Nowe Marco Polo bazuje na Klasie V, a jego kabina wyróżnia się wysokiej próby materiałami, nienagannym wykończeniem, ponadczasowym wzornictwem oraz harmonijną kolorystyką. W rezultacie zapewnia wrażenie zaskakującej przestronności. Wydajne silniki, komfortowe i sprężyste zawieszenie, wzorowy poziom bezpieczeństwa, kompaktowe wymiary karoserii oraz znakomita zwrotność sprawiają, że Marco Polo wyśmienicie nadaje się zarówno do długich podróży, jak i do codziennej eksploatacji w mieście. Te zalety czynią go idealnym pojazdem dla wymagających indywidualistów, którzy niezależność chcą połączyć z maksymalnym komfortem i użytecznością.

Kompaktowy kamper Mercedes-Benz jest o każdej porze gotów na długie wakacje, spontaniczne weekendowe wypady na łono natury zamiast przesiadywania w hotelu, wycieczki na zakupy oraz na zwyczajną drogę do pracy. Właśnie dlatego oferuje tak wielką niezależność.

Bezkonkurencyjna, przytulna atmosfera i niezrównaną praktyczność

Funkcjonalność w wyszukanym stylu - oto wizytówka nowego Marco Polo. Wrażenie przestronności podkreśla porcelanowy odcień podsufitki i bocznych paneli. Siedzenia mogą być pokryte tkaniną Santiago w kolorze beżowym lub czarnym albo beżową skórą Lugano. Wytrzymałe, łatwe do utrzymania w czystości pokrycie podłogi przywodzi na myśl pokład jachtu, a jego tonacja kontrastuje z wybranym kolorem tapicerki - może być jasna lub ciemna.

Również meble są utrzymane w odcieniu porcelanowym, złamanym ozdobnymi dodatkami pokrytymi fortepianową czernią. Biegną one od aneksu kuchennego za fotelem kierowcy przez całą szerokość szafek aż do tylnego pasa, a z przodu mają swoją kontynuację na desce rozdzielczej. Tym samym część mieszkalna tworzy z kokpitem harmonijną całość. Przytulną atmosferę może dopełnić opcjonalne, nastrojowe oświetlenie LED-owe, zamontowane poniżej dolnej krawędzi mebli kuchennych. We wnętrzu zastosowano zresztą wyłącznie diody LED. Dwie lampy główne, cztery lampki do czytania i dwa ruchome źródła światła pod dachem zapewniają najlepszą możliwą iluminację.

Moduł kuchenny składa się z dużej, samozamykającej się szuflady z wysuwanym blatem, dwóch mniejszych, samozamykających się szuflad, które można otwierać także po rozłożeniu łóżka, oraz dużego schowka z przesuwnymi drzwiami. Dwa palniki gazowe i zlew zasłaniają łatwe do czyszczenia pokrywy wykonane z odpornego na uderzenia szkła – gdy są podniesione, przepuszczają światło dostające się przez okno. W tylnej części kabiny podróżujący mają do dyspozycji dużą garderobę z przesuwnymi drzwiami, drążek na wieszaki oraz podświetlane, składane lustro.

Aby wygospodarować dodatkową przestrzeń, rozkładany stół z odpornym na zarysowania blatem jest przymocowany do modułu kuchennego i przesuwa się na szynie. Zmieszczą się przy nim nawet cztery osoby - dwie na kanapie, a dwie na przednich fotelach, które można obracać o 180 stopni. Po złożeniu stół zajmuje pionową pozycję obok kanapy.

Aneks kuchenny jest w pełni wyposażony - ma dwa palniki gazowe, zlew i lodówkę kompresorową o pojemności 40 l i temperaturze chłodzenia do -20 st. Celsjusza. Zbiornik na świeżą wodę ma objętość 38 l, a na ścieki - 40 l. Oba zamontowano we wnętrzu, są więc chronione przed mrozem.

Wyjątkowy komfort podróży i snu

Dwuosobową tylną kanapę można przesuwać na szynach. Jej elektropneumatycznie pompowane poduszki zapewniają skuteczne podparcie boczne, a dzielone oparcie ma osobną, elektryczną regulację po obu stronach. Za naciśnięciem przycisku w jednej chwil kanapa zamienia się w pojedyncze łóżko o wymiarach 2,03 na 1,13 m. Elektropneumatyczny system automatycznie spuszcza powietrze z bocznych poduszek i podnosi siedzisko, chowając klamry pasów bezpieczeństwa, które mogłyby zakłócać sen. Obracane do góry przedłużenie łóżka można zamienić w wygodny zagłówek.

Kolejne łóżko kryje się w rozkładanym dachu. Wysokiej jakości materac piankowy o wymiarach 2,05 na 1,13 m opiera się na listwowym stelażu ze specjalnych, sprężystych elementów, zapewniających komfortowy sen na całej powierzchni. Do przedniej krawędzi łóżka można przymocować siatkę ochronną dla dzieci.

Podnoszony dach, wykonany z tworzyw wzmacnianych żywicą (GFRP) i zaopatrzony w harmonijkę z nieprzeźroczystej, wodoodpornej tkaniny, może być na życzenie doposażony w nowo opracowany, wyjątkowo cichy napęd elektryczny. Dzięki innowacyjnemu systemowi podnoszenia tylna część dachu unosi się wyżej niż w poprzednim modelu, zapewniając znacznie więcej przestrzeni na nogi. Gdy łóżko nie jest używane, jego stelaż można złożyć – podróżujący w kabinie mają wówczas dodatkowe miejsce nad głowami.

Marco Polo wyróżnia się również standardowym, elektrycznie otwieranym oknem po prawej stronie z tyłu oraz przyciemnianymi szybami i roletami w tylnej części pojazdu. Kabinę można całkowicie zasłonić przed światłem, korzystając z zasłon przednich szyb bocznych oraz szyby czołowej.

Dodatkową niezależność zapewniają dwa krzesła kempingowe i stół do użytkowania na zewnątrz. Podczas podróży są one schowane w torbie mieszczącej się pod przedłużeniem łóżka.

Korzystanie z przestrzeni bagażowej ułatwia osobno otwierana tylna szyba oraz elektrycznie sterowana klapa EASY-PACK - oba elementy wyposażenia dostępne są na życzenie.

Bezpieczeństwo i dynamika jazdy na poziomie modeli osobowych

Liczne systemy aktywnego i pasywnego bezpieczeństwa zapewniają wzorowy poziom bezpieczeństwa oraz wysoki komfort jazdy. Do standardowego wyposażenia należą kurtyny powietrzne i boczne poduszki dla podróżujących z przodu, a także systemy Crosswind-Assist (niweluje skutki bocznego wiatru) oraz ATTENTION ASSIST, ostrzegający kierowcę przed sennością. Opcjonalny układ Active Parking Assist czyni parkowanie nowego kampera równie łatwym, co samochodu kompaktowego. Lista elementów dostępnych na życzenie obejmuje m.in. ułatwiającą manewrowanie kamerę 360 st., systemy Blind Spot i Lane Keeping Assist, COLLISION PREVENTION ASSIST oraz inteligentny system oświetlenia LED ILS - większość występuje w tym segmencie aut po raz pierwszy.

Również pod względem dynamiki i wydajności nowe Marco Polo reprezentuje poziom modeli osobowych. Do jego napędu służy ultranowoczesny, 4-cylindrowy turbodiesel, dostępny w trzech wersjach mocy (100 kW, 120 kW oraz 140 kW). Marco Polo 200 CDI osiąga moc 100 kW (136 KM) i 330 Nm maksymalnego momentu obrotowego. Odmiana 220 CDI generuje 120 kW (136 KM) i 380 Nm, a pod względem zużycia paliwa - średnio jedynie 6,0 l/100 km - jest absolutnym liderem w klasie.

Topowa wersja silnikowa o mocy 140 kW (190 KM) i imponującym maksymalnym momencie obrotowym - 440 Nm - zużywa zaledwie 6,1 l/100 km. W trakcie przyspieszania kierowca ma do dyspozycji dodatkowe 10 kW (14 KM) i 40 Nm. W rezultacie flagowy model na krótko legitymuje się mocą 150 kW (204 KM) oraz 480 Nm maksymalnego momentu.

Elektromechaniczne wspomaganie kierownicy jest seryjnie uzależnione od prędkości jazdy i ma zmienne przełożenie. Ułatwia to manewrowanie i zapewnia wyjątkową zwinność w ruchu miejskim, a jednocześnie gwarantuje uspokajającą stabilność przy wyższych prędkościach. Dzięki średnicy zawracania równej 11,4 m kamper o długości 5,14 m jest bardziej zwrotny od wielu luksusowych limuzyn. Komfortowe zawieszenie także reprezentuje poziom wygody i precyzji znany z aut osobowych. A przy wysokości 1,98 m Marco Polo może swobodnie przejeżdżać przez wszystkie standardowe bramy garażowe, parkować na parkingach wielopoziomowych i korzystać z myjni - podczas wakacji można z powodzeniem zwiedzać miasta czy miasteczka.

Kontakt:

Aleksander Rzepecki Tel. +22 / 312 72 23
aleksander.rzepecki@daimler.com

- IRONMAN European Tour to idealny sposób, by przyciągnąć uwagę entuzjastów aktywnego wypoczynku na najważniejszych dla nas rynkach i uczynić Klasę V częścią ich stylu życia - mówi Klaus Maier, szef marketingu i sprzedaży Mercedes-Benz Vans. - Wszechstronna i bezkompromisowa niczym zawodnicy IRONMAN, nowa Klasa V sprawdza się w wielu dyscyplinach. To doskonały samochód dla sportowców, którzy mają szczególne potrzeby w odniesieniu do przestronności, bo muszą przewozić swój sprzęt, a jednocześnie wymagają najwyższych standardów w zakresie komfortu czy bezpieczeństwa, podróżując z rodziną czy do pracy.

W 2014 roku Mercedes-Benz będzie obecny na dziewięciu zawodach w ośmiu krajach, w tym w Niemczech, Danii, Francji, Austrii i Hiszpanii. Niemiecka marka odegra także ważną rolę podczas Europejskich Mistrzostw IRONMAN we Frankfurcie nad Menem, które odbędą się 6 lipca br.

- IRONMAN i Mercedes-Benz to mocne połączenie. Obie marki znane są z głębokiego przywiązania do pasji, jakości i determinacji w zapewnianiu swoim klientom satysfakcji. Jesteśmy przekonani, że IRONMAN jest doskonałą okazją do zaprezentowania nowej Klasy V i cieszymy się, że Mercedes-Benz zostaje głównym partnerem naszych zawodów oraz naszego flagowego eventu we Frankfurcie - dodał Thomas Dieckhoff, dyrektor genrelany IRONMAN w Europie, na Bliskim Wschodzie i w Afryce.

Poza kompleksowym wsparciem transportowym podczas zawodów IRONMAN European Tour egzemplarze Klasy V pozostaną do dyspozycji organizatorów imprezy w poszczególnych krajach. Nowy van Mercedes-Benz będzie również prezentowany w specjalnie wydzielonych strefach na targach IRONMAN EXPO w trakcie każdego z eventów.

Nowa Klasa V - Mercedes wśród vanów

Nowa Klasa V imponuje maksymalną elastycznością, wydajnością oraz poziomem bezpieczeństwa - cechami, które charakteryzują też najlepszych triatlonistów. Model łączy przestronność i funkcjonalność vana z walorami osobowych Mercedesów. Jego wnętrze oferuje niezliczone możliwości konfiguracji foteli i przestrzeni ładunkowej, przydatne w najróżniejszych sytuacjach. W ciągu kilku minut samochód zdolny do przewozu kilku rowerów potrafi zamienić się w luksusową salonkę dla całej rodziny lub partnerów biznesowych. Przy okazji, Klasa V zapewnia niezwykły komfort - począwszy od najlepiej wyciszonej i wykończonej kabiny w segmencie przez nowoczesny system sterowania i obsługi aż po precyzyjne prowadzenie dzięki zawieszeniu AGILITY CONTROL z aktywnym tłumieniem nierówności.

