli użytkownika 

•        Notatki są dostarczane w postaci wypunktowanej zwięzłej listy

•        Łatwe udostępnianie notatek za pośrednictwem osobistych klientów poczty e-mail, począwszy od Gmaila i Microsoft Outlook 

•        Dalsze przetwarzanie notatek za pomocą popularnych aplikacji do robienia notatek (początkowo OneNote i Outlook Notes) 

•        Zwiększona prywatność i bezpieczeństwo danych: notatki i dane nie są trwale przechowywane przez OpenAI ani inne firmy zewnętrzne 

 Dostępność 

•        Aplikacja jest dostępna w modelach z MBUX trzeciej generacji i aktywnym pakietem MBUX Entertainment Package Plus 

•        Dostępne na 30 rynkach europejskich od 3 grudnia 2024r. : Polska, Austria, Belgia, Szwajcaria, Czechy, Niemcy, Dania, Hiszpania, Finlandia, Francja, Wielka Brytania, Grecja, Irlandia, Włochy, Niderlandy, Norwegia,  Portugalia, Rumunia, Szwecja, Bułgaria, Estonia, Chorwacja, Łotwa, Litwa, Liechtenstein, Luksemburg, Malta, Słowenia, Węgry i Cypr 

•        Wkrótce dołączy do nich dziewięć kolejnych rynków: USA, Korea, Japonia, Australia, Nowa Zelandia, Malezja, Singapur, Tajwan i Tajlandia 

¹  Linie modelowe: Klasa E (W214/S214), CLE (C236/A236), Klasa C (W206/S206, CY 24/1) i GLC (X254, C254 CY 24/1)

²  Aby korzystać z Cyfrowych dodatków, należy utworzyć konto Mercedes me ID i wyrazić zgodę na Warunki korzystania z Cyfrowych dodatków oraz Warunki świadczenia usług Mercedes me ID w ich obowiązujących wersjach. Prezentowane cyfrowe dodatki oraz ich dostępność i funkcjonalność zależą w szczególności od czasu, modelu pojazdu, roku produkcji, wybranego wyposażenia opcjonalnego i kraju.

Kontakt dla mediów:

Tomasz Mucha: e-email: Tomasz.mucha@mercedes-benz.com, telefon: 698 697 222

·       Upamiętnienie języka projektowania legendarnych samochodów wyścigowych

·       Intensywne wrażenia z jazdy

·       Ściśle limitowane, bogate wyposażenie

Affalterbach/Abu Zabi. Jako pierwszy model ze ściśle limitowanej serii Mercedes-Benz Mythos, Mercedes-AMG PureSpeed (zużycie energii w cyklu mieszanym: 13,7 l/100 km | emisje CO₂ w cyklu mieszanym: 312 g/km | Klasa CO₂: G)[1] świętuje swoją światową premierę podczas Grand Prix Abu Zabi Formuły 1™.  Stworzenie w pełni otwartego, dwumiejscowego samochodu wyczynowego bez dachu i przedniej szyby jest hołdem dla wyścigów i oferuje niezapomniane wrażenia z jazdy.

"Mercedes-AMG PureSpeed to najbardziej bezpośredni sposób na doświadczenie osiągów i radości z jazdy. Dzięki  otwartej konstrukcji samochodu, bez dachu i przedniej szyby, nic nie oddziela kierowcy i pasażera od żywiołów, pozwalając im w pełni docenić pojazd, drogę i krajobraz wszystkimi zmysłami. Uderzający design na nowo interpretuje elementy legendarnych samochodów wyścigowych i tworzy fascynującą, ponadczasową sylwetkę. W ten sposób PureSpeed łączy w sobie tradycyjne mocne strony AMG: Bardzo emocjonujące i bardzo wydajne pojazdy, które inspirują – na pierwszy rzut oka i za kierownicą".

Michael Schiebe, dyrektor generalny Mercedes-AMG GmbH i 
Kierownik jednostek biznesowych Mercedes-Benz G-Class i Mercedes-Maybach

Mercedes-AMG PureSpeed celebruje tradycję Mercedes-Benz w sportach motorowych, dzięki ekscytującemu wzornictwu samochodu wyścigowego, innowacyjnym materiałom i nowoczesnej technologii. Limitowana ekskluzywna seria obejmuje tylko  250egzemplarzy.

