Nabywcy odmian SLC 180, 200 i 300 (zużycie paliwa w cyklu łączonym:6,3-7,0 l/100 km, emisja CO₂ w cyklu łączonym: 144-161 g/km) mają do wyboru dwie wersje stylizacji. Klienci, którzy zdecydują się na standardowy, czarny odcień nadwozia lub lakiery czerń obsydianu albo szary selenit, otrzymają SLC z przednim zderzakiem AMG z listwami ozdobnymi ze srebrnym, chromowanym wykończeniem (dolna część zderzaka).  I odwrotnie, w połączeniu z żółtym lub białymi kolorami karoserii dolne elementy ozdobne zostają wykończone na czarno. Co więcej, w przypadku jasnych odcienina czarno (wysoki połysk) lakierowane są też klamki drzwi, lusterka bocznei tylna listwa. Wspólną cechą wszystkich konfiguracji jest plakietka „SLC Final Edition” na przednich błotnikach. Uwagę przyciągają również 5-ramienne18-calowe obręcze AMG z lekkich stopów z czarnym, lśniącym wykończeniem.

Specjalny model bazuje na linii AMG, która w standardzie zawiera zderzaki w stylizacji AMG, sportowe zawieszenie z obniżonym o 10 mm prześwitem (z tej opcji można zrezygnować) oraz wydajniejszy układ hamulcowy z perforowanymi tarczami hamulcowymi i przednimi zaciskami z napisem „Mercedes-Benz”.

Wnętrze SLC Final Edition wyróżnia się dwukolorową, skórzaną tapicerką nappa w czarno-srebrnej tonacji o perłowej fakturze, wzbogaconą o kontrastowe szare przeszycia. Ten sam szary odcień mają pasy bezpieczeństwa. Ekskluzywny wystrój kabiny podkreślają skórzane wstawki z deseniem przypominającym włókno węglowe na zagłówkach i w górnej części oparć foteli. Zagłówki oraz dźwignię automatycznej przekładni zdobi srebrny napis „SLC”, a okładziny na desce rozdzielczej i konsoli środkowej mają lśniące, aluminiowe wykończenie. Standardowo montowana trójramienna, wielofunkcyjna sportowa kierownica łączy „karbonową” skórę w górnej i dolnej części wieńca z gładką skórą nappa w obszarze uchwytu. Dodatkowo wyróżniają ją spłaszczenie u dołu oraz srebrne manetki zmiany biegów.

Ponadto standardowa specyfikacja SLC Final Edition obejmuje czarne dywaniki z haftowanym logo, ogrzewanie okolic karku AIRSCARF, podgrzewane fotele oraz pakiet pamięci dla siedzeń, kolumny kierownicy i lusterek bocznych. Pakiet ten zawiera również 4-kierunową regulację podparcia lędźwiowego – zarówno dla kierowcy, jak i pasażera.

Mercedes-AMG SLC 43 Final Edition

AMG SLC 43 Final Edition (zużycie paliwa w cyklu łączonym 8,1 l/100 km; emisja CO₂ w cyklu łączonym 185 g/km) cechuje się wyjątkowo sportową stylizacją, typową dla roadstera o wysokich osiągach – m.in. z ekskluzywnym, żółtym lakierem i szeregiem czarnych elementów o wysokim połysku.Należą do nich: przedni spojler, poprzeczki wlotów powietrza, podstawa trójramiennej gwiazdy, element ozdobny tylnego pasa, obudowy bocznych lusterek i klamki drzwi. W dynamiczny wizerunek roadstera wpisują się matowoczarne, 5-ramienne obręcze kół AMG z lekkich stopów (o średnicy18 cali) z żółtym rantem i oponami w rozmiarze 235/40 R 18 z przodui 255/35 R 18 z tyłu.

Wizualnie kabinę definiuje dwukolorowa, czarno-srebrna skórzana tapicerka z szarymi przeszyciami i pasami bezpieczeństwa, a także elementy ze skóry o wzorze włókna węglowego. Sportowa kierownica AMG Performance obszyta mieszanką dwóch typów skóry – „karbonowej” i nappa – wyróżnia się szarym pierścieniem na godzinie 12 i dodatkowym emblematem „AMG EDITION”.

Oto modele SLC Final Edition w skrócie:

¹ podane wartości określono zgodnie z ustanowioną metodą pomiarową – NEDC dla emisji CO₂ (zgodnie z art. 2 nr 1 rozporządzenia wykonawczego EU 2017/1153). Dane zużycia paliwa obliczono w oparciu o te wartości. Więcej informacji na temat oferowanych pojazdów, w tym wartości WLTP, dla każdego kraju można znaleźć pod adresem www.mercedes-benz.com; ² dane w nawiasach: dla wersji z automatyczną przekładnią

Ponad 20-letnia historia sukcesu: Mercedesy SLK i SLC

Po debiucie w 1996 r. SLK zapoczątkował nową epokę tradycyjnej marki Mercedes-Benz, a konstrukcja jego dachu posłużyła za wzór dla wielu innych pojazdów z otwartym nadwoziem.

W styczniu 2011 r. Mercedes-Benz zaprezentował trzecią generację modelu, obecnie ciągle w produkcji, która nosi wewnętrzne oznaczenie
R 172. Seria ta łączy lekkość i sportowy styl z komfortem, dynamicznym wzornictwem oraz wyjątkową wygodą na co dzień. Od kwietnia 2016 r. model oferowany jest jako SLC – a przy okazji zmiany nazwy został technicznie i wizualnie zoptymalizowany. Nowa nazwa potwierdza ścisły związek roadstera z Klasą C, z którą dzieli on wiele rozwiązań technicznych.

Trzy generacje SLK/SLC odniosły ogromny rynkowy sukces: od 1996 r. doczekały się społeczności fanów na całym świecie, a ich łączna sprzedaż wyniosła już ponad 710 000 egzemplarzy.

Historia modelu w skrócie:

• 1994: prezentacja roadstera w postaci studium na pokazach w Turynie i Paryżu

• 1996: światowa premiera SLK (R 170) na salonie samochodowym w Turynie

• 2000: kompleksowa aktualizacja modelu

• 2004: światowa premiera SLK drugiej generacji (R 171) na salonie samochodowym w Genewie

• 2008: aktualizacja modelu

• 2011: debiut trzeciej generacji SLK (R 172)

• 2016: aktualizacja modelu oraz zmiana nazwy – od teraz roadster nazywa się „SLC”

• 2019: wprowadzenie specjalnych wersji Final Edition

Mercedes-Benz kontynuuje największą ofensywę modelową w swojej historii - a przy okazji podejmuje kolejny krok na drodze do autonomicznej jazdy. Po znakomicie przyjętych modelach Klasy S i Klasy C w ubiegłych latach, producent prezentuje kolejną – dziesiątą już - generację Klasy E, której polska premiera odbędzie się właśnie na targach w Poznaniu. Limuzynę wyposażono w szereg innowacyjnych systemów wspomagających komfort i bezpieczeństwo, w tym pierwszy na świecie system zautomatyzowanej zmiany pasa ruchu. Nowa 2-litrowa jednostka wysokoprężna oraz czterocylindrowy silnik benzynowy o tej samej pojemności, w połączeniu z niezrównanymi parametrami aerodynamicznymi, wyznaczają nieznany dotąd standard wydajności.

 
Na stoisku Mercedesa w hali nr 5 Mercedes-Benz pokaże też kolekcję  samochodów marzeń: odnowione roadstery SL i SLC oraz Klasę S Cabriolet. Zapewniają one przyjemność jazdy pod gołym niebem praktycznie przez cały rok, m.in. za sprawą opcjonalnego systemu AIRSCARF - „powietrznego szalu”, ogrzewającego okolice karku kierowcy i pasażera z przodu. Gamę otwartych modeli koncernu uzupełnia najnowszy smart fortwo cabrio. Jego modułowe słupki dachowe można zdemontować, zamieniając auto z odsuwanym szyberdachem w „prawdziwy” kabriolet.

 
Na poznańskim stoisku Mercedes-Benz pojawi się również GLS - jedyny pełnowymiarowy, 7-osobowy SUV na europejskim rynku. Oferowany pod nową nazwą model oferuje jeszcze wydajniejsze silniki, teraz połączone ze skrzynią automatyczną 9G-TRONIC, najnowsze systemy wspomagające i multimedia oraz wszechstronne zawieszenie pneumatyczne AIRMATIC z regulowanym prześwitem, który można zwiększyć nawet do 30,6 cm.

Zapraszamy na konferncję prasową prasową na stoisku Mercedes-Benz w hali nr 5 w dniu 31 marca o godz. 11.50 z udziałem nowego prezesa Mercedes-Benz Polska, a jednocześnie Dyrektora Zarządzającego Mercedes-Benz Cars Europa Centralna.

Za organizację stoiska Mercedes-Benz w Poznaniu odpowiadają dealerzy Duda-Cars i MB Motors we współpracy z Mercedes-Benz Polska.

Kontakt: 

Aleksander Rzepecki Tel. +22 / 312 72 23,
aleksander.rzepecki@daimler.com

Nowy Mercedes-Benz SLC może poszczycić się imponującym dziedzictwem: jego poprzednik, model SLK, od chwili debiutu w 1996 roku znalazł około 670 tys. nabywców. Kompleksowo zmodernizowany SLC, z gamą silnikową obejmującą m.in. dynamiczną i ekonomiczną wersję SLC 250 d oraz sportowy wariant Mercedes-AMG SLC 43, ma wszystko, czego potrzeba do kontynuacji tego sukcesu. Odmiany SLC 250 d, SLC 300 oraz SLC 43 standardowo wyposażono w 9-stopniową przekładnię automatyczną 9G-TRONIC, jako opcję dostępną również dla nowej wersji SLC 180 o mocy 115 kW (156 KM) oraz SLC 200.

Ola Källenius, Członek Zarządu Daimler AG odpowiedzialny za marketing i sprzedaż osobowych Mercedesów: „W 1996 r. Mercedes-Benz na nowo zdefiniował pojęcie roadstera - wprowadził innowacyjny dach typu vario, łącząc przyjemność z jazdy pod gołym niebem z bezkompromisowym komfortem przez cały rok. Teraz nasz kompaktowy roadster otrzymuje nową nazwę, ale niezmiennie stanowi perfekcyjne połączenie pasji z wygodą na co dzień - czym potrafi poruszyć i serce, i umysł”.

W ramach liftingu projektanci Mercedes-Benz sprawili, że kompaktowy roadster prezentuje się jeszcze dynamiczniej. Nowy przedni pas wydłuża optycznie pokrywę silnika i płynnie łączy się z jej muskularnymi przetłoczeniami, a osłona chłodnicy we wszystkich odmianach SLC ma efektowne, diamentowe wypełnienie.