Topową wydajność zapewnia najnowszy, 4-cylindrowy turbodiesel o pojemności 2,1 litra, uzbrojony w dwustopniowe turbodoładowanie. Pod maską modelu V 250 BlueTEC bez wysiłku osiąga on parametry zarezerwowane wcześniej dla jednostki V6 - moc 140 kW (190 KM) oraz 440 Nm maksymalnego momentu obrotowego, a jednocześnie zużywa o 28 proc. mniej paliwa (średnio 6,0 l/100 km). Podczas gwałtownego przyspieszania wartość maksymalnego momentu obrotowego rośnie nawet do imponujących 480 Nm. Sprint od zera do "setki" zajmuje Klasie V 250 BlueTEC 9,1 s.

Dzięki zależnemu od prędkości, elektromechanicznemu wspomaganiu nowy van Mercedes-Benz zawsze pewnie mija zakręty, a nad bezpieczeństwem jego kierowcy i pasażerów czuwa łącznie nawet do 11 aktywnych systemów wspomagających.

O zawodach IRONMAN

IRONMAN® to największa seria zawodów sportowych na świecie. Od powstania marki IRONMAN® w 1978 roku sportowcy udowadniają, że wszystko jest możliwe (ANYTHING IS POSSIBLE®), przekraczając mety najbardziej wymagających wyścigów długodystansowych na całym globie. Z pojedynczego wyścigu IRONMAN urósł do sensacji światowego formatu, obejmującej ponad 190 wydarzeń organizowanych pod pięcioma markami:

IRONMAN®, IRONMAN 70.3®, 5150™ Triathlon Series, Iron Girl® i IRONKIDS®. Więcej informacji na stronach ironman.com.

Film poświęcony zaangażowaniu Mercedes-Benz w zawody IRONMAN znajduje się pod adresem: http://daimler.cms-gomex.com.

Rozpoczynające się w Sopocie imprezy sportowe obsługiwać będzie Mercedes-Benz. Setki gości stanowią dla organizatorów duże wyzwanie logistyczne, dlatego w obsługę Mistrzostw zaangażowana została cała gama samochodów do przewozów pasażerskich tej marki.

Wśród ponad 50 użyczonych pojazdów znajdą się sztandarowe limuzyny Klasy C, a także debiutujące w zeszłym roku modele: Nowa Klasa E oras Nowa Klasa S. Większe grupy zawodników przejadą wieloosobowymi vanami Viano oraz Vito kombi. Całe drużyny narodowe obsługiwać będą autokary spod znaku „Gwiazdy”.

Halowe Mistrzostwa Świata w Lekkoatletyce to druga, po Igrzyskach Olimpijskich, rangą impreza lekkoatletyczna na świecie. W Polsce odbywać się ona będzie po raz pierwszy w swojej ponad 25-letniej historii. W zawodach w 26 dyscyplinach weźmie udział ok. 1500 zawodników, trenerów i VIPów ze 160 krajów. Mistrzostwa odbywać się będą w dniach 7-9 marca w sopockiej hali Ergo Arena.

Dwa tygodnie wcześniej, w dniach 22-23 lutego w Ergo Arena odbędą się Lekkoatletyczne Mistrzostwa Polski, stanowiące jednocześnie formę eliminacji polskiej kadry do Mistrzostw Świata.

Nowy Sprinter jako przekrojowy model kampera

Atrakcją stoiska Mercedes-Benz podczas Caravan Salon jest w pełni funkcjonalny, przekrojowy model kampera na bazie nowego Sprintera z podwyższonym dachem. Prawa strona jego nadwozia jest niemal kompletnie odsłonięta. Ekskluzywny wystrój wnętrza podkreślają lśniące, białe meble oraz fotele pokryte naturalną skórą Mercedes-Benz - również w kolorze białym. To połączenie przywodzi na myśl kabiny eleganckich jachtów.

Bezkonkurencyjne systemy bezpieczeństwa w nowym Sprinterze

Nowy Sprinter zapewnia poziom bezpieczeństwa niespotykany dotąd w autach dostawczych. Działanie pięciu nowych systemów wspomagających – Asystenta Bocznego Wiatru, Collision Prevention Assist, Asystent Martwego Punktu, Asystent Pasa Ruchu oraz Asystent Świateł Drogowych - skonfigurowano z myślą o bezpiecznych i komfortowych wyprawach turystycznych.

Najniższe w klasie zużycie paliwa: tylko 6,3 l/100 km

Sprinter znakomicie sprawdza się w roli kampera także z innego względu. Jako pierwszy model w klasie oferowany jest z pełną gamą silników zgodnych z normą Euro VI, emitujących znacznie mniej szkodliwych substancji, a przy okazji zużywających jeszcze mniej paliwa. Najbardziej oszczędna wersja potrzebuje jedynie 6,3 l/100 km - to rekord w klasie.

Moc jednostek wysokoprężnych pozostała bez zmian. Ich gama obejmuje 2,15-litrowe silniki o mocy od 70 kW (95 KM) do 120 kW (163 KM) oraz 3-litrowy motor V6 CDI o mocy 140 kW (190 KM) i 440 Nm maksymalnego momentu obrotowego. Siła napędowa trafia do kół za pośrednictwem 6-stopniowej przekładni manualnej Eco Gear lub 7-biegowej skrzyni automatycznej 7G-TRONIC PLUS. Ta ostatnia - niedostępna w żadnym innym samochodzie dostawczym - po raz pierwszy współpracuje z funkcją Eco start/stop i cieszy się szczególną popularnością wśród nabywców kamperów.

Zmodernizowane nadwozie i wnętrze

Twarz nowego Sprintera ma bardziej dynamiczne rysy i nawiązuje do obecnych trendów projektowania Mercedes-Benz - osłona chłodnicy jest bardziej pionowa, lampy zyskały bardziej wyrazistą formę, profil maski poprowadzono wyżej, a charakterystyczny kształt zderzaka nawiązuje do tego spotykanego w SUV-ach. Również powszechnie uznawana za wzorowa kabina Sprintera została poddana modernizacji.

 
Viano Fun i Viano Marco Polo: radosna przerwa

Viano Fun i Marco Polo to kolejne obok Sprintera modele w harmonijny sposób łączące funkcjonalność na co dzień z rekreacyjnym charakterem. Viano Fun oferowane jest w dwóch wersjach długości, z kabiną zapewniającą od pięciu do siedmiu miejsc. Ustawione wokół składanego stołu fotele można przesuwać dzięki systemowi szyn lub łatwo i szybko zdemontować, a tylna kanapa po złożeniu zamienia się w wygodne łóżko.
Viano Marco Polo to prawdziwy mobilny dom, wyposażony w kuchenkę, lodówkę i szafę. Sprytne, ruchome tylne siedzenia - a właściwie dwa osobne fotele - na życzenie rozkładają się elektrycznie do pozycji leżącej. Komfort jazdy w trakcie długich podróży zwiększają pompowane poduszki boczne, zapewniające dodatkowe podparcie.

Specjalny model Viano Marco Polo Edition wyróżnia się wyjątkowo bogatym wyposażeniem, w tym: automatyczną skrzynią biegów, reflektorami biksenonowymi, klimatyzacją Tempmatic, 17-calowymi obręczami ze stopów lekkich, systemem nawigacji Audio 50 APS, lakierem metalicznym i postojowym ogrzewaniem powietrznym.

Od września br. oferowany jest także model Viano Fun Edition, wyposażony podobnie do Viano Marco Polo Edition. Jego wnętrze umeblowano pięcioma fotelami, które można zamienić w trzy miejsca do spania. Lista opcji obejmuje m.in. podnoszony dach oraz łóżko dachowe.

Od Viano do Actrosa i Zetrosa - platformy do budowy kamperów

Szeroka gama dostawczych i ciężarowych modeli Mercedes-Benz otwiera niemal nieograniczone możliwości budowania samochodów turystycznych wszystkich typów. Gdy w grę wchodzi pojazd absolutnie najwyższej klasy, producenci wybierają Actrosa. Dla pojazdów ekspedycyjnych użytkowanych w wymagającym terenie odpowiednie są platformy legendarnego Unimoga lub Zetrosa z kabiną za silnikiem. Bez względu na to, czy zdecydujesz się na Sprintera, Viano, czy też inny model - trójramienna gwiazda oznacza, że do wakacji na kółkach jesteś dobrze przygotowany.

Poza flotą Mercedesów na samą imprezę, WOŚP otrzymała wyjątkowy prezent: nowe Vito 122 CDI w wersji kombi. Ten 8-osobowy busik ze 122-u konnym silnikiem V6 idealnie wpasowuje się w zróżnicowane potrzeby Fundacji.

„Cieszę się, że Mercedes-Benz po raz kolejny przekazuje nam samochód. Jest on potrzebny nie tylko teraz na festiwalu. Później czeka go ciężka praca – zarówno przy organizacji Finału WOŚP, jak i przy prowadzonym przez nas przez cały rok ogólnopolskim programie Ratujemy i Uczymy Ratować (RUR). Razem z naszymi dwoma Sprinterami – RURobusami pozwoli on nam jeździć po całym kraju, aby uczyć dzieci zasad udzielania pierwszej pomocy” – tłumaczył na miejscu Prezes Fundacji, Jurek Owsiak. Kluczyki do nowego Vito odebrał osobiście tuż przed rozpoczęciem festiwalu od przedstawiciela Mercedes-Benz Polska, Aleksandra Rzepeckiego.

Przystanek Woodstock to największa impreza plenerowa w Polsce. Jest podziękowaniem WOŚP dla tysięcy wolontariuszy zbierających co roku pieniądze na sprzęt medyczny dla dzieci. Podczas festiwalu, na którym występują gwiazdy muzyki polskiej i zagranicznej, można spotkać również artystów, dziennikarzy, działaczy społecznych oraz wybitne osobistości polskiego życia publiczne. Według szacunków organizatora w tym roku bawiło się na około pół miliona ludzi.

Warszawa – W połowie lipca br. Mercedes-Benz wprowadzi się na okres wakacji na Powiśle. Niedaleko popularnego klubu Warszawa Powiśle powstanie stacja Mercedes - nowe  miejsce spotkań dla miłośników sztuki, muzyki, filmu, motoryzacji oraz relaksu i ciekawego spędzania czasu w mieście..

stacja Mercedes to nowatorska forma promocji marki w przestrzeni miejskiej. W jego powstanie zaangażowali się topowi muzycy, designerzy, artyści i architekci.

Twórcami obiektu, który rozgości się na Powiślu od połowy lipca do początku października br., jest warszawska pracownia projektowa WWAA czyli Natalia Paszkowska i Marcin Mostafa wraz z zespołem. Są oni autorami m.in. Pawilonu Polskiego na EXPO 2010 w Szanghaju (2007) i Służewskiego Domu Kultury w Warszawie (wspólnie z pracownią 137kilo, 2008). Forma Stacji Mercedes nawiązuje do kontekstu miejsca, w którym jeszcze do niedawna stały zaniedbane garaże z szarej cegły. Punktem wyjścia dla zaproponowanej funkcji stały się poszukiwania odpowiedzi na pytanie: „Gdzie mieszkają samochody?”

„Samochody żyją na ulicy, odpoczywają w garażu, natomiast w salonie – trochę się chyba nudzą, zwłaszcza latem, gdy życie w mieście toczy się na placach i w parkach. W tym roku szczególnie dobrze widać, że Warszawa wreszcie wyszła z domu. – o koncepcji projektu opowiada Natalia Paszkowska - Dlatego planując obiekt stacji Mercedes postanowiliśmy zaparkować auto na powrót w otwartym osiedlowym garażu, tym samym zapraszając pobliskich mieszkańców do korzystania z pięknego parku Marszałka Rydza-Śmigłego. Jest to także próba refleksji na temat obiektów, która znikają, często niezarejestrowane - architektury mniej lub bardziej tymczasowej. Szczerze mówiąc nie wierzyliśmy, że nasz alternatywny pomysł spodoba się ludziom z Mercedesa” – dodaje. 