Projekt samochodu sportowego inspirowany hipersamochodem Mercedes-AMG ONE

„Stylistyka Mercedesa-AMG PureSpeed łączy niską sylwetkę, długą maskę i opadający przód z charakterystycznym nosem rekina. Szeroki wlot powietrza, logo AMG oraz ciemna, chromowana gwiazda Mercedesa na miękkiej części przodu przywodzą na myśl model AMG ONE.”

 Ponadto samochód posiada aerodynamicznie zoptymalizowaną maskę. Ogromna precyzja pracy zespołu ds. aerodynamiki jest również widoczna w małych, częściowo przezroczystych deflektorach z przodu i po bokach samochodu, które zapobiegają turbulencjom, które nie przeszkadzają kierowcy i pasażerowi. Aerodynamiczne, ostro zarysowane, widoczne elementy z włókna węglowego w dolnej części auta stanowią mocny kontrast ze zmysłowymi, okrągłymi kształtami jego górnej części. Pokrywa bagażnika i tylny dyfuzor są również zoptymalizowane pod kątem aerodynamiki. Ich konstrukcja uwzględnia brak dachu.

 Konstrukcja 21-calowych kół z kutego aluminium charakteryzuje się osłonami z włókna węglowego na przedniej i tylnej osi. Tylne pokrywy są całkowicie zamknięte, co zapewnia mniejszy opór powietrza. Przednie pokrywy są otwarte, dzięki czemu przepływ powietrza z przodu i chłodzenie hamulców jest zoptymalizowane.  Z przodu znajdują się opony 275/35 R 21 na obręczach 9,5 J x 21 cali; z tyłu zastosowano opony 305/30 R 21 na felgach 11,0 J x 21 cali.

 Muskularne barki nad tylnymi kołami o szerokim rozstawie kół łączą się z elegancką klapą bagażnika i szerokim pasem tylnym. Zespół projektowy zadbał także o aerodynamiczne listwy progowe.

System HALO w miejsce słupka A

Kolejną atrakcją jest system HALO, który w samochodzie zastosowano zamiast konwencjonalnego słupka A. Ten element został zainspirowany najwyższą klasą sportów motorowych i jest częścią każdego pojazdu Formuły 1™ od 2018 roku. Chroni głowę kierowcy w razie wypadku. System bezpieczeństwa w modelu Mercedes-AMG PureSpeed składa się z wytrzymałego wspornika z rur stalowych. Rozwidlony system bezpieczeństwa jest mocno przymocowany do konstrukcji karoserii samochodu. Aerodynamicznie zoptymalizowany komponent chroni obu pasażerów; W związku z tym rozgałęzia się za pasażerami samochodu. System zabezpieczający przed przewróceniem się obejmuje również dwa sztywne pałąki zabezpieczające, które są ukryte pod aerodynamicznymi wlotami powietrza. Komponenty te są również częścią struktury powłoki. HALO jest pośrednio oświetlone od dołu wąskimi paskami LED, przenosząc oświetlenie otoczenia na nowy poziom.

 Dostępne są również dwa aerodynamicznie zoptymalizowane kaski zaprojektowane i wyprodukowane specjalnie dla Mercedesa-AMG PureSpeed. Występują w kolorze samochodu i posiadają system komunikacji interkomowej. Kaski pozwalają kierowcy i pasażerowi na sprawnąkomunikację, nawet przy dużych prędkościach. Dodatkową funkcją jest możliwość sparowania smartfonów z systemem interkomowym, dzięki czemu kierowca i pasażer mogą rozmawiać przez telefon i słuchać muzyki przez głośniki kasków.