Dane techniczne w skrócie:

	SLC 180	SLC 200	SLC 300	SLC 250 d	SLC 43
Liczba/układ cylindrów	4/R	4/R	4/R	4/R	6/V
Poj. skokowa (ccm)	1595	1991	1991	2143	2996
Moc maks. (kW/KM przy obr./min)	115/156 przy 5300	135/184 przy 5500	180/245 przy 5500	150/204 przy 3800	270/367 przy 5500-6000
Maks. moment obr. (Nm przy obr./min)	250 przy 1200-4000	300 przy 1200-4000	370 przy 1300-4000	500 przy 1600-1800	520 przy 2000-4200
Średnie zużycie paliwa od (l/100 km)	5,6 (5,6)	6,1 (5,7)	(5,8)	(4,4)	(7,8)
Średnia emisja CO2 od (g/km)	127 (128)	142 (133)	(134)	(114)	(178)
Klasa efektywności	B (B)	C (B)	(B)	(A)	(D)
Przyspieszenie 0-100 km/h (s)	7,9 (8,1)	7,0 (6,9)	(5,8)	(6,6)	(4,7)
Prędkość maks. (km/h)	226 (223)	240 (237)	(250)	(245)	(250)

 

W nawiasach: dane dla wersji z przekładnią 9G-TRONIC.
Układ napędowy: indywidualny charakter dzięki DYNAMIC SELECT
Nowością w ofercie jest bazowy model SLC 180 z benzynowym, turbodoładowanym silnikiem 1.6 o mocy 115 kW (156 KM), zużywający średnio zaledwie 5,6 l/100 km (cykl NEDC; ekwiwalent emisji CO2 na poziomie 127 g/km). Mocniejszy SLC 200 rozwija moc 135 kW (184 KM), a odmiana SLC 300 - 180 kW (245 KM). Obie wersje napędza 4-cylindrowa jednostka turbo o pojemności 2 litrów. Mistrzem wydajności pozostaje wysokoprężna odmiana SLC 250 d o mocy 150 kW (204 KM). Na każde 100 km potrzebuje średnio jedynie 4,4 l oleju napędowego (cykl NEDC; ekwiwalent emisji CO2 na poziomie 114 g/km).

Typowe dla pojazdów Mercedes-AMG osiągi zapewnia wariant SLC 43, który 3-litrowy silnik V6 biturbo o mocy 270 kW (367 KM) i 520 Nm maksymalnego momentu obrotowego łączy ze zmodyfikowanym, sportowym zawieszeniem z Mercedesa-AMG SLK 55. Połączenie to najlepiej podsumowują osiągi modelu: przyspieszenie od 0 do 100 km/h zajmuje mu jedynie 4,7 s.

Odmiany SLC 180 i SLC 200 seryjnie wyposażono w 6-biegowe przekładnie manualne. Na życzenie można zamówić je z wszechstronną skrzynią automatyczną 9G-TRONIC, która w wariantach SLC 250 d, SLC 300 i SLC 43 należy do wyposażenia standardowego. Dzięki systemowi wyboru trybu jazdy DYNAMIC SELECT za naciśnięciem przycisku można modyfikować charakterystykę pojazdu - zestrojenie silnika, przekładni, układu kierowniczego i zawieszenia. Kierowca ma do wyboru pięć programów: Comfort, Sport, Sport+, Eco oraz Individual. DYNAMIC SELECT jest seryjnie montowany w modelach SLC 250 d i SLC 300, a w SLC 180 oraz SLC 200 ze skrzynią 9G-TRONIC występuje za dopłatą.

SLC 43 standardowo oferuje sportowy układ wydechowy AMG Sport z dwiema regulowanymi klapami, pozwalającymi modulować jego brzmienie zależnie od wybranego trybu jazdy AMG DYNAMIC SELECT.

W samochodach z pakietem Dynamicznego Prowadzenia (opcja), obejmującym obniżone o 10 mm zawieszenie, adaptacyjne amortyzatory, bardziej bezpośredni układ kierowniczy i system ESP® Dynamic Cornering Assist, DYNAMIC ASSIST odpowiada również za aktywną regulację siły tłumienia, osobno przy każdym z kół, zależnie od warunków drogowych.

Model SLC 300 standardowo występuje ze sportowym układem wydechowym, którego dźwięk - dzięki zintegrowanej klapie - zmienia się zależnie od wybranego trybu jazdy. Dla modelu SLC 200 ze skrzynią 9G-TRONIC i pakietem AMG Line/Sports układ ten dostępny jest w opcji.

Bezpieczeństwo: kompleksowa gama systemów wspomagających
Nowością w SLC jest montowany seryjnie system Active Brake Assist, w innych seriach modelowych znany jako COLLISION PREVENTION ASSIST PLUS. Poza radarową kontrolą odległości i wspomaganiem parkowania może on przeprowadzić autonomiczne hamowanie w celu ograniczenia zagrożenia kolizją przód-tył. Jeśli kierowca nie zareaguje właściwie po wykryciu ryzyka takiej kolizji, mimo wyświetlenia na panelu wskaźników lampki ostrzegawczej i wyemitowania przerywanego sygnału dźwiękowego, system zainicjuje autonomiczne hamowanie. Przy niskich prędkościach względnych pozwala to całkowicie zapobiec zderzeniu z pojazdami, które poruszają się wolniej, zatrzymują się lub stoją nieruchomo. Na życzenie dostępne są także układy monitorowania martwego pola Blind Spot Assist oraz pasa ruchu Lane Keeping Assist.

Optymalną widoczność na wąskich drogach pozamiejskich i autostradach, zwłaszcza w zakrętach, zapewnia opcjonalny system inteligentnego oświetlenia LED ILS (Intelligent Light System), który automatycznie dopasowuje strumień światła do warunków oświetleniowych i drogowych. Reflektory diodowe wyróżniają się niskim zużyciem energii, długim cyklem eksploatacji i przyjemną, białą barwą światła, zbliżoną do barwy światła dziennego. Lampy LED ILS oferują pięć funkcji: tryb autostradowy, funkcję doświetlania zakrętów i rond, czujnik zmierzchu oraz rozbudowane światła przeciwmgłowe.

SLC dostępny jest też z asystentem świateł drogowych - Adaptive Highbeam Assist Plus, pozwalającym na ciągłe używanie świateł drogowych bez obawy o oślepienie jadących z przeciwka. System automatycznie dobiera optymalny zasięg świateł, a kierowca nie musi samodzielnie przełączać już między światłami mijania a drogowymi ani obawiać się, że stwarza zagrożenie dla pozostałych użytkowników drogi. Za pomocą zamontowanej za przednią szybą kamery Adaptive Highbeam Assist Plus wykrywa innych uczestników ruchu, na przykład pojazdy nadjeżdżające z przeciwka lub poruszające się przed autem, i za pomocą mechanizmu w lampach maskuje część diod, które mogłyby oślepiać ich kierowców. Funkcja jest aktywna powyżej prędkości 30 km/h, podczas podróży w ciemności, bez oświetlenia ulicznego.

W połączeniu z systemem multimedialnym COMAND Online dostępny jest również układ rozpoznawania znaków drogowych Traffic Sign Assist. Przy pomocy kamery umieszczonej w górnej części przedniej szyby identyfikuje on i prezentuje na panelu wskaźników wybrane znaki: ograniczenia prędkości, zakazy wjazdu i wyprzedzania oraz znaki je odwołujące. Jeśli kierowca będzie próbować jechać pod prąd mimo rozpoznania zakazu wjazdu, na desce rozdzielczej SLC pojawi się stosowny komunikat, a w kabinie rozlegnie się sygnał ostrzegawczy.

Jeśli przedni fotel pasażera jest pusty lub wykryty zostanie zamontowany na nim fotelik, poduszka czołowa pasażera z przodu zostanie automatycznie odłączona. Funkcja działa niezawodnie, w oparciu o dane z czujnika ciśnienia.

Cofanie i manewrowanie podczas parkowania może być łatwiejsze i bezpieczniejsze dzięki opcjonalnej kamerze cofania. Kamera uruchamia się automatycznie po wrzuceniu wstecznego biegu, a jej obraz wyświetlany jest na ekranie jednostki centralnej wraz z dynamicznymi liniami pomagającymi w parkowaniu. Oferowany na życzenie asystent Parking Assist z systemem Parking Guidance pomaga zlokalizować wolne miejsce i ułatwia parkowanie równoległe.

 
Komfortowe wyposażenie: dach typu vario jeszcze łatwiejszy w obsłudze
SLC jest wyposażony w dach typu vario, łączący przyjemność z jazdy pod gołym niebem z bezkompromisową wygodą w niesprzyjających warunkach pogodowych. Teraz obsługa elektrohydraulicznie sterowanego dachu jest jeszcze prostsza. Jeśli podczas otwierania lub zamykania samochód musi ruszyć z miejsca ze względu na warunki na drodze (np. zapalenie się zielonego światła), zainicjowana na postoju operacja będzie kontynuowana do prędkości około 40 km/h. Kolejna nowość to separator bagażnika (w połączeniu z opcjonalnym pakietem dachu vario lub funkcją KEYLESS-GO), który po otwarciu dachu automatycznie przesuwa się w dół, jeśli wcześniej został ustawiony w górnej pozycji w celu wygospodarowania dodatkowej przestrzeni bagażowej. Gdy uniemożliwiają to zapakowane bagaże, dach się nie złoży, a na panelu wskaźników pojawi się informacja: „Zamknij separator bagażnika”.

Nawet z otwartym dachem SLC może zapewniać perfekcyjny komfort na pokładzie. Opcjonalnie model jest oferowany z podgrzewanymi fotelami oraz „powietrznym szalem” - systemem ogrzewania okolic karku, który doskonale współdziała z jedną z dwóch dostępnych osłon przeciwwiatrowych. W celu ograniczenia hałasu powodowanego przez wiatr podczas jazdy z rozłożonym dachem małe boczne okna za drzwiami można teraz podnieść osobno.

Unikalne dla SLC wyposażenie stanowi panoramiczny dach vario z MAGIC SKY CONTROL - szklaną taflą przyciemnianą lub rozjaśnianą za naciśnięciem przycisku. Pozwala to cieszyć się jazdą pod gołym niebem o dowolnej porze roku, ale w razie potrzeby, przy dużym nasłonecznieniu, zapewnia przyjemny cień.

Tradycyjnie atutem SLC jest ustawny bagażnik o pojemności 335 l - największy w segmencie.

Informacje i rozrywka: rozbudowane funkcje COMAND Online
System multimedialny COMAND Online, zespalający sterowanie nawigacją, telefonem, odtwarzaczem audio i wideo oraz przeglądarką internetową, oferuje szereg nowych lub wzbogaconych funkcji:
• kolorowy ekran 7" o wysokiej rozdzielczości
• szybka nawigacja z dyskiem twardym, realistycznymi widokami map topograficznych i 3-letnim abonamentem na bezpłatne aktualizacje
• dostęp do internetu na postoju i nieograniczone korzystanie z aplikacji Mercedes-Benz (także w ruchu, w połączeniu z odpowiednim telefonem komórkowym)
• odtwarzacz DVD
• radio internetowe
• łączność Bluetooth® z funkcją zestawu głośnomówiącego, odczytywania SMS-ów i streamingu audio
• sterowanie głosowe LINGUATRONIC dla audio, telefonu, nawigacji, przeszukiwania zasobów muzyki i aplikacji Mercedes-Benz
• 2 porty USB w podłokietniku i gniazdo kart SD w jednostce COMAND
• interfejs multimedialny dla iPoda® lub iPhone'a®
• importowanie książki telefonicznej z telefonu do jednostki COMAND
• Cover Art: okładki albumów wyświetlane w menu audio
• połączenie alarmowe Mercedes-Benz
• standardowe usługi Mercedes Me (pomoc w razie wypadku lub awarii, zarządzanie przeglądami i telediagnostyka) oraz zdalna kontrola statusu pojazdu

Również system rozrywki Audio 20 CD został zmodernizowany. Ma teraz większy wyświetlacz (o przekątnej 7") i może współpracować z nawigacją Garmin® MAP PILOT, której dane przechowywane są na karcie SD. Zoptymalizowane prowadzenie do celu jest też dostępne z wykorzystaniem informacji o ruchu drogowym w czasie rzeczywistym.