W stacji Mercedes przez całe lato będzie się działo. B. Dużo kultury i sztuki, warsztaty dla dzieci, coś dla rodziców, dla cyklistów, dla miłośników dobrej kawy, nowoczesnego design’u  i dobrej muzyki. Będzie też można m.in. odbyć niezobowiązującą jazdę testową – Mercedesem, smartem albo e-bike’iem…

Dziś na działkę wjeżdżają pierwsze maszyny. 

Kolejne udoskonalenia podstawowej linii AVANTGARDE

Bazowy model flagowej serii to Mercedes-Benz Viano w wersji AVANTGARDE. Jego specyfikacja nie pozostawia praktycznie nic do życzenia i obejmuje m.in.: biksenonowe reflektory, sportowe zawieszenie z pneumatyczną tylną osią, zagłówki i boczne panele pokryte skórą.

Nowa, topowa wersja Viano z ekskluzywnym wyposażeniem

Jeszcze szerszy zakres wyposażenia oferuje nowy model Grand Edition Viano AVANTGARDE. Jego sportowy charakter natychmiast zdradza kombinacja nowego lakieru "mountain crystal white metallic" z osłoną chłodnicy w kolorze czarnym oraz pięcioramienne obręcze o średnicy 19 cali, zaopatrzone w opony w rozmiarze 245/45 R 19.

Ekskluzywną atmosferę kabiny podkreśla satynowe wykończenie z deseniem drewna orzechowego oraz oznaczenia "Grand Edition". 
 

Gama modeli obejmuje dwie wersje długości nadwozia i dwa silniki

Nowy Mercedes-Benz Grand Edition Viano AVANTGARDE dostępny jest z "kompaktowym" lub "długim" nadwoziem. Klienci mają do wyboru dwa mocne i oszczędne silniki: czterocylindrowy silnik 2.2 CDI o mocy 120 kW (163 KM) oraz jednostkę V6 3.0 CDI o mocy 165 kW (224 KM), unikalną w tej klasie pojazdów.
. Model debiutuje podczas salonu samochodowego w Genewie (7-17 marca br.).

Deska surfingowa „Viano” powstała podczas letniej akcji Mercedes-Benz, podczas której kibice „Ponta” mogli składać mu życzenia przed Olimpiadą w Londynie. Życzenia te zostały nadrukowane na desce, a następnie podczas Finału WOŚP podpisane przez Medalistę.

Zarówno Przemek Miarczyński jak i Wielka Orkiestra Świątecznej Pomocy w ramach współpracy z Mercedes-Benz jeżdżą samochodami tej marki.

Licytacja jest możliwa przez poświęconą WOŚP stronę na portalu allegro.pl. Serdecznie zachęcamy.

Dzięki stronie internetowej uruchomionej pod adresem www.przemekmiarczynski.pl , teraz każdy może wesprzeć naszego mistrza na Olimpiadzie, wpisując swoje życzenia. Wszystkie one zostaną nadrukowane na deskę, która trafi prosto w ręce sportowca. Na stronie tej można poznać również zalety tego mistrzowskiego pojazdu.

Z tej też okazji, Mercedes-Benz przygotował specjalną ofertę dla miłośników aktywnego wypoczynku, ceniących sobie luksus oraz przestronność. Do końca wakacji cena Viano obniżona zostaje o 18.888 zł brutto! Oferta ta dotyczy zróżnicowanej gamy pojazdów. Przemek już wybrał.

Oczywistym jest, że tak szczególna postać ma również szczególne potrzeby w zakresie mobilności. Musi ona dysponować samochodem, który pozwoli zabrać ze sobą pokaźnych rozmiarów deskę surfingową wraz ze sprzętem. Aby dotrzeć na zawody, które nie raz odbywają się w dalekich częściach Europy i świata, auto musi umożliwiać szybki i komfortowy dojazd do celu.

Takim właśnie samochodem jest Mercedes-Benz Viano z 3-litrowym silnikiem w ekskluzywnej wersji Avantgarde. Obszerny w środku, pozwala zmieścić nie tylko cały surferski ekwipunek, ale i zabrać oprócz kierowcy do 5-ciu pasażerów. Otwierane elektrycznie z dwóch stron drzwi pozwalają łatwo i wygodnie dostać się do środka, zaś 224 konie mechaniczne umożliwią sprawne przemieszczanie się nawet przy dużym obciążeniu. Kluczyki do niego zostały dziś przekazane na ręce windsurfera przez Piotra Wójcika, kierownika działu produktu i marketingu samochodów dostawczych Mercedes-Benz.

Przemek Miarczyński jest więc dobrze przygotowany do Igrzysk Olimpijskich zarówno pod względem sportowym jak i wyposażenia technicznego. Pozostaje nam życzyć naszemu mistrzowi sprzyjających wiatrów!

Komfortowy i praktyczny: Mercedes-Benz Viano Marco Polo

Gabaryty Viano Marco Polo są w sam raz - przy długości 5 metrów i szerokości 1,9 metra auto doskonale sprawdza się w codziennym użytkowaniu. Przy zamkniętym dachu jego nadwozie mierzy mniej niż 2 metry, nie nastręczając problemów podczas jazdy tunelami czy parkowania na parkingach. Deska rozdzielcza, układ napędowy i zawieszenie reprezentują poziom wysokiej klasy samochodów osobowych. Wnętrze z kompletnie wyposażoną kuchnią i szafkami, rozkładaną kanapą oraz obracanymi fotelami w przedniej części kabiny zostało zaprojektowane z troską o najdrobniejsze szczegóły. Elektrycznie regulowane siedzenia wyposażono w elektropneumatycznie nadmuchiwane poduszki, pozwalające na uzyskanie właściwego wyprofilowania. Wybrane elementy wyposażenia Mercedes-Benz opracował we współpracy z doświadczoną w przebudowie samochodów firmą Westfalia specjalnie z myślą o Viano Marco Polo.

Przestrzeń mieszkalna składa się z rozkładanego dachu (opcjonalnie z elektrohydraulicznym systemem podnoszenia EASY UP), komfortowego łóżka dachowego, zamocowanego na specjalnych elementach sprężynujących, elektrycznie rozkładanych siedzeń, tworzących dodatkową przestrzeń do spania, szafy i szafki, szuflad pod siedziskami, kuchni z dwoma palnikami gazowymi, lodówki z kompresorem oraz zlewozmywaka. Nie zabrakło tu również licznych schowków, zewnętrznego gniazdka elektrycznego, dodatkowego akumulatora, ogrzewania postojowego z programatorem i układem kontroli temperatury, stolika, zasłon okiennych oraz pojemnika na kosztowności. Słowem, Viano Marco Polo to idealny kompaktowy kamper. Sprawdzi się zarówno przy okazji improwizowanych noclegów, jak i podczas krótszych czy dłuższych wakacji.

Viano Marco Polo w szczegółach: dobrze przemyślany i umeblowany

By odkryć talenty Viano Marco Polo, wystarczy odsunąć boczne drzwi. Meble mają srebrne okładziny, a ozdobne elementy z deseniem drewna orzechowego nawiązują do wykończenia deski rozdzielczej. Przednia część kabiny tworzy z częścią mieszkalną harmonijną całość, zarówno pod względem materiałów, jak i kolorystyki. Nic tu nie pozostawia wątpliwości, że mamy do czynienia z najwyższą jakością, której synonimem jest Mercedes-Benz. Podłogę pokrywa przytulna i łatwa do utrzymania w czystości wykładzina. Na życzenie można zastąpić ją materiałem stylizowanym na drewno, przywodzącym na myśl luksusowe jachty.

Dwa tylne siedzenia dzieli od obracanych foteli przednich rozkładany stolik. Dodatkowe, montowane na życzenie miejsce jeszcze bardziej zwiększa przydatność Viano Marco Polo na co dzień. Nożny hamulec postojowy i zamocowana w kokpicie dźwignia zmiany biegów pozostawiają pasażerom pełną swobodę ruchów, umożliwiając przechodzenie z przedniej do tylnej części kabiny. Wnętrze Viano Marco Polo pełne jest zresztą przemyślanych detali. Przykład? Pod siedziskiem fotela pasażera znajduje się zamykany pojemnik na cenne przedmioty ze specjalną siatką na bocznej ściance.

Kuchnia z prawdziwego zdarzenia: praktyczna i przestronna

W pełni wyposażona kuchnia nie tylko cieszy oko - naczynia i sztućce są dzięki szafkom z roletami zawsze pod ręką. Plastikowe klipsy chronią wyjmowane półki przed przemieszczaniem i hałasem nawet podczas jazdy po mało uczęszczanych drogach. Część kuchenna Viano Marco Polo została wyposażona w dwa palniki gazowe, lodówkę z kompresorem oraz zlewozmywak. 40-litrowa chłodziarka pomieści nie tylko toskańskie przysmaki i jedzenie na drogę, takie jak regionalne wykwintne wędliny. Lodówka, a także umywalka i kuchenka wraz z rozkładaną suszarką ukryte są pod pokrywami, podnoszonymi za pomocą gazowych kolumn. Nie zabrakło również gniazdka 12V oraz haczyków na ubrania, zamocowanych nad szafkami kuchennymi, oraz moskitier w oknach, chroniących przed nieproszonymi gośćmi.

Elektrycznie sterowane tylne fotele z elektropneumatycznie sterowanym wyprofilowaniem

Dwa indywidualne, tylne fotele Viano Marco Polo zamontowano na szynach i wyposażono w elektryczną regulację, elektropneumatycznie sterowane wyprofilowanie z możliwością wzmocnienia trzymania bocznego oraz mocowania ISOFIX, pozwalające na łatwe mocowanie fotelików dziecięcych. Projektanci wykorzystali każdy centymetr przestrzeni w kabinie Viano Marco Polo - miejsce na bagaż wygospodarowano zarówno w schowku pod fotelami, jak i za nimi, a składany stolik podczas jazdy mieści się w osłonie przesuwnych drzwi.

Łóżko na „parterze” za naciśnięciem guzika

Czas na sen? Wystarczy wcisnąć przycisk, by dwuosobowa kanapa z pomocą elektrycznego silnika przekształciła się w podwójne, płaskie łóżko o długości 2 metrów. Tu kryje się kolejny zaskakujący detal - przed rozłożeniem fotele podnoszą się automatycznie o kilka centymetrów w górę, dzięki czemu elementy pasów bezpieczeństwa chowają się i nie zakłócają komfortowego odpoczynku. Wygodny sen zapewniają regulowane podgłówki, znajdujące się nad częścią bagażową. Po rozłożeniu łóżka powstaje dodatkowa przestrzeń na bagaż - na przykład na pamiątki z Toskanii. Zmieszczą się tu i dwie butelki Chianti, i butelka długowiecznego Brunello di Montalcino, a do tego kilka płytek terakoty z Imprunety. Jeśli trzeba będzie przewieźć coś większego, przedłużenie łóżka można ustawić pionowo, a kanapę przesunąć do przodu lub po prostu zdemontować. Tym sposobem Viano Marco Polo staje się pełnoprawnym vanem - na pokładzie znalazły się nawet elementy do mocowania bagażu.

Drobne przedmioty mogą być przechowywane w otwartych schowkach pod dachem i pojemniku na pranie, zlokalizowanymi w tylnej części kabiny. Inne przydatne funkcje to podłączenie dla zewnętrznego prysznica, gniazdko elektryczne w przestrzeni bagażowej, a także rozkładana skrzynka, idealna na zakupy.

Łóżko dachowe: zupełnie jak w domu

Rozkładany dach Viano Marco Polo jest idealnie dopasowany do nadwozia. Po zamknięciu jest przymocowany dwiema blokadami, z prawej i lewej strony. Jego ręczne otwieranie ułatwiają kolumny gazowe lub opcjonalny układ elektropneumatyczny, sterowany przyciskiem. Zintegrowane prowadnice naciągają boczne elementy dachu, gdy jest on otwarty, i automatycznie składają je podczas zamykania.