Hołd dla legendarnych modeli Mercedesa

Wiele innych funkcji to również ukłon w stronę sportów motorowych. Dwa wloty powietrza za siedzeniami noszą emblemat AMG i przywodzą na myśl legendarne samochody wyścigowe, takie jak 300 SLR, samochód, którym Stirling Moss i Denis Jenkinson poprowadzili do zwycięstwa w Mille Miglia (wyścig na dystansie 1000 mil) we Włoszech w 1955 roku. Odpowiednio, PureSpeed jest dostępny w ekskluzywnym wykończeniu Silver Arrow w mistycznym srebrnym magno.

 Opcjonalny pakiet stylizacyjny dla sportów motorowych obejmuje wykończenia od czerwieni Le Mans po grafitową szarość z czarnym wzorem AMG. Ten ostatni jest hołdem dla koloru Mercedesa, który dokładnie 100 lat temu wygrał wyścig Florio na Sycylii. Samochód został wykończony w kolorze czerwonym, używanym wówczas tylko przez włoskich producentów. Z kolei niemieckie samochody wyścigowe były tradycyjnie białe. Czerwony finał miał na celu uniemożliwienie włoskim tifosi zakłócania rywalizacji. Chodziło o to, by nie przeszkadzać niemieckiemu bolidowi.”? Plan się powiódł: Z Christianem Wernerem za kierownicą. Jako pierwszy linię mety przekroczył 2-litrowy bolid Mercedesa z numerem 10. Aby upamiętnić to zwycięstwo sprzed 100 lat, w pakiecie stylizacyjnym sportów motorowych znajduje się liczba "10" na przednim skrzydle.

Dwukolorowa koncepcja

Dzięki klasycznej, dwukolorowej kolorystyce i koncepcji wyposażenia w krystalicznej bieli i czerni, wnętrze dodaje dodatkowych akcentów. Fotele AMG Performance ze specjalnymi skórzanymi osłonami i unikalnymi ozdobnymi przeszyciami zapewniają optymalne podparcie boczne. . Ich design z płynnymi liniami inspirowany jest powietrzem, które opływa samochód. Podgrzewane wielokonturowe fotele zwiększają poziom komfortu, oprócz tego obszar znajdujący się za siedzeniami wyłożony jest włóknem węglowym. Zintegrowane skórzane nakładki z tyłu kontynuują płynne linie foteli, a dywaniki podłogowe AMG z głębokim włosiem nawiązują do koloru, wzornictwa i ozdobnych szwów foteli. Listwa progowa jest również tapicerowana skórą. Kierownica AMG Performance także wpisuję się  konsekwentnie w koncepcję dualizmu kolorystycznego.  

 Kolejną walorem wizualnym wnętrza jest wykonany na zamówienie zegar analogowy zaprojektowany przez IWC Schaffhausen. Jest on umieszczony w widocznym miejscu na środku deski rozdzielczej w obudowie w kształcie kropli w błyszczącym czarnym kolorze na wykonanej z włókna węglowego podstawie, . Wyrafinowany design podstawy   sprawia, że zegar wydaje się unosić w powietrzu. Chronometr premium ma tarczę specyficzną dla PureSpeed z rombami AMG. Aby zapewnić optymalną widoczność, tarcza jest podświetlana o zmierzchu i w ciemności. Charakterystyczny bezel podkreśla wizualne pokrewieństwo z legendarną kolekcją IWC Ingenieur. System Burmester High-End 3D Surround Sound System z 15 głośnikami i mocą 1 170 watów zapewnia autentyczne wrażenia dźwiękowe podobne do letniego festiwalu na świeżym powietrzu. Plakietka na konsoli środkowej głosi "1 z 250", co oznacza, że model należy do ściśle limitowanej serii Mythos.

 Aby chronić samochód przed niekorzystnymi warunkami pogodowymi, takimi jak deszcz lub burze podczas postoju, w standardzie dostępna jest osłona chroniąca przed warunkami atmosferycznymi. Jest on rozciągnięty nad wnętrzem, w tym w modelu HALO, i mocowany do nadkoli w tradycyjny sposób. Każdy klient otrzymuje również wykonany na zamówienie, specyficzny dla PureSpeed pokrowiec na samochód AMG. Dzięki oddychającej powłoce zewnętrznej z odpornych na rozdarcia włókien syntetycznych i antystatycznej wewnętrznej tkaninie flanelowej chroni samochód przed kurzem i zarysowaniami w garażu.