Wygląd zewnętrzny: diamentowa osłona chłodnicy i inteligentne reflektory LED-owe
W ramach liftingu projektanci Mercedes-Benz sprawili, że kompaktowy roadster prezentuje się jeszcze bardziej dynamicznie. Nowy przedni pas wydłuża optycznie pokrywę silnika i płynnie łączy się z jej muskularnymi przetłoczeniami, a osłona chłodnicy we wszystkich odmianach SLC ma efektowne, diamentowe wypełnienie. W bazowej wersji towarzyszy mu czarne wykończenie z chromowanymi akcentami i żaluzja w kolorze srebrnym. Dodatkowy ładunek indywidualizmu oferuje linia AMG lub pakiet Night: diamentową osłonę chłodnicy połączono tu z chromowanym wykończeniem i żaluzją w kolorze srebrnym (linia AMG) albo czarnym, błyszczącym (pakiet Night).

Atletyczna, sportowa stylizacja przyciąga uwagę również szerokimi wlotami powietrza w zderzaku, chromowanymi detalami jego dolnej krawędzi i wyrazistym kształtem lamp. W ich obudowach zintegrowano diodowe światła dzienne, a klosze wykonano z przezroczystego poliwęglanu z odporną na zarysowania powłoką. Z opcjonalnym systemem inteligentnego oświetlenia LED-owego ILS (Intelligent Light System) reflektory mają czarne wypełnienie, podkreślające wysoki poziom postrzegalnej jakości i nadające im efekt głębi.

Widziany z profilu, SLC może służyć za wzorzec roadstera: zwarta sylwetka wyróżnia się długą maską, cofniętą kabiną pasażerską i krótkim tylnym zwisem. Definiuje ją subtelnie wznosząca się krawędź szyb i łukowata linia dachu, mocno wyprofilowane nadkola oraz obręcze o średnicy od 16 do 18 cali. No i wyloty powietrza na przednich błotnikach, przedzielone lśniącymi, chromowanymi „skrzelami” - echo legendarnego 300 SL.

Muskularne tylne nadkola i zderzak z czarnym dyfuzorem oraz zintegrowaną końcówką układu wydechowego sygnalizują sportowy potencjał SLC. Tylne lampy - teraz z diodami LED - otrzymały nowe, subtelniej stylizowane wkłady z poziomymi modułami: te u góry i pośrodku odpowiadają za światła hamowania i mijania, a na dole - za kierunkowskazy i światła cofania. Dynamicznie wyprofilowana pokrywa bagażnika przywodzi na myśl kształt tarczy, a zintegrowany spojler zaopatrzono w trzecie światło stop.

Kabina: większy ekran i galwanizowane elementy sterowania
Wnętrze SLC prezentuje się jeszcze szlachetniej niż poprzednika. Uwagę zwracają tu nowe, jasne (standard) lub ciemne aluminiowe elementy ozdobne z wykończeniem przypominającym włókno węglowe. Dwa zatopione w tubach wskaźniki mają teraz czarne tarcze z czerwonymi wskazówkami, odwołującymi się do świata motorsportu. Rozdziela je standardowy, kolorowy wyświetlacz wielofunkcyjny TFT o przekątnej 4,5". Na życzenie oferowany jest analogowy zegar z czarną tarczą. Między centralnymi otworami wentylacyjnymi umieszczono znacznie większy niż w SLK ekran - w przypadku systemu Audio 20 jego przekątna wzrosła z 5,8 do 7". Jedna z opcji interfejsu pozwala śledzić dane pojazdu, w tym aktualne parametry silnika - zupełnie jak w rasowych autach wyścigowych.

Wyjątkowe przywiązanie do detali zdradzają między innymi galwanizowane elementy sterowania elektrycznie regulowanych foteli (dostępnych w połączeniu z pakietem pamięci) oraz galwanizowane manetki zmiany biegów, oferowane w połączeniu z linią AMG i pakietem Sports.

Nowa sportowa kierownica, standardowo perforowana w miejscach chwytu, oraz dźwignia zmiany biegów DIRECT SELECT z wytłoczonym napisem „SLC” (w połączeniu z przekładnią 9G-TRONIC) dbają o sportowy klimat w kabinie. Nabywcy mogą zamówić też wielofunkcyjną, trójramienną kierownicę obszytą skórą nappa i mikrofibrą DINAMICA - ze spłaszczonym u dołu wieńcem, kontrastującą, czerwoną nicią oraz chromowanymi akcentami i manetkami zmiany biegów.

Nowe są również skórzane wykończenia. W przypadku odbijającej promienie słoneczne skórzanej tapicerki górne części oparć foteli mają nowe, perforowane pokrycie, a odbijająca promienie słoneczne skóra nappa w wybranych odcieniach wyróżnia się poprzecznymi przeszyciami oraz nicią w kontrastującym kolorze. W ofercie pojawiły się nowe tonacje: brąz siodła (w połączeniu ze skórą nappa i skórą nappa Exclusive) oraz platynowa biel (w połączeniu ze skórą nappa, skórą nappa Exclusvie, skórą nappa designo oraz skórą nappa designo Exclusive).

Dostępne na życzenie nastrojowe oświetlenie obejmuje teraz przestrzeń na nogi, dając poczucie większej przestrzeni, i poza odcieniem białym i błękitnym jest także dostępne w kolorze czerwonym.

Dziedzictwo: 20 lat od debiutu
Prezentacja SLK w 1996 roku (typoszereg R170) wywołała niemałą sensację - nie tylko dlatego, że Mercedes-Benz wprowadził na rynek kompaktowego roadstera, ale również z uwagi na żywy, żółty odcień lakieru premierowego egzemplarza i „twardy” dach vario zamiast tradycyjnego, miękkiego poszycia. SLK rozpoczął w Mercedesie nową epokę, a konstrukcja jego dachu posłużyła za wzór dla kolejnych kabrioletów spod znaku trójramiennej gwiazdy.

Pod karoserią model krył liczne rozwiązania z Klasy C - podobnie jak jego następcy. Z tego względu, w świetle zmian w firmowej nomenklaturze, uznano, że roadster powinien kontynuować swoją udaną karierę pod nową nazwą: SLC.

W marcu 2004 roku zadebiutowała druga generacja SLK (typoszereg R171). Przedni pas nawiązujący kształtem do nosa bolidów Formuły 1 podkreślał jego sportową naturę, podobnie jak topowy wariant SLK 55 AMG z jednostką V8 o mocy 265-294 kW (360-400 KM). Wiosną 2005 roku w Genewie pokazano prototyp SLK 320 CDI z pionierskim, 286-konnym silnikiem Diesla wspomaganym trzema turbosprężarkami. Nigdy nie trafił on do produkcji, jednak połączenie roadstera z jednostką wysokoprężną już tak - w trzeciej generacji SLK, pokazanej w marcu 2011 roku (SLK 250 CDI). Kolejną nowością był genialny dach vario z technologią MAGIC SKY CONTROL, pozwalającą ściemniać panoramiczne okno dachowe za naciśnięciem przycisku.

Nowy Mercedes-AMG SLC 43

Sportowy roadster z Affalterbach

Wysoka dynamika jazdy i niskie zużycie paliwa nie muszą się wykluczać. Udowadnia to nowy Mercedes-AMG SLC 43: dzięki połączeniu 3-litrowego silnika V6 biturbo o mocy 270 kW (367 KM) ze sportową przekładnią 9G-TRONIC roadster zużywa średnio jedynie 7,8 l paliwa na 100 km (cykl NEDC). Tym samym jest nie tylko o 0,6 l/100 km oszczędniejszy od poprzednika, SLK 55 z wolnossącą jednostką V8, ale jest też najwydajniejszym 6-cylindrowym sportowym roadsterem na rynku. Specjalnie opracowane zawieszenie oraz specyficzne dla tego modelu mocowania silnika i tylnej przekładni zaprojektowano pod kątem wysokich przyspieszeń poprzecznych. Jeszcze dynamiczniejsze prowadzenie zapewnia opcjonalne zawieszenie AMG RIDE CONTROL z aktywną regulacją tłumienia i mechanizmem różnicowym tylnej osi o zwiększonym tarciu wewnętrznym (tzw. szperą).

Kompaktowy, mocny i ekonomiczny: „Nowy Mercedes-AMG SLC 43 łączy klasyczne cnoty roadstera z wzorową wydajnością. Ważąc mniej i zużywając mniej paliwa od SLK 55, na torze zapewnia takie same osiągi co poprzednik. Dostarcza przy tym typowej dla maszyn AMG przyjemności z jazdy - zgodnie z potrzebami współczesnego rynku” - mówi Tobias Moers, szef Mercedes-AMG.

3-litrowy silnik V6 biturbo oferuje imponującą wydajność. Rozwija moc 270 kW (367 KM) i 520 Nm maksymalnego momentu obrotowego, rozpędzając SLC 43 od 0 do 100 km/h w ciągu 4,7 s. Prędkość maksymalną roadstera ograniczono elektronicznie do 250 km/h. Kluczową rolę w zapewnieniu mu zwinnego, pełnego werwy charakteru odgrywają nowo opracowane osie, specyficzne mocowania silnika i tylnej przekładni, sztywniejsza elastokinematyka zawieszenia oraz wysoce precyzyjny układ kierowniczy. Jeszcze lepsza dynamika poprzeczna to zasługa opcjonalnego mechanizmu różnicowego tylnej osi o ograniczonym poślizgu.

Nowy model, nowa nomenklatura
Nowy SLC 43 otwiera obecną gamę roadsterów ze świata AMG. Poza zmianą nazwy z SLK na SLC model wpisuje się w nową nomenklaturę Mercedes-AMG. Znane, dwucyfrowe oznaczenie podkreśla jego bezsprzeczną przynależność do rodziny aut z Affalterbach, podobnie jak kompleksowy pakiet modyfikacji opracowanych przez tamtejszych inżynierów. Za liczbą „43” kryje się zmodyfikowany, 3-litrowy silnik AMG V6 biturbo - SLC 43 jest więc pierwszym zasilanym V-szóstką modelem z Affalterbach oferowanym pod nowym nazewnictwem.