Pod dachem zamocowano kolejne łóżko o długości około dwóch metrów, oparte na stelażu i elastycznych elementach sprężynujących. Materac skutecznie dopasowuje się do ciała, zapewniając przyjemną wygodę i bardzo dobrą cyrkulację powietrza. Porowata gąbka i otwarta konstrukcja systemu sprężyn są gwarancją ciągłej wymiany wilgoci z otoczeniem. Łóżko doskonale nadaje się dla alergików, ponieważ materiał wypełniający materac jest obojętny chemicznie, a pokrycie można prać, co zmniejsza niebezpieczeństwo alergii. Efekt? Sen równie komfortowy jak w domowej sypialni. Kratki wentylacyjne z przodu i po bokach zapewniają dostęp świeżego powietrza i światła, a siatka ochronna zabezpiecza dzieci i przedmioty przed upadkiem z wysokości.

 
Wysokiej jakości elementy wyposażenia

Przytulne wnętrze Viano Marco Polo rozświetlają dwie lampy LED (każda złożona z pięciu pojedynczych żarówek) - skuteczne i oszczędne, co odgrywa istotną rolę szczególnie podczas postoju z dala od drogi. Dwie dodatkowe lampki do czytania zamocowano w tylnej części kabiny, a kolejne dwie - w pobliżu łóżka dachowego. System elektryczny pojazdu zasilany jest z dodatkowej, wydajnej baterii żelowej. Kamper został również wyposażony w gniazdko elektryczne 230 V i ładowarkę. Zbiornik na świeżą wodę ma pojemność 36 litrów, a na ścieki - 32 litry. Z myślą o użytkowaniu w zimie, obydwa zamontowane są we wnętrzu pojazdu. Lista standardowego wyposażenia obejmuje także zasilany paliwem system ogrzewania postojowego o mocy 2,5 kW z programatorem i układem kontroli temperatury. Kuchenka zasilana jest z butli gazowej, ukrytej za obrotowym pojemnikiem na pranie - oto kolejny sprytny pomysł we wnętrzu Viano Marco Polo. Gniazdo zasilania w tylnej części nadwozia służy z kolei do montażu opcjonalnego bagażnika rowerowego. Inną ciekawą ideą jest gniazdo zasilania światła ostrzegawczego na opcjonalnym, tylnym bagażniku rowerowym.

Pasażerowie kontrolują i zarządzają wszystkimi funkcjami za pomocą przejrzystego panelu sterowania na konsoli środkowej. Wyświetlane są tu: temperatura w kabinie i na zewnątrz, pojemność baterii, stan pracy lodówki oraz poziom zapełnienia zbiorników na wodę, a także informacje dotyczące pracy systemu postojowego ogrzewania.

 
Świeże spojrzenie podkreśla przygodowy charakter Viano Marco Polo

Widzialny z zewnątrz, Viano Marco Polo daje się poznać po wyrazistym kształcie przednich lamp, nawiązujących do osobowych modeli Mercedes-Benz, oraz szerokiej osłonie chłodnicy z trzema chromowanymi listwami oraz centralnie umieszczoną gwiazdą. Wśród opcji znajdują się reflektory biksenonowe ze światłami do jazdy dziennej LED. Z tyłu wzrok przyciągają pionowe, głęboko osadzone w zderzaku lampy z przyciemnianymi kloszami. Boczne lusterka asferyczne ze zintegrowanymi kierunkowskazami zapewniają duże pole widzenia i ograniczają "martwe pole", znacznie poprawiając bezpieczeństwo manewrów - nie tylko w ciasnych uliczkach włoskich miasteczek.

W roku modelowym 2012 Mercedes-Benz odświeżył paletę barw nadwozia Viano Marco Polo, dodając do niej nowe lakiery: hibiscus red oraz dolomite brown metallic.

Deska rozdzielcza: wygodna i przyjazna

Z pozycji kierowcy i pasażera kokpit Viano Marco Polo błyskawicznie przywodzi na myśl samochody kempingowe. Koło multifunkcyjnej kierownicy i gałka dźwigni biegów zostały obszyte skórą nappa, dzięki czemu są wyjątkowo przyjemne w dotyku. Za obsługę standardowego komputera pokładowego odpowiadają przyciski na kierownicy. Wśród funkcji komputera znalazło się m.in.: średnie zużycie paliwa oraz przewidywany zasięg. Modele z nadchodzącego roku 2012 otrzymają nowy panel wskaźników z eleganckim, białym podświetleniem. Deskę rozdzielczą pokrywa wysokiej jakości miękka powierzchnia SoftTouch, a mistrzowską jakość wykonania podkreślają ozdobne listwy (standardowo deseń orzechowego drewna w kolorze brązowym, opcjonalnie - w kolorze czarnym). Komfortowe fotele zostały uzbrojone w seryjną regulację kąta pochylenia podłokietnika. Podróż uprzyjemniają uchwyty na kubki oraz szereg schowków na drobiazgi. Dzięki szerokiemu zastosowaniu materiałów izolacyjnych, do uszu pasażerów nie docierają żadne nieprzyjemne hałasy. Udogodnienia takie jak klimatyzacja, elektrycznie regulowane i podgrzewane lusterka zewnętrzne, światła przeciwmgłowe czy zdalnie sterowany centralny zamek należą do wyposażenia standardowego.

Czysty i ekonomiczny dzięki technologii BlueEFFICIENCY

Wakacje na łonie natury bez szkody dla środowiska nie muszą wykluczać podróży kamperem, jeśli mamy do czynienia z Viano Marco Polo. Każdą z wersji silnikowych charakteryzuje wyśmienita wydajność, każda spełnia normę emisji spalin Euro V, każda oferuje wreszcie najwyższą kulturę pracy i satysfakcjonujące osiągi. Czterocylindrowe turbodiesle R4 o pojemności 2,1 litra oraz turbodiesel V6 o pojemności 3 litrów legitymują się rekordowo niskim zapotrzebowaniem na paliwo. Za ich zaletami kryje się nie tylko zaawansowana technologia Mercedes-Benz, ale i seryjny we wszystkich wersjach Viano pakiet BlueEFFICIENCY, na który składa się inteligentne sterowanie wybranymi układami samochodu, funkcja ECO start/stop, wskaźnik optymalnej zmiany biegu, ECO pompa wspomagania kierowniczego, opony o zmniejszonych oporach toczenia oraz - nowość - system zarządzania energią, pozwalający na odzyskiwanie jej podczas hamowania.

Świadectwem przynależności do rodziny BlueEFFICIENCY jest emblemat, umieszczony poniżej słupka A. Dzięki zastosowaniu tej technologii Mercedes-Benz wyznacza zupełnie nowe standardy - żaden inny producent nie poczynił dotychczas tak wielu kroków w kierunku ograniczenia zużycia paliwa i emisji spalin. W sam raz, by odkryć uroki dziewiczych krajobrazów Toskanii.

Mocne, płynnie pracujące cztero- i sześciocylindrowe silniki Diesla

Czterocylindrowe jednostki wysokoprężne Viano Marco Polo mają znakomite maniery i zależnie od wersji, osiągają moc 100 kW (136 KM) lub 120 kW (163 KM) oraz maksymalny moment obrotowy, odpowiednio, 310 Nm dostępny już przy 1400 obr./min lub 360 Nm, generowany przy 1600 obr./min. Średnie zużycie paliwa według cyklu NEDC dla obu wersji wynosi zaledwie 7,2-7,4 l/100 km.

Wyjątkowy silnik V6 pod maską Viano CDI 3.0 Marco Polo z czterema wałkami rozrządu i aluminiową skrzynią korbową zapewnia bezkompromisową wydajność w połączeniu z wyrafinowaną kulturą pracy. Osiąga on moc 165 kW (224 KM) oraz maksymalny moment obrotowy 440 Nm i współpracuje standardowo z automatyczną przekładnią, która dodatkowo podnosi wygodę jazdy. Średnie zużycie paliwa (NEDC) wynosi jedynie 8,5-8,6 l/100 km. Wszystkie jednostki wysokoprężne uzbrojone są w wałki wyrównoważające, które wraz z dwumasowym kołem zamachowym gwarantują gładką pracę.

Klienci, którzy potrzebują dodatkowej mocy, mają do wyboru również benzynową jednostkę V6 o pojemności 3,5 litra i mocy 190 kW (258 KM), połączoną z automatyczną skrzynią biegów.

Mechaniczna przekładnia ECO Gear ogranicza zużycie paliwa

Dużą rolę w sprawnym przyspieszaniu i niskim apetycie na paliwo odgrywa sześciostopniowa przekładnia mechaniczna ECO Gear, sparowana z czterocylindrowymi silnikami wysokoprężnymi. Optymalnie dobrane przełożenia pozwalają na jazdę nawet z niskimi prędkościami obrotowymi i ograniczenie emisji dwutlenku węgla oraz zużycia oleju napędowego.

Zawieszenie: komfortowe resorowanie, przyjemność z jazdy i bezpieczne prowadzenie w jednym

Zwinne zawieszenie tylnonapędowego Viano Marco Polo łączy w sobie komfort vana z zachowawczym charakterem samochodu osobowego. Komfort jazdy nawet na nieutwardzonych drogach, pewne właściwości jezdne na krętych szlakach i wyjątkowa zwrotność - każda z tych cech może przydać się w toskańskiej krainie. Kompaktowy kamper zawsze zachowuje się przewidywalnie i bezpiecznie, oferując przy tym niezrównany komfort tłumienia niedoskonałości nawierzchni i wyciszenia.

Na szuter i na śnieg: Viano Marco Polo z napędem na wszystkie koła

Potrzeby najbardziej wymagających zaspokoją opcjonalne odmiany 4MATIC. Elektroniczny system kontroli trakcji 4ETS automatycznie przyhamuje ślizgające się koła, kierując dodatkowy moment obrotowy do kół o wystarczającej przyczepności. Wersje 4MATIC występują standardowo z automatycznymi przekładniami, dzięki czemu ich prowadzenie nawet w trudnych warunkach nie nastręcza kłopotów - wciskanie pedału gazu lub hamulca i skręcanie kierownicą to wszystko, czego wymaga od kierowcy Viano 4MATIC Marco Polo.

Bezpieczeństwo ponad wszystko

Mercedes-Benz Viano Marco Polo oferuje kompleksowe wyposażenie z zakresu bezpieczeństwa czynnego i biernego. Seryjnie montowany elektroniczny system kontroli stabilności ADAPTIVE ESP® z układem przeciwpoślizgowym ABS oraz układ kontroli trakcji ASR z systemem Brake Assist BAS analizują obciążenie i rozkład mas pojazdu. Podczas hamowania awaryjnego tylne światła hamowania zaczynają pulsować automatycznie, a po zatrzymaniu pojazdu uruchamiają się światła awaryjne. Na liście opcji znajduje się m.in.: asystent kontrolujący zmęczenie kierowcy AAS, układ kontroli ciśnienia w oponach czy system wspomagania parkowania PARKTRONIC wraz z kamerą cofania.

Uniwersalność sama w sobie: Mercedes-Benz Viano Fun

Viano Fun równie dobrze mógłby nazywać się "wszechstronny" - stanowi idealne połączenie cech codziennego i rekreacyjnego pojazdu. Z rodzinnego lub biznesowego vana w mgnieniu oka może zamienić się w weekendowy dom na kołach. Jego uniwersalny charakter potęguje dostępność kompaktowej i długiej wersji nadwoziowej. Pierwsza z nich mieści komfortowo pięć osób. Do ich dyspozycji są obrotowe fotele przednie, rozkładany stolik oraz trzyosobowa ławka w tylnej części kabiny. Można ją przesunąć i rozłożyć, uzyskując komfortową przestrzeń do spania, lub zdemontować i zamienić Viano Fun w pojemny samochód dostawczy.

Długa wersja Viano Fun posiada również kanapę w środkowym rzędzie siedzeń oraz jeden (standard) lub dwa (opcja) dodatkowe, indywidualne fotele. Te ostatnie można przesuwać lub zdemontować. Dostępny na życzenie podnoszony dach (z systemem elektrohydraulicznego podnoszenia Easy-Up na życzenie) oferuje dodatkowe miejsce do spania, a opcjonalny pakiet wyposażenia "Comfort Fun" czyni kabinę Viano Fun jeszcze bardziej przytulną. W jego skład wchodzą m.in.: nastrojowe oświetlenie wewnętrzne, deska rozdzielcza pokryta miękkim materiałem, multifunkcyjna kierownica, komputer pokładowy, elektrycznie uchylane okna dla trzeciego rzędu siedzeń, wykończenie bocznych ścian tkaniną czy dodatkowy wymiennik ciepła dla pasażerów tylnej części kabiny.

