Marka smart, światowy pionier w dziedzinie miejskiej mobilności, zapisuje kolejny rozdział w swojej historii – teraz jako wspólne przedsięwzięcie Mercedes-Benz i Geely. Nowa architektura dla samochodów w pełni elektrycznych stanie się podstawą dla wejścia smarta do segmentu B premium – pierwsze zbudowane na niej auta mają wejść na rynek od 2022 r.

smart potwierdza swój globalny zespół kierowniczy

Obierając kurs na nową generację pojazdów, smart wyznaczył kierownictwo mające wspierać dyrektora generalnego Xiangbeia Tonga. Wiceprezesem ds. sprzedaży, marketingu i obsługi posprzedażnej został Daniel Lescow, który ma kilkuletnie doświadczenie w rozwoju marki smart, a przez 6 lat pracowałw Chinach. Jun Yang, w branży motoryzacyjnej obecny od ponad 25 lat, jako wiceprezes ds. badań i rozwoju będzie odpowiedzialny za rozwój techniczny smartów. Dysponuje on rozległym doświadczeniem w prowadzeniu programów kompletnych aut w ramach marek Geely Holding. Funkcję wiceprezesa ds. finansów i dyrektora finansowego będzie pełnił Ulf Nestler, który od 8 lat przyczynia się do silnego rozwoju Mercedes-Benz w Chinach.

smart Europe z międzynarodowym zespołem

Siedziba smart Europe jako spółki w pełni zależnej zostanie zlokalizowanaw Leinfelden-Echterdingen (Stuttgart). Nowo powstała firma wraz ze swoim międzynarodowym zespołem będzie zarządzać wszystkimi działaniamiw zakresie sprzedaży, marketingu i obsługi posprzedażnej nowej generacji smartów na europejskich rynkach.

Xiangbei Tong mianował dyrektorem generalnym smart Europe Dirka Adelmanna, który po pełnieniu kilku funkcji kierowniczych ds. sprzedażyi marketingu w globalnej sieci Mercedes-Benz z powodzeniem przekształcił smarta w markę aut z napędem całkowicie elektrycznym. W swojej nowej roli Adelmann skoncentruje się na stworzeniu wysoce efektywnego, zorientowanego na klienta modelu biznesowego, wykorzystując pełen potencjał joint venture Mercedes-Benz oraz Geely na rynkach Europy.

Dyrektorem finansowym smart Europe GmbH został mianowany Martin Günther, doświadczony dyrektor ds. finansów i kontrolingu w organizacji Mercedes-Benz Aftersales.

Lena, jak się miewasz w tych czasach?

Staram się zachować pozytywne nastawienie i jak najlepiej wykorzystać czas spędzony w domu. Ważne jest też dla mnie korzystanie z mediów społecznościowych – chcę zachęcać ludzi do zachowania ostrożności. Fake newsy czy zamieszanie koniec końców szkodzą wszystkim. W zeszłym tygodniu sama uszyłam sobie maseczkę. To żadna magia, choć pierwsza próba nie była udana – chyba po prostu musiałam trochę poćwiczyć szycie.

Możesz teraz pracować?

Tak – na przykład niedawno dałam koncert online, a reakcje fanów były naprawdę wspaniałe! Staram się twórczo wykorzystać przerwę, pisać nowe piosenki i kształcić się muzycznie. Mogę być też aktywna za pośrednictwem mediów społecznościowych – w bardzo świadomy sposób, tak aby wszystkie posty były autentyczne i pochodziły z serca. To również wymaga sporo czasu. Może to właśnie wniosek z kryzysu: by poświęcać więcej czasu na rzeczy, którymi dotąd zajmowaliśmy się tylko w przerwach.

Co inspiruje Cię do tworzenia muzyki, gdy spędzasz tyle czasu w domu?

Słucham piosenek, dużo myślę – o przeszłości i przyszłości. Pozwalam moim myślom krążyć, gdy chodzę na spacery ze swoim psem Kiwi. Natura okazuje się bardzo dobrym źródłem inspiracji. Teraz, na wiosnę, wszystko rośnie i kwitnie, wystarczy otworzyć oczy. Gdy spisuję te uczucia i myśli, często pojawia się coś nowego – nawet jeśli nie zawsze jest to pomysł na piosenkę. Choć początkowo niektórym wyda się to dziwne, kryzys koronawirusa może również inspirować. Wiele osób boryka się teraz z samotnością i trudno znieść, że obecnie nie mogę przytulić się do przyjaciół. Ale razem możemy sobie z tym poradzić – jeśli każdy wykona swoją część roboty i będzie wychodzić tylko wtedy, gdy jest to absolutnie konieczne. Dziś musimy częściej do siebie dzwonić, pisać albo używać Skype’a. Obecnie rodzina i przyjaciele są ważniejsi niż kiedykolwiek wcześniej – a to też może stać się muzyczną inspiracją.

Jakie są teraz twoje ulubione piosenki?

Często słucham radia. Włączam je rano, kiedy wchodzę pod prysznic, i lubię słuchać najnowszych hitów. Albo włączam playlistę „Happy Hits” w Spotify. Jestem prawdziwą fanką muzyki pop, chociaż teraz trochę utknęłam w country. Ostatnio słucham też popu z lat 90.: Sixpence non the Richer, Natalie Imbruglii i Natashy Bedingfield. No i cenię dobre letnie klimaty od Fleetwood Mac oraz Eagles.

Jak obecnie wygląda twój typowy dzień? Jakie masz sposoby na uniknięcie klaustrofobii?

Na pewno potrzebuję sportu – muszę się ruszać i dlatego codziennie robię w domu co najmniej jeden dłuższy trening. Czasami to bardziej joga, a czasem coś w rodzaju treningu HIIT. Albo biegam. Bardzo ważne jest też dla mnie zdrowe odżywianie – każdy dzień zaczynam od świeżego koktajlu z mnóstwem witamin. Poza tym zajmuję się wieloma rzeczami, których wcześniej zwykle nie robiłam, takimi jak układanki albo medytacje. Ale chcę być również na bieżąco z najnowszymi wiadomościami. Co mnie cieszy w tym czasie, to możliwość skupienia się na tym, co naprawdę się liczy, i uwolnienia się od codziennych rozpraszaczy. To także szansa na pozbycie się zbędnego balastu – i nie mam tu na myśli tylko uporządkowanej garderoby.

Dużą wagę przywiązujesz do medytacji. Masz jakieś wskazówki dla naszych Czytelników?

Codziennie poświęcam 10 minut na przemyślenia – zastanawiam się, co naprawdę się liczy, co jest dla mnie ważne. Słucham muzyki, która mnie relaksuje. Muzyka ma wielką moc: nie tylko potrafi sprowadzić cię na ziemię, ale też zmniejsza frustrację. Albo po prostu pozwala pozbyć się złych myśli. Ważna jest też wdzięczność. Żeby być wdzięcznym za wszystko, co mamy. To czyni nas silniejszymi i bardziej świadomymi.

Które tematy są dla Ciebie ważne?

Obecnie, oczywiście, interakcja człowieka z innymi – i to, że aby opanować kryzys koronawirusa, wszyscy musimy trzymać się razem. Możemy i musimy chronić teraz osoby słabe i starsze oraz uspokoić wszystkich tych, którzy coraz bardziej niepokoją się pracą, zdrowiem lub swoją rodziną. Niektórzy czują się w tym osamotnieni. Wszyscy musimy starać się pomóc, by nikt nie został całkiem sam. Poza tym istotne są dla mnie kwestie ochrony środowiska i zrównoważonego rozwoju. Nawet teraz, podczas kryzysu, nie można o nich zapominać – i właśnie to robię.

W jaki sposób angażujesz się w kwestie zrównoważonego rozwoju?

Wystrzegam się jedzenia niektórych rzeczy, takich jak mięso i produkty mleczne. Szukam też bardziej przyjaznych dla środowiska zamiennikówi unikam zbędnych opakowań. W ten sposób każdy może pomyśleć o tym, co może zmienić w swoim codziennym życiu – czy na przykład naprawdę potrzebuje jednorazowych kubków do kawy. Z tego też względu od ubiegłego roku jeżdżę w pełni elektrycznym smartem EQ fortwo, który w zupełności wystarczy mi do jazdy po Berlinie. Kiwi i ja nie potrzebujemy więcej miejsca. No i mogę ładować go w moim garażu.

Nowe smarty EQ fortwo, fortwo cabrio i forfour oferują zrównoważoną, kompleksową koncepcję elektromobilności w mieście. Z zewnątrz wyróżnia je nowy, dynamiczny design z przeprojektowaną kratą wlotu powietrza. Na życzenie smart po raz pierwszy jest oferowany z całkowicie LED-owymi reflektorami.

W kabinie pojawiły się dodatkowe schowki oraz nowa generacja systemów informacyjno-rozrywkowych z możliwością pełnej integracji smartfona. Nowością jest też aplikacja „ready to” na smartfon, która pozwala na sprawdzenie informacji dotyczących samochodu, ładowania, parkingu, wskazówek na temat dojazdu czy łatwe odnalezienie drogi do auta.

W pełni elektryczny napęd oferuje niespotykaną radość z jazdy: jego 82-konny silnik natychmiast generuje wysoki moment obrotowy, zapewniając płynne przyspieszenie, i pracuje niemal bezgłośnie. Przykładowo, wersja fortwo przyspiesza od 0 do 60 km/h w 4,9 s, a jej prędkość maksymalną ograniczono do 130 km/h. Dodatkową wygodę zapewnia automatyczna (jednostopniowa) przekładnia.

Akumulator litowo-jonowy o pojemności 17,6 kWh oferuje zasięg, zależnie od specyfikacji, od 120 do 135 km (cykl WLTP). W ograniczeniu zużycia energii elektrycznej pomaga tryb ECO. Opcjonalna ładowarka o mocy 22 kW pozwala naładować smarta od 10% do 80% w niecałe 40 minut.

Zamawiając nowego smarta EQ, można łatwo i szybko skonfigurować egzemplarz dopasowany do swoich potrzeb. Model występuje w czterech liniach wyposażenia: pure, passion, pulse oraz prime. Ponadto klienci mogą wybrać jeden z trzech pakietów wyposażenia: Advanced, Premium lub Exclusive.

Standardowe wyposażenie każdego smarta obejmuje m.in.: automatyczną klimatyzację, radio cyfrowe DAB, tempomat, aktywnego asystenta hamowania (Active Brake Assist), fotel kierowcy z regulacją wysokości oraz pokładową ładowarkę AC o mocy 4,6 kW.

Wyjściowa cena nowego smarta EQ fortwo w Polsce wynosi 96 900 zł. Czterodrzwiowy smart EQ forfour kosztuje od 98 400 zł, a kabriolet smart EQ fortwo cabrio – od 110 700 zł.

Szczególną atrakcją w gamie modelu będzie specjalna edycja smarta EQ o nazwie edition 1, wyróżniająca się m.in. 16-calowymi lekkimi obręczami kół BRABUS w kolorze czarnym oraz czarnymi akcentami karoserii. Edycja ta będzie dostępna do sierpnia 2020 r.

Zgodnie z umową spółki joint venture, modele samochodu smart nowej generacji będą montowane w nowym specjalnie zbudowanym w tym celu zakładzie produkcyjnym samochodów elektrycznych w Chinach, a ich ogólnoświatowa sprzedaż rozpocznie się w 2022 r.

Dieter Zetsche, Prezes Zarządu Daimler AG i Mercedes-Benz Cars, stwierdził: „Dla ponad 2,2 mln klientów, smart oznacza pioniera w domenie mobilności w mieście. W oparciu o ten sukces chcemy jeszcze bardziej ulepszyć tę markę wraz z Holdingiem Geely, który jest poważnym partnerem w segmencie samochodów elektrycznych. Wspólnie zaprojektujemy i opracujemy samochody elektryczne smart nowej generacji, łączące w sobie wysoką jakość produkcji oraz znane standardy bezpieczeństwa, w celu ich sprzedaży w Chinach i na całym świecie. W przyszłości chcemy współpracować z wszystkimi partnerami w celu utrzymania naszego sukcesu w Chinach i na całym świecie”. Mercedes-Benz oddzielnie wyprodukuje kompaktowy samochód elektryczny w zakładzie w Hambach, zachowując obecny poziom zatrudnienia i dokonując dalszych inwestycji w zakład.

Li Shufu, Prezes Geely Holding, dodał: „W pełni szanujemy wartość marki smart. Cieszy się ona wyjątkową popularnością i ma poważną wartość handlową. Geely Holding i Daimler cieszą się na wyzwanie związane z tym nowym ekscytującym projektem, dzięki któremu będziemy coraz bardziej naciskać na wprowadzenie produktów elektrycznych klasy premium, aby zapewnić naszym klientom lepsze doświadczenia związane z mobilnością. Jako równorzędni partnerzy będziemy promować markę smart na całym świecie; wykorzystamy nasze doświadczenie i kompetencje globalne w zarządzaniu marką, w aspekcie badań i rozwoju, produkcji, zarządzania łańcuchem dostaw, jak i w innych obszarach. Synergie wynikające z tej współpracy będą prowadzić do wspólnych korzyści, a jednocześnie rozwiniemy technologie dla smarta, w tym dotyczące łączności, aby marka ta nadal była liderem branżowym podczas swojej poważnej transformacji”.

Zarząd nowej spółki odpowiedzialnej za markę smart będzie obejmować sześciu członków równorzędnie reprezentujących obydwie strony. Wśród przedstawicieli Daimler AG znajdą się Hubertus Troska, członek Zarządu Daimler AG ds. Wielkich Chin, Britta Seeger, członek Zarządu Daimler AG odpowiedzialna za Marketing i Sprzedaż Mercedes-Benz Cars, a także Markus Schafer, członek Zarządu Dywizji Mercedes-Benz Cars ds. Produkcji i Łańcucha Dostaw, a także wyznaczony członek Zarządu odpowiedzialny za Badania Grupy i Rozwój Mercedes-Benz Cars. Wśród przedstawicieli Grupy Geely w Zarządzie znajdą się Li Shufu, Prezes Zarządu Holdingu Geely, Prezes Geely Auto Group, An Conghui, a także Wiceprezes i Dyrektor Finansowy Holdingu Geely, Daniel Donghui Li.

Partnerzy uzgodnili, że styl samochodów smart nowej generacji zostanie opracowany przez światową sieć Mercedes-Benz Design, a od strony inżynierskiej pracować and nim będą światowe ośrodki inżynierskie Holdingu Geely. Produkcja ma być zlokalizowana w Chinach. W ramach programu opracowania samochodu planuje się również rozszerzenie portfela produktów smart na szybkorosnący segment B.

Przed uruchomieniem nowych modeli od roku 2022, Daimler będzie nadal produkować samochody smart obecnej generacji w swoim zakładzie w Hambach we Francji (smart EQ fortwo - dla dwojga) oraz w miejscowości Novo Mesto w Słowenii (smart EQ forfour- dla czworga).

Jednocześnie zakład w Hambach podejmie się dodatkowo nowych obowiązków w ramach sieci produkcyjnej Mercedes-Benz Cars i będzie w przyszłości wytwarzać kompaktowy samochód elektryczny Mercedes-Benz pod nową marką produktową i technologiczną EQ. Mercedes-Benz inwestuje kwotę 500 mln EUR w zakład w Hambach, przy czym będzie korzystać z fachowej wiedzy swoich doświadczonych i zmotywowanych pracowników.

Spółka joint venture ma zostać sfinalizowana pod koniec 2019 r. Warunków finansowych spółki joint venture nie ujawniono.

Spółka joint venture jest drugim przedsięwzięciem po oddzielnej, ogłoszonej w zeszłym roku umowie pomiędzy Daimler Mobility Services a Geely Technology Group, w ramach której spółki uzgodniły współpracę nad nową usługą zamawiania usług transportu samochodowego w Chinach.

smart forease+ to więcej niż prototyp – to ucieleśnienie wartości marki smart: indywidualności, dynamizmu i przyjazności środowisku. Z odważnym poprzednikiem, zaprezentowanym podczas ubiegłorocznych targów w Paryżu modelem forease, łączą go prostolinijne, bezkompromisowe rozwiązania z zakresu miejskiej mobilności.

smart forease+ w logiczny sposób rozwija minimalistyczną koncepcję swojego protoplasty, wzbogacając ją zarówno od strony formy, jak i funkcji. Lekki, a zarazem sztywny szkielet pokryty miękką tkaniną ma wiele zalet: niewiele waży, jest wytrzymały i nadaje się do użytkowania przez cały rok. Dach zaprojektowano tak, aby można go było zdejmować, a dwa umieszczone w tylnej części wycięcia z napisami „+ push” nawiązują do oznaczenia modelu.

„Jako stylowa i przemyślana koncepcja, smart forease+ pokazuje ducha naszej marki: jest indywidualny, zredukowany i zrównoważony środowiskowo. To także imponujący popis minimalizmu i typowego dla smarta, miejskiego charakteru” – powiedziała Katrin Adt, szefowa smarta.

„smart forease+ wyraża swoją techniczną i kreatywną inteligencję w jednym emocjonalnym przekazie: #rooflove” – wyjaśnił Gorden Wagener, szef designu Daimler AG. „Niekonwencjonalna koncepcja, pewność siebie i dynamika: smart forease+ to urbanistyczny manifest”.

Brak jakichkolwiek bocznych okien i otwarty tył w połączeniu z obniżoną przednią szybą zapewniają czystą przyjemność z jazdy.

Indywidualny, dynamiczny, zredukowany: idiom projektowania smarta forease+

Projektanci zaakcentowali wyjątkową emocjonalność prototypu i jego charakter wieloma dodatkami. Swoją zwinność smart forease+ demonstruje już podczas postoju, za sprawą charakterystycznego spojlera przypominającego „kaczy ogon” oraz ekspresyjnie ukształtowanych nadkoli. Owiewka nad przednią szybą optycznie obniża nadwozie auta. Poza pokrewieństwem z bezpośrednim poprzednikiem forease+ stanowi hołd dla wcześniejszych prototypów smarta, takich jak forstars (rok 2012) oraz fourjoy (2013).

Reflektory z trzema modułami LED przyciągają wzrok charakterystyczną świetlną sygnaturą. Ich wielowymiarowy design dodatkowo podkreśla „rzeźbiarskie” wzornictwo lamp. Kolejny wizualny i techniczny akcent stanowią tylne światła. Mają romboidalny kształt, niczym w seryjnych smartach, ale za sprawą LED-owych segmentów umieszczonych pod szklaną taflą nabierają wrażenia wyjątkowej głębi. Rezultat: efektowna świetlna grafika, która zmienia swój wygląd zależnie od kąta patrzenia.

Obręcze forease+ nadają mu wyjątkowe wrażenie szerokości. Aerodynamicznie zaprojektowane felgi sprawiają wrażenie, jakby smart „przytulał się” do drogi. „Elektryzujące” wzornictwo kół sygnalizuje silne zaangażowanie w elektryczną przyszłość marki.

Pewny siebie, przyjazny środowisku, dorosły: przyszłość smarta

Design smarta forease+ jest mniej żartobliwy, za to bardziej zredukowany. „Techniczny”, matowy lakier podkreśla przejrzystość płaszczyzn i kontrastuje z bursztynowym dachem. Ten sam motyw kolorystyczny dominuje w kabinie. W ogólnym ujęciu forease+ bardziej niż na palecie odmiennych kolorów polega na palecie różnych odcieni.

Jednym z przykładów jest panel instrumentów pokryty bursztynową skórą nappa, a także obramowanie głośników między przednimi fotelami w tym samym kolorze oraz podświetlane wyloty pasów bezpieczeństwa. Dobór materiałów zastosowanych do wykończenia kabiny podkreśla zresztą wyrafinowane wzornictwo prototypu: fotele obszyto czarną mieszanką skóry nappa, mikrofibry i wysokiej jakości tkaniny. Koło kierownicy, progi drzwi i panele podszybia pokrywa antracytowa mikrofibra, a środkowe panele drzwi – szlachetna skóra nappa. Uwagę zwracają również elementy z wykończeniem przypominającym lakier fortepianowy – klamki drzwi czy obramowanie centralnego ekranu. Jak przystało na samochód skomunikowany ze światem, smart forease+ oferuje także inteligentne usługi „ready do” i przez cały czas zapewnia pasażerom bezpośredni wgląd do poszczególnych aplikacji.

smart forease+ bazuje na seryjnym modelu smart EQ fortwo cabrio. W 2020 roku marka smart w całości „przerzuci się” na napęd wyłącznie elektryczny. Oznacza to, że smart będzie pierwszą na świecie marką motoryzacyjną, która całkowicie przejdzie z zasilania silnikami spalinowymina elektryczne. smart będzie sukcesywnie ograniczał swoją ofertę jednostek spalinowych i w pełni przełączy się na lokalnie bezemisyjny napęd akumulatorowo-elektryczny – w przypadku smarta fortwo, fortwo cabrio oraz forfour. Nowy smart forease+ akcentuje ten krok i pokazuje, że przyszłość smarta na pewno nie będzie nudna.

Aplikacja „ready to” z elementami sztucznej inteligencji

Więcej niż aplikacja: „ready to” ułatwia życie

smart to nie tylko pierwszy producent samochodów na świecie, który całą swoją flotę przestawia na napędy elektryczne – marka jest również pionierem w dziedzinie usług cyfrowych. Osiem usług połączonych w jednej aplikacji ułatwia wszystkie aspekty związane z codzienną mobilnością. Kompletne informacje na temat samochodu, tankowania, parkowania, nawigacji, pakowania bagażu, udostępniania, odnajdowania zaparkowanego samochodu, a nawet odbioru paczek – wszystkie te funkcje „ready to” oferuje w jednej aplikacji. W pełni przeprojektowany interfejs czyni obsługę dziecinnie prostą, a modułowy kokpit zapewnia jeszcze lepsze doświadczenia z użytkowania. W zależności od sytuacji, do przewidywania oczekiwań użytkownika aplikacja wykorzystuje nawet sztuczną inteligencję.