Kluczowe dane techniczne:

]]>Mon, 28 Dec 2015 01:00:00 +0100 https://content.presspage.com/uploads/1874/500_1187271-2475899-4961-3308-15c1193-005.jpg?10000 https://content.presspage.com/uploads/1874/1187271-2475899-4961-3308-15c1193-005.jpg?10000 https://media.mercedes-benz.pl/samochody-z-fabryki-marzen-w-stacji-mercedes/ https://media.mercedes-benz.pl/samochody-z-fabryki-marzen-w-stacji-mercedes/158696Już w najbliższy czwartek, 26 czerwca od godziny 14.00 w Stacji Mercedes odbędzie się prezentacja wyjątkowych samochodów prosto z Fabryki Marzeń Mercedesa. Goście Stacji będą mieli okazję wziąć udział w stylizowanych sesjach zdjęciowych, a wszystko to w towarzystwie ekskluzywnych aut.

Czerwony dywan, blask reflektorów i wymarzone samochody – takie atrakcje czekają na gości Stacji Mercedes w najbliższy czwartek, 26 czerwca. Odwiedzający Stację w godzinach 14.00 – 20.00 będą mieli niebywałą okazję zrobić sobie wyjątkowe zdjęcie w luksusowym aucie. Na miejscu do dyspozycji gości będzie stylistka, która zadba o to, by każdy wyglądał na wykonanej fotografii jak prawdziwa gwiazda.

Odwiedzający Stację, którzy tego dnia przybędą do letniego pawilonu, będą także mieli możliwość odbycia jazd testowych modelami E Coupe, E Cabrio, SLK, G, CLS i smart. Czwartkowy Dzień Mercedesa to okazja do tego, by przede wszystkim zobaczyć samochody z Fabryki Marzeń, ale również, aby sprawdzić jak prowadzi się wymarzony model.

***
STACJA MERCEDES, róg ul. Kruczkowskiego i al. 3 Maja w Warszawie.
Na wszystkie wydarzenia w Stacji Mercedes wstęp wolny.

Szczegółowe informacje na temat wydarzeń odbywających się na Stacji Mercedes znajdują się na stronie www.stacjamercedes.pl oraz na facebook.pl/StacjaMercedes, twitter.com/StacjaMercedes i http://instagram.com/stacjamercedes

Stacja Mercedes przez całe lato (do 7 września 2014) oferować będzie spotkania z wyjątkowymi osobami, koncerty, projekcje filmowe, spektakle, gry miejskie oraz atrakcje dla najmłodszych. Inicjatorem projektu jest Mercedes-Benz Polska, a współtwórcą programu i operatorem – Grupa Warszawa. Przez cały czas działania będzie można umówić się na jazdy testowe za pośrednictwem mobilnych sprzedawców obecnych w Stacji. W tym roku do dyspozycji gości będą m. in. klasy A, CLA i GLA.

Kontakt dla mediów:

Marta Wojsz
Tel. 600 361 193
marta.wojsz@lifetube.pl

]]> Wed, 25 Jun 2014 02:00:00 +0200 https://content.presspage.com/uploads/1874/500_1065284-2124934-1024-591-stacja-mercedes-3.jpg?10000 https://content.presspage.com/uploads/1874/1065284-2124934-1024-591-stacja-mercedes-3.jpg?10000 https://media.mercedes-benz.pl/pakiet-gwarancyjny-dla-nowych-aut-osobowych-mercedes-benz-i-smart-nowe-mercedesy-teraz-z-dodatkowa-gwarancja/ https://media.mercedes-benz.pl/pakiet-gwarancyjny-dla-nowych-aut-osobowych-mercedes-benz-i-smart-nowe-mercedesy-teraz-z-dodatkowa-gwarancja/158582Nabywcy nowych samochodów Mercedes-Benz i smart mogą skorzystać z promocyjnego pakietu gwarancyjnego pokrywającego koszty napraw ewentualnych awarii w okresie pogwarancyjnym. Łącznie z gwarancją fabryczną, okres ochrony aut objętych pakietem wynosi 4 lata (lub 120 tys. km przebiegu). Jego ceny dla Klasy A, B i CLA startują już od 249 zł.

Pakiet gwarancyjny zapewnia nabywcom nowych samochodów osobowych Mercedes-Benz i smart jeszcze większy komfort użytkowania - gwarantuje pełną przewidywalność wydatków na obsługę auta i podnosi jego wartość przy odsprzedaży. W ramach pakietu pokrywane są koszty napraw ewentualnych awarii pojazdu w okresie 2 lat po upływie fabrycznej gwarancji, począwszy od 25. miesiąca od daty pierwszej rejestracji, jednak nie dłużej niż do chwili osiągnięcia przebiegu 120 tys. km.

Usługa dostępna jest dla posiadaczy smartów oraz Mercedesów Klas: A, B, CLA, C, GLK, E, CLS, SLK, ML, GL, CL, SL, R, G i S, nie dotyczy jednak wersji z napędem elektrycznym i hybrydowym oraz modeli AMG. Pakiet zapewnia pokrycie kosztów usunięcia awarii, do których doszło na terenie krajów Unii Europejskiej, Norwegii i Szwajcarii – w oparciu o najlepszą jakość obsługi i oryginalne części Mercedes-Benz.

Ceny pakietu gwarancyjnego dla nowych aut osobowych Mercedes-Benz i smart z rocznika 2013 (okres ochrony: 2 lata lub 120 tys. km)
• smart oraz Klasa A, B i CLA: 249 zł
• Klasa C, GLK: 499 zł
• Klasa E, CLS, SLK: 999 zł
• Klasa ML, GL, CL, SL, R, G, S: 1999 zł

Pakiet gwarancyjny obejmuje:
• samochody fabrycznie nowe oraz w wieku do 1 miesiąca lub z przebiegiem do 5000 km w dniu przystąpienia
• pojazdy będące przedmiotem finansowania Mercedes-Benz Leasing Polska Sp. z o.o., Mercedes-Benz Bank Polska SA, jak i nabywane w ramach innych form zakupu
• egzemplarze zarejestrowane w Polsce

Promocyjny pakiet gwarancyjny oferowany jest do 31 grudnia 2013 r. i może być łączony z innymi promocjami obowiązującymi na dany model.

]]> Wed, 31 Jul 2013 02:00:00 +0200 https://content.presspage.com/uploads/1874/500_996483-1939891-855-315-logo-pakiet-gwarancyjny.jpg?10000 https://content.presspage.com/uploads/1874/996483-1939891-855-315-logo-pakiet-gwarancyjny.jpg?10000 https://media.mercedes-benz.pl/mercedes-amg-ramie-w-ramie-z-ducati/ https://media.mercedes-benz.pl/mercedes-amg-ramie-w-ramie-z-ducati/158300Inspirowany Ducati Streetfighter 848 kolor "streetfighter yellow" nadaje muskulaturze nadwozia SLK 55 AMG nowy wymiar. Niepowtarzalny klimat nie mija po otwarciu drzwi. Z czarną tapicerką skórzaną nappa kontrastują żółte przeszycia oraz podświetlane na żółto diodami LED nakładki progowe AMG. Na życzenie lakier można połączyć z innymi dodatkami AMG Performance Studio. Obok dedykowanych barw nadwozia i skóry oferta obejmuje także elementy stylistyczne oraz mechaniczne. Wykonywane są one zgodnie z indywidualnymi życzeniami klienta przy zachowaniu nieskazitelnej jakości, charakterystycznej dla Mercedes-Benz.

SLK 55 AMG: najmocniejszy SLK w historii

Podobieństwo SLK 55 AMG i Ducati Streetfighter 848 nie kończy się na kolorze lakieru. Oba modele to jeżdżące ucieleśnienie intensywnych emocji i wyrazistego charakteru.
Nowy, wolnossący silnik V8 o pojemności 5,5 litra o mocy 310 kW (422 KM) gwarantuje SLK 55 AMG bezkompromisowe osiągi przy niskim zużyciu paliwa. Zaledwie 8,4 l/100 km w cyklu mieszanym to o 30 proc. mniej od poprzednika. Przyspieszenie od 0 do 100 km/h zajmuje jedynie 4,6 s, a wskazówka prędkościomierza kończy swój bieg na 250 km/h (prędkość ograniczona elektronicznie). Sportowe zawieszenie AMG, systemy Direct-Steer i Torque Vectoring Brake oraz wzmocniony układ hamulcowy pozwalają z chirurgiczną precyzją pokonywać każdy metr drogi.

Ducati Streetfighter 848: bezkompromisowy wojownik

Zmodyfikowany silnik 848 Testastretta 11° o mocy 97 kW (132 KM) i maksymalnym momencie obrotowym 93,5 Nm, przeprojektowana geometria ramy oraz specjalnie zestrojony układ kontroli trakcji (DTC) zapewniają wyrafinowane doznania. Niesamowity wygląd nie pozostawia żadnych złudzeń, kto jest producentem tej maszyny. Nic dziwnego, że Ducati Streetfighter otrzymał nagrodę dla najpiękniejszego motocykla podczas targów motocyklowych EICMA w Mediolanie w 2008 roku. Poza klasyczną czerwienią, dostępne jest połączenie żółtego lakieru i czarnej ramy oraz mroczny zestaw "Dark Stealth" z dodatkiem matowej czerni.

Współpraca Mercedes-AMG i Ducati

Współpraca słynnych marek wystartowała w listopadzie 2010 roku podczas salonu samochodowego w Los Angeles. Po raz pierwszy inżynierowie Mercedes-AMG i Ducati połączyli siły z okazji tegorocznej wystawy we Frankfurcie, podczas której zaprezentowano CLS 63 AMG oraz Ducati Diavel AMG Special Edition. Od 2011 roku AMG jest oficjalnym partnerem fabrycznego zespołu Ducati MotoGP. Logo AMG pojawia się nie tylko na motocyklach oraz kombinezonach kierowców - Nickiego Haydena i Valentino Rossiego, ale również na firmowej odzieży oraz w Ducati Lounge. Dodatkowo, w ramach umowy o współpracy flota Ducati jest stopniowo wymieniana na samochody Mercedes-Benz.

]]> Fri, 02 Dec 2011 01:00:00 +0100 https://content.presspage.com/uploads/1874/500_875649-1637218-7512-4992-11c1252-023.jpg?10000 https://content.presspage.com/uploads/1874/875649-1637218-7512-4992-11c1252-023.jpg?10000 https://media.mercedes-benz.pl/slk-250-cdi-roadster-z-mocnym-sercem-i-to-wysokopreznym/ https://media.mercedes-benz.pl/slk-250-cdi-roadster-z-mocnym-sercem-i-to-wysokopreznym/158293
Diesel pod maską SLK to kolejny krok strategii Mercedes-Benz, rozpoczętej w 1936 roku. Wtedy na drogi wyjechał model 260 D - pierwszy samochód napędzany silnikiem wysokoprężnym. Rozwijana od tamtej pory konstrukcja doczekała się w latach 70. iście sportowej oprawy. Niemieccy inżynierowie wykorzystali jej potencjał i stworzyli prototypy C111-II D oraz C111-III.