Serwis bez granic

Kto zechce wybrać się w podróż kamperem Mercedes-Benz, może liczyć na szeroką sieć 2600 centrów serwisowych na terenie Europy. Pomocy w nagłych przypadkach, przez 24 godziny na dobę i 365 dni w roku, udziela bezpłatna infolina Service 24h. W wypadku awarii, Mercedes-Benz MobilityGo/Mobilo nie pozwoli na przerwanie podróży - pakiet zawiera możliwość naprawy auta na trasie, zwrot opłat za przejazd taksówką oraz zapewnienie pojazdu zastępczego, gdy naprawa może potrwać dłużej niż dwie godziny. Wszystkie modele Viano, zarejestrowane do 31.12.2011 są objęte pakietem MobilityGo przez dwa lata od momentu pierwszej rejestracji, bez limitu kilometrów. Samochody Viano, zarejestrowane po 1.1.2012, są objęte pakietem Mobilo przez pierwsze cztery lata od pierwszej rejestracji, z możliwością przedłużenia ochrony aż do 30 lat.

Luksusowa kabina: drewno, skóra i polerowane aluminium

Pasażerów Viano PEARL witają schody ozdobione podświetlonym emblematem marki i elementami z prawdziwego drewna orzechowego. Ten sam materiał posłużył do wykonania podłogi w tylnej części kabiny, a także do wykończenia paneli bocznych oraz deski rozdzielczej. Ciepły odcień i naturalny deseń drewna zapewnia przytulną atmosferę, nawet pomimo zastosowania warstwy ochronnej.

Indywidualne fotele pokrywa najwyższej jakości dwutonowa, szaro-beżowa tapicerka skórzana nappa z kontrastowymi przeszyciami. Połączenie drewna i skóry z dyskretnie podświetlanymi listwami z polerowanego aluminium tworzy na pokładzie Viano PEARL klimat znany z luksusowych jachtów.

Intymność na życzenie

Dzięki zastosowaniu technologii MAGIC SKY CONTROL, pasażerowie Viano PEARL mogą przyciemnić elektrochromatyczne tylne boczne okna za naciśnięciem przycisku. Do wyboru mają jeden z dziesięciu trybów jasności. W zależności od przyłożonego napięcia, ciekłe kryształy w zespolonych szybach zmieniają swoją orientację, zmieniając tym samym stopień przyciemnienia szkła.

 
Skrojone na miarę: nagłośnienie Bang & Olufsen

Specjalnie z myślą o limitowanej edycji Viano PEARL, specjaliści z duńskiej firmy Bang & Olufsen zaprojektowali system audio "BeoSound Viano" o łącznej mocy 1320 W. Wyśmienitą jakość dźwięku gwarantuje osiemnaście wysokiej klasy głośników średnio- i niskotonowych oraz cztery, specjalnie podświetlone, wysokotonowe satelity.

Podczas podróży pasażerowie Viano PEARL mogą korzystać z bezprzewodowego internetu, obsługującego do czterech terminali jednocześnie.

Krok w krok za prototypowym Viano VISION PEARL

Limitowana edycja Mercedes-Benz Viano PEARL CDI 3.0 Blue EFFICIENCY może dysponować wydajnym, 3-litrowym turbodieslem V6 o mocy 165 kW (224 KM) lub 3,5-litrowym silnikiem benzynowym V6 o mocy 190 kW (158 KM). Obie jednostki współpracują z przekładniami automatycznymi.

Nowy okręt flagowy w gamie Viano bezpośrednio nawiązuje do zjawiskowego prototypu Viano VISION PEARL, zaprezentowanego podczas ubiegłorocznych targów motoryzacyjnych we Frankfurcie. Model spotkał się wówczas z wyjątkowo przychylnymi komentarzami. Oddział Mercedes-Benz Vans zdecydował zatem o stworzeniu wersji produkcyjnej.

Limitowana edycja Viano PEARL to jedna z atrakcji stoiska Mercedes-Benz podczas trwającego właśnie salonu samochodowego w Genewie (6-18 marca 2012 r.). Cena modelu wynosi 99 tys. euro netto. Zamówienia na Viano PEARL ruszają wiosną, zaś pierwsze egzemplarze trafią do klientów latem br.

Gwiazdą trzeciej tury jest Witold Sobociński, jeden z najwybitniejszych polskich operatorów filmowych, autor zdjęć do najwybitniejszych polskich  filmów jak „Ziemia Obiecana” i „Wesele” Andrzeja Wajdy czy „Sanatorium pod klepsydrą” Wojciecha Hasa. Z Romanem Polańskim krecił „Piratów” i  „Frantic”, gdzie współpracował z Harrisonem Fordem.

Znani filmowcy podróżują po Polsce dwoma vanami Mercedes-Benz, które firma udostępniła na cały okres trwania projektu. Samochody stały się członkami ekipy i otrzymały imiona: niezawodny Czułek (Sprinterem 313) to ruchome kino, a luksusowy, sześcioosobowy Światek służy za salon na kołach (Viano z trzylitrowym silnikiem), którym kieruje ubiegłoroczna absolwentka socjologii, urocza Ola Grażyńska. Jak widać  sześcioosobowe Viano prowadzi się lekko i jest doskonałym połączeniem kultury, piękna, młodości i motoryzacji.

Twórcy podróżują i dyskutują w luksusowym Viano z trzylitrowym silnikiem (Światek), a cały sprzęt do projekcji jedzie w Sprinterze 313 (Czułek), którego wnętrze zostało adaptowane do potrzeb filmowych. Projekcje odbywają się w domach kultury, bibliotekach a nawet kościołach. Po projekcji twórcy dyskutują z widzami – i te dyskusje trwają. 

Poparcie dla projektu zgłosiło wielu znanych ludzi filmu, m.in. Andrzej Wajda,  Agnieszka Holland,  Magdalena Cielecka, Borys Szyc i Roman Gutek.

Pierwsze dwie tury Polski Światłoczułej już za nami. Polskę objechała Dorota Kędzierzawska ze swoim ostatnim filmem „Jutro będzie lepiej” i Greg Zgliński z „Wymykiem”. Prezes Mercedes-Benz Polska, Jan Madeja, wybiera się na kolejną turę – do Grójca. 

Viano 4MATIC: napęd na wszystkie koła w eleganckiej formie

Viano 4MATIC to propozycja dla biznesmenów, rodzin i turystów. Czy to przemyślany Viano Ambietne, gustowny Viano Trend, żywiołowy Viano Fun, czy może kempingowy Viano Marco Polo, każdy z nich dysponuje napędem na cztery koła, zapewniającym pokłady trakcji i maksymalną wygodę obsługi. Elektroniczny system trakcji 4ETS współpracuje tu z uzbrojonym w pakiet BlueEfficiency turbodieslem CDI o mocy 100 kW (136 KM) lub 120 kW (163 KM) oraz automatyczną skrzynią biegów. Bez względu na rodzaj nawierzchni i dystans do pokonania, kierowcy pozostaje tylko wcisnąć pedał gazu i... skupić sie na drodze.

Vito 4x4: twardziel z napędem na cztery koła

Technologia z Viano, a inny typ samochodu - oblicze Vito 4x4 emanuje odpornością. To idealny wybór dla handlowców, techników serwisowych czy kurierów. Stworzone do pracy, Vito 4x4 jest zwrotne, oszczędne i pewne w każdej sytuacji. Dba o to elektroniczny system trakcji 4ETS oraz turbodiesel CDI, współpracujący z przekładnią automatyczną.

Sprinter 4x4: napęd na wszystkie koła w wielu odsłonach

Również Sprinter 4x4 korzysta z pomocy sprawdzonego, elektronicznego systemu trakcji 4ETS, automatycznie rozdzielającego moment obrotowy między osiami. Kierowca dysponuje jednak dodatkowymi funkcjami, na przykład możliwością zdalnej aktywacji napędu na wszystkie koła za pomocą przycisku na desce rozdzielczej. Model dostępny jest również ze skrzynią rozdzielczą z reduktorem, pozwalającą na pokonanie najcięższych przeszkód. Poza ekonomicznymi jednostkami czterocylindrowymi, Sprinter 4x4 występuje z mocnym turbodieslem V6 o mocy 140 kW (190 KM). Wytwarza on imponujący, maksymalny moment obrotowy równy 440 Nm. Dopasowaniu do potrzeb klienta sprzyjają dwie wersje dopuszczalnej masy całkowitej oraz wiele odmian nadwozia i podwozia.

Vario 4x4: koń pociągowy z napędem na wszystkie koła

Wielkopojemny Mercedes-Benz Vario to unikalna synteza elementów samochodu dostawczego i ciężarowego Bliskie pokrewieństwo konstrukcji nadwozia i układu napędowego z pojazdami ciężarowymi pozwoliły osiągnąć mu w ciągu ubiegłej dekady status legendy. Dzięki swojej odporności, Vario z permanentnym napędem na cztery koła i blokadami mechanizmów różnicowych zdolny jest do pokonania najtrudniejszych wyzwań. Przedsiębiorstwa budowlane, drzewne i inni wymagający użytkownicy docenią zdolności przewozowe modelu w trudnym terenie.

 
Mercedes-Benz Viano 4MATIC: trakcja, komfort i bezpieczeństwo

Najnowsza generacja Viano ustanowiła nowe standardy dla pojazdów o dużej ładowności. Nowe silniki oraz przekładnie oferują jeszcze lepsze osiągi przy mniejszym apetycie na paliwo i niższej emisji szkodliwych substancji, zawieszenie zapewnia wysoki poziomu komfortu podróżowania i bezpieczeństwa, a kabina jest przyjazna i ergonomiczna jak nigdy wcześniej. Wisienką na torcie jest model Viano 4MATIC z permanentnym napędem na cztery koła - gwarantującym doskonała trakcję, a do tego dziecinnie prostym w użyciu.

Maksimum trakcji, maksimum bezpieczeństwa

Bez uszczerbku na komforcie jazdy, wersja z napędem na cztery koła oferuje optymalną przyczepność nawet w niesprzyjających warunkach. Śnieg, lód, piach czy błoto - na każdej nawierzchni Viano 4MATIC jest w swoim żywiole. Układ napędowy kieruje moment obrotowy na obydwie osie w stosunku 35:65, dzięki czemu jego prowadzenie nie różni się istotnie od tylnonapędowej odmiany. Zamiast mechanicznych blokad mechanizmów różnicowych, Viano wyposażony jest w elektroniczny system trakcji 4ETS, w pełni zintegrowany z układem ADAPTIVE ESP.

System 4ETS uruchamia się w momencie, gdy jedno lub więcej kół wpadnie w poślizg i za pośrednictwem układu ABS osobno wyhamowuje każde ze ślizgających się kół, zwiększając moment napędowy na kołach o wystarczającej przyczepności. Odpowiada to działaniu układu napędowego z blokadami trzech mechanizmów różnicowych: przedniego, tylnego i międzyosiowego. Skrzynia rozdzielcza zabudowana jest wspólnie ze skrzynią biegów, a cały mechanizm zwiększa masę auta jedynie o 10 kg względem wersji ze zwykłą automatyczną skrzynią biegów. Wysokość nadwozia rośnie o 70 mm, dzięki czemu Viano – poza wersją Marco Polo – wciąż liczy mniej niż 2 metry wzrostu i mieści się w standardowych bramach garażowych.