Projektanci z laboratorium smarta – smart lab – nie tyle zajmują się tworzeniem produktu, który idzie z duchem czasu, co generowaniem prawdziwej wartości dodanej. Właśnie w tym celu stale rozwijają paletę inteligentnych usług „ready to”. Obecnie w jednej aplikacji zintegrowano osiem funkcjonalnych usług, zaprojektowanych po to, by ułatwiać miejską mobilność. Teraz, po raz pierwszy, nowe centrum sterowania „my smart” pokazuje użytkownikowi nie tylko informacje o statusie pojazdu, gdy ten pozostaje nieruchomy, ale także wyświetla wskazówki, informacje i wiadomości podczas podróży – jak np. o najbliższej stacji benzynowej lub poziomie paliwa.

Usługa „my smart”: kontrolowanie swojego smarta

Usługa „my smart” stanowi źródło wszystkich danych dotyczących samochodu. Można uzyskać do nich dostęp w dowolnym miejscu i czasie. Klient może sprawdzić informacje takie jak przebieg czy poziom paliwa lub – w modelach EQ – stan naładowania akumulatora, a także bieżącą lokalizację pojazdu.

Usługa „my smart” zapewnia także zdalny dostęp do auta, w tym jego bezkluczykowe blokowanie i odblokowywanie. W połączeniu z oddzielną aplikacją EQ, którą można obsługiwać bezpośrednio z aplikacji „ready to”, w całkowicie elektrycznych modelach smarta można zdalnie uruchomić wstępną klimatyzację kabiny i za pomocą smartfona uruchomić ogrzewanie lub klimatyzację.

Sharemate: prosty sposób na znalezienie kierowców, którym można udostępnić swojego smarta

Statystycznie każdy samochód w Niemczech ponad 95% czasu spędza na parkingu – nieużywany. Nowa funkcja „sharemate” pozwala kierowcom smartów, których pojazdy wyposażono w opcję „ready to share”, udostępnić swój samochód innym osobom. Użytkownik może aktywnie wyszukiwać takie osoby – na przykład w swoim sąsiedztwie.

Na specjalnej stronie kampanii – unser-smart.de – można tworzyć indywidualne materiały reklamowe, np. ulotki lub posty do publikacji w serwisach społecznościowych (np. na Facebooku, Twitterze lub przez WhatsApp). Spersonalizowana reklama własnego pojazdu zawiera kod QR i krótki adres URL, który może zostać zeskanowany przez potencjalnych użytkowników z sąsiedztwa. Dzięki temu mogą oni otrzymać formularz zgłoszeniowy i zgłosić zapotrzebowanie na smarta. Właściciel otrzymuje wypełniony formularz i decyduje, czy chce zaprosić wnioskodawcę do dołączenia do oferty „ready to share”.

Aplikacja generuje zaproszenie w jednym kroku, za pośrednictwem portalu „ready to”. Wnioskodawca odbiera je i może się zarejestrować, a następnie złożyć zapytanie o rezerwację samochodu.

„Usługa »sharemate« oferuje klientom nowoczesne, przyjazne narzędzie, które pozwala im ograniczyć niepotrzebne przestoje swoich pojazdów i bez żadnych obaw użyczać je innym osobom” – wyjaśnia Katrin Adt, szefowa smarta. „W ten sposób klient może obniżyć bieżące koszty, oferując jednocześnie środki miejskiego transportu znajomym, którzy nie mają własnego samochodu. To rodzaj świeżego, zrównoważonego rozwiązania, które sprawia, że smart jest marką prawdziwie pionierską”.

Aby korzystać z tej funkcji, smart musi być wyposażony w pakiet „ready to”, a usługa „ready to share” musi być aktywna.

„ready to share”: prosty sposób na car-sharing

Od 2016 r. usługa „ready to share” sprawia, że udostępnianie prywatnych samochodów jest tak samo proste i bezpieczne jak korzystanie z car2go. Autoryzowani użytkownicy mogą w ciągu kilku sekund otwierać smarta swoich znajomych, korzystając ze smartfona. Usługa „ready to share” bazujena smartfonie i wykorzystuje funkcję bezkluczykowego dostępu do pojazdu. O wyjątkowości „smart ready to share” świadczą trzy czynniki: producent zapewnia bezpieczeństwo usługi, właściciel pojazdu ma nad nim pełną kontrolę jako jego jedyny „administrator”, a obsługa całego procesu jest prosta i niedroga.

Funkcja płatności „ready to share” pomaga właścicielom smarta, którzy dzielą się swoimi samochodami, odpowiednio podzielić koszty. Posiadacz smarta może zaprosić przyjaciół i znajomych do korzystania z pojazdu w dwóch grupach użytkowników: jedna grupa to osoby, które mogą korzystać z auta bezpłatnie, a druga używa go wedle ustalonej stawki za minutę. Aby zapewnić bezproblemową realizację płatności, jej dane zostają zachowane.

Usługa „ready to share” jest oferowana w Niemczech, Francji, Hiszpanii oraz we Włoszech. Funkcja płatności jest początkowo oferowana w Niemczech,

„ready to fuel”: tanie tankowanie w okolicy

Gdzie znajduje się najbliższa stacja paliw i jakie są tam ceny benzyny? Czy w okolicy są stacje oferujące tańsze paliwo? Na te pytania odpowiada nowa usługa „ready to fuel", zintegrowana z aplikacją „ready to”. Usługa jest obecnie dostępna w Niemczech.

„ready to pack": łatwe pakowanie

Aplikacja „pactris” od 2 lat pomaga kierowcom smartów wypełniać bagażniki ich samochodów. Korzystając z zaawansowanego algorytmu, podczas zakupów aplikacja informuje użytkownika, czy i jak zmieścić wszystko w bagażniku smarta. Użytkownik skanuje kod kreskowy na produkcie – na przykład w sklepie meblowym, a funkcja zintegrowana z aplikacją „ready to pack” pokazuje, czy pakunki zmieszczą się do smarta.

Alternatywnie użytkownik może sam wybrać elementy ze stale rosnącej bazy danych, w której zapisane są typowe przewożone bagaże. Aplikacja pokazuje, czy np. skrzynia z napojami albo pudełko wejdą do bagażnika smarta fortwo lub forfour. Dodatkowo, funkcja rozszerzonej rzeczywistości umożliwia skanowanie obiektu bezpośrednio za pomocą aparatu smartfona.

„ready to drop”: łatwa dostawa paczek prosto do bagażnika samochodu

Ta usługa zamienia bagażnik smarta w osobistą stację doręczania paczek. „Ready to drop” oferuje elastyczny sposób dokonywania zakupów online bezpośrednio do smarta – bez względu na to, gdzie pojazd jest zaparkowany. Za pomocą aplikacji i numeru TAN kurier DHL może jednokrotnie otworzyć smarta i umieścić w nim paczkę.

Ta bezpieczna, szybka i wygodna usługa doręczania paczek bezpośredniodo bagażnika samochodu jest obecnie dostępna w Stuttgarcie, Kolonii, Bonn i Berlinie, a z czasem będzie też oferowana w kolejnych miastach.

„ready to park”: wygodniejsze parkowanie dzięki aplikacji

Wygodna funkcja wyszukiwania miejsc parkingowych online: dzięki „ready to park” wystarczy spojrzeć na ekran smartfona, aby w czasie rzeczywistym sprawdzić dostępne opcje parkowania na wybranym obszarze. W niektórych przypadkach miejsce parkingowe można zarezerwować bezpośrednio – w celu skorzystania z niego natychmiast lub nawet z 30-dniowym wyprzedzeniem.

„ready to spot”: szybki powrót do smarta

Planer trasy „ready to spot” nie tylko pokazuje, gdzie użytkownik zaparkował swojego smarta, ale wskazuje też najlepszą drogę powrotną do miejsca postoju pojazdu. Dodatkowo, zintegrowana aplikacja „moovel” (która zmienia nazwęna „REACH NOW”) umożliwia porównywanie i rezerwowanie różnych środków dotarcia do samochodu, takich jak lokalny transport publiczny lub car-sharing. A gdy jest to konieczne, aplikacja „ready to spot” może być również wykorzystana do włączenia reflektorów w zaparkowanym samochodzie – co ułatwia użytkownikowi odnalezienie swojego pojazdu.

„theft recovery”: cyfrowy system wczesnego informowania o kradzieży

Szybka pomoc, gdy smart zostanie skradziony: dzięki usłudze „theft recovery” użytkownik jest za pośrednictwem smartfona powiadamiany, gdy tylko jego smart opuści wcześniej zdefiniowany obszar – tzw. strefę geofence. W przypadku kradzieży automatyczne ostrzeżenie i instrukcje dotyczące aktywacji trybu odzyskiwania. Aplikacja przeprowadza użytkownika przez cały proces, w tym powiadamia policję o kradzieży samochodu i przekazuje jej wszelkie potrzebne informacje.

smart „ready to”: innowacyjne usługi z zakresu miejskiej mobilności w skrócie

Oferta smarta już od 6 lat obejmuje przyjazne dla klienta usługi z zakresu mobilności. Pionierski pakiet smart „ready to” skupia w sobie innowacyjne usługi, które ułatwiają życie w mieście. W 2016 r. smart otworzył specjalne laboratorium o nazwie „smart lab” – think tank, którego celem jest przyspieszenie opracowywania i wdrażania kreatywnych projektów mobilności w miastach.

W smart lab trwają już prace nad kolejnymi przełomowymi usługami z dziedziny mobilności. Będą one sukcesywnie udostępniane wszystkim kierowcom smartów z pakietem „ready to” – dzięki zdalnym aktualizacjom, bez konieczności wizyty w serwisie.

Popularność car-sharingu systematycznie rośnie – analizy firmy doradczej PwC wskazują, że w 2030 roku co trzeci przejechany w Europie kilometr będzie „współdzielony”. Teraz mieszkańcy i turyści odwiedzający Warszawę mają szansę wynająć na minuty nie tylko samochody spalinowe, ale również bezemisyjne, elektryczne smarty fortwo EQ.

Trudno o lepszy wybór na auto do miasta: smart na prąd jest niewiarygodnie zwinny (średnica zawracania wynosi niespełna 7 m), a przy tym wyjątkowo dynamiczny. Jego 82-konny silnik generuje wysoki moment obrotowy niemal natychmiast, co ułatwia sprawne przemieszczanie się zarówno w korkach, jak i po godzinach szczytu. Dwumiejscowy smart oferuje przy tym rozsądny zasięg (w cyklu pomiarowym 160 km), wystarczający na codzienne podróżowanie po mieście. To wartość zupełnie wystarczająca – klienci podczas wypożyczenia wykonują średnio 30-50 km.

Korzystanie z elektrycznego smarta w ramach car-sharingu to nie tylko wygoda, ale i okazja do oswojenia się z elektromobilnością. We flocie firmy Panek CarSharing debiutuje 10 egzemplarzy modelu, a ich użytkowanie zostało starannie dopracowane. Wypożyczyć można jedynie te samochody, które mają akumulator naładowany w co najmniej 21%. Auta będą „tankowane” przez obsługę techniczną, ale będzie też możliwość naładowania ich samodzielnie na jednej z kilkudziesięciu dostępnych w Warszawie stacji. Klienci otrzymują wówczas bonus finansowy do wykorzystania przy kolejnej jeździe w wysokości nawet 20 zł. W każdym smarcie znajdzie się instrukcja korzystania z ładowarek oraz wykaz punktów, gdzie można pozostawić pojazd. Koszty prądu pokrywa firma Panek.

– To nie będzie tylko postawienie aut. Chcemy też uczyć ludzi, jak zostać elektromobilistą – tym bardziej, że w Polsce nie jest to łatwe – mówi Maciej Panek, właściciel firmy Panek CarSharing. Użytkownicy smartów EQ będą mieli okazję w praktyce sprawdzić, jak przewidywalny styl jazdy z wykorzystaniem systemu rekuperacji czy używanie klimatyzacji wpływająna zużycie prądu.

Aleksander Rzepecki, menedżer ds. wdrożenia pojazdów elektrycznychw Europie Środkowej, Mercedes-Benz Polska, dodaje: – Nasza firma produkuje elektryczne smarty już od 2008 roku. Aktualna generacja, oferowana pod nazwą „smart EQ”, to wygodny i lokalnie bezemisyjny miejski samochód, który wszędzie wjedzie i wszędzie zaparkuje. Jednocześnie, dzięki mocy 82 KM i automatycznej skrzyni, auto daje możliwość przeprowadzania dynamicznych manewrów. smart to także pierwszy model nowej, elektrycznej marki EQ, którą od 2019 roku sygnowane będą również elektryczne Mercedesy. Bardzo się cieszymy, że razem z firmą Panek będziemy moglipo raz pierwszy w Polsce testować w praktyce tak dużą flotę samochodów elektrycznych.

Co istotne, elektrycznymi smartami można bez przeszkód poruszać się buspasami. Koszt wynajęcia smarta EQ to 0,70 zł za każdą minutę i 0,65 zł za kilometr jazdy. Aby skorzystać z samochodu, należy mieć prawo jazdy kategorii B i kartę płatniczą oraz zarejestrować się za pomocą aplikacji PANEKcs, dostępnej w sklepach AppStore i Google Play.

Od 20 lat, od chwili premiery pierwszej generacji modelu, smart pozostaje klasą dla siebie pod względem zwinnego poruszania się w mieście. Średnica zawracania dwudrzwiowego smarta fortwo wynosi sensacyjne 6,95 m, a czterodrzwiowego forfour – 8,65 m. Najnowsza generacja występuje w　wydajnych wersjach benzynowych i z napędem elektrycznym, za sprawą szerszego nadwozia oferuje większy komfort jazdy, a dostępnością systemów inforozrywki i wsparcia kierowcy dorównuje pojazdom wyższych klas.

Smarty triumfują również w dziedzinie maksymalnej przestrzeni, jaką udało się wygospodarować przy tak małych wymiarach – określa to indeks przestrzeni nadwozia, czyli stosunek długości wnętrza do długości nadwozia. Pozwala on porównywać ze sobą przestronność różnych pojazdów. W przypadku smarta osiąga bardzo wysokie wartości: 75% dla modelu fortwo oraz 77% dla forfour.

Teraz na włączenie smarta do swojej floty zdecydowała się firma Global Rent a Car, która działa w ponad 100 krajach świata i systematycznie zdobywa rynek krótkoterminowego wynajmu pojazdów w Polsce. W zeszłym roku zakupiona przez jeszcze większego potentata – Europcar.

Firma Global Rent a Car zawarła umowę na zakup największej jak dotychczas floty smartów w Polsce – 100 egzemplarzy modelu forfour z benzynowym silnikiem o mocy 71 KM. Auta zostały dostarczone z dwoma typami przekładni: manualną lub automatyczną. „Samochody te będą dostępne dla naszych klientów na każdym lotnisku w Polsce” – mówi Piotr Zięcik, prezes firmy. Łącznie Global Rent a Car dysponuje dziś w Polsce flotą 1200 samochodów, oferowanych na wszystkich ważnych portach lotniczych w kraju, od Gdańska przez Warszawę aż po Kraków.

„Standardy Global Rent a Car zakładają, że do naszej flocie trafiają samochody z bogatym wyposażeniem, stąd wybór padł na smarty – ale to nie koniec naszych zakupów na ten rok. Musimy powiększyć naszą flotę o kolejne 800 sztuk, do 2000 sztuk, oraz wymienić prawie 500 aut. Tylko w ten sposób jesteśmy w stanie utrzymać nasze wysokie standardy za atrakcyjną cenę – co niewątpliwe już teraz jest znakiem rozpoznawczym według naszych Klientów.”– przekonuje prezes Global Rent a Car, Piotr Zięcik.

Smarta forfour można wypożyczyć w Global Rent a Car pod adresem https://www.global-rent-a-car.com/pl_pl/. Ceny wynajmu startują od około 110 zł za dobę.

„Od chwili powstania smart był motoryzacyjnym pionierem, i to na wszystkich frontach – począwszy od rewolucyjnej koncepcji przez innowacyjną architekturę fabryki w Hambach aż do najnowszych rozwiązań, koncentrujemy się bowiem na napędzie całkowicie elektrycznym” – mówi dr Annette Winkler, która od lat jest szefową smarta. „20 lat smarta to przede wszystkim historia sukcesu naszego zespołu i dealerów, którzy służyli swoją wiedzą, kreatywnością i zaangażowaniem, żeby podnieść jakość życia w mieście”.

Pierwotnie smart debiutował na rynku niemieckim i w 8 innych państwach Europy. Dziś smarty można kupić w 46 krajach świata.

Obecna, trzecia generacja modelu trafiła na rynek w 2014 r. Smart fortwo przeszedł wówczas udoskonalenia praktycznie w każdym wymiarze – na tle poprzedników jest znacznie bardziej komfortowy. Jedna z wizytówek smarta, czyli montowany z tyłu silnik, po raz pierwszy jest teraz dostępny także w czteroosobowym wariancie forfour, który ze swoim dwuosobowym odpowiednikiem dzieli liczne elementy designu, jak choćby przednie lampy, wlot powietrza i tridion, czyli klatkę bezpieczeństwa.

Krótkie zwisy, „kieszonkowe” wymiary i znaczny kąt skrętu zapewniają smartom optymalne warunki, by zaparkować nawet w najciaśniejszych miejscach. W dziedzinie średnicy zawracania smart fortwo nie ma sobie równych – wyniki 6,95 m od krawężnika do krawężnika i 7,30 m od ściany do ściany sprawiają, że manewrowanie staje się przyjemnością. A smart forfour zawraca niemal tak sprawnie jak poprzednia generacja modelu fortwo (od ściany do ściany: 8,75 m). Jego parametry to 8,65 m od krawężnika do krawężnika oraz 8,95 m od ściany do ściany.

Smarty triumfują również w dziedzinie maksymalnej przestrzeni, jaką udało się wygospodarować przy tak małych wymiarach – określa to indeks przestrzeni nadwozia, który opisuje stosunek długości wnętrza (mierzonej od pedału gazu w pozycji spoczynkowej wzdłuż linii poziomej aż do tylnego pasa) do długości nadwozia. Pozwala on porównywać ze sobą przestronność różnych pojazdów. W przypadku smarta osiąga najwyższe wartości: 75% dla modelu fortwo oraz 77% dla forfour.

W 2016 r. do oferty dołączył smart fortwo cabrio. Jego miękki, składany dach „tritop” zapewnia wyjątkową elastyczność – za naciśnięciem przycisku smart fortwo cabrio zamienia się z zamkniętego auta dwuosobowego w samochód z dużym, odsuwanym płóciennym szyberdachem albo w pełnoprawny kabriolet z całkowicie złożonym poszyciem dachowym. W rezultacie doświadczenie z jazdy pod gołym niebem można dopasować do warunków pogodowych czy nastroju kierowcy.

Gama silnikowa wszystkich trzech modeli smarta obejmuje najnowocześniejsze 3-cylindrowe silniki benzynowe o mocy 52 kW/71 KM (zużycie paliwa w cyklu łączonym: 4,8-5,2 l/100 km; emisja CO₂ w cyklu łączonym: 111-120 g/km¹) oraz 66 kW/90 KM (zużycie paliwa w cyklu łączonym: 5,0-5,4 l/100 km; emisja CO₂ w cyklu łączonym: 115-133 g/km¹). Nabywcy mają do wyboru pięciostopniową przekładnię manualną lub zautomatyzowaną skrzynię dwusprzęgłową twinamic.

Smart „przestawia się” na prąd: wszystkie modele dostępne z napędem elektrycznym

Od 2017 r. wszystkie trzy warianty nadwoziowe są dostępne również jako pojazdy z napędem elektrycznym (zużycie energii w cyklu łączonym: 13,5-14,0 kWh/100 km; emisja CO₂ w cyklu łączonym: 0 g/km¹). A to sprawia, że smart jako jedyny producent samochodów na świecie całą swoją gamę oferuje zarówno z silnikami spalinowymi, jak i w wersjach z napędem całkowicie elektrycznym.

Podczas salonu samochodowego we Frankfurcie w 2017 r. smart pokazał prototyp vision EQ fortwo – elektryczną, autonomiczną wizję wysoce efektywnego, elastycznego lokalnego transportu publicznego. Studium prezentuje spójną, przyszłościową koncepcję miejskiej mobilności i car-sharingu (współdzielenia samochodów). Pojazd odbiera pasażerów bezpośrednio z wybranej lokalizacji i nie ma pedałów ani kierownicy. To pierwsza koncepcja auta, które ucieleśnia wszystkie cztery filary strategii CASE – „Connected” (łączność), „Autonomous” (jazda autonomiczna), „Shared” (współdzielenie) oraz „Electric” (napęd elektryczny).

smart „ready to" oraz car2go: innowacyjne usługi z zakresu mobilności

Od 6 lat smart rozwija listę swoich produktów z dziedziny mobilności i oferuje przyjazne klientom usługi, tworzone po to, by w miastach żyło się łatwiej. Najnowsze z nich to „ready to spot” (z ang. gotowy do zauważenia) oraz „theft recovery”. Usługa „ready to spot”, gdy tylko zostaje aktywowana, automatycznie przechowuje pozycję GPS zaparkowanego smarta. Poza funkcją nawigacji oferuje również opcję wygodnego powrotu do auta z wykorzystaniem aplikacji moovel.

Jeśli smart zostanie skradziony, usługa „theft recovery” zapewni wsparcie w komunikacji ze służbami i odnalezieniu pojazdu. W tym celu użytkownik aktywuje odpowiedni tryb w aplikacji i przechodzi przez niezbędne kroki – od zgłoszenia kradzieży policji aż po kontakt z obsługą klienta. Na życzenie klienta pracownicy działu obsługi mogą aktywować śledzenie auta na żywo i skontaktować się z policją.