C111-II D wprawiał w ruch 5-cylindrowy Diesel o pojemności 3 litrów, znany z modeli 240 D 3.0 i 300 D. Dzięki zastosowaniu turbodoładowania, jego moc wzrosła z 80 do niebotycznych 190 koni mechanicznych. Wkrótce mocarne (i oszczędne) serce zapracowało na kilka sensacyjnych rekordów. W 1976 roku C111-II D po godzinie jazdy na włoskim torze Nardo uzyskał średnią prędkość 253,77 km/h. I nie zatrzymał się, bijąc następnie rekordy prędkości na dystansie od 10 do 10 tys. km. Nikomu wcześniej nie śniło się, że może tego dokonać auto zasilane motorem wysokoprężnym.

W kwietniu 1978 roku na drogi wyjechał eksperymentalny model C111-III z jeszcze bardziej opływowym nadwoziem, które skrywało silnik Diesla zaopatrzony w turbosprężarkę oraz chłodnicę powietrza doładowującego. Wynik? 230 koni mechanicznych i kolejne rekordy. Średnia prędkość po godzinie jazdy wyniosła 320 km/h, a na pozostałych dystansach nigdy nie spadła poniżej 314 km/h. C111-III dowiódł nie tylko imponujących możliwości silników wysokoprężnych, ale i ich wyjątkowej sprawności oraz niezawodności.

Gdy prototypowe Mercedesy biły rekordy prędkości, kończono właśnie prace nad pierwszym samochodem napędzanym turbodoładowanym Dieslem. Model 300 SD, bo o nim mowa, wyjechał na drogi w 1978 roku. Niespełna 20 lat później, w roku 1997, Mercedes-Benz świętował rozpoczęcie kolejnej epoki - bramy fabryki opuścił model C 220 CDI. Pod jego maską po raz pierwszy w historii pracował turbodiesel z zasilaniem common rail i bezpośrednim wtryskiem paliwa. Rozwiązania te pozwoliły w dalszym stopniu ograniczyć emisję spalin i zużycie paliwa.

Dzisiaj tradycję zasilanych wysokoprężnymi silnikami Mercedesów kontynuuje nowy roadster SLK 250 CDI. Uzbrojony w system start-stop oraz 7-stopniową przekładnię automatyczną 7G-TRONIC PLUS (przekładnia mechaniczna dołączy do oferty w drugim kwartale przyszłego roku), łączy sportowe osiągi z apetytem godnym samochodu kompaktowego. Z zewnątrz niczym nie różni się od swoich pojonych oktanami braci - zachował nawet podwójną końcówkę układu wydechowego.

Roadster SLK 250 CDI udowadnia, jak wiele osiągnął Mercedes-Benz w dziedzinie dopracowania konstrukcji silnika wysokoprężnego. Podczas gdy model 260 D z 1936 roku potrzebował 0,3 litra paliwa na każdy kilowat, SLK 250 CDI wystarczy zaledwie... 0,03 litra. Ta sama różnicy dotyczy mocy osiąganej z jednego litra pojemności - w 260 D to 17,7 KM, zaś w 250 CDI aż 95,1 KM. Wniosek? Silniki wysokoprężne nie powiedziały jeszcze ostatniego słowa - nadal tkwi w nich ogromny potencjał.
]]> Fri, 04 Nov 2011 01:00:00 +0100 https://content.presspage.com/uploads/1874/500_870732-1626205-4896-3264-11c884-38.jpg?10000 https://content.presspage.com/uploads/1874/870732-1626205-4896-3264-11c884-38.jpg?10000 https://media.mercedes-benz.pl/mercedes-benz-podczas-wystawy-iaa-frankfurt-2011/ https://media.mercedes-benz.pl/mercedes-benz-podczas-wystawy-iaa-frankfurt-2011/158270Dla uczczenia 125. urodzin samochodu Mercedes-Benz prezentuje wizjonerski prototyp F125! Jego zwiewna bryła kryje rozwiązania, które mają szansę wprawić w ruch auta przyszłości. Po raz kolejny gwiazda staje się symbolem innowacyjnych trendów w klasie premium.

Klasa B: nowa era w klasie aut kompaktowych
Z nowymi motorami benzynowymi z turbodoładowaniem, nowymi silnikami wysokoprężnymi i nową skrzynią dwusprzęgłową Klasa B rozpoczyna kolejną erę technologii kompaktowych aut spod znaku trójramiennej gwiazdy. Niespotykany w segmencie dobór materiałów, pieczołowicie wykończone detale oraz wyjątkowy poziom bezpieczeństwa podnoszą poprzeczkę konkurencji.

Klasa M: Wydajność w jeszcze doskonalszej formie
W świecie SUV-ów pojawił się nowy wzorzec. Trzecia generacja Mercedesa Klasy M łączy przyjemność z jazdy z terenową zwinnością, niedoścignionym komfortem oraz niewielkim apetytem na paliwo - średnio o 25 procent niższym od poprzednika.

SLK 250 CDI: pierwszy roadster Mercedesa z silnikiem Diesla
Po raz pierwszy pod maskę Mercedesa SLK trafia silnik wysokoprężny. 4-cylindrowy turbodiesel o mocy 150 kW (204 KM) doskonale spisuje się zarówno podczas jazdy krętymi nitkami asfaltu, jak i sięgającymi po horyzont autostradami. Największa niespodzianka czeka jednak na stacji benzynowej. SLK 250 CDI zadowala się średnio zaledwie 4,9 l ON/100 km.

Viano Vision Pearl: jacht na kołach
Pokazowy Mercedes-Benz Viano Vision Pearl to crème de la crème wśród vanów. Kabina wykończona pachnącą skórą, drewniana podłoga i elementy ozdobne ze szczotkowanego aluminium uzupełnia wyśmienite nagłośnienie BeoSound Viano, opracowane przez specjalistów z firmy Bang & Olufsen.

SLS AMG Roadster: otwarta zmysłowość
Oto kwintesencja współczesnego samochodu sportowego. Aluminiowe nadwozie typu spaceframe, 6,2-litrowy motor V8, dwusprzęgłowa przekładnia zamontowana w układzie transaxle i sportowe zawieszenie - ten zestaw przyprawia fanów motoryzacji o szybsze bicie serca. A gdy w grę wchodzi przyjemność z jazdy pod gołym niebem, serce uderza z jeszcze większa siłą.

SLK 55 AMG: prymus w każdej dziedzinie
Nadjeżdża najmocniejszy Mercedes-Benz SLK w historii. Nowy, wolnossący silnik V8 o pojemności 5,5 litra o mocy 310 kW (422 KM) gwarantuje mu bezkompromisowe osiągi przy niskim zużyciu paliwa. Zawieszenie AMG, systemy Direct-Steer i Torque Vectoring Brake oraz wzmocniony układ hamulcowy pozwalają z chirurgiczną precyzją pokonywać każdy metr drogi.

C 63 AMG Coupé Black Series: nieskażona wydajność
Nowy Mercedes-Benz C 63 AMG Coupé Black Series jak żaden inny model ucieleśnia nową ideę AMG - ideę "drogowego spełnienia". Rasowy kombinezon skrywa technologię przeniesioną wprost ze świata motorsportu, z mocarnym silnikiem V8 o mocy 517 KM na czele. Najpotężniejsza Klasa C przyspiesza od 0 do 100 km/h w ciągu 4,2 s. A to dopiero początek emocji.

]]> Tue, 13 Sep 2011 02:00:00 +0200 https://content.presspage.com/uploads/1874/500_860197-1602076-8031-5752-11c310-05.jpg?10000 https://content.presspage.com/uploads/1874/860197-1602076-8031-5752-11c310-05.jpg?10000 https://media.mercedes-benz.pl/nowy-mercedes-benz-slk-250-cdi-sportowy-roadster-z-kompaktowym-apetytem-na-paliwo/ https://media.mercedes-benz.pl/nowy-mercedes-benz-slk-250-cdi-sportowy-roadster-z-kompaktowym-apetytem-na-paliwo/158253I tak jak pozostałe wersje, łączy w sobie sportowy szyk, wysoką jakość wykończenia, nowoczesną technologię i wyśmienity komfort jazdy na co dzień. Wystarczy wspomnieć choćby o wygodnych fotelach, największym w klasie bagażniku czy sztywnym nadwoziu z dachem vario.

Utarło się, że natura silnika wysokoprężnego nie idzie w parze z wolnością, jaką daje podróż roadsterem. Mercedes-Benz łamie ten błędny stereotyp
i oferuje roastera SLK 250 CDI z 4-cylindrowym turbodieslem z wtryskiem common rail czwartej generacji (ciśnienie wtrysku 2000 bar). Z pojemności 2143 ccm generuje on moc 150 kW (204 KM) i maksymalny moment obrotowy 500 Nm, dwa razy wyższy niż w przypadku motoru benzynowego o porównywalnej pojemności. Czyni to SLK najmocniejszym dieslem w klasie i gwarantuje mu iście sportowy potencjał.

Standardowo połączony z przekładnią automatyczną 7G-TRONIC PLUS (przekładnia mechaniczna dołączy do oferty w drugim kwartale przyszłego roku), SLK 250 CDI rozpędza się od 0 do 100 km/h w zaledwie 6,7 s i może mknąć z prędkością 243 km/h. Prawdziwym fenomenem jest jednak jego elastyczność, pozwalająca na łatwe i bezpieczne wyprzedzanie. Dla przykładu, przyspieszenie od 80 do 120 km/h trwa
jedynie 4,3 s.

Doskonałe osiągi nie są przy tym okupione nadmiernym apetytem. Mercedes-Benz SLK 250 CDI to najbardziej ekonomiczny i przyjazny środowisku model w klasie. Ze średnim zużyciem paliwa (cykl NEDC) 4,9 l ON/100 km i średnią emisją dwutlenku węgla na poziomie 128 g/km bliżej mu raczej do samochodu kompaktowego niż do sportowego roadstera. Podobnie jak inne wersje SLK, odmiana 250 CDI seryjnie dysponuje systemem start-stop.

Mercedes-Benz SLK 250 CDI dostępny będzie z trzema wersjami słynnego dachu vario, w tym z panoramicznym dachem MAGIC SKY CONTROL, przyciemnianym za naciśnięciem przycisku. Do wyboru są także trzy warianty zawieszenia: konwencjonalne (stalowe), sportowe (ze sztywniejszymi sprężynami i amortyzatorami) oraz z elektroniczną kontrolą siły tłumienia. Ostatni z nich to element pakietu Dynamic Handling, zawierającego również systemy Direct-Steer oraz Torque Vectoring Brake, opracowane przez Mercedes-Benz z myślą o pewnym i bezpiecznym prowadzeniu.