Viano 4MATIC staje się nieocenionym przyjacielem podczas wypraw z przyczepą kempingową. Zintegrowany z układem ESP system 4ETS monitoruje stabilność przyczepy i w przypadku zboczenia z kursu przyhamowuje poszczególne koła pojazdu. Czuwa on także nad sprawnością układu hamulcowego i w sytuacji ekstremalnej redukuje swoje działanie aż do momentu schłodzenia hamulców. Zależnie od warunków drogowych, kierowca może ponadto samodzielnie, za naciśnięciem przycisku dezaktywować system kontroli trakcji ASR i krótkotrwale poprawić przyczepność poprzez zwiększenie poślizgu kół. System ASR zostanie automatycznie aktywowany przy prędkości 40-60 km/h lub gdy poślizg kół trwa dłużej niż 10 sekund. Bez względu na tryb działania systemu ASR, nadal czuwa układ ESP.
I choć Viano 4MATIC nie jest samochodem terenowym z prawdziwego zdarzenia, to może się pochwalić znacznie lepszymi niż tylnonapędowa wersja parametrami terenowymi. Kąt natarcia wzrósł z 14 do 20 stopni, a kąt zejścia - z 22 do 28 stopni. Zależnie od rozstawu osi, kąt rampowy wynosi 14 lub 19 stopni (odpowiednio: wersja z długim i krótkim rozstawem osi), a prześwit - 150 mm pod przednią i 210 mm pod tylną osią.

Wydajne silniki CDI

Mercedes-Benz Viano 4MATIC dostępny jest z dwoma czterocylindrowymi turbodieslami CDI o mocy 100 kW (136 KM) lub 120 kW (163 KM), połączonymi z 5-biegowymi przekładniami automatycznymi. Obydwie jednostki są nie tylko mocne i oszczędne, ale również ekologiczne - seryjnie współpracują z filtrami cząstek stałych i spełniają normę emisji spalin Euro 5. Posiadają system wtrysku common rail, 16-zaworowe głowice, układy rozrządu napędzane bezobsługowym łańcuchem oraz turbina o zmiennej geometrii łopatek. Z pojemności 2,15 litra generują odpowiednio:
- Viano CDI 2.0 4MATIC
Moc maksymalna: 100 kW (136 KM) przy 3800 obr./min
Maksymalny moment obrotowy: 310 Nm przy 1400-2400 obr./min
- Viano CDI 2.2 4MATIC
Moc maksymalna: 120 kW (163 KM) przy 3800 obr./min
Maksymalny moment obrotowy: 360 Nm przy 1600-2400 obr./min

Kierunek: komfort

Szeroka gama dodatków pozwala dopasować Viano 4MATIC idealnie do potrzeb. Pakiet "Business" zawiera na przykład system nawigacji COMAND APS oraz lodówkę, w sam raz na dalekie podróże służbowe i prywatne. Uniwersalność Viano potęguje hak holowniczy, przeznaczony do ciągnięcia przyczep o dopuszczalnej masie całkowitej 2500 kg, oraz relingi dachowe, umożliwiające przewóz sprzętu sportowego. Viano 4MATIC występuje w trzech wersjach długości nadwozia (standardowej, długiej i ekstra długiej) oraz czterech wersjach wyposażenia (Fun, Trend, Ambiente, Marco Polo). Dopuszczalna masa całkowita pojazdu wynosi 3050 kg.
 

Mercedes-Benz Vito 4x4: twardziel dla profesjonalistów

Trwały, niezniszczalny, niezawodny - atrybut te dotyczą całej gamy modelu Vito, a wersji z napędem na cztery koła w szczególności. Jej walory okażą się użytecznie w rękach pracowników branży budowlanej, funkcjonariuszy użyteczności publicznej i dostawców usług komunalnych. Wersja osobowa to z kolei właściwa propozycja dla hoteli i firm turystycznych. Vito 4x4 sprawdza się przede wszystkim na terenie o zróżnicowanych nawierzchniach i warunkach klimatycznych. Znane z innych odmian Vito silniki nowej generacji, dopracowane zawieszenie oraz przyjazna kabina mają tu bowiem dodatkowego sprzymierzeńca - intuicyjny i skuteczny napęd na cztery koła.
Na kierowcy spoczywa tylko obowiązek właściwego operowania pedałem gazu i kierownicą. Resztę pracy wykonuje elektroniczny system trakcji, czuwający nad bezpiecznym pokonywaniem kolejnych kilometrów. Współpracuje on z seryjnym układem stabilizacji toru jazdy ESP, a swoją skuteczność potwierdził już w innych modelach spod znaku gwiazdy, m.in. ML. Tak uzbrojone, Vito 4x4 doskonale trafia w potrzeby tych, którzy bez względu na pogodę i warunki drogowe wymagają maksymalnej stabilności: podczas ruszania, przyspieszania czy pokonywania zakrętów na śliskiej lub nierównej nawierzchni oraz podczas ciągnięcia przyczepy.

System 4ETS w pełni zintegrowany z ESP

W normalnych warunkach układ napędowy dostarcza moment obrotowy do obydwu osi w stosunku 35:65. Gdy jedno lub więcej kół wpadnie w poślizg, za pomocą krótkich impulsów elektroniczny system trakcji 4ETS wyhamowuje każde ze ślizgających się kół, zwiększając jednocześnie moment napędowy na kołach o wystarczającej przyczepności. Odpowiada to działaniu układu napędowego z blokadami trzech mechanizmów różnicowych: przedniego, tylnego i międzyosiowego. Skrzynia rozdzielcza zabudowana jest wspólnie ze skrzynią biegów, a cały mechanizm zwiększa masę auta jedynie o 10 kg względem wersji ze zwykłą automatyczną skrzynią biegów.. Wysokość nadwozia wzrosła o 70 mm, dzięki czemu Vito wciąż liczy mniej niż 2 metry wzrostu i mieści się w standardowych bramach garażowych.
System 4ETS monituje ryzyko przegrzania układu hamulcowego. W sytuacji ekstremalnej redukuje swoje działanie aż do momentu schłodzenia hamulców. Gdy dochodzi do poślizgu wszystkich czterech kół, ograniczony zostaje moment obrotowy silnika. Zależnie od warunków drogowych, kierowca może ponadto za naciśnięciem przycisku dezaktywować system kontroli trakcji ASR i krótkotrwale poprawić przyczepność poprzez zwiększenie poślizgu kół. System ASR zostanie automatycznie aktywowany przy prędkości 40-60 km/h lub gdy poślizg kół trwa dłużej niż 10 sekund. Bez względu na tryb działania systemu ASR, w pogotowiu pozostaje układ ESP.

I choć Vito 4x4 nie jest samochodem terenowym z prawdziwego zdarzenia, może się pochwalić znacznie lepszymi niż tylnonapędowa wersja parametrami terenowymi. Kąt natarcia wzrósł z 14 do 20 stopni, a kąt zejścia - z 22 do 28 stopni. Zależnie od rozstawu osi, kąt rampowy wynosi 14 lub 19 stopni (odpowiednio: wersja z długim i krótkim rozstawem osi), a prześwit - 150 mm pod przednią i 210 mm pod tylną osią.

Mocne silniki z technologią BlueEfficiency

Mercedes-Benz Vito 4x4 dostępny jest z dwoma czterocylindrowymi turbodieslami CDI - mocnymi, oszczędnymi i ekologicznymi. Każdy z nich spełnia normę emisji spalin Euro 5 i posiada filtr cząstek stałych, system wtrysku common rail, 16-zaworową głowicę, układ rozrządu napędzany bezobsługowym łańcuchem, turbinę o zmiennej geometrii łopatek i współpracuje 5-biegową skrzynią automatyczną. Sprawdzonej konstrukcji przekładnie zwiększają dodatkowo komfort i bezpieczeństwo jazdy - kierowca nie musi martwić się o dobór odpowiedniego przełożenia i może w pełni skoncentrować się na prowadzeniu.
Z pojemności 2,15 litra silniki generują odpowiednio:
- Vito 113 CDI 4x4
Moc maksymalna: 100 kW (136 KM) przy 3800 obr./min
Maksymalny moment obrotowy: 310 Nm przy 1400-2400 obr./min
- Vito 116 CDI 4x4
Moc maksymalna: 120 kW (163 KM) przy 3800 obr./min
Maksymalny moment obrotowy: 360 Nm przy 1600-2400 obr./min
Ich skromny apetyt na paliwo jest również zasługą pakietu rozwiązań BlueEfficiency, seryjnego w wersji osobowej i opcjonalnego dla wersji furgon. Pakiet ten obejmuje system zarządzania energią, ogumienie o niskich oporach toczenia oraz elektryczną pompę wspomagania kierownicy.

Funkcjonalny i wytrzymały

Vito 4x4 to wciąż niezawodny, praktyczny samochód dostawczy. Nienagannie zmontowana, wykończona trwałymi materiałami kabina pozostaje łatwa do utrzymania w czystości - nie ma obawy przed wchodzeniem do środka w obuwiu roboczym. Kierowca ma przed sobą przejrzystą, ergonomiczną deskę rozdzielczą, a na pasażerów tylnej części pojazdu czeka przedział wykończony wykładziną podłogową i wyposażony w funkcjonalny system oświetlenia. Lista standardowego wyposażenia obejmuje elementy nieodzowne w codziennej pracy: zdalnie sterowany, centralny zamek, reflektory przeciwmgłowe, światła do jazdy dziennej, elektrycznie sterowane szyby oraz ustawianą w dwóch płaszczyznach kolumnę kierownicy.

Napęd na wszystkie koła nie wpłynął ani na objętość przestrzeni ładunkowej, ani na ładowność wersji furgon i univan. Vito 4x4 może ciągnąć przyczepę o masie do 2500 kg, a jego dopuszczalna masa całkowita wynosi 3050 kg. Model występuje w trzech wersjach rozstawu osi: krótkiej, długiej i ekstra długiej oraz w czterech wersjach nadwozia: furgon, univan i kombi (w tym Vito Shuttle).
 

Sprinter 4x4: napęd na wszystkie koła w wielu odsłonach

Mercedes-Benz Sprinter nadał imię całej klasie samochodów dostawczych o dopuszczalnej masie całkowitej około 3,5 tony. Teraz przyszedł czas, by zjechać z asfaltowej drogi i dzięki napędowi na cztery koła zaznaczyć swoją obecność również w trudniejszym terenie. Sprinter 4x4 to zresztą samochód nie tylko dla profesjonalistów, ale i dla poszukiwaczy przygód oraz turystów. Tak jak tylnonapędowe rodzeństwo, zapewnia on najwyższy standard komfortu oraz bezpieczeństwa. Dorzuca do tego jednak coś więcej - pokłady trakcji, pozwalające dotrzeć mu jeszcze dalej.

Pod maską Sprintera 4x4 drzemie jeden z trzech silników CDI, począwszy od 129-konnej jednostki czterocylindrowej aż do po 190-konny motor V6. Każdy z nich spełnia normę emisji spalin Euro 5 (a opcjonalnie nawet najbardziej rygorystyczną normę EEV) i może współpracować z 6-biegową przekładnią ręczną lub 5-stopniową skrzynią automatyczną. Bogata oferta silników, nadwozi i mas sprawia, że Sprinter 4x4 występuje w ponad 80 odmianach. Zależnie od typu, model waży od 35 do 115 kg więcej niż tylnonapędowy odpowiednik i dostępny jest zarówno w wersji o dopuszczalnej masie całkowitej 3,5 tony, jak i 5 ton.

Napęd 4x4 z opcjonalnym reduktorem

Mercedes-Benz Sprinter 4x4 korzysta z elektronicznego systemu trakcji 4ETS, zastosowanego w modelach Vito 4x4 i Viano 4MATIC. W przeciwieństwie do nich, działanie napędu na cztery koła w Sprinterze zostało jednak dostosowane do warunków pracy typowych dla samochodów dostawczych. Podczas codziennej eksploatacji siła napędowa trafia na koła tylnej osi. Napęd na cztery koła uruchamiany jest przyciskiem podczas postoju lub przy prędkości do 10 km/h. Układ napędowy kieruje wtedy moment obrotowy do obydwu osi w stosunku 35:65. Zamiast mechanicznych blokad mechanizmów różnicowych, Sprinter 4x4 wyposażony jest w elektroniczny system trakcji 4ETS, w pełni zintegrowany z układem ADAPTIVE ESP.