Aby wspomagać szybki rozwój i wdrażanie pomysłowych projektów z dziedziny miejskiej mobilności, w 2016 r. smart stworzył smart lab, czyli firmowy think tank. Hasło „smart ready to” skupia w sobie liczne usługi, których celem jest ułatwienie życia w mieście. Ta nowa strategia inteligentnych usług obejmuje już: smart „ready to share” – współdzielenie prywatnych egzemplarzy, smart „ready to rent” – koncepcję wypożyczania aut, smart „ready to drop” oraz smart „ready to drop+” – dostawy do samochodu, a także smart „ready to park” – usługę usprawniającą parkowanie.

Również usługa car2go, wprowadzona w 2008 r. jako pierwszy na świecie swobodny system car-sharingu, odegrała znaczącą rolę w historii sukcesu smarta. Ten globalny lider w branży car-sharingu ma obecnie ponad 3 mln klientów i jest dostępny w 24 lokalizacjach w Europie, Ameryce Północnej i Chinach. Już w trzech miastach (Stuttgart, Amsterdam i Madryt) flota car2go składa się z samochodów całkowicie elektrycznych.

Smart „przerzuca się” na napęd całkowicie elektryczny: miejskie auta na prąd

Smart jest pierwszą marką samochodów, której celem jest konsekwentne przejście z silników spalinowych na napęd elektryczny. Od 2017 r. firma sprzedaje modele wyłącznie na prąd w USA, Kanadzie i Norwegii, a od 2020 r. ten sam krok czeka rynki Niemiec i Europy Zachodniej. Wkrótce później dołączy do nich reszta świata.

Smarty EQ fortwo oraz EQ forfour już dziś sprawiają, że mobilność elektryczna jest atrakcyjniejsza niż kiedykolwiek – łączą zwinność smarta z jazdą lokalnie bezemisyjną. To idealne rozwiązanie dla miejskiej mobilności. Do smartów fortwo coupé oraz forfour latem 2017 r. dołączył elektryczny smart fortwo cabrio.

Z dostępnym natychmiast momentem obrotowym o wartości 160 Nm i mocą 60 kW elektryczny model pozwala na nadzwyczaj dynamiczną jazdę. Jedno ładowanie akumulatora zapewnia mu zasięg w zupełności wystarczający do poruszania się po mieście. Smarty EQ fortwo i forfour można ładować z domowego gniazdka lub przy użyciu oferowanej w standardzie, wydajnej pokładowej ładowarki. Ta ostatnia sprawia, że ładowanie jest nawet dwukrotnie szybsze niż wcześniej (zależnie od rynku). Od marca 2018 r. dostępna jest też funkcja szybkiego ładowania, która skraca czas „tankowania” przy użyciu wallboxa do mniej niż 40 min (od 10 do 80%).

Silnik elektryczny ma postać obcowzbudnej trójfazowej maszyny synchronicznej. W takiej konfiguracji uzwojenie wirnika zostaje namagnesowane, gdy płynie prąd. Za kontrolę przepływu energii z akumulatora wysokiego napięcia do silnika elektrycznego odpowiada energoelektronika, zintegrowana z jednostką napędową.

Charakterystyka mocy silnika elektrycznego sprawia, że smartowi wystarczy tylko jedno stałe przełożenie – nie ma tu potrzeby zmiany biegów, co stanowi ogromną zaletę w ruchu miejskim. Aby uruchomić bieg wsteczny, silnik zmienia kierunek obrotów.

Szczególnie efektywnym programem jazdy jest tryb ECO, który zarządza stopniem odzyskiwania energii na podstawie danych z radaru. Aby zachować energię i wydłużyć zasięg smarty EQ fortwo i forfour są wyposażone również we wstępną wentylację kabiny.

Aplikacja „smart EQ control” zapewnia dostęp do licznych informacji na temat samochodu poprzez smartfona, tablet lub komputer. W wygodny sposób umożliwia też zdalną obsługę funkcji takich jak wstępna wentylacja czy inteligentne ładowanie.

W połączeniu z pakietem Cool & Media elektryczne smarty oferują także wyszukiwarkę ładowarek – Charge Spot Finder. Funkcja ta pozwala odszukać punkty ładowania w najbliższej okolicy lub w danym mieście i wskazuje je na mapie systemu nawigacji.

Smartville: europejska fabryka modelu w Hambach

Smart fortwo powstaje w specjalnie przeznaczonej do tego celu fabryce we francuskiej miejscowości Hambach – co stanowi wyraźne zobowiązanie wobec Europy jako bazy produkcyjnej modelu.

Produkcja w fabryce smarta, znanej też jako smarville, wystartowała w 1997 r. Działający na miejscu partnerzy dostarczają moduły (niektóre jako prefabrykaty) bezpośrednio do linii montażowej, a w niektórych przypadkach sami montują je w smartach. Minimalizuje to zakres operacji transportowych i logistycznych. Elastyczność, dostawy just-in-time oraz jak najkrótsze terminy dostaw na każdym etapie to walory, które do dzisiaj wyznaczają standardy w branży.

Fabryka smarta w Hambach ściśle współpracuje z zakładami Renault w Novo Mesto (Słowenia), gdzie w ramach partnerstwa obu marek wytwarzany jest smart forfour. Zaangażowanie ekspertów ds. produkcji i jakości z Hambach sprawia, że wszystkie egzemplarze obecnej generacji smarta spełniają te same standardy jakości, niezależnie od miejsca pochodzenia.

Kamień milowy: 20 lat smarta

Już u progu lat 70. projektanci Mercedes-Benz zajmowali się „samochodem przyszłości”. W efekcie stworzyli nowe, rewolucyjne podejście, które ostatecznie doprowadziło ich do koncepcji superkompaktowego samochodu o długości 2,5 m. Minęło jednak trochę czasu, nim opracowano pionierską koncepcję bezpieczeństwa, która w ekstremalnie krótkim aucie pozwoliła uzyskać poziom ochrony podróżujących typowy dla Mercedesa.

W 1989 r. Nicolas G. Hayek, twórca zegarka Swatch, ogłosił plany wprowadzenia na rynek małego miejskiego auta. Aby z sukcesem zrealizować swój pomysł, podjął współpracę z Mercedes-Benz jako doświadczonym partnerem z branży motoryzacyjnej. Tak powstała spółka Micro Compact Car AG z siedzibą w Biel w Szwajcarii.

Gotowy smart city coupé świętował swoją premierę podczas międzynarodowych targów motoryzacyjnych we Frankfurcie w 1997 r. Produkcja i sprzedaż modelu wystartowały w roku 1998 – tym samym, w którym smart stał się spółką w pełni zależną koncernu Daimler-Benz AG (obecnie: Daimler AG).

Młody, a już klasyk: od 2002 r. na ekspozycji w Muzeum Sztuki Nowoczesnej

Mimo swojego wieku nie ma wątpliwości, że smart fortwo – jako samochód o unikalnym charakterze – już dziś jest pojazdem klasycznym. Mimo że wciąż znajdował się w produkcji, jako jedyny samochód trafił na stałą wystawę słynnego Muzeum Sztuki Nowoczesnej (MoMA) w Nowym Jorku jako „współczesny klasyk designu z ostatniej dekady minionego stulecia”.

¹ Podane wartości zostały uzyskane przy użyciu zalecanej metody pomiarowej. Stanowią one wartości CO₂ według NEDC, określone zgodnie z art. 2 nr 1 rozporządzenia wykonawczego (UE) 2017/1153. Na podstawie tych wartości wyliczono dane dotyczące zużycia paliwa.

„smart jest elektryczny, innowacyjny, inteligentny i całkowicie unikalny” – mówi szefowa marki, dr Annette Winkler. „Prezentując smarty EQ fortwo i forfour, wprowadzamy na miejskie drogi pierwsze produkty z rodziny Mercedes-Benz Cars EQ – i pokazujemy, ile frajdy drzemie w elektrycznej mobilności”.

Z okazji rozpoczęcia epoki smarta EQ wszystkie nowe wersje zadebiutują w specjalnej odmianie nightsky edition. Jej wizytówką jest czarny lakier oraz akcenty w charakterystycznym niebieskim kolorze, zarezerwowanym dla marki produktów i technologii EQ.

Aplikacja smart EQ control: cyfrowy towarzysz

Nowa aplikacja smart EQ control, dostępna prawdopodobnie od połowy 2018 r., jest prosta, intuicyjna i angażująca – czyli ma styl typowy dla smarta. Zapewnia użytkownikom bieżący podgląd statusu ich auta i pozwala sterować funkcją wstępnej wentylacji za pośrednictwem smartfona. Co więcej, powiadomienia „push” informują kierowcę o ważnych wydarzeniach związanych z jego elektrycznym smartem. Wbudowana wyszukiwarka pozwala jeszcze łatwiej odnaleźć najbliższą stację ładowania i opłacić „tankowanie”.

Nowa, 22-kilowatowa ładowarka pokładowa z funkcją szybkiego ładowania

Bezemisyjna jazda może być jeszcze wygodniejsza dzięki nowej, szybkiej ładowarce 22 kW. Pozwala ona korzystać z trójfazowego ładowania na publicznych stacjach lub z wallboxa; aby naładować wysokonapięciowy akumulator z poziomu 10% do 80%, wystarczy mniej niż 40 minut. Ładowarka pojawi się w ofercie w maju br., jako opcja w cenie 840 euro.

Oficjalne wprowadzenie usługi smart „ready to share” – gotowy do współdzielenia

Po udanych testach w Stuttgarcie, Hamburgu, Berlinie, Kolonii/Bonn, Monachium i Frankfurcie, smart oficjalnie uruchamia teraz prywatny car sharing za pomocą aplikacji. Pakiet „ready to” („gotowy do”), czyli osprzęt warunkujący działanie usługi, jest teraz opcjonalnie dostępny dla smartów fortwo i forfour z silnikiem spalinowym lub elektrycznym w Niemczech, we Włoszech oraz we Francji. Pierwsze smarty z tym wyposażeniem pojawią się w salonach w czerwcu. W celu dalszego rozwoju usługi smart wykorzystał informacje zwrotne od społeczności użytkowników modelu i zamierza kontynuować tę współpracę przy przyszłych aktualizacjach.

Smart vision EQ fortwo łączy wszystkie dziedziny wiedzy tworzące strategię CASE – dzięki czemu zapewnia mieszkańcom miast intuicyjny dostęp do indywidualnej mobilności. Za akronimem CASE kryją się strategiczne filary rozwoju koncernu Daimler: łączność (Connected), jazda autonomiczna (Autonomous), elastyczne usługi i użytkowanie (Shared & Services) oraz elektryczne układy napędowe (Electric).

Na targach we Frankfurcie elektryczny prototyp smart vision EQ będzie reprezentować powołaną niedawno do życia markę produktów i technologii EQ. Do 2022 r. oddział Mercedes-Benz Cars wprowadzi do seryjnej produkcji nie mniej niż 10 nowych aut elektrycznych, od smarta do dużego SUV-a. Smart ma w tym względzie bogate tradycje – pierwszy smart electric drive pojawił się w 2007 r. Dziś wszystkie modele smarta na życzenie dostępne są z napędem elektrycznym.

„Smart vision EQ fortwo to nasza wizja miejskiej mobilności – i najbardziej radykalny prototyp współdzielonego samochodu ze wszystkich: w pełni autonomiczny, maksymalnie skomunikowany, przyjazny, kompleksowo spersonalizowany i, oczywiście, elektryczny” – mówi Annette Winkler, szefowa smarta. „Smart vision EQ fortwo nadaje twarz motywom, którymi Mercedes-Benz Cars opisuje wizję przyszłej mobilności w ramach strategii CASE”.

Współdzielony: smart vision EQ fortwo to nowa wizja współużytkowania samochodu (car sharingu). Zamiana „transportu miejskiego” w „miejski przepływ” przyniesie w przyszłości korzyści nie tylko użytkownikom – do grup, do których skierowane zostaną przyszłościowe koncepcje współdzielenia samochodów smarta, należą też społeczeństwo i miasta oraz władze miejskie w ogóle. Obecnie pojazdy car2go są na całym świecie wynajmowane średnio co 1,4 sekundy, a usługa ma ponad 2,6 mln użytkowników – i ciągle przybywają nowi. O tak wysokiej popularności car2go decyduje m.in. elastyczność koncepcji car sharingu: samochód może być wypożyczony i zwrócony w dowolnej lokalizacji na wyznaczonym obszarze.

Autonomiczny: prototypowy smart vision EQ fortwo demonstruje, jak dzięki autonomicznej jeździe współdzielenie samochodów może stać się jeszcze wygodniejsze, prostsze i efektywniejsze ekonomicznie. Łącząc rozproszoną inteligencję z jazdą autonomiczną, smart vision EQ fortwo zapowiada nową epokę car sharingu: użytkownicy nie muszą już rozglądać się za dostępnym samochodem, bo to on ich znajdzie i odbierze ze wskazanej lokalizacji. Co więcej, przewidywalność zapotrzebowania sprawi, że będzie prawdopodobnie czekać gdzieś w pobliżu – połączone ze sobą pojazdy będą stale w ruchu. Poprawi się ich wykorzystanie, a jednocześnie spadnie liczba wykorzystywanych miejsc parkingowych.

Połączony: smarta vision EQ fortwo można wezwać za pomocą urządzenia mobilnego. W rozpoznaniu „swojego” egzemplarza pomagają nowe opcje indywidualizacji: czarny grill Black Panel z przodu (wymiary: 105 x 40 cm) oraz duże powierzchnie projekcyjne po bokach. Wyświetlacze diodowe zamiast reflektorów mogą naśladować klasyczny design (od sportowego do neutralnego) lub przybrać kształt podobny do oka, pozwalający komunikować się na bardziej „ludzkim” poziomie. Także tylne lampy mogą wyglądać konwencjonalnie lub przekazywać szczegółowe komunikaty, np. ostrzeżenia lub informacje o ruchu. Przedni grill z jednej strony dodaje osobistego charakteru, z drugiej służy do komunikowania się z innymi użytkownikami ruchu (np. przechodniami). Drzwi prototypu pokrywa aktywny film, który – gdy samochód nie jest używany – może prezentować informacje na temat lokalnych wydarzeń, pogody, przedstawiać wiadomości lub aktualną godzinę. Czarny grill smarta wskazuje, czy wewnątrz znajduje się jedna, czy dwie osoby.

Kto chce, koncepcję współdzielenia 1+1 może wykorzystać do kontaktu z innymi zainteresowanymi użytkownikami. Towarzysze podróży sugerowani są w oparciu o ich profile oraz plany wybrane kierunki jazdy – a ich „kandydatury” mogą być zaakceptowane lub odrzucone. Przy dwóch pasażerach na pokładzie duży wyświetlacz w kabinie prezentuje atrakcyjne dla obu osób informacje, takie jak relacje z koncertów czy imprez sportowych. Dodatkowy czas zyskany podczas wspólnej podróży pojazdem autonomicznym można przeznaczyć na rozmowę i interakcje.

Elektryczny: smart vision EQ fortwo korzysta z akumulatora litowo-jonowego o pojemności 30 kWh. „Niepracujący” pojazd samoczynnie przejeżdża do stacji ładowania, aby „zatankować” prąd, lub – alternatywnie – może zaparkować przy stanowisku indukcyjnym, służyć jako źródło zasilania i element „akumulatora zbiorczego” (po ang. swarm energy).

Design: miejski liftstyle przyszłości

Smart vision EQ fortwo (długość/szerokość/wysokość: 2699/1720/1535 mm) mieści dwie osoby i, tak jak wszystkie modele smarta, oferuje maksimum przestrzeni na minimalnej powierzchni. Pojazd komunikuje się z otoczeniem za pomocą czarnego grilla Black Panel oraz ekranów LED, które zastąpiły przednie i tylne lampy. Boczne okna pokrywa specjalny film, na którym można wyświetlać informacje projektowane z kabiny. Na desce rozdzielczej znalazł się ekran Black Panel służący jako interfejs dla użytkowników.

„Smart vision EQ fortwo ucieleśnia miejski luksus przyszłości. Ze swoim minimalistycznym designem reprezentuje radykalne podejście – i wygląda po prostu »cool«. Ma typowe dla smartów proporcje nadwozia, praktycznie pozbawione nawisów i z mocno zaakcentowanymi nadkolami »zepchniętymi« niemal do narożników karoserii” – mówi Gorden Wagener, szef designu Daimler AG. „Liczne cyfrowe powierzchnie na zewnątrz i wewnątrz oferują kolejny poziom komunikacji pomiędzy człowiekiem a samochodem. Klienci mogą personalizować swoje auto zgodnie z własnymi potrzebami”.

Nadwozie: typowe proporcje smarta, nowa koncepcja drzwi

Nadwozie smarta przywodzi na myśl nowoczesną biżuterię. Ma typowe dla smarta proporcje – „półtorabryłowy” kształt z wydatnymi nadkolami i krótkimi zwisami. Jego wizytówką jest nowa koncepcja drzwi, które – w celu zaoszczędzenia przestrzeni – odsuwają się i obracają wokół tylnej osi pojazdu, zapewniając łatwiejszy dostęp do kabiny. Jednocześnie taka konstrukcja zmniejsza ryzyko kolizji z rowerzystami i pieszymi.

Trójwymiarowe elementy obręczy kół i tylnego dyfuzora w kolorze różowego złota stanowią dyskretny symbol elektrycznego napędu – i odwołują się do języka projektowania marki EQ. W wyrazisty, przyszłościowy design nadwozia wpisują się biały metaliczny lakier oraz przyciemniane szyby, które zdają się „stopione” z karoserią dzięki heksagonalnymi akcentom.

Wnętrze: ogrom miejsca, inteligentne wykorzystanie przestrzeni

Schemat kolorystyczny smarta vision EQ fortwo łączy futurystyczne wzornictwo z elementami w kolorze różowego złota. Prototyp ten jest pierwszym samochodem grupy Daimler podejmującym logiczny krok rezygnacji z kierownicy i pedałów. Funkcje pojazdu sterowane są za pomocą urządzenia mobilnego lub głosowo – wygodnie, intuicyjnie i higienicznie. Eliminacja tradycyjnych instrumentów obsługi sprawia, że kabina wydaje się jeszcze przestronniejsza niż w rzeczywistości. Miejsce deski rozdzielczej zajmuje 24-calowy ekran otoczony ramką w kolorze różowego złota. Po bokach zainstalowano dwa dodatkowe 4-calowe wyświetlacze, które mogą być wykorzystywane przez system operacyjny smarta, np. do prezentacji powitania.

Fotele – pokryte innowacyjną, wysokiej jakości sztuczną skórą – są łatwe do utrzymania w czystości, a tym samym wpisują się w ideę współużytkowania. W kabinie smarta mieszczą się dwie osoby, które mogą skorzystać z rozkładanego podłokietnika, służącego także jako schowek. Wrażenie przestronności wnętrza potęguje biała tonacja obić.

Liczne cyfrowe powierzchnie na zewnątrz i wewnątrz oferują zupełnie nowy poziom komunikacji pomiędzy człowiekiem a samochodem, obejmujący wszystkie aspekty jazdy autonomicznej i współdzielenia pojazdu. Kolorystyka oraz treść informacji na wyświetlaczach dostosowują się do potrzeb klientów i pomagają stworzyć atmosferę prywatności w zatłoczonym mieście.

Strategia CASE w skrócie

CASE – oto litery, które kształtują przyszłość. Kryją się za nimi cztery filary rozwoju mobilności: łączność (Connected), jazda autonomiczna (Autonomous), elastyczne użytkowanie (Shared & Services) oraz napęd elektryczny (Electric). Stanowią one integralną część strategii korporacyjnej Daimler AG. Jej celem jest oferowaniem klientom intuicyjnych rozwiązań z zakresu mobilności.

Mercedes-Benz Cars już teraz odgrywa wiodącą rolę na wszystkich tych obszarach. Przykładowo, wszystkie aktywności w zakresie łączności koncentrują się wokół cyfrowej marki Mercedes me, zapewniającej klientom dostęp do szerokiej, spersonalizowanej oferty usług – za pomocą aplikacji, strony internetowej lub wprost z własnego samochodu.

Mercedes-Benz od lat napędza rozwój jazdy autonomicznej – i ustanowił w tej dziedzinie liczne wzorce. W tym celu inżynierowie Mercedesa wykorzystują tzw. fuzję czujników. Dane z różnych czujników, takich jak kamery, ultradźwięki oraz radary, są w inteligentny sposób łączone i analizowane. Pozbawiony kierownicy smart vision EQ fortwo demonstruje, jak może wyglądać przyszłość współużytkowania pojazdów.

Wynalazca samochodu już teraz odgrywa wiodącą rolę na polu usług mobilnych. Elastyczny carsharing car2go, prywatne współdzielenie Croove, transport pasażerski mytaxi oraz platforma mobilności moovel mają obecnie około 14,5 mln użytkowników na całym świecie.

W dziedzinie elektryfikacji Mercedes-Benz wykorzystuje holistyczne podejście – obok marki pojazdów EQ producent rozwija całościowy ekosystem, który poza samymi pojazdami obejmuje kompleksową ofertę elektrycznej mobilności. Składają się na nią zarówno inteligentne usługi i jednostki magazynowania energii na użytek prywatny lub firmowy, jak i technologie ładowania oraz zrównoważonego recyklingu. Na drodze w kierunku bezemisyjnej mobilności koncern Daimler systematycznie realizuje trzypasmową strategię napędów, tak aby osiągnąć maksymalną zgodność środowiskową pojazdów wszystkich klas, w tym użytkowych – korzystając z inteligentnej mieszanki najnowszych jednostek spalinowych, częściowo zelektryfikowanych, technologii 48-woltowej, hybryd plug-in EQ Power oraz aut elektrycznych zasilanych energią z akumulatorów lub ogniw paliwowych.