Karoseria: Kompozytowa konstrukcja aluminiowa

PureSpeed bazuje na architekturze samochodu sportowego Mercedes-AMG. Jego podwozie składa się z aluminiowej ramy przestrzennej z konstrukcją samonośną. Taka konstrukcja zapewnia maksymalną sztywność, stanowiąc doskonałą podstawę dla precyzyjnej dynamiki jazdy i sportowych proporcji nadwozia. Inteligentne zestawienie tworzyw zmniejsza jego wagę. Stosowane materiały to aluminium, magnez, kompozyty włókniste i stal. Dostępne są również części z włókna węglowego do elementów aerodynamicznych na przednim i tylnym pasku, a także na progach bocznych i listwach ozdobnych za siedzeniami.

Wyrafinowana aerodynamika

Samochód jest wyposażony w szereg aktywnych elementów aerodynamicznych, takich jak wysuwany tylny spojler, który jest płynnie zintegrowany z pokrywą bagażnika. Zmienia swoje położenie w zależności od warunków jazdy. Oprogramowanie sterujące uwzględnia wiele parametrów, w tym prędkość jazdy, przyspieszenie wzdłużne i poprzeczne oraz prędkość kierowania. Przy prędkościach powyżej 80 km/h spojler przyjmuje pięć różnych kątów nachylenia, co pozwala zoptymalizować stabilność jazdy lub zmniejszyć opór, w zależności od jego położenia.

Aktywny element aerodynamiczny ukryty w podwoziu przed silnikiem również przyczynia się do bezpiecznego i dynamicznego prowadzenia. Ważący około dwóch kilogramów profil z włókna węglowego reaguje na tryby jazdy AMG, automatycznie obniżając go o około 40 milimetrów przy prędkościach powyżej 80 km/h. Tworzy to tak zwany efekt Venturiego, który dodatkowo zasysa samochód do nawierzchni drogi i zmniejsza siłę nośną przedniej osi. Kierowca odczuwa ten efekt bezpośrednio w układzie kierowniczym, ponieważ pozwala on na jeszcze dokładniejsze kierowanie PureSpeed na zakrętach i zapewnia samochodowi jeszcze większą stabilność na pasie ruchu.

Podobnie jak w AMG GT 63 PRO, podwozie również jest wyposażone w aerodynamiczne elementy dodatkowe, które rekompensują brak dachu i poprawiają siłę docisku. Podnośnik na przedniej osi służy do podnoszenia PureSpeed przed przejechaniem przez nierówności lub krawężniki.

4,0-litrowy silnik AMG V8 biturbo

4,0-litrowy silnik V8 biturbo AMG o mocy maksymalnej 430 kW (585 KM) i maksymalnym momencie obrotowym 800 Nm zapewnia dynamiczny napęd i doskonałe osiągi podczas jazdy. W połączeniu ze specjalną koncepcją konstrukcyjną PureSpeed tworzy to wyjątkowo ekscytujące wrażenia z jazdy, ponieważ  otwarta konstrukcja sprawia, że nawet niższe prędkości wydają się subiektywnie znacznie szybsze. Ale  liczby również są imponujące: Samochód rozpędza się od zera do 100 km/h w 3,6 sekundy, a jego prędkość maksymalna wynosi 315 km/h. Do tego dochodzi legendarny dźwięk silnika AMG V8, który można jeszcze bardziej bezpośrednio odczuć w PureSpeed.

Kontakt dla mediów: 

Tomasz Mucha: e-mail: tomasz.mucha@mercedes-benz.com, tel: +48 698 697 22
 

[1] Podane wartości zostały określone zgodnie z wymaganą prawem Światową Zharmonizowaną Procedurą Badania Pojazdów Lekkich (WLTP). Podane zakresy odnoszą się do rynku niemieckiego. Zużycie energii i emisja CO₂ przez samochód osobowy zależą od efektywnego wykorzystania paliwa / źródła energii przez samochód, a także od indywidualnego stylu jazdy i innych czynników nietechnicznych.