Badanie Satysfakcji Dealerów Samochodowych to niezależny proces, w którym dealerzy mogą ocenić swoją satysfakcję ze współpracy z importerami. Badaniem objęto nie tylko segmenty tzw. osobówek, ale także samochodów dostawczych do 3,5 tony.

W kategorii „Satysfakcja dealerów samochodów dostawczych ze współpracy z importerami” pierwsze miejsce zajął Mercedes-Benz Polska z oceną 4,22, lepszym o 0,14 pkt. niż w ubiegłorocznym badaniu. – Docenienie marki w segmencie vanów i to przez dealerów jest dla nas bardzo ważne, bo pokazuje, że odpowiadamy na ich realne potrzeby. Mamy duże plany dla tej kategorii i chcemy się dynamicznie rozwijać. Od 2026 roku wszystkie nowo opracowane samochody dostawcze Mercedes-Benz będą oparte na nowej, innowacyjnej, modułowej i skalowanej architekturze VAN.EA – tłumaczy Thomas Greipel.

Dzięki partnerskiej relacji z dealerami, marki mają możliwość jak najlepiej poznać realne potrzeby klientów i oferować rozwiązania będące odpowiedzią na nie. Rynek samochodów dostawczych stale się rozwija, szczególnie w segmencie e-mobilnosci. – Ten dynamicznie rozwijający się sektor motoryzacji, odgrywa kluczową rolę w transformacji transportu, dlatego jesteśmy dumni, że to właśnie Mercedes-Benz jako jeden z liderów, wytycza kierunki zmian i rozwoju – kończy Thomas Greipel.

Mercedes-Benz Vans ma duże powody do satysfakcji w najbardziej perspektywicznym obszarze rynku: segmencie samochodów z napędem elektrycznym. Jest to rezultat konsekwentnie realizowanej strategii elektryfikacji pełnej gamy pojazdów dostawczych z gwiazdą, której celem jest pozycja lidera segmentu. Rok 2021 zdecydowanie dowiódł skuteczności dotychczasowych działań w tym zakresie: modele eVito, eVito Tourer, EQV oraz eSprinter zapewniły firmie drugą lokatę na rynku.

– Doświadczenia z 2021 roku pokazują, że zalety elektrycznych pojazdów dostawczych przekonują coraz więcej polskich firm, szczególnie flotowych, np. kurierskich, gdzie ich zastosowanie już teraz jest uzasadnione biznesowo i przynosi wiele zalet zarówno użytkowych, jak i wizerunkowych – mówi Thomas Greipel, dyrektor Mercedes-Benz Vans w Polsce. – Duże organizacje już inwestują we floty z napędem elektrycznym i liczba takich pojazdów na ulicach sukcesywnie rośnie. Dzięki temu firmy mogą realizować swoje własne cele związane z ograniczaniem emisji CO₂, a my wszyscy zyskujemy mniej zanieczyszczone miasta. Nasza sieć dealerska jest w pełni gotowa, by sprostać oczekiwaniom klientów, jeśli chodzi o konfigurację pojazdu elektrycznego dopasowaną do konkretnych potrzeb, co również przyczynia się do atrakcyjności naszej oferty.

Parametry użytkowe i funkcjonalność takich modeli jak eVito oraz eSprinter przełożyły się w 2021 roku na konkretne zamówienia m.in. takich firm jak DPD (50 eVito) oraz InPost (10 eSprinterów). Łącznie zarejestrowanych zostało 84 eVito w różnych konfiguracjach oraz 42 eSprintery.

Jednocześnie wprowadzenie w listopadzie dotacji dla firm w programie „Mój elektryk” i możliwości finansowania zakupu poprzez leasing okazało się dodatkowym impulsem do wzrostu zainteresowania elektrycznymi pojazdami dostawczymi Mercedes-Benz – co stanowi również dobry prognostyk na rozpoczynający się właśnie rok.