Koncentrując się na rozwoju strategii CASE, koncern Daimler przygotowuje się na przyszłość mobilności. Więcej informacji na ten temat można znaleźć na stronie: http://www.daimler.com/CASE.

Nowoczesne silniki wysokoprężne spełniające normę Euro 6 emitują szkodliwe dla środowiska substancje w stopniu minimalnym. Nie zawsze tak było – silniki starszych technologii (od Euro 1 do Euro 4, obowiązujące na terenie Unii Europejskiej w latach 1992-2009) nie wymagały stosowania filtra cząstek stałych (DPF). Jest on odpowiedzialny za oczyszczanie spalin z wyjątkowo szkodliwych dla zdrowia cząstek sadzy. Mając to na uwadze, koncern Daimler rozpoczyna akcję wspierania wymiany parku samochodowego w Polsce (i innych krajach Europy) na nowszy, bardziej przyjazny środowisku.

Oferta przewiduje premię za wymianę używanego auta z jednostką wysokoprężną (normy od Euro 1 do Euro 4) na wybrany nowy osobowy* model Mercedes-Benz lub smart electric drive. Za zakup Mercedesa z silnikiem Diesla spełniającym normę Euro 6 lub napędem hybrydowym plug-in przysługuje premia w wysokości 9000 zł netto, a za zakup smarta electric drive – 5000 zł netto.

Warunkiem skorzystania z oferty jest pozostawienie w rozliczeniu używanego samochodu z homologacją osobową spełniającego normę emisji Euro 4 bądź zezłomowanie używanego samochodu z homologacją osobową spełniającego normę Euro 3 lub starszą. Premia przysługuje za pozostawienie/zezłomowanie auta dowolnej marki – pod warunkiem, że jest zarejestrowane na nazwisko obecnego właściciela/firmę przez co najmniej 6 miesięcy (licząc do 18 sierpnia 2017 r.).

Poniżej zamieszczono orientacyjne okresy obowiązywania norm emisji spalin. Daty wprowadzenia odpowiednich norm dla poszczególnych producentów mogą się różnić.

Euro 1: lata 1992-1995

Euro 2: lata 1996-1999

Euro 3: lata 2000-2004

Euro 4: lata 2005-2009

Oferta trwa do końca 2017.

*Oferta dotyczy zakupu nowych samochodów osobowych Mercedes-Benz Cars, do których nie zaliczają się samochody dostawcze Mercedes-Benz z homologacją osobową: Citan, Vito, Klasa V, Sprinter, Klasa X.

Nie bez powodu Ewa Chodakowska jest nazywana trenerką wszystkich Polaków - w ciągu ostatnich lat pokazała, że regularny ruch zapewnia nie tylko zdrowie i atrakcyjny wygląd, ale daje też pozytywną energię na cały dzień. Zupełnie jak jazda smartem, którego zwinność sprawia, że przeciskanie się przez miejskie korki i szukanie miejsca parkingowego staje się przygodą, nie stresem.

- Zawsze cieszę się, gdy mam okazję nie tylko prowadzić trening, ale przede wszystkim zachęcić ludzi do aktywności fizycznej. Tu widzę swoją misję. Podobnie jest ze smartem - to samochód, który ożywia miejską przestrzeń dzięki swojej zwinności i świeżości. Bardzo się cieszę, że w letnim sezonie mogę przesiąść się ze smarta fortwo coupe do wersji cabrio. Wrodzone zalety smarta uzupełnia tu składany dach: i odkąd pierwszy raz wsiadłam za kierownicę, niemal codziennie nie odmawiam sobie frajdy jazdy z wiatrem we włosach - mówi Ewa Chodakowska.

Ewa nie zatrzymuje się nawet na chwilę. W niedzielę 17 lipca, w stołecznej Stacji Mercedes, wraz z trenerami ze swojego studia fitness Be Active poprowadziła trening dla kilkuset uczestniczek - i zamieniła lokalny park w najbardziej aktywne miejsce w całej Warszawie (a może i kraju!). Nowy smart fortwo cabrio pomaga jej sprawnie poruszać się po mieście. - Szczerze, nie wyobrażam sobie teraz przesiadki do „zwykłego” samochodu. smart sprawia, że nie muszę martwić się, czy znajdę odpowiednie miejsce do zaparkowania, a jednocześnie spełnia wszystkie moje potrzeby - ma wygodne, szerokie wnętrze, zautomatyzowaną skrzynię i bagażnik mieszczący zakupy i wszystkie rzeczy potrzebne na trening. Gdy tylko wsiadam do środka, pokładowe audio automatycznie łączy się ze smartfonem i odgrywa moją ulubioną muzykę. Czasami traktuję przejażdżkę smartem jako część treningu… - dodaje z uśmiechem Ewa.

Nowy smart fortwo cabrio łączy trzy samochody w jednym: za naciśnięciem przycisku zamienia się z zamkniętego samochodu dwumiejscowego w auto z dużym, odsuwanym płóciennym szyberdachem albo - gdy poszycie zostanie całkowicie opuszczone - w pełnoprawny kabriolet. Swoją wszechstronność zawdzięcza składanemu dachowi „tritop” oraz modułowej konstrukcji słupków dachowych, które można zdemontować - to rozwiązanie niespotykane nie tylko wśród najmniejszych aut. Nowy fortwo cabrio jest więc jedynym prawdziwym kabrioletem w swojej klasie.

 
 
Klienci mają do wyboru trzy odcienie płóciennego dachu: dżinsowy, czerwony lub czarny. W każdym przypadku podsufitka ma kolor szary. Z tyłu znajduje się podgrzewane szklane okno. Zdejmowane słupki można przechowywać w schowku zintegrowanym z pokrywą bagażnika. A gdy słońce wygląda zza chmur, kierowca smarta może reagować błyskawicznie - miękki, automatycznie sterowany dach odsuwa się całkowicie w ciągu 12 s, nawet podczas jazdy z maksymalną prędkością. Dzięki kluczykowi z trzema przyciskami można go otwierać także zdalnie, będąc poza samochodem.

 
 
Co ważne, smart fortwo cabrio przeszedł kompleksowy program testów zarezerwowany dla wszystkich kabrioletów Mercedesa - włącznie z Klasą S. Obejmuje on np. próby szczelności, hałaśliwości i otwierania na mrozie, a także testy bezpieczeństwa, w tym dachowanie. W dziedzinie aktywnego bezpieczeństwa smart oferuje systemy wspomagające do niedawna zarezerwowane dla pojazdów droższych klas. Poza najnowszą generacją ESP® z asystentem bocznego wiatru Crosswind Assist i wspomaganiem ruszania na wzniesieniu (standard) ich lista obejmuje układ ostrzegania przed kolizją oraz monitorowania pasa ruchu Lane Keeping Assist (opcja).

Obecnie otwarty smart oferowany jest z dwoma 3-cylindrowymi silnikami benzynowymi o mocy 71 oraz 90 KM. Oba można połączyć z 5-biegowymi skrzyniami manualnymi lub całkowicie zautomatyzowanymi przekładniami dwusprzęgłowymi twinamic. Nie trzeba dodawać, że smart fortwo cabriolet wyróżnia się typową dla marki, niezrównaną zwinnością - jego średnica zawracania wynosi 6,95 m między krawężnikami i 7,30 m między ścianami.

Mercedes-Benz zamknął pierwsze półrocze br. kolejnymi rekordowymi wynikami sprzedaży jednostkowej. W okresie od stycznia do czerwca 2016 roku nabywcy odebrali 1 006 619 samochodów spod znaku trójramiennej gwiazdy (+12,1%), z czego w samym czerwcu - 188 444 sztuk (+11,1%). Tym samym producent ze Stuttgartu po raz 40. z rzędu osiągnął miesięczny rekord sprzedaży.

Ola Källenius, Członek Zarządu Daimler AG odpowiedzialny za sprzedaż i marketing osobowych Mercedesów: „Za nami najlepsze półrocze w historii firmy - już w czerwcu przekroczyliśmy barierę miliona samochodów. Dzisiaj jedna trzecia wszystkich sprzedawanych aut z gamy osobowych Mercedesów przypada na SUV-y. To dowód, że nasza ofensywa produktowa przynosi efekty, a kompleksowo odnowiona gama SUV-ów z gwiazdą została bardzo dobrze przyjęta przez naszych klientów”.

Sprzedaż jednostkowa Mercedes-Benz na poszczególnych rynkach
W Europie sprzedaż nowych Mercedesów wzrosła w czerwcu br. o 13,7%, do 86 657 egzemplarzy. Od stycznia do czerwca klienci ze Starego Kontynentu odebrali łącznie 444 581 aut z gwiazdą, o 13,3% więcej niż w analogicznym okresie ub.r. Na rodzimy rynek niemiecki przypada z tego pula 142 756 sztuk (+7,8%). W Niemczech, we Włoszech oraz w Portugalii producent ze Stuttgartu był w minionym miesiącu liderem segmentu marek premium.

W rejonie Azji i Pacyfiku Mercedes-Benz dostarczył w czerwcu 63 754 samochody (+16,4%), a w ujęciu półrocznym wzrost sprzedaży jednostkowej przekroczył tam pułap 20%. Szczególnie wysoki przyrost odnotowano w Chinach, na największym pojedynczym rynku zbytu Mercedes-Benz, gdzie od stycznia do czerwca br. klienci odebrali 219 999 nowych wozów spod znaku gwiazdy (+33,1%). W Japonii, Australii i na Tajwanie Mercedes-Benz był w ubiegłym miesiącu najchętniej wybieraną marką aut premium.

W ciągu pierwszego półrocza br. w regionie NAFTA przekazano klientom blisko 190 000 samochodów, z czego w samym czerwcu - 33 245 sztuk (+2,4%). W USA sprzedaż w minionym miesiącu osiągnęła rekordowy poziom 28 473 egzemplarzy (+1,5%), a po niedawnym wprowadzeniu nowej limuzyny Klasy E spodziewane są tam kolejne wzrosty. W Kanadzie Mercedes-Benz po raz kolejny okazał się najpopularniejszym producentem aut premium na rynku.

Sprzedaż jednostkowa Mercedes-Benz: poszczególne modele
W czerwcu sprzedaż Mercedesów Klasy A, B, CLA, CLA Shooting Brake oraz GLA wyniosła 59 423 sztuki (+9,3%) - to czerwcowy rekord, do którego przyczyniło się przede wszystkim zwiększone zainteresowanie klientów z Państwa Środka. W całym półroczu na zakup kompaktowego auta z gwiazdą zdecydowało się 319 626 nabywców (+18,6%), więcej niż kiedykolwiek wcześniej w porównywalnym okresie.

Od początku roku klienci kupili już ponad 200 000 egzemplarzy Klasy C z nadwoziem limuzyna i kombi. Swój wkład ma tu oferowana wyłącznie w Chinach limuzyna z przedłużanym rozstawem osi, która zarówno w czerwcu, jak i w całym półroczu uzyskała rekordowe wyniki sprzedaży. Niedawno ofertę Klasy C dodatkowo wzmocniła odmiana kabriolet, którą można już zamawiać w Europie.

SUV-y Mercedesa pobiły poprzedni rekord z czerwca 2015 roku o imponujące 43% i w ubiegłym miesiącu znalazły 62 175 nabywców. Jeszcze wyższy wzrost zaobserwowano w całym półroczu - 46,1% (339 541 sztuk). Oznacza to, że na SUV-y przypada obecnie około jedna trzecia sprzedaży jednostkowej Mercedes-Benz. A ofensywa produktowa trwa: do oferty modeli z tej grupy dołącza drugie coupe, nowy GLC Coupé, który od czerwca zjeżdża z taśmy produkcyjnej fabryki w Bremen.

Mercedes-Benz w Polsce
W minionym miesiącu polscy klienci odebrali łącznie 1188 aut osobowych z Gwiazdą (nie licząc samochodów dostawczych z homologacją osobową). Wynik ten jest lepszy o 67,8% w stosunku do analogicznego okresu ub.r. Pozwoliło to producentowi ze Stuttgartu objąć pozycję lidera segmentu marek premium w naszym kraju.

smart
W czerwcu br. marka smart zwiększyła swoją sprzedaż jednostkową o 16%, dostarczając klientom na świecie 13 147 samochodów. Rekordowym wzięciem miejskim model cieszył się w rejonie Azji i Pacyfiku - nigdy wcześniej nie dostarczono tam tylu egzemplarzy smarta co w czerwcu i w całym minionym półroczu.

Wyniki sprzedaży oddziału Mercedes-Benz Cars

  
Nowy smart BRABUS jest o ponad 20% mocniejszy i ma o ponad 25% wyższy maksymalny moment obrotowy od najszybszej dotąd odmiany modelu - jego 0,9-litrowy silnik turbo generuje moc 80 kW (109 KM) oraz 170 Nm maksymalnego momentu. O dynamiczne wrażenia z jazdy dba również sportowe zawieszenie BRABUS Performance ze specjalnie skalibrowanym układem ESP®, sportowo zestrojone wspomaganie kierownicy oraz sportowa dwusprzęgłowa przekładnia twinamic z funkcją błyskawicznego ruszania.

 
Z zewnątrz topowe smarty wyróżniają się grafitową nakładką tylnego dyfuzora z matowym wykończeniem, chromowaną końcówką układu wydechowego i matowoszarymi lekkimi obręczami BRABUS Monoblock IX z błyszczącymi akcentami. Sportowy klimat panuje także w kabinie.
 
Dane techniczne nowych modeli w skrócie:

Dane dla modeli z przekładnią twinamic. ¹ Sugerowana cena w Polsce, zawiera VAT.

Dane dla modeli z przekładnią twinamic. 1 Sugerowana cena w Polsce, zawiera VAT.
Wszystkie modele smart BRABUS są standardowo wyposażone w pakiet Cool & Audio oraz system ostrzegania przed ryzykiem kolizji. Pakiet Cool & Audio obejmuje nagłośnienie smart Audio-System z portami AUX i USB, Bluetooth® z funkcjami zestawu głośnomówiącego, bezprzewodowego odtwarzania muzyki i połączenia z aplikacją smart cross connect, a także automatyczną klimatyzację.

 
Modele smart BRABUS fortwo coupé i forfour są również seryjnie wyposażone w panoramiczne okno dachowe z osłoną przeciwsłoneczną.

 
Linia smart BRABUS Xclusive: nowe wyposażenie i wykończenie klasy premium
Nowe smarty BRABUS charakteryzują się indywidualną stylizacją nadwozia i wnętrza. Ich sportowe walory dodatkowo podkreśla opcjonalna, ekskluzywna linia wyposażenia BRABUS Xclusive, obejmująca:

 
• sportowe fotele BRABUS pokryte mieszanką perforowanej skóry nappa i skóry w kolorze czarnym, ozdobione szarymi przeszyciami
• kokpit BRABUS obszyty połączeniem tkaniny i sztucznej skóry
• panel wskaźników BRABUS z osobnym zegarem i obrotomierzem
• dywaniki BRABUS
• emblematy Xclusive w narożnikach bocznych szyb lub na słupkach B

 
Ponadto, linia BRABUS Xclusive zawiera pakiet LED & Sensor (oświetlenie LED, czujniki deszczu i zmroku), podgrzewane przednie fotele z regulacją wysokości, a w przypadku smarta forfour - również tylne fotele z obniżanymi siedzeniami i wyjmowanym pojemnikiem na bagaż.

Wszystkie przeznaczone dla dziennikarzy informacje i zdjęcia dotyczące obecności Mercedes-Benz na targach motoryzacyjnych w Genewie od 29 lutego br. będą publikowane na regularnie aktualizowanej stronie www.mercedes-benz.com/geneva. Impreza dla mediów „Mercedes-Benz Media Night”, rozpoczynająca się w poniedziałek 29 lutego o 19.30, oraz czwartkowa konferencja prasowa (1 marca, od 8.15) będą transmitowane na żywo na stronie www.daimler.gomexlive.com.

„Srebrny przepływ” - motyw stoiska Mercedes-Benz w Genewie

 
Prezentowanej w Genewie kolekcji samochodów marzeń Mercedes-Benz towarzyszy fascynująca sceneria: dynamicznie ukształtowana rzeźba ze swobodnie zawieszonych srebrnych listew tworzy doskonałą oprawę dla premier nowych modeli. Instalacja „Srebrny przepływ” zdaje się unosić w powietrzu ponad obszernym stoiskiem o powierzchni 3120 m kw. i wspólnie z centralną przestrzenią medialną tworzy przestronną scenę dla premier nowych modeli. W sumie podczas dni dla publiczności Mercedes-Benz pokaże w Genewie 37 aut.

Innowacyjna tematyka prezentowana jest po przeciwnej stronie, na interaktywnych stanowiskach pośrodku stoiska. W strefie „E-Mobilności” będzie można zobaczyć imponującą gamę hybrydowych Mercedesów, w tym Klasę E, GLE oraz GLC, jak również w pełni elektryczną Klasę B oraz panującego Mistrza Świata Formuły 1 - bolid Mercedes-AMG Petronas F1 W06 Hybrid.

Dynamiczna forma „Srebrnego przepływu” prowadzi gości za główne stoisko, do sekcji Mercedes-AMG i Mercedes me - nowej marki usług Mercedes-Benz. W osobnej strefie odwiedzający mogą dowiedzieć się więcej na temat szerokiej gamy opcji Mercedes me i licznych możliwości ich indywidualizacji - od połączenia samochodu ze smartfonem przez innowacyjne rozwiązania z zakresu mobilności do inspirujących ofert finansowych i serwisowych oraz tych spoza tematyki motoryzacyjnej.

Koncepcja „Srebrnego przepływu” Mercedes-Benz świętowała swoją premierę w 2014 roku, podczas targów motoryzacyjnych w Paryżu. Rok później była wykorzystana na salonie we Frankfurcie. Dzięki swojej elastyczności strukturę można łatwo dostosowywać do odmiennych warunków architektonicznych w różnych halach targowych, zachowując przy tym jej efektowny wygląd.

Czas świętowania: 10. urodziny Muzeum Mercedes-Benz

 
Otwarty design sprawia, że z kawiarni na poziomie 1 goście mają fascynujący widok na całe stoisko. W kawiarni odbędzie się także impreza urodzinowa dla przyjaciół i fanów marki z okazji 10. rocznicy uruchomienia Muzeum Mercedes-Benz. Otwarte w 2006 roku, muzeum prezentuje historię samochodu od samych jego narodzin, a przy okazji daje również wgląd w przyszłość motoryzacji. W ciągu 10 lat odwiedziło je ponad 7,1 mln osób.

Kontakt:
Aleksander Rzepecki Tel. +22 / 312 72 23
aleksander.rzepecki@daimler.com

„To dla nas kolejny ważny krok w rozwoju i etap w historii budowanej od podstaw firmy. Po  latach doświadczeń w Poznaniu, podczas których zdobyliśmy wiele krajowych i międzynarodowych wyróżnień, stajemy się przedsiębiorstwem wieloobiektowym, oferującym bogaty zakres usług i produktów.  Jestem głęboko przekonany, że we wszystkich naszych lokalizacjach Klienci znajdą potwierdzenie najwyższej jakości usług i produktów. Zgodnie z hasłem naszej marki: „Najlepiej albo wcale” nieustannie pracujemy nad dalszym ich udoskonaleniem.”– powiedział Marcin Duda, prezes zarządu Duda-Cars SA.

Zmiana właściciela obu punktów pozwoli na wykorzystanie wieloletniego doświadczenia dotychczasowych pracowników w punktach w Lesznie i we Wrocławiu, natomiast  potencjał i najwyższe standardy Duda-Cars pozwolą na optymalizację sprzedaży i serwisu. Klienci obsługiwani będą przez znanych sobie pracowników, w tych samych obiektach, ale na jeszcze lepszym poziomie we wszystkich obszarach.
Zachęcamy do dalszego korzystania z oferty sprzedażowej i serwisowej obu punktów dealerskich, już pod szyldem Duda-Cars.

Kontakt:

Ewa Łabno-Falęcka  Tel. +22 / 312 72 20, ewa.labno-falecka@daimler.com

Dynamiczne zmiany w zachowaniach nabywców nowych aut wskazują na wzrost roli internetu przy zakupie pojazdu oraz coraz większe zainteresowanie wynajmem samochodu zamiast posiadania go na własność. Równocześnie konsumenci i firmy chcą uzyskiwać informacje w możliwie przejrzysty i szybki sposób. W odpowiedzi na te potrzeby Mercedes-Benz wprowadza szereg aplikacji, które w przystępny sposób prezentują szeroką ofertę produktów finansowych dopasowanych do zróżnicowanych wymagań klientów.

Pierwszą z nowych aplikacji Mercedes-Benz jest Product Finder, czyli wyszukiwarka produktów finansowych oferowanych przez Mercedes-Benz Bank: http://www.mercedes-benz.pl/product-finder. Na podstawie odpowiedzi na kilka prostych pytań serwis podpowiada, który z produktów finansowych będzie najbardziej odpowiedni dla konkretnej osoby lub firmy. Następnie nabywca może przejść do kalkulatora internetowego, gdzie błyskawicznie oblicza miesięczne koszty związane z zakupem lub użytkowaniem pojazdu.

 
Kolejna aplikacja to „Znajdź auto dla siebie”: http://www.mercedes-benz.pl/model-finder. Deklarując wysokość wpłaty wstępnej, czas trwania umowy i limit miesięcznej raty, można sprawdzić, zakup których modeli Mercedes-Benz mieści się w założonym przez nas budżecie.