System 4ETS uruchamia się w momencie, gdy jedno lub więcej kół wpadnie w poślizg i za pośrednictwem układu ABS pulsacyjnie wyhamowuje każde ze ślizgających się kół, zwiększając moment napędowy na kołach o wystarczającej przyczepności. Odpowiada to działaniu układu napędowego z blokadami trzech mechanizmów różnicowych: przedniego, tylnego i międzyosiowego. Dodatkowo, Sprinter 4x4 uzbrojony został w skrzynię rozdzielczą z reduktorem, za naciśnięciem przycisku redukującą przełożenie przekładni o 42 procent. Proporcjonalnie do niższej prędkości, osiąganej na poszczególnych biegach, rośnie moment obrotowy przekazywany na koła.

I choć Sprinter 4x4 nie jest samochodem terenowym z prawdziwego zdarzenia, to może się pochwalić znacznie lepszymi niż tylnonapędowa wersja parametrami terenowymi. Kąt natarcia wersji o dopuszczalnej masie całkowitej 3,5 tony wzrósł z 18 do 28 stopni, a kąt zejścia - z 22 do 27 stopni. Zależnie od rozstawu osi, kąt rampowy wynosi 25 lub 17 stopni (odpowiednio: wersja z standardowym i długim rozstawem osi). Zwiększony o 110 mm pod przednią i o 80 mm pod tylną osią prześwit pozwala Sprinterowi 4x4 brodzić w wodzie o głębokości 610 mm (Sprinter 4x2: 500 mm).

Silniki CDI o mocy do 190 KM

Mercedes-Benz Sprinter 4x4 dostępny jest z nową generacją silników wysokoprężnych i może dysponować nie tylko ekonomicznymi jednostkami o pojemności 2,15 litra, ale i wyjątkowo mocnym silnikiem V6 o pojemności 3 litrów. Ten ostatni będzie doskonałym wyborem w przypadku przewożenia ciężkich towarów lub częstej jazdy z przyczepą. Wszystkie motory spełniają normę emisji spalin Euro 5 i posiadają filtr cząstek stałych, system wtrysku common rail, 16- lub 24-zaworową głowicę oraz układ rozrządu napędzany bezobsługowym łańcuchem. Pod maską Sprintera 4x4 może pracować jedna z trzech jednostek:
- Sprinter 313/513 CDI 4x4
R4, pojemność skokowa 2143 ccm
Moc maksymalna: 95 kW (129 KM) przy 3800 obr./min
Maksymalny moment obrotowy: 305 Nm przy 1200-2400 obr./min
- Sprinter 316/516 CDI 4x4
R4, pojemność skokowa 2143 ccm
Moc maksymalna: 120 kW (163 KM) przy 3800 obr./min
Maksymalny moment obrotowy: 360 Nm przy 1400-2400 obr./min
- Sprinter 319/519 CDI 4x4
V6, pojemność skokowa 3000 ccm
Moc maksymalna: 140 kW (190 KM) przy 3800 obr./min
Maksymalny moment obrotowy: 440 Nm przy 1400-2400 obr./min
Osobowy Mercedes-Benz Sprinter 4x4 dostępny jest z dwiema jednostkami poprzedniej generacji:
Kierowca ma do wyboru wersje z ręczną, 6-stopniową przekładnią ECO Gear lub zwiększającą komfort jazdy, 5-stopniową przekładnią automatyczną.

Bogactwo wersji, bogactwo wyboru

Mercedes-Benz Sprinter 4x4 występuje w trzech wersjach długości nadwozia, trzech wersjach wysokości dachu i dwóch wersjach dopuszczalnej masy całkowitej - 3,5 lub 5 ton. Objętość przestrzeni bagażowej odmiany ze standardowym rozstawem osi i niskim dachem wynosi 9 metrów sześciennych, a w przypadku podwyższonego, ekstra długiego wariantu wartość ta rośnie do 17 metrów sześciennych.
Sprinter 4x4 pickup dostępny jest w dwóch wersjach rozstawu osi. Zależnie od wymiarów przestrzeni ładunkowej, jej powierzchnia liczy od 5,5 do 7,7 metra kwadratowego (podwójna kabina) lub od 6,9 do 9,2 metra kwadratowego (pojedyncza kabina). 

Vario 4x4: profesjonalista do zadań specjalnych

Niestrudzony Vario grą na rynku szczególną rolę - dopuszczalna masa całkowita 6 lub 7,5 tony plasuje go pomiędzy samochodami dostawczymi i ciężarówkami. Vario 4x4, z napędem na wszystkie koła i dopuszczalną masą całkowitą 7,5 tony, to wytrzymały koń pociągowy, przeznaczony do pracy w przemyśle i budownictwie.

Pod karoserią Vario 4x4 - z charakterystycznym dla furgonetek, krótkim nosem oraz masywną bryłą ciężarówki - kryje się prawdziwy twardziel, oparty na ramie, ze sztywnymi osiami i resorami parabolicznymi oraz wytrzymałymi silnikami BlueTec, napędzającymi koła obydwu osi.

Wybitnie uniwersalny

Z około 60 dostępnymi wersjami i podwoziem o ładowności od 3950 do 4650 kg, Vario oferuje wszechstronność nieosiągalną dla klasycznych ciężarówek o podobnej masie. Vario 4x4 z fabryczną skrzynią ładunkową może zabrać ładunek o masie do 3,1 tony. Dopuszczalna masa przyczepy - 7,5 tony - czyni go świetnym kompanem do transportu maszyn budowlanych (łączna dopuszczalna masa samochodu i przyczepy dla Vario 4x4 to 13 ton).

Uniwersalny charakter Vario 4x4 podkreśla dodatkowe wyposażenie: wzmocnione sprężyny lub stabilizatory, standardowe w wersji 4x4, oraz dwa typy ogrzewania postojowego. Miejsce kierowcy zapewnia doskonałą widoczność, a obszerna kabina - zależnie od wersji - oferuje miejsce dla dwóch lub nawet siedmiu pasażerów i przestrzeń wystarczającą do przechowywania podręcznych narzędzi i materiałów.

Wytrzymałe i oszczędne silniki

Sercem Vario może być jeden z mocnych, ekologicznych turbodiesli z rodziny OM 904 LA o pojemności 4,25 litra:
- o mocy 95 kW (129 KM) przy 2200 obr./min i 500 Nm maksymalnego momentu obrotowego w zakresie 1200-1600 obr./min;
- o mocy 115 kW (156 KM) przy 2200 obr./min i 610 Nm maksymalnego momentu obrotowego w zakresie 1200-1600 obr./min;
- o mocy 130 kW (177 KM) przy 2200 obr./min i 675 Nm maksymalnego momentu obrotowego w zakresie 1200-1600 obr./min.

Każdy z nich wyposażony jest w technologię selektywnej redukcji katalitycznej BlueTec, spełnia normę emisji spalin Euro 5 i współpracuje z ręczną, 6-stopniową przekładnią. 90-litrowy zbiornik paliwa zapewnia Vario 4x4 duży zasięg nawet w warunkach wytężonej pracy.

Na każde warunki

Dobrze przygotowany do jazdy poza utwardzonymi drogami, Vario 4x4 dysponuje stałym napędem na wszystkie koła i skrzynią rozdzielczą z reduktorem (redukującą prędkości na poszczególnych biegach o 40 procent) oraz blokadami mechanizmów różnicowych, uruchamianymi przełącznikiem na desce rozdzielczej. Ponadto kierowca może dezaktywować układ ABS podczas jazdy po śniegu lub piachu. Model z napędem na wszystkie koła posiada dodatkowe oznaczenie literą "A" (813 DA/816 DA/818 DA). Masa samochodu wzrosła względem wersji tylnonapędowej o 400 kilogramów.
Vario 4x4 dostępny jest w wersji z rozstawem osi 3700 mm i przy standardowej wysokości 1785 mm mieści 13,3 metra sześciennego ładunku. Odmiana z krótką kabiną dysponuje platformą ładunkową o wymiarach 4000 x 2200 mm.

Nowy Mercedes-Benz Viano to z kolei ekonomia, luksus, przestronność i bezpieczeństwo. W trosce o ekologię już w wyposażeniu standardowym tego modelu znalazł się pakiet BlueEFFICIENCY (w połączeniu z czterocylindrowym silnikiem wysokoprężnym o dwóch nowych poziomach mocy - CDI 2.0 100 kW i CDI 2.2 120 kW oraz nowoczesnym silnikiem CDI V6 165 kW), czyli zestaw innowacyjnych technologii, które wyraźnie zmniejszają zużycie paliwa i emisję szkodliwych substancji (m.in. ekonomiczna, 6-stopniowa mechaniczna skrzynia biegów ECO Gear, funkcja ECO Start-Stop, pompa ECO wspomagania układu kierowniczego, opony o zmniejszonym oporze toczenia). Komfortowi służy na nowo skonstruowany układ jezdny o udoskonalonej charakterystyce pracy zawieszenia i amortyzacji.

Zalety tych modeli, znacznie bardziej oszczędnych nie tylko od poprzedników, ale i konkurencji, będzie można poznać podczas specjalnego Tygodnia z Vito i Viano od 9 do 14 maja 2011 w salonach Mercedes-Benz. Wszyscy, którzy zdecydują się w tym czasie odwiedzić salony Mercedes-Benz, będą mogli skorzystać z eko-treningu, czyli krótkiego szkolenia podnoszącego umiejętności ekonomicznej jazdy samochodem dostawczym.

- Wszystkim nam trudno zaakceptować fakt, że za litr paliwa przyszło nam płacić ponad 5 zł. Możemy jednak zmienić niektóre nasze złe nawyki  i zaoszczędzic  paliwa. Dlatego zdecydowaliśmy się zaprosić właścicieli wszystkich samochodów dostawczych na bezpłatne, kilkudziesięciominutowe szkolenia z ekonomicznej jazdy naszymi modelami. Podczas Tygodnia z Vito i Viano zapraszamy zarówno naszych Klientów jak i użytkowników dostawczych Volkswagenów, Renault, Fiatów, Iveco, Fordów, Citroenów, Peugeotów do naszych salonów, gdzie będą czekać specjalnie przygotowane, nowe Mercedesy Vito i nasi wykwalifikowani trenerzy. Te kilkadziesiąt minut poświęconych na trening będzie miało wymierne korzyści już przy następnym tankowaniu. Można oszczędzić nawet kilka tysięcy zł rocznie - mówi Grzegorz Sawicki, dyrektor sprzedaży i marketingu samochodów dostawczych Mercedes-Benz.

Każdy uczestnik szkolenia otrzyma specjalny dyplom-certyfikat wraz z informacją o zasadach ekonomicznej jazdy. Osiągnięte przez niego podczas jazdy szkoleniowej wyniki zużycia paliwa wezmą potem udział w konkursie na „Mistrza Ekonomicznej jazdy”. Każdy dealer wyłoni swojego mistrza, a wyniki konkursu zostaną ogłoszone podczas rodzinnych pikników w sobotę, 14 maja. Na zwycięzców czekają bardzo atrakcyjne nagrody.

Wszyscy uczestnicy szkolenia będą mogli jeszcze lepiej poznać zalety nowego samochodu – mogą bowiem skorzystać z oferty bezpłatnego, jednodniowego użyczenia Mercedesa Vito lub Mercedesa Viano. Dla posiadaczy aut dostawczych Mercedes-Benz bardziej atrakcyjne od testu mogą być przygotowane specjalnie na tę okazję oferty ASO: czyszczenie klimatyzacji za 1 zł brutto lub 200 zł na zakup części i usług serwisowych w ASO.

Dobrane wyposażenie, sportowy charakter
Stylowy wygląd zewnętrzny współgra z wykończeniem wnętrza. Fotele kierowcy i pasażera po jego prawej stronie łączą w sobie wygodę i co sportowy charakter. Wzmocniono ich stabilność boczną, zaś pokrycie stanowi szlachetna skórzana tapicerka drapowana we wzór fajkowy. Na życzenie Klienta fotele mogą zostać także pokryte skórą lugano lub nową, ekskluzywną tapicerką Twin Dinamica z elementami mikrofibry. W kokpicie rzuca się w oczy białe oświetlenie przyrządów i sportowy układ pedałów ze stali szlachetnej i z gumowymi nakładkami. Dekoracyjne listwy, w wersji czarnej i brązowej, imitujące drewno korzenia orzecha.