Więcej nabywców znalazł też pierwszy i największy na rynku osobowy van elektryczny premium, czyli EQV – w 2021 roku zarejestrowane zostały 53 egzemplarze tego modelu. W efekcie Mercedes-Benz Vans, zamykając rok 2021 z drugim największym udziałem w rynku pojazdów dostawczych i vanów z napędem elektrycznym, dowodzi, że klienci już teraz doceniają walory lokalnie zeroemisyjnych samochodów premium i trend ten będzie się rozwijał.

Ogółem dla Mercedes-Benz Vans rok 2021 zakończył się ogólnym wynikiem 8467 rejestracji pojazdów, w tym 297 małych vanów, 2228 średniej wielkości pojazdów oraz 5942 dużych samochodów dostawczych. Na dynamikę sprzedaży w 2021 roku miały oczywiście wpływ, jak w przypadku wszystkich producentów, globalne niedobory w zakresie półprzewodników i co za tym idzie, ograniczenia w dostawach samochodów. Mimo to pod sam koniec roku Mercedes-Benz wprowadził na polski rynek nową generację najmniejszego w rodzinie pojazdów dostawczych z gwiazdą – Citana. Debiut tego kompaktowego z zewnątrz, ale przestronnego i funkcjonalnego modelu dopełnia portfolio koncernu, zapewniając klientom kompletną ofertę i możliwość wyboru samochodu dopasowanego dokładnie do potrzeb. Kolejnym krokiem, zgodnie ze strategią Mercedes-Benz Vans, będzie zapowiadane na ten rok pojawienie się na rynku eCitana.

Okres przedświąteczny to tradycyjne „żniwa” dla branży e-handlu, a kolejna fala pandemii COVID-19 dodatkowo skłania do zakupów przez internet. Wiąże się to ze wzrostem potrzeb transportowych, dlatego niezwykle ważne jest, aby dostawy odbywały się w sposób możliwie zrównoważony. Najbardziej przyjazną środowisku formą dostarczania przesyłek jest dostawa do paczkomatów – według szacunków InPost można dzięki niej zmniejszyć emisję CO₂ aż o 75% w porównaniu z klasyczną usługą kurierską. InPost, który aktywnie działa na rzecz ochrony środowiska poprzez wiele różnego rodzaju inicjatyw, mocno tę formę rozwija i z sukcesami promuje. Według raportu Kantar Polska z kwietnia 2021 r., dostawę do paczkomatu zamiast przez kuriera wybierało już 89% kupujących. Aby jeszcze bardziej zredukować emisję gazów cieplarnianych firma od dwóch lat buduje także elektryczną flotę – lokalnie bezemisyjne pojazdy kurierskie dodatkowo pozwalają odciążyć środowisko. Ma to sens także ekonomiczny – z badania E‑commerce, przeprowadzonego w Europie w roku 2020 przez firmę Nepa dla Postnord, wynika, że aż 32% Polaków kupujących online jest w stanie zapłacić więcej za przesyłkę, jeśli dostawa będzie realizowana z wykorzystaniem zrównoważonego modelu transportu. Tym bardziej więc w dostawach zakupów online istotne staje się zwiększanie udziału bezemisyjnych środków transportu.

W systematycznie rozbudowywanej flocie InPost pracuje również 10 eSprinterów.

– Bardzo się cieszymy, że InPost wybrał do swojej floty nasz flagowy duży pojazd dostawczy –jeden z ulubionych modeli kurierów na całym świecie – w wersji z napędem elektrycznym – mówi Thomas Greipel, szef Mercedes-Benz Vans w Polsce. – Dwa lata temu, dzięki elektrycznemu napędowi do legendarnych już cech Sprintera – takich jak funkcjonalność i wytrzymałość – dołączyła także lokalna bezemisyjność. Jesteśmy przekonani, że ładowność i komfort użytkowania eSprintera zostanie przez kierowców InPostu doceniona.