Produkty finansowe w przejrzysty sposób można również porównać i przeanalizować bezpośrednio na stronie kalkulatora: http://www.mercedes-benz.pl/kalkulator. Wystarczy wskazać wybrany model samochodu i parametry oferty, takie jak czas trwania umowy czy wysokość wpłaty wstępnej. Dodanie nowej kalkulacji pozwala zestawić ze sobą dwa produkty finansowe, np. kredyt z leasingiem lub dwie oferty leasingowe z różnymi wpłatami wstępnymi. W każdym z przypadków kalkulator precyzyjnie wskazuje, ile wynosi miesięczna rata lub opłata za użytkowanie pojazdu. Pomoże też oszacować koszty wliczenia w raty miesięczne ubezpieczenia komunikacyjnego i przedłużonej ochrony gwarancyjnej.

Wśród ofert Mercedes-Benz Bank uwagę zwraca promocyjna oferta Lease&Drive Basic, wyróżniająca się przejrzystymi warunkami finansowania i korzystną miesięczną opłatą, opartą na niskim spadku wartości modeli Mercedes-Benz. Przykładowo, wpłacając 10% ceny nowej Klasy C 180, nabywca instytucjonalny może użytkować ją już od 1399 zł netto miesięcznie. W takim przypadku kontrakt Lease&Drive Basic zawierany jest na 48 miesięcy, z limitem przebiegu pojazdu wynoszącym 20 000 km rocznie. Po zakończeniu kontraktu użytkownik decyduje, czy chce wykupić auto na własność, czy woli wymienić je na nowe.

Kolejnym przydatnym rozwiązaniem jest nowa aplikacja Mercedes me na smartfony z systemami iOS i Android. Pozwala ona sprawdzić lub zdalnie uruchomić działanie licznych funkcji pojazdu, takich jak ogrzewanie postojowe czy centralny zamek. Po połączeniu iPhone'a z Apple Watch ma również funkcję nawigacji od drzwi do drzwi. Aplikację będzie można pobrać bezpłatnie począwszy od jesieni 2015 roku, zaledwie niecałe 4 miesiące po prezentacji jej prototypowej wersji.

 
Adapter Mercedes connect me

 
Jak dotychczas system Mercedes connect me oferowany był wyłącznie dla nabywców nowych samochodów - niezbędny moduł COM z kartą SIM od wiosny 2014 roku montowano na pokładzie praktycznie wszystkich serii modelowych. Już niedługo także właściciele używanych Mercedesów będą mogli połączyć się ze swoimi pojazdami i dołączyć do świata Mercedes me. Wiosną 2016 roku w autoryzowanych placówkach serwisowych Mercedes-Benz pojawi się możliwość doposażenia w adapter Mercedes connect me, przeznaczony dla 24 serii modelowych produkowanych od 2002 roku.

„Coraz więcej klientów chce łączyć się ze swoim autem. Dzięki udostępnieniu usług Mercedes connect me dla używanych pojazdów możemy spełnić życzenie milionów klientów” - wyjaśnia Ola Källenius, Członek Zarządu koncernu Daimler odpowiedzialny za marketing i sprzedaż w oddziale osobowych Mercedesów. „Kolejne modele Mercedesa mogą teraz stać się częścią cyfrowego stylu życia, a ich właściciele zyskają osobisty dostęp do świata Mercedes me”.

Autoryzowany dealer podłączy adapter Mercedes me do interfejsu diagnostycznego i przeprowadzi niezbędne modyfikacje. Aby korzystać z dostępnych usług, klient musi zainstalować na swoim smartfonie aplikację Mercedes connect me i zarejestrować się na portalu Mercedes me (http://mercedes.me). Adapter komunikuje się ze smartfonem za pośrednictwem Bluetooth, a aplikacja wymaga dostępu do internetu. W adapter można doposażyć 24 serie modelowe Mercedes-Benz produkowane od 2002 roku, w tym liczne modele sprzedawane na wielką skalę, m.in. Klasę E (typoszereg 211 wytwarzany od roku 2002), Klasę C (typoszereg 204, w ofercie od wiosny 2007 r.) czy Klasę A (typoszeregi 169 i 176, na rynku od połowy 2004 r.). W przyszłości ich właściciele będą mogli cieszyć się wygodnym dostępem do informacji na temat swojego auta i korzystać zarówno z usług mobilnych, jak i tych z zakresu bezpieczeństwa, zabezpieczeń czy obsługi serwisowej. Lista wszystkich modeli z możliwością doposażenia w nowy adapter zostanie 15 września opublikowana na stronie http://mercedes.me/adapter. 

Nowa aplikacja Mercedes me

 
Kolejnym elementem inicjatywy produktowej Mercedes connect me na targach motoryzacyjnych we Frankfurcie jest nowa aplikacja natywna Mercedes me dla smartfonów z systemami iOS i Android oraz zegarka Apple Watch. Zapewnia ona jeszcze wygodniejszy dostęp do usług Mercedes me. Poza dostępem do informacji o aucie dostarcza ona klientom precyzyjne informacje na temat trasy dojazdu do najważniejszych dla nich miejsc. Ulubione cele można dodawać do aplikacji w zaciszu domu lub biura, bez konieczności wprowadzania ich poprzez system multimedialny w pojeździe. Kolejna nowa funkcja zintegrowana z aplikacją to nawigacja od drzwi do drzwi, która w pierwszej kolejności wskazuje kierowcy drogę dojścia pieszo do samochodu. Po odpaleniu silnika komunikuje się z systemem pokładowym i uruchamia prowadzenie do miejsca docelowego. Jeśli auto jest zaparkowane w pobliżu miejsca docelowego, trasa zostaje przeliczona i przekazana do aplikacji. Wskazówki mogą być również prezentowane na ekranie zegarka Apple Watch.

Aplikacja została opracowana w ramach globalnej sieci R&D koncernu Daimler, przez ekspertów z Sunnyvale w Kalifornii oraz Sindelfingen. „To nie przypadek, że aplikację Mercedes me udało nam się opracować w bardzo krótkim czasie” - mówi prof. Thomas Weber, Członek Zarządu koncernu Daimler odpowiedzialny za badania i rozwój osobowych Mercedesów. „Nasze centra badawczo-rozwojowe są zlokalizowane na całym świecie. Poza dostępem do wiedzy technicznej umożliwia to nam również odpowiadanie na specyficzne potrzeby rynków. Zdolności inżynierów w połączeniu z kulturą innowacji pozwalają na szybkie wprowadzanie nowinek w naszych pojazdach i nadążenie za tempem rozwoju elektroniki użytkowej”.

Aplikację Mercedes me będzie można bezpłatnie pobrać z iTunes i Google Play od jesieni 2015 roku.

Mercedes connect me: przegląd aktualnych usług

 
Usługi Mercedes connect me pozwalają łączyć się z pojazdem z dowolnego miejsca i w dowolnym czasie. Ich lista obejmuje:
• pomoc w razie wypadku lub awarii (zapewnia połączenie z biurem obsługi klienta oraz stosowną pomoc);
• zarządzanie obsługą serwisową (pojazd samodzielnie wysyła do serwisu dane dotyczące bieżących potrzeb eksploatacyjnych, a serwis na tej podstawie przygotowuje zakres przeglądu);
• system alarmowy Mercedes-Benz;
• telediagnostykę (pojazd wykrywa, które z podlegających diagnostyce części wymagają wymiany, przekazuje te informacje do serwisu, a dealer kontaktuje się z klientem w celu umówienia terminu przeglądu);
• precyzyjne informacje o ruchu drogowym w czasie rzeczywistym (w połączeniu z COMAND Online oraz Audio 20 Garmin Map Pilot)

„Połączony zawsze i inteligentnie” - oto motto usług Mercedes connect me. Klienci mają dostęp do swojego auta w każdym miejscu i o każdej porze. Poza szerokim zakresem informacji na temat samochodu mogą również zdalnie sterować wybranymi jego funkcjami, np. ogrzewaniem postojowym lub centralnym zamkiem. W tym wypadku niezbędny jest pakiet zdalnego dostępu online (Remote Online), w nowych autach dostępny na życzenie w połączeniu z systemami multimedialnymi Audio 20 CD lub Audio 20 USB lub seryjny (modele wyposażone w COMAND Online i pojazdy Mercedes-Benz z napędem elektrycznym). Przez pierwsze 3 lata usługi są bezpłatne; później abonament można przedłużyć za dodatkową opłatą. 

Zakres usług Remote Online obejmuje:
• lokalizator zaparkowanego samochodu o zasięgu 1,5 km, umożliwiający dotarcie do auta za pomocą smartfona (przydatny np. w nieznanym mieście);
• śledzenie pojazdu - wskazuje aktualną jego pozycję w oparciu o sygnał GPS (gdy usługa jest aktywna, w pojeździe wyświetla się specjalny symbol);
• geofencing - informuje, czy samochód znajduje się aktualnie we wcześniej zdefiniowanej strefie na mapie, wjeżdża do niej lub ją opuszcza;
• zdalnie otwieranie i zamykanie pojazdu, np. gdy kierowca zapomni zamknąć drzwi;
• zdalny dostęp do statusu pojazdu i informacji takich jak poziom paliwa czy przewidywany zasięg;
• programowanie ogrzewania postojowego, jeśli znajduje się ono na wyposażeniu pojazdu;
• wysyłanie tras nawigacji z portalu lub aplikacji Mercedes me do systemu multimedialnego pojazdu;
• w przypadku modeli elektrycznych i hybrydowych - także kontrolę ładowania i funkcji wstępnego schładzania lub podgrzewania kabiny.

By ochronić informacje i systemy pojazdu przed nieuprawnionym dostępem, usługi Mercedes connect me oraz Remote Online nie korzystają z bezpośredniego połączenia samochodu z internetem, ale z zabezpieczonego połączenia VPN z podlegającą specjalnej ochronie jednostką obsługi Daimlera. Ta sama jednostka służy jako brama sieciowa dla zewnętrznych usługodawców i anonimowych zapytań z samochodu. Zapewnia to wysoki poziom bezpieczeństwa, zwłaszcza w obliczu dalszej cyfryzacji samochodów. Wszelkie informacje gromadzone są w ramach umów lub za zgodą klientów i podlegają ochronie prawnej. Klienci mogą wyłączać poszczególne usługi w dowolnym momencie trwania umowy.

Multimedia: perspektywa na przyszłość

 
Od kompleksowej integracji smartfona przez hotspot WLAN aż do informacji o ruchu drogowym w czasie rzeczywistym i serwisu pogodowego czy aplikacji z wiadomościami - systemy multimedialne Mercedes-Benz zapewniają najnowocześniejszy standard informacji i rozrywki w połączeniu z intuicyjnym sterowaniem.

Następna generacja Klasy E, której premierę zaplanowano na początek przyszłego roku, zaoferuje kolejne innowacje, takie jak komunikacja Car-to-X. Umożliwia ona wymianę informacji z innymi pojazdami, np. na temat sytuacji na drodze. Rolę kluczyka samochodu będzie mógł pełnić smartfon właściciela, służący zarówno do otwarcia drzwi, jak i uruchomienia silnika. I jeszcze jedna nowość - funkcja zdalnego parkowania, która pozwoli zajmować i opuszczać miejsca parkingowe zdalnie, za pomocą aplikacji na smartfona. Wszelkie czynności - kierowanie, hamowanie i zmiana kierunku jazdy - będą odbywać się automatycznie, o ile kierowca potwierdzi je na ekranie swojego urządzenia. W rezultacie samochód może parkować nawet na najwęższych miejscach.

Od początku 2016 roku wybrane modele dostępne będą z interfejsami Apple CarPlay i MirrorLink. Przykładowo, Apple CarPlay zapewnia dostęp do aplikacji i funkcji smartfona, w tym odtwarzacza muzyki, sterowania głosowego Siri oraz skrzynki wiadomości SMS oraz e-mail. MirrorLink wspiera szereg użytecznych aplikacji, m.in. radio internetowe, system komunikacji drogowej iCoyote czy lokalizator Glympse. 

 
Trzy samochody w jednym: za naciśnięciem przycisku nowy smart fortwo cabrio zmienia się z zamkniętego samochodu dwumiejscowego w auto z dużym, odsuwanym płóciennym szyberdachem albo - gdy poszycie zostanie całkowicie opuszczone - w pełnoprawny kabriolet. W rezultacie przyjemność z jazdy pod gołym niebem można dostosować do warunków pogodowych lub nastroju kierowcy i pasażera. Swoją elastyczność smart zawdzięcza składanemu dachowi „tritop” oraz modułowej konstrukcji słupków dachowych, które można zdemontować - to rozwiązanie niespotykane nie tylko wśród najmniejszych aut. Nowy fortwo cabrio jest zresztą jedynym prawdziwym kabrioletem w swojej klasie.

 
„Nasz nowy smart fortwo cabrio naprawdę emanuje radością życia w mieście - a to istota naszej marki” - mówi dr Annette Winkler, szefowa smarta. „Jestem pewna, że zadowolimy aktualnych użytkowników smarta cabrio - grono liczące 220 tysięcy osób, a przy okazji nasza lajfstajlowa ikona zdobędzie wielu nowych fanów”.

 
Nowy fortwo cabrio (długość/szerokość/wysokość: 2,69/1,66/1,55 m) natychmiast daje się poznać jako członek rodziny nowych smartów. Trzeci model w gamie reprezentuje filozofię projektowania „FUN.ctional design”, odwołującą się do dwóch biegunów: umysłu i serca. Jego wyrazista stylizacja łączy charakterystyczną sylwetkę z ultrakrótkimi zwisami i klatką bezpieczeństwa - tridionem - oraz typową dla smarta twarz z wlotem powietrza o strukturze plastra miodu i romboidalnymi reflektorami. Słupek B jest węższy niż w coupé, a tridion ma jeszcze bardziej dynamiczny kształt.

 
Potencjalni klienci mają do wyboru trzy odcienie płóciennego dachu: dżinsowy, czerwony lub czarny. W każdym przypadku podsufitka ma kolor szary. Zdejmowane słupki dachowe (kolorystycznie spójne z tridionem) można przechowywać w schowku zintegrowanym z pokrywą bagażnika.

Dach otwierany w 12 s

 
Gdy słońce wygląda zza chmur, kierowca smarta może reagować błyskawicznie - miękki, automatycznie sterowany dach odsuwa się całkowicie w ciągu 12 s, nawet podczas jazdy z maksymalną prędkością. Dzięki kluczykowi z trzema przyciskami można go otwierać także zdalnie, będąc poza samochodem.

 
Zdejmowane słupki dachowe pozwalają w pełni cieszyć się przyjemnością z jazdy kabrioletem. Przewidziano na nie specjalny schowek w tylnej klapie. Zmieści on również inne drobne przedmioty, na przykład kamizelkę odblaskową, apteczkę czy trójkąt ostrzegawczy.

 
Miękki dach „tritop” ma powierzchnię 1,8 m kw. - o 4% większą niż w poprzedniku. Zewnętrzne poszycie wykonano z wyjątkowo odpornego na światło poliakrylu, a spód - z mieszanki poliestru i bawełny. Pomiędzy tymi dwiema warstwami znajduje się warstwa gumy. Dach ma grubość 20 mm. Z tyłu znajduje się podgrzewane szklane okno.

 
Bezpieczeństwo: ochrona podróżujących potwierdzona w teście dachowania

 
Nowy fortwo cabrio to najsztywniejszy kabriolet w historii smarta. W porównaniu z poprzednikiem jego sztywność skrętna wzrosła o około 15%. W konstrukcji nadwozia zastosowano połączenie dużego udziału ultrawytrzymałej, tłoczonej na gorąco stali ze stalami wielofazowymi o maksymalnej wytrzymałości. Dodatkowo, kabriolet został względem coupé wzmocniony w specyficznych miejscach. Modyfikacje obejmują zastosowanie pod samochodem dużej stalowej belki oraz dwóch skrętnych przegród (z przodu i z tyłu), a także wewnętrznych rur w słupkach A. Te ostatnie wykonano z ultrawytrzymałej stali tłoczonej na gorąco.

 
Koncepcja bezpieczeństwa nowego smarta fortwo opiera się na wydajnym pochłanianiu energii zderzenia przez klatkę bezpieczeństwa (tridion). Model ma nie tylko sprostać normom obowiązującym w międzynarodowych testach zderzeniowych, ale i w wewnętrznych próbach Mercedes-Benz, w których częstokroć obowiązują jeszcze bardziej rygorystyczne wymogi. Należy do nich dachowanie, a właściwie „upadek” na dach. Zawieszone pod niewielkim kątem nadwozie spada tu z wysokości 50 cm w ten sposób, że uderza o posadzkę słupkami A.

 
W dziedzinie aktywnego bezpieczeństwa smart oferuje systemy wspomagające do niedawna zarezerwowane dla pojazdów droższych klas. Poza najnowszą generacją ESP® z asystentem bocznego wiatru Crosswind Assist i wspomaganiem ruszania na wzniesieniu (standard) ich lista obejmuje układ ostrzegania przed kolizją oraz monitorowania pasa ruchu Lane Keeping Assist (opcja).

 
Dwa silniki, dwie przekładnie, trzy linie wyposażenia

 
Nowy kabriolet będzie początkowo dostępny z dwoma nowoczesnymi, 3-cylindrowymi silnikami benzynowymi o mocy 52 kW/71 KM oraz 66 kW/90 KM. Oba można połączyć z 5-biegowymi skrzyniami manualnymi lub całkowicie zautomatyzowanymi przekładniami dwusprzęgłowymi. Nie trzeba dodawać, że smart fortwo cabriolet wyróżnia się typową dla marki, niezrównaną zwinnością - jego średnica zawracania wynosi 6,95 m między krawężnikami i 7,30 m między ścianami.

Poza trzema liniami wyposażenia - passion, prime oraz proxy - klienci mają do wyboru szeroki zakres wyposażenia z zakresu komfortu i bezpieczeństwa, w tym nowości dodane przy okazji ostatniego liftingu, takie jak integracja smartfona z MirrorLink® (standard w autach z zestawem multimedialnym smart) czy pakiet Urban Style (obejmuje czarne nadkola i obniżone zawieszenie). Wysokiej jakości kokpit zaprojektowano ze smakiem, podobnie jak w wersji coupé. Jego znakiem rozpoznawczym jest motyw „dynamicznej pętli”, czyli emocjonalne linie widoczne w kształcie deski rozdzielczej i paneli drzwi. Standardowe wyposażenie wnętrza obejmuje dwie osłony przeciwsłoneczne, centralną konsolę ze szufladą i haczyki na ubrania na tylnej belce. Za dopłatą oferowany jest deflektor wiatru.
Dane techniczne nowego smarta fortwo cabrio w skrócie:

smart fortwo cabrio	52 kW	66 kW
Układ i liczba cylindrów	3/R	3/R
Pojemność skok. (ccm)	999	898
Moc maks. (kW/KM)	52/71	66/90
przy obr./min	6000	5500 (6200)
Maks. moment obr. (Nm)	91	135
przy obr./min	2850	2500
Średnie zużycie paliwa (l/100 km)	4,3 (4,3)	4,3 (4,2)
Średnia emisja CO2 (g/km)	99 (99)	99 (97)
Klasa efektywności	C (B)	B (B)
Przyspieszenie 0-100 km/h (s)	14,9 (15,5)	10,8 (11,7)
Prędkość maksymalna (km/h)	151 (151)	155 (155)

Dane w nawiasach dotyczą wersji z przekładnią twinamic.

Testy wytrzymałościowe: szeroko zakrojone badania w laboratorium i na drodze

 
Kabriolety wytwarzane przez oddział Mercedes-Benz Cars przechodzą szeroko zakrojony program testów - jednakowy dla wszystkich modeli. Nowy smart fortwo cabrio został więc przetestowany wedle tych samych rygorystycznych norm, co np. nowy Mercedes-Benz Klasy S Cabriolet. Przykładowo, obejmują one otwieranie i zamykanie dachu przez cały cykl życia pojazdu (20 tys. powtórzeń), jak również próby wytrzymałości mechanizmu w komorze klimatycznej, w temperaturach od -15 do +80 stopni Celsjusza. Ponadto, przeprowadza się dodatkowy test przy -40 stopniach, przy kompletnie zamarzniętym dachu, aby sprawdzić, czy działa zabezpieczenie napędu dachu przed przeciążeniem.
Test myjni pozwala sprawdzić, czy do wnętrza nie przedostaje się woda. Liczba 500 myć odpowiada standardom, które spełnia wersja coupé. Poza fazą testową wszystkie elementy smarta fortwo cabrio są dodatkowo sprawdzane pod kątem szczelności podczas produkcji modelu w Hambach. Po opuszczeniu linii montażowej każdy egzemplarz przechodzi 7-minutową „kąpiel”.

 
Projektanci sprawdzili też poziom szumów wiatru w kabinie smarta - samochód przeszedł testy w tunelu aeroakustycznym Mercedes-Benz, a do badań posłużył manekin imieniem Tanja. Na jego, a właściwie jej, szyi i ramionach zainstalowano 16 czujników pozwalających mierzyć prędkość przepływu wiatru w kabinie.
Program ten uzupełniły wszechstronne testy modelu na torach testowych i różnej jakości drogach na całym świecie.

 
Kultowy smart cabrio ma 15 lat

 
Podczas salonu samochodowego we Frankfurcie w 1999 roku smart zaskoczył publiczność, prezentując szereg modeli studyjnych. Pokazana wówczas wersja cabrio, bazująca na modelu city-coupé, otworzyła zupełnie nowy wymiar radości z jazdy dla „zamkniętej” dotychczas społeczności miejskich aut. Wiosną 2000 roku na drogi wyjechały pierwsze egzemplarze najmniejszego seryjnego kabrioletu na świecie. Wraz ze zmianą generacyjną, w 2006 roku, wprowadzono całkowicie automatycznie sterowany dach. W trzeciej generacji, w 2010 roku, pojawiły się nowe odcienie miękkiego poszycia: czerwony i niebieski.