Część pasażerska wyposażona jest w cztery pojedyncze fotele - ich styl i wygodę zapewnia tapicerka skórzana drapowana we wzór fajkowy. Także te fotele wyposażono w specjalne elementy tapicerskie o wzmocnionej stabilności bocznej. Wstawki w pokryciu boków wykonano również ze skóry, natomiast listwy dekoracyjne z imitacji drewna korzenia orzecha. Oddzielne fotele ustawiono na szynach, dzięki czemu można je przesuwać skokowo co 25 mm. Posiadają one one zintegrowane trzypunktowe pasy bezpieczeństwa, zagłówki o regulowanej wysokości, a także regulowane podłokietniki.

Dynamiczne silniki V6 i specjalny sportowy mechanizm jezdny
Viano Avantgarde 125! Edition ma nie tylko sportową prezencję - został on wyposażony w dynamiczny układ napędowy z silnikami V6 Mercedes-Benz, niespotykanymi dotąd w tej klasie pojazdów. Silnik V6 CDI 3.0 łączy siłę i dbałość o środowisko z mocą 165 kW (224 KM) i niezwykłą wręcz siłą pociągową 440 Nm. Technologia BlueEfficiency znacznie obniża zużycie paliwa i emisję CO2. Dzięki temu zużycie paliwa w cyklu NEFZ wynosi zaledwie 8,5-8,6 l/100 km lub 224-226 CO2 (g/km). Jest to tym bardziej godne zauważenia, gdy wziąć pod uwagę osiągi jezdne i format tego samochodu. Oferowany alternatywnie silnik benzynowy V6 łączy pojemność 3,5 l i moc 190 kW (258 KM) z wysokim momentem przy niskich obrotach i wysoką kulturą pracy.

Obie wersje odznaczają się niezwykłym poziomem osiągów jezdnych. Silnik V6 CDI 3.0 przyspiesza do 100 km/h w czasie zaledwie 9,1 s i jest w stanie osiągnąć maksymalną prędkość 201 km/h. Dla V6 3.5 odpowiednie parametry wynoszą 10,4 s i 217 km/h.

Automatyczna skrzynia biegów zapewnia obu wariantom przeniesienie napędu na oś tylną. W połączeniu z komfortowym mechanizmem jezdnym, zaprojektowany "na sportowo" Viano Avantgarde 125! Edition spełnia najwyższe wymagania w zakresie dynamiki jazdy.

Mercedes-Benz Viano Avantgarde 125! Edition dostępny będzie już na wiosnę w dwóch możliwych długościach: „kompaktowej“ i „długiej“.  

"Grupa Raben to niezwykle wymagający Klient. Operuje na 10 rynkach naszej części Europy, doskonale zna realia rynku polskiego. Dlatego niezmiernie cieszę się, że udało nam się przedstawić atrakcyjna ofertę" - mówi Sławomir Kwiatkowski, dyrektor sprzedaży i marketingu samochodów ciężarowych Mercedes-Benz. "Actros to cięża-rówka oferująca najnowocześniejsze rozwiązania transportowe, najwyżej oceniona zarówno przez profesjonalne jury konkursów "Truck of the Year" i "Ciężarówka Roku" w Polsce (2009), jak i naszych klientów. Natomiast Atego gwarantuje niskie zużycie paliwa, niezawodność i zwrotność, cechy niezwykle istotne w ruchu dystrybucyjnym, czyli dostawach towarów na terenach zurbanizowanych. Cieszę się, że doskonałe parametry ekonomiczne i ekologiczne oraz systemy bezpieczeństwa wspierające pracę kierowcy predestynują pojazdy ciężarowe Mercedes-Benz jako idealne pojaz-dy dla dużych operatorów logistycznych."

Mercedes-Benz Polska i Grupa Raben są członkami stowarzyszenia Partnerstwo dla Bezpieczeństwa Drogowego (www.pbd.org.pl), mającego na celu zmniejszenie liczby i kosztów wypadków drogowych. Mercedes-Benz Polska wspiera kampanię społeczną Grupy Raben pn. "Transport jest potrzebny" (www.transport-jest-potrzebny.pl)

Grupa Raben jest czołowym operatorem logistycznym na rynku europejskim, na którym działa już od ponad 75 lat. W oparciu o transport lądowy, lotniczy i oceaniczny oferuje kompleksowe rozwiązania logistyczne oraz zarządzanie globalnym łańcuchem dostaw. Grupa dysponuje ponad 450 000 m2 po-wierzchni magazynowych, które zlokalizowane są w 10 krajach Europy. Flota obejmuje ponad 4000 pojazdów różnego typu. 4700 zatrudnionych w Grupie osób dba o wysoką jakość świadczonych usług i przyjazną obsługę Klienta.

Szkolenie z ekonomicznej jazdy Mercedes-Benz to gwarancja ekonomicznego stylu jazdy oszczędnymi i ekologicznymi samochodami dostawczymi Mercedes-Benz bez rezygnowania z bezpieczeństwa , komfortu i przyjemności z jazdy. Podczas przejazdów pokazowych , które mają miejsce po części teoretycznej trener wykazuje różnice między "normalnym stylem jazdy" oraz "ekonomicznym stylem jazdy Mercedes-Benz" z zastosowaniem 10 wskazówek ekonomicznej jazdy.

Podczas treningu praktycznego trener od razu przekazuje kierowcy informacje zwrotne i w zależności od sytuacji prezentuje mu zastosowanie 10 wskazówek ekonomicznej jazdy oraz rozwiązań technicznych znajdujących się w pojeździe.

Wskazówki ekonomicznej jazdy:
1. Wczesna zmiana biegu na wyższy
2. Unikanie dużych prędkości
3. Utrzymywanie równomiernego tempa - toczenie się pojazdu
4. Unikanie niepotrzebnego hamowania
5. Ruszanie zaraz po uruchomieniu silnika
6. Wykorzystywanie rozwiązań technicznych
7. Wyłączanie silnika, jeśli nie jest konieczna jego praca
8. Unikanie niepotrzebnych zabudów (np. bagażników dachowych)
9. Unikanie niepotrzebnego ładunku
10. Utrzymywanie właściwego ciśnienia w oponach

Wnętrze: komfortowe i przyjazne w obsłudze jak nigdy dotąd

Nowe wykończenie wnętrza pojazdu znacznie podnosi jego atrakcyjność wizualną i jeszcze bardziej zwiększa i tak tradycyjnie już dużą funkcjonalność. Jednym z elementów nowej koncepcji części tylnej kabiny jest nastrojowe oświetlenie (można regulować), składające się z pojedynczych lampek do czytania LED oraz światłowodów. Nowe wyposażenie specjalne, takie jak Rear Seat Entertainment, podnosi komfort podróży. Kierowca i pasażerowie zajmują miejsca na siedzeniach z nowo zaprojektowanymi pokryciami. Odmienione oblicze cockpitu to choćby nowe przyciski obsługi i czteroramienna wielofunkcyjna kierownica. Wszystkich pasażerów ucieszy znacznie obniżony poziom hałasu.
 
Nowe podwozie łączy komfort, przyjemność z jazdy i bezpieczeństwo podróżowania

Połączenie komfortu, przyjemności z jazdy i bezpieczeństwa podróżowania to kluczowe cechy nowego podwozia. Zapewnia ono nie tylko najwyższy poziom bezpieczeństwa, lecz także poczucie ogromnego komfortu.  Zarówno oś przednia jak i tylna zostały w najdrobniejszych szczegółach opracowane na nowo i w pełni dostosowane do poszczególnych modeli. W wyniku tego Viano prowadzi się bardziej precyzyjnie, bardziej przewidywalnie i bezpieczniej, auto zachowuje doskonałe właściwości jezdne połączone z wysokim komfortem jazdy, a poziom hałasu jest bardzo niski..

Napęd: doskonale czysty i oszczędny, technologia BlueEFFICIENCY

Najistotniejsze cechy nowego napędu to najwyższa efektywność przy niskich emisjach i niskim zużyciu paliwa. Viano we wszystkich wariantach spełnia wymogi normy emisji spalin Euro 5. Emisje CO2 i zużycie paliwa są niższe w porównaniu z poprzednimi modelami nawet o 15 procent.
Jest to możliwe dzięki nowoczesnym rozwiązaniom technicznym aktualnej generacji cztero- i sześciocylindrowych silników Mercedes-Benz oraz zastosowaniu w produkcji seryjnej technologii BlueEFFICIENCY. Inne zalety to między innymi dodatkowe agregaty regulowane według zapotrzebowania, funkcja ECO-Start-Stop silnika oraz opony ze zoptymalizowanym oporem toczenia. Nowa sześciobiegowa skrzynia montowana seryjnie w połączeniu ze wszystkimi czterocylindrowymi silnikami wysokoprężnymi także obniża emisje i zużycie paliwa. Duży kąt pochylenia sworznia zwrotnicy prowadzi do wysokiej siły pociągowej przy niskich prędkościach i przy niskim tempie obniża prędkość obrotową oszczędzając paliwo.
Spokojnie pracujące silniki wysokoprężne i benzynowe Viano, cztero- i sześciocylindrowe, są dostępne w przedziale mocy od 100 kW (126 KM) do 190 kW (258 KM).
 
Wizualnie odmieniony, prezentuje własny charakter
Zewnętrznie nowa generacja Mercedes-Benz Viano różni się od dotychczasowych modeli między innymi wyrazistymi reflektorami w stylu zbliżonym do aktualnie produkowanych samochodów osobowych z gwiazdą oraz nowym kształtem tylnej części samochodu. Dzięki temu Mercedes-Benz Viano bardziej niż kiedykolwiek prezentuje swój odrębny charakter.

Polska drużyna narciarska z Justyną Kowalczyk na czele będzie dojeżdżać na treningii zawody nowym Mercedes-Benz Viano, który w zeszłym tygodniu przekazała liderce zespołu firma ALD Automotive.

W zeszłym tygodniu w warszawskiej restauracji Arsenał odbyła się konferencja prasowa z udziałem polskiej biegaczki narciarskiej Justyny Kowalczyk, zdobywczyni Pucharu Świata w roku 2008/2009 i brązowej medalistki olimpijskiej z Turynu. Podczas spotkania firma ALD Automotive uroczyście przekazała zespołowi Justyny Kowalczyk specjalnie przygotowany i dostosowany do ich potrzeb samochód Mercedes-Benz Viano oraz ogłosiła umowę sponsorską z Polskim Związkiem Narciarskim.
- Dziękuję firmie ALD Automotive za to, że udostępniła nam Mercedesa Viano. Dostaliśmy taki sam samochód, jak ten, którym jeździliśmy dotychczas. Przyzwyczailiśmy się do tego standardu i luksusu, a teraz zostanie on przedłużony – wyraziła swoją radość Justyna Kowalczyk. - Jestem pewna, że Viano bardzo nam pomoże w komfortowych dojazdach na zawody – dodała polska medalistka, odbierając kluczyki do Mercedesa Viano z rąk Łukasza Żurka, dyrektora handlowego ALD Automotive Polska.

To już drugi pojazd Mercedes-Benz, który trafił do zespołu. Cztery tygodnie wcześniej Polski Związek Narciarski (PZN) odebrał dla zespołu większy pojazd - Mercedes-Benz Sprinter. Oba pojazdy zostały zakupione u śląskiego dealera Mercedes-Benz Inter Car Zabrze. Współpraca pomiędzy PZN oraz ALD Automotive rozpoczęła się w 2007 roku. Wówczas firma  otrzymała tytuł Partnera PZN. Teraz dzięki szerszej współpracy między obydwoma podmiotami, kadra biegaczy narciarskich, skoczków narciarskich i narciarstwa alpejskiego, a także trenerzy  i pracownicy biura PZN będą mogli korzystać z ośmiu aut udostępnionymi przez ALD Automotive. Na mocy nowo podpisanej umowy firma otrzymała miano Oficjalnego Sponsora Technicznego Polskiego Związku Narciarskiego.