Z punktu widzenia usług kurierskich, tzw. ostatniej mili, elektryczna wersja Sprintera oferuje wiele dodatkowych zalet – takich jak np. możliwość jazdy po buspasach i bezpłatnego parkowania, co oszczędza czas i skraca dostawę. Dodatkowo samochód nie tylko jest lokalnie zeroemisyjny, ale też emituje mniej pyłu z klocków hamulcowych dzięki hamowaniu silnikiem z wykorzystaniem rekuperacji, co zmniejsza zanieczyszczenia powietrza. Ponadto koszty użytkowania są niższe – nie trzeba wymieniać płynów eksploatacyjnych w silniku i w skrzyni biegów, tankować AdBlue, nie jest także konieczna wymiana zużywających się komponentów, takich jak rozrusznik, turbina czy sprzęgło. Zimą istotna jest także możliwość wstępnego podgrzania kabiny przed wyruszeniem w trasę, co z jednej strony oszczędza zasięg, a z drugiej podnosi komfort pracy.

Kierowcy eSprinterów InPost jeżdżą egzemplarzami wyposażonymi m.in. w kamerę cofania w lusterku wstecznym, tylne drzwi skrzydłowe otwierane do 270 st. oraz opony wielosezonowe i klimatyzację wstępną. Pojazd posiada też możliwość bezprzewodowego ładowania smartfonu oraz dwie dodatkowe półki na dokumenty (nad głową kierowcy oraz w nogach pasażera).

Wnętrze przestrzeni ładunkowej – podłoga oraz ściany – zostało wyłożone odporną na uszkodzenia sklejką oraz doświetlone listwami LED. Samochód napędza silnik elektryczny o mocy 85 kW (116 KM). Zasięg w cyklu mieszanym, w zależności od wybranej wersji baterii, może wynosić od 118 km do 156 km (wg WLTP[1]), co pokrywa średnie dzienne zapotrzebowanie pracy pojazdu. Jednocześnie dodatkowe zalety, takie jak możliwość naładowania pojazdu od 10-80% w czasie poniżej 30 min. za pomocą szybkiej ładowarki DC o mocy 80 kW, oraz cicha i dynamiczna jazda, także mają znaczenie – szczególnie w najtrudniejszym dla kurierów okresie świątecznej gorączki zakupowej.

– Elektromobilność jest dla Daimlera naturalną odpowiedzią na potrzeby wynikające z dwóch kluczowych i przeciwstawnych trendów – mówi Thomas Greipel, dyrektor zarządzający Mercedes-Benz Vans w Polsce. – Są to z jednej strony rosnące ograniczenia dla pojazdów z konwencjonalnym napędem, ze względu na konieczność zmniejszenia emisji CO₂, a z drugiej, dynamiczny rozwój e-handlu i zapotrzebowania na transport. Naturalnym rozwiązaniem, odpowiadającym na potrzeby zarówno klimatu, jak i gospodarki, jest elektromobilność. Jako koncern jesteśmy przygotowani na te zmiany, oferując już dziś nasze flagowe modele dostawcze – eVito oraz eSprintera – w wersji z napędem elektrycznym. Jesteśmy dumni, że firma DPD Polska zdecydowała się właśnie z nami rozwijać swoją zeroemisyjną flotę. Jestem przekonany, że eVito furgon spełni pokładane w nim oczekiwania, zarówno z punktu widzenia firmy, jak i kurierów. Zdajemy sobie sprawę, że elektryczne pojazdy dostawcze są wciąż nowością. Jednak dzięki kilkuletnim inwestycjom w rozwój tych produktów oraz szkolenia sieci sprzedaży i serwisu dziś mogę zapewnić, że jako Mercedes-Benz Polska jesteśmy gotowi, by zagwarantować klientom pełne wsparcie w użytkowaniu tych samochodów.