 
Ale to nie jedyny model w historii smarta oferujący przyjemność z jazdy pod gołym niebem. W 2002 roku zadebiutował specjalny, otwarty wariant crossblade - pozbawiony drzwi, dachu i przedniej szyby. Do ograniczania zawirowań powietrza służyła tu jedynie niewielka, przyciemniana owiewka zamontowana wzdłuż kokpitu. Taka konstrukcja zapewniała niezrównane wrażenia z jazdy. Rok później producent zadecydował o wypuszczeniu na rynek niewielkiej serii tego modelu.

Ofensywa modelowa Mercedes-Benz przynosi wymierne efekty. W ciągu minionych czterech miesięcy marka miała 2,4-proc. udział w polskim rynku (I-IV 2014 r.: 1,79%), a liczba jej rejestracji wzrosła o 27,9%, do 2880 sztuk. Mercedesy były w tym okresie najchętniej wybieranymi samochodami premium zarówno wśród firm, jak i klientów indywidualnych (źródło: PZPM).

„Drugi kwartał zaczęliśmy od dwucyfrowego wzrostu” – skomentował światowe wyniki sprzedaży Mercedes-Benz Ola Källenius, Członek Zarządu Daimler AG odpowiedzialny za marketing i sprzedaż osobowych Mercedesów. „W dalszej części roku zamierzamy utrzymać wysokie tempo i wprowadzić na rynek szereg nowości, w tym cztery nowe lub odnowione SUV-y. Ich gama będzie się zresztą sukcesywnie powiększać. Niedawno zaprezentowaliśmy w Szanghaju koncepcyjny model GLC Coupe – jego produkcyjna wersja trafi do sprzedaży w przyszłym roku”.

W Europie od początku roku przekazano klientom 251 268 aut (+12,0%), w tym 83 339 w Niemczech (+3,6%). Wyraźne wzrosty liczby dostaw odnotowano m.in. w Wielkiej Brytanii (+19,1%), Hiszpanii (+33,4%), Portugalii (+32,5%) i Szwecji (+19,7%).

W regionie NAFTA Mercedes-Benz po raz kolejny odnotował rekordowe wyniki sprzedaży. W USA pozostaje najchętniej wybieraną marką aut premium – w kwietniu dostarczono tam 29 188 nowych samochodów (+12,8%).

Sprzedaż w Azji wzrosła w ubiegłym miesiącu o 23,3%, do rekordowych 45 034 sztuk – z czego 27 069 przypada na Chiny (+20,6%), gdzie właśnie uruchomiono produkcję modelu GLA. W Japonii (+37,5%) i Australii (+16,2%) Mercedes-Benz pozostaje liderem sprzedaży wśród producentów samochodów premium.

Istotny wkład w sukces trójramiennej gwiazdy mają modele kompaktowe – w kwietniu wybrało je łącznie 45 016 klientów (+22,9%). Najnowszy z nich, CLA Shooting Brake, w pierwszym miesiącu od debiutu zanotował doskonałe wyniki. 

Niesłabnącą popularnością cieszy się Klasa C: liczba dostaw sedana i kombi wzrosła o 53,8%, do 32 809 egzemplarzy. To obecnie najpopularniejszy model w gamie Mercedes-Benz.

Najczęściej wybierana luksusowa limuzyna na świecie – Klasa S – w kwietniu pobiła kolejny rekord sprzedaży (8736 sztuk, +6,4%). Od początku roku model znalazł już 34 585 nabywców.

Na całym świecie trwa boom na SUV-y spod znaku trójramiennej gwiazdy – od stycznia do kwietnia w ręce klientów przekazano 147 708 takich aut, o blisko jedną trzecią więcej niż przed rokiem (+29,4%). Nowe rekordy pobiły Klasa G oraz GLK.

Nowe smarty przypadły do gustu szczególnie nabywcom z Niemiec i Włoch, gdzie sprzedaż obu modeli wzrosła w kwietniu o ponad 50% (na całym świecie: +30,5%).

Wyniki sprzedaży Mercedes-Benz Cars

 

	Kwiecień 2015 r	Zmiana (%)	Styczeń-kwiecień 2015 r.	Zmiana (%)
Mercedes-Benz	148 072	+11,3	577 674	+13,9
smart	10 949	+30,5	39 693	+24,7
Mercedes-Benz Cars	159 021	+12,4	617 367	+14,5
Sprzedaż Mercedes-Benz według rynków
Europa	63 984	+1,8	251 268	+12,0
- w tym: Niemcy	23 224	-4,9	83 339	+3,6
NAFTA	33 668	+14,6	122 406	+10,1
w tym: USA	29 188	+12,8	107 344	+9,0
Azja	45 034	+23,3	183 501	+18,3
- w tym: Japonia	3 180	+37,5	21 956	+9,1
-  w tym: Chiny	27 069	+20,6	105 252	+17,6

ORLEN Warsaw Marathon to największa impreza biegowa w Polsce, organizowana pod hasłem Narodowego Święta Biegania. Jej uczestnicy zmierzą się w niedzielę, 26 kwietnia, na dwóch dystansach: 42,195 km oraz 10 km. W przeddzień głównych zawodów, 25 kwietnia, odbędzie się Charytatywny Marszobieg „Biegam, Bo Lubię POMAGAM” na odcinku 4,6 km. Marszobieg wystartuje z placu Zamkowego, a zebrane w ramach jego organizacji środki trafią do Rodzinnych Domów Dziecka.

Mercedes-Benz jest partnerem imprezy i fundatorem głównych nagród, które zostaną  przekazane uczestnikom imprezy. Każdy, kto przebiegnie królewski dystans w regulaminowym czasie poniżej 4 godzin, zyska szansę na wygranie najnowszego CLA Shooting Brake'a – stylowego kombi o sportowej naturze, z charakterystycznym dla aut coupe wzornictwem i pojemnym bagażnikiem. Pokonanie odcinka 10 km w czasie poniżej 1 godziny 40 minut daje szansę na wygranie smarta forfour – samochodu łączącego niewiarygodną zwrotność z dwiema parami drzwi. Dodatkowo uczestnikom maratonu przekazane zostaną także dwa weekendy z modelem CLA Shooting Brake.

ORLEN Warsaw Marathon to impreza nie tylko sportowa – wszystkich fanów biegania i motoryzacji Mercedes-Benz i smart zapraszają do odwiedzenia specjalnego stoiska w strefie startowej przy Stadionie Narodowym (przy Bramie nr 11). Będzie tam można na żywo obejrzeć najnowsze modele spod znaku trójramiennej gwiazdy, w tym nowego CLA Shooting Brake i supersportowego AMG GT, jak również osobiście poznać ambasadorów Mercedesa. Nie zabraknie wśród nich znanego aktora filmowego i teatralnego Marcina Dorocińskiego, prywatnie zapalonego biegacza i miłośnika triathlonu. Profesjonalną sesję ćwiczeń rozciągających po biegu na 10 km poprowadzi z kolei zaprzyjaźniona ze smartem trenerka fitness Ewa Chodowska. Ćwiczenia z Ewą odbęda się w niedzielę o godzinie 10.30 i 11.10 na stoisku smart przy Bramie 11. Zapraszamy zarówno uczestników biegu, ale także dla kibiców i publiczność.

Aby zapisać się do udziału w ORLEN Warsaw Marthon, wystarczy zajrzeć na stronę orlenmarathon.pl.

Kolejny miesiąc z rzędu Mercedes-Benz jest najchętniej wybieraną marką samochodów premium w Polsce – i jako jedyny spośród największych producentów aut tego segmentu notuje tu wzrosty sprzedaży. W marcu nad Wisłą zarejestrowano 991 nowych osobowych Mercedesów (+109,5%), a od początku roku już 2179 (+66,3%; źródło: PZPM). Jednocześnie marka ze Stuttgartu pozostaje liderem wśród nabywców indywidualnych.

Znakomite wyniki uzyskały m.in.: Klasa C (137 egz.), CLA (153 egz.) i GLA (112 egz.). Wysoką popularnością cieszą się również: Klasa G (23 sztuki), Klasa V (56 aut) oraz Klasa S (66 aut), która niezmiennie dystansuje rywali – w marcu uzyskała ponad 70-proc. udział w sprzedaży luksusowych limuzyn. Wszystkie wspomniane modele, podobnie jak Klasa B (66 egz.), zajmują pozycję liderów w odpowiadających im segmentach rynku – zarówno w marcu, jak i w pierwszym kwartale 2015 r.

Także na świecie Mercedes-Benz kontynuuje wysoką formę. W marcu producent dostarczył rekordową w ciągu jednego miesiąca liczbę 183 467 samochodów (+15,7%). Rekordowy był zresztą cały miniony kwartał (429 602 auta, +14,8%). „Mercedes-Benz ma za sobą najlepszy miesiąc i najlepszy kwartał w historii firmy” – powiedział Ola Källenius, Członek Zarządu Daimler AG odpowiedzialny za marketing i sprzedaż w oddziale aut osobowych Mercedes-Benz Cars. „Te sukcesy są w dużej mierze efektem naszej ofensywy modelowej, którą kontynuowaliśmy w marcu. Teraz naszą rodzinę aut kompaktowy uzupełnia zjawiskowy CLA Shooting Brake”.

W ubiegłym miesiącu Mercedes-Benz pobił kolejny rekord sprzedaży w Europie (89 041 sztuk, +16,3%).

Również w USA nowego Mercedesa odebrała rekordowa liczba klientów – w marcu przekazano tam 29 921 pojazdów (+9,2%).

Analogiczne wyniki osiągnięto w Azji (52 206 aut, +18,0%). W Chinach sprzedaż wzrosła o 20,8%, do rekordowych 30 124 egzemplarzy.

Gama kompaktowych modeli wzbogaciła się w marcu o piątego członka: CLA Shooting Brake. Od chwili premiery pierwszego kompaktowego Mercedesa w 1997 roku na zakup Klasy A, B, CLA lub GLA zdecydowało się już ponad 4 miliony klientów. Dziś ich popularność jest większa niż kiedykolwiek – tylko w pierwszym kwartale liczba dostaw wspominanych modeli wzrosła o 25,3%, ustanawiając nowy rekord.

Nieustannie wzrasta sprzedaż Klasy C Sedan i Kombi – od stycznia do marca osiągnęła poziom 109 050 sztuk, o 57,8% wyższy niż w analogicznym okresie roku 2014.

Najczęściej wybierana luksusowa limuzyna na świecie – Klasa S – w ciągu minionych trzech miesięcy trafiła do 25 849 odbiorców (+7,1%). Nigdy wcześniej nie dostarczono tylu egzemplarzy modelu w ciągu jednego kwartału.

Sprzedaż SUV-ów od początku roku wzrosła o 31,9%, do rekordowego poziomu 107 323 aut. Na uwagę zasługuje marcowy skok popularności Klasy G (+24,2%), która tym samym pobiła kolejny rekord popularności.

Również nowe odsłony smarta cieszą się coraz większym wzięciem – w marcu modele fortwo i forfour padły wyborem 11 984 klientów (+25,4%). Po udanym debiucie w Europie dwuosobowe auto miejskie zadebiutowało w USA, podczas zakończonego niedawno salonu samochodowego w Nowym Jorku. Pierwsze egzemplarze smarta fortwo trafią na tamtejszy rynek jesienią br.

„Właśnie zaczęliśmy w Mercedes-Benz rok SUV-ów – ich sprzedaż wzrosła o 37 proc.” – powiedział Ola Källenius, Członek Zarządu Daimler AG odpowiedzialny za sprzedaż i marketing oddziału Mercedes-Benz Cars. „W 2015 roku będziemy utrzymywać zeszłoroczne tempo dzięki nowym produktom we wszystkich segmentach – od luksusowego Mercedesa-Maybacha S 600 aż do miejskich smartów fortwo i forfour, bardzo popularnych wśród klientów. Dość wspomnieć, że w minionym miesiącu sprzedaż nowych modeli smarta wzrosła rok do roku o blisko 30 procent”.

Styczniowe wyniki Mercedes-Benz w Polsce

W styczniu 2015 roku w naszym kraju zarejestrowano 516 nowych, osobowych Mercedesów – o 38,3% więcej niż w analogicznym miesiącu przed rokiem (źródło: PZPM). Marka ze Stuttgartu osiągnęła największy wzrost liczby rejestracji spośród „20” najpopularniejszych producentów samochodów w Polsce i zapewniła sobie pierwsze miejsce wśród marek aut premium.

Styczniowe wyniki Mercedes-Benz na świecie

Na europejskim rynku Mercedes-Benz nieprzerwanie się rozwija – w styczniu sprzedano tu 47 693 samochody (+14,5%). Szczególnie wysokie wskaźniki wzrostu odnotowano w Wielkiej Brytanii (+20,4%), we Włoszech (+16,3%), w Hiszpanii (+47,4%) oraz we Francji (+22,1%). Na wymagającym rynku niemieckim sprzedaż wzrosła o 11,4%, do 15 503 sztuk, a wraz z nią wzrósł udział w rynku. Mercedes-Benz jest tam niezmiennie liderem wśród marek aut premium.

W USA i Chinach, na dwóch głównych rynkach producenta ze Stuttgartu, na zakup nowego Mercedesa zdecydowała się rekordowa liczba klientów – odpowiednio, 24 619 (+8,9%) oraz 28 080 (+14,5%).

 
Styczniowe wyniki Mercedes-Benz: poszczególne modele

Kompaktowe samochody Mercedes-Benz – Klasy A, B, CLA oraz GLA – cieszą się niesłabnącą popularnością. W styczniu ich sprzedaż wzrosła o 24%, do 33 719 egzemplarzy. Już w marcu ofertę wzmocni piąty kompaktowy model – CLA Shooting Brake.

Znaczący sukces odniosła Klasa C w wersjach sedan i kombi – liczba dostaw modelu wzrosła rok do roku o ponad 50 proc., do 31 959 sztuk.

Nie słabnie również popyt na Klasę S. Wynik 8111 dostarczonych aut (+9,2%) kolejny miesiąc z rzędu zapewnił jej tytuł najlepiej sprzedającej się limuzyny na świecie.

Rośnie także popularność aut z rodziny SUV-ów – w ubiegłym miesiącu aż o 37 proc. Klasy GLK, GL oraz G ustanowiły nowe rekordy sprzedaży.

Zaprezentowane w listopadzie ubiegłego roku smarty nowej generacji spotkały się ze znakomitym odbiorem klientów. W styczniu sprzedaż jednostkowa modeli fortwo i forfour wzrosła o 29,9%, do 8457 samochodów.

Odmiany 4MATIC zarezerwowane są nie tylko dla pojazdów wyższych klas. W istotnym stopniu przyczyniły się również do sukcesu nowej generacji kompaktowych Mercedesów – oferują pewne właściwości jezdne nawet w najmniej sprzyjających warunkach, i to bez wyrzeczeń w zakresie kosztów eksploatacji. Dla przykładu, bazowa czteronapędowa wersja odnowionej niedawno Klasy B – B 200 CDI 4MATIC – zużywa średnio jedynie 5,0 l/100 km. Także gama najnowszego CLA Shooting Brake obejmuje warianty z napędem na obie osie: od stycznia 2015 roku model będzie oferowany w wersji CLA 250 4MATIC, a od marca w topowej CLA 45 AMG 4MATIC. Kolejna nowość to czteronapędowa Klasa V, w pierwszej kolejności – od grudnia br. – dostępna jako V 250 BlueTEC 4MATIC. Zastosowano w niej ten sam układ napędowy, co w Klasach C i S.

Napęd na obie osie w kompaktowych Mercedesach

Kompaktowe modele Mercedes-Benz – takie jak CLA czy GLA – mogą być opcjonalnie wyposażone w nową generację napędu 4MATIC ze zmienną dystrybucją momentu obrotowego. Wykorzystuje on zautomatyzowaną przekładnię dwusprzęgłową 7G-DCT oraz zintegrowane z tylnym dyferencjałem, elektrohydraulicznie sterowane sprzęgło wielotarczowe. Zaletami tego rozwiązania jest nie tylko elastyczny rozdział siły napędowej oraz wysoka wydajność, ale i do 25 proc. niższy ciężar w porównaniu do konkurencji. W celu ograniczenia wibracji zastosowano tu m.in. dwuczęściowy wał napędowy oraz elastyczne połączenie w tylnym dyferencjale. Aby zminimalizować obciążenia występujące podczas wypadku, wał napędowy zaopatrzono dodatkowo w element teleskopowy.

W warunkach dobrej przyczepności tarcze tylnego sprzęgła są od siebie oddalone, a cały moment obrotowy płynie do przednich kół. W razie potrzeby, gdy tylko elektronika sterująca wykryje różnice w prędkości przednich i tylnych kół, w ciągu milisekund elektronika sterująca pompą gerotorową zwiększa ciśnienie w układzie. Tarcze zazębiają się, przekazując część siły napędowej do kół tylnej osi. W razie podsterowności lub nadsterowności pod obciążeniem moment obrotowy kierowany jest w taki sposób, aby ustabilizować pojazd. Jeśli to nie pomoże, do akcji wkraczają systemy aktywnego bezpieczeństwa, takie jak ESP® lub 4ETS.

Domeną najmocniejszych modeli kompaktowych, sygnowanych przez Mercedes-AMG, jest napęd AMG Performance 4MATIC z rozdziałem momentu obrotowego od 100:0 do 50:50, zoptymalizowany pod kątem uzyskania jak najlepszych osiągów i dynamiki jazdy.

Napęd na obie osie w modelach z silnikiem zamontowanym wzdłużnie

Dzięki kompaktowej lekkiej konstrukcji ze skrzynią rozdzielczą zintegrowaną z przekładnią, napęd 4MATIC w wyższych klasach modelowych jest niemal tak samo wydajny, jak architektura tylnonapędowa. Bazowy rozdział momentu obrotowego między osiami w stosunku 45:55 zapewnia przewidywalną charakterystykę prowadzenia. Inżynierowie Mercedes-Benz za priorytet uznali zapewnienie określonego poziomu podsterowności – odczuwanej zarówno podczas jazdy po przyczepnej, jak i po śliskiej nawierzchni.

Dwutarczowe sprzęgło w centralnym dyferencjale jest wstępnie obciążone – zapewnia bazowy moment blokujący między osiami o wartości około 50 Nm. W przypadku poślizgu kół jednej lub obu osi, poprzez odpowiedni ruch tarcz, siła napędowa trafia do tej osi, której koła obracają się wolniej.

Modele E 63 AMG, CLS 63 AMG, CLS 63 Shooting Brake, S 63 AMG i S 63 AMG Coupé dostępne są ze sportowym napędem AMG Performance 4MATIC, rozdzielającym moment obrotowy w proporcji 33:67. Taka konfiguracja gwarantuje jeszcze lepsze osiągi i wyśmienitą przyjemność z jazdy przy zwiększonym bezpieczeństwie na mokrych lub zaśnieżonych drogach. Optymalną trakcję zapewnia wielotarczowe sprzęgło z efektem blokującym 50 Nm. Za przeniesienie siły napędowej do przedniej osi odpowiada skrzynia rozdzielcza zintegrowana z 7-stopniową przekładnią AMG SPEEDSHIFT MCT. Kompaktowa zabudowa nie wymaga dodatkowej przestrzeni, a przy okazji w niewielkim stopniu zwiększa masę własną pojazdu – dodatkowy osprzęt napędu 4MATIC waży jedynie 70 kg.

Trakcja z tradycją: debiut napędu 4MATIC w serii 124

Pierwszy model Mercedes-Benz z napędem na obie osie 4MATIC – typoszereg 124 – zaprezentowano w 1985 roku, podczas targów motoryzacyjnych we Frankfurcie. Dostawy pierwszych aut rozpoczęły się wiosną 1987.

Z uwagi na ograniczoną przestrzeń, przedni dyferencjał w pierwszej generacji napędu 4MATIC został zintegrowany z miską olejową, a przednie zawieszenie wymagało przekonstruowania. Za sterowanie rozdziałem momentu obrotowego odpowiadała zaawansowana elektronika.

Napęd 4MATIC dostępny był dla wersji 6-cylindrowych, a jego techniczne skomplikowanie odzwierciedlała różnica w cenie. W 1987 roku odmiany 4MATIC w wypadku modeli 260 E, 300 E, 300 TE, 300 D oraz 300 TD Turbo wymagały dopłaty w wysokości około 12 tysięcy marek niemieckich (co dzisiaj odpowiada kwocie około 6100 euro).

 
Nawet najlepszy napęd na obie osie nie zastąpi opon zimowych

Podobnie jak w wypadku wszystkich napędów na obie osie, działanie układu 4MATIC ograniczają prawa fizyki. Każda opona może przenieść na nawierzchnię określony całkowity poziom siły. Dla przykładu, jeśli przyspieszanie lub hamowanie wymaga dużej siły wzdłużnej, dostępność siły poprzecznej maleje. W zakrętach odwrotnie – do utrzymania stabilności potrzeba dużej siły poprzecznej, zaś potencjał siły wzdłużnej jest wówczas ograniczony. Przy projektowaniu układów napędowych inżynierowie wykorzystują korelację między tymi siłami do zapewnienia jak najlepszej charakterystyki prowadzenia w każdych warunkach. Stopień przyczepności opon i podłoża opisuje współczynnik tarcia µ - wysoki na suchej nawierzchni (µ = 0,9), niski na zaśnieżonej (µ = 0,3). Mimo wszystko to od kierowcy zależy ocena warunków na drodze. Powinien on również zadbać o odpowiednie wyposażenie – opony zimowe są tu absolutnie niezbędne.