Z zewnątrz Mercedes-Benz SLK 250 CDI nie różni się od swoich braci z silnikami benzynowymi – w imię sportowych genów zachował nawet podwójną końcówkę układu wydechowego. Model można zamawiać od 13 września 2011 roku.
]]> Mon, 22 Aug 2011 02:00:00 +0200 https://content.presspage.com/uploads/1874/500_855273-1590418-6048-4032-11c756-077.jpg?10000 https://content.presspage.com/uploads/1874/855273-1590418-6048-4032-11c756-077.jpg?10000 https://media.mercedes-benz.pl/po-prostu-prymus/ https://media.mercedes-benz.pl/po-prostu-prymus/158254Już od pierwszego spojrzenia Mercedes-Benz SLK 55 AMG manifestuje swój indywidualizm. 18-calowe obręcze kół AMG, pakiet ospojlerowania z lotką tylnej klapy, dodatkowe wloty powietrza i pokaźny dyfuzor z czterema końcówkami wydechu z klasycznie narysowanego roadstera wyzwalają ducha agresji. W szerokim wlocie powietrza, długiej masce, odsuniętej kabinie i muskularnym tyle odbijają się nie tylko echa modelu SLS AMG, ale i legendarnego 300 SL Roadster z lat 50. Reflektory z przyciemnianymi wkładami mogą być opcjonalnie wyposażone w Intelligent Light System (ILS). Najmocniejszy SLK dostępny będzie z trzema wersjami słynnego dachu vario, w tym z panoramicznym dachem MAGIC SKY CONTROL, rozjaśniany za naciśnięciem przycisku. Transformacja z roadstera w coupé trwa niespełna 20 sekund.

Nowy SLK 55 AMG to doskonałe ucieleśnienie idei "drogowego spełnienia", nowej filozofii AMG. Wśród kompaktowych, sportowych roadsterów nie ma sobie równych zarówno pod względem osiągów czy dynamiki jazdy, jak i pod względem zużycia paliwa. Przyspieszenie od 0 do 100 km/h zajmuje mu jedynie 4,6 s, a wskazówka prędkościomierza kończy swój bieg na 250 km/h (prędkość ograniczona elektronicznie).
 
Dane techniczne w skrócie

 SLK 55 AMG
Pojemność skokowa 5461 ccm
Średnica cylindra x skok tłoka 98,0 x 90,5 mm
Stopień sprężania 12,6 : 1
Moc maksymalna 310 kW (422 KM) przy 6800 obr./min
Maksymalny moment obrotowy 540 Nm przy 4500 obr./min
Masa własna silnika (bez płynów) 187 kg
Średnie zużycie paliwa (NEDC) 8,4 l/100 km
Średnia emisja CO2 195 g/km
Przyspieszenie 0-100 km/h 4,6 s
Prędkość maksymalna 250 km/h*
* ograniczona elektronicznie

Zgodnie ze strategią "AMG Performance 2015", nowy motor M152 łączy niedoścignioną oszczędność i potencjał z ekscytującym dźwiękiem, typowym dla widlastych "ósemek". Jego konstrukcja bazuje na podwójnie turbodoładowanym silniku V8 AMG M157, spotykanym pod maskami modeli E 63 AMG, CLS 63 AMG, S 63 AMG oraz CL 63 AMG. Obie jednostki łączy m.in.: pojemność skokowa, średnica cylindra i skok tłoka, odległość między cylindrami, układ start/stop oraz bezpośredni wtrysk paliwa. M152 wyróżnia się jednak na nowo zaprojektowanymi kanałami dolotowymi powietrza i głowicami oraz zmodyfikowanym sterowaniem zaworów, układem smarowania i konstrukcją skrzyni korbowej.

Motor M152 to kombinacja niespotykanych do tej pory rozwiązań technologicznych. Żaden inny benzyniak nie może pochwalić się bezpośrednim, strumieniowym wtryskiem paliwa pod ciśnieniem 200 bar, piezoelektrycznymi wtryskiwaczami, układem odłączania cylindrów, aluminiową skrzynką korbową, czterema zaworami na cylinder, ciągłym sterowaniem fazami rozrządu, wysokim stopniem kompresji 12,6:1, systemem start/stop, układem odzyskiwania energii i prędkością obrotową nawet 7200 obr./min. Zastosowanie wolnossącego silnika V8 o dużej pojemności z układem odłączania cylindrów pozwoliło wyeliminować konflikt pomiędzy satysfakcjonującymi wartościami mocy i momentu obrotowego oraz niewielkim apetytem na paliwo.

Siła napędowa trafia do tylnych kół za pośrednictwem 7-biegowej przekładni automatycznej AMG SPEEDSHIFT PLUS 7G-TRONIC z trzema trybami pracy: Controlled Efficiency (C), Sport (S) oraz Manual (M). Funkcja podwójnego wysprzęglania podczas redukcji i krótka, precyzyjna przerwa w dostawie paliwa i zapłonu przy załączaniu wyższego przełożenia na pełnych obrotach skracają czas zmiany biegu do minimum.

Układ zarządzania cylindrami AMG

Nowy układ zarządzania cylindrami AMG szczególnie przyczynia się do poprawy wydajności układu napędowego. Przy częściowym obciążeniu drugi, trzeci, piąty i ósmy cylinder zostają odłączone, co odczuwalnie wpływa na obniżenie zużycia paliwa. W podobnej formie technologia ta sprawdza się w 750-konnych silnikach bolidów Formuły 1. Ze średnim zużyciem paliwa na poziomie 8,4 l/100 km (cykl NEDC), Mercedes-Benz SLK 55 AMG nie pozostawia konkurencji szans ani pod względem oszczędności, ani pod względem osiągów.

Układ zarządzania cylindrami AMG działa w szerokim zakresie obrotów - od 800 do 3600 obr./min, jeśli tylko skrzynia biegów funkcjonuje w trybie C - Controlled Efficiency. Gdy cylindry zostają odłączone, kierowca dostrzega stosowną informację na panelu zegarów. Wciąż ma wtedy do dyspozycji co najmniej 230 Nm momentu obrotowego – wystarczająco dużo, aby zapewnić przyspieszenie w większości sytuacji na drodze. A co się dzieje, kiedy potrzeba dodatkowej siły napędowej? Wystarczy zwiększyć obciążenie lub zapędzić wskazówkę obrotomierza na drugą połowę skali. W ciągu 30 ms drugi, trzeci, piąty i ósmy cylinder obudzą się do życia. Operacja odbywa się natychmiast i niezauważalnie dla kierowcy. 16 sterowanych hydraulicznie elementów kompensacyjnych, zintegrowanych z głowicami otwiera zawory dolotowe i wylotowe, a do komór spalania znów dociera paliwo i iskra.

Funkcja start/stop w standardzie

Kolejny krok w walce o niższe zużycie paliwa to seryjna funkcja Controlled Efficiency start/stop - aktywna, gdy skrzynia biegów pracuje w trybie C. Podczas postoju, na przykład na skrzyżowaniu, silnik zostaje automatycznie wyłączony. Jego uruchomienie następuje tuż po zwolnieniu pedału hamulca lub wciśnięciu pedału gazu. Motor M152 zawsze startuje błyskawicznie i z kompletem cylindrów. Pomagają mu w tym precyzyjne, piezoelektryczne wtryskiwacze oraz czujnik wału korbowego, który rozpoznaje położenie tłoków. Podczas uruchomienia paliwo trafia najpierw do cylindra, w którym tłok ma najbardziej dogodną pozycję.

Nawet 0,2 l/100 km mniej dzięki systemowi odzyskiwania energii

Swój wkład w oszczędność silnika V8 ma również system odzyskiwania energii. Gdy tylko kierowca zdejmie nogę z pedału gazu lub zaczyna hamować, energia kinetyczna tracona zazwyczaj w postaci ciepła wykorzystywana jest do ładowania akumulatora. Odciążony w ten sposób alternator pozwala zaoszczędzić średnio około 0,15 l/100 km (cykl NEDC) lub nawet 0,2 l/100 km w ruchu miejskim.

Sportowy układ wydechowy AMG ze zintegrowanymi klapami

Po raz pierwszy ekipa z AMG zastosowała układ wydechowy z wbudowanymi klapami po każdej stronie. Rozwiązanie to pozwala na pogodzenie dwóch sprzeczności - emocjonującego dźwięku na wysokich obrotach i dyskretnego pomruku podczas komfortowej jazdy na długich dystansach, znamiennej dla wszystkich Mercedesów.

Każdy z tłumików posiada klapę, której pozycja uzależniona jest od prędkości obrotowej silnika. Przy niskich obrotach, poniżej 2000 obr./min klapy pozostają zamknięte. Spaliny pokonują wtedy dłuższy dystans i przepływają przez dodatkowy element tłumiący, dzięki czemu dźwięk silnika jest stonowany i wtapia się w tło, szczególnie w 4-cylindrowym trybie pracy.

Podczas przyspieszania klapy otwierają się pod kątem 15, 30 lub nawet 50 stopni, co przekłada się na coraz bardziej donośne brzmienie silnika. Przy pełnym obciążeniu klapy zostają w pełni otwarte, a kierowca i pasażer mogą cieszyć się gardłowym, ekscytującym pomrukiem widlastej "ósemki".

Doskonała kombinacja - drogowa agresja i komfortowa podróż

Sportowe zawieszenie AMG, systemy Direct-Steer i Torque Vectoring Brake oraz wzmocniony układ hamulcowy pozwalają z chirurgiczną precyzją pokonywać każdy metr drogi. Szukasz maszyny pewnej siebie w zakrętach, ale zdolnej komfortowo przemierzać setki kilometrów? Taki właśnie jest Mercedes-Benz SLK 55 AMG. Niezależne zawieszenie ze sztywniejszym kompletem sprężyn i amortyzatorów, rozpórką przednich kielichów, sztywniejszymi stabilizatorami i większym kątem pochylenia tylnych kół pozwala osiągać wyższe prędkości na łukach i jeszcze bardziej ograniczyć przechyły nadwozia.

W sytuacjach podbramkowych system Torque Vectoring Brake w ułamku sekundy uruchamia hamulce tylnego koła po wewnętrznej stronie zakrętu, wytwarzając określony ruch obrotowy pojazdu wokół pionowej osi. Efekt? Pełna kontrola i bezkompromisowe prowadzenie. Perfekcyjnym uzupełnieniem tej funkcji jest układ AMG Direct-Steer, łączący wyczucie układu kierowniczego podczas dynamicznej jazdy z lekką pracą przy parkingowych manewrach. Nowa pompa wspomagania pomaga dodatkowo ograniczać paliwo - dostarcza energię tylko podczas skrętu kół.

Za naciśnięciem przycisku kierowca może wybrać jeden z trzech trybów działania układu ESP®: ESP ON, SPORT Handling Mode lub ESP OFF. Wzmocnione hamulce AMG wykorzystują tarcze o wymiarach 360 x 36 mm na przedniej osi i 330 x 22 na tylnej osi.

Na życzenie Mercedes-Benz SLK 55 AMG może zostać uzbrojony w pakiet AMG Handling z dodatkowo usztywnionym zawieszeniem, blokadą tylnego mechanizmu różnicowego, kompozytowymi tarczami hamulcowymi na przedniej osi oraz 3-ramienną kierownicą AMG, obszytą skórą nappa i alcantarą.

Z nutą ekskluzywności: wyjątkowy SLS 55 AMG "Edition 1"

Podobnie jak w przypadku modeli C 63 AMG Coupé i CLS 63 AMG, w momencie premiery SLK 55 AMG na rynek trafia specjalna wersja "Edition 1". Z zewnątrz wyróżnia ją jeden z trzech specjalnie dobranych odcieni lakieru (magno cashmere white, diamond white BRIGHT metallic lub obsidian black metallic) i obręcze kół w kolorze matowej czerni, a wewnątrz - dwutonowa tapicerka skórzana designo Exclusive, podsufitka z alcantary, kierownica AMG Performance oraz listwy progowe z podświetlanym logo AMG. Wyrafinowane detale uzupełniają kontrastujące przeszycia deski rozdzielczej, kierownicy, dźwigni zmiany biegów i paneli drzwi.