Jak podkreśla DPD Polska, decyzja o zakupie 50 eVito furgonów ma ułatwić osiągnięcie jednego z celów długofalowej strategii zrównoważonego rozwoju DPDgroup, do której spółka należy – czyli neutralności doręczeń. Międzynarodowa sieć kurierska zobowiązała się do 2025 r. znacząco obniżyć ślad węglowy doręczeń w wybranych europejskich miastach i zmniejszyć emisje o co najmniej 80% w porównaniu z rokiem 2020. Takiej właśnie postawy coraz bardziej oczekują także klienci firmy, a potwierdzają to najnowsze analizy zachowań konsumentów, takie jak Barometr E-Shopper DPDgroup. Z najnowszej edycji opracowania wynika, że e-nabywcy wymagają od marek i firm działań, które zapewnią skuteczne usługi przy jednoczesnej trosce o środowisko naturalne i otoczenie społeczne. Te oczekiwania spełnia również marka Mercedes-Benz, która już wkrótce zaoferuje pełną gamę swoich pojazdów dostawczych w wersji z napędem elektrycznym.

- W czasie pandemii koronawirusa wzrosła wrażliwość nie tylko na kwestie ochrony zdrowia, ale i na działania związane z koniecznością zapobiegania zmianom klimatu. Zauważamy wzrost rynku towarów z „drugiej ręki” i zwiększone zapotrzebowanie na przyjazne dla środowiska opcje doręczenia. Staramy się spełnić te oczekiwania poprzez wprowadzenie do naszej floty pojazdów nisko i zeroemisyjnych. Kolejne samochody typu plug-in to ważny krok DPD Polska w tym kierunku – komentuje Rafał Nawłoka, Prezes Zarządu DPD Polska.

– Bacznie obserwujemy zmiany na rynku motoryzacyjnym, również w segmencie samochodów dostawczych – dodaje Marcin Stępczak, wiceprezes Duda-Cars S.A. autoryzowanego dealera i serwisu Mercedes-Benz. – Otrzymujemy coraz więcej zapytań o modele w pełni elektryczne i cieszymy się, że DPD Polska w tym roku powiększyło zakupywaną u nas flotę o eVito. Utwierdza nas to w przekonaniu, że zeroemisyjne środki transportu są praktycznym rozwiązaniem dla branży kurierskiej. Kierowcy otrzymują nowe przywileje, jak możliwość wjazdu do stref czystego transportu czy poruszanie się buspasami. Z całą pewnością przekłada się to na szybkość realizowanych dostaw, a w efekcie na wyniki finansowe. Głęboko wierzymy, że jesteśmy dopiero na początku wielkiej elektrycznej transformacji, dlatego aktywnie bierzemy w niej udział.

Mercedes-Benz eVito, jako pojazd lokalnie bezemisyjny, zaprojektowany szczególnie z myślą o miejskiej dystrybucji, doskonale się wpisuje w strategię redukowania śladu węglowego DPD Polska, jak również zapewni pracującym w firmie kurierom wiele innych korzyści, wynikających z użytkowania samochodów elektrycznych – takich jak cicha jazda i możliwość korzystania z buspasów. Średni van z gwiazdą – lekki, funkcjonalny, wszechstronny i niezawodny – w swojej lokalnie bezemisyjnej wersji zachowuje wszystkie sprawdzone walory Vito, a ponadto wraz z elektrycznym napędem oferuje cały ekosystem usług, takich jak Mercedes PRO z narzędziem do zarządzania ładowaniem. Użytkowa pojemność akumulatora 35 kWh zapewnia zasięg 150 km[1]. Po sześciu godzinach ładowania prądem AC o mocy 7,4 kW pełny zasięg jest ponownie dostępny[2]. Napęd elektryczny ma moc maks. 85 kW i osiąga moment obrotowy 295 Nm, co zapewnia komfortowe i sprawne poruszanie się po mieście. Średnie zużycie energii wynosi 24,9 kWh/100 km[3]. Maksymalną prędkość można skonfigurować w zależności od zastosowania. W przypadku pracy kurierów, wystarczająca jest maksymalna prędkość 80 km/h, która oszczędza energię i zwiększa zasięg. eVito ładuje również akumulatory podczas jazdy, dzięki możliwości odzyskiwania energii podczas hamowania. Kierowca ma ogromny wpływ na poziom rekuperacji, a co za tym idzie zasięg, sterując nim za pomocą manetek przy kierownicy – może wybrać jeden z czterech poziomów: „D–”, „D”, „D+” i „D++”. Do dyspozycji ma także trzy programy jazdy „E+”, „E” i „C”.