„Słuchanie uwag naszych członków i zapewnienie im jak najlepszych doświadczeń z korzystania z car2go od zawsze stanowiło integralny element naszej strategii wzrostu” – mówi Wojtek Dziegielewski, Business Development Manager car2go. „Niesłabnący wzrost liczby użytkowników dowodzi, że naprawdę doceniają zalety tej usługi, dzięki której  łatwo jest w miastach pokonywać niewielkie odłegłosci. Nie możemy jednak spocząć na laurach – zamierzamy dalej wprowadzać innowacje i optymalizować usługę car2go na istniejących rynkach oraz wprowadzać ją w kolejnych miastach”.

Aby uczcić milionowego użytkownika car2go, firma po raz pierwszy publikuje  dane dotyczące zachowań użytkowników usługi z 30 miast w 8 krajach świata:

• 220 089 673 kilometrów – łączny dystans przebyty przez użytkowników car2go od chwili uruchomienia programu; odpowiada to odległości między Ziemią a Księżycem pomnożonej przez około 570 razy.
• Ponad 32 miliony – łączna liczba jazd odbytych w ramach car2go od początku programu – co półtora sekundy ktoś na świecie wsiada do smarta car2go; oznacza to 400.000 jazd w tygodniu. W ciągu ostatniego roku ta liczba potroiła się.
• 2507 kilometrów kw. – powierzchnia wszystkich stref objętych car2go na świecie; odpowiada powierzchni blisko 330 tys. boisk piłkarskich.
• 18 – tyle razy samochód car2go posłużył nowożeńcom w dniu ślubu.
• 5 – tyle razy samochód car2go dowiózł ciężarną kobietę na salę porodową.

O car2go w skrócie

Należąca do koncernu Daimler AG firma car2go oferuje innowacyjne rozwiązania mobilne w dynamicznie rozwijających się obszarach miejskich. Elastyczne usługi krótkoterminowego wynajmu dwumiejscowych smartów wypełniają lukę między istniejącą komunikacją publiczną a poruszaniem się po mieście własnym autem.

Jak to działa? Wystarczy zarejestrować się w programie, za pomocą specjalnej aplikacji zlokalizować najbliższego smarta i otworzyć go przy użyciu otrzymanej wcześniej karty. Później można zostawić pojazd niemal w dowolnym miejscu. Opłata za wynajem naliczana jest minutowo, a użytkownik może odbyć zarówno 15-minutową przejażdżkę, jak i wypożyczyć samochód na kilka dni.

Ewa Chodakowska to kobieta instytucja – kobieta, która codziennie zachęca tysiące Polek (i Polaków) do prowadzenia zdrowszego trybu życia. Prowadzi treningi, występuje w mediach, pisze książki i pozostaje w ciągłym kontakcie z ludźmi. Ruch to jej specjalność i... źródło energii. Wolną godzinę po porannym spotkaniu na Powiślu wykorzystuje na jazdę na rolkach, które wozi w bagażniku. Później czas na kolejne spotkanie, trening w klubie, zakupy. Wieczorem można wreszcie zwolnić tempo i wybrać się na spacer z mężem.

Intensywny tryb życia wymaga jednak sprawnej komunikacji – zwłaszcza w wielkim mieście. Żeby dziś połączyć się z internetem i zajrzeć na ulubiony serwis społecznościowy, wystarczy smartfon. Na multimedialne potrzeby odpowiadają też nowoczesne samochody – coraz bezpieczniejsze, coraz wygodniejsze, ale i coraz większe. Na nic czujniki parkowania czy kamera cofania, gdy luka na parkingu mierzy 3,5 metra długości.

Właśnie dlatego Ewa Chodakowska do niedawna poruszała się na co dzień smartem fortwo poprzedniej generacji. Teraz przesiada się do najnowszego modelu. „Do smarta nie musiałam się przekonywać, chociaż nie sądziłam, że przy tych wymiarach z auta można coś jeszcze »wycisnąć«. Tymczasem nowa generacja jest po prostu dojrzalsza – tak samo zwinna, dynamiczna, a jednocześnie wygodniejsza. Od razu polubiłam system multimedialny z Bluetooth – żadnych kabli, ekran jest tuż pod ręką. No i schowek w tylnej klapie, gdzie mogę trzymać drobny sprzęt. Właśnie za takie przemyślane detale najbardziej lubię nowego smarta. I za design. Ten samochód ma po prostu pogodną naturę” – mówi trenerka.

Nowy smart fortwo zachował długość poprzednika (269 cm) i jego znakomitą zwrotność (średnica zawracania 6,95 m), ale ma o 6 cm szersze nadwozie (166 cm), dzięki czemu jeszcze wygodniej mieści dwójkę podróżujących. Nowe zawieszenie oraz opcjonalna, 6-biegowa skrzynia dwusprzęgłowa zapewniają wyższy komfort jazdy, a znane z większych aut systemy wspomagają bezpieczeństwo. Na życzenie dostępne są na przykład układy monitorowania pasa ruchu czy ostrzegania przed kolizją.

Teraz smart dostępny jest również w wersji czterodrzwiowej wersji forfour.

„Przyjazny dla rodziny, gotowy na tor – nasz nowy C 63 po raz kolejny demonstruje, że te sprzeczne na pozór cechy można połączyć " – powiedział podczas konferencji w Paryżu dr Dieter Zetsche, prezes zarządu Daimler AG i szef oddziału aut osobowych Mercedes-Benz. Najmocniejsza Klasa C debiutuje nad Sekwaną w dwóch wersjach nadwoziowych: jako limuzyna oraz kombi. Model napędza 4-litrowy silnik V8 biturbo, blisko spokrewniony z jednostką stosowaną w sportowym modelu Mercedes-AMG GT.

"Potencjał tego silnika najlepiej opisują trzy liczby: 4 litry pojemności, 2 wersje mocy i średnie zużycie paliwa na poziomie zaledwie 8,2 l/100 km" – mówi prof. Thomas Weber, członek zarządu Daimler AG odpowiedzialny za badania i rozwój samochodów osobowych Mercedes-Benz. Niewiarygodna wydajność zapewnia jednostce C 63 tytuł najwydajniejszej V-ósemki na świecie. Względem poprzednika jej zużycie paliwa spadło o ponad 30 proc. i jest nawet niższe od słabszych konkurentów z motorami 6-cylindrowymi.

Nowy Mercedes-AMG C 63 występuje w dwóch wersjach mocy: 476 lub 510 KM, a jego seryjne wyposażenie obejmuje m.in. sportowe zawieszenie AMG RIDE CONTROL z dynamiczną kontrolą tłumienia, mechaniczną blokadę dyferencjału oraz system trybów jazdy AMG DYNAMIC SELECT.

Gama paryskich nowości Mercedesa obejmuje też najnowszy sportowy wóz AMG – GT, należący do zupełnie nowego dla marki segmentu. Zamontowany z przodu silnik AMG V8 biturbo o mocy 462 lub 510 KM, skrzynia biegów umieszczona w układzie transaxle oraz inteligentna, lekka konstrukcja (nadwozie w 93 proc. wykonano z aluminium, a jego przednią część – z magnezu) zapewniają podstawę dla wyśmienitej dynamiki jazdy.

"Chcemy, żeby Mercedes-AMG była najbardziej pożądaną marką sportowych aut na świecie. GT oraz C 63 przybliżają nas do tego celu" - powiedział prof. Weber. W ciągu minionego półrocza sportowa marka sprzedała na świecie 23 tys. aut, a do końca roku chce przekroczyć rekordową granicę 40 tys. sztuk.

W Paryżu swoją globalną premierę świętuje także inny samochód marzeń Mercedes-AMG – S 65 AMG Coupé, zasilany mocarnym, 6-litrowym silnikiem V12 o mocy 630 KM i 1000 Nm maksymalnego momentu obrotowego.

Mercedes prezentuje na targach również odnowioną Klasę B, w tym - po raz pierwszy - elektryczną odmianę Electric Drive. Za sprawą jednostki o mocy 180 KM i 340 Nm momentu obrotowego model przyspiesza od 0 do 100 km/h w ciągu zaledwie 7,9 s, a energia zgromadzona w akumulatorach litowo-jonowych pozwala przejechać mu 200 lub 230 km, zależnie od wersji. Dzięki kanapkowej architekturze kabina Klasy B Electric Drive zachowała swoją ponadprzeciętną przestronność z miejscem dla 5 osób oraz bagażnik o rekordowej na tle konkurencji pojemności od 501 do 1456 l.

Kolejna nowość Mercedes-Benz to hybrydowa Klasa S 500 PLUG-IN HYBRID, łącząca osiągi limuzyny z silnikiem V8 ze zużyciem paliwa na poziomie auta kompaktowego – średnio jedynie 2,8 l/100 km. Energia elektryczna zgromadzona w akumulatorach pozwala na przejechanie do 33 km bez użycia benzynowej jednostki V6. "Do 2017 roku wprowadzimy jeszcze dziewięć modeli Mercedesa z wydajnym napędem hybrydowym typu plug-in (z możliwością ładowania akumulatorów z gniazdka - przyp. tłum.). A to oznacza, że będziemy prezentować nową hybrydę średnio co 4 miesiące" - powiedział w Paryżu dr Zetsche.

We Francji po raz pierwszy szerokiej publiczności objawia się wreszcie nowy smart - i to w dwóch wersjach nadwoziowych, 2- oraz 4-drzwiowej, czyli fortwo oraz forfour. Dotychczasowe znaki rozpoznawcze modelu - atrakcyjny design, wyjątkowa zwrotność i wydajność czy wreszcie doskonałe wykorzystanie przestrzeni - uzupełnia bogatsza gama wyposażenia z dziedziny bezpieczeństwa i multimediów, a także dojrzalszy układ jezdny z poszerzonym o 10 cm rozstawem kół oraz nowoczesne zespoły napędowe z dwusprzęgłową przekładnią zautomatyzowaną.

Ekstremalna zwinność i optymalne wykorzystanie przestrzeni - więcej frajdy w mieście

Krótkie zwisy, minimalna długość, duży kąt skrętu. Nowe modele smarta mają wszystko, czego trzeba, aby móc zgrabnie parkować na każdym parkingu. Dwuosobow fortwo ustanawia nowy standard, jeśli chodzi o średnicę zawracania (6,95 m od krawężnika do krawężnika i 7,30 m od ściany do ściany). Dla smarta forfour wartości te wynoszą, odpowiednio, 8,65 m i 8,95 m - to niewiele więcej niż w przypadku poprzedniego smarta fortwo, którego średnica zawracania od ściany do ściany była równa 8,75 m.

Nowe modele legitymują się również doskonałym wykorzystaniem przestrzeni. Projektanci smarta opracowali tzw. wskaźnik BSI (body space index - indeks przestrzeni nadwozia) - przedstawia on stosunek długości wnętrza (mierzonej linią poziomą od pedału gazu w pozycji spoczynkowej do tylnego pasa) do długości nadwozia. Nowe modele smarta uzyskują tu doskonałe wyniki. Dla modelu fortwo BSI wynosi 75 proc., a dla forfour - 77 proc.

Dodatkową zaletą jest montowane standardowo we wszystkich wersjach składane oparcie przedniego prawego fotela, a w przypadku smarta forfour - tylne drzwi otwierane pod kątem niemal 90°. Czterodrzwiowy model oferuje oczywiście większą przestrzeń bagażową. Po złożeniu oparć pojemność jego bagażnika rośnie do rekordowych w segmencie 975 litrów i ma wymiary 1285 x 996 mm. Ze złożonym oparciem przedniego fotela do wnętrza zmieszczą się elementy o długości 2,2 m. Co więcej, za dopłatą oferowane są obrotowe siedziska - po zmianie ich pozycji w kabinie można przewozić przedmioty wyższe o 12 cm.

Real Life Safety - dorosłe bezpieczeństwo

Projektanci nowych smartów rozwinęli sprawdzoną koncepcję bezpieczeństwa poprzedników. Wnętrze fortwo i forfour jest chronione przez twardą skorupę, zwaną tridionem. W jej konstrukcji dominuje formowana na gorąco stal ultrawysokowytrzymała oraz stal wielofazowa. Zbiornik paliwa zamontowano poza strefą zgniotu, z przodu tylnej osi. Zgodnie ze strategią bezpieczeństwa Mercedes-Benz o nazwie "Real Life Safety", podczas testów zderzeniowych główny nacisk położono na próby przeprowadzane z udziałem znacznie większych i cięższych pojazdów, łącząc doświadczenia z tymi zgromadzonymi przez firmę Renault. Nowe smarty uzyskały dobre wyniki w zderzeniach czołowych z limuzynami Klasy C i S. Łącznie, z uwagi na globalne ambicje modeli, liczba przeprowadzonych testów zderzeniowych jest czterokrotnie wyższa niż ta wymagana na rynku europejskim.

Kierowca i pasażer smarta fortwo (oraz pasażerowie tylnej kanapy smarta forfour) mają standardowo do dyspozycji trzypunktowe pasy bezpieczeństwa z ogranicznikiem siły napięcia i napinaczami. Standardem jest też wskaźnik zapięcia pasów na tylnej kanapie, mocowania ISOFIX na siedzeniach pasażera/pasażerów oraz poduszki czołowe, boczne przednie (obejmujące swoją powierzchnią obszar klatki piersiowej i głowy) oraz poduszka kolanowa dla kierowcy.

Zaawansowane systemy wspomagające, zarezerwowane wcześniej dla modeli z wyższych segmentów, w dalszym stopniu zwiększają komfort i bezpieczeństwo. Ich lista obejmuje m.in.: system Crosswind Assist (standard; z pomocą układu hamulcowego eliminuje wpływ bocznego wiatru na prowadzenie), ostrzeganie przed kolizją czołową (opcja) oraz układ monitorowania pasa ruchu Lane Keeping Assist (opcja).

Podwozie nowego smarta cechuje nowa architektura przedniej osi z elementami z poprzedniej generacji Klasy C (kolumny MacPhersona), zoptymalizowana tylna oś De Dion (nowe amortyzatory dwururowe i osobne sprężyny śrubowe baryłkowe z izolującymi hałas podkładkami elastomerowymi), odczuwalnie zwiększone ugięcie wszystkich czterech sprężyn i wyższy profil opon. W rezultacie zawieszenie zapewnia znacznie większy komfort tłumienia. Układ jezdny nadal ma lekko podsterowną charakterystykę, a inżynierowie zachowali dotychczasową koncepcję z różnymi rozmiarami ogumienia na przedniej i tylnej osi. Na życzenie oferowane jest obniżone o 10 mm zawieszenie sportowe z twardszymi sprężynami.

Nowy smart występuje z układem kierowniczym z przekładnią zębatkową, systemem Direct-Steer o zmiennym przełożeniu oraz elektrycznym wspomaganiem, przyczyniającym się do lepszej wydajności.

Z układem hamulcowym zintegrowano funkcję wspomagającą pokonywanie wzniesień oraz asystenta hamowania.

Nowe, trzycylindrowe silniki i dwusprzęgłowa przekładnia - układ napędowy

W chwili debiutu smart będzie oferowany z nowoczesnymi, trzycylindrowymi silnikami w trzech wersjach do wyboru. Wolnossąca jednostka o pojemności 999 ccm generuje moc 71 KM i 91 Nm maksymalnego momentu obrotowego przy 2850 obr./min. Na uwagę zasługuje wysoka dawka momentu obrotowego dostępna już przy 1000 obr./min, umożliwiająca wyjątkowo oszczędną jazdę na wyższych biegach.

W topowej odmianie turbodoładowany silnik o pojemności 898 ccm osiąga moc 90 KM i 135 Nm maksymalnego momentu obrotowego przy 2500 obr./min. Nowa turbosprężarka dysponuje elektronicznie sterowanym zaworem upustowym - motor uzyskuje dodatkową siłę napędową, a jednocześnie zużywa mniej paliwa. Do niższego apetytu przyczynia się również system start/stop. Poza turbosprężarką wydajność silnika zwiększają takie elementy jak układ kontroli zawirowań powietrza oraz regulacja wzniosu zaworów dolotowych. Kolejną charakterystyczną cechą tej w pełni aluminiowej konstrukcji jest średnica cylindra równa skokowi tłoka (tzw. silnik kwadratowy).

Kilka miesięcy po premierze do oferty smarta dołączy bazowa jednostka napędowa o mocy 60 KM.

Nowe są także przekładnie: klienci mają do wyboru pięciobiegową skrzynie manualną lub dwusprzęgłową przekładnię zautomatyzowaną twinamic o 6 przełożeniach.

Nowe linie wyposażenia: passion, prime i proxy

Trzy linie wyposażenia (passion, prime, proxy) i bogactwo opcji, w tym elementów niedostępnych wcześniej w segmencie, z każdego smarta potrafią uczynić indywidualistę. Nawet w bazowej odmianie oba modele dysponują szerokim zakresem wyposażenia, obejmującym m.in.: LED-owe światła do jazdy dziennej, zdalnie sterowany centralny zamek, tempomat z ogranicznikiem prędkości, wskaźnik temperatury zewnętrznej, panel wskaźników z monochromatycznym wyświetlaczem LCD, komputer pokładowy oraz elektrycznie sterowane przednie szyby. Odmiany passion, prime i proxy wyróżniają się przede wszystkim odmiennym stylem wnętrza. Każda z nich ma na pokładzie obszytą skórą, wielofunkcyjną kierownicę, wskaźniki z kolorowym wyświetlaczem o przekątnej 3,5 cala oraz podgrzewane fotele.

Przy okazji premiery na rynek trafi też limitowana wersja smarta - edition #1 z tridionem w kolorze pomarańczowym, kontrastującym z białymi panelami karoserii w przypadku modelu fortwo oraz grafitowymi w przypadku forfour.

Najwyższe oczekiwania spełnia oferta multimediów. Ich funkcje obejmują integrację ze smartfonem oraz nawigację z informacjami pozyskiwanymi w czasie rzeczywistym, a za intuicyjne sterowanie odpowiada ekran dotykowy. Po raz pierwszy smart będzie dostępny z nagłośnieniem JBL, zapewniającym imponującą jakość dźwięku. System audio składa się z 6-kanałowego wzmacniacza DSP (240 W) i 8 głośników w modelu fortwo lub 8-kanałowego wzmacniacza DSP (320 W) i 12 głośników na pokładzie forfour.

Nabywcy nowego smarta będą też mieli dostęp do nowej aplikacji smart cross connect, przydatnej zarówno podczas jazdy, jak i na postoju. Do jej nowych funkcji należy m.in. wyszukiwarka miejsc parkingowych.

FUN.kcjonalny - design

Podobnie jak poprzednia, nowa generacja smarta ma ekstremalnie krótkie zwisy - koła zepchnięto niemal do narożników nadwozia. Ich rozstaw poszerzono jednak aż o 100 mm. W rezultacie samochód może pochwalić się jeszcze lepszą zwinnością, a dzięki silnikowi umieszczonemu z tyłu zapewnia niezrównaną jak na swoje wymiary przestrzeń dla podróżujących. Bez zmian pozostała typowa dla marki kolorystyka – odcień klatki bezpieczeństwa kontrastuje z panelami karoserii. Ewoluowały natomiast proporcje nadwozia, które można teraz określić jako "1,5-bryłowe". Wyraźniej zaakcentowana w profilu przednia część nadwozia zapewnia smartowi bardziej dojrzały wygląd i podkreśla jego dynamiczny charakter.

Design smarta zdradza przywiązanie do detali. Wloty powietrza mają deseń plastra miodu, maskę zdobią głębokie przetłoczenia, a duży, trójwymiarowy emblemat z matowym wykończeniem oraz romboidalne lampy podkreślają pewność siebie nowego modelu. W połączeniu z pakietem LED & Sensor reflektory zyskują funkcję powitalną - po otwarciu samochodu zaczynają pulsować na powitanie właściciela.

Tak jak wcześniej, drzwi smarta pokrywa wysokiej jakości tworzywo sztuczne, wyjątkowo odporne na parkingowe uderzenia innych aut. Uwagę zwraca mocno wyprofilowana linia "bioder", która dodatkowo poszerza optycznie karoserię i zapewnia jeszcze bardziej dynamiczny wyraz. Charakterystyczną cechą smarta forfour, poza dodatkową parą drzwi, jest opadająca niczym w coupe linia dachu. Wariant fortwo może z kolei pochwalić się dwuczęściową tylną klapą, ułatwiającą korzystanie z bagażnika na najbardziej zatłoczonych parkingach. Klasyczna pokrywa w forfour wyróżnia się niższym progiem załadunku.

Bogata paleta odcieni karoserii (w tym nowości - matowa biel, pomarańczowy lava i orzechowy brąz) w połączeniu z nowymi kolorami tridionu (w tym srebrny cool i pomarańczowy lava) dają łącznie około 40 różnych kombinacji.

Łatwe w obsłudze i czarujące - wnętrze

"Pętla" - tak projektanci określają przewodni motyw kabiny nowego smarta. Na deskę rozdzielczą składają się dwie sekcje - górna, na życzenie pokryta tkaniną, z „zatopionymi” otworami wentylacyjnymi, oraz dolna, z elementami funkcjonalnymi, zdająca unosić się w powietrzu. Odważną, indywidualną naturę smarta podkreśla kolorystyka i dobór materiałów oraz deseń plastra miodu powtórzony na maskownicach głośników. Sportowe przednie fotele o silnie zarysowanych konturach mają zintegrowane zagłówki, a o wygodną pozycję kierowcy dba też duży podłokietnik na drzwiach i trójramienna kierownica - opcjonalnie wielofunkcyjna.

Produkcja: zakłady w Hambach zachowują swoją wiodącą rolę

Otwarte w październiku 1997 r. zakłady w Hambach w Lotaryngii przyczyniły się do sukcesu smarta dzięki efektywnej koncepcji produkcji i logistyki. Na poczet uruchomienia montażu nowego modelu fortwo fabryka przeszła wartą 200 mln euro modernizację. Zakłady w Hambach pozostają w bliskim kontakcie ze słoweńską fabryką Renault w Novo Mesto, gdzie wytwarzany będzie model forfour.