Trzy pokolenia SLK od AMG

Nowy Mercedes-Benz SLK 55 AMG to trzecia odsłona rasowego roadstera ze stajni AMG. Wszystko zaczęło się w 2001 roku, gdy na drogi wyjechał SLK 32 AMG z doładowanym silnikiem 3.2 V6 o mocy 260 kW (354 KM) i maksymalnym momencie obrotowym 450 Nm. Potężne serce zagwarantowało mu pozycję najmocniejszego auta w klasie. Trzy lata później pojawił się jeszcze silniejszy następca - SLK 55 AMG z 5,5-litrowym silniiem V8 o mocy 265 kW (360 KM) i maksymalnym momencie obrotowym 510 Nm.

Najnowszy Mercedes-Benz SLK 55 AMG pozostaje wierny filozofii poprzedników. Do salonów trafi w styczniu 2012 roku. Ceny modelu w w Polsce zaczynają się od 337 000 złotych brutto.

]]> Mon, 22 Aug 2011 02:00:00 +0200 https://content.presspage.com/uploads/1874/500_855306-1590482-5616-3744-11c855-033.jpg?10000 https://content.presspage.com/uploads/1874/855306-1590482-5616-3744-11c855-033.jpg?10000 https://media.mercedes-benz.pl/mercedes-podczas-targow-auto-shanghai/ https://media.mercedes-benz.pl/mercedes-podczas-targow-auto-shanghai/158257333333Od dłuższego czasu Mercedes-Benz jest najszybciej rosnącą marką premium na chińskim rynku. W 2010 roku firma notowała wzrosty sprzedaży w każdym kolejnym miesiącu i łącznie sprzedała tam 148 400 aut osobowych - o 112 procent więcej niż przed rokiem, kiedy salony opuściło 70 100 sztuk. I w tym roku Mercedes-Benz wcale nie zamierza naciskać na hamulec.

Mercedes Klasy A Concept - przedsmak nowej generacji klasy A

Niczym niezachwiane, dynamiczne proporcje Klasy A Concept - z długą maską, nisko poprowadzoną krawędzią dachu i wysoko zakreśloną linią bocznych szyb - uzupełnia wzajemna gra subtelnych przetłoczeń i zdecydowanych pociagnięć. Ale nie tylko wyzywający design nowej Klasy A Concept zapowiada nową erę kompaktowych aut spod znaku Mercedesa. Przednie koła prototypu napędza zamontowany poprzecznie, czterocylindrowy silnik benzynowy o pojemności 2 litrów i mocy 155 kW (210 KM), wyposażony w bezpośredni wtrysk paliwa oraz turbosprężarkę. Siła napędowa trafia do kół za pośrednictwem nowej przekładni dwusprzęgłowej. Jako pierwszy samochód kompaktowy na świecie, Mercedes Klasy A Concept został uzbrojony w radarowy układ ostrzegania przed kolizją z adaptacyjnym systemem Brake Assist.

Nowa Klasa C - o klasę wyżej

Podczas targów w Szanghaju Mercedes-Benz zaprezentuje również kompleksowo zmodernizowaną Klasę C. Jeszcze bardziej wyrazisty design nadwozia i nowa, elegancka deska rozdzielcza z opcjonalnym, kolorowym wyświetlaczem tylko podkreślają przynależność modelu do klasy premium. Nie mniej zmian czeka pod blaszanym płaszczem. Wydajne silniki, współpracujące ze zmodernizowaną przekładnią automatyczną 7G-TRONIC PLUS i funkcją ECO start-stop, mogą pochwalić się nawet o 31 procent niższym zużyciem paliwa. Lista wyposażenia wzbogaciła się o innowacyjne systemy aktywnego bezpieczeństwa, między innymi wykrywający senność układ ATTENTION ASSIST. Nowa generacja telematyki oferuje teraz dostęp do internetu oraz nawigację z mapami 3D. Łącznie w Klasie C zmodernizowano ponad 2000 elementów. Warto przypomnieć, że obecnie produkowany model znalazł od marca 2007 roku ponad milion nabywców, zdobywając w ubiegłym roku czołowe miejsce w swoim segmencie.

SLK Roadster - przyjemność z jazdy pod gołym niebem

Na drogi wyjeżdża właśnie trzecie pokolenie Mercedesa SLK. Typowe dla roadstera proporcje, z długą maską, daleko odsuniętą kabiną i krótkimi zwisami nadwozia, dopełniają atletyczne rysy przedniego i tylnego pasa. Po raz pierwszy model ten dysponuje panoramicznym dachem vario z technologią Magic Sky Control, pozwalającą przyciemnić go za jednym dotknięciem przycisku. Pod blaszanym płaszczem dostępne będą wydajne, 4- i 6-cylindrowe silniki, uzbrojone w funkcję ECO start-stop. Efekt? Mimo sportowych osiągów, nowy Mercedes SLK jest nawet o 25 procent bardziej oszczędny od poprzednika.

CLS - nowa ikona stylu

Zapierająca dech w piersiach szata, lekka konstrukcja, dynamicznie zestrojne zawieszenie i jeszcze więcej mocy - nowy Mercedes CLS na nowo pisze historię segmentu czterodrzwiowych coupe. Jego charyzmatyczne spojrzenie podkreślają reflektory w pełni zbudowane z diod LED, a sportową elegancję wewnątrz potęguje bogactwo opcji indywidualizacji kabiny, dostępnej w pięciu odcieniach, pięciu wersjach wyposażenia oraz z trzema typami skórzanej tapicerki. Jeszcze bliższą relację kierowcy, samochodu i drogi zapewnia natomiast nowy, elektromechaniczny układ kierowniczy, łączący doskonałą sterowność z ograniczonym apetytem na paliwo. Jak każdy Mercedes, tak i CLS jest wreszcie pionierem w dziedzinie aktywnego i pasywnego bezpieczeństwa. Łącznie nad podróżnymi czuwa tu kilkanaście innowacyjnych systemów, zapobiegających lub łagodzących skutki zdarzeń drogowych.

Światowe tournee Klasy B F-CELL

30 stycznia trzy egzemplarze Klasy B F-CELL wyruszyły ze Stuttgartu w 125-dniową podróż dookoła świata. W ciągu trzech miesięcy auta pokonają dystans 30000 kilometrów i odwiedzą 14 krajów, udowadaniając technologiczną dojrzałość oraz niezawodność ogniw paliwowych w zróżnicowanych warunkach drogowych i klimatycznych. Po 16000 kilometrów bezemisyjnej jazdy po Europie, Ameryce Północnej i Australii czas na Azję, skąd samochody wrócą do Stuttgartu.

125 lat samochodu - „Zamiłowanie do wynalazków nigdy nie wygasa“

29 stycznia 1886 r. Niemiecki Urząd Patentowy w Berlinie przyznał patent na trójkołowiec Carla Benza. Odtąd dzień ten uznaje się za oficjalną datę narodzin automobilu, który w 2011 roku obchodzi swój 125. jubileusz. Równolegle do Benza także Gottlieb Daimler zbudował pierwszy czterokołowy automobil. Tak rozpoczęła się nowa era mobilności. Z tej okazji podczas targów Auto Shanghai

2011 Mercedes-Benz zaprezentuje historyczny model 300 SL z 1955 roku. Legendarny Gullwing do dziś zachwyca nie tylko koncepcją nadwozia, ale i wyprzedzającymi epokę rozwiązaniami technologicznymi, jak na przykład silnik z wtryskiem paliwa.
Nowa piosenka, inspirowana utworem Janis Joplin
"Oh Lord, won’t you buy me..." - tymi słowami Janis Joplin zapisała swoją kartę w historii muzyki. Inspirowani słynnym utworem z 1970 roku młodzi artyści - piosenkarka i autorka tekstów Estelle, raper i producent David Banner oraz muzyk Daley - stworzyli we współpracy z brytyjskim magazynem BLAG piosenkę "Benz". Żywy, nastrojowy kawałek powstał w lutym w Los Angeles i od 18 kwietnia dostępny jest w iTunes.

Link do piosenki: http://www.youtube.com/watch?v=-W3wSEj3uN4

]]> Wed, 20 Apr 2011 02:00:00 +0200 https://content.presspage.com/uploads/1874/500_855552-1591079-4724-2953-11c422-022.jpg?10000 https://content.presspage.com/uploads/1874/855552-1591079-4724-2953-11c422-022.jpg?10000 https://media.mercedes-benz.pl/nowy-mercedes-benz-slk-roadster/ https://media.mercedes-benz.pl/nowy-mercedes-benz-slk-roadster/158259„Nowy SLK odgrywa rolę trendsettera jak żaden inny“, mówi dr Dieter Zetsche, prezes zarządu Daimler AG i szef Mercedes-Benz Cars. „Jestem pewien, że dzięki swemu pełnemu namiętności dizajnowi, swojemu szlachetnemu wnętrzu i swojej skromności na stacji benzynowej będzie również w przyszłości dostarczał niezwykłej radości na drodze i umacniał swój status kultowego roadstera.“.
Nowy Mercedes-Benz SLK to jednak znacznie więcej niż pojedyncze atrakcje. W każdej dyscyplinie zajmuje on czołową pozycję i zapewnia radość z jazdy pod każdym względem.

Promienieje cechami, uznawanymi ogólnie za niemożliwe do pogodzenia.  Łączy więc na przykład doskonały komfort i wspaniałe wyposażenie z jednoznacznie sportowym temperamentem. Nowy roadster jest jednocześnie najbardziej ekologiczny w swojej klasie, a i w kwestii bezpieczeństwa ustala nowe standardy. Głęboko w genach ma już radość z jazdy niezależnie od pogody, pod dachem i bez, w święta i na co dzień.

Wyraziste wzornictwo tworzy sportowe oblicze

Projektanci przygotowali dla SLK szatę, pokazującą jego klasyczne proporcje roadstera. Za długą maską leży przesunięta do tyłu, kompaktowa część pasażerska i krótki tył. SLK wabi kluczowymi bodźcami, które charakteryzowały wszystkie roadstery Mercedes-Benz i z wielu z nich uczyniły ikony automobilizmu.

Pierwszym elementem, na który zwracamy uwagę, jest atrapa. Umożliwia ona zastosowanie długiej, proporcjonalnej maski i razem z uciekającymi do tyłu krawędziami świateł. Decyduje od razu o dynamicznym charakterze roadstera. Szerokiej atrapie dodano imponującej wielkości gwiazdę Mercedesa i mocno podkreślone żebra, chromowane w partii czołowej. Uzupełnieniem przodu są reflektory o wyraźnym kształcie. Oblicze nowego SLK przypomina legendarny model 190 SL z lat 1950., przez wielu uważany za „pra-SLK“. Projektanci myśleli jednak nie tylko o przeszłości, lecz świadomie nadali nowemu obliczu SLK cechy bliskiego pokrewieństwa z nowym „skrzydlakiem“ Mercedes-Benz SLS AMG i z nowym CLS.