Napęd elektryczny w żaden sposób nie ogranicza jednocześnie pojemności ładunkowej, która wynosi w eVito do 6,6 m³.

– Specyfikacja tych samochodów została tak dobrana, aby dokładnie spełniać potrzeby branży kurierskiej – podkreśla Marcin Budzyński, dyrektor sprzedaży samochodów dostawczych Duda-Cars – Podobnie jak w przypadku Sprinterów z napędem konwencjonalnym, które już jeżdżą we flocie DPD Polska, musieliśmy dopasować wyposażenie samochodów tak, żeby kierowcy mogli pracować w komforcie, a jednocześnie szybko i bezpiecznie dostarczać przesyłki. Elektryczne samochody dostawcze to bez wątpienia przyszłość, a ta transakcja jest tego trendu potwierdzeniem. Bardzo się cieszymy się, że DPD Polska zaufała zarówno marce Mercedes-Benz, jak i Duda-Cars.

Kontakt:

Małgorzata Maj
Rzecznik prasowy DPD Polska
mmaj@dpd.com.pl

Piotr Wójcik
Marketing Communication Manager,Mercedes-Benz Polska
piotr.wojcik@daimler.com

Bolesław Szołkowski
Dyrektor Marketingu i Wsparcia Sprzedaży,Duda-Cars S.A.
boleslaw.szolkowski@duda-cars.mercedes-benz.pl

[1] faktyczny zasięg zależy od indywidualnej techniki jazdy, warunków drogowych i natężenia ruchu drogowego, temperatury zewnętrznej, korzystania z układu klimatyzacji / ogrzewania itd. i może się ewentualnie różnić.

[2] Min. czas ładowania prądem stałym

Minimalny czas ładowania od 10 do 80% w optymalnych warunkach w stacji ładowania prądem stałym przy napięciu zasilającym 400 V i natężeniu 300 A może różnić się w zależności od różnych czynników takich jak np. temperatura zewnętrzna i temperatura akumulatora oraz użycie odbiorników dodatkowych, jak np. ogrzewanie.

[3] Zużycie prądu zostało określone na podstawie rozporządzenia 2017/1151/UE. Zużycie prądu jest uzależnione od konfiguracji pojazdu, w szczególności od wybranego ograniczenia prędkości maksymalnej.

– Jesteśmy ogromnie dumni z tego wyniku i jednocześnie pełni podziwu dla naszej sieci – mówi Thomas Greipel, dyrektor zarządzający Mercedes-Benz Vans w Polsce. – Zarówno my, jak i nasi klienci musieliśmy się zmierzyć z sytuacją bez precedensu, tym bardziej więc cieszy nas, że okazaliśmy się organizacją na tyle elastyczną i profesjonalną, że dealerzy na koniec roku mogą mówić o zadowoleniu. To oznacza bowiem także, że usatysfakcjonowani są też ich klienci, którzy w czasie pandemii znaleźli w naszej sieci odpowiednie wsparcie, poczucie bezpieczeństwa i niezmiennie wysoką jakość produktów i usług. Bardzo się cieszę, że mimo tej skali kryzysu, nie zawiedliśmy zaufania zarówno klientów, jak i dealerów naszej marki.

O tym, czy dana firma poradziła sobie z sukcesem z realiami ubiegłego roku w dużym stopniu decydowało też wcześniejsze przygotowanie i kondycja sprzed pandemii. W przypadku dealerów pojazdów dostawczych Mercedes-Benz obydwa te parametry utrzymane były na wysokim poziomie, m.in. dzięki wdrożeniu projektu Van ProCenter – czyli m.in. 12 salonów dedykowanych wyłącznie klientom aut dostawczych, zapewniających obsługę na najwyższym poziomie w każdym obszarze współpracy. W lipcu 2020 roku marka uruchomiła też odświeżoną wersję internetowego salonu samochodów dostawczych, czyli Salon Online 2.0, w którym zdalnie można wybrać i skonfigurować dowolny pojazd z oferty Mercedes-Benz Vans, dobrać finansowanie i jednym kliknięciem skontaktować z doradcą.