Historia sukcesu smarta: wielka idea małego samochodu

W 1998 roku zadebiutował samochód, jakiego dotąd świat nie widział - smart city coupé, dzisiaj znany jako fortwo. Mierzący niewiele ponad 2,5 m długości dwuosobowy pojazd mógł parkować w poprzek miejsc parkingowych i był klasą samą dla siebie. Również dzisiaj smart nie ma sobie równych w mieście, a marka jest obecna już w 46 krajach świata.

Od początku integralnym elementem koncepcji smarta są usługi mobilne dla klientów. Już na wczesnym etapie wprowadzono program smartmove, pozwalający właścicielom dwuosobowego pojazdu wynająć większe auto na korzystnych warunkach, rezerwować specjalne miejsca parkingowe lub brać udział we wspólnym korzystaniu z samochodów. Obecnie podobne usługi oferowane są w ramach programów "smart add-on" lub "car2go".

Maleńki smart jest także pionierem mobilności lokalnie bezemisyjnej - w 2012 roku na rynku pojawiła się trzecia generacja smarta fortwo electric drive, dostępna jako coupe lub kabriolet. Z jednostką o mocy 75 KM model przyspiesza od 0 do 60 km/h w 4,8 s, osiąga prędkość maksymalną 125 km/h i zapewnia przyjemność z jazdy nawet na miejskich arteriach, a akumulator o pojemności 17,6 kWh pozwala bez ładowania pokonać dystans 145 km.

Łączna sprzedaż smarta fortwo przekroczyła już poziom 1,5 mln sztuk. W przededniu odejścia na emeryturę model wciąż znajdował około 100 tys. nabywców rocznie, a wariant electric drive był jednym z najpopularniejszych samochodów elektrycznych w Europie i na świecie. Dzisiaj najwięcej smartów sprzedaje się w Niemczech, Włoszech i Chinach.

Kiedy: 10 lipca 2014 roku, od godziny 12.00 do 21.00.
Gdzie: Stacja Mercedes – letnia kawiarnia położona w otoczeniu zieleni na rogu
Al. 3 Maja i ul. Kruczkowskiego w Warszawie.

Wśród wielu zajęć i atrakcji, które przybliżą  gościom Stacji tematykę bezpieczeństwa drogowego będzie można m.in.:
- obejrzeć film prewencyjny w kinie 5D,
- poznać poziom swojego stresu podczas prowadzenia samochodu,
- sprawdzić czas reakcji na specjalnym symulatorze,
- wygrać voucher na darmową ocenę samochodu przez ekspertów DEKRA.

Nie zabraknie również zajęć skierowanych do dzieci.

 A wszytko to w samym centrum Warszawy, w otoczeniu zieleni, w miejscu, gdzie można coś zjeść, wypić i spotkać znajomych.

Specjalnie dla pracowników naszych Partnerów proponujemy zorganizowanie zajęć z pierwszej pomocy, a także warsztatów z instruktorką fitness, która podpowie w jaki sposób zachować zdrową postawę podczas prowadzenia samochodu.

Szkolenie z pierwszej pomocy: 10 lipca godz. 17.00 i 19.00
Szkolenie z instruktorką fitness: 10 lipca godz 18.00 i 20.00

Osoby chętne na szkolenie mogą zapisać się na wybrany termin wysyłając mail na adres: info@pbd.org.pl. Proszę podać wybrane zajęcia i godzinę. W przypadku dużej liczby chętnych, decyduje kolejność zgłoszeń.
Zgłoszenia można przesyłać do 5 lipca.

Każdy z uczestników szkolenia otrzyma pakiet upominków od organizatorów 
Zapraszamy Państwa wraz z rodzinami.  
 
Kontakt:
Dorota Olszewska
Specjalista ds. projektów i komunikacji
Partnerstwo dla Bezpieczeństwa Drogowego
ul. Pańska 85
00-834 Warszawa
tel. 022 652 81 19, kom: +48 608 622 027
e-mail: dorota.olszewska@pbd.org.pl
www.pbd.org.pl
f: http://www.facebook.com/Partnerstwo

Czerwony dywan, blask reflektorów i wymarzone samochody – takie atrakcje czekają na gości Stacji Mercedes w najbliższy czwartek, 26 czerwca. Odwiedzający Stację w godzinach 14.00 – 20.00 będą mieli niebywałą okazję zrobić sobie wyjątkowe zdjęcie w luksusowym aucie. Na miejscu do dyspozycji gości będzie stylistka, która zadba o to, by każdy wyglądał na wykonanej fotografii jak prawdziwa gwiazda.

Odwiedzający Stację, którzy tego dnia przybędą do letniego pawilonu, będą także mieli możliwość odbycia jazd testowych modelami E Coupe, E Cabrio, SLK, G, CLS i smart. Czwartkowy Dzień Mercedesa to okazja do tego, by przede wszystkim zobaczyć samochody z Fabryki Marzeń, ale również, aby sprawdzić jak prowadzi się wymarzony model.

***
STACJA MERCEDES, róg ul. Kruczkowskiego i al. 3 Maja w Warszawie.
Na wszystkie wydarzenia w Stacji Mercedes wstęp wolny.

Szczegółowe informacje na temat wydarzeń odbywających się na Stacji Mercedes znajdują się na stronie www.stacjamercedes.pl oraz na facebook.pl/StacjaMercedes, twitter.com/StacjaMercedes i http://instagram.com/stacjamercedes

Stacja Mercedes przez całe lato (do 7 września 2014) oferować będzie spotkania z wyjątkowymi osobami, koncerty, projekcje filmowe, spektakle, gry miejskie oraz atrakcje dla najmłodszych. Inicjatorem projektu jest Mercedes-Benz Polska, a współtwórcą programu i operatorem – Grupa Warszawa. Przez cały czas działania będzie można umówić się na jazdy testowe za pośrednictwem mobilnych sprzedawców obecnych w Stacji. W tym roku do dyspozycji gości będą m. in. klasy A, CLA i GLA.

Kontakt dla mediów:

Marta Wojsz
Tel. 600 361 193
marta.wojsz@lifetube.pl

„Projekt Stacja Mercedes powstał rok temu i okazał się wielkim sukcesem” – mówi Magdalena Szuleka-Kisielewska z zespołu projektowego – „W tym roku program zapowiada się jeszcze ciekawiej. Przez trzy miesiące działalności postaramy się dostarczyć to, co latem najlepsze w mieście”.

Na otwarcie, w sobotę o godz. 21.00, zespół Czesław Śpiewa zainauguruje artystyczno-koncertowy program Stacji. Tradycyjnie raz w tygodniu, w ramach cyklu Filmowa Mapa Świata, będą wyświetlane filmy prezentowane na festiwalach filmowych na całym świecie, spektakle teatralne wystawi Klub Komediowy Chłodna, spotkania z ciekawymi ludźmi są stałą częścią programu. Nowością będą zajęcia z jogi i pilatesu, kursy tańca oraz dancingi. Dla fanów Formuły 1 gratką będą transmisje na dużym ekranie. Stacja Mercedes jako jedyna w Polsce uzyskała licencje na publiczne odtwarzanie wyścigów. Wielkie kibicowanie rozpocznie się 22 czerwca podczas Grand Prix Australii.

Współtwórcą programu i operatorem projektu, po raz drugi, jest Grupa Warszawa. – „Po zeszłorocznym sukcesie poprzeczka stoi wysoko, dlatego na ten sezon zaplanowaliśmy nowe działania i rozwiniętą formułę” – opowiada Karol Borkowski, manager Stacji. – „Tematem przewodnim tegorocznej edycji jest przełamywanie barier, stawiamy więc duży nacisk na otwarte zajęcia sportowe, bezpłatne dla naszych gości. Będzie to m.in. joga i tai chi, skimboard w parku, czy zupełnie nowatorska forma nauki tańca, czyli poranny rave. Nowością będzie również część kulinarna, czyli śródziemnomorska kantyna, w której zjeść można będzie smacznie i zdrowo, a wszystko przygotowywane będzie w otwartej kuchni”.

Ciekawostką będzie Breakfest Rave – wspólne celebrowanie śniadania w przestrzeni parku Śmigłego-Rydza w którym zlokalizowana jest Stacja, do którego zaproszeni są nie tylko amatorzy naturalnej i nieprzetworzonej żywności, ale przede wszystkim osoby, którym bliskie są hasła: inspiracja, spotkanie, działanie i współdzielenie.

- „Uruchamiając Stację Mercedesem, naszym celem było wyjście do ludzi, zanim ludzie przyjdą do naszych salonów”. – O motywach projektu opowiada Niels Kowollik, Prezes Mercedes-Benz Polska. – „Udało nam się coś więcej, weszliśmy w tkankę miasta stając się jej częścią, a nasze starania docenili nie tylko mieszkańcy Warszawy, ale również organizatorzy konkursów”. – I dodaje – „Nie bylibyśmy sobą nie stosując nawet tutaj naszego hasła >>Doskonałość to proces<<”.

Za ten projekt Mercedes były nominowany do European Excellence Award oraz Fajnego Miejsca.

-„Kto powiedział, że marka motoryzacyjna musi sprzedawać samochody? A czemu nie kawę, tiramisu, czy Prosseco? Z takiego założenia wyszedł Mercedes, który stworzył miejsce wyjątkowe na mapie Warszawy. Miejsce, do którego się chętnie wraca, które ma klimat, dba o kulturę i w sposób subtelny, nienachalny oczywiście promuje swoje produkty. Ale wszystko to jest tak podane, że nie mamy absolutnie do Mercedesa żalu za to, że na środku kawiarni stoi najnowsza klasa A”. – tak nagrodę Osobowość Marketingu Roku w kategorii Thinking outside the box uzasadniała Karolina Janicka, general manager Clear Channel wręczając nagrodę dla zespołu Mercedes-Benz Polska -  „Nieoczekiwanie Mercedes w parku nam nie przeszkadzał”.

Warto sprawdzić.

***
Stacja Mercedes
Park Śmigłego-Rydza
Róg Al. 3 Maja i ul. Kruczkowskiego
14 czerwca - 7 września 2014
www.stacjamercedes.pl
facebook.pl/StacjaMercedes.

Kontakt:

Ewa Łabno-Falęcka, Tel. +22 / 312 72 20

Ewa.Labno-Falecka@daimler.com

Szansę na wygranie smarta fortwo mieli wszyscy ci, którzy w regulaminowym czasie (poniżej 1 godziny 40 minut) ukończyli sobotni bieg na dystansie 10 km - było ich dokładnie 8812. Zwycięzcą loterii został Patryk Duliban.

Każdy z 5844 maratończyków, którzy w tegorocznej edycji ORLEN Warsaw Marathon dobiegli do mety w czasie poniżej 6 godzin, mógł z kolei wygrać nowego Mercedesa GLA. Samochód trafił w ręce Marcina Kucharskiego.

Laureaci odebrali kluczyki do swoich aut z rąk Nielsa Kowollika, Prezesa Zarządu Mercedes-Benz Polska, oraz Michała Skuzy, Dyrektora Biura Sponsoringu i Eventów PKN Orlen.

Karoseria: perłowy lakier i polerowane aluminium

- Prototyp fourjoy to wstęp do kolejnej ery projektowania smarta - mówi Gorden Wagener, szef designu w koncernie Daimler AG. Liczne detale nawiązują do poprzednich, znakomicie przyjętych prototypów, takich jak for-us (Detroit 2012) i forstars (Paryż 2012). Nowa twarz smarta - uśmiechnięta i pewna siebie - sąsiaduje z tridionem z polerowanego aluminium. Lustrzane powierzchnie podkreślają ekskluzywny charakter modelu, podobnie jak LED-owe oświetlenie.Chłodną mieszanka bieli i srebra uzupełniają przeźroczyste owiewki nawiązujące odcieniem do czapeczek tenisowych używanych w latach 90.

Futurystyczna kabina dla czworga

Brak drzwi, tylnej szyby czy panelu dachowego sprawia, że smart fourjoy jeszcze bardziej integruje się z miejską tkanką. Odkryte wnętrze umeblowano dwoma futurystycznymi fotelami i tylną kanapą utrzymaną w tym samym stylu. Ich organiczna forma przypomina nowoczesne meble wypoczynkowe, a turkusowe akcenty nawiązują do koloru owiewek karoserii. Biała tapicerka kontrastuje z ciemną podłogą i grafitowymi obudowami siedzeń - w efekcie zdają się one unosić nad ziemią. Wrażenie głębi podkreśla deska rozdzielcza z podświetlanym panelem pokrytym trójwymiarową grafiką. I tu nie zabrakło odniesień do oryginalnego smarta - wystarczy rzut oka na jednoramienną kierownicę i okrągły prędkościomierz. Dwie stacje dokujące dla smartfonów zapewniają łączność z pokładowymi multimediami wszystkim podróżującym.

Bezemisyjna przyjemność z jazdy

Zabudowany w tylnej części samochodu napęd elektryczny bazuje na tym stosowanym w aktualnej generacji smarta fortwo electric drive i składa się z jednostki o mocy 55 kW oraz akumulatorów o pojemności 17,6 kWh. Ich pełne ładowanie z domowego gniazdka trwa maksymalnie 7 godzin. Przy użyciu wallboxa lub publicznej stacji ładowania oraz ładowarki pokładowej o mocy 22 kW i odpowiedniego kabla czas ten spada do niecałej godziny.

Do ostatniej mili: elektryczne deskorolki

Na wyposażeniu smarta fourjoy znalazły się dwie deskorolki z napędem elektrycznym, pozwalające pokonać niewielki dystans bez emitowania szkodliwych substancji. Dodatkowo, pod tylnymi fotelami wygospodarowano miejsce na kaski ochronne z dołączanymi kamerami HD. Filmami nagranymi podczas jazdy deskorolką można się później podzielić z przyjaciółmi lub opublikować je na portalu społecznościowym.

Program Dnia Mercedesa: smart – styl moda art:

18:00 Zlot miłośników smarta
20:00 Prezentacja niecodziennej ekspozycji smart fortwo BRABUS tailor made oraz „smart fortwo Jeremy Scott edition
20:15 Polimaty o smarcie oraz spotkanie z Radkiem Kotarskim
20:40 Konkurs ze znajomości smarta (nagrody: torba Stacji Mercedes, okulary, latarka, weekend z elektrycznym smartem)

Wstęp wolny

STACJA MERCEDES, róg ul. Kruczkowskiego i al. 3 Maja w Warszawie

Szczegółowe informacje na temat wydarzeń obywających się na Stacji Mercedes znajdują się na facebooku: https://www.facebook.com/StacjaMercedes oraz na stronie www.stacjamercedes.pl

Zupełnie nowe, akustyczne wersje piosenek Moje serce, Uplifter, Smoki czy Widok, usłyszeć będzie można w najbliższym piątek w Stacji Mercedes na warszawskim Powiślu. W nadchodzącym tygodniu jak zwykle nie zabraknie ciekawych spotkań i warsztatów. Poniedziałek, 5 sierpnia upłynie pod hasłem smart - styl moda art. Tego dnia miłośnicy smartów będą mogli wziąć udział w zlocie smarta, zobaczyć ciekawe modele, takie jak „smart Brabus taylormade”, czyli daleko zindywidualizowany model smarta, samochód koncepcyjny (tzw. concept car) „smart forspeed” oraz – po raz pierwszy w Polsce – specjalny model „smart by Jeremy Scott”, czyli auto wystylizowane przez słynnego amerykańskiego projektanta mody. Tego dnia obejrzeć będzie można  specjalny odcinek Polimatów Radka Kotarskiego na temat samochodu smart. Cykliści będą mogli spróbować jazdy na e-bikeach czyli rowerach elektrycznych.

We wtorek odbędą się warsztaty dla dzieci polegające na budowaniu i fotografowaniu scenografii, prowadzone przez Aleksandrę Loskę, w środowym kinie samochodowym odbędzie się projekcja filmu „Północ - północny zachód” z 1959 roku w reżyserii Alfreda Hitchcock'a. Jest to historia o losach pracownika agencji reklamowej, wziętego za agenta służb specjalnych i porwanego. W rolach głównych m. in. Cary Grant oraz Mercedes Benz 220 SE cabriolet.

Na czwartek, 8 sierpnia – czyli dzień multimedialny – zaplanowano pokaz filmu „America Is Not Ready For This” Karola Radziszewskiego, który przywołuje wspomnienia Natalii LL, konfrontując jednocześnie polskie i zachodnie narracje historii sztuki. Artysta prowokuje serię pytań dotyczących zagadnień takich jak gender, sztuka feministyczna, sztuka konceptualna, queer oraz relacje Wschód-Zachód i ich wpływ na świat sztuki w kontekście żelaznej kurtyny. Film jest zarówno poszukiwaniem paraleli pomiędzy artystycznymi doświadczeniami Radziszewskiego i Natalii LL, jak i próbą głębszego spojrzenie na reguły gry pozycjonującej artystów w świecie sztuki, zarówno wtedy, jak i dzisiaj.

Stacja Mercedes codziennie przez całe lato (do połowy października) oferuje solidną porcję kultury i sztuki – oprócz wystaw prac renomowanych artystów zaplanowane zostały ciekawe dyskusje dotyczące kultury współczesnej, warsztaty twórcze dla dzieci oraz koncerty – zarówno muzyki klasycznej, jak i wszelkich gatunków współczesnych.

Inicjatorem, inwestorem i sponsorem projektu Stacja Mercedes, który od 20 lipca wzbogacił ofertę kulturalną Powiśla, jest Mercedes-Benz przy współpracy z Fundacją Bęc Zmiana, Grupą Warszawa oraz warszawską pracownią projektową WWAA. Program Stacji opracowany został przez Mercedes-Benz, Grupę Warszawa wspólnie z Fundacją Bęc Zmiana.

STACJA MERCEDES, róg ul. Kruczkowskiego i al. 3 Maja w Warszawie

Szczegółowe informacje na temat wydarzeń obywających się na Stacji Mercedes znajdują się na facebooku: https://www.facebook.com/StacjaMercedes oraz na stronie www.stacjamercedes.pl

Od 20 lipca, przez trzy najbliższe miesiące, Mercedes-Benz prezentuje się w Stacji Mercedes - letnim salonie na warszawskim Powiślu. Marka z pełną świadomością wybrała tę lokalizację: zielone tereny Powiśla leżą blisko centrum miasta i szczególnie w lecie należą do ulubionych miejsc spotkań mieszkańców stolicy.

- Nasza koncepcja polega na zbliżeniu się do Klientów. Stacja Mercedes działa dopiero od dziesięciu dni, a odwiedziło nas już ponad 3000 gości. – powiedział Niels Kowollik, prezes Mercedes-Benz Polska. W tym czasie odbyło się ponad 80 jazd testowych różnymi modelami Mercedesa.

Na powierzchni ponad 200 metrów kwadratowych Stacja Mercedes prezentuje m.in. kompaktowe modele Klasy A i CLA. Kawiarnia z tarasem o powierzchni 150 metrów kwadratowych, kącik dla dzieci i przestrzeń wystawowa przeznaczona na wykłady, wernisaże i koncerty są otwarte dla szerokiej publiczności i pozwalają na swobodny kontakt z marką w zielonym otoczeniu Powiśla. Część ekspozycji poświęcono mobilności na dwóch kółkach – w czasie, gdy nasz własny rower przejdzie bezpłatny serwis, można poćwiczyć jazdę na symulatorze i przetestować elektryczny rower smart e-bike. Stacja tętni życiem przez cały tydzień – na każdy dzień tygodnia zarezerwowano inny program wydarzeń. Spotykają się tutaj fani Klasy G, miłośnicy zabytkowej motoryzacji, jest kino samochodowe, odbywają się warsztaty z zakresu designu i architektury. Połączenie nowoczesnej, drewnianej konstrukcji z eventowym charakterem Stacji pozwala na interaktywne doświadczenie marki i jej produktów.

W Stacji Mercedes po raz pierwszy można spotkać mobilnych doradców, którzy służą informacją i pomagają potencjalnym Klientom konfigurować pojazdy oraz umawiać jazdy testowe. Inwestorami Stacji Mercedes są Mercedes-Benz Polska i salon firmowy Mercedes-Benz Warszawa.

Mobilni sprzedawcy i tymczasowe pawilony (Pop-up-Stores) w centrum miast, takie jak Stacja Mercedes w Warszawie, mają pomóc w jeszcze skuteczniejszym dotarciu do potencjalnych Klientów. Działania te należą do zaprezentowanej niedawno strategii marketingu i sprzedaży „Mercedes-Benz 2020 - Best Customer Experience”. Łączy ona innowacyjne podejście do marketingu, sprzedaży i serwisu celem pozyskania nowej grupy docelowej przy jednoczesnym podniesieniu lojalności aktualnych Klientów. 

„Stacja Mercedes w Warszawie należy (obok Hamburga) do pilotażowych projektów Mercedesa. Wybór Warszawy świadczy o tym, że koncern Daimler AG dostrzega dynamiczny rozwój Polski i jej stolicy” – mówi Niels Kowollik.    

Mercedes-Benz jako jeden z pierwszych producentów samochodów otworzył salony w ściśle śródmiejskich lokalizacjach – np. w 1995 roku na paryskich Polach Elizejskich. Obecnie istnieje 20 obiektów reprezentujących markę w centrach miast, takich jak Berlin, Paryż, Mediolan, Nowy Jork, Pekin czy Tokio. Do 2020 roku liczba ta wzrośnie dwukrotnie.

Mobilność całkowicie bezemisyjna i wolna od dwutlenku węgla.
W Niemczech wszystkie nowe smarty fortwo electric drive (modele standardowe i odmiany BRABUS) będą całkowicie bezemisyjne. Daimler dostarczy tyle "zielonej" energii, ile zużyją sprzedane auta, i to bez wsparcia na mocy prawa Renewable Ener-gy Act.