Zadziwiający i mierzalny dowód skrupulatnego przywiązania do detalu: Mimo charakterystycznego, stromo uniesionego przodu i dużej partii czołowej współczynnik oporu powietrza cx osiąga niedostępną dla roadsterów wartość 0,30 (poprzednik 0,32).

Zwarty, elegancki kształt linii bocznej o klasycznych dla roadstera proporcjach przyprawia obserwatora o szybsze bicie serca i już na pierwszy rzut oka obiecuje sportowy charakter i radość z jazdy. Precyzyjne detale podkreślają staranność pracy projektantów Mercedesa. I tak na przykład zaokrąglenie ukrywa szczelinę bagażnika, która nie zakłóca linii bocznej jak przy podobnych konstrukcjach dachu. Kratka wentylacyjna w przednim zderzaku z chromowaną końcówką przypomina roadstera Mercedes-Benz z lat 1950. W nowym SLK jest to doskonały w formie punkt wyjścia dla charakterystycznej linii, ciągnącej się do muskularnego zderzaka tylnego i nadającej w ten sposób bokom stylu i elegancji przez wykorzystanie światła i cienia. Analogicznie w charakterystyczną linię przechodzi też optycznie górna krawędź szerokich świateł tylnych, wykonanych po raz pierwszy w technologii LED.

Ciepłe, stylowe wnętrze

Przy najbardziej kompaktowych wymiarach w swojej klasie, SLK ma bezprzykładnie obszerne wnętrze. Projektanci stworzyli wyposażenie wnętrza, zapewniające kierowcy i pasażerowi doskonałe samopoczucie. O wyglądzie wnętrza decyduje sportowy charakter, przemyślana ergonomia i szlachetne, naturalne materiały, zastosowane z miłością do detalu i wielkim talentem rzemieślniczym. Już w wersji bazowej połyskuje konsola środkowa i inne elementy ozdobne ze szczotkowanego aluminium. Opcjonalnie dostępne jest wyposażenie w drewnie orzech ciemnobrązowy błyszczący lub jesion czarny błyszczący.
Cztery wpuszczone w deskę rozdzielczą, galwanizowane, okrągłe dysze wentylacyjne, formalnie zapożyczone z SLS podkreślają przynależność do rodziny sportowych samochodów Mercedes-Benz.

Duże okrągłe zegary SLK osłaniają z obu stron wyświetlacz, pokazujący informacje komputera pokładowego. Pośrodku deski rozdzielczej znajduje się kolorowy wyświetlacz przeznaczony dla komunikacji i rozrywki, dobrze widoczny zarówno z miejsca kierowcy jak i pasażera. U góry deski rozdzielczej króluje opcjonalnie elegancki zegar analogowy, który jako niezwykły detal delikatnie podkreśla stylowy charakter roadstera.

Innymi detalami wnętrza wysokiej jakości są między innymi: spłaszczone u dołu wielofunkcyjne koło kierownicy z grubym skórzanym  wieńcem oraz oferowana opcjonalnie odbijająca promienie słoneczne skóra, która znacznie redukuje stopień rozgrzewania się okrytych nią powierzchni, stylowe oświetlenie ambiente z zastosowaną po raz pierwszy barwą czerwoną i - tak samo jak w przypadku poprzednika - ogrzewanie obszaru głowy AIRSCARF.

Niepowtarzalny element wyposażenia: MAGIC SKY CONTROL

W nowym SLK Mercedes-Benz po raz pierwszy oferuje do wyboru trzy warianty lekkiego dachu vario, który w ciągu kilku sekund za jednym naciśnięciem przycisku przemienia roadstera w coupe z „prawdziwym” dachem:
• Wersja podstawowa to dach lakierowany w kolorze nadwozia.
• Alternatywnie dostępny jest panoramiczny dach vario z przyciemnianym szkłem.
• Nowością w skali światowej jest wariant trzeci - panoramiczny dach vario z funkcją MAGIC SKY CONTROL. Jest to szklany dach, który za jednym dotknięciem przycisku można przełączać z jasnego na przyciemniony i odwrotnie; jasny jest prawie zupełnie przezroczysty i nawet przy niskich temperaturach powietrza daje poczucie jazdy z odkrytą głową; przyciemniony daje przyjemny cień i przy silnym promieniowaniu słonecznym zapobiega nagrzewaniu się wnętrza. Czyli po prostu: Wellness za naciśnięciem guzika.

Innowacyjny system wiatrołapu AIRGUIDE

Komfortową alternatywą dla dodatkowej osłony przed wiatrem jest w nowym SLK opracowany przez inżynierów ds. aerodynamiki Mercedesa nowy patent w postaci tarcz obrotowych. Składa się on z przezroczystych tarcz z tworzywa, umieszczonych odchylnie na tylnej ścianie pałąków bezpieczeństwa. Kierowca i pasażer mogą je błyskawicznie przechylić do środka pojazdu, zatrzymując w ten sposób ostry powiew od tyłu. Nieużywane tarcze znikają w sposób prawie niewidoczny za pałąkami bezpieczeństwa. Bez mozolnego demontażu - jak w przypadku innych windshotów. 

Temperament i wydajność

Przy wprowadzeniu SLK na rynek dostępne będą do wyboru trzy modele, wszystkie z silnikami z bezpośrednim wtryskiem.
Czterocylindrowe silniki SLK 200 BlueEFFICIENCY i SLK 250 BlueEFFICIENCY przy pojemności skokowej 1796 cm3 osiągają moc odpowiednio 135 kW (184 KM) lub 150 kW (204 KM). SLK 200 BlueEFFICIENCY charakteryzuje się najniższą emisją CO2  w swoim segmencie. Z udoskonaloną, siedmiostopniową automatyczna skrzynią biegów 7G-TRONIC PLUS zużywa on 6,1 litra benzyny super (w trybie mieszanym wg NECJ) na 100 kilometrów. Odpowiada to emisji 142 g CO2 na kilometr. Na przyspieszenie od 0 do 100 km/h nasz sportowiec potrzebuje 7,0 sekund. Jego prędkość maksymalna wynosi 237 km/h (z skrzynią manualną 240 km/h).

SLK 250 BlueEFFICIENCY jest wyposażony na początek w automatyczną skrzynię biegów 7G-TRONIC PLUS (w późniejszym terminie będzie dostępna 6-biegowa skrzynia mechaniczna) i zużywa 6,2 l (w trybie mieszanym wg NECJ) na 100 kilometrów (144 g CO2 na kilometr). Z postoju do 100 km/h rozpędza się w 6,6 sekundy, a jego prędkość maksymalna wynosi 243 km/h.

Silnik V6 SLK 350 BlueEFFICIENCY przy 3498 cm3 pojemności skokowej osiąga moc 225 kW (306 KM). Przyspiesza przy tym od 0 do 100 km/h w ciągu 5,6 sekundy (prędkość maksymalna 250 km/h, ograniczona elektronicznie). Jego zużycie paliwa wynosi 7,1 l (w trybie mieszanym wg NECJ) na 100 kilometrów (167 g CO2 na kilometr). Silnik V6 to zupełnie nowa konstrukcja. Jego najważniejsze cechy: wtrysk bezpośredni 3. generacji, wtryskiwacze piezoelektryczne, wieloiskrowa cewka zapłonowa.

Bezprzykładna wydajność w porównaniu z modelami poprzednimi, charakteryzująca się nawet o 24% obniżonym zużyciem paliwa jest zasługą m.in. stosowanego także w innych modelach systemu ECO start/stop. 

Zawieszenie na bliskie kontakty z ziemią

Również zawieszenie jest dostępne w trzech wersjach:
• Seryjnie oferowane jest konwencjonalne zawieszenie na sprężynach stalowych.
• Zawieszenie sportowe z twardymi sprężynami i amortyzatorami zapewnia konsekwentnie sportowe odczucia podczas jazdy.
• Alternatywnie dostępny jest pakiet dynamiczny, zawierający m.in. regulowany elektronicznie, w pełni automatyczny układ amortyzacji. Dzięki temu także na złych drogach samochód może jeździć gładko, a jednocześnie charakteryzuje się wysoką dynamiką jazdy.

W skład pakietu Dynamic wchodzi też bardziej bezpośredni układ kierowniczy i stworzony przez Mercedes-Benz Torque Vectoring Brake. W porównaniu ze standardowym układem kierowniczy, układ zwiększa zwrotność i poprawia reakcję, obniżając jednocześnie siłę potrzebną przy parkowaniu. Torque Vectoring Brake przez hamowanie wewnętrznego tylnego koło w obszarze granicznym wytwarza w ułamku sekundy określony ruch obrotowy pojazdu wokół osi pionowej. SLK stabilizuje się wtedy bez utraty dynamiki i precyzyjnie, w sposób opanowany wchodzi w zakręt.

Przemyślany łączenie materiałów i wysokie bezpieczeństwo

Strukturę szkieletu nadwozia nowego SLK jeszcze bardziej udoskonalono. Pokrywa silnika i błotniki są więc teraz wykonane z aluminium. W kwestii bezpieczeństwa nowy roadster ustala nowe standardy. Trzecia generacja pełnego wyrazu trendsettera korzysta z licznych systemów pomocniczych. Jest wśród nich montowany seryjnie, wyprodukowany przez Mercedes-Benz system rozpoznawania zmęczenia ATTENTION ASSIST i opcjonalnie przewidujący system ochrony pasażerów PRE-SAFE® oraz hamulec PRE-SAFE®, który autonomicznie hamuje w obliczu groźby zderzenia czołowego.

Także w SLK Mercedes-Benz góruje więc znacznie nad wymogami obowiązujących norm bezpieczeństwa.
Opcjonalnie dostępne są także inne systemy asystenckie:
• Układ automatycznego utrzymywania odległości DISTRONIC PLUS automatycznie reguluje odległość od poprzedzającego pojazdu. W razie potrzeby wyhamowuje roadstera aż do zatrzymania i ponownie go przyspiesza.
• Inteligentny system oświetlenia ILS oferuje pięć funkcji (statyczne doświetlanie zakrętów, światła drogowe, autostradowe, dynamiczne doświetlanie zakrętów i rozszerzona funkcja świateł przeciwmgielnych), które włączają się odpowiednio do sytuacji jazdy.
• Asystent limitu prędkości, za pomocą kamery umieszczonej na wewnętrznej stronie przedniej szyby, może rozpoznawać obowiązujące limity prędkości (znaki drogowe) i sygnalizuje rozpoznane ograniczenie na wyświetlaczu na desce rozdzielczej lub na wyświetlaczu centralnym.

]]> Tue, 01 Mar 2011 01:00:00 +0100 https://content.presspage.com/uploads/1874/500_855571-1591119-3543-2362-11c422-008.jpg?10000 https://content.presspage.com/uploads/1874/855571-1591119-3543-2362-11c422-008.jpg?10000

	Mercedes-AMG SLC 43
Silnik	V6 biturbo
Pojemność skokowa	2996 cc
Moc maks.	270 kW (367 KM) przy 5500-6000 obr./min