Badanie Satysfakcji Dealerów Samochodowych odbywa się corocznie wiosną – w 2020 roku ze względu na pandemię odbyło się w ostatnim kwartale, trwało od połowy października do początku grudnia. Jak zwykle wzięli w nim udział właściciele, a także osoby zarządzające stacjami dealerskimi w dwóch oddzielnych kategoriach: samochodów osobowych oraz dostawczych do 3,5 t. Wybrane obszary satysfakcji były oceniane w pięciostopniowej skali, od „1” do „5”. Każdej marce poświęcona była osobna ankieta składająca się z 82 pytań, na podstawie których powstało 26 ocen cząstkowych decydujących o ocenie końcowej.

Próba badawcza została założona na poziomie minimum 30% wszystkich dealerów danej marki. Ocena satysfakcji dealerskiej obejmowała trzy aspekty oceny współpracy z importerem. Pierwszy dotyczył produktów oferowanych przez importera: ich jakości, niezawodności, dostępności oraz zadowolenia klienta. W drugim oceniano politykę importera jako przedstawiciela międzynarodowego koncernu – obejmował m.in. konkurencyjność strategii rynkowej i podejście do prowadzenia biznesu. Trzecia kategoria podsumowywała funkcjonowanie centrali w Polsce – jej kulturę organizacji, styl pracy i profesjonalizm ludzi, których zatrudnia.

– Wynik tego badania potwierdza skuteczność naszych strategii zarówno na poziomie koncernu, jak i polskiej centrali. Oznacza, że nasi dealerzy są zadowoleni z narzędzi, które im oferujemy i mają poczucie partnerskiej współpracy. To sprawia, że klienci mają w nich odpowiednich reprezentantów trójramiennej gwiazdy i mogą mieć pewność oferty na poziomie premium – podsumowuje Thomas Greipel.

Hitem sprzedaży Mercedes-Benz Vans był w 2020 r. Sprinter. Model, który do tej pory zajmował trzecie miejsce na podium w liczbie sprzedawanych egzemplarzy w Polsce, po raz pierwszy wspiął się na pozycję drugą, jednocześnie notując w pojedynczych miesiącach najlepszy wynik w rejestracjach w Polsce, w swoim segmencie.

W segmencie średnich samochodów dostawczych Mercedes-Benz zyskał znacząco udziały rynkowe (o 2 p.p.), osiągając 13,7 % rynku. Dzięki modelom eVito, eVito Tourer i EQV został z kolei liderem w rejestracjach w samochodach elektrycznych w tym segmencie.

Niesłabnącym zainteresowaniem cieszył się także Citan, który w aktualnej wersji modelowej po raz ostatni był obecny na rynku przez pełny rok. Citan niemal dwukrotnie zwiększył udziały rynkowe w segmencie małych samochodów dostawczych.

Rejestracje Mercedes-Benz Vans w 2020 r. w Polsce

- Jesteśmy bardzo zadowoleni z naszych wyników sprzedaży samochodów dostawczych w 2020 r. Nasi dilerzy wykonali ogromną pracę szybko dostosowując się do zmienionych oczekiwań rynku. Nasz wynik pokazał, że w trudnych momentach polscy Klienci szczególnie doceniają niezawodne i długofalowo ekonomiczne rozwiązania, jakie oferuje Mercedes-Benz oraz wyjątkowy poziom obsługi naszej sieci dilerskiej – powiedział Thomas Greipel, Dyrektor Zarządzający Mercedes-Benz Vans w Polsce.

Rozszerzona gama pojazdów elektrycznych

Rok 2020 dla Mercedes-Benz Vans w Polsce w dużej mierze upłynął pod znakiem rozwoju oferty pojazdów elektrycznych. Już w połowie roku na polski rynek trafiły wszystkie aktualnie istniejące modele vanów z gwiazdą napędzanych silnikami elektrycznymi. Od 1 lipca rozszerzona gama objęła więc zarówno eSprintera i eVito, jak i EQV, a w niecały miesiąc później uzupełnił ją eVito Tourer. W ten sposób polscy przedsiębiorcy, jednocześnie z uruchomieniem programu państwowych dopłat do pojazdów elektrycznych, zyskali możliwość zakupu obydwu flagowych modeli dostawczych Mercedes-Benz z napędem akumulatorowym. EQV – jako najbardziej przestronny van osobowy wśród elektryków – uzupełnił ofertę dla tych, którzy samochodu używają i do pracy, i celów prywatnych, a także dla rodzin z dziećmi nastawionych na komfort, bezpieczeństwo i troskę o środowisko.

Pozostałe nowości 2020 i najważniejsze wydarzenia

Nowymi propozycjami w zeszłorocznej ofercie Mercedes-Benz Vans na polskim rynku były także Nowy Vito, który zyskał m.in. rozszerzoną gamę systemów asystujących kierowcy i zaawansowane usługi Mercedes PRO oraz odświeżony model Klasy V z pneumatycznym zawieszeniem AIRMATIC oraz nowoczesnym systemem inforozrywki Mercedesa: czyli MBUX.

W 2020 roku koncern ze Stuttgartu świętował też szczególny jubileusz – 25 lat Sprintera, flagowego modelu, pioniera segmentu dużych pojazdów dostawczych. Od momentu pojawienia się na rynku pierwszej generacji tego pojazdu ustanawia on standardy dla całego segmentu w zakresie wszechstronności, bezpieczeństwa, wytrzymałości i komfortu. Każda kolejna generacja wyznaczała trendy i wnosiła w życie innowacje, które wkrótce stawały się obowiązujące dla innych marek i oferowały jakość, funkcjonalność i bezpieczeństwo tego narzędzia pracy na coraz wyższym, nieznanym wcześniej poziomie. Produkowany w ponad 1000 wariantach, w 4 fabrykach na 3 kontynentach pojazd od 25 lat cieszy się zasłużoną popularnością wśród przedsiębiorców, czego wyrazem jest wiele nagród, m.in. otrzymana w Polsce w 2020 roku nagroda Fleet Award. W trwającym cztery miesiące plebiscycie pojazd zdobył najwięcej głosów menedżerów flot i przedsiębiorców sektora MŚP.

Thomas Greipel jest związany z Daimlerem od 1988 roku, kiedy to bezpośrednio po studiach rozpoczął pracę w koncernie. W centrali firmy zdobywał doświadczenie na różnych stanowiskach w dziale marketingu i sprzedaży pojazdów użytkowych. Począwszy od 2000 roku pracuje przede wszystkim w zagranicznych oddziałach Daimlera: w Wielkiej Brytanii, Chinach i Dubaju. Polska jest kolejnym rynkiem, którym będzie zarządzał.Thomas Greipel jest żonaty, a jego największe pasje to podróże i sport. – Cieszę się z mojego nowego miejsca pracy. Jestem ogromnie ciekaw Polski: chciałbym pozwiedzać miasta, poznać kraj i oczywiście ludzi – mówi nowy dyrektor Mercedes-Benz Vans w Polsce.

Thomas Greipel rozpoczyna pracę na polskim rynku w momencie uruchomienia sprzedaży na nim eVito i eSprintera, a także komfortowego, elektrycznego vana, EQV. – To wspaniałe wyzwanie i kolejny milowy krok w ramach naszej strategii eDrive@VAN. Jestem pewien, że polscy klienci przekonają się do zalet elektrycznej floty, która teraz może stanowić komercyjnie uzasadnioną alternatywę dla pojazdów tradycyjnych – także dzięki dopłatom rządowym – mówi Thomas Greipel. – Cieszę się też na współpracę ze świetnie przygotowaną i zmotywowaną siecią dealerską i jestem absolutnie przekonany, że razem odniesiemy wiele sukcesów, dostarczając rozwiązania idealnie dopasowane do potrzeb polskich klientów.